【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 21【S212】

前スレ
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 20【S212】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370867700/

>>1
スレたて乙
マイナーチェンジで魅力アップしたW212 Eクラスだが前期モデルもまだまだ現役
Sクラスは大きすぎて無理という方々にはEクラスは事実上の最高車種ではないでしょうか

ライバルはBMW5尻、レクサスGSあたりか
E350、E550ならレクサスLS460も価格的には同レベルだが、実際売れてるのは下位グレードだらけという罠

GSとEを比較して、どちらにするか選択するってのは、どれだけいるだろうか？
５尻とはありそうな気がするけど、どうもみてると、比較して選んでいるのは
比較的少数で、５尻好きは５尻、E好きはEと、最初から決めてるほうが多いかも
しれないという気がした。　車の性格が，以前ほど明確に異なるというほどじゃ
なくなっているらしいけれど、好みがわかれているような気がしてならない。

新車でE３５０買うなら、もうちょっと頑張ってレクサスLS買うほうが幸せになれるような悪寒
LSはサイズでかいのとレーダーパッケージが標準じゃないから追加で金がかかるがエアサスでV８だから乗り味は良い。
あのフロントグリルに我慢ができたらの話だが

旧型GS乗りが、
新型GSのスピンドルを受け付けなくてEクラスやBMW５に流れたというパターンは相当多いみたいだよ。
かくいう私もそうだが。
Eクラスに乗り換えて目から鱗が落ちたというわけ。

てかそもそもGSってぜんぜん見かけない。

E250アバンギャルドはモデルチェンジしても、都市部のちょっと舗装が良くない道だと
ピョコピョコ跳ねて落ち着かない。

堂々と素のE250を前面に出して売れば良いのに。
もちろん、正直価格の５００万円で。

そうすりゃ GSなんか蹴散らせるし、 5尻に負けることもない

せやな。

ありがと。

すみません、購入相談に乗っていただけますでしょうか

現在、E250を購入する予定で見積もりを出してもらっています。
数回のやりとりで
　
支払総額605万
　（車両本体価格595万から値引き46万6425円
　＋付属品など23万5025円：ユーティリティパッケージ・コーティング
　＋諸費用33万1400円）

まで引き出しました。そろそろ一杯かと思いますが、皆さんのアドバイスをいただければ幸いです。

発売開始間もない新型Eクラスでそれだけ値引きがあれば十分だと思いますが。
E250の標準車の足は前後245/45/17で、
前245/40/18後265/35/18などという見た目重視のE250AVGより、
明らかに乗り心地も良く、MBJの戦略に惑わされない賢い選択だと思います。
唯一の疑問はE250標準車のみオプションのレーダーセーフティーパッケージを選択しなかったのは何故でしょうか？

>>12
同感

ありがとうございます。>>12，13

試乗した感じでＲＳＰに驚きまた感激もしましたが、
正直音がいろいろな場面でうるさすぎると感じたからです。

狭隘な道でＲＳＰの鳴り方を観察してみましたが、あまりにもピーピーなるので辟易でした。
また、隣車線に大型車がいるなどの場面で、それを避けようとした場合に押し戻されるかも
しれないと思うと、ちょっと面倒くさい。

また、ＲＳＰに頼りすぎてしまうと、実際の車両感覚がつかめなくなる場面が想定されるという点もあります。
あくまでもＲＳＰは補助的手段だと思っているので、あえて選択肢から外しました。
こういう選択をする人は少ないかもしれませんけれども。

>>11
マイナーとは言え、値引き４６万とは景気がいいなw　どこのディーラー？
俺は３年前Ｅ３５０買おうと思ってヤナセで交渉したんだが、モデルチェンジから１年経つのに粘っても値引き２０万くらいで頭打ちだし
下取り車の査定も酷かったんで、新型になったばかりの割には条件が良かった現行５尻にしちまったんだが
その時ヤナセの店員に、「他のお客さんは値引き10万でしたけど文句言いませんでしたよ」みたいなこと言われたのも気にくわなかった
もともとボッタ価格のくせしてふざけんなって感じ

場所は千葉

後期のRSPって、そんなにうるさいんですか？

>>15
それは値引率悪い。
新築店舗だったとか？たまに移転失敗で値引き渋る店舗もある。
値引き話しは100万で判子押したとか盛って話す人いるけど。

平均的な相場は40万、展示車両で45万。
店舗によっては2〜5万ぐらいの誤差がある。
あと、限定された車種で一回目の車検付けてくれるぐらいかな。

>>17
何十年も前からある千葉のヤナセですよ
値引きなしで買うのがステータスだとか勘違いしてる田舎の池沼成金ばっか相手にしてて、店員も頭逝ってるんだと思われ（ｒｙ

んまあそれはあるが、車って過剰に負けて貰っても得しないと思う
トヨタでも同じだよ

Ｅとか恐らく車両価格の３割〜４割くらいは車屋の儲けなんだろうから、最低でも本体価格の５％くらいは値引きしてもらわないと
約８００万のＥ３５０なら４０万とか

ええええ？そんなに儲けがあるの？
今時そんなに利益率高いなら､俺もディーラー始めたい
いや、まじで

ヤナセの社員とか半額くらいで新車ベンツ買えるんでしょ？
あとデモカーという名の社用車乗り放題
それを新車とほぼ同額の認定中古として横流しw

半額で買えるんだ
F!パイロットと同じじゃん
社用の話は別にどうでも良いが

22>
半額じゃなかったら、Dの人、誰も買えないんじゃないか。
年収もお客の1/3以下なのは間違いないだろうし...

ベンツの社用車乗り放題だから私用はフィットとかで十分だろ、ヤナセ社員
ガソリン代も整備費も会社経費だし

>>17

決算期だとどのくらいの上乗せが期待できますか？

yanase暦12年だが、値引きは通常３％程度。
決算期で在庫車が余っている時のみ破格値が出る。
12月に購入した時に一度だけ、80マソ値引き（車両+オプションで820マソ）だった。

今まで、Eクラスは主力車種だったが、最近、売れなくなってきて、
MBJはAクラスだの、CLAクラスだの薄利多売戦法に切り替え中なう。

Eクラスで、大きな値引き？それは、yanaseの儲けをケズることになるので、
歓迎されない客になること間違いなし。

歓迎されようがされまいが新車安く買えればいいわ、ディーラーなんか滅多に行かないし
歓迎されてなくても故障したら修理くらいはしてくれるんだろ？
そんな殿様商売がいつまでも通用すると思ってるならヤナセも長くはないな

>>28
同感、値切り倒してナンボだわ。
10万でも浮けばそれだけでオプション上乗せ出来るんだし。

俺は250AVGワゴンを50マン引きだったぞ〜♪

白ね。1500km走ったけど今のところ燃費以外は不満なし。

都内のヤナセじゃないディーラーね。

買った後思ったのは、納車までが一番ウキウキだって事。

新型E250カブリオレ発表になったな。
699万・・・予想してたより高かった。

>>30

実燃費は？　教えて君で申し訳ないm(_ _)m。

>>11
出たばっかりだから大健闘しているよ
逆に、そこまで値引きを引き出せるのかと感心した

>>14
あ、レーンキーピングアシストだけＯＦＦにできるよ

値引きが大きい車は、下取りもしっかり安くなるので注意。
長く乗るつもりなら、決算期の処分車を狙うのもいい。

たいていは５年で乗り換えると思うけど、それだったらＧＳでもいいんじゃないか、と
考えが変わってきた･･････。このスレの人には怒られるだろうけど。

試乗してみて、狂った味付けのアバンギャルド仕様よりもはるかにマトモに路面のゴツゴツを
吸収していたし、インテリアも選べる幅が広いし、Ｅよりもまともなデザインになっている。

さすがに見えないところはコストカッターのトヨタ、ってのはよく解ったけど、５年で手放す
前提なら、逆に５年持てばいいんじゃないかと。

メルセデスベンツ日本、ＡとＢが飽きられてくる頃から、相当厳しいことになりそう。

前スレの895です。
>>11
>>30
お二方とも値引きすごいですね！
自分の250AVG値引額との差にショックです^^;
ご参考までに教えていただきたいのですが本国オーダーですか？
国内在庫であれば少しは自分への慰めにもなるのですが(T ^ T)
また納期はどのくらいでしたか？

E２５０がコストパフォーマンスいいからみんなE２５０買うんだろうけど、やっぱ４気筒とかディーゼルとかは無理だなあ

>>37

頑張りなよ。
直列3気筒660ccも悪くないけど、2Lも悪くないよ？

>>37
機械工学の進歩についていけないと

>>32
実燃費は10km位。
エアコン消して、高速でエコ運転心がけても13kが限界。
絶対に15.5は出ないと思われ。。

>>35
逆だろ
５年で替えるならメルセデス
それ以上乗るならレクサス

>>36
このスレッドでお世話になった>11です。


オーダー内容としては8月中に納車ＯＫなこと、余計な装備はついてないこと。
本来なら白以外が望ましいが、早く納車できるならば白でもかまわないこと。

という内容での折衝でした。
結局、現在本当に品薄で、8月中納車可能なものはほとんどなく、自分のオーダーしたものも
まだ船の中らしいです。これは本来なら9月納車予定のものの前倒しに当たるらしく、
下船後検査やお盆休み（工場は動かない）を挟むため、
納車は24日で最短だと言うことでした。（7月末から折衝開始していますが、そのときから
近日中納車が条件でした。）

昨日無事話がまとまりました。皆さん、本当にありがとうございました。

今日、黒のW212見ました。
メルセデスの中でで一番カッコイイんじゃないかと思いました。

最近、マイナーチェンジしたらしいですが、新しいのは、まだ見ず...

>>43
>今日、黒のW212見ました。
>メルセデスの中でで一番カッコイイんじゃないかと思いました。
同感です。
マイナーチェンジ前のW212前期の黒はホントにカッコイイと思います。

> メルセデスの中でで一番カッコイイんじゃないかと思いました。

同意。ただ、　メルセデスの中でで　といわれてもな（笑
ワゴンなら黒一択、　セダンなら白かな。
自分も前期乗りだが、セダンで黒と考えていたが、タクシーっぽく見えた事と、見た目より小さく見えてしまう事で白にした。
ポーラーでなくカルサイトなら黒にしていたかも。
ついでにクーペなら、赤か白。ただ、パノラマ必須だけど。

W212黒の前傾姿勢のウェッジシェイプのボディはややアグレッシブなこともあり、
黒にしてはタクシーには見えない部類だと思いますが。
新しいMBのデザイン言語の尻下がりのドロッピングラインの方がタクシーに相応しいと思いますが。
W213でどうなるか、期待と不安が入り混じる。

MBで一番カッコイイのは今度出たEクーペだと思う。
複雑な顔つき＋ボントンライン＋ウエッジシェイプ。

ただし、あと1年もすると新型Cより車幅3cmも狭いEクーペと言われる諸刃の剣。
クーペは下取りの悪さも驚愕ものだとか。。。
ベースCなのに高杉だよ。

クーペ納車された
3年は乗ろうと思う

今日はじめてマイチェン後のEセダンとすれ違った。一瞬だったんでグレードとかは確認できなかったが色は黒だった。
スタイルは俺には無理だと思った。

>>47
正確にはCLKベース

EクーペはEの皮を被ったC、つまりパチモン
本当のEクーペはCLS、ドア４枚あるけど

>>41
いや、レクサスはデザインが代替わりすると、とたんに陳腐化するから、無理でしょ

>>47
もともと今回のフェイスリフトでクーペ調のデザイン路線に転んだのだから、自然なのかもね

メルセデス、定価設定は今までのままだけど、実売価格は安いですよ、といった販売方針に
転換したのなら、朗報だね

前期を在庫処分で超値引きしてしまった以上、もうワンプライスは通らなくなると思う

以前　新型の素のE2500探していると言った者です。

前は新型しか考えていなかったのですが、ふと考えを変えると希望のエレガンスグリルと
内装がウッドトリムの車が有りました。前期型です。
四眼の顔は間が抜けて格好悪いような、格好いいような、味のある顔なので値段によっては
いいかなって思っています。

現在交渉中ですが、E250RSPリミテッドで総支払い額で550位(下取り除く)は限界ですかね?
新型e250を新規発注で30万値引きと言う話も有ったので、もう少しいってくれないかなとも
思っているし、新古車買うのと総額ではほぼ同じになってきたので、限界かなとも思って
います。

E２５００　か
凄い車を探してるんだね、見つかるといいね

6月の最終週末に注文したんだけど、今月終わりにはもう納車できそうと担当から連絡があった

ここ十数年で4回MBで注文してて、毎回注文時から半年待ちがデフォだと思ってたから驚いたんだけど、
最近は早いのかね？
あるいは、おれの仕様と合致する車が急遽在庫に上がって、そっちからまわすことになったなんてカラクリがあるとか？

>>56
次便で発注してたの（いわゆる吊るし）と仕様が合致したんじゃない？

自分は6月初旬の契約で6月下旬の納車でしたよ。オプションもありがちな
ものしか付けなかったので、先行オーダー分に合致した物が入っていたのかとも
思いますが、以前はそんなに早くなかったですよね。
>>54
営業マンが持ってきた見積書に同じ250RSPLimitedの見積書がありましたけど、
それよりは片手分位は安かったですよ（下取り除く）。

>>57>>58
サンクス、注文にもかかわらずひと月以内の納車なんて例もあるのか

実はおれ、以前ここで、今の担当があまりに頼りないと書いた者なんだ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361435880/966

その時点で、3回持ってきた見積もりには全てどっかしら項目や数字に誤りがあったけど、
あれからさらに2枚の見積書、押印した注文書まで結局どっかしら間違いがあったよ・・・
あいかわらず、確認して後日回答しますと言った項目もすっかり忘れたままだったり、
さらには回答したかどうかも忘れてる始末で、ほんとうにひどい有り様。

今回あまりに早い納車予定なんで、ちゃんと仕様通りのモノがきてるのか、ものすごく不安・・・

>>54
>総支払い額で550位
税金・諸経費込ですか？

E250カブリオレの商談した人いますか？
値引きってどれくらい引き出せました？
コンフォートパッケージくらいはサービス引き出したい・・・けど難しいだろうなぁ

ワゴンの色、今まで白とシルバー以外をいいと思ったことがなかったけど
今回はじめてダークブルーがいいと思った。

>>54
在庫希少になっているから、足元見られているよ
一発目で１００万円引きが最低ライン
他のメルセデスディーラーにも足を運ぼうぜ

>60

54です。

総支払い額での値段です。
10年以上前のw202の下取りを含んだ値段です。
値引きはそのままで諸経費をいじって総支払い額を低くしてきたので
もう限界に近いのでしょうか?

欠点はE250アバンギャルドなので、タイヤが太くて乗り心地が悪いかもということと
前後のタイヤサイズが違うのでタイヤ交換が高くなるのではと言うことです。

>64

54です。

2軒回ってだいたいそんなもんです。

目標は新古車買うよりも安い位でしょうか?
それとも150万引き位??

