【トヨタ】86/BRZ 155台目【スバル】

トヨタとスバルの共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』＆スバル『BRZ(ビーアールゼット)』について語るスレ
次スレは>>950が連投してないで責任もって建てる事！！

■スペック
エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
　├ボア×ストローク: 86×86
　├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
　└最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
　├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
　└WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■販売店
86: トヨタD全店＋エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
BRZ: スバルD全店

■関連サイト
86公式 http://toyota.jp/86/
BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
まとめサイト国内 http://ft86.me/

■前スレ
【トヨタ】86/BRZ 154台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383905814/

《TWR一覧》
208 T16；875kg、882Nm→0.99
メガーヌRS；1430kg、330Nm→4.33
208gti；1200kg、275Nm→4.36
ミニクーパーS；1210kg、260Nm→4.65
ゴルフ1.4；1320kg、250Nm→5.28
→で？

86　GT　MT；1230kg、205Nm→6
86 TRD Griffon Concept；約1034kg、約205Nm→約5

カローラ・レビン(AE92)；1070kg、206Nm→5.194　　　　　→さすが御先祖様
カローラアクシオＧＴ（1.5L）MT；1150kg、196Nm→5.86 　→TRD製だし

シルビア・オーテック；1200kg、214Nm→5.6　　　　　→ﾍﾟﾗﾍﾟﾗﾎﾞﾃﾞｨで衝突安全皆無の走る棺桶ｗｗｗ
S2000(2.2L)MT；1250kg、221Nm→5.67　　　　　　　　　→2シーターだし
マツダ・ロードスター(2L)MT；1120kg、189Nm→5.92　→上に同じ
スイフト・スポーツ1.6MT；1050kg、160Nm→6.56　　　→鈴菌死ねば？ｗｗｗ
スカイライン2.0(HCR32) ； 1290kg、184.4Nm→6.99 　　→骨董品ｗｗｗ
スカイライン2.5(ECR32) ； 1320kg、225.6Nm→5.85 　　→上に同じ
アルテッツァ・RS200MT；1350kg、216Nm→6.25
マークX 2.5；1510kg、243Nm→6.21

ノア/ボクシー；1600kg、196Nm→8.16　　→空気輸送車ｗ
フィット1.3MT；990kg、127Nm→7.80　　　→生きてて楽しい？ｗ

>>1乙パイ
　　　 　 　 　 　 　 　 　. ===.､＿＿___...　i　　　　　　 　 　 .ト､___　　　..-‐‐
　　　　　　　　　　　 ／: : : ／: : : : / : : __}　　　　　　　　 　 7: : : :７´: : : : :
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　　ヽ:.:.＼. 　　´￣ ／＼ 　 .i　　　　　　　 ，＜: : : : :.ﾍ..＿__　　　　 　 ／: : : :
　　　.＼:.:.｀ー--.:ｲ: : : :..:ヽ　　　　　　 ＜: : : : : : : : : : :.,: : : :￣¨¨¨f≦: : :

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うーんーうんこーうんうんこー
くさいーくさいーくさくさいー
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
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　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

　　　　　　　　　　　　　　 ,rｯ-ｰ-、
　　　　　　　　　　　　　　　>､,.ﾒ‐、ﾞ､
　　　　 ,r'⌒ヾ` ､　　　　　{､. _,.r ﾘ ﾉ　　ここはうんこくさいインターネットだね。
　　 　,f r､ ミ yξ　　　　　 ｦ '~　ﾚﾄ､　　兄さん・・・。
　　　 { r-ﾐ''._ )ﾞ_ﾘ　　　 　 ,.>､‐_ノ／`l
　　 　 ）(ﾘ　ｰ rf　　　　 ,.へ　|>／　 　|
　　　/ﾚ t　　_.r′　 /￣￣￣7 　 　 　 |
　-‐f　＼ `ｰｧ'.ヽ　 /　く　そ/ 　 　 　 　|
そのようだな、オルバよ・・・。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:42:26.74 ID:mYk/n9b70
>>976
FR用のCVTあるじゃん。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 11:15:34.29 ID:3S0J/GLZi
>>979
何て車種に載ってる？

うんこ８６くせー

BR乙

http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/195200/img5_20131121_13043687_4_o.jpg
これだもんなぁ、本物は
BRZの完全に前輪の上に載ってるエンジン見るとちょっと萎える

86/BRZもうんこを載せればそれなりにキマルだろ

BRZよりは恐らく安く速く快適だろう2.0DITに初6MTのWRX
最大出力268ps/5600rpm、最大ト ルク35.7kgm/2000-5200rpm
0-96 5.4秒（86 6.8秒）

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/195172/
正にスバルの真骨頂シンメトリカルAWDターボMT、stiが出たら普通車になる

以下チラシ裏
前は手放しでパワー最高！だったんだが、最近スバルのターボ車でクイックシフト入ったMT乗ってちょっとショック受けた
確かに速い、トルクパワートラクション抜群、だが思ったよりなにかつまらない
確かに凄い、 車重が重くても全く気にならない羽のようなターボのパワー
・・・なんだけどただガソリンを消費してるだけのような気がしたんだな
正直1トンで100馬力ないFFコンパクトMTのが面白い、遅いけど気持ち良く回り走ってて楽しい
あまりAWDターボが飛ばしてるの見たことないのはもしかしてそういうことだったんだと。
今回のWRX間違いなくBRZより面白く町乗りや高速なら最高だろう
だが俺ならまだ1200kgで収まってる欧州ホットハッチFFのが欲しい

>>11
別にあなたが欲しい車を買えば良いだけじゃない？
何でわざわざここに書き込むの？

86で峠アタックを終えて帰宅し

ワイングラスに

ションベンを注ぎ

うんこを溶かし

ストローでチューチューやる

至高の瞬間

>>12
なんだかんだ言ってちょうど良いＭＴスポーツカーが無いからだよ
ＲＸ８が消える間際にこれ出てきて結局日本車ではＦＲのみならずＦＦにもライバルがほぼ不在
ロードスターは往年の名車だしちょっと趣向が違う
ＡＷＤターボとかコンパクトＦＦかしかなく、
日産はハリボテ次期タイプＲはいきなりメガーヌ超えＶＴＥＣターボでニュル最速２０１５年登場
Ｓ660は軽自動車オープン２シーターとメインには成り得ない、じゃぁスイスポフィットＲＳかってそれなら乗り換える意味がない

ただハリボテより現実的なのが来た
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/195225/
FF車には6速マニュアルトランスミッション

現行ＦＦＣＶＴスペックが
最高出力140kW（190PS）/5600rpm
車両重量1290kg
最大トルク240N・m（24.5kgf・m）/2000-5200rpm
これがＭＴだと-20ｋｇで1270kg、215hpへアップとなると86や欧州車といい勝負・・・でも見た目が

見た目というか日産というだけで信用が無い。

加速はターボに負けるかもしれんが、馬鹿みたいに曲がるな、これは面白い。
2Lクーペ乗り継いできたが、こいつが一番曲がる。

数字で比べてばかり、意味あるのか？
希望通りのスペックのダサい車が出たらデザインに文句言って買わないんだろ？

>>16
でしょ？
何かやっぱ、コーナーリングが原点だよね。

ところで前スレに載せた日産のアンチ86カー、IDxってジョークでなく現場は
売る気満々だったとか言う話だ。
トヨタはどう対抗してくのかな？
何か個人的には対抗しなくて全くいい様な気がしてるんだけど。

19とかコーナーで

ハ ン ド ル 切 っ た ら 転 が り そ う なんですけどｗ

日産はフォレスターSTiに大敗したエクストレイルターボの
恨みを晴らそうと必死な気がする。

>>9
技術力が無いだけにしか見えないわ
フロントオーバーハングを伸ばせるだけ伸ばしただけじゃん

速やかに左に寄せて道を譲らないとね

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/5/75ca1797-s.jpg

現在開催中の2013 ロサンゼルス国際オートショーにおいて、NISMOブランドの新型モデル"Nissan Juke Nismo RS"を発表した日産だが、
新しいコンセプトモデル"Nissan Sentra NISMO Concept"も出品している（参照：【2013 ロサンゼルスショー：動画】日産、ジューク NISMO RSを披露）。

コンパクトセダン"Nissan Sentra（シルフィー）"をベースとするセントラ NISMO コンセプトは、最高出力240hp＆最大トルク240lb-ftまで強化した排気量1.8L
4気筒ターボエンジンと6速マニュアルトランスミッションからなるパワートレインを搭載。その上で、225/35R19サイズのMichelin製"Super Sport"タイヤを
履いた19インチのRAYS製アルミニウム アロイホイールやカスタムパフォーマンスサスペンション、ブレンボ製のブレーキセット、リミテッド スリップ デフ、
専用デザインの前後バンパーとリアディフューザー、サイドスカート、トランクリッドスポイラーなどで構成されたボディキットを装着する。

また、カスタムブラックレザーとアルカンターラ仕立てのRecaro製"Sportster"フロントシートや12時の部分に赤のアクセントを備え
たスポーツステアリングホイール、サテンカーボンファイバーのインストルメントクラスターなどでインテリアも特別に仕上げられる。


http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51815736.html

スバルヲタって なんでこんなにウザイの？ 人生でなんかあったの？？

スバヲタがウザいのは昔から。
メジャーな車やメーカーが嫌いなのでマイナーなメーカーの車を選び、ステマをしてスバルが良いと一般人に刷り込む。
で自分の考えが正しかったと他人に認めて貰いたい哀れな人種。

スバルなんて三流メーカー選ぶ車音痴の集まり。
本当に見る目があるなら迷わずホンダを選ぶ。

新車を買えないもみぞう住人が紛れてますので注意。

>>9
エンジンどころかミッションのベルハウジングまで乗ってる

全日本ラリー、国沢リーフがクラス優勝もクラス分けがおかしいと話題に
（自己申告で軽ターボと同じクラスに登録）
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/10/l04.jpg

そこで重量配分は53：47がベストって言い訳が産まれた訳。
わざわざエンジンを前に積んだ、なんちゃってヌポーツｗｗｗ

50:50だと何がいいの？

わざわざエンジンを前にしたんじゃなくて
スバルAWDのレイアウトをベースに
ステアリングシャフトやストラットのスペース等を考慮して出来る範囲でエンジンを後ろにしたら
あの位置になったんだろ

>>11
レガシィのCVTが400Nmなのに、インプレッサのMTは350Nmなんだな

>>14
ジューク、縦に潰れてくれないかなぁ
低くしたらかっこよくなりそうなんだけど

>>21
えっ？
>>9ってジョークじゃなかったの？

あー、無理だね
ボンネットに機械が入らなくなる。
伊達にバカでかいボンネットしてない。
ボンネット高下げるなら水平対向もってくるしかない。

そうそう、BRZで何が感心したかって思いだしたよ。
パワートレインがコンパクトで小さい。
同じだけの馬力出すエンジンを持ってきたらボンネットが
バカでかくなっちゃう。
カネさえあれば、スイフトやポロみたいなもっと
コンパクトな車も作れると思う。
要は全てはカネ。

そろそろホンダ本気を出してきたから、86売ってシビックタイプRにするかな。
速さでは圧倒的なんだろうがFFって事と車両価格が問題だ。

欧州名シビックタイプRつっても日本じゃフィットタイプRの事だけどもな。

FFで面白く無いもんだからついついスピード出しすぎて勝手に事故ってればいいと思うよ。

FFでも面白い車もあるよ、FFが面白くないってどんな理由で言ってんの？

うんこの多い地域を走ると、どんな車でもつまらなくなる。
FFがつまらないというのは、借りるとか交代とかでたまたまそんな地域をFFで走ったせいだろう。

スレ開いたら殆ど86の話じゃなくてワロタww

アンチは50:50のメリットも言えずに叩いてるのか

この方も直6のフロント重は糞だと言ってるな
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130704_606103.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131107_622261.html

>>42
なぜFFが速いのかと考えればわかる

>>44
フロント荷重の86はコーナリング重視で、加速が遅いってこと？

>>43
水野氏：私がR34 GT-Rの話をしないのは、 あのモデルは言うなれば「演歌の世界」 だったからです。
R34 GT-Rは、R34スカイラインというベース車両があって、280PSの自 主規制枠があって、その中でやりくりしてニュルブルクリンク8分切りを目指す……そんな世界観だったんです。

ニュルブルクリンクを7分台前半で周回する性能を目指す、500PSオーバーのスーパーカー として開発する以上、
直列6気筒エンジンみたいな鼻先が重いレイアウトだとニュルブルクリンクでは吹っ飛んでしまいます。
「適当なブレーキとサスペンションを採用して、あとはアフターパーツ屋に任せる」という「 甘えた選択」 は私にはなかったんです。


鼻先が重いレイアウトだとニュルブルクリンクでは吹っ飛んでしまいます。

鼻先が重いレイアウトだとニュルブルクリンクでは吹っ飛んでしまいます。

吹っ飛んでしまいました。
http://www.youtube.com/watch?v=VkzVC8lodeI

>>39
つまらんもんはつまらんのだ

>>44
>なぜFFが速いのかと考えればわかる


86は速いの？

>>47
つまらない理由はなんだよ？

FRでもつまらないクルマはある。

>>49
まずは買って乗って遊んでみよう
みんな、リア駆動を楽しんで乗ってる

>>48
速い遅いじゃない、バランスが悪い
FF＞フロントヘビーのFR

うんこがくさい

こころのバランスを壊した存在がいる

当方はＦＦ乗りでＦＦは自由に滑らして遊んできたが
ＦＲで早く走れてこそ上手いと思う
ＦＦは簡単すぎて楽しくない　
１４を１０年乗っていまは８６に乗ってるが若いうちにＦＲ極めておけば
良かったと思ってる

そんな国産ポンコツFR極めるよりも自分の人生を極めた方が有意義だよ

>>51
じゃあ買う参考にしたいからFRのどこが楽しいのか教えて

>>57
ん〜教材を買ってから聞けば？べつに86でなくても安いのあるしさ。
身銭切って乗らなきゃ解らんとおもふ

>>58
自分でも何が楽しいのか分からないんだね

>>56
買えない言い訳する人生しか歩めないお前が言っても笑えるだけ、いい加減気付けよ（笑）

　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （§^｡^§）＜　 このスレうんこ臭い！！くちゃい！くちゃい！！
　 （　　 ＿）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／ ／／＼
（＿）／　 　 ＼
‖　||￣￣￣||

鼻の中にウンコが詰まっていて、何を嗅いでも、息をするだけでも臭いのでは？

鼻かめよ！

>>57
(￣ー￣) ﾆﾔｯ
http://www.hobidas.com/sites/default/files/article/2012/04/06/20120406_Ftype04.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=gUBI2nKvpL4

BRZカッコイイ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/001/867/1001867/p4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/571/835/3571835/p1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/092/797/1092797/p5.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/310/180/1310180/p4.jpg

>>42
53：47な。
それもドライバーが乗ってやっとなｗ

ＢＲＺ　ＲＡ　Ｂ型エアコン憑きパフォーマンス仕様
本日配備されました
小雪号と命名

ぱっと見でオーディオ配線全てそろっています
スピーカまでは調べていません
　

これはまたうんこが似合いそうな名前だ

車に名前とかキモいなぁ

>>65
アンチは53:47推奨してんのか、それって86と一緒じゃん

>>52
バランスが悪くて曲がらないなら問題だが、くそ曲がるしいいんじゃないの？
50:50でも重くて話にならんの多いし
86も軽い方じゃ無いけど

スズキの軽のエンジン積んだ軽いFR、セカンドカーで欲しい
http://www.youtube.com/watch?v=RbLvXXHXbcY

東モ
86オープンコンセプト
http://www.thetnn.com/files/topics/5104_ext_01_0.jpg
http://www.thetnn.com/files/topics/5104_ext_01_1.jpg
http://www.thetnn.com/files/topics/5104_ext_01_2.jpg
http://www.thetnn.com/files/topics/5104_ext_01_3.jpg
http://www.thetnn.com/files/topics/5104_ext_01_4.jpg
http://www.thetnn.com/files/topics/5104_ext_01_5.jpg
http://www.thetnn.com/files/topics/5104_ext_01_6.jpg
http://www.thetnn.com/files/topics/5104_ext_01_7.jpg
http://www.thetnn.com/files/topics/5105_ext_01_0.jpg
http://www.thetnn.com/files/topics/5105_ext_01_1.jpg
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http://www.thetnn.com/files/topics/5105_ext_01_4.jpg
http://www.thetnn.com/files/topics/5105_ext_01_5.jpg
http://www.thetnn.com/files/topics/5105_ext_01_6.jpg
http://www.thetnn.com/files/topics/5105_ext_01_7.jpg

>>70
足回りをしっかり作りこんでたらそうだけど86は遅いからね

売らなくていいよ、普通にカッコ悪い
オープンはもっと薄いボディじゃないと

>>70
お前何もわかってないなｗ
例えば70：30のFRの方が簡単にケツがすぐ出るよｗ
お前の言う、それがクソ曲がるだわなｗｗｗ

BRZのシューティングブレイク
スバル・クロススポーツデザイン・コンセプト
このまま即出せば、これは売れる。間違いない。
これに関しては早い者勝ち。いい所に眼を付けたと思う。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/11/BRZ_suv_concept004-618x411.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/627314.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/627310.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/627319.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/627303.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/627304.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/627305.jpg
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http://response.jp/imgs/zoom/627311.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/627312.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/627315.jpg

