SUBARU▼新型 WRX STI NBR7週目▼STI S4

新型WRX STIについて語るスレです。

予想や情報、こうなって欲しい希望などマターリ語りましょう。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★スルーカのない人はお引き取りください。
☆MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!

↓現行型STIに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS105▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384276081/

※前スレ
SUBARU▼新型 WRX STI NBR6週目▼STI S4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384862615/

いちおつ

スレたて乙

>>1乙プレッサ

いちもつ

>>1おつです。

車体価格はやはり380万位はするんだろうか…。
車貯金まだ120万位しかないから貯金すんの捗るぜ。

アクティブトルクスプリットはトルコンの一部とシステムを共用したマルチプレートトランスファー式の制限機構を後輪出力側へ組み込んだ
そにより上記はアクティブなトルク配分で前後80:20〜50:50が可能となった
時代の流れで後輪へのトルク配分が重要視される事になった為に遊星歯車のセンターデフを組込んで後輪への基本トルク配分を大きくして
前輪出力側へ上記のマルチプレートトランスファー式の制限機構を組み込んだ
これがVTDである

DCCDは遊星歯車による前後基本トルク配分状態から
手動によるボールカムと多板クラッチを使った締結力操作をして
ロック方向へ近づける事の出来るシステムから始まった
このボールカムを自動制御するシステムが確立されオートモードがリリースされる
ボールカムはVTDよりは反応が速いものの
人の感覚としてはワンテンポの遅れが気になる苦情が多く寄せられた

>>7-8
いつまで引っ張ってんだよカス

デトロイトまで新しい情報来ないのかな？

車重1.5トン以下になるかな？

デトロイトで発表されるSTIは、WRブルーに18インチ黒BBSの組み合わせかな。楽しみだなあ。車重は1490キロと予想。

>>12
そんなこと言うとまたWRブルー金ホイール厨が沸くぞｗ

これ載せて欲しい

http://m.youtube.com/watch?v=oL4Vaf0XpRw#

>>13
そもそも北米版のローンチエディションはWRブルーパールにBBS金ホイールだけどな。

最近のメーカー仕立ての奴は金ホイールじゃないよな。

>>7には意図的に間違いを書き込んでいるんだが、誰も指摘してこないよな。
それでよくもまぁ、AWDの善し悪しをどうのこうの言えたものだよ、ここの住人はよ。

構ってちゃんかよ
そんなに他人の反応が気になるならFacebookにでも書いてろ

>>17
間違いを書き込むなよ。あほか？

>>17
バカッターにでも呟いとけゴミカス。

リヤ羽無し
アルミボンネット
FA20DITボールベアリングタービン
6MTDCCD

なんて仕様にならないかな。

>>17
もう、じっくり読んでる人がいないんだよ

>>15
ホントだ。流出したスバルアメリカの装備表では、そうなってるね。黒もカッコいいと思うよ。金ホイールのGDB乗りより。

>>19-20
お前らは単にWRXバッチが欲しいだけなんだろうな
ヨタ車やンダ車にでもバッチ付けとけよ
お前らは中身なんでもいーんだからよ

>>24
そういうこと言ってるワケじゃないと思うんだ。

ま、いずれにせよWRX STIの特徴を鑑みれば、最重要ポイントはAWDシステムである事にかわりはないわな。

ところで、米ではベベルギヤ＋ビスカスLSDの仕様が中心の様だが、
あれにブレーキ式のトルクベクタリングを付加すると、一体どんな挙動をするんだろ。
案外それが巧くいっていて、コストダウンの為に、そっちへ行っちゃってるのかもな。

この車の為にボーナス全額貯金や
明日から水筒もっていくし
年末から禁煙や

WRXってレガシィみたく、1年でマイナーチェンジしてB型、C型…ってなるん？

正直そんなにパワーいらないのでレヴォーグの1.6積んで安くしてｗ
フロントデザインはこっちの方が好き

>>29
レヴォーグスレで誤爆していた方ですね
いらっしゃいませ

相変わらずベストカーは何の新情報も入手してないのにページだけつくってるな。
S4の存在は完全無視だし。

１４年５月が何とかって記事？

ベストカーにWRXSTIとWRXのサイズ比較があったけど
幅は同じで低くなるのはまぁなんとなくわかるけど
全長が短くなってたのはなぜなんだろうか。

ベストカー（笑）だから

バンパー違いだろ？
GDでも型によって違ったやん

>>35
素WRXにデカい羽根が付いてくる位かと思ったんだけど
STIはもしかしてバンパー変えてくるのかね。

前にここで可能性を否定されたけど、STIはリアフェンダーもうちょっと広げてくれないかなぁ。
羽根がついたら、余計に後ろ半分の貧相さと、前の不格好なフェンダーとのバランスが目立つと思うだよねぇ。

いままでWRXって北米生産だったっけ？
新型WRXは北米生産みたいだけど。

オタク丸出しのウイングなんとかならんかな

>>38
新型は北米生産なのか
やっぱ国内での素WRX販売は期待できないか…

素のWRXなんてインプとさして変わらんやろ
ベベルギアと6MTの組み合わせを欲してんか？

>>41
現行インプにターボなんてないだろ。

これ見て思ったんだが、日本版はサイドミラーウインカーって付くのかね？

ttp://i130.photobucket.com/albums/p257/SIC280/whitewrx1_zpsdda46052.jpg

1台位くれｗ
ttp://distilleryimage5.s3.amazonaws.com/e88dbcce61b211e3854e122bbf2e8e5d_8.jpg
ttp://distilleryimage0.s3.amazonaws.com/055f0d6261ae11e38fdb120936cfcba4_8.jpg

>>44
見事なキモオタブルーだな相変わらずw

この角度はリアテールも格好良く見える気がする。
青空の下のキモヲタブルー。
ttps://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q77/1478953_10152040977328189_695347975_n.jpg

>>44
これなんの写真？

北米プールじゃない？

>>46
このまま純正できれいに乗っているだけなら、カッコいいWRブルーパール。下品なホイールに替えたり、アニメ絵を車体にペイントしだせば、途端にきもオタブルーに。

ここ数週間の俺のWRXへの感想

だっせええええええ
↓
こんなもんだろ
↓
ケツはかっこいい
↓
結構いい
↓
>>44かっけええええ

まさにスバルマジック

北米は発売近いのかな
日本も意外と早そう、5月には発売するかな

>>51
来年1月にデトロイトでSTI発表だから春位には発売するんじゃなかろうか。
しかしS4って何なんだろうね。
STI A-LineがSTI S4になるのかな？

スバルマジック＝目が腐ってきてる

>>50
GRBのカッコよさを理解するのには時間がかかったけど、今回のは最初からカッコいい気がする
現行レガシィはマジックの例外で今でもカッコよく見えない

現行レガシィは悲しくなるほどかっこわるいね
先代のセダンは未だにかっこよく見えるのに

>>44
かっこいいな
ブルー、ホワイトはマジでかっこいい

早く発売して欲しいけど、まだお金貯まってないからちょっと待って欲しい

という矛盾

300万は貯めときたい

実はアメリカのスバルファンの間でも、今回のWRXのスタイリングはかなり評判いいらしい。
ネットの掲示板だと、コンセプトで期待した人の落胆の声が目立つけど、
それはスバルのライトファン、非WRXユーザーの声。

こんな動画も上がってた。
ttps://www.youtube.com/watch?v=HSnfI3RkUN0

あれほどコンセプトに惑わされるなって言ってるのにな　

>>59
シルバーいいねぇ

サウンドはあえてこの音にしてるんだろうな

ttp://www.topspeed.com/cars/subaru/2015-subaru-wrx-ar152930.html
ttp://jalopnik.com/2015-subaru-wrx-will-offer-a-cvt-transmission-1464515115

>>50
お前の脳みそが糞マジック

>>43
そういや、迷彩のSTIと思われる車両にはドアミラーウインカー付いたね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Kv1dU4XyNMc

なんで素WRXはついてないんだろう。
まさかのオプションなのかな。

日本ディーラーでもSTI　左マニュアルって買えるかな？

GC8の頃は競技の関係で買えない事もなかった。

確か逆輸入された左ハンドルWRXが3台だったと記憶している。

>>64
逆輸入ならいけるんじゃね


輸出車両日本で作るけど、一旦輸出して再度日本に輸入させるんだってね(逆輸入
日本で作ってるならそのままくれよって思う

『アイサイト対応・ドライブレコーダー』がスバルより発売(19,740円)
ttp://www.narasubaru.jp/staff_details391.html

個人的には白がいいな。
ライトの縁が黒いのとメッキの２タイプあるのは何でだろうね？
http://www.youtube.com/watch?v=pWaegT3bW9Q

やっぱダサいわ
現行型よりだいぶマシだが

今回デザイン良いので、羽つけばバランスはかなり良くなりそう
国内仕様早く見たいな

>>62
お暇な方なんですね

>>66
そういう車種は少なからずある

やべえ欲しい

ハッチのスペＣ出るまで待ち

ハッチは出ません。
今後の追加も100%ありません。

じゃ買わないだけだ

>>76
もう２度と来るなよ

セダンもいいがハッチも出るといいなぁ

キャビン拡大で現行はまた一段とワゴンぽくなったから微妙だな

スペＣはどーでもいーけど、ハッチの追加は最初の年改でありそうだけどね。
現状でもハッチの需要はそれなりにあるからさ。
ただレヴォーグとの兼ね合いで、最初のリリースはセダンオンリーにしてるだけ。
そもそもホントにセダンオンリーなら、エクステリアデザインをもっとインプから離してくるさ。

>>77
omaegana

http://www.motorauthority.com/image/100447057_2015-subaru-wrx

車体赤で黒ホイールだとアルファ155みたいで意外とカッコいいなｗ

The all-new 2015 Subaru WRX
ttps://www.youtube.com/watch?v=tE9Qo2ZztWY

>>80
インプスポーツにでも乗ってろ。

アルファ155ってのは言い得て妙だね。
あの、日本のアルファマニアにしか受け入れてもらえなかった迷車ね。
元オーナーの俺が欲しくなるはずだ。

せっかくいいデザインなのにシャークアンテナだけがダサいな。
レガシィみたいにガラスアンテナにしてくれればいいのに。

>80
実際にハッチを使ってみると予想以上に荷物が積めないのが分かる。
個人的にはGGAGGBみたいにセダンと同等の長さにしたコンパクトワゴンが欲しかったな。
レヴォーグを冷静にチェックすると微妙にストライクゾーンを外してるんだよなあ。

スペＣというか、FA20DIT＋ボールベアリングタービンにして、馬力は落しても良いから
1500rpm以下から最大トルクで立ち上がるエンジンが欲しいな。

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スバル WRX 新型、ラリーマシン風に駆ける［動画］
http://response.jp/article/2013/12/14/212990.html

スバル22Bとの比較もできるろ
http://www.carscoops.com/2013/12/subaru-shows-new-2015-wrx-remembers.html

とっくにその動画上げられてるわ

>>89
散々既出です。

>>91、>>92
ホント？？？・・・・OTZ

親切心から貼ってくれた事はうれしく思うよ　：）

>>94
か、感謝するニカ？新情報出たら、レヴォーグスレにも貼ってくれるニカ？
姉妹なんだから貼ってくれても良さそうなんだがヌ・・・
以後、未必の恋にならぬよう注意されたレ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
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>>88
だったらボールベアリングより小さいタービンにすればいいんじゃない?
馬力は期待できないけど。

>>96

A/R比の小さい小径タービン化も良いが、ボールベアリング化と両方行うがベスト
パワーは200PSもあれば良いので、ハイレスポンスを極めて欲しい。

>>43
サムネイルだとエボ10にみえたわ

エボエボ言ってる人ってボンネットの先端しか見てない事実。

エボっていうよりアメ車っぽくって俺は心惹かれたな
タイミングさえ合えば欲しい
走行性能はWRXであれば、素人にはもったいないくらいだろうし

>>100
ところが日本ではSTiだけで素のWRXは出ないという噂が…

>>101
STiでもいいよ、人生1度位は高性能車に乗ってみたいって感じ。
今乗ってるのがスポーツセダン/SUV/SUVで、スポーツセダンの部分を買い換えたいんよ。
400万までなら嬉しいって感じ。スバルに浮気したくなるくらいにはWRXの新デザインには惚れた。
まるでアメ車じゃん！って。アメ車大好きだけど、乗りにくそうでやめてたんだが、スバルなら。
スバルは今までエクステリアださかったからね。

そんなアメ車っぽいかな

フォグランプのところのカバーがつくだろうから、そしたらどうなるだろうかな
バンパーの形状そのものが変わるかもしれないけどね
先代や先々代のフェンダーのもっこり感を継承してほしいな

でもスバルのニューモデルは、写真写りの悪さ世界一だからなぁｗ
実物見るまで文句や希望は控えめにしておこう

レガシーには見えるがアメ車には見えない

16DITで6MTでDCCDとVDC（これは標準装備だが）で十分なのだが
日本ではEJ20(ツインスクロール)で6MTでDCCDにブレンボとなる
もう、全部入りグレードしか各メーカー用意しないからな(´･ω･`)

>>103
50年台とか60年台のアメ車っぽくはないけど、最近のアメ車とは近い感じがする。
>>105
レガシィの新作のコンセプトなんて、最近のキャディラックくさかったじゃん。
>>106
俺はめんどくさがりだから、それでいいけど、WRX買うような人はベースグレードが欲しい人のほうが多そうなのにね
86は内装が全部無いやつ売ってたんだっけ。

全然デザインは違うんだけど2013のシェルビーと空気感的なのが似てない？
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51761373.html

>>83の動画見てても荒野に似合うデザインだと思う。エボっぽいかって言われると違う感じかな。

まあ、アメ車っぽくはないか。でもアメリカに似合いそうな雰囲気がたまらん。日本車70%アメ車30%ってとこ

もうブレンボを止めて、AKEBONOでも良いよ。

APかalconでおなしゃす

アメ車というか、ＧＭ系のスポーツセダンと雰囲気は似てる気はする。
http://www.youtube.com/watch?v=iIMAf1d7cX0#t=307
http://www.youtube.com/watch?v=rnh3d905Zjc

え、これ日本じゃでないん…
stiは価格的にも性能的にもオーバーなんで素wrx発売して下さいお願いします、次買い換える車がありません。

走りでWRXに迫れる車といったら↓だろな？
http://www.carscoops.com/2013/12/audi-quattro-could-get-25-liter-five.html

多分コンセプトで終わるだろけどな。

FAのツインスクロール_ボールベアリングタービン希望なんだが、日本はEJなの？
5Doorはでないのかな？

ようつべ新動画でたよん。2015 WRX で検索。貼れなくてゴメン。

>>116

コレかな
http://www.youtube.com/watch?v=xvGSiV9zOe4

>>116

言い忘れた黒カッコイイね

>>112
そうかも
>>117
今回のスバルかっけぇ・・・

>>117
うーむ、見れば見るほどリアフェンダーの膨らみがもの足りん。
エクステリアは本当にこのまま羽根つけたらだけでSTIとして出すのか？

「つけたら」になっちゃった。ゴメン。

しかし、リアフェンダー以外はカッコいいな、やっぱり。
まったく今っぽさのない、90年代デザインだけど。

よく見たらレボーグと同じヘッドライト使ってるんだな。

>>120
ニュルテストのSTIも同じくらいの張り出しだね。確かに22Bのようなのを期待してると落差があるけど、こういう奥ゆかしさも好きだな。動画の4：49秒、右後ろフェンダーの地味な張り出しが良いなあ。

4：59秒だた。

>>117
四駆のカローラとかコメントされてて、納得してしまった

もうちょっと丸みが欲しかったなあ…

>>125
初代と二代目の丸目とカローラのパクリだったから原点回帰だな

現行インプレッサと同様でリアのデザインがなんかカッコ悪いね
日本で発売するときはもうちょいましにしてくれ、そしたら現行インプ下取りで買うから

>>96
年に一度も使わない領域での馬力は要らね。

STI楽しみだな。
再来年位に買い換える予定なんで
その位の時期に東モに出てたシームレスミッションとやらが載らないか期待。

>>106
16DITはCVTオンリーだよ
MTすらない
DCCDなんて以ての外

>>104
それは思う

写真みたら、だせぇww　

実物見ると、あれ？良くね・・・？

>>132
街中を走ってる姿を見ると、おおかっけえｗｗｗ

になる

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。


これの新しいコピペまだ？

てことは発売禁止か

直噴ガソリンエンジン、PM2.5の排出が従来の10倍以上と判明　17年導入の欧州規制値超え
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1387201903/

デトロイトオートショー1月13日からか。
1ヶ月切ってんだな。楽しみ。
フロントアクスルレイアウトは本当なのか・・・。

https://www.youtube.com/watch?v=HHBZX7ZAWfU

俺はMT派なんだけど、ここまでCVTをべた褒めされるとチョット気になってしまう。。。

外人さんはこういうの好きだねｗ
ttp://i44.tinypic.com/2e2jnuq.jpg

今時デカデカと羽つけるのがかダサいんだよなー

>>139
俺、デカ羽付けた車なんて乗ったことないから、逆に楽しみだね。
STI早く購入して運転してみたいわ。

>>137
STIじゃない素WRXの段階でここまで絶賛とはね。
気に入らないのは3箇所だけ、ナビとステアリングのプラスチック製オーナメントとドアの警報音だけ。
これ、ナビは日本と関係ないし、ドアの警報音はなにかの誤作動だろうし、オーナメントはオプションで変更できそう。
つまり、完璧ってことか。

>>137
羽なしもかっこいいな

この手の車はデカ羽付けてガンガン行けばいいんだよ
それが嫌ならＢＭ、アウディ、ゴルフでも乗ればいい

スバルもこの位とんがったらいいのに・・・・・・
http://www.carscoops.com/2013/12/2015-mitsubishi-eclipse-rsd-concept-is.html

>>144
いいね

そういや、初代エクリプスって結構好きだったなぁ

じかふんの余命も僅かのようだからな
やはりディーゼルの方が余命が長そうだ
トルクもドンッだし
３ペダル車には合うんだよなぁ
WRX STIにも早くハイパフーマンスディーゼルの投入を

>>144
このスレの奴らはこういうスポーツカー的なデザインじゃなくておっさんセダンの方がいいらしいぞ

>>144
がんとばしやがって

>>144
懐かしい名前。北米専用で生きていたのか！
次のランエボがクーペ化してほしくなるかっこいいデザインだね。

青もいいな
素で1480キロってSTIになったら1.5トン超えるのか？

ttp://www.digitaltrends.com/car-reviews/2015-subaru-wrx-review/

デカ羽で10kg増えると考えたら1.5�d超えそうだな。1.5�dに抑えてほしいな

>>149
2.0GTのMTが1360kg、ATが1390kgだったことを考えるとだいぶ重くなったな・・・
タイヤも17インチの235幅だし基本が既にSTIverに近いのか

http://www.autoblog.com/2013/12/16/2015-subaru-wrx-review-first-drive/
http://www.autoblog.com/photos/2015-subaru-wrx-first-drive/full/

>>150
なんとインテリアの質感が絶賛されてる。
モーターショーでレヴォーグ触った時しょぼくてガッカリしたけど、
こっちの方で本気出してたか。
グローバルカーとドメスティックカーの違いが出たな。

内外装共にレヴォーグの方が金かかってそうだがな

>>155
レヴォーグはゴテゴテメッキ類を盛ってるだけ。

よく見るとリアシートの形状もＧ４と違うな。
Ｇ４のは平板で安っぽかったからね。

cvtはべた褒めされとる

内装のデザインは地味だけど、仕立ては良さそうだね

>>150-152
海外で売ってるWRXセダン現行型は1460kg
もともとこのくらい

>>154
はぁ？
基本現行インプの内装デザインそのままじゃん
パネル素材がちょっと変わっただけ
レヴォーグでそう思うならこれも一緒だ
どこにそんな差が出る要素があるんだよｗｗ

旧WRXの酷いのと比べればとても良くなったと言われてる
要するに現行インプが出た時の感想そのままなわけ

>>161
よく見ろ、そしてよく読めよ。
現行インプのセンターコンソールの造形を一部踏襲してるだけ。
パネルだけじゃなくてダイヤルもスイッチも違う。完全別ものだよ。
リンク先の記事はその感触について
I pushed and prodded every surface in the cabin.
Every piece, every bit of trim, is substantial; nothing creaked, nothing gave way.
Everything felt strong and – most importantly – looked good, too.
と絶賛してる。

