SUBARU▼スバル レヴォーグ 5▼LEVORG

2014春発売　新型スポーツツアラー レヴォーグについて語るスレ

オフィシャルWEBサイト
http://www.subaru.jp/levorg/sp
前スレ
SUBARU▼スバル レヴォーグ 2▼LEVORG（実質3）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383372438/
SUBARU▼スバル レヴォーグ 4▼LEVORG
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384216471/

>>1乙です
公開まであと3日と21時間ですか

もしかして

安全性能が比較的高い

以外スバヲタが主張できるメリットがないのか、この車

最有力予想CG
http://i.imgur.com/TnrUuJb.jpg

>>4
こんな感じですか。フロントフードの寸詰まり感というか、傾斜の強さがインプレッサに
似てますね。
全長を短くするとやはりこういうスタイルか。
後部座席の足元も狭そう。BMは広くて満足なんですが。
現在レヴォ買い換えするべきか否か、思案中。

あと、さっきレガシィスレにも貼りましたが、レヴォも同じスペックのエンジンが載りそうなので
参考に貼ります。
(SIドライブのIモードは思ったほど燃費は良くなかった)
http://iup.2ch-library.com/i/i1064512-1384560225.jpg

>>3
まず乗れ。あとは初期型はウィドウズ無料配布版並の出来だから
法人やコネで買わざるを得ない状況以外は、C型以降でいいんじゃね。

A型・・・Winお試し版。（意見クレクレヴァージョン）
B型・・・Win有料版。（とりあえず、ご使用に問題ありません）
C型・・・SP1（A-Bの文句を一通り改善してみました）
D型・・・SP2（ほぼ完成形に近い商品です。しかし間もなく次期型です。）

そういや本格的なダウンサイジングターボってレヴォークが国内初かもね。
ジュークとか燃費悪いしなー。

きっと値段はレガシィ並みだろ？

値段はあまり上げて欲しくないんだけどなあ。
もう国内でこのクラス以下のステーションワゴンの選択肢なんて無いし。

最有力サイズ予想

前々スレ573さんの書き込み


レヴォーグの影絵
　　↓
インプレッサG4の寸法図
　　↓
レヴォーグの影絵とインプレッサG4の寸法図を重ねてみました
　　↓
レヴォーグの影絵とインプレッサスポーツの寸法図を重ねてみました

http://www.ps4.jp/up/rec21/src/wwwps4jp12227.jpg

ホイールベースを同一にした場合、ウィンドウも重なりますし
やはりこれが実体じゃないですかね

>>8
他の国産が高くなったせいか、350万とか「なにー安すぎ」と思う自分が怖い。WRXが安く思える。

レクサス、インフィニティ、3シリで500万が乗り出し最低ラインの時代だから。
そういうのからすると、内装とかインプと同等でも仕方がないかと。
レクサスにやらせたら、もうちょっと良い足と高級内装つけて600万くらいだろうし。

書き込み数
堂々の第一位！

>>9
スバル車はオプを純正にするかどうかでかなり変わる。
オプション付とオプションほぼ無しで見積もって、オプションの値引き
が渋かったら、社外品で組んだ方がイイ。特にナビ・バックモニター
・ETC・マット。

純正50万が車外品なら、さらにレーダーと車載カメラ入れて15万で収まる。

スバルレガシィの日本専用モデル
25年ぶりのフルモデルチェンジ

その実態は

内装も外装も大半を共有し
G4をワゴンボディにしただけの
インプレッサワゴンでした。

その実態はも何もインプベースなんてみんな承知の話だろ。
そもそも自社開発の軽も消えた今のスバル車自体全部兄弟車みたいなもんなのに。

そもそもスバルはプラットフォームが1つしかないんだから、
◯◯ベースとか言われてもフーンって感じだな

完成した車が良ければそれで良い

>>15
俺的今のスバルの構図は、レガシィだけが兄貴分でそれ以外はみんな二卵性(四卵生？)双生児。
レヴォはその2者間に入るイメージ。
内装が共有なのは仕方ないですね。
内装どころか、レヴォのラゲッジサイドのガラスの形状なんかまさしく「セダンの双生児もいます！」
ってくらいの痕跡が残ってるし。
レガシィはこういうセダンを思わせるようなラインは無かったですね。

>>8
エンジンについては2Lも1.6Lも根本的には変わらないから、原価は変わらないと予想。グレードの価格差を演出するために1.6Lの方の内装削られるのが怖いわ。
>>14
発売前の単発荒らしはヒットの予感、とだけ言っておこうか。

元々インプレッサスポーツで妥協しようとしてたので、インプレッサG4ワゴンでアリって感じ
荷室、アイサイト、パワーが良くなるし

>>18
内装もだがメカニズムの差別化も怖いな
スポーツを謳ってるしWRXと兄弟車なんだからVTD-AWDにS#時8速ステップ変速制御のリニアトロニックはぜひ欲しいんだが
レガシィの2.5NAと同じACT-4とステップ変速制御なしのリニアトロニックだと一気にガックシくるぜ

スバルはトヨタや日産ホンダみたいに走りすぎじゃないのが魅力
雪降らない地方はスバルがほとんどいない

>>同じだな。
インプスポーツの横幅は満足（日頃軽がメインの嫁は「まだ大きい」と言っているが）。
長さはスポーツでは物足りないが、Ｇ４と同じ1580あれば満足。
予算の関係上、内装がインプと同じでも、その分安けりゃＯＫ！
俺は内装は気にならないし。

軽くなるから20DITの300PSの走りが楽しみだ。

どこの田舎か知らんけどスマホだとトイレ行ってる間に割り当てIPアドレスが変わるのよ

内装がインプと同じってのはどこ情報？ソースヨロ！

ソフト厨大喜び！

アイサイト3にしか興味がないけど、レガシィの電動ブレーキのようにはならないのかねえ
いまのうちにレガシィで手を打つかなあ
最後の年改でアイサイト3付けてくれないものか
個人的にはこれならアイサイト3を載せたインプレッサの方がいい

アイサイトも４駆もスバルは優秀だよな　世界１と言ってもいい

アイサイトｖ５辺りになったら買い換えようと思うわ　Ｂ４から

マツダの自動ブレーキ効かない事故、原因はクルマの問題ではなく男性客の運転ミスの可能性が高い
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384562759/435

まとめます

・非常識な人
・クレーマー
・DQN
・馬鹿
・バカ
・規定速度を7km/h超過する人
・言われた通りに出来ずミスをする人

スバルやボルボ製を選びましょう

>>29
スバルは10年以上前からADAっていうカメラを使ったクルーズシステム販売してたもんな。
今のアイサイトだって相当長い期間温めてきたものだろうし
そら後発で数ヶ月で開発したパチモンとは訳が違うわな

1.6ターボって本当に搭載されるのかな？
2.0、CVTだけのような気がする。数年後にXVハイブリッドみたいながっかりハイブリッドはやめてよスバルさん。

>>31
もう発表されてるのに何言ってるの？　バカなの？　死ぬの？

自動車税を200ccきざみにする事を提案したほうがいい、または400cc
世界中1600cc中心になりつつあるから日本だけ競争チカラが身に付かない
このままではハイパーオーラ斬りができなくなってしまう
どこに提案するのか知らんがな

レガシィ買っといたほうがよさそうだな

ボディタイプ選択の優先度が低っくーい人はそうしたら

1.6ターボが燃費あんま変わらず価格30マンしか変わらんなら誰でも2.0ターボ買うわ
インプレッサみるかぎり2.0の標準装備豪華にして
1.6の割高感演出しそうだし

G4のルーフを伸ばしてガラスを羽目　ハッチを付けて
レガシー後継車　　上手に出来ました！！！

16ターボの上グレードで270万、20ターボの上グレードで320万てとこかな。A型だし飛びついていいものかどうか悩む。

実質インプワゴンならB型に相当するんでは？

>>25
昨日この前のスレ来なかったんですか？
昨日それでみんなフィーバーしてました。
WRXの内装が判明して、レヴォがWRXと内外装の設計が共通であることはほぼ分かってきている
事実なので、それがソースです。

インプの内装も好きだから不満はないけど
レヴォーグは日本専売車の予定だから、日本オリジナルの内装の可能性もまだあるし
真相は３日後のお楽しみだな

チョンだから100回言えば事実になるんだね

主戦場を米国にシフトしたスバルが僅かな日本のファンのためだけにオリジナル装備を作るとは思えない
レヴォーグは実質的なMC後のIMPREZAワゴンの位置付けだろうから内装含めて共通だと思われる
恐らくインプレッサもフェイスリフト後にはレヴォーグの顔に統一される

579 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/11/15(金) 10:38:04.08 ID:gXFUcgW5P
レヴォーグの内装判明やね
http://i.imgur.com/2EmksYe.jpg

http://i.imgur.com/G9I6HWG.jpg
http://i.imgur.com/Vry9jEj.jpg

もうインプでいいよね？
レガシィ後継って名乗らないでくれる？

どうせ数年後に「復活レガシィツーリングワゴン！」って大々的にやるんでしょ。

>>44
ナビ下あたりの三つの丸はターボ用メーターかなんかですか？wktk

ってことはD型あたりでインプに吸収されるのかな。このご時世に爆発的に売れるとは思えないし、インプのグレードのひとつになる？

>>46
エアコンのダイヤル
インプのサイト見てこい

>>46
それエアコンスイッチやで
左から窓曇り取り ACスイッチ AUTOスイッチやで

>>48
っていうか昨日と同じ話の流れ方だし・・・

なんか見た目古臭いっていう意見あるけど
なかなかかっこいいと思う
自分が古い車が好きなだけなのかもしれんけど

あー、スイッチか。まあレトロ感あっていい！
てかスイッチ押したらポストがせり上がってミサイル発射できたらなおいい！

>>51
俺もわりと好きだけど真新しさが全く無いから古臭いと言われても仕方ないね

停止保持機能が無ければ買わない事にする

感謝デーでスバル行ってきたけど。マル秘なのか情報がきてないのかわからないけど営業の人からは特に聞き出せなかった

>>6
未亡人無料配布？

ところで皆さんは燃費どれくらいだと思います？

私はターボといえども1.6Ｌならカタログ値18km/Lぐらいかなと思うのですが
夢見すぎでしょうか？汗

>>57
17km／L台でしょう！

年3000キロしか乗らないから燃費なんか興味ない

重量は何キロくらいになりますか

情報が無いと全く盛り上がれないな

しかしこのスレは盛り上がってるねぇ〜

内装出てくる前と、今とでだいぶ人減ったな(´д｀)

そもそもインプやフォレの内装ってそんなにダメかな？ 質実剛健で使いやすそうだけど
自分はフォレの内装ベースにルミネセントメーター付けてくれたら十分かな
内装デザインの真新しさは…まぁスバルに求めるのは酷なのかもw

今最新型はメーターパネル全体が液晶だったりするが
当然これもそうなるんだろ？

>>5

本当にFA20が載ったら、インプスポーツよりレヴォのほうがスポーティになりそう。

価格帯も考慮できないアホはしね

>> 65
先代クラウンはハイブリッドがフル液晶メーター、ガソリンが普通のオプティトロンメーターだったんだが
液晶メーターはオプティトロンメーターの4倍の原価だったそうな
あとは分かるな？

来週モーターショーで実車を見れると思うとワクワク(震え声)。

スバルの内装はしげる工業だろ

スバル　アドバンスド　ツアラー　コンセプトこそ、このレヴォーグと大方の
予想を見事に裏切ったスバル首脳陣を敬服する。
WRXも、あれだけ世界の晴れ舞台で大見えを切っていたのに、市販車はあくびが
似合う凡庸な佇まいを見せている。

と、世界のスービーが泣いている。
http://www.carscoops.com/2013/11/subaru-reality-checker-concepts-vs.html

>>68
先代クラウンって・・・
時代が違うだろう。
今どき液晶表示が機械式メーターより安く調達できる力がないと滅びるぞ。
V40、Aクラス、アクセラあたりって違うのか？

レヴォーグWRリバイバルリミテッド2014 WRブルー.ゴールドホイール.STIアンダースポイラーを装備。(ベースは20DITBスペック)を希望。

>73
おめーみたいなクソダサキモヲタが
スバルのイメージ悪くしてんだよ
よそにいけ

新型エクシーガ待ったほうが良いな

バックモニターは、新型アクセラのようにステアリングに対応しないということは
ないですよね。
この機能は、重要だと思います。

>>74
クソださきもオタうけたwww

>>75
それミニバンだぞ

>>78
家族がいないのか可愛そうに

モデルチェンジという言葉でインプレッサのシャーシをベースにした全く新しい新型車両を夢見てた人間も多かったと思う
突如現れた予告サイトのインパクトも大きかったしスバルが気が付かないうちにハードルがどんどん高くなっていった
その状態でインプレッサの派生車種ですなんて言われたものだから昨日の流れが起きた
正式にレヴォーグが公開されて内装を含め詳細が判明したらまた人は戻ってくるさ

>>79
頭が悪いのかかわいそうに…

>>72
それは確かにそうだね。価格差は縮まってないとおかしいよな
んで、クグってみたらV40は液晶でAとアクセラは機械式だった
ウェブカタログで見ただけだから間違ってるかもしれないけど、メルセデスEクラスでさえ機械式みたい
ボルボが気合い入りすぎで、やっぱりまだ機械式がポピュラーみたい
てことでスバルは安心して機械式メーターを搭載してくることだろうw
個人的には機械式の方が好きかな

>>68
このフォントでオプティトロンメーターはねえわ

>>83
ふぉんとに？

>>83
ふぉんとだよ

いまレヴォーグに興味津々。Dにはレガシィを強力プッシュされてるが。
対抗はアクセラ。Dの営業は結構あっさり目。売れてるのかな？
早く詳細発表来い！

スバルのＤは糞だから気にすんな

もうさ、フィールダーに決めてもらって、終わりでいいんじゃない？

イヴォークと並んだらどうするの？

前だけを見る。横は見ない！

顔にレンジローバーって書いてあるから大丈夫大丈夫、ヘーキヘーキ
パパッと左折して、オワリッ！

週間アクセスランキング (ニュース)
1位 icon_m_ranking 13代目「日産スカイライン」がデビュー
http://www.webcg.net/articles/-/29618

2位 2014年型「イヴォーク」の仕様と価格が明らかに
http://www.webcg.net/articles/-/29612

3位 トヨタがハリアーを10年ぶりにモデルチェンジ
http://www.webcg.net/articles/-/29635

WRブルーこそスバル魂の真骨頂じゃないかよ！ラリーの栄光を誇りに思うのはおかしいことではなかろうに。[AWD推奨メーカーとして]

確かにスバルのDはレヴォーグが第一候補と言っているのに、レガシィのカタログやら初代からの冊子やら届けてくれます。せめてtwが候補だよと言っても、「試乗車準備しました」という連絡あったので、いってみたらB4出してくるし。トホホ(死語)っす。
ま一声で40引き出たので、検討はしてますが。

>>75
家族持ちはやっぱりレヴォーグベースのミニバンが出る可能性に期待しちゃうよねw

あ、そうそう。マツダのDはレヴォーグの話ししたら、ネットでレボーグで調べてたらしく、「情報ありません」と泣き入れてました。
新卒っぽいお姉さんだったから、かわいそうなことしたかと反省。気になる点はアイサイトとAWDと話ししたら、無言の時間が流れました。マツダでも対抗意識があるように感じました。
どちらにも、車速追従のクルコンついているから、どっちでも良いのだけど。アクセラは値引き幅拡大まで待ちかな。プリクラッシュの性能差で押してみたいと思いますが。
チラ裏スマソ。

マツダD営業「… (うわっこいつきもっ)」

>>96
新幹線の広島駅出たところに赤いアクセラが飾ってある。前はアテンザだった。どっちもかっこいい。
今日Dに置いてある赤いアクセラを見た。

何かが違う、、、あ、ナンバープレートの色！

ないわ、、、あれはほんと大失敗してますね。

どーでもよろしい

>>36
確かに30万差なら2.0だな！しかしほぼ毎週給油するんで迷うな…
ところで1.6と2.0外観の相違点あるんですかね？

>>98
緑の事業用ナンバーで登録すればいいじゃない（震え声）

スバルDは当たり外れ激しいよな
担当によってレベルに差がありすぎ

真っ黒いナンバープレートカバーつけてさ、終わりでいいんじゃない？

>>97
間違いなくそう

中古価格が50万円もしないようなスバル車、特に古いフォレスターやレガシィを雑に乗りまわしてる人間がいかにも自分はスバルを愛しているようなことを言う時があるが
スバルという会社を一片たりとも支えていない様なやつらがボクサーエンジンがどうのAWDがどうの言ってるのが我慢できない。しかもそんな人間に限って、新車が出る度に
今度の○○はダメだ、××らしくない、と言って自分の乗ってる車がまるで世界一の様な言い草をする。我慢ならないね

>>95
ですよねー
頭悪いとか言われちゃったよ(^^)

相見積なんて勇気無くてやれんわ。

気になる車があって複数のDに行く事はあっても、他のDの話はしないなー

相見積って一般的なモンなの？

>>105
スバルは特にその傾向強い気がするよね。
中古で買う財力しかない奴がMTくれ〜とか叫んでる

そういう私も90万円で買った丸目インプSTiに乗っていてね…

>>107
ようやらんよね。端から相手の足元見て商談しても良い結果残せないのは当然だし

>>100
外観はホイル径くらいでは？
たぶん機能面の差の方が大きそう。
タイヤの銘柄、ブレーキロータの径、キャリパの容量、シート生地や形状など。
あと内装のどこかの部分が、2.0はカーボン柄で1.6はシルバーとか、スバルはやりそう。
足回りのセッティングとかも違うだろうな。
価格差30万ってことは無いと思います。
1.6が2.5NAの置き換えで、2.0が従来のターボのイメージ。
1.6DITが269.8万円、　2.0DITが329.8千円　って感じじゃないかと。
燃費は2.0DITで実用15km、1.6DITで実用16kmって感じかなぁ。車重にもよるけど。

