【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part53【FIT3】

■公式サイト
http://www.honda.co.jp/Fit/

■グレード・装備一覧
13G （126.5万円） 一体可倒式リアシート VSA
13F （136万円） スマートキー プライバシーガラス
13L （146.1万円） LEDヘッドライト フルオートエアコン
13S （156万円） 15インチアルミ パドルシフト RSエアロ

15X （158万円） スマートキー フルオートエアコン
15L （168万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング
RS　（180万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ 後輪ディスクブレーキ

HV　（163.5万円） スマートキー VSA フルオートエアコン
HVF （172万円） プライバシーガラス アームレスト
HVL （183万円） LEDヘッドライト クルーズコントロール 本革ステアリング リアアームレスト
HVS （193万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ

LEDライト…6.5万円
15インチアルミ…6.3万（RSおよびSパッケージを除く）
セーフティパッケージ…6万円
4WD…19万円（予定）
コンフォートビュー…3万円
ナビ装着用スペシャルパッケージ…4万円

■前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part52【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384794031/

■燃費 (販売マニュアルから)
13G FF 13G 26.0km/L 免税
13G FF F/L　24.4km/L 75%
13G FF S 24.0km/L 75%
13G 4WD 13G 20.6km/L 50%
13G 4WD F/L/S 19.8km/L 50%

15X FF 全タイプ 21.8km/L 50%
15X 4WD 全タイプ 19.0km/L 50%
15RS FF 全タイプ 21.4km/L 50%

HIBRID FF HIBRID 36.4km/L 免税
HIBRID FF F/L 33.6km/L 免税
HIBRID FF S 31.4km/L 免税
* ちなみに燃料タンクは40L, 但し13GベースとHIBRIDベースだけは32L
* RSのMTは19.4km/Lで減税ない

【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382526960/
【HONDA】フィット3 燃費報告【Fit3】Part1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381679303/
【HONDA】新型フィット納期【いつまで待つの】Part6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384647573/

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★ THE POWER OF DREAMS　☆ 本田技研工業　☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆
☆　　フィット３ ハイブリッド 試乗動画　　　　　　　　★
★　　http://youtu.be/a71-wDAvrms　　　　　　　　.☆
☆　　http://youtu.be/DPsIm6wxy0c　　　　　　　　 ★
★　　http://youtu.be/KK_udl82Mhc　　　　　　　　 .☆
☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..★
★　　0-100km/h加速 7.87秒 　　　　　　　　　　　　 ☆
☆ 　 Fit3 Hybrid http://youtu.be/pPryI2SscrY　　★
★　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..☆
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

***************************************************
*　 トヨタアクア試乗動画　http://youtu.be/XG1LYO5mfXA　*
*　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　*
*　0-100km/h加速 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..*
*　30プリウス　　　 9.51秒 http://youtu.be/-Vwsop397o0　　*
*　AQUA(NHP10)　9.40秒 http://youtu.be/quxCDVTuiIY　　..*
***************************************************

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

テンプレここまで。
これ以降のテンプレ類似の投稿はアンチによる偽装ですから信用しないでね(´・ω・｀)

燃料タンクガーが来ませんように

貧乏人専用カー

********************************************************************************
FIT3 HV 0-100km/h加速データ
CG:11.07秒
Driver:11.15秒
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■■■■　フィット３ これだけは許せない　■■■■　
216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/19(木) 21:27:13.61 ID:hh/EWEfV0
何かココ、ステマのマンセーが酷すぎて参考にならんな。
本当の事が載ってるHPとかないかな？
つーか、ここで聞いても意味ないか・・・・

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/20(金) 03:27:55.14 ID:7W/uu0Ti0
>>216
確かに、全てがマンセーな書き込みが違和感ある。ネガを書くと全力で叩かれるし

今のところ新型フィットがプリウスやアクアに劣る点として挙げられているのは
・女子100%に否定される女受け悪い妙なデザイン。アクアは女性人気No.1
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル。
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪いサス。
・なぜか交差点での理由ないエンスト(モーター停止)
・短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、リッター13km。
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかし。
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合がある。
・交差点右折などで 空ぶかし症状が発生する。
・超低速バックが無い、車庫入れに不便。
・登り坂を20km/h程度で走行してもギアアップされず、エンジンが軽以上にうなる。（個体差ではなく仕様の模様）
あと他になんかあるのかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これから購入を検討しているユーザーに言っておくッ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おれは今バカンダのインチキ工作をほんのちょっぴりだが体験した
　　　　　　　　　　　　　　　　　　い…いや…体験したというよりはまったく理解を超えていたのだが……
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　おれはバカンダに「不具合なんて無いから！安心してフィット買えよな！！」と言われ、安心して購入に踏み切ることを決断した。
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　ところがリコールが来たとたん「さすがホンダ！対応が早いね！これで安心だろ！フィット買えよな！！」と言われた・・・
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

盛り上がりまくり乙！

燃費世界一とか言ってるやつって燃費タンク32Lなの？

あたりまえじゃん

フィットにして本当によかった！
ホンダのコンパクトカー最高！

前スレからたまに見るけど、
誰も「燃費」タンクに突っ込まないのな・・・ｗ

>>15
つまり、それだけどうでも良いって事だなw

Ｎ　ＷＧＮでもスーパーＵＶカットガラスの設定があるのに、フィットにはなんでないの？

ずいぶんと単発IDが多いですねｗｗｗ
荒らしの自演臭がぷんぷんするｗ

>>1
乙ぱい

相変わらずステマ臭がキツイな

>>17
標準装備だから。

>>20
美味しいものは誰が食べても美味しい
それを不味いという人もいるかもしれないが、それは少数

Aピラーの死角はあるけど注意して運転することだね。
山間部の国道に多い緩い高速コーナーなんかだと先が見通せないこともある。

FIT3HVってカタログ燃費達成率が低いのね

>>20
相変わらずアンチ臭がキツイな

タンクガーが自演でがんばってるんだよｗ
可哀想だから温かい目で見守ってやろうぜ

前スレで流れたからもう一度


リム幅、オフセット、穴数、P.C.D、ハブ径すべて同じみたいなんだけど
フィット１やエアウェイブの15インチ純正アルミってフィット３にもあうよね？

>>27
数値が同じでも車体とキャリパーへの干渉などのマッチングが必要なんでは？つまり、数値が同じでも対応しない場合も。

タイヤは合うかどうかを判定しやすいけど、ホイールは業者の持ってるデータでマッチングしてもらった方がよいよ。

契約時からHVのホイールキャップをアルミに替えようと考えてたけど、
いざ納車されて運転し始めると、別にこのままでええわと思えてきた。

純正だからその辺は大丈夫かなあと思ったんだけどね
誰か以前のフィットなどのホンダ車のホイール履いた人がいたらまた情報くださいな

完全にスレが荒らしに乗っ取られたな。ｗｗｗ

オレは納車の翌週には6500円/本くらいの安い奴だけどアルミホイールに履き替えちゃった。
納車から一ヶ月半たったけど、まだチョイ乗りばかりで500kmも走ってないんで燃費は
17km/L程度の表示になってる。
動かさないでナビとかの操作練習とかしてるからなぁ。スタンダードナビだけどなんか難しい。

>>27
インセットが重要だけど。Fit3はインセット+50が純正。オレが履き替えたのは
インセット+45で、5mm出っ張るのでフロントが限界だ。
ディーラの展示車で糸に錘つけてフェンダーからたらして測定してなんとかなりそう
だったので納車前から見込みでホイールを買ってしまった。

×インセット +45

○インセット 45
△オフセット +45

>>30
純正アルミの方が鉄チンより重いんだよ？
賢者は鉄チンでしょ

プレミアムクラブのMyスポットで適当なポイントを指定して
外部メモリーにダウンロードを選択
出来たzipファイルを解凍したものをUSBに入れてクルマの
USBに挿して登録地点から同期リストのUSB選んでもファイルがありませんとなる
なんか間違ってるのかな

>>23
>Aピラーの死角はあるけど注意して運転することだね。
>山間部の国道に多い緩い高速コーナーなんかだと先が見通せないこともある。

俺はFIT３のＡピラー死角が増えたことは、FIT２と比較して唯一の
欠点だと思う。　予防安全ポリシーとしては、早い機会に改善して
欲しいものだ。

売れてて悔しいから変な書き込みが多いんだな、悔しくなかったら書き込まないでみろｗｗｗｗ

リコール第二段はまだかな。
アクセル踏んでの空ぶかし、バック時の勝手にニュートラル等。
納車済みで運転してる人は、右折待ちや合流の時、またはバックする時は、
上記不具合対策でSモードにしてるのかね。

ならない。立体駐車場でEV走行から登りスロープに進入してアクセル踏み込むと
エンジンが唸り、スピードがのらないのはあるが。

>>39
そういえばうちのは空ぶかしないですね。
どちらかというと変速迷いとギクシャクの方が気になるかな。
燃費27位 かな

潜在不具合だと思うから、発生の有無は人それぞれの運転の仕方や普段走るルートによるかと。

ベースグレードはなんで燃費タンクが32Lしかないの?

>>43
燃費SPLにする為、沢山燃料が入るより少ないほうが満タン入れても軽くて燃費良くなるでしょ、
快適装備はないけど、法人とかの営業車には燃費良くて喜ばれるからそっち向けだね。

>>43
ガソリンタンク32L
実際に使える燃料　25L
実燃費　24km/L
走行可能距離　25*24＝600km
十分でしょ。

ノロノロ渋滞中一度だけ一瞬空ぶかし状態になったことがある。
その一度だけなんだがやっぱり不具合になるのかな。

走行中にエンストとかするの？
先代？初代？でエンストは口コミでみておっかねーな…って思ってたけど
HVも寺に報告されてるのかな

>>47
走行中に警告ランプが一斉に点灯して、しばらくしたら動かなくなったってのが
どっかのブログにあった気がする。

>>46
そりゃシフトがDやRの状態で、アクセル踏んで加速しなければ異常でしょ。

>>48
それがリコールの大元なんだが
古すぎるぞそのネタ

それにしても、潜在不具合とかよくまあネタ振りするねぇ

>>35
鉄チン錆びるからなぁ・・・

この車のシート腰痛くならない？
クッション変えたり、ポジション変えたりしてるけど
なかなかしっくりこない。

>53
自分は腰は大丈夫ですがお尻の部分を一番下げても前に傾いてる感じがして違和感はあります

>>53
純正アクセサリーの
ランバーフィットサポートつけてみては？
俺はまだ納車待ちだけど、腰痛持ちなんで注文してある。

使用者本人の体型に合わせて変形して硬化するので
オーダーメイドのシートみたいなフィット感になるらしいが
硬化するまで１時間ほど座ってなくちゃいけないという・・・ｗ

マイカー
http://i.imgur.com/UqXNWUz.jpg

グローブボックスの上あたりから、ビリビリと異音が出る人いる？
大きな音じゃないけど何か異音がしている。

>>57
こっちは静かなもんですぜ
デラに相談してみては？

57です。
ちょっと書き忘れましたが、常時異音が出ているのでなくて、
走行中の振動によって出たりでなかったりしてます。
パネルの取り付けが悪くてビビッているような音。
気にすれば気になる程度なんで寺に言おうかどうか迷ってます。

>>59
なり出しの今のうちに対策してもらった方がいいよ〜

>>60
そうですか。
どうもありがと。
寺行ってみます。

>>53
以前からずっとソルボランバーサポート愛用してます。
今度のフィットのシートにもセットしてますが腰は調子良い感じです。
ただちょっと座面の長さが短い感じなのが残念。

ガソリンタンクは32Lで十分なのにどうして40Lのグレードがあるの?

>>63
タンク容量気にする人のためにw

>>62
うちはこれ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/exgel/a5e2a5cba1.html

親のためだけどね

スレの勢い無くなったなー

あと6日後にHVS納車だ、週末は下取りに出すクルマの荷物整理

>>63
タンク容量小さいほうがイレギュラーだから

戦闘機みたいに追加燃料タンク付けられたら最強だな
事故ったら火だるまになるだろうがなｗ

タンクさんのために、タンクにタイヤつけて走らせたら売れるかな。

ブルーアースはまあまあ静か。エコピアは知らんがな。

2.5Lセダンからダウンサイズ組なんだが
モーター走行からエンジンがかかって低回転から立ち上がって行く時の
ガサガサ言うエンジンメカノイズが気になる
回転が上がってしまえばそれほほど気にならないのだが

エコピアは、乗りごごちが悪い。
ブリザックに代えたら良くなった。

>>71
音楽大きめかければ気にならんよ。

車で音楽を聴くのは素人。
玄人は落語を聞く。

落語ですか、僕は英語の朗読聞いてます。

>>64
これで結論でたw

>>50
リコールは停止した状態から発進できないものだと思っていたけど違うのかな？
田舎住まいなもんで、JAFやらディーラー呼ぶにも一時間以上待たなきゃならない距離だから
動かなくなるアクシデントだとﾏｼﾞやばいんだよ、豪雪地帯で携帯の電波もアヤシイｗ
雪にハマったとかなら対処できるけどね

>>36

> プレミアムクラブのMyスポットで適当なポイントを指定して
指定ではなく登録する

> 外部メモリーにダウンロードを選択
> 出来たzipファイルを解凍したものをUSBに入れてクルマの
> USBに挿して登録地点から同期リストのUSB選んでもファイルがありませんとなる
> なんか間違ってるのかな

ここが全ての間違い
プレミアムクラブでMyスポットを登録するだけ
あとは車に行ってカーナビと同期すると通信して、Myスポットがカーナビ側でも登録される。
ちなみに通信費は掛からない、と言うかナビの代金に含まれているので気にする必要なし。
USBなど使う必要がない。
私のナビだと現在地→internavi→登録地点リスト同期でナビと同期される。

>>77
>48はリコールとは無関係。
すべての警告ランプが点灯して、システムダウンして動かなくなって、レッカー移動だったと思う。

>>75
スピードラーニングか！笑
落語もいいけど上手が見えないからなぁ。漫才の方が好きかも。

>>79
同じだよ
それが大元なんだから
ちゃんとリコール情報見た？

ま、潜在不具合とかぬかしてるぐらいだから
チラ見なんだろうけどさ

CMで見たグッドイヤーのVector 4Seasonsって東京近郊の関東圏だといいんですかね。

HVのシフトって馴れれば楽ですか？

実物のHVS黒、今日はじめてみたな
手入れ大変そうだがやっぱ黒はかっこいいな

>>83
性能はどうだろうな
人柱になってみるしかないかも
その前にサイズあるのか？HVSならインチダウンしないといけないみたいだぞ

ＲＳ（ＭＴ）の評判がすこぶる良いね！
http://response.jp/article/2013/09/23/206963.html

VEZELに話題持ってかれた感があるな
だがそのおかげでアンチも向こうに行ったみたいだw

それは平和になってよかった
先週は加速がー、今週はタンくがーが大活躍だったからねｗ

>>56
ドアの後付けバイザー格好悪い

がーがーさん　おはようございます

>>91
ガーガーは他スレに行ったみたいだよ？

満充電で回生ブレーキをキャンセルした時のエンブレ、他スレでは良く見るがここではなぜかあまり語らないね。

何のためかよくわからん。
回生ブレーキのキャンセルすることのメリットってなによ？

まず滅多に満タンにならんわな。

>>86
雑誌の記事やユーザーのレポを読むと結構良さそうだけど。
ttp://www.goodyear.co.jp/vector4magazine/
ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/629393/530688/75474375

>>96
レポというか、両方共プロモーション記事じゃないのか？
タイヤの性能は自分の環境で試してみるのが一番だと思うが・・・。

滅多に満充電にならないから問題に気づかないだけ。

>>80
スピードラーニングじゃないよ。
物語の朗読CD。
嫁がバイリンガルなので家庭内の
会話は英語。
日本語で答えると嫁に怒られるので仕方無く
勉強の為に聴いている。

http://youtu.be/pxjKPWrQ0Uw
FIT3のメーターかっこ良すぎや

>>99
美しそうな嫁さんでうらやましす。
しかし、家庭内の会話が英語なのは・・・。笑

>>93
納車済みが少ないころは、「下り坂でエンジンが唸る!エンブレ効きすぎ!不具合だ!!」ってのが多かった気がする。

>>100
Fit3 Hybrid http://youtu.be/pPryI2SscrY
このメーター部分もかっこよい
というか加速がすごい

>>99
インテリ自慢イラネ

慣らし中なのに4000以上回った。加速せず回転ばかり上がることを空ぶかしとするなら満充電のエンブレも同じ現象と思う。

>>105
エンブレ時に加速とか怖すぎるわｗ

>>105
エンブレで4,000回転も回ったの？

>>99
I'm commming! とか？

>>108
あと、Oh!Yes!!とかもありそうじゃね？

プレミアムホワイトパールって色まだあるんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんでフィットにもホワイトオーキッドパール採用しないんだ？営業車に見えるから？
黄ばみ白なんて誰も買わねーよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>109
外人に鍛えられたんだろなぁ♪

済みません、
通信機込みでインターナビを
ヤクオフで落とした場合
そのまま通信機能は使えるんでしょうか
新たに通信に関する契約を
し直す必要が有りますか？

ハイブリッドのFパケ・Lパケが33.6km/Lなのに、Sパケが31.4km/Lと2.2も落ちるのはなぜ？
モード燃費の重量区分は同じだし、タイヤも幅自体は185で同じなのに。
RSエクステリアの空気抵抗が大きいとか？

社用車を５年落ちのプリウスからＦＩＴ３ HVFに乗り換えて１週間経ったが
ま〜なんとも微妙な車だね・・・

燃費はふつうに乗ってプリウスと同じくらい
加速性能は全然プリウスに敵わない、滑らかさもない
ご自慢の車内空間も頭上空間があるから広い気がするだけ、普通に足回りとか狭い
内装もプリウスと違う方向で安っぽい、デザインは個人的に好みじゃない

自分で金出してるわけじゃないから文句言う権利ないかもしれないけど
ちょっとこの車好きになるのに努力がいりそう

>>112
出品者に契約有無を聞けば？
メーカーとの契約が切れてるなら金払って契約しないとインターナビ機能は使えないかと。
インターナビ機能なしのカーナビとしては使えると思うけど。

1.3G-F の実燃費ってどれくらいですか？
街乗りで18は行きますかね？

>>116
街乗りの定義って人によってかなり違うからここで聞いても有益な情報は
得られないと思うね。
JC08じゃ同等ということになってるけど、GP1より実燃費は1〜2割悪い程度。

>>114
それなら何でプリウスにしないで、FITにしたんだよｗ
理由在るだろ。

>>113
ＨＶＳパケは、大型テールゲートスポイラーが付くからかねぇ？
結構、重そう。

>>116
街乗りと言ってもいろいろだが、
住宅地→中心地→住宅地のような感じなら、運転の仕方次第でいく。

プリウスの加速が良いなんて、なんか悪い冗談だよな。欧州では死にたくなるほど退屈でカタツムリなみに遅い車と評されて見向きもされない車だろwプリウスって

>>117
>>119
ありがとうございます

いま発注したら3月までに納車されますか？
でないと、ちょっと困るんですが

>>121
ガソリン車なら、余裕ありすぎるくらい。
仕様や色が合えば、もっと早いよ。
近くのＤに聞いてみましょう。
これだけ時間に余裕があるなら１０店くらいで値引き合戦させよう！ｗ

>>114
社用車がコンパクトカーに変わるくらい逼迫してる会社なのに
呑気な社員だなおいww
はよ会社の為にやめてあげなよ

加速性能はこれが全てなんじゃねーの？
プリ薄のろはびっくりするほど鈍亀なんだが。と言うか、FIT3が速すぎるのか？

3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/21(木) 17:10:08.25 ID:Fgz6K3ht0
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*　AQUA(NHP10)　9.40秒 http://youtu.be/quxCDVTuiIY　　..*
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>>122
ありがとうございます

