SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS101▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼新型 WRX STI NBR3週目▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1372475012/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS100▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375530892/

●公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
　http://www.subaru.jp/

STI
　http://www.sti.jp/

スバルお客様センター　
　■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
　■ 受付時間9:00〜17:00（平日）
　　　　　　 9:00〜12:00、13:00〜17:00（土日祝）

　■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。

　（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
　（2） お問い合せ／ご相談
　※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/

# みんな安全運転で楽しみましょう

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いGR*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

なのでみんな仲良くしましょう。

そしてイヤァオはCR-Vを選ぶ

　　　　　　　　　.∧_∧
　　　　　　　　（´・∀・｀） 　　楽しく使ってね
　　　　()三三≡∪∪二≡≡二≡≡=)
　　　　|(i|　　　　　　　　　　　　　　　|(i|
　　　　|i |　 　　 新スレです　　 　　|i | _∧
　　　　| i|　　　　　　　　　　　　　　　| i| ∀・｀）　仲良く使ってね
　　　　|(;|　　　　　　　　　　　　　　　|(;| 　　）
　　　　()≡二三=＝二＝二＝二≡≡) Ｊ
　　　　　　　　　　 　　|(i|
　　　　　　　　　　 　　|i |
　　　　　　　　　　 　　|i |
　　　　　　　　　　 　""""

インポ乗り＝AKBオタ、アニメオタ、休日はアキバ通い、髭が濃い、眼鏡、ゴンタ顔、脇が臭い、口臭が酷い


CR-V乗り＝爽やかイケメン、休日はテニスクラブ通い、車内のBGMは氷室京介


これが世間のイメージ。

これマジ。

いまさら氷室京介はないわwww

このスレは
漲る走りのC-RVでおなじみ、
関東マツダ伊勢崎ユーカーランド
の提供でお送りしイヤァァオ！！

>>10
そろそろ、
わざと演ってるのに気が付け。

イヤャオ君は昭和のかほりがする。
40代？

>>1
イヤァァァァァ乙

イヤァオ!
したっ!

８じだよ全員集合の何処が悪い！？

イヤアアアア乙

イヤァオ！1乙

イヤァオイヤァオうるさいから試しに
イヤァオ
これマジ
CRV
でググったら、マツダ中古車販売の伊勢崎店が出て来て
在庫車紹介欄を読んでゲラゲラ笑った
イヤァオ、これマジ、滾るの連続！
ここ見てるだろ！？

一例です、もうゲラゲラわらた

マツダ RX-7 ツーリングＸ　特別保証付き１ヶ月または２０００キロ電動サンルーフ♪黒革シート♪禁煙車♪整備記録簿有り♪全塗装済み♪４速オートマ♪クルーズコントロール機能♪純正１７インチアルミ♪伊勢崎店『伝統芸・ツーリングＸ』滾ってます、イヤァオ！



ここまでテンプレ

在庫
http://www.mazda-ucar.com/view_list.php?shop_id=86

お前ら イヤァオ楽しんでるだろｗ
特に話題も枯れたしな。

>>21
同じ車でやれMTが良いだのATが速いだので荒れてるくらいなら
CR-Vイヤァオ！言ってるのが１人いる方がずっと平和だからなw

CR-V厨はこのスレのマスコットです

>>22
同感。
全てにおいて同感。

みんなでイヤオ言い出したから来なくなっちまったじゃねーかw

そのためにわざとやってたからな

夏休み終わりで焦って宿題中だよ
無理して呼び出しちゃ可愛そうだよ
えーと
イヤァオ

日曜は中古車販売にとって絶好の営業日和だから書き込む時間がないんだろうw

>>26
だなー
荒らすのもバカバカしい流れにしてたからな
イヤァオ！言ってるのが妙に楽しくなってきてたのも事実だがw

土曜なのに家に引き込もって2チャン三昧のヒマでモテないインポ乗りども、ホンダのデラ行ってCR-Vの試乗でもしてこいボケ
上には上がいることを勉強したほうがいいぞおまえらはw


これマジ。

>>30
朝から昼過ぎまでがっつり愛車のGVBを楽しんできたぞ
夜から用事があるから1日中とは行かなかったけどな
86もCR-Vもその他の車にも普通にケツを拝ませて来てやった
敗北を知りたい

暇だからネタにレスしてやる

敗北を知りたい（ｷﾘｯ

>>30
お前偽物だろw
本物のイヤァオ！君なら
スバルの水平対向積んだ車で神聖なHONDAディーラーに近付くなくらい言うはずw

CR-V厨居なくなっちゃったのか(´･ω･`)

お前らが集団でイジメるから、完全に精神崩壊しました。

インプはこれでしょ？
http://www.youtube.com/watch?v=y9-CEzNzMOg

>>36
やはりスバ豚の民度は最低ですね、横Gをかけることでしかポロリできない野蛮な車
ホンダCR-VならHなロゴを見た瞬間に女が失禁しオッパイ丸出しで襲ってくるというのに

早くイヤァオ君こないかなあw

イヤァァァ男大人気w
早くバイトから戻って雄叫び上げろイヤァァァオ!

俺のiPhone、い→やと入れると変換候補にイヤァァオが出てくるようになった！
やったぜ。

イヤァオ！PHASE2はマフラー＋エアクリ交換だけでぶっこんでも大丈夫かな？

>>25
なんか高校生がはしゃいでるみたいで、
リアルオーナー世代はかなり引いてると思う。

>>41
そうなの？　そりゃスマンかった
( ￣ｰ￣)ﾉ＜イヤァオ！！！

馬鹿ばっか

馬鹿になれ　とことん馬鹿になれ　恥をかけ　とことん恥をかけ　
かいてかいて恥かいて　裸になったら見えてくる　本当の自分が見えてくる　
本当の自分も笑ってた　それくらい　馬鹿になれ

イチ

ニイ

サン


イヤァァァァァオ！

良くわからんがわかったぜ！

イヤァオ！





イヤアアアアオ！




イヤァァァァァァァァァオオオォゥ！

峠マイスター参上だヤアアアアアオ！
gvは重いからな..峠でgc8vertion6typeRAに勝てるやつなんてまじでいないからね
あれだけ軽いと言われているfdより四駆の癖に軽いからなそしてサイドを引くとデフがフリーになるdccdとかいう変態機能付きで
まじて登り下り共に負けたことねえ
確かにGVは登りは速いんだけど下りがな..

×vertion
○version

>>46
バーション

確かにGC8は速かったよな
自分のはtypeRver3だったけど軽かったよな
ただミッションがなぁという心配の種があったね
10年以上前の話か、年取るわけだ
その後GDBC、GVBと乗り継いでるが、嫁娘はGDBCが可愛かったとさ

>>46
フロントヘビーのくせにリアのグリップが良すぎるからタイトな下り連続コーナーは悪夢だな
FF車みたいに狭いコーナーにガツンとフロントに荷重かけてタックイン気味に突っ込んで
アクセルドカンでニュートラルな体勢に切り替わって加速しながら脱出てのが理想なんだがうまくいかない

安全と引き換えに重くなったからな

重くなってパワーは同じって何なの？

すこし上がってるから（震え声）

GC8
最高出力 280ps/6500rpm
最大トルク 36.0kg-m/4000rpm
車両総重量1535kg
パワーウエイトレシオ5.48

GVB
最高出力 308ps/6400rpm
最大トルク 43.0kg-m/4400rpm
車両総重量1765kg
パワーウエイトレシオ5.73

GC8、GDBの頃は何で効率の悪い不等長のエキマニだったんだろ？
等長にしてれば300ps、40kgはいってたろうに・・・
ボクサーサウンドとか言っちゃってｗ

こういう車のスレはどこも昔は軽くて速かった、ばかりだな

タイヤもすげえぞ

GC8 205-50-16(タイヤ径612mm)
↓
GVB 245-40-18(タイヤ径653mm)

どうすんだこれ

>>57
今時205とか細過ぎw
セダンでも履かんわwww

車両総重量で比較するのもなんだか新鮮

セダンは何時でもフル乗車よ！！

>>58
それより太いとすぐハミ出ちまうんだよ

>>57
タイヤがコレだから、振り回しやすいと言うか動きが軽いのが有ったんだが。

ブレーキポッド換装して15インチラリータイヤ履いてもええんやで（ニッコリ）

245サイズが問題なく普通に履けるのはGR/GVとフォレスターだけ。
このサイズの安定感は抜群だね。

キョウビ、オッサン車の代名詞クラウンでも18インチ履いてるからなあ

>>63
最低１７インチまでしか入れられないのが解った時点で手遅れだった。
ブレンボなんて無くても十分止まるのに・・・・

とはいえ、わざわざ替えるほどでもないし

街中を走っていたら前に頭の弱そうなガングロおやじチョッパーが走ってて俺のマフラー音に刺激されたか
蛇行運転して威嚇されてしまったｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/1369388/blog/30920932/

デフオイルが30ccしかなくデフが破損
D> 故意に抜かれたんじゃないですか？

あらら・・・Dの対応一つでメーカーのイメージ悪くなるわな
うちは営業も整備士も頼りになるから助かるわ(・´з`・)なんせ同じ車乗ってるからなｗ

>>68
4万キロ無交換OKのデフオイルを
2週間で換えたりさせるから
忘れるんだろw

まさか2週間で換えるとは思わんわw

確認しないこいつもバカw

メーカー資本Dと独立資本Dでも不良、故障対応に違いがあるね

あと少しでも弄ると有償無償関係なくうちでは見ないというDと当然自己責任ではあるけど
対応しますよというDもある

>>70
ちゃんとデフオイルが入ってるかどうか確認する奴なんて普通いるのかw

>>72
俺はオイル入れ替えるのを確認してるよ。
人為的ミスはあるからね。

乗る前の自己点検で見るかって事じゃね

デフオイルなんて確認する方法ないぢゃん。

ディーラーだとショールームからピットが見えないところが多いんじゃない？
入れてるところ見えないでしょ。カー用品店じゃないんだからさ。

まぁ普通これからオイル入れるんで確認して下さいなんて言わんわな

伝票あるならどれだけの量使ったか書いてるんじゃない
1缶の売り上げとかしか書いてないのに通しちゃったのならｺﾞﾙｧ出来んよ

じゃあイヤァオしようぜ

寺でしかオイル交換してない言ってるのに、泣き寝入りモードなのが解せないな
何か思い当たる事があるのか・・・

俺なら、そんなのイヤァァァァァオ！

>>79
イヤァァァァァオ！
言いたいだけだろw

俺のtS type RAの納車まだかよ

俺、その○川F町で買った。
そんなに対応悪いのか？

俺なら火を噴いているけどな。

>>81
在庫処分品のtS川RA児wwwwww

>>83
お前のよりは良いと思うぞｗ

吉野家のツユ確認じゃあるまいしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オイル入れ忘れってマニュアルきっちりしてなかったらありえるよ。

オイル入れ忘れとかw ホンダのデラでは起こり得ないことがスバブタのデラでは起こるんだなw まぁ、所詮インポみたいな糞車作ってるメーカーのデラだから程度は知れてるけどもw


イヤァオ！！！



いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

殺人未遂の整備ミスして修理代要求w

>>86
関東マツダではどうなの？
イヤァァオ！オイルチェックオーケーー！！
とかやってんの？？www

>>86
雨漏りする車は室内ネチョネチョでオイルいらないねｗ

>>86
久しぶり！！！
( ￣ｰ￣)ﾉ＜イヤァオ！！！
スバルのディーラーは確かにイマイチだぜ！！！

>>86

イヤァオ　そうだよ、確かにＣＲ−Ｘは最高だよ！！

>>68
わしゃ知らん

いつも停めてる駐車場にGVBが追加されてたw
スバリスト感染拡大ミッション完了

>>91
X＞＞（超えられない壁）＞＞Z＞＞V

>>93

いいなぁ。
うちの回りなんてセレナ、ヴォーグ、アウトランダーとかそんなんばっか。
でかくて邪魔臭い。

キーレスの電池ってどれくらいもってる？

俺は１回目が3年で2回目が2年10ヶ月で昨日切れたわ

>>93
でも超モデル末期なのが、ちと、可哀想だな。

なんだかんだE型まで来ちゃったな
来年出すならF型までやる気か

>>96
3年ちょいでこないだ反応が悪かったから今週末換えるつもり

>>70のDちょっとありえんよな
デフオイルもだけどバッテリー上がりの原因がライト点けっぱって…
エンジン切ったらライトも消えるのにさ

ルームライトは結構ばかにならない

インポはショボいバッテリー積んでるから上がりやすいんだよw まぁ、乗ってる連中もショボいのばっかだから釣り合いは取れてるんだけどもw


これマジ。

>>101
55D23Lのバッテリーってそんなにショボいか？
デカすぎると思ってるくらいなんだが？

おい、関東マツダ伊勢崎ユーカーランド！
漲るバッテリー55B24Lサイズが最高なんだイヤァァオ！！くらいのコト言って笑わせてみろよwww

ライト消し忘れがありえない設定なのはありがたいね

>>102
55のサイズって、
一番小さいけど、割に重い。

カオスの95に換えたが4kgしか変わらん。

一昨年の夏にハンドル・シフト・サイドブレーキレバーにカビが生えて以来毎年夏にカビが発生するようになった
とりあえずアルコールタイプのウェットティッシュで表面は拭いてるが、いつかアルコールで皮が痛んでボロボロになるかな
対処法が分からぬ
どうしたらいいんだ…

>>105
そもそも、駐車してるとこの環境の問題じゃね？
室内に湿気取り置いてみろよ。

ってか、そんな環境じゃシート内部も悲惨な状態じゃないのか？

表面キレイにしても内部に残ってるからなあ
他に被害が広がる前に張替えが一番だと思うけど
とりあえず酸素系の漂白剤(ブライトとか)の濃い目で殺菌
1時間ほど放置後乾いたタオルで乾拭きを数回してみたらどうだろう

>>107
色落ちするだろw

>>106
屋根だけある外の駐車スペースで、北海道で、っていう環境自体は悪くないんだけどな
１ヶ月に１回くらいしか乗らないってのはあるが

>>105
車内にカビとかスゲェな。

一度カビ生えたらもう諦めるしかない
それか張り替え

汚染されてイヤァァオ！！

>>109
良くバッテリー逝かれ無いなw

スペCは知らんが、この車スマートキーな上に
社外セキュ入れてるから、乗らない期間が2週間超えるとクランキングが怪しくなって
20日超えるともうスターター回らんかった。

昨日、目黒三田通りのSUBARU本社兼恵比寿店の仮店舗寺にGVBキモヲタブルーのナンバーなしの新車が停まってた
まだ売れてるんだなぁ

最新ベストカーで新型は２．０直噴ターボ３００馬力で決定とか出てたけど、
テンロクターボで決まりじゃ無かったのか。
決まりじゃないんなら、「〜か？」ぐらいにしてくれ。

そもそも論だが、そういうのは正式に決まってから載せて欲しい。
一粒のキャンディを何度も舐めさせるなよ。

300psって直糞なら350ps以上はないと

そういやレガのDITターボ車って車重が1600キロ超だけど
なんであんな重くなってんだ？

テステス

スバルの場合モデル末期ではなくてその時々の最終兵器モデルだからなあ
今でも新車で買えるならGDB( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

外車が日本車に勝る点8
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1376989875/l50

ここでとんでもない馬鹿が暴れてるんだが
インプはR8より速いとかTTRSより上だのスゲーこと言ってるぞ
ニュルでインプは55秒（プロトタイプ）で8分4秒のR8（最低グレード）より速いとかもう滅茶苦茶だ
GD時代の動画を張って化石車のE46のM3やC55相手にドヤ顔だし

こういう人って頭の中がGC8〜GD時代で止まってるの?
インプもエボもCセグですら最速じゃなくなったのに
A45やM135iや新型のゴルフRを知らないんだろうか?

>>121
争いは同レベルの者同士でしか発生しない(AA略)

>最新ベストカーで
>そもそも論だが、そういうのは正式に決まってから載せて欲しい。

ゴシップ記事雑誌見て言うこっちゃねえだろ

>>121
そういうステマもあるよなｗ
(･∀･)ｶｴﾚ!!

