新車販売台数ランキング総合スレ 94

自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

■【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ　３
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367231338/

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 93
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380959567/

2ゲット

安定のクソスレ

なんだか久々の1乙

１乙

■■自動車・自動車部品業界 35歳年収ランキング■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
S　　トヨタ自動車(762)、豊田自動織機(725)
AAA　デンソー(695)、トヨタ車体(674)、シマノ(662)
AA　　コマツ(641)、日本電気硝子(635)、ホンダ(631)
A　　関東自動車(623)、ニッパツ(618)、日野自動車(616)、三井金属(616)、アイシン精機(615)、オイレス工業(610)、
　　　ダイハツ(609)、日産自動車(609)、ＮＴＮ(606)、東海ゴム(603)、旭硝子(603)、日本精工(602)、日本ガイシ(600)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
BBB　日立建機(598)、住友電気(595)、マツダ(594)、ＮＯＫ(591)、愛三工業(589)、ヤマハ発動機(589)、愛知機械(586)、
　　　ユタカ技研(585)、日本特殊陶業(584)、フタバ産業(582)、八千代工業(581)、トヨタ紡織(581)、ショーワ(578)、東プレ(575)
BB　　日本板硝子(572)、武蔵精密(569)、富士重工業(564)、スズキ(564)、川崎重工業(562) 、東海理化(561)、いすゞ自動車(558)、
　　　三菱マテリアル(554)、ボッシュ(553)、豊田合成(551)
B　　大同メタル(549)、ＩＨＩ(543)、横浜ゴム(542)、日産車体(539)、ヨロズ(538)、エクセディ(538)、ユニプレス(537)、住友ゴム(536)、
　　　河西工業(534)、ブリヂストン(534)、バンドー化学(532)、カルソニックカンセイ(531)、村上開明堂(530) 日信工業(529)、日産車体(526)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
CCC　曙ブレーキ(523)、タチエス(522)、ケーヒン(521)、UD(521)、三桜工業(520)、今仙電機製作所(517)、リョービ(516)、東洋ゴム(516)、
　　　東京ラヂエーター(515)、三ツ星ベルト(509)、日本精機(509)、太平洋工業(508)、富士機工(505)、盟和産業(500)、鬼怒川ゴム(500)
CC　　プレス工業(493)、三菱自動車(489)、自動車部品工業(488)、西川ゴム工業(482)、シロキ工業(472)、新家工業(466)
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

＞＞５
日立建機やコマツって、クルマに無関係と思っていたが、
国道で低速走行して渋滞の元になるショベルカーは
ナンバーが付いているから自動車なんだね

しかし三菱自工、涙目

シマノって自転車で有名なところじゃなかったっけ？
車も関わってるのか

コマツのフラッグシップ？はLFAの新車価格で消費税が払えるかどうかの超高額車だぞ。

2014 Best Resale Awards (Kelley Blue Book’s)

Best Subcompact Car: 2014 Nissan Versa
Best Compact Car: 2014 Subaru Impreza
Best Mid-Size Car: 2014 Honda Accord
Best Full-Size Car: 2014 Toyota Avalon
Best Sporty Compact Car: 2014 Honda Civic Si
Best Sports Car: 2014 Chevrolet Camaro V6
Best High Performance Car: 2014 Chevrolet Corvette
Best Entry-Level Luxury Car: 2014 Lexus ES 350
Best Luxury Car: 2014 Audi A5
Best High-End Luxury Car: 2014 Lexus LS 460
Best Hybrid/Alternative Energy Car: 2014 Lexus ES 300h
Best Plug-In Vehicle: 2014 Honda Accord Plug-In Hybrid
Best Compact SUV/Crossover: 2014 Jeep Wrangler
Best Mid-Size SUV/Crossover: 2014 Toyota FJ Cruiser
Best Full-Size SUV/Crossover: 2014 Toyota Sequoia
Best Luxury Compact SUV/Crossover: 2014 Infiniti QX50
Best Luxury Mid-Size SUV/Crossover: 2014 Lexus GX 460
Best Luxury Full-Size SUV/Crossover: 2014 Lexus LX 570
Best Hybrid SUV/Crossover: 2014 Lexus RX 450h
Best Mid-Size Pickup Truck: 2014 Toyota Tacoma
Best Full-Size Pickup Truck: 2014 Toyota Tundra
Best Minivan/Van: 2014 Toyota Sienna

アメリカにおける日本車のリセールバリューはホント高いな

ちょっと前の数字だけど、海外の話に便乗。

世界販売実績（車名別、日本車のみ抽出）　2013年1〜7月累計
ttp://bestsellingcarsblog.com/2013/10/01/world-7-months-2013-toyota-corolla-back-in-charge/#more-35367
１位　　Toyota Corolla　　　　　　　　　　　　　　　　６５０，０７２台（前年−2,774台）
５位　　Toyota Camry　　　　　　　　　　　　　　　　　４５０，１５９台（前年−7,921台）
11位　　Honda CR-V　　　　　　　　　　　　　　　　　３８８，５７０台（前年＋33,753台）
14位　　Honda Civic　　　　　　　　　　　　　　　　　３５０，１８３台（前年＋2,319台）
16位　　Toyota Hilux　　　　　　　　　　　　　　　　　３２９，８０７台（前年＋3,886台）
17位　　Nissan Tiida/Versa/Sunny/Almera　　　３２２，９１５台（前年−103,255台）
18位　　Suzuki Swift/Dzire　　　　　　　　　　　　　３２０，８７１台（前年＋641台）
19位　　Honda Accord　　　　　　　　　　　　　　　　３１７，７１１台（前年＋31,869台）
23位　　Nissan Altima/Teana/Maxima　　　　　　２９５，１９０台（前年＋270台）
24位　　Nissan Sentra/Sylphy/Tsuru　　　　　　　２８７，２９３台（前年＋121,592台）
26位　　Toyota RAV4　　　　　　　　　　　　　　　　２７２，９０１台（前年＋19,374台）
28位　　Toyota Yaris/Vitz/Vios　　　　　　　　　　２７１，７３４台（前年−24,495台）
39位　　Nissan Qashqai/Dualis　　　　　　　　　　　２２５，４９７台（前年−15,748台）
42位　　Toyota Prius　　　　　　　　　　　　　　　　　２１８，８２６台（前年−17,796台）
43位　　Honda Fit/Jazz　　　　　　　　　　　　　　　２１６，１８０台（前年−60,574台）
45位　　Suzuki Wagon R　　　　　　　　　　　　　　　２１２，３１８台（前年＋15,601台）
47位　　Suzuki Alto/A-Star/Celerio　　　　　　　２０８，５７３台（前年−34,040台）

57位　　Toyota Prius c/Aqua　　　　　　　　　　　１８２，３０４台（前年＋35,403台）
60位　　Suzuki Carry/Every　　　　　　　　　　　　１７５，９６２台（前年−7,869台）
63位　　Toyota Avanza/Daihatsu Xenia　　　　　１７３，３５３台（前年＋52,277台）
66位　　Mazda3　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１５７，５１３台（前年−35,260台）
69位　　Isuzu D-Max/KB　　　　　　　　　　　　　　１５０，３６９台（前年＋20,229台）
70位　　Honda City/Ballade　　　　　　　　　　　　１４８，５０１台（前年＋36,232台）
75位　　Honda NBOX　　　　　　　　　　　　　　　　１３８，０３８台（前年＋12,360台）
78位　　Subaru Impreza/XV　　　　　　　　　　　　１３５，６４５台（前年＋34,882台）
80位　　Toyota Highlander/Kluger　　　　　　　　　１３３，４６８台（前年＋6,748台）
84位　　Mazda6　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２７，３０６台（前年＋27,547台）
85位　　Nissan Frontier/Navara/NP300　　　　　１２７，０１６台（前年＋17,660台）
92位　　Daihatsu Move　　　　　　　　　　　　　　　　１１９，４８６台（前年＋19,315台）
93位　　Mazda CX-5　　　　　　　　　　　　　　　　　１１８，４１０台（前年＋49,866台）
94位　　Subaru Legacy/Liberty/Outback　　　　　１１６，８８１台（前年−1,012台）
95位　　Nissan Juke　　　　　　　　　　　　　　　　　　１１５，２３５台（前年−3,768台）
102位　　Nissan Rogue　　　　　　　　　　　　　　　　１０７，６７７台（前年＋12,117台）
105位　　Subaru Forester　　　　　　　　　　　　　　　１０５，３５７台（前年＋44,733台）
108位　　Toyota Tacoma　　　　　　　　　　　　　　　１０３，１２６台（前年＋19,500台）
109位　　Nissan Note　　　　　　　　　　　　　　　　　１０２，９２３台（n/a）
115位　　Honda Odyssey　　　　　　　　　　　　　　　１００，１９６台（前年＋4,188台）
-10万台未満省略-

カローラは日本の大衆車の定番で国内はよく売れているイメージだったけど
ヨーロッパぐるっと旅行行った時新旧たくさんのカローラを見かけた
だけど北米カローラだけは別物だよね？

北米カローラが別物なんじゃなくて日本仕様が別物で日本以外は共通？

フランスやスペインで見かけたカローラは日本のカローラそのもの

欧州トヨタのカローラは基本左ハンドルの設計そのままで使える北米カローラの北欧仕様と
日本国内で売られている一回り小さいカローラそのものが右ハンドルで売られている
ユーロ圏は今でも少数派ではあるが左側走行の国もあるので日本のカローラがよく売れている
それが中古でユーロ市場に出回っているのでいろいろな場所で走ってる

http://response.jp/article/2013/11/23/211486.html
【COTY】“今年のクルマ”はVW ゴルフ…輸入車初の栄冠

11月23日、日本カー・オブ・ザ・イヤー（JCOTY）の最終選考会・開票式がおこなわれた。
その結果、VW『ゴルフ』（7代目）が最多得点を得、輸入車としては初の栄冠を得た。
下馬評ではホンダ『フィット』とゴルフの競り合いが予想されたが、ゴルフが開票開始直後からフィットを引き離し、
2位以下を寄せ付けることなく“今年のクルマ”の栄冠を獲得した。

次スレ無いと思ってたは

VWゴルフってまさに日本のカローラだね
正直世界で一番売れているのでは？と思うほどどこの国でも走ってる

日本のカローラだねってなによw

ドイツのカローラだね
もしくは
日本車でいえばカローラだね
だろ

COTYの採点方式で結構差がついてしまった感じだな。
ゴルフはプラットフォームの考え方から作り直したが、エンジン、トランスミッションは
先代からの熟成版。
フィットは基本的に同じセンタータンク含め、考え方は延長だけどプラットフォームは一新。
エンジン、トランスミッションも一新。
フィットが勝ちそうな気もしてたんだが、やはり発売直後のリコールがあったから
まだ未完成のイメージがついてしまったかね。

金で買える賞の結果がどうなろうがどうでも良いな。
COTYを何かの参考にするのは自動車メーカーのマーケ担当がこの板を参考にするくらいの愚行。

>>21
COTY歴代受賞車をみると、ホンダが一番COTYを金をかけてきたってことになるね。

ホンダ11回　トヨタ9回　日産、マツダ、三菱4回ずつ　スバル1回　VW1回（＋インポート部門が分離していた時に3回受賞）

ホンダ　第4回　シビック/バラード　第6回　アコード/ビガー　第12回　シビック、シビックフェリオ　第14回　アコード　
　　　　　第16回　シビック、シビックフェリオ　第21回　シビック/シビックフェリオ/ストリーム　第22回　フィット　
　　　　　第23回　アコード/アコードワゴン　第25回　レジェンド　第28回　フィット　第31回　CR-Z

トヨタ 　第2回　ソアラ　第5回　MR2　第10回　セルシオ　第18回　プリウス　第19回　アルテッツァ　第20回　ヴィッツ/プラッツ/ファンカーゴ
　　　　　第27回　レクサス・LS460　第29回　iQ　第30回　プリウス

マツダ　第1回　ファミリア　第3回　カペラ/テルスター　第26回　ロードスター　第33回　CX-5

日産　　第7回　パルサー/エクサ/ラングレー/リベルタビラ　第9回　シルビア　第13回　マーチ　第32回　リーフ

三菱　　第8回　ギャラン　第11回　ディアマンテ/シグマ　第15回　FTO　第17回　ギャラン/レグナム

スバル　第24回　レガシィ

VW　　　第34回　ゴルフ

そりゃ、ホンダは車一台に乗せる広告費は世界一だからな。

広告にトヨタの社長を起用するとはホンダもなかなか斬新だな
http://static.indianexpress.com/pic/uploadedImages/bigImages/B_Id_441580.jpg

>>20
時速　なんKm/hまで出したかによるけど
新型GOLFは70ｋｍ/ｈぐらいまでは楽しく排気量の小ささやストレスを感じない
Fitはそれが40ｋｍ/ｈぐらい？
その上が駄目
一般道法定速度以内ならいい勝負だけど
走行の質感というか心地よさが絶対的に足りない

選考基準が先進性と言うならいい勝負だけど
運転自体の楽しさやフィールみたいなもんが関係すると
Fitに勝ち目なし

1.2は駄目だけど1.4は高速でも非力に感じない（あくまでも2.0クラスのNAと比較してだけど）
Fitは感じるその差かも

フィットスレの連中はテンプレにゴルフHLよりも速いメーター読み0-100kmが7.8秒の動画を入れ続けてるがなー
雑誌データを元にして訂正された内容（約11秒程度）はアンチによる偽装という一文まで付け加えてる有様だ

【HONDA】3代目フィット(GK/GP5)Part53【FIT3】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1385021301/3

糞スレに誘導すんなンダヲタはマニアどうして褒め合ってろキモカス

11月はオデッセイの売れ行きに注目。エリシオンを潰してどこまで伸ばせるか。
一方でCR-VとCR-Zは危険水域に入った感じだね。


平成25年10月国内販売
（3No車）
アコード　　　　　２１５２台
オデッセイ　　　　１４６９台
ＣＲ−Ｖ　　　　　　　２７８台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　　　８１台
エリシオン　　　　　　１８台　※生産終了

（5No車）
フィット　　　　　２万３２８１台
ステップワゴン　　　５３０４台
フリード　　　　　　　４８８１台
インサイト　　　　　　　３３９台
ストリーム　　　　　　　２０６台

（軽乗用車）
Ｎ　ＢＯＸ　　　　１万７６００台
Ｎ−ＯＮＥ　　　　　　５５２２台
ライフ　　　　　　　　　８７０台
バモス　　　　　　　　　４６７台

カーオブザイヤーは接待が決めて
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/11/post-860d.html

＞ホンダ広報に熱意を感じず。というかヤル気ないようだ。
＞ＶＷ陣営は”ナゾの人物”庄司さん自らお祭りに参加している。
＞このあたりで日本ＣＯＴＹを輸入車が獲るのもいいかな、と思い始めてます。　

ホンダは接待がないからVWにポイントを入れますって事か
COTYはカーオブザイヤーじゃなくてセッタイオブザイヤーなんですね

僻みッスかｗｗｗ

>>30
カーオブザワーストイヤーでも遣ったたら、街を歩けない傭兵悲惨従業陰のいる会社の
車がトップテン！（恥）

それを言うならワースト カー オブ ザ イヤーじゃね？ｗ
それにググっても個人のブログしか出て来ないんだけど？ｗ
あと誤字だらけだからもうちょい落ち着いて書けｗｗｗ

>>29
>>22
COTY通算回数ダントツナンバー1のホンダに接待王の称号がふさわしいってことだな。
今年は、ダントツでフィットだろって余裕かましてたら、皆にそっぽむかれたと。
一度、接待で受賞したら、それやめたら選考委員だって今年はヤル気ねーなと足元を
見られるようになってしまったことが明らかになったなｗ

>>28
N-BOXとフィットが異常で、それ以外がカスみたいな台数だな
もっとも日産辺りはそれ以下っぽいけれど…

>>31
中学生レベルの英語も出来ないマヌケが日産を嫌うのですね、分かります

ではホンダが得意なミニバンの販売実績を見てみましょう。新オデッセイが急上昇中。


10月　ミニバン販売台数　　　　　　　　　　　　　　
◆2000cc前後クラス◆
日　産　セレナ　　　　　６,３４０台　( 7位)
ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　５,３０４台　( 9位)　←←←
トヨタ　ヴォクシー 　　３,２７８台　(15位)
トヨタ　ノア　　　　　　　２,４６０台　(22位)
トヨタ　ウィッシュ　　　２,２５０台　(26位)
トヨタ　アイシス　　　　１,２３４台
マツダ　プレマシー　　１,１５４台
マツダ　ビアンテ　　　　　７９８台
日　産　ラフェスタ　　　　３８７台
スバル　エシクーガ　　　２１６台
ホンダ　ストリーム　　　　２０６台　　←←←
スズキ　ランディ　　　　　１０７台
◆2000cc超クラス◆　
トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　　　４,５５６台　(11位)
トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　　３,０７０台　(17位)
トヨタ　エスティマ　　　　２,７７５台　(19位)
ホンダ　オデッセイ　　　１,４６９台　　←←←
日　産　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ　　　　　８２０台
マツダ　ＭＰＶ　　　　　　　　９４台
ホンダ　エリシオン　　　　　１８台　　←←←

よしきた

>>37
ミニバン？そんなカテゴリー有ったっけ？
悲惨従業陰が2名で2チャンネルに粘着して勝手に作ったカテゴリーね！
今となっては足かせで他の車の開発も出来ない！No1と言いたくて誤魔
化しHVを作るハメになったって知ってた？！

ホンダを語るなら、やっぱり「セダン愛」だったね。失礼。


10月販売台数　（セダン系）
トヨタ　クラウン　　　５,９８４台　( 8位)
スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　４,１６０台　(12位)
トヨタ　ＳＡＩ　　　　　２,４３７台　(23位)
ホンダ　アコード　　２,１５２台　(27位)　　　←←←←←
レクサス　ＩＳ　　　　２,００９台　？？？
マツダ　アクセラ　　１,２８３台
トヨタ　マークＸ　　　１,２７３台
マツダ　アテンザ　　１,２５８台
トヨタ　プレミオ　　　１,１８６台
スバル　レガシィ　　１,１２０台
トヨタ　カムリ　　　　　　９２１台
トヨタ　アリオン　　　　７４６台
レクサス　ＧＳ　　　　　７２２台
日産　シルフィ　　　　　６０１台
日産　ティアナ　　　　　３６８台
日産　フーガ　　　　　　３０１台
レクサス　ＬＳ　　　　　　２８８台
レクサス　ＨＳ　　　　　　２３１台
日産　スカイライン　　　１４４台
三菱　ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽ　　１０１台
日産　シーマ　　　　　　　　４２台
三菱　ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ(ﾌｰｶﾞ)　　１２台
ダイハツ　ｱﾙﾃｨｽ(ｶﾑﾘ)　　９台
スズキ　キザシ　　　　　　　６台
三菱　ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ(ｼｰﾏ)　　　１台

>>39
下位3桁の車ってほとんど悲惨車じゃね！こんな車買うか？

日産の台数はマジか？
これどこのソースだ？？
おっさんの定番スカイラインがこんなに少ないわけないだろ
モデル末期のラスト月でも軽く1000台さばく車が

>>39
カローラ何で無いんだ？
つーかアテンザ全然なんだがまだリコールで売れないのか

ンダヲタの自作自演データだろ
都合の悪いところはカット
アクア、カローラ、プリウスの売れ線全排除じゃねぇか

インプ、アクセラ、アテンザ、ギャランはセダンのみの台数にしろよ
何でワゴンやハッチバックの台数も込のデータ貼り付けてんだよ

>>41
もう魅力無いって事さ！

ご好評につき、最近人気のSUVも貼っときますよ。
ハリアー復活やフィット新型SUVで、このジャンルも先が楽しみだね。


ＳＵＶ　10月販売台数　　（現行モデル発売時期）
マツダ　ＣＸ−５　　　　　　２,５９２台　（12年2月〜）
スバル　フォレスター　　　２,３７８台　（12年11月〜）
日産　エクストレイル　　　２,２９９台　（07年8月〜）
日産　ジューク　　　　　　　１,４９９台　（10年6月〜）
トヨタ　ランドクルーザー　１,４２７台　（07年9月〜）
トヨタ　ヴァンガード　　　　　７８６台　（07年8月〜）
三菱　アウトランダー　　　　７０８台　（12年10月〜）
レクサス　ＲＸ　　　　　　　　　５９８台　（09年1月〜）
トヨタ　ラッシュ　　　　　　　　４５０台　（06年1月〜）
トヨタ　ＦＪクルーザー　　　　３６６台　（10年12月〜）
ホンダ　ＣＲ−Ｖ　　　　　　　２７８台　（11年12月〜）　←←←
三菱　ＲＶＲ　　　　　　　　　　２２０台　（10年2月〜）
トヨタ　ＲＡＶ４　　　　　　　　　１６９台　（05年11月〜）
三菱　パジェロ　　　　　　　　１５５台　（06年10月〜）
スズキ　エスクード　　　　　　１３０台　（05年5月〜）
日産　ムラーノ　　　　　　　　１１０台　（07年8月〜）
日産　デュアリス　　　　　　　１０１台　（07年5月〜）
スズキ　ジムニーシエラ　　　　９１台　（02年1月〜）
ダイハツ　ビーゴ　　　　　　　　３３台　（06年1月〜）

10月セダン販売台数補足

インプレッサG4　542
アクセラ（セダン）　313
アテンザ（セダン）　633
レガシィB4　275
スカイライン（セダン）　86
ギャランフォルティス（セダン）　67
センチュリー　17
ラティオ　581
WRX STI（セダン）　268
SX4（セダン）　49

ツダヲタだから擁護するけど
新型アクセラはほぼ11月からでディーゼルに至っては生産が間に合ってないから来年の1月からだよ

マツダエヲタというか、そんなマニアな会社の内情とか社員以外興味がないわ

内情というか納車開始時期ね

2chに出没するメーカー工作員の投稿数
　日産＞＞＞＞＞＞ホンダ＞トヨタ＞スズキ＞マツダ＞スバル＞ダイハツ

2012年度メーカー別販売台数
　トヨタ＞ホンダ＞ダイハツ＞スズキ＞日産＞マツダ＞スバル

2chの販促活動も、販売台数には全く寄与しないことが判る

　

ちょっと気になるんだけど、みんな冗談や嫌味で工作員って言ってるだけだよね？

どう言おうが個人の自由だ

要するに
名門日産＞∞＞盗用多（笑）＞∞＞アホンダ（笑）

名門とか言い回しがとにかくダサい

>>55
再建し掛けた時期も有ったが、手抜き工事でボロボロ！チョンでもそんな事が有ったな！
名門→迷悶 ハハハ今の状態にピッタリだ！

モーターショーのア本田ブース、超つまらなかったｗ
西棟に隔離されてたのも納得ｗ

隔離されてたのにわざわざ見に行ったんだｗ

>>57
一番退屈だったのは、
他社は燃料電池車にシフトしているのに、頑なにEVにこだわり続け
ドンガラのでかい、速さしか取り柄のないクルマを展示していた日惨だった

あれでも80年前(50年前まで)はトップ企業だったんだ！？
東証7201と自動車会社でトップバッターなのが名残だね

　

名門日産は常勝を義務付けられている。
一方、アホンダ（笑）は倒産を義務付けられている。

常勝を義務付けられてる？？
そりゃいくらなんでもメチャクチャだｗ
ホンダはフィットが結構長い間首位を守り続けてたけど
日産はただの一度だって首位になったことないよねｗ

名門日産（笑）

仏産がどうしたって？
日産なんて会社はもう無くなっただろ？

日産、主力コンパクトカー「ノート」を九州工場に移管。輸入部品率45％
http://news.livedoor.com/article/detail/6923510/

韓国自動車部品大手の万都　独自開発品を日産に供給
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131114-00000023-yonh-kr

親会社がフランスなだけで、むしろタイ産・韓国産なんだけどねｗｗ
いくら底辺の車種とはいえ、45％はひどすぎるｗｗｗ

3.8Lエンジン載せてエコとかアホの極みやってるのマジで日産だけだしな

>>63
韓産wwwww
泰産の方がまだマシだな

>>63
そのニュースを開いたら右に表示されるランダム広告がヴィッツだった
試しに更新して他の広告表示させてみたら次はトヨタウン、さらに次はホンダのN-BOX
まるで日産の話題をあざ笑うかのようだｗ
韓国製部品でもクムホとかハンコックはベンツやシトロエンにプジョーなど
欧州車が標準タイヤに使っていたりするのでさほど違和感がなくなってきたが
自動車産業大国に日本がコストダウンとはいえ製造部品を韓国製品にたよるのはイメージ良くないわ

>>64
トヨタも3.5LHVのマジェスタを出すけど実際燃費計測するとスカイラインHVでは勝負にならないだろうね
日産はどっちつかずな舵取りをして失速が止まらないんだよ
各社がHV開発進める中、クリーンディーゼルで推し進め
クリーンディーゼル失敗と共に急遽世間の流れにもまれてHVに着手
端っから金のないマツダは一本筋がぶれないままディーゼル一本で乗りきって
今のスカイアクティブクリーンディーゼルの土台を固めた
今や国内クリーンディーゼルと言えばマツダの代名詞にもなってる

アホやな日産…

クリーンディーゼルで敗れ
HVは周回遅れで
エコスーパーチャージャーも大安売りの処分市
EVも話にならず
挙句の果てには伊勢湾岸道で原因不明のエンスト事故

それでも付いてきてくれるメクラの日産ファン達。いろんな意味で幸せな奴らだよ全くw

>>67
伊勢湾岸の事故は地元でニュースや新聞に出ていたから知っているが
検証の結果”ガス欠”
理由としては大破した車体からガソリンの漏れがなく、炎上もしなかったことと
事故後ガソリンタンクに燃料120mlだけ見つかった

日産を擁護するつもりはないがこの事故に関しては濡れ衣

10月の乗用車国内生産は、日産自動車（7201）を除く７社が前年実績を上回った

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL280Q7_Y3A121C1000000/

日産(笑)だけが蚊帳の外
　

日産が悪いんじゃない悪いのはゴーン

会社を救った人間を悪く言うのは良くない
まあゴーンを怨んでる人は多いだろうけどね

悪いのはゴーンさんが来る前の経営者すべてだな

そうやって信者が甘やかすから、いつまでたっても自浄作用が働かないんだよね
で、気付いたときには倒産寸前、いつの間にやらフランス野郎の飼い犬だよ
まあ弱い犬は飼われてるほうが幸せだよね

>>67
いまさら軽自動車参入もお忘れなく

早いところBRZ、86の対抗馬シルビアを復活させるのだ
売れないじゃない。意地を見せるのだ！
もし出たら買うかって？
”NO”
買わない…

>>75
意地とかって、もう悲惨にとっては死語！脳無しのゆとりだけって感じじゃね（恥）

燃費世界一などと根拠のないことを堂々と言うトヨタとアホンダは
日本の二大クズメーカー

　
最大のクズは、
日産をクズにした、日産社員ども
　
　

日産って実態は日本のメーカーじゃないだろｗ
生産はタイとか海外、利益もルノーに搾り取られてる

ルノーは日産の大株主で去年は株の配当だけで1540億の収益だっけ？
ルノーグループとしての車の売上が900億くらいだったかな？
ルノーの車は売上激減で自動車部門は赤字転落ざまあw
日産株や傘下の会社の売上で補填してなんとか凌いだ。
かつては日産の救世主。
このままだと日産の寄生虫になるかもw

>>78
そのクズが、
　２chに粘着しているのかw

>>10
トヨタの落ち込みがなんか激しいな

>>28
エヌワン減ってるぞ!?
大丈夫か？

気持ち悪いからアホンダヲタは粘着するな
トヨタが収益ダウンなんてしていないし、Nなんたらなんてダッセェアホンダ車なんか誰も興味がないわ氏ねｋｓ

>>78
同感

日産は技術がないから一人敗けするんだよなｗｗｗ
ルノーに金盗られるので研究開発費が出ないｗｗｗ

かつては販売のTOYOTA、技術のNISSANと言われたらしいが・・・

日産の挙げた利益はルノーとサムスンで搾り取ります

トヨタのファンに成りすましてホンダ叩き、もしくはその逆は
サンヲタの常套手段だから真に受けたらダメだよw

…と、スバル社員が申しております

求めるモノが変わったてか、ニーズが変わったてか、垂れ流しの情報に踊らされるのが多くなったてか・・・
まぁでも技術の日産は今でもあると思うよ。
燃費以外ではね。
クラウンを筆頭にした特徴は無いけど良い感じの路線しかなかったラインナップに燃費を生み出し、販売のトヨタがその販売力を維持するためにあの手この手で燃費云々の時代に持ち込んだような気がするわ。
もう興味を持つものが少なくなったスポーツカーとかの世界では常に3番手かそれ以下だったし・・・・＠ヨタ
初期のエコカー減税だったかは、ホンダがインサイト出すまではトヨタ以外に満額受けれる車がなかった気もするわ。
今でもただ重くなるだけのTHS積んだでかくて重いレクサスなんかは無駄に減税ソチだしな。
実際問題トヨタ単体での製造のスポーツ系に名車と呼ばれるものは無い気がする。
大体名車とか呼ばれている車にはヤマハ辺りが絡んでるし。
しかし、他社よりも確実に潤沢な開発費用があるであろうに、なぜ競技の世界では微妙なんだろうかと。
日産・ホンダはおろかマツダやスバルや三菱にすら適わない・・・・

>>90

日産工作員
トヨタ、ホンダの次の標的は富士重工か!?
　