>>76
まず３ドアというところで売れない
あと車体がでかくて価格が高くなり売れない
これはっ、と思うほどインパクトないんで売れない
売れない要素満載じゃんｗ

こんなもの作るヒマがあるのならセダンを作れ

うんこ標準装備なら売れる

レガシィがあるじゃないか

IDx 欲しい！

>>81
まさしくスレ違いww

見た目だけや、味付けだけに目が行ってると気付けないと思うけど、
86/BRZってあんたの言うスポーティカーとしちゃ稀代の名車だと思うんで、買ってみれば。
あんだけ長文書いてまで自己アピールする程のお方だから、
実際に乗ってもその貴重さに気付けないかもだけどね。
ケイマンやエリーゼより重心の低い量産車ってだけでＢＭＷの中途半端なクーペとか
買うよりよっぽど価値あるぜ。
絶対にユーザーじゃおいそれと弄れない車体自体の重心の低さがもたらす楽しさってやつね。

ここの輸入車厨見ていて思うんだが、仮に86/ＢＲＺみたいな車が欧州メーカーから
出ていたら、
諸手を挙げて褒めちぎるんだろうな。
多少酷いデザインでもｗ

ま、ぶっちゃけ
欧州メーカーにはレーザー溶接他も８６/ＢＲＺの様に用いながら専用エンジンまで開発してあれだけの重心の低さと軽さ（衝突安全性まで満たしながら）を実現させた上で、
あの価格帯で販売できるだけの力は無いだろうから欧州メーカーから同ジャンルの車が出る事は今後も一切可能性はないだろうけどね。

まったくだ、
86のトヨタマークがロータスだったら絶対誉めまくりだよな。
あいつら単純だから。

>>84
まあこんなゴミがロータスから出る訳ないからな
タラレバタラレバｗ
遅くて回らずうるさいゴミエンジンとロールしまくりなゴミ足回りに最悪なのはゴミ臭い外観ｗｗｗ
ゴキブリが走ってると笑われてるんだけどｗ

>>72
出たら買うつもりで貯金してるんだが
はよ

俺も貯金しながらズボン脱いで待ってる。

オレの頭もオープンにするべき？

>>66
でもオーディオ金具はついてなかったでしょ？

ズボン脱いで待ってると、そのうちうんこが出てくる。

>>75
50:50がなぜいいのか言ってからかけよ無職君

>>73
86の足回りの詰めの甘さは
50:50にしたって解消されなし、50:50と47:53に差があったとしても、生かせるような代物でもない。
だからカタログオタのアンチにどこがいいん？って確認してやってるんだが

>>89
金具はRAじゃなくても着いてないんじゃない？

>>92
ある程度完成された車ってあるじゃん
GTRやインプやタイプRとかね
そういう車って弄るとデチューンになりかねない

そういうのとは違う
割と誰でも「足回りが弱いな」と思って弄れて、それはほぼ確実にプラスなチューンになる
未完成ゆえにオモチャになるが、その素性として50：50や2LのNAは、丁度良いんだよ
色々弄る妄想ができるでしょ？

>>94
そう、同じ考え。だから、
50:50に拘るのが滑稽に見える。

>>89
金具はオーディオレスで買えばどのグレードでも無いよ。

サス交換しろよ。
別物になるってさ。

この車にはイジる楽しさがあるとは思うし、実際自分もそれを楽しみの一つにしているけど、

>>94
こういうの見ると何か言い訳みたいに思える。

一見完成された車だってチューニングは楽しいし、
そもそもチューニングって自分に合った、用途に合わせたカスタマイズであって、
オールマイティーな車を作ることとは必ずしも一致しない。
トレードオフの結果デチューンだって必ず起こると思う。

改造すればある部分の性能は当然削られるだろ

>>57
これを見たらFRの楽しさがわかると思うよ、勿論貧乏人はケータハムと思ってBRZ RAエアコン無しを買おう！
http://www.youtube.com/watch?v=8CRdQA7R9xs

>>99
こんなの乗るキモオタなんて何にもわかってないから改造すれば性能が高くなってると勘違いしてるバカだからね

FR2シーターはFタイヤが遠く感じて好きじゃない(NAロードスターを除く)

古典的なスポーツカーはロングノーズ、ショートデッキだから、旧車には興味ないって事か

後ろ長いクーペなんか糞だろｗ

>>101
ここまでやればお前だって欲しくなるだろ？
ターボ、ブレンボ、スポーツホイール、ハイグリップタイヤ、マフラー
ts400万はいらないけどこれならマジで欲しい、買えないけど
http://www.youtube.com/watch?v=JKXzDhGhoEg

>>105
これ見てたら
車高さげて太いタイヤつければ十分かっこいいってのが改めてわかる
エアロに金かけるならその分で違うところいじったほうが良いな

正直、BRZtsよりTRD86の方が魅力的では有るな。

太いタイヤ履けば走りも安定して良くなる
FRならタイヤくらいケチらないで良いの履いた方がいい、専用ポテンザも前215リア225で後ろ太くなってる
http://www.bridgestone.co.jp/sc/potenza/s001/toyota86/
後輪駆動ならリヤのグリップ高めて、荷重かかってない分もフォロー

あとこういうの選んで履けば純正よりインチアップでも重量は変わらずデチューンにはならない
http://brz-86.net/brz-lab/brz-lab03_01.html

脚も純正採用メーカーのチューン品買えば安いしデチューンにはならない
http://www.showa-tuning.com/brz.html

うんこを搭載すればニオイが魅力的になる

この安っぽい外観は遅いからだよな

>>106
個人的に、見た目にはタイヤ外径が重要だと思う
コンセプトカーFT86のタイヤ外径がカムリサイズからプリウスサイズになり、一気にしょぼくなった。

>>109

ウンコ、鼻にぬれよ。　なんでも魅力的になるぜ　（笑

しかし日産のIDx笑ったな。
ゴーンの若いころのブラジルってあんな車が一杯走ってたんだろうな〜と。
70年代の発展途上国のセンスだわさ、ゴーンのセンスは。
本気で売る気らしい。

ハズウェルセレロン出ないの？
クイックアップしたいなー

００１の１７インチ発売してくれないかな

S001の素ならサイズあるやん

17インチは高いのに、うんこ踏んだら一発でパーになるのは悲しい。

やべぇ、今日白の208gti見てしまった・・・
中身知ってるから86より凄くみえたわ

８６って窓が電動で動くのだから、想像を絶する高級ＶＩＰ車だ。
値段もトヨグライド仕様のグレードがかつてのプレジデントに近いものがあるし、こんな車を所有する人ってどんな生活をしているのか気になるところだ。
プール付きの豪邸にはお手伝いさんがいて、毎日フルコースを口にしてるとか、そんなイメージだろうか？
８６も専属の運転手が付いて、優雅に紅茶でも飲みながらのドライブで、暑くなったらスイッチで窓を開けて・・・とＶＩＰの姿を想像する。
一般庶民は、３ナンバーで税金高いんだろうなとか、擦ったら塗装代高いんだろうなとつい考えてしまう。
社長や医者の車として知られるプリンスが画期的で贅沢なＯ．Ｈ．Ｃ．方式のエンジンを採用して話題となったが、８６は更に上を行くＤｏｕｂｌｅーＯ．Ｈ．Ｃ．方式するなど考えられないくらい贅沢な車に仕上がっている。

やっぱ日本の峠走るならこういう車と走りが参考になるなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=um5zr2qand8

アイシングループのブースでAZ6型トランスミッションを
クロスレシオにする計画があると言われた。

これがライトウェイトＦＲの魅力か、凄い
86やロードスター買う奴の気持ちがわかった
http://www.youtube.com/watch?v=GPssdtINHMc

>>122
ライトウエイトじゃないぞｗ
ただのドン亀で何で必死になってんの？売れてないデラの人ですか？ｗ

>>121
ただでさえ良くないモード燃費はどうするんだ？

>>113
一周まわって逆にかっこいいかもしれん…。

１７インチのグレードも、レスオプションで
１６インチのアルミにできればいいのに

>>121
1,2,6速をクロスにする話？
これってキットで出るわけじゃないの？

>>124
オナラターボで解決

>>72
あの展示とデモをやりながら市販されないなんてことにはなりそうもないけれど・・・
貯金しているとか言っている人たちはメーカーにどんどん要望だすべし
巣でピーチクパーチク鳴いてても餌はこない

>>72
確かに剛性問題とかになるとぶった切り仕様では厳しいかも。

サイドシルをもっと馬鹿デカクして補強して、Ａピラーをもっと立てるとか
根本的に見直せば可能かもしれない。あと俺がスバルなら、モノコック捨てて、
サブフレームとか入れる。

ラダー構造とかクロモリでビルトインすれば、重くはなるけど、なんとかふんばりそう。

オープンで100kg重くなると相当厳しいな。

なんとかふんばって、うんこが出る。

まんこのビラビラどうチューニングするか考え中

弄ればおk

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20131126_625054.html

この車よく高速で遅いのに追い越し車線に居座ってるね。

走行車線に落ちてるうんこでスピンするのが怖いから

>>136
特定の車種に限った話じゃないのに。気になってしょうがないんだね・・・

うんこ
　　　うんこ
　　　　　　うんこ





　　　　　　　　　　　　　　　　*くさい*

遅いといっても0-100km7秒代じゃん
これより速いのって3リッターオーバーのセダン、インプやランエボ他ターボ勢くらいじゃね？
クーペでスポーツ気分な車なんていったらZくらいしか思いつかないが。
fitハイブリッドも最初だけだし
まあでもそこまで速くないけど

BRZを二年後、S660を6年後に買う未来はできた

>>141
貧乏人乙

>>140
7.6秒なｗ
このドン亀より遅いのは軽四くらいでターボだと負けるからなｗｗｗ

>>143
そりゃ同じ排気量でターボついてりゃそっちの方が直線加速は速いでしょ。

コーナーで車を使いこなせない雑魚ほど加速で語りたがる

>>140
fitハイブリッドの7秒代もすげーと思う。

0-100は元々ハイブリッド有利、というか電気自動車有利だからな

やべーガブトムシ踏んだらバルクヘッドから先が吹き飛んだ

で、エキマニかセンターマフラーを変えれば速くなるんでございますか？

>>144
軽四のターボに負けるんだけどｗ
HVにも負けるスポ車って価値あんのかねｗｗｗ

>>150
バイトで彼女いない歴実年齢のお前よりは存在価値がある。

一般道の直線でいくら速くてもな。
軽やらハイブリッドで飛ばしてる奴ってアホにしか見えんわ。

一般道で飛ばしてるスポ車よりはマシなんだけどな

86/BRZに乗ってる奴を見ると馬鹿に見える。

だよな。

ストック状態ならGT-Rを除けば、コーナリングGは最速なわけだし。

>>150
まじでか。そりゃBRZ買って試してみないとな。

>>155
マジか。だとしたら俺は乾燥路は無理だ。
ドリフトしながらヒラヒラさせないと首が保たん。ヘタレだな。

>>149
ついでにエンジン載せ換えればもっと速くなる
http://www.youtube.com/watch?v=W7lcyn1clu0

うんこ載せればもっとくさくなる

【国立音ノ木坂学院公用車バージョン TOYOTA86】
ベース車：86 GT（6速AT）
平成24年式
走行：1.2万km
色：黒
車検：平成27年4月
販売価格：386万4000円（別途登録諸費用）
http://response.jp/imgs/zoom/629113.jpg

これ恐ろしく高いよな・・・
ラッピングと権利関係でかなり摂られてる予感

そして中古ということに驚いた

ホイールピンクにして車高下げればまだなんとか

うんこ込みの価格？

>>146
いくらなんでもそんなに出ないと思います。

シンナー吸ってヒューイコブラ運転したらひっくり返る？

>>160
色：黒って原型とどめてないじゃんw

86R3が出たら欧州でも売れるかも、まぁラリーの本家ではハッチバックFFの方が人気あるだろうけど
http://www.youtube.com/watch?v=ThLqtUZ_Xww

でも、うんこ派にとっては８６の人気絶大じゃん

>>155
すげーよな
あれを除けば〜でNA2Lの４座クーペ限定の話だからなｗ
コーナリングで負けるFFは除外して軽四ターボも排気量ガーと除外し唯一残った世界で一番のコーナリング速度が自慢ってｗ
オヤジセダンにも負ける惨めなスポ車ｗｗｗ

速い車が欲しけりゃ2リッターＮＡなんて買うなよ。

自慢って。
誰も自慢なんてしてないんだけどな。

>>170
実用性もあってサーキットでも86より速いというフィエスタが欲しいです
http://www.youtube.com/watch?v=PtwXRUlajcY

>>171
ここのキモオタどもが必死になって自慢してるじゃんｗｗｗ

嫉妬っ

買えないクズは毎度毎度同じ事しか言えないね〜軽すら維持できない底辺がスポーツ語るとは。

>>175
このゴミがスポーツでないのは確定だなｗ

うんこ車のCMでスポーツカーが嫉妬するってあったな。

>>176
そう言って精神の安定図るしかないって哀れな人生だな〜

買えないんじゃないよ、買わないんだよ

>>175
スイフトスポーツ欲しいです。

次期シビックの価格帯発表されたな
1,5ターボ200馬は250万円
2,0ターボ280馬は350万円

>>142
んだと〜

>>181
1.5なら買います

>>181
ソースも無くか

フィットRS1.5NAレギュラーで132psだから
ハイオク仕様なら146psくらいでて、ターボで193psとかホンダなら出来そう

ナニソレ

>>181
じぇじぇじぇじぇじぇ！！
86売って買い換えるかな。

ただのクーペの86より速いなｗｗｗ

あんなブサイクいくら速くたっていらんw

うんこはどうするの？
だいたいうんこが比較的簡単に取り付けられるのが86の利点なんだし。
シビックじゃたぶんうんこのにおいを十分に堪能出来ないと思う。

gtリミテッドにしかリアスポつかないんだよね？
ナビ無しでetcとcdプレイヤーつけたら値引きありで乗りだしどんくらいなんだろう

>>185
>ターボで193psとかホンダなら出来そう

203psとホンダのホームページに出てるけどね
CRZがHVと合わせて230ps以上だって。300万超えるけど

GTL、ETC、ナビ移植工賃込で、任意保険除いて、のりだし300万丁度

>>191
320万て所

リアスポつかないのならうんこをつければいい

がんさんって爺がシビックの1,5Tで筑波で1分8秒を叩き出したようだ
どうしよう？

>>196
ゴミ86はプロが必死にドライブする2Lで10秒切れないのになｗ

あっ11秒だったわｗｗｗ

>>196
1.5Lで？

タイヤで変わるんやでぇ

>>122
ケータハムスーパー７と８６、ＢＲＺと比較しては駄目だよ。
もともとコーリンチャップマンが作ったロータススーパー７だもの
http://www.youtube.com/watch?v=8QEYF_3RBZQ
スーパーライトR500ノーマルタイヤで筑波1分1秒800
http://www.caterham.co.jp/event/20100214.html
GT−Rより2〜3秒速い
たしかノーマルの８６、ＢＲＺは1分9秒台

車高が低いクルマはサーキットでは圧倒的に有利だろう

ケータハムスーパー７は乗った事があるが、
街中でもF−１フォーミラー気分だが、
８６、ＢＲＺはただの車だからな。
刺激がまったく違う。法定速度でもテンションあがる。

価格や運動性能勝る車もってきていちいちホルホルしてる馬鹿なんなの？
86に煽られたんか？

一般車ばかり煽る86が目立つからじゃないの？
後ろから見てて痛々しい。

>>197
86のGのMTが１分９秒７７６
BRZのSのMTが１分９秒８２０
http://www.youtube.com/watch?v=KvyDuLK4pm0

>>201
何で一生懸命比較してるの？

FM-7にはきちんとナムコからライセンス取ったディグダグが移植されているのに、
あえてホルホルするとは、泣かせるねぇ、マニアだねぇ！
http://fm-7.com/museum/softhouse/compac/140603201.html

86/BRZを買えない稼ぎだからね。必死に否定して精神の安定を図るしかない。

12月10に2冊目出るね〜楽しみだ。

86の純正ドアミラーって防眩加工ですか？

✽ฺ
✽ฺ✽ฺ✽ฺ
　　.. 人✽ฺ✽ฺ
　.（＿___）✽ฺ✽ฺ
　（＿_＿_） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（,,,◍ฺ _◍ฺ ）＜　　うんこ
　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|✽ฺ
　（_＿）＿）✽ฺ

