【HONDA】新型フィット総合 Part23

エクステリア
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/608/304/01.jpg

ホンダ、新型「フィット ハイブリッド」で36.4km/LのJC08モード燃費達成
従来型のIMAハイブリッド比で35％以上の燃費向上を実現！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608304.html
ホンダ、9月に発売予定の新型「フィット」概要
1.3リッター、1.5リッター直噴に加え、燃費36.4km/Lのハイブリッドをラインアップ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608263.html
社内計測燃費36.4km/Lをマークする新型「フィット ハイブリッド」のメカニズム
1.5リッターハイブリッドでシステム出力101kW（137PS）を発生
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130719_608095.html

・『コスパガー』『デザインガー』等を連呼したりネガキャンをする工作員、キチガイや粘着バカはお帰り下さい。

・前スレ
【HONDA】新型フィット総合 Part22
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1376960852/

カタログ1
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カタログ2
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4 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/08/20(火) 14:52:57.57 ID:GqHXsOJ90
【フィット プロトタイプ 試乗】
ゼロヨン17秒台、アクアより大人しいのは気候のせいか…津々見友彦 | レスポンス
http://response.jp/article/2013/07/23/202754.html

> 0-400m加速の動力性能は17秒台、季節が7月だったので、
> 4月にテストした『アクア』の16秒台よりやや大人しいのは気候のせいだろうか。


5 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/08/20(火) 14:54:21.85 ID:GqHXsOJ90
59 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/08/01(木) 01:43:10.56 ID:ejVKpLKk0
フィットのノーマル仕様は燃料タンクやらを削って軽量化して燃費を稼いでいる

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1535244/blog/30732289/


60 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/08/01(木) 04:00:53.38 ID:66OuDDsc0
でた〜燃費スペシャル

まだ発売前なのに
今予約しても１１月とかなのか・・・
結構売れてるのねぇ

>>5
結論から言えば、かなり売れてる。下手したら年内には納車されない。

>・『コスパガー』『デザインガー』等を連呼したりネガキャンをする工作員、キチガイや粘着バカはお帰り下さい。


低脳ンダヲタ乞食のキチガイコメ付き
キチガイ隔離スレへようこそ

本スレはこちら
→ 【HONDA】新型フィット総合 Part23
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377351330/

こちらはキチガイによるキチガイの為の､キチガイ専用隔離スレとなっております

本日のキチガイ
ID: y5uLnOds0
ID: E7NlVp3X0
ID: XXyi5rsz0
ID: qGFmiwTx0
ID: BRb139Lf0

13L LEDライト オートAC 145.1万円
HVL LEDライト クルコン 革ステア 183万円

減税分HVの方が大きいので約+2万とする

差額 36万円

燃費で挽回できるか計算してみます

1.3L 実燃費 リッター20.5キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ

年間走行距離 15000キロ、リッター160円と仮定

13L 731L =116,960円
HVL 652L=104,320円

年間差額 12,640円

ガソリン車との価格差埋めるのに２８年かかりますね(´・ω・｀)

>>7は本スレではありません

http://www.corism.com/review/honda/2212.html
ホンダ フィット ハイブリッド新車試乗評価
フィット3の実燃費を計測！ 燃費はイーブン？ その他をアクアと比較評価すると・・・。

■　新型ホンダ フィット3ハイブリッドの実燃費は23.0�q/Lとなった。
■　1.3Lのガソリン車を同じコースで同じように走らせたところ、燃費は20.5�q/Lを記録。

HVL 実燃費 リッター23キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ

1.3L 実燃費 リッター20.5キロ
1.3L 実燃費 リッター20.5キロ
1.3L 実燃費 リッター20.5キロ
1.3L 実燃費 リッター20.5キロ
1.3L 実燃費 リッター20.5キロ

燃費差2.5キロ

以上、テンプレ乙

こちらはキチガイによるキチガイの為の､キチガイ専用隔離スレとなっております

>>13
そんなあなたがキチガイな訳ですが。

ID:ebd5+l+g0
ID:LnA+bTo/0
おまえら二名、このスレから出てくんなよ

永遠に二人でチャットやってろ

といえ訳で御座いまして、このスレはキチガイによるキチガイの為の、キチガイ専用隔離スレとなっておりますので、御容赦願います。

>>15
重複スレに誘導するのは止めてくれ。

>>16
ここはおまえの専用スレだ
好きに使えよ
他のスレに迷惑かけやがったら承知しねーぞ

>>17
現に迷惑を掛けているのはあなたの方です。

>>12
排気量が1.3から1.5にアップして
さらにモーターまで搭載してパワーアップ
↓
車体重量がアップ
↓
普通は燃費が悪くなるが、逆に1.3より燃費が良い
↓

>>17
迷惑かけてんじゃないよ、お子さまはこれだから手におえん。

まあ主になったスレに顔出すさ。
お前に他人の行動の決定権は微塵もないからな(笑)

>>20
いらっしゃい。迷惑かけてすまんね。

こちらが本スレです

時刻に注目！！

本スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377350791/
1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: age 投稿日: 2013/08/24(土) 22:26:31.75 ID: ebd5+l+g0


重複スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377351330/
1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2013/08/24(土) 22:35:30.66 ID: BRb139Lf0

どっちだよw

8月始めに成約したけど10月第一週の
納期予定
当初は9月中だったのになあ

河口まなぶがデザイン糞
内装糞だって。

Ustreamでまたーり語ってやがったw

>>24
前スレ見てID見てきなよ
キチガイのたてたスレがどっちか判るよ

>>24
>>27の言う通り、こっちが本スレってわかるよ。

>>12
HVL 実燃費 リッター23キロ
1.3L 実燃費 リッター20.5キロ は、よく分かった。そんなに繰り返すなよ。

でもさ、e燃費のデータ（ハイブリッド）
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_hybrid_best
によると、
１位　トヨタアクア　22.91km/L
４位　トヨタプリウス　19.80km/L　で、フィットHVはアクア超えちゃってるし、ガソリンフィットでさえプリウス抜いてるんだけど。

しかも、あなたのリンク先の記事によると、
『走行したテストコースは、欧州の郊外路をイメージしており、道幅は狭くアップダウンも多い。正直、燃費にはキツイ印象だ。』
と明言しており、この記事の燃費が信頼できるとするなら、実際はさらにぶっちぎりでアクアやプリウスが惨敗するフラグになってる気がするのですが・・・？




つーか、どっちが本スレ？

車の評論家は自分が大したこと無いくせに偉そうなやつ多いな
まずは自分のファッションセンスを見なおせよと

>>29
こっちだよ。>>23を参照されたし。

誰が嘘をついているのかハッキリさせよう。
時刻に注目！！

本スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377350791/
1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: age 投稿日: 2013/08/24(土) 22:26:31.75 ID: ebd5+l+g0


重複スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377351330/
1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2013/08/24(土) 22:35:30.66 ID: BRb139Lf0

３つもあるｗ
どれが本スレでもいいけど
喧嘩しないで仲良くしようね

>>31
了解。なんか、変な方向で盛り上がっちゃってますね。

御案内

キチガイ二名によるチャットスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377350791/

本スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377351330/

>>33,34
ほら、見てごらんよ。>>35がキチガイだってわかるだろう。

>>30
自分の金で買って評価してる評論家っていないよね。

三ツ本さん復活してくれないかな。

>>34
迷惑かけて申し訳ない。
重複したニセモノは潰すので、ちょっくら我慢してつかぁさい。

本スレかどうかなんてちょっと時間が経てば書き込み具合で勝手に決まるのに
いちいちID:ebd5+l+g0も反応しすぎだろう

フィットに関する話をせず無駄にスレを消費するなら荒らしと同レベル

>>37
不躾棒が懐かしい

とりあえずネタないからこれでも見て落ち着け
www.honda.co.jp/hondatv/2013/ch-product0726/
まだリンク貼れないらしいから勘弁してね。

>>39
すまんね。曲がった事がどうにも嫌いなもんでね。

>>41
サンキュー！！

なんなのこのデザイン…
がくがくごちゃごちゃでぶでぶ…
もうデザイナー首にしろよマジで
初代が一番いいよ

>>44
君、前スレにもいたキチガイ君？
>>1に『デザインガーは帰れ』って書いてあるの読めなかったのかなぁ？w

いやいまはじめて来たんだが
だから率直にデザインがひどいといっただけだ
連呼はしていないから帰る必要はないだろ必死なやつだな

これを見ると静粛性に気を使ってるのがよく分かるね。
http://www.corism.com/files/node_2013/1376708121.jpg

誤爆した、すいません

>>46
そうか。すまないことをしたな。
最近はキチガイの工作員が多くてな。

>>46
キチガイによるホンダマンセースレでなに言ってるの？

本スレへどうぞ
【HONDA】新型フィット総合 Part23
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377351330/

>>50は嘘を言っているキチガイです

このスレが本スレだという証拠↓
本スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377350791/
1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: age 投稿日: 2013/08/24(土) 22:26:31.75 ID: ebd5+l+g0


重複スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377351330/
1 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2013/08/24(土) 22:35:30.66 ID: BRb139Lf0

>>50
基地害がわきだした

ちょっと走るだけで他人とかぶりまくり
パンパンに膨れ上がっただらしないボディ
スバル車やミニバンにまで煽られるステイタスの低さ
セカンドカー需要の多い軽自動車よりも「車一台臭」が濃い
やたらメタボのおばさんが運転している
本当に狭いところに行くには別に小さくもないので中途半端
低い女ウケ（Ｚ４に乗ってるカップルに笑われた例あり）
赤を買った人がいつの間にかピンクになったというヘボ塗装
やたら少ない燃料タンク容量（高級車は60以上が当然）
今回で3代目なのでパソコンより安い型落ちに乗ってる連中も多い

>>53
アホコピペ

しかし的確

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 13:13:21.77 ID:l6wJlEzXP
http://www.ustream.tv/recorded/37691129

河口まなぶ　FIT3について

14分くらいから。
外装クソ。
内装クソ。
それでもアコードよりマシ。
前後に開いた穴理解不能。

居酒屋のトーク並みにぶっちゃけすぎw
でも金貰ってないとこれが真意だわな。

>>53は的確とは言えないなぁ・・・
フィットは高級車ではないし。日常の足として使う車なのに。
このコピペを書いた人は相当なコンプレックスを持っているんだろうね。

あるいはなにか意図があるのか

>>58
まあ、考えうるのはネガキャンだね。
今も重複してる偽スレの方でネガキャンしてるのがいるしな。

外装：ランボルギーニでもないくせにあの穴はねーよ
特に酷いのが後ろの穴　エンジンが後ろにあるわけでもないのに
可愛い娘は誰が見ても大体可愛いと思うように
良いデザインは誰が見ても大体良いと思うものだけど　これはなぁ…

内装：コンセプトカーじゃあるまいしゴチャゴチャグネグネさせすぎ
実用車なんだから実用的なデザインにしようよ
でもアコードよりはマシか

走り：中身そこそこ　プリウスみたいなクソアクセルとは違ってリニアな加速感

総評：出来は悪くないが世界の流れを変えるような感じはしない
（ゴルフ7や初代プリウスはそれがあった）

走りは結構褒めてたじゃん

【フィット プロトタイプ 試乗】課題はDCTの半クラッチ制御、市販時の改善に期待…岡本幸一郎
2013年8月16日(金) 09時00分

http://response.jp/article/2013/08/16/204372.html

DCTにはもちろん多くのメリットがあるが、いまのところ半クラッチの制御を筆者にとって不満のないレベルで実現したクルマは存在しない。
だから、発進と停止を短いスパンで繰り返し、狭い駐車場で何度も切り返さなければならないような状況の多い日本で使うには向いていないと、かねてから思っている。

ホンダは、そのDCTが不得手とする部分をモーターに任せられることから、現時点ではモーターと組み合わせることを前提にハイブリッドのDCTを開発したのだという。

ところが、あくまで試乗したのがプロトタイプであることを念を押しておきたいが、件のところがあまりスムーズになっていなかった
また、少しでも効率を高めようとしてか、普通に流していると不意に、頻繁に前後Gが切り替わるところや、アクセルオフ時の空走感が気になった。
壁を踏むかのようなブレーキフィールもいまひとつだ。

>>61
外装への文句4　内装への文句2　走りの良さ1
くらいの割合で話していたね
まあ期待しているからこその苦言ですよーってフォローはしていたけど
今度開発担当者？に会ったらデザインについての文句を言うとも

多分大企業病なんだよ　SONYみたいに

絶対内部でも河口と同じように思ってる社員は結構いると思うがな。。。
でも喧々諤々辛らつな事言い合って立場が悪くなると肩身も狭いし
出世しないと生活も困るし、事なかれになるよ

河口まなぶって有名なの？
なんかエラそーな態度で喋ってたけど。

あっちはキチガイが立てた重複スレだった。
こっちが本スレってことでいいな？

わけ分からんから両方使うか

どうせこの勢いならすぐ次いくだろ。
月末頃から加速するだろうし。

>>67
しかし、>>51を見る限り、こっちが本スレだと思うぞ

また重複かよ。いい加減にしろよ。まあ>>69の言う通り>>51読んだけど ID: BRb139Lf0とかいうやつガイキチすぎんだろ。重複してる方に書き込んでるやつも同罪だわ。

>>70
スマン、どっちにするのかわかんないから両方書き込んでたわ。

ここまでキチガイの目的は存分の
達成されている訳だが

キチガイって ID: BRb139Lf0のこと？

こっちが本スレだな

>>25
同じく8月初めに契約したけど
当初９月中旬→10月上旬→昨日9月末と連絡があったから
まだ変わる可能性あるよ

後部座席の座面下は空間になってるけど、
そこに傘とかちょっとした洗車用具とかサ
ブトランク代わりにしても座面を跳ね上げ
て使わないなら特に問題無いのかな？


自分はHVを買ったけど、もしラゲッジス
ペースにサブトランクが無ければそのよう
に使用しようと思うのだけど、現行型乗り
の方、どうですか?

>>76
そんな感じで使えてスゴく便利だよ
意識しなくても小物は自然にそこに追いやられてたww

フィットのDCTは大きなアドバンテージだな

【フィット プロトタイプ 試乗】国内コンパクトカー市場の勢力図を替える可能性も…戸田治宏

じつはDCTも7速を駆使して小刻みに変速しているが、それも意識しなければわからないほど滑らかだ。
高速域は基本的にエンジン動力で巡航し、静粛性は上々。低中速でアクセルを戻せば即座にエンジンが停止し、再びEV走行に移行する。

電動サーボブレーキは『アコードハイブリッド』よりストロークが短く、自然でスポーティなタッチに仕上げられている。
操縦性も従来のような安定性一辺倒ではなく、軽快感をグッと高めた印象。
ハイブリッドシステムからシャシーまで、まさに走りのすべてが現行とはまったくの別モノなのだ。

こちらが本スレ
向こうは荒らし専用スレ

あっちのスレ、ただの罵倒合戦になってる。
立ったのも告知もこのスレの方が早いから、こちらが本スレで良いかと思います。

こっちのスレ立て人の方ががキチガイっぽく感じるのは気のせいか？
昨日の怒涛の連投は常軌を逸してたｗ

常軌を逸してた昨日の怒涛の連投はこちら↓
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:54:28.49 ID:ebd5+l+g0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:56:46.71 ID:ebd5+l+g0
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:58:17.76 ID:ebd5+l+g0
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:58:53.66 ID:ebd5+l+g0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:05:04.45 ID:ebd5+l+g0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:09:51.03 ID:ebd5+l+g0
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:34:18.29 ID:ebd5+l+g0
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:40:32.39 ID:ebd5+l+g0
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:42:20.44 ID:ebd5+l+g0
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:43:08.54 ID:ebd5+l+g0
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:46:52.24 ID:ebd5+l+g0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:50:40.37 ID:ebd5+l+g0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:51:17.14 ID:ebd5+l+g0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:52:21.85 ID:ebd5+l+g0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:55:58.63 ID:ebd5+l+g0
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:56:43.35 ID:ebd5+l+g0
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:57:17.19 ID:ebd5+l+g0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 21:02:44.03 ID:ebd5+l+g0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 21:02:44.03 ID:ebd5+l+g0
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 21:04:34.07 ID:ebd5+l+g0

来年の新型デミオ見てからだな
新型フィットは外観以外は問題ないんだけど…

糞コテキチガイよりはマシだろｗ

あいつ、戻ってきたら両方のスレを往復して書き込むのかな。レスだけは真面目にしてたから、精神分裂病まで発症しそうだ。

デミオは狭い

>>81
今は立てたやつもいないみたいだし、こっちが本スレでいいと思うんだけど。

>>82
お前、前スレの ID: y5uLnOds0 じゃないか？
お前もなかなか香ばしいぞw

>>83
120%売れないクルマをヨイショする田舎三流メーカーのマツダ社員だな。


【ホンダ フィット 新型 発表直前】受注好調、すでに納車は11月末も
http://response.jp/article/2013/08/23/204798.html


で、売れないマツダのアクセラは？
　

>>77
ありがとうございます。
なるべくラゲッジには物を置きっぱなしにしておきたくないので
そういう使い方ができると助かります。

ねぇねぇ、HV予約するバカやっちゃってるけど
今どんな気持ち？
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　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
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　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　HV房　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

13L LEDライト オートAC 145.1万円
HVL LEDライト クルコン 革ステア 183万円

減税分HVの方が大きいので約+2万とする

差額 36万円

燃費で挽回できるか計算してみます

1.3L 実燃費 リッター20.5キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ

年間走行距離 15000キロ、リッター160円と仮定

13L 731L =116,960円
HVL 652L=104,320円

年間差額 12,640円

元取れますか？(´・ω・｀)
バカでも分かりますよね？(´・ω・｀)

http://www.corism.com/review/honda/2212.html
ホンダ フィット ハイブリッド新車試乗評価
フィット3の実燃費を計測！ 燃費はイーブン？ その他をアクアと比較評価すると・・・。

■　新型ホンダ フィット3ハイブリッドの実燃費は23.0�q/Lとなった。
■　1.3Lのガソリン車を同じコースで同じように走らせたところ、燃費は20.5�q/Lを記録。

HVL 実燃費 リッター23キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ

1.3L 実燃費 リッター20.5キロ
1.3L 実燃費 リッター20.5キロ
1.3L 実燃費 リッター20.5キロ
1.3L 実燃費 リッター20.5キロ
1.3L 実燃費 リッター20.5キロ

燃費差2.5キロ

1.3で良くないですか？(´・ω・｀)

今日のキチガイ ID: mCImBeV90
NG登録推奨

差額(笑)気にする貧乏人^^;
1.3より燃費、静粛性、パワーが上…MT求めないならHV一択^^;

そもそも燃費で元取る必要あんの？

1300じゃちょっとパワー足りねぇと感じる輩が、1500とHV比べるぐらいだから
燃費で元取るとかはその後の話だわな

DCTはフィットHVの大きなアドバンテージだな

ＨＶに恨みでもあんのか。ここまでくると笑える。

ワッハッハ！

http://www.corism.com/review/honda/2212.html
ホンダ フィット ハイブリッド新車試乗評価
フィット3の実燃費を計測！ 燃費はイーブン？ その他をアクアと比較評価すると・・・。

