1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
普通なBLOG。
お爺ちゃんはポルシェなりMBのSLなり乗った方がいいよ。
腰パン別にぃぐらいでZは十分。昔から。
ふ
子供できてこれはねーわ
これ日本でも30万爆裂値下げしたんですか?
展示車見に行こうかな。
ニスモのシートの色が選べない
オレンジが良いのに!!
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 00:55:37.54 ID:92uDD/1n0
はじめまして。
370Zの購入を検討してるものです。
中古車で社外のエアロの取り付けを考えています。
私個人の好みではありますがフロント、サイドをアブフラッグ社
リア、リアスポイラーをアミューズ社のものにと考えています。
フロントバンパーに付属のライトは色がイマイチと聞いたのでHIDに
交換も視野にいれています。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 00:59:14.68 ID:92uDD/1n0
上のものです、以下続きです。
実際に二社のエアロを使用の方、詳しい方、欲を言えば私と同じように組み合わせて乗っている方の
使用感、満足度などを知りたいです。
使用用途は趣味程度なのでサーキットも今のところは考えていませんし、毎日乗る訳でも
ありません。
至らない部分が多々あるとは思いますがアドバイスお願い致します。
アブフラッグって4つ目のやつだっけか・・・
4つ目付いてても4つ点灯させると違反になるから
気をつけてね
12 :
9:2013/08/29(木) 01:53:01.80 ID:92uDD/1n0
>>11さん
早速のご回答ありがとうございます。
だから車検を通す為に個別のスイッチを取り付ける必要が
あったんですね!
勉強になりました。
ちなみに
>>11さんはどのようなZを所有されているのでしょうか?
丁寧なのになんか嫌な感じワロタ
わかる
丁寧やけどこんなやつに
Z乗っほしない
15 :
9:2013/08/29(木) 06:56:01.25 ID:92uDD/1n0
おはようございます。
申し訳ございませんでした。
私の書き込みに不十分な点があったこと謝罪いたします。
書き込みに慣れていない為、至らない点も多々あると思います。Z購入に向け心身共に成長していこうと考えておりますので今後ともよろしくお願い致します。
なんでそんなカリカリしてんだよ
オイルクーラーがないから
>>15 今回だけは見逃してやる、二度と来るんじゃねーぞ、ちぇりお!
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 14:11:13.93 ID:l7bh5DsL0
あぁ 暑いもんなぁ 熱くてかなわん
エアロはバーニスが一番だろ アブフラッグ?アミューズ?どこの田舎者だよ 笑える 前と後ろバラバラ 頼むからプラモでやれ マジ笑える
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 20:17:46.52 ID:GJWsxHMF0
地方で取り得のないやつに限ってバーニス乗って粋がっているけどな。
なんだここ
煽るやつしかいねーのか
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/29(木) 22:42:05.40 ID:5jfmODSP0
>>9 Fバンパーにアブフラッグ付けてます。
4灯のPIAAフォグは確かに色がイマイチ。
純正のヘッドライトが少し黄ばんだ感じ。
取り付けただけで純正より約20mm車高が下がる。
そこから更に25mm程ローダウンさせているので、結構擦ります。
チリもイマイチ。
それとセンターに縦の骨があるので、ナンバーをずらして取り付けず、
定位置で隠した方がよろしいかと・・・。
自分も一時、リアにアミューズを入れようかと迷いましたが、
真横からの見た目が薄っぺらいのと、尻上がりが気になりだし却下。
みんから()でやりゃ馬鹿が丁寧に
教えてくれるさ
アミューズエアロを入れるならフルエアロが良いと思う。そうでないとバランスが崩れそう。ベース車は白で。
>>25 "取り付けただけで純正より約20mm車高が下がる"って
ただ、見た目でしょ?
張りぼて付けただけで車高が下がるなんて・・・・
それともパーツ自体がとてつもなく重くて、それで
下がるってことかな
アミューズはカッコいいよ
Rウイング除いては・・・
最低地上高のことでしょ
被った・・
重量で下がれば 最低地上高も車高も下がるよな。
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/30(金) 21:56:44.26 ID:dQl2jHiu0
34だったらZ34はゴミ
35 :
25:2013/08/30(金) 22:05:44.57 ID:FojPmMTY0
>>28 >>33 いやいやまさかw
最低地上高ですよ。
>>9 少し前youtubeに、9がやろうとしてる仕様の動画があったんだけど、
現在は消されてるみたいで見つからなかった・・・。
黒赤ツートンのZ34でしたよ。
ECU書き換えだけで350馬力
排気系も触れはR34ブーストUPと加速がため
エキマニまでやったらカレラSに匹敵
レブスピード(笑)
エキマニ、キャタ、Yパイ、タイコそれからECUね。
まぁ結構金かかるけど一通り排気やってきちんと現車合わせするだけでベツモンだよ。
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) 00:04:28.39 ID:ESxROQDGO
カレラSに失礼だな。筑波13秒、ニュル7分40秒も舐められたもんだ。
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/08/31(土) 00:06:24.72 ID:ESxROQDGO
筑波13秒(笑)1分3秒の間違い失礼
アミューズのデモカーをドリキンが乗って
2秒前半だったわ。カレラS速いんだな
しっかしなんの話題性も無いなz31の時みたいだなw
>>40 ECUと足変えたやつを荒がのって3秒台だったきがする
..
Z33・34なら少なくとも3秒台に入ってないと速いとは言われないね
後期型のバーニスにオイルクーラー付けただけで5秒台だし
>>44 オイルクーラーってアタックに関係あるの?
アタック一周で湯音揚がりまくりなの?
>>45 夏なら全開で走ると筑波一周する前に制御入るよw
冬でも2周出来ないんじゃないかな。
>>46 気温5度位の鈴鹿フルも同じ、全開1周持たない
さっき大雨の中納車されたった
こんな中乗る気にならんな・・・
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/04(水) 19:22:26.91 ID:JIOoBhjLO
カートップで12月早朝に筑波ノーマルテストしたら全開一周できなかったから急遽、オイルクーラー付きのデモカー借りてたね。
外の窓枠のゴム部分が焼けてクレーターみたくなってた・・・
これってディーラーで窓まわり総取替になる?
丁度ドアノブ上、ウィンドウ下側部分です
51 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/09(月) 00:10:44.86 ID:npfLEtgS0
インストアッパーボックスに社外ナビ取り付けることってできる?
純正ナビがあまり好きになれないから社外ナビつけたいんだけど、
下につけると見にくいからできればアッパーボックス内につけたい。。。
52 :
sage:2013/09/09(月) 01:32:53.86 ID:CH4uCiBw0
>>51 市販されているパーツ類では無理
自分でまたはショップでお金かけれてワンオフで作ってもらうなど
すればできないこともないのだろうけど・・
hks ssmつけたんだけど
5000からくっそ回らん上に排気より
エンジン音がうるさい・・・
あー頑張ってんだなって音が車内に
響き出したら回せんな;;
1Jみたくファーってレッドまで回らんもんか
バーニスならキャタかえる、それ以外なら中間もかえる
ECUを合わせればよく回るよ
ほんと別物
>>54 触媒後から変えてるけどやっぱり触媒も
変えたほうがいいのね・・・
ECU検討しよかな
あとバッテリー変えたら車内がずっとキーンって鳴ってるけどみんなどう?
思い当たるのがバッテリーしかないから
バッテリーが原因かはわからぬ
気にしなけりゃ気にならないけど
>>55 boseモデルかな?自分はも結構前から気になってたな。バッテリーは関係ないね。アンプの電源か何かのインバーター音っぽい
>>56 Ver,sだから違うよー
ただ他に気になる方がいてよかった。
バッテリー変える前まではなんも気にならなかったんだけど、急に気になりだしたからバッテリーなんかなと思うてた
走りだしたらロードノイズや排気で聞こえないし気にしなくていいのかな
>>55 ecuからモスキート音がするらしく
リプロすると治るって聞いた事がある
>>58 今まで色んな車乗り継いできたけどリプロなんてした事なかった・・・
やったほうがいいのかな
ちな、前期ど初期物です
>>52 やっぱり取り付けは難しそうなのか。。
ありがとう!
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/09(月) 22:46:23.90 ID:ZbrLbP/VO
>>53 1Jって所、全く同意!
オラもECU、マフラーのみやけどエンジンの唸り音ばかりでスムーズな加速は皆無な感じやわ。
エキマニ、キャタで変わるんかね…
>>61 ecuやっても一緒なんですね・・・
ちなみにIS350から乗り換えですが
トヨタのV6は上まですーっと回りました
ただ、音が嫌で日産V6に乗り換えたけど
回らない回らない
直6ターボと比較したらダメだけど
1Jみたく回ってくれたら
気持ちいいだろうな・・・
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 00:14:02.35 ID:dBzjsN2JO
>>61です。
>>62さん。
1J新車から10年ずつ2台乗ったけど暴力的な加速とレスポンスはECU変えようとか考えもしなかったです。
ちなみなIS350の音はともかくZと比較してレスポンスや手出しのスムーズさとかはどちらが気持ちいいですか?
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 00:17:49.41 ID:jcOLB8M20
>>62 最高回転数は日産のV6のが上ですがそんなに回らないですか!?
VQというのは改良されてきたけどそれでも?
ポテンシャルはあるけど、いろんな規制や事情でがんじがらめにされてる感じ?
>>63 3.5と比較したら駄目かもですが
レスポンスはisのほうがよかったかな?
レブはZのほうが高いけどレブまで回す過程はZのほうがかったるいしがさつ
ただ、人を乗せて走るにはいいかもですが
本当楽しくなかった
なによりスルガぐらいしかいい音のマフラーない上にZの3000-5000回転の音には勝てません
排気量でかい トルク太い
燃費がどうとか規制とかもあるかもだけど
基本的に回さずに走る車なのかな?
回してもレブは高いですよってだけで
排気量小さい車は回さなきゃ馬力稼げないし走ってる気になるのは確か
どうも高回転だけがよろしくないんだけど
キャタ替えて抜けよくすると全然違うよ
違う車みたいになる
>>69 エキマニよりキャタのほうが効果あるかな?
先にエキマニ交換しようと思ってたけど
>>68 ていうか排気量でかくてトルク太くて、しかも回るエンジンなら、それはGTマシンですよ。
>>71 そういう回り方を求めてんのじゃないのよ
言い方悪かったかもですが
もうちょっとスムーズに高回転までいけばなと
5000越えてからのがさつさは
音にしろ振動にしろ回す気なくなる
けどせっかくのnaだし甲高い音出したいから回らんかなと
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 16:37:41.90 ID:o5gPb05Z0
スポリセの7000は悪くないよ。
>>71 ポルシェはGTマシンじゃないけど。
>>72 お金出してポルシェ買えば?
上がるのも下がるのもレスポンス抜群だし。
911のバーニスに相当するグレードなんか3.8リッターで475馬力だから絶対不満出ないよ。
Zみたいな300万円台の車に何もかも求めちゃダメだよ。
車体はキッチリ作ってるからターンインからコーナリングは911と変わらないスピードで走れるんだし。
>>74 Zもかもしれないけどポルシェみたいな
完成された車乗ってもなぁ・・・
不満があってもそれをどうやったら
少しでも改善して楽しくやれるかなのよ
>>75 じゃあ過給機つけろよ。
VQはファミリーエンジンだからロングストロークなんでエンジン開けなきゃプラシーボ程度の変化しかしない。
過給機つけてトルクで走らすのが正常進化。
過給機なんてサーキットでちっとも周回できない上に
自分が見る限りじゃ、しょっちゅう故障してんじゃん。
ちゃんとしたエキマニとマフラー、ECUやったらかなり
変わるよ?
ノーマルのモッサリ感は、完全に無くなって乗ってて楽しくなる。
ただちゃんとした所のじゃないと駄目だけどw
(有名≠ちゃんとした所)
78 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/10(火) 20:03:35.34 ID:935GBQiD0
えー、質問
カブリオレ、停止して動作中に車を動かしたら、どうなるの?
>>77 ちゃんとした所を具体的に言ってくれないと信憑性に欠ける。
そうそう具体的にここはこれとか書いてほしいね
ここを変えれば云々ってよくみるけどどこのパーツとか
どこのプログラムとか教えてくれよ
でもカレラやケイマン買うぐらいならジャガーFの方がいいかな
雰囲気もZに似てるし音もよさげ
>>83 ここのMTオイルが気になるんだけど銘柄書かないということはオリジナルで作ってるのか?
33の時は直媒にすると音も吹け上がりも別物だったなぁ
触媒以外はCPUしか弄らなかったけど。
Zの場合の癌は間違いなく触媒
>>87 オイル交換をしなかった客のエンジンがブローしただけだろ。
>>87 そこはみんカラのあほと組んでアコギな商売しとるんじゃなかったかの
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 15:44:21.92 ID:L+ewOQav0
乗ってる人間ならわかると思うけど
その通り
5000から7500とか壊れるんじゃないのかってぐらい車内はひどい
キャタ変えるまで5000がレブにしとこう
>>82 RB25直噴ターボとかになんないかな
絶対無いよなw
それでもやっぱりV6より直6のほうが好き
>>81 珍しくジャガーF同士がいたw
S30のジャガーEオマージュの伝統守って次はF!最低限V6で直4ターボとか許さんぞ。
カマロ32先輩を最近見ないね。
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/11(水) 22:23:40.38 ID:neqoWfIy0
廉価版Zが直4ターボで、本命はV6維持だろ。
NSXのエンジン積みたい。
元々FF用だから縦置きは別なミッション用意しなきゃ無理か。
>>97 あなた次第!
ってる人のほうがためになる
99 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/12(木) 11:47:15.61 ID:npx9suwy0
VQ37VHRはこのスレでは酷な評価が多いけど何故かスカイラインではあまりあまり悪くは言われてないような。
その違いは何?
はっきり言ってこの車はノーマル状態では音もフィーリングも良くない
わしもノーマルで乗ってたときは5000以上回す気にならんかったけどフジツボのauthorizeタイプsにしてからは何も不満はないぞ
今では回すのが楽しくて仕方ないわい
ただ音が良い分音量もでかいからそれが嫌ならこのまふらーはお勧めできんよ
>>99 5000以上回す人が多いか少ないかかもしれんな
それに遮音材が多いんだっけ
まぁ振動はゴリゴリ言ってるしうなってるから気持ちよくないのは確か
触媒かえると違う車
吹け上がりも加速も
>>99 殆どがATだし、そんなにガンガン回さないからじゃない?
セダンは2.5が主流だろうし・・・クーペだけでしょ?MTあるのって
ディーラーでecuのリプロしてきた
なんか滑らかに回るようになった
なによりローセコのシフトショックが
なくなった
>>82「370Zとはちがって、むしろJuke NISMOからヒントを得ている」ってどういうこと?メガーヌRSみたいになるってこと?
ダウンサイジングターボでいいけどねー
価格上がってもGTRの下のFRスーパースポーツで出て欲しいな。
メガーヌRSの現状馬力維持のFRクーペ版ならどうなのだろ
購入層も高齢化してるし911やジャガーFに流れそう
現状は既出であるように給排気とROMとホイールとオイルクーラーで乗り出し+150万は覚悟だし
昔のアリストみたいに3000V6ターボと4300V8NAの二本立てがいいな
規制も緩いしV8なら450馬力ぐらいになるかな
Jukeのパワートレインに2.0Lターボとかありそうなんだけど。
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/14(土) 00:09:21.04 ID:CXju5RdqO
>>106 それを言うならシーマの4000V8と3000のターボの差別化や内科医!
シーマはツインターボじゃないし
エルグランドリコールだってね
ティーダの事故といい日産エンジン停止トラブル続出だけど
これは大丈夫かい?
俺の中では日産はもうグローバル感強すぎで、日本のメーカーって感じが希薄になってきたよ
ゴーンは9億も貰うなら末端の社員の給料上げてやれよ
>>82 この記事ってなんか変だね。ESFLOWの流れの車のことだと思うけれど、
副社長がZ34の後継だと言ったとは引用符付きでは書いてない。
Z34より小さくて軽いけれど、「競合車」と同等にパワフルとは言ったようだ。
日産がESFLOWの流れの車をZ35とすることを決定したのか、記者の独自解釈
なのかがはっきりしない。噂のシルビア級の車の可能性もあるのでは?
前から東京でESFLOWを出展するようなことを言っていたみたいだし。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 08:08:53.66 ID:wpeEQ06gO
シルビア級はテンロクのジュークで我慢しなさい的な感じがする。
最低でも2.5lじゃない?
なんか35出たら中古Z34値上がりしそうだなー
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 10:48:55.90 ID:3tt28ryX0
金額的にもGT-Rより下だし車格もダウンサイジングすれば。
でもシルビア出してもこのご時勢で売れるか?
やっぱ、Z33みたいに300万前半にZ35を置けば売れる可能性はあると
思うぞ。
BMWのように型同じでエンジングレードと価格変えて売ればいいのに
380Z>2.5リッタ直4ターボ 300万
381Z>3.0リッタV6ターボ 500万
382Z>4.5リッタV8NA 800万
382ZverNis>4.5リッタV8NAフルチューン 1200万
はダメ?
ただでさえ規制だエコだうるさいのに
34より上を出してくるとは思えん
シルビアクラスで価格は34同等ぐらいで
出してくるとみた
>>112 シルビアが出るとは聞いたことはあるが、それなら歓迎だけども、Zとは別に出してほしいな。
Zの次世代がシルビアクラスで値段はお高いでは本末転倒ですし。
シルビアクラスで価格34だったら俺は少し無理かな
あと少し出せばいいやでZ4直6やケイマン等が売れてしまいそ
だったら3.0リッタV6ターボを過給圧変えて2〜3グレード出せばいいんじゃね?
300Z/350Z/ニスモZみたいなw
北米でZ34はCKV36程は売れていないようなので、Z35=240Z=240hpという
推測は以外に妥当なのかもしれない。若年層に訴求するために安くした
いようなので。
Z34とCKV36の層はQ60を受け皿にするとか考えていないかな?今更、
G37 trackバージョンをデモしているし。
>>118 そうだね。Z4やケイマンへ乗り換える背中を押すモデルになっちまったら悲しいしね。
>119
そこは自動車税が分かるように51000Z/58000Z/66500Zでw
今日試乗してみたんだけどドアミラーの位置おかしくね?
女とか背の低い人だとあの位置であのサイズだとかなり死角ができるのでは?
124 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/15(日) 17:23:47.18 ID:3tt28ryX0
このご時勢、欧州勢と対抗して、燃費、エコ、パワーを両立させるのは、
小排気量ガソリンエンジン+電気だろ?好き嫌いに関係なく。
シルビアが出るなら、シルビアが直4でZが同じエンジン積むはずないから
V6しか選択肢は無いのと違う?V6+モーターで4リッター相当と称して
400Zかな。
シルビアぐらいの価格帯で出せよ
>>123 車線変更が運任せの車だよ
いくら調整しても死角だらけ
主戦場の米国も2分化進んでるしなぁ〜シルビアぐらいのモデルかポルシェコースか
スポーティ延長の落ちた中流のハイパワーなら既出のようにハン酷車があるし支持もあるな
欧州のBM、MB、ジャガーのスポーツに対抗してと願わんばかり。結果見ると売れるかは微妙な所は・・
ただ日本のZ市場はオサーン化してるのでZダメなら欧州プレミアムFR,MRでも充分すから
ローエンドスポーツはルノースポール取り入れるだけでかわらね?提携してる(やられた?)のにナゼ統合せん。
ダウンサイジングする場合
北米で車名どうすんだろ?
