【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 22【S213】

前スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 22【S212】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379304384/

【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 21【S212】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375463100/

次スレぐらい立てろやチンカス共

って22になってるわw

>>1
乙
だがいろいろ間違えてるなw

>>1
乙と言いたいがS213とは気が早過ぎ
23だったのにな

まあ脳内の集いの場なんだから適当でいいのでは？

糞スレの予感

ブルーテック、昨日の高速巡航で18.2km/l。

2009年に買ったけど、いいね！この車。
あと5年は乗りたい。
この乗り味は体感したことなかったわ。
買う時、800万超えて高いなと思ったが、
値段なりの価値があると思う4年目。

Eクラスは適当では縁起が悪い、訂正したスレ立てたから
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1381798192/

>>9

でもステータスは別にして、ぶっちゃけクラウンマジェスタの方が乗り心地いーんでしょ？

>>10
GJ！！
以後このスレはレス禁止！！！！！！！な

せっかくスレが２つできたならこちらを脳内専用としては？ｗ

オーディオがこもり気味だったが１年余りで多少すっきりしてきた。
気のせいかな？

こっちは脳内専用スレです

マジェスタはエアサス廃止されたからもうダメ。クラウンと完全に共通。

現行マジェスタの全開加速にEクラスはついていけるの？

250以外なら

現行は300より250の方が加速いいよ。

現行も先代もE550以上じゃないと無理でしょ。

浮上

リサイクルスレ

ちなみに Audiは認定中古の実物見てみな
ヤレがひどい

昔は真面目に作っていたけどね

360°カメラシステムは実用性ある？

AUDIそんなに内装いいかな？Eで負けてないと思うけど。

>>24
Eの方がイイよ。

内装はレクサスGSがいい
木目のセンスはアウディがピカイチ

後期E乗りだけどGSに内装大差付けられてるとは思わないなあ。Audiにも好みの差ぐらいにしか感じない。

New Sクラスだと内装の明らかな差を感じるけど。

360°カメラは付けてないや。無いけど特に困りません。

>>23
無くても困らないが、例えば駐車枠に真っ直ぐ入っているかどうかや、
見通しの悪い交差点や、路地から道路に出るときなど、
先っぽだけ車が出るだけで、
前方左右のカメラで確認出来るので、
とても便利ですよ。

w213まで待とうかな

w212後期はなんか正統派じゃない。
煌びやか過ぎるというか。w221くらいなら
良かった。

>>29

おれもそう思うようになってやめた。

>>29
でも、上手い例えだね
貶していることにもならないし、かといって好意を持っているわけではないことをよく表している

RSPとかは後期の方が確実に上なんだけれども
なぁ。スタイリッシュにはなったかもしれないがw212前期までの保守的な側面が失われた気がする。派手というか。eクラス購入層の6だか7割以上が50代以上というデータからして
エレガンスグリルを300や350に設定しても
いいのではないかと個人的には思う

>>32
エレガンスグリルをもうやめたいんだろ？諦めろ

2,3年後にはマスコット見ると古くダサく見えるようになるよ。

また湧いてきた

ハンドルが左についてるんですが右についてるのは無いんですか？

威厳が必要なSクラスは新型でもエレガンスグリルだよね。
Eクラスの購入層のほとんどを占める中高年齢層にはエレガンスグリルは必要だよ。
素のE250以外でもエレガンスグリルを選べるようにしなさいよ>>金太郎！

クーペグリルのW212はW204と見間違う感じで、安物っていう雰囲気漂わせているな。

エレガンスオンリーのところにクーペグリルが超高級車としてあったから
プレミアム感がるけど、今後は逆だったりしてね。
事実上Sしかエレガンスグリル無いんだから。
300/350のエレガンスあるんなら行くんだけどな〜〜〜〜

これからはエレガンスグリルはジジーの象徴として存在する。

クーペグリルはガキ用って事ですか？

>>36
右が用意されていない仕様のグレードもあるが輸入車でも大抵右ハンドルは売られているよ
わからないことがあったら店に電話してみよう

>>41
がんばれ

確かに、最初からメーカーかが改造車を売りつけているイメージだな

次期Cクラスはエレガンスの方が人気出そうだけど…

>>39
今や最低価格のAやBクラスまでクーペグリルを大安売りしてるからね。
逆に事実上Sクラスにしかないエレガンスグリルの方が希少性が出て高級という見方になっていくと思う。
「オレはベンツに乗ってるぞ」と見栄を張りたい庶民に売りさばきたいというMBJの戦略だろう。

>>44
それでも日本仕様はクーペグリルだけだろうな
残念ながら


見栄を張りたいのよりも、良いものに乗っているという満足感を味わいたいのだと思う
実際にはトヨタみたいに羊頭狗肉商法なのかも知れないけど

Audiが伝統の FFをいい加減に作っている状態だから、メルセデスで FFでも、あのメルセデスだから、
という信頼が売り上げを支えていると思う

>>45
AやBのグリルはバネオとかウニモグとかVクラスとか
バスとかトラックの流れじゃない？

これだから老害は。

むしろ、マスコットがメルセデスのイメージ落としてたでしょ。

やっと良い方向に向いて来た。

実際エレガンス出しても売れないんだよ。みんなアバンギャルド買う。

買わない、買えない少数派が何をほざいてもダメという好例ですね

直４乗ってる時点で目くそ鼻くそ。
ＡもＢもＣもＥも変わらん。

>>50
同意。

老害とかボキャブラリーが下品かつ少ないな
もっと本とか読もうね

>>48
ユーザーも賢くなければならない好例じゃないかな。
アバンギャルドというプレミアム感出すだけで「こっちの方がいいのか？」と
疑いもなくね・・・。
本来、ジェントルなセダンの筈なのにスポーツサスが飛ぶように売れるのは
本質が見えていないとしか思えない。

また、現状では日本仕様エレガンスは積極的に選べないでしょ。
ベースグレードしか無いんだから。

仕方ないじゃん、エレガンス欲しがるのは一部の老害だけなんだから。

売れないのにわざわざ無駄なグレード増やすわけない。

ユーザーが賢くないんじゃなくて老害が時代遅れなだけ。

ガキ仕様はメーカーに踊らされているだけ？

>>54
エレガンスが売れないというが、前期とかでエレガンス･アバンギャルト
を同じグレードで選べて、そういう統計が出ての話か？

この頃のアバンギャルド顔推進は、ＭＢＪのいわば押し売り。選択権が買い手にないんだから。
若い人にも乗ってもらおうという意図があっての事。
しかしＥクラスを選択する年齢層って、そんなに若くないと思う。価格が価格だし。
エレガンス顔の廉価版じゃないＥが欲しい人や法人はたくさんいると思う。

エレガンス顔を欲しがるのは老害というなら、Ｓクラスこそアバンギャルド顔にするべきじゃないの？
ＢＭＷの７シリーズだって下位シリーズと同じキドニーグリルなんだし。

売れているであろう２５０ＡＶＧは、ＲＳＰやＡＭＧスポーツパッケージ標準をいう
お買い得感を前面に出して、２５０を選択するのは損と思わせるような
構成にしている。セールスも２５０だったら、２５０ＡＶＧの方がお買い得ですよという
誘導をしている。そして市場はアバンギャルド顔だらけになるというシナリオ。

その通り！！！！！

MBJのコストカットにユーザーがつき合わされているだけ。
Eクラスの購入年代考えたら、一体何割の人間が「スポーツダウンサス」欲しいのか？？
250AVGを買うと自動的にそうなっちゃうんだから。
かといって素のエレガントなんて酷いもんだよ。内装タクシー仕様って感じで流石に選べないし。

どうせ老害どもはエレガンス無くても買うんだろ？

ジジーはマスコット無くても買うしさらに下の年齢層も取り込めるんだから一石二鳥だな。

クーペグリルがそんなに気に食わないなら買わなきゃいい。そうすればまた元に戻るかもよ。

しかし、残念ながらそれを望んでいろのは少数派。

>>58
だから、売れないとか少数派とかソースはあるのか？
想像というか、そうあってほしいという願望だろ。

うちの親父は１８マジェスタからの買い替えで検討したが
アバンギャルド顔に嫌悪感を示して、結局買わなかった。

その時のセールスの話だと、こだわりのある人は>>57の言う通り
酷い内装でも９月時点で９人買ったそうだ。
３月だっけ、マイナーチェンジしたのは？それで、１ディーラーで半年の期間で
９人が素の２５０を買っているというのは、比率からすれば結構多いんじゃないの？

オプションであれ受注生産であれ、買い手に選択権があったら
間違いなく、エレガンス顔の比率が高くなるはずだ。
アバンギャルド顔を選ぶのは、若くて購入資金がある人が
セダンはちょっと、とワゴンを選んだ時ぐらいだと思う。

>>58
老害の57です、、、、正直「顔」はいいにしてもサスペンションがアバ足だと
やっぱ自分にはダメだわ。
仕方なく次はSにするかと思います。金額考えたらEが欲しいけど、今のEはスポーツに振り過ぎてて、
足のしっとり味つけ「S＞＞＞＞＞＞＞＞＞E＝似たり寄ったりC」
という感じなんでね。
モロMBJの策略に乗せられてて素直になれない老害な私ですよ。

でもこんなことやってたら「大人用S　ガキ用E」とか言われちゃうぜよ。

ちなみに素250エレガンスは乗り味GOOD。とてもいい。
でもピカピカアルミ内装についていけない。
この点はAVG仕様の方が落ち着いている。。。

W213ではフロントグリルはどっちでもいいから、純正E足仕様を自由に選ばせて欲しい。

自分もW212前期だけど、
W213次第では新型Sを考えるな。
やはりセダンはこれみよがしのクーペグリルよりエレガンスグリルだろ。

ここはコダワリのある方ばかりみたいだけど、、、

周囲にいるコダワリのない人間には、
俺の後期はすこぶる評判いいけど。

それこそMBJの狙ってるとこなのか？

エレガンス足にこだわるならアバ買って純正エレガンスのバネ、ダンパー、ブッシュに変えてもらえば

E250買って内装変えた方が現実的

>>63
俺もそう思って前期E350AVG買ったんだ。
買うときはそんな気にならなかったし、周囲のチョイ乗りの評判も特に悪くない。
でも長く乗ってるとスポーツ的な足回りが気になる。
あともうちょっとだけ柔らかければと思う。タイヤもコンフォート寄りにしたけど、あともうチョイ。
そして素250を試乗してそれが確信に変わりました。これがベンツの考えるところのノーマルな味なんだと。
>>64
の言うとおりダンパー交換も考えたがワゴンなので後ろエアサスなんだよね。
全部やったら、、、、同年式中古のW221への乗り換えの方が現実的に思えた。

ところでタイヤだけど、
　　ミシュラン　プレマシー３
　　アドバン　デシベル
　　レグノ　GR-XT
　　トーヨー　C1
車の流れに沿ってマッタリとしか走らないからコーナーは常識的レベルでいいが
路面の継ぎ目でゴツゴツ来ないのはどれかな。試したことある人、インプレ希望。

ここは落ちスレです
本スレはこっちへ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383737755/

>周囲にいるコダワリのない人間には、
>俺の後期はすこぶる評判いいけど。

ここに疑問を抱けない人生を送ってきたのか？
でないとこの先、ヤバいぞ

元々、ＤＢが購入層の若返り目的にアバ顔を推進してるだけで、老害はこれから淘汰されていくということ。

金あるならデジーノ仕様みたいにカスタマイズを自分ですればいいのに、会社が合わせろとか無理難題を押し付ける、もうすぐ死ぬ老害ｗ

>>69


日本語で、たのむ。

疑問文から、でないと〜、って意味不明なんだがｗ

後期ﾓﾃﾞﾙを買う選択肢はないです

日記に書けよ。

そもそも今までにのEって、下品で悪趣味な成金の見栄っ張りの老人が好むようなデザインだったじゃん。

競合他社に比べてその辺がマイナスってことに気づいたんだろうね、MBは。

マスコットに拘るのって、ヤンキーがヤンキー車に拘るのと対して変わらない気がする。

要するにこれはベンツなんだぜっていう下品な自己主張が欲しいんだよ。ベンツに乗ってる優越感が欲しいだけ。

今時ベンツごときで誰も羨ましがらないのにね。

落ちスレ、上げるなよ

誰かいるかい？
来年のモデルから素のＥ２５０でウッド復活するといいのにね

footbrakeはこのご時勢にありえないな。
万が一の時は怪我するぞ。

塩木、また違法駐車で捕まったってよ。

違法駐車犯　塩 木 容疑者
飲酒運転ほう助犯　塩 木 容疑者

>>76
ブラックアッシュウッドは高級感があって凄くいいと思う。

ユーカリタプス？だったっけ、あれも良かった

ワゴン緩い？

ワゴン欲しいなー

どなたか
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 25【S212】
立てれる人いませんか？

まずここ使うんじゃない？
数字並びずれるけど

4maticの選択肢がなさすぎる＞＜

E350BlueTECワゴン　OPがAMGスポーツパッケージ
360°カメラシステム、パノラミックルーフ、リアエンターテイメントシステム
メンテナンスプラスと保証プラスをつけて900万
納車が3月末です。楽しみですがベンツは初めてなのですがこれって妥当な金額でしょうか？

一度買ったら、値段のことは忘れろ

>>86
値引き額と前期後期をかかないとね

>>88
360カメラは後期か

>>86
リアエンターテイメントシステムなし、同額の本革シート
AMGなし
貴方の条件-15万でした。在庫でなく注文です。

今日E63走ってたけどすげえ迫力あったな・・・

確かに買ってしまったものは今更値段のこと言っても仕方ないですね。(;´д｀)
来年3月末納車なので後期の注文になります

>>90
ありがとうございます。AMGが30万なのでそう考えると良い買い物したかもしれませんね。
これで心置きなく納車までワクワク過ごせそうです。

ブルーテックが本当にお得すぎる。

２５だったっけ、を早くたててくれないかなぁ

作ったよ。このスレは、頭の悪い妄想ベンツユーザ・スレですので書き込まないように。


【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 25【S212】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1386986820/


<<< 前スレ >>>
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 24【S212】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383737755/

潮田が車上荒らしにあったのは先代のEクラスワゴン？

Eクラス後期買ったやつは地獄だな。
売るときの値段マジで地獄だぞｗ
Cクラスの外観と内装、完全に下克上じゃん。
俺ギリギリ契約解除。
Cクラス買うからもうここに来ない。
じゃあねえｗ

CとEってどのくらいの差があるんだろう？
現行のW204乗りだけど思ったより軽いというかどっしりとした
ハンドルの座りとか無い。
EはCとこの点で方向性違うの？
それとも同じ方向性で大きく、高くなっただけ？

1000万以上する車で脳内とか言うならわかるが、見栄を張る車でもない実用車のEクラスすら買えない時点でこのスレにくる資格はない。

Eって、実用車なの？
利便性とか実用性ならミニバンやSUVだろうし、かと言って、スポーツカーやオープンのような趣味性もないしな
貧相かと言えばそうでもないが、豪華とも言えん
安価とは言えんが、高価でもない

つまり、単に中庸な車
言い換えれば、中途半端

えっマジで言ってんの？
なら、そうなんじゃね？
お前の中だけではな

Eクラスが高価じゃないとか全く世間がわかってない。
世の中ナメすぎ。働いたことあるのか？

ボンボンの金持ち息子が言いそうなことだ。

>>102
100がおバカちゃんというのはわかるだろ。

ＣとＥでは全く乗り味が違うけど
ハンドル回した感触、アクセル踏んだ感触
すべてが滑らか

さっきＳ350でスーパーの特売コロッケとまるごとバナナ買ってきたけど・・・・
Sクラスはその辺を乗るのにちょうどよい足だよね？

>>100
ＢｌｕｅＴＥＣのＥワゴンは実用車じゃねーの？　力強いトルクでキャンピングカー引っ張れるんじゃね？

>>105
さっきのおまえか？
えらく古いＳ350だなｗ

今年はヤナセがカレンダー持ってこねーな。

>>106
エンブレムS500なのにＳ350って良くわかったな。

お金に対する感覚はマヒさせてはだめだよー。
Eクラスだって、十分に高いよ。

普通の人は500万くらいで高級車と感じるはず。

>>100
確かに、今となっては中途半端なのは否定できないなぁ･･････昔はマジで相対的に高価だったから
実用車でも誤魔化して、高級車として売れたけど、インフレが進んで今では中途半端な値段になり、
ブランドのメッキが剥がれてきたから魅力も無くなってきた

いい車なんだけどね
価格改定と、真面目な仕様を日本に入れるようにしないと、いずれ日本では売れなくなるだろうね

212が駐車されている一戸建てを見ればわかるがボロい矮小住宅はない。LSや220はアパートにもあるけどな。それにアメリカの富裕層に一番売れているのが補助金が出るテスラを除けばEクラスというデータも出たし。

最小回転半径とかボディとかEクラスは優秀。
IIHSの結果での5やa6、GSと比べて衝突安全性にこんな優位性があるとは思わなかったよ。5年に1回変えるのが精一杯だけど次もEクラスだろうなぁ。

フロントモニターがないのだけが欠点。

>>110
いや、けっこうアパートでも見かけるよ
前モデルだけどね

貴殿のような方がもっとＭＢＪに文句言わないと、次は買えなくなるかも

>>110
で、君はナニ乗ってるの？　愛車うＰしてくれないの？

未だに2chでうＰしろって奴いるんだ。
うＰするわけ無いだろうに。
>113は50歳ぐらいなのかな？

今、ディラーに入庫しているE350BlueTEはもう9G-TRONICに
なってるの？

>>115
日本ではその性能を活かせないね。　道交法のスピード制限と道路事情が酷い。　ＳでBlueTEC発売しないかなぁ。

昨日ディーラー行ったんだけど
・E350BTは増税前納車分は、ほぼ完売、変な構成か色のみ
　今から買うと、本国発注で5〜6月納車
・E350BT-9G Tronicは、後期型は2014年度末導入らしい
・消費税増税対策のため、メルセデス自体で価格改定・仕様改定がありそう
　例えば前車AMGパッケージで価格据え置きとか、360度カメラ標準とか
　どういう価格対策するかは詳しくはわからないけど安くなるらしい

>>116
本国にはE350BT Hybridっていうのがありませんでしたっけ？
E400の走っているのは、昨日はじめて新宿伊勢丹近くで見ました

Sはわからないけど、後席テレビの付け方がいい加減ですね
Eのリアエンタテインメントみたく綺麗に付かなかったのかしら？

先週高速で初めて後期の赤色を見た。珍しい色だなーって思って抜いていくのを
見たらE63のAMGだった。フロント見るだけだとAMGパッケージと区別付かなかった。

現行Ｅはやはり伸びていない模様で、どうも次のイヤーモデルにていろいろと
仕様の変更がある模様

金太郎は猛省しろ

>>120
次って2015モデル？
予想としては何が変わるの？

>>120
次のイヤーモデル待ってると
フルモデルまで近くなってまうじゃん！
そんな私はE250アバンギャルドワゴンを
契約してきました。
3月納車予定との事です。

たいして期待はしていなかったが、オルフセン。
・・・想像以上にショボかった。
オプションリストに加えようとしてる人は必ず試聴しましょう。

B＆Oはノイズの多い空間じゃ、あれだろ

>>122
うちはE350ワゴンで五ヶ月待ちだった
在庫車が希望に会わなかった

>>123
B&Oって550もしくはAMGですか
350には設定がないのでハーマンカードンを着けました

パーキンアシストってまだこれからって感じなのかな？
縦列はそこそこ使えるけど、並列はダメダメでがっかりしました。

HUD装備はやっぱりFC後かな？
個人的にはこれが一番きになるけど。

E250でもエクスプルーシブ、オプションでつけられるようにならんかな。
モデル末期でこれやって欲しい

中途半端の話が出たけど、Cクラスが大型化するからサイズ的に半端になるな。
あと装備も新しい分、Cの方が良いんだろ？　

Sクラスがもっと大きくならないと、今のEクラスのサイズの意義がなくなるような・・・・

今のA6並みのサイズになるだろうねw213は

２年前購入のブルーテックワゴンのタイヤを標準ランフラットからプラマシー３に変えた。
段差での不快感がかなり軽減。
初ランフラットだったので走行２万キロ程度試してみたけど、冬のコンチのスタッドレス
から戻す気にはなれなかった。
Eクラスの遮音性のしょぼさを実感中←今ここ。

音を楽しむしかないよね

F10から乗り換え検討中。
２１２はやっぱ古いな、デザインが。モニターも小さい。
欲をいえばキリないが・・・・

>>110
何言っているの？　IIHSの衝突安全性テストの結果は、EクラスもGSも
5尻もA6も全部同じだけど　しかも2013年と14年と2年連続で一緒の結果

ベンツダメな証明キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ッ!!

