【SUBARU】YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 50【EXIGA】

SUBARUの７シーター、エクシーガを語るスレです。

公式
http://www.subaru.jp/exiga

前スレ
【SUBARU】YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 49【EXIGA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378726887/

■関連サイト
SUBARU ECOLOGY
http://www.subaru.jp/ecology/index.html
SUBARU MOTORSPORT MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/
WEBカートピア
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/04/drive/index.php
【公式ホームページ 】
SUBARU Official Web Site
http://www.subaru.co.jp/
SUBARU TECNICA INTERNATIONAL
http://www.subaru-sti.co.jp/
Subaru World Rally Team
http://www.swrt.com/index.html
SUBARU中古車情報SUGDAS
http://subaru-ucar.sss.ne.jp/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
スバル技術者たちの飽くなき挑戦
http://members.subaru.jp/WRX-blog/

※適当な関連サイト
昴技研
http://www.subaru-giken.com/
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ ＣＯＲＡＺＯＮ
ttp://www.corazon-world.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
クスコ
ttp://www.cusco.co.jp/
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/
ばくばく工房
ttp://bakubaku-studio.com/
RST
ttp://www.rst-cs.com/

　　　　　　　　　　年改の歴史

2008年 6月17日 スバル　エクシーガを発売
2009年 9月2日 エクシーガを一部改良、特別仕様車「2.0i S-style」を発売
　　　　　10月20日　エクシーガ特別仕様車「2.0GT tuned by STI」を発表
　　　　 12月24日 エクシーガにグレード追加「2.5i-S」「2.5i-Sアルカンターラセレクション」
2010年 5月18日 エクシーガを一部改良
　　　　　8月4日 エクシーガを一部改良 　
　　　　　12月21日 エクシーガ特別仕様車「2.0i-S LIMITED」「2.0GT LIMITED」を発売
2011年 6月28日エクシーガを一部改良
　　　　　12月20日 エクシーガ特別仕様車「Advantage Line」を発売
2012年 7月3日 エクシーガを一部改良
　　　　　エクシーガ特別仕様車「tS（ティーエス）」を発売
　　　　　9月25日
　　　　　エクシーガ特別仕様車「2.5i spec.B EyeSight」を発売
2013年8月19日　エクシーガを一部改良
　　　　　 特別仕様車「2.5i EyeSight S Package」を発売

　　　｜
　　　｜【お約束】
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　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し。
　　　｜
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレスを。
　　　｜
　　　｜●大人の対応を忘れずに。
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう！
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　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U

以上ここまでテンプレ

久しぶりにシャンパンゴールドのエクシーガを見た。あれってA型にしかなかった色だったか？

A型に設定されてたサファイアブルーパールD2Bに似てる色のスプレー缶を探してます。
特注で作ってもらえますが、コスト考えると類似色でいいかなあと思って。
同じ事試みた方いらっしゃいますか？

今 目の前に青色GTエクシーガがいるぜ

>>7
リーガルブルーだな
俺もそうだけど飛石の跡塗るのにホムセンはしごしたけど無かったからディーラーに注文したわ

>>9
情報ありがとうございます！
ディーラーに注文したのはタッチペンですか？
前にABでスプレーとタッチペン作ってもらったんですが、
あまりにも色が違いすぎてがっかりでした

>>9
連投すいません。
いまネットでリーガルブルー検索したら、明るさが違いました(笑)
せっかくの情報でしたが、類似色としては使えなさそうです。
ごめんなさい

ディーラーに行ってこのボディの色のタッチペン下さいって言ったら入荷次第連絡くれるよ

エクシーガはプロジェクターライトにするだけでかなり売れ行きが変わったと思う。フォレもそうだが何故そこに気付かないかスバルに腹立つ…！

後席エアコンついてたらもっと売れたと思うよ

荷台がフラットだったらもっと売れたと思うよ

>>13
オプションにすれば本体価格下げられるしオプション価格で法外な価格設定出来るだろ

内装黒に塗り替えようかなぁ

>>13
プロ目で売れ行きが変わるんだ？


(´ー｀)ﾌｰﾝ

シート周りのツメが甘い気がする

電動シートはメモリー機能がない
2列目は3列目乗降の為に倒すと元のポジションに戻らない
3列目はフラットにならない

まあどれも納得の上で買ったけど

7シーターコンセプトが市販されたら消えるのかねぇ。

ヴィジガゾ7とか名前変えて出てくるんじゃね

>15

これに尽きる

フォレ上の大型本格SUV(PHV有)と
エスティマベースのボクサーエンジンでスライド3列ミニバンをヨタと共同開発してくれたらな

あとはボクサーディーゼルとディーゼルハイブリッドが待ち遠しいわ

ボクサーディーゼルPHEV希望
スバルにはミニバンが必要だよ。

インプレッサにスポーツクーペを追加するべき
WRXとは別で

ディーゼルハイブリッドなんて重量増のデメリットの方がでかいだろと思ったら3月のショーに出していたのね。
プロペラシャフトレスのAWD化ならわかる。

このスレ凄い活気あるな。

ディーゼルエンジンだけでトルク十分あるからハイブリッドはべつにいいかな
価格もめちゃくちゃ上がるだろうし

エクシーガって純正で今現在唯一ボクサーサウンドきけるスバ車なんでしょ？

>>29
等長等爆なので全くドロドロ言いません
どこかをどうかすればドロドロ言うのか？

GTは不等長不等爆で、現行スバルで唯一
ドロドロ言うよ

あの穴から貞子でてくるのか

ところで、なんでGTでspec.b出さないの？コスト？ラインの問題？

需要の問題かも？
現行のGTの販売比率から考慮した結果かな？

>>34
有難うです。確かに需要少なけりゃ出すメリットあまりないですもんね。

プロジェクターかどうかなんて売れ行きに関係ないだろ。

売れる車ってのは、車に詳しくない人に受け入れられた車なんだよ。
そんな人がヘッドライトがプロジェクタかどうかなんて気にしない。

C26セレナがいい例だ。

2.0FFの特別仕様車が出たときに購入。
ガラスルーフ付けないと重量の関係で減税にならないって
言われて、それでも支払い総額200万ジャスト。

で、お国からの助成金が20万だったかな？　貰えて
今から思うと格安で7人乗りが手に入った。

街乗りメインだし、2.0でも高速120km位の速度で巡航しても何の不足も感じない。
いい買い物だった。

ヲタは自分の狭い視野で見えるものが世の中の全てだと思い込んでるからな

エクシーガのタクシーを初めて見た。
余所ではそんなに珍しいものでは無いのかも知れんけど、観光用の需要でもあるのか？

見たのは自宅前で、観光地でもなんでもないんだが。

エスティマはたまに見るけどエクシーガのタクシーなんて存在するのかｗ

>>37
ガラスルーフをつけて購入時に減税受けても重量税が上がるってオチですね。
僕はGTだったから重量税気にせずガラスルーフつけたけどね。

フォレの介護タクシーなら群馬にいっぱいある。

台湾ではウイッシュのタクシーがイッパイ走ってる。3列目は外されてるけど

ところでこの板、オデが5代目になってから賑わってるね。低車高ミニバンファンが集まってるのかな？

オデじゃなくクロスオーバー セブン コンセプト発表がきっかけじゃね？

俺がA型からEorF型への買い替えを諦め今の車に長く乗る事を決意した位から賑わい出した気がする

>>40
ちょうちんの個タクで、夜の赤坂あたりで見かけたけど、最近は見てないなぁ。。。＠東京

そういえばスバル車のタクシーって全然見ないね。
よほどのスバリストじゃないとなあ。燃費悪いし

ワイパーがシャーシャー鳴るから、洗車したら窓もボディも満遍なくザラザラでよく見るとなんか黒っぽい粉？みたいなのが付着してて爪でなぞるととれるんだけどなにこれ。鉄粉？
今年買ったスペB、ウルトラコート済みです。

>>48
御愁傷様

>>48
もしかして線路沿いとかに駐車してない？

>>50
停めてないです。あの後よく調べたら塗装ミストという言葉にたどり着きました。塗装工事してたところに停めてたことがありました。

Ｅ型海苔だが、ディーラーでＦ型のスペＢが展示してあるので物色中。
Ｅ型と何が違うのかマジマジ見てるが、冗談抜きでパーツの色が変わっただけだぞ。

ドライブレコーダー付け中

>>50
洗車解説書によく書いてるけど、停める機会ないんで真偽知らないんだけど
やっぱりそうなん?
何日でどのぐらいをそれなりにわかりやすく教えて。

三列目のシートと側面の出っ張りの間にセリアの隙間うめクッション入れたらピッタリでいいぞ
シートベルトのロック部分を通す穴を上に向けるんじゃなく横に向けると綺麗に入る

Sパケを１０月頭契約で１２頭納車予定なんですが、
時間はそんなもんなんでしょうか？
売れてないからすぐ来るのかと思ってた。
モーターショーも行く予定なので、なんだかモヤモヤするなぁ

>>52
今さら何を言ってるの？

もろに電車のガード下（ただし１時間に上下各一本、２両編成の電車が走るだけのローカル線）に置いているけど、そんなに鉄粉はないです。

それよかスバル基地のある県なんで冬の空っ風による砂がスゴクて困る。

>>56
俺も同じようなスケジュール。クルマ買ったことを忘れてしまったよ。

去年の７月にＥ型ＧＴ契約したけど、１か月で納車されたよ。
地味だけど実が詰まった車だから、売れてて生産待ちなのかも。

>>54
期間はわからないが、駅近くの知人が
線路に面した側が鉄粉まみれになると嘆いてる
ブレーキ掛けて摩擦で線路と車輪が削れるのが原因っぽい
巡行区間ならあまり鉄粉が飛ばないんだろうけどな

3月に家族のﾚｶﾞｼｲを買うので
在庫、納車状況聞いたら
在庫は無い、納車は2ｹ月と
約一年前に比べたら 業績が好調だからその分、納車期間が延びているみたい
ま、納車までの妄想期間が一番ワクワクするからお楽しみに

特別仕様車情報ください

>>53
ドラレコの機種は？

>>63
今日ディーラーでその話も含めて色々聞いた。

まずレガシィ。ワゴンは海外のみの継続販売となり、代わりに国内向けには
サイズダウンしたワゴンを別車種で立ち上げるとのこと(詳細もらえず)。

で、エクシーガ。2014年に・・・廃止。。
あまりにＥ型からの進化がないからブツブツ言ってたら
「もう最後なんで」とハッキリ言ってきた。
後継車種も代替車種もなく、国内のミニバンクラスからは撤退するとのこと。

最後にまた特別仕様車が出るのかと聞いたら「STiがやるかは決まってないけど…#％＠※\」

意味深なこと言ったので突っ込んでみたら…最後の特別仕様車、ＧＴベースじゃないか！！

>>59

おお！
皆さん結構待たされるんですね。

楽しみに準備だけしておこうと思います。

>>65
ありがとう。
最後に2.0GT　ｔｓ　spec.Bでも出してくれたらA型から買い換えるんだけどな。

>>67
スバルの象徴だったＥＪエンジンが終わるから、
何も無しに生産終了はないと思ってた。
自分も詳細を期待してる♪

単純にインプレッサとフォレスターの生産が忙しくてなかなかエクシーガを流して貰えないだけじゃあ？
うちは3月だったけど、ほぼ2ヶ月掛かったよ。

準備や待ってる間が一番楽しいって言うし二ヶ月くらいいいんじゃないの？

>>65
レブォーグか

レヴォーグの名前を隠す必要なんて無いからガセだな

エクシーガは2018年まで生産されるからFMC待ちの人は今買っても５年間は現行だぞ♪♪

2.0GTのEJをブーストアップ又なタービン交換等いろいろチューンしたら280PSいくのかな。(そもそもなんで225PS？)

>37
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ!

でも燃費が、7km/lだという落ち

>>73
ホント？5年後まで受け皿が有るなら、今10年目のオデッセイRB1にもうちょっと乗ろう。

低回転を捨てて高回転重視のビッグタービンに載せかえれば
280psも夢ではないだろうがファミリーカーにそんなもんいるか？
っつーことだ
乗りやすさ（＝扱いやすさ）重視で低回転型の小さめのタービンが載っていると
言えばわかるか？
だから225psなわけだ

タービン載せ替えした人もいるだろうからぐぐれよ

>>74
そもそもなんで225PSが疑問？
最高出力の設定なんてメーカーがその車種に最適と考えるセッティングにした結果の数値であってそれ以上でも以下でもないと思う。
自主規制もなくなった今となっては280PSいくかという質問もよくわからないな。そりゃ数値だけ追って際限なくやれば300PSでもそれ以上でもいくんじゃね。

ディラが何か特別な情報原持ってる訳ではないがスバルの
情報は熱心に集めている人であろう。
ということで、過度に期待はしないが楽しみにしよう。

>>74
エンジンバランス取りと、社外ECUでブースト1.3掛けて実測約246.78だった。
どノーマルで200〜210馬力位の個体が多いから、約40馬力上がれば
御の字ではなかろうか。

廃止だなんて、寂しいね

コンセプトモデル　エクシーガアウトバックが出るなら継続販売。
でもあっこまで寸法が具体的に出てると売る気では？？
　まさかの標準モデル廃盤のアウトバックのみとか…

アウトバックにワゴンと7シーターとラインナップするのでは？

アウトバックが出るなら最低2年は確実に売るだろうね。
バンパーやグリルなどの新規部品は、金型の元を取る必要があるから。

モーターショーの飾られ方がどんな感じなんだろうかね。
ひな壇なのか、気軽に見せてくれるのか。
それにもよるね。

先代インプXVは1年半程度しか売られていなかったような

レガシィのアウトバックを5人か7人か選べるようにして統合ってのもいいかもな

インプレッサ買いに行ったら、
インプレッサ → エクシーガ → アウトバック
順番にアップグレードしながらセールス受けた
結局エクシーガ

前スレにアメリカの販売店から中型suvが欲しいという要望が出ていて検討中だがOEMになるかも とあった
ある程度方向性がﾓｰﾀｰｼｮｰでわかるとよいな

レガシィアウトバックを7人乗りにはできないんじゃねーの
3列目にシートをおくには全く高さが足らん

最低地上高200は欲しいね

>>89
現行アウトバックに3列目付けようってんじゃなくてフルモデルチェンジ後でのことだろうよ
どっちつかずの中途半端な出来になる危険性の方が高いキガス

>>90
300は欲しくね？

高さって、室内高さじゃないの？

クロスオーバー7コンセプトは45�o高くなるんだよな

クロスオーバー7コンセプトが一回り大きいって
エクシーガにつけたバンパーの分大きくなってるだけだよね･･･？
一回り大きいって聞いて3列目が３人席で２列目がキャプテンシートの
7人乗りになったらいいなぁって思ってたんだけどね

ノーマルエクシーガとの寸法の違いは、前後バンパーと
フェンダーとルーフレールの分だけのはず。
その点は先代インプレッサXVの手法と同じ。
そして同じく1年半程度でFMCだったりして・・・。

流れ斬って悪いんだが･･･BRZのホイールにしたいんだがどう思う？

今オヤジとノアから買い替える車について会議中。
俺はエクシーガ推しなんだが予算の関係でシエンタかフリードになっちまいそうだ…誰か助けてorz

すきにすりゃいい

>>98
新型オデッセイにでもしておけ

予算なんぼな

>>98
無理して買うと手放すことになるぞ。

>>98
ノアからシエンタフリードは得る物無さすぎて無駄って教えてやれ

>>98
ファンカーゴまじおすすめ

>>98
東モで出るスバル クロスオーバー7シートの市販化まで待つとかどうよ？

デートにエクシーガで来られたら引かれるだろうな…フォレスターが羨ましい。

>>106
そんな事ねえずら

>>107
デートに多人数乗り車でこられると、もしかして家族持ち？とか
疑ってしまう。
フルフラットにならないから押し倒されるとまでは思わないけど。

流石にﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄがあったらひかれると思う
後ろがﾌﾗｯﾄにならない事を知っている一般女性がどれだけいるのだろうw
何よりイケメンならばall okですよ

>>98
ﾌﾘｰﾄﾞは知らないが
街乗りだけならｼｴﾝﾀで充分
98が、ｽｷｰをしたり高速で長距離走るならばｴｸｼｰｶﾞを押す
家族の説得には ｽﾊﾞﾙの衝動安全を説明する
ﾉｱが2月に新型になるから
新型の見積もってｽﾊﾞﾙに行って見積とってみたら？
ｴｸｼｰｶﾞは運転は楽しいが、維持費はかかるぞ
予算がないなら ｴｸｼｰｶﾞFFの中古車をすすめるが

>>108
クソビッチにシート汚されたくない

みんなありがとう
オヤジ曰くノアがでかすぎて燃費悪いからシエンタにしたいらしい
3列目狭いぜと物申したら孫(俺の姪甥)しか乗せないから無問題とは言うんだが
そのうちシエンタもハイブリッド出たら俺に譲るつもりらしいからどうせならエクみたいないい車買ってほしいわ

>>112
エクも燃費悪いぞ
フリードにしとけ

スバル好きにホンダいくやついないと思うけど

>>112
マツダのプレマシーではどうか

プレマシーは最後の候補にありましたが、シートアレンジではプレマシーでした。
３列目・荷室はエクシーガよりも狭いです。

車購入相談、真剣に意見してくれるこのスレ。
いいところだな。
大事にしような。

>>117
何を隠そう検討中に最も参考にしたのがこのスレ。
残念ながら規制中だったので直接質問とかできなかったが、
過去スレ漁ったりしながら確認したい事を探しまくった。
こういう流れになると、当時を思い出すよｗ

間もなく契約から1年が経つけど、当時(44・45スレ辺り)スレにいた人には感謝している。
お前ら、改めて　ありがとう。

>>112
エクシーガ購入時に付き合いのあったディーラーでフリードは商談したけど、乗ってて楽しくなかったので止めました。3列目が子供でもギリギリ＆3列目使うと荷物は絶望的だったような。
エクシーガは予算オーバーだったけど「ぶつからない？ミニバン」は奥さん絶賛でスペＢのにしちゃったよ。

>>112
ノアでもでかいとなると、エクシーガを選んでもらうのは難しいだろうなぁ。
大き過ぎないというとあとはストリームとかウィッシュもあるね。
まだ先だろうけど待てるなら次期フリード、次期シエンタという手もある。

>>112
トヨタのヴァンガードも三列ですがいかがですか？

フリードなんてあの車格なのに抱き合わせ商法でコミコミ300万は軽く超えるからなぁ・・・。
かといって、シエンタは10年以上前の設計でエンジンも古い上に、ニコイチシャーシ（フロント側が初代ヴィッツ、リア側が2代前のカローラ）で安全性もよくない。

俺もエクシーガを買う前にフリード検討したことあったけど
中途半端な大きさで室内は微妙に狭く、内装は軽自動車以下で
それでいてワンクラス上のステップワゴンやノアに手が届きそうな価格で
なんにもいいところがなかった

○○に□□万円出すなら△△が買える！
っていう話って装備内容無視してるから参考にならんよね。

自分で買う時も思ったけどエクシーガって意外と競合車種が多いんだよなー。
なのに雪国で四駆が必須とか水平対向にこだわりがありますみたいな人以外に薦めにくいのは何故なんだろう。
名前が上がって無いのでプリウスαあたりも候補にされてみては?

