☆☆☆SUBARU・スバル☆☆☆

スバル総合スレッド。
オーナー、ファン、購入検討者専用。

Confidence in motion

キモスバヲタの集いスレ？

はいはいわろすわろす

☆☆☆KIMOSU・キモス☆☆☆

こうですか？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
よく読めアホ

アンチは失せろ馬鹿野郎

>>1 ID:dXkxrHFt0このキチガイキモスバの一日の活動

http://hissi.org/read.php/auto/20130911/ZFhreHJIRnQw.html

>>7
このスレ主、深夜から張り付いて気持ち悪いね。
煽りも童貞だオナ二ーだとガキかよ。
本当にスバル信者はバカばかりだね。

>>7
やぁ、童貞野郎
消え失せろ

>>8
気持ち悪いのはお前の顔面だろ

>>9
＞>>7
＞やぁ、童貞野郎
＞消え失せろ


酔っ払いの中学生レベルｗｗｗ
スバルも大変だねぇ。こんなやつに付きまとわれてw

>>11

で、あんたは無職か？

>>12
>>7を見る限りあなたの方が無職に見えますが

>>13
ところでお車は何をお持ちかね？

キモスバをおちょくるスレがあると聞いて馳せ参じましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アンチさん、どんどんいらっしゃいまし〜

スバル、馬鹿にされて当然ですね。
こんな方が擁護するメーカーとか恥ずかしすぎるｗ

さぁ、馬鹿アホアンチ諸君！

スレを盛り上げたまえ。
馬鹿野郎早く来いクソッタレ野郎共

馬鹿野郎、童貞野郎とスバリストはお上品だことw

>>19
そうだ。だからもっと盛り上げてくれ

おーい、アホアンチ！

もっと俺をバカにしろ！これは命令だ！

ID:dXkxrHFt0
ドMなキモスバこえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうして直ぐ発狂するんだろうね？
本物のスバリストなら、正真正銘の日本人だろ？
ここは、《　お・も・て・な・し　》の気持ちが重要なんだよ。

ん？腐れ半島の末裔？　あ、あの　≪　ろ・く・で・な・し　≫　とか
≪　ひ・と・で・な・し　≫　とか　≪　い・く・じ・な・し　≫
とか　≪　の・べ・つ・ま・く・な・し・恨・日　≫　の？？？


ふ〜ん。





もっとやれ！！！

早くもっと俺をバカにしろ！

クソアンチとはその程度か？笑
それともビビって逃げたか？ｗ

この腰抜け共！

ID:dXkxrHFt0
おいキモスバ　このスレ削除しとけよ

>>26
盛り上げようぜ( ´ ▽ ` )ﾉ

カモン！

＠

あげ

--------終了-------

・・・・・・開始・・・・・・

スバルが何年後に日本一になるか楽しみだね
ぶっちゃけ日本一=世界一だからね

>>32
スバが日本一とか世界一とかは永久にムリだから安心してその汚いフリップをお閉じください。

>>33

お前は日本で最低の人間

>>34
お前は世界一の糞人間だなｗ
もはや人間であるかすら疑わしいがｗ

↑世界一のくそ人間と張り合ってるカスｗ

>>36
汚いフリップを閉じろと言ったはずだが？

さぁ、ゲロアンチ共！

集合！

今日も馬鹿な書き込みで盛り上げろ

>>38
こんなトコよりインプレッサスレの方が面白そうですよｗｗｗｗ

>>39




じゃあ誘導よろしく！( ´ ▽ ` )ﾉ
アホ共集合！

スバル・ＢＭＷ＞ＭＢ＞レクサス＞ＶＷ＞その他国産

>>41
なるほど。故障の多さかw

ID二つ使って必死に上げたけど誰も見向きもしてもらえないとかww

、

部落開放同盟所属の在日北朝鮮人がトヨタから金もらい、
一日中ネット工作してスバルや他の国産メーカーを潰そうとしているのが良く分かる。


【参考資料】
人権フォーラム21（部落開放同盟と深い関わりを持つ集会）役員名簿より

　武者小路公秀（代表）反差別国際運動日本委員会理事長
　　　　　　　　　　　チュチェ(主体)思想国際研究所理事
　　　　　　　　　　　※：徹底した反米、反体制、反権力主義者で、人権擁護法案の草案をつくった人物。

　磯村　巌　トヨタ自動車株式会社取締役副会長（既に他界）

　上田卓三　部落解放同盟中央執行委員長

　徐 正禺　 在日コリアン人権協会会長

　福島瑞穂　元社民党々主（言わずと知れた北朝鮮の回し者

工場見学いったことある人いる？

>>46
いるよー

いったよー

あれって団体じゃないとNGなの？

>>49
そうみたいだよ。団体で、事前予約が必要。

>>50
やっぱりそうなんだ。
個人的に行きたいと思ってるんだけど地元の仲間がスバルに興味ある人少ないからさ。
mixiとかで募集かけるとかしないとだめかなと思って。

ダチが富士重症とか富士の病とか言ってたが、スバリストとかスバオタとも何か違うのかね？

>>52

ワロタ

てめーらアンチは出ていけ

>>52
スバオタじゃない、おかしな信者っているよね。
スバオタはWRX優勝の頃、RSKとかGCで遊んでた連中だと思うが
その後、エボが上になって、レガシィはコストダウンして見かけなくなった。

今のスバルは「アイサイト」「衝突安全性」「安い」で走りは捨ててるから、スバオタは見ない。
でも富士重症は、見かける。

>>55
出ていけ

>>56
お前のことだよｗ

>>57
ふざけるな。クルマないくせに

>>58
フォレ君か。まあ頑張ってなｗ

>>59
いや、一緒に頑張ろう！

>>1
ルンペンの集会所は、ここですか

>>61
いらっしゃい！仲間になるかい？

あ

般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
　　　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,､/.＠ / 《l,l　/　ヽ　無　 生　 受　 子　 羅　　心
　　　 羅　 　 　 説　 上 /　　､,ヽ|/　ヾ。ﾂ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/ﾞヽ　 　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

スバル車の見た目が好きだ。

>>65
＞スバル車の見た目が好きだ。


目 の 不 自 由 な 方 で す か ？

>>66
もう、そいつに構わないほうがいいよ。
AAで荒らしたりしたから通報されたらしい。

>>67
スバルと関係ない書き込みは慎め

二日間で400キロを走行。

一般道、首都高、関越など。
燃費は16.9キロ。立派な数字だ。

高速での安定性も十分。

1.6FFのＧ４

>>69











1.6買っちゃったの⁈ｗｗｗｗｗ
経済的理由だろうけど

ドンマイｗ

。

スバルはデザインもいいよね。

時代はDTCなのかもしれんが、スバルには是非、リニアトロニックを極めていただきたい。

日本の道路事情には、こちらのほうが合っている。

もう自演保守やめろバカが

スバルはFFもいいよな。

>>75
お前は単に1600FFしか買えなかっただけだろクソルンペンめ

俺はMT乗ってるがCVTはあり得ないので残念ながら今のスバルは選べない。

DCTは許容範囲内。
理想はPHEV。

>>76
てめーは偉大なスバルの軽自動車をdisってんのか？

>>78
どこがどう偉大なんだよ、あんなバタバタ

今のスバルにＤＣＴとか宝の持ち腐れだよな
２０年後ならスバルの車種もバリエーション増えて３３５やＲＳ４みたいな車種が出来るかも

日本の道路事情には、リニアトロニックが最適。

スバルは公式サイトもかっこいいし、スマホサイトも見やすいよな。

>>79
なんだ、にわかスバオタか

BSフジ
＜ディスカバリーチャンネル・セレクション＞
『潜入！スバル ドリームチーム』

今回の放送日時】 2013年9月22日（日）17:00〜17:55
【再放送】 2013年9月29日（日）

数多くある自動車会社の中で、極めて特異なＤＮＡをもつブランドがあった。
航空機製造会社から始まったスバルである。
創業以来、大切に育んできたその技術は、ボクサーエンジン、シンメトリカルＡＷＤシステム、運転支援システム「アイサイト」を生み出し、
安心・安全と運転する愉しさを高度に両立させ、人々を魅了してきた。
しかし、探究心はいまだ尽きることはない。
その熱い職人魂が切り開く未来とは…？

http://www.bsfuji.tv/top/pub/discovery.html

☆☆☆スバル大好き！！！☆☆☆

スバル・リニアトロニックこそ、日本に最適なトランスミッションである。

日本に最適とかバカじゃねえの？

今電車から見えたゴミ収集車にデカデカと「SUBARU最終車両」って
ペイントしてあったんだが、車作りやめちゃったの？

>>88
パッカーは明和に譲渡した

>>86-87
各々がそう考えた理由を述べよ。

リニアトロニックが日本の道に合うかどうかは知らないけど
今の日本では伝達効率や経済性は一番理想的だよね
ＳＰＤＳは高いし信頼性無いし

>>90
ジャズが好きな俺に日本は民謡だ民謡聞けと勧められてるようなもの

バカが立てた自演スレとかイラネ

>>93
まあ、君の好みの日本車はそうそう無いだろう。

でも、↓なんかピッタリだと思うんだけどね。
http://livedoor.blogimg.jp/greatprc-you1/imgs/6/d/6df8af31.jpg

リニアトロニックの滑らかな加速が、乗り心地を快適にする。

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　　　　 　 （:::::::::::人ノヽノヽノヽノヽ人::::::::::::::::）
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　　　　ヽ| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　　　 .|ﾉ
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　　　　　　 |.　＼. 　　　　└┴┘　　　　.／　.|　　＜　お前はやってはいけないことをした。 通報する。
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　　　　　　　　＼ 　　　 ´￣￣￣｀ 　　　.／
　　　　　　　 　　＼　　　　　　　　　　 ／
　　　　 ＿＿＿／|.＼＿＿＿＿＿_／|＼＿＿＿
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　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼＼ 　　　　　 ／／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　　弱虫キモスバ ID:U46KGysb0ちゃん

スバルも燃費良くなったよな。
もちろん、走りを犠牲にしてないところが素晴らしい。

そろそろセダン回帰が来るんじゃないか？

ラインナップすらなかったホンダも、ここに来てセダン愛とか言い始めてるし、
マツダも新型アテンザと新型アクセラがかなりかっこいい。

我らがスバルには、B4とG4がある。
スバルはこの二車種をもっと売り込むべきだ。

>>98
毎日の保守ageオナニーご苦労だなｗ

>>99
毎日、スバル粘着、ご苦労なこった。

100ＧＥＴ！

>>98
セダンよりクーペ回帰して欲しいわ
なんでベビーブームの昭和にクーぺ売れて
少子化の今ミニバン売れてるんだよ、逆だろｗ

>>102
でも意外とそんなもんだよ（笑）世の中（笑）

スバルは燃費悪いね。なんであんなに悪いの？

>>104
＞スバルは燃費悪いね。なんであんなに悪いの？



一概にそうとは言えない。

>>104
水平なんちゃらがダメだからね

>>104
初期のEJならともかく、今は悪くないだろ。

>>98
スバルのセダンはB4とWRXだけでいいよ、G4()

>>108
先代までのB4は良いが、現行B4なんて国産Dセグセダンで最低中の最低の出来だと思うが・・・
あれを良い車と思ったら、間違いなく車音痴だ。

ラインの都合で従来と同じような車しか作れない設備しか持ってないくせにWRXコンセプトやVIZIVコンセプトとかつくって見せるのやめてほしい。

B4ええやん、但しDITに限ってな。

>>111
あれで満足とはレベル低すぎｗ　あの縦揺れとアクセルレスポンスの悪さがね。
パッケージ優先のドンガラ車に、ビル足を無理やりセッティングした駄目さが出てる。

ウケるー

Paqqqqqqwqqqqqqqqqqqqq

リニアトロニックの滑らかな加速感はたまらんな。

トルクの伝達も問題なし。

リニアトロニックとmtでいいじゃないか。

CVTがもっさりと感じるのは、感覚的なものが原因。

実際にはちゃんとスピードが伴っている。

>>117
出だしは軽にも置いて行かれるのに？

えっへん。まあ、当然といえば当然なんですが、当たり前だといえばクラッカーなんですよね。

スバル レガシィ、アウトバック のEyeSight装着車、米IIHSの衝突回避性能評価で最高評価を獲得
http://response.jp/article/2013/09/27/207326.html

>>119
他社ではありえないフロントオーバー
ハングにエンジン積んでるからな〜ww

重心高で前後重量配分、最悪だけどねからな

>>120
車の運動性能に詳しいの？前後重量配分の最良の車って何？

>>121
BMW

>>122
詳しく

>>122
前後重量配分のいい車の運動性能？？？ 冗談が好きか？

ぬかるみから救い出されるBMW
http://www.youtube.com/watch?v=-_3nRBCcIz4

雪の中から救い出されるBMW
http://www.youtube.com/watch?v=0SHK9g6z5fc


【顧客対応】「オレのM6は欠陥車だ！」--BMWの対応に怒った男が愛車をハンマーで破壊 [09/20]