■　新型ホンダ フィット3ハイブリッドの実燃費は23.0�q/Lとなった。
■　1.3Lのガソリン車を同じコースで同じように走らせたところ、燃費は20.5�q/Lを記録。

HVL 実燃費 リッター23キロ

1.3L 実燃費 リッター20.5キロ

燃費差2.5キロ

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　 |　　　　　|r┬-|　　　　/ 　 　　　　　　　ヽ
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　 ＼ 　　 　 `ー'ｫ　/　　　　､ !_/ｌ　　　　l　 　 /　 ｝
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　　　　　　　　　　　＼　　　 　 ´｀ヽ.__,ノ　　/ 　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　 ヽ､＼ __,ノ　／
　　　　　　　　　　　　　　￣ ヽ､_　　〉 ,!､__／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣

http://kunisawa.asia/article/72123551.html
　
８月２６日売り号のＣＴ誌(ＣＡＲトップ誌)
比較テスト：エントリーしてるのは
フィット３HV、
デミオ、
ノートＳＣ、そして
マイナーチェンジしたスイフト。

>>101
HVってどこに書いてある？
その比較だとガソリン車同士の比較のような希ガス

>>101
よく読もうよ、書き手に失礼だよ。
8/26のは、新型フィットと比べる為に、予選としてデミオとノートＳＣ、そしてマイナーチェンジしたスイフト。
本選は新型フィット発売後ってことでしょ？

真性のキチガイにつき、NG登録することをオススメします
ID: mCImBeV90

論破しましたね　m9(^Д^)

ねぇねぇ、HV予約するバカやっちゃってるけど
今どんな気持ち？
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　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
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　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　HV房　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

荒らしてるのはトヨタの関係者なの？ｗ

悔しいの〜ｗｗｗｗｗ

FIT売れまくりで他メーカー死亡確定だもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そらネガキャンするわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちなみにここはキチガイが立てた重複スレです。
おまけにトヨタの工作員が多数潜んでおりますので、本スレの方へ避難しましょう。
本スレ→http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377351330/

↑誤爆

フィット最強

ホンダはF1に復帰するし、トヨタは凄いし、
日産は潰れるしかないな。

トヨタのどこが凄いんだろ？w
あ、ハリボテを売れる面の皮の厚さが凄いのかw

>>113
いかに安い素材で高級に見せるかという企業努力はすごいと思うよ。
しかもそれを高い値段で売りつける販売力もすごい。
トヨタはすごいよ。

ホンダ、新型フィットの海外部品調達を倍増−コスト減へ一括発注
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130826aaae.html

海外部品調達率を現行車の１割弱から２割に引き上げる。
次期フィットで一括発注するのは中国のほかインド、タイ、インドネシア、米国の部品メーカー。

>>114
トヨタ以外のメーカー（自動車だけでなく）は、トヨタをお手本にしているところが多いんだろうな。

>>116
お手本にしたいわけじゃなく、バカユーザーにトヨタが媚びるからそこに追従しないと車が売れないのさ。

それでもトヨタ以外はまだ拘り持って踏ん張ってると思うけどな。
軟体体質はトヨタだけって気がするね。

ちょっと荒れてるようだが燃料投下。

納車日ではないが工場完成予定日をようやく聞けた。
HV+Sパケ　ナビ装着+コンフォート
ティンテッドシルバー　で10/26完成予定とか･･･
皆さんと同じでかなり余裕を持った予定なので早まるだろうとの事。

ちなみに7月中に予約8/3契約です。
契約当初は9月中の納車って言われてたんだけどね。。

自分も同じ日にHV契約。
9月28日に納車ができるのは、Lパケだからか。

ここが本スレ？

>>118
いいなー
ほぼ同じタイプだけど未だにハッキリとした納車日の連絡ナシ
盆前の11日に契約だが1週間の遅れが致命的か

>>121
普通、契約したらメーカーに発注登録して
そのタイミングで予定が分かるはずなんだけど…

>>122
仮予定日はすでに聞いてる
ただ予定が早まるかもと言う営業の話だったので
その連絡を待ってる状態

ID変わってるけど>>121です

811ベース青OPナシ注文だけど
10月末の予定
正直末にするくらいなら11月納車でいいわ
税金や保険的に

新型ではダッシュボードの映り込みが激しくてフロントガラス真っ白になる問題は解消されているのでしょうか？

これはかっこいいな
http://lole34.doorblog.jp/archives/31190425.html

ダサすぎワロタ

シャー専用とか恥ずかしいことを言わなければそれなりにカッコいい。

CARトップ読んだ。テスト車はスカイデミオとスーチャノートとデュアルスイフト。高速道路、郊外路走行とも
スイフト完勝。特にエアコンON時の郊外路での燃費差にテストドライバーも驚いていた。スイフトはエコクール？
効果で外気温36度でもアイスト中涼しい風がちゃんと出ていたとのこと。他２車はエアコンONで撃沈。で、予選通過は
デュアルスイフト。次号以降でフィット１．３との対決に挑む。

この過疎スレ落とせよ
本スレの迷惑

こっちが本スレだろw

>>118
俺も全く一緒のHVS、あんしんパケ、ナビ装着パケ、コンフォートビューだ。
ちなみに色は黒。同じく8/3成約。受注開始と同時に発注だ。
納期は10月末にディーラー到着予定とは聞いてるがその後連絡は無いな。
俺もそのくらいなのだろうか？
色は何色？

>>132
レス数に三倍近い開きがあるのにか？
アホは死ねよ

内見会の案内って
普通ははがきでくんの？
まだなんの案内もないんだけど

スカイデミオの街乗りエアコンON平均14だよ

>>134
優先されるのは、立てられた時間　>　レス数　のはずだが？

立てられた時間ｗ
このスレを誰もフィットスレと認めてねーのに時間もクソもあるかｗ

現にこっちの方が過疎ってるじゃねーかｗ

なんでかを考えろよアホが
分かったらさっさと削除依頼出して死ねｗキチガイ底辺が

本スレあげ

>>138
おっと、正論言われて顔が真っ赤ですよw
そんなに疾しいことがおありですかな？w
あちらが伸びているのは『キチガイが伸ばしている』というだけに見えますがねw

盆明け契約して１０月中旬納車予定　Ｌぱけ　

>>141
おめでとう。
ちなみに総額はいくらだったね？

キチガイが立てたキチガイスレはこちらですか？wwwww

契約書見ると２０５万　オーディオナシ　安心ぱけ付きで
営業担当の人に聞くと減税終了と消費税の影響で大好評らしい

>>143
いいえ。もう他方のスレですね。
こちらはマトモな本スレですよ。

ラゲッジルームランプが相変わらず最上位モデルにしかつかないが、
そんなに高級装備かあれ？

時間的にはこっちだろ

ハイブリットＳパッケージプレミアムホワイト
車両　　　　2.061.500円
値引き　 　　　50.000円
引渡し価格　2.011.500円
こんな感じだったけど皆さんは？？

わたしゃFパケにFOPのナビとあんしんP付けて、7万8千円引きでした。

>>148
ご成約おめでとう

>>149
結構値引額が大きいね

値引きは一律5万だろ。

下取り車が査定ゼロだったから、値引きで何とか頑張ってこれだけ引きますと言われたよ。

内覧会はディーラーによってやらなかったりしそうだよね。
発売前の数日間だけだし、
誰にでも見せるわけじゃないみたいだし。
多分付き合い長い人とか、ディーラーに取っていい客だけじゃないかと。

>>149
情報ありがとうございます。
H　Ｓパケ　プレミアホワイトで車両価格知りたかっただけなんですけど。
車両の値引きは、一律５万は共通だとおもいます。

下取り無しベースでOPはマットくらいだから値引きは3万くらいだったな
粘ってガソリン代と車庫証明代行費で5万くらい切りたかったけどめんどくさくなったわ
乗り出し176万

176万って素のHVか。

見た限りベースは俺だけだねｗ

コンセプトみたいなデザインでなんかださくなったな。
前までのほうがよかった

素と言っても格納ミラーとプライバシーガラスはつけたんだろ？

うん
車重変わらないからね
金の問題よりランク上げて50〜80kgも増えるのがどうしても許せなかった
車重が変わらなければS買ってたとおもう

こっちが本スレだったか

まあでも試乗もしてない車で売れ専以外買ったのは失敗だったかもしれない
IMAみたいなクソシステムだったら即売るだろうしなあ
リセール考えたら無難にLの白でよかったかな

50kgの軽量化は並大抵ではない。
・タンク縮小
・リアシート簡素化
だけでは無理。

メルシート省略やマット薄肉化もやってるだろうな。

アルミボンネットとか1080kgまで数キロ足りないっていう
コスト度外視の最後の手段感がいい

メルシートっていうか遮音板については聞いた
HVは元から静かなんで全グレードつけてないらしいよ

HVはエンジン音などの動作音が静かな分、ロードノイズや風切り音が気になるんだよなぁ・・・

フィットには防音材が入ってないだろう、
燃費の為にガソリンタンクを削るぐらいだし、
トヨタ８６最下位グレードは何も無くエアコンすら無い。

>>130
スズキのエコクールはスタート時にエンジン掛けてから
冷風が出るまでかなり遅れが出るね。
車内が暑い日中はいらいらする。

>>161
勢い的にはこっちだな

【HONDA】新型フィット総合 Part23
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377351330/

エンジン音やロードノイズはご褒美だろ。
エンジン音の聞こえない車はわざわざ消音材外すぞ俺は。

ずっと同乗者がいない人なんですね

＞1.3L 実燃費 リッター20.5キロ
＞HVL 実燃費 リッター23キロ

こういうテストコースの燃費信じるバカも居るんだな。
都内だと、

1.3 実燃費 リッター15キロ
HV 実燃費 リッター22キロ

これくらいだろう。

>>171
いるんだな。
同じ感覚のヤツが。
てかほんとの車好きには本気でご褒美だぞ。
フィットじゃ無理だが一昔前のスポーツ向けエンジンのレッドゾーン付近なんてご機嫌な音だからな。

ヒップホップみたいなクソつまらん騒音に比べたらなんてピュアな音か。
芸術だよ。

車雑誌を見るとカラーページは絶賛記事
白黒ページには小さく
アクア越えはアルミボンネット　タンク容量小の
燃費仕様1種　後2タイプはアクアに負けている
有利なバッテリーを使っているのに

いいエンジンの排気音はまあつかれていない時は楽しいな。

アクア
1080kg以下で35.4km/l
1090kg位上で33.0km/L
で普通に買うときはどうやっても1090kg以上なんですが。

ついでに燃料タンクが40Lから32Lへ減ってるとか文句行ってるようだが、
アクアは全モデル36Lしかありません。

燃費ばかり強調している人って何なの？ｗ

月に４０００ｋ以上乗ってる俺でもフィットなんて興味がないし買わないよｗ

興味が無いと言いつつ、わざわざ書き込みに来るおバカさん。
定番のwも多用してるし。

うん。
燃費ばかり書いている人が面白いから
人間観察だよ。

ノートのスレでもフィットと書かれているから見に来ているのよ。

>>172
1.3 リッター15はないな
現行でも17は走る

１５と１７の違いか、
自分にはたいした差が無い燃費数値だな。

都内で17km/l行くのかよ。
檜原じゃなくて23区でたのむよ。

貧乏人は燃費を気にするって本当だった。
観察に来ていて良かったよ。

必死こいて
ＦＩＴの悪口
ＨＶの悪口
いってる人ってなんなの？
そんなに買わせたくないってこと？

そういうのに限って
書き込み一回だけじゃなく
しつこく何度も何度も書き込んでくるんだけど

で、自分はいつも金持ち面

リッター何キロ走ればこの奴らは満足なんだろ。
＞1080kg以下で35.4km/l
＞1090kg位上で33.0km/L
かな？

誰がフィットの悪口を書いているのだろ？
書いてる人は反省しなさい。

>>186
キチガイに反応しても時間と正気をこちらも失うだけ
考えるな、黙ってあぼーんしろ

いやいや、分が悪くなると>>189見たいに逃げるんだよな。
188は誰が悪口を書いてるの？と訪ねているんだよ。
ストーリーを勝手に付くって、説明が出来なくなるとそうやって逃げるのですね？

Dラで登録前の現車見て来た。
カーゴルームが、GD系より狭い感じがする。
リアシートの角度の問題なんだろうけど。
小さな改善点だけど、アシストグリップが可動式になっているのは良かった。

そうやって、現実社会でも逃げ切っているのだろうね。
創造できます。
自分に自信が無いから逃げる。
世の常ですね。

つうかノートでディスるとかありえねーよｗ

フィットでディスるとかと同じだろうね。

てか、現実逃避をなぜするのだろ？て場面ですが。

暇なんだなｗID:uY+4HoOj0はｗ
09:18:01.00 〜 10:02:25.26 の間に11レスとかｗ

うん、暇だからね。
＞JYJci1Mn0
みたいにIDを変えれば良いのだろうけれど、その行為も自分から見たら現実逃避だね。

バイバイおさるさん喰らわないってことはアレですかねｗ

一つの事を言い切るには、言い切るまでIDは通した方が良いよ。
じゃないと負け犬の遠吠えだから。

ばれっちゃったの？
実はアレ何ですよ。

このガイキチぶりはあの人そっくりだな

名前に忍法帳だって凄く笑える。
威厳があって良さそうですねｗ

ノートごときでディスるとかありえねーよｗｗｗ

●とか使ってない人は定時間内連続5レスまでなのに
１時間足らずで10超すほど連投できるのはそういうことですよねｗ

誰だフィットごときでノートディスりに行ったのは？
腹いせにキチガイがまたいついちゃったじゃないかｗ

HNが「忍法帖【Lv=40,xxxPT】(2+0：5)」になってる人って
２ちゃんねるのお偉いさんなの？
そういうことです。

名前に「fusianasan」と入れれば誰でも表示されるんだよ
やってみな

＞●とか使ってない人は定時間内連続5レスまでなのに
＞１時間足らずで10超すほど連投できるのはそういうことですよねｗ
内情に詳しいですね。

＞名前に「fusianasan」と入れれば誰でも表示されるんだよ
＞やってみな
https://www.google.co.jp/search?q=fusianasan&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

もうちょっと頑張りましょう。

知ってたのかｗ

物事は全て検索をしてからです。
ここは、悪名高い２チャンネルという事を自覚してます。

一応これは忍法帳
詳細は↓
http://info.2ch.net/wiki/index.php?%C7%A6%CB%A1%C4%A1%B4%AC%CA%AA

名前欄に「!ninja」とすれば誰でも表示されるよ

さて、ちょっと庭木でも植えるのに、植木屋さんを見てこようかな。

皆はお仕事？ご苦労様ですねｗ

>>191
それ正解。
ホイールベース伸ばして室内広げたしわ寄せがきた。
ちなみに高さ方向も10%減ってる。

>>213
やっぱり、気のせいじゃ無かったのね。
シートの角度が倒れていて狭く見えるのかと思ったけど。
中央座席も3点ベルト＋ヘッドあるから、片方を倒して使えば良いかと思ったが。
GD系並みの容量は欲しいよね。

多分荷室ほしい奴はシャトル買えってメッセージだと思う。

でもシャトルはダサい

フィット３HVの実燃費が23km/L
シャトルHVの実燃費が19km/L

現状でも、フィット３よりもシャトルの方が魅力的。

シャトルHVなら潔く新型オデHV買うかな
アコードHVのシステムつんでくるだろうし
ただ500万くらいしそうだが

てｓｔ

age

フィットに完敗なのは、ポンコツアクアだけにとどまらないのが怖いところ
スモールの淘汰が急速に進むことになるよ

>>221
それでいいと思う。切磋琢磨し、ダメな物は淘汰されていく社会こそ正しいと思う。

そのうち>>222自身も切り捨てられるんだろうなｗ

アクアの半分も売れれば、ホンダとしては大成功なんだろうな
それくらいいい車だと思う新型フィト

>>223
いや、それよりも自分の心配をすべきだと思うがね

>>224
おまえ、ホンダの目標を知らないんだな？

>>225
いや、いや、それよりも自分の心配をすべきだと思うがねｗ

ファイト　フィット

心配などすると体に毒だ。
時の流れに身を任せるんだ。

>>227
お前が草生やしてたり、鸚鵡返ししか出来ない時点で既にお察しだわ。

君は淘汰されるべき人間なのだｗ
俺にはわかるｗ

あれから植木屋さんに行って良い植木に出会えて俺は今嬉しい。
この喜びをここの人達に分けて上げたい。
今帰ってきたから、植え込みは明日だ。
ユンボ、今より少し大きい２ｔクラスが欲しくなってきてオクにて物色中。

あの基地外連投変態野郎はどうした？死んだ？

クソコテキチガイはどうしたんだろう

お馬鹿さんがフィットを乗ってるって良く分かるねｗ

>>234
いろいろ抜かれてgkbrしてるんだろ。

２ちゃんには建機の板って無いの？
ユンボとか？

>>237
ユンボの意味すら知らないな、こいつ

確かユンボはキャタピラと同じように登録商標だろ。

油圧ショベル
1990年代に入ってから、社団法人日本建設機械工業会により新たに制定された統一名称。
パワーショベル
小松製作所が商品名として用いた言葉が一般に広く普及したもの。
ショベルカー
新聞などマスコミで使われることが多く、一般にも比較的よく知られた呼び名。
ユンボ
もとはフランスの建設機械メーカーであるシカム社（SICAM）の商標。新三菱重工業（現：三菱重工業）が技術導入して日本で生産・販売した結果、日本ではこの名前が広く普及した。現在では油圧ショベルを指す代名詞。
バックホー
作業機先端を機体側に引き寄せる方向に動かして作業するタイプの油圧ショベルを指す。ユンボ同様、工事現場ではよくこの名で呼ばれる。
ドラグショベル
「バックホー」と同意。専ら国土交通省など官庁の文書に使われる。
ローディングショベル
直訳すると「積み込みショベル」の意。鉱山の採掘現場で使う大型機に多い。作業機を機体手前から前方および上方に押すように動かして作業する。「フロントショベル」とも。

故に、油圧ショベルかドラグショベル、または英語のエクスカベーターと呼称すべし。

ダンボを思い出すぜ…

どうせバックカメラ必須とかなんじゃねえの…？
あの５倍くらいくそ高いバックカメラ車高が高くもでかくもないのに

>>238
バックホーだが、通称ユンボだろ。

>>239
必死すぎるな。

持てないヤツの僻みか？
予算は、１５０万円くらいね。

>>２３９
ウィキペデアまで引用して、どうしてそんなに皮肉れてるのｗ
育ちが悪かったの？親が酔っぱらって種付けをしたから？

「1990年代に入ってから、社団法人日本建設機械工業会により新たに制定された統一名称。 」
で検索。
コピー元が良く分かるよ。

>>242,243
別に僻んでもいないし皮肉でもない。捻くれてもいないしな。
被害妄想しないでくれよ。おまけに育ちが悪いとか親が〜とか言ってるけど、自分のこと何じゃないの？
悪口ってのは、自分が疾しいと思ってることを相手に言ってしまう傾向があるんだよね。