ＸＶやインプからコレに乗り換えても新鮮味は０です
もちろんコレからフォレに乗り換えても同じ景色が広がります

フルライン同じインパネＳＵＧぇぇ！！！

>>105
中古BHだけど次は新車買うから…

自分と同じ20代の若い人間が中古に乗って新車をあーだこーだ言ってるのはまだ許せる。自分の乗ってる車ってやっぱり世界一だと思いたいから
新車でもスペック情報だけで車の良し悪しを判断したり、得意げになって人に話したり、確かに10代はそういう時期もあった。若気の至りとでもいうのか
でも30代40代で同じことをやってる人間には反吐が出るね。そういう奴に限って自分は世界一スバルの事が好きで車に詳しいと思ってるから救えない
人間として好かない。最低でも乗ってから文句言えと言いたいね

いったい何があったのかね？

何があったか知らないが概ね同意

>>105
＞ 我慢できない

匿名掲示板に
あれが気に入らんこれが気に入らんと書き込む程度のことなら
一切我慢する必要はないのでご自由にどうぞ

自称スバリストほど信用ならないのは今に始まったことではない

どうせ女にでもふられたんだろ
この青二才がｗ

自称スバリストとかリアルで聞いたことないが。スバルの車乗ってる人自体少ないから仕方ないけど。
レヴォーグいつ試乗できるのかなあ、買わないけど乗ってみたい！
レンタカーとかに設定されるといいなあ。

シンメトリカルAWD、水平対向ボクサーエンジンなどなど性能重視のオタ向け装備満載だからな
空気を運ぶ為だけに無駄な装備を求めるのはスバルの伝統

ふつうのFRだったら即買いしてたのに何時までもAWDがーとかシンメトリカルがーとか言われても雪降らないからどうでもいい

アクアとか乗っとけば良いだろうw

免許取ってすぐ貧乏学生でも手が出せて、そこそこ速いBHレガシィを買って3年目だけど、
それきっかけスバル好きになった
再来年ころ目処に新車でフォレスターかレヴォーグ買うつもりだよ
当時知り合いからフィールダー譲ってもらえる話もあったけど、そうしてたら今ごろプリウスとかアクアとか検討してたと思う。

エクステリア次第だな
しょぼかったらxvをシャコタンして乗る

>>124
インプレッサ買えｗ

>>121
BMW買えば？
3シリーズならMT仕様もあるぞ。

ID:Hlm8Kspb0はなんか嫌なことでもあったのかな

ただの暇つぶしだと思うぞ

サスはビルなんだろうけど、ステアリングをモモに戻してくれないかな。今のままだと興ざめ。シートはせめてBRZと同等なものを入れてほしいな。サイドブレーキはレバー式がいい。無理か…。

ATでサイドブレーキがレバー式のメリットってなんなの？

覚悟しとけや............

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！

記念アゲ

普通に警察庁サイバー犯罪対策室の相談窓口に通報しておいた
そのうち県警から連絡いくだろ

価格はレガシィ-10万円。

ベースを270万くらいにしてインテリアの向上に計って欲しかったよ
あと地味に嬉しいドアノブロック解除はついてるのかな

130
左コーナー曲がる時に左手でサイドブレーキを持ちながら曲がるクセがついてるもんで。

公開まであと3日！
待ち遠しい！

今の若い奴は買わないだろうし、
かといって旧レガシィユーザーも買わないだろう、これじゃ。
もし今のインテリアや外観が本当なら
WRXスポーツワゴン乗りの俺ですら購入対象から外れるわ。
さよならスバル。これならストリーム買うわ。

>>136
横Gを受けるから？免許とりたてかな？
マジレスすると、その力れは腰骨や右ひざ辺りでその力を受けて乗れるようにならなきゃダメよ。
危ないよ。

>>105
あなたが言いたいことは分かる。ただ俺みたいにスバル初心者だった頃
初期型新車を買って、散々な目にあった人間がいることも忘れないで欲しい。
初期型ではオプションが、中期型で標準になってたり、そもそも足回りやミッション
フレーム数が全然違っていたりする。エンジンさえ変わることがある。

経験的にE型あたりまで様子見しないと分らない。D型でコストダウンが入る
場合もある。この場合C型を中古で買うしかない。

もちろん40-50万なんてことはないが、新車を買いたくても様子見様子見
になってしまうのだよ。少なくともレヴォーグはC型まではスルーする。

>>138
何で？　少なくともインプにはないDITを積んでるよ。重量バランスやパワステと足回りの出来によっては
レガシィやBRZより速い可能性がある。筑波ラップが出ればわかるだろう。

まだ決めつける段階ではないのでは？外観もわからないし。内装はカスタムでなんとかなる。
俺はC型以降に考えてCDEのどれかから選ぶよ。ただB型が現行レガシィより遅いなら買う気はない。

>>140
同意。
ガソリンXVもC型改良でかなり良くなったからな。
B型の人が可哀想になるくらいw
俺はレヴォーグ買うけどC型までは待つ。

アクセラ試乗してきたんだけどなんつーか滅茶苦茶
車両感覚が掴みにくいクルマだな、と。
特に左側前輪。

嫁さんも試乗して「こんな怖いクルマ初めて」と言ってたから
俺個人の感覚のせいではないらしい。

レヴォーグ（インプ）はどうだろう？
あ〜早く試乗したい！

>>140
まぁ、当たり外れもあるだろうけどね。
俺もBLのA型ターボを買った時は3年間で3つのリコール改修が来た。
オイル交換に出したらクラッチのフィーリングが明らかに変わったりエンジンの始動性
が良くなって返ってきたこともあったな。
ああいうのってたぶん黙って何か触っていると思う。

そのあとBLのD型スペックBは6年乗ったけどリコールもサービスキャンペーンも一回もなかった。
でも、それってスバルに関わらずそれはどこの車も傾向は一緒じゃない？

スバルって試作レベルの車を売ってるのか？
レヴォーグが初スバルになる予定なんだが
色々不安になってきた
初期型？A型？なんて買っちゃいけんの？

D型待ってたら、買ってすぐにフルモデルチェンジ車が発表されて悲しい気持ちにならない？
そういう人が「新型車はダメだ云々〜」言って自分を慰めてる可能性
あると思います

139
少なくとも免許取立てではないが、まぁ単なるクセだから。

>>146
私は全然ならないな。新型が挙動が悪い場合、三年くらい乗るのは私にとって
異常なまでのストレスとなり、恐ろしい暴走行為をしたくなるほどのストレスに
なるので、私は絶対に絶対にC型以降です。

>>146
あなたがA型を買う。私がD型を買う。スバルもバランスが取れて
良いと思いますよ。そもそも新車を買う金があるのだから、慰める
くらいならA型を買います。スバルはA型とC型以降があまりに違うので
私の場合は様子見です。

>>145
買わないのが懸命、しかもモデルサイクルが長いから似たような形で中身がまったく別物とかあるし開発自体が遅いからそれで逃げ出す人がたくさんいる
スバル買ったらスバル地獄に落ちる

>>148
頭おかしいのを車のせいにするなよ。

正式なデザインと内装の画像が
フェイスブックに出たね

>>151
レヴォーグのA型を買って下さいね。インプレ期待してますよ。

>>145
熟成と言った方がしっくりくるかもね
恒例の年改をするスバルはいつでも買い時とも言える
A型やB型は新型乗りたい人に、後期型は年改ごとに熟成されていくモデルを望むユーザーに
だからスバル車に乗ってる（知ってる）人達はモデル末期のD〜F型でも次期型気にせず買ってる

最近のスバルはA型でも普通に問題ないし、ビビるほどの大変更も行われていないと思う。

>>155
A型買って下さいね。画像UP期待してます。

>>154
同意です。

>>150
なるほど

しかし今乗ってるワゴンの車検が再来年の二月なんだがB型？にも間に合わないのかな
どうしたものか…

>>146
だからC型w

現行最終型＞＞次期A型ていうのは今までのどの型を取っても当てはまる伝統みたいなものだからなあ
初期はステアリングが軽すぎるとか、足まわりフニャフニャとかで、内装は木目調やらクリーム色調のややゴージャス系で、
後期型になると走りは別の車かと思うほど変わる。内装はコストカットもでてくるが、だんだんゴージャス→黒系スポーツ系になっていく傾向があるよね

>>152
どこ？
画像見たいんだが。

>>152
どこ？

あと、みんなC型C型言うけど、とりあえず初期トラブルが改善されたＢ型じゃダメなの？

>>162
みんなビッグMC直後のC型狙いなんだよ
コストかかってるA型も魅力だけど俺もC型狙いかな

>>158
まじめにE型のレガシィを薦めたい。強要はしない。
E型レガシィは、あのボディで富士重が手をいれられるだけやってて
鉄則通りA-B型と別物になってましたｗ

それに「最期の日本のレガシィTW」として買うのはありだと思う。
散々に言われている現行だが、DITは新型アテンザワゴンより素直に速いし、
雪道で信頼性高いし、アイサイトもアテンザの装備よりずっと信頼性高いよ。

AよりB、BよりC、CよりD
年々良くなるのあたりまえやん。
現行インプも年々良くなってるけど、
だからどうしたってレベルでしかない。

クルマなんて欲しい時が買い時。
まして出たばかりの新型に乗れる興奮
はプライスレス。

>>160
BHBE最終型＜＜＜BPBL初期型なの知らんの？

Facebookのって、あれは出てるとは言えないだろう（笑）

>>165
ぜひA型をお願いしますね。A型を買う人が多くて私はとても嬉しいです。
イヤミじゃなくて後期型を狙う者にとってA型、B型購入層はとても
ありがたい方々。買ったらブログなどで報告お願いします。

>>166
ですよね。だからC型を新古車で狙う場合もあったり、面白い。

>>154
上のほうを見ると熟成というより車の基本部分が変わるみたいなことを
いってるけど…

まぁ試乗してみて気に入れば買えってことですかね

>>170
ミッションの素材が変わったり、時にはエンジン買えちゃう場合もある。
だから俺みたいに外側より、走りのフィーリング重視の人間は、どちらか
と言えば、慎重になる。

もちろんA型を買う層があってこその熟成で、私はA-B型購入層にとても
感謝している。

>>166
悪い、正直BPは良くしらん
BHC型から特に年改のことを考えずBR初期に乗り換えて、正直現行の直噴ターボが格好も足まわりもメーターまわりも羨ましくてな。
とりあえずお前さんA型買ったらレポ頼んます

>>162
B型はA型レポの多くのネガのネガ潰し版。その改訂が総合的にフィットしているか
どうかフィードバックがあるのがC型。経験則でしかないが、そんな感じ。
「論理的に言え」といえば具体例も書くが疲れるのでカンベン。

A型は走ってる数が少なく
羨望の眼差しを得られ
知人に自慢でき
快感や優越感を長期に得られ
不具合はディーラーで無償修理し
最高である

C型は出回りすぎで
古臭く新車の新鮮さが他人に伝わらない

まもなく次期FMCの噂が雑誌やネットで流れ
損した気分になる

素直に誰かも書いてるが、A型見て「ビビ」っと感じて、試乗で
違和感なければ買った方がイイよ。
普通にA型を薦めるよ。

>>174
だよねえ。A型が一番だよ。

C型買うくらいならB型の中古買う
A型はまさに新車新型車

他人にも車に興味ない連中にも一目瞭然
あの車見たことないわと注目され聞かれる

C型買ってもみんな無視
中古と思われる

A型が良いですよ。羨望の新型。オススメです。

お前ら他人の視線気にして車選ぶのかよw
車なんて運転してナンボじゃねーの？
そりゃDQNは知らんがなwww

で、スバル車ということで注目されたくない控えめな私はC-D型を狙います。
みんなA型で注目された方がイイよ。買って下さい。お願いします。

俺はB型だね

なんだAとかBとかCとか
オマエらの次期車検の逆算じゃねーか

A型で注目とか書いてるが、そもそもスバル車は走ってる台数が元々少なくて、
A型だろうがC型だろうが他人の目から見たら「あの車何だ？なんだスバルか」程度で終わるんだよ

ちなみに現行インプやレガシィのA型ってリコールとかあったのかね？
興味ないから知らんのだが

一人キモいやつがいるな
型遅れ買ってろよｗ

セダン無いのね。手頃なサイズのスポーティーセダンは国内は絶滅してしまった
仕方ないからCLAにする

>>185
そうだ！そうだ。C型以降なんて型遅れなんだ。A型じゃないと恥ずかしいんだ！
ということでA型購入、是非お願いします。

809 ：Classical名無しさん：04/05/26 20:33 ID:dkv3hbII
小学校の性教育で、自分が昔、精子だった事を知った
聞くところによると莫大な数の精子と戦ったらしい
そして最期に勝ち残ったのが俺様という事だ
その結果得た人生がこの有り様
俺が思うに、精子達は戦っていないのではないか
基本的には譲り合い

・・・いえいえお先にどうぞ！

この言葉に騙され続けたのが俺だと思うほうが自然だ
・・・過去に戦った精子たち
今頃俺を笑っているのか・・・・

レボーグは実質中身はインプなんだから
発売した時点でC型みたいなもんだろ

書き込み数
堂々の第一位！

>>189
ええっ？　俺は逆に聞いてたわ。中身のエンジン・ミッションがフォレDIT
で、それ以外がインプ。
「DITのターボ出力」に「NA現行インプのガワ強化版」の摺り合わせが肝だとか。

>>190
必死オルグ＝2ch中毒の最低野郎になってしまったorz。
なんで俺、車板にとりつかれるんだろ。
ドライブや読書でもすればいいのに。

最近FMCしたインプレッサやフォレスターは、A型でも明らかに先代を超えていると思う。
インプレッサはアイサイトのおかげで大ヒットしたイメージだけど、
フォレスターは総合的に先代を上回ってる。
デザインは好みの問題だから、先代の方がいいって人もいるかもしれない。

レガシィっぽい外見の新型車が出たんだ
って世間様に認識してもらえれば成功だろ

D型まで待つとか仙人みたいやな。
ただ単に乗り換え時期が3年後とかじゃないなら、
車購入に対して戦略的すぎてまじすごい。
尊敬のレベル。

>>193
現行インプレッサは最初からよくできているよ、デザインが地味だったりWRXがないからインパクトはないけどw
まず衝突安全で以前よりレベルが上、足回りでダンパー径が先代より格段に太くなって内装もよくなっている。


そもそもMCってのはコストダウンが目的だや、もちろん商品力向上はやるさけどさ。
メーカに勤めているとＣ型とかかう気がしない。
自分で足回りやボディ補強した方がマシ。

ヨーロッパでの成績
www.youtube.com/watch?v=iox5AjTICdM

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131028aaac.html
トヨタは新エンジンをヤマハに委託
ガソリンの安いアメリカ以外で通用しない自慢のボクサーエンジン

とりあえず、 ID:M8hb4akZ0はあぼーんか

BPよりラゲッジルームが広ければいい。

>>195
WRXワゴンに乗ってすでに15年
STIは何となくいやなので、S-GTの成熟を待ってたら無くなってしまった
こいつもいつまで続くかわからないし、試乗して気に入ったら即購入する

BP B型のレガシィ乗りだけど、
レボには期待してる。

運転してて楽しい車が欲しい。
MT出たら、A型でも直ぐに買う

>>202
俺もだが
MTでってのは車選ぶなかで大前提になってるな

>>200
それは無理でしょう。インプスポーツよりせいぜい20cmエクテンドだろうからね。
BP並はくらいはあってもより広くはならないかと。

インプスポーツより広いのは間違いないからそれでいいよ。ずっとABCD騒いでる
人がいるけど、私はインプのMC版くらいのものだろうから心配ないと思う。
レガのDIT版が出たときより少し大きな改良くらいの感じで考えていたら間違いない
のではないかと思ってる。

デラの兄ちゃん、レボ君の内装、これがスバルかと言うほどハイクオリテイと言ってたよ。
所長がもう見たって言ってた。

>>205
期待していいのかな

この新型の影響で俺のBP5Eの買取価格がすごいことになってる。先月の倍近い

>>207
倍近く台数が増えて買取価格が下がっているという事ですかね？

>>205
パワーウインドウのスイッチ一つ一つにクロームメッキが奢られているとかあるのか。
ダッシュボードのステッチの密度が今までの三倍とかあるのか。

内装のクオリティって良くわからん
チリが合うこと？
ビビり音がしないこと？
好みならプラスチックだろうが安かろうか「オォ!」となるけど
好みじゃないなら革だろうが木だろうがアルミや炭や竹でも「うへぇ」なんだが

自信を持って「良い内装です！」ってんなら、何が良い内装なの？
内装の良し悪しを明確に説明できる人がいたら教えて欲しいな

>>210
内装も外装も好みだもんなー

>>210
軽トラの内装みたいにプラスチック感出まくりの「とりあえず鉄板を樹脂で覆ってみたよ」みたいのじゃなきゃ良いかなと。

極端な例はいらんよ
例えば2.0と1.6、内装が良い方を選ぶと言った場合、そいつにとっての内装の「クオリティ」の差はなんなのか明確に知りたいのよ
俺が良くわかってないから

>>207

それ単純に季節変動じゃないの？

冬が近づいて、雪の便りも聞こえてきたし。

>>211
デザイン、材質、チリ、いずれかが突出してればいい内装なんじゃない？
デザイン→シトロエン、プジョー、アルファ、ボルボ
材質→ロールス
チリ→アウディ
すべて兼ね備えてるのは、ベントレー、アストン、ジャガーなど、英国車が多いね。
スバルはなに一つひっかからない

