【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part54【FIT3】

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/Fit/

■グレード・装備一覧
13G （126.5万円） 一体可倒式リアシート VSA
13F （136万円） スマートキー プライバシーガラス
13L （146.1万円） LEDヘッドライト フルオートエアコン
13S （156万円） 15インチアルミ パドルシフト RSエアロ

15X （158万円） スマートキー フルオートエアコン
15L （168万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング
RS　（180万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ 後輪ディスクブレーキ

HV　（163.5万円） スマートキー VSA フルオートエアコン
HVF （172万円） プライバシーガラス アームレスト
HVL （183万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング リアアームレスト
HVS （193万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ

LEDライト…6.5万円
15インチアルミ…6.3万（RSおよびSパッケージを除く）
セーフティパッケージ…6万円
4WD…19万円（予定）
コンフォートビュー…3万円
ナビ装着用スペシャルパッケージ…4万円

■前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part53【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385021301/

■燃費 (販売マニュアルから)
13G FF 13G 26.0km/L 免税
13G FF F/L　24.4km/L 75%
13G FF S 24.0km/L 75%
13G 4WD 13G 20.6km/L 50%
13G 4WD F/L/S 19.8km/L 50%

15X FF 全タイプ 21.8km/L 50%
15X 4WD 全タイプ 19.0km/L 50%
15RS FF 全タイプ 21.4km/L 50%

HIBRID FF HIBRID 36.4km/L 免税
HIBRID FF F/L 33.6km/L 免税
HIBRID FF S 31.4km/L 免税
* ちなみに燃料タンクは40L, 但し13GベースとHIBRIDベースだけは32L
* RSのMTは19.4km/Lで減税ない

【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382526960/
【HONDA】フィット3 燃費報告【Fit3】Part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381679303/
【HONDA】新型フィット納期【いつまで待つの】Part6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384647573/

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
★ THE POWER OF DREAMS　☆ 本田技研工業　☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆
☆　　フィット３ ハイブリッド 試乗動画　　　　　　　　★
★　　http://youtu.be/a71-wDAvrms　　　　　　　　.☆
☆　　http://youtu.be/DPsIm6wxy0c　　　　　　　　 ★
★　　http://youtu.be/KK_udl82Mhc　　　　　　　　 .☆
☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..★
★　　0-100km/h加速 7.87秒 　　　　　　　　　　　　 ☆
☆ 　 Fit3 Hybrid http://youtu.be/pPryI2SscrY　　★
★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

***************************************************
*　 トヨタアクア試乗動画　http://youtu.be/XG1LYO5mfXA　*
*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*
*　0-100km/h加速 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..*
*　30プリウス　　　 9.51秒 http://youtu.be/-Vwsop397o0　　*
*　AQUA(NHP10)　9.40秒 http://youtu.be/quxCDVTuiIY　　..*
***************************************************

レーシングドライバー・中嶋 大祐さんによる、新型FIT RSのインプレッションムービー
Honda｜Honda Movie Channel｜Fun To Drive,Honda! FIT RS
http://www.honda.co.jp/movie/201310/funtodrive02/

レーシングドライバー・道上 龍さんによる、新型FIT HYBRIDのインプレッションムービー
Honda｜Honda Movie Channel｜Fun To Drive,Honda! FIT HYBRID
http://www.honda.co.jp/movie/201310/funtodrive01/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

テンプレここまで。
これ以降のテンプレ類似の投稿はアンチによる偽装ですから信用しないでね(´・ω・｀)

プロレーシングドライバーのインプレッションをテンプレに入れてみました(*´ω｀*)

■■■■　フィット３ これだけは許せない　■■■■　
216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/19(木) 21:27:13.61 ID:hh/EWEfV0
何かココ、ステマのマンセーが酷すぎて参考にならんな。
本当の事が載ってるHPとかないかな？
つーか、ここで聞いても意味ないか・・・・

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/20(金) 03:27:55.14 ID:7W/uu0Ti0
>>216
確かに、全てがマンセーな書き込みが違和感ある。ネガを書くと全力で叩かれるし

今のところ新型フィットがプリウスやアクアに劣る点として挙げられているのは
・女子100%に否定される女受け悪い妙なデザイン。アクアは女性人気No.1
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル。
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪いサス。
・なぜか交差点での理由ないエンスト(モーター停止)
・短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、リッター13km。
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかし。
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合がある。
・交差点右折などで 空ぶかし症状が発生する。
・超低速バックが無い、車庫入れに不便。
あと他になんかあるのかな？
　

フィット３のリコール （平成25年10月24日届出） 3254
http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html
DCT自動変速機制御コンピューターのプログラムを対策プログラムに書換えます。
　

3代目のフィットは、2代目に比べて質感が大きく向上 Text by 岡本幸一郎 （2013/10/28 00:00）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html
ハイブリッドは気になる点多し

燃費トップ奪還へ!ホンダがトヨタに逆襲予告
http://toyokeizai.net/articles/-/25174

本田技術研究所四輪R&Dセンターの三部敏宏常務執行役員が
早々のモデルチェンジを示唆する。

モデルチェンジは早くてもまあ発売1年後だろうな
今はバックオーダーいっぱいだし

価格コムは不具合情報だと盛り上がるなｗ

価格コムに対策社員が常駐してるのってホンダだけだもんねｗ

【ビデオ】ホンダの新型「シティ」がインドで初公開！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/hondas-city-fit-sedan-india-videos/
新型シティはインドで生産され、2014年1月より同地での発売を予定している。
その後世界60ヶ国での販売が決まっているそうだ。

フィットもアクアも改良を小出しにしている
燃費を劇的に改善して次の改良時のハードルを自ら上げるようなマネはしない
だから0.1刻みの抜きつ抜かれつになる

ハイブリッドを隔離するか、ガソリン仕様を隔離するか、そろそろ決めよう！

新型フィットHVって海外製コア技術まで投入してまで必死で作ったにも関わらず、
10年前のシステムを流用したアクアに燃費で及ばないらしいなｗ
俺が開発者なら、切腹モンだぜ

助手席にドリンクホルダー付けたいのだけどお勧めのがあったら教えてください。

それともう一つですが、ハンドルの真ん中のホンダのロゴが
運転中に太陽の反射をして眩しいので困る時がありますが、
何とかなりませんかね。
ついでに、助手席のグローブボックスの上のところも太陽が
当たると眩しいときありますね。
フィット２は、眩しいことは一切無かったので良かったのですが。

燃費トップ奪還へ！ホンダがトヨタに逆襲予告

http://toyokeizai.net/articles/-/25174
＞「反撃の仕方は考えている。それは追々公表する」
＞「ホンダとして初めて取り組んだ技術のため、余裕を持たせている。
＞新システムの持つポテンシャルは大きく、燃費向上はこれから」と語る。

RJCどころかCOTYにも相手にされず
燃費に余裕を持たせたはずなのに動力性能と乗り心地でゴルフに明確な差を見せ付けられ
おまけに未完成の実験車を客に売りつけたことを社長自ら認める最初から最後まで顧客軽視の車作り
ホンダが自滅するのは時間の問題

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

【COTY 選考コメント】幅広いライフスタイルに合うクルマ…こもだきよし
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35125/

＞なぜゴルフが1位の10点かを説明しなくてはならない。
＞
＞ゴルフの良さはまずしっかりしたボディの強さが原点になっていると思う。
＞そこにしっかりした強度を持ちホールド感の良いシートが付き、
＞しなやかだがしっかりとしたサスペンションを持ち、正確な動きができるステアリング系がある。
＞そしてダウンサイジングターボエンジンが組合わさることによって、燃料消費が少なくて楽しい走りが実現できている。
＞
＞GTIをサーキットに持ち込んで思い切り走ってみても、
＞破綻をきたさず安定性を保ちながらハンドルを切った通りに走れる。
＞もう少しじゃじゃ馬な面があってもおもしろさが増すのではないかと思うほど真面目なクルマ創りをしている。

【COTY 選考コメント】いま一番、乗ってほしいクルマ…岩貞るみこ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35131/

＞多くの国産車に欠けているのは、ボディ剛性だと思う。
＞
＞足元から下が、がしゃがしゃして、いや〜な振動が走行中にずっと続くあの感じ。
＞日本人をバカにしてんのか？　とすら、思ってしまう。どうせ日本ではチョイ乗りメインだし。
＞どうせ日本人、わかんないし？　国産メーカーからそんな声が聞こえてきそうだ。
＞え？　ちがう？　めいっぱいやっています？　だとしたら、これでよしとする感性を疑う。もしくは技術力？
＞
＞『ゴルフ』は、そんなケンカを売りたくなるほどボディ剛性がめっちゃくちゃいい。なんという乗り心地。
＞なんという気持ちよさ。長時間乗っていても疲れ方がまったく違う。
＞そしてそれを後ろから支えるようなダウンサイジング・エンジンの燃費のよさ。ちょっとそこまでのつもりが、
＞ワンタンクで800kmいけちゃう。なんという心強さ。遠出が楽しくなり、クルマでどこかへ行く魅力再発見だ。

フィットに10点割り振った審査員も本命はゴルフ


【COTY 選考コメント】大衆車と考えると価格差は大きい…諸星陽一
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35132/

＞今回のCOTYでは10点を入れるクルマをホンダ『フィット』にするか、フォルクワーゲン『ゴルフ』にするかで迷った。
＞
＞結論としてフィットに10点を入れ、自分の持ち点の残り15点を4台に配分することになった。
＞これはレギュレーションで決まっている。私はゴルフに 4点を投じた。
＞これはフィットとゴルフの差が6点あるという意味ではない。
＞フィット以外に配点することに決めた4台、ゴルフ、トヨタ『クラウン』、スバル『XVハイブリッ』、
＞ミニ『ペースマン』にどう配分するかを迷ったあげくの結果だ。

【COTY 選考コメント】MM思想息づく、現代にジャスト“フィット”のコンパクトカー…森野恭行
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35129/

＞実を言うと、総合的に完成度が極めて高い『ゴルフ』とどちらに10点を配するか、
＞シーソーのごとく最後の最後まで迷った。今回の選考は本当に難しかったが、
＞それだけハイレベルだったと言う事で、ある意味喜ばしい。
＞もっともっと選考に悩まされる，意欲的なモデル群がデビューしてほしいと期待するばかりだ。

結局廃棄処分寸前の乾式DCTを安売りしたら情弱乞食ホンダが餌に食いついただけだな
信頼性が確保されたトルコンDCTを低所得者向けの車に乗せるには高くて手が出せなかったんだろう

>>18
たしかに、反射はひどい。
昼ごろ運転してると、ダッシュ全体が反射して
前がすごく見にくい。

ホンダは見た目デザイン優先で、機能を無視するから、どの車も使いづらい

ていうかこの車ってハッチバックのくせに最上位グレードでさえトノカバーついてなくてラゲッジルームのランプ消せないってマジのすけ？

ID毎回変えてくるし、
自演はし放題ｗ
すんげぇキティに気に入られてんな、このスレｗ

>>17
俺もお勧め知りたい

LEDヘッドライトって明るい？
HIDよりいい？

>>1
乙であります

>>4
中嶋氏、テストコースとはいえ飛ばし過ぎ！笑

>>29
色温度の違いなのかHIDほど明るく感じない。

>>4
ぎこちないセリフとわざとらしいコメントにワロタｗ
R34GT-Rのサーキットインプレッションの広報ビデオいまだに持ってるけど、まったく同じだわｗ

　　　　　 　　　　　　　 　　　　 　 　 _,.＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r "
　　 >>3マジで！？　　　　　　 ＼　 　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　　　　7.87秒なの！? 　 　　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　　　　　ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
　　　　　 　 　 　 　 /　　＿________｀ﾞ ｀'-- ヾ_____--⌒　　　 　`-: : : : : : : :
...-''"│　　　 ∧　 .ヽ.　 ＿_______　　　/　　 ____ ---‐‐‐ｰｰ　　　 ＼: : : : :
　　　　!　　 / 　 .ヽ　 ﾞ,ゝ､　　　　　　/　　____＿___rｰ''"￣''ｰ､　　　 `､: : :
　　　　.ｌ.／　　　　　V 　　｀'''ｰ-、__/__r-‐''"゛　　　 ￣￣　 　＼　　　ﾞl: : :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　　 .,.. -､、 _ ‐''''''''-、　 　 ｌ　　　!: :
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　 ／ 　　 .| .!　　　　 ｀'､　　|　　　l: :
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｌ　　 |　　　　 .ｌ,,ﾉ　　　　　｜　 !　　　!: :
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　／　　　,　,ｨ ﾊ i､　、 　 　 !　　 /''⌒ヽ-─‐- ､ 　 　 ､ー'´　　　　 　 　 ＼　.ｲ　　 ,　,ｨ ﾊ ｉ 、 .　　　|
　/ｲ　 ,ｨ/l/ |/　ﾘuヽlヽﾄ、　|　　 ゝ ,､.＿＿＿,　 ＼　 ＞ 　 　 　 ,　　 　 　 !　 |　,ｨ/l/ l/ uﾊlヽﾄiヽ.　|
　　ｲ /r ＞r;ﾍj=:r‐=r;＜ヽ│　 「 ./ 　 　 　 u ＼　 |　 ≧　 , ,ｨ/ﾊヽ＼　　 | 　 |/ﾞ＞r;ﾍ　'-‐ｧr;j＜`Ｋ
　　r､H 　 ┴'rj　ｈ ‘┴　}'|ﾄ､　 |./　　　　　　　　ヽ |　　1　ｲ/./ ! lvヾ,.ゞ、 !　.ry 　 ┴　〉 　 └'‐　:|rﾘ
　　!ｔ||u`ｰ-‐ベ!` ` ｰ-‐'　ﾙﾘ　r|´ﾞ＞ｎ-､ヽ-rj＝'^vヽ　_ﾚ「ﾞf.:jヽ ｰT'f.:j'7｀ｈ　|t|.　　　ヾi丶 　 　 u ﾚ'
　　ヾl. 　 　 fﾆﾆﾆヽ　　u/‐'　 :|r|　 ー "j　`ー ′ hﾞﾘ {t|!v￣" ｝　 `￣　 !ﾘ　ヾl　u　 ｉﾆﾆﾆヽ　　 /|
　　　 ﾄ､　　ヽ.　　 ﾉ　u,ｲl.　 　 ヾ! v　　ヾ＿_　v　ｲ‐'　ヾl　　　ヾ＿　 v　./'　 　 ﾄ､　　､＿_丿u ,ｲ　ﾄ､
　　　,.| : ＼ 　｀ﾆ´　／ ; ﾄ､　　　 ﾄ.､u　L＿ ﾌ　, ' |.　　　 ﾄ、u ヾー ｀>　/.|.　　　,| ::＼　　 　 ／ ;　/　＼
-‐''7 {'　:: 　 ` ー '　　,;　ゝ:l`ｰ- ⊥:｀ヽ. ＿_ ／ ,' |　　　　| :＼　 ￣　／,' ﾄ､_ ／〈　::　 ` ｰ ' 　 ,'／　　　「
　 /　 ＼ ::　　 　 　 , '／　 :|　　　　 `'''ｰ- ､　, '　'＞-,､.._ﾉ ::　 `ー '　　 ／,.ｲ　　 ＼::　　　　 ／　　　 　 |
　/　　 　 ＼　　　 ／　　 　 |　　　　　　　 | ヽ-‐'´ _,.ﾍ＜　 _::　　　_,. イ／　|　　 　 ,.へ、 ／´＼ 　 　 　 |

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FIT3 HV 0-100km/h加速データ
CG:11.07秒
Driver:11.15秒
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738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/28(木) 01:30:14.17 ID:RsQ9mr48P ?2BP(401)
http://img.2ch.net/ico/u_mosa.gif
自動車工学2014年1月号にフィットの記事出てるな〜でここでよく出る0→100Km/hのタイムだけど9.5秒になってるよ
ある意味一般読者向けじゃ無い整備関係者向け雑誌なだけに信頼出来るデータの気がするね

740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/28(木) 01:46:11.70 ID:mVkoN+KY0
>>738
9月にOBDアプリで計測したら、9.82秒だった。

>>18
>>24
そう！
私のシートポジションだとフロントウインドウの上部に銀色の部分が反射して見えるのが鬱陶しい！
夜間はメーターの灯りも写るので、常にサンバイザーを下げている。
そうすると助手席のサンバイザーの裏も白くて鬱陶しいしw
こういう所は設計段階で、ちゃんと実車に乗って検討してあるのだろうか？
そのうち銀色の部分にマスキングテープ貼ろうかなと思っています。

>>17 >>28
SP-205 スマートフォン&ドリンクホルダー BK

日本車ってのは欧州メーカーに比べて実走行テストを100分の一しかやってないんじゃないかと思われるほどつまらない不都合が多いな
特にホンダとトヨタは酷い

なにか？
ここは「日本一多くレスをもらった奴が勝ち」レースの会場か？

>>37
カーナビの周りのパネルとグローブボックスの境目の部分が
太陽の反射でまぶしいので、マスキングテープ貼ってる。

オートエアコンのスイッチあれ駄目だな
クリック感ないから押したかどうか分かりにくい
ホンダの中の人も本当によいと思ってるのだろうか？
あれならダイヤル式のマニュアルエアコンの方がいい

★



　　　　どうすんだよ、この欠陥車。


★

>>42
俺もそう思う。もうね、欠陥車れべる　リコールすべき。　この件で事故多発。

この４０位のレス中、２０ぐらいが同一人物による書き込み

>>42
２代目フィットのオートエアコンのボタンも最低だった
やたらボタンでけーくせにきっちりGスポット押してやらないと反応しねーの
あと温度設定も今時1度単位でクソ最低だったし
普通0，5度単位だよね

タッチパネルエアコンパネル使いづらいね。
押す時視線の移動時間が長い。吹き出し口変更が一方通行。間違いで触ってビックリする。
最初から気に入らなかった。

エアコンスイッチ誤操作しやすいし壊れやすそう
あのスイッチが10年まともに使えるとは到底思えない
故障すればパネルのアッセンブリー交換でバカ高い修理費用だろうね
アナログスイッチなら壊れてもスイッチ交換のみだから安いし
そもそもあまり壊れない

まあ安く本体売ってやってんだしたかだか150万ほどの車をノーメンテで10年も乗られたらたまったもんじゃない罠
修理のランニングコストで稼ぐんだろ

次はエアコンガーか…

>>50
さすがにあれは駄目だろう

おれも以前トヨタのマルチビジョンのタッチパネルがバカになって壊れた。その周辺のボタンや
ダイヤルは正常に動くのに。CDチェンジャーとタッチパネルはすぐ壊れる。

>>51
頻繁に操作するものでもないし、特に困ってないわ

>>53みたいなホンダに対するあらゆる批判も許さないって奴は書き込むたびにホンダから5円くらい貰えたりすんの？

>>51
いや、別に。
ああいうのは、普通止まって操作するもんだよね？
それで押し間違ったことないし。

壊れた時の事を考えると頭が痛いのはあるけど、それもしょうがないことだし。

てか、みんなどれだけの完璧を要求したいの？

>>55
FOPナビを付けてる奴に
「エアコンは普通ボイスコントロールだろ」
と、言われたりしてなw

自分の乗る車が快適な方がいいと思うのは普通の事だろ
不満点挙げられると不都合でもあるのか？

>>56
あ、あれはちょっと羨ましいと思ったｗ
ナイトライダー並みに普通に認識してくれるのなら、絶対着けてたｗｗｗ

>>57
いや、それは分かるんだけどね。
「操作しにくい」「壊れそう」だけならともかく、そこから「壊れたらいくらだ〜」だの「修理で稼ぐ」だの言い出す方々がウザい。

日産DAYZのタッチパネルエアコンは
コストはタッチパネルの方がかかるけどマーケティングの結果
質感（）が高くなるから採用したそうだ
使いやすさやそれがもたらす安全性よりそっちの方が大事なんだとさ
そんなアホユーザーが多い（とメーカーに思われている）ってことでもあるけど