今日首都高でZらしき車とアルトバンが事故ってた
雨の中調子にのってとばしてスリップしたんだろうな
ホントこの手の車乗ってる奴はバカが多い
>>127 Zの左斜め後ろは走行しないでくれと行政が広報してくれるといいんだが
Zとは別にシルビア後継もさっさと出せ。
ニスモver.てあんまり意味ないの?
ST買って弄る方がいい?
STのAT弄ってるのよく居るけど
馬鹿じゃねーの?
>>134 もちろんMTだけどね
オレンジの内装にしたいけどニスモは無いよね
136 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/16(月) 20:08:39.62 ID:dOBT6CLK0
>129
電動モーターと組み合わせて4リッター相当と言うことにして
400Z
廉価版は240Zに近い印象から250Z
>>127 自分は左ミラーだけ欧州使仕様のワイドに付けかえてる。気持ち視界が良くなったかな?程度だけどw
後、追加でフロントガラスにミニミラーを追加。
>>127 欧州使X
欧州O
何書いてるんだ俺。車検も通ったよ
次期モデルはV8になるって聞きましたよ
北米では安価なV8が売れてるのでそれに対抗するそうです
スカイラインクーぺもV8になるみたいです
ダウンサイジングとか言ってるのは状況読めてないアホですね
そんなのこの種の車を買うアメリカ人にとってはどうでもいいことです
てかZ35 2014か2015って言われとるわりにNSXとかみたく明確な情報ないって事は当分先でね?
Z34から乗り換えるならGTR買うから
どーでもええけど
>>141 そう思う。上の記事はPVを稼ぐためにZと絡めてるのだと思う。
>>139 なんとなく同意。
Zにおいては日本市場の意見は聞かなくて良いと思う。
ハイハイ聞き入れて作ってたらプリウスや軽自動車になっちまう。
ガラケーや家電なら成功例が多いけど、ことクルマに関しては燃費や税金のことしか頭にないユーザがほとんどだし。
Z35が売られるとしても
ビート後継だっけ?あれとかNSXが出てからになるでしょ
雑誌だのブログだのしょーもない情報に
踊らされて交錯するのもいいかもしれないけどここでやらずにスレ立てたら?
すでにホンダの新型NSXやシビックRも北米や欧州向けなんだしZ35が日本で未発売でも不思議じゃないよね
売れないんだからさ
146 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/17(火) 23:04:27.46 ID:U9x28aw10
>143
いやいや、取り合えず日本人は世界一品質に厳しい消費者らしいから、
日本市場を無視してはイカンと思うよ。
ただ、プリウスや軽自動車の事しか頭にないユーザーの意見を聞くから
変になってしまうのであって、日本にもスポーツカーを支持するユーザーが
いるんだし、Zに関しては昔からのユーザーもいる。アメリカの価値基準で
つくったら、Zなんか無かったよ。 多分。
>>139 370ZはマスタングV6にEPA燃費で負けてるよ
>>128 アメリカではカマロやマスタングがかなり売れてる
シルビアと同格のクルマ(86とか?)はそれほど売れてない
149 :
143:2013/09/18(水) 01:01:03.36 ID:SxTSnl7K0
>>146 すまん。俺の言い方が悪かったよな。
燃費や減税ばかり気にしてる奴が周りにいてちょっとムカついていたもんで。
クルマそのものを愛する人の意見なら歓迎だよ。
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 19:02:25.87 ID:Bse6Lpco0
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 19:36:50.65 ID:9TtrtMUq0
1540kgのnismoより1500kgのおいらのSのが市街地ではいいよ。
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/18(水) 19:38:31.71 ID:9TtrtMUq0
もとい、1500kg巣ポリ背のおいらのSのがいいよ。
>>148 カマロやマスタングは4人乗れるので売れてるがそのぶん糞重いからZと比較する車じゃないな。
>>148 おいおい、適当なこと言うなよ。
86は売れてんじゃん。
>154
外国では売れてないから間違ってはないよ
>>155 思った以上に売れたから上方修正したじゃん
総数でみたら少ないのかも知れないがメーカー的には予想以上だったんだから売れてると言っていいでしょ
>>156 アメリカではカマロ、マスタングより売れてないよ
カマロやマスタングより売れちゃダメなんだよ。
あれはアメリカ人の魂だからな。
外国人横綱に抵抗ある人もいるが、あれと似たようなもんだ。
86に関してはアメリカでのセールスは知らないけど、小さいから売れないと思っていたが
そこそこ売れてるなら大したもんだと思う。良い車だ。
軽量化に軽量化を重ねてやっと1.2t
カマロやマスタングは4座だから日産でいえばスカイラインクーペがガチンコライバル
2シーターの370Zはアメリカでも贅沢品だからちょっと違う
ん〜でも音やフィーリングは置いといてV8なら90°バンクに出来るから
エンジン高さ抑えられるんだよね
V8 4000CCターボでZ それを半分に切ったV4 2000CCターボでシルビアなんか夢なんだけどな
VH41DE元にして開発してよ、日産の偉い人の中の人
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/20(金) 16:48:16.26 ID:BA0cye4OO
↑同意!
V8は無いなー
ボディサイズがあまり変わらないと仮定して言うと
V6がベストだと思うけどね。V8じゃ重過ぎる
ちょ…直6で… (ボソッ
>>163 待てよ、同じ排気量と仮定してV8のほうが
ピストンもバルブもコンパクトにできるんだから
軽くなると思うんだけど間違いなのか?
ドアノブにすぐウォーターデポット?水垢?がついてしまう
窓枠のゴムが日焼けと劣化でボロボロ・・・
そんなに重量変わらないと思ってたけどY50フーガのV6はV8より90s車重が軽いんだな
今日、Z34見たけどカッコイイな
どんだけ外出てないんだよ
発売されて何年たってる思うてんの?
横からだけど初めて見たとは書いてなくね?
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 00:16:42.94 ID:IQBJ8kPU0
ロードスターはカッコいいと思うぞ。
短距離ランナーだけどな。
21世紀にもなって幌は無いわ〜
貧乏人かどうかは知らんが、若いから保険料すごそう
ナンバーは二桁33という入れ込みようだし、車好きだったんだろうな
あれフェイクのナンバーでDQNほぼ確定よ。
重体が死亡になれば、このケースだと懲役になるかもね。
33安いからあほでも買える車になっちもうた
180 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 14:25:42.33 ID:mfesyzrW0
家族の車 保険料は安いんじゃね?
181 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 14:35:07.21 ID:j7blqWudO
>>178 少年だから、5〜10年の不定期刑の短いヤツだから、ただただ。
民事裁判で親が痛い目に遇うだろうな。
182 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 14:57:13.01 ID:zqqkoLF90
>>175 リヤのバンパー外れてたけどリヤバンパーには損傷が殆どなくて
ナンバープレートがめくれ上がってた
>>172 ラリーでは発進以外でクラッチ使わないよ
>>181 被害者が全快するならともかく死亡か障害残れば一家離散コースだな
184 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 15:08:46.05 ID:ISgw1f0h0
Z33スレからきましたw
同じZ乗りじゃないか仲良くしようぜwww
俺も未成年でZ買おうと思ってたけどこういうので周囲の目が厳しくなるのがなぁ・・・
京都在住だし困るわ
ライトにオレンジのラインがあるから初期型だね
で、ベースグレードならVDC無しか
トラコン切っててタイヤがしょぼけりゃ初期型でも簡単にタイヤ空転すっからね
ハイパワーFRをなめちゃいかん
187 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 16:02:32.76 ID:mfesyzrW0
Z33にVDC無は無いだろ
別にハイパワーではなくね?
ハイトルク。のほうがより正しいかね。
特に低速域。Z33。
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 17:22:39.87 ID:BXJ+6rxu0
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 17:35:39.09 ID:QFc/Sgd50
>>185 歳に不相応な車に乗るとそうみられるもの
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 17:57:41.96 ID:oZH9KV8VO
家族名義らしいっすよ
ていうか、280psレベルのクルマを運転させるのは危険だわ
うちはパジェロオーナーだが、親名義なので最初はアルトワークスで検討してる
FFだから
DQN御用達か。
重体の男の子助かってほしいね
それにしてもこんなクズDQNがZのってるとか恥ずかしいわ
警察もこんなクズに2度と免許渡さないでほしい
なんなら留置場で撃ち殺していいよ
ほかの皆もこんなDQNな参事おこさないように安全運転しろよ FRなんだからすぐにスピンクラッシュするぞ
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 18:14:20.16 ID:oZH9KV8VO
若者にこれみるとさ、北海道在住者だと、タクシーの運転手にならない限りFRは上手くはならなそうだな…
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 18:23:30.81 ID:UHcFFq4N0
1989年にR32GTRとZ32は280馬力規制をされて登場したよな・・・結局自主規制は正しかった分けだ!!ゴ〜ンの馬鹿馬鹿馬鹿が
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 18:33:23.69 ID:tuba2cjz0
Z33スレが1000いったので、事件の話題は暫くここな。
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/24(火) 18:35:03.76 ID:3ZlpPLAf0
民家に突っ込んでるZ見て不覚にも
この車も数年後にはバーゲンセール
事故ったので来ました
>>201 気を付けて運転してくださいね。
親御さんが心配しますよ。
使い捨て派遣社員御用達 フェラレディ〜www
中途半端な糞車
>>201 ワシもw
1000万以下のスポーツカーはコレだから…
しかし俺らが思っている異常に目立つ車であることは確かみたいだな
普段の行動から気をつけないといかんね
大丈夫だよ
この車はカッコ悪いから安くても売れないよ
ランエボみたいにね
買うのやめた
スレが伸びてるから、新型の発表でもあったのかと思ったら事故かよ(´・ω・`)
去年免許取ったばかりのクズDQNがフェアレディZの3L、マニュアルとはどれだけ身の程知らずだという事態だが
本来なら、強力な制動力とずば抜けた操縦性で事故なんかおこらんはずがへたっぴいの馬鹿小僧のおかげで悲惨な
事故をおこしてしまった。
そんなにスピード出したいんなら金はらってサーキットでもいけ
公道は歩行者や自転車もいればよぼよぼのばあさんの乗った軽もいるわけだから制限速度遵守、カーブや交差点では
減速・徐行、最新の注意をしながら通れ
Zよりも走行性能悪いのに狂ったようにスピードだしてるアフォもいっぱいいるから、そんなのに関わり合いにならないよう注意しろ
DQN軽とか、バカプリウスとか
Zなんてハイパフォーマンスカーにのるのなら当然の義務
同じ車にのってる仲間の面にまで泥賭けるな
Z33と34の外観が完全に違ってたらスレチだろで終わってたのに
何で似たような外観の車をモデルチェンジ扱いにしたし
これだからZ33海苔は…
社会のゴミ虫が運転しているかと思うと…コワ
買えない理由を買わない理由にしてるガキが湧いてるな
保険料値上げ乙
チーン
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 06:53:42.84 ID:ol4Lg89AO
法規無視、殺人機械、というやつか!
チョーン チョン チョン チョーン
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 07:29:51.22 ID:hkNpjGuL0
事故車のシフトノブが水中花でクッソわロタ
>>214 日産ステマ部隊まで…乙乙( ^^) _U~~
220 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 10:41:46.66 ID:acxrXX1f0
ア
リ
ス
ト
な
ら
事
故
ら
な
い
学校休みか?
派遣社員御用達 フェアレディZ
18そこらの小僧に280馬力.トラコン、スタビリティコントロール無し(off).FRの車乗らすのが無謀。
軽トラで十分。
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/25(水) 23:45:14.05 ID:TWI0PWaw0
過ぎたるは及ばざるが如しの典型だな。
家村政伎
Facebookで検索
派遣社員御用達 フェアレディz
クソワロタwww
>>225 まさにフェアレディz顔ですな。
買う気が失せるな。
個人名だすな 面白いか?
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 10:25:03.14 ID:Hw567q2U0
Facebookなんてしなきゃいいのに
名前が出て困るなら
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 18:18:19.92 ID:YWTwGoNw0
そういえば「今度はラージヒルで飛びたい」とか言ってたなぁ
後付けのDQNエアロがいかにもって感じだな。
てか、京都はバカ多いのか?
232 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 20:10:46.93 ID:DMIBs9xY0
犯人の本名は家村政伎
クタバレZ
今すぐ東京湾に突っ込め
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/26(木) 22:39:31.86 ID:CZ8B/KqKO
日本一のZ乗り。
30、31、32<竹槍32>の頃の族車の代名詞みたいだから伝統的にはDQNでおk
てか今の18歳の派遣で33中古買えるのが驚きだな
用途も全く練習せず漫画ライクのドリかぁ。その辺何だかなぁ。
>>236 名義は違うって話じゃなかったっけ?
親が買ったんじゃないの?
238 :
DQN御用達:2013/09/27(金) 00:41:45.80 ID:Z+LTtNQF0
夢ある未来へ ガードレールをジャンプします☆
DQNの自慰行為を手助けします☆
フェアレディっっっっっっっ〜z
車は少年が120万〜130万円で購入した。
今安いのだな、と言っても10年か
経年していたらタイヤと保守でヘタすればもう1台買えるな
俺らが若い頃は立ち木に刺さったツレの車回収に行っても
街中で馬鹿やることはなかったがな。時代か
18で130万だったらお年玉かな
小さい頃からZに乗りたくて親に懇願した
グッときた…(´;ω;`)
フライングZ
バイパス爆走してる86みっけたんで追跡開始したら86が白バイに捕まってしまった
110は出てたなあいつ
>>244 200オーバーするか制限速度で走れば追跡されないのになぁ・・・
バックミラー見ながら走ろう∧∧
86って200出るの?
実馬力170psくらいしか出てないらしいのに230km/h出るの?
軽いからね
実際は370Zよりちょっとだけ遅いくらいだよ
必死こいて走るのと余裕持って走る違いだろ。
アウトバーンならまだしも日本の高速なら変わらんのでは。
中国道の上り坂なら差は出るけどなw
150kmくらいでブチ抜いていった営業バンがその坂では80kmくらいにおとなしくなるもんだ。
252 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/28(土) 23:23:57.45 ID:90TpWJhgO
確か海外の86仕様は最高速220kmだったような。テストか公表値かは忘れた。Z34は某雑誌の最高速男がテストして実測261kmだったかな。
触媒はSARDがいいイメージ
大ちゃんか
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 07:15:33.19 ID:8Km4bA/e0
所で今更な気もするけど、バーニスと通常の顔とでは
どっちがカッコイイ?
最初はバーニスが当然のようにカッコイイと思ってたのに
最近なんだかバーニスはこう・・・顔が↓にたれてるようにもみえてきた・・・
257 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 07:52:38.50 ID:AmgnMbK7O
バーニスもアクセントとして両サイドにLED入れたら良いのに
>>250 86乗りのバカってZよりちょっと遅い弟分みたいに思い込んでるけど現実には相当遅いしZには相手されてないw
2ドアクーペでも最下位のゴミですけどwww
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 10:39:37.57 ID:ak9YnczR0
オープンモデルが無い時点で、想定ユーザー層も下方向。
メーカーも開発費を抑えたし開発陣も見えないトコは完全スルー。
今日渋滞で86・インプSTIと並んでしばらく走ったけど86はやっぱ安っぽいよな
ボディが薄っぺらくて迫力がないし、ブレーキが特にしょぼい
エアロ組んで車高下げてホイール変えたとしてもあのブレーキじゃかわいそうだね
261 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 13:47:35.31 ID:fbTXwqs60
86の方がアフターパーツは充実してるからなぁ浦山Ⅽ。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 20:16:35.15 ID:vVP0zsZr0
トヨタが作るスポーツっていっつも残飯ジャン。
アルテッツアなんて当時ですら使い古しの3S-GEをもうすぐV6エンジンに合わせ一新する末期のマークU系プラットフォームに積んでスポーツ
86は先代レガシィを4WD〜2WDに簡素化して300万円近いぼったくり価格。
先代レガシィは低重心で回答性も良く(その代りテールハッピーだったけど)スポーティな車だったけど、86はトヨタのDNAが入っちゃった性で、重心の低さが全く感じられない。試乗したのは6ATだったけどCVTの様ななめらか変速でこれまたスポーティでもなんでもない。
トヨタにピュアスポーツは作れないよ。
スープラだめなん
今日は哀れに思えるくらい必死な奴がいるな
それも単発で
そんなこと言ってるけど86の登場は良いニュースだと思う。
86の前後カテゴリあたりが充実してくれば、もっと楽しくなるから応援しようよ。
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 22:55:15.49 ID:UvpQ4sRH0
LFAだけは別格
268 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/29(日) 23:06:57.08 ID:JNlTJgjv0
元々はカローラのスペシャリティクーペ。
100万円高い。シルビアより下が定位置だからね。
Zとはバッティング無し。
シルビアなんか復刻させずに、NISSAN RSって名称に
すればシルビア後継機ってわかるんじゃない?
ミニGT-Rって事で。
今日渋滞中にクラッチもどらなくなってひどいめにあったわー
>>270 下道で10kmくらいの渋滞にはまったんだけど、だんだんクラッチが埋伏してって、しまいには1速いれるのもギア慣らしながらなんとか入れるくらいしかできなくなるくらいまでクラッチがもどらなくなった。
近所に日産にかけこんだんだけど、大量にエア噛みしてて危なかった。ググってみるとマスターシリンダーに不具合があるとか見つかるけど、出先で渋滞にはまってたのでえらく恐ろしい目にあったなぁ。
272 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/09/30(月) 07:58:07.60 ID:rSErU7ZjO
スカイラインクーペも高速で突然クラッチが戻らなって路肩に寄せる事例あるけどノートしかりリコールする気ないね。
>>271 なるほど、渋滞の中全く動けなくなくなったわけではないのね。
でも、おつでした。
それはZ33の頃からの定番トラブル
ATは全く壊れないので品質に不安がある人はそっちを買う
他の車、蔑んでもZの魅力が上がるわけでもないんだから
もっとポジティブな話題にしましょうよ
他の車で一番は911かな。微妙な分ってるかなり楽しい車
金銭的にムリで買える一番楽しいのが今のZ34かな
給排気とROM交換は必要だけど
>>276 日本語不自由なようだなw
彼の国の方ですか?