あ、>>210 だった。
いずれにせよ、外装と違って内装は好みだけじゃ語れないよ

この車のメインターゲットが、ワゴンが欲しいがBRはデカすぎるので、
BP乗り続けてる人やアテンザ等に行った人とすれば、
年齢層は高目で、かなりピンポイントの少数ではないでしょうか？
当然インプではだめ、SUVのフォレはちょっとという感じか。

だとすれば、この手の人は価格は多少高くとも内装は最低でも
90年代のトヨタマーク�Uぐらいは欲しいと思うんだがなぁ
少なくともBPよりは上で、それ以下のちゃちな内装なら
無条件にパスしそうだが。

って自分の願望ですけど。

ハイクオリティな内装が欲しいわけじゃないが同一価格帯の他メーカーの内装と同等か、最悪ちょっと劣ってもOKだと思ってる
スバル車は同級グレードの他社の車と比べると、内装は圧倒的に劣ってるからな

でもこれをレガシィ並みの価格で売るんだろ。
中身がインプレッサのこれを。
俺はやっぱり現行レガシィの方がいなあ。
アイサイトの差が悩ましい。

一番単純な見方だと、布や革張りの部分の多さや、メッキの多さが一つの物差しになるよね
ただそうでなくとも、今までレガシィはやっぱりインプとは全くデザインの異なる内装だったわけで、それが全く同じレイアウトだとインプのラインに「格下げ」されたと感じる人が出てくるのもおかしくないよね。

>>212
とりあえずソフトパッドで整然と並んだデザインなら俺はそれでいい。
デザインしすぎた感じ嫌い、まさなスバヲタかもしれんが否定しない。

衝突安全性はスバルはどれ選んでも最強クラスだし、その面で嫁の説得は楽。
気にしない相方だったら、、、諦めろw

内装は出来れば、スカイラインGT-R32の様な感じでいいわ。
メッキとかより、メーターが多いのが渋い。
無骨なワゴンを望む

車格ガーって言ってる奴はインプとレガシィの価格差分かってんの？
10万位しか変わらないんだけど。
BRはちょっとお高くなったけど、レガシィとインプって根本的には長さしか変わらんだろ。

>>223
おいおいそれはないだろ公式見てこいよ
インプは155万〜レガシィは252万〜
インプの最高グレードとレガシィの最低グレード比べてやっと20万弱の差だぞ

両方を試乗してみればわかるよ。
アクセラ、アテンザの差より大きいと感じる。
カローラとマーク�Uの差とは言わんけど
はっきりワンランク以上の差がある。

>>223
そもそも車格って値段だけじゃない

>>220
それは、クオリティが良い事なの？
値段が高いだけじゃなくて何が良い内装なの？
クオリティが高いとは、内装代が高いこと？

現行レガシィはデザインが糞で在庫処分策で実売価格はノーマルXVと大差ない

>>227
そら本体価格に100万もの差があれば、走りや大きさに加えて内装にも多少なりとも差は出てくるだろうな
ただ必ずしも価格が高い＝内装がいいとか、どうしてそういう極論になるんだ
そうではないことくらいお前も少し考えれば分かるだろうに
>>223が価格を例に出したがらそれに答えたまでだよ

現行インプユーザー、現行レガシィユーザーの嫉妬が心地良い

>>224
BRは確かに高くなったけど、BPとGHの2.0NAを比べてみてよ。
1.5と2.5を比べるのはナンセンス。
味付けはレガシィの方が大人向けだし、インプよりは高級感を持たせてるのは確かにそうだけど。

>>229
その差はなんなの？
内装代さっ引いて、内装の良し悪しを知りたいのよ
良い内装って何？

>>184
リコールとかならいいんだよ、直してくれるから。そういう定量的なものではなく、定性的なものよ。0点と100点の間には、40点も60点も80点もあるということ。

>>232
ガンヲタ（30代童貞）ちっくではないデザイン

○○(車名)の内装より□□(欧車とか)の内装が良いとかクオリティが高いとか
良し悪しって何？
デザインは好き嫌いだよな
みんなは良い内装の判断基準って何よ？

レガシィやインプのフルモデルチェンジと違って全てが新設計の新型というわけではなく
いまある材料を使ってつくる新モデルなら開発費は格段に抑えられるわけだから
その費用の浮いた分をどこにつぎ込んだのかつぎ込んでないのかによってこの車の
出来が決まってくると思う。
願望では浮いた費用分を内装と足廻りのセッティングにつぎ込んでてほしい。
でないと25年目のフルモデルチェンジなんてとても言えないはず。

>>235 判断基準は自分の感覚です。

>>235
ガンヲタ（30代童貞女友達無）ちっくではないデザイン

変なダイアルとか使いもしないボタンがずらりと並んでるコンソール聡ずかしくないの
聡を知れ、聡を

内装の良し悪しでスレが流れてる場合、「内装の話なんて不毛だなぁ」と思って読んでるけど、やっぱり感覚なの？
〜感とか、オカルトっぽい感じで受け止めておけば良いのかな？
質感とか値段とか、オカルトだなぁ〜ってのは間違いない？
良くあるじゃんか
パワー感とか加速感とか〜感っての
内装も同じ？

まあ
いいものと悪いものを数多く見てると
分かるようになるんじゃない？
俺は分からん方の人間だけど

>>236
足回りは本当気合入れて欲しい
A型だから煮詰め不足で…とか言いっこなしでね

安っぽいエアコン調節ダイヤルだけはやめてくれよ

煮詰めは問題ないだろ
インプレッサなんだから

レガシィ購入した時は予算350万で初めにハリアー見てそれからスバルに行ったんだが
両車の内装の違いにびっくりした
後、スバルディーラーのしょぼさにも
スバルの内装は野暮ったいんだよな、なんか部品屋から適当に調達したパーツを嵌め込みました的な感じ
もちろんそんな事はあるはすも無いんだけど

>>240
いやいや、人それぞれぞれというのは極論。好みは当然あるが、同時に優劣もある。定量化されてないのは、その労力に比べ、得らるメリットが少ないからでは。ノウハウの蓄積も、理論も体系化されてないだけで、暗黙知として存在してるよ。

ハリヤー遅いじゃん

でもハリアーを買わなかった不思議
どこにコスト掛けるかだよな

>>239の渾身のギャグをスルーですか

>>246
内装の優劣って何？

こんなページ見つけました
やはりこうなるんですね
http://blog-883r.jp/archives/52346382.html

トヨタは内装に高級感を演出するの上手いよな。
新型も内装だけはすごいし。

ウィッシュの内装はひどかったけどな
プラスチック感満載で

あとあの下が平らなハンドルの形も好かん

レクサスとか新型ハリアーはよくできてる
アクアはゴミ糞

ウィッシュの内装に高級感あるわけないだろ…
レヴォーグは、インプと同等だろうし、いつものスバル内装だろ

マークXやハリアーあたりのミドルクラスは価格以上の高級感がある
プレミオ、アリオンもデザインは好みとしても高品質
ウィッシュ、プリウスクラスは高級感こそないもののチリの合わせや立て付けはちゃんとしてる
そんなイメージ

インプレッサと同じならかなりしょぼいと思うので
インプレッサとレガシーの間くらいの感じにはなると思う
アイサイト3最初に付くのはこの車になるのかな

>>250
内装の「デザイン」の優劣

4WDのワゴンなんだから、所謂アウトドア遊びでの使用頻度が他車より高いことを想定すべきで、
手触りや光沢より、汚れや水濡れに強い内装が「あるべき」内装でしょ。

1.6の方で250万らしいよ

>>260
アイサイト付きならいいかな

そういやアウトドア云々で思ったんだけど
GPやSJみたいなリアシート倒した際に段差のできるラゲッジだとガチで冷めるわ
BPやBRのように多少前上がりになってもいいから段差のないラゲッジを頼みます

安いとDQNがのさばるからコミコミ350万でいいよ

1.6が250万かレガシーいらなくなるね

インプ兄弟皆同じインパネで逝くで〜！　儲かって儲かってウハウハや！

>>265
毎度おなじみのパティーンじゃないですかやだー

ねえ車名を変えても所詮インプワゴンだけどどんな気持ち？
少しは内装とか高級感が出るの？
(´・ω・｀)

高級感よりは高級が良い
高級感=安物っしょ
しかし、安物感=高級でもないんだな
スバルに高級はいらんけど

>>258
内装の好き嫌いと何が違うの？
人間工学的な操作性とか？

もとおとインプワゴンとレガシィワゴンの
ユーザー層の境目なんか曖昧だったし。
てかスバル車全般にユーザー層の境目なんか曖昧だし。
みんな似た様な年収、ヤンキー系はまず乗って無いという安心感。

豪華内装とか東京スバルのプロミュラスとか
そういう特別内装買えばいいと思うし、そもそも
カー用品店で後から幾らでも自分好みに変えられる部分の
代表格と思ってたよ、内装。
内装内装言う奴は車知らねーな、とは思うけど。

車知ってる君かっこいーｗｗｗ

>>271
良い内装って何？

高級感が知りたければドイツ御三家のＤセグ以上に乗ってみる事をお勧めするよ。
試乗でもいい。中でも内装はＡｕｄｉが頭一つ出た感じ。
その後スバル車に乗り換えたとき高級感の意味が少しでも分かると思う。

>>274
感じゃなくて、良い内装って何？

自分の言葉を持たない人って、〜感って言葉好きだよね

>>271
わざわざ無駄銭使うのありきかよｗ

内装気にしてる人って、レヴォーグのターゲット対象外だと思う。

シートのホールドが〜とか、通気性が…とか、街灯の映り込みの視認性と、操作性が、MC前よりこうなりましたとかじゃなくて、
質感が〜とか高級感が〜、感が〜、感が〜ばっかりで何が良いのかわからない
高額な素材なら良い内装？

適当に外車の内装真似ときゃいいべ。
絶賛されるんだろ？
俺は何かドイツ車とか、プラ部品とか小物入れが
作りがちゃちくて壊れそうで好きじゃないけど。
素材はなんか高そうだったよ、香木とか使ってた。
でもヒンジが弱そうだったしスマホも入らなかった。

そう、例えて言うなら小物入れ風の何かお洒落な容器が
ついてるけど、実際はゴミしか放り込めない穴だった、みたいな感じの…。

プラスチッキーじゃなければいいのかな。ところでBRの内装の評価はどうなの？

>>275
ここで皆が言ってる良い内装、クオリティが高いとは質感の事を言ってると思うよ。

>>279
そういう人は、ブランドイメージとか、評論家の話とか、価格でいいと思い込んでる
自分の意見じゃないから、〜感って言葉しか出てこない
そして>>280 みたいな内装でコロッとだまされて喜ぶ

>>283
質は気にせず、質感が良ければ良い内装ってこと？
どんな質の感じが良い内装なの？

質感とはビニールレザーじゃ無くて、本革とか、abs樹脂パネルはめ込みじゃなくて、布生地やらソフトパッド多用とか。
内装って家具と同じだから、そういう分野のデザイナーなりがいるメーカーと、ニトリの家具デザイナーレベルだと上手く見せられないのかもしれん。

>>283
質感（素材の見た目・手触り、操作の節度感）も大切な要素ではあるが、形状もとても大切。

エクステリアのスタイリングと同じ。色が綺麗だろうが、チリが合っていようが、形がダメだと格好悪い。

安物でも高級な感じとか？
安物でも見た目が良ければ良い内装って判断をしてるの？

外人で先代WRXSTIの内装に文句言ってる奴を見た事が無いけどもな。
逆に高そうとかお洒落とか思ってたみたいだけど。

お値段以上ってやつか

>>286
本革よりも本革っぽい感じなら良い内装ってこと？

ガンヲタ（30代童貞女友達無）ちっくではない内装

レス乞食過ぎ
期待するのは自由だけど
スバルの内装なんだからお前らわかってんだろ

>>287
形状のかっこ良さが内装の良し悪し？
かっこ良さって好き嫌いじゃないの？

好き嫌い抜きで誰がどう判断しても、これは良い内装、これは悪い内装って判断できる違いってないの？

エグザイル系の内装でどうだろう？
脱オタクの一歩の手助けになる車。
まあ俺は外見オタクでも何でもどうでもいいんだけど。

>>284実際に使ってる素材レベルで違うよ。例えばプリウス等の安っぽい車の内装の
ドアオープナーがよくプラスチックのシルバー粉体塗装あたりで出来てるが、
Ａｕｄｉとかの内装ではアルミ削り出しのような重量感がある素材で、金属特有の
冷たさとかも感じられ高級オーディオのような質感を持っている。
素材使いのセンスの部分も大きいよな。
挙げればきりが無いが質感の高さってそんな細かい事の積み重ねだよね。
だから思い込みだけの問題でもない。

センスか…

内装の良し悪しを理解できる人が羨ましい
俺にセンスなんてないわ

ガンヲタ（30代童貞女友達無）ちっくではない内装を希望

俺は何かテカテカしてイルミてんこ盛りの内装がいいかなと思う。
布の素材はチンチラとかモケット系かセミバケットのスポーツシートで
色使いは最近スバルの色のセンスがいいのでお任せという感じ。
どうかな？もちろん無視してもらう意見でも構わない。

自分の好みかどうかだけでいいじゃないですか
軽トラの内装はかなり好きです

>>297
インテリアはセンスでしょ。良い内装なんて人それぞれ。
ブラックライト多用のゴージャス内装が良いって人も居るし。

http://i.imgur.com/zWjV90X.jpg
http://i.imgur.com/Gz9KsZb.jpg
世界のメルセデス

全く関係ないけど、そういう青いのとかPC光らせて喜んでるオタクみたいで好きじゃない
異論は認める

>>303
ブルーに輝くファンとかあるよね。

>>302
うへぇ

>>302
こ、これは

それディーラーで見たけど、モニターに継ぎ目があってマルチモニターのヲタクの部屋みたいな感じがして
せっかくの高級感がぶち壊しだなあと思った

>>302
光らないとよさそうなんだけどな。美人なのにしゃべるとブスみたいな感じ。とはいえ、ディティールまでよくデザインされているな。
液晶メーターパネルはだめだね。当然ながら平面的。時計の文字盤のような質感に乏しい。センターのディスプレイも無駄にでかい気がする。

>>302
マジかよw青ってDQN臭がするっていうか、夜な夜なドンキホーテに居そうな感がなんとも…
青より淡いアンバーを暗めに光らせる方が温かみが出ていいと思うんだけどなぁ

ヤンキーぽくて好きじゃない

青い光って犯罪軽減につながるんでしょ？
AWDターボってだけで無謀運転する人が減って良いじゃない

DQNは世界の最先端を行ってたのか

>>302
俺の兄貴って、ドイツ人デザイナーより先進的だったのか・・・
スゲー。兄貴エスティマ。

レヴォーグ納車きたー
やっぱこれいい車だわ

>>302
光り物、嫌いじゃないけど、こういうのは若いのがカーショップで色々買い集めて一生懸命
内側配線やるのに楽しみがあると思うんだがなぁ
40越したらせいぜいフットランプまでだろ…

>>311
でも兄貴のはビカビカ稲妻みたいなのも入ってる。
あとピンク系に切り替えが可能。

ホンダの近未来的
トヨタのセンターメーター
は嫌だ

>>29
一応言っておくけど、今やボルボも中国車だからな。

>>31
燃費向上の為じゃなく、ガソリンエンジンの発進から加速までの欠点を補うためにハイブリッドにしたわけだからな。
比較的燃費が悪いのは仕方がない。

レガシィの後継っていう触れ込みだったが、蓋開けてみれば、インプの兄弟車かよ。
ヴォルヴォに内外装のデザインで後塵を拝してるようじゃあ駄目だな。
グローバル市場で勝ち残っていくには、他社の後追いしてたんじゃムリだろ。
ホンキで世界と勝負する気があるなら、コンセプトとおりのデザインで出せよ。
スバルのコンセプトカーは、最先端の面白さがあるのに、ショーカー止まりなんだよな。
いい加減、室内オール皮内装にしないか？じゃなきゃ買わないそう！

>>302
水族館かよｗｗｗ

>>302
すげえ安っぽい

>>319
買わなくて良いよ

酷評されてるBRは内装の質感が低いだけで
デザイン自体はいいと思うよ
しょぼいグレーの内装と安っぽいシルバーの色を
ブラック内装ガンメタ装飾にするととてもよさげ

やすくカッコよく見せるなら
ピアノブラックとメッキパーツだな
マツダがよく使う手なんだけど

>>323
俺もそう思うんだけど、
何故かここにはBRの質感を称賛している人が多いよ

>>323
前期の見下したような半笑い顔はダメだったけど、今はヘッドライトの形が変わってだいぶ表情が渋くなってまとまりが出たよね
前期http://imgur.com/7Vyg7hh.jpg
http://imgur.com/MukJmMJ.jpg
後期
http://imgur.com/u7lnARf.jpg

