SUBARU▼スバル レヴォーグ 6▼LEVORG

2014春発売　新型スポーツツアラー レヴォーグについて語るスレ

オフィシャルWEBサイト
http://www.subaru.jp/levorg/sp
前スレ
SUBARU▼スバル レヴォーグ 5▼LEVORG
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384567078/

いちおつ

一乙(´；ω；｀)

1乙！
盛り上がってこー！

てかなんでGパケ乗りってバレたの？

>>1乙

レガシィは黒歴史となったのだ…

一乙。
マフラーいいね。
BPのA型を思い出した。

http://kura2.photozou.jp/pub/619/169619/photo/192206760_624.v1384831929.jpg
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000319109_0016.jpg

>>1
乙です

>>4
現行レガシィGパケさん乙
あまり煽ると、どんどんバラしてくよ

こっちが先。

↓は実質7で。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384871043/

はよ内装だせや

>>8
でもさぁ、モタショ会場ではなく、今日の昼時点で大阪でこの写真が撮影できた
ってことは、もうデラにはカタログがあるってことかな？
明日行けば貰えるのかな？

フォレスターXTより安かったら絶対買うわ

内装はインプとほぼ共通でしょ。
WRXもそうみたいだし。

かっこいいわ。

スバヲタ感激！！金ホイールが似合うね♪

>>10
やめてー！www

個人的には好みじゃないけど、予想よりカッコ良くて良かったですね。

>>8
それちゃう
インプとレヴォーグ並べた画像だから

こっちですな
http://kura2.photozou.jp/pub/619/169619/photo/192206776_624.v1384831945.jpg
http://kura2.photozou.jp/pub/619/169619/photo/192206760_624.v1384831929.jpg

全俺が貯金を開始しました。

レガシィワゴンの代わりなんだし
レガシィ並にしてくれ

フルモデルチェンジだから
内装も違うんじゃないの。




と　希望的観測。

ルーフレールとか付かないんだね
そっち系じゃなくなったんだ

リアがもう少し長ければデザイン的に良い気がする。
BPよりカーゴスペースが狭くならないことを祈る。

きっとお値段はレガシィワゴン並み（以上？）かと

写真のGPS情報削除せずに載せると住所バレしますよ。ってかもうバレてますけど

インプ＋レガ＋ガンダム÷３て感じ

超絶好みだぁぁ！
お金貯めよ。Ｄ型かなぁ

>>19

ＢＰアウトバックのグリルに似てない？

>>13
営業はもっと早くに画像でみれてたみたい
画像みたらかっこいいって言ってから、たぶんカタログの事だろうと思う

燃費はどのくらいなんだろうか
気になる

グリルはメッシュに交換だな

スバルのくせにかっこいいじゃん
あとは内装でがっかりにならなきゃいいがｗ

エアスクープがBRよりアグレッシブでそそるね！！byポスト厨

>>26
俺ストーカーのごとく調べてみたけど、ストビューで見ても大阪の普通の民家だったぞ。
もうカタログ配布されてるのかな？

>>19
何度みてもかっこいいわｗ
マジでどうしたスバルｗ

エアロ無しでこのかっこよさ
ありがてぇありがてぇ

アクセラ買おうかと思ってたけどこっちにするわ

>>33
それがスバル社員の家とかじゃねーの？

★11月20日（水）8:30〜
「TOKYO MOTOR SHOW 2013 SUBARU PRESS BRIEFING」

第43回東京モーターショー2013
SUBARUブースにて行われるプレスブリーフィングの様子をLIVE配信します。
http://www.ustream.tv/channel/subaru-ustream
SUBARU東京モーターショー特設サイト
http://www.subaru.jp/tms2013

新型スポーツツアラー「LEVORG」スペシャルサイト
http://www.subaru.jp/levorg/sp/

出展概要：
富士重工業は、第43回東京モーターショー2013において、スバルのブランドステートメントである"Confidence in Motion"をテーマとし、スバルブランドがお客様に提供する価値である「安心と愉しさ」の将来像を出展車や体感型ブースを通じて提案します。

スバルのもつ最新技術を注ぎ込み、「走行性能」、「安全性能」、「環境性能」を高次元で融合させた、日本市場に向けて新たなクルマの価値を提案する、新型スポーツツアラー「LEVORG（レヴォーグ）」を世界初公開します。
また、スバルの将来目指す技術の方向性を具現化した「SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT」や、新たな都市型SUVとしてのデザインコンセプトカーである「SUBARU CROSS SPORT DESIGN CONCEPT」などを展示し、未来のスバルブランドが提案する価値を紹介します。

>>37
そうか！よし、昼前に外周りする用事あるからデラ寄ってみよう。

写真からだと最強グレードの20DITだな。エアロバンパーみたいだしちなみに公式サイトが16DIT

>>33
大阪府高槻市の住所でしょ。撮影日時が19日の午後12時となってるからディーラーで極秘に見せてもらったか、あるいは持ち帰ってきたかだろうね
みんカラに載せた人の住所か前スレの人の住所か知らないけど表札も読み取れるしなんか迂闊というか・・・・

でもこれ実写じゃないからまだわからないな

>>31
内装はまんまインプレッサだろうな前のドアパネルも同じだし

リア、もうちょっと角ばってても良かったかな。
でもリアデザインが好きだった3代目レガシィワゴンみたいな雰囲気でいいわ。

>>37
みんカラ見る限りそれはなさそう。
貼られてるのはフォト蔵だけど、前スレで貼られたみんカラも同じ
ユーザー名なのでそっちを見ればある程度は素性が分かるな。

普通にかっこいい！
内装はインプレベルでもいいからできるだけ安くお願いします！

せっかくアップしてくれたのに詮索すんなや！みっともない！

1.6と2.0で見た目変わらないのかな？
1.6だけマフラー一本出しとかだと萎えるんだが

本人乙

もしかして、SVXのドアー製造法を踏襲してない？
http://subaru-philosophy.jp/post/36868481474/3

グラスtoグラスのラウンドキャノピー演出でヒドゥンピラーになってない？

1.6Lアイサイトで300万ってのはマジなの？
四駆いらねえしV40にしようかな…

良く見てみ　プレスラインなんか陰影を強くして
立体感を出してる

>>51
どうぞどうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=KrcrSMbBH6w

>>50
あ、やっぱり？俺もそう見えた。

ボルボは中がダサい

これでミッションさえまともならなー・・・(遠い目)

みんカラのひとｽﾏｾﾝ前スレで張ったのは俺
みんからの画像URLそのまま転載しました

>>50
マジかぁ？
普通のピラーに見えるけど…。

職人よ黒はよ

職人よ黄色はよ

16DITは控えめなマスクでアップしてくれたのが20DIT

インプとボディの違いで＋20万、エンジンの違いで＋20万だとすると
2.0DITアイサイトで265万程度、1.6DITアイサイトで245万程度と予想（共に税抜き）。

富士重工業は、２０１４年度前半に発売する国内専用モデルの新型ワゴン「レヴォーグ」のユーザー向け事前案内活動を１１月中にも開始する。
専用のパンフレットなどを全国のディーラーに用意するほか、プロトタイプの展示も行う考え。
レヴォーグは、現行型「レガシィ」より小型化したモデルで、先代レガシィに近いボディーサイズが特徴。
現行レガシィはボディーサイズが大型化したことで、先代までのレガシィを保有するユーザーが代替を控えるケースもある。
レガシィユーザーに向けたアプローチ活動を積極的に展開することで、他銘柄への流出を防ぐとともに、先行受注増を目指す。

>>19
おーかっこいい
前日に画像が出るって
スバル、ぷんぷんになるんじゃないんｗ

窓も黒くしてピラーを目立たなくしてるだけ

>>58
前後ドアの建て付けだけの話でつ。

レヴォーグの画像と
似た構図のインプレッサの画像を一つにしてみた
http://www.ps4.jp/up/rec21/src/wwwps4jp12232.jpg

フロントドアは多分共通
ということは多分フロントガラスは同じ
運転席周りの広さも多分同じ
長さも大きく変わらないと思う
フェンダーの盛り上がりも思ったほどではないので
幅もひょっとしたら同じで収まるかな？という感じを受けますが

ホイールベースなど、どのみちサイズはもうすぐ出ますな
そうすればはっきりしますね

グリルはやっぱり翼がいいよな〜

これ、世界のオタクの日本車好きが待ち望んでいたジャパニーズカーデザインの復活じゃん。
世界中で売ろうぜ。
北米工場からヨーロッパや中国韓国辺りに売ってもいいじゃん。

顔つきはＧ４のほうがいいなぁ〜

並べてみると
インプレッサの方が顔形がいいような・・・

派生車でレヴォーグL4ってセダンも売ろう。

Ｌ４　ＬＡみたいでいいんじゃねーの？

>>53
いきなり見知った景色が出てきてわろた、ボルボ岡崎かよ…

俺アンチだったけど、そこそこ良いスタイルなんじゃない。スバルとは信じられないくらいに。
でもｲﾝﾊﾟﾈがインプと同じだとバランス悪いな。

>>67
ドアのプレスラインを基準に見るとサイドシルが明らかに出て
いるように見えるし、既報どおり1780mmじゃないのかな。
というか同じくインプ派生のXVとは揃えるでしょ。

もしかしたらWRXがもっと幅広くなるのかも。

フロントフェンダーにツアラーコンセプトの面影が見える気がする

なんか勢いがないね。祭りなのに。
もっと盛り上がっていこー！

そうそう、リアフェンダーが単純なブリスターじゃなく、表情があるのが良いね。

レヴォーグ。その正体は・・・・






実は、インプレッサワゴンでした。

（顔を整形しただけで中身は同じだったりして・・）

>>53
V40はもっと安いイメージがあったが
それより最小回転半径5.7mで見るのを辞めたBHの5.6mでさんざん苦労したのに有り得んわ

>>79
このガワなら中身はインプでもいいは
早く他の画像や実車見たいお

前後のタイワが「ハ」の字になってて早速ヤンキー仕様かと・・・

>>79
何を今更。
XV発売前にはインプ・ワゴンも出るって噂は出回ってたよ。

まだ、レヴォーグ自体、知名度ゼロに近いだろ。
ネットでティーザーサイト出してるだけだもん。
ＴＭＳの後じゃないの？発売日まで指折りになるのは。
後はボディカラーのセンスだな。
写真の青とガンメタは出るだろ。

19の画像が格好よすぎて辛いです。
眠れません。

リアみるとガンメタはまらないかな？
まあいいや。
なるたけ一杯のボディカラーが有るといいなあ。

レヴォーグのＣＭ明日から変わるのかな？
楽しみ。

1.6DITはどんな感じになるんだろう
2.0DITとは違うみたいだけど

インプレッサワゴンじゃレガシィ乗ってる人が買い替えてくれないからわざわざ別の名前にしただけなんだろうな

これはスバルの作戦だよ。

インプレッサワゴンの名前で売れば
４代目BP海苔は格下の車だと買わないから
全く別の名前を使ったんだよな。

ほぼ現行インプの部品を使ったガチャコンだな。
フルモデルチェンジってのが引っかかるな。

ノーマルでこのフロントバンパーなのか？


スバルどうしたんだ？
かっこいいじゃねえか
売れるわ

これ、エクシーガの後継なの？

バンパーにプレスライン入れてきたかw

良いな。

インプユーザーと現行レガシィユーザーの嫉妬が心地良いな〜

>>92
なんでそう思ったのか逆に聞きたいわ

車名からして、レガシィの内装を載せてくるでしょ。

明日アクセラ解約してくるわ

どうしよう。お金ないのに欲しくてたまらん

ボディカラーはインなんとかさんのを参考にすればいいのかな？

来年A型BPの５回目の車検だから、乗換にちょうどいいな。
乗り出し300ちょうどくらいならいいのだが。

週末…9年目の車検を予約してしまった俺はどうすれば…

デザイン公開されたのが嬉しいからって
あちこちのスレに貼るなよスバル信者
水平対向しか作れない低レベルな会社は信者も低レベルだな

>>車検通してB型でしょ

かつてこれ程A型人柱を志願する車がスバルにあっただろうか

ごめん>>101
車検通してB型でしょ

>>98
発売は半年後みたいだから必死で貯めようか

>>101
B型を狙う

ノーブル（高貴）でシック（粋な）デザインだ。

http://kura2.photozou.jp/pub/619/169619/photo/192206760_624.v1384831929.jpg

このアングルだといい意味でカルディナっぽいな。
まぁ、カルディナのサイドビューは良かったので褒め言葉だ。

今スバル儲かっているから、
レガの内装レベルをのせてくるかもしれないな。

ただ、DITの値段が高いから内装を安く抑えるために
インプの内装を若干イジるぐらいで抑えてくるかもね。
アクセラぐらいのインパクトの有る内装の変化がほしいが。

なんか、すっげーかっちょえ〜とか思ってずっと見ていたんだが、慣れてくると
別に普通だな・・・。
特にリアはなんとなく今までもあったようなデザイン。
フロントは30台半ばの俺には若干やり過ぎ感がるけど、全然OK範囲だな。

この画像が一番近かったか
http://i.imgur.com/kUy0F3i.jpg

>>105-106
通すしかないよねぇｗ
Ａ型の諸君、よろしく頼みます…。

評判の良かったBPレガシィの内装でいいんじゃない？

>>109
何言ってんの？内装はレガシィより後発のインプの方が上だぞ？

ホイールをXVみたいに凝ってほしかった

思ってたよりマシだったな。でも感動はない。
http://kie.nu/1uA7

あ、今のインプ内装いいんだ。
ふーん、やっぱ世の中進化してない様に見えて進化してるんだよな。

>>111
一番外れ決定！

>>111
コレだけどコレじゃない感

>>114
確かにインプの方が質感は上だと思うが
あのダイヤルとシフト周り、インパネはいただけない。

GFインプワゴンにBHレガシィのリアを付けたみたいな
感じがするけどもね。

>>111
職人さん良い仕事したよ、お疲れ

これでインテリアが良ければ文句無しだな

http://autoc-one.jp/special/1546567/

まずはアメリカ優先の戦略をとって、ようやく日本の時代が来たようだなスバル。

>>116
実車見たらがっかりするパターンだな

>>116
これ見ると思ったほどフロント丸くないですね。全体的に丸みを帯びてる気がしたけど。

>>124
この記事タイムリーよな
ティザーサイトとこの記事で期待させといて、応えてくれた感じ

顔はあのホークアイやめちゃったのかな
あれ、好きなのに

ヘッドライトの形状WRXと違うくない？
角度によってそうみえるだけかな

なぁ、レヴォーグの全高はインプG4参照でええの？

後部座席の足元とかカーゴスペースの奥行はやっぱレガシィの方が格段に広いのかな？

>>129
WRXと一緒だよよく見てみ

かなりかっこいいなー
あとは内装とお値段のバランスだ

>>124
これすごいなぁ。シナリオ通りじゃないか

ここまでインプと違うとオーリスブレイドみたいな関係になりそうね
内装もそれぐらいラグジュアリーに振っててくれると良いんだけど

トヨタの金無くても良さそうだし資本提携とっととやめればいいのに
会社も信者も都合が悪いことはトヨタのせいにして
都合の良いことは自分の手柄にするからいい加減ウザい