先日看板もない整備工場にエンブレムとっぱらったW124があった
フェンダーの形からE500だと思うんだが
オールペンしたのかシャンパンゴールドでめちゃくちゃ程度が良かった

>54
下取りが10年以上前のW202で、税・諸経費オール込で550なら、
安く新車のEクラスを購入することに関しては十分じゃないでしょうか。
ただし自分なら新型e250買いますが。

新型のAV顔、Aクラスのパクリにしか見えないんだが部品共用でコスト削減？

部品共用ってw
無理！

脳内にはそう思えるらしい
インテリアもSLからAまで共通と思ってるヤツいるしな

マスコットは付きは今後メルセデスの最下位モデルの代名詞になるんだろうな。

もっともあんなジジくさいデザインはもう古い。実際いいって言ってるのは50代以上しかいないんじゃないの？メルセデスは生い先短い年寄りは相手にしない方針なんだよ。

New最上位モデルのSクラスがマスコット付きのみという現実

A、B、CほとんどAV顔ですが

Sだけに許されるボンネットの星、陸！海！空！

グランフロントでE250アバンギャルド試乗、ベンツ初体験です。
意外とベンツの乗り味ってコツコツくるんですね
イメージとしては、もっとあたりの柔らかいしなやかな乗り味だと思っていたので・・・
でも全体的なフラット感は流石だと思いました。

>>74
あの辺道がいいからわかりにくくなかった？
どれぐらい乗せてもらえた？

>>74
じゃあ素の250にするといいよ。

>>71
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

Sなんてジジイが後部座席に乗る車だからな。

気づいたらマスコットはSと各クラスの最下位グレードのみ。

要するに自慰さん専用。

そういやあ知り合いの不動産屋の社長
Sクラスからハイヤーで後ろの席に乗ることを選んだ
この方が安くて楽だって・・・・今気が付いたんかい

>>78
時代錯誤も甚だしい。今やドライバーズカーだよ。

Sクラスとか個人で飼うと、近所からベンツの家って呼ばれるから嫌だな

>>81
ないない。

>>81
分かるｗｗｗ
何件かメルセデスの家がある地域だと「白のベンツの家」とか言われるｗ

Sは確かにいい車なんだろうけどサイズが５ｍ超とか使い勝手悪杉
全長５ｍ制限の淀アキバ地下駐車場に入れられないだろ
こっそり入れてるS海苔やLS海苔時々みかけるけど見つかったら呼び出しくらう
後ろに人乗せる機会が少ないなら私用車ではEが一番

>>81
ないない・・・。　　ただ、近所なのに遠くからジーっと見られたことはあるけど・・・。

つーか、一般人は,SもＥも区別がつかん人間多いよ
下手したらＣでも「生意気にベンツに乗って」とか言われる

田舎は何のモデルでも、あの家ベンツ持ってる、でひとくくり。

まわりが軽トラとかせいぜい中古クラウソの中、Aクラスでもベンツなら目立つんじゃね、田舎は

>>86
いやいやＣなら十分生意気な〜の範囲
内外問わず、あの大きさあの内装であの価格は無いわ　AMGは別としてもクーペはありえない

ベンツと言ってもピンキリ、個人的にはＥクラスのV８かSクラスのV８には魅力感じる
E250とかは特に印象なし

S３５０は？最終型ならエンジン以外は上級と変わらんようだが

>>90
俺はV8はアメ車っぽくて苦手だな

おい、250とディーゼルを一緒にするなよ！

ベンツに関しては直４ターボより軽油のほうが格上だろ？違うのか？

>>79
最後はそこに行き着くんだろうね

>>93
そうだな。
250は最低貧乏グレードだからな。

ハイヤーでもセドグロクラウンなら嫌だろうな
で結局高く付くし､とろい運転にストレスが溜まる

test

タクシーは運転が下手。
ウインカーくらい正しく使って欲しい。

まさかとは思うが、>>93はベンツのV8が軽油エンジンだとか思ってないよな？
今日本に入ってきてるベンツの軽油エンジンは3Lのやつだけみたいだぞ、本国にはV8軽油エンジンあるかどうかは知らんが

>>96
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

価格は安い方が同じ買う分には良いに決まっているが
これ以上普及してほしくないので現状価格が妥当かと。

酢で十分

後期実物みたがフロントグリルひどい
なあれ。
マイナーチェンジで250の素グリルも350
で選べるようにしてほしい。cクラスの
フルモデルチェンジといっても疑わん

酷いと思うか、若々しくてかっこいいと思うか人それぞれ

>>104

買えない奴or買い換えられない奴の遠吠えw

いやいや　>>104の言うのもわかる
見慣れればもう少しマシになるかと思いもしたが、未だに安っぽく見える。
ただ、クーペに関しては似て非なるものになっている。
シングルルーバーが良く魅せるのか、ライトの形状が少し細いのが、グリルの厚みがないのがそう思わせるのか
つくづくデザインって大事だなと痛感する。

Cクラスに乗っていてEは一生買う事が無い俺の意見でも、212後期はフロントはダサいと思う。
212前期のアバンギャルド、AMGパッケージの白は凄くいい。

一生買う事が無いというのは都内の買い物で車を使うので例えば日本橋三越の駐車場の自走式とか
Cでも何度も何度もパークトロニックを見ながら車庫入れしないと入れないからです、要は駐車が苦手なので
Cのサイズが限界です。

ＥクーペよりＣか新しく出た４シリーズのほうが格好良いね。

4尻はボンネット厚みがありすぎてクーペデザインには合わないような
ま、BMWと言ってしまえばそれまでなんだが・・・
新Cはグリル部分だけが飛び出てて豚鼻のようになっている。
ココ最近のベンツのデザインは良かったのにフェイスリフトする度に劣化しているように思う。

若々しいというよりババァの厚化粧だなありゃ

前期の顔のままで良かったような気が
もしくはエレガンスグリルにすれば良かったとか
次のＣもＥみたいな顔になるぞ

鼻ペチャだったのが良かったのに、鼻が突きだして不細工なことに
フロントグリルはあまり自己主張しすぎない方がいい
スポーティーモデルを除いて

今度のEのクーペグリルはフロントだけ見ると、
下位機種のAクラスとそっくりだな。
W212前期（オプティシアンブラック）のカッコ良さにしびれて購入したけど、
買い替え候補としてはW212後期よりBMW６グランクーペが上だな。

個人的に今回のEクーペ/カブリオレは格好良いと思うがセダンはなぁ・・・
マスコットのグリルにした方が良いと思うんだがな、あれこそがメルセデスの伝統だろうし。
てか、グリルとかを選んでるのはメルセデス日本なのかな

車幅は相変わらず1.8を割ってるなあ
新世代レーダーセーフティが載る最小のメルセデスってことか
Cに載せてくださいお願いします

前期を持ち上げるてるやつは、後期を換えない人間かジジイかのどちらか。
明らかだろ。

ディーラーはそんな連中は相手にしないよ。

前期型でも乗ってればディーラーからは相手されるだろ　馬鹿なの？

http://s.ameblo.jp/shiota-reiko/entry-11589289416.html

まだ前期の２灯グリルのほうが遙かにまし
ただ内装はやっと中央にアナログ時計ついて、メーターパネル内タクシー用時計w消えたんで後期のほうがいいが
後期のグリルは格好悪いを通りこして気持ち悪い、無理

買い替えられないとか言ってる奴こそ買えなさそう。
買ったら凄いと言ってやるからはやく証拠晒せよ。

しかも前期うんぬんはフロントデザインのこと以外は誰も
何も言っていない。RSPも強化されてるし買おうと思ってい
たからこそ書き込んでいるんじゃないか。別に金持ち自慢も
していない。

たかだか文字のやり取りで買えない奴と判断する根拠が
どこにあるか聞きたいわ。まぁ、すぐに直情的になるよ
うな人間にろくな人間はいないわな。

鏡をよく見るといい

あれだけW212後期買って、アップすると言ってたのに...
誰もアップ出来てない不思議...（笑）

〉93だけど、俺は前期のブルーテック乗り。

>>118
ゴルフクラブを車内放置したり、あ〜いう写真をブログでアップするあたり
やっぱり脇が甘いんだろうなぁ。

>>122
お前が先にID付きでうｐすれば、みんなうｐするんじゃね？

>>113
なんかメルセデスって、小さいクラスに下心を出しては飽きられて、貯金を取り崩している、
そんなことを繰り返しているような

時計はやっぱり、メーターパネル内の方がいいよ
どこが初めにあんな変なところに小さな時計を付け始めたんだ？

40年前のローレル

127、ウケた(^皿^)

59年前の300SL

今日、後楽園の近くで後期Eのタクシーとすれ違った。夕方でポジショニングライトだけつけてたが、への字のライトは間違いなく後期E
一瞬だったんでグレードまでは確認できなかったが、タクシーに使うなら軽油エンジンだろうな、多分

20年くらい前頃に一世風靡しかけた三菱ディアマンテもセンターパネル中央にアナログ時計ついてたな。
当時は車にアナログ時計は無理と感じた

>>123
ブルーテックの怒涛のトルクによる発進加速はいかがでしょうか？
あとディーゼルのネガの部分、音と振動は不満はないですか？

w204が出た当時、avaとエレの二本立てのラインナップだったのにも関わらず、エレは殆ど売れず、マイチェンでエレは姿を消した。

Eクラスは購入年齢層がいわゆるジジィ世代が多いのでエレ廃止はどうかと思ったけど、今回のラインナップ見る限り購入層世代を下げて来てるんだと思うよ。

250avaは若者受けしそうなAMGパケ、セーフティ標準で価格はほぼ据え置きだし、あの価格帯ならばちょっと無理すれば手が届くから30代後半から40代の団塊ジュニア富裕層がターゲットじゃなかろうか？

後期のデザインは嫌いじゃないけど、前期の方が高そうな車に見えるよね。それは間違いないんじゃないか？

>>134
その通りだと思う。

後期のフロントマスクはは新型Aクラスに似すぎ。
下位ブランドに似てるってナンダカナ。
おかげでAクラスは売れまくり。

132

ブルーテックについて、加速 気持ちいい。但し当たり前だが高回転の伸びは無し。振動 俺は気にならないディーゼルを此処まで静かにしたのはさすが。 欠点…エンジンが重いのかカーブでフロントが持っていかれる。まぁ総じて悪い車ではないので長く乗るよ

>エレ

軽油車、タイヤがランフラットなんだろ？スペアタイヤのスペースに尿素浄化槽だかいうの積んでスペアタイヤ積めないんで
某害車でランフラット散々懲りたんでランフラット車無理
軽油も無理、尿素が漏れて来そうで気持ち悪いしw

>>134
つうか、それが狙いなんでしょ
偉そうなハゲのオッサン車から
俺みたいなイケてるフサフサが乗るような
車にイメージ変えたいんでしょ

う〜ん、それって本末転倒のような・・・。

実際高いのに、高級感が感じられないデザインが売れるとは思えん・・・。

ボウボウもフサフサと言うのか

>>141
安く見える車は、誰も買わないよ。
Dの人、全然売れないって嘆いていた。

でもAクラスは、凄く売れているらしい。
でもDの人、儲けが少ないと嘆いてた。

乗り出し700万くらいするのに、フサフサに買えないだろ。
結局Aクラスがヒットしてるのは安いからであって。

そりゃロールスみたいに年に数台売れればって商売なら良いんだろうけど。

クーペグリルになることには抵抗はないが
後期型は奇妙な形状のライトにほぼ前期型通りのサイドという中途半端さ。
次期モデルでのデザイン熟成に期待したい。

また前期持ちが嫉妬してるのか。
Eは微妙な金持ちが多いからなw
中古なら貧民でさえ買える。

妄想で自分を慰めていなさい。

後期は単に顔がキモい。クーペグリルは嫌いじゃない、CLSとか凄くかっこいい。
だけど後期Eはそれ以前の問題で、ただただ気持ち悪い。爬虫類系とでもいえばいいのか？自分はダメだ。リアはOKだがとにかくフェイスが・・・。

さっき黒のCの後に、後期の白ワゴンが続けて走ってたんだけど、Cの方が存在感あったわw

>>141
　　　　　　　　　　　　‖//／／／／ハミミミ､
　　　　　　　　　　 　 {‖////////∧／⌒ヾ}》
　　　　　　　　　　　　{‖‖‖‖/ハ　　　　　ﾘ
　　　　　　　　　　　　ヾ‖‖‖/ |　ﾉ＿　 ／＞､
　　　　　　　　　　　　 〉‐-､ｼ/___ ,,, -─､ 〈:::::::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　 l　(-､＝={:::::::::::::::ﾉ　ゝ-ｲ
　　　　　　　　　　　　 ＼＿,　　｀ー─''､_｡--' ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　V　丶　　　　､__,, -‐ｲ　<俺みたいなイケてるフサフサ
　　　　　　　　　　　　　／ ＼　丶,,　　　｀ー´ﾉ
　　　　　　　　　　　／⌒＼　ヽ　　　''ーr‐'''´
　　　　　　　　　 ／　　　　　＼　　　　 /
　　　　　　　　 /　　-─-　　　 ＼　　〈
　　　　　　　 /　／　　　　　ヽ　　　＼{
　　　　　　　l　//　　　　　　　l :'､ ::　 |
　　　　　　　|//　　　　　　　　|ｉ : :: :　|
　　　　　 　 ﾚ/　　　　　／´￣￣￣ヽ､
　　　　　　 //　　　　　l　⌒ ⌒ ⌒　⌒ヽー───､
　　　　　　//　　　　／|　 l　　l　　l ( ⌒ )＿＿＿ ノ
　　　　　/　ト､＿.／ 　|　 |　　l　　| ｀─´
　　　　 弋/　　／　　　ヽ |　　|　　|/´:|
　　　　　 /　／　　　　　 ヽ 　 |　　|:: ::|
　　　　 /　/　　　　　　　 ハ-人__ﾉ:: ::|
　　　　/ /　　　　　　　　/　　　　　ﾚ:::|
　　　　l/　　　　　　　　/　　　　　　 :::: 〉
　　　 /　　　　　　　 ／　　　　　　　 :: l

今までEに乗っていた輩からの
批判が多いっていうことは、メルセデスの
戦略が成功してる証
だって、今まで買っていたような人達以外に
多く訴求したいんでしょ
エラそうなのが良いならs逝けって事だな

日本猿どもよ
韓国へ謝罪しろ

販売実績の裏付けもなく成功はないだろう。
短絡思考乙。

後期Eって新型クラウソと営業方向似てねえか？
既存年ユーザーをないがしろにして、どこの馬の骨だかわからない未熟者にあてにして顔変えてるとことかそっくり
しかも格安グレード中心でw

後期のフロントグリル、現行レ糞スのとか新型クラウソに通じる気持ち悪さがある
無理

毎度お馴染みの新型車の批判、買って納車された時のドキドキ感って幸せじゃない？良いと思って買った人はそれで良いじゃん。買えた人はおめでとう、前期もかっこいいよ。ベンツだもん。下らないけなしあいは情けないよ。

Ａクラスは最高に売れてるけどＥクラスは購入意欲はあるけど最終的に印鑑を押印する段階になるとなかなか難しいと営業さんが言っていました。ちなみに地方の100万都市です。
是非新型をなんとか買ってほしいと頼まれましたが昨年前期を買ったばかりだし次のフルモデルチェンジ後の2〜3年後の熟成されるまで待ちますと丁寧にお断りしました。

>>157
毎回購入までが楽しい
判ついた時点で少し冷める、納車して初乗りで少し冷める
３ヶ月も経てばもう普通の感覚

54です。

当初後期の素のE250探していましたが、前期E250RSPリミテッドを契約しました。
W202下取り含めて550万でした。

W202も気に入って10年以上新車から乗り続けてきましたが、一生乗り続けていること
もできないし、車の発展を体験せずにいるのがいやになったので、条件も納得できたので
決めました。

一泊で同形車を借りて乗ってみましたが、一般道は車の大きさを感じないものの、
車庫入れでは道が狭いのでかなり気を使います。しかもバックのブザー音とパークトロニック
の前後の音でどこを見たらよいのかわからない。まあなれますか。

自分の都合で納車は一ヶ月以上先にしましたので、W202を十分味わいと
思います。

>>160
貴重な前期E250RSPリミテッド、ご契約おめでとうございます！
前期を選ばれて正解と思いますよ。

やはり、Eクラスは前後期問わず、快適ですよ。

前期から後期に乗り換えたら
周りの車からのぞんざい感が半端ないw
替えるんじゃなかったorz

>>162
え？ホントですか？

来年のモデルになったら、少しフロントに手を入れてくるかもね
それか、エレガンスグリルに戻すかも？？？

正直、ＧＳもエグいと言われているけれど、ＧＳの方がなんか納得する

後期もエレ顔ならいいんだけどね　アバ顔は嫌い　
ただし、AMGになると、まぁいいか、とは思ってるけど

ただし、AMGは高くて買えない ^^;
買えてもE300くらいまでかな　　　　　　前期E250乗り　

海辺をドライブしてきた、前期のブルーテックだけど、良い直線かあったので久しぶりに踏んで見た。中々良いね、やっぱり。

確かにクーペ顔は AMG専用にすれば良かったのに

AMGパッケージと大安売りやるもんだから･･････
もともとエグ味があったデザインが、変態 AMGだからこそ、合っていたのに

ちなみに今日、たまたま本物のスカイライン GT-Rを見たんだけど、
なんかボディが薄っぺらい感じに見えた
解っている人だけ解れば良いんだ、って潔さを感じた

ブルーテック　３−４０ｋｍくらいの試乗しかしたことないけど

回転数があまあり上がらないので、高揚感は低かったけど
トルク太い感じは、よく感じた。
後期ブルーテックは、さらにトルクアップらしいが、
誰か、比較した人いないのかな、、、

>>160
私も同じの検討中なのですが、その下取り価格はおいくらですか？
値引きとごっちゃにされてわからなかったらあれですが、よろしくです(^_^)ﾉ

私はローン組むのが条件ですが値引き８５万でした

エレガンス顔の方が新Sと見間違えられて重宝するかもなｗ

マイチェン前のほうが個人的には好きな顔だけど、新Sクラスをみると、
B,Aクラスから続くデザイントレンドを踏襲しているから、
元に戻ることはないんだろうな。
あのままのEクラスだったら、二年後ぐらいに乗り換えたかったのだが。。

Sクラスは、スリーポイント継続では？

>>171
エレガンス顔、唯一、品があるデザインなので、重宝すると思う。
っていうか、一番安いのに、一番高そうにみえる不思議！？

>>173
継続だよ。Eはなんでやめちゃったのかな？

某国産自称高級車みたいに若年客とりこもうと色気だしたんじゃね
金ないから買えるわけないし車自体興味ないのも多いのに
日本では定年で金と暇をもてあましてる団塊狙ったほうが遙かに儲かりそうなんだがな

>>163
百貨店の駐車場入るのに並んでて横入りされたり、ショッピングカートぶつけられたり
今迄こんな事なかったんだが…

>>177
マナー悪いやつは相手の車なんて関係ないんじゃない？

だといいが
エレガンス顔にすればマシになるか？

>>177
色が変わったとかは？

年寄りは、三菱のマークと区別ができませーん

ttp://www.parkplacetexas.com/web/new/mercedes-benz-e-class-2014-grapevine-tx/8884054/

Eクーペ格好いいかな？と思ってたけど、終わった。
やっぱEの風格は無い。
新型Cが出たらCより小さいEクーペと言われてしまう。
CLKの名前にしとけば良かったのに、メーカーがアホだ。

>>176
確かに

若年客を取り込もうと思ったら、まず今の年寄りをつなぎ止めておかないと
その子供が資産を受け継いで、次のベンツの客になる
ただの若い人たちは、これからますます収入が下がっていくし、それに伴い生活では保守的に
なっていくわけで、ブランド料が上乗せされているとわかっている物をわざわざ買ったりしない