タイヤ外径は何mmですか？

>>153

す、水温計が付いてる！

今までついてなかったのか
ちょっと見づらい温度計だ

今朝トコから出てきた車のテールが見慣れなく、外車かと思ってよく見たら
群馬の仮ナン付けた時期WRXのテストカーだった。真っ黒でスバルエンブレムも黒テープで隠して、
外観はカクっとしてなかなか好み。なんでこんなトコ走ってるとびっくりして興奮してチビった

>>164
エアコンの設定温度じゃないの？
華氏で68Fなら摂氏20℃じゃね？

>今朝トコから出てきた

横ねｗ

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お・ま・た・せ
新しいニューVideo持ってきやした。存分に味わっておくんなせー。
http://www.carscoops.com/2013/12/subaru-wrx-project-manager-dissects.html

加速動画も出てるね。
メーターの四角い枠は何なのかと思ってたけど、ギアポジションが表示されるんだな。
http://www.youtube.com/watch?v=1Kea-_qGGbw

>>170
遅っ！！

と思ったらマイルだったでござる

>>170
MTって書いてるけどシフトチェンジがATっぽくないか？

AT独特の滑りがない

こういう内装に慣れてるからスバルのはちょっとなあ、、もう少し頑張ってほしい、、
ttp://www.yanase.co.jp/mercedes-benz/s-class/interior/

>>174
そ、そりゃ後500万出せばスバルだって・・・（震え声

何言ってんだか
内装はサンバー改で我慢するのがスバルだし

金持ち向けの車は作らせたらダメだ
それこそトヨタに協力仰がないと

マルチの釣りに釣られるなよ

STIも終わったな
EJエンジンが載らなくてレガシイと同じエンジンなら多少のチューンは有るだろうがATかMTの違いだけ
STI買うなら今でしょ
ラリーも止めるのかな

グループR4のGVB出したから新型でも続けるんじゃね？

エボ11ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

2015 Mitsubishi evolution11 Concept is a Realistic-Looking Design Study [w/Video]

http://lh4.ggpht.com/-Zo0PvqyUvxI/Uq-XyPrAgZI/AAAAAAAPe1s/DbEZspyL1qQ/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-1%25255B2%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-LgXNZdq7oHc/Uq-X1JNPnDI/AAAAAAAPe18/6LvQGFCjYSo/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-2%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-NRVHKNkx7lg/Uq-X3C751PI/AAAAAAAPe2M/6LpADlYcreM/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-3%25255B2%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-fgMBmd4tDsk/Uq-X5SV1w4I/AAAAAAAPe2c/oYa2P0rQ4lc/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-4%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-l3MxbVDMh8E/Uq-X7noXkmI/AAAAAAAPe2s/lAJVKWGWfR0/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-5%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-ChdfzVLvqZA/Uq-X-M8FBUI/AAAAAAAPe28/kQy-mXwLUa8/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-6%25255B2%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-_WY3zke3ENM/Uq-YAOHIb9I/AAAAAAAPe3M/ZnHSvhX1Ei4/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-7%25255B2%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-5hjkSM_i3Ms/Uq-YCRSVDBI/AAAAAAAPe3c/Ro6ibLeXRuE/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-8%25255B2%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-h4-2SOIG87o/Uq-YE8dRxbI/AAAAAAAPe3s/Hd8ShwrNf6Q/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-9%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-nywqFgJwZNc/Uq-YHETRmGI/AAAAAAAPe38/J7juyayRJ_w/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-10%25255B2%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-7Iqs1EtV1JU/Uq-YJW9NUPI/AAAAAAAPe4M/9gT__gpOMKU/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-11%25255B2%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-EJ45gRMO6yA/Uq-YLoe-a7I/AAAAAAAPe4c/NGRrq93W2hU/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-12%25255B2%25255D.jpg

http://www.carscoops.com/2013/12/2015-mitsubishi-evolution11-rsd-concept-is.html

イクリプスだろボケが

イクリプスにエボの四駆乗っければ最強じゃね

>>174
つか､ヤナセのサイト 糞だっさいなw

この尖ったバンパーで轢かれたら痛いだろうな

来年のオートサロンで実車見れないかな〜（ー人ー）

どのみち現在見えてる車はMTでもベベルギアの仕様でしかない
インパネも同様だわな

ベベルギアとインパネの関係kwsk

【東京オートサロン14】
富士重、ニュル24時間耐久レース参戦予定車を世界初公開

富士重工業は、スバルテクニカインターナショナル（STI）と共同で、
2014年1月10日〜12日に幕張メッセで開催される
「東京オートサロン2014 with NAPAC」に出展する。

スバルブースには、第43回東京モーターショー2013で世界初公開した
『レヴォーグ』をベースとした、5台のカスタマイズモデルを展示。
スバル純正用品、STIをはじめ、3社のスバル車専用チューニングパーツ
メー カーがそれぞれの個性を生かし、レヴォーグの新たな魅力を提案する。

http://response.jp/article/2013/12/19/213351.html

突如新型WRX展示したりしてな…
ASに展示する5台のレヴォーグの、車体の後ろ半分を全車
ホロで偽装してブースに入場すれば、外部には見つからんからな…www

こうなると出さない方が不自然だな

>189
ニュル参戦車が現行GVBベースなのか新型WRXなのかが気になる。
今年２位で終わったくらいだしベース車両は新型へ移行する可能性が高いかな。
ただ新型もSTIはまだ正式発表されてないし米国版は2.5リッターになるって話もあるから
ひょっとして新型WRXにエンジンはEJ20を搭載なんて事が有り得るかも。

とにかく来年もニュル24時間に参戦することが決まって安心した。
ただしライバル勢は今年以上に手強いだろうな。

オートサロンで世界初公開の参戦マシンも楽しみだ。
ベース車がレヴォーグなのか新型WRXなのかtS RAなのかも含めて…。

>>190
現地時間13日のデトロイトオートショーのワールドプレミアが次期WRXSTIだった場合、
10〜12日に開催されるオートサロンに次期WRXSTIを展示することはないだろうから（日本の方が15時間進んでいる）
もしGR/V型じゃなかった場合はベースが新型素WRXのニュル仕様なのはあり得るかもね。
…って、書いてて、俺、時間の計算間違ってないよね？

>>189
SUBARU LEVORG Premium Sports CONCEPT
SUBARU LEVORG STI Performance CONCEPT
SUBARU LEVORG CORAZON SPORTIER CONCEPT
SUBARU LEVORG SYMS CONCEPT
SUBARU LEVORG PROVA CONCEPT

どんだけもってくるんだよｗｗｗ残念ながら素のWRXはないみたいだな
ttp://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_12_19_97038.html

結論
俺のエボ４最強

確か今年のニュルでGV、EJは最後になるなんてスバルが言ってなかったっけ
だとしたら来年のニュルは新型モデルでエンジンはFAで行くと思う

新型WRXSTIのニュル仕様、日本初公開になるかもな

まぁ初公開になっても本番までに開発が間に合うんかな・・・

来年のニュルはBRZターボの鬼チューンで五輪マークみたいな車ちぎってください

このメーカーの事だな
ttp://livedoor.blogimg.jp/nana_news/imgs/5/b/5b6cc382.jpg

2014年のニュルに参戦するのはいいけど、開発間に合うのかな。FAはまだ実績も
ないし、テスト期間もまだ短いだろ。今年でても思うような成績は残せないような
気がする。

中身は変わってないから大丈夫

>>188
DCCD搭載されていれば、単純にインパネにそれ用のインフォがあるよ。
それに向こうの2L/DITの仕様は、公開されている様にDCCDではないよ。
ま、シフトの処にDCCDの入力装置もないしな・・・。

>>201
あれ？
2.0GTやGT-SにもDCCDって付いてたの？
新型の画像は素WRXのものだからないものかと思って気にしてなかった。

2008年3月発表、8月発売のVWシロッコ
その年の5月のニュルに参加してたっけ
中身別物のレーシングカーつくってアピールしてたｗ
スバルも金があれば宣伝工作できるんだろうけど、まぁそこまでは無理かな
とにかく新型でニュル参加して欲しいな

>>201

やっぱりDCCDじゃないの？
6MTの周りにスイッチが無いなと思っていたんだけど。

DCCDは高価だからなぁ

ランエヴォかー　正直ほしいが　三菱発売というのが駄目駄目だな
別の会社からでたら買うんだが

>>206
何を今更・・・それにも劣るスバルスレに来て何を今更・・・orz

>>207
身潰し((((((((((((((((◎　よりは劣らねーよ

確かに三菱ってだけで敬遠してしまうわ

>>204
１ヶ月位前に流出してた北米のオーダーシートにDCCDはSTIからって書いてあったじゃん。

そういえばリンク先を探すのが面倒くさいのでソースは貼れないけど、2,3日前に見たカナダ向けのスペックシートではSTIは1.5tを超えてたね。
無印のWRXもCVTはMTより59kgも重くなってたけど、CVTってそんなに重いのか？
あとWBが無印とCVTで同じ2650mmだったので、STIのAFLってのもガセネタかな？

>199
て事は新型の羽付きWRXの映像はニュル参戦を想定していた車両だったのかも。
あれどう見てもエンジンはEJだし新型WRXのエンジンルームとは全然違うもんな。

>>210
日本と北米とでは車重の量り方が違うから何とも言えんけど1.5tは超えてそうかも
MTに比べたらCVTは重いよ。スバルの場合MTとCVTは約50kg差がある

>>210

この記事か？
DCCD(Driver's Controlled Center Differential)の記載は無いが？
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51814484.html

>>213
オプションコードのWW=TX+のところに
「DCCD」って記載があるでしょうに。
どんだけ盲目なんだよ。

辰己さん、来年のニュル24耐よろしく頼んだよ！
もうホント最後は辰己さんだけが頼りだから！！

オーダーシートの「WW」以下がSTI仕様。
>>214が言うみたく、option code の欄にもちゃんとDCCDって書いてある。
まさか違う意味でDCCDと記載することはあるまい。

しかも今現在出回ってる内装写真は素WRXのものでSTIのものではないからDCCDのスイッチなんて付いてる訳がない。

>>214

気づかなかった。

北米WRXSTI＝EJ25

日本WRXSTI＝FA20? EJ20?

北米はもう決定だろうね。
問題は日本はどうなるかだな。

EJ20は過酷なニュル24時間レースでこれまで一度たりとも壊れたことのない、
驚異的な耐久性と信頼性を誇る素晴らしいエンジンだよ。
文化遺産に指定されてもいい世界に名だたる珠玉のエンジンでもある。
EJ20で何も問題ないよ。

>>219
競技用途ならまだしも
一般扱いだと化石に苔が生えたようなエンジンだけどな

信頼性の実績があるEJをベースに、直噴化、タイミングチェーン化、過給器下方配置がされていればいい。型式よりも内容だ。

>>220

EJは燃費が悪すぎるだろ。
それに、もう環境エンジンの開発に繋げないと。

>>218
＞北米WRXSTI＝EJ25

パワースペックは、FA20＞EJ25だぜ。
新たな2.5Lターボを開発するのかも。

>>221

＞信頼性の実績があるEJをベースに、直噴化、タイミングチェーン化、過給器下方配置がされていればいい。

これってボア×ストローク以外は、FA20そのものじゃない。

2.5ターボいいな

>>199
結果が全てじゃないだろうに･･･

あくまで研究開発として今回は参加すればいいじゃない
もともとそういう風なものでしょ

BRZ（EJ20）とWRX（FA20）WRXの2台体制で出よう！
部品の準備とか考えると無駄だらけだからあり得ないけど

>>226
三台に見えたわ

そうよ　見えたのよ！

いや、間違いなく3台だｗ

来年どっちがベースなんだろうね。GVと次期WRX

スレチだが、これすごいな。
ゆくゆくは全車ワイパーレス化したりして。
ttp://gigazine.net/news/20131218-mclaren-wiperless-window/

子育て中の身に、wrxは難しいでしょうか？
やっぱりレヴォーグにしとこうか。
悩む。

>232

いやいや、私も子育て中(妻が二人目妊娠中)ですが、新型WRX待ちですよ！

ちなみに今は鷹目（1.5MTワゴン）に乗ってます。

>>231
スレチだけどこういう記事ってどーやってチェックしてるの？

>>231
大雪では使えなさそうだな

うちの近所でスバルディーラー新築中。新型ＷＲＸ買えという神の啓示だろうか。

趣味であるスキーと大型二輪と風俗を止めれば買えるんだが……
今の収入では１．６ＩＬが関の山だｗ

>>234
車を専門にしたニュースサイトを見てるだだとおもうけど

例えば
http://response.jp/

>>236
風俗やめれば余裕だろ

$27,500ってことは現行より若干値上げになるのか？

ttp://www.associatednews.com/headlines/2015-subaru-wrx-price-features-and-specs-review/6339

日本市場について（信じようが信じまいが貴方次第です）
WRX(素WRX)は出ません
WRXSTIはEJ20です。6MTは出ます
WRX-S4については聞き忘れました・・

以前から言われてる通りですな、やはり
DCCDは諦めるとしても、6MT搭載の素WRXを300万くらいで用意して欲しかった(´･ω･`)
年2万走行のセカンドカー通勤車に（推定）400万超えはちょっと出せない
無理か？レヴォーグも（以前の似たようななのと比べると）高いし、、

通勤車にSTIとかw
もっと楽に運転できて乗り心地いい車にしろよな

>>240
STIに関しては雑誌に書かれていた通りだね。
むしろ、いまだ正体不明のS4について知りたかったんだが。
S4＝現行A-line。CVT専用モデルでFJ20（or 16）採用ということだろうか？

FJじゃなかった、FAだ。

>>242
S4がA-Lineだとしたら、WRXSTI-S4になるのかな？
A-LineもSTIバッジが付いてたからそこそこ売れた気配もあるしｗ

EJ20なら、マイナーでエンジン変わるなぁ

ホントかどうかは知らんが　
まぁ正式発表無いし、FAの可能性もまだまだある

昨日Dに電話して情報出たら何でもいいから連絡くれ言っといたけど、どうだろうね
現時点だと何にも聞いてないってことだったが

>>244
WRX S4だったら買わないけど、WRX STI S4だったら買う。
バッジは重要です。

通勤でsti乗ってる。
毎日往復50kmだが、毎週ガソリンを入れてるなぁ
土曜日の出勤がある時はヒヤヒヤするわ

STI通勤でも良いな

会社まで5分だし
通勤だけならかなり持ちそう

ただ、駐車場で当てられるのが怖い

>>227
IDがsti

>242
多分それで正解です
マニュアルがあるのはSTIだけ。との事でしたので（理由は数が出ないから出さない
S4はレヴォーグのセダン版で確定かと

<1.6L直噴ターボ> アイドリングストップ搭載、　
1.6GT …………………2,470,000 /税抜き
1.6GT EyeSight ………2,570,000 /税抜き
1.6GT-S EyeSight ……2,830,000 /税抜き

<2.0L直噴ターボ> VTD搭載、　
2.0GT EyeSight ………3,100,000 /税抜き
2.0GT-S EyeSight ……3,300,000 /税抜き

レヴォーグのセダン版がS4だとしたら、価格はこれよりちょい安いくらいになるはずだ

>>250
逆に言うと、STIはMTオンリーの可能性が高いということでしょうか？

>>251
パーツを共有するとしたらGT-Sだろうから、GTの価格は参考にならない

今さらEJは無いだろ。
FA20DITorFA16DIT,DCCD,6MTじゃないと興味は無い。

名機だけど、ぶっちゃけEJあきてきた

>>254
FA16ってMT設定なくなかったっけ？

>>256

アホかココは次期WRXのスレだろ。
そこでFA16DITの6MTが存在しなければ・・・
とタラレバの話をしている。

ちょっと前までFA20DITもMTは無いとか言われてたような気がするしな。ｗ
FA16DITにMTバージョンがあっても不思議はない。
個人的にはもっとコンパクトで安いハッチにFA16DITのMTモデルが欲しいところ。

>>257
アホはお前だ。
EJが次のSTIに載る話は前から証言が複数あって、かなり確率が高い。
それを「無いだろ」と得意気に書き込んでる時点で、タラレバ話にすらなってない。

>>259

ううんアホは君
私にとって「FA20DITorFA16DIT,DCCD,6MTじゃないと興味は無い」
と>>254で書いたのを、情報だと捕らえる君の脳みそ膿んでる。

>>260
「無いだろ」ってのは仮定法や願望ではなく断言なんだよ。文法として。
しかも、可能性の薄い、おっちょこちょいな断言。
誰一人としてお前の滑稽な書き込みが情報だなんて思ってないから安心しろ。

いい大人がどうでもいい揚げ足とりばっかりしてんじゃねーよ。

>>261

＞可能性の薄い、おっちょこちょいな断言。

私の願望は変わらないよ、断言だよ。
私にとって「FA20DITorFA16DIT,DCCD,6MTじゃないと興味は無い」

アホな君のオツムがグラつくだけ。

>>263
＞私の願望は変わらないよ、断言だよ。

この一行だけで、お前の国語力じゃ議論さえできないのがわかった。
ただ、その知的レベルで無闇に他人をアホ呼ばわりしない方がいい。
俺に対してじゃなくて、256さんに対しての話ね。

アホばっか

おまえら小学生からやり直してこい

>>258
スバル360をFIAT500程度の大きさで現代風に作り直し、中身は1.6水平対向4気筒ターボAWD。ミッションは6MT。


・・・だったら最高なのにな

>>267 結構売れそうな気がするんだが・・・

ビートルみたいなもんだな

次期STIに引き続きEJ20って話があるのは知ってる。
しかしなあ、いくらなんだって89年デビューのユニットを使うって信憑性がなさ過ぎる気がする。
事前情報がどこまでアテになるのか分からないし。
素のWRXだって、1.6ターボで確定とか言ってたのが、フタ開けたらFA20だったし。

>>249
IDがUF０

FA20　DITあるのに今更EJ20使うとは思えない

いまさらEJだと燃費稼げるのか
直噴やら電子制御をかませばまだいける？

できないから刷新したんだよ

だからさ、新型WRX STIでのEJ続投の理由は、競技車ベース前提の、MTのマニア向け少数生産車だからなんだよ。
CVTの量販車（WRX S4）はFA20かFA16でいくでしょ、当然。
今まだわからないのは、
・EJ採用のWRX STIに、MTだけじゃなく現行A-LINEのようなATもあるのか？
・FA採用のWRX S4にSTIのバッジがつくモデルがあるのか？
そのくらいじゃない？
・素のWRXは日本では出ない。
・MTがあるのはEJ採用のWRX STIのみ。
そのあたりはもうほぼ確定でしょ。

EJのWRX STIじゃ街乗りじゃFA DITのA-Lineより遅いんじゃまいかｗ
寺でも無くならないと思うけど、MTは無くなってもA-Lineは売れてるから無くなることはないって言ってたからなｗ

A-lineにSTIのバッジが無くなると売れなくなるよ

>>277
これは本当にその通りだと思う。
WRX S4 tSのようなかたちでも、STIのバッジは残しておくべき。

>>202
だから、DCCD用のインフォついてないだろ、>>201の内容理解出来てるか。
文書理解能力の無いヤツだなおまえ。

>>277
俺みたいなSTIどうでもいいって買ってる人は少ないのかな。

ブランドというか、そういうのは大事ってのは分かる。

>>279
そういう人はユラユラふわふわ不安のトヨタでいいじゃん

↑>>280にだったｗ

>>280
たしかに通勤や冠婚葬祭でstiはちょっとな…
ロゴやゴツいエアロは落ち着きがないし、
ゲスト乗せてヘッドレスト非可動も困る
S4は内装に振って欲しいんだけどね

いまどき、MT設定のみの車種出すかね？
認証費用ペイ出来るの？価格に反映させるから無問題？
DCCD非搭載車でSTIバッチとか、その価値観理解不能

>>283
レガシィ、いや、カローラでいいじゃん
なんでここにいるの？

＞ゲスト乗せてヘッドレスト非可動も困る
ヘッドレスト動かす人なんて見たこと無いけどｗｗｗ
重箱の隅をつつくように上げ足取っているとしか思えないｗｗｗ

EJ続投より、会社としてはFAで賄った方が効率良いんだけどな　

少量生産なら尚更、EJ廃止にしたほうが楽だと思うけど

>>286
書き方が悪かった
俺が言いたいのはレカロの「形状」が送迎に適してないってことよ
後部座席の疎外感がある

素wrxが出てくれれば文句無いんですけど、と言う意味合い

>>275
EJの話は米仕様のEJ25の関係で出てきてるだけ
日本ではFA20DITとFB(A)16DITの2種が標準
もしかするとスペC関係でEJ20が使われる可能性はあるが
素のSTIはFA20DIT+6MT(アイサイト無し)+DCCDで既決
16DITはCVT専用でレヴォーグ相当ならACT-4
WRX用に特別にVTDが組み合わされる可能性はある
DCCDに関してはコストの面で2Lにしか使えないので
万が一1.6LにMTがあったとしてもそれはベベルギアとなる

