【新型】日産 CIMA（シーマ） 2 【HGY51型】

日産自動車HGY51型CIMAの本スレです。

日産自動車は、フラッグシップセダン「シーマ」を5月21日に発売する。
価格は735万円〜840万円。

HP
http://www.nissan.co.jp/CIMA/

2 get

売れていない
話題にもならない

やはり不人気51フーガをベースにしたのが失敗の要因だ

加速時の特有のショックは
クラッチ機構の欠点なのかな？
　

【新型】日産 CIMA（シーマ）【HGY51型】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336052208/

いつも右折中のおばさんと遭遇する

後席エアバッグもまともについてないのに売れるわけがない　

それはひどいね、LSやマジェスタ買う方がいいな

マジェスタも新型が同じ感じだね

あ

最近、意外と良く見かけます。

>>3
話題にならないけど、だいたい目標くらいは売れていたと思うぞ。
三菱でも売るわけだし、日産としては損はしていないだろう。

税金対策に買いたいけど義父が買ったばかりで角が立ちそう
おとなしくフーガハイブリッドにするか

>>13
買っちゃえばいいよ

シーマは個人需要は壊滅的だが法人需要はあるし開発費も最小限だろうから黒字だろうね。

HGY51ってハイグレードy51か？

法人需要しか思い浮かばないかも

>>9
トヨタ派の人も、シーマにイチャモン付けにくくなったなw

このクラスは新車で買えないよな。。。

CIMA VIPなんかは全部入りでメーカーオプションもあまりないので、確かに中古で十分だと思うよ。
フーガハイブリッドと違ってモータートルクアップなど一部改良もしていないしね。

カルロス社長やディーラーの悪口は別に構いませんが、日産の社員として日産のクルマが全くダメと感じとれるような書き込みに心底腹がたっています。
日産車のサイトでまさか日産の社員はいないだろうとでも思いましたか!!
一生懸命開発して、製造して、販売してちゃんと頑張っている人もいるわけなんで、一部で感じたことを大きくするな!!! ふざけるな!!!!!

日産は日本が誇る素晴らしい自動車メーカー
このご時世でもなおスポーツモデル、クーペモデルをラインナップするところは信念や情熱、粋を感じさせる

ただ注文をつけるとすれば高級モデルのデザインや走りは文句ないが内装が貧弱だ
レクサスやベンツと比較するとわかるがインテリアの種がない

値段を考えた方がいい フーガなんてEuro Ncap（ヨーロッパの試験）で衝突安全性がアウディA6とほぼ同等なの証明したし
ブランドを考えなければこんなコスパの
いいセダンはない インフィニティブランド
で日本で出すようになったら大コケだけどおね シーマは次期期待 シーマは中古で買うのが一番損しない。

販売不振
次期はあるか？
　

中国でシーマロングとして売れてるからいいんだよ。
それに日産の最高峰の職人たちのためで買えもしない貧乏人の為ではない

日産は500万以上の車のコスパが高いね。
トヨタは300〜500万、ホンダ、マツダは300万までがコスパ高い。
CPが気になる中産階級向けビッグセダンとしてはシーマは良い選択。

本当にコスパが良いのは原価率の高い欧州車だと思うお

あのギクシャクHVが
本当にコスパが高いと思う？
　

次期型Y52はインフィニティシーマか？

次期好フーガがさらに大型化して、シーマは現行で廃盤

大企業の役員車は殆どがレクサスかクラウン
かつてのポン友、日立グループも然り

これでは次期は無理だろ　
　

インフィニティMロングのバンパーとグリルを変えるだけだからだすと思う
それとMベースかメルセデスSベースの4ドアクーペがたぶん出るから広くなくていい人はそれ待てば

マジェスタはサラリーマン社長
シーマは中小企業主のイメージが強い

でも、今や日本の中小企業は…

シーマ飽きないしお薦め
たまにギクシャクしたり、空走感があり多少の難はあるけどドライバーカーとしても楽しめる、ステレオの音はいいし、買えるんだったら買って損はない

