【三菱】アウトランダーPHEV Part15【SUV・4WD】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 16:49:26.36 ID:N10AQKZW0

新型プラグインハイブリッドEV
自分で発電する電気自動車『アウトランダーPHEV』
～三菱自動車のEV／4WD／SUV技術の集大成～

公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
PHEVスペシャルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/special/new2012/main.html?type=phev

前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part14【SUV・4WD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384850652/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 16:58:14.07 ID:MpxKlXmCi

あの不細工なバンパーをどうにかしろ！！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 16:58:17.83 ID:4h/aP2gai

すれたて乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 17:01:29.08 ID:OW+6Z6oZ0

バンパーは今のままで問題なし。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 17:06:43.61 ID:4h/aP2gai

今週試乗予定ですが、

PHEVの急速充電スポットで普通充電はできるのでしょうか…それは次の人に迷惑でできないですよねぇ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 17:08:01.54 ID:DEyp2DPri

>>1
乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 17:26:23.73 ID:N10AQKZW0

>>5
急速のみ、普通のみ、急速・普通両方、っていろいろ
次の人に対する配慮は、無料なら満充電までしようと思わないで充電途中でも止めるのがいいと思う

自分の行くイオンは普通しかないけど、買い物してる１５分～１時間だけで充電途中で切り上げてる
みんな満充電までしようとしてるから揉めるんだな
無料ならちょっとだけの充電でも助かるって思う

ただ、課金なら途中で止めれないかもしれんね
なので、ガソリン代と同じ金額の課金ならガソリンでチャージしたほうが気楽だな

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 17:41:04.22 ID:Q7nQ6rS+0

>>5
急速充電器は急速充電のみ。
急速充電器で普通充電はできない。
なんであろうと充電終了したら速やかにどかせばいいよ別に。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 18:46:51.49 ID:G4CQ2UlJ0

ちなみにディーラーで普通充電コンセント設置依頼すると、
どのくらいふんだくられるのですか。
条件によって変わるでしょうが、ま、平均的なトコということで。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 19:26:46.94 ID:pXZi7s440

>>9
「全日電工連EV施工パートナー」EV充電用コンセント基本工事の標準工事価格は
52,500円（税込）です。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/1-1.html#q11
http://www.ev-life.com/charging/introduction5.html
ただし、ディーラーに工事依頼をしても通常のディーラーは工事資格を持っていないので
外部業者に委託され、中間マージンを搾取される。
良心的な電気工事店に直接コンセント設置工事を依頼すべし。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 19:34:38.56 ID:szcqxJyVi

電気屋に頼む際、どのくらいの量を充電出来たのかが分かるメーターを
一緒に取り付けてくれって頼んだ方が良いよ！
追加で1万円もしないらしいし

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 19:51:29.36 ID:G4CQ2UlJ0

>>10
どうもありがとう。よく探せば三菱本家にあったんだね。
ではちょっと面倒だけど良心的な電気工事店を探すことにしましょう。
このクルマへの好奇心が抑え切れなくて買ってしまい、
そろそろ納車ということで質問した次第であります。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 19:59:54.76 ID:G4CQ2UlJ0

>>11
それはいいですね。掛かった電気代も一目瞭然ですな。
いやホント納車楽しみだなぁ。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 20:09:23.39 ID:QWlB6soc0

情報　日産岡山　岡山ナンバーはアウトランダー充電無料といあわせしました。ひゅうごけんはどうでしょうか？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 20:12:45.98 ID:QWlB6soc0

電気工事は自分の家は自己責任で電気工事できます。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 20:15:56.13 ID:QHhDAbsR0

二つ前のスレで11月上旬に契約したと書いた者ですが、
本日納車となりました。ちょうど一ヶ月でした。
地域や販売店によってかなり納期がかわってくる印象ですが、
同県内でここ一ヶ月で見かける頻度が急激に上昇しています。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 20:24:00.20 ID:WzKmvo6z0

>>16
いいなぁ～。
うちは１１月末に契約したから、納車はお正月かな。

18 ：なな：2013/12/05(木) 20:44:18.39 ID:yJnxGVIf0

発見
アウトPHEV 交差点カーブが、いやー気持ちイイッスね。
トルクの立ち上がりがハンパ無いから、音も無くすり抜ける。
ＡＷＣで車体がねじれることもなく、低速でのハンドルの切れもシャープ
Ａピラーの見切りも先代より改善されているので、歩行者の飛び出しもよく見える。

乗ってみないとわかんないぞ！

ただ、直線のオンザレール感は少ない、後ろサスちょっとケチったな、
静か過ぎて突き上げ感じやすいんかな？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 20:53:45.32 ID:OFqd2xaOi

一ヶ月で納車なんてあるのかよw

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:32:48.38 ID:N10AQKZW0

>>19
売れ筋の仕様車は注文なくても先行生産してるから納車が早いって聞いたけど、本当かどうかは知らん

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:34:36.26 ID:yp5lRPJvP

俺の場合1ヶ月で寺着だな
納車は＋1週間

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:35:13.12 ID:6PJ3CTo20

9月注文の俺のPHEVはやっと作り始めようとしているところなのにどうなってんじゃ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:38:24.05 ID:N10AQKZW0

>>22
Ｅグレードのロックフォードオプションなんてレアな仕様なんじゃないの？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:46:57.48 ID:6PJ3CTo20

>>23
Gナビパケ白　ロックフォード　100V　急速　リモート+シートヒーター
ベタだよな？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:48:49.30 ID:DMBtt8JY0

補助金の減額と同時に値下げの発表とかありそうじゃないですか？
電気自動車も値下げとかしてるし

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:53:50.29 ID:N10AQKZW0

>>24
全オプション付けるならプレミアだろうから、Ｇナビで全オプション仕様ってのはややレアかもしれん

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:56:16.54 ID:6PJ3CTo20

>>26
そういうことか
あまり革好きじゃないからこうなった

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:57:56.08 ID:X7cRHPr+i

低音がどうしても欲しいならロックフォード
そうじゃないならダイヤトーンのポン付け

ダイヤトーンナビは純正スピーカーをまるで10万円以上のスピーカーのように鳴らすよ！
驚くぞ！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 21:57:59.82 ID:6ESpSiRS0

シートヒーターはあったほうがいいかなぁ。

電気温水器はつけようと思ってるんだけど

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 22:00:14.32 ID:yp5lRPJvP

>>27
俺もGプレから本皮引いたオプションをチョイス
その組み合わせで納期延びるかと思ったけど
見積書でメーカーオプションの束が単コード化されてたから
よくある注文パターンなのは間違いない

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 22:02:54.24 ID:XsETr7oV0

>>26
革シートが扱い面倒なので選択せず、ナビPにフルオプションにしたよ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 22:07:52.48 ID:yp5lRPJvP

今見積書見たら OPT 0BJ SL \561,750で一行になってる
やっぱ革嫌ってナビから積み上げる人多いんだね
見栄え良くて手入れも実は楽なんだけど
滑りやすいのと夏ベタついて冬冷たいのがNG

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 22:14:28.21 ID:XsETr7oV0

革は汚れたときの掃除は楽だけど、駐車場が青天だと日頃の手入れを怠ったりするとすぐにひび割れ起こすよ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/05(木) 22:53:36.88 ID:N10AQKZW0

革でもムートンならいいな
出来ればフォックスならもっといい
検索したらフォックスシートカバーあったけど、中国からの輸入で日本語じゃないから諦めた

35 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/05(木) 23:03:32.52 ID:B3QLab2Y0

>>10
私がやった工事では、三菱から紹介された業者だが、見積書や請求書は直接私に渡してきたよ。
支払い終わった領収証を確認して三菱から返金されていた。
中間マージンでボッテルは疑いすぎじゃない？
別途紹介料を三菱が貰ってるなら話は別。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 00:01:06.71 ID:E/nH8jT50

私のアウトランダーは満充電でEV走行は25km程度です。
エコモードで走っているのに航続可能距離がどんどん減っていきます。
納車以降80%充電2回満充電1回の電気とガソリン40lを消費して走行距離は340kmです。
EV走行距離が異常に短いだけでなく燃費も異常に悪いです。
納車後間もない時期はこんなものなのでしょうか?

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 00:04:36.11 ID:dxM1kOmG0

>>12
ディーラーで、工事費補助が出るって言われてない？
ついでに、おそらくディーラーはマージン取らないと思うよ。

>>30
え、今は革レスオプションあるの？
プレミアムで革と電動シートレスで注文できたらよかったなぁ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 00:11:42.92 ID:cjWRxhiqi

>>36
本当なら明らかな異常。
ただちに点検すべきレベル。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 00:12:54.27 ID:ZH0t/HHM0

そこどこ極寒の地
前車はどうだったの？

40 ：なな：2013/12/06(金) 00:18:38.60 ID:08TXEXmQ0

>36 80%充電2回満充電1回の電気とガソリン40lを消費し
> 走行距離は340kmです。

それは、異常だ
80%=45Km ×３回＝135Km　＋　40L*12Km=480Km　＝ 615Km走れるはず
なんぼ暖房つけたにしても、半分にはならんだろう。
そのまえに、2Lのクルマが、40Lで340Km 8.25Km/L しか走らんって!
とよた車じゃあるまいし、
ホームレスで、毎朝トーストとコーヒーでも沸かしてるのか？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 00:27:18.00 ID:nXK25FdA0

んなことあり得るの？
あり得たら２ｃｈじゃなくてディーラーにクレームだよな

ネガキャン？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 01:51:31.05 ID:dxM1kOmG0

>>36
HV燃費は渋滞路だと11㎞/㍑台になったりもするけど
EV距離は異常。
高速の80%充電でACC最高速でも30㎞位は走れる。
今すぐディーラーに連絡した方がいいよ。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 03:45:00.84 ID:s8XaYbWQ0

>>37
ナビPにシートヒーターとロックフォード付けるとプレミアムPの革シートレス
ついでに電気温水ヒーターとWi-Fiリモコンが付いてくるが、値段的にはまだ安い

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 05:54:15.29 ID:H+cFM7vc0

質問です

仮にこの時期フル充電から、すぐ高速に乗り
時速100キロで走行すると距離はどれくらい走れますか？
エアコンはオフとして。

教えて下さい。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 06:13:29.43 ID:u0Q90S2d0

30～40kmは走るんじゃね？
高速道路はﾊﾟﾗﾚﾙ主体でしか走ったことないからなぁ…

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 06:19:08.06 ID:/ssH4v/80

>>37
今でも三菱本社からの電源工事の補助金って出るの？
契約したときにDからの説明はなかった。
言えば貰えるとかそんなレベル？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 06:32:27.46 ID:qMRFtcSf0

>>36

ディーラーで診せた顛末教えてね

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 06:45:20.47 ID:5OMnnfzN0

>>46
今?52500上限で出る

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 09:43:34.16 ID:xxO9DE6K0

補助金について2014年度とかってどうなるの？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 10:13:05.25 ID:IlGXrOHiO

>>46

10月に契約しましたが上限5万出ると聞いてます。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 10:22:09.92 ID:nXK25FdA0

今日中に>>36からの報告無かったら間違いなくネガキャンだな

ネガキャンされるほど他社が羨む売れ行きなのかな？

52 ：ひま：2013/12/06(金) 10:28:38.27 ID:KAGY99Sk0

>51>>36 ネガキャン
これは、良心的なほうだよ、充電回数も、給油量も数字で出してるからね、正否判別しやすい。
ネガキャンってのは根拠示さず、燃える、タイヤ飛ぶ、リコール隠す　って騒ぐやつのこと。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 10:49:47.54 ID:nXK25FdA0

でもさ
満充電で２５ｋｍって数字出たその日にディーラーに問い合わせするのが普通だよ
数字はっきり出してるからこそメーカーも本気で対応するよ
何日も様子見て２ｃｈに問い合わせるのは異常

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 11:03:58.99 ID:TGgwoLfai

>ネガキャンされるほど他社が羨む売れ行きなのかな？

それはない！
三菱を羨ましいと思うメーカーなどこの世にはない！
自意識過剰も大概にせえよ！

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 11:09:30.35 ID:fADOsyjVi

>>54
PHEVのシステムがあれば、ウチなら10倍は売れる！と思ってるメーカーはあると思うがな。

56 ：へま：2013/12/06(金) 11:18:10.92 ID:KAGY99Sk0

>55 PHEVのシステムがあれば、ウチなら10倍は売れる！と思ってるメーカーはある
じゃなくて、PHEVのシステムがあれば、ウチなら100万円高くして売ってやる
というのが業界の真相でしょう。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 11:21:27.39 ID:Gui+dDqg0

>>37
ディーラーでは、コンセント設置工事について説明された気もします。
ただ取り次ぎますよ程度の事しか覚えていなくて。気持ちが舞い上がってたんですね。

補助金が出るのならディーラーで行うのもありですね。
電量メーターの設置もしたいのでディーラーに聞いてみるであります。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 11:22:24.73 ID:fADOsyjVi

>>56
その100万増でも5倍は売れる！
とか思ってそうだし、売れると思う。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 11:25:53.78 ID:PDUQ5yPk0

>>54

ふっふっふ。
前スレとか、唐突に「らぶふぉーEV」だの日本で売ってないモデルのことを書く人もいるし、
面白い人が見てるのは間違いないな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 11:31:38.09 ID:IlGXrOHiO

>>57
ディーラー指定業者じゃなくても領収書で上限までは負担してくれるはずです。
積算計とかは対象外になると思いますが私もそれはつけたいと思ってます。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 11:37:53.59 ID:dxJAk5hO0

>>54
お前が大概にしろよw

62 ：へま：2013/12/06(金) 11:42:25.39 ID:KAGY99Sk0

>58 その100万増でも5倍は売れる！

TVKクルマ、岡崎五郎ぼっちゃんの評価は、
「○最先端をリーズナブルな価格」「バツ無し」でしたね。
でも、自分で乗りたいとは言ってない、「ぜひ乗ってみてください」でした。
よいと思うが、買いたいとは思わない場合もある。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 11:50:56.23 ID:TGgwoLfai

>ネガキャンされるほど他社が羨む売れ行きなのかな？

それはない！
ハリアーは3倍以上売り上げるし！
アウトランダーは日本で一番売れていないハイブリッドカーなんじゃね？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 11:52:11.69 ID:aepeiKGxi

>>62
知りあいだった故医者が、見栄で乗りたくないベンツに乗ってて、国産がいいよってぼやいてた
職業柄好きな車に乗れない人もいるもんだ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 12:01:15.69 ID:Gui+dDqg0

>>60
そうでありますか。ではそのへんもディーラーに確認してみます。
おかげさまで私のちょっとした不安は解消できました。ありがとうございます。

これで安心して、期待にいろいろなところを膨らませて待つことができます。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 12:05:55.83 ID:7UBeGQLh0

200Vコンセント工事、5.25万円まで補助がありますよ。
ただし、タイマーは補助の対象になりません。
本日ディーラーへ、工事の見積もり書と納品書を提出します。

>>55
＞PHEVのシステムがあれば、ウチなら10倍は売れる！と思ってるメーカーはあると思うがな。
　これはその通りですよ。

三菱自は、東モのコンセプトカーXR-PHEVを早く市販化するるべきです、価格も250万円程度で。
プリウスなど他車からの多くの買い替えが期待されます。

67 ：へま：2013/12/06(金) 12:11:26.86 ID:KAGY99Sk0

>63 ハリアーは3倍以上売り上げるし！

くるまって　そういうもんだ。
ろくに使わないのにファッションだけで置いとくのが圧倒的多数。
（ＢＭＷでヴいヴい毎日高原を駆け抜けてるわけじゃない）
結局アウトランダーPHEVって、ランエボ、BZRにも届かないくらいのコアな客だけ？
スキー人口も減ってるて言うし。
プリウス、ハリアーはなんてったってカローラ、マークＸクラスが相手だからな。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 12:48:11.01 ID:nXK25FdA0

>>67
こじゃれた店なんか、店頭にディスプレイでＢＭＷ・アウディ・ハーレーを駐車してるもね
ほとんど乗らないのに飾りとしての役目だけ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 12:53:48.66 ID:lx5mv8Cmi

何で最近変なの住み着いているんだろ
もしかしてミスターX線？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 13:03:02.74 ID:fADOsyjVi

>>62
リーズナブルな車に乗りたくない人はいるだろうね。

高級感を追求した車でもないし、そっちの分野はハイハリにお任せしますって感じ。

71 ：へボ：2013/12/06(金) 13:31:13.98 ID:KAGY99Sk0

>69 何で最近変なの住み着いているんだろもしかしてミスターX線？
ここは、名高い２ｃｈだぞ
おたく同士で気持よい話だけする場じゃない、ヤジツイート大歓迎！

72 ：へボ：2013/12/06(金) 13:39:29.61 ID:KAGY99Sk0

エンジンうならせてトロトロ走ってるプリウスの横を、無音ですり抜けて行くの気持よいぞ。
でもプリとプリ一族はうじゃうじゃ居るからしょっちゅうはやってらんない。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 13:51:57.05 ID:jooWwGpV0

>>69
そういえばX線って価格のレスに湧いてこなくなったね。
本当に迷惑だったから。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 13:59:10.52 ID:lx5mv8Cmi

>>73
キチガイって知れ渡ったから、名前変えてるか
こっちに鞍替えしたんじゃないのかな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 13:59:45.28 ID:PDUQ5yPk0

>>70
> 高級感を追求した車でもないし、そっちの分野はハイハリにお任せしますって感じ。

でも、車内の静粛性とか、車体の安定性とか、高級感を狙ったわけじゃないのに、高級感を漂わせるものがあるのは面白いよね。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 14:35:53.49 ID:s+c4uHCv0

ハリヤーって中身はラブフォーじゃん。
元々パジェロイオとかＲＶＲの競合車じゃん。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 15:51:53.09 ID:L6vQp/i70

高速を燃費走行する場合何ｋｍ/hが良いですか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 15:57:55.55 ID:lx5mv8Cmi

>>77
他にも迷惑かけない80kmがいいんじゃね。
これくらいなら一般道の走行とそう変わらんかった。

79 ：われ：2013/12/06(金) 15:59:47.55 ID:KAGY99Sk0

>77 高速を燃費走行する場合何ｋｍ/hが良いですか？
クルコンみたいな定速じゃなくて、「加減速」少ないのが一番
モーターだけだったら、回転数はあんまり関係ない（移動時間＊距離でエネルギ一定）
エンジン直結のパラレル使うなら、一般車と同じ80KM/Hあたりで「加減速」少なくする
のがよいのじゃないか？（サグに差し掛かっても、なるべく急なアクセルやめる）

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 16:07:59.28 ID:lx5mv8Cmi

モーターオンリーで120kmとかだと流石に減りが早かったから、
回転数とか関係あるんじゃないの？
分からんけどある速度からモーターがツインになって減りが早くなるとか。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 16:17:19.85 ID:PDUQ5yPk0

>>78
高速バスのスリップストリームが最高じゃね？
電費減少の原因となる、前方からの空気抵抗を防げるし、
ほぼ８０キロメートルの定速運転だし。

82 ：われ：2013/12/06(金) 16:18:11.09 ID:KAGY99Sk0

>79,80 回転数とか関係
「速度はあまり関係ない」と言うほうが正解に近いだろうな。
原理的に、モーターは、すっ飛ばしても、トロトロ行っても、エネルギー効率は大差無いと思える。
エンジンで低速ミッションだと進まないのにムダな力出すから。
ので、「120kmとかだと流石に減りが早い」のあたりまえ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 16:41:22.65 ID:0d5PIXeLi

車間距離を詰めて異常接近する行為は、道路交通法26条が禁止する
車間距離不保持に該当する。高速道路での車間距離不保持については、
3か月以下の懲役または5万円以下の罰金

84 ：われ：2013/12/06(金) 16:48:07.95 ID:KAGY99Sk0

>83 高速道路での車間距離不保持
もあるし、通行帯違反（とろとろ追い越し車線を走りつづける）もあるな。
走行車線をたっぷり車間とってとろとろ走るのが経済的だし、違反も無しってことか。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 16:58:12.85 ID:P+aCQ59Z0

>>82
>「速度はあまり関係ない」と言うほうが正解に近いだろうな。

異議あり！
空気抵抗が速度の二乗に比例する。
70km/hと100km/hだと空気抵抗が2倍になる。
80km/hと100km/hでも空気抵抗が1.5倍になる。
それだけ多くエネルギーを消費するので速度が速くなると電費も増加するのだ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 17:02:20.29 ID:cgOmcYbT0

この車、

回生ブレーキで強い減速で電気ためるのと、

まったくニュートラルで一定速度キープして走行距離かせぐのと、

どっちが燃費いいの？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 17:09:00.34 ID:lx5mv8Cmi

>>86
そんなの道や混雑状況によるから分からんだろ。
下り坂なら回生だし、下り坂でもやや平坦で速度出したい時は自分はB0使う。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 17:09:34.24 ID:0d5PIXeLi

急速や普通充電中はヒーター効かせた室内で音楽聞く事は出来ないんだよね？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 17:23:21.62 ID:kHw4m6yZ0

高速道路は何キロって90キロに決まってるだろ
80キロとか迷惑だしトラックに追突されるぞ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 17:50:02.45 ID:2UkN0PdmP

>>88
リモコンつかえばプレ空調が使える。但しACC ONだとリモコンが使えない。

急速はどちらもダメ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 18:02:08.24 ID:aepeiKGxi

>>86
回生率が30%以下だろうから、B 0で電池消耗しない方がいいと思う

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 18:42:16.58 ID:cgOmcYbT0

>>91
>>87

なるほど。

坂道下りであれば回生
平道であればB0(ニュートラル)

っぽいですね

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:29:54.16 ID:29jHD6Bw0

プリウスですら燃費走行でトロトロ走られると殺意沸くのにPHEVの車格でやられたら…
乞食みたいなことするなら周囲に気配ってやれや

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:35:36.27 ID:nGcHd3cy0

完全EVモードって無いの？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:43:50.30 ID:uMzYuuMF0

>>94
あるわけではないが、無いわけでもない。

96 ：なな：2013/12/06(金) 19:44:07.59 ID:08TXEXmQ0

>94 なに言ってんの！

アウトランダーPHEV はほとんど「完全EVモード」だからすごいんじゃん。
ちなみにEVだけで１６０馬力以上。(2.3Lエンジン相当)
変速機（トルコン）が無いんだぞ。エンジン（118馬力）がアシストするのは直結のみ。

うるさいエンジンは、発電と暖房でがんばってるだけ。
他の多くのハイブリは、エンジンを時々モーターが助けてるだけ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:49:02.06 ID:LrOlPkj4O

こんな400万クラスの車をポンと買えるなんて、みんな金持ちなんだな

未だ価格交渉中。どうしよう…

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:50:39.79 ID:pVJI/MOZ0

>>96
信号スタートフル加速でもエンジンかからない？
完全EVモードあるのか！

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:51:29.89 ID:RvPeVAG7i

>こんな400万クラスの車をポンと買えるなんて、みんな金持ちなんだな

こういう事を書くとさ、ここの奴らは図に乗るから止めろよ！
本当に上流階級気取りになるからさ！

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:56:38.12 ID:cgOmcYbT0

ベンツ、アウディ、BMWなどを候補にしながら、

未来性でこの国産車を選ぶわけだし、

400万とか現金ぽん買いだわ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 19:59:38.77 ID:L6vQp/i70

俺はGPPでMOP.DOPてんこ盛りで500万

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:00:48.88 ID:E3MgJi4v0

>>92
Ｂ５で走っていてもアクセルワークでＢ０と同じ状態にできる
街中の加減速が多いところではＢ５のアクセルワークで積極的に回生使った方がいい
高速などはＢ０がいいかな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:11:49.93 ID:P+aCQ59Z0

>>96
>ちなみにEVだけで１６０馬力以上。

甘いね。
モーター2個の瞬間最大定格は160ps以上あるけど動力源であるバッテリーが
50kW程度しか出せないのだ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:26:39.40 ID:E3MgJi4v0

>>98
フル加速すればエンジン回るけど発電するだけ
この車は基本ＥＶだよ　電池が無くなれば発電でエンジンが回る
電池が無くなる前にプラグインで充電すればずっと電気で走るよ

エンジンで駆動して走るのは７０ｋｍ／ｈ以上の高速時のみだけど
電池残量があれば１３０Ｋｍ／ｈくらいまではＥＶで走行可能

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:28:58.19 ID:ms03L7A50

>>104
なんだ回るのか　orz

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:37:15.09 ID:tg1CRLQk0

>>97
補助金を忘れちゃダメだ！
補助金と下取りで120万あったから買う気になった。
高級車じゃないんだ、ありえんほど安い車なんだよ。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:38:29.07 ID:6oAgT1xUi

>>93
つーか電池余ってる時は思いっきり踏んじゃう
加速が楽しくて

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:40:55.99 ID:6oAgT1xUi

>>105
つーかエンジンかかるラインがあるからそこまで思いっきり踏めばEVのみで加速できる。
メーターみりゃ分かる。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:42:39.06 ID:2UkN0PdmP

シリーズハイブリッドの歴史は100年。さすが最先端

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 20:53:21.25 ID:LrOlPkj4O

>106
補助金、免税、下取りを考えると、手の届かないクルマじゃないんだけどさ、住宅ローンがあるからクルマで借金したくない。

でも、あの四駆システムとモーターのトルク感はいいよね、死ぬほどブッサイクな車だと思ってたのに、試乗してみたら完全にやられたよ。

買っちゃおうかなぁ…

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:09:24.71 ID:aepeiKGxi

>>105
完全EV やってみたけど、3か月したらエンジン強制始動されて、15L 分エンジン回ったよ
完全EV 走行は、3か月で挫折するよ

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:10:47.33 ID:E3MgJi4v0

>>110
買っちゃえｗ

東京か愛知で今年度中なら自動車税が初年度と５年間免除だしね

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:23:02.07 ID:aepeiKGxi

補足
走行は完全EV 走行で、駐車中にエンジン回してチャージしてガソリン消費すれば、永久に完全EV 走行を持続できる

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:29:37.11 ID:pHXaGWYi0

>>100ベンツ、アウディ、BMWなどを候補にしながら、
　　未来性でこの国産車を選ぶわけだし、
　　400万とか現金ぽん買いだわ

拙者がそうなんです。高級外車のステータスより、先進技術のほうが勝ったのです。
いよいよ来週が納車です。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:30:51.61 ID:6oAgT1xUi

きたね

三菱自動車は「アウトランダーPHEV」が、欧州の新車を対象に安全性能を総合評価する
「ユーロNCAP(European New Car Assessment Programme)」の2013年総合評価において、
最高評価となる5つ星を獲得したことを発表した。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:31:22.86 ID:aepeiKGxi

つまり、走行中はエンジン止めて、駐車中にエンジン回すという、エンジン車の真逆だな

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:47:48.81 ID:s8Oc0oRF0

>>105
そこまで完全EVにこだわるのはなぜ？

必要に応じてエンジンがかかるのはこの車のデメリットではなくメリット
それが気に入らないなら、普通にEV買えばいいのでは？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:50:39.45 ID:ZBUBG/ROi

>>114

購入者には、そういう人がかなり多いと思う

自分もそう

119 ：なな：2013/12/06(金) 21:55:37.25 ID:08TXEXmQ0

>104 モーター2個の瞬間最大定格は160ps以上あるけど動力源バッテリーが50kW程度

ふーん、それだとしたら、最高出力300馬力/２万回転　って仮想の回転数言ってるみたいもんじゃん？
えらい、アンマッチ設計だな。三菱のウンチク本によれば、エンジン排気量も1600ccにしたかったのに
発電能力との関係でギリギリ2Lになったくらい煮詰めたって書いてるけどな。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 21:59:19.91 ID:6oAgT1xUi

>>119
ここの人の言うことは話半分で聞いておけ
適当多いから

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:05:01.10 ID:aepeiKGxi

>>117
それは違うぞ
エンジンを急速充電器と考えてるならば>>105のような人がいてもいいだろ

122 ：なな：2013/12/06(金) 22:06:53.40 ID:08TXEXmQ0

>109 シリーズハイブリッドの歴史は100年。さすが最先端
そう、電気自動車の歴史も100年

やれば誰でもできるのに、売り上げだけ気にしてるどの会社にも
妥当な価格で市販できたなかった
という意味で先進的。

視聴率ばっかり気にして、良質のドキュメンタリー作れない今の民放ＴＶと同じ、
つぶれかけた地方局が結構良い番組つくってるぞ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:22:00.37 ID:Tyjhb0Tdi

関東圏内の急速充電器が設置してある三菱ディーラーの地図かリストってあるの？
探しているんだけど、なかなか見つからない
ついでに日本全国の三菱ディーラーのもあるのかな？

124 ：もも：2013/12/06(金) 22:23:00.89 ID:08TXEXmQ0

>120 ここの人の言うことは話半分で聞いておけ
＃１５まで来てるわりに、この板、ガキの書き込み少ないと思う。
まぁ、燃える三菱くらいしか知らない輩には、書き込みようがないんだろうな。
納車報告まってます。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:23:48.42 ID:Paj923TT0

>>123
そもそも三菱寺に急速充電器なんかありませんから！

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:27:03.25 ID:Xq+XHwEfi

>>117
そのとおり
いつもいかにエンジン回さないかを議論してて滑稽すぎる。
おれはトータルの燃費がよけりゃこだわらない。
ついてるエンジンは飾りじゃない。ばかみたい。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:33:03.46 ID:emxAJzl/0

>>126
だな。
エンジン加わった時のさらにパワフルな感じいいね。

128 ：もも：2013/12/06(金) 22:35:05.63 ID:08TXEXmQ0

>125 そもそも三菱寺に急速充電器なんかありませんから！
あ、こいつLeaf乗り。アウトランダーで日産に充電に行ったら追い払われるかな？
花園インター店の三菱まで行かなきゃ。（でも充電できる分そっくり使っちゃうよ）
それよか、いまいましいのはChaDeMo 月1050円、バッテリー使わないでいけるところにほとんど無い。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:35:43.47 ID:emxAJzl/0

登り坂でスタートからCX5が対抗してきたけど、
余裕でちぎったぜ。

130 ：もも：2013/12/06(金) 22:43:03.18 ID:08TXEXmQ0

最近、ちょっと冷静に考えてみたんだけど、
>126 おれはトータルの燃費がよけりゃこだわらない。
は、あんまりアウトランダーにあてはまらない。
3Lかけて満充電しても50KM走るのが精一杯、 17Km/L だぜ。
1.8t のクルマにしては良いほうだけど、抜けてるわけではない。