もともとインポーターの上層部って、英語だけ話せるだけの馬鹿がほとんどだから、しょうがない
のかもね･･････少なくとも、今の顧客を満足させる商品を持ってこれないとなぁ

>>182
一瞬、ボルボかと思った
しかし、安いな
あっちでは。

>>182
CLS, CLE, CLC, CLAでいいと思うが

このあいだ角目４灯ライトのワゴンをみかけたんで前期Eかな？と思ってみたらベンツのマークがついてない
よく見たらマーク�Uブリットというポンコツワゴンだったw

>>186
あんた、相当くるまオンチだね。

このスレでは後期叩きが凄いが、実際売り上げはどうなのかな？

今回のグリルの問題は、
既存の大事なEの顧客を軽視した金太郎の戦略ミスだろ。

>>188

［ベルリン　２日　ロイター］ - ドイツの自動車大手ダイムラーは２日、
高級車メルセデス・ベンツ部門の世界での販売台数が７月に２０％増加し、
同月としては過去最高の１１万６７９０台となったと発表した。
年初から７月までの販売台数は８１万１２２７台と、８．１％増加。
ダイムラーによると、小型モデルの「Ａクラス」と「Ｂクラス」に
対する需要が販売を押し上げたという。
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE97301A20130804



一方、ダイムラーが先日発表した第2クウォーター決算資料の19ページから分かる
Q2の世界販売台数は40万5千台

29ページのグラフ参照
http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/2349545_Daimler_AG_Q2_2013_Presentation_Charts.pdf

つまり、A、Bクラスが急増で全体を押し上げた
主力のCクラス、Eクラスは前年比減少

C-CLASS E-CLASS
2012年Q2 11万台 83000台
2013年Q2 9.3万台 82000台

>>182
俺はクーペ・カブリオレはカッコ良いと思うけどなぁ。
やっぱりシングルバーって一線を画してる感じがする。

でもW124時代みたくマスコット付きグリルで2ドアクーペ出せば爆発的な需要あったと思うのは俺だけ？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCar/70174/p1.jpg?ct=21162437e104

友人に言わせればマスコット付きグリルはオッサン臭いらしいが・・・

>>188
地方のディーラーからの情報では、立ち上がりはそこそこだったらしいけど、それ以降は
ちょっと芳しくないみたい

ただ、デモカーについては、以前は Ｅクラス最低２台体勢だったけど、今は E250AVGスポパケ 1台しか
なくて、しかもしょっちゅう店頭に飾ってある状態

個人的な望みとしては、金太郎とインポート仕様決定者と、本国の輸出担当、それと両国の
マーケット分析部門を切って欲しい。高給もらっているだけの能なしは、車両価格を上げている
元凶だし、ただの寄生虫。

AとBが売れているので浮かれているけど、あれは飽きられるまでが勝負の商品で、しょせんは
VWに勝てるものじゃ無いし、日本はコンパクトカーの老舗。もう尻に火が付き始めているのに
気がついていない。

CLAスレ見てるとEからの乗り換え多いのな
確かにこのフェイスならCLA AMGの方がサマになる

金太郎がクーペグリルだらけにしたせいでメインのEクラス顧客が離れかけてるもんな
金太郎ええ加減にせえよ

マイナーチェンジでエレガンスグリル出せや

CLA AMGは瓢箪から駒、なのかな？？

エレガンス仕様って、世界的にはタクシーだろw

国内でも最低グレードで残したのも
ハイヤーとか需要みこんでだろ
タクシー好きなやつ大杉ww

黒や紺でエレガンスだと、走ってて、手挙げられるぞw

欧州のタクシーの色も知らないのかｗ

>>201
日本での話でしょ。

何でここの住人はそんなにアバ顔が嫌なのかねぇ
頭の固い古い日本人独特の感性なのかなw
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130407/1048577/?ST=trnmobile&P=2

>>203
おそらくほとんど60以上の爺さんで
新しい環境を脳が受け入れないんでしょ
一種の老化現象です
軽度の脳軟化症

>>203
アバ顔は嫌いじゃないよ。
後期が受け入れられないのはアバ顔だからじゃない。

アンバランスなんだよ。気持ち悪いし・・・。

嫌いじゃないがエレガンスの選択肢なさ過ぎだろうと言う話

>>204
うるせぇよ金太郎

日本でベンツのタクシーが走っているのかｗ

え？普通に走ってるやん＠都心
あ・・（察し）

本国ではタクシーはベンツEが半分以上らしいじゃね
ほとんど無塗装の軽油エンジンらしいが耐久性抜群の証拠だろ

クリーム色っぽい色でラッピングしてあって60万キロほど走るそうな、向こうのタクシー
その後ラッピング剥がして後進国とかに売るらしい

前年比、増収か減収かで経営者の能力を判断しましょう。

Eクラスに関しては、おそらく販売戦略失敗でしょう。
他の車種を含めたトータルではどうですかね？

>>209

俺親子三代江戸っ子だけど、うそ付くなよ関西人！
東京じゃ走ってねぇよ。

ただ、一度千葉で丸目の格好悪いEクラスタクシー乗ったことある。

え？港区とか普通に走ってるけど
あ・・！（察し）

>>214

やんとか使ってるの下品な関西人しかいねーんだよ！
息はくように嘘ついてんじゃねーよ！！

>>212
どのみちこのクラスは終わりでしょ
ダウンサイジングとセダン離れで
今時はSUVですし
買い物行ってもセダンなんて止まってねぇし
CLAみたいなカッコイイのが出れば
またセダンにも新しい道が開けるかもしれんが
セダンでエレガンス仕様だとかV6だとか3000ccだとか
昭和かよWWW

>>215
ほんまやし（笑）

あ、観光で見たのか（察しwww）

住まいは都内で職場も都内ですがなにか？w

>>219

田舎からご苦労さんw

仕事だしね〜w
で、行くとこ行くとEクラスタクシーあるって言う事でわかったか？w

一週間前くらいに、W212の個タク乗ったけど@横浜

>>212
とりあえず、AB好調でCLA効果も大きいから、帳尻合わせて成長しました、ってねつ造するだろ
そういうセコいことだけは、外資系メーカーのウジ虫共得意

23区内だけど、w211ならちょこちょこみるよ。

あっ、タクシーね。

個タクは、よくいるよ。
タクシーあんまつかわないのか？

前にも書いたが、この間後楽園のあたりで後期Eタクシー見かけたぞ
すれ違い一瞬だったんだが、一ヶ月以上買おうかどうか迷って検討してた後期Eなんで間違いない

格好悪い、つうか気持ち悪かったw

なんか顔が気持ち悪いんだよねぇ。イビツって感じ。

俺の場合慣れとかじゃないわ。クラウンなんかは両方未だに受け付けない。

>>227
>>228
何才？

あのセンスがないフロントライトとグリル、どっかの臭い自称高級国産車wのコンセプトと被ってるような気がしてならないんだが

e250agのファブリックシート背中ムレまくる。
3時間程乗せてもらったがあれは酷い。革にでもしとくべき。
26歳だがあの顔叩かれてる程嫌とは思わない。若者にはいいと思うが…
でも確かに風格はなくなったと思う。

>>229
31

脳内の俺たちからすれば後期型がどう見ても格好いいのだが。
もちろん次期モデルが発表されたら後期型のデザインは最悪の評価に変わらさせていただきます。

37歳。後期、間もなく契約予定。
前期も悪くないですが、後期の方が好みです。
後期デザインの評価は年齢に依存するのかな？
前期は枯れた感じがします（事実、もう、古いのですが）。
後期は、確かに年配の方は受け入れにくいと思います。

>>234
そうなんだよね。
デザイン云々と言うより、前期はもう古臭く見えてしまう。
型落ち感が滲み出てる。

>>231

後期の顔を受入れられなくはないけど
他クラスより目劣りしてる感があるんだよね
まだCLAや次期Sの方が魅力ある
無難に纏まり過ぎて購買意欲に欠ける

前期乗りですが、前のライト周り、特にウィンカーあたりなんか
古いデザインだとは思います。
LEDがいいのかどうかはありますが、後期のライトのほうが、
新しいと間違いなく思います。
エレ顔なら、とってつけ感もあまり感じないし、いいと思うのですが、
W212後期アバ顔については、どうしてもとってつけ感があって、
（何か先が小さい感じとでも言うのか、、）
何か変と思ってしまいます。
後期がいいと思われる方は買われるのは当然として、前期持ちが後期見て
羨ましくと言いますか、前期買って後悔しにくくするが為のデザインなのかもと
思ったりもします。（まぁ通常、そんなことはないんでしょうけどね）

以前も書きましたが、AMGの顔になると、かなり許容できたりもしますから
ちょっとの違いなんだと思いますけどね。　
そもそも、アバ顔は嫌いじゃないですから、CLSにしてもAにしてもCLAに
しても、アバ顔がいいと思っていますが、W212後期のAMG以外のアバ顔を
受け入れにくいと個人的に思っています。　似たように思われる方
（AMGの顔の評価は別にして）結構おられるとは思いますけど、どうでしょう。

見慣れたら好機が良くなる。
前期が出たときのこのスレは酷いもんだったw

ガソリン注入口の蓋に記されている標準空気圧を見て遅ればせながら知ったんだが、
ＡＭＧパケの１８インチ仕様は１７インチ仕様より３０程していく気圧が低いのよな

これって扁平率と空気圧で相殺されて、結局は１７インチと１８インチではそれほど乗り心地変わらんのかね？？

>>240
いや前期の時は、これほど酷くはなかったよ。

黒の前期は、いまだにカッコイイと思うけどね。
後ろ姿が堪らない。

>>241
３０程していく気圧→３０ｐｋ程指定空気圧が低い
すまそ

>>240
ま、そういうもんだよな

>>234
50歳ですが後期好きですよ。
元々Eに押しの強さや威圧感等は必要ないと思っていましたので。
そういったものを求めてる人はSやロールスにいくのではないでしょうか。

高速が快適すぎて・・・
渋滞避ければ、2.3時間じゃあまったく苦もなく目的地についてしまう。

後期に乗り始めて1カ月半だけど、慣れてくると色々感じる事があるな。
乗った安堵感はW211の方が上に思う。W212は窓のラインが数センチ上がった
せいで少し閉塞感がある。後、未だにシフト位置に違和感がある。
もう少し小さいレバーにするとかあっても良いかな。
機能の設定はメーター内とナビ画面で分かれているので、どちらかに
統一してほしい。全体的には静かでパワーもあり良い車だと思う。

ジャガーもそうだけどボンネット先端のオーナメント付けるのを止めたのは
日本みたいに悪戯されてかっぱらわれる件が多いのかね？

35才の俺の感覚ではW212は前期のAVGが良いです。

>>248

生産コストがかかるからに決まってんじゃんw

>>248
歩行者等を跳ねたときに、被害を拡大する恐れがあるからな

ちなみに
あのオーナメントは、元々はラジエターの冷却水注入口蓋の取手な

>>250
生産コストってｗ
お前が馬鹿なのだけは理解した

>>250
プラチナ製でもあるまいし
あんなの１００均で売っててもおかしくない

工場で働いてる中国人にとっては、あの出っ張りを綺麗に取り付けるのは大変なんだよw
部品製造のコストだけじゃないんだよ。

>>254
納車の時に見たけど、Dまでの搬送時には、シンボルマスコット付いていなかった。
付けたのは、Dの整備の人だった。

後期の顔が好きな人は買えばいいと思うよ
ただ、大好きな後期の顔も、いずれ旧型になるわけで
その時の凋落感はハンパ無いと思う

くどい顔ほどそうなりやすい

レクサスのこと、やはり金太郎始めの連中は意識しているらしい

2008年W211avs購入・…・ 2012年このスレを見て型落ちにコンプレックスをおぼえてブルーテックワゴン購入。そして今思う事…・…W211返して欲しいと、そしてブルーテックは長く乗ろうと。

雑誌の試乗記事でエレ顔とアバ顔が一緒に写ってる写真見たけど、エレ顔の方が纏まり良いし品良く見えるな。

盆に後期で実家に帰ったけど、年取った母親が、
「いいじゃない、今度のは上品よ」と言っていたよ。
ちなみに、前のは前期の前のＥワゴン（257と同じころかったから211っていうの？）、
の同じく同じ色のワゴン。
母親は、75歳。
どういう感性なのか分からないけど、エンブレムがないことを品が良いとおもったのかしら。

デザインの個人趣味の話はもう十分
買えない人は別として
嫌いなら買わない、好きなら買うでいいのでは？

W211は、今見てもいいと思うよ　特に後期が

W212前期は、ちょっと角張った感じにみえたんじゃないかな

>>260
今回はさすがにそんな単純な話じゃ無いのよ

さすがの金太郎も、
田舎の年取ったばあさんの気持ちまでは斟酌しないだろ。

>>255
プロテクションシールのようなもので覆われてるもんな。

単純な話でないと言うのなら
嫌いでも買う、好きでも買わないということかｗｗｗ

>>265
俺は後期の方が全然カッコ良いとは思うけれども、そのデザイン云々って話よりも
メルセデスが計画的陳腐化路線に走る懸念を言いたいんじゃないかな？と思うが。

マイナーチェンジ/フルモデルチェンジ問わず、短期間に大きく見た目を変えてショートスパンで買い替えを促進するような
一昔前のアメ車みたいな販売戦略に走る懸念は俺も感じるね。

前期乗りからすれば僅か4年足らずで型落ちみたいになっちゃったわけで
こんな事が繰り返されるようでは問題だとは思うが。

カッコイイと思うメルセデス→A、CLA、CLS、SLK、C

そうでないと思うメルセデス→E（w212後期）、SL、B、その他

W212後期は、何度も言われているが、前から見たらクーペの顔してるのに、
横から見たら、セダンのように見えて、アンバランスでカッコ良くないんだと思う。
マイナーチェンジでの宿命じゃないかな？

W213になったら、カッコ良くなるよ。それまで待つわ。

歴代Eクラスは、どれも後期が良かったのに、
見慣れれば良く思えるのかな？

最近、BMWとアウディに負けてるきがする。
なにもかも。

すべて金太郎君の失策です
本国も相変わらず迷走状態だけど

セダンとワゴン、どっちがお薦めですか？

Ｃクラスなら間違いなくワゴンなんだがＥはデカ杉かな。

前期はシャープなラインの顔つきなのに、後期は有機的な力感ある面構え。
MCなのにテイストが全く違うから反発多いのではと思う。
サイドはボントン消えてかえってスッキリしたのに、顔はグニュ〜という感じ。
たぶん中華好みを取り入れたのでしょう。

不細工なBMはともかくｗ、LEDライトや内装の質感とかの見た目でアウディに完全にやられたから、
売れるにはどーしたらイイのかという焦りや、対症療法的デザインが今のMBなんだろうね＝迷走。

>>269 金太郎が一人で決めているわけではないんじゃない？ ヨーロッパもドイツ以外は
アヴァンギャルドしか設定していない国があるみたいだよ。

エレガンスは受注生産でカタログに残しておいて欲しかった。今の素のE250はエレガンスじゃなくて
クラシックですね。何でアルミパネルなんだろうね？

>>254
費用逓減って解る？
Sで付けてるパーツをEや他のクラス車種にも付けた方が結果としてある水準までは安く上がる。
あと中国で組み立てしてないしｗ

後期がかっこいいと思ってる人は、前期は総じて好きじゃないんじゃない？

それくらい相反するデザイン。マイナーチェンジではなく、全く逆のベクトルに味付けしてる。

正直理解に苦しむ。大胆に変えたければフルモデルのときやれよと。

タクシー御用達wのメーターパネル内アナログ時計消えて、センターに小アナログ時計ついたのは大歓迎なんだが、
ついでにコラムシフトからフロアシフトに戻して欲しかったぞ。
ベンツより先にコラムシフトにした先代７尻は非を認めて潔くフロアシフトに戻してるんだが、コラムシフト廃止はタクシー業界から反対されてんのか？

1950年代におけるエレガンス顔の300系とアバ顔の300SL系を発端として、双方バランスよく進化してきたものが、ここ数年、バランスが崩れてきたようだな

ダイレクトセレクトは慣れれば糞便利。

最近のMBはC、A、CLAとアタリだと思ってたけどEで萎えた

>>277
糞便利って分かり易い表現だな

きれいに車庫入れ出来る見易いサイドミラーが欲しい
ドア開けるとPに入ってでガツンとくる、アウディもそうなんだよな

>>279
面倒だろうが、Pに入ってももう一度Dに入れ直せばドア開けたままバックすることは可能だ。

>>271
F10は5尻で一番売れてるんだけどね。つか、それでMBが迷走してる。

今時ドア開けなきゃバックできない
ヘタクソってなんなん？

バックする時ドア開ける奴は、運転やめた方がいいと思う
脳の空間認識能力が著しく劣っていると思う

今の車の造りはバックモニターを見ないと真後ろは全く見えないものが多いからな。
最近はバックモニターだけ見て車庫入れしてる奴もいる。なんだかな〜。

昔ドア開けてエアロやマフラーが縁石当たらんか確認して止めたもんだな
懐かしい

>>273

ドイツの工場で中国人が組み立ててるってことだろw

あと、窓から顔出してバックしてる奴
あれ、逆にバックしずらいだろ？
小学生の時逆上がり出来ないでバカにされたような
顔してる奴に多いけど
間違いなく、運転ヘタ

一番濃いフィルム貼ってて夜は全く後ろが見えないから場所によってはバックガイドモニター頼りだわ

ギアをバックに入れるとサイドミラーが下向きに動く機能が他社の車にはあるんだがEにはないね
あとバックモニターの解像度悪い
ヤナセの兄ちゃんに言ったら、モニターはあくまでも補助でミラーで確認してくれだとさ
だったらミラー動く機能つけろや

