V37スカイラインを語ろう Vo.3

２シリーズの２３５はどうだ
どうせオーバー６００万だろうけど

3、C、ISと戦うにあたり、HVの加速、安全支援システム、コスパは負けていないと思うし、内装の質感も良くなっているらしいが、ステアバイワイヤが吉とでるか凶とでるか・・・
まあ、8月からアメリカで人柱が走ってる訳で、12月の日本向け本生産では、人柱からのフィードバックを活かして欲しいが。

アメリカで大人気の100kg軽い、70万円安い3.7NAは後で追加するのか
それとも日本では設定なしか

>>954
ティアナ買えってことなんでしょうね。
400万以上出せない人は…。

MCで追加じゃないの？

後で追加されると言われているターボのグレードもお高いのでしょうか
350万ぐらいはありえませんか？

減税乞食用ハイブリッド車ｗ
ここまで地に堕ちるとはｗ

・車重：SPの2WD＝1800kg　4WD＝1880kg
・ビスカスLSDの設定なし

何かプアマンズ・フーガ臭がする。
こんなんでISやG'sより速く走れるのか？（直線加速はどうでもいい。総合的に。）

小フーガト短調

セールスは勉強会？のようなものがあり、マニュアルも印刷されているが、所長も店の人も最新情報を語らない。あまり押してこない。
第一、カタログを見た人の話が出ない。まだ先のことがという意識なのだろう。

次スレ勃てますた

V37スカイラインを語ろう Vo.4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382875424/

>>959
まあ、グロリアの６発押し込んだGT-Bや
ジャパンターボと４３０ターボの関係と一緒

と、出るまでは好意的に取って待つよ、俺は…

>>948
減税と無縁なグレードは売れません

R3x系乗りを貧乏人呼ばわりする連中は
実は減税コジキでしたｗ

水野「重さはパワーになるんです」

>>954
日本ではハイブリッド専用なんでしょ。
アコード、カムリ、シーマなどと同じ。
ハイブリッド専用の方がなぜかマスコミ受けが良いから。

日欧で部品などの量産化が進み、販売価格を引き下げることにもつながる。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20131028-OYT1T00033.htm?from=top

V37ってV35、36とシャシーがキャリーオーバー？
水野和敏のFMパッケージ使ったままで、違う事やろうとしても駄目だろうな。
あの人はGT-Rみてもわかるけど、理詰めでパッケージングやってるから
元から想定していることことの改良ならとにかく、
車高下げ、着座位置下げ、ってやってあてはまるクルマにはならないんだよ。
水野氏がV37みたらガッカリするんじゃない？
10年以上前に出たクルマを改良するのではなく、新しいことをやらないでどうする、と。

とは言っても次々型（V38？）は次期メルセデスCと共通のシャシー。
共同開発のエンジンも含め、そういう意味ではバランスは取れているクルマには
なるだろうが、その時は中身は完全にインフィニティQ50。
日産単独最後のFRパッケージに、独自のハイブリッドという意味では希少なクルマ
になるかもね。

>>959早い訳ないやろ。そもそもHVに早さを求めてはいけない。総合的な早さはVQ37仕様やターボが担う

360馬力で遅い訳は無いと思うけど
クロスオーバーより更に50キロ増しだもんね
元々振り回すようなクルマじゃない

契約する前に実車をひと目みたいんだが、早くQ50を本社ギャラリーに戻してくれ！

この車で公道走ってて遅いな、って感じるとしたらそれは既に危険運転してる状態だろう
重いとはいえ速めのコーナリングで危ないような足回りな訳がないし

昔の記事だとクーペは再来年みたいに書かれてるけどマジすか(´・ω・｀)

やる気あるなら、ギャラリーで12日から展示試乗始めると思うけどね。
どれだけの客を逃したことか。

>>974
ホントだよ。

>>975
展示は有っても試乗は無い予感。

11日はモーターショーの出品告知だけの悪寒。
実質デビューはモーターショーかなあ。
そこから3月って何考えてるんだか。

クーペも追加グレードもアメリカ発売から1年後？
36ではどうだったのん？

変な車

しかしリアのバッジとかフィンアンテナとか、カッコイイ要素を外すなんて、担当者は何を考えてるんだ?
正式カタログでは復活すると良いが…

自動車メーカーの国内営業部は、無能の集まりだから。

アフターマーケット用に取っておいたりして

北海道に住む親父が四年落ちのクロスオーバーを買ったんだけど、車無知な俺にはどうなのかわからん・・・。
250万だったらしいんだけどさ、買って良かったんかね

スカイライン＝インフィニティのコストダウン版なら
Q50をそのまま出してほしい。名前はどうでもいいから。

V35の時からアナログ時計がインフィニティG35にはあった。
V36では、内装もバリエーションがやたら多かった。
V37では、マークも省略…。
シートはずっと無印。

V37＝500万になろうとするクルマの剥ぎ取りしてどうする…。

結局、車としてはV36が頂点だったな。

>>985
きつい言い方になるが…

まだ出てもいない、乗ったこともないのに
そんなことを言う自分の愚かさを恥じた方がいい

36乗りでしょ

36で満足できてるヤツが多いのには笑える。

またR厨か

>>986
ゴメンネ。

日産 スカイライン 次期型、インフィニティ Q50 …米有力消費者誌が厳しい評価
http://response.jp/article/2013/10/24/209271.html

インフィニティQ50は、『G37』（日本名：現行日産スカイライン）の後継車。これまでG37は、コンシューマーリポート誌のテストで高い評価を受け続けてきた。
しかし、2014年モデルとして登場したQ50に対して、同誌の自動車テスト担当、ジェイク・フィッシャー氏は、「道を見失ったようだ」と、落胆の色を隠さない。

最後にコンシューマーリポート誌は、「インフィニティQ50は、新型レクサス『IS250』よりは出来がいいが、それでも消費者に推薦できない」と結論。「BMW 328i、メルセデスベンツC250、ボルボS60 T5などの競合車の方が、評価は上」としている。

2013年11月発表
2014年3月発売

焦らせやがるぜ・・・長い、長すぎる

>>991
実車を見て、試乗して決めようと思ったら、消費税が8％になっちゃうよね。

売り方が汚いよな
来月に予約しないともはや増税に間に合わないだろ

◎は見ればわかるからいいやw

>>990
では、あなたはこの雑誌の翻訳記事を一つ読んだだけで
前型の方が良かったと決めつけるわけか。
まだ触ったらこともないのに。
車の良し悪しなんて人それぞれだそれを、雑誌一つでわかったような
気になるなんて滑稽だと私は思う。
もちろん雑誌は一つの判断材料にはなるがね。

次スレ
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http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382875424/

スカイラインしか買えない貧乏人なの？
フーガでもシーマでも欲しいの買えばいいじゃないのさ。
スカイラインって名前が欲しいの？ゴーンの思うつぼジャン。

>>997
ブランドが何たるかを学んでほしい

スカイライン？Q50?

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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