>>123
悪いのはホンダの強気な価格設定と抱きわせ商法よ。

>>125
スライドドアではないからファミリー層に敬遠されがちなのと、2リッターNAが廃止されたことかなぁ。ターボはハイオク指定だから、燃費よりパワーが必要でターボ必須っていう嗜好の人以外には敬遠される要素だし。
しっかりとした足回り（このクラスのミニバンで独立懸架サス標準搭載はオデッセィが劣化した今、プレマシー＆ラフェスタ、ストリームぐらい）と、ミニバンとは思えない走行性能の高さが魅力だから、万人向けではないでしょ。

FB20が載せられない理由ってあるんだろうか
2.5Lは敷居が高い人でも2L・NAで減税対象なら絶対購入対象になると思うんだがなあ
プレミアム路線（）だからしょうがないのかな

視界の良さからくる安全性はもっと評価されていいと思う

排気量アップは値段と税金を上げるため。

フリードは「サイコーにどうでもイイホンダ」

>>127
載せられないんじゃなくて、売れなかったからラインナップの整理で
消滅したんでしょう。

>>127
だよね。
初期は2.0L-NA-FFが一番売れていたと聞いたが
このスペックだとウイッシュ、ストリーム、プレマシーともろにぶつかる

そのうち1.6ターボが載るよ

エクシーガというかスバルの売りは「安全性」だと思う
見切りの良さやオーバースペックとも思えるAWDの性能、
スライドドアでは得られないキャビンの剛性、低重心も安全性に役立ってるし
それにアイサイトなんだから、今のスバルの車は乗用車では日本一安全だと思ってる

次点でレクサスだが、FRだったり、ステレオカメラの熟成度が低かったりまだまだだな
ボディー剛性はレクサスの方が上かもね

欲を言えば
５人乗り
2000 5MT
185万円

さらに

4ナンバー
165万円

を出してくれたらスバルは神。

5人乗りならこの車選ぶ必要性なんて無いしMTみたいな前時代の遺物なんて不要

>>136
全く同意、５人乗りならレガシィ買うし、軽トラやトレイル車両じゃあるまいしMTイラネ
ただCVTじゃなくてDCTなどの２ペダルMT、できればゴルフみたいに７段欲しい
CVTはレスポンスの悪さと、踏み込んだ時のから回ししてる感じの五月蝿さが好きじゃない

>>134　安全なレクサスぅ？

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20130311/270524/?ST=AT&P=3

スバルブランドでCVTってのはやっちまった感があるよなあ
上級車種だけはAT維持したら良かったのに

>>138
会員しか読めないみたいだから３行でよろしく
あとスバルについで安全性の高い車は具体的にどれですかね？

レクサスはトヨタが本気で作ったボディに、全席エアバック
前方PCSはスレテオカメラとミリ波レーダーの２弾構え、
後方PCSなどこれでもかと安全装置をオプションではあるが付けられる
スペック的にはこれ以上ないのでは？って感じがするが何か間違ってるかな？

確かスバルのCVTって高性能を狙ったんじゃなくて
多段化より安いが売りって言ってたな。

安いといっても原価が下がってメーカーの利幅が上がるだけで購入者には還元されてないでしょ？

CVTにすれば段つきもなくなり燃費が向上してカタログスペックが良くなってなにか文句あるかってのがスバルの態度なんだろうね。

スバルの態度っつーか採用してるメーカーはどこも同じ理由でしょ。

CX-5の安全性を見習えよ

停まれずに突っ込めって事？

エクシーガの新リニアトロニックは踏み込んだ時のダイレクト感があるし、不快な制御も無いし良いと思うな。
嫁のホンダGE8フィットのCVTは踏み込んでも回転だけ上がって速度が付いていかない感じがするし、下り坂では変にエンブレが効いてうまく転がらなかったりとあまり良い感じはしないな。

>>140　衝突試験でベンツやトヨタが最低評価
IIHSは2012年8月に25％オフセット前面衝突試験を実施し、その試験結果を公表した。2012年モデルの結果では、
最高評価のG（good）評価を得たのはホンダの「Acura TL」とスウェーデンのボルボの「S60」のみ。
一方、独ダイムラーの「Mercedes-Benz Cクラス」、トヨタ自動車の「Lexus IS 250/350」、「同ES 350」、独アウディの
「A4」は最低のP（poor）評価となり、今後この新たな試験への対応が各社にとっての課題であることが浮き彫りになった。

>>147
マジで？ソースある？
安全性からメルセデスとスバルの二台体制にしてるからビックリしたんだが

>>140　この試験に関しては,こっちの方が詳しいですわ
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36618、P.4〜5に一覧有り
ヒュンダイ＞＞トヨタ　あちゃ〜頑張れ日本！

YouTubeにも一杯出てます。スバルは安全性高いですね
カムリのPoor　http://www.youtube.com/watch?v=pDKpzYz9snI
レクサスのPoor　http://www.youtube.com/results?search_query=iihs+small+overlap+Lexas&sm=3

>>147
>140だけど、ソースありがと
しかし参考にはなるけど、実験方法も色々あるので鵜呑みにはできないね
とはいえレスサスは思ったより酷かったな、関連動画のジープやハマー固すぎワロタ
固すぎても衝撃で中の人死んじゃうから難しいよね

それにしてもトヨタはともかく、ベンツも最低とかビビるわ
不謹慎ではあるが、ダイアナ妃が亡くなった時のベンツ見て、200km/hからの事故なのに、
Bピラーがしっかり残ってるし、キャビンも結構残っててかなり感心したけどな

レクサスは、ほとんどがトヨタ車に化粧しただけのハリボテ高級車だからね。
走りにしても安全性にしても、高評価の話題なんて聞かないでしょ。

>152
トヨタ車はレクサスブランドでも通用するくらい、優秀だといいたいわけですね？

>>153
ハリボテしたらな

トヨタだけには乗りたくない

レクサスはサービスの質が違うだろー

deeさんによると、VWだけが別格らしいけどねw

>>156　
店行ったら高級チョコ出してくれるとかって、そんなサービス要らんっちゅうねん

納車式で晒し者にされたりとかも勘弁だな
高い金払う客に向かって一体何の罰ゲームなのかと

大阪のホンダで車買うとUSJで納車されるんだっけ。

じゃ、大阪スバルも納車イベント考えないと。

>>161
関東だったら富士の演習場。
関西だったら伊丹駐屯地、の前で引渡し。

納車式か…
俺は今の車の廃車式してやらんとダメだな。
新しい車の嬉しさより、なくなる車の残念さが大きい。
峠で燃やして、「地獄で鬼でもぶっちぎれ」かな？

納車式やらせてくれとか言ったらその人件費分安くしろと言う

俺なら「納車式実力粉砕闘争勝利！」とスローガンを掲げて組合員を動員してぶっ潰す！

俺なら銀座でデモ行進するぜ
納車式をやめろーやめろー

>>64
遅くなった

カロッツェリア ND-CS2です
ZH99のカーナビなので連動させるため
画質はあまり良くないけど

>>167
サイバーのクルーズｶﾒﾗだね
価格と寺営業が良い顔しなかったから、楽ﾅﾋﾞ&ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾏﾝにしたが、使ってみていかがかな

>>168
画質が良ければねー

・信号の色を識別してくれるのはいいかな。青になって発信しなかったら教えてくれる（アイサイトは色識別しないしなー）
・安全な車間距離を教えてくれる。（まあ、車間距離は結構あけますけどね）
・カメラが小さいのもいい（なんか運転席側につけられたけど・・・某スーパーオ・・・）
・音も録れるが音楽を大音量で聞くと音割れが激しい（マイクをふさぐつもり）

長々と書いてしまった・・・


ドライブマンも悩みましたが大きかったのでやめました
画質はこれのがいんでしょうけどね

エクシーガの次期モデル決定!!350馬力、トルク45、燃費は15にも達する。廉価モデルは199万、ターボは310万。

厨房は引っ込んでな。

ぼくのかんがえたさいきょうのえくしーがだ！

>>172
えあこんは７こつき！

>>169
おお詳しくありがとう
バイザーはつけた？
愛妻２と干渉しない？
根拠レスだが毒電波出てるという話もあった
愛妻２は光学式だから無問題だと思うが
うちのﾄﾞﾗｲﾌﾞﾏﾝは助手席側
ｻﾝﾊﾞｲｻﾞを押しすぎると空を撮影してしまうw
幸いな事に画像を見る事態にはなっていないので、よくわかりません

>>174
バイザー・・・
（念のためAR−HUDのことではないですよね？
サンバイザーですよね？）


アイサイトの干渉もないですね、ちゃんと反応してます。
付けた店でも「今まで干渉した話は聞いたことがない」とは言ってました。
（CX-5みたいな事故があったらやだな・・・結局ドライバーが悪いみたいだけど）

ちなみに録画はずっと録りっぱなし
高画質モードで1GBが１時間らしい
３２ＧＢのＳＤカードなので問題なし

画像とかみると楽しいですよ

初期のエクシーガの真ん中のシートに座ると首がグイングインならない？

すいません、この車ターボモデルの最低地上高が一番高いのは何でですか？
一番のスポーツモデルが一番高い。 でも全高までは高くはないが…

値段が高いからだろ

>>177
つエキマニ

待ちに待ったスペB納車！かなりデカくなってドキドキだけど、明日から裏道通って会社行かなきゃ。

今まで軽でスイスイ行けた道も行けないんだよなあ
新車ならなおさらでしょｗ

質問だけどチェーンってどうしてる？
すぺBだと215/45R18って適合サイズほとんど見つからないんだけど
実家が新潟で正月に帰る時ぐらいしか必要ないんだけどね

最低地上高は150mmでターボもNAも変わんないんじゃない？エアロとかつけなきゃ…STIは10mm高さ低いけど

170だった。

>>182
ホイールの傷を諦めて215/50R 17サイズのチェーンを買う
つか、215/45R18 チェーン でググったらいっぱい出てくるじゃん

エクシーガって年寄り乗り降りしにくいですかね？
インプレッサスポーツやXVと比べてどーですか？

>>175
ごめん、ﾍｯﾄﾞｱｯﾌﾟﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲの事です。
へ〜嫁とのたわいない会話が延々と録画されているわけですなw

>>186
短距離だと母(60代)は三列目乗ってくれる
長距離だと親を二列目、ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄを三列目にする
前にｲﾝﾌﾟだったがそうかわらないようだ

>>188
チャイルドシートって3列目に付けられるの？

チャイルドシート側の仕様で付くのと付かないのとある
普通は付く

純正スピーカーのシャカシャカ音が嫌になってきて交換しようと思うのだが、純正のツィーターを付けている場合はフロントとリアには安価なコアキシャルを付けて良いものなのかね？

>>191
付けても大丈夫だけど、それなりに金出さないとあんまりいい音しないよ
シャカシャカが嫌ならツイーターのある部分に何か貼ればいいじゃない
ホームオーディオヲタが使う方法の一つとして、
ティッシュやガーゼをツイーターに被せて調整する人もいる
あとはマイナスドライバー一つであの三角取れる（うろ覚え）から、
外して配線引っこ抜くのも手だよ

ガーゼとかティッシュとか、燃えそう、、

>>185
オートバックスの店頭にはなかった
通販で考えるわ
ただ収納ケースがトランクの下部に収まるものが欲しいんだけどね

>>194
BPレガシィの時はコーニック使ってトランク下のスペースに入ったけど、
エクシーガになってからチェーン買ってないからわからないや

ちなみに今ググったらコーニックで215/45R 18のチェーンあったよ
イタリアメーカーで欧米車にも対応できるラインナップで、外車乗りには定番のメーカー
ちょいと高いが信頼性も高いと思うので、おすすめしときます

エクシーガGTで一番速いのはA型とB型ってホントですか？

厨房は引っ込んでな(笑)

>>191
リアは捨てるってのも手だよ

高速では7人乗りじゃなくて6人が規定になるの？

なんの話だ？

うん。料金所で１人降りないと違反になる。

>>191
純正オーディオでも高音と低音の鳴りかたは調整できるはずだから、それでは不満かねぇ。
あそこはブラの足がバネ噛ませて鉄板に食いついてるだけだから、丁寧にこじるとネジ外さずに取れる。
ツイータはコネクタ外すだけで無効化出来るよ。
ケーブルの絶縁処理を忘れずに。

寒くなってきたせいか、車内のカタカタ異音が色々聞こえてきた

>>201　コラ！

もしかして3点式シートベルトのことか？
義務化される以前の車は2点式でもOKなはずだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　 .!　 _. -‐ '　　　　　　＿　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　　　 l／　　　_　 -‐　 ￣　　　　 ￣｀ `　 '‐- 　_
　　　　　　　　　　　　　　 　　|　 ,.　'　　　　　_...　 -,―、‐ -　 、　　　　 ｀　 、
　　　　　　　　　　　　　　　 　l／　　　　,　'" 　 　 /　　 ヽ　　 　 `丶、　　　 ヽ
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　　　　　　　　　　　　. /　　　　 ./　 　 {. 　 　 　 { 　 　 　 j　 ,　　}　　　　.!　/
　　　　　　　　　　　　,'　　　　　,'　i　 　 ヽ、,＼-┘　　　　'-ｙ､ 　 i　 　 　 |, '
　　　　　　　　　　　　! 　 　 　 ,　! !　　 .／,, ==ゝ、 　　　_ノ__,ヽノ　 丿 i　!
　 ┏┓　 ┏━━┓ t　　　　 |　t ヽ、/　'' 〃_）i. ｀ ´　　ｒｆ´)iヾ,ヽ／　丿ﾉ　　　　 　 　 ┏┓┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃　＼　 　 ｔ 　ゝ-v’　　{ i､リ!　　　　　|f_ｊ|　　,'_ ／　　　　　　　　　 ┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━` ‐- !ゝｆ ‐､ 　 　 -‐‐'　 　 ヽ　.ﾋタ 　.ｆﾉ━━━━━━━┓┃┃┃┃┃┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┃　　　　 ',　l　　｝　　.:::::::::.　,〜-┐　.::::::.　}|　　ヾ､.　　　 　 　 ┃┃┃┃┃┃┃
┗┓┏┛┗┛┃┃┗━━━..l　ゝ、_`　　　 　 /　 　 l　　　　,.' !━━}.}━.、...━━┛┗┛┗┛┗┛
　 ┃┃ 　　 　 ┃┃　　　　　　ﾉ　　_.　 ＼ 　 　 {　　　,'　　 , ｲ　ヽ　　ﾉﾉ　 丿!.　　　　 ┏┓┏┓┏┓
　 ┗┛ 　　 　 ┗┛　.ｔ−--‐'　 ／　｀/"ヽ`　、 ヽ - '　 _,-'⌒!`` ＝' '‐-‐'　 l　　　 　 ┗┛┗┛┗┛
　　　　　　　　　　　　　 ` ‐-ｯ' ./　　　{　 .∧ 　 `　ｰ ',-'　　 　 !`i ヽ　　　　 ノ
　　　　　　　　　　　　　 ヽ￣　 {　 /´＼　 {　',　　　　/　　 　 　 ! t　 i　ー＜,,.イ



http://www.carscoops.com/2013/11/new-subaru-crossover-7-concept-may-or.html

>>206
残念だけど、ちょっと遅かったね。この話題は既に2週間前に・・・

スレ違いかもしれないけど、クロスオーバー7シーターのモーターショーの写真とかみないけど、なんでだろう。5人家族の俺としては気になる車だ。

画像のがダサ過ぎるからなぁ
出したくても出せないんじゃないの？

エクシーガって後ろの席倒してフラットにして高さ的に座って作業出来る？(釣りの準備)

>>208
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-motorshow/pickup/detail/196/
ヤバイドンピシャだわ

>>211
サンクス。インパクトはないけど普通にいいな。５月くらいまでに出るなら欲しい。

>>211
>市販化はほぼ確実と思われる1台だ。

これ本当？
子供がもうちょっと大きくなったら、今乗ってるノアから、もう少し乗ってて楽しそうなミニバンに乗り換えたい自分にはぴったりなんだけど。

オデッセイがああなっちゃったし、エクシーガは廃番になるって聞いてたから、
あとはデリカD:5くらいかな、と思ってた。プジョー5008だと4WDが無いし。

本当に出るなら嬉しいなぁ。

全長4780×全幅1800×全高1705mm
ソースは雑誌
新型オデッセイの顔が変やから、こっちにしたい

ん〜？スカイ空調の吹き出し口が見えるような気がするが・・・
気のせいだよな・・・だよな・・・

>>211
あれ？
実物の写真見たら意外と格好良かったｗｗｗ

>>215
あって当たり前だろｗ
次回の年改で追加されるだけなんだから。
FMCするとでも思ったの？

う〜ん「デコっといてやったぞ」感、満点だなｗ
SIドライブの切り替えダイヤルとアイドリングストップのスイッチが
あそこに残っているのは頑なな何かがあるのか？やっつけか？

後継なんだか？ラインナップなんだか？わからんが、
何とか残ってくれるみたいなのは真面目に嬉しい。

ていうか今あるエクシーガをデコっただけだから。
もしかしたらサスペンションは専用かも。

派生モデルって奴でそ
レガシィ・アウトバックやインプレッサXVの同類だ罠

車名はどうなるんだろう

エクシーガの名前は使わないかも知れんな

あの写真見てもまだFMCな新型だと勘違いするような人は自分のエクシーガをもう一度よく見てくるといいと思いますね。

名前をいくつか予想してみた。
・エクシーガX7
・エクシーガクロストレック
・SX7
・トラヴィクロス

>>224
＞SX7
なんかすごく鈴菌っぽいっす

>>224
グランドドミンゴも入れてやってくだせぇ・・・

>>218の言う通り、派生だからって判るんだけど、もうちょっと改良しようとか、
ユーザの不満な点を何とかしようという、考えというか志のような物が無いんかなぁって思うわけよ。

しかし、レガシィはセダンだけになって
ワゴンはレヴォーグに置き換わるんだよな？
アウトバックは、このクロス7に引継ぎになるんか？

亀だが
>>177
ＡＴとＣＶＴの違い
ＣＶＴはボックスが大きく、1部が下に飛び出る
シャシそのものの高さは同じ

>>211
正気の沙汰とは思えんダサさだな…
期待してたんだが、エクのＧＴ買うわ。
車高が低い分走れるし、デザインもこれよりだいぶマシ。

GTのポストが一番有り得ないんだけどな

>>228
レガシィで消えるのはワゴンだけ、それも多分日本と北米では売らなくなるって事だと思う
ステーションワゴンの売り上げが特に北米では壊滅的だから
日本でもワゴンバブルは弾けたけどダウンサイジングで仕切り直しって所

>>229
デザインが究極に時代遅れだね。10年以上前のＲＶブームを
彷彿とさせて、ダサイを通り越して懐かしさの次元に入り込んでる。。
もちろん、乗りたくない・・・・・・