German ADAC tests Emergency Brake Systems with Pedestrian Detection
歩行者検出緊急ブレーキテスト

http://www.youtube.com/watch?v=Ydi9wKbmX6I
http://www.adac.de/infotestrat/tests/assistenzsysteme/fussgaengererkennung_2013/default.aspx?tabid=tab1


レクサスに負けてる
ボルボにも負けてる
スバルを見たい！！！！！！！！！

外車の安全装置なんぞ信用できるかよ

Mercedes Benz E Class - Euro NCAP 2013 AEB Test
http://youtu.be/SK-h_3Qay5s

>>135
iihsの結果は細部みてみ。
表向きは確かにGだがEクラスは細部にAもMもないから。あと、ボディーフレームの数も違う。

まぁEはNHTSAでは微妙結果だしスモールオフセットもまだでボルボにまけてるけどな。


きちんと精査して主張することをお勧めする。

ベンツは気がむいた時だけ作動するような感じですな。
まあ、人を殺したくないならスバルの方がマシなような気がしますね。

スバル（アイサイトVer3）はこれ
http://www.youtube.com/watch?v=O5iS5gf9Ilc

この手のシステムは、各社発展途上。
テストした気象含めた条件によって、大きく性能が変わってしまう。

ステレオカメラは、晴れた見通しの良い状況では人の目のように最大限効果を発揮するが、
霧や曇り雨や夜間など天候によっては、
これも人の目と同じく弱くなってしまう。

そこでミリ波レーダー。
レーダーとセンサーで障害物を検知する訳だから、
人の目以上の効果を発揮する。
ただし乱反射する降雪時などに欠点もあり、
カメラではないので物体が何かまでは検知出来ない。

つまり、どのシステムも発展途上。

ベンツは、ステレオカメラ＋ミリ波レーダー。
今のところ考えられるシステムを最大限活用している。

W213では新システムも出てくるだろう。
究極は自動運転な訳で、メルセデスだけでなく、
世界中が競って開発している。

発展途上な分野に、どこが良いとか無い。

逆だ
発展途上だからこそ大きな差が出る
それこそ軽自動車の赤外線みたいな役立たずからトヨタや三菱みたいな危険な誤作動からスバルやボルボみたいなそこそこ使えそうなものまで
走行性能なら熟成されてるんだから100キロで走るのに大きな差はない
発展途上な分野に、どこが良いとか無いはずがない
自動ブレーキのような発展途上であればこそ、どれを選ぶかが重要
そんな不完全なものいらないってなら、それはまた別の話

143が正解

143が正解

LEDヘッドだと今日みたいな雨模様で昼間AUTOで点灯しても恥ずかしくないな。
色合いが青からず白からず国産のレクサスにくべても断然きれいでいいね。
４灯点灯がまたかっこいい。

マツダが走行フィーリングを研究します、と公式に声明を出したみたいだけど
よくできたメルセデスに近づけるかどうか

あと、いくら安全装備が付いていても、運転自体が粗末だったり乱暴だったら意味がない
あくまでも、万が一の時が起きる確率を減らしたり、起きてしまった時の被害を低減したりするため
１トンから２トン近くあるものを人が運転して時速数十キロから百キロまでスピード出す代物だから
走る凶器であることはいくら安全装置でカバーしても変わらない

これに詳しいテスト結果が出ていますね。
ドイツ語ですがｗ
http://www.oeamtc.at/?id=2500%2C%2C1583410%2C


運転自体が粗末だったり乱暴であってはいけないのと、車の安全性とは関係ないと思います。
そういう筋違いなレスはどうかと。

ああ、ごめんなさい。
http://www.oeamtc.at/?id=2500%2C1583414%2C%2C%2CY3Q9MiZiYWNrPTE%3D

こちらからの方がわかりやすそうですね。

ビデオがあるな。
中々ショッキングな映像だ。

まあ、最善か無かのベンツだから
ミリ波レーダーとステレオカメラを組み合わせた比類なきシステムです。
歩行者の飛び出しにも対応しています。
自動でステアリングを制御しながら追尾するクルーズコントロール装備です。
縦列駐車に加え、並列自動駐車もできます。


ただし、当社が設定した環境に合致しない場合には対応できません。

こんなもんか？

単発IDが湧いてるな

発展途上だからこそ欠点も多く、進化も激しいって事だろ。
今はどこかが優秀だとしても、明日には変わる。

アクティブボンネットみたいな装置って、
他メーカーでもあんのか？

車を今日買う人にとっては、今どこが優秀なのかが問題なんで明日がどう変わってようが関係ないんじゃないですかね。

そもそも、Eクラス買うのに、アイサイトなんてどうでもいいし。

評価の中にアイサイトでてきてないし

そもそも、Eクラス買うのに、レクサスやボルボなんてどうでもいいし。

そもそも、Eクラス買うのに、RSPがどんなにボロだろうがどんなに低性能だろうがどうでもいいし。

それはない。RSPは重要。体験すればわかる。

最先端のステレオカメラとミリ波レーダーのRSPなのに遠慮なく歩行者を撥ね飛ばすのはさすがベンツですよね。

>>159
バカじゃね？歩行者がいるようなとこでディストロ使う馬鹿はおまえだけだろ
ってか、レーダーセーフティ付いてるクルマも持ってないとは思うが
暇なので釣られてみた

ディストロニック使っていても使っていなくてもブレーキかかるよ！

V8ディーゼル復活しないかな

>>160
これのことかと

レクサスLS600h L
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/lexus-ls600h

ボルボ V40
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/volvo-v40

メルセデスEクラス
http://tv.oeamtc.at/video/iphoneipad-640x360--mp4/mercedes-e-klasse

ボルボいい止まり方するなー
欲しくなっちまった。

ベンツはあれだ、世界最高水準の安全がついてるのは間違いない。
ただ多くの場合、信頼性がそこまでついてきてないだけだ。

volvoに一日の長ありか。
それでもEクラスもいい線いってると思うよ。

どこがだよw

165
自動ブレーキで、
歩行者対応してる車種はまだ数少ないという意味。

カタログ性能だけはボルボよりもはるかに立派なんだよ
きっとベンツの方がぶつからない性能が高いに違いないと思う
それで選んだ人もいると思うんだ
これはその期待を裏切る結果だ
詐欺だろこれでは

あくまでもベンチマークテストだから･･････真に受けない方が

これをベンチマークテストって言いますかね

少なくともこれより成績が上がることはないテストでしょうかね
ベンツならほぼひき殺せますね

歩行者、緊急ブレーキアシスト - テスト2013
交通安全のための大きな一歩

歩行者緊急ブレーキシステムの導入は車両の安全性の主要なステップを表し、多くの命を救い、事故の重症度を軽減する可能性を秘めています。
歩行者、緊急ブレーキアシストは2016年からユーロNCAPの消費者保護プログラムで評価されます。
OAMTCは技術の初期段階で既存のシステムの利点と欠点を示しています。

■テスト
レクサスとボルボはランキングをリードしています。
あなたは45 、さらには毎時50キロのウォーキング、成人での事故で完全に自律的に回避することができます。

メルセデスEクラスのPRE -SAFEブレーキ歩行者検出の期待の背後に残っています。
20km/hまでだけ前の大人で事故を回避ことができ、その後の減速は、格安の駆動BMW"運転支援"のそれに匹敵する。


■テスト結果
レクサスLS600h　　　　　全体的なグレード 2.0　OAMTC推奨 ★★★★☆
ボルボV40 　　　　　　　　全体的なグレード 2.1　OAMTC推奨 ★★★★☆
メルセデスEクラス　　　　全体的なグレード 3.2　OAMTC推奨 ★★★☆☆
BMW 3シリーズGT　　　　 全体的なグレード 3.5　OAMTC推奨 ★★★☆☆
モービル（改造システム） 全体的なグレード 4.3　OAMTC推奨 ★★☆☆☆

テストでは、歩行者の緊急ブレーキの機能だけをbestrachtetた。
すべてのシステムでは、この機能は、複数の機能を持つ支援パッケージシステムの一部のみ（例えば車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロールACCなど）である
一般に、歩行者のブレーキ・アプリケーションは、固定又は移動車両に制動機能をより実現するのがより困難である。
これらのブレーキアシストドライバが（3秒までの衝撃の前に）早期に警告し、さらにブレーキをかけるか、自律ブレーキをサポートすることができます。
歩行者が急に停止しますが、第二の内部またはレーンに取得することができます。
そのため、衝撃への警告の時間は、第2程度少しだけである。
原因（1.2秒まで）ドライバのこれらの長い反応時間に、同時にブレーキは警告して来なければならない。
ドライバーは非常に迅速に反応し、一人では警告がそれゆえにのみ有効です。

http://www.oeamtc.at/?id=2500%2C1583414%2C%2C%2CY3Q9MiZiYWNrPTE%3D

緊急ブレーキアシスト歩行者テスト

■詳細な結果
stehender Erwachsener 立っている大人 1.0
Gehender Erwachsener 歩行中の大人 3.1
Gehendes kind 子供のウォーキング 4.0
Stoppender Erwachsener 止まろうとする大人 4.0
Funktion bei 夜間の性能 3.0
Warnung　警告機能 5％ 2.6
全体的なグレード 3.2　OAMTC推奨 ★★★☆☆

■結論
最新の技術が利用可能ですが、メルセデスはまだ歩行者の移動の弱点を示しています。
支援パッケージ（例えば、車線逸脱警報とACC）のその他の機能は、非常に成熟しており、印象的です。
歩行者にブレーキ機能をご紹介し、早期改善の可能性にもかかわらず、右の動きである。
ショック状況が「大人の形成停止」した場合の車両の無反応を示さない - それは十分ではありません。

■メリット
・非常に洗練された支援機能パッケージ（ACCなど）

■デメリット
・検出テストは常に信頼できるものではありません
・簡単な状況での応答がありません

http://www.oeamtc.at/?id=2500%2C1583424%2C%2C%2CY3Q9NCZiYWNrPTE%3D

あれ？

Ｅ350欲しいよ
今のじゃなくて一つ前のやフ

>>175
一つ前のE350とは、
現行W212の前期のことなのか、それともW211のことなのかドッチ？
何れにせよ中古なら激安！
新車に拘りが無いなら、
W212前期のRSP付きで文句はないだろ。

212の前期でホワイトがいいな
でも子供２人いてあまりお金ないから欲しいなって思うだけ

>>177
W212前期のE350の中古なら300万円台からある！
子供２人いて大変かもしれないが頑張れ！！

前期と後期は、夜見るとやっぱり後期の方がかっこいいね。

>>179
まぁ、それは言えるな　間違いなかろう　　

前期海苔だが、そう思うよ

ってか、２７は、ずっと大杉ってのになってんだけど、あれって、どうなってるの？
まだ２ｃｈは、よくわからず、対処できず

リアは間違いなく後期の方がいいな。

ただフロントフェイスはなぁ・・・。未だに違和感がある。

新型Sはすぐ受け入れられたが・・・。

現行Eならブルーテック一択でしょ

ボルボなんて論外

えっ？

やっぱ後期のほうがかっこいいかも・・orz

人少な杉ｗ

上げておこう

せっかく上がったのでしたらこんなものも
https://www.youtube.com/watch?v=uki2YeFvKY8&amp;amp;amp;amp;t=1m09s

役立たずの機能だったのか・・・

しかし、あのぶつかり方なら、乗車者や歩行者が死にはしないだろうから、現時点では十分でしょ

20キロ位の速度から、アクセル1/3位踏んでキックダウンしかい状況で加速させると、時々カラカラ音が下から
聞こえる（窓閉めてると聞こえない）のでヤナセで見てもらったんですが、なんともいえないがテンショナーと
プーリー交換したが、さらに小さくなった気はするが多少は鳴っているようです。
これはミッションとかですかね？それとも仕様でしょうか？ヤナセでは音が小さすぎて特定不能という結論です。

おめでとうございます。
小さなことは気にしないで。

あのぶつかり方なら軽自動車の機能でも十分だな
https://www.youtube.com/watch?v=pdP98_sjmJk;t=2m25s

Ｅクラス　ＡＶＧ以外はほとんどなくなっちゃたのね・・

信号で隣に並んだ車がタバコポイ捨てしてきよってドアに当たったんよ
青になったから次の信号でそいつの運転席に忘れ物って放り投げてやったわ
そしたら「ベンツごときが姫路ナンバーに喧嘩売った度胸は褒めたるわ」って言われちゃった
一緒に乗ってた友だちに「聞いた？マジかよ、このストリームって高級車なんだろね」って話てたら喧嘩してる猫みたいな声でガチファビョってきて笑いが止まらなかった

>>192

後期の250？

>>196
小学生？

ここ１年で投資信託が1200万増えていたので、そろそろ買い替えよう。
次はSクラスに一歩全身だ！！

ここ4ヶ月の間に3割くらい減少してなかったかい？

後期型のナビにブルートゥースでアンドロイドから曲を
飛ばした場合ってジャケット表示されますか？
後期型のナビはジャケット表示可とありますが
それは直接CDから取り込んだときなのかiPHONEなのかアンドロイドでも
良いのかご存知の方いらっしゃいませんか？

>>201
Bluetoothの音声転送のA2DPプロファイルでは画像転送は考慮外だと思うよ。

E250値引き100万台突破記念age

>>203
ウワッ！
発売１年を待たずして値引き100万台突破ですか。
余程不人気で売れてないのか？
これで新型Cクラスが発売開始されたら、
みんなそっちに飛びつくだろうから更にEクラスの売り上げが...
W212が投げ売り状態になるのを待つか、W213が登場するのを待つか？
ここで少しの現金ケチるよりは、
最新が最善ということでW213待ちが正解でしょうね。

新型Ｃの内容をみると、急いでフロントデザインをリニューアルしておく必要があった、Ｅの苦しい事情がわかりますね。
250での大幅値引き、当然の成り行きでしょう。
ということは、リセールも当然ガタ落ち確定でしょう。
>>204さんの考えが正解ではないかと、私も思います。
W212とW213では、今回のＣ以上の技術革新が控えているんでしょうね。
乗り心地などには雲泥の差など生まれようもないでしょうが、IT絡みの変化は大きな差がありそうです。

出たばかりのSクラスが現行Eと大差ないし次期Cも同レベルなんだが

>>206
>出たばかりのSクラスが現行Eと大差ないし次期Cも同レベルなんだが
The車音痴。
そもそも新型Sクラス乗ったことあるの？
次期Cクラスなんて写真で見たって言うレベルで何言ってるんだ？

>>206
釣られてやるけどよ、お前中古の軽乗りかガキだろwww
二度と出てくんなよwww

新型Cクラスは、乗り味等Eクラスと大差ない出来だってよ

モータージャーナリストが絶賛してたわ

まぁどっちでもいいけど

次期Cクラスで始まるiOS in the CarなどIT系の進化は次のW213で大きく進むのは間違いない。
スマートフォンと車の情報端末部分の融合は、今後大きく進む部分だろう。
走りの部分は現状でも満足しているが、W213にはその辺りを大いに期待している。
空港に向かって走りながら、駐車場を予約できて、指定の駐車スペースまでナビが誘導してくれるなんて時代もすぐそこだ。

ITというと、自動ブレーキのダメさ加減とかですかね。
もう少しマシになってくれないと心配です。

ごもっともです

W212ではボルボのヒューマンセーフティーに負けたけど、
W213で世界最高レベルの自動ブレーキ披露してくれるだろ。

ボルボがいいとか、宣伝を真に受ける馬鹿ｗ

>>210
ガラケーの俺はどうなんのよ？！

>>214
あの動画は広告ではないのだが

安全性と安全装備だけは全メーカーベスト2に入るよボルボはiihsやNHTSAのデータ見れば一目瞭然。

Eクラスは213待った方が良いぞ本当に。

なんで待たなきゃならんのだ
2〜3ヶ月後に発売ならわかるが、2〜3年後だろ
出たら乗り換えりゃいいだけだろ

次の車をボルボにしてその次をベンツにすれば？

>203
>E250値引き100万台突破記念age
何処で？
都心？
y？s？

ブルーテックの値引きもすごいよ。
キャンペーンの20万円を入れてってことだけど、実質120万超えて来たね。
やっぱり増税の影響なんだろうか？？

E自身の問題

下取り無しで100とか120行くの？

うちはE350なので参考になるか分からないが、本体は70で、オプションと諸費用サービスか値引きで合計3桁値引きってとこかな？在庫車でないので4ヶ月待ったけど

250のは在庫車で不人気構成なのでは？
色とか

気候のいい５月の週末はBluetecで新緑の山々を楽しみながらドライブに限るね　＠阿蘇
しかし、今日は黄砂が飛来しているようだw

>>225
裏山すい

阿蘇いいよねこの前いったばっかり

この季節の「やまなみハイウェイ」確かに最高。
昔、福岡に勤務していたときは、子供を連れてよく遊びにいったよ。
懐かしい。
娘達も高校生にもなると親父とは遊んでくれないorz