ごめん内装の話だったな、なんで突然顔の話だと勘違いしたのか
ROMに戻ります。

>>326
天然ボケかお前は
スレの流れ的に>>323は内装の事言ってんだろ

やっぱりレガシィは前期でも後期でもどっちにしてもクソダサいな

>>327
でもわかるよ、口半笑いだけど目が笑ってないｗ

>>324
メッキといったらホンダのイメージだな
ただ、センスが完全にDQN

>>269
デザインとは機能性だけではない。端的な意味で言えば、美醜。イケメンとブサメンの違い。好みだけではない。定性的評価の対象。

>>331
ホンダは内外装にメッキかけときゃ売れると思ってるな絶対
購入層の事を良く分かってるわ

レヴォーグ
http://blog-imgs-58-origin.fc2.com/b/i/k/bikeyarou2ch/8RzVCLws.jpg

売れなそうね。

>>326
ないわ〜
やっぱ車は見た目が大事だよ

>>334
この時期になってベストカーのCG持ってくるって…どんだけ情弱なんだよ

>>334
ショルダーライン上げて窓小さくしたら最近の流行りっぽくなるかもしれんけど今更無理か
このままだとカローラフィールダーだわ

>>336
このスタイルになることはほぼ間違いなしだよ。
コンセプトカーみたいなシャープさはなく、プレーンな感じ。

>>332
> デザインとは機能性だけではない。端的な意味で言えば、美醜。

イケメンとブサメンの違い。
好みだけではない。

これがもう矛盾してない？
完全に好みで決めてるよね、良い悪いをさ

>>338
20日にもう一回自分のレス読み直してみなw

WRXコンセプトが良すぎて、なんも感じる部分がないな。
現行セダンもハッチも良く出来てるんだけど、レボには心惹かれない感じ。
2L-DIT+6MTでも出さないと結局昔のレガのユーザーの受け皿はないってとこだね。
あ、あのATでも楽しめる人は関係ないのか。

これってカローラフィールダーにポスト空けてスバルマークつけただけじゃね？

>>342
バカは消えろ

現行レガシィのデザインが糞なのは既出だがこれはどうなの？

>>322
か
え
な
い
ん
だ
よ

>>323
E型はガンメタだから良いのか？
まあ上半分がが肌色だけどな！www

結局内装はWRXとほぼ同一かな？
イメージ的にはWRXのエアコンをデジパネ(セクシーガみたいな)にした感じかな？

あとアイサイト3はステア制御ありなんだよね？ってことは電パかな？
基本レシオがいくつか知っている人いますか？

http://response.jp/article/2013/11/17/210870.html
【ロサンゼルスモーターショー13】スバル WRX 新型、米国仕様のスペックリーク…268psターボ搭載か

スバル（富士重工）が11月19日、米国で開幕するロサンゼルスモーターショー13でワールドプレミアする新型『WRX』。同車のスペックが、海外の自動車メディアによってリークされた。
これは11月15日、オーストラリアの自動車メディア、『Auto Guide.com』に掲載されたもの。同メディアが、新型WRXの米国仕様の詳細スペックを独自入手。読者に公開している。
同メディアによると、新型WRXのエンジンは、『フォレスター』用の2.0リットル水平対向4気筒ガソリンターボがベース。米国仕様のスペックは、最大出力268ps、最大トルク35.7kgmになるという。
この数値は、米国仕様の現行WRXが積む2.5リットル水平対向4気筒ガソリンターボ（最大出力265ps、最大トルク33.7kgm）に対して、排気量を500cc縮小しながら、3ps、2kgmの性能向上を果たした計算。
また、トランスミッションは6速MTとCVT。同メディアは新型WRXのパフォーマンスについて、「0-96km/h加速は、6速MTが5.4秒、CVTが5.9秒」とレポートしている。

>>339
好みの偏り＝優劣。

BR/BM内装の玩具感は異常
特撮ヒーロー番組で出撃しそうな勢い

地味だな
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=%E3%83%AC%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B0+%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB+11%E6%9C%8820%E6%97%A5#mode%3Ddetail%26index%3D61%26st%3D2296

>>351
まちがえました
http://i.imgur.com/5tq29tW.jpg

BRのC型に乗ってるが、内外装チープ過ぎて泣けてくる…

さすがに青イルミとかテカテカのエグザイル系は
今や時代遅れって事か。
まあ、そんな気してたんだよな。
すっきり内装の時代が来たか。

>>352
完全にインプワゴンってサイズじゃないな。
ナローレガシィ。
お手軽な作り分けじゃなくて本格的に別車種にした感じ。

おれ、ナビ・マッキン・本革付きのD型で、↓のようなチプな内装だったんだが、
http://uproda.2ch-library.com/7311897eS/lib731189.jpg
シフトノブを本革にして、シフトノブ周りのシルバーの部分をブラックに塗装したら随分ましになったぞ。
たったこれだけでイメージが変わるとは・・・よほど情けない内装だったんだな。

>>346
しかしこの顔でGOって
いまだに信じられんわ

ワゴンであったりターボ＋AWDであったりいわゆる「スバリスト？レガヲタ？」のための車な感じがする。
顔もなんか無駄にイカツイ感じがするし。

>>341
リニアトロニックって何かダイレクト感が無いもんな。BRZのアイシン製6速ATの方が滑り感が無く、イイよな。
あれをベースに高トルク対応できないもんかな？

>>352
Dピラーが流行りの形になってる
側面も絶壁じゃないし、これならかっこいいな

BRの内装はデザインよりも素材の安っぽさの問題かな。
見るからにカチカチで安っぽいプラスチック感、触ると手触りの悪いザラザラ感。

>>352
なかなか

>>359
うーん、10年くらいまえに2chでアイシンの技術者が
俺ならスバルの6ATくらい簡単に設計出来る
ってほざいてたけど、結局、手あかのついたFR用6ATしか
作れなかったのが何ともはや、2chで吠える奴はほんと
口ばっかだったからなあ…。

>>352を見ると
昔のアルテッツァジータを思い出すね。

しかし大げさなリアフェンダーの造形は
単なる光の具合だけだろうか？
現物であれだと少々痛い気が・・・

>>296
スバルとマツダの内装を比べると、昔は多少スバルが上だったが、今は欧州車風をうまく取り入れた、マツダの圧勝だな。特に最新アクセラの皮仕様は痺れる。

>>364
雪、積もりそうだよなｗ

Dピラーはブラックアウトして隠して欲しかった

>>355
サイズはG4だと思いますよ

>>364
WRXのフロントフェンダーとイメージを合わせなきゃいけないんじゃないですか？

純正でエンブレムが光るやつだしてよ

これでリアシートが4:2:4分割可倒式だったら超俺得だけど
6:4分割なんだろうなぁ…
釣り竿とか長物突っ込むのが楽になるのに
国産車はどこのメーカーもワゴンに4:2:4分割を採用しないのはなんなんだろ

>>364
いまどき、ハイパフォーマンスを誇示する様な、ボンネット上のエアスクープは醜いし、ガキっぽい。
普通に、フロントグリル下部に持ってくるか、ボンネット下に導風して、空冷かまたは、水冷のインタークーラー付けるのが、大人の流儀だろ。違うかな？

私は青いバケットシート2脚つけますよ。

>>364
あんなリアフェンダーの形はルノーサンクターボかな、と懐かしく感じる。カッコイイとは毛ほども思わないが。

キモヲタブルーにポスト付きの設定はいい加減辞めて欲しい。

>>371
スバルの開発思想なんて知らない上で書くんだけど、単純にボクサーだからエンジンルームの上部が
簡単にインタークーラーを取り付けられる空間を取れるんじゃないの？
つーか、フードにエアインテークが付いてると、ハイパフォーマンスな車とか思っちゃうの？ガキっぽいな。

個人的にボンネットのエアインテークはデザイン上のアクセントとしても有りだと思うが
のっぺりしてるよりいい
ただ穴がでかくて主張しすぎるのはダメだ

GF8の再来と思えばあるいは…

>>371
うーん、だから今回のターゲットは今までのスバルユーザー、スバヲタ狙いだからこれでいいんじゃないかな
落ち着いたのが欲しい人はもうインプもあるわけだし、スバルじゃなくてもいいだろうしな

>>365そうなんだよ。アクセラはよくあの価格帯であの内装の作りこみ出来たなって
思うよ。アルミ加飾部分の金属感もＡｕｄｉまでじゃないが少なくともプジョー
やシトロエン、ボルボが使ってるレベルまでいってて正直驚いたよ。スイッチ類の
クリック感やダイヤルのノッチ感まで精緻に作りこまれてた。国産のこのクラスでは
恐らく比較対象が無いよ。

問題のリアフェンダーですが、内装と共に重大な問題。
BRの釣り目問題ぐらい大きくなりそう(笑)

スバルの予告HPからしてレヴォーグのアピールポイントにしているようですねぇ・・・
この車種を購入するであろう人は、私も含めそれなりの年齢でしょうから、
>>371氏指摘の通り子供っぽいのは勘弁してほしいものです。

確かに>>368氏指摘のWRXのフェンダーとの兼ね合いもあるのでしょうが、
なぜあれほどリアの荷室を絞る必要があるのかと思います。
フェンダーありきのデザインとしか思えません。

>>373
私もルノーサンクターボとかグループBとかを懐かしむ年齢です(笑)

シルエットだけ見るとインプってか先代までのレガシィっぽいような
まあ受け皿目指してるなら当然か

300PSターボ搭載！そのクルマ、闘うワゴン。

>>371
同意
リアフェンダーとかも全体的にガキっぽいデザインだよね
渋さがないというか、余裕がないというか

スバルテイストの走りで上の質感が欲しけりゃドイツ車行けってことか

>>382
なんというランエボ9ワゴン

今のレガシィやインプレッサのアーチ型フェンダーよりマシのような気がするが。
短い流行だったなあ、あれ。マツダのせいかね。

>>368
G4の幅1740mmか…ちょうどいいじゃん。
良かったわ。
小さくしました、とかいってまだデカイとかいうのは勘弁だったし。
マジでツーリングワゴンと言えばカローラフィールダーしか
乗る車無くなるかと思ってたよ。

ウィングロード「」

レヴォーグは年齢制限20代までのスポーティワゴンって感じだな
なんかもう大人用にええさじ加減のデザインで車作ってくれないものかなぁ
とーほぐはスバルのAWDが必要なんですよ

>>387
5ナンバー取れないじゃん

>>390
5ナンバーだと何か利点が？

>>388
商用車はちょっとなぁ

>>370
そこ重要だよな
俺も釣りとかスノボ行くから4:2:4だと嬉しいわ

>>375
たぶん、エアインテークがエンジン上部にあるからそこから吸気をするのが一番効率が
良いんじゃないかな？
フォレスターのDITは頭部保護の関係でインクラ穴を付けられず前置きになって、その結果
効率が悪くなって出力も下がってるっていう話を聞いたことがあります。

>>370
セダンの方が使いやすいよね
６：４だと長尺物下ろさないと後席に二人座れないし

>>387
いや、オーバーフェンダーだから1780だと思うよ
XVと同じ

>>391
小さいってのは5ナンバーサイズだろ。
3ナンバーサイズじゃ全然でけーよ。
それにエンジンが1.6ならそのくらいがちょうどいいんじゃねえの？

BD/BGくらいのサイズでいいよ。

たぶん、CGの時点では1.6ターボでもスポーツ寄りグレードをティザーにしてるだろうから、
実際出たらもう少し外観が大人しめのグレードも出るんじゃないかなぁ
自分は今の格好でも十分良さげだなと思ってるけど

実際にはドアからドアが同じなら問題ないんじゃないかな。
駐車場でドアを開く時問題なんだろ？

>>393
>>395
ご理解頂けてなにより。
SUVだと採用してる車種多いのにワゴンには無い不思議。
最近の外車でもジャガーXFスポーツブレークしか該当無くて困惑だ。

WRXがあんな感じでスバリストのお前らならレヴォーグがどんな感じか大体分かるから不安なんだろ

>>397
口で言うのは簡単だが、今の時代で実際に5ナンバーなんかで出したらさすがにしょぼく見えると思うぞ。
インプでさえ3ナンバーなんだし、サイズはBPを目安に、ラゲッジや室内の広さに改良加えた形＝今の予想程度の大きさが多くのニーズじゃないかな

>>397
1500ccのインプも3ナンバーだし時代の流れさ、諦め論

カローラフィールダーハイブリッド4WDに決めた
燃費もかなり良いみたいだし

>>402
テラ正論w
やっぱ5ナンバーは厳しいか。。。
せめてBP/BLサイズに望みを託すしかないのね。

>>404
フィールダーもトヨタも悪くないとおまうけど、カローラって響きだけが昭和っぽくて絶対嫌。カローラだよ？大衆車ってイメージが強すぎる。

フィールダーも2ZZエンジン積んでた奴は良い走りしたなぁ…

>>402
5ナンバーはもうアクアだのフィットのサイズだもんな。
海外車ならBセグメントとかになる、あやうく1740mmサイズのBセグまである始末。

悪くないとおまうけど、ってｗ
お前ずいぶんなまってんな？

>>404
フィールダーHVに4駆出るの？

>>406
地域的な話かもしれないけど、フィールダーって言うと営業車しか思い浮かばない。

>>410
あ、もしかして無かった？
もう適当なことばっかり書いてる〜ｗ
背負い投げ〜

レオーネで出せば良かったのに

>>384
BE5D-MT乗ってたけどあの程度の動力性能だとドイツ車でおいくらやねん。
たしかに内装とシートはちゃっちかったけどなｗ
せめてシートだけでもまともなら。

フィールダーは営業かおじいちゃんってイメージだな

ずっとキムタクがCMやってることに違和感しかない

なんぞこれ
http://response.jp/imgs/zoom/623572.jpg

そっちの方が粋な感じがしていいねぇ。

あ・・・
＞＞417は
＞＞413へのレス

>>416
擬人化？

ビーストウォーズみてぇな顔だな

カバかカピバラの一種だと思いますよ。

まあ、内外装のデザインの出来不出来は置いとくとして、25年目の【スポーツ　ツアラー】を
標榜してるんだな。
そうだ、スバルは走りを売りにしてるメーカーだった。
どうも、セダンWRXと共通を狙っていることは判明した訳だから、性能的にどなんだろね？
CVTで0〜60mph（0〜97km/h） 5.9秒・・・

おまいら乗りこなせるの？

俺の中現行インプレッサシリーズはスバルの奇跡のスマッシュヒットデザインになりつつある・・・

どことなくスカイラインっぽいけどもな。
レガシィコンセプトの横幅2m近い理想像みて、もうデカクする気満々なら
もうちっとカクカクしたアメ車テイストにして、行く所まで行って欲しいぞ。
リンカーンコンチネンタルマーク�W好きでした小学生の頃。

ソース貼り忘れ
http://www.j-sd.net/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB-%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5wrx-%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%97%E3%83%88/

あ、>>416へのレスね
あと考えてみたらマーク�Xの方が好きだった。
近所の成り金が乗ってた。

>>425
あれー、なんだやっぱりVIZIVじゃん。
俺これかっこいいと思ってたんだ。
デザインがアメ車風で。中身は日本製。最高だ。

レヴォは楽しみだ。
最近のスバルはデザインはいい。
ＷＲＸは横が残念すぎるが。

>>428
現行レガシィ以降はトヨタが監修に入って変なデザインをしなくなったね。

しかしこのクラス唯一の本格スポーツワゴンだね。(週末のキャンプ〜攻めた走りまで対応できる)20DITでSTIフロントリップ、追加メーター、青バケ、4点ハーネスで決まりだわw

満タンで1000キロ走ったらいいなあ

あと２日！

お前らずっこける用意しとけよ

なにはともあれハァハァする。
よさげならまじ予約する。

>>428
>>429
最近の目玉ひん剥いたマスクが大っ嫌い。
顎を引いて前をぐっと睨み付けるような、力強いデザインにして欲しい。
スバルなんだから、空力だ燃費だとか、せこいこと言わないでくれ。

＞追加メーター、青バケ、4点ハーネスで決まりだわw

ないないｗ

ところでレヴォーグ＝WRXワゴン版の確証って、フロントの見た目が似ている以外になにかある？

それとホリデーオートのフロントデフ前出し説は誤報確定？
WRXの画像見る限り従来通りだよね。

オプションでLEDデイライトつくとしたら、どんな感じかな？
フォレスターみたいな形状が好みだけど、レヴォーグには無理そうだな・・・

http://kie.nu/1ujl
う〜ん。。。

>>439
アクセラの内装はハイブリッドのやつだな
社外ナビ付けれない所以外は良く出来てるよな

ぶっちゃけ内装は旧アクセラにもデザインで負けてる気がする

賛否両論かもしれんが並べると雰囲気的に
マツダ→フランス車
スバル→ドイツ車
って感じがする。

ティザー見る限り期待したいけど…
コンセプトカーがカッコよすぎるんだよ、で市販車出てきてあちゃー
三菱とスバルはこの繰り返し。法規あるのはわかるけどもう少し努力してほしいよ。

>>439
なんかWRXの眼が美少女アニメみたいにキモデカく感じるよな？
あとアレ付かないのかな？エアロスタビライジングフィン。

まあ法規絡んできてもマツダはアテンザあたりはちゃんとコンセプトカーに近い
プロポーションで出してきてるんだけどね。前回のモーターショーでＷＲＸコンセプト
とか見たときはそれなりにスバルもやるなって期待したんだけど。。。

>>443
法規ってライト関係で何か有るの？
あとボンネットがマツダのはなめらかなんだけど
スバルのは何かガチャガチャしてる。
機能的に意味有るのかね？
まあ、俺は外観どうでもいいっちゃいいんだけど、
気にする奴多いからさ。

アクセラの内側ドアノブの位置使いづらくないのかな

>>447
マツダ車全般そういうのは使いづらいし何かちゃちいよ。
デザインはいいんだけど、感じはちゃちい。

どうでもいい。

>>443
法律がどうこうじゃなくて、居住性を重視してるだけでは？
レガシィが居住性重視で売れてから、味をしめたんだろう

こんなんでもよかったかも
http://i.imgur.com/N9K6maa.jpg

ショーモデルのWRXみたいにフロントオーバーハングを短く見せる努力しろよ

>>451
こっちの方がかっこ良く見えるね？
あんま変わらない様に見えるけど何でだろ。

ＷＲＸはプロポーションもだがこう並べると特にお尻周りがいなたいんだよなぁ。
コンセプトが持ってた力強さが無くなってんだよね。

やっぱりルーフの高さが問題なんだと思うよ
ちょっと低くするだけでこんな感じ
http://i.imgur.com/VqL7PZD.jpg

うーんリアはすっきりしてて俊敏そうならどうでもいいよ。

>>455
まあ、その意見に賛成かも。
この車はわざわざ別に造らないと意味が無いって
世界中が思ってるから、それでいいと思う。

>>453
カッコよく見えるのはたぶん天井が下がったからだと思う

ほんのちょっとの差なんだけど比べるとだいぶ印象が違う
http://i.imgur.com/0IeZKdI.jpg
http://i.imgur.com/VqL7PZD.jpg

まーね。
でも、何かもう一ひねり欲しいよ。
STIブランドの共通フィロソフィーみたいなデザイン上のポイント。
しかもコストを余り掛けずに。

SUBARU▼新型 WRX STI NBR5週目▼STI S4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382531904/

リアビューは相変わらずなWRX
もしもMCなんかで大人気conceptの意匠を継いだテールランプだけを採用したところでクーペルックじゃなきゃ映えないから結局だせぇリアビューのままなんだよなぁ…

お前らスレ間違えてるぞ

スレ間違えるほどお葬式なのか･･･

スバルは中身いい車作るメーカーなのに
なんかデザインが垢抜けないんだよなあ
趣味の良い悪いは別にして新型ハリアーなんか
中身しょぼくても内装や目立つライトにテールとかは
しっかり金かけるところはさすがトヨタｗ

とにかくウザくて始末に困っている　殺意がわいた

覚悟しとけや............