ツーマ最高

シーマだせえええ・・・　とくに　中古は格安だから、のってんのは　不良　ヤンキー
中卒ばっかり・・・・中古でもまともな人がのるのは　マジェスタかレクサスが多い

中古の話すんなよ
新車にはまだヤンキーが乗ってるのみたことないよ
ま、熱い視線は感じるけどなw

ヤンキーすら相手にしない
ヌメヌメのナメクジデザイン
　

ヤンキーは新型に手が届かない
お前も貧乏そうだな

あのさ スタッドレスタイヤはシーマ専用の設計されてないよな？
仙台だからそろそろスタッドレスにしようかと思ってんだけど
シーマ専用スタッドレスタイヤあるならそっちにしようと思うんだ

>>39
なんだその車種別タイヤって

車種別にタイヤを開発してもらって新車はみんなそれ履いてる
同じメーカーで同銘柄、同サイズのタイヤでも別物なんだよ
もし欲しかったら高くなるけどディーラーに頼むしかない
でもスタッドレスで専用は聞いたことない

この間の大雨の日にコーナーでラフにアクセル踏んだらズルズル来たわ
もちろんスピンとかはしなかったが、タイヤはグリップ弱いエコタイヤ

今度出たマジェスタの純正タイヤと同じだよね。
サイズはマジェスタがひとまわり小さいが。
フーガ/シーマってなんであんなにタイヤでかいんだ。
これ以上はランクルぐらいだ。

>>41
普通タイヤの話なんかしてねーよ
しったかが

>>44
勉強になったなwww

まぁまぁそう熱くならずに。
君たちはずっとシーマにのってきたのかい？

AWDを選べないのはマイナス。
LSだって選べるんだから。
まあ現行マジェスタよりは良いと思う

マジェスタはダウンサイズして前のクラウンHVの後継車。
比較するならフーガHV。ただし装備はフーガよりやや充実。

フーガHVは毎年一部改良してるが
シーマはほったらかしだな。
国内向けやる気なし>>日産

高級車としてはシーマ＞インフィニティなの？

シーマもInfiniの仲間入り。
M35hLな。
そうじゃないと中国富裕層に売れないアルヨ。

シーマ＝インフィニティM（Q70）の中の一グレード
その意味ではフーガと一緒といえば一緒だが
5.6LのV8（アメリカのみ）
3.5LのV6HVロングホイールベース（中国、日本のみ、日本ではシーマを称しフーガとの格の違いを強調）
3.5LのV6HV
3.7LのV6
2.5LのV6ロングホイールベース（中国のみ）
2.5LのV6（中国、日本のみ）

シーマってV8ターボ+HVにして、車幅1.9m超えにして、そいで内装もっと豪華にする、あとフロントは現状でいいからリアを丸くてデカイ尻にしたら、海外でも売れるはず。

今で十二分に高級だと思うけど。

世界の高級車を知らんのか
2000万以上じゃなきゃ高級車じゃないわい

乗り心地はクラウンより柔らかいのでしょうか

保証する！
今のクラウンなら絶対シーマHVの方が
柔らかい！

ヘッドライト消し忘れてひどい目に遭った。

バッテリー上がったらJAFでも対応できず、
日産のメカニカルを呼ばなければならなって非常に面倒だった。

これがもしも山奥とかだったらやばいよ。一度山でもやりそうになったし。

トヨタや三菱なんかは消し忘れても自動で消えてくれるが、
シーマは自動で消えてくれない上に警告音も小さい。

それでバッテリー上がったら日産のメカニカルを呼ばなければ回復できない
なんて、非常にヌケた設計だと思う。
（プリウスなんかは走行バッテリーと別のバッテリーがあるからブースターで充電できる）

シーマ乗るような奴がなんでオートライト
にしないんだ。

>>59ポンコツの中古乗りだから

間の抜けた話だな

シーマ＝ヤクザってイメージあったけど、
現行はヤクザも見向きもしないみたいだな

オートライト装備車なのに、オートにすると昼間もライトつきっぱなし。
ディーラーに言ったら、「フォグがＯＮになってると常時点灯したままになるんで、夜だけフォグを点けるようにしてください。」って。