FOPとかMOPとかDOPとかキモい略語使うのってホンダヲタだけ
なので気をつけよう。

>>838
>ここで味噌糞言われるノート

どこで言われているのかはやく言え。言えないなら謝れ。

>>15
HVとガソリンのスレの住み分けをと言ってるが
HVが8割弱でガソリンが2割　そのうち営業車が何割かだと考えると
ガソリン車の個人ユーザーって一握りだろ
そんなんでスレ立てても閑散とすると思う
FIT3と言うくくりでひとつのスレで居る方がいいんじゃないのか

>>60
思った。
しかもコイツら絶対それ教えないし
だから未だにDOPの意味しか分からん。ググるのもしゃくだし強いて知りたくもないし

近くのHONDA販売店、旧FITの新車が20台くらい並んでる。
中古のカーズも5台くらいボンネットにシールが貼ってあるヤツが並んでる。

>>63
FOP=Factory Option
MOP=Maker Option
頭の悪い和製英語の略称。価格コムとかホンダ工作員だらけなので
何の解説もなく使ってて、ステマ工作マジバレで楽しいですよ。

>>64
そのうち格安で売るのかな

>>65
とんくす
でも強いて知りたくなかった。。。
今度からホンダ工作員の言ってること分かってしまうし

>>66　新古車として中古扱いで売るらしいよ。実際、走行は20キロ未満らしい。
新車だと値引きしないと売れないんだって。
中古だと流通させやすいし、なぜか値落ちが新車値引きより低いんだって。
新古車って言葉に飛びつく人多いとか。　個人ディーラーとかに新古車待ちのユーザーがいるとか。

新古車って言葉の響きだけでよくよく調べもせず
安い！お得！と飛びつくのか…アホだな

>>68
でもずっと野ざらし立ったわけだしホンダのプアボディだとサビとか大丈夫なのかな
安かろう悪かろうじゃないの

>>56
ホンダのって、ナビもそうだけどハンズフリーもボイス認識しづらいんだよな。
あんなんじゃ使えねえよｗ

>>65
その略称ってホンダ独特なの？
自分は今まで車関係の掲示板を見たことがほとんどなかったので一般的かと思ってた。
初見では意味がわからずググったけど。

>>72
俺は車板長いけどホンダのスレ以外でディーラーオプション以外見たこと内

FOPはともかくMOP、DOPは普通。

>>72
他メーカーのユーザーでも普通に使うよ。
MOPとかDOPとかにメーカー名つけて検索してみればわかる。

特にナビ関係の話題はMOP, DOP, 社外で区別した方が話が分かりやすいし、
見積もりや値引きの話題の時はメーカー、ディーラーどちらのオプションで値引きがあったとか
区別したい。

HVL買いました。
早速街中や高速を500km程走りましたが、なんと例の空吹かし現象が出て意気消沈しています

軽い勾配の登り坂にある交差点での右折待ちで、
その時はアイドリングストップは無くエンジンが回りっぱなしの状態で対向車が途切れるのを待ち、
その後アクセルを踏んで再始動したらエンジンの回転数が増す割りに全く前進しない現象が発生。

後続車にはクラクションをガンガン鳴らされるわ、バカでかいエンジンの音で交差点で信号待ちの多勢の人から注目されるわで悲惨でした。

結局エンジンを切って再起動しましたが、これは何か重大な欠陥なのではないかと気にしています。

同じ現象が最近出た人いますか？
また、ディーラーで修理していただいた人はいますか？
その場に立ち会うとか実際に遭遇しないと結局ディーラーも何もできないんだろうね。

空ぶかしガーさん御来店〜

まぁ、トヨタのTHSだって最初は散々な出来だったっていうし、
i-DCDだって最初はこんなもんでしょ
これからどんどん良くなるはずだよ
そのためのお布施だと思って大目に見ようぜ！

空吹かしFITで今回見送りｗ

>>76
面倒臭いけど、お客様アンケートに回答して送信すれば？
30分くらいかかるし疲れると思うけど。
不満に思うことを並べた俺は一時間近くかかったｗ

>>76
空ぶかしガー君、作文乙
文中に矛盾があるので指摘しときますね
「アイドリングストップは無くエンジンが回りっぱなしの状態で対向車が途切れるのを待ち、
その後アクセルを踏んで再始動したら」
何を再始動したんでしょうね？

発売前からあれだけフィットHVは駄目だって言われてたのに、敢えて買う奴って馬鹿なのか？
ホンダ車以外、買えない関係者ならまだ分かるけどな

>>81
再始動→再発進って事だろ？
普通意味分かるけどな

>>76
お前だけだざまぁw
日頃の行いが悪いからだなw

おまえら厳しすぎんだよ
根本的に走れないとかそういう不具合じゃないんだから
そのぐらいのことは、むしろそういうモノなんだと受け入れられないもんかね

>>81
発進と再始動を間違えただけじゃない？

>>77
まぁそう茶化すなよ…

200万出した自家用車が走行500km足らずで交差点での人身事故になりかねない異常動作を起こした事実は見過ごせないと思う。

どうやら私だけの事象じゃなさそうだから、もしも将来事故になった時に不利にならないように何か訴えや記録を残しておくべきなのかな？

誰かこういう場合、後々メーカーとの裁判を想定して法的に準備しておく証拠物とかあるなら教えてください。お願いします。

>>81
停止状態からアクセルを踏んで前進させようとしたらと解釈して欲しい

>>76
まるで君の人生そのものだな

>>87
売れ売れ
今回のことでわかっただろうがお前には扱えない代物だよ

>>85
まぁそうかも知れません

ここで文章では知ってた空吹かしだが
自分の車で起きると物凄い恐怖だったわ

ああ言う事象は自車には起こらないとする根拠なき判断ミスだった

>>76
裁判まで想定するくらいならリセール出して買い直せよ。
今ならそこそこの値段で売れるだろ？

>>90
売ることを本気で考えることにする
-30万位で出せば売れるかな？

>ああ言う事象は自車には起こらないとする根拠なき判断ミスだった

納車待ちの連中はネガが嘘を書いてると思って叩いてたけど
納車がすすんで本当だと分かった奴が多い。

前スレから似た文面で

納車されたんで〜ドライブして〜不具合が〜
ってのいるな

>>95
必死だな

納車されたらドライブするだろ？
ドライブ＝運転しなきゃ不具合感じないだろ？
フィットHVで不具合症状訴えてる奴は全員､納車→ドライブ→不具合発生だ
何の不自然さも無い

>>96
前スレ見てたら違和感感じるわ

最初丁寧語でドライブ行ってきて不具合ガー
レスには丁寧語を捨てる
同じパターンの書き込みが何個かあったらそりゃ疑うわ

>>95
コピペかと思うくらいにねw
長々書かないと誰も反応してくれないからなのか、スレ活性化のためかw

反応すると擁護ガー
ホンダワー

空ぶかしで立ち往生した場合の対処方法は、一旦パワーオフしてから再始動なのかな。

>>93
俺が買ってやろう
ただし購入価格から200万円引きな

>>99
一端、ブレーキを踏んでエンジンを止めてから、
普通にアクセル踏めば、普通に発進するよ。
俺の場合。まあ、坂道の角度にもよるかも。

価格の板おもしろい。
自動車注文書うｐしろとか言ってまだ疑ってるよ。
ドアの時も、この写真はフィットじゃないだろって叩いてばっくれた奴多かったなｗ

価格COMのでじおじとか、バカ丸出しだしな
フィットの不具合情報への脊髄反射っぷりには感動するわw

空ぶかしの件、運転中に予期せぬことが起こるんだから危険だよね
プリウスのブレーキの件のフィーリングの違いみたいに
DSGの特性だから理解してくださいってことなのかなぁ
HVも単純にCVTでよかったんじゃない

>>104
次世代のダウンサイジングターボはCVTとの組み合わせみたいだし、
次世代８速DCTはトルコンだし、乾式クラッチのDCTは今回限りじゃないかな。

売れ筋の大衆車であのぎくしゃく感はいただけないな。
おばちゃんには向いてない。
予習しとかないとパニくるぜｗ

>>101
パワーオンのままエンジンだけ止めるってこと？
以前の空ぶかし報告で、色々試したが最終的に再起動しないとダメだったとあったので、
それが最も復旧の確率が高いのかなと。

再起動しないと治らんとかパソコンか！
要するに未完成のまま発売したわけか
アクアの完成度勉強してから発売しろや

不具合が出たならこんなところで長々と落書きしてないでディーラーに持って行けよ

納車後 間もないんだろ

マジ 嘘くせ〜んだよ

>>105
次世代８速DCTはトルコンだし、

クラッチなのにトルコンですか
はぁ、そうですか

>>108
ある意味パソコンでしょう。
家電でも車でも、皆プログラムで制御されてるのだから。

空ぶかしは寺持ってっても無駄足だな。
パソコンつないでもエラー出ないし改善策は今のところない。
不具合報告どんどん上げてリコール期待だな。
買ってしばらくしたらIDとパスワードが送られてくるから
ドシドシ不具合を書き込めｗ

http://www.honda.co.jp/cs/goannai.html

もう世に3万台程出回ってるのに・・・
今更空ぶかし現象とか・・・・ｗ　　外れクジ引いてるだけじゃね？
１日７５０台ペースで納車されてるのに報告件数少なすぎだろｗ


俺のFIT3HVは全く不具合無くリッター２７走ってて絶好調　　・∀・)

買う前は俺も、空ぶかしにびびってたが、実際納車されてなんともなくて安心した。
ギアのギクシャクはたしかに気になるけど、EVになるなって目安になるから
まぁ、気にしないことにした。

>>113
不具合ってそういうもんでしょ？
潜在的な問題があったとしても、発症するのはごく一部。
ほとんどの個体に発生するような不具合は開発段階で見つかるからね。

>>115
その通り。
そして2ちゃんや価格に書き込む人なんて極々一部の人。

>>114
自分は納車された後も、いつ空ぶかしになるかと心の片隅にあります。
なのでもしなった場合にも、冷静に対処するための情報を求めてる。

ですよねー
20万キロ乗ってた親の車で突然タコメーターの回転ぐんぐん上がった時はすげービビったもの
備えあれば憂いなしというか情報は持ってるに越したこと内よね

13G今日納車っす！
あと数時間で届くお・・・
待ちきれねえええ

1.3Gだが、走り終わったあとのマフラーから異臭するんだけど、大丈夫だろうか？
なんかゴムが焦げたような臭いです

なんか、「潜在的不具合」って言葉に違和感があるんだが。
工業製品である以上、どんなものにでも何らかの問題が出る可能性はあるのに、なぜかこのスレでだけすごく強調されてる気がする。

否定できないでしょ?って聞いてくる人がいるけど、それって悪魔の証明のようなものだよね。

>>76
Dには一応報告した方がいいよ
あと全ての原因だとは思ってないがメーカーからの回答は
クラッチオイルが高温になると一速固定になるシステムらしい
負荷をかけてやれば動画みたいな現象は再現できるかもよ

>>93

お前のくっさい体臭が染み付く前に売ることを薦めるよ

>>106
> 売れ筋の大衆車であのぎくしゃく感はいただけないな。
おばちゃんには向いてない。

それな
新しい物好きには楽しいし燃費いい〜って満足できるけど
今回のハイブリッドが今までのフィットのように裾野が広く売れると不満が多くなりそう
まぁ車がどうでもいいやつはギクシャクすら気にならないのかもしれないが

後付でオートライトつけたらどのくらいかかるんだろうか
ハロゲンのが見た目はいいけどライトつけるのめんどくせえ

ここで10月に空吹かしを報告した時は、アホンダ信者が散々ネガキャンだと騒ぎまくってたけど、
あいつらは今元気にしてるのかな。寒くなってきたけど風邪ひかないようにね。

>>125
点け（消し）忘れ防止装置がそれほど必要？手でひねるだけでしょ。
連続したトンネルでは点けたまま、夕方の早期点灯も手動で十分。

まあ、痴呆が始まってる高齢者にはあった方がいいかもしれないが、
そもそも運転しないで欲しいけどなｗ

LEDヘッドライト付けた奴いる？
なんとなく付けたけど使用感気になる

前スレで話したホーンの件。
RS6MTでホーンを交換しました。
外した純正ホーンは平形のダブルホーン。
グリルから覗けるのは1個だけだったのでシングルと思い込んでいました。
お詫びして訂正します。
が、外した純正ホーンは二つとも110dbの表記。周波数は不明ですがそんなに変わらない？「ビー」って感じの音でしたもん。
やっぱ社外品で満足です。
無限のフロントアンダースポイラーも精悍な顔つきに変わりました。

>>129 Ｆバンパーは一度取り外ししないとホーンはつきませんか？

>>128
メッチャ普通に良い感じ　HIDよりハッキリ見える。　ラインカットが美しい！
けど色温度的に霧には弱そう

やっぱオートライトついてないと高速とかのトンネルとかメンドイしなんか自動じゃないとダサイ・・

>>131
なんとなく付けたってかHVS206万のタイプだから最初からついてて気になってたんだが安心した

ありがとう

LEDライト明るい
デミオのLEDライトより上だな

空吹かしとかの現象は全くないな
下り勾配で急にエンブレがグンとかかる時はあるけどアクセル軽く踏めば問題ない
HVS3日間走った感じでは非常に良いわ
明日は高速を300円で400kmくらいループの旅する予定

ＨＶ４ＷＤの価格が出たな

>>123
これでも一応女なのでそんなこと言われると凹むよ

ところで空吹かしのことをディーラーに報告してきました。
ピットの中は見せてもらえなかったけど、パソコンとか繋いで確認したけど何も不具合の痕跡無いので原因特定できずだそうです。
営業にはアクセルとブレーキ操作間違ったんじゃないのと言われました。
そうじゃないけどな。

しばらく様子を見てまた同じ症状が出たらその場で電話して教えてとの事で、技術的な回答なくオレンジジュース1杯で返されました。

>>105
トルコンって何か知ってる？
調べてから書き込んだほうがいいよ
でないと今回みたいに大恥かくから

まぁ価格含めて最近納車された車両でも坂道不具合あがってるから
リコールなりなんとかしないわけにはいかないだろうね

>>134
いくら？

>>130
バンパー外さないと交換は無理みたい。
アンダースポイラー取り付けの際にバンパー外して取り付けると言うので交換をお願いしました。
最初工賃5千円って言われたんだけど、だったら自分でやる！ってゴネたら負けてもらった。それでも3千円は高けーよ。

>>139 ありがとう。5千円は高いですね。3千円だと手間を考えると
いいのではないでしょうか。

>>135
女じゃなくてババァだろうが
自分の運転ミスを車のせいにしやがって
お前はただのクレーマーだよ

純正ならバンパーの下の方だけ外せるとかみんからにあった気が。

>>141
可愛そうなこと言う奴だな。

>>135
音声も取れるドライブレコーダー付けたら？１万円以下の格安品でも、大体音声も拾ってくれる。
事故の時にも役立つし、空ぶかしが再発したら動かぬ証拠にもなるでしょう。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/kanehiro-go/y130524b.html

>>143
可愛いだろぅ？

>>144
でも、音声だけじゃちと弱くない？
メーターまで写ってないと「Nにしたんじゃね？」的な話になりそう。

>>136
調べてから書き込んだほうがいいよ
でないと今回みたいに大恥かくから

現状のDSGはVWのを含めて低速走行時はジャダーでたりで乗りにくいね
国内で販売するならCVT、北米やEUならトルコンATでよかったと思う
クラッチ直結のダイレクト感なんていうならMTでいいんじゃないかな
それに現状のAT・CVTのスポーツモードの変速タイムラグなんて
通常使用じゃまったく不満ないレベルになってるから
DSGを選択したホンダの意図が分からないね

ババァは日頃の行いが悪いんだろうｗ

>>131
トンネルに入ってから点灯するオートライトなんて使いものにならない。
夕方の点灯タイミングも遅いし、どんより曇った雨や雪の日も点灯しない。
日産のオートライトはワイパーを使っても点灯するし、早期点灯機能もあるよね。

カットラインが綺麗に出てるのはプロジェクターランプだから。
HIDでもプロジェクターならスパっと綺麗に出るよ。
でも、その先が見えにくくなるからあまり評判は良くないけど。

>>135
アクセルとブレーキ操作を間違ったなら急加速しないとおかしいよなｗ
それにしても失礼なことを言う担当者だな。そこまでして欠陥を認めたくないのかね。

>>148
VWのDSGは車庫入れで不評だな。
とくにコインパーキングなどタイヤが段差を超えるような場面で気を遣う。

HVS購入考えているのですが、パドルシフトでマニュアル状態から通常のDモードに戻すのに、毎回コンソールギアでDに戻さないといけないのでしょうか？
話題を変えて申し訳ない。

なんかクズな奴が多いな…

エンジン始動すると、すぐにガソリン始動になるようになったけど、寒いから？

>>150
感度設定して使ったら？

>>153
操作を一定時間しないかパドル長押しで戻った気がするよ
今酒飲んでるから確かめれないので悪しからず。

2chmateの共有NGが捗るな

>>150
あれだけ説明書は読めよっと言われてるのに
150はカスタマイズ機能を知らないんだ

オートライト感度設定 Min/Lo/Mid/Hi/Max 　初期設定はMid

取扱説明書の97ページを読め

>>135
うちのSパケは問題なく走ってるけど
その症状は１速固定とかじゃないのかな？
音のわりに進みが悪いのは試乗車であったからもしかするとそれかも？
確かクラッチ関係のセンサー交換で直ったと寺の人は言ってから直るかもしれないからよく寺と話した方がいいよ。
うちの寺はCR-Zの相談したらかなり詳しくやってくれたよ。
寺によって対応違うから他のところに行くのもおすすめかな。

>>159
いや、きっと設定したうえで言ってるんだろ。
じゃなきゃ「使い物にならない」なんて自信満々に言い切れないよ。

殆ど街で見ないな
生産遅いんだな
プリウスは爆発的に
街にあふれたのに

VWが乾式DSGを導入したのは偏にコストダウンの為。
ホンダもHVだから乾式でやったまでで、純ガソリンなら
乾式は絶対にないと思う。開発中にトルコン+DCTは頷ける。

>>136
http://www.motorauthority.com/news/1088567_honda-new-turbo-engines-8-speed-dct-with-torque-converter

普通に通じるからどうでもいい。
正確に流体クラッチって書けとでも言いたいのか？
細かい奴だな。

ギクシャクって言う人がいるけど、econでなる気がする。
ノーマルのほうが力もあるしスムーズだな。

話の流れ読めないけど・・・

トルコンと流体クラッチ（フルード・カップリング）は別物だよ。
トルコンは文字通りトルク増幅効果があるけど、流体継ぎ手にそれはない。
ホンダはトルコン＋DCTと言ってるんだから、これは
フルード・カップリングじゃなくてトルコンなんだろ。

FIT3のマフラー替える予定の人って居ますかね？

>>165
アクセル操作とかへの反応を多少鈍くするんじゃなかったっけ？
機械と人間の間で齟齬が出てる部分もあるんじゃなかろうか？

>>127
有る車に乗ると便利さがわかるんだよ。
便利機能要らない人はベースグレードがいいんじゃないかな？

>>164
流体クラッチなんか使ってるDCTなんかあるの？
初めて聞いたよ。どこのメーカー？

湿式クラッチ使ってるDCTなら沢山あるけどね。

まさか、流体クラッチと湿式クラッチが同じ物だと思ってないよね？

>>838
>ここで味噌糞言われるノート

どこだ。はやくしろよ。

>>156>>159
感度をもっとも高く設定しても遅い。
メルセデスの現行Eクラスが自動点灯してる暗さでも点かない。

>>172
感度をMaxに設定しても駄目？

>>172
俺もヘッドライトの感度鈍いと思う。
そのくせポジションはまだまだ明るいのについてんのな。

今日納車されてきたけどディーラーの手違いで設定してないオプションが勝手に付いてたり付いてるはずのオプションが付いてなかった・・・

さっき停車しながら色々見てたらちょっとだけ気になることがあったんだけど、ブレーキペダル踏んだら
シフトレバーの前にあるコンソールボックスあたりから「カコッ、カコッ」って小さい音するんだけどこれってなんの音？