>>135
オーリスの名前出すなよスバル信者
お前らが大好きなレガシィやレオーネと比べてろ

顔がカッコ悪いなぁ
1.6Lモデルの別デザインのバンパーに期待するか

シナリオ通りだけど、ステレオカメラも各社パクって来るから、
やっぱ次、次、っていかないと駄目だと思う。
俺が株主ならそういう。
ただ、今までにない物を研究開発して世間に対して
当たったってのは自信になるよね。
自動運転系はあてればプリウス並のインパクトだって
はっきりしてきたし。

>>137
消えろカス
シャア専用オーリスでも乗ってろよ(笑)

>>136
スバル儲の「ﾄﾖﾀｶﾞｰ、ﾄﾖﾀｶﾞｰ」ってのがいつも凄いトンチンカンで辟易してるわ

ヘッドライトから真下のラインがまんまアウディだな

>>136
アホか。
トヨタの自動車の基礎技術の高さは半端無いぞ。
あ、この部品欲しい、とか、あ、この素材欲しい、とか
車関係は何でもやってて、必ずトヨタから出てくる。

>>8
位置情報付いててワロタw

>>139
最近は車に全然興味ないやつにスバル乗ってるよっていうと「え？ぶつからないやつ？」って言われるくらい定着してきたよな
最近はダイハツもCM始めたし、マツダは例の事故で一躍有名になっちゃったしあれだけど

>>140
お前らがいきなりオーリス持ち出してきたんだろうがカス信者
悔しかったら自己資本で会社運営してみろ
自慢の直糞エンジンだって86出た直後にいきなり出してきたって事はトヨタの直噴パクったんだろ？
あの後トヨタが共同開発フェードアウトしてBMと共同開発決めたって事はスバルが余程トヨタの逆鱗に触れることをしたって事だぞ

ほほう、なかなかだな。まあカタログ写真だからな。2、3割はかっこ良くみえるから、とりあえずTMSまでデザイン評価は保留。
少々ガッカリしてる部分が、ハッチゲート。かなりスラントしてる。スポーツワゴン的なデザインという意図なんだろうけど、カーゴスペースこそ、ワゴンの矜恃ではないか。ここを否定するのは自己矛盾のように映る。
デザインとして明確にしたほうがキャラが立つし、スバルらしいと思う。

オーリスも、というかブレイドマスターとかスバルファンも
結構注目してたぞ。
あれだけの馬力で破綻しないFFってのは普通有りえなかったから。
当時はFFは250馬力くらいが破綻しない上限って言われてたから。

内装はレガシィのDITに似てる。青ステッチで電動パーキング。エアコンのスイッチがかっこ良かった
ソースは担当が見せてくれたプレカタログ

実車見たらフェンダーとタイヤの間がスカスカでガッカリなんて普通だよな

>>146
トヨタなんぞ興味ないから消えろよバーカ

>>143
お前ら信者は内装ショボいとかネガティブな要素が出てくると
必ずトヨタのせいにするんだが
元々ショボい内装だったのに金出して会社救ってくれた恩人を叩くとか朝鮮人かよお前ら

俺のBRは何だったの？
乗りかえたい…
けど、嫁が許さないだろうな…

>>134
シナリオ通りで来年の3月には事実上の無借金経営になりより一層安定になる

>>139
自動運転で一番は恐いな
最初は大手に任せておいて熟した時に出してスバルのが一番制御賢いよね的になったらいいと思う

>>151
パクり大好き朝鮮気質の会社の出す新車なんかこけちまえ

>>146
BMと共同開発する車とか出ると思うか？
なんか、いつものパターンで出ない様な気がするんだよな。
特にトヨタと外資の提携は、つい最近フォード傘下の
アストンマーチンに手ひどい裏切りにあったばっかりで、
フォード系2連発。
車業界ってもともとえげつない業界だし、攻撃的な奴多い上に
肉食人種の白人と来てあれだから、相当えげつないって感じてると思うぞ。

まだ肉食人種とか言ってるやつがいんのかよ。

>>146
>悔しかったら自己資本で会社運営してみろ

誰に言ってんの？
ここは2ちゃんだぞ(笑)
ところでお前はトヨタの経営者なのか？

コラゾンは早よグリル作れよ

>>156
いきなり共同開発車用のエンジン使って直噴パクって直糞ターボ出す裏切りかます朝鮮人気質な会社よりは信用出来るだろ

>>108
おれもこのアングル見た瞬間、カルディナとだぶった

おいおまえら
俺の高揚した気持ちに水を差すんじゃねえ

>>160
アンチは思い込みが激しすぎる。
お前、普段から嫌がらせばっかりする奴で嫌われてるだろ？

>>161
都合の悪いことをトヨタのせいにするわりに
デザインはパクるのか
流石朝鮮人気質の糞会社はやることが違うな

>>162
おう、わりい。落ちるわ。勘弁ね。

>>163
お前らスバル信者がやってることをそのまま返してるだけだが
自分たちの他スレ荒らしはいい荒らしとか言わないよな

スバルとトヨタのD-4Sは全くの無関係だってば

あとは内装か
レヴォーグサイトは0:00になったらどうなるんだ？w

おーいつまらん言い争いは他でやってくんねえか？

格好ええなぁ
フロントはBPの進化系でサイドとリアはBRっぽいなぁ

外観はインプに似てるけどかっこいいから内装に期待！内装もインプ+αなら、、、重厚感はどうだろう？インプ乗ったことないけど薄っぺらそうだが。

とりあえず買います。
はい、買いますよ。

>>167
嘘つけ
あの短期間でいきなり別物の直糞出して来れるわけがないし
それまで2.0ターボの設定がなかったのに
86出たとたんにいきなりあのエンジンベースにして直糞ターボを出してきた

パクらなきゃ無理に決まってる

>>169
お前らスバル信者がアクセラのスレで好き勝手やってる報復だから受けいれろ

>>171
少なくともGDB世代はペランペランだったなぁ
カーステの音はダダ漏れ、雨が降ると天井からパランパラン車内に鳴り響く。冬場暖房しても切った瞬間からどんどん冷えてく
レガシィに乗り換えたとき、車格の違いというものに感動したくらいだ
今はもちろん改善されてると思うけども

>>168
たぶん何も変わらんと思う
先代フォレが確かそうだったｗ

明日の東モ発表と同時にウェブカタログも掲載されるだろう

　　　　　　　　　　　 ／~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　∠　　うるさいハエだなぁ。逝ってよし！
　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブーン
　　　　　　　　　　 ∴　　　　　・〜
　　　∧ ∧　　　 ∴∴　　　　↑
　　　( ゜Д゜)　　 ∴∴∴　　 　ID:iuAq/7YS0
　　　∪　 ⊃自
　　〜| 　│　　プシュー
　　　 U U

レガシィTW廃止する分内装には気合い入れてほしいね
このエクステリアにアイサイトver3となりゃ黙ってても売れそうだが

>>173
FA20DITはFA20とコンロッドしか共有してないよ

ブロックもヘッドも別物

>>168
今日の8時半にプレスカンファレンスってことでまだカウントダウンしてるね
でもティザー画像がやや明るくなってる気がしないでもないｗ

>>179
都合よくトヨタが最新の直噴技術公開したからパクったとしか思えん
唐突に直糞ターボを出してきたのが証拠

パクりエンジンを積んだインプベースのワゴンがこの車

新車だ新車だとはしゃぐ信者が痛すぎるわwwwwww

>>180
そもそもティザーのサイトのレヴォは画像をドラッグしてやると
透けて形が見えるからなぁ

クランクシャフトじゃね？

>>181
憶測で物を言うほど愚かしいものはないな
せめてソースの一つや二つを提示してから言え
そしたら相手してやるよ

>>181
いい加減糞してﾈﾛ

>>181
直噴エンジンのFB20は2010年にフォレスターに載って登場してるのは無視なんですかね？

スバオタスルー検定失格！
もうレスするなよ。あぼーんしとけばいい。

>>184
パクり直糞ターボが恥ずかしいから
事実を指摘されると目を背けたくなるのか
会社が糞なら信者も糞だな

>>188

.　　　　　　　　　　＿＿＿_
　 .ｎi 7　　　 　 ／ノ　　　ヽ＼ 　　壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼　　　　　 .ｎ
', U ! ﾚ' / ／　　　⌒　　　⌒　　＼　　 l^l.| | /）
/　　　 〈　|　　（＿＿__人＿＿）　　| 　 | U ﾚ'/／)
　　　　　ヽ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　　ﾉ　　　 ／
　／´￣￣ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼ｒニ 　　　　|

連鎖あぼーん多過ぎワロス
はよテンロクターボの顔も見てぇ

会話のキャッチボールを最初から放棄してる奴に何を行っても無駄なんやなぁ…

>>188
なぜ事実と言えるんだ？
素直に疑問なんだが

もう相手にするな
終いにはディーゼルの直噴もトヨタのおかげだなんて言い出すぞｗ

>>186
FBで使った直糞技術を使ったってソースでもあるのかよ
開発する金が無いからトヨタの技術パクった癖に共同開発した車は
全部スバルが作りました
都合の悪いことが出るとそれはトヨタのせい
他社が新車を出せばそのスレで好き勝手やって荒らしまくる
だからお前らスバル信者は気持ち悪い

そもそもFBは直噴じゃねぇ

争いは同じレベルの者同士でしか…って言うだろ
だからお前らももう相手するな

窓ガラスに例のトヨタ文字が入っていたら萎えるな

あぼーんばっかりでなんも見えんw
レガシィの後継機としての位置づけなのか、WRXのワゴンモデルなのか、ついにはっきりするな。

>>195
直糞じゃないならそもそもスバルは直噴技術持ってないって事になるな
パクり確定じゃないか

>>197
ホラでた
そんなにイヤならスバルに全部パーツも自社生産してくれってお願いしてこいよ糞信者

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　スルースキル 　|
　| 　　検定会場　　　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

あと7時間切ったな

レガシィはこのまま日本から消滅します。
将来は北米の地でたくましく育って行く事でしょう。

未だにMT設定を願っている俺が居る

>>203
どうせこの車だって一代でモデル消滅してボローグって呼ばれるようになる
朝鮮人気質の糞会社はインプベースでしか車作れなくなるんじゃね？wwwwww

>>204
おまおれ
でもアイサイトの魅力も捨てがたいしリニアトロニックでもいいかなと思う自分もいる

>>206
アイシン製のアルテッツァ用のミッションをスバル製って事にして取り付ければばっちりだな
86スレでも信者がミッションをスバル製って自慢してたけどお前らスバル信者って節操無いんだな
尊敬するわ

お祭りやね〜

>>199
ホラ何も知らないでしょ
DITはディーゼルの直噴技術の応用で作ったエンジンなのになｗ

それにBRZの直噴とシステムが全然違う事も知らないしな
主要部品すら違う事も知らんよな
BRZの直噴デンソー製
DITの直噴日立製

MT、WRXと兄弟車なら期間限定スペCみたいなのでやってくれないかな

>>209
パクった事実を隠す為の小細工おつ

ＵＳＴＲＥＡＭのページ上部にある
ＳＵＢＡＲＵ　ＰＲＥＳＥＮＴＳ
ＲＥＶＯＲＧ　ＳＴＡＲ　ＮＩＧＨＴ　１８：５０〜

って何ろ？

>>212
パクりエンジン積んだ五月蝿いボロ車の公開生板ショーでもやるんだろ

>>210
何言ってんだお前。
だからキモヲタ御用達とか言われるんだわ

>>213
パクった証拠は？？早く出せww
トヨタ大好き素人さん♪

>>206
そうなんだよ
アイサイトが欲しいって場面もたまにあるんだよね
でもMTの楽しさも捨てがたい
うーん…

>>212
本当だ
レヴォーグの詳細を発表するとかかな？
開発秘話とかそういうの

>>214
おう。スバヲタキモヲタに媚びてくれればこっちは最高ですわ
まあ無いことくらい分かってるがな

画像に位置情報残ってるから、漏らした奴簡単に特定できるな

高槻市の松○さんみてる？ｗ

>>218
社員も会社の機密を守れない糞社員だったんだな

スバルって糞まみれなんだな

>>218
そういうこと言わない方がいいぞ
画像載せる方が悪いんだけどさ

グレード名はどうなるんだろ
2リッターは2.0GT DITだとして、1.6はどうくるか
1.6GT DITなのか1.6S DITなのか、はたまた…

>>221
直糞スカトロエンジンだろ
糞まみれにはお似合いの名前だな

>>204
WRXでFA20×MTって組み合わせがある訳だし、案外あるかもしれんぞ
BPユーザーを取り込みたいならなおさら

>>223
アイシン製をスバル製って事にすれば済むし楽勝だな

ズゴーまであと6時間！

内装頼むぞ

>>223
1.6でマニュアルをってのはやはり贅沢な望みかな
300馬力もいらない
願わくば燃費のいい1.6をマニュアルで乗りたい

さて６時間寝るか
いい夢みようっと

>>226
インプレッサのままだからトヨタのせいにするんだろwww

カタログ画像見るとまあまあだけど、やっぱコンセプトと違いすぎるから
あまりにも想定内で
買うかは微妙だな。

明日の朝が楽しみだな
少し不安もあるが

>>231
ネガティブな要素は全部トヨタのせいにするんだから問題ないじゃん

あとはターボらしい豪快な走りが出来るかどうかと、NAユーザーを
どう取り込むかだな。
なんだかんだNAユーザーを無視したら、今のスバルの
グレード構成からみて消費者に手ひどいしっぺ返しくらうぞ。

×グレード構成
○販売のNA/ターボの比率

BPのA型GT乗りなんだけど直噴ターボのトルクなら1.6でも遜色ないと感じられるかなあ
1.6の低速トルクを早く試乗で確かめたい

>>235
馬力もトルクも全然違うみたいなんで比べたら厳しいかも
同等の走りが欲しいなら素直に2.0DITにしたほうがいいよ

でも低速域なら1.6のほうが速いかもね
まぁ乗ってみないと解らんね

リアのテールランプがLEDだとかっこいいんだけどなぁ。

あとは内装もガラッと変えて欧州風になってたらバカ売れだな。

あ、でもカタログみるとリアのテールランプはヘッドライトの様にコの字に光りそう。

トルクに振ってれば最大馬力は気にしないや
DITとCVTの組み合わせでどういうフィーリングになるか
勿論実燃費があまり変わらないなら1.6に固執する必要もないから2.0に行く

>>19
フロントだけどウィンカーレンズとフォグが二段になってるけど

ウィンカーはヘッドライトの中に普通に組み込んで
下はフォグランプだけにした方がスッキリするのにな

何でスバルのデザイナーは普通にしなかったのだろう
ガチャガチャ子供っぽすぎる

ここ童貞臭スゴイですね。

女は男に軽やスバル、マツダじゃない、でも成金的じゃない、普通の車に乗って欲しいと思ってますよ。
ただセダンやスポーツカーは時勢柄、人気薄ですね。

>>241
思ってないけど

>>241
お前もポルシェ童貞臭ェなｗ

>>240
こうですか
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/SB/S018/SB_S018_F001_M001_1_L.jpg

>>244
普通にかっこいい！

あと3時間

楽しみだ

>>241
てめえは日産ティーダに乗って、高速道でエンジンストールして事故死しろ。
あの伊勢湾岸の事故みたいに。

エルグランドも危ないらしいな

>>244
プリウスの縦に細長くフォグを設置するのがかこいいよ

あと２時間！

ステージアや現行レガシィのダウンサイズ版だと思ってたのに
結局キモヲタ仕様だった
外車買えってことか…

ﾄｵﾀをぶっ潰せ！！！

覚悟しとけや............