それって、オートライトって言わないし(笑)

霧も出ていないのにフォグライトを点灯してアホが多すぎる。
「フォグライトは散乱光のため対向車を幻惑するから霧の時以外は
使うな」って取扱説明書にも書いているだろ？
フォグライトで足元照らしても、視線は先を見て運転してるんだから
フォグライトの点灯自体が本質的に無意味だと気づかないのか？

トヨタ（レクサス）から乗り換えると、ありとあらゆる場面で、
ヌケてるな、という部分が多い。

本当に日産に優秀な人少なくなってしまったのだな、と残念に思う。

ヨタだって抜けてるってwww
クラウンなんかFMC直後のマジェスタにいたるまで
オートクルーズは全車速追従じゃないしwww
シーマは当然全車速ついてますが何か？
フーガなんかもう4年前からwww

>>66
なんか・・・
哀愁が漂ってるよ・・・

>>67
まんま返されるぜw

現行は形がうねっていてださすぎて新車で買うのはバカだし。
ジャガーに似せてもだれもまともなやつはかわない。
かうならマジェスタかレクサスのほうが100倍いい。
旧型はすでに大不人気で高卒やチンピラのゲタだしなｗ。

マジェスタやレクサスがいいって人は
そこで書き込めばいいだけです。

好きで集まってる人たちのところに
わざわざ批判しに来るのは無粋って
もんです。

シーマに800万払うのは何の問題もないが、似たような性能のレクサスに1400万は払えない。
差額で新古のボクスター買った俺様が来ましたよ

ジャガーに似てるか？

いや、マセラッティを意識してると思うな。

この事故を風化させたはならない
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/001.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/002.jpg
http://mainichi.jp/graph/2013/09/24/20130924k0000e040119000c/image/003.jpg
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http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1386494601/259

クアトロポルテとパクリあいだよね
でもクアトロポルテが本家であることは
疑いない

ところでさ。
どうしてあの銀杏エンブレム無くしちゃったの？
あれがなきゃ、シーマなのかフーガなのかが分かりにくいじゃん。

>>77
あれがあると格の違いが明白で出先で印籠の役目もあるって
聞いたことある

シーマのあれもベンツのスリーポイントみたいにカイジみたいな奴に盗られるたりすんの？ｗ

フルモデルチェンジしたマジェスタと乗り比べた方います？

椎間って名字の根性ババの女がクラスにいたわ

ポンコツ日産　ダサい日産　中古激安の日産　安くても普通はかわないわ

否、新型はかなりいいぞ

欲しいけど高い

セルシオに1600万だすんならシーマは半額
安いんだから黙って鬼ローンしなよ

ニュース２３に出ているハイヤーをやっている人がシーマだ。
業務用なら割安だしいいだろうな。今のマジェスタより後ろ広いんだっけ？

雪国で乗ってる人います？辞めた方がいいかな

スタッドレスとか高そう

はやく３００万くらいに値下がりしないかな
あと２年後くらいかな

3年後ぐらいじゃない？

この車に乗るとか、もはや罰ゲームだな
歴代のシーマ全て所有してきただけに悲しいぞ

ビッグセドリックなのがシーマだから先祖帰りしたようなものじゃないか。
ワイドボティーなのと、３リッターのツインカムターボが選べたのが特徴か。
フーガＨＶと同じエンジンなのがちょっと悲しいか。
トヨタは、現行ではＶ６3.5HVをクラウンに設定無くして
マジェスタ専用エンジンにしてるのにな。
何らかの差別化が欲しいところ。

