【W204】メルセデス・ベンツCクラス 30【S204】

前スレ
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 29【S204】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370088600/

ベンツ C250セダン　　　日本：545万円 / アメリカ：$35220（270万円 / ドイツ：33075ユーロ（324万円
ベンツ C63AMGクーペ　日本：1024万円 / アメリカ：$61430（472万円 / ドイツ：59950ユーロ（587万円
ベンツ E63AMGセダン　日本：1424万円 / アメリカ：$87600（673万円 / ドイツ：88900ユーロ（871万円
ベンツ S550セダン　　　日本：1462万円 / アメリカ：$93000（714万円 / ドイツ：88550ユーロ（868万円
ベンツ GL550　　　　　　日本：1314万円 / アメリカ：$84450（648万円 / ドイツ：83300ユーロ（816万円
ベンツ ML350　　　　　　日本：760万円 / アメリカ：$46490（357万円 / ドイツ：47700ユーロ（468万円


BMW 335iセダン 　日本：653万円 / アメリカ：$42050（322万円 / ドイツ：38538ユーロ（378万円
BMW 535i 　　　　日本：800万円 / アメリカ：$52250（401万円 / ドイツ：44622ユーロ（437万円
BMW M3クーペ　　日本：970万円 / アメリカ：$58900（452万円 / ドイツ：57773ユーロ（566万円
BMW X3 35i　　 　日本：661万円 / アメリカ：$42400（325万円 / ドイツ：44370ユーロ（435万円
BMW X5 50i　 　　日本：995万円 / アメリカ：$64200（492万円 / ドイツ：62437ユーロ（612万円
BMW X6M　　　　　日本：1419万円 / アメリカ：$89200（684万円 / ドイツ：91597ユーロ（897万円

AUDI A4 2.0T　　日本：498万円 / アメリカ：$34600（271万円 / ドイツ：33361ユーロ（329万円
AUDI A6 3.0T　　日本：795万円 / アメリカ：$50400（395万円 / ドイツ：43782ユーロ（431万円
AUDI RS5 4.2　　日本：1164万円 / アメリカ：$64900（509万円 / ドイツ：65714ユーロ（647万円
AUDI Q7 3.0T　　日本：746万円 / アメリカ：$46800（367万円 / ドイツ：45264ユーロ（446万円

日本は消費税抜きの値段。ドイツは付加価値税抜きの値段。

今日、暑かったのでコンビニエンスオープン機能初めて使おうと思ったら、あれ？窓がオープンしない？
リモコンのドアアンロック長押しでいいんだよね？
故障かなあ

>>3

私のではそれで窓が開くけど。
キーレスだけど。

前のスレでヘッドライトウォッシャーへのレスありがとうございます。
東京に住んでいるのでこの前の実験操作以外今後使わないと思います。

なんか無駄な装備ですね。

引渡しのときに、営業から説明も無かったし、おそらくW204を買った９０％は
そのような装備があること自体知らないかも...

>>3
たしか赤外線だから扉に向けないとだめなんじゃなかった？

>>3　それ赤外線リモコンだったとおもうから、運転席ドアノブにリモコン向けて
やらないと反応しないよ。　距離もあんまり離れられない。
最近まで知らなかったんだけど、便利機能↓
http://www.youtube.com/watch?v=Gz1Kl1w0n5o&list=PL3ACB2D714F1C3195

>>6
>>7
そうなのか
確かに運転席ドアには向けてなかった

情報ありがとう

>5
営業マンが1〜10まで説明するかよ。
取説読めよ。

>>5
むしろ90％は知ってるのでは？

>>5
日本では意図して積極的に使うもんじゃないし、
必要な状況で動けばいいんじゃないのかな。

>>5
東京でも雪が降った時や、寒くて霜が降りた夜なんかは使ってあげてよ。

>>8
俺も最初壊れてんのかと思った。
ロック自体は電波で遠くからでも制御できるのに、なぜかこの機能だけ赤外線なんだよな

>>2
最近の円安を知らんの？

5 です。

洗車のときにでも使ってみます.....

お前らこんな運転してんの？
http://www.youtube.com/watch?v=nJs0ORLjoRU

新型は年内に登場しますか？

Ｃ６３って普通のＣクラスと比べてどのくらい維持費違いますかね？

>>14
知らん
文句あるならお前がテンプレ作れ

>>14
ユーロが160円とかから90円まで落ち込んでいった時の
販売価格を考えるとだなあ

>18
だいぶ違う。。。
と思う。

買えないから比べたことないよ。
ググって自分で判断した方がいいね。

そもそも普通のCと比べて乗る車じゃないからね。

新車でメルケア入れば、さほど維持費は気にしなくていいけど（ガソリン代と任意保険代除いて）、
中古の場合、故障して保証がないと、国産普通車の中古車が買えるだけのお金が一気に吹っ飛ぶ

たいていは、そこで二束三文で手放すことになって、中古屋で最低限の修理を受けた後、また
売りに出される

たいていは刹那的な乗り方をされてしまっているのでヤレも早い
新車で無理なく買えるお大尽以外は手を出さない方が賢明だし、ほかにもっと素晴らしいクルマも
たくさんあるよ

二束三文バージョンのオーナーが2ちゃんに降臨

c180クーペ乗って２年経つが、５月の税金39500円。
c63が、105000円。
ちなみに、俺が、手取り３０万くらいだが、自分では維持できないと判断した。orz
180でも、普通に乗るなら、問題ないよ。
トルクがあるから、信号からの出だしも早いよ。高速行けば、べつだと思うが・・・

どうしても乗りたいのであれば、正規ディーラーと懇意になって、半年〜１年限定で手放すつもりで
マシなＡＭＧを手配してもらう。

１年維持するだけのお金は、貯めておく。
５０万くらい余分に貯めておけば、もし故障が出てもたいていのものはそれで足りるはず。

あとは、乗っているうちに致命的な故障が出ないことを天に祈るのみ。
それが出なければ、売る時、買った時の半額くらいにはなる。

実はほとんどのＡＭＧオーナーはこういう形態が多い。
どうせ１年も乗れば飽きるしね。
つまり、ＡＭＧ中古はさんざん乗り回されている個体がかなり多い。

中古屋のオヤジやアンちゃんが乗り回して、客（カモ）がくるとそれを売りつけて、
はいサヨナラ。壊れたり調子の悪いところは客のせい、ってのが普通。

>>24
111,000円。

>>18
税金の他にC63で1年間に掛かる費用の目安。
・タイヤ1セット20万くらい。(後ろだけ寿命でも4本交換)
・オイル交換はメルケア以外の交換で1回3万円弱。(メルケアは1.5万キロか12ヶ月ごと)
・任意保険は加入できるところが限られる。俺の場合は初年度車両保険込みで14万くらい。
　ただし、車両金額1000万以下にしないと受けてもらえなかった。
・ガソリン代はそれぞれだろね。街中ばかりじゃ5km/l届かないが、高速では10km/l超えることもある。

C63は壊れにくいし、壊れてもメルケア適用なので費用掛かからない。
CLS63(M156出始め)の時はエンジン逝ったが、その2年後に買ったC63ではパークトロニックに
不具合出たくらい。維持費が特別にバカ高いわけじゃないから安心しなよ。

>>26
タイヤ意外と安いですね
普通に乗ってれば一年（一万キロ）くらいもちますか？

中華タイヤじゃね？
だから、すぐ駄目になる

まぁ、中国も大陸だから・・・

>>29
そんな高度な事書いても >>28 には理解不能だよ(笑

>>27
価格はこんなもんじゃないかな？俺のは18インチだし。
スリップサイン基準ならリアの1万kmは大丈夫だと思うよ。ただ、トーインがキツイからゆっくり走っても普通より早く減ると思う。

ちなみに、純正タイヤは大陸製だった。

チンコネンタルですね

>>26
M156のオイル交換は1.5万キロでいいの？

タイヤは自分または家族での範囲では、ピレリ、コンチネンタル、ダンロップで、コンチが一番多かった。
別にこだわりないからどれでも良かったけど…
タイヤの交換時期は、自分の乗り方だと、街乗り中心で3〜4万ｋｍぐらい。

前にタイヤ談義で盛り上がってた時のログって誰か持ってないだろうか
今度18インチのランフラットを交換する時の参考にしたい

>>29
うまい！
座布団１枚

Cクーペのモデルチェンジって再来年ぐらい？
セダンは来年だよね。

代車でW208の200コンプレッサーが来たんだが、凄く乗りずらい・・・・・・この世代の車はいつも思うが（W202とかも）
何が良いのかさっぱり、エンジン音も大きい、動作が重い、なんとなく壊れそうな不安感・・・。

>>38
古くなって劣化したからじゃないの？
新車の時なら、NAはなかなかしっとりして良かった
コンプレッサーはザラつき感があって好きじゃないけど

>>39
ん〜、根本的に車両感覚も個人的にはつかみにくく、機械式に入れるのが怖くて家の前のタイムズに止めたｗ
バイキセノンとコーナリングライトが無いだけでこんなにも運転しづらいのか・・・とまず思い、その次にアクセル
が重すぎて発進が遅いと思ったらいきなりコンプレッサーで過給されごーーと加速が始まる・・。
全体的な軋み音が不安を助長させる感じもあって早く戻してもらいたい。

>>40
まー今のMBはアクセル軽くなったからなぁ
自分も最初は床踏んでるのかと思ったのは事実

>>38
少なくとも本来の車の程度はそんな悪いわけないよ。　
単純にコンディションのあまりよろしくな中古車に乗っただけ。　
それをW208やW202という車両とくくってしまうのは単純すぎる。

先日、子供が車の中に忘れ物をしたので鍵を渡した
なかなか帰って来ないから見てみたらこんな感じw

ドア締めてドアノブ触る（ロック）
↓
ドアノブ持って（アンロック）確認、当然ドア開く
↓
仕方なくドア締める（先頭に戻る）

Cクーペのモデルチェンジは、２０１６年
セダンワゴンは、２０１４年
ちなみにCクーペは今回で、終わりらしい。

W205はコラムシフトです
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51803301.html

>>43
昔の自分を思い出した(笑

>>45
「S-Class Sedanを小さくしたような」って書いてあるけど、
「CLAをFRにしたよう」にしか見えないぞー

パラメーターステアリングってどうですかね？
試乗した感じでは、パラメーターステアリング有りのC200より、無しのC180ノーマルの方が、
ハンドルが重くて安定感があっていいなと思ったのですが、
実際乗ってる人、パラメーターステアリングは軽すぎると感じたりはしませんか？

買って１ヶ月ぐらいたつけど、いまだに純正ナビに走行軌跡を表示する方法がわからん
もしかして：できない？

>>48
極低速で　軽すぎる違和感があったのは数日だけ
今では他のクルマに乗るとハンドルが重く感じる

もちろん速度が乗ればどっしりする

パラメーターステアリングって電動ステアリングのことか？？

CLAが攻撃的なエクステリアだけあって205は極めて保守的なデザインだね

>>49
できない

>>51
たぶんクイックさが切る量によって変わること

>>52
どこかにW205の画像とか出てるの?

>>55
>>45に載ってるよ

>>51
単に速度感応型ってこと
回転数感応型じゃない

>>56
サンクス｡

見たよ､一瞬､シャチかと思ったよ｡

思ったより変わらないね｡

モデル末期で、今月はヤナセは決算月で必死だろうから、かなり値引き期待できるんじゃね？
150くらいいったひとは実在しますか？

見た感じ
Eクラスのチェンジのように、カッチリした感じから
少し、柔らかいマスクになるんだろうな
どんどん、色んなベンツがアーモンド眼になってゆく

試乗車とか､登録車だったら150とかあるかもしれないけど､普通に在庫車だったら100がせいいっぱい｡

>>38だが、自分のW204後期C350AVGが戻ってきたがやっぱり全然良いよｗ
V6だと踏んでも気持ちいいフィーリングだがコンプレッサーは煩いしがさつだと改めて感じる。

次のCクラス？
フロントマスクはさておき、なんか分厚くて不格好というかずんぐりむっくりだね。

MクラスにRSPが標準装備されたようだが
あれどうも現行のCと同じように見える
EクラスのRSPは付かないんだろうか、次期Cに

>>63
Ｅクラスがアレだから、あまり期待しない方が

〉〉47
全くその通り!
ｲﾝﾃﾘｱｺｽﾄﾀﾞｳﾝしすぎ!
こりゃﾀﾞﾒだわ!

そろそろタイヤ3セット目かなあ。
C63AMG購入2年走行30000キロ。
2セット目のアドバンスポーツがなかなかよかったが、次は何はこうかな。

30000キロで三セット目ってバカ？

>>19
嘘を書き込むのはよくない。

>>68
脳内は無視しましょう

いやC63ならあり得る話。

>71
〜でしょうね。C63でPゼロロッソなど1万キロ持たないし、
雨天時の5分山以下はマジ危険。2WDの400HP超えの怖さって解る？
100キロ巡航からの急加速でケツ振るんだよ。
200hp以下の車しか乗ったこのとない奴のｱﾀﾏにはﾜﾛすよなw

>>2
C200とC350の価格比較も頼む

>>72
まさにモンスターだね。
C63乗ってる友達からそういう話聞いて、E63の4maticにするか、次期C63まで待つか悩んでるところ。

C63にもESPくらい付いてるよね？　高速巡航するのにワザワザ解除してんのかな。

>>73
c200は米国販売が無いため割愛しました。

>>75
C63乗ってみたら分かるよ
ESPオンにしてても交差点からの立ち上がりですら簡単にケツ振るから

>>77
それはへたくそなだけだろｗｗｗｗ

> パラメーターステアリングってどうですかね？
慣れたら最高
特に日本ではね

>>78
上手い下手の話じゃないだろ。馬鹿なの？

AMGのセダン・ワゴン系は4駆に行くのが正解だと思う。
FRだと危うさが有る車なんで。日常的に使うには神経使って疲れる。

スポーツカーだったらサーキットでハイパワー後輪駆動を存分に楽しむという楽しみがあるけど、
AMGのセダンやワゴンでサーキット走行する人なんてほぼ皆無でしょ。ほとんどの人が日常の足から
高速道路を飛ばすような使い方だろうし。

>>78
乗ったことないからそんなこと言えるんだよ

>>81
そ〜っとアクセル踏めばズルッとはいかないけどちょっと気を使うよね

基本的にアクセル踏んだ瞬間にC300の倍以上のトルクが掛るんだよ。
ESP介入は滑ってからの制御になるし、突然のパワーオフは緊急回避
動作を妨げるから介入の度合いは抑制されている。要するにここで
運転技術が問われる訳ね。

然るに受け止めるタイヤを選ぶのは当然でしょう。ブレーキだって
脳みそが前頭葉へ集まるぐらいの強さになるって、一瞬息が出来なく
なるぐらいの凄まじさだよ。そんな車に寿命うんぬん言ってるタイヤ
なんか履けるわけねーだろ。

ESCの付いて無い時代
320馬力のM3乗ってた。
まだ慣れない頃、2速で回れる程度のコーナー
ラフなアクセルオンでオーバーステアに陥りタコ踊り田んぼに落ちかけた。
320hp程度でもこうだからな

馬力のある車って怖いんですね。
ボクのは180なので安心して乗れます。
普通の使い方ならそんなに馬力いらないですもんね。

このスレは勉強になる
最近ちょっと成り上がったのでAMG買おうと思ったのだが、俺には無理な車なのがよく判った

営業には申し訳ないが事実を書いてよかった。
ポルシェやフェラーリなんかも同じで、男の夢、
ロマンで無理して入手したは良いけど、みんな
高い確率で壁とケンカしている。

サーキットでも最低10回はスピンして「何をしたら
こうなる」を体で体験していないと本当に危ないよ。

なぜ公道が怖いか解る？交差点を曲がった先で
自転車とかがふらりと出てくるもんだよ。
そんな時、ケツを振りまくるクルマで冷静な判断、
コントロールが出来るのっかて話。

クルマ代だけでは済まなくて、場合によっては
臭い飯食う羽目になるぞ。冗談抜きで。

凄い極論を言うと、AMGはメルセデスどころかドイツ車と思うな　かな。
ドイツ車というとハイパワーでもバランスが取れていて、アクセル踏むだけでそのパワーを
手中に収められるようなイメージにとらわれがちだけど、あくまで普通のセダンを改造して
馬力上げた改造車の範疇を出ない。

ドリフト小僧が乗っている馬力上げたマーク2とか、アメリカンマッスルカー的なアンバランスさが有る感じ。

そして、前から話題が出ているけど、そのアンバランスさを補うために重要な役割を果たしているのが
メルセデス指定タイヤ。例えハイグリップタイヤでも、指定外タイヤ履かせたら前後のバランスが狂って
更に破綻する。

C63純正リアタイヤを国産スポーツカーあたりに前後装着してサーキット走らせたら、
国産ハイグリップより良いタイム出そう。あっという間に熱だれしてしまいそうだけど。

濡れた高速でフェラーリで壁面に激突して死亡事故おこしたヤツ知ってるよ。
直線で120キロ程度だったが、スリップして激突。助手席の彼女が亡くなった。
まあフェラーリは後軸に加重がかかりすぎで、雨じゃ前輪が浮いて不安定なんだが。

>>85
僕も先月180を買いましたが、日常生活に問題なしですよ。
Sモードで乗れば力のいる場面でもそこそこの走りもしますし・・・

ハイパワーFRのタコ踊りにヒビリ
直ぐにBMWドライバートレーニングに何度も参加したよ。
あの訓練は身になって今も俺の御守りになっている。

たまにSモードやると楽しいよね、グイグイ走るし
話変わって、Eモードでこないだ高速7:一般道3くらいで600キロほど走ったけど、平均燃費が16.0とか出てびっくり
思いの外燃費良いのね

話変えて申し訳ないけど、ちょっと前に出ていた純正ナビの軌跡表示って
あえて表示させない仕様だと思うよ。仮に不倫でラブホ行ってたのを、
奥さんに見つかってゴタゴタになった時など、「メルセデスの躾」では
稼げる男の情事を車側の関わりでブランドイメージ壊したくないからね。
だいたい三点星に弱い女なんて巷にゴロゴロいるんだから、そういう
使われ方も想定されているのでは？　と、考えられる。

>>93
その質問したの俺だわ
不倫の予定はないし、デフォルトオフでもいいから軌跡表示もできるようにしといてほしかったな

あと回答くれた人いまさらだけどありがとう

>>86
いやいや、普通に走ってアクセル入れまくっても、
ESPをONにしとけばスピンもしねーよ。
滑ることも無い。気にするな。
ESP sportsにしとけば軽く滑る。
そんなモードには日常しない。

普通に日常運転できて、その気になれば走れるのがAMGの良いところ。

E63.SL63.ML63.CLS63と所有して来た。
C63は数日借りただけだが。

脳内C63はAMGスレに逝きなさい
場違いのC63自慢して得意になってる蛆虫が約一匹住み着いてるようで気持ち悪い

180クーペ持ちです
C63憧れてたけど、有り余るパワーを制御しながら公道走るってしんどいんだね
180でもマニュアルモードで十分楽しいです
AMGリアル持ちの話し聞けてよかった

ここはW204のスレだ。僻み野郎は消えな。

C63とか全く興味ないよ｡
Cクラスって基本ファミリーセダン･ワゴンじゃない?
C63とか特殊でしょ?

普通のCクラスの話しようよ｡

>>90
逆にききたい、日常生活で問題ある車ってあるの？

>>100
かったるすぎる車って意味だろ?