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379680678/-100

海外「一生スバルに乗る」 雪にハマるトラックを牽引する日本車に海外驚愕
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-937.html

>>125 スバルの良さはこういういざって時になんだよぉ

俺たちはずっとスバルだよな。

ああ・・そうだな・・

これから乗る人は、体感スバル！

俺たちは、生涯スバル！

>>129
どんな宗教だよバカ

ビジ板でも

【自動車】「レガシィ」の衝突安全機能が最高点獲得　米国の保険団体の中型車安全評価で [09/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380264046/-100

レガシィは、スーペリア。

いますぐBSフジを見ろ

おまえら今BSフジでディスカボリーチャンネルのスバル特集やってるよ

やっぱりスバルは安心だよな。

富士重、次世代アイサイトを発表…レーンキープアシスト機能追加など
http://response.jp/article/2013/10/02/207653.html

スバル次世代アイサイト、開発責任者「自動運転への第一歩」
http://response.jp/article/2013/10/03/207746.html

アイサイト、進化の決め手は“富士重工製ステレオカメラ”にあり
http://response.jp/article/2013/10/02/207690.html

スバル、前車のブレーキライトを認識して減速する新型「アイサイト」
http://news.livedoor.com/article/detail/8121869/

富士重工:ステレオカメラシステムを刷新した新型「アイサイト」を開発、2014年発売の新型車から採用
http://news.livedoor.com/article/detail/8121763/

youtube　スバル次世代アイサイト
http://www.youtube.com/watch?v=BNP88xSnBr4&list=PLiMsruo3B5Wk-wcrZEt5SNdAZGqUxxpOR&index=2

次もスバルにしる。

現状で舗装の轍に溜まった水とか、亀裂に反応しちゃってるけど、
次世代アイサイトで「車線逸脱抑制」って大丈夫なのかなぁ・・・。

チンポモッサ
チンポモッサ
チンポモッサ
チンポモッサ
チンポモッサ
チンポモッサ
チンポモッサ

※この連休は、お客様感謝デーだよ！

17時からディスカバリーチャンネルで潜入！スバル ドリームチームを無料放送

お客様感謝デイって全国？
埼玉なんだが、DM来ないし、販社のHPにも出てないー

>>140

ディーラーによって異なる場合もあるらしい。

>>141
そう書いてあったので、やってない販社もあるのかなと思いまして。
明日行ってみよー

最近の下品な純正ホイール流行りに眉をしかめる

>>143
下品な純正ホイールはスバルがダントツだなw
スレ主の1.6FFは鉄チン、ホイールカバーだからわからないだろうがw

>>144

俺の1.6ffはアルミホイールだよ。

知ったかぶるんじゃねえ！馬鹿野郎

エクシーガ乗ってたけど、海外赴任決まって泣く泣く車売ったらその安さに驚愕。。。16ヶ月しか乗ってないのに半額にもならなかった。

まあ不人気車だからな。当然だろ。

買い取りは下取りの半分以下。

>>146
うーん、どの程度のオプション付けて買った分からないから何ともだけど、
業者オークションの落札価格履歴見たらH23〜24式は外観が3/5（普通）で
新車本体価格の半額前後だから、
1. 状態が悪かった
2. 購入時にオプション付け過ぎた
3. 買取業者が良くなかった
辺りが……。

般　　羯　 多　 呪　 多　 得　 想　 掛　 所　 亦　 無　 耳　 不　 是　 異　 蘊　 観　　仏
若　　諦　 呪　 能　 是　 阿　 究　 礙　 得　 無　 意　 鼻　 増　 舎　 色　 皆　 自　　説
心　　羯　 即　 除　 大　 耨　 竟　　,r'""´｀ﾞﾞ''､,　　識　 舌　 不　 利　 色　 空　 在　　摩
経　　諦　 説　 一　 神　 多　 涅 　/　　　　 　 ｌ,　 界　 身　 減　 子　 即　 度　 菩　　訶
　　　 　 　 呪　 切　 呪　 羅　 槃　rヽ 　.,‐-　,- |.　無　 意　 是　 是　 是　 一　 薩　　般
　　　 波　 曰　 苦　 是　 三　 三　ヾ 　 ｀ﾞ" ,l ﾞ´|　 無　 無　 故　 諸　 空　 切　 行　　若
　　　 羅　 　 　 真　 大　 藐　 世 . _> 　 　-=='./　 明　 色　 空　 法　 空　 苦　 深　　波
　　　 羯　 　 　 実　 明　 三　　_／|,　｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 　　聲　 中　 空　 即　 厄　 般　　羅
　　　 提　 　 　 不　 呪　　rｰ'""l,　 'l,　　　　 /　.| ||/｀>､、　　無　 相　 是　 舎　 若　　蜜
　　　 　 　 　 　 虚　 是　 /　　　　| 　 'l,　 　 /　 .|./》/　∧ 　 色　 不　 色　 利　 波　　多
　　　 波　 　 　 故　 無　/　　,　|　ヽ 　 ヽ,､/.＠ / 《l,l　/　ヽ　無　 生　 受　 子　 羅　　心
　　　 羅　 　 　 説　 上 /　　､,ヽ|/　ヾ。ﾂ｀' 「ゞ /　/《ヾ 　/ﾞヽ　 　 不　 想　 色　 蜜　　経
　　　 僧　 　 　 般　　 ./　　///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'"　 /　// ﾉ//　／／｀l､　　 滅　 行　 不　 多
　　　 羯　 　 　 若　　,|.　 ///　|　　|___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l,　　 不　 識　 異　 時
　　　 諦　 　 　 波　　| ///　/|　 　 /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l　 　 垢　 亦　 空　 照
　　　 　 　 　 　 羅　　|/// /　| 　 /|三＝"´　 ／ /／"´´ﾞ'ｰ､|　 　 不　 復　 空　 見
　　　 菩　 　 　 蜜 　///ﾉ 　 ノ　ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_|　 　 浄　 如　 不　 五

東北地方の太平洋側で丘陵地帯に住んでいてAWDが欲しい。
現車にレーダークルーズが付いているので、車速追従クルコン希望。年齢的に反射神経の衰えを感じてきているのでプリクラッシュ付けたい。
こんなワガママを叶えてくれるのはスバル車かなと。
オススメがあれば教えてください。

>>151
アイサイト搭載なら、
インプレッサ、レガシィ、xvのいずれか。

あとは予算や大きさ、ボディタイプによって

、

、

>>152
フォレスターは？

スレの諸賢に感謝。
アイサイト付きで行きたいと思います。
スバル車は初めてだけど、長い付き合いになりそうな予感。

スバルって性能的に費用対効果が高すぎるのが調子に乗りやすい奴増やしてるし、顰蹙も買いやすいんだと思うな
折角？内装しょぼいんだから、ベンツくらいの感じに上げた車種少し作ればイメージも変わるのに
国産で欲しいと候補に挙がるのスバルくらいだよ
自分はBMWとか全く評価しない

デザインと車格がコンセプトモデル並みになれば魅力的なんだが、
あのコンセプトを見せられてから市販車見せられたときのガックリ感は相当なもの。

内装ももうちょい頑張ってほしい。

それからボディが明らかに薄っぺらになってきてるのも気になる。

みんな、内装内装と言うけど、
俺は質素なスバルの内装好きだけどな。

>>157
評価ww
何様だよ。おまえ何様？w

そのツッコミかで何かでスバルについての話進むのか？
と、相手してしまった事で自分と君は「お互い様」
おあとがよろしいようでああさむいさむい

バルス

アイサイトが！アイサイトがぁ！！

、

、

スバルはホントに走りがいい。
一般人が、一般道で実感できる。愉しい。

そうだよね。
もうトヨタや日産に乗る気はない。

>>158
高張力鋼とか構造最適化の賜物なんだけどな…。
重戦車と言われてたBE/BHよりも強度剛性共にはるかに高いレベルにいますよー

なら、リニアトロニックCVTをやめトロイダルCVTにして
MTと合わせてプロペラシャフトをドライブピニオンシャフトと同軸並びにすれば
フロアトンネルを低くする事ができてもっと軽くなる上に低重心化するよね｡
MTの中の、あんな軸合わせの為だけのギアも要らなくなるし｡
トロイダルCVTもMTと同じ様に2軸変速だし｡

最新トロイダルCVTはトルコンが発進デバイスとしてもNVH吸収役としても全く不要らしく
廃除されて伝達効率97％達成な上に横置にも採用可能化した上に9AT以上の変速範囲とか
7DCTや9ATも真っ青だよな、元から、MTモードの変速時間がシーケンシャルドグより短いし｡
横置にも採用可能化したって事は、縦置用なのに変速機内部の変速部分全長が横置レベルの
スバルやAudiも採用可能化したって事だし、コストも5ATより安いらしいし｡

まだ296馬力対応なんだよね。でもそれが
2ローラー式から3ローラー式にする企画で380馬力強対応の見込みになったらしい｡

うわ俺、完全にステマ作文じゃん。でもいーや、トロイダルCVTファンだからステマするわ｡
つか関連者じゃなきゃステマじゃないのか。部品メーカーのカモネギか？
うわ俺も信者かよ、完全に操り人形じゃねーか？分からねぇ、何を騙されてる

PHEVにしてミッションレスにしてくれ。
トロイダルだろうがリニアなんちゃらだろうがCVTはごめんこうむる。

>>169
あれ、その伝達効率97%ってスピード伝達率であって、
トルク伝達率は78%じゃなかったっけ？

>>170
プリウスのPHEVは電気式CVTだね。

>168

いまだに車の剛性＝ボディ表面の鉄板の厚さ、と思っている人がいるから困るよね。

たとえ防寒に意味が無くても、やたら重いコート着たい気分ってあるじゃん
そういう演出って一方で大切だと思うよ

>>163
クスっときたｗ

>>175
読み返して理解したわwwwくそ、こんなのでwww

理解出来ない俺は馬鹿や

>防寒に意味が無くても、やたら重いコート着たい気分ってあるじゃん

ない。

すばるｗ

http://japan.jdpower.com/news/20131100081/

１位　ポルシェ
２位　アウディ
３位　ＢＭＷ
　・
　・
　・
３１位　スバル
３２位　三菱
３３位　スマート

本田信者　　　基地外
　　　　　　　　　　　　　　　　車メ板では常識です
スバル信者　　　バカ

やはりスバルだよな。

スバルこそ至高

スバル悪く言えるヤシは、ベンツかビーエム、ポルシェくらいかな
フェラやランボは別として。

だから内装頑張れよ
100万高くて良いから

>>184
現行で十分。

むしろシンプルで最高！

　　　 　（　 ´∀｀）< リニアトロニックは素晴らしい
　　／￣￣￣￣￣~＼
　　|　|　　　　　　　 |　|
　　|　|　　　　　　 　|　|
|⌒＼|　　　　　　　 |／⌒|
|　　　|　　　 |　　　 |　　　|
|　＼ （　　　　　　　） ／　|
|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
|　　|　　　ヾ;;;;|　　　　| 　 |
　　　 　 　 ,lﾉl|
　　　　　　人i　 ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､　　
　　　　 (~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）　
　　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ　 ←リニアスカトロニック
　　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）
　　　　 ｀'ｰ--､_;;;;_;;､-‐′

レヴォーグ、発表！

「ヴ」の文字ってトヨタっぽいな

アベンシス

れヴぉーぐってどんな車なの？

小型のレガシーみたいなもんかね。
ただ、グリルが最新のヒュンダイみたいで嫌だな。

>>191
六角形グリルは2003年の四代目レガシィで登場したアイコンで、
北米ではレガシィのグリルに継続して使われてたり、
元々は三代目レガシィの前期で台形グリルを上下対照にして
遠目から六角形を演出してたところに源流を持つ程度には
歴史がある。

対してヒュンダイの六角形アイコンは2011年に登場していて、
完全な後出し。
意識されたのか完全な偶然なのかはともかく、ここで譲る道理は
何処にも無い。

ヒュンダイとスバル


いいライバルじゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ディーゼルの国内販売まだ？

富士スバル、太田店リニューアルだな。

>>194
ディーゼル来るの？

>>196
来ないよ

>>195
＞富士スバル、太田店リニューアルだな。

展示スペースは20台、国内最大級のショールームになるらしい！

>>198
どう足掻いても広さで三鷹には勝てないだろ。

>>199
最大級だからね。
富士オートにしては頑張ったんじゃね？

いずれにしても、スバル車が20台も並ぶなんて嬉しい光景だ。

20台も車種ないじゃん！

ツーリングワゴン廃止だって。
いいのか？
現行が売れんのはカッコ悪いからだろ。

レガシィはセダンのB4を、スバルのフラッグシップとして高めていくんじゃないかな。

Ｑ７を見るとヘッドライトとグリルがつながっているよね
これってＢＭＷの３がやり始めた手法みたいだね
グリルと目がくっつくのがはやるのかもね

【アベノミクス】 東証１部上場企業、中間決算の経常利益大幅増・・・富士重工業社長 「生産が追いつかないほど販売は好調」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383310171/

