【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.57【AXELA】

2013年11月21日発売のマツダ3代目アクセラ(BM/BY)のスレッドです。
公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/
諸元表
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf

アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

荒らし/煽り/粘着/アンチの相手をするのは厳禁、我慢出来ずに絡む人も荒らしです。
IDの末尾がOの、関西弁、全角英数を使用する人、販売台数やシェアで煽る人等はスルー。
各自NG設定しましょう！荒らしに絡む人も荒らしです

前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.56【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384096697/
関連スレ
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 2 【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383723376/

各種カラーと２ちゃん内の通称の対応表

チタニウムフラッシュマイカ　　地丹光
ディープクリスタルブルーマイカ　　深青
ソウルレッドプレミアムメタリック　　京城赤
ブルーリフレックスマイカ　　　　青抗鬱
ジェットブラックマイカ　　　　　　噴黒
メテオグレーマイカ　　　　　　　隕石灰
アルミニウムメタリック　　　　　　軽銀
スノーフレイクホワイトパールマイカ　　粉雪白

>>2
だれもそんな風に呼んでねーよ死ね

>>1
MA乙DA

まーたキチガイがスレ立てたのか

魂のソウルと南朝鮮のソウルはスペル違うぞ

>>2
うわぁ、キモっ！

マツダ乗りってこんなんばっかなの？
30kmでフェンスに当たって大破しろよ。。。

普通の日本人はあまり南朝鮮のことに興味ないですし…

あっ…

自動ブレーキ車、停止せずフェンスに突っ込む
TBS系（JNN） 11月11日(月)17時59分配信
　障害物を検知して自動でブレーキをかける機能を体験する自動車の試乗会で、
車が停止せずフェンスに突っ込み、男性２人が重軽傷を負いました。
事故があったのは、１０日に埼玉県深谷市で行われた車の試乗会です。
試乗会では、マツダの人気車「ＣＸ−５」に搭載されている障害物を検知して自動でブレーキをかける機能が実演されていましたが、
７メートル先に設置されたマットの手前で止まるはずの車が停止せず、その奥のフェンスに突っ込み、車が大破しました。
この事故で、助手席にいた男性スタッフが右手首を骨折する重傷で、運転していた客の男性も軽傷を負いました。

　試乗会では事故の前にも同様の実演が数回行われていましたが、異常はなかったということです。
車の機能そのものに問題があったのか、操作に問題があったのかなど、警察が原因を調べています。
動画ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20131111-00000033-jnn-soci

http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF

・Ford Focus: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも23km/hの速度で衝突、25km/hの場合12km/hで衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時0.8秒前、減速開始距離≒4.4m）

・Mazda CX-5: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも23km/hの速度で衝突、25km/hの場合9km/hで衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時1.1秒前、減速開始距離≒6.1m）

・Mazda 6: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始するも7kmまで減速して衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時1.2秒前、減速開始距離≒6.6m）

・FIAT Panda: LIDAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始するも19.5km/hの速度で衝突、25km/h以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

・FIAT 500L: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

・VW UP!: LIDAR sensor
30km/h以上は一切反応せずその速度で激突、25km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（25km/h時1.0秒前、減速開始距離≒6.9m）

・Mitsubishi Outlander: RADAR sensor
35km/h以上は一切反応せずその速度で激突、30km/hでプリクラッシュ作動開始、その速度以下で衝突回避（30km/h時1.5秒前、減速開始距離≒12.5m）
※性能が割に良いのはミリ波レーダーで作動するためと思われる、200mまで認識できるミリ波使う割には早めに作動を止めちゃうのは誤作動による事故の重大化が怖いから？しかし結局5月にトヨタとともにリコールすることになる

・Volvo XC60: LIDAR sensor
50km/hは反応せずその速度で激突、45km/hでわずかに反応するもほとんど数キロ程度減速するのみで激突、30km/hでも5km/hほどしか減速できず、25km/hで12km/hほどまで減速して衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時0.8秒前、減速開始距離≒5.5m）
※スタンダードの赤外線方式、他メーカーとの違いは30km/hでも動作させることにあるが性能差があるようには見えず40-50キロではわずかに減速するにとどまる。緊急ブレーキの誤作動する領域を高めるだけという可能性も。

・Volvo V40: LIDAR sensor (standard fit)
50km/hは反応せずその速度で激突、45km/hでわずかに反応するもほとんど数キロ程度減速するのみで激突、30km/hで7km/hほど減速して衝突、25km/hで10km/hほどまで減速して衝突、20km/h以下で衝突回避（20km/h時0.8秒前、減速開始距離≒5.5m）
※XC60とほとんど同じ特性で同じユニットか？わずかに減速するのは単純に重量差の違いか。

・Volvo V40: LIDAR, RADAR and Camera sensor fusion (optional fit)
50km/hから作動するも25km/hまで減速し衝突、40km/hで12km/h程度まで減速して衝突、35km/h以下で衝突回避（35km/h時0.8秒前、減速開始距離≒5.5m）
※標準の赤外線レーダーに加えオプションのミリ波とシングルカメラとの協調制御で作動距離を伸ばしたと思われる、カメラにより歩行者や自転車（14年モデル）を認識し反応する

・Subaru Outback: Stereo camera fusion
50km/hからの速度でも衝突させず停止させた（50km/h時2秒前、27.7m）
※レーザーやレーダーを使わないステレオカメラ方式、メーカーとして30キロまでの停止可能しかうたわないが、50キロでも見事に止めて見せた唯一のシステム、歩行者や自転車も認識し対応する

アメリカの保険業界が設立した安全調査機関IIHS（道路安全保険協会）が中型乗用車・SUV向けに初めて前面衝突予防性能を評価する新試験プログラムを実施。
新しい試験は、スバル「EyeSight」のような衝突被害軽減ブレーキ・前面衝突予防システムを装備（標準およびオプション）車種をターゲットにしたもので、プリクラッシュセーフティシステムの評価を行なうという新機軸です。
そして、自動ブレーキ機能の有無や同機能の検証試験により、衝突回避性能を「superior」、「advanced」、「basic」の三段階で評価するというものです。
その検証試験では、自動車の後部を模したターゲットに向けて車両を走らせ（試験速度：12mph・ 約20km/h、25mph・約40km/h）、自動ブレーキによる減速性能を確認するというものです。

なお、最高評価「superior」の認定を受けたのは、スバル・レガシィとアウトバック（いずれも6点）のほか、キャデラックATSとSRX（いずれも5点）、メルセデス・ベンツCクラス（5点）、ボルボS60とXC60（いずれも5点）となっています。

Subaru Legacy EyeSight.　　　6point
Subaru Outback EyeSight　　 6point
Cadillac ATS　　　　　　　　　　 5point
Cadillac SRX　　　　　　　　　　 5point
Mercedes-Benz C-Class　　　5point
Volvo S60　　　　　　　　　　　　 5point
Volvo XC60　　　　　　　　　　　 5point

Acura MDX 2014 models 　　　3point
Audi A4　　　　　　　　　　　　　　3point
Audi Q5　　　　　　　　　　　　　　3point
Jeep Grand Cherokee　　　　 　2point
Lexus ES.　　　　　　　　　　　　　2point
Mazda 6. 2014 models　　　　　 2point
Volvo S60 City Safety　　　　　 2point
Volvo XC60 City Safety　　　　 2point

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention
http://www.youtube.com/watch?v=omHES8mqtW4

ちと怒ってます(;｀O´)oコラー!

プリクラッシュブレーキとは、車が前方の障害物を検知して自動的にブレーキをかける仕組みです
あえて言えば教習車で教官に突然ブレーキをガツンと踏まれた感じですかねぇ(￣ェ￣;)
今日の昼に買い物に出掛けようと、バイパスの側道を横断しかけた時に事件は起きました
突然プリクラッシュが作動し、警告音＋ブレーキ＋シートベルトが巻き上げ！
横から大型トラックが迫ってきてます！！
なんとか横断すると同時にプリクラッシュ解除
対向車も無く、作動する理由が全く無いんですけどねぇ
ディーラーに連絡すると、忙しいからムリだってハァ━(´Д｀＃)━?!
今までは急がなく良いって言ってましたけど、急いでくださいね(￣ェ￣;)命に関わりますから
そういやプリクラッシュＯＦＦのボタンありましね(￣∇￣)取りあえずＯＦＦで連絡待ちかぁ

http://minkara.carview.co.jp/userid/308631/blog/6620463/

ご存知の通り、CX-5のセーフティパッケージ、メーカーオプションで付く、最近では軽自動車にも装着されている流行りのプリクラッシュセーフティ技術です。
これって作動した事ありますか？
自分は納車してから1ヵ月の間で3回も作動させてしまいました。しかも全部同じ状況で(^^;
まぁ、それなら学習しろよって話なんですが、なかなか今まで培ってきた運転の癖は矯正出来ないのが、困ったモンでして(>_<)
その状況とは、2車線道路の左側走行車線で、自分は直進(少し先で左折予定に備えて)で前走車が、信号なし交差点を左折するという場面です。しかもその前走車がトロトロゆっくり走ってた時に3回共作動しました。
たぶん、 トロトロゆっくりとしたペースに自分がイライラして、車間距離をしっかりとってなかったのが原因だと思います(^^;
ただ、前走車にぶつかる位迫ってたかといえば、そんなことはありません。
ある程度(まぁ結構迫ってましたが)の距離は開けた上で、左折車が巻き込み注意等で急に停まる可能性を考え、ブレーキに足を乗せいつでも停まれる様に備えて、
スルスルと動いている時に、『ガリガリ！！』とした感触で急制動がかかり、メーターを見るとオレンジの字(赤やったかな？)でSCBSが作動しました的なメッセージが出ているといったパターンです。
しかも3回目は、また作動するかも？と意識してたのに作動させてしまいました(T-T)
デビュー当初、少し噂になっていた誤作動とは全然違って、ちゃんと車間距離をとってれば防げる事なので、何も問題はないのですが、少し過剰反応なのかも？とは思います。
近赤外線レーザーが左折車のお尻をオフセット照射して、真ん前に対象車があるより手前で反応するのかな？
この○をした辺りに、左折する車があったのかと思います。
最近は、ちょっとトラウマのように、同じ場面でビビってますが、先進の安全機能を自分の運転に合わないからとoffにする事は本意ではないので、
二度と作動させない様に、車間距離を十分にあけて運転する事を心掛けています(^^;
皆様も無駄にSCBSを作動させる事の無いようにお気をつけくださいm(__)m
結構ビビりますよ(^^;
http://minkara.carview.co.jp/userid/474135/blog/30920934/

2013年07月25日
SCBS異常発生
今、妻が娘の習い事のお迎えに行ったらSCBS異常発生の警告が表示され、アテンザはブレーキかかりまくりで動けない状況と泣きのLINEが。

これから、マツダの担当者に拾ってもらい、二人でレスキューに向かいます。

明日から、会社の2泊3日のオフサイトミーティング。アテンザで行く事にしてるので、会社が用意したバス断わってんだよなぁ?。

他に同じ様な症例があるらしく、レーダーセンサー周りのパーツ交換になりそう。

この際だから、XD MTでも代車で出してもらいますかね。f^_^;)
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tomosato
2013/07/26 08:09:31
これ、私も気になってます。不意に警告音が鳴ることしばしば。真っ赤な「ブレーキ」警告表示が出たことも。
ミリ波レーダーか赤外線レーザーの誤検知か？でも何がトリガーなのか全く分らず。
マツダはアテンザで初めて赤外線レーザーを採用したのかな？
ミリ波レーダーはデンソーですね。CX-7でも使ってたがGJアテンザのは性能アップした新型。クラウンのリコールは気掛かりでした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1732419/blog/30688456/

マツダ アテンザ
納車からちょうど３ヶ月経過。特に異常もなく、と言いたいが
何となくSCBSかSBSの警告が過剰なような。
昨日は信号待ちで前車が発進して数メートルほど離れたのに真っ赤な「ブレーキ」表示がドーンと出てビックリ。誤作動？ ちょっと気になる。
ところで最近、i-DMの判定にムラがあるように感じる。
近所を走ってると初出しスコアが5.0、そのまま自宅駐車場まで帰れたり。以前は道路から駐車場に乗り入れで減点、駐車場内の取り回しで減点、減点…
それがなぜか最近は大目に見てくれる。優しくなったね。^o^
http://minkara.carview.co.jp/userid/1784368/blog/30470249/

マツダアテンザ
先日、通勤時のこと。前の車両が信号交差点を左折。もう大丈夫なタイミングとアクセルを踏み込んだところ・・・
警報音とともにブレーキが！

MIDにはたぶん SCBS作動 って出ていたと思う。とにかく、作動したらしい。

その効かせ方に驚いた。
非常に優秀な急ブレーキ。不快なガツンという衝撃のような物を感じない。速度だけしっかり落ちてる感じ。また、前車がいなくなったと判断すると即座に通常の加速を開始。
そのあまりにもスムーズで流れるような制御に完成度の高さを感じた。

RVMは左折時に何もいないのにすぐピーピーなって、本当にスクーターや自転車いたときに不安になるが、SCBSは優秀なようだ。
でも、販売上はなぜか今更目新しくもない（前のアテンザからある）RVMを推してたりする。。もっとSCBSの先進性やディーゼルの燃費のよさを表に出せばいいのに・・・なんでだろ？

でも、みなさんは自車で体感しないでくださいね（笑）
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ゐし 2013/08/05 00:25:49
2tロングトラック等、オーバーハングの長い車の左折時に反応したことが数回あります。タイミング的にはまあ大丈夫と思っていたんですけど。
MIDには赤い背景に黒抜きの文字で大きく 「ブレーキ！」 と出ていたと思います。
あと、高速道路の渋滞末尾で前の車が予想以上の急減速をした時に反応しました。この時は、後続車の様子を見るためにミラーに視線が行った直後だったので本気で役に立ってしまいました。(大汗)
それでも、変な衝撃があるわけでもなくブレーキが掛かっていたので、自分でブレーキ踏んで、ペダルが硬くて初めて自動ブレーキが入っていたことがわかるくらいでした。
http://minkara.carview.co.jp/userid/160856/blog/30774934/

SCBSとは・・・CX-5には様々なセーフティー装置が着いていますが、今日なんの気無しに機能搭載を思い知らされました(^^;
夏休みの初日朝から中体連のテニスの決勝会場に、朝早く娘を送ることになり、その帰路泉のスマートETCからの入場で、
カード認識からのバーの上昇がいくらか鈍いため、衝突すると判断してSCBSが作動して停めてくれましたー　　
これが反応して、ブレーキペダルを軽く踏んでてたのですが、即座に強い制動力を発揮してビタット止まりました。(^^;　　初体験なんか嬉しかったです!
http://minkara.carview.co.jp/userid/329494/blog/30664088/


しぃちゃん (マツダ CX-5)
酷道にてSCBS+AT誤発進制御作動！先日、TCS警告についての記事を書きましたが、今日は林道を走行中にSCBS+AT誤発進制御が作動しました。。。
今日は大規模林道の探索に出掛けていたのですが、未工事区間の終端から退避する際に林道へ入ったらそこが強烈な酷道で、雨で路面はえぐれ、ガッタガタ。。。
道の両脇から草木が伸び、前方を塞ぐ形で覆いかぶさってきました。
そこで、突然 i-DM画面に赤字で「SCBSブレーキが作動しています！」とのメッセージが現れ、アクセルオフ＆ブレーキ作動。
その少し前には、道を間違ってさらに酷い道に進入し、先に進むのを断念し戻るため切り返している時にはブザーとともに「前方に障害物があります。ブレーキ作動中（？）」のようなメッセージでアクセルオフ。
数々の安全装置を備えているのは知っていましたが、ちゃんと動作するんだと感心した次第。でもこれって誤作動？
スバルの i-Sightとは違い、画像を使わずレーダーだけなので、クルマじゃなくても動作する(^_^;)
でも、伊達じゃないです＼(^o^)／
http://minkara.carview.co.jp/userid/233056/blog/30270667/

自動ブレーキ事故で有名なマツダのアクセラのスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384184335/

1 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/11/12(火) 00:38:55.32 ID:9StQAgRL0
以下テンプレ

6 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2013/11/12(火) 00:58:42.65 ID:9StQAgRL0
文盲の方が勘違いしていたのでスレタイをわかりやすく説明します
「自動ブレーキ事故で有名なマツダ」のアクセラのスレ
という意味で建てました

>>6
余計なお世話だけど、そんな言い訳みたいな書き込みしたって
マツダが本気で対応してきたりしたら、通用しないと思うよ。

もうログとか残ってるんでしょ？
２ちゃんねるって。

どうみても営業妨害っぽいスレタイに見えるし…。
もうCX-5じゃないところが致命的。
でもまあ、雑魚は相手にしないとは思うけどね。

ただ、ツイッターとかの件もあるし、最悪なシナリオとして訴訟提起とかされたりしても
誰にも知られずに当事者間だけで証拠を提出し合って、
最終的には和解勧告されて和解する…と予想してみる。
その場合の和解金額は…まあ安くはないだろうな。

おー。ついに逮捕されるかもしれないことをやったのか。
自業自得だねー。

マツダ > CX-5 2012年モデル スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）作動！
昨日ショッピングセンターを出庫する際，ゲート(etcの出入口みたいな）のところでSCBCが突然作動しました。
おそらくこのタイミングで開くだろうという徐行状態(アクセルふみこまず)で走行したため，ゲートが開くタイミングとSCBCの作動タイミングがあったのでしょう。
ゲートにぶつかる感じはなかったので，思わぬ急制動にちょっとびっくりしましたが，あらためてSCBCが装備されていることを実感した次第です。また惚れ直しました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=16482080/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83u%83%8C%81%5B%83L+%8C%EB%8D%EC%93%AE#tab


クルーズコントロールは、スバルのような全走車追従型ではありません。が、燃費を稼ぐのには良いかなと
RVMは、かなり便利です。CX-5は少し後方視界が悪いため、重宝しています
SCBCは必要な時に作動するのが基本なので、本当に作動したことは無いのですが、狭い路地などで反対車線を車が通り過ぎると、反応し、出力抑制されたことが2回ほどあります。
誤作動ではありませんが、あれっと最初は戸惑いました。
全体的には、付いていて良かったと思っております。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=14734278/

アテンザ・ディーゼルに乗っています。通勤で首都高Ｃ１から４号、中央道と乗り継いでいますが、基本渋滞と逆向きの移動なので、ACCもよく活用しています。
それと、ACCが誤作動(?)でよくブレーキを掛けてしまうのが、中央道上りで、下りの三鷹料金所がある反対側のS字カーブです。
追い越し車線を走行していて、最初の左カーブは良い（アウト側のガードレールには反応しない）のですが、次の右コーナーで、左車線に前走車がいる（自車の正面に見える状態）とブレーキがかかります。こういう時、アイサイトだったら車線を読んでくれるのでしょうか？

XD-Lですが納車して2か月過ぎたころからセンサーが過敏？になって、車が来てない時でも
バックミラーにランプが点灯するようになりました
狭い道で対向車が通れないような道でもよく点灯するようになってしまいました
壊れているようではないのですが過敏？になっているような感じです
こんな症状の方おられますか？　またその対策はデーラーでやってもらえましたか？
私は一度だして確認はしてもらったのですがもう1か月くらい返事がありません
不具合がある方は使用状況を教えてください
---
私は雪国で雪の壁が道路脇にでき、路肩が狭くなっているせいか、高速などでも雪壁の近くを走るとRVMの警告がでます。
確かに夏よりは過剰に反応しているようですが、本来の後続車両検知の働きもこなしているので、故障しているわけではなさそうです。
RVMは後方から高速の車が来たときになる警告だと思いますが、雪壁で反射するか何かで別な物体の速度を捉えてしまったりするのでしょうかね。
ほかに、雪の壁の近くで方向転換目的でアクセルを踏むと（ブレーキとの）踏み間違い防止らしいアラートが出たり、路肩に高く雪が積まれている交差点で道に出ようとしたときに雪山に反応してエンジン出力が落ちたり、ということもごくたまにですが、ありました。
いずれもそういうものだと判って走行すれば、運転上の支障になりませんでしたが、警告の出すぎで慣れてしまって本来の警告を見逃す事がないように注意する必要がありますね。
もちろん故障の可能性もあるので、アラームが鳴る状況を分析したり、特定の場所でなるなら繰り返し通って再現性をみてみると良いと思います。
---
みなさんお困りの方は少ないようですね
高速で再々ランプがついて追い越し車線に出る時に方向指示器を操作すると警告音がでるので
最近はスイッチを切って走行しています
販売店からは1か月もなるのに何も対策はないようです

私の車はMC後で納車後1ヶ月使用しています。
誤動作多いと思います。
特に右側はガードレールで誤反応しているようです。
ただし雨の日は誤反応しにくいように思います。
1ヶ月点検時にディーラーに見て頂いきましたがガードレール等で誤動作する場合があるのでおそらくその症状だろうと言う事で故障では無いと言う話でした。
またこのレーダーの調整はかなり厄介だそうで私が購入した地方ディーラーでは出来ないそうです。
専用のテスターといろいろ手順が必要だそうです。
あまり他の方で誤動作が無い様なので必ず誤動作する場所で同じ車種で同行してもらって一緒に確認してもらってからテクニカルセンターで再調整してもらうしか方法が無さそうなのでちょっと躊躇しています。

レーダーのセンサーはリアバンパーにあるそうです。発信源もおなじかどうかはわかりません。
同じくバンパーに取り付けるものというとパーキングセンサーくらいでしょうか。
先日は誤動作を経験したのですが、２日前の吹雪の中の高速、一般道では誤動作が１回もありませんでした。
ガードレールが雪で覆われていたからかも知れませんし、雨では誤動作が少ないという話と同じなのかもしれません。
もうちょっと観察してみます。
調べたところ、ミリ波とは車載の場合60GHz帯及び76GHz帯の電波だそうです。
他の車内で使う電波は地デジも、携帯も、BluetoothやWifiも、車載レーダーも調べたところ、ずっと低い周波数でした。
とすると、後続車、対向車の衝突回避システムやクルーズコントロールのレーダーはどうでしょうね。
誤動作の原因にならないでしょうか。
それともそういう可能性が全くないくらい、車の全くいない状況でもRVMが作動するのでしょうか。
---
私の車の場合はガードレールがなくても、高速で後続車が来てなくても時々起ります
デーラーでは確認済みですがいまだに回答はありません
納車から2か月は正常に作動していましたが対向ができない山道で左右とも点灯しぱなしになって初めて異常に気づきその日は高速でも頻繁になってそれ以降2か月経っていますが同じ状態ですね