AMGといっても、世界中のディーラーで売ってるCクラスの1グレードです。
高速の巡航からの急加速でケツを振る、交差点の立ち上がりでケツを振る、
そんな操安レベルでは、PL法の厳しい米国なんかじゃ販売出来ませんね。

最新型の997ポルシェでも、少し飛ばす程度でESPが積極的に介入します。
四半世紀前ならともかく、今の高級車市場は成金の中○人がメインターゲ
ット。このスレの皆さんのように、繊細なドラテクなど持ち合わせていま
せん。フェラーリやポルシェといった純スポーツカーでも安全デバイス満
載の昨今、AMGのCクラスのようなお金持ちの奥様が足代わりに運転する可
能性の高い車に、ハイレベルな技能は不要です。

タイヤが終わってたり、アライメントがトチ狂ってたりしたら、この限り
じゃないですけどね。EやSや5や7の上級車種、カマロやコルベット、グラ
ンツーリスモ等々、2駆で400馬力超えの車はいくらでもありますが、余程
イカれた運転しなければ、普通に加速し普通に曲がります。

最近CLAという格下クラスができたんで、C180海苔も多少気が楽になったんじゃね？
こっちは一応FRのリアルメルセデスだし

>>102
C63試乗してごらん？言ってる意味分かるから。

もう､C63の話はいいよ｡
試乗なんかしたいと思ったこともないし｡

AMGスレでやれよ、禿

トルクがあるとむしろ運転が楽になる。

ただトルクありすぎて運転に気を使うC63はtoo muchだな。かと言ってC350は遅過ぎる。その間ぐらいのが欲しいんだけどね。本国で出してるE400(ハイブリッドじゃない方)のエンジン積んでくれれば即買なんだけどなあ。

>>104
>>105

>>533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/08/07(水) 17:50:03.97 ID:jM3YVSKrO [2/5]
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ
＞欧州車試乗たくさんしろ

>>108
もうあきたわ、ウザい

今朝、珍しく中古のC AMGと遭遇したよ

どうやって中古と見分けたの？

きっとテレパシーだね｡

http://www.youtube.com/watch?v=G6M7639Vy5g

こいつらと高速で遭遇したことあるがめちゃくちゃ。
追い越しと走行車線を60キロで走って撮影してる車の横を勢いをつけて走って行く。
邪魔だから集団に割り込ませてもらって先を走っていたら、今度は200キロぐらいで迫ってきた。

>>112
うむ
なんとなく解る
エスパーというわけでも無いけど

たいてい、新車で買ってる人はピカピカで最新型
そしてすぐ他に乗り換えるから（お金が余っているので）
薄汚れていて、W203だったりするとまず･･････

中期5ATのC200CGIだけどまあ満足してるよ。
燃費も良いしかなり静かになった。ランプOFFスイッチも
あるしね。ただちょっと内装ショボいけどね。

今年3月にヤナセで車検したけど11万程度だった。
メルケア延長を17万で勧められたけど、別に乗る
車買ったんで丁重にお断りしといた。W203の時は
ヒヤヒヤしたけど、W204は本当に壊れないね。

>>103
別に180を貶すわけじゃないが、一口にCLAっても
やっすい180からAMGまである訳で。

正直CLA250以上だと、C180アヴァンギャルドと同価格もしくは以上になるからなぁ…

>117
あんた、お金が物差しかい

>>118
そういう訳じゃないけどね。

C180のエンジンはちょっとがさつな感じがしたからさ。
CLA250は乗った事ないけど同じエンジン積んだE250はかなりフィーリング良かったから
180だったらFFってことを差し引いてもCLA250の方が良いんじゃないかなと。装備も充実してるし。

個人的にCのベストバイは後期型の200だよ。

そうね、自分もメルセデスに2BOXとかFFは認められない派だわ。
頭固いって言われそうだけどメルはやっぱりFRのセダンかクーペだよ。
ワゴンだったらボルボに乗るし、AやBを選ぶならゴルフでいいじゃん
ってね。ただCLAだとCLSと並んだ時にあまりにも惨めな思いしそうで
嫌だな。

ベストバイだの偉そうに語ってもこんな奴にレスしてる時点でもうね。

メルセデスはやっぱEワゴンかSLだろ。うちはここ20年この2台体制。

左流れ現象がちょくちょく報告されてるが、皆さんどう？？
購入検討してるものからするとちょっと気になる。
装着タイヤ銘柄によるのでしょうか？

W203の時、デラ外でブッシュとショック替えたら左流れになった。
結局、アライメント取り直しで余計にカネがかかったよ。
タイヤはミシュランhp

C180もC200もエンジンは全く同じ、コンピューターでデチューンしてるだけだからね。

ブラインド・テストしてC180と200のできる人はそうそういないよ。

客の好みに合わせてどっちか選べれば良いんだろうけど
もちろん、同じ価格で

先にC200出して、数年たって売れ行きが落ち着いたところでエンジンちょっとコンピューターでデチューン、C180の登場。人気装備を数点標準装備に、お得パッケージとしてC200と同じ値段で売る。
実施的なC200の値下げ販売開始。

それだとC200誰も買わなくなるということで、50万プラスのAMGパッケージはC200以上で選べる専用オプションにする。
よく考えるよ。

そんなわけで、C180とC200はもう全く同じ車と考えてOK。
ディーラーもそれは認めてる。

200と180の性能差が少ないから、海外だと設定から200落としてる国もある。

中国なんかは180無いしね、ほかの国では200だけだったり、180だけだったり、日本みたいにC180で後だしジャンケンやったり。
その国の状況にあわせてとにかく売り上げ確保、利益確保の為に邁進してる。

なんかさもしくなったもんだよなぁ＞ダイムラー

>>123
アライメント専門店の中でも特にメルセデスに精通していないと
（特にW203とW204は調整が難しい）左流れの解消は困難です。
Eクラスは割と簡単に直るようです。
ここがメルセデスのアライメント専門店

http://blogs.yahoo.co.jp/tonbi944jp/67911044.html

国産でもなんでも左流れでしょう。深夜などに対向車線走ってみると右に流れるから道路が排水や
居眠り時の衝突などの防止のために左流れに作っているという事。

国産車のＦＲ車で左に流れる経験ないな
ほとんどトヨタ車だけど
昔からＣクラスとか３シリはよく言われている
アラメイントの問題で無い場合がほとんど
どうしても気になるならＥクラスか５シリ以上を

>>132
無知乙

audi、VWでも左流れ個体ある

RE050みたいな非対称パターンのタイヤは左右で抵抗差が発生して流れやすいと聞いたことがある。
本来なら回転方向指定非対称パターンにするべきなんだろうけど、
それだと右用と左用作り分ける必要が出ちゃうので、コスト的に厳しいでしょう。

バブルの頃のスポーツタイヤで回転方向指定左右非対称の市販タイヤあったけど。
初代ネオバとかポテンザRE810とか。

>>136
それよりもプライステアフォースだよ

>132と同じ言い訳BMWディーラーで昔聞いた

日本の道路を施工している業者さんが左に若干の勾配をつけて施工しているのに、左に流れず
まっすぐに調整した場合は高速道路に関しては右に流れるようになりますね。

この事実を理解する場合一番早いのは深夜などに対向車線を走ってください、すると右に流れます。

ちなみにですが、あえて勾配を０で道路を施工するとタイヤのラインはj若干のくぼみが出来てくるわけですが
全く排水されず水たまり状態の道路になりますね。ｗ

新車を買うとハンドルが左に取られる個体が当たるかどうか
納車までわからない
中古車なら事前に試乗して確認出来る

タイヤの問題じゃないのか
コンチだけど、全くそんな事気にしたことないな
一回気にしたら気になってモヤモヤしそうだけどw

VWだけど山が無くなってきたら一気左流れになった経験あり
石橋さんのにしたら根治しました

FF車で真っすぐ走らないって
そのメーカー終わってんじゃない

http://youtu.be/sz-9V-_Dh7Q

>>145
結構最高速出るのね
日本じゃ縁がない速度だけど

日本仕様は210km/hリミッター?

>>145
これベタ踏み？
やはり4発だと100km/h以上は苦しそうだ

>>148
前半は6速固定、後半は5速固定での映像な
一般的な加速状況とは違う

Cクラスの大きさでV6欲しいんだが。
でもそうすると値段的に大差ないE300買うことになるか、やっぱり。

350や前期300にはそういう浪漫があったよね
本当にCフリークじゃないと買おうと思えない存在
今は200だけど将来的にはCのV6乗りたいねえ

http://youtu.be/l900pOvnCuo

http://youtu.be/_XMl0S4VTh8

前期CよりCLAの方が走りも乗り味もよい。
評判の高い後期Cは乗ってないから分からん。

FFはダメ

CLAとCクラスを比較対象して購入するとかいう人っているのかな?
用途違うような気がするけど｡

>>155
ノ

>>155

今2010のC乗ってるけど、Eの試乗に行ってCLAに惚れた。
だってカッコ良かったんだもん。
我が家は夫婦二人で年に3回くらい両親を後ろに乗せるくらいだから後部座席はあまり関係ないし、
主に都心しか乗らないからEを試乗してみてそのデカさに不便だと感じた。
実はマンションの駐車場の関係でずっとC乗り続けてたんだけど、
この度大きな駐車場借りられたのでやっとEに乗れると試乗に行ったのに何故かCLAのカタログもらって帰って来た。

自分、FFとかFRとか全く気にならないんだけど、そんなに気にする事？FRのが高級車っぽいから？

>>157
FFだからじゃないですよ｡
後席の広さの問題｡
Cも後席広くないけど､いちおう大人4人がきちんと座れるだけのスペースあるじゃないですか｡
CLAだと後席はもう緊急用でしょ?
Cはファミリーカー､CLAはスペシャリティカーっていう位置づけ｡

後席に人乗せないっていうならカッコ良いと思う車買えばよいのでは?

>>157
あなた自身が気にならないなら、そういう乗り方なんだからFFでいいと思うよ。
形式が違うだけでFFでも十分に走るんだから。
俺はFFの挙動が好きになれないのでFRしか乗らないけど。

後席使わないっていうんだったらもうなんだって有りですよね｡
それこそ､スポーティを極めたいなら2シータｰ･ミッドシップエンジン､本物のスポーツカーだってあるし｡
FFかFRかはそれこそ好みの問題で好きな車選べば良いと思う｡

Cは大人4人がきちんと乗車できる｡
そこそこ広いトランクがあって荷物も積めるっていう前提だからカッコだけ優先ってわけにはいかんでしょ｡

年に３回でも後部座席に２人乗せて旅行するってことなら２シーターはダメ、
だけどそんなに後部座席は重要ではない。
うちもそんな感じだな。
だからＳＬＫに惹かれたけどＣにしたっていう。
ＣＬＡ（ＣＬＳも）の外見は好き嫌いがはっきり分かれるってヤナセの営業も
言ってたたな。
自分は好みじゃない。

>>155
ノ
次のＣが大きくなるなら、いっそＥにと考えていたところにCLA
財布にも優しく取引先の手前もOK

CLAにワゴンは出ませんか？？

>>163
シューティングブレイクが出る予定

FFイラね

少なくとも違いが分からない、どっちでも良い感覚ならメルセデスに乗る必要がそもそも無いと考える。旧い考えだろうけどねぇ。

ＦＦならＡｕｄｉだ！
･･････と言いたいところだけど、あそこは利益率の高いクアトロ売りたいがために、ＦＦ手抜きになったからなぁ

CLS、CLAそっち方面は確かに好みの問題。
個人的には前期Cでカッコ良いと思うし充分満足。

今のは歪んだ顔に大口開けているみたいで
美的に潔さが感じられない。これも好みの問題だが。

CLAは4MATICに魅力を感じるわー

ところで、Cの冬タイヤってどうしてます？
ブリヂストンかミシュランで迷い中です。

最近インパネ中央ＣＤ挿入口から灰皿にかけて
きしみ音が出る
これって結構ある？

>>168
雪の上走る頻度が高いなら絶対ＢＳ

ミシュランは硬いから雪のない高速むき
と言われてたけど
今は日本仕様もあるようだね

左流れ直ってるね。お見事。

ばらしてゆくと､ あっさり ｢ 原因発覚 ｣

アライメント専門店
http://blogs.yahoo.co.jp/tonbi944jp/archive/2013/9/24

大人4人乗るのでC200買うつもり。
CLAは運転席も落ち着けなかったし。
それと質感がやはりCが好感持てた。
独り言です。

納車２ヶ月、ピッカピカのＣ１８０ＡＶ乗り。
これが一番。
自分にはこれが最高。
独り言です。

>>171
ステマ乙

冬タイヤ、準備中なんだけど、ドリルドローターのC200アバンギャルドに205/55R16っていける？
入るとか、キャリパーがあたるとか色んな情報があるけど。

>>173
目的や嗜好は人それぞれだけど、
買って悔い無い最高傑作と思って良いですか?
背中押して欲しいんです(^^)

>>175
もうスタッドレスについての話題が出てくる季節になったんですね。
毎年このスレで話題に出るけど，アバンギャルドのドリルドローターに使える16インチホイールで
実績？があるのはATSツイン。これで205/55R16がＯＫ。ヤナセでも取り扱っている。

>>170
高速はあんまり走らないしBSになりそう。最新モデルはかなり高価だね。

>>175
C200AVGのメルセデスロゴ入りキャリパーだけど、素C180の205/55R16純正ホイル（オフセット43？）は装着可能でしたよ。

>>170
高速はあんまり走らないしBSになりそう。最新モデルはかなり高価だね。

>>175
C200AVGのメルセデスロゴ入りキャリパーだけど、素C180の205/55R16純正ホイル（オフセット43？）は装着可能でしたよ。

>>176
先月、3年落ちのC200を買った。14年乗ったW202が脳死したからだ。

後期に比べれば内装もPoorだし、5速ATだけど、週末のドライブが待ち遠しい。

>>180
ありがとう。
14年ですかぁ、僕はいま10年ちょっと。
愛着あるから罪悪感みたいなもの感じて
いて。でも、決断できそうです。

>>177
>>178
ありがとう。
その情報聞いて一安心。
ヤナセor近所のタイヤ屋さんに16インチで話ししてみます。

>>159
俺もFFの挙動が我慢出来んわ。
もしもCがFFになったら3尻に行く。

いや、だから乗り込んでアクセルペダルに足を置くだけでわかる
走らせるまでもない
CLAとCは全く別物

後席重視しないならCクーペがあるのに

Cクーペはちょっと中途半端な気がしますね。どうせならEクーペの方がいいかも。値段もさほど高くないし、ベースがCだから大きさも手頃です。

総合スレに誤爆したので、再投下失礼。

CLA180って、W204と同サイズ (4640x1780x1430)なのな。
同じサイズでFFなのにFRより室内狭い。。。CLAの存在意義がわからなくなってきた。
Cクラスベースの4ドアクーペの方がよかったんじゃないか？CLCとか。

CLAは居住性を犠牲にしてデザインを優先してるだけでは？

それこそ居住性を第一に考えるならばCよりE、安く済ませたいならBを検討すればいいと思います。

CLAは居住性を優先する人には合わないと思います。

>>186
メルセデス CLC でググってごらん

後席の居住性だけに限定すればBクラスはCより良いよね｡
CLAはやっぱりスペシャリティーカーでしょ｡
一家に一台っていう条件で夫一人､妻一人､子供二人とかで選ぶ車じゃないでしょ｡
ファミリーカーじゃない｡
CやEはファミリーカー｡

ttp://www.autocar.jp/news/2013/09/24/52716/

ウチは小柄な女の子２人だからいいけど
大人４人だと考えちゃうなあ　Ｃクラス

かといってＥはでかいし値段高いし

国産でいいじゃん。

まともな国産とCクラスはほぼ同価格

国産も考えたけど、
安全、頑強、質感、信頼
を充たす車ってそうそうないよね。

ランクル買えや

>>191
そこだよね｡

確かに後席は狭いとは言わないが､広くはない｡
かと言ってEクラスはでかすぎるし､値段ほど高級感無いからね｡

>>192
マンション住まいで機械式駐車場｡
荷物もそこそこ積めてっていう車だとどうしたってワゴンになるんだけど､国産だとなかなか良いなって言うのが無いのよ｡
ぱっと思いつくのでレガシーとアテンザ｡
アテンザはデカ過ぎるし､内装安っぽくて鬱になるし､レガシーはかっこ悪すぎて嫌｡
それに安全装備とか考えると俺みたいな男だったら輸入車っていう話になる｡

後ろが広いのがいいなら、３尻のＧＴがあるぞ
Ｅよりは小さい

結局Cクラス買っときゃ大後悔はしなくて済む

FMC直前の今は値引きもかなりききますし買い時なんでしょうか?
それとも皆さんはFMCを待たれるのでしょうか？

9月末決算でC180AVGワゴンが100万値引きでした。関東のヤナセです。

>>200
えっ、100万ですか⁈凄い額ですね
私は関西ですが頑張って180セダンが83万引きでした…

結局、6気筒好きで小さい車が良い人にはCクラスしかないんだよね
CLAのAMGは何故に4気筒なんだ

>>201
私も元々は201さんくらいでしたが、ディーラーOPをそこそこ付けたので何とか100になりました。

ちょっと前まではヤナセとか

「Cクラスごときで値引き値引きうるせえな、お前には買ってもらわなくて結構、もう来るな」

みたいな態度だったそうだが

今はA、B、C、CLAとか大衆狙い激増で殿様商売じゃ無理ということだな

>202
ちっさいボンネットにFFで6っ発　　むりっしょー
くらっしゃぶるゾーン　　ないっしょー

Ｃのワゴン最初のが出た発売日に購入契約。で、十数年乗ってるわけだが、引っ越してきて
こっち（沖縄）のディーラーがクソすぎる。直近のでムカついてるのが、エアコンが動かなくなるのだけど、
１か月ほど前は、１０回に１度ほど。で、ＹＡＮＡＳＥにもっていき、なおしてもらおうと修理に出すも、
エアコンが出ない症状にならないとの事。１０日程でエンジンを毎日３回ほどスタートしても１度もだそう。
で、一度車を引き取りに行った帰り、右のミラーがやけにゆれてる（鏡の部分だけ）で、すぐ電話して、
見に来てもらうと、洗車時に強く押しすぎたのかもだって・・・で、じゃぁ修理してくださいねってお願いして、
部品が納品されたら、連絡もらえることに・・・そのうち、エアコンの症状が２〜３回に１度は出るように。
（沖縄ってまだ暑いんです）たまらなくなって、ＹＡＮＡＳＥに連絡。とりあえずミラーの部品入ったかの確認。
何と、部品は納入されてて、連絡忘れ・・・で、エアコンの修理も頼もうとしたら、代車がないと・・・
数日待たされてるが、まだ連絡なし。今日は連絡するつもりですが、この代車待ちが１週間とかたまりません。
故障して、動かない場合も代車待ちがしょっちゅう。沖縄は車社会なので、たまりません。
このディーラーには本当ウンザリ。車は大好きなのに非常に残念。でも、ベンツ沖縄で扱ってるのが
このクソディーラーしかないんです。そろそろ、新車にかえたいけど、車はベンツのＣのワゴンが良いけど、

このディーラーじゃなければ・・・

>>206
つ：本土に引っ越し

1500ccの国産車にしか見えないテールから早くおさらばしたい

>>206
頭わるそう
つうか１０数年乗ってますとか大藁

>206
文章から滲み出る頭の悪さ
ディーラーよりも病院行けよ

>>206
10数年前のCバンとか知らんわ
つうか、来るところ間違ってるだろ


ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360506000/
【W20x】メルセデスベンツCクラス総合 24台目

　↑
ここに逝きなさい

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　　　　　/　　 お断りします　 　 　/　　/　　　/
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　　　　/　　＿総合スレ一同 　/　　/　　　/
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おい、ベストカー最新号見たか？
売れない車買うとかいう企画にＣ180が登場だ
一声60万、在庫処分でＡクラスと同じ値段で売ってくれるそうだ
粘れば大台超え確実じゃね