ので、なるべくエンジンかけないようこまめに充電して、
静かなＥＶ走行をできるだけ長く満喫するしか、こいつに乗る楽しみはないんじゃないかと・・・

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:55:07.79 ID:DKI48YjJ0

ところで
ImievのGグレードが380万だったことを考えるとPHEVは価格設定は安すぎるよね
PHEVの方がImievより明らかにコスト掛かってる気がする

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 22:59:43.09 ID:Xq+XHwEfi

>>130
3Lかけて満充電しても50KM走るのが精一杯

チャージモードを引き合いに出して評価するのはこの車の理解が足りないと思うよ。
チャージモードは必要に迫られたときにのみ使ういわば非常モード。
おれはよほどのことがないと使わない。うるさくて乗り味悪くなるし燃費
も悪くなる。
エンジンをできるだけ使わないように乗るのではなく、EVとＨＶを使い分け
ながらEVベースの乗り味を楽しむ車。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:03:36.97 ID:emxAJzl/0

チャージなんか普段使わねーな。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:14:56.76 ID:aepeiKGxi

>>13む
そのEV とHV の使い分けを試行錯誤して悩んでるオーナーが多いからここに書き込むんだよね

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:32:25.92 ID:dxM1kOmG0

>>119
バッテリーからはモーターの最大要求電力の半分しか取り出せないから、
それ以上アクセル踏むとエンジンかかって残りを発電するのは知ってるんだよね？

>>134
試行錯誤ってか、遊んでるだけでしょ？
その辺にあまり突っ込むのは野暮ってもんよ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:32:45.50 ID:4/72l7/H0

使い分けで悩んでるやつなんていないだろいるのは給電B0乞食のみ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/06(金) 23:46:09.26 ID:82Fji0j/P

>>135
それは公式に何処かに載ってるの？

138 ：むむ：2013/12/07(土) 00:20:46.47 ID:i9mIUv1F0

>135 バッテリーからはモーターの最大要求電力の半分しか取り出せない
気になるなぁ、エンジンの最高出力が狭い回転域でしか出ない、
さらにＣＶＴを経由してロスするってのは誰でも知ってるけど、
計算して設計・配線もしてる製品で、必要量の半分も取り出せないって、
「何もしないでやせます」と同じ詐称広告じゃん。
取説の仕様としてどっかに書いてるんか？
電池残量に比例して出力は逓減するのもわかるけど。
誰かおせーて。

139 ：むむ：2013/12/07(土) 00:26:56.78 ID:i9mIUv1F0

それから、走行中にエンジンかけるかけないは、ＥＶだけで走行してるなら、
燃費かわらないと思う（３Ｌで満タン充電を一気にやるか使いながらやるかの違いだけ）
そう考えると、負荷かけて、パラレル走行多くしたほうが、エンジンの動力を
効果的に使えて、むしろ燃費良くなるんじゃないか？
つまり、エンジンのアシスト使って違反速度で巡航するのがもっとも効率的？。
（Ecoボタンの真逆）

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:35:32.41 ID:ljRVRxLj0

>>138
バッテリーのみの出力は60kW相当程度と試乗で予想した記者がいたが、
開発陣からはニアピン賞と言われたみたいだね。
http://response.jp/article/2013/02/26/192174.html

バッテリーは60kW+αなんだと思う。
あとは使用してるバッテリーの1セルの出力がわかれば計算できる。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:37:39.42 ID:OE0Qb9RV0

>>129

そんなにPHEVって速いのですか？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:41:06.87 ID:ljRVRxLj0

>>129
エンジンと違ってモーターは起動から全開出力がだせるからなぁ…
入力の電力があればモーターの能力内出力は可能。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:42:31.24 ID:ljRVRxLj0

アンカー打ちミスした…
>>141
>142

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 00:55:21.90 ID:uBBvf6XI0

>>137-138
>>140のリンクにも書いてあるし、
当時の自動車系サイト、プレス発表の質問等調べてみて。
オレはイベントに出かけてはエンジニアにあれこれ質問してきた。
知ったことは全部公開してきた。
自分でも調べてみようぜ。
リコール前納車組はみんなそうやってきた。
聞けなくたって検索くらいできるでしょ？

>>138
言ってることがさっぱりわからん。
通常使用域の出力として、
モーター定格の25kW/25kWを賄えれば十分。
バッテリーはそれに合わせてある。
急加速や上りこう配など負荷の高い状況では
さらに電力を供給するため発電する。
最初からそういう設計。
そもそも120kW分をあの容量のバッテリーから取り出すのは
いろいろ危険なんじゃないか？
＞エンジンの最高出力が狭い回転域でしか出ない、
エンジンは極力フラットな特性にチューニング&運転時は常時全負荷。
シロートが考える程度の設計じゃないよ。

145 ：むむ：2013/12/07(土) 00:56:18.81 ID:i9mIUv1F0

140> バッテリーのみの出力は60kW相当程度ニアピン賞
そうか、電子制御４駆で前後パワーの配分するから、
片方だけに力かけたときに最大60kw(約８０馬力)まで出せればよいわけだ。
それを、状況によって前後２つにいろんな比率で分配するわけだ。
ということで、馬力としてはエンジン118+モーター82 = 200馬力ってことね。
（エンジンは充電のロスがあるからもすこし弱いかも）
でも、EVオンリーのとき、80馬力ぽっちか出てないなんて、あっけない。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 01:08:01.96 ID:TX/G9Cbw0

>>142
>エンジンと違ってモーターは起動から全開出力がだせるからなぁ…

起動時ゼロrpmでは出力がゼロ
「起動時から全開トルクが出せる」なら正解

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 01:08:10.29 ID:sEn2zV7d0

>>145
良く読んで、色々調べて見てね。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 01:13:32.94 ID:j0z5jaTE0

>>145
なんか価格のＸに言い方が似てるね・・・
まさか本人？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 01:17:12.74 ID:TX/G9Cbw0

>>144
>運転時は常時全負荷。

全負荷は効率が良くないよ。
80%負荷くらいのBSFC値の美味しい領域をトレースする感じでエンジンを稼動させる。
以下はアコードの例だけど、アウトランダーやプリウスも同様の制御になっている。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/591/915/html/18.jpg.html

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 01:34:49.68 ID:sEn2zV7d0

>>149
何、この知ったか（笑）

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 02:04:14.50 ID:ljRVRxLj0

>>148
X氏だったらもっと皮肉を引掛けてくるよ。
おまけに問題としない質問もしてくるだろ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 02:57:39.66 ID:ljRVRxLj0

>>146
ご指摘ありがとう

>>145
単純にはいかないよ。

エンジンの出力は87kW[118ps]/4500rpm
ジェネレータ出力が70kW（現行カタログには非記載）
モーターが60kW[82ps]×2

理論値で出すのは簡単だが、実出力を計算して出すのは
制御を考慮しないといけないので難しい。

トヨタが出してるシステム総合出力が無意味とまでは言わないが、
一般人が出せない値だよ。
あれは駆動バッテリーがシステム上のフル充電における
エンジンフルパワー＋モータフルパワーだろ。
バッテリー出力が持たないから短時間だよ。
それよりもバッテリー出力がシステム上のmin値をどの位(時間)保ってられるか…
そちらの方が問題になってくる。

三菱がシステム総合出力を表記してないのは理由があるだろうね。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 02:59:03.69 ID:ljRVRxLj0

あ…今気づいたんだけどＩＤがRVRだ。
ラッキー
PHEVスレだけど

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 03:52:27.58 ID:X+qEeF3g0

>>36からの報告がついに無かったな
やっぱり>>36はネガキャンだったということで決まりだな
ＰＨＥＶもネガキャンされるほどに妬み買ってるんだな

で、どこのメーカーからのネガキャンだったんだろう？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 04:16:11.67 ID:i7WoYEi8i

だからさ、三菱を羨ましがる国産メーカーなんかないって何回言わせりゃ気が済むんだよ！

バ～カ！

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 05:13:16.55 ID:5hZgMVbO0

5万回ほど言ってくれ
うらやましいみじめさがあわれだな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 06:33:23.01 ID:qvovBimD0

>>154
充電８０％で冷暖房不使用時は走行可能距離表示は４０Ｋｍくらいでしょ
温水ヒーター付きで暖房をガンガン効かせれば２５Ｋｍになるからあってるでしょ

温水ヒーター付けてる人は暖房付けずにシートヒーターで走るのがスタンダードだと思う
気温がマイナスになったら暖房は入れるかな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 06:43:16.10 ID:to+RYyFPO

チャージモードで100%充電出来ると思っている人いるね。
チャージモードは80%以上は充電出来ません。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 07:14:00.59 ID:qvovBimD0

冷房で走行可能距離３割減
暖房で走行可能距離４割減
寺が言ってた

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 07:27:48.62 ID:2th1WlOJi

>>155

お前、PHEVのスレのぞきにきてて、

PHEVが欲しいんだろ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 07:32:36.06 ID:FRcwZCpF0

リーフと違って格安の中古が出てないから、手を出せない人は待つしかないからなぁ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 07:32:37.91 ID:WP7bSgqP0

積極的にエンジンで走って、暖房と充電兼ねる案はどうだろ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 07:50:55.97 ID:TX/G9Cbw0

>>162
いいと思うよ
ただし、短距離走行だと10km走って3Lのガソリン消費とかになるけどね

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 08:18:42.76 ID:H9F5rc+p0

>>154
36って、金曜の書き込みだよね？
当日ディーラーに行ける人なんて、レアだぞ
普通は休みの日に行くだろ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 08:28:05.23 ID:qvovBimD0

>>162
そういう人は電気温水ヒーター付けなければ良い
付けると水量増えるしその分必要な熱量が増える

暖房付けてなくても外気温５度以下になると電池を温めるためにエンジンや電気温水ヒーターが作動するけどね

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 09:10:12.67 ID:WP7bSgqP0

>>165
電気温水ヒーターついてる
まぁ、去年の今頃購入検討してたから、何の情報もかった。
いま、購入検討してる人は、情報があってうらやましいなぁ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:00:03.68 ID:re/rKaX40

>>155
どうしてこの板にいるの？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 10:36:24.76 ID:FRcwZCpF0

>>167

> どうしてこの板にいるの？
世の中にはそれが仕事の人も居るからな。
相手にするとその人のポイントになるから、スルーするのが一番。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 11:39:16.29 ID:qvovBimD0

>>166
俺も去年の今頃は予約済みだったけど
電気温水ヒーターはｉ-MIEVの情報である程度聞いていたよ
でも通勤はできるだけ電気で走りたいので付けたよ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 11:55:44.90 ID:X+qEeF3g0

>>169
俺もだけど
温水ヒーターまで付けてＥＶ走行してもエンジン強制始動する情報を得てたので
温水ヒーター付けなかったけど、セラミックヒーターは付けた
ただ、デフロスターまで電気でできる温水ヒーターはあったほうがいいかも

ところで、デフロスター稼働中は足元に送風されないから足が寒い
なので、デフロスター稼働させながら足元はセラミックヒーターで温めてる
デフロスター稼働中も足元に送風するようにして欲しい

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 12:08:21.28 ID:0Z51pkoti

>>168
最近の研究だと、蛋白質が不足すると被害妄想が出てくるんだってよ？
粗末な物ばかり食ってるからだよw

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 12:27:59.19 ID:TJ6BCCRD0

>>155
　今年3月のリコール事件は、
PHEVの先進技術を羨ましがり人気沸騰にあわてた某大会社が
仕掛けた謀略という見方もある。
関係者にPHEVを購入させて炎上を意図的に起こさせたという疑惑。
　ひょっとしたら、155はその仲間の工作員かも・・
PHEVより容量の多いi-Mievでは、電池の不具合は全く起こっていない。

　それでも人気は衰えず、リコール中でも受注が続き・・
８月に生産再開、11月には２つの賞を獲得した。
短くなったが納車待ちが続いています。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 12:31:24.89 ID:WP7bSgqP0

>>169 >>170
議論しても推測の域を出ないけど、リコール前に納車した人は
やっぱ人柱なんだな。１年点検の時などに走行データ抜かれると思うので、
次の車に生かして欲しいですね。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 12:46:43.26 ID:NGNG66UQ0

>>172
それこそ被害妄想だわ
PHEVは炎上してないし、燃えたのはi-MiEV向けの電池だろ

そういう根も葉もない事を書いてる時点で、自分も工作員の仲間入りをしている事に気づかないのが痛すぎる

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 12:55:05.59 ID:zotWyhwZi

その燃えたのって三菱の工場内なんだよ

どうやって他メーカーが陰謀を仕組むんだ？

フリーメイソンが絡んでるとか言いそうだなw

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 12:59:31.97 ID:zotWyhwZi

>>172
あのマヤの予言はうるう年を計算してなかったって知ってるか？
だから2015年に人類滅亡が滅亡するんだってよ？
どうする？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 13:05:29.02 ID:vwIfgmfg0

>>170
吹き出しモード選択で、デフロスタと足元両方出せるモードにすればいいじゃないか

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 13:18:48.36 ID:zotWyhwZi

>>172
iPhoneで書き込んでいるんだけど
sage入れてんのに上げられる事がある
これもフリーメイソンの仕業なのか？
フリーメイソンはおそろしいな！

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 13:23:04.09 ID:B2jyamCfi

ガソリン代に一喜一憂していた時代か懐かしい。

スタッドレスに履き替えたので二ヶ月ぶりにGSへエアーを入れに行ったよ。
給油はまだ半分も減ってないので入れてない。
正月までには給油をしないとエンジン強制始動してしまうかも。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 13:30:14.08 ID:qvovBimD0

>>173
リコール前に納車した人は補助金が今より１０万円多かったしリコール中はガソリン代が出て
いろんな走り方ができたからメリットも多いけどね

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 14:06:59.57 ID:4X2sipuU0

576 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/12/07(土) 07:52:58.89 ID:2vDKtUm10
無料の急速充電の場所に最近現れて増えてきたのが三菱のアウトランダー。
リーフ乗りからしたら待ち時間が増えて非常に迷惑なんだけど。
ＰＨＥＶって外で充電必要か？
それともこれって電力乞食か？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 14:41:03.62 ID:oNWvc88e0

>>181
EV走行するためには、必要

充電する権利は、どの車も同じ

納得いかないなら、リーフなど売り払ってアウトランダーPHEVに乗り換えた方が幸せになれるぞ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 15:28:44.53 ID:5yLNDzWQi

>>181
リーフなんていう糞車に乗ってないで別のに乗り換えなさい。
電欠に怯えながら運転していたらそのうち胃に穴が空くよw

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 15:47:44.53 ID:X+qEeF3g0

あんまり言うとiMIEV乗りの方々の胃にも穴開くから止めなさい

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 16:02:36.38 ID:WP7bSgqP0

>>183
結局EVは電池次第ってことで、発展途上であることにはちがいない

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 16:36:05.20 ID:5Ir1V667i

本当にお前らはさ
すぐに他人を見下すのな！
性格悪過ぎだよ！

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 16:40:38.13 ID:IVgf5fL2P

EV乗りはガソリン車、HV、PHVは過去の技術だと思ってるよ。
俺もリーフ買う前はプリPHVを考えてたが、自分が充電してる後ろでEVが待ってたらって想像すると...
EV(テスラ除く)の走行距離はライフスタイルによるが遠出の時は食事しながら充電すればすぐ200kmも走れるから今のところ何の問題もない。
動力が２つもある機械って合理的じゃないよね。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 16:48:59.43 ID:WP7bSgqP0

>>187
近くはEV、遠くはガソリンてことで現在の最適解がHV、PHVだと思う。
EVがメインカーになるには、満充電で、暖房つけて走ったとき、航続距離は、
600kmは欲しい。

189 ：名無し：2013/12/07(土) 16:53:21.35 ID:O7rYw5cW0

ぬ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:03:48.74 ID:8cR3Z84Xi

>>187
EV乗りが何の問題もないのならなぜこのスレにいる。
PHEVはEVに問題があるから出来た。それは気になるよな。
内心EV買って早まってしまったというのがみえみえだぞ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:07:50.68 ID:IVgf5fL2P

>>188
じゃあHV、PHVはEVの距離に不満あるけど、車を複数台所有できない人が仕方なく買う動力を２つも積んだ車ってこと。
俺も長距離走れるに越したことはないと思う。
でも、通常200km近く走れば20分くらい休憩するからそれで充電すれば以外と問題ない。
でも、ガソリン車も独自の楽しさがあるから、俺の回りで電気自動車乗ってる人はみんな複数台所有してる。
金持ちが普段の足として買うにはEVっていいんだ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:09:35.10 ID:X+qEeF3g0

>>188
６００ｋｍは望まない
ただ、厳寒期－２０℃以下の北海道で札幌からマウントレースイスキー場行って２泊して途中ホワイトアウトに遭っても無事生還できることだけを希望する

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:13:41.04 ID:IVgf5fL2P

>>190
早まったと言うより新しい物好きなんだよ。
PHEVってEVに問題あるからできたの?
ガソリン車から急にEVになっちゃうと潰れる会社がたくさんあるから少しずつEVよりの車が増えてるんじゃないの?
間違ってたらすまん。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:18:15.05 ID:8cR3Z84Xi

>>193
PHEVってEVに問題あるからできたの?

そのとおり。それも知らないでこのスレにいるの？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:18:58.40 ID:LlfOcOw/0

>>191
その発想には、充電器に待ちが発生する想定が不足してる。例えば２台待ってたら、１時間とか平気でかかるよね。

だから、充電スポットにPHEVがいると文句いい始めるやつとか出てくるんだろうな。

196 ：36：2013/12/07(土) 17:22:22.57 ID:PA90B75F0

本日満充電から何キロEV走行できるか試すことができました
常時暖房ON(23℃　北海道)で25kmでした
こんなものなのか1ヶ月点検のときに相談します

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:24:28.88 ID:IVgf5fL2P

>>194
EVの何が問題?
テスラモデルSのパナソニックのバッテリーは500km走るよ?

>>195
想定が不足してるとかじゃなくて、実際の現在の充電器の需給割合での話。
2台待ちなんて一回も遭遇したことないよ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:26:31.68 ID:8cR3Z84Xi

たとえば高速道路使って日本縦断しようとすると
EVじゃできない。
まだＳＡ／ＰＡにそんなに密に充電器が設置されていない。
常に電欠を気にしながらの運転が楽しく乗れないEV最大の欠点。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:28:23.34 ID:G4jybS+o0

>>198
こっちでやれよスレチ

ハイブリット・レンジエクステンダー総合 1台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1379471048/

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:29:25.05 ID:IVgf5fL2P

>>198
高速道路だけで日本縦断して何が楽しいの?

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:30:43.28 ID:sEn2zV7d0

>>200
楽しいだろう。夢がない野郎だな（笑）

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:31:36.65 ID:WP7bSgqP0

>>191
三菱自動車のPHEVのコンセプト?って、近くはEV、遠くはガソリンじゃなかったっけ?
高速道路使ったとして、2時間おきにガソリン入れている
イメージを持ったから、めんどくさいと思っただけ。
また、インフラ整ってないから、必ず充電できるともかぎらない。
個人の考えによるが、自分は地方住まいなので、車は自転車並の足としか考えていない。

>>192
電気だけで暖房をまかなうのは厳しいと思う。発熱に関しては、
ガソリン車には勝てないと思う。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:32:18.61 ID:WP7bSgqP0

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:32:57.94 ID:WP7bSgqP0

なんか２重投稿しちゃった

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:33:46.67 ID:X+qEeF3g0

>>196
走行距離メーターによる実走行距離が２５ｋｍ？
それともマルチインフォメーション表示が２５ｋｍ？

実走行距離だと、停車中も温水ヒーター等で電池消耗するから信号待ち・渋滞あるとそのくらいになることがある
それと、俺も北海道だから分かるけど、北海道の冬は外気導入にして車内温度上げるとかなり電池消耗するから、外気遮断して走行距離伸ばすことにしてる
北海道の厳寒期に外気導入するならエンジン回したほうがいいな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:35:32.25 ID:IVgf5fL2P

>>201
日本縦断するなら船にEVのせていくかな
それで船おりてから下道ドライブの方が楽しいでしょ
話がずれてくるじゃないかw

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:38:54.22 ID:8cR3Z84Xi

<<203
200km毎に充電するほうがもっと面倒くさいぞ。
高速じゃ200もはしらんがな。
テスラの話を持ち出したり言ってることが矛盾しててくるしいな。
ここは君の居るべきスレじゃないよ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:39:34.08 ID:IVgf5fL2P

>>203
リーフだったら標準のﾋｰﾄｼｰﾀｰとｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾋｰﾀｰ入れるだけで結構暑いぞ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:43:35.45 ID:IVgf5fL2P

>>207
20分休憩する間に充電すればすぐ!

テスラはEVで500走れるからPHEVの存在意義ないっていう話

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:44:13.52 ID:X+qEeF3g0

>>208
道民の－２０℃でもリーフは暑いのか？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:46:06.81 ID:IVgf5fL2P

>>210
そんな寒い所は知らん

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:48:15.26 ID:X+qEeF3g0

>>211
ヨーロッパなんか－２０℃当たり前だぞ
って日本代表サッカー選手がヨーロッパは寒いってぼやいてた

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:51:00.54 ID:IVgf5fL2P

ここは日本だよ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:51:36.47 ID:TX/G9Cbw0

>>172
>PHEVより容量の多いi-Mievでは、電池の不具合は全く起こっていない。

②電気自動車の駆動用電池において、以下の事象が発生するおそれがあります。
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=13169

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 17:56:21.73 ID:X+qEeF3g0

>>213
だからＰＨＥＶはヨーロッパから大量の受注がある
世界市場を目指す車

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 18:00:32.67 ID:RZ3r1mam0

アウトランダーPHEVで急速充電する奴はアホだろ

たった40キロ弱のために30分も充電
40キロ弱ごとに充電するの？
目的にいつになったら到着するんだよって話し

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 18:03:14.66 ID:IVgf5fL2P

イギリスのタクシーを全部EVにするとかいう話もあるし、EVの方が税金安いよ
でも、もう一度だけ言うけどここは日本だよ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 18:08:53.15 ID:FRcwZCpF0

>>191
プリウスをはじめとするHVは、ガソリン車の燃費を改善するために、燃費が悪くなる加速時に電気モーターを使うようにしたもの。
リーフをはじめとするEVは、エコロジーを目的に電気モーターだけですべてをまかなうようにしたものだけど、電池がなくなったらまったく動けなくなる電欠という欠点がある。
その欠点を補うため、レンジエクステンダー（つまり航続距離を伸ばす装置）を持たせたEVもある。例えばBMWi3がそう。
アウトランダーPHEVも設計思想としてはガソリンエンジンをレンジエクステンダーとしたEVと言っていい。
ちなみに、プリウスPHVはプリウスに充電できるプラグを追加しただけのものでしかないので、アウトランダーPHEVとは設計思想が180度違う。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 18:14:31.04 ID:2v6Np5ici

北海道は日本じゃないのか？
長野も日本じゃないのか？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 18:24:45.35 ID:nnE9NTdeO

>>218

非常に分かり易いです(^O^)

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 18:32:23.12 ID:eg2Flg7y0

プリウスPHVはリチウムイオンバッテリーだから回生充電量が多くて意外と燃費に貢献してるんだってね
普通のプリウスもリチウムイオンバッテリーにすれば良いのに

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 18:36:47.66 ID:WP7bSgqP0

>>221
リチウムイオンは値段高いし、燃えて危険だからね。
コストアップになる

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 18:39:01.95 ID:oNWvc88e0

>>216
充電のためにとまる訳じゃない

もともととまる予定の場所で、ついでに充電してるだけ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 18:59:11.93 ID:TX/G9Cbw0

>>218
>プリウスをはじめとするHVは、ガソリン車の燃費を改善するために、燃費が悪くなる加速時に電気モーターを使うようにしたもの。

それはプリウスというかTHSの動作を全く理解していない真逆のコメントだね。
THSでは「加速はモーターアシストさせず、エンジントルクで」というのが燃費走法達人の技です。
加速後の巡航でエンジン停止・弱モーター走法または滑空走法で平均燃費を向上させるのです。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:00:51.96 ID:Rfa3JEic0

リコール問題の時に不具合出たの4台だったけど
大阪太郎の走行不能～の案件はなんだったん？
リコールとは関係ない箇所の不具合だったのか
それとも闇に葬られたのか？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:03:32.29 ID:B2jyamCfi

>>198
スーパー7EVのチャレンジが失敗と言いたいわけか？

まあ、電欠してPHEVに牽引してもらったけどさ。あれは頑張ってるよ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:06:02.31 ID:GkdrqHZYQ

>>215
大量って10万台とかの受注があったの？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:08:20.22 ID:TuvCQJR6i

>　今年3月のリコール事件は、
>PHEVの先進技術を羨ましがり人気沸騰にあわてた某大会社が
>仕掛けた謀略という見方もある。

だからさ、陰謀なんだって言ってるのが分からねーのかよ！

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:11:03.17 ID:Rktjo6HkO

今日契約してきた。
納車は１月中旬から下旬頃だそう。

担当セールスさんが随分頑張ってくれました。感謝。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:12:33.61 ID:WP7bSgqP0

>>228
関係ないが、去年のPHEVの新車発表会は国交省のいちゃもんでつぶされて、
同じ日にあったトヨタの新車発表会は行われた。

なんか、タイミング良すぎって感じた。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:12:54.19 ID:o54Y/SgTO

>>229
おめでとうございます
現在は納車が随分早いのですね

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:13:00.61 ID:FRcwZCpF0

>>224
>THSでは「加速はモーターアシストさせず、エンジントルクで」というのが燃費走法達人の技です。

スレチだし、そんなこと知りたくもない。
あんた方がエコだってやってることは、エゴなんだよ。ここのスレを見て反省しなさい。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1382610029/

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:31:48.69 ID:TX/G9Cbw0

>>232
スレチって、喧嘩を売ったのはID:FRcwZCpF0自身だと気付いていない大馬鹿～

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:40:46.46 ID:0AuSFm0k0

>>233
うぜーよアンチ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 19:46:57.20 ID:q/RdsYxg0

>>229
用品値引きで？
下取りで？
がんばってくれたのかな

うちのほうは用品15万程度だよ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 20:02:06.12 ID:r5264lrx0

>>218
あんたいったい・・・

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 20:26:24.92 ID:qvovBimD0

>>209
テスラは価格が欠陥だ
日本のメーカーも１０００万円ぐらいの価格設定だったら航続距離５００Ｋｍの電気自動車は作れる
作らないのは台数が出ないし普及しないから補助金を使って２００万円位の電気自動車を作ってるから２００Ｋｍしか走れない
技術革新とコストダウンがすすめば、いずれは２００万円で航続距離５００Ｋｍの電気自動車は登場する

でもそのためには時間がかかるのでＰＨＥＶが登場したわけです。
台数が出ればリチウムイオン電池やモーターのコストが下がるのです。
なので大容量のリチウムイオン電池搭載車が売れるのがＥＶのためです。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 20:34:44.33 ID:4X2sipuU0

基地害が大量に釣れて愉快

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 20:38:07.23 ID:CUI8VEjK0

>>223
これに同意だなぁ。
日常は家充電でEV通勤。
たまの遠出は基本HVで、立ち寄り先で充電できればラッキー。くらいの気持ち。
なにがなんでも充電する訳ではない。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 20:42:15.06 ID:FRcwZCpF0

>>238
> 基地害が大量に釣れて愉快

よかったね。（笑）

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 20:44:13.84 ID:rQW6lSllP

急速充電はいらない子なんだけど、3万だったから無料レンタルだと思って付けたよ
自宅で通勤用に充電するけど、遠出のときに必死な人に混じって充電するシーンは考えられない

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 21:08:39.73 ID:0AuSFm0k0

>>241
海老名とか結構空いてるんで自分は急速使ってるわ
俺のすぐ後ろにPHEVが待ってた時にはびっくりした

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 21:15:49.29 ID:YukQUUfu0

>>224それはプリウスというかTHSの動作を全く理解していない真逆のコメントだね。

　お前は、くだらない車＝プリウス乗りなどのジェラシー、または某企業の回し者。
　ＴＨＳなんてヘボ、ＰＨＥＶの足元にも及ばないね。

>>233スレチって、喧嘩を売ったのはID:FRcwZCpF0自身だと気付いていない大馬鹿～

バカは233のお前さんだ。鹿を馬と間違える愚か者。
アンチなど、喧嘩する値打ちもない。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 21:19:13.70 ID:X+qEeF3g0

リコール前契約組の急速率は７０％らしいけど、今契約組は９０％以上なのかな？
他のオプションの設置率とか公表してくれたら、これから契約する人の参考に大いになるはず

245 ：ふふ：2013/12/07(土) 21:28:48.39 ID:i9mIUv1F0

>243 ＴＨＳなんてヘボ、ＰＨＥＶの足元にも及ばないね。
それは言いすぎだと思う、プラグインなしでそこそこの実燃費出してるので
経過的な折衷技術としては評価してよいと思う。（トヨタ自工）
悪いのは、到底達成できないようなカタログ燃費を掲げて売ってること。（トヨタ販売）

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 21:30:02.40 ID:blZK56kG0

>>235

用品もだけど、下取りでかなり頑張ってくれたよ。

実際に購入検討するようになってこのスレを覗くようになったけれど、燃費や
充電効率の話ばっかり。
まぁそういうクルマなんだけれども。

俺は、燃費や満充電での巡航距離なんかはカタログ値の7～8掛けでもいい。
モーター独特の加速感と、高レベルの四駆制御システムに惚れてハンコ押したよ。
あれは凄い。
試乗してなかったら買ってないわ。

247 ：ふふ：2013/12/07(土) 21:31:03.29 ID:i9mIUv1F0

おいらの乗ってるPHEVは、ハイブリとは別物、充電が気になるＥＶが基本。
うちは、１０ＫＭ圏内に三菱販売３店、重宝してる。
全国の国道まわりにも結構（５０－１００ＫＭ位？）あるから、
たまたま近くにあったから充電休憩してみるか程度のカーライフは可能だぞ。
（さらに、イオンとか太っ腹なニッサンとかがあればもっとラッキー）
通勤50KM以内で毎日使うなら、家充電は必須だな。

それだけのことだし、カタログでもそうとしか言ってない。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 21:51:19.68 ID:X+qEeF3g0

>>246
２モーター駆動でのＡＷＤ走行は試乗体験するべきだな
って言いたいけど、積雪試乗走行できる地域は限定されるね
舗装道路じゃあよく分からんだろうね

俺は試乗車無い２月に契約してから試乗車来たので、納車までの間に２～３月のスキー場への試乗走行した
その安定性に満足して契約して良かったと実感したよ
ただ、ＥＶ走行だと真冬のスキー場まで麓から上るだけで電池使い果たすことを知って、ちょっとガックリもした
下りは回生ブレーキだけで３割くらい回復したからまあいいかな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 21:58:22.86 ID:pMvpUSrQi