デフオイル交換なんてやってみると簡単なんだから、DIYでやるに限る。
そうすれば、入れ忘れなんて100%ないイャァオ！！

�@バッテリーのマイナス端子を外す
�Aフィラーのカプラーを外す（小さいマイナスドライバーで爪の上部を
　押しながら引き抜く）
�B22mmのロングソケットでフィラーボルトを外す
�C17mmのソケットでドレンを外し廃油
�Dドレンを60Nmで締め付け新しいオイルを注入（約1リットル）
�Eフィラーからオイルが溢れたらフィラーボルトを60Nmで締め付け
　パーツクリーナーで清掃してカプラーをはめ完了
�Fバッテリーのマイナス端子を取付ける
以上

>>105

全て君の汚い手が触れる部分じゃん。。
まずは運転前に手をよく洗うことから始めたら？

なに、帰宅時や食事する前にちゃんと手を洗ってない？

俺はマックや牛丼屋で食事する時も必ず洗面台で手を洗うぞ。
↑これしてる人意外とほとんどいない

>>105

ついでに言うと、例えばこの時期に開封した食パンを冷蔵庫に入れずに常温で
保管してると、数日後にカビが生えてること多いよね。
よく見ると、自分の指が触れた周辺だけだったりする。
触れない下の部分とかはまず生えてない。
それと同じなのよ。君の手が元凶なの。

>>105
>>126に牛丼を奢ってやる価値のある名解答だ。
俺だったら鰻丼をふんぱつしてやるがなww

105がカビルンルンならしょうがないが、人間の手は基本汚れている
手が汚いことよりカビの生える環境が問題では？
あと1度生えてしまった部品は交換しかないな

手から脂分を取って運転してると皮巻きハンドルがガビガビにひび割れるぞ

>>123

まあ、マガ〇ンＸは信用していないが・・・
ゴシップならゴシップで、「○○か！？」という終わり方にして貰いたいね。
「決定」は無いだろう。

まぁ手が汚い原因は携帯だろうな
俺の携帯は俗説通りの「便座より汚い携帯」な自信あるし

来年は夏になったら水とり象さんでも置いてみるか
梅雨の時期の車内の湿度は除湿アイテムじゃ追い付かないらしいから期待薄だろうけど
それでダメならGC8といよいよお別れかね〜

一度、腐海の毒が回った車は焼き払うしかないって大婆様が言ってた

>>132
おまえ包茎だろ。手がそんだけ汚いってことは間違いなくチンカスも溜まり放題だろうからシャワーで良く洗えよな汚ねーな。おまえみたいなチンカスカビ野郎はCR-Vを乗る資格はない！一生インポ乗ってろやボケが！！！

ところでスバルカードって使える？
ホンダやトヨタみたいにキャッシュバックは無いし、オイル交換は年１回
だけ無料。
半年点検も受ける俺としては微妙だな。

合成オイルで9ヶ月くらい保ってるからあまり必要ないな

>>125
いつのインプのはなしかね？

GRBのフロントとリアデフをDIYで
交換したが、特殊な巨大ビットもいるし、
フロントデフはインタークーラー脱着が
難儀だし、リアはボルトにプラスチックのセンサー付いてて破損しそうだし、
フロントデフのドレンは、締め付けトルクが鬼トルクでネジ舐めるし、
リヤデフにオイル入れるの大変で、オイルでベタベタになるし、
リスク大で見合わないよ。

>>135
オイル交換って純正指定が無料って事だと思うんだけど、違うものにした場合差額でいいって事？
あとSTIパーツ５％引きって感謝デーの１５％引きの時合わせて２０％引きという認識でいいんだろうか？

>>137
なんでIC外すの？
そういえばT70のトルクスが2000円近くしたな。アレなめるとかあり得ないような

>>139
フロントデフの真ん中のドレンだよ。
横から潜り込んでやったら、狭くて、
押さえつけられずに舐めた。
規定量入れてごまかしたが。

>>116
プラスの方で
「5ドアハッチバックで決定！」
とかほざく位だからな。
単なるネタ雑誌だよ。

>>109
＞１ヶ月に１回くらいしか乗らないってのはあるが

そりゃカビも生える罠w
クルマもオンナも最低週2は乗らなきゃ

意図が分からんなあ
叱ってほしいんだろうか

>>138

俺も知りたい。
そうじゃなければ、やはり微妙なカードだ。

月一回ってすげぇな
23区内に住んでて、通勤も電車だが
週一回以上は乗ってるわ

海外出張2週間するときは月1ってのはあるけど毎月1ってのは維持費もったいない

どーでもいいはなしだなぁ。

>>147
特にこれといった話題もないんだから、そのぐらいいいだろ。

ところでお前ら購入した時、STIのミニカーって貰った?
そもそも非売品のSTIミニカーってあんの?
俺はどういう訳かトレジアのミニカー貰ったｗ

GP型のゼンマイ付きのは貰ったがw

ミニカーといえばエブロの持ってるオーナーは多そうだ

GV発売当にあった…と思う
感謝デーで配ってたけど、俺は担当が気を利かせて契約記念に全色くれた
箱から出さずに保管してるから羽がついてたかまでは覚えてないので家に帰ったら見てみよう

ディスプレイ用のミニカーなら羽根なしだよ

さすがインポ乗り羽とか下品なもの付けてる連中が多いみたいだな。茨城とか行くと今だにケツに後付けのTURBOエンブレム付けてるインポとかいるしなw 悪いがスタイリッシュでインテリジェントなCR-Vとは次元が違う。おまえら生きた化石だよ。この御時世にTURBOエンブレムとかw


これマジ。

イヤアオを忘れてるぞ

本田乗りなんか後付けで
AHONDARAって付けてるしな
あれには負けるわ

東風ホンダ、ＣＲ‐Ｖ40万台をリコール＝中国当局
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0GS27520130827

これマジ。

嫌ァァオ！
なんて言わないで、元気出せ(∩´∀｀)∩

リコールｗ
最初からキチンと作り込めよ雨漏り車ｗ

僕の愛車はCR-V。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るCR-Vが全然いない。
嘘だろ？アメリカではベストセラーのはずだろ？
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のCR-Vだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。

>>148
俺は何も貰ってないけど、この前点検に言ったら
走らせても壁とかにぶつからないフォレスターのミニカー（？）貰った。
子供が大喜び。

寺男「あ、そうだ。○○さん、ぶつからないクルマのミニカー持っていきますか？」

俺「ゴミになるからいいです。」

プルバックみたいなおもちゃはいらないよ…

ぶつからないミニカーってヤフオクで高値で取引されてるよな
ディーラーに行けばタダでくれるのに

先日1.6i試乗してきたけど、アクセル踏んでからワンテンポ遅れて加速というのが
やっとわかった。
2.0なら少しは変わるのかなぁと思ったり。

それにしてもアイサイトが2WDに付けられないのは需要に反してるよなぁ。もったいない

ぶつからないミニカー面白いよ
ちゃんと壁の前で止まってくれる

止まってくれなかったらぶつかるミニカーだもんなぁ

>>137
亀レスですまんが、GVBだよ〜ん
GRBも同じだと思うが、ミッションオイル交換で
インタークーラー外す必要ないと思うが・・・
ただし、DIYでも必要な工具はちゃんと用意すべきだね。

T70トルクス　　 \500
10mmヘキサ　　 \450
オイルサンクションガン　\1,650
いずれもアストロ製品だイャァオ！！

お金無いと大変そうですね
同情しちゃいます

続き、ミッションオイル交換

�@写真のような感じで下に潜り込めるスペースを確保
http://uproda.2ch-library.com/697585A7j/lib697585.jpg
�Aミッション下のカバーを外す
�Bフィラーボルト、フロントデフ、ミッションのドレンボルトは固く締まっているので
スピンナーハンドル等であらかじめ3個とも緩めておく
�C最初にフィラーボルトを外す。オイルはほとんどでないか出てもチョロチョロ
　（10mmヘキサ）
�Dミッションドレンボルトを外すとオイルが前方へ勢いよく飛ぶので、
廃油受けの位置を前方へずらす事と、自分が油を浴びないように体を逃がしておく
　（10mmヘキサ）
�Eフロントデフのドレンボルトも少々前へ飛ぶのでそのつもりで（T70トルクス）
�Fミッションドレンボルトは50Nm、フロントデフのドレンボルトは70Nmで締め付け
�Gオイルサンクションガンは直接ペール缶から吸い取り注入（約4リットル）
　オイルが溢れたらフィラーボルトを締めこむ（50Nm）
�Hパーツクリーナーで掃除して、アンダーカバーを取り付け完了
以上

重要なのは車体を上げることで、それができれば終わったようなもんでしょ

海外製のリフト安いんだけど不安なんだよな。30万くらいのやつ

リフトなんて買ったら元取るの大変じゃん。
何度もクラッチやミッション交換するぐらいしないと。
オイル交換程度であれば、馬で下潜ればいい。

>>167
一応ジャッキと馬も持ってんだけど、
こっちの方が断然速い。
もう何回もやって慣れちゃって、5分でセットアップ完了ですよw

>>165
本当に使いたいデフオイルを置いている量販店とかディーラーなんてなかなか無いから、結局自分でやらざるを得ない。

>>157
クスっときた。

強者は普通のガレージで自力でミッション載せ替えたりするらしい

あ、あの中国でリコールとは・・・(笑)

http://www.sankeibiz.jp/business/news/130828/bsa1308281514004-n1.htm

スバルって、アイサイトとか開発してるけど やっぱりスペヲタの下手くそが客だって認識したから？

>>172
俺の友人はエンジンまで載せ換えするよ。

てｓｔ

GRF買ったときはインプレッサスポーツとレガシィのぶつからない車くれた
この前義父が試乗行ったとかでXVハイブリッドのぶつからないミニカーもらった
これはフロントランプ光るしセンサーで止まったらブレーキランプ光るし
結構凝った作りになってて面白い

んなミニカー作る金あるならもっといい車作れよと言いたい

>>178
言えばいいだろ

インポ乗りはオタクだからミニカーとか合っているんではないだろうか。あとAKBクリアファイルとかインポ乗りは喜びそうである。

これマジ。

>>177>>178
本体も販社も相当儲かってるようだから
お客様還元の積もりなんじゃねｗ
寺行く度にミニカーくれるもんなｗ
子供もいないのに、そんなにいらんわ！

>>180
アケカスと一緒にするな！
ミク厨なめんな、糞が。
何がイヤァァオだ、伊勢崎店を社会的に商売できなくするぞこの野郎。

いや普通にMobile-1オイル交換無料にしてください

そういえばこの前近くのディーラー行ったけど
改装してずいぶんと綺麗になってた。

理由を聞いたら良く売れたからだって。
ごまかさない所が好き。

>>180
さすがダンパーのシャフトがポキポキ折れるCR-V乗りは言うことが違う、
ダンパーのシャフトがポキポキ折れなければ車に非ずと言われてるかのようだ

050Aで17000km越えたけど最近けっこうショックでかくなってきた気がするorz
主に首都高、高速が多いけどこのタイヤってどのくらい持つの？

>>186
俺は3万4千kmで替えた。
スリップサイン、通勤だけだったらまだ持ちそうだったが、
お盆休み高速をブッ飛ばすので替えてみた。

ようやく替えたMarangoni Mythosのインプレを一つ。
高速で、直進で180km位出しても何も不安は感じない。
ただ、カーブの時ガワが少し050と比べて柔い感じがする。

例えば、一般道で追越ししようと右車線に出るとする
その時対向車ハケーンし、すぐさまブレーキ踏んで元の車線へ復帰しようとすると
一瞬車が沈むというか、050ではなかったリアクションがあった。

まぁそれさえ気をつければ、コスパは最高なタイヤだと思う。

減ってなくても3年程度でゴムがひび割れてくるから交換してるわ

>>187
050Aに比べてそのMarangoni Mythosで、首都高とか思いっきり走ると怖いんだろうな
それとこの車は首都高とか走ると、ちょっと限界超えてヤバイかなあと思うスピードでもも良く曲がるよなぁ
それには感心するわ

も が一個よけいだったorz

ミトスでのフルブレーキの利きが知りたいんだけど、シートベルトが体に食い込むレベルのブレーキングが出来るんだろうか？
そこまでフロントに荷重掛けられたら後の車の動きを作るのが楽なんだけど。

恒例のインプミーティングに行ってきた
http://img.news-us.jp/fuckorea/www_dotup_org4308473.jpg

>>189
タイヤのインプレなんてもんは、個人の感覚が大きなウエイトを占めるので
こればっかしは、本人が試してみんと解らんと思うよ。

卸したてのMythosで高速乗ったんで、皮ムキがまだ出来てなかったかもしれんしね。
俺の感覚から言うと、首都高位では何も心配いらんと思う。
むしろ鬼グリップゆえの短命が気になるところだw

>>192
おいおい、俺映ってるじゃん…。

>>192
グロ注意

>>192
そう言うの平気で晒すってことはお前ﾁｮｿだろ
消えろ！

クソ韓国犬チョンども

正しい歴史を学んで日本へ感謝しろ！

そして清の属国だった歴史しかなかったのに起源捏造、歴史歪曲したことに謝罪しろ！

Q.在日朝鮮人1世の出身地を教えて下さい。
A.99.4％が南部（現在の韓国）出身です。更に17％が済州島出身です。

Q.どうして99.4％が南部（韓国）出身なの？
A.日本に近い南部の人が日本に稼ぎに来ました。

Q.どうして17％が済州島出身なの？
A.戦後、李承晩大統領による済州島民の虐殺から逃げて、日本に密入国
　　したからです。（関連:済州島四・三事件-Wikipedia）

Q.★ 在日は強制連行されたの？ ★
A.２００万人もいた在日人口のうち、大戦末期に他の日本人と同様に工場などに
　　徴用されたのは終戦直前のたった6ヶ月間の２０万人。これが彼らのいう
　　強制連行ですが、その殆どは終戦後に帰国。　残ったのはたった245人です。
　　（朝日新聞　1959年7月13日）　六ヶ月日本にいただけだから当然帰りました。
　　　つまり今、日本にいて偉そうにしてるのは・・・

Q.在日は帰りたくても帰れなかったの？
A.戦前の在日人口200万人のうち140万人が終戦直後に帰国しました。つまり
　帰れました。

Q.どうして60万人は日本に残ったの？
A.朝鮮で白丁（ペクチョン）と呼ばれた奴隷階層が多く、帰ると差別されるからです。
　また戦後のドサクサで得た（盗み取った？）財産を放棄するのが惜しかったからです。

Q.えっ？じゃあどうして在日が被害者ヅラしているの？
A.日本人に罪悪感を抱かせるしか自身の存在を正当化できないからです

雑誌に2.0DIT WRXSTIのテスト車両が載ってたけど、車内の写真がATなんだが。
本当にMT出るのか？？

減ってなくても替えるなどと金持ちを気取っている>>188だが実は四畳半一間のボロアパートで食事はカップラーメンかスーパーの試食荒らしで済ませている貧乏人。
実はこれが典型的なインポオタの実態である。
勿論、富裕層が大半のCR-Vのオーナーとは住む世界が違うのは明白である。小汚いインポに乗る低収入どもはCR-Vオーナーに敬意を払うべきである。

タイヤ交換で金持ちに見えるんだ、あっ…（察し）

富裕層?
ぷっ

中国の富裕層でしょw
ニ〜イヤァァァオ!!

>>198
どの雑誌？
色んな雑誌の立ち読みしたけどそれは気がつかなかったな。

>>196
これタイの軍隊だぞ

>>193
ドイツによるタイヤテスト。
http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/218753/blog/25622715/

>>198
はい
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1376404445263.jpg

>>203
ベストカーに確か載っていたかと思うよ

>>193
Mythosはウェットダメじゃん

36.8m　48.9m　要注意

S001よりGoodyear Eagle F1 Asymmetric 2、Dunlop Sport Maxx RTの方が性能良いのか

>>198
>>206

これほんとにSTIか？
ヘッドレストあるんだけど・・・
歴代でそんなのないだろ？！

試験車両なんだから市販とは違うんじゃ・・・常識的に考えて

>>210
問題はそこなんだよな・・・
しかも羽なしの車両だし
でもエンジンはどうみてもEJ20なんだよねぇ
それだとWRXは1.6Lエンジンという噂と矛盾するし、やっぱSTIなんじゃね？と
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1372411665715.jpg

イヤァオ！！！

イヤァオ！！！

イヤァオ！！！

たぎっちゃっていいですかー？

うっそー

なんだかインポ乗りがガタガタほざいているようだな…

どんなエンジン乗っけたって糞車は糞車なんだよ！！
オタク御用達の糞車という事実は変わらないんだよ！！

イヤァオ！！！

イヤァオ！！！

いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

>>213
死ね

>>213
そうだぜそうだぜ、

ＣＲ−Ｚ　は最高だぁぁぁぁぁぁイエェェェェェェェェェェイ！！

>>213
ホンモノは切れ味が違うわーｗ

>>186
050Ax1回、S001x1回は32000〜33000kmでスリップ出
PS2x1回は28000kmで外側付近のワイヤー露出orz
PS2は多少安いことが多いけど、持ちが悪いのでコスパは同じくらいかな

俺のstiスポーツマフラーいつ来るんだよw
バックオーダってどれくらいかかるの？

イヤァオ！！！

イヤァオ！！！

イヤァオ！！！

たぎっちゃっていいですかー？

イヤァオ！！！

イヤァオ！！！

いちばんすげぇーのは関東マツダ伊勢崎ユーカーランドなんだよ！！！

うるせーな

>>217
050A、S001は30000kmは大丈夫ってことだね
性能はどっちがいいんだろ？

RE-11Aは？

>>218
おいらは一か月くらい待ったよ

stiマフラーって低音の不等長っぽい音を目指してるの？
S206みたいな爽やかな軽快な音にすればいいのに・・。

同じマフラーだろ？

マフラーでドコドコは変わらんだろ

GVBとGVFのマフラーは共用だ

>>219
また客相の○○さん宛てに名指しで電話して苦情入れとくからね(ﾆｯｺﾘ

>>219
本物なら、最後の行にいつもの一文を付け加えただろう。

これマジ。

>>218
昨日、寺で聞いたら今頼むと12月末って言ってたよ。
218氏が何月に頼んだかはわからんが。

純正050A、５年近く乗ってるわ。
溝はかなり無くなってるが、スリップサインが出るほどではない。
グリップは落ちてるけど、もう限界を試すような運転もしないから、
特に困ってない。おとなしく乗ってりゃ結構持つようだね。

てか最近、マイカーよりレンタカーを運転してる距離の方が長いわw
こいつを買った頃は片道800kmの旅行とかしてたんだけどねぇ。

去年ネオバにしたけど意外とへらないね

>>231
インポで片道800キロは地獄ですねw あなたはﾄﾞMなんだと思いますよw CR-Vなら質感の高い乗り心地で800キロなんて楽々快適なんですがね。CR-Vの質感の高い乗り心地を味わってしまうとインポは糞としか思えませんね。


これマジ。


いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

実家にあるこのポスターって結構でまわってるもの？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4452058.jpg

>>233
イヤァオ！が抜けてるぞ

イヤァオから脱却してこれマジとかいい始めてるけどポリシー貫けやカス。
だっせー煽り。

>>233
そうだよな、800kmなんて地獄だよ。

アンタの言うとおり　ＣＲ-AKB４８　より良いのはないよ。

１万キロでも２万キロでも踊り続けられるぜぇぇぇイェェェェェェィ！！

おめーら、運転苦手なんだな。
都内から北は北海道、南は鹿児島まで一人で運転できるぞ。
休憩は給油の2回ぐらいだ。

6速に入れても高速巡航時の回転数が高いから疲れるのは確か。

>>236
インターネット掲示板での迷惑行為について社内で調査してるとか言ってるから、職場の雰囲気が変わったのをバカなりに察してるんだろう。

当該書込みのプリントアウトとログデータを販社の社長宛に送ってるからな。
首洗って待ってろ。

俺は10時間ちょい寝た事ある

>>238
しっかり稼げよ！長距離運ちゃん

>>242

メーカー勤務だが何か？
通勤と私用で年3万キロ乗ってれば長距離も苦でなくなるぞ〜

真夜中のニュル北コースをアクセル全開で走行するってどんな気分なんだろうか？
もちろん単走じゃなくてレースで。
昼間にニュルを走ったことのある人はそれなりにいると思うけど。