ヤナセかシュテルンへ急げ！

ところで何でデチューンされたC180の新車なんか買うの？
これ年落ちでも30HPも上乗せされたC200の方がよくね？

デチューンなら簡単に本来のパワーにアップできるだろ。
オレのはV6だしどうでもいいが。

>215　新車買った奴が3年のメルケアを捨ててまでやるか？　

>>213
バーゲンなのはRSPが標準装備で無かったころの在庫車なんだろうか？
8月以降のRSPつき新型もお安いの？

>>217
180はそもそもRSPオプションじゃなかった？

勝負は先週末まで

今からでは決算期の9月登録に間に合わないから、もう遅い。

じゃあ 今週末に行っても迷惑がられるだけか

買う気があってくる「客」が迷惑なわけないじゃん。
それがいつであろうが。

一相場終わりどころか大暴落の兆候がある
よく考えろ
お金は大事だよ

顔はレガシーやインプレッサにそっくりなのに、安全性は正反対だしなｗ

どこがそっくり？
どういう目をしてんだ？
それじゃセダン全部同じじゃねえか

インプレッサsportなんかAクラス瓜二つだよな

>>225
こりゃだめだわ

>>226
あっちのスレでは肯定されてるのに、お前がおかしいんだよｗｗｗ

>>227
おまえ
向井理そっくりだな

W204と何の関係があるの？
話が合わないとか、何言ってるかわからないってよく言われるでしょ。

>>227
仲間のスレに帰れ

おまいら、こんなもうオワコンのスレによくいられるよな
今更何のネタがあるんだよ？
安全性が最悪だって、さっさと売っ払いたいとかか？ｗ

>>231
お前がいる理由のほうが不思議

> 今更何のネタがあるんだよ？

値引き自慢以外無いだろ

純正のデイライトを常時点灯させたいんだが、簡単には無理なの？

次期Cはずんぐりむっくりでダサくなるから今のうちに買っとけ
今のEがいい例だ

前期型とか内装が安物すぎて、すぐ買い替えたくなるよな。
車に乗り込む気も起きないだろうに。

あまり内装にこだわらないから前期で満足してる
まだ30代前半だからSやCLSを買うのも気がひけるし当分Cだな

SやCLS買える金がないだけだろ

>>234
http://www.may-d.jp/gallery1-5.html

>>238
で、あなたはどうなんだい？

な〜んだ、小ベンツ買ったの？？

って言われても強く生きろよ！

確かにS買えば貯金の1/3が飛ぶから迂闊には買えない

>>242
そりゃ買えないな。
貧乏、強く生きろよ！

白のCを考えてますが、
お乗りのみなさんは、ディーラーオプションのコーティングとかお勧めですか?
当方屋根なし駐車です。

>>244
屋根無し駐車ならコーティングよりマメに水垢取り洗車した方が効果的ですよ

屋根付けてカローラに乗ったらどうでつか

>>245
ありがとう。そうしますネ

外によく晒すならシルバーでもいいかもね
早く、新しいCクラスみたいなー

ダイヤモンドシルバーおすすめ

今からCｸﾗｽもちろんW204だけど
前期ﾓﾃﾞﾙの中古車買うのは止めておいた方がいいかな
2008年ﾓﾃﾞﾙだけど

>>250
中古買うなら後期型に限ります
一度203後期と204前期を見比べてください

>>251
そうかな？　203後から204前へ乗り換えた者だが歴然だぞ
たぶん204前から205前へ乗り換えてもそうは思えないな

　

>>252
どういう理屈でだよ(笑)

>>253 故障率のこと？
ああ、その話ならW204は初期から詰められてるから大丈夫だよ。
特にコンプから直噴ターボになった後は安心。むしろ4発7ATの
実績が少ないからそちらは未知数。

中古をお得に買うならW204中期のターボだね　後期は内装の
豪華さで数多くのコストカットを誤魔化しているから。
2000か所の改良っていうのはそういう意味。そのうち解るよ。

>>254
わかってないな
コストカットとかじゃなくて
なぜ乗ってもいない205と比べるのかわからん

いや
多分前期乗りで内装が良くなった後期がキライなんだろ

205ね、そりゃそうだw　確かに内装は良いに越したこと無いけど、
それぐらいの差で100万高い買い物はしたくないよ。
ただね、いろんな部品がコストダウンしている話は
ヤナセとかシュテルンは営業上の問題で教えてくれないよ。
市井の専門店ではすでに定説化しているけどね。まあ信じるか
信じないかは任せるよ。あと2〜3年したら解ることだし
まあ楽しみにしてれば。

ちなみに203後のコンプからCGIに変わり、あまりの激変さに変えた。
5ATだけど次はE300かE250の7ATへ行くのでここで全力かましても
ムダだと思っている。お金は大事だからね。
ましてアホでも勝てる上昇相場なんだし、すでに400は頂いたから
楽しみは次にしておくよ。

>>250
前期に250-300出すなら新車か登録新古車買った方が良い

5年も前の車買うのって保証とか考えたら勿体無いよ

いや〜きもいわ

旧型Cクラスから現行だけど微妙な5ATのCクラス中古に乗り換えてこれからお金を稼いでEを買うんだ！

よくそんなカッコ悪い事を書けるな。
ちょっと心配になるｗ

カローラ勧めたり、上昇相場とかすごい人がいますね

長文嫌いは本を読んでない頭の悪さの証左　ゆとり世代の弊害か？
「きもい」などと稚拙な単語でしか反論できない知能指数の低さも
社会的地位の低さを物語る。
まあいい、馬鹿が染るから退散するよ。

脳内オーナーは脳内凍死家だから気にするな

>>237
おれも３０歳でＣの後期を買った、現金一括で
駐車場の大きさがＣまでしか入らなかったから
３０歳でＳクラスは似合わないと思うしね

脳内オーナーで脳内凍死家が退散しましたね

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51804643.html

・・・205はやっぱりいまいちかな

C200が60万引きだったけど、結局やめちゃった・・・
皆さんはどうですかね？

浅賀唯の、あの謎曲を車内で聴いている原液の方は実在しますか？

「Ｃ Ｃ　Ｃ♪　噂のＣ　Ｃクラスw ♪」

>>267
60万円引きは特別でもなんでも無いのでパスして正解

買わない（買えない）人は、値引きがいくらであっても買わない。
反対に、本当に欲しかったらパスできない。自分自身を納得させてでも買う。
これは車に限らずだけどな。

値引き100万とか聞くけど、C180　399万から100万引きだと
税金・登録いれても、320万ぐらいで買えるのか。
RSPもメモリシートもアダプティブライトも要らないし、C180で十分だな。

その値段ならいいね！
欲しいわ！

持ってないの？

>>271
さすがにそれは無理だと思う
仮にその価格だとしても、本国は儲かるだろうけど
ディーラーは体質変えないと潰れる

元の価格考えればそれはありえないと思うけど
250とか350が100引とかならわからないでも無いが

上の方のレスでC180AVGで100万匹とか出ていたがC180素では無理か。
要らないOPテンコ盛りで引いて貰っても有り難くないなあ。
足車なので素で良いんだけど、素ならいくら位の値引きなのかな。

言い換えれば250や350の価格設定が疑問なんだが

言い換えれば250や350の価格設定が疑問なんだが

素のC180の6月登録済未使用車が車両価格345万円
全国のヤナセにある
そこから頑張っても20万は無理だろう
となると値引額は登録済未使用車でいくら頑張っても70万引まで
新車だと9月登録で台数稼ぎたい店で60万引がいいところだったんじゃない
乗り出し360~370万円ぐらいかね

>>213
大幅値引きは他の人が書いている通り、RSPがない在庫車だそうです。
ディーラーでRSPは付いていませんと言われました。

ちなみに180でも安売りが出ているのは、このモデルはRSPオプションだけれど、これ付けずに買う人は
殆どいないので、結局RSPが付いていない車は在庫になっているらしいです。


>>13
>>ロック自体は電波で遠くからでも制御できるのに、なぜかこの機能だけ赤外線なんだよな

ドアの開閉リモコンみたいに遠い距離からでも窓が開閉出来てしまったらどうなると思う？
車を離れるときに間違えて窓を開けてしまっても気が付かないことが起こるでしょ。
だから正面に窓が見える位置でしか開閉出来ないようにわざわざ赤外線動作にしてあるんです。

>>279
分析サンクス
次は12月が勝負かな。本当の最終なのでOPテンコ盛りの限定モデルで価格維持して売り出す
んだろうな。W205は最初は未熟成だし、横幅1800超の大きい車はいらないなあ。

>>281
あてずっぽうだから話し半分で聞いてくれ
>次は12月が勝負かな。
勝負は1から3月でないかな
ただし不利な面も
消費税の駆け込み需要
大きくなる前の最終型のCを狙っている人が少なからずいること
C最終のエレガンスフロントを狙っている人が少なからずいること
Aクラス、CLAが好調であること
いずれにしてもヤナセがどうするかだよね
台数稼ぎにくるのか余計な在庫は極力避けようとするのか
素のCはそれほど在庫は持たないようにするようなこと営業さん言ってたね
でも俺も狙ってるんだ
結果的にお買い得と思えなければ見送るけどね
乗り出し350万円をラインとして考えている

オーダーが１０月で止まるそうだから、そのあたりがリミットのような気がする
あとは余分な在庫を増やしたくないので、あまり入らなくなってくる

>>283
そっか　素のCは受注生産だしな
受注生産といってもヤナセはある程度在庫かかえるけど・・・
10月でオーダー止まるならこの9月が底値だったかもね
後は売れ残りの登録済未使用車探すかだね
俺は今回は見送りだな

無理せず国産買ったほうが。。。

国産でも欲しいと思って納得できれば買うけどね
だが現状だと素のCが一番よかったかな
長く乗る派で買い換えだとタイミング難しいね
今の車も気に入って10年近く乗ってるからね
縁があればまたCが欲しくなる時がやって来るでしょう
では

後期のCクラスで、何年式のモデルからレーダーセーフティがオプションで
つけられるようになったの？認定中古車で次の車検時にかうつもりなので知りたい

2013年式じゃね
昨年10月頃契約したがＤラーで第１号って言われた
田舎だけど
納車は今年３月　わざと遅くしてもらった

ずいぶん値引きにご執心だけどちゃんと維持できるの？
3年メルケア受けた後にポイする時には半値だよ。

値引き自慢してるようだけ何か恥ずかしくない？
仮にＣでもベンツだぜ。ガラじゃねーよw
こんな調子でやっと買った新車なんだろうな。
そんで得意になって中古買った奴に俺のがすげえって
ケチ付けてんだよな。数年たったらどの道チャラなのにw
まるで児戯。脳みそ中学生からまるで進化してないw

純正クーラントは
どう配合したら50%になりますか？

>>290
売ってるヤナセが100万引きしてるからね
レクサスだと値引は話題にならないけどね！

そのとおりだわｗ


　233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/27(金) 23:21:21.76 ID:29J2bCUN0
　　　　> 今更何のネタがあるんだよ？

　　　　値引き自慢以外無いだろ

貧乏のくせに無理しちゃってw
お支払いは72回でつか？
あ、車検もローンでつか？　
法定費用は現金ですよ。
自動車税滞納しないでね。
上司から嫌み言われて鬱になってませんかw

カローラでも乗ってろよw

ベンツをローンで買う奴なんているのか？
そんな奴はガソリンのハイオク入れてないんだろな

車は現金で買うものでしょ
ローン組まないと買えない車は身分不相応という事です

>>295
>>296
禿同

目くそ鼻糞をバカにするって聞いたことある？

同じC乗りとして仲良くしよーよ！

アメリカIIHSの安全評価基準にも新しく自動ブレーキ評価が加わったが、
Cクラスを含め７車種が３段階中、最高評価のスーペリア（superior）を取得
http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/iihs-issues-first-crash-avoidance-ratings-under-new-test-program-7-midsize-vehicles-earn-top-marks-for-front-crash-prevention

荒らしは相手にしちゃダメ

>>284
よく探して、運が良ければ巡り会えるかも
車の在庫ってのは、今日無いといわれても、一ヶ月くらいしたら出てきたりするもの
現金持って、ディーラーを回ってみると良し

C200後期で、これはあった方がいいよっていうオプションというか、小物ってありますか?

>>302
C200なら素で十分

ありがとうございます。充実装備だよ

今年に入ってからのモデルだと、C180もC200も大差無さそうで、
それよりもRSPの有無が手放す時の値段に影響しそうと思う。

この時期に最終204買って、次は205の最終かな

今は新車だとRSPは標準か…

自分はC200でオプションＲＳＰだけだった
本当は革シートとＨＫのセットつけたかったが
カミさんにＮＧ出されたｗ

Ｄオプションでトランクのマット
ゴムで淵が高くなってるやつ　おすすめだよ
濡れたもの入れる可能性があるなら絶対

さて、来年9月で丸3年
最終か？最新か？

>>307
灯油のポリタン運ぶのに便利そうかな。
どうもありがとう。

そうそう、雨の日にベビーカー乗せる時なんて、激しく欲しい。
ヤフオクに出てた時、もちょっと頑張って競れば良かったかなぁ。
＃Dオプのワゴン用高過ぎ・・。

そうそう、雨の日にベビーカー乗せる時なんて、激しく欲しい。
ヤフオクに出てた時、もちょっと頑張って競れば良かったかなぁ。
＃Dオプのワゴン用高過ぎ・・。

そうそう、雨の日にベビーカー乗せる時なんて、激しく欲しい。
ヤフオクに出てた時、もちょっと頑張って競れば良かったかなぁ。
＃Dオプのワゴン用高過ぎ・・。

なぜか3連投になってしまいすいません。
これが連投にならないことを祈りつつ・・。

販売店オプションの何ちゃらコーティングとかは要らんよね。当方屋根なし白予定。

>>314
ウィンドウフィルム貼りに較べると
ディーラーの儲けはほとんどない
って聞いたから
コーティングは頼んだ
あとで出すのﾒﾝﾄﾞｳだしねー

>>314
１年前に白購入＆屋根無し
水洗いのみで何とかなってます

>>314
うちの車もうすぐ３ヶ月。屋根なし。
コーティングやってもらってよかったと思ってる。
水洗いだけで拭きあげたときピッカピカ。幸せ〜。
ただうちのはオブシディアンブラック。
ここに白のオーナーたくさんいたと思うから
（最近の流れで嫌気がさしていなくなってるかもだけど）
色々意見が聞けるといいね。

>>314
屋根無しならした方がいいと思うよ
ウチの銀色のは8年野ざらしでも色あせてなかった
洗車機使えないけどね

リバースギアでチャイムが鳴るオプションも
うっかり予防で付けた方がいいと思う
国産だと標準装備なんだけどね

>>280
> だから正面に窓が見える位置でしか開閉出来ないようにわざわざ赤外線動作にしてあるんです。

んーその理屈で言ったら、トランクが遠い距離からでもリモコンで開けられるのはどうなのよ？

たびたび失礼。
屋根なしの白だけど、ほっておくと縦にしまがはいるでしょ、あれはコーディングしておくと落とすの楽なの?

それと、バックでギアで音がなるのって、単独のオプションあるんですか？

初なんで色々不勉強ですみません。教えてください。

>>320
縦縞は付属のピッチクリーナーですぐ落ちます

音のオプションは不明です

水洗いの後はみんな何で水取ってるのかな

>>322
バスタオルだと3分で完了　絞る手間なし。

>>320
リバースポジションチャイムが1万円くらい
あと、コーディングでは無理、コーティングしてください

お、鯖なおった?

鯖

>>324
ありがとうございます。

チャイムは無くてもいずれ慣れなるかな〜、皆さんいかがですか。

CLA試乗した？かっこいいが、評論家達から評判悪いね。
Cクラスみたいな粘りのある乗り味とは程遠い、
CLA買う人はCクラスに試乗しない方がいいとのこと。

Cクラス乗りとしては嬉しいな。

今、CLA180とC180アバンギャルドの乗り出しってほぼ同じくらいなんだよね
中身を取るか、カッコを取るか、悩むわあ

あの〜
3回点滅のウィンカー操作、軽くしてるつもりなんだけどうまくできないのは自分だけ？

何かコツあります？

オーナーの方に伺いたいがISと3尻と比べた上でCクラスのアドバンテージを教えてほしい
個人的に内装の質感と走りはIS、燃費は3尻と感じた

胸張って言えるのは長距離高速走行の楽さは競合車種の中で一番と言うことかな。

>>332
やっぱりロングツーリングはベンツが一番なのかね？
そのへんは試乗だけじゃわからないよな

>>330
コツなど全くない
失敗したことなど一度もない

>>331
BMWから乗り換えたのでまかせとけ
といってもE46だけど

自分は欠点を並べて決めた
3
ガソリンでもアイドリングのガラガラ音が酷い
内装の質感が悪い　ダッシュボードやシート生地など
ワイパーが簡単に立たない
フロントマスクがよく見ると間抜け
C
3と較べると非力
ビニールシートか？
ライトオフスイッチがない
IS
40過ぎると乗れない派手なデザイン

結局今年のはじめにCを買った
高速の安定感が抜群　RSPは思ったより使える
でも
直6に慣れきった自分に4気筒はつらかった
今ならIS250verL買ったかも

>>331
高速安定性とシートが良い、よって長距離ドライブも疲れない
あとはセダンの王道であり保守的なところかな
ISの前衛的なデザインも嫌いじゃないけどね

>>335
マークＸと同じじゃん
何でわざわざ故障率が高く維持費がアホなクルマ買うの？

日本人なら日本車を買え！
by 長渕剛

>>331
旧ＩＳからＣに乗り換えたけど、
今思い返してみて、旧ＩＳが他を凌駕して良かったトコは、ガラスの質だけだな。
ガラスの質は、国産が素晴らしいよ。

>>328
Webで見る限りは褒めている記事ばかり
ホンネは見えてこないけど

>>336
剛はハマー乗ってるだろ

>>336
マークXは安定性全然無いよ。90キロ当たりから落ち着きが無くなる。
同じプラットフォームでも、クラウンアスリートになるとかなり良くなるんだけど。
クラウンアスリートのステアフィールはW221の真似としか思えない。

確かに自分の前期C200アバを人に運転させたら、「何かトヨタに似た乗り味だし、
クラウンあたりの方が安くて壊れなくて馬力もあって良いんじゃない?」との
コメントを貰って複雑な気分になったことはある。

クラアスはフロント軽すぎてステアフィールはS550とは全然違うよ。

うちのばあちゃん（８３歳）、妹のクラウンに乗せてもらって旅行すると、
帰ってきてたから「やっぱりうちのメルちゃんの方が全然疲れないね。」って言う。
だからメルちゃん最強。
誰がなんと言おうとｗｗ

>>341
V6のS350と凄く似ていたよ。特に低速域の感じは。
残念ながらV8以上のSクラスを運転する機会はない･･･

もう買っちゃおうかなS204
来年まで待ち遠しい

>>340
マークXって何年式？　あと現行でも250Gなのか、250Sなのか350S
なのかで全然違う。250Gだと、フニャっとした感じはあるが
S系は、サスの硬さを変えられる。

国産を貶めた人に具体的年式とグレードを聞くと、途端に静かになるよなあ。

無視されてるのが分からない人は哀れだよなあ。

ここは、Ｃクラスのスレです。
まして、質問を無視するくらいなら、マーク×スレへ帰りなさい。

サイドミラーに水滴がかなり付くんだけど
皆さんは撥水コーティングとかしてますか？
センサーが内蔵されてるようなので、どうしたものか・・・

>>344
早期購入アシスト30万円あるから買っちゃいなよ

>>342
おばあちゃんもナイスだけど、妹さんともども孝行してて偉いな(´･ω･｀)

>>345
知人のだから年式は知らないけど、現行前期の250Gでエコカー減税だか補助金適合車にするために
装備を追加して車重を重くした特別仕様車。これで良い?
低速でゴツゴツする癖に高速では全然頼りない車だったよ。日本の高速道路の制限速度を上限速度として
作った車棚って感じが露骨だった。

クラウンの方は先代前期の3.5の最上級グレード。シートベンチレーターまで付いていた。

>>349
外気温が低いときならリアデフォッガーを入れるとミラーヒーターが作動して水滴取れるよ。

国内販売価格は高くても、車の出来としてはCはクラウンには及ばない

現行Eクラスはクラウン同等以上だが、自称史上最高のCであっもC350でマークX350と同等くらい
ましてやC250以下とかは(ry

平均乗り出し価格だとクラウンの方が高いのでは？

>287

2013式からのRSPと言っても電波望遠鏡付近で動かなくなる24GHzと動く25GHzの2種類あるので注意。
本国で1月か2月以降生産（日本上陸は1-2ヶ月後）から25GHzになってるはず。
中古のVINが分かればMBJに問い合わせ可能かと。