FA20DIT MT & CVTか。。。
FB(A)16DITはMTないの？

>>284
スバル車の水平対向エンジン用のトルコンとAWDの一部が共用している為に
スバル車でのAWD仕様とATの組み合わせは限られる
従ってDCCD搭載とSTIバッチとの関連性を要求する場合
STIバッチはMT設定のみの車種になってしまい
お前さんのレスの主旨に矛盾を生ずるがな

>>291
知ったかぶってオマエのが矛盾してんだろ　禿

A-LineはDCCD非搭載でもSTIバッチだろ

EJ20は2台も乗ったからもういいよ

>>281
>>285
>>286
心が狭い。
あんまりこだわりが強すぎるのばっかりが買うようになると
この車も残らなくなるよ。

A-lineにSTIエンブレムはつけると思いますよ。エンブレムだけだったとしても。
メーカーとしても一度、つけたものを外すことは出来ないですよ。
EJ25積んで、それがアメリカ仕様STI＆日本仕様A-lineになりますっていうなら分かるけど。
EJ20ならそれは限定仕様車という体で、在庫処分するだけじゃないですか。
SU○IEとかいう雑誌にEJ継続説が仄めかしてあったけど、版元みて信用できないと思ったんですよ。
それからFB16って、わざわざWRXに積む意味が分かんない。EJより可能性が少ない気がする、何の根拠もないけど。

>>292
おいおい、知ったかぶりするような内容じゃ無いだろ>>291はよ
殆ど常識のレベルだ
さては情弱だなおまえ

>>296
FB16はNAだからWRXに搭載する予定なんぞ最初から無いぜ

まあ俺はAT買うけど、デカっ羽とSTIバッジは必須だな

>>289

＞EJの話は米仕様のEJ25の関係で出てきてるだけ

パワースペックはFA20>EJ25なんだぜ、北米でもEJ25は消えると考える方が普通じゃないの。

FA16DITか、いずれにせよ1.6をWRXに搭載するってのがガセ臭い。
素のWRXは1.6って既定路線のように言われながら、先月出たのは結局違ったじゃん。素のWRXは日本で売らないってのは俺も聞いた。
日本仕様STIのMTがFA20DIT、STIのATがEJ25、FA16DITは別のセダンに積むんでしょ。順当に。
1.6ターボMTを望む声もあるけど、アクセラ・スポーツじゃあるまいし。
EJは25が他車との兼ね合いで残りそうな気がするけどな。

EJ25が消えるなら、日本仕様はAT/MTともにFA20で、チューニングだけ変えてAT=285馬力、MT=300馬力で両方STIバッチ付きってとこですかねえ？
そうなると、北米仕様STIは素のWRXの20馬力アップFA20の285馬力ですかね。
それが一番お金もかからず、現実的なような気がします。

米国でEJ25がない時点で国内のATモデルはFA20で決まりだろ

>>293
MTはDCCDエンブレムでも付けるべきだな。現行も付けてほしかった

実車見たけど、カクっとしていかにもセダンって感じで良かったよ。あれなら羽根無しで
じゅうぶん

>>302
だね。
俺はMT狙いなんだけど。
恐らく日本ではATとMTで同じFA20DITを積んで、チューニングを変えてくるとかブレンボの有無とかそんなとこでしょう。
マニア的にはEJ25があったほうが面白いけど、コスト的にも安くつくし、メーカーとしては当然その選択だろうね。
もしかしたら、ATもMTも共通のFA20DITの300馬力級ユニットを積むのかもしれない。
現行もAT＝2.5シングルスクロールで300馬力、MT＝2.0ツインスクロールで308馬力、大差ないしね。
羽根が標準で装着されるかどうか分からないけど、STIバッチはつくでしょう。

この表にあるSTI2.5Tは何の意味だろう？？？。
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/c/0/c0afdf40.jpg

>>306
2.5Lターボってことだろ

FAのがスペックが上なのにEJなのはフィーリングの問題ですんで

>>301
AT貶したいのは分かるけどｗ　レガDITが300馬力なのにSTIが285馬力とか同じ300馬力わけないじゃん　バカタレ

>>308

8000rpm回るEJ20ならまだしも、シングルスクロールでパワーも燃費もFAに劣る
EJ25を残す理由が分からない。

EJ25の潜在能力知らないのか?
国内仕様は相当抑えてるというかトルコンATしかないからパワートルクを
思いっきり落としてる（一応MC前レガGTにMTがあったが）
英国仕様のEJ25コンプリートカーなんて相当ヤバイぞ

FB25を直噴化してFA25って訳には…いかなかったんだろうな
燃費ガーって時代にパワーを追求するにも限度がありそうだし

>>309
すまん、AT貶めるつもりはないんだが、勘違いしとったわ。現行でも300馬力だったよな。
じゃ、AT/MTともに310〜320馬力のFA20DITになると訂正しとく。

メーカーはフィーリングがどうとか考えない。効率しか見ない。

>310
日本仕様のWRXSTIの話だから
北米のEJ25とかは知らない

作り手はパワーと燃費の両立しか見てないよ。
どうしてEJ20にこだわるんだろ。
ランエボが4G63から4B11になったときもこういうのあったけど。

STIバッジなくなって50万円位安くなったら良いのになぁ。
バッジなんて後から2000円位で買って本物のSTIの位置に貼れば誰も気が付かないだろうし問題ないｗ

さすがガラケー

ガラケーに罪はない

実際、WRX STIの開発にSTIはどのくらい関わってるんだろ
まさかSTIの名前だけ使ってるって事は無いよな？
STIの名はそんなに安いもんじゃないぞ

>>319
ここ最近は割とSTIネームを安売りしてた印象だけどな
今回のモデルからはもっと特別感を出してくれると期待してる

安売りなら最近のニスモも負けてないな

>>311

今度の北米仕様WRXでは
FA20>EJ25っていうレポートが出ているぜ

実際、MTモデルには言わずもがなでSTIバッジが付くだろうし
DCCD付かないATモデルでは>>316がいうみたく
STIバッジ外して現行のATモデルよかクソ安くするのもアリなんじゃね？
現行よか50万円も安かったらとりあえず売れるだろ。

まぁSTI連呼してんのは>>246みたいなのが大半なんだろうけど。

http://response.jp/article/2010/05/25/140802.html

2.5リットル水平対向4気筒ターボは、ピストン、コネクティングロッド、ヘッド、ベアリングなどを専用品に交換。
ターボチャージャー、エグゾースト系、コンピューターなどにも手を加えた。
この結果、最大出力300ps/6000rpmから400ps/5750rpmへ、100psパワーアップ。
0-100km/h加速は、ノーマルの5.2秒から3.7秒へ、1.5秒も短縮された。

開放したらいうまでもなく2.5の方が圧倒的に速いよ
結局ターボチューンなんて単純に排気量の差がものをいう
1.6が2.0に逆立ちしても勝てないように2.0が2.5に勝てるわけがない
燃費とのバランスじゃFA20の方が絶対良いが北米じゃEJ25継続でも有りかな
なんだかんだいって過給前のタルさもあるし

FB25のDIT化が実現したって話じゃないの？
FB20、FB25はNA仕様でスタートしたけどターボ化のためのクランクやコンロッドの耐久性向上のメドが付いたんだと思う。
もしそうなら将来的には燃費向上と低速域のトルク改善のためにFA20DITからFB20DITへの換装もあるかもしれない。
>324
EJ25は超ビッグボアの関係でレッドゾーンをあまり上げられない。フォレSTIの7000回転でさえ厳しいと言われている。
6700回転程度ならFB25をDIT化した方がバランスの取れたエンジンに出来るはず。
コンロッドやクランクの耐久性に難があるならクランクだけFA20と同じにしてストロークを86mmに抑えてもいい。
これでもボアは96mmでEJ25よりはコンパクトに出来る。

>>306
現行と同じ米国向けEJ25ターボのこと
英国では環境問題で切られたが米国では需要があるんでしょう

>>323
DCCDとSTIを結びつけないように
わざわざDCCDをスバルの登録商標にしたのにかね
むしろ2LターボのMT車に対しては
オプションでスバルのどの車種もDCCD搭載可にしても良いと思うぜ
その代わり+50万だがな

次のWRXから北米生産になるって話を聞いたんだけど、
エンジンの異なる日本仕様も北米生産になるのかな？
そもそも現行は海外向けも国内生産なんだっけ？

2.5Lがいいなら、なぜ海外のやつらがJDM仕様をほしがるんよ？

なにそのレクサスエンブレム付いた型落ち鉄屑セルシオ

>>324

コスワースチューンじゃない、メーカーのカタログモデルとは全然違うよ。
街のチューニングショップが、とにかくパワーアップしたいからEJ20にEJ25の
ブロックを組み合わせるのと大差ない。

うーん、色々総合するに、ホリデーオート１２月号のスクープ情報はあながちガセでもなかったんだなあ。
「北米版STI＝EJ25、日本版STI＝FA20DIT」って見たとたん、「今さらEJかよ、ないない」と思ったもんだが。素のWRX＝EJ25ってのは間違ってたけど。

イブのゴールデンタイムにこんなとこに書き込みしてる奴は以下↓みんな童貞なんだろうな・・・
悲惨。。。

ま、まだ二十歳だからいいんだよ（震え声）

アルファから乗り換えを考えてるんだけど
定期交換品とかどうなってるんだろう　タイミングベルトとかセンサー類とかフューエルポンプとか

ディーラーで走行距離試て車検の時にやってくれるのかな

アルファはそんなすぐ消耗するのかw

ことしのくりすますはあたらしいだぶりゅーあーるえっくすがほしいです
おねがいします

しかしWRX STIとクリスマスって死ぬほど似合わんなw
STI、ランエボ、GT-Rの類は女連れてニヤつく野郎は興味ねえだろ？

今回のデザインはGC/GF系に先祖帰りしたような
無難な作りで、はじめて見た時点で好印象

sti spec CがGV以上の出来なら、本当に買っちゃいそう

GDBのスペC超えることは無いんだろうな

いまどきパワーウィンドウレス、エアコンレス買えるかよ

パワーウインドウ・キーレス辺りはともかく、エアコンは勘弁ｗ

現行も次期もWRC参戦なしだからな。
まぁ、スペCは俺にはハードすぎるから、WRX STIのMTで良い。
デザインは初代と現行を足したような感じ？スバルっぽくて俺は好き。

http://www.youtube.com/watch?v=gvPmZB3HJEA
やっぱWRブルーかっけー。
しかもこれ、何気にパールの入った新色なんだよね。

キモヲタブルーだけは勘弁してくれ
大抵格好だけで遅い奴ばかりだしな

WRブルー�Vは本当に綺麗な色だよね

2015なの？待てねー

2015年モデルって意味だよー
発売は2014年

今回新色になったし、ブルー買おうかな


早く日本仕様出て欲しいな

stiのスペック出ました？

>>349
来年の1月13日からあるデトロイトオートショーで海外版の詳細は出るみたいよ。
日本版の詳細は不明。

WRブルーはカッケーな。

>>350
そうですか。ありがとうございます

現行に乗ってますのでスペックアップしていれば俄然買う気になるのですが…

今回のWRXで初スバルになるわけだけど、早く乗りたい

Dには買う予定だから何かあったら連絡ください言っといたけど、大丈夫かなぁ

何かって何だろ

>>354
何かしらの情報だよ

国内で正式に発表されたとして、受注はいつから可能なのか　とか
諸々を含めてだね

初スバルで絶対買うって確証もない客にいちいち情報連絡するのも面倒くさいだろうな。
乗り継いでる常連なら細かい情報の連絡はしてくれるだろうけど。

>>356
ちゃんとした車の営業マンは買いそうなお客様にはきっちりフォローするよ

それが仕事だもん

>>356
絶対買うぐらいの勢いで言ったけどね
まぁ何があるか分からないし、そりゃ誰にも確証は持てないだろ

ただ買うって言ってんのにめんどくさがるとか営業やめちゃえ思うけどな俺なら

まあ絶対買うくらいの勢いがあったんならいいんじゃね。

そういや３月に現行型の見積もり取った時も同じような事言った気がするんだが、音沙汰無かったな


若いから買えねぇだろと思われてる気がして腹立ったけど
今年で22だから、そう思われても仕方ないのかね

23の時に現行WRX購入したけど、若くても買う気あるなら対応してくれるよ。
どこのメーカーも面倒臭がる営業はいるからなー

見積もりで初めてスバルD行ったけど、接客は良いよね
ちゃんと教育されてるな思う

あの時よりもしっかり言っといたから、今回は流石に連絡くれると思うけど
これで何も無かったら残念な気持ちにはなるなぁ

スバルの営業のやる気のなさをなめちゃいけませんよ。

見積もり取った時の担当はGVF乗ってるって言ってたな

電話したときは違う人だったけど
>>363
覚悟しとくかねw

車なんてぽんと行ってぽんと買うもんだ

>>360
大丈夫、俺なんか20歳だけど買う気満々でつ
コツコツ貯金してきた甲斐があったわ
でも買うのはMC後かもしれない

>>366
意外に若い人多いんだね

おいちゃんばかりかと思ってたが
20歳でも貯金してればかなり貯まるよね
俺も貯金頑張ってるわ

本来ならアプライドB、C辺りが出来上がってて良いんだろうけど、そこまで待てんw

>>365
俺「買うか」

D「車ないです」

俺「。」←この状態

新型WRX STI、GT-Rに敵わんのは分かるが、
アウディR8やカレラ4をぶち抜けると思う？
高速ワインディングとか複合コースで。

抜けない。

俺、通勤で158号線を高山から平湯に向かうんだが
時々出会すアウディのおっさんは、朝の凍結した路面にも関わらずブチ抜かれる。
こっちは4駆スタッドレス、前輪は弁慶付きなんだが、20代の俺はまだ若すぎるのか

公道で速さ競ってどうすんのよｗｗｗ

前に現行WRX4doorのたぶんspecC持ってた音楽の先生がいたけど、
三点ベルトだったし、かなりいじってたご様子。
学校の敷地内にセレナとかプリウスαとかしかないのに
WRXとか今考えたら異様な光景だったなぁ。
ちな公立

弁慶スパイクタイヤかぁー　初めて知った。
滑るときは何やっても滑るから凍結路は安全重視ってことでいいんじゃないかな

アウディーはそのうち山菜取りすると見た

>>372
セレナもプリウス3点ベルトなんですがそれは

>>373
弁慶いいよ。
この辺だと、扱いがないから富山のカー用品店舗で買ったよ
アウディはもう5年前から出没していて、かなりの腕前。
多分、平湯の某ホテルの従業員。
多分同業者なんだよな…

マジレスすると、アイスバーンで抜きにかかるとか正気じゃない

絶対相手にするなよ

凍結路で飛ばすのは腕がいいとかじゃない。そいつが事故ってないのは運がいいだけでいつか事故って後悔する。

>>376
相手にしないよ。
こっちが危険だわ

でも、この時期はスキー客がアホみたいに後ろからぼってくる。
インプ見ると調子に乗る奴は多いな
コーナー抜けたら後ろから消えてた事あったな。

ぼってくるってどういう意味？

>>369
GT-Rに敵わないって？

ハァ？？？

ニュル24時間レースでWRX STIがGT-Rを２年連続でフルボッコにしているんだけど。
耐久性もスピードもWRX STIの勝ちだ。

GT-Rは２年連続でエンジンが壊れている欠陥車。
問題外だなｗｗｗｗ

>>377
運なのかな…

後ろから見てると、しっかり減速しなきゃ抜けられないコーナーとか橋の上は慎重に走ってる
道を知ってる感が半端無い。

>>379
ぼってくるww
ごめん方言だったかもしれん

うしろにピッタリ付けて煽る感じかな

弁慶スパイクとやらを付けた車の後ろは絶対に走りたくないな。
レビュー見てたら「走ってると無くなる」とかあったし最悪じゃん

どんなに道知り尽くしてて腕が良くても凍結路で滑ったら事故る。慣れほど怖いもんはない。

>>383
アスファルトが見える時期は無くなるかもね。
路面から雪が消えたら普通のスタッドレスに履き替えてる。
ナンカンのフルピンタイヤよりも効果は実感できるんだけどなぁ

カテゴリー違いの話してどうすんだ、ニュル24時間
GT-Rは市販車の状態で出たし。
すっこんでろよ、アホ

価格早く知りたいな。
レヴォーグスレじゃ2.0GT-Sベースキットとナビだけで450万とかあったけど。
WRXSTIは400万以内に収まって…くれないだろうな…。

3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　[sage]　投稿日：2013/12/21(土) 20:45:26.73 ID:xKA4h0Wl0
<1.6L直噴ターボ> アイドリングストップ搭載、　
1.6GT …………………2,470,000 /税抜き
1.6GT EyeSight ………2,570,000 /税抜き
1.6GT-S EyeSight ……2,830,000 /税抜き


<2.0L直噴ターボ> VTD搭載、　
2.0GT EyeSight ………3,100,000 /税抜き
2.0GT-S EyeSight ……3,300,000 /税抜き

これが450万になるんだから
そいつがWRXSTI買ってたら500万だろうな

現行＋αだろ。
WRX STIのMTでせいぜい３８０〜９０ってとこじゃね？
雑誌情報も、大体その線。予想価格は割と当たるな、新車スクープ。
でもスペCってちょっと安いんだよな。
６００万越えとか言ってたヤツもいたぞw

>>390
あのコンセプトのまんまなら600万って話だっただろ

そもそもDCCDは、そんなに高価なの？
機構的にはVTDやアクティブトルクスプリットよりもシンプルな様に思えるのだが。

数が出ないから高いんだよ

来年ニュル24hで王座奪還したら限定車S207が出るのは確実。
それまでにお金を貯めておきませう。

>>389-390
390万円だとしてベースキット4〜5万、ナビ10〜20万、諸費用30〜35万としても434〜450万か…。
…値引きなんて殆どないだろうし、どちらにせよ貯金に勤しまねば…。

何も足さない、何もひかない

>>392-393
現行のDCCDは高価だよ
機構的にもVTDやアクティブトルクスプリットよりも遙かに複雑
数をこなせないのも確かに高価な要因の一つだけどね
それ以前に比較的コンパクトに仕上げつつも高トルクに耐える材質と複雑な構造が原因

>>394
s206よりも高くなるだろうから買えんわ
s204くらいの値段と装備で出してくれんかのー

>>375
スタッドレス痛んだり　寿命が早まったりしない？
普通に4年くらいで変えてはいるんだが、滑りにくくなるならつけてみたい

コンセプトのままだったら600万でも買いそう。
速そうに見えるって言うのがいいね。

現行はたぶん知ってる人だけ気付く感じだと思う。
近くで見ると結構ゴテゴテなのに。

北海道でタイヤ屋やってる親戚曰く
弁慶スパイクなんてまず見ることない
隠れてほんとのスパイク履いてる奴のほうがまだ多いとのこと

つまりそういうことなんだろうさ

勘違いしてる奴も多いけどスパイクタイヤって履いて良い地域もあるからな

岡山とかか？

WRX投入は日本にないって、この間見た次期インプはSTIだったのか？ハネなしだったけど

>>404
羽無しが公道をテスト走行してたの？
それ多分、STIのCVT版なんじゃないのかな？

>>404
そりゃ、発表前の新車の公道テストで、わざわざあんなに目立つ羽はつけないよ

>>405
日本では、MTかCVTかと、羽のある無しは、まったく相関関係にない

初期のAラインのように羽なししか選べないのは勘弁して欲しい

わざわざ羽くっつけてた人結構いたもんなぁ
後からタイプSだのSパッケージ出てきて涙目

>>400

>コンセプトのままだったら600万でも買いそう。
>速そうに見えるって言うのがいいね。

箱形セダンでメチャ速いことに意義がある車だろ。
俺はむしろ、あのコンセプトのスタイルで出てきたら例え安くても幻滅だったわ。
背の低い4ドアクーペみたいなのはごめんだ。

SUBARU LEVORG FIRST IMPRESSION
http://www.youtube.com/watch?v=jVjkgeqxGH8&feature=youtu.be