夜間に北コースを走るなんてホント選ばれた人しか体験できない貴重なことだね。

>>234
カッコいいね！

鉄下駄と幅広タイヤで轍にハンドル取られてこの車、高速道路はすごく疲れるわ

>>221
公道じゃドライウェットともに大差なし。お安い方をどうぞ
限界走行したときの違いは、したこと無いから分からない

>>245
親父がもらってきたらしんだが、辰巳さんの直筆サインがはいってんだよね。
なんかのキャンペーンのプレゼントなのかなと思って。

>>246
クルコン

クルコン使うとワンダリング無くなるのか？

アクセルじゃなくハンドルをがっちり掴んでないと危ないから肩がすごくこる

G*Bってクルコン付いてるの？

んなもんあるわけ無い。
でもアイサイト追従クルコン欲しい。

>>246
デフロックして、どうぞ

>>254
クルコンでどうやって直進性上げるんだ？
ATには無いDCCDが入ってる。はっきりわかんだね。

MTでクルコン搭載車がないわけじゃないけど、G＊Bに搭載するなら
７速というかオーバードライブギヤはないと

>>256
6速がどう考えてもいらない子なんだよなあ…
高速で120くらいで流しててもうるさい、再加速が遅い、燃費がなぜか5速で回すのと変わらない

>>257
いや、ビミョーにいいぞ　6速

肩が疲れるのは、シート・ハンドルのポジションが合ってないのも要因だね。
まずシートを合わせ、それからハンドルを。
ぎゅっと握った時に肩がシートから浮くようだと疲れる。
自分の腕で上半身を支えているようなものだから。

この前車にカビ生えるっていってたやつ、なんか抗生剤飲んでないか？
もしかしたらカンジダかもしれんぞ。

>>256
海外仕様のGR8とか、国内仕様のGH8にはMTにもクルコンがあるのに、G*Bには純正流用すらできないみたいだからなぁ。
所詮G*Fの廉価モデルということか…。

>>261
というか、MT モデルはスポーツで、
スポーツは不便なくらいがかっこいい！
って変な価値観があるから。

こんな車を作ってる間に、海外のスポーツは便利で高く売れる車に育ってしまった。

こんなレスがあった

＞GRBで渋滞の富士山五合目まで登ったが、ああいう状況では二度とMTは乗りたくないと思った

渋滞で何時間も上り坂じゃ堪える罠ｗ

>>248
そこまでは知らないな…

ts type RAのBBSホイールのナット穴にあるシルバーのワッシャー
みたいのは何ですか？はずせるのでしょうか？

http://www.youtube.com/watch?v=aws5VulyMI8
忘れてたけどアームレストの蓋パカパカこれな

>>266
俺のGVBスペＣ全くパカパカしないけどね。
個体差でしょうかね？それだけパカパカすると気になりますね。

>>266
自分のGVBも今のところならないけど、
コレは気になる・・・
交換してもなりますよ〜って・・・
ちゃんと対応しろよ！！！

俺のB型だけどこんなことにはならないぞ・・・
Aピラーのギシアンは自分で直したけどｗ

二重底オプションつけて、根元の取り付け高さ調節利くようにしたらどうよ
AT用だ色微妙に違うだ言われてたけどダメなら外すって言って最初からつけてパカパカ無し

>>266
かわええw
うちのGRBCは、ならんけどw

>>266
吹いた、けど自分のだったら頭にくるな

男だったらそれくらい直せるだろ

>>266
気がついたらお姉ちゃんのプルンプルン見てた

イヤァオ！！！


イヤァオ！！！


なんだかインポ乗りがガタガタほざいているようだな…


蓋パカパカとかプラモデルかよw 安っぽさ抜群だなおいw 作りが雑なんだよ雑w まぁ、おまえらみたいなガサツな連中にはお似合いの糞車だよなw


イヤァオ！！！

いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

>>275
パカパカパカパカ楽しいぜ！！！
( ￣ｰ￣)ﾉ＜イヤァオ！！！

さすが本物、スレの流れを取り込んで自然にCR-Vｻｲｷｮを結論付けているな。
イヤァァァオ！！！蓋がきちんと閉まるのはCR-Vなんだよ！！！

>>275
おまえ「10年後予想してやろうかetc・・・」のコピペの兄ちゃんだろ？
散々シカトされてたけど、今やこのスレの珍獣扱いじゃん

内心嬉しくて仕方ないだろw

やっぱし本家はすごいなｗ

すまんググっても分からんくて
いつ出荷分からE型なんすか？まだD型のままなのかー？と。

>>275
イヤァァァオオオオォゥ！

ところでここのスレタイってなんだっけ？w

まーそんな細かいことはイイヤァオオオォゥ！

>>265

そのワッシャーは緩み防止のためだよ。
フーガとかにも着いてる。
スバルでは見たことないな。

イヤァオってググったらプロレス用語なの？

イヤ、関東マツダ伊勢崎ユーカーセンター用語。

色々とインプをけなした後
いちばんすげぇのはCR-Vなんだよ！！！
ってオチが入ってるんだから、一級品のギャグなんだろ？これ
いい加減みんな気づいてやれよ。
一々真に受けるから、引っ込みつかなくなっちまったんじゃねーか？

>>266
これ一回閉まってから外れてるけど
俺のはもう閉まらなくなってる･･
パカパカって言うか万年ブラブラ状態

クルコンくらい後付けすりゃいいじゃん。

知ってる限り３社から出てるぞ。

>>282
なるほどね。
確かにRAコンセプトやカタログの写真をみるとホイルナットの周りに
シルバーの部分が見えるね。

蓋パカパカ、後ろの方をグッと抑えると多少改善されるよ、俺のは

http://imgur.com/1aAPrEQ
ｲﾔｧｵ!ｲﾔｧｵ!
通りかかったのでｲﾔｧｵ!してきた

>>290
完璧だなw

Ａ４５-ＡＭＧの存在が明らかになった今ＳＴ−Ｉなんて糞だなｗ

>>192
ホンマモンの野郎同士のミーティングはこうやろ！
https://www.google.co.jp/search?q=%E6%82%B6%E3%82%B4%E3%83%AA%E8%A3%B8%E9%A4%93%E7%94%B7&hl=ja&site=webhp&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=PdYiUqSZLYiMlQXJ3oGoDA&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1920&bih=907

>>292
今さらどや顔とかｗ

>>292
じゃそっちのスレに行って、もうここには来ないでね

640万でどんだけの差があるんだろうなｗ

640出してその程度ならガラッと趣向を変えてボクスター買うわ
楽しい車が欲しいのであって、パワーがあるだけの無能が欲しいわけじゃない

>>292
スタンバイ四駆のあれか。

>>292

640万をポンと出せる余裕の経済力と、STIを余裕でぶっちぎれる腕を磨いて
からそういうこと言ってね、坊や。

君みたいなのは、後ろから煽ってきて点にしてあげると大人しくなるタイプ
だと思うよ。だいたいそういうのは、下道で120、高速で160ぐらいで諦めるね。

>>299

それで付いてきても、１０分位走り続けると集中力が切れて諦める奴が大半。

11月に二度目の車検
タイヤの溝は十分あるけど
ひびだらけなので通過できるか心配です。
どの程度のひびまでOKでしょうか?

>>301
冬の俺の手くらいまでなら問題ない

じゃあ余裕だわ

>>302
>> 冬の俺の手くらいまでなら問題ない

涙がでちゃう
お勤めご苦労様です。

まだRAの限定300台以外の羽なし、オレンジ、白、キモヲタ青なら在庫あるんだね

流石の限定商法もお客が呆れだしてきたか？

カラーリングが専用なだけだしなぁ
Sもそうだけどお得感がアレほど感じられない限定車というのも…
まぁ標準車がお得過ぎるてのがあるんだけどさ

tS type RAの納車報告が続々きているね
オレンジが異常に多いね

それと300台完売したようだし、来年もニュル24時間参戦は決まりだね

クラスVやねん！在庫処分車かwww
ttp://i.imgur.com/uKBbwnf.jpg

アウディのRSみたいにフロントバンパーくらい差別化して欲しい
見た目エンブレムだけって優越感無いじゃん

今考えると22Bは相当お買い得だったんだ

>>311
買ってよし、乗ってよし、転売してよし。

そういやRAはステアリングが11:1と更にクイックになってるんだっけか
そこはちょっと気になる

イヤァオ！！！

イヤァオ！！！

イヤァオ！！！

なんだかインポ乗りがガタガタほざいているようだな…

いくらガタガタ騒ごうがCR-Vの質感の高さにはかなわないことを理解しろやボケが。
内装、外装、走りなど全てにおいてCR-Vはインポを凌駕する質感の高さを持つ。
ついでにオーナーに関してもインポのオーナーは質感が低く、知識、教養見た目など全てにおいてCR-Vのインテリジェンスでスタイリッシュなオーナーに後塵を廃するケースが非常に多いことも付け加えておこう。

イヤァオ！！！

いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

>>314
＞CR-Vのインテリジェンスでスタイリッシュなオーナー
やめてくれｗｗｗ
CR-V見るたびに、運転してる奴全員がイヤァオ！！イヤァオ！！言ってるかと想像しちゃうだろｗｗｗｗｗ

道が空いてて「イヤァオ！！」
赤信号で停まって「イヤァオ！！」
ファミレスの駐車場に空きスペースがなくて「イヤァオ！！」
スピード違反で捕まって警官に説教されてうなだれながら「嫌ァオ…（しゅん）」

314 名前： [ ] 投稿日：
>314

315 名前： [ ] 投稿日：
>315

なんかゴミが沸いてる

口惜しかったら　悔しかったら　くやしかったら７段変速DCTにしてみろ！
口惜しかったら　悔しかったら　くやしかったら７段変速DCTにしてみろ！

口惜しかったら　悔しかったら　くやしかったら７段変速DCTにしてみろ！

口惜しかったら　悔しかったら　くやしかったら７段変速DCTにしてみろ！



口惜しかったら　悔しかったら　くやしかったら７段変速DCTにしてみろ！

>>316
ゴミ扱いされた(´・ω・｀)

>>317
スバルの技術者に言ってねw

楽しさなら6ＭＴがいいよ〜操作している感があるもんな。
これからも3ペダルは無くさないで欲しい。
それにしてもGVBって楽しいなぁ〜

自己満だけどスバルの6MTはフィーリングが良いから運転が楽しい

CRVってスレすら立ってないのかよ…
荒らしてまわれねーじゃん。

RAもクイックステアリング採用すんなら、シフトもスーパークイックとか新規採用して欲しかった

>>320-321

確かにフィーリングがいいね。
特に1速、２速のシンクロがいいよ。
運転が上手くなったのかと思うぐらい。

あと、走っていると、車両価格の割に一目置かれている感じがする。
公道では、パワーのある車順にヒエラルキーが出来たりするんだよ。
そう考えるとコスパのいい車だと思うな。

イヤァァオよりも
いま
ばーばーばーばーばーななー
ばーばーばーばーばーななー
が頭離れなくて誰か助けてください。
6MT楽しいよね。


ぽてとぉぉぉぉぉ

(´Д｀)ﾊｧ…

>>322
いやあるぞ？
CR「-」Vってハイフン入れれば出てくるよ。
存分に荒らしてくれたまえｗ

>>326
みつからねぇっすよ…嫌アアオ！

【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part50
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344084247/


1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/08/04(土) 21:44:07.20 ID:9oBgIgcj0
ホンダ CR-V公式HP
http://www.honda.co.jp/CR-V/

前スレ
【HONDA】 ホンダCR-Vについて語ろう Part49
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344062166/


1年かかっても1スレ消費できない過疎スレでした(；´Д｀)

>>328
フォレは新旧含め毎日遭遇するが
イヤァァオCRVなんてまず見ないもんなｗ

>>320
玩具としてはいいかもしれないけど、
道具としては悪いことの方が多いよな。

なんせ車ヲタ以外は運転してくれないw
家族ももちろん運転してくれない。
渋滞だろうが眠かろうが、ドライバー交代できない。

あとはアクセルペダルとエンジンの間になんか挟まってる感じで、
ダイレクト感は薄いね。昔のレガシィの方が一体感あった。

cr-vと遭遇したよ、クスッと笑っちまった

それは人次第でしょ
GRBに乗ってるけど、嫁も親も友人も普通に運転してくれるよ
周りにAT限定なんていないのもあるけど

地方だと結構MT乗りが多いって聞くね。

まぁ、MT車のシェアやAT限定免許のシェアを調べれば、
世の中がどんな感じかは分かると思うが、あまり意味無いかもな。

俺の周囲はAT限定は少ないけど、年に一回でもMT乗ってるのは車ヲタだけ。

こんどはATMTネタでスレ荒らし狙いか。
よくもまぁ手を変え品を変え…。
そんな策には乗せられなイヤァァオ！

リバースに入れる時のプルリングが
上がったまま戻らなくなった人いますか？

います

ないなぁ

>>330
私は、他人に運転してもらいたくないけどね。
自分の車を他人が運転するってどうよ？嫌じゃない？

>>338
特にCR-Vオーナーには運転して欲しくないでしょ？分かります。外装、内装、走り全てにおいてCR-Vの足元にも及ばないのがバレてしまいますからねw CR-Vの質感の高い乗り味にはインポは土下座するしかないわけですよw


イヤァオ！！！


いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

>>339
うざい。市ねじゃなくて死ね

>>339
そうそう、ＣＲ−Ｍは最高だったよ、ホンダで一番イイ出来だったんじゃない？？

それに比べたらＣＲ−Ｖなんて大したこと無いよね。

クレーマー？
http://minkara.carview.co.jp/userid/856019/blog/

関東マツダって暇なのかな

>>335
シフトノブを社外品に変えてるとなるらしい

おれは自作シフトノブ

GRBアクセル離しても1,2秒位エンジンの回転数あんまり落ちないのは電スロのせい？

>>335
なったけどガチャガチャ動かしたら直ったよ。

回転数上の方だと普通に落ちるよ

ttp://deagostini.jp/rcl/

過去車でいろいろシフトノブ換えたけどSTIのノブはいい感じだからノーマルのまま

>>349
インチキNo.5だけ飛ばして買うわｗ
1、2、3、4だけでもいいや

>>349
これの説明マンガの怪しさはトルマリン級

>インチキNo.5だけ

リストリクターの件はST-205、これはST-185

ゴールドのロレックスして運転してるよ
やっぱスバヲタとは違うなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=mYS1VEqviP8

ああ、ST-185って…
90年モンテならST-165だったか

つhttp://www.youtube.com/watch?v=VlTIfkt8qPw

GVBはいつまで生産するのでしょうか？

GR＊はいつまで生産するのでしょうか？

>>356
へえーすごいすごい。
さすが乗り出し650万のクルマだ。
欧州仕様なのに最高速が260位で頭打ちじゃAMGの名前は与えられねーわってことにならなかったのが微妙だな。

……で。このベンツがこのスレと何の関係があるの？
全く競合しないクルマなんだけど。

>>350
トップのプラ部品が邪魔なんだよな。
指が当たる度にカチカチ音がするし。

全部皮がベストだけど、GDBのシフトノブは高くて手が出ない。

皮の縫い目がいやで変えた

ガングリップ派だからもっと長いのが良かったんだけど
バック入れづらくなるからアライので落ち着いた
Oリングいっぺん飛び出して伸びちゃうと戻すの手間だw

>>359
AMGも全車リミッター付いてるから吊るしだと260しか出ないよ

>>363
ふーん、すごいねー
ヴェロッサだかベイロンだかはリミッター400キロとかでそれ以上出ない設定なんだろうね。
ガイシャはスゴイ！世界一っ！！

成金のおっさんが買ったばかりの新車のプルリングが戻らないだけで
シフトノブとミッションASSY全交換を要求しててワロタ

本日寺は休みです

荒らしCRVはCRV乗ってないだろ
荒らしCRV=ビチクソ君に踊らされてんじゃねーよ

ジュラコンシフトノブにしたんだけどツルツル滑る

>>368
俺も最初ちょっとした手汗で滑るので「失敗したかな？」と思ったけど、
慣れたらうまい具合に手の力が抜けて滑らないで握れるようになるよ

>>367
関東マツダ伊勢崎ユーカーセンターに追い込みかけてるから、もうすぐ黙るやろw

店舗より本社のお客様センターに言うほうが効果的だよ

>>367
可哀想な事言ってやるなよ。

ちゃんと乗ってるんだよ　ＣＲ−Ｕ　に

ちょっと字を間違ってるだけだよ。
２０年も乗ってるから愛着が湧いてるんだよ

あ、３０年だよね。

>>370
ホントにそこの関係者なのか？
黙ってスルーするのが大人だと思うけどな

早く涼しくならんかなー
6月にECU弄って夏場は加速に不満がなくなったから涼しくなったらどれだけ凄いのか楽しみ

>>375

そうだね、ターボは吸気温度も大事だ。
インタークーラー交換までしなくても、ちょっとした小物でもいい。
よくフラシーボ効果とか揶揄されてるけど、組み合わせるとやはりノーマルとは
大分違ってくるよ。夏場でも熱ダレしにくく、ブーストが安定して掛かる。

俺はこんなパーツ付けてる↓

・クールアクション（ゼロ）
・I/Cバルジリップ（プローバ）
・インテークノーズ（湾岸）

>>366
あら？
うちんとこのDはやってたような…。

>>376
http://www.amazon.co.jp/dp/B002L1BZ9Q
これ効くよ

>>378

へー、これいいね！
金玉に噴射すれば正真正銘のインポになれるじゃん♪

イヤァオ！！

>>370
貴様ブッ殺す！！全裸にしてCR-Vで引き摺り回してやるから覚えておけボケが！！


イヤァオ！！！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！！！

通報していいデスか？

まさかイヤアオ！君が関東マツダ伊勢崎店の中古車担当で
愛車がロードスターのAT（）なんてネタに決まってるだろう

>>381
よろしくお願いします。

出先なので戻り次第通報します。

発言が過激になってるぞ

それともニセモノか？

あ>>380ね

シフトノブはSTIのチタンが最高だな
シフトパターンは小さいのを自作でコンソールSTIマークの下に貼っている

SUS削り出しで作った

こういうのはNGだぞみんな
http://www.youtube.com/watch?v=FMwsyiWT2NU

スペC のスレはここに吸収されたんですか？

>>380
それも明日改めてマツダ本体のの客相と、関東マツダ本社総務部、あとは伊勢崎ユーカーセンターに電話と書き留め郵便でログを送りつけるから覚悟しとけ。

実は関東マツダは関係ないんじゃない？
イヤァオ！ってプロレスの誰かが使ってるんだな。
でも、滾ってるとか、これマジ、とか妙な符合があるのは事実。

さてさて、面白くなってまいりました。
CRV君風前の灯火か？

本社とかメーカーから話がくると、非常にやっかいなことになるからなぁｗ
同一人物なら楽しみだｗ

アクセルペコペコしたらIでもレスポンスが良くなった

>>394
さっき客相に書類送付の件を伝えた。
上席が出てきて前に送ったログのプリントアウトについて現在精査しておりますとのこと。

バカッターで転落したガキと同じで、キッチリ責任取らせるからな。
火遊びの代償は高くつくことを教えてやるから首を洗って待ってろ。

アホくさ

平日の昼間っからw

>>396
カッコいいと思ってやってるなら、すぐにやめた方がよいですよ。

だけどもし本人だったらウザいのいなくなってスッキリだわ。
俺は支持するｗ
バカなクソガキ共同様、たかが2ちゃんで人生転落とかムネアツ。

>>399
本人降臨かｗ
イヤァオ！！！！！ が抜けてるぞｗ

>>396
おまえこそワキガ臭いと不評の脇の下でも洗えやボケがw キモオタの分際で偉そうにイキがってんじゃねーよw おまえみたいなのをキ・モ・オ・タっていうんだよバーカw


これマジ。

キモオタでも何でも面白い方を応援します。

と、涙目で叫ぶイヤァオ！であった

おしまい

>>402

本人だか知らんけど、
必死だなw

キレがないｗ

CR-VとイヤァオNGですっきり

やるなら黙ってやってくれw

イヤアオ！

イヤァオ！！！

イヤァオ！！！

イヤァオ！！！

たぎっちゃっていいですかー
うっそー

さっきから首洗って待ってるんだが…

結局スバブタは口だけ番長ってことかなw さすがスバブタw

イヤァオ！！！

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

これマジ。

ショートシフトレバー入れてみた。
そんなにショートになった気はしないｗ
剛性感というか少し硬くなった感じ。

>>409
オービス光らせて通知を待つような気分かな？！

テンションの高さが逆に悲しいぞw

今夜寝れないんだろうな...