頻繁に電波望遠鏡付近に行くの？

自分が初めてメルセデスを購入した頃だったと思うけど、
メルセデスに乗るという事（タイトルうろ）って本があった。
メルセデスベンツには他社メーカーの車では味わえないなんかあるんだよねー。
国産との比較で必死なのを読めば読むほど
メルセデスに乗ってる幸福感を感じるわ。

>356
頻繁ではないが常磐自動車道使ってゴルフしに行くことがある。

>>357
cクラスでそう感じれるなら幸せだよね

幸せだけど、なんか問題ある？

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　　　おじちゃんたち
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　どうして単発ＩＤなの？
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l

クラウンサイズならまだしも、
このサイズで17インチ履きこなせる
(乗り心地保てる)
技術力持ったメーカーは世界で数社しかないからな。
それだけでも乗る価値あるわ。

>>362
17インチは乗り心地あかんやん

乗り心地なんてのは好みの問題だからなー
自分はスポパケプラスで18インチPZeroだけど、乗り心地全く問題ないわ
自分の使い方だと非常にバランスよく感じるよ

クラウンとかマークXとか騒いでるのがいるけど、
トヨタ車全般に、利きは勿論だけど前後のブレーキ・バランスとかがおかしいよ。
（他にも列挙したらキリがない。）
国産に頑張って欲しいけど、残念なんだよなぁ。

クラウンはともかくマークXはないわ

とは言ってもCのAVGはコンフォートFRセダンで日本車なら
社内テストで乗り心地失格レベルだからね

クラウンやマークXも欧州車なら社内テスト通らないからね

日本メーカーの欧州仕様車なら欧州メーカーの社内テスト通るけどね

「「欧州仕様車なら」」

>>367
日本車の乗り心地が好みじゃないからMB買ってるんじゃないか(´･ω･`)

トヨタ車の、チョット触れただけで吹き上がるアクセルが嫌。

クラウンがベンツみたいな車造りしたら日本人にはそっぽ向かれるよ
そもそもベンツとクラウンじゃベクトルが違いすぎる
値段が近いだけだろ

でもそのベンツらしい乗り心地が損なわれてきているのは確かだよな

今はどのドイツ車もマイルドでしなやかになってきてるからな
BMもどこぞのエコカーみたいな柔らかいステアリングとサスになっちまった

市販車の足回りってのは、
微小領域は15インチタイヤに任せて
中〜大入力はダンパーとスプリングで
調整するのが基本。

17インチなんかにしたら微小領域担当がいなくなり
途端に設計が難しくなる。
バネ下重量もあるしね。

結局、マークＸと乗り心地は変わらん
認めたら負けだとでもおもってるのか？
事実は事実だろ

あくまでも乗り心地の問題を言っとるだけだ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 07:49:25.29 ID:2xF4FrR50
離合できないような細い道でスピードも落とさず突っ込んでくるワーゲンがいたので思いっ切り鳴らした。
向こう30過ぎくらいで終始ガム噛みながら「なんやねん、間開いとるやんけ」と言ってきたので
「その口の聞き方はなんや。第一こっち自分で言うのもあれやけどベンツやぞこすったらどうするんや」と注意したら
「あぁ？10年落ちのCクラスが何偉そうに物喋っ飛んじゃ」と言って同乗者3人くらいがゲラゲラ笑ってた。
周囲に野次馬まで出てきて恥かかされたのだけどこういうのはナンバー覚えてるから訴えたりできないのですか？名誉毀損とかそういうので。
Cクラスでもベンツはベンツだろ。3年前のパサートでしかもフォルクスワーゲン(大衆車)こそ偉そうに喋るなって思った。

>>378
クソワロタ

俺はスポパケプラスの18インチだけど、P ZeroじやなくてコンチのContiSportContact 5だった。

10年落ちのCクラス100万しないね。
まだパサートの方が高そうだ。

ベンツに相応しくない人は乗らないで欲しいものだ。

>>372
クラウン乗ったことないだろ

>>374
クラウンも欧州車モドキのアスリート出したけどな

>>380
スポ根5いいじゃないですかー
総合的な性能ではPZeroより一段上でしょう
自分の世代は昔のP7神話とかあって、"ピレリ"ブランド付いて来て嬉しいですが^^;

>>359
正解

マークバツイチはともかく、加齢臭満載のウラウンコにだけは乗りたくない

Cクラスとクラアスって同じようなもんじゃねえの？
ジジ臭さ

どう考えてもクラウンの方が格上だろに。

値段変わらん

Cは下駄として良い感じ
コーナーでも細い路地でもがんがん突っ込んでいける
しかし、燃費が悪いのが玉に瑕

>>390
スゲー燃費いいけど？
まぁ180AVG だけどな。

クラウンのつかみどころの無いステアリングフィールは、Cとは別物だよ。
ゲームのステアリングコントローラーみたい。

ぶっちゃけ街中を運転して楽なのはCクラスよりもマークXやクラウンでしょ
アクセルもハンドリングも軽いし静かだしね

おいおい　クラ糞？　マーク罰？

ぷっ　ヨタ車のどこが良いんだよ、

熱あるんじゃねーの（大笑）

後期になって多少ましになったが、現行前期とか内装カローラレベルだからな
飛び出すナビとか何かのギャグだろ
本国だとマジでカローラのような存在らしいね

Eクラスからがメルセデスらしいよ

ENTRYのEだからそうかもしれない

>>393
軽すぎるから怖いんだよ。
会社のロイヤル使うことがあるけど、全てが軽すぎて怖い。
靜かって言うけど、荒れた道路を走るとロードノイズも結構入るよ。
あとは剛性不足やボディのたわみによってロードインプレッションが消されてしまって
ステアリングや体に路面のグリップ感が伝わってこないのも相変わらずでイヤ。
つかみ所にないステアリングという表現も多分これの事だろう。
凍結路はCクラスの方がはるかに安心感がある。

>>395
ドイツ本国へ行って自分の目でみたらいかが
カローラのような存在はオペルだよ
でも車としての完成度はオペル＞宇宙の彼方＞カローラ
アウトバーンでのフルブレーキを一度経験してみたらいい
てかヨタ車のチープなウナギハンドルは怖すぎる

>>399
そんな怖い経験したの?
そりゃまた・・・・

>>399
欧州仕様のカローラは多分オペルと宇宙の彼方の間に入ってくると思うけど。

ヴィッツなら日本仕様も欧州仕様のヤリスもレンタカーで乗った事有るけど、
ヤリス乗った時はこれだけまともな車作れるのに日本で売らないトヨタって本当に汚いと思った。
ハンドル位置以外の見た目が一緒なだけで全く別の車だった。

クラウンってロードインフォメーションがあまりに希薄。
乗り心地はまさしくフライング・カーペット。
上下に収まり悪くいつまでも揺れるピッチングはまさに空を飛んでるごとし。

>>402
それ、ゼロクラウン以前のクラウンじゃない?
最近のはもう少しましと聞いたけど
最近は国産車は全く興味ないので試乗にも行かなくなった。
C200AVGにしてから、何時間乗っても嫁は酔わなくなった。

>>401
こういう意見よく聞くけど
なんでもう少し冷静になって客観的に考えられないのかな
君とメーカー開発者、どちらが車のこと知っているか考えたことないの？
なぜ日本ではそういう味付けにしているのか謙虚になって考えてみたら？
その上で欧州仕様車の味付けが好きというならわかるけどさ

クラウンより静かなSAI
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/101798/

ベンツ、BMWからの乗り換えも多いと書いてある

素晴らしい！

>>405
トヨタは、スピンドルグリルの変形で押してくるねｗ

Cクラスって来年のいつごろのモデルチェンジだろう
車検が9月なんだけど間に合いませんかね？
Eクラスと同じ自動ブレーキ付くのなら欲しいです

>>404
足回りの味付けやステアフィールやブレーキフィールだけが違うだけならそうは言わないよ。
地域によって好みや走行条件が違うからね。

しかし実際乗ってみると車体の剛性感までまるで違うのだもの。だから別物と書いたつもり。
車に詳しいメーカー・開発車だからこそ、日本向けの柔らかい足回り・走行条件なら車体剛性低くても
OK＝限界まで補強部品やスポット溶接数減らしてコストダウンしているとしか思えなかったな。
安全性にもかかわる車体だけは手抜きして欲しくないというのが本音。

確かに欧州仕様をほぼそのまま持ってきた例としてはアヴェンシスがあったけど、既存国産ユーザーには
受け入れられずに不人気車になってしまったけど。

>>408
それ｢感｣だから
あとはタイヤサイズ

どのような味付けにすれば
剛性｢感｣がよりあるように思うのか


謙虚になれって

本当の剛性と剛性感の区別もつかない奴がいまだいるとはね
クラウンの比較対象はどう考えてもEだよ
価格帯が同じってだけでCなんかと比べてたら笑われるぜ

>>407
３月発表、６月発売じゃないかな
たぶんだけど

205のワゴンはいつ頃になるのでしょうか？？

>>410
つまり勝負にならないんだろ？

>>412
セダンよりちょっと遅れてくる
半年くらいだろうか

ちなみに今度のＣはデカくなって、ＣＬＡみたいなデザインテイストになるのでそのつもりで

CLAみたいに下品にはならないでほしい

C乗りで比較検討車がクラウンだった人って少なくないか？
あれが好きじゃないから輸入車に来ると思うんだけど

>405
多いって書いてますか？？？
結構あるって書いてるだけでしょ。

具体的数字がないので感覚の問題。
何人かはBMから乗り換えた人もいるってことだよね。
どんな事情か知らないけどw

Cスレには関係ないこと

Cクラスが貴重なのはこのクラスで
コンフォート系FRセダンというところ
選択肢が少ない

>>416
クラウンは日本において高級セダンのど定番、オヤジ達の憧れって事で古くさい、爺臭いイメージがあるからスタイリッシュな輸入車に流れるんだろうね
トヨタもそれを見越して新型は若者受けを狙った派手なデザインにしたんだろ

車で言う剛性って具体的に何？
俺の車は安物でドアを閉めたら車全体が揺れるんだが剛性が低いからか？

>>420
昔はヨロイ感とか言ってたんだがな。
W201の時代なら、乗った誰もが実感できたもんだ。
初めて運転した時、無敵の鉄のカプセルに乗ってる気がした。

ベンツが丈夫なんて未だに信じてるの？

スモールオーバーラップ　
新衝突実験でトヨタ車ほかアノ人気車が最低評価　
アメリカで始まった現実に即した試験とその結果に迫る

>昨年から北米で始まった新しい衝突試験の結果は衝撃的なものだった。
>ベンツのCクラス、アウディA4、レクサスIS、カムリといったプレミアムセダンたちが軒並み「プア」の最低評価。

ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/36618

先月C180AVGを購入したけど、ライトのオフスイッチが無いこと以外はほぼ満足してる。
購入の際ちょっとだけクラウンアスリート2.5GやレクサスIS250も考えたけど、
バイキンマンみたいなフェイスや臼みたいなグリルが受け入れられなかった。

衝突実験の結果なんてどうでもいい
信憑性はあるのかわからんし

それでも、成績は良い方が気分はよい

>>418
なるほど
Cクラス、3シリ、IS、マークX、スカイライン
サイズが一番小さいのはCクラスですね

IIHSのテストに信憑性って・・・ｗ
レクサスもベンツも下位モデル買って喜んでる貧乏人の安全など気にするつもりはない、
って明確な意思表示だね

ベンツだトヨタだって比較してるけど、優劣というより、
制限速度が100k前提か200k以上が前提かの設計思想（国内法）の違いだと思うよ。
確かにCクラスが向こうでは、カローラクラスというのは、当たらずも遠からず。
でも、設計思想の違いは乗ってみると明らか。
「100K以下で快適な車」or「200kで安全な車」
乗ってみれば明確、100k制限の日本でどちらを好むか次第。
モータースポーツをちょっとかじった自分は、ブレーキの踏み心地（安心感）
でベンツを選び、B→C乗換えて２台目。（尋常じゃないブレーキダストと引換えだけど）
日本の制限速度前後だけを考えれば、国産のほうが快適かもしれない・・。

>>426
コンフォート系FRコンパクトセダンという観点でみると
日本でのライバル車はプログレだったといえる
プログレはいい車だったけどなくなってしまったね

60キロ以下で走るならクラウンの乗り心地には逆立ちしても敵わない
ドイツ車は町中で使うには脚が固めだからな

べつにいいや、クラウンよりＣクラスが良くて選んで
気分よく乗ってるんだから。
そもそもトヨタ車、選択肢にさえ入ってなかったし。

クラウンとかマークXとかISとか、
こちらはハナから相手にしてないんだから、こっち見ないでくれ

>>431
そうだわな。
他社との比較の話題になると普段感じてること以上の尖った優劣論の応酬の雰囲気に
なりがちだけど、実際のところ機械としての車の優劣や向き不向き、妥当性なんか
じゃなく単純に気に入ったかどうかで買ってるからな。

>>432
そりゃ互い様でしょ

ところでトヨタ車マンセー君がなんでCクラスのカテに居るのかな？
結局、欲しいけど買えないから、オーナーに向かって憂さ晴らしでも
してるのかな？

ここＣクラスのスレなんだけど？
お互いさまってどの口が言う？
馬鹿なの？

>>434
そのお互い様が何でここに来るんだよ
巣に帰れ

>>427
お前何言ってんだ？

あるスレじゃオデッセイ乗りに馬鹿にされてたという書き込みがあったね
会社の同僚を自分のＣクラスで送った時の話
オデッセイ乗りの同僚がＣクラスの値段を聞いて｢え？こんな車が400万もするの？？？もったいねえな．．．｣

内装はしょぼいから仕方ない

少々ダサくても、シート位は本革じゃないと高級車とは言えないな

確かにファブリックはチープ感があるね

うじゃうじゃいる都市部ならともかく、郊外や田舎なんかじゃ
Cでも充分にベンツオーラが発揮される。
割り込みされなかったり、煽ってこなかったり、
追い越し車線で避けてくれたり、まあ精神乱されずに
快適に運転できるもんだよ。
クルマ単体じゃなくて提供される運転環境と思えば
400万なんて安いもんだ。

>>｢>え？こんな車が400万もするの？？？もったいねえな．．．｣

いい大人がしかも送ってもらってその発言ｗ
ねたみそねみやっかみ以外の何ものでもないじゃんｗｗ

国産車乗ってる人間からすれば、ムダな銭出して見栄張ってるようにしか見えんだろ。
Cだと内装に高級感ないんで、嘲笑の的にしたいのも分かるし。
それがイヤなら同じ値段で高級感感じられる国産車にするか、上のクラスにすればいいだけ。
昔からドイツ製小型車乗ってる感覚じゃ、内装なんてチープで無骨な感じで充分だよ。
オレのは前期だけど内装とか気にならんし、2.5だがV6の乗り味が気に入ってる。

煽ってくる奴にはワザとゆっくり走ったり二速に落としてエンブレかましたりしてからかうのが好きな俺にはちょっとさみしいな

>>446
多かれ少なかれ刺されるタイプだな

Cクラス・オーナーだけど買う時に
クラウンは流石に考えなかったなぁ。
マークXも以下同文。
コストパフォーマンス考えたらマークXの方がいいだろ。
昔からそれは変わらんよ。
Cクラスが同セグの国産車に比べて割安感あったためしはない。
それでも、Cクラスあえて買ってるわけで。
それをとやかくいわれても大きなお世話って思うんだな。

>>448
同意見多数

クラウン、マークＸは、日本でしか通用しないクルマ。
Ｃクラスは世界で通用するプレミアム・セダン。
これ厳然たる事実。

輸入車情報誌のヨイショ記事を鵜呑みのアホ発見

Ｃクラスって60歳くらいのおじいちゃんがノーマルで乗ってるか
勘違い30代後半くらいのがワゴン乗ってるかどっちかじゃないの

300万の車、500万で買ってる時点で頭悪いし

マークXの前身のマークIIがハイソーカーと言われて売れまくって
いた頃がなつかしい。
なぜ凋落の一途なのか、真に残念。
まあ、自分もマークII、クレスタ乗っていて、今はC200だ。
1Gツインターボは良かったなあ。

>>451
クラウン、マークＸを、なぜ欧米で売らないのか分かる？
その理由を考えてみよう。

現地メーカーを凌駕するから

>>454
理由を知ってるの？

いつも拝見させて頂いております。
詳しい方にお聞きしたいのですが、この度W204後期にフロントカメラ&モニター設置しようと思い色々調べているのですが、電源の取る場所を探しております。
もし別モニター等、何かの理由でヒューズボックスから電源を取ってる方がおりましたらアドバイス頂けないでしょうか？
また、運転席のドア付近にあるヒューズボックスはあまり使われてないのでしょうか？
長文&教えて君ですみません。

MBのあの卑しいグリル見ると吐き気がする
悪趣味すぐる

>>458
ド田舎でひっそり過ごしてたらいいよ

>>454
世界で通用するクルマではないということを、トヨタ自身が知っているから。

ベンツだから売れてるだけだろ。
高いからいいという短絡的な発想。
国産が足硬めで、輸入車が柔らかめなら、柔らかい方がいいと言ってると思うわ。
全く同じ車がマツダから出ても10％ぐらいしか売れないんじゃないの。

>>456
そいつに理由なんて分かるわけないじゃん
馬鹿の一つ覚えだよ
あとＣクラスはドイツじゃカローラクラスを買う貧民が乗るような車だから


プレミアムセダンというのが釣りなのは分かってるけど

案の定>>460みたいな事しか言えないし
外車厨評論家の単なる受け売りじゃんｗ

>>454
中国ではクラウンもマークXも売ってるよね｡
評価はやっぱりドイツ車>>>　クラウン､マークX.
基本お金ある人はドイツ車買う｡

燃費とか壊れないといった経済性を優先する人はクラウンやマークX買ってる｡
走り優先というよりも面子優先の人はもう迷わずドイツ車､A6だとか｡

ヨーロッパでクラウンやマークX販売しないのはもうはっきりしてるでしょ｡
200km/hでの走行性能が真剣に求められるところなんだから｡
そのまま出したって中途半端に高くなるし､ライバルと競合できるわけがない｡
だから､とヨタはレクサス出して頑張ってるわけでしょ｡

>>439
前にも書いたが、現行後期を除いて歴代Cの内装はカローラ以下

5年前に前期C買う寸前までいったんだが、何度か見るうちに内装の安っぽさが我慢できなくなって買うのやめた

オデッセイ海苔に舐められて当前

>>464
いや、マークＸは知らないがクラウンは中国で皇冠という名前で売られていてＳクラス、７尻、ＬＳに次ぐ車として認知されてるよ
Ｅクラスや５尻と同等の車格として
ヨーロッパでの事は確かに君の言うとおりだろう

自国の製品というだけで卑下し欧州の製品というだけで崇拝する
どうかしてるわ

フェアな評価をする北米市場見てみな

何を書いても反論される空気

なんでヨタオタが殴り込みかけてんの？

もうクラウンは全部ピンクでいいよ。

オデッセイ？　あ、ＤＱＮ低所得ファミリーのご用達ね
一瞬なんだか解らなかった。エスティマとかノアとかみたいな
やつでしょう。しつけの悪いガキが降りてきそうなw

あんなのでホテルの玄関に行けるの？　
ホテルマンの心の嘲笑が聞こえてきそうだよw
このスレに書き込んで来るのが不思議だな

>>462
Cクラスがドイツじゃ貧民専用って事はないだろ｡
実際､ドイツのタクシーはEクラスとCクラスだし｡
日本でいう個人タクシーがクラウンとマークXだっていうのと同じ｡

ドイツの中流はオペルか,フォード､貧乏人はメーカー問わずでコンパクトっていうところでしょ｡
ヤリスとか｡

4年前にベルリンからの交換留学生がうちにホームステイしたけどうちがCクラス乗ってるって知ったら｢お金持ちですね｡｣って言ってたよ｡
そこの娘はお父さんはアウディA4だって言ってた｡
自費で交換留学生だったし､基本､お金持ちの娘でした｡