>>90
あ、ちゃんと自分のこと言われてるって分かってるんだw
えらいえらいww

東京モーターショーのトヨタブースって、広い割にはハイブリッドエンジンのゴミ車ばかりの展示で
超つまらなかった！
あと、バイクみたいな車がコースでデモ走行してたが、あんなの興味無し。
目玉が無かった！日産はニスモのGTRやZに人だかりが有ったが、トヨタは意外と空いてた。
つまらないから、、だと思うが。

今回の東京モーターショーで一番の酷評を受けたのは日産
コンセプトカー不足で評判が悪かったのがホンダ

前スレで悲惨傭兵言ってるヤツ（ID:dsymfk940）

＞1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/13(水) 23:33:55.66 ID:dsymfk940
＞↑
＞>>995
＞自分の会社のセールスポイントがまるで無い今
＞他社の悪口言ってる傭兵悲惨従業陰の工作員が焦りまくって吠えてるなプププ
＞朝鮮人を馬鹿にするなら、明日にでも造形行って殴って来いよ、自分の会社に沢山いるだろ！

その前に

＞987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/11/13(水) 00:42:17.22 ID:dsymfk940
＞>>976
＞スバルを持つ者の勝ち！レーダやレーザーは人間を透過するって、スバルの技術者が
＞言っていた。ステレオカメラが間違い無さそうだね。ある技術を追求すると色々な事が分
＞かるらしい。流石スバルって感じだな（流石）

スバルを持ち上げてるんだよね。
前スレで悲惨傭兵と言ってるヤツがトヨタ、日産、ホンダを叩いていることがハッキリしちゃったんだけど
その悲惨傭兵って言ってるヤツがスバルを持ち上げてることまでハッキリしたんだよ。
今更、サンヲタがー、ヨタヲタがー、ンダヲタがーとか言って、各メーカーのファン、ヲタ同士を争わせようとしても
自作自演で荒らしているのが一部の（もちろんすべてのではない）狂信的なスバヲタということは
バレちゃてますから。

えっ？w
それすらサンヲタの自演ってことはみんなお見通しなんだけど…

>>97
＞それすらサンヲタの自演ってことはみんなお見通しなんだけど…

君の説が正しいとすれば、傭兵悲惨傭兵悲惨とひとりで気にいって連呼しているのも
サンヲタということになるわけだ。

俺はその傭兵悲惨と連呼してるヤツが、トヨタを叩き、日産を叩き、ホンダを叩き、スバルを褒めている
ことを具体的に例をあげているわけだが、
その傭兵悲惨連呼野郎がサンヲタという根拠はなんだ？
みんな、お見通しってさ、それもまたなんでそう思うの？

傭兵悲惨連呼野郎は、ＩＤを変えて複数人演じるようなヤツだぜ。
ＩＤ代えた直後も連投し、それまでと言い方を変えず、前の流れのまま書きこんでるから
ほぼ同一人物だろうと感じてる人のほうが多いんじゃないかなと、俺は思うけどね。
回線をいくつか持っていて、ID使い分けてたんだろうが、ひとつ規制食らうと
すぐにボロが出ているんだと予想するがｗ

>>97
は傭兵悲惨って言ってる奴だろうな

それでも、
今の日産車は、関係者以外には評価は芳しくないのも事実だね
　
　

ルノーから日産を救い出す手立てはないのかね？スバルは、かつての恩返しで
なんとかしろ！

コストカット至上主義の改善と、役員報酬の大幅ダウンが虚構されれば
日産も少しは魅力あるクルマを開発できるようになるだろう

利益はユーザーに還元するもの
　

従業員の給料削って、正社員を派遣に変えて人件費削って、日本の工場次々閉鎖して海外に移転して、削りに削った金を株の配当でルノー様に献上するのが日産の役目
日産が儲かれば儲かるほど富はどんどんルノーに搾取されるだけ

2ちゃんは昔から日産車のステマとか火消し活動が特に目に余ってたから
日産工作員が常駐していると言われていたな

別にアンチでも嘘を付くつもりもないけれど
車を買うために色々見回っていた9月末のボーナスシーズンも一通り終え
各ディーラーに客足が途絶え始めた時期のお話

トヨタカローラ→フィールダーHV売れ売れで納車が年内厳しくなってきました！ｳﾊｳﾊｗ
トヨタネッツ→まだまだコンパクトも売れていて、売れ線のアクアもそろそろ値引強めますよ〜！ﾆﾀﾆﾀｗ
トヨタ店→クラウンも含めセダンHVがそこそこなのと、法人プリウスはうちのもの！ｺﾄｼﾊﾎﾞｰﾅｽｱｱｯﾌﾟｯｽ
ホンダ→フィットHV予約開始っすよ〜！なんだかんだでフィールダーHVが納車が遅いのでフリードHVに流れてきてます！ｳﾋｬﾋｬ
マツダ→安いデミオがまだまだ売れてます、アテンザがマニアックなメタリックレッド主軸でずっと売れてますん！ｷｬｯｷｬｯ
スバル→等々HVデビューっす、XV先行予約やってますよ〜！ｋｔｋｒ
三菱→古いのしかないの…。仲間に入れて！ｼﾞﾂﾊﾊﾟｼﾞｪﾛとD:4がｹｲｿﾞｸﾃｷﾆｳﾚﾃﾏｽｹﾄﾞﾈ
日産→エセ上等！HVモドキでも名前使えば売れまっセ（レナ）、他は壊滅っす！ｷｮｳﾐﾅｸﾃﾓﾗｲﾃﾝｼｬﾆﾊｾﾚﾅｽｽﾒﾏｽ

こんな感じだった

>>105
デリカD:4なんかあったっけ？ｗｗ

11月までの軽、普通累計に12月分として11月台数を入れて2013年各社予測を出してみた
もう１月分の誤差なので、ほとんどズレないでしょう
対前年で一番減りそうのはトヨタ、去年がエコカー補助金効果で売れ過ぎただけか
対前年で一番増えそうなのはマツダ、CX-5、アテンザ、アクセラの新車投入に成功した効果か
予想外にも、このまま行くと総台数で540万台、やや前年を上回る

・2013年予想　2012年累計　前年比
トヨタ　　 155万6563　164万6409　95％
ホンダ　　76万1168　74万5204　 102％
スズキ　　70万7904　67万3138　 105％
日産　　　68万6282　65万9855　 104％
ダイハツ　66万7957　67万7171　　99％
スバル　　18万1446　17万7722　 102％
マツダ　　23万969　　21万8361　 106％
三菱　　　14万768　　14万493　　 100％

11月の車種別を推測すると、11月トップもフィットかな？
トヨタの小型販売が落ちてるが、アクアMCで回復できるか？

・11月台数　10月台数　対前月台数
トヨタ普通　51,228　53,160　-1932
トヨタ小型　58,609　61,654　-3045
ホンダ普通　7,177　4,010　+3167
ホンダ小型　34,153　34,002　+151
日産普通　13,096　12,636　+460
日産小型　17,064　15,831 +1233
マツダ普通　10,618　7,228　+3390
スバル普通　9,138　8,144　+994

>>101
＞ルノーから日産を救い出す手立てはないのかね？
＞スバルは、かつての恩返しでなんとかしろ！

無理無理。息切れし始めてるから。
11月、スバルは前年比78.1％の9288台。ちなみにマツダは前年比140.2％の13361台。
インプシリーズのマイナーチェンジがあったというのもあるだろうけど、
マツダに食われてる部分も多いのでは？
スバルが日産を救うではなく、こけそうな新型エクストレイルをフォレスターで
CX-5と争ってシェアをどう食っていくかが重要。
でもその横をでかすぎSUVが嫌な日本人ユーザーをホンダが
ヴェゼルでかっさらってしまうんだろうけど。

19と対極的なハンサムデザインのベゼルは売れるだろうね
というかFITよりコッチを優先したんじゃないかと思えるほど纏まってる

でも軽自動車といい今度のコンパクトSUVといい、ホンダは売れるカテゴリには貪欲というか節操が無いな
どうせブーム去ったら簡単に捨てるんだろ昔からそうだもんな

>>108
フィットは11月も2万台以上行きそうですね、
HVの納期が１ヶ月位早まっている様なので、HV以外は売れてない様ですし、
ベゼル発売等で、フィットHVからの流出も増えると、来年はジリ貧ですかね、、、

ベゼルが売れるとでも？

売れるだろ。フィットとフリードのシェア喰って。

マツダのCX-5にすら負けそうやで

トヨタ日産ホンダスズキ等
これだけのラインナップから選べる日本人は幸せだね
よその国の車はまったく必要ない、国産で全部そろう

何故そこでスズキなんだよwww

ドイツがヤバいな
VWにオペル
ベンツにBMWにアウディにポルシェ
マイバッハにロールスロイス（BMW）

日本だと大衆車は世界1豊富だけど高級ブランドはレクサスだけだしマイバッハやロールスロイス級のブランドがない
アキュラとインフィニティが日本で展開して成功していればねえ

何かグループ分けが滅茶苦茶な気がするけどマイバッハは倒産しなかった？
ポルシェもリーマンショックで傾いてVWに助けられたし
BMWも大株主の大富豪に支えられてる
順当なのはベンツくらいか？
高級車の経営って大衆車より難しいのかもな

>>108
トヨタの売れ行きはどんどん減ってるぞ

それでも世界シェアNo.1だけどな

シェアだけなｗ
作りはかなり下だからなｗ

>>121
シェアも作りも下の下の傭兵悲惨ってか！（恥）
言わずもがな・・・皆知り尽くした事！信頼も期待も無くした会社！

都市部では商業施設などの屋内で順番待ちをすることがよくありますが
その際、ディーゼル車については絶対にアイドリング状態はやめてください。
後続車が窓を開けれなくなりますし、外気導入になっていたら非慘です。
人ごみの中で平気で喫煙するのに等しいのが屋内でのディーゼルアイドリングです。

>>123
そんなの知らないよ
文句があるならディーゼル車を製造販売しているやつらに言うべき
ユーザーは売っているものを買って使っているだけなんだよー

>>124
同じ口で喫煙者には喫煙所でもタバコ吸うなとか言ってないだろうな

>>124-125
マナーということを知らない馬鹿
吸ってもいいから場所を考えろってこった

>>126
おれはタバコのことを言っていないだろ
排ガスのことなら、室内に車を入れる商業施設のほうがが悪いだろ
バカとはなんだ ざけんじゃねえよてめえ

2chでマジ切れカッコワルイｗｗｗ

>>123-128
は言いあいをしているのにすべて単発ID。
その事実がこのスレを象徴している。

ところで総合の車種別販売台数は時折アップされるが
免税車単体の販売台数とかはどこかで調べられないの？
HV、クリーンディーゼルのみの台数とか気になるわ
今現在やっぱりプリウスが継続的トップで次にフィールダーかフィットのHVが追っかけているんだろうか？

HVの販売台数は
アクア≒プリウス＞（2万の壁）＞フィット＞（1万の壁）＞カローラ＝クラウン＞（5000の壁）＞他

セレナは販売台数の9割前後がSSハイブリッドで、大体いつもフィットとカローラの間くらい
ディーゼルのみの台数は分からん、マツダだとアテンザで7割、CX-5で8割程度がディーゼルらしいが。

なんかマツダはアテンザの予約も結構入ってるっぽいよ
最初の2ヶ月位は5000台くらい超えるんじゃない？

セレナのS-HVはハイブリッドの概念で認めたくは無いものだなｗ

↑訂正
アテンザじゃなくてアクセラのスカイアクティブCディーゼルタイプ

11月のﾗﾝｷﾝｸﾞには、アクセラとオデッセイが、3000台程度で登場ですかね、、

オデッセイの一ヶ月の受注は12000台らしい
N BOX、フィット３に続いてカテゴリートップは時間の問題

1.2万ってアル・ヴェルの三分の一かい

米国11月日本車販売台数

Toyota Camry 　30,386
Honda Accord 　26,563
Honda Civic 　26,291
Nissan Altima 　24,604
Honda CR-V 　23,509
Toyota Corolla / Matrix 　22,434
Toyota RAV4 　19,447
Toyota Prius 　16,129

映画でも北米でちょくちょくプリウスが登場するシーンをよく見かけるんだけど
思ったほど売れまくっているって訳じゃ無いんだね

ソースはその番組の映像しかないんだけど
この間ドバイを特集していた番組（雨上がりが司会でディレクターが海外ホームステイする番組）で
やたらとカムリが走っている光景を目にした
日本ではイマイチだけど海外では相当出回ってるんだね

>>111
フィットはトヨタでいえば実質アクア＋ヴィッツだよねぇ。
おもちゃみたいなデザインがどうでますか。
新車一巡後のこれからが見どころ。

>>18-19
世界二大大衆車であるゴルフとカローラだが、
両者は綺麗に棲み分けているんだよな。
ゴルフ文化圏：欧州、中国
カローラ文化圏：北米、中南米、アジア(中国除く)

>>134-136
それでもエスティマはオデにかなり食われそうだ。
エスティマはもしかしたら上位30位から陥落するかもしれん。

>>139
個人的にはフィット＝アクア+ラクティスの方が合ってそうな気がする。
ヴィッツはラゲッジ容量が少ないしな。

同じ大衆車でも中身が違うよ

ゴルフは2代目プリウスに搭載した「THSII」などハイブリッドシステム全般の開発を手がけた八重樫武久氏もベンチマークにした車、
氏曰く「剛性、ハンドリング、ブレーキを絶賛、日本車も見習って欲しい」

カローラは情弱専用の貧乏車

日本車しか乗ったことのない奴、特にヨタヲタはトヨタが品質がいいと思ってるけど（見えるところだけｗ）
ドイツ車はそういう基本的なところがキッチリ、カッチリ、シッカリしてて素晴らしいのを知らないで能書き言ってるんだよね
ヨタは販売台数だけ自慢し手りゃいいんだよ

ドイツ車様と比べると勝てませんわ
トヨタは販売数で優ってるから救われるけどけど
VWより質が悪い上に売れない他日本メーカーはお気の毒ですね

>>142
ここは販売台数を競うスレだから…
あと、VWを乗り継いでる人は知ってると思うけど維持費が結構掛かる。
故障も多いし、品質の概念が日本車とは異なるんだろうな。

>>139
＞新車一巡後のこれからが見どころ。

販売終了まで売れ続けたフィット２と同様、フィット３もフィット４が出るまで売れ続けると思うけどね

200万円超えるヴェゼルHVは世界最安級のフィットHVとは競合しない
同じく200万円超えるフィールダーHVが相当喰われるだろうね
ヴェゼルの販売目標が強気の一万台あたりの設定でわかるように、かなり力を入れて売り込むと思う

ヴィゼルなんてあんな値段も大きさも中途半端な物
一部の物好きが一通り買ったら終了だべ

１ フィット ホンダ 26,235 281.5
１１ オデッセイ ホンダ 4,527 1,019.6
１６ アクセラ マツダ 3,623 415.0

知りたい数値
アクアvsFIT3HV
ヴィッツvsFIT3ガソリン
フィールダー(HV＋ガソリン)vsFITシャトル(HV＋ガソリン)

自分で調べろ、、、

ハイブリッドカー 新車販売台数

新車販売台数　１００選

>>150
>自分で調べろ、、、

2013年11月分はどこに載っているの？

>>151
jada.or.jp

>>152
jada.or.jpのどのページを見ると>>149の数値が載っているのかを
具体的に示してくださいな

153は池沼か？

このスレは不親切な人たちの集まりですね

あ、ああ・・・

フィット　　　　　26,235台
アクア＋ヴィッツ　23,767台

　　　　普通　　小型　軽
ホンダ　7177　　34153 32681　
日産 13096　 17064 17662　

>>158
小型と軽は、ホンダの圧倒的な勝利だね！
まあ、出来の悪い会社が相手じゃね〜

アクアがトップ組から陥落したな
フィットは好調なようで

＞１１月の新車販売、フィットがＶ２　改良待ち「アクア」は５位に後退
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131205/biz13120511380000-n1.htm

自販連平成25年11月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．ホンダ　フィット　　　26,235台　(281.5%)　　前月比　112.6%
２．トヨタ　プリウス　　　20,706台　( 94.0%)　　前月比　99.1%
３．トヨタ　アクア　　　　17,238台　( 65.4%)　　前月比　86.2%
４．トヨタ　カローラ　　　13,395台　(218.8%)　　前月比　106.0%
５．日　産　ノート　　　　10,644台　(102.7%)　　前月比　111.0%
６．日　産　セレナ　　　　7,913台　(144.3%)　　前月比　124.8%
７．トヨタ　ヴィッツ　　　　6,529台　(110.9%)　　前月比　94.6%
８．トヨタ　クラウン　　　　5,433台　(229.8%)　　前月比　90.7%
９．スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　　4,837台　( 85.8%)　　前月比　116.2%
10．ホンダ　フリード　　　4,788台　(108.4%)　　前月比　98.0%
11．ホンダ　オデッセイ 4,527台　(1019.6%)　　前月比　308.1%
12．トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　4,187台　(129.0%)　　前月比　91.9%
13．マツダ　ＣＸ−５　　　3,914台　(172.4%)　　前月比　151.0%
14．トヨタ　ヴォクシー 　3,715台　(121.0%)　　前月比　113.3%
15．トヨタ　パッソ 　　　　3,661台　(115.6%)　　前月比　102.7%
16．マツダ　アクセラ　　　3,623台　(415.0%)　　前月比　282.3%
17．トヨタ　スペイド　 　　3,600台　( 70.7%)　　前月比　88.9%
18．スズキ　スイフト　　　3,061台　(116.3%)　　前月比　99.0%
19．トヨタ　ノア　　　　　　　2,689台　(117.9%)　　前月比　109.3%
20．トヨタ　エスティマ　　　2,631台　( 99.7%)　　前月比　94.8%

21．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　2,594台　( 73.8%)　　前月比　48.9%
22．マツダ　デミオ　　　　　2,514台　( 90.0%)　　前月比　90.1%
23．トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　2,431台　(100.5%)　　前月比　79.1%
24．トヨタ　ＳＡＩ　　　　　　　2,382台　(496.3%)　　前月比　97.7%
25．トヨタ　ポルテ　　　　　2,363台　( 60.4%)　　前月比　91.3%
26．スバル　ﾌｫﾚｽﾀｰ　　　2,327台　( 74.8%)　　前月比　97.8%
27．トヨタ　ウィッシュ 　　　2,218台　(104.1%)　　前月比　98.5%
28．スズキ　ソリオ　　　　　2,209台　(112.6%)　　前月比　117.6%
29．トヨタ　ラクティス　　　　2,127台　(102.4%)　　前月比　108.1%
30．ホンダ　アコード　　　　2,099台　(1566.4%)　前月比　97.5%
内訳：トヨタ16車　ホンダ5車　　マツダ3車　日産2車　スバル2車　スズキ2車

オデッセイ、アクセラ　ｉｎ　　　エクストレイル、シエンタ　ｏｕｔ


日産はブランド別ではそれほど落ち込んでもないけど、トップ30では淋しいことになっちゃったね。
オデッセイの名前が久し振りに現れたけど、入れ替わりにトップ10常連だったステップＷが危うい感じ。

>>161
プリウス減ったなあ
アクアはもう終わりか

去年のフィットの台数を見てみた
2012年10月 9,318台
2012年11月 9,320台
2012年12月 8,380台
悲惨な数字だったのね

日産はセレナが売れてるからなんとかなっるって感じかな
コンパクトカーよりも利益率は高そうだし
スカイラインはかなり売れてほしいだろうな

>>164
モデル末期なのに発売されたばかりの新型ノートには勝ってたっけ。

ホンダの好調さと日産の悲惨さを鑑みるに自動車メーカーにとっては
エンジン技術がコアコンピタンスなのだなあと再認識。

総合順位

1位.26,235台：ホンダ　フィット
2位.20,706台：トヨタ　プリウス
3位.19,513台：ホンダ　Ｎ　ＢＯＸ
4位.19,246台：ダイハツ　タント
5位.17,238台：トヨタ　アクア
6位.13,395台：トヨタ　カローラ
7位.12,677台：ダイハツ　ムーブ
8位.12,415台：ダイハツ　ミラ
9位.12,192台：スズキ　スペーシア
10位.11,586台：スズキ　ワゴンＲ

内訳：トヨタ・ダイハツ３車、ホンダ・スズキ２車
　
軽自動車相変らず強し！
あと、ＣＭ攻勢と自社登録を行うも、日産はベストテン陥落

12月は雪に強いスバルがどこまで伸ばすか？
　　
　　

>>149
>アクアvsFIT3HV

10月
アクア　19,984台
FIT3HV　10,575台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
http://hybrid-eco.net/hanbai_honda.html

ある意味、日産ブランド未だ健在とも思うけどね
単に広いだけのコストダウンの塊みたいな、韓国部品45パーセント使用のノートに
あまりにも稚拙な詐欺ハイブリッドで、車業界の笑い者になったセレナがトップ10に入り込めるんだから
あとミラージュと本来同格のマーチにしても、ミラージュとは比べものにならないぐらいには見かけるしな

>>149
>フィールダーHVvsFITシャトルHV

10月
フィールダーHV　5,270台
FITシャトルHV　1,528台
http://www.fielder.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
http://hybrid-eco.net/hanbai_honda.html

＞モデル末期なのに発売されたばかりの新型ノートには勝ってたっけ。

それは微妙に記憶違いだな。


新型ノート発売後の販売台数推移
（平成24年9月3日発売）
９月　　　ノート　１８,３５５台　　　フィット　１２,５１１台★
10月　　ノート　１０,００７台　　　フィット　　９,３１８台★
11月　　ノート　１０,３６１台　　　フィット　　９,３２０台★
12月　　ノート　　９,８２８台　　　フィット　　８,３８０台★
平成25年
１月　　　ノート　１４,５２９台　　　フィット　　８,８３４台★
２月　　　ノート　１６,４９７台　　　フィット　１２,２４６台★
３月　　　ノート　２１,３３６台　　　フィット　２０,３２７台★
４月　　　ノート　　９,４１５台　　　フィット　　９,１７６台★
５月　　　ノート　　９,３５１台　　　フィット　　９,４１９台☆
６月　　　ノート　１１,３３８台　　　フィット　１２,１８９台☆
７月　　　ノート　１１,７１２台　　　フィット　１１,５５３台★
８月　　　ノート　　８,７８３台　　　フィット　　６,１９３台★
９月　　　ノート　１５,６６０台　　　フィット　１９,３８８台☆
10月　　ノート　　９,５８６台　　　フィット　２３,２８１台☆
11月　　ノート　１０,６４４台　　　フィット　２６,２３５台☆

北米だと11月にフォレスターが15000台売れてるんだよな。
そりゃスバルも北米に傾倒するわなって思っちゃうわ、日本じゃその15%程度の2300台だもの。

SUV系はCX-5の圧勝だね。
今後は新型ハリアーやヴェゼルが何処に食い込んでくるか興味ある。

ヴェゼルは月目標1万台らしいがどこから需要を掘り起こせるのかって思う
全SUVユーザーがヴェゼルに乗り換えない限り厳しいのでは

えらい皮算用だな
大恥かかないうちに下方修正しとけよ

>>169
日産は現状のラインナップを見れば善戦だろう
しかし、今後も売れ筋の発売予定は無く、三菱製背高ワゴンもＤＡＹＺと食い合って共倒れになるかもしれない

ＣＭ・値引き・自社登録の３本の矢の効果が、遂に衰えてきたようだ
　

>>176
上手いこというなあ

ヴィゼル目標1万台ってマジ？
値段が微妙で1年で3桁になりそうな気するけどw

高級ミニバンは相変わらずトヨタが安定している。オデッセイに食われることはなかった
オデッセイが食ったのはステップワゴンか！？

アルファード＆ヴェルファイア　6,618
エスティマ　2,631

>>179
そうだねw
ステップの販売台数は大体ヴォクシー+ノア位なんで
ステップとオデッセイを足すと丁度その位になるわ
また共食いワロタ

>>179

新型のオデが出た時から薄々そんな気がしたオデ>ステップWGN

軽の方もN-WGNはどっちの身内を食うんだろ

>>169
>単に広いだけのコストダウンの塊みたいな
中国エンジンとかの先駆者のトヨタお得意の後出しジャンケン戦法じゃん。
悪貨が良貨を駆逐するじゃないけど、結局まともに作ってきてもそうなったらみんな右に倣えするわな・・・・・

アテンザどこいった？

【経済】横浜ゴム、韓国のクムホタイヤと資本提携協議　研究・開発資源などを共有★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1386237125/

個人的、今後のヒット予想

◎◎スズキ　ハスラー　　　日本人好み　2014年のヒット商品になると思う。

◎ホンダ ヴェゼル　　　　 　日本人好み　ジュークほどやりすぎないほど良さが日本人の嗜好にあってる　
◎スバル レヴォーグ　　　　日本人好み　レガシィとインプレッサの中間ということなんだろうけど、
　　　　　　　　　　　　　　　　　個人的には横幅を1750にあと数センチ頑張って欲しかった

○トヨタ ノア/ヴォクシー　　気がかりなのは衝突軽減ブレーキがないこと　それでも売れるだろうが　
○日産 エクストレイル　　　先代までのファンからはそっぽを向かれるが、価格が現行並みなら
　　　　　　　　　　　　　　　　　そこそこは売れるがハイブリッドが一年遅れというのがどうでるのか？
●ダイハツ　コペン　　　　　個人的には大好き　でも台数を売るクルマじゃない

△日産/三菱　デイズルークス/ｅｋスペース　　
　　　　　　　　　　　　　　　　今時、横滑り防止装置がOPでも選べない(NA車）のは、実際はつける人がいなくともイメージ的に悪い
　　　　　　　　　　　　　　　　日産、三菱のスーパーハイトワゴンなので、そこそこは出るだろうがタント、スペーシア、N BOXにおいつくはずもない
△日産エルグランド（マイナー）　オデッセイが出た後だけに厳しい。今までと台数的には大差ないと思う。

▲日産ティアナ　　　　悪くはないが、ハイブリッドやクリーンディーゼルみたな積極的環境対応車を出さないで
　　　　　　　　　　　　　　　　このクラスのセダンが売れるとは思えない。
×日産　スカイライン　　　ただでさえ売れないセダンなのに、廉価というか買いやすいグレード(2500とか2000ターボとか）がない

補足

ハスラー、ヴェゼル、レヴォーグは売れると思う。
各車、超大ヒット作級だと思う。
ミニバンほどのでかさが必要ないと気づいた人、子供がそこそこ大きくなって
今度は気軽に出かけられるクルマがいいという層のど真ん中だと思う。

ノア、ヴォクシーは合算で軽くセレナを超えるとは思うんだが、衝突軽減ブレーキのあるなしが
今の市場って結構影響ありそうなんだよね。実際はつけない人がほとんどでも。
トヨタは本当に慎重でそれがトヨタの良さなんだが、効果のあるなしとか実際の装着率とか関係なく
アイサイトのムーブメントに乗り遅れているような気がする。
トヨタ買う人はそれよりもハイブリッドが充実していればいいのかもしれないけど。