>>173
早くなることにはなる。
でも日産のようにワイパーを使って点灯するようなことはない。

できればナビと連携してトンネルに入る前から点灯してくれたらいいのだが。

>>174
そうかも。ポジションランプの点灯時期は明らかに早くなった。
でも肝心のヘッドライトがなかなか点灯しないんだよ。
車幅灯だけで走行することなんて意味がないのに・・・
消灯状態から一気にヘッドライトを点灯して欲しいのだがな〜

CVT初めてなんだがガソリン車のSモードって、
パドルシフトで遊ぶためだけのモード？

オレのはHVSで空ぶかしのような現象があったクチで、1ヶ月点検時は変化が
無かったけど、その後無限エアロ付けるのにディーラーに1日車預けたら
低速時のギクシャク感はだいぶ良くなったよ。空ぶかしも無くなったし。

>>170
リンク先の要約記事、
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51815292.html
>ホンダはまた同じイベントで、トルクコンバーターを用いることで変速時の
>ギクシャク感を緩和することを可能とした新開発の横置きエンジン用8速
>デュアルクラッチトランスミッション（DCT）のプロトタイプも公開している。
のことなんでないの？

11月はじめに納車されたオレのHVSも渋滞中に
一度ギア抜けみたいな感じで回転だけ上がる症状が出た
その後は再現してないけど一度でも体験すると結構不安なもんだから
もうすぐ１カ月点検なんでその時Dに報告して見て貰うつもり

>>153
Sモードでなければすぐに戻るよ
てか、維持できない…

>>179
それは無限エアロを買えってこと？

４ＷＤの性能を試したくて、雪積地を走ってきた。
圧雪だけど急な登り坂の発進は問題なし。　
カーブで滑らしてみたが、変な挙動はなし。
ただ、これが車の性能なのか、新品ブリザックのおかげなのか、
良く分からんかったｗ
アイスバーンやミラーバーンでの試走が楽しみだ。

自分の場合は坂道加速不良（空ぶかし？）でDに行ったらミッション載せ替えになった
載せ替えて良くなるとは思えないんだけど

>>135
悪いことは言わん
今すぐ自殺しろ

4苦のメリットは急坂の発進以外なし。情弱はそれが判ってない

>>187
ミラーバーンの発進は？

出来の良いESCが付いていれば問題なし

>>189
フィットにESC付いてるの？

どうも本気みたいだね
アコード以上の上級車向けなのか

ttp://www.motorauthority.com/news/1088567_honda-new-turbo-engines-8-speed-dct-with-torque-converter

DCT with a plus

The company also announced an eight-speed dual-clutch transmission (DCT) for transverse installations, which
it intends to use in larger and higher-performance models in the Acura range and the upper ends of the Honda lineup.

But Honda has added an interesting fillip to the increasingly common DCT technology: a torque converter like that in a
conventional automatic to smooth takeoff and low-speed downshifts, the points at which regular DCTs become jerky
as they must slip their clutches to mimic the behavior of an automatic.

A brief lap of the Honda high-speed circuit in a 2013 Accord sedan equipped with the new 8-speed DCT with torque converter showed it to perform about as claimed.

Under power, accelerating up to highway speeds (and beyond), the feel was that of a DCT: fast sequential shifts.

But during a slow rollout from stop, the torque converter absorbed any surging or irregularity in torque delivery to the wheels in a way that few conventional DCTs have so far.

>>190
付いてるけど出来がいいとは思えない

>>150
オートライトの感度を高く設定すればおけではないの？

>>192
じゃあ、フィットでは４ＷＤが役に立つんじゃない？

あと、轍に嵌った時の発進とか深雪時の発進とか、
直結ビスカスカップリングでも
発進補助装置としては、いろいろと役に立つと思うんだけどね。

ま　ほとんどの場合は錘にしかならないが
わざわざ出来の悪い2苦と4苦を比べる事もあるまいw

>>153
シフトアップ側を長く引いてるとマニュアルからオートに変わるのではなかった？

今後のステップATは多段化が勝負。ホンダはコンベンショナルな
トルコンATでなく独自の2軸並行式。だから、これを多段化する
代わりにトルコンつきの8速DCTをやるつもりじゃないのかな。
2軸式は通常のMTのAT版みたいな物だから、発想が同じだ。

>>191
トルクコンバータじゃなくて、トルクコンバータ様作用のあるDCTの開発？
実物がでてくるまでわからんね

>>195
JEEPから始まって、ず〜っと三菱の四駆に乗ってたんで、
「なんちゃって四駆・生活四駆」が、どれほど役に立つか興味深々なんだよね。
少なくとも燃費の良さにはビックリ状態。

まあ、いろいろ試してみますわ。　　おやすみです。

>>178
Sモードにすると通常よりギヤ比が低く設定されるから
登坂など力が必要な時、下り坂でのエンジンブレーキが必要な時に主に使う
あと追い越し等加速したい時にも、ATのキックダウンした状態になるから使える
マニュアルモードとSモードは併用できないよ

>>191
その記事の下にあるカーボン繊維を使った軽量のCRzに興味津々になってきた
それにしてもHVS、早く納車されないかなぁ…(´・ω・｀)

純正ナビパッケージのスピーカー良い音しますか？？
感想お願いします<m(_ _)m>

>>197
DCTとエンジンの間にトルコンを入れるのかな？
でもそれだと、1モーター式HVでエンジン始動できないから、もうひと工夫あるだろう。
それとも、ガソリン車専用？

DCT本体の2個のクラッチをトルコンに変えるのは、スペース的にも伝達効率的にも無いと思う。

Fit3の4WDはハンプレスにしたってことだけど、
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p36.pdf
通常のハンプ有のビスカスカップリングに比べて走行性がどんなもんなのか、
HVの4WD待ちの自分としては気になる。

うちのディーラーは「ヴェゼルの4WDシステムと共通だから12月発売」
みたいなこと言ってたけど、あっちは電子制御付のリアルタイムAWDみたいだし、
http://www.honda.co.jp/VEZEL/new/
たぶん違う気がする。

>>183
無限のエアロ買えとは言ってないが、自分の文面見てたらそうとも取れるから
補足しとくよ。
一応ディーラー担当者に無限エアロ装着した日に何か車を弄ったか確認したら
メカニックのことはあまり詳しくないがECUのアップデートをしたのかもしれな
いとのこと。
ここからは推測だけど、オレの場合は1ヶ月点検が11月10日で、その時にはECU
アップデートのデータが無かったか、もしくはアップデートに必要な時間が取
れなかったかのどちらかだと思う。
予め空ぶかし現象の報告をディーラーに入れておけば、1ヶ月点検時に時間を
取って対策してくれるのではとは思う。
(早めに1000km走行して1ヶ月点検を前倒して貰うのも手だと思うよ)

>>124
代車で先代HV乗ったが、フィット３HVと比べてすごい運転しやすかった。
街乗りには向いてないね、三代目HVは。

>>206
そもそもDCTが日本での走行に向いてないって言われてるから

HVとDCTで最強とか言ってなかったっけ
DCT最高、DCTを採用するフィットは高級車、
フィットですらDCTを採用しているのに未だCVTなの？、この車でDCTが出たら買うのに等々…
ボロが出るまでそこら中のスレでわめいていたよね
あの人たちは何処に行っちゃったんだろう？

高級車じゃなくて、「海外のスポーツカーでも採用されているミッションだ」だったのでは？
過去ログ倉庫あさるのもめんどくさいから見返さないが、高級車と言ったわけではなかったはず

>>207
そうか？郊外ではそこそこ飛ばす日本では意外とDCTは向いていると思うが？
特に中速でEVクルーズできるから。

坂道登り発信で、空ぶかしになる場合と、そうならない場合の原因が自分の中では解決した！
坂道発進の時、左足でブレーキを踏み、右足でアクセルを徐々に踏み込みつつブレーキを徐々に解除して行くとタイミングによって空ぶかしになる。
右足でブレーキを踏みブレーキから足を離してから右足でアクセルを踏めば空ぶかしにならない。
坂道でブレーキから足を離しても車は後退しない。

今まで坂道で空ぶかしになったっていう人、左足でブレーキを踏みながら右足でアクセルを徐々に踏み込みつつブレーキを徐々に解除していないか？

>>210
>右足でブレーキを踏みブレーキから足を離してから右足でアクセルを踏めば空ぶかしにならない。

いつもそうやってるけどなるよ。
左足ブレーキなんかやったこともない。

て、月曜日にいろは坂を通らなくてはならない俺はどうしたらいいの？Sモードを使うの？それともパドルを使えばいいの？

>>212
両方試せよ…

>>202
走行中に聞くという前提なら、全く期待できない。　音の伸びとか
張りと言う前にロードノイズが大き過ぎる。　マスキング効果を
期待出来るほどの大音量では緊急車両のサイレンが聞けないから論外。
ただ、停車中なら結構な音量で聞いても割れる感じはない。　高域は歳なので評価出来る状態には遠いが、出ている感じはしない。
MP3ではなくてリニア音源としても同じ評価では。

空ぶかしに陥るには幾つかの条件が有って
その条件が全て揃うと
確変スタートって事だな

空ぶかしが一速固定を指すのなら
EVスタートならならない
ハイブリッドスタートなら二速発進だからならない
エンジンスタートだと一速発進だからなる（可能性がある）
エンジンスタートだとアクセル踏み始めのレスポンスが悪い
二速や三速からのキックダウンで一速は経験ないから不明
オヌヌメはしないが坂道でエンジンスタート繰り返して故意に負荷掛け続けると
100％再現が可能（オヌヌメはしないやるなら自己責任で）
上記の理由からSモード無意味だと思われるし
症状が出てる時Sモードにしてみたが症状は変わらなかった

ＨＶ４ＷＤ

昨日契約しました

Just FITさん
初めて投稿させてもらいます。私10月末からのHVLパケ乗りの者です。一ヶ月足らずの間に2000キロほど乗りました。

スレ主様へ

あなたのお話が事実である事は最初から確信しておりました。
なぜなら私の車も現在入院中だからです。
ミッションの不具合ですが、内容はスレ主さんと似ていて、
坂道でのから吹かし現象とギアDのまま停止から発進時に一瞬ニュートラルの様な状態になり(カクンと振動があります)
アクセルに反応してくれないというのが主なところです。

ただ、この症状がたまにしか出ないのが厄介で走行距離が伸びる毎に回数も減ってきたので、
一ヶ月点検まで様子を見てたのですが、他にもトラブルを抱えてたので24日の日に預けました。

翌日サービスの人から連絡入り、車を調べたところ、
リファレンスサーチとかいうミッションの誤動作に対処した記録が認められたそうです。
メーカーはすでに対策を進めていて、12月始めには新しいプログラムが出来そうだとの事でした。

そして今日２度目の連絡入ったのですが、プログラムの変更とミッションの部品を一部対策品に代えるとのことでした。
同様の症状訴えてる人多そうです、部品到着が来週中になるかはわからないとの事で明日一時退院させます。
そのまま乗ってても余り不安がないのと、代車の燃費にガッカリだからです。

私にはこの様に事細かな説明がなされたのですが、スレ主さんが世話になってるディーラーではそこまで把握出来てないのでしょうか？
ちょっと不親切に感じました。坂道のから吹かし一つ当てはまるだけでも同じトラブルではないかなと思いますよ。
ご覧になられましたら是非ディーラーに問合せてみて下さい。
2013/11/30 21:39　[16900184]　スマートフォンサイトからの書き込みナイスクチコミ！9点

Dから連絡あったが、登りで回転が上がりすぎる現象は仕様であるとHONDAがアナウンスする模様。これが空ぶかしのことを言っているかは不明。満充電時のエンブレ効き過ぎについては依然回答無し。

やっぱり本駄の初物は忌避物件なんだなぁ

マイチェンまで待つか

気になるなら他者の車選べば良いのに
ホンダしか知らないのか？

>>208
結局、何もわかってないニワカが「DCT 」言いたかっただけなんだよなw
DCTに夢見過ぎなんだよ､大したもんじゃ無いのにな

>>219
結局、改善見込みがないから「仕様です！」の一言で誤魔化す気かよ
まぁ、最初から分かってたけどな

でも　マイクロソフトも仕様好きだからホンダも売れるんだろうな

さぁ仕様祭りの始まりです

これからこのスレは、
「仕様」というキーワードで
埋め尽くされます

皆さん準備はいいですか？

仕様祭りでGo！

油温が上がった時にシフトアップしない仕様とゆうことはわかったが
それ以外の時でもなる時とならない時がある
アナウンスするなら具体的にシステムを解説すべき
このままだと来年の夏は乗り切れないんじゃないかな

仕様です

ギアの温度までデータどりして解析していたところをみると重大な欠陥に気が付いて、ここらで騒いでる問題の対応は後回しとなっているのだろう。

>>177
俺はAudiからの乗換組だけど、確かに遅いよなー。
早期点灯キャンペーンかなんかなんかね？w

確かにホンダのオートライトは遅いよね
逢魔が時とか他のメーカーの車はライトついてるのにホンダだけ車幅灯だけとかよく見掛ける現象だし
あと夕日がパーッと出たときとかライト消えるのもムカつく。他のメーカーみたいに時間帯認識機能付けてほしい。
今は夕方6時とか車が認識してればライト消えたりしないわけだし

>>216
自分の体験からだと1速固定と空ぶかしは別の事象だと思う
ギヤ抜けみたいな感じでエンジンの回転だけが一瞬吹き上がり
クルマの挙動は変化しないと言うのは経験した

1速固定という状況にはなったことが無いのでわからない

1.5HVフィーリング悪すぎだから下取りに出して1.3に変えようと思うこの頃。。。。

15X最強伝説

も?5000km走ってるHVL乗りだけど
オートクルーズもなんかギクシャクする
モーターとガソリン切り替わりでまれに高回転する

日本では太陽が見えないときヘッドランプ点灯するんじゃないのか

ハズレ物件じゃね？
HVLパケ納車後２０日で1000キロ走ったが絶好調でオートクルーズ楽ちんだし
ギクシャクとかもないので満足してる。
とにかく俺の中じゃいい車だわ、EVモードだけが欲しいかな

>>236
貴方のユースケースがたまたま
フィットHVにはまっただけかも

少しツーリングしたり
起伏が小刻みに続く様な山道とか
色々と試してみるといいかも

FIT３はハズレだらけだなｗｗｗ

2代目1.5中古がベストバイですね・・

>>219
空吹かしは回転だけ上がってほとんど前進しない。
上り坂どころかちょっとした傾斜でも発生する。

>>232
俺が20万円で引き取ってやるぞ

俺のもなんの不具合もなく絶好調。

しかし不具合とかふざけんなって話だよね
俺的にはトランクのランプ消せないとかトノカバー付いてないってのも不具合みたいなもんだし
それプラスさらに空ぶかしだのギクシャク感だのほんとの不具合出たらソッコー売り払うわ

>>232
１３Ｇを、ぶん回して楽しもうぜ！
５，０００回転くらい回すと、素晴らしい音がでる。
他人は五月蠅いって言うけどｗ

>>208
自己解決
ヴェゼルスレに山ほどいたわ…

新しいシステムの熟成が進んでいい感じになったところで
購入検討するのがいいと思う(´・ω・｀)

ギヤ抜けやギヤが入らなくて空吹かしは結構かっこ悪い不具合だから
１速固定ということにしてしまいたいのだろう。

DSG最強説はVW厨の罪だな。VWの肝はTSIの実用域の鬼パワー。
3000回転弱ぐらいまでなら、1.4TSIはNA3リッターぐらいのパワーがある。

車重が1.3トンぐらいしかないんだから、DSGだろうが何だろうがキビキビと
走るって。ゴルフの肝は、この動力性能あってこそ。

車重1.3トンの日本車ならNA1.8リッターが載ってる場合もある。
ゴルフがNA1.8リッターだったら、DSGがあったところで走りは知れてる。
弱点である低速ギクシャクだけが目立つクルマになってしまうだろう。

CVT最弱説ならよくわかるが。

>>4
RSの走り、キビキビしてて良い感じ

■■■■　フィット３ これだけは許せない　■■■■　
216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/19(木) 21:27:13.61 ID:hh/EWEfV0
何かココ、ステマのマンセーが酷すぎて参考にならんな。
本当の事が載ってるHPとかないかな？
つーか、ここで聞いても意味ないか・・・・

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/20(金) 03:27:55.14 ID:7W/uu0Ti0
>>216
確かに、全てがマンセーな書き込みが違和感ある。ネガを書くと全力で叩かれるし

今のところ新型フィットがプリウスやアクアに劣る点として挙げられているのは
・女子100%に否定される女受け悪い妙なデザイン。アクアは女性人気No.1
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル。
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪いサス。
・なぜか交差点での理由ないエンスト(モーター停止)
・短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、リッター13km。
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかし。
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合がある。
・交差点右折などで 空ぶかし症状が発生する。
・超低速バックが無い、車庫入れに不便。
あと他になんかあるのかな？
　

フィット３のリコール （平成25年10月24日届出） 3254
http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html
DCT自動変速機制御コンピューターのプログラムを対策プログラムに書換えます。
　

3代目のフィットは、2代目に比べて質感が大きく向上 Text by 岡本幸一郎 （2013/10/28 00:00）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html
ハイブリッドは気になる点多し

>>240
ほとんど前進しないってことは動いてるんじゃないの？
空ぶかしではないよね
ギア抜けなら全く動かないし上りなら後退するはず

コンパクトカーはCVTで正解
シビアコンディションでの走行が多いお買物カーにDCTは不要

>>252
2速ギヤがかみ合わなくて空吹かしになるなら、1速のモーターアシスト分だけ駆動力はかかってるような。

>>254
自分の予想だとそんな感じで勘違いしている人が多数と想像する
>>216にも書いたけど自分の車でDとコンピューター繋いで検証した感じだと
走り出しにモーターが働いていれば問題ない
坂道だとEVスタートにならない時が結構ある
MT乗ったことない人だと想像しづらいかもだけど
走り出しのアクセル踏み込み量のままクラッチ切るともの凄い勢いで吹け上がるはず

300万円以下で買える、人気コンパクトカーを比較してみた
http://topics.jp.msn.com/wadai/spa/article.aspx?articleid=2428291
・1.3リッターモデルが、高速道路をガンガン走らないならベスト
・オススメ度
　1.3リッター：　7点
　1.5リッター：　1.3リッターより静かで速いぶん8点
　ハイブリッド：　8点としたかったが、モーター走行時のギクシャク感が目立ったので7点
・輸入車のオススメ度はゴルフが9点、メルセデス・ベンツAクラスが6点、ボルボV40が7点だ。
　フィットの各モデルが7〜8点なので、この中では、ゴルフがオススメということになるが、
　フィットは格上の輸入車相手に大健闘。価格面を考慮すれば、フィットの総合力が高いことがわかる。
　新車選びの際は、参考にしてほしい。

なんで、３００円以下というカテゴリに１３Ｇを入れて比較するんだよ。
１３Ｇは２００万円以下だろ。

２００万円以下なら、１３Ｇの圧勝だな。

アクアいくら何の売りがなくなったとはいえアクアですってヤケクソだなw

>>257
VW249万ベンツ284万ボルボ269万
この中にフィット126万を入れて比較する意味がよくわからん記事だな

>>256
100万円台の車を買う層に「あと50万〜100万足せば」ってバカだろ
この記事書いたやつ

>>259
ボロクソワーゲンはアメリカだと150万だから同じカテゴリーだよ
日本人だけだよ？ボロクソワーゲンゴルフに300万払う残念な民族は

ここは日本ですが。

>>261
200万からじゃねーかよ。
嘘つき。w

GTIが２５０万は安いと思うけどな。

>>263
ポロはアメリカだと150万だお

>>219
>登りで回転が上がりすぎる現象は仕様であるとHONDAがアナウンスする模様

あれが仕様で済むんなら酷い話だなあ。

信号待ちしてたら前車の同乗者が振り返ってオイラの無限スタイル見てたぜ(´･ω･`)