なんかつべでbrzのatが0-100km７秒ちょいの奴見かけたんだがチューンしないと無理だよな？
マニュアルモードぽかったんだけど

下り坂ならドノーマルでも余裕

下り坂か
なんかがっかり

動画なんてそんなもんよ
見てないから分からんけど、見えない部分がどうなってるかなんて撮影者にしか分からん

メーター読みは、マイナス誤差あるから。FIT3の8秒もマイナス誤差差し引くともう少し遅い。

DAMDのLFTエアロつけてる人っていますか？凄く興味あるけど現車みた事がないからわからん。

>>216
なんで朝鮮人はそんな嘘をつくの？
自我が保てないの？

ブサ86に乗ってるブサメンのキモオタがいて笑ったｗｗｗ

>>218
ンダヲタにそういうのが多いからじゃねーの？

DAMDのLFTエアロつけてる人よりもうんこつけてる人の方が多いはず。

あ

>>217
デモカーなら実物見た。
フロントはいいと思うけど、リアがダサすぎww
個人的な意見だけど

ちゅーか、こんなゴミに今時まさにドヤ顔で乗って恥ずかしくねぇーの？
まぁ恥ずかしいと思う普通の奴は間違っても乗ってないわけだがw

Ｚを真似て作っただけの偽物だからな
本物のＺが買えない惨めな小Ｚ乗りｗｗｗ

>>224-225
ガンバレ、哀愁漂う悲壮なレスになってるぞ。

信者に何言っても無駄

>>215
結局、欧州のカタログ値が一番参考になる。
一応測定にはレギュレーションがあるらしい。

IDx 市販してくれー

>>225
S30とかS130？
あの頃のZはかっこよかったね。

一世代前の1尻だよなこの車
ハッチバックを出さないのがトヨタの驕り高ぶった糞マーケティングらしい

貧乏だから86乗っちゃいるが1尻クーペのほうがずっとカッコいいと思うぞ。

所有してない敗北者がよく使う手ですな。

うんこのほうがずっとくさいと思う。

山道走ってたら86に煽られたぞ
しかも追い越し禁止区間で、危険な追い越しして行った
86乗りがこんな人ばかりだとは思わんが不愉快だから、やめてくれ

煽るアホも良くないが追い越し禁止のところでタラタラ走るやつは一回脇に停まって抜かせろよ

本人に言えばいいのに・・・

山道に漂ううんこのにおいが嫌で早く通過したかったんだろ。
運転は悪質だけど気持ちはわかる気がする。

これ意外に女乗ってるよな
前に高速でオレンジ、今日は赤、共に40代独身ぽい女が一人で乗ってた

ごめんそれうちの嫁だわ

それに藤原豆腐店(自家用)って書いてあったろ？

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2516303/Fast--Furious-star-Paul-Walker-dead-fiery-car-wreck-Actor-killed-Porsche-GT-driven-friend-crashed-pole.html

やっぱりポルシェはうんこだった！

>>242
スバルだったら死んでなかっただろうな。

だってそんなになるまでスピード出ないし。

>>243

おまえは１００km/hで壁にぶつかってこい

>>242
うわぁウソだろ、発売前からこのスレに来てて今までで一番ショックうけた・・・
ポールウォーカーが死ぬなんて・・・次回作どうなるんだよ
友人の運転とか糞すぎだろ、こいつがせめてyoutubeのラリー、ニュル見まくってればこんな事にはならなかった、最悪な気分だわ

>>245
分からんよ。動画じゃブルーのE46M3から仲間が助けに行ったように見える。
本人運転じゃ無いかもしれんが煽ってレースまがいのことをしてたかも。

ポルコの名言から
いい奴はみんな戦争で死んじまった、、、

>>245
運転していたのはもとプロドライバーらしい・・・

プロでもリヤエンジンは、一瞬対応が遅れるとこうなる
ヌルいFRに乗ってる奴には、一生わかんねーだろうけどな

元プロドライバーでもこうなるような操縦安定性がうんこなんだよ
うんこポルシェうんこうんこ

もとプロってもどうせサーキットのプロだろ、より過酷な公道で走るのはもっと上のレベルが必要なんだよ
http://www.youtube.com/watch?v=zwjXbE-FJng

Ｒ．Ｉ．Ｐ　Ｒａｕｌ　Ｗａｌｋｅｒ
http://www.youtube.com/watch?v=LuJuxoBknhc

こうなったら時系列で一番新しい設定の３の主人公出すしかないな

ＧＴ３、動きがナーバスすぎる、こんなもん高速域でグリップ失ったら操れるわけがない
ＧＴＲだったら助かっただろうに、やっぱ安定したＡＷＤは正義だ
http://www.youtube.com/watch?v=HrhyQz7CuBY

対立工作員うぜー

多田CEの話によるとマイナーチェンジすらずっと先になるらしいからお前等も安心して買え。

オーストラリアとか5ヶ月待ちでそれが解消しない限りマイナーチェンジは無いとの事です。

ソースはBC

>>252
なんでGT3？カレラGTだぞ。
デビュー当時からエンツォやマクラーレンみたいなカーボンモノコックじゃなくて剛性に疑問符が付いてたハイパワーMR。もっとヤバいだろ。

日産IDxって市販化したら絶対格好良くなるパターンだな
GTRがこれだったから形がそっくりだわ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/NISSAN_GT-R_CONCEPT_at_TMS2001_003.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ce/NISSAN_GT-R_CONCEPT_at_TMS2001_004.jpg

ポールの事故も路面のうんこが原因っぽい
うんこ脅威だな、ブルースタイルの件はまだ笑える範囲だが

>>257
いくら2chでも、さすがにこれは看過できない。
書いていい事と悪い事の区別はつけろ。

>>255
あーGTか、スマソ

なんだこの頓珍漢野郎は

ポルシェがうんこくさいゴミなのは確か。

それこそ酸っぱい葡萄・・・

よかったな後数日すれば
みんな車持ちだ

>>254
もうＢ型に入ってるぞ？
アクセルとブレーキの配置とかも改良されてる。
Ａ型と見た目はすこしも変わらないけど、微妙にチェンジしてるよ。

A型乗りはその先のや噂のHVのRとかに乗り換えるから気にしないよ。

>>264
マイナーチェンジとスバルの年改は別物です。

>>262
うんこくさい葡萄は食いたくねーな

年改がマイナーチェンジでないとすると、
マイナーチェンジの定義があやふやになる。
フェイスチェンジのこと？

>>268
フェイスリフトだね。
最近はそんな単語が流行ってる。
スバルの場合は、明らかな外見の変化を含む年改がマイナーチェンジ。

25年目のフルモデルチェンジ、みたいな

B型のアクセルとブレーキの位置はヒール・アンド・ツゥーは非常にやりにくいどころが
ペダル調整しないと１００％ヒール・アント・ツゥーできない
これはＡ型のミッション車をお乗りの先任方がミッション車でありながら
ペダルを間違うもしくは片方引っ掛けて踏み込んでしまっていた為の
事故防止とのこと

>>271
ツゥーとかバカかよこいうｗｗｗ

B型で普通にやってるけど

うんこうんこうんこー

http://ameblo.jp/uu9/entry-11342823704.html

リアのラゲッジスペースにうんこを詰めた時に最適になるように設計されているんだよ。
そうでないとフロントが浮きまくって曲がんないじゃないか。

>>276
リアのラゲッジスペースにウェイトを積まないとフロントが浮く理由が分からない。
ＲＷＤ車（特にトラック）が荷台にＨ鋼を積むのはそんな理由じゃ無いし

ヨタ86なんざ デブキモオヤジが２名乗れば前後バランスが取れるように
スバルの人が作ってくれてるんだよ

Ｂ型はアクセルペダルの位置、それなりりになってるよ。

>>277
86に限っては有り得る。
86は、うんことともに歩んでいくクルマだからな。

>>278
買えないクズが書き込む事じゃないよ、もみぞう住人は底辺に帰れよ。

>>281
300程度の安車で買えないとかアホかこいつはｗｗｗ
逆にこの程度の安車しか買えないクズの底辺がお前だよｗ

わざわざポテンザより高いエコタイヤ履いて、ドリフトさせようという狙いなのに
電子制御でそれを止めるという矛盾真の走りに電子制御はいらない
http://www.youtube.com/watch?v=1XDdsPV8b3w

最近は軽すら維持できないクズが書き込むのが多いな。脳内MR2スレのクズが結構いるんだろう。

ストリートのうんこの増加とドライバーのスキル低下が著しい今となっては、電子制御は必要だよ

>>284
86が欲しくても買えず必死に軽を維持してる底辺が現れました

86って走りはこんなもんなんだろうと思う。
安い車だしそこまで多くは求めない。
ただ、名前とカッコが最低だな、笑いを通り越して悲しくなる。

brzかっこいいけどな。ただハイオクなのがなぁ。

2ZZ-GEと違って、レギュラー使ってもメルトダウンしないでしょ。
ただ、燃費の悪化とパワーダウンでコスパは微妙だけど。

>>287
いや300万高いだろ
見た目は我慢できても性能が最新のターボ車FFより低いFRクーペとかそっちが悲しくなるんだよ
欧州だったら250以下でかえる車に負けるとか、日本には選択肢がないだけなんだ
ホンダ1.5ターボとか待つしかないのか

>>290
その遅い車でお前が望む車を鴨るのが、このクルマのコンセプト。

この車を乗りこなす腕がないって言ってるのか？

>>291
このドン亀で鴨れる車って貨物車や軽四しかないじゃん？ｗｗｗ
キモオタの妄想って笑えるよアホすぎてｗｗｗ

直線加速、キツイコーナーからの立ち上がり加速は腕ではどうにもならないよ

この車でサーキットタイムを出すぜって奴は、そもそもノーマルエンジンで乗らないでしょ
そこも弄り易いのが大事なのであってさ

86は遅いとか言ってる直線番長はヴェルファイアでも乗ってれば？ｗｗｗ

でも300あったら新型オデッセイ買えるんだよな
テールはBMWのパクりで86よりカッコイイし

ヴェルファイアだとうんこを取り付けてもキマらないのが残念。
その点86ならうんことの相性がバッチリでキマルぜ！

オデッセイ()

ヴェルファイアだのオデッセイだのってクルマじゃないだろ。

あくまでベース車だから300は痛いよ。
エキマニ・マフラー・パッド程度は手を入れたいし。

オデッセイでも190psあるけど86は200psなんでしょ
オデッセイは1台ドライバー1人で悠々大人6人は乗れるけど
86が大人6人乗るには3台とドライバーも3人も必要だよね
それで公道しか走らないのにコーナー速いとか、マトモな人から見たらそれこそ要らない性能だ
まぁスポーツカーとして日本限定では良いと思うけど

86/BRZのアンチは車を維持できない脳内MR2ユーザーだよ。連中は複数台維持とかやる財力が無いクズ共。

水平対向は直には勝てないという事が証明されてる
WRCでも負け、ニュル24耐でも負け、GT300でもCRZに負け、あれこれはV6かw

>>302
いい歳したオジサンがクズ共とか恥ずかしいよw

brz機関室のスカスカ感は最近の車には
無いと思うは自分だけ

>>301
それが大人の遊び心ってもんよ。

つまんない人生送ってるのだな。

電子制御スロットル、やはり難しいよ…。

ノークラッチ変速ができなくなった。ガガガガッてなっちゃう。

タイミングがどうしてもずれるんだよ。これ、アクセルワイヤー式に
変更できないものなのかな。どこかだしてない？

>>307
別にクラッチ使わずに変速するの凄くもなんともないからクラッチ使えよ
シンクロ傷むだけだぞ

電スロが自分の操作に追いつかない

て発言しちゃうのはハシカみたいなもんだ

いや、ふつうにアクセルワイヤー式にしてくれれば…。

麻疹ってことは、いつか慣れるのか、これ。

アクセルがしっくりこないと、どうにも全体がしっくりしないなぁ。

せっかくのNAなのに。

せっかくのNAだから確かにレスポンスは重要だな
誰か多連スロットルにした人いないの？

一年乗ってすっかり慣れてきたところなのに。
思い出させんじゃねえよ。

嗅覚が鈍い人でも、うんこのにおいに対するレスポンスは鋭い。
うんこはもはや別格、ヴィヴィッドに訴えてくるものがある。

電スロってアクセルオフ時も制御入るの？
ノークラシフトってアクセル抜いて良いところまで回転落ちたらギア入れるだけだろ

>>306
遊び心なら別にスポーツカー乗らなくてもオデッセイアブソルートでも良いじゃん、 249万円〜373万円だから86より車格は上だよ
それとAWDもあるから、雪道じゃ86より速いと思う
アイスバーンなのにあり得ない飛ばして煽ってくるミニバンとか見たこと無いのかな

キャブの時代からアクセルオフは制御（抑制＝ダッシュポット）入ってたんだけどな

>>314
制御入ってるかは知らんが、エンブレで燃料カットされてると思いきや、燃料消費してるらしい。
減速時ニュートラで走った方がOBD2のから取得の燃費が良いと聞いた。

ecu書き換えれば多少改善するだろ
皆ワイヤーのフィーリング目指して作ってるみたいだし

>>315
全然遊んでないじゃんw

遊び心ってこだわりがあってそれを押し通す能力とデメリットを許容する器のことを言うんだよ。

オデッセイのどこに遊び心があるんだ？

運転を楽しみたいのであって危険運転をしたいわけじゃないんだ
凍った路面なんてスピード出せなくて良いっつーの
ついでに直線番長も超イラネー

ってことで発売から一年ちょっと？
見積もりげっとー
GTとGで悩むワー

悩むならオレンジ86GTにしとけ
http://www.work-wheels.co.jp/files/files_instal/0.11035000%201361349155_1326.jpg

後で弄るなら無駄にショボイ装備の付いてないGの方がいい。
GT買っちまった俺からのアドバイスだ。

>>321
良いホイールだ、まで読んだ

燃料カットというかアイドリング中でも
クラッチ切っててもＮ以外にギア入れたら回転数少し上がる

かっこいいけど維持費がやべーな

燃費意外スイフトスポーツと殆ど変わらないわけだが？

ノートの16Xもガソリン代以外の維持費が変わらないというオチも。

うんこのにおいがやべー

>>324
良くわからん制御だけどそれならノークラシフトは出来んわ

302>>お前は全世界の低所得者を敵にまわした!!
イスラエルやイランイラク、ギリシャ人をクズ呼ばわりするとは!!
どうかしてるぜ!!

>>317
JC08モードで12km/L強しか走らないのはそのせいか

当たり前の事だろ
なんか凄い間抜けな連中の集まりだな

うんこはきたない＆くさい

>>317
JC08はMTに不利だからね。
6速ほとんど使えないで引っ張らせられる。

スポ車なのに燃費しか話題がないってさみしいゴミだな

カスバル兄さん！

>>335
脳内MR2ユーザーが何をほざいてる？新車を買えないクズって自覚したら？

富士重工ヲタはてんとう虫待ってろ 軽なら、勝てるかもな（笑） 軽超えたとこにでしゃばるな！！

BMWのMTは減税になるのにね
なんで最新型のD4Sを積んでいるのに300kgも重いクルマに燃費(と加速)で負けるんだっての？

最新型でもうんこはうんこ。
直糞D4は伊達じゃない！

>>337
お前のゴミ新車を晒してみろよクズ
ブスメスしか乗せられないキモオタが喚くしかできないバカなゴミ車乗り

>>339
減税の仕組みがおかしい

減税の仕組みはおしりーうんこー　おしりーうんこー
おしりーうんこー　おしりーうんこー
うんこ！うんこ！おしりうんこ！
うんこ！うんこ！おしりうんこ！
　　　｜　　　　　　　　｜
　　　｜　　　　　　　　｜
　　　　＼＿／＼＿／
　　　　　　　　人
　　　　　　　(＿_)
　　　　　 　（＿＿）

>>342
軽い車に厳しい基準やもんなww
燃費には軽さが正義やろうに

>>341
SW20の2型なんて一番価値の無い型乗ってて、更に動力性能の劣るクズ86を買って、更にATというホームラン級のキングオブクズだからなｗ

日曜に86納車したばっかだけど、やはり小金持ちおっさん世代のセカンド向きの車だと痛感した。



まあ自分はメインで乗ってるけど。

>>346
86が売れてよかったですね

名前からして明らかだろ
トヨタはスポ車を「85-95年の頃若者だった層にだけ売れれば良い」と思ってんだよ

>>348
そんな老害に売れればいいなんて言ってないけどな

>>348
その頃乗ってた人は買わないよ
もっと楽しい車を知っちゃってるんだから

先ほどドアバイザー付きの白86とすれ違ったけど
クーペでもバイザー着けるオーナーっているんだね

くそ古い車をガレージに入れてちまちま新品パーツに組み替えるのも楽しそう。
だがメインの足は86だな。

>>350
そのころ乗れなかった人が買うのかも

>>353
その頃に乗れなかった奴なんてもう死んでるか車に興味のない世代だよ
その世代の人間ならこんなしょぼいのに見向きもしないよ

そのころ免許が取れない年齢だった世代もいるぞ。
当時は今と違って車大好き少年は一定数いたからな。

FC3Sが新車で200万だった時代とかあるしな
選択肢もあって羨ましい時代だ

>>351
バイザーに親をコロされた人が出るから安易な批判はやめて差し上げろww

>>351
日本だし、今時だしなｗ
不便な事もあるけどサーキット路面で速いって車なら、他にあるし
普段使いを兼用なら全然問題ないだろう

バイザー付けるオーナーもいれば、うんこ付けるオーナーもいる。

2.3Lエコブースト300ps、マスタングが欲しいよー日本でボッタクラナイデ売って下さい
300万ならローンしてでも買います！
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/19/196000/img4_20131205_16033032_1_w450.jpg
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/196062/
http://www.youtube.com/watch?v=wY9ohkx5W_I