>>272
それでも最終決定権はあるだろ

アルミはねぇ･･････アウディコンプレックスと、5尻もやってるからいいんじゃないか、安いし
それに若者向け、スポーティーといったらアルミ！　アルミだよ！！　と、昭和を彷彿とさせる
感性で選んだのだろう

安っぽさ全開だけどな

>>289
その機能あるだろが。
お前はどんだけ古いEクラスに乗ってんだよ。
買い替えろや。

>>289

バカ

足踏みパーキングブレーキとか、いい加減勘弁して欲しい
今度の新型Sはどうなんだろうか？

俺は足踏みの方が楽で良いが。

>>293
AクラスやBクラスでさえ電子制御のボタン式パーキングブレーキだ。
SクラスやCL/SLクラスは現行でも電子式。
もちろん新型でも対応するだろうな。

足踏みは、メカニカルで緊急時に補助ブレーキとして使えるようにとの配慮だったけど、
今のメルセデスではそういうことは考えないから･･････次からは電子式だね

おれはむしろ機械式のほうが良いが。。
電子式のパーキングブレーキが壊れたら、D入庫しないと解除できいなよ。

>>296
電磁式でも押し続けて緊急ブレーキの機能があります
>>297
機械式にせよ電磁式にせよ壊れる頻度がどれだけあるのかってことでしょ
機械式はどうなのか知らないけど電磁式は解除アクションが不要

＞＞　金ちゃんはバブル時代の徒花だもね。「バブルへGO!!」でも見ていい気になったのかもね？
W213登場までのイヤーチェンジでウッドが復活しないのか、ってDで訊いたけど、「可能性なし」
っていってたよ。

>>170

160です。
値引きは大台少し超えたあたりです。
ただし残価設定ローン利用の条件ありです。

在庫はヤナセはなし、他の店は在庫ありとばらつきが有りました。
ヤナセは独自在庫とMBJ在庫、他の店はMBJ在庫のみと言う感じかと思っていました
が違うようでした。

在庫って各店でどうゆう感じで見ているのでしょうか?
どなたかわかる方いらっしゃったら教えてください。

ブルーテックは本国では９速ATになったみたいが、AT７速でよければそろそろ買い時かな。
２１２型この先３年で新しい装備が追加される可能性はあるんだろうか。

>>298
凄いな
パーキングブレーキも電磁式ブレーキになったのか
ハイテクだな

電気仕掛けはダメ
つまらんことで故障する

なんか、そんなブレーキがなかったけ

前期は全く選択肢に入っていなかったかが、後期を見て以来BMWが選択肢から外れかけている。
ま、デザイン面だけだと前期後期で全くターゲット層が違うわな。

俺も前期は受け付けなかったが、後期ならアリと思うな。
前期絶賛の流れはちょっと異常？

>305
質問　W211後期は、どう思われてます？
参考までに教えて下さい

エフロード最新号で、
福野礼一郎が巣のE250とE400を乗り比べ。
この板で以前も書き込まれたけど、巣のE250の乗り心地は評価は高かったけど、
E400のAVG仕様の脚は（乗り心地は）ボコボコだとはっきり言ってたね。
Eクラスのシャーシでは17インチの標準で一杯一杯で、AVG仕様の18インチではヤリ杉。
自分のW212前期（E250AVG）の乗り心地もそんなにはよくないと思ってたけど、
ゴルフ７レベルという評価にはEクラス乗りとしてはガッカリ。
金太郎も売れるからと言ってAVGの18インチの押し売りするのを改めて欲しい。

>>307
後期E250の18インチは現行Cの200AVGの試乗後に試乗したら乗り心地がCより全然良かったですよ。
200AVGが子供っぽいと思えた。

軽油車のランフラットに比べたら１８インチでも１９インチでも可愛いもんじゃね

家族サービスで小旅行、高速ほとんどだけど、100でクルーズコントロールセットして走って18キロ走った、新記録。前期だけど。

>>308
試乗したのは17インチの素のC200AVGでしたか？
似たようなタイヤホイールだと、
サスペンションに余裕がありかつ重くてホイールベースが長いEクラスのほうが乗り心地はいいでしょうね。
C200AVGにもAMGスポパケがあり、そっちは18インチなので要注意ですね。

>>310
納車間もない後期で、高速走ったけど、ディストロニックプラス前の車がスピード落とすとブレーキかかるし止まると止まるんだけど、
ちゃんと後ろのブレーキランプついているんだろうか？、
追突されたんじゃないかと心配になって、ちょっとブレーキ踏んでみるんだけど、踏むと設定が解除されるから面倒だし眠くなるから途中から止めた。
担当に聞いてみる予定だけど、分かります？

>>312
聞いたらついてるって。

>>312
すごく明るいとこでなかったら、バックミラーで
ハイマウントストップランプがついてるのがわかることあり
どのタイミングでついているかまで見てないけど、しっかり
止まってるときにはついてるように思う。
ほんまの急な時には確認できてないのですまんが

ちなみに前期です

現行 E250AVGは、パッと乗りは足が良くなったように思えるけど、
慣れてくると街乗りで粗に気がつくタイプ。

>>307
福野はなあ、乗り心地の良さはあたりの柔らかさがすべてみたいに思ってる素人レベルのヒョウロンカだわ
ゴルフにしたって１．４より１．２の方が乗り心地良いと言い切ってるしちょっと変わってる
つーか、安い方の良さを持ちあげて「オレって車分かってる」と自己主張するタイプだな

ゴルフ７と新Ｅクラス乗り比べたけど、ゴルフ７とＥクラスとの間には絶対に超えられない壁がやっぱりあるわ
柔らかさだけでいえばゴルフ７だけど、質感というか重厚感が全然違うね

あとちなみに、あたりがボコボコするかしなやかかだけの乗り心地なんていうのは空気圧でいくらでも変わって来るよ、自転車海苔ならよくわかると思うが
ＡＭＧパケの18inch は上でもあったけど17inchより指定空気圧がかなり低い
それでもいい加減なＤだと平気で300kpa入れてたりする。
250AMGの乗心地レビューがけっこう評価が分かれてるのはそれが一つの原因だと思われ

１８インチどうこう、空気圧どうこう言うならエアサスＥ５５０に乗りなさい

>>319
エアサスE550の乗り心地がいいのはわかりますが、
E550の価格だとSクラス（S350）に手が届きますよね。
エンジンはともかく乗り心地で言えばSの方が上じゃないかと思いますが、
E550とS350の比較、どう思われますか？

>>320
普通の人にはS350の方が良いと思う。
今やベンツの廉価グレードには十分すぎる加速性能がある。

後部座席使う機会が少ないならＥ５５０のほうが使いやすいだろ
確かにＳは風格あるが、あのサイズでは駐車場探すのも一苦労、下手に停めると隣の車次第ではドア開かなくて乗り降りできなくなる
泥棒にも人気だし保険料も高いしモデルチェンジも近いし

>>318
自転車乗りにはわかんないかもしれないが、自動車のタイヤには扁平率ってもんがある。
内径(ホイール径)が大きくなればゴムの厚みが少なくなる。

↑は86海苔の馬鹿野郎荒しだからレスしないで下さい

>>323
だからあ、リムが低くなって乗り心地悪化する所に、指定空気圧より高い空気圧を入れてれば正確な乗り心地の評価出来ないつー話

>>325
お前はアホか
そいつはスルーしろ

ディーラーで、試乗車のタイヤの空気圧を指定よりわざわざ上げる理由がわからない

しかし、ＭＢＪのＧＫは子供の言い訳レベルの書き込みをしてくるな
金太郎はネット対策も失敗しているな

更迭！　更迭！！

>>311
いえ、19インチのAMGパッケージのC200です。
同じ19インチでこうも違うのかというくらいにE250はしっとりしていました。

静粛性に関しては大きな違いはあまり感じませんでしたが（もっともエアコンの風でよく分からなかった）
上質感はEの方が圧倒的ですね。

現在私は先代C230AVGに乗っています、買い替え候補で試乗してみました。

すいません19でなく18でした・・・・

>>328
悪いこと言わないから、買うなら素の E250にした方がいいですよ
というか、今の Ｅはあまりにもメチャクチャすぎるので
他のブランドも検討した方がいいですよ
俺、実はメルセデス好きだったんだけど、最近のイカれた戦略に付いていけなくなった･･････

>>330
Me, too!

スポパケ18インチの乗り心地が悪いと言ってる奴は以前どんな車乗ってたんだよ。
ふわふわクラウン最高って連中か？

たしかに路面状況悪いとこでの突き上げ感は多少あるが、それ以外は素晴らしいよ。高速安定性は17より向上するし。

E250AV前期乗りだけど、特別乗り心地に不満はないんだが、、、、
意味があるかどうかわからない窒素入りと、
暴走用に、やや高めの圧にはしてるけど

自分後期乗ってますが、全然乗り心地いいぜよ！
あと、前の車についてくやつとか便利さハンパねーから！
あれ慣れたら他の車乗れんよ！他の車知らんけけどｗ

>>334
同感。市街地でも高速でも全く問題なしだね。
高速での追従＋ハンドルアシストは快適この上ない。
車内のイルミも白に設定変更したら雰囲気ガラッと変わるね。

>>335

追従は本当に前車をとらえているか不安ではないですか?
自分はディスプレイに車の絵が出るモニターを出して前車の絵が出てるか常に
見ていました。

前期試乗して前期購入(納車前)の者より

E250カブリオレ契約予定だけど、メルコネで試乗したとき前がバイクの時が一番心配だったかなぁ。
バイクもちゃんと認識してるんだろうか？

>>336
自分の場合はメーター内の表示もトリップ計にしたままですが、不安は
全く有りませんでしたよ。基本、ミリ波レーダーとステレオカメラでの
認識ですから問題は無いと思います。
普段ステレオカメラのみの車で追従していますが、それでも認識しないで
前車両に近づいて行った事は無いです。

>>326
お前は何がしたいの？
【TOYOTA】2013冬発売の新型ハリアー専用スレ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:06:15.75 ID:AxwrevxR0
86海苔の分際であちこちうぜーんだよ
【HONDA】アコードハイブリッドPart7【新型】
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:11:54.20 ID:AxwrevxR0
ディーラ勤め月曜日休みの86海苔馬鹿
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 21【S212】
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:15:45.99 ID:AxwrevxR0
↑は86海苔の馬鹿野郎荒しだからレスしないで下さい
【トヨタ】86/BRZ 148台目【スバル】
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:22:48.20 ID:AxwrevxR0
ID:ovSuMLZkI

お前ら、この馬鹿野郎をこのスレで囲っておいてくれ
他で荒しまくっているから
【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 21【S212】
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:37:56.87 ID:AxwrevxR0
>>325
お前はアホか
そいつはスルーしろ
【トヨタ】86/BRZ 148台目【スバル】
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:50:06.26 ID:AxwrevxR0
>>868
そのリンクはID:ovSuMLZkI的中のスマホかPCじゃね？
【トヨタ】86/BRZ 148台目【スバル】
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2013/08/19(月) 15:51:23.74 ID:AxwrevxR0
>>868
訂正
そのリンクは ID:ovSuMLZkIの別スマホかPCからじゃね？

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/06/post-3704.html
http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/crown_royalseries/qa/unit169167/
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD/20060418/116221/
追突する可能性は減るかもしれんが
それ以上に追突される可能性が増えるような気もするなあ

フェイスリフトしたばっかりだけど色々残念だから
W213のシルエットもう見れないかな？
CとかCLAとかCLSは顔かっこいいのにね
なぜ、Eだけ…

>>332,333,334,335

ＭＢＪのＧＫ、お疲れ様です！！
もういいよ、日本から撤退しても･･････

>>341
名案だわぁー。来たるべくW213の勇姿を少しでも拝見できれば、元気が出るかも...。
最近出てきたCLSやCLAはカッコイイのに。

W212前期までは、まだ我慢できたんだけどなぁー。
どうしてマスコットシンボルなしの車だらけにしちゃったんだろう？

あのマスコットシンボル消滅、確かにつらいものがある
ボンネットにあれが見えることが安心感に繋がっていたのに

でも、今の路線からするとコリアンデザインになって、さらにとんでもない Eになる悪寒

>>341
もっと絶望的かも
ボンマス無ければ5尻のほうがかっこいい

ボンネットのマスコットは人を跳ねた時
引っ掛かて危ないよね
可倒式になってても
硬いものは無い方がいいと思う

あんなオーナメントくらいで大怪我にはならないｗ
バンパーに弾かれる足の方がよっぽど危険だ

大怪我にはならず、ちょっとの怪我で済むからオーナメント付けろって方が理解出来ない。

まぁそもそも安全に配慮してオーナメント取ってるのかは知らないけど。

シンボルだからな
フラッグシップモデルのSでは無くしてないのがその証拠
今のEクラスのAVフェイスは駄作　素の250フェイスがらしい感じ

>>345
５尻は確かにかっこいいが、実用車として総合力でやっぱりＥクラに敵わん
特に街中での取り回しの良さは全然違う

あと、BM乗ってたらどうしてもメルセデスが気になって仕方が無いが
メルセデス海苔はＢＭのことは何故か全然気にならん

つうか、ジャガーは危険性が理由でマスコット廃止したらしいんだが
最善か無かのメルセデスがなんで未だにつけてんだか不思議

あー
あのベンツのボンネットマスコットは、無数の実験を繰り返して
万が一歩行者をはねてしまったとしてもほとんど損傷を与えないように
出来ているのでね

他のメーカーのは、そこまで考えて作っていないらしいが

マスコット付けたまま歩行者エアバッグ付いたら笑う

乗らなくても気にはなるから人が集まるｗ

後期グリル批判を、買い換えられない奴の嫉妬とか言ってた奴。流れみればわかるだろ。

全部とは言わないが、それでも僻みからの声も多分にあるとは思うけど。

>>355

おまえ相当くやしかったのなwww

なんと言おうと、買い換えられない奴の遠吠えwww
買い換えられても時代の変化についていけない老害w
最新のメルセデスこそ一番偉い！

当たり前のこと言うなよ恥ずかしい。

何を言おうが前期は型落ちなんだよ。価値は後期の半値以下。これが現実。

E250半自動操縦を公道で試す
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ShYLRus6RTg

>>357-358
で、君は何に乗ってるの？
どうせ前期も後期も乗れないんたろ？

どうせミニバンとか乗ってんだろｗ

>307
福野の言うこと真に受けちゃだめだよ。あいつは技術もないし知識も異様に偏ってる
だからすぐにネタが枯渇するし、それを補うためにありもしない嘘を平気で書いたりするから
奴がちょっとでも変わったことを書いたら大体がでまかせ。業界内では「ホラ福野」って呼ばれてるくらい

>>313
>>314
ありがとうございます！。

Eクラスのディーゼルってどう？
近所の代理店では勧められたけど、知り合いのディーラーには酷評されたす。
ネットの評判見ても悪い評判はあまり見かけないし…。

>>363
ディーゼルは好き者の乗る車だから賛否両論なのは当然

ディーゼル好きなら問題ないが単に興味ある程度なら止めるべきと言わざるを得ない

ディーゼル自体は、それほど悪いとは思わなかった（試乗して）けど
スペアタイヤがない　ランフラットである　というあたりで、
ちょっとどうかなと思ってしまった気がする。

タイヤのランフラットはAMGパケ付けなきゃ全部そうだし
ディーゼルは松任谷も田辺もべた褒めだった

スペアタイヤが積めないのは不安だな

>>367だけじゃなくて皆に聞きたい
パンクしてその場で自分で
スペアタイヤに交換したことある？
俺は免許とってから一度もないな

アクセル踏むのが好きな人はディーゼル向けだね
イメージとはちょっと違うけど

>>366
あの二人に車の何がわかるってんだよw
自分じゃタイヤ交換も出来ないようなドシロウトじゃん

仮にメルセデスと全く同じ機関を積んだトヨタに乗せたら、二人共「う〜んこれはちょっとねえ〜」とか言うぞきっと

ブルーテックエンジン良いですよ。低速域、実用的な範囲での加速はハンパない。但しヤナセも言ってたけど値段が高いよね。

>>364
レスサンクスです。

今はMに乗ってるので次はEステーションワゴンのディーゼルをと考えてましたが、 興味がある程度では厳しいですか…

Bluetec の感じは、低回転でのトルクが強いのをよく感じるのと
高速で踏み込んだ時は、エンジン回転数があまりあがらないから
高揚感はあまりないけど、気づいてたら、とんでもない速度に
なってる、、って感じだった。
前後して、E250の５ATに試乗してみて、これでも結構いけるじゃんと
思いました。　音とか、気持ちいいのはE350
C63は試乗したことあるけど、ここまでくると別格で、やや雨が
ぱらぱらしてたのもあって、思い切って踏み込めなかったが、
どこからでもアクセル踏めば加速する感じだった
あれ、違う話までかいてもうた、、ゴメン

長く乗るならブルーテックもアリだよ。

高年式ディーゼルは計測トルクが出てるから許されてんじゃないの？
実用レベルのパワーになっちゃうけどNGTは航続距離が魅力
タクシー用のキットは前からあるけどシリーズ物の完成品として出すのはアリだと思う
ガソリンや特にディーゼルに比べ、機関やオイルを汚さない、直噴とも相性いいんじゃないかな