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=15623144/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%8C%EB%8D%EC%93%AE#tab

さっきまたテレビで放送してたな。
エアバッグが稼働してることから、30km以上出ていた可能性が高いと。
障害物が近づいて怖くなった運転手が、ブレーキを踏むつもりが間違ってアクセルを踏んだ説が濃厚みたいだね。

>>22
もしそうだとしても、こういう状況で事故を起こさないよう制御するのが、
安全装置の役目じゃないかと思うが・・・

なんかスレ元気ないねw

>>23
確かに。
踏み間違いを前提とすると、そういう状況では30kmなんてすぐに超えちゃうことが分かったわけだ。
そうなると各社が自動ブレーキの制限としている30kmは低すぎるんで、50kmくらいまでは対応できるようにして欲しいところだね。

現状、自動ブレーキが欲しいのならスバル以外買っちゃあだめでしょ
曲がりなりにも4年間、大きな問題もなく販売し続けてるし性能も間違いなくトップ
安全を買うつもりなのに危険の人柱になるなんて哀しすぎる

>>26
真相はまだわからないが、たとえ機能しなかったからと言って
より危険になっているわけじゃないだろう。
アイサイトだって誤作動したという報告はあるしな。

ま、大袈裟に考えすぎだよ。マツダの株だって全然下がってねーし

>>25
今月発表される新車から搭載される次世代アイサイトは50km/hでも止まるようになったらしい。

ボーズのオーディオはよかった
自動ブレーキの件がなければ選んでたかもしれん

>>27
今日は日経全体が騰がってるのに助けられてるな。
スバルは2%近く騰がってるが、マツダは変わらずぐらいか。

>>23
例えばＴ字路が突き当たりの交差点なんかで停止確認後、右左折しようとして
アクセル踏んでんのにいきなり停まられるたり少し出て車が急停止されると
左右から来る車にぶつかられるから超危ないんだけど・・・

停止してる状態からの障害物まで６ｍの距離ってのは丁度それに当てはまる。
Ｔ字路で一旦停止して向かいの道路際にガードレールや建物がある状況。

今回の事故起こした試験（試乗）環境設定にも問題あり。
以前英国トップギヤの番組内でＣＸ−５が駐車場内の３ｍくらいの助走で
ハンドル目一杯切りながら他の車にぶつかるってテストしてたけどそれと一緒。

>>28
30km/hまでしか対応しないのは、簡易型の赤外線を使った奴で、
アイサイトも各社のミリ波を使った奴も高速に対応している。マツダは145ｋm/hだったかな。
当然ぶつからないわけではなく、軽減ね。

>>30
いや、そう言うレベルじゃなくて、大暴落みたいなことを言ってた奴がたくさんいただろ？
ほんとに大きく下がるんなら、買いに入ってもいいかなと思っただけの話

>>28
アイサイトはもともとシステムの上限速度を持っていない。
高速道路でのオートクルーズも一体だからね。
だからどの速度からでも危険と判断すればブレーキが掛かる。
他のメーカーは30キロで自動ブレーキは作動しなくなる。
何に反応するかわかったものじゃないから速い速度で使えなくしている。
結局渋滞時のうっかり追突程度にしか使えない。
アイサイトはオートクルーズからスタートしてるから思想そのものが違うのだね。

なんでみんな事故ったドライバーのせいにするの？

>>28
50km/hから止まるってどれくらい離れた距離から反応するんだろう。

>>34
ツダヲタはドライバーの責任。
世界中の人々はマツダの責任。

ツダヲタが擁護して解決する問題じゃないんだよ。

マツダは多大な代償を背負うことになる。

>>34
一番問題なのは30キロで機能停止するシステムなのに
スバルの真似して一般ユーザーにデモを行わせたマツダ側に非があるのは明らか。
ユーザーにはいくら20キロでお願いしますと言ったところでいつか誰かが30キロ以上出しちゃってこうなることは明らかだった。
それがたまたまこの人だったというだけの話だね。

国沢光宏さんの意見をどうぞ♪　テレ朝モーニングバードに出演してました。
http://kunisawa.asia/article/80451151.html

※当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。

>>36
むしろお前らアンチが、マツダが悪いニダ！って騒いでるだけ

30km/h以下でもアクセルを踏み込むと自動ブレーキはキャンセルになるらしい。

なので、客は30km/h以下でマットに直進するも、直前まで自動ブレーキが効かないのに怖くなり、
ブレーキを踏もうとしたが、誤ってアクセルをガッツリ踏んじゃったんじゃないかと予想する。

じゃないとフェンスに突っ込んでエアバッグ作動で大怪我とか有り得ないから。
相当な勢い(加速度)で突っ込まないと大怪我にはならない。

>>38
もしドライバーがブレーキとアクセルを踏み間違えたのなら

システムとして不完全じゃない？

意味の無い事になってしまう。

>>35
>>10-11
これでわかるみたい

アイサイトは極めて優秀で
スバルの長年の研究実績をパクるのは不可能

マツダはハイブリッドをトヨタから得たように
スバルからアイサイトを得たらいい

見た目だけハリボテマツダなんだから

アイサイト付きの車なんか余裕でぶつけてやるよｗ
俺に貸してみろ。

アイサイトが今まで事故を起こしたことはなく
不具合も一度もない

アイサイトは作動できないときはすぐに明確に機能停止する
乗員には明らかにわかる

>>38
確かに状況から推察すると運転手が意図せずに自動ブレーキをキャンセル
したせいで追突したとしか考えられないな。
ただ、こんな自動ブレーキという不確かな機能を客に試させた販売店の
過失はあると思う。おそらく事故を起した運転手は業務上過失傷害で早晩
書類送検されるだろうけど、マツダはこの客にそれなりの謝罪と補償をしないと
ダメだろう。

ここまでニュースになったんだ。
日本の免許保有者の7割は知ってるだろう。
このことが永遠と語り継がれる。

スバルと同じにするなよ。
プリクラッシュブレーキ
約30km/h(ver.2)→約50km/h(次世代)

プリクラッシュブレーキアシスト
約50km/h(ver.2)→約70km/h(次世代)


スバルのアイサイトの凄いとこは表向きは30km/hだとか言ってるけど
本当はそれ以上の性能を持っている事だな。

★スバルアイサイトver.2動画★
プリクラッシュブレーキ
表向き30km/hと言いながら60km/hでも衝突回避↓
http://www.youtube.com/watch?v=P3r3ZK3mJSE

プリクラッシュブレーキアシスト
表向き50km/hと言いながら70km/hでも衝突回避(80km/hで走行中、10km/hの障害物衝突回避)↓
http://www.youtube.com/watch?v=StkTeNMXMCs&amp;feature=youtu.be&amp;t=3m36s

次世代はどこまで進化しているのやら・・・

>>31
× T字路
○ 丁字路

>>46
したとしか考えられない じゃなくて
お前がそう考えたいだけだろw

>>45
だから貸してみろよ。、俺が一発でぶつけてやるからｗ

国さん断言するのは早すぎる。
50キロの速度での衝突事故でも実際にはブレーキ踏まれていて相当に速度は落ちている。
本当にノーブレーキで30キロで突っ込んだら結構なダメージ来るよ。

>>41
運転手が止まりたくないのに自動ブレーキ機能で強制的に停車させられる方が
よっぽど危険だろ。したがって自動ブレーキを任意でキャンセルする機能は絶対に必要。
どのメーカーだろうが自動ブレーキ機能は完璧じゃない。あくまで人を補助する機能。
人の意思を無視して勝手に停止するクルマなんて怖くて乗れない。

でも30km以上の速度域で車が勝手に停車するのはある意味危険じゃないか。
30km以下で自動ブレーキが誤動作して停車。追突された場合、後続車も
30km以下だからまだダメージは少ないが、これが30km以上の速度域で運転手の
意思に反して車が勝手に停車して後続車に追突された場合、そのダメージは
シャレにならない。
高速域での自動ブレーキ機能は良し悪しだと思う。

>>53
マツダ得意だよね。
必要のない時にブレーキ掛けちゃうの。

>>54
クラウンが誤作動で追突されたのは高速道路。

>>23
正直、アクセルとブレーキを踏み間違える人は免許剥奪で良いと思うの。
(今回が踏み間違えかは不明だが。)

>>26
アイサイトもマットにぶつかる動画はあるよ。
どのメーカーも自動ブレーキで止まらない場合があるので、障害物とフェンスとの距離が必要。
スバルの試乗会では充分な距離を用意してたので、マットにぶつかっても怪我人でなかった。
マツダの試乗会で安全管理が足りず、怪我人を出したのが大問題。

>>48
マツダは全グレード標準装備の廉価版で、スバルは高価なオプション品。
比べるのはどうかと。

これって車載のデーターログ調べてみたら解決する問題だよね。i-DM搭載してる車
なんだからどんなタイミングでアクセル踏んでとか分かるはずだよね。

>>56
やっぱ高速域での自動ブレーキ機能はいらんな。

>>57
どちらにせよ、マツダ販売店に過失があった事は間違いないな。
販売店で自動ブレーキを客に試させる際のマニュアルとかなかったんじゃないか。

>>34
>なんでみんな事故ったドライバーのせいにするの？

機構に無知な販売店が無謀なテスト環境を設定したのが原因。

http://youtu.be/apFPVlrq4hA
Mazda CX5 Aピラーぐちゃぐちゃダミー頭部激突

http://youtu.be/jqChlGFZ2do
http://youtu.be/ThtOh6_AvfQ
フォレスター、インプレッサと比べてサイドエアバッグ開くタイミングに注目

販売店の過失は当然。
だいたい、スタートから7ｍでマットそこから6ｍでフェンス、って実験場所として狭すぎだ。

この距離から見て、マット衝突の時点では10ｋｍ/ｈ程度で、「30ｋｍ/ｈオーバーで作動しなかった」という原因はあり得ない。
また自動ブレーキが機能しなかったとしても、マット衝突後にアクセルを踏み続けることは人間としてあり得ない。
また何もしなかったなら10ｋｍ/ｈ以下で、あんな衝突はしない。
となればドライバーが作動後にブレーキと間違えて踏み込んだ、としか考えられない。
国沢が断定したのは妥当だね

スレなんか客しかいない筈なのに
何故か客が悪い事にされる不思議さよ

>>48
すごいけど、結局後続車いたら追突されるんだろ。

>>63
アホかよ。客なら傷害しようが殺そうが、なにしてもいいのかよｗ

マツダのプリクラで防げるのは20km/hかそこいら
ほとんどガラクタといっていいレベル
にもかかわらず誤動作は一人前、いやそれ以上
なんなんだ、あの役たたずは
せめて歩行者対応してから出直してこい

>>62
10キロ以下AT誤発進抑制制御働くはずなんだが

＞AT誤発進抑制制御も搭載しており、約10km/h以下の徐行中や停車時、前方に障害物が検知されているのに、
＞アクセルが一定以上に踏み込まれた場合には、警報音とメーター表示でドライバーに注意を促すと同時に、
＞エンジン出力を抑えて急発進を抑制する。

アイサイトはで高速や街中など、バイク、自転車、歩行者を認識するが・・
http://www.film.hitachi.jp/movie/movie744.html
マツダや三菱のシステムで認識しない。
。
メーカーのコメント

新型アウトランダーに搭載する3つのシステムで、10万円でオプション販売しているスバルのシステムより、
廉価にする方針。ただ、中尾取締役は「レーダーは逆光などの環境でも車両を感知できるが、人間や2輪車はできない。それぞれ一長一短がある」とも補足した。

http://response.jp/article/2012/09/05/180848.html

歩行者認識機能は2016年までに開発

i-ACTIVSENSEで実現できていない安全機能としては、歩行者認識が挙げられる。
これについては、「ステレオカメラによる実用化を検討している。
2016年までの市場投入を目標に開発を進めているところだ」（マツダ 車両開発本部 車輛システム開発部 主幹の大村博志氏）という。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1209/21/news129.html

>>68
だからお前の車貸してみろって、一発でぶつけてやるからｗ

>>65
アホかよ、今回の事故で客が主体で問題になる箇所がどこにあるよ

>>23
bug/操作ミス発現時にダメージを最小化するようにシステムを組むのが、真っ当なエンジニアなのに、クルマやさんはダメージを最大化するみたい. 変なの.

>>70
試乗でアクセル踏んで壁にぶつかったらディーラーのせいか？

朝鮮人の発想はすげぇな

>>72
ソースは？

>>73
例えばなしにソースとかあるの？ｗ大丈夫？

>>72
グンマーサヤマー級の田舎メーカーではそれがデフォなんでしょうよ

車の欠陥ってソースもないだろうが

>>63
まあ状況証拠的に操作ミスだわな

>>74
安全性を確保せずに試乗会。
事故が起こったら｢客が悪い｣

はて？お前なにもの？

>>64
スバルもぶつけられないとは言ってないからな。

>>71
アホまるだしやな（笑）

人間より状況判断が正確にできる機械を作らないと欠陥品扱いですか

これに便乗してる奴ってホントの馬鹿のクズだな
士ねばいいと思うよ。

>>78
まあディーラー側の問題も当然あるけど、たとえば試乗で事故ったら
ディーラーが悪い！、って喚くの？おかしいよね

こどもじゃないんだから

アクセラ買うつもりでいたけどどーしたもんんか。元々それほど期待してた機能ではないけど何か気持ちが折れるな
それよりマツダ株もってるからそっちのほうが心配だな
すぐにプラ転したから特に材料視するほどではなさそうだけど公式に事故調査の発表来たらわからんし

マツダでだけは試乗しちゃ駄目だなｗ

>>81
今回の事故は完全にディーラーのせいなんだが？

マツダは技術ないのを認め
スバルからアイサイト買えよ

>>84
ソースは？ｗ

みんなDSRCのETCって付けた？

>>86
客の操作ミスやシステムの誤作動が十分予見できたのに
十分な安全措置を行わなかった

>>86
え？記事すら読んでないのか？

>>88
ママになんでもしてもらえると思ってるガキの発想だな

>>80
> 人間より状況判断が正確にできる機械を作らないと欠陥品扱いですか
車載安全装置の唯一の立脚点を否定するとは、
さすが、マツダの寺はカシコイw

>>89
開催側か運転手の責任問題だな


>警察によると、事故の前に、5人ほどが試乗をしていたが、異常は見られなかったという。
>警察は、業務上過失傷害の疑いも視野に入れて、捜査を進めている。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20131111-00000635-fnn-soci

>>38
そもそも自動ブレーキ体験をさせるなという方向でいいだろうに。
こんなもん、効けばラッキー程度のお守りだろ。
100%保証でもないのによくやるわ。

マツダ含めた他社もそうだけれど、売りとしてこの機能をCMで流すなよな。
多くの人は、過剰な期待を持つよ。
今のところ頭抜けているのは、アイサイトだけ、他はどんぐりの背比べなんだから。

>>67
それ10�q/h以下のスピードでの話じゃね
今回は30�q/h以上出てたかもって話なのに

よくわかんないけど昨日の終値からあんまし株価変わってない
昨日のスレの流れは何だったのか？(´･ω･)

>>93
さすがアイサイトｗ頭ひとつ抜けてるなｗｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=Q5hsf4zP54k

>>90
そういう煽りはいらんわ。ごめんな

勝手にエンジン始動ｗ
発火ｗｗ
突然ブレーキｗｗｗ

さすが捏造、欠陥、低品質のスバルｗｗｗｗ


国内最悪のリコール隠し事件。欠陥隠蔽の捏造体質
http://www.sydrose.com/case100/138/

スバル、米で5万台リコール　勝手にエンジン始動の恐れ
http://www.cnn.co.jp/business/35029260.html?tag=cbox;business

富士重、米国でレガシィなど63万台リコール。発火の恐れ
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130104/cpb1301040801000-n1.htm

スバルのアイサイトに不具合　突然ブレーキが作動
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1354422625/

>>84
で、運転手に過失がないと思われる根拠は？

思うけどさ。
各メーカー叩いてるヤツって、実は同一人物なんじゃね？
それも免許すらもってない。

2014 Mazda3 5-Door Grand Touring - WINDING ROAD POV Test Drive
http://youtu.be/t21D9VlBqC0

ゴルフCLとアクセラ20s悩む

>>99
30Kmで走ってる車を6.6mの区間で止められる奴は普通いない

自動ブレーキなんて飾りです。えろい人にはそれが分からんのです。

30キロで大破し骨折者も出した最強ボディのCX-5についても
工作員の意見を聞きたい

>>93に同意。脇見運転助長システムに成り兼ねん。
ステアリングのエアバッグが、
建前はシートベルトの補助、
実際はシートベルトしないヤツを保護するために出来たのと一緒。

>>87
つけたよ！補助金がでそうなので、ETCとの差額になりそう。

>>105
プレス機って速度が遅いから、そんなのに潰される金属板ってショボいよね＾＾

>>105
もうちょっとマシかと思ったけどこれは擁護できないレベルだよね。

http://youtu.be/apFPVlrq4hA
Mazda CX5 Aピラーぐちゃぐちゃダミー頭部激突

http://youtu.be/jqChlGFZ2do
http://youtu.be/ThtOh6_AvfQ
フォレスター、インプレッサと比べてサイドエアバッグ開くタイミングに注目

信頼性が十分でない自動ブレーキの体験試乗とかやる方が悪い。
今後はやらない方向にするか、シッカリとしたマニュアル作成と
社員研修が必要だろ。今回は運転手の操作ミスがあったにせよ、マツダにも
確実に過失があるよ。

契約キャンセルしてきた。
この時期に出てよかったわ。
納車後こんな重大な問題が出たら死ねる。
また初めから車選び直しだ。

マツダは安物見た目だけ
見栄張りバカしか買わないマツダ

ハリボテアクセラ

>>111
自動ブレーキに期待して契約したの？
それなら、買うメーカー限られるぞ。

自動ブレーキなら電車とかバスがおすすめ

仮に客のアクセル・ブレーキ操作が悪いにしろ、止るべき時に止らない自動ブレーキ
じゃ、安心して自分の命や家族の命預けれんわ。
安全装置として自動ブレーキが装備されていれば、当然運転者はその機能を信じるわけで、
運転の仕方にケチつけられたんじゃたまらんね。なんの為の自動ブレーキなんだか・・・。
ハードなのかソフトなのか分からんが、客が安全に乗れるような機能にしっかり仕上げてもらいたいもんだね。

>>111
正解だと思うよ。

>>103
現実的に止められない距離とスピードだったから運転者には過失がないと
そんな理由がまかり通るなら警察いらないね
事故起こしても、俺悪くないもん、道路提供した国交省が悪いんだもんてね
まあ、ディーラーも場所の提供を誤ったってのは否定しないけどね

>>113
前歴のあるのなんか買えるかよ。
納車前の今がキャンセルのチャンス。

荒れてますね！

そもそも自動ブレーキなんていらんだろ

プリクラをあてにして運転出来る車って、今で言うと何？
雨と夜は効かないアイサイト以外で

>>119
これが普通だよ。
それくらい致命的な事故なわけだし。
ディーラーで試乗中の不具合事故とか前代未聞だろ。

止まる止まるいっておきながら止まらない。
なのに高額で売り付けている。
えげつない会社だわ。
こういうところでコストダウンを図ってたんだろうね。

自動ブレーキについてはトヨタ、三菱も公道上で事故を起こすなど
不具合があってリコールになるような発展途上のもの
まだまだ信用できるような代物ではない

新物好き以外は怖くて手を出さんよ

>>120
どうしてインプレッサやXVが売れてるか考えろよ。
どうしてマツダが慌てて自動ブレーキを設定したか考えろよ。

車選びの基準になってるんだよ。

最も注目を集めてる安全技術での事故。
信頼を得るのは難しいが、失うのは簡単だ。

>>124
その中でも、信頼できないメーカーがやらかしたわけで。

ニュー速でも「やっぱりな」みたいな意見ばっかりだったぞ。

マツダ自身が｢自動ブレーキは条件によって作動しない事がある｣って名言しているだろ

だからマツダは当然対象の障害物で止まらなかった場合の事を
考えておく必要があったのに、止まらなかったらすぐフェンスとか
完全にマツダの失態だろ

そもそも回避できりゃ儲けもんの補助装置に、なに期待してんだかって話だけどな
100%止まれそうなCM流してるメーカーも悪いけど、それに踊らされる消費者も、もう少し冷静に考えろよと思う

>>107
そうなんだ！
XDだから補助金は無理っぽいけど付けとこうかな

>>128
そんなもんを、まるで絶対安全装置みたいに売るマツダ最低だな

だな

誰でもいいから、暴走スバルンペンのオツムにｱｲｻｲﾄ搭載させろよ

>>128
その通りだね。
冷静に考えたら、マツダの技術力では到底無理であることは明白なのにさ。
世界のトヨタでも発展途上なんだよ。

自動ブレーキが必須な人はスバルを買って、いらない人はスバル以外から選べばいいだけのこと。

>>118
前歴って？

普通の使用状況下で止まらず事故起こしたら
｢保険みたいなものだから運転手が悪い｣って理屈もわからないでもないが
今回はマツダが主催して客に｢自動ブレーキ試乗会するんで試してみて｣って
やってるんだから、通常の自動ブレーキの使用コンセプトとは全然違う話だからな

助手席の店員が腕の骨折で大怪我したのって、シートベルトしてなかったんだろうなあ。
客が思いっきり加速してフェンスに突っ込まないと骨折するほどの大怪我にはなり難い。

０か１かではない。この場合は客の操作ミスが有りそうだし、店側の安全対策も足りなかった。

>>130
で、どこで絶対安全装置なんて名目で売ってたの？
そんれこそどのメーカーも同じような売り方なんだけど
相変わらず屁理屈しか出てこないのな

>>121
ない

もともと自動ブレーキなんてオマケだろ。誤作動で止まってケツ掘られたならまだしも、作動しなくて突っ込むならないものと思って運転すればいいだけの話。

ま、この件でキャンセルが増えてくれれば納車が早まるからありがたいけどね。

>>91
士ねバーカ（笑）

>>139
で？ それなら余計に
今回の試乗会でマツダは安全配慮が必要だったんじゃないか？

>>141
マツダは安全確保の要請はしてたが、ディーラーが守らなかった。
ディーラーの人間の安全意識が欠如してたんだよ。

>>140
> 士ねバーカ（笑）
マツダの寺は、こういうチンピラばっか、なのねw
よゐこは自分の理解を越える文章には反応しない方がいいよ.