俺は中古で買いたいが、リチウムイオンバッテリーが、どのくらい大丈夫か心配。壊れたら
お金半端ないみたいやし

ドライバーズカーなら常時乗車は1〜2人
後席は滅多に使わない
LWBというのは、個人では無用の長物

>>93
確か５年だったか７年だったかって書いてあった。
交換費用は１０万円。

>>94
子供がいると便利だよ。
いない時は楽しく運転して、子供乗せてるときはのんびり出来る

>>95 訂正

耐用年数は最悪条件下において10年/24万kmを見込んでいる

あまり故障の心配ないですね!シーマやっぱり格好いい。ありがとー

何でシーマブランドでこんなん作ったんだ。プレジデントで出しときゃ良かっただろ。
って歴代シーマ乗りの親父が愚痴ってた。

シーマとプレジデントの違いって何なの？

>>98
プレジデントは、日産の最高級車。セドリックの車体を拡張して大型エンジンを
積んで主に皇室や政治家に運転手付きで乗る車。クラウンを拡張して大型エン
ジンを積んだセンチュリーがライバル。

シーマとの違いはドライバーズカーか運転手付きのリムジンカーとの違い。
そこは、レクサスLSとセンチュリーと同じ関係かな。

自分で運転するならシーマ。運転手付きで乗るならプレジデントかな。

簡単に言うとね。後席が広くなったY51シーマはプレジデントの役割も担ってるんだよ。
先代シーマより細かい装備が無くなってる残念なシーマではあるが後席の広さを
考えれば、十分に運転手付きで乗っても良い車だと思う。見た目がフーガだけど。

運転手付きで乗ってる人と毎日朝一緒になるんだけど羨ましい限りだよ。

毎日出社するのが羨ましいとかないわ

運転手付きは裏山

シーマ持ちのみなさん、教えてください
普段どの席に座ってるんですか？

普段後席に座ってる人は2chのこんなスレ見てないだろ

シーマをドライバーズカーに仕立て上げたいね

運転席
後ろは子供専用
DVD見ていると静かでマジ助かる

白かっこいいね

ダークブルーがあればいいな・・・

白もっさりみえる。
スーパーブラックなかなかいいよ

フーガ買ったけどどうせならシーマにすればよかったわ

後席の窓全開しないってホントなの

ネット版のホストみたいなの発見。

イケメンなら稼げるんだろうけど。
話が上手けりゃ稼げるかな。

誰かレポ頼む。
メンガでググると出てくる。

ディグニティの話題もこのスレでよろしいか？

ディグニティのハイブリッドは大歓迎だけど、
まだ見たことないわ。
三菱グループの役員車以外に乗ってる人って
いるんかね？

フロントマスクだけ替えたい

FMCまであと何年？

マイナーもまだなのに。
８年はこのままって聞いたような気がする。
と言うことは５年後？

スカイラインがあのとおりデカくなったろ
てことは、フーガもデカくならないと被っちゃうんだよな
で、スカイラインとフーガは世界市場向けだろ
するとシーマはもう終わりってことだよ

まあ、せめてフーガと姉妹車にして、
内装だけグレードアップするぐらいだな。

日産の国内見切りっぷりはすごいからな
シーマなんて全然気にかけて無いぜ

スカイラインの最小回転半径5.6ってので日本で売るきないことわかった。

次のフーガって幅が5シリーズやA6並になるのかなぁ、、。駐車困りそう。

>>115
さては完全ハカマ仕様のフルエアロ付けたいってことなの

どれだけ高級感出そうとしてもあのNISSANの糞ダサいエンブレムがあるからどうしようもない

>>120
いや三菱タイプにしたい。
エンブレムはマセラッティの付けるｗ

良い車だとは思うけれど白黒銀しか色を選べないのが×
センチュリーみたいに、摩周・瑞雲といった上品なブルー系が欲しい。

本に書いてあったよ。
シーマを選ぶ人の９０％以上が黒、白、シルバーの中から選ぶって。
だからエンジやブルーなんかはないそうな。
５０万高でどんな色でも対応ってしておけばいいのにね。