>>248
あんた、どこに住んでんのよ？
スキー場まで試乗したなんて都内ではあり得ないよ
往復2キロ程度乗って決めてくれって感じだよ

250 ：ふふ：2013/12/07(土) 21:58:44.49 ID:i9mIUv1F0

２モーターは、いろんな話きいてると、腹に電池抱えててプロペラシャフト
通せないからというのが大きな理由のようだ。
どうせ電子制御なのだから、モーターひとつのほうが効率よさそうに思う。
でも、ＡＷＣが２モーターの優位性を引き出すように設定されてるのだとしたらウレシイね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 22:07:12.52 ID:uBBvf6XI0

>>250
そんなの企画段階までの話。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 22:07:52.24 ID:X+qEeF3g0

>>249
札幌

もうすぐ都内も積雪して交通マヒするだろうから、都民はそんときに仕事休んで試乗することお勧めする
ただ、交通マヒしてるだろうからどこを試乗走行できるんかは知らん

積雪の箱根まで試乗して、エヴァ充電器で充電して戻ってくれば最高の試乗体験になって１００％契約だな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 22:27:10.34 ID:YIlKjlKbi

>>252
この10年、年末に雪が降ったのは一回だけ
都内で降るのは2月から
年三回降れば多いぐらいで、20cm積もるのは一回あればいい方

マウントレースイスキー場
地図見ているんだけど、夕張方面からこのスキー場に行くんですか？
岩見沢の裏から行けるんですか？→積雪しても通行可能？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 22:42:40.62 ID:1/N2qGWC0

顔がカピバラじゃなければこんな素晴らしいクルマない
冬にここまで快適なのはなかなか無い

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 23:04:46.00 ID:O/cCJYLu0

独身貴族でこの車とデリカが使われているのにはビックリ。

昨日スピード違反で捕まったもビックリ。
深夜の誰も居ない道路で張っているなんて
、警察も趣味悪いね～(笑)よっぽど暇なんだろうな。
もちろん俺が悪いけどね。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 23:07:37.52 ID:zgYpYGHb0

SパケでパナのCN-R300Dつけたけど
ステアリングスイッチの配線がわからん！
誰かわかる人いるかな？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 23:12:21.28 ID:blZK56kG0

>>248
舗装路でも十分わかったよ。あの車重のSUVをあんな曲げ方するなんてビックリした。
９年落ちのランエボからの乗り換えだから走行性能を比較するまでもないんだけれど
（っていうか期待してなかったんだけど）、あれは良いね。
加速感も80㎞ぐらいまでは2.5ｌクラスのセダン程度の加速はするし、文句ないよ。

通勤往復40㎞程度だから日常でのガソリン消費量は微々たるものだろうし、積雪地域在住でアウトドアユースの多い俺には最高のクルマになりそうです。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 23:12:49.38 ID:1X6QBb3d0

それが人に物を尋ねる態度か
中途半端な知識てDIYするからそうなるんだよ
ざまあみろ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 23:45:30.75 ID:vrqlQp4i0

>>252
御殿場の俺が行ってくるぜ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 23:45:37.92 ID:1/N2qGWC0

言い過ぎだと思う

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 23:50:44.23 ID:DMJpSupE0

買う気上々で試乗したけど、あのナビの起動の遅さ、反応の遅さはダメだ。普段 iPhone使いには耐えられない。

バックカメラなんかもオンになる前に駐車場からバックし終わってるくらい遅い。

買うのやめました

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/07(土) 23:54:50.12 ID:DMJpSupE0

ナビなんかで…なんて思われそうだけど、ハンドルアクセルは別にして(ハンドリングやモーター加速やらはどうでもいい…そんなもん試乗してもわからんかったし、前に進む点で変わらない)

車で一番使うインターフェイスがナビ…これがトロい、遅い、のは耐えられない

しかも、オンすると20秒くらいかっこ悪い三菱のマーク(黒字に赤の三菱マーク)がずっと映ってる…こりゃ誰かと乗った時に雰囲気丸つぶれwwww

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:02:31.11 ID:M1Ij7Otd0

>>261～262
工作員なら、もう少しましな釣り方をしたら～

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:04:18.76 ID:DMJpSupE0

あと、「補助金は3/8までに車引き渡しできなければそのあとは減額かも…

早くしないとまにあわないかも…
今なら間に合うかも…
間に合っても定数越えたら補助金なくなるかも…」

とか、そんな不確定なもんで、契約を急かされるのが不快。この急かしはずっと続いてた

いらんわ、こんな車wwww

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:23:05.27 ID:sSY9TTYqi

>>263
あのさ、工作員と言うのが仮にいるんだとしたら

あんなバカに誰がお金を払うんだ？
あれを見て「俺も買うのを止めよう！」と思う奴がいる訳ねーだろ？

あのね、あなたの心は「風邪」を引いているんだよ
一度、心療内科を受診してみなよ？
疲れているんでしょ？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:23:13.15 ID:NTn4kKxW0

>>250
電子制御の利点は個々のモーター動力を意のままにコントロールできることでしょ。

シャフトやデフを使うのならモーターを使う必要すらないよ。

理想を言うなら、四輪それぞれにモーターが付いてること。駆動に必要な部品がさらに少なくなるインホイールモーターならなお良い。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:27:51.38 ID:NTn4kKxW0

>>264
それはPHEVでもEVでもクリーンディーゼルでも同じだよね。

国の定めた制度だから販売店に文句言うのは筋違いだよ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:28:57.12 ID:m0c99a8Y0

>>264
はい。ご苦労様。30点。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:36:22.38 ID:RBvP2CP4i

２月注文、９月納車だがやっと補助金が下りた。
金額は２４年度分補填、縛りは２５年度の４年。
ごっつあんです。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:48:21.02 ID:5WBncPyc0

ナビは不満だが、メーカーの方でも対処してくるだろうと期待してる
半年で進化するiPhoneと比較したら新システムの車なんて絶対買えない
ナビなんか後で最新式に変えることは可能だろ

でも、そういう機能的なとこクレーム言う人がたくさん出て欲しいよね
バンパーのデザインとか顔がもっこりとか尻がダサいとか、どうでもいいとこばかりクレーム言う人はどうでもいいな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 00:49:20.42 ID:KtThR3h10

>>264
いらなければ買わなければいい
急いでるのはあんたでしょ
動き出しが遅かっただけ
４月には消費税も上がるしね
買う気があるならまだ間に合うのラッキーって思うのが普通
生産量に限られてるから作った分だけ売れる。
あなたが買わなくてもいいよ
ナビが不満ならナビなし買えばいいだけ

272 ：ふふ：2013/12/08(日) 00:54:44.33 ID:w2MAJmvI0

MMCナビは三菱全車で１０年以上不評。デザインだけがイマイチとあわせて、
今始まったことじゃない。ニッサンとかAudiのナビもあんまりよくないらしいな。
もともとＤオプションだからあとで好きなのつけさせればよい。
Navi-Pakageで抱き合わせにしてるとこが気にいらんけど。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 01:11:21.92 ID:KtThR3h10

>>272
抱き合わせは電動テールゲートだけでしょ
ナビいらなければＳ-Pakageにすればいいだけ
電動テールゲートが必要ならしょうがないけど普通はいらんけど、ちっちゃいおっさんなら要るかｗ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 01:12:43.57 ID:wPtfbzzL0

ナビなんて気になるのは最初だけで半年もすればどうでも良くなる。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 01:48:20.86 ID:emkGKggnP

テスラの価格が欠陥？
高級車知らねえんだな！
テスラの性能は同価格帯のガソリン車とは比べ物にならないくらいハイテク機能満載だぜ
それで500kmも走る
アウトランダーPHEVはガソリンエンジンで充電してバッテリーで走る...なんかアホじゃないか?
複数台所有出来なくて一台で全て賄おうとするからそうなるのか?

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 02:31:08.54 ID:KtThR3h10

>>275
テスラを買えないのにそこまで言えるの　なんかアホじゃないか?
テスラ買う人はこんなとこ来ないよｗ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 02:32:39.12 ID:d6eE4NbUi

童夢が買ったテスラロードスター
しばらく放置してたらバッテリーが駄目になってしまったって出てた
400万円？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 02:50:42.15 ID:XR0bSd9E0

モデルSの500km走れるグレードは10万ドルするけど、車体の品質ではダイムラー、
アウディ、ＢＭＷの5万ドルクラスに及ばない。

そのグレードで東京-軽井沢間（170～180km）を走った記事があるけど、軽井沢に到着
した時の走行可能距離は100kmだった。往復（350km）にはエコ運転が必要らしい。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130712_606968.html

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 06:42:15.01 ID:OcLVlac80

なぜ今になって1か月で納車できるんだよ
10月決算に間に合わなくて諦めたのに。。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 06:51:26.07 ID:VY3+HN3ri

欧州向けで1台キャンセルが出たとか

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 07:58:47.96 ID:hLfwRKzi0

>>266
>理想を言うなら、四輪それぞれにモーターが付いてること。駆動に必要な部品がさらに少なくなるインホイールモーターならなお良い。

モーターが4つも必要で部品が増える
モーター駆動インバーターが4つも必要で部品が増える
インホイールモーターならエンジンの直接トルクが使えない
→理想からどんどん遠くなる

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 08:16:08.48 ID:A4h76qhDi

インホイールは、モーターがもろに振動を受けるので壊れ易く、SUV では無理だって聞いた

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 08:17:36.72 ID:JfVEMTe90

>>262
>(ハンドリングやモーター加速やらはどうでもいい…そんなもん試乗してもわからんかったし、前に進む点で変わらない)

この点をどうでもいいと言われちゃ、釣りと言われても仕方ないよね。
何が良くて買う気満々で試乗しようと思ったんだろ、この人。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 08:50:54.03 ID:ceaOw/hH0

やたら、ハンドリングやらモーター駆動やらが絶賛されてるので、そりゃ期待したわ

でもアクセル踏んだ0.5秒間のスムーズさに(これは！)と思っただけ。あとはもう普通の車。アクセル踏んでみても(鈍いじゃん、これ)

走行音は静かっていうほどでもない。信号待ちでは絶対的に静か…でも、それアイドリングストップの車でも同じw

ナビ後付けにしろとか言うけど、充電状態など出ないじゃん…クソナビを解決したように言うやつ、意味わからん

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 08:50:59.65 ID:bjL4CfF/i

なんか試乗レポートって適当だよな。
100km/h以上だろうと普通のアクセルワークでEVオンリーで加速できるのに。

郊外路でのアウトランダーPHEVの印象をお伝えする前に、ハイブリッドカーとして
走行する際のアウトランダーPHEVのハイブリッドシステムの動き方を紹介しよう。

（1）バッテリー残量に左右されるが普通のアクセルワークなら、最低でも25km/h
程度まではモーターのみで加速(バッテリー残量が多ければ70km/hまでモーターのみで加速することもある)

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 08:52:28.01 ID:bjL4CfF/i

と思ったらハイブリッドシステムを紹介した記事でした。
電池が少ない時ね。
さーせん。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 09:10:11.28 ID:A4h76qhDi

>>284
アイドリングストップ乗ったことあるんかな？
スタートする度にエンジン始動するって体験したら気持ち悪いぞ
それに、停止数十秒間だけで、その後は停止中でも自動的にエンジンかかるよ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 09:11:21.59 ID:bjL4CfF/i

>>287
やめとけ、いつもの粘着だろ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 09:16:25.42 ID:JfVEMTe90

>>287
CX-5のクリーンディーゼルとか、路線バスかって音がするもんな。
まあレス乞食はスルーしましょ。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 09:21:44.21 ID:5WBncPyc0

>>289
リコール中の代車がアイドリングストップ車だったんで、１か月間の苦しみの体験を書きたかったんだよ
普通のエンジン車乗りの知り合い女性も、アイドリングストップ大嫌いって言ってた

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 09:40:31.61 ID:APS4qX+Ci

先日フリードHVをレンタしたけど、アイドリングストップが気持ち悪い。
信号待ちスタートのたびにイラッとした。
モーター始動できないHVなんて最低。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 09:44:48.38 ID:JawmLMLg0

テスラを出してくるあたりオールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)がいますねw

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 09:48:29.93 ID:bjL4CfF/i

テスラでなんかスキー場行けないし、電池残量少なくなったら
充電ポイント探すのにハラハラしてオシッコちびるわ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 09:55:25.35 ID:GEsEU4ec0

トヨタ自動車がPHEVを作ってくれたら安心して買えるんだが

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 10:09:21.28 ID:WL9hIse10

この車にどこまで期待していたかによると思うなぁ
不満なら買わなきゃいいし。

ナビが気に入らないから買わないのは自由だし、走行性能も「アクセル踏めば走りだす」程度にしか感じないのは仕方が無い。
それも個人の価値観だし。

実際試乗して中間加速でアクセル踏みこんだ時の「間」とか、ちょっと気になる点はあったけどね
俺はCX-5やエクストレイルのディーゼルと比較しても結局こっちにしたよ。

使い勝手の良いSUVで燃費が良いに越したことはない、って程度の価値観で乗り換えを検討していたけど
PHEVの先進性と走行フィールは、少なくとも僕の好みに合った。

旋回時に外側の前輪も頑張っている感じ
ランエボは外側の後輪が頑張ってる感じ。
解りやすく書くとこんな印象だったよ。実際はもっと複雑な制御をしているんだろうけど。
え、１６インチスタッドレス仕様の試乗車で、この曲がり方するの！？ってビックリ。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 10:14:35.92 ID:m0c99a8Y0

納期連絡来た！
12/23ラインオフで年明け納車だそうだ。
コンセントとかの準備が全然できてねぇぞ。間に合うかなぁ。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 10:21:42.56 ID:CcxODkGq0

>>294
社長が発表会で「ワォ(笑)」とか、開発責任者が北米で売らないからIIHSは
対応する気もないとかドヤ顔でほざくヨタに安心など出来ないよ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 10:26:07.95 ID:JfVEMTe90

>>295
> 実際試乗して中間加速でアクセル踏みこんだ時の「間」とか、ちょっと気になる点はあったけどね
> 俺はCX-5やエクストレイルのディーゼルと比較しても結局こっちにしたよ。

CX-5の場合、出足のトルクが細い感じなんだよね。
その点、PHEVはスーっと出ていく感じがいい。
リーフほど俊敏じゃないけどね。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 10:42:24.88 ID:5WBncPyc0

トヨタ社員やトヨタ下請け社員はトヨタしか買えないんですよね
ＰＨＥＶ買えない不満をどんどんぶつけてくださいよ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 10:46:31.59 ID:KtThR3h10

ナビで充電状態など見ない（半年たったら見ることない）
マルチインフォメーションディスプレイの情報で十分

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 10:48:16.64 ID:hHjTncm40

先祖代々トヨタ車を乗り継ぐ私にとって三菱車は未知で不安だった。
だが、欲しい車がない。ハリアーハイブリット、悪くはないな。
でも、冷蔵庫にある材料でチャチャっと作られた料理を小洒落た皿に盛られても
あまり料理人の気持ちは伝わらないな。

で、ＰＨＥＶ。厳選の材料で作られた渾身の料理を普通の皿に盛りました。
見た目はちょっとアレだけど、食うと旨い。これには作り手の気持ちがこもっている。

なんてマヌケなこと考えながら買っちゃいました。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:13:38.81 ID:DiOt/RHnQ

プラグインプリウスの存在を知らない情弱が湧いている…

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:26:24.92 ID:xiotj7cT0

「全日電工連EV施工パートナー」EV充電用コンセント基本工事の標準工事価格は
52,500円（税込）です。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/1-1.html#q11
http://www.ev-life.com/charging/introduction5.html

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:26:43.84 ID:b84lDB8a0

>>302
PHEVとPHVは同じなの？

305 ：ふふ：2013/12/08(日) 11:28:43.86 ID:w2MAJmvI0

>302プラグインプリウスの存在を知らない情弱
プラグインプリウスとPHEVの比較記事がゴマンとあること知らない情弱
PHEV発表当時は、比べるものがプリPHVくらいしかなかったのだけれど、
電池容量、モーター出力、走行性能　どれをとっても勝負にならんということがあきらかになってしまった。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:32:32.44 ID:EQt9az+n0

プラグインプリウスを買う方が情弱な気がするぞw

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:35:55.75 ID:ec2BOEhC0

>>300
自慢のiPhoneでも見ることできるのにねぇ

>>301
そんなこと言ったらPHEVだって
手持ちの材料使いまわしただけだぞ。

308 ：ふふ：2013/12/08(日) 11:42:46.48 ID:w2MAJmvI0

>307 手持ちの材料使いまわしただけだぞ。
そのとおり、2017年に三菱の再起かけたアウトランダーをベースに
iMievやランエボのノウハウ使いつくした集大成。
が、そお使い回しのやりくちが、
軟弱車の土台にバッテリーポン乗せ、曲がる止まるについてはほとんど手抜きという商品とは雲泥の差。

309 ：ふふ：2013/12/08(日) 11:47:17.34 ID:w2MAJmvI0

>308 2017年×
誰でも知ってるけど平成１７年ね。ここで三菱は大反省し、再生したと思う。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:51:56.53 ID:hHjTncm40

>>307
スマン、ちょっと極端に言いすぎちゃったかな。
商業製品なんてしょせん妥協の産物だからね。

でもね、手持ちの材料でも今までにないモノを作ろうとする姿勢は感じるよ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:52:38.04 ID:5WBncPyc0

イオン無料充電器でもプリウスＰＨＶって観たことないけど、存在するの？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:55:24.74 ID:YYi4rco/0

>>261

>
> バックカメラなんかもオンになる前に駐車場からバックし終わってるくらい遅い。

readyと同時mmcsナビ起動前から写るぞ
緑線がないとバックできない人なのか

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:56:58.81 ID:hLfwRKzi0

e燃費　アウトランダーPHEV　17.04 km/L
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10979
e燃費　プリウスPHV　30.72 km/L
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10561

みんカラ　アウトランダーPHEV　21.19 km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/outlander_phev/nenpi/
みんカラ　プリウスPHV　36.60 km/L
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/prius_phv/nenpi/

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:57:43.16 ID:ec2BOEhC0

>>308
あんたあんまりPHEVに詳しくないじゃん。
＞誰でも知ってるけど平成１７年ね
知らん。初代アウトランダーのこと？
興味なし。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:58:51.35 ID:5WBncPyc0

突っ込まれそうなので補足

おれんとこのイオンには普通充電器しかないので、急速の無いプリウスＰＨＶでも使えるんだよね
充電の必要無くても、玄関前の特等席なので満車の時でも余裕で駐車できる利点があるからリーフやＰＨＥＶやiMievは使ってる

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 11:59:09.88 ID:bjL4CfF/i

>>313
リコール中のガソリン走行の燃費も入ってるから無意味
アンチ残念でしたー

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:06:39.15 ID:hLfwRKzi0

>>316
e燃費は直近60日分だけの統計だからリコール中は無関係と知らないの？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:09:53.93 ID:bjL4CfF/i

>>317
知らん。
60日だったら遠出した人の燃費だね。
無意味。

アウトランダーPHEVは半年以上無給油でも走るからな。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:10:50.92 ID:wPtfbzzL0

>>317
燃費∞ｋｍだから発表出来ないんだ（笑）

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:13:23.42 ID:hLfwRKzi0

>>318
>アウトランダーPHEVは半年以上無給油でも走るからな。

それはプリウスPHVでも同じだと知らないの？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:15:29.82 ID:bjL4CfF/i

>>320
走行距離少ないからガソリンはプリウスの方が使う。
だか、燃費報告も多いんだろ。

何を言っても比べるのは無意味w

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:16:49.74 ID:wPtfbzzL0

>>320
お前こそ知らないだろ（笑）

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:20:48.21 ID:jWp4nfi6P

プリウスってEV走行だと20kmしか走らないんじゃね。
通勤じゃ使えねーな。
急速充電もできないんだろ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:24:45.90 ID:jhPY9bQdi

プリウスは20キロしか走らない
アウトランダーは40キロしか走らない

リーフは100キロは走る

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:26:39.19 ID:DiOt/RHnQ

>>293
クルマは全てスキー場へ行けないと失格なのか？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:28:24.32 ID:wPtfbzzL0

>>324
＞プリウスは20キロしか走らない
＞アウトランダーは40キロしか走らない
＞
＞リーフは100キロは走る

リーフは100キロで電欠で死亡だろ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:29:39.62 ID:BngjBS8+O

アウトランダーのデザインが良いとは思わないけどプリウスやリーフよりは100倍いい。

と私は思います。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:29:43.13 ID:jWp4nfi6P

>>324
俺のPHEVは50km以上走るぜ。

EV車のリーフは勘弁な。
遠出がしにくい車は乗りたくない。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:33:54.16 ID:YdM8Oz2R0

全国の道の駅にリーフ専用のパワーステーション設置
リーフ専用らしいね

リーフにしようかな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:34:55.32 ID:KtThR3h10

そうそうガソリンを３カ月に１回しか入れないから燃費なんて計算してない
そもそも何キロ電気で走って何キロガソリンで走ったかなんてわからん
ＯＢＤⅡのデータだと４カ月で６２ｋｍ／Ｌになってるけどな
ガソリン使用は長距離のときだけだから総合的にしか見てない

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:41:40.85 ID:A4h76qhDi

>>329
それはいいな
ただ、俺のところから道の駅まで100km以上あるからちょっとだけ不便かな

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:45:02.80 ID:jhPY9bQdi

>>327
目糞鼻糞の対決！

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:45:31.15 ID:dxH0L4AMi

オフィシャルサイトからだけど

「電池の寿命はどれくらいですか？
残存電池容量は10年10万キロの走行で新車時の70～80％程度と予測していますが、これを保証するものではありません※1。

※1 駆動用バッテリーは一般的なリチウムイオン電池と同様に時間の経過や使用状況、温度環境に伴い電池容量が低下します。電池容量の低下は、バッテリーが元々持つ特性であり、故障等ではありません。」

とあるけど、

◯電池容量低下の程度は予測不能
◯電池容量低下は故障ではないので保証外

という意味でOK？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:47:05.90 ID:jhPY9bQdi

プリウスは街の人気者！

リーフは街の革新者！

アウトランダーは只の変わり者！

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:47:22.05 ID:jti/GkoL0

オールトヨタネットワーク分科会(KDDIエボルバ)の煽りも失敗ですねw

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:51:58.95 ID:jhPY9bQdi

アウトランダー VS リーフのデザイン対決！

リーフ 15点
アウトランダー 16点

僅差でアウトランダーの勝ち！

ちなみにプリウスは65点

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:56:57.45 ID:7oJx8j9x0

でもリーフって
ワールドカーオブザイヤー
ヨーロッパカーオブザイヤー
グッドデザイン賞も受賞してんだよな
アウトランダーは？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:57:19.65 ID:jWp4nfi6P

ID:jhPY9bQdi
本日の患者さん

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 12:58:53.08 ID:bjL4CfF/i

>>337
俺はあの豚鼻みたいな給電口がダメ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 13:01:14.01 ID:KtThR3h10

>>329
リーフ専用じゃなくて１県の１か所の道の駅にリーフとリーフto homeのシステムを提供だから
２００Ｖの普通充電で道の駅のリーフがほとんど使ってる状態ですね

341 ：ふふ：2013/12/08(日) 13:21:48.59 ID:w2MAJmvI0

>327 目糞鼻糞の対決！
目鼻くそ以上雲泥の差があることは１年前にあきらかになってる
>337 アウトランダーは？
2013/14 カーオブザイヤー　テクノロジー賞
走りも、テクノロジーも秀逸だったんだけど、あまりにもデザイン悪くこの分野くらいにしか推されなかった。

リーフもプリウスも「充電時間」が致命的。
遠距離のとき、コーヒー一杯程度の休憩で充電できなきゃ実用的じゃない。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 13:22:32.86 ID:KtThR3h10

リーフとアウトランダーＰＨＥＶ比較したって意味がないからリーフ信者は来なくていいよ
車格が違うから電気だけで走れる距離は違うのは当たり前、だからＰＨＥＶになってる。
電気自動車がＰＨＥＶよりＥＶ走行可能距離短かったらそんな電気自動車は価値無いわ
当たり前のこと言って喜んでる方が馬鹿
リーフとアウトランダーＰＨＥＶが２００ｋｍで競争したらアウトランダーＰＨＥＶが勝つのも当たり前

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 14:07:52.59 ID:JfVEMTe90

>>320
> >アウトランダーPHEVは半年以上無給油でも走るからな。
> それはプリウスPHVでも同じだと知らないの？

ソースきぼん。

344 ：ふふ：2013/12/08(日) 14:24:26.88 ID:w2MAJmvI0

> それはプリウスPHVでも同じだと知らないの？
そんなこと知ってるって、30KM前後走るたびに、１時間半充電しまくるんでしょ。
それやってれば３年でも無給油ＯＫかな？
でも、プリには、長期間エンジンかからないときのセンサーついてるのかな？
アウトは３か月１５Ｌ目安のおせっかいなセンサーついてる。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 14:35:56.89 ID:BngjBS8+O

そもそもライフスタイルによって選択肢は変わるのだから比較・議論しても仕方ない。

サイズに余裕が欲しいし荷物も積みたいしＳＵＶが好きだし４駆乗りたいし…だから私はアウトランダーにしました。

・リーフ…電欠怖い
・プリウス…多すぎ

という消去法でもアウトランダーしかなかったけど。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 14:51:11.74 ID:4mFQMlXyi

街乗りしたい、遠出したい、アウトドアでキャンプしたい、スキー行きたい、車中泊したい、荷物積みたい、
ＥＶの乗り味がほしい、燃費も良くしたい。

PHEV・・全てをハイレベルで叶えるＳＵＶ
プリウス・・燃費に特化した大衆車
リーフ・・街乗りに特化した特殊車

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 14:53:41.83 ID:ec2BOEhC0

お前らリーフの話はよそでやれ。

>>321
無意味とは思わんけど、
ガソリン消費の多い使い方をするアウトランダーPHEV燃費と
プリウスPHVの燃費だな。
ある程度参考にはなるだろ。

>>329
それ急速充電じゃないぞ。
アウトランダーでも充電できるはずだけど、
時間はわかんね。リーフの半分の2時間かな。

>>333
＞70～80％程度と予測していますが
と書いてあるのになんで予測不能になんの？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 14:55:12.59 ID:QWf2c8zq0

リーフの開発コンセプトは当初から

タウンコミューター＋α

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 15:02:50.48 ID:DiOt/RHnQ

>>346
本来は７人乗りたいというのもあったのに…

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 15:08:52.38 ID:QWf2c8zq0

次期アウトランダーPHEVは
BMWi3レンジエクステンダーみたいになるのかな？

バッテリー今の3倍くらい積んで660cc非常時用エンジン搭載
完全EV＋非常時暖房&非常用発電機

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 15:14:17.49 ID:wPtfbzzL0

>>349
1世代前のアウトランダーは元々5シートと7シートを選べる設定だったけどね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 15:20:28.83 ID:DiOt/RHnQ

>>351
PHEVのスレなんですけど…

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 15:25:38.98 ID:wPtfbzzL0

>>352
諦めて下さい。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 15:32:42.77 ID:5WBncPyc0

プリウスＰＨＶ信者の方に質問あります

どこかで、「プリウスＰＨＶ半年間給油しなかったよ」というステマを観ました
アウトランダーＰＨＥＶの場合、３か月間給油しないとシステム上エンジン強制始動されて給油しなければならないことになります
なので、プリウスＰＨＶでは半年無給油でもエンジン強制始動しないのですか？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 15:38:56.51 ID:hLfwRKzi0

>>354
取説レベルの知識だけど、積算200kmのEV走行が続くとエンジンが稼動すると
書いてある。
給油については、6ヶ月毎に20Lの給油を推奨としか書いていない。
EV走行200km毎のエンジン稼動で何Lのガソリンが消費されるのか不明だけど
消費が少量なら6ヶ月間無給油は可能と思われる。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 16:29:16.88 ID:ceaOw/hH0

>>347

釣れたwww

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 16:31:52.10 ID:5WBncPyc0

>>355
ということは、ガソリンは６か月間は腐らないで保存できるってトヨタの見解だな
三菱も６か月にすればいいのにって思う

自分は３か月の無給油でエンジン強制始動体験しましたが、プリウスＰＨＶ６か月無給油でエンジン強制始動体験した人ってどれくらいいるんですかね？
本当に半年無給油ならエンジン強制始動も体験してるはずだけど、その報告は観てません

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 16:34:30.43 ID:u+av2fuy0

>>354

展示車を毎日眺めてるディーラー勤務の社員だろ？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 16:35:43.67 ID:jhPY9bQdi

アウトランダーPHEVって爆発するって本当ですか？
だからリコールになったんでしょ？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 16:44:14.94 ID:ceaOw/hH0

電池点検でコツンと落としただけで爆発でしょう…

PHEVでオフロードなんか走っていいのかなぁ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 16:48:49.71 ID:hLfwRKzi0

>>357
>プリウスＰＨＶ６か月無給油でエンジン強制始動体験した人ってどれくらいいるんですかね？

だから、6ヶ月ではなく200kmだと書いたでしょ？
http://toushiganbaru.blogspot.jp/2012/11/phv2.html
前の給油から走った距離は3531.9km。
消費ガソリン　16.8L・・・エンジン保護の為の暖気始動16回（EV走行約200kmごとに動作）

>三菱も６か月にすればいいのにって思う

PHEVの取説にも6ヶ月間に20L給油推奨の記載がありますよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 17:04:21.89 ID:5WBncPyc0

>>361
ということは、２００ｋｍ未満なら極端に言えば数年経ってもエンジン強制始動しないってことですね

ＰＨＥＶの取説にはそう書いてますが、無給油３か月でエンジン強制始動してしまいますから、その文言は無意味なような気がします

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 17:18:04.88 ID:CjbjcGLXi

おぉ、ちょっと見ないあいだにずいぶんアンチが湧いてきたな。
しかしリーフならともかく燃費しか能のない大衆車野郎ばかりで
がっかりだな。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 17:22:55.05 ID:hLfwRKzi0

>>362
>ということは、２００ｋｍ未満なら極端に言えば数年経ってもエンジン強制始動しないってことですね

数年で200km未満？　クルマを所有している意味ないじゃん？

>無給油３か月でエンジン強制始動

READY状態にしなくて駐車しているだけでもエンジンが強制始動されるのですか？

365 ：ふふ：2013/12/08(日) 17:31:38.24 ID:w2MAJmvI0

>363 ずいぶんアンチ
おもろい
でも、アンチじゃなくて、「プリウスでもできますよ！」ってのばっか。
トヨタの売り方そのまんまじゃん、FitもCimaもStreamもランエボも
同じようなのありますよって。
あ、リーフもどきは、まだモーターショウ展示だけだな。
たぶん、近々、 S-AWC付けたRAV4-PHEV出してくると思うよ。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 17:41:08.48 ID:hLfwRKzi0