さっそく来週にでもハンコ押してきます

ホンダ車はリース料がバカ安なのは今でも変わらないのかな。
昔聞いた話では、アコードがカローラより安かったらしい。

>>125
早や〜〜〜ｗ　

>>126
アクシオHVとアコードHVだったら、
25,000以上差があるから、今は違うみたい

>>107
平地に降りてもシフトアップせず加速出来ない。アクセル開けて放電しながら走れば普通に下れる。

ゴルフが2013-2014COTYを受賞！
おめでとう！
フィットは次点だったよ
http://www.jcoty.org/result/

FOPのインターナビが受信するGPSの電波って、アメリカの衛星だけ？
ロシアと日本の衛星電波は受信しますか？

>>130
次点のフィットとはかなりの大差、圧勝だな
下馬評ではフィット有利だったが、やはりリコールが災いしたかな

i-DCDが糞でなければCOTYは新型フィットだったはず。

>>133
たられば、、、

ボルボやベンツやトヨタやマツダやスバルに勝っているから、素直にうれしい。

ガソリン車乗りだけどｗ

おいおい、国産の競合が無い状況でゴルフにCOTY取らせるとかどれだけ不甲斐ないんだよ
燃費や受注の数字ばかり先行して中身がすっからかんって事じゃねーか、ありえねーわ

いや、大健闘じゃないか！
フィット・フィットハイブリッドがここまでやるとは正直思わなかった

この結果だと、日本車を代表する乗り物はフィットってことだなー(*´ω｀*)

cotyとかどうでもいいわ

>>78
36ですがレスありがとうございます。
フィットのナビから通信による同期でMyスポットの登録は出来てます。

やりたいことはオービスポイントの登録でUSBメモリーからネットで収録した
ポイントを読み込ませようとしているのですがうまく行かず問題の切り分けのために
プレミアムクラブでダウンロードしたいわば純正のMyスポットを読み込ませようと
したのですがこれもうまく行かずに悩んでいるところです。

昨日、HVL納車されて90km程走った感想は燃費は22位はさることながら暖房の効きが良いですね。外気温-1なのに凄い快適でダウンいらず、1分も走れば温風も出るし冬も最高ですね。

ゴルフとフィットの一騎打ちとかいわれてたけど
大差みたいね

>>136
御布施が、ホンダよりVMのほうが多かったんじゃないの？
それとも、トヨタあたりの、横槍が入ったとか。
COTYってそういう物でしょ。

ところで、評論家ってのは未成熟な工業製品に群がるコバンザメみたいなもの。
自動車評論家なんか、そろそろ居なくなってもよくない？

>>140
連休に新型フィットでドライブできていいなぁ

勝ち負けとかメーカーが気にすることで、オーナーには関係なくね？
それとも社員がレスしてんの？

>>142
そんな事言うと、今までフィットがCOTY取ったのも接待漬けのおかげだって言われるぞ

>>142
なぜVMとした？VWでは…？(´・ω・｀)
ビッグ3も出してないし、外車の受賞は出来レースだったのかもよ？笑

何にせよフィットは素晴らしい仕上がりには違いないけどね。

>>147
あぁ、あのi-DCDさえ無かったらな

土、日曜日の休みも「連休」って言うの？

オイラの無限スタイル見てた初老の家族連れが( ￣ﾉ∇￣)￣ｰ￣)ﾋｿﾋｿしてたぜ(´･ω･`)
車に乗り込むのが気まづかったけどとっと立ち去ったわ(´･ω･`)

寺に見積もり取りに行ってきた
ホットコーヒー頼んだら受け皿にこぼれてた
カップのふちにもこぼれた跡がついていたから（しかも柄の正面
もってきた女の子も間違いなく気がついてる

接客の基本が出来てない従業員がいる寺にはもう行かん
その足で隣町の寺に行ってきたわﾌﾟﾝｽｶ

おまいがイケメンだから手が震えちゃたんだろ(´･ω･`)

>>151
加齢臭がキツくて女の子に嫌われたんだよ、ちゃんとファブっとけよ

車じゃないんだから多めに見てやれよｗ

ベゼルみてフィットのパッケージング完成度の高さを実感したわ。
余計な変化入れてもメリット出てこないな。

女の子が何やっても許す俺が通りますよ〜

>>152
も〜しかしてだけど　も〜しかしてだけど

>>124
いつまでその捏造加速動画貼り続けるの？

寺に見積もり取りに行ってきた
ホットコーヒー頼んだら受け皿にこぼれてた
カップのふちにもこぼれた跡がついていたから（しかも柄の正面
もってきた女の子も間違いなく気がついてる

このことを呼びつけて「Tカップ見てみろ」と指摘したら
「ゴメンナサイ、、、私のDカップでよければお使いください」
と言いながら胸のボタンを１つまた１つとゆっくり外していき、
白い柔肌から少し汗ばんだ谷間、、、
そして白いブラジャーを私の顔の前で　（省略されました。全てを読むにはワッフルワッフルと書き込んでください）

ワッフルワッフル

LEDヘッドライトって明暗がはっきりして暗く感じるなあと思ってたけど、ディーラーで光軸調整して貰ったらHIDと遜色なくなったわ。
光軸調整マジおすすめ。

ディーラー行かなくてもスイッチで光軸調整できるやろ
LEDはディーラーいかないと出来ないの？

オプションのランバーサポート使用している人、体型にあってくるのか教えてください。

>>130
二番ではダメなんです〜

LEDライトってオートレベリングじゃなかったっけ？

ワッフルワッフル

>>116
13G・F乗りだけど今日500キロほど走ってきた。

大半は郊外道路、一部高速道路走って平均燃費は19.2だった。

ただしタイヤは石橋の冬タイヤ履いてるからラジアルだと
もう少しいいかも。

>>159
ワッフルワッフル

>>161
納車された時点でずれてたってこと？

>>162
LEDはオートレベリング。
>>169
初期値？が低めになってたらしい。
うちの個体だけか分からんけど、暗く感じる人は法律の範囲内でやってもらうといい。

>>163
車と一緒にランバーも注文してまだ納車待ちの者だけど
あれって袋から取り出してシートに座って腰の後ろにセットして
１時間ほどで体型に沿って変形して硬化するって代物らしいので
そういう意味では体型に合うと思うが
腰痛対策としては効果のほどはさすがに使ってみないとわからないね。

>>158
やっぱり？プリウスやアクアがこんなに加速するわけないと思ってた。
俺だけの気のせいではなかったか。

アクアとか0-100の加速が1分くらいかかりそうなイメージがする
言い過ぎかな？

現実から目を背ける権利は全員に与えられてるから、何も問題ないよ。

ワッフルワッフル

ＲＳの納期きいたら１２月余裕っていわれた。
ＨＶと差ありすぎだろｗ

>>174
いやいやプリ薄の捏造、問題だろw
それにしてもお前、どこから情報を突き止めたんだ？
まぁ、俺はよその車のことなんか知らんけど。

>>176
ガソリン車は早いよなー

日本カー・オブ・ザ・イヤーにＶＷ・ゴルフ

また、環境技術などを評価する新設の「イノベーション部門賞」は
三菱自動車のプラグインハイブリッド車「アウトランダーPHEV」が、
デザインなどで選ぶ「エモーショナル部門賞」はマツダの主力車「アテンザ」が受賞した。

http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20131123-OHT1T00136.htm

>>119
HV・Sパケ・4WDの発表を待ってるんだけど、カタログ燃費どのくらいになるのかなって思って、
Sパケのカタログ燃費悪化原因が気になってるところ。

ガソリン車がFF→4WDで、70〜80kg増、2.8〜5.4km/L悪化だから、
HV・Sパケ・4WDは1210〜20kgで1クラス上の重量区分になって、27km/L前後なのかな。

燃費ばかり気にして走っていたら車の楽しみってないだろ。
昔で言えばジジババの運転をしてるのかｗ

ワッフルワッフル

ワッフルワッフル

間違いなくいまのってるFIT2-1.5L4WDXLよりも倍ぐらいは走る
なにせ冬の街乗り7km/L台だぜ
なんぼぶん回しても気にしなくていいくらい燃費向上するw

お前らいつまでワッフルしてんだwwww
諦めろw

シリーズ最多の宣伝費を投入して
ハイブリとノーマルあわせた数でようやく旬を過ぎたアクアに勝ったと喜んでたら
日本COTYはなんとゴルフVIIに持っていかれる始末
しかも輸入車としては初だってよ

ゴルフが選ばれた「実燃費の高さ、ハンドリングの良さ、質感の素晴らしさ」
はエセ燃費、ショボい操作性、プアな質感のフィットとは正反対
自工会の持ち回りだったCOTYすら逃すとは、よほどフィットに魅力が乏しかったんだろうね

後席に座ってみると、頭上や足元の空間は十分に確保されているのだが、
頭の横方向の空間が少なくて、すぐ横にCピラーが迫ってるから圧迫感がある。

ベストカーだったか、カートップだったか忘れたけど、あるヒョーロンカに
「一体ポロの何をベンチマークにしたのか？」とまで言われてたくらいだから、
走りの質感などはゴルフにはかなわなくて当然だろう。

フィットはレーザー溶接してないの？

ＣＯＴＹ逃したか、これはかなり痛い
まあでもこの程度の出来でCOTY取らせたらホンダを甘やかすことになる
今度ばかりはヒョウロンカ達、よくやった

VWからいろいろ接待してもらったんだろうな、そうだとしても国産車が情けない
ということになるのか

フィットHV自慢のモーター内蔵のDCTは、コア技術を海外メーカーから買ったものなんでしょう？
個人的には発電効率を飛躍的に高めたアコードHVこそが受賞にふさわしいと思っていたが、
車としての総合性能にはデザインも入ってたのかもしれんなぁ。

モーターショーでやっとRSの実物に会えた、近場のホンダDではどこにも展示車無いんだよね
まあ、マニュアルって以外はそう違いないけどさ。
しかし後席の頭側面は絞り過ぎで圧迫感がある、３代目のデザインはあそこが欠点だと思う

COTYってグランツーリスモのプロデューサも
審査に参加してるのな。

イヤーカーを落選したフィット（笑）
出来が悪すぎでお金を積んでも無駄だった。

賞を取れば金で買ったと言い、
取れなければざまぁと言う…

アンチは結局叩きたいだけなんだなｗ

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-860d.html
>明日は富士スピードウェイでＣＯＴＹの試乗会＆投票日。本命＆対抗と目される
>フィットｖｓゴルフながら、ホンダ広報に熱意を感じず。というかヤル気ないようだ。
>ＶＷ陣営は”ナゾの人物”庄司さん自らお祭りに参加している。このあたりで
>日本ＣＯＴＹを輸入車が獲るのもいいかな、と思い始めてます。　

接待攻勢でCOTYの順位が決まるとAJAJ会員が公言するのが日本の自動車評論家業界。

今はどちらも接待レースでしょ
RJCはそこからさらにヒネくれてCOTYの逆張りに躍起になって
訳の分からない車が選ばれることもある本末転倒っぷり

最近はCOTYの接待に金かけなくなったってところかな

>>139
ええと、プレミアクラブの使い方/外部メモリーを見る限りじゃSDからでないとDLしたスポットデータはナビで利用出来ないみたいだけど。。

ヒント　　自民　　TPP

>>139
あ、でもFOPナビの取説の"登録地点を活用する"にはUSBメモリーって書いてある図があるね。
って事はUSBからも同期出来るのかな？
ならば、DLしたデータをUSBのルートディレクトリに展開してます？圧縮したままとか無いですか？

前から見た顔がブサイクすぎだよねー
「ホンダ顔」のどのへんが良いのかさっぱり分からないし
各車種に展開するほど魅力的な「顔つき」だとは思えない
ショボいリーマン顔っていうか、エモーショナルさが全く感じられないんだな
そのうえフィットだと下品なバンパーが付くわけで、もう何がなんだか…

若い女子からお年寄りまで幅広い層に買ってもらうのがフィットの使命なのに
ホンダは全く理解できてないのが驚きだわ… …

>>203
お前の面(ツラ)の方が生きてて恥ずかしくないかと思うけどなw
ま、ツラよりもお前さんは心も醜いから
生きてる価値すら見出せないわ
はよ地球の為に逝ってくれよ

>>204
地獄ですら>>203は要らんと言われるよｗ
どこに行っても嫌われ者だろうから
>>203はきっと笑顔もキショイんだろうな

閑話休題

今回の東モは国産ハイブリッドじゃ全然歯が立たないVWのXL1が目玉だしなぁ
新型ゴルフの実燃費もプリウスと大差ない（ただしハイオク）らしいし
この状況でフィットHVがカーオブザイヤー受賞！って言われても
自動車業界もガラパゴス化、とか笑われて逆効果だったかも

日本国内で売れる車の台数はすでに上限に達してるから、
フィット・アクアや軽と言った200万未満の安い車ばかりになると自動車評論家もおまんまが食えなくなる。
それで接待費まで削られたなら、結果は今回のようになるのが当たり前。

COTY取れる要素フィットにあったのかな？少なくてもデザインは完全×でしょ。

燃費世界一(震え声)

むしろデザインほど断定できないものはない
i-DCTが初物とはいえ許されない完成度なのが悪い

VWはDSG　クリープを半クラで作ってるんじゃなかったっけ？
少なくとも日本の交通事情に合ったものとは思えない
　

>>196
賞を取れば実力で取ったと言い、
取れなければ他社の接待攻撃に負けたと言う…

アホンダ信者は結局現実を見たくないだけなんだなｗ

プレミアムホワイトパールって色まだあるんだなｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんでフィットにもホワイトーキッドパール採用しないんだ？営業車に見えるから？
黄ばみ白なんて誰も買わねーよなｗｗｗｗｗｗｗｗ

COTYは今年から、インポートカーオブザイヤーを無くしちゃったからね！
その初年度は、カーオブザイヤーをなんとしても欧州車（VW）にしたかったんじゃないの？？

>>214
プレミアムホワイトパール買ったんだけど、黄ばみ白じゃないよ。
選んだ理由は、夕方など他車からの視認性、汚れの目立ちにくさ。

ホンダＤは今頃前もって大量に発注していたＣＯＴＹ受賞の
のぼりや横断幕の後始末に追われているんだろうな・・

>>216
一番汚れ目立たないのは汁婆やグレーじゃない
白は水垢目立たないか？

>>218
白で目立たないのは小さいキズとかだね
洗車時に付く擦りキズとか

>>216
コピペ荒らしにレスするなよ。

>>202
レスどうもです。139です。
外部メモリーにダウンロードを選択して落としたzipデータを解凍すると
navdatdrフォルダが出来て中にhp_mark img poix textの4つのフォルダがあります。
その4つのファイルをUSBメモリに入れてナビに繋いで見てもデータがありませんと
表示されると言う状態です。

>>215
インポートカーオブザイヤーなくなったんだ。なるほどそれはあるかもね

>>212
モーターとDCTというギクシャクする要素を組合せたフィットの方が日本に合ってない。
連携がギクシャクしてるから故障のリスクも大きい。
効率もTHS2以下で、しかもコストは高い。
レスポンスも走りも悪かったし。

燃費タンクを32Lにしてもミラージュより燃費が悪いって
どんだけ低技術なんだw

>>224
エンジンが違うからだろ。

まぁFit3はインサイトやCR-Zで一人負けだったホンダの、
トヨタへの最後っ屁みたいなもんだしねぇ
1ヶ月だけとはいえ販売首位を奪還できただけで
ホンダとしては満足してんじゃないの

そろそろ終わりが見えてきたミニバンブームもあって
この先はハイブリッドを叩き売りして食いつなぐ厳しい状況が続きそう

なんちゅーかｗ

必死だねｗ

>>226
お前、よっぽど悔しいんだなw
効いてる効いてるwww

>>224
ミラージュすげぇ！
調べたら８６０キロのペラペラの車体に３気筒の１Lエンジン・・・
しかも６９馬力って・・・軽のターボに負けてるとか・・・存在価値あんのか？

目障りだから相手にするなよ

まぁねｗ
そういうくだらない流れにするのが目的だろうからｗ

>>229
そりゃ燃費の為に
全てを犠牲にする戦略だもん
当然っちゃ当然

三菱は昔からそうだよな。ＧＤＩだって、限界ギリギリまでリーンバーンにしたもんだから、馬力もトルクもないｗ
三菱の作る技術は認めるけど、クルマとしての何かを大きく失ってる気がするよな…

レースするわけじゃないからねｗ
タウンユースで危なっかしい運転する人たちにはいい車だよ
取り回しが良いようだし

あげ

オーナー以外書き込み禁止にしようぜ
小学生の言い争い勘弁

ﾜｯﾌﾙﾜｯﾌﾙ

>>68
パンダに追われたらタンク切り離して逃げるわけか

>>236
それしたら過疎って誰も書き込まなくなるぜ

>>236
オーナーかどうか確認のしようもないから無意味じゃ？

>>221
ですか、、、
自分はDOPナビで検証が出来ないのでヘルプデスクに問い合わせる事をお勧めします。
あ、あと一応こんなスレもありますよ。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1376153400/l50

>>171
ランバーサポート使用したらレポお願いします。
腰痛が楽になれば私も注文したいと思っています。

ワッフルワッフル

■■■■　フィット３ これだけは許せない　■■■■　
216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/19(木) 21:27:13.61 ID:hh/EWEfV0
何かココ、ステマのマンセーが酷すぎて参考にならんな。
本当の事が載ってるHPとかないかな？
つーか、ここで聞いても意味ないか・・・・

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/20(金) 03:27:55.14 ID:7W/uu0Ti0
>>216
確かに、全てがマンセーな書き込みが違和感ある。ネガを書くと全力で叩かれるし

今のところ新型フィットがプリウスやアクアに劣る点として挙げられているのは
・女子100%に否定される女受け悪い妙なデザイン。アクアは女性人気No.1
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル。
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪いサス。
・なぜか交差点での理由ないエンスト(モーター停止)
・短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、リッター13km。
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかし。
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合がある。
・交差点右折などで 空ぶかし症状が発生する。
・超低速バックが無い、車庫入れに不便。
あと他になんかあるのかな？
　

フィット３のリコール （平成25年10月24日届出） 3254
http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html
DCT自動変速機制御コンピューターのプログラムを対策プログラムに書換えます。
　

3代目のフィットは、2代目に比べて質感が大きく向上 Text by 岡本幸一郎 （2013/10/28 00:00）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html
ハイブリッドは気になる点多し

盛り上がりまくりだね

ワッフルワッフル

マイナーチェンジはよ
そしたら買うかもね

今日、初めて『黄色』を見た。
思ったよりも色鮮やかじゃ無かった。　黄色が薄いというか。
まあ、曇りだったし、サングラスだったからかも。

それにしても、『赤色』を見ない。
『黄色』を先に見るとは思わなかった。　　ワッフルワッフル

ワッフルワッフル

教えてくだしあ
車幅灯ってドコにあるんですかい？
ヘッドライトがマルチリフレクターのグレードとLEDのグレードとでは違う場所？
Sパッケージ（車幅灯がフロントバンパー内蔵）になると上の奴は光らなくなる？

車とお菓子のつながりって何だ？

車幅灯がフロントバンパー内蔵のものでは、ヘッドライト横の車幅灯は光らない
ヘッドライト横の車幅灯部分は塞がれていて、この場所への車幅灯設置不可

フロントバンパー内蔵の車幅灯は36cm高に設置されており、車検基準の35cm以上に対して
ギリギリであるため、車高を落とすと車検不通となるので注意が必要

坂どうにかしてほしいな。
上りだけHV機能は無いものとしてガソリン車と同じ挙動にできないものかね？

>>251
　>>159

>>252
ありがとう！

>>250
Sパケはフォグの横のみ光るよ

>>244
この岡本って人参考にならんわ
最初Ｓパケの記事書いてたからね　乗ってもいないのに16インチだから
どうのこうのとか書いてたしｗ訂正されて今はＬパケの記事になってるけど
さすがに恥ずかしすぎる間違いだわ

>>253
ここでこのネタはなぜか瞬殺される。
ステファが火の用心してるのかもね。

坂問題は主にDCTの問題だからな

ワッフルワッフル

>>258
ならないけどって動画も上げてんのに無視した挙句、潜在的不具合（だったっけ？）が〜とネガキャンばかりしてたら、相手すんのもめんどくなるわ。

>>261
自分も潜在的不具合ってのを完全否定できる確証はないんじゃないの？
症状出た人だって毎回なるわけじゃないと思うよ

別にエンジンがブン回ったっていいじゃない。
それでも燃費が良いんだから。

エコの風潮かATの弊害か分からんがエンジンブン回す楽しさを知らないﾔｼが多いよなｗ
エコ運転は1ヶ月くらいで飽きたから前者のMTの鈍足RSはブン回して運転してたわｗ
エンブレもブンブンいわしてたｗ

Lパッケージのシートがええなぁと思いつつSパケを注文してしまった

シートカバー掛けるかと思ったがまだどこのメーカーも出してないみたい

はやく発売してくれ―

ワッフルワッフル

同じ回転でもアクセル踏んで回した時の音はいいが、アイドリングを含め回された時のジャカジャカいうのが不快。ぶっ壊れそうな音がするから坂道問題になったと思う。

>>251
おそらく関西地区でフィット試乗したらもらえたワッフルのことだろう

>>268
今はN WGNに試乗でチョコになってるｗ

ワッフルワッフル

G LパケにサイドマッドガードとフォグかG Sパケか悩む
走行距離が多いから14インチの方がタイヤも安くて済むからLパケに
DOPかと思ったけど、内容考えるとSパケがお買い得だよなぁ。。。
いまのZ11キューブに履いてる14インチ5.5J +43のホイールが生かせそうに
思ったのもあるけど。

>>271
HVS乗ってるが、マットガードは標準装備なのかしらんが
とりつけできなかったよ。
１３Gのほうがどうなのかはわからんが同じかもしれんので一応

フィット3の衝突試験動画ってないですかね？
旧型のならつべに転がってたんだけど

CGTVに出るな
アコードでいろんなこと言われただけに今度も指摘されそう

>>265
シート交代しようぜｗ>>271

MOPのナビの標準スピーカーって音質どう?