前に、アテンザの試乗車が42歳に盗まれたニュースがあった(すぐに捕まる)が、
前のはいい宣伝になったけど、今回のはイメージダウンだろうなあ。
機械的には問題ないんだと思う。客の人為ミスだろう。

>>100
俺もそー思うぞ
>>98なんてまさにそぉ
さっきまで糞マツダとか言ってた奴だと思う
昨日、削除の話したからおとなし目に邪魔しに来てるけど仕事終わったら昨日書いてくれてた削除板に書きに行くから誰かそん時書き方教えてな
で、アクセラの話しようぜ
クラッシュの話なんてもうお腹いっぱい

>>141
おーい、そんなことよりどこで絶対安全装置なんて名目で売ってたか教えてよ、屁理屈さん

自動ブレーキなんていらんから６ＡＴのアクセラがいい
自動ブレーキが必要な人はスバルにすればいい
この件でアクセラの人気が下がって値引きが大きくなってほしい

>>141
そうだね。ディーラーはフェンス前に陸上の棒高跳用クッションでも置けばよかったのに。それ以前にもっと広いとこでやれよとは思う。

自動ブレーキを過信してはいけないという教訓になったんじゃないか？

>>142
いやいや、客からすればディーラーこそがマツダな訳だが

>>147
そうなるよ。
キャンセルは1000こえるだろう。
さすがに自動ブレーキの信頼を回復するのは無理。
出来ることは値引きだけ。

>>139
じゃシステム分の金とっちゃいけないね

こういうことあると、すぐ揚げ足とって全部が駄目な様に嘯く輩が跋扈する。
隙を見せたメーカーは反省が必要だが、それよりも何がＯＫで、何がＮＧなのか、教訓を得るべし。
俺は今回の店内事故で自動ブレーキシステムがどういうものなのか・・　勉強になりましたわ。

自動ブレーキの話は別でやれよな。

>>153
アクセラにはついてないのかい？

>>151
お前はプロ野球チップスをカード代だけ払って買うのか？

>>152
メーカーの生み出したシステムばかり問題視されてるけど
何にしてもドライバー側も賢くならないと解決にならないぞ。
マツダの某新型車は教習車に採用されるほど優秀みたいだけどな。

今回の事故の疑念はSCBSの機能が理解できてなかったってところに集約される。
自分はこのシステムにはなんら欠落はなかったと思う。
ただもちろんこの先進技術？のコンセプトそのものに問題はあると思うが。。

殺人自動ブレーキから目を逸らしたい信者哀れwwww

アイアクティブセンス(笑)

自動ブレーキは老人用だろ　あんな装備いらんわ　だからＸＤは買わない　自由にオプション選べるようになってからディーゼル車買うわ

最初スバルがやらかしたのかと思ってビックリしたよね
ある意味マツダで良かった
というか、マツダがこんなイベントやってることに驚いた
単にライバルがやってるからと緻密な検証もせず簡単に思ってやってしまう、マツダのトップからディーラーの末端まで意識の問題だと思う
スバルがやったらそれこそ存亡の危機だからこんなポカはしないと思いたい
マツダはこれの片付けを間違うと雪印や三菱自動車になるから
十分に気をつけることだ
脇の甘さは三菱並を感じるだけに尚更

>>136
試乗の性質的にシートベルトはしない事になってたんじゃないか？
客か機能を信用していない事になる。
公道の試乗なら、貰い事故の可能性もあるからシートベルトできるけど。

>>161
急制動かかるのにシートベルトしてないなんて池沼ぐらいしかありえない

>>161
それは交通違反だからありえない

何の違反？

>>161
まさか店内で骨折するほどアクセル吹かす輩が居るとは、普通思わないよ。

>>165
急制動かかるのにシートベルトしてないなんて
もしそれが事実なら店員の労災降りないかもなw

訳わからん擁護すんな

youtubeであったな。

スバル（だったと思うが）の車で自動ブレーキが利くかダミーの壁で何回か試してＯＫ。
よし、では本物の車相手にやってみよう・・・ガチャン（゜○゜）って動画。

>>162
>>165

>急制動かかるのに
言われてみりゃそれもそうだな…
急制動かかるのが前提の試乗だもんな。

ただ、これは俺の勝手な想像だが、
ガチでベルトが必要なほど急制動かかるような速度で試乗する客は稀で、
それを理由にシートベルトはせず助手席エアバッグの位置に手を置いて制動に備えていた…とか。

>>155
プロ野球チップスにカードが入っていると言って実は入っていないとなったら問題だよね
もしくはカードが入っていてもポテトチップスのほうが腐ってたら問題だよね

マツダ株上がってるな

これを機会に、走行中に誤エンストしたら恐そうな i-stop も外して欲しい

マツダが会社ぐるみで事故を隠蔽したならそれこそクズだが、ニュースになって消費者の耳に入った今回の事故は、どのメーカー、車種問わず、良い教訓になったんじゃね
こう言った類いの補助装置に絶対はない、過信するな、安全運転を怠るなって知らしめたんだから
事故にあった方にはお気の毒なことだけどね

>>111
今日マツダのディーラー休みなのにどこ行って契約キャンセルしてきたの？w

脳内契約っすか？ww

>>170
今回の問題によって改良のスピードが上がると踏んだとか。
あとは自動ブレーキシステムにアイサイト以外の存在があるんだと気付いたとか。

>>169
それは確かに問題だけど、自動ブレーキをオマケだと思っている俺からすると、今回の件は目当てのカードが出ないから騒いでるの方が近い気がする。

正面に人がいる・・・・・
http://www.youtube.com/watch?v=3RzlQisZ70U

マツダだから仕方ない

欠陥ハリボテマツダ

しょせんマツダって感じだよなー

>>152
使わずにOFFにするのが正解。
走行中に急ブレーキになったらそっちの方が困るからな。

>>87
つけた。補助金2万円で普通のETCとほぼ同じ値段。補助金間に合わなければ普通のETCにしてくれる。首都圏の話し。

>>168
ブレーキ思い切り踏んだことある？
クリープ程度の速度でも子供なら吹っ飛ぶよ

>>173
横槍だが営業してたぞ

>>173
横だが、20ST契約したのは火曜日営業してるディーラーですw
東京マツダは木曜日定休日なんだな。

>>173
普通に営業してるところあるけど？

>>170
そりゃ、こんなんでマツダ株下がるわけないだろ
そもそも、自動ブレーキ付けない方が海外じゃ、やばいレベルになってるし
トヨタなんか自動ブレーキの遅れで安全評価最低になって訴訟にまでなってる
自動ブレーキ付けないメーカーがいたら、倒産までいくよ（もう、そんなメーカーないけど）

アクセラの教習車なら助手席にもブレーキ付いてたのにね(´･ω･`)

>>170
投機の知識が無いと、そういう視点になるんだろうが、今日のマツダ株の上昇は
単に
米ドル円の円安方向への上昇
日経平均の上昇
円安がマツダに有利…と、ついでに引っ張られただけ。
本日のマツダの運は、良かったと言える。

10日に現場検証は終わってるはずだけど
警察はまだコメント出してないのか
画像も動画ないから盛り上がらん

住民しょげちゃってんなあ
新車で購入しようとしたアクセラに
いきなりケチついたんだもんなw

樹脂バンパー＆ドアハンドルの15F欲しい

マイナーチェンジでアイサイトつけろよもうｗｗｗｗｗｗ

プリクラとかエアバッグとかって作動したことないしイマイチ信用できんわ

俺は１５S注文してセーフティパッケージを付けなかった事を後から
後悔してたんだけど、今回の件で少し和らいだわ。
怪我をされた方の回復を祈ります。

>>1
まだ４WDとディーゼルのJC08未発表だな
予約取ってるのに何で

今のところは客のミスの可能性が高そうだね。ＰＧミスだとヤバイが・・
いずれにせよ何らかの客対策はするだろう。
慎重な客から、乱暴な客、慌てん坊な客... 色々いるから他社も注視しているハズ。

既にプリクラ予約済みの人はDOP10万円分プレゼント！！！！

とかないかなぁ。

今回は、このDと販社が悪い
万が一動作しなかった場合の安全対策がされてなかった時点で、ダメだろ
システムを過信しすぎ

俺の言いたい客対策とは、値引きではなく、運用面で自動ブレーキの癖をしっかりアナウンスしたり、
自動ブレーキ体験でもちゃんとスペース確保を徹底したり、そういった話の意味合いです。

で、今回のはどっちの販社？
深谷には、関東マツダとオートザムがあるけど

弁償とかどうなるんだろう？
車両は保険掛かっているとして、従業員と客の怪我も販社持ちかな？
それとも客にも(操作ミスがあったと仮定して)一定割合の負担がある？

事故のニュース見てキャンセルした

>>199
坂田自動車工業

読売記事なんだが、昨日のタイトルは「自動ブレーキ作動せず」と断定調だったのが微妙に修正されている。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20131112-OYT8T00474.htm

>>189
そんな事はいいから、早くどこで絶対安全装置なんて名目で売ってたのか教えてよ

130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/11/12(火) 13:14:28.24 ID:UgRN1ITmO
>>128
そんなもんを、まるで絶対安全装置みたいに売るマツダ最低だな

>>199
オートザムだね
http://www.maz-kitasaitama.jp/html/company.html
マツダオートザム 深谷・本庄・熊谷は、埼玉県北部のトータルカーライフアドバイザー、坂田自動車工業株式会社の関連事業です。

>>202
オートザムか、ありがとう
おれの行ってるDが関東マツダだから、過信しすぎて安全対策もしてなかったら、D替えようかと思ったから、ちょっと安心
怪我した人はお気の毒だけど

>>204
かぶったw
調べてくれてありがとう

>>193
まあ、自動ブレーキとか衝突軽減補助みたいな装備は、下手な人や運転に自信の無い人が付ける装備だから
運転が下手じゃなければ、付けなくて正解だったね。
初めから「電子制御もの」を極力排除したい俺みたいな奴は、この煽りと騒ぎを呆れながら観ているし。

骨折も腕だと、体重が掛かるわけでも無いし、関節の骨折でもなければさほど心配は無いね。

そんな事より、もう納車をワクワクしながら待っている状態だ。
早く納車されないかな〜♪

国沢さんの見解
http://kunisawa.asia/article/80451151.html

※当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。

信頼回復は無理。

マツダ株をショート、スバル株をロングしてデイトレしたけど、
1万円弱マイナスに終わったw

ID:UgRN1ITmO
今日も元気だな基地外ｗｗｗ

まあ今回の一番の問題は
マツダが｢自動ブレーキは作動しない事がある｣ってしながらも
そのマツダ自身が、絶対に作動するという条件の環境
(自動ブレーキが作動しなかったらフェンスまで6mしかなく必ず事故る)
で、自動ブレーキの試乗会をやった事だね

>>211
スレは元気ないねぇ･･･w

>>208
ダウト。

>AT誤発進抑制制御も搭載しており、約10km/h以下の徐行中や停車時、急発進を抑制する。
http://www.cx-5.mazda.co.jp/safety/advanced.html

>>175
じゃ金とっちゃいけないよね

初期のアイサイト実験
http://www.youtube.com/watch?v=GZMGTpKMMFo
スバルアイサイトディーラー内でのテスト動画
お姉ちゃんが抑えてる動画もある。
CX-5と同じ事が起きたら大怪我か死亡だろう。
http://www.youtube.com/watch?v=O8S3GRIL_gM
http://www.youtube.com/watch?v=eSAJeSGZJhs
スバルアイサイト職場内でのテスト動画
http://www.youtube.com/watch?v=trCSEwIRoqA
http://www.youtube.com/watch?v=1Zgihbv_ZH0

やっぱり機械は信用できん　　と結う事でアイサイトが売りの
スバルの方が実害が多いかも　
マツダ場合クルマを買ったら着いてきた的な物だから

>>210
三菱のアウトランダーPHVバッテリー発火の時もここの住民が騒いだだけで株価はあまり下がらんかったから
どうせ今回も大した影響無いと思ったわ
早く原因の発表して収束させて欲しいな

おそらくテスト中に怖くなってブレーキ踏むところ間違ってアクセル踏んで
自動ブレーキは解除、ウレタン製の目標物吹っ飛ばして、そのまま７ｍ先のフェンスにぶつかったんだろ
車体には問題ない

>>219
怖くなってじゃなく、ぶつからないはずのマットに当たったので、
焦ってブレーキとアクセルを間違えたんじゃないだろうか？
作動しなかった理由は解らないが・・・

ここの擁護って本当にユーザーか？
まだ原因不明の事故を客の過失と決めて火消しするとか
購入決めてるようなやつは普通不安になると思うんだけど

>>220
ぶつかったとしても車体の挙動で安全かどうかは判るよね
自動ブレーキが掛かって停止でコツンとぶつかるなら怖くない

別にマットが吊り下げられてるだけだし
普通に考えたら怖くもないよな

>>221
もともと止まるとは思ってないから。
誤作動で急停止が怖すぎる。

まあ今回の事故で一番よろしくなかったのは、たとえブレーキが自動で働かなくても事故につながらないように、6m先にフェンスがあるような狭い所でデモをした事だろ。
原因が運転ミスか、ちゃんと作動しなかったかはともかく、マットレスの先に充分スペースがあれば、こんな騒ぎになることもなかった。デモをする上で安全確保を怠ったのはマヌケとしか言いようがない。
まあ俺のマツダ株がこんなしょうもないことで下がらなくてよかったぜ。

>>224
客は止まると思って買うんだよ。
見苦しい工作活動は逆効果だぞ。

止まらない安全装置(笑)
それが本来の姿なんだねw
今回の事件は止まらないシステムをしっかりと作動させたわけだw

絶対に停まる安全装置なんかないから

>>226
>>227
ねえねえ昨日株価がーとか言ってたのに下がらなかったのはなんで？

>>229
つ日経平均株価

>>230
いや円安だろうが日経平均が上がっていようが不祥事起こせばその会社だけ容赦なく下がるよ
株やったことないの？

>>111
俺もXDのキャンセルを考えだしたのだか、手付金とか返金された？

止まらないかもしれない つーならいらないよな

>>228
もちろんだよ。だから>>225みたいな話になるの分かるかな？

>>228
絶対が無いものだから性能良いものを選ぶ。だから大問題
ブレーキの効きが悪いタイヤをわざわざ選ばないのと一緒

命に係わる買い物なんだぞ。真剣な客も多いよ

>>231
今日日経平均が上がった理由と
マツダって会社の特性理解してる？それならそんな間抜けなレスしないと思うが･･･
あ、株わかんないのか。じゃあレスしても無駄だな

>>231
むしろ、円安へ振れて収益に有利と今日は資金の流れが上昇へ押し上げたと
この時点でも理解できない君の思考は、株に向いていない。

>>195
ただの体験だったら、客が助手席でもOKだと思うの。

>>236
あ〜あ逃げちゃったよ

>>237
その円安へ振れて収益に有利と今日は資金の流れが上昇へ押し上げたことは
不祥事を覆い隠すほどだったと？
なら大した不祥事じゃないんぢゃね？

>>228
絶対に止まるとは限らないって体験をさせたの？
お客を何だと思ってるの？

>>241
当事者に聞けよ、カス。

いち機能の動作が不良（かもしれない）という事例が一件出ただけで
そんなに株価乱降下するわけがないけどな。

ヒューマンエラーかもしれないがシステム全体の問題がありそう
付け焼き刃自動停止装置

スバルのアイサイトが誤作動して死傷者が出たら株価下がるだろうな。
今のスバルはあれしか売り物ないからね。

死乗会
マツダCX-5
http://youtu.be/apFPVlrq4hA

参考：スバルフォレスター
http://youtu.be/ThtOh6_AvfQ

>>243
昨日大騒ぎしてたから押し目買いしようと思って待ってたのにさ
ただキチガイが騒いでただけだったっていう

株価なんて簡単に上下する

自動ブレーキの事故なんかよりアメリカの景気動向のほうが
よっぽど株価に影響デカいわな

>>247
これからだよ。
このニュースは全世界に配信されちゃったからな。

>>229
寄りで下がったけど

>>240
今日の時点では、そういう事になる。
ただ、不祥事のニュースの次の日に直ぐに下がらず、上へ騰がってから下げる場合も良くあるので
今日決めつけるのも素人判断でしかない。

それと、日経平均は下値が徐々に切り上がり、対して上値は14900円近辺で
なだらかに抵抗線となっている。
値幅も狭くなってきているので、基本的に全体相場は上へ抜ける事を想定しつつ
準備している状態。
ただ、今日の時点で米ドル円は99円の後半へ突入していて
このまま日経平均が上へ抜けていくには、米ドル円の水準が高い感じ。
一度、米ドル円が下落→日経平均は余り下げず踏みとどまる。
もしくは、
米ドル円が、100円を抜けて102円や105円まで上昇し続けない限り
単純に日経平均が上抜けるか判断が難しい。　
これが、俺の現時点での視点。

>>233
いらない自動ブレーキが無いと政府から劣等車認定される気分はどうwww

まあ、この辺の自動ブレーキな無い車は劣ってると認定する政策の開始が迫ってるから、
あせって先行してるマツダを叩こうと必死だよな
政府の公式政策なわけで劣等車認定だけじゃ、もちろん済まないわけだし
どの国も劣等車認定を始めるだけじゃなく、さらに追加の政策をと動いてるわけで

＞自動車アセスで被害軽減ブレーキなど試験・評価へ　NASVA　来年度から
http://response.jp/article/2013/08/07/203919.html

UgRN1ITmOが株なんてやったことあるわけないだろw
今日の寄り付きから１０時くらいまでは30〜50円高でしかなかったのに、マツダの株価は堅調だった。
もちろん2％近くも上がったのは、円安と地合のおかげだけど、ニコンのように輸出関連銘柄でも下がったところもあるわけで
投資家は今回の事故を材料視していないのは明らか。

株価なら、日産が伊勢湾死亡事故でゴニョゴニョ・・している間、長期低落傾向を示しているね。
スロットルチャンバーが疑われていて、超大規模リコールに成らなければ良いですね。

マツダは自動ブレーキを一切アピールできなくなるんだよな。
今回の事故はボディブローのように効いてくると思うよ。

まあ、105円はチョット言い過ぎだけどな。
少し先では、もしかするとその水準まで…の期待と読み替えてくれ。

>>250
こちらの方がシャレにならない影響があるとは思わんの？
アンチの頭のズレ具合が酷いね

・アメリカ全新車に自動ブレーキ義務化の動き
http://www.usfl.com/?p=19647

>>241
知らんがな、アイサイトだっていくらでもぶつけてやるから持って来いよって話

>>247
ん？寄りで買わなかったの？
待ってたのに？
うん、君株に手を出さない方がいいわ。

まだ事故か事件かの警察発表がないからな
結果マツダの欠陥装置のせいなら暴落するだろ、当然

>>252
>ただ、不祥事のニュースの次の日に直ぐに下がらず、上へ騰がってから下げる場合も良くあるので
そんなこと「良く」あるか？いくつか例を挙げて欲しいな。

ちょっと前だと、ＧＳユアサなんかが、不良品疑惑で乱高下していたけど直ぐに反応していた。
続報が出たり、当初の見込みと違う状況になってきたら、当然それなりの反応をするが。

>>256
これからの時代は、公的な評価機関が自動的にマツダの自動ブレーキを評価してくれますが
逆に自動ブレーキ劣ってるメーカーは今までみたく安全評価で５つ星取得みたいな宣伝できなくなる
CM、宣伝にだって影響はでない
試乗会の見直しが入るだろうってぐらいだろ

>>252
だからさー
利に聡い投資家なら今後下がるリスクが大きいと判断したら即座に売り抜けるだろ
今回の不祥事は>>254の言うとおりじゃね？

>>221
滅茶苦茶 不安です。
マツダの自動ブレーキは欠陥からアクセラ欠陥に飛び火しないことを祈ってる。
キャンセルも思案中

>>258
マツダはアメリカから撤退じゃん。
たいして売れてないから問題ないっすね。

>>265
まずはまともな日本語書こうな。

>>260
前日比-7円で押し目買いしちゃうの？
キミこそ株に手を出さないほいがいいよ

>>264
必死だねwww
何がそうさせてるのさ？？
工作員？関係者？
もうさ、全世界に「止まらない自動ブレーキ」で配信されてんだよ。
今さら騒いでもどうにもならない。
沈みゆくのを見届けるだけさwww

>>265
いまは

>>265
キャンセルしたほうがいいよ。
アクセラを買うなら、最低でも1年は様子見。
命にかかわる問題だから、慎重すぎるくらいでちょうどいい。

もう止まらない事故ブレーキのイメージしかない
あきらめんちゃいや

>>269
ただの株主だよ車には興味なし
いいから何で株価が暴落しなかったか教えてよ？
明日の株価はどうなると思うよ？

>>272
その通りだね。
「マツダ」
「止まらない自動ブレーキ」
テレビからネットまで駆け巡ったから。

終わりだよ。

>>273
市況版に逝け。
おまえ、くどい。

>>266
あのさ、自動ブレーキ義務化がアメリカだけの話だと思ってんの
ヨーロッパもそうだし、日本もヨーロッパと安全基準統一する予定だから日本もそうなるのよ
そうなるとマツダみたく基準に適格するような自動ブレーキ持ってないメーカーは慌てて対策する必要が出てくるわけよ
じゃなきゃ販売禁止なわけだからね

ちなみに昔、ボルボの止まらない自動ブレーキってお題で配信された事あったけど、その後どうなったか知ってる？

>>268
押し目だとわかる動きだったけど。
ガンと下がってじわじわ上がる。20円の値幅。
君は株はやめとけ。
狙ってたのに見逃したとか話にならん。

>>276
マツダ、ヤバイじゃん。

>>276
そしたらスバルが安全装置販売メーカーになるだけだ
現状、まともな自動ブレーキシステムをもってるのは、スバルとVWだけだからね。

>>279
そうなるね。

>>278
頭悪いねw
マツダの自動ブレーキはアメリカの自動ブレーキ基準に適格してる
ボルボの止まらない自動ブレーキをアンチが必死に拡散したその後、
ボルボは自動ブレーキで伸びた