富士重・ボルボが最高評価、９社の自動ブレーキ実車試験
日経BP社が発行する自動車技術専門誌「日経Automotive Technology」は、自動車メーカー9社が販売する自動ブレーキ搭載車について、低中速における車両と歩行者の認識・衝突回避機能をテストした。
自動ブレーキについて、歩行者への衝突回避機能を評価・公開したのは業界初の試みである（同誌2014年7月号に詳細記事掲載）。
評価の分かれ目はどこにあったのか――。


http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1601O_W4A510C1000000/

ベンツ、どうした・・・・

>>229
高速度ならベンツが勝つよ

意味がわからんのだが

作動動作域を速度が低い車に合わせた実験だから
ベンツは倍以上の速度で作動する
レーダー無しだと高速度は無理

高速度という言葉が独特杉

EクラスとiPhoneの接続結果の続きはこっちで良いのかな？
E350後期+iPhone5sでインターネット共有のみで繋がりました。
・Yahoo等のWeb接続
・Facebook
・ネットラジオ
・StreetView
などの動作確認ができました。

※遅いし、ダイアル操作面倒なので使うかどうかは別ですけど

後期E350ブルーテックワゴンが今代車で来てるんだけどやっぱりガラガラ音が結構室内に入って来るんだね
最近のディーゼルは静かになったと聞いてたんだがちょっとガッカリだな
その他はやっぱりいい車だなって感じだが見た目のフロントとリアのアンバランス感が二個一みたいな感じだな

日記はチラシの裏に書け

ディーゼルはうるさいのか
参考になりました

今まで燃費なんて気にした事も無かったがブルーテックワゴンを代車で借りて４日で約200キロ走ったが全然燃料が減った気がしない
今乗ってる車だったらガソリン40リッターは焚いてるはずだがここまで低燃費だと給油の煩わしさから解放されるだけでも値打ちがあるよな

BMの523dと320dよりはBLUETECの方が静か。
試乗すればわかる。

後期って350はコンフォートパッケージつけられなくなったんだね。550や左ハンドル400だけとか意味不明。

Eクラスは前期まではビジネスにも使えるフォーマルサルーンだったのに後期はフロントデザインがCクラスみたい。

その3台とも深夜の住宅地だとガラガラ五月蠅いのは変わらない

ディーゼル考えたけどうるさいのか、、、

ハイブリッドでエンジン停止させ電動モードで帰ってくるのが住宅街でのエチケットですよ。

ハイブリッドのE400が左ハンドルしかないというのが残念だな。
右ハンドルのハイブリッドとなるとEでなくS400になる。
頑張ってS400にするかな。

一般道だとRSP使えないね
ストレスが溜まるよ

高速で使う物だし。

普通に一般道でも使ってるけど。

後期bluetec乗りだがスタンドで毎回ハイオクですねと言われる
ディーゼルだから軽油ねって言うと音では分からないと言われる
音はそのくらいのレベル

AMGスレ見てみ

ベンツとかＢＭＷ乗りのエンブレムを外したりしてる人って

グレードコンプレックスが強いヤツなの？

そんなに自分の乗ってるグレードが恥ずかしいのかな？？？

AMGのC63にC200のエンブレムつけてる人いたけど
かっこ良かったなぁ

マジにカッコイイと思ってるのか？！

センスを疑う！

>>247
給油口の近くではわからなけど、
エンジンの近くだとバスのような音が聞こえて来るよ。

>>247
給油口の近くではわからなけど、
エンジンの近くだとバスのような音が聞こえて来るよ。

スミマセン、重複してしまいました。
謝罪ついでにブルーテックのエンジンに関し一言、
63.2kgmのトルクがどんなに凄いかと思いましたが街乗りではその恩恵は感じられなかった。
最大トルクを発生する1600rpm以下がモッサリし過ぎ。
こんな巨大なトルクの割に0-100km/h発進加速が大したことないのは1600rpm以下のトルクの薄さが原因か？
街乗りではキビキビした感じは全く得られず。ロングツアラーとして本領発揮するのが吉か。
MBJがE350ブルーテックよりV6E350を上位に置いてるのはナルホドだと思った。

ディーゼルはトルクや燃費のカタログ値は良いけど、実際には燃費もまぁまぁでV6や直4ターボと低中速の扱いやすさを比べても、数値ほどの恩恵どころか他の方が扱いやすいという
ディーゼルのメリットは軽油入れられる事だけで、デメリットはエンジンの不快音が増すのと異常なまでのがっかり感を味わう事
523d乗ってたけど二度とディーゼルは乗らないと思った

523ｄみたいなショボイのでと350ブルーテックを一緒にするなよw
全く別次元だから

うわー これだからベンツ乗りは嫌なんだよ
メルセデスは必ずしもトップにいるみたいな言い方
ブルーテックは間違いなく良いけど もっとマシな言い方しろよな

>>254
商用バンとかと比べると音質は似ていても音の大きさは段違いだよ
購入時にディーラーで並べて比較したけどE250のブルーダイレクトエンジンの方がカチカチ音が気になった
低速ギアでは2200回転ぐらいまで回転を早く上げてあとは流す乗り方をすると吉
スポーツモードにしてもＯＫ

>>254
発進加速は同じV6ガソリン車よりかなり重量があるのでもっさり感じるのでは？

>>257

ひとくくりにしちゃた時点でアンタも一緒。

W212後期、Bluetoothでネット接続試したのですが繋がりませんでした。
iPhone5(iOS 7.1.1)で、一旦Bluetooth接続設定を消去してナビの電話接続画面からiPhoneとペアリング。
そのあと、ネットに繋ごうとしても繋がらず...
具体的な方法教えてもらえないでしょうか。

レーダー探知機を取り付けしたいのですが、足元のOBDコネクタとダッシュボードの間は
どのようなルートで配線していますか?

Aピラーの化粧板は外せそうなのですが、Aピラーの根元から足元方向に線がとおりますかね?

>>261
それiPhone側の設定でテザリングがONになってないんじゃ？

>>262
ゴムの中に押し込めばいいと思うよ。

素の後期E250に乗ってる方居ますか？

はい、ワゴンですが。

>>265ちゃん答えとる人おるやろ
礼儀ってしらんのかい…

そのとおり

ディーゼルのトルクは荷物運ぶには重宝する

E300にAMG pkg + Laser SeatにしたらE350と同じような装備になる気がする。
でもE350の価格は何の違いでしょうか？
比較しても見つけることができんかった。

エンジン出力とか色々と違うでしょ･･･

でちゅーん

出力の違いはエンジン同じだけどコンピュータが少々違うだけで、あの価格差なのか！？
っと思ってしまったので質問した。
ありがと。

レーザーシート

熱っちっち

熱っち

>>255
>>256
たとえ現行Sでも軽油車は無理
ハイブリもモーター音や電池回生音が気持ち悪くて無理

なんで当分E550を乗り続ける

こんにちは。
Cクラスを現金で買うか、Eクラスを中古で買うか迷っています。
CクラスはFMCがあって当分品質が安定しないかもしれないので
Eクラスの品質が安定したモデルもいいなと思っています。
どの年式がおすすめとかそういうのありますか？

>>278
Eクラスを新車で買いなよ。
今なら値引きも拡大してるから、
Cクラスを現金で考えてるくらいなら、
チョット頑張ってEクラスの新車を買うのが吉！

今から買うならW205一択だろ
W212がW205を上回るのは値引き位、他はすべての点において新型に分が有る
W212は見た目もオヤジ臭いしな

CとEってそれなりに用途違うと思うんだけど比較対象になる意味がわからん

>>279-281
3年保証があるからできれば新車で買いたいですね。
W205の評価を見て考えます。

>>281
W205はサイズもデカくなるし値段も上がる
排気量が同じ場合は値引き特大のW212よりも確実に高くなるだろ
今からMB買う人にとっては十分比較対象になると思うけど

4人でゴルフ行くならEじゃない？
トランク広いし、Cが広くなったといっても、やはりEの後席は更に余裕がある。
あとは全ての面でW205に分があるな。乗った感じがまるでEクラスだそう。
ただ、ステイタス性にこだわってCじゃ物足りないと思う人はEかな？

トランクの大きさは実車が来ない事には確認しようがないね
だけどステイタスを取るならやっぱり新型じゃないの
古い高級車ほど惨めな車も無いしね
今からW212購入しても周りは中古車買いやがったなw位にしか思わないんじゃないの
後１〜2年でEも新型が出るだろうしそうなったらW212も今のW211みたいなポンコツ扱いだぞ

値段が近いとか新型だからで、EをやめてCを買うなんて脳内さんだけですね。
車をちゃんと選ぶ人ならありえません。

＞4人でゴルフ行くならEじゃない？
運転手さんですか？
いつもご苦労様です

俺自身は球技音痴なのでゴルフはやったことありませんw
ゴルフは球技じゃないよ、と、誘われるんだけど。

リヤオーバーハングがEの方が10cmちかく長いので、
W205比、W212の方が少なくともトランクの前後寸法は10cm近くは長いと予想してみた。

>>286
メルセデス買う理由の半分以上は見栄だと思うので、
やっぱりEからCにダウンサイジングという名前のダウングロードをしてしまうと
「あら、あのお宅、ちょっと家計が傾いているのかしら？」って
思われちゃうもんね。

ただ、W205はよく出来てるので、そういうことを飛び越えて
ダウンサイジングする人も少なからず出てきそうな気はする。

ダウングロード→ダウングレード

>>284
今度のニューCはうんとトランク狭いよーと
ディーラーの人が言ってた

>>292
俺が作ったんじゃないけど、寸法図。
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/pic/abmessungen_c.html

>>280
すべての点において新型に分が有るとは、
W212に装備されていない機能がW205には装備されているという意味ですか？

>>293
W205はホイールベースがずいぶん長いな
楽しみだ
>>294
あくまで俺の個人的な希望的観測ですw
俺は常に新しい物は良い物と言う考えな物で

前席シートバック後端から後席シートバック前面までの距離
W212→711mm、W205→686mm、その差25mm
後席座面長
W212→508mm、W205→491mm、その差17mm
後席ヘッドクリアランス
W212→972mm、W205→942mm、その差30mm

確実にW212の方が広いが、その差をでかいとるか、あまり変わらないととるか。

>>295
あぁ〜そういうことですか。ありがと。

今時車なんて成熟商品がモデルチェンジごとに進化するなんてことがあるわけがない。
あえて言えば自動ブレーキとかのよちよち歩きレベルの機能は激変する可能性もあるが。

自動ブレーキに関してはW212後期とW205はほぼ同機能だね。
あえて言うならCは軽量化による燃費向上とか、AppleのCarPlayに対応とか。
W212から買い替えるほどのクルマじゃないと思う。

w212前期からは買い換えどうだろ？

次のEクラス待ちたいが更にデカくなるの確実なんだよなー

たぶん次のEはCLSくらいのサイズになるんじゃないか？（全高除く）

W205スレが次スレのないまま終了したため、場所をお借りして
スレ立てのお知らせをします。
【W205】次期メルセデス・ベンツCクラス 2【S205】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1403613318/

ＣのＡＭＧあたりが立駐も入るし、次はいいかもなあ・・・

右ハンドルある、よな？

前期212乗りです。

最近、ドアミラーを格納するときにキコキコ音がなるようになってきたんですが、

寺に言ったら治してくれますか？それとも仕様と言われてしまいますか？

同じ体験をされた方、ご教授お願いします。

ここで聞くよりも、ディーラーに掛け合うしかないと思う。
「仕様です」と言われたら「はいそうですか」と引き下がるの？

>>301
いいなぁ。今よりも大きくなってほしい。

４輪駆動車は前後同サイズのタイヤを履く様に習った。
しかし、E63 AMG 4Maticは前後異サイズ！！　でもE300 4 Maticは前後同サイズ！！
これってE63は何か特別なことしてるんですか？
E300 4Maticに異サイズを履けるか知りたい。

スポーツカーは調子こいてるだけだよ
前後サイズ違うのに意味なんかない
車格とかの違いを見せつけるようなもの

前後で5サイズくらい違う車前後同サイズにして乗ってみろよw

>>307

トランスファーがそういう設定なんじゃね？

逆にE63は同サイズは無理とか。

>>310
>>307です。E63はOKで、E300はダメってことね。何だかガッカリ。

確定ではないけどね・・・

でも、異径にこだわるのはなんで？

径は同じです。幅サイズと扁平率が違う。
20inchを考えているので後タイヤ幅を気にしている。細いと見た目が悪いので。

>>313
ちなみに、ホイールはtwsあたりですか？
e350だとbbsの19とかだめみたいで、tws勧められた

>>313

え？

異径じゃなくていいなら、
普通に直径合わせればいいだけなんじゃ・・・

>>314
Forgiato/ASANTI/HRE辺りのどれかで作ろうかと。。。

>>315
一般的に売られてるサイズで直径を合わせようと考えましたが無理でした。
っでE63が異サイズ履いているのに気付いて不思議に思い質問した。

F 245/30-20
R 285/25-20

で、直径5mm差しかないし、4MATICも
いけそうだけどな。

ホイールはブラバスもあるし。

そうなんですよ。その5mmから7mmが人間的にはチョッとなんだけど、デフ的には大変なのかなぁ。。。と考えてしまった訳で。
ここに投げたら4MATICで20履いてる人から参考サイズが出るかなぁ、って期待してた。

5ミリなんて空気圧で変わるレベルでは？

タイヤの厚みから言えば2.5mmだしな。

全長は伸びでもいいけど幅はなぁ、、
近くのスーパー行けなくなる。

中国のEクラスロングいれてほしいなぁ。身長185cm以上 4人乗るには
ちょっとあれだ。車内高はEセグメントで一番あるから頭上は快適だが。

w213は 全長4m94cm 幅186.5cmくらいにはなるだろうなぁ。

Q5でも1900あるのに、何が困るのかさっぱりわからん・・・

むしろホイールベースのほうが問題だわ。

全長5m10cm程度、幅190cm以上、が理想

釣りかもしれんがデカ過ぎるわw

今日W205見てきた。試乗はしなかったので内装と外装の感じだけだけど
少し安っぽいし狭い。E212はまだ超えられていないと思う。安心した。

どうしてクーペだけ、一枚羽グリルなんだろう？
なんか安っぽいよね？
もう社外品でレーダー対応の二枚羽グリルって出てる？

>>325
C180乗った感想からは、Ｅクラスを脅かす存在ではないかなと、エアサス乗ってみないと雑誌のインプレがホントか分からん

ちなみにＥ400の右ハンが出るらしい、残念ながらセダンのみらしいが

AMG pkg付けて内装色が選べれんのがイヤ！

>>9
> 2009年に買ったけど、いいね！この車。
> あと5年は乗りたい。
> この乗り味は体感したことなかったわ。
> 買う時、800万超えて高いなと思ったが、
> 値段なりの価値があると思う4年目。



わらった
誰がどう見ても4年落ちの中古買ってすぐ書いてるとしか思えない投稿なのに
もう嬉しくて誰かに言いたくてしょうがなかったんだろうねこの人
2009年に買ったとか4年目とか、そんな必死に新車購入ぶることないのに
新車購入層は2chなんか読むことはあっても書き込まないよ
そんなヒマあったら愛人とSEXしてるっつーの

2ｃｈの主な発言者の層は、惨めで孤独で頭の禿げた貧乏な高齢者だという調査結果が出ている
見栄張っても無駄なんだよね

見栄を張るよりも 妬みを如何に避けるかが
大変なんだよね
自分の金銭感覚がおかしいのかなって悩む事が
あるぐらい
現実で見栄を自由に張れる人が
羨ましいですよ

>>329

ハゲのカミングアウト乙

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>>330
ベンツが高嶺の花という人も世の中には沢山いて､その人たちと関わることを避けられない人はベンツを買うのが難しいよね。
俺は好感度が上がる車という観点で選択するようになった。

>>333
自分の住んでる所は 未だに外車って言葉を使う人が多いので…
自分の車は わざわざ駐車場を借りてます
今回は家内の車でして 駐車場を借りるのはイヤだそうです
好感度が上がる車ですか？
自分の立場なら軽自動車かな 笑

タイヤってどこのが付いてましたぁ？
わしはP-ZEROでがっかり。

うちe350だけどピーゼロ
どこなら良かったの？
スポ根？ps3？

スポコン５Pだとウレシ

>>337
＞スポコン５Pだとウレシ
ランフラットならスポ根だったりする
だからブルーテックだけとか？

ブルーテック前期はコンチだったよ。
先月初めての車検の時に、ランフラットじゃないレグノに替えたら
乗り心地がよくなってビックリした。

次スレのないまま終了したため、場所をお借りして・・
【W205】メルセデス・ベンツCクラス 4【S205】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1405525925/

妬みとか周囲の目気になるなら、ボルボとかワーゲンやスバルにでもしたほうがいい。

プライベートでE（前期） 通勤はボルボS60にしてる。

NHK神奈川不動産場所ニュース任ニューヨーク忍まっくスネギ塩テレビごまニンニク返済塩ラーメン

NHK神奈川不動産場所ニュース任ニューヨーク忍まっくステレビごまニンニク塩返済ラーメン

NHK神奈川不動産場所ニュース任ニューヨーク忍っくステマレビごまニンニク返済塩ラーメン

スタミナ厨金ラーメン

いやなんであげんだよ？「わー！ふぅ？」

ag

ダウンサイジングエンジンって速い話が
4気筒ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ、枯れた技術の積み重ねのｴﾝｼﾞﾝ
ベンツは市販ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝは初めてらしいので
はしゃいでいるけど、トヨタは冷ややかな目で見てるね
こんなｶﾞﾗﾊﾟｺﾞｽｴﾝｼﾞﾝをありがたく買うほうが田舎者

>>344
結局、欲しいんでヤンスね。

4気筒ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝは実用燃費悪そうだね
ｱｳﾄﾊﾞｰﾝを2000回転ｷｰﾌﾟして隣の国まで
走れば17ぐらい伸びるのかも知れないが
都内だと7がいいとこだろうな

>>344はマルチ

>>344
日本がターボ全盛期にベンツの社長が来日した折トヨタの社長に
｢我々はガソリンをエンジン冷却のために使わない｣
と皮肉った

ドイツ人らしいユーモアのない直接的な皮肉だけど

ソーセージとジャガイモばっか食ってる奴に怨み晴らさでおくべきか・・・
とトヨタ側が思ってるかどうかが問題

次期Eに直6搭載されるという噂はマジですか？
信憑性はどうなんだろう？
燃焼効率と言う意味でV6より不利らしい直6に今更戻るかなあ？？

>>348
　希薄燃焼と言えどもﾀｰﾎﾞの場合燃料冷却は必要だからね
ｼﾘﾝﾀﾞｰ内への直接噴射のみだと
低速時のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾘﾃｨが心配
ATのｷﾞｸｼｬｸ感との相乗効果で暗黒歴史になりそう

>>349
ほぼ確定みたいよ。
直6はツインターボの模様。
他に直4ターボ、V8、ディーゼルターボ、ガソリンPHV、ガソリン・マイルドHVも用意されるようです。

ディーゼルHVが抜けてた。

>>351
おお、まじっすか
次期Eの一番のアピールポイントとなりそうですね、いや楽しみ

で、いつ出るのかね？
来年の年末に車検切れちゃうんだよなぁ。
間に合わんよねぇ。

あと、マジックボディコントロールが設定されるって。
EとABCの組み合わせは初めてでは？

マガジンＸに次期Ｅクラス(W213）の擬装車のスクープ写真が載ってたな。
MBCも載るようだけど、上位機種のみだろうな。

V6でまともなｴﾝｼﾞﾝができなかったから
また直6かよ

4サイクル6気筒だとどうしても燃焼膨張が重なり合い効率が落ちる
大半3気筒で動く6気筒と想像する

新型Ｅはさっぱり見ないね
販売不振もここまでくれば、テコ入れが必要だよ

あの豚顔では　致し方ない

その割に前期みたいな叩き売りもしないよね

Eたたき売りするくらいなら
高くなったC売った方が儲かるじゃないですか

自分がE250で気に入らないところは、フロアシフトでないことと、ホイールがカッコ悪いことだ。
ホイールは、9or10スポークがいいと思う。できれば、16インチがよい。

最近のAMGっぽいやつは最悪

>>359
お前が田舎に住んでるからじゃね？
都内ではよく見かけるよ。

>>359
そうか、うちの近くでは良く見るよ、特にワゴン

都内でもほとんど見ない
フロントデザインとリアデザインの融合に失敗した
稀有なモデルだけにみんな買うに躊躇しているのだろう

前期型より後期型の方が多くなって来た
感じだけどなぁ 此方は見栄張りさんが多いのか?