【調査】 中国でレクサス首位、車ブランド別品質、スバルが３位
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383318614/

【SUBARU】 新型レヴォーグ Part1 【LEVORG】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1383134003/

>>206
安部関係ねえ、企業努力の賜物

エクシーガのスレないのな

>>209
あるよ

モーターズショーで出てたブルーのフォレスターは、今発売されているブルーでしょうか？

>>203
サイズでかくてもかっこよければ売れるんだよね
シルビアがS15で小さくなっちゃったみたいな話だよね

マツダ(7261) vs スバル(7270)
http://matome.naver.jp/odai/2138240374624089501

富士重工は自動車部門だけの話？

FHIは軍事部門あるから利益率高いのかな

１

日曜に矢島工場感謝祭行ってきた。工場見学も出来たし面白かったよ。
太田の町はスバルだらけでしたわ。

>>217

俺も小学生の時に見学したよ。
その頃はスバル好きでもなかったけど…（笑）
でも今ではスバルオーナーになりました。

,

スバル製のかっこいいBセグが欲しい！

スバル製、スバル顔！

生粋のスバルのBセグが欲しい！

>>220-221
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1310/30/news083.html

＞SUBARU CROSS SPORT DESIGN CONCEPTは、クロスオーバーSUV
＞とも言われる、都市型SUVのデザインコンセプトモデル。同社が培って
＞きた「SPORT」と「UTILITY」を融合したクロススポーツデザインコンセプト
＞である。全長は4300mmとSUVとしてはコンパクトで、軽快な走行を実現
＞しているという。また、乗降性を高めるとともに、車室内の快適さと広い
＞荷室を実現した。

これに乞うご期待ってところかな。
Bセグで4m超えはちょっと長いかもだが。

>>222
値段も抑え目だといいな（笑）

ブィジブも俺には狭すぎるんだよな。
ミニバン出ないなら次期デリカに行こうかなと思ってる。

>>215
中島氏が悪さしたから縮小されたのでは？

、

、

レヴォーグ、正式発表！

いらん

>>217
太田をバカにするな。
スバルより他社の方が多い。

>>230
順当に考えて「矢島工場祭の日は太田に沢山のスバル車が集まって来ていた」
という意味だと思うが？

ま、他地域に比べれば圧倒的に比率は高い。

家の前の道をスバルのクルマが通ると、音ですぐわかる。

最近のスバルは普通の音しかしないのでわからんよ
昔のスバルはすぐ解ったが
大昔はOHVしか作れなかったんで、シャカシャカ音で恥ずかしかったが

バルス！

モーターショーだね！

スバルブースのレポートよろしくね！

>>234
OHVしか作れなかったのでは無くて、
OHVが適切だったと言うべきでは。
OHCだとエンジン幅大きくなって、車も大きくなるから。

スバルが最初に試作したFLAT4は空冷SOHC仕様。
それを市販車のスバル1000では水冷OHV仕様にしたのは
当時としては合理的判断だったがそれに固執しちゃって
初代レオーネ以降も続けたのが…

突然だけど、ワイパーって皆さんなにつかってます？
11年式のimpreza sportsなんですけどそろそろ変えたいと思いまして・・・

>>238
そう水平対向エンジンって空冷に向いた
形式なんだよな。
スバルが固執する理由が分からないw

デザインワイパーってのを買って付けたら純正と同じものだった。
ゴムだけ買えば良かったとあとで後悔。

スバル

バカス

バルス

富士重工

朝鮮重工

富士重工業

【スバル】ボクサーサウンド【不等長エキマニ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1385653615/

バーカ

スバル富士重、総生産台数が過去最高を更新…10月実績
http://news.livedoor.com/article/detail/8296429/

富士重工業が発表した2013年10月の生産・国内販売・輸出実績によると、
世界生産は前年同月比5.9％増の7万5809台と、過去最高の数字で10か月連
続のプラスとなった。

国内生産は、『フォレスター』の販売が好調で、同9.7％増の5万9812台と、
10月としては過去最高の数字で10か月連続のプラスとなった。海外生産は同
6.0％減の1万5997台で、6か月連続のマイナスとなった。

スバル

>>251
同意

ＳＵＢＡＲＵ

スバルのクルマって、ある程度の速度で遠出するのに向いてるよな。

バーカ

>>255
自己紹介、乙

！

スバル

スバル

バルス！

最近、スバルの新聞、テレビの宣伝が多い。
儲かってるんだろうなと。

宣伝費に使わないで技術開発費に回せばいいのにな。
もったいない。

しかし、宣伝は商売の基本だろ

そんなに宣伝してるか？

売れてる台数に比べると宣伝費かけ過ぎに感じる。
ならもう少し値引きしてほしい。
しぶちんすぎる。

>>265
値引きで販売台数落とすとリセールバリューが下がって
結局一番損するのは客だってのはマツダやヒュンダイが
証明してるけどね。

値引きしてなお販売台数落す。
是れ如何に？

あの…
クロススポーツって出ますかね？…

あれモックだろ、
反応次第じゃね

ヨーロッパで怖いくらいの人気
www.youtube.com/watch?v=1ucwhEkSTAw

スバル

バルス

ルスバ

俺の名はスバル

SUBARU

売れなくなってきたな。くやしいのか。バーカ

ぶひ

>>276
売れてるクルマが素晴らしいのか？
答えろハゲ

スバル

ニューイヤー駅伝、スバル シード獲得！

スバルの取引先部品メーカーへの品質要求レベルって他社より高めと聞いたけど実際どうなの？

品質要求レベルが高ければ、内装がカタカタ鳴ることはないと思うのだが。
それとも、当初設計が悪いのか？

鳴ることと品質には関連はない

内装の組み付け精度の問題か、もともと耐久性が無いか。

>>281
納入数が他社より少量だから欠品率が同じでも厳しくなる。

スバリスト最高！

スバル

スバルのクルマ、本当いいよな。

どの辺りが？

見積り行ったやついる？
レボーグの

レボーグってレンジローバー、イヴォーグの名前をパクったの？ww

レガシィB41999年製でまだ180キロでますね。スバルの昔の車は長持ちしますな。

>>292
三代目かな？

180出るのってスゴイことなのか！？

今夜20時からディスカバリーチャンネルで潜入！スバル ドリームチームを無料放送 >>84のやつ

>>291
Range Rover Evoque をレンジローバー、イヴォー「グ」なんて読む奴の想像力じゃ
その辺が限界なんだろうなｗｗ

フォローするわけでもないが、
ドイツ語の末尾gはクでもグでも良いらしい、
というかドイツ人もよくわからないらしい

あれってドイツ語なのか

いや、言語変わればの例だよ

　
300GET

>>297
でもイヴォークはgじゃなくてqだよ

アルファベット圏なら基本qu＝ｋだろ
的外れなレスへのレスはさておき、そう思われてしまう言葉をスバルが選んでしまったのは残念

LEVORGでレヴォルグって読ませておけば良かったのにな。
なんでわざわざレヴォーグって伸ばしたんだろう。

、

走りを極めると安全になる。

スバル

イカを干すとスルメになる。

安全性賞賛するけど保険料高いよね？

あっ雪国に人気だから物損多いなかな？

プリウスと変わらんよ

アイ・アム・スバリスト！

レガシーではない。

レガシィ。

車種名に。を付けるとか新しいな

昭和ｆならレボーグ

。

もし将来スバルが潰れる時があったら、
スバル。
って名前の技術の集大成な車出して、イメージソングは勿論「昴」

スバル

スバルで騙されて年式落ちの在庫車を買わされました。
「生産中」と言って納車待ちだったのが「約5ヶ月前生産の在庫車」でした・・
当然、抗議をしましたが　「何の事ですかぁ？」「何の問題もないですよぉ〜ｗ」と
惚けまくりでした・・　色々と調べましたが、確かに法的には問題が無いようです・・・

しかし、心情的にはとても納得いかず、もう二度とスバルでは買いません。
みなさんもスバルで購入する際は注意して下さい。隙あらば騙されます・・

スバル最高

それってディーラーじゃないとこで買ったのか？
そんなに在庫抱えないだろ

>>318
スバルがボッタクリってスレで色々と言ってるから見てみ
嘘か本当かはわからんが店名まで出してる
結論としてはぬるそうな客だからやられたって感じ

車もディーラーも三流だからな

>>320
君はアンチスレの住人でしょw

コスパを走行性能から見るなら世界最強だな
トップギア面白すぎるw
内装チャチいのと、人間置いてけぼり感がするのとでなかなか買う気にならんが

ボクサーエンジンは、カタログ値以上のパフォーマンスを体感できるな。

売れなくなってあせってるからって、そうカリカリするなよ。スバル従業員。

>>324
ステマか？
クソボケ

>>323
カタログ値以下の燃費も期待できるね。
それとカタログ以下の室内の狭さも。

そもそも5ヶ月前に生産しても、今年登録したら年式落ちじゃないでしょww

そもそも5ヶ月前に生産しても、今年登録したら年式落ちじゃないでしょww

法的には変わりなくとも営業マンが嘘を言って買わせたことには変わりが無い

とはいえ、スバルのクルマは最高であった。

スバル

ＣＭの自称売上ナンバー1がえげつないね。

>>332
大目に見てやってくれ。
長年に渡り低迷してたのが一時的とは言え国内で売れて、北米もやっと好調なんだから。

>>332
まあAWDに限ればNO.1だとは思うｗ

>>334
ＡＷＤの何がNO.1なの？

CMと>>334から帰納すると、
SUVのAWDでは売り上げナンバー1だ、って事かと

AWDじゃないSUVって何があるの？

ヴェゼルFF　エクストレイルFFなどかな

とりあえず四駆よりFFの方が売れてる例でいくと、
CX-5(FF)、CR-V(FF)、ヴァンガード(FF)、ジューク(FF)、クロスポロ(FF)、、、、

クロスポロに至っては四駆の設定が無いな。

見た目が大事

【海外の反応】 スバルを売りたくない男　【嫁とスバルとSUV】
http://footballinflu.blog.fc2.com/blog-entry-280.html

わろたｗ

>>341
これが基地外扱いされる理由かw

>>342
笑えない器の狭さ

「器が狭い」って初めて見た！！

新車購入の際、保険勧められたが
スバルディラーで保険加入ってどう？
ネットの保険はちと怖くて、会社の
団体保険と迷い中です。

最近のスバル車全幅デカいのばっかり…

安全もウリの1つだからな
ボルボもそういう傾向

サンバー軽トラの海外レビューもなかなか

サンバーは軽トラ最強だからな。

この人スバルオーナー？
http://hissi.org/read.php/car/20140219/Yk5ick4zdVhP.html

スバル

>>347
ボルボは過去の事があるけどね。

>>345
そういえば三井住友海上を勧められたな。
というかかなりお願いされた。バックがあるんだろうね。
１年で三井ダイレクトに変えたけど、ネット保険でもなんら問題ないと思うな。

ディーラーって損保ジャパンじゃないのか？

スバル

三井の方が安いなー

、

はじめてスバル買ったんだが…
車はいいんだが、サービスが失敗ばかりしやがる。
坊主しかいないのか？

>>358
俺んところのD担当も無知だし初歩的なミスが多いよ
礼儀正しいからいいんだけどさ

いろんな会社の車扱ってる修理屋の方が良いかもわからんね

スバルの弱点はサービスのレベルが低すぎることだよな。
ボディコーティングすらマトモに出来ないんだもんな。

>>361
＞スバルの弱点はサービスのレベルが低すぎることだよな。
＞ボディコーティングすらマトモに出来ないんだもんな。


そんなことはない。

どこの販社？

納車されたらバックカメラがつかなかった。。
本当に新車なんだろうか？

>>360
うちはそのパターンだけど、ちょっと込み入った修理や点検になると、スバルディーラーに持ち込みになってる

デフミッションマウントはかえとけよ。本当感動する。

VXのオプションにあるステアリングリモコンは
指定メーカー以外のステアリングリモコン対応オーディオは対応してる設計になっていますか？

　
10月の販売台数は三菱にも負けていた

軽自動車の生産を止めたせいじゃないか

>>367
VXって確かにステアリングにボタン沢山あるけど、オーディオのリモコン
なんてついてたっけ？
http://www7a.biglobe.ne.jp/~seiyaa/newpage013.html