>>279
メルセデスベンツをお忘れなく。

Euro NCAP Testing Crash Avoidance Systems - on the Road with AEB
https://www.youtube.com/watch?v=AJ4WXgWaNgs&feature=youtube_gdata_player

自動で止まらない上に30kmでフェンスに当たって大破する車売ってる会社があるらしい

株価普通に上ってて安心したわ。あとは人的要因だったって発表なんかあったりすれば盤石なんだが
でもアクセラ買うのはやめたけどな

>>276
衝突試験に自動ブレーキが追加されて、自動ブレーキが付いてないと
星5つ取れないだけでしょ？試験も今後の新車にしかしないだろうし。

あと、マツダの自動ブレーキは基準クリアできると思うよ。
今回のはフェンスやけがの状態から、アクセルを踏んだの確実だし。

ボルボの場合は販売前だからまだしも、マツダは大量にばら撒いたから
オーナーは気が気じゃないよな

マツダのディーラーに行くと事故は全部客のせいにされちゃうのかw
こえーなw

>>284
まじか、、、絶対そんなメーカーの車かわね

>>284
オマケに乗員の1人は全治2ヶ月の重傷らしい

>>287
ボルボの自動ブレーキ止まらないって叩かれてたのは、ボルボが力入れて販売始めた後ですが
・アップロード日2010/05/07
http://www.youtube.com/watch?v=QJ6z3IArINI

値引き幅大きくしてくれるなら大歓迎

客が無理矢理試乗したわけでもないのに、全部客のせいとか

シートベルトしてなかったのかな？

ここの人たちはもう買っちゃった後だから内心ヤバイと思っても口に出せないんだよ
解ってあげて

納期が短くなるなら大歓迎。
自動ブレーキが止まらないだけだろ。
付いていない今と変わらん。
問題無い。

>>282
メルセデスってカメラ式もってるんだっけ？

今度は高速道路でいきなりとまったりして

>>297
メルセデスの最新安全装備は世界一だと思うよ。
ステレオカメラ、ミリ波複数、横・後監視、暗くてもOK。

自動ブレーキには、いろいろなシステムのものがあり、
事故を起こしたマツダの場合は「時速約30kmを超えると作動しないシステム」。
(中略)
先日も試乗会で記者仲間がアクセルを強く踏んだまま走行したため、ダミーの人形を跳ね飛ばしたケースもあった。
http://s.response.jp/article/2013/11/12/210486.html


客が間違えて30キロ超えたら即事故じゃん
こんなもん試させてたのか？

明日、マツダ本社から調査員が行く
万一に備えた安全対策がされてたか、何キロ出てたのか、システムは動作状況はどうだったのかなど調査しに
また、昨日の体験試乗は、マツダ本社に計画など何の相談もなく、販売店だけの独断でやったもの

以上は、関係者からの回答

自動ブレーキの話でマツダ叩きたい人だけのスレになっちゃったな・・・
みんなどこへ行ったんだろう
できたら車種別のスレじゃなくてマツダのブレーキ事故のスレ建ててそこでやってもらいたいです

客の誤動作にしても、それを想定したシステムでないと
危険　事前説明もきちんとされてたのか？も怪しい

いまマツダが早急に紳士に対応しなければならないのは
この問題

まあここで何か言ったところで現実には何も反映されないからな
アクセラを買う人間の1%もこのスレを見てる人はいないだろう

無意味な会話を一生続けてればいいさ

>>299
おー調査不足でした。ありがとう。

>>299
カメラで対応できるのならむしろ要らないものを持っていない方がいいような気がする
高速道路で急ブレーキ掛けられたらたまらん

高速でブレーキしてしまったのはトヨタだな

メルセデスのシステムはブレーキ性能が高いおかげで120キロ以上でも作動するんだよな

>>309
作動だけならマツダのミリ波レーダーも15〜200km/hで作動するよ。

マツダ繋がりでトバッチリわろた

首都高で、安全装置が勝手にブレーキをかけてトラックに追突されたのが、
トヨタの新型クラウン。

勝手にブレーキかけられる方がすごく怖いわけだがｗ

なんだここ、自動ブレーキのスレになっとるｗ

販売時にシステム全体の説明や訓練をしっかりやって
渡さないと危険たな

売り始めて1年以上たってるcx5が
これと同様の事故がほかに起きてない時点で
この販売店の用意が悪かったってわかるだろ
あほなの？

アクセラのナンバープレート位置、デザイン台無しかっこわるい問題。

↓これ付けたら少しマシになるかも。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/planfirst/mo-408.html

今回の記事でトヨタと三菱のリコールが書かれてるな。可哀想。

自分でもさんざん書き込んといで申し訳ないが、誘導です。
【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1383057490/

第三者も交えて徹底的に原因究明すべきだな

>>215
なぜそうなる…目当てのカードが出なかったら返品してんのか？
じゃあ最初から専門店に行け。欲しいカードが少し割高で買える。

大分脱線したけど、俺が言いたいのは自動ブレーキにそこまで思い入れがある人はスバルスレに行ってくれってこと。

アクセラの兄がRJCカーオブザイヤー獲得。

>>207
丁寧なレスありがとうございます。

発表日の10/09にディーラーに予約いれたので今月30日までに納車されそうです。
ほんとにワクワクが止まりませんねw

自動で急ブレーキはむち打ちになる。試乗でやるのは止まるとわかっているから頸にダメージにはならないが、誤作動とか不意をつかれてあれだけの急ブレーキがかかれば頭は振られ頸にはダメージになるだろう。

なので安心なのは、ぶつかる事を運転手に知らせるだけの装備なんじゃないのかな。

>>312
安心してくだだい
マツダの誤作動報告も上の方にいっぱいｗ

おいでませマツダの死乗会

>>313
いい加減CX-5スレでやれと思うよな

やっぱり自前でHV作れなかった田舎メーカーの三流マツダの技術力じゃねぇ
スバルのまねしたところで、しょせんこんなもんだよね

>>320
カードのような馬鹿なものに例えるからわかりづらくなるんだが、それでいうならカード入っているといいながら入っていなかったのが今回の件ね。

>>305
ここでネガキャンしてる連中は2ちゃんが全てだと思ってるから。
現実世界では友達もいなくて話せる人がいないからここで大声あげてる。滑稽だよ。

>>322
いいな〜、俺はその10日くらい後からの順番待ちだから、12月初旬から中旬予定ですよ。
初めは、納車なんて来年でもいいや…と思っていたけど、途中からやはり早く納車されないかな〜と
心境が変わってきましたｗ

路面が凍結さえしなければ、今年の年末は慣らし運転で走りまくりの予定です♪

XDの展示車はまだ加納

大幅値引きが出ないと買えない値引き乞食が大量発生しているなw

>>330
10/20くらいに予約したけど上手く行けば30日に納車できるて言われたぜ

ちなみに15s九州

>>328
頭悪くてすいませーんでーしたー。優秀なあなたの脳ミソを低能な私に合わせていただき誠にありがとうございます。

でも今回の件はカード入ってただろ。ハズレだったけど。
ハズレの内容が出荷元のミスなのか買い主のミスかは重要だけど、絶対出荷元のせいだと言い張るあなたを始めとする連中の気持ち悪さときたらもう…

>>334
そのハズレをカードが入ってなかったと表現してるんだけど。
ちゃんとカードは入っていますといいながら入ってなかった。
もうカードに例える馬鹿なことはやめよう。無理がありすぎたね。

止まらない安全装置をつんだマツダ車。最悪。

16×6.5Jって事は、15×6J、195/65R15も大丈夫そうだな・・

ベロシティレッドが欲しい…

>>333
情報ありがとうございます。
…となると、俺もそうなるかも…？
聞いている納期は「遅くとも」の暫定なので、もしかしたら早まる可能性は有りです♪
今週末に書類を持っていく予定なので、その時に聞いてみることにします。
ちなみに15SのMTで関東です。

>>336
リヤだけなら行けるかもね。
俺の指で一本分リヤの方がクリアランス広かった。

新型アクセラは今度の週末には、店に展示されるの？
早く見てみたい。

>>340
すでに展示されてるよ
試乗も可能

CX-5事故の件、マツダから第一報が出ましたね。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201311/131112a.pdf

>>340
もう展示されていない？
俺は先週末に試乗して、ハンコ押してきました。

>>329
しかもそれが一日中だもんな
2桁の書き込み回数を誇りにしてるというw

　　　　　　
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 19:08:37.25 ID:fE/7hZnY0
やっぱり自前でHV作れなかった田舎メーカーの三流マツダの技術力じゃねぇ
スバルのまねしたところで、しょせんこんなもんだよね


　　　

10/11予約のmy 20S Touringは最短11/24納車との連絡があった(^0^)

　　　　　
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 19:08:37.25 ID:fE/7hZnY0
やっぱり自前でHV作れなかった田舎メーカーの三流マツダの技術力じゃねぇ
スバルのまねしたところで、しょせんこんなもんだよね


　　　

ニュー速でもハイブリ日本制覇をたくらむヨタ工作員と低能なスバヲタの猛攻を受けてたなｗ
本当にえげつない奴らだ　マツダも大変だなｗ

>>342
おせーよ

>>335
はいはいどうもすいませんでしたー。

そんなあなたは二度とここに来ないといいよー。

>>341,343
ありがと。早速見に行ってみる。

全然遅くない。普通の対応だ。
ずっと手ぐすね引いて待ち構えて粘着していれば遅く感じるだろうが・・

>>340
ガソリン車ならもうとっくに展示されてるし、試乗も出来ます

　　　　　
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 19:08:37.25 ID:fE/7hZnY0
やっぱり自前でHV作れなかった田舎メーカーの三流マツダの技術力じゃねぇ
スバルのまねしたところで、しょせんこんなもんだよね


　　　

スバルもマツダも買えない貧乏人が必死だねぇ

ホント駄目なメーカーだなあ

ディーゼルの試乗記事が少ないなー
モーターショーも近いし、近々のＤ・ＨＶ試乗会の予定は何時だろう？

お店に車がきてから、納入までどれくらいの日数がいるのかな？
関東マツダだけど、ディーラーオプションはお店にきてから？それともその前に、一括して処理？

>>357
Dの方は12月入ってからじゃないかな？
燃費の申請関連すら終了していないし。

アクセラにもCX5と同じ自動ブレーキついてるの？
MT車にするか

　　　　　
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/12(火) 19:08:37.25 ID:fE/7hZnY0
やっぱり自前でHV作れなかった田舎メーカーの三流マツダの技術力じゃねぇ
スバルのまねしたところで、しょせんこんなもんだよね


　　　

普通の人は自動ブレーキが作動することを期待せず危機がせまったらフットブレーキを踏み込むでしょう

>>362
普通の人じゃないんだろ
判れよｗ

15ｓかハイブリットは自動ブレーキ無しだ。自動ブレーキが怖い人はこれしかな。

>>364
OFFに出来るし、問題ないが。
もとより、OFFにするつもりだし。
トヨタの事故からより一層この手の機能を信用してない。

やっぱり外野がブレーキの話持ち込んでるんだな
アイサイトでも同じこと起こるからやればいい。

なんかCx-5スレかと思う位だわ

>>362
自動ブレーキの体験会だからブレーキは踏まないでしょ

アテンザアクセラとみてるとデミオの新型にもデザインは期待できるなー

>>368
俺も
特に内装に期待してる

これから先
普通でない人が来るかもしれない
オートブレーキ体験会をする勇気あるメーカーがあるでしょうか

マツダ、自動ブレーキの体感試乗会を当面自粛
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131112-00000058-rps-sci

マツダは11月12日、埼玉県で発生した安全装備の体感試乗会における事故を受け
事故原因が判明し、対応が決まるまで、開催を自粛すると発表した。

マツダでは、同システムの体感試乗会にあたっては
一定の条件を設定し、その条件下で実施するよう販売会社に案内しているが
今回の体感試乗会が、マツダの案内する条件に沿って実施されたものか否かの確認を含め
事故に至った原因や状況などについて、現在、警察の調査が進められている。

こんな試乗会をやってること事態がナンセンス。

いやぁやっぱりXDにするかなぁ、もーこの悩んでる時間さいこー
シグネチャーウィングはつけちゃる

>>370
もっと広い場所で、安全マージンを充分確保の上で実施すれば問題は無いだろうね
今回の事故を起こした販売店は、そういう場所を確保する費用をケチって、
狭い駐車場みたいな所で試乗を実施したことが事故原因となった可能性をまず問われるだろうね

>>325
吹いたwww

>>301
これが本当なら、XDのキャンセルするかはマツダの公式発表を待ってから判断するわ

>>216
ミスったら大事故起こしそうな奴は
やっぱりドライバーはメーカーの人だね

>>374
なら、運転させなきゃ良いのに。なんで助手席止まりにしなかったか謎

マツダ自身の設定した条件とやらに沿ってたら、酷すぎだわなあ

キャンセルしろよ(笑)
はよ(笑)
お前なんかがアクセラ買わなくていいんだよ

>>377
この人は何が言いたいんだ？

マツダのシステムだろうが、アイサイトだろうが
所詮、見えてる範囲内で衝突する可能性があると判断したらブレーキ掛けます、ってだけの話だろ
そんな物、運転者が前を見てれば不必要なシステムじゃんｗ
実際の事故というのは、見えない予見出来ない所から、フルブレーキでも間に合わない距離に
相手が出てくるから事故になるだよ
アイサイトだろうがＳＢＣＳだろうが、居眠り運転orわき見運転での事故を
防止する以外に役に立つとは思えない代物

マツダは、胡散臭いメーカーだと思っていました。
スカイアクティブは、古いのをあたかも新技術かのように言っているだけです。
あと、ミリ波レーダーは全車速に対応していないのでマツダのアイサイトのよう
な機能はありません。（自動停止して発進）
結局、三流メーカーなんですよ。

>>374
それは違うなあ
速度が30キロになったらオートブレーキシステムがキャンセルされる
つまりブレーキを踏まずに行ってくだだいと言われた車が30キロ超えていたらもれなくノーブレーキで突っ込むことになる
レーザーレーダーのこのシステムを使う限りこの体験試乗会自体はやってはいけないことなのだ

>>377
これぞまさしく日本語でおｋ

7mで時速30�q以上出すってことは結構強めにアクセル踏まんとダメだろ

>>316
良い情報ありがと、これ良さげだな。
だけど、これ車検通るのかね？
あと、これ買ったら、ナンバープレートホルダー要らなくなるのか？
とにかく、これ広めていこう
http://store.shopping.yahoo.co.jp/planfirst/mo-408.html

どんなに騒いでも

マツダは　お　わ　り

>>381
マツダのアイサイトて

>>381
あなたが一番胡散臭いですねぇw

>>380
人間が100%ミスをしないなら事故は起こらない
脇見をする、ぼーっとする、気を取られる、ミスをする
だからこういった支援システムは有効でありそれみんな承知してるからこそ高い金払って付けてるわけ
日本人が安全に金を払う初めての機能とさえ言われてる
エアバックやABSがオプションの頃ほとんど選択されてこなかったこの国で、軽自動車のユーザーまでオプション選択する奇跡の機能だよ

そもそも時速30km以下で走ってる時に、ブレーキのアシストが必要なのか疑問。

>>390
渋滞中にわき見して追突とかの事故良くあるだろ。

>>390
同意
あっても意味のない機能だと思う

CX-5スレで自動ブレーキの話題で盛り上がってますよ

>>390
信号青になってから追突するのマジ多いぞ
その瞬間3度は見たことある

>>390
30キロ以下の追突が一番多いんだよ
意外と皆さん知識ないね

いい加減隔離スレ建ててみるか、必要な情報が流されてさっぱりわからん
テンプレ案たのむ

>>390
その程度の速度で乗用車が追突したって死にはしないし、対人対物保険で対処できるからな。
菓子折り持ってお詫びに行ってあとは保険会社に任せれば良い。
100％こっちに非があるから示談交渉も早い。
必要なのは低速で追突しない機能ではなく歩行者を殺さないオートブレーキなんだよな。

>>389
本来、大して役に立つわけでも無いのに、ＴＶＣＭに騙されてる奴が多いよなぁｗ
まるで、事故が起こりそうになったら車が事故を防いでくれるような錯覚してる奴が一杯いそうだわ

>>397
日産レクサスアイサイトくらいしか対人認知する自動ブレーキない
外車はボルボ以外知らない

だからマツダの不良システムは要らん。
さらに高度にチューニングされたアイサイトなんだよ、欲しいのは。

>>396
【MAZDA】新3代目アクセラスレ part1【AXELA】

2013年11月21日発売の3代目アクセラ(BM/BY)のスレッドです。
XD(ハッチバックのみ)は1月、2.0G 6MT(ハッチバックのみ)は来春発売予定です。

公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/

諸元表
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf

ニュースリリース
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201310/131009a.html

特定末尾O、荒らし、アンチは書き込み禁止です。
オーナー、購入検討者等が3代目アクセラに関することで交流するスレです。
もし荒れてもスルー、NG設定してください。

関連スレ
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 2 【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383723376/

マツダいらない癖に新発売される車種スレにいつまでも居直る意地汚い精神はどうなってるんですかね

>>402
あなたが相手するからでしょ。
NGしたら良いよ

俺が全て相手にしてるからかそうかごめん

もう来週発売だから、それまでは新しいニュースも特に無しかね

狭いところでやったのが駄目、ある意味自業自得

実はさ、事故を起こしたデラのある「深谷市」って
川一本渡れば、群馬県太田市なんだよねｗ
スバルヲタのアイサイトに対する盲信ぶりを見ると、「テロ」の可能性も・・・ｗ

うわ、ずっとこの話かよ…

アイサイト乗りだけど、うちの車すごかったんだな。
アクセラに乗り換えるけど。

うむ、人間はミスをするものだからそれをカバーできるシステムじゃないと意味がない

今日車運転しててミラー見たら後ろの車がCX-5だったわww
怖かったw
アクセラ買ったら他人にこういう思いをさせるのかと思い購入をやめた

>>358
アクセラ乗せた船がつくのが千葉らしくそこの工場でつけるらしい
MGもそこでしてくれるそぉーだよ
最初の注文書に書いといたらね
俺みたいに値引き分以外は別注文すると別注文分は、自分が依頼したDでつけるんだと

てか30キロで大破して重傷者出した
スカイアクティブボディ(笑)も叩かれるべきだよね

>>410
SCBSなんて普通に運転してたら作動しないものなんですがwww

インプレッサとか、デザインはいいんだけど、ロードノイズが大きいんだよね。

レガシィB4は静かだけど、リアのデザインが…

惜しいんだよな、スバルの車は。

>>410
精神科いけよ（笑）

それより中途半端な自動ブレーキが普及して
なにもない所で急制動するクルマが増えるのは勘弁だな
追突は常に後続が悪いし

>>410
お前「脱原発に一票」とか言ってそうだな

>>417
原発はないに越したことはない
原発の話ししたいんか？

>>410
ｗｗｗｗ

>>410
きむちくせえな

自動ブレーキよりドライブレコーダー付けた方がいいかもな。

>>414
惜しいと言えば2代目アテンザも何か惜しい車だったな、カッコいいんだけどなんか今一つ何かが足りない車だった。

>>410
頭悪いの？

>>408
俺もそのパターン、アイサイトついてても運転は楽しいわけではないもんな

>>418
小泉さんどうした？www

>>400
ちゃんとスバルのスレあるぞ
なぜそっちにいかない?

アテンザ　カーオブザイヤーおめ

>>427
すれち

>>421
アイサイトにドラレコ機能付ければ良いんじゃね？w
つうかディーラーオプションに設定すりゃ良いのに
買おうとは思ってるんだけど配線やら電源やら考えるとなかなか踏ん切りがつかない

楽天で検索したらアクセラの小物パーツ12月に出てくるみたいだ
いいのあるといいなぁw

オレみたいなツダヲタはマツダ地獄上等だからほっといて欲しいんだが
事故嗅ぎつけて沸いたスバヲタのうざいことうざいことｗ

おっさん呼ばわりされるだろうが、この20年必要としなくて誤動作なけりゃ
上等なプリクラの何を騒いでるのか分からん
オレが必要とする年の頃にはもっと良くなってるだろうしな
マツダの株価も変わってねえし、まあ自社株買い入ったかもしれんがｗ

雨の日や暗いとこで効かないんだからアイサイトもいらんしクソCVTもいらん
そしてXDの赤線、オマエもいらん

今年の車はこれだそうです
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131112-00000051-asahi-bus_all

来年はアクセラだといいね！

あんまり売る機内NGワードを増やさないでほしい
取り敢えず自動ブレーキはNG

>>432
あれっ、なんか紛らわしい賞もあったりして、これが正式な奴だっけ？
たしかフィットＨＶじゃないかと言われていたが、アテンザだったか。

今の安全装置ではアイサイトだろうがどこだろうが絶対はないのだから、止まらなかったから
どうこういうのは違うきがするんだが。誤作動するならまだしもね

あくまで補助的なものと考えてれば、そこまで重要視することでもない。
ぐだぐだ言ってる奴ほど、車に頼らないといけないような運転をしてるように
感じるんだけど。

>>432
カーオブザイヤーはCOTYとＲＪＣ二つある。
COTYは日本カーオブザイヤー主催でRJCは車ジャーナリストの投票。

>>436は>>434あてね　間違っちゃった。

>>434
日本カーオブザイヤーとRJCカーオブザイヤーふたつある
今年は日本がフィット
RJCがアテンザ
どっちが正式ってのもないが、RJCは日本に対抗して後から作られたので
権威としては日本の方が上なのかな？

まぁアテンザ以上にアクセラのほうが評論家たちの評判がいいから
来年は必ずどちらか取れるでしょ。

これでさらに来年のCOTYはアクセラとデミオあたりが候補になるのか

>>440
アクセラはわからんがデミオは無理だ
フィットには絶対に敵わない

>>435
問題は自動ブレーキの体験会で起きちまったことだろ
普通の追突事故で追突した側が「自動ブレーキガー」ってケースは
そこそこあると思う。
そんなもの言い分けにはならないから表に出てきてないだけで

>>436>>438
どうも。こりゃ何回聴いても紛らわしくてすぐ分からなくなるわ。

COTYって談合だから、去年CX-5で受賞したマツダはしばらく無理じゃないか？

確かにアイサイトあっても一生使わないかも知れないし…走りはやっぱりアクセラがいいんでしょ？

>>441
売上だけではそうだろうな、車の出来ではフィットはスイフト以下だからデミオでも超えれることは可能

>>435
いざというときに働かない機能を高値で売り付けてるということか。
うん、マツダはないな。

よく分からないけど、自動ブレーキって
衝突の危険をセンサーで察知して作動するんですよね？

7m先に障害物があって、それに向かって発進したなら
制動距離考えると、実質4,5mくらいのところで作動しないと
間に合わないと思うんですけど、そんな短距離で30km超えるもんですか？

やっぱり、踏み間違えなのかな？

アクセラ予約済だから調査結果早く欲しい・・・

>>446
断言するが絶対無理

>>449
フィットとかウンコじゃん、何言ってんの？　お前フィット厨だろ？くせーからくんなよ

>>447
正解

アクセル踏んでるときは自動ブレーキ作動しないとかアホですか？

>>450
別に
あのクラスは眼中にないから
ただフィットが頭抜き出てるのは事実
確かに走行性能ならスイフトに負けてるかもしれないが
総合点が高い
デミオはHVすらないからな
絶対無理

>>444
二年連続で同じメーカーを避けるってのは人情としてはわからなくもない

>>441
候補としか言ってないようなんだが...