渋谷近辺で仕事しているけど､後期型沢山見るよ

渋谷のオフィス街で仕事していると
あまり車をジロジロ見る環境には無いと思うけど
渋谷の幹線道路は246か明治通り
どちらも平日はトラックと営業車だらけですが

明らかに後期Eは少ないよ。前期はそれなりに見るけど。
都内なら新型Sの方が断然多く見る。や

>>370
妄想で田舎者が語るな。
渋谷界隈なんか後期普通に見かける。
246も明治通りも平日だろうが営業車以外の外車ゴロゴロいる。
やーい田舎もん！臭いぞー！

交通量調査の方ですねお疲れさまです

都内でも一番多く見かけるのは前期のE350だと思うが。
後期ﾓボチボチ見るがﾞ､はほぼ250だな

>>374
うちも都内E350後期ワゴンだけど
何かの雑誌で半分以上は250、350はブルーテック入れても2割位ってみたような気がするけど

次期E、6気筒復活ってか
今回Cに行かんでヨカタ
つーか、試乗したけどやっぱりCはCだった

後期のデザインは通勤には煌びやか過ぎて無理。勿論、好き嫌いはあるかもしれんが少なくともフォーマルサルーンとしては使えなくなった。

しかも350やBLUETECでオプションでマコンフォートパッケージ（マッサージ）つけられなくなったのが痛い。

213でるまで前期のままでいく。

マンココンフォートパッケージって読んだ
あったら家内が喜ぶ

都心に住んでいると渋谷なんか行くことは無い
まして慢性的な渋滞路線の明治通りなんかまず走らない

代官山で飯食うぐらいしてもいいだろう。子供用品店も多いし。

渋谷の街中経由して代官山へわざわざ行く奴居ねーよ

>>379
明治通りが慢性的に渋滞？渋谷の近くなら
そんなの神宮前の交差点付近ぐらいだろ？
都心に住んでるというより渋谷に住んでる人がいるのだよ。
都心に住んでる田舎者は渋谷に行かないだろうが。

24でも新型Eセダン出てたな。

渋谷に住んでいるって
もしかして渋谷区に住んでいるってこと？
笹塚あたりの場末も入るから
お前みたいなカッペもいても不思議ではないけど

>>384
田舎者ガラケーから必死だなw

首相が渋谷区在住なんだけどw　富ヶ谷近辺。機動隊が常駐しているあたり。

カッペがバレると携帯攻撃かよ？
薄っぺらい奴だな

麻生も渋谷区じゃん。

渋谷には松濤という都内屈指の高級住宅街もあるし。
渋谷という住所でも、実はマンションはたくさんある。
下がオフィス、高層階が住宅という成り立ちで。

>>387
勝手に自分で笹塚あたりと推測しててどこがカッペなんだ？
てめーの都内の知識の無さの方がカッペ過ぎて笑える

http://www.autocar.jp/news/2014/08/01/85504/

出た、松濤
いつか誰かは書くと思った
本当の富裕層が渋谷区ならどこに住んでいるか
ヤナセやシュテルンの社員ならお勉強しなさい

本当の富裕層は池田山、島津山、御殿山だろ。
渋谷区じゃないけどw

お前ら、そんなことどうでもいいから

他でやってくれる？

松濤のどこが珍しいんだ？アホか？
ラブホ街近すぎていやだけど。

東京は道一本隔てたら貧民街と高級邸宅地ってゆう
環境はよくあること
カッペには理解しがたいだろうけど

本国では9月からマイチェンで9速ATになるとか
出てたけど、日本でも年末までには9速ATになる？　
（モデルチェンジまではまだ2年程度あるのかな）
　
暫くはCクラスが7速ATだから、そこだけ差別化
されるってことなのかもしれないね。
EにはエレガンスグリルのE250もあるし、
長く乗るならこれもありかなあって思う。
　

マイチェン内容は9AT導入とレーダーセーフティパッケージ全車標準装備
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20140801-10208476-carview/

>>397
ブルーテックだけでしょ？
7速でも問題ないけど、高速でもっと低回転になるのかな

CLSはガソリンの9Gは550のみで400は7Gだよ。
Eも350廃止で400導入。
550は9Gと読む。

MBは多段化に開発費を注ぎ込むより
スムーズなATを開発すべきだと思う

多段ATが優れているところ。

レンジが広く取れるので、発進加速と燃費の両立ができる。
CVTのようなラバーバンドフィールがない。
DCTのように低速でギクシャクしない。

ますますトルコンATの時代がくるよ。
アイシンAWですら10AT開発中で数年内に実用化。

発進加速というならアクセルペダルもう少しなんとかした方がはるかに加速感が得られると思うがなあ
タダみたいなもんだし

多段化してもギクシャク感は残っているからなぁ
変速ショックも大きい
クラウンのようなスムーズなATが欲しい

>>403
トヨタ車みたいに、チョット踏んだだけでグンと速度が出るのは困る

加速させるのに深く踏み続けていつの間にかとんでも速度になっているよりいいような気がする
いちいちアクセルを戻すのが面倒
日本ですっと速度が上がってほしいのは信号からの出だしだけだもん

スロットルコントローラ推奨。
個人的には、信号からのスタートで他の車に勝ちたいって子供か？と思うが。

トヨタ車に飽きてＭＢのステーションワゴン検討中なんだが、やっぱ出足もっさりなのか？　グッと出たいときもあるだろ

アクセルペダルが重いんだよ
だから力を入れて踏み込む必要がある

提灯記事書いている評論家はアクセルにリニア反応するエンジンと評してる
早い話しがアクセル踏んでも車が前に進まないってゆうこと

間違っても高速の追い越し車線には出ないことだ
真ん中の走行車線をRSP使ってまったり走れ
そうすれば幸わせになれる

俺はいつもRSP130km/hで追い越し車線。
都内ではよけてくれないが、地方では大体よける。

>>408
取り合えず床まで踏んでみればいいのに。

>>413
いま”検討中”なんだって　ディーラー行くのうっとうしいし、ここでリアルオーナーがいればトヨタ車の３．５クラスとの比較が聞けるんじゃないかと

やっぱり「まったり」運転むきなの？　排気量でかくしても一緒？？

例えばだな
非力なカローラバンに大男定員乗せて重い荷物を満載したとする。
アクセルを軽く踏んだだけではじりじりとしか動かない。
少し強めに踏んでいくとだんだん動き出し
固いところを押し切ってガバっと踏み込むと大きなうなりをあげてグワッと動き出す。
そんな感じを想像すればよい。
1.5リッター荷物満載的ドライブフィールと言えばいいかな。
カローラほどにはうならないと思うけどね。

ひ・ひ・ひ・ひでーな・・・　サンクス！　Ｅやめとく

トヨタの３．５Ｌとは別次元のエンジンとＡＴ
同じMBで例えるとW201やW202の2000CCの走りを想像して欲しい

>>414
結局、冷やかしなんだよ。
本気な人はなんとしてでも試乗したいはず。
他のクルマにしといたほうが、あとあと後悔ないよ。

トヨタ車の完成度をMBに求めてはいけない盲目的に買うんだよ

踏み込み途中にオフって再加速とかでスムーズじゃない時がある、シフトのロックアップとスケジュールの介入なんだけど
それを嫌ってそこそこいい発進で次の信号まで惰性という燃費走りに落ち着いてくるけど、結局それが最も右足の負担が少ない

減速はブレーキ引きずらないから楽だよな、それでもホイールは汚れるけど
重いペダルには同意、国産に比べ上方にオフセット気味だから、フロアマットを工夫するとかでも印象が変わる

いわゆるギクシャクATですね
W202の後期モデルからずーっと引きずっております

油圧の頃の方がちゃんとしてたよね。

特にW124の5速ATはファイナルが低くて、遅い流れでも直結感が味わえた。

>>398
RSPじゃなくCPAプラスが標準なんじゃないの？？
Cみたいに。
じゃないとエレガンス仕様がなくなってまう。

>>408
試乗くらいしろや。

お前のモッサリがどんくらいか分かるか。

アクセル踏んでも回転ばかり上がり
前に進まない感じ

うちのA207後期は1速発進で出足もスイスイ(･∀･)
購入検討してるなら、現行車に試乗した方が良いかと。

>>425
回転ばかり上がるというより回転が上がらない
アクセルが重くてアクセル乗せてるだけだと回転が上がらず前に進まないと言うべきだ
煽るんならそのくらい言った方がリアリティがあるぞ

>>425
それ250なんじゃないの？

>>428
後期でも2速発進のままの350より
250の方が出足良いんじゃないの？

>>429
うちは後期350なのですが、確かにある程度踏み込まないとモッサリと感じるかもしれませんね、慣れないうちは特に

>>430
でもまあ、所詮慣れ程度のことですよねぇ。

軽く踏んだだけではもっさり
大きく踏み込んで威勢よく動きだすというんなら軽自動車と変わらない

>>432
そうだね、お疲れさん

>>432
満足した？(･∀･)

フェラーリ買えよw

>>435
フェラは買えない、もっと稼がんとね
それより環七で普通に走ってたのに煽られた、クラウンアスリートに。意味わかんね

>>423
素のE250でも、RSPは付けられてたよ。
大抵キーレスゴーとセットみたいだけど。

やっとメルセデスもキーを差し込んで回す操作がなくなったのか？

>>436
アスリートは馬鹿だから
譲るが吉

ｱｽﾘｰﾄどころか普通のﾛｲﾔﾙｻﾙｰﾝにも譲った方が吉
動力性能ではAMG以外かなわないから

クラウンの動力性能ってＡＭＧ並みなのか。
そりゃあすげえな。




で、どのＡＭＧ？

まあ250〜350あたりなら、クラウンには勝てないだろうね。

>>441
クラウンが勝つのは直線加速だけ。

現行ＡＭＧって、0-100ｋｍは全車4秒台以下だったと思うけど、
すげえなクラウンってｗ

少なくとも5秒ジャストくらいは出すんだろうな。

だからAMGにはかなわないって書いているだろうに
AMG以外のEｸﾗｽはカスだけど

お前ら誰と争ってんだよ？
街中で他の国とレースでもすんの？

別にレースしなくても、軽くアクセル踏んで流れをリードできるクラウンと
ギクシャクしながらアクセルベタ踏みで必死に前に行こうとする
メルセデスが不憫なだけです

>>446
戦ってないと気が済まない人種がいるんだよ。
で、そういうヤツに限ってサーキット未経験だったり。

>>447
なんじゃそりゃ

クラウンって6秒も切れないだろｗ

ｾﾞﾛｸﾗｽの3.5ｱｽﾘｰﾄで上手くスタートするば5秒ぐらい
W211のE55やW203のC55とほぼ同じ
やすがにC63やE63には負けが
一般道で1速スタートベタ踏みはまず無いだろうから
後は腕次第

Eクラス乗ってる人は今現行クラウン試乗してみ。
ビックリすると思うよ。
高速性能がいいとか言ってベンツ買う奴がバカに見えるw

新車でE買う人がクラウンはありえんと思うがねえ
それにクラウン買うならロイサルだろ

ロイヤルは水野和敏が、トヨタ病とバッサリ。

そりゃあトヨタを叩き、ドイツ車をヨイショすることが
彼らの仕事だから

トヨタの車はいいよ。なによりウィンカーが右にあるのが便利。
ウィンカー問題一つ解決できないのはなぜだ？
トヨタは輸出用の車には左側にウィンカーつけるのに､なんでベンツはそれと同じことが出来ないの？

おれはBM５とゴルフ乗ってるけどウインカーは左側
右ハンドルにするんだったら、ウインカーも右につけろよ

ウインカー問題はそんなに重要か？
特に左でも気にならないんだけど。

マニュアル車だとウインカーは左だと不便

外車と国産車を両方持ってる人いるけど、交互に乗ったりしてもウインカー間違えないのかな？

>>460

間違える事あるよ♪

ウインカーは左のままでいい。慣れてるから変わる方がやっかい。
コラムシフトもそのままでいい。
W213以降で変更されないことを願う。

よく左ｳｲﾝｶｰ点滅させながら、右折してくる
あほベンツやBMWいるから 気をつけた方がいい

>>463
逆方向にウインカーを出した事は流石に無い
晴れてるのにワイパーを動かした事はあるよ
右ハンドルの左右ウインカーが一台づつと
左ハンドルも乗ってるから
たまには間違えるよ 汗

>>463
俺も見たことが有るが、自分のクルマも故障で、逆にウインカーが点滅しているのでは？と気になる。

>>464
ですよね。

今時ワイパー動かすのはボタンかダイヤルで、
レバー操作する事は無いので、間違ってウインカー点灯っていうのは無いです。

同じレバーを左右2本はやして､電子制御でウィンカーにしたり､ライトにしたりいくらでもやりようがあるだろう。いいかげんにウィンカー問題解決しろよ

>>467
世界基準に合わせて左だったよ
日本に合わせてないと言われればそれまでだがw

>>468
イギリスに行って乗り換えても間違えないようにそうなっているんだろうね。
でも､センターコンソールの反対側の方が便利なんだから柔軟に対応して欲しいわ。
国産車に乗るとウィンカーは窓側にある方が楽だと痛感する。

大真面目にそんなの思った事無い。
ウィンカー操作しながら他のものなんかいじんねーよ。

右ハンドルだと右ｳｲﾝｶｰが自然
左ｳｲﾝｶｰの車をありがたく買うから
いつまでたっても変わんないだろう

そのままで良いよ
コラムはフロアにして欲しい
運転代行とか心配だからね

販売不振は深刻なようなね

Eは30代後半以降の保守層が乗るものだから変に大きいエンブレムじゃなくて前期や後期の250みたいなグリルの方が売れるにきまってる。

ABC,CLA,GLAみたいなコンパクトなら価格的にも若年層ターゲットだからわかるがEであれはまずい。ヘッドライトは差別化してるがグリルは205より安っぽい

このスレは高齢者の投書箱みたいだなw
直接MBに言えばいいのに、オーナーならアンケート依頼がくるでしょ？
まさか、来ない人が書いてるのかな？

あの豚顔は嫌だなぁ

右折や左折する時エンストしたように止まってしまう車がいますから
最近のメルセデスの後方に付くのはお勧めできません。

故障率半端ないもんね。

ウィンカーとシフトレバーを理解していない部外者が釣られたか

信号待ちして走り出すたびにパッシングしてくるベンツがいるんですがあれなんとかしてください。

すいません、電装系が弱いもので

何この、
赤潮くんと黒潮くんみたいな会話ｗ

>>480
車を止めて、窓を下げさせて、ワンパン

流れ読むって知ってる？

ディストロのこと言ってんだろ
俺もたまに間違える
持ってない奴ばかりということはよくわかった

電動のテレスコのほうかもしれんよ。

再発進時にディストロと間違えて、パッシングしてしまった事がある。
以前の車は、オートクルーズのレバー位置が左上だったので。

次期Eクラス（W213）
V6は直6に戻るらしいけど、デザインは正直言って微妙な感じ。
http://www.autoevolution.com/news/2016-e-class-w213-mule-based-on-current-c-class-spied-photo-gallery-83034.html

>>488の追記
このボディーは先日発売になったW205のロングボディに似せたカムフラージュの疑いもある模様。
まだ2年先の物をここまで見せるか？とも言えるから、実際のデザインでは別物に変わってくる可能性はあるかもしれない。

現行Ｅもここまで販売不振が顕著になると
早めに新型Ｅリリースするかもよ

>>490
都内じゃデカいんだよ。
幹線道路走るばかりじゃないから。

たぶん次は横幅1870くらいになるんじゃね？

>>488
つうかこれだと現行SやCにかなり似てるが、なんでいつもEだけサイクルが遅いかね・・・

>>492　このサイクルは昔から

　　'82W201-----------'93W202.----'00W203.----'07W204.----'14W205-
--------'85W124.---------'95W210----.'02W211 ----'09W212--------
'80W126-----------'91W140 ----'98W220.----'05W221------'13W222--

出典
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/c_klasse.html　

>>488は、W205のロングボディーをワイドフェンダー化したものじゃん。
W205の画像と比べえ見ると、異様な出っ張りすぎのフェンダー以外ほぼ同じ。

こんなCと同じ恰好のEは要らない

>>494
こんなに早い時期から表に出せるほどデザインが確立されることはないと思う。
きっと全然違ったボディーでデビューを飾るんじゃないかな？　希望的観測も含めて。