なぜトヨタはホンダに相談しなかったのだろうか。

トヨタ８６の開発秘話として主査や技術者のインタビューがクルマ雑誌でよく見かけますが、
それによるとトヨタ８６を開発にあたってマツダロードスターを研究した。
ロードスターの開発者に会いに行って話しをした。
８６にロータリーエンジンを積みたかったなどと語っています。
そんなときにスバルと出合った。
水平エンジンとスバルの技術を使えば理想のスポーツカーが作れるはずだ。
トヨタ８６の開発にマツダとスバルの技術が参考になったとトヨタの主査や技術者が語っています。

まぁスバルはトヨタの傘下なので相談するのは当然ですが。
天下のトヨタが広島にまで出向いて他社の開発者に相談したのには驚きです。

でどうしてトヨタはホンダに相談しに行かなかったのですか。
ホンダもスポーツカーは作っていましたが。
ホンダのエンジンは最高だと思いますが。
どうしてトヨタはマツダやスバルに相談して。ホンダには相談しないのですか。
トヨタにとってホンダのスポーツカーは眼中になかったのですか。

エンジンをホンダに作って貰ってたら最高の車になってた。

東関東自動車道では三菱GTOのNAとトヨタ86とどっちが速い？

>>361
コピペなのかも知れないが、トヨタは86を楽しい車にしようとして低重心のエンジンに拘ったのだろう
実際は拘るところを間違えてS2に遠く及ばない糞車になったわけだが
まぁ、F1を思い出せばメーカーの姿勢がわかるよ

>>361
ホンダのエンジンが良くてもシャシーとサスが最悪だからな。

レンズ付フィルム的な感覚。エンジン買ったらボディとタイヤが付いてきたみたいな。

>>361
ホンダはS2000を開発する時にFRのノウハウを全く持っていなかったので、日産とマツダに技術協力と部品供与をお願いしている。

そんなホンダに、何でわざわざ聞きに行く必要があるのだ？

自社で作れないのがトヨタの糞な所
笑っちゃうよねｗ

トヨタのあからさまなホンダ潰しを知らんの？ホンダ潰すためにネッツ作ったんや。車種を徹底的に被らして。

>>357
あれ？フェンダーミラーじゃなかったっけ？

>>365
kwsk聞かせてその話

トヨタは86をくさい車にしようとして直糞うんこエンジンに拘った

車を維持できなかった負け犬の元MR2ユーザーが必死になってるから注意ね。

>>362
ネ申のGTOは最強やから(震え声)

>>362
マジレスすると同じくらいじゃね？

マイルドセブンもセブンスターもあんまり変わらないのと一緒だからな

８６とＢＲＺで取扱説明書の内容が大きくちがうね。

◎ＢＲＺには「慣らし運転は１０００ｋｍ、４０００回転以下で」と書いてある。
◆８６には「イベントデータレコーダーが搭載されてます。一定の衝突後、短時間の間、
　車両システムの作動状況に関するデータを記録します」と書いてある。

◎ＢＲＺ「助手席には前向きにも後ろ向きにもチャイルドシートつけないでくれ」
◆８６「やむをチャイルドシートを助手席に着けるときは前向きで」

同じ車なのに、なんでだろう。仕様が違うようには見えないんだけどなぁ。

>>375
同じ車だけど、販売されるメーカーが違うから、各社の保証規定や安全規定も異なるから。

上の例を見るとトヨタの方がユーザーには手厚いよね。

>>376
どう見てもスバルの方が手厚いんだが…

>>377
そうか？
トヨタはスバルで保証しない範囲でも保証OKって言ってるんだぞ。

>>378
1つ目、トヨタはレコードの技術説明に対して、スバルは実使用上での注意を行っている
レコードなんかはユーザが注意せずとも働く機能だが、慣らし運転の注意は説明が必要だろう
知らない人は知らない事なんだ

2つ目、トヨタはスバルでは危険とされている使用法を許容している
こと子供の安全に関する事なので、保障があればOKというものではない
保障とはつまり金になるが、金で元通りに治る事故ばかりとは限らないからだ

>>365
ホンダがS2000を作るときにマツダからもらったのは電動トップの技術だぞ捏造すんな
MRやRRはともかくFRのノウハウがない会社は世界中どこに行っても存在しない

>>379
>>378
すまん、オーナースレと間違えて張っちゃった。

自分はＢＲＺオーナーで、８６の説明書はウェブで参照したんだけど、
印象としては

「トヨタ＝人の生活を大事に」
「スバル＝車のメカニズムを大事に」

それぞれ書いてあるように思えた。機械の扱いを知りたいのならＢＲＺ、
便利な使い方を知りたいのなら８６の説明がいい。

あと８６にはテンパータイヤの説明があるけれど、ＢＲＺには今のところ無い。
設定自体がＢＲＺA型には無かったからかもしれないけど、今はオプションで
選べるので是非、テンパータイヤの説明も加えて欲しいな。

>>380
ヨタにはFRのノウハウはないよ？
こんなクソ車しか作れないんだから

>>381
生活かメカニズムかは、ちょっと元々もってる企業イメージにもよるなｗ
間違ってはないし、どちらも正しいんだろうけどさ

スバルのが硬くて、トヨタのが柔らかいよね
良い意味でも、悪い意味でも、双方がそう

>>382
トヨタはクラウンを随分前から作ってるよ。
ながいＦＲを経て、ＦＦに参入したのも最後発。
むしろトヨタはＦＦ技術でスバルの後塵をきしていた。

逆にＦＦは当時からスバルが一番よかったんじゃないかな。
むしろＦＲを作ったことがない気もするが…。

スバルがトヨタ抜く日が来るかもね
アメリカでCVT＋ターボ＋肥大化した車が売れまくってるみたい、あとMT派にWRXも作った（日本には無し）

慣らし運転の件は、慣らし運転しないで万が一不調になったときの補償したく無いから書いてるんだろ？

トヨタは気にせずぶんまわしていいっていってる

>>380
ルノー、プジョー、シトロエンが最後にFRを作ったのはいつだっけ？

>>386
んー、実際問題として新車を買えば営業マンに慣らしをしてくれって言われると思うんだよね
補償がしたくないからなんて言えば、どのマニョアルも説明もその理屈で通ってしまう
穿った見方は良くないよ

>>384
ただ技術がなく叩いて安く作らせてただけのヨタにノウハウはないよ
フワフワの足にして内装で誤魔化してただけ
ヨタにFRは作れないからバルに投げたんじゃんかｗ

>>380
s2000のリアデフはマツダ製では？

LFAを含めたレクサスブランドやクラウンなど
日本のFRを採用している車のほとんどがトヨタ製だよな
トヨタにFRのノウハウがないというなら
日本でFRのノウハウを持っているのは日産だけとでも言いたいのか
トヨタ憎しなのはわかるけど
もう少し具体的かつ説得力のある批判ができないのかね

>>388
実際営業に、
�@慣らし運転要らない。
�A１ヶ月点検時のオイル交換要らない。
って言われたよ。
穿ってるのはどっちだよ

トヨタにうんこのノウハウはある

>>390
ノウハウって組み上げと設計のことだと思ってたけど
部品購入を普段使ってない系列の下請けに発注したら他社の技術を使ったって言われるのか？

普通は言わないわな。
こだわりがない限り、実績あるメーカの部品を使う方が、安くて信頼性もあり入手性も良くて手入れも簡単。

ホンダはFR久しぶりだから、ロードスターの部品と共通化したんだろ。

電動幌はビートでもやってないから、マツダに協力してもらったってとこかな。

S2000のMTってどこ製？

>>391
と何にも知らないわかってないのか必死になって喚いてるよ
お前は外国人の方ですかね？

トヨタにしろホンダにしろFRスポーツカーが作れるか作れないかということには何の意味もない
作ろうと思えばいつだって作って販売できるんだからな

>>396
ホンダ内製だよー
出来のいいMTで、エンジンよりも良くできてる。

モーターショーのアイシンブースに86用MTがあったけど
シフトノブを20〜30cmくらい元の位置から無理矢理後ろに作り変えてあって
クソワロタ
どんだけミッション（＆エンジン）を前に載せてフロントヘビーにしてるんだ？ｗ

とにかくさっさとマイチェンしてくれないと身動きできない

>>400
そりゃ水平対向なんてRX8のロータリーに比べたら、回転フィール、重量、搭載位置など全て妥協の産物だから、フロントヘビーになるのは当然の結果

>>399
ということは、もうどこにも使われていないわけか。
もったいないな。

このまま乗るのもアリだな
ttp://4.bp.blogspot.com/-NTb0SdJuZ7U/T4a0m_xAB0I/AAAAAAAAAPE/yazEsVXh5Q0/s1600/86rc.jpg

これにうんこを付けて乗るのが86乗りのステイタス。

http://www.youtube.com/watch?v=_t5fmjUSKD0

ノーマルの外見が一番良いな。もうウィングとかはいい、おっさんだから恥ずかしくなるわ。

>>402
RX8は存在自体が妥協じゃねえか

本物のドリフトは凄いなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=CEkZXJM4O3E

>>404
パトカーかと思た

>>402

ＲＸ−８は失敗作だよな

家庭感を持ち込んだのが間違い

>>391
389とか397はアホってことで

>>411
もちろんRX8は失敗作だよｗ
ターボは無いわ、車高は高いわ、7と比べると別車
で、86はそれ以下の出来栄えでしか無い事

おまえらはFF2BOXをイモムシとか200万程度の安物って思ってるんだろうが、
本物のミドシップ・2シーター・1t程度の所有してる人には、FR・4シーター・1.3tって、所帯染みて安物すぎるって感じるわけ
ロレックススレでは、やっと初めて買えた奴を複数所有してる奴が「1本君」って呼ぶんだが、おまえみたいな奴は「1台君」だろｗ

ぶぇっくしょいいいいいぃぃぃぃぃぃ

>>392
営業「くくく。シメシメ。あんまり長くのられると、商売あがったりなんだぜぃ」

>>412
反論やその根拠も書けずにアホっていうだけの簡単な仕事ですね
都合の悪いことを言われると貶すだけって朝鮮人ならではですね

ロレックスとか欲しいと思ったことすらないわ。時計知らない奴しか買わないだろ
スバリストはどちらかというとブライトリング派が多いんじゃないか？

経営側の人間でもないのに上から目線で開発車両を失敗とか言うのってなんか意味あんの？
好きか嫌いかじゃねーのかなぁ

FF2BOX…踏み込んだ出足でハンドル斜めに向くの何とかしてから出直してこい（笑）

それを言うならFRは踏み込むと車体が斜めになるだろ
>>417
オリエント１択だろ
http://www.orient-watch.jp/feature/japanese-engine/

これだな
http://www.orient-watch.jp/feature/japanese-engine/img/sti6_2_watch.jpg

>>413
86は、うんこを載せてはじめて魅力を引き出せる車。
特にその香りはインパクトもの。

>>417
そういうことは買えるようになってから言おうね
こんな車を買うのが精一杯の下の君にはわからない世界だよ

BRZのサスペンション糞らしくてにわかなりに調べてみたけどどんなのがいいかわかんない
なんか車高調とか決めるポイントあるなら教えて
おすすめのとか

>>424
わからないなら86BRZ純正サスのメーカーのショーワチューニングスポーツにしとけ、いじれないけど全部調整されてるから間違いない
http://gazoo.com/my/sites/0001457230/drive_and_ride/Lists/Posts/Post.aspx?ID=177

>>420-421
ついでに86
http://citizen.jp/common/images/brand_top/pho_main_toyota86.jpg

上だの下だの考えて買い物する奴は大変だな。
俺はBRZはいい車だと思うし、自分の欲を満足させてくれればそれで充分だ。

>>403
勿体無いと思う。
ホンダはエンジンとトランスミッションは自社製で、他社と共通してコストダウンしないとこあるから、こだわりなんだろうな。

ただ、S2000はAT版が無いから全然売れなかった。その点BRZ/86はどっちもあるし、売れてるから維持するのも助かるよね。

本物のMRなんてフォーミュラーマシンくらいだろ、まだ寝言をほざく負け犬がいるのかよ。

フルノーマルBRZ運転させてもらったんだけど、クラッチとシフトの感触と、サス(タイヤ？)がイマイチかなと思ったかな。

揺れがビシッと一発で収まってない気がする。
エンジン性能は街乗りでは十分かな。
クラッチにも物凄い違和感ある。
半クラッチ苦手な人用対策なんだろうか、ペダル離しても、しばらく戻ってこない感じあるよね。

操作系はスポーツカーらしく、もう少し重めで良かったんじゃないかな。全ての操作が軽すぎる。

>>417
時計知ってるあなたはブライトリングですか？

>>425
BRZ純正とショーワとあんまり違いわからんと思うけどね。

86とショーワだと方向性が違うからわかるけど。

うんこ離しても、しばらく残ってる感じはある

まだ1年経ってないのに塗装がハゲ始めてきた・・・。
これまではホンダ車乗ってて全然こんなことなかったのに。
トヨタってこんなもんなの？

>>434
俺はホンダの塗装の方がクソだと思ってたんだが。

昴クオリティだから多少は、ね

ホットバージョン買ってきた
例の峠下りで例のドライバー3人の中では86レーシングTRDが一番面白いということらしい
2位M3チューニングカー
3位WRXsti ts タイプRA
4位ケイマンS
5位エキシージS
でも86は直線遅いからバトルでは使えないとかw

あとエンジンECUノーマルのスプーンフィットRSに筑波1000で86BRZ負けてた

小雪号快適でやんす

小雪号快適でやんす
どこぞの輩が言ってたエンジン自体はうんこですが
車の速度とエンジン回転数に対する適切なギヤーが
選択されていれば粘りは無いがボディの軽さ愛称が助けてくれて
アクセルワークに俊敏に反応する好いエンジンだべ

小雪号って何？

小雪号とはID:P3EUj1G70の愛車
助手席には常に小雪似のカワイイ風船が座っている

小雪の日に配備されたbrzに勝手つけた名前です

あぁ、そういうのか

キモいね、配備とかさ

か、も、ね、ぎ

86ってどことなくトヨタ2000GTに似てない？
フロントマスク以外のノーズとお尻周りかな。

お尻からうんこが出る

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/1969_Toyota_2000GT_01.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/70/1967_Toyota_2000GT_02.jpg
http://www.rayswheels.co.jp/wp/wp-content/uploads/2012/04/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%83%B3%EF%BC%98%EF%BC%96%EF%BC%8D%EF%BC%91.JPG
http://goautomedia.cdn.on.net/gallery/toyota/86/2012_06_21_toyota_86_14.jpg

しいて言えば86は運転席から前輪までの位置が短すぎ
そこがもっと伸びて、つまり２シーターでエンジン位置が後退してればピュアスポーツだったよね

>>417
ブライトリングめっちゃ欲しいww
ただ時計に￥7ケタはかけたくない…
タグホイヤーなら（；^ω^）

>>446
似てるどころか、2000GTの実車を眺めながらデザインされてる。

ttp://s.response.jp/article/2011/11/28/166052.html

ベストカーが86ベースセダンは、2Lターボ200馬力とまた妄想してる。。

2000GTの実車を眺めるのとともに、うんこの香りを味わいながらデザインされてる。

実際にはＺのコピーだからなそれも失敗コピー
中身は実用型で非力なNA2Lエンジンと締めただけの安足で筑波はセダンより遅く11秒切れず
これがスポ車？寝言は寝てから言えキモオタ

>>454
199万円の車に何を期待してるんだ？

トヨタのスポ車は生産終了から評価を上げるよな
販売中はそりゃもうふるぼっこだよ
MR-Sもそうだが

>>456
そのソースと実車名は？
妄想だけならなんとでも言えるんだよキモオタｗ

>>457
MR-Sとかなって態々書いたのに突っ込むのか
当時は車音痴の無知の乗り物とか言われてたんだぜ
ロドスタ信仰は今より強かったからな
今はそうでもないだろ？

評判の話をして「ソースは？」とか言われると思わなかったわｗ
まだ反論する気なら是非「違うというソース」を出してくれ、頼んだぞ

>>458
お前がそうだと言った根拠書けよボケ
脳内だけで語るキモオタマヌケだな

ロドスタ信仰は今より強かったが、うんこのにおいは今も昔も圧倒的で変わらない。

>>458
軽も維持できないニートにいちいち反応するな。

>>452
2リッターターボなのに200馬力ってNAと変わらないじゃんw

情報弱者な俺なりに某サイトでスペックがFR、1.5t以下、200psで縛ったら、
Z、エキシージ、ドンカーブート、LP550-2、86/BRZ
ABS、横滑り、エアバック標準にしたらもうあとはZかエキシージだけなんだぜ？
企業努力すごくないかコレ･･････

ロードスターの事も、たまには思い出してあげてくださいww
200馬力以下だけど

LPプル

おまえらエンジンうんことかスバルさんディスってんのか!!動物園行ってこい!!