>「プリウスでもできますよ！」ってのばっか。

プラグインはプリウスが先行していたのを知らないのね？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 17:47:42.88 ID:wPtfbzzL0

>>366
PHVプリウスはHVの延長上だな。

アウトランダーPHEVはEVの進化版だから比べられ無い。

お前はなんでここにいるんだ？巣に帰れよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 17:57:28.32 ID:rxP8hKSgO

そもそも4WDのSUVとFFのセダンを比べてるのがおかしいと思うのだが、そんな話題ばかりだね

CX-5やフォレスターやエクストレイルと比べりゃいいじゃん。

変なの。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 18:01:01.65 ID:CjbjcGLXi

>>366
あんなんおそまつ過ぎてプラグインのうちに入らんやろ。
アンチならもっと気合いれて自慢しろ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 18:09:43.48 ID:xsK+92CZI

アウトランダーPHEV
もし事故を起こしたら、バッテリー交換しないで大丈夫なの？
本当に大丈夫なの？
責任取れるの？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 18:20:50.11 ID:hLfwRKzi0

>>369
>プラグインのうちに入らんやろ。

「プラグイン」の定義を知らないのね？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 18:22:08.86 ID:hLfwRKzi0

リヤモーターの4WDはエスティマハイブリッドが先行しているよ！

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 18:31:11.13 ID:rRJrzMXS0

スタッドレスタイヤに交換したらロードノイズがものすごく低くなった

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 18:42:44.62 ID:jXwRxzJLI

>>373
純正タイヤって何入ってるの？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 18:45:05.74 ID:ceaOw/hH0

>>370

つまり、この車は事故ったら…

時限爆弾スイッチオン

なの？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 18:53:35.25 ID:eY0sB4ho0

374　エコタイヤつけてくれたぞ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 19:05:24.72 ID:xsK+92CZI

>>375
リコールの原因はバッテリーにショックを与えたから

じゃあ、その線引きは？って事

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 19:06:23.98 ID:5WBncPyc0

>>364
知り合いに新車を大事に駐車したまま、洗車とごくたまにエンジンかけるだけで所有してる奴がいた
普段はボロい軽だけの乗ってた
たぶん、１年間で数キロも走行してない

最後に給油してからちょうど３か月後の翌日きっかりに、ＲＥＡＤＹにした途端チャージモードでエンジン回りだし、セーブにもできないで停止中もずっとエンジン回りっぱなしだった
もちろんパワーオフにすればエンジン止まるけど、給油するまでは何度ＲＥＡＤＹにしてもいきなりチャージモードで五月蠅くて困った
車内時計で３か月きっかりというのが厳守されてるようだ

379 ：ふむ：2013/12/08(日) 20:15:40.49 ID:w2MAJmvI0

>377 リコールの原因はバッテリーにショックを与えたから
> じゃあ、その線引きは？って事
ふむ、そのレベルになるとどこまで補償されてるんだろう？
川原の岩地で腹ゴツンとやったときなど、どの程度かな？
まぁ、ラリーでコンクリの側溝にはまっても抜け出せなかったけど、電池壊れたという話はきいてないけど。
昔、アメリカでは、ムラーノの燃料タンクが石はねに対応できてないと言うだけでリコールになったくらいだから、
腹の強度はちょっと心配だ。ま、プリウスみたいにハリケーンの水没で爆発するような
ことさえなければよいけど。

380 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/08(日) 20:18:03.88 ID:NTn4kKxW0

>>373
それはスタッドレスと言うよりインチサイズの影響では？
16インチのスタッドレスじゃない？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 20:20:31.43 ID:vzPfu24i0

この車ってオンロード専用じゃなかったっけ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 20:37:45.07 ID:lZzOBy3kI

オンロード専用→オウンゴール専用だったりしてw

時速30kmで衝突したら何Gが掛かるとかがググっても出てこない
正面衝突したとしたら、時速何kmからだと廃車になるとかのデータも欲しい

383 ：ふむ：2013/12/08(日) 20:47:30.75 ID:w2MAJmvI0

>382 正面衝突したとしたら、時速何km
国際的な基準でいろいろ衝突試験はしてると思うし、
一応安全性レベルは、ミシュランの星よりは公正な組織で実施されている。
アウトランダーは、今年そのなかで結構優秀なレベルと認定されている。
その程度の安心感に頼るってことだな。三ツ星レストランの食材偽装よりは信頼高そう。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 20:55:14.67 ID:rRJrzMXS0

>>380
18インチです
まぁ、スタッドレスどうのより標準のタイヤがうるさすぎる感ありますけどね

SUVだからM+Sタイヤを付けるより、国内向けだけでもオンロード指向のタイヤを
付けても良かったんじゃないかとは思うところですが

385 ：ふむ：2013/12/08(日) 20:58:38.00 ID:w2MAJmvI0

>384 SUVだからM+Sタイヤを付けるより、
どうせ２－３年で、タイヤ交換のときが来る、車検費用の上積みだとおもって
そのとき良いのに変えれば？おれはいつもそうしてる。でも18i高いな。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 20:59:39.23 ID:jWp4nfi6P

ロードノイズ気になったことねーや…

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 21:13:35.62 ID:QSjDZpe5i

同じく気になったことないや。
エボからの乗り換えなので、こんなに静かで凄いと感動中。

でも、チャージモードのエンジン音だけは気になるね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 21:13:47.62 ID:duxTBBYJi

>>383
衝突安全性とバッテリーへの衝撃は何の関係もないからw

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 21:23:14.89 ID:A4h76qhDi

パジェロの時にMS から普通の夏タイヤに変えたら静かになっただけじゃなく乗り心地も良くなった
冬はスタッドレスに変えるからMS はいらない

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 21:34:50.47 ID:+1DxFRh20

>>370
情弱め
安全性は確認されてるよｗ
そのくらいぐぐれよ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 21:44:54.65 ID:duxTBBYJi

>>390
どこだよ？
どこに事故の衝撃にも耐えられるリチウムイオン電池の事が書いてあるんだ？
じゃあ、何でリコールになったんだよ？
リコールの衝撃には耐えられないが、事故の衝撃には耐えるという
そのデータはどこにあるんだよ？

嘘ばっか付いてんじゃねーよ！

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 21:55:36.44 ID:01DMmh4k0

>>391
これで満足か？

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/battery/01.html

393 ：724：2013/12/08(日) 21:56:32.62 ID:J4fQ2X4e0

>>370

事故してもし壊れた部分があるなら直すのが普通ですよね？
責任とるも何も自己責任だと思うんですが…。

保険入ってますよね？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:04:11.52 ID:jWp4nfi6P

>>391
さあ困ったみたいですねw

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:13:14.83 ID:WL9hIse10

>>387
同じくエボからの乗り換えを検討中なんだけど

エボからの乗り換えで、満足してますか？
いや、比べる車じゃないんだけどさ、ランエボの加速やフットワークが恋しくなったりしませんか？

ジャンルが正反対な車なので比較してもしょうがないんだけど、ランエボを手放さなきゃよかったって後悔しそうで怖い。

両方維持できればそうするんだけどなぁ…

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:14:21.30 ID:Cb3VkKuL0

(屁理屈検討中)

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:24:52.30 ID:+1DxFRh20

>>391
ユーロNCAPで火災が起きてませんが？
しかも安全性でも５星もらいました。

どうしてくれるんでしょう？
早く屁理屈だしてよｗ

398 ：ふむ：2013/12/08(日) 22:28:56.15 ID:w2MAJmvI0

>395 エボからの乗り換え
エボを捨てるってことは、
・地を這うようなアイポイントと安定性
・圧倒的な加速Ｇ
を捨てるってことだ、アウトランダーはそのいずれももっていない。
・かなり高い座面とアイポイントだが結構ロース少なくライントレースする
・加速Ｇはそれほどではないが、頭打ち感は無くなめらか
ってことかな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:29:59.84 ID:3S7SzwZo0

>>391
逃げるなよ
消えた？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:30:28.77 ID:duxTBBYJi

>>392
見たよ
時速55kmの6倍のエネルギーだろ？
55kmの6倍のエネルギーは時速にすると何kmだ？
俺は計算出来ねーやw
でも時速が倍になれば二乗になるのは分かる

誰か
55kmの6倍のエネルギーは時速にすると何kmだ？
計算してくれ！

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:30:57.07 ID:+1DxFRh20

>>395
ランエボと方向性が違うけど、
クロスオーバーで異次元の走りという意味では満足するよ。
エアトレターボからの乗換えだけど、満足してます。

エボは過激だから、加速や足周りの点では満足できないと思うけど、
SUVでロールのなさや低重心は感心するよ。
先代と同様峠も攻められるし。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:36:12.33 ID:+1DxFRh20

>>400
単純にすると
E=1/2mv^2
m=質量、v=速度

これで考えてみろ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:47:10.97 ID:te9o4edgi

>>402
よし、お前に任せた！

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:49:44.45 ID:A4h76qhDi

エボからの乗り変えで悩んでる人いますが、
私はパジェロからの乗り変えで悩んでPHEV 買いました
今の正直な気持ちとしては、パジェロPHEV が出ればすぐに買い変えたいです

参考にしてください

405 ：ふむ：2013/12/08(日) 22:50:30.29 ID:w2MAJmvI0

>400 エネルギー
だけが、壊れる要素じゃない
頑丈につくってあった9.11ツインタワーも、航空機エンジン燃料の熱でとかされて
崩れ落ちた。
55KM/h以上の正面衝突なんて、スパーコンピュータつかっても全現象をシミュレーションできんだろ。

406 ：36：2013/12/08(日) 22:52:02.77 ID:t4W/NfJR0

MMCSで平均燃費を表示できますが
あれは複合燃費でしょうか
バッテリーは十分ある状態で35km走行(途中継ぎ足し満充電あり)して
平均燃費が9.7km/lだったのですが
これが複合燃費だとしたら大変ショックです

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:52:49.28 ID:t4W/NfJR0

ちなみにチャージモード・セーブモードではありません

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:56:32.53 ID:wPtfbzzL0

>>406
明日、三菱自動車販売店に相談して下さい。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 22:57:43.37 ID:jWp4nfi6P

只今>>403は逃走中

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:09:05.72 ID:jWp4nfi6P

>>404
パジェロパジェロと毎回書き込んでるのは同一人物なんだろうけど、
うぜーよ。
パジェロなんかでかすぎて邪魔だっての。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:11:46.83 ID:JawmLMLg0

オールトヨタネットワーク分科会(KDDI)の連中は大したことないんですねw

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:19:21.23 ID:+1DxFRh20

つかパジェロからランダーにくる理由がわからん。
そんなにパジェロ乗りたいなら妥協しないで、
DＩディーゼルを素直に買えばいいことじゃないのか？

方向性も違うのに…

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:21:43.94 ID:YYi4rco/0

そういや去年の今頃CX-5スレでもアンチがファビョってた
そこから株価4倍か三菱自工も買っとくか

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:33:56.58 ID:QSjDZpe5i

>>395
視点が高くなったのと車重が増えてドッシリとしたせいで
エボの時にあった飛ばす気持ちはどっかへ行きましたw

早い加速を味わいたい時は、アクセルを強く踏めばそれなりにしますし。
ターボのようなGは無理ですが、2リッターNA等よりはいい加速をします。

物足りない点は減速時、エンジンブレーキを使用した時のエンジン高回転音が味わえない事かなと。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:37:25.50 ID:ec2BOEhC0

>>406
リセットすれ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:38:37.80 ID:A4h76qhDi

PHEV システムは気に入ってる
だけど車種としてはパジェロが気に入ってる
アウトランダーはイオの後継車だからパジェロよりも格下
だからパジェロPHEV が出るまでの繋ぎでアウトランダーPHEV を買った

なのでエボの人も、エボPHEV 出るまでの繋ぎでアウトランダーPHEV 買うといいよって勧めただけ

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:55:32.15 ID:KtThR3h10

>>416
アウトランダーはイオの後継車じゃないよ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:56:05.15 ID:MKvZYXrli

三菱の社員も馬鹿だよな
衝突実験が安全だとか言ってるけど
リコールは衝撃のかなり後に起こってるんだよ
そんな事でごまかされるとでも思ってんのか？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/08(日) 23:57:20.18 ID:ec2BOEhC0

格が上とか下とかつまらんの。
好きなの買うんじゃ駄目なのかね。

420 ：ふむ：2013/12/09(月) 00:06:34.84 ID:w2MAJmvI0

>418 ごまかされる
「思い込み」もいろいろあってね。
一度刷り込まれた新聞記事の「タイヤ飛ぶ」も、その原因やあとの対応を詳しく調べておかないと、
いつまでも刷り込みが残って「おばけにだまされないぞ」がトラウマみたいに残る。
リコール隠し以降、三菱は結構情報公開しながらよくやってきてると思う、
少なくとも不確かなことをおおっぴらに宣伝してないと思うし。
実用的なオプション全部そぎおとして計測し、世界一燃費奪還を喧伝してる会社よりはマシだと思う。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:08:22.62 ID:suarTyax0

ようするにヨタ厨うぜーってことだね

422 ：ふむ：2013/12/09(月) 00:16:54.51 ID:IJzLs0+s0

>421 厨うぜーっ
そうなんよ、スルーが一番だけど、ゴミレスばっかりだと板がよみずらくなるので、
少しは、関連した別のカキコしとかないとね。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:17:01.88 ID:JJbOVqzV0

>>416
>リコールは衝撃のかなり後に起こってるんだよ
最初の充電で起こってるからその後発生していない
そう思うんなら買わなければいいし裁判でも起こしてくれ

トヨタが出すＦＣＶ車の方が事故が不安　水素爆発起きないのかな？
そう原子炉の屋根が吹っ飛んだやつね

424 ：406：2013/12/09(月) 00:19:13.74 ID:XJZw/moj0

>>415
35km走行前にリセットしました

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:22:20.85 ID:AuJPp6dz0

氷河期始まりました！

アメリカ
ミネソタ州で最低気温予想がマイナス46度ってなに？
そして来週は日本も大寒波

426 ：423：2013/12/09(月) 00:22:24.92 ID:JJbOVqzV0

>>418だった

427 ：ふむ：2013/12/09(月) 00:22:40.24 ID:IJzLs0+s0

>423 トヨタが出すＦＣＶ車
あ、これは、注目だね
ＥＶベースのレンジエクステンダー路線は、トヨタはもうやらないのか？って意味で。
あるいは、レンジエクステンダーの見通しがつかないから、とりあえずＦＣＶでお茶濁したのか？
日本初レンジエクステンダー乗りとしては気になる。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:26:04.97 ID:fJvb2iSB0

>>424
走行状況がわからないと何とも言えないけど、
数値的にはちょいおかしいと思うのでこんなところでうだうだ相談するより
さっさと販売店へ相談した方がいいと思う
その後にここで結果を報告してくれ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:36:28.39 ID:PIlQ332J0

>>424
35㎞走行前にリセットしたということは、
走りだし時にリセットしたってことね？
EV走行だけだと燃費は---になるよ。
あとオートリセットだと4時間で自動リセットされるよ。
そもそもエンジンはかかったの？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:41:28.73 ID:HrZz+6fbi

目測でガソリン残量は何ミリ減ったの？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:44:30.20 ID:fJvb2iSB0

もしかすると、表示単位がマイルになってないか?

9.7mil≒15.6km

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:47:14.83 ID:HrZz+6fbi

鋭い！
言語もかなり多数変換できるしな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 00:56:07.74 ID:/kT2YiuR0

アメリカ凄いことになってる

@tv_asahi_news:
米に寒波襲来　サンフランシスコで4人凍死

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 01:02:06.44 ID:8hweoeWa0

んんんん？
取説見てもスワヒリ語やズールー語とかへの変換は解かるけど、マイルへの変換が解からん
しかし、あんなに言語必要なんかな？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 01:07:00.42 ID:8hweoeWa0

あった、取説６－１８だな
>>431さん鋭いっすね

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 01:52:45.16 ID:PIlQ332J0

>>431
するどい。
35㎞の人もそれか？

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 01:53:28.27 ID:PIlQ332J0

ちがった25㎞。
25マイルは約40㎞。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 04:42:26.62 ID:edQSpDa10

Automotive Technology誌の特集記事によると、全品検査していたスクリーニング工程
では、数日間放置後の電圧降下を確認するため低い充電レベルで確認している。
スクリーニング工程後に最初に満充電されるのは、ディーラへの車両納品時。電池の
異常はその時に発生している。

時速５５ｋｍでの正面衝突は確実に廃車レベルの事故。車両事故後のＰＨＥＶの検査は
専用機器のない一般ディーラーではできず、事故後のバッテリーチェックはメーカーの
文書に書かれている必須事項。

時速５５ｋｍでの衝突の６倍以上となると、ガソリン車の給油系の安全基準を大きく超え
ていて、漏れたガソリンに引火、炎上というのがありえるレベル。

バッテリーに含まれる電解液の燃焼エネルギーはガソリン数リットル程度。ただし電池
が納められた鉄製のバッテリーパックが気密性を失うほど破損しないと、燃焼に必要な
酸素は供給されない。

439 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/09(月) 04:51:27.92 ID:xvqXSrcH0

>>384
私ら納車時から16インチのラジアル。16のスタッドレスに変えても音の変化は感じなかった。鈍感なだけかもしれん。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 05:40:36.65 ID:5SeP2bdy0

ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞの低減などは
ﾌﾞﾘｻﾞｯｸVRXとかへの交換じゃないと
実感できないかと思われます

今までは冬ﾀｲﾔは16ｲﾝﾁにｻｲｽﾞをﾀﾞｳﾝしていて
18ｲﾝﾁだとどうなるか心配だったけど
静かになったのでとりあえず満足してる

が肝心の雪がまだ降らないwww

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 06:16:58.16 ID:m5Po7mfa0

気温7度位から
ラジアルタイヤは硬化し始めるから
生ゴムの割合が多い
スタッドレスタイヤのほうが
柔らかいので
ロードノイズが少ないのでは？
VRX履いて確かに
MSタイヤより静かに
なったようなd(^-^)
タイヤも選べるように
してほしい

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 06:56:40.89 ID:z9DpzbdO0

パドルＢ3からＢ5までは　ブレーキングランプ点くようにならんかね、追突回避のため

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 07:36:18.21 ID:LEkU3gck0

>>423
> トヨタが出すＦＣＶ車の方が事故が不安　水素爆発起きないのかな？

飛行船ヒンデンブルク号の悲劇が地上で起こるようになるな。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 07:44:30.42 ID:xmw6mujai

出荷時にマイル表示になってたりするもんなのかね

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 07:55:24.08 ID:p2xDb/N10

ヨタ話はその辺でｗｗｗ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 08:09:38.87 ID:uZLCWybC0

そろそろスタッドレスか。
自前で付け替え、インパクトレンチあれば早い？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 08:10:00.24 ID:IotFaCbq0

>>442
そんなことしたら、ガソリン車もエンジンブレーキでつくようにならないとおかしい。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 08:11:13.94 ID:ldhee5QC0

>>438
嫌われ者のX線か？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 08:12:16.52 ID:PfqVqnHPi

え、事故の衝撃でバッテリーがダメになっちゃうの？
i-MiEVのバッテリーが約140万円なのでPHEVは122万円
55キロの6倍の衝撃ってさ、40キロ同士が正面衝突したぐらいでアウトか
相手が大型なら30キロ同士でもアウトだろうなー

リチウムイオン電池、意外な所に落とし穴があるんだね
保険屋は気付いてんのかね？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 08:20:16.65 ID:z9DpzbdO0

大型車の排気ブレーキはライト点灯します。Ｂ５の減速はものすごくブレーキかかるので、後続車はびっくりする

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 08:25:18.35 ID:z9DpzbdO0

左パドル使いにくいです、右パドルでアップダウンできませんかね、デイラーさん、
普段は左手あまり使いたくありません。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 08:27:12.94 ID:0jdbY0Z30

>>449
そんな衝撃が加わったら、確実に全損廃車
バッテリーがどうとか言うレベルじゃない
保険は車両全体の価格でかかってるから、当然バッテリーも含んでるよ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 08:28:56.03 ID:PfqVqnHPi

>>451
右手で左パドル引けばいいだけだろ！
このぼけなすが！

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 08:33:52.97 ID:KiHb/akH0

とゆーか
バッテリー単体で落下して起きたリコールと
車体に乗せた状態での衝突を意図的に混在させてるな。
バッテリーが危険なら、プリウスもアクアも危険だぜ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 08:51:24.23 ID:IotFaCbq0

>>450
じゃあガソリン車もそうしないとダメなぁ。
エンブレで1stまで落とせるしなぁ？

自分が言ってることわかってますか？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 08:52:56.82 ID:5LhYojBI0

>>449
>55キロの6倍の衝撃ってさ、40キロ同士が正面衝突したぐらいでアウトか

計算できない人がドヤ顔～
見ていて滑稽なり～

457 ：われ：2013/12/09(月) 09:03:13.95 ID:1neokhkM0

>450 Ｂ５の減速はものすごくブレーキかかるので、後続車はびっくりする
別に、びっくりしない。ＡＴ乗りはブレーキランプパカパカ点けてるのですぐわかる。
ＭＴランエボなんかほとんどブレーキランプ点かないのでそんなもんだと思って追想してる。
たとえば左折で支線に入り込むとき、なかなか曲がりきらないでいつまでも尻ハミ出てるやつ
これ一番あぶない。
ＡＴが広まってから、アクセル緩めても減速しないアホ車多すぎる、追突防止装置より、そっちのほうを改善すべき。
アウトランダーはほんとに危ない高速の急ブレーキでハザード自動点灯することになってる。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 09:05:43.01 ID:xmw6mujai

>>454
まあそうなるよねw

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 09:07:32.11 ID:PfqVqnHPi

>>456
あの計算式で合ってるとでも思ってるのか？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 09:19:56.88 ID:yINpm+N/Q

>>459
恥の上塗り

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 09:23:33.38 ID:PfqVqnHPi

高さ1.1メートルからバッテリーが落下しました
時速に直すと何キロですか？

462 ：われ：2013/12/09(月) 09:43:33.84 ID:1neokhkM0

>461 高さ1.1メートルからバッテリーが落下時速に直すと何キロですか？
高校生の物理・数学の練習問題としてヒマなときにおやりなさい。

現実の、たとえば数百年もくずれない五重の塔とかは、
熟練した職人の経験と実体験で支えられているものだ。
机上の一面的な計算式ではあらわしきれない。

今回のバッテリーリコールも、それなりの計算してたのに、
作業工員の気まぐれが原因だったわけでしょ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 09:50:45.48 ID:PfqVqnHPi

バッテリーを1.1メートルの高さから落とした
鉛バッテリーだって損傷するだろw

では高さ1.1メートルの高さからアウトランダーを落としました
正面衝突を想定して同じ様に落としたとします
アウトランダーは廃車になりますか？
時速に換算と約16km/hになります

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 09:52:25.09 ID:zUiQLdk6O

>>449
55km/hで固定バリアに衝突させるのは、同じ重量の車を55km/hで正面衝突させた場合
と同じ。衝突時に車速が0になるんだから。

自動車の安全に関する標準化委員会の一つWP29で、回生ブレーキ時のブレーキランプ
点灯は次のように定められている。

～0.7m/s2：点灯不可
～1.3m/s2：任意
1.3m/s2～：要点灯

日本では平成23年に発効。但し登録車への義務化は平成26年から。PHEVが対応して
いるかどうかは知らない。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 09:59:47.09 ID:zUiQLdk6O

自動車の場合はクラッシャブルゾーンがあるから、車室やその下のバッテリーは1mほど
移動しながら速度が0になる。電池のセルが工場の固い床に落ちた場合は、衝突から速度0まで数mmしかない。

466 ：われ：2013/12/09(月) 10:12:50.59 ID:1neokhkM0

>464 WP29で、回生ブレーキ時のブレーキランプ点灯は次のように定め
そんなことまで（メーカーが信用できないから？）半役人が決めているのか！
そう言えば、ブレーキランプの面積にもなんか規制があったような気がする。
キノコミラーもそう、どれだけ実効性あるかわからん（左折巻き込み事故が増加したというだけが根拠だろ）
ハイマウントランプやらブレーキランプやらを規制するより、
アクセル緩めても減速しないでぶっ飛ぶヨタＡＴ車のほうを規制してほしいね。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 10:44:16.86 ID:zUiQLdk6O

>>466
WP29は国連所属の標準化を進める委員会。参加者の多くは各国の自動車メーカー
が選出した技術者。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 11:50:49.58 ID:8hweoeWa0

んな難しいことより、なんで約１６０言語にまで対応してるんだ？
民族差別するわけじゃないが、レアな少数民族の言語にまで対応してるのは国際基準で決まってるのかな？
詳しい方教えてください

それと、マイル騒動は結論出たのかな？
当事者の方、報告お待ちしております

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 11:55:37.61 ID:qlsVXzc60

氷河期始まりました
ヨーロッパ、アメリカ大寒波ですね
今後250 年以上続くらしいです
北海道東北が氷河期どんな状態だったか知ってる？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 12:00:21.01 ID:DS35lMH+i

全損か無傷か、みたいに話されてるけど、

走行用電池がスポットでやられる事故とかもあるわけでしょ…

そんなとき、修理費用200万円とか、そうでなくても電池爆殺可能性がスイッチオンされた、というのも怖いなあ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 12:20:03.76 ID:NXR/lU020

意味不明

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 12:24:39.00 ID:i6d8f9Cu0

>>470
ここに行け！
【EV】電気自動車総合スレ　その 32 【モーター】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1385441361/

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 12:32:38.20 ID:XUOxwlWB0

>>468
そりゃ社長が商社上がりだからなぁ。
ここだったら売ってみせるという国の言語は入れてくるだろ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 12:56:48.04 ID:p9h3kweU0

バッテリーのことで吠えてるやつは、何をどうしたいのかな？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 13:03:59.09 ID:xmw6mujai

>>474
アウトランダーをディスりたいんじゃね

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 14:00:49.02 ID:Rba9sdyji

ちなみにアウトランダーPHEVのバッテリー価格は120万円前後

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 14:12:31.64 ID:HrZz+6fbi

5年後には60万だろうな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 14:20:07.42 ID:Rba9sdyji

>>456
あの計算式で合ってるとでも思ってるのか？

>>477
リチウムイオン電池が燃えないと証明されればすぐにでも45%OFFになるよ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 14:21:06.65 ID:DS35lMH+i

バッテリーのことで吠えてるやつは…とか言うけど、本気で心配だろ

誰も、どこからも、安全性担保する

データも根拠も出てこないじゃん

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 14:33:22.56 ID:Rba9sdyji

あのボーイングでさえ傾くんだかんなー

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 14:35:45.30 ID:LEkU3gck0

>>479
バッテリーにそれだけの力が掛かる状況ということは、それ以上の力が人体にかかるはず。
バッテリー破壊による火災とか爆発とかを心配する前に、人体への心配をしろよ。
それに、e-assistのプリクラッシュブレーキも作動しているわけだし、そういう状況ってなおさら作りづらいんでは？

482 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/09(月) 14:45:57.10 ID:pa/zqLsBi

とりあえず、euroncapではいい結果出してたよ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 14:54:49.78 ID:Rba9sdyji

>>481
30km/h以下じゃないと作動しないブレーキに頼ってるの？
まじで？
お前はトロいのか？

>>482
あれはバッテリーテストではないって何回教えれば気が済むんだ？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 15:01:58.90 ID:i6d8f9Cu0

>>479
ここにに行って相談しろよ！
【EV】電気自動車総合スレ　その 32 【モーター】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1385441361/

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 15:02:40.58 ID:i6d8f9Cu0

>>483
お前もここにに行け！
【EV】電気自動車総合スレ　その 32 【モーター】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1385441361/

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 15:32:23.67 ID:MhwnXzZm0

>>485
ほう、LEAF・i-MiEV・MINICAB-MiEV にも問題がある事にしたいのか？

不安点
1. ボーイング787トラブル電池と同じ、GSユアサが電池メーカーの親会社
2. 振動を与える検査機の強さの設定を誤り、既定値の数倍の力を加えてしまった
3. 落下自体は、数十件発生しており、そのほとんどが取り除かれたが、
　わずかな数が、そのまま製造ラインに残り、製品になってしまった

http://response.jp/article/2013/08/12/204153.html

1.　は、GSユアサの信頼
2.3. は、水島製作所(三菱)の品質管理と不良電池の不適切な処理の問題

ちなみに、水島製作所はアウトランダーPHEV・i-MiEV・MINICAB-MiEVを製造している工場
これを、EV全体の問題として語るのが適切だと思うの？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 15:32:48.55 ID:DS35lMH+i

肝心のメーカーは頼れるかというと

バッテリーだけ「五年」保証で逃げてるし

…買う勇気あるわ、みんな

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 15:42:47.46 ID:8hweoeWa0

携帯が普及し始めた２０年前とまったく同じ議論を繰り返してるな
ＥＶ買う勇気無いならガラケーもスマホもアイフォーンもノートＰＣも買う勇気無いよな

あの頃、携帯をズボンポケットに入れとくとＥＤになるって騒がれたな
あれから２０年、確かにＥＤっぽく弱くなって週４から週２に激減した
やはり電池がチ○ポに与える影響は怖いな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 15:49:50.38 ID:DS35lMH+i

この車は400万円超えだぞ

その百分の一の値段の携帯やスマホと同じにすんな

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 15:55:26.69 ID:i6d8f9Cu0

>>486
じゃ、こっちに行って吠えろ（笑）

リチウムイオン電池
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/bake/1290189464/

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 16:05:15.90 ID:xmw6mujai

>>487
パナウェーブの方はお帰り下さい

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 16:05:51.31 ID:MhwnXzZm0

>>490
水島製作所(三菱)の品質管理と不良電池の不適切な処理の問題

これを、そこで語るの？　それこそ恥さらしだろ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 16:07:36.64 ID:e74cF6wS0

プリウスのNi-H電池も、
これまで何度か不具合を起こしている可能性大、

PHEVの電池はリコールで信頼性が高まった。
安心して乗れます。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 16:12:01.84 ID:MhwnXzZm0

>>493
Hybrid Synergy Drive Prius-30プリウス★73
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385213333/27
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385213333/28

これか？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 16:22:53.31 ID:zUiQLdk6O

ガソリン車も、事故によるガソリン漏れで火災事故が起こらないとは保証していない。
「通報のあった車両火災」は国内で年5千件を超えている。

三菱ディーラーでの発熱事故は、鋼板で作られた気密性のあるバッテリーパックの
内部を溶かしただけで設計どおり自然に沈静化したので、消火のために消火設備
またはそれに相当する手段を要すると定義される火災の扱いにはならない。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 16:29:29.79 ID:i6d8f9Cu0

>>492
いいじゃん。なんで恥なの？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 16:29:32.50 ID:rJxGIEdl0