今日は植木の植栽だ。
６本も買ったのだ。
今あるミニユンボが昨年買った８００ｋクラスね。
それでもハイドバンを下げ、移動しなければ３００ｋ以上を吊るす能力がある。
庭いじりの為だけに買うってのも凄い良いでしょ。
ユンボは全く収入を得ない。

よいよい、もっと僻めｗ

庭いじりの為に油圧ショベル買う人ってそこそこいるから自慢にはならないよね。
庭師に任せた方が楽だしキレイだし。むしろホイールローダー買った方が除雪やらなんやらで役立つんだよなー。1500万のやつ。

庭いじりは趣味の人と綺麗に見せたい人と別れるから一概には言えない

弄る楽しみって知らないんだね。
ただ
>>237
に対して、ここの人達は必死すぎるんだよ。

ID: 44TlqfBZ0 の庭に、ミントやシソの種を庭いっぱいに蒔いてやりたいわw

>>247
が正解。
自分は弄るのが好き。

ここからユンボスレ↓

なんでノート海苔の庭師がいついてんだよ

池のメダカが卵を産み、毎年ふ化するのは嬉しいのだが、
鯉がメダカを食べちゃうのか、鯉を放してから親メダカの姿が見えない。
金魚はメダカを食べないのか、ペットの板で聞いてくる。

庭師じゃ無いってｗ
ちょっと鯉を隔離してくる。
親メダカの姿が一気に無くなって凄くショックを受けている。

おいおい、鯉は雑食だろうが。メダカや金魚なんか放そうもんなら食われちまうくらい常識だろうが・・・
この時点で教養がお察しレベルだということがわかるわ。

庭いじりの自慢ってホームベーカリー厨みたいなもんか
一般人は不便で高くつくものよりお手軽で安価な方を選ぶよ。

ひょっとしてFitスレ荒らしのノー豚デブキチが庭師装って書き込んでるのかｗ

やっぱ実写はかっこいいなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=4HcS6T-ajCw&feature=c4-overview&list=UUEg0AqZPRi_mDEFFPZP58SA

>>255
そうか、そうだよね。
小さい時、ザリガニで鯉釣りをしていたから。
バケツに隔離し、ぶくぶくをしていたんだが、うちのがバケツから飛び出して息絶えているのを見つけて知らせてくれた。

庭いじりは趣味を兼ねてる。
安い所に頼んだ方が安く上がる。
でも機械があると物の移動にも便利だ。でも中古だと探すのが難しい。

>>258
フロントマスク、何となくオロチを思い出す？

>>258
タイヤはエナセーブなんだな

URL貼るならもっとキレイにな
http://www.youtube.com/watch?v=4HcS6T-ajCw

低燃費タイヤはヨコハマがいちばんいいってきいたけど
変えたら伸びるのかな

制動距離も伸びるだろうな

よく低燃費タイヤで『10％燃費向上』とか謳ってるけど、その車の実燃費が30km/ℓだと仮定しても3km/ℓしか向上しない。これでは誤差の範囲だと思うのだよ。
まあ、カタログ燃費を出す時にはいいのだろうけどね。

エコピアは高いのかな？

タイヤで実燃費1kでも延びれば十分じゃない
もちろん値段が一緒なことが条件だけど

>>267
現行のHVで、買ってから半年で
ヨコハマタイヤのアース１(エコ)を履かせたけど
リッター21→24まで伸びたよ。
今もう3年目で、ヘタってきたのもあるから21くらいしか燃費でないけど
買ったばかりでエコタイヤ履かせたら
28とか、下手すりゃ30出ると思うけどなぁ。新型HV。

やっぱヨコハマいいのか
エコピア使い切ったらつけるわ
動画ガソリンだからHVのタイヤメーカーはまだわからないけど

エナセーブだったと思う

プロトタイプ時のタイヤ

14インチ　　　　　　　　　エナセーブEC300
15インチ　　　　　　　　　 ブルーアース
15インチアルミ(FOP) 　エコピアEP150
16インチアルミ(FOP) ブルーアース

だったはずななので、販売時も同様の物がついてくるのかな？

燃費がいいタイヤということはある意味怖い

新型って随分イメージ変わるんだね
個性強くした結果がどう出るかな

>>271
エコピアとブルーアースでは
どっちが高いの？

>>274
ブルーアース

最近は燃費！燃費！でエンジンにコストが掛かるから　エンジン以外のコストダウンが
凄そうで買う気がせんな〜

やっぱメーカーも燃費伸びるタイヤわかってんのなｗ

燃費を向上させるというのはエンジンだけじゃないんだが…判らないんだろうな

燃費が１０％向上なんて謳ってるエコタイヤなんてある？
俺がみた広告では転がり抵抗２０％減で燃費が３％改善とかだったけど。

燃費10%向上ったら結構すごいぞ。

HVSパッケージの車両重量は1150kgで正しいでしょうか？

いい加減次スレ統合しなされw

統合もクソもこのクソスレ立てたアホが削除依頼出さねーからなぁ
また立てるぞあのカス

>>283
スレが立った時間はあっちの方が遅いんだから、あっちが早い段階で削除依頼出すべきだったと思うのよなー。
てか、>>283は初期の頃に荒らしてたキチガイに文体が似ているねw

レス数の差がこのスレの存在価値はないと証明してる

さっさと削除依頼だしとけカス

http://www.youtube.com/watch?v=_l2RNUv--MM

ディーラー内覧会向け実車続編。パールホワイト1.5HV LEDヘッドランプ搭載

>>285
お前は誰と戦ってるんだ？w

>>286
違う動画じゃまいか

>>286
騙されたわ
変なバンドのライブだったわ

https://pbs.twimg.com/media/BSwxTV1CYAEc0gl.jpg:large

>>290

新旧見比べると、なんだか新型微妙な感じですな・・・

見慣れれば問題無くなるのかな？

エコタイヤって、転がり抵抗とか言ってるけど、グリップを極限まで低下させてるんだろ。

>>292
無知乙

グリップとウエット性能、転がり抵抗をバランスさせるのが難しいからこそ技術力の差が商品に表れるんじゃないかw

>>286
どこがフィットなんだ。似てるのは前後に穴が4つ空いてるとこだけじゃん。
まあ、ドラムの子が可愛いけど。

>>292
まあ可能な限りはグリップとのバランスを取りながら転がり抵抗落としてるんだろうけど。

それでも二律背反な部分は多いよな。

俺は絶対にエコタイヤは履かない派。
ゴリゴリした路面に食いつく感触好きだし、ハンドル取られるような食い付きにはニヤニヤしちまうし、路面に食いつくあのロードノイズは大好物だし、ステアリングに追従する感度の高さが気持ち良すぎてハイグリップタイヤを止められん。

>>234
> クソコテキチガイはどうしたんだろう

論破しましたね　m9(^Д^)

>>236
> いろいろ抜かれてgkbrしてるんだろ。

最近は毎日抜けないな…
年だな…

>>242
> バックホーだが、通称ユンボだろ。

アームロールやフックロールや
ウォークマンやユニックやユンボは
登録商標です

>>258
> http://www.youtube.com/watch?v=4HcS6T-ajCw&feature=c4-overview&list=UUEg0AqZPRi_mDEFFPZP58SA

Ｙｏｕ　Ｔｕｂｅの長いＵＲＬを平気で貼るバカは直ちに死んでほしい…

燃費向上させるにはグリップ方向には作れないからギリギリの線で作るしかないでしょ
燃費突き詰めてる車のタイヤをこれ以上のエコタイヤに変更するのはいいことだけにはならないよね
燃費だけ求めてタイヤ選ぶのは怖いね
参考に
http://www.youtube.com/watch?v=BYlyOH5q9Ao

ID:j//rY/aZ0

NG登録完了

タイヤのころがり抵抗とグリップは相反する物。
省エネタイアにグリップ期待するな。
さらに省エネタイアのトレッドパターンもウェットグリップ向きではない。
とは言っても公道で無茶な運転しなきゃ問題ないけどな。

無茶な運転はしないけど
雨の日ツルツルすべるようでは困るな
VSCやらABSなかったらやばいレベルになるんだろうか

>>304
その通り。
現代のタイヤはESCに相当おんぶにだっこしてる。
実用上問題ないレベルに抑えているけど。

>>305
って、マガジンXの総括によく書いてあるもんね。

>>302
> NG登録完了

死ねば？

明日展示車入るからまた寄って下さいとディーラーから連絡あった
多分ガソリン車だと思うけど実車見に行くかな

>>308
明日展示車が入るから
また寄って下さいとディーラーから連絡があった
多分ガソリン車だと思うけど実車見に行くかな…

>>304
無茶な運転はしないけど
雨の日ツルツル滑るようでは困るな
ＶＳＡやらＡＢＳがなかったら
やばいレベルになるのだろうか

エコタイヤが雨で滑るのは事実だが、ハイグリップタイヤやスタッドレスに比べたらかなりマシだぞ。

>>291
この顔が町中に溢れると思うと…
馴れれば問題ないかな？

試乗車はいつ店頭に並ぶのか分かる人教えて

ホンダは白銀が似合う印象だけど
FIT3は濃い色のほうが似合うかもね
グリルやダクト大きくて白だと目立つから
もっさりして統一感がなくなるって見えるのかな

センスないなw

誤魔化すと言ったら聞こえが悪いけど
濃い色で各パーツのデザインが浮き上がらないよう押さえつけないときついね
黒を筆頭に、濃いシルバーやオレンジがしっくりきそうだ
CMカラーの淡い青や新色の肌色はちょっとなあ

先代と新型が横に並ぶと新型のずんぐりむっくり感が強調されるな
先代の方が素直でかつスポーティに見える

やっぱ17インチだよね
18インチもいけるのかな？

　
新しい車には新しい奇抜なデザインがよく似合う

無難な欧州車みたいなのを有難がってるどこぞの偉そうな評論家みたいには
なりたくないね
　

奇抜なデザインってのは認めるんだｗ

静岡だけど
9/1には発表→試乗可と言ってた

フィット終了のお知らせ
アンチ完全勝利宣言

>>322
理由は？どうせお前が勝手に思ってるだけだろ？w
安心しろ。アクアの爆死は確定しているw

>>319
奇抜なデザインは良いとしてそれをいかに上手く収めるのがデザイナーの腕の見せ所なんじゃないのかと思う
今回の場合ライト上の厚みを抑えてフロントウインドウの傾斜を少し寝かせるなどすればもう少しはずんぐりむっくり感を抑えられると思うんだがな

>>321
発表は5日東京ディズニーリゾートだよ

欧州車って結構奇抜な車が多い気がするが
ワンアクセントを上手く使っていると思う

今日Dに置いてあるのをチラ見した。
全体的には新しさを感じない平凡なデザインに感じる。
サイドのキャラクターラインやバンパーのエアダクトもどきで奇抜に見せようとしてるけど、フロントもリヤもどこかで見た雰囲気で、先進性を感じないというのが感想。

>新型フィットのどの様な所が優れてるのか、好きなのか
>セールスポイントを教えて。

●世界一の低燃費を誇り、実燃費は軽四と同じ23km/Lに達する。
●外観デザインは画期的な奇抜さの無駄な四つ穴を有する。
●荷物室は長くなった、が高さが低くくて自転車の収納ができなくなった。
●ハイブリッド車として低価格な165万円、追加オプションは割高。
●低燃費で優秀なガソリン車、年間走行が２万キロ未満ならばお得なガソリン車を推奨する。
●コンパクトな外観、卵型のデブな形状ですが駐車スペースは小さい。

次スレここか

燃費のために全てを犠牲にした燃費だけの車アクアは、
唯一の誇りだった燃費も語れなくなったら消滅するの？

ちょっと走るだけで他人とかぶりまくり
パンパンに膨れ上がっただらしないボディ
スバル車やミニバンにまで煽られるステイタスの低さ
セカンドカー需要の多い軽自動車よりも「車一台臭」が濃い
やたらメタボのおばさんが運転している
本当に狭いところに行くには別に小さくもないので中途半端
低い女ウケ（Ｚ４に乗ってるカップルに笑われた例あり）
赤を買った人がいつの間にかピンクになったというヘボ塗装
やたら少ない燃料タンク容量（高級車は60以上が当然）
今回で3代目なのでパソコンより安い型落ちに乗ってる連中も多い

>>329
せや。

>>330
故に爆死確定

アクアのマイナーチェンジまでの短かい天下

>>331
突っ込みどころがありすぎて、どこから突っ込んでいいものやら・・・
ネガキャンのテンプレですな。
とりあえず、フィットと高級車を比べるのはナンセンスと突っ込んでおこうw

>>331
なんでBセグの車種とDセグ〜の車種を比べるのかな？

もしかして普通のフィットもHVもあんまり実燃費変わらない？
月に2000キロくらい走るからHVにしようと思ってたんだが

>>333
あの前世紀のシステムで無理に燃費を改善したら、さらに酷い屑車になりそうな予感。
まさか窓ガラスやボディをプラスチックにしたりしないだろうな。

アクアちゃんの後席がマイチェンで広くなれば良いですね

ホンダの開発者のインタビューで、デュアルクラッチをスムーズにつなげるのに苦労したとか言ってた。
モーターでアシストするから、基本的にジャダーとかギクシャクするトラブルはありえないと思ってたんだけど。

アクアはセカンドカー需要が多いから後席など使わない

ホンダのDCTは未知数
1.3が無難だな

>>340
じゃあ、なぜ２シーターにしなかったのかな？w
軽くなって燃費も良くなるのに。
今更、言い訳臭いぞw

燃費二位になったフィットは、どんな手を打つ？

燃費は捨てる
もっとパワーをもっとスピードを

>>341
とりあえず買ってみて
気に入らなかったら買い換えれば良いじゃない？

>>342
完全2シーターでは荷物の置場もない

人柱かよw

>>339
トルコン式ATでも変則ショックがあるんだから、トルコン無しだとなおさら難しいだろ？
それにスパッと切り替えないとDCTの良さが発揮できないし。

どこまでチューニングされてるのか楽しみ。
まぁ乾式単板クラッチと平行軸式トランスミッションというありふれた物だから、メカニカルなトラブルは少ないと思う。
ファームウェアの変更は頻繁にありそうな予感。

フィットには２モーターっていう爆発的な伸び代はあるが
アクアはもう実燃費に貢献しない08モード専用ECUチューンと軽量化しか残ってないからな
静穏材全部抜いてるし後席くるくる窓とか軽量化はもう無理だろｗ

>静穏材全部抜いてるし後席くるくる窓とか軽量化はもう無理だろｗ
これは燃費とは無関係、価格の為の処置

>>342
ヒント：トランク
それにセカンドカーでは他人を乗せないし、助手席が空いているではないか。

アクアの電池容量を大きくすれば 大幅に燃費向上される。

もう諦メロン
アクア爆死は免れない

アクアが爆死することなんてぶっちゃけ無いだろう
なんせヴィッツが売れてんだから

あー、早く試乗したい
ガソリン車の13GのＬパケでイエローを買う予定だお
オプションは安心パッケージ、フロアマット、バイザーのみだが
165万以下位で買えるかな

>>341
アンチHVで1.3L擁護してる輩って、燃費しか見てないのか？
RSと同等のパワーで1.3Lよりも低燃費なのがHVの良さだと思うぞ。
i-DCDが心配だからと言って、廉価グレードの1.3を選ぶ奴はいないだろうな。

1.3はどう見ても営業車だ。

HVは、RSよりも20%以上もパワーが低い。

つーかアクアもそうなんだけどさ、
何で上級グレードでLEDなんか強制されにゃいかんのだ
HIDもオプションに残してくれよ

>>357
パワー厨乙ww
で、そのフィット３HVにパワーでも価格でも燃費でも負けてるアクアの立場が無いよねw
NDK!NDK!

>>352
そして大幅にコストアップする。

というか、JC08チューンで決められたバッテリーサイズ。
容量上げたら実燃費は向上するが、カタログ値は変わらないから、そんな選択はトヨタはしないだろう。

>>357
システム出力を比較しろよな。

モーターは、電池切れした後は、負荷にしかならない。

>>350
無知乙

>>362
回生って知ってる？w

>>362
お前の基準だと、プリウスやアクアは公道走れないほど非力って事になるな。
確かに蓋車が多いけど、、、

ID: MT6c939M0 頭悪すぎﾜﾛﾀwww

プリウス、アクアは燃費の為にモーターを使う。パワーはより低い。レースに使う車では無い。

フィットHVも基本原理はプリウスと同じ。

>>367
無知乙w
もう書き込むなw　お前のバカがバレるw
まあ、もう手遅れだがw

プリウスもフィットHVも、低燃費エンジンを使っている。

プリウス、アクアはモーターとエンジン合計のシステム合計馬力
の表示がないけど。。。トヨタは言いたくないみたいだな（笑）
新フィットHVは１３７馬力で相当ハイパワーだよな。

フィットHVが来たら、試してみると良い。

>>370
おいおい、もうネタ切れか？w
アトキンソンサイクルだから低燃費エンジンだけど、だから？って反応しかないな。
その足りないパワーやトルクをモーターで補ってるのがHVなんだからさ

>>372
いよいよもって、君は何を言いたいのかわからねえなw
迷走してるぞw

【フィット プロトタイプ 試乗】
ゼロヨン17秒台、アクアより大人しいのは気候のせいか…津々見友彦 | レスポンス
http://response.jp/article/2013/07/23/202754.html

> 0-400m加速の動力性能は17秒台、季節が7月だったので、
> 4月にテストした『アクア』の16秒台よりやや大人しいのは気候のせいだろうか。

Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

そもそもアクア16秒なんてデマ

アクワも3、4回全開加速したデータが欲しいね。

ヒット、回生ブレーキの具合どうなんだろうね？

日本でも0-100表記が欲しいな

フィット終了のお知らせ

HV買えない奴が1.3を買う言い訳をしてる
だけにしか見えないわwww
いちいちセカンドカーだからとか元が
とれないとかw
貧乏だから1.3と何故言えない？w

フィット如きで大立ち回りしてるなｗ

金を出すのは自分

好きなグレードを買えば良いだけ

構造的にHVのが複雑な分、故障しやすいとかないんかな？

評価テンプレ（試乗・納車された方向け）
点数方式にすると荒れるので、○×△方式が良いかと。
評価項目は以下の通り（追加や意見があればよろしく）

外観：
内装：
走行性能：
燃費（街中）：
燃費（高速道路）：
燃費（ワインディング）：
騒音（街中）：
騒音（高速道路）：
騒音（ワインディング）：
乗り心地（街中）：
乗り心地（高速道路）：
乗り心地（ワインディング）：
ハンドリング（街中）：
ハンドリング（高速道路）：
ハンドリング（ワインディング）：
装備：
価格：
満足度：

>>383
フィットHVにそういった悪いことが無いけれど
位置づけとして中途半端になってしまう。
フィットHVがフィット1300よりも割高
フィットHVがフィットRSよりもおそい
フィットHVがプリウスよりもほんの少し走りが良い