>>409
キレがないって言われて無理に頑張ってるようだがもはや「張りぼて」だなｗ
ハロワ行っとけよ。

支点力点作用点

>>396
首洗って待ってるんだけどﾏﾀﾞｰ？

>>414
ついでにその貧相な、
恥垢で汚くて臭い包茎も洗っとけよw

いやいや世間のイメージ的にはインポ乗り＝包茎でしょw インポ乗りは口臭、脇臭、股間臭などとにかく臭い。やたら臭い。
インテリジェンスでスタイリッシュなCR-V乗りとはレヴェルが違うんだよレヴェルが！！！


イヤァオ！！！


いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

イヤァオ！一番静かなタイヤはGRVなんだよ！！

確かに以前のキレが無いな

取調べ室はイヤァオw

朝6時から書き込みとか昨晩は恐怖で眠れなかったんだろう。
キレがないのも寝不足のせいだな。

2ちゃんで人生転落とか同情する気にもならん。

GRF乗ってる設定じゃなかったっけ？
臭い包茎野郎って自分のことじゃないのｗ

>>396
首洗って待ってんだけどマダー？それともビビって逃げちゃったかなw

CR-V最高！
インポ最低！

インポ乗りは生きてる価値なし！


これマジ。

なんだ？
おしっこのキレまで悪くなったかw

396が凸してないなら、俺がやろうか？

俺、前スレでマツダ伊勢崎ググり当てた者なのだが
夏厨のロドスタAT君とイヤァオは別人だよなぁ
ロドスタ、マツダ、イヤァオで少し匂ったのだが、、CRV首洗い野郎は昔からいてるGRF君だと思うのだが。。

車の話より面白いものを見つけた感じだね、このスレ。

餌とそれに群がる鮒のよう。鯉ではないね。

>>422
最後のバイトしっかり頑張れよ

質問です。
GVBのアプライドＣに乗ってます。
シフトダウン時に左にハンドルを取られるのですが、車種特有の皆様周知の癖なのでしょうか？
それとも個体の癖なんでしょうか？
スバル車は今回初めてで判断が付きませんのでご教授願います。

もしくはドライバーの癖の可能性も。

なんかベストカーの評論家がそんなこと書いてなかったか？

>>429
GRBCだけどそんな事はないな

>>429
R32では俺もそうだったｗ
クラッチが重いので疲れてくるとクラッチを踏むと体も左に傾くのでハンドルも左に取られたｗ

これとは違うなorz

アライメント来るって内科？
キャンバーとか

アライメントが狂ってんならシフト操作関係ないと思うが

>>429
左手に力いれ過ぎて、
肩を通して右手でハンドル切って
いるんだろ。
無駄な力を抜け。

>>429
ステアリングから手を離しながらシフトダウンしてみてそれでも左に振られるならなんかおかしいかもね

インポは色々不具合が多くて大変だなw CR-Vみたいにしっかり作り込んであればいいのにねw まぁ、スバル車は基本作りが雑だからしゃーねーかw


これマジ。

>>438
雨漏りカーなんかやだー

また片田舎の孤男のおっさんが
型落ちのスマートフォンから客相がどうのこうのと書いてるのか
リアシートに載せるのはホムセンの袋ばかりで悲しくならないか

ホムセンは別に悪くないだろ？

リアシートだ？
ほぼ常時倒してワゴンにしてますｗ

>>438
オカマされたくらいで前まで歪んで廃車にしなきゃいけないホンダの車は嫌だ

だからヤツはCRVなんて乗ってないって言ってんだろ
もう構ってるヤツは自作自演に思えてきた

G*Bの試乗車ってもうないの？

今、ＧＶＢに藤壺のオーソライズＲを装着しているのですが、かなり煩いです。

そこでアドバイスを頂きたいのですが、社外品で静かなマフラーは有りますか？
今気になっているのはＨＫＳのスーパーターボマフラーですので、付けている方がいらっしゃいましたら、感想をお願いします。

以上、二点よろしくお願いします。

>>445
あるだろ、HPで検索してみ

>>446
HKSメタルキャタライザーとスーパーターボの組み合わせだけだ音は静かですよ。

http://www.jprova.co.jp/products/exhaust/4e3ukb00000000t7.html
近接騒音78dB〜、加速72dB、定常67dB以下

左に取られるのは、道路のせいじゃないの。
水捌け良くなるように道路の中央側側少し高くなっているから。

HKSのリーガマックスプレミアムはどう？
テールエンドがチタン焼入れの青でなかなかの見栄えだけど
確かあれってタイコ以降だけのもあるから音はノーマル並だったような

>>448
>>449
ありがとうございます。
プローバも良いですね。始めて知りました。

新型フィットかなり出来がいいみたいだな。モデル末期のインポとはいえフィットにも負けるとはw ﾀﾞｯｻｰw

これマジ。

本当にCR-V厨なのか？
全然キレがないし何も面白くない

勝ち負けとか言うのは人生の負け犬だから

マフラー交換したいけど静かなのがいい？？？
ノーマルでいいジャマイカw

これマジ

>>430-437 >>450
お答え頂きありがとうございます。m(_ _)m
皆様のご意見を参考に試せる事は試してみたいと思います。
車歴は,、R32、S14、SXE10とマニュアル車続きなので肩に力を入れているつもりは無いのですが… (^^ゞ
とりあえず試してみます。

今試してきたけど指で摘んでてもハンドル取られることは無いわ
もしかして足が微妙にとどいてないとか？

うねった道ならいつもとられるや

>>456
GRはともかくGVはSTIマフラーを買わせたいのかテールが奥まってて貧相なのよね

まふらあを
人に例えりぁ
けつの穴

見せびらかしてどうする
ぶーぶーいわせてどうする

二速がギア抜けしたことはあったけど、
左にいくことはないなあ

俺のGVBは>>460なので納車の時にはSTIマフラーだった

でもノーマルマフラーは静かだよなぁ
あの静かで速いってのが素敵（はーと

しかしノーマルは相当排気を絞ってあるからな

セダンは知らんが、ハッチのノーマルは
普段は静かだけど、高い負荷がかかる状態で全開すると
俺好みの良い音がする。

アイドリングや空ぶかしでマフラーの音を判断してる人達は気付かないだろうな。
てか、市街地で試乗しても気付かないかもw

スーパーターボマフラーの人、アイドリングも静か？
住宅地でも大丈夫かなぁ。
サーキット走るんで、ノーマルマフラーは排圧上がっちゃってコワイ

少し涼しくなってトルキーで
良い感じ♪

>>457
貶すつもりじゃないんだが
なんでスバル車のスレってこういう人が多いの？
他車種のスレでも伊勢崎みたいなキチガイは偶に見るけど
印象に残るようなオタク丸出しの文体はスバル車スレでしか見たことないわ

このご時世にこんなクルマ　オタク以外買わないだろw
普通の連中は補助金という餌に釣られてエコカー行き

浅いなチミは

そうかね？
保証が効かなくなるから弄らないと言う人もいる
果たしてそういった車がオタクだけの車だろうか・・・

>>471
たとえ、ドノーマルでファミリーカーとして使っていたとしても
間違いなくこんな車買う奴は、車オタクだよ。

保証範囲をよく理解しないで、ちょっと弄っただけで故障とは全く関係ない部品まで
保証対象外と勘違いするアホが結構いるよな。
ま、弄らないから知識もないんだろうけど。

G*Fもノーマルマフラーでもええ感じの音出てます。

GVB用マフラーでSTIスポーツマフラーと
HKSリーガマックスプレミアムどっちが音でかいんだ？

あとGRB用とGVB用は音は一緒なの？

配管の取り回しが違うんだから同じにはならないだろ常識的に考えて

ディラーは3000kmごとにオイル交換した方がいいていうんですが、5000kmごとで問題ないですよね？

>>477
チョット厳しい。

今は少燃費化が激しくて、
オイル指定粘度が低いから、下手すると
エンジンがスラッジだらけになって
最悪壊れるよ。

>>472

俺、そんなに車に情熱ないけど、ＧＶＢ買った。
今はこうやってＧＶＢって書いたけど、このスレ見るまでＧＶＢって
知らなかったくらい。
カラーは紺色のやつでホイールもノーマル。

カー雑誌も殆ど見ずに、初めて行ったディーラーでその日に契約。
契約してから、この車、どんな性能かは調べたけど。

燃費が悪いのに驚きでした。
もっと他の車もよく検討すれば良かったと思っています。

うちは家族４人、買い物や旅行など、ファミリーカーとして使っているけど
やっぱりオタクかな？

経験上5000�`/年程度でも純正オイルや安い合成オイルは3ヶ月もすると加速が鈍くなりエンジン音もがさつになる

通販で6〜7000円程度の合成オイルだと8ヶ月無交換でも加速の悪化などなくまだ乗れそうな感じだったが
流石にオイルを触るとジャリジャリしたゴミが混じっていたので交換した

短期間に長距離を乗る人なら純正オイルの方がコスパいいかもしれんが土日海苔の俺は距離が伸びないので
純正より若干高めのオイルを長期間使用してる

いいオイルを短期間だろ

レベルゲージでオイルチェックする時にジャリジャリしてるオイルが入ってるならブローしてるよ、そのエンジン。

>>482
ブローしてたら走らんだろw
砂みたいな黒い燃えかす。
それは、スラッジ

>>479
オタクじゃないよ。
ただのアホ。
燃費ぐらいカタログみりゃわかるだろ。

>>479
それがマジな話だとして
君の年収数千万とかで無ければ、よくよく調べもせずこういう車買うとか
正直、馬鹿としか言えんわ。

>>477
全く問題ありません。半年 or 5000kmでも早いくらいです。
0W-20指定の軽ターボですら5000km交換です。

>>485
金持ちなら燃費は気にならないので、ただのアホかと

>>479
燃費悪いかぁ？
以前何に乗ってたかだな。
俺は、四駆ターボでこれだけ走れば満足だがな。
ちなみに街乗り8、高速10、長距離12だ。

もう平成25年なんだから実燃費リッター15くらい出ないとお話にならないでしょ
未だシャコタンブギの世界に生きているのか（困惑）

>>ちなみに街乗り8、高速10、長距離12だ。

街乗り6.5ぐらい。
高速は10から11くらいかな。
都内だと街乗りは信号多いから悪いね。
8なんかIモードでも出たことないけど。
どうやって出すんだ？
Ｉモード、ゆっくり発進やっても、燃費計ですら出ないよ。
（一時的には出るけど次に給油する時までは、もたない）
俺の乗っている1300ccの営業車でも7km代だけど、それよりいいってことだな？

>>君の年収数千万とかで無ければ、よくよく調べもせずこういう車買うとか
正直、馬鹿としか言えんわ。


年収はそんなにないけど、アベノミクスで株で700万ぐらい儲けたので、
勢いで買った。
そういう首相のメッセージだったので。
（異次元の金融政策で景気をよくしようとしているので、少し協力しました）

これは面白いコピぺ元ネタの予感
----

俺、めちゃくちゃ車に情熱あって、ＧＶＢ買った。
今はこうやってＧＶＢって書いたけど、このスレ見なくたってＧＶＢって知ってたくらい。
カラーはキモオタブルーのやつでホイールもゴールド。

カー雑誌も殆ど見ずに、初めて行ったディーラーでその日に契約。
契約する前から、この車、どんな性能かは余裕で知ってた。

燃費が悪いのには慣れてます。
他の車も検討すれまでもなかったと思っています。

うちは家族４人、買い物や旅行など、ファミリーカーとして使っているけど
やっぱりオタクだね！

>>489
XVHVかせめてXVにすれば良かったのに。

初めの方の車はリッター3とか4とかの車乗ってたからあまり悪く感じないなぁ
走りが同等でより良い燃費ならそれに越したこと無いけどさ

>>446
同じだ、少し煩いけどいい音だよね

何故かS#にすると燃費計の数値がよくなる不思議！

バカバッカ

カーボンが焼き切れてるとか。
じつはSの方が燃焼効率がよかったりして。

>>487
この性能でこの燃費なら燃費良いよな。
GDBに比べたらかなり良いと思う。
俺は素GDB-F→ＧＲＢ−ＢスペックＣ→ＧＶＢ−ＤスペックＣ乗り継いでるから
そう思うだけかも。

>>489
自分の経験上思うんだけどＩモードよりＳやＳ＃の方が燃費良くない？
因みにあんた、前車何乗ってたの？

お客様感謝デー終わってちょっと損ですが、オイル交換いって来ます。

>>494
同意

>>467
比較になるかわからないけど
知人にCTがいるから、そこまでうるさくないと感じてます。
余裕があればキャタまで変えればこの車化けるよ。

IもSもS#も街乗りだと燃費変わらないな
ECU弄っても燃費変わらない

下のトルクがでかくなって燃費が変わらないから常時S#

同じ車で何度も乗り換えるとか考えられないわ

ディーラーのメカニックに
この車はトランスファーオイルはないって言われたけど
マジ？

>>498

＞自分の経験上思うんだけどＩモードよりＳやＳ＃の方が燃費良くない？

燃費計はＳの方がいいので今はＳで乗っています。
Ｓ＃の方がいいの？
ＳとＳ＃の違いが体感的に、よく判らないのでとりあえずＳにしているけど。
何が違うのかな？
カタログとか、取説に違いが書いていないんだけど。

＞因みにあんた、前車何乗ってたの？

インテＲ（ＤＣ５）

燃費は街乗りで大体７ちょいぐらい。
高速で12〜13ぐらい。

だから、ターボで8ってすごいなって思う。

>>477
それは、普段君がどんな運転するかに拠るよ。
俺はDIYでオイル交換して、廃油その都度見てるんだが、
要はエンジンをいくら回したかで、汚れ具合が全く違うな。

プリウスみたくノロノロ運転なら1万kmでもＯＫ
街乗りメインだが、追い越しはよくする奴なら5千km毎
高速で140〜180kmで5,6時間ぶっ飛ばす奴は3千km毎

>>9よ
これから買う予定なんだ、該当項目は
ヒゲが濃い、メガネ、ごんた顔、口臭＆加齢臭・・・

乃木オタも追加しといてくれｗ

レベルゲージについてくるオイルで診断したらいいよ

タダ同然の激安オイルを3000km毎で変えてるけど至って好調、通勤で乗るから年間3万キロペース

>>479
あんなんよく買うねw
家族は馬鹿羽根okなんだね。

うちは馬鹿羽根もWRブルーもあり得ない。
単に恥ずかしいだけなんだが。

>>487
四駆ターボだろうがなんだろうが、
お前が実際やってることは、a地点からbまで移動してるだけで、
それはフィットでも出来ること。

STI乗っ取るなら国内ラリーくらい参加したら？w

>>503
STIで満足してるなら、それが当然だろ？

ま、、あれで満足だとか、どんだけ車音痴なんだとは思うがねw

元DC5乗りとかいるんだねw
どんだけ見る目がねーんだと。

この地球にはこんな酷い蛆虫>>510でも生きているんだね
蛆家族にはヒュンダイが似合うね

>>511

　　　　　　三l　　　　＿＿　-┼　 ┼
　　　　l |┌‐┐ ー、　 ／　 -┼　/　―,
　　　　リ　.巾　　‐'　　＼　(＿　 /　､＿
　　　　　　　　　 ＿_ ＿_
　＿＿＿＿＿_｀l_〔｀l_〔　　　　 ,､＿＿_
　| ＿＿＿　 /´　　　　　　 _　 |＿＿l´　 ,､
　'´　　　 / / ＿＿__　/ヽ/　ゝ|￣￣~l´<　ヽ |ヽ
　　　　 /　/　|,――´ ´>　<´　'￣ﾌ　|　 ヽ'｀.l　|
　　 ／ 　/　　　　　　='-'ヽ/　　 ノ　ﾉ　＿__ﾉ　/
__／　　/　　　　　　　　　　　　　 ￣　　ヽ　　ノ
￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V´
　　　　　　　　　　　　　r"`ヽ､
　　　　　　　　　　　　　 ＼:::　＼
　　　　　　　　　　　　　　　＼:::　＼
　　　　　　　　　　　　　ノ´⌒`）:　　）
　　　　　　　　　γ⌒´　　 ／:::　／
　　　　　　　　／／ ""⌒〈::　／　）
　　　　　　 　 ｉ /　　 ⌒　〈／ ヽ　） >>511
　　　　　　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀┃( ･）ｉ/
　　　　　　 　 |　　 　 （__人_）　 |
　　　　　　　　＼　　　 ｀ー'┃／
　　　　　　　　　/　　　∩　 ヽ
　　　　　　　　 /　　　⊂ﾆﾆ＿）
　　　　　　　　〈　　　ヽ-'　ノ
　　　　　　　　　〉__〉￣〉__〉

今日は学校お休みだからねｗ

パパママ寝たから沸いてきちゃったんだろ

>>509
＞タダ同然の激安オイルを3000km毎で変えてる←貧乏人乙


VTEC専用無限オイルを3000Km毎で変えてる←金持ちの俺乙


イヤァオ！！！


いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

VTEC()