日産は地道に売れればいいというならそれでもいいんだが、
出足がそこそこで次第に売れなくなると次のモデルチェンジさせないでしょ？
ニッチの時はクルマを出さず、シェアがある市場で勝負すると言ってハイブリッドで出遅れただろ？
遅れて出すなら、発売した直後くらいは他社を超えてなければ単なる後追いでしかない。
今の日産に足りないのは、デザインでも環境、安全性能でもなく、新しいクルマを出すという「気合い」
クルマが悪くなくとも、今出してこれ？みたいなものばかりじゃ、ユーザーは振り向かなくなると思う。

ホンダはやっと守りの姿勢から抜け出してきたのでは？
スバルやマツダがいい刺激をしたんじゃないかと思う。
ただNSXやS660はいいクルマになるとは思うんだけど、日本で今のホンダに求められているクルマとは
違うような気もするんだよな。
また開拓できればいいのだろうけど。

俺はヴェゼルは最初だけ出て2年持たずに3桁化
ハスラーはKeiの二の舞
レヴォークはまあ現行レガシィ並と読んでる

>>179
オデッセイはまだ初登場
食った食われたって、どんだけおびえてるんだよwww
ステップワゴンがより高額なオデッセイに食われるならホンダも笑いが止まらないだろうな
心配なのは新型ノアボクHV
あのボディでわずか130馬力そこそこしか無いから、恐ろしいほどのドン亀が確定だからね

最新アイテムで武装してスタイルも実用性も兼ね備えたヴェゼルに比べて、
圧倒的に商品性が劣るフィールダー/カローラHVは価格帯が近いだけにピンチだと思うよ

>>188
新車でノアを買うような中の上くらいのファミリー層がパワーやスピードにこだわるとは思えないんだが…

俺もヴェゼル売れると思うわ。コスパ高そう
そもそもカローラは商用がメインだと思うが違うのかな？

ステップワゴンは5ナンバーの英雄だから食われることはない

中古の第二世代以降がDQNファミリーの英雄なのは間違えないな

インテグラ−プレリュード−ストリーム−ステップスパーダ
と乗り継いできた超絶ンダオタの俺だが、
今度のオデッセイのスタイルには全く食指が動かない．．

MR2→レジェンド2ドアハードトップ→32GT-R→レジェンドクーペ→パジェロショート3.5L
→インプレッサWRX→スカイラインGT-S4D→プジョー→今納車待ちSAI
色々なメーカー試してみたけれどホンダに高級感を求めてそれを得ることは難しい
でもトヨタや日産には無い個性があってそれはそれで良い
ただし新型オデッセイは最悪

>>195
安心しろ！
オデッセイはホンダ流の高級ミニバンだ
つまり、見た目も中身も最高峰

まずホンダは安っぽいホームページから何とかしろ
オンライン見積も使いづらいわ

>>185
レヴォーグは大ヒットするかね？
全幅とスバル販売網がネックとなり、中ヒットというところだろう
俺も待望のXVのHVがやっと納車されたが、レヴォーグもHVの導入如何が人気車になるかの鍵を握ると思うよ

あと、日産の新型車を見ると、「CM連呼すれど販売は低迷」の時代が続きそうだね
　

>>198
大ヒットは無いだろ。
２ｃｈや雑誌で騒がれたけど売れないエクシーガの二の舞いだね。

大ヒット…するわけない

レガシィも沈没フラグの肥大化が止まらなかったからね
長年親しまれた名前を捨ててでも、それを止めるんだという意気込みは感じるが
そもそもあの手の車種自体低調で、よっぽど買い得感出さないと厳しいね

>>198
来るまでなくて、会社自体のBIが最低だからな〜
車なんて売れるわけがない！会社自体の信頼無きゃな〜！！

あんだけ持ち上げたアテンザも一年持たず悲惨な事になってるしw
ステーションワゴンってカテゴリ自体が終わってるから
レヴォーグも最初にマニアが飛び付いて受注在庫掃ける一年弱でランク外でしょ

雪国のスバル信者は多いからなあ。
フォレスターはでかすぎ、インプは物が乗らん。
レヴォークは大ヒットの後、ギリギリでランクに載るか載らないかの定番化すると思う。

ヴェゼルはジュークのニッチ奪うだけじゃないかなあ。（ジュークがウザイだけだが）

ステーションワゴンって売れないのかな？
セダン＆ステーションワゴンを買う層が比較的高所得者になっていて
輸入車でなくては駄目みたいな流れになっていることと
平均的所得車は１BOXミニバンとコンパクト、軽しか買わない＝手堅い買い物しか
しなくなってきた結果なんだろうけど。
俺なんか、今こそステージアとかマーク�Uクオリスみたいなステーションワゴン
（駆動方式こだわらず）が欲しいんだけどな。
レヴォーグはちょっと全長が短いけど、見に行ってみようと思う。
3列目を使わないで使えばいいということで考えれば低全高ミニバンでもいいんだけど
次期型ストリーム（中国で発表してたヤツ）も出るんだろうか？

フィールダーはHVもガソリン仕様車も社用、自家用問わず売れ続けているんだが

2012年販売台数
フィールダー　39,713台
シャトル　　　54,319台（HV）
　　　　　　　8,076台（ガソリン）


　　　　　　　

コンパクトワゴンはシャトルが圧倒している
荷室高はシャトルの圧勝だから当然か

またホンダのマニアさん達かぁ
フィールダーは8月から予約を初めて納車も8月の最終週から始まったばかりだぜ？
この3ヶ月で4万台売切ったトヨタと1年かけて”よく売れた”と自画自賛している6万台とは比較にもなりませんよ

↑ちなHVの話な

>>210
悲惨には真面目なHVが無し！偽物は有るらしいがフフフ
進歩してる他社にただでさえ遅れたのに差は開くばかり！技術は進歩させずに、
奇術（詐欺）で車音痴を騙しまくれば笑い！

>>209
＞この3ヶ月で4万台売切った

8〜10月で１万にも届いてないが＞フィールダーHV

一方ホンダお得意のアメリカでは、ようやくアコードHVが三桁にアップ。

U.S.ハイブリッド車セールス　2013年11月 ※( )内は前年同月比
ttp://www.hybridcars.com/november-2013-dashboard/
プリウス　　　　　　　　９,８０１台 (↑ 9.8%)
プリウスＣ　　　　　　　３,００１台 (↓-3.9%) ※ｱｸｱ
カムリHV　　　　　　　２,９９４台 (↓-23.9%)
ﾌｫｰﾄﾞFusionHV　　　２,７６９台 (↑51.0%)
プリウスＶ　　　　　　　２,２２７台 (↓-17.2%) ※ﾌﾟﾘｳｽα
現代 ソナタ　　　　　　１,８６６台 (↑17.4%)
アバロンHV　　　　　　１,５３２台 ( - )
ﾌｫｰﾄﾞ C-MaxHV　　　１,４５７台 (↓-59.4%)
ﾚｸｻｽES・HV　　　　　１,３９３台 (↓-2.2%)
起亜ｵﾌﾟﾃｨﾏHV　　　　１,２３３台 (↑81.1%)
ﾚｸｻｽRX400/450h　　１,１０５台 (↑13.8%)
シビックHV　　　　　　　１,０３１台 (↑94.5%)　　←←←
ﾚｸｻｽCT200h　　　　　１,００２台 (↓-20.7%)
ﾘﾝｶｰﾝMKZ　　　　　　　　８５２台 (↑202.1%)
アコードHV　　　　　　　　５３０台 ( - )　　　　　　　←←←
ﾋﾞｭｲｯｸ ﾗｸﾛｯｾHV　　　　４３０台 (↓-40.6%)
ｼﾎﾞﾚｰ　ﾏﾘﾌﾞHV　　　　　４２５台 (↓-59.2%)
インサイト　　　 　 　　　　４０２台 (↑68.9%)　　←←←
ＶＷ ジェッタHV　　　　　３９４台 ( - )
ﾊｲﾗﾝﾀﾞｰHV　　　 　　　　３３２台 (↓-31.5%)
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ QX60・HV　　　３０２台 ( - )
CR-Z　　　　　　　　　　　　２９５台 (↑20.9%)　　←←←
ﾋﾞｭｲｯｸ　ﾘｰｶﾞﾙHV　　　　１８７台 (↓-11.4%)
ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ Q50・HV　　　　１１８台 ( - )
〜以降省略〜

※おまけ
アキュラ ILX・HV　　　　　　４４台 (↓-74.7% )　　←←←

つづき

※他ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝ系
�@ﾘｰﾌ　2,003台、�Aﾎﾞﾙﾄ　1,920台、�BﾃｽﾗS　1,400台、�CﾌﾟﾘｳｽPHV　1,100台、�DC-Max E　941台、
�EﾌｭｰｼﾞｮﾝE　870台、�FｽﾏｰﾄEV　153台、�GﾌｫｰｶｽEV　130台、�Hｽﾊﾟｰｸ　87台、�IｱｺｰﾄﾞPHEV　68台、
�JRAV4・EV　62台、�Kﾌｨｱｯﾄ500E　60台、�LﾌｨｯﾄEV　23台、�Mi-MiEV　12台、�NﾊﾟﾅﾒｰﾗSE・HV　4台


◎参考
ＵＳハイブリッドカーメーカー別シェア
2013年11月
トヨタ　　　　　６４．８９％　
フォード　　　１４．０７％　
現代/起亜　　８．５９％　
ホンダ　　　　　６．３８％　
ＧＭ　　　　　　　３．０９％　
ＶＷ　　　　　　　１．３６％　
ニッサン　　　　１．２６％　

ＵＳプラグイン系メーカー別シェア
2013年11月
ＧＭ　　　　　２２．７６％　
ニッサン　　　２２．６７％　
フォード　　　　２１．９６％　
テスラ　　　　　１５．８４％　
トヨタ　　　　　　１３．１５％　
ダイムラー　　　　１．７３％　
ホンダ　　　　　　　１．０３％　

北米市場自体はこのところ好調と聞くけど、ホンダは他社に喰われているみたいね。


ＵＳＡ　2013年11月　自動車メーカー別（前年比）
ttp://bestsellingcarsblog.com/2013/12/06/usa-november-2013-jeep-cherokee-strong-in-best-november-since-2003/#more-37519
３位　トヨタ　　１７８,０４４台（↑10%）
５位　ホンダ　１１６,５０７台（→ 0%）
６位　日産　　１０６,５２８台（↑11%）

ステーションワゴンは1BOXの下位互換、って時代になったと思う。

スキー場行くとSUVより1BOXの方が多いくらいだし、ステーションワゴンは中途半端なんだろう。

価格的にもレガシィだとアルヴァルが買えちゃうんだよな
売りだった走りもいつの間にかピザ化して微妙になってしまったし
かつて一世を風靡したレガシィも今やニッチなポジションに追いやられた

今時ステーションワゴンみたいなゴミ有難がるのは
ブーム時に30歳前後で未だに所帯持ってない奴等

ホンダって北米ではヒュンダイ以下の扱いかよ

>>219
ヒュンダイ以下だったよ＞トヨタのIIHS衝突安全テスト

ホンダは最高評価だね

>>215

特殊要因だろ。
11月までの累計でみたら、別に食われてない。

北米でのスバルのパフォーマンスが半端じゃ無いな
累計販売台数　前年比２８％増って断トツじゃん
VWのシェアを上回ちゃった。

チョンダイとか金のない乞食が買う車だろ？
金がないけどとりあえず雨漏りしても走ればいいやって層が買う車
HONDAといっしょにしてくれるな

>>213
ＩＬＸデビューした時、年間４万台売りさばくとか社長が言ってたんだけど・・・・ｗ

>>223
一緒にされていないじゃないか、北米ではそれ以下のシェアしかないと書かれているだろうに
アメリカ人のアキュラに思うイメージをネットで読んだことがあるが
ボディが弱く、スピードを出すときしむ車だそうだ
ヒュンダイみたいなショボい韓国車でもそれよりマシだそうだ

>>225
現実は、ホンダ車は世界最強の安全性能って事がIIHSで明らかになっている
トヨタはヒュンダイ以下だね

おいおい、ホンダヲタどころかチョソまで沸いてきたぞ

ここ10年くらいものすごい勢いで伸びてきた韓国車が去年あたりから少し勢いが削がれてきたみたいだ。
円安ウォン高ということもあるけど、なんつーか少し低迷期に入ったみたいだね。
代わりに日本車ではなく、欧州車が伸びてきた感じ。
日本車の中では日産とスバルかね。
欧州車ならびに欧州っぽい車ということでしょうか。

散々ニュースでも取り扱いやっているだろ
韓国車は日本に追いつけ追い越せをスローガンにやってきた原動力は”価格勝負”
製品の機能や安全性ではフランス車やスウェーデン車よりも劣る
日本車そっくりに作って日本車と同じような機能を付け
それでいて日本車より安く買えますよっていうやり方だ

>>229
そのKOREA部品を大量に使用した日産車が、
価格で韓国車より有利になる日が来るかもしれない

同じ穴の狢だけどな
　

100%日本製部品を使用した車ってあるの？
ホンダ、トヨタはそうなの？

さすがにわかんないね。
GTRとかのハイエンドハイパフォーマンスカーなら可能性はあるかと。
Zとかエボインプクラスのスポーツ系でも完全日本パーツは厳しそう。
とはいえ、そういう精度や強度が求められるジャンルでは割合は高いんじゃない？

>>231
少なくとも自社工場に直接韓国ナンバーのトレーラーが出入りしてるのは
日産だけだろうねぇｗ

ホンダは韓国本国に購買部門つくってるんだよね。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130522/biz13052208300022-n1.htm

日産、主力コンパクトカー「ノート」を九州工場に移管。輸入部品率45％
http://news.livedoor.com/article/detail/6923510/

韓国自動車部品大手の万都　独自開発品を日産に供給
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131114-00000023-yonh-kr

NISSANアンチだがそんな俺でもGTRとZ３４だけは別格で凄い車だと思っている。
NISSANと言えばこの２車のイメージしか無い。
ティアナもスカイラインもエルグランドもマーチも興味無し。

【トヨタ】 エンジンなど主要部品を韓国製に
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342079877/l50

>>231
トヨタ・ホンダはシッカリとチョン部品のチェックをしているんだな！
手を抜くと悲惨の様になる（哀）

>>235
大体の国で、自国製と他国製部品比率は80％以上を規定してるが、NOTTOは酷いね！
外国製で売った方が良いんじゃね！

社長は仏産
部品は韓産
なのに日産？

勢いのあるイメージだけで言えばスバル(北米インプ、フォレ)、マツダ(アテンザ、cx5)、ホンダ(軽、小型)くらいか。
トヨタも一時の勢いが感じられない

トヨタは、ガチでやると横槍はいるって学んだから、北米ではガツガツやらないんじゃないかな。

とはいえ、カムリ（北米カローラ含）とプリウスが未だ売れ続けている件

>>231
ニッサンは韓部品を厳重に検査しているけどチョヨタとチョンダは
やっすいから使っているだけだよw

>>244
それはない。
ホンダはわざわざ購買部門を韓国本国につくるほどいれこんでいるわけだし、
トヨタは韓国側が値段だけでは駄目だと最近わかってきた、とか最近、記事で見た。
欧州部品メーカーの韓国工場とかもあるわけで、よくでてくるところで
ザックスのショックアブソーバーとか、欧州基準でつくられてるわけで。
そういう選別がしっかりしていれば、問題ない。
韓国だろうが、中国だろうが、タイだろうがいいものはいい、悪いものは悪いと思う。
品質落としたものを納入したりしたら、各メーカーのチェックではじかれるだろうし。

>>244
どうでも良い所を忙しそうにチェック！悲惨！
ポイントを絞った、チョンは人間があてにならな事を知っている、日本の他社は効率な
チェック方法と重要ポイントはチョンに頼らぬ改善を積み上げている！結果悲惨はヌ
ケ漏ればかりになって自動エンスト標準装備になる！（今だエンストの原因究明出来ず！
たいした奇術の悲惨だ！）
だって、糞尿を食品に混ぜる国だぜ！当然、そう言う国と知って部品作らせるが、バカ
悲惨みたいに安ければOK！出来の善し悪しは、僕関係無いも〜ん！が悲惨のやり口！

>>245
結局その会社の方針がキモで、何処でも売れるわけで無し！
出来の悪い物が出来る発生率は、結局その国の働く人の質ってこった！

ポスコの鉄板を最初につかったのは、ホンダだよな。
もう２０年も前から、くそ韓国鉄板だろ。
だから、ホンダ車の車はすぐさびる。
トヨタは、ポスコの品質がトヨタの基準にあって
いないから２０年断り続けてたのにさ。

新車が出ると、アホンダ工作員のステマがひどい。
インサイトみたいなインチキでしょ、ホンダ車なんて。
すぐ壊れる、すぐ錆びる、価値なしホンダ車は、安物の２流品だよ。

評価の高いＵＳホンダ車はポスコ鋼板使ってないしなぁｗ

ホンダ車って新車から3年もたつとおんぼろになるよなw

日産、主力コンパクトカー「ノート」を九州工場に移管。輸入部品率45％
http://news.livedoor.com/article/detail/6923510/

韓国自動車部品大手の万都　独自開発品を日産に供給
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131114-00000023-yonh-kr


新車の時点で欠陥部品４５％配合のノート（笑）

>>251

新型エクストレイルも九州製だね
KOREA部品構成比の高さも然り

ミラン10番
西洋では特別な意味をもつ「HONDA」という名前も大きな力となったのだろう。
イタリア人のフェラーリさん、ドイツ人のポルシェさんみたいなものだからな。

CSKAの時、本田がヒュンダイのCMに出てたね。

先代フィットがデビューした時かな？海外製部品比率が１７％になったとか記事があって
その中で次期フィットは４０％超を目指すみたいな事が書いてあった覚えがあるけどどうなったんだろ？？

>>254
これか
　↓
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11884106
言われるまで知らんかった

愛車はフェラーリだけどな

>>250
オンボロになんかならないよ。

俺の雨ざらしフィット２は６年目９万�q超えだけどいたって快調！なのでまだフィット３にするつもり無し。
雨ざらしアクティ軽トラック２０年目７万５千�qでこれもいたって快調だもんね。
ホンダが長持ちしないって誰が言いはじめたんだろうかね？

かつてのライバルトヨタと、昔はカスみたいな存在だったはずが
今や軽はもちろん登録車ですら上をいくホンダが憎くて仕方ない
あのかつての業界第二位メーカーの工作員に決まってるだろw

海外部品なんてどこでも使うのに日産だけをダメーカーにしたがるバカがいるなw

>>257
最低でも、何処製部品を何％使用しておりますって、表示して貰いたいよな！
悲惨でチョン製やチャン製だと危険の臭いがして、絶対買わないって選択が大半。

>>259
悲惨の図面を見れば解るよ！何をどう言う基準で作るか不明って悲惨だけだもんな〜？

>>258
やっぱりそうか、かわいそうだね。
アクティ軽トラックは親父が買ったものだよ。
２５年は使えそうだ。

>>261
ホンダの図面は完璧なのですね？
何をどういう基準で作ってるのですか？
正確に答えてください。

>>259
他社と比較して韓国・中国部品構成率が圧倒的に高いのが日産
流石、グローバルメーカー日産である

韓国に近い福岡の工場で製造されるノート・新エクストレイルは、
特に気合が入っている
　

部品はチャイナとコリアとインドネシアの混合ですけどね

「国産品合挽肉」と同じカラクリだな
スーパーで国産の豚肉に輸入牛を合挽にして混ぜ合わせ
豚の比率が2割以上ならば、たとえ輸入牛8割使っていても
店頭表示”国産品”と謳える
今の日産、まさにこれ

>>251
20年以上日産車ばかり乗っていますが特に困ったことは起きていません。
いったい何が問題なのですか。
ノートは乗ってないけどノートってそんなに酷いの？

つ〜か２ちゃんやってるお前らのPC、全部日本の部品なのかよｗ
車だと許せないのにPCやスマホは海外製でも許せるのか？

答えは簡単。PCで死ぬか？

>>267
＞20年以上日産車ばかり乗っていますが
つまり20年以上他を知らないってことだよね
是非他を知ってほしいわ

20年前の日産なら、まず間違いなく偽ハイブリッドなんぞ出さんよ

>>270
ということは、裏を返せば日産車に乗ったことがないヤツが
最近の日産を知ってるよな感じで叩いても説得力がない
ということだなｗ

レンタカーや社用車で・・・とかはその逆もあるということもお忘れずにｗ

>>263
バカが！図面見比べて、一目で解るよ！あ〜日本のメーカーだと悲惨への技術流失
で図面さえ見せて貰えないな！他社の図面は技術情報びっしりだからね〜！
お絵かきしているのは悲惨だけ！
人死んでも「俺のせいじゃない！」とか言ってる奴に聞いたら！所詮技術力も無い奴で、
解らねえな〜現状に不平不満ばかりのようだしな！
傭兵悲惨従業陰じゃ理解も出来ないだろ（恥）世の中から四半世紀以上遅れてるしな！

>>271
ちなみに俺は今、日産ユーザー。
90年代にも日産を乗ってた。
それからいろいろ乗り継ぎ今に至る。

…次は日産買わんよ。
まぁ次買うとき日産がどうなってるか分からんが。

悲惨って言葉をたったひとりで使い続けるおっさん

>>274
お前が認めたくない気持ちはわかるが

悲惨って言えば世間一般ではほとんどの奴に通じるから

取りあえず訂正しとくが
世間一般の車好きには通じるって意味な

>>273
チョン惨？チャン惨？自動車で車買うようじゃね？チョット人には言えないな〜

>>267
あまり真に受けない方がいい。アホンダオタが適当なことを書いているだけだから。
部品の45%が欠陥の車なんて世に出せる訳ないでしょw

>>278
不具合率さえ世に出せない程、驚きの品質管理状態で、そんな車の状態で買う？
相当の奴が、常識持ってれば、買わないと思うよ！
いつ事故起こすか解らない車買う奴がいるかね！？

でまだ新しい日産車が高速道路でエンコして
トラックに突っ込まれて3人死んだ事故のニュースは記憶に新しいな

>>280

伊勢湾岸道日産ティーダラティオエンスト3名死亡事故のことだね
　
　

ユーザーからも国交省へその手のトラブル報告が多いってのが怖いね

>>272
ん？ディーラーにいって、サービスマニュアルくらいは見ることは出来るけど
クルマの良し悪しがわかるくらいの図面、CADなんて我々一般ユーザーにはみること
できませんって。
ましてや、その図面をみて、技術力がある、ないなんてわからないよ。
マガジンXの記事くらいだと、日産の技術については特に劣っているなんて書いてない。
両角とかの記事を丸ごと信じるようなヤツでもここまで極端でもない。
いや自動車メーカー勤めの人でも、文系、事務職じゃわからないんじゃない？

>>279
不具合率を出せないって、不具合率ってそのメーカーに問い合わせて答えてもらえるものなの？
知らなかったな。
取材とか出来るような立場ではないと、その窓口さえわからないと聞きようもない。
お客様相談室に聞くような内容じゃないし。

悲惨悲惨連発している人って、自動車業界に近い人で理系の方なんだね。
で、そういう問い合わせを他のメーカーは答えていると言い切るんだから
メーカーの技術系の人間か、自動車雑誌の編集部とかで、
更に個人的な恨みでもあるようなヤツなんだろうな。
言ってることに本当に自信があるなら。

ウソ八百並べて、適当なこと書き散らしてる基地外かもしれんがね。

>>261
業界内部の工作員なのがバレバレ

余程日産に恨みがある奴ネ

>>281
センターピラーまで後部はペッタンコって事故車酷えな！悲惨と関係するとやはり
悲惨な事になるって物語ってるね！

日産車の酷さが暴露されると日産工作員が沸いてくる件

>>285
詐欺モドキの＃1って宣伝して、都合が悪くなったら、業界？クラス「トップクラス」かよ
半年しか経ってないぜ！技術の後れが歴然！呆れるな〜
バカ従業陰くんさ〜少しは仕事して、世の中に喜んで貰える実績残したら！ムリだろうけど
おたくの会社のBIってどん底は知ってるよ！

>>272
図面さえみせてもらえないのだから何で比較できるんだ？
お前バカか？
言ってることおかしいぞ。

>>288
悲惨従業陰くんは努力ってしないのかな？？海外出れば、取引先抱き込めば
見せて貰うぐらい出来るでしょ！あまりの差に、卒倒するなよ！
国内だとおたくの遅れたCADシステムで、変換が必要なので、能力無い奴じゃ
手間がかかる事必至だ！
海外だと、まだ印刷した物が出回ってるでしょ！会社名言ったら、誰もおたくの
会社には、情報流すな！と言われてるから誰の見せたくれないのはまりがいな
い。業界でも四面楚歌なんだよ！そこも認識しとくのは、価値有るかな・・・ハハハ
あんたも悲惨だね〜フフフ
ちなみに、鉄鋼業界、電機業界でも同じ扱いらしいよ！次は観てから言ってね！
悲惨従業陰のゆとり君さ〜プププ

ハリアー売れすぎワロタｗ

>>289
だんだん正体が暴かれていくねｗ
そんなに優秀な人が一日中掲示板に張り付いてるのはなぜ？

>>289
まず一般の消費者、いや自動車業界に関係のない人間は取引先とかと接する機会自体ないから。

仮に俺みたいな貧民でなく、一流の企業、金融のTOPの人間、企業とは関係のない富裕層、VIP層の人間とかでさえ、
そういう企業の機密情報を見せたら問題になるってわからない？
努力して手に入れる入れないとかじゃなくて、そういう情報をメーカーが第3者に出せるの？

君が脳内で設定してる自動車業界従業員の技術者、ちょっと技術がわかる工作員がいるとしても
それでも他社の図面入手したところで、それだけでなにがどう優れているのかなんて
判断できない。しょせん机上の空論に過ぎない。
だからだろうが、自動車の開発部門は競合他社のクルマを自分たちで買って、研究開発部門で分解したりしているって話
を雑誌とかで目にする。

図面が手に入る立場で多くのメーカーに渡って比較でき、更にそれがわかるとすれば、
複数の自動車メーカーに納入しているような大手の部品メーカーの技術者くらいじゃない？

つまりは、君は自動車業界の関係者でそういったことが出来るくらい立場のお偉い人か
もしくはそういった社会一般的な当たり前のことさえわからない基地外（もしくはリアル厨房）
ってことだ。

仮に君が前者だとしても、それはごくごく一般の我々にはわからないことで、そんなこともわからないのか？
なんて言い出すのもおかしいとも思わんのか？
頭の中の工作員、従業員さんと戦ってるのもいいけどさ、本当に真っ当な社会人ならそういうことも
言いだす訳ないわな。

三行でまとめろ

悲惨悲惨連呼してる彼は
いったい何と
戦ってるんだろう

ハリアー、2万台受注ｗｗｗｗｗｗ
すげｗｗｗｗｗｗｗ

ハリアー自体がヤフーニュースでも挙がるほどの売れ行きで2万台
しかも驚くのが半数以上がハイブリッド車のグレードで
さらに一番売れているグレードが最高値のハイブリッドプレミアム（車両単価450万円）
どんだけ世間は景気が良いんだ…

>>296
2万台中の8千台を半数以上とは言わねーんじゃねーか？
http://response.jp/article/2013/12/12/212855.html

ホンダ、丸順株を一部売却へ　「海外生産移行の一環」と説明 　2013/12/13
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL130RJ_T11C13A2000000/
> ホンダ(7267)が保有する名証２部上場の自動車部品メーカー、丸順(3422)株の一部を売却することが13日、分かった。
> ホンダは丸順の筆頭株主で、株売却について「国際競争が激しくなる中、海外での現地生産を進める一環で実施する」
> （広報部）と説明している。国内を生産拠点とする丸順との関係を弱め、海外生産を加速する考えだ。
・・・・・・・・・
> これら国内を生産基盤とする系列部品メーカーとの関係を弱め、株式売却で得た資金を海外生産に投じる構え。
> 丸順とベステックスキョーエイは合併で生き残りを目指す。〔日経ＱＵＩＣＫニュース（ＮＱＮ）〕