昨夜箱根を走ったらトリプルルッツ、ダブルトゥループしてBRZが逝ってしまった

>>467
86なら大丈夫だったのに…

brz グローブボックスの電源穴をください

今日洗車してたら気付いたんだけど
冷却水がＬＯＷぐらいまで下がってた。。

なんかこれ青い色の液体だけど
青いＬＬＣ入れておけばいいのかな？
赤とか緑のとか色違うのはあかんのだよね？

>>470
同じ色の補充液を入れるべし
自動車メーカーによって、使ってる色が違う
周りの臭いを嗅いでみて、甘い変な臭いがしなければ特に問題無し

>>470
釣りだと思うが、スーパーLLCに普通の入れたりしたらブクブク吹き出すぞw

ガラコ入れて〜

>>467
申し訳ないがワロタw画像うp

周りの臭いっていってもうんこの臭いしかしない。
ストレートはどこもかしこもうんこだらけだ。

>>462
馬力が同じなら、燃費が今より向上する。
そのためのターボ。

>>452
ゴルフGTIや320iなんかに試乗すると、200馬力で十二分なんだと思う。
最大出力が発揮されるような走りは公道ではまずありえない。

ベストカーの写真にはエンジンの真下にタービンあったけどスバルの車ってみんなあの位置なの？

https://pbs.twimg.com/media/BbFteAYCUAA7CBf.jpg
http://www.kodansha-bc.com/bc/imgf/index/20140110_bc_xx1.jpg

セダンじゃなくオープン出してよ…

どちらも出ないから安心汁

くさいうんこは出る

>>469
さては、俺と同じRA海苔か、、、

遂に出たな86セダン、なかなか凄い性能だ・・・あとはこれが日本で売ってくれれば
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131121_623988.html

おめでたいなぁ


頭が

オープンも採算性が問題で未定ってさ

ストリートにうんこが増えた今となってはコンヴァーティブルは危険過ぎる
屋根開けて走ったら一発で吐く

86の新車販売でGTとGTLの割合ってどれくらいかご存じの方いませんか？
GT5割GTL4割その他1割って感じですかね。

それを知ってどうするのか

すみません
brz ra Ｂ型仕様になっても、判ってはいたが
それでもグローブボックス秘部電源穴が寂しくて
シフトレバー下の電源穴は、使い道がわからん、スマホ充電器の穴？？？
しかも電源蓋が上に向かって開く蓋はいつかは折れて無くなる

>>488
出たての頃は
GT65 :GTL15 :G+RC20って感じだったそうだよ。
寺の話だから鵜呑みにはしてないけど。
今は知らん

>>488
2013.05 スポーツカーのすべて2013（三栄書房）によれば

86
>GTL 29%　GT 58%　G 12%　RC 1%
>20代 23%　30代 22%　40代 23%　50代以上 25%　女性 7%
>MT 60%　AT 40%
>白 35%　黒 19%　赤 18%　橙 8%　銀 8%　青 6%　灰 6%

だってさ

7：3でATが多かったような気がしたけどちがったのか

>>484
釣り針がでかいなw

サス問題が解決したら（購入）考えてやる。

ザッカー　８６＆ＢＲＺ専門誌　
今日発売買ってきた　マフラー交換したくなってきた　

>>491
>>492
レスありがとうございます。
GTLの割合結構多いんですね。
上級グレードが8〜9割とか。

そういや今回ホットバージョンで筑波1000で BRZが軽のNONEに簡単にインさされてたな
こまいコーナーは軽い方が有利なんだと

同僚のを運転させてもらった
停止時にニュートラルからクラッチ踏んで1速に入れたら
ドン
という衝撃がミッションにあり。。
車体も一瞬ドスンと震えるんだけど
これこんなもん？

回転数が合ってないだけ。

停止時にニュートラルからクラッチ踏んで1速に入れる時にも
回転数を合わせる必要があったのか────

FRは初めてか？力抜けよ…

>>479
86セダンよりBRZのハッチバックの方がカッコイイ。

クラッチちゃんと切ってないだけじゃね？

そりゃ、ギヤーがギャーというわな、何故停車時にわざわざ１速に
ギヤを入れ直す必要がありますか
そんな事したら、ギヤーに過負荷が掛りミッションを痛めます
レースでもしない、トラックなら確実にミッションをぶっ壊します
自分は停車時クラッチを切ったら切りぱなしのまま、車が止まるまで
ブレーキ操作で止める、もしくは２速留まりまで

間違い
どの位の速度で１速にギヤーを放り込んでいるか知らないが
ギヤーダウンして行って２速まで
後は車が止まるまでブレーキで止める
交差点なら、このときは、停止ライン前のはず
１速なんて発進時２０ｋｍ位までの加速、巡航ギヤーです
それ以外は殆ど使わない

ギャーギャーうるせえ

1速ゴンも最初はオイオイ大丈夫かよと思ったけど、3000キロ越えた辺りから静かになったし今じゃもう慣れたな

>>508
なるほど、そうなのか
舌足らずだったが、発進時のことな
あまりに大きい振動だったので
サンクス

1速のままうんこの多い路面に突入すると、あっという間に吹け切ってオーバーレブする。

誰かHKSのBOXER SPECにTRDハイレスポンス付けてる人いないかなぁ

レブリミットがあるのに1速のままどんなに回そうとオーバーレブするわけがない
100kmh以上で2速に入れたらなるだろうが
そういえばトミーマキネンのWRXニュルアタックでシフトミスしてやってたがエンジンは壊れなかったな

>>512
オーバーレブとレブリミットが同じ回転数だと思い込んでるバカがいると聞いてｗ

うんこニュルニュル

>>513
ん？お前も何言ってんの、だわｗ
オーバーレブは現象で、レブリミットは設定数値だろ

レブリミットじゃなくてレブリミッターの話？

馬鹿に見えるとはよく言ったもんだな

86海苔なんて、こんなもんだよ

ミニバンブームのせいでこんな奴らばっかになっちまった。

この車、アルテッツァと同じ感じがする
最初皆がよいしょして、3年後の車検の辺りで中古価格が一気に下落

これがオーバーレブだ
http://www.youtube.com/watch?v=IYaqskg3Wh0

やばい、納車が楽しみで毎日BRZのカタログ眺めてたら嫁が感化されて軽自動車探し始めたorz
本人は節約のつもりらしい。

ミニバン乗りは車内に強烈な香水を何個も置くから、外のニオイなんてどうでもいいんだよね。
だから平気で道路にうんこしていく。
ある意味、公道にうんこが増えたのもミニバンブームの弊害と言える。

911GT3のレブリミットが9000rpm、86でそんな回したらオーバーレブだ

外車と国産車の違い
外車は壊れる一歩手前

>>520
当時アルテッツァより安くて速いクルマがたくさんあったけど、今は86より速くて安いクルマはないからそれはないと思う。

これ小芝居な予感

>>524

ボア×ストロークって知ってる？

おまいら、クランクプーリー軽量化してる？

>>522
毎日が最高に楽しい時やね。うらやましい

>>515
とバカが顔真っ赤にして必死かよｗｗｗ

今は86よりうんこが似合うクルマはない

　　　／￣￣￣￣￣＼
　　/　　　　　　　　　　 ＼
　 /　　　　　　　( ●　　　|
　 |　 | ● ）　　　￣　｜ 　|　
　 |　｜￣　　　　　｜ |＿/　
　 ＼/ ／　　　＿/　 ｜　　　　
　　　　|＿●￣ 　|　 /
　　　　　　｜/￣｜/
　　　　　　　＼＿/
　　　　↑
　　　スホーイ２６グリペン

>>529
街乗りではトルク薄くなるだけです。

うんこってなに？

純正プーリーはダンパーついてるのに

オープンの話はここでいいのかな？

>>528
86もMCで911GT3と同じボアストにしようや。

>>522
この程度で楽しみとかどんだけ不幸な人生送ってるんだお前は？ｗ
ブサ嫁もらうしかない惨めな人生だしなｗｗｗ

朝からそんなことを書き込んでる>>539を想像してみたら
ちょっと切なくなってきた。仕事頑張ろ…

他人がどう言おうが関係なし。自分が満足できるかどうかが大事。
周りの目ばかり気にして人の足引っ張るようなことしか言えないのは子供。

>>535
うんこはうんこに決まってるだろ
おしりからにゅるにゅる出るアレだよ

これは痛いわ
>>539がいちばん惨めに見える

>>539
嫌いじゃないよ

>>541
っていうお前が一番他人の目を気にしてるじゃんｗ
ダサ車にエアロやホイールとかバカガキじゃねえかｗｗｗ

まぁでもトヨタ車の中ではこれが最高傑作だろうな

>>535
良くここに書き込んでる
チョソの飯です。

スバルが作ったのに？

>>545
ん、うちは素のRA。鉄チンホイールだけど。
まぁダサ車と言われれば否定はしない。個人の主観によるところだからね。

エアロ、アルミ、マフラー（ｒｙ
コテコテの車より
RAやRCで鉄チンのほうが通に見える

使われない前提で工場取り付けされた鉄チンを、そのまま使い続けるのはダサいとしか言いようが無いだろ。
サーキットまでの移動のみに使うなら、まあ可だが。

あ？アルミが縁石さんとガチでやれんのか？
鉄ちんの強さなめんなや！

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　鉄ちん！鉄ちん！
　⊂彡

てっちんのサイズと重量ってどんななの？
細くて重いんじゃ話にならない

鉄ちんは 強い（確信）

今号のオプションの実馬力測定みたら
ノーマルにエキマニとエアクリとマフラーで185馬
それにスロットルなどエンジンにも手を入れたのが202馬
それにスーチャつけたのが250馬
てことはノーマルは何馬力なんだろう？

おまえらも気を付けろよー
BRZのヘッドライトちょいちょい結露してな
毎回カバーの中が水滴ボタボタやで〜

>>556
170位やろ
谷口の86がノーマル160馬力でハズレエンジンてホットバージョンでやってた

てっちんは安価に太くできるゾ

水滴もうんこもボタボタ

>>559
バランスはとれないし、糞重くなるしいいことないじゃん。

>>561
わいがミニカダンガンで峠を走ってたときは鉄チンにネオバやったで
組んで貰ったスタンドのにーちゃんの
鉄チンにネオバっすか？
みたいな顔が忘れられやんでぇ

おらのＲＡ　B型も　金鉄ちゃん
アルミ付け替えるのに飽きた
個人的な意見ですが
車を飾り立てるのに意味が無いことの悟りを感じた

>>556
そこまでしてたったの250馬力なんて素性の悪いゴミエンジンってことだなｗ
最初からターボ買ってる方が速いじゃんかよｗｗｗ

>>564
そりゃ当たり前やで
200馬力なりの耐久やからパワー上げたら
足回り一式 ブレーキ クラッチ オイルクーラー LSDとか金がドンドンかかるわ
86のMTが３００馬力位で逝くから250でも無茶したら逝くで

今のてっちんはアルミとほぼ同じ重さ

　　(　ﾟ∀ﾟ)　てっちん! てっちん!
　　(　 　　)
　 　|　彡つ
　 　し∪Ｊ

メーカー保証がついてくる純正ターボ車は凄い

>>568
昔は保証以内にワザとブローさせる輩がぎょーさんおったで RB26なんか特に

うーあ、ゴルフGTIより遅いのかよ・・・、あんなだっさい５人乗りファミリーカーFFに負けるとか終�hる
http://www.youtube.com/watch?v=C2oPnVqQgTY

>>570
100万くらい高いからなぁ。その分装備もいいと思うけど

あーでもこうして見ると86よりカッコイイかも
http://www.volkswagen.co.jp/content/medialib/vwd4/jp/showroom/golfgti/golg_top_01/_jcr_content/renditions/rendition.file/golg_top_01.jpg
http://toyota.jp/86/001_p_002/exterior/gallery/image/gallery_img_car02.jpg

ほんとだ86の方がかっこいいや

>>571
調べたら本国現地価格は日本円換算で約398万円なのか
それでこんなんなのか

１速ドンは、クラッチ切ってしばらく(2、3秒)待ってから繋げば鳴らない不思議

>>561
その考えはアルミ業界の洗脳ですよ

正直鉄チンとアルミで走行性能の違いを感じ取れない。鈍い俺には鉄チンで十分。

とは言えスーパーR.A.Pを入手してつや消しブラックもしくはつや消しシルバーに塗装して装着したいと言う願望はある。

TRDのマフラーとトランクスポイラーを付けようと思うんだが、
それならフロント、サイド、リアのエアロも付けたほうがいいのかな？

生きてるうちに一度は乗りたい

>>578
予算あるならつけたほうが良いんじゃない？

シガーソケットってついてますよね？
カタログからは見えなくて･･･

うんこは付けたほうがいい

>>581
RAは一個、それ以上のグレードは2個ついてる。

>>572
決して86はカッコいいとはおもってないけど、不細工な車の隣に並べるそれなりだな

at乗りにしつもんですが、峠やサーキットで走ったりします？
それとももっぱら長距離クルージング楽しむ用？

>>568
ドイツ車はみんなターボ

atなんて情弱丸出し君は、ここには居ません

>>563
>おらのＲＡ　B型も　金鉄ちゃん
すみませんB型から、カーステ用のケーブル、スピーカー用のケーブルが付いたって聞いたのですが本当ですか？

俺はうまいから任意保険入ってない

B型のグローブボックス内に用途不明のケーブルあるんだけど
なにこれ？

>>588
RAのB型、トヨタ用のコネクターが来てるよ。カプラーだけで済むのでとても楽。

ナビ用の車速とかパーキング信号も全部来てるからのれんわけハーネスも不要。

>おらのＲＡ　B型も　金鉄ちゃん
すみませんB型から、カーステ用のケーブル、スピーカー用のケーブルが付いたって聞いたのですが本当ですか？
について、
ネット上の資料などからから、それらしいコネクタが全てそろっていました
さすがにカタログ上にスピーカレス通りスピーカ穴の中は空っぽ
自分は１０ｐコネクタ、アンテナコネクタを利用してスズキ軽トラのスピーカ内蔵
ＡＭ／ＦＭラジオを組み付けました、後の１ＤＩＮ穴はポケナビのマウント台

>>585
おい上のゴルフGtIの動画見たのか？86はしこしこMTでもATゴルフより遅い
もし86がATだとフィットRSより遅い

衝撃的だったのが今回のホットバージョンの筑波1000で、
エンジンECUはノーマルのスプーンフィットRSが48秒
ノーマルBRZが50秒と2秒も遅かったこと

だけどフィットは軽く300万以下で弄れてもBRZ弄ったら軽く400万いくからね
400万あったらそれこそニュル最速のメガーヌRSや純正メーカー保証のターボ車が買えてしまうのだ

この車は他車と比較したら駄目
FR MT 楽しい これだけが拠り所

>>593
ノーマル同志なら新型FitのRSとどっこいだろうな
ATなら7DCTのFITに負けるかも

速い車が欲しけりゃ他のを買えばいいのにね。

だが、うんこを搭載する事によって得られる圧倒的なインパクト(特にニオイ)はこの車が一番。

まともなカーオーディオが無いな

>>593

86の設計主任の多田氏は、「速さ=スポーツじゃない。86はそこを目指した」
と言っている。速さの数字は二の次であって、いかにスポーツを感じられる車にするか、
がこの車の設計ポイント。だから多田氏はAWDとハイグリップタイヤを否定したんだよ。

出来の悪いFRより出来の良いFFの方が楽しいし実際速く走れるよな
糞遅い86とか見ると下手くそが乗ると本当に恥ずかしい
お前等のことだぞw

出来の善し悪しと速さは、必ずしも一致しない。

>>601
とキモオタが哀れな言い訳してます

AWDとハイグリップタイヤを否定したが、うんこは否定してない。

世界では絶賛中。

比べられるのはカイマンやエリーゼの純スポーツカーのみでハッチバック(笑)なんかとは比べられていない。

でも実際売れるのはゴルフ
アウディやポルシェすらVWの傘下

北米でFRSBRZより遥かに売れてるのはマスタングカマロ
調べてないがラリー人気の欧州でホットハッチより売れてるとは思えない

86が一番売れてるのはスポーツカーの無い日本という印象

世界で10万台売ってるのに、日本では3万台ちょいだよ

そもそも欧州車と比べちゃだめだよ

86は日本のコンパクトスポーツの位置づけだから

>>604
カイマンてディルドちゃうん？

>>601
それを言うなら、
楽しさと速さは必ずしも一致しない、といって欲しかった。
出来の良さっていっても、何を追及するかによって違ってくるしね。

>>608

ワロタｗｗｗｗｗ

>>585
普通に走ってるよ。俺はMTだけど。
富士スピードウェイで、先代フィット13GのCVT走らせてる人見た事あるし、準備さえすれば好きな車で走れば良いやん。
要は自分が納得して楽しめるかやし

やっぱり86はカイマンをライバルに捉えてるだけあって、うんこを付ける事を前提にデザインされてるんだな。

>>600
何故出来の良いFFのスレに行かず
このスレに粘着してるの？
そんなに買えなくて羨ましいの？
もう２年も経つのに中古も買えないなんて
しんだ方がいいんじゃない？