>>518
それいくらすんの？

http://item.rakuten.co.jp/uous/mugen-revr/

安いじゃないか

水平対向専用の8000円くらいするやつみたいなもんか？
あんなのマジでいれる奴いるの？

>>513

インテＲ→インプ乗り換えって結構いるんじゃないの？

BE-UPとかいうのもあったな

>>523
元ンダヲタと、ずっとスバル乗ってた人は、
少し人種が違う気がする。

スバルしか知らない人と他社の車を乗ってきた人の意見も違って面白い

例
SO：　G*Bはトルクモリモリで乗りやすいな

TS：えっ！？

>>523
インテ尺と同じアクセルワークしてたら燃費悪くなるわ
そのうち慣れればよくなってくるんじゃないの？

お、俺は5km/lしか出てないけどな(涙声

>>525
ンダオタは実走性能で車選びをする。だからFFだろうが紙ボディだろうが関係ない。速いのだから
一方スバオタはカタログにあがる項目で車を評価し選択する。だから他社のファンから煙たがられるし
数字を見るのが得意なオタク思考の奴はスバル車をよく買う

>>523
いません。
インテリジェンスでスタイリッシュなホンダ乗りがわざわざスバブタになるとは愚かなことです。
スバブタはAKB大好き、アニメ大好き、アキバ大好きなオタク集団です。見た目も出川みたいなキモいのばっかりなのです。
駅の構内でスカートの中を盗撮して逮捕される人間はスバル乗りが多いと聞きます。スバブタは社会の害悪なのです。

前にCR-V走ってたけど、
しばらく見ないうちに酷いデザインになっちゃったね
そりゃ見かけなくもなるさ

あ、俺、スペックオタクじゃないし。

ここでインテＲの話するのも何だけど、インテＲって実際スペック以上に速い。
出足もいいし、上も伸びるし、ブレーキも同じ踏力なら、ＧＶＢよりよく利く。
（ＧＶＢより）軽いからコーナーもすーって曲がる
ＧＶＢはよっこらしょって感じかな。
インテＲは高速道路の速度調整も思いのまま。
６速のままで、指先でちょっと踏めばグングン加速する。
ＧＶＢは結構踏まないと加速しないよね。
パワーがあるのに何故って思う。
ファイナルが高いのかな。

でもGVBの方が速い

昔(BCの頃)からスバル乗ってる連中は、
ドライだけの速さより、オールロード、オールウェザー。
足を固めてロールしないコーナリングより、自然なロールで粘る足。
走る棺桶よりしっかりした安全性。

そういうところに心引かれて、スバルを選んでるんだよね。

○湘BPに速いGVBがいるな。昨日もいたぞ。
きっとこの掲示板見てるかな？
こういうステージでは確実にインテRより速いよ。
インテRは○根峠とかなら速い。

>>527
マ、マツダヲタは？マツダヲタは、どうなの？

オイル変えてきましたが、モーターオイルsn0wー20て請求書に書いてあるんですが、大丈夫ですかね？
取説の対応表には載ってないオイルだとおもうんですが。

エンジンオイル？
0w-20なんてあったか？
最近ELFの0w-30は使ってるけど、あれはフリクション減ったのかよく回る印象

俺もELFのレ・プレアードとかいう0W-30入れようと思ったら、寺で夏場は10W-50にした方が良いって言われてそれ入れたわ
高いだけあって前に入れたカストロールSLX Pro 5W-40よりフィーリングがいい罠

そのレ・プレアードって高いよね

>>536
いずれの形式も、
0w-20はターボ使用不可だよ。
寺に凸電したら？
WRX STI GRB-012801~, GRF-007701~, GVB-005901~, GVF-005501~
SUBARU MOTOR OIL SN 5W-30 5W-30 (SN)
SUBARU MOTOR OIL SM 5W-30 5W-30 (SM)
SUBARU Castrol SLX Professional SM 5W-40 5W-40 (SM)
SUBARU elf レ・プレイアード ZERO 0W-30 0W-30
SUBARU elf レ・プレイアード SM 10W-50 10W-50 (SM)

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/wrxsti.html
SUBARU FREEDOM 10W-30

IMPREZA GRB-011201~012799, GRF-005801~007699, GVB-002001~005899,
GVF-002001~005499
SUBARU MOTOR OIL SM 5W-30 5W-30 (SM)
SUBARU MOTOR OIL SM 0W-20 (ターボ車は使用不可)
SUBARU Castrol SLX Professional SM 5W-40
SUBARU elf レ・プレイアード SM 10W-50
SUBARU FREEDOM 10W-30

0-20ってエコカー用のパシャパシャオイルだと踏み込んだ時油膜がトルクに耐えられずやばいかもよ

回さなければ大丈夫じゃね（適当）
一回本気で走るとどんな高級オイルも分解するから

>>532

まあ、確かにＧＶＢはいつでも速いけどね。

あと、ＧＶＢのいいところは長距離運転で疲れ難いことかな。
一日で500〜600km走るとインテＲだとへとへとになるけど、ＧＶＢだと
それ程でもない。
水平対向とがっちりボディで、振動と走行音が少ないからだろうね。

http://fast-uploader.com/file/6934186810716/

GRB、GVBは純正だとこのホースがガバガバで、
最悪外れたりするらしい。
これ替えたらフィーリング良くなった

gvbのstiマフラーだれかyoutubeに上げてくれない？
動画少なくて参考にならない。

STIのマフラーは性能はノーマルと同じだからサーキットとか走ると排圧上がっちゃうのか？

上げといた

GV*のオーソライズRMはH22年4月以降の車検対応だからそんなに煩くないよ。
前のBL5に付けてたサイレントハイパワーの方が煩かった。
ツアラーVとかに付けてる爆音マフラーの方がよっぽど近所迷惑。

静かさならシムスかプローバではないか？
俺はコスパと軽量化でオーソライズにしたけど。

GVBだけど純正ブレーキパッドがダストすごいから変えたいんだけど
制動力は下げたくないです
ワインディングと峠はそこそこ走ります
エンドレスのNS97、SSMは制動力は下がりますよね？
MX72、MXRSでも純正よりはダスト少ない？
メーカー問わずおすすめありますか？

>>549
NS97は自分では使った事ないけど、どれを選んでも純正よりダストは少ない。
SSMは純正と同等の効き。MX72でも純正よりは効くけどMXRSはかなり効く。
MXRSがお勧め。

MX72使ってますけど純正よりかなりダスト多いよ。銅色のやつね。初期制動が強めで自分には合ってるけど奥でコントロールしたい人には合わないと思う。

Ztype使ってるけどダストは純正と似たようなもん。効きは全然違うね。ローターの輝きも良いけどこれって円盤も良く減ってるってことだよねぇ。
俺にはちょっと強力すぎたので、B-specやNS97でも良かったなと思ってる

>>551
GRF/GVFの非ブレンボ乗りでしょ？
非ブレンボの純正と比べるとMX72、MXRSはダスト多い。
ブレンボ純正と比べると、4つの中で一番ダストが多いMXRSでも純正の半分くらい。

で、MX72が初期制動強いとか言ってたら社外スポーツパッドなんか使えない。
実際MX72はカーボン系セミメタパッドとしては初期制動はかなり弱い部類に入る。

ブレンボは純正もMX72もしっかり踏んた時に効くようになってるからABSがギリギリまで介入しないから
減速時の調整がしやすい
逆にスポーツパッドを使ったことがない人だと効きが悪く感じて最初は危ないかも

純正ブレンボの冷えてるときの利かなさは怖い

http://www.nicovideo.jp/watch/sm21739826
これ、なかなか良いパッド使ってるよね。純正だとこんな急激な減速できない。

>>556
こえええええええ
これインに入ってなかったらもう少し早く気づいてたのかもな
しかしこれって誰にでも起こり得るよな
この車が何キロで走ってたのかは知らないが、50キロで走ってたら問題なかったのだろうか

65〜70kmは出てるな。

>>554
初期制動ユルユルで乗り始め何回かヒヤッとしたよ
MX72に変えるときシム抜いたんだけどギリギリでのコントロール超しやすくなった
多少鳴くけど、窓閉めれば聞こえないくらいなので、満足

パッドの話になるとMX72ばかりだね。
大手メーカーでユーザー多いからレビューも多く結果買う人が多いんだろうけど、見てる側はまたかって感じw

みゅうでもいいよ

>>556
コレでまなWRXSTIが高性能
で安全なクルマだと証明されたね。

この車でH&Tやれる人に聞きたいんですが
これペダル変えないと出来ないとかあります？
まあペダル以前にそもそも出来ないんですけどｗ

私はそもそも教習所以外で初のMTなのでH&Tそのものが未経験なのですが
やろうとしても何か膝が窮屈なんですよねー

まあこのスレとは直接関係ないことですが
同じオーナーとして色々とご教授頂きたいです

>>560
一番無難だからな
口からクソを垂れる前に
こすぱも含めすべて上回るパッドを
教えてくれたまえ

>>563
普通に出来ると思うが、、、

>>563
H&Tなんか必要ない。
トミ・マキネンはH&Tは使わない。
http://youtu.be/obNSQ1ui2dM

>>563
普通にできるが、GF8にSTIのペダルつけてるときよりはやりにくくなってる気がする

>>563
標準のペダルのままで全然問題なくできる。

むしろスロットルペダルを嵩上げなんかしちゃうと、
サーキットなんかでブレーキにエア噛んで深くなってる時にスロットルを煽りづらくなる。

>>566は特殊例だろ
実際はMT保護や変な挙動変化起こさないためにもやったほうがいいわ。
ブレーキがおざなりになるんだったら、叩きこみの方がマシだけどな。

タイムアタックなら叩き込みのほうが早いよな
耐久ならいたわるだろうけど

ちくしょう、みんなして普通にって！
俺は出来ないって言ってるでしょ！ｗ

あ、ペダル交換なしでいける件はありがとうございます
後はひたすら練習してみます...

>>571
別に草レースとかしないんなら、
H&Tなんか要らんよ。
1.2速はトリプルコーンシンクロなんだから。
普通に吹かして回転合わせて繋げ。

H&Tの練習に使うと、駆動系ぼろぼろになるよ。
4WDでハイグリップタイヤだから。

他の車で出来てて、こいつにアジャストするだけならともかく。

>>571
俺も>>567と同意見
GCに比べるとやりにくくなってるよ

>>572
>普通に吹かして回転合わせて繋げ。
それをブレーキ踏みながらやるのがH＆Tじゃないの

>>574
だからH&Tは要らないってんだろ。
日本語読めないのか？

>>575
じゃ、ちゃんと日本語で書いてくれよｗ
吹かして回転を合わせて繋ぐんだろ？
同時にブレーキが必要な時はどうやってやるんだ？

>>576
公道でブレーキが間に合わない運転するな。

>>577
何それ？
論点をずらすなよｗ

サーキットで走る為にH&Tを習得したいって事じゃないの？

>>578
わかってないのはおまえでしょｗ

>>572は公道でH&Tなんか必要無いと言っているんだよ。
まずブレーキでスピードを落としてから、しかるべきギアに入れろってことだ！

公道って山とかじゃなくて、本当の街中のこと？
それだったら、ヒールトゥーなんて全く必要なし。

>>580
俺は少なくとも下りのカーブではH＆T必須だわ
乗り方が違うんじゃ話が合わんわな
スマンカッタ

回転なんか合わなくてもギアは入りますよ。
クラッチで合わせてやりゃ良いんですよ。

>>583
昔 何にも分からない時に そんな感じで
4速120km位でクラッチ踏んで、3速入れたつもりが
1速に入ってて・・・とてつもない音がして、エンジンぶっ壊れた・・orz

>>571
練習が全てですな。
がんばれ！

H&Tの話題になると必ず街中では必要ない厨が沸くよなｗｗ

HTはともかくアクセルオフでブーストが下がらないようにしたい
完全アクセルオフにしないとオーバーステアが出ないんだよな
セナ足かパンパンうるさいやつを入れなあかんの

>>563
普通に出来るよ。

それより、クラッチが１ｃｍほど手前に出てるから左足ブレーキがやりにくい。

ちなみに、以前の様なＨＴの使い方はしなくなった、ギアはシンクロが良くなったの
でダブルクラッチはそこそこに、クラッチを繋ぐ瞬間の回転合わせ程度になったなぁ。

練習するなら、ダブルクラッチでシフトダウンの練習して、簡単に出来る様になったら
ブレーキ踏んで減速したらダブルクラッチでシフトダウン。
最後は２つを合わせてＨＴに様にすれば良いんじゃないかと。

慣れると、減速量によってはブレーキ踏むのと同時にアクセルを踏んだり、
足の左半分と右半分を使ってブレーキとアクセルを操作してシフトダウン出来る様
になる（もうＨＴじゃないなｗ）

フィット試乗したんだけどやっぱDCTいいわ〜
噂どうりの瞬間変速で加速も1.5とは思えないような速さだし
燃費も試乗車とは思えないほど良かった
インプにもさっさとDCT出してくれよ

>>590
フィット試乗？
貧乏くせえなぁw
せめてフェラーリ試乗位言ってみろや。

ギア合わせよりも電子スロットルのかったるさをどうにかしてほしいわ

そんな貴方に脳直結スロットルおすすめ

>>591

フィット馬鹿にしてるけどハイブリッドモデルは国産車初の
大量産型DCTを積んでるから試乗する価値は十二分にあるよ
1.5とは思えない加速もするし
このミッションがインプやレガのターボにあったらなーって誰もが思うぜ

>>590
え？シーケンシャルドグミッションを載せて欲しい？（難聴）

ブレーキで減速しながら、コーナーで素早く立ち上がる為には、Ｈ＆Ｔは必要
だろう。
それは街中の交差点でも同じ。

街中走行９８％の人間からすれば、危険度の少ない交差点の曲がり角で、Ｈ＆Ｔで
立ち上がりの加速を楽しむのは普通だろ。

サーキット走らない人間は、皆この車で何を楽しんでいるんだ？

俺はちょっとした交差点、コーナーの立ち上がりや、たまに前が空いた時等に
ターボの加速を楽しんでいるけどね。

皆さん、ブレーキパッドの相談の返答ありがとうございます
１２月の1年点検時に交換予定なので参考にさせてもらいます
MX72、MXRSを試したいですけど
制動力がある分、パッド自体やローターの磨耗早いですよね？

>>596
交差点曲ってフル加速とかwww

>>596
危険度の少ない交差点ｗｗ
WRXの保険が高いわけだ

200〜300mだけどね。

交差点は速度落としたり、前の車が直進だったりすると、曲がった先にノロマな
ハイブリッド車とかいないことが多いので、ずっと直進で走り続けているより
前に車がいないことが多いので加速を楽しむことは多いよ。

他にどのタイミングで加速が楽しめる？
まあ、高速は楽しめるけど、月一も使わないからなあ。
日頃の運転で他にワクワク出来る？

>>599

ＷＲＸＳＴＩで高いって言ってたら、インテＲだと腰抜かすな。

加速を楽しむなら街中じゃなくてもよくね？
まぁサーキットとか行かないなら踏める場所は確かに無いけどな

>>594
＞このミッションがインプやレガのターボにあったらなーって誰もが思うぜ←無理無理w スバブタの技術力じゃ無理ですねw 世界のホンダだから出来ることなんですね。時期CR-VにもDCT載りますよー。ますますCR-Vｻｲｷｮ!!ですね！

イヤァオ！！！

いちばんスゲェーのはCR-Vなんだよ！！！

>600

都心に住んでるの？
埼玉・千葉・神奈川ならいくらでもあるけど・・・

>>604

東京在住

神奈川だと箱根はいいね。
あと、栃木とか群馬もいいね。

>>600
通勤に峠を通っておりますもので
峠を通るって言うか通らないとどこもいけないっていうかw

>>605
グンマー住んでるけど、妙義や榛名や碓氷に1時間程度行けるから結構気に入ってるよ
裏榛名でよくSSバイクに遊んでもらってる。直線全くついて行けないｗ

>>605
秩父にも来いやぁ〜
結構楽しいぞ

140号で秩父に向かったら日帰り温泉施設の先で土砂崩れで大渋滞で引き返したことあるわｗ

>>601
いくら？

街乗りで1速だけで60キロまでフル加速はたまにやる、あまりターボ使わないと調子悪くなるし
名古屋の街乗りだが普段は軽より遅いから燃費計は10.3を指している

福井だけど、５０キロほど先の隣町まで信号４つほどですが。

最近増えてきたなぁ

>>365
誰のことだか分かった
金とこだわりはたっぷり持ってるんだろうが
人間性が酷く薄っぺらいな

>>610

料率クラス９

保険料は人によりけりだけど、俺の場合、２０等級、３０歳未満不担保で
インテＲからＧＶＢに乗り換えで、車両保険金額３倍になって、車対車＋Ａ
から、オールリスクに変えたにも関わらず年間２万以上安くなった。
しかも、ネット会社からディーラーの保険に変えて。

インテＲの時に一度、安い保険会社を探そうと思って、見積もり依頼したら、
「お受け出来ません」って出たので、そのまま同じ保険会社にしたことがある。
通販型に多いリスク細分化保険だと受けてくれないみたいだね。
車両なしなら行けたかも知れんけど。

>>590
Fit HV凄いよね
0-100なんかG*Fと変わんないし

GRBAの自分の保険いくらか知らないから見てみたら

ゴールド、20等級、26歳以上、
運転者限定なし、オールリスク、260万の車両
で56000円だった。

このスレで今さらDCTを連呼しても、
同時デビューのエボXにも載ってるわけでね。

しかもフィットw
だからンダヲタとか元ンダ乗りは嫌われる。

車メ板で嫌われてんのは、
ンタヲタ＞＞＞悲惨工作員＞＞＞＞＞ツタ信者の順だな。
異論・反論は認めない！

>>618
ンタヲタとかツタ信者とか俺には意味がわからん。
まともな日本語使おうね。

>>615
確かに凄いみたいね。トルクの細いG*Bだとなかなか追い付けないみたいだよ。

ﾅﾝﾁｬｯﾃハイブリッドじゃ無くなったんだね。

どーでもいいよ
FIT好きならそれ乗れば？
ってだけだ
DCTｲﾗﾈ

燃費いいし通勤用に欲しいなDCTFIT

仕事後に走りに行くので
行きはフィット帰りはWRX、そんな車が欲しい

何かMT厨って井の中の蛙状態だよな。
可哀想。

MT乗りはATも運転できる。
AT限定はATしか運転できない。
井の中の蛙は明らかにAT限定

そういやイヤァオ！さん、今日は姿見ないな。
平日からクレーマーやってるインポキチガイの書き込みが無いし、どうなったんだか。

無改造で乗るならＤＣＴはいいアイテムだよ
いろいろな場面で簡単にシフトチェンジできるのはいい。

ただ、ミッションの各駆動部品が小さくなる傾向にあるので
改造するとウィークポイントになりやすい気はするな。
エボだってべらぼうに改造する人は昔ながらのミッションがほとんど。