>>230
はやくＧＴ買えるといいね♪
買えないなら中古にしたら？ｗ

>>211
これエクシーガのアウトバックverでしょ
なんでわざわざコンセプトカーとかいってるの？
あと内外共にとってつけたような適当なデザイン変更も意味不明
基本的にスバル好きなつもりだけど、時たまマジで何考えてるのかわからんことするから嫌になる

ポスト付きのダサいグレードに乗ってる奴ってポスト批判されたら買えない奴の僻みだ！って決めつける変なのが多いよね

あぁポストってICのインテークことか？
あれは好きだけどな俺、特にBE/BHのはかっこよかった
レヴォーグのインテークはバランス悪いと思うけど

>>234
ポスト付きのグレードなんかないよ。
面白く書いてるつもりなの？
つまんないよ

>>233
同意
この適当な車作りは理解不能

ポスト付きのグレード=GTじゃないの？
実際にＧＴにしかポスト付かないんだし

>>234
自分の好きなグレード乗ればいいじゃん。
ポスト付きとかひねって書くから僻んでるって思われるんでしょ？
頭わりーな

批判する方もアレだが批判される度にスルー出来ずに暴れる奴もアレだな

>>232

・インプレッサのグラベルエクスプレス
・カルディナのフィールドハンター
・シャリオロード

↑雰囲気的にこのあたりが近いな。リアにタイヤ背負えば完全に同類。

普通なのが嫌で、風変わりな存在感を出したい人にはイイかも。

>>237
というかこのまま出したら世界中の笑い物になりそう。

なんか荒れててワラタ

スバルのデザインがあれなのは昔からだろ
ツーリングワゴンのダウンサイジングは納得の結果だし
次期レガシィのワゴンは作っても恐らくサイズと金額的に国内ではアウト
そもそもレガシィはクラス上がるっぽいんだし
アウトバックとトライベッカを統合だと思うけど
それにレガシィの名前はなくなってもレヴォーグの立ち位置はツーリングワゴンのまま
エクシーガとクロス7は前も言われてたが旧XVと同じくサスだけで中身はまんまだと思うが
スバルは国内外バランスよく売れる用にすると思う
ここんとこ好調なんだし
とうとうスバルもスバリストから卒業
スポーツ()から売れ筋のSUV中心に変わっていくだろ

今はまだSUVとか四駆というと、アウトドア派が山に遊びに行く為のものって
認識が強いだろうけど

東日本大震災や近年のスーパー台風を通して、SUVは都市でもいざという時の
備えになるという側面を近年、　自動車各社意識し始めて都市型SUVに
力入れてきてるフシがあると思う

東日本の前からSUVの売れ行きは好調だったんだけどな
世界的に流行してるってのも大きいし
スバルのコンセプトは総合安全性
そのためのAWDと運動性能、安全性能、低重心、アイサイトであって
ガキがスポーツ！ぼくの最強のはやい車！MT設定！CVT？ないわ！って叫んでるのは恥かしいだけ

エクシーガがかっこいいとか言っちゃうセンスも相当恥ずかしいな。

ファミリーカーに対してカッコいいも糞もないだろ…
妥協して乗ってる人に謝れ

>>247
かこいいと思ってる輩です・・・・
申し訳御座いません。

あそこまで変えるならヘッドライトのデザインもいじれば良かったのに。
レヴォーグみたいなやつにさ。

現行ベースでクロスオーバー出すって事はFMC無しなのか？

本皮シートは滑るのでアルカンターラでお願いしますって、それならLパケ買えってか？
微妙な立ち位置だなぁ

なんか朝から香ばしいのが沸いてるな、ID:sa9HRtL8i の事だよ
言いたいことはわからんでもないが、攻撃的かつ自分だけ正しいみたいな物の言い方じゃ、誰も味方してくれないよ
現状、いまのID:sa9HRtL8iは荒らしでしかない

何が謝れだ、頑張って作った人、胸張って売ってる販売員、頑張って買ったユーザー、
高いと諦めた人全てに謝罪しながら腹を切れ

誰がどうとかは言わない。
瞬間的にスレの進行具合がザラついているのは、
何となくだけど エクシーガっぽい何ものか が
どうやら市販されるらしいという事に、みんな一先ず安心して
「それじゃあ文句言うか」という心境の表れ。

市販化決定って国内販売あるってこと？

>>249
同意
簡単に変えられるところだけ適当にごまかしてそれをコンセプトとほざく
その浅ましさに本当にイライラさせられる

先代インプのときも
こだわって作りました、ハッチバックしかうりません（ｷﾘｯ→売れない
やっぱり4ドアも売ります＾＾

舐めてんのか

>>252
それなら腹を切れば許してもらえるの？
その言い方も人のこと言えんと思うけど
攻撃的なのはお互い様だろ
四六時中張り付いて書き込みしてるわけじゃないんだし
偉そうなのもお互い様
それだけいいに書き込んだならお疲れ様

>>256
腹切ったら許しても許さなくても、切った人にはもう分からないだろうからナイショ
でも世間様に「許したの？」と問われれば「許しました」と答えます
お疲れさまでした

キモ…

「許したの？」と問われれば「許しました」という
こだまでしょうか

いいえ、クロスオーバーです

風呂場のガラスに出来るような水滴の跡の丸い汚れがボンネットに沢山あったのをコンパウンドで磨いたらピッカピカになったわ
その後コーティングしたら景色映り込みまくりでワロタ

技術ある？って聞くと

技術ある、って答える。

走り良い？って聞くと

走りは捨てました、って答える。

こだまでしょうか？

いいえ
みなさんのスバルです。

ねえねえここのみんなはスバルきらいなの？

言わせんな、恥ずかしい

なんか香ばしいのが沸いてるな、ID:b5gMxiya0のことだよ
言いたいことすらわけわからんが、攻撃的かつ自分だけが正しいみたいな物の言い方じゃ、誰も味方してくれないよ
現状、今のID:b5gMxiya0は荒らしでしかない

荒らしだと思うならスルーしろってw

>>265
残念ながらID間違えてる
煽るならミスるなよ恥ずかしいな

もしかして手打ち？
コピペなら間違えるなんて有り得ないし

>265は荒れてる状況を楽しみたいが為に昨日の話を蒸し返そうとして失敗し、
今度は自分に矛先が向いて涙目になってるかわいそうな間抜けだろ、虐めるなよ

エクシーガかっこいい！

ま、漏れが愛妻2パノラマルーフF型GT納車待ち、とは関係ない話ばかりだな。

惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　プロ被害者　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！　変造500ウォン硬貨お断り！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE

>>271
大切に乗れよ！

マーたポスト付きのエクシーガの面汚しが増えるのかよ

>>274
お前の顔よりいい

GTもポスト付きをオプションにすればこんな争いはなかったろうに。

>>274
貧乏人はだまってな!!!

>>273
年内納車、厳しいらしい。(;^_^A

ま、ポストはI/Cの位置的にあそこしか無いのだが最近の軽の様に、
先っちょにインテークを設けてボンネットの裏にエアを流しI/Cに導く、
って手は無かったのかな、とは思う。デザインなんて、
乗ってる人間には『見えない分、一番ドーデも良い』要素、
なのでモーパッサン方式で乗るのが自分流(;^_^A。

GTごときで金持ち面w

勘違いされそうなので言っとくが俺が笑ってるのは>>277の事な

俺はインテークなんてどうでもいいわ
他人からどう見られようと関係ない

>>278
SJフォレはそうやってポストなくしたけどな。
ただボンネットがあのぐらい分厚くないと無理ぽ。
エクならグリルを縦にもっと大きくすればいけたんじゃないかと思う。

あろうがなかろうがどうでもいけど、
FB25じゃなくて、レヴォーグのFB16ターボにしてくれ。

エクシーガもフロントにもっと厚みを持たせてればバランス考えろと叩かれまくらずに済んだのにな

クロスオーバー7で売り出してたら売れただろうにな。ここの住民の好みと逆をやることだな。

売れねーだろ　　ワンボックスでもない、スライドドアでもない時点で

GT乗りだが、ポストは正直言ってガキっぽいから好きじゃない。

しかし、冷却効率の観点からするとあの位置がベストなのと、
他のグレードと見分けるのがそこしかないから何とも言えないわ。

実用上では、ポストにゴミを入れられる、若干洗車がしにくい、
寒いとポストに猫が居座るなどのデメリットが発生するので、嫌な人はご注意を。

家族で飯食いに行く時とかはやっぱ７人乗れると
ありがたいんだよね。

クロスオーバー7コンセプトみたけど、まんまエクシーガじゃない？
土曜の朝いちに見てきたけど、あれ？って感じだったなぁ。

妄想なんですが、浮気相手とドライブに行こうと思うのですが、エクシーガで行くのってどうなんですかね？
箱バンみたいなのはさすがに引かれると思うんですが、、
経験がある方いたらアドバイスお願いします。

>>287
妄想なんですが、布やアルカンは、車内でのイタズラや、髪の毛がヘッドレストに付着するなど結構恐ろしいですよ
妄想なんですが、車種的には相手が車を気にするなら微妙ですが、近所や職場近くの場合目立たない車ですし、
乗り心地もソフトですし、山の中などで少々遊ぶにも便利なのでいいかもしれません
大事なことなので２回（ｒｙ

子供がまだ生まれたての赤ちゃん一人でもでもジジババ+親+チャイルドシートなら一般的な5人乗り車じゃキツいからなぁ
3列シートは必要だわ
オデッセイが太っちゃったから次期エクシーガもそうならない事を祈るのみだわ

そもそも、世間体気にするならスバ（ry

>GTごときで金持ち面w
アッパーロークラス

>>285
あれっ？ エンジン側から見ると冷却効率高いけど、空力的には負圧部であまり期待できない
所じゃなかったっけ？ もっと前の正圧部の方がポストの口も小さくエアフロー稼げる筈。

>>281
妄想なんですが、女でエクシーガと識別出来るタマなら、直ちに離婚して確保するべきかと。
ま、そうで無けれは >>282氏の言う通りナオンというのは無意識に色々と残留物を遺す癖に
他人のそれを発見する能力が通常の三倍以上有るので多少のコストを掛けてもハイソカーの
レンタカーで事を致すべき。世の中には、欲しい所にソレが装備されている、というラブホ
カーなるジャンルの車も存在するそうで、けしからん事この上ない、と惚けたジッチャが
ボヤいてました。

男友達でさえレガシィと間違えるから最近は面倒で訂正せずにレガシィという事にしてるわ

タワーバー付けた
走りが変わったかよくわからん

俺も最近CUSCOの付けたわ
ハンドリングが良くなった気がするのはいいんだけど振動の仕方が変わったのか何か気持ち悪い
車酔いに似た感じになる

愛妻に惹かれて嫁のミニバン買い替えるのにエクシーガ
考えているんだけど、お笑いかな？

メインは2.5NAレガなんだけど

>>288
>>292
ありがとうございます。証拠が残らないようにするのは難しそうですね。髪の毛以外にも、シートの位置も記憶出来ないしからバレるかもしれないし、、エクシーガでのドライブは妄想だけで止めておきます。

> 296

メインがレガなら、エクよりスライドがついてるほうが良いんじゃないかな。

シエンタ乗ってるけど、ちょっと出かけるだけなら楽だよ。

>>296お笑いは当然としても、それを運転する嫁さんかわいそうだ。

>>287
妄想なんですが、シートの位置とかリクライニングの位置なんかもちょっと変化が
あったりすると以外とバレ易いので、気を付けた方が良いです。

妄想なんですが、急に車内清掃したり消臭剤を使ったりするのも、意外と
バレ易いですので、ドライブが終わった後は、寒空の下窓全開で走る事を
お薦めします。

妄想だけど、ラメ入りのデニムスカートのラメがシートについちゃって、なかなか取れなくて困ります

7シーターコンセプトの実車見てきたが写真より良かったぞ。
新型オデも見てきたが、改めてエクシーガの出来の良さを感じたよ。
ヒンジドアとスカイ空調だけが惜しかったな。

CROSSOVER7見てきたけどまんまエクシーガ過ぎてﾜﾛﾀwww
外装とシートを変えただけどダッシュボード周りはまんまエクシーガだった
コンセプトカーなのに地べたに置かれていて施錠されていてやる気の無さを感じてきたよ

スライドドア使いやすそうだなーと思っているが、
オデスレでも賛否両論なのかしら

>>285
I/Cの特等席はバンパー正面。WRCのインプレッサでも然り。プロドライブも空気抵抗でしかないポストは辞めたかったが、市販のWRXとの絡みでスポンサーのスバルの要請で取れなかった。そのインプレッサのポストは室内用空気取り入れ口になってたはず。

>>303
そうそう、俺も会場で探してたらレヴォーグのショー見てる人だかりの中に埋まってた。
なんか不憫だった。

水平対向エンジンは前後に長くて高さが低いからエンジン上のスペースに余裕があるので、重量物であるICはフロントオーバーハングに置くよりも上に乗せるほうが理に適ってる。

当然そのぶん重心は上がっちゃうわけだけど、市販車レベルでは鼻先が重くなるよりもこのほうがハンドリング面では有利という判断なんじゃないかな。

そんで競技車両となるとまた話は別で、IC自体の大容量化を考えるとエンジン上スペースだと限界があるし、さらなる高効率を求めると結局バンパー内になるということでしょう。

>>305
前置きすると圧損が増えるから、燃費が悪くなるし乗りにくいよ。
冷却効率は上がるけど、低速犠牲にしてドッカンにしたい人意外には向かない。

>妄想だけど、ラメ入りのデニムスカートのラメがシートについちゃって、なかなか取れなくて困ります
妄想にレスするのもなんだけど、それわざと履いて来てるから車内にわざと小物を残したりもします。
リアル妄想乙

クロスオーバー7コンセプト、素直に欲しいと思ったんだけどな…。
エク買う気満々だったけど、こんなのが出るならもうちょっと我慢するか…。

今の車高でさえコーナー曲がるとき安定悪いのに・・・
あれ以上フニャフニャになったらもう（ｒｙ

エクにオススメのドライブレコーダーって何かないですか？
エクというかアイサイトに邪魔にならない奴ですが。。。

スバルからお客様アンケート送られてきた。みんな何書く？

２代？続けて凡庸なデザインはやめて欲しいなぁ。
レヴォーグはそこそこ格好いいのに何でエクでは出来ないの？

骨格を弄った場合、その投資を回収できないと思われているから。
リアドア〜リアフェンダーにかけてのラインをいじるだけで印象が
変わると思うのだが。

見た目なんて今のままで構わんからオデッセイみたいに各列にエアコン付けてくれ

>>316
夏場は切実だね〜
いくらでもやりようはあるけどね。大がかりな工事になるが

スカイ空調は、使う前に儀式が必要らしいねw

>>211
俺が長年言い続けていた幅広めっきリアガーニッシュが付いたな
初期のコンセプトモデルのそれだよ

>>317
二列目三列目に扇風機付けてるがダサいし車用はメチャクチャうるさいからなぁ
来年はインバーター付けて家庭用の使おうかと思ってる
USBの含めて色々扇風機試しまくったから10台も買ってしまったわｗ
分かったのはUSBのは総じて風量が弱い
車用はうるさいけど風量は結構ある
静音を謳ってる車用は風量が糞

羽の大きさが同じなら、風量 ＝　回転数　＝　騒音　だからな
羽を大きくするか、並列に並べるか、直列に並べるかして、羽の面積を稼ぐしかない

後付け感がすごいわw

http://i.imgur.com/qBP8la5.jpg


き、嫌いじゃないし

半端なボリューム感だったのが肉付きが良くなってかっこ良くなった
顔もイケメンになってる

着飾ったところで、中身はエクシーガの地上高を上げただけという…
チャラチャラした車は何だか見ててイライラする。
最近のスバルって装飾過多の車が多いよな。

BHやSFの頃の、無骨で中身が詰まった車はもう出て来ないのか？

>>307
外したことある？ICなんて重量物とはとても言えないぐらい軽いぞ。
タービンや純正エキマニのほうがはるかに重い。

>>325
>>307氏は重量と体積をゴッチャ煮していると思われ。
市販車レベルのI/C容量ならエンジン上、レース向け大容量ならグリル後、って事でしょう。

>>320
USBタイプで絶対的な性能は大きくはないが、［リズム時計工業　シルキーファン］ シリーズは
反転２重ファンで大きさと騒音の割に大容量の風量が得られます。ソ連の ［ジャバー］ と言えば判る？
基本、机上用なので車内取付は工夫を要しますが一考の余地はあるかと。

307です。そっか、勘違いしてたよ。
ラジエータみたいなもんだから重いだろうとか想像してたけどI/Cは空冷なんだからそりゃ軽いよね。
無知なくせに勝手な想像でもっともそうに語って恥かきましたわ。

>>312
自分はﾄﾞﾗｲﾌﾞﾏﾝを助手席ｻﾝﾊﾞｲｻﾞ付近の窓に付けてる
このｽﾚにもあるけどｻｲﾊﾞｰﾅﾋﾞのｸﾙｰｽﾞｽｶｳﾀｰを付けられる
寺ではよい顔されないが
SABでﾊﾟｲｵﾆｱの営業ｻﾝと話したが、愛妻２に付けている人多いみたい。かなりｽｯｷﾘするよ
>>316
「車載エアコン延長パイプ」か
スバル 座席下エアコン延長ダクト(ＤＵＫＴ ＥＸＴ)あたりを流用だな
自分は静音計画で、静粛性と密封性による保温効果を期待しているのだが
施工した人いるかな

>>324
おっと、XVやアウトバックの悪口はそこまでだ

>>324
いや、最低地上高は変わってないと思うが・・・。
全高45mmアップってルーフレールの分でしょ？

>>322
なんか豪華なプロボックスって感じだなw

>>328
床下ダクトは温風しか出なかった来ガス。
サイドシルから床下は３ｃｍくらいのパイプとおりそうなもんなんだが。で、Ｂピラーウェストライン位から吹き出し。ピラーに小さなシロッコファン仕込んで、パイプを通ってきた冷気と内気を混ぜて吹き出せばいいのに。

>>326
風量は良さげだが設置がかなり難しそうだな
あそこまで四角いとタイラップとかでの固定も厳しそうだし

>>328
床下のは温風しか出なかったはず
出るなら延長するんだがな
ミラーフィルムが断熱面では一番らしいが雨の日の視界が不安だから踏み切れないでいる

>>333､332
じゃあ冬は延長ダクト
夏は延長パイプでw
正月から11ｹ月乗車してるが
夏の三列目は暑かったが
空調は時間たてばまあまあだよ冬はﾌﾞﾗﾝｹｯﾄで対応
もしくは冷え症の妻に暖房の効きがよい運転席に座らせるw
三列目のﾌｨﾙﾑは視界が悪くなると同乗者からNGもらいました
二列目はｶｰﾃﾝ、ﾘｱﾊｯﾁはﾒｯｼｭの遮光を使用中