一昨日納車のHVL、200km程走行で空ぶかし発生しました。その後変な金属の擦れるような音がして、下り坂も凄い音がして車庫入れ時も空ぶかしでエンジン停止。 対策品だと言われたけど、これって初期の車両のリコール症状ですよね？ 明日ディーラーに連絡します。…>_<…

>>277
ID付きで車うp

ネガキャンじや無いですよ。 ショックで寝込んでます。

>>277
ほんとなら書き逃げしないでよん
まあ２ｃｈに書いてる時点で・・・

>>277
空ぶかしの状況がわからないけどリコールと空ぶかしは別物

車庫入れ時も空ぶかしでエンジン停止
この現象って報告されてた？
初めての報告かな

症状としては、最初の空ぶかしまでは全然普通に走ってましたから安心してたんですけと。峠の登り始めで出ましたよ。後は、車に振動が来ると雀の鳴き声みたいにキュって音がして、足回りのへたった車みたいな感じ、
ミッション交換してくれないかと真剣に考えてます。正直、いい車なだけに辛いですよ。

最後の車庫入れは少し登りをバックで入れるからクラッチが抜けた感じでEVモードで動いてくれました。本当、最初の空ぶかしまでは凄い楽しい車だなと思ってましたよ。
それだけに辛いです。2代目もいい車だったし。

とはいえ、明日ディーラーと相談してみます。多分、自分のが外れだったのだと思いますから、明日から頑張ります。愚痴っすいませんでした。

>>229
ペラペラはホンダ（笑）だろうw

>>285
大変だったな
D持ってったらまた報告してね

>>285 報告乙

むしろこれからのDとのやりとりこそ
貴重な情報になるから、
是非今後の経緯もカキコしてね

>>287
有難う御座います。どういう対策になるのかわかり次第報告したいと思ってます。
皆さんの車にそれが反映されるのなら少し
慰みにはなりますし。

日曜日に箱根にドライブしてきたけど、フィット1台しか見なかったぞ。
しかもその1台は行く途中の環八沿いで駐車してあったが、よく見たらスプーンのデモカーだった・・
走ってるのは1台も見なかった・・ほんとにこの車納車されてるのか？
つか、存在してるすら疑わしいわ、スプーンやディーラーに置いてあるフィットは、ただのコンセプトカーじゃないのか？

>>290
昨日今日富士SWへ出掛けた行き帰りの道中で合計5台程新型見たよ...
おお納車始まってるな確実にって実感湧いてきた
HV2台、ガソリン3台 ただ...Sパケ及びRSは見かけんかったな...

どんだけID変わってるねんｗ

>>291
タイミングが悪かったわけね、俺来年の納車待ちなんだけどホントに来るか心配になっちまったよｗ
朝方箱根でフィット2のRS？の若いアンチャンが2台巻き込んで事故ってたな。
夜中にわざわざ返事ありがとね、じゃ寝ますわ。

土曜日にHVSイエローを寺で受け取って帰る途中に白のHVSとすれ違った
日曜にオートバックスへ行ったら濃青の13Gが止まってたので隣に止めた
徐々に町中にも増えてる模様

わざわざ隣に停めるあたりムカつく。マジで離れろ！！
どんな車種であろうと高級車であろうと、わざと店舗入り口から離れ、
出来る限り隣に止められない場所選んでんだよ。

ドアパンチどころか接触すら許せねーんだよカス！
死ねボケ

>>295
家の敷地から出さずに愛でることをオススメする

混雑している駐車場なら、誰かが隣に駐車するわな。
オートバックスなら駐車場狭いし、日曜なら混んでるわな。

ただ、わざわざ１３Ｇの隣に駐車するあたり、性格の悪さを感じるな。

どんだけ卑屈になってるんだよw

ヴェゼルヴェゼル

全くトナラーには困ったもんです

>>262
なってないものを「なるかもしれないから不安」って言ったら何でも不安要因になるわな
そんな思考法は禿げるだけだやめておけｗ

>>283
症状が出る時のバッテリー残量を調べてほしい。うちのHVLは満充電時の挙動が不穏。雀の件は問題をひとつずつ片付けようと思ってDには云っていないが経過報告願います。

じ、じえんだってー！！！（AA略

>>139　>>221
そのUSBメモリーのフォーマットは？　NTFS？
FAT、FAT32とかじゃないとダメなんじゃ？？

空ぶかし症状は仕方無いってディラ−が言ってました。
昨日、試乗に行っていきなり発生したので買うのをやめました。
ディラ−いわくＥＶ残が少ない時によくなるプログラミングらしい。

ここは、試乗車をマイカーと言っているスレです。

俺のHVSでも、ここで空ぶかしと言われてる症状とおぼしきのが
出たけど、あれって空ぶかしというよりローで頑張っちゃってる感じだな

急な坂で停車寸前まで減速してから加速しようとしたら
エンジン回転が上がる割には加速しなかった
そのまま踏んでたら２速に入ったけど、パドルでの操作を試そうと
再現を試みたんだか、その後は発生してない

寺の担当と話をして、１ヶ月点検の時にはテスター繋いで
チェックしてみる事にして、それまでに頻発するようなら
持ち込んでチェックする事にしたよ

空ぶかしをシフトアップしない現象としていいのかな？ニューラル状態で空ぶかしとなる状態を経験してないので、経験した人は再度経過を含めて報告願う。

初モノなんて不具合が出ても不思議じゃないのに
目立ちたいからだけのゲスな意識だけで買うからバカを見るんだよ

それよりもなによりも、
近年稀に見るほどの醜悪デザインなのによく買う気になったよな
みんなドブに捨てるような金をいっぱい持ってるんだねー

>>277
どうすればこれだけID変えて書き込めるのか？　の方が知りたいのだが…

277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2013/11/25(月) 00:47:40.45 ID:YnxcGhho0
279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2013/11/25(月) 00:52:31.22 ID:DU8tIu5c0
283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2013/11/25(月) 00:57:03.54 ID:D3Qt7wd50
284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2013/11/25(月) 01:00:34.23 ID:xIU4v84J0
285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2013/11/25(月) 01:05:04.85 ID:Z7PHo7EX0
289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2013/11/25(月) 01:15:58.31 ID:xDustJk70

初物の初期トラブルなんか折り込み済みで買ってるし
全体的には良い出来なので許容範囲

それよりも何よりも
デザインガーさんには、いい加減飽きたので新しい芸風を開拓して欲しい

>>308
空ぶかしとシフトアップしないのは別不良だよ。
メーカーには徹底的にデバッグしてもらって、早く改善ECUのリコールを望みます。
プログラムはバグがいくつも潜んでるものだし、全ルートの試験ができているかも怪しいし。
バグじゃなくても開発者が考えたプログラム仕様動に問題がある場合もある。

11月28日に納車決定しました！
北国なので防錆処理後納車してもらいます。
ところでフィットには灰皿って付いてますか？
今の車、付いてないの多いようなので。

>>313
付いてませんよ
DOPでカップホルダーに置くタイプが設定されてるけど、市販のものに比べて高めなので、カー用品店や通販とかで買った方が選べて安いかと

世界展開するとか言ってたけど、いつ海外で発売されるの？
２代目の時とか結構早くアメリカとかで出た記憶あるんだけど。
海外仕様早く見て見たいわ

フロントガラスのセンター辺りにある緑LEDのセンサーって何のセンサーなのだろう？
点灯と消灯と意味、知ってる人居る？

>>314
早い返答ありがとう！カーショップで購入します！
それにしても付属のホイールのサイズに合わせてスタッドレス購入したら
高かった！

ホンダはなぜ本田圭佑をCMに使わないのだろう？
思い込んだら攻める。キャラクター的にも合っているのに。

>>316
それ　ETCのアンテナじゃない
カード抜き差ししてみ　LEDの色変わらないか

>>305
仕方ない理由が知りたい。

FOPナビのテレビ受信感度（実際は音声のみ）が
あまり良くない気がするんだが、他の人はそんなことないのかな
よく市内走行中ブツブツ途切れるところが結構ある。
コムのレー探をOBD2接続してるくらいだけだし、
以前、駐車場でTVみてたときに、隣の車がキーレスエントリーで
ドア解錠ボタンおしただけで、音声途切れたんだよな
音声のみならワンセグ固定したほうがいいかな

>>321
幹線道路はいいけど脇道とか入ると受信状態が悪くなるね。

>>318
スズキもイチロー使わないし
テイラースイフトも使わない理由が分からない

>>319
ありがとう！
確かにその通りでした。
ETCの抜き差しで点灯/消灯が切り替わりました！

>>307
そうそう。
その状態で約20km/hのまま走ると、ひたすら唸るよｗ

サッカーよくわからんがチームのスポンサーとかぶるとまずいんじゃね？
ホンダがスポンサーしてるチームがあるかしらんが

>>321
多分チューナーが2chだからじゃない
多くの外品やDOPのプレミアムインターナビは4chのチューナーが入ってるけど
MOPナビはあちこちがっかり仕様があるからな

>>325
なんで速度固定してるの？

>>327
MOPは４チャンネルダイバーシティーアンテナ

>>318>>326
本田圭佑ってヒュンダイのロシア向けＣＭに出てたよね。
その流れでホンダのＣＭ出るのは難しいかと・・・
あとイチローは昔の「イチロ・ニッサン」のイメージが強いなぁ。もうほとんどの人は忘れてるだろうけど

■■■■　フィット３ これだけは許せない　■■■■　
216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/19(木) 21:27:13.61 ID:hh/EWEfV0
何かココ、ステマのマンセーが酷すぎて参考にならんな。
本当の事が載ってるHPとかないかな？
つーか、ここで聞いても意味ないか・・・・

309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/20(金) 03:27:55.14 ID:7W/uu0Ti0
>>216
確かに、全てがマンセーな書き込みが違和感ある。ネガを書くと全力で叩かれるし

今のところ新型フィットがプリウスやアクアに劣る点として挙げられているのは
・女子100%に否定される女受け悪い妙なデザイン。アクアは女性人気No.1
・5年で保証切れのバッテリー交換費が36万円でランニングコスト悪く燃費論争一蹴
・壁を踏むようなファミリーカーにあるまじきショートストロークのブレーキペダル。
・常時落ち着かず路面状態を神経質に拾う軽自動車並の乗り心地悪いサス。
・なぜか交差点での理由ないエンスト(モーター停止)
・短距離ちょい乗りを繰り返すと燃費が悪い、リッター13km。
・低速走行時のギアセレクトの迷い間違い、空ぶかし。
・坂道発進が不安定、クリープ弱い、後方へ下がる場合がある。
・交差点右折などで 空ぶかし症状が発生する。
・超低速バックが無い、車庫入れに不便。
あと他になんかあるのかな？
　

フィット３のリコール （平成25年10月24日届出） 3254
http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html
DCT自動変速機制御コンピューターのプログラムを対策プログラムに書換えます。
　

3代目のフィットは、2代目に比べて質感が大きく向上 Text by 岡本幸一郎 （2013/10/28 00:00）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131028_620517.html
ハイブリッドは気になる点多し

カラ吹かしと1速を区別できない人は車乗らない方がいいと思う。

ワロタ

しかし、COTY逃すって恥ずかし過ぎないか？　発売までは１００％鉄板の本命だったのに
デザイナー及び開発主査は責任取るべき、社長もな

>>332
頭悪くても同じ日本人なんだから許してやれよ。
本当に日本人だったら…の話だがwww

昨日、HV/Lで勝手にD->Nになる現象が発生した。
車庫から門のところまで移動しようとして動き出したわけだからDになっていた。
途中でアクセル踏んでもエンジン回転だけ上昇して加速しないんで見たらNになっていた。
途中シフトレバーには一切触ってない。
1.5ヶ月で600kmしか走ってないし、一回しか発生してないのでなんとも言えんが。
10月のリコールは対策済み。

>>336
ソッコーでDへ相談した方がいいと思うよ
ここ来てる間に、
結果また教えてね〜

>>336

ミスったよorz

9月リリースの車が11月発表の今年の車って言われてもなぁ

>>329
MOPナビが４チャンネルダイバーシティーアンテナは本当か？

搭載車ちゃんと見てないけど
フロントガラスにプリントアンテナがある？
リアのクオーターガラスの部分だけじゃないのか
ナビスペPと同じだったら2chのはず
カタログ見てもダイバーシティの文字が無いし
もしかしたら　左右どちらかのアンテナが12セグで
もう片方がワンセグ回路に繋がってるとか無いよな

所詮こんな接待で決まるで賞なんだから受賞を逃しても気にするなよ！

2004年　レジェンド（ホンダ）
2005年　ロードスター（マツダ）
2006年　レクサス・LS460（トヨタ）
2007年　フィット（ホンダ）

2008年　iQ（トヨタ）←？？？？？？？

2009年　プリウス（トヨタ）
2010年　CR-Z（ホンダ）
2011年　リーフ（日産）
2012年　CX-5（マツダ）
2013年　ゴルフ（フォルクスワーゲン）

http://pbs.twimg.com/media/BZz4eG1CQAEnzuo.jpg:large?.jpg

2007フィットって初代？2代目？

>>344
2代目だよ

>>343
救命艇みたいなのが斜めになってるけどいいのかな？

だから組み付けが甘いのか

Dへ行ったと時に聞いたんだけど、定期点検をDへ出しても、最新ECUへの書き換えはしてくれないそうだ。
書き換えの対象は、ユーザーへ連絡が行くリコールまたは改善対策のみとのこと。

DでDOPナビのGPSアンテナの設置場所を聞いたらダッシュボード内とのこと。
これまで市販ナビを使っていたが、その時はルーフ上だったりダッシュボード上だった。
実際のところ、ダッシュボード内でも、通常は感度的に大きな問題はないんですかね？

>>349
問題ないんじゃないかな
土曜日にナビに従って走ったけど「ここを右です」とか言われたポイントは
交差点やら合流点とドンピシャだったし

>>341
フロントガラスにプリントアンテナはないよ。

>>349
初代HVのFOPは精度悪かったよ
山道で左崖なのに「左折してください」とか言うしｗ

>>328
坂道さんの状況に合うように実験してみたんだｗ
20km/hでギアチェンジしなくて、ちょっとでもふかすとシフトアップするっていう結果で坂道さんと全く同じにはならんかったけど。

>>349
ナビの取り付けキットがまだなかったから純正用アタッチメント買ったら、架台がついてたわ。
ググったら結構隠して付けてる人もいるみたいだし、問題ないんだろうね。
実際、家の中でも受信出来たりするから当然なのかもしれないけどｗ

>>302
昨日、異音と空ぶかしの件で今日ディーラーに行ってきました。
メカニックの方二人同乗してもらい、症状を確認したところ内装、特にナビとハンドルの辺りが何かと接触してる可能性ありとの事で、一度バラして確認する事になりました。
空ぶかしの報告もしてますけど。頻繁でもなく、強く負荷が掛かると発生してる
感じでした。 バッテリー残量は4つだった
と思います。
明日には原因を特定するとの事で、
少し安心しました。
すいません、長文失礼しました。

通勤で毎日２００ｍぐらいの急坂の運転と自宅のバックでの坂道の車庫入れを
繰り返すこと約１ヶ月半。
アクセルワークをマスターしたので、もう空ぶかしもせず、すいすい走れるようになった。

>>353
登りは良くなったはず。下りは満充電の時シフトロックして動画状態になるよ。

これを日本にも導入して欲しい
フィットをこの顔にしてもいいかも
ttp://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/35143674.html
ttp://paultan.org/2013/11/25/2014-honda-city-world-debut-india/
ttp://indianautosblog.com/2013/11/new-honda-city-images-106267

>>355
報告乙です。
こんな掲示板でも有意義な情報を求めてる人もいるので助かります。
引き続き経過を報告していただければと思います。
新モデルであったり、新工場であったり、大量受注をこなす負荷だったりで、組み立て品質が心配かも。

2014年4月に日本にも入ってくるよ

ヴィゼルヴィゼル

>>353
帰り道で抜け道使うときに徐行が必要な急坂があるんだが、そこで20km/h以下の低速維持すると高回転音になったことあるよ。
立体駐車場ではそもそもそこまで低速維持必要なのないのでそんな状況すらならないし、上記はもっと急坂なので。

T型フォードは坂道を前進で登ると、
途中でタンクからガソリンが流れていかず
エンジンが止まってしまうのでバックで登ってたそうな
それよりはマシだと思っとこう・・・ｗ　って無理やりすぎるか

納車が増えてきて
空ぶかし体験者も増えてきたね
その分意味不明な擁護が減ってきてるｗ
なってみると分かるけど
ギクシャク感かなりあるよね
さっさと対応してほしい

空ぶかしは焦る、ギクシャクは苛立つ、この2点だな。

最近通勤ですれ違うfit3シルバー、
車高が高杉で何じゃこりゃって思ってたら四駆だった。
HVSがあんなんだったらと心配だったけど、ちがくて良かったｗ

正直、ホンダ車に乗れない理由が無いならホンダ一択だよ。
それ以外のメーカー買う人はそれなりの事情があるんだろう。
冷静に比べてみれば小学生でも分かる。

走り動力性能はNBOXが上。
F1で鍛えられたエンジンは下から上までトルクフルでストレスなく上まで回る。
直線の加速ならばターボモデルであれば格上のインプレッサより速い。
コーナリングはホンダの得意分野であり、他社の追随を許さない。
峠道であれば、NBOXとインプならどっこいどっこいで走れる。

高級感は最近目まぐるしいスピードで良くなっているホンダが良い。
軽自動車の枠を飛び越えてレクサス越えもできている。NONEの内装はレクサスISよりも良い。

荷室の広さはNBOXが軽自動車最強。
アルファードより若干広さでは劣るかもしれないが、車体の小ささを考えるとよくぞここまで仕上げたと感心する。

本当にホンダの軽自動車は他社の軽自動車とは比べられない。
比べるなら他社の普通車でなければ太刀打ちできない。

NBOXは移動ラブホとしては最高だろうな
18歳からやり直せるならNBOX一択だわ

ここらで一度はっきりさせたいんだけど空ぶかしと報告してる人は
ギア抜け状態で発進全くしないor明らかな失速するのではなくて
一速固定でシフトアップに時間がかかる症状とゆう事でよい？

>>364
君の言う空ぶかしってどういう状態を言ってる？
駆動力が全くかからない状態？
シフトアップせずに走りつづける状態？
前者なら空ぶかしだけど、後者は空ぶかしとは言わんよね？

因みに俺は後者の経験は有るが、前者の経験はない

ネット工作やマスコミ工作に熱心な会社の商品は買わないことにしている。
一事が万事と言うからね。

>>371
それは他社の車を貶めるような書き込みをさせている企業のことだよね？

>>367
HVS納期待ちだが、N BOXのデザインは酷すぎる。
F1F1言うが、参入したり撤退したり、一体何がしたいんだと正直疑問。
ブラウンGPの時だって、あと一年続けてたらホンダとして勝てたのに･･･
F1は継続する事で次第にメーカーとしても価値が出るんだと思う。
エンジンだってB16AやB18Cのような神がかったエンジン今は無いし。

>>370
両方あるよ
ニュートラルでアクセル踏み込んでるような状態
エンジンふかし音はするけどまったく進まない
もう一つはのろのろ進むやつね
坂道だけじゃなく平地安定走行でもギクシャクするのは
かなり違和感ある