よく街中にいる、極端にゆっくり走るプリウス、
フィットHVもそうなってしまうんじゃないかな。

CGTVでアコードやっていたけれど、フィットHVも、あんなに五月蠅くて走らないの?
期待していただけに、ちよっと心配。

ストリームみたいなコンフォートビューパッケージ
つけられるの？
(´・ω・`)

>>319
あなたは新型の中国車みたいなパクリと退化したデザインの方が良く見えるわけだ…
酷いセンスですね。

>>386
五月蝿くて走らないの意味が分からないけど
心配なら発売後に試乗してみたらいい。

>>386
俺も番組を見たが、あれはシリーズHV特有のゴムバンドフィールじゃないかな。
フィットのi-DCDは、基本、エンジンが動力源。しかもDCTだからアコードHV
とは逆にダイレクトフィールだと思うけど。
ただ、そのDCTの不具合＆耐久性が心配ではあるが・・・

内見会のお知らせが来てたので見てくる

あっ、間違えた！
ゴムバンドフィール×　ラバーバンドフィール○

人生はゴムバンドだ、噛みしめてみろ！

いいじゃんHVで
かっこいいセレクターが付いてるのはHVだけだろ？

HV　・・・・情弱バカ御用達車

頭が良い人はペイ出来ないものは買わない

>>394
あれがかっこいい・・？

ああ、皮肉だったのか

アムロいきまーす
って言いながらDレンジに入れるとかっこいい

>>395
自転車乗れよ
ペイしないか？歩け

>>394
外観 ガンダム
セレクター ファミコンジョイスティック

幼稚なデザインが好きなの？

まぁ物事を否定してばかりいる人は、所詮、実人生でうまくいっていない人。

この2ちゃんでやっと相手にしてもらえるから、ちょっと、調子に乗っているだけ。

遊んであげてもいいんじゃないか。

HVはシフトレバーが短くなるだけ？
手が届きにくくなる？

HV　・・・・算数が出来ない情弱バカ御用達車

>>403
お金には不自由してないからいいの
稼げない方が馬鹿だろ？

>>403
そうだな。お前みたいな貧乏人はおとなしく歩いてろw

13L LEDライト オートAC 145.1万円
HVL LEDライト クルコン 革ステア 183万円

減税分HVの方が大きいので約+2万とする

差額 36万円

燃費で挽回できるか計算してみます

1.3L 実燃費 リッター18キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ

年間走行距離 15000キロ、リッター160円と仮定

13L 833L =133,280円
HVL 652L=104,320円

年間差額 28,960円

差額取り返すのに12年ですか(´・ω・｀)

昨日来たＤＭだと、ホンダカーズ東京中央は、
買換の場合ＤＯＰ10万円分+ＤＯＰナビ10万円引きのお知らせが入っていた。

>>406
はいはい。貧乏人は一生計算しててねー＾＾；

>>399
>>401
>>404
>>405
>>408
13L LEDライト オートAC 145.1万円
HVL LEDライト クルコン 革ステア 183万円

減税分HVの方が大きいので約+2万とする

差額 36万円

燃費で挽回できるか計算してみます

1.3L 実燃費 リッター18キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ

年間走行距離 15000キロ、リッター160円と仮定

13L 833L =133,280円
HVL 652L=104,320円

年間差額 28,960円

差額取り返すのに12年w
現実は残酷ですね(´・ω・｀)

>>409
今回のHVは1.5ℓなので、比較対象も1.5ℓでなければその計算は意味をなさない。
それから、現在の車の下取り、リセールでの差額やディーラーでの割引を考慮してみな。
君がそうやってキチンとした計算が出来ないってことは学歴やオツムがお察しレベルってことだ。
これ以上、連呼すると頭の悪さがバレちゃうからやめたほうがいいよw

>>409
そんなことはDで購入前に教えてくれるからみんな理解して買ってるんだよ。
君は知らなかったみたいだけどねｗ

>>406
君を雇っても会社はペイしそうに無いなｗ

セカンドカーの客には当然のように1.3の見積もりを持ってくるよ
うちもシティ、ロゴから代々買ってるからな

なんでHV買うの？(´・ω・｀)

バカなの？死ぬの？(´・ω・｀)

好きなのを買えばええやん。
それがわからんのか？

「ランニングコストが安いから」HVに乗る訳じゃなくて「ランニングコストも
安いから」HVに乗るんでしょ。
「今、新車を買うんだったら流行のHVでしょ」「HVに乗ってみたい」ってこと
が一番の理由じゃないか？

上客には真実を教えてくれるもの

じゃあ、真実を教えてもらえなかったなら、カモってことね

>>417
君が上客じゃないことはわかった。
どっかの県議会議員も病院で『上得意のお客さんだぞ！』って言ってたからなぁw
上客は自分で上客とは言わないよw

上客は真実教えても買う

価値観は人それぞれ
買える範囲内で買いたいもの買えばいいんだよ

この前のカーグラでアコードＨＶの真実が明るみに出てしまったけど、
これのＨＶも同じくモード燃費に特化したバランス崩壊車かもしれないから様子見るのが正解だと思う
ガソリン車ＲＳ

は良さそうだけどね

ガソリンの1500は、どの評論家も 絶賛だから大丈夫だよ

RSはキモヲタ丸出しって感じ

あるあるw

HVって、長い間ガソリン車に乗ってきた人には違和感を感じるドライブフィール
なんだよね。でも、それが「ハイブリッド感」ってやつで、それがないと
物足りないって人もいるんだよね。
トヨタのHVは、だんだん自然なフィールになってきて、初代、2代目のプリウス
のような「味の濃さ」がなくなってきている。
今度のフィットHVはどうかなぁ？

静かってだけでHV選ぶ人もいるのに
(´・ω・`)

ＲＳはキモオタ丸出しってＦＩＴ3はキモオタ丸出しと同義だぞ
見た目ほぼ同じだしノーマルがすでにスポーツグレードみたいなエクステリアだからな

フィットは、近所の鈍くさいおばさん」って感じ

>>375
アクアはスイスポより速かった…

『RSはキモヲタ』ってのは２chの中だけのイメージだよな。
現実とバーチャルの区別がついてないのか、ネガキャンしたいのかわからんが、世間でそのようなイメージはない。

引きこもりのファンタジーだ
聞いてやれよｗ

>>433
ここのスレじゃないけど、連日のウリナラファンタジーだけでお腹いっぱいですw

>>400
ファミコンジョイスティックってどんなやつ？
ググッたけど、それらしい画像見つかんなかったわ

まあHV買うアホは救いようないなwwwwww
これから払うガソリン代を車体価格に上乗せしてあるのに、
それをお得だと勘違いしてるしwwwwww
結局、年間２万キロとか乗らないと元は取れないwwwww

もういいよ
そういうレス乞食は
いい加減飽きた
お前ももう飽きろよ

だれか新型HVのHV用バッテリーの交換費用聞いてない？
何年何万キロ保障かも知りたい

今週末もDいけそうにないんで誰かよろしく

>>438
本田の客相に電話したら？

外に出ると暑いな。
一向に涼しくならないじゃないか。

>>438
6年5万キロだろ。他の重要部品と同じはず。

一回車を買えば15年間は乗り続ける俺にはHVは買えない...

PRND1
この中でRと1が電気オンリーで走り
Dが臨機応変なハイブリッド走行でしょうか。

発進時はDよりも1にしたほうが燃費がいい？

2ランクくらい上の動力性能な割に燃費がいいって理由でHV選んでる
そこまでのトルクが不要ならガソリン車選ぶのが正解

>>442
電気自動車と決定的に違うところが、この電池の寿命対策。
ＨＶは10年超えて電池劣化が進んでも、エンジンで走れるから
パワーが少し落ちるが問題なく走れる。

心理的に悪そうｗ

みんなHV買うんだろ？

帰りがけにホンダカーズの前を通ったら
展示コーナーにあったよ

外観は写真よりカッコいいな

リチウム電池新品だと40万くらいかかりそうだけど
トヨタのアクアの試乗した時にきいたら
トヨタは再生品を提供するから10万もしないとかいってたけどな。
ホンダはどうなんだろうな

内見会行ってきた。写真で見るよりずっといい感じ。ブレーキアシストのアレは運転席から見ると
ミラーの陰になるから気にならんかった。時間なくてあんまりじっくり見れなかったよ。

>>450
気にならないなら良かったｗ
あの写真は強調されすぎだったかな

>>445
ハイブリッドでも、
インバータユニットのPCU（パワーコントロールユニット）のはんだ劣化が進むよ。エラーを吐き出し始めるか、最悪誤動作で走らなくなる
大電力を扱ってる分、発熱で寿命も早い
一応10年15万キロは持つように設計してるんだけどね・・・

フロントがデザイナーのおっさんの顔に似てない？

1.3kWhのアコード用リチウムイオン電池が３９万円。
新型フィット用は0.7kWhぐらいだから、２５万円位じゃないかな。

>>445
問題ないわけないだろ。適当な事言うな。本来設計上は充電池で走るフェーズをエンジンで
走ったら燃費が大幅に悪化してHVの意味が無いだろ。
充電池異常の信号を出してHV走行不能になるわ。

ハイブリッド高すぎだろ250万もするよ

数年前に直営店（ホンダ技研の連結子会社）ができました。

販売店って地元資本と直営店で何か違いはあるの
でしょうか？

新型ＦＩＴ購入予定です。
現在初代ＦＩＴに乗ってます。地元資本の販売店
から購入して11年。担当の人、悪い人ではないのですが
なれなれしいのでちょっといやなのです。

250出すなら車格上のインサイトをかうべき

>>458
利便性

>>348
>変則ショック

頭大丈夫？

燃費も動力性能も質感も全部フィットのが上じゃねぇかｗ

HVはエコだと思っているよね？
ライフサイクルアセスメント（LCA）って知ってる？
今乗っている燃費5km/lのボロ車にあと5年乗った方がよっぽどエコだよ。
エコに乗り換えようと言うこと自体ウソ。
買うのは自由。
でもHV買う人はエコに貢献していると勘違いしないように。

本スレはどこ？

じゃあCR-Zで

>>462
人間は生きながらCO2を排出してる
つまりそこまでめんどくさく考えるなら消えた方がよほどエコ

年間3000km位しか走らない俺がファーストカーとしてHVをローンで買いました

このスレで叩かれている要素の塊です本当にありがとうございました

内見会の感想は？

>>466
おもちゃとして買ったんだろ、HV。別にええやんｗ

内見会の感想としては
実際に見たらいい感じだった

置いてあったのは1.3Lパケの4駆濃い青
カタログの写真では見た目が微妙な雰囲気だったけど
実物は良さげだったよ
上でも話が出てるけどシティーブレーキの装置は結構でかいね
運転席の視点からだとミラーの後ろになるから問題無いけど助手席だと気になるかも

個人的にはリアの見た目が気に入った
今までのfitの平べったい壁感がなくなって全高の高さを感じさせない

>>469
いいね
やっぱ実物のがいいのか
楽しみだわ

>>458
新型のインサイトが近いうちにでるというなら考えるけど
あるのはサーブだろ。そのあとシャトルとかかね。
インサイトはそのあとだから１年以上あとにしかでないよね

>>470
これは是非実物見たほうがいい

あと
前後のバンパーの穴はデカめ
本体の色で目立ち具合が違うんだろうけど

オプションで蓋すると前後で8万かかるんだよなぁ
シティブレーキもコンフォートビューも付けなかったからそのぶんここに金使おうかな
俺が買ったのはガンメタだから大丈夫かもしれないが

ホンダは自社製のトランスミッションが多いけど、DCTも内作なのかな？
初物は怖い
ZF製なら世界中で使われているから安心なんだけど

>>472
やっぱ穴でかいんだｗ
注文したのSパケだから
前はフォグで埋まるけど

ベンツを買う人間が照れ隠しに理由を安全性のためと言うのと同じで
HVをエコのために買う人なんてまずいないだろう

バイクで内生DTCを複数のモデルで搭載してから、問題ないんでないかい？
構造も、内生ATと似ているらしいし。

穴デカイけど黒にしたら目立たないよな

1,3の５MTとCVTだとカタログ値はCVTの方がいいけど実燃費だとどうなるかね

実燃費でもCVTのほうが若干上じゃろ。
カタログ値ほどの差がないだけ。

>>479
CVTは高速域では、プーリ圧を高めるために、ロスが大きくなる。
だから、走行パターンにもよるけど、車やエンジンか同じならMTとCVTの実燃費はほぼ同じになる。

一般道が主で制限速度守るなら、CVTのほうが燃費は良いかも。

現行だと1.5や1.3も実燃費はＭＴのほうが良い
ただ今度のCVTは更に進化してるから何とも言えんな

新型１．３も現行と同じで低速トルクがないらしいから
そこ気にしなければＨＶよりもお得かも

http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/660/1660533_m.jpg

たしかにでかいな

これマジ？

今から安心パッケージ外す事ってできないかな

これはひどい
HVベースグレードでよかった

これだけデカくなったのは確実にシェードのせいだよね
黒い部分避けようとしたら伸びちゃったっていう

>>475
>HVをエコのために買う人なんてまずいないだろう
エコとは「エコロジー」だよ　エコノミックじゃないよ！
俺は最近はHVばかり乗り継いでいるけど、エコロジー
意識が高いからそうしている。

安心パケ組終了のお知らせwww

>>483
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/798/061/8556dc99c1.jpg

殆ど見えなくね？

http://response.jp/imgs/zoom/595989.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/595992.jpg

BMWは許せるけどフィットみたいな大衆車は許されない

http://www.destino.jp/destino/newarrivals/summaryimages/seat_ibiza_cupra_09_thumb.jpg
http://www.destino.jp/destino/newarrivals/summaryimages/seat_ibiza_cupra_12_thumb.jpg

http://www.destino.jp/destino/newarrivals/summaryimages/seat_ibiza_cupra_09.jpg
http://www.destino.jp/destino/newarrivals/summaryimages/seat_ibiza_cupra_12.jpg

…で何？

>>483
たぶん、これは保護カバーがついたままなんじゃないかな

だろうな
流石にこれはないとおもうわ
ありえない

>>479
どうだろ。
俺の経験上は同じエンジンならMTの方が燃費がイイ。
運転手によるのかもしれんが。

>>490
誰だよ、フィットカッコ悪いとか言ったヤツ。
めちゃめちゃカッコいいじゃん！

CVTとMTの燃費の差は運転状況や道路状況で結構左右されるよ。
ケースバイケースだな。差はないと言ってもいい。

今どきいちいちクラッチなんて踏んでられない
燃費以前の問題

>>488
HV車は、エコロジーでもありません
乗り手の自己満足だなｗ

>>488
↓
>>462

いい加減HVに対するコンプレックスやめろよw
チンタラ走るガソリンより、トルク、パワーが
上のHVが良いという人がほとんどだろ。
何年で元がとれるとか貧乏くせぇwww

なんで好きなのを買うという発想がないんだ？
自分の好みや考えを押し付けるなよ。

>>501 猫除けペットボトルと同じ

>>499
どの方式のオートマチックよりＭＴの方が燃費が良いに決まってるだろう。
テストベンチの上でモードチューンした特殊車両を走らせて
「ほーら、CVTの方が燃費が良いでしょう〜〜」なんてのが許されるのは日本だけだ。
海外のメーカーカタログ、テスト機関の数値見れば
燃費は必ずMT＞＞＞＞＞＞＞CVT だからな。

JC08を廃止して、欧州モード燃費をカタログに記載すれば解決
MTの方が効率いいのは確かだ。特にCVTは高回転や、高負荷領域、高速域で効率が落ちるから高速燃費も落ちる傾向にある。

今値引きはどれくらいなんですかね

車両値引きはなしでオプション値引きで3万ぐらいだった

因みにアメリカで市販車の最低燃費(もちろん最良って意味だぞｗ)記録持ってるのは
MTの初代インサイト。登場から10数年たっても破られてない。オートマチックのプリウス、アクアは
日本国内では公表燃費値ではインサイトを遥かに凌駕してることになってるが、アメリカでは
認められてない。実燃費では全く違う結果だからな。

>>509
そもそも、初代インサイトって「クルマ」じゃないしな

>>492
そんな無根拠な位階秩序的発想こそ唾棄すべき。

そんなにかっこいいかね？
http://rakushitene.blog.fc2.com/

>>500
趣味の問題だな。
俺は駆動系、とくに伝達系と変速系に関して、及びスロットル制御に関して機械やプログラムごときが口出ししてくるのが許せないからATやCVTは論外。
疲れてかなわん
面白くなくて価値がわからん
可愛げもない
てな感じて興味なし。

そのうえ燃費がMTより悪い。
どう考えても俺の脳や足に比べて性能低いだろ。

自分も昨日、ディーラーで13Gの実車見たけど
社外秘資料なんかで見た感じよりは良かったな。
ただ、フィットの正常進化というよりはEGシビックの
再来とも感じた。

>>512
カッコいいじゃん。
ただリヤは大型ルーフスポイラーひっすだな。
押し出し感が強いのにルーフが力なく尻すぼまりで終息してるからずんぐり感が出てる。

この辺りは二台目のずんぐりむっくりダンゴムシを踏襲しちゃってるね。

ただこのデザインなら、ルーフを延長するラインで大きめのスポイラーで伸ばして、勢いのある内にスパッとエッジを設けるようにしてやるとずんぐり感は消えて伸びやかなフォルムになる。
斜め上からルーフを見たときにカッコいいだろうな。
EGシビックもそうだった。

>>514
先に書かれたw
まさにそれ

本来はシビックだもの

みんな穴に駄目出ししてるけど、俺は逆
黒ボディで、穴を赤かオレンジにして目立たせてやる！

なぜHV購入を「元が取れない」点だけで非難する人が多いの？

ガソリン車と比べ低速時の動作フィーリングとか静音性、登坂時のトルク感など、日常生活で感じられる燃費以外のメリットもあるのでは？

それにHV買う層は、プリウスの時がそうであった様にお金に不自由してない人が多いだろう。

車には趣味性を求めても良いだろうに。

ランニングコスト「だけ」を拠り所に声高に、銀行やコンビニ商用車風の1.3勧めてるのってなんか滑稽だな

>>518
デザイン的には、穴の部分に目立つアクセントを取り付ける、
アホのデザイナーがバカ穴にしてしまった。
例えば、白ボディに穴部分に赤青を配置するような事をする。
白地に赤青がホンダカラー

>>519
静粛性はむしろ罰ゲームな俺は、その他で優れるRSのMT一拓だな。
燃費もコスパも糞食らえ、とまでは言わない程度に燃費も必要だが、そこに面白さがないと無意味になる。