ムーヴでも誤発進防止機能があるんじゃないの？アクセル踏み間違いもカバーしないと意味ないよね？

>>455
客観的に言ってるまでだ
マツダオタは現実が見れないから時々正論言って教育してやらんとな

トヨタ自動車、日産自動車、ホンダ、三菱自動車の４社でEV、PHVの普及促進策としてインフラ整備による支援内容を発表した
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/131112/biz13111216180008-n1.htm

マツダは入ってないけど、クリーンディーゼル会社としてやっていくってことか

>>457
人のレスをしっかり読まずに早合点した割には尊大だね

>>459
揚げ足取りしか取れないならもう用はない

ID:TxCR8PiP0
お前は現実見れて無いホンダフィット厨だろｗｗ
くせーから豚小屋からでてくんなよなｗｗ
フィットとかスイフトの出来とくらべたら足元にも及ばないし、わざわざフィットを話題にすんなや

>>461
お前こそスズキ厨じゃん。なんでここにいるの？

マツダ祭りが絶賛開催中だから他社さん達が喜々とし来てるんでしょ
祭りはもう終わったか、いい加減帰ってくれんか

>>462
アクセラXD購入予定だからだし今乗ってるのはスバル車だし
スズキ厨でも何でもないがお前は巣に帰ってくれ

マツダ大嫌いなのに自分の巣がアクセラスレｗ

>>464
なら関係ないじゃん
食いついてくるな
うぜーからNG入れとくわ。さいなら

>>466
巣に帰ったか、もうくるなよ

>>441
フィットは今年、デミオは来年か再来年対象だが・・・

>>453
どのデミオと比べてるの？もしや現行？

>>438
日本はまだだよ。俺はゴルフだと思う。

>>465
ここの荒らしは、アクセラ欲しいけど買えない人だから…

>>442
試乗会での安全に対する配慮が不十分だったんだろうけど、事故の状況の詳細が
分かってないのにシステムが悪いって決めつけるのはどうかと。

なんにせよ、原因と対策がしっかり行われてくれればアクセラ購入者としては一安心。
マツダに対するイメージも良くなるってもんだ。
事故で負傷した人には悪いけどね。

フィットとかないわwww

>>470
ＣＯＴＹもＲＪＣも日本車が対象、輸入車は輸入車部門てのがある
ＲＪＣというのは、ＣＯＴＹが事実上メーカー持ち回りで、メーカーが接待攻勢で票を買ってると批判した
車ジャーナリストが自分達で作った賞

RJCはアンチJCOTYの色が強すぎてこれはこれで微妙なんだよな。
去年のRJCイヤーカーなんて巷じゃ酷評の嵐で正直擁護できないレベルだし。
アテンザは選出されるだけのポテンシャルを有してると思うが、それなら去年はCX-5で良かっただろうって思う

>>474
間違ってるよ。日本COTYは国産車、輸入車で分けていない。ごちゃまぜで投票してる。
いままで毎年国産車が日本COTY受賞してて、途中から輸入車得票数NO.1を
インポートCOTYにしてる。今年輸入車が日本COTY受賞すれば国産車得票数NO.1は特別賞か
国産COTYかな？

深夜組みの皆様こんばんわ。

昨日からのこの流れ、何か新しい情報ないかな？っと探していた自分からすると、本当に残念ですね。

一つ提案。現状9割以上が新型アクセラの話題ではなく、自動ブレーキの話題なので、情報交換は納車スレとかでやったらどうでしょ。
マツダを否定したい人、擁護したい人いろいろいらっしゃるけど、本来は新型アクセラについての掲示板(情報交換の場）だったと思うのですが、いつからマツダ総合スレみたくなったんでしょう？
その手の方々に出て行け！といっても聞く耳がないのも確かな話。だったら、情報交換したい人が移動するほうが早いのかな？って思うんですけど。ソレもまた難しいのかな？

RJC　アテンザの受賞おめでとう。来年はアクセラだと嬉しいですね。

1.5のMTかよ、せめて1.8にしてほしかったわ

ここはもとからキチガイ隔離スレだから

韓国産の車がトヨタ車を抜き「最高の小型車」に選出され韓国民歓喜 :
http://lole34.doorblog.jp/archives/34022118.html

RJCっていつもCOTYを外しそうな方を選ぶんだが
しかし今回はこのタイミングでマツダを選んじゃさすがにまずいだろう

>>481
>RJC
順当に新型フィットでない？

韓国車は未だに雨漏りするらしいぞ。

>>482
アテンザ受賞しました

何？この顔が長い小島瑠璃子

>>478
中途半端な1.8なら普通に2.0で良いだろ

>>483
マツダの自動ブレーキは試乗会で暴走するらしいぞ

>>486
同意。
なんであんな半端な排気量を好き好むやつがおるのか解らん

モンドセレクション以下だな。なんの価値もない。売れないのが受賞するんだから。

今日もスレに元気がないな

>>489
アクア・プリウス・フィット交代で受賞すんの？

>>447
高値？
赤外線だから安く、全グレード標準だよ。
ただでお守り付いてると思ったら良い。

30km以上でも動作できる、高価なミリ波レーダー方式はオプション。

マツダの安全装備はお守り程度

>>480
お前等笑ってるけど、これは憂うべき事だぞ。白物家電も携帯も凋落の始まりはこうだったんだから。

スレチだな。失礼。

>>494
そして馬鹿な経営者は円安でちょっと景気良くなると、工場増やせばもっと儲かると思って国内に工場建てたりする。
半導体やテレビと同じ失敗を何回繰り返せば気が済むのか。

>>493
それで高い金取るんだから笑えるよなw

>>495
おっと、寄居に工場を建てたホンダの悪口はそこまでだ

スマートシティブレーキサポート（SCBS）はアクセル踏んでると作動しません。

＞次のようなときは、スマートシティブレーキサポート（SCBS）が作動しない場合があります。
＞・ハンドルをいっぱいまでまわした状態や、アクセルを踏み込んだ状態で、前方車に接近しているとき


追従クルーズコントロールも止まりません。

＞マツダレーダークルーズコントロール(MRCC)が作動するのは約30〜100km/hの範囲。
＞技術的には他社にあるシステムのように0km/hの停止までカバーすることも可能というが、
＞運転中の主導権は常にドライバーにあるというを認識して欲しい“マツダのこだわり”という。


“マツダのこだわり”ですから。

>>494
だよな。
日本では韓国のイメージ最悪だから買う人いないが、他国だと日本と同じ振りして売ってる。
積極的に外国人技術者を引き抜いてるから、一世代前のレベルに追いつくのは簡単だ。
車に拘りのない人には白物家電と同じく安さしか興味ないから、韓国製は魅力だろう。

日本も軽自動車なんか作ってる場合じゃない、もっと危機感を持たないと。

アクセラに関係ないし話で済まぬ。

>>499
大丈夫だよ。ここは雑談スレだし

マツダ「安全装置はお守りです」

ってか

>>486>>488
自動車税が1500cc以下だと若干安くなるからじゃないか。
自動車税を考慮すれば1600cc＆1800cc車の方が中途半端だと思うが。

自動車税：排気量1000cc超〜1500cc以下・・・34500円
:排気量1500cc超〜2000cc以下・・・39500円

>>217
>マツダ場合クルマを買ったら着いてきた的な物だから

まさにその通りだと思う
しかしスレの流れがよろしくないな

マツダの事故の件の第一報ね

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201311/131112a.html?link_id=ne


「坂田自動車工業」のせいにする気がぷんぷんする

日経平均はダラダラと値を下げているけど、マツダの株は昨日に続いて堅調なんだなぁ
今回の件で騒いでいるのは、2chだけなのか？

>>505
朝鮮人と他社工作員が騒いでるだけ
いつものこと

>>504
尻尾きりか

>>506
なんでそこで朝鮮人が絡んでくんだ？

>>505
SCBCの不具合ではなく販売員の説明不足やスピードの出し過ぎ
障害物が不適切だった等のSCBCが発動しない条件下で起きた事故らしいからね

調査でハッキリSCBCの不具合との見解が出ない限り株価は下がらんと思うよ
今の所騒いでるのは騒ぎたいだけの野次馬とアンチがほとんどのようだし
若干真に受けて心配してる人もいるようだけど

>>505
自社株買いというのがあってね…
まあ国交省からプリクラ機能についてお叱りを受けるとか
CX-5全車リコールとかにつながるネタには思えない
このスレに来てたのは以前CX-5やアテンザスレにコピペ貼りとかの類いだし
期待されててスレで話題になる機能の話ではなかったから
一気に盛り上がっただけだと思うの

>>508
アメリカで捏造トヨタ叩きをした朝鮮人の意図を考えればアホにも分かる

>>509
事故関連の情報は現時点でなにも出てない
でっち上げはやめなさい

>>511
ネトウヨってこんなスレにも出張してくるんだ…

ネトウヨはどこにでもいるからね
がん細胞

契約された方で、18インチで社外ホイール買った人いる？
オフセットなど知りたくて！

納車スレのがよかったか…

>>512
表現に語弊があったかもしれんけどCX-5やスマート・シティ・ブレーキ・サポート等の
安全装備に問題があるとはひと言も書いてない
事故と言う単語は問題があったかもしれないな。そこは謝る
状況から考えて販売員の説明や運転の仕方等に問題があったんだろうと推測される
と言いたかっただけ

すっかり葬儀場になってもうたな。

>>515
純正のインセットは+50だけどそれ以上は発売後でないと出ないと思うぞ

アクセラのナンバープレートってグリル下に出来ないの？

ガラケーニートはどこ行ったんだｗ

SUBARU B4 2011から乗り換えようと思います。
試乗された方に質問です。この車は高速直進安定性良いでしょうか？B4は常に操舵修正を続けないといけないのでしんどいです。
あと、ステアリングの遊びは少ないでしょうか？
3年乗るつもりでしたが、CVT搭載車は暫くウンザリです。
20STを考えています。来週末には試乗に行けるのですが、とりあえず予約発注予約入れるかどうかいま決めたいのでお願いします。

アクセラの他には対抗馬になり得る車が国産車には無いので、アクセラで問題無さそうでしたらもう購入しようと思います。（外車はBM1シリーズとゴルフマルチリンク搭載車を考えています

ttp://www.youtube.com/watch?v=82eFzp8zw8Q
エンジン音が良いんだがどのタイプのエンジンかわかる？

>>522
スバルの車はハブベアリングが弱いから１万ｋｍ乗ると
真っ直ぐ走らなくなるんだよ。定期的な交換が必要。
ハブが遊んでるからブレーキもノックバック起こして踏み代が多くなる。

>>522
まだ誰も納車されていない車のスレで聞くことか？

>>523
始めに大きく「2.0Ｌ」と書いてあるじゃん

>>522
アイサイト3にすると修整舵どころか
勝手にハンドル回してくてるから楽らしいでっせ。

なるほどありがとう

>>524
ありがとう！
調べると結構出てくるなぁもう一台のアウトバックの方がそれで修正出来るか確かめてみるわ！ありがとう

>>525
それがどうやらこのスレだと試乗車が走ってるようなので、、、

>>527
マツダ的に言うとZoom-Zoom？したいんだよいわせんなはずかしい

>>522 アクセラまだないから
cx-5やアテンザを自分で試乗するか、レンタルで高速を走るしかない。

音楽だけど。いずれハイレゾ音源にも対応すんのかしら

>>502
1.8とか半端でイラネってことなんですけど…

脇見していて横断歩道の歩行者に気づかず跳ね飛ばし
アイサイトにしておけば良かったとと後悔しないといいけれど

>>521
料金滞納で回線止められた

>>533
それ、アクセラスレでアクセラに興味がある奴がするレスかね？

毎日ゴミみたいな足回りともっさりミッション、ガタピシと異音に悩まされると後悔したくない

>>522
問題ないと思うんだが、発売前ゆえに長く乗った人が皆無なんで、誰も正確なことはわからない。
2代目アクセラかアテンザスレで聞いてみるのがいいかも。
あとはやはり試乗して、自らの感覚でGo

2リッターMTでるのか。
8の車検きたらこれにするわ。

アクセラの20S Lパケに試乗したんだけどタイヤがクソだな。アテンザワゴンXD 19インチに乗ってるんだけど、比較するとロードノイズがデカくて酷かった。
遮音材の量もあるんだろうけどアレならレスオプションして社外のホイール、タイヤセット買った方が良いな。

５ナンバーセダンを出してくでー

>>540
カローラアクシオ
プレミオ
アリオン
ティーダラティオ
お好きなのをどうぞ

mgってホイールのコーティングも含まれる？

>>542
ない

>>543
そっかさんくす

>>533
お前は車を運転するな、クズ。

>>523
１分くらいの音は今迄とはちょっと違うなあ。
良い悪いではなく、今までより軽い音。

【話題】 今年の車にマツダの「アテンザ」・・・カーオブザイヤー
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384314477/

>>523 08:04から停止→加速の音あり
http://www.youtube.com/watch?v=82eFzp8zw8Q#t=8m04s

安全装備の体感試乗会における事故について(第 1 報)

マツダ株式会社(以下、マツダ)は、埼玉県内でマツダオートザム店を 3 店舗展開する
坂田自動車 工業株式会社(以下、坂田自動車工業)が、2013 年 11 月 10 日に「マツダ CX-5」を用いて実施した安全 装備の体感試乗会で人身事故が発生し、
ご試乗中のお客様と販売店の従業員が負傷する事故があり ましたので、お知らせいたします。
負傷されたお客様ならびに販売店の従業員の一刻も早い回復を祈願するとともに心よりお見舞い 申し上げます。
また、本件にともない、多大なご迷惑とご心配をお掛けしておりますお客様ならびに関係 先の皆様に心よりお詫び申しあげます。

つづく

本体感試乗会でフェンスに衝突した事故の原因や状況については、警察の調査が進められています。
マツダとしましても、一刻も早い原因究明及び再発防止に向けて、坂田自動車工業とともに警察の調査に 全面的に協力してまいります。
1.発生場所
坂田自動車工業 駐車場内(埼玉県深谷市)
2.発生時刻
2013 年 11 月 10 日(日)昼頃
3.発生状況
坂田自動車工業が「マツダ CX-5」を用いて実施した安全装備(「スマート・シティ・ブレーキ・サポート」) の体感試乗会でお客様がご試乗中の車両がフェンスに衝突しました。
4.被害状況
ご試乗中のお客様と販売会社の従業員 2 名が負傷しました。 (頸椎捻挫(軽傷)1 名、右腕骨折(重傷)1 名)

つづく

5.原因と対策
「スマート・シティ・ブレーキ・サポート」は、近赤外線レーザーで前方車両を検知し、
ドライバー操作 に応じてブレーキをサポートするシステムです。
障害物の大きさや種類・距離、周囲の環境、車速、 ドライバーの運転操作により正常に作動しない場合があります。
従って、マツダではこの装備の体感 試乗会にあたっては、これら項目につき、一定の条件を設定し、その条件の下で実施するよう、 全国の販売会社に案内しております。
今回の坂田自動車工業による体感試乗会が、マツダの案内 する条件に沿って実施されたものか否かの確認を含め、
本件事故に至った原因や状況などについては、 警察による調査のなかで明らかにして頂けるものと考えております。
マツダとしましても、一刻も早い 原因究明及び再発防止に向けて、坂田自動車工業とともに警察の調査に全面的に協力してまいります。
なお、「スマート・シティ・ブレーキ・サポート」に起因する公道での事故については、これまで報告は 受けておりません。
また、安全装備の体感試乗会の開催につきましては、日頃より所定の条件に従い、安全を充分に 確保した上で実施するよう全国の販売会社に指導してまいりましたが、
今回の事故原因が判明し、 対応が決まるまで、自粛させて頂きます。
以上

日本語でおｋ

株価にはまったく影響がなかったな

坂田自動車工業による体感試乗会か??、マツタ??の案内 する条件に沿って実施されていなかったから事故は起きたという結論で幕引きしようという意図がにじみ出ているコメントですね。

>>554
実際にそうなんじゃないの？
安全確保もされてないし不手際だらけだわ

>>555
30キロでエマージェンシーブレーキがキャンセルされるような代物で
一般ユーザーに体験させること自体がマツダの無謀。
どうしてもやりたければ30キロ以上の速度が出ない車でやるべきだ。

>>556
まあスタートからマットまで7メートルしかないから
本来30Kmでる筈がないんですけどね

つか マツダ自身が止まらない事もあると言いながら
止まらなかったら即フェンスに衝突とかマジキチ過ぎだけどなw

どの会社だろうと、この体験試乗自体がダメ。
100%保証できるもんでもないのに、お客さんを乗せてやったらダメだよ。

走ってつまらなくても自動ブレーキが作動する車が欲しければあのメーカーの車を買えばいい。

ブレーキなんて自分で踏むから走って楽しい車が欲しいという奴かアクセラ買えばいい。

マツダは客の安全を考えないゴミ企業だな

ホントこのスレに粘着してるガラケーはキモいな
車も買えないゴミのくせにｗ

>>558
そんなことないだろ。
今回の件は、人為的ミス（国沢と同じ見解）だと思うけど、
機械にしろ人間にしろエラーは起きるもので、それへの考慮があれば、どうということはなかった。
マットとフェンスの距離が100ｍあれば何の問題も起きていないよ。

ディーゼルMTの試乗車はまだかな？？

>>562
時速30km/h近くで、吊る下げているとはいえマットと衝突するのは、それなりの衝撃を受けると思うが。
わざわざ自ら体験するものではないと思うよ。
ディーラーの人がわざわざ運転して、お客さんは外から見してくれるのならいいんじゃね？
とは思うが、どうなろうと勝手にやればという話。

>>563
今月に燃費の申請が終わるという話があったから、来月頭には試乗できるんじゃないかな。
俺もどんなもんか早く試乗してみたい。

フェンスに衝突して右腕骨折って・・・もしかしてシートベルト未装着だったの？

今日は何台のキャンセルがあっただろうな

>>562
まあ、100%は言い過ぎたが、現在のレベルではお客さんにわざわざ体験してもらうレベルじゃないと思うわ。

>>563
ベルト装着していても、
つい、手をダッシュボードやどこかにつくなり、踏ん張って体が硬直した状態だと骨折くらいの可能性はあるかと。

アクティブセーフティなんて作動させる下手くそどものことなんてどうでも良いわ。
それで俺の納車が早まるならむしろ歓迎w
装備不具合で見直しの為、発売延期になったら半べそだけどなwww

あ、>>565だった

>>568
体験会で作動しないといけないのが作動しないから問題なんだろ 馬鹿www

>>566 ネガキャンご苦労さん
https://www.google.co.jp/?gws_rd=cr&ei=XhqDUty8MoPulAWl1YC4Cw#q=%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%A9&start=30&tbs=qdr:d

>>565
ぽいな。
まあ施設内だし、たった7mだしで油断したんだろう。

>>564
マットと言っても幅1mもない玄関マット位のもんだったそうだから
当たってもポコンと弾き飛ばしてもショックないと思うよ

歩行者はちゃんと感知出来ないそうだけどこれ面積だと大人の半分くらいだし
普通の人が想像するブレーキ実験用マットよりずっと小さいよ

テレビとかのマスコミって運転ミスだった（車に問題なし）場合ってちゃんと報道してくれるんだろうか？
フェンスが破損した映像はガンガン流したんだから、問題無いって報道もちゃんとしてくれないと
多くの人が誤解したままになる可能性がある

「止まらない自動ブレーキ」で全世界に配信されちゃったからね。もう自動ブレーキを前面に押し出しだせないよな。

>>574
するわけないじゃんwww
「止まらない自動ブレーキ　マツダ」
が永遠と一人歩きしますよwww

お客様にもご体感いただきました。
フットサル大会の若者たちが車の正面で休んでいます！

山口マツダ株式会社
http://www.youtube.com/watch?v=3RzlQisZ70U


坂田自動車工業さまがトカゲのしっぽ切りの犠牲になられんことを
お祈りしております。

フィット3HV DCTの走りとギヤチェンジ

http://youtu.be/EZ8oFz-jdTQ

>>570
止まらない自動ブレーキなら実用上問題ない。
止まっちゃダメな所で勝手に作動する自動ブレーキはマジでやばいw

>>579
マツダは両方兼ね備えているだろ。

１５ｓにクルコン付けたいがセットで自動ブレーキまで付く。お願いだからセットとかもう止めてほしい。

XDって0ー100何秒くらいですか？
8秒くらい？

>>579
止まらない自動ブレーキ問題ないんだあ
へぇー
マツダはすごい会社だなあ
今後別のトラブルがあってもそれは問題ないで済ませそう

>>583
実用上っつってるじゃん。
自動ブレーキが利かなくても付いてない車と同じだけど、勝手に意図しないところで止まったら
問題だろ？
アクセルぶっ壊れても進まないだけで済むけど、ブレーキ壊れたら大問題ってのと本質的には同じ。