BAR買収までしたのに即F1投げたのには苦笑いしたな
まだ続けてたら何回か優勝できただろうに
ホンダターボエンジンF1参戦って意気込んでるけど
今のF1って8割が空力で決まるからエンジンだけ良くても無理だよ

>>366
なんで四駆だって分かったの？

>>375
来年はそうとも言い切れないところがある。
今までのF1エンジンは馬力規制、ボア・ストローク・ブロック（燃焼室）の角度規制があり進化のしようがなかったが
来年度からは燃料の総量規制になり、
エンジン自体のチューニングは存分に出来る。
そこを見越してエコとパワーの両立をアピールしたいメーカーが
またF1に参入して来る、その一つがHONDA。
ぶっちゃけ続ける気がないならF1に参入しても金無駄だし、日本としても恥ずかしいだけだと思う。

>>376
そのフィットん９オーナーが会社の同僚の知り合いだった。

>>377
白煙が量産されそうではあるな
前のホンダエンジンはバトンは白煙出さないのにタコマだけモワモワしてたけど

>>374
両方有るのなら、一括りに「空ぶかし」と呼ぶのは混乱の元だと思うが…

安定走行中にギクシャクってのは感じないけど、EV走行中からアクセルを
踏み込んで加速しようとした時に、一瞬エンブレがかかる事があるのには
違和感を感じるな

今、契約して、車両本体価格の値引きってどのくらいですかね？

やっぱり5万円が限界ですか？
FIT3ハイブリッドのLパケの購入を考えてるのですが。

>>380
1速でエンジン音がうるさいのは空吹かしじゃないんだから、空吹かしは空吹かしでいいと思うけど。

>>382
>>377には両方と書いてるけど？

>>379
可夢偉以前の日本人ドライバーは、
どっちかって言うと一花咲かせてアピールしよう、
その場一瞬一瞬に集中してクリアーしようってスタイルに見えた。
可夢偉はレース全体、チャンピオンシップ全体を見越して
自分が今出来る一番いい所を目指してレースしてた気がするな。
なのでタクマは目の前のマシンだけに必死でレブにいっぱいあててたんじゃないでしょうかｗ

>>383
日本語理解できない人だったか。
すまん。w

>>385
お前がな

1.3Ｇ　Ｌパック、白
マット、バイザーのみ。
乗り出し１５０
けっこう値引きするじゃん。

>>381
今日Dで聞いたら、発売後から値引き額は拡大してないと言ってたから、普通なら良くてそんなものでは？

>>387
1.3Ｇはダブついてるからな
早く売りさばきたいがホンダの本音
それくらい非HVが売れてない

>>387
マジか
年明け買うが期待しちゃうぜ

>>378
了解です。　見ただけで分かるポイントがあるのかと思って。

空ぶかしも嫌だけどシティブレーキが効いて発進できないのがたまらん。

下りのレーシングモードは経験したが、あれは空ぶかしではないと思う。登りのシフトアップを渋る状態も同じ。いつのまにかNになったら明らかに空ぶかし。他に空ぶかし状態ありますか？

>>392
変な時に効いたってこと？

>>394
坂道で前に車があると5メートルくらい離れてても警告がなって前に進もうとしない。

坂道でセンサーの角度が平地と違うから仕方ないですよねっ！（ニコッ）

貧乏人専用車フィットのみなさん元気ですか〜？
お前らみたいな貧乏人は俺のために奴隷のように働いてくれよ
とくに1.3Gとか超貧乏人確定の車乗ってるやつとかレスしないでくれよ
油くせー　油くせー　最底辺の工場勤務で低収入で油まみれで働いてる奴確定だろｗ
セカンドカーでも1.3Gとかねーわー
「場合によっては1.3Gは・・」　とか、アホかｗ
1.3G＝貧乏人は絶対確実に確定なんだから黙っとけや　恥ずかしい
1.3G乗りは友達には、ハイブリッドです（ｷﾘｯ　とか言っちゃうだろうな、とっととしねよ

>>395
へぇ、そんな状態で作動するんだ

RS買っちゃった

>>56
淡色系にドアバイザーを装着するとダサくなるな・・・

次の秋に車検でヴィッツ(3代目)からHV G Sパケに乗り換え検討始めたけれど、秋には値引きがデカくなればいいなぁ〜

ﾜｯﾌﾙﾜｯﾌﾙ

ＨＶＬ試乗してみたんだがひっきりなしにウィーンウィーン聞こえたんだが・・・
すげーうざかった。これが普通なのか？

それが普通
わざと出してるらしい
出すのは良いけど出さないようにするスイッチはほしかったよな

(;´Д`)ﾉθｳﾞｲｨｨｨﾝ

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

最終結果でゴルフと比べられると言うことは日本車のコンパクトカーはフィットが一番ということか
しかもゴルフはクソ高くて燃費もフィットより悪い

凄い、ゴルフってリッター33位出るんだ。
凄いですね。

フィットは燃費の為に我慢することが大きすぎる。
ギクシャクであったり、空ぶかしやエンジン再始動の応答遅れ、変な変速タイミング。
完成度が低い。
ADバンの方がエコでスムーズで乗り心地良くて快適なほど。

今年の日本車の不作っぷりは異常

>>409
ドヤ顔で書き込んでるんだろうけど、フィットレベルの車しか買えず我慢しなきゃ生活できない自分の責任だろ

燃費No.1にこだわりすぎたフィットの自滅、一方的な敗北って感じだな
長年トヨタに押さえつけられて卑屈になるあまりもったいないことをしたというか残念な会社だ

最終選考まで残ったのはゴルフとフィットなのにフィットが酷いってどの口言ってんだかw
フィットに負けた他の国産メーカーの方が酷いってことだろw

アテンザやアウトランダーの方がフィットよりクルマの出来は遥かに良くて、技術水準も高い。
フィットが高く評価されたことはなかった。
優れてる部分なんてなかったけど、そこはまだ古い評論家（）の頭が接待時代を忘れられなかった名残。
前のモデルより良くなってる点もあるが、だからといってどうってこともないレベル。

ゴルフとフィットって同じ位の車両価格なの？

価格差考慮しても負けたってこと。
価格を考慮してなきゃそもそもフィットがエントリーされることもないわな。
燃費と価格以外は全体の中でも最低だろうよ。

ゴルフは250万円から400万円くらいの価格帯
フィットはその価格帯の車と最後まで争ったんだから凄いよ

>>414
414 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/11/26(火) 05:52:49.99 ID:amvNtPmt0
アテンザやアウトランダーの方がフィットよりクルマの出来は遥かに良くて、技術水準も高い。
フィットが高く評価されたことはなかった。
優れてる部分なんてなかったけど、そこはまだ古い評論家（）の頭が接待時代を忘れられなかった名残。
前のモデルより良くなってる点もあるが、だからといってどうってこともないレベル。


要約すると、
受賞したゴルフは接待効果←
候補すら逃したアテンザ等は接待競争敗者←


へえーそうなんだー(笑)

所詮ハイブリッド車はゴミ・燃費が多少いいだけの退屈な車という
これまでの常識を覆すことは出来なかったな
スペックやステマに踊らされた情弱御用達の安物車という結論が出てしまった

ID変えて意味不明なアンチ活動してるから分かり易いアンチだわ

>>417
ぜひ乗って欲しい車という基準で選んだようだから
ゴルフはその価格帯の価値があり、フィットは価格だけの価値が無かったということ

言い換えればゴルフは割安だが、フィット程度の乗り味ならもっと安いクラスでも十分ということだ

> ・先代、先々代と比べて運転席の視界が狭く、開放感はない。
> ・ピラーは初代並に視界を遮る。（初代ほど太く無いはずなのになぜだろう。）
> ・エアコンのタッチパネルは見やすいが、敏感過ぎて二重押しに為りやすい。
> ・シートは大きくてよい。
> ・クリープからゆっくり発進した時でもモーターの音が五月蝿い。（回生の時も）
> ・DCTの変速はショックは無いが、変速する度に回転を合わせ損なったMTのような加速Gがある。
> ・モーター走行からアクセルを踏み込んだ時、モーターの加速がもっさりで、
> 　そこから１秒位おくれてエンジンによる加速が始まる。
> ・モーターの加減速とエンジンの加減速とアクセル開度が一致しない。（コントロールしにくい）
> ・一定速度からアクセル全開にすると、一瞬ギヤがニュートラルになったようにエンジンだけが吹けてびっくりした。
> ・エンジンの音はひどい。
> ・エンジンマウントが柔らかく、アクセルオンでエンジンがゆれて、車にも伝わってくる。
> ・ハンドリングはゲインが高く、中立付近がブニョブニョしたゴムの感触。（トレール増やしたせいか。）
> ・ブレーキは違和感無かった。
> ・乗り心地はすごく良くなってるが、段差を越えた時のドンという音は結構大きい。

>>421
お前馬鹿だろw
その理屈ならフィット以外の国産コンパクトが最終選考に残るはずだろ
フィットが優れていて最後まで残った意味も理解できない知恵遅れかw

リーフのモーターは超静かなのにホンダのハイブリは何故電車並に五月蝿いのか
今時軽自動車でも4気筒並に静かなのになぜフィットはエンジンの音や振動が大きいのか
200万切りたいからってコストカットしすぎでしょホンダさん

また意味不明なアンチ活動してるよ通報ものだな

ここのアンチに特有な傾向は、
今、日本国内でHVが流行る理由を理解できない残念さ
頭だけでなく性格も不自由な方って本当にかわいそう

震災による全国的燃油不足とスタンドへの購入待ち行列の衝撃
予期せぬ大災害時でも少ない燃油で長距離移動できるHVの利点

性能で燃費が重視されているのは、
環境負荷ばかりでなく災害への備えの面もあるのだよ

アンチは400万円のゴルフと比べて叩くつもりが
それと最後まで比較されるフィットの出来の良さを宣伝する結果になったな

海外で生産し円安の日本まで運んできての400万円の車と
>>422のように軽自動車の品質を下回るまでコストカットした200万以下のゴミを比べれば
ゴルフの方が優秀であり60人中37人が1位と認めた結果から見ても当然の評価といえる

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

アンチが騒げば騒ぐほど、フィットが日本車では一番という宣伝になってるね。

実は、アンチじゃなくて、貧乏でフィットも買えない、
ひねくれ者のフィットファンなんじゃね？ｗ

>>430
それは言わない約束

本国よりも安いってさ
http://clicccar.com/2013/05/29/221482/

常用150km/hの車がこの値段で買えるなら見る目の確かなドライバーはフィットを選ばないよ

>>432
産業で頼む

日本のハイブリッド奇形車はまた世界標準になれなかったな
これを本気で海外で売るつもりなのかな

外国人なめすぎじゃね
顔ダサいし、ミッションは未完成だし、Aピラー邪魔だし、エンジンの音や振動は安っぽいし

プリウスがアメリカで1.5万台／月ぐらい売れてるが、ほかの国じゃ厳しい。
アメリカじゃフィットクラスのクルマは小さすぎてほぼ売れない。
日本がメインになるが、目標（15000台／月）に対して思ったより売れてない。
軽やもうすぐFMCするアクアやデミオが出たら目標をキープするのは無理だろう。

いや、あの顔はいいよ
最初その大きな変化から拒否反応が出たけど、今はｲｹﾒﾝに見えるね
変化に対応できないのは歳の所為では？ｗ

>>434
人のこと言えた顔かよw

人じゃなくて車だった

>>428
ゴルフ7は249万からなんだが？
400万はトップグレードのGTIの場合だよ

ホンダのデザインはすぐに飽きるんだよな
直感的にシンプルでいいとは思うが、それ以上でも以下でもないという感じ
かめばかむほど味が出るという感じではない

>>439
そう言いきかせなきゃやってられないクズですか？

シンプルも良ければ清涼感、悪けりゃ安っぽいと言われるからね。
まぁ、好みの差もあるけど、早めのMCで顔変えると思う

多少癖があっても付き合ってるうちに愛着が湧くようなデザインがいいんだよ
世界標準を掲げたデザインなんか大きなお世話

>>439
誰も貴方の感想とか聞いてませんがw

>>438
13G （126.5万円） 一体可倒式リアシート VSA
HVS （193万円） 16インチアルミ パドルシフト エアロ

わかる？

やっぱ軽自動車並なんだな
アウトバーンの国で育った世界標準の車とは比較にならないのか

ゴルフ（VW)厨なんて頭オカシイから相手にしなくていい

マジレスするが、フィットとゴルフじゃあクラスも価格も違うからライバルにはならないよ
まあフィットのライバルはポロだろう

>>445
価格が二倍の車を同じ土俵で比べても無意味だよ。
ゴルフと同じ価格帯はプリウス〜カムリ〜マークX。

またアホな言い争いしてるのいるよ
おまえら邪魔なんですけど

オーナーにとっては現象報告とか
そういうの以外いらない

ここまで毎日同じ流れｗ

ゴルフ７は確か売れ筋？のコンフォートラインで
ナビだとか必数のメンテパックだのつけたら
乗り出し３４０〜５０程度だったと思う。
HVSより１００万程度高い。

５年以上乗るならメンテ費用も年１０〜２０万は違うだろうし
１０年乗ったらとかの修理費用は考えたくない。

でもそれだけの差はあると思うよ。

高速道路メインとかならVWの方がいいと思うけど
酷暑の街乗りメインとかなら今一な気がするし
フィットの方が日本の事情に合ってる気がする。

今のフィットは青が合うね
シルバー系はダサい

日本で日常使いするなら
フィットとかプリウスとかの方が
リーズナブルで便利だと思いますよ。

評論家が乗ってるのは非日常的な場面ですし
あの人達は今一信用できないしｗ

自分自身はHVS納車待ちです。

アクアがリッター37キロで再び燃費トップに返り咲いたらしいけど、想像されていたことだし、ホンダが対策を取ってなかったらアホだよね。

>>454
別に新車発表時にトップをアピール出来たから十分だろ。
それに、燃費トップ争いはインサイトに任せて、フィットは無駄な争いして欲しくないな

今のフィットがやらなきゃならないのは
カタログスペック争いじゃなくて、
膨大なバックオーダーをさばく事と
幾つか打ち上げが有った不具合の
解析と対策実施だよね

楽しくなければ車じゃないって
ちょっとずれてる気がする

１３G Lパケでいいかなと思ってるけどテールライトが他と違うんだよな
HVとの価格差がもうちょっと小さければいいんだが、年間1万ｋｍも走らないからメリットあんまり感じない

>>403
>>404
納車待ち？　普通にスイッチ付いてるよ
右側下のところに車両接近通報装置のボタンある。
PowerONでONになっちゃうからOFFにすればすげー静か

貧乏人専用車フィットのみなさん元気ですか〜？
お前らみたいな貧乏人は俺のために奴隷のように働いてくれよ
とくに1.3Gとか超貧乏人確定の車乗ってるやつとかレスしないでくれよ
油くせー　油くせー　最底辺の工場勤務で低収入で油まみれで働いてる奴確定だろｗ
セカンドカーでも1.3Gとかねーわー
「場合によっては1.3Gは・・」　とか、アホかｗ
1.3G＝貧乏人は絶対確実に確定なんだから黙っとけや　恥ずかしい
1.3G乗りは友達には、ハイブリッドです（ｷﾘｯ　とか言っちゃうだろうな、とっととしねよ

新型フィット1台で済まそうとする貧乏人が多すぎｗｗｗ
新型フィットとかセカンドでも絶対嫌だな、ましてやこれがメインカーとかひでえ罰ゲームだぜ！

と、ニートがほざいてます

>>460
マツダ期間工の人ですかお疲れ様です。

毎度毎度のマツダ工作員の仕業ですよ。

煽りにすぐ反応のど低脳フィット乗りのみなさん、こんにちわｗｗｗｗ
やっぱり煽りがいがあるな、バカばっかりだからｗｗｗ

また毎日貧乏人のお前らをからかいにきてやるわーｗｗ
貧乏なやつをからかうの楽しいーーー　バカをからかうの楽しいーーｗｗｗ

で、何の鬱憤を晴らすためにやってるんだい？

つーかー、アクセラXDかうのやめたからｗｗｗ　マツダの悪口いってもいいよｗｗ
やっぱり国産は貧乏くせーわ
ゴルフRが欲しくなったからな

心に潤いがある人は他人を嘲って楽しむなんてことはしないよ？

>>467
リアルで金もってるぜーとか貧乏人見下すとやると嫌われるだろｗｗ　
ネットでお前ら貧乏人を見下しておけばリアルでそれがでなくていいんだよｗｗｗ

フィットスレは低脳が多いから
毎日罵倒してやっても、構ってくれてお優しいですね〜
用事があるので今日はこれまでですが
やさしくされたのでまた明日もきますね

http://vcdn1.paultan.org/image/2013/11/2014-Honda-City-AI-850x343.jpg
http://s5.paultan.org/image/2013/11/Honda-City-2014.jpg

セダンもいいな

持ってる人はそんな自慢はしない
それも誰とも分からない相手にしたところで・・・ｗ

ネットで見ず知らずの人相手に自慢することで溜飲を下げるとか、
精神的に何か障害があるのでは？と思うのだけれど・・・キティということではなくね
そういうのは自分で解決しなきゃ納まらないからね

皆さんの中に欧州の人達のドライビング手法を見習って車を運転している人はいますか？

>>473
ネットでなら何とでも言えるからな
実際はネカフェ暮らしでも、裕福な勝ち組と言い張ることも可能

実際は、煽りに反応する奴が居るから煽りに来てるとか
予防線を張らないと煽ることすら出来ない屑だから相手をする価値も無いぞ

ザッとスレを見たけどまだ買わない方がよさそうだな
MCを待つか

>>463
期間工ならマツダ車売れない方が、作業楽でいいんでないの？ｗ

>>475
いや、なんか、大丈夫なん？って
ちょっと心配

>>472
インサイトの立場はどうなるんだ

ってか期間工が受注や生産台数なんか気にするわけもない。
有期契約でベルトに載ったパーツを何も考えずに組み上げるだけだよ。
働いた分以上の給与が出るわけもないし、仕事の量も質も変わらない。
ちゃんと金さえ出ればいいそんだけ。

>>479
インサイトさんは、下手するとこのままフェードアウトの可能性も…

なんだかフィットのすべてとか色んな雑誌で燃費スペシャルじゃあありませんとか言ってて燃費スペシャルだった点と
発売から意味不明な不具合で買う気失せたな
不具合無ければ糞デザインでも買ったかも知れんが煮詰めてもないモノを平気で発売する神経が解らん

>>468
だせぇw

無限以外のグリルはよ

買う気が無くなったのならスレ自体に用が無いはずなのに
わざわざ書き込みにくる辺りがｗ

この季節になって外気温との差が大きいためなのか、CTBAの
インフォメーションディスプレイに汚れていますってメッセージが
多くでたりしない？皆さんはどう？
マニュアル通りデフロスタすれば少しすれば治るんだけど、故障とかじゃないよね？
少し心配になったもんで。

>>486
そういう意見けっこうあるし
実際になるね
ディーラーで聞いたら反応が敏感なのかもっていってた
これもリコールだかサービスなんとかで
対応してくれるんじゃないかと思ってるけど

ホンダの本音はガソリン車の納期延ばしてでもHV作って
バックオーダーに対応したいんだろうけど
現状HV用のバッテリーの供給が間に合ってないようで
そのおかげでガソリン車なら年内生産枠余ってるって言ってた
ハイブリット車の需要増で、パナやユアサの製造ラインがパンクしてるんだろうと思う
供給間に合わせる為に、シナ・朝鮮製のバッテリー搭載車が出ないか心配
特に最近そっち方面から沢山部品買ってるホンダだから怖いな

>>395
それ、おかしい。　同じようなシチュエーションで距離２mでも
問題なく発進できる。　誤動作かそれ以外の理由、例えば両側にはハコトラで反射したとか。　毎回起きるならDへ直行。　

アンチが嘘書き込んでるからこのスレの報告は信憑性無いよ

HVよりガソリンの方がよさそうだな

>>487
やっぱそうなんだ。
それ聞いて少し安心した。
サンクス！

>>489
それ以前に5km/h未満では、CTBAは働かないので、
もし一度止まってもそのあと発進できるよ

雨降りとか湿気が強い時に一度だけCTBAエラー
出たけどそのあとでてないな。

自宅マンションの駐車場へのアプローチが短いけど結構急な坂で
最初心配だったんだがアクセルワークにもよるけどモーター出力だけで
案外グイっと上るのには驚いた。パワーあるね