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！

清々しいほどにWRブルーと金ホイールが似合うフロントマスクだなｗ
家庭持ちの夢を見事に打ち砕いてくれた

>>251
通報しますた

>>244
こういう丸めで目立たないフォグランプ好き
フロントフェンダーの二段の穴はフォグランプとウィンカーランプなのかよ…嗚呼。

>>241
え？

うちの嫁さん、さっきこのスレで出てきたレヴォーグの写真見せたら
眼が爛々になったぞ？

「少々高くても試乗して良かったらこっち買おう！」と断言してるぞ？
俺じゃないぞ、嫁の台詞だぞ？

>>252
家庭持ちが300ps乗ろうとすんなw、あっさり顔で好燃費の1.6Lにすれば。

8時会場の10時発表だよな？
誰か現地から速報出して！！写真付きで。
期待してるよ！

>>250
>>252
ザマァｗｗｗ

いやこれ絶妙なデザインで出てきたと思うけどな
ちょっと若めだけど、インプベースでよくここまで変えられたと思うよ
フォグを丸くとかウインカーがーとかあるけど、それやったらインプと変わらないーとか、10年前のデザインみたいとか言われてただろうな

やっぱり後ろから見たらカルディナみたいだろ。
目が腐ってたのはそれを一生懸命否定してた奴らだったなｗ

荷台部分がラウンドし過ぎだろ、、、

マルチ画像の大阪府高槻市深沢本町ってなんなん？

>>227
インプレッサ

★11月20日（水）8:30〜
「TOKYO MOTOR SHOW 2013 SUBARU PRESS BRIEFING」

第43回東京モーターショー2013
SUBARUブースにて行われるプレスブリーフィングの様子をLIVE配信します。
http://www.ustream.tv/channel/subaru-ustream
SUBARU東京モーターショー特設サイト
http://www.subaru.jp/tms2013

新型スポーツツアラー「LEVORG」スペシャルサイト
http://www.subaru.jp/levorg/sp/

出展概要：
富士重工業は、第43回東京モーターショー2013において、スバルのブランドステートメントである"Confidence in Motion"をテーマとし、スバルブランドがお客様に提供する価値である「安心と愉しさ」の将来像を出展車や体感型ブースを通じて提案します。

スバルのもつ最新技術を注ぎ込み、「走行性能」、「安全性能」、「環境性能」を高次元で融合させた、日本市場に向けて新たなクルマの価値を提案する、新型スポーツツアラー「LEVORG（レヴォーグ）」を世界初公開します。
また、スバルの将来目指す技術の方向性を具現化した「SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT」や、新たな都市型SUVとしてのデザインコンセプトカーである「SUBARU CROSS SPORT DESIGN CONCEPT」などを展示し、未来のスバルブランドが提案する価値を紹介します。

やっと俺のカルディナGT-fourから乗り換えられる車が出てきてくれたか
ちょっと似てるし楽しみだわ

>>260
お前、目ぇ付いてんの？ｗ

このカタログ写真、横長に見え過ぎ。
実車みて、がっかりの可能性まだあるな。

>>265
カルディナね、ぐぐってようやくわかったよ。
中古でかったの？、新車で買ったなら随分おっさんだな

>>268
BPレガと同じ頃の車だからそんなに古くないよー
おっさんなのは肯定するけど

トヨタ臭が凄いなw

ホイールがほぼ真円なのでそんなに変わらんでしょ。
カタログ写真だとドアは前後ともインプレッサSPORTSと共用に見えるが。

八時半ってスバルの出勤時間？

ヒマだしPC表示させて待ってるんだが

http://i.imgur.com/1Iu9UtV.jpg

>>274
うひょー

やはり内装はインプか

>>266
カルディナオーナーの人が似てるって言ってるんだから似てるんだろ。
お前の目が腐ってるんだろ。

>>274
いいじゃん！

>>272
スバルは8:00から17:00が定時

結局ボンネットに穴開けたのか

>>260
え？え？
カルディナ？
どこが似てるの？目腐ってんの？
http://www.carworld-jp.info/car/toyota/caldina/graphic/rearb.jpg
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/modelimages/gallery/1/36563.jpg

>>274
内装はフォレに毛が生えたくらいかな？
シフトノブはBRと同じ形に見える

内装がインプに流用できそうだな

ハンドル下が布切れで覆っただけですか？

ustｷﾃﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

>>281
ダサすぎて大草原だわww

実物見ないと結局は

>>274
ホントに4シーターっぽいな。
4シーターは困るんだが…

あと10分！

>>288
リアのセンターは普通に座れそうだぞ

>>288
どう見ても5人乗りだが？

サイトの画像が段々とはっきりしてきているw

>>281
後ろからじゃなくて>>108この角度からだな。
毎朝、隣の駐車場の人の見てたんだけど似てるぞ。

かつて車の発表でここまてワクテカしたことがあったか
いよいよだな

>>292
見てるけどそうか？

>>269
ごめん、似ているって言っていた人と別人か。
3代目は似てもにつかないから、2000年で廃盤になった2代目の話をした。

残り5分

正直、BP後期よりカッコいいw
このデザインで買わないってやついるのかよwww
即買いだわ。
7年ローンで。

ただのインプレッサワゴンじゃん

重複次スレ
SUBARU▼スバル レヴォーグ 6▼LEVORG（実質7）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384871043/

そろそろ…

インテリアには何の感動もないな。

サイズはどうなん

カウントダウンが止まったらどうなるか気になるので待機

>>277
カルディナっても調べたら3代ある見たいだし、何代目かしていしないとわかんないよ。
仲間内wでは旧車通だったが、そんなマイナー車知らん

Uスト見れる人情報頼みます

1分切った！

開発資源は北米向けレガシィで国内はなるべく安くという意図が見え隠れする
でも新型エンジン投入は褒めたい

止まって固まるだけだった

何も起こらんｗ

普通やん？

なんも変わらん
下にスクロールできるようになった？

Uストはじまった！かっこいいな

何も起きない…

うーんこの・・・

ユーストみろ

>>305
初代はレガシィに肉薄するくらい売れたんだぜ
そんな自分は元初代乗り

さーて仕事仕事

横ライン、現行フィールダーみたいだな

なんか発表しろよw

社長が直接でてくるんだ

カウントダウンしといて何も出さないギャグなの？

解散。

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣

カウントダウンは何のためにやったのか

だから、おとなしくインプのワゴンを出しておけばと、あれほど言ってたのに。

>>325
http://www.ustream.tv/channel/subaru-ustream

ttp://www.ustream.tv/channel/subaru-ustream

うーんなんか普通のワゴン車だなｗｗｗ

>>324
そこでズコーなのかよww
車自体は良さげなのに

ﾀｰﾎﾞのみかｗ

100km/hで1000km

Eyesight3公式発表きたあ

カーゴスペースと内装が気になる。

自動運転きたー

レガシィの劣化番か

ターボのみってのは思いきったな

プレゼン地味だなあ。
車も地味なインプワゴンだが。
2.0i EyeSignt 220万なら即買いだけど。

増税後の目玉にするのか

悪くはないんだが、やはりフロントの逆台形の食い込みがホンダみたいで嫌だな。
フラットなデザインのエアロが出ればいいが。

リアがカルディナって言われれば似てるな…

謎のプレゼンムービー

スバリストw

現行とはコンセプトが違うから、後継って感じがしない。

現行レガシィをシェイプアップした感じでいいね。
現行持ちは涙目じゃねえか

風切り音ｗ
確かに初代レガシィとかひどかった

アメリカはsubieな
ところで2.0ターボは出るよな？

スバリストと走り続けて倒産しかけたじゃねーか

>>347
最初から計画されてなかったか

このあとすぐ

前回のモーターショーのデザインを超期待してたのに、かなり劣化しててガッカリ
アテンザワゴンにするわ

価格は！？

スバリストワロタ
ダメだろ

肩のサポート良さそうなシート@現場実車

やっぱ　実車　微妙ぉ〜　カタログ写真より幅が狭くて　ちょっと

>>345
マジレスすると、別車種って感じで嫉妬は特に無いな。
現行が古くなれば、実車みてから買い替え候補にはなると思うけど。

ユースト最後しか見れなかったがレヴォーグのフロントいいかんじだな

BPターボを10年近く使っていて、走行距離もすごいなら、これ後釜にいいかもね。
アテンザワゴンは2駆で幅でかすぎ、現行レガシィワゴンは幅とデザインがネック。
アウディA4アバントの4駆は600万コース。幅でかい。
何より外車は国産車ほど信頼性がない。
(BMWを12年使っての感想)

>>351
アテンザワゴン出るの？

出遅れたら何か終わっててワロタ
実写レポートだけでも見れれば良いか

…買うわ

>>327
>>328
おｋ

>>349
1.6は言ってたけど2.0言ってなかったから気になった

で、いくらなんだよwwwwww

アイサイトver3搭載
　車線逸脱警報＆レーンキーピングアシスト
　歩行者、サイクリスト、バイク認識

LEVORG
　1.6L新開発DIT、2.0DITのみのグレード構成

こらもう買いだな。BRでガックリきたとこほとんど回復してる。いよいよBP5EスペBを嫁に出すか。

可もなく不可もないデザインだな
飽きないかもしれんし、買おうかな

>>363
公式サイトにずっと出てるのに

1月4日予約開始
満タン100ｋｍ/ｈ巡航で1000ｋｍの航続距離だ。
これから試乗レポート

公式サイトの意味のなさ何なん？

100km/hで1000kmということは19km/L×55Lくらいかな

でもお高いんでしょ？

>>358

> 何より外車は国産車ほど信頼性がない。

これさ、車雑誌では全く触れないよな・・・・・
現行ゴルフ乗ってるけどマイナートラブル意外とあるんだよね。

スッキリしてる
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00009955-1384904771.png

実車きた

はじまた！

かわいい娘用意しろよｗｗｗ

お、白色いいじゃん

>>374
正直フロントはカッコいい
ただ斜めから見たとき、サイドがボッテリしてたような。。。

>>374　普通のレガシイじゃんw

お？　白だとまた印象違うな

実写レポきたー@Ust

>>374
あ、すっきりしてる
野暮ったさが軽減してるね
いいかも…

お姉さんのパンツが見たいって誰か書けよ

4600×1760×1460前後とみた

エッジが効いてて想像したよりいい

ただブラックしか買えない（乗れない）なあ

ウォッシャーがあるということはLEDヘッドランプ？

これのセダン版も期待出来る

内装インプｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>389
G4のマイナーチェンジのほうが現実的

見れる？
http://uploda.cc/img/img528bf88281371.jpg

あ、これかっこいいわwww
購入決定

お姉さん噛みまくっててﾜﾛﾀ

内装インプだ

同じデザインｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

後部席から前撮って欲しいな

>>392
このラインはフィールダーだなぁ
車幅の制限の中荷室稼いだからしょうがないのかな

s.response.jp/article/2013/11/20/211120.html

液晶メーター来た

で、停止保持機能はあるの？

点検受けろってｗｗｗｗ

はっきり言わせてもらって
ダサい
の一言
デザインも、フロントグリルも、内装も
色も嫌だなあ
カンファレンス
すべてが昭和の香りがする
マツダのガワをかぶせたら最高の車なんだが

>>373
マイナートラブルは国産でも普通に有るし。
部品代工賃がまともなら輸入車でも維持の手間はたいして変わらんよ。
トラヴィックに21万キロ乗った感想。
VWは知らないけどオペルよりは上級メーカーなんでしょ。

点検www

ボディサイズ具体的にはよ

荷室がインプと対して変わらんかね、これ
テント3張りイス4脚とか載せるんだけどなぁ

所詮国内用か

また真っ黒内装しかないんだろーな

インテリアは予想通りインプレッサやXVと同じ。但し細部が異なる

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

内装インプじゃないやん
めっちゃいい

>>403
つうか外車行ったほうがいいってマジで

SUBARU_FHI_PR
本日公開のレヴォーグはプロトタイプとなりますが、全長4690mm、全幅1780mm、全高1485mm（17インチアルミ装着車）となります。

BRZじゃねーかｗｗ

ということは変に光る昭和ダイヤルな内装なんだね？

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131120_623987.html

クロススポーツのほうがかっこいいなw

これかっこいいじゃん

http://response.jp/article/2013/11/20/211119.html

パナメーラのケツをぶったぎってBRZの顔つけたようなSUVだ

横からフロントみるとアテンザっぽい感じのBMＷ顔になってんな
これはかっこいい

三菱にこんな車あったような

レクサス目立ちすぎ
章男かあれ？

窓枠の中途半端なメッキなんやこれ

このｱﾝｸﾞﾙいいね
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/987/html/20.jpg.html

だから幅は現行モデルと変わらないと何度も言ったのにお前ら全然信じないんだもん

1.6ターボHVに乗せたやつでねーかなー

>>425
ああなんだこれ
いらね

そもそも現行モデルってなにを指してるの？
レガシィ？インプレッサ？

1.6と2.0の価格差は？
50万ぐらいあるのかな？

改めてＢＰ５ＦスペＢがカッコいいことを再認識した。

LevorgってBP5の正常進化したデザインで新鮮味がないね...
Cピラーまわりに力強さが足りない気がする。

1780って日本にはデカ過ぎだろ。。。

2000はハイオク仕様か
解散

むしろ1.6がレギュラーなことに驚き

>>435
そりゃ、現行レガシィやフォレスターと同じエンジンだから

>>374
これは完全にレガシィwww
やだなー、にやけ形の段差がすげー木になる

スバル「LEVORG（レヴォーグ）」を世界初公開
http://www.fhi.co.jp/news/13_10_12/13_11_20_93576.html

全長×全幅×全高（mm） 4,690×1,780×1,485
車両重量（kg） 1.6�g1,540 　2.0�g1,570

>>373
らしいねえ、北米でクルマの整備関係かなんかの仕事してる
日本人のブログ読んでると、そういう話が頻繁に出てくる。

曰く「ドイツ車は走りの味（動質）は高いけど品質は低いですよ」と。
「ベンツですらそうですよ、BMWやVWはベンツより1〜2段落ちるから
さらにヒドいですよ」と。

日本車比でかなり品質悪いらしいね。

>>436
以前からレギュラー仕様の直噴ターボ開発してるって話あった気が

今気がついたけど現行レガシィと全幅一緒やね

>>426
いいけど現行インプ顔にした方がもっとバランス良い。
幅1780はXVと共通だけど現行インプとの差はフェンダーのデザインだけか。

1780mmって現行レガシィと変わらないだろ
何が日本市場向けなのかさっぱり分らないなｗ

最近のスバルはフロントグリル周辺のデザインがなぁ・・

>>434
何言ってんだお前？

>>404
部品代工賃がまともなら、って自分で答え言ってるじゃん
俺はゴルフヴァリアントと迷うけど

メカニズム
<エンジン>
走りと環境性能のバランスにそれぞれ特長をもたせた、魅力的な2種類のエンジンを採用しました。
−1.6ℓ水平対向直噴ターボ“DIT”エンジン−
小排気量エンジンと直噴ターボの組み合わせにより、軽快な走りの愉しさと17.4km/ℓ（JC08モード）＊1の優れた燃費性能を両立した「1.6ℓ水平対向直噴ターボ“DIT”エンジン」を新開発しました。
スバル初となる「直噴ターボ＋アイドリングストップ」を採用することで、より高い燃費性能を実現しました。
燃料満タンで1000kmの走行が可能な「1タンク1000km」を実現＊2。「より気持よく、より遠くまで行ける」スポーツツアラーに相応しいエンジンに仕上げました。さらに、レギュラーガソリン仕様とすることで経済性も高めました。
−2.0ℓ水平対向直噴ターボ“DIT” エンジン−
221kW（300PS）＊1の高出力と、2000rpmで400N・m（40.8kgf・m）＊1に達するトルクを発揮するスポーツツアラーのハイグレードに相応しい圧倒的なパフォーマンスと、13.2km/ℓ（JC08モード）＊1の優れた環境性能を実現しました。
＊1：プロトタイプ仕様による参考値
＊2：高速道路を100km/hで定速走行時