F50が発売された頃は、限定バージョン含めて10色近くあったな
そんな俺は、新車購入時にダークグリーン選んで、今でも大事に乗ってる

いつもレクサス600hと一緒になるんだが、若草色のメタリックで確かに羨ましい

法人需要ばかりで、趣味で乗る人がいない（少ない）からかもしれないね。

法人需要的にも内容考えたらレクサス600hLと同じ位売れてもおかしくないのに。
値段は半額だし。

>>128
ヌメヌメスタイルでは役員車に相応しくない
かつての盟友、日立グループも役員車はレクサスばかり
旧形シーマがレクサスに代替えされるのを見ると、寂しさを感じる

中身は一流、デザインは二流
日産は昔から何故こうなのか

デザインも好きな人は好きなんだけどね
ニッチすぎるのかな

日産いつの間にか丸くなった、、
ありきたりのトヨタが嫌いって人が流れるメーカーだから元々少数派が好むメーカーなんだけどさ

日産党でも今の日産車を嘆く人が多いと聞くが

シーマはフーガハイブリッドより
遮音材を多く使ってるって本当ですか。
中古車屋の社長がそうカキコしてるん
だけど、カタログやホムペ見ても
そんなことはどこにも書いて無いけど。

試乗すればいいだけじゃないか？

あなたは試乗しただけで、
シーマとフーガの遮音材の違いを
聴き分けられるのですか？
大したものですね。

聴き分けられないならフーガでいいんじゃね？

>>134

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120425-01-j.html

>>134

モーターファン別冊「シーマのすべて」のメカニズム詳密解説の
防音・制振のところに詳しく書いてあります。Ｐ４１です。
ＦＵＧＡに対して、２０点以上の防音材を追加だそうです。

51シーマの車高調って出てないのかな？
ダウンサスはTI2000ぐらいか？

フーガハイブリッドの流用できないのだろうか？

>>140みたいな人がシーマの下品なイメージを作ってるんだなw

>>133
俺もそう思うよ。
今の高級車市場は殆どヨタの一人勝ちなのでもうちょっと日産に頑張って欲しいのだが。
h252プレジが日産の高級車いや日本の高級車としては最高だった。

来週のカーグラフィックＴＶに
５１ＣＩＭＡがＧＴ−Ｒと新型スカイラインとともに
登場です！

車高調出てるジャン

みた
二世代前のＳクラスみたいだって

あの番組は外車大好きだから

>>145
その評価はどうなの？
800万からでその評価ならいいってことなのかね

テレビで見たら欲しくなったけど高くて買えないな
400万位になるのは後二年後位かな？

シーマだけはおっさん二人とも後部座席に
座って運転せず。
評価も可もなく不可もなし。
日産はGTR以外眼中になしって感じだったな。

運転してないのかよ

松任谷が後ろは座面が高くて開放感がない。
僕だったら広さをとってエルグランドかな？
あ、でも自分で運転するならこっちかな。と言って終わった。

Y31再発しろ、売れるぞ

エルグランドと比べるとか
どうでも良いんだろうな

確かにｗ

>>152
売れネーよ

座席が高くて視野が広く見渡せるからフーガは開放感があったが
ガラスルーフの強制により車内高が下がってしまったシーマだと天井の低さに窮屈感を覚えるのか？
私見としては、深く座り込む新しいクラウンやマジェスタの後席はそれこそ見通しが悪く窮屈で圧迫感を感じたのだがな