>>628
てか、普通に乗るならシフトチェンジ自体が無駄な操作だからな。
CVTが究極の姿だよ。

競技で使うなら耐久性だけで3ペダルMTなのは同意。
伝達効率も高いからパワーロスも少ないし。
ただ、そこまで真面目に競技してるやつ、このスレにいないよな。
興味本意で改造してる奴は多そうだけどねw
勿論そいつらの勝手だが。

フィットHVはSパケのみパドルシフトでS意外は減速用のLしかないのが残念だな、大半はどうでもいいんだろうけど。

ＡＴ乗りは、ＭＴなんて絶滅危惧種でいらないとか、ＤＣＴが速いとか言うけど、
そんなのはどうでもいいんだよ。
ＭＴで一人前に乗れてこそ、「車の免許を持っている」っていうんだよ。
理屈じゃない。

そんなのどっちでもイイヤァオオオォゥ！
荒れるとCRVさんが沸かなイヤァァァオ！

イヤァァァオ！

イヤァァァオ！

イヤァァァオオオオ！

今日、山手トンネルでCR-Vが無理矢理っぽく割り込んだからパッシングしたら鹿としてたから、
今度は同じことをしてしてやったら、クラクションの嵐だった（いっぱい苛めてあげたけどｗ）

そういうことすると関係ないインプ乗りが悪く思われるからやめれ

トルクが細くてフィットにも負けるとか屈辱を味わいたくないのでG*Bはやめましたw

>>634
それじゃDQNにやられっぱなしなわけ？

自分でやるのは平気でやられると切れる馬鹿多いよな

>>634
あんなデカ羽つけて良く思われようなんて矛盾してるな　
イヤァオ！！

>>634
じゃそういうキチガイに出会ったらどうするのぉ？

GVB乗れない僻み奴ーー
が後から後から湧いて来るなw

ATでもMTでもいいけど、免許で限定ついてる奴は論外だと思うわ。
乗るキカイガーとかは言い訳。

>>617

GT-Rやエボ�]にDCTが付いててもそれだけ高いんだから当たり前じゃんみたいな扱いじゃないか
フィットみたいな最量販車種に最新の7速DCTが付いてるのが凄いんだよ
国産を代表するスポーツ車種のインプにすらまだ載ってない最速にして最高率の変速機が
フィットに付いてしまったという

>>641

最初はMTで取ったけど、2回目は限定にした。
一発試験で楽だから。

免許で限定ついてる奴見たことないわ
女の子でもMTとってたからなあ
実家が田舎なのもあるだろうけど

>>637
そういうのって左からぶち抜いてやったら必死になったりもするよなw

VW試乗した時にガクガクガクとクラッチからジャダーらしき振動出てたけどDCTって大丈夫なん？
初期エボXでもトラブルあったみたいだし

2012年時点で、普通免許取得者のうち54%が限定免許なんだよね

>>645
こっちは遊んでんのにたまにマジになっちゃうから注意な
混雑状況とか見て、相手を点にして逃げ切れる時だけ遊んでるわwww

>>646
だから国産DCTが欲しいのさ
品質と信頼性は格段に上だと願いたい
まずはホンダのお手並み拝見だな

>>642
インプもエボも値段は大差ないと事も気付かないほど、
ンダヲタはあまた悪いのかな？

あまたじゃなくて頭な。イタタタ。

>>642
うむ。
それは言えてる。
DCTイラナイとか言ってるMT厨ってやっぱし井の中の蛙。

DCTはAT限定の頼みの綱

MTを自由に操れることを特権のように勘違いし、シフトとクラッチ操作以外の
運転技術を棚に上げて俺スゲーって言ってるように聞こえるのは俺だけか？

DCT?大いに結構じゃね?
ただ、車云々よりも乗れない車があるという事実、限定されているという事実は存在する。
何よりそれがダッセー。

自分含めおっさんオーナーが多い車だと思ってたが、精神年齢幼い奴多いな。

>>656
おまえもなｗ

エボXのSSTに試乗したけど、あのフィーリングは好きだ

MTなんて歩くのと同じ
それすらできないやつは方輪としか言いようが無い

>MTを自由に操れることを特権のように勘違いし、シフトとクラッチ操作以外の
>運転技術を棚に上げて俺スゲーって言ってるように聞こえるのは俺だけか？

シフトとクラッチ操作の真似事がしたくてDCT欲しがってる奴が必死だな

>>655
もうMTってヲタク臭い車にしか残ってないから、
MTに乗れてもダサいだけじゃね？

俺が学生の頃は、営業車はMTだから、MT乗れないとダメだって言われてたけど、
もうそんな時代じゃないし、俺にしても営業車に乗るような仕事は無かったわw

>>659
歩くぐらいノロノロ運転してるくせにw

まぁAからBに行くだけの車なら
DCTだかおーとまだかでもいーんじゃない？
そんだったらプリウスでも乗るお

ゆとりの特徴だねえ
周りを異常に気にするのは

どっちが上だとか下だとかなんてどうでもいい
どちらを楽しいと感じるか？だろ

この車町乗りだけに使うならすんごいもったいないよ
10ｔ車で段ボール１箱ちんたら運んでる位にな
なにを考えてるか知らんが
この車オタクな車そのモンじゃん
こんなマニアックな車MT以外考えられんだろ

なに勘違いしてんだよ馬鹿馬鹿しい
おまえ等はFIT乗ってろと。

トルコンの滑りが嫌いクリープが嫌いエンブレ利かないのが嫌い
CVTの滑りと回転と速度のずれっぷりが嫌い
MTに何の不満無いのでMTでいい

>>666

もちろん、街乗りだけならもったいないよ。
他には長距離旅行、スキー、通勤、買い物、峠、高速など色々あるわけじゃん？
そう考えたとき、マニアック車だからMT以外ないと決め付けるのはどうかと思うよ？
もちろん、ファミリーカーとも思ってないけどさ。
だから、G*Fだっていいだろ？

>>661
制限されてる方がカッケーとか
限定を正当化するダッセー言い訳。

イヤァオ！


いちばんすげぇーのはCR-Vなんだよ！！！

じゃあ仮免許はもっとかっこいいぞｗ

>>654

聞くまでもない、アンタだけだ。

ＭＴ乗ってるけど、ＨＴとか使わずに確実に早く自分の考えるギアに入るならそれに越した事はない。

現行のＡＴは、直線の加速以外は自分の思う所のレベルじゃないだけ。

道具としては、左足をブレーキに任せられるからＭＴよりＤＣＴの方がいいなぁ。

G*B乗りはDCTはいらないからもっとトルクが欲しいそうですw

AT限定はMTを産まれてから一度も運転したことが無いんだぞ
まさに未知の乗り物、宇宙人のUFO、想像でしか語れない

ミッションの話題は不毛な議論が続くだけだからやめろ

サーキットで一発のタイム狙い→DCT
そこそこ速くてガチャガチャやってるのが楽しい→MT
街乗り→CVT
MTと同価格で同等の耐久性の7速DCTモデルがあったらちょっと迷うけどやっぱり６MTでいいや

DCTに夢見すぎだよ

>>668
君の上げたほとんどは
プリウス君で十分だ。峠だって
君のようにちんたら走るなら
さもありなん

電気自動車ならモーター直結だぞ

レガシィがいいんじゃないかな

MTガチャガチャすんの好きなお前らに。

上位モデルにはディスクブレーキ付き。
ttp://www2.ocn.ne.jp/~oyama_cs/f_page04.html

FFデジコン搭載 光と音でシフト表示。
段数・速度計・タイマーをセット。
ttp://ameblo.jp/fuku2065/day-20111216.html

フィットHVでDCT経験したけどやっぱいいよ
思い込みかもしれないが踏んだ瞬間反応したりするしダイレクト感は普通にあったわ
トルコンATの滑ってる感じやCVTみたいにワンテンポ遅れるような変な感じはまったくない
燃費も抜群だし速さも手動より速いしパワーロスも9割程度だしで
なんでこんなミッションがフィットなんかに搭載されるんだよ〜って思ったわ
レクサス各種、Z、スカクー、インプ、86、CR-Z･･･この辺りも早くDCTにしないとダメだわ

スバルも儲かってるんだからWRXコンセプトを具現化したモデルを出してくれ
それにDCTも６MTをほぼ内製で造ってるんだから、技術的にそれほど難しくは無い
だろうからWRX STIと他車種のDITモデル専用でリニアトロニックを止めてDCT
出してくれないかな・・・

>>683
CVTを初めて量産した会社に対して
失礼過ぎる。
お前が開発費もつなら良いがな。

いいからホンダのフィットのDCTためしてみろ　試乗して

ＭＴを一人前に運転出来て、ＤＣＴがいいとか言うならまだ判る。
ＡＴ限定免許しかなくＭＴ運転出来ないからＤＣＴにしてくれって言うのはへたれ。

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う　A
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん T
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な 乗
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら り
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ 　　　　　 を
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>685
いいと思ったんならもう注文したんだろうな？

フェンダーダクト、そもそもこの穴ってエンジンルームに貫通してんのかね
取り敢えずゴムだけ外してみたが

>>686
アホは黙ってろ

>>686

まったくもってその通り

昔、普通二輪が中型限定だった時、中型限定の免許保持者は限定なしの自動二輪
保持者に憧れたもんだ。

限定免許ってやっぱり、限定なしに比べたら、肩身が狭い感じがする。
昔の自動二輪のような難関と違って、プラス数万で取れるのに限定にする意味が
良く判らん。
営業車でもまだＭＴ残っているし。
タイプＲのようにＭＴしか無い車種もあるし。
何でも乗れるのに越したことはない。

俺は何でも乗れるけどGRF
だめ？

うちの妻も限定なし免許なので、ＧＶＢ１台を家族車として使っている。
これがＡＴ限定しか持ってないと、軽をもう一台ってことになる。
不経済。

ウチは嫁のオーダーでMT。
AT限定15年目にして限定解除してきた。

今はGRB楽しすぎてもう戻れない。
嫁には感謝している。

>>693
何でも乗れるという事が大事なんであって、何に乗っててもそれこそ自分の勝手だろ。
「乗れるけど乗らない」のと「乗れない」のは天と地ほども違う。

>>678
あんたの乗り方もプリウスで十分だろうw
単に試そうとしないだけ。
せいぜいサーキットをたまに走るだけだろ？

車がSTIやエボじゃないと困るのは、
それで飯食っていこうって競技者だけだよ。

>>682
ゴルフとか乗ったこと無いの？
ほんとにオーナー？w

>>692
そういえば次期シビックRは2Lターボに決まったみたいだな

>>696
現実にMT乗ることがないなら全く同じ。
教習所の金が無駄とも言える。

飛行機の操縦ができなくても、どうせ自家用機なんて買えないんだから、
免許取るだけ無駄なのと同じ。

勿論、飛行機買えるような金持ちなら別な。
あとは飛行機買うっていうドリームw持って仕事を頑張るやつも別。

ウチの嫁もMT厨。
ｽｰﾊﾟｰシングルとか当たり前のようにﾂｺｳﾄﾙw

うちの嫁も156cm痩せでGRB運転するぞｗ

>>702
MOPレカロに収まるため、156kgから痩せたのかと思ったw

>>700
たったの数万円で、資格と技術が買えるというのに
それを無駄と言い放つような奴には、それこそ何言っても無駄だろうねw
お前の理屈で生きたら、人生ツマンネーだろうなw
あと、俺事業用操縦士（回）も持ってるからw

>>697
一般道で試されても迷惑ですお
そんな危ない人は早く捕まってください
2回目限定とか前科持ち自慢君のようにね。

どっちだっていいじゃねーか、免許の種別なんて個人の問題

と言いたいが、MTのほうが肌に合ってる俺としてはAT限定免許取得者割合が増えるのは
結果的にMT車が減っていく要因になるので困る
時代の流れだとしたら抗えないが、俺ATの運転ヘタクソなんだよ

だからAT限定の人は簡単だから、いつか役立つときもあるかもしれないから限定解除してくださいオネガイ(´・ω・｀)
これから免許取る人も限定なしで取ってほしい
つーかもっとお手軽に安くしろよな限定解除、だいたい免許試験場は遠いし、不便すぎるわ

なんだよ、AT限定免許世代も乗ってんのか？
現行STIに乗ってるのは、俺も含めてオヤジばっかしだと思ってた。
お前ら金持ってんだなｗ

>>706
限定解除しても結局MT車を買わないんじゃないの？w

限定免許を取るような人が、わざわざ3ペダルMTに乗りたくなるような車、
ほとんど思い付かないだろ？
敢えて言うならエリーゼとかセブンくらいかね。

STIにしても、ほぼ同じ性能のエボに2ペダルMTがあるわけでさ。

>>708
＞STIにしても、ほぼ同じ性能のエボに2ペダルMTがあるわけでさ。
日本語でおながいします

>>707
1991年創設らしいから、22年も経ってるのよ。
学校卒業一年前にとると仮定すると、大卒で21才、マスター卒で23才で取るわけで、
40過ぎの奴がSTI買えるくらい稼いでても不思議じゃないぞ。（独身者多そうだしなw）

まぁ、限定免許が過半数になったのは最近らしいが。

>>699
WTCC参戦車両のエンジンは別物にすんのかな？

俺、普通に二十代半ばで乗り出し370万一括で車買ってたぞ
そんな特別なこととは思わないけど・・・

高卒現場仕事→数年務めて20代半ばで若手のリーダー各の小金持ち
イイ車買っちゃうぜー ○○さんぱねーｯｽ
ってのはもう過去の話らしいね

>>708
卵が先か鶏が先かになっちゃうが、MT運転資格もってないと、そもそもMTを操る楽しさも判らないでしょ
AT限定の人に対して俺は、楽しいから、簡単だから、MT運転資格取ろうよと言いたいの
そしてそのために、MT運転資格の解除条件を緩和してもいいんじゃないかと思うのだよ
ゴールド免許、体験講習講習３時間、ぐらいでさ
教習所の時間の差、費用も無くしていくべきだ

AT限定の人には、MTを毛嫌いせず、面倒だと思わず、簡単だからMTの楽しさを知ってもらいたいわ
ちなみに俺が思うMTの楽しさは、エンジン回転数の操作と、アクセルと車輪の直結感
５ミリ踏めば踏み始めたすぐからダイレクトに伸び、５ミリ戻せば戻しはじめたすぐからエンブレがかかる
この一体感こそMTの醍醐味だと勝手に思っている
DCTの日本車はまだ片手で数えるほどしか出てないし

まあスレチですけどね、スイマセン、仕事しよ

ご高説は十分わかったから早く結婚して子供作れ

>>714
それと3ペダルMTとは直結してないというか、
俺ならDCTなりSMTを進めるよ。クラッチが無い分、ピュアにドライブを楽しめる筈。
国産では少ないとは言え、国内で買える車はいくらでもあるんだから。

あと、戻した分だけエンブレの話だと、G*Bは失格じゃないか？
エコだかなんだかで、変な癖あるだろ。

夫婦共に限定無しだけどGRFじゃないと許可が出なかった。
嫁は実家でMTジムニーとか乗ってたのに…
プリウス推しからはなんとかGRFまでは誘導できたんだけどな…
正直なんとかしてGRBに乗り換えられないか悩んでる。まだ納車一年だけどなw
次期モデルも見えてきたし最低でも後4年くらいは乗らないと乗り換えできないだろうけどね

俺もAT限定でこの車乗ってる。

MTに毛嫌いとか面倒とか思ったことは無い。何も感じない。
ATで楽しめるか、楽しめないかは人それぞれだと思う。
この車を運転できてるだけでも幸せかな。現行カッコイイ。

>>718
GTO のコピペ思い出したじゃないかw

GRBでお盆に168通って十津川〜新宮〜龍神に行った時は
足が感覚なくなったです・・・
その時 ふと・・
「3ペダルと2ペダルの切替機能付きがあればなぁ〜」
と大発見をしてしまいましたです！

AT限定にとってMTの操縦は飛行機の操縦のようなものだということが
このスレでわかった

>>713さんの高卒土方体験参考になりましたm(_ _)m
しかし上場企業でもそのくらいですよ

>>722
そのくらいってのは今の上場は昔の>>713くらいって事？
大変な時代だなあ

>>721
逆だろ。悔しかったら飛行機を買ってみろってこと。
要は、MTオタクが、不要なものを押し付ける態度がウザイってことだよ。

>>724
それぞれの専用グレードがあるからしゃーない

>>724
押し付けじゃない
劣っている事を、言い訳ばっかで誤魔化してないで
素直に認めろってこった。

>>714みたいなキモいのがいるからインポ乗りはオタクと言われるんじゃないかw 偉そうに説教たれる癖に休日にはAKB劇場に行って「まゆゆｻｲｷｮ!!」とか叫んでるんだろw これがインポ乗りの現実w


これマジ。

>>726
どっちもどっち
性能が良い？もっといい車あるよ？
楽に速い？STIじゃなくていいんじゃない？
別の車の話ぶっこんでくる奴と同レベルw

好きなの乗れよ

好きなの買えよ

>>726
劣ってるのはお前だろうw
飛行機操縦できないくせに。

つまりそういうこと。馬鹿らしい。

つうか
トルコンで手抜きで見掛けだけのいんちきなのにSTIを名乗るのが嫌。
STIの代わりにアラインのバッジ付けてるのなら許せる。
半島人なのに日本人のふりしてるのと通じる感じ

くだらん

嫁がMT運転出来ないからミニバンは許せるけど、
嫁がMT運転出来ないからA-lineはうーんと思ってしまう。
偏見だけど

>>732
実生活で負け組はそういうこと言うよな
誇れるものは車しかないのか（誇れるほどの車でもないが）
下らん

うちの爺様はA-Lineだよ
マニュアルで往診に行くのは疲れるから嫌だって

ここのMTヲタクにとって、STIってエリーゼ並にピュアスポーツなのかなぁ。
大半の人は、利便性も捨てられなくて、これにしたんじゃねーの？
なら、オートマがあっても普通だし、それによってAWDシステムが変わるのもスバルでは普通。

どっちにしろインポ乗りはクズ人間の集まり
生きてる価値なし
氏んでよし！

これマジ。

あ

久々に覗きに来たらまだATだのMTだの言ってんのか。進歩の無い奴らだな。
それより次期型はフロントバンパーがずれて隙間が開くとかいうショボイのは頼むからやめてくれよ。