<トランスミッション>
2種類のエンジンの個性に合わせ、それぞれの特長に最適化したリニアトロニックを採用。リニアトロニックの特長である滑らかな走行だけでなく、「SI-DRIVE」によるスポーティで愉しい走りも実現します。
−リニアトロニック−［1.6ℓ水平対向直噴ターボ”DIT”エンジン用］
1.6ℓ直噴ターボエンジンには、軽量・コンパクトなリニアトロニックを採用しました。2モードの「SI-DRIVE」により、燃費と走りの愉しさを両立する最適な変速制御を実現しました。
−スポーツリニアトロニック−［2.0ℓ水平対向直噴ターボ”DIT”エンジン用］
高出力、高トルクを発揮する2.0ℓ直噴ターボエンジンには、動力性能と環境性能を高めたハイパフォーマンスモデルに相応しいスポーツリニアトロニックを採用しました。
「SI-DRIVE」により、「スポーツ♯（S#）」モード時に8段のステップ変速へ切り替えが可能となり、リニアトロニックの持つ滑らかな変速だけでなく、圧倒的な出力性能をダイレクトに味わえるモードを選択できることで、よりスポーティな走りを愉しめます。

>>414　>>439
思ってたよりちょっとでかい・・・orz

インプレッサがベースなだけあって顔を境にニコイチ車みたいになってる
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/987/19.jpg

雰囲気的はこれに近い
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/ad/2a/meucoracao7/folder/967740/img_967740_15561640_0

まぁ実際みたら気にならないかも

MT無い上に1.6Lで1540kg
重い────

【レヴォーグ（プロトタイプ）主要諸元】 ※数値はすべてプロトタイプ仕様の参考値
全長×全幅×全高（mm）※1 4,690×1,780×1,485 ※2
ホイールベース（mm） 2,650
車両重量（kg）※1 1,540 1,570
エンジン 1.6ℓ水平対向
直噴ターボ“DIT” 2.0ℓ水平対向
直噴ターボ“DIT”
最大出力［ネット］［kW（PS）］ 125(170) 221(300)
最大トルク［ネット］［N・m（kgf・m）］ 250(25.5) 400(40.8)
燃費［km/ℓ］（JC08モード） 17.4 13.2
トランスミッション リニアトロニック※3 スポーツリニアトロニック※3
駆動方式 シンメトリカルAWD
サスペンション形式［前／後］ ストラット式／ダブルウィッシュボーン式
タイヤサイズ※1 215/50R17 225/45R18
※1：数値は代表値
※2：ルーフ面は1,465mm
※3：リニアトロニック：フル電子制御自動無段変速（CVT）

AWDのテンロクターボで17.4km/lってなかなかかな。
マニュアル8段シフトチェンジはどんなもんか興味がある。

1780で無理なんだったらコンパクトカーいっちゃいなよ

デザインのせいかフロントオーバーハングが猛烈に長く見えるな。
全体的なデザインはインプや現行レガよりも断然カッコいいが。

内装はメーター類はカッコいいけど、インプの内装を無理やりヨタ化したみたいで品がないｗｗ

>>423
ギャランフォルティススポーツバックによう似てるな

重い
ホイールベースが10cm長いレガシィと変わらない
1500キロ未満と思ってたのに
インプより150キロ以上も重いじゃん

−リニアトロニック−［1.6ℓ水平対向直噴ターボ”DIT”エンジン用］
−スポーツリニアトロニック−［2.0ℓ水平対向直噴ターボ”DIT”エンジン用］

俺的に終了(>_<)

>>439
で、デカい！
まさかこんなにデカいとは！デカすぎる！
事前情報だと4600×1740とかだったから期待してたのに！

でもこの性能とデザインなら嫁さん買うな。

インプレッサと迷うけど、インプレッサでいいかな

電車WiMAX弱い…

このくらいしか取れなかった。すまんの。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00009956-1384905499.png
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00009957-1384905499.png
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00009958-1384905499.png

あとで追加上げる

リアがカローラみたいで残念だな
WRXに期待

1.6ターボ
最高出力（kW［PS］）　125［170］
最大トルク（Nm［kgm］）　250［25.5］
レギュラーガソリン
燃費（km/L［JC08モード］）　17.4

2chでこのくらいのスペックだと聞いたけどと話してた通りだな

250PSとか予想してた無能雑誌はどこだよｗｗ
2chよりも役立たずのゴミ

インプのマイナーチェンジ待ったほうがいいな

なんで重いんだろーな？

XVに期待

>>434
今日日1800超えが当たり前なのに1780に止めたら十分だろ
アクセラより小さいし

>>359
アテンザの契約手前でこの車の情報が出たから楽しみにしてた

>>457
ターボ車で補強もそれなりに入ってるんでしょ。
ＳＪフォレスターでもＮＡとターボで100ｋｇ違う。
ボディの大きさを考えればインプ+150�sは仕方ないんじゃね？

ブレーキは手動？

だからターボのMTが欲しいんだよ

何かBPっぽさを感じるエクステリアだね

スバルさぁ　やっぱ　海外からデザイナー雇った方がいいよ、もう。
もう、悲しいよ。

ボンネットのモッコリ感なんとかならんの？

1.6にs#無しか。レガはNAにもあるよなあ。

>>467
その差僅か1.5cmだよ。全長はワゴンであるレヴォーグの方が長い

既にA型回避すべき臭いがプンプンする。
確実にあちこち良くなるだろこれ

やっぱMT無しか

リアのテールランプはトヨタやホンダや欧州車を足して割ったような感じで
目新しさがないな。独自性がまったく感じられない。

>>461
電動Pに見えるね。
本当にそうならよい知らせ。

>>470
メーターの警告の中で電動パーキングがうんたらってあったから電動じゃないの？
MTはBRZ買ってねって事でしょ、売れないんだからしゃあない

>>471
アイサイト重視の今、MTはホントのボトムグレードかスポーツ車にしか設定されないだろう

はいはい皆さん小さいのが良いなら、フィールダーに行って下さいｗ
デザインがダメなら、アテンザにでも行ってください。

インプはグリルまでボンネットが伸びてたのに
これは不細工な分割線が入るんだな…

>>477
これ年次でフェイス良くなる可能性あるか？

インパネインプレッサと同じじゃん…

こりゃ売れないだろ
べロッサの悲劇の再来と予測する

>>481
画像見る限りブレーキバー無いし
現行後期レガと同じ位置に解除ボタンがある。

スバルにしてはよく頑張ったじゃん
特に内装が現行インプより格段にグレードアップだったぞ
これが出ると知ってれば現行インプ買わなかったのに

追加
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00009960-1384906057.png
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00009959-1384906057.png
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00009961-1384906160.png

おまけ
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00009962-1384906160.png

値段設定は現行レガシィとほとんど同じになりそう

インプレッサXV
http://livedoor.blogimg.jp/xl1200/imgs/5/5/554ac321.jpg
http://www.subaru.jp/xv/sp/interview/vol4/img/ph01.jpg

レヴォーグ
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00009957-1384905499.png

ブラッシュアップされてはいるけど基本的なデザインは一緒

穴がいらない

ＭＴ設定なし
ハイブリッド設定なし
車両重量がインプベースなのに重過ぎる　最低でも1500kg未満にして欲しかった

買い替えようかとおもったけど微妙だな

別にレガシィって名前でよかったのでわ

うん、インテークのせいで全体のラインがバランス変
ルーフに比べてボンネット膨れ過ぎに見える

>>490
サンクス
正直アテンザに負けてないデザインだと思うわ

悪くないなと思いつつ見ててもフロントオーバーハングの長さと
窓枠の中途半端なメッキが気になるｗｗ

こりゃ、いずれB型以降、2.0NAも出てくるな

重複次スレ
SUBARU▼スバル レヴォーグ 6▼LEVORG（実質7）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384871043/

内装は光物を増やすより
マルチファンクションディスプレイのバイザーのバリをなんとかしてほしい

「何、乗ってるの？」
「レヴォーグ」
「？？？」

この車、認知されるまで5年はかかる。
つーか、その前に廃止になる可能性プンプン。

ラゲッジがBPに比べて狭そうだな

>>502
そんなこと気にするならプリウス乗れば。

メーター内の液晶がカラー化（レガシィ流用だろうけど）されたのは
嬉しい。

やっぱり手動パーキングだなあ

>>502
名前のブランドなんて気にして乗ってるのはおっさんぐらいだろ
どうせスバルってだけで一括りにされるんだし

新型アクセラより高級感のある内装だとか抜かしてた携帯ぶん殴りたい

>>503
ホイールベース短い割に全長あるから逆にあるかもしれんよ

デカい重いMT無し！
俺完全敗北だわ

>>498
インプレッサスポーツのころからぶった切られたドアモールが気になってたが
それを強調してくるとはなｗ

散々かばかば言われたからな。
イノシシと呼ぼう。

>>503
トランク容積は現行レガシィTWよりある見たいよ。

MTないよー。WRX待つしかねーのか

NAがある、MTが出ると思ってた奴がいることに驚きだわ。

>>490
ライト、グリル下がE90時代のBMW 3 Mスポーツとそっくりな整形。
軽いダックテールもまた。

>> ID:canWuTtOi
今日の2ちゃんねる広報担当ですね
頑張ってください！

MT欲しかった人は残念だな
まあ年次改良を待つか他行きな

>>517
あざっす！
10時までの契約なので頑張ります！！

文句ばかり言って買わないスバリスト（笑）なんかに訴求するよりトヨタやマツダのように買いたきゃ買えよ精神である程度自由に車作った方が結果的にウケるよね
マーケットインの車って結局失敗する

>>511
オレＳＪＧフォレスター乗ってるけどキチンと窓枠全周でメッキされてるのよ。
だから余計に目につくｗｗｗ
そういえばフォレスターもＮＡは下だけで中途半端だなｗ

BRのD型オーナーの俺からすると、BRをより大事に乗ろうと思った。

中古で安いからなんとなく買ったレガシィに金が無いから乗り続ける人達をスバリストと呼ぶのは如何なものか

これってレガシィツーリングワゴンの後釜ってことになるのかな？

>>522
同感。場合によってはプレミアつきそうだわ。

で、価格は？人柱にはならないけどさ

>>522
orz •••

フロントの造型がBPBLブリッツェンに似てるような気がする。
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/LEGACY_TOURING_WAGON/img/06/01_l.jpg

これとフォレスターXTで迷ってたけど
何か無駄に高くなりそうだからフォレスターで良いかな

ホワイトだと穴が目立ちすぎて引くわ

SG9フォレから買い換える車がない
ターボのMT出せや

別に真似をして欲しいわけではないが
何が違うんだろう

http://img4.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-C-Klasse-T-Modell-2014-19-fotoshowImageNew-32aedffe-662035.jpg
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-C-Klasse-T-Modell-2014-19-fotoshowImageNew-bcf9ca19-662036.jpg

フォレXTがバーゲンプライスみたいだね

かなり気に入ったけれどもボンネットの分割ラインもうちょい何とかならんかww
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/987/19.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/MAZDA_ATENZA_SEDAN_GJ_XD_L_Package_01.JPG

どうしてもワゴンタイプが必要なわけじゃないから、
買うならレギュラーの1.6一択だな。
オーバースペック×ハイオク×燃費悪の2.0なら潔く新型WRX STIにする。
気になるのは1.6と2.0で外観や装備に差がないかということ。
売れ筋は1.6だろうから、見た目に差がないことを願いたいが。

あと、カラーバリエーションはいつわかるんだろう？
あのトヨタ車みたいなボンヤリした薄青はダサすぎ。
でも、メインカラーで青系つかってるから、WRブルーはないと思ってた方がいいだろうな。

アイサイト2に妥協して
レガシィBP買いに行こうかなあ・・・

http://response.jp/imgs/zoom/625537.jpg
今、中古屋に並んでてもおかしくないくらい古臭いデザインだな

>>536
奇遇だなぁオレもアウトバックにしよう悩んてるところなんだ

>>535
2.0だけ二本だしマフラーとかだったら最悪だわ

WRXの力強いマスクから突然インプレッサの細身になるから違和感

>>534
白だと余計に気になるねｗ

MY無しかよ

アイサイトver3はかなり気になる

後ろは予想よかかっこよかったけど
前が予想以上にダメだ
ガンダム感が強すぎる

>>542
君のはないね

予想はしてたけど微妙な反応

あいあむすばりすと！

1.6GTのリニアトロニックに8段変速モードがなくてガックリ
ACT-4なのは想定の範囲内だが…

>>537
初代のコロナとか彷彿とさせるな

>>537
2014年に登場する車のデザインじゃねーわな
期待してたのにもう泣きたい

>>539
そしたら2.0の流用すればいいっしょ

この2枚だけ見ると現行3尻と似てる気がする
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00009961-1384906160.png
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00009959-1384906057.png

http://blog-imgs-58.fc2.com/c/a/r/carcoating2009/1310bmw32d07.jpg
http://speedkansai.com/blog/speedkansai_blog/DSC0524133.JPG

ポストのレスオプションはあるよね？スバリスト以外はこんなの恥ずかしくて乗れない気がする

7270爆下げしててワロタ

>>543
アテンザの高級感やべぇな

>>537
インプレッサのままの方がいいような気がする。

某トヨタ車はウィンドウモールがクウォーターガラスまで連続して徐々にフェードアウトする。
レヴォーグクラスの車ならこれくらいのことはやってほしいよな。
http://img.netcarshow.com/Toyota-Prius_V_2012_1600x1200_wallpaper_3b.jpg

BP5ファンに対するスバルからのプレゼントだ。
おまえら喜べ。
でも絶対売れないと思う。

今この時代にボンネットに穴をあけるセンスが古臭さを一層増長させている気がする

もうそれはやめようといいたい

アウディA4とBMW3尻を足した感じか

wrxもこの顔なのか？orz

かっこいいんだけど全体的に子供っぽい

>>534
アクセラにもあるね
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/622/990/094A9926.jpg