スバルの中の人は後席エアコン検討してないのかなあ
走りが悪くなる（ｷﾘ　とか言って無視してるのかなあ

>>335
確実に燃費するしね…足元のトンネルもダクト取回しに邪魔かも知れんし

>>324
BHにもランカスターがありましたが
それどころかBGのグランドワゴンからの伝統だぞ

>>330
記事によっては地上高アップと書いてあるし
ルーフレールがオプションの可能性もある

>>334
やっぱカーテンが一番かな
メッシュタイプか普通のにするか悩むな
来年の夏はWAKO'sのPACRを入れて見る予定

もう３列シート車はスライドドア仕様にしてほしいなー。
新型オデッセイも悪くないが、スバル製がいいの。

>>339
オデはドアがハの字に外側に反っていたのがなんだかなと思った。
スライドドアのメリットが減ってしまうやん。

>>338
横はｶｰﾃﾝ､ﾘｱﾊｯﾁは視認性からﾒｯｼｭかﾌｨﾙﾑかな
正直、夜の高速のﾘｱﾊｯﾁﾒｯｼｭは見にくいが、ﾄﾞｱﾐﾗｰで再確認してる
pacrの感想､お待ちしてます
>>339
重量増による走行性能低下と
安全性低下が予想されるから
ヒンジドアのままでよいです
逆にこの二つが解決できるなら
やはりｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱのほうが楽

どうしたって重くなるからな。
ただでさえ数出てないのに、スライドとヒンジの２パターン展開なんてできないので
スライド採用ならヒンジは廃止になるだろ。
走行・安全性能低下にはスバルユーザーは敏感に反応するだろうから、まあないな。

＼　　　/　.::::::::::::::::::::::::;;:;;::,ｯ､::::::　　 )　　く 　 ヒ 　す
　 ＼　l　 ,ｯｨrj,rｆ'"'"'"　　　 lﾐ:::::::　く　　 れ　 ン　 ま
　　　　 Y　　　　　　　　　　 ,!ﾐ:::::::　ヽ　　な　 ジ　 な
｀ヽ､　　|　　　　　　　　　　 くミ::::::::　ﾉ 　 い　 以　 い
　　　　 |､__　 ｬー--＿ニゞ　｀i::::,rく　　　か　 外
｀`''ｰ-　ゝ､'ｌ　 ￣ﾞ´彑,ヾ　　　}::;! ,ﾍ.）　　！　 は
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トヨタでいうとウィッシュとアイシスがヒンジ＆スライドだよね
シャシだけ作ってトヨタにボデー載せてもらえよ

スレチだけど、レヴォーグってどう？

レガシィワゴンの後継と言いつつＷＲＸと共通のフロントマスク、
リアは現行のインプそのもので車格ダウンというかインプワゴンのような…

現行レガはデザイン最悪だし、エクは大き過ぎるから期待してたんだけどイマイチ。

予想価格どおり(本体だけで300万円台なかば)ならエクのＧＴ買ったほうがお得だろうか？

三列目が無い車なんてどうでもいい
ちなみに高さ以外はエクシーガもレヴォーグも大して変わらん

>>345
欲しけりゃ買えば、売ってるうちに。

E型ｴｸ乗りで、兄弟が3月で購入計画中でレヴォも目標の一つだがｲﾝﾌﾟﾍﾞｰｽだしA型だし愛妻3はまだ評価がわからんし
人柱はやだなぁという感じ
B4DIT愛妻2のほうが安心かなと思う

諸元よく見てないんだがレヴォーグも３ナンバーサイズなの？

>>349
全幅1780mmらしいから立派な3ナンバーですな

大体BP5と同じサイズと考えたら良い

三列目が特に必要でもない奴が何故エクシーガを気にする？
シート数以外には特に抜きん出たところのない
スバル車としては中途半端な車だと思うがね
どうしても三列目が必要じゃない限り他を買ったほうがいいと思うが

夏にスペB買った。
いろんな所で燃費悪いって聞いてたけど、そうでもねぇなって思ってる。
街乗りで11〜13Km/L。長野からネズミーランド往復したが、17Km/L走った。
前はノアの4WDで激烈に燃費悪かったから、こんなに走るもんかと感心したわ。
愛妻2付だから高速は恩恵受けられるから運転ラクチンだし、いい買い物したと感じる。
若干不満もあるが、久々にちゃんと愛せるクルマに出会えたよ。
子供たちも前のクルマより乗ってて楽しいって喜んでるしなｗ

ただ勘弁してほしいのは、雨がルーフに当たる音…。
オーディオ聞こえないくらい酷いな…。
スバル車ってみんなそうなのか？

こういうあからさまに嘘な燃費報告する奴ってどこにでもいるけど何がしたいの？

>>353
オーディオの音量上げろよ

スカイルーフ最強だと

>>353
ステラのスレと間違えてないか？

>>353
街乗りって言っても、ど田舎で信号も無く
ある程度の距離を走るとその位は余裕
都会でSTOP＆GOが多いと絶対無理だわな

高速も平坦路で90km/h位の大型車のスリップに入ればなんとかなるかな？

>>353
確かにルーフペコペコだもんなー、洗車する度にスカイルーフにしておけばとチョット後悔

街乗り(川崎市〜横浜)で、6〜7�qって感じだけどね。高速だと12くらい。

>>353
お〜、俺も長野でスペBだ。

日経のアイサイトの記事間違いが。。

>>346
TMSで乗ってきたけど室内は全然違ったよ。
エクシーガよりホールド感があって正直狭く感じたし、やっぱりスポーツ走行向けだと思ったよ。

でも、レヴォーグベースの7シーターが出るなら絶対に買うw

>>362
大きさの話してるのに何言ってんの？
頭おかしいの？

>>363
スペックではそうだけどさ、大きさって言ったってフェンダーが張り出してる分でしょ？ドアなんかも造形の為なのか結構絞り込んであってやっぱり内も外もスリムに感じたけどなあ。

エクシーガが大き過ぎるっていう意見に対するレスなのに内装がとかフェンダーがとか造形がとか言われても困るんだが

なんだかよくわからんけどレスをつける相手を間違えたようだな。
ただ単にエクシーガとレヴォーグの違いを言ってみたかっただけなので>>345にすればよかったんだな。

そんなに怒るなよ。

スマン

スレ違いだけど、今日モーターショーでレヴォーグ乗ってきた。

後席エアコン無かったよ。聞いたら、1.6にも2.0にも設定無いってさ。

雪が降る地方ではSTIのFリップ外した方が良いかな？

後席エアコンあるのって現行のレガシィだけだっけ？
インプとフォレスターもHPで見たけど確認出来なかったわ

3列車なら後席エアコンは必須に近いけど2列車だと上級車向け贅沢装備という認識なのでレガシィにあってレヴォーグその他に無くてもまあそんなもんかなという気はするけどそういうわけでエクシーガにはやっぱり欲しいよなと思う。

>>368ですが、レガシィなんかで後席エアコンのあった所はどうなっていたかというと、USBの差込口みたいなのが2コついてた。カバー付きでね。

オデッセイやMPVにはあるんだからエクシーガにも欲しいよな
それか初代ストリームみたいに三列目にだけでも欲しかった
分かってて買ったとはいえ同乗者にはなるべく快適に過ごして欲しいからなぁ

本社ではレヴォベースでエクを...
と富士重工から販売店へ出向中の社員が言ってた

レガシィ全盛期(E-tune)のオッサン世代だから、現行のスバル車なんて
どれを見てもE-tuneの存在感には遠く及ばない。。

基本をしっかりおさえた、使いやすくて飾らないシンプルなスタイル。
それでいてファッション性があり、中身は半端なく高性能だった。

いまは、ファッション性以外はしっかり受け継いでるエクシーガＧＴに乗ってる。
この車がなくなったらスバルやめるわ。。

>>375
スバルやめるか、さようなら


俺みたいに、またスバルに戻ってくる方に１万ペリカ

クロスオーバーセブン見て来た。
まんまエクシーガ。
ドアのペコペコ感から3列目を倒してもフラットにならないところまで親譲り。

三列目は広さは無いがシート自体は悪くない
シートを妥協すればフラットに出来たんだろうがシートの良さをとったんだろう
ただ次期型では改善して欲しい点だな

>>370
足元の送風口ならスバルは全車にあるけどね。
たまに他社の後席に乗るとこれすら無い車のほうが多くて、
寒い時期にはありがたみを再確認するよ。

>>378
ステラのシートってそんなに出来が良かったのか

おまえら、みんからやってないの？

参考にはするけど特定されるのがねー

>>377
ただのドレスアップ車だったよね

>>377
現行の特別装備車みたいなもんだから親じゃなく兄

>>381
やってるよ

＞＞381
やっている。
公開している仕様は県内に一台だけになるから特定可能だけど、
その分、安全運転を心掛けている。
まあ、特定する暇な人の事を気にするようならSNSなんぞやるべきでない。

>>380
三列目とステラってシート同じなの？

つうかエクシーガの塗装ってどんだけやわなんだよ。こないだの突風で塗装禿げたし。

あれ？これないの コストダウンです ← ニーズに応えられないから売れないんだよ

↑意味不明。自演失敗か？

まあ、そもそもスバル車に耐久性とか高級指向を求めてはいけないんだが。
「よく走って、気軽に乗れる」それでいいじゃないか。

新型発表されたせいか、中古安くなったな

高級志向うんぬんじゃなくて、痒いところに手が届かないってやつよね
そのくせ抱き合わせのいらん装備つけてくるし。
わざと売りたくないんじゃないかと

トヨタの傘下に入ったんだから、金儲けさせられるのは仕方ない。
金銭面で助けてもらってる以上、何でもスバルの思惑どおりにはできないだろう。

>>374
ｽﾊﾞﾙのプラットフォームは
S系のｲﾝﾌﾟﾚｯｻと、B系のﾚｶﾞｼｨに大別できる
ｴｸｼｰｶﾞは3代目ｲﾝﾌﾟﾚｯｻをﾍﾞｰｽにしている
2011年11月に4代目ｲﾝﾌﾟﾚｯｻが発表になっている。
以上が雑誌からの情報
そこから推測するに、
現行ﾌｫﾚｽﾀとﾚｳﾞｫｰｸﾞは4代目ｲﾝﾌﾟﾚｯｻをﾍﾞｰｽにしている

>>390
新型なんか発表されてないぞ
なんのスレと間違えてんだ？

>>394
例の派生車CROSSOVER 7 CONCEPTの事言ってんじゃねーの？
アレを新型って言うのは違うだろとは思うが

おまえらスタッドレス何履いてるか教えやがれ下さい。

ゴムタイヤ

奮発してvrx買いました
嫁の実家がスキー場に近いので必須です
早々に予約して11月に装着しました
昔のｲﾝﾌﾟﾚｯｻのｺﾞｰﾙﾄﾞの16ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ持っているから､ﾀｲﾔだけ買おうかなと思ったが、寺曰く入らない?！らしくてﾎｲｰﾙ付きにしました
愛妻の誤作動が怖いので、取り付け点検は寺まかせです
まだ雪道には遭遇しておらず、乗り心地も良くも悪くもない感じ
早期割引というわりに昨日Aﾊﾞｯｸｽで見た値段とあまり変わらず、限定品のﾌﾘｰｽはもうかったかなと
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝとデカデカと入っているのでﾀｲﾔ屋さんみたいと嫁の評判はいまひとつw

お安くIG30＋16インチ。
嫁車にはピレリアイスコントロール、前車のレガシィGTではアイスナビNHを使ってた。
雪国住みじゃなければトルクスプリットAWDなら俗に言うハイウェイスタッドレスでなんとかなるよ。
レガシィはビスカスだったけど評判最悪なアイスナビNHで大雪の上信越道、北陸道、凍結した富山県内一般道も問題なく走れた。

>>398-399
詳しく有難うございます。
四駆でスタッドレス買うのが初めてなもんで参考になりました。
VRXは高いのでIG30か50にしようかな。

雪国土人の馴れ合いは他所でやれや

>>401
お前が他所行けやカスが。

>>401

いやいや、スタッドレスなんて雪国みたいな住んでる事が罰ゲームな土人にしか関係ない話でスレ使われるとマジで鬱陶しいから

・・・誘ってやがる

>>404
うん。わかったから消えろカス。

>>406
分かったんならお前が消えるべきだろ
雪国土人は自分が何をしてるかも分からないの？

>>407

あんまり盛り上がりませんでしたね

どこにお住まいかは存じ上げないが、日本の冬でスタッドレス不要な場所って少ないよね。
瀬戸内住まいで家の周りで雪を見かける事は殆ど無いが、ちょっと南北に移動すると直ぐに
雪道になるし、増して遠出をするスバリストなら冬はスタッドレスの方が遥かに自由が効く。
太平洋沿いばかり走るのは味気ない。東西南北自由に走り回れるスタッドレスは冬の必需品。

>>407
え？俺大阪に住んでんだけど…
なんでお前の中では雪国土人ということになってんだ？ｗ

スバルユーザーは雪国の人やウインタースポーツする人が多いから
スタッドレスの話しても全然スレ違いじゃないと思うんだが

まあとにかくお前みたいなクズはマジで鬱陶しいからもう二度とくんなよ

>>411
とりあえず、407は南の島の人なんだって事にしておこうよｗｗｗ

>>411
朝鮮人は出て行けよ

まあ、スタッドレスが高く付くのはスバル車の宿命だ。
「急」の付く運転さえしなければ、安いので十分だよ。

おまいらマッピーの相手するなよw

>>415
必死こいてモリタポ集めたのかな(笑)

先日ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽに行ったら ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽﾔｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔが ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝの3分の1の価格だった
だけど性能もそれなりなんですよね?
あと、ﾛｰｺｽﾄでｴｸｼｰｶﾞの保温性を高めたいのですが、
皆さん何かしている事はありますか？

聞いてもいいけどせめて少しぐらいはググってから質問しようぜ。

http://assac.wiki.fc2.com/m/wiki/スタッドレスタイヤ

失礼

http://assac.wiki.fc2.com/m/wiki/スタッドレスタイヤ

真冬の新潟の林道を走れるスタッドレス教えて寒い人

そろそろモデルチェンジしようぜ。

モデルチェンジして欲しいような型落ちになりたくないからして欲しく無いような…

派生車（CROSSOVER 7 CONCEPT）市販は先ず間違いないだろうから
少なくとも後二年くらいは現行モデルで行くと思うけど

CROSSOVER 7ほしいわ。

マーチBOXの二の舞になりそう

>>424
同じく。来年の9月までに販売してくれると嬉しいんだが。少なくとも、発売時期ぐらいは来年早々にはわかるかな？

ぼくのエクシーガもCROSSOVER7にしてほしいです。

デミオとベリーサのような例もあるから、派生車種が発売されたとしてもエクシーガの現行車が延命されるとは限らん。

先代XVと同じ感じじゃない？

>>428
デミオとベリーサは単にプラットフォームが同じだけで全く別の車だからこれとは関係無い

2.5i EyeSight L Package 注文してきました。スタッドレス買えないwので納車は二月末にして貰いました。98年式NOAHからの乗り換えなんで楽しみ〜

>>431
おめ！最速納車はいつくらいか聞いた？どのくらい値引きがあった？
納車までが一番ドキドキするからお楽しみに

>>432
ありが�d。一月納車可って言われたけど、冬タイヤ買えないので出来るだけ遅くしてもらいました ^_^;) 北陸の田舎なんで値引きは厳く 本体+ナビで値引き25万てとこです

>>433
おお、レスありがとう
やっぱり年内納車は無理か
厳しいねぇ。下取りも渋い？
私は新春ｾｰﾙ契約で、2月納車だったよ

今で2月ですか。情報ありがとう。私も冷房壊れた車からの
買い替え検討中。
消費税と取得税のからみで3月納車の可能性残して交渉するつもり。
余りエコカーでないので4月以降も税金余り変わらない
かも

>>435
ある程度商談を進めておいて、これ以上値引きが望めないと思ったら
在庫車やキャンセル車がないか聞いてみるといいよ。
MOPが選べないのは残念だけど、その時点の商談価格よりは安くしてくれるはず。

FMC前やMC前は破格の値引き額が出るからなぁ。
ネットで、D型在庫の値引きが54万とか出てたの覚えてる。

CrossOver7ってカッコいいね。
市販のときは名前どうなるんだろ。
XVみたいな感じにするのかな。

CO7はフォグ周りデザイン変えるならヘッドライトの造形も変えてくれよ
今時リフレクター式とかないわ、造形だってBE/BHの頃のレガシィから何にも進歩してない

CO2みたい。。と思った。

アイサイトver3がエクシーガに載る日が来るのか気になって仕方ない

>>436、437
そのあたりはﾀｲﾐﾝｸﾞだよね
ｽﾊﾞﾙはﾄﾖﾀのような資本が違う同士討ちが使えないから一騎打ちしかない。地理的に可能なら越境も使えるが
あとはｻﾌﾞﾃﾞｨｰﾗｰに在庫があればそれも使えるけど人間関係がね
54は破格だよね。私は粘って35だった。下取りは寺と巨人ｻﾝや兎ｻﾝと比べて一番高い所だね
>>441
根拠はないが、2年はないかな

>>438
エクシーガXVパッケージ、正体ばれる〜

ターボ付きにしときゃ良かったなぁ

>>444
お前は俺か

>>439
んなことよりエンジンが2.5のままなのが嫌だわ。
1.6DITはともかく2.0DITはラインナップしてほしいな。

>>433
北陸、しぶいよね〜

>>444-445
この時代に街乗り5〜6km/Lは泣けるぜ....orz
＠はりきってＥ型ＧＴ買って後悔してるヘッポコ

ストラットタワーバーを付けたから剛性が上がりました。

…とか真顔で言っちゃうのがみんからクオリティー。

剛性が上がるわけないだろヴｫｹ

なんで、上がるんじゃないの？

上がるね

残念。タワーバーは補剛を目的としたパーツだよ。

剛性ってなに？剛毛なら知ってるが。

>448
NA2.0でも6-7km/Lだから気にするな

そんなに燃費悪いんかい。NA2.5の街乗りで10km/L位だと思ってた。

上がるのは剛性感。車自体の剛性が上がる訳じゃない。

お前らの粗チンにチンコサックを着けても、チンコ自体の性能が上がる訳じゃないだろ。
だが、ノーマルチンコより挿入感がアップするのは確かだ。

もっと挿入感をアップさせようとしてスゴすぎるのを着けても女が痛がるだけだからな。何事もバランスだ。

>>456 さんはうまく言ったつもりなんだろなぁ

>>455
E型25で市内のみで8後半
逆に300km往復で12後半
平均9後半
月3回給油で1回7000円飛んでく
覚悟はしていたがﾁﾄ痛い

なんだ、おれの直6 2.5とかわんねえな。
15年の進化は4駆だけど落ちてません。
か？

↑何言ってんのかわかんな〜い♪

この車のビルシュタインはOHってできるの？

エクシーガ、結局ＦＭＣする事なく１代で消え去るのか。

エクシーガ、いいよね。
ミニバンの中では、ハンドリングはいいし、４ＷＤは路面をよくグリップして直進安定性も優れている。
ボディの大きさを感じさせない取り回しのよさも◎。
なにより、エンジン音がばらつく感じの独特の水平対抗エンジンが最高。

乗ったことないから想像だけど。。。
つーか、ミニバン自体乗ったことないし。

正直エクシーガはターボじゃないと

ウィッシュよりはいいだろ。

燃費さえ燃費さえ燃費さえ

ポスト好きには申し訳ないがポスト(正確にはポスト周辺が樹脂な事)を回避してNAモデル買ったが今更だがターボが欲しい
A型だから当時2.5なんて無かったし
やっぱ200馬力は欲しい