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！

>>349
なら良い内装はどうやって設計開発すんのよ？

>>467
機能性の追求と、好みの偏りへの対応。偏りが何かが分かれば対策可能。方向性が決まればあとはセンス。これは換言すればノウハウ化されてない暗黙知みたいなもの。デザイナーの出番です。

>>393
スノーボードいくのに真ん中なんか通さない
お前の積み方が下手なだけだ

>>466
インプのエアコンパネルがどんなものか、触ったことないから分からないけど、
エアコンに関しては何だかんだ言って円３つを基調としたデザインのものが一番操作しやすいんだよね
大抵は風量・温度・吹き出し口がそれぞれに割り当てられてて、2タッチ程度で作動させられて、温度調節もブラインドタッチでできる
現行BRのようなボタン式だと、どうしても温度や風量などの操作にボタンを連打して、画面を確認しないといけない

ごめん変なアンカついてたアンカは関係ないです

温度調節が+-のデジタル式のオートエアコンは操作性度外視のコストダウン丸出し設計。トヨタからスバルに乗り換えてツマミ式のエアコンが指先だけで調節できて感心した。

>>468
良い内装のデザイナーすげぇな
センスだけじゃねーのな

>>470
ブラインドタッチで操作できる丸ダイヤル
エアコンの情報はインパネ上部のマルチディスプレイに表示され、少ない視点移動で操作できる
インプやフォレのインパネ周りって色気や華やかさはないけど実直で使いやすいという、いかにもスバルらしいデザインなんだなと思うな
自分はスバルのこういう花より実を取るみたいなとこ好きよ

ドアノブロック解除あるんだろうな？

>>475
ドアノブって？

>>476
レガシィに装備していた、アウタードアハンドルの開閉動作で
ドアロックを解除する機能の事でしょ。
暗証番号のように、４回分設定した開閉動作があえば解錠する仕組み。

２代目で見た事がある。最初見たときはリモコンドアロックがあるのに
何でこんな機能が？と思ったが、冬山でに鍵をなくして途方にくれ凍死しないように
車内に逃げられるようにとのスバルの気遣いなのかなと思った。

これ、2.0のDITはやっぱり300psなんかな？
ぶっちゃけ、そんなにパワー要るか？
WRXならともかく
260psくらいに下げてでも、もっと下から自然にトルクが出るようにした方がいいと思うけどな
フォレスターの280psもやりすぎだと思ったし、
案の定ドッカンだったし

>>473
そりゃそうだろ。デザイナーの使命は機能と感覚値の両立だろ。

インプのシャシーが良いのはわかりきってるから

・パワーが200馬力程度、トルクが20kgm以上
・燃費が現行2.0リッターと同等か良
・車両本体価格が250万円程度
・車幅が1700mm代前半

だったら内外装が少々おかしかろうが即買いだなあ。

明日が記者用先行公開日だっけ？
ほぼ市販モデルが見れるんだよね？

秋に山奥の某温泉に行ったときの事
駐車場にいると緑のカレラGT-3、パールホワイトの991ターボに続いて黒いDITレガシィが入ってきた
さすがにポルシェに比べたらレガシィは地味な実用車ににしか見えなかったけど、レヴォーグにはぜひ強烈なエンジンとミッションぶち込んでスバル魂を魅せて欲しい

こういうパワー馬鹿やスペヲタが一向に減らないのが、スバルの癌なんだろうな

330馬力で出してほしいわぁ

>>483
その手の人種を切ってしまったらそれこそスバルを買う層ががた減りするぜ？

今でさえ「だんだんトヨタになってきた」とイヤがられてるのに。

>>485
お前ら信者にとってみたら都合いいじゃん
何か気に入らない事があったら全部トヨタのせいにすればいいんだし

>>486
都合がいいわけないだろ、ユーザーが減ってメーカーの儲けが減ったら
がっつり性能の良い新型車が開発できなくなる。

それに信者じゃない。（つか「お前ら」って雑な括りする人だなあ）
数あるメーカーがみんな同じような色に染まって欲しくない、
多様性が欲しいと考えてるだけ。
ま、はっきり言ってトヨタは嫌いだけど必要性は認めてる。

レガシーツーリングワゴンでワゴン最速
それでAudiも刺激受けてRSを出したりしたからな

俺もトヨタは嫌いだけど出資者としてはいいと思うけどね
案外独自性を尊重するし、スバルの技術にも一目置いてるみたいだし
TVCMはどうしようもないけどね

ダイハツの体たらく見てると出資者としてのトヨタに
不安を感じざるを得ないんだよね・・・

独自性、尊重してるかなあ？ダイハツ見てる限りそうは思えない。

Powwweeeeeeeeerrrrrrrr

1600タ―ボはレギュラー仕様で幅は1780mmだって
1780mmなんてまだまだ小さいし購入決定よ

>>490
？
ダイハツとトヨタは上手くやってるだろ

2Lで300psなんてWRXだけで十分だったと思うけどな
レガシィとレヴォーグは260〜280ps、フォレスターは240ps位で出しても、誰も文句は言わないだろ

>>493
ここ数年のダイハツのニューモデルの評判の落ち方たるや・・・
知らないの？

トヨタのコストダウン圧力が半端ないって話だ。

ダイハツがトヨタの参加になったのはいつの話だと思ってるんだ…

あと新型ムーブもミライースも評判いいじゃねぇか

あと2日かヽ(･ω･)/ｽﾞｺｰっなるかな

わざわざ新車を出すならブリッツェンくらいにカッコいいのをお願いします

WRXが2.0で268psだからレヴォーグもそんな出ないよね

変なダイアルよりも
前席後席温度のプラスマイスボタンだけがあって
あと全てオートエアコンが一番いいです
視線の移動云々なんて誤差の範囲

>>499
アメリカと日本ではガソリンのオクタン価が違うから単純比較できない
現行同士の馬力を比較すればだいたいの予想はできるけど

現行レガシィこそ至高であり最高なのに、こんな小さくなった上に劣化したような糞車が実質後継だなんて
いやー全く羨ましくも何ともないわ
マジで現行レガシィ買っといて良かったわ
レヴォーグみたいな糞車買う奴なんてマジで見る目がないよ
恥ずかしいと思わないと

>>502
縦読みできないぞ

トヨタ車乗りだしマイルドになる分にはかまわん
パワーとか180馬力でも許せる

空席に釣り竿しか載せないのに300PSなんかどこで使うんだよ

>>502
（涙目）が抜けてるぞw

300馬力で燃費がリッター16なら理解できるが実際は違うんだろ
レギュラーガス対応で燃費重視にふって欲しい。

だから1.6L直噴ターボ、
レギュラー仕様で170馬力のリッター17.4だとさ

>>498
あれはいいものだ。

ハイオクリッター10では家族を説得できないじゃないか（憤怒）

>>508
やったぜ。
成し遂げたぜ。

>>507
ある程度の燃費はもちろん大事だが、それ以上に燃費を求めたいならエコカー全盛期の今、他社にいくらでもある。
むしろ運転して楽しい、パワーを持て余してるような車は今ほとんどない。
こういう車は古いと言われるが、一定数こういうのが欲しい層もいるわけだから、棲み分けが大事だよ
それに300馬力も必要ない人の為にわざわざ燃費重視の1.6ターボも出すと言ってるではないか。

>>510
1.6買えよ

>>512
多分そういう層は「既に」外国産車に移っていると思うんですけど（名推理）

スバルはターゲットがニッチから大衆になっちまったからなー

企業としては正しいのだろうけど

>>512
ターボガーMTガーと口煩いばっかで金払いは渋い人のために
わざわざ2.0ターボ300PSを出してくださる

の間違いだと思うぞ

>>514

2.0で250psくらいの中間グレードがあればいいんだよな
レガシィのGTとGT-Bみたいな関係で
1.6じゃちょっと役不足だろ

>>516
だよな。
特にスバル好きはパワー重視の人多いだろうし。

1.7と2.0だと税金変わらないから、2.0買った方がいい気がしてきた
まあ価格次第だな
30万ぐらいの差だったら2.0で即決だわ

>>508
首都圏在住の1.6L-AWD-CVTで実燃費10.5km/Lなんだけど（今月）
レヴォーグの省燃費ターボでもノンターボ1.6Lより実燃費が上ってあるのかね・・・

>>513
そうなんだよなー
実燃費がガッカリなんだよなー
XVのマイナーチェンジまで待とうかしら

>>520
でも2.0だと、任意保険はかなり高くなると思うぞ。

>>521
あり。
実燃費は12km/Lとみた。

1.6L選ぶ人は若い人？
排気量でかいほうがいい時代は終わったのか？
車買い換える度に排気量上がらないとなんか負けた気がするんだが。
いつかはクラウンの時代は終わったんだな、、、

>>496
そろそろスレチだけど最後に。

数年前にトヨタの完全子会社（？）になったろダイハツ。あの頃から評判落ちたんだよ。

ムーブやイースが評判がいいってのは一般ユーザーの話では、だろ。
エンスー界隈では特に脚回りの評判が悪くなったんだよ劇的に。
あまりに評判が悪くなったので危機感を覚え、ムーブのMCで「前後スタビ装備」にしたろ。
あれはそういうこと。

（しかしトヨタ子会社化以降のダイハツ車の評価が落ちたことを知らん人間が
こんなスレ・板にいるとは驚いた）

スバルは儲けた金　何処で使ってんだよ
WRX　レヴォーグ　インプに鉄板を足したり張り付けてるだけじゃないか

>>508
そのスペックマジ？（喜）

>>521
地方在住で丸目インプのターボ5MT（セダン）に乗ってたけど
リッター11はコンスタントに出てたなー。
だから俺の中で「スバルの燃費が悪い」という評価はゼロ。

いまどき実燃費でリッター15くらい行ってもらわないとな…

リッター15欲しいところ

まぁXVハイブリッドでも14km/lぐらいなんだがな

実燃費で街乗り8キロ、高速12キロぐらいでしょ

ターボでもダウンサイジングなら直噴+HVで到達出来そうな感じだな

>>498
俺の勝手予想じゃ、スバルも資金に余裕出てきてんだろうしまたポルシェデザイン社に依頼してブリッツェンぽいの作ればいいのにね。
誰が買うかは知らんが。

>>533
今となっては、トヨタグループのスバルとVWグループのポルシェの提携は難しい

BHのブリッツェンは悪くなかったが、
BPのブリッツェンはすげぇダサい気がする

>>526
何言ってんだ？

1960年代からトヨタが1/4ぐらい株持ってたが、
1998年に過半数の株を取得してダイハツは連結子会社になった。

その後大きな株主比率変動なく、今も51.4％で完全子会社ではない。
ダイハツの評判が落ちたのは株主比率とは全く無関係。
※スレチですまんが、あまりにも酷いんで。

ダイハツなんか全く興味ないわ
評判良くても悪くてもどうでもいい

>>525
アラサーなんてこのスレじゃ若者ですかね…見た目はおっさんなんだが。

テンロクターボ楽しみに待ちますよ

>>538
十分おっさんなので心配しなくてもいいですよ

>>525
いつかはクラウンなんて奴は今も昔もスバル乗りにはいないような

>>441確かに。寧ろこっちと同等レベル。
http://kie.nu/1umH

レヴォーグ半端ないって
アイツ半端ないって

何だかんだで実車は格好いいと期待してるよ
現行インプも嫌いじゃないし

>>541
嘘だろ？…

3代目アテンザはスポーツハッチを廃止かも？
こっちに期待したい。

>>540
いつかはクラウンと思ってたが、BRNA買っちまった。2.5Lとアイサイトが悪いんだ！
レヴォーグは2Lと聞いてスルーした。
５年後ぐらいに3L出たら買う！www

>>541
おまいこれはさすがに実車見たことないだろ？
デザインについては好みなんで言及しないが、この2車だと現行インプのほうが2クラスくらい上質だぞ
初代アクセラはダイヤルのクリック感やら樹脂の表面処理やら安っぽくて、BPや現行インプあたりと比べるレベルじゃない
俺の親父が乗ってる先代ウイングロードと同等レベルの安っぽさだぜ
メーターはかっこいいと思うけどね
デザインのこと言ってるんだったら頓珍漢なレスになっちまってスマン

>>546
排気量を気にしてるみたいだけど、4気筒なのは気にしないの？

>>548
6気筒に乗ったことないんだろw
あのシルキーな感じは4気筒じゃだせないのにw

ディーラーの反応(スバルとは思えないくらい上質)から考察するとインパネはもしかすると2011年のコンセプトカーみたいな横広がりなGSチックなモニターとスイッチが上下で分かれている先進デザインかもしれん。あと2日だが俺はこれで賭ける。

>>550
みんカラに流出がない時点でお察し

>>551
みんカラってそんなにすぐ流出すんの？

みんからの流出、国内でのスパイショット掲載は超はやい

後ろのデザインがインプレッサのハッチバックだっけ？
ほとんど一緒だよね

WRX予想外観がなんかS401に見えてきた
年かな
後発のSTIかtSか知らんが、もっとちゃんと厳つくなるんだろうな？

デルタのDS402バンパーと思い切り間違えた
本当に年だな…

二日後にズコーして、レヴォーグを叩きまくる準備が出来ました(´･Д･)

WRXの流出以降めっさ失速したな

これはまさに俺氏(スバヲタ)のためのスポーツワゴンだな。エアダクトのデザインカッコイイね！！BRよりアグレッシブ

テールランプが電球だったらどうする？

LEDだから安心しろ

>>560
きっとあそこまでコの字強調して電球はないだろう
ウインカーやバックはもちろん電球だと思うが。
それより、ヘッドライトのコの字はたぶんフォレスターやBRZみたいな連弾LEDじゃなくて、インプみたいな単発LEDっぽいのが残念
まあ、どちらもそんなに気にしなくていい部分だけど。

そうなんだ安心した
フォレスターやBRみたいになったら残念だなと思って

WRXスレでデフ前出しが本当っぽいて話がでていたよ。
スクープ画像からはとてもそう見えないけど？？

ウィンカーが電球だったら糞萎える

ダイハツがエンスーに評判下がったって初耳だわ。
サーキット組にエッセが大人気なのに。
エッセだらけだよ。
ダイハツにはVITZのエンジン、1NR？のクオリティを
上げて欲しい。

>>478
2.0DITが、1500rpmから最大トルクを出せずに2000rpmからしか出せない理由って何！パワー志向だから？もしかしたら、発進直後のトルクが高すぎるとCVTが耐えられないとか？
250psでもいいから、1500rpmからフラットトルクにした方が、乗りやすく、加速も良く、燃費も良くなる。
何の為の直噴化なの？低速トルクをなるべく早く立ち上げて、ターボの効きを速くすることでしょう？
DIT みたいなトルク特性なら、ポート噴射でも可能だし、価格も下がる。1.6DITがレギュラーガスで170ps、25kgfmくらいなら、見直すな。最大トルクを1500rpm-5000rpmで発生させるならね。

>>567
低回転すぎてもピーキーになっちゃうでしょｗ

>>568
低速トルクが潤沢なのが、ピーキー？
初耳だ。高回転の時だけ、パワーが出るのが、ピーキーでしょ？違うかな？

>>567
ワーゲンでもBMWでも好きなのどうぞ

>>567
DITはノーマルリリーフバルブではブースト圧0.6kからリリーフしはじめるとのこと。
そこで強化品に交換すると1500rpm付近からブーストが立ち上がるようになるみたい。
タービンと駆動系保護のためにあえてこういう設定にしてるんじゃないかな。

MTやDCTならフラットトルクの恩恵を存分に受けられると思うけど、
CVTだとどうだろうね？

>>569
ドッカンターボみたいにパワーバンドの偏りが激しいことをピーキーって言うんじゃないの？

醤油事。

いや、スバルの車はATが向いてると思うよ。
俺はノンターボMTで乗ってるけど、ATの方が正直
アクティブトルクスプリットの出来が良くて、引きずり感が
無くて、運転楽しかった。トルコンも効きまくりでいい。
MTベースだと、高額なトリプルアクティブデフモデルならともかく、
俺らが買う安グレードではセンターデフになるでしょ？