>>494
S→Cと似たルックスにして、Eでがらっと変えてくることは多い。

単純に中国市場向けCクラスじゃないの？

W201を拡大延長したW124
W203を拡大延長したW211
唯一W210は独自性があった。当時はコストダウンが云々って言われたが
今思うと一番高級車らしい乗り味だった

>>491
無駄にデカいよな
さらにはﾌﾛﾝﾄﾏｽｸとﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝが融合してなく
開発途中の車をリリースした感じがする

>>498
210かぁ　凄く売れたよね
近所で49万で売ってる
試乗に行ってみるかな

>>500
いまでも親が430乗ってるけど、
自分のW212のぺラッと感は半端ない。

RSPのこと考えなかったら、全然いける。

今よりデカくなることを望む。今のは小さすぎ。

ワロタ

S買えば済む話やん。
幅が欲しいならA8でもどうぞ

ウインカーが右でないから、
輸入車買わないって人本当にいるの？

いるんじゃない？
国産車を含めて複数台持ってる人は不便だと思うし。
それより、ダイレクトセレクトが右側にあるのが嫌で辞める人の方が多そう。
慣れれば便利なんだけどさ。

車に関しても、
日本はガラパゴスたな。

普通に世界基準でクルマ右側通行にしたら
経済効果ってどうなんだろ？

マニュアルのフロアシフトはセンターにあるわけだし
コラムシフトの時代だってセンター側
これは機械仕掛けの構造上そうならざるを得ないからそうなっていたんであって
電気仕掛けになってもそれに準じて従うのが正しいな
右ハンドルのシフトレバーは左側にあるべしと思う

世界基準たって、ようは欧米基準だろ
しかも研究し議論を重ねてそうなったわけでもないし
ナポレオンが軍隊の移動を潤滑にする為、右側通行を
徹底させたなごりと言うだけ

結果として別に右側通行だからって
渋滞やら死傷率が高いってデーターもないわけで、

これだけの国が右側通行なら、それに合わせたほうが将来的には
いろいろと良いのでは、と思うんだが。

ttp://car-rider.jp/weblog/wp-content/uploads/2014/05/c243ea59239e9a28823d107987fb7906.png

であれば左側通行でも不便は無いわけで
また市場もそれなりにあるのに
右ウインカー車を作らないのは
怠慢と言うか傲慢

投資がもったいないだけだろ
GLKの右ハンドルあったら即買いしたのに

極東の新興国は馬鹿にされているだけだろ

なんでEクラスのスレ二つもあんの？
どっちかに統一しようよ？

右側ダイレクトセレクト、左側ワインカー、右側走行を望む

>>512
自分もGLKはコスパ良さそうで良いなと思ったけど、左ハンドルなので見送ってEクラスに。

>>514
向こうはカネの話ばかりだからなー。

>>516
友よｗ

>>511
あのさｗ
左側通行が不便とか、ナポレオンが起源の可能性とか、
そんな議論はしてないんだが。

右ウインカーなんかどうでもいい奴が圧倒的だろ。

右ハンドルの左ウィンカーと
左側通行の左ハンドルとは
どちらが運転しやすいのだろう?

左ハンドルは慣れると問題無いが
左ｳｲﾝｶｰは慣れ不慣れ関係なく
誤作動を起こすので危険
直ちにメーカーに是正して頂きたい

今のEクラスは特に間違えるとギアシフトだからなあ
ニュートラルになって止まってしまう
下手すると左折停止してウィンカーもう一度入れようとしたらいきなりバックしちゃったり
操作ミスに対しての動き方としては最悪の部類じゃないかな

まあ平気でしょ

バックに入ったら音するしね〜

D走行中にRに入るの？

入らない

>>523
その軽い一言に尽きる
みんな頭良過ぎ

>>521
逆だろ、左ハンドルは操作は慣れても見えないものは
ずっと見えない。

ウインカーレバーなんぞ、それこそ慣れたら終わり。

＞慣れ不慣れ関係なく
＞誤作動を起こすので危険

意味が分からんｗ
誤作動起こしてるのはお前自身じゃん。

アクセルとブレーキが逆についてるとかでも怒らないの？
心広いのねーみんな

>>529
右ハンドルでもアクセルは右側だろ。

極端すぎ。小学生かよ。

>>529
そんな車は買わないだろ、あほ

ｳｲﾝｶｰは慣れるほど誤作動が多くなる
ベテランドライバーが左ｳｲﾝｶｰ点滅させながら、右折するのをよく見る

>>533
なんでそんなミスするの？
国産車になれてる人がシフトレバーを触っちゃうならわかるけど。

そもそも、この小学生は「誤作動」の単語の使いかたがおかしい。

え、もしかして「誤動作」って言いたいのか？

多分、誤操作かと。

>>535
誤動作 笑

俺もウィンカー出すとき左右間違えることがある
なんでかなあ
右方向のウィンカー出そうとすると下に押すを体が覚えてしまってるんじゃないかな

それならば 下に押したら右じゃなくて
ステアリングを回す方向にウインカーを
操作すると意識すれば良いよ

普通は、そうだよな
一連の動作なんだから

>>540とかはﾌﾞﾚｰｷ踏んでからｳｲﾝｶｰ出すような奴なんだろな

ｳｲﾝｶｰの誤操作による事故も多いと聞く
早急に右ｳｲﾝｶｰに是正して頂きたい

粘着携帯 w
ID:3Oudu+SkO

必要ありません

左ウインカー、右コラムシフトを望む。

>>542
お、「誤操作」に修正してきたじゃんｗ

今後とも、ご指導お願いいたします

世界の標準云々でなく、センタコンソールと反対側にウインカーがあるのが当然
オートマになって必然性が低まったのは認めるよ

右ハン左ウインカーがいいって奴は合理性でなく、長らく外車乗ってますと主張したいだけ

合理的もなにも、別にどっちでも良いからw

国産と輸入車、両方持ってる俺から一言。
どっちでもいい。

どっちでもいいことをどっちでもいいと流せないのは
おそらく適応力と柔軟性に欠けるんだろうね。
故にいつまでも自分の考えに固執し続ける。
周りがいくら言っても耳を貸さない。

ライトスイッチやらワイパーやらシフトレバーやらはわざわざ必要でスイッチを入れるから
どこにあろうがそれほど問題はないが
方向指示器ってやつはステアリング操作のついでに入れるんだよねえ
だからわざわざじゃなく不意にスイッチ入れることになる
他のスイッチと少し性格の違うスイッチなんだよ
だから間違いやすし構造上フューエルセーフな構造じゃないと困る
同じように不意に入れたくなるのはACCのスイッチ
この二つがまたお互いに間違いやすいんだよねえ
ベンツってひょこひょこスイッチいじっるけどあんまり細かいこと考えてないんじゃないかねえ
BMWやAUDIなんかに比べると設計思想などにずいぶん軽薄な感じを受ける

ウィンカー厨はCスレも荒らして喜んでるよ。

仕事で30プリウス、プライベートでブルーテックに乗っているけど、間違えないけどな。
体が覚えるって言うか、無意識に操作できるけど。

そこに左ハンドルが加わると
たまに混乱するんだよね♪

いま長野から帰って来て、走行距離 高速200キロ、一般道100キロで11.8km/Lだった。後期E350だとこんなもんかな
人と荷物、エアコン常時でです

お盆の上り、軽井沢から北関東道軽油東北道でしたが、ほとんど渋滞が無かった

パートノートンTBCビザ来日韓クシイSIMイラクハウス国会ジャポン道路公団りんごキャンセル米ギャンブルバー連邦明太子セミメディアしょうゆネギ欧州医学古文書マックスタミナとんかつ福岡湾だしガンダムホー灰じめドラ法光勤ラーメン

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保守王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★★↓↓↓交通事故禁止ビーム作文代行万引き汽車議員

都市高速、高速道路、一般道を200KM走って燃費18.8だった
渋滞もそれなりにありこの数値悪く無いなぁ
さすがはｾﾞﾛｸﾗｳﾝ3000RS

クラウンの高速性能は確かに良い。
ベンツ以上ってことはないかもしれんが、ほぼ変わらないレベル。

>>558
都市高速って九州？
クラウンで18ってハイブリッドかな？

いえいえｾﾞﾛｸﾗｳﾝNAｴﾝｼﾞﾝです
四国から関西への旅です

話は変わるけどハイオクどこの入れてる？
E350だけど日石ヴィーゴより、新しいシェルV-Powerの方が吹け上がりが軽い気がする。

あんま燃料の質に左右されないのがMBの
いいところではあるけどね。

>>562
気のせい

>>564
ですよね、プラシーボ効果みたいなものかも、しかしシェルのセルフは釣り銭貰い忘れそうで不便だ

セルフには行かないので、知らんがな

ヘート北朝雨アルペンTBCテレ南来日艦パクシイジャポンSIMイラクハウス国会法道団りんごキャンセル米ギャンブルバー牡蠣スポーツ博徒ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ低原価大阪問題ガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

ヘート北朝雨アルペンTBCテレ南来日艦パクシイジャポンSIMイラクハウス国会法道団りんごキャンセル米ギャンブルバー牡蠣スポーツ博徒ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ低原価大阪問題ガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

ヘート北朝雨アルペンTBCテレ南来日艦パクシイジャポンSIMイラクハウス国会法道団りんごキャンセル米ギャンブルバイ牡蠣スポーツ博徒醤油ねぎ欧州医学古文書マックスタミナ低原価大阪問題ガンダムホー灰じめやんキードラ光勤ラーメン

MBAゲームプログラム福岡トークショー小売保健研究長教授モパイルしお駐車近代デナラーメン

港区参拝保健王なにあげてんだよ？「わー！ふお？」★↓★↓↓パズルビーム点数稼ぎ作文代行ノートン万引き幇助ヤフオクコミケバイクおばさん

現金でガソリン入れる奴って居るんだ。。。

何得？

現金特価では？

>>568
いつも現金で13000円位入れるけど何か？
値段気にしないからな、後で請求されるの嫌だし

現金が余ってるし・・・・

>>568
長く使えばカードとか、やっぱ得だよね。
金は節約しなきゃ。

本当の金持ちは無駄遣いはしないよね

現金出すのめんどくさくて、カード使える買い物は全てカード払いだわ。
満タンにしたら小銭出てくるし

どうでも良い議論はやめろ

>>574
＞満タンにしたら小銭出てくるし
金額指定すればいいじゃん

それもめんどくさいから「入ったら１万円分」って言ってる（フルサービス）　水たまりがいやだから半分ぐらいで入れに行ってるんだけどね

正直何書いてあるのかわからん。

半分残ってて入れるんだから１万円になるわけないし、普通に満タンと言えば良さそうなものなのに
無用に従業員の仕事を増やすタイプだな。
今日燃料入れろ警告が出たので入れたら１万円で百数十円のお釣りが来た。
高くなったもんだなあ。

燃料警告出た時にナビで「ここいけー」みたいな
案内が始まるのってオフにできるの？

>>580
オフにもできます

>>581
ありがとう。
ちょっと勉強してみる。

勉強しても分からなかった・・・
どうやってオフにすんの？

全部チェック外せば良いんじゃないの？
http://i.imgur.com/iVINjqF.jpg

なんか笑えるな、それ
ETCカードがどうとか言う機能は外した
駐車ランプをオフにする機能選択ってないかねえ
オートライトをオフにして使いたい

>>584
ありがとう。
現状、チェックは全部外れてた。
でも、案内は出るんだよな・・・

>>586
全部チェック外れてるのに、外したはずのスタンドが案内されるのって変だね。
自分は案内されて迷惑だと思ったことないから、開発者も全部外した状態で動作確認してないのかもね。

>>587
うん。
ちょうど一年点検だし、
明日ヤナセに聞いてみます。

ﾌﾛﾝﾄとﾘｱのﾃﾞｻﾞｲﾝが融合されていない
ニコイチの車のようだ
ﾃﾞｻﾞｲﾝが破たんしている

>>589
残念ながらその通りだと思う。カーオブザイヤーを取りながら誰も覚えていない
三菱GTOのデザインに通じる。ワゴンは何とか許容範囲と思っていますが。

212前期型のテールランプ、MB史上最悪のかっこ悪さだ。

使いもしない駐車ランプが左右にあってライトのオフスイッチがなかったり
屋内や夜の駐車中にヘッドランプが付いたりスモールが付いたり勝手に目立ちたがったり
エンブレで減速しようとシフトダウンするとむしろ加速してあせったり
ブレーキがたまに勝手に強くかかったりエンブレが掛かってると思ったら途中でやめたり
ヘッドレストが視界の邪魔だから助手席倒すとヘッドレストが勝手に上がってきたり
降りてから窓を閉めようとロックに触って途中で離すと止まってしまいにっちもさっちもならなくなりエンジン再起動とか
いろいろ不思議なオートマチック

山道でもないのに、平地でエンジンブレーキを使う意味がわらない。

>>593
ためしてみ！　ひとランク上の安定した運転になるから

>>593
ブレーキパッドの節約に決まってるやん

>>592
わざわざ日本車の標準的な動きに合わせて車造ってないから。
君には国産車がいいんじゃない？

リアカメラを映す方法って無いんですか？

あるよ

ＡＴがギクシャクする

>>597
運転中にリアカメラをモニターに表示できるって事ですか？

>>600
はい、そうです。駐車中、運転中にできるといい。

前の車はバック切り替え電源探して手動スイッチ付けた
丁度ナビ壊れた上にデジタル切り替えでテレビまで映らなくなったんでバックカメラ表示しっぱなし
最近の車は難しいよね
SYSスイッチでもフロントカメラになったり勝手に消えたりするし
ずっと点いてていいのになんで安全のために消えるのかわからん
もうそろそろ配線図でももらうかね

>>602
F1のバックオンボードカメラみたいでかっこいいなそれ

あの、テレビが動いてる時でも見えるようになるのあるじゃないですか？
あれ付けてはダメですか？
カメラはやはり速度を検知して切り替わるんですよね。
であれば、速度検知信号をだますあれ、カメラにも効きませんかね。
速度検知キャンセラー付けてる人いたらモニターをカメラに切り替えて試してほしい。

テレビ見ながら運転すんな気違い

>>605
誰がそんなこと言ってるんだ？

日本の道交法というやつだ
テレビ見名が運転して流れに乗れずノロノロ走行
ガードレールに接触したとか数多あるからな

誰がそんなこと言ってるんだ？

全くスレ読まずにレス繰り返すやついるのな。

age

W214はいつ発売なんだろうか？
画像ありますか？

20キロくらいでカメラモニターがオフになるんでしたっけ？
一度バックに入れれば前進でも低速時にはカメラになってるのに
前進だけでスタートした場合まったくカメラは映らない
このルーチン、一貫性がないですな
とりあえずテレビなんとか装置入れてつねにカメラ映るようにして前進でもカメラ映像からスタートするような方法探してみますかね

一貫性、あるんじゃね？

E300の実際の燃費ってどんなもんでしょう？

やっぱり6気筒がいいってなるとこれなんだけど、
値引きも期待できそうだし。
というのも528iが2Lターボで750万もしてるので、
E300の方がかなり安く購入できそうに思うのですが。
（ワゴンモデルです）　
　

俺は5年で燃料代100万使わないんだが君はいくら使うの？
で、燃費が3割アップするといくら安くなるの？

年間15000kmくらいだからリッター10だと年間25万くらい。
（まあ燃費よりフィーリング重視だけど）
今のはリッター7ちょいだから年間35万くらいかかってるはず。
頻繁にGS行くのは面倒だから、無給油で400-500kmいって
くれると楽ですかね。
　

Ｅ５５０とＣ２００ＡＭＧのエアマチックって、仕様が違うの？
Ｃ２００ＡＭＧ試乗したら、硬いながらも、段差をふんわりと乗り越えて乗り心地良かったので、差があるのが知りたい。
セールスは変わらないと話してたけど、ほんとかな・・・。
(Ｓ２１２のスレにも書きました）

>>614
300じゃないが後期350ワゴンで都内だけだと8.5くらい、高速なら12.5くらいかな

>>614
300って在庫車少なそうですね
うちの350はダイアモンドホワイトとサンルーフとか選んだら1月発注で五ヶ月かかった。値引きは100ちょいだけど増税後だったので五年分のメンテと保証いれて1000ちょうどくらいだったはず

>>619
どんな見積作ったら350で100ちょい値引で乗り出し1000になるの？
おかしいだろ、諸費用が90万もするのか？

>>619
脳内決定！

>>621
やっかみ乙

都内で８．５ならかなりいい
カローラなみだ

>>622
後期350BTワゴンのってるよ。
あ、あとG350ものってます

>>620
書いたの忘れてた
正確には980万だった
ワゴンにオプションが90万とメンテ30万だからね、何もつけなきゃ900切るよ

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>>624
偶然だな、俺も同じだわ。
カイエンGTSもあるけど。

デザイン破綻

EのAMGって画像で見る限りダサいけど
実際、生で見たらどうなの？

>>629
買えるような人になってから来てね坊主

後期Ｅそのものが売れてないので
AMGなんて見ること無いだろう

>>629
ダサい

負け惜しみだと思われるのを覚悟で
敢えて言わせて頂くが、
フロントバンパースポイラーだけは
E63より普通の後期アバンギャルドの方が
かっこいい。E63のは穴が大き過ぎるし
ふた昔前のレガシーブリッツェン？みたいでかっこ悪い。

ブリッツェンは好きだったが、
それとこれは違うよな。

213は良くなりそうだね。

>>635
もう顔わかってるの？

刑事弁護ビギナーズ
9月に改訂版が発行されたので買ってみた。

初版を全面改稿してしまって、もはや別の本。
マニュアルに徹するという前提を忘れてしまったようで、文章が無駄に長い。
文章で説明すようとするため、読まないとわからない(初版は、冒頭でやるべきことや必要書類を箇条書きにしていた)。
QAを充実させるべきだったのに、大きく削除してしまった。

付属のDVDに模擬接見(痴漢冤罪)の映像が収録されているけど、これは反面教師なのか？
あえてこれをDVDに収録したいと思ったのか、その理由が分からない。
同じ設定で、後藤、高野、神山の3バージョン(各30分)を収録すれば面白かったと思う。

残念です。

ごめん。誤投稿です。忘れてください。

age

age

>>637
さすが。俺はもう刑事はやらないけどEクラス乗ってるよ

でも，業績が悪すぎて来年以降食っていけるか不安でしょうがないよ

ここ本スレでいいんですかね？

あるスレから使ったほうが重複しないので良いと思います

28スレの990ですが、皆さんアドバイスありがとうございました
遅くなりましたがセダンを購入しました
オプションは何も付いていません

コーティングはホイルコーティングもしたほうが良いということでしょうか
クリアビューはオプションになかったのですが…
専用ワイパーとのことですがフロントガラスに撥水or親水の加工をするのでしょうか