>>361

それはスバルの問題じゃなくてディーラーの問題。

VXってなんだよｗ

>>368
その辺から国内出荷に制約かけて輸出にまわしたからだよ

>>371
普通に考えればアルシオーネVXだろ、スバルスレ的に。

>>372
禿げしく同意見

VX知らないってヲタじゃなきゃそうだろ

アルシオーネVXにステアリングスイッチたくさん付いてねーだろｗ

おー、すまん>>369見てなかったわｗ

VXガス

今朝、布団の中の自分のVXガスの強烈さに飛び起きた。

埼玉スバルの感謝デイの情報はどこでわかるかな？

先月あったからしばらくないでしょ

>>380
行田のやつかな？レボーグ展示してあったやつだろ？先月すごい雪の日で、雪かきばかりだったって営業さんが言ってた。

>>345
２回追突事故おこされた経験からすると　三井住友の対応は良かった
逆にあいおいはダメすぎて２度とかかわりたくないレベル
その他は使われたことないんでわからん　

ディーラー保険は三井でなく損保ジャパンだったな

>>383
そうですね。損保ジャパンすすめてきたわ。埼玉スバル

スバルは、今後もCVTでいってほしい。

いまさらDCTには行けないっしょ。

DTCなんてリコールリスク高いものをする訳ない

スバルにはCVTを極めていただきたい

増税前の感謝デイないの？

雪国老人用のメーカーだな。
あとはボクサーという変態というか。

CVTを極めるとか勘弁。
PHEVでミッションレスを追求するのが王道。

PHEVでなんでミッションレスに

>>388
＞スバルにはCVTを極めていただきたい

リニアトロニックは最高のミッション。

ださいハッチバックでも走りにステ振り
ファミリーカーでも走りにステ振り
ハイブリッドにしても走りにステ振り
OEMコンパクトでさえも走りにステ振り
WRXSTIでさえ外観の設計ほとんど買えずに時代錯誤の大型リアスポイラーで未だ勝負する姿勢

ガリ勉真面目なオタクくんそのもの。
今の車業界で大マジになって車作ってるのはもうスバルだけだわ
ジャニタレだして利益だしたり客を実験に使う車売ったり
ハイブリッドで燃費詐欺して情弱騙したりそんなんばっかり
まあスズキの価格重視の割り切って高級路線ガン無視の低空姿勢も信念持ってやってる感じて好感ある

>>394
＞WRXSTIでさえ外観の設計ほとんど買えずに時代錯誤の大型リアスポイラーで未だ勝負する姿勢

STIバージョンが大型リアスポイラ―を売りにして勝負賭けてるとか
初めて聞いたんだが。

>>394君の主観に過ぎない。

本質が見極められない人。

>>394
マツダ忘れんなって

まぁ、見た目の話するなら、最近はスバルとマツダだよな。

保守本流

STIの造形変わらないのは原理主義の古参しか価値がわからないと思うが
日産の見た目や色なんかで誤魔化す戦法もよくない
エクストレイルとかジュークとかそうだし
色もメダリスト（）とか抜かして金色やジュークの紫とか小手先過ぎる

スバル

スバル

スベル

スバル

ヌ ベ ノレ

スバル

何で痛車はスバルばかりなのですか？

スんバル

>>406
そう？
UDXの地下で見る痛車はワゴンRやステップワゴンといった箱型か、
RX-7やS15、EK9といった2〜3ドアばかりで、4ドアセダンのWRXや
ランエボは少数派だと感じたけど。

ホンダなどの超一流ブランドからみればまさにクズ
スバルンペン
キモオタ愛用安っぽいゴミメーカー

スバル

>>409
ホンダはエンジン以外ゴミじゃねぇか。
フィットのリコールなくしてから出なおして来い。
見る目無し男くん。

>>409
すまんw
S2000からWRX STIに乗り換えますた
MTで面白い車作ったらまた乗り換えるからねーw

VIZIV 2 CONCEPTってかっこいいのかい？
車名に得意の「Ｖ」を織り交ぜてきたけど。

http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/03/24/2014032402846_0.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/03/24/2014032402846_1.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/03/24/2014032402846_2.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/03/24/2014032402846_3.jpg
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/03/24/2014032402846_4.jpg

三代目アルシオーネまだ？

>>414
アテンザの出っ張りとレヴォーグの台形を混ぜた顔付きだな
全体が見えんからなんともだけどなんかうーん

スバルは新田義貞と徳川家康の故郷でつくられている

http://www.youtube.com/watch?v=mIEZDPSQMzk
これ感動したよ GTRのルーツ　ポルシェを完全に打ち負かした
中島エンジニア達

>>417
群馬って、ほんと知名度が全国でもワースト１位だよね。
群馬在住で故郷に帰省したときに同級生たちに「群馬」と言うと、「山形の隣」
とか「九州の方？」とか知らない奴の方が多い。

>>418
スバル社員の20代・30代の多くは中島飛行機を知らないよ。
入社教育で簡単に教わるみたいだけど、興味無いから聞いて無いみたい。

>>419
知名度ワースト1以前に、小学生ですら社会科の勉強で47都道府県の
位置を覚えさせられ、テストにも出る訳だが、お前さんの出た学校の
教育レベルは大丈夫か？

>>420
都道府県の名前、県庁所在地、ある程度の地理、経済、文化くらいは常識だとは思うが
お前は小学校の教科書に書いてあることなら全部覚えてるんだよな？

歴代天皇は全員言えるし、夏目漱石のぼっちゃんだって一字一句間違えることなく暗唱出来るし
リコーダーで10曲くらいは完璧に吹けるし、逆上がりや背泳ぎだって教科書通りのフォームで完璧にこなせるわけだな？

>>420
さてはて、「群馬の位置を正確に覚えてないとおかしい」だなんて一言も
書いてないんだが、どこをどう解釈して夏目漱石を一字一句間違わないとか
歴代天皇を全員言えるって話になったんだ？

あと、小学校だと今も昔も水泳の授業がおざなりになってて、正しい背泳ぎの
フォームなんて教えないぜ？
キャッチ・プル・プッシュなんて指導要領の何処にも載ってないから。

>>421
>>422

>>422
お前の国の教育レベルは大丈夫か？チョンｗ

>>424
返答に窮したからってチョンとか言い出すのは、詭弁のガイドライン第8条
「知能障害を起こす」に基づいた対応かい？
それとも第4条「主観で決め付ける」とか第20条「電波を発する」かい？
http://www.hi-ho.ne.jp/inverse/kibennogaidorain.htm

「山形の隣」はともかく、「九州の方？」はそれこそチョンか？ってレベルだな

スバルスレでなにやってんだ。いい大人が…

春休み。

群馬県人からすれば屈辱だろうが、知らん奴が多いのが現実。

群馬が関東なのか東北なのか分からないってならともかく、
群馬って九州？とか恥ずかしげも無く言っちゃうような常識の
持ち主が多いことが群馬県人に撮って屈辱だろうって言われ
てもなぁ……
要するに九州に何県があるかも知らないってことだろ？

スバル

>>430
恥ずかしいも何もそれが多くの人が抱く群馬のイメージ。
東京でも群馬を知らない人や何処にあるか知らない人が多いよ。
「群馬から来たの？ずいぶん遠くから来たね。今は飛行機や新幹線があるから
便利だけど。」と、40代くらいの女性。
試しに旅行先で「群馬から来た」と言ってみて、いろいろ聞けて面白い。

群馬には海がなくて茨城には海があるでOK？

九州熱いとばっちり

レガシィ、富士重工の前身、中島飛行機において栄エンジンで培った技術の遺産、てことなんだよね。高校生諸君。

>>432
そもそもお前群馬に住んでないじゃねーかｗｗｗ

中島飛行機は今の日産だが。スバチョンにGTRは作れない

中島飛行機

太田製作所→米軍→1960年富士重工
宇都宮製作所→富士重工航空機拠点
大宮製作所→富士重工業大宮製作所
三鷹研究所→1953年国際基督教大学　富士重工業エンジン工場
呑龍工場→富士重工北工場
伊勢崎第1工場→富士重工業伊勢崎製作所
伊勢崎第2工場→富士重工業伊勢崎製作所

東京製作所→富士精密→プリンス自動車工業→日産自動車

>>432
九州に群馬県があるのかどうかも分からないのが多数だとか、
本気で言ってるんか？
何処の旅行先での話かも無しに「遠くから来たね」と言われたとか、
それで何をどう判断しろと？

普通観光客相手だと2県以上離れたところから来たら「遠くから来たね」って
言うと思うが、>>432は何処で言われたんだ？埼玉か？

>>438
現在のエンジン工場は大泉。
三鷹はエンジン開発部門。
北工場は閉鎖。
伊勢崎も一箇所に統合し、桐生工業も伊勢崎へ移動。

>>439>>440
東京だよ。
だから旅行先で何処から来たか聞かれたら、「群馬から来た」と言ってみれば。
知ってる人は知ってるけど知らん人がいかに多いか分かるし、面白い。

>>435
技術を受け継いだのはプリンスだろ？w
スバルは出がらしww

企業解体、技術者振分けで中島飛行機の技術を受け継いだとか、妄想。
分割されて、それぞれ独自の技術開発で今がある。

>>443
妄想乙

戦後間もなくの頃独自の国産車開発行ったのはプリンスとスバルの方じゃ無かったか、日産はオースチンのライセンス生産から始めた。

>>443
確かにその通りだと思う。
中島が受け継いだなら三菱は川崎はどうなんだ？と、なってしまう。
スバル360の時代ならそうだろうが、今はもうそんな古い技術や思想なんかより
独自の技術で進化してるんだろうね。

>>445
戦後間もなくってのは無いよ。
連合国占領下では再軍備禁止のため航空機開発は７年間禁止されたし、
その他産業も監視されたのと車なんぞ作る前に生活必需品を作るのが
最優先。
工場なども壊滅的な状況のうえに資金不足。
中島飛行機の戦災を免れた施設でも監視・財閥解体のもとに生活のために
当初はリヤカーや鍋などを作っていた。

>>442
栄を作った小谷武夫が行ったのは富士重工。
誉を作った中川良一が行ったのはプリンス。
どちらも中島飛行機の技術を受け継いでいて、エンジン設計の技術者が
多く行ったのはプリンスだし、機体の設計をやってた技術者が多く行った
のは富士重工。

もっとも、プリンスに行った中島飛行機の技術者は日産に吸収されたあと
ロケット開発にも携わっていたが、ルノーに買収される際にIHIへ部署ごと
移譲されており、既に航空関係とは一切関係が無い。
富士重工は今も小型ジェット機やプロペラ機、ヘリコプターを作っていて
ボーイング787の中央翼も開発している。

さて、その上で中島「飛行機」の血を受け継いでるのは日産なのか、
それとも富士重工なのか？答えとそう考える理由をお聞かせ
願いたい。

>>448
富士重で今も小型ジェット機やプロペラ機作ってる？
自衛隊向けの初等練習機のプロペラ機？もうとっくに生産終了してると思うけど。
小型ジェット機って何？生産してる？
ヘリにしても自衛隊向けのＵＨ−１もアパッチもとっくに生産終了してると思うけど？
整備は続いてるだろうけど。

ＩＨＩに移譲された後もロケット開発・生産や防衛部門のミサイル開発・生産が続いて
なかったっけ？

>>448
ついでだけどボーイング機の部分生産は三菱・川崎なんかも参加してる。
参考までに。

昨日富士重工業からプロ入りして
滅茶苦茶な場面でデビューした投手の話もしてあげてください。

このスレ見てると、海外ではスバリストと呼ばれるのに
日本ではスバオタと呼ばれる理由がわかる気がする。

スービーやで

>>448
富士重工には落札されたくないって、
防衛省幹部がこぼしてたけど。
川崎よりレベル低いんだろ？
どう思う？ww

>>449
>富士重で今も小型ジェット機やプロペラ機作ってる？
>ヘリにしても自衛隊向けのＵＨ−１もアパッチもとっくに生産終了してると思うけど

防衛省への納入は完了してるけど、無人機で今でも小型ジェットもプロペラ機も
作ってるな。
プロペラ機は民生用でも売ってるんだっけ。

>ＩＨＩに移譲された後もロケット開発・生産や防衛部門のミサイル開発・生産が続いて
>なかったっけ？

その辺も丸ごとIHIに移ったと把握しているが。
そもそも外資化で国防を担わせられないからって航空部門の切り離しやってるのに、
一部分だけ残すとかあり得るのか？

>>454
それ、陸自がアパッチ62機発注してライセンス料を一台納入につき
1/62ずつ払ってたのが、13機納入された時点で金無いから残りの
48機要らない、ライセンス料も払わない、文句があるなら今後
仕事はやらないって言ってスバルに泣き寝入りさせようとしたら
裁判に持ち込まれたんで腹いせにスバルの受注情報を川崎重工に
流したんだろ？
レベル低いとか以前の問題だと思うが。