座面は確かに高く感じる。
確かにサンルーフも余計だけどね。
バッテリーが邪魔して座面を下げれないんだろうね。

試乗したけどフーガハイブリッドと見た目はともかく中身に差があり過ぎるよね。
静粛性や振動や乗り心地が全然違う。
これじゃ、フーガハイブリッドの存在意義がないよ。

フーガハイブリッドがもう少し小さければ扱いやすいというメリットが生まれるが
それならスカイラインがあるからね。

お前はフーガハイブリッドの何に乗ったんだ。

フーガハイブリッドはクラス中トップレベルに速く、それなりの燃費で快適な高級車なので十分に意義がありますよ

GT-Rとどっちが安全ですか？

>>159
それなり、トップ「レベル」

志が低い、トップを狙っていない〜これが売れ行きジリ貧の原因なんだね

>>161
と言うか単純に燃費と速さは水と油だからね、両立は無理でそれなりが精一杯
まあ、現時点では世界一の爆速ハイブリッドセダンだったと思ったけど

売れない原因を言うなら、そこまで速くてどうすんだよwww
速さ求めるならインプ買うわwww

みたいなかんじかとw

保守

売れるわけがない。後席が先代マジェスタ以下じゃないか。

現行のマジェスタは終わってる。

現行マジェスタよりも現行シーマは売れていない

値段がぼったくりだもの。小回り効かないし。

さすがに新車ならLS460買うよ。
後期と前期は別物だよ。

シーマハイブリッドは中古3年保証で買うのが正しい。

現行の高級車は金ケチる人には向いてないと思う
ディーラーの愛想良い待遇で自動車ライフを送る事もコミの新車だから

シーマもM/Cでスカイラインみたいな
顔になるんだろうなぁ。

ちょっとどうかと思うんだがなあ。

インフィニティQ70のいちグレード扱いの海外ではともかく、日本ではフーガ・シーマは別車種ということになっているのだから
何らかの違いを出すはず
前後デザインがスカイライン風に変わったとして、シーマは今と同じく分厚いメッキグリルで格の違いを強調するとか

ブルーレイ搭載してる？

ＧＥＴ―Ｕに最終型５０のボンマスバッジを付けた
５１が掲載されてます。
Ｃピラーにもなにか付いてます。

4月の販売台数は僅か18台数
因みにフーガHVは28台

もう終了だな

つーかQ70Lがシーマ並の車格になってるし、HGY51の存在意義が・・・。

モデルチェンジがまだまだ先だと思っていた現行シーマオーナーさんはQ70Lの発表は、
がっくりなのかな？

WB長くしただけってのがちょっと。
V8にして欲しいんだけど。

一言で言えば手抜き車だよな
これでシーマのネーミングで出すようなふざけたメーカーだから信用ならない

>>175
だから4月は18台しか売れず

メルセデスと共同開発

>>172
18台の内、半数以上は日産関連企業向けみたいだ

このクルマはいつまで作るのか。
三菱にOEMしている余裕なんて無いだろ。

海外用にインフィニティQ70ロングを作っている限り日本シーマも健在
もともとロング需要のある中国用だけど、ついでということで日本にはシーマとして投入
Q70マイナーチェンジを機にアメリカにも投入のようだし、まだまだ大丈夫だろ

この体たらくでは、間もなく中華向専用になる
　

もう、
みずほ銀行グループも、日立グループも、
役員車はレクサス、支店長はクラウン

もはやシーマの出番は無い。
　

相変わらず売れない

そして、話題は肥満スカイラインに搾り取られた感じだ
　

>>181
それはない。

東京都内は結構見るよ

日産系列と東京三菱の役員車がシーマかな
レクサスに勝るとも劣らない品質だからね

>レクサスに勝るとも劣らない品質だからね

ワロタ

レクサスは中身プアだろｗ

シーマは値段相応の内容だとは思うのだけど、
レクサスは高すぎ。

>>188
シーマは値段相応の内容だと評価されていれば、今の10倍は売れる筈

お金ある人には安く見られてお金ない人には手の届かない微妙な値段だったり？
いっそINFINITI付けてぼったくった方が売れるのかも

日産ブランドではレクサスには対抗できないのさ

バルカンシーマが格好いいんで気になるんですけど、
維持費って
自動車税　　65000円/年
ガソリン　　10000円/月
定期点検　　30000円（年２回）
車検点検　　85000円（２年後ごと）
整備予備費　30000円（１年）
保険下級等級95000円（１年/車両含む無制限）
タイヤ　　 90000円（３年ごと)
バッテリー 20000円（３年ごと)
っ−感じで年間ガス込で

１年平均維持費
自動車税　　65000円
ガス代　 　120000円
定期点検 30000円
車検代 43000円
整備予備費 30000円
保険代 95000円
タイヤ代 30000円
バッテリー 5000円
合計で４２万円位見込んどけば大丈夫ですよね
35万円位はギリ大丈夫なので
残りはボーナス補てんと賃上げ見込みで買いたいと検討中
お金余ればハカマエアロと20インチホイールで格好付けたいんです