>>406

間違って書き込んでもーた。
>>406
ごめん、>>407を言いたかったんだわ。

テスト車両
https://pbs.twimg.com/media/BcYeej_CQAEngSV.jpg:large

左ハンドルやね

>>413 右ハンドル。写真左右反転してる、後ろの車のナンバーみたらわかる。
上の看板で判断してこっちから読めるようにしたのが原因かな？

>>413
履いてるホイール、レヴォーグのやつか？

>>413
マジかよ

良いなぁ　実車見てみたい

>>413
ナンバーついてないね。
テスト車両って仮ナンバーもつかないんだっけか？

>>417
いや付く

俺もそこ気になったから合成かと思ったんだが、どうなんだろ

http://www.youtube.com/watch?v=TBnxqsHE79s

ちょっと前のだけどCVTっぽい？テスト車両

>>419
駐車してるときは外すんだね

しかもフロントは付けなくても良いんだ　

>>419
なるほど。

>>414
言われてみればそうだね
なんで反転したんだろ

>>419
左ハンドル、サイドマーカー、ドアミラーウインカー、ヘッドライトウォッシャー…
なんか色々ごちゃ混ぜな仕様だな
でも非バケットシートだからSTIではないのかな？

よく考えるとニュルでテストしてた車両も、EJっぽいの積んでるリーク動画の車両も
ヘッドレスト付の非バケットシートだったわ
現行WRXもSTIとシートは共通だから新型STIも素WRXと同様、
セミバケ風のシートになるのかな？

>>413

これG4のコラじゃないの？

神のナンバー

>>400
500万くらいなら同意

>>409
それならインプレッサWRX STIでいいんじゃね
２ドアでもかまわんよ

WRXは乗ると良い車なのに、見た目が激しくダサいのがなぁ
とても値段相当に見えないのが辛い

そういう人にはハリアーみたいなハリボテ車が向いてる

2ドアならコンセプトの形でも良い。
背の低い4ドアって中途半端すぎ。
30年近く前のカリーナEDか？！
客に媚びてる。
俺は嫌だね。

そもそもこれを買う人の中にハリアーっていう選択肢というか
車そのものが出てこないと思います。

>>430
確かに

斜め上の返しで呆然としてしまったわ

>>429
じゃあ背の高い4ドアにすれば？

見た目を高そうに見せることに金を使った車に乗れよという意味でのハリアーなんだけど
理解力低すぎて唖然とした

ポルシェとかフェラーリならわかるがなぜハリアーなのかｗｗ

>>433
テレパシーでお前と繋がってる訳じゃないしそんな頓珍漢なことまともな人間には理解できんよ

>>434
価格帯が近い車で、見た目は豪華で中身がウンコの代表がハリアーだろ

俺ならF-35Bが出るのを待つね。

>>417
俺が見た時は、群馬の仮ナン付いてたから間違いなくスバルだなとｗもっと隅々まで
見たかったが、走行中だしｗ横に並んで見つめてたら中の人に苦笑されてた。
向こうも対応がしにくいよねｗ

>>436
その逆がこの車なの？
見た目ウンコってことはいくらなんでもないよー。

でも、残念だけど世間一般的等にはハリアーの方が評判いいんだよねｗ

>>440
WRXはマニア向けでしょ。
今は違うのかな。
スペックやセッティング方向が購入のきめてになるのが大半じゃないなかWRXは。
ちよいとカッコつけたいなら>>433にあるような選択がいいってことだょ。

>>440
世間一般の評価が高い車が好きならプリウスでも乗ってろハゲ

なんでスバル車に対してこんなに注文が多いんだろうか？
アテンザなんて車幅1840mmもあんのにそこに文句付ける奴の少ないこと少ないこと

>>443

趣味車だものWRX STIは、アテンザで言えばマツダスピードVerみたいなもの。

趣味車なら、多少のことは我慢が必要

>>443
デザインがアウディみたいだったらもっと売れる

>>443
アイサイトとか、会社が絶好調で、良くも悪くも今までスバルに興味が無かった人が見始めたからじゃないかな？
他のスバル車種のスレなんかもカオスな状態が続いてるしね

>>445

趣味車だから自分好みにする注文が多いんだよ。

>>441
物は悪くないと思うから、セッティングとデザインと一番苦手な高級感じゃないかな？
BRZでトヨタと仕事したから地味に良くなっていくと思うけど。

>>442
もっと評価されるBMW買ったわツルッパゲ

>>444
アテンザのマツダスピードバージョンなんて初代のみで終わった超マイナー車だし、カスすぎてWRXSTIと同列で語れるような車ではない

>>447
お客はアイサイト下さいって店に来るらしいぞ

国産で、全高低くて、4WD、MT、ターボ、っーとWRXSTIとランエボX以外無いからな
ただそれだけ
三菱車はちょっと無理。となるとスバルしか残らない

>>449

＞物は悪くないと思うから、セッティングとデザインと一番苦手な高級感じゃないかな？
＞BRZでトヨタと仕事したから地味に良くなっていくと思うけど。

BRZは三河商人のドケチ精神で、もろに安っぽくなったクルマだろ。
必ずしも高級にはならないぞ。
群馬をレクサスの工場にでもするのならば別だが。

>>452

＞国産で、全高低くて、4WD、MT、ターボ、っーとWRXSTIとランエボX以外無いからな

大体一番クルマに無駄金突っ込む、若者が速いクルマを欲しがらないからいけないんだ。
みんなミニバンやプリウスに乗るんだもの。
ランエボＸは“風前の灯”、WRXにしたって日本で売るのは高価なSTIだけ。

BRZぱっとしないよな
若い奴が頑張って買ってるのみるけど
もうちょい安くした方が妥当だと思うわ

22だけどこの車買うよ

>>453
すまんすまん。
高級感の方じゃなくて、遮音性とかね。
雨降って屋根が五月蝿いのはオープンカーだけでいいよ。
少なくてもスバルよりトヨタの方が高級感あるっぽいだろ？
と、思ってマークXを見たらあんまりたいしたこと無いなｗなんだこれｗ
実車見てないからアレなんだけど、演出へたくそになったなｗ

WRXと並べたらマークXも高級車に見えるわなw

レヴォーグのスレ見てると、WRX STIが出たら
インプのくせに高すぎ！とか内装ガーとか
そんな言って叩きにくるアホがこっちにもたくさん湧いてきそうだねぇ
タイプRもマツスピもなくなったし、ランエボも出ないし寂しいもんだ

>>452
全高は高いけど、ジムニーは面白いぞ！

MTの４WD車種すら風前の灯つうのが悲しい

内装が見てくれ良ければドラムブレーキでも高級っていう馬鹿ばっかだから
トヨタがそう洗脳してきたからなｗ

内装とか現行インプぐらいありゃ文句ねーよ
WRX買う層が重視するのは中身だろ
トヨタとは明らかに方向性が違うのに内装ガーって言うのはピント外れ

GC8乗ってたがその後のデザインが受け入れられず、アウディに乗り換えた。
コンセプトモデル見て購入検討してたが、変わりすぎでしょ。
内装と価格は我慢するから、外装デザイン頼むよ、スバル。
俺みたいな購買層けっこういると思うがおまえらどうよ。

インプが出た時点であきらめた

Audiの何に乗り換えたの？自分は今回のWRX実車見たら結構良さそうと思ってるけど。
コンセプト通り出るなんて、スバル乗ってる奴だったらありえねーって思ってたけどねｗ

外装デザインも頑張って欲しいけど勢い余ってホンダみたいになられても困る
次期シビックとかもうね

XVWRXとか作れよ

>>465
A4。
四駆性能はスバルの方が↑、デザインはアウディが↑。
コンセプトのままとは思ってなかったが実写はあまりにもって感じ。
横から見た時の、のっぺり感とフロントの押し出しの弱さは受け入れられない。

A4か。S4とかTTRSとかなら分かるけど、さすがにA4はいらんなー。

Ｓ４分かるがＷＲＸ２個買えるからな。
価格がどうのこうの言ってるやついるけど、スバルはお買い得だと思うぞ。

A4のディーゼルのMTがあれば欲しいかも

UKのWRXマニアって、一体幾ら位金掛けてるんかな？車価格の3倍位かけてるみたいだな。
http://www.carscoops.com/2013/12/a-documentary-on-uk-fast-furious.html

>>470
WRXと比べるのはRS3だと思うぞｗ

>>472
日本でも普通にいるだろｗ　
マルシェやHKS、雨宮なんかに出入りして、カムやピストンまで弄って
タイム出している連中はそうだろ？

そもそも、UKでWRXってベースで600万くらいするんだっけ？

>>473
無知がよく言うよ
RS3なんざ生活四駆に近い
高性能なだけ
G*Bと比較するのならA4/S4以上

>>463
俺もGC以降のインプは？だけど、次のモデルはカクッとしてセダンらしくて俺は好きだな

>>477
何言っとるんだ？GDBの涙目やGVBすごく格好良いじゃん。
次期型セダン見てガッカリしたわ。

GVBはGDBの頃のような明確なオタク受けデザイン。GRBでスタイリッシュな方向に行ったかと思ったのに戻ってしまった。
新型はどうかなぁ

GVBは無いわ。テールもダサイしマフラー引っ込みすぎ。

>>478
禿同！！
コンセプトなら良いと思うが、これはただの現行GJインプレッサにターボ付けただけみたいじゃん

>>480のｷﾓｦﾀに言われてもｗ
マフラーなんて交換すればいい

鏡見ろ。
交換前提のデザインがダサイって気づけ。

オマエこそ鏡見ろ

　　　　　　三l　　　　＿＿　-┼　 ┼
　　　　l |┌‐┐ ー、　 ／　 -┼　/　―,
　　　　リ　.巾　　‐'　　＼　(＿　 /　､＿
　　　　　　　　　 ＿_ ＿_
　＿＿＿＿＿_｀l_〔｀l_〔　　　　 ,､＿＿_
　| ＿＿＿　 /´　　　　　　 _　 |＿＿l´　 ,､
　'´　　　 / / ＿＿__　/ヽ/　ゝ|￣￣~l´<　ヽ |ヽ
　　　　 /　/　|,――´ ´>　<´　'￣ﾌ　|　 ヽ'｀.l　|
　　 ／ 　/　　　　　　='-'ヽ/　　 ノ　ﾉ　＿__ﾉ　/
__／　　/　　　　　　　　　　　　　 ￣　　ヽ　　ノ
￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V´
　　　　　　　　　　　　　r"`ヽ､
　　　　　　　　　　　　　 ＼:::　＼
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　　　　　　　　　　　　　ノ´⌒`）:　　）
　　　　　　　　　γ⌒´　　 ／:::　／
　　　　　　　　／／ ""⌒〈::　／　）
　　　　　　 　 ｉ /　　 ⌒　〈／ ヽ　）
　　　　　　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀┃( ･）ｉ/
　　　　　　 　 |　　 　 （__人_）　 | >>483
　　　　　　　　＼　　　 ｀ー'┃／
　　　　　　　　　/　　　∩　 ヽ
　　　　　　　　 /　　　⊂ﾆﾆ＿）
　　　　　　　　〈　　　ヽ-'　ノ
　　　　　　　　　〉__〉￣〉__〉

キモヲタ丸出しのAAご苦労様

現行のダルマがスタイリッシュとか良いセンスしてるなw

デザインは好みなんだし言い合いしても不毛だろ...
ただGVBよりは新型の方がカッコいいと思う

>>487
発表されたWRXを見た限りでは、GVBの方が格好良いと思う。
次期型は、まるでランエボXのような重々しくてゴテゴテし過ぎてる。GDBやGVBの方が洗練されたデザインだよ。

>>487
そうだよな。俺は全体の雰囲気やバランスとして前期GRBが一番かっこいいと思う。その次に新型WRXかな。
逆に一番ダサいと思うのは現行GVの羽なし。あれはどう見てもリア周りがおかしい

もちろん個人の感想ってやつで

顔面ブサイクG＊B

>>487
言い合いは不毛と言いつつ、またネタを振るなよ

いや　まだ毛はあるんだが

エボインプのハゲ率は異常

>>465
A5かS5

>>489
だな。。
GVの羽無しはカブトムシの兜が無いようなイメージでカッコワル。。

もちろん個人の感想ってやつで 。。

新型カッコ悪いから現行を買おうと思ってるんだが・・・

>>496

大差ないだろ。
新型ガンダムチックだよな、
・白いボデーに青い天井赤いボンネット＆トランクのトリコロールカラー
・カトキハジメが造ったE.F.S.Fと赤いユニコーンのステッカー
これで“白い悪魔WRX”だ。
シャア専用オーリスを撃墜して欲しい。

STIってMTモデルの方が高かったよね？
上にあった動画でCVTのMTモードが絶賛されてるようだったし安い方買おうかな。
早く試乗してみたい。
因みにお前らどっち買うの？

CVTなんて存在自体興味が無い

>>497
こういうオタクに興味持たれる車なんだよな
ガンダムとか詳しく知らんから何言ってんのかわからん

>>498
マイチェンするか限定モデル出てからだな

GDB、GVB共に格好、性能が良い車だからオタク受けが良いんだ。

>>500
ヤマトでもいいよ

>>497
なんかグリル周りとリアスポ無いのがなぁ・・・

GVBも格好良いけど、新型出たら羨ましくなる人が多いだろうな

まぁ見た目も大事だよ
車が売れれば中身も良くしやすいからね

>>500

最近はクルマが売れればなんでも有りだからな。

>>504
何言ってるの？
日本仕様にリアスポないわけないじゃん。
そもそも素のWRXは日本では出ないし。

ウィンカーはオレンジ色なのかね？
日本仕様はクリアにしてほすい

キモメン率100%の車も珍しいよな

>>508

スクープ写真のリヤスポはとって付けた感が強くてカッコ悪いよ。
付けるのならＧＴウイングみたいなやつが良い。

私個人的にはリップスポイラーが良いけどね。

GTウィングは洗車機に入れられないからNG

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　国内版stiまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

なんか雑誌見てると秋以降発売みたいだけど遅いな、米国ではいまにも発売しそうなのにどうなってるのかな？

STIの販売は来年の夏以降だって聞いたけどどうなんだろうな

>>498
俺はまずDCCDありきだし、2ペダルは神経使うから楽な3ペダルの方がいい。

>>516
なんで２ペダル神経使うの？

俺もATのクリープはどうも好かん

ATは頭空っぽにして馬鹿にならないと疲れる

海外サイトで拾ってきたけど、どうみても日本だよな
http://i.imgur.com/07IDqgk.jpg

右ハンドル・サイドマーカー非装備・ヘッドランプウォッシャーが付いてるから北米仕様では無いのは確実
サイドミラーとホイールはレヴォーグのものかな？

よく見るとワイパーも北米仕様のトーナメント式じゃなくてエアロタイプのブレードだね

>>520
結構格好いいな。素でこれなら車高下げてホイール替えてスポイラーつけたらイケるじゃん。

>>520
いや普通にカッコイイわこれ

つまり普通ってことか

なんかなぁ
インパクトに欠ける

>>525
存在がインパクトだから問題無いｗ

>>517
以前あったMTスレで十二分に書き込んでるよ

>>517
>>516はMTAT論争スレの異端児で支持者が一人も
いなかった奴だから相手にしないほうがいい。
そうだねって賛同しときゃもう沸かないから。

レヴォーグってLEDヘッドランプみたいだけど、つーことはWRXもそうなのかな？
LEDって暗くないのかね？

>>451
ルノーのディーラーで「ライオンのマークがついた車ください」と言われるよりまし。

モリモリモッコリしたデザインが好きな俺は、
フェンダーさえ絶壁じゃなくなれば完璧、A型でも買っちゃうと思ってます(´・ω・｀)
じゃあこれから丸目で雪国に帰省するよ〜

>>520
ドアミラーのメッキが浮いてちょっと変

>>531
気をつけてな

>>531
どんなデザインだよ

>>520
かっこいいな。
見送るつもりで、貯金を散財したの失敗したかも…

>>520
現行より落ち着いてて好きだなこれ
よりフツーのセダンな雰囲気出てて、これで中身がキチンとWRXであれば最高
羽根ナシで買いたい！

>>520
それにしても穴でけぇ

たしかに穴のでかさで普通のセダンには見えん。

やっぱり>>520のリヤスポレスいいな

>>528,>>517
支持者が一人もいなかったのではなく、
誰一人として「2ペダルの方が神経使う」と言う主旨を完全否定出来るだけの内容をレス出来なかっただけのこと。
事実をねじ曲げてはダメだよ。

>>536
俺も実車見掛けて現行より落ち着いていいなと思った。写真撮ろうとしたけど、
興奮して慌てると取る物手に取れないのなｗその間に行っちゃった

>>540
いい加減ウザい。
テメー物差しでしか意見言えねぇ奴はどうあがいたって
何も誰も納得しない。
また専用スレ立てしてすっこんでろ。

>>541
実車見れるなんて羨ましいな。
中部地方の田舎じゃ、そんな事確実に有り得ないからなぁ。
いつから試乗できるようになるんだろう。

カートップでA45　AMGがタイヤコンディションが悪くて（片減りしてたとか）筑波6秒前半
タイヤ次第じゃ4秒台も可能だとか
それでGVBスペCが7秒台
ストレート最高速はA45が180kmでスペCが170km
紙面でも圧倒的にエボインプより速い（特にストレート）だとのこと

A45はスペックだけでインプより遅いといってる人がいたけど完全に負けてる…
ドイツ勢はゴルフRや新型シロッコRや次期RS3や次期TTRSも控えてるのに
A45より遅いことが確定したけどエボインプの立場はどうなるの?

あとこのA45燃費も凄く良い
最新のDIT2.0より良いんだ･･･

>>520
ミラーのシルバーがわざとらしくていかんなw
ボディ同色設定は欲しいところ。

>>543
目撃情報が上がってるのは山梨や秋田等の中部地方なんだけどね

>>546
マジかｗ
んじゃどこかで出会える事を祈るｗ

WRX＝レヴォーグセダン

>>546
山梨はともかく秋田は中部地方じゃねーだろw

>>544
メルセデスのAMGと比べてくれるなんて
エボインプの三菱スバルオーナーも鼻が高いんじゃないかw

>>544
まあ、GVBはGDBより遅いから今更どうよ？って感じ

>>549
中部地方でググってみ

>>544
GVBスペCで筑波7秒ってドライバーはプロなの？
AMGにストレートで勝てないのは当然だと思うが、最高速が低すぎる
計測時期が夏なんじゃない？
ちなみに、スペCは前に何かの雑誌で6秒台出してたよ

筑波のストレートでの最高速だろう
インプは160kmぐらいしか出ない
しかしR34やフェラやランボやポルシェターボにも勝てた無敵を誇ったインプやエボが
Aクラスに負けるなんて凄い時代になってしまったな
昔のCTエボやGDのスペCの筑波3秒台とかはあきらかな筑波チューンの広報車だしなあ
ニュルを走らせたら剛性不足でそんな速くなかったし
筑波タイムを気にしなくなった最近のエボ�]は7秒台　筑波で有利なハッチのGRBは6秒ギリ
GVBにいたってはスペC7秒で素は8秒　
S206NBRで6秒台というのが国産車の実力
その号のカートップじゃBMWの435が8秒台と地味に速かったな
特にスポーツにも振ってるわけでもないのに
ゴルフ7はGTIですら相当速くてドライコンディションなら8秒台ぐらい出るみたいだし

後2週間位でロサンゼルスオートショーだな。楽しみだ。

>>552
秋田ってとうほぐでねえの？

>>555
残念ながら、LAなら11月に終わったばかりです
1月にはそこからかなり北東に移動した街で別のオートショーが開催されますけどね

>>544
7ベースの新型シロッコでるの？
「またカタログ落ちするんじゃね？」って心配されてるのにさ

>>542
ウザいのは、おまえなのでは。
誰ぞが間違った指摘をして絡んでくるから、こちらはそれを否定せざるを得ない。
更にその程度のことも判らずに、テメーの感情で脊髄反射するから再燃する。
少なくとも、過去のMTスレで俺の書き込みは、ある程度納得されていたがな。
あぁちなみに前回専用スレ立てたのは俺じゃ無いから。

>>559
何がある程度納得されてた。だw
俺は542じゃないが、専用スレでも斜め上の自分の主張押し通そうとして反感買いまくってただろうが。
そんなに議論したいなら専用スレ自分で立てろ。
あと、お前DITのこといつもDTIとか言ってるやつだろ

http://www.youtube.com/watch?v=XMgMrRUaTbY

夏とはいえこんなもんだったのか。6秒台余裕みたいなイメージだったからｶﾞｯｶﾘだな

www.youtube.com/watch?v=CJrO0BaJmbg&feature=player_detailpage#t=529
R205、スペC5秒台。

セダンスペCがA45にサーキットタイムでもストレート勝負でも及ばないことから
速さ的に
次期TTRSクーペプラス＞次期RS3＞次期シロッコR＞A45＞M135i＞ゴルフR＞現行GVBスペC＞エボ�]なんだろうけど
新型はどのぐらい速いの?
現実的にCセグ内ですら5番手に入れないかもってインプエボ的にどうなの?
インプって世界中にファンがいてMやポルシェより速くて欧州ファンの間じゃスーパーカー扱いなんでしょ?
最近はアメリカでWRXを安売りして
なんか安くて速い（もちろん価格なりの）っていう車に成り下がってる