マヅダのは良くて、スバルのは駄目って意味？

MT無しか…祭終了

ボンネットのチリが合ってないという意味だと思うが
まあプロトタイプだし仕方ない

幅が1780か
1740くらいならよかったのだが。
まあアテンザよりは楽か。
東京世田谷区上馬や大田区馬込とか、三鷹台駅南口あたりとか、
道幅ないとこ多いからなあ。

>>554
7203　トヨタ自動車　6330　＋30

7270　富士重工業　2796　??8

あらま

ボンネットの穴はあっても良い派だけど、
歴代レガシィからほぼずっと同じ形してるから古く感じるんだよなぁ。
コストダウンのために部品の使い回ししてんのかね？
WRXコンセプトのはスッキリシャープで良かったのに。

1.6のDITはMAX5000〜5500rpm程度なのかも。
トルクが25.5あるのにパワーが170というのは、そういうことなんだろうね。

直噴の恩恵をフルに使って高加給を維持。
そのために部分負荷時の回転数を割と高めに、
ただし、高めだけど回転数の変動を抑えて燃費に配慮する。
トルクが太く、且つ燃費と相乗する「おいしい」回転域を外さないような回りかた。
そして加速はCVTに大きく仕事をさせて、
幅の狭い常用回転域エンジンでも破綻のない加速を実現する・・・と。

ダウンサイジング＋ダウンスピードという、
燃費を相当意識した、みんながいやがるフィーリングになりそうだね。

C型ぐらいでセッティングの大幅変動がありそう。

ティザーで煽り過ぎたわりにはダサ過ぎだな
レヴォーグって名で出すならインパネぐらい新調して欲しかった

>>559
トップグレード購入層から外れてる低所得層のお客様に批判されましても…w

穴がいっぱいだ！！

>>557
あーそうそう
ワゴン車ならこのくらいのボリューム欲しいよ…
何故ハッチバックちっくなケツなんだろな

テールランプはインプWRXと同じく粒粒LED仕様
内側はダミーかな

>>564
そうそう　これとか見ると、
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/987/25.jpg
もう少しボンネットが下がらないといけないように見える

フロント周りダサ杉
もっとシンプルでエッジの効いたデザインにできないのかよ
B型に期待

1.6DITはラバーバンドフィールを予感させる。
これを嫌うユーザーのため、
CVTに疑似ステップATモードを搭載させると見た。

次期はC型。

うーん
1.6がどんな感じかなぁ
正直欲しいなーって

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/987/22.jpg
画像貼り忘れ

現行レガシィ不評な理由を何もわかってないことが分かった

ティーザーサイトの薄青に見えるよね？
シルバーが光の当たり加減で青っぽく見えたのかどうなのか
昨日ずっと考えちゃったよ。
似合ってる色だな、と思ったから、あれがシルバーなら
それはそれで凄くいいと思う。
色と売れ行きに期待だね。
それ次第でXVハイブリッドみたいなNAハイブリッドも出てくると思うし。

うーん、、、これかぁ。。；
デザインの野暮ったさ、田舎臭さは悲惨レベルだな。
アクセラにアイサイト３乗っけてくれ。。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131120_623987.html
これだと白の方がかっこいいな。
といっても、既出だが現行3シリーズみたい。
BPターボのAT所有していて、走行距離が13万キロ以上いったような人には
有力候補になるのでないか。
名前がなー、レガシィレボーグとかにしてくれれば。
「何乗っているの」「レガシィ」と
「何乗っているの」「レボーグ」じゃ、そのあとの説明やらが大違い。

この古臭いデザインをモーターショーで大々的に発表するんだから
世間とのズレとかもわからんのだろうな

>>576
それに激しく期待している自分がいる。要望は絶対に上がると思うし

>>578
それなんてプジョー508と思ったらレヴォーグですた

>>577
試乗したり、評判を確認してからの方がいいと思うよ。
重量とエンジンスペックは現行2.5Lと同等だけど、
加速の質が全く異なるはず。
走りの質がちょっと心配。

>>578
先代3シリーズのツーリングみたいね。

保守的な俺にとってはgood

>>550　そうだな
きりっとセンスの光るデザインを待ってるやつも多いんだよな。国産、特にスバルには無理か。
何の為のコンセプトモデルなんだろうな。

万年無難な妥協デザインばっかだと外車に置いていかれちゃうわな。

BR A型の俺は遂に乗り換える車がなくなった（大泣）

スバルにしてはいいデザインだと思うんだよなぁ…

スバリストを喜ばせるためのデザインって感じ
BPのオートマに乗ってる人は買い換えそう

インプレッサをベースに、顎と尻を突き出したのがレヴォーグなのね。
前後のオーバーハングをでかくしただけか．．．．

>>588
次期レガシィコンセプトをお楽しみに！

>>585
今まだ軽にのってるんだ...
だからまずは1.6からかなーって思うの

古臭くて新型に見えない
昔のカルディナ、アベニール、カペラワゴンっぽい

>>528
ブリッツエンはおちょぼ口な気がする。それよりは大きいレボのほうがいいがな。

http://uproda.2ch-library.com/732310WDq/lib732310.jpg
やっつけ

通勤とかで年間走行距離が多いなら1600かな。
リッター当たり4キロ違う上にレギュラーか。
飛ばす人や、多人数乗車が多い人は2000だな。

>>584
2.0DITはラバーバンドフィールを感じさせないけどね。
余剰トルクが大きいからフレキシブルにエンジン回転数を上下出来るし、
どの回転域でも不満無く走れる。

1.6DITはヤバそう。
「燃費の良さと、レギュラーガソリンを支払う際のお得感ですべてを許してくれるだろう」的な商品かも。

初物飛びつきで買うのなら2.0DITだろうね。
俺はどっちもイヤだけど。

ドアミラーとフロントグリルのメッキがダサい。
オプションあるんだろうけど。

ガンダム感が出るのはグリル周りの段差なんだよな。
あれをもっとスッキリさせてなめらかにすればプレーン感が出るんだけど。

フロントマスクがゴチャゴチャしてるのにボディが平坦なラインだから微妙なんだ

>>562
アクセラもギャランフォルティスもRVRも、あそこで分割するデザイン上の良さがまったく
分からないなあ。顔変えたバージョン出すのに便利なのかもしれないが。
アクセラが多少マシに見えるのはグリル上端に縁取りが無いからか。
グリル一周縁取りして、さらにボンネットを分割するフォルティスやRVRやレヴォーグは
なんだか鼻先が野暮ったく見える。

>>600
鼻先でっかち感とフロントオーバーハングの長さで重っ苦しさしか見えないよね

ラゲッジ522�gあるのはいいな
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131120_623987.html

デザインはGC系STIの再来って感じだな。悪い意味で。

>>601
歩行者保護のためにそうしてるだけ。好きでデザインしてるわけじゃない
万が一歩行者を轢いた際にボンネットで体を傷つけないように特にノーズが出ているデザインの車はボンネットの分割ラインを下げている
最近の車の流れ
http://webcg.ismedia-deliver.jp/mwimgs/3/2/660/img_32145b98d21b8b11612f70b47b56b674133766.jpg
http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/bmw/news_bmw_5series_mc_36268/bmw_5series_sedan_01.jpg
http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/flash/img/org/256548_0.jpg

バンパーのデザインダサすぎたろ

かっこいいし良い車だと思うけど、
それだけでは手に入れようとは思わないな。
新型レガシィと並んだとき、嫌だな。
どんなに正論で取り繕っても、隠しきれない嫌な部分に気づかされるのが嫌。
クルマってそういう一面があるからね。

新型レガシィを確認して、
次の乗り換えをレガシィにするか、WRXにするか判断しようっと。
WRXにする確率が高いけど。

素直に俺の5代目レガよりずっと恰好が良い。全高も低いし、ツリ目も止めて
くれたし。俺は外観に不満はない。あとは高速安定性とスロットル制御、
ステアの重さ、ブッシュ硬度が熟成されるC-D型に期待する。

外観は95点。名称センスはイヴォークの劣化版に見えるので10点。

動画だ！
http://www.youtube.com/watch?v=mnAoT7IOf4M

1.6はACTかよ•••
いまBP2.5iがVTDだからなあ、
年改か特別仕様で1.6VTDが出るまで待ちだな。

ちなみに文句タラタラ言ってる連中の予算と候補を聞いて見たい。
どうせ「予算700、3シリワゴン」とか書くんだろうけれどね。
そんな奴は、最初からこのスレを開きもしないっての。

さんざん待たせて、期待させて出すほどのデザインじゃないな。

100万アップでいいからコンセプに近いデザインで兄弟車出してくれんかな。

オプはマッキン　BBS　本皮　希望

>>605
BMWはレヴォーグやアテンザと同レベルだけど
マセラティとベンツはボンネットが四角く見えないように工夫してる
現行でもレクサスみたいにノーズに分割線のない車もある
デザインの悪さをレギュレーションのせいにするのは無理のある言い訳だ

富士重の単位株数がいつの間にか100株になってた

>>607
俺も実はWRXが競合。要するに走りと実用の微妙な悩みだなｗ
恰好は、5代目より断然良くなって、もう感激だわ。

>>609
結構素直にカッコいいんだけどww

内容も変更されたLEVORG 特別サイト
http://www.subaru.jp/levorg/sp/

内装画像は？

>>614
ギブリもラインは気になるレベルじゃね？ちょっと意固地になってると思う

多分、インプ選んだ人も安心してると思う。
俺の選択に間違いは無かった、って。
あと、フロントデザインは何かすっきり造形バランスを掴んだ気が
するから、他の車のフェイスリフトもこれに準ずる感じでおながい。
オタク臭の抜けたガンダムっぽくて好きだわ。

エアコンがダイアル式じゃないことを願う

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/195026/5/
インプ以上レガシイ未満？

半端な感じで半端ないがっかり感。。。

>>614
レクサスはポップアップフードにアルミボンネットだから分割線いらない

>>614
BMW3シリって北米でレガシィより100-200万ドル上のクラスなんだが。
レヴォーグだって内装に100万上乗せしたら、「本革シート」or「レカロ」
本革ダッシュボード、メッキなしの金属部アルミ無垢材使用、ヒンジ鋳物
とか可能だろう。

メッキモールがドアの下側だけってありえない

インプレッサとかレガシーあるのに
メーカー内の位置づけがわからん

こりゃいかん、 BRの方がマシだわ。

買い換える車ない、、、

あと2年乗ってレクサスだな

>>607
レガシィツーリングワゴンは国内終了だよ

CVTなのがなー。現行レガシィに乗ったけど、加速感が希薄で、回転が先に上がる
感覚が不快だし、ヒューンというベルト音も不快だった
どれくらい改善されているかだな

>>623
不満なら次期レガシィを買えばよいだけじゃないの？
5代目レガシィ乗りだが、デカイだけで普通にレヴォーグの方が上に
見えるけれど？本革内装が用意してあれば、そちらを選ぶ。

気になるのは静粛性かな。現行レガシィの天井とか雨音が軽自動車並に
ウルサイ。

>>623
レガシィかインプと同サイズなら作る意味ないじゃん

>>627
お前らが最高だって言ってた頃のレガシィを作ってみたよ、これで文句無いだろ？ってコンセプトのはずだったんだ・・・

その特徴は「2.0リットルは最高出力300馬力、最大トルク400Nm。
1.6リットルについては、それぞれ170馬力、250Nmということで、その出力差も明らかだが、
2.0リットルはハイパフォーマンスで楽しんで頂く。1.6リットルについては非常に低燃費でありながら楽しい走りを提供していく」としている。

このうち「1.6リットルについては低燃費でストレスフリーなロングツーリング性能を提供しようということをずっと掲げてやってきた。
とくにトルクが1800回転で250Nmまでいって、ずっとフラットに出ていくので、中低速で非常に扱いやすい。
出力についても押しなべて現行レガシィ2.5リットル自然給気に対しワンランク上で推移していくような形で扱いやすい」と解説。

その上で「こだわったのがレギュラーガソリン仕様ということ。レギュラーガソリンで170馬力、
燃費は17.4km/リットルにするところがパワーユニットとしては一番苦労した。
実際に自社で測った時速100km巡航の実力燃費値×タンク容量で、確実に（航続距離が）1000kmを超える。
ワンタンクで1000kmというロングレンジを一気に走れる安心感を提供したい」と語った。
http://response.jp/article/2013/11/20/211126.html

修羅国から都心までノンストップで行けるのか

>>527
次期レガシィ、幅が1900mm〜、全高1560mm〜なんですけど・・・。
それにSUVだから、ワゴンになりきれないし。

黒と青はかっこいいな

アテンザと比べようと思ったけど比べちゃダメな感じなんだ

>>616
1.6DITは1500kg以下の車重なら似合いそう。
現行のWRXが1490kgだから次期は1450kg程度に期待。
1.6DITの動弁系仕様と材質を高回転寄りに、
燃料をハイオクにしてもう少し回す。
これでパワー3割増し、燃費同等でいけるのではないかと期待してる。

>>629
うん。だから次期B4とアウトバックのことを指してるよ。

おいおい幅１７８０じゃないか！
ってことは次期レガシィは幅１８５０位ですなｗｗｗ　

え、MTないの？
インプレッサやアクセラじゃ小さいし、アテンザの4WDを待つか。

開発責任者を務める熊谷泰典プロジェクトゼネラルマネージャーは「プラットフォームのベースは『インプレッサ』であることは事実だが、
インプレッサのワゴン化という発想ではまったくなくて、すべてを専用で新しい価値を与えた革新の車。最初からそういう狙いで、そうした規模の変更を入れながら造ってきた」と言い切る。

具体的には「車体の剛性は格段に上げている。後ろ半分についても新規。ベースはあくまでもインプレッサ世代のプラットフォームでありながら、
私としては全く別物だという解釈をして良いくらいの専用設計になっている」と説明。

さらに「とにかく日本市場だけを見つめて造った。だからジャパン・ベストだと思っている。
しかし、ジャパン・ベストの車だから、海外に通用しないとは決して思っていない。
将来的にグローバル展開する可能性がないとは言えないし、仮に出したとしてもちゃんと通用する商品だと思う。
ただあくまでも日本専用に造ったものを海外に出してあげる、ちょっと上から目線だが、そういうことになる」とも語っていた。
http://response.jp/article/2013/11/20/211120.html

17.4か・・・・。

>>633
R厨のコピペを思い出すよ。散々、R33に文句言って、希望通りの
R34が出ても、細かい文句を言って買わない。でも真実は「買えない」。
そしてディスコン後の中古に殺到。スレの流れで判るわｗ。

予算150万の奴は、ROMるか、goo中古でBH買うか、新車ならトレジア
狙うしかねえだろうよ。どうせレヴォーグを買えないのだから。

>>643
えー、インプレッサベースなのかい。じゃあ「インプレッサワゴン」でいいんじゃん

ワゴンならベストバイだわ、これ。

あくまで試作車ですから！

>>646
フォレスターもインプレッサベースだよ

『日本市場に最適な車』と、確信犯的にガラパゴスカーを作る思想は
凄く良いと思うし、デフォ化している"日本車なのに最初は海外発表"
ではないのも嬉しい。

でもさ、これって本当に日本市場に最適な車なんだろうか。。。

>>628
本当に5代目乗りなのかね？　
5代目乗ってたらステアとかセンターパネルの質感、天井質感の、
クラス最低っぷりに気付いてるはずだが？　
写真でもレヴォーグのステアがワンランク上なのが判るわ。