蔑む→さげすむ→相手を低く見て馬鹿にすること。
>>267 そうだな。格別に格好悪い。
スポーツカーと呼びたくないほど不細工だな。
>>276 吸排気もキッチリやれば結構費用かかりそうですね
久しぶりにガチのにほんごふじゆうを見た。
本気でこの文を書いてるな仕事にも支障をきたすだろう・・・
吸気は純正エア栗最強
なんでもいいけどライトの黄ばみがやヴぁい
日本語できなくてスマソw
残念ながら911の方が完成度は高いぜ オジイチャン
>280
散々出てるがノーマルでは特にオイルクーラー含めエキマニ中間が弱すぎ
マフラーECUもいれ100万プラスすれば何とかなる。コスパはまだいいさ。
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 05:43:16.25 ID:EbDcOpVx0
____
+ + /⌒ ⌒\+ 。
・ 。/( ●) (●)\ + +
/::::::⌒(__人__)⌒::: \ 2ちゃん復活だぜ
| |r┬-| |
+\ `ー‐′ /・ ゚. + __
/ | / ・ /ヽ
(_⌒) ・ ・ ||____________ |ま | ̄|
l⌒ヽ _ノ | |\ |___| {}@{}@{}−| る| |
| r `(;;U;) )__) \ >゚))))彡ー―'. |_.|_|
(_ノ  ̄ / / \`ー―’___
(__^) | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|_|
服着れよ
先程わりと空いてたショッピングセンターの駐車場にZ33を停めてたらわざわざ隣に白Z34が停まってた
改めて外見を比較したらボンネットの位置が高いし締まりのない像尻みたいなリアまわりもフロントの牙やリアの赤フォグも全てダサかった
どんなドライバーなのか見たくて20分程待ってたけど現れず残念w
見せびらかしたいのかもしれないがニスモエアロに車高調に19インチの隣にドノーマルZ34を停めるのはやめてくれw
>ニスモエアロに車高調に19インチの隣にドノーマルZ34を停めるのはやめてくれ
なんで?
GT−Rとかその他海外スーパースポーツ等の、明らかに格が違う車ならわかるんだけど
まさかその程度でオレはお前とは違うとか中二病発想してるわけじゃないよね?
ゴテゴテZ33よりノーマルZ34の方が好みだわ。
ニスモエアロカッコ悪いし。
だから34ノーマルは見た目ダサいでしょ?
小錦みたいな括れもない肥満ボディがさ
乗り手に関しては明らかz33の方がださいよ、上の書き込みもそうだし
昨日も京都とは別のシルバーのz33が公道で暴走してたし
ボディのどこらへんが小錦みたいなのか具体的に教えてくれ。
294 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/05(土) 16:43:00.67 ID:+8P9sE+B0
お前ら落ち着けw
釣られ過ぎw
バカだなぁ、釣られてやってんだよ。
Z34バーニス最高
>>286 34買えない貧乏人のひがみにしか聞こえんな。
この際本音を言わせてもらうとぶっちゃけZ33はダサいし型落ちだと思ってる
昔乗ってたし
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 00:22:29.33 ID:rm6d/Rvv0
Z33は値段が、安~いからな。
DQN御用達の車を相手にしちゃあいかん。
爆釣やん
一つ前の型を持ちだされただけで我を忘れて反論てのは恥ずかしいものだ。
まだまだ成熟しておらんのだ。ポルシェでこういうことはない。先代は尊ぶものだ。
Z33は殺人カーだしな。
別に信念を持ってZ33に乗るのはいいと思う
特に初期型はZ34には無いアメリカンで雑な味があるからそれがいいんだという人もいるだろう
でも街で見かけるZ33はヘッドライトが曇ってるし乗ってるのもDQNぽくて金がないんだろうなってのがほとんど
Z33なんか円盤型のUFOみたいでカッコ悪いな。
まぁ、どんなにZ34を陥れようとも、性能では敵わないし旧型であることは覆らないけどな。
>>283 足周りも給排気もノーマルのS
リミッターカット、セントラルオイルクーラー オイル工賃込み15万
気温30度超 鈴鹿フルコース30分走行 最高油温110度
何100万とか言っちゃってるの?
ショップの養分に成る位ならその差額分走り込めよ
クリアラップさえ取れれば2分40秒も楽に切る
200万かけても2分40秒切れない奴とか養分にされてるって気が付けよ
>>305 むしろポルシェの方がもっとひでぇぞ
特に一つ前の型への嘲笑っぷりはハンパない
定番の「最新のポルシェが最良のポルシェ」って言い文句でな
993ぐらいまで古くなると、逆に尊ばれるが
次に買う車マセラティグランツーリズモの予定 色は白 フェラーリサウンドが安く手に入る
マセラティってフェラーリ並みの維持費がかかるぼったくり車じゃん
本屋行ったらコルベットの本が売ってたので買ってしまったんだが本当にカッコイイね
それでいて値段(アメリカでは)は5万ドルちょっと
これじゃあライバル車は困るだろう
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/06(日) 21:13:31.03 ID:VBAY9lgl0
Z34ロードスターはいいデザインだと思うぞ。
クーペがダメダメだが。
むしろ数あるオープンカーの中でもZ34ロードスターは絶望的にスタイル悪いと思うが。
なだらかに裾を引くクーペと違って寸詰まり感がハンパない。
ハッチバッククーペの屋根飛ばしじゃ幌を開けても閉めても良好なスタイルにはならんね。
日産にデザインの良さを求めるのは野暮。ゴーン体制以降はクソみたいなデザインしかないし。
322 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 00:22:53.56 ID:zlklDOa50
Z32,Z33.Z34の中じゃZ34のオープンモデルはいいと思うぞ。
むしろ、クーペモデルはZ33ベースにロングノーズショートデッキ
をあてはめて、無理やりS30っぽく似せようとしたから歪になったし、
更に短くしたから、ちんちくりんになってしまった。
>>316 今度出るやつか新型か忘れたけどかっこいいよね。
アメ車は嫌い
325 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 11:18:21.07 ID:1unrOMyP0
未だに何で日本で売れないか判らない連中だからな。
軽自動車の税金免除がアメ車の障壁らしいし。
ドイツ車は影響ないのにね。
バーニスマフラー一万キロ超えてからいい音になってきた マニュアルで5432とシフトダウン時のシンクロレブエギゾースト最高 マセラティ要らねえか?
マセラティグランツーリスモって2tあるから欲しいとか思わない。
C7コルベットは本当に右ハンドル出るならメチャメチャ欲しい。
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/07(月) 20:29:51.70 ID:CClQe+ik0
C7見た。
けど街乗り買い物に使うおれには34がぴったりだと
つくづく思ったよ。
ロングノーズのアメ車は右左折時見えないし困難だから日常で使うには不向きだよね
昨日、都内を走っていたら、4台のZ34を見かけた
その内3台が自分のと前後に連なる状態だった
Z34売れてきてるんだろうか?
今まであまり見かけることが無かったのも魅力の
ひとつだったけど
嬉しいような複雑な心境だな
フルメッキ仕様は貼るだけなんだってさ
俺もシルバーメッキ仕様にしよ
きりばい、貼る。
オンパックス
_,,..r'''""~~`''ー-.、
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ、:;:;:\
r"r ゝ、:;:ヽ
r‐-、 ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:、 ヾ;:;ゝ
:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^!
! i!. | ;| l| ''"~~ 、 i' |
i! ヽ | | | ,.:'" 、ヽ、 !,ノ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ー~~'" ゛ヾ : : ::| イェーイ、どくたみてるぅ〜?
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ェェI二エフフ : : :::ノ~|`T
,.ゝ、 r'""`ヽ、i! `:、 ー - '" :: : :/ ,/
!、 `ヽ、ー、 ヽ‐''"`ヾ、.....,,,,_,,,,.-‐'",..-'"
| \ i:" ) | ~`'''ー---―''"~
ヽ `'" ノ
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 10:59:15.45 ID:FYDeiZ4l0
自分で乗ってて言うのも情けない気がするが何せカッコ悪いんだよ
個人的にはアストンもコルベットもジャガーも手が届かないから買ったんだ
足るを知らないのかとか浅ましい根性と言われりゃそれまでだけど
フェアレディを買う客層にはそういうファストバックフォルムに憧れて
購入する人がいる事を日産のデザイナーさん達には知ってて欲しいよ
プラットホームや安全要綱等色々案件があって難しいのは判るんだけどもね
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 11:07:27.36 ID:3UHZsHgh0
338 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/12(土) 21:02:42.09 ID:uLsbeAnC0
336は34乗ってないと思う。
あれ?つられた?
340 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 08:37:55.14 ID:ARFAOF+c0
Z34がZ33並みの価格だったらもっと売れたんでないの?
もし日本で売りたいなら2500か3000のターボでもちろん燃費もリッター10キロ
それでいて価格帯は300万円台前半
今時そんな車はないよねw
外来品には寛大だが国産製品にはいろいろと厳しいのが日本人だよねw
お前の中2妄想には飽き飽き。
コルベットのC7は欲しい。値段もそう変わらない。
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 17:35:24.28 ID:Y7pXnE0c0
>>340 Z33が売れたのは廃版予定だったのが鶴の一声で販売され
インパクトが大きかったから。
わぁフェラーリだあれ?違う アメ車じゃん 紛らわしい車乗ってんなよ〜 ってな感じ
先代が売れたのはスタイルがよかったからじゃん
先代は発売当初から若い子がよく展示場に見に来てたがZ34はさっぱりだってDで聞いてるでしょ?
Z33以降に注目を浴びたのはヴェルファイアだったし今は新型クラウン
347 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 18:17:52.72 ID:H6Kv4YaJ0
Re: コストカッターゴーンのもたらしたもの... 日産社員 - 2013/10/01(Tue) 23:51 No.31399
社長やあなたが通っていたディーラーの悪口は別に構いませんが、日産の社員として日産のクルマが全くダメと感じとれるような書き込みに心底腹がたっています。
日産車のティアナオーナーのサイトでまさか日産の社員はいないだろうとでも思いましたか?
一生懸命開発して、製造して、販売してちゃんと頑張っている人もいるわけなんで、一部で感じたことを大きくしないでいただきたいです。
自分が深く考えすぎているだけなのかもしれ図にこんなカキコミをしてしまって申し訳ないですが、読ませていただいて思ったことを書かせていただきました。
管理人様、不適切なカキコミと判断されましたら削除していただいて構いません。ご迷惑お掛けします。
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 20:30:13.62 ID:ARFAOF+c0
先代はZ復活って最高の宣伝が効果を発揮したからでないの?
>>343 現行が800万だから900万ぐらいになるような気がする(^_^;)
買ったデラで今までにZ34何台売れたか聞いたら
自分入れてたったの3台だってさ
Z33の時は入庫した時に別の33が居たりしたけど皆無だわ……
この10年で給与所得者の平均が400万円台から300万円台まで減少し、
Zの車両価格は300万から400万オーバーに上昇した。
デザインは好き嫌いあるだろうけど、ギリギリZ33が買えていた層がゴッソリ消えてしまったのも大きい。
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/13(日) 22:38:36.83 ID:hQKOFu7B0
>>351 その年収論、よく聞くけど本当なのかな?
派遣やバイトも含めてじゃないのか?
年収って事は手取りだともっと減るってことだろ?
扶養家族がいて年収400じゃ車どころじゃない気がする。
>>352 俺は最近の記事で知ったけど、中小企業まで含めるとその数字になるらしい。
うん。手取りはもっと減る。
354 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 00:13:04.66 ID:pdI6kiEzO
働いてる人の正社員と派遣を合わせた平均じゃなかった?
車両価格より維持費がキツイんだよな、この車。
燃費クソ、保険高い、税金高い、いつのまにか免許の点数が減ってる等、乗ってから出ていく金の多いこと…
356 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 02:04:10.03 ID:wGNAWCAG0
日本の税制を考えるなら3Lターボとか排気量小さくてトルクと馬力の高いエンジンに成るよな
だって日本みて作ってねーもん
サイドブレーキの位置からして
>>357 サイドブレーキの位置ってw
じゃあコルベットはアメリカ見て作って無いのかな?
踏まなきゃ燃費はかなり良いけどな。最近のクロスオーバーミニより良いぞ。
360 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 07:43:51.07 ID:dSFAk78QO
保険も等級低いから、安い
保険
なんでもありに入ってるから高いお(;_;)
本人限定にしてないの?
他に運転させたくないからあえてそうしてるけど
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 10:12:36.70 ID:kJGzqL2AO
いやいや、ここんとこ2世代、フォルムは素晴らしいだろ!
ただ、どっちもディテールがダメダメで、開発案件よりデザイナーが悪い
364 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 10:51:09.02 ID:SABh5lBq0
1845mmってかなり幅広。
100mmホィールベース詰めても、まだまだZ4より長い。
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 11:06:34.10 ID:ydC6PxDlO
>>355 >いつのまにか免許の点数が減ってる等
それは車は悪くないw
ナビを含めると、CKV36と大して値段が変わらない割りに装備が省かれてるのが。
フロントフォグ、AFS、テレスコ、サイドカメラ、プライバシーガラスがない。
エアコンや電動シートはグレードが落ちているし、エンジンフードダンパーや
インシュレーターも省かれている。4WASは賛否あるだろうけど、その分は安く
なるはず。2シーターってことで仕方ないのかねえ。
V36クーペのほうが高級志向であるにも関わらず購入者の生活レベルはZのほうが上なのが現実だからね
結局2シーターが買えないレベルの人に配慮して作ってるわけだし
そこへ行くとZは完全に金持ちとマニアしか相手にしていない
Zのが完全に遊び車って事だな。
そろそろ新型のNISMOをちらちらみかける時期かねぇ。
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/14(月) 16:14:21.88 ID:irzIBccY0
ニッサン・フェアレディZクロニクル
日産フェアレディZ33/34 no.6―チューニング&ドレスアップ徹底ガイド
日産フェアレディZ 33・34 NO.5(ハイパーレブ 146 車種別チューニング&ドレスアップ徹底ガイド)
フェアレディZ(Z34) メンテナンスオールインワンDVD 内装・外装セット
上記のような雑誌やDVDって改造目的なの?
いや、ちょっと気になって
>>367 鍛造アルミホイールや軽量化に金がかけてあるとはいえ、
もう少し装備も充実したグレードがあっても良かったのにと思ったり。
>>364 ニューGOLF GTIが車幅1800あった。
最近、ダッシュボード付近からモスキート音と言うか、高周波音がピーってなるんだけど皆はどうですか??
とりあえず今週デラ持ってこうと思うけど直してくれんのかな…
>>373 それ同じ症状で見てもらったけど
出所は後部燃料ポンプ
気にしなけりゃ気にならんけど
気にしだしたらずっとミミザワリヨネ
誰か軽量フライホイールに変えた人いる?もっと気持ちよくエンジンまわってくれないかねぇ。
12月から3月まで雪で乗れないからセレナ乗ってたけど、昨日インプレッサSTI見てきた 買うつもり
来週納車予定(^o^)
皆さん慣らし運転どんな感じでやりました?
首都高ぐるぐるだなぁ
GTRの取説の通りに慣らしをしたかんじ
意味はそんなないだろうけど一応ね
>>378おめでとう
納車から1年経って総距離4000km行ったとこ。
9割以上DID市街地走行、7.4km/L、21.0km/h
高速道路は1度乗ったかな。
エンジンは回してないので慣らしになってないかも・・・
走行距離500Kmぐらいまではガンガンレッドゾーンまで回さないと、
クセがついて回らないエンジンになるって言われて
全力でブン回してたなぁ
500km到達時にオイル交換したら真っ黒だった
後でそれが大きな間違いだと知ったが
8万Km走った今でも特に不具合はない
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/15(火) 21:00:06.30 ID:E3Q9nBzI0
>>378 タイヤ皮むきの為100kmまで100km/h以下で。
タイヤよりあっちを剥かなきゃさ
わしもナビのあたりからキーンという音がするけど車内がやかましすぎるからほとんど気にならんワイ
Z34からGTRに乗り換える事になりますた。
3ヶ月の付き合いだったけど
Zちゃん楽しかったお
>>385 おめでとう
君の嫁は誰かと楽しい人生を歩むさ
>>381 オイルは汚れよりも酸化で黒くなるので色で判断は出来ない。
500km走るころにはノロノロ走っても飛ばしても黒くなるのは同じ。
>>380 1年で4000kmとかスゲー
今年、車検受けたけど車検証の走行距離がその位だわ。
今乗ってるZ33がもうすぐ10万キロになるので、
Z34に乗り換える事にしました。
来月上旬納車予定ですが、今から楽しみで仕方ないです。
お昼に 普段のりのキュービックの走行距離が123460って気が付いた。
123456を写真に撮りたかった。 orz
キープコンセプトだからZ34否定したらZ33も否定することになるんだけどな。
>>391 最初からキープコンセプトだと発表しての流れならともかく、
先代を全否定した上でのZ34をドヤ顔で出し、評判いまいち思わしくないとみるや
キープコンセプトだと言い出したからミソがついたんだよ。
Z34のことを悪く言うつもりはないし、オーナーが聞いたら気分害するかもしれんが、
俺がいいたいのは言葉があまりにも軽すぎるということ。
他人に何言われても構わないよ バーニス納車に合わせてガレージ作り大切にしてるから
395 :
393:2013/10/16(水) 20:45:28.96 ID:ZUU7eXVH0
連投すまんが私も言わせてもらいます。Z34買ったら白でアミューズのフルエアロにします。
シャシダイのyoutubeみて惚れました。ノーマルはあまり好みません。
買ったらか。
つまり買わないな。
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/17(木) 23:30:35.57 ID:EH7T2JctO
おまんじゅうみたいなデザイン。
>>393 たかがZごときで言葉が軽いだのなにいってんの。
>395みたいなのは死ねばいいんだよ
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/18(金) 17:04:18.46 ID:FJtrcg5J0
言うよね〜
いるよね〜、軽い奴
Z34は糞重いけどな
IDにz34が出たでよ、記念カキコ
411 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/20(日) 12:26:26.07 ID:TyOMPLR80
壊れないし品質のいい日本車になれちゃってるから
例え速くても粗悪ですぐ壊れるアメ車なんて買えない
それに左ハンは追い抜きが困難だしさ
>>412 コルベットはイギリスや日本やオーストラリア向けにとうとう右ハンドル仕様が出るらしい。
素の並行輸入なら値段的にも許容範囲だし乗り換えるかもしれない。
ファイヤーバードに乗りたい
今Zって買い時としてはどうなの?
Z35が2015年にも出るという噂もあるし
買って1年そこらで新型が出たら立ち直れそうに無い。。。。。。
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/21(月) 18:42:49.42 ID:j0RxwL340
>415
さすがにキープコンセプト路線じゃないだろうけど、
リアルスポーツだろうから、インフィニティ エッセンスのボリューム満点の
ラグジュアリークーペでは無いだろうな。
車体、エンジン等は流用が宿命だろうから、Q50のVQ37VHRとVQ35HR+モーター。
でもまだ2年先。とりあえず安いZでガマン。
20年以上ずーっと日産 180 GTいーR シルビア 33 34と乗り換えてきたが
2015年に35に乗り換える自信がない・・・
と いうか2015年に念願の右ハンドルのコルベットがでるらしい
しかも、スティングれーが復活 もうね離婚してでもコルベット買おうかと思ってる。
独身だけど。
あれだけロングノーズだと小路に入れないし右左折も困難だろうな
もちろん左ハンなんて論外だよw
新しいコルベットは本当にカッコイイね
0-400が12秒台半ばだからパフォーマンスもいい
370Zはコルベットより下の価格帯だからまだ勝負になってるけどケイマンとかZ4あたりが全く売れないのもわかるわ
良い音のマフラー教えて
V37スレで出てる車両価格みると、Z35にする時の追金が
いくらになるか想像がつかないなあ。
東モで出るという噂のクーペに期待かなあ。JUKE NISMO
のエンジンらしいけど。
高いとコルベットとかマジで考えちゃうよね
Z34は400〜500万くらいのスポーツカーとして考えるなら凄くよく出来てると思うけどね
ベースが500万超えるんであればコルベットクラス、今より一段上の性能がないと厳しいわ
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/21(月) 22:11:27.30 ID:QZlz2Xno0
コルベットは前後重量配分50:50だし、車重も1.5tを切ってる。意外にスポーツしてる。
ヘビー級に見えるコルベットより重くてフロントヘビーなZが如何に雰囲気だけの車かわかる。
ただ、エンジンはOHVで上は回らんし、大排気量で税金は高いし、アメ車は下取り二束三文。
Z35は多少高くなってもR35並の本格スポーツを目指せ。
基本コンポーネントはR35で、FRにしてかっこいいクーペデザインにするだけでいい。
それで頼む。
>>424 R35並みの本格的なスポーツ目指したらあっという間に800万〜1000万になるぞ
そんなの買う層ならR35買いそうだが、どう思う?