↓関連ニュース
丸順、ベステックスキョーエイと合併　14年10月１日付　　2013/12/13
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/ma.aspx?g=DGXNASFL130R3_13122013000000



ホンダは国内取引先を切り捨て、海外部品メーカーに乗り換えるという、ぶれない姿勢を貫いています。

日産、主力コンパクトカー「ノート」を九州工場に移管。輸入部品率45％
http://news.livedoor.com/article/detail/6923510/

韓国自動車部品大手の万都　独自開発品を日産に供給
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131114-00000023-yonh-kr


自社工場に韓国ナンバーのトレーラーがひっきりなしに出入りして
驚愕のチョン産部品45パーセントを叩き出すメーカーは悲惨日惨だけww

　
300GET

それで？
ここは販売台数スレだよ。

販売台数の話ってメーカー同士の比較に向かいがちだからな。
メーカーの信者やアンチのバカ共が貶しあう図式は避けられないんだろ。
そういう輩の稚拙な議論をおちょくるのも良し、それが嫌なら完全無視しとけ。

コンパクトカーってフィットが一番売れているみたいなんだけど
実際HV車に限って比較するとそれでもアクアよりフィットの方が売れているの？

2013年10月HV台数
1位　プリウス　20,886台
2位　アクア　　19,984台
3位　フィットHV　10,575台
http://hybrid-eco.net/hanbai_honda.html

アクアってまだそんなに売れてるのかぁ
カローラフィールダーハイブリッドに至っては4ヶ月近くの待ちになっていると営業マンから聞いた
これも軽く1万台くらい売れているのかな？

>>304
燃費の悪いNOTは滅亡だね！

>>279
他の人も言っているけど不具合率を出しているメーカーなんてあるのか?
不具合があるとわかってその部品を使うばかはいないでしょう。まあきみに
いわせれば日産だけはやっているというのだろうけどもしそうであっても
買う人は知る由もないことだ。

>>307
自動エンストこいて死人まで出した責任で、説明責任を果たす義務が有るだろ！
チョン部品使って、見抜く技術もありませんでしたってな！

今どき日産なんて
親族に日産社員が居るなど、シガラミのある奴しか積極的に買わないだろう

あとは、クルマに興味が無く、値引きで目がくらんだ奴が買うケースが多い
　

>>309
従業陰は不具合の面倒を観なきゃいけなくなるし、愛社精神など皆無だから、親族でも
進めないと思うけどな・・・（笑）

いやーあそこは公明党みたいなもんだから確実に一定数出るんだよ
昔の栄光を知ってる人ならこそ、今の体たらくには我慢ならんはずなんだけどねえ･･･

>>308
メーカーの過失で事故になったというなら証拠を揃えて訴えればいいだろ。

セレナなんぞ、MC前だってのに、MCモデルを早くも
こみこみで80万引きとかやってるみたいだぞ？
毎度モデル末期でやる値引き額だよ。

今回のMCで本物ハイブリッド搭載できなかったから
惨憺たる現状だよ。

専スレでも酷評三昧w

>>308
日産を擁護するつもりなんぞ端っからないが
名古屋の高速事故のことを言っているのなら
あれはガス欠と結論が出ているはず

>>314
8月2日に警察、国土交通省共同の調査ではガス欠の可能性を否定する発表がされてるよね。
9月24日の初公判では車両停止の原因を検察側が証拠として提示していない事を理由に罪状認否を保留してたけど、
それからの進展は追えていないんだよね、どのタイミングでガス欠って公表されたの？

なんという2ch脳
情報ソースはネットでしょう
新聞も読もうね

事故後の現場検証結果
･大破による火災事故はなし
･現場検証により漏れた燃料推測値300mL前後検知
･搭乗者錯乱状態に陥り助手席の者と運転手を代えた（本線上）
･搭乗者によるメーカーへの損害賠償訴訟なし
これ新聞記事

>>313
ステップDQNは名前すら忘れられているねｗ
そっちの心配しなよ。

>>313
社員は製造原価・・・セレナレベルだと市販の半額で買えるらしい。
手間がかかって、それでも敬遠中らしいけど！自分らで作って、信頼出来ずに不買って
呆れた会社だよな！
>>312
そうそう、遺族が製造者責任法で起訴予定らしいよ！知る情報は、そちらに提供するよ！
大夫証拠も揃ってって言ってましたね！
悲惨従業陰に情報を事前にバラす程、間抜けじゃねえよ。知りたければ自分で調べろ！
抜け作の従業陰くんさ（爆笑）

>>319
遺族の弁護士か。
道理でネットのあちこちで必死なわけだな。
報酬いくらもらえるの？

愛知県飛島村の伊勢湾岸道で２６日、停車した乗用車にトラックが追突して父子３人が死亡した事故で、
愛知県警と国土交通省などが２日、車を調査し、タンク内に燃料が残っていたことがわかった。

>>320
PLが成立すれば米だと億は下らない。

＞そうそう、遺族が製造者責任法で起訴予定らしいよ

それはよかったな。
それはそうと不具合率を出している会社をはやく教えてくれ。

エンストと言えば、日産
今日も常磐道路側帯で停車トラブルのシルフィを目撃

思わず、合掌した

>>317
事故発生が7月26日、警察と国土交通省共同の調査が8月2日でこの調査結果では燃料タンクにガソリンが残っていたと発表されている。
10月30日の第二回公判で検察は車が停止した理由を不明と報告してる。
事故から一週間弱経過後のタンクに残っていたガソリンが3ヶ月以上経過したら無くなってたの？
これで原因がガス欠と言われると今度は警察と国土交通省事故調査能力の低さが大問題として騒がれるんじゃない？

燃料があるのにガス欠だったら明らかに欠陥車だわな

不具合率を出している会社をはやく教えてくれ
とぼけんじゃねえよ

>>326
ティーダに限らず、燃費数値が向上したここ5〜6年以内の日産車は
エンストが多いね
　

データもないのに。
あるなら出せ。

日産、仏産、韓産とあだ名が多いですなwww
良くも悪くも注目されてる証拠
ファンの数だけアンチも多い

検索キーワード「トヨタ エンスト」
2010年10月21日/クラウンなど約60万台
http://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR201010210067.html
検索キーワード「ホンダ エンスト」
2011年7月25日/シビックなど5万台
http://www.asahi.com/national/update/0725/TKY201107250757.html
検索キーワード「日産 エンスト」
2010年10月28日/マーチなど214万台
http://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR201010280078.html
2013年4月4日/救急車・消防車434台
http://www.asahi.com/national/update/0405/TKY201304040491.html
2013年4月18日/セレナなど8万5000台
http://www.asahi.com/national/update/0418/TKY201304180334.html
2013年9月12日/エルグランド12万1865台
http://www.asahi.com/shimen/articles/TKY201309120640.html
2013年9月26日/91万台
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR201309260073.html

誰だ日産のエンスト事故の話をまた持ち出したのは
スレが荒れるからやめろ

>>331
なんで意図的なんだろうけど印象操作するんだ？
普通に検索件数出すなら、ググってその件数を普通出すだろ。

googleでキーワード検索した件数だが今日の時点で
ホンダ　エンスト　478000件　　　　
スズキ　エンスト　404000件
トヨタ　エンスト　　361000件
日産　エンスト　　292000件
マツダ　エンスト　226000件
三菱　エンスト　　224000件
スバル　エンスト　190000件
ダイハツ　エンスト　132000件
ってなったが？（ホンダとスズキはバイクもある　参考　ヤマハ　241000件　カワサキ　177000件）

例えばエンストのリコール、というのが主目的だというなら、上のキーワード検索をそのまま見ていくと
ホンダなら2013年10月のステップワゴン、スパーダ、ストリームのリコールが出てくる。
なんでシビック？しかも古すぎてリンク切れてるしｗ
台数の多いもの、というのであれば2011年2月にフィット、フリードが17万台のエンストのリコールをしている。
トヨタなら2013年9月にクラウン、ハリアーHVで7万500台弱（世界で37万台）のエンストのリコールをしている。
日産は今年について言えば対象台数について大きなリコールがあったのは事実だが。

日産叩くのもいいけどさ、正確な情報に基づいているのではなく、叩きやすい情報だけを
利用している印象しかない。
日産憎し、叩かずにはいられないって気持ちばかり空回りしているよ。

日産って一昔前は全く空気だったけど
ここ最近になって叩かれ出した感じがする

バカが湾岸事故持ち出したからだ

日産w

自動車業界どこも右肩上がりなのに、負け組は日産と韓国車だけですね

>>330
日産のファンの数は著しく減少している

昔のスカイラインオーナーは、今やスバル、ホンダなど他社乗りが殆どだ
　
　

>>333
暇つぶしに報道されたエンスト絡みのリコールを手軽に検索しただけ。
一社のサイトでメーカー3社が俺の暇つぶしの限界、乗ってくるか反論かは知らんが
より暇な誰かがもっとましなサイトから詳細な検索結果を引っ張ってくるかと思ったが…。
Googleの検索結果を並べる低脳一人とは非常に残念だ。

暇な奴が暇な奴に言い負かされて負け惜しみ、か。
アンチの低脳っぷりが改めて露呈された格好だな。

>>330
ファンの数だけアンチが多いんじゃなくて
日産のネット工作員のあまりの多さ＆口の汚さに
ウンザリした人達がどんどんアンチ化したんじゃないかな

>>339
2013年の日産のエンストのリコール対象台数の多さだけにフォーカスすれば
いいのに、印象操作で無理やり日産叩こうとしてボロ出ちゃう人が多いですからねｗ

暇つぶしで検索かけるだけなら、日産叩くだけでいいのに正当性を強調したいのか
トヨタ、ホンダもあげてみたものの、記事の新しいホンダやトヨタのエンストの
記事を避けて、時期も古く台数も中途半端なリコールをわざわざ探すほうがよっぽど
手間がかかるよ。
あえてリンク切れのシビックのリコールとかを比較に出すんだもの。
多分、どこかの日産叩きのまとめサイトの書き込みをコピペしただけだろうけど。

>>342
食品偽装がニュースになったが、性能偽装みたいな事遣ってるからアンチが増える！
技術を使って、人の為になる車作りしないと、世間の信頼は無くなるだけだ！
ま〜そんな会社は叩かれて当然！

>>342
サイトを朝日新聞に限定してるの理解してる？
まぁ、理由は面倒だからなんだけど、そうすると331の通りの結果になるのは理解できるかな？
Google検索結果が馬鹿げてる理由も理解できる？
俺は日産を叩きたいと言う訳でもないのは理解できないだろうけど。
ぶっちゃけ空気過ぎてこのスレで初めてS-HVってのを知ったよw

>>343
そういう根拠のないことを書きたてる事を印象操作って言ってるんだよ。

性能偽装？具体的に書いたら？

だいたい単発ID（多くても2レス程度）で同じ文体で書いているヤツのほうが
信頼おけないと思われるんじゃない？

リコールしてるのならいいじゃん
例の伊勢湾岸道エンスト事故のティーダは、それ以前も散々エンストが頻発すると噂になってたのに放置
しかも事故後もリコールするということは事故の責任を認めてしまうことに繋がるから
頑としてリコールするつもりはないらしい

伊勢湾岸道エンスト事故は燃料切れでないことは
何回も警察発表として報道されてるし、さらに他ならぬ日産自身が
調査の結果「原因は不明です！（ﾄﾞﾔｯ」と発表しているのに
未だに>>314のようにソースもなしにデマを流す基地外がいる

挙句の果てには自分とこの欠陥車のせいで人が死んでるというのに
>>320みたいなことを平気でのたまう日産社員
日産のコンプライアンスは一体どうなってるんだ？

>>346
>挙句の果てには自分とこの欠陥車のせいで人が死んでるというのに
>>>320みたいなことを平気でのたまう日産社員

>>314がキチガイならお前もキチガイだわな。

まあ>>320の書き込みは酷いが。

追突はうしろのせいだよ

ばかじゃねえのw

どーでもいい
スレチだ消えろｋｓども

工作員の活動が酷いのはスバルだろw
三菱はwikiにリコール隠しの記述有るのにスバルは無くて
ダイハツがリコール隠しした事にされてるぞw

>>346
原因が特定されるのであればリコールはしなくてはならない。

伊勢湾の事故の原因がエンストであるというのであれば、それの再現性を立証しなくてはいけない。
設計ミス（プログラムとか含む）ならすぐにでも特定できる。
いくつか報告されている報告の車体番号から、採用している部品、組み立てている時期などに
一貫性があるのであれば原因が特定できるだろう。

日産が意図的、もしくは能力がなく、原因が特定できないとしても、以前国交省で原因を突き止め
リコールになった例もあったと思うが、それだけ力のある国交省でもこの原因が特定できない
案件なんだと思う。

何十万台、世界合計なら百万台以上のエンジンで数十件の報告があって、更に
日産や国交省、警察とかで再現性が立証できない。
報告のあるエンストで車体番号などから、この時期の組み立て不良が原因とかの
特定もできない。

事故は痛ましいものだったと思うが、仮にエンストが起きた、アクセルを踏んでも前に出ないというのが
本当で、原因がガス欠以外だというなら、これだけの時間が経っても解明できないものなんだろうか？
頻繁にエンストを起こすようなものであれば、なんでそのレンタカーの車両はそれまで同じような
エンストを起こさなかったのか？
むしろ、事故自体は偶発的な要件が重なって起きたものの可能性のほうが高いと思う。

三行にまとめろ自己正論信者

何度も言うけどここはリコールじゃなくて
販売台数スレだから。

仏産の敗因ってもしかしてKの法則？？？？？？？
HONDAもKに関わるとヤバいんじゃないの？

ガス欠のでっちあげたり。
ニュースサイト内検索にGoogle検索をぶつけてみたり。
確かにK臭がするな。

>>351
＞原因がガス欠以外だというなら、これだけの時間が経っても解明できないものなんだろうか？

ガス欠以外が原因だから手こずってんじゃねーかw
ガス欠ならアホでも分かる。ログに残るし。

どうでもいいわ、ぶり返すなカス

ぶり返すなじゃない
ぶり返さないで下さいやろ

口の聞き方に気をつけろキチガイ悲惨信者

おこなの？おまえｗｗ

>>357
悲惨従業陰は口の利き方も知らないカスばかり！（恥）
間違っても、こんな会社の車は買えないね〜信頼無し！

リコール隠しと言えばホンダがN360が元祖だよな。
これもクルマの欠陥が指摘されたのに、論点が金ゆすりの団体のほうが問題になって
クルマの欠陥についてはうやむやにされたまま裁判が終わってしまった。
クルマがふらつくことは何にも解決しなまま、モデルは終了してしまったけどな。
何食わぬ顔でNの名前復活させて、評論家たちは持ち上げてばかり。
2000年前後にあったリコール隠しは三菱とかふそうばかりクローズアップされてたけど、
スバルもあったのに今ではまるでなかったようなっている。
三菱ばかり叩かれて、スバルは持ち上げられてばかり。業績はよくなったわけではないのに。
トヨタから金を出してもらうようになってから、急激に良くなったけどね。

スバルはスバオタを切ることでV字回復した！

日産叩いている基地外は口の利き方も知らないカスばかり
本来なら　
　どうか伊勢湾岸道の事故の話を取り上げてください　
というべきだろう

スバオタはボンネットに郵便受けのオプション付けないと気が済まないからな
メーカーにとってはあんまり買わないで欲しいから高くしてるのにバカスカ買う
大量に売るように作ったNAモデルには見向きもしない

フィットＨＶまたリコール…エンジン停止の恐れ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131220-OYT1T01176.htm
>　ホンダは２０日、新型フィットのハイブリッド車（ＨＶ）３万６１００台（今年７月〜１２月製造）のリコールを
>　国土交通省に届け出た。
>　国交省によると、自動変速機を制御するコンピューターのプログラムミスなどにより、低速時にエンジンが停止したり、
>　発進や後退ができなくなったりする恐れがある。
>　同車は、ＨＶで世界最高水準の燃費性能を掲げて９月に発売されたが、１０月にも４８００台余りがリコールされた。
>　問い合わせは同社お客様相談センター（０１２０・１１２０１０）。
>（2013年12月20日20時11分 読売新聞）

俺がデザインしたんだぜ( ･´ｰ･｀)ドヤ

あのクソメガネ息してないだろうな

>>365
出たばっかりなのにリコールばっかじゃん。
エンストしまくって発覚したのか？
こんなクルマ怖くて買えないな。

悲惨なのは日産じゃないってことがよくわかるリコールだな

リコールは褒められたことではないけど、すぐにリコール対応する点は、某偽国産朝鮮メーカーよりずっと好感が持てるわ

基地外サンヲタの鼻息が荒くなってきたな
たかがリコールぐらいでｗ

で、HR15のリコールはいつするんだ？
おぅあくしろよｗｗ

>>370
HR15がリコールに相当する証拠を出さなければ話はすすまないよ

じゃあリコールなんていいから
原因究明もできないカスメーカーは日本から消えてなくなれよ
危険だからHR１５搭載車は全部強制廃車
悲惨の自腹で全オーナーに代車を補填しろ
それでみんなが幸せになれる。いい話と思わんか？ｗｗ

「またリコール・・・」なんだけど゜、フィットスレでは早い段階から
発進・後退不能みたいな事例は報告されていたから、ようやく発表来たか
という感じ。

しかし、今回の対応で完治する保証は無いがね。ホンダは再リコールが多いし。

>>372
それを日産社に提案すれば?
おれにいわれてもこまる

消費者の声を真摯に聞くようなメーカーなら
かつては圧倒的格下だったホンダに
後塵を拝するなんてことにはならなかっただろうねｗ

で、HR15がリコールだという証拠は？

HR15がリコールだという証拠は？という日本語はおかしいな
やり直し

証拠はないということか

それは日産が出すもんじゃね？製造者責任。そんな常識も通用しない会社なの？
人が死んでて、国交省にも立ち入られてるのに
証拠というか必要性はそれで十分すぎるだろ

分かったか？サンヲタ基地外

人が死ぬこととリコールは関係ないよ

>>370
ホンダのリコールの報道がなんでサンオタなんだw

関係なくはないだろ
倫理的に原因究明と対策を求められるのは当然のこと
自分の作った車のエンスト原因も突き止められないというのは、あまりに情けない話だ
それとも日産に倫理なんてないか？ｗ

フィットは未完成のまま出しちゃったのかなぁ。
ホンダは小型・普通車の売り上げが落ちてたから、ちょっと焦ったのかな？

>>383
自分作って、原因も見つけ出せないって、技術の衰退の証だね！
そんな会社で、車は作らせない方が、世の為って思うよ！

だから
・日本で数年間にわたって数十万台クルマ売っていて、市場から数十件の報告があって
原因が設計なのか、個別の部品の不良なのかわからないエンスト
と
・月2万台くらい売れたクルマの半分くらい（ハイブリッド、受注は7割くらい？）
で市場からの報告が9月からの4カ月弱で既に362件不具合報告があり、
その原因がプログラムによるもので売ったクルマのほとんどがエンストするのが
はっきりしているクルマのリコール（今回で2回目らしいけど）
を比べること自体がおかしいとは思わないのかね？

何年にも渡って何十万台も売ってたクルマで数十台の不具合報告されてるものの原因特定は
難しいのだろうが、何が原因だからわからないから嫌だと言う人もいれば
すぐにリコールするのはいいことだが、売ったクルマのほとんどが対象になるプログラムの
ミスなんて、発売前にわからないなんて大丈夫？また何か問題出てくるんじゃない？
という人もいるだろう。
人によって価値観も違うだろうからどちらがいいとか悪いとかは言わないがね。

>>384
原因が分かってるからリコールしてるんだろ？
プログラムミスじゃなかったっけ？
まあホンダの技術が衰退してるってのはそうかもしれんが。

>>385
それが一因で大きな注目を集める死亡事故が発生しても自力で原因が突き止められずに他社の協力を受けなければならないメーカーと、
苦情を受けたら一ヶ月ほどで原因を突き止めて対応するメーカーなら後者の製品の方が安心できると個人的には思うけどね。
そもそも日産の報告件数が数十件と言う根拠は何？

まだ日産のストップネタが続いてんのか
お前らいい加減成長しろよ
ここはランキングスレだ

ンダはますますひどくなりそうだな

ホンダ、丸順株を一部売却へ　「海外生産移行の一環」と説明 　2013/12/13
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL130RJ_T11C13A2000000/
> ホンダ(7267)が保有する名証２部上場の自動車部品メーカー、丸順(3422)株の一部を売却することが13日、分かった。
> ホンダは丸順の筆頭株主で、株売却について「国際競争が激しくなる中、海外での現地生産を進める一環で実施する」
> （広報部）と説明している。国内を生産拠点とする丸順との関係を弱め、海外生産を加速する考えだ。
・・・・・・・・・
> これら国内を生産基盤とする系列部品メーカーとの関係を弱め、株式売却で得た資金を海外生産に投じる構え。
> 丸順とベステックスキョーエイは合併で生き残りを目指す。〔日経ＱＵＩＣＫニュース（ＮＱＮ）〕

↓関連ニュース
丸順、ベステックスキョーエイと合併　14年10月１日付　　2013/12/13
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/ma.aspx?g=DGXNASFL130R3_13122013000000

>>389
そのうちホンダがどこかに吸収合併されそうだけどなw

>>387
国土交通省への不具合の報告。
誰かがHR15エンジン関連でこんな数十件も不具合報告が寄せられてるのに
リコールしないのはけしからん、とかアップしてたよ。
このエンジン出てから（数十万台）出て、その数十件が寄せられた不具合報告で
実際はもっとあるのかもしれないがね。
ただ同じ条件でフィットハイブリッドみたいに4カ月弱で362件のクレームを
4，5年も放置したらどれだけの数になったことか。

あなたの考えは考えだからそれでいいのでは？

一方で本来なら発売直後にこんなに何回も不具合出すのは煮詰め不足では？と
疑う人がいてもおかしくないだろ？
1回ならまだいいけどね。最初のリコールで、もうこれからの生産は安心だ、と思ってたら
またリコールということでフィットハイブリッドや同じメカニズムのヴェゼルを検討している人で
不信に思い始めた人もいるようですよ。

トヨタの一人勝ちってのも消費者として面白くない話だな
ライバルのいない企業も衰退するのはセオリー

>>391
フィットHVがあの惨状なのに、同じシステム載せたヴェゼルなんてモンを平然と発売するホンダの神経を疑うわ

>>392
先進国はどこの国も、一つのメーカーが一人勝ち。
ドイツはたくさん生き残ってるように見えるけど、
クラスがそれぞれ異なる。

アメリカと新興国くらいじゃね？たくさんのメーカーがやっていけるのは。

>>385
原因が分からない、不具合報告も全体比では少数だから
人が死んでようがそんなものは放置でオケ
それが日産のやり方ですね。よく分かりましたww

>>395
ほら、論点をずらす。
人が亡くなったのは、後ろからよそ見したトラックが突っ込んだからだろうが。
今やってる公判は誰が誰に対して行っているもんだ？

仮によそのメーカーのクルマが、数万分の一（販売台数に対する不具合報告の割合な）
の偶発的トラブルでエンストをしてハザードつけて止まっていたクルマに、よそ見してたトラックに突っ込まれても
そのメーカーにクルマが止まったんだからオマエのとこが悪いと言えるのか？

実際、何台かハザードに気づいて避けたという話だろ。
亡くなったことは非常に不幸な事でお悔やみを申し上げるしかないが、
日産のエンストの率は他社と比べて取り立てて多いわけじゃない。

あと百歩譲って、仮に日産のそのエンジンに欠陥があったとして、その伊勢湾でエンストを起こしたとして
他のクルマが避けるころができる状態で、よそ見して突っ込んだトラックで亡くなった事故で
日産が悪い、リコールしないのがおかしいというのに結びつけるのはちょっと異常だと思うが。

高速道の渋滞等を理由としない(正当な理由なしに停車)追突事故の過失割合は6:4だったかな？
欠陥車のせいで止まったんだから、当然メーカーはその4割のなかから責任を持つべきだと思うけどね。
まあ未だにガス欠だったとかデマを流すような会社だから、そんな気はさらさらないだろうけどね

>>394
フランスは？

>>397
＞まあ未だにガス欠だったとかデマを流すような会社

え、そうなの？俺はメーカーがあれはガス欠だったとかコメントしたりデマ流しているの
見たことないや。
いつどこでガス欠とメーカーが言ってたの？デマ流してたの？

２ちゃんのこのスレで新聞にそう報道されてたというのを書いた奴はいたが、
俺はそんな記事見たことないから、その点には触れないようにしてたんだけど。
ソースというか、どこで見たかくらい教えてよ。

それが指摘できないのであれば、オマエが言ってることのほうが
根拠のない悪質なコメントということになるけどな。

>>397
マジレスすると、それはお前ら日産信者の>>320のような悪質な書き込みに対する
意趣返しだから、あまり真に受けられてもね

で、4割のうちいくらかはメーカーが責任を持つべきだという俺の考えに対する反論は？
大型ドライバーに全責任を押し付けてズラかろうなんて、少なくとも世論は許さないよ

自己レスしてしまった
>>399な

>>400
399のどこが悪質？
至極、真っ当な意見だと思ってるが。

4割のうち何割かはメーカーが責任を持つ、というのはクルマ自体に
欠陥があると明らかであれば、という前提だろ？
その結論が出てないうちに、今から騒いでどうする？
何十万分の１で発生するかしないかだから、それを欠陥というか判断するのも
難しいだろうから、時間がかかっているんだろ？

あ、ホンダのN360欠陥事件のように、いつの間にか賠償目的のユーザーユニオンだかのほうに
論点が移ってしまって、欠陥のほうは誰も騒がなくなったことがあったね。
そうならないためにも同型エンジンのエンストの報告と、この伊勢湾事故になんらかの
関係があるのかどうかくらいは明らかになって欲しい、ということ？

国土交通省にはそういう案件を全件、洗い出して欲しいものですね。
そこは反対はしませんよ。
サービスキャンペーンでわからないうちに改修したりすることもあるとかないとか都市伝説的にある
噂まで、是非、全メーカー対象で明らかにして欲しいもんだ。

それから
＞それはお前ら日産信者の>>320（399）のような悪質な書き込みに対する
＞意趣返しだから、あまり真に受けられてもね

と書いているという事は、
「メーカーが事故がガス欠だとデマを流している」というのは
君なりの意趣返し（何に対するものかもわからんが）で
事実ではないというだ。

一方で、君みたいな意趣返しだとか言い訳して悪質な嘘を流布されるような、
俺のコメントがどこの部分が悪質なのか、ハッキリ言ってもらおう。

お、最初に論点ずらすなと言ってきた奴が
あからさまに論点ずらしにかかってきたな

ちなみに>>399が悪質なんて誰も言ってないぞ、落ち着け

だいたい俺やお前ごときの個人をこんなところで審判したところで何の意味があるんだ？
下らん

で、本題に戻すが

事故以前にも散々HR15のエンストは指摘されていた
それを原因とした死亡事故がおきた
日産は原因不明の一点張り
(嘘をついているとすれば大問題だし、
本当に原因不明ならそれはそれで自動車メーカーとしての力量を問われる)
この件に対するメーカー公式の消費者向け発表一切なし

お前の言う、車に原因があるかは分からないだの何十万分の一(どこから出てきた数字か知らんが)だの
あれだけの重大な結果を出しておいて「分かりません」では済まないんだよ

マツダがあの程度(私有地かつ死者が出ていないという意味で)の事故であれだけ大騒ぎされてるというのに、伊勢湾岸道事故の火消しの早さは異常だった

解明する気があるのかないのかは知らないが、俺には風化を待ってるようにしか見えないね
今すぐに解明できないにしたって、報道経由じゃなくて公式発表として
原因解明の進捗報告ぐらいしたらどうなんだ？

>>404　ID変わったが、ID:6VDyZTX60　でいいのかな？

＞それを原因とした死亡事故がおきた

HR15の不具合と伊勢湾の事故のエンストが同じという証拠はあるの？
そもそもそこがはっきりしないのに、状況が似ているから日産の不具合に間違いない
という先入観あって、はじめて成立する話だが、って前提ありきの話だろ。