燃費まで求めるなら1.3と迷う。
何故ならモーターなんて余分なものが付いた車に興味はないから。
コスパに優れた方を選ぶな。

>>521
そういう考えがあってRSを選ぶのはもちろんOKだ

それと同じ様にHVにも良さがあると思ってる人もいるわけだ

1.3推し連中のHvに対する一方的な避難には違和感あるね

車には、セルモーターやワイパーモーター、燃料ポンプなど、モーターがたくさん付いていますw

>>522
まあ、それは判る

>>523
駆動系モーターだっww
その辺りツッコミくるかとは考えたけど、さすがにそこまで低レベルじゃないだろうと思ってたら予想の下を行く生物がいたw


まさか俺もエンジン始動するのにでっかいクランクもってｸﾞﾙｸﾞﾙ回したり、雨が降ったらベルト引っ張って手動でワイパー動かしたりは御免被るぞww

>>525
いや、ただボケてみただけだw
安心しろw

このスレは かなりレベルが低いな

>>527
楽しくていいじゃないかw

>>526
おれもノッてみただけだw
大丈夫MYfriend

>>528
まさか、ノリツッコミまでしてくれるとは思わなんだw

>>491韓国人のデザイナー採用したんだっけ？
バカは前後に穴開けるの世界共通なんだ
BMも終ったな…

最近のベンツとかも韓国人がデザイナーだよ

頑固婦人にデザインさせると勝てるかもしらん。






すまん下らんかった。

リアバンパーはDW12みたいでかっこいい。

なんだ？そうするとあの南とかいうDQNも在日か？
内部テロに近いな。
自らを壊し屋と例えていたが確かにハンパない壊し方だな悪い方にw

フィットは何色が一番売れてるんだろな
俺は今まで赤色の車に乗った事ないから赤色にするけど

稀少色だと大注射場で探すの超便利。
でもベージュはちょっとシニアくさいなぁ

>>519
本当は高くてHV買えないだけだけど、
俺の判断正しいよね？ガソリン車の方がお得だよね？正しいって言ってよ
それだけ

まあ南って名前に在韓は多いね
南果歩とか南明奈とか

HVはターボ同様に馬力やトルクをアップさせるもの
付加価値として燃費もよくなる

そもそもHVとガソリンじゃ車格が違うから比較対象にならない

俺も駐車場で見分けよくするためにビビットブルーにした
愛称は葵ちゃんにするわ

多分イオンとかショップモールでフィット白銀はどこにでもありすぎて
自分のがわかんなくなるとおもうｗ

前後の穴４つも慣れれば可愛いと思う
俺は女の子の趣味もブサかわが好きだし(;´д｀)

今現在HVに乗ってる俺から言わせて貰うと、俺がフィット買うならHVは無いな。
普段HV乗ってるとやっぱり欠点が見えてきてしまう。
もちろんいい所もあるけどね。
損得勘定なんてするつもりはさらさら無いが、ガソリンエンジン単体の方がやはり乗り味がいい。
登板なんて楽だろ？なんて言ってるのが少し上の奴が言っているが楽なのはバッテリーが空になるまで。
中央高速なんて結構きついよ。もちろん空になったら重りになるだけ。
俺が買うなら1.3LパケかRSの二択だな。たぶんRSだな。

>>543
今乗ってるの現行フィットＨＶとか言わないよね？

>>543
実際HVのエンジンは普通の1.3より燃費方向に振ってあるからな。
アシスト無くなったらきついわな

プリウスももう二度と乗りたくないと思うくらいにトロかった

乗り味よくするためにDCT
すくなくともMTはもうめんどいわ
1.3は非力すぎ

>>543だが、フィットに限らず次に買う車はHVはない。
ダウンサイジングでもいいからターボの方がいいね。1300のターボとかでもいい。
HVみたいにバッテリーが無くなって残念な事がないし、なによりHVはパワー特性が安定してない。
今度出る1.5Lのターボエンジンはかなり期待している。
安定したパワーがあるならNAでもいいし。

GP1からGP5に乗り換える。
GP1の唯一の不満が、強制充電モードでの非力さだったので、
今回エンジン単体で110PS出るならそれで十分かなと。

>>543
バッテリー空の状態で並のガソリン車。
まぁ、1.5Lならエンジン出力だけでアクアのシステム出力を凌いでるから、モーターアシスト無しでもいいかもしれない。
1.3Lは非力だから論外。

バッテリー満杯でも亀、空なら過積載の軽トラのようにフラフラになるアクアは勘弁してほい。

>>547
で、今乗ってるのは？

>>547
俺は燃費度外視で高回転高出力NAか懐かしのドッカンターボが良いな。
のって鳥肌立つ位の官能性がなきゃつまらん

>>551
何でこのスレに居るの？

>>552
別にフィットは燃費スペシャル一辺倒じゃないでしょ？
なんで燃費を話の軸にしなきゃならんの。
つまらんだろそんなの。

>>553
＞高回転高出力NAか懐かしのドッカンターボが良いな

これに対するレスなんだけどね、売れ筋見たら燃費重視が多いのは当然

だって走りの車でもないだろ？ＲＳったって所詮150馬力も無い様な足車じゃん

>>550
聞いてやるなよ、中古の軽だよ。

>>554
タイプRの話も出てるじゃん？
大半の人間が何を求めてるかなんて俺の知ったことじゃないじゃないか。

俺が何を欲していて
俺が何が楽しくて
俺が何を書きたいか

それだけが重要だろ？
フィットtypeR、勿論MT以外は用意しないと言うことが重要。
腕をある程度要求する車であればいい。

>>556
チラシの裏にでも書いとけｗ

２ch自体が便所の落書きみたいなもんなのに、何を今更・・・

>>557
お前が書けばいい。
俺は俺が思うようにだけ行動する。
故にここに書く。

清々しいだろ？
男は何でも力業ってのが俺の行動原理なのさ。

おっさんがこれを書いていると思うと痛々しい

>>554
140馬力でもFFなら充分。
サーキットでも行くの？

>>560
ガキが経験も力もないのに書いてるよりマシだろ。
世の中の構造も行動原理も突きつければここにたどり着くんだぞ、若造

>>561
多分>>554はパワーだけが走りのよさだと思ってるんだろう。

>>563
ウチのフィットは峠ならインプ煽れるんですよねｗｗｗ

必要なのは馬力じゃないよ。

>>564
そこがコンパクトの醍醐味だもんな。
軽快に、アクセルも積極的に踏み込んで、姿勢制御も積極的に走る

これが面白いんだよな。

>>565
オッサンわかってるねぇ！
いい趣味してるよ！

>>566
おっさんは余計だw
俺の若い頃はボーイズレーサー全盛期だからな。
KP61も残ってたし、EP71スタタボ、シャレードデトマソターボ、マーチスーパーターボ、EFシビック・CR-X、EGシビック
この辺りの楽しさは、大きめの車に乗るようになっても忘れられんな。

夜の峠がやたら賑やかだったな。

バッテリーって簡単に空になるの？

「いい車だな、それだと売値はいくらだ？」

『お前には無理だね、フィットHVだぜ！』

「………」

フィットで峠かよ。。。
車種の選択を間違えた？

へー。峠に行く車種って限られるんだー。初めて知ったわー。
さすが、脳内ドライバーの言うことは勉強になるわー。

>>570
峠の下りだったらなんでもいいだろ？

まさか山下りにランエボインプでドヤ顔してないよな？

峠にRSもいる。クラッシュしても安いから

別に速く走らせるだけが楽しみではないしな

というか峠を攻めるとかいつの時代だよ…
頭文字Dも終わったんだから、いい加減にしとけ。

3RqWIOG10

こいつ何回書き込んでるんだよ。

>>575
お前の知らない世界はいっぱいあるんだよ。
引きこもってないで車乗れよ。

ちなみにイニシャルＤに影響された訳ではない。
コリン・マクレーだ。

>>577
Dirt2でもやってろよw

峠が、一番クルマの性能を知る事が出来る。

ふーん。２chって書き込みの回数を制限されるのかー。
自由な発言はできず、言論統制か？
ID: MLR73xJ+0 は社会主義者かな？

相変わらず雰囲気悪いね

>>578
インプでラリーやってますｗ

>>575
ラリーなら競技だから分かるんだが、ただ公道を爆走するだけの行為についてちょっとね。

つい先日までインプレッサ乗ってたんだけど、イマイチ情熱が無くなってしまってな…
コリン・マクレーとかリチャード・バーンズも死んでしまって、ペター・ソルベルグすら懐かしくなってしまった。
WRCのたびにサインを貰いに行ったものだが…

おっさん多いな
もう若くないんだから無理すんなよ

レーサーでさえ死ぬんだから
対向車ある公道でアタックとかやめてくんないかな
サーキットで存分にどうぞ

インプWRXのデブキモオタ率の高さは異常

俺なんてフィアットにスーパーチャージャー積んで警察と追いかけっこしたよ

ルパン乙

シビックとゆう名前で売り出せば売り上げは１/３になったんだろうか…
名前やブランドって大きいな

広大な車内空間を誇るフィットのなら車内に庭を作ることも可能。

広大な車内空間を誇るフィットのなら車内に庭を作ることも可能。

信号待ちで前の方にいた車が新型フィットっぽかったんで、試乗車もう走ってんのかと近づいたらボルボでした…
車名はわからんけど、ほんと良く似てるのがいるね

実車見てきたけど質感良くなってるね
HVだと更に良くなってるだろうから楽しみ
安心パックの例のモノ
運転席から見たら気にならないけど
助手席側から見たらでけーーーでしたｗ

HVのDCTモデルの0-62mphが10.2秒ってのが残念だねえ。
総合出力とDCTであることを考えると、ちと遅いよね。
新開発のDCTの伝達効率があまりよくないのかもしれん。

まあ、プリウスの10,7秒より速いからいいけど。
ポロの1.2より遅いのがねえ…

CR-Zより遅いんかい

>>592
本田のパクリは伝統だよ
CR-VのリアもボルボV７０まんまパクリ

>>594
ちゃんとSボタン押して計ったのか？w

そういえばステアリングのチルトは付いてたがテレスコは無かったな

>>596
それ言うならトヨタが老舗でしょw
日産やホンダのパクリばっかりw

>>595
残念だが。

autoexpress.co.uk/honda/jazz/65227/honda-jazz-hybrid-2014-review

Key specs
Price: £18,500 (est)
Engine: 1.5-litre 4cyl, electric motor
Power/torque: 133bhp (combined)/170Nm
Transmission: seven-speed dual-clutch automatic, front-wheel-drive

0-62mph/top speed: 10.2 seconds/120mph (est)
Economy/CO2: 85mpg/85g/km (est)
Equipment: 15-inch alloys, LEDs, dual-zone clim. control, Bluetooth
On sale: Spring 2014

>>596
あ、パクリだとは全く思わなかったんで一緒にしないでもらえますか？

タッチパネルのエアコン
走行中に操作できるのかな
デフとかに

まぁ河口まなぶがデザイン否定派の言いたいこと全部言ってくれた感じだな
ここで言うとなぜか工作員扱いだが
全肯定マンセーしないといけないスレじゃないんだからスカッとしたね
これが好きっていう人がいるのもわかるし

まあまあ、初代もAクラスのパクリでしょ?

どうせならFIT3も新しいAクラスパクッてほしかったｗ
Aクラスすげーかっこいいんだけど中身が超絶不評なんだよな
ガワがAクラスで中身がFITならなにもいうことないわ

実物見てないけどパクった上にダサいとか最悪やな

>>600
アクアは 10.7秒
FIT3は１０．２秒

やはり記者のデマだったか

>>607
アクアのデータってprius-cのヤツでしょ？
あれなら、0-60mphだよ。
ヤリスのハイブリッドの0-62なら確か11.8secだった気がする。

CR-Z後期MTが９．１秒なのにDCT使って１秒遅くなんのかぁ

フィットhv終了
ガソリン最強

DCTだろうが、ギア比が違えばMTより遅い
後期CR-Zは二速で100kmいく設定にしたから、前期と比較して一秒くらい短縮したんだし

>>549
もしかしてフィットHVのバッテリが切れるとRSと同等の特性のエンジンになると思ってるのか？
それ間違いだからね。
大体素のエンジンでさえ別物だし、燃調マッピングや制御も違うから。
モーターの恩恵を受けられるのは精々3000rpm位までだよ。
バッテリーが空になったら確実に並のガソリン車以下だよ。

>>609
0-100km/hって、MTなら変速は1-2の一回だけだしな。
DCTの場合、100km/hに達した時点で何速なのかが気になる。

バッテリーってそんな空になるもんなのか？

現行IMAなら、峠にでも行かない限り、空になることはない

>>612
RSじゃなくて、HVのベースになった普通の1.5Lモデルがあるだろ。
そのくらい焼酎でも気がつくと思うが。

>>616
ないよ。
1.3Lも1.5Lも1.5HVもシリンダーブロックは共通。
シリンダーヘッドがそれぞれ違う。

インパネの高さが高くなって、運転席から前が見づらくなった。
後部座席の足元スペースは広がったが、座面奥行が短くなり、ラフな格好で後部座席でくつろぐ姿勢を取りづらくなった。

ピストンは共通だったかな？コンロッドもカムシャフトも違うし。
3種類とも全部熱物だよ。

>>617
は？
あんた何いってんの？
あんたが、RSと比べてどうのこうの言ったんだろ。
RSは直噴だから別物だって、誰でも知ってるし。

で、ノーマルの1.5LとHVでは、エンジンの設定はそんなに違うのかい？
それともあんたの妄想かい？
モーターのアシスト量に応じて、エンジンもトランスミッションも、その制御が変わるのが普通だとおもうが。

ノーマルの1.5Lって、15Xの事な。

>>620
俺の方が「は？」だぞｗ
まぁ話が噛み合っていなかったという事で。

エンジンの特性は全く違うよ。

フィットHV完全敗北
hv豚は謝罪せよ

>>609
もしかして、i-DCDの場合はエンジン停止状態からの発進？
それでロスが1秒なら、逆に凄くないか？

バッテリーが空になったら確実に並のガソリン車以下だよ。

　こんなほとんどありえないこと書くからこうなる。
　ホンダの新しいHV面白そうじゃないか。

明日、契約しようと思ってるんですが、値引きのコツとか教えてください。
ちなみに車買うのは初めてです。。。

>>621
15Xもエンジン自体はRSと共通だぞ？
制御やマッピングが違うだけで。

CVTならXもRSも制御まで全くいっしょだろ。

>>626
見積書の明細を、ここに書いてみ

>>626
ソリオと競合させとけば間違いないよ

プリウスがモーター走行時に静かすぎるのでなんか音を出すようにした？ みたいのあったけど、
新型フィットのHVはどうなるんだろう？

>>631
車両接近通報装置は装置されてる

実はDCTよりCVTの方が優れてたってオチ？

閉店間際に新型見てきたけど　なかなか悪くないなあ　今回接続カプラ新型らしいからフィット２で使っていたのを流用する気満々だったうち涙目だわ
あと追突防止のでかいやつ見てみたが運転注はあまり気にならなそうだったわ

>>633
ホンダのＣＶＴは駄目な子なのでＤＣＴに期待してるだけだよ

>>632
これか
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ei6JJY8klT0

どんな音がするのか楽しみだ。

>>634
オーディオのカプラ？

展示車見てきたけど
やっぱり現行と同様前席のシートスライド量少ないのね
センタータンクだと仕方ないのかな

エアコンナビ周りの鏡面仕上げがどうかって感じもするな
指紋も付きそうだし、社外ナビと外観の相性も悪そうだな

安心付ける人多いようだけど過信しそうな気がする。

ほとんどの人付けるの？追加注文した方がいいのかなー

新型フィット完全敗北

新型アクア、新型デミオ勝利宣言へ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/816/754/45b4f8d2ac.jpg

スバルみたいなブルーが新型にはあるんだな。

>>620
おいおい。
ハイブリッドはアトキンソンサイクルだろう。
実質1.5Lはないぞ。

>>636
フィットは明るくポップなパックマン
アクアはダース・ベイダーのテーマでいいよもう。

>>642
この角度もカッコいいな

これはカッコいい

>>640
俺は付けなかった。実物見たけど、何あれ？デカ過ぎ。外からは良くわからんけど。
ま、次の買い替えからで良いわ。

>>637
そそ　オーディオの　あと車速パルスだっけかな今回から独立してると
担当のサービス整備担当の人に見せてもらったわ
オーディオの交換方法は現行の交換レベルとだいたい同じ位らしい

青かっこいいな
はやく実車ビビッドブルーみたい

>>644
なぜ>>642の角度がカッコよく見えるのか。
それは車高が低く、サイドパネルも上下に狭く見えるからだ。

観葉植物を積むとか、自転車を載せるなんてことにこだわらずに、
あと5cm車高を低くしてくれれば、かなりカッコいい車になるはず。

もう自転車が載らないから、好きなだけ低くすればいい

>>646
安心システムの発想は良いけどレーダー型クルコン連動なら付けたいと思った
まだまだ中途半端と感じたわ

>>469
真逆。
実物見たが、かなり幻滅した。

正直しんどいデザインだった。
本当にこれ売れるのか？と思った。
アクアは、はじめて見たとき、お？と好印象だったな。
フィット3ははじめから正直しんどく感じた。

かわいい、オシャレ、かっこいい、
多分かっこいいを目指したんだろうが、
ボンネット短い上にかっこいいデザインにしたせいで、縦に間延びしていて正直しんどい…
写真で見るより遥かに実車はしんどかった。

先代の方が優ってるパターンだな…

これなら普通にノートの方が受け入れやすい。

>>651
そうね、アイサイトだっけ？あのくらいなら付けてたな。なんか担当営業も、無くても良いんじゃないですかオーラ出しまくってたし（笑）

勢いに綻びが出てきた

ホンダマニアには始め売れるだろうが、
頑張り過ぎて消えゆく現行ヴィッツとかなり被るw

車はデザインなんだよね…

>>654
実車見て他スレに以降しはじめてるんだろ。
コメントも無しに。

>>652
ポルテやスペードの客も奪わなければならない、ノートの客も奪わなければならない、アクアに負ける訳にはいかない、
フィットのアドバンテージも保たなくてはいけない、等、

色々考えているうちに、運転席から前が見づらくなり、後部座席の座面も短くなり、
二代目フィットの小気味よいスポーツ感覚やパーソナリティ感覚が薄れ、
低床レイアウトの骨組みだけは残しつつ、しかしホンダらしさが失われた印象の新型フィットだった。

>>653
契約したデラもそんな感じだったわ
お値段的には手頃だと思ったけどフォグとアルミ、あとはナビ付けた
あの顔にフォグ無かったら寂しすぎるw
それとホイルカバーがチープすぎてアルミ必須だよね(´・ω・｀)

>>658
それって価格的にＳパケ超えてない？ｗ

デラで見た実車何色だった？
うちは黒だったんだけどかっこよく見えた
ダクトその他が目立たなかったからかも
1.3はフロントのアンダースポイラー？のかわりにゴムの板がついてるのな

>>652
マルチするほど気に入らなかったのかw。

>>659
言われてみれば・・・今日契約したからまだ変更きくよね(´・ω・｀)

>>642
どうすればこんなダッサイホイールキャップ思いつくんだろうな？
リアフェンダー上のもっさり具合がトヨタみたいだな。

HV豚沈黙中w

>>655
案外ホンダが好きな連中は買わないかもよ

新型フィットにはフロント・シートベルトのアンカーボルトにカバーが付いていたでしょうか？
GE型フィットにはカバーが無かったので、ストリーム用のカバーを付けてます。