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/21(月) 22:57:34.06 ID:j0RxwL340
Z34って前後重量配分、そんなにひどいのか?
未だに間違えてる奴がいるけどフロントが重い方が頭がスパっと切れるから回頭性は良くなる
だからZや86はフロントが重い(水野和敏風に言えば重い方が軽い、となる)
50:50だとフロントの動きは鈍いけどトラクション面では有利だから直線番長な味付けになる
コルベットくらいのパワーならこちらの方がいいかもね
428 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/21(月) 23:39:10.04 ID:QZlz2Xno0
>>425 1から開発すればそらそうかもしれんが、エンジン共用ならエンジン開発費や型代が省けるし量産効果も出てくる。
あれだけのパフォーマンスのエンジンをR35だけに使う方が無駄だしもったいない気がする。
その代わりシャーシは新規で作って欲しい。
高性能日本車を600万台にすればC7やケイマン、エリエクや4Cの層も取り込めるかも知れない。
スーパーカー並のルックスにすれば。
>>426 57:43らしいからすごく悪くはないけど、2シーターって事を考えるとフロントヘビーと言ってもいい。
>>427 FFやFFベースの四駆ならそういう意見もあるがFRではフロントヘビーはデメリットでしかない。
次期Zはどうせ2シーターになるんだったらミドシップの冒険してほしいなあw
なんちゃってR35になるなら高くなりそうだから買えないやw
>>428 R35を作る前、Z33をやってた頃の水野和敏のインタビュー
ベストモータリング2002年10月号(VHS)
http://www.youtube.com/watch?v=FsMRp684PyQ 「ハンドルを切った瞬間に、前に荷重があるわけだから、スーっと・・・
後ろより3%余計に荷重を持っているわけだからスッと前が立ちますよね
それとアクセル入れたら後ろに3%補正して掛かる、ニュートラルで立ち上がっていく…
そのためには50:50じゃ駄目なんですよ
50:50で車作ると何が起きるかって言うと、パーンと(ハンドルを)切ったときにツーンとアンダーが出ちゃう
それでアクセル開けたら、後ろにばっかり荷重があるからプッシュアンダーが出ちゃう」
俺はZ33を買う時にこのビデオを見て、こんな理論があるのかと驚いたが、実際乗ってみたら確かに1500キロ弱とは思えないハンドリングだった
Z34も同じ重量配分だけどホイールベースが短縮されてそこからさらに良くなっている
Zや86のスレでフロントヘビーはデメリットばかりだとか言っても馬鹿だと思われるだけ
意識して乗ってればわかるからね
すまんビデオは2002年11月号だったわ
あとその後にR35も53:47で作ったみたいだな
>>417 日本での右Hのコルベットはまだ確定されてないし
イギリスからの並行だと多分1000万はするよ
EU圏はフルOP販売だからね
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 00:17:01.41 ID:ZuzNO4vl0
>>430 水野さんは尊敬してるけど、全ての話を鵜呑みに出来ない。そもそもR35はFRでなくて四駆だし。
フロントヘビーのFRはアンダー傾向ってのは世界の常識。
て言うほどFR多くないけどな。
重心位置にこだわって金掛けて便利さを犠牲にしたMRとかスーパーカーの存在意義はどうなんのよと。
>>433 服部尚紀(街中・高速で試乗)
「車線変更をクイック目に・・・うおっ!・・・もっとダルかなって思ってたけど、街中の感じでは・・・凄いシャープに動いた、ビックリ」
黒澤琢也(峠の下り)
「スーッとノーズが入ってハンドルをきったら切ったなりに曲がる」
「ブレーキしてハンドル切って、荷重が均等に振れてる」
「前後の重量バランスが意外といいみたいで、タイヤのスキール音が前後とも一緒」
仲谷(バトル)
「ターンインのところのフロントの応答が凄くいい」
「フロントが軽い(実際の重量は53:47なので重い)。FMパッケージの素性のよさが出ている」
土屋(Z33でドリフト バトルではM3に搭乗)
「ZとM3を両方をこのコンディションで乗り比べるとわかりやすいよね。Zのほうは軽く入っていくな、M3のほうが頭重いなっていうね」
(Z33は53:47、M3は50:50だが実際運転した感じはフロントが重いZ33のほうが頭が軽く感じると言っている)
黒沢元治(土屋の発言を受けて)
「同じFRでも重量配分が違うからな」
フロントを重くしたほうがノーズの入りが良くスポーティなのは常識であり、テスターはみな言っている
俺もZ33、Z34とZ4を運転して比べてみてそう思った
ミドルクラスまでのFRスポーツならフロントを重くしたほうがスポーツカーとして良いと思うし、後発の86もそうしている
フロントが重い=ノーズが重い、デメリットだけなどと未だに言ってるやつはもう化石みたいなもの
10年以上前にもうみんな気づいてる
435 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 01:52:28.75 ID:ZuzNO4vl0
>>434 雑誌とか鵜呑みかよ?
フロントヘビーが正義とか寝言は寝て言え。
新86はフロントミッドに近いレイアウトだろうが。勝手な自己解釈のトンデモ理論を常識みたく言うな。
もう一度はっきり断言する。FRでノーズが重いのはデメリットだけだ。
お前は物理を覆すお花畑の世界に住んでんのかよ?笑い話にもならん。
お前のような単純なやつって、電動パワステ強く効かせて操舵軽く作ったらハンドリング軽やかとか言って喜びそうだな。
>>435 86もZ34も重量配分53:47で同じでしょ?どういうこと?
>>433で>そもそもR35はFRでなくて四駆だし。とか言ってるけど、
>>430をもうちょっとちゃんと読みなよ。
R35の話なんて全くしてないじゃん。
サクラムみたいな作った安っぽい音じゃなくてエンジン本来のというかそういう音の出るマフラー教えてくれよ
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 08:35:56.35 ID:eZFOCNkl0
大体ZやスカイラインのFMパッケージってフロントミッドシップレイアウトの略なんだけどな
車買えない奴はやたらと50:50にこだわるんだよね
俺らも33オーナーも86乗ってる奴も誰もそんなこと思ってないっしょ
フジムラのマフラーって
ヤフオクで安く売られてるアメリカの・・・
黙ってようか。
>>432 イギリス、日本、オーストラリアでの販売とかどっかで読んだけど違うのか?
444 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 15:04:29.44 ID:e1ZBScKR0
>>441 そんな事は誰も言ってない
フロントヘビーがコーナー有利とか、お前みたいにボケた事言ってるから突っ込まれただけだろ
加重移動して曲げれないど下手くそにはフロントヘビーはコーナー有利。
446 :
426:2013/10/22(火) 16:34:03.02 ID:fo6yUhPh0
スマン、みんな。
俺のつまらん疑問のせいで。
仲良くしてくれ。
しかし86もZ34も重量配分53:47ってのは不思議だな。
エンジン、レイアウトみな違うのに組んだら同じになりました。ってか。
>>444 フロントヘビーの方がコーナーが速いなんて誰も言ってない
フロントヘビーのほうがノーズの入りがいい、とは書いたけど
でもこれはZに乗ったことがあればわかるよね
ベスモ2002年11月号の服部 黒沢琢 土屋 中谷
ベスモ2007年5月号で後期型のZ33に乗った伊藤大輔
みな揃って言っている
これが理解できないのはさすがに頭が悪すぎるんじゃない?
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 17:01:08.10 ID:ZuzNO4vl0
何、このベスモ厨
>>446 組んだら同じになりました、とか頭悪すぎでしょ
Z33時代に水野和敏が53:47がベストだと判断してプラットフォームを作って、Z34もそれを踏襲しただけ
33後期に新型エンジンを乗せるときも部品の重量を計算して53:47を死守したと開発者が言っている
昔のベスモとか雑誌とか機会があったら見たり読んだりした方がいいよ
無知なままZ乗るよりそっちの方が楽しめる
>>447 エンジン横置きやフロントオーバーハングにエンジンある4WDに比べて頭入るって話だろ。
コルベットやTVRに比べたら頭入らない。
特にS字の2番目は遅れる。
MRやRRに比べたらって話じゃなくてもRX-7やシルビアに比べても頭入らない。
>>451 何を根拠にして4wdだのコルベットが出てきたんだよ
いつの時代のコルベットかもわからんし
バトルで土屋が比較してたのはM3だよ
それに車種間の比較でなく前後重量配分の話がメインなんでね
Zが50:50なら今より回頭性鈍いよ
トラクションでは有利だろうけどそれだとプッシュアンダーが出過ぎるから水野和敏はそれを嫌った、ということ
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 17:27:33.26 ID:PL6If+Tf0
どうでもいいじゃん
お前らサーキット行かないんだろ
>>450 ロードスターはロードスターなりの考え方があって50:50にしたと思う
86が53:47なのは日産と同じ考えだろうな
トヨタの他のFRも50:50では作ってない
>>454 プッシュアンダーって下手くそしかださないんだけど。
>>455 高速で車線変更時に動きのクイックさに驚いた服部さんや峠の下りでベタ誉めの黒沢琢哉さんもいますけど
別にサーキット行かなくても交差点曲がるだけでノーズの軽さはわかりますけど
お前みたいに技術的な観点に欠けてるとこの車を十分に楽しめなくてもったいないと思うわ
>>458 別に技術とか良いから
実際走ってどうかだろ
それに俺 一般道はサーキットの行き帰りしか走らないし
交差点曲がるだけで判るとか33のバカみたいな走り方してんじゃねーのか?
>>457 53:47と50:50ではどちらが立ち上がりのプッシュアンダー出やすいかバカでもわかるよね
>>458 金もらって批評書いてる奴なんか何も信用できんw
峠の下りなんてフロント入るんじゃなくリア出て向き変わるからクリップつくのに余計な時間かかるし、高速みたいに荷重移動しない状態でクイックならブレーキングで目一杯荷重かかった状態がダメダメって事だしw
>>460 バカなの?
前後重量配分同じでも重量物がどこにあるかでアンダーの出方全然違うんだけど。
必死こいてフロントオーバーハングから重量物無くしてる技術者に対する冒涜だな。
>>459 俺は普通の速度で交差点曲がってもこの車の素性の良さはわかると思うよ
お前本当にZ持ってんのかよ、ってのが率直な感想かな
まぁいいじゃん
一般道で走る分には判らん程度の話だし
一般道で判るような走りする奴はそれ自体問題だし
高速で車線変更時に動きのクイックさに驚いた服部さん 急な車線変更は危険です。
峠の下りでベタ誉めの黒沢琢哉さん 褒めないでいいから安全な運転を心がけましょう。
記事の評価も突っ込みどころ満載、
一般道で法規守って走ってるなら加重移動とか関係ないし。
で、お前らサーキット行かないんだろ
さて、この中に実際に乗っている奴は何人いるんだろう...
>>463 >俺は普通の速度で交差点曲がってもこの車の素性の良さはわかると思うよ
いやぁ・・・おまえ程、悪い車に乗ってないから大差ないと思うわ
あぁ 車内が五月蠅いってのは判るぞ。
33から乗り換えて一回目の走行は曲がりすぎて怖いと思ったけど
四駆から乗り換えた33の時ほどはスゲーとは思わなかったな。
まぁそういう程度の話だ
>>462 まずは質問に答えようよ
車の後ろが重ければアクセル開けたときにプッシュアンダーが出やすいよね
ちがうのかな?
>>464 サーキット行くから低速コーナーのトラクション不足に困ってる。
エボやインプと張り合うにはどうしても糞セダンより早くアクセルふんで遅くまでアクセルはなさないようにしなきゃならないんで。
だからクリップはなるべく奥にとりたいしブレーキングからはコンパクトにインにつきたい。
エボやインプに比べたら回頭性はいいが、セブンなんかに比べたらやっぱり悪い。
それにエンジンがタイヤの真上だからフロントダイブが酷いんでリアの接地性が落ちて抜く時とかブレーキングでのライン変更がブレーキングドリフトになっちゃって遅い。
>>467 っていうかさ、ウイングの有無とかは無視?
53:47と50:50とかどの状態の話だよ
燃料の量は?
こいつ 満タンじゃないと燃料偏って1時間走れんよ
最初 コーナーで減速されて壊れたと思ったけど原因知ってがっかりしたわ。
クラッチ戻らないのもいい加減うんざりだし
>>467 違うんだよ。
例えば極端な話、エンジンの搭載位置がタイヤより上の時と地面ギリギリの時の違いわかる?
これわからないから前後重量配分が全てだと間違って覚えちゃったんだと思うけどね。
>>415 値段は上がる一方。500万はするだろうね。
給与は下がる一方・・よくてトントンかorz
>>468 低速コーナー?
良くわからんけど、ノーマル足、リアウイングなしのVerSで鈴鹿フルコース2:40秒切れるぞ
ロールは大きめだけど走行会レベルなら十分だと思うけどなぁ。
ブレーキも部屋ピンとシケインしか使わないからフロントだけ換えて走ってるよ。
>>466 お前うけるな、言っていることがむちゃくちゃだ
4WDからZ33に替えたときすげーと思ったんだろ?
俺も驚いたんだけどFFライトスポーツから乗り換えたがそれより重いZ33のほうが回頭性がよかったんだよ
それはフロントヘビーの53:47の重量配分が大きいと思ったね、水野和敏のインタビューみてたから
俺が言っているのはそういうことだよ
>>455 俺も昔、服部君が女乗せてライディングw&水野さんの重量バランスの話見たけど(当時まだVHSもあった気がw)、
当時からなるほど〜と思ってたけど、サーキットとかスポーツ走行時の急加速や振り回しが出来る人の場合だよね。
俺なんか調子こいて飛ばす程度だから荷重変化はほとんど無いと思うw
>>473 ごめん 純粋にAWDとFRの違いと思ってたわ。
FFからAWDに乗り換えた時もアクセル踏んでりゃ行きたい方に行くAWDもインチキだと思ったし
確かにZは回頭性いいけど速く走るのはAWDより難しい
>>458 先代のときからUターンなんかもそこいらのセダンよりも小さく回れますしね。
>>473 よく読んだら
「FFライトスポーツから乗り換えたがそれより重いZ33のほうが回頭性がよかったんだよ
それはフロントヘビーの53:47の重量配分が大きいと思ったね」
お前馬鹿だろ。
ID:HEFg8U9p0さんが色々言われてるのは、前後配分の話と、ノーズの軽さと、低速時の曲がり方を
同系列に語っているように周りの人から思われているせいかも。
多分ご本人はオーナーでその違いも分かっていると思います。
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 18:30:05.96 ID:ZuzNO4vl0
ID:HEFg8U9p0
お前の意見てなんでどれもこれも薄っぺらく思えるんだろう。
サーキット走った事も無いやつが交差点でノーズの入り?
アホかよ
上下の重量配分の無い重量配分の議論なんてクリープの無いコーヒーと同じですよ。
何のためにドライサンプなんてするのか考えた事も無いんだろうな。
>>470 悪いけど俺は同一の車種でどうなるのかという話をしてるので、君の言っていることは関係ないんじゃないかな
加速時はリヤに過重がかかるから50:50で車を作るとプッシュアンダーがでてしまう
だから前を重くしてニュートラルで立ち上がるようにする
静止時の50:50よりより動的な重量配分を重視するとリヤは軽い方がいい
R35が53:47なのもそういう理由らしいね
ちゃんと理解しといた方がいいよ
>>481 トランスアクスルって何のためにあるか知ってる?
サーキットサーキット言ってる奴いるけどこんな車ごときでサーキットなんて走ってて恥ずかしくないの?
てか、こんな車でサーキットにわざわざ走りに行くってのがもう笑える
作りからして日常の足程度の車じゃん
>>484 そうだよ だから一般道を法定内で走るのに53:47がとか50:50とかどうでもいいって話してる。
>>482 それと動的な荷重変化を重視して50:50にしない理由にどう関係があるのかな?
>>478 俺はそこらへん全部関連性あるような気がするがちがうのかな
>>477 まあ当時は23か24くらいだからな
ちなみにその後友達や先輩の135iやz4を買ったけどそれと較べてもZ33 Z34のほうが回頭性はいいと感じた、とは言っておく
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 18:54:18.12 ID:ZuzNO4vl0
>>485 あんた、記憶喪失か?
元々はZ35になったらもっと本格スポーツ寄りにして重量配分も考慮して欲しいって話だったろうが。
勝手に話を作り変えるな。
>>485 でも開発者がどういう理由で前後重量配分決めたかくらいは知っててもいいだろう
それを理解できないのはまだしも否定しながらZ乗ってんのはある意味すごいわな
>>487 誰かの言った事や雑誌の記事のままの話しかしないから判ってないだろって言われてるんよ。
判る?
それと回頭性の良しあしが53:47だけの様な書き込みも判ってないだろって言われてる原因。
雑誌で見たような加重変化とか、実際の加重移動して曲がる話と全然違うから
で、お前はそれらがハッキリわかるような走り方はしてないんだろ。
>>490 日産が好きです。
もうね 30年近く日産乗ってるよん
>>486 Zがトランスアクスルにして重量配分を後ろに持ってこれないのはコストの問題。
スカイラインなんかと共通のプラットフォーム使うからトルコンAT乗るんでフェラーリやなんかのスーパースポーツカーが使うトランスアクスルにできない。
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 19:04:47.07 ID:DgsuzkpM0
>>492 そんな長年日産って…
可哀想に…出世出来なかったんだね…
>>494 え?ほんとごめんね 趣味の車は日産て話ね。
>>493 あのー、R35もZと同じ53:47ですよ
後ろに持ってきてません
>>491 俺の書き込みに具体的なツッコミどころがないならそんくらいにしといたら?