なんだこの痛いスレはw
もしかしてFFは弱いとか言っちゃうの？w

ターボガー


ターボ四駆の割には燃費がいいとかスポーツカー並みの性能だからとか本気で思っているらしい。他のミニバンと同列に扱うなとか。
それを呪文のように毎日自分に言い聞かせないと自我が保てないみたいな。

残念な事にターボ乗りで人間的にまともなのはほんの一握りなんだよなあ。

これが買えない奴の妬みなのか。

おはようございます。
日本共産党トヨタ自動車委員会です。

雪国じゃないし燃費悪化するし四駆は必要無いが動力性能には余裕があった方がいいよ
時々山道走るけど上り坂は2.0じゃキツい
それと内装がハーフレザーっぽくなるのが何よりいい

取り敢えず四駆ならよかった。
ターボはおまけ。

妄想だけど、ターボついてないけど浮気相手とドライブデート楽しかったよ。

>>470
一握りに入れなかった人？
必ず「妬み」って言葉を言うんだよな。
予想通りのワンパターン。

何か、馬鹿が鏡に向かって喋っているぞw

>>474
妄想だけど抜け毛やピアスには注意して車内清掃な。出来ればGSでやってもらうのがベスト。

GS→グループサウンズが渋くていいね。

いつものパターンやないか！

年末の忙しい時にしか、GSでは洗車を
頼まないな。

買う前より買った後の方が当然ながら色々見えてきますが、一貫してやっぱり後席にエアコン吹き出し口は欲しかったです。
燃費も他社の四駆と比べれば良いし問題ないです。

ガラスルーフは選んで正解だったわ

車検のくる来年の秋までに買い換えたい

レヴォーグ先行予約にするか

クロスオーバー7に期待するか…

ATFとフロント・リアのデフオイル交換サイクルって
どの位だったっけ？
A型だけど、最初の車検の時以来やっていないんだよね。

ATFとか基本的に交換不要な物を交換交換騒いでるのってステマなの？

ＡＴＦは交換が「必要」ではない。
しかし、交換しないまま距離を走ると燃費が悪くなったり、
ノーマルでも高負荷時にトルコンを保護できなくなる「可能性」があるって話だ。

>>483
今エクシーガに乗ってるなら何故殆ど変わらないクロスオーバー7にするの？
最大5人までしか乗らないならレヴォーグにしとけば？

>>484
説明書に書いてある

麗豚肉のせいでエクの５人乗り仕様を要求する声が小さくなっちまった…

あのデカいドンガラに２列座席とデカい荷室が夢なんだよ…

レヴォーグが発売されたら、レヴォーグに標準装備のドルフィンアンテナを注文して付けようと思う。
他には流用できるパーツはあるかな？

>>489
焦るな

つけてる人には申し訳ないが、
正直いってエクシーガでドルフィンアンテナは格好悪い。
金かけてドレスダウンするなよと言いたいtest。

身長がエクシーガの全高よりちょっと高いくらいしか無いからアンテナなんて普段見えないからどうでもいいやｗ

時々短いロッドアンテナが前向きに倒れてる車を見るけど、お○ん○ん、おっ立てて
走ってる子供を連想する。

ちょんまげスタイルといって、海外では有名

文金高島田

納車されてそろそろ半年、フロントスポイラー付けるかどうか悩むわ。

そもそもロッドアンテナが嫌いなんだけど
カーナビのフルセグはもちろんワンセグさえフィルムアンテナの時代になぜあんなもんがルーフに堂々と鎮座してるのか意味わかんねえ

ルーフロッドアンテナは昭和の遺物。でも
トランクから電動で垂直に生えてくるロッドアンテナはカッコいい

昔乗ってたBG5レガシィはラジオONで、
ロッドアンテナ伸びてきて、カッコ良かったな！

平成１０年前後で、アンテナの種別が変わっていたよね？

>>499
直しても、すぐに内部接点の接触不良で引っ込まなくなった。
近くのボディをドンって叩くと引っ込むんだよなぁ・・・

お前らの股間のロッドアンテナも自動で伸びるじゃん

いや、俺のは可愛い女の子が弄ってくれないと、伸びてくれないんだよ。

童貞臭がプンプンですな

童貞ごときはエクを所有維持できませんよ

>>497
自分が乗っているインプワゴンＧＧＡ　Ａ型は、フィルムアンテナですっきりして気に入っている。
しかしマイナーチェンジ後は再びアンテナが生えてきた。
感度とか問題なかったが何でだろう？コストかな？

今、テレビニュースでエクシーガがペダル踏み間違えでクリーニング屋に突っ込んだニュースやってたけど、
アイサイトなしだったんだろうな…

クリーニング屋に突っ込んだのアイサイト無し？

NHKでやっていたがアイサイト無しだった。

アイサイト乗ってなかったが愛妻と乗ってなかったのが何より

宇都宮もスバル車多いからなあ。

これかな
http://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye2077420.html

宇都宮ってホンダ車しか走ってないでしょ

>>510
くすっときた

今はわからないけど宇都宮に
富士重工の鉄道系の工場があったのが
関係してるのかね？

>510
愛妻と乗ってなかったが外（アウト）妻と乗ってたりして

そのアウトな妻に後ろから…

アウトバック

本当はインプで突けません
妻に見つかりORZです
許してもらえてフォレまスター

産気づいたら サンバー呼ぶ〜

妻にステラれずに済んだな

516-520
自分では面白いと思ってるんだろうな。。。

ちょっと面白かったよ。

>>521
安価打てない君よりは面白いかな

だな

>>523
必死だな
ほんと残念な人だ

見下す言葉より、駄洒落のほうがまだ楽しいぞ。

>>526
ホントだな
>>525は可哀想な人なんだな

>>526
教えてくれ。俺がいつ見下した？
安価が打てないとか論点がズレた事を言う。そっちの方が人をを見下した態度だし問題があると思うから残念な人だと言っただけだけど。
擁護に必死なのはわかるが、話をすり替える奴の方が余程人を見下してるぞ。

>>528
必死という言葉がブーメランで突き刺さってますよ

まぁまぁ・・・楽しくやろうや　（´^ω^｀）

ｒｂ3オデアブとエクシーガGTでコーナリング性能を10点満点で評価するとどうなります？
エクシが上回ってそうだけど、内外装は圧倒的にオデなんで迷ってます。

試乗すればいいんだけど、現行のGTの試乗車を、
おいてる販売店があるのかな？

>内外装は圧倒的にオデ
そのセンスならホンダ以外はやめた方がいいと思います。

家族持ちなら、オデだけど、嫁も運転するならエクシーガ

夏場快適なのは圧倒的にオデッセイ

これ見たぁ？
ttp://www.carsensor.net/contents/vs/_11370.html

幼児持ちならオデッセーだな。

>>531
>内外装は圧倒的にオデ

この時点で迷うことなくオデにすべき。
コーナリング性能なんか気にしている場合じゃない。

>>538
いやいやそれが昔レガシィ載ってたから気になるんだよ

将来的にクロスオーバー7に乗り換え考えてる人いる？

カーグラか何かでオデッセイのデビュー企画なのにつくばかどこかでエクシーガが空気を読まず圧勝したのは笑ったなｗ
土屋がオデッセイで服部がエクシーガだった気がする

>>541
ドライバーが逆

ま、コーナリングは市販タイヤ性能だからほぼ同一、となりゃ土屋でなくとも
ターボ＋AWD で馬力もトラクションも稼げるエクシーガが勝つのは当然だわな。

企画ミスだよね。

>>543
ミニバンとしては走りがいい
のと
国内ラリーなどモータースポーツで活躍するスバル4駆ターボシステムを基本とする車じゃそうなるわな
街乗り程度では持て余すがな…

E型ｴｸｼｰｶﾞを買う前にあらゆる国産ﾐﾆﾊﾞﾝをﾚﾝﾀｶ-や友人に頼んで走らせたが、ｵﾃﾞｯｾｲは走りが安定してたし
車内移動とﾘｱｴｱｺﾝは嫁の評価が高かったが
雪道走行と価格比較をしたら
ｴｸｼｰｶﾞの圧勝だった
新型ｵﾃﾞｯｾｲは乗ってないから知らないが、みんからで試乗した人によればかなりエスティマを意識しているらしい

>>541
結局、ハンドリングミニバンとか言って無理やり褒めていたな。

先代オデッセイはリアエアコンの存在やトンネルが無いことによる移動のし易さや二列目の快適さやあの背の低さで最後までエクシーガと迷った
もしミニバン二台持つなら二台目はオデッセイにしたいと思う位
でもただの豚になった現行オデッセイには興味なし

豚が豚とかw

笑える話ですなｗ

エクシーガは、2015年ＦＭＣみたいですね。
後1年半くらいです。

ソース貼ったら信じてやるよ(笑)

>>550
1年半後にモデルチェンジなら絶対どれかの車雑誌に情報が出てるはずだし
ウチのいつも自信なさげな担当が「エクシーガとレガシーTWは廃盤決定です。」てはっきりと言い切ってたから
それはないと思う

一台限りの方が型落ちにならなくて済むからいいな

>>545
そのエスティマが無くなるかもしれないってのが、なんとも皮肉な話だ。

>>552
2リッターDIT搭載で登場しますと言ってたな、こちらの担当は。

>>553
スバリストは年改=違う車なんで…

>>552
数カ月前のMAG-Xに出てた

>552
株主総会の経営計画で2015年に1車種モデル
チェンジと説明してたから、順番からして
エクシーガしかないんじゃないかなぁ。

A型5年6万キロで、そろそろバッテリー交換を考えていてパナソニックが候補なんだけど100D23L になっちゃうんだよね。65から100だと容量上げすぎかな？

>>558
プレオかもしれん

今日、ディーラー行って見た。
そこには、近畿地区でお買い得ワンプライスってのがあってベースキット、ナビ、リアカメラセット
で31万円相当を込みでほぼ本体定価で売ってました。これはほぼすべてのグレードで適用できるので
いわゆる31万円引きってことでした。お得なんかいな？

ぼくちんはエスティマ廃盤後の後継をスバルと共同開発すると思うんだ

>>561
普通に35〜40万の値引きが出る車種だけど…

コンセプトはスライド三列AWD
ハードな見た目のミニバン、安全性を追求しました。
アイサイトとボクサーディーゼルハイブリッド、AWD。

エクティーグ誕生

>>559
減るわけじゃないからいいんじゃない？

>>564
若干実現性がありそうで困るｗ

次期レガシィでは北米サイズとなり
｢セダン｣と｢アウトバック｣の2種類のみとなる
現行レガシィでワゴン廃止

北米なら次期レガシィベースで｢ミニバン｣なら売れる罠

>>558

2013
冬 現行レガシィ｢ワゴン終了｣確定
↓
2014
春 新型ワゴン｢レヴォーグ｣新発売
↓
2014
春 次期レガシィ｢北米サイズ｣フルモデルチェンジ
↓
2015
春 新型ミニバン｢北米サイズ｣新発売


こんな感じなのかな?

次期レガシィ何かの本で、横幅1920mm とか書いてあったぞ。
ほんまかいな？
最近の車でかくなりすぎ。

>>568
間違えました。訂正です。

>>558

2013
冬 ｢現行レガシィ｣ワゴン終了確定
↓
2014
春 新型ワゴン｢レヴォーグ｣新発売
↓
2015
｢新型エクシーガ｣新発売


こんな感じかな?

レヴォーグに三列目載っければいんでね

>>564
エクティマでしょう。
中央床下にボクサーエンジン搭載で
ミッドシップＡＷＤ走りミニバン！

>>569
北米ではそれくらいのサイズは普通らしい。
一応日本でも売るらしいけど、レヴォーグがあるし売れないだろうな。

サクシードと統合して 商業用ﾐﾆﾊﾞﾝ サクシーガ誕生！
>>554。無くなるの?
まあアルファード売れてるもんな
>>552。ＥＪ型も終わりか
愛妻３もつくのかいな

>>561
大阪ｽﾊﾞﾙて頑張るよね
が、新春ﾌｪｱで 35+5万ｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸだったよ
あと下取りで頑張ってくれました
今はｽﾊﾞﾙは好調だから難しいかな

3回目の車検だ…消耗品とか高くなりそう>_<

>>576
スレ違い

横滑り防止付きのB型以降に乗り換えようか…最終モデルがいいのか…
エクシーガのオススメモデルってありますか？
Ｂ４の時はＣ型以降が買いだったみたいに

>>578
B型のTuned by STIと、2.0
iのS-styleだろう。今となっては。
D型以降もアイサイト目当てなら悪くない。
貧乏くじ引いたのは、A型のi-S,L、Eyesight(ver1.0)、減税対応にならなかったC型くらいのGTあたりだろう。

>>572
今時そんなコストかかる車作るわけないだろ。フロアも高くなるし。

幻の初代エスティマ試作車でスバル水平対向積んだのがあったらしいがな。
相性抜群だったけど、当時はスバルと関係なかったから、自前の直4を寝かせて積んだと。

走りは良かったが、整備士泣かせの車だった。エスティマ四駆のタイベル交換の予約入ると、前日から憂鬱になるレベルw

>>580
マジレス乙としか
水平対向エンジンで箱型ミニバンは無理でしょうね
スバルはFFベースのAWDしか作らないだろうし
レヴォーグに三列目はボディから変えないとヘッドスペースと足元で補助席になるだろうしねぇ
背高ミニバン作るならX型のエンジンでも開発してスペース削減しないと国内需要の高い車にはならないだろうし
日本需要が特殊すぎなんだよなぁ
スバルが国外向けメーカーになりそうだわ
それはそれでありなんだけどね

FFベース？

次期型は先代オデッセイと同じ車高にしてくれ

エンジンの上に運転席持ってきて水平対向1BOXとかw
…ないわ。

>>584
逆にシャシとボディの向きを前後入れ替えて、
３列席の下にエンジンって手もあるぞ
ＲＲになるけどな

…ん？ どこかで聞いたような（

先日、試乗に行きました。 なるほど走りは今の車と大きくは変わらない気がしました。
まあ、家族まで乗ってるのでゆっくり走っての感想です。
試乗目的なんで県内ちょっと離れた店です。見積り見せてもらいましたがオプションなしの
状態です。
さて、近所の店です見積り行く時は、やっぱりオプション満載のローンで見積もるのが
基本ですか？
そのあといらないものを省いて…

【〇ミンゴ】
「呼んだ？」

中身アウトランダーなD5みたくエンジンルームに被せる形でAピラー伸ばしてワンボックスっぽく見せる方法もあるけど、スモールオフセット衝突的に厳しい

ん？スバルのAWDはFFベースでしょ？

>>581
アウトランダーのミニバン化したデリカD:5 のごとく
屋根高くしてAピラーをエンジンルームに被せればミニバンになる。
けどラインナップ増やしても売れるかどうか・・・

>>589
縦置きだからFRベースと思ってる人もいるかも。
だけどFFベースなんだよね。

>>591
だよね
サンクス

そういえば親父がドミンゴとサンバー乗ってたのを思い出した。
レガシィは買えなかったんだな、親父…

>>586
いまの車って何？違いを感じないならスバルなんか買わない方が良いと思うが。

>>591
スバルってくくりなら、両方ある。

>>586
そんな基本、聞いた事がないw
値引きの神様の教えでは
1.本体とﾌﾛｱﾏｯﾄのみで見積もる、競合車も同様
2.1で回ったお店に競合店から回ってｵﾌﾟｼｮﾝをつけた見積もりを出す。本命店は最後。
3.そこから交渉開始

ｽﾊﾞﾙは本体の値引が渋く、
dopの値引が大きい傾向が強い
ｽﾊﾞﾘｽﾄと判断されると営業が強気になるので、ﾗｲﾊﾞﾙ車買おうかな、でも良い条件ならばｴｸｼｰｶﾞを買ってもよいよ！ぐらいにする
で、値引できないなら 少額OPサービスしてよ と迫る
こんな感じかな

>>586
最初は車体のみで出してもらう。
オプション満載だと何が安いとかが分からなくなる。

>>591
何をもってFFベースとかFRベースとか決まるの？
ちなみにスノーチェーンは前輪に巻けと言われた

AWDベースのFF

>>598
私が説明しても反対意見はでるだろうし、自分で納得の行くまで調べた方がいいと思いますよ？

>>598
超簡単に説明したらえーやろ。
ボンネット開けて、エンジンが横向いていたらＦＦベース、縦はＦＲベース。(アウディ除く)
スバルのアクティブは通常トルクがＦ60Ｒ40で、ＶＴＤは通常トルクがＦ45Ｒ65
これでどや？

いろいろつっこみどこありそうだけどとりあえず45と65足したら110だね。
これでどや？

>>601
質問の答えとズレてるし、ちょっと間違えてるw
でも、あなたがいい人だって事は伝わった。

>>603
細かい数字等間違えているけど
大雑把にこんな感じやろ。

スバルとアウディの縦置きはFRベースのFFをベースにした四駆って感じだよね。

グレードによって前後配分は違うが。

BRZのミッションに積み替えたり、センターデフをロックしてドライブシャフト抜けばFRになるし、
センターデフロックでプロペラシャフト抜いたり、FFグレードのミッション積めばFFになっちまう。

何でアウディ(笑)が出てくるんだよ

>>596
自分も>596のやり方が基本と思ってたが、

最近車を買った知り合いは、
1.フルオプションで見積もりをとる。値引きも目いっぱい出してもらう。
2.一度家に持ち帰る。
3.いらないオプションをぬく。
4.ディーラーに行って
　「家族会議でこのオプションがいらなくなりました。
　それで前と同じ値引きなら買います。」

短期でやるなら、こんな交渉もありだなと感心してしまった。

スバル [水平対抗エンジン]…｢FF｣ベースのAWD

アウディ[直列エンジン]……｢FF｣ベースのAWD

スバルAWDについて
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

「安心と愉しさを生み出す」スバルのAWD技術
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130221_588622.html

アウディAWD 新世代の「クワトロ」
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100913/1032924/?P=3

>>605

スバルもアウディもエンジン縦置きで、
｢FF｣ベースから始まったAWDが伝統です

んだな縦置きFF構成

おれのエクシーガはＦＦだよ。最初はウイッシュかストリームを考えていた。
ＡＤＷはちょっと高いけど、ＦＦなら価格的にウイッシュ、ストリームに十分対抗できた。

>>611
9割以上が街乗りの生活ならFFで十分。出だしもAWDより軽快。燃費はFFでも悪いけど。
ごく平凡な車が更に平凡になっただけの話ですよ。

このスレの流れで縦置き横置きで説明してる時点で


あっ・・・・（察し）

>>607
それは強心臓の人しかできませんw
はまればデカイけどね

逆に営業が白旗あげたらどうするの？と思う
ﾄﾖﾀみたいに異系列の販売店があるなら強気でいけるのだが。
ｽﾊﾞﾙだと 越境作戦が使える人は有効

うちは茨城埼玉千葉東京と4都県の販売店回れる場所だけど
いずれも渋いって話だしなあ

FFって言葉はスバルが使い始めたんだろ？

しかも当時はFRが主流だから、FFは技術的に難しかったらしいし。

FF2.0に乗ってるけどおばちゃんがGTに乗ってるのを見掛けるとなんとなく負けた気分になるｗ

>>607>>614>>615
>富士重工の1台当たりの利益は34万円台と2位のトヨタ自動車に10万円以上も差をつけている。
>販売台数が少ないこともあるが、「輸出比率が高く円安の恩恵を受けやすいうえ、
>得意分野の車種に絞り込む戦略が採算性を高めている」(日経)と分析している。
>一方の低価格の軽自動車が主力のスズキの1台当たりの利益はわずか6万円。
>それでも前期よりも8000円ほど増加しているそうだ。
http://response.jp/article/2013/12/17/213154.html