また湧いたのか（親父が）マークX乗り。前期と比較してLS460買っただの、さらにC63買っただの書いた厨二患者じゃないか。
書く内容と言えば、前期の内装は無理、カローラ以下。
そんなにW204が羨ましいのかね〜

>>467
>フェアな評価をする北米市場見てみな

マークＸ、クラウンは、欧米で売っていないので、レクサス
で比べてみたが、
マークＸ、クラウンより格上のレクサスIS,GSをもってしても、
このアリサマなんだが。。

2013年アメリカでの1月-9月売上累計台数比較
Mercedes_C 　66596
Lexus_IS 22060
---
Mercedes_E 46006
Lexus_GS 14255

欧州になると、レクサスがもっと決定的に売れていないのは知っているよね。
例えばドイツでは、
2013年ドイツでの売上台数(1月-7月累計)
Merc_C----30,560
LexusIS------152

>>470
ホテルの玄関てなんだよ？
ホテルマンの心の嘲笑が聞こえてきそうだよw

オデッセイの話。

会社の同僚とあるが、会社は都市部？郊外？業種も知りたいな。
Cオーナーとオデッセイオーナーの年齢や最終学歴なんかも知りたい。

最低限のインフォメーションなしに想像だけでは何も語れないね。

でもなんとなくわかるのは、そのCオーナーの醸し出す品位がないからして
同僚からそんな下世話な言われようするんじゃないの？

くだらんこと言われんように自分磨き頑張ろうや、と言いたくなったけど。

それだけ大量に売れてる大衆車ってことですね。

>>476
同じ値段帯で比較してるのに、
そのような理解しか出来ないなんて、
お前、ホントにアホ。

オデッセイ乗りたい人はオデッセイ乗ってればいいんじゃない?
学歴とか年齢とかどうでもいいでしょ?
好きでCクラス買ったわけだし､オデッセイオーナーがどんなの?
とか､本当にどうでもいいよ｡

っていうか大抵のCクラスオーナーはこんな感じだと思うけど､いちいち反論してる奴もCオーナーとは思えない｡
Cクラスって高級車じゃないってのは乗ってるオーナーは皆知ってるよ｡

ただ､それでも日本車には無い高速安定性だとか､メルセデスのブランドバリューだとかが気に入って乗ってるわけでオデッセイと比べてどうのこうのとか本当にどうでもいい話｡
隣の爺さんの家の夕食がスキヤキでした｡
っていうくらいどうでもいい｡

すみません国産車のことなんてどうでも良いのですが
国産じゃ嫌だからベンツに乗っているのです
ベンツと国産じゃ僕に言わせればステージが違いますよ

ステージが違いますよ（´◉◞౪◟◉)



↑きっしょ

所有者に品性さえ備わってれば「素敵な車ですね」と言われることはあっても
たかが乗ってる車ごときに否定的なことはまず言われないと思うけどな
まわりにガキしかいない環境だとそうもいかないかもだけど
その点では学歴：視野の広い論理的客観的思考ができる
年齢：経験から得られる知恵や冷静さを持っている
などはこういう物事を語るうえでの重要なファクターになるんじゃないの？
知らないけど。

>>479
コピペになりそうなレス

そうやって人を茶化すのは君たちの悪い癖ですよ
事実は事実として受け入れる事を覚えなさい

日本車を見下すのは世界でも日本人ぐらいだってのが面白い

日本人を見下した造りで車を売る国内メーカーなど日本国民から見下されて当たり前
見下されるのが嫌なら欧米と同じ安全性の備えた車を売るようになってください

>>485
あいにく、ドイツ車メーカーからはそれ以上に見下されまくってます

>>486
喜んで見下されちゃうマゾなんだからほっといてやれｗ

もうクラウンは全部ピンクでいいよ。

>>472
またお前か。
レスも理解できずにごちゃ混ぜにして勝手に敵を想像して騒いでるアフォ。
C63買えないなら黙ってなよ。

今度はスマホから書き込みか。おかげで、荒らしが単独犯行と特定出来たよ。NG行だな。

三本さんに言わせると、本場では上質なファブリックの方が上等なのだそうです

日本車を崇拝するのは世界でも日本人ぐらいだってのが面白い

>>486
そう
だからＣクラスみたいなボッタクリ大衆車に400万だの500万だの値付けしてくるんだよな
日本人は馬鹿だからそれでも買ってしまう奴が多数

Ｃクラスがボッタクリなら、ISもボッタクリ

うん
ＩＳも当然ボッタクリ
あんな後席の狭いセダン使い勝手が悪くて論外だね

>>493
キミ、sour grapesという言葉知ってる？

ベンツは外車のなかでは日欧の価格差も小さいほうだからまだマシだけどね
アウディに比べたら

アウディやワーゲンを選択するメリットってあんの？

http://pbs.twimg.com/media/BWDNqygIAAA-AdV.jpg #twimg

W202は純正15インチ以外認めない
あれじゃなかったら粘っこい
乗り心地が味わえない

>>498
あえて選んでる事に優越感感じてる変わり者がいるんだよな

>>493
ヨーロッパ車の設計思想が気に入り、ぼったくりかどうかは別として、
＞だからＣクラスみたいなボッタクリ大衆車に400万だの500万だの値付けしてくるんだよな
の車が買えるから買っているだけ。
それだけで、日本人が馬鹿だとは断定出来るとは思えないが・・・。

なんか前提が違う。

移動手段が欲しい→予算は150万→維持費、性能→フィットとか？

600万の車が欲しい→サイズはこれぐらい、日常用途、デザイン気に入った！
こんな感じだもん。

実際1300万の車もあってセカンドカー。
もう一台駐車スペースあったらキューブならほしいぐらい。

頑張ってローンとかでもいいよ。
貶めたい人に向けて思っただけだから。

こういう人、バシュロンとか意味なーい、グランセイコーもだめーな人なんだよ。
価値観が違うから、一生相容れない。

>>423
ライトオフがないのは本当に不便
ちょっと曇ってるだけでライトつくし（それで対向車に消し忘れのパッシングされたりする）

せめて感度の調整ができればいいんだけどなぁ

>>475
おれ、自分の車はSL63だけど、家族で出かける時はオデッセイ…
メルセデスがいいのはわかってるけど、オデッセイもいい車だよ。
車の良し悪しは用途と、乗らなきゃわかないよ（笑）

オデッセイをフルオプションで総額500万で買った知人は
ベンツとかBMW買えるじゃん！ってバカにされまくっていた。

その人はオデッセィにこだわりがあるわけではなく、営業に乗せられて、
オプション付けてもローンの月額これしか変わりませんよを繰り返して
いるうちにそんなことになったそうだ。
ホンダの営業から聞いた話だと、今のホンダの顧客層はそんな感じの人が多くて、
ローン購入で車にあまり詳しくない客を上手く乗せればフィットで総額250万行けるとか言ってた。

>>506
自分の満足度が高いなら全然ありだと思う。

ズバリお聞きしたい！

ベンツＣ、MBW3の中古と、新車新型クラウンなら、クラウンのが幸せになれますか？

ダメならBMW5の中古なら新車クラウンより幸せになれますか？

やはり新車クラウンが最良ですか？

>>452
お前はどうなんだよ、ハゲ

>>457
この流れで質問してもスルーされるだけ、スレの空気読んで後で質問するか、ググった方が良いわ

クラウンよか
サイやHSやカムリにするわ

400-500万でセダン、メンテ、目立ちたくないとかの価値観ならね

>>500
こちらでどうぞ。
【W20x】メルセデスベンツCクラス総合 24台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360506000/

つうか、向こうのスレだと
そんな当たり前のこと言われても。。
みたいなレスが付きそう。

ここのお金持ちの人たちは、Cクラスはセカンドカーなんだろ？奥さん用とかの

メインの車は何？S550あたり？

まさか一張羅車とかじゃないよね

中古はダメだよ
ドイツ車の中古なんて程度のいい車を見つける方が難しい
新車で買ってもよく壊れるのに中古なんて地雷以外のなにものでもないわ

>>514
だから下取りが国産車より安いんだよな

>>513
一張羅が多いと思うよ

>>513
一張羅ですが、問題ありますか？

>>513
そのような質問するキミは、いくらの車に乗ってるの？

>>511
同意。その方が上品だよね。

もうよしなよ、みっともないって。
別にどんなクルマ乗っていようが関係ないじゃん。
たかが200〜数百万のクルマで熱くなってるなんて
人生悲しくない？

荒らしはスル〜しようぜ
ここはW２０４のスレです

>>513
>>520
お前はどうなんだよ、ハゲ

>>522
S63とか言いそう(笑)

S63です。

〉〉20
お前の存在が悲しいわ

もうクラウンは全部ピンクでいいよ。

>>513
豪雪地域に住んでいて、チャイルドシートが必要な小さな子供がいるので、一番出番が
多いのは、レガシィAWDターボワゴンGTアイサイト。これが1st カーかな。
でも今のレガシィは、乗っていて全く面白くないので、自分の趣味車としてC300 AVSと
マツダロードスターRS RHT 6MTに乗っています。

C300とロードスター全然違うけれど、どっちも楽しいよ。

>>457
フロントカメラってドライブレコーダのことかな？
遅レスだけど、
グローブボックス内のパワーアウトレットの裏から分岐するのが楽だと思うよ
BOX外すのにトルクスが必要だけど

やっぱりライトのOFF設定がないのはちょっと不便。
以前出掛け先で機械式立体駐車場に止めようとしたら、常駐してるおじさんに
「ライト消して下さい」って言われたから「これOFFの設定できないんですよ」
と言っても「いや、通常OFFスイッチあるよ」と何度もやり取りした。
結局、車降りて「現行タイプからなくなったんですよ」と運転席見てもらってやっと理解してもらえたw

いかにも仕事できなさそうな人だこと

>>494
ヤナセとかのビジネスを横目で見て、いつかはあれをやりたい！　と思った結果

Ａｕｄｉが売れ始めてからこの方、ＶＷまで値上げに踏み切りやがった
最近新しく改装するＶＷのショールームは、レクサスのパクリで、黒を白にしただけ

http://www.youtube.com/watch?v=uklGdghuu5s

>>531
VWのディーラーは看板の色遣いだけでなく、凄い細かいところまで本国から注文されると聞いたけど。

>>529
大げさ、半分作り話だな（笑）

>>534
作り話かも知れないけど、混雑した地下駐車場とか立体駐車場で同乗者が
用を足しにいっているのを車内で待っているとき、ライトが点いていると
この車はすぐ出るだろうって思われて、手前で出るのを待たれたりすることが結構あるのも事実。
そんな車にジェスチャーで出ないことを合図すると、大抵怒ったように急発進して走り去っていくし。

停車中はライトのスイッチを一番左のパーキングに回せば消せるやないの。

エンジン掛かってたらライトスイッチをパーキングにしてライト消せるが、そのままエンジン止めても消し忘れ警告が出ないから、パーキングランプが点灯したままになる。

流れに便乗して質問させてください。
納車二ヶ月まだ走行距離８００キロの者です。

ライトですが、ひとつだけ左にまわしてもオートで点灯したライトが
消せますよね？（運転中の話です）
停車でも同じではないですか？
夕暮れなどはそれで走っていたのですが一番左にしないと消えてないのでしょうか。
上のいくつかのコメントの意味がわからないの教えていただけますか。

去年ふと立ち寄ったディーラーにて、その場にあった現物のC200素を新古で買った。100万引き。

アバンギャルドすら知らないで勢いだけで購入したけど、本当に良い買い物をしたと思う。

まあアバ乗りから見たら安いのでしょ？とか思われるかもしれないが、実用性は最高だと思う。良い車です。

トヨタ？は？って感じ。最近都内の個人タクシーは新型クラウンがかなり増えて乗る機会もたくさんあるけど、タクシー用途ならともかく、あんなの自分で所有して運転してて楽しいのかな？

>>538

曇天とか雨だとライトが点灯しちゃうから、
スモールにしたけりゃ走行中や一時停車中は一つ左でおkだろ。

エンジンかかってて停車中にライト類すべて消したい時は一番左でおk。
走行中は自分で見た事ないから分からんが、駐車灯は点灯してると思う。

>>539
クラウンに楽しさとか趣味性とか、そういうの求める人多分いないでしょ。
大きな外れないし、そこそこ見栄張れるって感じで、無趣味人の無難な選択ってとこ。

>>541
無趣味ってのはいいすぎだろ
車に興味が無いってならわかるが
無難、趣味性がないって意味ではCクラスにも当てはまるな

クラウンはヤクザ・成金ってイメージも無いし、無難な選択でしょう。

このスレで良く語られる乗り心地やら快適性やらで遥かに高いレベルにあるクラウンなのに素直に評価できないもんかね？

>>544
ごめん、出来ない。煽りではなく、特に乗り心地のどの辺が良いのか具体的に教えて欲しい。

Cクラスごときとクラウン比べるなよ

>>544
そんな評価云々より、自分の愛車として考えると対象外って感じだな。
別に否定しないんで、乗りたきゃどうぞって感じ。
俺は自分の車はCで仕事先は代々クラウンだが、欲しいと思ったことないよ。

>>544
乗り心地(特に後席)と快適性はCクラスより良いけど、車好きには受けないと思う

もうクラウンなんかの話題やめようぜ、鬱陶しい

クラウンとCクラじゃ値段は近くても車格も内容も違うだろ
Cクラは安い金でベンツに乗ってるという自己満足と見栄を満たす車
比較するならプレミオとかレクサスIS

クラウンは、日本と中国でしか売ってないからねえ。
やはり、世界に通用するクルマでないとダメだ。

世界中走り回るの？

いや、そうではないけど、
世界中の人々(特に車先進国=欧米)に認められたクルマかどうか
というのが、オレ的には重要。

>>550

＞Cクラは安い金でベンツに乗ってるという自己満足と見栄を満たす車

それがこの車の真実だろうね
しかし何もかもが安っぽい車だから分かる人には？？？な車なのが正直なところ

>>553
売られていないから世界に通用しないとか訳分からんな
そのメーカーの戦略も理解せず自分勝手な解釈で言ってるとしか思えんわ

ベンツらしい乗り心地を語れるのはEｸﾗｽからだよな

>555
じゃあ、お前さんが言う、その「メーカーの戦略」とやらを
具体的に教えて欲しい。
なぜ、トヨタは、日本と中国でしかクラウンを売らないのか
教えてくれ。

それは、トヨタに聞けとか言うなよ。

>>554
んー。でも時速200キロ超えても安定して走れる車だから。なんともね。

>>556
先日、W204からEクラスに乗換えたけど、たいして変わらないよ

>>558
煽りに、いちいちマジレスしなくてもいいよ。
どうせ、>>554は、ベンツに乗ったこともない人間だと思う。
買えなくて僻んでるだけだから。

>>557
つーか俺も知らんしお前も知らん
分かったふうな事を軽々しく言うなって事だよ
お前何様だよｗ

あと俺はW202だけど一応乗ってたよ

>>561
俺は事実を言っているだけなんだが。。

クラウンが日本と中国でしか売られていないのは事実。
したがって、クラウンが世界の人間から認識されてはいないのも事実。
したがって、クラウンが世界で通用しているクルマでないのも事実---
(アメリカ人やヨーロッパ人にクラウンの名前言っても知らないと思うよ。)

俺が、世界で通用するクルマにしか乗りたくないのも事実。

何かおかしい所あるか？

実際、クラウンは日本の交通事情(遅い平均速度)に合わせて設計されている
だろうということは、容易に想像できる。
多分、(アウトバーン等での)高速走行なんかは、設計の範疇外だと思うよ。
それで良い人は、クラウン買えばよいと思う。
ただ、俺は、それでは満足できないということ。

>>563
クラウンが特定の国以外に流通していないことから通用しないと言い切るのは飛躍し過ぎ。流通してないという事実しかないんだから。
仮に流通させるなら法規対応含めて仕向け地毎に仕様変えるでしょ。

機械として見たらクラウンは優れているが見た目やベンツネームでCに乗ってる人が多そうな気がする。

>>564
俺の書こうとした事書いてくれたｗ

>>564
>>565
「通用しない」という言葉を誤解しているのかな？
走りうんぬん以前に、
アメリカ人やヨーロッパ人にクラウンの名前言っても知らないという事実
が、もう既に、俺的には、「世界で通用していない」ということになるのだが。。

実際、走りも、例えばドイツ等での高速巡航(例えば200km/h巡航)などを
意識して設計しているとは、到底、思えないのだが。
(日本でしか売らないのに、トヨタがそんな必要ないことのために、
無駄なお金かけると思う？)
もっと、言えば、日本専用車を作るのに、トヨタが、わざわざ、世界中の交通事情
を考えて(すなわち世界でも通用するように)、無駄金かけて設計すると思う？)

どちらもそれぞれ長所があり、よい車。はい終わり

>>566
まあ、君もそのへんにしときなよ
スレチの話題だ

>>559
車音痴ですか？
素人でもCとEを比べればEの方が上なのはわかるでしょ。

いやしかし後期W204は良いね。高速の風切り音が整流感抜群で惚れ惚れするよ。

>>570
禿同

ところであんたのクルマに救急セットが標準であるの？
衝突したら自動でドアロックが解除され、ハザードランプが付くの？
トランク開けたら後続車に▲表示板と赤の警告ランプが見るの？
このメーカーにはゆるぎない哲学と設計思想があるんだよ。

東海道新幹線を私物化して寡占状態で利益を吸い取り、挙句の果てに
リニアはうちで造るから文句いうなってのたまう名古屋本社のＪＲ東海
なんかもそう。

利益最優先で下請けイジメにご執心な醜悪でガメつい三河人たちとは
違うのさ。何でも八丁味噌でも付けてるから味の感覚さえ麻痺してる。
この感覚、朝鮮人のキムチに相通じるよ。

ベンツ買うやつは、クラウンなんて比較対象にないね

マークXだな
クラウンは先代のがよかった

いまだにクラウン
いまさらクラウン
いつかはクラウン
いつまでクラウン

マークXも対象でないと思われます

前後とも油圧式のセレクティブダンピングシステムを搭載。
これは走行状況に応じてダンパー内のオイル流量を変化させ、
減衰力を調整する可変ダンピングシステム。
通常走行時には油圧抵抗を減少させて快適な乗り心地を、
ハードなコーナリング時など急激な入力に対しては最大限の減衰力を発揮

こういった技術、三河製にも搭載されていますかね？

5年前に前期Cを買う寸前までいって、結局マークXを買った厨が湧くぞw

>>569
そりゃ違いがわかるから買い換えたわけで
メルセデスを語れるのはEクラスからってのは違うでしょって話
メルセデスらしさは、Cクラスでも変わらないよ

実際にＣを買った人は、購買時の比較対象車は何だったの？

3尻とA4とIS
ISだけは乗り物としてのベクトルがまるで別物だったので選択肢から除外するのも早かった

>>577
無知、
昔セリカにアクティブサスペンション付があったんだぞｗ

似たような技術ならJZA80にもあってだな
左右のショックをつないで、ロールを抑えつつ乗り心地を維持するらしい。

>>580
比較はしてない
それまでAクラスを2台乗り継いだので、次はワゴンが欲しいと思ってW204前期に
廉価なモデルでも、乗ってればメルセデスの良さは感じるよね

比較対象車SLK200でしたがC250クーペで正解でした
もちろんセカンドカー

現時点ではCとEが油圧式ダンピングでSはエアサスなのね
AやBやCLAは可変式ではないのかな？

>>584
セカンドにCクラスってのも興味深い
こういうドがつく実用車は足に使うもんだと思ってたからさ
正直趣味性は皆無だろ

Sも油圧だよ

>>581
俺はDセグメントの独車でステーションワゴンっていう条件だったから､一応､3尻､A4,Passatだったな｡
FRに乗りたいっていうのと､安全装備の充実さ､内装でCクラスになった｡