ID:MhwnXzZm0とか ID:DS35lMH+iとか
バッテリーの不具合とそれの解消については全部三菱自動車のHPに書いてある事だし、
それ以上不安なら、こんな所で管巻いてるんじゃなくて、さっさと三菱自動車の客相に連絡しろよ。
ここで何を書こうがそれ以上の情報は出ないよ。
それとも俺が客相に連絡してやるか？こんなこと書いてる奴居ますってね。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 16:37:45.40 ID:zUiQLdk6O

不具合の原因となったスクリーニング工程は、リチウムエナジージャパンの工場で
行われていた。スクリーニング後に数日間のエージングを行って、検査をパスした
セルだけが三菱の工場に送られるが、今回はそこに不良品が混入していた。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 16:45:35.09 ID:HrZz+6fbi

PHEV 受賞を大々的にアピールしたCM が放送されだしたから、
アンチが必死になってるな

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 17:11:09.23 ID:DS35lMH+i

商品の本当の情報得るのにそのメーカーのHPなんか一番あてにならんだろ。

お前も2Chなんか来てるんだからわかってんだろ

お前のアドバイスの「客相に連絡して聞け」って…プッwww

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 17:39:23.91 ID:i6d8f9Cu0

>>500
だったらお前が情報探して教えろよ（笑）

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 18:16:29.33 ID:Aw52telk0

>>483
バッテリーは積んでるだろ…
ダミーだったらEuroNCAPの信用度がなくなる。

んで衝突後の火災はなしと

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 18:24:06.06 ID:p9h3kweU0

電池が信用できないなら乗らなきゃいいんじゃね？飛行機怖い人と変わらんよ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 19:01:45.58 ID:Rba9sdyji

三菱が必死になってて面白えよWWW

アウトランダーPHEVが衝突事故を起こしました
廃車コースで全損です
とりあえずディーラーに運びました
深夜、発火してディーラーは全焼しました

こんな事が起きてもおかしくないんだよな？

そのうち、アウトランダーPHEVはお断りという板金工場が出てくるんじゃね？
そんな車持ってくるんじゃねーよ！って怒られるんだよW

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 19:02:57.02 ID:9fh5Ge+I0

自分が注文した車が完成して工場出荷されたらしい
この後船で運ばれて、オプションつけてから寺に運ばれて来るとか。
自分は埼玉なんだけど船は岡山から来て千葉か茨城に着くのかな？
船で来るなんて知らなかった。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 19:09:06.83 ID:RH3vkljv0

>>501
ネガティブな情報がないから苦労してんだろ。察してやれよ！
ほら、妄想まではじまっちまったじゃねーか！

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 19:10:39.48 ID:zUiQLdk6O

落とした電池を分別台に置かずに製品に混ぜてしまった作業員は、単体で硬い床に
落とすととんでもない衝撃が加わることを理解できていなかったんだろうね。

三菱のデータによると、正面衝突時に電池が受ける衝撃は53G、その6倍以上だと
300Gを超える。バッテリーパックに80個入ったセルは1個の重さが1.4kgだから、
落下時には約450kgfの衝撃を受けたことになる。

セルの合計なら112kgなのにバッテリーパックでは約200kg。それだけバッテリー
パックの強度には余裕を持たせている。バッテリーパックに大きな変形が無ければ、
セルに300Gの衝撃を加えるためには車体は無視してバッテリーパックだけでも
60トン以上の衝撃を加える必要がある。また床に落とした時のように力が加わる
のが極めて短い時間だと、パック内のセルの支持材が変形して衝撃を吸収してしまう。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 19:27:17.69 ID:Rba9sdyji

>>507
高さ1.1メートルからバッテリーを落としたんだぞ？
うっかりラインに流しましたで済む事ではないよ！

509 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/09(月) 19:38:18.33 ID:xvqXSrcH0

>>486
おっ！ホンダやマクラーレン、NASAも巻き込んで喧嘩売ってんのか？

ユアサ電池はボーイングや三菱だけじゃないんだよ。

510 ：431：2013/12/09(月) 19:40:51.68 ID:fJvb2iSB0

あ、でもマイルの時は単位がmpgだから、燃料単位はガロンになるから違うのか・・・

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 19:41:59.31 ID:LEkU3gck0

>>505
> 自分が注文した車が完成して工場出荷されたらしい
> この後船で運ばれて、オプションつけてから寺に運ばれて来るとか。
> 自分は埼玉なんだけど船は岡山から来て千葉か茨城に着くのかな？
> 船で来るなんて知らなかった。

岡山じゃなくて、岡崎じゃなかったっけ？
うちは12月頭の契約で1月生産分のロットぎりぎりだったらしい。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 19:43:21.30 ID:LEkU3gck0

あ、そうそう、急速充電はオプション扱いじゃなくなるらしいよ。

513 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/09(月) 19:46:39.90 ID:xvqXSrcH0

>>512
14年式から急速充電は標準装備ですよ。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 20:04:48.72 ID:zUiQLdk6O

>>508
うっかりじゃないよ。
作業場所の傍に落としたセルを置くための台を設置してたん
だから。

メーカーが300個のセルを落として確認したところによると、不具合が発生する
のは正極側を真下にして落としたときだけ。製造日の違う複数のセルで起こって
いることを考えると、作業員が落下ミスをごまかそうとしたんたろう。

対策後には、工場に監視カメラを設置している。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 20:13:49.03 ID:Rba9sdyji

アウトランダーPHEVが衝突事故を起こしました
廃車コースで全損です
とりあえずディーラーに運びました
深夜、発火してディーラーは全焼しました

こんな事が起きてもおかしくないんだよな？

そのうち、アウトランダーPHEVはお断りという板金工場が出てくるんじゃね？
そんな車持ってくるんじゃねーよ！って怒られるんだよW

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 20:13:51.49 ID:1bGLUcvj0

>>512
マジで？ということはリチウムイオンバッテリー容量増やすよ

マイナーチェンジでバッテリー容量倍増か？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 20:15:36.90 ID:LEkU3gck0

>>513
ごめん。そういうつもりで書いた。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 20:30:16.41 ID:0wShFQlk0

>>501
リコールの時ナビのトレース見たら、三菱自動車オートスクエアというのがあって、
そこを経由して、岡崎工場に行って戻って来た形跡があったよ。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 20:31:25.79 ID:aJYvnIAq0

>>513
アスペかよ

520 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/09(月) 20:33:30.52 ID:xvqXSrcH0

>>517
こちらこそ、蛇足をしてしまった。申し訳ない。

14型の装備はわかったけど姿はまだよくわからんのだよね。
このマイチェンでフェイスを変えてくるが楽しみ。

521 ：ふむ：2013/12/09(月) 20:41:50.29 ID:IJzLs0+s0

>529 このマイチェンでフェイスを変えてくるが楽しみ。
楽しみなようなコワイような。
ガスランダーに近くなったらイヤダ。
ＲＶＲか、先代のＶ６　その方向が良いと思う。
しかし、よくなったらなったで、１３年式乗りの立場は？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 20:43:33.03 ID:8hweoeWa0

急速はオプションのままでいいし、フェイスはどうでもええ

それより、天井１０ｃｍ高くして、後部ドアをスライドにして、シートセンターを開けて運転席から荷台までウォークスルーにしてほしい

523 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/09(月) 20:56:39.49 ID:xvqXSrcH0

>>522
デリカPHEVを待つのが正解じゃなかろうか？

バンパーやグリルの交換で変身できるなら、検討する余地はあると思う。

あのロシア顔は付けてみたい！

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 20:56:45.75 ID:5SeP2bdy0

>>515

ﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込まれるまで燃えないなら安全だな
ﾃｽﾗさんは事故現場で炎上だからなwww

大事な事なので二回かきこしたんだろうけど
必死なのは三菱じゃなくて自分なのを自覚してるから
冒頭部分削除してしまったんですか？^^；

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 21:03:51.71 ID:jLMGvGqP0

>>515
価格,comの炎上デマは削除されたが、ここにも工作員が出没しているのかな。
お前の醜さのみが輝いているね。PHEV人気をつぶそうとしても無理。

いよいよ3日後納車です。
契約以降、2つの賞を獲得。欧州でも5つ星すごいね。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 21:06:04.92 ID:Rba9sdyji

>>524
違うんだよ
安全性のテストが通ってるから心配するなって言ってる馬鹿の為に
もう一度やってんのが分からないのか？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 21:14:05.94 ID:LgS6yvor0

>>512
14年式の情報あるの？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 21:15:01.92 ID:+LTRHwOe0

可哀想に三菱に親を殺されたんだな

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 21:15:04.15 ID:8hweoeWa0

価格に、
フィットとＰＨＥＶ比較検討してデザインがカッコイイフィットに決めたとか、
ＣＸ５ディーゼルとＰＨＥＶ比較検討して車への信頼度からＣＸ５に決めたとか、
そういう人たちって、今どんな気持ちなんだろうね

良かったと思ってるのか、悔やんでいるのか、どっちかな？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 21:21:36.47 ID:PecqZZ110

CA-MIEVが急速充電器標準で来年発売だから

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 21:21:43.45 ID:1jymW5+d0

>>529
別にどんな気持ちでもないんじゃね

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 21:35:50.67 ID:Rba9sdyji

>>529
大満足だろw
もうアウトランダーはただのブッサイクな車でしかないよw

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 21:40:38.95 ID:Kk6jpL9p0

今のPHEVに、スタイリングパッケージ12万円つけても、来年マイナーチェンジ後のPHEVのほうがカッコいい、はるかに

それ以外にもいろいろ改良されるし、補助金減額やら消費税やらで春から20万円くらい高くなったとしても、

マイナーチェンジ後のほうが価値あり！

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 21:44:59.54 ID:xvqXSrcH0

http://i.imgur.com/mLnSrlb.jpg

こいつはどうかと思うが、

http://i.imgur.com/3acx7Z3.jpg

こっちは好み。所有のPHEVが、黒なのが悔やまれる。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 22:01:41.11 ID:NapOrJGgi

>>515
必死だな。哀れwww

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 22:04:07.58 ID:Kk6jpL9p0

http://phev.blog.fc2.com/blog-entry-340.html

今のカッコ悪いPHEVにしょぼいスタイリングパッケージつけるくらいなら、

30万円くらい払ってでも、このルックスにしたいわ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 22:05:44.79 ID:UMVyAvcW0

>>227
ﾖｰﾛｯﾊﾟから1万台の受注

EVで10万台の受注あるわけないよ

538 ：ふむ：2013/12/09(月) 22:17:16.96 ID:IJzLs0+s0

>536 今のカッコ悪いPHEV
よく見てみると、結局ＳＵＶじゃなくて、車検に書いてる「ステーションワゴン」ね
ノーズが長くなったので、そうなっちゃった。
Looksでの敵は、かろーらフィールダーＨＶ。
パッケージとかグリルいじるなら、ぜひその方向で。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 22:35:18.86 ID:Cv7Il4LL0

>>533
来年、マイチェンあるの？

年次更新されるだけでは？

540 ：ふむ：2013/12/09(月) 22:49:07.25 ID:IJzLs0+s0

>538 敵は、かろーらフィールダーＨＶ。
わりい、わりい、
せめて、　トゥアレグ　というべきだった。
質実カッチリ系のイメージのほうが似合うんじゃないか？
ハリアー、Dualisにはじまった短胴SUVとは一緒にしないほうが良いと思うよ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 22:52:47.05 ID:Rba9sdyji

ハリアーでも言い過ぎだと思う

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 23:01:17.23 ID:IotFaCbq0

>>533
補助金制度が何で変わったのかわかってないのか？
メーカがコストダウン達成できる予想金額分減らされてる。
現行PHEVが赤字覚悟の価格なのに下げられるとしたら、
初期型より装備品の質を落とすことになる。

おまけに三菱が初期型より高品質なものを出したことがない。
FMCかビックMCでないとどんどん質が悪くなる。
MCだとコストダウンしかしない上に変な抱き合わせも出てくる。
エンジン性能以外は実質ダウン。

長らく三菱に乗ってきたが、初期型が一番モノがいい。
現行フェイスもそんなに悪くないしね。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 23:02:51.97 ID:/t6dojs90

フェンダーモールはいくらでしょうか？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 23:05:08.74 ID:IotFaCbq0

>>532
ごめん
いくらなんでも現行フィットのデザインが受け付けないわ
フロントフェイスはなし…

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 23:12:49.24 ID:ieQtTYej0

>>526
そんな馬鹿のためにお前のご自慢で安全な愛車を教えてやれよ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 23:19:32.19 ID:IotFaCbq0

>>545
聞くのやめてやれ
そういうやつに限ってプリとかカローラなんだからｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 23:20:49.37 ID:A9MO6mH10

>>539
マイナーチェンジというか年次更新はあると思う。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 23:24:24.58 ID:PIlQ332J0

>>538
ステーションワゴンじゃないとなんになんの？
箱型？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 23:37:25.62 ID:HrZz+6fbi

ところで、アンチのお勧め車は何？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 23:40:06.71 ID:QgOgy/iw0

来年格好良くマイナーチェンジするのに契約しちゃった奴w

激しく後悔してんだろな

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/09(月) 23:59:02.28 ID:i6d8f9Cu0

かっこ良くなるとは限らんだろ。

てか、ガソリンと差別化はして欲しいと思う。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 00:00:13.64 ID:5SeP2bdy0

読み直してもID:Rba9sdyjiが必死にしか見えんw
なんできらいな車のスレに張り付いてんだよwww

553 ：５１２：2013/12/10(火) 00:01:07.23 ID:LEkU3gck0

>>527
> >>512
> 14年式の情報あるの？

急速充電が標準化された以外は、13年式と一緒だったけど。

554 ：ふむ：2013/12/10(火) 00:17:37.13 ID:GR3MGkXy0

>553 急速充電が標準化された
つまり、8万3000円の値上げってこと？
それはそれでよいことだ。最低価格で釣ってオプションでぼったくるよりはね。

スタイルは、ガソランダーもそうだったけど、プレスラインなし、「おとなしい箱型」で
いじりようもない。フロントだけは、Ｄ５，イボークみたいにマイチェンできるかな？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 00:43:27.30 ID:0LNcs0T5i

>>534
下のマスクほすぃ。
日本で売らんかね。
ハセプロもヤンキー仕様じゃなくね、これくらいのだしたって！

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 00:45:41.32 ID:uJnN0ptki

でもさ、急速いらないから安くしろって言う人出てくるよ、きっと。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 00:49:38.26 ID:zCfpNkJe0

>>538
ちゃんと車検受けろよ？
車検の車体形状にはSUVの括りはないんだよｗ
箱型、幌型、ステーションワゴン、ピックアップ(貨物)

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 00:53:57.64 ID:TbHre/Aj0

補助金対策なんで
標準で急速充電が付いて御値段据え置きでは？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 01:09:11.67 ID:aMaNcSAL0

>>546
図星だな
泣きながら逃げたか

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 02:13:55.96 ID:gbgji6vt0

>>539
年次変更で正解です。マイチェンでは意味合い変わりますね。間違えました、申し訳ない。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 04:59:02.77 ID:UqRd561v0

>>542

現行PHEVを買っちゃったんだね、w

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 07:22:26.56 ID:0LNcs0T5i

>>561
現行いいだろう。
煽ってもムダ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 07:42:34.56 ID:gls2Utw10

>>562
ガスランダーはてこ入れが必要な状況だからねぇ。
一方PHEVは輸出分を削りたくなるほど売れてる（三菱車としてはね）ので、いじる必要はないんじゃないかな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 07:50:32.98 ID:v2mxVvRW0

MCで外見が変わろうか、装備充実しようが値下げしようが気にならないが
電池容量アップがあるならうらやましいな

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 07:55:56.94 ID:6bjFZfEm0

>>564
バッテリー容量アップあるでしょ
その証拠が急速充電ポート標準装備

容量アップしないと急速充電の効率が悪い

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 08:23:22.57 ID:NBGmgZhLO

>>565

バッテリー容量アップはありません。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 08:23:40.56 ID:t2C+0VOaO

>>565
ないよ。

補助金が来年度は半額、その翌年度は0になることが決定しているから、今はコスト
ダウンの方が優先。装着率の高い急速充電を標準装備にすれば、制御機能を統合ECUに
組み込むことでコストを削減できる。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 08:24:00.07 ID:zCfpNkJe0

>>565
メーカ販売予想より急速充電ポートのOPの発注があったからだよ。
開発者がどっかの記事で載っけてる。

容量upはコストが見合わないとやらないよ。
今やったら品質ダウンのコストダウンになるからやらんだろ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 08:35:58.92 ID:uJnN0ptki

俺の

570 ：われ：2013/12/10(火) 08:53:23.56 ID:juSPhVmf0

>585 容量upはコストが見合わないとやらないよ。
そうだな、電池技術は日々進んでる。積水が、容積あたり３倍蓄電の素材開発
したそうだけど、３倍くらい重くなるだろうから、
自動車搭載には相当コスト（電費も含め）がかかるでしょうね。
電池面で画期的な改修がおこなわれるのは、補助金しばりの４年後くらいじゃないでしょうか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 09:16:10.52 ID:75K73hBb0

>>568
急速充電ＯＰが予想以上だった理由の分析を公表してほしいな
推測では、
・自宅充電できない人からの受注が予想以上に多い
・自分では急速使わないが、下取りで有利になるとの思惑
・将来的に急速充電器の設置が急速に増えていくとの見通し
・急速充電器を使ってみたいという好奇心
・欧州にチャデモを広める日本自動車会としての戦略
以上かな？

自分としては、まったく使わない急速よりも、シートヒーター・ステアリングヒーター・１００Ｖ・リモコンパワーオン・を標準してほしい

572 ：われ：2013/12/10(火) 09:23:11.25 ID:juSPhVmf0

>571 まったく使わない急速
んなワキャないだろ。遠距離出て三菱販売店がコンビニそばだったら
３０分急速で充電して行けるぞ。

改修してほしいのはＰボタン。セレクタの左上ポシションでいいんでない？
押しにくいＰボタンより、Stop(Start)ボタン押したほうが早い。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 09:30:44.84 ID:0LNcs0T5i

急速は後から付けられないし、後悔するなら取り敢えず付けとけってな
感じで付けたな。
どうせたいした金額じゃねーし。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 09:30:48.38 ID:75K73hBb0

>>572
北海道一周したら３００ｋｍに１か所くらいしか急速ないぞ
関東連中は日本を知らんな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 09:33:33.46 ID:0LNcs0T5i

>>572
俺はスタートボタンを右側に付けてほしいわ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 09:37:34.08 ID:1pwxLA3H0

>>571
V2Hや1500W以上取り出すのに必要だから付けたけど、急速充電自体は一度もしたことないな
14年度から急速標準にするなら、V2Hの準備が整い始めたんじゃないかと期待してる

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 09:39:14.40 ID:75K73hBb0

>>575
それより、走行中に絶対使わないボタンは、すべて天井に付けて欲しい
ＥＶ化するとボタンが増えてくるから目障り
天井のボタンは飛行機のコックピットみたいでカッコイイしさ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 10:04:14.53 ID:3rioD6eXi

>三菱ディーラーに急速充電器があってすぐ近くにコンビニがある

この条件に合うのは日本に数件のみだろ！

579 ：われ：2013/12/10(火) 10:37:23.47 ID:3M2vEQlb0

>577 天井のボタンは飛行機のコックピットみたいでカッコイイしさ
賛成、センターコンソールは目線下がって危ないしね。

にしても、
>三菱ディーラー、急速充電器、コンビニ　三拍子は奇跡かもしれない。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 10:54:13.30 ID:JrLgOWUB0

三菱ディーラーの急速充電器、営業時間だけ
使えない。

581 ：われ：2013/12/10(火) 11:03:44.27 ID:3M2vEQlb0

ミニスレ：　PHEV のＰボタン廃止を訴えるスレ！

考えてみると、PHEVのＰボタンって、シフトポジションじゃないからあんなとこに別についてるんだよな。
変速機の無いEVにとっては、変速機ロックも意味無い。
ってことは、パーキングブレーキ連動で十分じゃない？
（あ、坂道発進あるからダメか！）
ということは、Ｎポジションさえあれば十分、Ｐボタンは要らないと言う結論になりますが、いかが？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 11:44:39.20 ID:Siescc+c0

急速充電ポート標準装備は、国が急速充電器倍増計画発表したからでしょ

世界一のEV先進国を目指すらしい

583 ：われ：2013/12/10(火) 11:56:08.55 ID:3M2vEQlb0

国が、じゃなくて、官民一体で　の流れみたいね。
「国が実施中の補助金制度「次世代自動車充電インフラ整備促進事業」では、
　充電器の設置費用の2分の1から3分の2を支給している。
　メーカー4社（Ｔ，Ｍ，Ｎ、Ｈ）の支援金を加えると、
　充電スタンド事業者の負担は大幅に軽減する。
」

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 11:56:56.46 ID:LhvdOI9e0

>>581
お前が自分勝手な結論を導き出してもPRNDは必須と決まっておる

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 12:10:27.43 ID:0sPHulUO0

>>582
ただ、政府の２０２０年までの設置目標のほとんどは普通充電器
目標設置台数、普通充電器２００万台：急速充電器５０００台＝４００：１
http://www.meti.go.jp/report/downloadfiles/11609b02_03j.pdf#search='%EF%BC%A5%EF%BC%B6%E6%80%A5%E9%80%9F%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8+%E6%94%BF%E5%BA%9C'

586 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/10(火) 12:25:49.22 ID:Bdsi6rxWi

マイチェンで期待すること。
100Vコンセントを外部につけること！
セキュリティの問題があるのはわかってるが、外にないと不便なんだよな。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 12:33:49.67 ID:RDZ2i2BJ0

>>576
V2Hって出来るんですか？
いや、リーフ2ホームで充電出来るのは知ってるけど、家庭に給電するためには法律の壁がって話しを聞いてるもので。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 12:42:56.16 ID:0sPHulUO0

>>587
法律のド素人だけど、
バッテリーからだけのＶ２Ｈはリーフの前例でＯＫだろうけど、エンジンが回って発電したら違法らしい
なので、エンジンが回らないようにすればＯＫじゃないかな？
エンジン回った証拠あれば逮捕だろう

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 12:43:43.35 ID:l7wWQa3A0

Pスイッチとパワースイッチの場所は何とかならんのかのぅ
面倒だから信号待ちで眩しいストップランプ付けっぱなしにしてるよ

590 ：われ：2013/12/10(火) 12:54:03.24 ID:3M2vEQlb0

>588 エンジン回った証拠あれば逮捕だろう
んなワキャないだろ。
エンジン回してアウトだったら、花火大会の夜店のおやじは爆発しなくてもタイホされてる。
電気工事免許無しで家庭の分電盤配線したら、東電からの盗電と無免許で訴えられるかもしれないだけ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 12:55:29.32 ID:DVsW2lwJO

マイチェンで顔かっこよくなるなら
いよいよ山が動く

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 12:58:56.26 ID:xMFaesYM0

>>587
ソフト対応していればできるだろうね。
標準できるのかはデラに聞くしかないだろうけど。

>>588
急速側で外部供給するときはシステム落としてないと
供給できないようになっているよ。
なので現システムで法規に反することはできないようにしてると思うよ。
システム弄ってできるようにしたら確実に捕まるだろうけど。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 13:04:58.12 ID:xMFaesYM0

>>590
電気事業法知っておけよ。
10kW以上の可動発電機は管理者が確実にいる。
発電機が10kW未満であれば違法ではないんだよ。

PHEVはジェネレータ出力70kWなので、
エンジンが稼働しながら外部へ供給できるようになれば、
電検３種以上の資格を持ってる人の管理と
電気事業法関連の届出が必要となる。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 13:05:00.13 ID:Ob4oW/Rl0

自分の住居から15キロ圏内の充電施設
は
自動車関連店舗を除くと
道の駅に急速1、イオンに普通4、他商業施設2だった
関係者しか使用できない官庁施設もあるみたいだが…

わざわざよく知らない場所で充電したいとは思えないけど、選択肢が多いのはいいことだね

595 ：われ：2013/12/10(火) 13:17:03.38 ID:3M2vEQlb0

>583 10kW以上の可動発電機は管理者が確実にいる。
> PHEVはジェネレータ出力70kWなので、
それは、えらいことだ。Chargeモードで走るときは、
運転免許のほかに電検３種もとらないといかんのか！
ってか、その法律って、電気会社と電検３種自慢してるニートを過保護してるだけじゃない？
感電したり、火事になる危険性は極めて低い。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 13:53:31.13 ID:aZ+2kLGzQ

>>595
この恥さらしなコテハンは無知な書き込みばかりだな

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 13:58:42.24 ID:MH6QVyJo0

>>586
こんなの希望してるの？ｗｗｗ
//bbs.kakaku.com/bbs/K0000452194/SortID=16593763/ImageID=1676270/

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 14:27:48.09 ID:eO4RwlhT0

>>597
何だよこれｗ
電気工事やる時たまにこのカバー使うけど、これ防水仕様じゃないタイプだろ
コンセントも室内用の普通のだし
この場所だと1年経たないうちに中身腐食するけど、素人って本当に怖いな

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 15:37:05.49 ID:QQfXvrSm0

ほんっとうに同じ話題がまわるだけだな。
急速充電コネクタからの電気取り出しはエンジンかからん。
そうなってる。
車両側の準備は発売時からできてる。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 15:47:11.36 ID:qxlZaNt70

>>598
それ水がかかるとこ用だね。
うちも風呂と屋内車庫で使ってる。
腐食なんかどうでもいいけど、
それより突起物になって違反だよ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 16:02:07.74 ID:6fDd5JWe0

年次改良はいつされんの？？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 16:03:42.36 ID:0sPHulUO0

>>599
本当？
急速から電源取ってて電池切れたら、Ｖ２Ｈケーブル外してチャージエンジン回して、満充電になったらエンジン止めて、再びＶ２Ｈ用ケーブル挿すなんて面倒なことするの？

１００Ｖコンセントからだとガソリン満タンなら一般家庭の約１０日分で電源が賄えるってカタログ宣伝してるのにさ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 16:11:32.92 ID:IiVBmLnA0

>>602
発電供給能力とV2Hをごっちゃにするな。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 16:13:10.27 ID:TvZ54ruj0

>>602
この話は釣りなので真面に聞かない（笑）

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 16:13:39.56 ID:AkmXpwFg0

必要な時だけドアの隙間から延長コード出せば済む話

606 ：われ：2013/12/10(火) 16:37:08.95 ID:3M2vEQlb0

>603 発電供給能力とV2Hをごっちゃにするな。

あのな、ごっちゃにしてたり、まちがってたりしてても、
情報の価値は同じなんだ。（うそつきが白と言えば黒だからね）
でもな、「無知」とか「出なおしてこい」ってのは、
「おまえのカーチャンでべそ」と同じくらいに、情報が少ない言葉なんだ。

そのまえに、V2Hって、クルマから家へ電気　ってことのようですけど、
そんなの技術的に確立してる概念なんですか？日産の社内だけ？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 17:02:07.61 ID:KC532QOa0

>>606
おまえはこのスレ1から全部読んでから発言しろ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 17:03:14.78 ID:dc/qiVS8i

>>606
えっ、お前の母ちゃん、デベソなのか？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 17:03:20.63 ID:KC532QOa0

このスレじゃない、part1からな。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 17:17:04.35 ID:ztMuAQW0i

>>606
湘南美容外科ではデベソ手術が198000円から出来るんだってよ？
いつまでも悩んでないで、思いきって手術をするべきだと思う

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 17:38:25.66 ID:xMFaesYM0

>>605
MiEVパワーBOXなら急速側から1500Wだけ供給できる。
ただしシステム起動すると使えない。

発電したいならOPのAC100Vしかないけどね。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 17:42:06.91 ID:ztMuAQW0i

>>611
お前もトンチンカンだよなー
MiEVパワーBOXのコードを指したまま走るバカはいないだろー

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 17:46:52.87 ID:kBbuqz+B0

>>599
ふと思ったんやけど。
NECとかから家庭用蓄電池出てるやん。
あれの入り口にアウトランダーの100Vつないだら、
蓄電池を充電出来るんやろか。
そうしたら、アウトランダーでのビークルツーホームシステムの出来上がりやね。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 17:51:35.86 ID:BOw8d8ak0

そういえば三菱電機がパワーステーション出すニュースあったな

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 18:04:55.50 ID:B32V97zE0

急速充電標準装備可は
電気が無くなったらHV走行で運用してもらう事を想定していたのに
売り出してみたら【無料】の急速充電に群がるｵｰﾅｰが多かったからしょうがないな

PHEVを安くする代わりに価格設定高めなｶﾞｿﾘﾝﾗﾝﾀﾞｰが売れないとどうしようもないのでﾊﾞｯﾃﾘｰの容量ｱｯﾌﾟはない

3年目の大型年次改良で微ﾚ存なのはﾍﾞｰｼﾞｭ内装w
4,5,6年の年次改良はｺｽﾄｶｯﾄしかないのが
三菱の通例

>>597
これはあかんやつや…
急速充電ﾘｯﾄﾞ内に収めた中華部品大好きさん
の方式見習えば良かったのになwww

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 18:34:41.52 ID:/cWOqePJ0

>>612
お前は車をready状態で停車させたままmievBOXを使い
電池容量が少なくなってきたら自動的にエンジンが
かかって発電するという使い方が想定できないのか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 18:55:31.54 ID:xMFaesYM0

>616のような使い方が可能となると
70kWのジェネレーターが稼働できる状態になる。
下手すれば(発電量が10kW超過)電気事業法に引っかかるようになる。

システムが落ちてないと充電側を使えないようにしてあるのは、
１、コネクタを外し忘れ防止。
２、電気事業法に引っかからないようにしている。
この２つだと思う。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 19:05:14.01 ID:pgxB07Ly0

お前らアウトランダーちゃんが車だと忘れてないか？運転を楽しめよ！デカイ発電機欲しかったら別に買いそろえろよ！！

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 19:24:36.27 ID:aa4o1BfcO

MiEV Power Box と同じ1500Wの車内コンセントは、Readyで電力が供給されて、
残量が少なくなると自動でエンジンがかかって発電する

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 19:48:54.18 ID:gpQgUgiL0

>>616
違法だろ馬鹿
想定じゃなく妄想だバーカ

621 ：ふむ：2013/12/10(火) 19:52:37.10 ID:LFJ4j1be0

>619　1500Wの車内コンセントは、Readyで電力が供給されて
で、停電の家に窓からＯＡtap引き込んで、ＴＶとＰＣとLEDランプ引き込んだら
Ｖ２Ｈの出来上がりじゃん。あと、電気ポットくらい行けそう。
どこで、経済産業省やら電気事業連合会か口さしはさむ余地あるの？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 20:25:49.04 ID:rTDFVygP0