>>641
次期レガシィ(北米向け)コンセプトモデルは全幅1940
コンセプトモデルだから実車は変わるかもしれんが、レヴォーグ出して
日本市場切り捨てた以上それぐらいやってくれるだろう。

1.6Lレギュラーターボで燃費そこそこに仕上げたのは、結構スバリストの間では
評価高いと思う。
良く良く考えたらターボモデルオンリーなら、北米では多分、確実に売らないな。
日本はみんなあんま距離乗らないから、まあ話は別だけども。

車は大きくするな→ボディを小さくしました→プラットフォームがランクダウンだ！車格が落ちた！

この流れになるのは日本市場の悪いところだと思う
でもインプとレガシィの中間グレードならリア中央のエアコン送風口くらいは付くはずだよね。

BRから単純に荷室容量が増えたって事は、
後席の居住性が犠牲になったって事なんだろうな。
実車見れば解る事だろうけど。

>>650
ユーロ市場と共有が良いんだけれどね。国内使用だと高速安定性と
ステアが雑なまま終ることがあるから。国内でネガ出しして欧州
市場に持ち込むとは思うけれど。

>>655
エンジンルームがコンパクトになったのでは

>>646
そうなんだよ。
何かを取り繕って言い訳したクルマに300万以上払うのは嫌だなぁ。

堂々とインプレッサから派生したモデルですと、言えばいいのに。
WRXもXVも、フォレスターさえもそれを隠していないし、
それが互いの誇りでもあるのに。

レヴォーグに限っては、それ（インプレッサであること）が恥ずかしいのか？と、問い詰めたいわ。
なんだよそれと。

狙うなら「今でしょ !」 話題の輸入1.6Lターボ3車を徹底比較 !
http://clicccar.com/2013/03/13/215102/

http://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/001.png

もともとスバルが目指したこの車の目標は、サイズ&bull;質共にインプ以上レガシイ未満の位置づけたから、その点からするとスバルにしては今回は上出来だと思う。
次から出る車はこれよりカッコ良くないとダメなんだから今後のスバルに期待したい。

>>656
スバルの欧州市場なんて壊滅的なのに手を広げるとは思えない
しかもワゴンなんて欧州勢が一番得意とするところだしCVTだなんて無謀もいいところ

>>654
俺は現行レガシィ乗りで現行批判者でもあるが、現行レガシィは
コストダウン第一で出てきたのでプラットフォームは良くないよ。
特に日本仕様。D型のあのフレームや溶接、肉厚変更見たら、
なーんも走行性能を考えないで出てきた安物だと判る。

あんなのプラットフォームのモデルにならねえよ。

>>646

初代レガシイはインプレッサとシャーシーが同じだったよ。でもちゃんと別の車として
成立していた。ベースが同じでもコンセプトが違えば違う車になれるよ。
新たに別シャーシーを作るとコストが跳ね上がってC/Pの悪い車になっちゃうしね。

>>651
628じゃないが、BRのD型以降ならBPの内装より質感は上だと思うが。
実際BP乗りの奴も同じ事言っていたし。
それはひとそれぞれだと思う。

>>650
> でもさ、これって本当に日本市場に最適な車なんだろうか。。。

日本市場に最適つったら5ナンバー近辺でしょ。
インプレッサの幅で充分過ぎるもん。
レガシィがフラッグシップだけど、駐車場の関係とか道幅の
関係で買えないから、中間を埋める所に、このプレミアム感が
ちょこっと有る車を持ってきたって事で、いいと思うよ。

これインプワゴンだよね？
こんなにデカイ尻はいらない気がする。
インプスポーツはなくなるの？

>>659
そこら辺、全部死亡だな。
オモチャっぽいとか奇形とか、悲惨な車しかない。

日本で一番売れてるプリウスが日本市場に最適
5ナンバー厨にはデカすぎるか

4年前にATCで未来のスバルデザインを散々煽って期待させてティーザー広告もやって出来上がったのがこれか？
きっとソルベルグも泣いてるよ

>>658
>何かを取り繕って言い訳したクルマ

それは、元SUVを安易に流用した5代目レガシィTWとB4だな。
あれの前期ビル足はまことに酷い。ステアはコブ無しのつんツルてん。
リッターカーじゃないのにな。レヴォーグは、その点直ってる。

きっとアクセラより高いからアクセラに決定する。

ラインアップは、1.6GT EyeSight、1.6GT-S EyeSight、2.0GT EyeSight、2.0GT-S EyeSightを用意。
-S付きモデルはスポーティバージョンと位置づけられ、ビルシュタイン製サスペンションなど特別なスポーツアイテムを装備する。

パワートレーンは、新開発水平対向4気筒 1.6リッター 直噴ターボ DITエンジンと、2.0リッター 直噴ターボ DITエンジンを用意。
最高出力125kW（170PS）の1.6リッター 直噴ターボ DITエンジンは軽量タイプのリニアトロニックCVTと組み合わされ、
最高出力221kW（300PS）の2.0リッター 直噴ターボ DITは高容量タイプのリニアトロニックCVTと組み合わされる。
いずれも4輪を駆動する「シンメトリカルAWD」となるが、トランスミッションの違いにより、
1.6リッター 直噴ターボはアクティブトルクスプリットAWD、2.0リッター 直噴ターボはVTD-AWD（不等＆可変トルク配分電子制御AWD）を採用している。

　また、同社独自のシフトスケジュール変更技術「SI-DRIVE」ついては、1.6リッター 直噴ターボは2モード、2.0リッター 直噴ターボは3モードを用意。
2.0リッター 直噴ターボの「S＃」では、8段ステップのマニュアルモード変速を用意する。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131120_623987.html

>>666
いやインプスポーツは車幅で存在意義有りまくりだよ。
だってレヴォーグはサイズが完全に先代のレガシィじゃん。
そこまで大きい車いらねーし、と思ってる奴多いよ。
特に俺みたいな独身彼女無しとか。

ライトニングレッドキター‼︎
新色のシルバーもいい色だし、ボディカラーは文句無しだ

ここでチョイチョイ　糞マツダアピールしてくるやつウザイ
黙ってマツダ買ってろ　出てくるな　マツダなと眼中にないんだよ

>>675
有名な荒らしだから構うなよ

現時点での公式画像全部
http://www.netcarshow.com/subaru/2013-levorg_concept/

>>673
スバル車は全般的に見切りがいいから
運転席に座ってみるとプリウスよりも小さく感じるよ

>>673
だよねーー子持ちでもこんなにでかくなくてもいい。
こんなにデカイならフォレスター買う。

>>667
世界的には、そこらへんの車のほうがはるかに売れるわけだが

ボディーサイズは、4690×1780×1485mm（全長×全幅×全高）と、
現行レガシィ（D型）より、100mm短く、70mm低い。
ホイールベースも100mm短いながら、荷室容量は520Lから522Lへ増大している。
このサイズは、4代目（先代）レガシィと比べ、10mm長く、50mm広く、5mm低いもの。
スバルでは、先代レガシィと同等サイズとしており、日本の交通環境にジャストフィットするものであるという。

国内市場はMT無くてもポスト付けておけば客は喜ぶだろうっていうスバルのバランス感覚には脱帽

おいMTどこやった群馬の猿ども

>>673
>完全に先代のレガシィじゃん。

誠に嬉しい限り。あとは本革内装があればいいな。
DIT2.0でコミコミ400万でいければOK。ただしサスやECUセッティングで
走りが全く変わってくるのでC型〜狙いだが。

スティールブルーメタリックか
好い色だね。

迷走してるな。

レガシィを廃止して日本市場向けに開発なのに、
何でサイズが最終レガシィと同じなの？

デカくなり過ぎたから買い替えが進んでないのに。
同じ大きさならレガシィの名前を残して
フルモデルチェンジとしてこれを出しとけよ。

レガシィ乗りは1730〜1750で望んでいたと思うぞ。

ポストが一番いらねぇ

>>678

嫁も車庫入れするんだ。

>>688
バックモニターついたクルマで何甘えてんだ

内装、まさか黒だけなんじゃ

>>686
レガシィは売り続けるけど事実上の廃止みたいなもので、レヴォーグを国内販売車種のフラグシップに据えるつもりなんだろう

サイドから見ると
リアクオーターの窓下端だけにメッキが入ってないのが気になるな
何かの流用なのか？

>>692
そういう所を直すのがC型やD型なんだろうな。

>>609
おお、なんかずっしりしてるね

>>627
国内向けはインプレッサを基本としたシリーズで一本化。
レガシィは次モデルで更に大型化して実質的に海外専用とし、名実共にフラッグシップ化。

>>659
日本経済がこんな有様だし、基本的に国産買って国内にお金回してあげたいのよ。
それが巡り巡って自分のとこにも回ってくるんだしさ。

スバル車はまぁかっこいいんだけど、フロントオーバーハングが長いのが目立つ
この車もそうだな

>>697
むしろそこがいいからスバルに流れてる
トヨタとかホンダはヌルッとしすぎてフロントにボリュームがない

WRブルーはないのか…
tsでるまで待ちます

SUBARU▼スバル レヴォーグ 5▼LEVORG
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384567078/
SUBARU▼スバル レヴォーグ 6▼LEVORG　←今ここ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384870975/
SUBARU▼スバル レヴォーグ 6▼LEVORG（実質7）　←次
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384871043/

BHとかBP初期の人は買い替えてもいいんじゃないかと思う。
BPF型の俺はもうしばらくこれに乗るよ。

>>686
今時1730mm狙う人って、素直にフィットとかデミオにした方が
満足度が高いと思う。予算的にもそう思う。
アテンザやアコード、現行レガシィの肥大化で悩んでたから、
俺には最適サイズだわ。

>>689

雪で役に立たないことも多い。

フロントフェンダーから下のボディに違和感

>>703
ディスプレイコーナーセンサーおすすめ

幅1730だとカローラフィールダーみたいなデザインになるよ
他の車が相対的に大きくなってるし、それらに対してデザインの自由度も落ちるし幅が狭いだけで貧相に見えて結局売れない

>>678
スバルの車が大きくても見切りがいいのは知ってるよ。
公道における走りの楽しさというか、軽さというか
クイックネスとか大きいと掃除が面倒くさいとか、
小さい方が軽くて燃費いいとか、そういう話。
1780mmでも結構、駐車場めんどくさいしな。
ただ、良く車幅とか抑えたな〜って印象。
同じ車幅の現行レガシィB4日本バージョンも何だよでかくなったつってたけど
日本で普通のサイズじゃん、って思ってたからね。

>>703
脳内嫁のためにも是非センサーを

>>680
いや、多分売れて無いと思うよｗ
一応作りました、みたいな、やっつけ仕事感が半端無いもん。

http://www.themotorreport.com.au/57717/subaru-cross-sport-concept-hits-japan-jacked-up-brz-shooting-brake

MT出してください
買いますから

>>705
もっとやくにたたない（笑

車庫入れ下手な人ってミラーすらちゃんと見れてないから、バックモニター付けてても見てないことが多いｗ
コーナーセンサーなら見てなくても知らせてくれるから安心

WRX共々、あのコンセプトカーで発表しななければ、此処までガッカリされる事は無かっただろうに。
なんか不憫だなぁ…

なかなかどうして無難な車に仕上がったな

>>714
そうなの。コンセプトカーは、ちょっとコテコテしててガンダム感が
半端なないので、今日発表ぐらいの落ち着いた感じが好きだわ。
WRX限定車なら、あのくらいインパクトがあっても良いかとは思うが。

>>706
やっぱそうなっちゃうのかね？
BHとか5ナンでも、フィールダーより立派に見えたけども。
小さくて荷室容量狭くてもいいからカチっとしたデザインであれば
どうでもいいんだけどな。
ストリームとかウィッシュって5ナンじゃなかったっけか？
ストリームのリアデザインとか好きだけどな。

カラバリ
ttp://i.imgur.com/Jhsd6Es.jpg
ttp://i.imgur.com/LzRLbYr.jpg
ttp://i.imgur.com/bgIejyj.jpg
ttp://i.imgur.com/BwdUYCJ.jpg
ttp://i.imgur.com/qgwek2c.jpg
ttp://i.imgur.com/Uu8otet.jpg
ttp://i.imgur.com/g4wIScz.jpg
ttp://i.imgur.com/kQcgpsc.jpg
ttp://i.imgur.com/6tUOwvx.jpg
ttp://i.imgur.com/GAiTP2H.jpg
ttp://i.imgur.com/bhR2pd6.jpg
ttp://i.imgur.com/YoCM3QI.jpg
ttp://i.imgur.com/yjPuEUG.jpg
ttp://i.imgur.com/dE8Zp8u.jpg

>>715
それは褒め言葉？

>>707
B4の問題は車幅じゃなくて車高だよ。セダンで、あのプロポーションは異様。
前から見ると、マジでエスティマみたいなプロポーションだぞ。

思ってたよりカッコイイなこれ
横幅は相変わらずでかいな；；；

2007年ぐらいの車に見える

コンセプトだったアドバンスツアラーとの比較画像とか誰か作ってくれ

レッド一択

これならWRXも期待できるわ

安いタイプのWRX1.6ターボでたらマジでほしいわ

>>718
白かグレーメタリックほしい

写真うつりが悪いだけかもしれないから試乗車に期待

>>720
んー、アクセラセダンとかギャランフォルティスよりは全然気にならなかったな。
銀色の特別色かな？夜見るとアメ車っぽくて良かった気がした。

http://www.mlit.go.jp/common/000205324.pdf

1531kg〜1651kg
重量調整かけたな

アイスシルバーは
商用車のカルディナとかパートナーを連想させるね。
こんな感じの走ってるよ。

>>716
うん、昔イラストに釣られて買ったバッタもんのプラモデルの時によく似たガッカリ感w

>>730
確かにもっとピカピカしたシルバーが欲しい気がしてるんだよね。

ボルボの新型ワゴン？

>>723 http://kie.nu/1uCr
これではもうコンセプトの意味がない気がする。

日本専売だからこそCVTなんだよな
…………………

>>725
見た目は悪くないよね。
こんなテイストでWRXが出るのなら歓迎。
1.6はエンジンのスペックと車重で判断するわ。

見た目もコンセプトも全く新鮮味は無いけどこのサイズのワゴンでいいわ
ブクブク肥大した昨今のワゴン達よりこのサイズの方が売れそう

>>718
ディープシーブルーとサテンホワイトは廃止の流れなのかな？
スティールブルーグレーはXVにも似合いそうだ。

V60かV40で悩んでたんだが、こいつでいいような気がしてきた。
V40はレーンキープ付いてるけど狭い。
V60はレーンキープなしで少し広い。

こいつならV60程度の広さかな？
それでアイサイト3だし、値段も60よりは安価だろうし・・・

ま、車格の問題はあるけど、こいつにしようと思い始めた。

>>734
一切似てないや

>>718
やべえ、欲しい色が白しかねえ。
青だと、リアのクロームメッキがクソ邪魔。
これはスポーツモデル （ts? ）の追加待ちかなぁ。
その前に新型WRX STIいっちゃいそう。