逆の言い方をしてみる。
HR15の不具合報告は多いが、同一条件下で必ず発生するようなものなら
数十万台も発売されていて、逆に不具合の報告が少ないとは思わない？
事故があった時に、アクセル踏んでもクルマが前に進まなかった、という証言があった報道と
その後に警察、検察の調査に日産自身も捜査に協力するとコメントを出していたろ？
まず俺は、それを信じている。
火消しが早いとか、君がそう感じているだけで、そういう陰謀説やら裏で動いているとか
そういうオカルト発想をまず捨てないとまともな話なんてできないぞ。

伊勢湾の事故で出された資料、調査結果、国土交通省の不具合報告に対する調査などを精査した上で
現時点では事故の時のクルマが進まなくなった事象とHR15のエンストの国土交通省を含めての
検証では結びつけることは現時点ではできない、ということだと思ってる。

マツダの事故？
全然関係ないだろ。あれはマツダ社員が工場内でという社会的事件でその動機は？みたいな
見方がされただけ。
そういう意味では、高速で止まったクルマによそ見したトラックが突っ込んだ社会的事件としては
まだ消えてもいない。
日産の不具合の部分に触れてないのはおかしい、という先入観があるからそう感じているだけだろ。

ID:6VDyZTX60でいいぜ
鯖移転か何かあったようだけど

言ってることは分かるけど、それは性善説あるいはかなり日産贔屓の考えだと思うぜ
普通、どこの企業でも何か事故や不祥事があれば
トップページに現時点で謝罪とまではいかなくても、報告を載せるのは当たり前
「事故原因については調査中です、亡くなられた方へのご冥福を心よりお祈りします」
ぐらいの一文が当然あってしかるべきなのに
風評被害を避けることしか頭にないんだろうな、と見るのが
そこまで先入観というか色眼鏡かね？

「HR15の不具合と伊勢湾の事故のエンストが同じという証拠はあるの？」
というのもイマイチよく分からないな
原因が一緒とは限らないが、どちらにせよHR15搭載車がエンストしたという事実に変わりはないのに

マツダの件はそっちじゃなくて
つい最近のブレーキアシストが効かなかった、ってやつな

つーか、交通事故のたびにメーカーが報告載せてたら
毎日そればっかりでHP更新ってことになるだろ。
日産憎しのあまり、考え方がおかしな方向へいってるみたいだな。

>>406
そりゃ日産ファンだから、ここまで信用はしているというか現在の情報だけでは断定できないだろうと
言ってるという自覚はある。
でも、伝わらないようだから最後にするけど、今の時点でクルマがアクセル踏んでも前に進まなくなった
ということが、日産のエンジンの不具合によるものかどうかがわからないのに
お悔やみ申し上げるとか言うのは、話がちょっとおかしくなるだろ、と　俺　は思う。

＞マツダ

マツダの衝突軽減ブレーキって1ヵ月ちょっと前だったと思うけど、まだ騒いでいる？
もう覚えている人は少ないのでは？
瞬間的な盛り上がり（？）はどの事故、事件でも大して差はないと思うし、俺自身、忘れてたしｗ
むしろ、ニュー速+のマツダ叩きのアイサイトageに辟易してたよ。
それにあの時点で日産は普及型の衝突軽減ブレーキなかったし・・・

あれは結局、どう決着したの？
でもあれこそ、作動しなかったとか言う人が多数いたとしても、そのうちの何件かは
アクセルブレーキの踏み間違いとか、30km/h以上出ていたというのがほとんどで
システムのエラーであるとすれば偶発的要因だと思うけどな。

サーバーつながりにくいと思ったらID変わってるね。
流れでわかるだえ追うけど　ID:26tAvW/a0　だった人だが
>>405　>>408　が　元　ID:26tAvW/a0　です。

なにこれ？落ちたの？

スバルのアイサイトはエンジンが掛かっている状態で連続で4回（たぶん）作動すると5回目からは機能停止するんだよな。
マツダの方式も似た様なもので、それをスタッフが知らずにエンジン掛けっぱなしで人を入れ替えて実演してたんじゃない？
消費者視点ではディーラーは車のプロで有ってほしいが社員に言わせればプロになるほど時間も給料もやりがいも
与えられていないってのが実情じゃないかな、どこの業界でもそうだけど。

もしHR15DEがリコールとなれば、日産存続の危機に陥る事態となる。

日産関係者が必死がになるのも頷ける。

　　

リコールだらけの未完成車を無理やり発売したホンダ（笑）

ヴェぜル出すならフィットを完璧に仕上げてからにしろや。

リコール出して存続の危機に陥るなら
ホンダなんてとっくになくなっとる

死亡事故起こす前で良かったんじゃね？
朝鮮部品４５％使用の日産と違ってｗ

>>413
リコールはあとから気づいて出すものだけど
FIT3のリコールは最初から知ってただろうなw

ホント、サンヲタとンダヲタって仲悪いのな
しかし傍目にはどう見ても同族嫌悪な件ｗｗ

>>417
その両者の共通点は過去の栄光にすがってるが
今は落ちぶれてるって点だな

>>415
海外部品と事故がどう関係するのだ？

415は別に朝鮮部品が事故と関係しているとは書いてない。

じゃあ415の一行目と二行目はどうつながるんだ

ホンダの板金ヤバそうだね

620 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail:sage 2013/12/22(日) 07:38:29.77
ID:BopXbalN0
http://minkara.carview.co.jp/userid/1760368/blog/31902326/

ヴェゼルは、フィットベースだからSUVと言うか、車としてどうかと。

>>421
相手にしても無駄。
数レス様子を見ても単発ID、しかも煽りあうように仕掛ける
横レスが不自然なくらい続くじゃん。
話が続いても単発ＩＤ。
同一IDの言い争いは、結構、まともに言いあってる。
サンヲタとンダヲタを争わせてﾆﾔﾆﾔしてるヤツがいるんだよ。
放置してみな。我慢できずに悲惨悲惨連呼始めるから。

ハリアー、ヴェゼルにエクストレイル。

SUVが面白いね。

フィットSUVの発売を記念して、国内SUV市場を見てみましょう。
12月からは復活ハリアーと新エクストレイルも加えて、勢力図がどう変わるのか楽しみです。


ＳＵＶ　11月販売台数　　（現行モデル発売時期）
マツダ　ＣＸ−５　　　　　　３,９１４台　（12年2月〜）
スバル　フォレスター　　　２,３２７台　（12年11月〜）
三菱　アウトランダー　　　１,８９１台　（12年10月〜）
日産　エクストレイル　　　１,６５４台　（07年8月〜）　　
トヨタ　ランドクルーザー　１,４９３台　（07年9月〜）
日産　ジューク　　　　　　　１,３８４台　（10年6月〜）
トヨタ　ヴァンガード　　　　　６６０台　（07年8月〜）
レクサス　ＲＸ　　　　　　　　　６１４台　（09年1月〜）
トヨタ　ラッシュ　　　　　　　　３９９台　（06年1月〜）
トヨタ　ＦＪクルーザー　　　　３６３台　（10年12月〜）
ホンダ　ＣＲ−Ｖ　　　　　　　３４９台　（11年12月〜）　←←←
三菱　ＲＶＲ　　　　　　　　　　２２３台　（10年2月〜）
三菱　パジェロ　　　　　　　　１７１台　（06年10月〜）
トヨタ　ＲＡＶ４　　　　　　　　　１２５台　（05年11月〜）
スズキ　エスクード　　　　　　１１８台　（05年5月〜）
日産　ムラーノ　　　　　　　　　９６台　（07年8月〜）
日産　デュアリス　　　　　　　　８８台　（07年5月〜）
スズキ　ジムニーシエラ　　　　８７台　（02年1月〜）
ダイハツ　ビーゴ　　　　　　　　４５台　（06年1月〜）
トヨタ　ハリアー　　　　　　　　　−　台　（13年12月〜）

XVアイサイトHVは、納期が掛かったが
クラスは微妙に違うもののウ゛ェゼルHVもあんしんパッケージがほぼ標準なので
XVの長納期が若干解消されそうだね

このクラスも急速にHV・スカイディーゼル化が進みそうで楽しみだ!

新技術の遅れたメーカーは衰退必至
遅れたメーカー関係者は2chで必死(笑)
　

トヨタはだいぶ前からハリアーハイブリッド出してるし
売れてるな
ハリアー買えない層がCX-5
CX-5を買えない層がXV
XVを買えない層がヴェゼル
ヴェゼルを買えない層がハスラー
ハスラーを買えない層がスーパーカブ

>>391
そうそう。エンストした連中は怒りおさまらず、って事で書き込みが増えてるね〜
まっ、そもそも悲惨と関わった時点で、悲惨になるって忠告したのに、悲惨車買
うの悪いと思うので、自業自得なんだけどね（悲惨）

>>406
マツダはやむなし。レーダーとかレーザー使ってたら透過するので、そのシステム自身に欠陥が
有るって事。スバルが言うように、ステレオカメラの方が確実そうだね。着実に研究開発して
物にした方が勝ち！って事じゃね！

突然のエンスト

乗り始めて3年半くらいで走行距離70000キロのフリードです。
高速道路走行中に突然エンストしました。
エンジンはかかるのですがアイドリングが不安定ですぐにエンストしてしまう状態でした。
自走不可能となりJAFに来てもらい近くのディーラーまで運んでもらい調べてもらうこととなったのですがディーラーの人が言

うには確かにエンストの症状は自分も確認したのですがその症状が出なくなっちゃったんですとの事。
コンピューターをチェックしても異常はみられず、今のところ問題なしとなっているとの事でした。

今のところ全く症状は再発せず、何の問題も出ていないのですが何となく気持ち悪い感じで乗っています。
同じような症状が出た方とかこういう理由でなったんじゃないかとか詳しい方がいたら宜しくお願いします。

2012/08/07 13:55
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210664/SortID=14906387/

12月はアコードもランク圏外になりそうな気がするんで、記念に残しておきましょう。


11月販売台数　（セダン系）
トヨタ　クラウン　　　５,４３３台　( 8位)
スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　４,８３７台　( 9位)
マツダ　アクセラ　　３,６２３台　(16位)
トヨタ　ＳＡＩ　　　　　２,３８２台　(24位)
ホンダ　アコード　　２,０９９台　(30位)　　　←←←←←
レクサス　ＩＳ　　　　１,６７５台
マツダ　アテンザ　１,３７４台
スバル　レガシィ　　１,２８９台
トヨタ　マークＸ　　　１,１６６台
トヨタ　プレミオ　　　１,０７１台
トヨタ　アリオン　　　　８７４台
トヨタ　カムリ　　　　　７９９台
レクサス　ＧＳ　　　　　６４３台
日産　シルフィ　　　　　６１２台
レクサス　ＬＳ　　　　　５８３台
日産　ティアナ　　　　　３９５台
日産　フーガ　　　　　　２７１台
レクサス　ＨＳ　　　　　　２４２台
日産　スカイライン　　　１３４台
三菱　ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽ　　１１０台
日産　シーマ　　　　　　　　６７台
ダイハツ　ｱﾙﾃｨｽ(ｶﾑﾘ)　　１４台
三菱　ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ(ﾌｰｶﾞ)　　　１１台
スズキ　キザシ　　　　　　　　８台
三菱　ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ(ｼｰﾏ)　　　−台

>>426
何気にアイサイトの話題振らないで下さい！！！

　　　　　　　 ´　　　　　　　　　　 ､　　　｀ヽ.　ん　泣　や
　　　　 ／　　 /　　　　　　　　　　　｀ヽ 　　　', で　い　め
　　　 /　 　　/　　/　 ＼　　　　　　　　',　　　i. す　て　て
　　　/　　　/ |　 l　　　 |ヽ、　ヽ　　　　　i　　 ! よ　る　下
　　 ,′　　l'´八　{　　　{ー　、｜　　　　　i　　i ！　子　さ
　　.{　　　 l_メ､_＼|＼　 |ヽ- |　|　　　　　 |　　|　　 も　 い
　　 |　l　　|xぅ心､　　 ヽ|ｱi心∨|　|　　　　| 　|　　 い　 ! !
　　 i 八　 |i　i`心　 　　 i　心.}}∨　|　　　　∠.　　 る　　-───-
　　 ',　∧ |　弋_ﾝ　　　　':,__り　/　 |ヽ　/　　　　Y　　:´==/: : : : :＼: : ＼　
　　 　',　 |7/|/|　　 '　　 　/|//　　 |ﾉ　｛　　(r三/) /: :／{: :｛: : : :ヽ: : :',ヽ(ヽ三/)　））
o ゜　　∨　ﾄ､　　r‐,-‐ ''⌒ヽ./　　　八　｝　　(((i ) /: :{=/＼{: : |＼}Ｘ: :'.: : :}　( i)))
　 ,' 　 /　.人｀i:.､,!/　　 　　.{　　　/　 ＼　　／／ {: :人{|.x=x＼| x=x、i:.:.|: :|　ヽ ＼
　　　 {　/ｧ''"´ ｀ヾi､ｰ=''"/{.　　／　　　　ヽ＼ ＼ |/: :ﾊ （xﾂ　　弋x） i/ﾄ: :|　　>　）
　　　人/::::::::::::::::::i＞二　ﾍ　/ﾄ,.-'‐'^ヽ　　}　 ＼　|: :j:Yｘｘ　　'　　 ｘｘ): |ﾉ: |__／／
　　 （　 /::::::::::::::::::::i　 ,l＞く}:V７　　　 rﾉ　 }　　／|:.:..| ヽ　　 ▽　 　.ｲ:.:..;} ｝　＼
　　　ゝi_::::::::::::::::::::i Yﾝ/ﾑi:::::/　　 ,ノ　　　ﾉ　　 ＼＼{＼{＞　r‐七 {/|:/|/|　　／

世界の片隅で泣いてる子
http://www.subaru.jp/channel/movie/?youtube_34

>>427
ハスラーを買えない層が、中古ジューク

ジュークもここにきて中古車価格がかなりこなれてきたようだね
　

日産の車の欠陥やクレームの多さは
中国や韓国の部品を半分も使っているのが原因なのかな？
株価もトヨタやホンダよりかなり下で酷い状況

単純に考えると同一品質で一番安くなるのはトヨタなんだけどな。

>>436
逆のような・・・。
トヨタは見えない所の手抜きが上手い？

逆だろ
素材や精度や仕上げの部分で金がかかってるから途上国での酷使に耐えられて人気
日本の自称クルマ好きはカタスペや箱庭内での性能にしか興味がないから
彼らの言う「見えない所」はボンネット開ければ見える所で
本当に「見えない所」は見向きもしない

トヨタは自動車評論家やクルママニアに受けないクルマ作り。

スバルやマツダは逆。

ただそれだけのこと。

>>439
同感

フォレスターやインプ見ている限りではトヨタ以下だぞ
素材までは知らんがデザインの古さと機能性の無さはトヨタの方が良心的

ところがマニアには、その古さがタマランわけですな〜
「味がある」
「武骨さがいい」
「安易に時代と迎合しない信念がいい」

トヨタのクルマ作りは巧いよ。
内装とか見ただけで「あ、これいいな」みたいな。
マニア、通ほどではないけど、走りゃいいというわけでもなく、
そこそこクルマが好きという人が気にするところをくすぐるのが巧い。
流行りでいえば　おもてなし　の部分。
ハイブリッドに関しては、技術だけみれば今はホンダがわずかに上に行ったとしても
これまでの積み上げがハイブリッドのトヨタ、という地位を盤石にしている。

トヨタを脅かすのは、今の日本の自動車市場の消費者の構造自体の変化。
もはやコンパクト、軽で十分みたいな感じになっていて、登録車で圧倒していても
市場の大多数を軽が席巻しそうなのはさすがのトヨタでも対応できない。
税制が変わった後はどうなるのかな？まったく読めない。

トヨタの強みは耐久性とそれから来るリセールの高さだろ。
国産車同士でもだが、外車と比べると本当に同じ別次元の故障の少なさ。
車は移動手段であり、かける維持費や時間は最小限、安心感が最優先ってならトヨタがベスト。
車評論家は、そういう非常に重要なファクターを完全無視して車を評価するのが不可解でならない。
BMWみたいな趣味車と割り切れる車は高額車検も笑って許せるが、
フォルクスワーゲンなんかが高評価って・・

【MAZDA】マツダCX-5 97 本スレ【SKYACTIV】派生スレを合わせると軽く100超w
販売台数的に近い　SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 27▼FORESTER

不人気車【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.63【ATENZA】が63w
発売が前でベストセラーが【TOYOTA】トヨタ アクア 67【AQUA】67

マツダ3代目アクセラ Vol.64　　3代目フィット(GK/GP5)Part57
受注1/6なのにw

車メ板ってツダ信者の巣窟じゃん

>>430
死亡者でたの？
どっかのバカ会社みたいに幼児含む3人も死亡者出してないだろ！

>>436
トヨタは部品の受け入れチェックとかシッカリ遣ってるんでしょ。どっかの会社みたいに
手抜きして無いんだよ！

>>444
>車評論家は、そういう非常に重要なファクターを完全無視して車を評価するのが不可解でならない。

だから自動車雑誌なんか、趣味性の強い分野を除いて読まれなくなってるよな。

>>445
それ他社層がスカイDに興味津々でスレ進行が凄かったという事じゃないの？

オデッセイの大躍進も記念に残しておきましょう。
とはいえ反動でステップワゴンは急落しましたが。

11月　ミニバン販売台数　　　　　　　　　　　　　　
◆2000cc前後クラス◆
日　産　セレナ　　　　　７,９１３台　( 6位)
トヨタ　ヴォクシー 　　３,７１５台　(14位)
トヨタ　ノア　　　　　　　２,６８９台　(19位)
ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　２,５９４台　(21位)　←←←
トヨタ　ウィッシュ　　　２,２１８台　(27位)
トヨタ　アイシス　　　　１,１７４台
マツダ　プレマシー　　１,０１１台
マツダ　ビアンテ　　　　　５８１台
日　産　ラフェスタ　　　　５２８台
スバル　エシクーガ　　　２９８台
ホンダ　ストリーム　　　　１８８台　　←←←
スズキ　ランディ　　　　　１２６台
◆2000cc超クラス◆　
ホンダ　オデッセイ　　　４,５２７台　(11位)　　←←←
トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　　　４,１８７台　(12位)
トヨタ　エスティマ　　　　２,６３１台　(20位)
トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　　２,４３１台　(23位)
日　産　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ　　　　　４９２台
マツダ　ＭＰＶ　　　　　　　　８０台
ホンダ　エリシオン　　　　　１１台　　←←←

>>437
販売台数=生産台数が多いので市場原理としては当たり前に材料や部品の仕入れ単価を圧縮しやすいって意味。
広告費が莫大でも販売台数が多ければ一台に掛かる金額は比例して小さくなるわけで、現在は知らないが数年前は
広告費を企業順に並べるとトヨタが一位だけど、一台辺りに含まれる広告費はホンダが一位なんて言う事が有ったのでそれも含めて。

>>451
技術開発費って10年レベルで、躍進か打撃が有るって、トヨタやホンダが言ってたね！
どっかの会社は技術開発費が余るんだって？？何を技術開発するか発想が出ない！！
従業陰くんのレベルも低下中って事のようだ！

>>452
日本語で

アコードＨＶもオデッセイもヴェセルも1年後には忘れ去られているだろうな。
新車立て続けに出したって結局セールスが売りやすい安車しか売れなくなる。

>>445
ひと昔前はマツダってヲタにもバカにされてたメーカーだけど
スカイアクティブ言い出した辺りから声がでかくなって来た気がする
スバルやホンダからタチの悪い連中が移ったのかね

>>454
20年前のホンダに戻っただけ
当時は主力シビック、2番手に軽自動車
CR-X、アコード、レジェンドはおまけみたいなもんだった
当時はトヨタは相も変わらずとしてメーカーのナンバー2日産が不動の地位だったので
今はホンダが売り上げ下がってもあまりインパクトがない

ホンダは4輪ブランドとしては小型車ブランドだからこれでよい
大型車も売りたければアキュラブランドを日本でも展開せよ

日産やばくね？
時価総額が本田の半分くらいで、このままいったら勢いに乗ってる富士重工に抜かされるんじゃねみたいな体たらくなんだが。
アベノミクスの恩恵を全く受けていない。

アベノミクスなんかアホノミクスって揶揄されてるけどね。

紫ババアとか基地外経済学者が言ってるだけだろｗ

これからは、トヨタ、本田、富士重工の時代

日本の製造拠点を捨てた日産に未来はない。

>>446
頭の悪い人だなー
ティーダの事故で死者が出たのは後ろからバカトラックが突っ込んできた
からなんだよ
フリ−ドも高速道路上で止まったがたまたま追突はされなかっただけの話だ

>>461
もう何年も前に予測されていた。現実になるんだな！

>>461
製造拠点よりも、
コストカット優先で、魅力有るクルマが作れなくなったことが心配だ
　

トヨタ、本田は絶好調。
三菱、マツダ、富士重工、スズキなどの下位メーカも過去最高益更新する中で、
日産だけ2度も業績を下方修正。
完全に一人負け。

ゴーン日産の現状が、アベノミクスの未来の姿にしか見えなくて全く笑えない件･･･

アベノミクスは黒田の想定した既定路線で極めて順調だがｗ
来年の消費税乗り越えられたら安倍政権6年間も見えてくる。

本社が中国のインフィニティ

>>446
プラドにDQNクラウンが追突して幼児３人が水死した件ですね

http://ja.wikipedia.org/wiki/福岡海の中道大橋飲酒運転事故

日本は高いうちに売り抜けろ、のゴーンが最終的に勝者になりそう

>>470
オセロじゃあるまいし、この状況から最終的な勝者になれるわけないっしょw

売り抜ければ良いけど売れて無いのが残念。
V37スカイラインはインフィニティエンブレム標準装備で日産なりに一部の層に全力アピールしてるな。

トヨタ、今年の年間世界生産１千万台突破の見込み　世界初の１０００万台メーカに

一番売れたの何？プリウス？カローラ？

>>446
このエンストがリコール対象となれば
　5年後日本からクルマメーカーが1社消滅することになるかもしれない
　

>>474
2012年はカローラ
http://news.drive.com.au/drive/motor-news/worlds-bestselling-cars-of-2012-20130320-2gfim.html
今年もトヨタのベストセラーはカローラだろうね
今年の世界一はフォード・フォーカスになるかもね

日本では今年のHV発売からカローラに対するトヨタの本気度がうかがえたものなぁ
外装だけでなく内装まで前モデルから全くのフルモデルチェンジをしてるし
トヨタの意思的な位置づけはクラウン、カローラは別格の扱いなのだろう

なかなか面白いほめ殺しだ

>>477
悲惨の内装は劣化ばかり！（恥）

日産車が高速道路で走行中にエンジンが勝手に止まって大事故
まだ記憶に新しいですね
その手のクレーム報告も日産車が多いですね

君もしつこいやつだなぁ
勝手にそういうスレ立ててやってくれないか？

>>480
責任者が土下座して詫び入れたら！
ハッキリ言って死亡事故起こしたって事は、忘れる人いないよ！（惨）

ホンダ車は絶対事故を起こしませんからね。

>>483
知ってる！死亡事故起こしたのは、関わると悲惨になる会社の車でしょ！

15年度からトヨタとホンダが燃料電池車を量産するらしいな
500万円程度らしいから補助金で400万円以下になるのかな

>>483
ホンダのレジェンド、トゥデイのアクセルが下がったまま戻らなかったとんでもない欠陥知らないの？

カローラHVってアクアを引き延ばしただけやん
それでプリウスと価格差がほとんどないってありえんだろ
200万以上のカローラ買うくらいならもっと他に良い車あるわな

フィールダーHVが売れている事実

>>487
以前、トラックにおかま掘られて、トランクが潰れた車を新車で出してた会社が有った！
ん〜あっ！悲惨のサニッコロだ！今回事故を予感してたな（笑）

ホンダのN360欠陥車騒動では、3年間で、被害者362名（死亡56名、重傷106名、軽傷137名、物損14件）だったそうだな。
ユーザユニオンの恐喝ばかりクローズアップされて、ホンダ車の欠陥自体に白黒はつかないうちに
ホンダは軽から撤退したけど、後年、中村良夫は欠陥を否定しなかったんだと。

>>488
売れてるのか？
さっぱり話題にならんからアクアのパワートレインで不満出ないのかがわからん

>>483
http://blog.still-laughin.com/archives/images/SEB200902200004.jpg
パカッと割れて中から人が飛び出す
スゴい発明だよね
桃太郎カー

>>484
一部関係者はもみ消しに必死だけど、今年の事死亡事故故で最も悲惨だったのは
日産ティーダラティオ伊勢湾岸道エンスト３名死亡事故

この件で来年２月頃には大きな動きがありそうだね

いやー、多分もうカネ積んで示談済でしょう
あれは自動車メーカーが一番嫌うネタだし、１００億でも火消しになれば安いもんだろ

まあしかしKの法則はどこにでも通用するな･･･

エンストのアホンダ（笑）

突然のエンスト

乗り始めて3年半くらいで走行距離70000キロのフリードです。
高速道路走行中に突然エンストしました。
エンジンはかかるのですがアイドリングが不安定ですぐにエンストしてしまう状態でした。
自走不可能となりJAFに来てもらい近くのディーラーまで運んでもらい調べてもらうこととなったのですがディーラーの人が言

うには確かにエンストの症状は自分も確認したのですがその症状が出なくなっちゃったんですとの事。
コンピューターをチェックしても異常はみられず、今のところ問題なしとなっているとの事でした。

今のところ全く症状は再発せず、何の問題も出ていないのですが何となく気持ち悪い感じで乗っています。
同じような症状が出た方とかこういう理由でなったんじゃないかとか詳しい方がいたら宜しくお願いします。

2012/08/07 13:55
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210664/SortID=14906387/

ライフのエンスト

ＪＢ１ライフなんですが、たま〜にエンジンが止まります・・。見てもらったのですがなかなか症状が
出なく原因がわかりません。どなたか似たような症状で修理された方、何の部品を替えたか参考
までに教えてくださいm(_ _)m
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/life/qa/unit72689/

>>495
ウゼーヨ！悲惨社陰は黙って観てろ！呆けが！お前らはもう街中歩けねえんだから！！
後続のトラックにまで、迷惑掛けて良く生きてられるな？

エンストのアホンダ（笑）

突然のエンスト

乗り始めて3年半くらいで走行距離70000キロのフリードです。
高速道路走行中に突然エンストしました。
エンジンはかかるのですがアイドリングが不安定ですぐにエンストしてしまう状態でした。
自走不可能となりJAFに来てもらい近くのディーラーまで運んでもらい調べてもらうこととなったのですがディーラーの人が言

うには確かにエンストの症状は自分も確認したのですがその症状が出なくなっちゃったんですとの事。
コンピューターをチェックしても異常はみられず、今のところ問題なしとなっているとの事でした。

今のところ全く症状は再発せず、何の問題も出ていないのですが何となく気持ち悪い感じで乗っています。
同じような症状が出た方とかこういう理由でなったんじゃないかとか詳しい方がいたら宜しくお願いします。

2012/08/07 13:55
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210664/SortID=14906387/

エンストの話題になると、日産社員が火消しに懸命

やはりリコールになると、会社存続が危ういんだろうね
　

ライフのエンスト

ＪＢ１ライフなんですが、たま〜にエンジンが止まります・・。見てもらったのですがなかなか症状が
出なく原因がわかりません。どなたか似たような症状で修理された方、何の部品を替えたか参考
までに教えてくださいm(_ _)m
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/life/qa/unit72689/

ホンダ ステップワゴン信号待ちでエンスト

１７年式のＲＧ1ですが昨日信号待ちで停止したとき急にアイドリングが下がりエンストしました
焦ってすぐにエンジンをかけたのですがその時Ｄレンジで回してかけてかかりました
Ｄレンジでかかる事自体異常ですよね
その後そのようなエンストはしてませんがなんか怖いです
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon/qa/unit78727/