>>557
デトロイトだｗ
すまん。間違ったｗ

新型ＳＴＩがゴルフ7Rとどっちが出来がいいか気になるな

>>559
DCCDの件はまだしも、その他の話題は荒れるからここでやれ

【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.7
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1386958320/

そして二度とくるな。

>>560
誰からも納得されてなかったよなｗ
みんなハァ？だったし。
>>559は>>566のリンク先行けばヒーローになれると予想ｗ

>>563
ファンがついてるのは伝説のGC8STi(海外販売は並行輸入のみなので価格が1000万円超えていた)と
海外販売もされたGDBであって現行にはさほどついていない。

>>568
お前アホか GVBも海外で人気高いわ。

レガシーにしか見えないのは俺だけでしょうか？

>>570
安心しろ、俺もだ

デトロイトで情報出ても、国内は半年以上待たされるのか
国内にもう少し力入れて欲しいな

ニュルブルクリンク最速は現行型が最速。
トミマキネンがアタックしたGVBの仕様は正にスペックCでしょ。
高剛性ボディ、熟成されたハイパワなーEJ207だから成し得たんだ。
A45AMGなんて盛ったって8分切り出来んやろーが。
筑波アタックも同じ条件でアタックしろよ。

>>569
人気は高いけど、GC8やGDBほどでもないだろ。

中古車価格が物語ってるわ。

>>574
需要と供給があるだろ

S4とは一体なんなんだろう

>>571
ちょっと安心したｗ

>>560
ほぅ？じゃあオマエ、俺があのスレでどんな内容を書き込んだかあげてみろや。
なんだよDTIって？
明らかに人違いしてるよなぁ。

>>566
俺にレスすなや。
荒れてほしくなきゃ、俺に絡むヤツにレスしろや。

>>567
さぁね、以前のレスもG*BとG*FでのMT絡みのスレでの話だしな。
>>566のリンク先ででも、俺のその時のレスでもコピペすればいーさ。
わざわざそんなところでレスすることに意義を感じないな。

http://response.jp/article/2010/05/25/140802.html
もしこのスペックで量産したら一台おいくらになるんだろうね
同価格帯ではぶっちぎりになりそうだが

>>578
お前がいるとスレが廃れる
二度とくるな このクズ野郎

>>579
7〜800万円やろ

冬休みだねえ

>>578NG登録しとこ。

脊髄反射してんのが>>578な事実ｗｗ

>>579
スバルもこの位のスペックの奴を1台位受注生産で用意しときゃいいのにね。
以前話題に上がったオレンジクレーマーとか飛びつきそうな感じだけどｗ

>>579
こんなもんもて余すだろ...

マイルド仕様を乗り出し350万で出してクレー

>>586
×持て余す
〇余裕がある

持て余すなんて言ったらWRXやエボなんて要らないだろw

ゴルフとかアウディとか比べてるけど
400万台でこんだけ高性能な車に乗れること自体がすごくないか？

どんだけわがままなんだよ。。。。。

>>586
ただ、スレ的にはベンツ厨その他が消えてスッキリするよねｗｗ

国産で500万円までで、ハイパワーってなるとWRXかエボしか選択肢が残らないんだよね。
三菱は企業体質が不安だし、トヨタ傘下になったスバルに頑張ってもらうしかないんだよ。

単にハイパワースポーツってんなら他にもあるがな

国産で何か他にあったっけ？MSアクセラも嫌いじゃないけどさ。

コスパ最強伝説

GT-RとLFA
2ランク下にZ

86/BRZはスポーツカーっていうよりスポーツっぽいカー、良いことだと思うけど、わざわざ欲しくない。
GT-Rはタイヤ4本で100万とか言われると無理。日産唯一の良いクルマだと思うけどね。
スズキ・ダイハツは嫌いじゃないけど、悪くもないがスイフト・次期コペンには乗りたくない。
ホンダは、今のホンダのクルマもバイクも乗りたくない。

そうなると、マツダがNAで用意するって言ってる次期MSアクセラ/次期ロードスターは候補に上がるが、
スバルがWRXで本気を見せてくれるのなら、上記の中では、スバルに付いていかざるを得ない。
三菱は企業体質がアレだから、後々のお付き合いに不安。スバルはトヨタみたいなもんだから期待。

>>592
他の国産ハイパワースポーツって何かあったっけ。AMGとか良いと思うけど、国内での維持費は割にあわない。

>>595
Zは計算に全く入らないわ。GT-Rは1500万円かけて、サーキットに行くとタイヤ代100万って言われるとなあ。
LFAは受注生産過ぎて、手に入りにくいじゃん。生産数が少ないってことは維持も難しいし。
あとは、ホンダが用意するって言ってるNSXがあるが、S660にMTを用意するかわからんとか言ってる、
今のホンダの用意するクルマは要らんよ。マツダみたいにMTに力を入れなおせって言いたい。

で、俺は>>596>>597を経て、次期WRX STiに一番の期待をかけてる。ダメだったらマツダに行くわ。

>>596
マツダがMSアクセラ出すなんてアナウンスは一切無いんだが

マツスピはディーゼルのことじゃないのか

シビックtypeRとかどうよ
日本で発売するかは知らんけど

>>599
一応、メーカーとディーラーに質問してみたんだが、「今後の売れ方次第では、出来れば出したい」だそうだ。
とりあえずはロードスターは確定してるし、マツダの経営が上手い感じになってくれるのは望ましい。
SKY-MTでMTを新たに作りなおしたことを肯定していきたいからね。

でも、マツダの傾向から行って「楽しく運転できる」ところまでしか行かないだろうから、
WRX STiやランエボみたいな傾向のクルマで、現代の決定版みたいなのをスバルが出すことに期待してる。
トヨタと日産のは、超富裕層のためのミニカーみたいなもんだしさ。

>>601
欧州で出ているシビックRのことなら、スペック表から見てゴミとしか思えない。
乗ってみたら意外と楽しいのかもしれないけどさ。

>>600
CX-5に後から2500ccを付け加えたように、アテンザで使ってる2500ccを、
アクセラに使いたいみたいな感じのコメントは無くもなかった。
だが最低水準を上回るくらい売れないとどうしようもないそうだ。
故にロータリースポーツは絶望的らしい。最低でも総計で10万台は売れてくれないと無理って言ってた。

>>597
LFA買える財力あるやつがずいぶんランク下げたもんだな

ホンダがS1600なるものを出すとかどうとか
ソースが雑誌だから信憑性はないが

>>603
8分切る車はゴミではないと思うけどね。切れたとしたらね。

>>604
買えるってどっかに書いたっけ？でも、あえてiPhoneの下らない煽りに乗るなら、
全力出せばギリで買えると思う。でも維持は無理。それが俺の状況かな。第一、万が一にでも、
GT-RとかLFA買ったら、もったいなくてサーキット遊びとか行く気になれないと思う。

>>605
まずS660出すんだろ。で、S660にMT設定を出す予定はわからない、なんて言うメーカーのスポーツカーは期待できない。
DCTも話題性だけ追って出したみたいだけど、VWみたいに詰むと思う。だから、どうでもいいかな。

>>606
どちらにせよ、日本向けのホンダ車ってクルマもバイクも中韓生産か東南アジア生産だろ。
S660のMTに関する消極的なコメントを見ても、MT新造してるマツダのほうが気概を感じるかな。
でも、スバルならWRXに関しては妥協が無いだろうし、今一番の期待を寄せられる。

方向性は違えど
スバルのWRX STI
マツダのロードスター

この２車種はMTで楽しく走らせたい俺としては悩むところ

ロータリーが絶望で、MSが出るかどうかわからんから、
俺も、スバルのWRX STiかマツダのロードスターで悩むところだな。
MTを新造し、その評判も結構良いから今のマツダは悪くない。が、WRXの絶対性能も捨てがたいところ。
500万円以下の参加費で遊ばせてくれるなら、スバルかマツダで考えたいって感じだよ。
トヨタも嫌じゃないけど、86は要らんし、LFAは無理だし。

エボや新型インプが400万ならZと価格が変わらないし
86をチューニングするっていう選択肢もあるけどな
事実この手の車を買う層は高額車になったインプエボを見向きもせずに86に殺到したし
そもそも今のインプもエボも最新のドイツ勢なんかと比べられたら速くもないしそんなにコスパも良いとはいえない
「ベンツが〜AMGが〜」っていうけどAMGブランドでDCTと革シートやナビが付いて640万よ
インプのカタログより200万ちょい上でボッタクリのSシリーズやｔｓとそんな変わらない価格
それでいて完全に走りや環境性能で負けてる
昔は300万で1000万の欧州車にも勝てたのにどうしてこうなった?

お前ら良いお年を
そろそろ初詣行ってくる

Zや86は要りません。第一、トヨタはともかく、日産韓国車とかホンダ韓国車は要らないよ〜。
86はプラモデル感覚で組み立てを楽しむ人には向いてるかもね。

AMGだと最上位グレードと比較されそうで嫌なんだよね。欲しいかどうかで言えば507は欲しかったけど。
あとは、外車は、修理のときにめんどいってことなんだわ。

WRXとかだったら、国内のプロショップがやる気出すしさ。

自分的には、楽に飛ばせるからインプSti一択だな。
贅沢を言えば、SUBARU WRXかSUBARU WRX StiでWRXコンセプトを新設して欲しいけど。
500までは出せる、それ以上は厳しい。

おまいらおめでとう。
今年の目標はWRXSTIを一括で買う貯金をする事ｗ
C型欲しいね。

あけおめおまえら

あけましておめでとう
今年はWRX楽しみですね。

なんかスゴイ高級車なんかとも比較されてるみたいだし。

スバルのSTIがメルセデスのAMGと比較される時が来るなんて感動であります！！！

STIが上がったんじゃなくて、AMGがCセグにまで降りてきただけなんだけどな。

予定は何月？

DCTってロスないの？
360psつっても10%ぐらいロスあるんじゃないの？
だから実質324ps

(-∧-)いい年になりますように・・・

>>621
トルコンATと同じ位にはロスしてる。

>>611
>昔は300万で1000万の欧州車にも勝てたのにどうしてこうなった


それに尽きるな。

>>609
運転してて楽しいのは圧倒的にロードスターだと思うよ
WRXはガーって走ってゴーって曲がるだけだから

楽しくても遅いと意味ない

楽しいだけならサンバーでも楽しい

>>624
昔のそのクラスの購買層が変化しただけだろ
ＧＴＲやアルテッツァ、スープラ、インプ、エボあたり乗ってたりって歳とってもスポーツカーに乗りたいけと流石に速いけど貧相な車には乗れないし
逆に今の若者は速いだけの車なんてダサいから乗らない
つまり作っても売れないし作ったら企業イメージ確実にダウンするし

昔はエボもインプもハイテク装備満載で300万で買えたのに1000万の911やM3より速かったが
今のエボインプは400万するのに600万のA45や500万のゴルフRやM135iより遅い
インプにいたっては未だに手動式3ペダル変速機
そして燃費は1.5倍も悪い

速いともいえないしコスパが良いとはいえない微妙な感じだ

Aクラスは貧相だと思うんだが、CLAならまだしも。
ま、インプよりまだマシか。

FFのメルセデスという時点で…

>>628
そういわれるとお得でもないんだな
性能も追い抜かれてださいデザインだけ残った感じかｗ

とゆうか、ベンツはEクラス以上がベンツだと思う。
BMWなら3からでもいいけど。

敢えてこの車と比較するのなら、少なくともオンロードAWDでないと意味がないと思うよ。
価格帯やスペックで比べると、結局はユーザーのブランド嗜好の違いにしかならないし。

真面目に比較したら非スペCでそこそこ装備が付いた現行インプは375万でエボ�]のDCTが405万
A45が640万でM135iが550万で旧ゴルフRが500万
A45、M135i、ゴルフRは全車DCT（M135iはDCT並の多段高性能トルコン）でナビ（バックモニタ、ETC）、レカロ革標準
ほぼ同じ装備のエボ�]GSRプレミアムが525万（ゴルフRより高い！）
インプはメーカーナビとレカロチョイスで420万ほどでスポーツDCTが無い

パフォーマンスじゃ走りに特化してバッテリー小型化してまで装備削ったスペCが
A45に筑波タイムやサーキットでのストレート加速が及ばないしエボ�]DCTはそのインプより微妙に遅い
標準モデルのインプじゃA45に筑波2秒遅れか（M135iや新型ゴルフRはA45の1秒落ちぐらいだろう）
燃費はA45、M135i、新型ゴルフR全て欧州複合モードやCO2排出量で現行インプ、エボ�]の2/3程度

A45はインプに100万、M135iは50万ぐらい出せばちょうど良い感じ
ゴルフRにいたっては国産ハイパフォーマンス車とコスパまったく変わらない
むしろエボなんかより良心的だなというのが実感（あくまでも旧型での価格なら）

>>633
四駆って必要か？

>>625
それは乗らせてもらったから知ってる。人馬一体は伊達じゃない。
どちらも乗りたいから順番に乗り継ぐしかないなぁ

バッドコンディション＝WRX
OPENに出来るコンディション＝ロドスタ

両方買えばいいと思う。
ロドスタは中古でも新車でもお好きなので。

>>634
それでドイツ車は壊れまくるんだろｗ　経験者
もうたくさん

Aクラスって後ろはキュッと締まってコンパクトでカッコいいけどフロントはモッコリしてて微妙。
やっぱ今の安全基準だとあのくらいフードがモッコリしてないとだめなのかね？

根本的にはラリーがあったと思うんだ？（薄れてきてるが・・・）

プロダクなんかはいまだにインポやエボが主力じゃないか、
グラベルでAMGとかが立ち向かえるかといえば、まったくそう感じない。

企業的にもそんな所走らせる用にできてないって言うんじゃないかな

>635
AWDは絶対必要だよ。でなけりゃスバル車を買う意味が無い。
凍結路面の軽い上り坂でケツを何人掛かりで押してもらっているプリウスを何度見た事か。

WRXってどのくらいの価格なのかな？
レヴォーグとWRXとで迷う

希望はレヴォーグで240ps位だったら
燃費14km/lくらいで理想だったのだが

>>642
WRXはMT諸費用込で400万くらい

んな安い訳ねー

新型のほうか
勘違いだスマン

>>643
現行もそない安くね〜

>>646
俺のところ値引きされてそのくらいなんだが・・・
みんなボラレてね？

>>647
シミュレーションでは本当に何もつけなければ400万円だな

>>648
素だけどナビとETCだけつけてる
ちなみに諸費用が40万くらい下取りなしですね

>>647
俺がスペＣ買った時は出たばっかりだったんで渋かったかもしれん。
素だとスペＣと比べて、もう少し値引き出来ると言われた。
オプション（ナビetc）付けたからかもしれんが総額450万だったよ。
GDB買った時より約100万も高かったｗ

400万越えの車を買った様に見えないのが辛い
BMWあたりだと1シリーズでも、周りからは「得体の知れない外車を買った。恐らく高いだろう」と思われるのに

>>651
流石に1シリーズは高く見えんよｗ

BMWと1尻とベンツのAは見てて恥ずかしいレベルだよｗ

>>641
プリウスのパワートレインが特別雪に弱い、ということですか？

その恥かしいコベンツ、ちっこいBMWというネガを逆手に取ったまさに羊の革を被った狼である
A45、M135iは滅茶苦茶格好良いとおもうけど
一見一番安いベンツ、BMなのに走らせたらGT-R以外の国産は追いつけないとか憧れるがな
まあインプももっと頑張れとは尾思うが
というか最小のベース車に強力なエンジン積んでチューニングを施したM135iこそBMWの本質を具現化した車だろう
BM好きや車好きもわかってると思うけどなあ

135iは顔が…
MTは古いモデルだし

でも、BMWに憧れまくってるSUBARUですｗ

何を根拠に

色々気をつけて見てみ。
とくに今回のレヴォで確信。

どうでもよすぎワロタ

長く乗りたいから外車は乗らない
外車はよく壊れるのって昔の話？
前はアウディ80乗ってたけど電装系が弱くてしょっちゅう直してたよ
何かある度にめちゃくちゃ金もかかったし…

消耗品の交換が多いね　ドイツ車は
それ以外にも電装は正直　日本車より1-2段劣る
走りの良さはさすがだとおもうが

BMWの中古の値段を見ると判るよねぇ
Mでも安すぎ

プリウスはマジで雪の坂登れないぞ。

なんでや？

>>661
日本車が高性能な時代にドイツ車、ドイツ車が高性能な時代に日本車を選ぶ人が意外に多い。

>654
普通の道路状況なら前後バランスに貢献するバッテリーだが
プリウスの場合FFでケツを重くしているのがハンデになってるようだ。
FF自体も雪に強いとはいえないが前輪で引っぱっている分なんとかなる部分はあるかもね。

かつて三菱のパジェロイオに載っていたが切り替え四駆はダメだった。全然曲がらん。ｗ
正直四駆はハンドルが重くなるというイメージしかなかっただけに
スバルのAWDのスムーズさには感動したもんだよ。

>>635
少なくともSTIと言うブランド以上には必要な要素

あけましておめでとう
元日は暖かくて絶好のドライブ日和でしたね
さあ、新型WRX STIを買う為に今年も貯金するぞー

おみくじ失敗してるぞｗ

>>670
気づいたら1日過ぎてたんだよ…
お年玉貰い損ねた(´･ω･`)

>>663
新車の値段が高すぎるんだよ
アメリカの倍だし

ワールドラリーX（）

【テキサス親父の米グレンデール慰安婦像・撤去請願】

これは一ヶ月以内に１０万件の署名が集まるとホワイトハウスが公式コメントを出すというものです
現在９４,０００ 件を超えています！！

５分で済む簡単なことです。
が、これで日本人全員が受け続けている「韓国人からの嘘の非難」に
スマートでありながら効果的な打撃を与えることができます。

もうそろそろ韓国人の嘘は潰しておきませんか？
それが、政治家頼みではなく自分等で出来ます。しかも簡単に。

署名はここから
https://petitions.whitehouse.gov/petition/remove-offensive-state-glendale-ca-public-park/3zLr8dZh

判りやすい署名の解説 ↓ はここ
http://staff.texas-daddy.com/?eid=454

ホワイトハウスの署名手順　（日本語/初心者向け）　
http://www60.atwiki.jp/team_japan/pages/22.html

■ すでに署名してくれた方には感謝いたします。
■ しかしまだまだきつい状況です。
■ みんなの助けが日本に必要です。拡散・署名、どうかよろしくお願い致します！

Sti仕様はいつ公開するんでしたっけ？
今月だったような

デトロイトモーターショー

1/13からだね。

STIはボディ色がもうちょい選択肢欲しい
黄色とか、真っ赤とか。現行は寂しい
皆、ローンで買うん？現金一括？
現金で買うから値引きしろってのは、やっぱしばらくダメかね？

>>678
新型は赤あるでしょ

>>679
現行も確か赤あったが、日本では売らんかった。
青系、白、シルバー・ガンメタ系ばかりで寂しいわ。
色が現行のラインナップのままなら、ガンメタ系かなと。

連投すまん。
５ドアには日本仕様も赤とか黄色あったのかな？
4ドアが加わって選べなくなったのかな。
プラズマブルー・シリカも渋くていいっスね。

B型までは赤があったような気がする

>>681
赤は現行前期型であった
A-line限定だった気もするが

黄色はスペCのみだったかな

どっちも4ドア発売前ね

外車は下取りコスパ悪いよね
下取りまで考えたらランクルかハイエースだけになっちゃうけど

たぶん>>682が正解

アルミボンネット＆ボールベアリングタービンは標準にして欲しい。

あとインタークーラーウォータースプレイもな。まぁ、それも出るであろうスペックCの装備になってしまうんだろうけど。
スペックC出すなら、カリッカリな硬派なモデルで出して欲しいわ。