>>488
寺に聞いたら来月から鈴鹿でも増産するから納期早くなるって言ってたよ

>>488
ブルーエナジーってGSユアサとの合弁会社が作ってる バッテリーに関しては

コンパクトカーの常識を超えたフィット…萩原秀輝
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/195473/

>>495
納期聞いてやめる人もいるだろうから、早まるなら朗報だね
まあ、プリウスは1時期10ヶ月待ちとかあったからまだましなんだろうけどね

フルドアの採用
ドアパネルとドアサッシュを一体プレス成形するフルドアを
採用。軽量化と同時に継ぎ目のないすっきりとした外観を実現
しました。また、シール構造の最適化により静粛性向上にも
貢献しています。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p30.pdf

TOYOTA、アクアを一部改良し、燃費性能で世界トップの37.0km/Lを実現
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/11/nt13_066.html

>>500
おー、おめでとうｗ
どこを変えたんかしらんけどめでたいめでたいｗ

燃費に関するところについてのウワサを聞くと、エンジンオイルを変えただけみたいだがｗ

デザイン的では初代フィットがいちばんすっきりしていてマシだったな

マイナーチェンジ→フルモデルチェンジの繰り返しで醜悪になるのはホンダの悪いパターンだ

トヨタのＨＶ「アクア」が燃費世界一を奪還
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131126/biz13112616200011-n1.htm
新型アクアはエンジン内部の摩擦抵抗を減らすなどして効率を高め、燃費を現在の３５．４キロから１．６キロ向上させた。

フィットが納車される頃には既に燃費も一番ではないという・・・

>>504
アクアが納車される頃にサービスキャンペーンで1位奪還w
と言うか目糞鼻糞燃費競争に意味がない。

アクアは遮音材やっと入れたらしいが車重量は維持できたのかね
それとも燃費スペシャルと他をわけたのかな
もともと１０．１５モード燃費で最下位グレードのみ４０だったしな

ライン装着のナビかギャザズナビ用のパッケージのいずれかを強制購入しないとコンフォートビューパッケージを選べないとか相変わらずひどいな

>>504
ベースグレードを買ったんじゃない限り、元々一番じゃ無いだろw

これで粘着さんが心安らかに眠られることでしょうｗ
ガーガーもいなくなったら寂しくなったりするのかな？ｗｗｗ

>>502
頭悪っ！
お前らの時代が終わっただけだろう

>>510
MT言ってる奴らの時代もとっくに終わってる

ずいぶん短い天下だったな、燃費

とりあえず暫くの間は>>503記事の連呼が
このスレでも続くんだな

あのいつもの頭の悪い自称お金持ちが煽ってくるんじゃね？(笑)

>>502　二代目が悪くない感じだったのになんでホンダは繰り返すのか？

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

カー・オブ・ザ・エンジン2013
自動車雑誌「エンジン」編集部員が選んだ2013年のベスト10
1位 ルノー・ルーテシア
2位 ポルシェ・ケイマン
3位 マツダ・アクセラ
4位 メルセデスEクラス
5位 VWゴルフ
6位 BMW4シリーズクーペ
7位 メルセデスSクラス
8位 ロータス・エキシージS
9位 キャディラックATS
10位 ボルボV40

去年くらいの記事で次期型フィット（現在のフィット３の事）では
アジアと欧州と米国と日本それぞれの地域によってデザインや大きさも変える
みたいな事書かれてたが、それが本当ならＣＦアコードの時みたいに海外仕様は全然別物って事になるよな。
フィット３のフロントのナンバーベースが初代や２代目と違って日本専用の大きさなのを
考えるともしかして本当に海外仕様は別物になるかな？

【COTY 選考コメント】自動車発明者としての誇りと意地に敬意…御堀直嗣
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35085/

【COTY 選考コメント】Sクラスが大衆高級車の世界を牽引していく…木下隆之
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35096/

【COTY 選考コメント】最新テクノロジーのショールーム…西川淳
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35089/

【COTY 選考コメント】乗るたびにジワジワとよさが伝わってくる…竹岡圭
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35100/

【COTY 選考コメント】技術へのチャレンジが窺えるSクラス…松田秀士
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35111/


フィットはほぼガン無視
仮にゴルフを除いたとしてもイヤーカーになれたかどうかも微妙

だから何？

フィットは他の車と比較して価格や性能ではなく
車やユーザーに対する敬意や誠実さが明らかに足りなかった
自分達の技術を誇示するために車を作り、その技量が劣ったことで敗北した

評論家が褒めた他車がいいならその車を頑張って働いて買えよカスども。

そして当該スレへ行って良さを語り合ってこい。

>>507ナビパはgathers専用というわけでもないらしい。アンテナもリモコンもバックカメラも便利だよ。

4WDが発売されたら、四駆の燃費No1かと思ったら、
アルトエコ4WDが32.0km/Lで結構ハードル高いのな

HVじゃトヨタに勝てないのは分かるが、エンジンでスイフトに勝てなかったのがガッカリ感に拍車を掛けてる。
キャパシタ積んで26km/lじゃ来年出る次期デミオにも簡単に抜かれる。

スイフトやデミオがフィット並みに広々車内なら悔しく思うんだろうけどな

燃費No.1はたった3ヶ月天下で終わるのか。残念。
まあ今の燃費争いなんてそんなものでしょ。
それに燃費だけでフィット選んだわけじゃないし。

フィットHVの燃費はまだ伸ばせるけど今回はこれくらいにしといたって社長が言ってなかった？
MT乗りだから燃費はどうでもいいがｗ

昔と違ってcoty等の賞をとっても販売増に結びつかなくなってるからメーカーも受賞に
向けた努力がいまいちとなっちゃってる
昔は審査員への過剰接待等を行って賞を獲れるように金を使っていたようだ

アンチが湧けば湧くほどフィットっていい車なんだと実感できる不思議

>>519
カーオブザイヤーｗなんてただの接待ゲームだろｗ
あんなの価値０だし、あれに選ばれたから買いました！ってアホなんていないだろｗ

アクアは電池にリチウム使わなくてもフィット抜けるんだな
次期プリウスでTHS-�Vになってリチウム使ったらどんだけの燃費になるんだろうか

今日、一昨日よりHVLの異音の件で
ディーラーにあずけていた車が帰ってきました。
原因はカーナビに取り付けられていた
ステーと車体側のサイズが微妙に違って
いたとの事でしたが、取り敢えず
防振対策でクッションシールで
解決しましたので、報告しておきます。
因みにカーナビはケンウッドのz700
でディーラーにて取り付けたものです。
同じ症状の出た方は参考にして下さい。

>>532
リチウムにすれば燃費が良くなるって、どんな原理？

すでに、フィットよりアクアのほうが電池の容量は大きい。

重量が軽い
サイズが小さい
許容電流が大きい
大きなパワーが取り出せる

人に聞かなくても分かると思うが

容量がいくらあっても、充電率0％から100％まで万遍なく使えるわけじゃない

ＨＶの取扱説明書読むと、バッテリーは熱に弱いので、
車は日陰に駐車して下さいって書いてあるね。
来年の夏は、バッテリーの不具合でまくりですね。

アクア　燃費リッター３７km 来たね！

>>533
ステーはメーカー純正？
それとも社外品？

病院ってどういうことするの

>>535
リチウムといってもピンキリ
EV用とHV用で特性が異なる
EV用は容量重視でHV用はバワー重視
リチウムだからといって大バワーが取り出せるとは限らない

>>538
燃費だけ良くなっても、亀ぶりは変わらないだろうし
オプション付けたら結局車体重量１０９０キロ超えるから
３３．８になるから０．２しか違わないし・・・
そこを＊にして下に小さくしか書かない所は詐欺に近いレベル
リヤの鬼狭も変わらないから全く買おうとは思わない。
それに１６インチに変えたら最少半径が４．８からいきなり５．７とかないわ・・・
コンパクトカーなのにワンボックス並の曲がらなさ
インチアップする事も考えて作らないのか？トヨタは

>>542
亀といってもフィットHVと大差ないじゃない。

>>535
リチウムがニッケル水素より優れてるのは。
重量当たりもしくは体積当たりの電力容量が大きいだけ。
電力容量が大きいのは、電解液が有機溶剤なので、起電力が三倍ほど高いから。
電流容量は大差無い。

早い話が、体積と重量に目を瞑れば、他の性能はほぼ同じ。
リチウムイオンに変えたら車体重量は軽くなるだろうけど、燃費への貢献は少ないだろうな。

>>543
亀車と一緒にしないで頂きたいね・・・
フィットＨＶは力強く加速するよ。
登りでも力強いから乗っていて楽しい。

一度フィットＨＶを試乗からコメントして頂きたい

>>543
エンジン出力
フィット110ps>>>アクア74ps（爆）

システム出力
フィット137ps>>>アクア100ps（爆）

なお方式が違うから、モーターの比較は無意味。

燃費は負けたし、空ぶかしは変わらないだろうし
40Lタンクにしたら結局車体重量１０９０キロ超えるから
３６．４を言えなくなってアクアのオプション装備車にも負けるレベル
それに１６インチに変えたら最少半径が４．９からいきなり５．２とかないわ・・・
コンパクトカーなのにワンボックス並の曲がらなさ
インチアップする事も考えて作らないのか？ホンダは

dirver誌のテストでは0-100km/hの加速はほとんど変わらなかったような。
しかもバッテリーが空に近い状態だとなぜかフィットHVの方がタイムの落ち込みが大きかったし。

>>548
雑誌に出てるタイムじゃなくて、自分で乗り比べて見れば？

かなりの鈍感でも、パワーに雲泥の差があるのが判る。
EV（バッテリー）出力は互角だけど、エンジン出力が1.5倍も違うのだから当たり前だけど。

>>547
人のコメントをホンダの悪い様に書き換えて
書くな！！
アクアの５．７の方が最悪だろうよ！！！
アクアのオプション車は３３．８だし
少し考えろ！

アクアにオプションつけると、リッター33.0kmだろ

加速も燃費も軽ターボに負けるだろうな

>>552
お前の推測どおり、アクアはぶっちぎりで軽ターボに負けるw

>>542
5.7って、センチュリーと一緒

フィットの動力・走行性能はプリウスを上回ってるから、
プリウスの廉価版に当たるアクアじゃ勝負にならない。

>>533
異音は直ったんですね。
空ぶかしと、車庫入れで空ぶかしになってエンジン停止した件はどうなりました？

＜＜アクアはオプションを追加すると燃費は33.0km/lに＞＞
新型アクアの車両重量は、Lグレードが1050kg、他の3つのグレードが1080kgである。
標準装備では、オーディオレスの設定となっている。
これに、オーディオパッケージをはじめ各種オプションを追加すると、
1オプション当たり10kg増加する。
そして、車両重量が1090kg以上になると、JC08モード燃費は33.0km/lになる。
つまり、Lグレードであれば4つ、他の3つのグレードであれば1つでもオプションを追加すると
車両重量は1090kgになるので、JC08モード燃費は37.0km/lから4.0km/l落ちて33.0km/lになってしまうのだ。

フィット ハイブリッドも、ベースグレードのJC08モード燃費は1080�sで36.4km/l
装備を充実させた「Fパッケージ」と「Lパッケージ」は1150キロで33.6km/l、
最上位の「Sパッケージ」は1160キロで31.4km/lに落ちる。



アクアの燃費っておかしくない？
1050キロ〜1080キロは37km/lなのに
10キロ増えた1090ｋｍになるといきなり33km/lに落ちるって・・・
結局アクアって車重が増えそうな装備をすべてオプションにしてるだけじゃん。

×1090ｋｍ
○1090ｋｇ

>>557
結局車体重量増がJC08モードでの負担重量増を招き、エンジンを含めた
出力が足りないため、余計にエンジンやモーターを使うことで燃費悪化が
FIT3より大きいってことじゃない？

>>549
実際に測ったことあるけど、どっちも11秒以上、12秒未満だったよ。
アクアは3回とも似たような数値だったが、フィット3HVは一回目だけ16秒かかった。理由はわからん。

フィット3HVは昔の車みたいにムラのある加速するのと、重心高くてユラユラするから下手な人だと速く感じるんだよ。

>>555
間違いないね
プリウスから乗り換えたがフィットの走行性能良さは比べ物にならないよ
プリウスはひどかった・・・
プリウスでも軽ターボに楽に負けてるよ

>>557
トヨタの燃費表示は詐欺に近い表示の仕方だよね・・・
アクアＧｓなんか相当落ちるらしいからスペックに燃費表示載せてないんだぜ

>>557
JC08モード燃費の計測方法のせいだよ
車体重量1080kgに壁がある

http://yukan-news.ameba.jp/20130910-123/


だからフィットもアクアも燃費グレードを1080kgに抑えてるんだよ
つまりたった10kg増えただけで、燃費計測時の等価慣性重量が１ランク上がってしまうんだよ
1081kg以降は1190kgまではいくら重量増やしても、計測上燃費はかわらない

>>557
>10キロ増えた1090ｋｍになるといきなり33km/lに落ちるって・・・

自分は情弱ですと言っているのね？
1090kg車と1195kg車が同じ燃費なるのを知らないんだろ？

アクアに遮音材と聞いて

>>446
俺昔ウォルクスバーゲンってずっと思ってた
バーゲンしてる会社かと

>>539
ステーは社外でしたよ。

>>561
>アクアＧｓなんか相当落ちるらしいからスペックに燃費表示載せてないんだぜ

こいつも情弱だな
http://toyota.jp/aqua/gs/001_p_004/spec/spec/
トヨタ アクアG“G’s”は、架装車両のため、持ち込み登録となります。
持ち込み登録車は、登録時の実測値により燃費基準達成レベルが決定されるため、
自動車重量税および自動車取得税の軽減対象から外れる場合や軽減額が変わる場合が
あります。

わりと有名な話だと思うけど知らないのも無理ないか
制度自体もおかしくないわけじゃなし…そのせいでガソリンタンクの容量を削るとか
反則みたいな燃費対策をする車まで出てきちゃったからな

でも"詐欺に近い表示"は無いわな 同じ手を使っておいて
ちゃんとごめんなさいしないといけないよね

>>556
空ぶかしはあれ以来起こらなくなりましたよ。
少し馴染んできたんですかね。
異音とは何も関係なかったみたい。

>>562
>>563
>>1081kg以降は1190kgまではいくら重量増やしても、計測上燃費はかわらない

ん？
ＦパケＬパケとＳパケの燃費差は？

つまりアクアの方が燃費が悪いってことでしょ？
ＦＬパケ1150kgでも33.6km/lのフィットに対し、1090kg/lで33kg/lのアクア

つかキーレスエントリーつけるだけで車重量あがるから
オプションになったんだろ

>>570
JC０８ではその車重量の間はすべて同一の重量になるようにして
計測してるんだよ
だからその区分ではすべて重量同じ

>>570
>ＦパケＬパケとＳパケの燃費差は？

タイヤ性能

>ＦＬパケ1150kgでも33.6km/lのフィットに対し、1090kg/lで33kg/lのアクア

新アクア33.8km/L説
http://toyota.jp/aqua/001_p_003/dynamism/outline/
＊2.オプション装着により、車両重量が1,090kg以上の場合、33.8km/Lとなります。

でSパケが燃費悪くなってるのはタイヤのせい
車重量は同じ条件での計測

>>572
なるほど
>>573
33.8km/ｌなんかな
諸元表ではまだ33km/lになってるね
http://toyota.jp/aqua/001_p_003/spec/spec/2wd/


タイヤが細い1アクアの方が実際は燃費悪そうなんだけど・・・
アルミもタイヤ175か
アクア　　 165/70R14 アルミ　175/65Ｒ15
フィット　　185/60R15 Ｓアルミ　185/55R16

>>575
タイヤ幅が小さい＝転がり抵抗が少ない＝燃費がよくなる
あと重量も減る
自転車のタイヤと車のタイヤ比べればわかるだろ
どっちがころがりやすいかは

>>574
Ｓパケがアクアの細いタイヤに１５インチで軽いアルミ付ければ簡単に燃費かせげるわけだねｗ

>>576
だからアクアはそういうところに頼って燃費稼いでるってことでしょ？

ＪＣ０８って同じ区分でタイヤまで同じ幅や大きさに合わすわけではないんでしょ？

燃費グレードだけアルミフード投入してるし、防音材抜いてるし
リヤワイパー無いし、窓の上のグリップも無いし、シートも別だし、
燃料タンク小さいし、ウインドウォッシャータンクも小さいし、
フィットだって相当無理してるだろ。

アクアはキーレスエントリーさえオプションの貧乏仕様車。
いちいち比べるほどでもないんだけどなあ。

>>579
それは重量の問題で上の1080kgにするためでしょ？


ほんとはもっとアクアについてない重量のある装備を省くこともできたんだろうけど
そこをあえてしないでって価格的にも下げるってすごいと思うよ

フィットベース185/60R15をアクアの165/70R14にして走らせるだけでアクアの新燃費に追いつきそうｗ

△価格的にも下げるってすごいと思うよ
○価格的にも抑えてすごいと思うよ



だってアクアの20万以上値引きした見積もりと
フィットＳパケの3万しか値引きしてない見積もりで
装備を同じようにしていったら差がほとんどなくてびっくりしたもんね

車を見た目で選ぶ人の場合はフィットよりアクアのほうが絶対数は大きいんだろうな
あとホンダの名前が嫌いな人、ホンダのデザインが合わない人、ホンダの技術に期待してない人
手の込んだ複雑な機械がきらいな人もアクアを選ぶだろう

そろそろHV４WDの情報が欲しい。
燃費はどのぐらいだろ？

ヴェゼルHVでのFFと４WDの差が３．０ぐらいだから、リッター２７〜２８ぐらいかな？

〉581
これ以上なにを省くんだよ。燃料タンクを削るとか既に最終手段じゃねーか。

それに、燃費グレードは原価無視してる可能性もある。
www.honda.co.jp/news/2013/4131007.html
計算すると構成比2％みたいだし、まったく売る気ないだろ。

で、ここまでやってりゃ、当然タイヤも別物ついてると思うのが普通。

>>583
見た目でもフィットだな
アクアはフロントもそうだけど、リアのランプ周りとか何コレ？だな
古臭ーく感じる

雑誌でのホンダの発言みると、
「当然トヨタさんも抜きにくるでしょうね、それは織り込み済みです＾＾」
ってことだったよ
本当にできんの？ってのはまた別でｗ

>>586
フィットはV40をインスパイヤしたテールランプだから、
アクアのテールランプを鮭の切り身とは言えないだろｗ

>>588
あー、それそれｗ
鮭の切り身ｗ

>>534
同じ容量なら軽量小型に出来る。　携帯電話と同じ。

アクアがそんないい車ならアクア買ってるってばよ
フィット買ってる人間が集まってるんだから察しろと

5万キロくらいでガタがきそうなクルマだよな。

>>586
アクアのリアデザイン×だけど、フィットはフロント不細工だから同じでしょ。
せめてバンパー（リアも含む）に変な大穴なければ我慢できるんだけど。MCで相当マイルドな
顔になると思う。

タンク容量削るのは燃費が良いからじゃね？
３０Ｌでも２５K/Lなら７００ｋ以上走れるし問題ないだろ

うちの姉みたいに車が好きでもなく詳しくもなくとりあえず新しい車がいいという考えの人は
名車である初代フィットを廃車にして2代目や3代目を買うつもりでいるので
姉はどうでもいいんだが車の方がちとかわいそうな気がする

一生結婚できなさそうなそうな性格だし何回か事故ってるし整備も安いところを探して交換パーツも安物
そこまでして車に金かけたくなくて愛着も無いなら維持費の安い軽自動車にすればと思うが
自分勝手な性格の割りに自分に自信が無いのか自動車の外面にはやたらとこだわる

フィットやアクアに限らずハイブリッドコンパクトというのはそういった心の隙間を生めるための
ある種ペット的要素が強いのかなと思う

ただでさえ日本人は処女好きが多くて小さい子犬・子猫や新しい車が大好きで
大きくなったり古くなって手間や維持費がかかるようになってくると捨てたり邪険にするので
メーカーとユーザー両方とももう少し車のありがたみを理解した関係を築いて欲しいと思う今日この頃

>>583
アクアって初代〜２代目フィットやデミオテイストの顔で古臭いと思う。
まあ保守的な層には受けるかもしれんがな。
アクアはデザインより車高が低いのがダメだわ。