>>662
発注しちゃうとキャンセルきかないみたいだから連絡は急いだほうがいいと思う

>>667
明日、朝一でデラに確認します・・・

ご親切に教えていただきありがとう(´；ω；｀)

HV LパケにFOPのアルミ、フォグとか付けていくと即Sパケの値段を超えるんだよな。
俺の場合は、それを承知でサスの設定やシートでLパケにした。
Sパケだと交換用タイヤのサイズがアレなので選択幅が少ないし、エアロパーツも無駄に重くなるしってのもあるが。
・・・パドルシフトだけがちと悔しかったけど。

1.3S 白、ナビ、安心パケで注文してきた。
納車は11月中旬くらいとのこと。
Sパケはどの色でもこれくらいらしい。

>>663
新型でも13は見た目のバランス無視の小さいタイヤなんだな…

パドルシフトなんて最初楽しいだけで
すぐ飽きて触りもしなくなる

エアロパーツ嫌いなんでLで注文したな
アルミには交換するつもりだけど14インチだから２万ぐらいで買えるしな

>>672
パドルシフトもクルーズコントロールも使わないよなw
喜んで付けたがる奴って初めて車買う人なのかな

車中泊出来て燃費が良くてホンダ車希望なんですが、実車見た方新型ってシート倒して寝れそうですか？
新しいフィットにするか今後モデルチェンジ予定のストリームとかフリードにしようか・・・

クルコンも追従つきならほしいんだけどな
ただの一定速度は怖いわ

>>675
初代うちにあるけど車中泊はきつくね
180cmあると斜めに寝てギリくらいだな
他の全長ある車買ったほうがいいとおもう

>>674
現行フィットだけどクルコンは常用してるぞ。逆に使わない理由ってなんだ。

高速なんて一回しか乗ったことないw
乗ったとしてもクルコンの必要性は全く感じない
あれはバカが喜んで付けたがるOPの一つだww

リアル終わってるなー

>>679
お前みたいな馬鹿には使いこなせないんだよ＝クルコン

>>681
バカには必要なのかもなwwwwwwwww

>>682
一回しか高速乗ったことないやつが分かったような口きくなよ。

>>681

　　　 　／￣￣　ヽ,
　　　　/　　　　　 　 ',
　　 　.ｌ　 {0}　/¨`ヽ}0},
　　　.ｌ　　　　 ヽ._.ノ 　', 　　バーカ
　　　ﾘ　　　　｀ー'′/￣/￣/
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>>681
>>683

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃　　　　　　　ミ. ＼　　　 /　　 　　　　 ',　　１♪
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　　 ／ヽ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l⌒i＿＿,. - 一´　　　　　　　　　　　／　　 ＼＼
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>>682
クルコンと言っても単なるオートスロットルであって飛行機にも船にも付いて当たり前の装備。
その有効性、有用性が分らないおまえは知能が低杉。

使う人がいるから装備としてあるわけで
自分が必要ないからって
使う人を馬鹿扱いするのはよくない

>>679
なんだ、若葉マークの初心者か。
クルコンが役に立つシチュエーションはいっぱいあるから、
たまには遠くまで出かけてみろよ。

ハドルシフトは、CVTには不要だと思うが、DCTには付いて欲しい。

1300の5MT軽いな 重量税安くなる

あぐらかきながら高速乗れるって素敵です

>>690
とっさにブレーキ踏めなくて危険だろ

>>690
周囲に車がいないような高速には、鹿や猪が出没するかもしれないから、気を付けなされ。

クルコン、高速以外でも結構使うよ田舎道路とか
カーブの少ない長い坂道とか

>>669
確かにそう考えるとLパケなんだよね
最小半径も変わるし、燃費も変わる
あー悩ましいわ

バドルシフトはよくわかんねw
エンブレ多用するから便利そうだど必要性はあるんかな

>>694
必須だとは思わないけど、あると便利だよ。
長い坂道下る時とか結構使える。
まあ無くても構わないけどね。

>>688
CVTに任せていると我慢して高いギヤ比をキープしようとするから
パドルで落としてやるともっとキビキビ走れるようになるよ。

何を選ぼうが勝手だが、違う選択したやつを馬鹿だの情弱だの、何で貶すかねぇ…
なんでそんなに自信ないの？

>>693
俺はいつも通る国道で頻繁にネズミ捕りやってるから制限速度＋５キロでセットして巡航してるわ。
昔うっかり踏みこんで捕まったことがあるからｗ

>>695
長い下り坂だとクルコンで対応出来るかな？

>>698
その使い方良いと思う！俺もやる！

クルコン装備　＝　バカwww

運転が下手だからクルコンやプリクラに頼る

クルコンは運転下手とか関係ないと思うが

クルコンは上手い下手関係ない。
自分がミスをする可能性を考えられないやつは馬鹿。

フィットウィングターボは出ないのか？
レジェンドのを一回り小さくして200馬力で30キロ（1500-5000）くらいで。
街中から高速・山坂道までオールマイティー。

>>638
それ気になってた。
現行の運転席のシートが下がらなくて足元窮屈なんだよね。
身長178cmの者より。

最新のレーダークルーズクルコン以外、減速時に速度キープするの？

>>642
ガンメタにしようと思ってたのに、ディーラーで見た販促用？のDVDに出てたこのブルーを見て
良い色だな思ってこの色を注文した。
内見会に行ってきたが、残念ながらブルーじゃなかったので早く実車の色が見てみたい。

>>672
現行ナビプレ乗ってるけどパドルは余計
MTからの以降で一応と思い付いてるナビプレにしたけど普段→用なし
山道→シフトダウンしたい時はあるけどハンドルと共にパドルクルクル→いちいち+-把握するのめんどくさい→結果Sモード
何も気負いしなくて大丈夫、あれはただのオモチャだ

>>702
たまーにアクセルコントロールが酷い奴いるぞ

俺の知ってる奴はアクセルを一定に出来ないのかしないのか、とにかくアクセルオンとオフで走らす奴がいた

>>672
そうなんだよなあー
なぜステアリングと一緒に回るんだろうか？
これだけは理由が全くワカラン

パドルよりシフトノブにODスイッチが欲しいわ。なんでフィットにはついてないんだろう。
下りでエンブレの効き具合調整するのに便利なのに。

ショーウィンドウ越しにへばり付くように見てきた
今までのフィットはどこか貧相だったけど新型はボリューム感たっぷりで高級感があっていいね!
ファンカーゴの次はこれで決まりだな！

パドルシフトとエンブレの話で思い出したんだが　坂道とかでのエンジンブレーキってどう使うんだこれ？　長い下り坂とか
別の車のシフトってＰＲＮＤ32Ｌとかじゃない普通は　こいつ　3・2ないからさ

>>652
俺アクアは初めて見たときすげえ、笑ったけどな。
これはナイとw

多分感性の問題だ。
お前にはフィットが合わなかったんだろう。

>>679
同感。
クルコンなんてつけるものでも使うものでもないわ。

>>686
>>688
アクセルから足離してると咄嗟のブレーキでの空走距離伸びたり踏み間違いの原因になったりするぞ。
こういうのは『今まで無い』というのは全く意味がない根拠だからな。

そもそもアクセル踏むことがめんどくさいとか、運転楽したいって人は車運転するなよ、とか思うんだけどね。

>>714
アクアを見たとき初代ヴィッツから退化してスターレットに先祖帰りしたかと思った

>>705
その身長だと楽勝じゃないか？
ブレーキ踏んだとき膝が伸びきらず、ステアリングは両手でステアの頂上をぐっと握った時シートから肩が離れない(きちんと押し付けられててサポートさるてる)状態がベスト

それより肩が離れてたり脚が伸びきる状態に近い場合はシート下げすぎ。

逆に言えばメーカーはある程度大柄な人が上記の座りかたが出来るようにさえ作ってあれば何も問題はない。
現行フィットは一番後ろまで下げると運転する環境ではないところまで下がってしまう。

176cm男

>>717
スターレットの方がカッコいいよ。
EP71スタタボなんて、今でも大好きな形だし。
EP91のグランツァは少し安っぽいのに背伸び感が強かったんで、このあたりならアクアっぽい感じはわかるかもしれない。

逆に考えると、ちょっとしたカーブや対向車くるたびに、アクセルほおってスピード
落としたり、果てはなんもない直線でスピード上がったり下がったりする走りされる
くらいなら、クルコン使ってもらう方がいいな。

>>720
それただの下手くそやw

と言いたいがスピードの上下は別としてコーナーや段差ではアクセルコントロールしろよ。
その考えがない段階でスピードが無闇に上下しちゃう人間と変わらんよ。

708のレベルの低さに泣けた
こんな奴が新型のインプレしても全くの無駄
コーナーの途中でパドル使おうとするアホさ加減に泣けた

>>722
パドルがどっち向いてるか分からないくらい舵角与えてる時にシフトチェンジとか
今まで死なずに済んだのはクルマ様のお陰だよなｗ

>>722
708だが道は常に真っ直ぐとは限らないんだぜ
俺は写真が好きで良く色々な場所に出掛けるのだがいろは坂などの素直な山道なら直線→コーナーとかならいくらでもパドルで対応できるが場所によってはブラインドの右コーナー→ハンドル戻してる途中で次のコーナーがヘアピンレベルの左コーナーなんて事はザラ
他にもコーナー抜けた先が急勾配になってて失速防ぐためにシフトダウンしたい時もあるしな

あのね
ハンドル切ってる時にギア変えたり加減速しようとすること自体がド下手のすることなの
操舵角さえわかってない人がコーナリング中にシフトダウンとかあぶないよ
次のカーブがきつかったから？
そういう時は慣性で走ってハンドル戻してから操作するの
操舵角さえわかってない人がコーナリング中にシフトダウンとかあぶないよ

ぼちぼち着替えてデラに行くとするか。
昨日契約したが安心パックも欲しくなってさーw

脳内で語ってないでサーキットくらいいって来いよ。
あまりにも酷い、制限速度守れよ。

もしかしたらおまえら下手くそが束になって掛かっても敵わないくらいのドリキンなのかもしれん

まとめ

HV　＝　情弱バカ
クルーズコントロール　＝　情弱バカ
パドルシフト　＝　情弱バカ

安心パック　＝　情弱バカ　←　New!!

>>729
的確すぎるｗ

お金がないってほんとかわいそうだわw

サイド、カーテンエアバック欲しくてあんしんP付けた。
早く死んだほうが周りも喜んでくれる人には理解してもらえないだろうが

車を買う　＝　情弱バカ

>>721
俺の言ってるのは、山道とかじゃなくて一般道レベルだから。
ゆるいカーブで、一瞬アクセル緩めればいいのに、10Km以上スピード落とす車にし
ょっちゅう遭遇するので、まあ皮肉みたいなものですよ。
交差点とか、明らかに減速必要な場合はともかく、クルージングできる状況で10Km
以上速度の変動は、運転下手か集中してないとしか思えない。
俺もクルコンは、今回始めて使うことになるのだけどね。

>>723
MTだと状況によってはコーナーの途中でシフトダウンもあり得るけどね。

一番必要な時に一番無理なくシフトダウンが出切ること、それが車に求められる性能の一つ。

>>725
惰性は危ないだろ。
ブレーキかアクセル必要な方でトラクションを掛けろよ。

コーナー中のブレーキが危険とかいうなよ？
あれは減速と姿勢制御の区別を踏み替え出来ない下手くそが言う言葉だ。
因みに惰性で走るなんて論外。
それならブレーキで軽くトラクションヲ掛けてる間にシフト落として適性回転数維持できる環境を素早く整えてアクセルに移行すべき。

>>734
俺一般道でも軽いコーナーやレーンチェンジでも、軽い過重変動起こさせる(←感覚的にはフロントのグリップレベルをあげてきちんとドレッド面の真ん中からコーナーアウト側へグリップ面の圧力分布を片芯させるようなイメージ)ようにしてる。

無意識運転は極力しないように、という戒めとタイヤ保護と安全確保の為


ただ皮肉の意味だったというのは承知した。

>>736
あのね
カーブを曲がれないスピードで慣性で走るなんて論外なの
その前に曲がれるスピードに落とすのは言わんでもわかるでしょ
それに失速するとかいってるんだから十分スピード落ちてるでしょ
それにあんたMT乗ったことあんの？
コーナ途中にシフトダウンするのは挙動が落ち着いてる時
あっ、次にヘアピンだなんてふらついている時時、コーナーでブレーキで荷重掛けてシフトダウンとか自殺行為だろ
そんな高度なことやりたいならサーキットでやれ

GP1のパドルシフトは7速相当から落とすとまず4速になる制御してたのが新型で
どうなるのか気になる。
コーナリング中にパドル使う使わんの話は多分当人以外は読み飛ばしてる。
迷惑なのでこれ以上やりたかったら他行ってくれ。

クルーズコントロールはどう考えても便利
特に、レーダーで「前の車に追従する機能がついてない単純な」クルコンの方が好きだ

別に高速とかじゃなくても、田舎道では欲しい装備だ
後ろに他の車につかれた時にも有効でしょ
こっちは確実に一定速で走ってるんだから、車間距離が伸びたり縮まったりするのは後ろの車のせいだが、
自分の足でコントロールしてるとどうも後ろに気を使って少々緊張するわ

>>739
シフトダウンが必要な時に7から6に落とされてもね。

>>729
無駄遣いできないやつはそうだな

そんな気つかって走るとか神経質にもほどがあるわｗ

クルコン使ってる時右足はどうしてんの？
ブレーキ踏めるように
気持ちブレーキの方に足置いとくとかあるの？

>>738
どんな緩いカーブでも、だ。
セオリーを守る事は必要だろ。

惰性は論外下手の証拠。
としか俺は見ん。
運転に安全意識があれば絶対に惰性はあり得ん。

そんなヤツは対向車来る度にブレーキ踏んでるような奴と大差ないだろ。

目的重視なら中古の軽
半分趣味ならフルOP
金がないなら中古の軽
余裕があるならフルOP

>>738
あと、俺はずっとMTだ

お前の運転こそMTに乗っちゃいけない人種だぞ。
惰性で動かしたいならAT乗ってろ。
その方が安全だ。


高いレベルを要求してるんじゃなくて、お前の意識と運転レベルが免許取り立て二週間目レベルだと気付けよ。

わざわざいらない装備つけて重くして軽快さなくすとかありえんわ

>>668　
変更話どうなったのかな
なんとなく気になるｗ

>>747
上級者気取りのバカか

>>738
そもそも失速したからシフトダウンしなきゃならんという常識が無い時点でどうなんだ？

トラクションが重要て観念がないか、あるいは速度低いから適当でいいとか舐めた考えで運転してるんだろ。
やっぱお前はAT向きだよ。

>>750
相対って言葉知ってる？
いいとこ俺は並よ。

俺が話してる相手が壊滅的に低いだけ。

アームレストって、ちゃんと腕を置いて休めるような設計になってる？
アクアのはスライドさせて前に出しても後ろすぎて
話にならない感じだったけど。

>>751
慣性走行が危険とかもうね
だからサーキットいけっていってるだろ、分かんないの？

グランツーリスモスレかと思ったｗ

>>754
お前が公道を出ていくべきだよ危険運転者。
レベルが低すぎだろw

ID:D9gZD8Xl0
こいつを支持するなｗ

そもそも免許取った時点で惰性で走るヤツは危険で下手くそ、って教えられてきたから、大体公道に出て一週間で

→惰性運転しなくなる
→コーナーや交差点手前のシフトダウンの時の半クラが車に良くない事に気づく
→回転を合わせる練習を始める
→免許取得１ヶ月ごろにはシングルクラッチ覚える

てヤツが多かったからな。
少なくとも俺の回りには。

惰性と慣性が最後までかみ合ってないアフォ話は
どこかよそでやってけろ

>>757
なんで？
至極まともな事書いてるし、難しい事要求もしてないよね。
ハンドル握るなら当然のレベルのこと書いてるだけだし。

>>759
惰性も慣性もこの場合同じよ。
無操作(動力部)運転が悪って話しだから。

一番やっちゃいけない事だからね。

>>760
支持してるんだよ　日本語って難しいなｗ

>>741
必ず4速なのがイヤなのだよ。自分が思うような段数だけ
コン、コンと引いて制御したい。

>>762
ああ、そういう意味かw
すまん
日本語難しいなw

パドルは飛ばしギアが出来ないのが面倒

>>753
自分には後ろすぎた。
シートのサイドの張り出しもあるので、どうしても肘は前方になるので。

>>668
LパケにアルミつけるとSパケと４万しかかわらないからね
１５インチにこだわるならそれもありだけど。

Ｓパッケージの内装材悪い

>>754
あんたもう書き込まないほうが良いよ。
事故起こすなよw

Sは納期も遅くなる

>>761
今ではエコドライブには有効ということで推奨くらいになっちゃったからね。

>>771
意識が低い雑誌や専門家も増えたからな。
最優先すべきは安全だってのに。

タイヤだって安全よりもエコが持て囃されてるからな。
正直アホちゃうか、思うこと多いわな。

バカに相応しい装備　＝　クルーズコントロールw

いつから日本人ってこんなにバカになったんだろう？
HV詐欺に騙され、クルーズコントロール付けないとダメとかさww

安心パック（笑）とか自分が注意すればいいだけじゃん
バカに限って要らないOP付けたがるよねwwww

プリクラもどこぞのCMみたいに「よそ見してもOK！」みたいな売り方は糞だ

よそ見したらいいプリクラが撮れないもんなwww

安心パックはサイドエアバックがほしい人も多いんでない？
プリクラなんていらんから分けて販売してほしかったわ

荷室でエッチする方もでてきますかね？？

1300ccのMTが良いのです。

>>774
毎日同じような煽りして楽しいの？

レーダーレーザーは、不要だと思う、但し ジジイは必須
サイドエアバッグは疑問が残る。意味無いとおもうな
クルーズコントロールは高速道路を使う人なら良さがわかるハズ

>>781
むしろ技術も知識もない若造向けの装備って気もするけどな。
そしてそのなかではクルコンが一番要らない装備。

てか、大前提でおかしいと思うんだが、アクセル踏む程度めんどくさいと思うなら高速乗るような遠出するなよ。
電車で移動しろよ。

基本的にはここは自分の車購入前提の話しだから、会社でどうしても乗らなきゃならなくて社用車にはクルコン付いてる、とかならまだ分かるが。
何のために自分の車に付けるのよ。

再度書くけどめんどくさいなら乗るなよ。
そんな、いい加減な気分で運転されたら周りが危険でしかなたいわ。

要不要は人によるだろうが。いちいちうるさい

c

事故中やね

>>786
評価する

別に他人がどう思うが構わんわ

>>778
フィットでもエッチする人はいっぱいいるだろうね後座席倒して
軽自動車でもエッチしてるよね

うおお、集中豪雨でフィットが水没した。

>>789

本当ですか！？
嬉しい＾　＾
3Pとかもしてみたいです。

今日ディーラーに1300来てた

>>791
うちのCR-Zだと舐めさせるのがやっと
フィットなら出来るだろうけどそんなことはホテルでした方がいいぞ
とマジレス

>>587-588の流れはもっと評価されてもいい

>>749
HVSパケに変更出来た
土日だから発注は明日なんで助かった
RS仕様になるから色んなOP省けて安心パック付けても＋10kで済んだ

教えてくれた人に感謝

>>795
おお良かったね
でも、ディーラーの担当者も
契約時にSパケ案出すべきだねｗ

Sパケ多いなー
Lにしたが俺もそれにしときゃ
よかったかな

>>796
デラもまだ把握出来てないところあるみたい。
お客さんの方が詳しくてビックリするって言ってたよ。

因みに非HVはFパケが売れて、HVだとL、Sパケが売れ筋で中間の設定が不人気だとの事。
まあ10年乗るつもりだから後で後悔しないようにと思って契約してきた。
納期は11月中旬までには出来そう(｀・ω・´)

