V37スカイラインを語ろう Vo.2

>>946
スカイラインクーペの全てによると、BMW335iに対抗するために200ccアップした。
トヨタには3.5Lで既に勝ってたからトヨタは全く眼中にないよ。

>>942
>それに店舗の改装なり新築するにしても、

そんなもん必要ない

>>952
V37は何に対抗するつもりで3.5HV一本で出てくるんだろう？
どうも今回のV37は、サラリーマンの言い訳を聞いてるようだ
つくづく腑に落ちない

>>954
>サラリーマンの言い訳を聞いてるようだ

国内営業部は社内一の無能集団なので仕方ない

日産からスカイラインの大本命が登場
ttp://response.jp/article/2013/09/26/207264.html

まじすか

ベストカーかぁ、、、2.0tのことだったで終わりそう

ベストカーの記事は相変わらずだった。もちろんひどい意味で…
スカイラインの大本命って、ホリデーオートで次期フーガって紹介していた
やつでしょ？
結局のところ、インフィニティマークをつけたままＱ５０として出てきたもの
をスカイラインとして発売するってことらしいのだが、ディーラーではどうも
そうじゃなくスカイラインの名前ではなく、Ｑ５０として出すという話が出て
いるようです。

スカイライン、フーガ、シーマがインフィニティとして昇格？するので日産ブランドの最高級車はティアナになってしまう
これでは役者不足なので北米の新マキシマを日本にも・・・それをスカイラインと称するという妄想記事

>>959
さすがベストカー！俺たちには(ry
いや、そこに痺れも憧れもしないがナー
新マキシマを日本にもって……次期ティアナは
基本的にマキシマと同一車種になるんじゃなかったか？

>960
　新マキシマを日本にもって……次期ティアナは
　基本的にマキシマと同一車種になるんじゃなかったか？
それはティアナとアルティマ。マキシマはちゃうぞ！

Q50で売る方が売れそうな現実

インフィニティやるんなら日産ブランドの最上位はティアナで十分だろ
実際に導入したとしてもインフィニティは日産の上位車種を示すサブブランド程度にしか見られないはず

963　に同意
インフィニティはセダン・クーペ系は従来の日産ブランドの名称で、呼び
インフィニティ・シーマ、インフィニティ・フーガ、インフィニティ・スカイライン
でいいんじゃないの？無理にＱ７０とか、Ｑ５０なんて呼ばせたってついてこないでしょう。
クロスオーバーは系は、海外と同じＱＸで呼べばいいんじゃないの？
あと専売店化は無理で、ハイパフォーマンスセンターを活用するか、高級車が売れそうな
地区の店舗に専用の展示スペースを設ければいいんじゃないっすか？

>>964
それならわざわざインフィニティ導入する意味が無いと思う
国内で展開するならレクサス同様専売店別ブランド化しか無いでそ
まあ実際の所、バブル期でもない今の時点で国内展開自体眉唾もんかと

>>959
日産ブランドの最高級車はGTR
もしR35一代限りで終わったらフェアレディZがフラッグシップになるだろう

横浜日産ギャラリーでお姉ちゃんとみなとみらい試乗してそのまままお姉ちゃんと契約できたらそれでいいやw

シートはフルフラットになるのか？

このままいったらインフィニティブランドは
イギリス工場、アメリカ工場、そしてベンツの中国工場生産に集約される。

最終的に栃木工場は閉鎖。
リーフが売れず、追浜稼働率落ちれば閉鎖して九州へ。
で、日産本体が持ってる工場はゼロになるまでリストラ推進。
その一方で、三菱を吸収。

GT-Rも、シーマもなくなり、スポーツカーは
ベンツのプラットフォームででっちあげたZがあれば充分。
なんてことになりはしないか。

スカイラインという名前が邪魔なんだよ。ＩＳがアルテッツァのままだったら今の半分も売れねえよ

２０００ターボを３００万円までで出してくれ。貧乏人にはそこまでしか無理ｗ。

それは２０年前のお値段ですな

Q50買えない貧乏人には新ティアナハイブリッドが用意される
2.5直4スーパーチャージャー+モーター　400万円〜500万円　

>>971
それこそフォレスターすすめるわ。ゴルフ君に相談する詳しい。
スカイラインは、「3.5Lのガス代と税金を気にせずに、
速いおっさんセダンに乗りたい」人向け。2.0Lの300万円を
出した時点で、フォレぐらいしかない。

もう・・　やめてくれよそういうインテリジェンスの低いレスは・・

せやろか？

ダウンサイジングがはやろうが、今更4発には乗れんな

昔は6発、FR、MTの組み合わせもあったんだけど
これも時代の流れか。

ニッサンプリンスインフィニティスカイラインQ50で出せば
皆満足

V37にインフィニティマークが憑くとの話があるし
普通にインフィニティ・スカイラインかもよ

ベストカーによるとエクストレイルが12月にFMC控えてて同時期に２台より時期をずらした方が良いため、販売力のあるエクストレイル優先でスカイラインは年明けになる見込みとのこと。

>>970
ISってそんなに売れてたか？
今はFMC直後だからモデル末期のV36より当然売れてるけど、先代ISはV36と販売台数は大差なかったと思うよ。

>>981
エクストレール云々の理由は事実じゃ無いけど、発売が来年な部分は合ってる。

スカイライン買う層はクラウン買ったから売れないだろう

ビギナーは確かにそうだろうね。おっせーよいくらなんでも。っつか、クラウン出たしタイミング悪すぎ

現行ISは燃費重視4祈祷レギュラー仕様HVが大人気なんだろ8月は1500台近く売れてる
クラウンも大半がHVさらにこっちは2.5V6もレギュラー仕様で人気があるハイパワーの3.5V6の販売比率は1割以下

>>726
再うpお願いします！

>>970
同意だわ。
世間ではスカイラインって200万円後半くらいにしか見られてないから。
現行クーペ買ったときに値段教えたらビックリされた。
実車見せたら納得してたけど。
世間的にはスカイラインで500万円も出すかよ？って感じ。

>>988
それ、25年くらい前の値段だあね。
デフレでモノの値段はあまり上がってないように見えるけど、車はいろいろと装備増えたものね。
はぎ取りグレードを想定したら今のスカでもそれくらいになったりして。

俺は純正ナビ交換できるようにしてほしいなぁ
マッチングは最高だけど、それ以外 操作性とか含めて全て最悪だからなぁ

>>987
http://s1.gazo.cc/up/64749.jpg

ディーラーで資料見た
ハイブリッドのみで売れるのか？

売れないよ。ていうか売れなくていい。クラウンみたいに見掛けない日はない…なんて嫌だわ

>>992
これだけ教えて。

レザーシートは黒だけ？

それは、販促だな

残念ながら、日産オフィシャルのディーラー向け資料はまだ無いので、見たのはディーラーが雑誌の情報から勝手に作った資料か、見たって言う嘘を言ってるのかのどっちか。

この状態は異常だと思う

誰もたてないので
たてまちた
次スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380374052/l50

次期スカイライン、インフィニティマークのままで
販売だそうだ。

>>999
北米ブランド評価で
日産車が下位5位入り、インフィニティがベスト5入り。
そろそろ日本でも分けるでしょうね。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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