クラウンは考えた事も無い｡

バトンがC63ドライブしてる
http://www.youtube.com/watch?v=qqgtW0IKRe0

>>586
584はタダの金持ちかもしれんが
オレみたいに
カミさんがミニバン乗ってて家族はそれでＯＫ
Ｃは自分の通勤専用みたいなヤツも多いのでは
それをセカンドっていうかどうかは微妙だが

ハミルトンｗ
http://www.youtube.com/watch?v=pk8JlxZiZ8o

ベンツのファミリーセダンに趣味性とか言ってる事がそもそもおかしい｡
メルセデスは安心､安全､実用性が売りだろ｡

>>580
見積もりまでとったのは国産でIS-FとGS460。
欧州はBMW335iクーペ、E550クーペ。
GS350やクラウンも試乗したけど乗り味軽過ぎて一瞬で却下。良い車だがイメージ合わなかった。

現行GSはかなりいい車だな

>>577
三河製は好きでもないし、興味もないけど、こういう盲目的なドイツ車信仰は無知晒すだけで恥ずかしいから止めなさい。

>>570
上質なシャワーヘッドから放たれる水流のような優しい音

>>533
営業さんから聞いた話だと、その通りです
だいぶレクサスコンプレックス持っている模様＞ＶＷ
要はショールームをデラックスにして、値段上乗せ分を誤魔化そうとしているだけだけどね


レクサスも、見積もりシステムはえらい古いの使っているけど

結局、上司がクラ糞に乗っていれば、
Cに乗りたくても乗れず、顔色を見ながら
妥協してマーク罰ってとこだろ。
こんなところで憂さ晴らしするなよ。

>>598
よくそういう話聞くけどそこまで上司に気を使うのって普通なの？
面倒くさいなら適当に話合わせればいいだけじゃない？

俺の場合、上司がBMWの328iで俺はC63クーペだけど「独身だから買えるんすよ。ははは。」で終わり。車好きで通ってるから社内ではみんな知ってる話だし。

>>599




ははは。

つまり、車なんて趣味や嗜好を反映するものなんだから上司の目なんて気にせず好きなの乗ればいいじゃんってこと。
本当に気に入ってこだわりを持って乗ってるならクラウンだろうがCクラスだろうが素晴らしいと思うけど。

MBやBMWあたりに乗っている人ならそうだが、
マーク罰って微妙な選択に歪な上下関係が垣間見えるな。

>>600　の何か言いたげな行間が全てを物語っている。
世の中、正論だけで生きていける人ばかりではないのだよ。
ちなみに俺は素の204だが、会社はバンで通ってる。

>>598
クラウンに上司が乗ってればＣならば普通に乗れるでしょ
Ｃの方が格下なんだから
Ｅや５尻なら上司に気を使うのは分からなくもない

>>598
上司がクラウンならCクラスで嫌がられることはないと思うが
同じメーカーで格上の車、例えばGSやLSのほうが絶対嫌だと思う

>>598
うちの上司（管理職）は、ノートの人、ファンカーゴor軽トラの人。
こうなると、乗る車が無いぞ。

>>603　いや年配はベンツってだけで特別なバリュー
　604　同じ感覚で通ると思わない方がいい
　　　　確かにGSLSなら嫌み度満点だがなw　

>>605　むしろこういう人なら何乗っても大丈夫だろう

立場の弱い中小企業だと気を使うよ。
自分が経営者でも、従業員でも。
自社内では良いんだけど、取引先の上役や経営者より良い車乗ってると非常にまずい。
客先に乗っていったら大事になるし、来客時にもお宅の会社の駐車場いい車一杯停まってますね。
儲かっているんですね。とか露骨に嫌味言われる世界。

車好きは自宅ガレージに車隠して、会社には軽とかコンパクト乗ってきてる。

日曜日の駒沢通りや中原街道だと
セダン系の半数以上がCｸﾗｽEｸﾗｽ、3ｼﾘや5ｼﾘの現実を知らないのか

ここ10年くらいはレクサスとアウディがかなり増えた気がする

>>606
それは車に詳しくない人
ちょっと車の事分かる人ならＣがどういう車かよく分かるでしょ
ＬＳなら分かるけどＧＳぐらいでクラウンに優越感持てるとは到底思えないけどな
ＧＳもクラウンも同じ車格だし

相談です、
新車でＭＢのＣクラスにするか？ＢＭの３シリーズにするか？又はクラウン
ＨＢにするか？迷っています、何かいいアドバイスを、、

>>585
色々混同してるな。

基本全てバネサス。
S、CL、GL、ML63、SL350、E550、がエアサス。
S63、S65、SL550、SL63、SL65、CL63、CL65が油圧サスABC。

ショックに油圧だろと言われればそうだが、
それとエアサスやABCと比較するのは、
全く次元の違う話…

>>611
全部試乗して気に入ったもん選べとしかいえないだろーよ
どれもいい車だよ

>>611
オレはそのあたりと悩んでＣにしたけど
もうすぐFMCだからなー
人に勧めるのは難しくなってきた

可変ダンパーと油圧サスを混同して、可変ダンパーがエアサス同等とか思ってる人がＣ海苔にいるのか

恐ろしい

普通にクラウンの新車を買った方がいい
中古でもベンツなんて買ったら近所に何て言われるか分からん
一般住宅地だからな

Cクラス…ああ、無理してベンツ買っちゃったのね…なんて一部の車好きしか思わねーよ

>>610
Cとクラウンは、どちらが値段高い？
GSとクラウンは、どちらが値段高い？
世間一般的には、値段の高いクルマの方が、良いクルマということになるよ。
また、
普通の人は、CとかGSとかの認識もせず、ベンツやレクサスという
ブランドで見てしまう。

>ちょっと車の事分かる人ならＣがどういう車かよく分かるでしょ
それは、あなたの主観。世間一般的には、
Ｃでもフツーに良い車(ベンツ・ブランド)でとおるよ。
(俺もCは良い車だと思う。持ってないけどね。)
GSとクラウンが車格が同じだとか、あなたがいくら理屈をこねても世間には、GS(レクサス)>>クラウン

そうか？Cではいい車とは言われないよ、
車に興味ない人からもね
田舎なら凄い車ねって言われたりするだろうけどね。Cや3なんかじゃ、この車小さいって言われる
特にベンツはSじゃないとねって

>>619
そりゃ君が無知なのを晒してるだけだと思うがｗ
別にどうでもいい話だけどｗ

ブランド物の偽物のバッグを持って無知な連中を騙して喜んでるのを良しとするか
それと同じ事のような気もするが

Cはいい車じゃね
わざわざCのスレッドに来て・・・

>>620
人にどう言われるかなんて、どうでもいいじゃん
値段が安くても、それぞれ良いと思う車は違うでしょ
メルセデスではなく、ベンツって言ってるあたりが。。。

>>620
マジメな話ＣかＥを買おうかと思ってるんだけど(どちらも良い車だと思ってる。)、
Eは、横幅が広すぎて、日本の道路では、使いにくくないか？
(ましてや、Sなんか、あんなデカイものは、いらない)
それで、新しいＣを待ってるんだが。。

上司の車に気を遣うような身分の奴はベンツなんてやめてカローラ乗っとけ

>>620
わかってないなあ

少なくともA4より数段上
誰も言いたがらないけど事実です

幸せは自分の心がきめる
by 相田みつお

地方で一家に数台が当り前ならまだしも、
首都圏のリーマンだと一家に一台がいいところ。
そうなると、現行Cのサイズは絶妙。嫁も運転できるし、
ミニバンが入れない、都心の立体駐車場にも問題なく入れられる。
それから、MBのRSPを以上の装備って今の国産にある？
その辺りを勘案して、Cを買い、家族共々大満足。
※数年後には、カローラにも今のRSP以上の装備が付くと思うが、
あくまで今を考えた結果。

>>625
長年Eクラス底辺にも乗っていますが使いにくいと思ったことは一度もありません
ベンツ伝統の取り回しの良さは今でも素晴らしいです
ただ前期型は例によってアレなので・・・・
様子みたらいかがですかね

てか、「すっぱい葡萄」
>>496
の意味も判らないで、荒らしにくるような連中は無視して、
オーナーにしか判らないような話題で、まったりいきましょうか。

自分もEまでは不便を感じない。Sになると途端にきつくなるけど。
今となっては国産車でもE位の全幅の物は普通にあるしね。

街中走ってる時は全然問題じゃないが、隣の車両のドアが気になるほど狭い出先の
駐車場や登山口付近での1車線林道の離合が困るな。こればっかりは小さければ
小さいほど良い。
CLSじゃきつかったがCだとかなり楽。最終的にジムニー追加したが。

>>625
上でも書いていますが、自分は、現行最終型のCを買ったことに満足しています。
サイズ的に嫁でも運転できる、都心で駐車場に困らない、RSP装備・・・。

が、代車で一世代前のE、試乗で現行（新型）Eに乗ったことがあります。

確かにEのほうが一回り大きいですが、試乗車で普段の立ち回り先を巡って
撮り回しに問題なければ、Eをお薦めします。
（こうゆう試乗を渋るようなディーラーは、端から問題外）

RSP他安全装備もワンランク上ですし、
乗心地、内装含めて価格相応の差はあると思います。

Cの新型は幅1800超ともっぱらの噂ですし、初期型ということを考えると・・・。

そんな僅かばかりの幅の違いが気になる奴は、普段、どんな道走ってんのかね？

首都圏の駐車場事情も知らないような荒らしは無視で・・。

首都圏でも普通にSやEクラスに乗ってる人いるだろ
駐車場のせいにしてＣクラス買うのは貧乏人の言い訳

>>638
大型トレーラー運転してる人もいるわな。
無意味なレスだとは思わなかったのかい？

月極めで駅前の市営地下駐車場を契約してる。
新しくて管理人24時間常駐で良いんだけど幅1800mmの制限がある。
月極めじゃ無い時間駐車だと関係無いんだけどね。
そんな人も居ると言う事で。
(家の駐車場は戦車でもOK)

うちのマンションは1850制限
1855のEクラスはOKだが、1860の5シリーズはNGだったりする
5mmの差なので、当然両方とも停められるのだが、車庫証明が出ないらしい

金持ちでも貧乏人でも、駐車スペースの選択肢の多い方が良いじゃないか。
それでCクラス一択という人も居るだろうし。

新型登場は年明けくらい？
史上最高Cクラスから、史上二番目Cクラスに格下げの悪寒

>>639
大型トレーラーと乗用車では、走る道も使い方もまるで違うだろ
ばか？

俺もC一択だな。
車幅を気にしながら乗りたくはない。
住んでるは鎌倉。S乗ってる人もいるけど、馬鹿にされてるよね。

次のセールス・コピーはどうなるんだろうね？
最高傑作はもう使っちゃったわけだし。

「最高傑作を超えたC」

とかになる？

>>646
次は英語に変えるよ

>>646
「どうしちゃったの私のお尻　父さんだけだと思ってた」です

肥えていく　もとい　超えていくクルマ

メルセデスからのおもてなし

最新か否か

>>644
だから他の大きな車両を引き合いに出すのは無意味だってこと理解できなかった？
お前仕事できないだろ(笑

ヨーロッパ車乗ったら国産車乗れない

アルファから今年Ｃ買う時は他車と比べなかったし安全性最重視
シートベルトが体型を計測するシステムは気に入ってる

都心でなく名古屋でもV70ではパーキング探すのに一苦労なのでCはいいね、やっぱりFR車だね

V70は荷重が軽い時はFFの癖なのか路面吸収が悪いが重い方が安定する

都内は1800制限の機械式駐車場多いよね

新型Cクラスは1800を上回るって話だけど、日本もそのまま発売するのかな？
1800を超えると車庫証明が降りないって人も結構いると思う。

BMの3シリーズは日本仕様だけ無理やり1800に収めた

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20120319_517797.html
> 本来は全幅が1811mmのところ、日本仕様は立体駐車場への適合性に配慮し、
> E90で途中から採られた手法と同じく1800mmに収めるため、フロントのアウタードアノブが薄い専用品となる。

>>652
お前は日本語勉強し直せ

ほとんどはC200なんだろ

C350買うくらいならE250買うだろうし

「エモーション・アンド・アジリティ」
なんてカタカナでやられたら爺さん発狂だな。

あえて、c350買ってる人は好きだぞ
見た目じゃ分からんのに6気筒好きだからこそのc350だろ

>653
シートベルトで体型を計測？
そんなこと出来た？

ギスギスしてますね。
金持ち喧嘩せずですよ。

c350って排気音うるさいんでしょ？たしかにe250買った方がいいね。GLK右ハンドルが来年でるらしいからそれまで前期c250で耐えてる

>>659
このベルトがが締めれなくなったらオーナー失格

>>563
たかが安ベンツに乗ってるだけですごいな。あきれた。

>>646
メルセデスを超えるのは、メルセデスだけ

AVがいいんだけど、あの顔が好きになれない
下品だよな

史上最高のAV女優5人選んだ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381420402/

>>663
お前は何乗ってるんだよ
ID付けて証拠画像アップしろよ

>>667
211E63最終型。

>>663
Ｃが世界で通用するとか言ってる時点で釣りでしょｗ
カローラレベルの車にメルセデスのエンブレムつけてるくせにな
噴飯ものとはまさにこの事

>>669
そうじゃない。俺も前は202乗ってたから。Sとか新車で買ってる人ならまだわかるって感じなだけ。

>>669
街乗りだとそんなもんかもしれんが
高速で感動した

カローラは乗ったことがないからわからないや

今度はカローラか?
前はプレミオだっけ?
だんだん､グレード落ちてくね｡

そのうち､ヴィッツ乗れとか言われそうだね｡

親戚のおじさんがプレミオ乗ってるんだよね｡
法事でちょっと運転したんだけど､どう考えてもCクラスと比べられる車じゃないよ｡
カローラだってプレミオ以下でしょ?

でも､内装は値段の割には良いと感じさせるいつものトヨタスタンダード｡

メルセデスオーナーの皆さん
荒らしはスルーしましょう

最近のCｸﾗｽはスポーティー路線に振れていて好きになれない
190の頃の乗り味を復活させてくれれば、また買うのに

連投すみません
>>676
同意
ヤナセに同じ事を聞いたところ、コストがかかりすぎて復活ムリと
言われました
残念です

米の富裕層に人気の車種。
Rank Make/Model Segment
1 Merc-Benz E Luxury Car
2 BMW 328 Luxury Car
3 Merc-Benz C Luxury Car <------
4 Lexus RX Luxury SUV
5 Toyota Prius Small Car
6 Volks-wagenJettaSmall Car
7 Honda CR-V Midsize SUV
8 Honda Accord Midsize Car
9 Toyota Camry Midsize Car
10 BMW X5 Luxury SUV
http://realtime.wsj.com/japan/2012/08/10/%E7%B1%B3%E3%81%AE%E9%87%91%E6%8C%81%E3%81%A1%E3%81%8C%E6%9C%AC%E5%BD%93%E3%81%AB%E8%B2%B7%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%82%8B%E8%BB%8A%EF%BC%8D%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%81%E3%83%9B%E3%83%B3/?mg=inert-wsj

190Eの乗り味って具体的に言うとどんなの？

>>678
Eクラスが48000ドルなら俺も買う

アメリカでは、全部の車が安いからねえ。
例えば
ホンダ・アコードが、21000ドル
(日本では、ハイブリッドモデルとは言え、365万〜390万円)

http://www.youtube.com/watch?v=Sgo43Vy_cFE

その代わりアメリカは自動車保険とかもクソ高いんだけどね
それはそうと、C納車後7ヶ月で7000キロ走ったんだけど
納車してすぐからずっと
エンジン切った後、鉄板に何かが滴ってるような音がするんだけどこれはなんなのだろう

>>683
エアコンの排水がどこかに当たってない？

ははは、おまえの勤めているブラック企業の上司が
プレミオだからカローラ以下しか乗れないんだろ

国産マンセーの貧乏人め　臭いんだよ　あーやだやだ

↑アンチの自作自演か？取敢えずスルー、スルー。

>>683
オレのもする！
カチッ、カチッ・・・

今年納車されたけど、エアコンつけてる時、停車時ブレーキペダルが微振動してるんだけど、これ皆もそう？

>>688
C200だけど、自分のはそんなのないよ

>>689
レスありがと。オレのはC180AV
。
エンジンもアイドリング中少しブルブルしてるし、オレのはずれだったのかなあorz

振動全く感じないってことは無いよ。
所詮4気筒なんだから。

CLAというFF4気筒車が登場したそうだ
335万円から買えるらしいぞ

>>679
2.6l-L6 だったけどとにかく重厚。現行Ｅよりも重たさを感じてミシッとも
しない剛性。特に乗り出しはこれぞベンツって感じで留まるように動き出す。
NA だからどんとくる加速感は無いが高速安定性は現行Ｃより数段上。
サスの硬さは現行と同じ程度だと思うけど薄さが無くしっとりしていた。

Ｃに乗り替えた時に国産か？って思った。

機能的な欠点もあったし故障が多くて修理費だけでも数百万はかかった。

>>684
レスありがとう
何と無く気になるから来週にでもディーラーさんに聞いてみようと思います
私や>>687さんみたいな人はあんまり居ないのだろうか

>>694
結果報告よろしくです

>>694
自分のもカチカチいってますよー！
新しい車はマフラーの鉄が熱でどうのこうのと言ってたような、、、あまり気にしてないですよー！

>>693
評価は人それぞれだけど、剛性感はあっても剛性はなさそう
思い出は美しく思えるよね

>>697
本当のところはどうなんだろね。
その時代の車種はやたら高いよね。

190Eとか車重があるから安定してるだけだろ
今の車は燃費やコスト対策でどんどん軽量化してるから、走行安定性が低下して当然

文句言ってるなら、車に漬け物石でも沢山積んで走ってなさい

思い出は美しすぎて

>>699
？

MBJの購入サポート

オプション２０万円
↓
抽選で３０万円　（まるごとプラン）
↓
３０万円引き　（現金購入　2013年12月31日まで）

と毎回増額されてるね。

2014年には４０万円になるかな？？？

昔付き合っていた彼女が美化されてるのと同じだな。
リサーキュレーティングボールだっけ、今乗ったら、ハンドルだるく
感じるだろうなあ。

190は、アクセル重くてこれが重厚感とか思ったら
左ハンドル用のワイヤーをそのまま使ってたからというオチがあったな…

Cクラスはハンドル軽いよな〜
新型のAクラスはハンドル糞重くてびっくりした

>>693
おおむね同意。
オレはW201（2L）に10年近く乗った後、赴任先の雪道の問題で当分レガシィに乗ってたんだが、
久しぶりでW204（前期V6）買った時、ちょっと違和感というか期待外れ感あったな。
時代が違うし、装備やパワーは比ぶべくもないように見えるが、少なくとも現在のW204には、
当時のW201ほどの運転の充実感は感じないように思う。
W201はパワーもなく発進もトロくさかったが、剛性感に包まれた軽快さとストレスの無さは
現行の比じゃなかった。当時の高品質な小型車はだいたいそんな感じで楽しめたと思う。
パワーや装備で武装した現行と単純比較は出来ない気がするわ。

>>705
Cクラスはパラメーターステアリングのため、C200以上では低速のハンドリングが軽い。
Eクラスはどうなんでしょうね？

>>707
専門的なことはよくわからないけど、もっとどっしり重いほうがいいんじゃないかなと思ってしまう
顧客のニーズに合わせて運転しやすいように軽くしてるんだろうけどね

>>707
Eクラスはもっと軽いよ

>>705
今週納車されたんだけど、
ハンドルだけじゃなく、走りも軽くなった気がしてる
車体が軽量化された影響なんかな〜

あの金庫にタイヤ付けて乗っているかのような重厚感
W205には期待します

c180後期を2012年2月に買った者です。
屋根なし駐車です。
最近シフトレバー手前の小物入れのスライドふた(黒)が白っぽくなって来ました。
日光に焼けた感じですね。
同じ症状の方はいらっしゃいますか。
私は駐車時はスライドふたに布をかけています。
他に対策している方がいらっしゃいましたら、教えていただけると幸いです。
ただ車はとても気にいっています。