車体価格が2000〜3000万円台が中心のフェラーリは1台あたり400万円と言われている。
スバルの車体価格が2〜300万円台として36万円の利益なら、定価に対しての利益率は、
フェラーリとだいたい同じくらいか。
そう考えると、スズキは15〜20万円くらい稼げても良いはずなんだが。
修社長が役員車のカルタスの中から街を眺めて、ラーメン屋の利益率を羨ましがったのも分かる。

>>618
「メーカー」の「営業利益」の話と「ディーラー」の「粗利」の話は別

ディーラーに点検出してきたんだけど、エンジンがFB25なのに納品請求書見たら、5W-30オイル入れられてるだけど、こういう場合は0W-20オイルを入れ直してもらえるのかな？

>>620
差額分を追加料金で請求されるかもね

>>620
請求明細の打ち込み間違いの可能性もある

心配なら早めに担当者へ確認を奨める

スバルの整備士の言うことは信用できない
自分で確かめた方がいい

オイルの粘度って自分で確かめられるものなの？

最初に指定する

確かに最初に指定しなかった俺が悪いな、粘度の違いで不具合が無いようなら良いけど、近々ディーラーに行く用事があるからその時に聞くようにします。
次からは0W-20オイルを入れるように言うようにします。
ありがとうございました。

無知だったから ググったら
以下の文章を発見

　サービスマニュアル上での推奨オイルの油種は以下になります。
・FB（全型式共通）
推奨：0W-20、5W-30、5W-40

だから 5w30でも 問題はないのかな？
ディーラーの回答をお待ちしてます

5W30のほうがいいと思うよ。

粘度の違いを体感できるとか絶対ないとは言わないけどもし本当にできるなら相当なもんだと思うし、それくらいで不具合と呼ぶほどの影響があるようなエンジンは市販車として問題があると思う。

>>627
かつ、純正オイルのみを使って初めてクレームの対象になる。
例えディーラーで売ってようとも、添加剤や純正以外のオイル
入れたら保証対象外にされる可能性があるから注意な。

昔は0W-20はエコカー向けで水平対向にはあまりよくないって言われていた気がする
でもこれはターボモデルの話なんだろうな
今は見かけなくなったが、アルコールに粉混ぜた燃料も水平対向にはダメだったな

>>628
だな。
低燃費オイルを入れたって、燃費はほとんど変わらんよ。

FB25の純正指定って、5W-30じゃないの？

いつからエクシーガ、ヴォクシーになったんだ？
インテリアの横から見た画像、エクシーガｗ

http://toyota.jp/sp/newvoxy/?adid=ag020.y.bt.pd.20131220&padid=ag020.y.bt.pd.20131220&wapr=52b35e53

>>634
単純な掲載写真の間違いですね　
にしても、差し替えが遅いな

ヴォクシーガｗ

つまりトヨタとスバルは同じとこがWEB管理しているのかな。

燃費に関しては以下の様な比較があるよ。
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/oil/test.html
6％ってここでは言ってる。 意外と大きいと思ったが‥

ほぅ、ハイブリッドでスライドドアがついたエクシーガ、
ヴォクシーガですか・・・これは興味深いｗｗｗ

>>634

無事、修正されましたね　
→新型ノア
http://toyota.jp/sp/newvoxy/?adid=ag020.y.bt.pd.20131220&padid=ag020.y.bt.pd.20131220&wapr=52b35e53
→新型VOXY
http://toyota.jp/sp/newnoah/?adid=ag020.y.bt.pd.20131220&padid=ag020.y.bt.pd.20131220&wapr=52b3256e#

サードシート中央のヘッドレスト....ダサ過ぎ

アイサイトで売れてると思ってた俺って(；´∀｀)アホ?
↓
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386501772/
784 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/12/20(金) 19:39:30.96 ID:tlU3rm2Ai
>> 759
車自体に魅力がなくなったと言いたいの？
アイサイトの有無だけでスバル車買う人がいるとは思えないが

コピペすんなよ

>>635
ステアリングのマークはトヨタ、ということは

>>643
そこまで見てなかったな・・・。誰かキャッシュ持ってない？

というか差し替え前の画像ってスバルのサイトでは使われてない画像っぽかったよね。
ということはやっぱり・・・なのか？

差し替え前のやつ見てないんだけど現行エクだったんでしょ？次期型がどうなるかはわからないにしろ現行エクにトヨタマーク付けて売るってのはちょっと考えられないと思うけどなあ。

スクリーンショットだけど自分は六連星に見えるなぁ…
http://i.imgur.com/kZ7Pnhr.jpg

こちらは差替え後
http://i.imgur.com/jWLYo1m.jpg
しかし酷い間違いだw

確かに似てるなｗ
>>647にそれっぽいのが写ってるけど最近窓にメッシュのシェードが純正で付いてるよな
リアのエアコン吹出し口も羨ましい

>>646
差し替え前のエクシーガ内装、
ステアリング中央は｢スバル6連星｣だね

次期エクシーガが出る場合は｢北米仕様でSUV化｣する。

｢トヨタ車OEM｣で別車名でエクシーガの車名が消えるか残るか

どうなることやら

しかし変だな。
5年も前の内装に新しい車名書いて準備って？？
新しい内装にエクシーガって書いてあったら、準備していたものを間違えて出したって感じだが。

仮にトヨタへOEMしたとしても、どの様な層が買ってくれるやら・・・
この車が登場した頃なら、イプサムユーザーとかが、乗り替えしてくれただろうに。

考えようによってはこの間違いは
エクシーガ廃盤→VOXYをOEM販売
という流れを示唆しているとは考えられないだろうか？
そうなったら残念だなぁ

それでも、5年前の車体の写真はないやろ。
廃盤にするつもりの車体の写真なんてどうでもいいもののはずなのに準備するのが謎。
たとえば、Voxyの写真にスバルの片鱗(ステアリングのマーク)等があれば
OEMの準備かもしれんが…
古い車体の写真が必要なのはカタログ テコ入れするつもり？
クロスオーバー7θで作っていた？？

エクシーガは背が低くてこそ、なのに

モデル末期だから最近は値引き拡大してるのかな？

この2枚を交互に見るとエクシーガのシートがいかに良いか分かるなｗ

>>656

確かに…スバルはこういうとこが違うよな。

でも、シート表皮の耐久性がイマイチだよね(>_<)

>>656
煽りじゃなくて純粋に知りたいんだけど、いいシートってのはどこがポイントなの？
画像見るとエクの方が厚みがあるように見えるけど、そこが『いい』って判断するところなの？

2ch用語的に「ゆとりに満たされる室内空間」ってひどい意味な空間だなｗ

シアターレイアウトは失敗だと思うの

クルマの中でテレビや映画なんか見てるんじゃない。

NHKが受信料を取りにやってくるぞう。

>>661
昨日 高速で片道150kmの往復をしたのだが
7割私が運転で3割妻の運転
その3割を後部座席で過ごしたのだが
視界が開けてるから圧迫感はないよね
良いシートかどうかは比較対象がないからよくわかりません
ただ、昨日は寒かったねぇ
乗車人数分 ブラケットは用意してる

>>664　ブラケットは用意してる
どこかに人間を吊り下げてるのかと・・・ブランケットね
後席って、そんなに寒い？

夏場暑いから冬場は寒いんじゃないの？
車体に対してエアコン関係の装備が貧弱だし

2.5なのですが、s#って無駄に回転数上がるだけでノーマルとあまり変わらない気がするのですが…
sのが早いですよね？

>>665
失礼、膝かけのほうがわかりやすかったねw
長距離をじっとしてると寒いねぇ。特に昨日は雪国だったし
が、後席が暖かいぐらいだと
前席は熱いです
で、ｴｱｺﾝを沢山使うと顕著に燃費が悪くなるから、後席は膝かけで対応してます
>>667
25愛妻だが、s#のほうが加速しやすいよ
ｴｸｼｰｶﾞは重いからなかなか体感しにくいけどね

質問者のはＥＪ２５だったりして

>>667
高速で追い越しかける時なんかはS♯が良いこともあるけど、基本的には使わない。
スタートダッシュもS♯とか書いてるのがたまに？よく？居るけど、あれには賛同できないな。

代車にセレナが来て乗ってんだけど
すげぇフラフラするな

エクシーガが多人数乗りでは良く出来てるのがわかったわ

そっか、やっぱ走りが捨てられない人の7人乗りはエクシガか？

先代と先々代オデッセイはエクシーガより背が低いし低重心を謳ってるから気になる存在ではあるな

>>671
エクシーガがセレナと同じ室内高でフラフラしないなら
本当によくできているって言えるがなぁ。

>>673
先代オデ（RB３、４）は3列目の圧迫感も改善されたし、
Aピラーも細くなってて良かったよ。
ドライブポジションが合わなかったのでエクシーガを選択したけど。

嫁フィットの点検ついでにホンダディーラーでオデッセイを見せて貰った。
俺がスバルの車に乗ってると聞いたら、営業マンがオデッセイのサスダンパーザックス製だから、安心して乗り換えれますよと言われた。
最近トーションビームは良く出来てるから、馬鹿にはしてないが開口一番足周りの話をするとは、やはりオデッセイは足周りには相当劣等感があるのだろうと思ったな。

>>676
単にお前さんの思い込み

現行オデッセイにはなんの興味も無い
アレを買うならいっそアルファード買った方がいい

ベルファイアじゃない理由

敢えてヴェルファイア選ぶなんてわかりやすくて良いよな。
可能な限り近寄りたくないからさ。

強い高級車()は流石に…ねｗ

>>676
それはすごいな。普通足回りなんてどうでもいいものなのに。
ザックスで売り込んでくるとは、スバル乗りだからマニアと思われたのか？？
そんなメーカーとはしらなんだ。

>>671、672
姉家族がセレナでたまに乗るのだが、高速で跳ねるし、横風に煽られるし、箱型は買うのは控えた。荷物が沢山乗るのはとても魅力なんだが

困った。左のポジション(LED)が1日保たずに切れる。外してみたら溶けてる。
左のフォグ(HID)も時折点灯しない。なぜ左だけ？

エクシーガ以外のミニバンは認めない。ダサすぎ。

あ、ストリームもいいね。

>>684
オクでポチッた安物を買うからだろ？
ノーマルに戻せば全て解決

箱型ミニバン乗ってたけど、背高いからか、二列目以降で酔うと妻に言われた。
で、インプにしたんだけど、家族増えたらエクシーガもいいな。頑張って残して欲しい。

子供2人までならインプのままでいいかもね

子供が二人しかいない家庭の底辺臭はヤバいよな

でも手のかかる乳児2人だとインプは辛いかな。
上の子供が助手席に座れるようになったらまだ良いが

>>688
そうですね、最初心配でしたが全然いけますね。昨晩も−９度くらいのパリパリ
な道ばっかりな土地なので、AWDなのが安心。嫁に運転も任せられます。
エクシーガ乗りの同僚に薦められるままにスバル選んだけど、中々いいですね。
親が遊びに来た時とか考えると、次の買い替えでは候補に上がるかなと思っています。

子供二人出来たら、実家の爺ちゃん婆ちゃんとお出かけが必要なので、ミニバン欲しくなる。

>>684
アフターパーツのLEDやHIDはトラブル報告本当に多いね。
純正のは聞いたことないから余程品質に差があるんだろう。

>>693
ウチのは右だけダメ
PIAAやRAYBRIGでも楽天の糞安物でも大して変わらずだからメーカー品買うのが馬鹿馬鹿しくなる
というかもうポジションのLEDやめる
ヘッドがHIDなのでポジションがバルブ式だと小便カラーが際立ってカコワルイんだけど

ポジションを白のLEDに変えると逆に安っぽくなる不思議
ナンバー灯に尼で買った2つで300円の1.5wのLED使ってるけど好調だわ

俺の日亜の雷光での自作 5年くらい使ってるが大丈夫。
明るさもノーマル以上。
中華の自作は、定期的に切れます。
赤は長持ちしてるな。

>>693
素人が適当に取り付けるのも寿命縮めてる。
HID故障はバラスト、コネクタの防水不足によるショートが多いんじゃないかな。
下手すると車両火災起こす

>>692
うちの事を言っているのかw
子供二人で私実家と近距離別居。月２くらいで親と食事
嫁実家は数百km向こうの雪国
年４回以上伺ってる
子供一人の時は インプレッサGF2で頑張っていた
13年で13万km頑張ってくれて
ｴﾝｼﾞﾝはまだまだ元気だったが
さすがに狭いし、パワー不足
一年待って買い替えたよ
基本的に快適だがガソリン代はかなり増えたよ

>>692 , >>698
おお、この車はやっぱそういう奴が多いのか？
子供二人で両実家と近距離別居 1組は車なしでやや田舎。
今まではスカイラインで何とかしのいできたけど、親父が6人乗り欲しそう。
19年、25万kmのこの車はエアコン故障は直さず夏までには乗り換え予定。
だから、エクシーガが有力候補。
19年前、子供2人も乗る姿なんか想像もできなかったな。

>>699
お待ちしとります
多分 夏前にＦＭＣか廃盤が噂されとります
個人的には クロスオーバー７が市販化される事を期待しとります
スバルは値引が渋い上に現在好調だから苦戦が予想されるが
頑張ってね

関係ないけどクロスオーバー11が正月に復活するそうな
http://www4.nhk.or.jp/crossover11/

城みちるか、懐かしいな

うちは0歳1歳年子で実家庭先の新居に住んでてエクシーガ。前はB4。
今年の春に買ってフル乗車は3度。乳児のチャイルドシートは大きいしベビーカーも2台だから2列だと4人でも厳しいよ。

いっそ双子用のベビーカーに買い換えるとか

>>703
それは厳しねぇ。三歳になればベビーカーいらなくなるが、今度は見境なく走り出すw
あとは勝手にドアを開ける、チャイルドシートから脱出すると、やりたい放題。
厳しく躾けている最中です。

買い替えオススメだけどね
嫁一人のとき二台押せなくないかい？

>>668　むむむ、前後席で、そんなに温度差があるのか
トリプルゾーンエアコン付きのオデからエクへの乗り換えを検討していたがダメポ
嫁さん暑いのは平気なんだけど、寒がりだからなぁ

>>707
先代オデとエクは競合させたが、
うちの嫁も後席エアコンは魅力だったようだ。
あとは、フィルムとデッドニングで、断熱材をいれまくるかだなぁ

運転席下に温風吹き出し口ないのか？
冷たいのはないとはおもうが？

GTでルマンLM704履いてる人いる？
7年目の純正ADVANがそろそろ限界でして…

>>709
足りない効かない
だから家に転がっていた洗濯機排水パイプで延長してるが
焼け石に水

>>711
ミンカラに松金レガシィの空調ダクトの流用例が載ってる。漏れが全然少ないから効きも違う。
現在、装着中。

冷房は家一軒冷やせる程のクーラーを廻すから燃費に堪えるけど、暖房はエンジンの排熱使って
いるだけだから使うのはファンの電気位。燃費への影響なんて誤差範囲内。

エクシーガは、冷え性の嫁持ちに向いてるよ。

>>712　これっすか？標準ダクトって，あんなに短いんだ〜そりゃ効かないわな

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1931688/car/1452669/2554452/note.aspx

magazineXではまだエクシーガのフルチンの可能性をうたってるね。
トライベッカとコンセプトを融合するのではとか書いてるけど
俺としては望むところ。
皆はどう？

スライドドア化と、2.5直噴ターボ。
それなら次期型ほしい。

>>715
2.5直噴は無いだろ
2.0DITだよスバルの主力ターボは

レヴォーグに載る予定の1.6DITもあるかも。
レギュラー仕様で燃費もよく2.5NA並の力強さ。
でも高そう（´・ω・｀）

次期モデルは後席エアコンだけは絶対に付けて欲しい
出来れば各列に、最低でも二列目には欲しい
暑がり一家には夏場のエクシーガは辛い
来年は断熱フィルム施工してもらって、コンバーターと家庭用の扇風機で乗り切るつもり

暑がり一家(デブ)

>>710
快適性を上げたいなら、TOYOのプロクセスC1Sをオススメします。
値段はルマンと変わらないと思います。ウエットグリップは少し低いけど。

洗濯機用排水ホース＋サーキュレーター(withコンバーター)のおかげで
三列目は上さんと末娘で取り合いになっているｗ
何か居心地がいいらしい。

三列シートで前列にしかエアコン吹き出し口がオプションでも無い車種って
他にあるんだろうか？

>>722
ウィッシュ、アイシス、現行ストリーム、プレマシー
先代ストリームは三列目のみあったはず
初代ラフェスタには後席エアコンが付いてたと聞いたが真偽不明
ただ車多の大きさ的には全てワンランク下の車種ばっかだな

>>721
サーキュレーターは、卓上用ブロワータイプですか?

>>721
どんな感じで設置してるか詳しく

>>724 YES
>>725
ホースの配管は露出ｗ
(先が柔らかい方を中央の吹き出し口に差し込み、
そのまま二列目中央の肘掛下・背もたれと座面の間を通す)
管が直線になるので結構冷気は通るらしい。
荷室のソケットにコンバーターを接続して使用しているサーキュレーターと併用で
(嫁曰く)「長時間経つと寒いくらい」とか。
逆を言うとエンジンかけてすぐは死にそうなくらい暑いらしいがｗ

冬場は乗車時から毛布持参。
とにかく三列目のあの空間が特にお気に入りなんだよなｗ

>>726
詳しくありがとう。確認だが、
夏場はホースとサーキュレーターで
冬場は毛布持参のみで
ホースとサーキュレーターは使わないのだよね?