>>581
センサーシステムが共用だから単体では付かない。

>>582
ＣＸ−５・ＸＤ・ＡＷＤ・ＡＴがＣＧ誌の実測で７．８ｓ

>>584
止まらない保証はどこにあんの？

いずれにしても、日本で最も信用できない自動ブレーキシステムってことは変えられないんだよ。

>>585
ってことは7秒くらいいくかな？
速い

242 名無しさん＠１３周年 sage 2013/11/13(水) 16:48:12.29 ID:ftPnNOFN0
(マツダは)「自動ブレーキの体験会については、ブレーキは車のテールランプなどの反射板にレーザーが反応するよう設計されており、反射板を貼ったバルーンで行うよう指導しているという」
ＡＮＮ

(坂田自動車工業の試乗会は)約７メートル先につり下げたウレタンマット（縦６０センチ、横９８センチ）に向かってマツダ社製のスポーツタイプ多目的車「ＣＸ−５」を走らせ、自動ブレーキを体験させていた
毎日新聞

http://www.youtube.com/watch?v=j4z0AUpmMLM&t=90
マツダRX-7(FD3S)事故 2013.11.10

>>586
そりゃ、お前がそう思っているだけだ
もっと大騒ぎになると思っていたら、あっけなく終息したんで、必死に煽っているんだろうけど、所詮2Ch内だけのこと
株価は反応しないどころか、大きく上昇w

アンチによれば「キャンセルが大量に発生」らしいけど、
ということは11/21の受注発表の2倍ぐらい受注が本来ならあったことになるのかね？
11/21が楽しみだな。

>>587
ＣＸ−５の多分間違えたｗ　
８．３ｓだったかも。

売り先なしでも営業が押さえる
これはどこでもやってることだし。

>>591
それでも7秒台は確実でしょう
速い

ネガキャンアンチは嫌いな車スレにしがみついてみっともないね
可哀想だけどネガキャンしても影響ないから

>>584
止まらない自動ブレーキ問題ないんだー
他に問題出ても実用上問題ないということで押し通すんだろうねー
いやーすごいなー

影響ないならスルーすりゃいいのに
妖怪本すじ反らしばっかりだもんなwww

スルー出来ずに出張してる奴が何言ってんだか

で、結局予約販売1ヶ月で受注はどのくらいいったの？

>>597
なんだその支離滅裂なレスはwww

XDの0-100はATが8秒前半、MTが7秒後半ぐらいだと思う。

>>598
発売日に予約台数発表だと思う。発売1か月後に受注台数発表。

>>593
やや残念ｗ
アクセラCX−５共に駆動力がほぼ同じ
と言う事は、重量差を勘案しても加速力は同程度、若しくは2速から上のギア使用域ではCX−５の方が若干
早いかも

>>590
そのとおり。
全ては販売数量でしか計れない。

少し前の情報で予約が20000台だろ？
さて、とれくらいになるか楽しみだなww

あれだけ不評のフィットの60000台がベンチマークね。

フィットが不評？大好評だろ
ひねくれ者のねらーをベンチマークにすんなよ

20sのMT車はいつ発売なの？

マツダの最量販車種だからね
フィットが初期受注6万台なら、アクセラにはせめて初期受注4万台くらいはいってほしい

>>602
メーカーの月間目標販売台数が1.5万台と0.3万台の車を同水準で比較するとは凄いなお前。
相当追いつめられているんだねぇ。
カッコイイし魅力的だもんな、アクセラ。

>>605
順当なそれくらいでしょう。
しかし、自動ブレーキ問題があったら30000台くらいじゎないの？

>>602
フィットの予約台数60000もあったんだ・・・すごいなぁ。
てことは、発売1か月後の台数はアクアの120000超えたんじゃない？

>>600
やっぱ今の技術でもMTのが速いんだ

俺は予約10000、発売1か月後18000だと思う。アクセラは予約期間長いからね。

>>606
販計はメーカーが勝手に作ってる数ね。
販計が大きく崩れることなんかよくある話だよ。

初期受注4万台くらいはフツーに売れるでしょ
だってハイブリッドもあるんだし

>>610
ディーラーの情報では20000台以上なんだろ？
それなら、発売1ヶ月で40000台が妥当なんじゃない？

>>612
40000台は最低でもクリアーしなきゃいけないだろうね。
もしかしたらフィット以上かもな。

フィットは予約台数27000で発売1か月62000だった・・・嘘つくんじゃねーよ>>602！
>>606の目標販売台数から、アクセラは予約6000、発売1か月12000ぐらいで
フィットと同等か。>>610の予約10000、発売1か月後18000はちょっと期待しすぎた。

>>609
ATの場合は、どこでギアチェンジするかというセッティングの問題。
0-100の最速を目指しているわけじゃなくて、当然燃費重視だろう。
ＭＴの場合、自分でシフトチェンジができるわけで、燃費重視も加速重視もドライバー次第。
今後もＡＴが敵うことはないと思う

>>616
なるほど
セミAT的な任意にシフトチェンジできるモードでも同じくなの？
別に0ー100に拘ってるわけではなく素朴な疑問で

>>615
フィットは60000としか書いてないぜwww

心配するな。
欠陥自動ブレーキであれ、教習車であれフィットなんかよりは売れるからさwww

あーごめん、関係ないこと、どうでもいいことを書きすぎた。
お前ら本屋行ってMFiのマツダのテクノロジー読めよ。よかったぞ。

>>615
＞>>606の目標販売台数から、アクセラは予約6000、発売1か月12000ぐらいで

↑
マツダの最量販車種でそれは少なすぎだろ？どう考えても
ハイブリッドもあるんだから、いくらなんでもたった12000台なわけがない

　　

>>619
受注数が楽しみだなwww
兄貴分が世界的に最も権威あるRJCを取ったくらいだしwww

フィットより売れるわけねーだろ。
マツダは予約5000、発売１ヵ月後10000ぐらいの予想じゃねーの？
てか国内では目標販売台数以上売れてほしくねーよ俺は。
2万とか4万とか馬鹿だろお前ら。脳みそ腐ってるんじゃね？

>>617
Ｍモードなら良くなる可能性はあるけど、ＭＴには敵わないでしょう。
ＭＴはダイレクトに繋がっているわけで、効率ではＡＴのトルコンは劣るし、
(ドライバーにもよるが）ギアチェンジのスピードもＭＴの方が上だろうし。

↑
マツダの最量販車種でそれは少なすぎだろ？どう考えても
ハイブリッドもあるんだから、いくらなんでもたった10000台なわけがない

　　

>>620
フィット、アクア、プリウスの販売台数を考えたら少なすぎだな。
最先端のクリーンディーゼルもあるから、2014年は1位を独走確定か？

>>622
マツダの最量販車種でそれは少なすぎだろ？どう考えても
ハイブリッドもあるんだから、いくらなんでもたった10000台なわけがない

　マツダの最量販車種だからね
フィットが初期受注6万台なら、アクセラにはせめて初期受注4万台くらいはいってほしい


　

>>622
兄貴分が世界的に最も権威あるRJCを受賞だぜ。
RJCだけでバカ売れ確定だから、アテンザも来月あたりはベスト3は確実だよ。

それにつられて弟分のアクセラは受注で50000オーバー。月販15000台くらい？

生産が追いつかないから世界の工場からかき集めるんだろうな。

マツダの営業が弱いのは周知の事実だし、アクセラが日本向けに開発されていないにもかかわらず
フィットと同等、もしくはやや少ないレベルの販売を予想していることは、それだけアクセラが魅力あることを認めているということだよな？
アンチもファンのうちとはよく言ったものだなw

予約10000台オーバーは先週末だろ
毎年12月は伸びないから
発売１ヵ月後で15000台くらいじゃないか

>>623
ありがとう

過剰な販売予測台数で壮大なズッコケを創出しようとするアンチさんたち。

発売１ヶ月で20,000台は楽勝だろ
むしろ最低ラインが20,000台って所かな？

>>631
創出できても2ch内だけという

マツダに限らず、昔から立ち位置変えずに頑張ってるメーカーは応援したくなるね。
その意味ではトヨタも応援してる。

ただ、逆に昔と大きく変節したくせに、未だに昔のイメージを引きずってるポリシーの無いメーカーのオタとか恥ずかしいよね。

>>629
マツダの最量販車種でそれは少なすぎだろ？どう考えても
ハイブリッドもあるんだから、いくらなんでもたった10000台なわけがない

　マツダの最量販車種だからね
フィットが初期受注6万台なら、アクセラにはせめて初期受注4万台くらいはいってほしい

>>588
末端販売店に責任を押し付ける気満々な情報出しコントロールのようだが
なぜマツダがこんなことを始めたかを考えるに
絶好調なスバルの理由がぶつからない車にあると踏んだマツダが
うちも同じようにうちも止まれますよとユーザーに「体験」させることで同じ機能を持ってることを「証明」し宣伝しようとしたことによる
どうせユーザーはテールランプにしか反応しないとか30キロで作動しなくなるだとか、そんな細かいことは気にしないに違いない
スバルと同じように体験試乗させれば同じものと思ってくれると舐めた真似をした
結果、テストに対するまじめな対応を怠り、機能を過信し自ら墓穴を堀ってしまい
自動ブレーキの性能には大きな差があるということを逆に白日のもとにさらしてしまった
大企業として実に恥ずかしいことである
この事故を真剣に反省し、情報をすべて開示し、性能の差や限界、販売店に対する対応を自ら公表し真摯な対応をしていかないと
会社を傾かせる原因になるかもしれないということを、肝に命じて欲しい

マツダの事故ブレーキを聞いてキャンセルした
マツダ信者の暴言で完全にマツダが嫌いになってきた

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE99801A20131009
発表会に出席した小飼雅道社長は「グローバルで年間５０万台の販売を目指す」と語った。
地域別の年間販売目標は日本が３万６０００台、欧州が６万台。北米についてはまだ公表していないものの、アクセラの世界販売台数の４割以上は北米で占めたいとしている。

いい加減CX-5のブレーキはスレ違いだと気づけ
KY共。

>>632
そんなに少ないわけがない。
これほど売れる要素が満載の車も珍しいぜ。

売れる要素
兄貴分が世界的に最も権威あるRJC受賞。
クラス最高燃費のハイブリッド。
世界No.1のクリーンディーゼル。
クラス最高燃費のSKYactivガソリン。
最新のナビシステム。

死角が見当らないね。

>>639
アクセラには搭載されてないの？

ここはもう嫌だという方はこちらへどうぞ。
【MAZDA】新3代目アクセラスレ part1【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384333383/

>>640
素晴らしい自動ブレーキシステム、i-activeが抜けている

スレタイも読めない馬鹿www
IDも真っ赤っかwww

初期受注4万台くらいはフツーに売れるでしょ
だってハイブリッドもあるんだし

>>601
Finalとタイヤ径が違うよ。
計算したら、アクセラの方がローギアードになる。

>>646
アクセラのファイナル、3.8くらいじゃない？
で、CX−５が4.090　（共にAT）　違った？

年間でフィット抜けるかどうかが勝負だよな

相変わらずのクズっぷりだねぇ

>>622
マツダの最量販車種でそれは少なすぎだろ？どう考えても
ハイブリッドもあるんだから、いくらなんでもたった10000台なわけがない

　マツダの最量販車種だからね
フィットが初期受注6万台なら、アクセラにはせめて初期受注4万台くらいはいってほしい


　

>>648
そりゃフィットを販売台数で上回るのは無理
何でか分かる？ｗ

>>649
事件を全部販売店の責任にしようとするマツダの事？

俺の行ったマツダのディーラーでは、自動ブレーキの体験乗車イベントなんて
やってなかったけどな〜。
マツダディーラーで、他にも自動ブレーキ体験イベントなんて
やっていたところあるの？

なんでアクセラとフィットを比較するのか理解できないんだが

1,000年でも恨み続けるって言った某国の大統領並なしつこさだな

>>653
ある

zKpQiupc0、XgvYZ5dmO
お前等の住処はこっちだろうが
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384184335/

>>653
577: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/11/13(水) 16:03:42.71 ID:I8xmXWWu0
お客様にもご体感いただきました。
フットサル大会の若者たちが車の正面で休んでいます！

山口マツダ株式会社
http://www.youtube.com/watch?v=3RzlQisZ70U


坂田自動車工業さまがトカゲのしっぽ切りの犠牲になられんことを
お祈りしております。

>>647
そんなもんだよ。CX-5はSUVでタイヤがデカイ。
CX-5 225/65-17
アクセラ 215/40-18

なられんことをｗｗｗ

おい
そろそろまともな小物は来ないのか？
この前出たマットとかガーニッシュは出来が悪そうだから要らん

調子こいて慣れない言葉使おうとするからボロが出る

千葉県が規制に巻き込まれてから目に見えてスレの勢いが落ちたな

>>654
どちらも売れる車だからに決まってるじゃん！
アクセラとか発売1ヶ月前から展示車、試乗車とかある力の入れようだしな。
フィットなんかセコイから実車は1週間前だぜ。アーバンなんか詳細一切ないし。

アクセラは自信があるんだろうな。

これで突っ込んだら・・・・

マジにマツダ潰れるんじゃね？

>>397
俺が事故した時には菓子折り持ってお詫びに行くのを保険会社に禁止されたぞ。
示談が成立してからお詫びに行ったのだけど。

しかし怪我したお客は災難だったな
安全性を確かめに行ったら、何故か自分が怪我して、下手したら車の代金まで弁償させられるんだからな

売り上げとかどうでもいい
なんか営業側のレスが多いよなー

マツダ「坂田自動車工業が悪い。よって賠償は坂田自がするように」
↓
坂田自動「そんな金ないよ。敷地内だから保険降りないし…倒産するしか」
↓
怪我した人「え、俺たちどうなるんだ？」

>>532
昔は1.8だと税制有利だったんだよ

事故の件なんだけどさ、フェンスにぶつかったくらいであんなにぐちゃぐちゃになったの？
フェンスの先の何か固いものにでもぶつかった？

>>581
マジレスするとね
上の方の13番目あたりからのレスを見た方がいい
あれはリコールしたトヨタや三菱の誤作動とよく似ている
トヨタと三菱はレーザーを持ってなくてミリ波レーダーだけでプリクラッシュまで行うわけでマツダとは少し構造は違うが、マツダの多くの誤作動もミリ波のものではないかと疑っている
ミリ波故に200mまで届く高感度ゆえ誤作動する、と思うんだが
当然、自動追尾のオートクルーズがこの機構になる
一応参考までに

俺はリコールしなくていいのか、いずれ事故を起こすぞと思っていたんだが、思っていたのと違うタイプの事故を起こしたなｗ

>>663
マジ？w反マツダ工作員くん可哀想w

>>671
事故車両の画像どこに出てる？
ニュースでチラッと流れたのかな？

潰れ自体は、最近の日本車なら簡単に起こると思うが。
潰してはねられた側を守る方針だし。

>>673
単に愛車のしーえっくす五号（拾った放置自転車）で電柱に自爆しただけだろう

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※要注意人物※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

【名称：スカトロテクニカ(AV板名）、ヨネヤマ（賃貸板名）、千葉（ニュー速名）】
　　千葉出身のアンチaudio-technica、アンチ千葉、アンチマツダ粘着キチガイ推定40代独身無職
　　AV板、賃貸不動産板、車種・車メーカー板等に10年近く粘着しコピペを繰り返すキチガイ
　　10以上の名称を持ち、板によって名称が異なるが完全に同一人物
　　必死チェッカーでコピペのIDが一致、全て同一人物であると断定される

>>674
乗員も潰れたら意味ないわ

■性格的特徴
　・小学生レベルの言語能力・論理能力・コミュニケーション能力
　・視野が極端に狭く、偏狭で、いつも同じ話題を繰り返す
　・先入観、偏見が強く、誤解が多い
　・おちょくられると言い返さずにはいられず子供のように必ず反応する
　・構って欲しくて仕方がなく、偏執狂的にリロードを繰り返す
　・反論されても相手のレスの内容を殆ど読んでいない（理解できない）
　・論破されても気が付かず、コピペを貼り回って逃げる
　・自分が言われて悔しかった言い回しは、サル真似のように自分で使い回す

■レスの特徴
　・自分の投下したレスを、恰も他人のレスのように引用してコピペ
　・無駄な改行、多数の「ｗ」、「↑」「＞」等の記号、不自然な半角ｶﾀｶﾅの用法
　・コピペ内で同じ文章を3〜5行繰り返す
　・「田舎」「貧乏」「三流」「社員」「信者」「嫉妬」「コンプレックス」等の語句を頻繁使用
　・平日の昼でも構いなくコピペを連投
　・必死チェッカーに恐怖心を持っているためIDを頻繁に換えて自演する
　・夜2時頃就寝、朝11時ごろ起床するらしく、昼の12時前後、深夜0時前後の書き込みが多い

※※※※※※※※※※以上のような特徴を持つレスを見かけても無視しましょう※※※※※※※※※※

このセグメントでは最高のデザインとなかなかの内装。
重いけどそれ故乗り心地もいい足いれてる。

が、ディーゼルの音あれだけはないわ。馬力・トルク重視の人には素晴らしい
エンジンだけどエンジン音って大切じゃないかな。

アクセラも良いがスイフトも捨て難いな
どちらも良い車だし

確かにスイフトも良い車だが趣向が違うと思うんだがな

>>676
この子相変わらずAV板でも大暴れしてるんですよ

ここでctrl+F「三流」で検索

【オーテク】audio-technica【ヘッドホン】Part85
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/av/1381347383/


　

>>541
ファミリアセダン マダー?

ここでCx5のブレーキは辞めよう
アンチはずっと居直るつもりだろうけど

自動ブレーキの話はこっちで
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384184335/

>>681
いや足回りや内装は良いしアクセラのbセグみたいな感じではない？ 次期デミオもスイフト並みによくして欲しい

>>676
この子相変わらずAV板でも大暴れしてるんですよ

ここでもctrl+F「三流メーカー」で検索

どのヘッドホンを買えばいいかここで聞け78
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/av/1383372447/
　

どのヘッドホンを買えばいいかここで聞け78
671 ：名無しさん┃】【┃Dolby：2013/11/12(火) 20:31:53.79 ID:3Ij7DYxB0
>>
だからおまえの大好きなそのグラフの元ネタを提供してる廃人こそが、
「アルバナライブ＞＞＞ATH-A500」とレビューしてるんだから


アルバナライブ　　　　　　　音質4
http://www.geocities.jp/ryumatsuba/hp-aurvn-lv.html

ATH-A500　　　　　　　　　　音質3.5
http://www.geocities.jp/ryumatsuba/ath-a500.html


　　　　
もういいかげんあきらめろ、広島の田舎者「グラフの人」・三流メーカーオーテク社員のマンセー販売工作員

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/av/1383372447/
　

>>687
いい加減しつこいわ

以前、サイドミラーを格納する方法がやや変則的って
書いてあるのを見たんだけども、
どうやってサイドミラー格納するの？スイッチは見当たらないので
違うと思うんだけど

>>683　アクセラのセダンがダメならデミオセダン・・・・でないな

アクセラにも自動ブレーキついてるから、ここでやってもおかしくない
むしろ今から購入しようとする人の為にもここでやるべき話題だろ

アンチがどうこう言う方がおかしい

レヴォーグのスタイルに期待してたが次第に、うーん？微妙…かな みたいな感じになってきた
やっぱXD6MTかな〜
あんまアイサイトみたいな装置は元々興味ないし

>>622
マツダの最量販車種でそれは少なすぎだろ？どう考えても
ハイブリッドもあるんだから、いくらなんでもたった10000台なわけがない

　マツダの最量販車種だからね
フィットが初期受注6万台なら、アクセラにはせめて初期受注4万台くらいはいってほしい


　

>>691
それはマツダ総合でやってくれ。
アクセラスレでやる意味は無い

>>694
ここでやる意味はあるよ。

>>694
支持する
アクセラスレは基地外が多すぎてブレーキ処の話じゃない

ここはもう嫌だという方はこちらへどうぞ。
【MAZDA】新3代目アクセラスレ part1【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384333383/

今日アクセラ見たきたが案外小さく見えた

自動ブレーキだけで無秩序にスレが流れるので
他に知りたい情報がある人が書いても流される
だから総合か隔離で無駄に語っていればいい。

輸出８割だから国内ではディラが食って行ける程度売れれば十分です

>>698　オレはむしろデカいと感じたな。
もしかして隣にアテンザなかった？あれがでかすぎだわ

>>699
>>697

はい移動どうぞ　こっちでは自動ブレーキ事故という
車の安全という購入者が一番気になる話題を止めるなんてことは出来ませんので
当たり前でしょ？

>>702
テンプレにブレーキの話題はこちらとでも入れてそっちに行けハゲ
マツダ全体の問題なのに固有車種板で語って何になるんだ？
CX-5ならまだしもまだ出てもいねーよ

>>701
幅は大きく見えたが全長が思ったよりも短く感じた

板って何だよ全く
スレだわ

>>703
>>697
では移動をどうぞ

初期受注4万台くらいはフツーに売れるでしょ
だってハイブリッドもあるんだし
マツダの最量販車種だからね
　　

本当に気になるただのアクセラ購入予定者なら
もっと話題が盛んなCX-5スレか総合行く。
ここには情報は無いから、誰も持って無いし買ってないスレにいても無駄だから。

>>705
色々同意
だが意見が合わない人って実生活でもいるから
やっぱり諦めてNGがいいのかも知れない。

本日20STを試乗
なかなかいい感じ
予算的には15Sだが20STの余裕さも捨てがたい
悩むわー

>>698
>案外小さく見えた
同感。1800ないと「小さく見える」のにびっくり。

思ったより車高が低かったのが小さく見える原因なのかな？
いまの２０Ｆより小さく見える。
横幅は広くなってるはずなのにね。

>>692
レヴォーグはまだティザー画像しか公開されてないが？

>>710
たぶん土台みたいな上にあったから余計小さく見えたかも スイフトも視野に入れるわあのデュアルジェットエンジンは素晴らしく良かったわ 燃費も良いし独身だしスイフトも良い感じ

>>712
ほぼ確定だよ。この時期までくると

http://i.imgur.com/8RzVCLw.jpg

ベストカーのCGを信じてる奴がまだいたとは…

>>709
悩んだときは、高いほう買っといたほうが後悔しない、はず。
破産するとかじゃなかったら、ちょっとくらい無理してもいいんじゃね？
と、無責任に背中を押してみる。