ハーマン・カードン　ロジック7サウンドのオプションを付けている方がいらしたら
CDソース再生時に標準との違いを教えていただければ幸いです

長文失礼しました

とりあえず分かるように上げておきますね

>>641
職業がデカだと思ったw

ホイールが汚れて仕方ないんだけど，ブレーキパッドつけるしかない？

パッドはグランツ一択

>>646
気にしない

いっそのことブレーキパッド外せば汚れないんじゃない？

>>646
ダストが減っているわけではないが、W212後期AMGスポパケのホイールは少しだけ
黒く塗装されているので、これでもダストが目立ちにくくなったんだけどな。

>>647
クランツな
いいけど鳴くんだよな
ATEのセラミックの方がいいよ

>>646
ブレーキパッドは、つけといたほうがいいと思うぞ。

E300のダサさは異常

E250は？もっとダサい？

どう考えてもEの中じゃE300がベストだろ。一番乗り心地が良い。

東京都心部ではE300見たこと一度しかないな
8割はE250とセールス氏が言っていたが
確かにEクラスは前期後期共に250が多い
550は一度も見たことがない

Eのベストはブルーテックじゃね？
250はダメだわ
今代車で後期250が来てるけどこれならW205の180の方が乗り心地も装備も見た目もすべて上だね
>>641
今ハーマンカードン付に乗ってるけど代車で来てる250と比べたら全く別物に感じるね

>>657
本当に212より205が乗り心地がいいと感じるなら、もうクルマは何に乗っても一緒だと思いますよw

>W205の180の方が乗り心地も装備も見た目もすべて上だね

W222>>>>>W212>>W205だな。W213になれば少しはSに近づけるとは思うが。
10ｍも走ればCはE以下だってことは誰にでも分かると思うが。

ブルーテックはエンジン以外E250と変わらんぞ。

SとEそんなに乗り心地違うの？

先週サクッと買っちゃいました。
250ワゴン。
とりあえず、納車までにやにやします。

タイヤやサスの制御云々以前に、重量が重くて車体が大きいから絶対的な安定感があるよ。
極端な例えだが、大型船はゆっくり大きく波をいなすが、レジャーボートはガツンガツン叩かれて飛び跳ねる。
S63(俺のじゃない)乗るとはっきり違いがわかった。

>>658-659
250以外の212は古臭いけどいい車だと思うよ
でも250はダメだわガサツで非力でＡＴもぎくしゃくして
ブルーテックは若干ガラガラ音が室内に入って来るが特大トルクで実にスムーズ
この違いはエンジンが違うだけかもしれんが全く別物だね
Ｅ250とw205比べてE250が良いってんならもう車は何乗っても一緒だと思いますよw

>>658
じじいはEクラスの方が乗り心地がいいという昔の先入観があるからな。W205に試乗もせず語ってるんだろ。ホント老害は氏ねといつも思う。

>>664
いや、まったくEが勝っています。自分で乗り比べれば？

>>663
E250は車重の割にパワーは控えめかもしれませんね。スカイラインが同じエンジンの
デチューン版を載せていますが、評判はどうですか？やっぱり売れてないのでしょうか？

先入観、老害、氏ね

まともに反論できない厨房かｗ

新型Cのオプションのエアサスは乗り心地よさそうだよね
今のEは５５０だけだよなエアサスなのは

>>666
税金喰ってねーではよ氏ね

非力でＡＴがギクシャクするＥ２５０が一番ベンツらしい乗り心地と感じるのは俺だけなのか？

>>664
必死で買ったCクラスが意外とガッカリで悔しいのかな？
私は自分用の212とカミさん用の205と乗り比べて言ってるんだけどねw

>ブルーテックは若干ガラガラ音が室内に入って来るが特大トルクで実にスムーズ
>この違いはエンジンが違うだけかもしれんが全く別物だね

エアサス＋4.7LターボのE550とか、雲の上を飛ぶように走るW222乗ったこと無いんだろうな・・・
MC前は問題外だけど、あのガラガラは無いよ。

今回初めてE550買ったけど
高速なんて吸い付くように走るね
前は古い320i乗ってただけに強烈だった
E63なんてもっと凄いんだろうな

>>672
E550はベストバイだと思うよ
乗り心地を考えるとAMGの固い足回りはパスだな

>>673
うちはE350買ったばかりだけど、E550のエアサスって、差があるものなの？
なかなか試乗車ないから興味ある

E300で満足しているが、確かに上のグレードには興味がある
もっとも、知らぬが仏といったところかとｗ

>>674
当たり前だが、全くもって違う
ただし、日本車のそれと違って、荒れた低速の一般道では細かい振動が出る。
それと、エアサスが壊れると修理代数十万コースもあり得るので、長くてもメル
ケアが延長できる5年までが乗り頃。

あと、あのトルク感溢れる走りは癖になるわな。

>>672
E550は15年、14年式どちらでしょうか
値引きはどの位してくれオプションと乗り出しいくらでしたか

>>676
車両価格からしたら、数十万円の修理代は相対的に高くない気もする。

E550ってSクラス買えるお値段だよね

久しぶりに足踏み式のサイドブレーキだったのでちょっと笑えた
走り出したらメーター内にブレーキの警告が出てるが解除レバーの位置をすっかり忘れてて焦ったよw
さすがに特大値引きでたたき売りするような車種は電装品を新しく着飾った所で基本設計が古すぎるよな
なんか必死に若作りしてるオバはんみたいな車だね

>>681
確かに足踏み式は古臭いが実際には運転の最初と最後だけしか関係ないしな

>>681
ネガティブな事言ってるけど、借り物なんでしょ？もしくはどんな素晴らし車にお乗りなのかな？興味津々だなぁ〜

>>659
重量が約200Ｋｇ違うから、250よりもブルーテックの方が落ち着いた走りになっていて、
乗り心地がかなり違うよ。
俺のブルーテックはタイヤをレグノ+パンク修理キットに替えたから
ノーマルとは特に違うけど。

250でさえエンジン音がトラック、ゴミ収集トラックが来たのね〜とゴミ持った人たちがワラワラと玄関から出てきたw

うわーおもしろーい

買えないからと言って、ここまで卑屈になれるのか。

そう思う 行く場所を選ばなければいけないな
2chは匿名だとしても こういう輩が
増えている気がする

5年落ちのBMWに乗ったんだが
うちの250よりエンジン音が遥かに静かで笑った
やっぱり普通はこうだよなー

頭がおかしいのが張り付いてますね

前期買って二年目。来年車検だがどうしよう。
後期に変えるのはさすがに躊躇うしなぁ。もしくはマイチェンされたCLSか、大人しくw213待つか・・・。

>>691
W212前期でも安全装置は充実しているので、費用がほとんど掛からないメルケア
で車検を通しておいて、5年目の車検前にW213に乗り換えるのが妥当なところか。
どうしても今乗り替えたいというならCLS以外にW222という選択肢があるかも。

都内だとW222を自分で足車として使う気にならないなぁ。
田舎にお住まいかな？

>>691
俺はW212前期最終買って１年半。
CLSは550しか無いから無いな。しかも４人乗り。
7シリはあと１年でFMCだから無いな。
W213まで・・・待てない（俺はFMCして１年は熟成を待ちたいので）

ってなことで、W222、S400（ショート）を買ってしまった・・・。
発売からちょうど１年位で俺にとってはベストタイミングだったってのもあるが

>>693
どぶ板踏んで、、、のくちですな。

ビッグマイナー含めて最新モデルでないと痛いと感じた。
後期デザイン破綻…そう思って黒にした。
CがEを凌駕したともてはやされてるがクラスの壁は越えられないと思う。
2,3年自己満足できればそれでいい。

http://i.imgur.com/sI3MGvv.jpg
http://i.imgur.com/t5o8nwp.jpg
http://i.imgur.com/pMz9rpt.jpg

>>694
>俺はW212前期最終買って１年半。
丁度自分と同じですね。
>ってなことで、W222、S400（ショート）を買ってしまった・・・。
ウワッ、自分もそれ考えてました。
やはりEとSではダンチでしょうか？
EからS400に乗り換えた感想をお願いします。

>>697
実は、今日夕方納車。S550しか乗ったこと無いけど、正直「ダンチ」。EとCの差より数倍違う。
初期ロット、アクティブボディコン無し、19インチランフラットなのに、とてつもなく上品で
滑らかな足回り。静粛性も凄い。BMのMC後アクティブ７も試乗してすごく良かったけど、
数段上を行ってたわ。

S400はS550より150kg位軽いからどうなんだか・・・
あと、W213はアバ顔しか無いんだろうと予想して、もうS買うかあと

>>696
ホイールはどこの？

>>698
今Eのスポパケ乗ってて、やはりタイヤ音がうるさいのとやや硬めの走りが気になってるんだけど、
S400に乗り換えたら劇的に違うのかな？

>>699
純正。カタログやアクセサリーカタログに載ってると思う。

>>701
カタログの最後のページにある19インチホイールですね。

>>700
ピレリからBSに変えたらかなり静かになる
ポテンザではなくレグノな

>>700
今の走行距離がどのくらいかわからんが、1万キロ〜1.5万キロあたりでかなり
しっとりとしてくる。タイヤの銘柄変更は効果的だけどベンツ本来の味がなく
なってしまうかもしれないよ。

肘掛コンソール中にケーブルが入ってたんだが、これはiPhone用かね？
http://www.amazon.co.jp/F-iPhone3G-3GS-CW-222/dp/B00DCMYALS/ref=sr_1_2
こういうのを組み合わせればAndroidで充電できるのかな？
Galaxyでオーディオデータも流れるとありがたい

>>700
W222はサスペンションの設計がランフラットタイヤを克服しているとは到底思えません。
ランフラット初期のBMWほどとは言いませんが、走り始めてすぐに分かるゴトゴトガタガタ...。
過去のSクラスの極上な乗り心地を想像して購入すると痛い目に遭います。

>>705
充電だけなら、USBポートに一般的なUSBケーブル刺せば良いのでは。
音楽はBluetoothで。

>>701
カタログでみるよりシックリしていて
カッコいいね！
車高もちょうどいいし。

最初はダサいフロントマスクと思っていたが
今となっては後期モデルの顔がいいな
前期モデルは古臭くて駄目なんだよな

>>709
夜になると一層後期の方がいいよ。

NuerburgringでのW213走行テスト動画
http://www.youtube.com/watch?v=-T9HOc5vZdM

>>696
写真を見るとやっぱw205小さめでかっこいいな。

>>696
シャコタン？

>>712
だったら書き込むな、cクラスレに書け

半島

ナンバープレートは加工だよな
本当にあの番号ならベンツ乗りの俺でも近づきたくない

>>716
加工でなかったらびっくりだ

さっき娘を駅まで送りに行くとき
セル回したらガタガタと
エンジンが3〜4回大きく揺れてから
掛かった
これで２度目だ
ちなみにガソリン入れるとガソリンのメーターがしょっちゅう誤差出る
少ししか入れなくても満タン
満タン入れても全然減らないなど
ディーラーでも原因わからないのか修理出しても直ってない
2010年のE350です

>>718
ガソリンを注ぎ口近くまで入れてしまうと全然減らないとかガソリン供給が
おかしくなってエンジンが呼吸する？といったようなことはあったけど少し
しか入れなくても満タンというのは起こらなかった。空気抜きが悪いような
気もするが、妙な現象だな。

R230SL500に乗ってた時、ガソリンは自動ストップしたら無理に注ぎ足ししないでと納車の時に注意されたのを思い出した。
すまんが肝心の理由は忘れたw

普段、一人か二人しか乗らないから

シルバーのＥ350クーペかＣＬＳを買う予定だが、どっちがカッコいいの？
実車とボディカラーを見た事がない。
内装は値段が高い分、ＣＬＳが豪華だが・・・

>>718
ベンツ定番の燃料ポンプとレベルセンサーだろう
交換するの結構手間がかかるからサービスもやりたくないんだろう

>>721
まずはボディーサイズの数値だけでも調べなさい

どっちがカッコいいの？とはこれまたすごい質問だな
普通は自分がこっちがカッコいいと思うものだが、美意識が人生のどこかで欠落したのだろうか
他人に依存決定するのならアンケートでもとって集計した方がいいんじゃないか？

>シルバーのＥ350クーペかＣＬＳを買う予定だが、どっちがカッコいいの？

どっちも旧世代だし、これから買う車じゃないんじゃね？

>>725
CLSが旧世代という理由を聞かせて欲しい。

>>724
そういう人結構いるからなぁ。
何買うにしても自分の感性ではなく周りや世間の評価を第一に考える人。

C200を検討していたけど代車でEを借りてしばらく乗っていたら完成度の高さに驚いた。
新型C200かE250で迷っています。

>>721
もまえにベンツ買う資格ないわ
失せろ、ホモ

>>728
Eにしないと、気持ちがずっと納得できないままだと思う。

私は、先代前期C200ワゴンから、先月、E250ワゴンに乗り換えた。
代車でE250セダンを何度か借りたけど、それほど乗り心地の差を感じなかったので、C200エアサスを買おうと思い、早速試乗したところ、運転席の余りの狭さに驚いた。特に、左足の置き所がない。

そこで、試乗車がなく、試乗できなかったけど、新Cよりいいかと思い、E250ワゴンを買うことにした。

購入して1か月。
ワゴンには後輪エアサスがあるせいなのか、ランフラットタイヤじゃないせいなのかどうなのかは分からないけど、セダンより格段に乗り心地がいい。
Cだと往復2時間でも疲れたけど、Eだと片道3時間でも苦ではない。

なお、360度カメラは便利。
また、革シートにしたけど、乗るたびに「いいねぇ」と思ってしまう。30万だったけど、次も迷わず革にする。

eセグメントを選べる人は3とかcとか買うと後悔するね。
本革よかったじゃん。サンルーフもいいっすよ。

>>731
W212後期乗りだけど、Dセグメントの軽快さも捨て難いと思うよ。
日照時間の少ない北欧でもあるまいし、サンルーフは車体剛性を落とすから
俺なら受け入れられないな。クルマに乗っているのに日焼けも嫌だな。

>>721

後期Eクーペ乗ってます。今日たまたま同じ色のS400セダンと並べて駐車する
ことがあって、後ろから見た感じで、Sの押し出しはなかなかでしたよ。かなり
違います。写真取っておけばよかったですねえ。

と、いうことで、ディーラーに頼んで両方並べて見せてもらうといいですよ。
CLSよりEのクーペの方が試乗車が少なそうなので、準備に時間が掛かるかも
しれませんが、1000万前後の買い物なので対応してくれるでしょう。

>>719
>>722
有用な情報ありがとうございます
燃料ポンプとレベルセンサーですか
そこんとこ突っ込んでメカニックに言ってきます
今どれぐらい入ってるのだろうとか
わからなくなったり
ガス欠とか怖いですしね

Eクーペって乗り心地悪くないかあ？
エンジンは唸るし足回りからの振動や音が結構するから立てつけまでガタゴトする
250だからかなあ
やっぱり国産の方が静かだよなあ
500万も出しゃあこんなことはあるまい

ガタゴトはSも同じようなもんだし、メルセデスはそういう流れなんだろう・・・。
他のドイツ車は乗ったことないけどソフトな乗り心地の車あるのかな。

いや、うんこだね(^q^)

＞ガタゴトはSも同じようなもんだし

何年落ちの中古Sの話してるの？
現行S、CL等は別格だよ。次元が違う。

>>735
今のEクーペは結局のところCだし、Bピラーもないから期待できないよ。
BMWで言えば3をベースにして6として売っているようなものだからね。

W124の頃はEがベースだから、本当のEクーペだったね。

EもSもメルセデスのクーペは、横の視界がいいよね。その点は快適。

>>735
>>739

乗り心地いいと思いますけどね。250だとEモードで力が足りず
Sモードで騒がしいですが。スロコンで解決するならそうしたい
ところです。

ちなみに500万じゃなく700万です。Bピラーが欲しい人はCクーペ
でいいんじゃないでしょうか？Eクーペはおしゃれ優先です。

>>740
誤読してました。>>735は国産の500万円で解決、ということでしたね。
該当するのはスカイラインクーペあたりですが、ほんとうですか？

結論：お金に余裕があればＣＬＳクーペ一択

たかが車に１３００万以上かけらないとお考えの方は

�@数年で乗り換え予定ならＥ250クーペ、
�A高速でＢＭに張り合う飛ばし屋さんはＥ350クーペ

>>742
BMWに張り合う飛ばしやならAMGにしとけ

>>741
IS350を買ったほうが車重とパワーで走りは良いと思うけどな

>>744
レクサスは遠慮したいかな。
新しいRC350もデザインが酷すぎて、仮に中身が良くてもねえ。

この辺を乗るなら、セカンドでBRZ、で十分ですね。

>>742
CLSの「Sが買えるのに実質Eにしちゃって」と言われるのと、
Eクーペの「Eが買えるのに実質Cにしちゃって」と言われるのって、
結構印象が違うもんだね。

>>746
実用的なセダンでは無く、スタイル重視のクーペだからな
元がＥとかＣは関係ないじゃねーの

Ｓクーペも出たが２０００万代に乗るから、
庶民の一般人には負担が大きいから素直に言って買えないわｗ

EクーペとCが実質同じなら、Bピラー外せんわな
プラットフォーム共通てのは、同一生産ラインが使えるというほどの意味

>>742
E350じゃBMWアクティブハイブリッドに歯が立たない。
サーキットを模した特設会場でレクサス
LS600hLとGS350とE350と旧型IS-FとBMW528iとアクティブハイブリッド5
をスラロームしたり、急発進急停車した
が、アクティブハイブリッドの速さは
狂暴で危険なぐらいだった。
IS-FよりGがモロに来る感じで怖かったわ。
528iは正直、大した車じゃなかった。
静かでおとなしくて、速さも俺のE250av
後期と変わらないレベル。
レクサスのインストラクター（テスト
ドライバー）に「アクティブハイブリッド
だけは気をつけて運転してください」って言われるぐらいヤバい。
スカイラインが世界最速ハイブリッド
ってのは全く信じられない。

俺ちゃんの思考

約２０００万の予算で車を買うならＳクラス１台よりも

買物、山岳路、近場用でＡ４５
ゴルフ、旅行、長距離ドライブ用にＣＬＳ550

一人の時はＡＭＧの加速感と排気音を楽しみ、ブンブン〜
乗り心地重視のロングドライブでは運転していて疲れない車を選ぶ

>>749
サーキットでは無く公道の高速道路では、車本来の性能を出すことは皆無ｗ
２００オーバーなんて年に数回あるか、ないかだろう。
５分間２００オーバーで走れば前車に軽く余裕で追突します。
覆面やオービスにも捕まります。
免許も１００枚くらいないとすぐ免停になって運転できなくなります。