普通、興味なかったらスレすら開かない
羨まして仕方ないんだろうな

しかも、ここにいる人間の半分くらいはセカンドカーとして新車で買えてる訳で、全くバイト君とは経済力が違う。

う　ん　こ

　　　　　うんこ
　　　　　　　 う
　　　　　　　 ん　　　　 う
　　　　　　　 こ　　　　 ん
うんこうんこうんこうんこ
ん　　　　　 ん
こ　　　　　　こ
　　　　　　　 うんこ

う　　　　　　　　　　　　　う
　ん　　　　　　　　　　 ん
　　こ　　　　　　　　　こ
　　　　　　　う
　　　　　　うんこ
　　　　　　　こ
　　う　　　　　　　　　う
　ん　　　　　　　　　　　ん
こ　　　　　　　　　　　　　 こ

うんこうんこ

>>593
TC1000でBRZが50秒？ウエットか？

実用ハッチバックを引き合いに出して
実際売れてるのはゴルフ
とか頭の悪さ全開だよなw

tsの話題はここでいいのか？
GTを予約したが、試乗してないから乗り味が不安だけど、
売るときのリセール良さそうだから、気にしない。
BMWからの乗り換え、何十ぶりの日本車。

tsの話題しないのかよww
と思ったけどGTパッケージか

tsのショーワ足に興味あり

tsのキャリパーがほしい

ブレンボブレーキいいな
スバルだけプレミアムとかtsとかずるい

ハチロク早いね
あ、旧型か

>>617
よくわかったなw

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101877/

やべぇts欲しくなってきた。

ミッションも内部が専用チューニングしてあるのか？それとも単に強化マウントの効果なのか。

もうちょっと低回転での2速の入りが良くなるといいな。

うんこの香りは専用チューニングしてある

>>604
絶賛なんてされてないけどｗ
ソースだせよキモオタｗｗｗ

さっき雑誌で８６ターボが出るって表紙に書いてたから開いたら
2015年くらいに出るだろうとつらつら書いてました。

アイサイトについて語り合いなさい…

>>623
あんまりデカイブレーキ付けても意味無くね？

>おらのＲＡ　B型も　金鉄ちゃん　様
情報ありがとうございます　m(_ _)m

俺が規制

>>631
初期型が車検やからちょうど良いね

>>490
ロングドライブ時には使えるぜ。ガム置き場として非常に便利。

あと、となりのめくら蓋を開いて、トヨタ用の充電USBキットいれてみた。
だが、俺のwindowsフォンには電圧が足りなかった。故に電話置き場としては微妙。
暖かくなったらバッテリ直に電源ひいて、サイド試してみる。

>>633
意味ないね
公道ではハンドリングが悪化するだけ

BRZの標準スピーカー6つはどこについてるんですか？

>>638
こんなクソ車でハンドリングとかお前バカじゃね？ｗ
ここのキモオタは他人の目ばかり気にしてエアロやホイール交換してるけどセンスないゴミだからどうでもいいんだよw

>>639
ダッシュボードにツィーター二個
ドアに二個
リアＢピラーの後ろに二個。

…あとアメリカ人用にツィーターのとなりに８．７インチ用スピーカー
用空きベイが用意されてる。RA的には一番取り付けやすい。
俺はロックフォードのスピーカー入れてみた。

BRZのスピーカーカスタマイズしてる人いたらコツとか感想教えてください

>>638
サーキットでは熱に強いんだろうけどな

>>642だけどグレードはRていいんだけどスピーカーだけ6つにしてカスタマイズしたいんです･･･
メーカーオプションづ6つにしてくれればいいのに

>>631
妄想記事だろう

2.5Lが出る・・・かな？

>>644
純正でよいのならここでかって北米仕様の８スピーカーにすれば宜しい。

http://ls-japan.com/toyota/TOYOTA_86_&_SCION_FR-S.html

>>599
公道で必要なのは間違いなくＡＷＤハイグリップ
http://www.youtube.com/watch?v=vEA-I7M83fA
http://www.youtube.com/watch?v=45BpMd3CGWE

GIMP2.8.10＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞86、BRZ

夏頃、ネッツの店員がターボ車決定してる的な事いってたな。
通常ラインナップからは外れた特別仕様車になるんじゃないか、とか。

操る楽しさとか寝ぼけたクソ懐古厨どものせいでいつまでたっても優秀なdct車がててこない。
mtなんてあるから中途半端なatがうまれるんだよ。
mt消してdctだけにすればみんなが喜ぶのに

筑波58秒！ おめ！

>>651

DCTよりも、ロックアップ率を極限まで高くして、電光石火のシフトスピード
で変速する方が優れている。

趣味でクルマに乗るなら3ペダルMTの方がやっぱり良い。

>>644
どうせ純正ならリアは死んでるみたいなもんだから、
俺はリアだけ配線引っ張ってスピーカー取り付けた。

>>651
喜ぶのは、みんなではないな。私が喜ばないから・・・
それを別にしても、アイシンがDCTを作ってくれないかぎり採用できないことは分かってる。

>>654
そういうのってオートバックスとかで出来ますか？
それならR買ってもいいけど駄目ならS買うつもり
やっぱり最低6つスピーカー欲しい！

ちなみに純正ではなくソニックデザインのスピーカーにする予定

少なくともトヨタやアイシンからは優秀なＤＣＴは出ないだろう。
そういえばアルテッツァのボロポンコツ6MTは最高にうんこくさかったよなー
よりによってあんなうんこがS15シルビアのターボに付けられたもんだからミッションブローのオンパレード。
あれでアイシンのイメージはうんこうんこになった。
トヨタ内製なんてどうせうんこだから論外。

なんでこんなに荒れてるんだ

>>656
ソニックデザインならデラopであるだろーに
S用とR用で値段が違うけど

>>659
Rにしてソニックデザインのスピーカー付けたら充分ですかね？

リアにスピーカーないと音楽環境が不安なんです･･･

もともとリアスピーカーなんて、ホームシアター組んでも飾り程度で十分役割果たします。人間の耳は後ろの音には鈍感なので。

ソニックデザイン扱っているところでもリアスピーカーは別途相談に乗りますよって言っているので
お店の人に相談したらええ

しかし吊るしで筑波11秒切れないでスポ車を名乗るとか笑わせるよなｗ

リアスピーカーとかただの雑音だろw
そんなのつけるよりフロントデトニングにいい17cmとトゥイーターつけた方がいい

そんなことするとフロントヘビーになるからリアだけでいいんだよ

どっちがいいのやら
ソニックデザインのがフロントデザインにあればリアは気にしなくて済むのだろうか

>>660
君はR を買うべきだ。
すなわちＲＡを購入する資格はないってことさ。

ＲＡは自分でなんとかすると言う気概と痕をおそれぬ勇気、
それとモデファイと破壊の違いがわからない男用のグレードなのだ。

だいたい曲を聴きたいのなら、防音性能の高いＲ以上が必須だよ。RAには防音材すら
まともに用意されてない。

>>663
９秒台だよ

エコタイヤで9秒って微妙

フロントヘビーになったらトランクにうんこを搭載すればいい

1: 張り手(catv?)sage2013/12/14(土) 20:24:21.10 ID:YGMHCw6q0 ?PLT(12000) ポイント特典 (1)
http://img.2ch.net/ico/morara_hakama.gif
スバル（富士重工）が2013年11月、ロサンゼルスモーターショー13でワールドプレミアした新型『WRX』。同車の最新映像が、ネット上で公開された。

新型WRXは、『インプレッサ』の4ドアセダン、『インプレッサG4』のボディがベース。専用デザインのグリルやヘッドライト、バンパー、サイドスカート、
ボンネットのエアスクープなどが、高性能モデルの証。拡幅されたフェンダー内には、235/45 R17サイズの大径タイヤが装着される。

新型WRXのエンジンは、「DIT」と呼ばれる直噴2.0リットル水平対向4気筒ガソリンターボ。米国仕様の場合、最大出力328ps/5600rpm、
最大トルク45.7kgm/2000-5200rpmを引き出す。トランスミッションは、6速MTと「スポーツリニアトロニック」と呼ばれるCVT。水平対向直噴ターボ「DIT」エンジンと、MTの組み合わせは初めて。

12月12日、スバルの米国法人、スバルオブアメリカは、新型WRXの最新映像を、公式サイトを通じて配信。新型WRXが、ラリーマシン風にダイナミックに駆け抜けるシーンを収めた。

映像では、「20％ロールを抑えた高性能サスペンション」、「14.5対1のクイックステアリングレシオ」、「耐フェード性を40％高めたフロントブレーキ」、
「地面をグリップするシンメトリカルAWD」、「ブレーキベクタリング付きVDC」など、新型の特徴が紹介される。

「WRX史上、最高のハンドリング＆パフォーマンス」をアピールした映像は、動画共有サイト経由で見ることができる。

http://response.jp/imgs/zoom/638004.jpg
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=tE9Qo2ZztWY
http://response.jp/article/2013/12/14/21990.html

アメリカで発表して日本では無し、つまりWRXはアメリカ専用
で日本では売る気なし
そんな車は結構ある、特に輸入車のMTモデルとか、日本に存在しない車は比較にもならない

V8ターボ＋モーターすげー
http://www.youtube.com/watch?v=E9IWiTpWeiM

>>668
それ吊るしじゃないんだけどね残念ｗｗｗ

ん？ カートップのアタックって何いじってた？

ホイール変えたついでに安いアジアンタイヤに変えてみた
アジアンタイヤスレで評判良かったナンカンのNS2Rにしたがグリップかなり良いな
ネオバの1/3の値段でこのグリップなら買いだわ
ガチのタイムアタックする訳でもないし

最近のアジアン馬鹿にできねぇな
コスパよ過ぎる

>>672
WRXは日本でも売るよ。
でも、日本でメインになるのは、レヴォーグだから、
WRXと話題が分散するのを避けただけ。

そもそもWRXは雑誌ばかり見てる人には重要なモデルかもしれないけど、
販売の主力は、普通のインプレッサなんだから。

て、スレチだな。

>>675
595RS NS2R はネオバやZ2の1秒落ち位は出せるみたいだな
17インチで7500円か安いな〜

>>674
それN1チューンし広報車

N1チューンってどんなことしたって書いてあった？
この雑誌の計測の他の車はどうなの？

>>679
N1チューンがわからないならググってこい
他社のは自前で用意したか試乗車を借りた
広報車を出して来たのはヨタだけで天候や時間に時間もや回数もヨタご指示のままたって知らなかったのかお前？ｗ

ヨタは天候まで指示できるのか
なんかすごいな

>>680
BRZはどうなん？ ヨタが用意した？
あなたは、なんでそこまで86の情報に詳しいん？、そして、なんで常駐してるの？

さて名古屋モーターショー行ってこよ、メインの車も過走行なんで買い換えんとだわ。86オーナーのファーストカーってどんなんだろ？ MTで4人楽々に乗れる車っていいのないかね

ヨタは天候だけでなくうんこの色やにおいまで指示できる

>>679
広報車を出してきたのはトヨタだけ．．．ね
ちゃんとしたソースを示せばみんな納得すると思うよ
示せなければただの妄想ということでw

>>682
何で何も知らない外野のお前が必死になってんの？
>>685
勝手にそう納得してれば？ｗ
都合の悪いことはなかったことにするからキモオタって言われてんだよお前はｗ

× >>679
○ >>680

>>660
後ろ座席に人を乗せる機会でもなければリアスピーカーは必要ない
リアスピーカーの存在はは全体の調整を困難にするだけだね
とはいえ、オーディオにおいてプラセボ効果ってのは馬鹿にできないから
リアスピーカーがあるほうが音が良いと思ってるなら無駄とは言えないかな

>>687
チャンネルということを知らないステレオ時代のつんぼの老害が２スピーカーで十分といってる件について

>>686
都合の悪いことねw
別にCARトップのタイムを信用してるわけじゃないよ
ただ、ソースもなしに86(BRZ?）だけが広報チューンだという
ある意味前向きで都合の良い考え方が気持ち悪いと思っただけw

>>689
へ〜じゃあ土屋が何度もトライしてやっとだした11秒代をなかったことにしてるのは気持ち悪くないんだ？ｗ

プライマシー履いたFR、200馬、1250kgの車で吊るし9秒は無理だぞさすがに

まあNA2000最速車はFD2だしな
サーキットでもジムカでも峠でも高速でもさ

まぁマジレスすると、他の車は普通少ししかアタックされないけど
この車は何回も同じサーキットで様々なドライバーがアタックした結果、そのうち条件が揃えば良いタイムが出たりするのも当たり前

車高調、アドバンネオバ、エンドレスキャリパー、マフラー、バケットシート、GTウィング、ヒューズ抜いたHKSのが1分7秒前半
ザッと計算しても130万くらいはかかってると思う
オプションつけたノーマルメガーヌが1分7秒5だから同じくらいの値段で筑波では86の方が速いね

でもニュルだと全く相手にもならないだろう、然もメーカー保証付の純正でどこでも走れるという

例の峠下りで、1000万かけたS2000とノーマルで互角の走りが出来るR35のが絶対良いってことだ
つまり市販車最速はGTRニスモで間違いない
http://www.youtube.com/watch?v=sNAT_c3CLHw

58秒台でてるよ すでに

>>687
そうなんよリアにあってこその音楽環境なんだよ･･･
やっぱりS買うのがいいかな
ナビはオートバックスとかで安物取り付ければ充分だし
ていうかスバルのオプションナビ高過ぎ

>>667
ＲかＳかで迷っている人に
ＲＳに乗る資格なし。ドヤァ！
とかって馬鹿なの？死ぬの？

>>694
え！？ニュルで6分58秒！？
900馬力だしてるマクラーレンP1ですら、7分を切った、と言われてるのに
86チューニングカーが7分切ったの？

あとやっぱチューニングカーと言えば、208T16のパイクスピーク記録をを超えてみてほしい
チューニングカーとして

>>667
初期のRA海苔の俺にとっては褒め言葉だな

チューニングカーといえばトヨタはレギュレーションあるとなかなか勝てないからなぁ
改造無制限のチューニングカーだとやっぱパイクスピークしか知らないなぁ

初年度ニュル24耐はプライベーター相手によくフルワークスでよく勝てたと思う
ルマンではVWのアウディに負けちゃったけど
ついでにWRXもVWのTTRS FFに負けちゃった

でも86BRZワンメークレースなら常勝だ！

冗談はさておき、86ってこれできんの？シルビアターボとかはできるみたいだけど
http://www.youtube.com/watch?v=PwvG-XQhshY

うんこのにおいも常勝

>>699
二年連続で勝ちとられたらアウディも本気になるだろ。
今回は不運としか言いようがないレースだった。>WRX STI

ATの86を運転している池沼は恥ずかしくないの？
こういう嗜好品な車はMTを買うのが普通。

2+2なんだし、ATでも別にいいだろ

>>683
日本で買えるのだと、アテンザと320iくらいしかない

>>651
いいか、これがMT
http://www.youtube.com/watch?v=O_a2W1jy2MM
それがDCTだとこうなるだけだぞ
http://www.youtube.com/watch?v=WUO-lPubXeI
どっちも真似できないし関係ない
なら安くて丈夫で腕が向上する楽しいMTのがいいに決まってんだろ

ATでもうんこを付けると魅力が倍増するのが86

このスレに１ヶ月程いるが最近うんこレスに癒しを感じ始めた

ATが無きゃトヨタなんちゃってヌポーツカーなんて売れないよ

MTオンリーの硬派な車種はすぐに人気なくなってしまうからATもあるのが最良だろう

車本体や、社外パーツを絶版にしないためにも、門戸は広げた方がね

結局、ターボモデルは出るのかね？

>>706
その動画は両方とも普通のMTでもDCTでもないだろ

ターボモデルは怪しいが、うんこは確実に出る

Ｚの小型版として開発されスタイルを真似たがコスト制約て走りは捨てた車
先行するホンダやマツダのNA2L筑波10秒切りを目指したが11秒代が限界だった
同じFRでNA2LのS2000は価格が違うと逃げた存在価値のないただの２ドアクーペが世間の評価となった不人気車

折ったなら、進行方向と違う力がかかってるハズだから、なんとか頑張って証明してね。

ラリードライバー達の走りは凄い魅力的だしこんな上手く走りたい
http://www.youtube.com/watch?v=rygA5VJ0g2Y

やめろぉぉぉぉぉぉ！！また俺を学級委員に！

学級委員はうんこの片付けもしなきゃならないからな

>>719
そういうのは先生がしてたぞ。

BRZ S のWRブルーマイカを購入予定だったのですが、現車の下取り価格が思いのほか高かったので、premium sport pakageにしようと思っています。
あのシート色に合う外装色ってなんですかねぇ？