>>715
いや発売近くなるとほぼ確定なんだが。ニワカは知らんのか

レヴォーグと次期WRXの顔はほぼ同じと言われてるから>>714は違うと思う
その画像まんまインプレッサの顔だし

次期WRX公開されてるから見てみるといい
格好いいか悪いかは別としてw

http://i.imgur.com/USbFyuj.jpg

同じじゃんｗ

>>719　ライトがアウディみたく変わった仕様に見えてイイな。
マツダもああいうライトデザイン導入してほしい

レヴォーグのティザー画像見ると、
リアフェンダーがくっきり浮き出ているから>>714の画像は、
少し違うと思うなぁ。

http://www.subaru.jp/levorg/sp/

ハリアーもカッコいいね。トヨタもなかなかやる。

>>711
外からの体感的な大きさは幅よりも高さの方に影響されやすいだろうな。
ミニバンとかハイトワゴンの軽とか5ナンバー以下でもデカく見えるし

>>719
ひょっとしてアテンザとアクセラ同じに見える人ですか？

>>723
確かにステップワゴンはかなりデカくみえるよね

>>723　そういういみでも今回のデザインは成功してるといえるかも

デザインの成否って大きく見えたほうがいいの？小さく見えた方がいいの？

もういい加減にしてくれ
アクセラの話したいだけだ
アクセラに興味なくて事故に興味ある奴はｽﾚ立てるなりしてそっちてやってくれ
アクセラの話できないだろ
何故ここでする?
スレ立ててそこでやれよ

>>661
12月にルームランプとかメッキパーツあたりが出てきそうだ
エアロはまだじゃないかな?
早く出てきたとしてもautoexeダサイしな…

俺はここでアクセラに関係している自動ブレーキの話がしたい

>>695
ないよ

XDって自動ブレーキが強制でついてくるの？
だとしたら最悪なんだけど・・・

フィットよりはましだな

なぁに、自動ブレーキの話を見たくない人はスレを出ていけばいいんだよ　簡単だろ？

>>732
なんで？

無駄に作動するわけじゃなさそうだからないものとして取り扱えばいいんでない？

>>690
ヴィッツ派生のプラッツだっけ？
あの惨状みたら出せないだろ。
アクセラのセダンはまとまってるし、HVもあるから売れるんじゃないの。

>>729
12月ならもうちょいか
エアロはもう全部マツスピので良いかなと思ってるんだがドアミラーガーニッシュが色を選ぶというか
黒のドアミラーとかダサいからあれだけは俺には無理だな
メッキ物に期待

>>728
もう専用スレ立ってるんだよ。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384184335/
でも実人数の少なさだろう、閑古鳥が鳴いているからレス乞食はこちらを荒らしにくる。
迷惑な話だ。

発売日の週末には新社でドライブできる俺にとっては瑣末な話だけどね。
CX-5スレでもなくマツダスレでもなくわざわざここに来るってことは、
それだけアクセラの人気なり売れ行きなりを嫉んでる輩だってことだ。
ゴミ捨て場のアルミ缶を漁りに来る浮浪者と同じような扱いでいいのさ。

>>735
CX-5とかアテンザは走行中に自動ブレーキが誤作動した報告あるけどね？

>>719
相変わらずインタークーラー横置きか…
どの程度ラグが無くなるのか知らんが、水かけたところでどの程度冷えるんだろね
ターボの意味あるのか?
後ろがダサいんだよな
前はだいぶましになったけど

>>736　ベルタってセダンもあるな。となりのじーさんが載ってるけど小さくていいセダン
だと思うわ。ちっちゃいカローラみたいでかわいい

>>737
サイドステップがちょっと地味かなぁって…
後ケツでかすぎるのでちょっと大きめのリアルーフスポイラーでバランス取りたい

週末はキャンセルが怒涛の如く押し寄せるだろうな。

>>738
そっち言って悪口いいあって欲しいんだけどなぁ…
NGwordいいのあったら教えて
三流メーカー
田舎メーカー
自動ブレーキ
フィット
坂田自動車　このあたりはいれたw

>>670
へ？そうなの？2.0と比べて？

そうだとしても昔の税制奈良今は意味ないよね

横置きってターボラグのためにやってるの？

>>742
確かにちょっと地味かな
そうなぁ
個人的にはリアルーフスポイラーはちょっとボディから浮いてるようなのがあれば良いな

>>739
自分で誤作動経験したわけでもないのに他人の話ばかり鵜呑みにしてもねえ

>>748　障害物に凸撃じゃなくて安全運転教習みたくボールをポイとなげてみるとか
そんな試乗テストはダメなのかなー

>>748
1つや2つじゃないからなあ
>>13-21

二代目に比べてオシャレさが増したよなぁ。

>>751
デザインは評価する
だかそれ以外は微妙

>>732
ついてくる。
もちろんその分の価格を含んで。
>>735がいかに馬鹿な発言をしてるかわかるね？

>>750
だから自分で誤作動経験してから語れば
何万台も同型車が走ってるってのに、数件の報告例だして、あたかも全ての同型車が誤作動おこすみたいなこと言われてもねえ

>>738
スレの勢いすげーなｗ事故スレなのにｗｗ
閑古鳥？
もちろん専ブラでスレの勢い確認してから言ってるんだよね？ｗｗｗｗ

>>753
おい、わざとか。
スマートブレーキシステム（ミリ波レーダ型）と
スマートシティブレーキシステム（近赤外線レーザレーダ型）はどっちかだけのはずだぞ。

すごいんだよ、マツダって
赤外線レーダーに
ミリ波レーダーでしょ
その上車線監視カメラまで
スバルよりよほど金掛ってるよねー

すまん、俺が間違ってた。
MTだとSCBSだけだった。

>>754
同型で誤作動する車としない車とあったら余計に怖いじゃない？

>>746
縦置きに対して取り回しが少ないからね
取り込み口からエンジンまでの風の通り道が短い

>>760
でもエンジンの上じゃ逆に温まっちゃいそうだよね

アンチになにいってもダメだから
NGがいいぞ気にするな
一々阿呆に構ってたら辛いだろう

霧や吹雪に有効なレーダーってある？

イカリングは微妙だな。

さすがにこれはやり過ぎのような気がする。

運転してる時は見えないからいいけど。

運転支援技術
マツダ レーダークルーズコントロール（MRCC）
先行車との速度差や車間距離を認識し、設定した車速内で車間距離を自動で調整・維持することで、高速道路などでドライバーの負担を軽減します。

認知支援技術
前方衝突警報システム（FOW）
先行車を検知し、ドライバーに衝突の危険性を知らせ、衝突回避をサポートします。

車線逸脱警報システム（LDWS）
道路上の白線を検知し、車両が意図せず車線を逸脱することを予測してドライバーに警告します。

リアビークルモニタリングシステム（RVM）
隣（左右）のレーンや後方からの接近車両を検知し、ドライバーに車線変更時の危険を知らせます。

ハイビームコントロールシステム（HBC）
先行車や対向車を検知し、ヘッドランプのハイビーム・ロービームを自動で切り替え、夜間の視認性を確保し危険回避をサポートします。

アダプティブフロントライティングシステム（AFS）
ステアリングの角度と車速に応じて、ヘッドランプの向きを自動的にコントロールし、カーブや交差点などで進行方向を早めに照射して夜間時の安全運転をサポートします。

衝突回避支援・被害軽減技術
スマートブレーキサポート（SBS）
15km/h以上の速度域での走行中に、先行車と衝突の危険性がある場合、自動ブレーキにより減速を行い、衝突回避または被害軽減を図ります。
スマートシティブレーキサポート（SCBS）
4〜30km/hの速度域での走行中に、先行車と衝突の危険性がある場合、自動ブレーキにより減速・停止し、衝突回避または被害軽減を図ります。
AT誤発進抑制制御
前方に障害物が検知された状態で、必要以上にアクセルを踏み込んだ場合、警告音とメーター表示でドライバーに注意を促すとともに、エンジン出力を抑え急発進を抑制します。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201209/120921a.jpg
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201209/120921a.html

>>761
そだね
サウナ室みたいな中にあるから
だからウォッシャーで水かけるらしい
でもボンネットのバルジからしか空気当てれないからインタークーラーの容量ちっちゃいし
下にエンジンあるから空気の抜けも良くない
まぁ今だったらそれなりに工夫はしてると思うけどまったく興味無いからスバルのことは
知らないです　すみません…

>>762
なぁ　これからはNGwordテンプレに入れようよ
一人だけじゃいい感じにならないので、みんなで知恵出し合ってさ
うんざりしてここから離れていったヤツらに帰ってきて欲しいし

>>762
まったくその通りだったわ
馬鹿には何言っても無駄だわな、本当に馬鹿だから

>>767
専ブラ使えばいいだけだろ

>>767
>1の荒らしの行に入れたらいいな
次までにNGをまとめるとよい

操作ミスなのか機能上の問題なのか　自動ブレーキ車事故に関心高まる

マツダの乗用車「CX-5」の試乗会で起きた事故について、ネット上では、自動ブレーキ機能は大丈夫なのかと、大きな話題になっている。

衝突の衝撃で、金網のフェンスは、柱が根元から折れてかなり凹んでいる。テレビの報道番組で流された映像から分かる、事故当時の様子だ。

■ブレーキは、時速30キロまでで作動

事故は、2013年11月10日正午過ぎ、埼玉県深谷市内の自動車販売会社駐車場で起きた。報道によると、客の会社員男性（39）は、約7メートル先にあるウレタン製マットを目指し、試乗用のCX-5を発車させた。自動ブレーキの機能を体験するためだ。

ところが、車はマット前で停止せず、さらに約7メートル先のフェンスに突っ込んだ。その衝撃で、車の前部は大破し、男性は、首をねんざするけがをした。さらに、助手席にいたマツダ系販売会社の男性従業員（22）も右手首の骨を折る重傷を負った。

この日は、事故前に3〜4組が同じ車で自動ブレーキを体験していたが、問題はなかったという。

CX-5の自動ブレーキは、時速4〜30キロの範囲で作動するが、事故当時にそのスピードを超えていたかはまだ不明だ。また、雨や霧などの影響で感知できないこともあるとされるが、事故当時は曇りだった。原因は分からず、深谷署が捜査している。

11日になって事故が報じられると、自動ブレーキは、すでに多くのメーカーの車種で導入されているだけに、ネット上で安全性を巡る議論になった。

自動ブレーキについて、「大丈夫なの？」「コレは怖い(((´゜д゜｀)))」といった不安の声も次々に上がった。もっとも、「補助システムだからなぁ」「過信よくないって教訓だろw」と冷静に見ようとする向きも見られる。

>>763
ミリ波レーダー(相当量の氷雪が付着しなければ)。

ただ、吹雪に関しては、路面状況もシビアだから
画像認識を併用して早めにシステムが音を上げないとダメ。
低μ路で容赦ない急ブレーキなんて怖すぎる。

霧については、カメラでも画像処理をガンバレばどうにかこうにか。適しているとは言えない。

自動車評論家の国沢光宏さんは、自らのブログで、「原因は1つしか考えられない」と分析した。

勘違いしてアクセルを踏んだとの見方も

それは、試乗車を運転していた男性が、ブレーキだと勘違いしてアクセルを一杯に踏んでしまったことにあるのではないかということだ。
国沢光宏さんは、自動ブレーキがなかなか作動しないことに男性が恐怖心を感じた可能性もあると指摘した。

理由としては、時速30キロ以下で突っ込めば、車の前部が少し潰れる程度で済むはずだからだという。事故から見て、試乗車はかなり加速していたはずだと国沢さんはみている。
そのうえで、会場のスタッフが試乗する人にブレーキペダルに足を添えておくようアドバイスしたり、暴走時にギアをニュートラルへ戻す訓練をした人を助手席に乗せたりすべきだとした。

マツダの国内広報部でも、取材に対し、一般的に言えば、かなりのスピードが出ていないと骨折までするケガはしないのではないかとの見方を示した。
しかし、この事故については、どのぐらいのスピードが出ていたかについては、調査中だとした。様々な状況を想定してはいるものの、「警察の捜査に協力しており、コメントは控えさせて下さい」と答えた。

自動ブレーキの体験会については、ブレーキは車のテールランプなどの反射板にレーザーが反応するよう設計されており、反射板を貼ったバルーンで行うよう指導しているという。
今回使われたマットについて、反射板が貼ってあったかは確認中だとしている。また、バルーンから8メートル以上離れたところで発車させたり、フェンスなどに近いような狭い場所で行ったりしないよう伝えているともいう。

自動ブレーキについては、「ドライバーの安全運転が前提であり限界がありますので、過信しないように注意喚起をしています」と言っている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131112-00000006-jct-soci

東海マツダはどれに属してる？
マツダ（MAZDA）系
アンフィニ（現:マツダアンフィニ）(εfini)系
ユーノス店（EUNOS）系
オートザム店（AUTOZAM）系
オートラマ店（AUTORAMA）系

>>770
おぅ
みんなword頼む
>>769が焦ってるみたいだw コピペできなくなるからなw
とりあえず俺からは、>>744

>>775
もうさ、終わりだよ。諦めも肝心だぜ。

2.2Dて0-100何秒くらい？
アテンザで7.8秒だからもっと速いよな？

事故の話題ばっかでつまんないな

>>777
XD重くしちゃったからなぁ…
とは言え、アテンザよりは軽いし、燃費ちょっと犠牲にして走りに振ったって話も
あるから期待していいと思うよw
今時点ではこのぐらいしか言えないけどw

発売まであと一週間！

こないだディーラーが、そろそろハイブリッドの試乗車が来るみたいなこと
言ってたが、もう試乗車出てんのかな。

プリウスみたいに電車の止まるようなブレーキ音がするのだろうか。

>>755
あちらは立って二日でたった129件。
ここはその6時間後に立って既に780件超。
投稿の大半はレス乞食。
専ブラがないとこの程度の比較もできないのか?幼稚園生にも劣るな。

マツダのデザインは頭みっつくらい他社日本メーカーから抜け出てるな。
御三家のほうがデザイン部門の予算たっぷりなのに何故マツダのようなデザインができないのかが不思議でしょうがない。

ホンダは特にひどいよな、ホンダはセンス無いやつが大体乗るからいいんだろうけど

>>783
ユーノス500など、昔からマツダのデザインレベルは世界的にも高いよ。
俺が思うにデザイン部門てのは予算がいくらあってもだめなんだろうなあ。
デザインは人がするわけだし、優秀なデザイナーをひっぱってくるのがうまいんだろうな。

>>782
え？
このスレだけとの比較？www
板ではなくて？w
勢いがあるスレなんだけど事故スレwww
専ブラには一時間あたり何レスか、日あたり何レスかわかるから取り入れるといいよ。
そうすれば他と比較できて恥かくようなこと言わなくなると思う。

デザインイメージ

トヨタは保守的。
ホンダはなんじゃこりゃ。
日産はそこそこまし。
スバルはださい。
三菱は意外に悪くない。
スズキダイハツはまあ軽の会社だしなあてかんじ。

あっ光岡はぶっとんでるwww

車両重量でいうとアクセラの方がアテンザより60kg軽いのか

>>787
ホンダはアコードツアラーのエクステリアだけは評価する。
でかい割に車内は狭く、まったく売れてないがｗ

アテンザのディーゼルとガソリンって加速力雲泥の差じゃねーかよ
とても同じ車とは思えん
ロードスターよりもアテンザディーゼルの方が加速力が良い
アクセラも期待できるだろうか?

>>786
他のスレなんか何の興味もないし、比較する気もない。
俺はお前みたいに事故を見て喜ぶ様な精神異常者じゃないからな。
自分の異常さがわかったら消えな。

>>784
ホンダにとって大黒柱なくなるってことは重大なことだったんだな
本田宗一郎居た頃は、正常進化してたのにな

>>791
NGword考えようぜ
元のメンバー帰ってこれるように
相手にしないでいこうw

荒らしに返信するなよ
喜ばすだけ

>>790
とりあえず、車重は６０ｋｇほどアクセラの方が軽い
しかし、燃費はアクセラの方が悪いｗ
その分、「走りに振ってある」と開発者が言ってるわけだから、期待は出来ると思う
というか、予約してる俺は「そう思いたい」ｗ

ダッシュ力に振ってミッションがローギアードだからアテンザと比べて燃費が悪いとかかな？

XDの試乗車を早く用意しろ、マツダ

アテンザ、アクセラ共にステップ比は同じ
それでもアクセラの方が燃費が悪いのは、シフトスケジュールの違い、かな？ｗ

それよりも、アクセラの燃費でてるか？

>>795
Gはアテンザと比べ物にならない程、軽快だったことを付け足しとくよw
試乗車のGはまぁフルオプってわけじゃないし軽いからってのもあるんだろうけど、
同じエンジンか?って思うぐらい軽快だった
2リッターね
アテンザは、グレード的に軽快にって位置づけじゃないから、しっとりバージョンに
味付けしてるんだろうけど
アクセラって名前だけにもっさりしてたらダメだしなw

>>798
タイヤの差。

そう言えばディーラーに飾ってあった２０SLにはTOYOのPROXES T1 sport履かせてあって
俺のRX-８と同じ選択だったから、元々８が履いていたポテンザに比べればコンフォートよりとは
言え、結構スポーティなタイヤ付けてるんだなあと思ったんだが、XDも同じだろうか。
予約したんで気になる。PROXES T1は結構気に入ってるけどね。グリップ性能いいけど
そこそこ静かだから。

アテンザXD試乗した時はブリジストンの何かがついていたように見えたが。

>>801
今流れている情報では
XD : SP SPORT MAXX TT (Dunlop)
20 : PROXES T1 Sport (Toyo)
15 : NANOENERGY R38A (Toyo)
Hybrid : ECOPIA EP150 (Bridgestone)
ただしPROXESもMAXXも加重指数が落ちる純正向けOEM品。

>>785
アクセラの先代までのデザインは好きになれなかったけど

>>791
他のスレ興味もないし比較する気もないのに閑古鳥、レス129件云々？wwww
まず自分の脳内を整理しましょうwww

>>801
プロセクスってそんなにいいの？

16インチにインチダウンしようと思っているんですが、純正設定のエコタイヤはいずれも乗り心地が微妙みたいですね。

205/60R16か。タイヤ何にしようかな。

>>806
橋石のスニーカー

>>807
それじゃエコタイヤどころかアジアンと変わらんw

>>802
ハイブリッドが糞タイヤなのがなぁ

>>798
という事は、100km時の回転数は、タイヤが小さい分アテンザより高いってなるのかな？
100kmで2000回転は切ってほしいなぁ

>>767
いちばんうんざりしてるのは荒らしじゃなくて荒らしに構う奴
荒らしよりたちが悪い

>>810
2000rpm　6速
ATで107km/h
MTで111km/h

>>781
うちは今週末ハイブリッド(試乗車かはわからない)が来るって言ってたから、そろそろだと @京都

マツダで試乗は今禁句でしょう

試乗とか言ったらディーラーが震え上がるな

>>803
おセンスの悪いヤツですね
初代が一番デザイン良いでしょう

【経済】冬ボーナス、バブル期以来の伸び　自動車は過去最高水準のプラス
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384328617/

自分が乗ってるクルマのデザインが一番だーって公言できる神経が知れない。

>>805
うるさいよ。アテンザ19インチのトランザと聞き比べると買う気無くす。
まぁ自分は他のタイヤ履いたグレードは試乗してないからプロクセスだけの感想だけど。

新車で最初から付いてくるタイヤは、市販されてるのと同じブランドやグレードでも
中身は自動車メーカーから納入価格叩かれて造った廉価版だから、音が煩かったり
乗り心地悪かったりするよな
なので、拘る人は買ったらすぐにタイヤ屋さんに行って付け替えるんだろう

ハンコックを純正タイヤにしてる輸入車メーカーもあるんだよな
恐ろしい時代になったもんだ

今日あたり事故の検証結果がでるかな？

アクセラ発売前までに出るといいね。

>>819
トランザ？
初代20Sの純正トランザのロードノイズは車内に響き渡って会話も音楽も台無しにしてくれた酷いものだった。
あれと比べたらアジアンタイヤの方がましだと思うが。
もしかして後席に乗った？

まあ全部販売店に責任押し付けて終わりだろうね
結果認めたら会社がヤバいなんでもんじゃないし

>>739
やはり自動ブレーキに誤作動がでているのか
マツダはまだ買わない方が良さそうだな

>>824
販売店に押し付けるようなら、リコール隠しもやってるんだろうなと思う
真摯にに受け止めて欲しい

いろいろ調べたら、ここのシステムが一番ダメらしいね。詳しくはわからないけどさ。

購入予定の車ではしっかりと確認しておけよ。
この手の装備が付いた車買えるといいね。

仮にアクセル全開でマットに突っ込んだとしても、マット手前（おそらく4〜5メートル）で
時速30kmになるとは思えないわけで
って事は、やはり自動ブレーキは作動しなかったんだろうね

>>829
その辺は国沢がきちんと説明している。
自動ブレーキが作動中にアクセルを踏むと、ブレーキが解除される（殆どのメーカーが同じ仕様）

マツダの自動ブレーキ車事故から得るべき教訓
http://toyokeizai.net/articles/-/24018
安全技術に絶対はない

>>823
？初代の話はしてないけど。3代目アテンザXDの話ね。
それに比べたらアクセラ20SLのプロクセスがうるさかったってこと。
どっちも運転した感想ね。

>>805
>>819

俺の場合PROXESに替える前がPOTENZAのS001、その前もRE050だったから
ロードノイズで比べたらずっと静かになった。最近の低ノイズ、低転がり抵抗の
コンフォートタイヤと比べたらうるさいかも知らんけど、おかげでロータリーエンジンの
音をより楽しめるようになった。しかしこの音ともあと3か月か・・・

しかし運動性能の面でいうと、POTENZAに比べるとちょっとヘニャいというか
コーナーで片側に荷重がかかって耐えきれなくなるとタイヤがグニッとつぶれる
ような感じがしてちょっと頼りない。なので空気圧高めにして対応してる。

まあ、値段の割には高性能。雨の日も安心。

>>827
アホまるだしコメントですな（笑）

>>830
アクセル踏み続けて止まります？
いや踏み続けても、止まりますよ
30キロでしたら止まりますね
http://www.youtube.com/watch?v=G452qf5v3Dw