開けっ放し

その部分なら取り替え依頼したらしてもらえるんじゃないですか？

余談ですがその後ろサイドのすき間は何気に小銭吸い込みます。

このCはボンネットのパワードームみてるとC63かな
警官どうなったかな

http://shashuhantei.blog.jp/archives/6264248.html

>>712
クレポリメイトとかの樹脂つや出し剤を塗れば白っぽさが消えて黒が戻るよ。
UVカット成分も入ってるみたいなので、保護にもなるかと。

前に乗ってた国産車のドリンクホルダーにもほとんど同じ材質・構造の蓋が付いていたんだけど、
その車種のスレでは風呂の蓋って命名されていたｗ

>>716
擦りキズも消えますか

>>717
ただのつや出し剤なので、傷は無理だと思う。

貧乏くさいｗ

カーフィルム付ければいいんじゃね？

スライドふたの件で質問した者です。
ツヤだし剤、使ってみます。
ありがとうございました。

>>721
大切に乗ってね

自分のC200ワゴン、リアフェンダーホイールアーチの後ろ側に
変な小さなプラ部品(ボディ色)付いてるんだけど何だろ?
街で見る他のCクラスやカタログ画像にも付いてなくて、
ネットで画像検索すると、たまに付いてるやつがあるんだけど．．．

C63モドキフェンダーアーチ？
前オーナーがDQNだったんだな。

中古決め付けw

>>710
凄く運転しやすいよね
足回りも凄くマイルドになってるし
いわゆる安いトヨタ車のようなフニャフニャではないんだけど、もっとゴツゴツ頼もしい感じにしてほしかったな

>>724
いや新車だからｗ
でも確かにC63には付いてる画像が多いなー
最初、AMGスポパケだからかと思ったんだけど、
AMGスポパケでもC63でも、付いてるのと付いてないのがあるみたい

>>723
ハミタイ車検対策で付いてる。ちなみに、BMWも付いてるのがある。

>>728
そっか、車検対策なのね
ってことは、付いてる付いてないの差は新車装着タイヤのサイズかな
自分のは255/35ZR18だけど、微妙にはみ出すってことか
疑問が解けた、ありがとう

>>729
スポパケプラスにはついてる(自分のも)と思ってたんですが、スポパケにもついてるんですか？

アクセサリーカタログの255/35R18ホイール注記に「ホイールの装着にはフェンダーアーチモールの取付が必要。」と書いてある。
データシートにもスポパケプラスの全幅は1,780mmと10mm広くなってる。
スポパケは17インチなので1,770mm

>>730
失礼、スポパケプラスです

車載ではないジャッキで、
ジャッキアップする時のオススメ有りますか？

今、市販の2トンジャッキが有るんですが
車体のジャッキアップポイントに上手くあたらなく悩んでます

皆さんは、どうしてますか？

なんでわざわざ車載以外でジャッキアップしたいの？

上げるのラクだからでしょ

ジャツキとジャツキアップポイントに合うように、角材を削ってみた。

W204の左流れ　完璧に直したようだね。
どこに直しに出しても、直らない人は
ここに頼むと良い気がする。

http://blogs.yahoo.co.jp/tonbi944jp/68310560.html

ああ、俺も左流れが気になってきてる

C200後期乗りだけど、なるべく2000回転以上回さないように気を使えば15km/1Lとか普通に行くんだね。

スタート時は後ろの車を気にしてどうしても2500ぐらい回しちゃうけど。みんなどう？

2000回転縛りだとストレス溜まって禿げる

ベンツ買ってエコラン頑張るのはバランス悪いだろ

どんな車でも、だいたい80km/hくらいが高燃費
トップギアに入る最低速度が目安……ってわかってても、
それやると他の車に迷惑だよな

>>737
そもそもなんで左流れの個体と正常のがあるのかが不思議
ひょっとして、実はみんな左流れがあるのに、気にするか？気にしないか？あるいは気付くか、気付かないか？の問題だったりして

つーか、あのベンツで左流れがあること自体が自分にとっては驚きなんだけども

右側通行で調整してるからだろ
左側通行でのことまで考えていないのさ

しつこい悪質ステマにレスする馬鹿ｗ

左流れ、俺のだけかともったけど、皆さんもか。。
ヤナセで治らないね。

>>745
自分の行きつけのシュテルンでは調整してくれたよ

俺のも左流れある。
あるときから気づいた。
デラでは治らないね。

左流れに関しては以前に道路の傾斜によるものだという書き込みがあったが実際深夜に対向車線を走ったら
右に流れた、高速は真っすぐだった。

結果道路の傾斜というのが正解でしょう、この状態で真っすぐに調整すると基本的に右流れ車両という事になる

>>748
アライメント専門店で直してもらったら、左流れ治った。
ちなみに道路が多少左や右に傾いていても、また真っ平らな道でも直進する。
いわゆる国産車が直進するのと同じ状態にまで治るよ。
いま、運転していてハンドリングが楽しい。

確かポロやアウディのようなFFでも左流れ報告あるけど、相対的に国産車は少ないな
外車は路面の傾きに敏感に反応するということか
結局直進安定性は国産の勝ちじゃん

>>749
左に傾斜のある道路でハンドルを離しても真っすぐ進むようなアライメントにした場合は高速では若干右に
流れやすいですよ。

これは国産でも全く同じ

直進性保持力も調整可能のようです。
アライメント調整ができた段階で、
さらに一般向け仕様、直線番長、サーキット仕様などお好みでとか言われた。
俺は一般向け仕様よりやや直進性保持力を高めるよう頼んだ。

>>752
そこまでいじると本来のCクラスの乗り味から大きく離れているような。

脳内の左流れ話なんか放置しましょう
オーナーにしか判らないような話題でまったりいきましょう

>>737
ここのアライメント調整ってどれくらいの値段なんでしょうか？

>>754
脳内っていうよりも国産輸入車問わず日本の道路は左に傾斜して作っているので、それこそ神経質に
なれば左に流れていると感じるのでしょう、そして一度感じるとその神経質な性格ゆえ気になって気になって
仕方がなくなるのでは？

そして左流れの道路で直進で調整をしたが今度はこの調整そのものが異常であり、また元に戻すのは
100％工場出荷時は不可能という現実を知りまたどうしようか苦しんでいるという処でしょうか。

結局そういうことだ。
アライメント調整なんてのは、昔から
「調整したらハンドルセンターが大幅に狂っていた。こんなに酷かったのか」
「あ、調整後は直進するだけで肩の力が抜けるのが分かった」
とかなって、説得力十分なんだよ。一応。
でもなにが完璧かは誰も説明できない。
トーインの酷い狂いとかは当然要調整だろうがな。

でも国産車の３ナンバーセダンを12台乗り継いだが
一度も左に流れる車はなかった

そうなんだよ。おれも国産車を何台も乗り継いだが、
左流れなんて、思ったこともなかったし、そんな言葉があるとも知らなかった。
メルセデスで、はじめて左流れを経験した。

昼間のライト点灯がいやでPにしてたんだけど、
そのまま車庫入れしてしまった。
いつかやりそうと思ってたけどとうとうやっちまった。
３時間後に気づいたけど。
まだ納車２ヶ月ですごくだいじだいじに乗ってるからショック。

https://twitter.com/MercedesBenz/status/390069881158520832

連投すまん
W124、W211、W204と乗り継いできたが、左流れなぞ経験したことがない
すべてヤナセで新車購入
車検時、代車のメルセデス各車（SLK含む）でも左流れなぞ経験なし
本当に左流れという現象が存在するのか疑問
とマジレスしてみる

>>762
外車はあたりはずれあるからな

>>760
何か問題でも？

>>760
バッテリーでも上がったの？

w210に乗ってる時にスゲー左に流れてヤナセは「症状わかりません」
タイヤメーカのショップに行ったら「ベンツは左に流れるんですよ、キリッ」
で、こいつらアホだろと思いとりあえずタイヤ4本新品にしたら治った。

バイアスタイヤの頃は国産でも経験した
それ以前に、まっすぐ走らんかったなあ・・・・

ども元６３乗り、結構色々乗ったが６３だからではないだろうが、左への流れ
は一番つよかったぞ。ただ自然に手を添えてば直安は問題なかった。
でもヤナセでは治らず、買い換えた。

W163の時、左前輪の圧を右より0.1-0.2高くしたら左流れ止まった
本当はいいことではないんだろうけど

>>760
俺は丸一日Ｐで放置したけど、普通にエンジン始動できたよ。

>>760
納車直後は夕方〜明るい時にライトが点くのが気になったけど
今は何とも思わなくなったよ
つか、気にし過ぎだろ

>>760
Pライトは元々一晩中点灯しておくものだからな
うちの近所のVWゴルフ、いつもP点灯して夜間駐車してるわ

https://twitter.com/LifeOnUnleaded/status/390108260919181312

前期W204じゃないか・・
http://www.news24.jp/articles/2013/10/16/07238351.html#

【東京】駐車場で動き出した車を止めようとして？　挟まれた女性が心肺停止
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381831553/

お前ら、神経質過ぎだろ

Pライトは、片方しかつかないの？

>>752
Cクラスでノーマル以上に直進性上げようとするとかなりトーイン強くない？
タイヤの偏磨耗に注意してね。

>>733
自分は車載用のエマーソンの油圧パンタグラフジャッキ使ってます。
楽です。

オレは昔買ったカヤバシザースジャッキをずっと使ってる。
元々雪道のチェーン装着用に買ったんだが、そういう場合もあまり苦にならんよ。
油圧ジャッキに慣れちまうと、純正ジャッキ使おうという気にはならんな。

俺はオート○ックスのバーゲン品油圧ジャッキを使っている
かれこれ１５年以上経つが、故障なし
超簡単で疲れない
チト重いのが難点

左流れヤナセが治せないから、そろそろ国産に買い替える。
ハリアーにするよ。

ぜひそうしてください
もうここには来ないでね〜
バイバイ〜

>>782
アリャー　＞＜

他スレで困痴ネンタルのタイヤを国産に変えれば良いときいたが

道路の勾配があるから左に流れるっていうけど
その理屈なら全車種流れないといけないだろう
そんな子供騙しの屁理屈よく言うよな

正面衝突を避ける為にあえて中央とは逆に流れるようアジャストされてると以前聞いた覚えがあるけど、嘘？

>>785
新車でコンチネンタル３がついていて、左流れがきつかった。
即、ヤナセの勧めで国産に履き替えたが、左流れはなおらなかった。
タイヤの問題ではないんだよ。

左流れは、タイヤが問題のこともあるし、
アライメントが問題のこともあるし、
ボディが問題のこともある。
また、それらが複合的に問題となっていることもある。

>>788
自分の経験が全てと語る馬鹿

3月納車の俺のクーペ、左流れナシ
アタリ車両で良かった^_^

メルセデスの左流れは根が深いのか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/193485/blog/16853602/
2010年02月09日
途中経過　４（終局!?）
予めお断りしておきますが・・・

読まれた方の中で恐らく文章中の内容に気に障る、若しくは不快に思われる方も
出てくるかと思いますが、当方の感じた事を書いております。
あくまでも私の主観で記載しておりますので、読まれた方の事まで考えてませんし、
責任は持てませんので悪しからず御了承の程・・・

と、ココまで書けば、小ベンツ君の件がどうなったかがお解りかと思います。

結果的には、販売店サイドでは
改善どころか真っ直ぐ走らすことはモデル的に不可能
だそうです。

で、メーカー（ＭＢＪ）の回答では、Ｓパッケージ以外の車両では、
同様の症状は多数把握しているようですが、
どうすることも出来ませんと言うことで、この件に関してのクレームは
相手にしないそうです。
結果、言葉には出しませんでしたが、

『右ハンのＷ２０４は真っ直ぐ走らない』

事について、メーカー（ＭＢＪ）サイドは把握していても
どうすることも出来ないとのことです。

アライメント狂ってたとかの理由は論外だよよ。

>>788
それ、より一層不味くないか

少なくともW210やW202までベンツは左に流れる個体は少ないと思う
やはり南ア産になってから多発しているような気がする
未だにCｸﾗｽやEｸﾗｽの右ハンドル車は南ア産だろう？

>>795
俺のW204前期右ハンドルはドイツ製だよ？

ドイツ製＝ドイツ本国生産ね。

>>795
自分のもドイツ製、ブレーメン工場

>>795
釣りか？馬鹿か？

左流れはスポパケプラス仕様など幅広偏平タイヤ由来のワンダリングだっつーの。

>>795
あのね日本向けのW204はドイツ本国なのよ
真性ハゲの脳内は去れや
うざいんだよマジで

家のクルマ、左カーブはうまく曲がれるけど右カーブはへた。
左流れが原因だったのね。
湾岸道で常に左行、つかれるよ！

>>795
僕のはラシュタット工場だよ
並行中古ポンコツ乗りはヤナセでもシュテルンでもこのスレでもサービス対象外だよ

左流れで盛り上がってますね。
私も今年の8月に新車購入したS204が左流れでした。
Dでホイール・アライメント、ホイールバランス見てもらったら問題無し。
結論はタイヤのせい。
っていうかタイヤ自体が安全の為に左流れのセッティングにわざわざしてあるって事でした。
ただ、気になる人には調整して真っ直ぐ走るように頑張るって言うんで頑張ってもらいましたよ。

結局、キャスターとキャンバーイジって無理矢理右流れのセッティングにしてもらいました。

すると真っ直ぐ走る様になりましたわ.
タイヤ交換したらどうする？
っていう問題もありますが、それ言ったら、また調整するんだそうです。

こんな調子ですからW/S204の左流れは気づいていない人も含めるとかなりの数だと思いますよ。

無理やり調整すると他に弊害出ませんか?
タイヤの片減り、燃費、右コーナと左コーナでのハンドル感触など

C200後期AVG17インチですが、普段や高速では特に左流れ感じないですが、
意識するとたまに(かまぼこ型の片側一車線の道路などで)流れてると思う時
があります。

(PS)　もちろん、同じ場所の道路(かまぼこ型の片側一車線)を2ndカー(国産FF)で
走ると真っ直ぐ走ります。
ベンツはセルフアラインが弱いように感じます。

道路やタイヤのせいで左に流れるなら
すべての国産車も左に流れないといけない

タイヤはCSC5ですが、コンチは右側通行用に作られており、右流れを補正するために
タイヤ自体の特性を左に流れるように作っているとVWの営業から聞きました。
PoloはC200と比較にならない程左流れが酷く(常に右に力を掛けないと真っ直ぐ走らない)、
試乗して購入を止めましたが、タイヤを国産製に替えると直ると営業は言ってました。
結局、2ndカーは国産にしましたが。

>>809
CSC5でも南アフリカ産ね
ポルトガル産は問題ないことが多い
つまり、左に流れるように作っているというのは正確な表現ではない
南アフリカ産はばらつきが大きい
ただ、日本メーカーの国内向けのタイヤに変えても直らないこともけっこうある
車自体のばらつきもけっこうあって、これも南アフリカ産はばらつきが大きい

左流れは御三家ではmercedezがやっぱ一番つよい。
Audiは小指添えとくだけで２００ｋｍ超えてもきずかない。

車は車台番号からSindelfingen製です。タイヤはどこを見れば分かりますか?

>>812
ここなんか参考になる
http://kmzmzm.blog44.fc2.com/blog-entry-273.html

そんだけ左に流れたら、本国では問題にならないの？

>>813
サンクスです。
LMでAachen, Germanyでした。

パークトロニックが反応しなかったので、エンジン再始動で何の問題も無く動いたんだが
このままヤナセに持っていく必要はありますかね？

一度くらいなら、様子を見れば？

それほど重要な部分でもないし

>>817
一応電話してみました。
結論は全く問題ないようです、異常表示も無かったですしPTSが壊れるとずっと鳴りっぱなしに鳴ったり
PTS異常と表示が出るようです、ごくまれの症状はPTS以外でもよくあることだそうです。

>>807
全く無いか?
と言うと何かあるかと思います｡
ただ､現状では私のレベルでは特に右コーナー､左コーナーで気になるような事がハンドリングの変化が感じられません｡
タイヤの方減り云々は今後の状況みていかないとなんとも言えません｡

あまり神経質にならなくてもよいかと｡
私のは高速道路､100メートル走って1メートル左に寄るっていう状況でした｡
100km/hで走ると1秒で28メートル車は進みます｡
3.5秒で1メートルも左に寄ってしまうわけでとうてい無視できるようなレベルじゃなかったです｡

同じくタイヤはCSC5でした｡
ディーラーは｢MOタイヤは左流れで正常です｡｣って言ってました｡

>>819
レスさんくすです。
自分のは高速では問題ないので程度軽いと思います。調整依頼は様子見します。
やっと1万キロ超えた所ですが、もうしばらく乗って評判の良いPS3にでも変えて見ようと
思ってます。CSC5は路面荒れた所でのノイズが酷いので。

左流れが基本のタイヤなんかあるわけ無いだろう

>>821
正解！

ローテーションするもんな

タイヤと左流れ
ここが参考になるかな
http://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/26000303/
普通はタイヤによる醜い左流れはないが
品質のばらつきによってはうまく抑えられていないものがある

>>821
そこでMOタイヤの登場ですよ！
あるわけないだろって思うことを堂々と言う。
MBJさすがって言うところだと思います。

まさに詭弁と言うのがふさわしい言い逃れだよな
道路の勾配のせいにしたり、タイヤのせいにしたり

左フロントの空気圧を0.2高く
左フロントのトーインをやや内向きに
フロントのキャスターを寝かせ気味に

多少の左右の違いや純正値外であっても、問題ないですよ。
静的アライメントと動的なそれは違うのです。
例えば、ゴムブッシュが左流れしやすい方向へたわみやすいとかね。

基本、道路は左傾きだから、車体の左側に力が掛かりやすい訳だけど、
では日本全国の車の左タイヤだけ磨り減りやすいってありますか？
平らに車が接地してないのに特別問題は起きないのだから、多少の車側の左右の違いも問題ないです。

よくベンツはステアリングフィールがダルとか昔話する化石評論家居ますが、
W204はとてもシャープだと思いますよ。
足回りのブッシュも国産よりしっかりしてるが故に路面の影響を受けやすい。
国内一般道レベルの速度ではステアリングの座りも良くは無い。
欧米では郊外に出れば速度90以上だから、それ以下でのことはあまり細かく考えてないように思いますね。

話豚切ってスミマセン。
W204乗りになった者ですが、
リバースの際にモニター表示される線って
消せないでしょうか？
かえって見にくいんで。

ちなみに履いてるタイヤはYOKOHAMA
です。左流れは感じません。

同じくADVANスポーツですが流れを感じたことは全くありませんね

メルセデス・ベンツ　コレクション2013 秋・冬号だけど
111ページの商品がかっこいいね
購入した方いたら教えてね
（左流れの脳内には無理かな）

南ア産4気筒車はある程度の品質低下は仕方ないと思っている

Eクラス海苔、代車を含めて今まで５台ほど違うEクラス（すべて右ハンドル）に乗ったが左流れは全くなかった。
左流れに関しては、ゴルフ５で悩まされた経験があるのでかなり敏感な方。
左流れの報告が多いCクラスとEクラスの違いはいったい何なんだろう？？
少なくともタイヤではこの差は説明付かんように思うけど

ここだと、一応サーキット仕様？にはしたらしいが
Ｗ２０３の左流れはなおらなかったと。

｢私の明らかなる技量不足で、課題の左流れを改善出来なかった｣と。

W203、W204はアライメント調整で直進させるのが難しい車種なのか？
http://ameblo.jp/miicyanlife/theme2-10054963658.html

W204、W211の右ハンドル車に左流れは多いみたいだ

ボディ剛性の差、サスペンション取り付け部を含む足廻り剛性の差なんでしょうな。

こと、剛性に関しては筐体の小ささが利してEクラスよりCクラスの方が明らかに優位。
乗って見るとハッキリ分かる。

タイヤの特性にも敏感に反応するんでしょう。

>>834
Cクラスの左流れをなおすのはかなりハードルが高いようだな。
技量のある方のアライメントは、完璧が存在します!!　と言っているくらいだから

Cクラスは、左流れをなおすことができた実績のある
アライメント専門店に出すのが正解と思う。
なおせないところで、氷の上をスケートですべっているような感じ　にされたら
むしろこわい。

ステマですね、わかります

もう左流れの話はいいよ。。。

左流れを直したい人たちは、アライメントにいくら金かけてんの？

新型Cクラスで治ってる事に期待

>>835
脳内にハゲは多いみたいだ

道路がかまぼこ型だから無理じゃない？

何にしろ最近のメルセデスの車の出来を見ると次期Ｃクラスはとてつもなく素晴らしい車になりそうな気配
次に期待しようぜ

>>ヤナセのアホセールスマンですか？
左流れは重大問題です。　直しておくれ！

脳内所有の人や、買えない人にはどうでもいい話だけど購入予定者や実際の所有者には深刻な問題。

皆さん、キーにはどんなキーホルダーつけてますか？

無しだと、落としても気づかなそう。

シューホーン付き

>>847
俺はキーレスエントリーだから
自分の好きなブランドなんかのベルトループに引っ掛けられるタイプのキーリングつけてる

昔からキーに付けるのは鈴と決まってるだろ

>>847
スピードパスつけてるよ

なるほど
純正キーホルダー、って訳じゃなそうね。
ありがとー。

>>846
うん
CLAの劣化版みたいになってしまうのが心配
実用車だってことを忘れている

>>853
CがFRである限りそれはないさ

次も右ハンドル車は南ア産かな？

>>850
ネコと鍵は鈴が基本だが最近見ないね。

最近やたら南ア産とほざいてる粘着いるな
別に南アでも何も問題無いが、日本向けW204は右ハンドルもドイツ産だぞ

>>856
いや、俺はホントに小さい鈴付けてるよ。以前別の車のキー落として以来ずっと。
ハンカチ出した時とか、知らん間に落ちたりするんだわ。
鈴っても最近は洒落たのが結構あるし。

がはは
鈴だって？
バッグ振ると音がして鍵があるのがすぐわかる
どんだけジジイなのｗ


「チャリーン」

(;ﾟдﾟ)ｧ....