ディストロはすごく便利だし、この点で他社は選べないんだよなあ。

車を動力性能・足回りだけで選ぶもんじゃないよね。安全・快適・おしゃれ
でEクーペ、よいですよ。

いまどき同じようなものどこにでもあるでしょ

>>753
似て非なるものならあるけどね。

最初に戻るとCLSとEクーペどっちがいい、には
実車並べて好みで選べばいい、と思います。

CLS　　　　車幅＝1880　全長4995
Eクーペ　　車幅＝1785　全長4745

これはもう完全にクラスが違うよ。BMの４シリと、６シリグランクーペ
みたいなもんだろ？

>>755
これ見るとEクーペってすごく魅力的なサイズだな

Ｅセダン、ワゴンなら白かシルバー色
クーペならボディカラーは黒一択だな
（日々の洗車は面倒だが）

>>756
そうです。立体駐車場はほぼどこでもOK。ドア4枚もいらないなら
Eクーペよいですよ。トランクもそこそこあるので二人分の旅支度
なら余裕です。

日本橋三越の駐車場列に並ばないで、新館向かいの立駐に待ち時間
無しで入れられるのが個人的にはツボですｗ

良さそうだから一台増車しよ。

自分で運転するなら前席シートだけは最上の物を付けましょう。
ここをケチると後で後悔します。

>>751
ごめん。説明不足だった。
レクサス主催のイベントの趣旨は安全性。
緊急回避メイン。スラロームやメチャな
タイムトライアルまがいもしたけど
エマージェンシーブレーキの評価や
急ハンドル切ったときの車の挙動を
見て欲しいって感じ。
GSが1番安定はしてたけど、E350も
悪くはなかった。逆にアクティブ
ハイブリッド5はヤバい通り越して
危険この上ないレベルで、テンパった
俺は逆ハン切ってパイロン倒しちまった。

Ｅクーペ実際街で見かけるのはドロドロに汚れてリアにフィルム貼った
小汚いのしか見ない
乗っている奴も嫌な感じの 成り上がりものっていう感じの奴が多いと思う

よごれてるのは仕方がない。
一週間もしたらホイール真っ黒、下半身もすすだらけ。
毎日洗車しろというのか。

213のV6ターボ早く出ないかな

この頃212後期ワゴン・セダンをけっこう見るようになった。
でも250なのか300なのか350なのか550なのかは運転中には判断できん。
今日なんか行きに２台帰りに３台見た。売れてるのかなぁ。

クーペを買う金があるならセダンにした方がいい
旧ＣベースのＥクーペなんて惨めだろう

>>766
惨めなのは君の考え方

Eクーペは試乗できなくて、代わりにカブリオレだったのだけれど

カブリオレ250 ＞ セダン250 ＞＞＞　C200エアサス

でクーペEにしましたよ。個体差もあるだろうから最初の＞は≒で
もいいですが、後ろの＞＞＞はすごく差を感じたので、個人差を
評価に入れても逆転することはないですね。

Cは次のイヤーモデルをみてからのほうがいいと思う。

>>765
ほとんど250だと思う
300と550は見たことがない
350は私みたいなアンチダウンサイジングが買ってるかも

Cクーペから後期Eクーペに乗り換えたけど全然違う
Cが素に近かったので、余計そう感じるのかもしれないけど
もっともCも悪くはなかったので、価格差に価値を感じるかは人それぞれ

>>769
あなただけじゃないよ
自分もだ

250のAMG擬きはよく見る。
出掛ければ必ず見る。

個人で買うのは250
経費で買うのが350じゃね？

>>773
私みたいな350をキャッシュで買うサラリーマンもたまにはいるよ
経費で落とせるなんて素晴らしい

やっぱ250が多いのかなぁ。
わしもリーマンで300 4Matic。これしかなかった。

なんかこのスレ年齢層高そうだな。おっさん臭が溢れ出てるぞ。

ディーラーでスタイリッシュなクーペに目を奪われていたら
ドアが幅広かつ肉厚だから駐車場での乗り降りに支障が生じると言われ
セダンにした。

いずれにせよ狭い駐車場には止めないようにしているが。

窓を開けるとね、とっても乗り降りしやすくなるの
サッシュレスだから
で、降りてからリモコンでガラスを閉じることができる
でもなんで降りる時にステアリングは上がるのにシートが勝手に下がらないのか
いちいちボタンで下げるのメンドクサイよ
せめて123ボタンがワンタッチだったら・・・・・・

>>776
しょうがないよ
うちも40代前半だし

マジかよ....もしかしてこのスレに20代は俺しかいないのか

>>778

同じ悩みですね。こういうのでなんとかなりそうな感じです。

ttp://blog.livedoor.jp/sound21caraudio/archives/2014-01-21.html

クーペもデザイン破綻している

>>770
同感です。
CセダンからEクーペに乗り換えたのだけれど、まったく異なるクルマ。
確かにシャシーは同じなのだが、スペックが全てじゃないと思う。
仕上げが全然違う。乗り味ももちろん。価格は嘘つかないものですね。
一年乗ってみて、長く乗りたくなった。

>>778
何となく分かるような気もするけれど
やはり雨の日などは困りそう。

財政破綻厨乙

CとEクーペはプラットフォームは共通だが、シャーシ（そもそもモノコックだから）は違う
同じなら、Bピラーは外せん

でもベンツとしてはCクラスベースでEクラスのお値段。
美味しい商材であると思います。

なんか変なのが住み着いているね。

何と戦っているのだろう？w

「クーペはCクラスベース」云々の話が多いが、そんな損得で考える人はクーペを選ばないのでは？
セダンにしたので車としての性能は知らないが、外見は質実剛健のセダンより流麗で惹かれる。
駐車場で隣の車が出るまで乗り込めないという事態を想像して恐ろしくなった。ｗ

>>789
そこで>>778につながります。

Bピラーがないので、窓をリモコンで全開にしてしまえば
なんとか乗り込めます。

少しくらい弱点がないとね

EクーペがCベースなのはサイズを小さくしたかったから。
調査で小さいボディが望まれてると出たんだと。

実際それは成功したと思うけどね。
Eクーペのいい所はあのサイズ感だろ。

>>790
そこで>>784につながるのです。
めんどうだし、雨天では困りそう。

流麗なスタイルはうらやましいので、何を優先するかですね。

うちのね
サンルーフ付いてるんで窓の全開全閉にとっても時間がかかるの
ワンタッチにならないのかなあ
ドアノブの触り方でなんとかなるんだっけ？

>>793
うちは屋根付き駐車場（というか屋内）なので意識したこと
なかったわ。

車ですべて解決するならスライドドア付きにでもするしかな
さそうね。

結局、クーペはおしゃれを優先する人用なのかもね。

ダウンサイジングターボは4気筒なのでがスムーズさに欠けるのでE350を購入しました
パノラミックルーフは40kgトップヘビーになるのと
ボディー剛性低くなるので選択しませんした

>>795
自宅ではなく出先で屋外の駐車場に止めるときの心配です。
まあディーラーで注意してもらえて本当に感謝。

やっぱりクーペは数売れないから一台あたりの利益率を上げたい
そう考えるとＣベースのＥクーペの誕生なのです

現実はセダンとワゴンで数売って、そちらの上がりがあるから
クーペとカブリオレの趣味車を用意できるんだけどね。

働いたことのない人間の発想はこれだからｗ

なんか、ヤナセがあせって後期新古車出し始めたけど、年が変わったら売れなくなるせいかなｗ

>>800
間もなくフルモデルチェンジだから仕方ないでしょ。
フルモデルチェンジ直前でも値下げしないレクサスと比べれば、
お客の立場に立ったまともな売り方だよ。

>>796
ボディ剛性は補強入るんでサンルーフ仕様のほうが上なんだが。

雪国の212乗りいる？
タイヤなに履かせてる？

>>803
追いかけとぅえ〜〜雪国〜

雪が降ったら車には乗らないのが賢いですよ。

>>803

PSSだよ

講演会で１時間喋って１０万。
機構の頼まれ仕事で１２万。
試験問題作って５万。
昨夜は当直５万。

>>803
ピレリ アイス安心メトリンコ

807はアホドクター？

本当に250多いな。意識して見たら白い250ばっかりだった。

ロリコン犯罪予備軍ドクターだろ

>>806
>>808
ふむ、参考にさせていただく。
今年の冬は早く降りそうだ。

ロリコン犯罪予備軍の大先生の頭ん中は
ここと病院板かロリコン板がシームレス
に繋がってるみたいだな。

>>803
ずっとブリジストンばかり使って来たけど、今年はヨコハマに変えるつもりでショップに行った。
しかし店員に強くダンロップを薦められてwinter maxxを買った。
都内在住だが、週末に箱根や長野の温泉に行くのが趣味だからスタッドレスが必要なの。

機械式でも止められるようにクーペにしたんが
この前、銀行のタワーパーキングで断られちまった
この車車幅1800ないからと問題ないはずだと
グローブボックスに入れておいてる車検証のコピーを見せようとするんだが見ようともせず
CクラスはいいのですがEクラスですからダメですって一顧だにしない
腹が立ったんでその場では仕方ないねと引き下がって、支店長に強く電話で抗議しておいた
次回からは対応変わるかなあ

>>808
適合するサイズなくね？

>>815
それでも擦ったりすると係員がいいって言ったからって大騒ぎするやつがいるから、マニュアルでしっかり決まっているんでしょ
Cは良い、Eは駄目ただそれだけだよ客が大丈夫だって言うからマニュアルを無視しましたなんて奴いらねー

今のCクラスは1810mm
Eクーペは1785mm

その駐車場のジジイと>817の方がよっぽどイラネーわ。

その程度で支店長に抗議ですか

いや別にあなたの自由ですけど。
それが普通と思うあなたの考えはどうでしょうか？
>CクラスはいいのですがEクラスからダメ
それがそのパーキングのルール
サイズで規制しているわけではない　クラスで規制している。
他人のパーキングで自分の考えが通らないから抗議
だからベンツは品が悪いイメージが付くんだよな。
親の顔が見てみたいとはこの事。

>>819
お前の方がキモイんだが。。

いいえ　>>819が正常です

年寄りもマニュアル化されたんでしょうなあ。
ただそのマニュアルの運用が良くない。
クレームがあればなぜいけないのか収納条件の説明はあってしかるべきだし
車検証を見て可否を判断する条項を設けるのは当然でしょう。
面倒だからと端折ってる可能性が高い。

ひとのパーキングのルールすら守りたくないほどのお偉いさんなら
パーキングごと買い上げるか、お前のルールが100％通るパーキング作れよ。

できねえならガタガタ言わずに止めさせてくれるとこ探せよ。

>>815
次は対応変わると思うよ客商売だから
お前の車のナンバーが管理室の奥に貼ってあってクレーマだからそのまま入れてやれってなる
それすらなければゴミ客との判断だ、
早速行ってこいよ

>>815
対応かわるわけないじゃん。銀行にとって上得意であれば
支店長に電話なんかしなくても顔パスで入車できるよ。
つまりお前はパーキングの年寄に影で笑われているわけだ。
あの程度の車で威張り散らしてってな。

音もなく>>815が資金を引き上げたらと思うと、今頃
支店長は安堵しているだろうよ。

働いたことのない人間の発想って不思議だな。単発ばかり
で、そういう人間がそれだけ居ると思うと怖いなｗ

銀行の支店長クラスならＥクーペ程度の客は眼中に無いだろう
趣味の悪い車にはタチの悪い奴が乗っているから
門前払いで正解だよな

銀行が開いている時間にベンツで乗り付けている
わけだが。

やっぱり働いたことのない単発君は発想が貧乏臭いｗ

支店長に苦情を言うというのもどうかと思うが
こんな話題によくもこれだけ食いつきますなｗ　>>817-827

>>829
Eクーペの長所である幅1800mm以下が生かされないから
それはこのスレの話題としてはよいでしょう？

働いたことのない貧相な単発君には本当に困るｗ

脳内諸君が食い付きやすい話題であることは認めるｗ

認定中古車に走行距離11�qのE250が何台も出てるけど、どういう車？
初回車検を指定工場で受けるのが条件になってるけど問題ないかしら

今日も真昼間からくだらないことでワイワイやってるw

信金や地銀ならともかく都銀じゃ
超優良融資先か数億預金無きゃ、
支店長に聞き流されるだけでしょ。

>>832
アホな質問で、なんかスレが和んだわ。
ありがとな。

スタッドレス　Contiの履いてるけど、
速度記号が国産のと違うから何かと安心

まあ、冬はジェットバッグあるんで、結局あんま出せないけどな。
今年の6は何が違うんだろ。

ＢＳに大量に売れ残っているＥクーペ
100万円引きでも誰一人買わない

Eｸｰﾍﾟ　ダサい

Cクーペ出てまだ3年だけど旧型然としたクーペなんて売れんだろ。
とするとセダンベースのCクーペでたら
Eクーペより大きくなるな。
少なくともホイールベースと車幅は。

>>792
よくわかる。
でかけりゃいいのかもしれんけど、
乗りやすいサイズあるような気がする。
１．８ｍが限界じゃないの、実際問題。

幅が1900越えの車は一気に厳しくなる。
駐車場しかり、狭い道しかり。

W213はでかくなりそうで少し心配。

F10より小さいね

Cクーペと同じ様なサイズでEクーペ名乗るから名ばかりと否定論が出る。
Eクラスに見合うサイズ感も必要だと思う。

金融機関駐車場の件
車検証はコピーではなくて本証携行の義務は問わないの？
銀行の対応以前に、オーナーの人柄見えますよね？
みんな、視点も論点も違いますね。
後からきて失礼。

グローブボックスに写しだけいれておいて、残りはトランク
のパターンじゃないの？
俺もそうしてるけど、オーナーにしかわからないかもね。

働いたことのない単発君は発想が貧乏臭いのは納得ｗ

>>845,846
変な人のことは取りあえず無視しておいて、、、
俺はグローブボックスに本物を入れて出先などではボックスに鍵をかけているが
やっぱりトランクの方が安全なのかな。

グローブボックスの鍵って？

古い車は鍵がかかったんだよ。
847はＷ124にでも乗っているんだろうな・・・。

>>848
えっ！　金属製のキーを使って掛けるのだけど使ったことないのですか。
ちなみにトランクも同様に鍵を掛けることが出来て、金属製のキー以外では
開けられないのだけど、これも使ったことないのかな。結構やりにくいけど。

850です。ダッシュボードと勘違いしていました。ごめんなさい。

>>849
古いクルマのことを良くご存知ですね。
私が乗っているのは7月契約のE250AVG特別仕様車です。

851ですが、間違った情報でしたので訂正します。
グローブボックスはダッシュボード(助手席前の部分)に付いている収納スペース
コンソールボックスは運転席と助手席の間についている（アームレストの中)の
収納スペースを指すので、847で書いたことは正しかったようです。

グローブボックスに鍵がかからない車に乗ったことがない
のだが？軽自動車でも鍵くらい付いてるだろうに。

Eクーペはセダンに比べるとグローブボックスは小さいね。
分厚いマニュアル類がトランク行きになる理由はオーナー
ならすぐ判る。

働いたことのない単発君はものを知らなさすぎだろうｗ

鍵って、車のキーでいいの？

>>854
ETCユニットをグローブボックス内に設置するようになってから鍵をかけるように
なったけど、確かにグローブボックスに鍵がかからない車に乗ったことがないな。
Eクラスセダンは車検証はもちろん、分厚いマニュアルとかも収納できるけど、
トランクよりも危険なのか知りたかったのだが。

>>855
電子キーの中にはめ込んである小さな金属のキーを使います。

グラブボックスに鍵かけるとか、車検証ってそんなに大事？
財布入れたままだが鍵なんて掛けたことねーや
そういえばこの車ってドアロックし忘れても勝手にロックってならないんだっけね
あれはなんとかならんのかね？

カギがあるともないとも知らなかった
不測の事態に備えて常時それなりの現金を入れているが

どちらにしてもＥクーペは糞だろう

元CLK乗りで後期250AV乗りな者だが、
唐突で理不尽なEクーペ叩きは不快この上ない。

Cベースだがクーペの方がシャレオツ感あって羨ましいわ、マジで。

CクラスクーペならEクラスクーペのほうがカッコいいもんなー
まあ、それだけだが

Eクーペは銀行の駐車場のやつが出て来たからな。その流れじゃね？

Ｗ213になってもクーペだけが、今のサイズのままで販売されればいいのに。

脳内君はさ、リアルオーナーが出てくると悔しくて^2
仕方ないんだよね。車に罪はないのに。

ところで、キーレスとOBD2って相性ありますか？ODB2の
メーター（海外もの）ですが、動きませんでした。

ちなみに、後期クーペ、です。

W205が出てしまった今となっては型落ち感満載だろ。
まぁ後期クーペ手にして一年足らずじゃ必死なのも無理ないわな。

>>866
同意できない

なんでEだけサイクルが遅れてるんだろうな。
腹立つわ。未だに尻上がりだし、インパネもSやCに完全に遅れをとってる。
まだ二年もこれが続くんだもんなぁ。

>>868
Sはまあ別格ですが、Cのインパネは好みじゃない。遅れていると
は思わない。内装見ているとABCは同じセグメントに感じるけど？

新EはS寄りでお願いしたいなあ。

どうして新Cの内装を良いという人がいるのか分からない。
現E250の方が絶対に良いと思う。

>>870
多くの人が良いと感じてて自分だけがそうは思わないって言ってる時点でセンスが・・・
Cがどうのという以前にW212のレトロな内装が好きなんだよきっと
しかもEの底辺で自慢されても

>>870
どうみても新Cの方が今風だろ。
ここでEの方が内装いいとか言ってる人はその事実を認めたくない、もしくはEクラスオーナーのプライド？

本心からEの方が良いと思ってる。

うむ、右に同じ。>>873

>>872
ただ年齢層が上なだけかと
インパネ周り、ABは似てるけどCをそれと同列にするなんて普通の感性の持ち主なら出来ないよな
W221とW205からは内装にもデザイナー付けたんだから

新しいCLSのインパネもCっぽくなかった？
まあ質感が違うんだろうけど。

ナビは今のEやSのような埋め込み式が好みだな。

>>876
ディスプレイがタブレット風になったけど、そこがＣぽい。
それ以外はまだ昔の面影残っているかな。写真でしかみてないけど。

>>857
キーの話で思い出したけど、ホテルとか洗車場とかでキーを預けなきゃいけない時どうしてる？

グローブボックスとかロックしてあっても電子キーごと預けると小さな金属キーで開けることできるし。

心配性だから金属キーを抜いた状態で電子キー預けてるけどトランクとか開けられたら嫌だな。

バレットキーみたいなの無いの？

曲線や局面、凹凸のある立体造形は、モノを大きく見せる
Cの内装デザインは狭い車室を余計狭く感じさせる

偉そうなことをぬかしやがるぜ、あははは

2009年E300AVはした金で売ってW205買ったわ
内装は前の車に比べたら異次元の最先端だね
新E出たら当然W205売って買うよ
期待しております

>>878
一体何が入ってるんだ
俺鍵なんてしたことないわ

Sと同じデザイン手法で短いトランクがさらに短く
グリル周囲にメッキパーツなくABとさほど変わらんグリル
艶のない安物家具風の木目
極めつけは80年代国産スポーツ風3連送風口
C推しの君たち最先端で良かったなw