>>723
アイシスは初期の一部にオプションあったような

>>726
サンクス
サーキュレーターはどこにどうやって設置してるの？

スライドならＭＰＶ
不要ならコレで
その２択だった

スライドドア採用のMPV的なパッケージで最低地上高220のボクサーディーゼルPHV希望

全高1500のスライドドアミニバン出ないかな。

>>727
去年の冬は不要だった。
暑いのよりは我慢がきくからかもしれない。
今年は要望次第では使ってみるかな。

>>729
当初、一番後ろのサイドガラスに吸盤フックで…と強引なことも考えたが、
如何せんガタツキが気になりそうなのと、所詮通常は5人乗車なのに加え、
使う人間が使いたい角度で風に当たればいい訳で、使用時に荷室から
取り出してシートやフロアに置いて使っているみたい。

今日試乗してきた。走りと外装はすごく好きだけど、インテリアがシンプルすぎたな。多分買うけど。

スバル車はフラグシップのレガシィでさてシンプルだからね
トヨタ車とか乗ってる人はとてつもなく安っぽく見えるらしい

ソフトパッド使ってりゃ高級に見える節穴なんじゃないの？
まぁエクシーガにもソフトパッド使って欲しかったけど

高級感なんかより、視線を移動させずに操作できるような
使い勝手の良い内装にして貰いたいものだ。

見落としてた
>>733
サンクス
固定しなきゃって思ってたけど固定しないってのもアリだな
来年の夏はコンバーター買うか

車内用にと思って黒い家庭用のクリップ扇風機探してるけどこの時期は全然無いなｗ
完全にスレ違いで申し訳無いんだが家電の塗装って難しいかな？

ポジション球、ナンバー灯、室内灯とかLEDに変えるのってダサくないか？
逆にビンボー感丸出しだな
HIDも8000Kにしたら明るくなったとか馬鹿

>>739
？

>>737
どちらかというとスバルはそういう内装の設計をするのにね。インプレッサの三連ダイヤルとか。
視線を移さないと操作できないエクシーガのエアコンなんかはトヨタから余計なものを貰ってしまったとしか。

>>741
SIのスイッチとアイドリングストップOFFのボタンは
ハンドルに欲しかった。
何であんなところに付いてるんだ…

>>742
確かにあれは使いにくい。
加速したい時に目線外せないから手探りになってやりにくい

>>743
代車で乗ったレガシーはハンドルに付いてた。
何かもう自由自在って感じで羨ましかった。

siスイッチは見た目はあぁいうダイヤル式のがかっこいいんだけどね
実用性ならどう考えてもハンドルだよね

F1みたいにステアリングと足元に全てを集約するか

>>739
しーっ！
そう言うバカを見て楽しめなくなっちゃうじゃん

Si スイッチってそんなに触るもんなん？
「オーバーテイクブースト」よろしく。
そういや、若かりし日は追い越しする時にエアコンoffボタンを
そういいながら押したな。

>>748
高速の合流、追越し時には使ってる

>>748
ちょっと道が空いてくると、ついついS♯にしちゃうけどな。
で、前の車に追いついたら、Iに戻しちゃう。

ＳＨフォレスターのりだが、

フィット３やＣＸ−５の内装みたときフォレより豪華だと感じた・・・

売れてる車には金かけてるねえ。

しかし、内装に金をかけてるということは、他でケチってるってこと

スバル車は走りとアイサイトに金がかけてあるからな。
あれもこれも欲しいってのは無理な話だ。

でも俺はスバルの地味な内装好きだな

派手なのは嫌いだ

すぺbで、白か黒どっちがオススメですかねぇ

手をついただけで凹むと噂の車と比べられてもねぇ…

白

>>739
>>747
LEDも買えない貧乏

たかが光り物で嬉々とする貧相な悪趣味が笑われているんだと気付こうな

昨日、自マンションの駐車場で事故られた
相手土方トラックでヘッドライトユニット損傷、ヘッドライトの細いところのボディ曲がり、バンパーのステーまで…
しかも相手は社用車で保険未加入だとさ、トホホ…
もちろん請求するけど振り込まれるまで直してくれんし
年末のこの時期だから年跨いで請求だしなぁ
分譲で近所付き合い有だから無茶は言えないし
あーあって感じだわ

>>760
とりあえず自分の保険で直せないの？

>>762
警察に事故証明もらって、粛々とするしかないね
あとは、会社にプレッシャーかけれる人知り合いにいない？

>759
オールLEDにしちゃいました！とかwほんと恥ずかしいよね。
俺なら自殺するレベル。

>>760
相手側にマイカーがあり、ドライバー保険があればいいね
何れにしても、五体無事で何よりです。

あ、とりあえず　宝くじに期待だねwktk

>>761
自損事故でないので事故証明か、被害届が必要になります。

LEDいいぞ。
俺はトランクの半開きでバッテリーが上がったから始めた。
LED化したら1週間ぐらいどうでもない。
しまってなくても放置するぐらい。

>>755
内装の黒はホコリが目立つ

よそは純正で最初からLEDなんですがね…

LEDやたら毛嫌いするやつはLEDに怨みでもあるのか？
他人がやってようが別にどーでもいいじゃん
それこそ純正で採用してる車だってたくさんあるんだし

>>769
DIYで交換する技術がないんじゃない？
なにもエクシーガスレで話す内容じゃないのにね

最近素人が光物いじってECUぶっ壊した話ちらほら聞くなー。

>>755
白か黒か迷いに迷って黒にしました。
ホイールも黒いし、黒い塊が走ってるみたいです。

>>766
そう、バッテリー上がり対策いいよね。実家の車も全部LEDにした

電球交換程度で技術とかw

いや、電球自作だろ。
そうすると、日亜入れたりいろいろ選択肢増えるぞ。
色温度も自由自在。電球入る場所の形に合わせて多めにいれたり。
多めに直列にすればオルタとバッテリーの電圧差でエンジン動いてない時は極端に省電力
もできるぞ。

タイヤ何がおすすめ？

ピレリーP-ZERO Nero

>>775
何とも涙ぐましい言い分ですなw

目くそ鼻くそ

んー。白黒どちらも捨てがたいな。

やりたい人がLEDに変えりゃいいのさ。
別に迷惑かけてないし。

>>780
スーパー等の駐車場で白が駐車してあると、真横に並べてみたりする。
個人の好みではあるが、改めて「黒にして良かった」と思う。

２列目暖房（足元噴出し）が弱く、寒いと言われるけど良い方法を
知っている人アドバイスをお願い致します。

>>783
>>712,713

いっそ、助手席足元からもエアダクトで引くしか無いね

有難う御座います。

自動車の車内の純正以外の暖房手段の確保って厄介だよな。

>>783
暖房の時は、運転席右側と助手席左側の吹き出し口を閉じるんだぞ。
閉じないと足元に温風が回らない。冷房の時はもちろん開けないとダメ。
理屈はわかるよね？冷房は上から冷やすようにし、暖房は足元から暖めるようにする。

騙されたと思って試してみなさいな。
変化を感じられなかったらごめんね。

おお、貴重な意見だが運転席右助手席左は自動で送風停止にならんのか？
エアコン弱いと言われるのにそんなに制御になってるとは！
そんなに制御だから弱いと言われるのか？
マニュアルエアコン的やな。

>>789
そうなんだけど、、、漏れちゃうのを止める感じかな。
間違いだったらマジゴメソ。

真ん中のは制御されるけど端のやつは出っ放しだぞ。
閉めとくしかないよ

おお、なるほど。
確かに春と秋に触るだけだから無駄なコスト削減かもしれんな。
素晴らしい。

>>761,762,764,765
レスありがとうございました
同じマンション内ということもあって
あまり大袈裟にはしたくなかったので
被害届、事故証明は取りませんでした。
その後、昨日無事入金され
キチンと誠意を持って謝罪していただいたので
この件は無事解決しました
ありがとうございました

あのポジション赤っぽいのはなんとかならんもんかね。自分で取り替える以前に色がライトと違い過ぎる

おお、またLEDのはなしになって嫌いなやつが荒らすぞ

>>793
報告ありがとう良かったね

エアコンを足元から出るようにするとフロントウインドウのところから出る風がうるさいんどけど、なにか対策ないですかね。。

>>793
相手が常識ある人でよかったねぇ。
キチママスレ見てると、世の中怖いなぁと思えてしまうw
良いお年を

>>793
無難に事が済んでヨカッタ、ヨカッタ

てか、スバルだけ初売りのCM見ないんだけどやらないのかな

車業界のテレビ東京

そりゃあ、トヨタホンダが祝祭日に営業してる中、
平然と休んでるようなディーラーだからな。

いい車作ってるから、営業に力を入れなくても売れるからだろう。

連休に車が調子悪くなっても、スバルだけやってないとかザラだよ。

映画のカーズでcmを見たくらいだな

エンジンかけたまま、ガソリン入れたらメーター満タンにならんのな。一度切ったら満タンになる。ネットで調べたら、エクシーガのガソリンタンクの形状でそうなる事がたまにあるそうな。

いつも切り口までガソリン給油するけど、確かに最後は空気を抜きながら
じゃないとギリギリまで入らないな。

>>805
危険だからやめれ。
ガソリンが噴き戻されても知らんぞ！

>>804
>エンジンかけたまま、ガソリン入れたら

はあ？

>>800
初売りのTVCMは、地域の販売店次第だろ
車メーカーは絡まない。

>>804
給油中はエンジン切るって教習所で習ったろ？

三が日ぐらい休ませてやれよ。

ただでさえ土日祝日ないんだから。

そうだよ正月営業を良しとする考えがおかしいわ

正月ぐらい、みんな家でのんびりすればいいのにな。

金儲け至上主義の弊害だよな。

使えるだけ使われて、いらなくなったらクビだもんな。

>>804
危険物の規制に関する規則（第40条の3の10）でエンジン停止が定められているのですよ。

タバコくわえて給油する俺アウトローでかっけー、と同じなんじゃないの。
無知ほど恐ろしいものはないね。

>>812
日曜日に礼拝するキリスト教圈

マスメディアに作られたクリスマス習慣で
お祭り騒ぎする国....

正月と盆暮れは休みでいいと思う
GWは気をつけるようにもなったな....

明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

明けましておめでとうございます。
本年はフルモデルチェンジ期待しております。

スバルも初売り来たね。米とボールペンだけど

>>817 フルモデルチェンジ期待しております。

って事は、最終F型GTモデルを買った漏れが勝ち組って事ですな。

>>819
スバル最後の良心がこもったモデルとして後世に残るでしょう

ドルフィンアンテナを付けたいと思っています。付けられた方、感度は大丈夫ですか？

あけましておめでとうございます。

>>820
ま、【最後の EJ20】 になる覚悟はしている;^_^A

なんでキチガイってコテつけたがるの？
まああぼーんしやすいからいいか...

>>743
SI ドライブは途中から、I モードでも踏み込めばパワー出る、って仕様に変更してなかった？

>>821
感度は全く問題無い、ビートソニック製の86/BRZ用のサテンホワイトパールだが、ボディの色よりも若干白が強いと思う。
取り付けれるかは分からないけど、たしかインプレッサに純正オプションでシャークフィンアンテナがあったはずだから、色味を気にするならそっちでも良いかもね。

A型GTとF型の乗り心地の違いの差が酷い。

>>826
ありがとうございます。

A型は人柱だからなぁ

。

車に限らず家電等も初期型購入は全て人柱だけどな。

AからBの足廻りって変わったんだっけ？

>>832
足まわりの変更が行われ、後から発売された
Stiパーツは、ほとんどＢ型から対応です。

物理的に取り付け不可能なの？

初売りでエクシーガ買うぞー！
うちは初代レガシーから数えて八台目！
今あるのはインプ、サンバーディアス、サンバートラック、アウトバック

正月から下らん釣りヤメレ。

エクシーガ

つりかぁ

田舎だとそんな感じ

うちも田舎なんで七人家族でクルマ五台。スバルはxvとエクシーガ、プレオの三台だけど

みーんな末尾iなのが笑える

>>841
なにが笑えるの？

馬鹿にもわかる自演典型だな

自演する理由も自演認定する理由もわかんね
田舎の二世帯同居農家とかなら普通の風景だろ

単発擁護入りました〜

５年ぶりに嫁の実家に行ったらF型GTがあった俺が通りますよ〜

俺はF型Lパケ…

乗り換えるしかないや

乗り換えるほどの車じゃないけどなw

農家で一人一台はデフォ。納屋にトラクターとコンバインもある

最寄りのバス停まで2kmもあるからなw。雪も多いし4WDじゃないと買う気にならんのよ

折角メーカーがFFを用意しても、大して売れずに廃番になったしな。

納車待ちほんとつらいわ
もう少し早く決断してれば正月休みに乗り舞わせれたのに

FB20+CVT+アイサイトならFFでも売れるでしょ
結局高いの売りたいスバルの都合。

>>852
＞乗り舞わせたのに
おまえはお正月にエクシーガで獅子舞でもするのか？

確か瞬間最大風速だった2.0GTよりも、更に売れなかったんじゃなかったっけ？FFって。

>>851
漏れが買ったときに、ディーラーで昔あったFFはなんで無くなったのか聞いたら、メーカーが儲からないから、って聞いたぞ。
確かに、スバルに対する敷居を下げるために安く設定したが、予想以上に売れちゃったってとこか。
担当営業も、ほどほど売れてたのに勿体なかったそうだ。

普段はAWDの悪い点しか見えないもんね
重量増、燃費悪化、維持費も増加…

ＦＦで後輪はトーションビームばっかのメーカーの車で、不満感じられる人、不具合がある人がどれだけ居るんだか

不憫なメーカーだ

商品設定や値段や売り方、まあ要は商売のやり方なんだけど、「良心的」という言葉が死語になりつつあるとか、世知辛い世の中だよ。
スバルでさえ儲からないからとあっさりモデル廃止。
やな流れだ。

まったく同意。

エクシーガはお買い得車だったけど、価格アップの上で
装飾品をゴテゴテ付けたクロスオーバー７に移行して廃止だしな。

レガシィワゴンも、インプワゴンに盛り付けしただけのレヴォーグに移行して廃止。
値段がまだ不明だけど、あれで300万オーバーならいくらDITでもふざけてるわ。

さらには、安くて丈夫でよく走るオリジナルのサンバーもなくなった。

フォレスターもスポーツ性が薄れる一方で値段が上がり、
不人気で安いアウトランダーと完全にかぶった。

売り出し中のXVハイブリッドは７万キロ以上走らないと元が取れない
＆街乗り燃費１ケタのボッタクリ車。
(知らない人が意外と多い)

エクシーガのＧＴ買ったけど、スバル車でまともなのコレしかなかったわ。

ハイブリッドで街乗り燃費一桁はさすがにないでしょ？

FFで、200万前半で買えたのはお得だったと思うの。

>>859
君好みの安いスポーツ車路線では売れないんだから営利企業としては正しい判断だと思うが。
「売れればいいのか」とかいう人もいるけど、企業は慈善事業でやってるんじゃないからねぇ。
会社潰すまで売れない路線にしがみつく愚を犯しても、最終的には誰も幸せにはなれんよ。

>>859
GT大好きな俺カッチョいい！


まで読んだ

エクシガってインプレッサ程度って言われたりしているけど
ホイールベースはレガシィだし。
DBAのレガシィ車体にインプレッサの内装　ってとこ？？
DBAレガシィに先立って発売された車体かな？？
詳しいとこ教えてください。

先代インプレッサの内装を見た時はソックリ過ぎてビックリしたなぁ

>>856
FFモデルは売れすぎて廃止か・・・

トヨタならぜったいにそういう商売はしない。

新型ハリアーでも台数稼ぐためにメインは安いガソリン車ＦＦだぜ。

>>864
後ろ半分がBRレガシィと同じ。
ってエクシーガのすべてかなんかで書いてあった。
実際マフラーとか後ろ足回りなんかは完全互換。
内装はGHインプと同じ希ガス。

DBAのレガシィって何？レガシィの型式は初代から全部DBAではじまるんだけど。
インプ程度、っていうか先代インプのシャシーを使って出来てるのがYAエクシーガ。
内装が似てるのも当然。トヨタやホンダ日産なら内装も仕立て直すだろうけどね。

契約完了。納車をまつ。

おめ！

>>868
嘘いくない。初代/二代目はEで三代目以降はFMC/MC毎にコロコロ変わる。
現行になってからはDBAのままだけど。

DeBuなAmericanレガシィってことだろ

>>869
おめでとうございます。
ところで、値引はいくらぐらいですか？
あと、今注文して納期はいつになってますか？

てっぱくとSTIの旅1500kmの旅から帰ってきたぜ
8割高速、平均燃費12km/L
てっぱくで念願のSLシュミレータと、三鷹でソルベルグのインプレッサに感動
時速100kmでクルージングしてたが、やはりガンガン抜かれるな
三回給油で約15000円、高速代も約15000円、宿代約40000円
正直、愛妻3が搭載されたら買い換えるかも
来年の年次点検でレヴォーグ借りてみよ

明日は仕事ダァ

>>871
型式名称のうちEで始まるのは昭和53年度排ガス規制適合を表す記号じゃね？

そのあとのD##とかが各種の固有記号だった希ガス

東北ディラーで、値引きは約40。ガラスルーフつけると納車が遅くなると言ってましたが3月中旬(絶対4月はいるまでには)納車させると言ってました。

>>875
三代目はGF/TAになってたし、四代目もDBAじゃなかったよ

>>867
さんくす

>866
正解
台数稼いで、コスト下げて利益を出す
アメリカで売れていても、この考えになら無い限りスバルはここまで止まり

なぜなら、今のままではこれ以上ラインを増やせないから

>>879
まあ、考え方の問題だわな。
自社プラットフォームはインプレッサからレガシィまで、いろいろ伸ばして縮めて上げて下げて使い回し、
部分的にアップデートするけど実質１系統(BRZは別)で商売してるスバルだから、数で勝負は難しいんじゃなかろうか。
事実、車両あたりの営業利益率は日本車トップらしいしな。
そういう意味で旨味の少ない、他社と直接叩き合いになるFFは手を引いたぽいね。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MR5K6I6JTSEI01.html

確かに、FFなかったらエクシーガに乗ってなかった

変な外資に乗っ取られたり外車メーカーの下に入るよりもトヨタの傘被ってた方がマシなのなもね

>>879
アイサイトで売れるから
FFで安売りしなくても大丈夫なんだけどね

SUV、ミニバン、低燃費エンジン、ハイブリットは必要なだけどね
↑
アイサイトとセットでFFでも高く売るなら判る

アイサイトは他社より秀でているが、そこまで高性能を望まなければ、
各社が自動ブレーキでそろってきたので、アイサイトのアドバンテージが無くなってきたのよね

>>884
確かにプリクラッシュの自動ブレーキはすごい勢いで広がってきてるけど、
ボルボと同じコンチネンタルのコンポーネント買ってきて適用させてるんじゃないかねぇ。
ルームミラー裏のパーツがよく似てる。
漏れはアイサイトの自動ブレーキは何回か介入された事があって、たしかにちょっと危なかったところを救われてるから
意味があると思うけど、一番有り難みを実感するのは自動追随オートクルーズだな。
自分で車速管理してるわけじゃないから、高速の走行車線でまったり走ってもイラつかないし、結果として燃費も良くなる。
これは高級車やゴルフの上位グレードぐらいでないと付かないから、ウリで良いと思うよ。

ナビも欲しくないし、欲しいオプション特にないのだけど
スペックB 諸費用込みで278万で買えるかな?
書類は自分でできます。下取りは19年、25万kmの古セダン。

おお、勘違いした。
諸費用込みで260万位が適切な目標かな?