今日試乗して契約してきた
前Cクラスだったけどハンドルがやわらかくなったななあとおもた

e250アバンギャルドです

現在ＢＭ乗りです。５尻は４気筒なんで直接比較はどうかとも
印象ですがbenzのほうが音震ともに上手です。車外ではｂｍ
は結構あからさま、benzはまったくカラカラ音なし。

>>376

羨ましい。セダン、ワゴン？　ところでどのくらい引いてもらえました？

>>379
セダンです
値引きは35万でした
新型なのであまり安くならないかと

E250海苔が8割超えの悪寒w
E550海苔とか実在してんのかね？

W212前期在庫100万引きより、
W212後期35万引きの方がいいのはあきらかだけど、
W212前期売れ残り200万引きなら、そっちの方がいいか。

>>381
クーペだけど俺のってる

>>343
お前はグリーンハウスを削った非実用的なパッケージングのクルマが好きなんっだろう。
マツダとか、レクサスIS/GSとか好きでしょ？

E550は、エンジンの熱でゴムや樹脂がやられそうだ。
V12やEのV8は昔から地雷で有名だよね。

>>385
＞E550は、エンジンの熱でゴムや樹脂がやられそうだ。
＞V12やEのV8は昔から地雷で有名だよね。

脳内熱発生？w
SのV１２は故障多いとどっかの雑誌でみたことあるが、EのV８が地雷とか初耳だが？

脳内かどうかの判断基準→雑誌で見たことがあるかどうか

>>386
今回のエンジンなんかは革新的な新技術採用してるし、わかるのはこれからだねー；＾＾）
今のとこうちのE550は調子良いです

EクラスのナビってiPhoneの動画とか再生出来ますか？？
出来る場合、再生する動画の選択とかはCOMANDシステムで選択出来ますか？

>>389
iphoneもってないので動画についてはわかりませんが、
walkmanだったかをUSB接続にして音楽はきけた（選曲を
どっちでやったかは忘れた）のですが、ハンズフリーで
使っていたスマホのBluetooth接続が駄目になったので、
うちの車では、そういった使用はしないことにしました。

何かやり方がおかしいのかどうかは、残念ながらそれ以上
調べられていません。もし誰か、携帯、スマホのハンズフリー使用と
同時使用ができてたら、是非、やり方教えてください。

>>380

どうもありがとう。ヤナセは9月が決算らしい。来月はもう少し安く
してくれるのかな？

>>391
いいとこ40〜45万。

E250AVステーションワゴンの前期、後期がＤに並んで置いてあったが、
少なくともワゴンは後期の方がかっこええわ、つーか若々しくなってジジイ臭さが払拭された感じ

子供だましのレーダーとかに釣られてお手軽４気筒Ｅ２５０購入成金激増
本来ならクラウソとか買ってた層が、あのクラウソならＥ２５０のほうがましとか考えて流れてきたのか
値段もたいして変わらんし

噂のCLA試乗してきた。

ここの住人も、何人か乗り換え宣言していたし・・・

結果としては、
私は絶対無理！オーラはないし、内装もチープ。 メルセデスライドは健在だが、
Aクラスセダンといった感じだった。 そしてCクラスより明らかに下だった。

W212前期でいた方が、数倍幸せであること自覚した。

確かにクラウン買うなら２５０は良いね。
静かでＶ６みたいにトルクあり、たしかにコスパ
は抜群やね。

クラウンやレクサスのデザインを受け付けられなくてEクラスに流れてきた層が相当いるんじゃないの？
かくいう自分もW212前期が一番カッコイイと思ってレクサスGSから買い換えたんだけどね。
W212後期はイマイチだから、Eクラス乗り続けるかどうかはW213次第か。

>>389
動画再生までは確認してないがiPodコントロールはナビ画面に表示する。
プレイリストはもちろんカバーリストまで表示されていたから恐らくiPodで再生できるものは
画面にて再生可能のはず・・・だと思う。
接続ハードはiPod touch第2世代、iPod nano第5世代。
因みにナビにあるミュージックレジスターはクソ
Gracenoteデータベースは地図データと一緒に更新だと



>>397
まさに俺のこと・・・
クラウン買うつもりがスピンドルグリルにがっかりして、なんとなく気になってたEクラスを見て決めた
w213もあのAVグリルが引き継がれるようなら次は他メーカーになりそう

>>388
E550クーペ考えてるんですけど
納期どのくらいかかりました？

>>399
色々オーダーしちゃうと冬になるかと・・・。
おれは出来合いで注文しちゃったから納期１ヶ月もかからなかったよ

前期と後期が駐車場で並んでいたが、普通に後期の方が格好よかった。
このスレの後期叩きはちょっと異常過ぎると思う。

>>394
子供だましってことはないだろ

>>401
確かに異常だねぇ。
前期は前期で良いところもあるんだからムキになる必要もないだろうに。

ＥクーペはＥの皮被ったＣだからお勧めはできない。
純粋なクーペではないがＣＬＳはＥベースで装備もＥクラス以上
値段はちと高いけどＣＬＳ３５０をＡＭＧ仕様にすればエアサスになるようだ
あとはスタイルの好み次第

>>403
アイコンとしてのオーナメントが無い今のEフェイスにはB級臭が漂う

売り上げ実績が全てだろうし、後期がどれくらい売れるのか楽しみだね。

某国産最高級車のスレは高卒未満としか思えない成金の書き込みだらけなんだが
ベンツＥオーナーの方々の平均学歴は日東駒専以上はありますか？

時代の変化についてこれない人って哀れ

>>407
30年以上前だが、SS65以上の大学です。

>>407
日東駒専って何？
日は日大？　東は東大？　駒は駒沢大？（ってあったっけな）　専は専修大？　
東以外はみな、3流私立大ばかりのようだから、東は、東海大くらいか

>>400
受注生産と言いながら見込み発注してるんですかね。あるいはキャンセル分とか。

>>404
40代になったら4枚ドアも考えるかなあ。
Cクーペとプラットフォーム共通というのは確かに考えどころですね。
もちろんC63クーペも考えたけどすぐに型落ちになるし、Eクーペなら3年は行けるかなと思って…本当はE63クーペがあれば言うことないんですけどね。

Ｃクーペ、Ｅクーペも良いがＣＬは当たり前と言われそうだが
すごい。これ以上何がほしい？と思わせる。ｃｌどうだ？

>>410
東洋大

というか便所の落書きとかといわれているようなココで、そんなことに拘るの不思議だわ
旧帝といえば信じるのだろうか



と吊られてみる

>>398
クーペ契約する予定ですが、それが気になってました。
担当者もあんまり良く分かってなかったんで・・・
レスサンクスです。

ゆとり馬鹿発見！！>>410

日東駒専も知らないバカが旧帝という単語の意味を知ってるハゲないだろ。

>>412
CLも長くなりすぎｗ
Ｃ215前期の様に五メートル迄にしてもらわないと。

>>410
日東駒専知らない人がいるとは！
当然、Fランクや大東亜帝国もわかりませんよね、受験に縁がなかった高卒の方ですね

高卒で日東駒専知らなくても金さえあればEクラス以上の車にバンバン乗ってるし、
東京大学卒でもリーマンで家族持ちだと、
Eクラスは乗りたくても乗れない。
人生色々。

デザイン、価格、学歴……
どんな話題でもすぐ食い付く人がここには多いですなｗ

>>415
ゆとり馬鹿って、ゆとり教育による馬鹿って意味かな？
それなら違いますよ　ゆとり教育よりも前の世代で、
ここだと爺さんと呼ばれる世代です、私は
勿論、旧帝大はわかりますよ　近畿地方にある某帝大は
通るつもりで受けたけど落ちてしまいましたがね。
一期、二期というのがある時代のことです。

ですから、受験に縁がなかったわけではなく、そんな低いレベルの
私大のことなんか、興味もなかったし、知ることもなかっただけのこと
東洋大って大学があるのも知らないから、そのレベルも知らない.
まぁ、旧帝大に現役の時はおっこちたわけだから、それほど大したことは
ないですけどね。でも、その日東駒専なんぞは、論外レベルですよ。

421は410です　ID変わってるみたいなので念のため

ついでだ　Fランクって何？　と質問しておこう。

共通一次、あれ、今は、センター試験だったっけ（それもあやふや）
その中での　六番目のレベルってことかね？

>>421
>近畿地方にある某帝大は 通るつもりで受けたけど落ちてしまいましたがね。
こんな書き方するくらいだから鏡台ではなく飯台なんだろうけど、
飯台落ちるくらいのレベルで関東の私大を馬鹿にする書き込みするのは恥ずかしいぞ。
アンタの視野が狭いことは確実だな。

東洋大って　東洋大姫路とかいうのがあったから、知らないってのは
ちょっと間違いだ　ただ、いずれにしても、どこにあるかは全く知らない

おそらく、他は東京だろうから、東京の大学だろうかな、やはり。
東京六大学くらいなら名前知ってるが、其れ以外の私立は、
西日本に住んでるのもあって、今ひとつよくわからない。

>>424
どっちを落ちたかは、知人に面が割れても恥ずかしいので書かないけれど、
日東駒専クラスの私大でも、そんなものなのですか？

もしそうなら、そりゃ確かに視野が狭いと言うか、
私は世の中を知らないのかもしれない。

そうだったら、ゴメン。
でも、そこまでは、どうしても思えないではいますが

>>426
>というか便所の落書きとかといわれているようなココで、そんなことに拘るの不思議だわ　旧帝といえば信じるのだろうか
は>>407に対してのレスのつもりだったが、あえて>>426に対するレス
その程度のことで煽られてなにをファビョってるんだか

>>395
やっぱし･･････。
またメルセデス、冬の時代に入ったようだな

>>423
どうも、銭ゲバ学習塾が、大学差別を付けるために編み出した代物らしい
差別化は悪質な金儲けへの第一歩だからね

中ランクの大学でも一生懸命、いい教授の下で勉強したヤツの方が、一流といわれる大学で
遊んでいたヤツよりよっぽどか使えるよん

>>411
見込み発注してると思うよ。
あと単純に展示車用とかね。自分のは発表会で使ったり展示車で使ったりする用だったっぽいｗ
数はそんなに多くないから色々自分好みに盛りだくさんにしたいなら発注しかないけどねー。

>>430
ありがとうございます。
今週末ディーラーで聞いてみます。

あと、他の方々へ
大学の話とかどうでもいいから車の話しませんか？

納車待ちなんだけど
車内イルミネーションは何がおすすめですか？

後期E300 bluetec hybrid: 昨日やっと納車。カッコよすぎワロタ。

>>433
おめ300にハイブリッドあったっけ？
寺の勧めで250買ったけど3年後はハイブリッドにしよう

>>361
あんたの業界正直者いたっけ？

>>434
海外

後期Ｅワゴンだけど、大型可の立駐行くたびに、
「これ、留めたことありますか？だめかもしれないけど」
と言われる。
211ワゴンだったので、ほぼ同じだと言い切って、無理やり駐車しているけど、
そんなこと言われると、内心「壊れたらどうしよう」とひやひやする。
今まで言われたことないので、前のよりどうやらかなり大きく見えるんだろうね。

>>428
いや、ベンツの春だろ
国産高級車や国産最高級車が見るに堪えない顔になっちまって乗る車がなくなった爺が、
大挙してベンツに乗り換えに来てるし
だが後期であの顔にしたのは、せっかく来た鴨を取り逃がすようなもんで失敗だったな

W212前期ならクラウソやレクサスから逃げてきた団塊をキャッチできた
後期の顔じゃ団塊には無理、奮発してSに逃げるかCに落とすかだな

>>429
>中ランクの大学でも一生懸命、

例えばどこ大？

大学でも学部でえらい違いがあるから学部まで聞かんと意味ないわ

>>437

パレット式の駐車場だとW212はぎりぎり入る感じですか?

よく行くビルの駐車場が地下にも関わらず個々の駐車スペースが2階建てでパレット式
なのです。今の車(W202)でもタイヤとの余裕が数センチと言う感じなのですが、
そんな所でも皆さん入れているのですか?

433
うらやましい。
Bluetech Hybridは日本導入はないかな。
euro6対応じゃないと日本の規制通らないんだっけ。

>>438
>国産高級車や国産最高級車が見るに堪えない顔になっちまって乗る車がなくなった爺が、
>大挙してベンツに乗り換えに来てるし
正に自分のことです。
黒のW212前期カッコ良すぎで大満足です。
昨年購入ですが値引きも大台でした。
W212後期の顔だったらBMW5にしてたかもしれません。

>>444
値引き大台か、やるね！どこのヤナセ？　シュテルン？　グレードは？
俺は３年前E３５０買おうかと思ってたんだが、何回行っても値引き３０から進展しないし下取り車の査定も呆れるくらい激安だったんで、条件良かったBMW５２８にしちまった。
千葉のヤナセなんだが、他のお客さんは値引き１０万くらいで文句言ってませんけど、とかふざけたことぬかしてた。
もし値引きが大台だったら３年前にE３５０買ってたな。

ヤナセなんてそんなもん

ヤナセはいずれ消える会社

シュテルンで交渉したら、もっと条件良かったかね
面倒だったんでシュテルンには寄らなかったんだが

500万近くだしてあの恥ずかしい顔したクラウソ買うくらいなら、600万ちょいでE250買ったほうが遙かに幸せになれるね
エンジンはちと寂しいけど、それ以外は上級グレードと外見も装備も大差ないし、世間からは、「お、ベンツか！」って感じで
E300だと800万は必要で厳しいだろうからE250大人気、レーダーも標準装備だし
もしかしたらそのうちクラウソの販売台数抜くとか？

ジャガーXJですら4発2.0エンジン積む時代だし
排気量で脳内ヒエラルキーを意識するのは無駄な時代だよ
マジモンの富裕層はメルセデスじゃなくロールス、ベントレー、フェラーリの三つだろ

千葉とか田舎に行くと、値引きなしで買うのが偉いと勘違いしてる池沼成金が少なくないらしい
そういう連中相手にボッタしまくりのヤナセ、笑いが止まらんだろうな

W212後期セダンのアバ顔は大嫌いだが、
Dで見た2ドアクーペが想像以上にカッコ良かった。
そのとなりにあったCLAは、想像以上にフツウ過ぎた。

俺の住居地は交渉時BMWを出しても、BMWのディーラーがバイエルンモーターズだから、結局ヤナセが儲かる。

ヤナセよりシュテルンのほうがいい。
関東ではそうじゃない？

うちの地域でも、
シュテルン　＞　ヤナセ

>>454
乙

W212後期セダンのアバ顔は全然オッケーだが、
Dで見たW212前期セダンが今となってはフツウ過ぎた。
CLS63の点検に来てたニーチャンもEのアバ顔いいなーって言ってたな
そのとなりにあった素のCLA180の黒は、想像以上にカッコ良かった。トランクも奥行きがあってそこそこ積めそうだ。ただメッキされてないダイヤモンドグリルのブツブツ部分はプラスティッキーでかなり安っぽく見えた。
今すぐには買えないけどE250AVGかCLA45で迷うな

W212前期の顔は、やっぱ古くさくは感じるな
後期もエバ顔のほうがいいと思うんだが
最近、アバ顔も、だいぶ見慣れてきたのか
以前程嫌だと思ってないかもしれない。
セダンのアバ顔よりそれ以外のアバ顔のほうが受け入れやすいけど

>>458
エバ顔？何？マスコット載せたエレガンス風グリルならエレ顔とか呼んでる人はいるようだが。
知ったか脳内君登場？

Eクラスのモデルチェンジは約7年周期だけど、今回マイナーのはずなのにモデルチェンジ並に変えて来たってのはW213の発表は遅らせるって事なんだろうか？
7年と考えると折角大幅チェンジしても僅か3年しかないって事だし、それこそ開発コストの無駄が大きいとすら思えるのだが。

歴代のマイナーではW124の前後期が割と大きく変わったかな？って感じだったけど、今回ほどではなかったよなぁ。
まさか今後は僅か3〜4年で大きくデザイン変更を繰り返すような戦略になるのかな・・・
だとしたら本気でメルセデスから離れたくなる・・・けど、本気であり得るよなぁｗ

次のフルモデルチェンジは4年後みたいよ
本当にオーナーなら知ってるはずでは？w

>>439
レクサスは調子良いし、クラウンも売れているよ
別にメルセデスが日本から撤退したとしても、かえってせいせいする

さて、夏休みもあと一週間

まぁ日本で売れなくても中国で売れれば問題ないからな

>>462　 ID:6aIwd4zV0
レ臭主工作員乙

これで工作の宿題は完了だね

>>461
何で知ってるはずなの？
4年後チェンジですよ、なんて知らせ来ないんだけど誰か来てるの？

>>461
もう12年MB乗ってるが、そんなこと誰にも判らんよ。
だいたい3-4年でチェンジするのは判るけど、その時の情勢により6-12ヶ月ズレるしね。

>>442
パレット式っていうのかな？
前から鏡を見ながら、溝に入れる立体駐車場。
211の時も結構ギリギリだったけど、何にも言われなかったのに、
今回後期に乗り換えたら、毎回毎回大丈夫か、聞かれる。
少しぎりぎり感はましたが一応大丈夫。
けど実は重量が多聞、駄目だと思う。一応重量は指摘されないからまあいいかって感じ。
ちなみにＥ300→Ｅ300。