硬派じゃない方が良い。
ボールベアリングタービンで1500rpm以下から最大トルク発生が良い。

こういうヤツ>>688が多くなってきたのでインプSTIが軟弱化してきた。やれボールベアリングターボだと煩いとか機械式LSDだとガリガリ音がして不快だ、やれブレーキがキィキィ音がしてダストで汚れるから何とかしろとかな。
なので初期型の素GRBみたいなモデルが生まれた。
そういうヤツはゴルフ買えや。スバルだったらレガシィとかあるだろうが。
なんで、そういうヤツがインプSTIに拘るのかが全くわからん。
素モデルならまだしも、スペックCはスパルタンにして欲しいわ。

つーか、この手の車なんて弄ってナンボだし
ぶつける事も多い
下取り気にして買う奴なんかいるのか？？

スバル車なんて弄り倒してエンジンブローするか
コースアウトで廃車になるかの末路しかねーだろ
少なくても今までの俺の愛車はそうだったけどな
まあ先週も軽く峠でインプ煽ったけど、ゴルフ程度に煽られるインプ乗りとか屁タレが多いのは確かだな

>>689
あー無理無理、
俺も歳だからゴルフに乗り換えたけど
公道レベルだとゴルフも千切れない糞オーナーの多い事
この前は煽られたからあおり返してやったけど
マジ糞遅かったよ、涙目が涙目みたいな

流石にサーキット行くと速いインプには歯が立たないけどな
今年買い替えだからスバルに復帰するか思案中

公道で煽るアホユーザーがWRXに来ないことを祈るわ。

なぁ、煽り自慢してる奴って何なの？
気持ち悪いんですけど

田舎の自動車専用道の追い越し車線を60kmで走る軽トラには流石にパッシングしたいよ。

田舎には片側一車線で流れ無視して30kmぐらいで走る車がいてだな

>>691
アホか
お前の鈍亀ゴルフなんか眼中に無いわ
カス車乙

>>691
ゴルフ乗りの知能はこの程度か

ゴルフって時点でお察し

R32GT-Rに乗ってみて、これ以上速いクルマはいらないと思った。
FA20DITでも、もう充分すぎる。

>>687>>689
同意

今月STI発表あったとしても日本スペック発表がいつかわからんし、
更にそこから新年早々半年以上待たなきゃならんとか長すぎるよね。

来年の3月で5回目の車検。
タイミングベルトも交換しないといけない。
さすがに乗り換えるつもりでいるからそれまでに新型出してくれ〜。

いつ出るかいつ出るかと一年くらい待ってるけど、まだ先なのか、待ちくたびれたな

今年の秋くらいに出るって聞いたけど。

>>655
A45ってR35水野がべた褒めだね。
設計思想がR35と同じだとか…
速さより上回るシャシーを基本にエンジンマウントやらステアリングナックルなどに異常に金がかかってるらしい
しかも今年夏にA45ブラックシリーズが410馬力、0−100が3.9秒が発売予定。

A45 AMGの時点で640万円/0-100 4.6秒だけど
ブラックはおいくら万円になるんだい？

>>655
なんちゃって「M」のM135iならインプのが良いかもよ

「基本的なところから作りの良い車（GolfR,A45)が相手だとM135iは途端に冷静さを保てなくなり、破たんする。
コーナー脱出時には強力なトルクを後輪だけでは受け止められず駆動力が抜ける。
ボディコントロールにしても高い速度で隆起を越えたり逆カントのコーナーを抜ける際の
正確性が不足している。どんな道路上でも釘で固定されたように安定し、完璧なトランクションを保ち続けるA45の敵ではないのである。」
「直線におよんではスロットルを全開にいた瞬間、トルクが同じで軽量なM135iを、
A45は置き去りにしてしまった。」〜AUTOCAR9月号

>>655>>705
この仕様でも800万オーバーするってことは
http://www.webcg.net/articles/-/29398?page=5
ブラックシリーズなんて、1200万円コースじゃないの？

400万円以下で出るであろうWRX STiと
1200万円のメーカーチューン特別仕様と比べたい、と？

>>707
つ>>708
あのさぁ、お値段とか予算とか考えてます？
WRX STiをベースにエンジン載せ替えも含めて800万円かけてチューンしていい
って言えば410馬力に到達したりはするんじゃね？

STIの限定車でもなんでも良いからA45超えモデルは是非とも出してほしい
日本のお家芸だった2Lターボ四駆なのに、頂点がさらっとベンツに取られるなんて悔しいだろ

A45　A45うるせーよ

そんな競ったり過剰スペックいらね
実用性あってそれなりに速ければいいよ

>>712
同意
400万円前後までで楽しませてくれるほうがいい。それでも結局800万円くらいはかかるんだから。
1000万円前後の車は結局2000万くらいかかるしさ。

スペックも凄いけどその分価格も凄いな。。2Lの車にそんなお金出したくないな。
そんなお金だすならGVBにTOMEIのEJ26エンジン載せた方が速いし楽しいわな。

だな。
800万とか1200万をAのバリエに出してどうすんの、ってなるわ。

どうでもいいけどA45ＡＭＧカッコ悪いｗ

仏蘭西料理レストラン・バリエ
http://www.nikkannet.com/kodawari/barie/barie.html

>>716
禿同。俺もデザインが好きになれないし、インプみたいに運転して楽しいようにも思えない。何というか高価格だし、ある意味すごく中途半端な車じゃない？実際あんなのでサーキット走ったり峠攻めたりする人いるの？
只、同じAWDで2リットルターボなだけで、コンセプトが全然違う車だと思うわ。
っていうか、真面目にあの車欲しい？

やっぱなんてったって和食が一番だな。車も然り。

AMGでカッコイイのは、AMG - Edition 507からだよ。

Aクラスでボリすぎだろ〜ベンツよ。
こういうのがブランド商売ってのかあ。
さらに特別仕様が800万とか1200万とか。
オイラならWRX STI買って残りのお金は別なことに使うよ。
800万〜1200万も出すならGT−R買う。
A45なんか要らねー

俺だったらAに800-1200出すくらいならEdition 507にするわ。
というか、そんなもん買うならWRX STi買うのが一番いいだろ。

>>722

しかし「WRX STIもインプベースで倍も吹っかけてるじゃねーか」とぬかしたR35乗りが身近にいるw

> というか、そんなもん買うならWRX STi買うのが一番いいだろ。

当たり前じゃないかw
WRX STIスレだろう

価値観が貧乏症でワロタ。
だいたいA45オーナーなんて軽を買う金銭感覚だろ
必死インプを1台ローンで乗ってるここの輩とは価値観が真逆。

金持ちも貧乏人も買わないだろ

>>725
A45もCLA45もエンジン手組だから生産追いつかなくて
バックオーダー抱えすぎて納期1年じゃん

じゃますます買わない

>>724
車であるレベルを追求すると金の話にしかならんからな。
上には上があってA45の連中は「GTR速いよ。でも、あと300万かかるな」
と思うし、GTR乗ってる連中は「ベイロン速いよ。でも、あと2億・・・」

変えるならA45を買いたいが、どうせ買うとGTRが欲しくなる。
素のGTRを買うと、次は内装が欲しくなりエゴイストが欲しくなる。
と悪循環になるな。

WRXは平均的なリーマンが手を出せる面白い車ではあるだろう。

>>728
みんカラ見てると結構R35からA45やCLA45に乗り換えや増車が多いのに驚いた。
たしかに公道ではR35は持て余すしノイズィーだから気持はわかる。

オレは根がビンボーだから、A45に700万円よりも
WRX STIとロードスター
の2台体制にしたい。

>>730
増車は多いだろうな。金があるところにはある。
うちの大屋も、この賃貸マンションだけで月に700万入るからな。
税金、補修だの色々あるだろうが。

WRXとバイク２台と家のローンで手一杯だわ

>>723
まあ、正直WRXが欲しくてたまらんから、このスレにいるわけで
Aのバリエとか言われても困るわなｗ

>>731
俺も同じような考えで３台持ちだわ。うち１台をWRXにするか迷ってるってとこ。

まあ、なんだかんだ言っても
インプ乗りの８割は俺のゴルフより遅い訳だけどな
まあ俺がインプ乗ってた時も９割は俺より遅かったけどな

スレチだけど
ネ申のゴルフ話しをひとつ
お願いしますm(_ _)m

A45って600台の輸入分が速攻完売してバックオーダーが半年待ちなほど売れてるみたいだね
既にSやEなんかの超高額AMGやポルシェやMなんかを所有してる
お金持ちが足車として買い足して大好評みたい
実際コンパクトハッチで大型車に比べて取り回しは大変よいし四駆で悪天候や雪でもへっちゃら
ちょっとした買い物や近場移動でもAだからお気楽で気負わずに済む
走らせたら500psカーほど気を使わなくて済むけど本気出せば国産車じゃ到底追いつけない（GT-R以外は･･･）
という完璧なブルジョア向け足車

WRXスレで延々とA45の話をするのがよくわかんないなー

まあ、荒らしの類なんだろうけど、ここは、
「国産で」「いじって」「楽しい」クルマを探して
WRX新型に期待するためのWRX本スレなんで、

A45とかAMGの話をしたいなら本スレでどうぞ。

今後は誘導していくね。

【A45】ベビー・AMG �U【CLA45】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387792145/

>>737
おう、この間調子に乗って前の車追い抜いた先がヘアピンでな
おもいっきし事故ったわ、多分抜かれた車飯馬だったろうな
フレーム修正で８０万掛かったわ、まあ保険で直せたから良いけど
しかし最近のフレーム修正すごいね、売ろうかとも思ったが
時速２００kでも以前と変わらずぶれ無しなので後少しは乗る予定

このスレは次期WRX STiのスレです。

GOLF/A45などには本スレがありますので、そちらを盛り上げましょうね。

※WRXスレでGOLFやA45の話をするIDは、それぞれの車種の本スレでは一切発言していません※

誘導

【A45】ベビー・AMG �U【CLA45】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387792145/

【VW】ゴルフ7 その26 【GOLF】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388689387/

後席倒して荷室にできるのは転勤族には嬉しい装備。
今BL乗ってるけどレヴォーグとかワゴンには興味ないし
WRXSTIにはそれも含めて色んな意味で期待したいわ。

>>741
ネタだと思うけど一度大きな事故を起こすと修復前の状態には絶対戻らない。
たまたま、あなたの感覚が鈍く感じにくいだけで実際にはブレている。
一度衝撃を受けたボディは二度と同じ衝撃に耐えられない。
一度衝撃を受けたヘルメットと同じで中は衝撃でやられている。見た目は綺麗に直ってもだ。
ネタだと思うが、それが仮に本当ならあなたが調子に乗った代償は大きい。

貧乏人は自分の車より性能が良くて高額な車の話題になると過敏だなｗ
金持ちは基本複数所有だから他の車の話題も余裕で流せるのに。
あと車が安いからガキが多いのも原因か…

金持ちが自分の車より安い車のスレで自慢するとかあり得んわw
>>745は鏡を見てご覧

>>746
鏡見たよ。

「う〜〜ん、マンダム…」

>>744
本気で時間と金と労力使えば
修復以前よりよくなったりするけどな

80万でできることじゃないが

>>747
今年最初のクソレスｗ

>>747

>>747
とりあえずお前がオッサンなのは分かった

>>747
さっむいクソジジイだな。返しがガキと変わらんのがまたね…

13日にデトロイトで新型お披露目するのね
楽しみだな

>>745>>747が本当に高額車乗りだったら、
そのIDで高額車のスレにユーザーらしいレスをしてるはずなんだが
どうやらこのスレにしかレスしてないんだよなあ。

>>748
ジャジャからのネタだけどさ、
最新の修正機を使っても、完全な修正は無理だそうだよ。
ダンボール紙で五角形を作って手の中で潰してみて
同じ形に戻せるかどうか考えたら、すぐわかるってさ。

>>755
えの氏がそんな事言ってたのか。
ヤツはたしか、某メーカーの車の設計出身だったはず。
まぁ素人でも、許容以上の衝撃で金属の質が変化するのは判るからねぇ。

EJ20搭載厨は息してる？

>>756
アルミフレームでも今時の修正機でかなり修正できるみたいだけど、
見えない歪が残るから、ある程度ダメージを受けたフレームは廃車にすべきだよね
って話だった。当たり前のことではあるんだけど、説明は大事だなと思ったよ。

とりあえずは、WRX STiの新型が楽しみだな。

1/14デトロイトで発表だって
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/197263/

NBRチャレンジで新型来ないかしら、公式のシルエットはGVBっぽいけど

まあ、単純に、かっこいいよね、今回のWRX
デザイン面でスバルを避けてた俺がときめいてるくらいだ

コンセプトのまま出たら今までのスペックオタク以外も
興味を示してくれたろうに

今回はスバルには珍しく、コンセプトと実車の差が少ないほうだと思うぜ。
まあ、煽りなんだろうし、NGしとくけど

>>763

コンセプト
http://jp.autoblog.com/2013/03/28/subaru-wrx-concept-world-premiere-at-new-york/
実車
http://jp.autoblog.com/2013/11/21/subaru-new-wrx-unveiled/

違い過ぎるだろ

>>759の続報
スバル・オブ・アメリカ、1月14日にデトロイトで新型「WRX STI」を公開すると発表！
http://jp.autoblog.com/2014/01/03/2015-subaru-wrx-sti-detroit-auto-show-official/

5ドアはでないらしい

>>755
いやいや、車はダンボールでできてないから
金属だからこそ切って貼って、たたいて、補強して・・・色々できたりするんだよ。
歪んだところから丸ごととかさ・・・

>>764
まだマシなほうだよ

>>766
内部に歪みがあるから無理だよ。

>>755に出したのは、一応は一定期間ほど車業界で働いてた人が言ってた話だし、今もMCのことばかり調べてる人で、
素人の話じゃないんだけどな。「見た目」が同じようになるよう修正は出来るだろうけど、
問題は「剛性」が元に戻らないことだよ。補強するならそれは修正ではないし、重量バランスも崩れるでしょ。
見た目だけならhttp://www.kobebodyshop.com/frame.htmくらいは出来るだろうし、
一般的な走行ならそこそこ走るだろうけどね。

俺は修正後フレームのクルマで高速道は走りたくないな。

>>768に出した例でも、一定以上の変形を起こしたフレームは、交換してるね。当たり前だけど

予想通りデトロイトで発表か

どういう装備とスペックなのか気になるな

>>744
厳密に言えば元には戻らんだろうね
だけどその差はアライメント調整で補える程度だけどな
確かにもう一度事故ったら流石に直さないわな、ただ今のフレーム修正はすごいよ、
まあそれも含めて今年中には買い替え予定してるんだが
まあ３年乗ったし十分でしょ、どうせ後２年もすれば価値なんて殆ど無くなるんだし
こういう車乗ってれば事故で多少価値が下がるのは織り込み済みでしょ
サーキットだと何時廃車になっても可笑しくない訳だし
ソノ位の余裕持たなきゃこの手の車買えないだろ
まあ本気で走ってる奴は絶対新車で買わない奴も多いよ
その代わり毎年のように事故って買い換えてるけどね
もしくは車検通らない車を車検毎に買い替えとかな

中古車ですら嫌のなのに一度潰れた車とか問題外

>>771
主義主張はともかくとして、身体を大事になさいよ(ヽ´ω`)

>>771
勝手にしやぁ〜

自分で金属触ったことがある人なら、修正に期待しないのは普通だろうし
普通にクルマを長年乗ってきた人でも、きしみ音とかには接するだろうから、
修正機で修正した程度のクルマは怖いってわかるはず。

逆にサーキットを走らせてる経験があれば、今時の技術での多少の修正なんか、
公道高速レベルに影響しないことが判ると思うのだが。

デトロイトが楽しみだわー

そう。競技やってればシャシの修正なんて日常茶飯事。
WRCのワークスですら、かなりの破損があった車体でも、見た目も走行性能も実戦上は問題ない
レベルに修復して、再度投入するのが普通だし。

いや、競技やレースのメカニックなら、自分の最低基準で割り切るだろ。
だから、レースは125ccバイクのレースでも1試合で何千万もかかるんだから。

>>778の話を実際にレースについてるメカニックに言ったら笑われると思う。

NG警報出しておくか。

ID:OZwB0BUH0

>>778
それ、そのラリー限定だから。
って言うか、レギュレーションの関係でその車体しか使えないから、仕方なく使ってるだけだから。
あれだけハードにやってるんだ、問題ない訳ない。騙し騙しやってるんだよ。
なーんもわかってないなぁ。

>>744>>781
だよな

これだから、ド素人は。
競技で事故る度にいちいち新車にしてたら、プライベーターはもちろん、ワークスだって
資金がいくらあっても足りねーよ。
レギュレーションの関係でその車体しか使えないって？？そのレギュレーション詳しく。

騙し騙しだが、ブラインド・テストやられたら判らんと思うのだがｗ
どちらかと言えば、アライメントと空気圧管理の方が重要だな。
かといって、乗る前に一回、高速に乗って30分後に一回とか計ると
0.2くらい変るが、それ調整するほどでもない。公道だから。

NG警報
ID:OZwB0BUH0

>>783
NBRスレだから俺らのようにWRXを箱庭に持ち込んでた連中じゃないんだろう。
大事にガレージにしまって、ピッカピカで手放すんだろうｗ。

>>783
少しはググるとか勉強したらどうだい。
ワークスがいつまでも壊れた車体を使うとでも。
あなた、常識外れですよ。
もう、書き込むのをやめなさい。

>>786
オレは箱庭じゃなくて国内ラリーの方。
所詮、競技の世界を経験してないド素人には何言っても無駄か。
せいぜい公道で一般車ブチ抜いて速い気になったり、高速で200km/h出して
オレのテクはすげえと勘違いしてる奴らだろうしｗ

なにこのスレ気持ち悪い

レヴォーグスレ予約とかいいなぁ…。
早くあんな仕様でいくらだった、こんな仕様で値引きがいくらだったって話ししたいわ。

まあ、情報がもうちょっと出るまで待つしかないね。
情報が出たら出たで一定数の煽りも来るんだろうが。

レヴォーグのスレにもID:OZwB0BUH0みたいな気持ち悪いのがいるぞ。

830 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/01/03(金) 23:26:04.72 ID:J3htINWH0
確かに高速走ってると軽やらバンやら１００馬力程度のが追い越し車線ぶっ飛ばしてるしな
レガターボしか乗ってない俺からすると怖くないのかって思うけど
835 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/01/03(金) 23:44:06.33 ID:0Ip8OtO50
>>830
世の中にはチューニングという世界があってだな
車関係の連中（特に整備工）は、すぐに弄るよ。軽にターボ積んで車高調入れるとか
ショップ関係ならワンオフパーツ制作やエンジン換装だの普通にやってる。

838 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/01/03(金) 23:55:37.01 ID:0Ip8OtO50
>>835
いえ、今ですよ。高速で、スペックから意外にも速い車はこれ。
俺の周りのスバル車だとBRZにタービン積んでWRXより速くしてたり、
A線EJ25をECUチューンしてトルク50kgfm近くにして0-100の弱さを
補ってた、まあ、普通に行われてる。外観は素と変わりなくてもね。

839 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/01/03(金) 23:59:03.58 ID:0Ip8OtO50
>>837
高速でノーマルかどうかなんて判らんしな。車高も公道最速用
だと、箱庭ほど下げてないから区別がつかん。
841 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/01/04(土) 00:03:54.60 ID:0Ip8OtO50
>>840
自分の知らない世界を、知ろうとしないのは「ゆとり」なのか？
なぜＨＫＳやクスコが潰れないのか？
（スバルで言えば、プローバ・マルシェ・K2ギアとかいくらでもあるだろ？）

WRXやBRZのスレに上がれば、普通に改造話なんか当たり前だ。
CVTになってからのレガシィ・インプ乗りは無縁の世界だろうが・・・

841 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/01/04(土) 00:03:54.60 ID:0Ip8OtO50
>>840
自分の知らない世界を、知ろうとしないのは「ゆとり」なのか？
なぜＨＫＳやクスコが潰れないのか？
（スバルで言えば、プローバ・マルシェ・K2ギアとかいくらでもあるだろ？）

WRXやBRZのスレに上がれば、普通に改造話なんか当たり前だ。
CVTになってからのレガシィ・インプ乗りは無縁の世界だろうが・・・

842 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/01/04(土) 00:06:22.62 ID:0Ip8OtO50
>>840
で、スバルでさえ改造ショップはたくさんある。
トヨタや日産もてがける改造屋なんか大都市圏にいくらでもあるぞ。
金出せば、タービン交換、パイプ制作など何でもやるぞ、あいつら。