航空機女子にも人気なアパッチ・ヘリコプター
www.youtube.com/watch?v=eHYYzT1n5eE

板違いなので削除依頼済みです

水平対向エンジンの本質
www.youtube.com/watch?v=BVLU1QBVuTY

>>456
それじゃねえよw

日本初のマイカー てんとう虫 町をゆく
http://www.youtube.com/watch?v=tk37yh-GD6A

>>460
そんな事件起こして家宅捜索受けてた防衛省が「それじゃねえよw」って
無関係に富士重工批判してるって言われて誰がどれぐらい信じるんだか。

車重偽装事件をもう忘れたのか？

確信犯的３０数年のリコール隠しの会社に比べたらお子様みたいなもの

好きな自動車メーカー、トップ3は「トヨタ」「ホンダ」「日産」
http://chosa.nifty.com/cs/catalog/chosa_report/catalog_120823000942_1.htm

もう一歩だな。

■スバル車 機能別の選択肢 (国内販売車)OEM車は除く
────────────────────────
<装備>
　アイサイト→｢BRZとWRXを除くスバル車｣
　サンルーフ→｢レガシィ／アウトバック／エクシーガ／WRX｣

<駆動レイアウト>
　FF→｢インプレッサ｣
　FR→｢BRZ｣
　AWD→｢BRZを除くスバル車｣

<変速機>　
　MT→｢インプレッサ／フォレスター／BRZ／WRX｣
　AT→｢BRZ／WRX／エクシーガ｣
　CVT→｢BRZ,WRXを除くスバル車｣

<エンジン／駆動力>　
　NA→｢レヴォーグ,WRXを除くスバル車｣
　直噴NA→｢BRZ｣
　ターボ→｢インプレッサ,XV,アウトバック,BRZを除くスバル車｣
　直噴ターボ→｢レヴォーグ／レガシィ／フォレスター｣
　ハイブリッド→｢XVハイブリッド｣
　6気筒→｢アウトバック｣

<ボディ／ジャンル>
　セダン→｢インプレッサG4／WRX／レガシィB4｣
　ワゴン→｢レヴォーグ／レガシィツーリングワゴン｣
　ハッチバック→｢インプレッサSPORT／XV／WRX｣
　SUV→｢フォレスター／XV／アウトバック｣
　ミニバン→｢エクシーガ｣
　クーペ→｢BRZ｣

>>465
スバルはもともと指名買いばかりだしそういうのの上位に顔出すメーカーじゃないだろ

■スバル車 機能別の選択肢 (国内販売車)OEM車は除く
────────────────────────
<装備>
　アイサイト→｢BRZとWRXを除くスバル車｣
　サンルーフ→｢レヴォーグ,インプレッサ,XV,BRZを除くスバル車｣

<駆動レイアウト>
　FF→｢インプレッサ｣
　FR→｢BRZ｣
　AWD→｢BRZを除くスバル車｣

<変速機>　
　MT→｢インプレッサ／フォレスター／BRZ／WRX｣
　AT→｢BRZ／WRX／エクシーガ｣
　CVT→｢BRZ,WRXを除くスバル車｣

<エンジン／駆動力>　
　NA→｢レヴォーグ,WRXを除くスバル車｣
　直噴NA→｢BRZ｣
　ターボ→｢インプレッサ,XV,アウトバック,BRZを除くスバル車｣
　直噴ターボ→｢レヴォーグ／レガシィ／フォレスター｣
　ハイブリッド→｢XVハイブリッド｣
　6気筒→｢アウトバック｣

<ボディ／ジャンル>
　セダン→｢インプレッサG4／WRX／レガシィB4｣
　ワゴン→｢レヴォーグ／レガシィツーリングワゴン｣
　ハッチバック→｢インプレッサSPORT／XV／WRX｣
　SUV→｢フォレスター／XV／アウトバック｣
　ミニバン→｢エクシーガ｣
　クーペ→｢BRZ｣

>>465
あなたの考えるスバルはそうだろうが、実際のスバルはＳＵＶNo.1とか北米で
絶好調とか宣伝して必死に世間にアピールしてる。

車としてはほとんど中身無いのに、
しかしCMはバンバン打つトヨタやアホンダが売れるよリずっと良いだろ
日産は自分の中で空気なので除外
スバルとマツダは良いもの作るのになんでこんなに商売下手なのかw

スバルは商売下手と言うよりは、世間の多くの人が求める車から外れてるから。
名ばかりのＨＶやら、名ばかりの７人乗りやら、今どきＦＲやら、諸費税で
ガソリン高騰してるのに直噴ターボやら。

それとスバルの話題になると中島飛行機の話題もでるが、そんなに中島飛行機って
凄いのか？
当時の欧米航空機メーカーの方が遥かに進んでたと思うが。

>>471
>世間の多くの人が求める車から外れてるから。

そりゃ、大手が「世間の多くの人が求める車」を作ってるのに、
生産台数が少ないスバルがニッチ狙いせず大手と同じターゲットに
売り込んでもしょうがないでしょ。

>名ばかりのＨＶやら

モーターまで自社開発の第一弾なんだし、ホンダのハイブリッドも
最初はそんなもんだったんだから仕方無いと思うけど。
もっとも、元々売れないと思っててスバルも月産500台を目標に
してたのに受注は月3,000台で、求める人は多かったようだが。

>名ばかりの７人乗りやら

エクシーガはスライドドアを持たないだけで、ウィッシュよりも
三列目が使える7人乗りだぞ。

>今どきＦＲやら

トヨタの持ち込んだ企画だし、横滑り防止装置の性能が上がってきた今だと
昔よりFRの汎用性は高いし、突っ込むべきなのは駆動形式よりも2ドアクーペ
ってところだと思うが。

>諸費税でガソリン高騰してるのに直噴ターボやら。

むしろガソリン高騰してるから直噴ターボなんだろ。
ハイパワーだけが目的なら直噴化しない方が信頼性高いし、
ダウンサイジングが目的なら直噴ターボが一番確実だし。

零戦の戦闘能力は一時期世界一だった。
アメリカ軍は零戦と遭遇した場合逃げてもよいとしていたことがあった。
零戦を作れたのは中島飛行機と三菱重工だけ。
トヨタとかは自分でエンジンを作る技術は無かったが、中島飛行機は誉や栄など、コピーにちかいものではあるが自作出来た。

>>472
日本が戦争に負けたからこそ中島飛行機は解体されたが
当時は欧米のメーカーと対等に張り合っていた。
もし第2次大戦が起こっていなかったら現在のＧＭを脅かすトヨタのように
ボーイングやエアバスなどを悩ませる存在になっていたことは間違いない。
あのスカイラインを開発して後に日産に吸収されたプリンス自動車も
解体された中島飛行機の技術者によって発足した。

>>472
技術だけの問題じゃないのがブランドってヤツでしょ。
航空機を手掛けてたメーカーが作る車って売り文句に惹かれるのは
技術力の多寡とは関係無いさね。

>>473
生産台数の少ないスバルか。
これから少しは改善して他社との遅れを少しでも取り戻そうと生産台数を稼ぐ
計画だろうね。

ウイッシュと比べないで、全長がほとんど同じエスティマと比べれば？
全長がほとんど同じなのに室内長にあんなに差がある、全長の短い他社ミニバン
より室内長は短いかもね。

ＦＲはトヨタが持ち込んだ企画？
軽から撤退後に作る物が無かったスバルが企画したんでしょう。
まだ現行インプやフォレスターが出て無く、販売面で低迷してたから。

スバルＨＶ販売後３台しか見かけないけど、そんなに好調なの？
輸出も含めて？どっちにしても他社ＨＶより圧倒的に少ないね。

直噴ターボもレガシィではたいして売れなかったみたいだね。
直噴ターボはＮＡに劣らない燃費とか言ってるけど、自社の同排気量と比較して
でしょう。
他社の同排気量ＮＡや1.5クラスと比べてどうなんだろうね？しかもフル乗員とか
アクセル全開とか全てにおいて同じなのかね？

>>474
零戦も最初はね、戦局が進むにつれてアメリカ戦闘機の新型が投入されると相手
にならなくなったね。
三菱の設計図通りに作るんだから、中島以外でも作れるよ。
ただ陸軍機メインの中島には資材に余裕が有り、海軍メインの三菱は生産数の多さ
から資材不足となり中島でも生産したのが理由。

>>473
当初のホンダＨＶと比較するのは無理があると思うけど。
その当時からそうとう年数過ぎてるのに、そんなレベル？その間スバルはどんな
研究してたんだろ。
インプＨＶの前後に出た他社初のＨＶより見劣りするけど。

お客に対する態度がなってない。
不具合があると言っているのに、開き直り、平気で放置。
初スバルだったのだが、二度と買いません。
中古車屋でもこんなことはなかったけどな。
今時、こんな対応をする会社があること自体驚いています。

おーいみんな、>>480が引き留めて欲しそうにチラチラこちらを見ているぞ

>>480
で？

押すなよ、絶対に押すなよ。・・絶対にだぞ。

>>480
さいならw

>>477
>これから少しは改善して他社との遅れを少しでも取り戻そうと生産台数を稼ぐ
>計画だろうね。

もう少し台数売りたいとは思ってても、会社規模的に取り戻さなきゃいけないほど
他社から遅れてるとまでは思ってないから新工場も作らないみたいだけどな。

>ウイッシュと比べないで、全長がほとんど同じエスティマと比べれば？
>全長がほとんど同じなのに室内長にあんなに差がある、

つまりウィッシュは名ばかり7人乗りだと？
しかも、全長で見るなら同じヒンジドアの先代オデッセイの方が妥当だろうに、
全高がより高く走行性能は劣るエスティマと比較して居住性が云々って、
そのエスティマはヴォクシーより全長長いけど居住性で勝るのか？

>ＦＲはトヨタが持ち込んだ企画？
>軽から撤退後に作る物が無かったスバルが企画したんでしょう。

FR作るためにむしろ軽撤退してライン空けたんだが。
先行量産車はサンバーのラインで混在生産されてたの知らないのか？

>まだ現行インプやフォレスターが出て無く、販売面で低迷してたから。

トヨタが筆頭株主になってから現行レガシィが出るまでの当時の株式総会資料
見てみ、国内外合わせるとレガシィの低迷をインプレッサとフォレスターの好調が
カバーして何とかなってるって毎年書かれてるから。

>>477
>スバルＨＶ販売後３台しか見かけないけど、そんなに好調なの？
>輸出も含めて？どっちにしても他社ＨＶより圧倒的に少ないね。

3,000台の数字は国内のみ。
もっとも今はもう少し落ちてるだろうし、受注は好調でも生産が
追い付かないから供給されてない。
>直噴ターボもレガシィではたいして売れなかったみたいだね。

それは単に車両本体価格の問題もある。
フォレスターの直噴ターボはよく売れてるよ。

>直噴ターボはＮＡに劣らない燃費とか言ってるけど、自社の同排気量と比較して
>でしょう。

何か問題が？
スバル車が欲しいけど四駆だし燃費が心配って人に対しての訴求であり、
燃費だけで車を選ぶ人に訴求したところでHVに負けるんだから
意味無いと思うけど。

>他社の同排気量ＮＡや1.5クラスと比べてどうなんだろうね？

換算排気量との比較ならまだしも、ダウンサイジングターボと同排気量のNAで
駆動形式や車重、セグメントまで一緒の車両が存在してたらダウンサイジング
の意味無いんだけど、それで比較を考えてどうするの？

>>479
>当初のホンダＨＶと比較するのは無理があると思うけど。

残念な話、採算性度外視でiMIEV市販して技術フィードバックしてた
三菱と違って、R1eもプラグインステラも法人向けにしか納入出来ず
軽撤退で研究も止まってたスバルにとって、一からやり直す羽目に
なったXVは二代目インサイトを出した頃のホンダのHVに結構状況が
似ているよ。
違うのはインサイトの頃より情報は多く、取られてしまった特許も多く、
トヨタのシェアを奪う開発は出来ず、予算もリソースもホンダほど
多くは無いってぐらい。

>その当時からそうとう年数過ぎてるのに、そんなレベル？その間スバルはどんな
>研究してたんだろ。

自動車用モーターから撤退を決めた松下から開発要項を引き継いでた程度。
充放電制御や回生制御は技術の蓄積があったとはいえ、エンジンと協調して
1モーターHVやる程の部品は持っていなかったので研究も進んでなかった。

>インプＨＶの前後に出た他社初のＨＶより見劣りするけど。

三菱のは大容量のバッテリーとそれなりの販売価格を背景に低速を
シリーズ式にすることでエンジンとの協調制御を行わずに済むEVの
レンジエクステンダーHVだし、
マツダのはトヨタのTHSを使って実現させたもので初と言うには
独自開発部分が少ないし、
単純に同時期他社の初HVって括りで技術力を比較するのは無理が
あると思うけど。

>>480
販売店とクレーム内容教えて下さい
俺は納車待ちの状況だけど、納車後のサービスが心配
ちなみに俺は東京スバルです

俺の行っている所は愛想は良いが技術は無い模様。

オイルはいつもゲージをオーバーしてるし、足まわりの異音で相談しても直らなかった物が他のディーラーに相談したらすぐに直してくれた(´・ω・`)