まあ確かにあんたの言うとおり、水野和敏の言っていることをそのまま書いている文も多い
だから間違えようがないw
>>945 だからそれが恥ずかしいじゃん
趣味みたいな遊びが日産って…わざわざ貧乏アピールしなくていいのに
ま、もっと高い車で遊べるように仕事がんばれよ
499 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 19:26:23.47 ID:cEGP6XsS0
ロングパス来たこれ
また随分長いパスだな
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/22(火) 19:37:53.39 ID:UOLFLgmt0
スレ伸び過ぎ ワラタ
手打ちってのが恥ずかしいよね
そして静かになった
>>443 まだシボレーからの公式発表は無いし、元々チーフエンジニアの話が記事になっただけなんだよね。
ちなみに日本で販売するとは一言も言ってなかった気が…
まあ日本は軽視されてるし、作られたとしてもイギリスとか厳しい国だけになりそうかな。
Zとは関係ない話ですみません
水野氏に日産社内でさえ敵が多かった理由がわかるね
みんなと違うことばっかり言ってるのに、出来た車に乗ってみると説得力があるから何も言えない
もう定年で辞めたけど一種の天才だね
初期旋回が早いのは前より
コーナーで速いのは50:50
レースで速いのは後ろ寄り
ユーザー層や車のキャラで変えてるだけ
ちなみにロードカーで評価が高いベンツや日産は52〜53くらい
BMの後ろ重くして50:50は慣性マスから言えば何の意味もない
ちなみにフロント荷重少ない車に乗ると荷重変化させないと曲がらないよ
乗ったことある人は少ないだろうけど
>>506 私の乗るトミーカイラZZはフロントが200キロ、リアが450キロ位しか重量が無い
コーナリング時にはフロントにきっちり荷重かけてあげないと曲がっていきにくい
あなたの言わんとすることがわかるつもり
前後の重量配分だけ言っても何の意味の無いのわからないバカばっかりだな。
上下の重心位置とタイヤの接点までのベクトルを合わせて考えないと何の意味も無い。
同じ50:50でも重量物が中心にあるのと端にあるのじゃアンダーの出方から回頭性までまるきり違うのに。
>>507 508 レスサンクス
人並みの感覚と少し注意して乗ったことあれば判るよね
Zやハチロクも実際運転してればほぼ50:50で大した違いはないし
若干のフロントヘビーの方がロードカーとして優れてる
ていう水野さんの意見は俺的にはほぼ同意
Zでサーキットとか馬鹿だぁ
一般道で50:50が〜とか馬鹿だぁ
之だから雑誌ヲタは・・・
86が話題に上がってたから興味本位で本スレ覗いてみたが、
実際の前後重量配分はZ以上に悪い57:43、低重心とは名ばかりで
車軸も重量物も全部上の方にあって過大広告だと叩かれまくってるな。
ちなみに車検証見て計算したら空車状態でのZ34の前後重量配分は
55:45くらいだった。流石に以前乗ってた某ロータリー車に比べたら
フロントの重さは感じるが、重量物をちゃんとホイールベースの中に
収めただけあって回頭性が悪いと感じたことは無いな。
バカどもが解りもしないのに
おい
バカ共
誰かエキマニ買ってくれよ
一桁万でいい
マがつくとこのをデがつくとこに薦められてで着けてたんだけどその店が得意ぶってるのが嫌になってかいかえたんだ
ぎゃーーーーー計測結果 204km/h orz
メーターが180しかないのが悪い どんだけ出てるか判らなんだわ
518 :
478:2013/10/23(水) 03:37:01.28 ID:r5oqkveb0
俺は素人だからここのやりとり色々勉強になったよ。
俺的には「このクルマは高速域で○○の性能を出すために△△がxxされております♪」
なんつて言われると舞い上がっちゃうんだけどな。その速度域まで踏まなくてもそういう性能あるってだけで
フフーンって嬉しいよ。本当に効果的かどうかは二の次っぽい性格w
>>511 86はスバルの水平対向載せてるから低重心と聞いていたが、現実は厳しいものよのう。
景気も良くないし次期型は(僅かに)価格下げそう。
>>509 若干フロントヘビーにしてるのは運転下手糞な人も乗るから下手糞向けのセッティング。
上手くなればなるほどFRのフロントは軽い方がいいと思うようになる。
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 08:16:15.76 ID:ICn2z0C60
>>521 お前の情報源てネットと雑誌しかないのか?
馬鹿丸出しの上、しつこくてくどい。
重量配分よりちゃんとしたタイヤを履こうね
ほんの少しのバランスの違いに、まあ賑やかだこと
荷物なんにも積まないで、ガソリンは、到着したときは空っぽになるように調整してるのかよ
重量配分なんて曲がるときのスピードにもよるだろうし。
527 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 12:05:26.58 ID:jA9SdWVo0
FRはフロントヘビーな方が曲がる(キリッ
加重移動もできない奴には前が重い方が良いんだろ
水野って奴は、口には出さなかったが
「一般道を素人が乗る分には前が重い方が安全」って言ってたんだよ
>>526の言うとおり速度、燃料、ウイングの有無色々な要素無視して語るのはアフォ
糞重たいリアウイングつけた時はどうなんだと言いたいわ
人間もエンジンにとって荷物だから、軽量化しないといけないな
でもさあ、前を重くしたほうがハンドル切った時の初期応答が良い
これを知らなかったのもやばいけど、素直に理解する知能すらないのはもっとやばいと思うわ
どんだけ鈍くて疑り深いんだよと
お前らはただの素人なんだからプロ中のプロである水野氏や多田氏より詳しいわけ無いだろw
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 12:43:54.46 ID:70X14uQs0
水野様の言うことに間違いはない(キリッ
お前が考える力も乗る力もないどうしようもないカスってのはわかった。
まあこの価格帯とスペックの中でZよりサーキットで速い車が無いのが答えだよな
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 12:53:03.22 ID:fnvfHGWU0
いくらでもあんだろ
一人で走っても1等だから間違ってはいないが
この価格帯とスペックがZしかない件
比較対照が見当たらないから負け惜しみかよwwww
過疎っていても議論になるとこれだけいろんな人が書き込んでくれるんですから
このクラスのスポーツ好きは結構ROMってるんですよね。同系車種が殆ど無いのもその原因かと。
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 13:46:18.45 ID:eV+R9cYw0
>>532 エボインプの方が安くて速い
しかし本当にミドルスポーツって無くなったな。
Zは2ドアラグジュアリーカーってイメージしかないが。
2ドア2シーターFRクーペMT300馬力以上450万以下、おまけだと国産
2シーター時点で無いよなぁ・・・
俺さぁ33以降Z持ってるけど本当は180sxが良いんだよね・・・
180sx登場以前は2by2乗ってたけどさぁ
今のZ 大きくて重くてなんだかなぁって感じ
じゃあ買えばいいじゃん180sx
なんで大きくて重くてなんだかなぁって車乗ってんの?馬鹿じゃね
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/23(水) 18:47:53.72 ID:5cv+evEy0
新車が有れば買うがな
まだなにも理解できてないやつがいるな
「一般道を素人が乗る分には前が重い方が安全」
その通りだよ
だからFFのゴルフあたりでハンドリングが良いとか真剣に言うやつがいるんだよ
もう一回書いとくわ
初期旋回が早いのは前より
コーナーで速いのは50:50
レースで速いのは後ろ寄り
も少し脳内くんのためにヒントするなら
FRは前後同タイヤを履いてコーナリングスピードを上げる
MRやRRはリアに太いタイヤを履いて早く旋回を終わらす
これだけ書けば50:50とか語るのがバカバカしくなると思うけど
無理だよねw
キャンピングカーって面白いと思ったのか
よほど悔しかったんだな
F1マシンは後ろより
というかロードカーとはコーナリングのシステムが違う
テレビゲームの中ではわからないだろうけど
一世代前みたいな過吸気付後輪駆動で軽くて小さい新車が今は無いってて言うけど
エキシージもあるしアルファロメオもあるしBMWの1シリだってあるよね
後は金が有るか無いかだけ
>>542 まだグダグダいってんのか
バカじゃね?
>538
確かにZがなければそこのカテゴリがゴッソリ消えることになって想像だに恐ろしい。
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 05:57:13.78 ID:b5Wul+qw0
所でみんなは何色のZに乗ってるのー?
やっぱ基本的にはパールホワイトが人気なのかな〜?
バーニスにはアルティメイトイエローはないの・・・?
黒
ブレードシルバー
ビリリアントシルバー
ブリリアントグリーン
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/24(木) 12:50:11.20 ID:QGQY/ysk0
ミッドナイトパープル
ブレードシルバー
ピンクプッシー
556 :
sage:2013/10/24(木) 17:09:04.97 ID:m3OubBo+0
プレミアムディープマルーン
ブレードシルバー
バイブラントレッド
チャンピオンシップホワイト
ポリバケツブルー
ブレードシルバー
>>545 1尻は乗ってたが重いぞ?乙と変わらん
あとターボって言葉だけど新型は上まで回らんつまらんエンジン
試乗してかなりガッカリだったから試してみ
黒です。
>>562 軽自動車みたいなタービンだからしょうがない。
エンジン自体はパワー出るからタービン交換してやっと実力出る感じ。
昔の2JZみたいに社外タービンしたら速攻でぶっ壊れそうだけどな
まーそんなゴミみたいな糞車より糞みたいなエンジンの車がz34だけどな
俺みたいな直線だけ飛ばす安全主義者からしたら直線だけならヨタ車から乗り換えてまずおっせんだけどってなったね
あっそ
おっそ
>>566 俺も下手くそにはトヨタが合ってると思うよ。
友達が135i持ってるけどZと比べると重く感じるし曲がらない
前後重量配分が50:50だからステアリング切った時の動きが鈍いんだよね
エンジンパワーはあるけど、一番びっくりしたのが走行中にリヤのストップランプがもげたことだな…あれは本当に驚いた
>>570 頭悪いな。
135iはドレッドに対して車高高いから初期応答性が悪いだけ。
中古買おうと思って希望の値段のを店で探して貰ってて値段や距離とかで二つ候補決めて
マフラーがアミューズr1?のかアクラボビッチに変えてる奴のどちらかにしようと思うんだけど
どっちのが音いいかな?
アクラボビッチって聞いた事ないんだけどどんな音だろ
>>571 じゃあ、重量配分よりも車高の方が重要だってことだな
574 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/25(金) 18:50:45.07 ID:E/monaBA0
重量配分なんてよそでやれよ
>>573 ちゃんと言うと、初期応答性は重量配分なんかじゃ何も語れないバカ丸出しな話。
重量物の重心位置とドレッドの位置関係とショックとサスとタイヤの扁平率が大きくかかわる。
例えば前輪荷重が800キロとしてフロントタイヤの上に重量物が無くフロントタイヤより後ろに重量物がある場合とフロントタイヤより前に重量物がある場合で同じ重量配分でもコーナリング限界から初期応答性までまるきり違う。
高速道路や街乗りなんかのタイヤのグリップの限界の遥か手間でも挙動は主に重量物とドレッドとショックとタイヤ扁平率が担ってる。
慣性の法則の通り前が重ければ重いほど動き辛いので前が軽いミッドシップやRRはスッと鼻先入る。
それでもZはエンジン縦置きだしドレッドが広く薄いタイヤ履いて硬い足回りなので普通の乗用車ディメンションの135iなんかよりは鼻先入るの早い。
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/25(金) 19:16:38.07 ID:f258tAbq0
>>570 まだこんなトンデモレスしてんのか、この馬鹿?救いようがねーな。
ここまで頭も腕も感も悪けりゃ何乗っても同じ。お前には何もわからん。カローラでも乗ってろ。
また重心の話かよ。
>>572 バイク界では超有名な外国製マフラーだよ。
>>578 え?
他にどこが重要?
いくら雑に使われてたりメンテされてないにしても両方3年物だし距離も1万キロくらいでほぼ同じだし他に気にするとこある?
あ、色はメタルスライムみたいな色と白だからそこが一番の悩みどころかも
>>575 君は何か知的障害でもあるの??
86チーフエンジニアの多田さんと天才技術者水野さんらの数々の実験・検証の結果、前が若干重いほうが初期応答性は優れていると言う結論が出ている
君みたいなド素人が何を言っても水野さんや多田さんには勝てない
なぜなら多田さんや水野さんの足元にも及ばないカスだから
何の実績も根拠もなく理論に裏づけのない素人がなぜ判った気になってプロが出した結論を否定するのか?
いい加減無意味な書き込みはやめてもらいたい
前が重い方が初期応答が良いって結論出てるのに、そこには触れず重心だのタイヤだの別の事にすり替える
本当に馬鹿なんだろうけどそんなに50:50が好きかね
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/25(金) 21:09:26.20 ID:ecjmjYBa0
>>582 いつ結論出たんだよ?www
お前みたいな馬鹿で下手なやつがそう感じるだけって話だろが、勘違い野郎。
車は前後重量配分だけでハンドリングが決まるとでも思ってんのか、この馬鹿。
俺はむしろ40:60くらいの方がいいわ。
お前ほど乗れてない上に頭悪いやつも珍しい。これだけよく馬鹿レス続けられるもんだな。
お前は間違いなく馬鹿だ。
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/25(金) 21:19:07.40 ID:ecjmjYBa0
>>582 あと、お前は過剰にサーボかけた不自然なパワステにして、回転性抜群とか言ってろよ。
お前はそのレベルだ。
馬鹿な上に自分で気付いてない真性だから会話が成立せず始末が悪い。
もうアホはレスすんな。Z乗り全員が馬鹿にされる。
重心は適当に結論だして終わりでおK
35GTRより速くZと重量もほぼ同じの市販最速FR車のLFAは48:52
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/25(金) 21:36:21.60 ID:Fc0gHkSf0
あの〜、34に乗ってるんですが.....
重量配分とか50:50だのとかって、どうでも良いと思うんですが…
要は、脳内白書の方々に言いたいのは、乗れば判りますよって事です。
私はケイマン、86とかは乗った事がありません。ずっと、Z31.Z32それから、
Z34なんです。当時Z33が出た時は欲しかったんですが、金入り時期もあり
買えませんでした。脳内の方々が仰られてるフロントの入り等の回答性ですが、
感想としては、まずハイグリップタイヤではないと危険です。仰られる通り、頭でっかち
なのでスッと入ります。S字コーナー辺りでも面白いとは思いますが、アクセルコントロール
を誤ると、跳ぶ勢いです。シナとかコリャのタイヤとかは恐くて履けませんです。
反面、この34を手に取る様に扱えたらもっと、面白いんでしょうけどね。
あっ!言いたい事は数値とか理論とかで語らなく、強いて言えば
「嫉妬するか所有するか」でしょ?
>>586 、理解できないバカは放っとくとして、前を若干重くしたほうがステアリングをきったときの初期応答は優れている
これはもう常識だからわかるよね
でも、多田さんは前を重くするとトラクションが劣るようになるから、パワーのある車は後ろを増やす必要があるだろうとも述べている
LFAはあれだけのパワーでFRだから後ろのトラクションを増やさざるをえなかったのだろう
R35は4WDでトラクション面で優れているから53:47という理想的な前後重量配分が実現できた
>>588 お前は同じ力で50キロの物と53キロの物を押したらどっちがスピード出ると思ってるの?
同じ重さの物を10cm動かすのに斜め45度から押すのと真横から押すのとどっちが力いるかわかる?
てか、そこまでバカなレス見てると釣りだよな?
まあ、確かに乗ればわかる
頭が重い方が速く振れるってのは感覚で
あと前が重くてトラクション的に厳しいのも確か
だから純正で275とか285なんて極太ハイグリップ履かせてるけどあと10年したら34で空飛ぶ奴も出てくると思う
>>590 乗用車より34の方が頭の入りいいのはドレッドが広くて固いサスで扁平タイヤ履いてるからだっての。
慣性の法則くらい小学生でも理解できるのになんでお前は理解出来ないんだ?
重量の話は単純にタイヤの応答性が重い方が良いだけの話
重量配分の話にセッティングとかタイヤ自体が違うとか言い出せば
そりゃ40:60の車が良いんじゃなくてそのメーカーの味付けが好きなだけ
必死にカキコすればするほどバカ丸出しで面白い
>>592 なあ、慣性の法則くらい知ってるよな?
同じ力で53キロの物と40キロの物を動かしたらどっちが早く動く?
まぁ、あれだわ。
重心のスレでもつくって思う存分討論してくれたまえ
もう仲良くメールでやれよ
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/25(金) 23:20:37.78 ID:ecjmjYBa0
>>592 ドヤ顔で的外れなレスして恥ずかしい野郎だ。
こんな馬鹿が偉そうに講釈垂れて何のギャグなんだか。
お前はママチャリ程度がお似合いだ。
ドレッドって何w
髪型じゃないんだからw
>>593 理論的なことであればトヨタの多田さんかノルドリンクにいる水野さんに聞けば教えてくれるよ
なぜ前を若干重くすると初期の応答がよくなるかってのを
でも俺らはZ34を所有しているので、運転すれば水野氏や多田さんの言ってることはすぐ理解できるわけ
感覚でわかるんだから説明なんて受けなくてもいい
で、なぜそんな事を理解できないお前のような馬鹿が存在するのかというと、Zや86を持ってないか脳に障害があるかのどっちかだろ
もう書き込まないでいいよ
>>598 なぜ君のようなバカが生まれたのか興味出てきた。
カートは前が極端に軽いが自動車とは比べ物にならない初期応答性なのはどうしてだと思う?
君は自分で考える脳みそが無い人なのかな?
Zの話をしようぜ。
マジンガーでいいかい?
602 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 11:06:56.81 ID:5gOhTs8O0
今話題のZはエクスペリア 異論は・・・まぁ認める
Z34の良さが分かる人々が集まる場所、それがこのスレの意義である
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 11:17:55.78 ID:hv1VUiIs0
>>598 お前は有名人の言う事を意図も思惑も理解せず盲信し鵜呑みしてるだけの痛いやつってのはわかった。
お前のトンチンカンな感想なんて全くの無価値だからもう書き込むな。
俺の兄ちゃんの友達の親戚はレーサーと知り合いなんだぜ!とか言ってる小学生レベルだ、お前は。
グダグダウゼー
おまえらLINEでやれ
>>598 その人達が凄いのは分かったし、この車はそういうコンセプトで作られたのも確かだろ
で、他に何か無いのか?馬鹿の一つ覚えみたいに言ってるからウザがられんだよ
>>604 便所の落書きで能書きたれてる奴よりは信頼できるだろ
お前はお前でまた馬鹿の(ryで具体例も挙げずに罵ってるだけ
わかる?じゃねーよ、どうせお前も説明できねーんだろって周りから馬鹿にされてんだよ
Zはレーシングカーじゃなくてスポーツカー
日産がスポーティな走りが出来た上で、街乗りにも対応出来るように天才さん達が考えた乗り味なんだろ
遅いと思う奴には遅いんだろうし、速い(ryには速いんだろ、楽しい楽しくないも同じ
この車に乗るのが下手な奴と上手い奴がいる、乗り手次第だろ
とりあえずおまえら、乗ってから言え
そして・・・
オマエら!やるなら他の車がどうとかじゃなく、Zのカスタムパーツとかカスタムについて
議論しやがれ下さい!
いや、ホントお願いします
まあリヤ側を重くしたほうがトラクションはとれるから今より速くはなるね
ただ、50:50にするとBMみたいにGTカーっぽい味付けになるからZも86 BRZも53:47にしてるんでしょ
俺はそっちの方がいいと思う
まだやんのそれ!?
嫌がらせ?
もう会って話せば?
もちろん双方Zに乗ってくること。
てか止まってるときの重量バランスで語っても仕方なくね?
初期応答というからにはカーブのときの話だろ?