843 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/01/04(土) 00:06:22.49 ID:rn0OrE470
>>839
「〇〇薬品（株）」とか会社名書いてあるプロボックスとかでも、
チューンドの可能性あるかな？
車検整備時に会社に内緒でチューニング？
車の性能じゃなくて、ドライバーの気合ｗで走っていると思うけど。

848 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/01/04(土) 00:16:22.75 ID:hGZsa0Xg0
>>847
STIは純正みたいなもんだろうが・・・
あんた、841、842だろ？
街のDQN改造屋とSTIを同列に言うなよｗ

861 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/01/04(土) 00:38:53.62 ID:iP/FV2Hn0
>>848安心しろ。
841,842の読解力、理解力不足なのはみんな分かってるから。
なんでいきなり、チューンの話になるんだよって。

862 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2014/01/04(土) 00:43:24.54 ID:3I8N2w560
>>861
は？　高速で意外に速いのが「ノーマルに違いない」と思う
その思考の方が俺には理解不能だ。
俺の場合は「あ、あの速さだと、チューン車だな。どんな足入れてるかな・・・」
などは考えるが。

873 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/01/04(土) 01:55:27.20 ID:68BIRTsT0
>>862
どうやったら>>830からそういう考えになるのか俺にはさっぱり理解不能だわ。軽で追い越し車線ぶっ飛ばしてるじいさんばあさん、おっさんおばさん見たことないの？
そういう身の程知らずのこと言ってるんだろうけど、お前さんはそういう奴らみても、 「あ、あの速さだと、チューン車だな。どんな足入れてるかな・・・」とか考えんのか。
笑わすなやw

>>792>>793>>794>>795
これはきめえ
妄想ってすぐわかるなぁ。

てかさ、そもそも、他人のクルマにそんなに興味ないっていうか、
自分のクルマと、自分と同じクルマに乗ってる人には興味わくけどさ。

正直どうでもいい

そうだなぁ
同じ車種の車見かけると、
どんな人乗ってるのかな〜ってついつい見ちゃう

出始めのクルマを買ったときSAPAとかでご一緒したら親近感がわいたりはするわ。
まあ、話しかけたりはしないけど。

コンセプトで終り出さない車でこれだけ盛り上がるなんて

>>792
>レヴォーグのスレにもID:OZwB0BUH0みたいな気持ち悪いのがいるぞ。

ざけんじゃねーぞ、ゴルァ！
テメエに気持ち悪いとか言われる筋合いはねえよ。

あと、オレは完全に競技志向なんで、競技車両規則に沿わないパワーチューンとか一切興味ねえし。
ついでにレヴォーグなんて重戦車みたいな車体、一切興味無えよ。

パワー上げて高速道路カッ飛ぶなんてアクセル踏む力さえあればテメエみてえなド素人の馬鹿にだって
スピード出せるだろｗ
それは車が直線で速く走れるようになっただけでドライバーのテクとは関係ない。

公道で違法行為やってねーで、ドラテクがあると思うなら競技の世界に入ってくりゃいい。
そうすりゃ、事故る度に新車に取り換えるなんて資金潤沢な奴なんてまずいないことも分かるだろ。

WRXは1.6リッターターボも出るといいなあ。

NG警報
ID:aKJftgrr0

GVBスペC乗ってるけどエンジン含めて、かなり熟成されてるね。
新型はデザインからしてラグジュアリー志向な感じがする。
A45AMG、CLAが出た今となっては2リッター400馬力越えを狙うしかないだろうね。シビックタイプRターボも恐らく300馬力級での登場が予想される。
インプ、エボが独占していて、ずっと安定していた２リッター300馬力（カタログ値280馬力含めて）の牙城が崩されつつある。
GRB、GVBは素晴らしい車だと思うが更に進化していかなければ、消滅に追い込まれてしまうだろうね。
燃費を良くする程度の悠長な事をしている場合じゃないよね。
WRX STIには、このクラス最強を目指して欲しい。

次期型は内装のガタピシと給油口が閉まらなくなるのなんとかしてくれ

無理だろうけど

>>805
俺も400馬力超えを希望。次世代エンジン使うなら少なくとも350馬力以上出して。
GR/GVがだらしなかったから本来のＳＴＩに戻って。

NG警報
ID:aKJftgrr0
ID:D6kImuIpi
ID:QX25uMSY0
ID:8uhngush0

>>808
なんでNGやねん

>>808
いちいち書くな

勝手にNGにしてろハゲ

NG警報
ID:aKJftgrr0
ID:D6kImuIpi
ID:QX25uMSY0
ID:8uhngush0
ID:sUAk62ro0

末尾0多すぎワロタ、コイツ1人じゃろｗ

NG警報
ID:aKJftgrr0
ID:D6kImuIpi
ID:QX25uMSY0
ID:8uhngush0
ID:sUAk62ro0
ID:bh/8O5F50

別に構わんよ

>>802
レヴォーグに興味ないんだ。

何でここにいんの？

キモイから。

同意、他車種に興味なし。
というか、興味があったら、該当スレに行くだけ。

>>815
レヴォーグに興味ないんだ。

何でここにいんの？

キモイから。

>>761
何の変哲も無いレガシーに見えるが車歴どうぞ？

>>763
違い過ぎるだろ

レヴォーグに興味あり

WRXに関する新情報以外に興味なし

剛力彩芽に興味はない

同意、剛力彩芽に興味なし。
というか、興味があったら、該当スレに行くだけ。

馬力なんざそこまであげてどーするよ
とりあえずトルクを上げないとな
PM2.5の対策も重要だし
スバルはいつも一歩遅れるんだよ
ここで馬力競争に関わるよりも先に解決すべき事をやっとけよって

ＦＡ20の最大回転数6700くらいだよな
7000までは回るようにしてあるのかな？

wrx stiのハッチバックボディも出るならどう呼んだらいいんだ...?

次期型がドイツ車以下のスペックならサヨナラだな
この車はスペックが売りだろ

同価格ならな

価格は関係ないだろｗｗｗ
同クラスのA45に煽られるSTIｗｗｗｗｗ

NG警報
ID:i2iOpmA00

NGワードにこれ入れとくわ　「NG警報」 「ID:LDWPz5PP0 」

そんな負けたくないなら、200くらいぶち込んでいじればいいのに。
不思議だ。

>>829
だよね

>>828
「どっちを」NGにするのかは、自由に任せてるよ？(　・ω・)

俺自身はWRXスレでWRXの話をしたいID、
俺がNGにしてるのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるID

アフィカスには慣れてるから何言われてもアホがなんか言ってるなーくらいにしか思わん
だがスレとしては邪魔だ

NG警報
ID:i2iOpmA00
ID:9mE7Nzie0

だいたい日本に数百台しかない車に合わない
WRXすらめったに会わない

>>830
ダヨネ。

>>831
GDB以降ならボチボチみかける俺んとこは雪国。
ふぉれ　れが　いんぷ等　スバル車結構多いよ。

>>832
自分でイジれるだろうってのがWRXやスバルのいいところだよな。好みの形ってあるし。
ベンツやらBMWやらをカスタマイズできる国内のプロショップがあるんかいな？って感じ。

俺がNGにしてるのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるID

NG警報
ID:i2iOpmA00
ID:9mE7Nzie0

ＷＲＸとスペック上ビンゴなのはコレだと思う
アウディＳ３
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/11/26/58894/

ベンツＡ４５も入るが、ユーザーにすぐに飽きられそうなので
長くは造られないモデルじゃないかな。

ＷＲＸは最低でも6年は造るモデルでしかもプライスが2/3だから
気にしても意味は無い。

俺がNGにしてるのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるID

NG警報
ID:i2iOpmA00
ID:9mE7Nzie0
ID:9DfZncK40

ベンツこそモデルチェンジまで長いよ

それにDCTはWRXにまだ来なくて良いと思う。
アウディのDCTが一度不調になったら全交換200万円だよ。
VWとポルシェはDCTを捨ててるし
トルコンとATが今のところは優れてる。

俺がNGにしてるのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるID

NG警報
ID:i2iOpmA00
ID:9mE7Nzie0
ID:9DfZncK40
ID:p91jCIVf0

ベンツＡはモデルライフが長いだろうが、
700万円もするＡ４５は最初はもの珍しさで売れるが、
２年くらいでカタログ落ちしそうだ。

米国版の260psくらいのバージョン売って欲しいわ
アイサイと付きで車体300万位で

バイクでも何でも逆輸入しようと思ったら高いし、
バイクと違ってクルマは逆輸入用の会社が用意されてないよね。(　・ω・)

素のWRXが軽量6MT搭載で贅沢OPなしで車両価格250万くらいで出してほしい
インプS-GTとMSアクセラ消えて乗り換え先なくて困ってるｗ

他車種と比較するのは当然だと思うが
国内やクラス内じゃ敵無しで進化を止めたら
ドイツ勢に完全に抜かされたのが現状
走りで比べないでこの車にどんな価値があるというの?

何がNG警報だ ウゼー 勝手にやりやがれ バカヤロー 一々書き込むな。
色々な車と比較するのも勉強になって良かろうもんを。てめぇがスレ汚してるのがまっわかってない。クズ野郎失せろ。このクズ

NG警報野郎 気持ち悪りぃんだよ 死ねよクズ

俺がNGにしてるのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるID
多車種を比較したかったら、比較スレを立てなさい。
単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。

NG警報
ID:i2iOpmA00
ID:9mE7Nzie0
ID:9DfZncK40
ID:p91jCIVf0
ID:TaUPA7it0

>>ID:LDWPz5PP0
お前も>833や>837で他車種と比較してんじゃん。
おまけにバイクの話まで持ち出してるし。。。

お前が比較スレたててそっちに行けよ。
正直うざい！

>>833>>837はそれぞれ、ベンツの話題やアウディの話題を出す意味が無いという忠告だし
（DCTが壊れたら200万円の修理費がかかるアウディの話題は、WRXスレに意味がない、など）
バイクに関しても「逆輸入」の話題は無意味って指摘して、アホを撃退してるだけだろｗ
（ヤマハのプレストのような会社をスバルが持ってないだろ）

俺がNGにしてるのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるID
多車種を比較したかったら、比較スレを立てなさい。
単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。

NG警報
ID:i2iOpmA00
ID:9mE7Nzie0
ID:9DfZncK40
ID:p91jCIVf0
ID:TaUPA7it0
ID:Jv9E12eo0

>>846
だから、そんな事は黙ってやれって
一々書き込むなって〜の
お前ホンマもんのキチガイだな 新手の荒らしだろ
お前のせいで、色々と勉強になる情報書き込みが減る
てめぇがNGで荒らし認定だ

おれはそんなの気にせず情報を貼っちゃうよｗｗｗ

ttp://www.drivingsports.com/site/2014/01/2015-subaru-sti-debut-detroit-wont-look-like-corolla/

M3より早いって。でも女の子ウケするのはM3だそうだ。。。

1/14も楽しみだけど、日本仕向けが発表されるのは何時だろうね？

スバル系のスレって大変なんだな

今がネタ無いのは仕方ないけど、
そんな時期にワザワザ出向く粘着基地追い払う作業ばっかなの？

だからさWRXのことだけしか知らないでいたら
他車に対してのパフォーマンスがどのぐらいかわからないじゃん
一昔前はエボと並んでWRXがクラス最速ってのは疑いようがなかったが（それどころか格上の車より速かった）
今ではドイツ勢のパフォーマンスがあがって立場が全然違う
いつまで2リッター300ps前後でDCT無し6MTで通すんだよ

夏に出るA45の限定車ブラックシリーズは2リッターで大台の410psだぜ
世界的にみたらもうここまできてる

スバルにDCTを開発する資金はあるのか

スバル系っていうより、車種板全般の問題。アフィカスも混ざって煽ってんだろうけど、
対立を煽って情報を出させようとしたりするグループがいるのは間違いない。

20年近く個人で荒らしてる真性キチガイ系の荒らしもいるけどさ。そいつらとは違うんだよな。
真性の有名どころはバイク板のWRスレ荒らしとか車種板のアンチマツダの中古乗り3人衆とかいるけど、
あいつらは、アンチの対象のメーカーや車種を叩くことに執着するだけで、

対立煽りのやつらは、対立メーカーとか対立車種を雰囲気から作ろうとする。
上にも書いたように、車種板に自然に集まる人は、他の車種にさほど興味が無いし、
興味があるときは、その車種のスレに行くもんだけどね。わざわざ車種スレで別車種の話題をする意味が無いし。

乗ってもいない買えもしない車がすごい、勝ってるって言う馬鹿

まさに虎の威を借る狐

D型位で東京モーターショーであったシームレスミッション載せてくれないかな。

俺がNGにしてるのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるID
多車種を比較したかったら、比較スレを立てなさい。
単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。

NG警報
ID:i2iOpmA00
ID:9mE7Nzie0
ID:9DfZncK40
ID:p91jCIVf0
ID:TaUPA7it0
ID:Jv9E12eo0
ID:bz9Lrqms0

もう触るなよ
反応しなきゃ自然消滅するんだから
今ここの住人は14日のデトロイトにwktkしてりゃいいんだよ

>>852

外車につられてエンジンのパワーだけ上げたって売れるとは限らないだろ。
それに保証や環境性能とかにも良くないし、役所もうるさそうだ。
ＷＲＸだったらＮＶＨや内装の質感，触感なんかを上げて高級路線に走るのも手。

安価では触らんけど、ID指定のNG警報出さなかった場合は、
そいつらが、そいつらだけで他車種叩きでスレ進行させ続けるぜ？
で、その後、「WRXスレのやつらは他車種を叩いてる」って他の板に宣伝される。
そこからまた他のアフィカスを連れてくる悪循環が始まる。

回りくどいけど、コレ以外で撃退方法はないんだよ。残念ながら。
WRスレとかマツダ系スレみたいに年単位で荒らされた挙句に、
対立煽りスレを立てられて巻き込まれるよ。放置した場合はね。

>>858
ゴメン、それしかないんだよな
気になって書いちゃったけど自粛（ROM)に戻る

いつまでたっても、大人になれないから一人wktkしてくる

俺だってアフィカスの対立煽りに触れたくないけど（実際、アンカーとかではあまり触れないけど）
不可触民出身のアフィカスは、WRXスレ内で自演でWRXage他車種sageとか繰り返して、
他の板にコピペして「WRXスレの住民はこんなに汚い！」って触れ回るんだよ。非人注意報はしないと仕方ない。

デトロイトは楽しみだけどなー

うん、まあ、とりあえずデトロイト楽しみだ

価格予想とか出てるのか？

スバルのデザインの変革(変化?)はレガ→インプだっけ？
ないとは思うけど、レガのコンセプトカーがWRXコンセプトのレガ用になってたから、次期型はクーペルック4ｄｒか3ｄｒクーペになるんだろうか？
どっちにしても今回は見送りだから、俺は次期型に期待。

>>863
今の仕様を見る限りは、現行と同程度の価格じゃないのかな。そうあってほしいが。
全部入りで500万円以下希望。

NG警報テンプレ

このNG警報でNGにしているのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるIDです。
多車種を比較したかったら、比較スレを立てなさい。単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。

NG警報1/6
※
ID指定予定地
※

なぜ、NG警報が必要なのか？

ID指定のNG警報出さなかった場合は、自演が他車種叩きでスレ進行させ続けます。
その後「WRXスレのやつらは他車種を叩いてる」と他の板に宣伝されます。これが彼らの手口です。
対立を煽るIDはNG警報でID指定して、WRXスレは他車種叩きをしていないと証明しておくことが大事です。

>>859

＞外車につられてエンジンのパワーだけ上げたって売れるとは限らないだろ。
＞それに保証や環境性能とかにも良くないし、

A45の環境性能って現行インプの1.5倍だよ
ゴルフRなんかも同じぐらい良い

欧州車はPM2.5規制が問題になるかも。
欧州車は日本のガソリン車の50倍の量、17年に粒子数の規制が欧州で始まる。
この規制では今の欧州車ではダメとのこと。
日本の直噴は10倍。確かデミオ、欧州車はポロだっけ？
スバルの場合はどうか分からないが、欧州も今後ハイブリが多くなるかもな。

NG警報テンプレ

このNG警報でNGにしているのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるIDです。
多車種を比較したかったら、比較スレを立てなさい。単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。

NG警報1/6
※
ID:ovm+KBOa0
ID:IxA4qVMw0
※
NGレス
>>>867>>868

なぜ、NG警報が必要なのか？

ID指定のNG警報出さなかった場合は、自演が他車種叩きでスレ進行させ続けます。
その後「WRXスレのやつらは他車種を叩いてる」と他の板に宣伝されます。これが彼らの手口です。
対立を煽るIDはNG警報でID指定して、WRXスレは他車種叩きをしていないと証明しておくことが大事です。

>>865
そうだといいな
500か、色々とがんばろう…

素のWRXは割と大人しいエクステリアだったけどstiの方はどうだろう？
個人的には去年のWRXコンセプトのエッセンスを多少入れこんで素のWRXと差を出して欲しいが

>>870
ベースが250でいろいろ入れたら500以下ってところじゃないかなぁ……
500で特攻できるように現金貯めるつもり。とはいえ、俺は初期型特攻は無いかな……
様子見しつつ1度目のMCあたりを狙いたい。初期型特攻組は尊敬することにするわ
STIの内装はどのグレードを選んでもかっこ良くしてほしいね

>>850
新STI、やっぱりリアフェンダーの膨らみもWRXと変わらないんだな。
まぁ、バックする時とか、あんまりフェンダー膨らんでると向きがつかみにくいから、よしとするか。

>>871
おれもMC後を狙いたい
初期型はここの住人が買ってくれるのを信じてレビューを待ちたいところだな

内装は現行型よりかなり良くなるんじゃないか？
現行型と前期型じゃベースのインプレッサの内装がまるで違うからな、期待したい

内装は現時点の情報だけから見ても、結構期待できるんじゃないかなと思ってる。
ノスタルジーな人はいろいろ文句がある、かもしれないけど、そこは自分でなんとかしてねって感じ。
俺はミーハーだから今様の内装は嫌いじゃない。

>>864
3年後にインプのFMCがあるだろうからそれ次第だろ
WRX専用ボディを作るほど金は余ってないだろうし

>>875
どこ情報か、ソースをお願いします。（ソース至上主義）

>>876
ただの予想だよ
今までのスパンから、だいたい6年ぐらいでFMCかなと

リアが気にいらんこんなかんじでMCでおねがいします。
http://i.imgur.com/hIloyOk.jpg

NG警報テンプレ

このNG警報でNGにしているのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるIDです。
多車種を比較したかったら、比較スレを立てなさい。単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。
ソースの無い他車種のFMCの話題も無視対象です。また、リアフェンダーの話は聞き飽きました。
これに賛同する人は、以下のNG警報をご利用ください。気にしない方は使わなくてもいいと思います。

NG警報1/6
※
ID:ovm+KBOa0
ID:IxA4qVMw0
ID:JvmpV6lSi
ID:x5PmpLNC0
ID:+stfAMA10
※
NGレス
>>850>>>867>>868など

なぜ、NG警報が必要なのか？

ID指定のNG警報出さなかった場合は、自演が他車種叩きでスレ進行させ続けます。
その後「WRXスレのやつらは他車種を叩いてる」と他の板に宣伝されます。これが彼らの手口です。
対立を煽るIDはNG警報でID指定して、WRXスレは他車種叩きをしていないと証明しておくことが大事です。

>>834
S3なんて生活四駆と比較してどうするよ
S4ならまだしも

>>852
A45も生活四駆なんだから比較しても意味ねーし

NG警報テンプレ

このNG警報でNGにしているのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるIDです。
多車種を比較したかったら、比較スレを立てなさい。単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。
ソースの無い他車種のFMCの話題も無視対象です。また、リアフェンダーの話は聞き飽きました。
これに賛同する人は、以下のNG警報をご利用ください。気にしない方は使わなくてもいいと思います。

NG警報1/6
※
ID:ovm+KBOa0
ID:IxA4qVMw0
ID:JvmpV6lSi
ID:x5PmpLNC0
ID:+stfAMA10
ID:yV4qUu2X0　荒らしにアンカーを打つ人間もまた荒らしです
※
NGレス
>>850>>>867>>868など

なぜ、NG警報が必要なのか？

ID指定のNG警報出さなかった場合は、自演が他車種叩きでスレ進行させ続けます。
その後「WRXスレのやつらは他車種を叩いてる」と他の板に宣伝されます。これが彼らの手口です。
対立を煽るIDはNG警報でID指定して、WRXスレは他車種叩きをしていないと証明しておくことが大事です。