>>488
異音ですかね。構造上しかたないんだってさ。
でも音が高いしさ、ホントかよって感じ。
だったら売る前に言えってんだよな。
で、販売店に対応させますと言ったのに電話一本もない。
もう言うだけ損だし来年他社の新型が出るからそれまでがまんして乗るつもり。

>>485
新工場は無いが、アメリカ工場を拡張している。
将来的にはレガシィだけでなくインプ・フォレの北米向けの生産も始まるだろうね。
そして群馬では他社に遅れを取っている中国・東南アジア・ロシアなどの生産に
力をいれるだろう。
他社との差が大きく開いて、やっと気付いたんだよ。
他社から遅れてると台数を見ればどんな間抜けでも気付くだろ。
ちなみに日産は中国での販売台数が13年は８万台/月、尖閣問題前は10万台以上/月だった。
スバルは数千台/月だろ。

エスティマとエクシーガの全長が５Cmしか差が無いから例にだしただけ。
両車に乗って比較してみれば？
ドアヒンジだのスライドドアだの関係無いとおもうけど。

>>485
当初はたいして売れない軽から撤退して、新工場を建設してＦＲを生産する計画だった。
しかしその直後のリーマンショックで赤字に転落、新工場も中止。
サンバーや軽の設備では対応できないのでサンバーが完全に終了後にＦＲ生産。
早い話が軽撤退後の余剰設備・余剰人員のためのトヨタによるスバル救済策。
現在ではＸＶが加わり、更にレヴォーグも加わる。

トヨタが救ってやったのに、スバルは恩を仇でしか返さないからトヨタから見放されてるな

トヨタのコンパクトFRスポーツカー
→スバルと共同開発するも失敗作
→次期コンパクトスポーツカーはヤマハとの共同開発に

北米でトヨタカムリをスバルの工場で作らせる
→品質管理がクソでレガシィと同率ヒュンダイ以下の評価を受けるほど
→スバルは生産契約継続を望むが契約打ちきりに

スバルがトヨタの技術供与のもとHVを開発
→XVHVとして発売するも動力性能、燃費ともにクソなゴミが爆誕
→次期HVシステムはトヨタのユニットをそのまま使用することに

>>491
国内部品調達率や企業規模を顧みず、台数だけで日産の中国販売台数を出して
他社に大きく遅れを取っているとか言ってる時点で経済DQNだなw
北米での販売台数はVWよりスバルが上だって喜んでるスバヲタと知能レベルが
変わらないってアンチ的にどうなのよ？

いや、それ以前に7人乗りとして使えるかどうかの議論において、
ワゴンスタイルのエクシーガにワンボックスのエスティマを
持って来ておいて「全長が５Cmしか差が無いから例にだしただけ。」
とか、車のことすら分かってない真性DQNか。
両車に乗って比較してみ？居住性以前に車両の安定性とか見切りの良さとか
全然違うから。

>>492
へー、トヨタとスバルが新型FRの共同開発を公式に発表したのは
2008年4月なんだけど、同年9月に起こるリーマンショックと
その後の赤字も予見して先に救済策打ち出したんだ？
トヨタって凄いね。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Apr/nt08_0410.html

>>493
>北米でトヨタカムリをスバルの工場で作らせる
>→品質管理がクソでレガシィと同率ヒュンダイ以下の評価を受けるほど

へー、JDpowerの調査だと2013年に最も品質の高かった車は
スバル北米工場産のカムリだって発表されてるんだけど、
品質でSIA製カムリがヒュンダイ以下だったって
何処の調査結果？
http://autos.jdpower.com/content/press-release/3WScQEz/2013-j-d-power-initial-quality-study.htm

>スバルがトヨタの技術供与のもとHVを開発
>→XVHVとして発売するも動力性能、燃費ともにクソなゴミが爆誕

トヨタの客を取るなってHVの供給を断られ、だから自前でモーターから
全部開発する羽目になったんだけど。
https://ja-jp.facebook.com/sports.instructor.support/posts/589203907769132

「理想的なトヨタの弟分（トヨタ傘下）」


ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車が「 ダイハツ工業株の“過半数”を取得し 」、同社の連結子会社となる。

>>492
http://www.marklines.com/ja/report/rep703_200809
富士重工とトヨタは、2008年4月、05年10月に開始した提携関係の拡大・強化を
発表した。
(1) 富士重工は軽自動車の開発と生産を中止し、ダイハツがOEM供給する。
(2) トヨタと共同で小型FRスポーツカーを開発し、富士重工が新工場を建設して生産する。
(3) トヨタとダイハツが富士重工に小型車を OEM 供給する。
(4) トヨタは富士重工への出資を 8.7% から16.5% に拡大する、
等が骨子で、富士重工は、経営資源をコア分野である水平対向エンジン車の
開発・生産や将来の環境技術開発に集中し、競争力を高めるとしている。

698 名刺は切らしておりまして sage 2014/03/26(水) 21:04:19.40 ID:9B29YNNV
米国自動車誌「AUTO GUIDE」のDセグ同価格帯セダン評価

なんかチョンダイ以下の恥さらしがいるなｗ


1.マツダ アテンザ
2.VW パサート
3.ホンダ アコード
4.日産 アルティマ
5.ヒュンダイ ソナタ
6.スバル レガシィ
6.トヨタ カムリ
8.キア オプティマ

http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM

>>499
http://www.autoguide.com/auto-news/2013/07/2013-2014-mid-size-sedan-comparison-toyota-camry-vs-honda-accord-vs-mazda6-vs-hyundai-sonata-vs-nissan-altima-vs-vw-passat-vs-subaru-legacy-vs-kia-optima.html/6

評価項目のどこにも製造品質なんて無いんだがw
しかもSIA製カムリがとか何処にも出て来ないしwチョンダイ以下の恥晒しはお前じゃないかww

トヨタグループ

* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト

* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)

* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)

* (株)豊田中央研究所
*トヨタ自動車東日本（株）
* 豊田合成(株)

* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)

* トヨタ自動車九州(株)

トヨタ公式サイト
ホーム > 企業情報 > 会社案内 > トヨタグループ＆サプライヤー
www.toyota.co.jp/jpn/company/about_toyota/toyota_group/index.html

アメリカでは、VWより評価が高い。

http://www.automobilemag.com/features/news/1404-guest-commentary-subaru-and-volkswagen/

>>502
私の中では絶対にそれはないね。
そんなのを信じた私がバカだった。だって酷すぎるもん。

アメリカでは、ヒュンダイより評価が低い。



米国自動車誌「AUTO GUIDE」のDセグ同価格帯セダン評価

1.マツダ アテンザ
2.VW パサート
3.ホンダ アコード
4.日産 アルティマ
5.ヒュンダイ ソナタ

↓チョンダイ以下のゴミ

6.スバル レガシィ
6.トヨタ カムリ（スバルアメリカ工場で組み立て）
8.キア オプティマ

http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM

>>504
アメリカの一雑誌の評価が北米市場の評価だっていっちゃうお前の頭が
チョンダイ以下のゴミだよw

>>503
その酷いスバルより酷いのがVWなんだよw
VWが中国だけでなく北米でも延長保証キャンペーンやってるのは
伊達や酔狂じゃないww

>>505
評価ってなに？

販売台数もヒュンダイの方が上だし、ヒュンダイはスバルがカスりもしない北米COTY取ってるけどｗ


チョンダイ以下のゴミｗｗ

>>507
販売台数もヒュンダイの方が上とかww
じゃあ販売台数でスバルに負けたVWは本当のクズだなwwww

>>504
ところでSIA以外でもカムリ作ってるんだが、元記事の何処にも
SIA製だって書いてないしSIA製に限定した評価とも書いてないぞw
チョン思考全開だなwww
http://www.autoguide.com/auto-news/2013/07/2013-2014-mid-size-sedan-comparison-toyota-camry-vs-honda-accord-vs-mazda6-vs-hyundai-sonata-vs-nissan-altima-vs-vw-passat-vs-subaru-legacy-vs-kia-optima.html/3

ここスバルのスレなんだけど…

>>495
リーマンショックで一旦中止した計画だが、赤字から脱却するには軽撤退して
新型車のために既存の設備・人員の活用する計画に変更。
ただＦＲってのがね、最初だけで終わりそうだけど。

>>511
>>495の発表があった時点じゃ四駆のインプレッサから前輪の駆動抜いて
170〜220万円のFR作るって話で、新工場もインプレッサ作る一環でFRも
生産する計画だったから、今のBRZみたいな半分専用設計になった時点で
リーマンショック関係無く「新工場でFR」は無かったろうな。

>>512
インプを二駆にするってのは当時のただの噂話。
新工場は当初からトヨタ・スバル共同開発のＦＲを生産と発表してた。
低価格にするために当初からインプベースと発表、インプなども生産する
ループ生産方式にするためにも都合が良くなるとも発表されてた。

それにしても新工場稼働後には経から撤退して本工場は閉鎖・解体か何かに
使う気だったんだろうが、新工場中止で築50年は経過してるであろう工場を
使う羽目になるとはね。
3年前の震災は切り抜けられたけど、今度関東で大地震が起きたらどうなるんだろ。

>>513
噂話も何も、トヨタとの協業が決まってから最初に作った黒ボディの
試作車は内外共にインプレッサそのものだったし、そこで初めて
「予算気にしないで自由に作って欲しい」とモリゾーから言われて
今の方向性に軌道変更されたと公表されている。
インプを二駆にするってのは計画初期の方針であり、別に噂でも
何でもない。

>>514
本工場を刷新して、今度こそ新プラットフォームを登場させるって
報道が当時あったと記憶しているが。
結局2016年まで持ち越しみたいだね。

>>515
インプベースなのだから最初の試作車はインプの内外装使って走行試験するのは
ある意味、当たり前だけどね。
その時期に実車のデザインなんかは最終決定してないだろうし、試験結果次第では
デザインの大幅変更も有り得るから。
仮に内外装がインプその物で発売しても、新型車では無く完全にただの改良型に
なってしまう。

>>516
ええと、内外共にってのは中身の部品も外の寸法もって意味だったんだが、
内外装だと勘違いさせたのならスマン。
つか試作車は白黒共にマトモな内装無かったろ。

サスセッティングとリアのジオメトリだけ変えて、フロントストラットの基部は
FFベースそのままにエンジン位置だけ後退させ、初代86同様200万を切って
手頃に買えるのを目的に試作されたのが黒ボディ。

>>515
お前の言ってる事は何ひとつ根拠がなければ妄想でしかないね
インプレッサの2駆なんて発売当初より構造してねーわ

>>518
発売当初より構造してない？
企画段階から構想してないの間違いか？

何を興奮してるのか知らんが、最初は全然専用設計する予定じゃなかった辺りの話は
「86のすべて」「BRZのすべて」のインタビューに載ってるから読んでみれ
スバル側がコスト要件ばかり口にして、トヨタ側が逆に発破掛ける羽目になった件も
紹介されてるから

>>518
インプレッサは発売当初からFFという2駆の構造してるけどねｗ

ムック本立ち読みしたぐらいで事情通ぶってる痛い連中ばっかりw

>>448
このスレで
一番勉強になった
スバルを見る目が変わりそうだ
ありがとう

>>521
ムック本にすら載ってるような情報を妄想扱いにして興奮してる痛い奴も多いなｗｗ

エアロスバルも知らない子供たちか

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140414/k10013728701000.html
＞「富士重工業」も来月、新型車を発売する予定で、消費税率引き上げで冷え込む消費者の購入意欲に働きかけることができるか注目されます。

これはどの車を指してるの？

>>525

レヴォーグ

点検に出して一週間野ざらしだもんな。
やったのが、コンピューターで調整だってさ。
できなかったら、できないと言えばいいのに、理解不能この会社の精神。

点検に出して一週間野ざらしだもんな。
やったのが、コンピューターで調整だってさ。
できなかったら、できないと言えばいいのに、理解不能この会社の精神。

悪い悪い二回出しちゃった。

またメーカー別では、富士重工業が５０％以上、トヨタ自動車とマツダ、それにダイハツ工業が
いずれも３０％を超える落ち込みとなりました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140417/k10013803271000.html

ピンチか？

>>530
明らかな駆け込み需要の先食いがあった今年の数字を、単に前年同時期と
比較しても意味が無いと思うが……

たった半月の数字で結論を出してるあたり、消費マインドの冷え込みを演出
したい結論先行型の記事なのは明白だけど、それにしたって1〜3月あたり
の増加率と併せて評価するのが普通なのにやらないってことは、トータルの
数字じゃ増減が無いって結論を疑ってしまうね。

ついにレヴォーグ始動！

試乗？

【NYオートショー2014】スバル、新型「WRX STI」のラリークロス用マシンを公開！
h t t p : //jp.autoblog.com/2014/04/17/subaru-wrx-sti-global-rallycross-new-york-2014/

オートスポーツweb
NYオートショーにWRX STIの2015年版ラリークロスマシンが登場
h t t p : //as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=26344