偉そうなことをぬかしやがるぜ、あははは

これだろ？
車の受け渡しの時に説明を受けた
とりあえず普通の記憶力があれば覚えているはずだが
https://www.youtube.com/watch?v=gbaw-nY3urk


使ったことはないが

>>883
その極め付けの送風口はEを除くほぼ全てに採用されてるし、間違いなく次期EのW213
もそうなると思うよ。C推しのとかじゃなく貴方が時代の流れについていけてないだけ
ていうか貴方のセンスとメルセデスのデザイナー(ゴードンワグナー)のデザインセンスが
合わないだけ
でもその貴方の嫌いなデザイナーのセンスで今メルセデスは売れてるんだからいい加減
自分自身のセンスが古い事に気付かないと

偉そうなことをぬかしやがるぜ、あははは

ヘラヘラしてんじゃねーよ

>>886
SとCの送風口のデザインがただ丸いだけで同じとでも思ってるのか。
おめでたい奴だな。
Sは80年代国産スポーツ感じねーぞ。
三連のチープなデザインはABCだけだろ。
E,CLS,Sとは明らかに一線を画するよ。
ゴードンワグナーの腰巾着かおまえは。

Ｅクーペ　へらへらだぜ

なぜEクラスは新型Cクラスに完敗したのか。

いや乗り心地はやっぱ違うよ。
車体がでかいぶんだけでもどっしり感が違うし。

うちのヤナセは代車は後期250のセダンかブルーテックのワゴンを持って来てくれるのだが
乗り心地は明らかにワゴンの方が上質だよね
250のセダンはなんだろう？乗っててすごく疲れる、普段足に使ってる45よりも移動が辛く感じるんだが
パワーが無さ過ぎて疲れるのか、純粋に乗り心地が悪いのか？すごく肩がこるんだよね
250のワゴンもセダンと同じような感じですかね？

丸けりゃ同じ、そういう感性なんだろうね。キャビンとの
大きさの比率、細部のディテール、仕上げの質感などを見ると
ＡＢＣ組とＳとでは完全に別物。

働いたことのない単発君らしい幼稚な感性を確認できたよw

働いたことのないってのが引っかかるな、労働という罰から解放された資本家かもしれない

てか、ここでCクラスあげされても流石にクラスを落とす奴いないだろ
よくサイズがーとかいうバカいるけど国産に乗れば解決するよ

>>893
前期セダン350から後期ワゴン250に乗り換えました。
乗り心地は格段に良くなりましたよ。
駆動輪（後輪）がエアサスの恩恵は大きいです。
加減速時や旋回時のフラット感がまるで違います。

実はW205のエアサス車も検討していましたが、試乗してみればお話になりませんでした。
あれはランフラットタイヤがダメですね、W222と同じ失敗です。
現状では前輪バネサスに後エアサス、非ランフラットタイヤの212ワゴンが最良の選択だったと思っています。

じゃあ、幼稚な感性で財産失った元資本家、でもいいよ。
アホに違いはないw 仕事探せよ＞単発君

国産はねえ、考えたこともないし、興味もない。このスレは、
現行Ｅ、次期Ｅの話題で。実をゆうと、次期Ｅの内装がＳライク
になるのかどうか、少し興味はある。

いつ発表？

>>896
ありがとうございます。
俺も205のエアサスのワゴン増車予定していたんですけど
ブルーテックのワゴンの出来の良さにちょっとびっくりしてすぐモデルチェンジだけどこれも有かなと検討中でして
乗り心地が同じなら激安で売りに出てる250の新古も有かなと
今度乗り比べてみます

乗り心地はEの方が格段に良いと思う。
エアサスは、残念ながらクラスの壁は越えられなかった。

>>878
857だけどキーを預ける時は金属キーを抜いた状態で預けるのが無難と思う。
ちなみにトランクにも金属キーでしか開閉できないようにロックが可能だよ。
グローブボックス内DSRC(ETC)ユニットにはETCカードが入れっ放しなので安全で
ない場所ではロックをしている。ETCカードの入れ忘れをすると高速のETCゲート
で酷い目に遭うので基本的に抜き差しはしないようにしている。

>>900
同感だな。
Eクラスはショックを足元で吸収してシートに伝わってこない感覚がある。
デザインは個人の好みなので良し悪しの判断は勝手にしたらいいけれど。

労働は美徳って昭和初期の裁判所かよ

Eクラスくらいだと、いろんな境遇の人が乗ってる価格帯だろ
そこそこの地主や経営者の選択肢に入るだろうし、ちょっと頑張れば労働者も乗れる

偏った考えで事物を判断することの方が幼稚だと思うけどね

>>903
おまえ日本語大丈夫か？
「Eクラスくらいだと、いろんな境遇の人が乗ってる」
ことを理解せずに、適当な理由でＥクラス腐している
奴に向かって言っているわけだが？

こういうブサさよっぽい方もＥクラスに乗っているのね。
ちょっと残念かな。

無職の私が言うことでもありませんけど
一応、勤労は憲法上の国民の義務とされてますね

E250ＡＶ納車待ちです。
前席左右の窓ガラスに透明断熱フィフル貼れますか？
ガラスに少し色が付いてて透明(に近い)フィルムであっても透過率の関係で貼れないって事はないですよね？

2chってどの板でもやたら無職って言葉が飛び交って、反応もあるよねw
無職無職と煽ってる人がどういう仕事してるのか興味あるわw

>>907
そうだよな。無職の理由なんてなんの参考にもならんけど
Ｅ乗れるぐらいのそこそこやれるにはどうればいいのか俺も
知りたい。CLAスレが盛り上がっているから行ってこいよ。

俺からすれば無職で生きていける時点で羨ましいわwしかもそれでEも持てるなんて嫉妬しかないw

そっかー、やっぱり嫉妬かー。単発君は異常だもんな。
俺の周りの不労所得組は博学というか雑学王みたいなのばっかりで、
ここの無職単発君とはカラーが違うな。人種も違うかもな。

>>904
「Eクラスくらいだと、いろんな境遇の人が乗ってる」
ことを理解しない奴ってお前じゃん、ブーメラン

もちろんEクラスをけなす奴も不快だけど、エアコンの吹き出し口くらいで相手を必死に叩くのが見てて痛い

勤労の価値はさておき、自己と価値観合わない相手を勝手に無職と決めつけ、さらに因果関係もなく幼稚やぶさよと書き込むお前の方が残念だよ

非正規雇用者が差別できるのは無職のみ

ブサヨが発狂したｗ

今日は大収穫だね ＞ 単発君。
笑いが止まらんなｗ

>>906
Dがちゃんと透過率測るとアウトかもね。
あと、なんかあったときに、ガラス割って外に出れないんで・・・一応。

自分はW212後期ワゴンだけど、サンルーフだけIRカット貼ってる。

まあ今のEが新Cに勝ってるとこは
乗り心地くらいだわな
まあそれが一番重要なんだけど
新型EはCクラス鼻くそ、Sクラスもビックリ！な仕様になるんだろ
多分

まあ今のEが新Cに勝ってるとこは
乗り心地くらいだわな
まあそれが一番重要なんだけど
新型EはCクラス鼻くそ、Sクラスもビックリ！な仕様になるんだろ
多分

まあ今のEが新Cに勝ってるとこは
乗り心地くらいだわな
まあそれが一番重要なんだけど
新型EはCクラス鼻くそ、Sクラスもビックリ！な仕様になるんだろ
多分

>>914
どうもです。
他の外車ですが、最初はOKだけど5年目の車検ではフィルム劣化により剥がす必要アリかも、と言われました。
Ｄに相談してみます。

>>918
夜乗れば日焼けしないよ？

とりあえず
新型Eの情報が早く欲しいわなあ

新型スレ立てたらどうですか？

内容の如何を問わずこんなところで3行超のコメントを繰り返す輩はアレですなｗ

>>922
非雇用経験ないからしょうがないw

ここの先人達にお聞きしたい。
現行E250AVA買うとしたら、今現在だといくらの値引きが妥当？

S（米）とA,B,CLA(中)手玉にとってE(日)を越えるつもりがC（韓）はC（韓）でしかないことにやっと気づいたか

５シリーズかE350で悩んでいたがベンツのオーナーってこんな馬鹿ばっかなのか

バカばっかりですので5尻に行ってください

いいじゃないですか
バカと無職とロリコンの仲間になりましょう

先月契約したE350ワゴンが販売店に届いたそうだ
納車いつでもオッケーらしい
楽しみ！子供が大きくなるまで長く乗らせていただきます

代わりに引き取られてくM350とお別れ辛い
明日はドライブ行って洗車してやろう

＞実はW205のエアサス車も検討していましたが、試乗してみればお話になりませんでした。
＞あれはランフラットタイヤがダメですね、W222と同じ失敗です。
＞現状では前輪バネサスに後エアサス、非ランフラットタイヤの212ワゴンが最良の選択だったと思っています。

W212ワゴンがW222を遙かに超えたメルセデス最上の乗り心地でオケ？

>>930
今更古すぎてカッコ悪いけどそれでもよければどうぞ！

カッコ良さを求めるならそもそもEクラスじゃないわな
なんでこのスレ見てんの？w

>>932
ダサっ

脳内オーナーは毎日が最新型で羨ましい

ワゴンは静粛性が低いしボディー剛性感も低い
荷物も丸見えで貧乏くさく夏暑いから嫌だなぁ

ワゴンの方が金持ちに見える
セダンならSクラス乗れ

OBD2とキーレスの干渉は誰も知らないの？

こまった。

>>936
金持ちに見られたくてEワゴンなの?
じゃもちろんE63AMG S 4MATICだよね。
E250じゃワゴンがセダンより金持ちなんだよなんて恥ずかしもんね。

小学生レベルの応酬ばかりですなｗ

最近頻繁にディストロニックとBSAが使用不能になるんだよなー。
別に天文台の近くとかじゃなくて、都内を普通に走ってるだけなんだけど。

>>924
今なら120万くらい値引いてくれるんじゃない？

>>935
荷物見えちゃうワゴンは無いだろw

>>940
この現象は結構あるね、同じ周波数発する車が側にいるからなのか？よく分からない

>>941
不人気色なら分からないけど100が目安かな、うちは350で100くらいだった

>>926
とっとと故障率ハンパないB社へ行ってこい

>>940
調布の100m道路だろ？

>>944
マジか？
強請り？タカリ？

>>947
ゆすりって読むのね
ディーラーの提示額だけどね

935の書き方は意地悪いが、俺もほぼ同じ意見だな。
金持ちに見られたくないしさ。

関係ないけど、円安でRIMOWAのトパーズとか値上がりしているから、
ドイツ車も国内の販売価格が上がるかな？？
RIMOWAはドイツ本国よりも、春頃に国内に輸入したと思われる並行物の方が安いくらいだし。

>>935 >>949
ワゴンは荷物運ぶ時用の車だろ？
普段の足は別に有るのがメルセデス乗りの普通だろ？
俺からすれば古臭いのに値引きに惹かれて250のセダンの方がよっぽど貧乏臭いと感じるけどね

荷物を運ぶ時はエクストレイルがある。
たまにしか必要としないから。
仕事用にはプリウスもあるよ。

俺は250じゃなく、ブルーテックのセダンだけどさ。

荷物を運ぶ時用にEクラスのワゴンを買うって、ばり贅沢だな♪

素直に羨ましいわ。

>>951
>>935は静粛性でセダンが良いと言ってるのにそれに同意するのならブルーテックは無しじゃないの？
ブルーテックのモリモリトルクは凄いけど静粛性は明らかに低いよね

Eワゴン買うならCLSシューティングブレークかA6アバント買うなぁ

>>954
アウディwwwwww

ベンツ新型Eクラスはロングノーズ＆直6でデビュー!
新型Eクラスは発表間もないCクラス同様の
「MRA」プラットフォームを採用し軽量化を図るようです。
http://news.mynavi.jp/news/2014/11/06/503/

新型はW205同様かるーくなるな

さすがに直列6気筒の前には4気筒は一気に貧乏くさくなりますね
スカイラインで明確な格差を印象づけられてた世代なので
これは困ったな
買ったばかりなのに

新型E出るの早くない？
去年ビッグマイナーチェンジで来年もうフルモデルチェンジとか

元々Eクラスに直４は無理がある
仮にパワー的に問題なくても5シリもだけどこのクラスはそれだけではダメでしょ！
Cはアジリティーとか言ってスポーティーって事で許されてもこのクラスはコンフォート
重視なんだしエンジンにも高級感がないと
それに流石にボディの大きさからして4発はイメージ的に貧乏くさい

>>958
へ？来年なんか？

前期中古を検討してましたが、来年フルモデルチェンジなら一気に古臭くなっちゃうなぁ。

次期Eクラスは、E300が直6NAで、
E400が直6ターボになるのかな？　
（V6の置き換えだと、そう考えるのが自然）
C300も直6NAにすればいいのにね。

>>943
あ、結構あるのかー。
頻発すらならディーラー行くんだけど、20回に1回くらいだからな。

>>946
いや、違う。
特定の場所ではないのだな。

>>963
チェッカーにつないで異常なしで終わりでした。
他の電波の干渉だと思いますって言われました。
この手の装備の車がいっぱい増えるといっぱいエラーになるってことでしょかね。

直6によるクラッシャブルゾーン減少をロングノーズ化で吸収するということか。
衝突吸収の出来るエンジンでも開発したのかと思ったけど何とも陳腐な方法だ。
まあ、4気筒エンジンのクルマならより安全性が高まるので良いかもしれないが。

>>940
ﾒﾙｾﾃﾞｽの電装品に何を期待している

そのうちセットしても作動しないっていう

ぞっとするトラブルも頻発しそうだな

>>958
日本に入るのは来年末か再来年早々じゃないか？

いずれにせよ、Cクラスに人気が集まってしまってるお陰で、
MBJも早く新型Eクラスを出したいだろうから、
来年の今頃は国内発表してるかも？

> 日本に入るのは来年末か再来年早々じゃないか？

この前営業に聞いたら、日本のデリバリーは2016年夏前とか言っていたが

>>966
君に無縁の車でよかったなｗ

>>969
E350の一ヶ月点検の時に聞いた話でね
まあ、次はＳかCLSにするだろうから、無縁と言えば無縁かもしれんな

そんなにがんばらなくてもｗ

>>954
まさにそれで迷ってる。
ただA6のフェイスリフト後がダサい。
EワゴンとCLS SBはどっちが荷物積めるのかな？

>>967
先週営業が来た時に話した時は再来年秋以降と言う事だったぞ

Connectionで見た感じSBは荷室が狭そう、Eに比べて。

新型出るサイクルが早すぎてなんだかねー
周囲の目を気にせず自分で納得して購入したなら
古いデザインだろうが程々長く乗らなきゃやってられんな。

Cクラスあたりだと大丈夫だけど、サイズが大きなクルマで黒塗りのワゴンだけは
止めて欲しい。例のクルマを連想してしまうから。

>>974
やっぱりそうですよね。
SB欲しいけどEワゴンしか選択肢が無いな。

後期モデルの豚顔も嫌だが
適当過ぎるリアスポマフラーもどうにかして欲しい
取って付けたようで、荒仕事感があります

>>968
>>973
来年夏にワールドプレミアして、
日本でのデリバリー開始は翌年夏？
1年も遅れんの？

>>961
前期中古を買うような奴が何言ってんだかw

さすがに今の時代、半年遅れはないんじゃないですか？
自動車以外だと、全世界同時発表・同時発売とかって
当たり前にあるんだし。
来年末までには、日本でも出てくる可能性あるのでは？　

来年の9月で車検切れるんだけどどうすりゃいいのさw
マジで来年末に出るの？

>>979
ゴメン俺は次の車ワゴンの予定だったから営業もそのつもりで言ってたかも知れない
取り敢えず営業は205のワゴンを売りたいみたいだから少し大げさに言ってる可能性もあるかも

本国発売まで半年、日本には本国から1年ほど遅れて入るのがいつもの流れ。

それは昔の話。
今は売れ筋は割と早く入ってる。

概ね半年程度で日本発表発売。
実際には4ヶ月〜半年で仕様の情報が入り、
仮発注が出来る。（初回デリバリー分はこれで終わり）

Eクラスも目玉車種だから早めに入れるはず。
来年夏にワールドプレミアだとすると、
決算都合で年内に無理やりedition1を入れるか、
遅くとも再来年早々〜春頃にはバンバン入ってくるはず。

ただし現行車の在庫が残ってたら別なんだよなー。
Vクラスはそれで新型を日本で出すのが止まってるらしいし。

またウェストラインが高くなり窓が小さくなるのか
俺は窓を開けて肘を掛けて運転できない車は御免だな
後ろ視界がこれ以上スポイルされるのも嫌だ

Eセグメントはアリストやクラウンの方が上
所詮EクラスはプアマンズSクラスでしかないよ

>>929
安全性が日進月歩で改善しているので､長く乗るのは損だと思う。PCを長く使う奴がアホなのと同じ。

>>987
デカイ釣り針だな

213に期待！

>>987
アリスト＆クラウン？
お話になりませんな
E550乗ってみろ
いかに無知かわかる

アリストは名車だがGSは糞

クラウンだけならともかくアリストを持ってくるところなど
相手をする前に、どんな生活水準か見当つくだろうに

これからは電装品の勝負なのでベンツはやばいんじゃない？IIHSだって少し前のモデルはスバルに負けているし。仮にトヨタが安全性に力を入れ始めたらベンツヤバいよ。

ディストロの誤作動なんかは命に係わることだからね
ウインカーも左だし、シフトは右だろ

ディストロの誤作動は経験ないな。
勝手にディストロが切れることはたまにあるけど。

パッシングはよくやるよ
方向指示器を出したつもりでディストロレバーだったり

>>996
ブレーキ踏んだ？

>>998
いや、音が鳴ってディストロが切れるだけ。
たぶん先行車を見失って機能停止下とかだと思う。

一年以上乗ってて、高速通勤で毎日ディストロ使用してるけど、
勝手にディストロが切れることはないな。

先行車見失ったら、ただのクルコン+ステアアシストになるだけ。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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