うんこ色
Z専用カラーと思われがちだが86/BRZにもバッチリキマル

うんこ好きの韓国人が湧いてるな

>>723
買えないチョソは暫らく滞在なされています。

86とBRZは大馬力大排気量の車を運転出来ない女が運転する車。
86、BRZオーナーの男はオカマ。

朝鮮人はホントうんこが好きなんだな

86、BRZを運転出来ない>>725はょぅι゛ょってことか

本国はうんこ車ばかりだから
ヤッカミがあるんじゃないの

>>726
だってあいつらの食料だもの…みつお

うわぁこれが現実かwスラローム（コーナー）ベタ付けされて、直線でた瞬間に点だろ
実用性も無いしほんと見た目だけのゴミ車だな、パワー無いって悲しいね
http://www.youtube.com/watch?v=TXKyeT8Y2LE

この車遅いよな

タイヤに頼らないとかいう煽り文句は一体何だったのか

>>730
どゆこと？

>>721
シルバーとかが合いそうだけどおっさんくさくなるから、
WRブルーマイカでいいんじゃかいか

でもこれはなかなか面白いレース仕様、でもV3クラスロドスタに負けてたよな
http://www.youtube.com/watch?v=ZZCUDFHPBK0

うんこのにおいなら負けてない

と思ったら同メンバーが前回ロドスタから今回86に乗り換えただけだったwどおりで速いわけだ勿論クラス優勝

ラリーってこんな感じ？
https://www.youtube.com/watch?v=8yRROnG0-lA&feature=youtube_gdata_player

>>737
そんな86だけのクラス優勝って…

http://www.advan.com/japanese/motor_sports/13/vln/10/index.html
速くは無いが遅くもない感じ
しかしTTRS（FF？）は安定してずば抜けた速さだな

うんこ性では86がずば抜けている

てか86にそこまでハードな走りを求めてる人っているの？

速いと言い張る奴がいるから争いが起こる

おれが86決めたのは単純にフォルムとスポーツカーらしい演出と若い人も手が出るお手頃価格ってので即決だったけどな。
ポルシェ997カレラ4S後期を中古で探してたがよく考えたらサーキットなんて走らないし、ましてや高速道路で120kmが限界の人間だから高い金だして買っても無意味だと気付いた。
日本でサーキット走らないなら86でも十分すぎる性能だよ。
86は速くないし内装も安っぽいしなにかと叩かれる存在だが俺は買って良かったと思ってる。

>>743
そういう連中は86持ってない奴らだろうから話を聞くだけ無駄

2015 Mitsubishi Eclipse R/SD Concept is a Realistic-Looking Design Study

http://www.carscoops.com/2013/12/2015-mitsubishi-eclipse-rsd-concept-is.html
http://1.bp.blogspot.com/-rVnAQal4E7s/Uq-pUouaH3I/AAAAAAAPe9g/r3JsM33V6Tk/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-4.jpg
http://lh4.ggpht.com/-Zo0PvqyUvxI/Uq-XyPrAgZI/AAAAAAAPe1s/DbEZspyL1qQ/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-1%25255B2%25255D.jpg
http://lh3.ggpht.com/-LgXNZdq7oHc/Uq-X1JNPnDI/AAAAAAAPe18/6LvQGFCjYSo/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-2%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-NRVHKNkx7lg/Uq-X3C751PI/AAAAAAAPe2M/6LpADlYcreM/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-3%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-l3MxbVDMh8E/Uq-X7noXkmI/AAAAAAAPe2s/lAJVKWGWfR0/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-5%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-ChdfzVLvqZA/Uq-X-M8FBUI/AAAAAAAPe28/kQy-mXwLUa8/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-6%25255B2%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-_WY3zke3ENM/Uq-YAOHIb9I/AAAAAAAPe3M/ZnHSvhX1Ei4/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-7%25255B2%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-5hjkSM_i3Ms/Uq-YCRSVDBI/AAAAAAAPe3c/Ro6ibLeXRuE/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-8%25255B2%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-h4-2SOIG87o/Uq-YE8dRxbI/AAAAAAAPe3s/Hd8ShwrNf6Q/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-9%25255B2%25255D.jpg
http://lh5.ggpht.com/-nywqFgJwZNc/Uq-YHETRmGI/AAAAAAAPe38/J7juyayRJ_w/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-10%25255B2%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-7Iqs1EtV1JU/Uq-YJW9NUPI/AAAAAAAPe4M/9gT__gpOMKU/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-11%25255B2%25255D.jpg
http://lh6.ggpht.com/-C_GwQRHvjDA/Uq-YUW4BqvI/AAAAAAAPe5c/5QKQXfUWcD0/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-16%25255B2%25255D.jpg
http://lh4.ggpht.com/-a7N6izPIoc0/Uq-YWDRQu0I/AAAAAAAPe5s/KWYEuQOAQYc/s1600/2015-Mitsubishi-R-Eclipse-Study-17%25255B2%25255D.jpg

動画
http://www.youtube.com/watch?v=LE6LYTeFttU

エクリプスってひとつ前のやつから日本では売ってないしFFだろ
でもちょっとカッコいいな、燃えそうな赤がこれまた…

そんなことよりGTO出せよ

>>746
これはなかなか良いデザインだな
でも三菱、あまりいいイメージはない

>>746
リンク多すぎ
スレ違いなんだから少し遠慮しなさい

なんで三菱はガンダムに走るの
つまらん

三菱車は全部重いんだよ

さすが伝統の１００年企業
三菱重ぃ工

さ、さん、三菱重工業…

現行ミラージュは800kg台だし、3ナンバー2L200馬力のFTOも1150kgでそんなに重く無いのにな。GTOのイメージ強すぎ

まぁパワーあれば重さはカバーできる
2リッターターボMT乗ったら1500kg近い車重が羽のように軽く感じた
ただ操ってる感じは薄くなってそれほど面白くはないが、速さと安定感は凄い

今見たテレビでも、防弾装備も省かれた軽い小型のゼロ戦にやられた米が開発したグラマンF6F
防弾装備もしっかりしたデカい機体に2000馬力のエンジン積んで性能でゼロ戦を上回ったという

>>755
そうなのか、それは知らなかった
昔彼女が乗ってたミニカが軽のくせに900kgあって呆れた事があったから

>>746
これいつ発売？
三菱も追随してきとな

三菱はガンダムに走り、トヨタはうんこに走る

これの一体どの辺がガンダムなのか

車の場合は軽さは七難隠すって言ってな
前後の移動以外はパワーじゃ重さは隠し切れないでしょ。
86は重い上にパワーがないからな。

>>760
デザインが幼稚だってことだろ。

新型FITのデザインがなんか地球連邦の乗り物っぽい感じがする

加速に関してはパワーで何とかなるけど慣性の法則には逆らえないからコーナリングやブレーキに関しては辛いでしょ。

ターボが打ち消してくれるんだろw

>>755
なんたって神だから…

Eclipseを今出してもヒュンダイクーペに市場食われてるんだよな。

はいはいスレチスレチ

>764
ブレーキはそうでもないだろ

うんこのにおいはターボで打ち消す事は出来ない

>>769
お前馬鹿だろ？
学校の理科で習うレベルだぞ

>>767
アメリカではサイオンtCが売れてる

>>771
タイヤの摩擦も重量に比例して大きくなるんだが？
軽いと制動距離短くなるなら軽自動車が一番止まるって事だぞ

>>773
んー
重いとね、慣性の法則っていう基本的な物理法則によってね、その速度と方向を維持しようとする力が大きくなるんだ
これはね、ブレーキだけじゃなくてコーナリングにも言えるんだよね

＞軽いと制動距離短くなるなら軽自動車が一番止まるって事だぞ

そう、だから軽自動車はタイヤ細いでしょう？
それは、より低いグリップでオッケーってことだよ？

ごめん
×より低いグリップでオッケー
○より低いグリップ限界でオッケー
だね

>>774
つまりタイヤが太ければ車重が重くても制動距離は変わらないって事だろ？

>>776
逆説的にだが、そうなる
そうなるんだけど、ここまでの会話を見る限りは、「タイヤは同じ」という条件で話してるんじゃないのかな
車重だけの違いで話してるのかなって

その場合は、重い方がどうやっても不利だよ？
20kgくらいのリュック背負って自転車でもスケボーでも、うーんと、荷物の有無での軽トラとかでも、何でもいいから重さでどう違うか想像してみて
重い方がブレーキが効く、または重くても変わらないなんて事は、計算上もだけど直感的にも違和感が出るはずなんだ

>>777
俺アスペだから>>761や>>764からタイヤサイズが同じならってニュアンス汲み取れなかったわ

>>778
んー、経験からくる感覚の違いかもしれない
もしかしてだけどランエボやGT-Rなんかの速さを煮詰めて比較的完成されている車種に乗ってきた人？
下手に弄ると崩れかねない車種というか
あまりタイヤサイズを変えない
であれば車種によってタイヤが変わるのは必然と思う気持ちも理解できなくはない

俺自身は、弄るような車しか乗ってきてないから、何かを比べるには他を可能な限り同一として見るのが癖としてある
サーキットも行くけど、純正サイズが必ずしも速いという事は中々ないんだ

>>776
そんなわけないだろ
86とノアボクのタイヤは同じ外径だから互換可能だぞ

>>774
>それは、より低いグリップでオッケーってことだよ？

そんなわけないだろ

>>779
どうでも良いけど軽に太いタイヤを履かせても制動距離は短くならないし重い車でも適正なサイズのタイヤを履けば制動距離は軽い車と比べても長くならないって事だろ？

あらあら
説明が足りなくて、言いたいことが何も伝わらない

>>780
互換可能だから何だと言うのか

>>781
そんなわけなく、どんなわけなのか

>>777

>逆説的にだが、そうなる

ならねーだろ
ブレーキ自体強力にしなきゃいけなくなるよ

>>782
＞軽に太いタイヤを履かせても制動距離は短くならない

それはない
諸々の理屈を考えてもそうだが、仮にそうでなくとも転がり抵抗が存在する
さらにそれさえ無視できたとしても、太いサイズ設定があるほど銘柄ほど一般的に高グリップという要素もある

＞適正なサイズの〜中略〜軽い車と比べても長くならないって事

少し意味不明かな
時速200km/hの1トンの物体と、同じ速度の2トンの物体を、それぞれ止めるために必要なエネルギーは同じにならない
制動距離が同じになるようにタイヤやブレーキを合わせたとしても、その摩擦熱は消えない
タイヤやブレーキが熱くなり続けると、それは性能差として現れ始める

>>784
なるんだよ
ブレーキをいかに強力にしても、タイヤ自体のグリップ性能を超える制動はできないんだから

ID:Vn41O+AfOの頭がおかしい以外はまあまあだなｗ

>>785
お前なるべく同条件で比べるって割りにはタイヤの銘柄とか言い始めるんだなｗ

>>783
他の条件一定で86に195/65R15、ノアボクに205/55R16のタイヤを履かせたら、
ノアボクの方が止まりますか？って話。

>>789
難しいな、ノアの前輪の荷重がタイヤの摩擦力が飽和していく領域に入るかどうか

よそでやってくれよ

テスト

>>788
違う違う
細いタイヤと太いタイヤを比べるにあたって銘柄を揃えるだろう？
太い設定がある銘柄ほど一般的にスポーツタイヤなのでグリップが普通のタイヤより高い(=転がり抵抗が高い）
だよ？
細いのと太いのを別銘柄でって言ってるわけじゃない

>>793
うんうん、で、ある車に同じ銘柄の太いタイヤを履かせた場合と細いタイヤ履かせた場合で制動距離は変わるの？

うんこを踏んだ時のタイヤの劣化も考慮する必要がある

>>794
変わるよ
ABSが動作するまで、タイヤがロックするまでとも言えるが、踏んだ事ある？

これが86の走りの全てと言っても過言ではない動画だな
思ったよりエンジン音は良いし、タイプRユーロや旧Z4も抜いてる、悪くない、がやはりチューニングカー
これで市販車フルノーマル装備だったら欲しかった
これでもう俺にはターボしかないんだとはっきりわかった、別にこの車に載らなくてもいいこれはこれでいいが俺は絶対ターボを買う
http://www.youtube.com/watch?v=zuDI3PyknRw

>>796
ありますがなにか

速さは踏めば誰でも出来るが
曲がる止まるはテクがいる
ただそれだけ

>>798
ロックするという事は、ブレーキに対してタイヤが弱いという事だよ
大抵の市販車がこの状態
車体のメーカーやアフターのブレーキパーツメーカーの基準が非常に高いという事で、コストや最高速度や燃費とのバランスを考えて作られる非レース用タイヤとは違うんだ
つまり、路面や車重等の他の全ての条件が同じな場合、タイヤの限界性能がそのまま制動距離に反映される

また、この条件で材質が同じ場合、接地面積がそのままグリップ力の違いになる
先に述べた通り、ブレーキシステムの性能ではなくタイヤが制動の限界を決めているので、より幅の広いタイヤの方が制動距離は短くなる

>>800
接地面圧は関係無しですかそうですか

うんこの多い路面では事情が違ってくる

1000馬力エンジン搭載車に強力なブーレーキだけをつけても
タイ屋がついてこなかった駄目だし
強固なサスがなかったら車がひっくりかえるのは
車を運転している人なら今の時代誰でも判っていない
今の時代は見掛け倒しで通じてしまうからね
例としてブガティバイロンなんかは極端なスペックで停曲走をを実現するために
生まれた良い例です
当然車両価格もスペック相応に２億だったけ

ID:Vn41O+AfO
今日の変な人

夕べ悲しい事あったんすか

ブガテーターボ１６４はめちゃくちゃ速い

ブガティバイロンて規制に厳しい日本で車検に通るんすか

えっ？38度線の南側の国ってそんなに街が糞だらけなの？
中世のフランスじゃあるまいし。そうか。下水道が使えないのね。

日本でも峠はうんこだらけだよ
車内に香水ゴロゴロしてるミニバンユーザーにはわかんないだろうけど
気付かないうちにうんこによる車体の劣化は進んでいる

うんこうんこー☆

>>801
条件一定なら接地面の圧力はタイヤ空気圧と相関がある
作用反作用の法則を考えると分かる

今日も今日とて86/BRZを買えないクズのもみぞう住人が必死だなあ〜

苦しくなると
「〜を買えない（ｒｙ」
としか返せないのはヴェルファイア乗りと同レベルだなｗｗｗ

3リッターターボ車から乗り換えたけど別にサーキット行かないしこのままで十分だと思うわ

某所でこんな物拾った
北米競合車種比較一覧（サイズ、エンジンスペック）
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13873617520039.jpg

うんこを装着した時の圧倒的な存在感はスペックに表れない

>>814
サーキット行かない人は、足固めにした軽ターボでも十分でしょう

>>811
釣りとしか思えねぇｗ

細いタイヤの方がグリップ限界が低いに決まってんだろｗ
何のためにトラックが後輪に複数履くと思ってんだ

接地面を極端に小さくして摩擦を稼げるのは、地面側を削れる時だ
アイススケートのエッジや、コンパスの針が該当する

タイヤがアスファルトを抉れるのなら、細い方が有利になるかもしれない
もちろんスケートのエッジの立たせや寝かせのように、可変にはできないので、その分グリップが上がる弊害で最高速度が落ちるだろうが、

重量÷接地面積=接地面圧　なのだから、
タイヤの接地面が増えた分だけ面圧は下がり、トータルの摩擦力は変わらないんじゃないかって話だろ？

接地面の変化など、動的な特性を考えないと、「タイヤが太いとグリップが高い」にはならないだろう。

もういいからよそでやれよおまえら

うんこがくさいとは言える

>>821
だから、タイヤの限界が制動の限界だっつってんだろ
つまり、その接地面積ではカツカツなんだよ
だから面積を広げれば摩擦が増すんだ
何がトータルは変わらないだ、中学物理からやり直せ無能

つまり軽自動車に太いタイヤ履かせても無駄

ボケかお前らは

>>825
タイヤがロック(ABSが作動)する状況では、無駄ではない
但し最高速度と燃費が落ちるので実用的ではない

>>826
タイヤの面積が増えると摩擦力が増えるって意見だよな？
どんな公式があるの？

>>827
絶句だわ
意見じゃなくて事実でしょ？
公式ではなくロジックの話（計算式がここで必要なら、その理由を示せ)

その接地圧におけるタイヤのグリップが限界なのでロックします
→面積を増せば接地圧が下がるので、限界が上がります
これだけの話だよ？

恐ろしいまでのグリップを稼ごうと技術の粋を集めたF1マシンのタイヤは太いですか？細いですか？

ここは本当にスポーツカーのスレなのか

>>828
つまり釣りって事か

>>824
つまり、こう言いたいの？

カーペットに人が乗ってる状態で、
他の人がカーペットごと引っ張る場合に、
�@正座する
�A寝転がる
では、�Aの方が摩擦力が高いと？

俺の教科書には、そうは書いてなかったが？

>>831
違いますｗ
タイヤのグリップ力の話をしてるんだよ？
敢えてその例えなら、こうだ

ビニールシートの上に人が乗っています。
正座して引っ張れば破れるかもしれません。
ただし、寝転がれば破れないかもしれません。

マジで馬鹿ばっかり

http://phys.dip.jp/cars/tire/tirewidth.html
この流れのために記述したんじゃないかってくらいぴったりなページ見つけた
もうこの話題終了でいいだろ