まあ、行けそうかな。

OPなしで大幅値引きした形で買いたいのか。。。。

その予算なら中古で程度がよいのを気長に探すわ

>>883
と、思うのはスバリストだけ。
通常の(アイサイトのアドバンテージわからん)人は安い方買う。

http://www.fhi.co.jp/news/13_04_06/13_04_10_1_87815.html
エクシーガ <アイサイト装着率< 82.7％

むしろ安全にかかわるオプションは標準装備すべきだと思うがね。

>>892
その意見は古くから言われているが、ABSにしてもサイドエアバッグにしても、実用化した
ばかりは高価だから、どうしてもオプション化せざるを得ない。エクシーガ乗りだって
十人が十人みなサイドエアバッグ付きに乗ってる訳ではないでしょう？

地獄の沙汰も金次第、所詮、金持ちだけが生き延びる。金を払って生き延びるか、僅かな
金をケチッて地獄へ行くか、それはそれぞれの哲学でしか無いのよ。

FFって意見も多いけど、FFだと水平対抗のメリット半減、デメリットそのまま、スバルとしての
イメージUPにはつながらないんじゃないかな。

スバルが水平対抗で生きて行く道を選択している以上、AWDか趣味のFRしか企業戦略は
無いんじゃないかな？

安けりゃFFでもFRでもいいんだろうな

>>890
アイサイト独自のメリットは分かってなくても、他社の全車速レーダー追尾クルコンと同じ扱いでつける人多いよ。

スバルに限らず、首都高の渋滞で明らかに追尾クルコン使っている動きの車が目立つようになった。

>>896
外から車を見て渋滞時に追尾クルコン使っている動きの車が分かるのか？
やっぱり人が操作しているよりもギクシャクした感じなの？

水平対向の意味すら理解しないで対抗とか書いちゃうアホコテがいると聞いて

FFだと水平対向のメリットが半減するの意味がわからん。
ハンドリングには影響しないだろう。

そろそろ、増税前に買うかどうか決断しないとダメな時期が来た。
売れ筋でみると
取得税
現在 5% x 0.5(50%減免)= 2.5%
4月から 3% x 0.4(60%減免)= 1.2%

消費税
現在 本体価格　x 5%
4月から 本体価格　x 8%

消費税+取得税
現在 7.5%
4月から 9.2%

差は　1.7%
こんなところで合ってんのかな？ 100%減免となしの例しかないから確認できん。

>>897
ギクシャクはしてないけど、とにかく車間を一定に保っている感じ。普通に走っていれば多少車間詰まったり離れたりするけど、
それがなく、前にピターっと一定距離を保つ感じ。ブレーキランプの点灯も早いし。

>>897
前車との車間が長めぴったり一定、ゼロ発進が遅め(燃費優先)、AT全盛なのにエンブレ使うがブレーキは総じて早め。

>>899
スバルの水平対向の作り方だと、オーバーハングにエンジン本体が載るので、前軸荷重を増やしたいFFとしてはむしろメリットなんだが・・・
スバル→AWDマンセー→FFはクズ→俺様偉い、程度の考えじゃねえの。

GTマンセーしてる時点で察してやれ

>>893
いくら金積んでいい車買っても通風で足先痛くて運転できない
脂っこい肉ばかり食って血管詰まって脳梗塞か心筋梗塞で御陀仏するのさ
これが成金ピザの一生

エクシーガて終了ですかね?
それとも、WRX、BRZと同じ枠?
http://www.subaru.jp/campaign/topics/upgrade/

>>905
金もってて暇を持て余してるから
ゴルフ＆ジム通いで健康そのものなんだけどね。

金持ってて暇
金持ってて暇
金持ってて暇

金なくて暇

よりはいいんじゃねえの?

>>901
>>902
ありがとう、外から自車の様子は見れないし、渋滞時にアイサイト使ってるから後続車に迷惑を掛けてないか心配になってたんだよ。

>>905
いや、例えばサンバー復活、ただしフロントクラッシャブルゾーン確保の為にボンネット、
その分、荷台は小さくなるけどアイサイト、エアバッグ満載、VDC、後方側面レーダーなど
安全装備だけはフルスペックで、コミコミ350万、なんて量がはけず採算が取れないでしょ？

安全も【価格見合い】なのよ。
金持ちが高い初期型に開発、調整費込みで投資してくれたおかげで我々は十万そこそこの
【安いアイサイト】が買える訳だし、貧乏人も捨てたもんじゃない。

誤字訂正、ありがとう

で、縦置水平対向だと出力軸は後ろ向きだからBRZの様なFRにするのが自然。AWD化もエンジン
持ち上げて下にデフ込みのギアボックス押し込むと折角の低いエンジン高なのに嵩高くなって
ドライブシャフトも前端が競り上がってきて居室に食い込んでくる。エンジンの前後も固定
されてフロントオーバーハングになって曲がらなくなる。スバルのデザインが車格の割に鼻が
長くて時に不評を買うのはそのせい。
で、曲がらないからAWDとかで一生懸命曲げ様とする。今のスバルのデザインは妥協の産物で、
たまたま結構いい次元てまとまったのは偶然とスバルのエンジニアの命を削った努力。

FFとすると今言った事、全てが足を引っ張って来るのでミニバンを平然と売れるメーカーはともかく、
エクシーガを他社から十年以上遅れても熟成させてきたスバルからすれば、やはりそれは
望む所では無いかと。

直四横置きFFだってエンジン後傾させて少しでも重心を下げようとしてるのに、H型だからって
フロントオーバーハングが有利？ う〜ん、判らんっ！

別に文句言ってるわけでもないですが。
ロードスターの重心がBRZより低いのを見て衝撃だった。
直四でもパッケジングで何とかなることが衝撃だった。
でも、怪しいとの記述も多いようだが…

AWDで何故曲がりやすくなるのかわかりません。
だれか教えてください。

ほんとどうしようもない自意識過剰なコテだな。
他人の話はまったく聞かず妄想の中だけで生きている。
最後のEJ20?
型式が同じだけで笑わせるなカスが。

ところでエクシーガのCVTってどうですか？ギクシャクしないですか？
100km/ｈだと何回転くらい？親父の乗ってるT社製2Lミニバンは2000回転くらいです。
初期の4ATだとどんなもんでしょ？

ここに意見書いてる人で実際にエクシーガ乗ってるのは何割？？

>>916
何と比べるかだけど、ぎくしゃくはしていないと感じる。
iモードだと1500回転くらいかな。（エンジンはEJ25）
Sだと2000回転くらいだったと思う。

>>918
ありがとうございます。EJ25だとCVTですよね。
結構低回転で走ってくれるんですね。
さすがだなあ。燃費もそこそこいいんですかね？というのも買い換え考えてまして。
四駆必須で、今のT社製2Lミニバン（4WD）が田舎・高速メインで11〜12くらいです。
走りがもっさりなのとブレーキの具合がどうもしっくりこないのとで・・・
スバルのミニバンに興味津津です。

>>914
長く書くと嫌われるので、

同じ2ℓNA、同仕様のエクシーガ、ただしFFとAWD(ちょと重い)、どちらがラップタイムが速い？
(ドラッグレースやオーバルは除く)

FF

FF乗りとしては糞コテのせいで非常に居心地が悪い
雪が積もるなんて年に一度あるかないか、更にその日に車に乗るなんてもはやあるかどうかさえ分からない
そんな地域だから燃費悪化の原因のAWDなんて要らん

長かろうが短かろうが関係ない
糞コテはそのコテハンの気持ち悪さだけで嫌われるのに十分過ぎる
指差されて笑われるレベルだって気付かんのかね？

>>913
オープンカーなんて屋根は無いし剛性確保のためにフロアをがっつり
補強しなければならないから、重心なんて勝手に低くなるよ。
その代わり重量は増えるし剛性は最低限だけどね。

>>922
燃費重視ならミニバンは選ばない、
ましてや、スバルも選ぶ余地はかなり少ない。

スバルの国内FFは、インプレッサとOEM車だけの存在。

エクシーガのFF復活させるくらいなら
現在のスバルならエクシーガ廃止して、
OEM車のミニバンへ切り替えるだろうね

>>922
確かにAWD乗りって、
遅くて
重くて
燃費が悪くて
雪道でしか役に立たない
AWDに乗っている、馬鹿、ばっかりだわな。

だが、それがいい。

追従クルコンって、ブレーキランプ頻繁に点灯しますか？
高速でピカピカするのはちょっとやだなぁ。。

>>927
前が詰まっていればね。
感覚としてはエンジンブレーキを多用する感じ

>>926
濡れた路面や高速道路での走行安定性が高い
独自AWD(製造コスト高)での割安感
FFにはないプレミアム感(FFより上と感じる優越感)

>>926はエクシーガ乗りではないな。

＞遅くて
→エクシーガのターボ車は遅くないが？不満ならスポーツカーでも買うか？

＞雪道でしか役に立たない
→ターボ車でかつ車重と車高を支えるのに四駆はかなり貢献するが？

FFの2.0i（Sなし）、しかもA型に乗ってる俺から見ると何でも羨ましい

>>930
あんまり吊さなくていいジャマイカ。
スバルAWDの外乱(横風や轍)への強さやスタビリティーを実感出来ないってことは、
普段AWD触れる機会がなくて雑誌やネットで見た上辺の話しか理解できないんでしょ。
・・・普段使っててメリット実感できないなら、相当のニブチンだねｗ

>>930
>>926は、>>922氏のコメントを要約しただけ。

いろんな意見を持つ人が居たっていいじゃない？
100馬力／一本、とか 1/2=4/5 とか頭デッカチに考えるより、>>922氏の様に割り切った
コメントの方が面白いし。>>921氏なら、ターボFFをあればGTより速い、と言ってくれ
そうだし。
ここでの色んな議論はクルマ選び、イジリの時にもとっても役に立つよね。

GTは維持費的にパス。ボンビーでサーセン

>>919
>T社製2Lミニバン（4WD）
ノア・ヴォクだよね？
ｽﾍﾟbなんで、そもそも比較する対象にはならないけど
運転して楽しいとかそういうのを求めたければいいんじゃない？
納車から丁度1年位になるけど年間の燃費平均は9．5km/L前後だわ。
(雪国・2月は暖機運転あり・街乗り：高速≒8：2 の条件)

ただし内装とか収納には目を瞑る必要あり。
自分もT社からの乗り換えだったが、ここ最近ようやく慣れてきた。
総合すると「かなり良い車」だとは思います。

>>933
雪国土人は馬鹿にしてるけどAWD車に乗っている事は馬鹿にしてねぇよカス
AWDに必要性を感じない人間にとってはFFで十分だというシチュエーションも有り得るって事
雪国に住むなんて事は何があっても有り得ないけどな
先祖が何かやらかして無理矢理住まわされてるんだろうけど

GTは、2000ccで、税金が安いから維持費が安いと言えばOK

>>934
エクシーガはみんな ＧＴ だよ。
お買い物には大袈裟過ぎるし、まして Quarter Horse でもない。

だけどエクシーガの前にはどこまでも続く道が君を待っている。

GTの維持費ってオイル交換の頻度が高くなる程度じゃないの？
フォレスターみたいにポスト
廃止してくれれば買い換えたい

つーかAWD車ってサーキットでドライなら遅いんじゃないの？
GT300でクスコインプレッサの時AWDのデメリットが〜とかよく言われてたし
初優勝もウェットじゃなかったっけ？

>>936
私はFFが好きな根悪だからヨロシクまで読んだ

メインのセダンはFRなんだけどね

>>936　雪国土人は馬鹿にしてるけど

【雪国土人】さん、でしたか！ 沖縄の方？ならその発言も、致し方無いですよね。

４６都道府県だと、冬に雪を気にせず県内を走り回れるところって思いつかないなぁ。
鹿児ンマやシゾーカだって山あるし、愛知ぐらい？
エクシーガを県内だけで乗り回すって、寂しくならないですか？日本は広いですよ！

>>942
沖縄みたいな乞食琉球土人と一緒にすんなや

>>939
GT300はレギュレーションで4WD車不利なんだ。タイヤサイズとか。
だから、すぐに4WDを捨ててFR化してしまった。

>931
S付くけど同意

最強の誉れ高い、アイサイトVer3付きエクシーガでたら買い換えたい

>>938
クオーターホースじゃないって、普段使い車じゃないって言いたかったのかい？
こんな小難しい表現知ってる俺カッケーかい？ｗｗｗ
見た人に伝わらなきゃ意味ないぜ。
雑誌やネットのレビュー丸呑みで知ったかしてると、それこそ馬脚丸見えですぜ、旦那。

>>945
激しく同意するわ
2013年1月 E型購入
2014年6月 FMC
2回目の車検が狙い目かな
2018年1月 D型特別仕様車
その時は愛妻４が出たりしてw

>>947
レガシィのワゴン廃止したスバルなら
エクシーガの後継車は不要だろうと判断してる。
トヨタOEMになるか、
アウトバック7人乗りなら可能性はあるかも

>>948
> アウトバック7人乗りなら可能性はあるかも

これのこと？
http://urabus.jp/article/47.html

スバルは売れないレガシィを切るくらいの潔さだから、もっと売れないエクシーガを切るのも朝飯前でしょ。
エクシーガを残しておくメリットはスバルにあるのかな？
エクシーガが走りを諦め切れないお父さんというニッチな需要を満たしてくれたのは、個人的には良かったけど、こういった車が無くなるのは残念だね。

レガシィってやめるの？
レボーグでやる気まんまんに見えるが？
名前なんぞ消えてもええやん。
コンセプトが同じクルマがあれば。

>>946
えっと、沖縄でも四島でもなくて雪国でもない さん？
ちょっと長過ぎるから 【小笠原土人さん】 にしましょう。これなら地方土人憧れの
都民様
だから良いよね？！

で、小笠原土人さん、クォーターホースってのは Quarter mile、つまり 400m の(鉄)馬、
ゼロヨンドラッグレーサーの事。
と、嘘八百コイて去る。

レガシィは上級セダンにアップグレードするんじゃないの？
スバルに無かった高級セダン。

× 高級セダン
○ 北米市場の要望でサイズアップするだけ

>952
おいカスいい加減にしろよ。
てめえがウザがられてて、結果として荒れてるって事に気付けよ。
エクシーガがGTワゴン？寝言は寝て言えよカス。
今までよほどロクでもない車にしか乗ったことがないんだな。

アウトバック7人乗り登場でエクシーガの現行モデル廃止の予感がする。
ニッチを狙うスバルはどうするかわからんが、、、、

>>955
去るって書いてるし二度と来ないんだろ
放っておけ

GTなんて名前を付けちゃうから勘違いターボ乗りが増えちゃうんだよな。

エクシーガstbでいいじゃん。

なんか東海地方で「念のため」スタッドレスに換えてる自分がdisられたような気もするが・・・まあいいか。

こないだekスペースの装備紹介見てたら、Bピラーあたりの天井に吹き出し口が設定されて、
ついに軽にもリアエアコンの時代が来たか・・・と思ったらただの送風ファンだった。。
なんだいと思ったけど、エクシーガもスカイ空調と強がらず、薄いシロッコファン仕込めば案外有効かも。

>>959
自分も東海地方だが vrxはいたよ
7度以下だと スタッドレスと 中津スバルの社長も言ってるし

送風ファンでも無いよりはマシだからな

最後にＦＢ２０を載せたの出してください。

最後にアイサイトVer3とアルカンのアイボリーセレクション出してください。

アイボリーは無いわ

レヴォーグのカタログ請求をスバルのサイトでしたんだけど、現在お持ちの車の選択欄にエクシーガが無かったよ。
スバル的にはエクシーガはいらない子だったのか？
手が出せて7人乗れて走れる車はこれしか無いし、気に入ってエクシーガspecB買ったのに何か悲しいな。

>>965
確かにないなｗ
スバルの中の人は
「エクシーガ最高！エクシーガから別の車に乗り換える人なんかいない！」
って思ってるんだよきっと

>>965
素でスバルに指摘してやったら？
案外、webの運営してる子会社か広告会社が鈍臭いことしてるだけかもよ。
ただ、しくじった担当は始末書か評価に響くだろうけどｗ
それを考えると、先日のVOXY内装がまるまるエクシーガだったのは大チョンボだわな。

夏場は車用の扇風機付けてるけど純正のサーキュレーターなら遥かに静かなんだろうな
羨ましい
車用の扇風機って何であんなにうるさいんだよ
家庭用使いたいけど黒が無いし

次スレ

【SUBARU】YA5/YA4/YA9/YAM エクシーガ 51【EXIGA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1389269321/

スバル絶好調やな。
生産追いつかんぐらい売れてるってことは値引きも渋そうやな。

夏に扇風機が必要なミニバンというのも珍しいなw

>>971
ニッポンの夏、リアコン厨の夏。これも一つの風物詩。

>>972
自己紹介乙

スバルの工場の溶接ロボット平面で処理しきれんで上にも設置して3次元でやっとったな。
これ以上は無理やろ。
今工場拡張しても増税後は逆に余剰生産能力になるし。

スバル純正品のドライブレコーダーが出たけど、どうする？
ナビ連携版が出たら即決なんだが。

>>975
ネズミ取りを見つけたらGoogleマップで共有する機能は？

>>975
これか
http://www.narasubaru.jp/staff_details391.html

>>977
メカニックの目虚ろすぎだろｗ

中身はkeiyoの低性能糞ドラレコか
http://www.keiyoeng.co.jp/product/d_rec/an-r011.html

こんなもん工賃込みでも2万は高すぎる
アイサイトに干渉しないだけで連動一切無しだし
工具一つ扱えない不器用さん以外は買う価値なしだな

保証は付くの？

フルHDじゃないみたいだし、このドラレコって駐車録画は出来ないみたいだね。
小さいからアイサイト装着車に採用されたんだろうけど、コレは微妙だな。
ミラー裏側に収まるサイズだし、フルHDで駐車録画の出来るCOWON AW1を採用して欲しかったな。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000525866/SortID=16605849/

ディーラーにて確認したところバックミラー裏が一番望ましい見たいです。
アイサイトの保証が無くなるなんて馬鹿な話しは一切無いとの事、
事故を起こすか起さないかは本人次第、機械に頼りそれが働かないから事故を
起こしましたなんて事は本末転倒、あくまでも運転支援システムですから。

スバル水平対向内蔵の軍用車なんて・・
胸熱すぎる。

us-army-testing-subaru-turbodiesel-boxer-powered-vehicle

FH70にも積んでいたな。あれはEJ18だったか。

駐車録画出来るドラレコでお勧めはある？

ドライブマンがええんちゃうの？

そんなにドラレコって重宝するのか？

重宝＝事故に遭遇だから、重宝したとしたらそれはそれで不幸だね。
保険代だと思えばアイサイトの10万は安いみたいなことをよく言うけど、
ドラレコは保険そのものみたいな感じだし。

>>987
信号無視の相手と交差点内で衝突した場合
相手が信号無視を認めない場合は潔白を証明するために目撃者待ちになる
ドラレコが有れば動かぬ証拠を握れるから揉めずに済む

>>985
それが原因でバッテリー上がったから、やるなら注意してね。

>>986
>>990

ありがとうございます。確かに駐車中も録画出来るのは魅力だけど
バッテリー上がる危険性もあるか・・・

1080Sもそんなに高くは無いから、買うならこっちだな。

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うm

物にもよるけど、最近のドラレコは指定のバッテリー電圧を下回ったら録画停止するように出来てるからバッテリー上がりは心配しなくても良いかと。

>>997
え、そうなのか。要らん心配だったのかな。

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おしまい

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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