何だよ。みんなこの車が嫌いなのか？
好きなんだろ？好きだからいつも言い合いになる。

自分の買いたいものが買えてる人は幸せ。

久々に覗きに来たらまだフロントバンパーが〜とか言ってんのか。進歩の無い奴だな。

つttp://www.youtube.com/watch?v=aha-DQB3xDY

まだバンパーが落ちるのはスバルが進歩、改善出来てないから。言われたくなかったら改善しろってこと。

「マニュアルのスバル乗り？うわあ、奥さん大変だろうなぁ…あっ（察し）」

だいたいこういう認識

>>743
ダセエw
なにこの内張自尊心肥大マフラーはwww
http://i.imgur.com/SEic36x.jpg

WRXSTI(純正)
http://i.imgur.com/4QbZqr7.jpg
トミ・マキネン ニュルブルクリンク
ラップタイム7分55秒
http://youtu.be/kkZNnUG5Z88

>>741
この車っつーけど別の車のセダンタイプとハッチタイプだからなｗ

徳大寺が言ってたが、アホンダの造る車ってのは、
思いつきでやってるらしいな。

>>743見てもスピード感まったくねえなw

>>747
で、乗ってるのはGV*なんだろ？
俺はハッチだけど・・・

オートマ限定のカタワ野郎が悔しがってんなw
限定の意味間違ってんじゃねーの？限定モデルとかの意味じゃねーぞwww
数万ケチって、免許に余計なリミッター付けるとかwww

>>748
１代で消えていく車多い気はする

>>750
お前は脳みそがカタワだろ
カタワの意味間違ってんじゃねーの？お前の様なバカの乗ってる型落ちとかの意味じゃねーぞwww
誰でも乗れる安車のマニュアル乗ったくらいで得意になってF1マシーンじゃねえぞｗｗｗ

>>752
お前は人生限定されてろやwww
年収も200万くらいでリミッターかかってんだろwww

>>678

はぁ？
スキーに行くにはAWDがいいに決まってるだろ。ろくに雪道走ったことないだろ？
それに、長距離旅行は160キロ巡航でたまに200キロオーバーとか。
通勤でも深夜なら下道で150キロは当たり前。
これ、関東の話。

深夜に通勤ｗｗｗご苦労さまですｗｗｗ

>>753
何この人？
人は自分の気になることを言うっていうから可哀そうな人なんだな

お前ら好きでこの車乗っているんだろ？
馴れ合いしろとは言わんが細かい事で揉めるなよ
オレは家庭の事情で泣く泣くGRB手放してフォレのXTに乗り換えた
280馬力って言っても所詮SUV
CVTのフィーリングも慣れないし、やっぱGRBは楽しいいい車だったよ

>>754
危険だから免許返上してくれ。

>>754
通報しますた

>>754
それまた話大きく無いか？
160巡行、、まぁヨシとしよう。深夜の第二東名とか東北道なら有り得るだろう。
しかしだな、200オーバーってどこだ？北関東道か？
下道で150とかwww
そこまで必死にならんでいいから
肩の力抜けよ

>>760

ごめん、ついムキになって倍返ししちまったね。

この車なら肩の力抜いても関越だろうが常盤だろうがそれこそ
楽に出せるが・・・

AT限定にとってMTは未知の存在なんだな
MTのりにとっては空気吸うような当たり前のことなのに

>>760
200km位なら、500m位の直線あれば、
ちょっと踏めば出るけどな。

>>761
いやいやわかってるよ俺もスペC海苔だから
踏めば出るのはわかってる
冬タイヤだと出せないよな、精神的に。。
タイヤがみるみるすり減る。

>>764

もちろん、冬タイヤは160まで。
ピレリぐらいしかないでしょ、240対応の。
さすがに冬はブリザックで160制限で大人しく乗ってるよｗ

速度違反を自慢げに話してるあたりが痛々しいな

スバルは海外のモーターショーにWRX Concept出しまくってどうする気なんだろ？
発売しもしないのに

>>754

こういう直線ばかにはATがお似合いだわ

と、プリウスがお似合いの馬鹿がほざいた。

>>712
お金は大事にな

AHOがイッパーイ。
このスレ、タノシイネ。

MT厨は結局0-100kmじゃDCTに勝てないからって、今度は楽しい楽しくないとかに論点をずらした訳ね。
えらくレベルダウンしたもんだわｗ

かまってほしいんだねｗ
はやく車買えるといいね
がんばれよ

基本的に二本足だからペダルは二つまで、ハンドルは両手で持つからパドルシフト、もしくは完全自動変速。
それを外れた構造の自動車は、スポーツドライビングには向かないよ。
スポーツドライビングが好きじゃなくて、単なるスポーツ気分のシフトチェンジが好きなら、3ペダルMTはいいかもね。

、、、って、ほんとにMTの方が良いと思うなら、
わざわざ反応もしないと思うがね。

>>772
0-100でDCTが勝つって
意味不明なんだがw

>>772
人間が変速したら早くて0.5秒程度掛かるのを、0.1秒程度でトルク計
算された回転数で確実に変速されたら勝てるわけないよ。

しかも人間がやったら、シフトミスがあるけど、ＤＣＴはギア選択は
予約制でクラッチの切り替えだけだもん。

そんな当然の事で争ってるつもりになってる方がおかしい。

早く正確に走るだけの楽しさと、車の状態をコントロールする楽しさと
気楽に走らせる楽しさの違いを理解出来ないのが狭量だよ。

だ・か・ら、速いとか遅いとか、勝つとか負けるとかじゃなく、ＡＴしか乗れない
のは、免許持ちとしては情けないこと。

そりゃ、将来的にはプロも凌駕するＡＴが出てくるだろうよ。
だとしても、ＡＴしか乗れないのは「半人前」なの。
ＭＴが運転出来て一人前。

ＡＴ限定なんて、所詮天下り役人が食べて行く為に、免許の裾野を広がるように
作ったようなものなの。

お蔭で昔ならＭＴ免許を諦めていたような下手なドライバーがＡＴ免許でゴーカート
感覚で、わなわな街中に溢れてきたので、渋滞が酷くなった。

ヨーロッパでATなんか乗ってると、
障害でもあるの？
って、マジに訊かれるからなw

MT社をパワーアップさせたほうが速い
DCTは壊れるからできない
はい終了

また単発AT君が荒らしに来たのか
お前らもいちいちいち釣られてバカみたイヤァァァオ！
ATもMTも愛せない奴に車に乗る資格なんざなイヤアアアアオ！
お前ら三流雑魚どもは三輪車にでも乗ってるとイイイイイイヤァオ！

ってイヤァオ！が言ってた

>>780

ミスった
>>780
DCTのフィットの話題自体がスレ違いなのに釣られる低脳と単発ニートは放っておけ
どうせこの流れじゃまともな話題なんぞ出んのでな

今時MT乗りなんて昭和生まれのジジィのみw

>>774
ピアノの鍵盤も10個まで、ギターの弦も5本までってか
ポップンミュージックでもやってろよ、あれならボタン4つだぞwww
そうじゃないだろう…

あ、あと個人的にはオ○ンチンは一本でも
女の子は複数人欲しいです

ヨーロッパからわざわざ2ちゃん閲覧とかご苦労様です。

>>787
バカなの？

よし！これで決着しようぜ！
MT:楽しくて現実的に速い
DCT:楽しくないが理想的に速い
AT:楽しくないが速い
ダメ？

grbを中古で購入しようと思うのですが、走行距離7万キロ以上だと修理費はどれくらいかかるのでしょうか。

なぜいきなり修理になるんですか

つーかなんでA-LINE乗ってたらAT限定とか認定されなきゃならんのだ？？
A-LINEが一番売れてんのに大半が限定だとか思ってんの？頭にウジでも沸いてるんか？
乗ってもないただの荒らしならすげーかわいそうな奴だな

黙って
A-LINEにお布施してくれ。

だってAラインのどこがいいの？って聞いて返ってくる答えが
それMTの方がもっといいよ？ってかんじのものばっかなんだもの

じゃあなんでMTにしなかったんだろう？と考えると
ギリギリで差額払う金無いのか？→ないわーｗ
嫁や親が…→そんなんでよくSTI買えたなｗ
限定免許→これが自然かなぁ

という消去法

>>794
＞じゃあなんでMTにしなかったんだろう？

簡単だろ。あんなトルクのほっそいの乗れっかよw 信号ダッシュでフィットにおいていかれるとかそんな屈辱味わいたくないからな。2.5リッターの極太トルクで爽快な走りを味わいたかったからだよボケ。

悲しくならないか？

統合失調症だから病院行けよ。

夜間救急で糖質の相手とかマジで勘弁してw

>>795
じゃあフィットでええじゃないかw

ATにした理由・
単に安いからに決まってんじゃん

言わすなよ恥ずかしい

MTは激しくデチューンされてるから少し弄れば背中を蹴りだされるくらいの強烈な加速を体感できる
しかしATは小さいタービンでギリギリ性能を出してるから弄ってもそういった体感することは不可能

ATwwww
これ昭和の価値観

MTwwwキモ
これ平成の価値観

おじさんたち時代についていこうよ（笑

>>800
弄らなくても蹴飛ばされる様な
加速するからw

近所のスバルディーラーにGVFの認定中古車があるが、
他の車は入れ替わるのに、GVFだけここ数ヶ月置かれている。
人気ないのか？

以前、モータースポーツジャパンの試乗（ドライバーの横に乗せてもらうやつ）に
行ったら、ＭＴは早々と予約で一杯でA-LINEしか残ってなくて、A-LINEに乗って
全開加速をして貰ったが、それ程加速良くなく、こんなもんかと思った。

俺はＭＴ検討していたのでＭＴに乗りたかったのだが・・・

そんなにA-LINEが速いなら、試乗でＭＴが先に無くなって、A-LINEが残っている
のはおかしいだろう。
皆、この車の試乗をするのは加速を体験したいんだから。
ＭＴの予約が先に無くなっていたのは、自分で運転しないんだからＭＴかＡＴか
で選んでいるのではなく、より加速のいい方、つまり皆が競ってＭＴを選んだ結果
では無いのかな。

>>778
聞かれないけどｗ
親戚がデュッセルドルフ近郊のビリッヒって町に住んでるけど、
クライスラーのボイジャー（AT）に乗ってるよ（近所の人たちもAT多い）
それでスキーにスイスのツェルマットへ行ったりする

>>799
値段で決めるなら同じ値段のスペC にするよ
楽だからに決まってるだろ

だよな
↓これがいい例だ

720 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
GRBでお盆に168通って十津川〜新宮〜龍神に行った時は
足が感覚なくなったです・・・
その時 ふと・・
「3ペダルと2ペダルの切替機能付きがあればなぁ〜」
と大発見をしてしまいましたです！

ど田舎ならともかく、日本の道路事情でMTって
状況把握と対応が出来ない人だろw
更にそれを乗り継いでるとかは＋学べない人ｗｗｗ

MTだのATだのうるせーな
スレの最低限のルールも守れないとかどんだけガキなんだよお前ら
こりゃキモスバと呼ばれても文句は言えねーなw

えっ！！、地平線の彼方まで真っ直ぐな道路が繋がる国でATってなら分かるけど
信号などで加減速が激しい日本ならMTが有効じゃないの？
本当に学んでる？

ATロドスタ君、もう無理しなくてイイよ

2リッターとかセカンドグレードに乗りたくないしw どうせ乗るならトップグレードの2.5リッターのほうがよくね？

>>801
クルマwwwwwwww

これが現代の価値観

>>812
安いトップグレード？　ナニイッテンノw

自分からゆとりだってばらしたゆとりｗ

>>785
どうして楽器とかゲームの話にすり替えるんだ？w
ああ、車ゲームしか知らんのか。

>>795
スタートダッシュで誰にも負けたくないのならスクーターにでも乗るか自分の足で走れカス
スタートの一瞬だけは勝てるぞ、スタートの一瞬だけはな

>>794
それはあんたが他人の意見を最初から聞き入れるつもりがないからだ。
お前みたいなのがグダグダ言うから話がこじれる。

信号ダッシュでフィットにも負ける癖にSTI名乗らないで頂きたい。スバル車の恥だよ恥。

>>801
誰が見てもスポーツカーなら、MTでも粋なんだけどね。

おっさんセダンに羽を生やしてMTは、今やキモいだけ。
こっそりと乗ってればいいのに。

>>804
キモい車ヲタクが集まってるんだ。
わかるな？

>>820
ハッチは羽無いけど？

かたわって言葉は今時つかわない。
団塊世代？
おさーんは何でAT嫌いなんだ？

羽根はかっこいいと思います。

ひどいな・・・・
イヤァァァオ！に続き新たな煽り方法か？

障がい者 VS 健常者(精神保健福祉手帳所持)
とかいう特Aタブー同士が罵り合うスレ

車持って無い貧乏ニート対おっさん

です

>>799
コレ

ていうかMTのほうが高すぎ

それぞれの主張があっていいじゃない。
でも自分の常識が世間の常識じゃないって覚えておけばいいよ。

インプかっこえぇ。ノーマルも弄ってるのもレースしてるのも。
変わり者かもしれないけれど、この世で一番カッコイイと感じてます。

だな。

世界で一番〜みたいなのを言い出すのがキモい。


という主張もありだよね。

>>829
＞でも自分の常識が世間の常識じゃないって覚えておけばいいよ。

2リッターより2.5リッターのほうが格上。これは世間の常識だなw

スペックに拘るならこの車でなくても良いじゃない

俺はMT乗りだが、DCT乗って衝撃を受けた
正直、嫉妬混じりの素直に受け入れられないものだ
いとも簡単にH&T決めやがる　しかも綺麗に
でもって運転がラクなんて、とんでもない
システムだなと

否定してる奴は俺と同じ気持ちの奴もきっと
いると思うな

大体お前ら身バレして焦ったイヤァオ！の話題そらしに釣られ杉だろ
少し落ち着けw

荒らしに良いように遊ばれるなよ

営業に、
「2.5は格下のグレードですし、パンチがなくてつまらないのでやめたほうが、、」
って言われたんだが、
2.0が格上じゃなかったのか？

>>831
トラックの方が上だろ

>>835
営業がそんなこと言うわけない
それどころか、次はマニュアルにしようかなって言ったら、ＡＴの方が楽だからやめた方がいいですよって言われたよ

いまのスバルはアイサイトの関係で、圧倒的にAT推し。
AT慣れした輩は足下に緊張感がないから、アイサイト付きの方が安全だよってさ。
３ペダルのりは小脳でペダル操作してるから、不用意なかまほりとか殆ど無いからねぇ。

AT推しだし、NA推しだよね最近のスバル…

ターボAWDはもうそこそこにして次行かないと先がないだろ
物好きな連中用にラインナップしとく程度のスタンスなんじゃね

スタパがXV ハイブリッドでダート走ってたな。
運転はほとんど新井さんだけど。

ひと昔前なら、間違いなくSTIの出番だったのに。

>>835
その営業は頭おかしいんだと思うよ。世間一般的には2リッターが格下、つまりセカンドグレードってことになるから覚えておいたほうが良いよ。

pu

４畳半の部屋が彼の世界なんだから
察してやれ

AT厨もMT厨も
自分の考えが世の中のスタンダードと思い込んでいるからこそ
こんな下らない言い争いが続く。

pupu

格下のクルマの方が値段が高い
訳無いだろアホw

エ゛〜、タイプＳは素のMTより性能が格上のスペＣと同じ値段だけど〜ｗｗｗ

TY85(神) vs ﾄﾙｺﾝ(ゴミ)
比較するのが失礼です。

大きくなったレガシーからの乗り換えを狙ったのがALINE
方向性がまったく違う車
そういや以前車の各がどうこう騒いでた基地外女がいたっけ
こいつ女だろ

>>848
A-LINE 315万

specC17インチ
エアコンレス332万8500円

>>849
ベントレー、ロールスロイス、メルセデス、BMW、レクサスもトルコンばかりなんだけどゴミなの？
G*Bの方が格上なの？


ベントレー、ロールスロイス、メルセデス、BMW(神) vs G*B MT(ゴミ)
比較するのが失礼です。

A-LINEタイプS
346万5000円
ノーマルspecC18インチ
369万6000円

>>851
A-Line type S 3,465,000円
http://www.subaru.jp/wrxsti/wrxsti/grade/4dr_a_s/

A-lineのほうが安いのか

自演でMTvsATやっててスレが埋まるとか平和だなw

>>853
A-LINEタイプS （2ポッドキャリパー）
346万5000円
367,500 円←ブレンボ＋レカロ(MOP)
-----------------------------
3,832,500 円　合計
============================

>>854
Ｓはノーマルではない。
specCはエアコンレスもってきて、A-LINEの特別仕様持ってくるとか、
やる事が卑怯だな。

specCはレース仕様の
エアコンレスで無いと、A-LINEタイプSより安くない、エアコン付きの17インチでもA-LINEのタイプSと同額。

>>857
高いオプション付けて自己満足www
本体は315万w

高いオプション付けてとか卑怯とか必死ｗｗｗｗｗｗ

ブレンボは付けなきゃおかしいだろｗｗｗｗｗｗ

そしたら値段大して変わらんじゃんｗｗｗｗｗｗ

やっぱ車板にいた基地外女かｗｗ
ATしか乗れないのも納得

A-Lineの本体価格は安いよ
スペＣの本体価格も色々抜いてるから安いし
ノーマルのG*Bの本体価格が最も高い

10万〜20万の差じゃ変わらんな
スペックＣなんてエンジン素とはだいぶ違うだろう
それでこのザマ
スペＣ乗りは素を買う金がないから安いスペックＣにしている奴もいるらしいからな

>>861
また妄想で決めつけて自己満足か
呆れるねえ
そうしないと論破できんのか

だからアラインにSTIのバッジ付けちゃたのがそもそもの間違い。
トルコンずるずるATにボア×ストロークだけでかいだけのエンジンだからWRXの名前すら当てはまらん。
ただのGTで十分

>>864
高級ドイツ車乗りからはバカにされてその悔しさでここホームでまで馬鹿にされたら
一行開けのレスを見て思いついたのが、相手を女にでもしなきゃやってられないんだろうから察してやれよ

>>865
アラインがGTの後継って教えたら、ダメだろw

自分から図星だって言ってる馬鹿

>>865
MTなんつったって殆ど99％街乗りクルージングで軽と同じ様な速度で走ってる奴ばっかだし実際スペックはただのステータスでしかないのに
何言ってんだか、それこそただのGTで十分だろ

それにフルモデル間近まで来て何を今更、それにＡ-Ｌｉｎｅがなけりゃ存続も危ないってのに

>>868
馬鹿はお前だよ

>>852
G*Bがゴミって教えたら、ダメだろｗ

セーフティ点検のお知られって来たけど点検した方がいいの？
点検パックに入っていると洩れなくやらないとダメとか聞いたような・・・

>>865
ここでグダグダ言わず、直接言って来い。
付いてるもんは仕方無いだろ。そういう車。

別にSTIって付いてなくても買ってるよ。
この車自体を気に入って買ったんだ。
STIだから欲しいわけじゃない。良いものと感じただけのこと。

>>865
そのトルコンずるずるATにボア×ストロークだけでかいだけのエンジンに負けちゃうんだろ
乗りこなせねぇのにスペックだけで自己満のスバブタの典型　恥ずかしいやつ