>>264
ポロはアメリカで正規販売してないし、それって平行輸入でしょ？

>>267
知るかボケ
つまりゴルフとフィットの最上グレードならほぼ同じ価格だし比べていいことになるな


はい論破

無限装備車がショッピングセンターの駐車場にとまってた。
さすが、フィット！無限仕様でも溶け込んでいたよ。

フィットに限らずどノーマルのくせにグリルだけ無限にしてるインサイトとかたまに見かけるけどなにがしたいの？
車買うときに「無料でオプション３万分つけれますけど〜」とか言われて
「じゃ、これつけてくれんなんし」とかなのかな
ほんと謎

いろいろ、いじってるコンパクトカーを見ると、
お金がないのに大変だね〜と思う。

>>270
あれなんじゃない？
純正フォグ付けたいけど
そしたらバンパーも替えなきゃって事で
替える位なら無限でも付けとくかって
そんなノリなのかもね

>>271
中古落ちのクラウンをいじってる方が金ないんだろうなぁって思うわｗ

カードキーの電池切れたらエマージェンシーキーで
中に入るのは分かるんだけど、どうやってエンジンかけるの？？

カバーを外して、配線を切って、直結。

>>274
説明書に書いてある
キーをパワースイッチにくっつける

最近やっと新型が街で目に入るようになってきたけど、実物は写真より大分イイじゃない。
上手いのは車高（地上高）が高くてもかっこよく見えるようにしてある、昔のスペースギア的なまとまりがあるね。
ただこのデザインは白とシルバー以外が選びにくくなってる気がする。

>ただこのデザインは白とシルバー以外が選びにくくなってる気がする。

どういう意味？

このデザインで白とシルバーなんて(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

白と濃い青をよく見るな。
自分も白だけど。

デザインは決定的に不細工。　利用者にとって使いづらい工業デザイン

>>243しつこい

>>180
MCでこれになったら、だいぶ悲しくなる

昨日、道の駅のトイレから戻ったら、大型バスで来た中国人観光客の若者が、
俺の『赤色』を写真に撮っていた。

シャア専用に思えたのかもしれないｗ

さすが、アカ

ハタ

>>204
寺では12月末発売のヴェゼルがすでにアナウンスあるんだから
4WDHVそれより遅い発売になると思うって言ってたわ
おそらく年明け、すぐ発注して上手くいけば増税前に間に合うかも…だと

って言ってた営業からは買わないけどな、物凄く強気で人を見下した態度取ってきたから腹立った
近場の別法人で話進めてるけどさ
ンダの営業ってホントどうにかならんのかね客相に電話したろか、と思ったわ

この季節外気温が低いって警告でてきて
警告音にビックリするんだけど
どうすればいいんだよ
その警告に意味はあるのか
ビックリさせたいだけ？

オレは水温が低いって言う青い警告灯がつくのがちょっとドッキリする

大丈夫だよ、アクアがマイナーチェンジしようと
ここで工作員が不具合だのなんだの、あることないことのたまったって
自動車雑誌では相変わらずフィットがべた褒めのベストカーで
アクアはただのゲテモノカー

フィットの優位は決して揺るがない

ホンダの他車契約したら
フィットのあおりで納期確約できませんみたいな事言われた
どんだけラインフィットに割いてんのよ

一般人は車雑誌なんて賄賂ランキング見向きもしてないよ。

高速の下りでエンブレが急に強くなって回転数が急上昇するのが3回ほどあった
これは仕様なのか？

最近寺混みすぎじゃね？
納車は週末7〜10台あるし駐車場は満車だし席も満席だったわｗ
ヴェゼルもあるし当分混むんだろう
初回点検済んでるしパーツも取り付け終わったからもう用ないけどｗ

>これは仕様なのか？

欠陥です。　ディーラーへ連絡する。

>>293
電池満タンだからエンブレが強くなったとかは？

>>296
正解

>>294
新君、ヴェゼル、オデッセイ、フィットがあるからね。
Dの中では一番賑わってるよ。

3月までの期間限定だけどな。

価格のでじおじが気違いだと思ってたら
fit02って奴はもっと気違いだった

Ｄは、そんなに混んでいるのか？

「サービスなんちゃらに来い。」って言われてるんだけど。
走行に支障ないから６か月点検時でいいかｗ

今はもうバックオーダーが
たっぷり溜まりに溜まってるから
12月契約だと納期は来年4月じゃないのか

Dではもう増税には間に合わないかもって説明してたな流石に

感想としては
燃費よくてまあまあの車なんだろうけど
なんか気疲れするっつーか
のんびり乗れてない
慣れなのかな

Dいわく、5月と出ても納期が早まって年度内にどうにかなるんじゃないかと。

スレ主が、実際乗っている方ですか？ って書き込んだら、
でぢおぢがすぐに反応して、フィットの写真をアップしているが、
そのフィットが でぢおぢ のフィットであることが示されていないんだよな。
単にそこらへんに止まってたフィットを写しただけと言われても仕方がないような残念な写真。
ふつう、 でぢおぢ と書いた紙とスマートキーといっしょに映しこむのに。

>>303
かん
ねん
な
の
な

そうです。　観念して乗るのですｗ

価格のこれマジかな
リコール対象車以外で書き換えした人いますか？

猫田猫太さんクチコミ投稿数：5件
本日、納車手続きでホンダカーズに行ってきました。
その時に坂道でのDCT不具合の件を質問すると、
確認済みでプログラムの書換えで対応しているとの事でした。
気になりましたのでHVLパケに試乗させてもらいました。
ホームセンター駐車場の坂道をエコモードで上がりましたが、
問題は有りませんでした。ただ、書換えにより最初より若干
クリーピングが強くなっていました。まずは一安心です。(^_^)
2013/12/01 19:02　[16903691]ナイスクチコミ！0点

■欧州/新開発1.0L 3気筒直噴ガソリンターボエンジン は105ps■
ホンダ・ジャズは、残念なことにイギリスのショールームに届くのは、恐らく2015年あたりまで待たなくては
ならない。残念なことにホンダ・ヨーロッパはどのエンジンを導入するかの決定をまだ下していない。
彼らの長期商品計画を盗み見たものによれば、そのプランにディーゼル・エンジンは含まれていなかった

現在のところ、105bhpを発生する新しい1.0?の3気筒ターボエンジンが搭載されると見る方がまだ可能性
が高い。歯がゆいことに、さらに重量のあるシビックに搭載された同エンジンをドライブする機会があった
のだが、少なくともほぼ同スペックのフォード・エンジンのライバルになりうる素晴らしい印象を得た。

日本はＨＶ、新開発の1Lエンジンは海外専用なのかなあ。

>>296
そうだったかも知れないが、急に大きな音がしたからびっくりした
まあ、軽くアクセル踏んで事なきを得たけど、ちょっと心配(´・ω・｀)

HVSだけど高速オートクルーズ95km走行で24.3km/Lだった
もう少し伸びて欲しいところ

>>305
黄色のフィットは、その辺にはあんまり泊まってない気がするw
俺は試乗車と自分の以外はまだ見た事が無いわ

まあ、それでも本人の物である証拠は無いけど

>>196
Sモードから戻すのに、➕側を手前に引けば戻るとは、てっきりギアでDにしないとダメだと思っていました。
アドバイス感謝します、有難うございます。
これで箱根の長い下りも楽しめそうです。
Sモードと併用するとまさにマニュアル感覚ですね。

>>311
Ｓモードのオンオフは、パドル操作じゃ無理だよ
パドルで解除出来るのはマニュアルシフトモードね

>>312
分の最初のSモード、マニュアルモードの間違いでしたごめん。

HVFが木曜に納車されて、タイヤの慣らしに友人宅まで往復160kmほど運転。
行きはタイヤ慣らしで一般道を走ったけど、渋滞もなく70〜80km/hで流れてる区間もあったので、
平均燃費は26km/Lと想像以上の値。
帰りは高速を使ったが、高速道路だけでは平均燃費32km/Lを記録。
ディスプレイに表示された値だけど、この値が正しいのなら凄いな。
しかしフィットHVって70〜100km/hの高速走行でもEV走行になるのな。

>>254
実際はモーターアシストもないよ。エンジン音だけ甲高くなる。
自分が遭遇したのは微速前進状態からの空吹かしで、
完全停止状態から空吹かしになったことがないので分からないが。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385872471/
つまり、アクアでメーカーオプションを“ひとつでも”選ぶと最高燃費モデルから陥落するのである。
ある意味で有効な販売促進の方法の裏を読み取る、意味は無いか？　
「所詮、カタログ燃費は信じない」ユーザーが多いのは事実だ。

>>316
どっちもどっちの条件の値だけどね〜
ここまで行ったら、ドライバーの体重や運転する時の服の重さまで管理しなきゃな（笑）

>>310
黄色乗りは基地害みたいなレッテル貼られそうだから自重してほしい
まあ実際ちょっと変わってるから黄色選ぶんだろけど

新形フィットかっこ悪すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
フロントがインサイトそっくりじゃねぇかｗｗｗｗｗリアもボルボのパクリだしよｗｗｗｗｗｗ
ほんと貧乏人は選べる車少なくて哀れだわｗｗｗｗｗｗ死ぬ気で働いて出世しろよｗｗｗｗｗｗｗ

草刈ってくださいね

>>314
HVFそんなに燃費いいのか・・・HVSだと絶対無理だわ

なにあのフロントのエアダクトもどきｗ
自分がランボルギーニか何かだと勘違いしてんの？ｗ

くらいの煽りなら効果的よ
評論家も表だって言わないだけで「やっぱりあれは…」
ってのが共通認識みたいだし

>>321
そんなに差があるの？
HVFで田舎道を軽く流して30オーバーは普通なのだが。

>>314
実燃費30オーバーってこれはすご過ぎだよ
HVF半端ないな〜

初代1,3乗りだけど
1.3Gでも初代から比べたら進化実感できる？
エンジンとか内装とか

>>319
俺も同じ事を思ったけど別に笑えなかった…
単純っていいな

実燃費30オーバーって、どんな田舎に住んでれば出るんだ？

>>323
流れのいい信号が少ない道で27ｷﾛが最高記録(´・ω・｀)
高速だと25ｷﾛ・・・ﾜﾛｴﾅｲ

そんな燃費出ても、結局人里に出るのにガソリン消費して意味ないね(>_<)

短距離山道通勤のRSとダブルスコアか(´･ω･`)
燃費15km/lこれでも頑張ったんだぜ(´･ω･`)

>>330
山道通勤でHVLで20km/l付近だ（´・ω・｀）

前乗ってた目に見えて燃料計が減る車とは比べものにならないレベルでいいけど。

燃費って表示されてるのと
満タン法で差がどれくらいあるか
チェックした人いる？

>>332
満タン法でチェックしてるけどほとんど差はない。
誤差の範囲といえるレベル。

RSだと誤差5％くらいだな(´･ω･`)

>>332
メーターで19.0km/?
満タン法で18.5km/?

初めての車でこいつにしようかすげー悩んでる
一台目でこれ選んだ人っている？

>>336
君はフィットHVを買いなさい。
何が何でも買いなさい。

何事も経験しておいた方が良いよ。

初めてでハイブリッドだと
ガソリン車乗った時に逆に違和感あるかもな
まぁ教習所で乗ってるだろうしそれもないか

エアウェイブ乗りの俺はＦｉｔ３Ｓｈｕｔｔｌｅを待ってる
車体長くなった分、見た目のずんぐりむっくり感もなくなって
すごくいい車に仕上がると期待してる

燃費は申し分ないけどさ、停車中運転席のドア開くとバッテリーの有無に関係なく無条件でエンジン掛かるのは仕様なのか…?

でいつマイナーチェンジする？
増税前に買えないならそれまで待つわ

>>329
ヤキモチすな

この時期は最初ガソリン駆動になるよな？

>>341
3年か4年後くらいじゃね？ゆっくり待っとけ。

>>344
夏ぐらいにしないのか

13G Sパッケージ購入
還暦過ぎた母親がだけどw
RSリアスポはちょっと派手だったかなw
納車は３月下旬とのことでした

うちの会社は営業用で8台を初代から買い替えて乗ってたんですけどね、
3代目はデザインが醜悪ってことで他の車種になる予定ですわ

社内で意見を聞いてみれば、女性社員は38名全員が否定的意見
男性社員にも不評で、好意的なのは62名中6名だけという結果…

ホンダさん、一番の戦略車がこれじゃあダメでしょーが！

>>347
社用車でコストとかよりデザイン優先する会社もどうかと…

デザインは万人受けせんのかね？
好きなんだけどな
10年くらい乗れる車かどうかだ…

そらたった8台分の決定権すらないんだから好きなこと言うだろに

イモビが認証しねぇ・・・
買って一週間なのに。

>>348
あり得ないって分かるんだから相手にしないこった

半年点検でECU書き換えしてギクシャク感消してくれないかな

ＨＶL試乗してきた。
静粛性で改良前のアクアに及ばないことが分かった。長距離移動は音で疲れそう。ヴェゼルは静粛性は高いだろうか？こちらは期待したい。

ロードノイズが酷いよね
外音はラバーでうまく処理してるけど
下からの音と振動の処理がなかなか酷い
路面のいいテストコースでしか開発してないのが手に取るようにわかる

>>345
それは早すぎやろ！最近はスパンが長めで3年くらいやろ。
バブル期は早かったけどなぁ。

>>355
エコピアだからじゃないかな。

>>348
営業車ってことは取引先に出向いたり新規の契約を取るために使うわけですよ
となれば、好感度が低い車種を使うわけにもいかないわけですわ

些細なことかもしれませんがね、企業というのはいろいろ考えてるわけです

>>354
ちなみにタイヤはブルーアースＥ５０？でした。

>>354
アクアは十分うるさいだろ。静粛性を語るレベルにはないぞ。

>>357
ブルーアースだけど

契約取れなかった
くそっ、車のせいだわ

フルモデルチェンジはそれくらい待つけど
マイナーくらいは毎年してくれてもバチは当たらん

俺のＦＩＴにつけてるアース１はつけ心地はいいけど
よくパンクする。

3回も換えたわ

>>364
そっか？
自分が今追ってるのもEarth1だったけど1度もパンクしたことないけど
縁石でガリったときでも穴開かなかったし

しかしあのタイヤよく滑るからしょっちゅうABS働いてた

>>358
そういえば俺のところに来る業者がどんなクルマに乗ってきたか見たことも気にしたこともないな

>>366
ズボラ自慢かよw

ロードノイズはエコタイヤじゃなくて普通のタイヤに履き替えれば減る？

>>210
そんな事はやって無いけど空吹かし出るよ

ペダル操作は右足だけでやってる

>>347
その会社、大丈夫か？
世間の感覚とズレまくっているようだが。

少なくとも、女性を含めて、これだけ売れているということは、
このデザインを肯定している人も一定割合いるということだぞ。

エクステリア好きです。でも確かに社用だとカッコ良すぎ？

しかしスレチだけどインドネシアのホンダは熱いなあ！
モーターショーとは思えない！

http://www.youtube.com/watch?v=c1TZAm9Zufg#t=50

>>347
いわゆるテンプレの「女子100%に不評」が裏付けられた形

カードキーの電池切れても
なぜスイッチに近づけるとエンジンかかるのだ？

>>367
お前んとこは出入り業者の送迎のためにわざわざ地下駐車場まで行くんか？まさか、なw

>>373
非接触型ICチップ
リーダーが発する読み取り用の電磁波でICチップ自体の駆動用電源も賄う
IC乗車券とか電子マネーカードと一緒

後、FIT3のはカードキーでは無いと思う

>>358
要は、取引先が羨む車には乗ってはいけないって事かな？
軽にでもしとけばいいじゃん

満を持してのフルモデルチェンジで
燃費番長の売れないクソグレードまで出してがんばったのに
宿敵アクアも販売台数で抜いたのに
ジャーナリストや業界人が選んだのは輸入車のゴルフ

つまり車のことなんで何もわからない、
メーカーの宣伝にのせられるだけのアホしか買わないのがフィット

>>377
イヤなら買わなくていいんじゃよ？

もう来年の3月まで予約が埋まってるしなあ

>>377
嫌ならこんなスレまで出張してくる意味無いよね(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ
他社の犬のみなさん( *｀ω´)

RS乗りでスタッドレス15インチ付けた人いるかな？
185/60R15とか、175/65R15、195/55R15
などが装着できるのか知りたい。

ジャーナリストや業界人から選ばれるより、

ユーザーから支持される方がええわなｗ

なんでSパッケージのシートより、Lパッケージのシートの方がグレードが高いんだ?