>>445
静岡県のヤナセでE250AVG＋RSPです。
自分が買ったのは１年前だったので、
ビッグマイナー前ということでその数字（大台）が出たのだと思います。
3年前といえばW212前期発売１年後くらいでしょうか？
まだ出始めたころで、30万引きくらいが妥当だったのかもしれませんね。
ちなみにBMW(F10）も523で後出しで大台の値引きを出してきましたが、
先に数字を出したのがヤナセだったこともあり、
最終的にE250AVG∔RSPに決定しました。
シュテルンは家から遠いので行きませんでした。

そもそもがボッタ値なんだよw初めから

だから賢明なる消費者の皆さんは日本車を買ってくださいね。

ｴﾊﾞ顔かぁ、、 ^^;
ｴﾚ顔の間違いでねぇ？

>>465
　　　　　　/　　　 /　　　 l　　 　 }　　 ',　　 　 　 ｉヽ　 　 　 　 　 　 '.　'　　 　　＿＿＿
　　　　 　 ｌ　　 　/ 　 　 │　　 /j 　 　 ,　ﾄ､　__,,j_　l　 ∧　　　　 　 '.　'　　 ／ 　 　 　ヽ
　　　　　　l　　　/　 　 ／|　　 /,′　　　=f'"ﾞ＾¨ﾌ''¬ミ;;,_ﾊ}　 　 　 　 ,　,　/　そ　そ　お ＼
.　 　 　 　 i　　 / 　,;;;=≠''ﾃﾞﾞ//　　　 　 '.|　 | /　　 |/　 `'|　 　 　 　 |　 / 　 う　 う　前 　 |
.　　　　 　 i 　 _;≠´//'　 |　//　　　　 　 j　 j厶_‐-ミ　 　 |　　 　 |ヽ | ./　 　な　思　が
.　　　　　　i,;／i ｉ　//　 __|./ 　 ::::::::::::::::::::: 　 'ﾞ::::::::ﾞヽ,＼.　|　　 　 |　│| 　　 ん　う　
　　　　　　 i　从i　,ﾝ,.ﾆ¨寸　　　 ::::::::::::::::: 　 {:.::::::::::::} 　ｊ} j　　 ﾘ　|　│|　　　だ　ん
i 　 　 　 　 i/ 　ｉ〃/:::::::::::ヽ 　 　 :::::::::::::::　　 ､:::::.:.::ﾘ　 　,ﾞ　　/|　' 　ﾉ | 　 　ろ　な
.i　ﾄ､　 　 　 ,　/,'　{::::::::::::::;!　 　 　::::::::::::　　　ﾞｰ-‐'ﾞ　　 /　／' |/　 　 .|　　　う 　ら
. ｉ i {＼　　 　' ﾄ( 　 ､:.::::::::ﾉ'　　 　　 　　　 　 　 　 　 　/イ／　 　 　 　 ゝ
　i:i八( ＼　　　､` 　 `− ´　　　 　　 　 　 　 　 　　　 　 i　　　　　　　／
.　iｉ　 ＼　＼ 　 ＼　 　　　 　　　 　 　 '　　　　　　 　 　 ' 　　 　 　 ／　　　　お ・
　　　　　丶、` ｰ- ヽ　　　　　　 　 　 　 　 ,　　　　　　　ﾉ　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　／＞-＼　　　　 　 　 　 ｰ-　 '"　 　 　 　 ／　　 　　 　.|　　は　　ん ・
　　　　 ／／/´　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　.　'.　　 　　 　 　│　 な　　中 ・
　　　 く／　〈　　　　　 }ﾉト .._　　　　　　　　　 イ]_.　 　 　 　　 　　 |　 　 　 　 　 　/
.　 　 　 　 　 ＼ 　 　 〈ノ　イ［~ ''　 ｰ--‐　´ ／　|ｰrr-　_＿. 　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ノヽ　 _(／ : 丿 ｀''ｰ-　..＿_／　　│ {{:::.::.::.::.::.:￣{￣￣~`7ｰ-､
　 ＿,,..　 -─┴=ァ'´: : : : : |　　 　 　 { ｉｉ }　　 　 ﾍ、}}::.::.::.::.::.::.::.:}:::::::::::://: : :∧

日本仕様(？)は手放し半自動運転10秒で解除らしいね
まぁ軽く手を添えてればずっとステアリング修正してくれるみたいだけど

買ってもよさそうな現行国産車がみあたらんのだが
フロントグリルだけ変えてくれたら買ってもいい車はいくつかあるんだがね

>>471
レ臭主の人、また工作ですか
宿題大変ですねw

>>475
　　　　　　/　　　 /　　　 l　　 　 }　　 ',　　 　 　 ｉヽ　 　 　 　 　 　 '.　'　　 　　＿＿＿
　　　　 　 ｌ　　 　/ 　 　 │　　 /j 　 　 ,　ﾄ､　__,,j_　l　 ∧　　　　 　 '.　'　　 ／ 　 　 　ヽ
　　　　　　l　　　/　 　 ／|　　 /,′　　　=f'"ﾞ＾¨ﾌ''¬ミ;;,_ﾊ}　 　 　 　 ,　,　/　そ　そ　お ＼
.　 　 　 　 i　　 / 　,;;;=≠''ﾃﾞﾞ//　　　 　 '.|　 | /　　 |/　 `'|　 　 　 　 |　 / 　 う　 う　前 　 |
.　　　　 　 i 　 _;≠´//'　 |　//　　　　 　 j　 j厶_‐-ミ　 　 |　　 　 |ヽ | ./　 　な　思　が
.　　　　　　i,;／i ｉ　//　 __|./ 　 ::::::::::::::::::::: 　 'ﾞ::::::::ﾞヽ,＼.　|　　 　 |　│| 　　 ん　う　
　　　　　　 i　从i　,ﾝ,.ﾆ¨寸　　　 ::::::::::::::::: 　 {:.::::::::::::} 　ｊ} j　　 ﾘ　|　│|　　　だ　ん
i 　 　 　 　 i/ 　ｉ〃/:::::::::::ヽ 　 　 :::::::::::::::　　 ､:::::.:.::ﾘ　 　,ﾞ　　/|　' 　ﾉ | 　 　ろ　な
.i　ﾄ､　 　 　 ,　/,'　{::::::::::::::;!　 　 　::::::::::::　　　ﾞｰ-‐'ﾞ　　 /　／' |/　 　 .|　　　う 　ら
. ｉ i {＼　　 　' ﾄ( 　 ､:.::::::::ﾉ'　　 　　 　　　 　 　 　 　 　/イ／　 　 　 　 ゝ
　i:i八( ＼　　　､` 　 `− ´　　　 　　 　 　 　 　 　　　 　 i　　　　　　　／
.　iｉ　 ＼　＼ 　 ＼　 　　　 　　　 　 　 '　　　　　　 　 　 ' 　　 　 　 ／　　　　お ・
　　　　　丶、` ｰ- ヽ　　　　　　 　 　 　 　 ,　　　　　　　ﾉ　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　／＞-＼　　　　 　 　 　 ｰ-　 '"　 　 　 　 ／　　 　　 　.|　　は　　ん ・
　　　　 ／／/´　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　.　'.　　 　　 　 　│　 な　　中 ・
　　　 く／　〈　　　　　 }ﾉト .._　　　　　　　　　 イ]_.　 　 　 　　 　　 |　 　 　 　 　 　/
.　 　 　 　 　 ＼ 　 　 〈ノ　イ［~ ''　 ｰ--‐　´ ／　|ｰrr-　_＿. 　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ノヽ　 _(／ : 丿 ｀''ｰ-　..＿_／　　│ {{:::.::.::.::.::.:￣{￣￣~`7ｰ-､
　 ＿,,..　 -─┴=ァ'´: : : : : |　　 　 　 { ｉｉ }　　 　 ﾍ、}}::.::.::.::.::.::.::.:}:::::::::::://: : :∧

うｐしろよ脳内

なんかね
日本でのメルセデスの看板だったＥが凋落してしまったから、スレも下品なことに
なんでＳもクーペグリルにしなかったの？　金太郎ちゃん？？
若い金持ちにこそ、見栄の定番アイテムであるＳを売り込まなくっちゃ！！

こういうダブルスタンダードがブランドの崩壊を招く

昔のＥは、中型セダンのスタンダードだったけど
どうもこの頃、（特に外観が）攻撃的でよろしくないような。
自分も歳をとってきて、高速道路をぶっとばすような運転は
あまりしなくなったので、次はジャガーにしようかと考えているが
決心がつかない。
（ジャガーも攻撃的なエクステリアになっちゃったし）

後期初めて公道で見た、かなりいい感じ
bmwの5の販売にかなり影響出るだろうね
リアのデザインは5の方がいいけど

>>479
あの流れにはコリアンデザイナーが関わっているような
火病の国だから、どうしても攻撃的になっちゃうのかもね

パサートがもう少しマシな車だったら、スッキリ系のデザインでいいんだけど

勝手に凋落させんなよw
前にも書いたが、醜い国産高級車から逃げてきた団塊の方々に失礼だろ
Aクラスと見分けつかない顔してても天下の御ベンツ様だぞ
4気筒でも上位車 と見た目区別つかない仕様とか大ヒットの悪寒

GS250

0-100=8.8秒
http://www.lexus.co.th/en/models/gs/gs-250.html

もうつまらんねん

>>479
プリウスにでも乗ってなさい

GS250なんて、どーでもいいぞ！

エンジンに、どれだけ重きをおくかによると思うから、V6-12でないと
駄目な人も当然いると思うけれど、一つの実用車としてみた場合、
直４ターボで不満感じるのは、坂道、高速の超高速域でのトルク感
加速感が少ないことくらいのように思っています。

価格が高いということは否めないけれど、500万のクラウン乗るよりは
650万のE250AVに乗る方が、自分的には気持ちが良いな。
（クラウンってV6ありましたよね？）
見栄的部分がないとは言わないが、Eは乗ってて気持ちが良い車です。
（ちょっと高いとは思うけどね）

トヨタのV6 2.5よりは上。


IS250 / IS300h / E250セダン/ E250クーペ
最高出力 207ps / 220ps / 211ps / 211ps
最高速 225km/h / 200km/h / 243km/h / 250km/h（リミッター）
0-100km/h 8.1秒 / 8.3秒 / 7.4秒 / 7.1秒
CO2排出量 200g/km以下 / 99g/km / 135g/km / 132g/km

クラウンのほうがいいかもと思えるものもないことはない

ナビ　これは、ほとんどの人がわかってはいるかも

幅　1800までのクラウンのほうが、駐車場探しではだいぶ楽だろうな

でも、クラウン、GSでもいいけど、乗りたいって思わない

今のターボに乗ってしまうと
NA3リッタークラスの出だしのしょぼさに驚くね。
信号が連なってるような場所を走ってるとなおさら。

確かにEは実用車としては、いい車だと思うなぁ
決してプレミアムカーじゃない

後期買ったやつの具体的な話がないな。

>>490
どこのポンコツNA3L？
俺が最近まで乗ってたBMWの直６NA3Lは出足鋭かったぞ
ただ伸びが国産リミッター速度あたりで頭うちだった。
E250の2Lターボって、そんなに出足いいの？俺がディーラーで試乗したE250は出足悪かったが欠陥車だったんかね？

>>493
>俺がディーラーで試乗したE250は出足悪かったが欠陥車だったんかね？
デフォルトのEモードだったんじゃないの？
Eモードは2速発進でモッサリだよ。
出足云々いうのならSモードで評価しなくちゃ。

比較の問題では？

EでもSでも、ﾓｯｻﾘと感じる人はいると思うよ

装備はBMW5の方が快適そうに思える
後席エアコンも左右独立だったり
自動曇り取りが付いてたり

運転が楽なのはメルセデスだと思うけど

EクーペならCクーペのほうがいいよね

350ワゴン来月契約します

>>497
EとCじゃ乗り心地やセーフティが全然違うじゃん
それにCは巷に溢れてるし

>>493
>俺がディーラーで試乗したE250は出足悪かったが欠陥車だったんかね？

旧型じゃね？

初めてE250AVに試乗したが、確かに高速は乗り心地良い。
が、一般道は最悪！堅すぎ！ロードノイズもすごいし突き上げ感が半端じゃなかった。とても高級車とは思えん！

wwwwww

昔のクラウンにでも乗っとけ

>>500
サスが馴染むまで走りまくるんだよ。

>>500
>一般道は最悪！堅すぎ！ロードノイズもすごいし突き上げ感が半端じゃなかった

ユーザーからすると、脳内か何か別の車に乗ったとしか思えんね

確かに
一般道でも、不満ないぞ

>>500
高級車だと思っていたのｗ？

18インチのアヴァンギャルドは、
乗り心地自体は低速ではゴツゴツ路面の凹凸を拾うけど、
4輪の接地感が非常に優れている。国産と逆。
例えで言うと、
地下足袋履いて歩くのがEクラス、
登山靴で歩くのが国産車。
一般道で安全なのはモチロンEクラス
我ながらいい例えだと思うけど、
絶賛されてるエアサスは試乗すらしたことなく知りません。

メルセデスは、納車されたてのときはサスペンション他乗り味は硬いもんです。試乗車なども同じ。 千キロも乗れば馴染みますよ。国産は飽きる、ベンツは段々善くなるなんてのもそんな所に有るのかもしれませんね。

>>507
まあでもアバンギャルドのベストバランスは17inchだとは思うけどね
18でも不満は無いけど

17inchはスタッドレスしか履いたことがないので
あまり比較にはならないけれど、鈍いのかもしれないが
私的には１７でも１８でも特に不満ない
いわゆる悪路を走ったことがないから、そういった時
どうなるかはわかんないけど、多少荒れてても
普通の舗装路なら、不満感じたことはないです

アバンギャルドと言えどもサス設定自体は比較的コンフォートだからなあ
ＡＭＧパケの１８インチはそのサスとアンマッチングな気が少々するんだよね
サスは柔らかめなのに、低速の当りだけはゴツゴツするという

250AVG納車2ヶ月タチました。
不満点、以外に燃費が悪い。トータルでL10kmくらいかな？
バックの時ミラーが下向かない。
アクセル離すとエンブレみたいに減速する。コレはドイツ車特有なのかな？
都内なので沢山走ってる前期乗りの視線が結構ある。

自意識過剰ｗ

都内でトータルでL10kmっていいんじゃない？
プリウスだって都内だったら15-16km/Lくらいだろ

>>506
Eは高級車じゃないだろ、高額実用車だね
本国ではタクシーだし

>>512
助手席側のミラーは設定で下向くよ。
説明書を読んで。

>>512
試乗した時の250AVGはエンブレは強くないと思ったけど。
前のW211(350)ではもっとエンブレ効いていたよ。
ミラーって初期設定で下向かなかった？納車時からバック時は下向いてた。
ウチの燃費は7〜9程度で前車の時から2キロ程度良くなった。

Eクラスが高級でないと主張したがる人の立場は容易に察しが付きますなｗ

>>512
前期乗りだけど、似たようなことやったこと有り。
バック入れる前に、助手席側のバックミラーを調整するように
助手席側バックミラーを選択してみて

そしたら、それ以後、たぶん↓向くと思う

燃費　高速とかで、ぶっとばすことが多かったら７〜８くらい
法定速度くらいで長距離のったら表示で１２弱　満タン法で１１くらいだった
（前期E250）

>>493
メルセデスのＥに「出足」とか言ってる段階で
＞お帰りください
という感じなのだが。
出足については、エンジンよりもスロットル（アクセル）の問題かと思う。
ＢＭＷは、国産車ほどではないが、ちょっと踏むとぐいっと出るような
セッティングになっている。
メルセデスだって、>>494の言うとおりＳモードにして
意志を込めてぐいっとスロットルを踏むと、ぐっと出るよ。
それでも、昔に比べれば、ベンツのスロットルは、過敏に成った方だと思う。

ちなみに、メルセデスのＥのエンジンの一番気持ちのよいところは、
日本では、これをやると交通違反だが
８０キロくらいから１５０キロくらいまでの力強い加速。たまらないすよ。

先代エンジンの350もSとEではだいぶ印象が違ったなあ
Eだと350も本当に良いバランスで気持ちいいですね
Sだと回し気味じゃないとトルク足らず走らない印象が残る

？

>>490
＞今のターボに乗ってしまうと
＞NA3リッタークラスの出だしのしょぼさに驚くね。

コンプレッサーだったら、まだわかるが、ターボで出足がいいとか前代未聞だがw
よほど感覚が鈍いか、勘違いが禿しい方ですね


>>521
＞８０キロくらいから１５０キロくらいまでの力強い加速。たまらないすよ。

E３５０？
１５０�q/h ? つ、つ、つう、つうほう　　

しませんでした

5シリスレにお帰りください。
あなた達とは分かり合える日は来ませんので。

1.8の旧250はターボラグの段付きが割とちゃんとわかったけど、
2.0の新250はそのターボラグがうまい事なくなっていて、
ほぼ段付きが感じられなかった。かなりよくできたターボエンジンだよね。

本家よりカブリオレやクーペの方が乗り心地が良いという報告多いな
向こうはＣクラスベースの筈なんだが、設定がかなりコンフォート寄りにしてるのかな

>>527
うん、前期でそれは如実に感じたね
後部座席の広さやアクセスなんかを度外視出来るならだけど
クーペ・カブリオレのが圧倒的に乗り心地良いと感じた

クーペ＆カブリオレは電子制御ダンパーだからコンフォートに設定すると乗り心地かなりしなやか
つーか、何で本家Ｅクラスには電子制御ダンパーを採用しないんだろう？
一応機械式２段階可変ダンパーみたいだけど、今時ゴルフでさえ電子制御搭載していること考えるとちょっとなあ