>>833
＞タイヤが太いほど荷重に対してリニアな領域が増える

そのページの認識で問題ない
全面的に同意する
ただし、お前らが

＞おいしい領域をキープできる、ギリギリの細いタイヤが一番速く走れる

という意味で反論してたかは甚だ疑問である

>>829
真の姿はうんこのスレ。

>>832
言いたいことはわかるよ。
でもそれは、ゴムの弾性変形や内部のラジアル構造の剛性、それから来るヒステリシス特性や接地面の形状変化とか、いろんな要素が混ざっての結果であって、単純な公式では解けないわけよ。

って書いてたら、
正解のページが出てきてるし。

タイヤの話は奥が深いからなー

タイヤメーカーの社員だけど質問ある？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1360675761/

続きはこっちでやってくれ。

キチガイに触れるなよ

>>834
そのサイトの内容みて>>828の意見が出てくるのが凄いわｗ

>>829
この時期ならではでしょう。雪は怖いからね。

>>839
そのサイトの内容を見て、細くても太くても変わらないと思えるのが凄いよ…？
太いほどグリップは良いが上限はあるので、速度との兼ね合いで丁度良いサイズにしましょうって話を、そのサイトは言っている
その方が速く走れますよってね

で俺が昨日から話してる制動距離だが、速く走るためにという制約がないので、当然太いほど良い

まぁ>>833ほど懇切丁寧に、かつ具体的数字や例さえ上げても理解できない奴に、俺が何言っても無駄だわな

どっちもボロしか出ないんだからもう終了にしようや
それか>>837に行くか

>>843
こんな馬鹿どもを連れてく事自体が恥ずかしいから誘導すんなよ

まだ鯛焼きしてるすんか

タイヤに頼らない走り
http://www.youtube.com/watch?v=51oobrY32dw

86BRZは低いからスーパーカー気分になれるかな
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/macP1-02.jpg
http://ilovekabegami.com/wp-content/uploads/2012/01/Orange-Toyota-GT-86-2012-08.jpg

http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/10/P1-2.jpg
http://graphics8.nytimes.com/images/2012/06/19/automobiles/wheels-brz/wheels-brz-jumbo.jpg

>>841
一生言ってろｗ

>>847
だな。

>>821
摩擦力の大小にはクーロン力なども影響するからそう単純ではない。

トランクにうんこ満載で 50:50！

所有してないのが書き込むほどみっともないのはないね。

>>850
おお、まさにコンセプト通りの乗り方ですね！
うんこは重量配分の最適化だけでなく、香りもグレードアップ出来てまさに一石二鳥のアイテムですな〜

スピンする人多いけど何なの？

リアタイヤでうんこをゲットしてスピン！

浅田真央に憧れてるんだろ

ハイエースとかキャラバンみたいな滑りやすい商用タイヤの車乗ってる人なら86乗ったら速く走れるかもしれない

ＢＲＺ　ＲＡの車内で聞くエンジン音ですが、巷で聞くインプレッサなどの
でかいボクサー音がしますが、こんなもんですか
拡声器のおかげ？

テスト

某所のarea86登録店に飛び込みで行ってみたのが悪かったのか、
どうぞ見てくださいって感じで展示車両の前を指し示されただけで、アテンドはなかった。
独りで見ていいならってことで展示されたのを勝手にドア開けたり着座してたりしたんだけど、
やっぱ乗らないとねってことで近くの奴捕まえて試乗させてもらえませんかって聞いてみた。
「あ〜試乗車はいまうちに無いんですよねー」って

area86って車両展示してますって意味だったんだな
独りで勝手に展示車を見てるのもスゲーやな気分だったぜ

area88何て言う寺院は
へんな洗脳されては嫌だから絶対に立ち寄らない

寺院を作る
↓
宣教師を作る
↓
布教させる
↓
繰り返し

>>860

地獄の一丁目には近寄らない方がいいな

エリア８８にはハリアーはとりあえずあるんだろうな。

>>863
巧いな

まぁチラ裏だったなスマン
とりあえずネットから試乗車の有無調べなおして乗ってきて見積もりもらって帰ってきたんだけどな。

うんこのにおいがひどくて近寄れない

マキシムのエキマニが何時でるのか？だな。

>>859
エリア86はもうよほど大きなところ以外はやる気なかろうもん

BMWと共同開発してるスープラが出たらエリア86もまた盛り上がるはず

エリア８６ 改め 至高の領域ww

純正で乗ってる人が多いようで、存在意義がね。工賃も安い訳でもなく。

>>868
残念、それは多分レクサスから販売されると思われ。

スポーツカーに乗ったら、絶対にゴールド免許失うわ

最近雪降った地域なんだが公道から雪消えれば走ってる86見かけるわ
それでも雪道でこの車は乗らない方がいいのだろうか･･･

雪道は塩カルが嫌だからあまり走らないな

雪道でのってるよ。
発進にさえ気を使えばFFより運転しやすい。

>>875
そうなの？
親父がFRは雪の日乗るなってうるさいんよ

新型ヴォクシーのが燃費良いしカッコイイぞ

ff車から86海苔替えた人は絶対に雪道でドナドナになります

>>877
ミニバンはカッコイいと思ったことないわ

>>873４シーズン目のIG30履いてるけど水の浮いたアイスバーンの坂道発進意外なら全然イケる！
VSC効いてるとアクセル踏みっぱなしで勝手に登坂してくれる
下り坂でドリフトしようとしても無理ですわ！
VSCとTRC両方OFFだと普通のFRの挙動になるから雪上ドリしたい方はそちらで

VSC OFFでウェット+うんこの路面を走って派手にクラッシュしたのがブルースタイル。

神の86が、遂にあらわれた！
R35GTRを抜いたマジでなんたら（ry
http://www.youtube.com/watch?v=QDksXTRVqu8

この車買った奴で直線スピード番長になれて嬉しいなんていうのが居るとは思えないんだが。

馬鹿でもターボ付けりゃ直線速くなる。

馬鹿だけど、ターボはともかく、リミッターだけは解除したいな。

馬鹿だからって、公道で180km以上も出しちゃいかんよ。

第二東名なんて200オーバーでもイタ車達に追い越されるぞ
リミッタは心の中だけで良いと思ったよ

バックギア入れるとオーディオの音が小さくなるんだけどどうやって変更するの？誰か教えて

>>888
ナビのメーカーにききなはれ

>>888

トヨタのスマートナビか？

>890 スマートナビです

公園か、お店に楽器吹に行くくらいしか乗らないんだけど、自営なので車を86に買い換えるとしたらリース方式にしてみようかと思ってるけど、
リースで86乗ってる人いますか^_^;

86と迷ってるのはSLK200

馬鹿だからって、公道でうんこ出しちゃいかんよ。

でもエンジンはホンダが上だよな
https://www.youtube.com/watch?v=cvAMDv7jcfU

過給のない水平対向なんて、レブリミット7000のVTECみたいなもんよ

>>891
スマートナビなら設定から探っていけばそのうち辿り着く
まぁ説明書読めw

モデリスタトップノットアンテナのゴムパッキンが剥がれてきた…
治せるかな？

お買い上げ誠にありがとうございます

今ならうんこの取り付けが無料となっております

>>891
ゆとり世代か？ もしオッサンなら従来のトヨタ乗りらしいが

>>871
スープラだからトヨタから出るんじゃない？
レクサスのはたぶんもっとハイクラスのやつ。
まあレクサスの本格スポーツとして出る可能性もあるけど
レクサスで3つもクーペ出すとは思えないなあ。

トヨタ自体じゃ
まともなスポーツカー作れない事実は明白だな。

>>901
アルテッツァがIS
アリストがGS
ソアラがSC
スープラもレクサスに行くだろ

RCはなんなんだ？もしかしてセリカ？

エンジン音とスカイラインの躍動で判る
882は只野やらせ
でなきゃ只野能無し

でなきゃ只野能吊り
釣り注意報

86も十分かっこいいけどな、走りは別として

かっこが良ければ
走りなんて65パーセント満たしてれば十分だよ
100パーセント満たすなんて天下の豊田もやっていない
100パーセント求めるのは旧ドイツ帝国だけだろ

早くハイブリッド出してくれよ
プリウスを移植すればいいんだからさ
見た目スポーツカーで中身エコカーにすればもっと売れるのに

>>909
FF CVTで良い訳？

>>903
RCとSC後継と2台もFRクーペが出る予定なのにまたFRクーペはいらないでしょ。
それにスープラって名前はアメリカでも通用するだろうし。

>>910
うん、それでいい
外観が86なら何でもいいわ

LEDブレーキのせいで追突した奴の数　→
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1323870808/


709 名前：お祭り好きの電気や　 ◆gUNjnLD0UI [sage] 投稿日：2013/12/23(月) 02:14:30.37 ID:5VdOuo8l0
あのな、今時下品なLED（ユーロ風ww）テールなんて
ぎょうび流行らないんだよ。　ボケが・・・・。

得意げな顔してなにが「節電」じゃww。それならウインカーも
テールもLEDにしてみろよ。何でブレーキだけなんだよww。

開発者は何で糞まぶしい高輝度狭角LEDをわざわざダイレクトに
後続ドライバーの目を直撃するように配列するのか
それでなにを良くしようとしているのか問い詰めたい・・・
本当に小一時間問い詰めてやりたい。

お前、DQNに迎合されたくて・・・って言いたいだけ違うのかと。

うんこはWCに

そして廃車に

ゼロクラアスリートから86に乗り換える知り合いの話を聞いたが86は止めといた方が…と思った

>>912
86のプロポーションでプリウスの動力が載るわけないだろ。
どんだけ車の構造知らないんだよ。

プリウス乗ってろよとなるわな
プリウスより高くなるに決まっている

>>913
確かにBMWもブレーキのポジションはラインLEDだが、ストップランプは電球になったんだよ

LEDテールで思い出したけどベンツはカッコイイ
これも直4ターボ最低グレードなら330万とかなんだけど、86ってやっぱたけぇよな
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2013/01/Mercedes-CLA-from-NAIAS-2013-15.jpg

>>909
そこまで言うならCR-Z買えばいいじゃん

86からターボっぽいのが出るみたいだな

>>919
FFのセダンと比べるかなぁ。。。

>>921
「っぽい」って何なの？

>>920
ターボは装着できないエンジンだからなｗ
震度も酷いしゴミだなｗｗｗ

ターボっぽいのよりも先にうんこが出る

レンタカーで１回乗る程度でいいな
こんなの所有したら近所の笑い者だわ

>>926
で、あなたは何を所有してるの？

>>924
意味がわからん

>>928
お前ターボが着くエンジンだと思ってたのか？ｗ

うわ池沼っぽい

>>930
って理解できないバカに言われてもねｗ

さらっとぐーぐる先生に聞いてみたけどS/CキットもターボキットもありそうなCR-Z
でも嫌いだなぁと流れも空気も読まずにきましたよっと

とりあえず86GT増税前納車ってことではんこ
楽しみすぎて寝れネー

速さより楽しく走るクルマ

バカとチョンが乗る８６

>>932
寝ないと明日はこないぜ
果報は寝て待てだ

速さより楽しさって単なる言い訳だよね
あのロードスターだって1.6Lで始まって何のかんのいってエンジンパワー上げてきて今は2Lにまでなってるし

>>936
でもロードスターって初代が一番売れてるんだよな

>>929

トラストからターボキットがでてるんですが・・・

>>936
アホか。何も知らんくせに。

>>937
当たり前だろ、売ってた時期考えろ

>>939
おそらくうんこのにおいは知ってるかと

最近ではトイレがハイテクすぎて、うんこのにおいなんて知らんて輩もいるかもな。

>>918
逆にプリウスの形で８６のエンジン・ＦＲ駆動方式ならやってやれない
こともなさそうだ。92のＦＲ化とかよくやってる人ら居たし。

>>943
やれたとしていったい何の意味が？

>>944
ＣＤ値０．２７のＦＲ車は希少価値があるでしょ。
Ｒ３３スカイライン前期並の空気抵抗だよ。
ここまで空力にこだわってる車って今時ないよ。

>>945
Cd値だけで単純比較できないとは思うけど、
86のCd値も0.27じゃなかった？

うむ、ダウンフォースの方が重要やな。

うんことのマッチングにもこだわってる

>>868
エンジンがないから出ない。

実家パラサイトの独身キモ男が乗ってるイメージ

軽に乗る勇気がある奴はいいなw
男が乗ってたら恥ずかし過ぎる。

俺のところじゃ、コンビニにジュース買いに行くにも車を出すから
軽はサンダル代わりだな

>>952
田舎だと大変だね

>>945
CD値が何を示してる値か調べた方がいい。同じCD値なら車高の低い86の方が遥かに空気抵抗は少ない。

洗車場で洗ってた86の持ち主キモかったなｗ
お前の顔に赤は似合わないからｗ

うんこのにおいも調べた方がいい

>>954

実際の空気抵抗は、全面投影面積×空気密度×車速×空気抵抗係数（CD）だよ。
車高の高低は全面投影面積とイコールじゃない。

逆に言うとね、2つの車を比べてね
（まぁ車幅が同じとして、）車高が低いのにCd値が同じっていうのは、空力的には劣ってるってことなんだよね

>>955
プゲラ、みっともない。
貧乏滲み出てる。

>>958

>>957氏の言うとおり。
お前の理屈は間違い。

うんこの格はにおいとイコールとは言える

>>960
より鋭角的（ぺしゃんことも）な形状なのにCd値が同じって事は、抗力を増す要因があるって事だ
表面の凹凸や局所的に見た形状の不利があるって事ね

要するにCd値っていうのはね
あくまで無次元化された動圧と代表面積、車においては只の実験事実で、それこそ車によって変わる固有の数字
そこを良く理解し直してね

だから何が言いたい？

>>957
車速×　車速の二乗○
だから最高速度を２倍にするには、馬力を８倍にする必要があるんですよ

あ、そうだね。数式としては車速の二乗が正しい。訂正ありがと。

次
【トヨタ】86/BRZ 154台目【スバル】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383905758/

学があるなぁ。

>>966
乙
だけど、次は156台目だった。

>>963
R33と同等の空気抵抗ってのを否定してるんだよ

>>955
キモ男？私の名前はシャアアズナブルだが？

>>957
概算って言葉知ってる？
イコールなんて一言もいってない。
おおよその目安になるだろ。

>>969
R33はエンジンも非力だけど、空力いいから最高速はのびたぞ。直六の
伸びやかなエンジンも好い。6600回転までスムーズに伸びる。あの感じは
水平対抗四気筒にはない気持ちよさ。同じ排気量でも全然ちがう感じ。

>>953
オーディオに本領発揮させるボリュームにしてもクレームか来ないぜw

今日、グレードGで310万って見積もり出たんだけど、これってどうなんですか？

すいませんGTで３１０万でした。

>>974
はじめて車買うのかい？オプションもわからないし、何を聞きたいんだ

うんこのにおいがくさいかどうか

>>974
安いんじゃね。
おれは400マソオーバーやった。

>>975
高いよね、国産2リッターNAのFRで310万
MRとか2シーターFRのピュアスポーツと比べるとただの長芋だしバランス悪そう

せやな

R33より少し軽いくらいの車重なのだから、2.5Lも設定すべき。

>>979
買えないクズが僻んでも無駄だよ、単に財力の無いダニなだけだろ。

今でもフロントヘビーなのに2.5Lは無理

俺、エアコンつけて税金込み込み２５２万円だった。高かった。

>>983
2.5Lポート噴射の方が軽く作れる。
その上耐久性もアップ。

>>936
言い訳も何も、乗ってて楽しいって言ってるんやしええやんか

>>985
直噴が流行っている理由も少しは考えてください。

>>982
Ｚも買えない財力のないダニのクズがなんだって？ｗ
本物スポーツが買えずただの２ドアクーペにしか乗れないクズが顔真っ赤にして喚いてて可笑し過ぎるｗｗｗ

中古じゃZのが安いね。需要がないから

>>989
中古ｗｗｗ
さすが財力のないマヌケなキモオタｗｗｗ

Zか。
懐かしいね。
昔そんなスポーツカーあったね。
今はもう作ってないだろ。

Zってあれだろ、4人乗り軽自動車なのにMRとかいう変態車だろ

あぁ、ＺＺＴＯＰがＣＭしてたあれか。
懐かしいな。

>>991-993
まともな車も買えないのが歯ぎしりしてて笑えるｗｗｗ

>>994
Z34はデザインは我慢できなくはないけど、あれだけ重たいと選択肢から外れちゃうかな。

置かれている状況とか経済的に買える買えないは人によってあるかも知れないけど、
5年で乗りかえる予定を7年にすれば済む程度の価格差だからたいしたことは無いでしょう。
86/BRZを選択するような人が2座クーペでも良いと考えるなら
マツダロードスターの方が選択される気がする。こいつにクローズドボディがあれば流れた人もいたと思う。

Zなんか買う奴いるのか？
走ってるの見たこと無いな。

Ｚは高くてカッコ悪いよね
目立たないし

それに叩かれるならフェラーリオーナーに叩かれたい
次元が違う人なら構わんよ

うんこでもいいじゃん

車で経済力を比較って発想が貧相だわ。持ち家、賃貸、既婚、独身、1台目、2台目。バックグラウンドで掛けられるお金全然違うのに。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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