>>382
どこに高いと書いてあるんだ？

>>382
Sはスポーティ、Lはラグジュアリーなんじゃない？
Fはなんだろ？

>>382
ラグジュアリーとスポーツの差じゃね？
値段みるとSの方が上に見えるけど、単なる装備の差で方向性の違いかと

>>383
Sパケはリアシートにアームレストついてないぞ。

>>386
それがグレード高いと何の関係が？

>>386
アームレストが付いてると高級なのか？

スポーティーグレードだからRSとパーツが共通化されてるだけだと思うが

付いてる方が高いでしょ
普通に考えて

なんか腹立てて
感情的になってる奴いるけど

ホンダはパッケージ化することにより、値段安く抑える手法は
昔からなんだから、それが気に入らなければ他社にすればいいだけだろう
トヨタとかは個別だけどその分DOPの値段とか高いからな

>>390
パッケージ化に反対しているわけではなくて、なんで値段の高いSパッケージで
わざわざアームレストを省いたシートが使われているかが疑問なだけなんだが。

>>391
Ｓパケの方向性ってだけだろ
RSと共通の内外装とする事で、スポーティーグレードである事をアピールしてる

>>391
ライン工程の問題じゃない？以下の３つにするのがバランス的にいいというのもあるかと
であとスポーツパッケージに後席アームレストはいらんという判断になったんじゃないかな。
標準・Fパケシート工程
Lパケシート工程
RS・Sパケシート工程

あとSパケ値段高いといっても、インチアップアルミ、パドルシフト、
エアロ他ついてての値段だし、シート価格が安くなっているといわれても
しょうがないかもしれんが、アームレスト追加にそこまで値段に影響
あるのかはしらん。

価格調整だろうね

ところであんしんパッケージのサイドエアバッグ？カーテン？って助手席側にも付くのかな？

ついてなかった詐欺ですよ・・・

ら、がぬけたｗ
当然ついてますよ。

なるほどありがとう

てことはナビのアンテナ配線は両側Aピラーのとこはずし難いのかなあ・・

これは・・・
http://www.motordays.com/newcar/articles/fit_hybrid_honda_imp_20131115/pic/fit_21re.php

>>399
ワロタ

>>399
ｶﾞｲｼｭﾂ

なんか不具合あるみたいね…
MTにしときゃ安心？

俺は納車してすぐイモビトラブルにあった。

>>402
MTに乗ることができて、ハイブリッドより若干燃費が悪くてもいいなら
RS(MT)にすれば幸せになれるんじゃないかと思うよ。
ハイブリッドだけがフィットじゃないし。

>>399
左フィット3
右Newアクア

RSの6MTは魅力だよ。
たぶん実燃費はHVにかなわないとは思うけど、JC08達成は簡単だと思う。
でも将来新1.5L直噴ターボが出たらと思うとちょっと迷う。
おそらく150PS〜160PSのはずだから。

>>405
メクラだな、お前www

いろは坂を2往復してきた。上り坂では回転数が上がりまくり、かなり大きな音をたててた。Sモードを使っても変わらず。パドルも試したがいまいち。結局、開き直ってSモードで楽しく走ってきた。

対抗車で走って来るのを見るたびに「不っ細工やなー」って思うわ

最近のホンダ顔ってゴテゴテし過ぎで逆に貧乏くさいんだよな
そのうえFIT3はバンパー形状も下品だしな、女子に不人気なのも理解できる
年が明けたら楽に買えそうだし大幅値引きも期待できるんじゃないかな

>>409
メクラのお前に言われてもwww

>>408
坂道発進で下がったり空ぶかしにはなりませんでしたか？

>>411
いろは坂は信号が無いので坂道発進はないです。

>>410
くっそダッセえフィット3乗ってて恥ずかしくないの？
お前もダサいからいいか

>>406
シビックタイプRにしろよ、貧乏人が

>>413
メクラのお前に言われてもwww

>>415
ブサイクおつｗｗｗ　やっぱりフィット3乗りは貧乏ブサイクしかいないなｗｗ

>>416
メクラのお前に言われてもwww

>>417
フィット3しか乗れない貧乏人ｗｗｗｗ

>>418
メクラのお前に言われてもwww

>>406
RSに載る可能性があるのは1Lターボだよ。これで130ps出る。
今のターボは低速からトルクが出るから、NA1.5より確実に速い。
1.5Lターボは200ps。フィットにはパワーありすぎ。

ID:IeAytT7B0
みたいな基地外しかおらんのか〜？ｗｗ
さすがフィット3　最底辺のゴミが乗る車ｗｗｗｗ

>>421
メクラのお前に言われてもwww

>>422
フィット3しか乗れない貧乏人ｗｗｗｗ

>>391
スポーツ走行にアームレストは不要。
つかスポーティーな車にアームレストはかっこわるい

>>423
メクラのお前に言われてもwww

>>425
フィット3しか乗れない貧乏人ｗｗｗｗ

>>426
メクラのお前に言われてもwww

>>427
フィット3しか乗れない貧乏人ｗｗｗｗ

荒らしはスルーしろ

>>428
メクラのお前に言われてもwww

貧乏人いじめるの楽しいーーーーーーｗｗｗｗｗ
底辺工場勤務の奴隷労働者ｗｗｗｗｗｗｗ

>>430
フィット3しか乗れない貧乏人ｗｗｗｗ

>>429
ここのスレは低能だから言っても無理だよｗｗｗｗ
楽しすぎるｗｗｗｗｗｗｗ

何だもう終わりかよ　つまんねーな

>>406
マニュアルのほうが燃費いいと思って二代目フィット6速マニュアル乗ってるけど片道5キロの通勤仕様でリッター12前後だぞ
夏場とかほんとの冬場とか10前後まで落ちる

>>435
短距離の通勤使用だとそんなもん
多分新型フィットでもそうは変わらない

4WDハイブリッドのSパケの最上グレードが236万みたいだから買おうか迷ってるんだけどヴェゼルも良さげだから悩んでる

>>435
俺６ＭＴだけどjc08達成率は110％なんだけど・・・郊外が多いけどね。

>>438
すまんが、郊外ってどれくらいよ？
大都市圏の郊外と地方都市の郊外じゃ、条件が違う気がする

>>436
そうなん？
腐ってもコンパクトカーだしどんな乗り方してもリッター15はデフォと思ってたらすげームカつく
リッター12とかその辺の２リッターのセダンとかと変わらんし

>>408
Sモードはもともと五月蠅いからね。
アクセルオフしてもしばらく五月蠅いのは勘弁してほしい。

まだ走行距離500�`だから
Sモードは自粛
お前らはどう？

>>440
その辺の2リッターセダンでも試したん？

>>443
親がセフィーロ乗ってるから

>>442
Sパケ納車から5日だが、1ヶ月点検迄はSモードとパドルは自粛する予定。
使いたくてウズウズしてるんだけど我慢！

１３Ｇの燃費だったら、乗っていて１５を下回ることは無いと思うけどね。
長時間、エンジンかけっぱなしで止まっていたら別だけど。
俺の中では、普通で１８。　長距離走れば２０を超えるっつう感じ。

>>435
俺が昔乗ってたCC2ビガーはリッター7だったから
十分いいよ

とにかくマニュアルのほうが燃費いいってのは幻想じゃないの？
CVTにしとけばよかった

>>437
どこに4WD情報出てますか？

>>433
お前もマツダの工場勤務じゃんwww

今日初めてブルーみた。なんか続々この片田舎でも納車され始めてるのがわかる。

>>435
もっと燃費に悪い状況で鈍足RSが11km/l代だったのにFIT3RSにしたら15km/lになったぞｗ

MTの燃費は乗り方による。
低いギヤで引っ張れば燃費悪くなるし、低速でもかまわず高いギヤに突っ込めば
踏み込み量の割に燃費がいい。
CVTはどの速度でも効率のよいギヤ比を選択するから良い燃費がでやすい。
問題は止まっている時のアイドリング。
止まっている時の燃料消費がなければ燃費上がるから、
アイストできないFIT2に対してアイストできるFIT3は燃費の面で有利。

やっぱハイブリッドって毎日乗ってなんぼかな。週末限定ドライバーだとせっかく回生システムで充電した電気が次乗るまでに放電されてたりしない？

Sで少し回してやれば結構すぐ溜まるよ！

一々燃費に神経質になって運転するの疲れないか？

>>456
メーターのとこに走行距離とか燃費とか表示するとこあるじゃん？
あれを燃費表示にしとくだけでエコ運転しちまうのよ
本能的に訴えてくるというか
お前は走行距離表示にしてんじゃね？

燃費計の表示を金額にしたらもっと効果あるかも。

燃費表示は、見ているだけで結構面白いｗ

俺はパワーフローだな
燃費は気にしない方なのに、EV走行になると、つい維持したくなるw

>>380
RSじゃなくてHV-Sパケですが
175/65R15問題無くはけましたよ
RSとSパケじゃ違うかな？？

>>457
いや、平均で20目標にしてるけど。
20あればいいやみたいな、気にしすぎるのは流石に疲れないかと

>>458
トヨタ車にはケチることがてきた金が表示される

先週、我が家のFITが故障した。エンジンが全くかからない状態。
ディーラーに診てもらったところ、コンピュータユニットの不具合らしい、との事。
（10月のリコール対象車で、プログラムのアップデート済みなのに）
ユニットの載せ変えには数日かかる、と言われた。

本日、ディーラーから再度Tel。
・新しく製造するコンピュータユニットを、該当の車に載せかえるように。
・ユニットが何時納品できるかは不明。
と本社から連絡があった、との事。

まだ当分は何かありそうな感じ……

HVSとHVLって実燃費そんなに違うのか。
HVS買って、パドルでエンジンブレーキ多く使いたいのだけど。

>>463
そっちのが羨ましい
その機能欲しかった

あまりメーターばかり見すぎてオカマ掘るなよ！

俺の場合、「エコ運転しなきゃ」と心がけて運転しても適当に運転しても、そうそう変わらない数値が出る

>>466
じゃあトヨタでええんやないの？
多少無駄になるが買い直せばおけ
好きな車に乗るのが一番さ

>>468
俺も
EV走行するようにゆったり運転しても街中じゃ結局伸びないし
バイパスなら意識しなくてもいい数字が出る
右のディスプレイには走行毎の燃費を表示させてるけども

>>424
リアセンターアームレストのことなんですが。

>>470
だよね。
てか、ある日は33km/l出るのに20km/lしか出ない日もあったりするんだよなー

>>399
俺だ俺だ俺だ！

クラッツィオのRS対応シートカバーきたな(´･ω･`)

>>464
またハズレかよｗ

>>471
わかってるよ、ショーファードリブンでもセダンでも無い、スポーティータイプにアームレストなんかいるかって話。

ヴェゼルを見たらフィットが見れなくなった。

さようなら。

>>476
あったら欲しいやん

だったらスポーツタイプ買うな
何ちぐはぐな車に乗るつもり満々なんだよ貧乏くさい

今度はセンターアームレストガー、ですか。

>>465
そう変わらないと思う
HVS乗りだけど高速走行で29km/Lが最高値、下道では33km/Lが最高値
下道はガラガラの道を40km/h走行を延々30分続けた結果ですが。

それにしてもSパケのシートは良い、体を包み込む様な安定感はgood！
Lパケのシートに騙されなくて良かった、あれはまやかしだな。
アームレストで騙されないようにした方が良いと思う。

>>464かわいそうに…自分のハイブリッドもバック時動かずシフト入れ直したら動いたり、坂道でまれに空ブカシあるわ

>>474
あんしんＰ選んでもＯＫなんだな
でもなんでガソリンのみ？

>>482
めちゃ負け惜しみw

新形フィットかっこ悪すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
フロントがインサイトそっくりじゃねぇかｗｗｗｗｗリアもボルボのパクリだしよｗｗｗｗｗｗ
ほんと貧乏人は選べる車少なくて哀れだわｗｗｗｗｗｗ死ぬ気で働いて出世しろよｗｗｗｗｗｗｗ

>>486
寝る前に来たん？

Sパケのシートは俺も気に入ってる
ホールド感やクッション性が全然違う

燃費に関しては報告見てる限りF,Lと大差ない気がする
あっても１km/l未満じゃないかな

新形フィットかっこ悪すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
フロントがインサイトそっくりじゃねぇかｗｗｗｗｗリアもボルボのパクリだしよｗｗｗｗｗｗ
ほんと貧乏人は選べる車少なくて哀れだわｗｗｗｗｗｗ死ぬ気で働いて出世しろよｗｗｗｗｗｗｗ

>>489
なんでリピートやねん

>>442
走行距離8kmからSモードだったけど何の問題もないよ。

新型フィット見慣れてきたらカッコよく見えてきたけど
横から見たときの後ろタイヤと窓の間の隙間がデカすぎて腰高に見えてなんか変なんだよな
２代目とほとんど変わってないはずなのに２代目はそんな印象ないし
あの深い切り込みのせいかな

>>492
プレスラインがないと一層のっぺり見えるよ。

３代目のデザイン。　初代からの人達には、違和感あるんだろうけどねぇ。
初代、２代目の「つり目」が嫌いだった俺にしてみれば、３代目がカッコ良くて、
迷わず、他社から乗り換えたんだけどねぇ。

>>494
結局、それぞれの好みだよね。

カタログ値からしてＳパケの燃費が劣ることくらい分かったいたことなのに
文句言ってる奴って何なんだろうな。
そんなにイヤなら新車からいきなりエコタイヤに履き替えればいいと思う。
ＳパケのタイヤはＲＳと同じでエコ指向じゃないだろ。ハイグリップでもないけど。

運転しててすれ違いざまに実車見るようになってきたけど、前も後ろもものすごく腰高に見える
デザインは嫌いじゃないんだけど何なんだアレは

>>494
あんたバカぁ？
２代目後期RSのかっこよさは異常だお
あれで純正で17インチだったら完璧だった

>>497
オイラのお気に入りダクトがあるおかげそう見える(´･ω･`)
試しにダクトが目立たない黒と他の色並べるて見れば分かるよ(´･ω･`)

>>496
あの偽トランザは旧プレイズ並みのうんこじゃね？
さほどハイグリップでもなく、さほどエコでもない中途半端さがひどい

>>484
HVも同じ商品番号で対応してるぞ(´･ω･`)

>>501
クラッツィオは最初にコンビシートのHVLor1.5XLから対応させるあたりが無能っぽい

>>500
偽トランザって何のこと？オレのＳパケはダンロップのSP SPORT2030。
買った店に展示してあったRSも同じ。
峠道で試してないのでグリップは何とも。そろそろVRXに履き替えるし。

>>494
うちのお袋は初代、2代目と乗り継いでる。今回のは俺が青を見て「なんかかっこわるくなってない？」って言ったらお袋もそう言ってた。
でもさ、「自分が稼いで築き上げた蓄え自分で使えよ、なんか相続税とかとんでもないことになるみたいだから」って言ったら
「別に何か使うって事も無いから」だと。「じゃ、車買い換えな」って言ったら「今までと同じ操作性じゃ無いと」って新型フィットを買うことになった。
丁度点検で代車来てたから実物見たら俺も「かっこいいな」と思った。ただ、ラインの綺麗さはアラバスタ−シルバーがいいなと。
で、2代目フィットを俺にくれるとおっしゃる。結局アラバスタ−シルバーの3代目フィットは俺の名義になった。
もともと俺に車を（実は昨年やっと貰った嫁に）あげたいと思ってたようだ。
日記やチラシの裏に書くべきだが、実物見たらけっこうかっこいいぞと言いたかった。内装の質感も悪くない。

>>502
HVのLパッケージが一番の売れ筋なんだから当然じゃないか(´･ω･`)
15XLパッケージはおまけ対応だろ(´･ω･`)

>>488
表皮だけじゃないの？形状まで違う？

>>503
マジで？トランザのER370だけだと思ってたわ

>>506
違うよ
包み込んでくれる感じが良い

13G・Lパケで土日700kmくらい走った。
暖房は外気氷点下前後の中20度設定、ファンは弱〜中くらい、親子3人乗って
ガソリンは満タンで出発して途中半分になったら満タンにするようにして
高速8割、一般道2割走って燃費20km/lぐらい。

一般道だけの燃費だと17〜18km/lくらいだったかな。
スマフォとIpad充電しながら、メーカーナビで音楽聴きながらにしてはい
い燃費だと思うけどどうかな。

高速8割でその燃費はあまりよろしくないんじゃね？

>>509
外気氷点下でエアコン効かせて3人乗りでそれなら悪くない気がする

FOPナビにiphone5で音楽再生して、エンジン切って、
再起動させると自動で音楽途中から再生される？

>>508
ああ確かにカタログよく見るとサイドの張り出しはちょっとだけ大きいね

暖房がエアコンONなのかヒーターだけなのかで、全然評価が違ってくる。

1.3Lのガソリン車としてはそんなもの。

>>510
FIT2・Fパケ（ナビは外付け、オーディオは1DINの安いやつ）の時は、
同じような行程で23〜25km/lだったから、スマフォとか充電したのが
燃費に響いたかなと思うんだがどうだろう。

途中高速でECON無しで40km位走ったのも良くなかったかな。

暖房でエアコンONか、それは考えに入れてなかった

つか充電位で燃費にわかるほどの影響ないよ・・・・・・・・・・・・・・

塗装不良が何件も出てるようだね。
明るい時にチェックしてみなきゃ。

>>512
インターナビはまだ使いこなせてない。ちなみにIphone4だけど
今週末ぐらいに乗った時に試してみます。
>>514
エアコンONです。
>>515
そうか。なんかFIT2の時のほうが燃費の伸びが良いので
、他の人のFIT3（13G）の燃費はどれぐらいか気になった。

嫁さんが乗ってる初代1.3の燃費が7�q/�gなんだけどHVは20�q/�g位いくの？
用途は買い物等で数�q/日でほぼ毎日。

初代１．３で７って・・・！！

１キロぐらいの距離を暖気し終わる前にエンジン切るってのを毎日してるレベルだぞ・・
俺の乗ってた１．３はどんな乗り方しても１２以下にはできなかった。

リアル７ならEGRバルブが完全に壊れてる気がする。。
点検して直せば余裕で倍は行くと思う。

>>521
俺の場合、初代1.3の燃費が13�q/�gだったのがHVは19�q/�gだから
貴殿の嫁さんで20�q/�gは無理だと思う。

>>449
既レスだけど店行けば社内秘だけど価格表見せてくれるよ。

ハイブリッド4WDは車高が数センチ高くなるんだよね

なぜ？

俺のFIT3 RSCVTは、13km/l、高速だと16km/l、
FIT2もRSCVTだったけど燃費は同じ。
でも、加速感とか走りの方は、全く違う。

しかし、相変わらず内装陳腐だよなあ、、

じぇじぇじぇが流行語大賞。耳障りと思ってたエンジン音はこれを想定した仕様だったのか。

>>526
つーか２代目RSから三代目RSに乗り換えるってバカみたいだな
まあ他人だし個人の自由だけどそこまで惚れ込む車か？
しかもCVT乗り継ぐとかイミフだし
なんか歴代タイプR乗り継ぐとか歴代ロードスター乗り継ぐとかミニクーパー乗り継ぐとかビートル乗り継ぐと同じ意味に思ってそうだけど全然違うから

FIT3って燃費タンク32Lしかないの?

実燃費12だからすぐＧＳ行かないと駄目。

>>528
つまんね

>>526
低レベル同士、加速感が違うと言われてもねぇ・・・

>>530
燃費タンクって何ですか？

>>528
頭悪そう、しね

>>530
ユーザーの使い勝手ガン無視しても
何としてもアクアに勝ちたかったんですスンマヘン

でももうﾏｲﾁｪﾝしたアクアに抜かれちゃったけどね…

アクアもフィットも燃費争うより、乗り心地をもっとよくしろよ
試乗やレンタカーでも乗ってられねーぞ、高級車はともかく格安のスイフトに負けてるとかダメだろ
とりあえず、エコピアみたいな糞タイヤ履くのやめろや

もしポテンザみたいなハイグリップ履かせたらどんだけ燃費落ちるんだろう
ずいぶん違うのか？

ここカタログ厨しかいないな
まだ価格の方がバックのクリープがどうのとか
実践的な話してる

価格こそ工作員だらけで嘘ばっかり

インターナビのiphone充電がめっちゃ遅い…。

価格の問題点を見てるとフィットのECUソフトはユースケースの網羅率が低い印象を受ける
ソフトが管理対象としている世界＝フレームワークに欠けている要素があるとさえ思える
ソフト開発責任者の自動車と言うものに対する理解が浅いのではないかな

>>541
USBの出力が500mA何じゃないの？
規格としてはそれで正しいんだが、最近のスマホやタブレットの充電には
それじゃ足りないんだよね
素直に、2.1A程度が出力できる奴を使った方が良いと思う

>>314
100キロでもエンジン落ちるよねー。
冷静に考えると、100キロでエンブレ効かないのって怖いけどさ。

>>542
うん、そんな感じがする
立体駐車場とかまったく頭になかったと思う

>>529
そっか
うちの会社では1年で買い換えてる人居るから珍しくないが

>>546
通りすがりだけど別に買い換えるのは悪くないけど、あんたのまるで誇りを持ってフィットを乗り継いでるみたいな書き方がムカついたんじゃね？
そこまでの車じゃないし。スカイラインやロータリー車みたいに歴史や拘りのある車じゃないし
正直一回所有したら次は他の車乗りたくなるつまらん車だよフィットは

人の勝手と前置きをしつつ人の価値観全否定とは頭おかしい

基地外ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!ｗｗｗｗ

ゴルフ乗り継いでるけどフィットはねーなｗｗｗ
特にデザイン悪くなってる3代目フィットにするやつとかいないだろｗ
3代目見るたびダッセえって思うけど、乗ってる人見るとジジイ率が半端無いからデザインはどうでもいいんだろうな
ゴルフもジジイ率多いけどｗ

>>550
わざわざそんな下らないことを書きにくるキミも相当かっこ悪いよ

>>550
7買ったか？乗り心地はレクサスISとタメ張れるんじゃないかという感じだが

アメリカじゃ150万のゴルフとレクサス比べられてもね
ゴルフ有り難がるやつって日本人だけらしいやん

>>553
またお前か。w
アメリカでもゴルフは２００万からな。

まあ、ムーヴ乗り継いでるとかBB乗り継いでるとかフィット乗り継いでるってのはカッコよくない罠
明らかにゴルフ乗り継いでるや３シリーズ乗り継いでるとはニュアンス違うし
でもジムニー乗り継いでるならちょっとカッコいい不思議