>>529
へぇ、そういう違いあったのかぁ
相当違うから疑問だったけどスッキリしたわ

>>525
俺に言ってんの？
帰るも何も今は現行E海苔なんだが、前期だけど
現行5尻見捨ててきたw　5尻もそれなりに良い車だったよ
内装とかはちと安っぽいが
実際乗り比べみないと良さは分からないだろうけど

あと、現行5尻スレはリアル基地外の巣窟になってるから近づかないほうがいいよ
俺が5尻からEに乗り変えるって、ちらっと書いたら、脳内だと決めつけられて粘着されて酷い目にあった。
時々見ると、基地外の日記帳みたいになってるね

>>529
クーペ＆カブリオレの「AMGスポーツパッケージ」じゃないのに
ダイナミックハンドリングパッケージがついている状態はかなり貴重。
どうせそのうち、クーペ＆カブリオレもAMGスポーツパッケージが
標準になるんだろうから、ノーマル顔にダイナミックハンドリング
パッケージの組み合わせがいい人は早めに買っておいた方がよさそう。

E250AV、E300AVの値引きってどれぐらいですか？

前期の在庫車なら値引き大台超えだな
現行だと、E250で50万ひいてもらったとかいう書込みなかったか？

実際に後期買った人はこのスレには
あまりいないから参考にならないよ。
脳内購入者が多いだけ。

後期E250、50万はないでしょｗ

>>535
俺もそれ以上の値引きはあったよ。

脳内って何？
教えてくれ！！

現行C３５０で電子制御バネサスが標準
その他のグレードにはオプション可（最低グレードを除く）らしいね

EセダンだとE５５０だけ電子制御エアサスだけど、他のにはオプション設定すらない
何か意図があるんだろうか？
Eワゴンだと後部だけエアサスだけど、これは車高自動調整以外の制御機能あるの？

>>529
タクシーだからさ

E350ワゴンに4MATICがないのはなんでなんだろう。

５４０へ
そうなんだよな、前期型は多分３５０以上にはop
で４輪エアサスが選べたが、マイチェン後はop
ごと消えたな。

みんから見たけど貧乏くさくてわろた

今はマイナーチェンジしたてだから、あまり値引きは期待できないだろう
だけど、やはりあのクーペ顔が不評らしいので売れていないそうな
内装も豪華になったというより、メッキ部品で誤魔化しているだけだし
よって、じきに値引きも期待できるようになる

変に意地を張らないで、クラッシックというかエレガンス顔に戻せば良いのに
ヘッドランプもバイキセノンで充分だし、トリムも下手にＭスポやアゥディに対抗なんかしないで
普通の木目に戻せば良し

脳内の俺たちからすれば後期型がどう見ても格好いいのだが。
もちろん次期モデルが発表されたら後期型のデザインは最悪の評価に変わらさせていただきます。

後期型、顔と尻のイメージが違いすぎる

アラフィフ、ガンダム世代wの俺にとっては後期は無理、つうか気持ち悪い
前期が格好いい

>>548
俺もファーストのガンダム世代だけど、後期の方が好きだよ。
世代云々と言うより、単純に好みでしょ。
今、半月出張中で乗れないが、帰ったら早くドライブ行きたい。
>>545
一度LEDランプに慣れると、キセノンでも見づらく感じるよ。
光量がどうなのかは分からないけど、路面はハッキリ明るく見える。

>>549
後期E250の方？

なるほど
しかし、極端な暗闇を走るわけでも無いので、ハロゲンでも気にならないけどね

>>550
そうです。

後期はグリルだけの問題だよ！

グリルだけの問題なら、
E250標準にすればいいでしょう。
コストパフォーマンスが最高のEですね。
しかも17インチタイヤでエアサスのE550を除けば最も乗り心地もいい。
しかしMBJの抱き合わせ商法でE250AVGを買わされるんだよね。

いや、部品を2千点変更したってヤナセのオッサンが言ってた

たぶん安い部品になったんだろうな

後期E63 S-AMGのワゴン。某ドラッグ対決でQM(ゼロヨン)が11.7秒だったんだが、4maticでセダンだと更にマイナス0.5秒ぐらいだろうから勝ったMY2013 GT-Rが11秒フラットなのを考えるととんでもねーわ
二番手だったSLS AMGの11.1秒といい勝負するかも

E250AVワゴン値引30万だった。

E250AVG納車待ち。いろいろオプション付けたら12月くらい。

後期グリルは写真だとイマイチだったけど実物は良かった。

>>558
何つけはったんですか？

パノラミックルーフとリアエンターテイメントシステム付けたよ

559です

ども、、ありがとう。　でも、それだけで12月なんですね

後4ヶ月、待ち遠しいですね

素のE250は在庫ないらしい。
AVGのクーペ顏は仕方ないけど、
AMGオプションとローダウン強制、
前後サイズ違いのタイヤが嫌。

先日、近所の大き目のヤナセで素250を見れるか？
聞いてみたけど、営業さんが未だ見たことないって。
一番の売れ筋だと思うんだけどなあ。。。。
（Eクラス購入者ってコンサバな人が多いと思う）

そのうちE350 BLUETECあたりも、クラシックグリルの
モデルを入れるんじゃないですか？
　

最近の必要もないスポーツ仕様標準路線は止めてくれないか？金太郎さんよ
スポーツを望む人はＡＭＧがあるんだから、本国のようにコンフォート仕様も選択出来るようにしてくれよ
それを望んで要る人も多いんだから

ベンツは意外と乗り心地悪いという評価が定着して、長い目で見たら絶対に良く無いぜ、金太郎さんよ

>>564
I agree completely, too.

若い人はスポーツ仕様が好き
でも、若い人はお金がない
→安価なE250はAMG標準にして、お得感を出そう！
って考えなのか？……そんな若者少ないと思うけど
それとも、数年先に中古で出回った時に、VIPカー好きな人たちに売れるようにするためか？

ユツベに見落としたＣＧＴVがうＰされてる
両人ともほぼ絶賛、やっぱり素の２５０の評価が高いね

>>567
300AVと巣250の違いが分からないって言ってただろ？ｗ
それと値段考えなければブルーテックが一押しだったはず

250も300もどちらも１７インチ、１８のブルーテックは若干乗り心地に角があると言ってる、松任谷。
ブルーテック押しはエンジンの魅力のようだ
AMGパケ標準の250AVの試乗車がもしあれば、松任谷「これはちょっと乗り心地が荒い感じがしますね」とか言いそう

素のE250（17インチ）で十分なのに、
乗り心地のより悪い（乗り心地に角がある）18インチのE250AVGを沢山売って儲けようとしてるんだよね。

また18インチは乗り心地悪いコメがずらっと・・・。

本当に乗ったことあるのかよ。

なぜか後期E250AVだけは、AMGスポパケなのに
まるでエレガンスのように乗り心地が柔らかい。
メルコネで試乗済み。
他の試乗記だとE400Hybrid AVはそこまで柔らかくないらしい。
重量とか、重量配分とか、色々あるのかな？

>>572
自分も乗ったけど全く逆、他でも250AVはゴツゴツするという評価が多い
つーか、今までのレビューではエレガンスのように柔らかいというのあまり聞いたけど無いけどな

エレガンスのように柔らかいと感じたのは俺のインプレw

乗り心地の違いよりも、最低地上高が低いのと、
前後サイズが違うので、ローテーション出来ないのが気になる

C63クーペとE550クーペで迷ってます。
どっちも似たような価格帯だけどAMGというネームが付いてない分、E550クーペの方が値落ちは酷いかな？
そんなの気にするなと言われそうだが…

何度も出てるけど、EクーペはEと名乗っているが、中身はCクラス
Cクーペのデザイン違いと思わないと
あとはお好みでどうぞ

スポパケは急坂をスピード出して駆け抜けたらフロントが当たりそうになる。
パークトロニック鳴るし

後期は、リップが車止めに当たりそうになるとパクトロ鳴るの？

>>563
デビュー直後にショールームで見たよ
前期よりスッキリした顔で、とても良い感じ

なんで他にも付けないのだろう？

来年になったら、売れなくなったＥに反省して、素の２５０もぼちぼち出てくるだろうね
フルモデルチェンジまであと３年あるんだし

>>571
あるから言っているんでしょ
自分が運転する分には足が硬くてカッコイイ、と思えるだろうけど、後席の人たちには
いい迷惑だぞ
後席に人を乗せる車なのに

地方の流れの悪い県道や国道では、３０〜４０�`で１時間も流していると、いい加減、嫌になるぞ
まだゴルフの一番安いヤツの方が乗り心地いいよ

後席に人を乗せる車ｗ

EとCのクーペって本当に外観違いなの？？
さすがにEのほうが乗り心地とか高級感ある気がするんだが

前期最終型Ｅクラス（ＡＭＧパケ）乗りだけど、乗り味の良い順でいくと
７０−９０ｋｍ位で飛ばせる田舎の軽いワインデイングロード > 高速道 >> 舗装の良くない都会の街中道　　かな
近くの海岸線なんかを飛ばすと極上の乗り心地だわ
確かに舗装状態の良くない道では若干固めに感じるけど総じて乗り心地に不満は無い

>>581
タクシーのクラウンコンフォートの乗り心地が素晴らしいと思うタイプだろおまえ。

>>583
要するにEクーペ=CLKと思っておくのが間違いない

>>584
確かに。固めではあるが、ゴツゴツと言う訳でもないよね。
俺も総じて乗り心地に不満無し。

>>578
パークトロニックは１８キロ以下のスピードでしか警告音は鳴らないけど。。。

私も不満なかったんだけど、何日か15インチのＣに乗ってたら
そのほうが乗り心地がよかったかも、ということに気づいてしまった

>>584
E２５０？

>>585
その車、徹底して餡子抜きしてあるので、重大な衝突事故にあったら、余裕で死ねるｗ

代車の前期ブルーテックで近場の山道行ってきた。シフトダウンも少なくガンガン登っていく。
これいいわ。

結局カーグラフィックTVの結論は、
予算があればブルーテックで、
予算がなければE250標準ということですよね。

正直、ディーゼル？軽油？って思ってたが、ありだな。
燃費が良く、何より力（トルク）が実走行にマッチしてる。

>>583
いやEとCじゃ全然違うよ。
上の方で既出だけど、電子制御ダンパーで、非AMG顔でダイナミックハンドリングパッケージは貴重な存在
レーダーセーフティは3波+ステレオカメラでCなんかとじゃ全く別物よ。

>>577の言ってるCクーペのデザイン違いとか勘違いも甚だしい。
チェッカー見るとC乗りみたいだけど。

>>594
クーペついでに足まわりの質問ですが、E550クーペもやはりセッティングはE350と一緒ですかね？
試乗したE350クーペの乗り心地は良かったけど、あのセッティングの方向性だとE550のパワーを受け止められないんじゃないかと思って。
もちろん車重に合わせてバネレートなんかは違うと思うけど。

E550セダンのエアサスとE550クーペのダイナミックハンドリングパッケージほ、
方向性が全く異なるものでしょうか？

>>593
悪いこと言わないから軽油車とかやめとけ
あとで後悔するぞ

　　↓
価格comより

（初めてのBMWです）
320d Sport を5月29日発注、今月5日登録、12日に受け取りました。
（中略）
受け取って自宅に帰った時に家内が、ディーゼル車という事が判らず、ヤマト運輸のトラックが来たかと思ったそうです(笑い)

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000337305/SortID=16469885/#tab

なんで3尻なんて例に出すんだ？5尻のディーゼルは結構静かだしブルーテックはさらに静かだ。

要するに遮音材の使い方でどうにでもなるんだよ。

>>594
デザイン違いってのは、外観デザインだけでなく装備や足回りも含めたデザインて意味。
プラットフォームはCのプラットフォームだよね。
ご指摘どおり自分はEセダンからCワゴンに乗り換えて、
だからこそ僅かな寸法差で随分狭く感じるのも実感してる。
EセダンのつもりでEクーペ買うと大違いだよね、
だからCLKと思っておかないとって書いた。

>>585
　　　　 　　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　怒鳴ってやったお
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

けっきょく、ブランドに負けて E250AVG買ってしまったものの、噂のメルセデスライドはどこへやら
でもせっかく買ったのに悔しい思いはしたくない、なので乗り心地は悪くないと、いろいろ屁理屈を
付けて誤魔化している

だけど、そんなことだから金太郎に笑われ、メルセデス本社からは馬鹿な黄色い猿共、と思われるんだよ

買った客なんだから、どんどん文句を言った方がいい

250とブルーテック、どちらが良いかですが、勿論ブルーテックですが、値段が高すぎ。

>>597
奥さんヤマトのドライバーと出来てるな！

E２５０よりC３５０のほうが価格高いんだが
どっちを買ったほうが幸せですか？

しあわせは
いつも
じふんのここれが
きめる

みつを

しまった〜

じぶんのこころがきめる

みつを

明らかに乗り心地が悪いスポパケを持ち上げてる工作員が居るな。

>>595
E550セダン、ワゴンはエアサスだけど、E５５０クーペはエアサス無理なんだね
Cベースだから？
せめてCにある電子制御サスとか選べればいいのにね

>>605

E250

>>605
何を求めるかにもよるかな
加速感、音を求めるならＣ３５０だろうけど
大きさの弊害がなければ、やっぱＥのほうがいいよ

メルセデスにもＧＫいるんだな

Ｃ３５０は今となっては変態仕様だから止めなさい
あれこそ金の無駄遣い
日本の交通法規では一番美味しいところが使えません

しかし、なんでＭＢＪは素の E250をあそこまでハブるのだろう？
カーグラフイック見て、いつものリップサービスがウザかったけど、素の E250だけは
真面目に褒めていると思った･･････乗り心地とか、使い勝手については

ただ、なんでも電動なんだよねー、と褒めつつも、内装の仕上がりについてはほとんど
ノーコメントだったのが印象的だったな

そりゃ、あの価格のくせにアルミトリムしか選べなきゃ萎えるだろ･･････

遅ればせながらＣＧＴＶをyoutubeでみてみた

前期乗りだけど、後期、やっぱかっこいいかな、と思うようになってきた
でも、セダンだと、エレガンス顔のほうが欲しいな
アンダーカウルとか全て交換しないと駄目らしいけれど
顔だけエレ顔にできたら最高だな、、、と思う。

でも、アバ顔も、だいぶ見慣れてきたのか、前は拒絶に近かったが、
そこまでは思わなくなってきたような気がするな

日本の若者って、高齢者以上に保守的になって
きてると思うから、アバ顔でユーザーの若返りは
しないと思うけどねえ。　
（例えば終身雇用がいいとか海外転勤は嫌とか）
速くMBショールームに、エレガンスグリルのEが
並ばないかなあ。。。　

少なくともワゴンはアバ顔の方がいいね
シルバーの後期ワゴンと先日すれ違ったが、久しぶりに振り返って見てしまうほどかっこいいステーションワゴンだった

>>615
かっこいいんだけどさぁ。
某国産社に似てない？

え？
国産ステーションワゴンであんなにカッコいい、似てるワゴンなんて無いぞ
まさか、れが氏とか言うんじゃ無いだろうな

すぐに反論が返ってくるあたり、ＧＫの臭いがする

ＭＢＪさんに金太郎、こんなとこで工作していないで、本来の良きメルセデスに戻って下さい
お願いします。

ＣＬＡみたいなヨコチン車であぶく銭稼ごうなんてするなよ、マジで。

ＧＫって何？
ただの氏が無い前期乗りだけどな

アスペルガーは相手にしない方がいいですよ。
調子に乗るだけです。

>>618
>ＭＢＪさんに金太郎、こんなとこで工作していないで、本来の良きメルセデスに戻って下さい
> お願いします。
MBJ（金太郎）はただのインポーターだから、文句いったって無駄だよ。

反応早いなぁ
IDまで変えて必死だな
自分でＧＫってバラしているようなものだな >>619-620

>>621
休日出勤、お疲れ！

CGTVなんて、あんな二人の話を未だに聞いとるのか？
もう、時代錯誤も甚だしい、昔と時代が違いすぎるんだよ

とっとと引退させて、新しい時代の感性を持つ人間を入れたほうがいい

IDって日変わらんでも変えれるもんなんか？

GKって何なんだ？

寺の人間、としても、あわないし、業界？　　やっぱわからん

ネット接続かえたら、かわるんじゃないかな？

GK　調べたら出てきた
ゲートキーパー　元はsony社員だったからしいが
要するに、自作自演する奴ってことなのね

でもMBJの人らが出てくるかねぇ、ここに

>>624
ああいう番組だからしかたない
基本、スノッブだからフィルターをかける必要がある

ちなみにクーペ顔については、肯定も否定もしていなかったよ

>>628
他にも有名どころでオールトヨタ文科会というのがあって、トヨタスレで日々工作活動にいそしんでいる
どうもトヨタ以外のメーカーに対しても適用範囲が広がっているみたい
物流事業で、輸入車業務にトヨタ関連会社が関わっているからね

今回の●情報流出で、かなりの数の企業がＧＫ活動を行っていることが明らかになったよ

特徴としては、普通なら読み飛ばすような意見にもネチネチ絡んでくる、すぐにアスペルガーとか
リアルに人の面に向かって言えない言葉をぶつけてきて誹謗中傷したりする

プロバイダーのルートを替えたり、串を使って、複数のＩＤを切り替えて使ったりしている

連投スマン

＞＞６３０
へぇそうなんだ、、、情報ありがと

>>624
そんなに頻回に観たことはないよ
実は、まだやってんだってびっくりしたくらいだった。
確かに、彼ら何年やってんだ　とは思うね
1つの意見、と思えばどうってことないかも