All New 2015 Subaru WRX STi Rallycross car
h t t p : //www.youtube.com/watch?v=M3yYi-6FTok

http://jp.autoblog.com/2014/04/17/subaru-wrx-sti-global-rallycross-new-york-2014/
http://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=26344
http://www.youtube.com/watch?v=M3yYi-6FTok

ヒュンダイがWRCに出ててワロタw
スバルは？www

挑戦することは良いことだな。
スバルにもそんな勢いがあれば良いんだけどね(´・ω・`)
売上だけじゃツマランヨ

スバル

150馬力くらいの1.4ターボをインプ用に新開発しないかねえ
トヨタやホンダはすでにそのへんクラスの新型エンジン発表してっけど

ダウンサイジングターボなんてありふれてるから、スバルは2リッター三百馬力でいいよ。

ＧＷ休みすぎｗ

富士重 2014年3月期決算で「すべて過去最高」を発表！ 北米向け新型SUVの開発も!! (2014/05/09)
http://clicccar.com/2014/05/09/255277/
2014年3月期決算説明で、
　連結の販売台数は82万5000台（前年比＋13.9％）、
　売上高は2兆4081億円（＋25.9％）、
　営業利益3265億円（＋171.1％）、経常利益2144億円（＋212.5％）、
　当期純利益2066億円（＋72.8％）。
のすべてが過去最高であったと発表。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/05/SUBARU2014_3_3-618x411.jpg
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/05/SUBARU2014_3_4-618x411.jpg
営業利益の昨年に比べ増加した2060億円のうち、
為替レートの変動（USドル82円→100円）による分が1700億円ともっとも多かったとのこと。

国内は登録車、軽自動車ともに増え、海外では米国がやはり好調で、マイナスとなったのは欧州と中国だけです。

また、新中期経営ビジョンを「際立とう2020（Prominence 2020）」と策定。
これは、2020年にありたい姿は「大きくはないが強い特徴を持ち質の高い企業」を目指し、
そのためには「お客様からの信頼No.1」「高いブランド力」「業界高位の利益率」「販売台数110万台＋α」を実現することです。

その新中期経営ビジョンの方向性は「スバルブランドを磨く→6つの取り組み」「強い事業構造を創る→8つの取り組み」とのこと。

スバルブランドとは改めて「安心と愉しさ」だと確認。
そのブランドを磨く6つの取り組みの中でも「新プラットフォームを次世代車から投入」と発表。
これは、「北米で厳しくなる衝突案件に対応する全世界衝突安全形態」をいち早く取り入れ、
それは「インプレッサからアウトバックまで車種間の統一化」するプラットフォーム設計構想を統一する。

さらに、アイサイトは前方だけでなく全方位から衝突回避へと進化させ、さらにその先には人を中心に据えた自動運転を目指す。

パワートレイン、環境対応については2020年は内燃機関の進化が主流だとにらみ、
「直噴ユニットの拡大展開」「気筒停止」「リーン燃焼」などで進化を続けていき、
ハイブリッドについてはこれまで通りトヨタとのアライアンスで継続する。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/05/SUBARU2014_3_8-618x411.jpg

ほんと、トヨタの子分になって企業としてはウハウハだな
ユーザーとしてはゴミだが

スバル、2014年3月期決算＆新中期経営ビジョン「際立とう 2020」発表 (2014/5/9)
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140509_647643.html

　総合性能はクルマの進化。
水平対向パワーユニットはすべて直噴化し、
新設計次世代プラットフォームSGP（Subaru Global Platform）を全車に導入。
　SGPは衝突安全性能を全面的に引き上げるもので、1クラス上の動的質感を得ると同時に、
インプレッサからアウトバックまでのプラットフォーム設計構想を統一。
開発の効率化、多工場展開の容易な柔軟性を実現していく。
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/647/643/27.jpg

　パワートレーン関連は、
水平対向の直噴化の次のステップとして気筒停止システムを導入。
　その先にリーン燃焼があり、内燃機関の熱効率40％以上を目指す。
その先に、新世代環境戦略車があるといい、まずは内燃機関の効率向上を目指していく。
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/647/643/31.jpg

　電動化への取り組みは、
北米のZEV（Zero Emission Vehicle）規制に対応するプラグインハイブリッド車を2016年以降に投入。
　2018年モデルから対応が必要になることから、2017年には何らかの新車が登場しそうだ。
これは、トヨタ自動車とのアライアンスを活かしたものとなるとのことだ。
　また、ピュアEV（100％電気自動車）については、販売面での苦戦も予想されることから、
プラグインハイブリッド車でZEV規制に対応し、その後新世代の電動車両を投入していく。
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/647/643/32.jpg

<強い事業構造を創る>
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/647/643/36.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/647/643/37.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/647/643/39.jpg
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/647/643/40.jpg

日中戦争で「財を成した」日本企業は、中国に賠償すべき・・・「流血の罪を負っている」＝中国報道 (2014-05-07)
http://news.searchina.net/id/1531569

三菱グループの名前を挙げ、
「わが国では自動車やエレベーターなど、三菱ブランドはよく見かけるが、三菱重工は軍需産業に携わる日本最大の企業だ」と指摘。
戦艦武蔵をはじめとした多くの軍艦やゼロ戦などを開発または製造した企業だとしたうえで、
「中国人民の血で染まった企業は、中国人民に対して賠償すべきではないか」と主張した。

　ほかにも、「スバル」ブランドで知られる自動車メーカーの富士重工について、
同社のルーツが戦時中に戦闘機や航空機用エンジンを製造した中島飛行機にあることを紹介し、
「日本の侵略をもっとも忠実に支持した企業の１つ」と断罪。

富士重ってあのゴミ車メーカーか

>>544
次世代プラットフォームは2016年のインプレッサからですかね？

今年はレヴォーグ・レガシィ・アウトバックだけど、来年は不明
エクシーガは廃盤かと思っていたけど、続けるのかな。

>>547
ミニバンは金のなる木だからな。
涙流しながら妥協して買わされる車。
トヨタ車を食っちゃうモデルは出させてくれないだろうが、
それ以外で隙間埋めるモデルとして新生すると思うぞ。

>>548
忘れていたけど、OEMのトレジアでお茶を濁すってのもあるね。


全車種5年サイクルのFMCも2000年代から定番化したね、買い替えの予定も立てやすいw
インプ/ＸＶ→フォレ→レヴォーグ/ＷＲＸ→レガシィ/アウトバック→OEMコンパクトorエクシーガ


こうして見ると先代インプが短命だったのもCVT搭載だけじゃなくて、時期をずらせてＷＲＸをレヴォーグとセットにするのが既定路線だったんだな。

CROSSOVER 7 CONCEPTを忘れていた。

現行エクシーガの追加モデルとして今年か来年にだして、2017年のフォレと同時開発でくるかも。
先代インプＸＶのパターン再びw

http://lh3.ggpht.com/-gYnmJn0pdTo/U2zeFVVVIFI/AAAAAAARBRc/iSgU2uJi-ro/s1600/Subaru-Viziv-2%25255B3%25255D.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-Dx-5QiDy49c/U2zeU5L0uXI/AAAAAAARBRs/HbhGtr8CRC8/s1600/Subaru-Viziv-1.jpg

ミサイル出そうな穴がある

>>552
家紋だろjk
三葉葵とか菊水とか入れてくれるんだよ

http://m.response.jp/article/2014/05/10/222876.html

STIブランドを強化。

BMWのMみたいな方向性目指してんのかね。

>>554
全車種にSTIロゴ入れるんだろw
GRB買ったがあちこちに入ってるロゴがうざい
後ろと前だけのバッチで十分なんだがw

まるでSTIのバーゲンセールだな

プレミアム感全然無くなるなw

http://m.response.jp/article/2014/05/10/222900.html

こんなのも。

ぼったくりSTIパーツをありがたがってつける時代じゃないよ。

>>555
STIのトップがそう言ってたね。
まぁコンサルには鼻で笑われたらしいけどwww

自社製ハイブリッドは事実上失敗して内燃機関回帰か。
とりあえず米国マーケット中心に開発と露骨に言うようになってきたな。
レヴォーグ？程度でお茶を濁すのは勘弁して欲しいわ。

ファミリーカーでさえ走りを重視してビル足とか居住性下げるとか
レヴォとか誰も頼んでないのにガチスポーツワゴン車発売とか
BRZの特別仕様はロールケージや4点シートベルトとか
いちいち大真面目にヲタ目で線頑張っちゃってアホかと
トヨタみたいに程度の低い物をガワだけ受ける車を売ってればいいものを
ボクサーやシンメトリカルAWDが哲学だとか時代錯誤だわ

そんなトヨタと同じもの作ってもトヨタには勝てず
今の客も離れて会社傾くんじゃないか？

>>563
トヨタ以下の利益追求型ポンコツメーカーだから安心しろ

スバルは値引きなしで売れるから実質価格は結構高い。

ただでさえも安くて値引きしまくりなのに、利益出てるってどんだけチープなんだよ

そりゃ低性能もうなずけるわ

.
.
トヨタグループでトヨタの連結子会社（トヨタ傘下）の日野とダイハツ

いすゞ、スバル、ヤマハマツダはトヨタとは「提携のみ」

というかファミリーカーに300psとかいるか？4WDならトルク稼げばSUVとして売れるはずだと思うけど

いすゞ
→トヨタと提携あり。独立採算企業
ヤマハ
→トヨタと提携あり。独立採算企業
マツダ
→トヨタと提携あり。独立採算企業

スバル
→トヨタが筆頭株主。独立採算不可に陥りトヨタ傘下に

>>569
スバルにはディーゼルもモーターアシストも作れないんだよ！
旧式のバカターボしかないんだ！

スバルってこんなアンチスレができるほど
嫉妬されるメーカーだったのか？

連結子会社だけが傘下とか、ニートの世間知らずには言葉を失うな

むしろ子会社になれることはすごい
子会社にもなれずに死活だけ握られていつでも捨てられる傘下は三流

>>572
>>1
http://hissi.org/read.php/auto/20130911/ZFhreHJIRnQw.html


気持ち悪いキモスバの立てたスレですので＾＾

>>572
朝鮮スレってたくさん立ってるけど、嫉妬スレなんて皆無だよねｗ

わかったわかった
まぁまぁ落ち着けよ
そんな即食いするなってｗ

>>576
在チョンきめぇよ去ね

というかファミリーカーに300psとかいるか？4WDならトルク稼げばSUVとして売れるはずだと思うけど

スバル信者は馬鹿だから
DITとかXモード　リニアなんとか　カタカナとアルファベットを並べて置けば
ホイホイ買ってくれる

DITって直訳して、直噴ターボ、ってだけやん

>>578
今のフォレスターとかSUV違うの？

本来300馬力も必要ないんだけどね
でもそれも他車とは違う魅力の一つなんじゃない？
日常で必要ないといっても車の追い越しや上り坂で楽な所もあるしね

燃費良くて、トルクもあって、CVTとかふざけたミッションじゃないCX-5でええやん

まあ実際そっちの方が売れてるが

だったらそっち買えば良いだけでわざわざスバルスレに出張って来て言わなくても良いじゃん
買いたい人が買えば良いだけ

スバルをマンセーしなければならないとか言うルールなの？

>>584
知らんけどやるならアンチスレあるからそっちでやれば？
まあ正直このスレの存在意義は知らんけどｗ

アンチスレｗ
短所の指摘はアンチかよ

>>586
アンチに言ってるだけだよ
叩くならそっちのが良いんでないの？

>>582
アイサイト欲しい人が買っている、正面については最高レベルにあるのは確かだし。

まあ追従クルコンの出来がいいのが、普段使いでは大きいかな。

アイサイトって雨や霧、暗闇や逆光ではまるで役にたたないって言うあれ？

むしろ視界良好時よりもそういった視界に不安があるときにこそ補助が必要なのでは
ただの怠慢運転助長装置じゃん

無理矢理な事言うなw

まあ事実だからなぁ

そういうネガを潰したもっと優れたそうした装備もこれから開発されていくんだろうけど、現段階では十分優れた物だと思うけどなぁ。


人が楽をするために機械を進歩させてきたんだから、運転怠慢装置なんて言い方になんか違和感を感じる

>>546
今は子会社に事業売却しちゃったけどね。
風力発電共々、黒字事業を売却して経営資源の集中をするのは
営業畑ならではの社長手腕だよなぁ。

>>589
人間の視力を完全否定とかw
視界に不安がある時は運転中止するか徐行運転が基本
ブラインド走行とか論外

>>594
お前は人間の脚力、腕力を完全否定してるからクルマに乗るんだろ？

完全に天候良好時にしか運転するなって無茶苦茶だな

>>595
工作員か信者か知らんがスバルスレはマンセーキチガイばっかだから、テキトーにおちょくっておくのが良いよｗ

>>589
気持ちは分かるが、視界に不安があるときにハンドル握る方が
おかしいだろ……

つか、霧はともかく雨は余程の豪雨じゃないとエラーならないし、
新しいアイサイトは一フレーム毎に露出を高低切り替えることで
逆光と暗闇に対応させるみたいだから期待したいところ。