今日、契約してきたぜえええええ
1.3　Lパケ　バイザー　マット　フォグ　ナビ　ETC

納期は10月中旬やで
値引き5万やった。。。

やっぱみんな、せっかくだからって
良いグレード頼むんだなｗ
確かに価格差比べるとお得感あるしね

>>774
こういう安心パックイラネって奴に限って事故起こすからな
さっさと商用車だけじゃなく乗用車も義務化すべきなんだけどな

実車見てきた

内装とか質感上がっていて良いわ
あと13Lはアイドリングストップ中もエアコン、送風にならずに効くらしい

なんかクルーズコントロール使いこなせない馬鹿が必死だな。
あくまでも状況次第だし日本の道路では使える機会も多々ある。
状況判断できない馬鹿が必要ないと大騒ぎしてるが全く恥ずかしい低脳だ。

実物出る前の、あの熱狂はどこへ・・・・
なんか凄いのでると思って勘違いした人のガッカリ感ｗ

アイドリングストップってオフにできるものなの？

>>805
できるみたいやで、シフトレバーのとこにボタンついてた

小田原厚木道路みたいな不当に制限速度が低くスピード違反しやすいとこで速度キープに役に立つかな

ハイブリッドSパケ契約してきた
シビックの下取りがよくて、持ち出し無しで買えたわ

>>806
なるほど。
20年物の車からの乗り換えなので
パソコン始めたばかりの中高年みたいになりそう。

いよいよ今度の木曜が正式発表だね
HVの実物楽しみだわ

HVベースグレード下取りオプションなしで5万以上値引けた人いる？
ぜんぜん引けないから車庫証明代理とか自分でしようかな・・・

>>799
＞ 値引き5万やった。。。

家賃1ヶ月分だと思えばデカイな

荷台にライトが無いのが気になったわ
フックは無くても良いがライトは欲しかった

>>810
天変地異がなければいいが
(-_-;)

高速でアイサイトなら
追従クルコンで車間最大設定にしとけば
車線逸脱防止警報もあるから
胡座で横向いて運転できる

ブレーキ踏む必要ないから足は胡座

渋滞でも胡座
指だけ操作

アイサイトくらい高性能な自動クルコンほしいなあ
アコードHVのはすごいの？

車内で喫煙する人に聞きたいんだけど、灰皿は右側か左側
どちらに置いてる？

>>813
自分も今日見に行ってきましたが、ラゲッジランプが無くて不便そうだなと。
あとラゲッジスペースの横？が布みたいな材質で固くなくペコペコしてるんだけど
硬い荷物をぶつけたら穴が開いたりしないか、ちょっと心配。
実物は写真で見るよりよかった。写真写りの悪い車だと思った。
なぜか帰りにバームクーヘンをくれた。

灰皿は左側で中央、古いクルマは全部そう。

>>817
アコードのは凄いよ、自動でハンドル操作してくれる機能は、世界一じゃ無いか？
他のメーカーは、車線逸脱警告くらいでしょ、綺麗にトレースしてくれない
まあ10年前位からレジェンドとか上級車に装備されてたけど

中途半端に自動なクルコンはかえって迷惑です

>>821
日本は国交省が自動ハンドル認めてないだろ。海外仕様のはアクチュエーターで勝手にハンドルが動くけど
日本のは手を添えて外力が入らないと警告が出てブレーキが掛かる仕様。法改正するらしいけど
日本のアホ役人は技術進化の邪魔ばっかり。

>>823
役人が邪魔してるってのもあるかも知れないけど、技術がなくて作れないメーカーが役人に圧力かけてるってのもあるんじゃない？
主に業界最大手のT社とかww

>>824
T社は政商だろｗ

単純に自動運転の車が事故ったら認可した国交省の、その担当の役人の責任になるから
やりたくないだけ。どうせ何年かしたら異動になって自分の案件じゃなくなるんだから
わざわざババ引く必要ないよね。

あ

自動運転でひき殺したなら、誰が責任を取るのですか？

>>823
ハンドルに触れておくだけで、勝手にハンドル動くよ
綺麗にトレースするから、目をつぶってても問題無く走れる
ハンドルに外力を加えて切る必要は無い、暫く手放ししてると警告されるけど

トヨタのは中途半端らしいね、綺麗にトレースしないみたい

>>825
そうでしたねwww
ホンダ等がディーゼル車を日本で発売しても、HV開発にしか投資してないので一人負け確実な某T社に法規制等で潰されるのが目に見えてるので、発売したくても発売できない事情もありますしねぇ…

>>808
おめでとうございます。
契約書の車両価格いくらでしたか？？
僕は、Ｓパケプレミアムパールホワイト
車両　　20.60.1500
値引　　　 50.000

1.5直噴ガソリンエンジンって、圧縮比いくつ？
1:13くらい？

2000万とはまた高い買い物したな

>>829
そうそう、ハンドルは動くんだけどハンドルを握ることで発生する、動きを妨害す外力を検知して
ドライバーが操作してると判断する。手を離してると外力なし＝操作なしで警告されるんだよなあ。

>>834
それ、タオルとか巻いて騙せないのか？

>>835
無理じゃ無いか？
筋肉の微細振動を検知してるみたいだから

すごいなその技術
そんな認識装置つけるくらいなら
ハンドルに静脈認証でもつければ盗難とかなくなるのに

>>836
そんな高度だったのか！！
今更ながら驚きを隠せないわ。
凄いなホンダ。

この辺の話なのかな

オートパイロットシステムに関する検討会　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/autopilot/index.html

>>803
使いこなせないヤツなんているかよw

どちらかというと自制心と緊張感を保てるかどうかって言う資質の部分が一番の問題だろ。

>>815
↑こういうのが危険だとなんで解らんかな。
自分で責任をもってしっかり操作をする気のないヤツは運転しない方がいい。
役所は自動操舵を認可しないのは勿論だが危険行為を増長するようなクルコンみたいなものも禁止にするべきだ。

後はこのへんか

ASV（先進安全自動車）推進計画　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/01asv/index.html

自動停止装置は危険な場合がある。。
国産メーカーの自動停止装置付きで高速を走っていたところ、
横を走った大型トラックに割り込まれてもないのに、誤反応して
急ブレーキがかかり、後続の車が追突してしまった事故が最近
発生している。

自動停止装置が急増する中、誤反応で後続の車や二輪が事故に
遭うトラブルが出始めてるようだ。　高速でも反応するタイプは
結構、大事故になるリスクが高いようだ。

後ろの車にも問題ありだよね
車間距離取ってないわけだし

>>842
想定内と言うかいつ起きてもおかしくない不具合
んな危険なもの人柱にも程があるわ

高速で前方に何も起こってないのに突然急ブレーキ掛けられたら
半数近くは追突するのが普通だろう。

急ブレーキっても120km→60kmくらいなら当たらんな。
０kmだと無理だけど。

質問なんだけど、自動ブレーキでもテールランプ点灯すんだよね？

アイサイトはカメラ式だから
アイサイトが動作間に合わないような事故なら
人間が前向いて運転してても事故になる

アイサイトはカメラが優秀で感度が非常に良い
警報はすぐになるし
4WDで人間が踏む以上の緊急ブレーキが稼働する

お前バカだよ

機械は人間越えてるから

レーザー式自動ブレーキは誤作動あったが
カメラ式のアイサイトは全く誤作動なし

トヨタや三菱と
何十年も自動ブレーキしてるスバル比べるな

カメラ式は人間の目なんだから

>>843
そりゃそうだが急ブレーキかけるのは危険行為。
それにベテランほど前の車の前の状況を把握して対応しているから何もないのに急ブレーキかけられると反応が遅れる

前が急ブレーキかけたからって気にせず突っ込むなんて普通の運転手はしねぇだろ

>>848
ABSは無い方が凍結路面では短く止まれるが？
機械は正確なだけで細かい操作(判断のフレキシビリティさを含めてな)は人様には敵わんよ。

>>851
百キロ以上で走った時、１秒間でどれだけ進むか考えてみろ。

>>852
横槍すまんが、北国住みとして言わせてくれ。
ブラックアイスバーンやガチガチの凍結路だとやはり、制動距離も回避もABSには敵わない。圧倒的に短く止まれる。
これは、雑誌や公的なテストでも実証されていたはず。
といっても、ABSも万能ではなく、乾燥路やグラベル等ではABS無しの方が圧倒的に制動距離が短くなる傾向にあるみたいね。
結論として、ケースバイケースって事だから、万が一の時の為に保険の意味でのデバイスと、それを生かす経験が必要ってことだな。

自動ブレーキが、連続していたら
http://www.subaru.jp/channel/movie/?stella_04

笑ってないで、指摘されたら実験しろよな

Fit3を見学に県外のディーラーに行ってみた

店内に入るとFit3があった
そして、珍しい女の営業さんがいた

俺　「これ、今予約したら、納車いつになります？」
女　「HVですとOPオーダーにもよりますが、11月頃になるかと思います」
俺　「店的にはHV推しなの？」
女　「ご注文される７割はHVですね」
男　「HV買ってガソリン車との価格差、燃料費で取り返すの無理だよね？」
女　「いや、簡単に取り返せると思いますよ」
俺　「いや、嘘つけ！簡単なわけないやろ」

女に紙とボールペン持ってきてもらって、計算したデーター見せつけてやったw

俺　「１０年経っても取り返せないじゃんかよ！適当なこと言ってんじゃねーよw」

女、少し涙目になりながら　「すみませんでした・・・・」

気分良くなった俺はパンフをもらって、店を去った

>>856
こっちにもマルチしてたのかw
相当なキチガイなんだなw

>>854
踏みっぱならABSの方が早く止まるし曲がるけど、きちんと美味しいところ使えばABS無しの方が止まるよ。

これは簡単な原理で、ABSはロック寸前の一番美味しいところ使わずに、けっこうマージンとって制御するから制動距離伸びるのよね。

俺も雪国、ブラックアイス当たり前のところに住んでるけど、同じ車両で同時にブレーキ踏むと明らかにABS無い 方が早く止まるという経験をしてる。
まあABS無しの車で育ってるから慣れてるんだけどね。

ABSはF1で禁止されるくらいのものなんだから
人の能力を完全に超えてるシステムなんじゃないのかな

>>858
雑誌だったかビデオだったかの実験ではプロドライバー（中谷明彦さんだったかな？）がABS付きの時は床まで踏みっぱ、なしの時はドライバー自身が操作してたんだ。
それでも10mくらいABS付きの方が短く止まっていて、ドライバー自身も驚いてた。
ABS無しの世代だった自分の実感としても、ABS使った方が安定して止まれるね。
最近は制御もかなり細かくなった印象だ。

まぁなんにせよ、機械に完全に頼るのは危険だよ。
ＡＢＳはソフトで制御されているんだから、バグもあるかも。
ソフトにバグがなくても、ＥＣＵや、その他センサーがバグってたら、いざというとき使えないってのもあるかもしれんし。
人間が作り出したシステムなんて穴だらけなんだから、過信はダメ。

>>858
私もバリバリの北国でGDフィット海苔だが、ABSは納車次の日にキャンセル。
路面状況にもよるが、一度ロックさせてから抜いた時の状況を探っている。
7年経ったが一度もABSが有れば良かったと思った事は無い。

ABSもぴんきりじゃないかなー。
乗ったこと無いけど、ポルシェのABSとフィットのABSじゃ違うかもしれんし。

でも個人的には、凍結路でブレーキ踏んで滑るよりも、底まで踏んでも止まらない方が恐怖だけど。ｗ

>>860
そのビデオは見てないけどスポーツ系の車両のABSでしょ？
一般車両、特にフィットだと無しの方が簡単に止まるよ。
制御が雑っていうよりマージンとりすぎててブレーキが使いきれない状態だから。

或いはABS付の車のヒューズ抜いて実験したんじゃない？
ABS付とそうで無い車はブレーキパッドのコントロール性が違う。
使いやすいパッドはロック寸前の感覚が分かりやすく、且つロックした後のローター離れが速いから少しブレーキ戻すだけでロック解除が出来る。

>>862
そういう場合ってABS割引はカットするの？

つーかそうしないと乾燥路でもし事故した時保険金降りないか減額されるんだろうね…。

>>856
女＜これ以上関わりたくないから謝って終わらせよう。

>>718
家族が現行RSに乗ってて、時々借りるんだけど、やっぱりシート下がらないんだよね。
シャトルはもう少し下がるみたいだからグレードによって違うとかあるか？

とにかく新型のシートが下がるか確認してくる。

>>854
教習所では、ABS有りと無しでは、悪路ではABSなしの方が短く止まれることが多い。
ABSの利点は、タイヤのロックを防ぎ、ハンドル操作ができるので、
例えパニックブレーキだとしても、ブレーキを踏みながらハンドル操作が可能(回避運動)なことだと習いますが。

>>868
ケースバイケースって書いてあるだろ。よく読め。

>>842
追突する奴がマヌケ

>>842
>国産メーカーの自動停止装置付きで高速を走っていたところ
盗用多だろｗ問題になって公表されてたよ。

>>870
これをマヌケで片付けるような人は、洞察力、想像力が
乏しすぎるね。　普段から車の事故率は高いんじゃないか？

うんこ漏れそう

大衆車ほど沢山のスレッドがあるな。
車を買う喜びに堪えられないんだね。

買えない奴の僻みもある

>>872
同感。

>>872
車間距離保持違反といいかえれば気が済むか？

>>877
車間距離空けてたとしても高速では意味ない急ブレーキは危険行為だぞ。
そもそも電子制御なんぞに頼る行為が馬鹿だ。

人間が制御すりゃいいんだよ。
出来ない奴やめんどくさいなんていうヤツは車の運転やめりゃいいんだよ。
簡単な話しだ。

フィットの自動停止装置は、30Km以下で動作するそうだけど、その事例は高速で車線変更で30Km以下になったってことか？
とすると渋滞かな。
割り込まれてアクセルを離す。スピード落ちて30Km以下に。車間詰まってたのでブレーキってとこ？
どの程度急なブレーキになるのかなぁ。
自動停止装置付きの車は、渋滞でも車間あけて走っとけってことになるのか。

今どき電子制御が何も付いてない普通車なんて市販されてるのか？

>>880
例えば電子制御インジェクション位なら止まったところでガス欠状態になるだけ(とは言っても危険ではあるが)だけど、DBWやいずれ作ると言ってるステアリング・バイ・ワイヤなんてえらく危険じゃないか。

そもそもそこまで電子制御にして得られるものより無くすものの方が大きいと気付くべきだな。
ドライバーの技量、知識、意識が極端に低レベル化した今、そんなことを理解できるヤツも少ないだろうけどさ。

AT登場やパワステの頃からのカビが生えた理屈だな

>>882
カビは生えてないな
意識があるかどうか、だ。
因みにパワステは利かなくなってもステアリングがきれない訳じゃないぞ。
アシストが無くなるだけだ。

それに俺にとっちゃATなんぞゴミ箱に捨ててやりたい気分だ。
MTこそ至高

価値なんて人それぞれでしょ
ATの方が価値があると思う人が多いからATが多い訳で
安全装置があった方が売れるならそれが主流になるだけ
嫌なら頑張ってそれを避けるか、自分で作るしかないよ

年明けにHVFを納車したいなら、今がリミットくらいかな？

>>881
この新型フィットHVはブレーキ バイ ワイヤな訳だがｗ
おまえには買うのは無理そうだなｗ

そういう俺もブレーキ バイ ワイヤはさすがに怖いｗ
まあHVを買う予定は無いが。

バイワイヤったって最終的には機械式で繋がるバックアップが有るでしょ

近所のDに1.3のガソリン車とハイブリットが入った。
登録前なので見るだけ。
ハイブリットのエンジンは、アイドリングでの音が静かだった。
6日から試乗できる。

>>877
車間距離をあけないバカフィット乗りの例
http://ameblo.jp/lm104021/

>>889
ガソリンとハイブリットで
インテリアの質感違いました？

>>889
HV配車早いね。
1.3は燃費だけがとりえのヘタレだけど、HVはぜひ試乗したい。

>>891
基本同じ。
グレードの違いがあると思うが、ハイブリットのシートは革調でした。
ナビの画面がキレイだったのと、エアコン回りがタッチパネルだったのが印象的だった。

あと、本カタログも到着ホヤホヤでした。

>>893
皮調ってことはＬパケですね
同じ車だからそんな変わりませんかｗ
ソフトパッドやシートでけっこう印象変わるのかなと思ってたけど

>>888
機械的に繋がってたらバイ ワイヤじゃないだろ。

>>883
運転支援機構が追加される度に
統計を提示せずに、やれ技量低下だ意識低下だと同じ事をいう奴がいるって事

VW、ベンツ、BMW、ボルボとか輸入車はもう自動ブレーキ標準装備が普通なのに国内メーカーはようやくオプション装備
海外メーカーはもう自動ブレーキも付いてないような安全性の低い車は売らないようにしていってるのに、
このスレじゃ真逆の見当外れな意見も多い
日本は安全意識低いのはどうにかならないのかね

＞BMW、「3シリーズ」全車で衝突回避・被害軽減ブレーキなどを標準装備
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/190353/

>>896
正常時はバイワイヤだけど緊急時のバックアップは機械的に繋がらないと電源全落ちしたら困るじゃん

確かステアリングのバイワイヤはそうなってるはずだよブレーキは元々ワイヤなんてないけど

>>898
ドイツやスウェーデン本国で庶民が買うような車においての自動ブレーキ装置の普及率は相当高いのでしょうな

国の行政（基準）の違いなだけ

ユーロ諸国では、昨年からトラックを含むすべての商用車の新車に
自動ブレーキの装着が義務付けられたしね。

奇数段だけのモーター接続でどうやって全段アシストするか解らなかった。
偶数段の走行中でもカウンターシャフトを伝わって奇数弾のギアは動いているのね。
でも偶数段のEV走行ってどうやるの？

>>898
違うわ
自動ブレーキ標準装備は向こうでは規則なんだよアホ

>>900
日本よりは断然高いな
１年前時点でEUでは新車販売の21％は自動緊急ブレーキを装着してた
http://wired.jp/2012/08/07/eu-autonomous-braking-law/

>>900
ちなみに当時、日本での自動緊急ブレーキ装着率は新車販売の2％くらい、現在は10％くらい、
ホンダが今後全新型車に付けていく予定とかあるからようやく年末に20％くらいだろ

１年の間にEUもいろいろあって、自動緊急ブレーキがさらに普及する状況になってる
１年経って、あと4ヶ月後には欧州ユーザーが重視するユーロNCAPでの安全評価引き下げが始まる