>>709
いや、すごい売れてるから
http://response.jp/article/2013/09/18/206569.html

>>725,736
日本では素のWRXは出ない。
WRX STIのみ。
だから1.6は載らない。

>>734
せめてテールだけでも同じにしてくればなぁ…

>>734
賛否あるだろうけど、このコンセプトの重厚感が好きだった…

>>729
この大きさでインプよりずっと重くレガシィと重量が一緒か。
剛性感と静粛性がレガシィより上であることに期待しよう・・・

>>635
道がフラットならな

レギュラーガソリンでターボにアイドリングストップ・・・
大丈夫かこれ？、後で不具合出てこないのか
直噴でエンジン汚れやすいのに

>>742
そうなん？
会社の駐車場にもAクラス停まってるけど乗りだし350万くらいする
大金掛けて何であんなボンネットでか過ぎのかっこ悪い車買うのかな、
と思ってたけど。
多分、これはライバルはボルボのV40とかだと思う。
1.6ターボが246万円でしょ？それを意識した値付けになると思うね。
頑張れ国産。

>>743
え？でないの？
STiは俺には無理だわ

ちょっと前まですのWRXあったのに、、、

>>748
スラッジのクリーニング・カーボン清掃っていくらくらいかかるんだろ？
例えば二回目車検とか。プラグ交換はたいした価格ではないが。

>>729
ターボ付けた分の重量増があるとは言え、ベースのインプから200kg増か。
フォレスターXTの重量考えればそんなものかもしれないが、ちょっと重すぎな気も。

素のWRXでないのならレボーグはまじで購入候補有力だな

もちろん1.6リットルで

この車のコンセプトって、前レガシィTWオーナーで現レガシィがデカ過ぎでイラネって人向けじゃなかったっけ？
こんな現レガシィと似たサイズじゃ買い換えないんじゃないの？

1.6ターボは260ﾏｿ、アイサイト付きが270ﾏｿ、2.0ターボは290ﾏｿ、2.0ターボアイサイト付きが300ﾏｿ

ま、重すぎるからターボ付けたんだろうね。
NA2Lじゃパワー不足でまともに走らないかも。

差は30万か
これは迷うなｗｗｗ

>>754
でも全幅はインプの1730mmにオーバーフェンダー足しただけだからね。
サイズ感はインプそのものだよ。

またビル足のワゴンに乗れるな。
楽しみだ。

これ将来ロボットカーのベースになるんじゃね？

>>755
どこからの情報？

あーあー　あああああー

全幅1780かー
BRと一緒じゃん

>>757
レガシィなみの重量と、この手の車のGT性能を考えたら
30万なら2.0一択だな。1.6Lって税制上のメリットもあまりないし。

デカイデカイ文句言うなら一層のこと軽自動車にしろよ(´・ω・｀)
ほら可愛いの持ってきてやったぞ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/15.jpg

CVTはアクセルを踏んでもエンジン回転が一定で、いつのまにか車速が出るという
性質なので、スポーティーとはいいがたい
1.6Lでおとなしくエコに乗るのがいいのでは

インプレッサ・スポーツにテンロクターボ載せてよ

>>763
一緒じゃねーぞ。インプをオヴァフェンにして、トレッド広げてる
だろうから、レヴォーグは走行安定性に期待出来る。
現行レガシィ日本仕様は1820を無理矢理1780にトレッドまで縮めたから
コーナリングでロールが変なんだよ。

レヴォーグは現行レガシィより50mm車高が低いので、走行性能で
レガシィを上回る可能性は十分にある。

サイズは問題ない。けどMTターボないんですけど…

BPのMT乗ってる人間は、もう切り捨てってことですかスバルさん？

まあでもBRの場合サイドは絶壁だから同じ1780mmでもレヴォーグの方が1000倍かっこ良く見えるな
なんだかんだで買うと思う

>>417
なかなか格好よくてワロタ

ん？全部アイサイト付きでしょ？
それぞれにSグレードがあって合計4種類になるのでは。

>>769
次期WRX-STIのためにはMT開発が必須だと思うのだが、WRXは次期型も
EJエンジンと現行ミッションなのかねぇ？

ああ、>>672に書いてあったね。

>>770
同意。

車幅1780mm？
現行レガシィとさしたる違いねぇじゃんw
先代レガシィか現行インプ並の1740mm程度にしろってマジで

車重が気になる、BRより軽くなってるといいけど、燃費見る限りあんまり期待できそうにないかな、、、

クソ貧乏人がレッテル貼りに必死だなぁ
現行乗り涙目ｗｗｗ

車幅厨は軽にでも乗ればいいのに

アイサイトは1.6も2.0も最初からついてるんじゃねーの？

>>755
>2.0ターボアイサイト付きが300ﾏｿ

社外品でナビ・バックモニター・車載カメラ、レーダー、ETCを
セットで組んで+20万か。あと非純正マットで7000円。

バックフォグいらねー

やっとBHから買い替え出来そうだ。

>>739
V60（２０１４）にはあるんじゃないの？

>>755
全車種アイサイト付きだよ。

>>784
無いみたい。
電動パワステ未搭載とかで？

>>776
現行レガシィの1780は邪道だ。あれの正式車幅は1820ｍｍだ。
レガシイは日本仕様で無理矢理、フェンダーとトレッド縮めて1780mmにした。
かなり悪質なやり方の1780mm。レガシィのプロポーションも安定性も酷いものだ。

レヴォーグの1780mmは全く別物だから、走行安定性に期待。

インプそのままでﾜﾛﾀw
スバルはライナップが似たり寄ったりでイマイチすぎ

期待してたけどデザインが中途半端だな、エイトライトは絶対格好悪い
パンパーの造形とかHONDAみたいで嫌

アイサイトいらんからMT出せよ

次期インプの顔もこれだろうな

最小回転半径は？

おぉ、なぜmtがないのだ…

多分見たの俺だけだな。さっきのニューススピークでレヴォーグが空中に展示してあるの一瞬だけ写ったの見たわ。
もちろん報道はヲタ・日産・本田だわ。

動画きたぞ！！
http://www.youtube.com/watch?v=mnAoT7IOf4M

あとは走行性能だな。どういうラップを出してくるか。
単に小振りなワゴンならフィールダーやウィングロードが既にある。
売りは「スバルが滅茶苦茶に速いワゴンを出してる」って点だろうから。
ラップタイムは、この手の車の本質ではないが頑張って欲しい。

ちなみに現行レガ乗りなんで、ラップが遅くなってるなら、WRX-STIの
方にするわ。

「スバリスト」って罵りあいに使う言葉だと思ってたけど公式だったのね
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/315/43.jpg

NG推奨

車幅厨
MT厨
CVT糞厨

>>783
俺はBHのままで行くわ

>>786
そこでGolf7ヴァリアントですよ

>>797
なんかターゲット絞りすぎてて逆に心配になるな

>>799
頑張ってねｗ

>>787
走行安定の前に日本の道路事情との兼ね合いで
デカ過ぎなのが萎えるんだよ

>>783
俺も買い換えると思うがBかC型だな、BGもBHもC型だし

デカくして頑丈になるって当たり前。
1730くらいで頑丈になってこそ技術革新だろw

デザインも同じ。
むしろ1780でこのデザインかって思うわ。

燃費とかでてるけどこれってもちろんAWDなんだよね？
FFとかじゃないよね？

>>374
コレジャナイ(´；ω；｀)

>>797
なんか変なロゴだな
ポップな感じがイメージと合わない

>>798
車幅はこんなもんだと思うし、MTは無理だと思うが、CVTはやっぱ嫌じゃない？

>>806
FFのターボレガシィなんて買う人いるわけないやん
全クレードAWDだよ

テンロクのCVTにはマニュアルモード無しと云うコトですか？

>>808
それ言ったらレヴォーグってのも、かなり萎える名前だぞ。
俺は、そこで躊躇してるもの。あとシャークアンテナ。
「プアマンズ・イボーク」とか「プアマンズドイツ車」とか言われるのが嫌で。

　　　

　　　昨日のカタログ画像見て喜んだ奴　元気ですか〜〜！


　　　　

同じ1780でもレガシィはアメリカ向けの1820のフェンダーを絞った1780でしょ？
レヴォーグの1780はインプレッサの1740のフェンダーをふくらました1780だよねえ
お得感ないよねえ
インプと同じ広さでしょ？

真正面から見ちゃいかん車だな

エッジがあるのはいいが、なんかごちゃごちゃでガキのおもちゃみたいなフロントだなあ

窓枠メッキ付いてる？
下側だけ？
真っ黒がいいけど。

>>813
死んだ
どのみち今すぐは買えないからマイチェンに期待

Golf7ヴァリアントも考えてたけど、
レヴォーグは4WDで恰好もいいから、
ワゴンならこれでいいや。
（2Lの300psでも300万程度なんでしょ？）

サイズも手ごろ、1800以内なら全然OKだ。
これより小さいサイズは2シータースポーツの
世界かなと思う。これはワゴンだからね。
あとはATミッションの出来次第ってとこかな。
（CVTって昔のAUDIで試乗してから乗ってないから
試乗してみないとわからない）　　

>>814
俺は逆の感想。現行レガシィの絶壁や車高とのアンバランス、トレッド
縮めによる走行不安定性が不満なので、インプをオヴァフェンにした
（おそらくトレッドも？）レヴォーグの1780mmを高く評価する。
現行レガシィの1780mmは、最低のやり方による1780mmだ。

さよならスバル

ありがとうレガシィ

so long
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>814
いやいや、それがいいんだろ
レガシィでかすぎていらねーっていう層が買うんだから。
デカイのが正義だと思ってるならレガシィ買えよｗ

どうもスバルのデザインて低迷してるなあ

>>810
アイサイト3さえ付いてればAWDなんか要らないという人の方が多いと思いますよ

Cセグのインプをワンクラス上の車として売る為に色々と小細工してる感

>>797
なにそのロゴ？ふざけてるの？

なぜキモヲタ丸出しのデザインにするんだろう？

なんだか寸法の話ばっかりだね。
数値で語れて簡単だからかな。
アウトバックが大きいと思わないので全く気にならないなぁ。

>>826
あのロゴはトレジア購入層向けだなｗ。嫌味なロゴだｗ

なんだかデカイ車だな
早くも解散だな

>>423
完全にエアトレックですわ

レガシィが終了してこれが売れるとは思えんけどな
なんて言うか中途半端
suvみたいな感じのを出すかと思ったけど・・・

重要なのは走り
評論が出だすまでは評価できないよ

>>625
＞100-200万ドル上のクラス
夜景か

何度見てもグリル脇の段差がダサい
あれが無ければめっちゃ、スッキリしてかっこいいのに
まあ無いとBPまんまって感じだけど

1820mmをー、1780mmにーってもうわかったってｗｗ
うるせーから、何回も同じレスすんなよwww

いまはスバブルなんです

スレの流れが早い、大注目だな。
無難なデザインに日本ジャストサイズなのは良いが、ＣＶＴしかないからスルーかな。
ＭＴ用意したらあげて。

>>838
御焼香をすごい勢いで済ませてるだけなんだよなぁ

アンチの嫉妬が心地よい

しかし重すぎだな
低燃費基準達成のために重りでも乗っけてるのかという感じ

>>840が勃起してる

思った以上に良い。車高上げたレヴォーグXVも出るかね

>>833
完全に同意。「寸法をより小さく」と言ってる連中は、既に現行インプを買ってるだろうし、
細かい恰好に難癖つけてる奴は、おそらく金がないから結局、2chで捨て台詞吐くだけで中古しか買えないだろう。
金あるやつはアウディなりBMWなりに行くし。

今のところの不満は重すぎる点だけだな

2chでこれだけ非難ごうごうってことは、このクルマ間違いなく売れるよ。
きっと。

内装画像がないな
少ないわ

この角度からだとただのインプスポーツにしか見えない
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/987/20.jpg

寸法云々の話で興奮している人たちって、
これで大（レガ）中（レヴォ）小（インプ）の3つが揃うのだから
歓迎するんじゃないの？

内装写真は無いそうです

うあーフロントダサすぎ〜
特にグリルが広すぎてライト周りがｸﾁｬｸﾁｬだし全長長すぎ〜
やっぱりズゴーになったがなﾀﾞｻﾀﾞｻやし

寸法寸法言う人は不思議と自分に合った寸法の車の所に行かないで
いつまでも同じこと言ってるイメージ

MTあるの？

オタクチックな穴がボンネットにある時点で萎えるのでレヴォーグ推されても困っちゃう
あんなの乗れない

実物見たら気が変わるかもしれんしなぁ…ちょうどいいサイズなのは間違いないし

ところでリアシートは4:2:4分割なのか？これ超重要なんだが

>>846
売れるよ。でここで難癖付けて「買い換えしない」と断定している奴は、中古しか買えない連中だろう。
BHに乗ってるとか言っても中古で50万前後で乗ってる連中だろうし。
BHは当時は名車だが、今は古くさくて安い旧車にしか見えんよ。

レヴォーグはスバル車の中でも良いデザインの部類だと思うが、
何が不満なのかｗ。そもそも走りの評価が出てないので、旧来のレガシィ
乗りなら、まだ判断しないわな。

>>847
画像有ってもインプレッサと同じだから特に何の感動もないんじゃね？

>>854
エロチックな穴なら良かったのにな

>>848
インプレッサワゴンだな

http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-motorshow/pickup/detail/191/
液晶きれいになってる？

意外とヒドゥンピラー厨がいないな

天六の方には廉価６MTが載せられそうな気が…

>>790
セダン買って

文句言ってるやつは貧乏で買えないから妬んでるだけ
という決めつけはなぁ
この車がパーフェクトだと思ってる人はむしろいないだろう

>>843
それはないでしょ
完全にフォレスターとかぶる

>>852
同意。サイズや意匠に文句言ってる連中はR34に文句言って、
中古に飛びついた連中と同類だろうな。
レヴォーグが8-10年後に50万前後に落ちた途端に買うロクデナシ。

わざわざこのスレを見つけてネガキャン書き込みしてる奴w

重さは確かにあれだけど
アルミフード使ってるなら許すよ

>>860
内装もインプレッサだな

エアコンのダイヤルや各種スイッチがタッチパネルじゃなくて良かった。

>>869
鈴菌じゃないんだからw

スバヲタが買うの一周したら出るのピッタリとまりそうじゃね？

>>848
その画像をじっくり見た後で
http://www.subaru.jp/impreza/sport/

を見ると、インプの方が格好良く見えてしまうのは俺だけ？

>>860
シフトノブあたりの質感は完全にレガシィより上に見えるな

>>860
内装結構インプから変えてきたんだね

良いとも悪いとも言えない微妙なラインで仕上げてきたな！
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/191/18_w640.jpg?tm=131120101917

>>864
被るのはフォレスターじゃなくてアウトバックじゃねーの？
まあその辺はエクシーガがアウトバック風になるから出さないだろうね

>>872
実際、インプレッサはかっこいい

>>863
パーフェクトの車なんてないから、自分が嫌いな車スレに粘着
している連中がよくわからないだわ。
そもそもサイズ小さいならBセグにたくさん車種がある。
外観は今までのレガシィに比べても、遜色ないな。5代目よりは
抜群に良くなってるし。（ミニバンっぽい背高で5代目を評価している
人を除く）

>>848
アテンザみたいだ

レスポンスのサイトって重い？

全グレード郵便ポスト付きなのはちょっと.....