>>497
日産社員の捏造に釣られちゃダメだよ
伊勢湾岸道の件でウチだけじゃないアピール必死みたいね
まだガス欠だったとかデマを流す悪質な社員もいるし

まああの件は何が一番ヤバいって、他でもない作った奴が
原因分かりませんとか言っちゃってるところなんだよねｗ

>>491
つ自販ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

エンストと言えばやはりトヨタ鮮朝李だろ

皇室がテロの危険に晒されたんだぜ

>>502
「僕のせいでは有りません」と責任回避してた従業陰もいたな〜！

ホンダ社員は必死こいて伊勢湾岸道路の話をするけど自己レスまでして
がんばっているのにだれも話に乗ってこないのが笑えるねw

ホンダ車は伊勢湾岸道では絶対エンストしないように設計されてるんだぜ！
悲惨とは違うよ。

誰が何て云おうと、
伊勢湾岸道でエンストが発端となって、３名死亡の事故を起こした車輌は
日産ティーダラティオなんだね

　

そうそうw
人殺しメーカー日産自動車ww

>>509
エンストの原因も解明できず、それで技術？？嘘こくな！！最低！苦し紛れにガス欠？？
有り得ない！！
こんな信用無い会社の車は、日本の道路走るな！と言いたい！乗ってる奴だけで無く、
周囲にも迷惑掛けて、チャンチョン観たいな車！
走らせない規制が必要な状況じゃね！存在すら認めないって状況じゃね！！

東名御殿場で５台事故１人死亡
http://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3034182981.html?t=1388216035980
警察によりますと、光岡さんの車は、新東名高速道路から合流してきた別の乗用車と接触して道路上に停止したところ、後ろから来たトラックに追突されたということです。

不良品、不良品うるせぇなぁ
機械なんだから欠陥もあるだろうよ
こういうのをメーカー叩いて喜んでるクズどもの大半は新車を買えない貧乏人ばかりだろ

>>512
チャンチョンは糞尿と同じ！不良方が糞尿よりましだろ！

>>511
盗傭多も事故起こしたな！
事故を起こさないのはホンダだけ！！
高速乗るならホンダしかない！！

悲惨社員はまだバカの一つ覚えでみんカラと価格コムに
ライバル車の悪口書き込みまくってるのか？

悔しいだろうなぁ、もはや軽込みでなく登録車だけでもホンダに負けてるんだもんな
901の頃に日産がホンダに負ける日が来るなんて言っても、ンダヲタでも信じないだろうなｗ

今年の累計だと、まだ日産＞ホンダ。
まあしばらくはフィットが売れるから、来年はホンダが逆転するだろうな。
その分、軽の売り上げは鈍るだろうが。＞ホンダ

>>515
>901の頃に日産がホンダに負ける日が来るなんて言っても、ンダヲタでも信じないだろうなｗ

それがさ、2010年までは登録車もホンダ＞日産だったんだよな。
要するに、近年はモデルチェンジのタイミングで順位が入れ替わるような接戦だってこと。
とは言え、901とか言ってた頃に比べりゃ隔世の感はあるわな。

>>517
既に技術レベルでは四半世紀の遅れを取っていた。それにも関わらず、震災やタイ洪水
の時は被害が少ないくせに何もしなかった！
遅れを取ってしかるべきって感じだな！
まあ、他社はHVに勝とうと、L30ｋｍ達成という命題も有って、着実に進化させたけど、
その自社目標すら達成出来ない会社がある！！
技術力が無いと言って間違いない！（笑）当然の結末で、差は更に開くだろう！
技術フフ奇術と勘違いしてるんじゃ無い！言わずと知れた悲惨の事！？

>>518
いやいや、来年ホンダが逆転しても3年後には再逆転だろ。
トヨタから遠く離れたポジション争いのシーソーゲーム。

>>518
おい、大変だ
U.S.で日産が記録的大躍進しちゃったぞ

Nissan Sets November U.S. Sales Record With 10.7% Increase
http://www.prnewswire.com/news-releases/nissan-sets-november-us-sales-record-with-107-increase-234256181.html

ヒキコもってないで向こうでもキャンペーンしろよ
外国語で言わないと通じないぞ









ゴメン、お前朝鮮語しか話せないんだったなw

日産はここで悲惨などとわけのわからないことを言っている基地外をクビに
できたので抜群によい会社になったなｗ

アメリカの11月は日産の台数が特に多いわけではなくホンダの一人負け
http://wap.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html

故障ネタが多いので雑談代わりに世界の面白欠陥車

ベルギー
ノール･ダスター　2.3Lと4.0L、2.3Lの方は燃費4.8km/L、89馬力（口コミサイト）、電子制御ATが誤動作し前進中にバックギアへ入る恐ろしい事故発生
http://www.daciagroup.com/modele/noul-duster

イギリス
VAUXHALL　バラエティ豊富で大手メーカーと見た目は変わらないが嘘みたいにエンストする
http://www.vauxhall.co.uk/

ロシア
UAZ　2.7Lにして燃費2km/L、110馬力、エアコンがOPで30万円、ロシア製なのに寒さに弱い恐ロシアな車
http://www.uaz.jp/

スペイン
SEAT　サッカー中継で広告をよく見かけるメーカー、パッと見は今風だけど中身は国産の20年前
http://www.seat.co.uk/content/uk/brand/en.html

スウェーデン
SKODA　中身は支那製、26km/Lを謳っているが信頼性ゼロ
http://new.skoda-auto.com/en/models/Fabia/overview

中国（メーカー数がハンパない）
中国一汽　メルセデスやトヨタの旧車？が拝めるブランド
http://www.faw.com.cn/product/index.jsp?pros=1
BYD　ホンダアコードもスバル欧州車も色々そっくりさんたっぷりでボリューム満点！
http://www.bydauto.com.cn/
BAW　軍御用達ブランド、なんと新型ハリアーここにも登場！世界最速のパクリ！！
http://www.baw.com.cn/car/carDefault.aspx?type=1&car=11

世界の市販車に比べれば日本車は神がかってる
殺伐と国産車同士でけなし合いをせず楽しく行こうぜ

ヴォグゾールって中身はオペルとホールデンやで

セアトとシュコダはVWグループで中身がゴルフを始めとするVW車なのは有名だろう

>>523
>スウェーデン
>SKODA　中身は支那製

スウェーデンも支那も無関係
http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Fabia
Assembly: Mladá Boleslav, Czech Republic

>>523
>スペイン
>SEAT　サッカー中継で広告をよく見かけるメーカー、パッと見は今風だけど中身は国産の20年前

SEATの売れ筋はLEONでGOLF7と同じ最新型プラットフォームをベースにしている。

>>524
一車国産と言えない会社が有るんだけど？チャン惨チョン惨だったな！
ここは如何する？
やはり「安かろう悪かろう」視線で良いんじゃ無いかな！

>>528
手で押したらルーフがベッコベコになる車とかな！ｗ

まーた悲惨は下らない捏造工作してんの？
わざわざライバル車買ってボディに穴開けてまで、雨漏りだの騒ぎ立てる努力は凄いけど
いい加減にしないと訴えられるんじゃね？

国産車の突然のエンストは、日産が断トツに多い

これ、業界の常識だけど
　

日産のエンストは
スロットルチャンバーなど吸気系の他、
Oツーセンサー不良(他社比で寿命が短い)、
タイミングチェーンの伸びなど
様々な原因があるから始末が悪い

アホンダ工作員はトヨタのみならず日産にまで突っかかってくるようになってきたな。

ンダの４輪がいかにやばいかよくわかるwww

>>533
悲惨工作員（従業陰）の負け犬の断末魔の遠吠えとって感じ。
ま〜誰かも言ってたが、無視するのが良さそうだ！！

スバルも日産と縁を切ってから故障が減ったな

>>535
魅力的な車も増えて、脱日産で幸せになってるんだろうな！
マツダも脱悲惨して、エンジンブロック共有化して、生産効率飛躍的に
改善させて、世界的に注目集めてるし。

エンストはホンダ（笑）が断トツに多い 　これ業界の常識

アホンダ（笑）

FiTの雨漏り
http://blogs.yahoo.co.jp/zeros30drag/11720229.html

雨漏りは、重大な交通事故を引き起こす要因になりますね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14482460/

独ＢＭＷとトヨタ、スポーツカー向け車台の共有で合意
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE9BT04J20131230

>>536
>>日産に「異変」！　トヨタ復調、ホンダ快走に「置いてけぼり」
他社の技術を蓄える仕組み、や従業員への改善する事への評価・報償の面で
四半世紀遅れて、それが拡大しているって事。当然！

>>日産、業績低迷で加速するゴーン社長の孤立〜コミットメント経営の弊害、社内外で不満高まる
http://topics.jp.msn.com/wadai/cyzo/article.aspx?articleid=2777548
Kの法則？Nの法則発動中！笑えるよ！

悲惨社員のホンダ叩きネタって、ミンカラと価格コムとブログしかないの？w

それってつまり…www

年末年始休暇期間になってから
日産関係者のカキコミがエスカレートしているね

標的はトヨタ・ホンダ以外にも及び、もはや八つ当たりの様相だ

2chで吠える暇があったら、魅力ある車輛の開発提案をされたら如何だろう?　

売国奴アホンダ
http://japanese.joins.com/article/896/171896.html

日産車のクレームが多く株価も酷くて
日産工作員は他社叩きに必死なようです

>>年末の不用品処分に斬新な方法か
悲惨自動車って不要品なので、どうやって処分すれば要でしょうか？（恥）

アホンダの実態が暴かれるたびに日産がーって・・ンダ工作員もたいへんよのー

日産なんて朝鮮のサムソン自動車と提携しているし
朝鮮製部品の使用率断トツ一位でどう見ても在日産が売国メーカーなんだが

オデッセイの売りが韓国製ダンパーｗｗｗ

オデッセイも、
エクソトレイルの韓国部品使用率には
敵わない！

オデッセイ売れているのか？

お、




だっせーｗ

>>550
組み立てもチョンじゃ無かった？
ボルト締め忘れとか・・・クワバラクワバラ
確か、他社のRV車種と較べて、鉄板の溶接が1割少ないんだってね！
これも怖い話しだ！

そうそう、ドア周りの剛性が出なくて、スライドドア周りの異音が絶えないらしい！
セダン系は、ドアの締まりが極端に悪い！
荷物持って尻でドアを閉めようとして、締まらないって言うおばさんよくみるし〜
この時期だと、助手席や後席から降りてきたおばはんが腹立てて、キック食ら
わせてる姿もたまに見る。

日産をくびになったからって暴れるなよwwww

2014年も悲惨と従業陰、関わってしまった人に不幸と悲惨が訪れますように！！

>>544
ホンダ（笑）に乗りたいやつは半島に行ってほしいなw

日産の時価総額はホンダの半分しかない
酷い車ばかり出すから日産から客が逃げていって今に至る

なんと時価総額が半分の会社に11月時点で10万台以上も年間累計販売台数で
負けているのですか？ホンダは、なんという情けない会社だ！経営者は腹を切る
べきですね。

日産の自社登録とか横流しが酷いということだろう

在庫ばかりで利益が出ないということで腹を切るべきなのは日産の経営陣

ゴーンって首切りコストカッター以外能がないのか？
本田宗一郎さんみたいに画期的な車でも作ってみろよフランス人！
ゴーン体制になってから新しい車誕生した？
リーフとなんかあったっけ？

本田宗一郎さんとこの車を買えばいいだろw
なんでニッサンにからんでくるんだ？ あ、バイトかwww

日産の車が酷いって話なのに何でホンダが出てくるんだ
あ、日産工作員か

＞本田宗一郎さんみたいに画期的な車でも作ってみろ
これはギャグですか？

悲惨もたとえ一ヶ月天下でもいいから、一度くらいは月販トップとってみたらどうなんだい？w
月販トップを一度も取ったことのないカスメーカーが名門？
冗談はジュークの顔だけにしとけww

ジューク　ださ過ぎて漫画みたいでまともな会社ではかんがえられないｗｗ
キチガイ集団が販売しちゃったが、もうダサくっってありえんわｗｗｗｗｗ

>>560
例年日産の大量自社登録は3・9月が殆ど、年末はそれよりも少ない
でも今年は非常事態で、年明けにノートの未使用中古車が大量に出回る予感
　
　

＞本田宗一郎さんみたいに画期的な車でも作ってみろ

欠陥問題で宗一郎さんが殺人罪を問われたNなんとかって車ですね。わかります。

軽が360CCしかなかった時代の話を持ち出してホルホルする卑しいサンヲタ
伊勢湾岸道人殺しティー駄の件、原因解明の進捗どうなってるんだろ？w
遺族にカネ積んで全部「なかったこと」？
まさかねww

日産だけ特別にエンストが多いと考える馬鹿なンダヲタ（笑
ティーダがあちこちで追突されて被害者ユニオンができないのはなぜなんだろうねwwwww

＞本田宗一郎さんみたいに画期的な車でも作ってみろ

本田総一致郎さんが作った
フェアレディＺそっくりのホンダＺ

むかし知り合いの業者が持ってたんさ
アクセル思いっきり踏み込むと、
ギャイ〜ンて爆音とともに加速・・・しないんだぜw

吠えるだけ、っつーのがンダヲタと同じだよね

ホンダZと日産Zとそっくり？

S500とダットサン・フェアレディなら似てなくもないけどZの二台は全然違くね？ｗ

>>570
新年早々、バカが湧いたｗ

あのさ、裁判って誰が誰に対してやってるかわかってるの？
誰がクルマの不具合をどうこう言ってるかもわかってないだろｗ

誰か裁判の話なんかしたっけ？

日産のヒトは
裁判に怯えているんだよ

会社存続の危機だもんね
　

日産だけ特別にエンストが多いと考える馬鹿なンダヲタ（笑
ティーダがあちこちで追突されて被害者ユニオンができないのはなぜなんだろうねwwwww

突然のエンスト

乗り始めて3年半くらいで走行距離70000キロのフリードです。
高速道路走行中に突然エンストしました。
エンジンはかかるのですがアイドリングが不安定ですぐにエンストしてしまう状態でした。
自走不可能となりJAFに来てもらい近くのディーラーまで運んでもらい調べてもらうこととなったのですがディーラーの人が言

うには確かにエンストの症状は自分も確認したのですがその症状が出なくなっちゃったんですとの事。
コンピューターをチェックしても異常はみられず、今のところ問題なしとなっているとの事でした。

今のところ全く症状は再発せず、何の問題も出ていないのですが何となく気持ち悪い感じで乗っています。
同じような症状が出た方とかこういう理由でなったんじゃないかとか詳しい方がいたら宜しくお願いします。

2012/08/07 13:55
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210664/SortID=14906387/

悲惨社員のホンダ叩きネタって、ミンカラと価格コムとブログしかないの？w

それってつまり…www

俺さ結構ROMっていて疑問に思うことがあるんだけどいい？
本当に会社の人間が書き込みしていることってあるの？

ホンダの派遣社員なら書き込んでるかもな

社員の書き込みは絶対に有る、過去にはフシアナトラップに掛かった社員が企業ドメインを晒した事も有るし、
流出した●の登録メールが自動車メーカーの企業ドメインだったりした。
ただし、組織立ったステマのような行為は個人的には無いと思っている。
有ると考えるにはアンチも信者も全体的に稚拙だし、ここがその対象としては無価値すぎるから。

人殺し日産ティーダの原因解明ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

＞本田宗一郎さんみたいに画期的な車でも作ってみろ

奥さん、ここ笑うとこでっせ

N360で人を殺した本田宗一郎さんの裁判まだ？

おまえら与太の工作員に振り回されてるなw

妄想に振り回されてる、が正解。

俺も基本ロム専だけどメーカー問わず匿名をいいことに
風説の流布やってるネガキャン馬鹿どもは一回痛い目見るべき

無駄かもしれないけどとりあえずトヨタ・日産・ホンダに一報入れてみる

ちゃんと手続き踏めばそれなりの情報出さざるを得ないもんね

うんうん、日産から逮捕者が出なきゃいいけどねｗ

ホンダと日産のオタがそれぞれ罵るように仕向けて陰でほくそ笑む与太オタ

アメリカ12月日本車販売台数

Honda Accord 　31,895
Toyota Camry 　29,964
Honda Civic 　29,000
Honda CR-V　 28,759
Nissan Altima 　24,816
Toyota Corolla / Matrix 　22,562
Toyota RAV4 　20,970
Toyota Prius　 15,720

AccordがCamryを抜いとるやん。
日産はどんなに米中で躍進しても国内が総お通夜状態で給与が上がらんと中の人が嘆いていたねぇ。

アメリカのホンダ信仰は日本のスバオタに通じるものがあるからな
あんな風になったアコードすら売れるのはある意味ガラパゴスなのかもしれない

？

アメリカ2013年日本車販売台数
Toyota Camry　408,484
Honda Accord　366,678
Honda Civic　336,180
Nissan Altima　320,373
Honda CR-V　303,904
Toyota Corolla / Matrix　302,180
Toyota Prius　238,228
Toyota RAV4　218,249

シビックハイブリッドが詐欺レベルで燃費悪くて訴訟起こされても
アメリカはホンダにやさしい
ホンダは逆転勝訴した
あの裁判の国アメリカで勝訴したメーカーはホンダくらいなもんだ

>>597
相変わらず上位はホンダが強い

>>597
上位５車内訳

ホンダ　1,006,762台
トヨタ　 408,484台
日産　 　320,373台

>>593
前年同月比で三菱、レクサス、日産が10%以上増えてるな。
スバル、インフィニティ、ホンダがプラスだが、アキュラ、トヨタ、マツダはマイナス。
http://www.autoblog.com/2014/01/03/december-2013-auto-sales-by-the-numbers/

好景気のせいか、ポルシェやベントレー、ジャガー、メルセデスあたりが好調だね。

全米の2013年計だと日本メーカーが全般に伸びてる。アメ車は更に好調だけど。
フォルクスワーゲンが落ち込んでるけど、もともとアメリカ市場ではあんま売れてないし。
トヨタ、GM、VWの世界販売台数争いは中国市場次第だな。

https://skydrive.live.com/view.aspx?cid=11d13b1c03239b61&id=documents&resid=11D13B1C03239B61%21170&app=Excel&authkey=!AD3Uf5YNGh5kmMA&

>>600
へ〜ホンダもの1/3以下か〜笑えるよな！！
サッサと日本から撤退しろ！悲惨！

>>603
どうせチョン部品50％以上使ってりゃ「悪かろう安かろう！」っレ車しか
出来ないよ！
「あなたは人生捨てますか？それでも悲惨車乗りますか？」って状態だよな〜

>>603
アメリカ12月単月を見ると日産も悪くないよ
GM　230157　-6.3%
Ford　216592　1.7%
Toyota 190843　-1.7%
Chrysler　161007　5.7%
Honda　135255　1.9%
Nissan　109758　10.5%

日本勢盛り上げて現代潰してほしいわ

>>606
一緒にチョン惨も潰して貰いたいね！どう考えても日本車でなくなったチョン惨自動車フフフ！

アメリカの数字を見て日本から撤退しろというやつは
頭がこわれているのではないか

>>608
日本ではもっと悪く、業界5位メーカーだろ！もっと日本から出て行くって事だろ！

>>609
いや、そういうことではないと思うぞw

ところで日産が5位って何のランキング？
登録車なら2位だし、軽や貨物含めても4位じゃね？
もしかして一昨年のデータ？

支那人で車買える経済力持ってるの14億人中で何人？
10人でやっと日本人1人分のGDP稼いでる国だから貧富の差が激しい
日本車とかドイツ車なんて買える経済力のある奴がそんなに多いとは思えない
支那市場などそのうち崩壊して泡と消える
上海の地価は暴落してるしアベノミクスでシナチョンは壊滅的ダメージ
製造業は次々と離れてるし支那なんてお先真っ暗
売れるうちにガンガン売っとけってことかな？

>>611
中国経済が破綻するって意見、昨年も一昨年も見かけたなぁ…

まあ景気は悪くなるんだろうけど、あれだけの巨大市場が消えて無くなることはないだろうし
ことの是非はともかく、当分世界最大の自動車市場の座は揺るがないでしょ。

>>610
今年はダイハツが不振だったおかげで
辛くも4位だったな。その差たった2万台ちょい。

でもスズキ以下のメーカーってこっちゃ。

かつて３位以下に圧倒的差をつけて、長年トヨタとガチバトルを繰り広げてきた
名門（笑）日産が、今やたった２万台差での４位を喜んでるのか
涙出てくるよなｗ

>>610
1位でも無く！2位でも無い！チョン惨に上位は不可！
K自動車含めて自分で考えろ！バカな従業陰だぜ！

>>611
まずはチョンから破綻が濃厚！チョン惨は日本の上方流すのに必死。
年末に言われた、売国奴企業に成下がったな哀れな会社！ププ

>>614

昨年はCM攻勢と自社ブランド軽で4位にとどまったが
心配なのは2014年、今年だ
　

アンチ日産の人って日本語読めないんだなw

売れ筋のセレナ・エクストレイルが改悪されちまったからなぁ
セレナに限ってはとうとう地に堕ちた感があるな。

セレナって改悪されたん？確か結構モデル末期だよな
確かにS（詐欺）ハイブリッドで、業界じゅうの笑い者になったのは記憶に新しいがｗ

>>620
知ってる？HVの真似して、CVTのエンブレム付けて走ってる車が有った。チョンチャンの
パクリ？って、かっこ悪〜 ご存じチョン惨だわな〜（恥）
こいつら（チョン従業陰）は、恥ずかしくないんかね〜？中身の無い事遣って！

チョンに謝罪請求されそうなこと言うなｗ
S-HVとかいうゴミ偽HVはチョンダイのソナタHVにも遠く及ばん
何にしろトヨタパクって歴としたHVを開発してしまっているのだからな
日産とかゴミHVしかないとか笑えるわ

2013年販売台数の結果が出ました
対前年比はスズキ、マツダが104％でトップ、おめでとう
スズキは軽、マツダは普通車の販売が好調だった為
多くのメーカーが前年増の中、一番下がったのはトヨタで93％

●ブランド別総合計　2013年　2012年　前年比
トヨタ　153万6260台　164万6409台　93％
ホンダ　76万3384台　74万5204台　102％
スズキ　70万1472台　67万3138台　104％
日産　67万8886台　65万9855台　103％
ダイハツ　66万2690台　67万7171台　98％
マツダ　22万8089台　24万8361台　104％
スバル　18万0824台　17万7722台　102％
三菱　13万9016台　14万0493台　99％

訂正
●2013年　2012年　前年比
トヨタ　153万6260台　164万6409台　93％
ホンダ　76万3384台　74万5204台　102％
スズキ　70万1472台　67万3138台　104％
日産　67万8886台　65万9855台　103％
ダイハツ　66万2690台　67万7171台　98％
マツダ　22万8089台　21万8361台　104％
スバル　18万0824台　17万7722台　102％
三菱　13万9016台　14万0493台　99％

>>610
これじゃないの？

>一方､日産は北米向け新型｢ﾛｰｸﾞ｣を海外生産(韓国サムスンルノー)に移行した事などが響いて10月度は前年比-19.4%減となり国内生産台数で5位に。

2013年登録車　2012年　前年比
トヨタ　149万5640台　160万3150台　90％
日産　49万2955台　50万6518台　97％
ホンダ　35万6338台　42万3904台　84％

ホンダはガラパゴスの軽に期待するしか道は残されていないのかぁ〜

>>626
心配ご無用だよ。
１３年１２月は前年同月比２倍超だもんね。
１４年は軽も登録者も大幅増になりそうだな。

>>627
12年12月の前年同月比が僅か61%とショボイ数字だったから
今年の同月比が大きく見える錯覚に陥っているのね？

>>628
ホンダ　初の100万台超へ　14年度国内販売　新型6車種投入【日経】

オデッセイもアコードHVもフィットもヴェゼルも販売計画台数を軽々クリアするだろうから、他社は戦々恐々だな

>>629
14年度は増税元年で自動車需要の低迷が予想されている。
市場は13年比マイナスで推移しそうだよ！

>>611
大体3億人位かね。4億人はいなさそうだ。

>>631
ホンダの攻勢からして、軽、登録車含めてのシェアアップはあるとは思うけど
来期、来年度は消費税8％になるから市場動向が読めないから、普通前年比21％増は
なかなか打ち出せない。
4-5月に大幅に落ち込んで、夏ごろからエコカー補助金みたいな新車補助金制度をやる
だろうという動きでも掴んでいるんだろうか？

>>629
新型６車種って何？
シティ、ストリーム、ステップワゴン、新型軽、S660、レジェンド？
http://www.nikkei.com/article/DGKDZO64897820W4A100C1TJC000/

ホンダは今販売伸びてて勢いあるけど、どう考えても14年度国内100万台は無理だよな
2012年74万→2013年76万→2014年度100万って…
今年は各社どれだけ対前年減を減らせるかという話になるだろし

>>634
フリードが2008年デビューだからそろそろモデルチェンジしてもおかしくない時期なんだけどどうなんだろ

>>620
顔面と背面が終了
ハイウェイスター・ホイール　16→15inch

ホンダは来年、再来年まで好調、その後失速ってのがここ十余年のサイクルだな。

>>637
チョンさんは、失速→失速→失速で名実共にチョン惨化！笑えるな！

ホント自分とこの、９０１からバブル崩壊以降の
文字通り悲惨なまでの転落っぷりを棚に上げて
どの口が他所のことをとやかく言うんだろうねｗ
へそで茶を沸かすとはこの事だよｗｗ

ホンダが日産と競り合う日が来るなんて、２０年前に誰が想像しただろう（悲惨〜

>>624
マツダ以下はさっさと日本から撤退すべきだな！

マツダより上のメーカーは軽が大半なんじゃないの？
そう考えるとトヨタの台数だけ飛び抜けてるね

このトヨタ一人勝ち状態って昔からそうだったの？

>>642
軽含む市場全体だと昔からトヨタ１人勝ちがキープされてる
軽除くと徐々に占拠率は高くなってる

軽含む2013年のトヨタ・レクサスの市場占拠率は29.4％、軽除くと48.5％
軽含む最低値でも1999年の28.4％
http://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/sales/sales_volume/japan/1950.html

スバルも頑張ってるけどマツダの影に隠れちゃってて目立たんな。
つーか、マツダは飛ぶ鳥を落とす勢いだな。
飛ぶ鳥がスバルという落ちなんだが。。

スバル？所詮は国内での販売実績のみ
特に自動車メーカーの多い欧州で販売実績を伸ばしている日本メーカーは現状トヨタのみ
ホンダやマツダもコンパクトで数字を維持しているだけで向上していない
面白くないよなトヨタの一人勝ちって…

スバルの2013年アメリカ実績は前年比26.2%ものプラス。
全体平均が+7.6%だったからスバルは大幅にシェアを増やした。

自販連12月ブランド別 販売合計台数（前年比）と前月比
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
トヨタ　　102,566台（111.8%）　　前月比　83.9%
ホンダ　　38,767台（205.3%）　　前月比　93.7%
日　産　　31,420台（101.0%）　　前月比　87.4%
マツダ　　12,175台（131.0%）　　前月比　83.8%
スバル　　 8,565台（ 75.8%）　　前月比　92.2%
スズキ　　　5,558台（112.9%）　　前月比　97.0%
三　菱　　　4,474台（127.5%）　　前月比　92.9%
レクサス　　3,414台（115.1%）　　前月比　85.4%
ダイハツ　　　169台（ 80.5%）　　前月比　87.1%
総合計　２５４,４６４台（118.7%）　前月比　92.0%
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く

補足
自販連12月ブランド別　乗用車販売台数内訳
トヨタ 　　普通　４３,７１４台　　　小型　４９,０６１台　 　乗用車計　　９２,７７５台
ホンダ　　普通　　９,２３６台　 　小型　２９,５３１台　　　乗用車計　　３８,７６７台
日　産　　普通　１２,５３９台　　　小型　１３,９４０台　　　乗用車計　　２６,４７９台
マツダ　　普通　　８,６５４台　　　小型　　２,４８５台　　　乗用車計　　１１,１３９台
スバル　　普通　　８,３９４台　　　小型　　　１７１台　　　乗用車計　　　８,５６５台
スズキ　　普通　　　５７６台　　 　小型　　４,９８２台　　乗用車計　　　５,５５８台
三　菱　　普通　　３,２７５台　　　小型　　１,１０７台　　 乗用車計　　　４,３８２台
レクサス　普通　　３,４１４台　　　小型　　　　　０台　　 乗用車計　　　３,４１４台
ダイハツ　普通　　　　４３台　　　小型　　　１２６台　　　乗用車計　　　　１６９台
輸入車計　普通　２８,２４８台　　小型　　６,２１６台　　　乗用車計　　３４,４６４台
◎乗用車合計　２２３,１７９台　（内、国産車188,715台・輸入車34,464台）