はいはいインプ1.5MT乗り乙

違います

記者向け発表が明日なら、明日には正式な写真が見られるってことでいいんだよね！？
楽しみだ。今スレに残ってる奴らはもうだいぶ訓練されてるからｽﾞｺｰ祭りにも耐えられると信じてる

>>575
いい6AT,7ATが作れなかったんで、中途半端なCVTを無理やり作ったのが、スバルの悲劇。

フィット派生コンパクトHV SUV
はこちら

【HONDA】アーバンSUV発売をwktkしながら待つスレ 9
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384674142/

>>579
ATに拘ってたらもっと悲惨だったと思うがなー

最初からスバルのスタンスは5AT>CVTのヒエラルキーだったでしょ。
上手い事、CVT使ったHV出せて売れてるじゃん。
変速比を4ATよりワイドに取れて、高速巡航が大分、アクセル楽になったと
思うよ。

>>568
obakasan

ま、希望としてはHVと多段ATの完成にいそしんで欲しい。
多段ATの開発断念せずにさ。

>>582
シンメトリカルAWDに拘るあまり、糞CVTと心中するしかないスバルには、同情を禁じ得ない。

>>585
リニアトロニックのできがいいからって嫉妬すんなw

>>585
？意味が解らないぞ？
知ったか？

ATも7速以上だとなんかCVTっぽい動きするし、CVT一本で良いよもう
スバルのやつはラバーバンド現象も無いから余計に。

それとも。燃費を強調したいあまり、殆ど後輪にトルクを伝えない
実質パートタイム四駆のマツダ擁護のツダヲタ？

>>588
ラバーバンド現象解消したのはデカイと思う。
実はまだ乗った事無いけど。

マツダに乗ったら人生終わりだと思う

レヴォーグ2.0DIT＝WRX(米国仕様)ならMT出るかもね。
レヴォーグMT希望で申し訳ない。
出なきゃSTI買えばいいんだが、、、

>>590
乗ってないのかよw
リニアトロニックいいぞ。加速に継ぎ目がないからスムーズだし

トヨタ日産に飽きたらない
街乗りもアウトドアも楽しむ30代やアクティブな40代の夫婦を狙いたいんだろうが
その層はみんなマツダに興味津々だよね

トヨタのAT貰ってこいよ…

チョンがよくマツダに乗ってることを自慢してるね

>>593
いや、そんなすぐに買い替えるカネ無いからさ。
俺みたいのが盛況の商売の邪魔しても悪いかなと思って。

リニアトロニックあるからMT要らないね（ガッカリ）

マツダは多分、一回買えば飽きるし嫌になると思う。
車体がでかいのが致命的。
何でこんな苦労して四六時中かっこつけないといけないのか、
って感じる。

>>597
乗るだけOK、お気軽試乗デーに来て、どうぞ

>>598
MTは安いし、多分エンジン寿命尽きるまでミッション壊れない
安心感も有るよ。
がちゃがちゃや変速ショックはあれだけど。
ATやCVTってのは高級なミッションなんだよ。
日本人は自覚ないけどMTより高級。
俺、貧乏だからって話なだけ。
それとは別に走りの車種は3ペダルのMTじゃないと運転楽しく無いけどね。

ですが…今日の今日のクソデカレガシィやクソデカフォレスターは…

なんで欧州ダウンサイジングターボのように、低速から自然にトルクを出すエンジンを作れないかねスバルは
EJ20よりはマシとはいえ、下のトルクはまだまだの印象

広島の田舎者がめいっぱいお洒落したところでどこか鈍臭いマツダ。
スバルは背伸びない無理しない感じがいいけど、
レヴォーグはマツダと同じ方向に行ってそうで心配。

>>531
それ俺のBLEと同じｗ

>>602
現行フォレスターくんは別にデカくない…現行フォレスターくんは別にデカくなくないっすか？

>>606
同クラスで一番幅狭いと思う。

てか幅、1775もあれば充分過ぎる。
こんな要らないとか思ったりもする。

おう群馬の片田舎で職人が勘で作ってる車の悪口やめろや

ディーラー営業くん「不具合山盛りの初期型やめてくれよな、頼むよ〜」

>>604
レヴォーグは別カテじゃないかな？
スバルの枠内の車だなあ、と思うけど。
口では上手く言えないけど。
マツダはBMとかあっち方向目指してるんだろ？
ふっと我に返ると、その価格の意味が解らなくなるという。

フォレスターでデカイって言ってるようなアホもいるんだな

>>593
プーリー比で加速するあのフィーリングだけは絶対ダメ。多段ATみたいに動くS#が一番スポーティで速いのは皮肉だな。

ゼロヨンはS#よりもSが速いって、それ一番言われてるゾ

MUR「それ一番言われてるから」じゃないっすか？

>>610
レヴォーグは1.6DITの出来が、全てを決めるな。脚はインプレッサベースなら、大したこと無いし、ダンピングが効かない。

http://www.torquenews.com/1084/2015-subaru-wrx-sti-details-leaked-breaking-cover-detroit

ホリデーオートと同じ事を書いてるけど、こっちの方が詳しいかな。

なんとなく次期STIと次期WRXはベースが別な気がしてきた、アクスルフォワードレイアウト採用の有無。
インプベース＝次期WRX
レヴォーグベース＝次期STI

スクープ画像がどう見ても現行インプに羽付けただけなのも納得がいく。

>>604
止めておけｗ
群馬の太田が目一杯背伸びしてるのが、スバルなんだからｗｗ

サイズ厨
トルク厨
MT厨
多段AT厨
燃費厨
ポスト厨
ディーゼル厨

いろいろ大変だな

都民だが広島も群馬も似たようなもんだと思うが

あっ…（察し）

アクセラスレでﾌﾙﾎﾞｯｺにされてどこへ消えたかと思えばレヴォーグスレで憂さ晴らししてたか
うちの出来損ないがご迷惑をおかけしております

>>616
WRXとWRX STIのベースが違うとはにわかに信じがたいな。
元記事にもSTIにはmore aggressive body kitって書いてあるし。
少なくとも見た目はほぼ同じってことだよね。
それで中身をガラッと変えてくるとかあり得ないでしょ。

レヴォーグは年齢制限20代までのスピーディーワゴンって感じだな
なんかもう大人用にええさじ加減のデザインで車作ってくれないものかなぁ
とーほぐはスバルのAWDが必要なんですよ

いや、レヴォーグの成否を決めるのは、デザインだと思うけども。
だって車名からして解るじゃん。
お洒落な感じが。
で、俺もたまに思う訳で。
スバルの車ってスポーツって感じなんだけど、お洒落というと
レガシィとかどーんと価格が跳ね上がる。
乗り味は今のスバルのままでいいから、何かちょっとだけお洒落な
外観の車にも乗ってみたいよな、と。
違うかな？
潜在意識に有るだろ、お前らも。

>>549
そう！そこは残念だった！次は6気筒という目標が残ったので良しとする。

ところでテンロクターボってどれぐらいでスイッチ入るの？ターボ乗ったことないからわからないんだけど。街乗りでは遅いってこと？

>>622
いや今時、50代でエアスクープ付きの車乗ってても
全然驚かないけどもね。
まあ大人っぽく決めたいなら本当はエアスクープ無い方がいいよね。
ヨーロッパで販売してるXVのディーゼルターボは
ボンネットの穴無いらしい。

驚かないけど、制限速度破る気満々に取られるのは
やっぱちょっと腰が引けるな。

プリウスや軽の方が今やたちが悪い
昨日もプリウスがイエローカットで4台抜いて行ったわw

>>625
ポストが空いてないやん…ポストいらないからNAにしたのに！

グリルとリアガーニッシュのメッキはやめて欲しいなダサイから

エアスクープ命の俺は嬉しい。フォレスターみたいに消滅していなくて、マイベストはフロント視界を遮る巨大ポストの涙目インプWRX

>>630
これだからスバオタは！！

>>631
もっと言って！
スバブタって誉めて！

>>621
ここの人は馬力と松田しか興味がないかとw
レスありがとう

アクスルフォワードレイアウトなんだけど
操舵系を今の位置からどかさないと成り立たないはずなのに、スクープ画像はブレーキキャリパーが現行と同じ位置にあるから違うものと判断できる。
WRXコンセプトも同様に現行インプと同じ。

来年1月にわざわざSTIコンセプトの発表を企画している事があやしく感じる


それじゃなければアクスルフォワードレイアウトが偽情報かだね。

スバヲタには最高の誉め言葉ww

>601
＞MTは安いし、多分エンジン寿命尽きるまでミッション壊れない
＞安心感も有るよ。

マジ、これ同意。MT多いヨーロッパ人は合理的だよな
日米人は頭悪いと思う
まぁ、日本人ならAT壊れたら修理しないで乗り換えだろうけどｗ

ウインカーとかブレーキランプはLEDやめて欲しいな
明滅がデジタルチックで安っぽいのに、みんな好きね
電球のアナログ感の方が綺麗だと思うんだがなぁ

>>636
同意。
ちなみに、これも好き嫌いだけどLEDの光り方は眩しすぎて目にくる。

右ならへの社会だからな
欧州車が電球に戻せば電球がいいと言い出す

実際市街地で無茶な走りしてるスバオタなんか見た事無いよ
見た目がキモいかどうかは別だけれどもw

>>637
フロントライトもだけどLEDって対向車から見て上向きのに匹敵するレベルで眩しいからなぁ
あれ何とかして欲しい。
あと何というか光り方が幻想的なんで前にいると運転してて見入ってしまいそうになるのも危険だな。

新型アクセラとインプ
インプは2年前デビューとはいえ同じ国産で此処まで差が付くとは
誰がみても10年前の車だなアクセラと比較すると

25年目のフルモデルチェンジ…
インプベースなら退化しとるやん

じゃあアクセラかえや

あと１日ちょい！

>>641
レヴォーグとアクセラを比較できる人はアクセラ買った方がいいよ。
そういう人はレヴォ買ってもたぶん良さに気が付けない。
レヴォを本気で欲しいと思っている人はアクセラなんか眼中にないと思う。
迷うならアクセラ買うことを奨める。

私はレヴォしか考えられません。兄貴！！

>>643
アクセラって名前が屁臭い

ヘクセラ

でもデザインはアクセラの方が洗練されてるよね。
買わんけど。

ただ単にアメリカンテイストとヨーロッパテイストの差じゃね？

早く諸元表をみてみたい1420kg来い

どっちがアメリカンなんだ？

>>645　
＞レヴォを本気で欲しいと思っている人はアクセラなんか眼中にないと思う。

まーそうだろうね。別にアクセラがダメっていう訳ではなくて「眼中にない」。
アクセラが良かろうと悪かろうと比較対象にならないんだよね。

マツダのエンブレムってなんかダサくない？

アクセラもレヴォーグも胡散臭い芸能事務所みたいな名前
どっちも名前のダサさでは最低レベル

名前だけなら、ホンダの車種が日本では一番センスある
その次はスバルだったのに、レヴォーグのせいで平均点がかなり下がった

ヴェゼル（笑）

>>654
ダイハツ工業のブーン最強

レヴォーグという名前の響き
ヴォがなんか重たいよね

レガシィ、インプレッサ、フォレスター
サ行がサラッと清清しい響き

何乗ってるの？

えっ！レヴォーグって言う・・・
レガシィって言いたい

>>658
それはあるなぁ

>>653
ダサいよ
でも日産には負ける

>>651
スバルじゃね？この場合はレヴォーグか？

レガシィ直系のレヴォーグなら狙いは当然ゲレンデエクスプレスなんだろうな
フォレスターじゃオサレ感が足らんのよ

>>648
洗練された結果があのナンバー位置
まるで豚鼻w
チョンデザインだしねw

>>663
アクセラスレに帰れ
二度とスバルに関わるな

レヴォーグに擦りよってくる荒らしが究極にウゼー。問題持ち込むんじゃねーよカス

デザインがとても優れているとは思わないけど、世界的な潮流を押さえつつ
日本で引かれない程度にニュアンスを抑えられるマツダはそら受けると思った

スバルはまあ…いいんじゃない。

でもCX5もアテンザも全然見ないよ、プリウス、アクア、フィットばっか
まぁトヨタのお膝元ってのもあるんだろうけど

まぁまだ分からんよ、まだ

こんな小手先ワゴンの名前は
レガシィスピリットでいいよ
インプレッサVILLAでも可

ＣＸ-5はさすがにゴロゴロ見るんじゃない?ちな東京
>>669なつかしい。

>>633
またコンセプト(笑)なんてやんの？
こりねえなスバルも。

>>667
名古屋市西区住みだがアテンザはともかくCX-5めっちゃ見るだろ？アルファード並に見るぞ

意識してるからというのもあると思うけど、CX5はよく見るなあ
マツダのエンブレムを探さないでも見かけるようになるとは…
東京

名古屋に出張に行った際に路上駐車してあるレクサスLSの量に驚いた
あの街ちょっと怖い

昔のプリメーラワゴンみたいなデザインだった。

皆が求めるルーフラインじゃないかもしれないが
http://i.imgur.com/54mOy9S.jpg
ベースとなってるセダンのG4は実車は良いと思うぞ。

スバルは写真で見るより実物は良いってのが多い気がする

アクセラはワゴン出たら考える

スバルは人の目を気にして乗る車ではない

もうネタがない

レヴォーグが不発に終わったらいよいよスバルも日本市場を捨てそうで怖い
是非とも奮闘してワゴンブーム再燃させてﾎｽｲ
泣いても笑ってもあと1日.......

広島はアテンザとデミオばっかり。CX-5は意識してないせいかそんなに見ないような、、、
インプはよく見るけどレガシィはほとんど見ない。特にBRは、、、

>>676
基本的にCセグセダンがクソしかないから相対的には良いかもしれないが

25年目のご祝儀車にふさわしいクオリティでありますように.......

内装インプと同じなの？
あれは安っぽいからやめてほしいな
レガと同レベルの内装に1.6ターボで200万位なら買う

マツダの軽からいきなりレヴォに乗り換えるのは結構無謀ですか？

こんな予想画像もあった
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/953/133/6aa0e5c2ca.jpg

>>684 200はどう考えてもむり。240~250はする。

>>686
くそだせぇ笑

>>686　それ俺が次期レガのセダン版の予想画をワゴンにしたやつだから・・・

http://www.youtube.com/watch?v=PlW8XS6q7kA
これはやっぱり気になる。

んなよくわからんネーミングよりレオーネ復刻で良かったと思うの・・・

>>690
でも四駆じゃないからねぇ

マツダ、ディーゼル、FF
個人的にはは全部却下

んなコトしたらボンネットにスペアタイヤ入れたりど変態規格のPCD採用したり、サッシレスハードトップボディの4ナンバーのライトバン仕様車をラインナップしたり、
パートタイム4WDやOHVエンジン復活させたり、あの伝説のお買い得モデル「マイア／マイア�U」を復活させたりしなくならなきゃだろ。

スバルも大変なんだよ。

ttp://livedoor.blogimg.jp/operation_sideline/imgs/0/e/0e68ff94.jpg

これさネット上のお前ら、現実のお前らっていうの思い出して２日ニヤニヤしてる

>>695
これコンセプトの方は横幅1900超えてなかったか？
かっこいいに決まっとるわな

これ、オプションの前後エアロとサイドスカート付けるとけっこうイメージ近くなるんじゃね？

>>642
アクスルフォワードレイアウト採用なら、25年目の、、に偽りなしなんだろうね。

レヴォーグって、二年前のモーターショーに出てた、「ツアラーコンセプト」の製品版、って訳無いよな。
全く似ても似つかないものだしね。どうして、スバルって野暮ったいデザインしか出来ないんだろうね。
1.6DITしか売りは無いよな。これが直噴らしく1500rpmからフラットトルク、じゃなかったら、何のためのDITだか、訳がわからんな。

>>690
どうも、スバル車の脚はマツダとは逆の考え方でセッティングしてあるように思える。
最近試乗したXV,フォレスターの両方ともサスペンションストロークを抑えて固めた昔のクルマみたいだった。
FWDでは、アクセラみたいなハイトルクエンジンは、スバルの脚ではとっちらかって、トラクションかからないだろうね。もっとサスを動かして、タイヤをうまく接地させてやらないと、
折角のハイパフォーマンスが生かせないDITって悲しいね。

http://i.imgur.com/So97GNc.jpg
前にも貼ってあったけど、アクスルフォワードレイアウトの一例

>>701
図の6番が操舵系の配置位置、フロントデフを前に出すと操舵系に工夫が必要。

あと１日！

>>703
記者向けプレ公開日は今日？

マツダは即却下

技術力なし
安売り
広島＝原爆

マツダ車のスレじゃスバルの名前はめったに出てこないのに、お前らよっぽどマツダの事が気になるんだな

マツチョンが出張しに来てるだけだろうが

お前らも荒らしに行ってるから同じようなもんだろ

それがマツダ関係のスレではしょっちゅう他社の名前が出てくるが、見事に相手にされてないんだな。
その辺からしてスバリスト(笑)がどんなものなのかわかってしまうよね。−−

原爆で頭イかれたか？

自動ブレーキの事故以来マツダスレは過疎ってる様に見える。

方々のスレでマツダのネガキャンする病的なアンチのおかげで勢いだけは常にあるがね

>>701
http://i.imgur.com/1zxpqsI.jpg
アクスルフォワードレイアウト事例その2

衝突安全性を考えるとあまりフロントオーバーハングは削れないから、最も効果がわかりやすいのは次期エクシーガかも。

CX-5のヤワヤワボディは軽より危険なのはわかった

>>712
病的な擁護の間違いだろ、あれは。
どう見てもな。
マツダは2chねらーへの売上が命の会社だからな。
ネット世論さえ誤魔化し切れればOKと踏んでるフシがはしばしにある。