>>597
当然の豪雨や濃霧があったらその場に止まるの？
通勤時に朝日が眩しかったら運転やめて、遅刻するの？

信者はほんと無茶苦茶だな
事故をする可能性があるから車にる乗るなよ。人を殺すおそれがあるのにハンドル握るのはおかしい

視界に不安がある時は
　暗闇→視界ゼロ
　豪雨、吹雪、濃霧→視界が数m

無茶な運転で自爆なら自己責任で済むが
最悪なのは他者を捲き込む事故パターン

適宜｢速度さげる、徐行運転、運転見送り｣を組み合わせる

>>598
＞当然の豪雨や濃霧があったらその場に止まるの？

アイサイトが止まって自分が見えるようなら走るし、
自分もヤバイと思ったら路肩に停めるなり前後フォグ焚いて
徐行運転するなりするよ。

＞通勤時に朝日が眩しかったら運転やめて、遅刻するの？

サンバイザー降ろしてサングラス掛けても眩しいような状況だったら、
もっと早い時間に通勤するようにするよ。

なんでアンチの中ではアイサイトが止まるような状況を即運転すら
出来ないような状況だと決め付けるのかな？無茶苦茶だね。

>>600
ハンドル握るのは頭おかしい

さすがアメリカで死亡事故率ナンバーワンになったスバルの信者は違うぜ！
国内でもいまだ事故率の高さ、違反の多さから保険料が高いスバルだぜ！

>>597
画像認識技術の向上は著しいからね

>>600
逆光でぶつけるも、ぶつけられるのも嫌だよな

>>601
単発IDですかw

>>602
＞アメリカで死亡事故率ナンバーワンになったスバル
＞国内〜違反の多さから保険料が高いスバル
↑
根拠を示す情報記載のURLを出せよ

事実なら早く出せるはず〜

>>604
なんで根拠がURLなんだよｗ引きこもりニートはWEB世界が全てかよ
こいつスバル乗りですらないのか。それとも任意保険未加入のゴミカスか

>>605
そんな言い分はいいからさ〜早く出せよ

＞アメリカで死亡事故率ナンバーワンになったスバル
＞国内〜違反の多さから保険料が高いスバル
↑
根拠を示す情報記載のURLを出せよ

事実なら早く出せるはず〜
適当な悪口なら出せず言い訳ざんまい〜

>>602
http://www.ahoraxxx.com/050/028/
http://www.ahoraxxx.com/050/020/

最新の自動車保険料率見ると、アイサイトのある車については
マツダなんかとほぼ一緒みたいだけどね。

国内主力車種のはずのインプにSCAすら標準装備しないくらいの企業体質だからな

四駆推しのくせにトルクベクタリングもないチープな時代遅れ機構

なんじゃそりゃ

アイサイトに任せると言ってもそれで安全に行けるか判断するのは運転者なんだぞ？

最低限機械の出来る範囲を考えないで、どこでも使う気になってる人がいるからおかしな話になってるんじゃないか？

>>602
>>605
＞アメリカで死亡事故率ナンバーワンになったスバル
＞国内〜違反の多さから保険料が高いスバル
↑
根拠を示す情報記載のURLを出せよ

事実なら早く出せるはず〜
テキトーな悪口しか出でこな〜い

>>608
けど、友人のエボXを一ヶ月借りて乗ってたことあるけど、S-AWCが
トルクベクタリングする場面って本当に砂利道で滑るようなときだけ
であって、曲げるために使う場面って本当にサーキットみたいな
限界コーナリングだけなんだよね。
で、S-AWCが効いてアンダー無くなるのは良いけど、WRXと同じ
乗り方してるとスピンしやすいので、これはこれで難しいという……。

>>602
>>605
＞アメリカで死亡事故率ナンバーワンになったスバル
＞国内〜違反の多さから保険料が高いスバル
↑
根拠を示す情報記載のURLを出せよ

事実なら早く出せるはず〜
テキトーな悪口しか出でこな〜い
早く出せ

>>602
>>605
＞アメリカで死亡事故率ナンバーワンになったスバル
＞国内〜違反の多さから保険料が高いスバル
↑
根拠を示す情報記載のURLを出せよ

事実なら早く出せるはず〜
出さずにテキトーな悪口しか出でこな〜い
早く出せ、早くしろ

602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/12(月) 11:08:47.58 ID:6MfHeh5q0 [2/3]
さすがアメリカで死亡事故率ナンバーワンになったスバルの信者は違うぜ！
国内でもいまだ事故率の高さ、違反の多さから保険料が高いスバルだぜ！

605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2014/05/12(月) 11:20:25.64 ID:6MfHeh5q0 [3/3]
>>604
なんで根拠がURLなんだよｗ引きこもりニートはWEB世界が全てかよ
こいつスバル乗りですらないのか。それとも任意保険未加入のゴミカスか



こういう奴が震災の時にヤシマ作戦だの不謹慎だの言って騒いでたんだろ。
罪なき人が亡くなったのにこういうのがのうのうと生きてる世の中。
こいつが死んだら良かったのに。

死亡率ナンバーワンなのはなんで？
保険料高いのはなんで？

クルマがショボいから？
ユーザーがショボいから？

☆☆☆SUBARU☆☆☆

☆☆☆BUSARU☆☆☆



ブ猿ええやんｗ
猿以下の知能を持ったキモスバの特徴をよく表してる

>>602
>>605
＞アメリカで死亡事故率ナンバーワンになったスバル
＞国内〜違反の多さから保険料が高いスバル
↑
根拠を示す情報記載のURLを出せよ

事実なら早く出せるはず〜
出さずにテキトーな悪口しか出でこな〜い
早く出せ、早くしろ

お前の｢今後の課題(ノルマ)｣だからな

この課題をやらなければ
客観的な情報(統計データ)に基づかない
主観に基づいた意見(妄言虚言)と断言できる。

>>602
>>605
＞アメリカで死亡事故率ナンバーワンになったスバル
＞国内〜違反の多さから保険料が高いスバル
↑
根拠を示す情報記載のURLを出せよ

事実なら早く出せるはず〜
出さずにテキトーな悪口しか出でこな〜い
早く出せ、早くしろ

お前の｢今後の課題(ノルマ)｣だからな

この課題をやらなければ
客観的な情報(統計データ)に基づかない
主観に基づいた意見(妄言虚言)と断言できる。

欠陥隠蔽、捏造のスバル車なんて怖くて近寄りたくもないよ

http://www.sydrose.com/case100/138/

>>602
>>605
＞アメリカで死亡事故率ナンバーワンになったスバル
＞国内〜違反の多さから保険料が高いスバル
↑
根拠を示す情報記載のURLを出せよ
事実なら早く出せるはずだ。

お前の｢今後の課題(ノルマ)｣だからな

この課題をやらなければ
客観的な情報(統計データ)に基づかない
主観に基づいた意見(妄言虚言)と断言できる。

>>602
>>605
＞アメリカで死亡事故率ナンバーワンになったスバル
＞国内〜違反の多さから保険料が高いスバル
↑
根拠を示す情報記載のURLを出せよ
事実なら早く出せるはずだ。

お前の｢今後の課題(ノルマ)｣だからな

この課題をやらなければ
客観的な情報(統計データ)に基づかない
主観に基づいた意見(妄言虚言)と断言できる。

話に乗り遅れたけど、霧でのアイサイト

検証！最新安全性能比較テスト スバルXV
https://www.youtube.com/watch?v=5KJL6Yweld4

【アイサイト】緊急自動停止ブレーキ【ｼﾃｨｾｰﾌﾃｨ】4
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1392466064/

スバルMBボルボ緊急自動ブレーキ買うならどれよ?
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382094960/

＞トヨタ幹部はホワイトボードに十文字のグラフを描き、横軸に「乗用か商用か」、縦軸に「実用志向か、スポーツ車のような走りを求めるか」。
＞さらに販売台数をイメージした円を描いた。
＞よく見るとスバル車とトヨタ車の円が微妙に重なっている。
＞そして、こう言い放った。
＞「これ以上、トヨタのゾーンの円に入ってくれば即座にたたきつぶしますから、そのつもりで」
http://president.jp/articles/-/12551?page=2

ボクサーエンジンのデカさはスバルの技術が足りないから？
それとももうコレで限界なの？

いま一度OHVに立ち返るんだ
ずっとコンパクトになるぞ

>>625
ポルシェ｢……｣
ポルシェ博士｢……｣

>>625
ポルシェ「」

>>598
アイサイト乗ったことないみたいね。
人が自分の目で運転できるぐらいの
大雨や霧や暗闇だったら
何も問題なく機能するよ。
現時点では最高レベルの性能だから
一度買ってみるといいよ。
あまりに高性能で驚くから。

日立の30万画素カメラってそんなにすごいの？

際立つ富士重工の実力　「商品で守りに入るな」スバルブランド絶好調
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140517/bsa1405171802001-n1.htm


「為替以外のところで営業利益が増えている状況になっていて、会社の実力が強くなってきた」

　富士重工業の吉永泰之社長はこう喜んだ。
同社が５月９日に発表した２０１４年３月期連結決算は売上高が前期比２５．９％増の２兆４０８１億円
営業利益が１７１．１％増の３２６５億円、そして当期純利益が７２．８％増の２０６６億円となり、いずれも過去最高を記録。
営業利益率は１３．６％で、トヨタ自動車の８．９％を大きく上回る。もちろん、業界トップだ。

　その理由は言うまでもなく車の販売が好調なこと。なにしろ８２万５０００台と前期に比べて１０万台超、１４％も伸びているのだ。
しかも、「今もお客さまにお待ちいただいている状況で、本当に申し訳ない」（吉永社長）とうれしい悲鳴を上げている。

　今期（２０１５年３月期）もその勢いは続き、販売台数は１１％増の９１万６０００台を計画。
そして売上高は１３．０％増の２兆７２００億円、営業利益は４．１％増の３４００億円、当期純利益が４．１％増の２１５０億円を
見込んでいる。
売上高の伸びに対して利益水準が低いのは、将来のための投資を増やす予定にしているからだ。
文字通り、富士重工は絶好調な自動車メーカーといっていい。

>>630
二つのカメラの取付位置精度とフレームの剛性が重要だとか記事を読んだことがある、写っている物体の位置と速度を正確に認識するのが最重要なので画素はじゅうぶだとか。

まあ今後の自動運転化の為には、物の動きだけじゃなく、色・形状の認識や広角化が必要だから今回はまずカメラを向上させたんでしょうね。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/07/news033.html
100℃以上の環境でも正常に動作する凄いカメラなんだぞ

さすが日立だな。トヨタ下請けのスバルとは格が違う

カッコイイ2ドアクーペを出してください。　
BRZはカッコ悪いｯｽ…。

>>634
そんなスバルから風力発電事業を買い取って三菱に対抗しようとした日立……

カネボウからの譲渡をきっかけに自社で開発を進め、
リチウムイオンキャパシター関連特許の保有件数が最も多い企業となった富士重工
http://www.patentresult.co.jp/news/2011/06/capa.html

>>637
特許保有数が多いのに、キャパシタの採用でマツダやホンダの後塵を拝してるスバルって
どうなのよ……

衝撃吸収機能を持たせた構造のキャパシタをフロントに置くことでサブフレームが
不要な車体設計を実現させフロント重量を最適化させるとか、案ばかりで全然実現
しやしない。

富士重・ボルボが最高評価、９社の自動ブレーキ実車試験
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1601O_W4A510C1000000/

>>637,638

ハイブリッド車開発の為の基礎研究をずっとしてたんじゃね？
2009年以降は特許申請が止まったとあるから、そのあたりで
ニッケル水素でのハイブリッド車市販が決まったのだろう。
今後はリチウムになる可能性が高いから、所有する多くの特許が
生かされるかもしれない。

〜お知らせ〜

「北米で絶好調!“SUBARU"が放つ存在感とは!?」
BSジャパン
放送時間 2014年6月4日(水)22:00〜
http://www.bs-j.co.jp/plus10/

世界シェア1%の自動車メーカー、富士重工業が絶好調だ。
昨年度(2014年3月期)は、販売台数、売上高、営業利益、純利益でいずれも過去最高を記録した。
その理由は北米市場での伸び。
この伸びを実現している背景には低シェアメーカーならではの
“ピンチをチャンスに変える"ブランド戦略や熱狂的なファンの獲得があるという。
いったいそれはどんな戦略なのか。
今後の展開は。
吉永泰之社長に聞く。

アルシオーネ復活！？

なぜ、レボーグが遅れてたか聞いたか？

スバルに関するネタでの｢携帯からの怪しげなレス｣にご注意ください。
※末尾O｢オー｣

ID:mAvPDYkHO
http://hissi.org/read.php/auto/20140620/bUF2UERZa0hP.html