>>621
AC100Vの出力がインバータ仕様が10ｋW以上出せないから引っかからない。

急速側は70ｋＷでも耐えられる仕様。
なので仮にV2Hでジェネレータが稼働でき、
10ｋＷ以上で発電でき出力してしまったら発電所とみなされる。

MiEV Power Boxは仕様で10ｋW以上出力できないから、
仮にシステム起動したとしても違法にはならないだろうね。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 20:53:34.46 ID:ClZE0Xmd0

>>618
まあそうなんだけど
メーカーもiMiEVの中古バッテリー再利用の方法として家庭用蓄電池として利用するってのを発表してるんだな。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 20:56:08.48 ID:/cWOqePJ0

>>620
何が違法なのか説明してよ

>>612
が
MiEVパワーBOXのコードを指したまま走るバカはいないだろー
とトンチンカンな事を言ってるから、OPの100vみたいに自動でエンジンがかかり、
また、エンジンがかかったまま使えたら良いのにって話だ。
ちなみにコードは挿すだ。漢字も分からんアホに言っても無駄かな？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 21:00:16.76 ID:qJbC+YnZi

>>624
なんか嫌な事でもあったんか？
おじさんが話を聞いてやろうか？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 21:03:09.38 ID:aa4o1BfcO

追加充電にはチャージモードと同じエンジン効率の高い領域を使うから、発電電力は
10kWを超える。だから電力を使い続けていても、エンジンは直ぐに止まる。

627 ：ふむ：2013/12/10(火) 21:06:52.64 ID:LFJ4j1be0

>624 >>620 何が違法なのか説明してよ
おれも知りたい。でも、法律ってだいたいしっかり守らせたいものはベタベタと
警告してあるものだから、お前しか知らない隠し法律なんて
うさんくさい業界ルールでしかないだろ。
それに、一般用に売り出してるPHEVなら、めんどくさい法律関係は違反がおきないよう
クリアしてると思うけど。

624：コードは挿さない、電源プラグなら差しても間違いではない、620：満足か？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 21:48:57.64 ID:60beoWhN0

正直どうでも良い話が続いてんな。。。

よそでやれ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 22:16:43.07 ID:cFzd7I9Ii

鉄道ファンにはPHEV お勧めだな
乗り心地は電車そのもの

なので、フェイスをE 系にして欲しい

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 22:31:02.71 ID:RphfKkJa0

グレードEでがまんしる

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 22:46:06.30 ID:eWePIe5m0

ベストカー誌にハセプロのエアロのイメージスケッチが公開されたぞ

同じくベストカー誌2013年の功労賞MVPにも輝いた

632 ：ふむ：2013/12/10(火) 22:46:47.68 ID:LFJ4j1be0

>629 乗り心地は電車そのもの
うん、初代のモノチューブダンパーは絶品だった。
が、PHEVは重量の関係か後サスのしなやかさがあと一歩、前輪の良さにくらべて
後ろは突き上げ目立つ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 22:47:05.09 ID:bcl6zG4AO

>>629

たしかに試乗した時、「新幹線みたい」と嫁が言ってました。

納車が待ち遠しい。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 22:53:27.21 ID:pKxzWV1nP

>>631
かっこよかった？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 23:00:20.21 ID:18We2Y9X0

基地害が居着いてしもたな

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 23:17:16.99 ID:eWePIe5m0

>>634
危険な匂い

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/10(火) 23:27:09.61 ID:V+8ydKEQi

>ベストカー誌にハセプロのエアロのイメージスケッチが公開されたぞ

この前のとあまり変わってないんだよね？
カッコ良くはないけど、ノーマルよりはマシって程度で

最近は諦めモードに入っていて、ここのカーボングリルだけでいいかなと
http://www.sigma-speed.co.jp/mt/shop/index.php?cate=1366965234

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 00:07:43.88 ID:SVc1tx0h0

先代のローデストを意識したのかなって感じだ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 01:08:25.53 ID:1HKpoD+x0

>>637

その記事見たわ。
車の顔よりテメーの顔と腹をどうにかしろよと思ったのは俺だけ？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 01:24:21.40 ID:gNoLrXssi

>>639
俺は大人だから、そこはぐっと堪える事が出来る訳で、、、

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 07:55:52.82 ID:b108O0Hdi

>>639
しーーーーっ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 08:29:01.79 ID:l33Rv96/0

1,500Wのインバーターは後付け出来ませんか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 08:31:12.69 ID:5EGCX3Gdi

>>642
やってみなきゃ分からないかと

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 10:22:45.40 ID:fO0RnEOf0

いつになったらこの顔になるんだ？
http://iup.2ch-library.com/i/i1086903-1386724870.jpg

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 11:56:18.34 ID:UgOY/oEn0

新車のうちは綺麗でいいけどさ
直ぐに汚れて掃除し難いデザインだから汚くなるな

ＳＵＶは汚れやすい使い方するからノッペリがいいよ
こんなのが理想的
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/9f/b03cbb49699803e0ea06c9e85b6fe192.jpg

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 12:20:29.78 ID:MWgmTgEP0

>>642
MiEV Power Box
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/1-1.html#q24

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 12:20:33.07 ID:Zd9j4Ebc0

>>645
すぐに汚れちゃうのかぁ～　右の娘なら俺が掃除してやんよｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 12:27:41.01 ID:QPWkjNpd0

急速充電値上げラッシュで2500円/回くらいになりそうな予感
>>644
なにこの中途半端に取り込んでみました感

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 12:52:31.04 ID:T1F+RY6NO

いよいよ顔が普通になるのか
楽しみだ

650 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/11(水) 13:01:40.43 ID:yfbgqMi6i

>>644
この顔はコラじゃないか？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 13:06:11.28 ID:dmYXT6Y6i

>>647
じゃあオレは左のコ\(//∇//)\

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 13:11:03.72 ID:Zd9j4Ebc0

>>651
よし!! これから秋田行こうぜｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 13:17:23.52 ID:dmYXT6Y6i

>>652
何時にどこで待ち合わせ？？

あと、何持ってく？？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 13:20:59.75 ID:dmYXT6Y6i

あ、スレ汚しスマソ…(''･_･`)

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 15:09:57.78 ID:yxVvzc3i0

>>441
スタッドレスタイヤはラジアルタイヤに比べてブロックパターンのせいで、煩いよ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 15:42:13.34 ID:wZjGy5XW0

納車から1週間、約200㎞走りました。
自宅充電4回で、エンジンは全くかかっていない。
たまには、セーブモードを使わないといけないね。
AWDの安定性も体感、とにかくすごい車だ！
正月休みに遠距離旅行する予定。

プリウス乗りやアンチや工作員にも試乗してほしい。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 16:11:17.56 ID:DMJ8y1Rbi

>>655
純正タイヤってなんだっけ？
そんな糞タイヤよりも最新のスタッドレスの方が静かで燃費も良いんだよw
あんたのは何年も前の話なの
時代遅れ

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 16:42:15.10 ID:w52C3vFKi

>>657
スタッドレスはコーナーリングが気持ち悪いよね？
グニャリとして。暫く乗ると慣れるけど。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 17:02:38.59 ID:DahAW9gQi

そこも進化はしているんだろうけどねー
気持ち良くはないし、緊急ブレーキでどれだけ伸びるのかね？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 17:34:58.14 ID:/L+ua8500

>>656
残念ながらプリウス乗りはトヨタ関係者だろうし、アンチも工作員他メーカー関係者だろうから、ＰＨＥＶ乗りたくても乗れない身の上なのさ
なので、国産メーカーとのしがらみのない外車乗りからの購入者が多いんだろうな

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 17:52:49.09 ID:4Yiheaig0

>>656
>自宅充電4回で、エンジンは全くかかっていない。

暖房をオンにしたことがないということ？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 17:55:29.23 ID:EdsnODkA0

工作員などいない。居るのは基地害とニートだけだ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 18:06:48.10 ID:8+vS94Py0

このクルマはアイドルチェックしたがったり、触媒を暖めたりという
やっかいなことはしないのですか。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 18:22:51.89 ID:ROuZq+7hi

>>660

勝手に仮説たてて、それを思い込んで…

妄想には、お薬が効きますよ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 19:17:07.53 ID:w52C3vFKi

>>661
この間さ、シートヒーターつけて暖房をオンにしてもエンジンかからなくて、
今日同じように暖房をオンにしたらエンジンかかった。

どういう時にエンジンかからないんだろ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 19:35:56.19 ID:xdrzw/9O0

設定温度が同じでも
外気温により挙動がかわりますん

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 19:36:29.94 ID:7d5BlNcq0

>>657
あのタイヤ、なかなかいいぞ。グリップは悪くない、
ブレークも穏やか、急に流れたりしない。
スキール音もそうそう出ない。
問題はロードノイズだな。
＞最新のスタッドレスの方が静かで燃費も良い
ブロックパターンがうるさいのは事実。
あれはあれで最新のタイヤ。
だから定量的な比較データ出してくれないか。

>>665
外気温との差も見てる。
設定温度下げるとエンジン止まるよ。

668 ：162：2013/12/11(水) 19:55:54.26 ID:gZRjjztx0

予算不足でプリウスPHVに妥協した俺様がやって来ましたよ。

ランダーも試乗したけど、次世代感があってかなり良かったよ。

是非みんな乗り比べてみてくれ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 20:28:36.32 ID:DahAW9gQi

>>667
お前の言いたい事は良く分かった
では、その糞タイヤのデータを先に出してくれないか？
話はそれからだこの田舎者！

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 20:54:32.14 ID:/L+ua8500

>>668
日本語がよく分からんけど、
プリウスＰＨＶはアウトランダーＰＨＥＶより進んだ技術で次世代的だってことを言いたいの？
電池・モーター・充電システム・・・等主要技術において優位性があるってこと？
詳しく教えてくれ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:02:35.82 ID:2FthLVMN0

>>670
そう理解したの？？？
俺は、アウトランダーも良かったけどプリウスもいいよって
感じに取れるだが・・・

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:06:31.28 ID:a5uu3w2B0

アウトランダーちゃんは未来の車だねっ！て褒めてるんだろ、言わせんな恥ずかしい

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:09:30.18 ID:a5uu3w2B0

>>670
お前卑屈な性格してるな

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:15:40.28 ID:/L+ua8500

日本語として２通りに解釈できるんだよな

・・・（プリウスより）次世代感があって・・・
・・・（プリウスのほうが）次世代感があって・・・

どっちなんだ？

675 ：なにを：2013/12/11(水) 21:28:35.80 ID:ffJEO20l0

>671 アウトランダーも良かったけどプリウスもいいよって
いまさら、再評価するほどのものでもない,ネットや雑誌で出尽くしてる
・ＥＶ走行可能距離 out60>Pri24
・ESP out:S-AWC４駆>PriなんちゃってFFVSC
・エンジン駆動 out:直結>Pri流星ギア
・サスペンション out:マルチリンク>Pri:とーしょんびーむ
・お手軽さ out:重厚<pri:安直
・80%充電時間 out:30分 Pri:一時間
・顔つき out:個性的 Pri:同じのうじゃうじゃ居る
ほかになんかある？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:33:42.12 ID:eHaU/RIX0

アウトランダーがじわじわ欲しくなってきた

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:35:30.65 ID:7d5BlNcq0

>>669
あ、標準タイヤも知らないってことは
PHEVは買ってないんだな？

678 ：668：2013/12/11(水) 21:38:27.88 ID:gq49nHE+0

>>674
そりゃもうランダーの方が次世代感あるに決まってますがな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:38:51.96 ID:7d5BlNcq0

>>668
ほら、
俺の車最高→最高の車乗ってる俺最高って勘違いしかいないから
近寄んないほうがいいよ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:40:51.44 ID:m1VVLGvli

>>67
全面的に同意する。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:42:19.62 ID:m1VVLGvli

アンカーまちがった。
675

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:42:58.79 ID:xdrzw/9O0

通して読めば
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVの感想だな

ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰにもってなってれば騙される人も居なかっただろうw

ﾄﾖﾀの車で試乗したのは86だけだなぁ…

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:47:40.87 ID:2FthLVMN0

>>675
そんなデータ最初から知ってるよ。

アウトランダーが悪いとは一言も書いてないしね。
捉え方次第じゃないのか。。。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 21:48:16.17 ID:/L+ua8500

「・・けど、」って英語だと「ｂｕｔ」「ｈｏｗｅｖｅｒ」だから、ランダ―とプリウスが同等扱いとは解釈できんな

って書くと「ウザイ」って言われそう　

685 ：なにを：2013/12/11(水) 21:54:13.99 ID:ffJEO20l0

>682 ﾄﾖﾀの車で試乗したのは86だけ
BRZはスバルだし、トヨタはダイハツ車もいっぱい売ってるし
ピンクのクラウン乗ってみなきゃトヨタの良さはわからんだろう

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:05:38.37 ID:ml/AX3IB0

>>441

441の者ですが
数値は出せませんが
感覚的な感想です。
TOYOタイヤ
mud＆snowタイヤ
からの履き替えです。
比べて静かです。
乾燥している路面ですが。。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:08:11.36 ID:xdrzw/9O0

>>679
俺の純正ﾀｲﾔ最高♪な所悪いけど
ﾄｰﾖｰﾀｲﾔなんて恥ずかしくて付けてらんないです^^；

>>685
生粋のﾄﾖﾀ車は後部座席で寝るのには素晴らしいんだが
試乗でﾊﾝﾄﾞﾙ握る気にはならないわwww

688 ：これから：2013/12/11(水) 22:09:02.28 ID:ffJEO20l0

なぁ、アウトランダーの良いとこは出尽くしたし、
2Chらしく、アウトランダーの秘密、ここがダメ　出さないか？
まぁ、１番は　顔。　横・後は格調高いと思う
２．後ろサスケチってる。初代みたいにモノチューブにして
３．Ｐボタン押しにくい
４．チャージモードうるさい
５．シートはイマイチで端に寄りすぎ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:25:43.25 ID:w52C3vFKi

>>688
フロントの窓上部からビリビリ音。（ディーラーで対策してくれるみたい）
助手席のシートベルトあたりからちょいビビり音。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 22:50:04.88 ID:89KchGRp0

フロントワイパーを上げた後、助手席側→運転席側の順に下ろさないと
アームが干渉して下ろせないって、いまどきの車はみんなこんなのなのか?

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:02:52.34 ID:5o+R0H2VI

>>686
同意

最近のスタッドレスは静かで燃費が良い！って凄いよなー
俺は横浜タイヤにした

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:03:46.63 ID:02po5r9K0

>>690
旧アウトランダーからの伝統ですよ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:42:03.35 ID:5o+R0H2VI

アウトランダーPHEVのここがダメ
バッテリー走行が中途半端これじゃ急速充電しても意味がない
→リーフはMCでエアコンぐらいなら普通に130kmは走れるようになっている

バッテリーの急速充電時間もトロいせめて20分で終われ

一番のダメ出しは三菱ディーラーのやる気のなさ
全てのディーラーに急速充電器を置けよ！
そして電気自動車に対して悲壮感が漂ってる→この先も売れないと思ってる

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:45:04.16 ID:w52C3vFKi

>>693
思ってるとかそんなのどうでもいい

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:47:40.99 ID:vvdQ43UqP

>>668
俺のPHEVナビパケと交換してくれ。急速も役立たずの温水器もついてる。走行は3700km

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/11(水) 23:51:27.00 ID:w52C3vFKi

>>695
うんうん、よくわかったよキチガイPさん

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 00:10:26.60 ID:lS6pWi5+0

太陽光発電ー売電契約ーEV購入ー無料施設で充電ーEVから電力供給
お小遣い倍増、可能？

698 ：これから：2013/12/12(木) 00:15:25.62 ID:6tsQWGiy0

ダメダシも全否定でなくてカイゼンのための建設的な意見にしようね
シートイマイチ＝すべりやすくてホールド感少ないが乗降しやすい
後ろサス＝巨体を支えるのに苦労したんだろうね
チャージうるさい＝でも充電に何時間もかかるのもっとイヤ
バッテリー少なすぎ＝発電エンジン積めないい荷質狭くなるからギリギリ
急速ディーラー少ない＝Ｔ，Ｈ，Ｎ、Ｍ４社で増設（全国4000）中

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 00:18:49.97 ID:V0CyEn4y0

>>686
いちおう突っ込んどくと、
スタッドレスもラジアルタイヤでM+Sだよ。

>>687
トーヨーは車種専用タイヤを作ってくれる会社なんだけどねぇ。
日本人なら知ってたと思ってたわ、すまんかった。
＞恥ずかしくて付けてらんないです
はいはい、そんなトーヨーを純正採用する車も恥ずかしいですよね。
ナンカンやクンホさいこーですよね！

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 00:38:46.41 ID:zcJnVGuM0

>>698
４０００は普通＋急速じゃないか？
急速は５００らしいぞ

701 ：これから：2013/12/12(木) 00:39:10.17 ID:6tsQWGiy0

ダメダシ、もう一丁
１８インチ純正ＭＳうるさい＝オフロード行かない人は３年後１７エコに変えなさい

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 01:11:50.17 ID:OVb0gP140

マイナスポイント
リーフに比べてEVの走行距離が短すぎる
リーフに比べてバッテリーが少なすぎる
でいいの？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 01:12:00.16 ID:9dvNdtzMi

スタッドレスよりうるさいオンロードタイヤw

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 01:57:19.01 ID:Zsijv0bji

ベストカーみた
MVP受賞、ハセプロに期待だな

705 ：423：2013/12/12(木) 02:08:55.90 ID:uzSXEMnf0

>>702
ＰＨＥＶなんだからその２点はＥＶより劣るのは当たり前です。
車格が違うしリーフと比べることが間違ってるよ。
ＥＶがＥＶの走行距離で負けてたら、そんなＥＶは必要ない。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 02:33:32.81 ID:sLCkkiYsi

PHEV の欠点はスイッチが多すぎること
俺は若いし器用だし順応性あるからいいけど
不器用なオヤジには使いこなせないだろう

パドもまったく使わないオーナーもいるらしい
ACCでさえも使わないオーナーもいるだろうな
さらにIT系スイッチとか多すぎ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 02:55:57.86 ID:uzSXEMnf0

>>702
リーフ４台がＳＡの急速充電器で鉢合わせしたとする
４台とも次の充電スポットまで電池がもたないので
４台目は２時間待たなければならないので時間の無駄
アウトランダーＰＨＥＶの場合は待たずに走行可能

走行距離５０Ｋｍ以上の場合はガソリン使って走ればいい
アウトランダーＰＨＥＶは普段使いはＥＶでたまにレジャーでＨＶ走行がコンセプト
このコンセプトで価格も含めバランスが取れた電池容量にしている
ＥＶ走行可能距離をリーフと同じにしたら車重は１００ｋｇ以上増えて価格は１５０万円以上増える
そしてＨＶ燃費は下がるのでＰＨＥＶではなくてＥＶにした方がいい。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 03:08:15.53 ID:uzSXEMnf0

ＰＨＥＶでいいけどね

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 03:09:39.60 ID:hkB6r2abi

>>705
だったらバッテリー容量は少ないんだから充電時間を短くする工夫をしろよって感じ
その辺り、なんの工夫もないんだよな

>>706
ボケ予防の為と思って覚えましょう！
脳トレですよ！

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 03:19:21.18 ID:hkB6r2abi

>>707
リーフは電気代を日産の月1500円払うだけでほぼどこにでも行ける

PHEVは遠出すると15km/lにしかならない

リーフは完全な電気自動車であり、充電設備もしっかりしている

それと比べるとPHEVは本当に中途半端な車になる
三菱ディーラーに急速充電器はあまりなく、営業時間も決まってるし
遠出すると15km/lぐらいだし、下手するとプリウスの方がコスト安になる

本当に中途半端だと思ってる

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 03:46:32.83 ID:3zO6Fj1y0

>>707
SAの急速充電器は今後、複数台化される
みんなで要望メールしてください

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 03:48:21.18 ID:hkB6r2abi

PHEVの悪い所ばっか書いたので良い所
走行中にエンジンが掛かってもそれが分からないぐらい自然なのは凄いな！

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 05:25:54.86 ID:8QKl87YP0

http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/maintenance/pdf/OUTLANDER_PHEV_rescue_1301.pdf

PHEVの緊急時対応マニュアル…

「アウトランダーPHEV は高い電圧のバッテリーを搭載したプラグインハイブリッド車であり作業中の取扱いを誤ると、感電など重大な傷害を受ける恐れがあります。
安全に作業していただくためには、事前に本マニュアルを熟読頂き、注意事項を遵守してください」

緊急時、消防の人とかがこれを読み切って対応してくれるとかあり得ない…

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 05:38:15.49 ID:uzSXEMnf0

>>710
リーフやプリウスを引き合いにだしても意味がないってアンチはわかってないな
リーフやプリウスは荷物が載らないし狭い、コストの問題じゃない
ランクル乗るやつがアクアと比較するか？
ＳＵＶの中で燃費を考えたら十分、燃費や価格だけ考えたらプリウスやアクアにやＦＩＴにすればいい
ＳＵＶでプリウスぐらいの燃費の車が出たら教えてくれ
実際にガソリン使うのは２ヶ月に１回の旅行で６０００円くらい。年間約３万６０００円
実質複合燃費６０ｋｍ／Ｌだよ

>>709
普通充電は約４時間でリーフの半分でしょ。急速充電のバッテリーへの負担はリーフの半分ってことだよね

>>711
リーフが８台になれば同じこと

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 05:58:33.50 ID:uzSXEMnf0

>>713
消防も馬鹿ではない事前に対応マニュアルぐらい作ってるはず
消防士の兄か友人に聞いてみるよ
消防団では対応できないかもね

716 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/12(木) 06:00:02.01 ID:+TyFiIiO0

>>713
レスキューがそんな間抜けなことするわけないじゃないか。
電気自動車が世に出てから、高電圧の車両による事故は想定してると思うよ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 06:13:46.85 ID:hkB6r2abi

この車にはバッテリーの冷却装置はないの？

718 ：687：2013/12/12(木) 06:29:23.71 ID:fTg1ZPyq0

>>699
夏ﾀｲﾔはﾚｸﾞﾉGR-XT 20ｲﾝﾁ
冬ﾀｲﾔはﾌﾞﾘｻﾞｯｸVRX18ｲﾝﾁ
ﾁｮﾝ、ｼﾅ製とかもっと有り得ないwww

みんｶﾗ見ると中華部品が大人気で
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVｵｰﾅｰは在日だと疑われるんじゃないかとｳﾝｻﾞﾘしてますわ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 06:32:53.49 ID:uzSXEMnf0

>>717
あるよ
暖房装置もね
エアコンを入れてなくても外気温５℃以下になるとエンジンがかかって温める
電池は温度が高すぎても低すぎても性能が落ちるからある程度一定に保っている。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 07:52:15.78 ID:iw3smFNe0

>>697
軽四買った方がいいぞ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 07:56:29.98 ID:NQECtqdD0

ジムニーパジェロミニどうぞ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 09:02:57.44 ID:ChVXChFW0

>>713
田舎の消防士だがHV・EVの対応マニュアルは全て消防に通達来てるし現場隊も把握してる
PHEVもなんら特別な車じゃなく、普通のHVと同様に対応するから心配するな
あとPHEVエンブレム外したり、グリル変えたりしないでくれ
ガソリンと見分けつかなくなる

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 09:30:41.12 ID:zcJnVGuM0

>>722
ついでにだけど、
水素燃料電池車への対応マニュアルも通達来てるの？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 09:32:11.57 ID:sjT0rObdi

>>718
インチアップしてノーマル履いてないだけじゃん。
しかも20インチって、
買った後あまりのカッコ悪さに後悔しなかった？

725 ：われ：2013/12/12(木) 09:43:19.75 ID:dbWVDuXu0

>710 それと比べるとPHEVは本当に中途半端な車になる
いや、プリウスPHVがもっと中途半端（荷物積めない、燃費で車代回収できない、エンジンすぐかかる）
ので、中途半端度を改善したのがPHEVじゃないのか？
しょせん「あいのこ(Hybrid)」なんだから、程度の問題でしかない。
レンジエクステンダーの究極は、発電エンジンを660CCくらいにすることでしょう。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 10:23:46.77 ID:YbNoUcZn0

>>661 暖房をオンにしたことがないということ？

関西なので、朝の気温は５℃程度でいまのところ我慢できる。
シートヒーターを試したが、お尻だけが暖かくてイマイチ。
やはり足元が暖かくないとダメだ。

朝、勤務地についたときの電池残量が25㎞だったのに、
帰るときには、20㎞に減っていた。何も使わないのに減るものなのかな？
そこで、セーブモードを試したが、エンジンがかかりにくくじれったい。
チャージモードに変えたところ、エンジンがすぐ始動、電池残量も回復した。
エンジン音もそれほど騒がしいことない。チャージモードがよいと感じた。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 10:40:25.09 ID:LYjWZQuE0

電気毛布
手袋
シートヒーター

PHEV３種の神器

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 10:42:34.65 ID:f9f2hnaII

SA等の充電スポットはどうすれば使えますか？登録等必要でしょうか。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 11:08:37.35 ID:k9cMMNaF0

>>725
>レンジエクステンダーの究極は、発電エンジンを660CCくらいにすることでしょう。

アウトランダーが何故660ccにしなかったかを理解していない大馬鹿発見～

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 11:39:47.04 ID:zcJnVGuM0

>>727
異論あります

足元にセラミックヒーター（>>726氏にお勧め）
シートヒーター
ムートンハンドルカバー

ＰＨＥＶ３種の神器

731 ：われ：2013/12/12(木) 11:46:53.70 ID:dbWVDuXu0

>729 アウトランダーが何故660ccにしなかった
そらいろいろ言い訳あるだろうけど、2000CCが「最善」であったという証拠は無い。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 11:47:06.45 ID:W8dlhUQHi

セラミックヒーターが重宝されるくらいなら、(効くのが遅い電気温水器だけでなくて)、

初めからセラミックヒーターを、つけといて欲しい

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 11:55:35.55 ID:PHaBW5v8i

ここで人気の電気ヒーターの設置写真を誰かアップして下さい
気長に待ってますんで

734 ：われ：2013/12/12(木) 12:03:06.67 ID:dbWVDuXu0

>731 2000CCが「最善」
ってか、新型のショボハリは2Ｌエンジンだけで1.6tのがたいを走らせるそうだし、
発電主体ならアトキンソンよりターボ付ダウンサイジングのほうが効率よかったのではないかと思う。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 12:13:52.64 ID:k9cMMNaF0

>>731
>2000CCが「最善」であったという証拠は無い。

1600ccでは不足という話はあったようだ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 12:25:58.67 ID:HDXXSEOCP

>>734
ターボの原理わかってます？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 12:28:32.42 ID:6AANQN0O0

新色は出ないかな

738 ：われ：2013/12/12(木) 12:32:54.79 ID:dbWVDuXu0

>736 ターボの原理わかってます？
馬力の原理はどうでもぇえ、
ようするに発電効率は回転数や瞬発力にはあんまり関係しないだろと言う「原理」、
1.8tのガタイをぶっ飛ばすまでの能力はいらないだろうという、自然の摂理。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 12:34:46.39 ID:zcJnVGuM0

>>733
ちょっとだけよ　
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4731674.jpg.html
PHEV

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 12:37:06.62 ID:HDXXSEOCP

>>738
発電主体ならターボ意味なくない？

741 ：われ：2013/12/12(木) 12:42:12.71 ID:dbWVDuXu0

>740 発電主体ならターボ意味なくない？
「急速充電」ってターボ充電じゃないの？
充電効率あげるためのTurboは要る、ホスィー。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 12:45:32.38 ID:mzHLm/l50

>>726
蓄電量はほぼ変わらないが、直前の運転方法で走行可能距離が変わるよ。
システムOFFにして長時間おいても計算されてるみたいだから。

俺の場合は、システムONにすると距離が延びてることが多い。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 12:47:55.37 ID:k9cMMNaF0

>>741
充電効率の何たるかを理解できない大馬鹿にターボを語る資格はない！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 12:53:30.67 ID:PHaBW5v8i

三菱i、またリコールだってよ
冷却系なんだって

iのスレを覗くとATの故障が異常に多いんだよ
早いと4万キロでバルブボディ交換で修理代8万円
それでもダメだとAssy交換25万円なんだって
リコールするのはこっちだろって怒ってるオーナーが多数

三菱iの中古車は止めた方がいいよ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 12:54:33.94 ID:mzHLm/l50

>>740
もうスルーしないと…
根本的に物理現象や工学を理解していない。

>>741
充電効率を上げるにはエンジンよりもジェネレータの効率と
蓄電池までの回路を効率よくするしかない。
原動機をよくしたところで発電効率自体はよくならない。
ちっとは勉強してから書き込みしろよ。

746 ：われ：2013/12/12(木) 12:54:43.09 ID:dbWVDuXu0

>743 ターボを語る資格はない！
Turboはどうでもよい。
３年から５年後のメジャーマイチェン、
エンジンのダウンサイズ、補バッテリを前に移す、できたら７人乗り
これ、エンジンおたくじゃなくてユーザーとして切望する、
下取り悪くても即買い替えるな。
でなきゃ、まねっこトヨタがまたレンジエクステンダーヴァンガード出しちゃうぞ。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 12:57:50.20 ID:l3A7t/8s0

>>741
もういい加減にしろよ。
調べろ言われたって調べやしねーし。
>>726
へんなことせず、エアコン温度を上げてエンジンかけて使ったら？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 13:02:36.15 ID:k9cMMNaF0

>>746
ヴァンガードが型落ちしたことを知らない大馬鹿発見～

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 13:12:14.41 ID:PHaBW5v8i

えっ、知らないと大馬鹿なの？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 13:14:32.90 ID:PHaBW5v8i

えっ、知らないと大馬鹿なの？
知ってるとお利口さんなの？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 13:15:36.28 ID:zcJnVGuM0

>>747
５ｋｍ以上ならエンジンや温水でヒーターしたほうがいいんだろうけど、２ｋｍ程度までのチョイ乗りにはエンジン・温水は適してないんだよね
自分はチョイ乗りが多いんでセラミックヒーター＋シートヒーターが重宝してる

チョイ乗りにはＰＨＥＶのＥＶ走行がとても適してるよね
エンジン車でチョイ乗り多いとエンジンにも燃費も異常に悪い

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 13:16:36.63 ID:PHaBW5v8i

>>748
お前はお利口さんなの？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 14:04:26.19 ID:C6V4T/CE0

アホほど声がデカいな。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 14:18:53.37 ID:aEH9RyqO0

おい！ケッシュ財団からフリーエネルギー発電機発売開始されるぞ

712 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/12/12(木) 13:50:22.85 ID:6aLfYyVB0
車にも搭載可能なフリーエネルギー発電機発売開始だって
買おうかな
航続距離無限大になるね

http://forum.keshefoundation.org/forum/keshe-official/announcements/280-sale-of-keshe-foundation-3-4-kw-power-generator/page11