>>566
ありがとう。
なら、俺のは純正用のステーだから多大丈夫かな…

>>595
長い。
てか、お前が金出すわけじゃないんだからほっといてやれよ。

>>583
何を当たり前なことをｗ
その逆も当たり前だし

幅の広いタイヤで燃費を公表し勝負したフィット
幅の細いタイヤで勝負をし、オプションで幅の広いタイヤ設定し燃費は隠すアクア

>>585
ではアクアにフィットのタイヤを履かせて測定して欲しいね
その別物とやらのフィットベースの185/60R15でいいからさ

また馬鹿どもが他車と比較して喧嘩してやがる
本当にクズだな
フィット持ってない奴はここにくるなよ

確かにそうだね！持っている人は楽しいから他車とは比較しないよ！

>>599
HVという時点でアクアも十分ややこしい機械だと思いますけど

んなこたあない
燃費の疑問やんｗ
アクア燃費のおもしろいあぶりだしだわ

>>594
オマエは薄いな
誰がギリギリまでドキドキしながら行く？
超正確な燃料計付いてるならともかく

オマエ車持ってないだろ
免許すら持ってなさそう

アクアを軽に例えるならＮ−１のライバルの軽
フィットは軽で言えばＮ−１ではなくＮ−ＷＧＮのような広さを持つ存在

同じ燃費の時点でフィットの勝ち
プリウスがフィットに勝ってれば素直にすごい！！と思う

>>606
どこにギリギリまで行くとか書いてるんた？

>>607
広いクルマが優れていると誰か決めたの？

>>609
より広いということはより優れているということの必要条件であって十分条件じゃないですよ

広いN-WGNが出た今となっては狭いN-ONEに商品価値は無いということだ！

貧乏人専用車フィットのみなさん元気ですか〜？
お前らみたいな貧乏人は俺のために奴隷のように働いてくれよ
とくに1.3Gとか超貧乏人確定の車乗ってるやつとかレスしないでくれよ
油くせー　油くせー　最底辺の工場勤務で低収入で油まみれで働いてる奴確定だろｗ
セカンドカーでも1.3Gとかねーわー
「場合によっては1.3Gは・・」　とか、アホかｗ
1.3G＝貧乏人は絶対確実に確定なんだから黙っとけや　恥ずかしい
1.3G乗りは友達には、ハイブリッドです（ｷﾘｯ　とか言っちゃうだろうな、とっととしねよ

ヴェゼルとか出張してみたけど、やっぱりお前らが低脳一番だｗｗ
おそらく貧乏でも一番だなｗｗ
お前らだけだよ、煽りに反応してくれる優しいやつらはｗｗｗ
普通はスルーするからなｗｗ
もうおまえら貧乏人をずっと罵倒し続けてやるよ、うれしいだろｗｗｗ

フィット乗り恐ろしいわー　お前ら犯罪者予備軍かよｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=bm5Ob-gvWhU&feature=player_embedded

新型フィットそっくり
http://machizukuri5.up.d.seesaa.net/machizukuri5/image/gomi002.jpg?d=a1

形が似てるっていってるわけじゃないよ、新型フィットはおまえらみたいなゴミを運ぶっていう事で同じっていうこと
ごめん、それじゃゴミに失礼だ　お前らはゴミ以下

おい、貧乏人共は奴隷タイムの時間か？
低収入なのに時間拘束されてかわいそうだねーーｗｗｗｗ
俺は今は女の子がらもらったボジョレーヌーボー飲んでる、やっぱりくっそまずいけど
美味しかったよありがとう、お礼に俺のボジョレーヌー棒をテイスティングしにこないってメールしたらくるってさｗｗｗ
わりかしイケメンで金持ちだとこんな糞メールもＯＫなんだから人生イージーモードだわー
お前らは不細工貧乏で人生ハードモードｗｗｗ　かわいそうｗｗｗｗ
体やわらかくして自分のイチモツを自分で咥えてろよｗｗｗｗｗｗ

ったく、お前ら貧乏人は金持ち妬みすぎだろ
何で俺がお前らみたいな貧乏人に配慮してゴルフ乗らないとあかんねん
そりゃドイツ御三家に乗りたいに決まってるだろーが
まぁゴルフにしとけば投資にまわせる金も増えるからメリットもあるけどさ
結論でいうとお前ら貧乏人は全てしねってことだよ、金が無いと性格も悪くなる典型がお前らだ！

ってリアルで言わない紳士だからお前らにあたるぜｗｗｗｗ
おまえら全員地獄に落ちろ矢ｗｗｗ

だいじょうぶ？

>>600
でもテストコースでの燃費テストでは、その１９５サイズのオプションタイヤを履いたアクアに
完全に負けてたやん。
とくに市街地を想定した加減速テストでは２０％近くもフィットHVの方が燃費が悪い。
せっかくDCT使ってるのに８０キロ、１００キロ、１２０キロ巡航燃費も高速が苦手と言われるアクアに負けてる。
ソースはCG。

>>619
CG以外の雑誌全てはフィットに軍配が上がってるのにCGだけなんでだろうねｗ

俺の知ってるだけの雑誌4紙は満タンから同じ道を並走してガソリンが入る量を競うって言う単純で確実な
燃費測定でFITが圧勝してたけどね。

様々なタイプに変身するなー

>>620
他の雑誌のテストがいい加減だから。

白RSで無限リアバンパースポイラー+バックフォグをつけてるっぽいのとすれ違った
白に黒い部分があると良い感じ

>>622
言い切れるのがすげぇｗｗｗ

>>621
アンチと儲、どっちもやってるよね、たぶんｗ

>>620
そのCGでも公道での燃費比較では
フィットが勝ってたんだけどね。

オーバルコースでのテスト結果は
分かりやすく表にまとめてたが、
公道の燃費比較については
文章で書いてあっただけだから
そこまで見てない奴が多いんだよな。

e燃費じゃミライースに負けてるからな。

インサイト 1000cc(ZE1)MT FF
25.90km/L
アルトエコ 660cc(HA35S)CVT FF
24.80km/L
アクア 1500cc(NHP10)CVT FF
23.50km/L
ミライース 660cc(LA300S)CVT FF
23.16km/L
フィットハイブリッド 1500cc(GP5)AT FF
22.74km/L

>>626
勝ってたと言ってもほとんど同じだったろ？
公道は条件の差が大きくて比較には使えない。
だからテストコースで厳密に速度や加速度を管理した測定の方が重要。

雑誌がどう書こうと車の良し悪しは売れ行きに現れるから慌てなくてもいいよ。

クレームの多いモデルは先ず販売店が自信を持って勧めなくなるし、
買った人の不満が口コミで身近な人から広がっていく。
２代目インサイトと現行プリウスの歩みを振り返ってみたらいい。

>>622
(´・∀・｀)雑誌４誌が勝ってるのに
１誌だけを持ち上げて他がいい加減とかｗｗｗ

貴方はかなりポジティブな性格をお持ちの様です。
自分の都合の良い情報を都合の良い方向に解釈できる為、
苦難に陥った場合や叱責された場合も自分の中でフォローが出来るため非常に前向きであると言えます。
但し、相対的評価を自己の意思に照らしあわせて考えられないと言う側面もある為、
人付き合いが上手くいかない場合もありそうです。

>>628
そのテストコースでの結果も
ほとんど同じと言っていいレベルだったはずだぞ。

この二台はテスト車の総走行距離の違いとかでも
結果は覆りそうなくらいのもんじゃないかな。

>>630
>雑誌４誌が勝ってるの

その４誌全てはエコタイヤのフィットと極太タイヤのアクアとを比べたり不公平なことは
していないよね？

>>627
フィットハイブリッドって、カタログ燃費と実燃費の差が激しいね。

また馬鹿どもの言い合い
うんざり

それが決めセリフなんだね？ｗ

燃費数値なんて相変わらず通常使用にはアテにならないテキトーさだし
次々と他車に更新されていくわけだし、そんなことで一喜一憂する意味がない
こういう安い見栄の張り合いで発狂するのが日本人のセコいところだな

そんなことよりFIT3のデザインの醜悪さ、こっちのほうが大問題だわ
新車なくせに見た目の新鮮さが全くない、バカなホンダヲタしか買わない酷さ
ブスなだけなら多少の愛嬌も感じられるわけだが、FIT3は下品なんだよ
だから女性には全く見向きされてないわけだ

>>631
20%近くの差がほとんど同じとか、バカですか？

>>636
鏡見たら？ｗ

>>637
１３７馬力と１００馬力は３７％も違いますよｗｗ
燃費しか脳が無いとか馬鹿ですか？ｗ
とりあえずアクアスレに帰れよｗ

なんかここにいる成りすましがかなり見つかっちゃったねｗ

誰が仕掛けたんだろうｗ

アクアは最高速170km/hらしいけど、フィットHVはどうなんでしょう？
ちょっと前のベストカーで対決企画やってたけど、
フィットは何故かエントリーしてなかったのよね。

そんなことよりお前ら仕事は？

>>641
74psでも170km/h行くのか。

>>639
カタログ馬力がそれだけ差があるのに、0-100km/h加速がともに11秒台で大差ないって
トヨタより実馬力出てないんじゃないの？

>>644
雑誌だけみてウダウダ言ってないで試乗はタダなんだから試乗してみたら？
馬鹿でもわかる加速の違いだよ、　特にSモードはわかりやすい

.:.:.:.::|　∨::::::/:::::;/::;/ _.j/､ ,ﾉ::;ノｊ/,ｨﾁﾏｧﾊ､::::::､:::＼_　 　 　 　 |::::::::l::::::ｉ::::::::::;ｲ::::::::::::::::ｉ:::::::::::::|:::::;ｒ‐‐､::::::|
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:ヽ､::| 　 ∨'´ ﾊ.　´"ｰ-‐'　　　 ､.　　 　 |　 　 　 　 　 　 　 　 ´￣ |:::::|,ｨﾁ弐ｫ　 　 ￣｀ｰ-L:::|:::::::::::::|::::::::|
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::::_:;ﾉ∨:.:.:.::.;> ﾊ::∧. ＼__...,ト､:_}　|:..｀ 　 }､　　　　　 　　ｸｽｸｽ　　 |:.:.:::::｀ヽ、 ｰ-‐'　　 　 ,.ィ|:::::::::::::|:::::::λ
:/　　/:.:.:.:./:､　ハ:∧.　 ＼　　/　 |::: 　 / ﾊ　　　　　　　　　　　 　 |.:.:.:.:.:.:::ｉ::ヽ、__ ,..-‐＜,ィ':|:::::::::::::|:::::::::∧
　
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ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　 　∠　　　ノ　＼　　 |　 ＼　|　　　　＼　　　　　／　　 　∠
　 Ｘ　　　 |　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　　 ） 　　 Ｘ　　　 |　　｜ |　　　　　|　　　　/　　　　　　　 ）
／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　　　○ノ　　／　＼　　|　　｜　＼／　　　　　　 ＼　　　　○ノ

>>644
エンジンだけで走るわけじゃないからねぇｗ

てかヨタ車のあの気持ち悪いアクセルだけは踏みたくない。

いやｗ　アクアもフィットもいい車だからｗｗ

けなしあう意味がわからん

まったくｗｗ

モーターショーに展示されたフィットには、COTYのFinalist 10 Best Cars

間違って途中でかいてしまった。

モーターショーに展示されたフィットのフロントガラスには、
COTYのFinalist 10 Best Carsと書かれたラベルが誇らしげに貼ってあった。
ちょっと苦笑い。

ガソリンモデルは別にスレ建てる？

>>641
そんなに遅くない。
19xでリミッター当たるから実際はわからないが。
加速中はバッテリー消費してるけど、リミッターで加速出来なくなってそのまま充電始める。

まぁメーカー同士が競い合う事は
オレたちユーザーにとっては漁夫の利で
ちっとも悪い事じゃないんだけどね

もっと競い合って成果をユーザーに
還元して貰いたいもんだ

>>573
http://toyota.jp/aqua/001_p_003/dynamism/outline/
>>575
http://toyota.jp/aqua/001_p_003/spec/spec/2wd/
33.8km/L説に統一編集されました

アクアでもフィットでも好きなの買えばいいと思うけど、、、

アクアはまともに４人乗れないのでフィットにした

二人までで乗るならアクアでもいいじゃん

アクアは全グレードが燃費スペシャルですね。

燃費の為に使い勝手悪くしてるから良くて当然だと思うけど

>>657
33.8km/lだろうがタイヤが細いからでしょうに

A球戦犯　http://img.lrytas.lt/show_foto/?id=911914&s=11&f=4

やべええええええええ
今日BS朝日のカーグラフィックの放送フィットじゃねーか
また松任谷に苦笑されるうううううううううう

さすがにアコードよりマシな評価だと思うぞｗ

評論家って気楽な商売だなｗ

音楽家だけどなｗ

>>664
安い車だから、アコードほど酷評はせんだろ？

HVお乗りの方にちょいとお尋ねしたいのですが
60-65km/hで特に目立ちますが、巡航時にギヤ音っぽい「ミュー」という音が出てるのですが
アクセルオンオフで音に変わりは無く、踏み込んでダウンシフトするとエンジン音に消される感じです。
この速度で巡航してると常に出てるので耳障りな感じ。

個体差か不調か仕様か不明なのでお乗りの方はどうですか？

お前らあんまりアクアいじめるなや
フィットだって排ガス規制の☆の数を多く取るために後期か最終のMCの時に
こっそりパワーダウンさせたりしたんだからさ
（カタログ上の最高出力や最大トルクなどは変わらないようにしてこっそり）

カーグラ高級車だと、おっさん２人が、腫れ物に触る様な運転する番組ｗ
トップギア見習えよｗ
おっさんのインプレなんか、何の役にも立たないだろｗ

>>668
それモーターの音じゃない? そのくらいの速度でEVになると俺のもそういう音する

15Xはどうですか？

やっぱり音出ますか。
ずーっと出てるのでノンストップ巡航時はだんだん耳障りになってきますね

>>672
そんな貴方に専用スレ

【HONDA】ホンダ フィットX Ver7【FIT1.5X専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354034220/

地味ですがまったりスレ進行中

>>673
インフォメーションのところで、動力がどうなってるか表示して確認してみたら？
最近はそのモーター音になるようにアクセルワークを変えてるんだけどな。
耳障りかどうかは人によるだろうな。

アクセルワーク変えなくても一定速度で目立つ音なので原因が違うかも

質の伴わない広さに何の意味が？
クラウンよりバモスの方が広くて快適とか言っちゃうタイプか？
快適性が何なのかすら知らないまま、広くても快適性の低いクルマに乗り続ける残念な人種だな。
高級セダンに乗る経験もないからそんな貧しい発送になるんだよな。

クラッツィオのシートカバー1.5Xにしか対応してないから問い合せたら現在開発中だとさ
12月上旬には発売できるようだ
12月の3連休からじゃないと時間が取れないから( ﾟ∀ﾟ)ﾁｮｳﾄﾞｲｲ!!

>>674
そんなスレがあるとは知らなかったｗ
�d�d

>>677
おまえおもろいなｗ
なぜにフィットスレに？
とても高級車に乗ってるお方にはみえませんのお

公的にリコール対象となった5000台以降の車でも、何か裏で補修してる気がする

私のHVLはリコール対象外の車台番号なんだけど、日曜に1ヶ月点検に出したところ
明らかにシフトチェンジのフィーリングが変わった
ギクシャク感が無くなり、登り坂でのエンジンとモーターの切り替えが極めて滑らかになった

こういうプログラム変更？ってオーナーに黙って勝手にやるものなの？

>>681
思い込みで語る前にDに確認したらいいんじゃないの？

>>677
え？コンパクトクラス内で比較してるのにクラウンとバモスを持ち出すのか？
頭大丈夫？あ、バモスっちゅーオレの知らない高級セダンがあるのか…

>>654
ガソリンモデル用に別スレ建てようか？
むしろ荒れるからハイブリッドを隔離したいくらいだけど、それもアレだから、うちらがそっちに引っ越す？
どんなものかな？

糞スレを増やすなｋｓ

>>681
リコール以降の車両もボンネット開けるとシール貼ってあるからわかるよ。

なんか前のフィットハイブリッドが出たときの
スレの雰囲気みたいになっちゃったね・・・

むしろフィットハイブリッドを独立して別スレにするべきだと思う

点検時に、不具合修正してくれてありがたいじゃないか。

>>654
>>684
>>687
そうしてほしいマジで
価格コムでもみんカラでも別になってることだし
少なくともハイブリッドとガソリンは分けて欲しい

>>684
>>674

>>644
0-100km/h加速 7.87秒

>>691
>0-100km/h加速 7.87秒

下り坂って結論じゃなかったっけ？

エコ運転だと思ってゆっくり加速しようとするとギクシャクが気になるだけだな
燃費とか気にせず運転したほうがパワフルさを感じられるし、実際燃費が大きく落ちるわけでもなかった

うちのhv Lパケは2500キロほど走って28km/Lだ。econはオフ。
制限70キロの小田原厚木道路の使用が多いから、どんどん伸びてる。

FIT3用の８インチ　社外ナビ取り付け情報ありませんか？

HVLはエコ運転を心掛けるとジャカジャカうるさい。うちの車番は二桁だけど下りの満充電以外問題なし。リコール以外の対応は個別にはしてもらってません。
HV専門スレ賛成。HVLの納車及び納車待ちでも盛り上げあがるはず。

フィット
エンジン110ps モーター29.5ps

アクア
エンジン74ps モーター61ps

だから、互角だろ。

>>697
まさか、エンジン出力とモーター出力の足し算するほどのアホ？


システム出力=エンジン出力+バッテリー出力
フィット　101kw(137p)s
アクア　74kw(100ps)

全然互角じゃない。

購入予定段階でまだオーナーじゃないんだけど、CG誌のハイブリFITの記事で、
最高速計測が5速で181.4km/h、6〜7速測定不能てのに驚いた。
以前乗ってた1.5Lコンパクトは160km/h辺りで一杯一杯だった記憶。
ガソリンエンジン自体の進歩なのか、モーターアシストのせいなのかわからないけど、
大したもんだなと素直に感心した。
あと、高速道路の追い越しとかで使いそうな80-120km/h加速が7.1秒で、
いま乗ってるNA軽自動車が21.4秒（自分で計測）なのとは雲泥の差。
期待が高まる。

>>689
そういやみんカラ最初フィットハイブリッドしかなくて1も2も共通で使用してたけど
今走らないうちにフィット3ハイブリッドってのが増えてる

がすでに販売終了扱いっぽいんだが

>>699
HVS乗ってるけど実際そのあたりの加速は結構楽しい
パドルあるから余計そう感じるのかも知れんが
まだならし中で上まで回してなくてもそう感じるから
ならしが終わったらと思うと楽しみ

>>699
ちなみに教えとくけど、180km/h出るかどうかは
180km/L走行時のタイヤの回転数と定常エンジン回転数でかみ合う
ミッションを設定してるかどうかだよ

もちろん、その速度を維持するエンジン馬力があるかどうかも重要だけど
一定速度を維持するだけならそんなに高い馬力はいらない

>>698
バカはお前だろ。
モーターが回って駆動するから、
モーター出力で何も問題ない。

>>698
まあ、アホとかいう以前に697は車運転したこと無いんだろ。
電欠を体験すればシステム出力どうこうより、エンジン単独の出力が大事と実感する。
アクアなんてフィットじゃなくて軽と比較するべきクラスだよ。

フィットもバッテリー切れしたら軽と同じだろ。
サーキットじゃ負けてたのが証明してるだろ。

峠の登りで電欠THSはエンジンぶん回してるから他車より燃費悪いしね。

普通の車で2500回転くらいで登ってる道でも電欠THSは4000くらい回ってるから

>トルクコンバーターを用いることで変速時のギクシャク感を緩和することを可能とした
>新開発の横置きエンジン用8速DCTのプロトタイプも公開している。

次世代DCTはトルクコンバーター。

>>703
すまんが、FITスレで暴れる前にTOYOTAのサイトに行って
AQUAのシステム出力勉強してきてからにしてくんない？

モーター61PSとか勉強不足過ぎだろw

カーグラでフィット３誉められてるーーーーーー！

モーター61ｐｓってｗｗｗｗ　脳ミソ腐りすぎだろｗｗｗ
小学生から勉強してこいｗｗ

>>703
モーター出力45kwのうち、バッテリーから19kw、発電機から26kwが供給される。
この発電機分はエンジン出力が食われるから、
アクアのエンジン出力とモーター出力の合計は74kw(100ps)にしかならない。