人をバカにする事しか出来ないお前には関係ない話しだからレスすんなよ。

最近、NGIDがよく釣れるゎ〜w

>>860
自分も鈴だってことじゃねーの
これは

>>862
俺のはバーバリーのキーケースだよ。
鈴だって良いじゃないかと思うだけさ。

わりとどうでもいい

確かにどうでもいい
っつーか、自分なんて
家の鍵を着脱可能な小型金具
(名前忘れた)
でくっつけてるわ

(´・ω・`)小物が微妙に入らないねネ
携帯とか置場に困る。

携帯はカップホルダーに放り込んでる

>>867
スマホは斜めに置いているが、ビミョーだよな〜w

>>866
ドアのグリップに細工して底を付けたよ。
重い物は無理だが、コインケースや携帯なら問題ない。

貧乏くさい

>>869
それ良いかもね。
助手席に乗った人が携帯置こうとして下まで落下したこと何度もある。

次期Cクラス予想CG出てます。
http://www.autocar.jp/news/2013/10/19/55059/

窓小さいね
マークXみたいだ

前期は7速AT　後期は9速AT
だなこれは

>>859
ネタにマジレス（笑）

>>872
なんだろうな。現行みたいな惹き付けられるものを全く感じない。

>>876
フロントバンパーの造形が　＼　　　／　から　／　　　＼　になるだけでも変わると思うよ

ディーゼル車に搭載される９速オートマチックで
出るかも知れないマイナーバグをつぶしてから、
2017年に予定されるフェイスリフトで
ガソリンエンジンの9速オートマチックが出るまでは、
今のW204に乗り続けようと思う。
それからで十分だ。

うーん、来年9月に車検だけど、Eにしようかな

>>872
うーん、CLAの方がかっこよくね？

おれはW211前期型でリコール２回というエライ目にあったので絶対に後期型にするつもり
話はチト変わるがW211オーナーズクラブという個人サイトのおかげで
MBJの公式発表前にリコールを知ることができた
このサイトでは管理人が投稿内容を毎日チェックして荒らしを完全排除していたので
とても良心的で役立つサイトであった
しかしさすがに個人では維持が困難であったらしく数年で閉鎖されてしまった
残念だった
年会費も５００円で会員証も発行されていた
ちなみにそのサイトでは一度も左流れという話は出たことがない
参考になればいいが

>>872
まぁ、こうなるわな
EもSも前のデザインの方がカチッとしてて好きだな
CLAやCLSは最近のデザイン言語にぴったしだけど
C〜Sの王道セダンには最近のデザイン言語は合わない気がする

デザイン言語って何？

フォントみたいなニュアンス？

ホイールベースはともかく長さが4cm長いだけならいいなあ。
レクサスISよりコンパクト
あとは幅を180程度に留めていただければ。
サンルーフはインナースライドでお願いします。

新型、エンジンがよりキャビン側に寄せて搭載。
重量バランスが改善されるって言ってるけど今でもCクラスは4気筒なら前後の重量比はほぼ50:50でこれ以上良くしようがない。

204は走りを演出するイメージ
205は軽く流すラグジュアリーのイメージ
俺はユルい感じの205の方が好きだわ

>886

確かにそうだ

黒色のC乗りさん、洗車はどうしてます？
洗車機に入れたら、傷つきますか？

>>889
外走ってれば傷なんか必然的につくから関係なく洗車機に突っ込んでるよ！

>>872
確定じゃないよね？
このままじゃあ、最近のメルセデスでは珍しくイマイチな感じ

うちはまだ新車だから洗車機には入れたくない。
外走ってれば嫌でも傷つくし、屋根なし車庫だからなおさら。
だからこそ洗車機はいまのところやめてる。
そのうち気にしなくなるがｗ
しかし洗い上げたときのあの黒光りは素晴らしいのだ。
あの満足感はたまらん。

>>891
今のメルセデスはネット工作するほど低迷しているから

メルセデスベンツ、謎の新型車を予告…Cクラス 次期型か

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/193363/

右ハンドル4気筒車は南ア産だろ？

>>889 便乗させてください。

白乗りさんは洗車どうしてます？
ホイールの鉄粉落としは?

当方青空駐車で、コーティングも何もなし。
台風でだいぶ汚れちまった。

>>896

ホイールはパッドを粉の出ないタイプに替えればほとんど汚れなくなる。
ブレーキの効きも変わらないし、納車半年後に変えたがヤナセからお咎めも無い。

買うなら205後期だな。
俺はとりあえず180クーペ乗っているが、様子をみるよ。

>>897
どこのパッドですか？
値段も知りたい。

V6,７Gの認定中古って買ってもいいですかね？？

一年間の保証期間中のみ乗りなさい
保証が切れたらすぐ売れ

動画も出てるね
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=6lwWR3vLq_E

そもそもブレーキパッドは交換しないと、カックンブレーキじゃん

>>902

おお、実際は>>872の予想ＣＧより遙かに良さげだな

Cクラス、前は4駆あったよね。現行では消滅した？

>>902
これは、Ｆクラス

あれでカックンブレーキになっちゃうってのは下手くその証拠。

俺も手洗い派なんだけど来週はやろうって思いながら中々実行しないんだよね。
寒くなるから尚更だよね。
結果、ずっと汚いまま。
そろそろ洗車機解禁しようかと思ってる。

インテリア
http://www.carscoops.com/2013/10/new-2015-mercedes-benz-c-class-interior.html

シフトセレクターってどこに行ったの？

W205では4MATICが復活するから安心してね
ただし日本国内導入は決まっていないらしい

4WDの情報
http://www.autocar.jp/news/2013/10/19/55059/
W205の一部情報日本語
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51809924.html

>>909
マジ？？

CLAに乗り換え考えてけど、C待つわ。

タッチパネル
ヘッドアップディスプレイ（ナビや速度を表示)
ナビがネット対応（iOS in the car ?)

大きく進化したのはこの辺か

外観、インテリアとも予想以上にいい感じになりそうな予感
そして車としての出来も最高のものにないそうな予感
やっぱりＣクラス、所詮Ａ兄弟のＣＬＡとは違うぜよ

CLAってAクラスの内装のままだもんなあ

ないそうな予感→なりそうな予感
スマン

しかし予想ＣＧがダサくて実車がカッコ良かったＳクラスと同じ事になりそう。
あのダサい予想ＣＧって、実車の印象をぐっと引き上げるためにひょっとしてメルセデス自ら戦略的にやってる？？

>>872のこれじゃない感は異常

ワゴンも同時発売？

>>909
シート調整のスイッチとか、
Sクラスの流れもあるな。
上質な感じで、Cとは思えんw

C63が楽しみになってきた。

RWDベースで、4MATICの右も出るのか。

自分も今まで露出してた写真（CG?)を見て結構ショックを受けてたけど、
>>902 無茶苦茶いい感じですね
まああのゴードン・ワグナーがあんなダサいカローラのようなデザインをしないと思ってたけどね

3サイズってまだ出てないのかな。
車幅を知りたい。

次期Cの内装は、Cの一番高いやつでしょ？
本命のC200の内装が気になる。

>>914
外人は車の中でFacebookやんのかな

CLAはエクステリアはかっこいいが、内装は現行Cの方が高級感がある。
値段の差があるから、当たり前。

が、次期Cは現行Eの何倍も内装がいいではないか！
近頃のメルセデスは下剋上だな。
高い金出してEクラスを買う意味がなくなった。

>>926
車に乗ってると、自分の目に入るのは外装じゃなくて内装だもんな

やっぱ内装が良い方が満足感が高いよ

>>926
>が、次期Cは現行Eの何倍も内装がいいではないか！
大袈裟な！
次期Cのアルミのトリムが安っぽい。
アルミトリムは現行Eの最低価格車（素のE250）で顰蹙かってるレベル。

>>925
EUは分からんが、アメリカだと運転中のネット書き込みが社会問題になってて
むしろ通話くらいならもう見逃していいんじゃねみたいな風潮になってる

そこで自動ブレーキなんですよ

>>929
やはりアメ公の発想は理解できんな

>>900
今のところ7Gの故障何かも聞いてないし
良い選択だと思うよ

新しいインテリア、上品で良いじゃないか
取ってつけた感満載のナビだけは現行の埋め込み式の方がいいわ

>>908
水のみで高圧洗浄、すすぎ、乾燥やってくれる機械ってないかね？
手洗いはやるからさ。

あのホース引っ掻き回すのめんどくさい。

>>934
ノーブラシ洗車機探せばあるよ

ボディは手洗いすぐ出来る。
ただホイールが面倒臭い。

大昔の星形５本スポークに戻して欲しい
アレなら洗浄楽そうだ

AMGスポパケプラスの18インチが洗浄大変やねん
普通の18インチのAMGホイールと交換して欲しい

>>937
あれは滅茶苦茶掃除楽だよね

17インチのアバンギャルドだけど､普通のブラシ入らないよね｡
仕方無いから使い古しのMFクロスでブラシ入らないところは洗ってる｡
膝付かないと洗えないし､凄い疲れる｡

コーティングすれば良いホイルコーティング

コーティングだって持ってせいぜいが2ヶ月｡
それ以上保つコーティング見たこと無い｡

DIXCEL Mタイプにとっとと替えろ

ホイールの汚れはパープルマジックで綺麗に落ちるぞ。
ホイールコーティングしておけばなお良い。
俺はブレーキパッド変えてるんであんま気にならんけど。

つーか、自分で洗うから面倒くさいんだろ？
ガススタで手洗い頼んでも3000円ぐらいなんだからやってもらえばいいじゃん。

>909
トンネル説明のイラストでリアのスタイルも分かった（笑）
内装いいね。
ただEと同じく日本だと黒木目は上のグレードのみで、量販グレードはアルミ一択とかになるんだろうな。

いや、実物見てみないと何とも言えず
事前公開写真は一番良いグレードの室内を想定していたりするからなぁ
おまけに日本にはヘンテコ仕様で入れてくるクセが付いているから、日本仕様が
決定するまで予断を許さない

ついに伝統のテンキーをあきらめたのね

http://instagram.com/p/fv9s6HNxzQ
https://twitter.com/Felicorz/status/392346930124029952/photo/1

>>946
おお、確かに
まさにSクラスミニだな、リアも

リア
https://twitter.com/Felicorz/status/387407178430038016

>>950
Ｓクラスの3つのＬＥＤが2つになってるな

うーん、、かなりいい！

エクステリアもインテリアも
まさにミニSクラスって感じだな

>>947
一応、実物も見れるよスパイショットだけど
木目じゃなくてピアノブラック調の奴
w205で検索すれば

キャッチコピーは「Eを超えたC」で決まりかな？

Eクラス買わないで待ってた甲斐があったよ！

↓腹抱えて笑えたｗｗｗ
http://sonicch.com/archives/33374068.html

>>955
Cのデザインを新型Sに寄せてきた感じだね

Eは次のFMCで同じ系統のデザインになると思う

例の予告動画、Sクーペじゃないか？という意見もあるね、ユツベのコメント見ると
確かにあのインテリアはＣにしてはクオリティー高すぎるような気がするし、CだとMore Classという表現も変な気がするが・・・

「メルセデス史上、最もSに近づいたC」で決まりだね！！

C63は後世に語り継がれるような気がするから、買っておきたい。
特に507じゃなく、ノーマル？の方が。

そりゃ無いよ。
あんなの中古で乗ってたらみっともなさすぎる。

>>958
大丈夫
公式アカウントがCだと明記してる
https://twitter.com/MercedesBenz/status/392709516611309568
https://twitter.com/MercedesBenz/status/392692716351799296
https://twitter.com/MercedesBenz/status/392669059718053889

【経済】 「レクサスはつまらん」 ベンツ、BMWとの“ブランド格差”埋まらず…「大衆車トヨタ」の限界、どうブランド力を上げるか★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382465470/

>>962
おおおお、確定なんだね
にしても質感高杉、あずき色のシートもええわぁ
あとは外観の確定写真待ちだな
上にあるCG通りならちょっとなあ

センターの円形部分はもしやアナログ時計？？
違うかな

ミニSクラスとかで喜ぶのは、なんか悲しすぎる。
だからいつまでたっても、Cクラスは小ベンツと言われるんだよ。
男ならSクラスを買おうぜ。

Cクラスにあと500万円足せば、Sクラスの豪華な内装が味わえるんだよ。

Sが買えない人がCなんだろw
わざわざCのスレにきて「S買おうぜ」とかバカか?

お前がその男というなら、まずは現在乗ってる車の写真アップしろ。
それが"男の車"かどうか判断してやるよ。

まぁどうせ、「こんな内装(で凄い!!)」と喜んでるような奴は、本皮仕様と
OPつけまくって(ヘッドアップディスプレイ等)、Cで700万前後になって
「こんな予定じゃなかった。こんなに出すならE買うわ」的にファビョルのは
目に見えてるんだけどなw

Ｓが買えない人がＣというのもあるが、大きさの違いも選択基準として大きいような。
またＳ余裕で買える財力あるけど、そこは価値観で、車なんぞはＣクラス位でＯＫ、差額分の500万を他で使うと言う人もあるだろうしな

おれは分相応のセカンドということでまたCにするわ
Eにもどる選択枝もあるが必要性を感じなくなった
Sはいろんな意味で乗り手を選ぶので考えたこともない

ファーストは何？

ファミリー、パーソナル向けCとビジネス、個人事業主向けSでは全く用途が違うと思うけど。

CLAにするか次期Cにするか決めれない。
時計で言うと派手なウブロが流行りだけど、
やはりオーデマピゲとかの方が堅実でいいんじゃない？
って感じ。

次期Cは１年後でしょ？１年はかなり長いな。
内装見せといて、１年待てなんて、我慢できない！

>>972
付き合うならCLA、結婚するならCって評論家は言ってたw

待てるなら両方出てからでもいいんじゃない？
ティーザー写真にあるような華やかな内装は多分オプションか上級グレードで
売れ筋のC200以下は多分アルミトリムで質感かなり落ちるだろうからあまり期待しすぎない方が良い気も...

個人的にはステレオカメラの付いたレーダーセーフティに期待してます。
それで現行を見送っちゃいました。
現行Eclassはサイズと価格で少し荷が重い。
あとはサイズかなあ。185幅になると少し悩むかも。
CLAは運転ポジションがなんかしっくり来ない。
ペダルやヘッドレストも関係ありますね。

マイバッハ＝ﾃﾞｳﾞｨ腐人
Sクラス＝吉永小百合
CLS＝和田ｱｷ子
Eクラス＝森高千里
Cクラス＝新垣結衣
CLA＝桐谷美鈴
Bクラス＝ｺﾞｰﾘｷｰ
Aクラス＝ｷｬﾘﾊﾟﾐｭ
Gクラス＝吉田沙保里
Smart＝南風ﾙﾝﾙﾝ

こんな感じで考えればいいワケか

>>975
全然わからん
ただ年で並べてるだけか？

メインになるグレードのクオリティがここまで来るかって言うと正直微妙なラインじゃない？>新型C
赤のレザーインテリアというかレザーが標準じゃありえないし、相当上のグレードだろうと思うんだが

にしてもＣＬＳが和田アキ子ってｗｗｗｗｗｗ

180AMGスポパケプラス 255/35R 18に　
オートソックス（サイズはある）履けますか？
ご存知に方、使用した事がある方
教えてください

なんだかんだ狙いは後期だよ後期

あ、それと下品なので例えるなら女優とかそういうのじゃなくて
木の種類とか動物の種類とかにした方が（真顔）

CLAはベンツが色気だして大量に売り捌くために間に合わせで作った格好だけの車でしょ。Cとは比較にならない

>>975

>マイバッハ＝ﾃﾞｳﾞｨ腐人
>Gクラス＝吉田沙保里

ワロタw

数字ボタンなくしたはいいけど、マウスもどきの上を数字書いて入力ってドイツ人にできるの？

昔から疑問だけど、３もＣもドイツ人には狭いんじゃ？

W204は値上がりするとか言われてるけど、どのくらい上がるのかな？

内装が良くなったはいいけど、手が届かなくなったら泣ける

>>982
w205からはその通りだが、204までは悲しいかなそんなに差がないんだよ。

>>985
3シリーズと合わせてくるだろうから60万くらい見ておいたほうがいい

>>974
次のCクラスは1800mmを超えてくるだろうし、
それなら1855mmの現行Eでもいいかと言う考えも。
しかし、モデルチェンジ毎にサイズ拡大するの辞めてくれないかな。

ドイツ車はどこも幅が大きくなる傾向にあるんね。
コンパクトなセダンに魅力があるんだけどな。

海外のサイトだとAUDIのA４並に大きくなるとかいう噂
CLAも現行Cより幅広いし、次期Cも一時的にEとサイズの逆転があるかもね

ずいぶん開放的な室内になったなー
着座位置も低そう

自分は今のほどよい囲まれ感が好きだ
とか負け惜しみを言ってみる

↑開放的な室内じゃねえな　バカだ
インパネの話ね

>>954
本当にデリバリーされる実物を見ないとわからないってこと
最近のメルセデスは写真サギだからなぁ

後期のEの時も、写真では期待大だったけどね
実際にデリバリーされたら･･････

確かにミニＳクラス、ってのは自動車ヒョーロンカがよく使う言葉だし、みっともないね

>>979
俺も知りたい

それともみんな冬はスタッドレスに替えてるの？

>>980
後期は一瞬流行ってすぐ廃れる。
中古に大量に出回った時にが本当の買いだ。

降雪や凍結時、その恐れのある所へ行く際はジムニー使ってます。

東京なので、年1回程度の雪の日は車乗らない。
雪国へ出かけるときはスタッドレス付きのSUVをレンタカーで借りていきます。
スタッドレス買うより安く付くし、四駆だし、あまり慣れない雪道でもし滑って
ぶつけちゃっても所定のNOCを払えばいいので。

ぶっちゃけなんでお前らCクラスで満足してるわけ？
ロールス、ベントレー、アストン、フェラーリ、ポルシェ買えないで
死んでいいの？

徐々に上がっていかないと
次はSL

次はG63かな

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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