同じトルコンATでも外国高性能車は速いよね。
トルコンずるずるスバルのATはスポーツ向けでない汎用だからゼロヨン１４秒台なんで比べるには失礼だよね。

アンチが便乗して来ただろw

>>875
誰がいつ外車と比べたんだ？

お前だ

>>875
スバルってそんなボロメーカーだったんだ
なーんだ

有害インポ乗りが殺しあってくれると我らレガシー乗りが名実ともにスバルの盟主に収まるから、どんどん罵り合ってもらいたい。

常々スペCにスマートキーOPで付けられればそっち選んだんだけどなぁ

2リッターターボとかガキの車だろw シルビア乗ってる糞ガキと一緒w 恥ずかしいので大人の2.5を選びましたw

空気を読まず、もうすぐ納車で楽しみでしかたねーわ。

>>880後付出来そうじゃない？

>>872
点検パックに入ったということは
この先数年分の点検費用を前払いした、ということなんだよ

行かなくても構わんけど言ったほうがいいのは明らか
いろいろ交換を薦められもするがな

>>879
>我らレガシー乗りが
お前は、自分の車も正確に言えない程バカなんだなｗ
レガシィな　朝鮮野郎が！

次期のA-lineの情報ってもう流れてんの？
それともMTだけ？

A-lineはSTIから切り離してもっと大人っぽいゴージャスコンホォートGT路線でいったほうが売れると思う。

そんなことしたら益々ＭＴが安っぽい惨めなバカにされる車になっちゃうじゃないかｗ

>>887
ここでの罵詈雑言はともかく、実際のA-line乗りからMTが馬鹿にされることはないので安心しろ

>>888
お前の常識世間の非常識　というのを知らないスバブタ
世間では笑っている者も大勢いる

>>886
いやいやそんなA線出たら安物買い乞食のA線海苔が多数買えなくなる

しかし、ここのスレは昼間に伸びるなあ。
妄想学生ばっかってことかな？

あと、平日休みのカー用品店の店員かディーラーの社員ぐらいか。
他社の車の批判ご苦労さま。

>>818
聞いたのこっちなんですけどｗ

読解力０かよw

>>890
え、乞食ってお前の親の事かｗ
ＭＴと値段変わらないだろ>>857

なんだこの小学生の口喧嘩は？

シルビアもどきの2リッター乗りは体臭ドイヒーの昭和オヤジばっかりだから次期型はファブリーズ内臓エアコンを標準装備しろw

>>890
安いのならこの車じゃなくてもあるだろ
ＭＴはかったるいからＡＴは楽だから買ってるんだよ
分かった？乞食君

>>890
お前の常識他人の非常識
A-line乗りは年配者が多いから金あるよ

>>890
中古乗りに限って偉そうに書き込んでるんだよなあｗｗｗ

ガキ共、仲良くしろとは言わんが
レベルの低い幼稚なレスの応酬はやめろや。
マジで恥ずかしいったらありゃしない。

>>900
ガキだと？誰に向かって口きいてんだコラ！！2リッター乗りはハゲ頭の昭和オヤジばっかりだから次期型は成約記念に育毛剤でもプレゼントしろや！！

>>901
基地外氏ね

揃いも揃ってミッションの話ばっかり
MTもATも仲良くって文字が見えないのか？
それとも文章の意味が理解出来ないの？阿呆なの？
スレの最低限のルールも守れないとかどんだけガキなんだと
10年ROMってろや

次期型はＦＡのＤＩＴだからなあ

>>900
お前はしょうがない奴だな。
荒らしは出てってくんね？

イヤァオ！

イヤァァァオ！

イヤァァァァァオ！

いちばんおもしれぇ〜〜のはMTなんだよ

これマジ

マジマジ薬丸

>>906

似非イヤァオ兄ちゃんも出てってｗ

GRFのりだけどMT羨ましいよ。
でも、次はDCTの車がいいな。スバルから出れば嬉しいけど、Dのおもてなし感が一切ない営業スタイルが合わないので微妙。ランエボにしたい。GR*はいい車だけに、ミッションとDが残念でならない。

GVBからtype RAに乗り換え
http://minkara.carview.co.jp/userid/781112/blog/31105270

>>909
捨てるほど金があるのがうらやましい

>>908
三菱もDのおもてなし感なんか一切ないぞ

速いってだけならDCTで間違えないんだが、運転していて楽しいのはやっぱMTなんだよな
絶対的速さとかなんかレーサーでもないんだから正直どうでもいいわ
ただ速いだけなら値段を抜きに考えればこの車じゃなくたっていくらでもあるしね
お手頃なお値段でそこそこ速くて普段使いも出来る、そんな車なんだよな

そうそう
GT-Rが3ペダルなら迷わず買ってた

>>812
手元のカタログだと、２Ｌの方が高いんだが・・・・

>>886

それをレガシィと言うんじゃないのか？

>>912
俺の言いたいことが全部出てて驚いたw

３６０万でWRXより早いDCT車ってどれかなあ

限定厨曰く、フィットらしいよw

信号ダッシュ
G*F＞＞＞＞＞フィット＞＞＞＞＞＞G*B

オ・モ・テ・ナ・シ(∨人∨)が足りないのは全国共通なのか
群馬のDは地元だからって舐め切ってる

>>919
楽しさ
G*B＞＞＞＞＞フィット＞＞＞＞＞＞G*F
って言われたらどう思う？
キミが何でそんなに優劣決めたいのか正直理解出来ないんだけど
自分の選択に自信が持てないのかな？

フィットも乗ったけどWRXより遅いよ
WRX２０００ｒｐｍ縛りというなら負けるだろうが
４０００ｒｐｍならフィットはレッドまで回さないと無理だな
で、３６０万でWRXより早いDCTってどれ

>>916
いってみりゃ、カローラには商用グレードにMTがあるのと同じ理由でトルコンと化石手動変速器が序列されているということだからなぁ。

>>920
今頃関東マツダ伊勢崎ユーカーセンターの責任者はどうオ・ト・シ・マ・エ(∨人∨)つけるか頭抱えてるだろ

>>921
遅いからって楽しい楽しいって逃げんなよw 遅いSTIなんかいらねーよw

>>922

そんなマジレスしなくていいです、、

DCTだのMTだの、ミッションだけで速さは決まらないのは分かりきった話。

あと、「早い」じゃなくて「速い」ね。

これだからゆとり世代は・・・

あーあ逃げちゃった、つまんね

>>925
実際楽しいからMT選んでいるって人は多いと思うぞ
そんなに速い車がいいなら、こんな車乗ってないでもっと速い車買えばいいんじゃね？
お前さんの言うトルクが太くて速いATはこの車じゃなくても沢山あるだろ？
逆にお前さんは何でこんな中途半端な車に乗っているんだい？

この車でMTの方が中途半端じゃね？
実用車ベースなの知ってるんだよね？

>>922
同価格帯だとエボでしょ。
リミッタ解除したSTIと同ゴルフGTIなら、最終的にゴルフが前に出るらしいが、あれもDCTか。

ゴルフ７GTIで２３０PSみたいだけどWRXより速いのか
すごいな

話の流れとは関係ないが

今日、寺の坊主に聞いたけど、現行は来春辺りに受注終了になるらしい
メーカーからの正式発表もそんなに先じゃないそうな

最高速はミッション形式じゃなくてトップギアのギア比で決まってくるような・・・
あと空力

長い直線があればRX-8の方が速いねｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Kwq0P4OyFdM

>>933
インプは最高速は伸びないからなー
もっともサーキットでも最高速がものを言う所は少数だが

>>930

ゴルフGTIではなくて、ゴルフRの間違いでは？

[0-1000m]
GRB：24.9s
ゴルフR：25.4s

ガキばっかだなここ

うむ。
クソスレだわマジに。

>>934
上なんか260kmも出れば充分。
使うとこ無いよ。
http://youtu.be/zPr1Eoh2yTU

何か荒れてるな

120km辺りからフワフワしてしょうがないんですが
なんとかならんのこれ

ヴェイロンに買い換えると解決しますよ

オーナー以外は帰ってくれないか・・・

>>940
ゴチゴチに固めたGDからGVのりかえ組だが、純正でそれは感じないなぁ
まぁそれが不安で踏めないなら乗り換えだね

>>940
フィットの事ですね、分かります。
つか　アホンダとツダ儲はいい加減に巣に帰れよ！

カローラなんか６０キロでふわふわしてるんだからましだろ

ふわふわしてるけどフラフラはしなかったな。
知人の110のワゴン（フィールダー？）。

>>940
熱があるようですね。頭痛は？
とりあえずロキソニンと、ムコスタ出しときますからね。
お大事に！

GTウィングつければいい

120�qでGTウィングって
スバブタは羽が好きだねpu

音楽が似合うなあ
http://www.youtube.com/watch?v=os9O35ydQPY

時代は、スタジアムで複数で戦うラリークロスだね
プーマがスポンサーになってからカッコよさがさらに加速した
http://www.youtube.com/watch?v=NL_tMLlPtzM

おいおい…
ビチクソATもイヤ夫もATやらCRVが優れてるとかはどうでもいいんだろ
ちょっと煽ったらすぐ真っ赤になるお前ら見て笑ってるだけだぞ
ビチクソATもイヤ夫も同じ（ような）やつだし
そんなヤツにいいように転がされてて恥ずかしくないのか？
俺はこの車種は乗ってないが、もっとオーナーらしい会話希望だよ

この件でCRVが嫌いになったヤツもいるかもしれないけど
ビチクソATもイヤ夫もGRFもCRVも乗ってないのはわかってるし、
CRVはGR/GVと競合するような車種じゃない
イヤ夫はCRVのスレではCRVを貶していたみたいだしな（どこかにID同じのレス抽出あったはず）
そこら辺考えればCRVを貶すのは冤罪な
悪いのはず〜っとこのスレに粘着してる頭おかしいヤツ一人だけ
ここのインプ乗り達はもっと大人になってくれ

しかしこれだけ長期に渡って粘着し続けることができるってのはちょっとスゴいな
別のことに活かせばいいのにね

なんかまた変なの湧いた。

MT乗りって>>952みたいな頭イカれてるの多いよな。こういう奴に限ってスタート遅い癖に右車線走ってフィットとかに煽られる典型的タイプだろw

MT乗ってねえわ
お疲れ

ビチグソATロドスタ君降臨w

>>952
やっぱり男同士の恋愛に限る

>>940
高速でハンドル取られる感じがする現象でしょ
おとなしく90くらいで流すか、160出せばダウンフォースで安定するよ

今日寺に12か月点検に行ったけどHKSのフラッシュエディターでECUを弄ったまま
ノーマルに戻さないで行ったけどやばいかな？orz
寺のエンジン点検ではOBDIIコネクタに何か付けて点検するんでしょ？

なんでやばいと思ったの？

ECUを弄ったら保証が効かなくなるからじゃねーの

>>959
しないよ
この前の修理の時初めてエラーチェックでつないだ。
くっついてる(他機器の固定タイラップ)の外して良いかって初めて聞かれたから間違いない

A線は内装等の質を上げて、動力系のスペックもMTと最低でも同等。値段UP。
MTは軽量化や足をA線より強化。快適性は今以下にはしない。

具体的なスペックは分からん。こうしたらええねん。

あ、!ninja使えなくなってるｗ
この前の●の個人情報漏洩事件以来運営おかしいなｗ

>>963
せやな
エンジンは同じでランエボみたいミッションだけ差別すりゃいい

白が欲しすぎる

俺も今日点検に行ってきたが、営業は同じだがフロントに今までの担当がいなくなってつまらなくなった。
点検が終わって見たことのないフロントマンが来て、何の話もなく事務的に追い帰された感じだった。
今までで一番素っ気ない感じで、もう行きたくないと思った。

なら行くなや

>>967
それスゲー分かる。
ウチも同じ。
フロントがロボットみたいな対応しかしなくなったからつまらなくなった。

俺は2回目の12ヶ月定期点検の案内のハガキ来たので、
先日DIYでクラッチホース交換しようとオペシリにアクセスしたが、
14mmのボルトナットがどうにも狭くて外せなかったのであきらめて
そのまま元に戻した経緯があったので、それの交換工賃も含めて見積らせた。
まぁ妥当な金額だと思ったので、オペシリを外す工具とやり方を見学するよw

>>959
俺もPHASE2にしてるけど、そのままでどうって事ないよ。
一応担当にはリミッターカットしてあると言ってあるし

>>970

首振りとエクステンション使えば？
T型レンチでもいいかも。

>>971
アドバイスどうも。
もう点検日予約しちゃたんで、フルードのエア抜きで
多分俺はクラッチペダル踏む係になりそうな予感w

スバルは車イジリの好きな営業やメカニックがいるDだと弄っていてもそのまま持ち込んで車検や
パーツ取り付けなど相談できるけどそうでないDだとちょっとでも社外品付けてるとドノーマルに戻すまで
持ってくるな的なことを言われるぞｗ

買ってから弄る予定がある人は買う前にそこの所を聞いた方がいい

MTは色々弄んなきゃいけなくて大変だなw ATはそのままでも速いから凄い！

MT全く弄ってないけど
魂置いてかれる位加速いいよ。
速すぎてアクセル底まで踏めないよ。

ATは楽だしMTより速い場面もあるけど、飽きるよ
左半身だらけるマジで

>>975
只でさえトルクほっそいwんだからアクセル床まで踏み込んだほうがいいよ。後ろのフィットが迷惑しているのに気付いたほうがいい。

>>973
てか、その担当がいなくなった後が地獄。

>>978
ほんとコレ。

前の店長はscラボ出身の人だったからscラボに置いてるようなパーツ入れたりとか、
コンピュータのデータをいじってリミッターカットしてたりしていることも保証には問題ないってことだったのに…

今の店長に代わってからはコンピュータは元に戻せ、HKSのマフラーとキノコも元に戻せ、
フォグとハイビームのHIDもハロゲンに戻せ、リベラルのLEDデイライトも元に戻せ、
納車時にディーラーで付けてもらったクスコの剛性パーツも外せ…戻さないとこの冬の
初回車検では保証延長受けないし、このままだと車検も通らないとうそぶきやがる。
付き合い方を考え直したくなるよ、東スの○○店は。

>>979
美田蚊じゃないよな？

あんまり煩いことばかり言ってると客が離れるから見ててみな

>>979
静岡スバルも酷いけど、東京スバルすげぇな。

>>979
普通数値がクリアされていれば車検通せるだろ
同じ地区として嫌がらせとしか思えない
オレならショップ行くか別の寺行くな

何でもかんでもクレームすれば保証でもちろん直せるよな？
っていう高圧的な態度で接すると寺もそういう態度に出るかもね。
俺も弄りまくってるが、一度も嫌味言われたことないぞ。　＠東ス
俺はスバヲタでスバル最高っす！
っていう態度で接すればいい。

17年式のインプレッサに乗っています。
15万キロ走行し、ボロボロで買い替えが必要になりました。
ボディの錆び、他エンジントラブルもあり
限界な状態です。

買い替えに関して青空駐車のため
錆びにくいトヨタ車1.5リッター車への買い替えを夫婦で考えています。
父親も退職金が入るため資金的な援助も見込めます。
よって200万円くらいの予算は見込めます。

しかし夫は・・・・
自分は120万円のトヨタ中古車に乗っている。
120万位で状態良く乗り出しできるトヨタ中古車がある。
シエンタだ。
またインプレッサ17年式を8年間で潰すのはどうかと思う。
そのような使用だと高いお金を出しても無駄になる。
といいます。

しかし私はどうしても買うならカローラフィールダーのような
流線型ワゴンに乗りたく
夫と毎日もめています。
また乗りたくもない車に愛情を抱けないのであれば
乗りたくない気持ちです。

純粋にみなさんの意見を聞いてみたいと思いました。

>>985
要はシエンタかカローラフィルダーで迷っていると
インプ関係ないじゃん

誰か迷子センターに連れてけよ。

自分の手入れが悪いだけじゃん
手入れしてるなら錆びないし8年ならピッカピカだろ

>>979
そこまでしてＤに持って行かなきゃ理由でも有るのかな？

その辺の修理屋でも大抵の事は出来るし、むしろ色んな
メーカーの車をいじってる分融通が利いたりするんだけど。

出来れば陸事に車検持って行ってる修理屋で車検取った
ら、お墨付きって事で堂々と乗れるんだけど。

Ｄとか、民間車検場だと、うっかり微妙なのを通して、それ
がアウトの判定喰らったりしたら、後から当局からペナル
ティがあるので、安全方向に持っていかざるを得ないん
だと思うよ。

トヨタはパッケージングが上手くて新車の時はいいけど5年も経つとドアが重さで下ってきたり
樹脂部分の塗装が卵の殻のように剥がれたり耐久性がなぁ

GRBは約6年乗ってるけどそういった不具合は皆無だね

>>985
釣りにしては良く出来てる。
誤爆でも無さそうだ。
が自分で答えを出してるあたりが、やはり釣りなんだろ。





錆びにくいトヨタ車1.5リッター車への買い替えを夫婦で考えています。

出先で次建てられん
誰か頼む

>>985
マジならばここでは聞かない方が良い。
クソ煽り野郎ばっかしだから嫌な思いするだけ。
素直にトヨタ車に乗り換えな。

次スレ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+　　　　　SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS102▼IMPREZA へGO！
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1379081719/
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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旦那さん、または奥さんを乗り換えるという選択肢もありますよ（マジキチスマイル）

>>985

それって真面目な相談？それとも冷やかし？
このスレはGR/GV型専用なのでセダン・ハッチバックしかない。
トヨタのワゴンを買いたければ別のスレへどうぞ。

もし、スバルも視野に入れているのであれば、レガシィでいいんでは？
錆が酷いって、雪国か海沿いに住んでるの？
今のスバルは寒冷地仕様が全車標準なので、昔ほど錆は出にくいと思うけどな。
現行型レガシィは21年5月以降なので、ノンターボ（自然吸気）の低グレードであれば
中古で予算200万以内は探せばある。
中古で10年以上乗るには先代型（21年4月以前）はあまりお勧めしない。
ただ、故障が少なくスタイルも良いので今でも人気はあるよ。

>>985
8年位では錆びは出ない、以上。

>>985
シエンタはスバルと違い、
限界低い危険なクルマだからな。
シエンタが突っ込んで来る動画
http://youtu.be/zG-oOFgLYh4

>カローラフィールダーのような流線型ワゴン

ここ笑うとこ

１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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