そういうこと言ってる奴の方が格好悪いが

フィットスレで
ゴルフやレクサスを語ってる時点で
全スルーすべき
スレ民はいちいち煽りに反応しない

モデルチェンジのたびにどんだけ膨大な代替需要あると思ってんの
全部新規客に売れてたらそれはそれで驚きだが

ゴルフの代替って致命的な故障して買い替えるんでしょ？

>>557
は？
分かりやすくムーヴやBB出してるじゃん
まさかBBより格上とか思ってんのか？

>>555
スズキ会長　「軽は貧乏人の乗るものだ！」

マーチを K10 K11 K12 と乗り継いできた貧乏人だが何か？
K13は嫌なのでフィット３に変えたよ、HVS納車待ち中。

何乗り継ごうが勝手だろ、そんなのは。
自動車評論家じゃるまいしｗ

>>559
十分フィットハイブリッド買える人間はBBなんかより格上だな
ちょっとオプション付けると230、240万になるんだから

燃費も良く快適でフィットにして正解

価格で今度は新たな不具合のブレーキトラブルか。
価格でも本スレでもあちこちで、次から次へと不具合報告が上がってくるなぁ。
リコールを短間隔で連発していいから、不具合を抱えているなら片っ端に直してくれ。
不安感なしで気持ち良く乗って楽しみたい。

一つの車種を乗り継ぐニュアンスとして伝わらないもんなのかな
俺は即座に分かったけどね
フィットはそれに該当しない

今、目の前に黒フィット3停まってまじまじ見てるんだけど
これ本当にカッコいいと思って買ったの？

車って、格好良いと思わないと買ってはいかんのか？

ワビサビが感じられるかっこ悪さなら受け入れようもあるが、ただのDQNのかっこ悪さは如何ともしがたい

かっこ悪いと言ってるやつは、誰が見ても格好いいと言う車をあげてくれ。
万人がほめる車なんて聞いたこと無いわ。

>>568
それってｂBディスてんの？ｗ

アウディA1って初めて見たとき可愛げなくてダッセーと思ってたけど見慣れたらめちゃくちゃカッコよくては欲しくなった
でもフィットは初めて見たときダッセーと思った印象のまま現在にいたってんだよね
全てが中途半端
RS買うくらいならスイスポ買うべき

>>571
ならさ、フィットスレに君が居る理由は？
カッコ悪くて嫌いな乗りたくも無い車のスレに張り付いてる理由が知りたいな？

>>572
>>571の最終行が目的じゃね？

>>571
つまり君はどれも買えてないというわけですねｗｗｗｗｗ

>>571
そう思うなら、自分がそうすれば良いだけｗ
誰からも賛同されないからって駄々っ子はいけまちぇんよｗ

HVFとHVSカタログ燃費差とほど、実燃費の差は無いのでは。
せいぜい2~3km/hの差だろう。

2代目は若い女の子乗ってても似合うが
3代目フィットはオタクっぽい男しか似合わねーよなｗｗ
もう数十台は3代目フィット見たけど乗ってるやつはジジイかオタクかDQNっぽいやつだけｗｗ　女ゼロｗｗ

>>507
トランザ厨か
報告はすべてSP2030

>>577
田舎か

>>577
だから何？

>>573
いやこういう奴は本命を簡単には書かないよ

てかこいつずっと前のスレからいるよね？ｗ

HV車の低速発進時のガックンガックンはどうにかならないものか。

いやおもしろいな
DQNと書いたりヲタクと書いたり
ちょっと前は不細工な女ってのもあったような

そのうち結局フィット乗りは全ての老若男女になりそうだなｗ

女受けがいいとか大衆受けがいいとか、、、
はぁ、そんな事に価値を感じるとかバカじゃね。
よっぽどモテない君なんだな。
今流行りのツーブロック・リーゼントとか数年前にどんだけダサいって言われてたかって話だわ。

ツーブロック・リーゼントってなんだ？

てか、マジな話個人の好みの問題だろ

自分がほしいと思って買った車に乗ればそれでいいやん。

そういえば11月の販売数って発表されたの？

カーオブザイヤーはなんでゴルフなん？
インポート部門なくなったの？

不具合まったくあがらん車とかあんの？

>>589
エビカニが足りなかった

Sクラス、ゴルフ、フィット
を同一線上で比べるカーオブザイヤーって何？
今回素直な疑問感じた

外車入れたら車格違い過ぎるんじゃ？

ゴルフ＞フィットだろうけど
Sクラス＞ゴルフも当たり前なわけで
コスパ大賞とでもいいたいんかねえっと。

ゴルフって、故障少ないのか。

>>576
タイヤの扁平率（接地面積）で燃費に差があるみたいよ
気になるなら15にダウンするとかｗ

HVS　名古屋市内通勤片道11kmで
燃費計で20ｋｍ/Lくらい、以前乗っていた車
（1700cc 10.15mode 17km/L)では9.5km/Lだった。

>>529
>>533
ＲＳＣＶＴ買っただけでこんなにいじめられるとは思いませんでした。
坂道だって今までより本当に軽く登っていくし、パワーは感じます。
嘘を書いているわけでないのに、いじめないで下さい。
ＨＶを買わなかった俺が悪かったです。
だから、今日はもうウンコして寝ます。

>>596
とりあえずあんたの車の趣味が悪いのは分かったけどね
俺なら中古のミニクーパー買う

シビックタイプRとかゴルフGTIとかにすればいいんだよ
RSでしかもCVTとか中途半端なもん買いやがって　

>>595
俺もHVSだけど通勤で燃費が倍になったのは感動したな
それとオートクルーズが使いやすくって街中でも簡単操作で使ってるわ
高速だと楽すぎて寝てまうわ

>>598
思った。
例え86やミニクーパー乗ってようがオートマならクソだし
オートマのスポーツモデルとかへそで茶を沸かすし

>>600
つ F1

>>600
スーパースポーツの方に目を向けてみ
今は殆どATになってますがね〜セミATだったりイロイロだけどね♪
フェラーリやらマクラーレンやらもっちょっと身近なとこだとGT-Rとかね

>>602
あの辺は一般人が制御できる領域を越えてるからなw

燃費を向上させる注意点として何があるん？
まだ納車1週間だから掴めてない、加速してアクセル踏み直すとモーター走行になる気がする

>>604

>>604
失礼

さっさと巡航速度まで上げて、後はアクセル開度一定にしてEV走行を
増やすのが良いと思う

前期30プリウスから乗り換えたけど、ロードノイズが小さいね。タイヤが違うから性格ではないけど、うまく抑え込まれてる。
ただ、やっぱりギクシャクする。
今週末に遠出するけど、やっぱりプリウス同様にさっと加速してアクセル一定にしたほうが良さげだね

アクセル開度を最小に留めて
なるだけ慣性に逆らわずに走るのが
全てのエコランの基本ですね

>>607
プリウスも未だにミッションにギクシャク感有るの？

>>596
いや、FIT RSならCVTでいいと思うよ。
買い換えるタイミングじゃないから買わないけど、もし買うならそうするよ。
RからRSだと、グレードダウンになっちゃうし、RSのMTなんて満足できるわけがないんだから。
ならいっそCVTで楽な方を選ぶわ。

こんな不細工な車乗ってて嫌にならんの？
不機嫌なブスがムスッと不貞腐れてる顔なんだけど

>>606
さっさと巡航速度まで上げるって、アクセルをどれくらいの開度にする？
アクセル全開で巡航速度に持っていくのは燃費が悪化しそうだが

>>611
お前もよくそんな不細工な顔で生きてられるな
嫌にならんの？

トヨタのHVはギクシャク感ないよ

CVTだからな

アクセラHVはウルトラスムースな上に、静粛性も良いし、
サスペンションも素晴らしかった。
ハンドリングももちろんしっかりしている。
フィットを考えているなら、アクセラも試乗してみたら。

>>613
いちいち構うな。

>>616
クラスと値段帯違うじゃん(^^;;

フィットHVのHVLやHVSあたりを候補にあげている人は
アクセラHVを試乗して、検討してみる価値はあると思う。

>>615
THSってそもそもそれ自体がトランスミッションの役割も果たしるからCVTでも無いだろ
あっちの欠点はモーター及びエンジンの完全な切り離しができない所
iDCDは切り離しが出来るけど、低速発進時での制御に課題が残る
両方ともいいところも悪いところもある

>>610
あんたバカぁ？
フィットRSのマニュアルはCRZと共通の先代タイプRよりクロスしてる素晴らしいショートストロークなフィーリングのクイックシフトだぜ
ただギア比が史上最低のギア比だからつまらんだけ
シフトフィーリングだけならホンダのトップクラスさ

アクセラHVって他のグレードに比べて装備少なすぎ

>>621
クロスしてるのにギヤ比が史上最低ってどういうこと？
全体がハイギヤードなの？

>>619
自動ブレーキ事故した会社の車は怖くて乗れません

>>624
あれスバルのアイサイトじゃね...？

>>623
アホ？
ショートストロークって書きたかったの
間違えただけ

>>626
つまりクロスしてるギヤっていうのは、ショートストロークのシフトのことだと思ってたのね。
あるある。

アクセラHVの乗り味、試乗してみて驚くくらい良かったよ。
いや、ほんとに驚いたｗ。
情報としてあげておきます。

今どきMT欲しがる奴ってめんどくさそうな奴ばっかりだな黙って乗ってりゃいいのに

俺のフィットちゃんが可愛くて可愛くてしょうがない件について。

>>627
はいスベった。0点

>>629
ドライブを作業にしたくないだけさ
コンパクトな車体をてめーのシフトワークで130馬力を最大現に引き出して操るわけよ
こんな楽しいことあるかよ？

またカタログ厨か

MT楽しい

MT乗る意味の一つは下のトルクが細くて高回転型なことだろ回してパワー稼ぐような
ところが今は小排気量車さえトルク潤沢だからいくらズボラなシフトしても走ってしまう

MT併売してるようなのは2ペダルで最適化してるからあんま面白くないと思うよ

>>629
確かにｗ
俺、MT乗りだぜ(ﾄﾞﾔｯ
って臭いぷんぷん

>>609
ギクシャクするのはフィットの方。わかりにくくててすまぬ。
プリウスはブレーキ抜けが結構頻繁に起きてた。まぁ危ないようなことはないけど、ヒヤリとすることはあったなぁ。
フィットは進まなくてヒヤリとすることはあるけど(笑)

>>621
いくらフィーリングがよくなったと言っても肝心要のエンジンが…な。

マツダの自動ブレーキ事故はＴＶのニュースでもやってたのに知らない人がいたのか

>>628
マツダの車と言う時点で、比較検討はあり得ない

>>592
俺はコスパ大賞だってずっと思ってたけど。

>>638
でも昔のホンダのギアが入ってるの入ってないのか分からんクソみたいなギアな比べると
今のカチリ、カチリとスコスコ入るギアは素晴らしいよ

スコスコ入るより、ギュルギュル入る方がイイな。　ハアハア

>>642
まぁな。EK9でさえもシフトフィールは決してよくなかった。
Fit2の5MTはなんだこのオモチャはと正直思った。
CR-Zは良かったけどそういう車とは思えなかった。
CR-ZもFitもCVTで十分だな。
MTに拘るならもっとスポーティーな車で拘りたい。
ただ単純に速さだけを求めると2ペダルの方が早いんだよね…。

GDBからのスバル６速が至高

マツダ厨最近はホンダに粘着してるのか。
悪いけどHV高すぎだよ

>>576
単位がおかしいが。ま、それってカタログ数値の差やん。

>>645
GDBのってて今ZF1だけどどっちもいいね。
ただZF1は触らないと色々駄目だなぁ
まあGDBはいい車だけど古いから今さら感はあるね

>>646
アクセラHVが大苦戦なんだよ。まったく売れてないみたい。

+６０万以上じゃ元とれんしな

マツダと日産車は買ってから値落ち大きくて下取り安くて地獄だからイラネ

1.3f パケ だけど始動時にギャーみたいな異音がする。

ツダってだけで購入候補からはずれます。

>>596
RS/MTを買うくらいならスイスポMTの方がいい。
そもそもフィットはMTで楽しめるような車ではないから。

>>652
ＤへＧＯ！

MOPナビ
加工賃3150円で走行中にTVが見れる
http://minkara.carview.co.jp/userid/1271017/blog/31788666/

>>654
スイスポはどんなに車が良くても信者がキモくて最悪。
巣へ帰れ。

スイフトスレではフィットオススメされるというのに

不細工な車載って恥ずかしく無いの？
あの顔見てムカつかない
ムカついてきたでしょｗ

そんなもんハスカールに横陣にして突撃させれば一発だろ
ていうか丘の弓兵弾幕うすいぞなにやってんの

こんなとこにもMount&Bladeプレイヤーがいるとは

>>659カッコインテグラはさすがに？と思ったけど、FIT3は街にあふれる。そのうち慣れる。

>>651
ホンダの下取り(´Д` )

新形フィットかっこ悪すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
前から見るとインサイトと区別つかねえｗｗｗｗｗリアもボルボのパクリだしよｗｗｗｗｗｗ
ほんと貧乏人は選べる車少なくて哀れだわｗｗｗｗｗｗ死ぬ気で働いて出世しろよｗｗｗｗｗｗ

>>491
そりゃー何の問題もあるわけないじゃん。
カレーを作った日にすぐ食べるか、美味しくなってから食べるかの違い。
「ならし」という儀式を我慢して行い、
より車を熟成させて美味しい所を引き出そうとしてるだけだ。

プアマンズインサイトｗｗｗ

>>654
スイフトのMTってキモヲタ車だろ？

HVS買ってまた届いてないんだけど届いてる人不満点教えてくれ

>>668
トランスのランプが消せない
トノカバーがついてない

スイスポも悪くないけど信者がキモすぎる。

実際、スイスポと現行RS走らしたらフィットの方が速かったんだけどね。

ちな、両方マニュアル車

スイスポ/MTの存在を知ってて
フィットRS/MTを買うんだよ
常考

>>637
ブレーキ抜けって聞くけど、実体験を教えて欲しいんだけど
単純にブレーキペダルを踏んでも踏んでも止まらないってこと？

>>669なんとかすりゃいいやん。ランプは千円ちょいで買える。トノカバーもディーラーオプションであるんでしょ。

>>667
そもそもコンパクトカーのMTなんてキモヲタしか乗ってないだろ。
眼鏡を掛けたデブ、チェックシャツ着用でフィギュアを集めてそうなｗ

>>639
あ、マツダもあったんだ
ここんところ、忙しくて夜中にちょっとしかテレビ観てないからなぁ〜(^^;;

盛り上がってるなあ

>>669
トノカバーとかその辺のオプションてんこ盛りにつけた
おかげで260万こえた

MTは手怪我したら終わりやで
ソースは俺

>>674
何でそんなイメージもってんのか謎なんだけど
自分がそうだから？　

http://serakota.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2013-12-03http://serakota.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2013-12-03
こんなの見つけた

>>680
既に削除されてる

ハイブリッド黒Lパケを今から契約して消費税前に間に合うかな？

すまぬ
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/
これなら大丈夫か

こうだろ？
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-12-03

>>684
申し訳ないありがとう

SUZUKI HUSTLER
販売店：スズキ全店
グレード・価格・燃費 （価格などは予想です）

MT99万円〜 CVT104万円〜
http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Hustler.html

足回りは全くワゴンＲでした。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/692978/plus/2d257b4d0e.jpg
オフロードをガンガンというわけにはいかなさそうです。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/692978/plus/716f8052b7.jpg
だた、トラクションデバイスはたくさん付いているようで
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/692978/plus/8e35d9cad2.jpg
先進の技術が多く詰まったクルマです。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/692978/plus/af1484678b.jpg

http://minkara.carview.co.jp/userid/692978/blog/31752031/

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、「ハスラー」は12月24日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/3/3/-/img_3347f5602fb094b0379e2182254c61e9310293.jpg
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/b/4/-/img_b4c47091620d2479d57148ee38632163352980.jpg

>>677
それはトノカバーのせいじゃないだろ…

残念だけど購入はマイナーチェンジまで見送りかなぁ
たぶんマイナーチェンジでハイブリッドシステムの完成度もあがるでしょ

やっぱり車の買い時はマイナーチェンジ後だよ
先代フィットもマイチェンで見違えるほど良くなったし
それまでは老兵フィットでがんばるかな

>>687
つまらない装備も全部オプション扱いだから
結局ボッたくられるって意味じゃね？

面白そうだから買うんだよｗ

>>688
俺たちみたいな新し物好きはそれじゃあ面白くないんよ
PCも一緒

初期型　処女好き
マイチェン後　熟女好き

初期型　　　　　　ロリコン
マイチェン後　　通常
後期型　　　　　　BBA専

マイチェン後からはお古

面倒なのが好きなだけだろ
手が掛かる奴ほど可愛いw

マイチェン後は分厚い化粧の老女の間違いだろ
裏側を初期と比べるとびっくりする事があるよ、ここにあったステーどこ行ったとか...省略されること多いから

>>689
ナビ付けたとしても、230くらいだったが…

LEDとか付けたらいくのか？

>>697
ナビとLEDフォグやらバイザー、マット、フットランプにボディーコートつけても、コミコミ240ぐらいのような...

>>697
>
LEDとか付けたらいくのか？
F?
まず本体でSと20万以上違うのでは？

俺がHVLあんパケ付き3万引きで見積もり240万以上だったよ
オプションはメーカーナビ、サイドバイザー、フロアマット、マッドガード、ライセンスプレート、ブライトポリマー、ウインドコート、チタニア、停止表示板
ETCセットアップ
あとは点検パック

それ考えると同じ内容でSだと250万以上　　
それにちょこっと車体に付けるようなオプションやコンフォートビューパケとか付ければ260万はすぐ行っちゃうと思ううけどね

HVSにナビパケ、スタンダードナビ、オートリトラミラー、フロアライト、
フロアマット、ETC、グラスコートで240万ちょいだったな

HVS、ティンテッドシルバー　MOPナビ　安心パケで240万ちょい

値引きは5万一律か？

>>703
本体、オプションそれぞれ3万

マイチェンは改良であると同時に、オーバースペックであることが判明した部分の徹底した簡素化という改悪でもあるからな
一概に初期型がいかんと言うわけでもないと思う

こんなゴミくるまをたった5万円引で買うやつがいるのか?