年間で見るとマツダ、スバル、レクサスの好調ぶりが目を引きますね。
ホンダは後半に新型ラッシュで伸ばしたけど、前半の落ち込み分はカバーできなかった。


自販連1〜12月ブランド別　販売台数累計（前年比）
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html
トヨタ　　　1,495,640台（ 93.3%）
日　産　　　492,955台（ 97.3%）
ホンダ　　　356,338台（ 84.1%）
マツダ　　　170,103台（102.6%）
スバル　　 125,980台（116.6%）
スズキ　　　　79,056台（ 89.7%）
三　菱　　　　55,164台（ 91.3%）
レクサス　　　46,772台（107.1%）
ダイハツ　　　　2,504台（ 83.7%）
総合計　３,２６２,５２２台（ 96.2%）
※総合計は輸入車、貨物・バス等も含む
※軽自動車の販売台数は除く

ホンダの軽シフトは図星だったようだ
2013年軽乗用車販売台数
373,128台

2014年は1月からフィット３、オデッセイ、ヴェゼルが上乗せになるから凄いことになるね

>>649
ただフィットと並ぶ屋台骨のステップワゴンがどうなるか？
ノア＆ヴォクシーに食われて新型ステップワゴンでコケると厳しいかも。

>>649
俺はセンタータンクレイアウトのフィット１が出たとき（フィット１も買ったし、今はフィット２に乗ってる）軽は勿論登録車にもセンタータンク拡大採用をホンダに要望したんだが案の定取り合ってはもらえなかった。
軽のＮシリーズでようやく採用したら快進撃。
センタータンクはホンダのお宝なんだから出来る限り広範囲の車種に採用して他社との差別化を図れば毎月１０万台以上は売れるだろうに。もったいない。
それとＳＨ−ＡＷＤもホンダのお宝なので、これも超高級４ＷＤとして出来るならば全車種に設定して欲しいな。

これね
ホンダのタンク
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41R5QMFs9OL._SL500_AA300_.jpg

参考までに軽の年間も


全軽自協1〜12月　軽四輪車 販売台数累計（前年比）
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1312sokuhou4.htm
ダイハツ　　660,186台（ 97.9%）
スズキ　　　622,416台（106.4%）
ホンダ　　　407,050台（126.7%）
日　産　　　185,931台（121.3%）
三　菱　　　　83,852台（104.7%）
マツダ　　　　57,986台（110.2%）
スバル　　　　54,844台（ 78.7%）
トヨタ 　　　　40,620台（ 93.9%）
その他　　　　　　106台
軽総合計 ２,１１２,９９１台　（内、軽乗用車合計1,690,171台）

2013年12月メーカー別新車販売台数

　　　　普通　　小型　　　合計
トヨタ 43,714 　49,061 　92,775
ホンダ9,236 　29,531 　38,767
日産 12,539 　13,940 　26,479

日産は客離れで売れなくなってきているね
問題が多いからかな？

>>654
日本人ならチョン惨車は絶対買わないと思う！！

なんだか必死なネトウヨが沸いてきたな

日産新型エクストレイルが予想以上の健闘を示す。
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/140107-02-j.html?rss

マツダCX-5やスバルのXV及びフォレスターは正念場か。

>>657
３週で11000台なら相当なものですね。ハリアーも確か１ヶ月で20000台位だったけど、
フィットSUVは果たして？

>>657
ダサく見えるが売れてるんだな

>>657
初代から高くなったなあ

>>658
ヴェゼルは今契約してもグレードによっては4月中旬納期、
HVは増税前納車は大増産しない限り絶望的ってことなんで
最低でも失敗作とは言われない程度には売れてる。

エクストレイルって貧相なリアビューなのによく売れるよな
ディーゼルだから買ってるだけにも思えるが

各社とも増税を前にHV人気がとんでもないことになってるな
フィットHV　5ヶ月待ち以上　12月受注→4月後半〜5月中（納車）
カローラフィールダーHV（Gエアロ）　4ヶ月待ち　12月受注→5月中
ヴェゼルHV　5ヶ月待ち以上　納期不明
XVHV　3ヶ月〜4ヶ月待ち　12月受注→3月中以降
アクア　3ヶ月待ち以上　12月受注→3月以降
アクセラHV　4ヶ月待ち以上　納期不明

これにヴォクシー、ノアも参戦するってんだから
トヨタはチャンネル増やしてウハウハする前に受注分をなんとか処理しろと言いたい
マツダはアクセラHVオーダー流出防止にクリーンディーゼルを各ディーラーに試乗車として配備かつ大型値引決行

閑古鳥鳴いてるのはやっぱり日産か？

>>663
トヨタとアクセラHVなどでバッテリーの取り合いが始まっているらしい。
PEVEは生産能力を増強しているけど需要に追いついていないからバッテリーの
供給量でHVの供給量が決まる感じになっている。

マツダの値引きは相変わらずすげえ
クリーンディーゼル補助金の関係で車両から値引けない分、下取り査定が異常すぎる
10万キロの車に50万とか平気でつけてくるからな
これにオプション値引きでさらに20万くらい引く

>>663 >>664
12/27更新公式情報でアクセラHVは1月下旬〜2月以降納車ってなってるんだが
http://www.mazda.co.jp/info/axelanouki/
アクセラはHV人気ないよ
ガソリン、ディーゼルと勘違いしてね？

>>663
クリーンDもまがい物で、圧縮比がコントロール効かなくなると、エンジンお釈迦だって！
その確証無くて、クリーンDは売らない方針らしい！
信頼無いからな〜自動エンストも解析できないから、まんざら事実らしい！

トヨタのアクアが値引30万円の大台に乗ったなんて可愛いもんだな

>>666
ソース見たらアクセラスポーツってなっていたわ、スマソ
アクセラHVに関しては現在ソースなしっぽいから大して売れてはいないかもしれない

結論：ハイブリッド厨はホラ吹き

商品そのものがまがい物
日産セレナのS（詐欺）ハイブリッド

＞へそで茶を沸かすとはこの事だよｗｗ

何じゃその死語の世界はwww
ジジィ確定なw

ことわざって死語だったのか・・・

アクセラ自体1.5Lが売れ筋の若者向けだしな
ハイブリッド乗りたがる層とは被らないと俺は思う

ハイブリッド車を選ぶ人が、皆経済的にメリットを得られるとは限らんからな。

アクセラのハイブリッドは、ガソリン車の割安感と、経済性と動力性能を両立させたクリーンディーゼルの
性能の高さを引き立たせるための、あて馬としては良い役割を果たしていると思う。

スバルの軽は2003年に13万、2002年に15万台売れてるけど今年は6万台未満
登録車だけで見ると躍進かもしれないが、軽込みで見ると台数が伸びている訳でもない。
それでも1台辺りの利益をきっちり出してるのはトヨタ効果だろうな。

爆売れﾜﾛﾀ

http://response.jp/article/2014/01/07/214272.html
発売3週間で1万1000台を受注…月販目標の4倍超

>>674
若者向けとは言えど、今の20代は新車は軽自動車しか買わんぞ
YAHOOリサーチのソースしか見つからなかったが
新車の20代購入割合は全年齢中4％
そのうち軽自動車が70％も占めているってんだから
今のアクセラの販売台数からいくと若者だけとは到底言い切れないと思う

>>675
HVを選ぶというのは俺の意見で申し訳ないが経済的メリット半分、自己満足半分で
そこにおまけでノーマル車では味わえない静音性という付加価値で付いてくるから選んだ
仕事でも使う人でもない限り、ノーマル車とHV車の価格差を埋め尽くすだけの燃費を取り戻すなんてことは難しいよ
強いて言うならミーハー気質で流行に流されやすいと言うことを否定はできない

>>676
スバルって軽をやめたんじゃなかったっけ？

軽販売台数、12月もN BOXがトップに立ったようだ

１　N BOX　　10,963台
２　ムーブ　　8,093台
３　ワゴンＲ　7,007台

あれ、新型タントとスペーシアは？www

日本で売れてる外車ランキングってないの？

>>678
HV選べば、あの在）チョン惨を選ばずに済む。詐欺のHVは素人でも解るだろ！
燃費がトップとか、売筋の車種を選択しとけば、チョン惨は選ばずに済むから、
中古する時もそこそこの値は付く。○○の○○じゃね〜これが精一杯ですよって
事もなくて済むからね・・・人生止めますか？在）チョン惨乗りますか？
と言った選択で、後者の選択は無さそうだ！
騙されるのは、お年寄や世間の動きに無頓着な奴ばかりハハハ

>>662
新型エクストレイルにディーゼルエンジン搭載グレードは存在しないぞ。

>>663
納期という点で一番信頼できるのは日産だな。
他メーカーは敢えて品不足感を演出しているように見えるぞ。

>>683
エコDの失敗を認めたって事だ！チョン惨は技術力皆無状態だね！

>>684
確かに渋滞時の燃費という点で日産は苦しいよな。

まあ、来年以降日本二位メーカーという称号は
ホンダに定着するのは間違い無い気がする。

納期で安心できる日産
つまりは売れていないから在庫がすぐ出せる日産
ということでおｋ？

>>685
メーカーとしての順位はグローバル販売台数で決まるから
本田が日本二位メーカーという称号は無理。
国内販売台数２位ってのはありうる。

>>684
ＨＶを出すからディーゼル展開はしない。
１車種に３種類のバージョンを出すのは現実的でない。
とのこと。

>>687
クリーンDは目標性能達成出来ず！
HV開発は遅れすぎ！今さらって感じ！失敗するだろうな！
って事で、クレームだらけの予感！
財務悪化して、日本ではホンダ勝利！確定！
チョン惨じゃ〜皆に役に立つまとめは出来ない！確信！
技術の無いチョン惨じゃ信頼は絶対出来ないな〜！

何この人キモイ
勝利とか言い出しているよ
トヨタに手も足も出ないコンパクトカーオンリーのホンダ擁護厨怖いわ

トヨタのHVは燃費とパワーが悪い旧式だから、まともな人なら選ばないよ

>>688
財務悪化？悪化はしてないはず。
販売台数でいえば結構売ってる。おそらく右肩上がりのはず。
ただし、グローバル販売台数な。

>>689
病気か、電通関連会社の工作員ってところだろ。

大々的に売り出したものの大コケして絶版確定のHVあったよね
何てったっけ

陰質？
災難？
倒産？

>>688
順位がそれほど重要であるならトヨタを買えばいいでしょ
キミはトヨタを買えば幸せになれる。ホンダや日産にからむ必要はない。

インサイト

>>692
インサイトのことだな。

悲惨が詐欺ハイブリッドのCMしてた…(絶句)
これ以上恥をさらしたいのか、本気であれで他社HVに立ち向かうつもりなのか
どっちなんだろう…

ハイブリッド名乗るのやめたほうがいいよな、あれ

CM「新型セレナS-HYBRID！！」
視聴者「なにそれ？普通のHVと何が違うの？」

これで逆にバレる

違うでしょ
お、ハイブリッドだ！しかも安いぞ！経済的なんだろうな
ママ今度の土曜日これ買いに行くわ！！
って、だまされるパターンのやつだ

本物のHVを搭載するノア･ボクが出たらそんな詐欺は通用しない
セレナS-HVの燃費×2＝ノア･ボクHVの燃費
ママ、大変だ！うちのセレナ燃費が全然伸びない！
それどころか今度発売されたノア･ボクはうちのハイブリッド（仮）の倍の低燃費だよ、だまされた…
「あなたのせいよ、月々のお小遣い燃費の分だけ天引きよ」
(ノД`)ｴｰﾝ ｴｰﾝ

詐欺ハイブリッドすらないステップDQNは最低技術じゃんwww
オデッセイは韓国ダンパーで走りがいいとか何それ？www

CM　新型セレナS(最悪)-HYBRID

親として
　という、押し付けがましいコピーも最悪
　

>>698
まだ出てない製品と必死に比較してるけど、
何やってんの？

ミニバンサイズのノアボクをプリウスと同じパワートレインで走らせるのは、結構な罰ゲームだと思うな。
上りの高速で、電池切れを起こしたら、坂上るのかね。

まだ発売されていないものを引き合いに出したというより
もう発売されている偽HVを引き合いに出しているととらえてもらう方が正解

>>702
モーターショーでの説明では2.0Lモデルに30万円上乗せしただけの価格設定でHVの搭載となるからな
HV機能はアクア、プリウス、フィールダーHVと比較すると落ちるだろう
250〜260万でHV搭載ファミリカー王道1BOXともなれば
一般的に興味がなくても売れまくるだろうよ

今度のノアボクHVは1.8Lに現行型プリウスのHV搭載させてる
坂道は当然エンジンだのみが強くなるから燃費はガタ落ちだろう
アクア、フィールダーHVのように街乗りで平気にリッター24、5kmたたき出すのは無理
おまけに2.0L以下クラス最大の1BOXボディでは冬場のエアコンの利きは絶悪
なのでエンジンの暖機の為エンジンはHVらしからぬフル稼働でさらに燃費は落ちる

それでも今のHV人気は負けないと思うね
家族全員にじいちゃんばあちゃん乗せても余裕あるスペースのHVだ！
みたいなノリで家族連れが群れをなして注文するさ

2012年販売台数
フィールダー　39,713台
シャトル　　　54,319台（IMA）
　　　　　　　8,076台（ガソリン）

HVはIMAが正解だったようだよ
　　　　　　　

>>702
よほど非力でない限りはなんとかなるでしょ。
踏めば良いのだｗ

あ、インサイトについて語れよなｗ

イン斎藤

インサイトどうなった？

それより人殺し日産ティーダのエンスト原因解明のほうが気になるね
インサイトが売れようが売れまいが知ったことではないけど
今この瞬間にも、人殺し日産HR15搭載車がそこらを走ってるのは大問題じゃね？w

もうそのネタ秋田
このスレ荒らすなｋｓ

チョン惨の子会社の女性陣が茶店でだべってた。
A「チョン惨って、トヨタや他社と比較して、一人負けだって」
B「そりゃそうよ！買いたい車なんてチョンさんに無いもん！」
C「うちもやばくうね？」
A「他社の系列への転職さー」
BC「私達も考えようね！」

>>706
正直フィットシャトルほど360度どこから見てもダサい車はホンダ史に残ると思う

フリード（笑）は全台回収しないと危ないね

突然のエンスト

乗り始めて3年半くらいで走行距離70000キロのフリードです。
高速道路走行中に突然エンストしました。
エンジンはかかるのですがアイドリングが不安定ですぐにエンストしてしまう状態でした。
自走不可能となりJAFに来てもらい近くのディーラーまで運んでもらい調べてもらうこととなったのですがディーラーの人が言

うには確かにエンストの症状は自分も確認したのですがその症状が出なくなっちゃったんですとの事。
コンピューターをチェックしても異常はみられず、今のところ問題なしとなっているとの事でした。

今のところ全く症状は再発せず、何の問題も出ていないのですが何となく気持ち悪い感じで乗っています。
同じような症状が出た方とかこういう理由でなったんじゃないかとか詳しい方がいたら宜しくお願いします。

2012/08/07 13:55
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210664/SortID=14906387/

>>698
HV名乗ってるのに、新ノアボクのガソリンモデルの方が
燃費がいいというオチもつくよね。

>>700
＞親として
＞　という、押し付けがましいコピーも最悪

それは俺も思った。白々しい。

コンパクト（アクア）、セダン大（クラウン）中（SAI）小（カローラ）、ツーリングワゴン（フィールダー）
SUV（ハリアー）、1BOX大（ヴェル、アルファ）小（ノアボク）

トヨタのHVラインナップ勢揃い過ぎだろ…。
次はクロカン四駆のランクル辺りか？
それとも86辺りを改造してセリカやソアラがHVで復活とかやるのか？
流行のHVをここまで抑えたら、そりゃ販売台数ランキングで負けるわけがないわ。。。

>>718
全部燃費が悪い旧式HVだね
＞＜

12月販売台数　前年比

１ フィット ホンダ　　22,573　269.4
２ プリウス トヨタ　　16,752　101.1
３ アクア トヨタ　　　16,467　80.7
４ カローラ トヨタ　　10,413　218.9
５ ノート 日産 　　　　8,783　89.4
６ セレナ 日産 　　　　6,433　142.6
７ ヴィッツ トヨタ　　5,107　122.3
８ オデッセイ ホンダ　5,006　1,264.1
９ クラウン トヨタ　　4,594　295.4
１０ フリード ホンダ　4,297　87.5

12月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数
1 フィット ホンダ 22,573
2 プリウス トヨタ 16,752
3 アクア トヨタ 16,467
4 カローラ トヨタ 10,413
5 ノート 日産 8,783
6 セレナ 日産 6,433
7 ヴィッツ トヨタ 5,107
8 オデッセイ ホンダ 5,006
9 クラウン トヨタ 4,594
10 フリード ホンダ 4,297
11 インプレッサ スバル 3,972
12 エクストレイル 日産 3,595
13 ヴェルファイア トヨタ 3,403
14 ヴォクシー トヨタ 3,065
15 スペイド トヨタ 3,041
16 アクセラ マツダ 3,015
17 CX-5 マツダ 2,878
18 パッソ トヨタ 2,832
19 スイフト スズキ 2,741
20 アルファード トヨタ 2,525
21 ＳＡＩ トヨタ 2,478
22 エスティマ トヨタ 2,392
23 ステップワゴン ホンダ 2,316
24 デミオ マツダ 2,276
25 ヴェゼル ホンダ 2,207
26 ノア トヨタ 2,179
27 レガシィ スバル 2,083
28 ソリオ スズキ 2,062
29 ポルテ トヨタ 2,058
30 ウィッシュ トヨタ 1,797

>>720
詐欺CM復活？うざすぎ！こんなのに騙される日本人多いな〜
チョン惨自動車だぜ〜！！（恥）

エクストレイルがランクインしたのにハリアーがランクインしていないな。
どうしたんだろうか。

11月に引き続き12月も、アクアはヴィッツを足してもフィットに勝てないね
ヴィッツはフィットには無い１Ｌも入ってるから、フィットにもN-WGNとN-ONEを入れないと不公平だ
つまりアクアにフィールダーを足してもトヨタの負け

>>723
エクスもヴェゼルも今月の数字はほぼ全数がディーラーの試乗車じゃないかな。
ハリアーはトヨペット扱いだから全店扱いの上記2車種とは店舗数が違うから試乗車の数も違う。

>>724
チョン惨は大敗！信頼無くで何出しても腐心！当然だよな！
日本人で日本の道を走れる奴居る？

総台数から分かってた事だが、やはりフィット３ヶ月連続トップ
アクアは燃費No1と宣伝してたMC失敗なんだろうか？
それとも、これから回復できるのか？
プリウスも勢いが無くなってきてるな

勘違いした、エクスだけは旧型の台数も含まれてる

12月HV販売を11月の結果より予測してみる
プリウス　　　　　16,752台
アクア 　　　　　16,467台
フィットHV　　　11,000台
フィールダーHV　5,000台
シャトルHV　　　1,000台

HV率はフィットが50-55%でカローラが60%前後だからそんなもんだろうね

フィットのHVに関しては月に12000台前後で頭打ちみたいだから、
ホンダがディーラーにガソリン車を押し込んで台数稼ごうとしてるせいで、
ディーラーにはガソリンの即納可能な在庫もしくは未使用中古が溢れているのも実情

フィットのHV比率が計画をはるかに上回る7割超だから、生産が追いつかないらしいね
HV専用車フィットセダンも投入されるから、当分ホンダは高い伸び率が期待できる

ヴェゼル 売れてね〜w

>>729
ホンダならCPに優れるガソリン車も選べるって事だな
トヨタのHV専用車は旧式のTHSしか選べないから悲惨
＞＜

>>732
ヴェゼルもHVの受注が凄くてバッテリーが間に合わないらしいぞ。

>>317
ヴェゼルの販売台数が出るのは来月からだろ…。
すでにグレードによっては納期が４月を超えてるし、未だに２月納車可能のエクストレイルよりずっと売れてるのは間違いない。
年明けくらいから一気に受注が増えたらしいし、相当売れてるのは確定してる。

１２月の新車販売、年間２強のアクアとプリウスがベスト３落ち…なぜ？
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140109-00000513-biz_san-nb

長年続いてたプリウス、アクアの１位、２位独占が崩れて記事になってるな
さて、なぜでしょう？
予測はつくが、もう少しこれからの販売台数見ないと何とも

>>736
アクアプリウスはホンダ勢に淘汰されるってことだよ
性能悪いのに価格だけいっちょ前で終わってるからね

アクアって欧州ではヴィッツHVなんでしょ？
TOYOTA商売上手だね
クラウンが完全にレクサス喰われてるけどクラウンどうすんだろう？

中立的に正しいと思われること書こうか。

・アクアはマイナーチェンジしたから12月はマイナー前モデルの在庫販売＋マイナーチェンジ直後の試乗車登録だから
減っていて当たり前。

・ヴェゼルも12月はほとんどはディーラー試乗車の登録。実際の動向は1月以降の登録だが、ただハイブリッドに
受注が集中しているとすれば、生産の都合上、フィットと同じく販売目標＋αくらいしかいかないかもしれない。
（メーカーの受注の発表はまだだっけ？）

・エクストレイルは12月の登録はモデルチェンジ前のガソリン車と新型の試乗車登録がほとんどのはず。
実際の動向は1月以降に登録されていくはずだが、1万台以上の受注があるというのだから3月までは
販売目標＋αの生産を考えれば月3000台以上はいくはず。

>>680
タントは登録車軽合わせて2位ですよ
どこ見てるんすかwwwww

12月の台数で前年比プラスの車種が多い様に見えるのは
・景気回復
・消費税増税前の駆け込みの兆しが既に
ってことでしょうか？

>>741
今年がプラスというよりは、前年の9月にエコカー補助金が終了したので
前年10月〜12月の数字が低すぎたためプラスと勘違いしているだけ
今年は2011年レベルに戻った感じだよ

>>742

なるほど．．．。

SUV戦国時代は案の定フォレがまず脱落か。。
次はどうなるかな？

俺PHEV買ったんだが、今SUVって人気なの？

SUVって定期的に人気出るが
CX-5には勝てないな

自販連平成25年12月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．ホンダ　フィット　　　22,573台　(269.4%)　　前月比　86.0%
２．トヨタ　プリウス　　　16,752台　(101.1%)　　前月比　80.9%
３．トヨタ　アクア　　　　16,467台　( 80.7%)　　前月比　95.5%
４．トヨタ　カローラ　　　10,413台　(218.9%)　　前月比　77.7%
５．日　産　ノート　　　　　8,783台　( 89.4%)　　前月比　82.5%
６．日　産　セレナ　　　　　6,433台　(142.6%)　　前月比　81.2%
７．トヨタ　ヴィッツ　　　　　5,107台　(122.3%)　　前月比　78.2%
８．ホンダ　オデッセイ　　 5,006台　(1264.1%)　前月比　110.5%
９．トヨタ　クラウン　　　　　4,594台　(295.4%)　　前月比　84.5%
10．ホンダ　フリード　　　　4,297台　( 87.5%)　　前月比　89.7%
11．スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　　3,972台　( 75.7%)　　前月比　82.1%
12．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　　3,595台　(272.3%)　　前月比　217.3%
13．トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　　3,403台　(129.0%)　　前月比　81.2%
14．トヨタ　ヴォクシー 　　3,065台　(124.7%)　　前月比　82.5%
15．トヨタ　スペイド　 　　　3,041台　( 99.9%)　　前月比　84.4%
16．マツダ　アクセラ　　　　3,015台　(459.6%)　　前月比　83.2%
17．マツダ　ＣＸ−５　　　　2,878台　(136.5%)　　前月比　73.5%
18．トヨタ　パッソ 　　　　　2,832台　(112.0%)　　前月比　77.3%
19．スズキ　スイフト　　　　2,741台　(106.1%)　　前月比　89.5%
20．トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　2,525台　(124.3%)　　前月比　103.8%

21．トヨタ　ＳＡＩ　　　　　　　2,478台　(633.8%)　　前月比　104.0%
22．トヨタ　エスティマ　　　2,392台　(116.6%)　　前月比　90.9%
23．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　2,316台　( 66.9%)　　前月比　89.2%
24．マツダ　デミオ　　　　　2,276台　( 88.2%)　　前月比　90.5%
25．ホンダ　ヴェゼル　　　2,207台　(25/12〜)　
26．トヨタ　ノア　　　　　　　2,179台　(118.5%)　　前月比　81.0%
27．スバル　レガシィ　　　2,083台　(156.4%)　　前月比　161.5%
28．スズキ　ソリオ　　　　　2,062台　(112.4%)　　前月比　93.3%
29．トヨタ　ポルテ　　　　　2,058台　( 83.4%)　　前月比　87.0%
30．トヨタ　ウィッシュ 　　　1,797台　(109.1%)　　前月比　81.0%
内訳：トヨタ15車　ホンダ5車　日産3車　マツダ3車　スバル2車　スズキ2車

エクストレイル、ヴェゼル、レガシィ　ｉｎ　　フォレスター、ラクティス、アコード　ｏｕｔ


比較的動きというか出入りの多い年末でしたね。

年間ではアクア、プリウスのぶっちぎりワンツーでした


自販連平成25年1〜12月　乗用車年間販売ランキング(前年対比)
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　　262,367台　( 98.4%)
２．トヨタ　プリウス　　　253,711台　( 79.9%)
３．ホンダ　フィット　　　181,414台　( 86.7%)
４．日　産　ノート　　　　147,634台　(173.0%)
５．トヨタ　カローラ　　　101,664台　(126.4%)
６．日　産　セレナ　　　　96,407台　(100.4%)
７．トヨタ　ヴィッツ　　　　85,903台　( 81.3%)
８．トヨタ　クラウン　　　　82,701台　(276.0%)
９．ホンダ　フリード　　　　68,371台　( 64.3%)
10．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　62,206台　( 97.6%)
11．スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　　58,243台　(112.0%)
12．トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　　50,575台　( 86.4%)
13．トヨタ　スペイド　　 　　48,584台　(183.1%)
14．マツダ　デミオ　　　　　43,573台　( 75.4%)
15．トヨタ　パッソ 　　　　　42,805台　( 81.9%)

16．トヨタ　ヴォクシー 　　41,918台　( 82.9%)
17．スズキ　スイフト　　　　40,926台　( 94.9%)
18．マツダ　ＣＸ−５　　　　38,520台　(108.7%)
19．スバル　ﾌｫﾚｽﾀｰ　　　35,166台　(282.0%)
20．トヨタ　エスティマ　　　34,882台　( 88.7%)
21．トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　33,764台　( 81.4%)
22．トヨタ　ノア　　　　　　　32,306台　( 87.9%)
23．トヨタ　ポルテ　　　　　31,649台　(122.9%)
24．スズキ　ソリオ　　　　　30,296台　( 77.9%)
25．日　産　ｴｸｽﾄﾚｲﾙ　　　28,198台　( 99.6%)
26．日　産　マーチ　　　　　27,711台　( 69.8%)
27．トヨタ　ウィッシュ 　　　26,021台　( 71.3%)
28．トヨタ　ラクティス　　　　25,688台　( 59.7%)
29．マツダ　アテンザ　　　　22,388台　(428.7%)
30．トヨタ　シエンタ　　　　　22,371台　( 74.8%)
内訳：トヨタ16車　日産4車　ホンダ3車　マツダ3車　スバル2車　スズキ2車

フォレスター、ポルテ、アテンザ　ｉｎ　　　キューブ、ジューク、レガシィ　ｏｕｔ

皇室は私用ではトヨタ車を忌避するよね。
公用では仕方が無いから乗ってはいるものの
トヨタの御料車センチュリーは僅か2年で腐食して
エンコし再起動できなくなって出かけた先の秋田で
皇太子様が立ち往生してしまったからねぇ。
そうとう嫌がっていらっしゃると思うよ。