初代GD1からの乗り換え納車（HVL）待ちだけど、
このままいくと、次モデルはまたもやトルコンかｗ
幸いGD1でジャダーに悩まされるコトは無かったけど。

アコードより高評価だったね

動いてるフィット見ると結構いい形だな。
アコードのような違和感ないって言ってるし、
ガソリン車よりも坂道登ってエンジン回しても静かって言ってるな。
数え切れない車乗ってる2人がある程度誉めてるから期待できるな！
納車はまだだが、十分期待に添える車だな。

>>707
トルコン使ったら、マニュアルの持ち味のダイレクト感が損なわれはしないだろうか？
多少のギクシャクはマニュアルわかってる人なら許容できると思うし
そこがマニュアルの味だとも思える。アクセルにダイレクトだしねギアは。
トルコン使ってヌメーってフィーリングにもしなったら、
普通のATでいいじゃんって話なんだけど話になるな。
まぁどんなフィーリングに実際なるのかは知らんがｗ

>>708
そいつは、最初の発言だけなら、ネタで書いた可能性もあったけど、
リアルに残念な知能みたいなので、どんなに勉強しても無理だろう。

最後にフィットHV、パンダ、DS3の3台のうちどれかもらえるとしたら・・・

松任谷 → パンダ
おっさん→ DS3

フィットｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>717
数々の車乗った経験のある2人だから、癖の強い外車に行くのは何となくわかる気がする。
俺らみたいな何台も乗ったことない素人ならフィットで十分感動出来ると思うという気がする。

>>717
タダでもらえるなら、高い車を選ぶのが当たり前。
自前で買うなら、コスパの良いのを選ぶ。

アクアとかフィットと比較するような車じゃないだろ。
2台試乗してみてよく考えればわかるだろ。
フィット叩いてるアクアヲタはフィット乗ってから意見しろ。
俺はホンダユーザだがしっかりアクアやプリウスにも試乗してみてる。
乗りもせずに叩くのはアホだろ。

まあ、所有者はみんカラ行くからな。
2chには非保有者と、
みんカラで独自情報出せずに、相手にしてもらえない車オンチくらいしか残ってない。

>>720
フィットを叩いてるのは、
アクア・プリウス買って後悔してる奴と、
フィットが売れると困る工作員。

だから、正論で責めても無駄だよ。

フィットのようにミッションが未完成な車は何やらせてもダメだよ
カーグラの2人も先進性の試行錯誤よりミッションの出来と車体のしっかり感を重視するだろう

フィットは逆にそこに金をかけずに少ない予算をハイブリに割り振ったから自動車としての評価が低くなった

それでも売れてるフィット♪
アンチがんばれ〜♪

【COTY 選考コメント】幅広いライフスタイルに合うクルマ…こもだきよし
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35125/

＞なぜゴルフが1位の10点かを説明しなくてはならない。
＞
＞ゴルフの良さはまずしっかりしたボディの強さが原点になっていると思う。
＞そこにしっかりした強度を持ちホールド感の良いシートが付き、
＞しなやかだがしっかりとしたサスペンションを持ち、正確な動きができるステアリング系がある。
＞そしてダウンサイジングターボエンジンが組合わさることによって、燃料消費が少なくて楽しい走りが実現できている。
＞
＞GTIをサーキットに持ち込んで思い切り走ってみても、
＞破綻をきたさず安定性を保ちながらハンドルを切った通りに走れる。
＞もう少しじゃじゃ馬な面があってもおもしろさが増すのではないかと思うほど真面目なクルマ創りをしている。

【COTY 選考コメント】いま一番、乗ってほしいクルマ…岩貞るみこ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35131/

＞多くの国産車に欠けているのは、ボディ剛性だと思う。
＞
＞足元から下が、がしゃがしゃして、いや〜な振動が走行中にずっと続くあの感じ。
＞日本人をバカにしてんのか？　とすら、思ってしまう。どうせ日本ではチョイ乗りメインだし。
＞どうせ日本人、わかんないし？　国産メーカーからそんな声が聞こえてきそうだ。
＞え？　ちがう？　めいっぱいやっています？　だとしたら、これでよしとする感性を疑う。もしくは技術力？
＞
＞『ゴルフ』は、そんなケンカを売りたくなるほどボディ剛性がめっちゃくちゃいい。なんという乗り心地。
＞なんという気持ちよさ。長時間乗っていても疲れ方がまったく違う。
＞そしてそれを後ろから支えるようなダウンサイジング・エンジンの燃費のよさ。ちょっとそこまでのつもりが、
＞ワンタンクで800kmいけちゃう。なんという心強さ。遠出が楽しくなり、クルマでどこかへ行く魅力再発見だ

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

フィット受注が3ヶ月で10万台超えてるんだってね・・・早すぎｗｗ

10万分の１か・・・俺のはｗｗ

フィットに10点割り振った審査員も本命はゴルフ


【COTY 選考コメント】大衆車と考えると価格差は大きい…諸星陽一
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35132/

＞今回のCOTYでは10点を入れるクルマをホンダ『フィット』にするか、フォルクワーゲン『ゴルフ』にするかで迷った。
＞
＞結論としてフィットに10点を入れ、自分の持ち点の残り15点を4台に配分することになった。
＞これはレギュレーションで決まっている。私はゴルフに 4点を投じた。
＞これはフィットとゴルフの差が6点あるという意味ではない。
＞フィット以外に配点することに決めた4台、ゴルフ、トヨタ『クラウン』、スバル『XVハイブリッ』、
＞ミニ『ペースマン』にどう配分するかを迷ったあげくの結果だ。

【COTY 選考コメント】MM思想息づく、現代にジャスト“フィット”のコンパクトカー…森野恭行
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35129/

＞実を言うと、総合的に完成度が極めて高い『ゴルフ』とどちらに10点を配するか、
＞シーソーのごとく最後の最後まで迷った。今回の選考は本当に難しかったが、
＞それだけハイレベルだったと言う事で、ある意味喜ばしい。
＞もっともっと選考に悩まされる，意欲的なモデル群がデビューしてほしいと期待するばかりだ。

ゴルフ7ったんく50L? それで800km？
リッター16？ それでフィットHVとco2排出量がたいして変わらない？
評論家の人って頭、小学生以下なの？
車を語る前に算数の勉強した方が良いのでは(^^;;

今カーグラ見終わったが評価は悪くなかったな。
高速域の安定感がパンダやDS３に劣ると言ってる程度で
低速域、街中はフィットハイブリッドがいいと言ってる。
まあその他についてもいい感じの評価だったよ。

ゴルフなんてドライブどころかミッション直ぐに壊れて路肩でボンネット開けるイメージしか無いけど、走りは楽しいのかな。

自分の子供が大飯ぐらいで幸せを感じる親もいれば
ささいな欠点を受け入れられずに子に興味を失う親もいる

カーオーナーも然り

思ったように動いてくれるってコメントはどうだと思うな。
空ぶかしやアクセル踏んでから1秒くらいの間隔、シティブレーキ等で思ったように動かないだろ。

確かにHVはギア選択の挙動がわかりにくいから、恐る恐るアクセルを踏んでるかも。
その内慣れるのかな(^^;;

VWではぶっ壊れまくりのDCTだが、FITは大丈夫？

カーグラ動画まだぁ？

>>682
ディーラーが教えないから聞いてるんじゃないの？

最近行間読めない人が多いなぁ

自動車工学2014年1月号にフィットの記事出てるな〜でここでよく出る0→100Km/hのタイムだけど9.5秒になってるよ
ある意味一般読者向けじゃ無い整備関係者向け雑誌なだけに信頼出来るデータの気がするね

>>738
寒くなってきたから。

>>738
9月にOBDアプリで計測したら、9.82秒だった。

嫉妬されるのも悪くないな

嫉妬ｗｗｗｗ
バカにされてるんだよ、貧乏カーのフィットくんどもよーｗｗｗ

貧乏人専用車フィットのみなさん元気ですか〜？
お前らみたいな貧乏人は俺のために奴隷のように働いてくれよ
とくに1.3Gとか超貧乏人確定の車乗ってるやつとかレスしないでくれよ
油くせー　油くせー　最底辺の工場勤務で低収入で油まみれで働いてる奴確定だろｗ

お前ら、フィットみたいな貧乏糞車しか乗れないやつは
不細工貧乏で人生ハードモードｗｗｗ　かわいそうｗｗｗｗ
体やわらかくして自分のイチモツを自分で咥えてろよｗｗｗｗｗｗ

清々しい朝やな

パドルシフトの速さは各車まちまちだね
991カレラSは瞬間的
ゴルフGTIもかなり速い
フィットHV Sはもっさり
やはり値段の差なのかな

アコード酷評で慌ててフィットを1週間貸し出すホンダ

なぜかフィットの話でまたデスられるアコード

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/11/post-84d5.html
>今回ＣＯＴＹを取れなかったホンダの広報は、日本市場も大切にしていこうと
>考えを新たにしたと聞く。実際、ホンダ広報の人が自分のフェイスブックで
>「頑張るぞ！」と書いていた。されど海外に駐在している同じホンダの人から
>「ガラパゴスのようなことをまだやってるんだ」とバカにされてます。

息子がホンダに勤めている自動車評論家が書いてるんだから事実だろう。

グランツーリスモ6の広告の6台の内5台がスポーツorレーシングカーなのに
1台だけフィット（2代目）って嫌がらせかｗ

今日もカタログ厨の不毛な言い合い
フィットユーザー皆無

HVの異音の件を見ると2人は居るはず

>>749
ジムカーナのベースカーとしての選出だろ

>>745
クラッチやシンクロの容量の問題かも？
MTでも、車種によっては全然違う

今日も元気に751

>>661
>33.8km/lだろうがタイヤが細いからでしょうに

195/50R16が細いってか？

>>755
ん？
そのオプションアルミ付けたJ08燃費をメーカーは交渉してたっけ？？？
ホンダはSパケで16インチアルミ付けた燃費も分かる

てかアクアは15インチアルミも公表せずどのグレードも同じ燃費なんだよねんｗ

>>755
フィットのF、LパッケージとSパッケージの燃費の差は単純にアルミホイールの差なんでしょ？
アクアはオプション付けて33.8km/lそれにアルミ＆タイヤ幅増えたらさらに落ちるやん
195/50R16付けて測ればJ08燃費31行くのかなー？ｗ

×オプション
○オプションパッケージ

レギュレーションを統一しないまま
カタログ燃費だけで語る事には
限界が有るって事でFA？

カタログ燃費の計り方くらい調べろよマヌケども

>>760
どういうことよ？

なんでもかんでも聞けば教えてくれると思ってるその幼稚さ

>>762
おまえが間抜けだから聞いてやったんだｗ
やっぱそういう答えかｗ

フィットSパッケージは185/55R16インチアルミを履いて測ったJ08燃費
アクアはツーリングパッケージでプラス10kg増えますよと言ってるだけで195/50R16インチアルミを履いたときのJ08燃費は公表してないだろｗ

>>762
その負け惜しみはかっこ悪い

ちょっと調べりゃカタログ燃費の謎なんてすぐ解けるのにな。底無しの幼稚なバカは厄介者

>>762
それでもって公道燃費比較とかすると、やれAQUAは太い195のタイヤだからとか
言い出す始末だし。困ったもんだw

>>765
ん？
何言ってるのこいつ

そもそもガラパゴス測定の燃費データ語る辺り、低脳丸出し

>>768
ついにはJC08燃費の測定方法に文句言い始めたよ…
自分たちで拠り所としてた測定なのにな〜。

根拠ある反論する訳でもなし、知らねーのかボケって反応しかできない
ところ見るとかなり痛い方のようですね。自分の巣へ戻りなさい。

常に何かのレッテルが無いと思考できない低脳さ

>>770
何も答えられず愚痴だけかよ
お前がマヌケじゃねえかｗ

愚痴としか取れない低脳さ

>>770
女の子？

はいNGNG

>>772
反論できなくてもとりあえず言い返さないとすまない性格か

こういうのって自分はそうだって自覚ないのかね
馬鹿とアホとの言い争い


775 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2013/11/28(木) 10:02:35.85 ID:ZKzxXdkO0
>>772
反論できなくてもとりあえず言い返さないとすまない性格か

FIT3HV Sパッケージ JC08燃費 31.4km/L
アクア ツーリングパッケージ JC08燃費 33.8km/L

>>755
細いだろ
お前バカか？

>>777
それアルミは実際履いて測定してないでしょって話だよ

33.8km/lはあくまでも車重増上の話だから同じになるとそいているだけ
実際アルミ履いて図るとフィットのSパッケージのようにFLパッケージと同一区分帯でも燃費が下がるじゃん

×そいているだけ
○理論上しているだけ

>>779
あくまでも、31.4km/Lと33.8km/LというJC08燃費での話。
実際に履くとか履かないとかは関係ない。

無意味なものに執着し語る低脳

>>781
そこがトヨタのせこさ

>>781
てかそれで比較するなら実際履いてないんだからツーリングパッケージでは比べられないんだよ

アクア オプション付き JC08燃費 33.8km/L
FIT3HV FかLパッケージ JC08燃費 33.6km/L

が正解でしょ

実燃費20km/l超えたら燃料代に殆ど違いが無いんだから
やれタイヤがどうとかオプション重量がどうとか気にするなよ…
使い勝手や安全性も大切だぞ？

20と30じゃ大違い

お前らの細けぇな
どんぐりかよ

>>787 燃費とはそういうモノ

>>785
だよねえ
燃費厨は細かすぎるよ
おれのメインは街乗りの実燃費が6km/Lもいかないクルマだから、20もいけば最高だよ！

>752
だったらインテグラとかでいいと思うけど

燃費世界一でないとダメなんですよ！
一番でなくなって悲しいんですよ！
悲しさをまぎらわすため細かい数字にケチをつけているんですよ！

>>791
なんで二番じゃあダメなんですか！

お前らどれくらい値引きすんの？

Fit2はアメリカで販売してるからFIt3もたぶん販売するよね。
早くFit3のEPA燃費が発表されないかな。
JC08なんて役に立たないからなぁ。
うちのHVLは、チョイ乗りばかりで500kmほど走って15km/L程度だ。

インターナビのランキングを見ると普通にエコモードで走ってる人だと
実燃費23kmぐらいが妥当じゃないかと思ってる。
一位の188km走って42.9km/lってどうやって出したのか気になる…。

>>795
プリウスなら50km/L程度
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p3.jpg

カタログ厨うざいな
いつまでここに常駐してんだよ
つーかお前ら仕事は？

セコすぎワロタｗ

>>795
ひたすら下ったんじゃね？
山の中から海沿いまで出たら、50kmで60km/lっていう数字が出たよ。

>>799
188kmの坂道とか、、、ブレーキが死亡しそうなんだが・・ｗ

インターナビのランキングってどこで見られますか？

えっ！回生ブレーキって死亡するの！？

41km程度の下り坂なら走ったことがある
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p5.jpg

>>796
FIT3にはどうあがいても無理な数値だな

どうも、FIT3の燃費計って99.9でカンストらしいからｗ

フィットの燃費世界一は簡単と思われる

アクアベースと同じ165/70R14にして測定すればおｋ
それをした上で燃費だけならほらこの通り
ホンダは安全のためあえて185/60R15タイヤで勝負します！
と唱えればいいｗ

ホンダかっこよすぎってなるｗ

>>800
いやいやｗ
イメージとしては、阿蘇みたいな高地から熊本市に行くような感じ

>>791
細かい数字で必死なのは数か月で世界一奪還とかやってるアクアだろｗｗ

長い下りで1位を取ってみたい。まぁ、ランキング自体見なくなると思うけどｗ

>>801
インターナビにログインしないと見れない上に、その車種のユーザーじゃないと見れないと思う。

お前ら必死すぎるｗ

まあでもフィットの燃費世界一は短い天下だったな
燃費上げてくるとしたら年改だから半年以上はトヨタのけつを追いかけることになるわけか

>>810
>>805の方法で途中発表すればいいやんw
何をいじるわけではないんだから逆に面白いｗ

そしてマイナーチェンジではあえて今と同じくアクアより太くて大きいタイヤでもさらりと燃費再奪還

>>811
HVに14インチは付けられないけどな

カタログ燃費でガタガタ言ってる愚民どもがいる限り、ガラパゴス測定は不滅

非HVの燃費は最初からミラージュに負けだったな
なにをやってもぼろ負けのアホンダ（笑）

「おまえのカーチャンでーべそ」みたなことしか言わない輩がやたら多いな、
この板は！小学校からインターネット勉強しなおして来い。

>>814
ミラージュって走ってるの見たこと無い

ほんとに売ってるの？

実燃費は２０そこそこなんだから、カタログ燃費競争なんかしなくていい。

>>816
一応ミラージュが走ってるのは見た

でも燃費スペシャルとは違うと思う

だって燃費達成の為に内装とか
他のシートとかエアコンとかカーステとか
全部取り外すんでしょ？

>804
>どうも、FIT3の燃費計って99.9でカンストらしいからｗ

大笑い。どっちも、架空の液晶表示の話カヨ！
99.9KM/L なんて表示される時点で、もう信用できないよ。

燃費なんて、信号発信で 100m/0.2l 阿蘇の長い下り坂で 10KM/0.2l
が目安、それをどう組み合わせてうまく日常で使うかは運転のワザでしょ。
液晶表示は、その参考の目安として表示されてるだけ。「実燃費」じゃない。

>>819
>信号発信で 100m/0.2l

俺のプリウスだと10km/L程度だから100mで0.01Lしか使わない

>長い下り坂で 10KM/0.2l

俺のプリウスだとエンジン停止で下れるから∞km/Lだな

単に燃費伸ばす記録作るなら
東海北陸自動車道を高山から南下すれば
面白いぞ

>>808
フィットのインターナビのランキングは現在休止中ですね
ここで話されてるのはフィットのではないからすれ違いかと

>820
俺のプリウスだと10km/L程度だから100mで0.01Lしか使わない
あれ？おまえのハイブリは、ぜろ発進100mでエンジンかかっちゃうのか？
ハイブリなら、最初の100M は 0L. のはず。

だから、そんな限定条件だけでの話しても、「実燃費」には直結しないってこと。

ナビ画面に指紋がベトっと付くんだけど何で拭くのがいいんだろう

>>824
眼鏡拭き用のが良いような気がする。

>>825
なるほど・・・家にたくさんあるから試してみる(｀・ω・´)

内装気に入って契約したけど確かに汚れ目立ちやすいかも
長年使ってたら傷まみれにならないか心配

>>823
プリウスは「加速はエンジンで」が大原則。
俺の一般道での加速度合いだと10km/Lがエンジン稼動時の平均燃費だ。
エンジン稼動率が50%だと総合燃費は20km/Lになり
40%だと総合燃費は25km/Lになり
33%だと総合燃費は30km/Lになり
信号が少ない郊外でエンジン稼動率が25%だと総合燃費は40km/Lになり
20%だと総合燃費は50km/Lになる。

>>822
いや、PCサイトではそう書いてるけど、iphoneアプリの『internavi linc』ってアプリでは、
ランキング表示されてるよ。右にフリックすると出てくる、ランキングからみれるよ。
fit3ユーザーかつ、MOPナビいれてて、かつスマホ保持してる人は見れるはず。

>>829
fit3ユーザーかつ、MOPナビいれてるけどiphone持ってないや
アンドロイド端末にもアプリ対応してくれたら良いのに

しかしPCでは見られずiphoneアプリで対応って

>>826
ナビ画面の指紋はクレポリメイトクリア等使用して
メガネ拭きで軽く拭き上げると目立たなくかつ付きにくくなったよ

Autoにしてさわるな！

>>830
ttps://play.google.com/store/apps/details?id=jp.ne.internavi.internavilinc
アンドロイド版は、このアプリだと思いますよ。
多分IDとパス入れれば、自分の今の順位がわかると思いますよ。
案外、面白いです。

>>833
どうもです。さっきも試してみたんですが
手持ちのAsus ME173Xだとこのアイテムはお使いの端末に対応していません。
でした。残念

タブレットにも対応して欲しいです。

>>827
たしかにダッシュボードとナビ回りとエアコンのほこりが気になる。

そう、汚れや傷よりほこりが気になるよなぁ…

時々話題に出るけど
DSGってそんなに壊れやすいのか？
俺のＴＴ Sトロニック 22000km走行
嫁のゴルフGTI DSG 19000km走行

どちらも快調すぎるくらいなんだけど…

DSGのダイレクト感が好きだし 駐車場低速のギクシャクも特に気にならないし CVT大嫌いだし。
何よりデュアルクラッチ＋ハイブリッドがどんなものか興味あったのでフィット買ってみた

納車が楽しみです。

ここで味噌糞言われるノートでも比較して乗り味で買う人もいる
体験しないとわからんよ
>>837

>>837
ゴルフ　リコール出したっしょ？フィーリング落ちたでしょ？
今はもう乗ってないけど俺のゴルフはジャダー出て警告灯付いたよ

>>839
湿式DCTのゴルフGTIはリコール無しだよ
リコール出したのは乾式DCTだよ

>>833
俺もそれでやってみたが認証中で止まってしまう・・・今日は諦めた

燃費スペシャルのベースグレードもキッチリとアクアに負けてる。
ベースグレードの方がコスト掛けられてるという異常なことをするホンダほどトヨタはアンフェアではない。

もうマジでハイブリッドは隔離スレ作ろーぜ
そっちでやってくれよ。ウザいから

おまえらモーターショー行った？
ヴァゼルめっちゃかっこよかったぞ！
あれこそi-DCDの本領！！

フィット３買わずに待っててよかったよ
絶対にあれを買うべき！

へー、フイットってベースグレードの方がコスト掛けられてるんだ、そりゃ知らなかった。

ヴァゼルとかベゼルとかペゼルとか名前覚えられない車だなｗ

少なくとも「フィット」よりかはいい名前でしょｗ

>>845
専用アルミボンネットとか専用シートで軽量化されてて、車高も他のグレードより低くされてる。
タンク容量もちがうし、タイヤも全く違うだろうね。

HR-V、クロスロード、ヴェゼル
どうせまた1代で終わるよ。

>>848
燃費スペシャルは車高低いの？
他のだと車高が高いせいか80キロくらいでカーブ曲がるとふらつくから怖い。

>>820
いるスレ違うだろ
池沼か

>>849
日本で売れなくても世界ではSUVは売れるから作り続ければ存在感みたいな物を得られるんだろうけど
すぐ諦めちゃうからなぁ

FOPナビって実はすげーお得だよな

>>853
なんで？

バックカメラにETCコミでUSBソケットもついて音声操作可能なナビが22万じゃ付かない

納車されたら俺が100mのタイム測ろうか？
どうやって測かればいいのか分からんが

今日、納車されてドアロックかけるとスピードメータ右横の上で赤い点滅が始まるのな
これってセキュリティシステム作動中の表示？

新型のランプのコネクタ形状の一覧表とかってどっかに載ってる?