755 ：それ：2013/12/12(木) 14:43:04.56 ID:dbWVDuXu0

>751 えっ、知らないと大馬鹿なの？
漫才のオチ、「アホカイな」「ほな、サイナラ」と同じ、深い意味は無い。
しゃれたオチ付けられん奴ほど、最後は「バーカ」でおわる。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 15:54:31.88 ID:PHaBW5v8i

標準装備のくそダイヤ

トーヨータイヤってさ、エコタイヤは何故か頑張っているんだよな
ナノエナジー0だっけかな？
AAA/aのタイヤはスーパーコンピューターを駆使して開発しているんだって

早くSUVタイヤも頑張って欲しい
アジアンレベルだし

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 18:11:12.94 ID:aQ4zT4Sm0

>>722
クルマの穴の数が違うから大丈夫だよん。

758 ：687：2013/12/12(木) 18:29:20.35 ID:fTg1ZPyq0

>>724
18ｲﾝﾁの純正ﾄｰﾖｰより最新のｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔの方が
静かだよねって話のやり取りしてたのよ？

2ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ程度じゃ純正ｻｲｽﾞと見た目あんまり変わらないよw
3kg程重くなってるのに燃費が良くなって
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも明らかに静か
純正ｻｲｽﾞならもっと効果有るだろうね

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 19:27:02.58 ID:Flt4pUdm0

トーヨーのウィンタートランパスMK4α（16インチ）付けたけど、びっくりするくらい静かになった
安定感もノーマルタイヤと変わらんし、夏もこのまま乗りたいくらい気に行ったわ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 20:24:38.31 ID:peSmZdE50

みんから見てるとタイヤが薄いのはミスマッチに見えるのばっかや。
ホイール内もスカスカだしなー
DQNにしか見えん

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 20:41:51.74 ID:I3+wIp9Ci

SUVは分厚くてゴツいのが似合う

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 20:53:35.01 ID:zcJnVGuM0

タイヤなんかどうでもええ
凍結アイスバーンを８０ｋｍ／ｈ走行で急ブレーキでピタッと止まってくれればなんでもええ

道民の声

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 20:56:57.84 ID:cAl7VSsIi

道民へ

無理です

神様より

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 21:14:19.50 ID:wFgFm63R0

兵庫県の三菱Ｄは他府県でもチャデモ会員にはいってなくても　無料で充電できますか？
また、日産はどうでしょうか？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 21:42:42.68 ID:cAl7VSsIi

日産に行くとね、あーでもねーちゃーでもねーと悩み始めます

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 21:53:43.75 ID:xlLWp1c90

>>765
私の地域の日産は、普通充電は無料で充電させてくれるよ。
急速充電はお金取られるけど、普通充電で無料なのにコーヒー・紅茶を出してくれる。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 22:25:26.69 ID:hIm4OUcN0

>>733
ミンカラで誰かがその写真Upしてたから見てくるといいよ
自分もセラ・・・つけてるけどすんごく快適だよ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 22:54:42.00 ID:qXApo2uti

>>767
見っかった！
あんな所に入るんだ！
さんくす！

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 00:16:44.85 ID:YZByaRfQ0

>>768
何種類か載ってたと思うけど　テクノスセラミックヒーター TS-310　がおすすめ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 00:45:48.53 ID:xq0A1Hc+i

>>769
おっけー！

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 01:47:24.10 ID:ZsYwMXbU0

>>770
みんからで、「安全スイッチをガムテープで固定する」とありましたが、
半年の使用でガムテープが弱ってスイッチが作動してしてしまいました
確実にするには分解して安全スイッチの内部に適当なブロックを噛ませるといいです

耐久性は９か月間使用で異音も無くまったく問題無し
助手席と２台置いて手元に独立スイッチ付けて使い分けが便利
かなり寒いときにはデフヒーター送風を最小にして、セラミックヒーターと併用すると静かで温かくで窓も曇らない
送風ヒーターだけで強くするとＰＨＥＶの送風音は五月蠅いんだよね

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 06:15:20.64 ID:fVGjoOiB0

安全装置を切るとか正気とは思えん。
しかもそれを他人に勧めるなんて。

車両火災が発生しても、三菱には迷惑掛けるなよ！

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 07:16:46.44 ID:5V5MJROlO

>>772
事故続発をうけマイチェンで走行中の100V出力は使用出来ない仕様になったりして

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 08:14:39.71 ID:PCG1TuOu0

>>773
100Vはなくならないだろ。
メーカーはセラミックヒーター使用する前提じゃないしさ。

ユーザーが勝手に使用した自己責任だから車両保険だけ下りなそうだね。
バカが多いんだな。
使うなら車両にアンカーで固定しろよｗ
やったら車両保証も受けられなくなりそうだなw

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 08:20:07.47 ID:yHS7qPUC0

>>762
中の人が死にますよ。
スパイク使えた時代が懐かしい。

>>774
フールプルーフってやつで、
馬鹿は何やるかわかんないから
って便利機能も無くなったりするんだよね。
走行中100V出なくなると冷蔵庫なんかも使えなくなるなぁ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 08:53:26.53 ID:GZYdRfjD0

>>762
沖縄に引っ越すしかないな

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 09:11:06.06 ID:HIz1pJKr0

ところがどっこい沖縄のアスファルトは滑るのですよ。特にモノレールの線路下は油まで落ちてるから最悪。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 10:16:58.53 ID:pQbzVDCf0

マスコミの都合の悪い事
http://www.youtube.com/watch?v=v3CoQFqWgno#t=1614

15:30からのＣＭ入りは見事

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 10:24:36.38 ID:jSTMaMAsi

燃費向上のための危険行為を得意気に載せるとか・・・
みんからは真性ウマシカの巣窟だよなぁ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 10:47:55.97 ID:HIz1pJKr0

本当にセラミックヒーター付けてる奴らは狂ってるよな。そいつ等が車輌火災引き起こして三菱叩きの原因になったら余計にムカつく。
保険料まで上がったら更にムカつく。
三菱にメールしておこう。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 10:49:39.84 ID:QcEqsiYJi

>>771
S/W、参考になります

トヨタから乗り換えましたが
三菱の低クオリティーには驚きの連続です！
その一つはエアコンファンの騒音！
まさに騒音発生装置！
三菱は三流メーカーだから仕方が無いんだと
自分に言い聞かせている毎日です
早くトヨタもPHVをもっと出してくれたらいいのになーと思います
本当に三菱って馬鹿ですよね！

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 11:10:49.74 ID:psRmh0T8i

ビビリ音する人いる？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 11:28:03.24 ID:q7e6e5T8i

この車、バッテリー、普通にあがるんだって…
駆動用バッテリーが満タンでも、補機バッテリー(つまり普通のバッテリー)が空なら始動できない。

巨大発電装置なのに電源なくて使えなくなる、原発みたいなマヌケな装置だわ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 11:34:24.73 ID:JI2rDE030

>>783
リーフも
なんか規制でもあんのかな？
走行用バッテリーから始動してはならないとか

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 11:36:58.82 ID:QcEqsiYJi

それを言ったらリーフの前期型
室内灯付けっ放しでバッテリー上がるからw
今時、ありえねー！

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 11:52:47.01 ID:GVMWmboJ0

>>781 確かにうるさくてびっくりしたけど、その辺は安さとのトレードオフだと思ってるわ。

>>782 さっきディーラーに聞いてみた。返答は後日。

>>783 使ってるのに上がらないバッテリーってどんなのだよ。リモコンつけてりゃ自動充電するよ。そんなことより補器バッテリー外して1ヵ月放置しちゃダメってのを説明書に載せた方がいいと思う。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 12:04:15.79 ID:QcEqsiYJi

>>784
鉛バッテリーを使う理由はナビ等の電装系の関係とリチウムと区別させる為

もしリチウムだけにして完全放電させたら充電する事が大変になる
バッテリーが上がってるからCPUが作動しないので充電をコントロール出来ないから

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 12:36:08.43 ID:lZCKUtZa0

>>781
三菱自は業績も良くなかったので、開発に金をかけられなかったので、
内装など、低クオリティーの部分は多いですね。
会社の規模も小さいが、三流ではないです、
EV、AWDなどの技術はトヨタを上回るところも多いですね。
電動自動車の」リーディングカンパニーを目指すとのこと。

＞エアコンファンの騒音！まさに騒音発生装置！

エアコンの騒音ですね、
初めて三菱車で納車されてまだ11日、
エアコンはまだ使ったことないので試してみます。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 12:56:42.32 ID:okypotPw0

>>781
具体的似、デシベル数で教えてください。でないと、比較できません。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 12:59:37.77 ID:QcEqsiYJi

>>788
三菱は三流とは言いましたが、凄い技術を持っている事は知っています
一応、オーナーですから

だけどあのエアコンは罰ゲームの一種なんだと思います
三菱は世界の車達と勝負をしていないから分からないんだと思います
例えば、レクサスは一流の高級車と比較されますが
三菱の車は比較対象にもなっていないからこのザマなんですよ

悪い物は悪い！
こう言わなきゃ変わりませんよ？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 13:01:29.90 ID:hgYZwvah0

>>781
エアコンくらい確認してから買えよ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 13:10:17.87 ID:FQwMeoFW0

>>781
>早くトヨタもPHVをもっと出してくれたらいいのになーと思います

富士重、走り追求したＰＨＶ開発へトヨタ技術供与
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131213/bsa1312130603000-n1.htm

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 13:48:06.92 ID:YhDdJyhM0

>>792
XV HVとプリウスPHVの悪いところだけ引き継いだようなもんになりそうだな。
まあEVのノウハウがほとんど無いメーカーが頑張ったところで、PHEVのようなもんは出せないだろうな。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 14:08:31.86 ID:psRmh0T8i

おれ、エアコンの音は気にならないわ。
前車はホンダ車だ。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 14:49:29.83 ID:ATzDeDej0

>>794
自分も、ステップワゴンからの乗り換えで気にならない
ホンダ車も、それなりにうるさかったってことか

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 15:01:13.68 ID:/VHHxfRy0

昨日この車のブラックを見たんだけどなかなか格好良かったね
やっぱりあの前バンパーの変なデザインが全てを台無しにしてるんだな
だからアレが目立つ淡色では不細工なんだ
でも全体のフォルムは悪くないからブラック本当にかっこよかったよ
薄いブルーやシルバーとは同じ車と思えないほど格好良かった
はやく意匠変更するか、適当な価格でまともな交換バンパーをオプション設定すべきだね

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 15:22:27.07 ID:QcEqsiYJi

多分、メーカーは分かってないよ
あの変な段差で無理やり小顔矯正している感じが見ていて本当に痛い
ローデストが旧型RVRのルックでも良いので早く出して欲しい

黒は見た事がないなー

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 15:28:53.50 ID:2HcTeOSmI

そんなに格好わるいかなぁ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 15:56:24.94 ID:RZpVQDEF0

だからあ、髭をあたった後のいい男のほうれい線なんだってば、、、

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 16:01:20.60 ID:/VHHxfRy0

>>798
僕は凄く嫌だねあのデザイン
先代のあの豪華客船みたいなスッキリとした優雅な顎のラインがとても気に入っていただけに
現行のあの変なラインがとても邪魔に見える
あそこをスッキリとしたら相当カッコ良くなると思うんだ

>>797
早くローデスト出せば良いのにね
今回はeco路線だし出さないのかなぁ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 16:08:21.95 ID:FQwMeoFW0

>>793
>まあEVのノウハウがほとんど無いメーカー

i-MiEVより以前に開発されたR1eやプラグインステラのメーカーを知らない情弱発見～

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 16:11:24.12 ID:QcEqsiYJi

東京モーターショー
ガソリンランダーが売れないので異例のテコ入れをしてみた
結果はあのザマでしょ？
あれでガソリンランダーが売れると信じているんだからなー
本当にバカだよなー
販売店がかわいそう

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 16:14:29.03 ID:ZfJaHkPV0

>>801
そこでのノウハウを生かしてもXV HV程度のものしか作れないんだったら、だから何？としか言いようがないなぁ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 16:17:49.13 ID:HIz1pJKr0

あの変なラインは空力を考慮した結果らしいよ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 16:40:55.54 ID:QcEqsiYJi

そんな空力はいりません！

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 17:04:46.49 ID:zZa+vl8Z0

>>802
なけなしの開発費で、よくやってると思うけどね

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 17:07:13.30 ID:0KXSbbd5O

鉛バッテリーはケーブルを繋げば簡単に充電出来るけど、
リチウムイオンバッテリーは制御系が動作する電圧を確保出来ないと充電不能。
携帯電話でも電源が入らないくらい減ってると、充電不能でしょ？
アレを回避するために別系統の電力を確保してるんだよ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 17:19:43.23 ID:1l/wgsqi0

>>807
そうかなあ？
リチウムイオンバッテリーが5%くらい残るように制御すれば良いだけの気がするがw

将来的には鉛バッテリー無くなるでしょ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 17:29:05.75 ID:HOkKrM9AI

>>806
そこを誉めるの？

だから三菱は三流なんだよ
マツダなんか見て見なよ？
デザインは昔から頑張ってるが、スカイアクティブで開花したでしょ？
倒産寸前から奇跡のV字回復が！

三菱なんか技術があっても偏屈者しか食いつかないだろ
デザインと画期的な技術さえあれば、どうにかなる
三菱にはそれがない
希望もない
なまけてんだよ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 17:52:00.18 ID:fuelAdJci

プリウスとかFITとかどこにでもいるような大衆車は乗っててつまらないから、三菱がいいわ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 18:24:58.09 ID:W/Xhlbobi

日本にはデザインが悪くても売れているメーカーがあるよ
スバル
アイサイトの技術だけでバカ売れ！

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 18:31:28.61 ID:bvzg4gDyi

>>810
同意

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 18:57:32.61 ID:W/Xhlbobi

こうして偏屈者だけが残っていく

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 19:19:26.68 ID:i4VBiNBzI

あんまり車とか興味なくてトヨタ車ばかりのってたけど
この車はスゴイと思った。飽きのこないデザインもそれなりにいいとおもう。
偏屈かもしれないが、いい車だとおもう。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 19:42:54.61 ID:ZsYwMXbU0

大雪でＥＶ走行してたらボンネットに雪積もってしまった
エンジン車ではあり得ない状況
電池切れでエンジンかけたら溶けたけどさ

首都圏もそろそろ大雪来るぞ～～

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 19:50:24.13 ID:L0CfAWpXi

>>801

当然これ読んだよな？？
http://www.ev-life.com/allofev/vol04/

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 19:59:31.50 ID:7/2c6I4Y0

>>815
えー、東京雪降る？
まだスタッドレス付けてないのよ…

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 20:03:33.84 ID:FH7AfOpO0

>>817
17日から18日にかけて関東大雪予想
スタッドレス急げ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 20:07:08.81 ID:sUXx3HJZ0

>>796
自分のはブラック
最初の頃イオンデポジットが酷くて、ブラックの選択を少し後悔したけど、コーティングが馴染んでくるとやっぱりブラックでよかった

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 20:11:26.69 ID:7/2c6I4Y0

>>818
マジか…

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 21:18:15.52 ID:oXvZL2PX0

https://www.youtube.com/watch?v=2GiekMbp86M
アウトランダーPHEV最大の欠点
追越加速のタイムラグ
CVTより悪い

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 21:25:15.98 ID:qQ127Ucvi

面倒だから動画見てないけど
ハイブリッド系はエンジンが掛かるのに時間がまた掛かる
だから追い越す前にチャージモードにしてエンジン掛かってから追い越せば？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 21:48:04.72 ID:KDdaIcM30

教えてください。現時点での補機用バッテリーの電圧を知りたいのですが
インフォメーション画面かMMCSで表示は可能でしょうか？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 21:50:31.54 ID:i29AibLX0

>>881
買ってないのでよくわからないがセーブモードだと
エンジンかかるんじゃないの？？？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/13(金) 22:32:53.45 ID:d7QOZ7+G0

>>823
ﾒｰﾀｰの間にある小画面では出ないね
MMCSはわからん

追い越し時のﾀｲﾑﾗｸﾞは機構上しょうがないかなぁ
MT以外はATでもCVTでも車の制御が介入してくるから気持ちのいい追い越しは出来んしw

おいら的にはこの重い車がこれから追い越しするょ～って感じでそんなに嫌な感じはしないな
音は煩いが変速ｼｮｯｸもないのは素晴らしい

そもそもそうゆう騒音が発生する様な運転をしたくなくなる車だからなwww

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 00:22:11.12 ID:F0q46uPE0

充電しようとしたら充電口が凍結して開かなかったべさ
どこにも強制的に開ける凹凸が無いので解凍しないと開かないんだべさ
北国のオーナーは解凍用にドライヤーと延長コード積んでおいたほうがいいべさ
解氷剤じゃあ時間かかってしまうべさ

充電口は雨水入るし凍結するし、もっと工夫してほしいべさ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 00:22:32.50 ID:Vxrr+I7I0

>>809
三流とか一流とかで車乗ってる人ってかわいそうだな。
人としてどうかと思うよ。

好きな車に乗ればいいじゃん。
そんなに一流な車乗りたかったら
フェラーリでもポルシェでも乗ってろよ。

もちろん今乗ってるPHEVはセカンドカーなんだよな？

トヨタって一流か？
そもそも何の基準を持って一流なんだ？
そして一流の人間はここには来ない。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 00:33:03.07 ID:Vxrr+I7I0

>>808
リチウムイオンバッテリーの特性知らないんだね。

5%まで使う充電サイクルをしていると劣化が早まるんだよ。
リチウムイオンバッテリーの充電サイクルを25%-80%の範囲で行なうと劣化しにくい。
過放電と満充電が劣化が早まる。過充電はもってのほか。
バッテリー温度も重要。

メーカーが２週間に１度は普通充電で満充電を推奨しているのは、
バッテリーセル間の均一化が狙い。
それ以外は充電サイクルを25%-80%(システム的には30%-80%)で行なうと長持ちする。

リチウムイオンバッテリーの試験をしている企業サイトを見て勉強してくれ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 00:49:11.60 ID:Vxrr+I7I0

>>821
オーナーじゃないなｗ

セーブモードにすれば、バッテリーが極端に充電量が多くなければ
基本パラレル走行になる。
パラレル走行であればラグの印象は強くないよ。
高速はモーターの効率が悪くなるから、基本セーブモードで走ってる。
動画の充電量なら確実にセーブモードで走るわｗ

高速使用する距離って40km以上だろ。
EV走行するのがどうかと思う。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 01:20:25.82 ID:ITPDh4hH0

社外のナビつけるためにセフパケにしたんだが、純正ナビは車両のシステムを変えることができるんだな・・・

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 01:26:03.30 ID:iN31p7r10

>>830
リモート付いてれば、車両のシステムも替えられるよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 02:45:07.23 ID:2WvJap6H0

キノコ狩りしたいよね。
マジ邪魔。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 04:41:34.62 ID:WjTDXhbgi

キノコがあれば、狭い道でもドアミラー畳んだまま走れるから良くね？
ドアミラー畳めば、アクアクラスのドアミラーの幅より狭くなるんだよ
だから俺は狭い場所でも普通に入って行くよ

ちなみにCX-5はドアミラーを畳んでも
ドアミラーのカメラ画像は何も変わらないのには驚いた！

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 07:06:11.77 ID:3DGUTYNl0

>>830
リモコン付けてればできるし、寺でもできる無料かわからんけど

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 07:47:46.75 ID:9g8CMgUy0

ELM327　のソフトでウィンドーズ版はないでしょうか？スマホもってないので、パソコンでカーデータしりたいので

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 08:21:51.68 ID:Wjq2za2pi

純正ならリモコンなくても出来るだろ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 10:39:02.36 ID:3DGUTYNl0

>>836
勘違いしてる？
純正ナビ付けてない場合のこと言ってるの
リモコンはナビのリモコンじゃないよ
三菱リモートコントロールシステムのこと

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 11:30:46.02 ID:eu0850BE0

ロックフォードつけてる人にお聞きしたいんだが
ソニーのウォークマンってUSB接続出来ます？
話題のNW-ZX1に興味あって、出力側が良ければいい音期待できるかなと

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 11:44:03.80 ID:Wuesmps/0

>>815
これからはボンネットにもヒーターを付けないとだな(笑)

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 12:33:59.00 ID:F0q46uPE0

>>839
それより充電口にヒーター付けて欲しいわ
雨水入るってことは、それが凍結したら開かなくなるってことくらいは想定しろよな
雨水入らないようにすれば凍結も防げると思う

北国で屋外充電してるオーナーは、充電中に水入って充電口開かなくなる体験すると思うぞ
凍結防止用ヒーター必要

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 12:50:24.92 ID:chJ99ouJi

そんなヒーターは付けないでくれ！
車庫にヒーターを入れたら？

ヒルズ族より

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 12:52:54.13 ID:Mi+hK/Pa0

>>833
フェンダーミラー復活が良い

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 13:03:29.74 ID:LJ5aCAu/i

>>842
本来、日本はドアミラー違法だった
フェンダーミラーこそ合法だった
ドアミラーカッコいいというだけで合法化した

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 13:03:42.83 ID:jLqfzKVF0

>>781
昨日エアコン暖房を初めて試しました。
EVで静であるせいもあるが、確かにシューという音がよく聞こえます。
目盛２までは問題なし、３以上で気になります。
オーディオを流してたらエアコン音はほとんど聞こえない。
　エアコン使っていたとき、電池残の走行距離が31㎞であったのが、
エアコン消したら45㎞に増えた。やはりエアコンは電気をよく食うということですね。

　★別のこと：
パドルによる回生ブレーキを、コーナー手前でB３くらいにして減速させて、
コーナーでB０にして加速させることを覚えました。PHEVならではのことです。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 13:24:55.29 ID:jLqfzKVF0

>>809
自動車に限らず、規模の小さい会社でも「一流」はありますよ。
三菱自が一流か三流かはおいておいて・・
大昔、プリンスやいすずの技術はトヨタを上回るものだった。
ホンダはバイク屋で四輪は造れなかった。
　販売と利益を第一義とする会社が伸びて、
販売力がない会社は落ち目になり投設備投資や採用も十分できず、
衰退していった。

　三菱自は海外での評価が意外と高い。今年ようやく１兆円の負債を解消した。
また利益を着実に出せる普通の会社にもなった。

来年度からの設備投資も増やす。電動車のリーデディングカンパニーを目指すとのこと。
バックに天下の三菱重工と三菱商事がいるのが大きい。
先週には三菱重工と三菱自の提携も発表された。
益子現社長は商事出身、来年には重工出身の○川さんが社長になるとのこと

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 13:31:24.00 ID:iN31p7r10

>>845
もともと三菱自動車は三菱重工の自動車部門が独立したものだしね

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 14:28:20.35 ID:rGmsgtOMi

知り合いがホンダ系の試作品を作る会社にいるが
トヨタのクオリティはやっぱり褒めてるね
ホンダは日産と同じぐらいのクオリティだけど
トヨタはさらに上って
三菱はマイナーすぎて知らないって言ってたけど

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 14:54:48.26 ID:kWuGf4S30

>>847

下請工員のコメントなど気にする人はいない。

試作品を作る会社www

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 16:24:05.14 ID:3DGUTYNl0

竹岡圭今月は三菱アウトランダーPHEVで、増岡浩さんとまたラリーに出場する予定

http://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/MYBLOG/profile.html

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 16:40:13.47 ID:NdDjmlbgP

>>840
ドライヤー当てるか↓で解決
http://www.amazon.co.jp/%E5%8F%A4%E6%B2%B3%E8%96%AC%E5%93%81%E5%B7%A5%E6%A5%AD-KYK-%E8%A7%A3%E6%B0%B7%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%AC%E3%83%BC-500ml-HTRC3/dp/B006B07RYU/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1387006682&sr=8-1

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 16:42:10.20 ID:U1KNHn230

>>843
かっこいいだけで、じゃなくて外圧だぞ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 16:56:47.09 ID:F0q46uPE0

>>850
－１５℃地域ならそんなの持ってるから既に使用済み
充電口凍結は内部からだから、解氷剤が入っていかなくて溶けるまで数十分かかったぞ

ドライヤーのほうが数十倍速く溶ける

やってみれば解かるよ
充電口内部に侵入してしまった水を解凍するのは厄介
侵入さえしなければ解氷剤でも溶けるはず

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 17:33:25.86 ID:X6p47oe6i

>>852
そんなに大変なんですか？

あの一流メーカーが作ったプリウスの旧型の20型の話なんですけど
氷点下での使用は全く想定していないそうです

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 17:48:55.74 ID:F0q46uPE0

>>853
掴む取ってが無いし、弱いバネの押しだけの力で飛び出す仕組みなので、ちょっとでも凍結すると厄介
掴む所があれば少し解凍すれば引き出せるんだけど、内部まで解凍して自然に出てくるまで待つしかないんだよね

指を引っかける程度の凹を付けて欲しい

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 17:53:07.83 ID:W/KKwUbp0

>>844
エアコンっていうかEVは暖房が苦手なんだよね
普通はエンジンの廃熱を利用するからバッテリーの負担はほとんど無いんだけど
EVはそれがないので冬場の暖房が苦手
冷やすことより暖める事の方が電力は食うらしい

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 18:02:01.01 ID:ILPtJAQwi

>>838
その機種はわからんが
普通のウォークマンは対応するからよっぽど大丈夫では？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 18:25:57.73 ID:TnDZ3lGc0

>>838
WALKMAN は、USB接続できるけどNW-ZX1でUSB出力ってどうなの？

NW-ZX1は、フルデジタルアンプの性能が高くヘッドホン(アナログ出力)の音質が素晴らしいのに
USBで、デジタルで出力したらカーオーディオのD/Aコンバーター使うから意味がないんじゃね？
あと、カーオーディオの方が「ハイレゾ (FLAC 96kHz/24bit)」に対応してる？

FLAC(96kHz/24bit)に対応してるカーオーディオなんてあるの？
スピーカーはトゥイーターやスーパートゥイーターでOKかもしれないけど
メインユニット＋アンプが対応してないと意味ないよ？

さらに上の、192kHz/24bit なんて物もあるからクレードルBCR-NWU7でLINE OUTして
NW-ZX1のD/Aコンバーター通した方が音がいいと思うよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 18:27:02.24 ID:Esj09MEE0

>>823
補器用バッテリー自体はいわゆる自動車用12V。
アクセサリーソケット等の電圧なら、
ドラレコの電圧読みでシステムON時14V超、ACC時12V未満。
車両だけで見る方法は無い。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 18:31:33.77 ID:PZZzHFU20

>>844
回生ﾚﾍﾞﾙってｱｸｾﾙONの加速状態で
走りに何らかの影響あるの？

ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ終わってからB0にしてるわ…

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 20:33:43.68 ID:EA+oVZjB0

>>855
リーフのようにヒ－トポンプ暖房にしてくれればいいのにね

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 20:55:35.56 ID:TXmGZtJ20

MMCSのアップデート情報みたら2013年1月って書いてあるし地図データって、
来年1月に更新すりゃいいんだよね？

1回アップデート無料だったような気がしたが、なんかディーラーに見せるんだったっけ？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 21:33:41.70 ID:v8KItRWii

ヒ－トポンプ暖房はマイチェンで変更になるよ

ヨコハマやブリヂなどの最新スタッドレスに交換した雪の降っていない地域の方へ
最新スタッドレスは燃費も良くなりますが、バッテリー走行は交換しただけで
どのぐらい伸びましたか？
またはどのぐらい燃費アップしましたか？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:06:47.80 ID:5GNH8Xj60

>>809
契約してきたばかりなんだが、ぐうの音もでないわ…
まさにその通り。
最後までcx5と悩んだが、やっぱあっちにすべきだったかも。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:23:29.34 ID:WWnrul9gi

契約したなら諦めなさい
三菱は悪いメーカーではないから
ただ一言で言うと「とにかく地味」
だから世間に受けない
しかし、悪い車ではないよ
所々は悪いけど

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:46:04.75 ID:9A8lNdUz0

>>863
CX5XDLを下取りでPHEVに買い替えました。今月クリスマスに納車予定です。

高速を多用し無いならPHEVで正解だと思いますよ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:46:16.55 ID:TXmGZtJ20

>>863
試乗して決めたのに何言ってるの？
ただのアンチ？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:47:17.46 ID:5GNH8Xj60

>>864
ところどころw
顔は手に入り次第ユーロ顔にするとして、とりあえず火が出なければそれでいいや。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:48:57.57 ID:F0q46uPE0

>>863
解約しなさい
まだ間に合うかもしれないから
デザインこそ車の命だと思うし
クリーンディーゼルとかいう最先端エンジンはすばらしい

ＰＨＥＶのＥＶ走行は静かすぎて物足りないし、人が寝れるくらい大き過ぎるし、最先端過ぎて戸惑う機能があるし、ガソリン腐るのに気を使うし、充電設備なんて余分な工事いるし、スーパーで充電すれば人に見られるし・・・・
そんなＰＨＥＶは止めたほうがいい

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:50:01.51 ID:5GNH8Xj60

>>866
いちいち噛みつくなよ。
どこがアンチなんだよ。
悩んだ上にこっちを選んだんだから、本質的にはこっちが好きにきまってるだろ。
言わせんな恥ずかしい。
ただ、企業理念とか、営業サンの質とか、まさにさっきの人の書き込みの通りだと思ったにすぎんよ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:50:42.35 ID:kjYvLlHN0

まぁ、ガソリンは腐らないんじゃないかな

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:52:49.31 ID:5GNH8Xj60

>>868
ちょっw
なんで下手なマンガの解説キャラみたいな不自然な説明してんだよw
プラス要素をマイナスのようにアピールって新鮮だわ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:57:51.61 ID:TXmGZtJ20

>>869
企業理念や営業マンの質なんて乗ってる分にはどうでもよくね？

物作りの姿勢としては、今回かなりいいもの作ってくれたと思ってる。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 22:59:09.27 ID:WWnrul9gi

俺もCX-5を検討したが
意外にあのグレードじゃないとこれが付かない商法はないんだよな
三菱のダイヤトーンナビですらフロントにカメラをスッキリと収められ
サイドカメラはドアミラーを折り畳んでも映像は変わらないし

正直、PHEVのシステム以外はCX-5の方が全て上

未練が残る気持ちは分かる

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:00:20.74 ID:XtyGCjtRi

企業理念とか、営業の質とか本当に乗りたければ関係ない。
三菱もこんなのに買ってほしくないだろ。
おれいまだに三菱の企業理念なんてしらねーよ。
もちろんトヨタのも知らない。
うそをいっても分かるぜ。アンチ君。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:03:27.50 ID:TXmGZtJ20