バルカンシーマってなんぞ？

先代の50シーマの事だと思います。
おおよそ>>192さんの書かれている通りで問題ないと思いますよ。
ただ整備予備費がもう少しあった方が安心かもしれないですね。
また、ご存知の通り故障時の整備代、部品代が高額なのでディーラーで保証付きの購入が安心ですね。

良いシーマライフを。

フーガ→シーマってクラウン→マジェスタみたいな関係ですか？別物なんですか？見た目が似すぎてますけど

フーガ デラックス＝シーマ

【トヨタ】 マジェスタにまさかの4気筒エンジン搭載
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1404975292/

スレも売れ行きも
死にかかっている

とりあえずアカンサスのエンブレムがディーラOPTで購入できるようになったことが
昨今のニュースなのかな。

次のMCは未定だが、直近では後席シートの改善が噂されていたわ。
但しランニングチェンジかも。

セドリック・シーマ、グロリア・シーマ

逆に、シーマ・セドリック、シーマ・グロリアという廉価版出ないかな？
フーガは廃止。

>>200
販売店統合したから分ける意味ないじゃん

スカイラインはインフィニティ・ブランドだったけど
次期シーマもQ70でインフィニティブランドに移行しちゃうの？

保守

保守

オーナーはいないのか？
まあ、所詮FUGAロングだもんな。

>>205
非上場企業の社長車が多いのだろうね

初代が一番カッコよくて、モデルチェンジの度にカッコ悪くなってる。

カッコいいとは思うけどフーガとの差別化がほしい

age

保守

http://www.autoblog.com/photos/2015-infiniti-q70l-quick-spin/#photo-2891409/
グリルとかメッキ変えてこれが後期シーマになると思う。
かっこいいね。

まったくかっこよくない‥‥

フーガがQ70顔になるのは規定路線だが、シーマにはその予定は(まだ)無い。

保守

Q90はいつ出るんだろう？
インフィニティにも、Sクラスサイズが必要じゃんね。

>>211
最初はかっこいいって思ったんだよ。
でも今は、そんなに怒んなくても
もっとシアワセそうな顔でいいのに
って思ってる。

次のクアトロポルテが出てからじゃね？
パクらなきゃならないからｗ

でもＬＳと同じ方向よりは
クアトロ並みにスポーツセダンに振ってくれた方が
日米のNISSANユーザーは喜ぶ

スカイライン

愉しみだね。
http://www.youtube.com/watch?v=ghWA_0V6tLw

レクサスよりシーマの方が好きだけどラインナップが少ないのがなあ

>>220
現行シーマはフーガの上級グレードの扱い
当然ラインアップも 自称 上級だけに限られる

フーガの上位版のくせに５年落ち同士で比べたらフーガのほうが倍くらい高いな

現行スカイラインに装備されているような安全装置を搭載したマイナーチェンジが出ないのであれば、また生産終了を予定しているような気がします。

金の掛け方は　Y32>Y31=F50>Y33=Y51

だと思う、Y32なんて内装の起毛の長さとかもピカ一だった

また懐古厨か

内装は昔の方が良いの多いのよ
リサイクルがどうのこうの言い出した頃からカナリショボくなった印象

上げておくか

Q70L日本で発売されないかなあ
フーガだけmcとはズルい

保守

「フーガ」ビッグマイナーチェンジ車のエクステリアを先行公開
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/150116-01-j.html

この資料読むとフーガがフラッグシップになるようなこと書いてあるんだけど
シーマ無くなっちゃうのかね…

売れんかったんやろなぁ‥‥
フェイス共通化も上のクラスからやれば良いが下からやると
上のクラスが安っぽく感じて売れなくなるしね

フーガって、殆どの人にはクラウン・セドリックより格下、丁度マークXクラスのイメージだな。
　
先代は個人タクシーでたまに乗ったが、最近殆ど見かけることも少なくなったね。