>>833
DITはいじれないと思います

オートサロンの特設サイト見て思ったんだが、
今年のニュル耐もGVでの参戦なのかな？
新型は来年から？

新型だろ、でなきゃ広告にならんがな

NGワード：NG警報

>>884
コンプリートが出てからだといいんだが…せめて、スペC出てからじゃないと大敗の予感、耐久性も心配。

NG警報テンプレ

このNG警報でNGにしているのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるIDです。
多車種を比較したかったら、比較スレを立てなさい。単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。
ソースの無い他車種のFMCの話題も無視対象です。また、リアフェンダーの話は聞き飽きました。
これに賛同する人は、以下のNG警報をご利用ください。気にしない方は使わなくてもいいと思います。

NG警報1/6
※
ID:ovm+KBOa0
ID:IxA4qVMw0
ID:JvmpV6lSi
ID:x5PmpLNC0
ID:+stfAMA10
ID:yV4qUu2X0　荒らしにアンカーを打つ人間もまた荒らしです
ID:3Ll5u7BN0
ID:gXYJttRSi
※
NGレス
>>850>>>867>>868など

なぜ、NG警報が必要なのか？

ID指定のNG警報出さなかった場合は、自演が他車種叩きでスレ進行させ続けます。
その後「WRXスレのやつらは他車種を叩いてる」と他の板に宣伝されます。これが彼らの手口です。
対立を煽るIDはNG警報でID指定して、WRXスレは他車種叩きをしていないと証明しておくことが大事です。

887 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

NG警報テンプレ

このNG警報でNGにしているのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるIDです。
多車種を比較したかったら、比較スレを立てなさい。単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。
ソースの無い他車種のFMCの話題も無視対象です。また、リアフェンダーの話は聞き飽きました。
これに賛同する人は、以下のNG警報をご利用ください。気にしない方は使わなくてもいいと思います。

NG警報1/6
※
ID:ovm+KBOa0
ID:IxA4qVMw0
ID:JvmpV6lSi
ID:x5PmpLNC0
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ID:yV4qUu2X0　荒らしにアンカーを打つ人間もまた荒らしです
ID:3Ll5u7BN0
ID:gXYJttRSi
ID:NIiYKVfX0
※
NGレス
>>850>>>867>>868など

なぜ、NG警報が必要なのか？

ID指定のNG警報出さなかった場合は、自演が他車種叩きでスレ進行させ続けます。
その後「WRXスレのやつらは他車種を叩いてる」と他の板に宣伝されます。これが彼らの手口です。
対立を煽るIDはNG警報でID指定して、WRXスレは他車種叩きをしていないと証明しておくことが大事です。

887 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
888 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/01/06(月) 13:25:33.08 ID:NIiYKVfX0
887 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん
新着レス 2014/01/06(月) 13:40
889 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

いくらでも対策可能だから煽っても無駄

specCまでは待ちたい
歴代で一番好きなデザインだからこそしっかり熟成されたものを相棒にしたい

イケヤのシームレスよさそうじゃん
積んじゃえよ

>>884
どうみてもシルエットがGVなんだよね
まぁシルエットがダミーって可能性もあるけど

>>892
え？普通じゃん

NG警報テンプレ

このNG警報でNGにしているのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるIDです。
多車種を比較したかったら、比較スレを立てなさい。単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。
ソースの無い他車種のFMCの話題も無視対象です。また、リアフェンダーの話は聞き飽きました。
これに賛同する人は、以下のNG警報をご利用ください。気にしない方は使わなくてもいいと思います。

NG警報1/6
※
ID:ovm+KBOa0
ID:IxA4qVMw0
ID:JvmpV6lSi
ID:x5PmpLNC0
ID:+stfAMA10
ID:yV4qUu2X0　荒らしにアンカーを打つ人間もまた荒らしです
ID:3Ll5u7BN0
ID:gXYJttRSi
ID:NIiYKVfX0
ID:SeeCdn1Yi 　荒らしにアンカーを打つ人間もまた荒らしです
※
NGレス
>>850>>>867>>868など

なぜ、NG警報が必要なのか？

ID指定のNG警報出さなかった場合は、自演が他車種叩きでスレ進行させ続けます。
その後「WRXスレのやつらは他車種を叩いてる」と他の板に宣伝されます。これが彼らの手口です。
対立を煽るIDはNG警報でID指定して、WRXスレは他車種叩きをしていないと証明しておくことが大事です。

なんか荒らし認定されたんだけどw

じゃあ俺もNG警報出すかな

※NG警報
ID:6jpd49Xs0

NG警報テンプレ

このNG警報でNGにしているのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるIDです。
多車種を比較したかったら、比較スレを立てなさい。単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。
ソースの無い他車種のFMCの話題も無視対象です。また、リアフェンダーの話は聞き飽きました。
これに賛同する人は、以下のNG警報をご利用ください。気にしない方は使わなくてもいいと思います。

NG警報1/6
※
ID:ovm+KBOa0
ID:IxA4qVMw0
ID:JvmpV6lSi
ID:x5PmpLNC0
ID:+stfAMA10
ID:yV4qUu2X0　荒らしにアンカーを打つ人間もまた荒らしです
ID:3Ll5u7BN0
ID:gXYJttRSi
ID:NIiYKVfX0
ID:SeeCdn1Yi 　荒らしにアンカーを打つ人間もまた荒らしです
ID:G4lN2ZslP [p2]
※
※p2は2chに書き込むことに対価を支払っている人間です、多くは職業的な荒らしです
※
NGレス
>>850>>>867>>868など

なぜ、NG警報が必要なのか？

ID指定のNG警報出さなかった場合は、自演が他車種叩きでスレ進行させ続けます。
その後「WRXスレのやつらは他車種を叩いてる」と他の板に宣伝されます。これが彼らの手口です。
対立を煽るIDはNG警報でID指定して、WRXスレは他車種叩きをしていないと証明しておくことが大事です。

とっくにＮＧしてるよ

この荒廃っぷり

情報が出ないうちは仕方ない
かといって荒らしの巣に出来ないし

なんで他の車の話をしたら荒らしになるんだよ
WRXを貶める発言ならともかく、車の性能を比較する上で他車との比較も必要だろ
何でもかんでも荒らしにされちゃマトモな議論も出来やしない

確実な荒らしID
ID:G4lN2ZslP (2/2) [p2]

情報も出揃ってないのに議論なんてあるわけがない。
それに、ここで他車種の話をしたやつは、その車種のスレでレス1つしとらん。
にも関わらずAを所有してるだの何だの言い放つ。滅するしかない。

ID:6jpd49Xs0
自治厨気取りか何か知らんけどいい加減鬱陶しいぞ

別に他の板の奴らにどう思われようと俺は気にしない
勝手に叩いてろって話

ID:6jpd49Xs0ウゼえ消えろ

伸びてるから情報きたかとおもったら
NGNG君かよ
いちいちNGしろだのさしずするなよ
気に入らないレスは基本スルーだろ

ID:6jpd49Xs0
この基地外 てめぇ失せろ
何でてめぇが勝手に仕切ってるんだ？
誰がてめぇに仕切ってくれって頼んだんだ？今まで楽しく討論してたんだ。
お前が荒らしてるだけだ。
勝手にスレ作ってそこで一人でやってろ
このドアホ

NG警報テンプレ

このNG警報でNGにしているのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるIDです。
多車種を比較したかったら、比較スレを立てなさい。単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。
ソースの無い他車種のFMCの話題も無視対象です。また、リアフェンダーの話は聞き飽きました。
これに賛同する人は、以下のNG警報をご利用ください。気にしない方は使わなくてもいいと思います。

NG警報1/6
※
ID:ovm+KBOa0
ID:IxA4qVMw0
ID:JvmpV6lSi
ID:x5PmpLNC0
ID:+stfAMA10
ID:yV4qUu2X0　荒らしにアンカーを打つ人間もまた荒らしです
ID:3Ll5u7BN0
ID:gXYJttRSi
ID:NIiYKVfX0
ID:SeeCdn1Yi 　荒らしにアンカーを打つ人間もまた荒らしです
ID:G4lN2ZslP [p2]
ID:Z4XXYHTC0
ID:+stfAMA10
ID:qv/O0xuhi [iPhone]
※
※p2は2chに書き込むことに対価を支払っている人間です、多くは職業的な荒らしです
※

なぜ、NG警報が必要なのか？

ID指定のNG警報出さなかった場合は、自演が他車種叩きでスレ進行させ続けます。
その後「WRXスレのやつらは他車種を叩いてる」と他の板に宣伝されます。これが彼らの手口です。
対立を煽るIDはNG警報でID指定して、WRXスレは他車種叩きをしていないと証明しておくことが大事です。

>>910
iPhoneで専ブラからやってるけど、お前が荒らし認定されてるわw
あぼーん解除して見たらお前だった。
皆怒ってるだろう。
お前、荒らしの度が過ぎると終いに訴えられるぞ。中坊か厨房か知らんがいい加減にしろよ。

嵐は無視するのが一番効果k的

ここの人ってやっぱりサーキットとか通ってんのor通ってた？

車両本体価格は380〜390と雑誌社のヤツが言っとった。
コミコミ430〜450やろ。26歳以下とか、保険料違ってくるが。

消費税も忘れんなよ！

>>912
そう言って、荒らしだけが回すスレになったスレはたくさんある。

430として消費税込みでも500も要らんだろが

450だったら嬉しいくらいだな

>>914
高いのう・・・
格安なA-line 的なものオッスお願いしまーす！

現行が３６０だろ、同じくらいじゃね
１年たてば２０万くらい引いてくれて
３４０

レヴォーグから比べたらボッタ感が少なく感じるのは俺だけ？
あれは酷い（アイサイトなんぞには興味ないっしー
単なるCVTにVTDやん。それも2Lのみ搭載とか

NG警報
ID:6x7mD4rGP [p2]

CVT、羽、「WRX STI」
込み込みアンダー400でオネシャス

現行とスペック変わらず500だすならA45かCLA45に行くわ

S4は何だったの

>>924
いーんじゃね

>>925
S4は総合的に判断するとG*Bより上だけどね
Bad : S3<A45<G*F<G*B<S4 : Good
てなかんじだよ

NG警報
ID:6x7mD4rGP [p2]
ID:zhIiAFHu0
ID:XjHckkBEI
ID:XJriyMfk0

なぜ、NG警報が必要なのか？

ID指定のNG警報出さなかった場合は、自演が他車種叩きでスレ進行させ続けます。
その後「WRXスレのやつらは他車種を叩いてる」と他の板に宣伝されます。これが彼らの手口です。
対立を煽るIDはNG警報でID指定して、WRXスレは他車種叩きをしていないと証明しておくことが大事です。

んにゃ、WRX S4の方

STI、専用バンパーとか付いてきたら嬉しいね。
ないだろうけど。

>>928
まだWRXS4が何なのかはわからんね。
順当にいけばWRXSTI A-LineがWRXSTI S4とかになるんじゃないの？

次期レガシィの大型化に伴い、
国内向けセダンのコンフォートラインが皆無になってしまってはマズい
レヴォーグにセダンタイプが予定されない以上、
wrx s4はそっちの需要に応えるモデルになるのでは？

日本車はGTR以外なら楽勝。
実測で377馬力あるじゃん、A45 AMG
http://www.youtube.com/watch?v=kxjRWkqZPt0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　A45スレより

いい加減ウザい

これも出たらもう
ttp://news.mynavi.jp/news/2013/10/11/323/

NG警報
ID:6x7mD4rGP [p2]
ID:zhIiAFHu0
ID:XjHckkBEI
ID:XJriyMfk0
ID:T0DQdTQq0
ID:s3eqvmHA0

[なぜ、NG警報が必要なのか？]
単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。
このNG警報でNGにしているのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるIDです。
ID指定のNG警報出さなかった場合は、自演が他車種叩きでスレ進行させ続けます。
その後"WRXスレのやつらは他車種を叩いてる"と他の板にコピペで宣伝されます。これが彼らの手口です。
対立を煽るIDはNG警報でID指定してWRXスレは他車種叩きをしていないと証明しておくことが大事です。
賛同する人は、NG警報をご利用ください。気にしない方は使わなくてもいいと思います。
ただし、荒らしにアンカーをする人は荒らしと認定します。

素ＷＲＸって日本で販売するんですか？

>>931
そうなんだよね。
BP後継がレヴォーグだとしても次期レガシィB4が更に大型化する以上、純粋なBL後継がないのも事実。
もしもWRXSTIがBL後継なんだとしてもオーバースペックになってしまうし、
価格帯も考えたらWRXSTIじゃない「レヴォーグのセダン版」ってのがあってもおかしくはないと思うよね。
素WRXは是非とも欲しい。

>>936
以前のレスでは素WRXは日本では出ないのでは？というレスはあった。

ATがS4　MTがSTI　なんじゃね
　

>>924
A45って500マソで買えるの？

調べたら640万じゃねえかよ

そもそもなんでWRXとA45を比べんの？
A45にMT無いじゃん。　馬鹿なの？アホなの？

パーツの入手性やモディファイのしやすさ、壊れにくさなんか考えたら、スペックが少々上でも外車をサーキットに持ち込んでガンガン走らせるって選択肢はないな

同じ2Lターボだからじゃね

>>942
対立煽りだから、放置してNG指定だけでいい。

NG警報
ID:6x7mD4rGP [p2]
ID:zhIiAFHu0
ID:XjHckkBEI
ID:XJriyMfk0
ID:T0DQdTQq0
ID:s3eqvmHA0
ID:6eUW1I3R0

[なぜ、NG警報が必要なのか？]
単独の車種スレでは、その車種の話をするのが基本です。
このNG警報でNGにしているのは、WRXのスレで他車種の話をしたがるIDです。
ID指定のNG警報出さなかった場合は、自演が他車種叩きでスレ進行させ続けます。
その後"WRXスレのやつらは他車種を叩いてる"と他の板にコピペで宣伝されます。これが彼らの手口です。
対立を煽るIDはNG警報でID指定してWRXスレは他車種叩きをしていないと証明しておくことが大事です。
賛同する人は、NG警報をご利用ください。気にしない方は使わなくてもいいと思います。
ただし、荒らしにアンカーをする人は荒らしと認定します。

>>943
同意
外車の性能が良くても国内で整備と修理するのが大変だし

A45の360psでもうひらきなおったがA45ブラックシリーズの410psなんて笑うしかないな
ここまで離されたら対抗する気もなくす

水平対抗エンジンたけに

NG警報
ID:DmL/aT6O0 [PC]
ID:51i1n3Aui [iPhone]

アドバンテージが無くなっていく
ttp://m.youtube.com/watch?v=HSQk1JcgW9I&feature=g-high-u

オートサロンでWRX STI公開ってサプライズは…無いよなぁ(´･ω･`)
見所と言えばニュル24耐参戦車両ぐらいか

WRX-S4が出るのは確定情報だっけか？
1.6ターボを積んだセダンが出るかどうかが気になる

今回5ドアがなさそうとは聞くが、もしわざわざS4という名前がつくのなら、
WRX-S4、WRX-SPORTと棲み分けしそうな気もするんだよな
インプレッサベースなら猶更

しないし、意味不明

インプはハッチが７割以上だそうだからな
追加されるだろうが２年後くらいじゃねーか

>>955
それっていつも思うんだが、現行はハッチが先行的に発売してた
ワケで、後発のセダンの数が少ないのって当たり前じゃないの？
それとも、俺のとらまえ方の違い？

とらまえ？

捕らえる=捕らまえる
意味は一緒だと思う。

>>955が言いたいのは>>956の言ってる事じゃなく、セダンが出た後もハッチの需要が7割あったって事じゃないのかね？
ソースは知らんが。
もしハッチの計画もあったとしたらフロントがゴツゴツしてる分、
リアデザインを相当練った感じにしないと劇的にバランス悪くなりそう。
つーか多分カッコ悪い。

>>942
WRX も日本では安いAラインが売れ筋でしょ

>>943
ほとんどの人はサーキットなんて走らないと思います

これ、STIはやっぱしリアフェンダーはそのままなんだろうかね？
角度の問題かもしれないけど、もうちょい太いタイヤになるとしたら、
フェンダーの張り出し足りなく見えない？
画像みれるかな？
ttps://lh3.googleusercontent.com/-SC0OApSRoyM/UsTk4GmHKKI/AAAAAAAAAEs/Xh7-L1WfpmE/w476-h634-no/IMG_0647.JPG

カウントダウンサイトも貼っとこう。
http://www.subaru.com/auto-show/detroit-2014.html

>>960
貴方様のような方々が買い支えて下さるので、サーキット遊びするのにコストパフォーマンスの高い車を買うことができます。
ありがとうございます。ありがとうございます。

>>958
ハッチバックは出てもレヴォーグとそんな変わらないんじゃないか？

WRX-S4の仕様の可能性としては
・単にレヴォーグのセダン版つまりA-Line後継
・レヴォーグにはない16DIT＋VTD仕様
のどちらかだと思われる
しかしSTIマークをほしがるユーザーが多いことから
可能性としては後者か或いは単にレヴォーグ16DITのセダン版である可能性が高い

>>946
素WRXが出ないならこのスレの内容もやばくね？ｗｗ

素WRX　６ＭＴ　or　CVT　260ps　300万程度
WRXSTI　6MTのみ　300ps　360万程度

こんな感じにしてくれたら最高なのに

>>967
素のWRXは日本販売はないから

日本だと素のWRXの方が価格高くなりそうだなw
んでアンコ抜きして快適装備簡素なスペＣ相当がWRX STI

>>955
ウチの周りの率と逆だな。
セダンばかりだよ。
セダンが出たタイミングで買った人が多いだけだと思うけど。

WRXSTI
6MT 305ps 390万円

WRXSTI(A-Line=S4)
CVT 300ps 370万円

こんな感じだと予想。

A-Line=S4でそこまで高いとレヴォーグに流れる人多くなりそう。
どうしてもWRXという名前がほしい人かセダンでないと絶対だめって人しか売れないんじゃない？
レヴォーグのCVT 300ps が330万円だからね。40万も高く出してわざわざA-Line買うかね？

GVとほぼ変わらない外観、ウイングやフェンダーアウトレットのデザインもキープコンセプト

あとはアメリカは2.5LのEJ搭載だが、日本はどうなるか、やはりEJ20？
DCCDは新しい機能あるかな

>>971
いいね
俺はレヴォーグがピンと来ないので買っちゃいそう。

サーキットとか行かないから２５０ｐｓ程度の
素ＷＲＸ出してほしい。３００万程度で

サーキット行かないならプリウスでいいやん

パワーなんてどうでもいいんだよねえ
２００もあれば十分
いい４区のMTがほしいだけ

http://i.imgur.com/tc9nVvZ.jpg
http://i.imgur.com/JDdsGXA.jpg
きた！

>>978
本物？
カッコイイけど羽が気に入らない

偽くさい

>>978
お、何か本物っぽいけど結局フォトショップで加工して出回ってる画像と大差ないなｗ
何かコレに390万とか自分で予想しておきながら、う〜んな感じ。

でもSUBARU AWDに違和感
気のせい？

http://i.imgur.com/LHXUw2p.jpg
http://i.imgur.com/CRqWDRC.jpg
じゃあこれも

>>978
もうちょいフェンダーもっこりにして欲しかったな

次スレ立てといたよ〜。

SUBARU▼新型 WRX STI NBR8週目▼STI S4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389176479/

>>983
>>978はマジ画像なのか。
リアウイングのデザインもうちょっと格好良くしてもらいたかったなぁ・・。

本物っぽいよ
http://es.autoblog.com/2014/01/08/y-el-subaru-wrx-sti-tambien-se-filtra/

>>987
リアフェンダーは素WRXと同じ？

早く日本仕様の価格とか詳細が知りたいね。

こっちにもでてたよ
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51824874.html

ミラーの取り付けどうにかしてくれよ
ダサすぎるだろコレ

テストカー見た事営業マンに言ったら、そういう情報は知らされないのな

>>978
また羽根付きかよ
この羽取り外せるの？

>>992
羽はSTIの象徴みたいなもんじゃんｗ
日本じゃA-Lineみたいな羽無しのCVTモデル出るんじゃないの？
MTにはもれなく羽はついてきそうだけど。

ウイングは初代インプに付いてたやつみたいで古臭いな。
レスオプションがある事を願う。

>>978
アンバランスな気もするけど、アイデンティティだから仕方ない。
良い感じで出ることを期待してます。

エンジンと価格早く知りたい。

エクステリアは個人的にＯＫ

ハッチ待つわ
いつまでも待つわ
たとえあなたが

SUBARU▼新型 WRX STI NBR8週目▼STI S4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389176479/

うめ

1000なら今年NBR優勝

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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