その時はしっかり重心移動するから極端にリアヘビーな車でもない限りフロントに多めに過重のってるだろ
ハンドルこじって運転するならそりゃ最初から前が重い方がいいかもしれんが
まぁ要するにZ最高!ってことだな
乗ってもないのに
無駄に語っちゃうぽんぽこぴーがいるスレはここですか?
ここまで読んでみて確かなのは、重量配分の話にムキになるやつは陰湿で粘着な気違い気質な性格をしてるって事だな。
>>599 理由は分からんがその例えはすごく説得力あるね。
乗って楽しいなら理屈なんて要らないんじゃない?
気に要らないなら、もっと速いのに乗ればいいんだし・・・
それより、そろそろ2回目の車検かぁ
もう乗りだして5年になると思うと感慨深いわ
>86 BRZも53:47
ちゃんと車検証を見てから判断しましょう。
ちなみにZ34標準車で55:45くらいです。
話変わるけど、みんなはタイヤ何に履き替えた?
19インチだと高くてまいった
618 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/26(土) 22:27:15.65 ID:5gOhTs8O0
俺的にはNEOVA一択だったよ
NEOVAか、リッチだねー
サーキットも走るのかな
自分は街乗りばかりなので、安さからP-ZEROを選んでしまった
一皮剥けるまでは車体が軽くノイズも減った感じがしたけど、その後は
なんだか粘つくようなフィーリング
でも、悪くはないけどね
俺は車もZ(34)、スマホもZ(X-peria Z1)だ。
アドバンスポーツ
>>614 俺は理屈もある程度知っておいたほうがいいと思うけどね
Z34はトラクションを犠牲にしてフロントの入りを良くしている車なわけだから、
それを知ってれば足回りをいじる時とかタイヤ換える時にグリップを低下させる方向にはいじりたくなくなるでしょ
まあ俺もポテンザは高いから交換するときはアドバンスポーツにしたんだけどね
>>622 勘違いしてるみたいだが、プラットフォームの関係とコストの問題で制限があるので後ろに重量配分をもっていけてないだけだから。
まあ、大衆スポーツカーだから全開加速中でもステアリング切るだけで曲がろうとするバカな運転下手な奴もたくさん買うからフロントの初期応答性を犠牲にしても前過重気味にしてステアリング切ったら曲がる設定にしてるのもあるだろう。
z32のSR20仕様に乗った事があるが、重いv6が軽い直4に変わっただけあってステアリング切った時の反応はめちゃめちゃ良くなって驚いた覚えがある。
結論として前過重は軽い方が初期応答性もいいし頭も入りやすい。
いいかげんZ持ってなくて日産のPMプラットフォーム開発者でも実験部所属でもない素人が妄想たれ流すのはやめてね
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/27(日) 10:33:30.40 ID:fb3n7xIlO
ポテンザしか履いたことない!
僕はイエローちゃん!
12月で五年目の車検だけど買い換えようか悩んでる
家族増えて二人乗りは不便なんだよな
マーチでも買い増すか、スカイラインクーペあたりに乗り換えるか…
RE-050Aしか付けたこと無いなそういやzzz
タイヤが高くて他の候補も探したけど、ワンランク落としてSドライブとかにしても
それほどの違いはなかったから、結局はポテンザにした。
鳩山にお小遣いが入るのだけは不満だけどな。
630 :
617:2013/10/27(日) 22:08:59.24 ID:bO7mg1Hc0
アドバンスポーツって乗った感じはどう?
050は純正だったからベストマッチなんだろうけど
>>626,
>>629さんのポテンザはS001かな?P-ZEROと2万円の差だったから
こっちも気になる
>>630 俺はそのまま050だよ。
サーキット走るわけでもないので、050で十分かと。
Sドラと2万円くらいしか違わんかった。
タイヤなんかナンカンやネクセンで十分だよ
それだとグリップが〜〜とかって言う奴は速度違反してまーすって言ってるようなもんだろ
こんな糞でサーキット行くような奴もいないだろし
>>632 サイドウォールのロゴがのう・・結構見られてるもんだよ。
それより長く履いてると良いタイヤは経年劣化も穏やかな気がする。
ポテンザG3で7年目だがサイドにヒビもなく元気なもんだ。
安タイヤだと古くなったときが怖い。
鳩山が嫌いだから次は他メーカにするがアジアンは除外する。
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/28(月) 19:08:09.42 ID:i+dNSlstO
>>630 アドスポ今年新しくなったから前のしか知らないけど、グリップは純正050とほぼ同じ。たた、グリップの伝わる感じが真逆でポテンザはキビキビ、アドスポは粘る。アドスポはうにゅって感じで最初はグリップ悪く感じるんだけどペース上げても粘る。
バイクはZ2
車はZ
VAIOもZ
足に ホンダZの中古を買った俺に隙はなかった。
ネタ(ホンダZ)に60万も使ってしまった。 orz
637 :
617:2013/10/28(月) 23:52:26.15 ID:x0gKDdDM0
ゼッツー渋いねえ
いつかはKawasakiと思ったけど最後まで乗れんかった
>>634 P-ZEROも似たような傾向かなあ、といっても、未だに街乗りばかりでペース上げてないけどね
キビキビとどっちがいいんだろ?好みの問題かな
次期交換時の参考になります
あざーす
彼氏に乗って欲しい車
ランキング2位だったね!
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/29(火) 09:16:38.53 ID:9wry8F6Q0
>638
Z2が?
携帯も初音ミクからZ1に換えた方が良いか?
Z1だってさ
>>638 そのランキング意味わからんよ。前回はマーチとかプリウスだったし
ひさびさに来たらまだ理解できないやつが居たとは呆
>>593 >同じ力で53キロの物と40キロの物を動かしたらどっちが早く動く?
当然重い方が遅いわな、摩擦力が同じなら
だからタイヤの応答性が良いってことは理解できるな?
じゃあ逆に質問だけど
フロント車軸から50cm前に置いた重量物を車軸上に置いたらどっちが早く回頭すると思う?
ヒント:重量物はWB内にって誰でも言うわな&モーメント
筋金入りのアフォみたいだからもう一個質問
上記の場合重量配分は50:50からどんだけ変化する?
簡単なんだよ話は
こんなのハンドル握ってれば誰でも理解できると思うが
レース車やカートがミッドエンジンなのは当たり前
もう一回書いとけば
初期旋回が早いのは前より
コーナーで速いのは50:50
レースで速いのは後ろ寄り
長文すまん>all
>>643 ミッドシップとかRRの初期旋回を体験した事ある?
FRとは比べものにならない速さなんだけど、どうしてそうなるかわかる?
>>644 もともと荷重変化させないとMRは曲がらないっての書いたの俺だけど?
普通に走っててブレーキ踏まずにハンドルのみ回してみ?
本当にリア荷重車乗ってんならw
もういっこ追加しとくと
同じ車重で後ろ荷重は前輪から遠くの重量が重い
MRやRRがドリフトにシビアだというのも上の話が理解できれば当然と判るよね
つまりロードカーとしてベンツや日産やトヨタが若干の前荷重を選ぶのは必然ともいえる
しかも脳内はどうしても数字にこだわるけど
55:45だとしてもおおまかに考えれば挙動ですぐ調整可能なレベル
FFのように65:35とかワーゲンみたいに70:30じゃ話にならんけど
質問に答えれるやつもいないようなんでまたROMるよバイ
Zの話をしようぜ。
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/30(水) 23:59:23.75 ID:3HkzJt9N0
>>646 はぁ?トヨタが前荷重を選ぶのは必然だ?
やれやれ、ここからして全くわかってない。
トヨタのほぼ全てに近い車がフロントエンジンなのに、後荷重な構造にできるわけねーだろが。何を意図的にやってますみたいな言い方してんだ、お前は?
前荷重にしか出来ないからそうせざるを得ないだけだろ?馬鹿か?
より簡単により安くだ。ヨタがハンドリングとか考えて車作ってるとでも思ってんのか、ドアホ。
フロント荷重が多いのはフロントエンジンの車が多いってだけの理由だ、間抜けが。
車軸より外側に重量物があるのが運動性能にどんだけ不利なのかもわからんアホがフロントヘビーマンセーしてるような馬鹿がいるスレらしいわ。
て話をすると馬鹿がRRのポルシェの話してきそうだな。
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 00:19:44.33 ID:7p1AC1rWO
脳内オーナーの田舎物&ネット番長が活きがってるの〜!
嫉妬してないで所有しなさい!
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 03:41:32.36 ID:ZV0e9vdy0
タイヤは多少高くついてもノーマルのアドバンか050より落とすとすこしきつい
かといって足でセミ履いてもきついがSドラぐらい限界でそれ以下になると車がもたいない
普段乗りもいれて俺もネオバ支持
>>650 サーキット走行でなければ、
安タイヤをチマチマ替えるよりまともなタイヤを長く使ったほうが
コスト的にもそう変わらず安心感につながる。
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 12:13:18.43 ID:bL4DOOZ30
年式08年と12年ぐらいでは走行性能とか
多少の差ってあるのかな〜?
それからバージョンニスモとの差はどれぐらいだろう・・・?
見た目も性能もどうせ買うならバーニスがいいですか?
>>633 7年目?
お前何乗ってんの?
なぜここにいる?
変なのー
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/10/31(木) 15:10:54.62 ID:ZtIFlOwwI
負け犬の遠吠えカコワルw
だから タイヤはネオバ一択だって言ってるだろ
貧乏人!!
Z2も安くて良いよ
>>653 どうもZ33ですが随分了見の狭い方ですね。
>>648 だから車軸間の話はモーメントで
フロントヘビーは荷重の話だろ?
いくら口汚く他人をののしってみたところで自分の間抜けさを倍増するだけだよ
もう一回書いとけば
初期旋回が早いのは前より
コーナーで速いのは50:50
レースで速いのは後ろ寄り
ちなみに前荷重の弱点はなにかな?後輪駆動で
そろそろ賢い人は静的な重量配分なんてくだらないってことに気がついてるころかねw
>>651 ロングラン目指すならPPSなり001なりネオバなりこの手のハイパフォーマンスタイヤは
寿命に妥協が入るとおもうが?サーキットはあえてアジアン使い捨てでもRE11Sでもおk。
エコ快速なら電動あるじゃん
そういうひとは車種的にもMBかレクサスにすれば言い訳で
俺は62:38のFRを運転するけどバンなのにハンドリングはかなりクイックだよ
車高高いしボディはへなへなだから楽しくは無いけどね
楽しんだもの勝ちだよね
一番可哀想なのは50:50がとか0-100がとか最高速が
とか自分には全く関係ないところにこだわってる脳内君だろう
まずハンドルを握ってからおいでって感じw
あ〜あ、Z34も中古安くなってくると
>>658みたいな真性バカが買っちゃうんだな。
そろそろ次のZ出て欲しいな。
>>662 またお前かよ
お前だけだよ、50:50が最高だとか前が軽いほうが初期応答が良いとか言ってるのは
>>657 33乗りがなんでここいるのーー?
ここ34だよ
変なの
まあこの先も国産セダンよりは速いけどドイツ車には勝てないのがZの立ち位置だよ
667 :
大手Pana在籍&綺麗に維持されZ33乗りだよ(^o^)/:2013/10/31(木) 23:10:42.04 ID:ckysKdae0
>>665 同じZ乗りが何で来ちゃいけないの?
お前ハゲ馬鹿野郎o(^o^)o
皆さーんパナのヘアドライヤーは温冷ヘッドスパ効果で頭皮にも優しいですよー(o^−^o)
お前らみたいな薄毛Z乗りにはぴったり(*^^*)な商品ですよー(^o^)/
>>666 Zと同価格帯でZより速いドイツ車ってなにがあるよ?
ケイマン超えるくらいのスペックでお安く出してほしい
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 00:41:00.09 ID:of2rZkw20
ダウンサイジングされる最大の理由は、経済性優先なのか。
小型軽量、高燃費じゃ妥協も多いだろうな。
>>667 パナさん、フォローしてくれてありがとう。
33のスレでお世話になってます。白のZ33快調ですか。
674 :
大手Pana在籍&綺麗に維持されZ33乗りだよ(^o^)/:2013/11/01(金) 05:47:50.54 ID:wsSfb08k0
675 :
大手Pana在籍&綺麗に維持されたST乗りだよ(^o^)/:2013/11/01(金) 05:50:57.10 ID:NINXWGmC0
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 09:34:23.64 ID:Db8oduhx0
まあ、パッと見ここには在日はいない様だが…
お前ら(日本人同士の)ケンカは程々にしとけよ。まだスレタイ通りの議論が出来るだけ幸せってもんだろ。
他スレなんか、キチガイ反日在日チョンの粘着荒らしが酷くってスレッドの機能失ってるスレだってあるんだぞ!?
>>670 ノーマル筑波13秒台ぐらいじゃないのそれ
>>676 何年後はなしなんだろ。。3年くらいは現行Z34でいくんかなぁ、、、遠いわ…
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 10:11:17.91 ID:xhWTAJyI0
>>676 横からのデザインはおっ!と思ったが、何だこの顔?
日本車はスポ車でも何で顔がブサイクな車が多いんだ?
>>676 これがマジならz35はスルーで最終のバーニスに乗り換えようかな。
追い金も250くらいで済みそうだし。
>>683 ケイマン買うとそれなりに維持大変にならない?
維持費は車検は30万
12ヶ月点検が7万
オイル交換が3万だったかな
車両保険は人其々だけど乗り換えたら34Zに対する不満は全て解消されるよ
知り合いに車弄れるとこありゃ
その半値以下で済むけどな…
なんか異様に高くね?
そんな掛かったことないんだが
>>676 2011年のコンセプトモデルじゃないのか!?
いくらなんでも、東京モーターショーにはもう少しマシなコンセプトモデル持って来るだろ。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/01(金) 19:32:31.25 ID:JflEFZ/70
ケイマンでしょ
なんだかだいって安そうなケイマンも実はオプで高いポルシェ
おれは金有り余ってないからプアマンズの今のZでいいよ
時期でエコで遅くなるならもう。。てかもしそうなれば価格帯で次がないw
86はいらんしGTRも頑張ればだが厳しく更に次のNSXが1500マソ?
エントリーとそれ以降の中間ねーのかよ
そりゃ乗らないで飾って置くだけなら点検も車検代も安いよ
それに中古ならまだしも新車でD以外でいろいろやったら保証対象外になるだけ
新型のコルベットなら欲しいけどケイマンはいらないな
倍近い値段を払う理由が見あたらない
>>676 韓国人デザイナーによるテロだなこれは・・
ジュークもそうだけど、どうして釣り目の朝鮮人みたいな車ばかりデザインするのかねぇ。
タレ目だと売れないだろ。R33みたいに。
ツリ目は好き、もっと他の部分をなんとかしていただきたい。
その証拠に韓国では自国以外のデザイナーを招いてデザインがマシになっとる。
日産がやってるのは内部被曝みたいなもんだ。
698 :
426:2013/11/02(土) 12:38:19.41 ID:iv63l1sT0
室内に3連メーターがないんだが、本当にZか。
>>676みたいなカタチを見てると、CADの進化で工業デザインは退化したと感じざるをえない。
>>699 Zのデザインとしては屑ゴミ塵の類いだが、モーガンの新型として見れば優秀なデザイン。
だんだん見慣れて来るかもしれんが前にナンバープレート付くんだよなー
うーん。。
マツダ RX-7、2017年に復活へ…開発主査が明言
、「次期RX-7を2017年に発表する計画だ」
時代が求める環境性能に配慮しながら、ピュアスポーツカーとしての運動性能も追求する次期RX-7。
気になる価格帯について、山本氏は、「次期RX-7はプレミアムスポーツカー。
価格は日産『フェアレディZ』(日本国内ベース価格は367万円)よりは上になるだろう」と、同メディアに語っている。
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 21:48:41.04 ID:GWpGd0aSO
最近マツダ元気だから7のゴーサイン貰えたのか
ホンとに次のZはどうなるんだろ!? 86やRX7みたいなスーパーピュアスポーツ路線なのか、
ホンダビートみたいな軽スポーツ路線なのか。
おそらく近々のアベノミクス効果で高級車やスポーツカーがけっこう売れてるから
マツダも乗り遅れたくないんだろう
オープンのみのロードスターじゃ台数稼げないもんなw
706 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 22:36:04.66 ID:ltW9BXhi0
4気筒になったらさようならだわ
MRにするくらいの思い切りが必要だね、おまんじゅうデザインじゃ論外。
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/02(土) 23:29:42.67 ID:GWpGd0aSO
86をこき下ろす前に86は専用エンジンに専用ボディ。Zはスカイラインのエンジンにスカイラインのシャーシ。どちらが気合いいれた車かだね
>>707 ご時世柄そうなる可能性も高いな
2.5LのQR25ターボ+ハイブリッドとか普通にあり得る
デチューンしたモデルてなによ
V6も保つが糞にして安くし若者が買えるモデルにするってこと??あり得ん
ならシルビア復古しろよ
もしそうだったらジャグアFクーペ待って決定 さよなら
Zとシルビアの2車種を作る余裕が無いからZのボディーをダウンサイジング化して
2種類のエンジン乗せることで両顧客を取り込もうと考えたんでしょ
昔のスープラに2.5ターボ、2.5NA、2.0ターボって3グレードあったね
デチューンか。。
馬力落とすのかな?
馬力は落としていいから、加速の早い車にしてくれ
717 :
426:2013/11/03(日) 11:26:57.32 ID:Q8zCxVx00
Z4が直6、直4二つ積んだからZもV6,直4二つ積むって発想なんかな。
数をさばく直4とピュアスポーツのV6。ひょっとしたら街中専用のオール電気のモデルも
あったりして。これが一番早かったら爆笑だが。
最近やたらZ34とすれ違うようになった
後期型はまだ見たことないほどの田舎
やっと中古を貧乏人が買える値段になってきたか
そーいや、後期型にはまだ1回も遭遇してねーな。
月に数百台程度しか売れてないだろうから、無理ないけど。
クーペはたまに見るけど、走ってるロードスターを未だに見たことがない
新卒で入社七ヶ月目で貧乏だから中古のz34を7年ローンで買おうと思うんだが7年乗っても壊れない?因みに週末の演出目的なんでそんなに過走行はできないと思う。
Z4なぁ。確かに真似して直4の廉価版いいかもしれん
ただZ4もハイエンドモデルV6はいいんじゃね?
AudiTTだってFF単なる乗用車だがTTRSがある
Zでバリエーション展開するならハイエンドをV8かV6ターボで引っ張らんと86貶してる前に興味ないぞ・・・
デチューンでローエンドだけ出されたら普通のメガーヌと同じ単なる乗用車だ日産よ
>>722 演出?この車にステータスなんかないよ、Z4でも買いなよ。
遠出のことをいってるんなら、高速ではどっしりと安定してるしいい車だよ。
700kmぶっ続けの1000km走行を何回かやったことがあるが、疲れを感じなかった。
何年で壊れるかは知らんが、遠出が500kmだと仮定して
月に二回週末500km程度のドライブに行くとしても、年に1.2万キロだろ。
7年なら余裕で持つんじゃね?