>>874
まあ、他社の企業理念なんかも知らんよなw
自分の会社のすら知らんわw

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:10:43.82 ID:5GNH8Xj60

>>874
大丈夫か？病院ちゃんと行ってないだろ。
薬増やす頃合いだぞw
お前のかかってる病気は、相手がどう言おうと関係なく思いこみ続けるやつだから
お前を説得しようとは思わないけど、もう一度だけ言うわ。
おれは本質的にはこの車が好き。
だからこそ契約してきたし、破棄なんていう、相手に迷惑をかける振る舞いもしない。

これでもおれがアンチだってわかっちゃうんでしょ？
嘘ついて無理してるとか思っちゃうんでしょ?
wwwww

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:14:03.57 ID:WWnrul9gi

>>874
PHEVを買ったと言ってる人間がなんでアンチ君？
お前は誰と戦ってんだ？

常識で考えてみ？
ガソリンランダーに魅力があるか？
アウトランダーPHEVには、PHEV以外の魅力はないよ

これが三菱の実力！

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:14:47.55 ID:XtyGCjtRi

そのとおり。
よくわかってるじゃないか

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:18:14.30 ID:XtyGCjtRi

>>877
おなじタイプのアンチ。
魅力がなけりゃこのスレにこなきゃいいだけ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:18:21.87 ID:5GNH8Xj60

>>878
書き込む前にちゃんとスレの進行を確認しないと
こんな風に面白い流れになるんだよバカタレw
っつーかアンカもまともに打てないのか予ゴミ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:20:46.65 ID:WWnrul9gi

この被害妄想者ってさ、バカみたいにエボルバエボルバ言ってた奴だろ！
三菱なんか他メーカーから相手にされてないから

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:21:28.96 ID:5GNH8Xj60

>>879
こいつの中ではアンチの定義が違うんじゃないかと思えてきたw
こんなのもアウトランダーに乗ってるの？
マジかよ、こんなのと同じ扱い受けるくらいなら
アルヴェルとかエルグラのDQNと同じ扱いの方がマシじゃないか。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:22:22.05 ID:XtyGCjtRi

ディーゼルは10年以上乗ったが
出足もっさり、音はｶﾞﾗｶﾞﾗ近所迷惑。
もう金をもらっても乗りたくない

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:29:14.29 ID:TXmGZtJ20

>>881
出たエボルバさん

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:33:38.97 ID:WWnrul9gi

なんで鬱病が混じってんだよw
三菱はこんな奴を雇ってんのかよw

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:37:58.02 ID:9M5+2pQJi

契約する車を決めるのに企業理念をもちだすなんてうそくさいぞ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:38:35.16 ID:MUNipukqi

>>885
雇ってるとか、あんたこそ鬱病だろ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:39:43.23 ID:TXmGZtJ20

>>886
いや、スージー卿やモンスターブログの方々なら分からんでもないぞ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:40:50.32 ID:LJ5aCAu/i

>>883禿同
ディーゼル童貞がcx5に乗りたくて飛び付いただけさ
ディーゼル長年乗ったらもう乗らないな

まあ、自分もPHEV10年乗ったら、飽きてもっと新しいシステムに乗り変えるだろうな

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:42:49.46 ID:9M5+2pQJi

しつこく反論してくるのもあやしいな

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:45:24.52 ID:U3ySfk6S0

>>876
cx-5にすべきだったかも、って自分で書いてんじゃん。さっさと解約してこいよ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/14(土) 23:54:52.79 ID:kAJSeo6n0

11月4日に契約。
年内でラインオフ。

1月中頃には納車できるそうだ。

いよいよだ。充電設備も進めなくっちゃ。
年末は忙しくなりそうだ。

コンセントって何がおすすめ？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 00:00:44.87 ID:LJ5aCAu/i

車庫有りなら、絶対天井からぶら下げるのがいいよ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 00:34:51.08 ID:lH8mCAhl0

>>893
いま、カーポートもあわせて検討中なんだが、納車までに間に合わなそうなので、先に電源をつけることになりそう。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 00:49:09.31 ID:AN6RLjPF0

正直な話、購入検討中に競合車としてCX-5とハリアーをちらつかせていたんだが
本当はアウトランダー一択でしたｗｗｗ

競合車に怖いものなしｗｗｗ今後の三菱PHEV車とアウトランダーのマイナーチェンジを除いて・・・

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 00:49:45.34 ID:lzBx83WGi

カーポートできるまで、外で充電するかエンジンでチャージして、
カーポート完成してからコンセント付けた方がいいかも

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 01:28:45.41 ID:FvR3U66s0

マンション暮らしのPHEV。
途中おぎやはぎも乗ってるね。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/smile/feature/mitsubishi/20131021-OYT8T00835.htm

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 07:56:56.99 ID:T2QzW+9u0

>>892
昨日パナのBPE221設置した
河村のと迷ったけどデザイン的にパナにした
ちょっと高かったけどまぁ満足

俺は正月明け納車
どれ付けるにせよ早く頼まないと年末年始挟むから納車前に設置できなくなるぜ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 09:12:42.28 ID:u7m+IqCc0

> 正直、PHEVのシステム以外はCX-5の方が全て上

おれは、一週間CX-5を試乗したけど、結局アウトランダーPHEVにしたよ。
ガスランダーを批判してるけど、クリーンディーゼル抜きのCX-5だって似たようなもん。
プリクラッシュブレーキは試乗会で事故を起こしたし、追従クルコンもない。
いくらクリーンディーゼルが良いって行ってもエンジン音はするし、実質燃費はハイブリにも劣るし、出足もトロイ。
寺の質も似たり寄ったり。ついこの間まで何かというと紅白の垂れ幕をぶら下げる下品な内装だし、セールスは現行車種をごり押しするわ、碌でもない。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 09:38:51.17 ID:NDwaVT2Xi

>>897
この記事のなかでEV走行率が４６％になってるけど、1週間の通算なのかな？
自分のは燃費のリセットモードはマニュアルに変えられるけど、EV走行率は勝手
にリセットしてしまう。
やり方があるのかな？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 11:48:25.78 ID:hgH2ma0Y0

どの車にも一長一短があるなかで
この車に決めたんだろうに
そこまで必死になって他車を貶めないと
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVに乗っていられないのか？

この車に対する世間の関心なんて
ﾘｯﾀｰ何ｷﾛ走るの？電気でどれだけ走るの？
電気代いくら？ばっかりさ

走りの質感なんてものには興味ない人が多いのだろう
ﾊﾘｱｰなんて中身がｱﾚなのに事前予約2万台だしなwww

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 11:48:39.62 ID:Z6dPZEBK0

>>899
ディーゼルなんてのは、バス・トラック・ランクル・パジェロクラスの重量級用なんだよな
小型乗用車向きじゃない
ＣＸ５は２０１１年から情報得て２０１２年６月に試乗車発表会する前日に行って体験したほど興味あったが、あまりに普通過ぎてイノベーションをまったく感じなくて興味失せた

同じようにＰＨＥＶも２０１２年１１月に情報得てカタログだけ手に入れて試乗車を待ち焦がれて年越してしまったが、あまりのイノベーションに感激して試乗しないで契約した

クリーンディーゼルは既存の改良であってイノベイティブじゃない
ＰＨＥＶは改良じゃなく革新なので楽しいし面白い
車って半分オモチャだから面白いほうがいい

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 11:54:57.47 ID:Z6dPZEBK0

>>901
ハリアーＨＶ試乗できるようになったら、ＰＨＥＶ乗って試乗に行ってみるつもりだよ
両車比較してみたいんだよね
トヨタディーラーは嫌な顔するかな？
それとも喜んでハリアーを押すかな？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 12:23:57.73 ID:NDwaVT2Xi

ＣＸ５をことさら悪く言うつもりもないが、ここはPHEVのスレなので、PHEVを推すのは当然だろう。

PHEVよりも販売台数が多いのは事実だし、敬意をはらうがそれも価格が1ランク下だからな。
ディーゼル車はしばらく作られなかったので若い世代には目新しいのは理解できる。
そして、そういった世代にはやはり価格差は大きい。
しかし、ディーゼル車をよく知る世代にはPHEVは静粛性や乗り味など奇跡の車だ。
ＣＸ５では比較の対象にもならない。
価格的に手が出しにくいのはわかるが、やっかみでケチを付けに来てるのがみえみえで痛いから
やめたほうがいい。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 12:30:05.77 ID:DA9ngSmTI

ディーゼルをバカにしている人へ
貧乏人丸出しだよw
今まで貧乏ディーゼルばっかりに乗ってるからそうなっちゃったんだよw

ヨーロッパ車のディーゼルに乗った事がないんだろ？
馬鹿だねー
そういうのをただの世間知らずって言うんだよw

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 12:37:34.74 ID:gb0L84+M0

CX5の話はどうでもいいんだよ
価格が下とかどうでもいいんだよ
CX5のスレでやってこいよ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 12:38:46.14 ID:omSBLB650

ディーゼルは高速で良さを発揮するのは間違い無い。市街地がメインだとHVとかガソリンが優位だと思う。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 12:49:24.21 ID:egcvRGrR0

>>903
エリート営業マンならスマートにハリアーHV押し

基本は笑顔でお出迎え。
あとは営業マン次第だろうね。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 12:51:52.79 ID:yvpobStR0

>>905
ディーゼルを馬鹿にする気は無いけど、PHEVの駆動システムと比べたらどこまで優位を保てるかなぁ
振動は皆無で音も遥かに小さいし、トルクも全く引けをとらない
発電機があるので航続距離も問題ない

ディーゼルがPHEVシステムに勝つ所って燃料代と最高速くらいしか思いつかないけど、他に何かある？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 13:07:16.81 ID:lzBx83WGi

>>909
耐久性じゃないかな？
ディーゼルは30年乗れるよ
PHEV は30年無理だと思う

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 13:22:37.46 ID:egcvRGrR0

>>910
耐久性は昔と違う。
今のディーゼルは30年もたないと思うよ。

ディーゼルと言えども、今はコストダウンで耐久性を落としてる。
昔は必要以上に頑丈に造ってるが、今は必要最低限だろうね。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 13:31:43.80 ID:3ZWDltKC0

10年もすれば、車のシャシーとかボディーに穴が開くがなｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 13:34:32.53 ID:lzBx83WGi

まあ、PHEV オーナーの30年後は平均寿命超え生きてないだろうしね

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 13:42:13.75 ID:Ws2fBs4C0

寺で聞いたら20代半ばでナビパケのオーナーが結構いると聞いて驚いた。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 13:43:59.18 ID:egcvRGrR0

>>914
30代前半な俺もいるから、20代もいるだろうな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 14:05:00.85 ID:AN6RLjPF0

>>914
11月契約してきました１９歳です

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 14:15:13.65 ID:JFr+Y/690

>>912
昔のホンダ車かよ (w

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 15:26:15.48 ID:O0BBd8mi0

給油口の扉が凍ってオープナーでは開かなくなりました
屋根の雪がフロントドアに落ちてきたのですが雪でワイパー動かなくなりました
エアコンは送風量控えめでも送風音が煩いです

いままで乗ってたトヨタ車では何れも発生したことがありませんでした
たまたまそういう車種だったのか判りませんが
PHEVはワイパーの収まる部分に雪がたまりやすいとか熱線がないとかからすると
トヨタは寒冷地向けに細かいところまで気配りある作りなのかなと思いました

寒冷地じゃなければPHEVとても楽しい車です

919 ：826：2013/12/15(日) 16:00:05.99 ID:Z6dPZEBK0

>>918
充電口が凍結して開かなくなった俺です
給油は３か月に１度しかしないのでまだ開くか開かないか分かりませんが、たぶん開かないと思います

ワイパーの雪での考察ですが、トヨタ車が問題無いというより、エンジン車ではエンジンでフロントが温まって雪が解けてワイパー部分の凍結も起きないと思います
つまり、寒冷地でのＰＨＥＶの弱点を克服するためには、積極的にエンジンを回すことだと思います
エンジン熱は車内だけじゃなくボディ全体を暖めるので、車全体の凍結を防ぐことになります

給油口にも、エンジン・マフラーからの排熱が流れて凍結を防いでいるのではないかな？
まあ、ＰＨＥＶには凍結解凍用ドライヤーを積んでおくのがいいようです

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 16:23:02.94 ID:3ZWDltKC0

　　　　　　　　／￣＼
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　　　　／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　よくぞこの記事を開いてくれた
　　　　 |　　　　（__人__）　　　　|　褒美としてオプーナを買う権利をやろう
　　　　＼　　　｀ ⌒´　　　　／　　　☆
　　　　　/ヽ､--ー､＿＿,-‐´　＼─／
　　　／　> 　　ヽ▼●▼<＼　　||ｰ､.
　　/ ヽ､　　　＼ i　|｡|　|/　ヽ　(ニ､｀ヽ.
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　　l　　　　 |　　　|ー─ | ￣ l 　　｀~ヽ＿ノ＿＿＿_
　　　　　／￣￣￣￣ヽ-'ヽ--'　　／　オプーナ　／|
　　　　.|￣￣￣￣￣￣|／|　　　 |￣￣￣￣￣￣|／| ＿＿＿＿＿＿
　／￣オプーナ／|　￣|__」／_オプーナ　　／|￣|__,」＿＿_　　　　／|
　|￣￣￣￣￣|／オプーナ￣／￣￣￣￣|／オプーナ／|　　／　.|
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921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 16:25:33.14 ID:nbWuw1Cm0

懐かしいなおい

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 17:19:56.34 ID:B1g2H1fr0

この頃のアウトランダーカッコいいよね
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2227626703/index.html

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 17:20:33.63 ID:9VqL4v3Xi

>充電口が凍結

慌てるでない
春まで待つのじゃ
それが自然の摂理という物じゃ
このバカチンが！

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 17:30:40.00 ID:lzBx83WGi

>>921
スマホでも見れるようにしてくれ
じゃないと時代遅れ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 18:08:45.62 ID:TmsLGr0C0

オプーナのAAを見る権利を(ry

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 18:25:02.56 ID:eL/hvPchi

>>922
厳ついね。
マスクはハセプロの社長が凄いの作ってくれるよ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 18:54:13.19 ID:9VqL4v3Xi

>>924
お前がやり方を知らないだけだぼけ！

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 20:24:37.43 ID:H5iJtqfVi

電気自動車は雪が降るとこうなります

ttp://imepic.jp/20131215/732830

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 20:26:08.21 ID:u7m+IqCc0

>>918
PHEVはロシアで売れまくってるらしいし、何らかの解決法があるのかもね。
ロシア人だけに、ウォッカでもぶっ掛けて溶かしてるとか。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 20:29:02.41 ID:hmTYzxpk0

リモコンアプリにある「ウォームアップ中(本機能は日本使用ではサポートしていません)」というのはどういう機能なんだろうか?

931 ：815：2013/12/15(日) 20:33:47.06 ID:Z6dPZEBK0

>>928
俺も同じようになったけど、エンジン回したら溶けたよ
大雪時にはエンジン回すべし

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 22:18:34.56 ID:egcvRGrR0

>>930
北欧やロシア向けの仕様じゃないのか？
エンジン廻してバッテリー周り暖めるとか。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 22:24:49.07 ID:aja197b70

>>932
最近スタートボタンを押すと寒いからエンジンかかるけど、それとどう違うの？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 22:54:46.52 ID:egcvRGrR0

>>933
それがリモートで操作できるんじゃないの？

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 23:09:42.97 ID:aja197b70

>>934
エンジンスターターのことね

936 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/15(日) 23:16:17.02 ID:sKqkng7Y0

>>929
ロシアにPHEVって売ってたっけ？
ロシアでガソリン版のアウトランダーを生産してるのは知ってるけど。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 23:19:23.50 ID:qldAzk280

この車寒くて仕方ないんですが。
エンジン回しても全然温風が出ません。
どうしたらいいんでしょうか?

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 23:27:04.80 ID:O0BBd8mi0

PHEVにもリモートエンジンスターターはぜひ欲しいです
温水ヒーター＋リモートコントロールは代わりにはなりませんでした
(Wi-Fiの接続範囲狭い　充電が空の時はONにできない)

寒冷地の方でないとわからないかもしれませんが無いとホントに不便です
(ちなみに自宅だけでなく外出先でも必要なことが多いです)

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 23:28:29.89 ID:W9jlKeS9i

大体の気温とエンジン稼働を教えて下さい

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 23:35:16.65 ID:Eh1lvdo9i

>>937
それはウソ。
カーロケで水温とか見てるが、エンジンかかって水温が40度以降暖かくなるよ。
結構数分で暖まる。
水温が70度付近になるとエンジン停止するね。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 23:45:40.87 ID:hmTYzxpk0

>>939
車体が完全に冷えている状態だとインフォメーションの表示が10℃以下くらいでエンジンが始動する感じ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/15(日) 23:49:48.67 ID:Z6dPZEBK0

>>937
アンチか？
北海道のオーナー達にもそんな噂無いぞ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 00:14:56.61 ID:B6JhdqDk0

>>942
関東ぐらいの住民じゃないの？
うちもスタートスイッチ押しても掛からんからね。
暖房つけてなければの話。

ちなみに仕様は温水OPつけてません。
ただ暖房つけてエンジン稼働させてから５分ぐらいで温風が出始めます。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 09:06:37.95 ID:fhkSxRLl0

>>929
少なくとも海外向けには
ヘッドライトウォッシャーとワイパーディアイサーはついてるんだよな。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 11:02:26.00 ID:6Uxln016i

ロシアなんか年中寒いから当然暖房つけるよね。
EV走行も少なくなるだろうし、PHEVの実力が発揮できないんじゃね。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 11:18:46.95 ID:C8SpA8nE0

>>945
ソチはほとんど雪降らないし暖かいみたいだよ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 11:42:40.47 ID:q7xYvPhJ0

カゾリンスタンドに行くたびに60km/リットルですかと聞かれる。
宣伝効果は抜群だが、PHEV燃費は誤解をまねく表現だ。
実際の燃費は、13km/リットルだよといちいち訂正している。
http://e-nenpi.com/enenpi/comment/1731/282

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 12:04:45.47 ID:6Uxln016i

出た、またE燃費のあてにならん情報貼るアンチw
また乗り方次第で無限にどうたらと話がループするんだろ。
ほんとこいつうぜーわ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 12:09:42.15 ID:nn697KNU0

このクルマのオーナーって3ヶ月にいっぺんくらいしかガソリンスタンドに行かないし、スタンドの人もそんなこと気にしてないのにおもしろい人だね。
ナントカ６１の関係者のひと？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 12:30:34.35 ID:C8SpA8nE0

セルフスタンドじゃないんだね
田舎ならまだ有人スタンドが多いみたいだな

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 12:41:26.32 ID:q7xYvPhJ0

>>949
>このクルマのオーナーって3ヶ月にいっぺんくらいしかガソリンスタンドに行かない

毎月のように給油しているオーナーが山ほどいるよ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1775101/car/1314166/fuel.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1955758/car/1467777/fuel.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1778529/car/1317037/fuel.aspx

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 12:45:33.64 ID:ub4yDSUIP

>>951
そんなん田舎の遠出ばかりしている奴だろ。
なぁアンチ君。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 12:48:24.94 ID:NoE/T9z8i

E燃費を貼られると困る奴がいるってのが笑えるw
何で困るんだよw
これも真実なのにw

バッテリーが切れれば、燃費はCX-5以下だかんなw

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 12:48:54.25 ID:6Uxln016i

>>953
今度はiPhoneから書き込みに変えたの？

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 12:53:07.83 ID:Dfz0NrlD0

>>947
プラグインしてればの話だからね。
まぁ下り坂が多ければ出せないこともない。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 12:55:47.76 ID:4i/QF5QhQ

>>952
みんカラでは３ヶ月に一回の給油オーナーなんて全然みあたらないんだけど…

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 13:05:42.67 ID:C8SpA8nE0

>>956
みんからの人は運転が趣味で走行距離が多く、充電器の無い田舎への遠出もかなりしてるから給油多くなるね
一般的にじゃなく特殊な部類に入るとは思う

自分は仕事と雑用がほとんどで田舎への遠出もほとんどしないから３か月でエンジン強制始動されて給油してる

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 13:06:11.11 ID:NoE/T9z8i

ぱっと見たら嫌がらせっぽいけど
これを見たら本当なんだと思うわ
まるでソフトバンク商法と同じで笑えるw

e-nenpi.com/enenpi/comment/1731/278

リンク貼り禁止なので//から前を付けて下さい

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 13:07:51.98 ID:h/DJpbrT0

お前ら車の不満とか非難しか書くこと無いのな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 13:17:01.20 ID:4i/QF5QhQ

>>957
その説には全く賛同できない

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 13:43:33.90 ID:NoE/T9z8i

でも、事実なのは間違いないよな？
こういう一面もあるって事をなぜ受け入れない？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 13:46:27.05 ID:C8SpA8nE0

>>960
？
訂正すると
みんからの人は運転が嫌いで走行距離が短く、充電気のある都会の近距離しか走行しない
ごく普通の一般人の部類だと思う

でいいの？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 13:46:57.57 ID:/7Yb5rn70

異音でディーラー行ってみたけど
対策のサービスレターは出てないって言われたぞ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 14:28:18.57 ID:6Uxln016i

>>959
最近変な奴が粘着してるんだわ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 15:14:37.53 ID:NoE/T9z8i

エボルバw

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 18:13:32.96 ID:wa0/RAQd0

俺はガソスタで店員に声掛けられるのが嫌だからセルフに行く派

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 19:40:12.17 ID:KlpFfAhF0

リーフスレでもお馬鹿レス連発で、住民も呆れ顔のようだな。

763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう本日のレス投稿日：2013/12/16(月) 15:52:55.05 NoE/T9z8i
エアコン無しで往復100kmが無理なの？
ヒーター使いまくりだと思ってたよ！

リーフ、止めようかなw

764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう本日のレス投稿日：2013/12/16(月) 16:00:54.18 bEw7UyNc0
又聞きばかりでよう語る人だな

765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう本日のレス投稿日：2013/12/16(月) 16:08:08.22 EU2qgOZm0
300万もする車買った後後悔する奴って
仕事でもいい加減なんだろうな。
何で事前に下調べして、自分の環境で使えるか
検討しなかったんだろう？

766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう本日のレス投稿日：2013/12/16(月) 16:58:33.46 aw9VFJ0B0
さすがにメーカーも悪いわ
冬場のバッテリー性能低下や回生効かなくなる問題なんか一言も触れずに
エアコン使うと走行可能距離減りますとしか言わないんだから。
エアコン我慢すりゃ普通に使えると勘違いするだろよ。

767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう本日のレス投稿日：2013/12/16(月) 18:27:47.54 EU2qgOZm0
ネットで調べれば、ユーザーの報告山程出てるのに？
メーカーカタログだけ見て買ったのかよｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 19:40:48.92 ID:CTmZwC090

ｶﾞｿﾘﾝ使わないって
週末の遠出でも急速充電しながら移動しているか、
この車を電気で動ける距離内でしか使わない
ｼﾃｨｰｺﾐｭｰﾀｰとして使ってるって事？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 20:03:14.43 ID:6Uxln016i

>>967
なんか病んでるんだろうな。
職がないか就活に失敗した学生かな。

970 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/16(月) 20:12:53.33 ID:ifbCywWd0

>>951
これすげーな、恐ろしく走り込んでる。
短期間に1000kmoverがけっこうある。

ちなみに、私が2ヶ月ぶりに給油すると1700kmだ。まだ半分残ってるだが。

強制エンジン始動がはじまる前に給油しなければ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 20:25:34.91 ID:wWjjx0SM0

>>930
ウォームアップ機能は充電ガン刺さってるときにバッテリー温める機能、知らんけど
バッテリーが冷えて走行不能にならないように一定条件で機能有無関係なく強制発動、知らんけど
機能OFFできたような気もするけど気のせいだったかもしれん販社で聞いてみるよろし

たぶんこんな感じ、たぶんね。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 20:26:15.50 ID:68pLddC60

アプリのアップデート忘れてた

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 20:39:03.02 ID:C8SpA8nE0

>>970
ＰＨＥＶ経験のためにも、エンジン強制始動体験したほうがいいよ
これがエンジン強制始動というものなんだって感動する

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 20:56:53.01 ID:WEbgFAo6i

クラブの会員がいたら聞きたい
会員専用ページって貴重な情報飛び交ってんの？
会員になる気はないが一度読みたい

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 22:00:42.94 ID:CTmZwC090

賑わっているのは中華製の架装品の取り付け方ｽﾚｯﾄﾞだけだなw

会費払ってまで見る価値はないよwww

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 22:01:23.02 ID:fhkSxRLl0

>>974
お布施して会員になってください。

977 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/16(月) 22:12:51.72 ID:ifbCywWd0

>>973
機能を体験するのも、また一興か。
確かに他の車では経験できないからな。

前回の給油が9月30日！年の瀬に動き出すんだろうか？GSやってるかな？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 22:22:09.22 ID:dUH3hEnKO

納車まであと2週間を切りました。
試乗の時に気持ち良い走りは実感してますが、使い勝手とか燃費とか…実際どんなものなのか早く自分自身で体感してみたいです。

979 ：406：2013/12/16(月) 22:22:29.18 ID:B7KwHZi50

ガソリン車用のリモートエンジンスターター使えないかのぉー

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 22:36:21.70 ID:68pLddC60

>>979
プレヒートあるよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 22:40:57.62 ID:C8SpA8nE0

>>977
車内時計で決まってるからエンジン強制始動日は１２月３１日に間違いない

１２月３１日は夕方くらいまではＧＳやってるでしょ？

982 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2013/12/16(月) 23:06:26.19 ID:ifbCywWd0

>>981
多分…やってることを祈ってるよ。
2013年最後の給油を満喫するさ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:07:57.94 ID:ub4yDSUIP

1 そーきそばΦ ★ Mail:　 2013/12/16(月) 23:01:06.69
ID:???0
低燃費のガソリン車として日本や欧州市場で投入され始めた直接燃料噴射式のガソリン乗用車が排出する
微小粒子状物質（ＰＭ2.5）の数が、従来のガソリン車の10倍以上であることが、国立環境研究所の調査でわかった。
日本では粒子数の排出規制値はないが、欧州で2017年９月に導入予定の規制値を超えていた。詳細な排出実態調査が求められそうだ。

　直噴ガソリン車はハイブリッド車と同等の燃費性能を示し、人気を呼んでいる。
12年に日本メーカーから発売された新型エンジンの約４割に採用されている。

　研究グループは、国内と欧州メーカーの直噴ガソリン乗用車各１台（排気量1.2リットル程度）について、
直径5.6ナノ（ナノは10億分の１）メートル～560ナノメートルの微粒子の排出状況を調査した。

　国産車の微粒子の数は従来のガソリン車の10倍以上で、欧州車は国産車の約５倍だった。
粒子の主成分は大半がススで、主な原因はガソリン燃料と考えられるという。「ススを減らす対策などが排出粒子の削減に重要」と指摘している。

　日本では粒子重量の規制値はあるが、粒子数の規制値はない。欧州は14年に重量に加え、
粒子数の規制値を導入。17年には粒子数の規制値を強化する。

ソース　日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1604M_W3A211C1CR8000/

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:34:25.29 ID:GhfcfHb50

>>889
などとcx5の試乗もしたことない妄想

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:38:58.53 ID:GhfcfHb50

>>963
そして火が出るまで放置

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:43:00.03 ID:1EB0dxWs0

この車は奥が深いなあ。

充電ばかりしてガソリン使わなくても強制始動があるから。

なんか見てて、どちらかというと家で充電をメインとして車を使う
方法じゃなくて、エンジンを使って充電をするような方法を
メインとまでは行かないがある程度積極的に行う
やり方がもしかしたら良いのかもしれないなあ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:43:11.75 ID:GhfcfHb50

>>969
IDが同じのは一組しかないようだけど、ほかのも同一人物って、どうやったらわかるんですか？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:46:15.07 ID:lpnUbgEMi

>>987
キチガイの書き込みは分かる。
携帯と自宅無線、P2を使ってID変えてるんだろうね。
もしかして本人？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:54:43.34 ID:GhfcfHb50

>>988
なるほど、お前が根拠もなく発狂する認定厨だということはよく分かったよw

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/16(月) 23:56:15.28 ID:lpnUbgEMi

ID:GhfcfHb50
本日の粘着していたニート
仕事でもしろよ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 00:13:57.77 ID:qELvkp1Xi

お仕事、お疲れ様ですW

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 00:14:31.97 ID:BdzjLI59P

ID:qELvkp1Xi

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 00:19:22.75 ID:CEQTeZh50

昨夜、室内灯を点けっぱなしにしてしまい補機用バッテリーが上がってしまいました
帰宅してから他車よりケーブル繋いで起動させましたが、どうやって補機用バッテリーに充電されるんでしょうか？
説明書には起動した後のことが記載されてなかったので詳しい人がいたら教えてください
帰宅が遅かった為、ディーラーには聞けませんでしたので

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 00:31:12.08 ID:VTUmiD140

>>993
DCDCコンバータ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 00:46:49.62 ID:VDhQOAbv0

>>993
関連する質問もあります

納車されて間もない頃ですが、夜閉店間際のイオン駐車場で充電中に２０代女性が近づいてきて
「バッテリーあげてしまったのでバッテリー繋いで欲しんです」
って頼まれたんだけど、ブースターケーブルは持ってにもかかわらず補機バッテリーから他車へ電気流す時はどうすればいいのか解からないので止む無く断ってしまった

エンジン車ならエンジン回しながら他車で電気流すんだけど、ＰＨＥＶはどうするんですかね？
ディーラーに聞いたけど、当然経験無いので有耶無耶な返答だった

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 01:07:59.71 ID:CEQTeZh50

明朝また起動しなかったらタクシー代がまた大変なことになるのでREADYの状態にしたまま朝を迎えることにします
994さん995さんありがとう

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 01:29:12.71 ID:+rYG94FDi

室内灯はLEDに交換すればバッテリーはまず上がらないから

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 01:47:50.22 ID:Zq22rwNTO

これを使ってください。
http://www.dospara.co.jp/5goods_parts/img/parts/366229.jpg

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 02:03:19.22 ID:vPr451Mu0

>>985
窓ガラスあたりのビビり音で火が出るのか？
ちょっと興味あるな。

>>993
室内灯は一定時間で消えるんだけどな。
ACCも。設定変えてたら知らんけど。
>>995
他車への供給はするな、って説明書に書いてあったと思う。
ラゲッジのカバー外してバッテリー丸ごと見えるようにしないといけないけど、
プラスターミナルにはヒュージブルリンクがたくさんぶら下がってるよ。
余計なことしないのが無難。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/17(火) 02:37:13.94 ID:VDhQOAbv0

次スレ

【三菱】アウトランダーPHEV Part16【SUV・4WD】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387215257/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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