>>706
いやいやそれは交渉しだいだから。
ただ、ゴミ車だから売り子が小出しにして時間が掛かると他車に持ってかれる事になるわけだ。

相手にしてはいけない

新車買えない貧乏人がほざいてる

フィットの新車ごときで貧乏人という言葉が出てくるとはw
なかなか面白い作業員だな

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、「ハスラー」は12月24日発売！
MT99万円〜 CVT104万円〜
値引き無しでもフィットHVの半額で買えます

>>711
軽じゃん！安いけどネ

>>705
そうだね。コストダウン部門が主導していろいろカットするる。

スポット溶接の数なんてガンガン削られる。

剛性や耐久性には変化無いと言われても本当はどうなんだろう？

こんな車に200万とか払う方が金の使い方を知らない貧乏人
不細工でも燃費がーwとか
軽よりも加速がーwとか

こんな言い訳しながら運転するとかw
笑える

>>714
お前みたいに2chやネットに書かれてることがすべてだと思ってる奴の方が笑えるけどなw

今から契約でも3月末までの納期にまにあいますか？
ＨＶの予定

>>714
出題

こんな車に200万
こんな車に100万
こんな車に300万
こんな車に500万

以上の文言を使い各文章を作りなさい（30点）

このスレ簡単に釣れるね

納車済みのヤツは改めて塗装確認した方がいいぞ。
価格コム掲示板にすごいのが出てる。

こんな車に200万とか払う方が金の使い方を知らない貧乏人
不細工でも燃費がーwとか
軽よりも加速がーwとか
2ちゃんではこう言われてるけどーwとか

こんな言い訳しながらフィットみたいにブスッとして運転してるとかw
笑える

スルー検定中

スルー検定中

>>716
ディーラーがすでに発注かかてオプションやパッケージが同じモノなら
間に合う可能性ありだが、ほとんどの場合は無理。

今日、契約してその日にオーダーをかけても今からじゃ絶対に無理。

すでに3月までの納車が埋まってるとか人気ありすぎじゃないですか？
4ヶ月待ちで買う人いるのか

>>724
発売前8/8契約、11/10　HVS納車ですが何か

普段はめっちゃ燃費気にして走ってるけど、たまにSモード使うと別の車かと思うほど加速がいい。

>>725
始めの1ヶ月は先行予約みたいなもんだから、実質2ヶ月待ちじゃ〜(^^;;

>>724
別メーカーの話だが、六ヶ月待ちをやった奴がいた。

>>724
言ってる俺がまさしく3ヶ月待ちなんだけど
9/23契約の12/23納車予定ですが、何か？+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

新型アクアは何ヶ月待ちなんだろ？

登りで煩いとか下りで煩いとか騒いでる人って、MT乗った事ある？
同じ急坂をMTだと何速で登って行けるのか考えた方がいい。
有段ATなんだからエンブレ使えば回転数上がるの当たり前。
エンブレって何処についてるんですか？
下りでブレーキパカパカか踏みっぱなしとか？
そんな人が色々と言ってるんじゃね？
傾斜センサー付いてるんだから勝手にシフト変更するのは当たり前。

突然どうした？

>>731
そういう問題じゃないし
そういうドヤ顔の人は大分前に消えたから
もう来なくていいです

>>731
言うだけムダムダ〜
構造的な話しても「いや、おかしい」としか言わない人ばかりだから

大人しく死VTでも乗ってりゃ良いのになw

4月納期を提示されたヒトは
さすがに現実的になって
ヒートした頭をクールダウンしてるのか

それまでのFIT3発注プランをリセットして
競合車ディーラーに行って
色々話を聞き始めてるかもしれないね

>>728
それ今ならゴルフで聞いたな、
注文通りのパッケージ望むと
作ってから船で運ぶからそんな感じ

ちょっと前なら
３代目プリウスやアクア発売時は半年待ちだったような

>>736
４月以降納車ならマイナーCまで待ってもよいかも。

個人的にはマイナーチェンジで
HVSもオレンジ選択OKかもと妄想、
今回はできなかったからね。

>>731
全然違う。実際に乗って体験してから語れろクズ。

HVSの実燃費教えて下さい。

>>731
発作か？
坂道さんの動画とかじっくり見て発言しろ。

震災直後のプリウスα（7人乗り）の納期は10ヶ月くらい先だったような。。

輸入車だと見込み発注の中に希望するものがないときは
本国発注になるので6ヶ月以上待つのは当たり前だ。

オレが乗ってるのはHVLだけど、基本7速ギヤ車で、それをモーターがアシスト
してるなってのがよくわかってきた。加速時の小刻みのシフトアップとか
CVTしか知らない人にとってはギクシャクと感じるかもしれないな。

>>743
走行時のギクシャクはシフトアップのことを指してるのではないと思う。
巡航シーンでエンジンとモーターの切り替わり、微妙に回生が働いたりで発生する。
このあたりはi-DCDの最大のメリットがデメリットにもなっているわけで・・・

加速時は気持ちのよくシフトアップしていくので気持ちが良い。
それをギクシャクと表現するバカなど存在しないと思いたい。

>>741
横からで悪いけど、あの動画も再現しようとしたら、あえて20km/hにホールドしないと出ないとかあったからなー。
下りも、逆にシフトアップされたら怖い速度になりそうな感じがするし。

CVTでも低速時や減速時のロックアップ解除でギクシャクするだろ。
全域においてギクシャクしない滑らかな走りが可能なのはEVしかない。

>>744
低速時の微妙なアクセル開閉にも敏感に反応するから、これをギクシャクと
言う人もいるかなとは思うね

にゃ、にゃ〜ん
(´・ω・`)

>>687
ナビ(26万くらい)
傷防止シート
室内LED
とか細かいの色々つけてた

MT車で1速、2速入れて低速で走っててATのつもりでアクセル雑に踏んだら そりゃギクシャクするわな
ギクシャク言って騒いでるヤツはDCT知らない爺さんか婆さんなんだろうな

>>750
馬鹿は書き込み控えてくれ

>>745
登りはリコール改修で改善したはず。下りはエンブレで下ったあと4000回転超えてもシフトアップしないのを体験した。特に慣らし中は強引に加速したくないので減速後シフトアップを試みると高確率で掘られる。

>>751
へ？
それだけ？
馬鹿はおまえw

人間関係がギクシャクするので仲良くしてください

世の中にはギクシャクさせようとする工作員が居るんだよ。だが愚民には見分けられまい

>>697HVSのDOP8インチナビのナビパフルセットで260万円。

フィット3で何でそんなオプションつけて高くするん？　それならゴルフやボルボV40とか買ったほうがマジで幸せだぞ
フィット買うならオプションほとんど無しでいいよ

>>750
むしろＭＴ知らないゆとりの方が、ギクシャク騒いでんじゃない？
まだＨＶＳ納車されてないが、軽量フライホイール＋ツインプレート
＋低速トルク極小の車乗ってる俺がフィット来たらギクシャクしてるかをを判断してやるよ。

>>757
俺安い新作のコンパクトカメラ買っても周辺機器やアクセサリ揃えちゃうわ

最初に見積りもらう段階で予算200万でお願いしたから余計なものはついてこなかったな
結局ナビは別で買ったのでオーバーはしてるんだけど
250万とか出すなら俺も違うランクの車にするわ

>>757駐車場に置けないの。

アクアのリアのワイパーって何であんなに小さいんだ。
ガラスの面積の五分の一も拭けないぜ。
笑っちゃうな。

>>757
外車は買う気ないけど確かに260あれば色んな車選べたなあとは思うけど、その分好きなオプション満載ってことで満足してるよ

>>762
フィットはフロントガラスのワイパーの拭きムラがすごいけどなｗ

田舎者の100％確実な見分け方

「外車・左ハンドル」と言うのは田舎者

260万って、何つけたんだ。

>>765
田舎者ってかジジイ

>>730
新型ｗ

>>766
ナビとかLEDとか
Sパケの元から210万近くするグレードのだからね

>>763
国産メーカーにお金落としてるし日本経済に貢献してる

>>738
それならＲＳ選ぶ人の特権が一切無くなるな・・・。
ディスクブレーキとサスのセッティングぐらいしか差別化されないＲＳは寂しいぜ

>>766
FOPはナビパ側のフルセット。DOPは8インチナビ、USB、HDMI、ETC、点検パック、コーティング、
高い方のフロアマット、バイザー。希望ナンバー、ライセンスフレーム。
トランクのスイッチ付きルームランプ(せんえん)。

>>766
サイトで見積もるとそれくらい簡単になるわ

>>772
バックセンサーは？

>>772
このバカ、こんだけオプション付けて肝心のトノカバー付けてねーしｗｗｗ
救えねえ、、、一生搾取される側だわコイツ

>>775
糞虫乙

772「それじゃオプションはナビとUSBと点検パッケージとバイザーとetc.etc.」

ディーラー「かしこまりました。(この間抜けこんだけオプション付けてトノカバー付けないんでやんのｗｗｗ頭よえーｗｗｗ)」

>>777
糞虫乙

LEDライトは明るくって左右の照射範囲広くて良いがAピラーがでかすぎだな
今日初めて、エンジンが唸ったわ
車庫入れの切り返し時RからDに切り替えアクセル踏んだら動かずエンジン音唸りを上げた
すぐ元に戻って再現性あるかやってみたが唸らなかった・・・何だったんだろ

センサーは考えもしなかった。たぶんこれからもつけない。トノカバーはシートアレンジしたときにどこにしまう
んだろ？しまえるならつけてもいい。

>>775
殿カバーさんきたああああ！！！
タンクさんも見てるのかな？

つかプライバシーガラスでトノカバーとかいるか？
生活用品一式でも積むつもりか？ｗ

フィットに260万も払ってトノカバー一つ付けてないマヌケがいると聞いて飛んできました。
世界ひろしといえども260万のハッチバックでトノカバー付いてないハッチバックはフィットくれーでしょ

>>782
こちとら釣り竿とかスケボーとかグローブとか載せてんだお
全部けっこういいやつだしスケボーはドッグタウンのビンテージもんだしグローブはマリナーズ時代のイチローモデルでレアで気に入ってるやつだし
プライバシーガラスなんて意味ないよ
丸見えね

>>784
家に置く場所ねぇのかよw

>>784
糞虫乙

>>781
こんなことで粘着するやつは毎度分かりやすいよなw

>>779
じわっと動いてたんじゃね？

>>784
ケツに収まる程度の竿なんてそもそも盗まれねえようにどうにでもできるしんな心配なら車に乗せなければいい

普段からそんだけ突っ込んでるってことはさぞかし汚い車なんだろ

>>785
俺にとってフィットは道具であり足でありオモチャであり物置なんだ
だから俺の大切なギアはトランクに入れときたいのさ
いきなり釣りしたくなったりスケボーしたくなったりするし
ほとんど病気さ

プロ釣り師きてるね
みんな釣られまくりｗ

ケツに収まる竿ってお前///

>>790
お前がホモなのはわかった

>>790で、トノカバーの使い勝手はどうなの？教えて。

>>789
あんたバカぁ？
俺はフライフィッシングとバスたからトランクに余裕で収まるの

>>794
いやつけてねーのよ
ちょうどトノカバーのないモデルだし
テンスアニバーサリーね

>>794
うｐしてみな

>>790
間違いおまえさんだわうｐ

しかし、荷室の中なんて、よっぽど顔を近づけて、覗き込まないと見えないけどね。
そんな、怪しい人物がいたら、一発で通報もんだろうに。
つまり、それほど治安の悪い地区の青空駐車場にでも駐車しているっつうことかね。
俺は、自宅の駐車場だから、不自然に近づく人すら居ないけどね。

トノカバーって…プゲラ

>>799
へー
お前って例えフェラーリやベンツ止まってても中覗かないんだ？
いいこと聞いた
ありがとう

>>767
まだ30にもなってなさそうな田舎者から輸入車を指して「左ハンドル」という言葉を聞いたことがある。
だからジジイ限定ではない。

殿カバー先生の講座が始まるよ〜

>>801
お前の車はフェラーリやベンツなのか
大体人の車だし覗かないぞ

フェラーリはわからんでもないがベンツの中を覗くって

>>796
つけないの？一万円ぐらいでしょ。それで大事なもの守れるんなら安いもんじゃん。

フィット購入を検討しているんだけど、塗装は何層塗りなのかな？
近所に先代フィットがあるのだが、ボンネットが色あせているんだよね。
赤だから？
昔の車はよく見かけたのだが、今は珍しい。
たまたまなのかな？

もういいよ、覗きの話は。

とりあえず各国の世界戦略ハッチバックはみなトノカバーついてる
ゴルフや水戸、ミニクーパーetc.etc.
フィットも世界で勝負する気あるならトノカバーくらい付けろってこと

>>804
想像力皆無？
ベンツってツードアのスポーツカーのやつに決まってんだろ
4ドアならヤクザかもしれんし
覗くかバカ

>>806
ディスカバリーチャンネルで見たけどポルシェは八回塗るらしいｗｗｗ
でけーペンキのプールに何回も浸すんだ
フィットは多分2〜3回じゃないの
しかもすげーケチって薄いペンキ
フィットの色褪せの早さは異常！！！

>>802
お前が100%とか言うから…

>>784
積みっぱなしなのかよｗｗｗ

>>808
治安が違うだろうバカ

>>809
人の車には近寄るな糞虫

ID:QmYmLL+80

>>809
今時どこもかしこも防犯カメラだらけだ
プライバシーガラスを通して中が見えるほどのぞき込んだらアウトだろｗ

自分のフィットで試してみたけど、相当ガラスに顔を近づけないと、荷室の中は見えないんだよね。

>>808
塗装のことならこのスレが参考になる。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#16906562

バカ殿きてんね

>>817
顔がつく位のレベルだよ

>>790
自分が病気であることを自覚してるのは感心するが
肝心の病名を間違ってるのがいただけないな

結局ペンキがどーのこーの言って逃走したのか

>>779には食いつかず
トノカバーには食いつく
それがこのスレのレベル
実際にフィットに乗ってる人少ないんだな

>>819
あいつのことを今後バカ殿と呼ぶのも言いかもなｗ
ちなみにオレはトノカバーをNG登録したのでこの自分の発言も見ることが出来ない。

>>823
あんな書き込みにどう反応しろと？

新形フィットかっこ悪すぎワロタｗｗｗｗｗｗ
前から見るとインサイトと区別つかねえｗｗｗｗリアもボルボのパクリだしよｗｗｗｗｗ
ほんと貧乏人は選べる車少なくて哀れだわｗｗｗｗｗ死ぬ気で働いて出世しろよｗｗｗｗｗｗｗ

フィットはちっちゃいけど
車両区分的には何故かステーションワゴン

レガシーとかサーフとか
エクストレイルとかCR-Vとかに
トノカバー付けたら何だか違和感

それにドイツとかアメリカとか
車両内の物品盗難が
日本で考えられない位にシビアな国なら
トノカバーは必須なんだけど
日本はそうでも無いからなぁ

>>827
もしもし
レガシィクラスは普通にトノカバーついてるんじゃないの
カルディナは付いてるよ

そういう自分が乗ってる
フィット15Xには何故かトノカバーが
付いてるんだけどね

でもリアハッチとトノカバーが
紐で繋がってるから
リアハッチを跳ね上げると
トノカバーが連動して少しだけ浮き上がる
そこが少しだけ不満

トノカバーってそういうものじゃ無いの？

うーん…
多分トノカバーに期待する用途に
個人差が有るんだと思う

オレはトノカバーは
多機能トレイみたいに捉えたから
リアハッチ開けて トレイが傾いたら
トレイに上がってるモノが転げ落ちる？
そんな事を考えてる

フィットのトノカバーは
トノカバー連呼君みたいに
単なるフタでしか無いから
これはこれで傾いても問題無いんだろうな

>>829
池沼か！
そもそもトノカバーとはそういうもんだお
欧州車なんかはトノカバーの紐とリアのドアを連結させてトランク開けたらトノカバーも浮き上がるようになってる
当たり前の話だ

ふーん…
N-BOXの多機能トノカバーみたいなのを
フィットに期待しちゃダメって事ね
了解しました
この話はこの辺で終わります

>>831
とりあえず・・・・・・・・・・・・・・・まあ、がんばれ
用途は全く違ってるがお前の期待は汲んでやるよ

そもそもトノカバーの上に物を置くって概念が池沼だよね
成績薄手の上着置いたりする程度だろ
しかも一時的に
基本的に物を置くモノじゃないし

暖房はACオン、オフどっちもあまり違いがないように感じるんだけどやっぱオフで回し方が燃費いいのかな？

トノカバーはでぃーらーからなくても困らないものですよ、と言われた。それくらいなくても困らないアイテムじゃないのかね。

紡績業界や衣料業界に疎いので、「成績薄手」の意味が分からん。
誰か、解説してくれ。

せいぜい薄手の打ち間違いだろ

>>837
まあね
ただ世界基準ではあって当たり前なんだけどね
みんなネクタイしてるのに１人だけネクタイしてないみたいな
なくてもいいけどないと変だよね
世界で勝負するには

>>839
そっか。　業界用語なのかと思った。
高度な打ち間違いだなｗ

>>841
あくまでも俺の予想だから

>>840
とりあえず日本国内は世界じゃないから。

成績桜ヶ丘みたいなもんか？

>>547
別にフィットのことじゃないんだが
単に頻繁に買い換えることは珍しくないと言う意味だが
そもそも何で俺が買い換えてることになってるんだ

けっこうフィット３見かけるようになったけど
未完成感が半端ねーな
なんというかYRV的な未完成感ね
あれも見かける度にデザイナーが適当にデザインして作った感が半端ないだろ

>>832
いや
確かαやラクティスは違ったはずだが
デミオは確かに持ち上がる

>>846
こいつマジで池沼
欧州車の話してんのにことごとく日本車出しやがるし
救えねえ、、、

>>847
てか日本車それもフィットすれで欧州車のこと言ってるあんたの方がおかしいだろ

外国の車出すのはいいけどフィットより安くて高性能なんだよね？
そうじゃなきゃ論外だわ

ネタで外国車の話するのはOK
フィットスレで延々外国車の話するのは
スレチ

買ってよかったよ。
デザインも見慣れるとフィット２よりカッコイイ！
空ぶかしとか言ってるヤツは、走行中に間違ってLレンジに入れてる馬鹿だろｗ

個体差が大きいのですよ、全部が同じではない。　
ミッションの製造精度が悪いのでしょう。

空ぶかしの個体もある。
不良個体にあたると不幸です。

車のギア選択とエンジン・モーター制御と、人のアクセル制御が二人羽織り失敗したみたいにおかしいことになってるんだと
思う。普通のマニュアル車だとドライバーが先の状況見てギアとアクセル制御するけど、車は予測してギア選択
してるんだよね。予測外してもトルコンはばれにくいし、CVTならすぐに細かくリカバーできる。DCTはごまかしきかんし、
隣のギア離れてるんで外したらばれやすいわリカバーしにくいわで目立ってるような。

>>853
DCTが予想を外した時
つまり、クラッチが切れてるほうのギアを選択し直す場合のタイムラグほさほど大きくない
ぶっちゃけ、助手席での感触だと、DCTのほうがMTよりスムーズ

機構が違うのでトルコンATやCVTとは異なる挙動を示すのは当然だけど、それをアンチの言葉では違和感とか不具合と言う

フィットの人気どうかと思って覗いたらトノカバーってワロタ
そんなところを指摘するくらいしかないくらい完成度が高いって事かな
週末ＨＶの見積もりと試乗に行ってみることにしよう

ここでフィットの人気を測るのはヤバいだろｗ

>>855
フィットで完成度高いとか笑われるからやめろｗ　ゴルフと比べたら全てが糞レベルに思えるし
乗り心地では格安のスイフトにすら負けてるし、静粛性は他車コンパクトよりかなり悪い

15Xも静寂性わるいの？

非喫煙者でドアバイザー付けてる人いるけど
何の意味あって付けるの？
原価数百円のプラスチック材に1万円も出す価値あるかな？
今はほとんどオートエアコン入れてるしドアを僅かに開ける需要なんて無いと思う

デザインも格好悪いし 欧州車なんてほとんど付けてないよね

>>859
雨の日の窓の開閉のため

>>860
窓開けないでしょ21世紀の今！
ETCもあるし駐車場の発券の時くらいかな？
バイザーなんて風きり音でるし良い事少ない


そのためのオートエアコンじゃないの？

ドアバイザー ガーが、いらっしゃいましたwww

原価考えたら世の中のたいていの売り物は悲しくなってくると思う。
タバコ吸わないけど歴代の車は全部バイザーつけてきた。雨の時に窓すかせるし。

>>859
喫煙者だけど車内は禁煙。
エアコン使うと燃費が悪いので、窓開けてます。

雨の日でもちょっと窓開けて外気入れたいって心境分からないんでしょ
がさつなB型には

雨天時、屋外に駐車して車内で人を待つ際、窓を開けるときに便利。

B型のおいらでも、わかるよ( *｀ω´)
タバコ吸わんけど、雨の日に少しだけすかして、換気したい時もある。
特にニオイのするもの食った後とか
エアコン使っても換気出来るけど、窓開けた方がはやい