オールLED化するにもまだ納車前だから前準備ができない

>>858
ポジション、ルーム・マップ・ラゲッジはT10
マップランプは高さによっては着かないので注意。

他は開けてすら無いんで、分からない。

>>856
ストップウォッチをスタートさせたまま
メーター下の方へ置いて撮影しておく
そのまま100m走らせる、オドメーターも見せたまま
すると見た人が勝手に判断してくれると思うよ

>>858
室内はしらんが、ライトは同じ種類の統一は危険じゃないか？長所短所あるから。

>>707
これならガソリン車にも載せれるな
ダイレクト感はなくなりそうだが

>>837
リコール多発で地雷とも言われてるのはi-DCDでも採用されてる7段の乾式DCT
TTやゴルフGTIに採用されてるのは6段の湿式DCTでこちらは乾式ほど目立った不具合は無い

ETCつけますか？と寺に聞かれたので、ハイと答え、そのまま流れにそって契約してきた。
で、家に帰って契約書見たら、ETCセットアップの料金しか載ってないんだけど…ナビって標準装備ですか？

×ナビって
⚪︎ETCって

FOPナビならくっついてる

>>856
ありがとうございます。
FOPナビ、ググったんですけど見つけられなくて…それってなんですか？

これから出てくる改２は基本６５オーバーと考えたほうがいいな

>>867なんだかなぁ。ナビはどうしました？

>>869
むちむちで申し訳ないです。
ナビはカタログにある、ギャザズのベーシックインターナビです。

あ、むちむちじゃないです。
無知です。

>>837
VWも乾式DSGには見切りつけたみたい。次期ポロは8速トルコンATになるとか。
DSGの開発が始まった当時、4速だったトルコンも急激に多段化と効率化が
進んでDSGのアドバンテージは減少した。低速のフィールが劣る乾式は
存在価値が問われてる。今や湿式DSGと最新多段トルコンATは似たようなもん。

>>870
くっついてないっぽい
ディーラーに問い合わせた方がいいね

>>873
そうなんですか…
ありがとうございます。助かりました！

>>867
FOPはメーカーオプションナビね。

>>875
ありがとうございます。勉強になります。

質問ついでにもう一つお教えいただければありがたいのですが、リアカメラとリアセンサーは併せてつけられますか？
ディーラーさんはダメだと言ったのですが、ETCの一件で信用できません…

歯切れ良くギアが繋がるのが乾式DCTの良いところでしょ。

>>863
>>872
当方、無知につきすみません

ＴＴ GTI ともにうちのは6速でした
フィットとは方式？が違うのですね

双方ともに詳しい違いはわからないのですが

フィットのは大丈夫なんですかね〜

ソフトのアップデートで直る細かな不具合なら良いのですが根本的な問題だと不安ですよね。

>>867
MOP＝メーカーオプション
FOP＝ファクトリーオプション（factory＝工場）

多くはMOPと言うんだが　最近はFOPとか言う場合もある
生産時に工場でしか装備できないもの事を言う

DOP＝ディーラーオプション
後々でもディーラーで装着できる物

コレ見て思った。fit3にツライチは似合わないのかもしれない。
http://www.imgur.com/o1MUdzy.jpeg

それ以前にホイールが似合ってない感が

>>872
日本車の場合、コンパクトカーのトルコンATは無くなっしまった。
でもCVTは嫌だ。
i-DCDという選択肢が増えて良かった。

アンチが騒ぐほどの不具合は無さそうだし、
モーター制御のファームウェアが熟成されれば、乾式クラッチの弱点も克服されるだろう。

>>860
おk了解した

が走らせる場所...
ちなSパケ

>>876
オプションカタログもらうか、Webの見積もりで調べる。

>>882
乾式クラッチは磨り減ってから本気出す。

>>883
高速のパーキングから本線合流まででどう？

>>886
ぐねぐねしてて直線ないし0からの加速は辛そう

>>886
それだと下りになってないか？

あぶないからやめたほうがいい

>>882
なんでそんなにCVTを嫌がるの？

1トンあたり100馬力以下のクルマなら、4速ATよりCVTの方がずっと乗り易いよ。
実際、日本でコンパクトカー乗るならCVTが最善だと思うけどね。

結局廃棄処分寸前の乾式DCTを安売りしたら情弱乞食ホンダが餌に食いついただけだな
信頼性が確保されたトルコンDCTを低所得者向けの車に乗せるには高くて手が出せなかったんだろう

www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html
第31条の42

>>890
MTの2ndや3rdで引っ張った時の爽快感みたいなのが、CVTには皆無。
車速やシフトアップに合わせてエンジン音がクォーンクォーンと変化して行くのがいい。

3rdで引っ張ったら時速百数十キロに達するという件には突っ込まないで。

>>879
ご丁寧にありがとうございます！

>>884
そうですね、ありがとうございます！

これにて失礼します、スレ汚しすみませんでした。

>>891
湿式だと完全には切断できず、引きずり抵抗が発生して伝達効率が低下する。

半クラッチのスムーズさを取るか、伝達効率を取るか、それが問題。
半クラッチの問題をモーターで解決できたら、乾式に軍配が上がる。

Sパケのリヤスポイラー、こんなに色味がズレるもの？
偶々の角度の問題とか、白だから目立つだけなら安心なんだけど
http://review.kakaku.com/review/K0000569254/ReviewCD=653911/ImageID=152296/

>>891
違うな
ホンダが情弱乞食を簡単に騙せると思って食いついたの間違い

>>891
トルコンDCTって、どこが出してるの？
DCTだからトルコンも二個？
それだと巨大なトランスミッションだね。

まさかと思うけど、
トルコンと湿式クラッチの違いが理解できないアホ？

>>898
＞トルコンと湿式クラッチの違い
そこんとこｋｗｓｋ

ナビパッケージつけなくて
社外ナビ取り付け予定だけど

DOPの3500円くらいのステアリングリモコン付ければ社外ナビの操作出来るのか？
変換アダプタは勿論いるとして

>>899
そのくらいWikiで調べたら？
それと、トルコンと似た構造の物で、流体クラッチってのもある。

>>901
そこを三行で

>>900
ナビにもよるだろうけどステアリングリモコンは後付けOK

新型シティみたか？顔はフィットベースという話だが、ああいうスタイルにあのフロントだとまたこれも良いな
まあインサイトをセダンにしましたって方が近いんだが、ちょっと欲しくなってきちゃった

すんません>>472ですでに通過した話題でした。微妙にスレチだろうし私の戯れ言はスルーしてください

>>900
社外ナビ側のオプション品として
純正ステアリングリモコンを使う為の
アダプターが用意されてる筈

ただ社外アダプターの取り付けは
かなりメンドいかも知れない
カー用品店で工賃払って
付けて貰った方がいいかもね

>>900
ナビ買ってデラでステアリングリモコン注文して取り付けてもらえば工賃込みで1万ぐらいだったはず

>>816
フィット3の燃費スペシャルグレードって本当に売ってるの?

リヤバンパーの穴んとこ埋めるかっこいいパーツないのかな。純正のロアガーニッシュは実際つけてる写真見ると激しくダサい

燃費トップ奪還へ！ホンダがトヨタに逆襲予告
http://toyokeizai.net/articles/-/25174
「反撃の仕方は考えている。それは追々公表する」

嫁のクルマに久しぶりに乗ったがブレーキ違和感ありまくり。不思議なもんだ。

>>910
>「ホンダとして初めて取り組んだ技術のため、余裕を持たせている。新システムの持つポテンシャルは大きく、燃費向上はこれから」と語る。

別に燃費ナンバーワンじゃなくてもいいんだけど、なんか嬉しいよな
期待してまっせー

HVSパケって、装備みると凄い買い得な気がしてきた。
最初はLパケ買う予定でディラー行って見て、実車のアルミとパドルだけでも十分なのにフォグまでかっこいいじゃん。

>>910
ホンダ　カッキー！

メーカー同士が競り合うのはいい事だな

それはさておき初期の不具合は
ちゃんと改修サポートして欲しいよね
売ったからおしまいじゃなくてさ

>>848
おまえまだいたのかよｗ

>>858
ウインカーT20 バックランプT16

ウインカーをLEDにしたいが抵抗をどこに付ければいいんだろ

今までドア開けてバックしてたヘタレですけど
新型フィットにしたらドアミラーは見やすいしバックカメラが優秀で
スイスイバック出来てうちの狭い駐車スペースにもラクラクとめられる様になりました

>>917
リレー取り替えた方がいいんじゃないか？
折角の省電力が意味ないし。

>>918
狭い駐車場なのに、ドア開けてバックしてたのかよｗ

>>918
TVショッピングのナレーションとしか思えねぇｗｗｗ

>>919
リレーは付いていない

>>838
>ここで味噌糞言われるノート


どこでどう言われている？

>>922
>リレーは付いていない

そう。代わりに小人さんが小さい箱の中でカチカチとウインカー点滅スイッチを切り替えている

>>924
小人さんではなくマックスウェルの悪魔だよ

次スレ

【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part54【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385702834/

鳥肌モンの名演

http://www.youtube.com/watch?v=jiKkRbT5gG4

>>913
俺もそう思ってSを注文した
しかし、リアシートのセンターアームレストがない、スムースタイプのシートではなくなる
ここをどう考えるかだよなぁ

>>928
俺は後ろに人を乗せる事は殆ど無いからアームレストは無視
シート自体はRSシートの方が好みなのでＳで問題なかった
うれしい誤算は天井やピラーも内装が黒かった事w

あと15inchの方が燃費がいいとか

>>928
リアアームレストいらないよ。
俺セダン乗ってるけど、ほとんど使わない、人乗っけても鞄置き場になってる。

俺は逆だ・・・シートの柄がRSだとどうしても許せなくて、、
Lパケシートが気に入って、、、アームレストもリヤに欲しくてLパケにした。。

後付で純正部品でなんとか、パドルだけ付けれるように部品発注予定・・・・
動くかはわからんｗｗ

リアアームレストはいらないな。
収納が少なすぎるからティッシュのせるのにはいいが。
Sは柄が問題だろ。
縫い目部分だけなら、あれでも良かったんだけどな。

>>933
シートの柄なんて大して目立たんけどなあ
ホールド感が試乗したHVLよりも良い気がするのは気のせいかねぇ

まぁ好きなの選べばいいじゃんｗ
個人的にはエアロが好きになれなくてLだけど

>>932
続報よろしく
それで動くようなら、俺もやりたい(｀・ω・´)

1.3だけど、燃費が田舎で17だった。
こんなもん？？

1300の平均燃費は、17.24km/L

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/012/545/231/dd088c1bd2.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/012/545/232/92c8085894.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/012/545/365/6ae90b8738.jpg

ヴェゼルってもっとかっこいいクルマかと思ってた。失望した…

いや、田舎道で17ってマジかよ・・。
もっと行くものだと思ってた。
初代と同じじゃんかorz

ノートSCより3割悪いなw

>>940 おいらの初代は田舎堤防道23

>>939
こんなにルーフを丸くする必要あるのかねえ

>>932ステアリング丸ごと交換？

>>937
今の時期はそんなもん

寒くなると燃費悪くなるね

10月はリッター22キロ走ったんだけどね

今日千葉県の紅葉の名所へ紅葉を見に行きました。
平日にも関わらず、観光バスが何台も来ていて渋滞。
細い道が多く、坂道でのすれ違いにも何度か遭遇しました。
アクセル踏んでも思い通りに走れない、コントロール出来ません。
冷や汗たらたらの一日でした。

という夢だったのさﾎﾜﾎﾜﾎﾜｰｰﾝ（AA略だよ略！

田舎だろうが都会だろうが、日常の『足』として使うならそんなもんだろ。
あっち行ったり、こっち行ったり、スーパー行って、コンビニ行って、ちょこまかちょこまか。
長距離走るなら、２０は軽く超える。

>>946
ID付きで車見せて

>>948
いまどき20超えるくらいは当たり前。30超えて本物

>>949
お前のくだらん要望など却下

>>951
お前の乗ってんの10年落ちの軽だよ

20超えて欲しかったな。
田舎道走りっぱだったのに・・。
悔しい。

>>932
パドルは興味あるな
大体頼めるのかな？

>>939
いかにもジュークにライバル意識だな

納車丸1ヶ月のRS6MTだが、明日遅れて届いた無限のフロントアンダースポイラーを取り付けて来る。
一度バンパーを外すそうなので、ついでにホーンも交換しちゃう。
発売前の簡易カタログではダブルホーンって書いてあったのに、実際はシングルでいたって普通の物でした。
こんなものにこだわる自分に、アホか！？とツッコミたくなるけど、譲れない所が恨めしいw

>956
自分は納車前に前車からの引継ぎパーツとして持込みで換えてもらいました
社外品にするともどれませんｗ

>>957
新車納入の時って
新品パーツにこだわる傾向が有るけど
納車されてしばらく乗ってちょっと経つと
何でこんなパーツに大金払ってたんだろ
そう自問する自分が居る

だから旧車の使えるパーツを流用するのは
結構悪い選択じゃないんだよね

>>957
956です。
前の車は、その前の前からホーンを移設しました。
今回も悩んだけど、流石に10年を超えるもんで移設は諦めました。
○ックスで買う時しばらく悩んだけど、結局前と同じボッシュのラリーエボリューションにww

HVSに乗り始めて2週間。来週、仕事でいろは坂を通らなくてはいけない。不安だ。上り坂、下り坂、それぞれどう対処すればいいのかな？

登り坂はアクセル踏んで、下り坂はブレーキ踏めばいいと思うよ。

>>960
空ぶかし連発きそうｗ
後で報告下さい

>>960
ゆるーい上り坂で停車しても、発進時はクリープは弱くて、アクセル踏んで動くまでタイムラグがあるから、
微妙に後退するのが凄く恐い。
どんなに緩い上り坂でも、強くブレーキ踏んで停まれば、ヒルスタートアシスト効いて下がらないのかな。

ガソリンの4WDでもシートヒーターないのか

ナビスペシャルパッケージ付けた方々スピーカーの音質どうですか？？

>>838
ここのどこでノートが味噌糞言われているんだ
はやく答えろ

>959
自分は初代はミツバサンコーワのアルファー�Uから
PIAAのスポーツホーンにしてPIAAを流用してます

>>908
出荷台数の2％がそれ

>>967
PIAAも良いですよねー
最後までPIAAとBOSHで悩みましたw

フィットのホーンってどんな感じやろ？
キューブのホーンは標準でもかっこよかったが…(´・ω・｀)

>>960
HVSで4週目です。
私は3日に一度は三国峠往復してますが、何も問題ありません。
先代HVよりもパワフルで楽しいです。
Sモード使って先代と同じくらいの燃費。

４ＷＤの値段、出たって！

価格.comにまた坂道でのトラブルが上がっていますが、
相変わらず荒れてますね。
２chより陰湿。

>>973
オーナーが徹底的に尋問してるからな。
ネガティブ報告は基本荒らし認定してとことん疑う。

ケツの穴の小さいオヤジがたくさんいるもんだな。と感心する。

価格は叩くメンバーいつも同じ
でじおじとか
害虫だな

>>972
発売日わかりますか？

次スレ

【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part54【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385702834/

かいがらがら氏の書いていることが真実なら、まともな企業とは思えないな。
本当に個別不良なのかなぁ。ミッション交換までしても直らないとか。ECUのバグじゃね？
とにかく運を天に任せて、自分の車には異常が起きないことを祈って運転する。

所詮機械だからね。不具合も出るだろうし、特定の動作で変な挙動になる事もある。
しかし、これは車に限らず、パソコン・スマホ・エアコン・冷蔵庫、少しでもプログラムで動く要素がある機械全般に言える事。

ごく僅かの異常を、その製品全部の不具合のように書くのはいかがなものかと思う。
スマホなんて、最新機種でも毎日のように挙動が安定しないｗ

返品返金だからどう考えてもマトモな対応としか思えないのだが。
何がマトモではないかね？チミの頭？

ところで、登りで無用にエンジン回転上がる現象はたまに俺のも出てるぜ。
それは大して気にはならないのだが、エンジン停止で60-80程度で流してるときのギヤ音うるさ過ぎ。
安物だからしょうがないとは言えないレベルだわ。

>>965
小さな音だと糞みたいにこもってるけど、ボリューム上げればそれなりにはなる。
近所迷惑だから６くらいで聴いてるけど、替えた方が無難かもね？

>>970
ホーンはピーって軽みたいな情けない音だよｗ

>>970
普通のプップーと鳴るシングルホーンですよ。

ホーンは悲しいの…(´・ω・｀)

あれ？SパケとRSはダブルホーンじゃなかったのか…

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

リコールはどうなったの？

買ってもいないのにオーナーのような気分になってるアホがいるなｗ

燃費トップ奪還へ！ホンダがトヨタに逆襲予告

http://toyokeizai.net/articles/-/25174
＞「反撃の仕方は考えている。それは追々公表する」
＞「ホンダとして初めて取り組んだ技術のため、余裕を持たせている。
＞新システムの持つポテンシャルは大きく、燃費向上はこれから」と語る。

RJCどころかCOTYにも相手にされず
燃費に余裕を持たせたはずなのに動力性能と乗り心地でゴルフに明確な差を見せ付けられ
おまけに未完成の実験車を客に売りつけたことを社長自ら認める最初から最後まで顧客軽視の車作り
ホンダが自滅するのは時間の問題

恥知らずの貧乏人専用カー

雨漏りするんだろ

埋めとくか？

梅

うめー

今日中に納車してほしい

オプションもりもりつけてる

オプション頼みすぎたか？

燃費トップ奪還へ！ホンダがトヨタに逆襲予告

http://toyokeizai.net/articles/-/25174
＞「反撃の仕方は考えている。それは追々公表する」
＞「ホンダとして初めて取り組んだ技術のため、余裕を持たせている。
＞新システムの持つポテンシャルは大きく、燃費向上はこれから」と語る。

RJCどころかCOTYにも相手にされず
燃費に余裕を持たせたはずなのに動力性能と乗り心地でゴルフに明確な差を見せ付けられ
おまけに未完成の実験車を客に売りつけたことを社長自ら認める最初から最後まで顧客軽視の車作り
ホンダが自滅するのは時間の問題

オプション総額68万円

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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