＞欧州市場では同試験を重視するメーカーが多く、ＡＥＢの装着車種が一気に拡大しそうだ。
http://www.njd.jp/topNews/dt/4533

さらに１年の間にEUでは自動緊急ブレーキの保険料割引も広がった
割引額もでかく年間160ポンド(約2万5千円)得になるとかサンプルが書いてある
これでオプションで付けないのはバカだろう

＞Insurance premiums fall by &pound;160 on new Volvos
http://www.fleetnews.co.uk/news/2013/7/24/insurance-premiums-fall-by-160-on-new-volvos/47797/

あと、自動ブレーキ義務化されてるのは全商用車で乗用車はまだ義務化されないよ

>>901
シートベルト、エアバッグ、ABS、ESCとかも全部ヨーロッパで標準装備化したあとに、
日本でも標準装備化してるんだけど
しかも日本政府の安全基準もEUに遅れて自動ブレーキが付いてない車は来年度から安全評価引き下げになるんだが
国の行政（基準）の違いではなく、日本の行政基準がEUの後追いなだけ

＞自動車アセスで被害軽減ブレーキなど試験・評価へ　NASVA　来年度から
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130807-00000068-rps-soci

>>907
そうなると安心P付きなら任意保険料割引き対象になるのかな？

今日本でブレーキアシストで保険が年間1万以上安くなるとこってあるの？

ちょっと調べたらアメリカンホームは5%引きになるみたい
来年くらいから他の大手も追随するかな

>>910
いやアメリカンホームのは中止になった
金融庁で自動ブレーキの保険料割引は禁止されて、
アメリカンホームは自社裁量分の5％内ならOKだろって始めたんだけど、
金融庁の勧告受けて中止
まあ、その辺の行政の対応も変わっていくだろ

>>911
あー金融庁・・・ラブリンが暗躍したん？(´・ω・｀)

5％できてもフィットだと年間2000円くらいか
エアバックつきだけどOP6万だし5年乗っても1万くらいじゃ元取れないな
流石に2万も変わるようになるならつけるけど

>>911
いろいろと詳しすぎw
自動車会社勤務？

茶色を追加してくれ
そしたら買う

どうみてもウンコです。本当にありがとうございました。

茶色とか小豆色メタはイヤだなぁ

13L LEDライト オートAC 145.1万円
HVL LEDライト クルコン 革ステア 183万円

減税分HVの方が大きいので約+2万とする

差額 36万円

燃費で挽回できるか計算してみます

1.3L 実燃費 リッター18キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ

年間走行距離 15000キロ、リッター160円と仮定

13L 833L =133,280円
HVL 652L=104,320円

年間差額 28,960円

燃料費で取り返すの無理だよね(´・ω・｀)

貧乏人のバカに限ってHV選んでOP付けまくるんだよね(´・ω・｀)

差額キチガイ、マルチしてまでネガキャンご苦労さんww
ネガキャン要員の給料では1.3すら買えないと思うけど、まあせいぜい頑張ってねww

差額取り返せないのに何でHV買うの？バカなの？死ぬの？(´・ω・｀)

>>920
実用性だけで買ってるワケじゃねーから

金持ちほど1.3でサラリ乗るお(´・ω・｀)

HVは情弱のバカですってアピールして走るものだと思うけどな(´・ω・｀)

>>921
キチガイに構うな。1.3すら買えなくて僻んでるだけなんだろうさ。
きっとコスパだけ考えて、今でも徒歩民なんだよww

お客が見える飛行機から近い場所でＪＡＬの社員数名がふざけて殴り合っていました
本人たちがじゃれあっているつもりだったのでしょうが飛行機を待っていたお客さんは
ＪＡＬの服を着た人たちが乱闘している喧嘩していると勘違いした
それをｙｏｕｔｕｂｅにのってしまってＪＡＬは大恥
ＪＡＬグランドサービスはそんな会社です

中国系列の飛行機を掃除していたとき　班長　その他数名が仕事中喋ったりふざけて遊んでいました
私はラバー（トイレ）を夢中で掃除をしていていました
そのときトントン　トンと私の肩を叩く人がいたので振り向いてみるとその飛行機のクルーの一人が
目を吊り上げて私の前に立っていました
そして私に「あの人たち　口を動かしてばかりで仕事しない　注意してきてくれ」と私にいいました
私は急いで係長にそのことを報告しにいきました　班長はその横で口を緩ませてヘラヘラしているだけでした
他社からあいつら喋ってばかりで仕事をしないといわれても恥じもなく　適当な仕事を他社に見られても平気な
ＪＡＬグランドサービス
このことでその飛行機会社からは信用を失い二度とＪＡＬ系列に仕事を任せないと
決断してくれることを切に願うばかりである

人が見えにくい場所で係長がとある気弱な社員のわき腹を殴ったり
蹴っ飛ばしたり頭を殴ったりしていた
あれをパワハラといわずになんていうのか？
こんな屑なことばかりやっている悪質な会社ＪＡＬの傘のなかでふんぞり返っているのだから
ＪＡＬそのものがたいしたことがないといえるだろう
班長　係長　課長とも人間としての品格を疑うことがおおい
常軌を逸した行動を認知していながらそれを容認しているＪＡＬグランドサービス
フィロソフィなどただ毎日口にだして読んでればそれで満たされる
ただそれだけのもの　どんなりっぱな言葉を並べたとこでそれを毎日読んでる人間が
バカじゃ意味がない　陵辱　ひとの足をひっぱったり人を不幸にしている
ＪＡＬグランドサービスが物心両面の幸せだと？　笑わせるなｗ　クズ会社がｗ

次スレは実質27スレになるのかな。

酒を飲むとちんこをだすJAL社員のアホとかｗ
確か居酒屋とかカラオケでそれをやって出入り禁止くらいまくってたんだっけｗ
あのキチガイ死ねばいいのにね

車の中で機内のお菓子を食べたりしていたよ
あと係長が機内においてあった古新聞を一人で別の仕事をするとき車の中に持ちこんでいた
これ二つともやってはいけないこと
飛行機の中の物は外に勝手に持ち出したらいけないのにもしかして係長になったら許されるとおもってんのかな？
フィロソフィとかつくってもなにも役に立たないね
こんなことばかりやってるからＪＡＬグランドサービスは屑会社とか馬鹿会社とか言われるんだよなｗ

信号発進にて…


1.3で情強はサラリ乗るお（ｷﾘｯ
↓
ぶーーーーーーーん！！！！


HV
↓
すーーーーーーーー…

どちらがスマートかは一目瞭然だなww

１．３と１．５HVじゃ加速全然違うだろ

機内のお菓子を持ち出して�X―Ｔで食べてる餓鬼もいるけど
機内のお菓子もちだしたらいけないはすだよね？
もちだしていいってフィロソフィーにでも書いているのかい？
それともＪＡＬの社員教育で教えられたことなのかい？
飛行機関係の仕事は機内のもの持ち出し禁止がルールだよね？
ＪＡＬだけ特別なのかい？

破れた雑誌をいれていたり椅子の裏で目の前に見えるイヤホンなんかあいつら頭悪いせいか
残したままゴミ取り終了　
社員はいやゴメンなんて仲間内ではやるのに俺たちアルバイトにはまるで自分の身内が殺されたような感じで発狂しまくるもんなｗ
いやいや・・・お前ら無能な社員だってくだらないミスしまくってるだろｗってキレたこともあるｗ
いったいJALの社員は何様なんだよｗ

テーブル拭く白タオル悪臭が酷い
ラバー（トイレの便器）やトイレの床を拭く尿やウンコつきの青タオルを洗う
バケツといっしょにいれてるから臭くなるんやｗ
それでお客様がつかうテーブルを拭いているのだからＪＡＬの衛生面は最悪
こいつらは所詮お客様の姿を金としかおもっていないからそういう掃除しかできないんや
口ではお客様のためとか言ってるけどなｗ

HV乗るバカは額に肉って書いて乗るべきだお(´・ω・｀)

バカは車降りても分かるようにしないとね(´・ω・｀)

JALの客室ではゆすりたかりが毎日普通に行われている！缶コーヒーをある一般職に班長係長課長までが当たり前のようにたかっている！全く腐りきった会社だよ!!何がコンプライアンス教育だ(笑)先ずたかっているおまえらが襟を正せよ。

>>935
おう。そうだな。
お前、鏡見てみろ。
お前はバカだから、額に肉って書いてあるぞwww

ロッカーの一番奥の壁を誰かが蹴っ飛ばしたのかなんだかわからないけど
大きな穴があいて破損させた馬鹿がいたよね？
犯人つかまったの？
あれだけの穴があいていて音が聞こえなかったなんておかしいよね？
こんな不祥事はこの会社しかないだろうしあれだけ人が多いロッカーで誰も気がつかないのもこの会社だけｗ
アホＪＡＬグランドサービスｗ

誰がどっち選ぼうが気にすんなよ。
好みと金出せるかどうかで決まるだけだろ。

まぁ俺が買うならHV SパケかRSのMTだな。

貧乏人のバカに限って背伸びしてOP付けまくるのはなんで？(´・ω・｀)

所詮、下駄車なのにさ♪(´・ω・｀)

フィットは、ベースモデルでもフルカラーなのが良い

>>918
性能差で瞬時に差額を取り返せるね！

>>819
ラゲッジランプは15XのLパケ、RS、HVのLとSパケのみ付いてる
どうせ大量生産したらコストなんか下がるのだから、全種対応すればいいのにね

盛り上がってますなあ、試乗してから決めますよん(・∀・)

>>944

だよね。試乗しないことには、HV買うかガソリン車買うか決められん。


そもそもフィット買うかも決められん。

試乗して、自分が納得した車を買うに越したことない。

>>918
燃料費を計算するなら、軽で十分って事になる。
軽も計算しろよ。

>>918
コスパ最強の徒歩と比べろよww

今日の平均燃費はいくつだったっていうゲームがしたいだけ

1500が空気になっとる

13L LEDライト オートAC 145.1万円
HVL LEDライト クルコン 革ステア 183万円

減税分HVの方が大きいので約+2万とする

差額 36万円

燃費で挽回できるか計算してみます

1.3L 実燃費 リッター18キロ
HVL 実燃費 リッター23キロ

年間走行距離 7000キロ、リッター160円と仮定

13L 388L =62.080円
HVL 304L=48,640円

年間差額 13.440円

1.3を乗る金持ちイケメンはセカンドカーとして買うから
HV命貧乏人みたいに、距離乗らないだろうと予想(´・ω・｀)
計算やり直してみたお(´・ω・｀)

取り返すのに26年以上ですか(´・ω・｀)
下取り差額入れても、取り返せますか？(´・ω・｀)

インサイトやん
売れなかったインサイトのライトを無理やりフィットに押し込んだ感じ

>>886
俺もハイブリッドなんかを選ばないw

>>897
事故率ならまだしも意識の低下はこのスレ見てるだけでも明らかだろw

ただ実際に事故などにおける要因分析は政府としては実施すべきだと思うね。

>>950
もっと安くて燃費の良い軽も含んで計算しろよ。

>>814
＞天変地異がなければいいが
＞(-_-;)

【緊急速報】研究者が警告「9月6日前後に近畿圏で巨大地震が起きる可能性」
9月6日前後に近畿圏で巨大地震が起きるかもしれないとしているのは、山梨県にある&shy;&shy;&shy;&shy;&shy;八ヶ岳南麓天文台・台長の串田嘉男氏だ。
串田氏はこれまでに彗星や小惑星50個以上発見したアマチュア天文家であり、FM放送の電波を利用した地震予知研究で知られている。
http://rocketnews24.com/2013/09/02/364420/

>>955
地震直前の磁場の異常によって、電離層の状態が変化し、
FM電波の到達地域が著しく変わるというのは過去にもデータがあるらしい。
実際に地震が起きると鈴鹿工場もダメージを受けるから、無いことを祈りたい。

この人って前にも巨大地震が来るっていって外してたよね。
毎回いってればいつかは当たるとは思うが。

地震クルクル詐欺は社会的に死刑にすべき

>>957
冷凍庫に入ってウケを取りたい人間と本質的に何が違うんだろうな？

>>899
電源が落ちて終わるなら今の車は全部ダメだろ。そんなこと前提にしたら
何も設計出来ない。

>>918
>1.3L 実燃費 リッター18キロ
>HVL 実燃費 リッター23キロ

HVで28%も改善しないよ。というかそんなに回生出来るほどエネルギーは無駄になっていない。
ガソリン仕様も燃費改善がなされてるからその差は15%が良いところだろう。
俺のフィット15Xでも街乗りでリッター18キロは超えてるから。

>>959
ステアリングバイワイヤに関しては電源落ちとかトラブル時は機械的に接続されるよ

機械的につながってるなら、それはアシストに近いね。
完全なバイワイヤのメリットがない。（コスト、重量など）
バイワイヤ式で安全を確保するのなら、電源、システムの多重化が一般的。

>>961
ブレーキペダルのユニットから電線しか出てないのにどうやって機械的に接続するんだ。

>>961
完全バイワイヤで走行中に落ちたら路肩に寄せる事さえ出来ないじゃんな。

>>964
だから落ちないように多重化するんだろ。あほが。

>>963
wikiによれば
「電線のみで繋がった完全なバイワイヤ方式ではなく、故障時の対策として通常の油圧ブレーキ配管が併設され、
万一の場合には通常の油圧ブレーキが作動するようになっている。」だそうですよｗ　


ステアリングのバイワイヤはクラッチが付いてて緊急時には機械的に繋がる

バックアップも無いバイワイヤなんぞ怖くて乗れねーよ

>>964
だから電源が落ちるなんて前提が間違ってるんだって。
バックアップの多重化で対応するに決まってるだろ。
家電にだって停電補償の予備電源くらい付いてるのに
電源が落ちて動かなくなったらどうするとか馬鹿丸出しだわ。

>>966
だからそれはバイ ワイヤじゃねえだろってｗ
機械的なものを介して動くのは別物だ。

>>967
車と家電を同じに考えないでくれｗ　こんな奴が居るから伊勢湾岸の事故みたいなのがおきる

>>969
家電と同じって馬鹿か。話ならんやつだな。多重化の意味が理解できない馬鹿と
幾ら話をしても時間の無駄からもうレスするな。

ステアリングの信頼性で言えばラック&ピニオンの不具合とかハンドル軸が折れたとかで
国産車でもステアリングが効かなくなって死亡事故になった例は多々ある。
ステアリング バイ ワイヤの車なんてまだ世の中に存在しないから分らんけど
信頼性で機械式とバイ ワイヤのどちらに分があるかは一概に言えないと思うね。

じゃあなんでその馬鹿の心配と同じような構造に現実の車はなっているんですかね？

プ

>>970
正常時はバイワイヤだが緊急時には機械的に繋がる

これがなんで理解できないんだ？


とりあえずステアリングな　2:08くらい
http://www.youtube.com/watch?v=gp20ZNfwC9M#t=13

なんでこんなバイセクシャルで盛り上がるんだ?

>>973
だからそれはバイワイヤじゃねえだろってつうの。要するに併用式じゃねえか。
完全なバイ ワイヤはまだ市販されてないしされるかどうかも分らんだろ。

やっとPART23が終わるね

足車だけど、折角買うなら新型の実感がわくHVを買ったよ
ガソリンも良いと思うけど、何か新鮮味がない

>>975
そもそも>>963がおかしいんだよここはフィットスレだぞ

>>978
だから新型フィットHVはブレーキ バイ ワイヤで>>963の通りだ。
おまえがおかしい。

次スレ

【HONDA】新型フィット総合 Part24
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377774964/

ステアバイワイヤなんてスカイラインが初めて載せるとかいう話なのに
いきなりフィットが載せるはずないわな

>>951
実車見てみろ。インサイトのイの字も出てこないのわかるからよ

>>979
え？それが本当なら俺がおかしいわゴメン

でも俺が調べた限りだと
「新型フィットハイブリッドには、ブレーキ・バイ・ワイヤ技術が搭載されるかもしれません。
この技術は、すでに発売済みのフィットEVにも搭載されていて、電動サーボブレーキと呼ばれています。」

でフィットEVのは油圧も併用してるんだよな〜
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/FITEV/201208/P09.pdf


あ〜HV注文しちゃったのに本当に完全なバイワイヤなら怖いな〜

きょう現行フィットHVに乗ってFIT３をじっくり見てきた。
皆が気付いている点は省いて、現行と「意外に違っている点」を紹介しよう
1)Aピラーの下半分の横幅が大きくなり、前方死角が少し増えている。
　（ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ目線で約10ﾐﾘ弱幅広）
2)ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞとﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの接点ラインがトヨタ車のようにかなり高くなった。
　ホンダ車らしからぬ「閉じこもり感」が増えた（それでもアクアや
　プリウスよりは僅かに低い感じ）
3)Rシートバックの傾斜角の2段の調整幅がかなり小さくなった。
　（どっちも使いやすい角度になったので、悪いことではないかも）
4)ﾎﾞﾃﾞｰｻｲﾄﾞの絞り込みが大きくなり、外観のカッコウはいいが、
　ﾘﾔｼｰﾄに乗った人の頭とボデー側面の空間が減った（トヨタ車並）

>>979
何度も申し訳ないね、フィットEVから一年足らずで完全なバイワイヤを可能にしたのか？
やっぱホンダはスゲーな、出来れば新型フィットHVの完全なバイワイヤのソースお願いできる？
知らずに注文しちゃってマジで不安がいっぱいだ
http://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/esbs/

まじかよ　怖すぎだろｗｗｗ

さらっと爆弾落として消えていったねw
こんなの普及されたら怖いわｗ

フィット完全敗北だな

リンク型のナビつけてたらクラッキングされるかも。

たぶんHVだけだろ
こんな設計は？
よくわからんが久々にホラーをみたわｗ

当然フェイルセーフとして普通の油圧配管のバックアップがある。
通常時はバイワイヤで、停止直前まで回生、完全停止は信号の先の
モーターが油圧を発生する。
もしバックアップ無しでいいなら電動サーボブレーキは写真の通りペダルだけ独立してる。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/esbs/topic4/images/image1.jpg

>>979
お〜い皆が心配してるぞ〜新型HVが併用式じゃない完全なブレーキバイワイヤのソース早く張ってくれ〜

バイワイヤw

by ワイや

ブレーキバイワイヤを一切油圧を使わないシステムだと勘違いしてないか？
FitEVもFit3も普段は
ペダルストロークセンサ → 信号 → 回生&アクチュエータによる油圧

>>983の図でいうと一番右側のオレンジ色はアクチュエータが作った油圧で
上段ペダルユニットの油圧ではない。ただし故障時は黄色とオレンジ色の間の
バルブを介してペダルユニットの油圧が直接ブレーキを動かす。

>>994
お前だったのか！？

次スレ

【HONDA】新型フィット総合 Part24
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1377774964/

うめ

まあ>>995で正解だわな

恥ずかしい>>979のお蔭で無駄なスレが早く消化できて良かったじゃねーかｗ

ついでに1000なら俺の新型HVS予定より早く納車されろ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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