>>830
なんで自動ブレーキが作動中にアクセル踏むの？

>>835
なんで勝手に『踏み続けて』に変換してんの？
だから信用されないんだよアホまるだし君（笑）

アクセルでキャンセル可能ってことは、踏み続けた場合はキャンセルは働かないだろうな。
CX-5の事件は、ブレーキとアクセルを踏み間違えた可能性が高いから、キャンセルが働いてしまったんだろう。

>>836
間違えて、だろ
国沢の解説を参考にしな

賢い皆さ〜ん
アホにいちいちレスしても時間の無駄ですよ
アホは鼻で笑ってほかっておきましょう

たまに立駐から落ちたり、コンビニに突っ込んでるバカがいるけど、このパターンではマツダのシステムでは事故を防げないってことだな。

このことを購入検討者は知る必要がある。

>>841
AT誤発進システムが別にあるわけだが。
おかしーなー、カタログに書いてあったろ、読んでない？

>>841
マツダのパンフなり、取説をよく読んでからレスしないと恥かくだけだぜ。
それにこの種の安全装置は、ホンダ、日産、スズキなど皆、仕様も価格もほとんど同じだ。
っていうことは、どういうことかわかるよな？

>>841
コンビニに突っ込むというのが
『コンビニの目の前でバックと間違えてドライブで停止状態からアクセル踏み込む』
なら防げる。

立駐から落ちるってどんな状況でどこのシステムなら防げるのか？

相変わらずアホまるだし君だね（笑）
君はもう誰にも信用してもらえないからID変えて逃げた方がいいよ。

言っちゃ悪いけど３０年前の技術なこれ
てかアクセル踏んでる時にブレーキ掛かるとどうなる？
加重は前方に掛かるから急ブレーキなら目一杯アクセル踏み込むだろうね
ようするに意味なし機能どころか暴走機能付きって宣伝しろよ

荒らしに構う馬鹿が多いから発売直前なのに
みんなどこかへ行ってしまった

30年前の技術な(ﾄﾞﾔｧ

だってよwwwww

>>844
アクセルを踏み込んだら解除されるんだろ？

それなら踏み間違いによる落下や激突は防げないよな？

>>848
お前、ホントの阿呆なんだな。

>>846
みんなキャンセルしたんだよW

荒らしがいなければこんなもんでしょ。
発売前に試乗まで出来て、だいたいの情報は結構出たしな。
得たい情報は結構出たと思うわ。

>>849
何も言い返せなくなったら阿呆なの？

マツダのシステムは止まらず大破して重症者が出てんだよ。
それもディーラーの敷地内で。

MAXX TTなんだ　結構良いタイヤつけるんだな

正式dopカタログまだかよ

>>851
荒らしとそれに構うアホしかいないじゃん
書き込みの半分くらいあぼ〜んになっとる

恐ろしいことに既に2見飽きてしまっている

どんなシステムでも、設計通りにしか動かない。
例えば設計通りに動作しているシステムで、かつ注意書きがなされているのに、
それに反する使い方をして、怪我をした場合

誰が悪いのか？

>>855
普通のユーザーなら自動ブレーキはすごく気になるはずだ。
万が一の時に守ってくれるからね。

その話題に触れたがらないとか工作員か関係者としか考えられない。

>>847
俺まったく同じシステム管理してたけど？
え？これ最新なの？

>>832
俺はタイヤの話をしているんだが。
トランザはうるさいは堅いはで10000kmも走らないうちに耐えられなくなり、Proxes T1Rに変えてかなりましになったので、純正トランザがProxesより静かというのはちょっと信じがたい。タイヤじゃなくて車の違いというならまだ話は分かるけど。

なお、試乗した20Sも静かと言うほどじゃなかったけど、T1Rの初代と比べたらかなりノイズが抑えられているのは分かった。

>>858
アホだねぇ（笑）

ちゃんと構ってくれてるじゃんみんな。
間違いを指摘されて
『触れたがらない』とか『工作員』とか、
もう爆笑ものですわwwww

いやいや、その調子で頑張ってください（笑）
『工作員』が相手してくれるから安心しなさいよ（笑）

>>849
だからアホだから理解できないんだってアホなこと言ってるなってほかっときなよ

はい。

何も言い返せなくなりました。

哀れだねW

>>839
国沢()

俺はハイブリッドだが、タイヤはレグノgr-xtに変えようと思っている。

>>864
マツダの自動ブレーキシステムは万が一の際に止まらないと言ってるようなもんだよな。なんの擁護にもなってない。逆に個別の不良の方が救われただろうな。

>>857
まず反したという事実がない
その事実がない限り機械を疑うのは当然

マツダ自身が止まらない事があると明言しているシステムだぞ

>>833
そういう意味ではトーヨーで一般向けのスポーツタイヤって無いに等しいね。
俺の場合はスポーツタイヤを求めているわけじゃないので、しなってくれる分乗り心地が良くなって歓迎なんだけど。

マツダ｢システムが不完全なので止まらない事があります｣
↓
止まらず大事故
↓
｢悪いのは客！客の操作ミス！｣


言ってる事がおかしいよね

反していないという証拠もない

>>870
だから、止まらない事があると明言してる
マツダのシステムに疑いがあるんだろ

頭大丈夫？

>>871
全てのメーカーで
「作動しない場合がある」「使用できない場合がある」
「天候によっては」「状況によっては」
と書いてあるのを知らないのか？

自動車のパンフとかカタログとか持っているのなら調べてごらん。
まぁ多分、自分の都合の悪いことは無視するんだろうが・・・

この動画の投稿者、このスレにいそう…
投稿動画を見ると顔出しの動画もあるのに、よくやるわ
http://www.youtube.com/watch?v=9nmDVGu-XXw

>>872
だから？
他のメーカーに書いてある事とマツダが大事故起こした事に何の関係が？

>>811
それもあらしのなりすましなんだよ
誰かかかるまで続けるから、NGwordいれて透明あぼーんすればさ
単発idで成りすましてるヤツ見えても何言ってるのかアホみたいになるしスマホならレス番入ってれば軒並み消せるしね
レス番なけりゃ誰に言ってるのかわからないから無視できるやん

とりあえず安全装置が完成するまで買わないほうがいいね
未完成品を金出して買うのはアホらしい

車を購入する上で1、2に上げられる安全性能の話題をすると
アンチ扱いとか凄い話だな

そういう頭のおかしい人はスレから出ていってくれないか？

>>874
お前は「マツダ自身が止まらない事があると明言しているシステムだぞ 」って書いているんだが
他の全メーカも同じことを書いているんだから、この文章に特別の意味がない、ということだろうが・・・
この程度のことも理解できない？

落第生の家庭教師をやっていた時のことを思い出すよ・・

止まらないことがある。と明記されているなら、PL法によって製造者に責任はない。と法律でさだめられている。
ならば、ここで書かれている誹謗中傷は風説の流布に当たる。

>>878
止まらないと明言していて実際止まってないから重要な意味があるだろうが

普通に頭がおかしいのか？

>>878
操作と関係ない動きをして暴走事故起こす可能性があるんだけど
そのことはちゃんと書いてある？

>>880
お前の頭がオカシイのは理解した。

そもそも、当事者達は普通に話が出来る状態なんで
仮に操作ミスだったら既に結論出てる話

運転者が操作ミスしたって言えばそれで答えが出るんだから
時間かかってんのは、機械が疑わしい場合だな

>>882
キチガイ乙

>止まらないと明言していて実際止まってない
当たり前の話だね。
「使い方を誤れば（状況が不適切ならば）機能しない」のはどんなシステムでも在る事。
そもそも今回の出来事を余す事無く正確に報じられているのか？
どこに行けば状況知る事が出来るんだよ？

３０年どころか４０年遅れの技術だぞこれ
何勘違いしてんだ馬鹿がw

インプレッサーとアクセラで迷ってる者だが、アイサイトはカメラだから幽霊にも反応するのかな？もし反応するなら、それは怖いからアクセラにしようかな。

>>880
ようつべでも良いし、今日の東洋経済の記事でも良いが、他社だって止まらないことがあるのは明確な事実だ。
他のメーカーのカタログに「使用できないこともある」と書いてあるのも事実
この二つの事実を知らなかったんだろ？
そこのところをはっきりさせようぜ。知っていたのか？知らなかったのか？
それができないなら、もう相手にするのは止めるよ

このガラケー馬鹿はマツダ叩くのに必死で
自分が何書いてるのかも理解できないんだろうw
アウアウプルプルしながら必死に書き込んでるのが
目に浮かぶよwww

このスレに
止まらないと明言しといて、本当に止まらなかった！ケシカラン！！
と、騒いでる馬鹿がいるんだってwww

>>888
だから他メーカーが書いてあろうがなかろうが
マツダの大事故には関係がない

意味わかるか？

ﾀｼｬｶﾞｰﾀｼｬｶﾞｰ

>>891
マツダの大事故ってなに？

>>893
はっ？

荒らしとそれに構ってるのNGしたらこんなんなった
スルー出来ないヤツのせいでスレが機能してない

ttp://i.imgur.com/TubZMGn.png

>>895
じゃあお前が出ていけばいいだけじゃね？

マツダ車がディーラーでの試乗会において自動ブレーキが作動せず大事故を起こした。

このことが全世界に配信された。

これだけのこと。

大事故()にも関わらず株価がまったく下がらないどころか上がってるのも事実
つまり円安や日経平均の上昇くらいでカバーできちゃう程度の大事故()ってこと？

すげえな 大事故に()つけちゃうんだ

>>899
世間で言う大事故と基地外の言う大事故()には差があるからねぇ
んでなんで株価が下がらないのか説明プリーズ
逃げずに答えてごらん

>>895
だいたい同じだｗ
まあ、発売したら実車報告が来て、スレチの話はフェードアウトしていくだろ。

あんなに報道してたから世間的には大事故だよね。
基地外のいう大事故とは違うのかもね。

>>895
スルーできない奴も荒らしのなりすましなんだって
誰かが引っ掛かるまで続けるから無視しよう
マツダを馬鹿にする→それに対して賛同する→それを介護する→介護した奴を工作員よばわりする　これを一人でやってると思えばいい
スバルバージョンもあるから注意な
どうせスバル好きでもない
アイサイトを異常に褒めるやつがそのパターン
誰も相手しなくなるとちょっと落ち着いたパターンで馬鹿にする奴が出てくるがそいつもも同一人物と思えばいい
「今回は、マツダも悪いだろ
　こんな狭い場所でやったんだから」
的な感じで来るやつ
まぁ緊急回避の話題いつまでも持ち出してる奴は荒らしだから無視しようぜ

介護かぁ

>>902
わかったわかった
じゃあ社会的な大事故を引き起こしたマツダの株価が下がらない理由は？

マツダ自動ブレーキ事故、「モーニングバード」キャスターの一言で収束へ!?
http://www.excite.co.jp/News/column_g/20131114/Allabout_20131114_11.html

>>905
さあ？
株価下がるなんて言ってないけど。
翌日寄りで下がったけどね。

今オイル交換でDきたけど、ハイブリッドセダンきてた
封印もついてるから試乗できますよってさ

>>905
全てが株価の上下と連動してる訳ではないんですよお馬鹿さんw

>>903
介護www ｸｿﾜﾛﾀwww

訴訟（きそ）はやめてね。

やっぱ工作員(こうさくいん)や信者(しんじゃ)って
頭(あたま)が悪(わる)いんだな
介護(かいご)ってなんだよwww(ようご)だろwww


ふりがなつけてみましたw

株価が下がってないからこの自動ブレーキ事故は問題無いって考えは賛同できないな

アクセルとブレーキの踏み間違いというけど、障害物直前のブレーキの踏み間違いで
暴走するなら例えばてんかんの人が起こす事故は防げないということになるな。

そのへん、実際どうなんだろう。自動ブレーキとアクセルの優先関係はどうなってるのか？
例えばスバルのアイサイトで、障害物の直前でアクセルをめいっぱい踏んだら何が起こるのか？

>>910
お前といい勝負だなwww

ブレーキの話はもうよくね？
ここであーだこーだ推測したところでどうなるわけでもなく、とりあえずはマツダの発表待てばいいかと
リコールレベルの不具合があるなら対応するだろうし

支援システムは正常に動作しない場合もあるから過剰に期待するなってことでいいと思うんだけどね

明日以降暴落開始
本日のAgeは社員関係者の買い支えが大きい

安全を軽視する会社は三菱みたいになる

株主は早く逃げて
ユーザーも死にたくなければガリバーに

>>916
全然良くなくない

>>917
https://www.fsa.go.jp/sesc/watch/

>>197
へー
大暴落なのを関係者が買い支えてるってスゴイねー
バックに財閥でもついてんのかなー
マツダも安泰だねー
マツダが潰れるって騒いでたアンチは涙目だねーwww

>>917 度が過ぎると特定される

>>920
アンカー間違うほど必死になるなよwww

日経平均300円以上も上げたのにマツダは1円しか上がらなかった
やっぱブレーキ事故の影響が少なからずありそう
　　

もうSCBSの話ならわかるが、自動ブレーキ事故に関しては別スレでやれよ。
アクセラスレでやるのはスレ違いだろ。

よくアンカー打ち間違える馬鹿から指摘されてしまった…

>>916
マツダの発表はおそらく警察とも検証した結果、車には全く問題なかったと言う結論になると思う
そうなれば荒らしはこのネタで荒らせなくなるから、今のうちに荒らせるだけ荒らしておきたいんだろう
なので正式発表までこのままだと思われるよ

>>926
出てしまった事故のニュースは消えないよ。

いつまでやれば気が済むのかねえ。もうどのマスコミも全然やってないってことは、システム面の欠陥なんかの深刻な問題ではなかったってことだろ

どんなシステムにも人為的なミスは起こりうる。頼りすぎるなって、ただそれだけのこと

アクセラスレ

実際に起こった事故の話をすると荒らし？？

何気にクズの生態を観察するのも面白いよ
アクセラの情報収集しながら動物見てる感じで楽しんでます

>>928
逆だ
テレビのスポンサーになるような企業の不祥事は
表に出にくいから、情報が風化しないようネットで話す必要がある

つか、気に食わないならスレから出ていってもらって構わんぞ？

>>933
人生で一度きりの“我が世の春”って感じだなw

>>931
ここを頻繁に見るのも、どうせ納車されるまでだし、暇つぶしに悪くない。
だけど、ガラケー君は永久に車は来ないわけだから、ずっとここに居座るしかないw
まぁ、車は無理でもＰＣぐらいは買えるようになるかもしれんが・・

今日の日経平均300円以上も上げたのに、マツダは1円しか上がらなかった
やっぱブレーキ事故の影響が少なからずありそう
　　

色MIX速報

魂赤　　24
雪白　　20
深青　　16
炭黒　　13
アルミ　10
隕灰　　 8
鮫青　　 5
チタン　 4

マツダのテクノロジーより、アクセラ試乗会
大変良かった。欧州車と比べてしまう。
高評価順、2.0G(MT→AT)→1.5GMT(ハッチ)→2.2D(プロトタイプ)→1.5GAT(セダン)→HV。
トーヨータイヤの出来がいい。
2.2D(プロトタイプ)の遮音性はCX-5やアテンザより↓。
1.5GMT(前：750、後490)、1.5GATセダン(前：780、後：490)、2.0GATハッチ(前810、後500)
本革はアテンザと同等、ボルボ除く欧州車より1ランク↑。たぶんシートのことだと思う。

アクセラに関することがかなり多かった。
試乗会のほかにデザインやボディに関することなどなど。
他に工場に関することなどあっておもしろかったぞ。

>>932
新聞もテレビも取り上げないのに、どうやって正確な情報得るんだよ。スボンサーの圧力とか、まさか2chの書き込みを真実と思っちゃうイタい人？ 無責任な匿名の書き込みなんかいくら蓄積してもむだ

>>938
本？

>>938
行って来たの？
2.0GのMTも試乗できたんだ

>>940>>941
本ですよ。大きい本屋に1冊はあると思う。
19日にアクセラのすべてが出るよ。

今から行こうかな 値段高い？

これね。
マツダ特集 11月13日発売
http://motorfan-i.com/special/20131113/

新型アクセラのすべて 11月19日発売
http://www.sun-a.com/sp/nms_487/

どこかのバカがスクリプトで荒らしに手を染めてくれたおかげでスレの流れがずいぶんゆっくりになったな
つい先日まで平日にも関わらず1日1スレペースで消費してたのが嘘みたいだ

>>936
株価は詳細発表後にならないと評価できないよね。
RJC受賞して販売数が落ちたり、アクセラの受注数が伸び悩んだらヤバイかも。

>>943
1680円、高いかな・・
アクセラに関することだけでいいならアクセラのすべてでいいと思う。

>>944
なるほど
買ってみようかな

DOPの正式な方のカタログが出てるとかなんとか。。
はよ見たいな

警察がイベントデータレコーダーの解析はどれぐらいかかるの？
早く結論出して、このスレ落ち着いてほしいね。
少し前の2代目スレの感じになってほしいな・・・無理かw

本買った。なかなかいい内容だった。特にエンジンの作り方とかフェラーリや
マクラーレンあたりがやっている高性能エンジンの製法でこれを量産車でやってる
あたりがスゲーと思った。

荒らし共が使ってた串が死んだから簡単にIDを変えて投稿できなくなった模様、だから暫くは平穏なはず

スクリプト騒動でdion軍一掃されるど〜
スルースキルがあれば半年は平和だじょ〜

今日の日経平均300円以上も上げたのに、マツダ株は、たったの1円しか上がらなかった
やっぱ、ブレーキ事故の影響は少なからずありそう
　　

>>952
素晴らしい

●ユーザーの個人情報流出の関連でずっと規制完全解除
されてたけど規制入るの？

もう一冊発見　http://www.amazon.co.jp/dp/B00GLZX3S4

そろそろ次スレの頃合いだがどーする？
なんか途中で建った【MAZDA】新3代目アクセラスレ part1【AXELA】でも使い回すか？

>>958
スレタイもナンバリングも滅茶苦茶だし削除依頼出して
普通にvol.58立てればいいんじゃないの？

>>959
だよね、じゃあ建ててみるか

>>958
半端なスレは削除以来して正しいVol.58立てよう（提案）

>>958
使い回す理由もなさそうだから破棄で
向こうのスレでもルール違反だから削除依頼という話出てるしな

アクセラ　ネットラジオ接続（iPad）
https://www.youtube.com/watch?v=4cz_Ib4tF_I

アテンザがカーオフザイヤーだってな。
来年はアクセラに獲ってほしいね。

スマン、無理だった。誰かたのむ

2013年11月21日発売のマツダ3代目アクセラ(BM/BY)のスレッドです。
公式サイト
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/
諸元表
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf

アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」
Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

荒らし/煽り/粘着/アンチの相手をするのは厳禁、我慢出来ずに絡む人も荒らしです。
IDの末尾がOの、関西弁、全角英数を使用する人、販売台数やシェアで煽る人等はスルー。
各自NG設定しましょう！荒らしに絡む人も荒らしです

前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.57【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384206880/
関連スレ
【MAZDA】3代目アクセラ 納車待ちスレ 2 【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383723376/

外部デッキ入れるスペース無いのか・・・

2DINだとごちゃごちゃしてダサくなるからな
純正＝社外品の完全劣化版で割高なゴミ
というオチでないことを信じろ

カロのXのデッキ移植したかったのに・・・

今日の日経平均300円以上も上げたのに、マツダ株は、たったの1円しか上がらなかった
やっぱ、ブレーキ事故の影響は少なからずありそう
　　

>>938
De低いではないか( ；∀；)
よしっ!Gのできが良すぎたってことにしとこうw

アクセラは初代から無いんだが

2DINのナビが絶対必要な方は、アクセラは諦めて下さい

別に諦めんでもモニタ移設して、そこにワンオフでフードでも作ってもらって2din突っ込めば良くね？

マツダの言い分の安全どうのこうのは方便で、囲い込みでぼったくりたいだけだろうから好きにやればいい

アクセラ新参は三代はロムってってから予約しろ。

噛みましたね

>>969
事故翌日には上げてたじゃん。直近高値が450円付近だからそれで揉んでるだけだろ
事故の影響で下がるなら事故調査の発表でてからじゃないかい？

なんか信者が必死ですね
とにかく叩かれないよう叩かれないよう
スレを維持しようとする姿は
いじらしくもあり無様でもあり･･･

25回も書き込んで
ID真っ赤にしている奴の方が必死すぎて
滑稽にみえるで

勢い落ちたなぁ....串焼き効果かな？
丁度いいからテンプレ整理するか

工作員が一気に消えてしまったな(笑)

無給で毎日マツダ貶してるのはいるけどなw

次スレどれだよ?

アホが自作自演でレス大量消費してたからなぁ
それとアホのせいでうんざりして離れていった人、ROMに専念する人増えたから
まぁ　みんな帰ってくるまでゆっくり話していようw

都合が悪い事は全部自作自演で誤魔化せると思ってるからなwww

次スレ
【SUBARU】スバルXV HV Part4【ハイブリッド】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1384426592/

キモすぎる>>2の代案考えてみたがいまいちぱっとしない
自分の買った色・欲しい色を修正してくれ

チタニウムフラッシュマイカ　閃暗金
ディープクリスタルブルーマイカ　深晶青
ソウルレッドプレミアムメタリック　魂希赤
ブルーリフレックスマイカ　煌淡青
ジェットブラックマイカ　噴推黒
メテオグレーマイカ　流星灰
アルミニウムメタリック　軽合銀
スノーフレイクホワイトパールマイカ　粉雪白

今日の日経平均300円以上も上げたのに、マツダ株は、たったの1円しか上がらなかった
やっぱ、ブレーキ事故の影響は少なからずありそう
　　

ボディカラーを最高に中二ネーミングしてるのはトヨタ　センチュリー

荒らしのレスが一定量溜まったらBBQにマルチで報告してみるかな
今規制されたら1年は戻って来ないだろうしｗ

>>989
今時こんなアホがいるのかw
お前、荒らしの定義言ってみ？w

>>990
お前みたいな奴

>>991
そんな小学生みたいな返答しかできないのがオマエラって事だw

CoCoで報告→http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1382526142/101-200

CX-5スレを荒らしてた奴も長文コピペ投稿しまくったおかげであぼーんされたんだよなぁ

梅