インプスポーツと違って、口が▽なんだな

>873
え？
シフトブーツだけじゃね。

>>860
液晶は夜まぶしいから消灯させる。
特に高速の長距離では邪魔。
ナビも凄く暗くしてるし。
情報が欲しいときだけワンタッチでレスポンス良く明るくなってくれればそれでいいや。

思ってたよりカッコいいけど、インプに似すぎ

>>880
いつも重め。鉄道しか見ないけど。

インプの方がボンネットに繋ぎ目が無いからカッコいいな
インタークーらをフロントに置けないから175PSでポスト　これがスバルの限界です　　ｗ
1.6の実燃費は11位だな　スバルの前科から見て

>>869
空調スイッチは凄くいいね。
手探りで一発だわ。

現行レガシィのスイッチは最悪。
同じような押しスイッチがずらぁ〜っと並んでるだけの冗漫設計。
何年経っても盲牌が困難w

旧レガシィみたいでよい

ダセぇの一言に尽きる。

>>873
ステアも現行レガシィより上だろう。現行レガシィのステアはコブがないし、
吸湿・滑り止めの穴もない、リッターカーのステアだ。

「SUBARU　25年目のフルモデルチェンジ」
という煽り文句だったのに、インプレッサの後ろを伸ばして、内装もほぼインプのままという、
派生車種でしか無かったガッカリ感

内装悪くないね

[S][I]スイッチがハンドルにある。よいことだ。
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-motorshow/pickup/detail/191/15/

http://wpmedia.driving.ca/2013/11/img_5598.jpg
http://wpmedia.driving.ca/2013/11/img_5599.jpg

インプレッサレヴォーク
ならわかりやすいけれどそれだとレガシィユーザが乗り換えてくれないん

ダサすぎだのサイズだの騒いでる奴はまぁ「買えない」奴らだろうな
手が出せないから、買う価値もない車って事にして溜飲を下げてるだけ。
童話である酸っぱいブドウみたいなもんだなw

個人的にはWRXと比較してどうするか決めたいな

完成車ですらコンセプトカーに見えるのは何でだろ
なんかこれじゃない感がある

内装インプと結構違うね

そりゃインパネの金型を変えるほどの大改装ではないが

天井の材質とハンドル下のカバーの材質が知りたい

>>888
俺も現行レガシィの空調スイッチ嫌い。アイサイトなしを選んだ奴が
事故るようにしてあるとしか思えんｗ

>>881
このデザインだと、郵便ポストがないと迫力がでない気がする。
シャークアンテナは、そろそろ流行が過ぎるかもしれないので
C型あたりで無くなると予想。

>>843
そしてセダンが出て、フォレスターとインプの立ち位置が微妙になってきての無限ループ

>>891
ですね。
デザインはおいといて、質感は完全にレヴォのほうが上だわ
逆に考えると、時期レガシィはさらに上の質感を期待できるね

>>865
新車でBHgtb買って乗り続けてるよ。
今回は期待してたけどスルー。

期待してなかったけど、やっぱり後席は4:6か

>>897　
同意。

>>904
せいぜい頑張ってねｗ。

WRXのダサさからレヴォーグも全く期待してなかったんだが結構まともじゃん
まぁ例のごとく2.0DITのほうは足ガチガチにしそうだから1.6DITしか選択肢なさそうだが。

>>879
あ、そうも見えるなあ。
アテンザはカッコいいね、衝撃的なくらいに

>>891
穴は長く使うと汚くなるので嫌だな。
俺は無い方がいい。

>>888
あれ、チラ見しないと未だに操作できない。
3連ダイヤルがいいよ…

これは無理かもわからんね

>>909
穴なしはツルツルで滑るぞ。革質にもよるが、少なくとも俺の5代目は
2万kmあたりでツルツルのプラスチックみたいになったので、
そろそろDAMDか何かに換装する。

>>908
アテンザはかっこいいけど、いくらなんでも大きくなりすぎた
あそこも、アクセラとアテンザの間を埋める車種を作りそう

電動パーキングスイッチの横にアイドリングストップオフのスイッチついてないか？
スバルのターボ車で初か？

>>875
MOPナビ付き以外はインプと同じエアコン操作部になったりして・・・。

インプ、エボは高いのでこれに期待してたけどＭＴ設定無し残念
結局中古車しか買えないのか…

>>901
>>910
デザイナーはそうなることが分かっていたはずなのに、
それなのにあの絶望的に使いづらいデザインで出してきた。
それを補うための工夫さえも見せずに。

俺はデザインそのものよりも、そういう冗漫な態度が気に入らない。
面と向かって問い詰めたい。

先代レガシの方が10倍カッコいい
トヨタ様に骨抜きされたスバル　次期インプはカローラのOEMになるかも

>>914
アイドリングオフこそ手動で良いと思うんだよな。長い交差点とか
踏切とか、経験で判ってるところだけオフにしたい。ちょっとした
一時停止くらいでオフは苛つくし、エンジン寿命が短くなるのがな・・・

レヴォーグはスバルらしいかっこよさがあって良いじゃん
レガシィからワゴンが消滅することだし、これはこれで需要あるだろ･･･
でも２代目レガシィのが好きだなｗ

C型が発表された時に手のひら返して中古のA型を名車だ名車だと騒いで飛び付く人がいっぱいいそう

どっちかというとこの２０年ぐらいのどうしょうもない国産車デザインに
心の底から慣れきってしまったやつが批判している印象

こういう人はメッキモールでも変えたりするだけで
手のひら返したように褒めたりするだろうさ

センターコンソールがインプ系まんまでダサいな。

>>919
アイサイトと連動させて、
アイドリングストップのゲインをドライバーが調整できるといいよね。
SIスイッチみたいに。

>>910
現行インプの三連ダイヤルだと、モード切替がMFD見ながらMODEボタン複数回押しなんだよね。
そのかわり風量調整は真ん中ダイヤル回すだけ。
レヴォーグだとモード切り替えは希望のスイッチ押すだけ（慣れれば盲牌可？）。
そのかわり風量調整はアップダウンボタン。

個人的には風量調節の方が多用するからインプの三連ダイヤルの方が好みかな。

1.6と思ってたけど
30万さでこのスペック差だったら2.0かな

スペック厨じゃないけど

何度もカキコするが全体的なデザインはものすごくカッコいいんだけど
フロントオーバーハングの長さと中途半端な窓枠のメッキが不細工ｗ

エンジンの２.0ＤＩＴの良さは実際に乗ってる身としては無問題。
ＣＶＴも慣れりゃ気にならん。

>>918
良いデザインだとは思うが古くさいな。

>>920
レヴォーグはスバルにしては、かなり良いので驚いてる。
あとは走行性能。現行レガシィより、少し速くなってて、
レスポンスと安定性が上がってると嬉しい。

>>914
メーター画像にもアイストランプがあるね。

1990年以降に生まれたジェネレーションZ世代の人間としてはボンネット中央の穴はいりませんです

>>927
フロントオーヴァーハングは俺も心配している。デザインよりも
道路勾配が変わったときのコーナリングにおいて、フロントの
テコ原理でリアが振られる要因になってなければ良い。

>>922
デザインなんて好き好きなんだから、
「このデザインを嫌いというお前の感性がおかしい」
とか言われてもね。自分は好きでも嫌いでもないけど

>>925
風量、モード、温度、
どれも向きが触るだけで分かる形状のダイヤルで3連ならベスト。
昔からある安物グレードの形状が一番なんだよね。
そのダイヤルに触った質感や回したときの精密感にこだわってこそ
「質感を向上した」と言えるのにねぇ。
やらないんだよね、スバルは。

センターコンソールの本来サイドブレーキレバーがある辺り、
細長いポケットみたいになってるな。
ＷＲＸはレヴォーグベースで作られるという噂だしＭＴ厨は諦めない方がいいんでない？

この顔でインプレッサ出せよｗ

実際のところボンネットの穴って何のためにあるんすか
ターボ車でもついてるものとそうでないものがありますよね

>>935
同じ顔したＷＲＸが出るでしょ。

http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/2/191/02_w1920.jpg
この角度だとよく見える

何かに似てると思ったら5シリか
やっぱりちょっと微妙だなぁ

遣っ付け仕事の見本みたい

でもこれ300万だよな
糞安っすいなあ


CVTは要らんけど

>>936
キモヲタ歓喜させるため

>>931
何言っているんだ？
フロントオーバーハング気になるなら、水平四駆の
スバルは購入対象にならんだろｗ

新製品に見えない所がデザイン力が無いスバルらしさやね。
性能は素晴らしいのにどの車種もインテリア・エクステリアがなんかイマイチ。

>>936
インタークーラーの冷却風を導入する穴。

>>936
俺は「残しても良い」派。BMWのフロン豚穴みたいにトレードマーク
になるなら、それも良いかな〜と思ってる。
前走ってる車が「あ、スバルのターボだ。速いかもな。道譲ろう」みたいな。

>>938
この写真だとボンネットが低く見えていいね
水平対向なのだから、ボンネットは低くあってほしい

>>943
最近のインプやフォレスターはうまくデザインで誤魔化して気にならないレベルだけど
レヴォーグは妙に間延びしてる気がする。

>>939
目　大丈夫か

風の導入口ということすか
実際これって効果あるもんなんでしょうか

>>943
そうでもない。つくり方なんじゃないかな。同じボクサーAWDでも
現行WRXにリアの乱れは出ないが、現行レガシィではリア振られが確実に出る。
エンジンマウントもボディバランスも違うしな。

>>938何となくこのフロント既視感があって、ボルボの何かに見えてしまう。

MT欲しい人はWRX買えば良いのに
まあ本当に欲しい人は海外仕様を輸入するぐらいやってるわな

>>950
ボンネット上は基本負圧なんで空気があまり動かない。
雨の日にボンネットの上の雨粒見てれば分かる。
なので以前のスバルターボ車みたいに上へ上へバルジを上げてやらないと空気も入りにくい。

レヴォーグや現行ＷＲＸみたいに前の方に開いてるのは角度的に空気も入りやすいんじゃね？

1.6が300万弱
2.0が400万弱かな

>>951
エンジン縦置きでエンジン後方にミッションがあるから、
フロントのドライブシャフトの角度制限で限界があるんだよ。
だから無理。

エンジン前方にミッションを置いてフロント駆動。
そうすればタイヤを前方に出せる。
リア駆動はリアに置いたモーターで。
そのうちスバルの4駆はこうなると思うよ。

>>954
一応効果はあるということですね
ども

>>956
限界はあるね。ただ現行WRXのように作り方である程度、オーヴァーハング
によるフロント→リア振られを解消することは可能かな。理想は後者。
ボクサーを「本当の低重心」にするには、今のミッションでは難しい。

>>951
次期型のWRXってデフとミッションを入れ替えて、前輪を前に出すって言ってたよね？

>>949
似てるよ
このへんなんか特に
ttp://autoc-one.jp/bmw/5_series_tourling/report-605489/photo/
ttp://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-motorshow/pickup/detail/191/23/#contents

発売日は何時ですか？

なんでイヴォークと似たような名前付けたんだろ
恥ずかしくないの

>>962
恥ずかしい。企画担当が頭オカシイか、工作員なのかも。

東京モーターショーに行こうかと思ってたけど、大阪モーターショーでいいや

>>938
後部がフィールだーみたい

>>954
1989年登場の初代レガシィ(1990年？)から、既にスバルのターボ車はボンネットの真ん中に穴だった
伝統ともいえるねｗ

BRで買い換えなかったBPオーナーがいっせいに動きそうだな〜

>>966のアンカーは>>957宛てだった

写真見て叩いたけど動画見たらかっこよかった
でも動画だとボルボに似てる

実車見てないと分からないけど
インプでいいかも

冒険をしてないながらもいい顔の車を作ったなぁ
グッドジョブだ

まぁまぁ売れそうだな

後ろのデザインだけもうちょっとなんとかならんのか…

顔がBPでcピラー以降が現行レガシィ　中見たらインプのインパネで
ドン引くきw

>>955そんな高いんじゃ平民には買えないだろ。

せめて諸費用込250万で買える設定でお願いしますスバルさん。

>>959
WRXは改良するのか。流石だわな。だからWRXは選択肢になるんだよな。
きっちり走りを詰める。現行レガシィドンガラでいやや。

メッシュグリルで周りがメッキじゃなければもっと好みなんだけどなあ

フォレスターの2.0ターボアイサイト付が300万切るくらいだから、その辺りの値段じゃないの？

>>975
悲しいことだが、クラウンが乗り出し600万円〜。
レクサスやBMWに至っては乗り出し500、600万は最低ラインのしか買えない。
スカイラインが500万〜、レガシィ、アコード400万円〜
WRX450万〜が大体乗り出しだよ。

250万が乗り出しならNAインプだよ。ただしスカクロなら中古が激安になってる。

穴無いほうが見た目いい気がする

かっこいいとは思うけど何かに似ている・・・なんだろう

>>977
グリルはオプションで出るだろう。社外品もそういう所から手をつけるし。

>>978
300万ぐらいだろうね。アイサイト以外、何もつけないで330万辺りで買って、
あとは社外品でナビ・カメラ類まとめて総計350万で、ターボワゴンとしては
まあまあ安い乗り出しかな。

BPの正常進化だな。これで良いのだよ、これで。

ただリヤまわは残念。ボルボとかフィールダーとか
何かこう、パッとしない古いイメージがある。

スバルらしくないスタイリッシュな格好になっていいと思う

レガシーのフルチェンかと思ったら1つ下だったんだなこれ
記事読むまで気づかなかったわ

やたら文句ばっかり多いなと思ったら、時間帯で察したわ

以前にテンロクの170ＰＳ、17ｋｍ/Ｌを当てた人が260万と言ってので、これが正解じゃないの？
ただ、インプ2.0アイサイトが235万、これにキーレス、サイドＡＢ、ＨＩＤつけると255万近いんで
これだとインプ買う人はいなくなるかもしれないなぁ。

>>986
文句言ってる奴は、まずは乗りだし350万がない奴だから気にしないでいきましょう。

>>987
それならかなり割安感あるよね
妥当だと思う

>>875
あ、電動パーキングだな
良かったー

穴のないセダンでたら買うかな

>>985
インプレッサの派生でしょ

ドアミラーの色が同色じゃなくてクロムだから白買うつもりだったけどシルバーにしようかな

>>992
Carwatchには「インプレッサとレガシィの中間に位置するモデル」とは書いてある
まあ実質ニューインプワゴンになるのだろうね

>>993
あれはGT-Sの専用装備じゃないかな
アウディのSとかもやってる手法

レヴォーグがインプ派生なのは間違いないけど、
他社で言うとカローラがヴィッツ派生になったのと関係は似てるな。

レガシィよりインプの正当進化に見えるな
格好いいわ

1.6GT-Sと2.0GTの価格差がどのくらいなのか気になる

30まんえん？

トヨタでも売りそうなデザインだね

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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