>>713
http://i.imgur.com/Ogu7fdH.jpg
アクスルフォワードレイアウト事例その3

特許公報にいろいろでているけど、これは従来の位置に出してそこからギヤを介して車軸を前出し。
そこまで無茶しなくてもとは思う。

アンチという存在自体が嫌いだから関わらないでほしい
反吐が出るし同情しないから

末尾O総屑

千葉県禁止

>>718
もうその見分け方通用しなくないか？スマホはIDで判別できないし
現に俺もスマホだからIDコロコロかわりまくりだし

本気でアクセラとインプ・レヴォーグで迷っていたんだが
1回試乗してアクセラは候補から消えた。

あれは90年代のユーノスの失敗を繰り返すと思う。
ユーノス500みたいに「メッチャカッコイイ！」けど「車両感覚激掴みにくい」という。

あんな車両感覚掴みにくいクルマ久しぶりだった。
あれでは性能がどんなに良くてもアクセラは選べない。
というわけでレヴォーグには期待大！

期待だけしてズゴーとか無いですよね

>>721
同意。マツダの最近のデザインは、ぱっと見カッコいいんだけど、深みがないというか、薄っぺらい。理由は機能の裏付けみたいなものが希薄だからだと思う。置物としていいけど、そこに自らが操るとなるとマツダのデザインはイマイチ。

>>720
末尾Oは携帯端末のみ

末尾ＰはＰＳＰ！

>>722
世の中にはそんなのはいっぱいある。
レヴォーグだけ例外って保証はないから、
心にショックアブソーバを作っておく。

昨日埼玉のＦＭラジオでスバルの契約社員の募集ＣＭ入れてた。
レヴォーグ大ヒット→工場フル稼働ならいいね

今日はお祭りだなぁ〜

昨日ヤフートップに新型ハリアーの広告が出てて、少し見てきたけど
ほぼ同価格帯なのに内装はすごく凝ってるなあと感じてしまった。
個人的には赤い内装はちょっと派手過ぎる気はしたけど、スバルの内装はしょぼいと言われてしまうのも頷けてしまった。

これPCDはまた100なん？
100はやめて欲しいんだけど

>>730
だね。自分の場合せっかくのホイールが負の遺産になってしまう。

あと22時間！

カタログはいつ出ますか？
予約はいつからできますか？
どなたか教えていただけませんか？

筆頭株主の中級セダンを借りて乗ったけど、内装のつくりはよく考えてる
＝ユーザ層をよく考えたデザイン＆なるべくコストをかけないテク
だと思ったな
プリウスしかり。

>>733
そうあせるなよ
どうせ発売は5月だし

>>734
トヨタは売れるクルマ造り徹底してるよね
もうマーケティング会社と言ってもいいんじゃないかな

ここの住人で東モに逝く奴は、ジャンジャン画像アップしろやナガイます。
レヴォーグがアドバンスド　ツアラーとかけ離れてたら、今回パスしようと
思ってるから・・・

そりゃかけ離れてるっショ

>>738
判断は、俺がする。おまえは、俺の命令通りtubeにアップすればいいんだ。

見るまでもなくまったく別の車だと思うよ
アドバンスドツアラーを求めてるならさっさと諦めた方がいい

俺もモーターショー行くけど、
写真や動画なんてプロがいっぱい撮ってくれるから、わざわざ俺が撮らなくてもな

まぁ、アドバンスドツアラーとの共通点は1.6L直噴ターボと目つきぐらいだよね

かけ離れてないわけがないのに、何を期待してるんだか

>>741
プロが撮らないところをお願いします

俺、レボーグかったら、クレンツェケルベロス19インチ、チョイはみ出しオフセット、タイヤは激安パンコック、
カーテン、永ちゃんステッカー、赤ちゃんがノッテいます♪ステッカーつけて、30000kのHIDフォグいれて乗るんだ。ヤバい人に間違えられるかも(;^_^A

え、ハリアーって同価格帯なの？
100くらい差ありそうと思っていたんだけど

《主な出展内容》
【参考出品モデル】

◆ SUBARU LEVORG　（スバル レヴォーグ）

「LEVORG（レヴォーグ）」は、スタイリッシュで美しいスポーツカーのようなデザイン、鍛え抜かれた「走行」、「安全」、「環境」
といった基本性能、ツーリングカーとしてのユーティリティを兼ね備え、日本市場に向けた新型スポーツツアラーです。
愉しく気持ちのよい走りと優れた環境性能を高次元で両立する新開発「1.6ℓ水平対向直噴ターボ"DIT"エンジン」や、新たに操舵支
援制御を実現し、多くの安全機能を追加した「次世代アイサイト」といった最新技術を数多く搭載。
スバルはより高いレベルで「安心と愉しさ」の価値を実現するために、スポーツカーやワゴンというカテゴリーを超越した新型スポ
ーツツアラー「LEVORG（レヴォーグ）」を提案します。

◆ SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT（スバル　ヴィジヴ　エボリューション　コンセプト）

スバルブランドが目指す将来のデザインや技術の方向性を示すモデルとして、2013年ジュネーブモーターショーなどに出展した次世
代クロスオーバーコンセプト「SUBARU VIZIV CONCEPT」を進化させ、日本で初公開します。
スバルの将来におけるパワーユニットの一つの提案として、1.6ℓ水平対向直噴ターボ"DIT"エンジンと高トルク対応リニアトロニ
ックに、フロント：1モーター、リヤ：2モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを採用。さらに、新たにスバルが
目指す将来の先進安全技術として、オートパイロットシステムを搭載しました。
スバルの描く未来像を「SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT」で紹介します。

◆ SUBARU CROSS SPORT DESIGN CONCEPT（スバル クロス スポーツ デザイン コンセプト）

スバルが培ってきた「SPORT」と「UTILITY」を融合したクロススポーツデザインコンセプトです。
軽快な走りをもたらす全長4,300mmのコンパクトなボディながら、乗降性を高めると共に、快適な室内空間と豊かなラゲッジスペー
スを確保。スバルが新たに提案する都市型SUVのデザインコンセプトモデルです。

こうなったら、スバル　クロス　スポーツ　コンセプトに期待するしかない。
おまえら頼んだぞ！！！

駐車場でハリアーの隣にRX停められててなんかかわいそうになった

安くするならハリアーって名前捨てればよかったのに

>>745
270万〜って出てた気がする。レヴォーグもそのくらいじゃない？

新型ハリアーは272〜447万円
現行レガシイより価格帯高いよw

いい加減、税金やらなんやらを入れた価格で書いてほしい
何万円~なんて何の目安にもならんわ

う〜ん、スバル好きって「走り味を大切にしてる」というイメージがあったんだが
最近は変わってきてたんだねえ。

まさかハリアーと比べてるとは。トヨタと比べてどうすんの？
ハリアーと比べて意味あんの？としか思えない。
（馬鹿にしてるんじゃなくて素で分からない＆共感できない）

一人の意見を、さも全体の意見であるように解釈する思考が理解できない

>>751
すまん俺もハリアーとかは全く興味なかったんだけど、ネット広告で270万〜とかでてて、レヴォと似たような価格？と思って
何となく見てたんだ。ちょうどスレも内装の話題で持ちきりだったから、トヨタの内装見てなるほどなぁと思ったまでだよ
よくよく考えたら価格帯全然ちがったな。すまない

最近のトヨタは悪くないけどね。
ハリアーのベースとなってるカムリとかすげぇよく出来てると思うよ

>>752
そうだね、たった一人でも（あの！）ハリアーと比べてるという事実にあまりにビックリして
こちらの思考がおかしくなってたよ、すまない。

まあ如何に内装の見栄え品質が良くてもそれだけでは
さすがにトヨタは選べないよね。

昨日のダイハツ劣化くんだね
どんだけトヨタ嫌いなんだよw

ハンドル下が布切れで覆っただけの軽以下インプ並みか教えて

現行レガシィが何故売れないかを調査し続けてレボを開発して販売するのだから、がっかりする事は無いと思う。
もしBH、BP乗りががっかりする出来だったら、スバルのステーションワゴンは終わりかな。

それもあと1日

なんか同じ1日を何度も繰り返しているような気になるな

月に2500台ぐらい売れてるんだから悪くはないだろ

>>758
BH、BPが売れた頃と社会情勢が同じだと思ってるのか？
変わってないのは自分の頭だけ。
あの頃と同じ思想で作ったら売れないよ、間違いなく。

D情報だかイメージキャラは香川照之とのこと

悪いっていってるのは懐古厨だろう

>>762
「乗れるもんなら乗ってみな」

>>730
114.なんぼの方らしいよ。
WRXと同じらしい。
噂だけどね。

いつまでもＢＨガー、ＢＰガー完全に思い出補正、もしくは井の中の蛙ｗ

内装なんかなんでもいいからアルミボンネットとかアルミ鋳造ロアアームとか、昔のスバルみたいに阿呆らしいことして欲しいな。
今のフォレはアルミボンネットなんだよね。

>>762
えっ？
俺鈴木福くんて聞いたけどな

>>762
現行インプも最初は香川照之だったぞ。だからそれはないと思うけどなー。

>>758
スバルの市場調査並びに販売戦略はとても誉められたものじゃありませんよ
元々、ニッチ層をターゲットにしてる訳ですし

香川照之は土下座のイメージが強いからやめて欲しいw

25年前にさかのぼって、CM曲はこれやね。
http://www.youtube.com/watch?v=Pkhfl04q0VM

レオーネ知らない世代だけどレオーネの方が美しい名前だよね
車体は昭和だけど

>>770
ニッチ戦略を批判したいのなら会社の規模と製品の市場浸透率を見てからものを言え

>>773
レオーネを少年時代に知るアラフォー世代としては、レオーネはスバルの負のイメージしかないな。

レオーネは大学の先輩が乗ってたけど乗って楽しい車だったなあ
パートタイム4駆でさ

>>756
そう、本当に芯からトヨタ嫌い。

企業としてではなくクルマが嫌い。トヨタの味が嫌い。
デザインとか品質とか見るべきところは多いのだが運転するとウンザリさせられる。

まあ最新型のカローラはそうでもなかったけど。
世界的にも評判良いし（海外で売ってるのと国内向けとでは
サスから何から別物だけど）日本でも売れてるから
こちらが少数派だという自覚はある。

>>775
同じく。
レガシィが出るまでのスバルのイメージたるやヒドいもんだったよ。

嵐の前の静けさ…

それでニッチから脱却しようって低価格ハッチバック出したり市場キャンペーン打ってるんだろ？

★11月20日（水）8:30〜
「TOKYO MOTOR SHOW 2013 SUBARU PRESS BRIEFING」

第43回東京モーターショー2013
SUBARUブースにて行われるプレスブリーフィングの様子をLIVE配信します。
http://www.ustream.tv/channel/subaru-ustream
SUBARU東京モーターショー特設サイト
http://www.subaru.jp/tms2013

新型スポーツツアラー「LEVORG」スペシャルサイト
http://www.subaru.jp/levorg/sp/

出展概要：
富士重工業は、第43回東京モーターショー2013において、スバルのブランドステートメントである"Confidence in Motion"をテーマとし、スバルブランドがお客様に提供する価値である「安心と愉しさ」の将来像を出展車や体感型ブースを通じて提案します。

スバルのもつ最新技術を注ぎ込み、「走行性能」、「安全性能」、「環境性能」を高次元で融合させた、日本市場に向けて新たなクルマの価値を提案する、新型スポーツツアラー「LEVORG（レヴォーグ）」を世界初公開します。
また、スバルの将来目指す技術の方向性を具現化した「SUBARU VIZIV EVOLUTION CONCEPT」や、新たな都市型SUVとしてのデザインコンセプトカーである「SUBARU CROSS SPORT DESIGN CONCEPT」などを展示し、未来のスバルブランドが提案する価値を紹介します。

>>779

気合を入れろ！！！

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スバルのハイパワーターボ路線終了のお知らせ

【2013 Hondaミーティング】復活する「シビック TYPE-R」には新開発の2.0リッター直噴ターボ「VTEC TURBO」搭載 / 周回路で試乗。3気筒1.0リッターと4気筒1.5リッターの直噴ターボも開発 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624073.html

>>783

ウソだろ？　

つ、つまり、スバルはとうとう無慈悲なカナダの首都になっちまったのか？

スロバキアのエンジニアリング会社Revolutionary Technologies United（RTU）は、
ドイツ ケルンで行われた「Professional MotorSport World Expo 2013（PMW Expo）」において、
スバルの水平対向4気筒ユニット"FA20DIT"のブロックに基づいたルマン プロトタイプレースマシン用のエンジン"eLMP R"を発表した。

クーラントの冷却のためのラジエターを必要としないという独自の特許技術である低温燃焼技術「Pseudo Adiabatic」を用いたというこのユニットは、
FA20DITユニットをベースにショートストローク化することで排気量を1.6Lに変更。
最高出力550bhpを発揮するよう仕立てられているとのことだ。重量は130kg。
その他詳細は、1月の「Autosport Engineering Show」で発表が予定されている。
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51815035.html

http://i.imgur.com/4LQxapO.jpg

>>786

サヨナラ・・・・・





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　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三

>>775 >>778

貴様らそれでもスバリストか！
レオーネRX-IIなんて最高じゃねぇーか！
初代レガシィRS-RAまでがスバリスト
それ以降はただのスバヲタだ！

もっと誇りを持て！

>>749
ハイブリッド除いてみたら、そうでもない

http://www.tokyo-subaru.co.jp/web/event/131028/files/TOKYO_SP_131112.pdf
レガシィ安いよ

父のてんとう虫で育って1300Gのトランクいっぱい荷物積んで就職した６０歳ですm（＿＿）m

２０代が新車買えない今の値段は酷い。。世の中も酷い。私たちのせいだ、申し訳ない。

>>783
これか？
Honda Unveils Near Production 2015 Civic Type R VTEC Turbo [36 Photos & Video]
http://www.carscoops.com/2013/11/honda-unveils-near-production-2015.html

動画ないのか？どうがすてるな。

レヴォーグのライバル達みっけ。
http://www.topspeed.com/cars/jaguar/2014-jaguar-c-x17-concept-ar160175.html

>>793のリンクの下の方に蓮コラ出てくることあるから苦手な人は注意

>>783
9月に開催されたフランクフルトモーターショーで現車こそお披露目がなかったが、動画でニュルブルクリンクなどを走行する開発シーンが公開された次期シビック TYPE-R。
目標は、ニュルブルクリンクのノルドシュライフェでのFF最速タイムをマークすることで、メガーヌRSが記録している8分7秒というタイムを超え、8分を切るタイムを目指している。


空力がさほど良くないWRXのこのボディでトミ・マキネンがNBRで7分55秒だ。
http://www.youtube.com/watch?v=obNSQ1ui2dM
レヴォーグの兄弟車新WRX系だったら更にアップするんじゃない？

ホンダのダウンサイジング・ターボ・・・さすがとしか言いようがない。

インタークーラーがエンジンの前に配置されてるだろ？
専門家が何かで書いてたよ。
「スバルはまだインタークーラーをエンジン上（ボンネット直下）に置いてるのか、
あれは冷却効率が悪いからやめるべきなんだが」と。

クソ評論家共が「欧米はダウンサイジング・ターボでぶいぶい言わせてるのに
日本は何やってんの！」と喚いてるときから「当然開発中で出た途端
欧州のエンジンなんざぶっちぎる性能だろどうせ」とは思ってたけど。

ホンダからとはなあ。

現行WRXの7分55秒は吊るしでのタイムじゃないからな。
タービンとかタイヤ、ブレーキ変えてのタイムだな。

スバルがインタークーラーの上置きにこだわるのはターボラグを減らすためじゃない？

水平対抗だから、前のスペースより上のスペースのほうが確保しやすいとかもあるのだろうかね

>>786
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

オーバーハング対策でもある

腰が自然と動くよね

http://www.youtube.com/watch?v=ci7lsb4sfNw

>>802
却下！

>>783
市販は２年後なのよねそれ

>>800
な、そう思うだろ？　誰か、ゲシュタポ崩壊って言ってたぞ。
ドイツ野郎は、反日の人種差別主義者が多いから困る。

女？ドイツの女はいいよ。

http://www.youtube.com/watch?v=eOmkjzx1vDo


ちょっくら京都逝ってくる・・・

ドイツの女は大林素子みたいのばっかという声もあるが

テールライトデザインが現行日産シルフィに激似。

明日朝8:30に公開されるの？

各自動車誌の信憑性が問われる日でもある。後悔しても遅い！

今日は前夜祭だお

>>810
本番前に半数がずっこけてるんだが・・・
http://www.carsensor.net/contents/newmodel/category_1133/_23602.html

そんな三週間も前の記事見せられましても

>>812
えらそうに・・・・・おまえが持ってこい！

http://matome.naver.jp/odai/2138449896024928901

>>809
ホリデーオートはアクスルフォワードレイアウトをぶち上げてるからなあw

いやいやスバルデザインは見慣れると免疫が出来る。
WRXはやっちまったと思ったが見慣れてきた。
http://i.imgur.com/Vry9jEj.jpg
http://i.imgur.com/BkLtRCX.jpg
これでも大丈夫！
http://i.imgur.com/4LQxapO.jpg

明日の朝はお祭りだな

まあ、こんなんでお祭り騒ぎ出来るなんて俺たち幸せなんだな。

>>815
そうなんだよね。丸目インプのときもやっちゃった感すごかったけど、今は慣れた。
だが、BGのころからレガシィだけは一目みてなんだこれカッコイイって思ってたんだよなぁ
個人的にはBG,BH,BPは一目惚れだった