むしろ貧乏という自覚があるなら維持費だろ。
ローン・税金・保険代を払いつつ、ガソリン代やタイヤ代をねん出できるかよく考えたほうがいい。
週末だけとはいえ下道500kmなら毎回給油必須だ。月二回ならガソリン2万の年間24万。
登録しているだけで毎年7万近く税金で持ってかれるからな。地味にこれも重い。
Z34買わなきゃこれが丸々浮くんだぜ?
クルマにはいくらつぎ込んでも構わないとか、金が余って仕方ねーってやつ以外お勧めしない
>>722 今時の車は、普通に乗ってれば10年は持つだろ
デザイン的にもそれほど古さは感じないと思う
ただ、家族が増えたときに普通に乗っていられるかって所が問題だな
もしZ4みたく直4メインでV6をその上級モデルとして売る場合、
今の日産の売り方からして直4は280万〜400万以下で安く叩き売って
V6だけ「特別モデル」と称して600万とか平気でやりかねんな。
ま、ベンツのEやBMWの5はおろかジャガーのXJまでもが
平気で直4ターボ積んで、マルチシリンダーは最上級だけとか
そういうご時世だからね・・・
タイヤはNEOVAが良いようですが4本換えると工賃を含めていくらかかりましたか?
>>726 >>727 レスありがとう。じゃあ耐久性や長年乗ることに不安は無さそうだね、ありがとう。
俺も家族を持つようになったらどうなるかってのは考えてた。
ただ今無理してでも乗らないと次に乗れるのはずっと先になってしまいそうだからなぁ。
高給が約束されてる企業に勤めてるわけでもないから乗れるときに乗って置こうとおもう。背中押してくれてサンクス
>>727 約20マソ 誤差で高いだけで他のタイヤもたいして値はかわらん
ミシュランPSS等でokなら海外通販&なじみの店で付け替え
1本3万程度に抑えることも可能<今は以前より少し円が安くなってるかな
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/04(月) 00:16:47.40 ID:xaJeDUTF0
純正サイズネオバ19万こうちんこみ
>>722 7年ローン組んでも、途中で完済できるから大丈夫だと思うよ。
むしろ会社員7年目でまだ車のローンにヒイコラ行ってたらだめだ。
>>732 むしろ7年目までもつのかが問題
1ヶ月4万円くらいじゃないか?
保険・ガソリン・車検・タイヤ・の貯金もろもろの維持費の合計が
プラス中古でも84回払いなら月3万〜くらいのローンだろ
合計して7万/月
新入社員でこれ払えるってスゲー、尊敬するよ
スポーツカーは金持ちの道楽だしね
月七万かあ
実家にいるうちは大丈夫だけどいつまでもそうはいってられないもんな
かといって他にほしい車もない現実
>>733 住居にも拠るよ。実家通いか、会社の寮住まいなら大丈夫だけど、
家賃払ってるのなら新卒には厳しい。
ローン組んでまでz買う人間もいれば
女に買うて貰った俺みたいなksもいるしで人それぞれなんだなと
34のデザインって最低なデザインだよ
MAG-Xでも「S30の亡霊」なんて言われてたし
早々にFMCする噂もあるし
Zの歴史に汚点を付けてしまったクルマとなること必至
八重歯の口は史上最悪デザインだな
>>739東京モーターショーのコンセプトデザインには期待しれ。
>>741 歴代Zを乗りついて来たけど
3年前に35年住宅ローンで家買ったからもうZ35は乗れないなぁって諦めてたよ。
でも2015年発売だと繰り上げ返済で完済出来そうだからデザイン次第では買おうと思ってる。
繰り上げたら買えなくないか?
てす
>>743 住宅ローンがなくなれば心理的に買える。
住宅ローンが有れば、心理的に買えない。
金銭的問題じゃないんよ。
>>742 35年ローン組んどいて5年で完済できるってどんなマジックだよ?
2世代ローン組んでヒーヒー言ってる俺に技を伝授してくれ。
>>746 あべのみくすばんだいとしかいいようがない・・・。
東京オリンピックとか全然知らずにインフラ関連で建築株を大量に買ってたんだよ。
特に安かった大林組は全株買値の3倍で売り抜けた。
一瞬 アストンマーティンを買おうと思ったけど、住宅ローンの繰り上げを思いついた。
後の所有株は株優狙いばかりだから、この次の期待はできないけど。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 17:24:05.93 ID:6s6s9K9t0
>>747 おめでとう。しかし銀行に恨まれないように
Z35はローンにしたら?
>>747 まじかよ、地獄へ堕ちやが…
いや、なんでもない。
ゴーン体制でいる以上、Z35は期待出来ないね
デザインだけでいいんだよ
でなければC7がパーフェクト
ごめん 3倍つけたのは熊谷組だったわ
>>748 車は現金一括、ローンで買うとかは無いなぁ・・・
というか、自分の中で基本は一括、住宅ローンが唯一の例がだったから
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 19:54:59.51 ID:cKw4I/xL0
>>750 見た目も中身もスーパーカーでいけ。
なんちゃってなんかいらん。
うちは予算が600万円+Z34下取り
Z35かV37スカクーかレクサスRCか
この予算で新車の外車は無理だしね
754 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 21:24:15.61 ID:j6iRWYuB0
4Cならいける
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 22:54:11.85 ID:6D3d8KtC0
くそー。2年乗ったところで結婚か・・・。
嫁は免許取得中だがMTで走ってくれるかな。
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/05(火) 23:13:58.15 ID:6D3d8KtC0
>>756 ちょwww Z生活終わってしまうじゃないか!!
子供ができても終わるけど・・・。
>>753 bmw、audi なら十分買えるだろ
ボクスター、ケイマンも狙えるんじゃね?
嫁貰ってもZ売る必要無いじゃん
嫁には他の車乗せとけよ
嫁売ってZ乗ればいい
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 00:31:53.82 ID:0Qc3EAJQO
現実としては結婚したら手放せって言われるよなぁ。
俺もそう言われてるし。
763 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 00:47:57.18 ID:edxgb7Rf0
駐車場1台分借りる余裕ないんかい。
>嫁売ってZ乗ればいい
売れればなw
でも、月極め駐車場も最近は安くなったね
24時間で2500円なんて一昔前には考えられなかった値段だわ
月極め駐車場が24時間で2500円なんて言ってる自体
胡散臭いわ
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 12:07:14.07 ID:jB6bjwPXO
個人的に走り系の車はダッサイ格好のキモオタのイメージしかなかったけど、この車は本当に格好いいね
前型には4wdあった気がしたけど、現行はないのか…豪雪地帯だけど欲しいんだよな
ねーよ
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/06(水) 12:22:10.05 ID:U78ymJ670
俺のロードスター最強
かかってこいやゴミども(笑)
金が無くてなおかつ車に理解の無い女だと大変だね
うちのは独身時代からシルビア乗ってた変人だからZじゃないと逆に怒られるわ
>>769 おお、奇遇だな、うちのはガゼール乗ってたw
殆どの人が知らないかw
セガールじゃないよ?
678ゴミ乙
ガゼールのオープンに石原裕次郎が飛び乗る西部警察のシーンが好きだった
あとバカでかい自動車電話もw
Z35はインフィニティエッセンスに似た形で上級グレード(バーニス?)がV6の3.7リッターツインターボ440PSで、普及グレード(エコグレード?)が直4の2.5リッター+モーターになるって決定したらしい。
詳細は東京モーターショーで発表。
ゴーン以後の日産車は西部警察に使うにはイマイチかな。
次のZ35フェアレディやV37スカイラインクーペはどうだろ!?
スポリセ注文しにいったら下取り制度なくなったと言われた
もっと早くいっとけばよかったよ
>>775 釣り?東モのは1.6リッターターボだってWhatcarに書いてあるよ。
1.6なわけねーだろ
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/07(木) 01:22:15.29 ID:MI1wtYr40
インフィニティエッセンスは、GTカーだけどな。
ピュアスポーツ止めたのかな、Z33,34オーナー置き去りか。
いくらハイブリッドでも、1.6ではスポーツカー名乗れないだろう
CR-Z…
フェアレディZ から
フェアリー Z へ
ますますアメ車になってくなぁ
もうコルベット行くよ、俺は
Zじゃない1.6て書いてるけど
シルビア?それとも新モデルかな?
>>778 釣り?ってwww
お前がバカなだけだろwww
コルベットは高くて手が出ない
東京モーターショウに出てくるのはZ34の日産創立80周年記念仕様車だよ
せっかくのモーターショーなのに新型コンセプトじゃないのかよ…
しかし燃費悪いなw
仕事でプリウス乗ってるから差が凄い
アメ車、コルベットの毎年の税金が安くなる方法あるならばちょっと無理してても買いたいですね。アメ車愛する心あればと言うけど長く維持を考えるとこのジャブはすごくきいてくる
それが無理だから国産ならばフェアレディZですよね。いろんな面でやっぱりフェアレディZかなぁー。
やっぱり好きだし欲しいです
795 :
742:2013/11/07(木) 18:49:24.73 ID:icuYRWoa0
消費税10%に成らないと取得税0に成らんの?
最近の日産があまりにもあれ何で
Zとキューブを次期NSXと次期フリードにしようと思うんだけど。
でも 俺 日産好きなんだよなぁ・・・orz
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/07(木) 19:21:13.81 ID:32Csn5pWO
どっちもガセ
crazyな方が3.7ターボだと面白いかもね。
外車もレートやebay感覚で考えれば安くなるはずなのにならんなぁ
並行とebay自己保守でも時間がなぁ・・・
次期NSXは羨ましい。この年になればNSX買えると思った旧NSXの新卒世代だがむりぽwww
>>664の中でも"You can look at the Juke Nismo as well for elements of the new car"と言ってるな。
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/07(木) 22:40:50.60 ID:YmXUsCc30
駐車場台ないのか言われても月5万かかるからなあ・・・。
都内で5万かかるならZ乗ろうがフェラーリ乗ろうが軽乗ろうが月5万だろ
個人事情つか自慢?でシラネのレベル
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 00:34:55.68 ID:b4nkHDc10
Z4と同じで雰囲気を楽しむだけならば、2.5L V6でも良いんでないの?
直4ならハイブリッドとかの付加価値なければ、86だな。
今日発売の各カー誌最新号には、東京モーターショーでフェアレディ最新型が発表されるなんて
話題は一切無かったな。
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/08(金) 17:57:38.25 ID:DXWCGLyEO
各雑誌はこの時期には出展メーカーの展示車はすべて把握済みだしZでないのは明白なんでしょ
日産公式でプレスリリースされてるわ。ブレイドグライダーとGT-R NISMOだけみたいね。
本来は来年の2月が車検なんだが冬は乗りたくないと言ったら11月にしてもらえた
まだ発売して5年経ってないから2回目を受けたことがあるのは俺くらいだろうが、ディーラーで日産カード使って約11万
相変わらず安い
>>664は結局取り止めか、あるいはハナからガセか…
コンセプトイラストの発表位は期待出来んかな!?
役員人事の影響もあるのかもね。Zは古典的だから延期とか。
>>808 ディーラーで日産カード(俺はニスモカード)使うとサインも何もいらないよね。便利は便利だけどw
みんな油温計どれくらい指してる?
流れに乗って普通に街中を走ってるだけで100度越えるようになったんだが...
オイル変えても変わらない。今まではほぼ年中92℃安定してたんだけどな〜
Z33のときはラジエターファンのトラブルだったけど・・
人間の身体と一緒で少しでも具合がわるいなら病院に行くべき
だな、不具合を放置するとそれがまた別の不具合を呼ぶし
オイルによりけりじゃね?
817 :
812:2013/11/09(土) 15:45:24.88 ID:1lF6Ejr90
それが、オイル交換しても症状が出たので寺に入れたんだけど
症状が出ないので「乗り方じゃないっすかwww」とか言われて回収したら
15分でまた100℃超。数km普通の流れに合わせて走ってたのにね。
頭きて、またブン投げてきた
818 :
812:2013/11/09(土) 15:48:17.39 ID:1lF6Ejr90
連投すまん、オイルは寺純正。
チューニングは一切ナシのドノーマルっす
それが一番いいよ
純正オイルだけはないわ
モチュール缶でええから入れてみ?
>>820 純正オイルで数キロ走っただけで油温100度超えるのはどうみても異常だから
その時点でオイルの問題でないことは切り分けできてるじゃろ。変わったもん入れたら余計ややこしくなるわい。
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 03:03:24.41 ID:glRI2S0WO
どうやらZ35は2リッターのターボかね?
>>821 われz34乗りか?
100度やこ暖気すんでから走りょーたら
すぐこえるんじゃ
そういう車じゃ思うて乗っとるけど
そんなもんじゃろ
>>817 そんなに温度が気になるならオイルクーラー入れたら?
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/10(日) 10:07:27.40 ID:nW7sgPYX0
>>812街中数キロ走行で104℃までは上がるけどしばらくすると下がる。
暖機が終わりラジエーター・サーモの開弁によるものだと思ってましたが。?
Z35はいつ出るのかね
昔の車は水温計がアナログメーターだったらしいね
でも上がっただの下がっただのくだらない問い合わせが多すぎて今みたいな表示になったんだとか
油温計が付いてる車なんてあんまり無いでしょ?
普通に乗るだけならその程度の存在なんだよ
最近Nにしたらガラガラ下から聞こえて
クラッチ踏んだら静かになるって
現象に襲われてんだけど原因なんなのかしら。
ミッション辺りのボルトの緩み
俺の時は鳴る時鳴らない時あった
クラッチ3回くらい連続で空踏みするとガラガラ鳴る事あって
ディーラーで見てもらったらボルトの緩み言われた
30分くらいで解決。お金取られなかった。クラッチだったかも・・・
クラッチ踏んだら静かになるのよね・・・
うるさいのは信号待ちのNの時
ディーラー行ってみます
>>833 ミッションオイル漏れて少なくなってね?
車買うの初なんだが購入時に必要な金って中古車サイトカーセンサーとかにある支払い総額ってやつと任意保険料でおk?
その支払い総額に何が含まれてるのか解らないから、何とも言えない
直接問い合わせるべきだな
>>832 俺もたまに鳴る。
ボルトが緩んでるのかよ。
今度、寺行ってくるわ。
しかし、こういうところが日産なんだよなぁ・・・
結局Z35はスカイラインと同じ3.5
Lハイブリッドオートマおっさん仕様で出るんじゃね?
お前ら今のうち買っとけって
2008年式のstを中古で買おうかとおもうんだが、atかmtで迷ってる。
mtの方が飽きずに長く乗れる?
>>838 だまされないぞ!
Z35のほうがカッコ良くなりそうだぜ?
>>839 飽きないかどうかはその人次第
ひとつ言えるのはMTは故障が多い
ちなみにこの前2回目の車検通したが走行24000で日産カード使って108000円だった
843 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/12(火) 12:34:26.15 ID:6oOxQn4A0
俺の3年目MT調子いいけど?
うちのmtはガラガラ
おまけに回転落んくなった
常時オートクルーズで素敵だわ
故障多いのは考えものだな。それを楽しめるような余裕がないと長い相棒には出来なそうだ。
atにしようかなぁ嫁も運転できるし
MT壊れて回転落ちないってどういうこと????
ATのほうが壊れやすいに決まってんだろ、常識的に考えて。
ATはノートラブル、MTは故障しまくり
これはZ33の頃から変わらない
>>846 シフトダウンします
シンクロレブフォン
普通はエンブレで減速するところを
うちのは加速していくwwww
>>849 それはミッションの問題じゃなくて、スロットルとかインジェクションとかアクセルフライバイワイヤの問題だと思うよ。
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 00:01:12.23 ID:l8jIyVltI
次世代がもしあるなら、リアにバルクヘッドを設けるべきだな
>>841 次期型ヘタすりゃ3ペダル車無くなるかもしれんからMT厨なら迷わず現行型買いなよ。
GT-RみたいにDCTなら2ペダルでもOKという層は思ってる以上に多いぞ。
>>850 ミッションもガラガラいってるって
書いてんじゃん。
>>852 最新のコルベットにMT(7速!)がある以上栃木の工場からMTがなくなることはないけど、
日本市場からはなくなるかもな。
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 02:32:21.84 ID:4qlRwjrZ0
現行型Zって速いのにフィールが今一つなせいで実力ディスられてんねw
ドライサンプ化した上で、緩衝材の改良等エンジンマウントを工夫する
すると例の振動もなくなり、カレラよりずっと上質なスポーツカーになるんだが
リアにバルクヘッドがない故の剛性や剛性感の低さが弱点では?
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 02:48:27.44 ID:4qlRwjrZ0
>>856 エンジンやミッション等のムービングパーツを低くマウントするだけで
車体の捻じれは減り、剛性感も大幅に改善すんよ
車体剛性そのもの(MBとヨタが最高レベルw)は剛性感を構成する一部でしかないからね
低マウント化により故障も激減するし悪いことない まあやってみれ
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 08:38:43.66 ID:RFxB74pj0
まず、スカイラインクーペが出て半年か1年でZ35の流れか。
2015年末くらい?お金があれば、繋ぎでZ34欲しいんだが。
うん
>>858 スカイラインクーペは遅れるって話だぜ。CV37、Z35、R36どうするつもりだろ。
遅れれば遅れるほどレクサスRCに流れるだけ
2000ターボも出るし
スカイラインは売れなくて1年くらいして、2.0〜2.5のターボ投入か?
>>857 それをやった上で、リアにバルクヘッドを設ければ良いじゃない。
>>862 トヨタも日産もそういうのを出したいんだけど、技術がない。
鋭意開発中ってところ。
RC-Fはともかく、今さら2GR-FSEではなあ
今回のニュー?スカイラインを見てZもダメだと確信した。
ゴーン登場とともにZ33が出てきてやり手だなと思ったけど
今思えばあれはゴーンの成果じゃなかったんだな。
スカイラインとZの歴史を台無しにした。
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 16:28:40.05 ID:JJJOtUkK0
スカイライン見たらZ35はいまいちっぽいので
現行NISMOに買い換えて弄るか、次期NSXに買い換えるか悩む。
お前らならどうする?
まぁ右ハンドル出るんならコルベットでもいいけど・・・
MTが良いんでGT-Rってのは無で
NSXもMTじゃないんじゃない
バーニスにターボでいいんじゃないかね
スカイライン見てると本当に心配だね
車としての出来よりも、日産はちゃんとマーケティングができてんのかってのが心配
アメリカだと併売されてる旧型が相変わらず売れててQ50を買うのはフーガを買ってた層
あおりを食ったフーガが全く売れないらしい
まあ俺は車検通したんであと2年は乗るけど
>>869 現行無くなる直前 1、2年後の話してるつもりだからお前も参加しろよ
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 17:43:30.30 ID:JJJOtUkK0
年末近いのに事件にしたら、年越しの未解決事件に成るだろ馬鹿
だから事件じゃねーンだよ
ボーナス減ったらどうすんだよ
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 18:28:56.14 ID:K/xFJi6mO
>>858 V37セダンが2014年3月→V37クーペが早くて2015年初頭→Z35が2016年初めと予想
>>869 そうだね。「ブランド力を上げるために価格を上げました」では本末転倒もいいところだ。
価格上げるだけならだれでも出来る。
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/13(水) 19:43:33.85 ID:iwIhSeyEO
ターボエンジンにして馬力上げてカレラSとサーキットで張り合うぐらいにすれば車両価格700万までなら買う。
両方乗ったから言えるけど
2grのほうがいいで
今はz34乗ってるけどvqはびみ
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 01:09:09.20 ID:G67QkxsW0
セダンはセダンだろ、スープラ出せば考えるけど。
>>876 スープラの前身はセリカXXといってだな
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/14(木) 05:01:26.96 ID:kVOidTq20
このまえ雑誌だかネットだかどこでみかけたか忘れたけど
Z34にツインターボつけて700psのやつ売ってくれないのかなー?