トヨタ自動車の子会社ディーラーでも
架空請求やら空車検やら不正オイル請求やら数多いしね。

脆弱で死に易いトヨタ車に乗るのが恥ずかしいｗ

　　　 　∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

ヴェゼルは月末発売だけどそんなに売れる車でもないと思うな
てか、軽でも車種別12月実績でホンダはトップ取ったら
3ヶ月連続でトップ総なめという快挙を成し遂げるのだが

ヴェゼル小っさくね？
フィットSUVっていうコンセプトだから間違ってはいないけれど
それがプリウスα並みの値段設定というところがネックだわ
最初はCR-Zですらそこそこ売れたからそれなりにという気配だが
半年も持たない悪寒がする

ヴェゼル、言うほど売れてないねw

ぶっちゃけかっこわるいし
ミッションに不安有りまくりだし
ヴェゼルって誰が買うんだか不思議な車

12月20日発売でその数日後年末年始でディーラーも休みだったのに
これだけ売れたのが凄いと思うが
発売日に注文しても年明けだろ

１２月の総合ランキング

１位：22,573台　ホンダフィット
２位：19,211台　ダイハツタント
３位：18,128台　ホンダN BOX
４位：16,752台　トヨタプリウス
５位：16,467台　トヨタアクア
６位：14,715台　スズキワゴンR
７位：11,687台　ダイハツムーブ
８位：10,943台　ダイハツミラ
９位：10,413台　トヨタカローラ
10位： 9,387台　スズキスペーシア

内訳：トヨタ・ダイハツ３車、ホンダ・スズキ２車

マスコミを含め、業界人以外は普通車と軽を同列で扱うが、
こうすると日産・マツダ・スバルの車種が隠れてしまう
　

>>755
フィットみたく見切り発車でリコール続出するだろうなｗ
>>756
ホンダ得意のアレですねｗ

ニッサンの方がアレが酷かったってブーメラン

>>759
昨日今日とニュース観てると、年間販売台数の話しが出てた。
チョン惨の話題は皆無！日本では見捨てられたって感が強いね！
また、さぎCM遣ってるし！期待も信頼も無い会社！チョン惨

スズキのハスラーは増税前の駆け込み需要でかなり売れたとニュースやってたな
ホンダのミッションは昔からリコールありきで改善していくからスバルで言うA型にあたる初版は様子見安定だ

セカンドカーでハスラー欲しい

>>758
伊勢湾岸道人殺しティーダをリコールすらしない日産が何だって？
ん？ｗｗｗ

今気付いたんだけど、ホンダカーズの店舗数が全国約2200店くらいらしいから、
各店に試乗車配備したら、大体ヴェゼルの12月販売台数になるんだね。

あれ？ハリアーは？
販売好調なんだよね？

お前らお互いにブーメラン投げ合って何やってんだ？
どのメーカーも初月の販売台数の大半がディーラー登録ってことぐらい常識だろ

>>763
あれは原因がわからないからリコールできない
ティーダの生産自体は終わってる過去の車だからこのまま逃げ切りだろうな

HR15はまだ現役じゃなかったか？
こういう言い方はご遺族に悪いが、起こってしまったことは仕方ないけど
原因が解明できないってのは情けない話だな

伊勢湾道でうしろから突っ込んだトラックのブレーキと運転者の脳みそは調べたの？
それが先だろう

>>769
調べられた上で送検、起訴されてる。
初回の罪状認否で被害車両が高速道路上で停止していた理由（原因）が不明だと言う理由で認否を保留。
その後も原因が特定できていないため、裁判の続報も無いな。

死人に口なしとは正にこのことだな

ホンダ 「韓国製部品を使った自動車の方が品質がいい」
http://areres.doorblog.jp/archives/27316581.html

日産車のクレーム多いな
日産車とか怖くて乗れないし近付きたくもないな

>>772
ホンダは受入れ検査をシッカリと遣っている！
チョンさんは手抜きだらけ！
そこの差が現れたって事じゃ無い

>>758
リコールにも物おじしないホンダの真摯な姿勢は、販売終了後に「ハンドル動かなくよっ！！」
って凄いリコール出すトヨタに見習ってほしいよな

これ見て思ったのはトヨタ車は欠陥車ばかりでかなりヤバいということは分かった。
米国保険協会が認めるトヨタ車の潰れて死に易さは異常w

最高評価
Acura TL
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1669&seriesid=436
Honda Accord 2-door
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1735&seriesid=756
Honda Accord 4-door
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1734&seriesid=757
Nissan Altima 4-door built after Nov. 2012
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1738&seriesid=280
Subaru Legacy built after Aug. 2012
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1741&seriesid=358
Subaru Outback built after Aug. 2012
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1760&seriesid=680
Suzuki Kizashi
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1416&seriesid=704
最低評価
Toyota Prius v
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1752&seriesid=740
Toyota Camry
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1751&seriesid=291
Lexus IS250・Lexus IS350
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1679&seriesid=560

>>767、>>770
スレチで申し訳ないが、その日産ティーダの故障原因はなぜわからないのかな？
原因わからず直せない？リコールもできない。HR15搭載車は放置されてるの？

白々しい自演で無駄にスレを流すのは慎んでくださいな。
口直しに北米の年間実績でも。

ＵＳＡ　2013年　　メーカー・ブランド別　販売台数累計（前年比）
ttp://bestsellingcarsblog.com/2014/01/04/usa-full-year-2013-ford-f-series-at-its-best-since-2006-in-market-up-8/#more-38320

※メーカー別
３位　トヨタ　　　２,２３６,０４２台（↑ 7%）
５位　ホンダ　　１,５２５,３１２台（↑ 7%）
７位　日産　　　 １,２４８,４２０台（↑ 9%）
９位　スバル　 　　４２４,６８３台（↑26%）
12位　マツダ　　　２８３,９４７台（↑ 2%）
14位　三菱　　　　　６２,４４７台（↑ 8%）

※ブランド別
３位　トヨタ　　　１,８９３,８７４台（↑ 7%）
４位　ホンダ　　１,３５９,８７６台（↑ 7%）
５位　日産　　　 １,１３１,９６５台（↑11%）
11位　スバル　　　４２４,６８３台（↑26%）
17位　マツダ　　　２８３,９４７台（↑ 2%）
18位　レクサス　　２７３,８４７台（↑12%）
21位　アキュラ　　１６５,４３６台（↑ 6%）
23位　ｲﾝﾌｨﾆﾃｨ　　１１６,４５５台（↓-3%）
25位　サイオン　　　６８,３２１台（↓-7%）
27位　三菱　　　　　　６２,２２７台（↑ 8%）

>>774
そこの差が現れたって事じゃ無いねｗ

>>772
日本を捨てたチョンダは日本から出てけｗｗｗｗｗ

販売(登録)台数という基準に従えば、納車待ちスレが作成される位
納期が長い車種が多いのが、良いメーカーということなんだよな。

供給絞れば待つ人は増える。
ラーメン屋と同じ。

だから、単純に、登録数が多いほど、よいメーカー。

　　　　　_______　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＿
　　　　／／￣~`i ゝ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `l |
　　　 / /　　　　　　　 ,______　　　,_____　　　　________　 | |　　____　TM
　　　|　|　　 　 ＿__　//￣ヽヽ　//￣ヽヽ　（（￣）） 　 | |　//￣_>>
　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　　　　　　　　　| トヨタ　欠陥　　　　　 　　　　 　 　|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
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　　　　　　　　　◎ウェブ全体　　〇日本語のページ
　
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　　　　　○、<＃｀Д´>|｜　隠蔽 ﾊﾞﾚﾁｬｯﾀ　ｱｲｺﾞｰ！　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　|｜（　　　　)　 ○　　　　　　　　　　　　　　　　.　
　　　　　 ○ ヽ___フ/　//　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 レ　○

エクストレイルは中国や韓国の部品を6割も使ってるんだってなw
在日産w

>>784のような時代遅れってセンスないよなぁ。


298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/09(木) 09:59:37.84 ID:12Yq53pt0
>>285
トヨタもホンダもダイハツも買うなよ、情弱w

http://www.intelogue.com/2009/01/14/toyota_korean_steel/
日本ではあまり大きく扱われていないが、トヨタが国内工場向けに韓国ポスコから鋼板を調達することを決めた

http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1369290736/
トヨタが　韓国製部品を本格的に採用中

http://blog.livedoor.jp/bay_r1500/archives/27291202.html
ホンダが韓国に自動車部品調達のための購買部門を立ち上げたことが２０日、分かった。

http://i-ikioi.com/th/news4plus/1326898029/
【経済】自動車部品にも「韓流」…ダイハツ「ミライース」に採用、80万円切る原動力に。ウォン安で攻勢、ダイハツ以外も調達へ[1/18] (794)

>>774
ンダの日本部品がそれほど酷いということだろう？　チョンさんってなんだ？ww

>>780
トヨタにも負け、ホンダにも負け！チョン惨は負け続き！
信頼が急落中で、これから負け組として生きていけるかな？

チョン惨だろうと、輸入した部品の善し悪しを判定する力
が有るかか無いかが問題で、少なくてもチョン惨には無い
事は確実でトヨタ・ホンダ・他の日本メーカーには有る事は
間違いない！チョン惨は最低って事サ！！（フフフ）

ホンダ、ぶっちぎり！
http://www.mynewsjapan.com/reports/displayimage?file=ReportsIMG_I1157373491259.jpg









の欠陥車率なんと８０．５％

アホンダ最高でつね！！（フフフ）

ホンダのバイクは、今では国内で販売されてる８割以上が、
中国やタイで生産された商品だそうですよ。

>>773
多い少ないをいうなら数字が必要

>>790
チョン惨のアホ従業陰が沸いてるぞ！

自社製軽自動車を持つメーカー
日産、ホンダ、三菱、スズキ、ダイハツ

持たないメーカー
トヨタ、マツダ、スバル

こうやって見ると
軽って売れれば売れるほどそれに反比例して普通車が売れなくなる諸刃の剣な気がする

It's a HONDA…


No!
It's AHONDA.

面白いと思って書き込んだんだろうなぁ･･･哀れな悲惨ヲタ

>>792
ひとつ忘れているよ
軽自動車メーカーを持つ親会社
トヨタ

>>792
マツダ、スバルは持たないというか、捨てたが正しいわ。

>>792
ダイハツは実質トヨタの軽自動車部門
そう考えればトヨタグループが国内で一番軽自動車を売っている

軽を売らないからといって、その代わり自社の普通車が売れるわけではない
軽が欲しい人は他社の軽へ流れる
そういう人を少しでもつなぎとめるために、マツダ、スバルもOEMで軽を売っている

>>795
資本をちょっと持ってると親会社扱いかよｗｗ
テスラもトヨタの子会社になるんだよなｗここのスレではさ。

軽自動車を作る技術がなかったメーカーは２つだけ　トヨタと日産。
今は、日産は三菱と共同で子会社を作って軽自動車を作れる。

トヨタはそのまま。

>>798
51.3%も株持ってたら親会社だろ

テスラとかいうのはよく知らんが

トヨタのテスラ持分は10%しかないから連結子会社とは言えない

トヨタは、あの出来の悪いヴィッツとかぶるから軽の本格参入は無理
ホンダの成功例を見るとほんとかわいそうなメーカーだよ
＞＜

逆にダイハツはトヨタの子会社だから
国内でもっと積極的に普通車売ったり、海外展開しにくい（トヨタと競合する）
日本の軽規格メインでやっていくしかない

今の上場子会社というのは中途半端
トヨタの完全子会社になった方がすっきりするはず

>>802
そうするとホンダの子会社みたいになる。
今までホンダの軽を支えてきた八千代工業から軽の生産を取り上げて子会社のリストラ敢行。

八千代工業が早期退職による人員削減へ、定数決めず募集
http://www.fukeiki.com/2012/01/yachiyo-kogyo-cut-job.html

>>802
>海外展開しにくい（トヨタと競合する）

実態を全く理解していないのね
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/12/nt13_1204.html

新成人が一番欲しい車はキューブらしいぞ。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140110-00010001-dime-bus_all

>>784

在日産エクソトレイル

　

>>805
今度のモデルチェンジで日産が大幅劣化させそうで心配だな

>>805
男子の一位はこれでいいのか？320dとか具体的にやれや。

>>805
若者向けの車を作ってくれそうなメーカー
１位アップル、２位グーグル、３位ソニー、４位ディズニー

もう、老害の若者向けの車のイメージと本当に若者の望む車のギャップがどうしようもないな

アップルｗｗｗｗ頭おかしすぎるだろ

>>810
てな感じで、年配の人は、若者向けの車を作ってくれそうなメーカーがアップル、グーグルって頭おかし過ぎるだろうとなる
しかし、現実に若者が望むのはアップル、グーグル

もう、このギャップがどうしようもないレベルになってる
近頃の若者の考えは分からんとなるわけだ

っつか、女性人気一位であって
これを男が乗っていて女が乗りたい車という訳ではないじゃん

>>784,>>806
馬鹿はこれだから困るんだよな〜w
下朝鮮はルノー・日産の植民地だぞ

http://u1sokuhou.ldblog.jp/archives/50365323.html
2000年以降、ルノー・日産がルノーサムスンから受け取ったロイヤルティーは4944億ウォン（現在のレートで約350億円、以下同じ）で、
ルノーが2000年にサムスン自動車（現ルノーサムスン）を買収する際に投じた資金2090億ウォン（約150億円）の2.4倍に当たる。

http://www.news-us.jp/article/355080801.html
親会社のルノーや日産に支払っていた部品代金や技術使用料を前年の1兆1850億ウォン（約1050億円）から昨年には6022億ウォン（約533億円）に減らし、
赤字幅の縮小につながった。

ルノー・日産がハイテク部品と知財をしこたま売りつけてる反面、ローテク部品ぐらいは買ってやってるのだよ
「土人は生かさず殺さず」という植民地支配の王道を行ってるわけさw

>>805
何か意外な結果だなSUVとか入ってないし女性の日産人気は嵐がCMしてるからか
アップル、グーグルは企画立案デザインなら今でもできそう

ソニー損保って悲惨の息がかかってるんかな？
ネット損保の分際でやたら高いし、類友ってやつかねｗ

>>809
グーグルは自動運転の研究してるからマジで車作るかも知れないな。

「もしマイクロソフトが自動車を作ったら」ってジョークを思い出した。

セレナのCM見たけど･･･
「親として」
高速でいきなり原因不明のエンストに見まわれ
10tに突っ込まれて一家破滅するような
人殺し日産車には乗れないよねｗ

たしかにエンストって怖いよね

突然のエンスト

乗り始めて3年半くらいで走行距離70000キロのフリードです。
高速道路走行中に突然エンストしました。
エンジンはかかるのですがアイドリングが不安定ですぐにエンストしてしまう状態でした。
自走不可能となりJAFに来てもらい近くのディーラーまで運んでもらい調べてもらうこととなったのですが
ディーラーの人が言うには確かにエンストの症状は自分も確認したのですがその症状が出なくなっちゃったんですとの事。
コンピューターをチェックしても異常はみられず、今のところ問題なしとなっているとの事でした。

今のところ全く症状は再発せず、何の問題も出ていないのですが何となく気持ち悪い感じで乗っています。
同じような症状が出た方とかこういう理由でなったんじゃないかとか詳しい方がいたら宜しくお願いします。

2012/08/07 13:55
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210664/SortID=14906387/

悲惨社員お得意のカカクコムでのネガキャンですねｗ
日産社員、ホンダへの業務妨害罪で逮捕！とかならないようにねｗｗ

>>817
ンダ社員のネガキャンですねｗ
ンダ社員、ニッサンへの業務妨害罪で逮捕！とかならないようにねｗｗ

ネガキャン？
伊勢湾岸道人殺し日産ティーダ事件
しかも作った奴が原因分かりませんとかホザいてるのは
多くの人が知ってる事実じゃんｗｗ

ひとごろしはトラックですよ

フリー度のエンストの原因はきいたことがないな。発表したのかな。

そのトラック運転手の裁判もエンストの原因が不明なせいで進んでいない。

あの事案だとトラックの過失は６割だってね
４割は日産が悪いんじゃないの〜ｗ　ひ・と・ご・ろ・しｗｗ
レンタカー（これまた日産子会社所有）だからメンテのせいにも出来ないしねｗ

フリードのエンスト？日産社員がホンダ憎しで書き込んだクセに白々しいねｗ

>>818
下らないと思いつつ見てみたら案の定単発じゃん
100％他社ネガキャン確定

>>817
セレナは２Lでは？
きみがいつもぎゃあぎゃあ騒いでいるHR15となんの関係があるのかな

お前らお願いだから病院行くか余所でやってくれ

都合がわるい記事はすべて日産社員ってばか杉だなwwwwwwww

>>826
企業姿勢の問題に決まってんだろｗ
あと原因究明できません〜なんてメーカーはどう考えてもヤバいよねｗ

>>828
図星突かれてファビョっちゃった？
さすがにもうちょっと迷彩かけないと、あんなモロ単発じゃ丸分かりだよｗ
次からは気をつけるんだぞｗ

で、フリードのエンスト原因はなんなの？

ついでにこの原因も知りたいな

ホンダ ステップワゴン信号待ちでエンスト

１７年式のＲＧ1ですが昨日信号待ちで停止したとき急にアイドリングが下がりエンストしました
焦ってすぐにエンジンをかけたのですがその時Ｄレンジで回してかけてかかりました
Ｄレンジでかかる事自体異常ですよね
その後そのようなエンストはしてませんがなんか怖いです
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon/qa/unit78727/

>>824
トラックの過失はどこかに書いてあるの？誰かが２ちゃんで書いていたことがソース？

通常のハザード出して停止しているクルマに追突する、とは違うんだぞ。
避けているクルマが何台かいたのだし、左右にクルマがいて車線変更出来ないといっても
わき見運転をしていなければ、異常に気づいてブレーキくらいはかけられる。
特にトラックみたいに座席の高いクルマは前方を見渡しているから、前方の異常は気づきやすい。

急ブレーキはスリップするだろうとかいうなら、もともとのスピードがよほど超過しているか
車間距離が十分とっていなかったということでしかない。
むしろトラック会社側が重労働を課し、居眠り運転（瞬間的だろうが）
をしていた可能性を疑ったほういいんじゃないのかね？
自動車は機械だから絶対はない。他社と比べて日産だけ突出してエンストが多いと
いうわけでもない。
そこだけクローズアップして、会社側の責任を少しでも軽くしようとしている弁護士側の戦略。
不幸な事故ではあったが、死亡につながったことをクルマの不具合のせいにするのは
無理があるのでは？と思う。

何より、誰が何について裁判しているかもわかっていないのに、
単に日産叩きに利用しているヤツが最低なわけだがな。

これだけ書いているから誤解するヤツはいないだろうが、日産のエンジン自体の不具合を
否定しているわけではないので。念の為。

>>829
セレナは関係ないけどテーダの事故にかこつけて叩いたということですね。w

このスレは雑談スレになっている模様

>>831
原因が判明してるし、メーカーからＤにも情報が周知されて改善に動いたという完璧なサポート体制なんだね

まあ、2chで雑談スレ化してない高度に専門化されたスレに出会うのは不可能とも
言えるけどね>>834

スレチだけど高速でエンストしたら恐怖だよ
もう30年以上前だけど学生時代にアルバイトでトラックで高速追い越し車線走行中に突然エンストそのときは
MTだったのでクラッチを切って惰性で走ってなんとか走行車線→路肩停止まで持って行って事無きを得た。
その時は交通量もそれ程多く無かったけど、交通量の多い時はホント恐怖だね。
あとATの場合エンスト時にＮにしても停止する迄のしばらくの間は大丈夫なのだろうか？

>>815
日産損保が破綻した時にソニー損保を推奨してたから、ソニー損保に借り作ってるんじゃね！

>>821
有名な出来事で、悲惨は原因解明も出来ない技術力！
「俺のせいじゃないもん！」悲惨従業陰 の発言も有名だね！
信頼は地に落ちたって感じ！

>>832
事故ったﾃｰﾀﾞはｾﾝﾀｰﾋﾟﾗｰまでペッタンコだぜ！幼児2名は逃げるに逃げられない、
大人にしても逃げられない！運転手は、やむを得ず保険で支払いってか！
運転手には同情はは有っても、非難は無い！
以後、トレック業界では、悲惨車を前に入れるな！必要なら投石推奨令が出てるら
しいよ”！
悪いのは悲惨自動車って、世間では考えてる！

国内のプレミアムブランドではメルセデスが首位奪回だそうで。
http://response.jp/article/2014/01/10/214580.html

プレミアムブランドの定義は良くわからんが
よく比較される、メルセデス、BMW、アウディ、レクサスの昨年実績

メルセデス 53,731　前年比128.2%
レクサス　 46,772　前年比107.1%
BMW 　 　 46,037　前年比112.0%
アウディ　 28,676　前年比118.7%

これらが軒並み増えてるのは、景気が上昇している証左なのか
二極化が進んでいるせいなのか…
レクサスも売れてるんだが、それ以上にドイツ車が伸ばしてるな。

ベンツは299万円が効いてるな
ベンベはミニ込みでこの台数は期待外れ？

ドイツ御三家、ポルシェは売れてるわな

>>840
こんな現状で、詐欺HVセレナで
「親として」
なんて説教がましいCMを流すので
日産はますますバカにされるのだ
　
　

>>844
詐欺だよ！詐欺！まっチョン惨悲惨らしいけど、地面を潜った信頼度の会社だもん！

ソニー損保って豊田の息がかかってるの？
ネット損保の分際でやたら高いし、類友ってやつかねｗ

>>832
禿同
＞他社と比べて日産だけ突出してエンストが多いというわけでもない。

そう。ばかはそれがわからない

>>842
ミニは別集計だってさ。
BMW MINI は16,982台。
月平均1000台以上売れてるんだな。意外。

アクア，プリウスの走行距離１km未満の中古車があまりにも多すぎて大爆笑！！
検索して味噌。

>>841
輸入車は落ち込んでたのが元に戻ろうとしてるだけだよ
レクサスは北米でもプレミアムブランドNo1陥落で、日本でもNo1が取れないままなのはちょっと情けないね。

>>847
Netで調べろ！
殆どががチョンさんへの不満だ！

レクサスでさえ5万台以下だとアキュラやインフィニティとかもっと悲惨なんだろうなあ。
日本企業なのにベンツに負けてBMWに負けそうになったってヤバいだろ。

>>850
チョン惨はプレミアムにも名が無いな！
プレミアムと名の付く車も出来ないって感じだな！

チョンダイって面倒なものはほとんど日本の下請けに作ってもらってあとは輸入して組み立てて売るだけでしょ？
だから毎年対日貿易赤字続き
サムチョンやチョンダイが売れば売るほど日本はボロ儲け
日本が苦手としている貧困層をターゲットにしてるから特に商売敵になることもない

>>851

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/18(水) 08:55:16.69 ID:4wflqT2E0
>>331
なんで意図的なんだろうけど印象操作するんだ？
普通に検索件数出すなら、ググってその件数を普通出すだろ。

googleでキーワード検索した件数だが今日の時点で
ホンダ　エンスト　478000件　　　　
スズキ　エンスト　404000件
トヨタ　エンスト　　361000件
日産　エンスト　　292000件
マツダ　エンスト　226000件
三菱　エンスト　　224000件
スバル　エンスト　190000件
ダイハツ　エンスト　132000件
ってなったが？（ホンダとスズキはバイクもある　参考　ヤマハ　241000件　カワサキ　177000件）

ウィッシュ（危険）の後ろは避けよう！


信号待ちでエンスト！！！



自動車 > トヨタ > WISH

去年の１１月に新車で1.8X“HIDセレクション”を購入しましたが、先日信号待ちでエンストしてしまいたました。
※エンスト後にオートマをＤ→Ｐレンジにしてエンジンは問題無く始動しました。
【車輌情報】
走行距離→約3,000Km
ﾉｰﾏﾙ仕様外→タイヤ+ホイル(205/50R17)
オイル交換→1,000Km(一カ月点検時)にｷｬｯｽﾙ0w-20・添加剤(MT-10)・ｴﾚﾒﾝﾄをﾃﾞｨｰﾗｰで交換。
その他→発生した当日を含めて常にECOﾓｰﾄﾞで走行。

当日にディーラーへ持込み見てもらいましたが、異常無しで対応をしてもらえませんでした。

今後が不安なので、同様の症状が発生した方は居ませんでしょうか？
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110323/SortID=14166548/

>>851
何はともあれ、
エンストが発端で、3名もの尊い命が奪われたその車種は
日産ティーダラティオなんだよ

クレーマーがネットに書き込む戯言とは違い、
これだけは絶対否定できない事実なんだね
　

>>855
Googleの検索結果がキーワードに使ったメーカーとエンストの発生件数だと思ってるなら底なしの馬鹿だな。

　
しかしマツダ渾身のアクセラ、笑っちゃうくらい売れてないな
　　　　　　　　　
2ちゃんでのスレの伸びとリアルの売り上げとは全く相関関係がないという証明になってしまったな

　　　　　　　　

>>857
乗員が死亡した事故ならティーダ意外にもたーくさんあるよ

>>858
自分で何のデータも示さずにもんくだけ言っても誰もなんとも思わないよ

アクセラはナンバープレートの位置がクソすぎて本スレの流れ一気に変わったからな
欧州のことしか考えてないからこうなる

というかこのスレ内でこんなの有ったんだな。
1新聞社が報道したリコールの中では日産が圧倒的多数な上にティーダは原因不明で放置か。
検索キーワード「トヨタ エンスト」
2010年10月21日/クラウンなど約60万台
http://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR201010210067.html
検索キーワード「ホンダ エンスト」
2011年7月25日/シビックなど5万台
http://www.asahi.com/national/update/0725/TKY201107250757.html
検索キーワード「日産 エンスト」
2010年10月28日/マーチなど214万台
http://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR201010280078.html
2013年4月4日/救急車・消防車434台
http://www.asahi.com/national/update/0405/TKY201304040491.html
2013年4月18日/セレナなど8万5000台
http://www.asahi.com/national/update/0418/TKY201304180334.html
2013年9月12日/エルグランド12万1865台
http://www.asahi.com/shimen/articles/TKY201309120640.html
2013年9月26日/91万台
http://www.asahi.com/business/reuters/RTR201309260073.html

>>859
12月19日時点で受注が16,000台入ってたらしいから、12月の3000台強は生産による制限じゃね？
半年後以降の売り上げで成否が決まるけど、アクセラはそもそも国内販売を重視してないだろ。

>>863

なんで意図的なんだろうけど印象操作するんだ？
普通に検索件数出すなら、ググってその件数を普通出すだろ。

googleでキーワード検索した件数だが今日の時点で
ホンダ　エンスト　478000件　　　　
スズキ　エンスト　404000件
トヨタ　エンスト　　361000件
日産　エンスト　　292000件
マツダ　エンスト　226000件
三菱　エンスト　　224000件
スバル　エンスト　190000件
ダイハツ　エンスト　132000件
ってなったが？（ホンダとスズキはバイクもある　参考　ヤマハ　241000件　カワサキ　177000件）

例えばエンストのリコール、というのが主目的だというなら、上のキーワード検索をそのまま見ていくと
ホンダなら2013年10月のステップワゴン、スパーダ、ストリームのリコールが出てくる。
なんでシビック？しかも古すぎてリンク切れてるしｗ
台数の多いもの、というのであれば2011年2月にフィット、フリードが17万台のエンストのリコールをしている。
トヨタなら2013年9月にクラウン、ハリアーHVで7万500台弱（世界で37万台）のエンストのリコールをしている。
日産は今年について言えば対象台数について大きなリコールがあったのは事実だが。

日産叩くのもいいけどさ、正確な情報に基づいているのではなく、叩きやすい情報だけを
利用している印象しかない。
日産憎し、叩かずにはいられないって気持ちばかり空回りしているよ。

ソニー損保ってホンダの息がかかってるの？
ネット損保の分際でやたら高いし、類友ってやつかねｗ

>>865
コピペしかできない知恵遅れには難しいかもしれないけど…「日産 エンスト」と「スズキ エンスト」のキーワードで
Google検索した場合、以下の例文はどちらにカウントされるか解るかな？

「ティーダの【エンスト】が再発しました。自腹で部品交換したのにこんなに短い期間で再発するようではとても乗っていられません。
【スズキ】がダイハツの中古車にでも乗り換えようかと思案中です。」