丸目インプ カッコイイ
涙目インプ ダサい
鷲目インプ カッコイイ

>>809
ペストカー笑はインプそのままワゴンにしただけのデザイン　←もう外れてるけどｗ
1.6ターボ 250馬力

WRXのハンドリングテスト動画
http://www.youtube.com/watch?v=AWRUVtlxQic
http://tinypic.com/player.php?v=2mpfnsp&s=5#.UoszbdK-0do
http://www.youtube.com/watch?v=7P_eKhfhuNU

>>821
やっぱ等長になってもいい音するなあ
普段乗ってるのと、外から聞くのとではまた違うね

>>811
2014年度中、早ければ夏って・・・・

これだろ？
http://i.imgur.com/5tq29tW.jpg

>>820
インプレッサにブリスターフェンダーくっつけただけなんだから間違いじゃないだろ。

これです。

http://www.ps4.jp/up/rec21/src/wwwps4jp12227.jpg

Dピラーの形が好みだわ
フィールダーみたいなのは嫌だ

>>825
君にデザインを語る資格がないことは分かった

いよいよ明日ですね。
ここまでは持ち上げる人が多かったようですが、持ち上げて一気に落とすという
こと狙っている人も多いと思います。
じっくり、見させていただきます。

明日のおまえらの反応が楽しみだな
レヴォーグとは何だったのか…とか言ってそう

正直デザインはどうでもいい。

性能（特にトルク）と価格。
これさえ良ければ買える。

>>637
それは盗用多の車だね

インプレッサの後部をワゴン化しただけのものだよ。

担当がもうプレカタログ見たって
4680×1780×1490

>>834
エンジンスペックはわかる？

>>830
プｗｗオデッセイはないだろｗ
トーションビーーームｗｗ

>>834
アクスルフォワードレイアウトが無しで、ホリデーオート涙目w、、でいいのか？

幅が1780もあって何が日本専用のレガシィ後継じゃ！

1780ぐらいでウダウダ言ってんじゃねーよ！！

>>796
ホンダのはパワー有るけど燃費が悪いただの古くさいターボエンジンの可能性もあるぞ

>>840
TYPE Rはそうかもしれない
圧縮比も9.8に留まってるしね

でもそれはTYPE Rだからでしょ

明日楽しみだなあ
今のスバルのラインアップが帯に短し襷に長しな俺にとっては
どストライクの可能性がある

wktkが止まらない

「レヴォーグ」プレカタログハケン！
http://blog-883r.jp/archives/52345928.html

>>844
ウェブページと同じことしか書いてないでござる

>>836
インプシャトルじゃん

>>835
1.6ターボの170馬力と2.0ターボの300馬力。1.6はレギュラーで17キロ走るらしい

これ先月から配ってるパンフレットでしょ？

>>830
10年後はみんな言ってるよ、多分1代で終わりw

web公開は何時？

>>839
人それぞれだろ。
俺は１７４０希望だったのだが…（駐車場の関係で）

たったの1780でウダウダ言ってるやつは、フィールダー買っとけや

>>850
カウントダウンから推理できることは、明朝8：30らしい・・・・・


　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ＿_つ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　ヤダヤダ
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　ヤダヤダ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　ヤダヤダ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

もし幅を1740に抑えたら、ほんとただのインプレッサワゴンになっちまう

オーバーフェンダーなくなっちゃうからね

　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　＿＿＿＿＿（　　 （）
　　　　|　∧＿∧　 | ￣￣
　　　/＼（´・ω・`） | ﾈﾑﾚﾆｬｲ
　　 //＼＼ 　　 つ
　　//　　＼＼_　ヽ |
　 //　　　　//（＿）|
　 ＼＼　　//　 　　|
　　　＼＼//￣￣￣
　　　　 ＼/

>>855
はよ寝ろや

>>855
今日休みだったの？w

　　　∧ ∧　　>>857 そだよ。
　　 (　^Д^)　ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
　 ＿| m9／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／


　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

　　zzz
　 ＜⌒／ヽ-、_＿
／＜_/＿＿＿＿／

>>847
2.0DITはレガシィと同じってことだね。
1.6DITのトルクは？ と聞きたいとこだけどあんまり教えてばっかじゃ悪いから明日を楽しみにしとくw
個人的には2.5NAを凌ぐ26〜27kgを期待したいが果たして…

明日資格の試験で朝はココ見れない・・

>>859
26.5！

>>861
リアルな数字だ！

>>750
オープンプライスです

>>854
インプレッサは今もアーチ型のオーバーフェンダーだからね
それをブリスターフェンダーにするわけだから1740が無いとは言い切れない

>>851
ボディはインプレッサなんだから問題ないでしょ？
広がったとしてもタイヤ周りだけ
駐車場で問題なのはドアを開ける時でしょ？

ＢＰのＡ型海苔だけど
幅広でホイールアーチとタイヤの隙間が少なくなった
新型アクセラの存在を今日知った。
とりあえず明日発表のレボに期待したい。

>>865
BP5のAだと丸10年か、よく頑張った
明日に期待しよう

>>865
アクセラ？
実車はフェンダーとタイヤの隙間広くて、かなり腰高に見えるよ

あと１０時間！

みんカラにあがってますよ。カタログみたいなの。

>>721
あ？やっぱ。
俺の他の人でも普通にそう思うよな。
アテンザから変わってねーな。

みてくれだけでは判断しないわ。
乗ってナンボ

>>869
先月から配ってるやつでしょ。

>>869
リンク貼ってくれよな〜

キター・・・？

【ロサンゼルスモーターショー13】スバル「SUBA・・・
http://response.jp/article/2013/11/19/211074.html

minkara.carview.co.jp/userid/351130/blog/31674639/

>>875

いいじゃん。

やばい。
どストライクのデザインだわ。
これ、売れる。

カッコいい
予想CGよりいいね

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　レヴォーグイヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　　　　　　　　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　　　　　　　　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
―――――――――――― 　

胸が熱い

http://kura2.photozou.jp/pub/619/169619/photo/192206776_624.v1384831945.jpg
http://kura2.photozou.jp/pub/619/169619/photo/192206760_624.v1384831929.jpg
カッコエエ

>>866
そうです　丸１０年経過
現在まで、大きな不具合は無し
だいぶ前にＭＤ付きのマッキンと時計、
ロービームの光軸調整ダイヤルを無償交換したくらい
Ａ型にしては当たり
まだまだ、普通に乗れそう
ただ、最近、内装のキシミ音が発生
ターボど５ＡＴで燃費悪いけど

>>867
そうでしたか
ウェブページの写真、見栄えを良くするせいか、やけに狭く見える
幅広ボディと内装デザインは、感じ良く見えるもんで

ネタばれｗｗｗｗ

>>875
思ったよりもまともなデザインだ。
WRXに惑わされたが、やっぱりフェンダー膨らませて顔を変えただけのインプワゴンだったな。

>>881
落ち着け
GPSを切れ

オヤジにはきついデザインだなあ
買う気ないけど
サイズは1750以下に収まってるかもしれんよ
長さはやっぱりセダンと同じようだね

まじで結構かっこいいな。

やっぱりガンダム顔じゃないか（憤怒）

>>881
リアは良いね！OK！
フロントはフロントフードが短くて寸詰まりな感じ。
なんとなく前後がなだらかに切り落ちたブーメラン型かな。
後は内装がどうなるか・・・。

デイライトかっこいい

顔はややガンダム感があるけど、リアウィンドウの
曲線デザインは気に入った。

フォグライト？の造形がフィット3とそっくり…

顔だけがちょっと残念、ゴチャッとしすぎのような・・・
でも斜め後ろから見た感じはいいね。

このフロントバンバーの形状は良くないなぁ…
CGのほうが良かった

WRXの顔移植したい

これは間違いなく結構なお値段するな。

そう？
俺フロントが好きだな。

ほとんど弄るところ無い完成されたデザインだな

このスタイルでフォレスターDITのように戦略価格です
ただし、1.6DITですがアイサイトありで300万

スバヲタ大歓喜なデザインだからこれでいいんだよ
他社乗りや女からは指差して笑われるけど

免税なので値引きは当面なし

>>881
顔はメカメカしくてカッコイイのに(´・ω・｀)
尻が完全にインプレッサ(´・ω・｀)

スタイルは問題なし
あとは内装だな

>>901
そうか？

リアにインプレッサの面影は感じないなぁ
ちょっとユーロピアンで綺麗なスタイルだと思う

スバルの車種スレ毎に画像張ってるやついるな。

>>898
あっ…
じゃあ中古のエクストレイルでいいや

>>898
ゴルフとガチンコか

A型2.0R乗りの40過ぎオッさんの俺は、もうちょっと地味目が良かった。

オプションでグリルをメッシュにしたら完璧やな

>>907
大丈夫！問題なし

>>898
フォレスターＸＴアイサイトが２９４万なんだけど・・・高くね？

ゴルフ買う人はこの車種は全く比較しないと思うよ
だってこの顔見てよ！Ζガンダムじゃないか！

オプションカタログ　ﾁﾏﾀﾞｧ?（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

バンパーのデザインが残念
サイド〜リアはなかなか良い

BRのD型2回目車検時で俺はレヴォーグD型あたりに乗り換えできそうだな。
あとは内装とカーゴスペースが気になる。

>>898
・・・それはちょっとばかりお高いですなあ・・・

>>903
完全に好みの問題なんだけどリアがもっとストンとしててくれてｲｲﾉﾖ(´・ω・｀)
ハッチバックっぽいのが、、！

これは惚れた
顔から尻まで気に入った！BRの時の絶望感とは対象的だわ

車検やら増税のタイミングやらで他の車契約、納車待ちでもしこの車自分の好みだったら泣くしかないと思ってたが・・・
個人的にはセーフだったｗ
でもデザインといいターボ＋AWDなあたり、旧来のスバルファンにはたまらないんでしょうなぁ。

インテリアはまだか？
たぶんインプと間違い探しレベルだと思うけど。

>>910
高いよね。
テンロクなんだし、260万ぐらいじゃないと納得できない

ケツがヨーロピアンテイストなのはいいかも知んないけど
なぜ 顔がジャパニーズメカニカルチックなんだ

後ろはいいにしろ、FRONTは
ガンダムじゃないか。
やっぱりポストない方がいいよ。
下のフォグランプの部分が凝り過ぎ。
もっとあっさりが良かったのに。

>>911
俺、大真面目で比較検討してるけど？

現行ゴルフ乗ってみ。
あの「排気量詐欺」とすら言われるエンジンのトルク感と
ハンドリングの正確さ・乗り心地・静粛性・車両感覚の掴みやすさ
どれをとっても流石としか言いようが無い。

デザインなんかほとんど気にならない、俺みたいな人種もいるんだよ。

リアが思ったほどよくなかった
フロントももう少しコンセプトのもっさり感出せなかったのかな

でもかっこいいじゃない

スポーティーさとラグジュアリー感を上手く両立させてると思う

フロントはアウディっぽいスッキリ系だな　ちょっと小物がゴチャゴチャしてるけど
リアはレガシィのブラッシュアップって感じで良いな
インプレッサスポーツもこんな感じなら良かったのに
あととタイヤの位置がちょうど良くて伸びやかに見える
どちらかに寄りすぎると寸詰まりになるけどバランス取れてるね

ガンダムで一向に構わん
むしろもっとガンダムにしろ

一個前のbmw3シリーズにこんなバンパーのグレードあったな

非スバル信者なんだけど
荷物載せられる新型車探してたが撤退しようかと考えた
どうしよう

おい、プレスチケ？手に入ったなら教えてくれよ。
今更、あっ！じゃないよwww

胸焼けしそうなこってり具合がたまらん

フロントはやや見上げた感じのアングルだから、
エアインテーク含めて、ごちゃごちゃと存在感が
強いのかもしれない。

通常の見下ろしたアングルなら、もう少しシンプル
に感じるかな？明日に期待。

日本仕様はデイライナー無いと思うからもう少しスッキリしてそう
ひょっとして低グレードのフォグ無しが一番しっくりくるかも

そんなに車にこだわりないけど最新のレガシィの血はまるで引いてないように思う
これレガヲタの人満足できるのかな？

>>933
え？
レヴォーグって日本専用車種じゃないの？
海外でも売るのか

>>933
レヴォーグって日本市場向けじゃなかったっけ？

>>933
なにいってるんだ？国内専用車だろ

ただ丸っこいだけじゃなくて顔とか所々にエッジを効かせてるのがいい

そうなんだよね
これ国内専売なんだよね…

>>935
あ、そうか
デイライナーはディーラーオプションになるかな

サイドシルだっけ？かっこいいわ
後付けのスポイラーって嫌い

実車見るまで喜ぶのは早い

バンパーに変な穴って煽られるな、ヤダヤダ

これリアスポイラー無くなったらどうなっちゃうの？
エクシーガより間抜けになるんじゃね？

215-45-18ってとこか。
1.6DITはマフラーは片側出しかな？

だから変な孔多用すんなっていってんじゃねーかよ（棒読み）

スバルのアイデンティティだからね、仕方ないね

Audiみたいな欧州系、あとちょっと新IS250に影響受けちゃったって感じ
まぁカッコイイから買うけどね

＞アイサイトありで300万

？？
全グレードアイサイトありではない？→アイサイト無しあり？→MT（￣ー￣）ﾆﾔﾘ？

WRXの流出画像出てから不安だったが良い感じじゃね。
明日が楽しみだ。

バンパー＋ライト形状がな〜んとなくインサイトに見えてきた・・・
いや、きっと全然違うんだろうけど。

>>881
かっこいいじゃねぇか！
GC8タイプRを降りて5年、再びスバルに戻る日が来たか！？

なんかあったの？
￣￣￣￣V￣￣
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ ･д⊂ヽ,.､,.
　　　　/　　 　 /; .､ヽ､
　　,.⊂人, .､, ,ﾉ;. ､:,. ; .':.､._ 　　　／i
　;'゜д゜、､:、.:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
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⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニﾆ⊃

テンロクターボで乗り出し250万でオナシャス！！

高級感があるな
内装にも期待

カラバリが気になるわー

http://kura2.photozou.jp/pub/619/169619/photo/192206760_624.v1384831929.jpg
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000319109_0016.jpg

フロントドアは共通ですね
長さは同じくらい？
この程度の盛り上がりなら幅も同じくらいかもしれません

>>954
その予算じゃ、インプG4の2.0i-Sも(定価では)買えないじゃないかいい加減にしろ！

2.0DITで…300万！
ダイジョーブだってヘーキヘーキ、パパッとアイサイトつけて、オワリッ！

年明けから予約開始で5月発売なのでよろしくお願いします。

営業「そんなんじゃ商売にならないんだよ」「こっちの都合も考えてよ」

ミツビシのエアトレックに似てると思ったのは内緒だぞ

フォレスターXTはバーゲンプライス、はっきり分かんだね

メッキが少なくて安堵。
GGAから乗り換える！

>>898
高すぎ
四駆が重要でない奴はゴルフヴァリアントとかのほうが全然いいだろ

1.6GTで乗り出し275だな！

がっかりにもほどがある車になったな・・・・・

>>966
普通だな！(懇願)

BPユーザーの再捕獲・・・いや受け皿としては
上手く軟着陸させた感じだね。

車両250万までなら頑張るから！(´；ω；｀)オナシャス！

>>965
アイサイトが無いだろ

インプレッサ2.0i-sESフル装備で乗り出し300万

>>965
俺は都内に住んでるので、怖くてDSGには乗れんわ。

>>970
インプレッサを買え！

>>881
現行レガシィのモデルチェンジ版って感じだなぁ。
リアがもろ現行レガシィのキープコンセプトって感じで残念。

>>970
275まで出すんだよ、おうあくしろよ
値引きはおう考えてやるよ（値引きするとは言ってない）

インプレッサそっくりか、、、

Bピラーcピラー　サッシ　目立たない様　黒く加工してある
カタログだからな

>>974
いやだぁぁぁあレヴォーグ欲しいぃぃ(´；ω；｀)

前に流出したWRXとフロントはほとんど変わらないから実車はやっぱりダサいとかありませんように

予想価格350万〜

買えないわ

う〜ん‥
デザインは‥悪くない。
が、なんか予想範囲内に収まっちゃった感が。

ゴルフR乗ってるけど、次はレヴォーグにしようかな。C型狙いで。
BG、BPからドイツ車にして、確かにいい車だけど、今度のレヴォーグは魅力的だね。

世界中に多数の車種があるのに「〜に似ている」とか、「〜みたい」とか
当たり前のことほざく奴らバカじゃねーの？

しかし外観はいいとして内装が非常に気になる。やはりインプレベルなのか・・・。

ホモ多すぎぃ！

30時間でぇ…300万！

外装もインプレベルになりそうなんですけど、それは大丈夫なんですか？

インプレッサフル装備
限界値引きが270万
320万以上は間違いない

これが嫌ならアウトバックかえってことかね。

おまいらインプレッサをちょっとカッコ良くしただけなのに満足なの？

>>957
長さは少し長く見えるけど。
というか>>875によると4.7m弱のはず。

>>986
内装のこと言ってんの？
外装がインプと同じとか言ってるのって車が全部インプに見えてんだろ？

やべぇ。こりゃ納車待ち10ヶ月か。

マフラー2本出しで、口径も太いな。
BPのA型GT並にいい音しそう。
可変ダンパー付かないかな。

>>989
インプじゃ80リッターのクーラボックス乗せたら荷室終わりじゃねぇか！
二列目畳まずに荷物載せてぇぇんだよコンニャロー(´；ω；｀)

>>989
あなたのカバレガシィGパケよりましですよw

>>881
内装もはやく上げろよ。タコスケが。

>>989
最近現行インプ買って涙目なんだろｗｗｗ

>>881
めちゃめちゃかっこいいやん！
どうしたスバルｗ

誰か次スレ起こして〜！！

スバル最強

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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