足回りとかもいろいろしっかり強化されてたみたいだったけど・・・
怪しいチューンドに金だすきにはならんけどねぇ。
レクサスRCもスポーツカーではないから俺の欲しい車じゃないな
スカイラインクーペのトヨタ版
そもそも日本に入ってくるかは微妙だし
80程度で400も出るわけ無いじゃん
インジェクタとポンプは別料金で交換ってなってるから出るだろ
もうゴーンなんかにCEOやらしとく状況じゃねえだろw
彼奴は首切り・整理が仕事、さっさと有望な人間引っ張ってこいや!
日産はルノーグループから逃げ出したほうが良い
ルノーでいいんじゃないか?GTRがエグイのにもなったしZも進化はしてる
スポーツ車・F1で有名だった某メーカーがネクストニッポンノリモノやるぐらいなら今がましさ
日産でメガーヌRSみたいな物もあったら渋いよ
Zのレッドブルモデルでもいいけど
>>84 メガーヌRSってFFだぞ。
北米日産が作ったファンが選ぶ理想のZみたいに500馬力とかにできない前輪駆動だぞ?
北米日産の500馬力Zならサーキット使用に耐えれるしスペック的にニュルブルクリンク7分40秒クラスだろう。
普通はそっち市販しろよって話になんね?
>>886 スペックオタじゃないからな とはいえ扱えるパワーは欲しいが
ずっとジムカやってきたのでFFホットハッチもルノースポールも嫌いじゃないよ、それだけ
ま500psのZもあればいいね
ミニバンと軽しか売らなくなったら悲惨だしね
34ロードスターがまじでほしい
貧乏だから鬼ローンだけど十年のれる?
モデル末期だしもうちょっと頑張ってボクスターを買うべき
幌はやめときー
>>890 ここまでいうの凄いな。なんか日産と喧嘩したんかなこの人
エアクリエキマニマフラーにあるショップでECUもやって
貸し切ったとこで最高速やってみたけどGPSレーダー読み218までしかいかなかった。
こんなもん?
>>893 吸排気とROMで260くらいは楽勝で出るよ。
登り坂で向かい風とかの悪条件じゃなかった?
道は真っ平らで風はほぼなかったと思う。
ドノーマルのリミカでどのくらいいくんだろ?
ROMだけでも260はでるな。
ちょっと距離がいるが。
距離がいるんだな
ちょっと短かったのかも
ってか
思ったけど、皆260は出るって言うけど実際に自分が出した?
狂ってるメーター読みでなくてでね。
二人とも実際に出したんならそれが普通で俺のがショップの腕が悪くて220出ない程度なんだろうけどね。
220前から平らな直線続いててずーとアクセル踏み切ってたんだけどねそれ以上伸びないんよ
続けてスマン。
ROMやってからレブリミットは2〜300上がってるとはいってたけど7000以上回すと7000からはアクセル踏んでても加速のしかたがおわる。
というか、何ていえばいいかな?
回るのは8000近くまで回るけど7200〜7300以降はただ回るだけでパワーとかなんとかなんもない。失速する。クラッチ踏みながら回してるって感じ。
わかり憎くてすまん
俺思ったんだけど、ショップにただいいように適当にセッティングされて金取られただけなんじゃね?
調律がどうのこうのとかいいながら、ど素人が速くなったと感じるように軽く回るようにただ燃料削って軽く回るような感覚にされてるだけじゃね?
燃料足りなくて馬力出なくて最高速のびなんじゃないんかと思いだしたよ。
車やエンジン詳しくないけどこの考えってどう?
全く違う事思ってるんかな?
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/17(日) 21:24:41.68 ID:rg/TGJi2O
Z34ドノーマルは最高速男のテストで264kmだったような。メーターじゃなく小野ビットで。メーターは誤差ありまくりでしょ、4km程直線必要だろね。
小野ビットで264kmだとメーターは280km超えるのかな
>>900 5速7000でも240キロ出るぞ。
GPSの方がいかれてるとかじゃないよね?
>>905 俺のは平地直線でも5束7000まで回らないんだか
4000前後?からだったか全然伸びない。
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 16:50:11.43 ID:ipdQZDAQ0
俺、リミカしただけのZで裏スト計測230km/hだったよ。
登りだし、130Rで減速してるから平坦直線は240以上は出ると思う。
>>906 6速4000r/mならリミッター効いてるだけだぞ。
>>908 俺のやってもらったとこは多分結構有名店だけど(まあ悪い評判もよくあるけど)さすがにリミッターカットくらいはできてんじゃないかな?
例えば平坦な道を6速で流してて4000回転辺りから踏みこむむじゃん。
それ以上加速しないの。
そこからだと加速しない程度なパワーしかないの?それともリミッターカットさえまともにされてないのかな?
>>910 まじ晒してもいいのかな?
嘘つきとか色々思われたくないし誰か34乗り俺のに乗ってみて体感?してくれよ。そして俺の言ってる事に間違いないなかったら晒すよ。
俺だけの勘違いだったらとかだと店に迷惑なるしね。間違いないなら金はらってんだし許せねーし遠慮なく晒すけど。
>>911 マジでリミッター効いてるんじゃね?
まさかとは思うが、ROM書き換えた後でディーラーに点検なり車検なり出してないよな?
今時は滅多に無いが、ディーラーで社外ROMって知らなくて点検する時に日産純正データにリセットされたことは昔はよくあったぞ。
>>912 ディーラーなら買った後は買ってから一回も行ってねーよ。
車検やオイル交換とか整備とかも全部知り合いがいるカー用品店で知り合いにさせてるから
オートバ…おっと、、、
その辺の普通のカー用品店でROMリセットとかはしねーよね?
とりあえず、6速4000からの加速をやめろよ
4速5速で加速白
>>909 完全にそのROMチューンハメられたな…状況的にいろいろありえんって。
>>914 スマン
毎日は乗らないし貸し切ったとこもいつでもいけないしな。
その時はなんとなく6速4000からだらだらなんとなくリミカしてるとどこまでいくかなってやったんだ。
誰か暇あったら横乗らね?
次は4速5速からきっちり加速してみるよ。でも多分いっても200ちょいからは加速しないけどね
220前から完全に燃料カットとかでも入ったか??ってななるんだ。
もしこれ店のセッティングミスとか手抜きだとするじゃん。
どんな感じで晒すと俺は悪くない?
なんか260出るとかっての見てたらそれ、その速度域味わいたいや目当てでやったってのも少しあるしなんか腹立ってきた。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 19:51:37.45 ID:YGV7AxpU0
その店って、まさか九州?
>>919 そう
ど田舎九州
お金大好きブログ大好き…
あ!…
…もしかして答えいっちまったかな?
>>920 デイトナかよw
でも、デイトナのROMならアミューズとたいして変わらない感じでパワー出てたぞ。
やり忘れとかかも知れないから1度持ってけばいいよ。
>>921 ばかたれ!
適当に名前言ってんじゃねーよ!あってるかもけどねー。
あってるとはいえんけどね。
って、テメーがすぐにそれが出たってのが実は問題なんだよな。
そこの評価というか評判がしれたな
>>920 でいt・・・いやなんでもない。
910は釣りの可能性含めてレスしたんだが、
まだそのショップに症状伝えてないなら、クレーム入れるべきなんじゃない。
まあ最大限好意的に考えて、偶然と不幸が重なって書き換えorセッティングミスってる
っていう可能性も捨てきれない訳だし。
ただ、簡単にいけない距離に住んでるとなったらキツいよなぁ。
ブログ好きだしココもみてんじゃね?
おい、ちゃんとやってやれよ >>ショップ
マジかよ…デイトナはもともとインパルのパクリとは思ってたけど…
別にこのショップではお世話にならなくては良かったんだけど、九州は
なかなかないからね。施工してもらった俺も思ったけど、ここのオーナーは合わないな、俺は確かにこのブログは観てて不愉快などうでも良い
「手前の自慢」満載だがな。
>>923 簡単に行けないとこっす。
あとね、
おいらどことはいわんけどそこ行った目的というかが、そこの「ほにゃららスポーツecm」のスポーツリミッター解除。っての目的でした。
金ないからね。でもどんくらいいくのかってね。金かければいくらでも行くのはわかってるしね。
貧乏なのっててもでも絶対オススメよってんで、無理してパックびーやったよ。
結局これ。
笑えよ。
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 20:34:03.13 ID:RhiQuwWFO
>>916 原因は6速だからだよ。最高速は5速レブ7500手前まで回さないと200km以上じゃ6速入れてもほとんど加速しないよ、これマジ
はははは(≧∇≦)あんた、完全にデイトナのおーなーに「はー^^;気持ち悪い。はよ
言いくるめて帰そ」の考えに当たったんじゃ。
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 20:40:37.82 ID:v7vVT+HV0
っていうか リミカのみ3万円より遅いって馬鹿じゃね?
>>928 そーかもねー
始めに車の事全然んからないしーとかっていってたからね。
だからカモっておもわれてこういう目にあったのかもね。
まーいいかな。
田舎チューニングカーショップ気取りな店の本音わかったろうしね。
所詮田舎貧乏チューニングカーショップってのの程度ってのはこの程度っての解ってもらえたろうしね。
>>929 バカって思うじゃん
けどそこは加速?というかエンジンのフケやすさ、回転落ちやすさで俺みたいな素人には速くなったんかなーって勘違いさせれるんよ
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 20:48:02.73 ID:nb8l9eZh0
おぷしょんのノーマル最高速テストじゃ5速7500rpm 256kmまできっちり回して6速に入れ
そこから約1kmかけてじわじわ加速で260km越え達成とあるね。
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 20:48:37.10 ID:v7vVT+HV0
そもそも速いとか遅いとか盆栽には関係ないじゃん
そこに付け込まれてんだよ
そういう俺も考えよ。あの、オーナーの自信満々の面とトークは
二度と聴きたくないよな。しかし、今後のチューニングアップはどうすれば
いいか悩むな。触媒からだと、リセッティングかな?
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 20:52:03.96 ID:v7vVT+HV0
>>932 1kmかけてジワジワッて何もわかって無いなぁ
おまえ250km/hで1kmは何秒だよ
ジワジワッテレベルじゃねーぞ
>>934 あー
あの得意気なの嫌なやつって他にもいたんだね。
なーんか自惚れてて腹立つんよ。
まー、俺も次触媒考えてんだー。
われの、エキマニフロントとマフラー何?
おんどれのROMはどこの?
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 20:58:27.73 ID:v7vVT+HV0
男は黙って直媒・・・
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 20:59:59.70 ID:nb8l9eZh0
>>935 そんときの雑誌持ってるからそのまま書いただけなんだが。
250kmで1kmは約15秒でしょ、ダイちゃんにしたら1000ps近い車乗ってきたから
ジワジワに思えるのも当然
ここでグダグダ言ってもしょうがないからとりあえずデイトナに持ってけよ。
ちゃんとしたのはアミューズのハイテックロムと変わらない感じだったから。
ノーマルより遅いって明らかにおかしいんだし。
福岡まで足伸ばせるんだったら、大分のG.T WORKSもよさそうだよ。
パックB入れてるけどいたって快調だけどなぁ。
6000,7000の上のフィールは燃調薄くして吹け良くって方向性だろうから上は伸びないとおもうけど。
下から中間は濃いめにしてあってキッチリトルクもついてくるし。
VQはライン量産んだけに、ハズレエンジンじゃないよなぁ?
SARDキャタにアルトラック、Amuseでだいたいそれなりに伸びあるエンジンになるはずだけど。
関西在住とかなら、越前屋のとことかがいいんじゃないの。あそこなら、370zについてはシャシダイかなりの台数採ってるから参考になるコメントもらえるとおもうけど。
それかシャカリキのROMかねぇ。吹けるらしいので気になってるけどどんな感じなんだろ。1回乗ってみたいわ。完全に関東だけどね。
たぶん、そんときはでいとなのおっちゃんふうふが
かいがいりょうこうで頭が回らなかったんじゃね?
逆逆 ???加速してるよなってレベルだと思ったよ。
まぁ ノーマルZレベルじゃ200越えたら気持ち良い加速はしないよな
200からアクセル全開にしてリア流れるような加速で300までいっきに加速するとか
めちゃくちゃ気持いぃ そのまま350メーター振り切るとか脳内麻薬ドバーって感じ
中国地方山奥なんだ。。
簡単に行けねーししばらく行く暇ねー
中国地方か近畿西部?とかで良い店ってないんかな?
>>943 ん?
350振り切るような車が地球上にあるの?
>>945 ちょこちょこあるな。
どノーマルで700馬力超える車だとだいたい実測350いくな。
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 21:16:38.48 ID:RhiQuwWFO
ブガッティて日本にあるのかな?420km?気失うだろ
>>947 ノーマルで700馬力越える車って何ある?
おせーて
ごめんよ 俺 車じゃメーター読み265までしか出した事無い
350振り切りはバイク、車の加速には期待してない。
本当に申し訳ない
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 21:21:49.48 ID:YGV7AxpU0
それで、悪徳のデイトナの話はどうなった?
>>950 CCR以降のケーニグセグとかブガッティヴェイロンとか、ヘネシーヴェノムGTとかグンペルトアポロスポーツとかランボルギーニアヴェンタドールとかフェラーリF12とかゼンボST1とか…
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 21:27:43.71 ID:8w2+Ei9c0
やっぱり次は2Lの直6だろう。縦横比も昔のS30のように美しくだな。
しかし37スカイラインをみるに…イヤナヨカンしかしないな。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 21:44:36.82 ID:AlL0Y5Db0
2Ⅼ 直4 直噴ターボ
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/18(月) 22:09:53.72 ID:tIPc3a/rO
BRZそっくりになる予感がする
つまりゴミに。
>>949 普通に泉岳寺のエネオスで給油してた。店員全員で見送り、俺ガン見w
>>959 100L超えるんだよね。2万弱のガソリン代だけにお得意様だね。
>>955 リアルな2年後_Z35型発表会にて
「この新型・Z35型フェアレディZは、環境との調和を目指しスカイラインやフーガで定評のある
3.5リッターV6ガソリンエンジンを搭載、従来の4.5リッターV8エンジン並みのパワーと
小型車並みの省燃費を実現した、環境対応型の新世代スポーツカーです(ドヤッ」
Z35型フェアレディZ
車両重量:1,680kg
トランスミッション:7AT
車両価格:\4,500,000より
・・・ま、あくまで新型スカイランの姿から想定した俺の妄想だから気にスンナ。
315+68=383馬力なら時期型としては妥当な馬力だが、1500キロそこそこに抑えれるかが問題だな。
アルミパネルを多用したZ34でさえ1500〜1560だからねぇ。
エンジンがV6のままでモーター+バッテリー分が加算されるとすると
どう見積もっても1600以下ってことは無いな。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 00:55:58.10 ID:GLOGpk/Y0
もしそうなったらケイマンsいくぞ、
お墓に金持ってけないし。
メカドックのなべさんと悪魔のZを作った北見はZのチューナーとしてどっちが上ですか?
>>963 オールアルミのケイマンが1360`なんだし1500`台は無理だろうね
中部とか関東だと富士とか行く人多いから適当なECUだとすぐばれるよ
初めてスポーツカー買ったおっさんが記念かなんか知らないけど
フラフラ走ってるし、古いケイマンとかもよくいる
>>967 鈴鹿も名前出してやれよ・・・関西からもいく人多いし
やっぱニスモ インパル セントラル20
この辺じゃないとだめだよな
まぁその辺は鉄板
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 13:32:37.71 ID:sPyEf5lR0
セントラルはないはwwww
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 13:35:06.79 ID:sPyEf5lR0
>>972 俺 オイルクーラーセトラルだったわ〜
この季節は街のりで針が動かね〜 orz
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 14:07:04.19 ID:sPyEf5lR0
次スレ建てれなかった。
だれか頼む
>>973 こういうのステマっていわねーんじゃねw
てかクーラーはサーモついてないんだからしょうがないんだろうけど
一言いえばつけてくれただろ
なんでつけなかったの?
説明がなくてあれだったから微妙ってこと?
冷え過ぎはやばいよ
マジで
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 15:16:18.70 ID:sPyEf5lR0
>>975 付けたところで何回か言ったけど
段ボールとかアルミの板で冬場はカバーしとけって言われたわ
>>977 俺もここではつけてないんだけど、購入迷ってた時に聞いたら
関東周辺はいいけど寒いところとかチョイ乗り多いならつけたほうがいいって
別料金だけどつけますって言ってたよ+1万以下ぐらいだったかな
NismoとかHKSみたいなの以外はついてないの多いしつけたほうがいいんじゃないかね
サーモ壊れやすいみたいだけど
ダンボールとか目張りしろなんて論外だわw
社外品を後付けするんだったら
目張り位する気を使わないと…
>>978 昔はみんなダンボールだったけど特に問題無かったぞ。
981 :
てら:2013/11/19(火) 17:28:02.89 ID:e690dGmj0
今日、寺で聞いたんだがv37クーぺとZ35は2014年の春頃に発表でどちらも3.5Lハイブリッドみたいよ。
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 17:32:15.25 ID:uC19DoBO0
>>962 V37の馬力は364psだよ。
車重がHV化でV36より170kgも重いんだよな。まさにムッチムチ
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 17:38:39.68 ID:uC19DoBO0
>>981 2014年夏にV37へ2Lターボ追加で
2015年にV37クーペにHVと同等の高出力ターボ搭載、Z35も後に同じの載る
って話だけどな。Z35が来年春はないわ
纏めると初期型は買うなって事ね
>>978 ダンボールは保温力も耐久性もかなりあるから意外と馬鹿にできないローテクの一つ。
セントラルの場合はクーラーの位置の問題で段ボール使うと雨で溶けるんとちゃうの?
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 18:40:32.43 ID:yQPvAdN3O
>>988 4ドアは6馬力差だ。
VQはいろんな味付けあるんだからスカイラインハイブリッドと同じにぬると思う方がバカ。
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:39:22.15 ID:yQPvAdN3O
ぬるぬる
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:55:32.66 ID:EwjLWRpb0
ume
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:56:04.42 ID:EwjLWRpb0
ume
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:57:36.42 ID:EwjLWRpb0
ume
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:58:11.41 ID:EwjLWRpb0
ume
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 19:59:48.84 ID:EwjLWRpb0
ume
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 20:00:26.17 ID:EwjLWRpb0
ume
997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 20:00:58.63 ID:EwjLWRpb0
ume
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 20:04:08.11 ID:EwjLWRpb0
ume
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 20:05:16.66 ID:EwjLWRpb0
ume
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2013/11/19(火) 20:06:37.71 ID:EwjLWRpb0
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1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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