バイザーの有る無しで車内のまぶしさや温度上昇にも影響してくると思う。
新車時はバイザーが無い車だと車内が暑くなりすぎて匂いの揮発が半端なかった

>>865
すまん、神経質なAの心境は理解出来ない。今後のバイザーはとっても視界の妨げに貢献してくれる。

血液型とか腐れ女子かよｗｗ　おのれらはｗｗｗ

ベンチレータを開けてれば同じことじゃないの？

窓開けてると鉄粉とかゴムアスファルトなどの粉じん、花粉などもろに入ってくるから
開けたまま走行なんか絶対しないわ

バイザーつけない最大の理由は、だけど、見た目だよね
田舎くさい

まあ、機能としての換気の事を考えてるんだったらベンチ開けて後席の窓を開けた方が効果的だと思うよ。
心理的な話は置いといて。

後席の窓開けない方が電池冷却の通風がスムースで良いんじゃじゃないかと思うけど？

fit3でオープンカー作ってほしいなぁ。
あの顔なら似合うと思うなぁ。

バイザーなんて好みなんだから
どっちでもいいじゃん
それより自分ルールを他人にゴリ押ししてくるのは
勘弁してもらいたい

>>873
換気なら、前両側窓少し開けて、後ろ側のどちらかの窓のみ少し開けると換気が早い

>>809
キモい。人のクルマ覗くな。

>>874
そうかもね。でも、排気口を開ける事で総吸入量が増すから一概にそう言えないような気もする。

>>877
仰るとおり。そっちの方がより早い。

緊急に窓を開ける時くらいあるだろうよ。
屁もこかないのか？

不具合報告で、寺などの対処方法でコンピュータの学習をリセット（初期化）を見かけるが、
前から思っているけどそれって一時的な効果しかない気がする。
学習が原因なら、また同じような学習をして、同じ不具合を起こす状態になるのでは？

今、幹線道路沿いを3km散歩してきたがフィットHV１台しか見なかった(´・ω・｀)
まだまだ納車台数少ないんだなー
俺のHVSは先週納車されて600km走ったが他のフィットとすれ違った事もないわ

>>859
>>861
冬の雨の日の屋外駐車の時に少しでも濡れて乗り込むと
吐息と共に湿度が増して一瞬に内窓が曇るでしょ

少しでも窓開けてエアコン入れる(＝湿気を抜いて内気を乾燥させる)と早く曇りが取れますが、ご存知ぢゃない？

>>883
そんなもん外気導入に切り替えてエアコンかければ一発で曇りとれるわ
なんで内気循環するのか意味判らん

>>884
プププ
「内気循環」なんて書いてないぞwww

>>882
俺は納車されてからの２週間で600km弱走ったけど
その間に見たFIT3は、HVS２回(多分同じ車）、HVL１回、13G４回だな

まだまだ、見かけ畄事は少ないわ

>>885
スマンかったな
それでも少し窓開けるとか意味不明だよ


あと草生やすとバカぽく見えるから辞めた方がいいよ
まあバカなんだろうけどな

バカに謝るなよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

馬鹿以前に議論がくだらん。

>>881
それは確かにそう思うね

でもってお前らは今回はバイザーネタに食いつきか
不具合の話にはまったくのってこないから
オーナーじゃないんだな

お前らなんでこのスレにいんの？

邪魔なんだけど

実際にフィットハイブリット乗ってもいないし不具合体験してない奴が
俺はＭＴ乗ってるからこの現象分かるぜ
ＭＴ乗ってないやつは分からねえだろうな
って得意げに的外れなこと言ってる馬鹿がむかつく

>>836
エアコンは電気使うから、オフの方が燃費いいと思うけどな、俺は夏と除湿以外はオフにしいる。

>>890
不具合の話したいんなら価格行けよｗ

不具合なんか実際一つもないし。

食いつくのはトノカバーとバイザーの話だけ
それがこのスレのレベル

11月も販売台数トップですな。

だからなんなんだよ、うっとおしいししつこい

>>896
そらそーでしょ。今アクア買うやつはトヨタの親類縁者だけでしょ。

>>897は>>895宛て

トノカバーよりベビーカーが乗るかどうかが問題だった
思ったより広くてよかった

キタキタ、この流れ。トノカバー・バイザーとくれば、
今夜あたりの話題はタンクだな(笑)

ウインカーがカタイガーw

>>896
26235台、かなり生産頑張ったみたいですね！

つーかお前ら仕事どうしたの？
トノカバーとバイザーの話してる場合じゃねーだろ
今後の人生について考えろよ

仕事は13時からだよーん！

>>904
お前が幸せな人生を送っていればそれでいいのがここの総意

>>904
仕事してない奴が車や携帯やパソコンなんて所持できないってばよ

ほお、いつからこのスレはオーナー専用になったんだ？

バイザーネタなんて
そこいら中の車種でやるから見飽きたレベル
どうでもいいだろうって思う

>>908
すまん。
がんばって車買ってくれ

>>908
部外者は帰れよ

フィットのＣＭで中に次々と人間が乗り込むバージョンで後ろに止まってるホンダ
マークの車はインスパイアですか？

このスレ伸び伸びだな。

今、ドライブしてきたが不具合は無かったわ
1週間の経験では高速の下り坂で急にエンブレが強くなって4000〜4500まで上がったのと
車庫入れ中の切り返しでDからRに入れた時エンジン音が唸って1秒くらい動かなかった
一応Dには連絡しておいた

あと気になる点は水温計が冷え切っている時にクルマ動かすのがアクセルしっかり踏まないと
動かないくらいかな

出だしとＲのクリープを
もっとしっかりしてもらいたい

文句ばかりたれるヤツは想像力が乏しいとよく言われるがホントそうだな。
もうちょっと余裕持って生きた方が人生楽しく送れるぞ。
>>910
車2台持ってるからまた来たよ。で？
>>911
車台101xxxxの鈴鹿生まれのオーナーだけどそれでも部外者かい？

誰もお前に言ってねーじゃん
馬鹿か

エンブレってエコ的には
マイナス要素なんだろうけど
下り坂での適度なエンブレは
安全性面からはプラス要素なんだろうな

んでHVの場合エンブレは出来るだけ
バッテリー充電に使いたいって
そういうエコな意図も有るだろうけど、

下り坂でエンジンの回転数が上がるのは
エコな意図なのか
それとも安全性面からなんだろうか

唯一不満点あるとしたらバッテリーの増減がピーキーな点かな？直ぐ溜まるがすぐ使い切るような印象。まぁ特性といえばそれまでだけどね。

>>916
匿名掲示板で何をおっさってるんだかｗ

>>917
スマホは接続ネットワークが動的に変わるから、IDもちょこまか変わるんだよ。
そんな事も知らねーの？
そもそもクリープに文句つけるような運転下手なお前になんの興味も無い。

>>919
バッテリー容量が少ないんだろうね

個人的にはバッテリーが半分以下くらいの時はSモードで少し回してやると直ぐ溜まる印象。

俺、リコール対象車乗ってるんだぜ(ﾄﾞﾔｯ

カッコイイな

クリープの弱さと運転技術になんの関係もないけどな。
馬鹿なのか。

多分俺と同じような不満持ってるやつは大勢いるかと思うが車として十分面白いしまだまだ使い切れていないので驚きや新鮮さほ失っていない。

マイナーチェンジで治すとしたら俺ならばバッテリー容量を上げて欲しいかな？他は不具合なんか一切無いし、いい車。

>>903
すげ

11月26000台作っていると言う事は、今から契約しても増税前に間に合うかな。

１ フィット ホンダ 26,235 　281.5
３ アクア トヨタ 　17,238　 65.4


>>929
どうだろうね
早まっているといっても今の段階では1か月に見たいないようだし
見込オーダー取ってるデラなら間に合うかもね

それとも今後もっと増産あるんかね？

>>919
バッテリーの残量の増減が激しいと気になるのかも知れないけど
EV走行には自働で切り替わるんだし意識することではない、というかどうしようもない

>>929
今後はVEZELとか他車種の生産も入るだろうから、これ以上は難しい気がする。
早く契約した人達に届けたいとは考えいるだろうけど。

×1か月に見たいないようだし
○1か月に満たないようだし

ドアの開閉音だけど、フロントは結構重厚だけど、リアドアはペタペタだね

なんでムーブなどの軽自動車よりも「パコーん」ってドア全体に響くの？
フィットの安さを再認識する悪しき部分だね

>>934
フロントはかなり重厚ってか重いよね。スピーカー変える為に内張り外せばわかるけど、
かなり吸音材が入ってたりするからしっかりしてる。

リアもそこそこデットニングされてるし、しっかり後からもデットニングすればいい音するようなドアになるよ。
ちなみにFやLパッケージでナビパケつけてないならリヤはスピーカーついてないからメッチャ　パコーンって音だよｗ
スピーカー部に思いっきり穴あいてるわけだからｗ

MOPナビの音声聞き取りにくいので、スピーカーをかえようと思ってるんだけど
自動後退でスピーカーかって取り付けてもらうか
それともディーラーでやってもらったほうがいいのかな。

>>916
なんしに来たん？

>>936
交換するスピーカーの値段によるかなぁ。
2万以上するスピーカーに交換するならネットの最安値あたりで買って、Dで取り付けてもらうほうがお得かと…

今日３台すれ違った！

次スレ

【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part55【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386227700/

ＨＶＳ４ＷＤの注文できたらしい。
納期2月中旬
やっとここも卒業だ
納期スレに進級する
総額300万
意外に安い

フィットに300万で安いって
北国って大変なんだな・・・

>>938
サンクス
高いのにはしないから自動後退で適当にみて値段聞い
てみるかな

>>941
高っｗ
OPテンコ盛りなんでしょうなぁ…4WD出るまで待ってたけどソコソコOPでも金額張りそうだな
どのみちコンパクトに300は出せませんわｗ

寺に「4WD出たら電話ちょうだいね☆」って言ってあるんだけど
お断りの電話ってしたほうがいいの？
今日まで電話無いレスポンスの遅い寺だから放置でいいかなぁ

>>942
300万てマジか？あほくさ
XVでも買うわ

燃費重視なだけの狭いコンパクトカーに200万以上払ってどうすんだよ
目新しさに騙されてるだけだろ

昨晩からの流れで釣りだろ

コンパクトで価格も走りも燃費も４WDもハイブリッドも欲しいならXVしかない

やっぱHV車のバックのクリープが弱すぎるなぁ。
道路から車庫に入る時に段差をちょっと上るんだけど、クリープが上りに負けると、
もうアクセル踏んでも進まずに下がるだけで、正面の家の塀にぶつかりそうになった。
仕方なくＳモードにしてエンジンかけたらマシになったけど。

あと後席のヘッドレストは段階的に高さを調整できないのか。
人によって座高が違うのに。

アホ草
俺もフィットに200〜300万払うくらいならXVかジュークの四駆かフォレスター買うわ
フィット好きなのは勝手だけど高い金払って買った自慢とかマジシラケるし
なんぼ出そうが世間は130万の車としか見てくれんよ

>>950
コンパクトカーの上位グレードをフル装備で買って満足してる小市民もいるんだよｗ

>>949
バックに入れてるのにアクセル緩めると前に進むのホント怖いよな
Dに電話してみようなか

Ｒの反応の遅さと弱さをディーラーに言ったら
メーカーには伝えてるんですけど
って申し訳なさそうな答えだった
みんなの声が大きくなれば
少しは対策してくれるかと

フィットに300万とか超絶バカ丸出しだろ

>>951
分かるけどそれならミニクーパーやフィアット500買えよって思う。
ベース車130万のおばちゃんの足車に300万払いましたとかアホ自慢みたいでさぶいし

え？
300万くらいで高いの安いのって・・・
年収の1/5程度はほとんどポケットマネーですが

お前らのスルースキルが試されてるんだからね！
触るなよ？絶対触るなよ
これ振りじゃないからね

アホかｗｗｗ　フィットで300万なのをバカにされてるのもわからないとはｗｗｗｗ
やっぱりフィット乗りは低能ですなｗｗｗ
ゴルフGTIを買えやｗｗ　フィット3とか超絶貧乏人が買う車だぜｗｗｗ

ID:IPahqQs50

オイラは総額270万だけど底辺のホンダ信者なのでフィットしか手が出ないｗ
MT限定だしナビやOPテンコ盛りで満足してますｗ

ホンダ信者ならシビックタイプRを買えよｗｗｗ
マジでバカしかいねーのかよｗｗｗ

>>957
僕たちはいつだって全力投球さ！！

で、1500万の年収あったらもっといい車買えるだろうに。
Fitはいい車だと思うし俺も買ったけど、1500万の年収で選択肢には入れないぜ・・・・・・・・

>>953
メーカーに伝わってても対応を後押しする可能性があるなら言っとくか

底辺のオイラにそんな金は(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
デザインが気に入ってるのでOPテンコ盛りにしてやりましたｗ
これで9年戦えるｗ

こちとらフィットに230万でもヒソヒソされたぞ。

ホンダ信者って不便な生き物だのな
昔のレカロ２脚つけて手組み精密エンジンのタイプRを180万で売ってた本田壮一郎のいた頃のホンダならリスペクトに値するけど今のホンダは拝金主義の金儲け主義
客はアホくらいにしか思ってないクソメーカーだろ
いまだに需要なくてもセダンでもマニュアルモデル出すマツダのがリスペクトに価するね

13Gにナビだけ付けとけｗ

OPテンコ盛りにしたら軽でも230万くらい行くよね
そっちの方が( ￣ﾉ∇￣)￣ｰ￣)ﾋｿﾋｿじゃんｗ

自家用車なんか殆ど自己満足の世界なんだから
自分がよければ、それでいいじゃん。

>>962
年収は一般人の２倍以上は確実にあるけど、、
コンパクトでHV　もちろんモーターのみで走るのが欲しいって考えたがアクアは鈍亀だし足回りショボすぎて除外
でフィットHVになったわけだが・・・　コンパクトカーHV縛りだとまだ選択肢があんまりないからね。
静かな車が一番だよ。


>>945
５年乗ったプラドとお別れしてXV HV 先月納車したよ。
マジで生産量少ないから納期５ヶ月掛かったぜ・・・

新車乗用車販売台数月別ランキング　11月
１ フィット ホンダ 26,235 281.5
２ プリウス トヨタ 20,706 94.0
３ アクア トヨタ 17,238 65.4
４ カローラ トヨタ 13,395 218.8
５ ノート 日産 10,644 102.7
６ セレナ 日産 7,913 144.3
７ ヴィッツ トヨタ 6,529 110.9
８ クラウン トヨタ 5,433 229.8
９ インプレッサ スバル 4,837 85.8
１０ フリード ホンダ 4,788 108.4
１１ オデッセイ ホンダ 4,527 1,019.6
１２ ヴェルファイア トヨタ 4,187 129.0
１３ CX-5 マツダ 3,914 172.4
１４ ヴォクシー トヨタ 3,715 121.0
１５ パッソ トヨタ 3,661 115.6
１６ アクセラ マツダ 3,623 415.0
１７ スペイド トヨタ 3,600 70.7
１８ スイフト スズキ 3,061 116.3
１９ ノア トヨタ 2,689 117.9
２０ エスティマ トヨタ 2,631 99.7

フィットさん流石やな

>>966
宗一郎も天国で泣いてるだろうな

>>970
そんだけお金あるなら、わざわざ乗りにくいHVを選択する理由も無いだろうに。
HV縛りがなければ車としてもっといいものがいくらでもあるのに、なぜフィット？

>>952
>>953
>バックに入れてるのにアクセル緩めると前に進む
これはまさに上手い表現ですね。
バックで上りきれずに下がって前に進んだので、あわててブレーキ踏んで止めて、
すぐにブレーキ離してアクセル踏んだら、バックするどころかまた前進してびびりました。
1ヶ月点検の時にきつく言おうと思います。
多くの改善要望がメーカーへ上がれば、メーカーも対処してくれる可能性がありますもんね。
より運転しやすい車に早くなってもらいたい。

>>974
FITHV乗ってるし、買う前に試乗もしたけど俺は全く乗りにくいと感じなかったからね。
何故乗りにくいと感じるのか俺には不思議だわ

今のところ全然不満ないし凄い満足してる。タイヤをDbにしたら本当に静かに走る車になったし、
Sモードの加速感が１５００とは思えないぐらいに楽しすぎる、
空ぶかしとか、ギクシャクとか言ってる人いるけど俺の車は皆無。
不満があるとすればアクアみたいにEVモードのスイッチが欲しいぐらい。

>>918
回生ブレーキを理解せよ。満充電時エンブレを効かせ過ぎているのが今回の問題。しかもシフトアップを渋る。この話題になるとすさず誘導されるのはもっと問題。

新車乗用車販売台数　伸び率　月別ランキング　11月
１ オデッセイ ホンダ 4,527 1,019.6
２ ＳＡＩ トヨタ 2,382 496.3
３ アクセラ マツダ 3,623 415.0
４ フィット ホンダ 26,235 281.5
５ クラウン トヨタ 5,433 229.8
６ カローラ トヨタ 13,395 218.8
７ CX-5 マツダ 3,914 172.4
８ セレナ 日産 7,913 144.3
９ ヴェルファイア トヨタ 4,187 129.0
１０ ヴォクシー トヨタ 3,715 121.0

>>949
トルコンがないのでクリープ現象はないよ。
後退は低速なのだからモーターだけでバックできるようにして欲しい。

>>962
家のローンがあるから、車に出せるのはフィットがいいとこ。
そんなに車にこだわりないし。

>>918
エンブレ中は回生してないぞ。バッテリー満タンだからな。
インジケーターの表示では回生してると出るけどバッテリー満タンだぞ。
回生した電力はどこにためてるのかと。

次スレはこれでいいのかな

【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part55【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386227700/

でも燃料タンク小さくして燃費稼いでるよね
トヨタではやらない露骨な手法だ

オデッセイさんパネェｗ

>>983
燃費燃費、エコエコ騒いでる今のご時世。
300キロ圏内にスタンドが1軒しかないわけでもないんなら重たい燃料大量に抱えさせる意味は無いと思うけど。
露骨も何も燃費稼ぐのに知恵絞ってるってだけなんじゃね？　本末転倒なこと書くなよ

>>980
年収それだけあって金利払ってローンで家買うなよ・・・・・・・・・・・・

>>981
理解してるじゃないの。満充電でそれ以上回生させるとバッテリーがヤバイので同等の制動をエンブレに頼ってるだけ。
それ以前にバッテリー残が少ない時の不穏な挙動を抑えるために、登りの時も積極的に充電するようにリコール改修したので下りの問題は増長したばかりか燃費も極端に落ちた。

>>986
うわぁ…
資産運用とかわからんのか

フィットを資産扱いとかw
もはやイミフ

さすがに住宅3500万はキャッシュムリだった
15年払いでもう、それも終わるとこだけど
その車庫・駐車場に車3台となり、4ｍ以下の車しか選択肢がない。
っで、金に糸目はつけないけどコンパクトのＨＶ４ＷＤとなったわけ

金に糸目付けなくてセンスいい奴ならミニクロスオーバーとか買いそうなもんだけどね
フィットの四駆とか同じフィット乗ってる奴ですら「？」というか羨ましくもなんともないというか

3500万程度でローンするのに金持ち自慢とかバカじゃねーの？
やっぱりフィットみたいな糞車を300万で買うやつはマネーマネジメントもできない頭の足りない奴なんだな

いや、冬の峠じゃ４ＷＤですらカウンターあてるから

だから資産運用だって
金利2％のローンで運用5％のほうがもうかるだろが
無知か？

アホかｗｗｗ　俺は10年以上資産運用して年間負けなしだけどローンくまね〜よ
そうやって複利計算するやつほど負け組みだよ　ほんとーにお前低能だな　空想金持ちだろｗｗｗ

>>988
はぁ？　全力で資産運用とかどんなギャンブラーだよ。余力でやるのが金持ちだってのｗ

うわぁ…
本当に資産運用のわからん奴らばっかやん
>>992お前もなw

年収一般人の二倍と書いただけで興味示す奴も示す奴だが
誰も興味ないクルマ観や自分の生活語るおまえさんもおまえさんだな

BNFはローンで秋葉原のビル買ったか？ｗｗｗｗ
無知さらけだして妄想がバレて顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗ

バカにはレバレッジが分からないんだろう

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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