フーガとちょとフロントデザインを変えて別車種扱いにしたシーマは廃止する
かわりに海外のインフィニティQ70ロングをフーガVIPロングとして投入じゃないかな
ようは日本市場のために無駄なコストはやめってことで

日産関係者以外にとっては、
フーガよりもシーマのほうが遥かに知名度が高い。

昔シーマ現象という言葉もあったね。

シーマはヤンキーに人気だよね

>>235
旧型は人気
でもヌメヌメ51は今はヤンキーからも敬遠されている
でも、数年後中古車価格が暴落するので、その時点でヤンキー仕様が急増するだろう

敬遠されてるというかたまがほとんど無いんちゃう？

保守

日産中古車のGET-Uのページにインフィ仕様にした５１ＣＩＭＡが掲載されてます。
グリルはインフィニマークが日産のものに比べて上下に短い形状のため
横桟の端部との隙間があいてしまってます。

フーガベースにするのは全然いいんだわ。ただデザインがな...最低限フーガと区別出来るようにしろよ。やっつけ仕事にしか見えない。

フーガのフルオプション買った方が良くない？

フルオプションを付けてもヘッドレストモニターの設定がフーガ(MC後含む)には無いので
シーマを買わざるを得ない。

別にいらんだろ

要るか要らないかは人によって違うでしょ
社外品でいいと思う
車選びの要素にはならんかなぁ

Cima cima ここにNISSANの最高があります

シーマの試乗車ってどこの販売店にあるの？
展示車でさえ見つからない。

http://map2.nissan.co.jp/c/f/
ここで出てこないなら無いよ多分

ごめんうまく貼れてない
日産HPの購入検討サポートから試乗車、展示車検索出来るから調べてみて
無いと思うけど

シーマ内外装はフーガとほとんど変わらないが、乗り心地、静粛性、直進安定性はフーガよりもだいぶ上だな。
特に低速の乗り心地はベンツのエアサスよりもいいと思ったわ。フワフワ感を感じさせないのに、路面が悪くても振動が来ない。同じ道をフーガで通ったら、ドタバタしてびっくりした。コンフォートサスのフーガなのにな。

>>249
そこが改良されればフーガは今の倍は売れる
それでもクラウンの1/10だけど

本当良い車だと思う
MCフーガと同じ先進安全装備を積んだら言うことなしなんだが…

>>249
タイヤが違うらしいね

保守

いや売れんぞ。内外装をキッチリ別デザインにしないと。

>>249
シーマのホイールはメチャ重だからね。
フーガのより2kg以上重いから。

infiniti Q80が次期シーマかな。
セダンというよりも、ベンツCLSみたいな4ドアクーペのようだが。

http://www.nissan-global.com/JP/DESIGN/CONCEPTCAR/Q80_INSPIRATION/

ようやくかつてのインフィニティQ車格の後継が出るのか
今のフーガ、シーマことQ70はQより下のMからのネーミング変更だしな
F50型亡き後本来のQは長らく不在だった
これは期待大！

>>256
これはこれでアリな気がするが
これがシーマと言われると違和感あるな
シーマはまずQ70Lベースで先進安全装備を始めるところからやってほしい

>>258
シーマクーペでいいんじゃない。
バブル時代経験者に対してのネームバリューは未だ健在だからな。

ジャガーみたいですね

ジャグワー

なんとなく豪華にフーガだなあと思ったら、エンブレムがシーマなんだよな
素人には見分けつかない
現行マジェも同じ

ディグ二ティー乗りだけど、このスレでいい？

>>263
現行なら良いと思いますよ〜。
しかしながらレアな車乗りますね。
三菱関係者の方ですか？

ディグニティって値引してもらえますか？
安いなら縦グリルの方がいいな

焦る久米
シーマを走らす

>>264
仕事の付き合いで三菱しか選択肢がないんよ
>>265
三菱に拘らないのであれば、シーマと競合させて値引きは可能だよ。
高額車だから1台売れれば利益幅も大きいからね。

好きな車に乗れないなんてつまんない仕事だな