そう言えば、徳大寺のおっさんとかも、まだ生きてんだっけ？

GK=餓鬼かと思った。

ゴールキーパーかと思った

自分と違う意見の奴は全部工作員とか言ってる池沼に構うなよ・・。

>>632
徳大寺さん、生きてますよ

そっか　ありがと
でもって、まだ、買ってはいけないとか、あれこれ言われてるのかな
１−２度、本買ったことがあったけど　かなり前だなぁ

ブルーテックいいですよ〜
ほんと、高速道を使った遠出が楽。

>>638
ブルーテックでの高速は余裕でしょうね。
普段の街乗りはどうでしょうか？
重さを感じませんか？

test

ブルーテック　前期をちょっと試乗しただけですが、
街乗りで重さ感じる前に、大きなトルクを感じました。
高速は、回転数あまりあがらないから高揚感には劣るけれど
いつまにか、いけない速度に、って感じでした

家族で300キロのドライブから帰りました。高速、特に坂道では他車では絶対に味あえない加速トルクを味あえますよ。とにかく候補にあるなら

>>642
＞絶対に味あえない加速トルクを味あえますよ

味あう？　二度も使うんだから誤植じゃないですよね、どっかの方言なんですか？
標準語では、味わう、と表記するのが普通ですが

意味がわかれば問題ないんとちゃうかい

>>643
2ch用語にマジレスすか？実生活であんな言葉遣い出来ないでしょ、恥ずかしくて

ただ「味あい」の意味は通りますん

標準語w

前期W212の黒とすれ違った。めちゃくちゃカッコ良かった。

希少性ある希ガス＠地方都市

>>639
街乗りは意外と乗りにくいですよ。
渋滞ではないけど交通量が多く、車線を変える車が多いような加減速の繰り返しの状況だと、
逆説的なんですが、トルクがある（あり過ぎる）のでアクセルの踏み加減が難しい。
なので、前車が加速して車間が空いても気にせずマイペースで走るようにしています。
まあ、私が下手なんでしょうけどね。

>>639
因みに街乗りも高速も重さは全く感じません。
これは、その車の「重さ」自体より、それまでの車歴が影響すると思います。

>>647
>前期W212の黒とすれ違った。めちゃくちゃカッコ良かった。
>希少性ある希ガス＠地方都市
そうなんですよ。
東京だとありふれすぎてタクシーと揶揄されるんでしょうが、
大都会以外はまだまだW212前期は珍しいから、
たまに黒のW212前期見るとほれぼれするカッコよさ。

>>650
札幌ですが、見る度に惚れ惚れしています。

素直にカッコイイ〜！と思います。

白のW212前期も格好いい
カルサイトホワイトはちと寂しいがダイヤモンドホワイトは別格
角張ってる感じがガンダムみたいに見えたりする
黒だとガンダムには見えないだろうな

前期黒もいいんだけど、シャープなサイドラインが殆ど見え無いし、小さく見えるという欠点もある。
個人的には白の方がいいかなあ
特に後期は淡色系が似合うように思う

モーターマガジンのEクラス特集読んだ
上でクーペ、カブリオレの方がセダンより乗り心地が良いとかいうレスあったけど、
島下氏はクーペの方が硬めで、街中、高速ではセダンの方がいいと書いているな。
ただ、ワインディングに行くとコロッと印象が変わるみたい

スポパケはちょっと乗り心地堅すぎだよ。ノーマルは違うのか？

>>655
ＭＭ誌で島下が乗ったブルーテックもＡＭＧスポパケ装着車だが、乗り心地絶賛してるけどな

高速での乗り心地、極上ですよ。
デザインは前期の方が好みだが、こんなセダンは他にないよ。

けどノーマル17インチの方がバランス良いと思うんだが。高速での乗り心地、ノーマルとスポパケで違いあるか？

CG松任谷氏は、素250とAVは差がない。
スポパケは少し角が有る、と。
いずれにしろ、高速で乗り心地に問題有る車はこのクラスでは無いでしょ。

CG松任谷氏は、素250とAVは差がない。
スポパケは少し角が有る、と。
いずれにしろ、高速で乗り心地に問題有る車はこのクラスでは無いでしょ。

どっかの中古害車紙に現行E250とE400の乗り比べ記事書いてあった。、
東京から岐阜の航空博物館とやらまで出かけて行ったそうだが、どっちも燃費は同じくらいだが、
後席の乗り心地がE250のほうがいいと書いてあった。
ハイブリッドだとノイズとか醜いのかね？立ち読みちら見だったんで詳しくは分からんが

皆さん、他人の意見や評論なんぞによく興味を持てますねぇ．．．ｗ

>>661
Fロードかな？あれは福野だな
Ｅ４００の乗心地結構酷評してたけど、所詮福野だから

E400クーペは日本に導入されないんですかね？
ダウンサイジングコンセプトのターボでちょうどいいんですが。

W212のナビで
SDカード、USBメモリは
何GBまで認識・使用できるか
どなたかご存知でしょうか？

64GB１パーティションで使ってる

>>666

回答ありがとうございます。

ディーラーやMBJに問い合わせても
2GBまでという答えだったので
エッ!?という感じでしたが、安心しました。

SDやUSBのMP3ファイルからHDDにコピーできない仕様みたいなので。

ちなみに使っているのはSDカードですか？　USBメモリですか？

私は　32GのSDを使っています。
元はデジ一に入っていたものの流用です。　Class10なんて、いらないはずですが

当方2009年のW212です。今TVキャンセラーを考えています。 PBやTVN等様々な種類があると思いますがお勧めはありますでしょうか？
希望はオーディオボタンでON/OFF切り替えができる事。また診断機等かけた時にキャンセラーOFFにすれば 問題なく診断機に通る。
ナビの精度が落ちない、TVはもちろんの事、DVD、NAVIも 走行中使用可能になる事です。ナビ精度に関してはやはりキャンセラーON時には車速パルスキャンセルする仕様は各社共通でしょうか。ご教授いただけると幸いです。

>>663
福野だから、というよりも、まずE400Hybridに乗り換えて
乗り心地が荒いと言い出したのは荒井さんなのだが。
タイヤが太すぎて相対的にボディ剛性が厳しくなってると。
17インチのE250素がベストバランスという結論。

>>669
理由：安かった、でPBにしたけど切り替え無しだから余計な心配要らず
地デジ、DVD再生時にもナビの分岐点案内に不自由無く音声案内してくれてる（今のところは
点検でもそのまま出してるけど局所的に出す診断かけるとかならショートカプラーで純正状態に戻せる
視力に問題なければ自分でちんたら着けても１時間かからない
PAのロットに停めて携帯のLEDだけで夜間にインストール出来たくらいだし

>>668

ありがとうございます。

class10まで必要ないんですね。助かります。

今月納車予定なのですが、
32GBもしくは64GBのSDカードを用意して
車内で音楽を楽しみたいと思います。

>>670
乗り心地なんて相対的評価だからなあ、直前に乗った車の印象によって左右される。
それだけ素のＥ250が良かったということだろう。
逆に最初から18インチのE400やブルーテック乗れば島下のように乗り心地絶賛することになるのだろう。

ただ、ＣＧＴＶではE250の後、E400乗った松任谷や田辺は乗り心地はE250と殆ど変わらんような事言ってたし、
どういう路面状況の道を走ったにも左右されるかも知れない。

まあいずれにしろ18inchでも、絶対評価としては乗り心地はまず問題無しといっていい。

>>669

ヤフオクで売ってる２４８００円のノーブランド品（acecars販売）を最近後期Cにつけました。

＞希望はオーディオボタンでON/OFF切り替えができる事。また診断機等かけた時にキャンセラーOFFにすれば 問題なく診断機に通る。
ナビの精度が落ちない、TVはもちろんの事、DVD、NAVIも 走行中使用可能になる事です。

これらの機能あります。

たかがマイナーチェンジだけど、
自動車雑誌のEクラス特集、
今年になってから怒涛のごとく各誌に掲載されてるな。
Eクラスってそんなに注目されてる車だったのか？

今日、午前中納車でした。納車の時の説明が非常に色々あってビックリしました。
納車ブースで1時間半位説明されましたが、とても覚えきれませんでした。
最後にプレゼントで子供用のミニカーとリモコンケースを頂きました。
これから色々設定をしてみます。

>>675
売れていないから、雑誌で特集を組んでもらうんだよ
そして、このスレにもＧＫが頻繁に現れるようになった

>>676
メルセデス初めてだったら、あれこれあるかもしれないですが
1時間半は、さすがに長い気もしますね

続き

今が一番嬉しい時だと思いますが、
乗ったら乗ったで、こいつにしてよかったと思えてくると思います。

おめでとうございます。

でも、そんなに設定するとこってあったっけ？
RSP関連がちょっと増えてはいるはずだけど

>>676
そうなることが予想されていたので、ある程度はようつべ見て予習した。
既出かもだが、ベンツ　コンビニエンス　とかでググると公式の動画が出てくる。
国産車と違って設定を変更できるからいいよね。
EｽﾚかCｽﾚでバックギヤでドアミラーの角度変わるの初めて知ったｗ

>>679
ありがとうございます。一つ前のEクラスからの乗り換えです。
確かに、ダイレクトシフトとかRSPとか色々な進化については
説明が必要かと思いますが、ナビの項目の一つ一つの説明まで
されては、人によっては迷惑に感じるかもしれませんね。

設定についてはナビの設定と、後はメーター内の設定項目で
室内照明の色とかを変えてみようと思っています。
バック時、後部座席のヘッドレストが倒れないのが見易さに
影響ありましたが慣れですね。
ディーラーで薄い色のスモーク（40番？）を貼ってもらいましたが
思った以上に黒かったです（ワゴン純正の色とと同じ位）。
ブラインドの出番がなさそうです。

>>676
事前にマニュアルが送られてきたよ。
予習しておいて下さいって。

E250アヴァンギャルドっていいですか？
買っちゃったんですけど・・・。

メルセデス初めてだったけど、全然説明なしだったわ･･･
何とかなってるけどさ
なんかあのセールスマン許せない！
次はあいつから買わないからな

実際、CとEのレーダーセーフティーはどのくらい違うの？カタログ観ても良くわからん。

Eからは電波望遠鏡がある地域でも使える。カメラがステレオになって
歩行者も感知する。さらに50キロまで対応。

後期出るちょっと前に前期買った組だけど、未だにでディストロニック使った事無いのは自分くらい？
というか、クルーズコントロール自体が嫌いで車に乗り出して今まで使ったこと殆ど無いんだが
せっかくの運転の楽しみが削がれるし、アクセルから足を下ろすと自分は絶対に眠たくなる自信があるんだよね

逆に重宝してると言う人の意見どうよ？

>>687
レーダー付クルコンは高速では最強。
それはこの車に限っての話ではないので、EクラスはEクラスなりの他の楽しみ方がある　　と思っている。
自分の場合は、速度が常に変化することによって、逆に緊張感が出て眠くならない。
まぁ　確かに速度維持だけのクルコンは確かにつまらない　というより使い物にならない。

街乗りに関しては渋滞時ぐらい。信号までカメラで判断してくれると使える範囲が広がると思うんだが・・・
前の車が黄信号で通過すると、赤信号でも加速して付いていってしまう。当たり前だといえばそれまでだけど

Sクラスに運転手雇って後席に乗るのがメルセデス最強のクルコンwww

>>687

アイサイト車を保有していたんだけど、前車追随式クルコンはとても便利
だったよ。疲れが少なく、かえって眠くならない。

そうそう、Eクラスを考えていたけどGLKも良さそう。左ハンドルって
すぐ慣れるかな？

>>687
クルコンの技術は凄いと思うけど、車好きが運転操作を奪われて、楽しいはずはないと思うよ。

たまにいるけど、レクサスLSでクルコンを目一杯使って運転しているご老人、
不自然な車の挙動は危ないったら、ありゃしない。

>>691
ベンツのレーダーセーフティーパッケージのクルコン（ディストロニックプラス）は、
の挙動は不自然さはほとんどないよ。
非常に滑らか。
強いて言うと車間距離がやや短めに感じるくらい。

>>685
最近のC　RSP乗ってますけど、歩行者と自転車には反応しません。
都内幹線道路で使っていると、原付に反応するときとしないときがあります。
多分、Eなら反応するのでは？

>>684
最近のCも24GHzから25GHzへ変更があったみたいです。常磐自動車道でつくば付近を走りましたが動作してました。

>>692

短めに設定しても、都内の幹線道路では軽く割り込みされます。ｗ）
　

その他、気づいたことは：
20年以上前のアコードと前車のE46でクルコン（レーダー無し）を使っていましたけど、坂道
の下りでは設定速度をオーバーしてました。RSPではブレーキがかかり、設定速度遵守です。
順法精神でいいのですが、流れに乗れません。

>>692

車間距離はどのくらい？　アイサイトはおそらく、50ｍ、75ｍ、100ｍの3段階に
設定できた。

下取なしで値引45万出ました。買いですかね？

ちなみにE250アバワゴンです。

>>686,693
おお、重要な情報ありがとうございます。
　こういう技術の進化は凄いですね。これは、良く検討しなければ。
　やはり、事故はできるだけ避けたいですね。

前期乗りですが、クルコン、それなりに使っています。
ただし、かなり高い数値にしてるのと、
結構　アクセル踏んでて、動作待機中とかになってることが多いけど
ブレーキ踏まなければオフにならないし、オフになっても
レバーひょいっと引けばすぐ戻るし、どうってことない
ずっと、クルコンで運転と思ったら嫌になるけど、適時クルコンも
使うけど、大抵は好き勝手に暴走、ってのも可能ですよ。

アイサイトつかってる友達の話だと、前走車が左折しかけてるとかを
ぎりぎりでかわそうとしたら、急ブレーキがかかって怖いから
切りたい、とかいってた。
RSPは、まずぴぴぴぴとなって、ほんま近づいたら減速されるけど
（実際、自分で経験してないから未確定　距離がどこまでか、同じか
　違うかがわからないから、正確な話ではないですが）
アイサイトみたいに急ブレーキがかかるって感じまではいかない
ような気がする

高速道では、頻繁に追い越し車線で追い越して流れを先導するような走行をしている人間には不向きかな
左でまったりと走る分にはいいのかも知れんけど

>>699 自分は街乗りでも常時使用してます
急ブレーキはかからないけど、交差点で前の車
が左折して前が空いた状態でとんでもなく減速します
その癖を理解してアクセルポンと踏んで待機中にしてそのままアクセル踏んで流れがギクシャクしないようにしてますが出来ない人は街乗りでは使わないようにw

>>695
もうチョイ行ける

>>700
そこで自動追い越し機能の開発ですよ。

感度はアイサイトがいいみたい。

ttp://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF

走行車線走ってるとき、W212セダン後期高速で追い越し車線走ってるの
右バックミラーに見えたが、明らかに迫力は前期の方が上だな。
格下に見えた。

マイナーチェンジで350でも300でもエレガンス選べるようにしな
いと、保守的なEクラスユーザー層取りこめないだろこれ。

というか W211から W212になった時点で買い換えを止めたオーナーがけっこういるのに、
それにトドメを刺すような真似しちゃダメだろ＞ＭＢＪ

先進性とか若々しいイメージは逆立ちしてもアゥディやＢＭＷに勝てないのだから、自分とこが
得意としているところで長所を伸ばさないと

だけど、実際には生半可な新モデルばかりを投入して、数字上売り上げ台数が伸びたことにして
「業績が上がった」と役員報酬をふんだくるだけふんだくって、無理な戦略の弊害が出る前に
膨大な退職金片手にトンズラする気だろう

すっかりトヨタ化してしまったメルセデス。

↑後半はBMWやアウディも同じやな
何が言いたい？

現行5尻と現行Eと迷った挙げ句、リーズナブルな5尻を選び、諸事情wにより今Eに乗ってるが、アウディとか全く論外

あのカバみたいな顔が無理だし、そもそも中身はVWだし
アウディ乗ってるのは黄色猿なんだそうだし、永遠に無理

明日ブルーテックワゴン決めてくる。
ポーラとオプシで迷う。
30代嫁が9割使用予定。意見聞かせて。

>>709
ワゴンなら黒、セダンなら白
よって黒一択

ダイヤモンドホワイトは論外？
けっこうオシャレですよ。内装ベージュにして。

ワゴンの白もなかなかいいと思うけどな。
というか、嫁が9割なら白がいいんじゃないかな。

オプブラックは追加料金かかるんじゃね
無料黒もあるが、そっちはまったく売れてないらしい、それにすると霊柩車みたいになるそうだw

無料白のポーラーホワイトは売れまくりなんだがな

けっこうこの車、内装からのガタギシ音多くないですか？自分だけ？
E300AV前期型で購入２年ちょっと走行距離約15000km、凸凹道ではけっこうあちらこちらからのガタギシ音が気になります。
ボディー剛性はしっかり感じられるので、内装の立て付けの問題だと思うけど

皆さんはどうですか？

>>714
同じく前期E300AVだが、シートベルトのジリジリ音が時々するくらいかな。
当初あった異音は、保証期間内に全て直してもらった。

そんなことより、凸凹道でのこの車のシャシーのいなし、気に入っています。

みなさんありがとう。
決算につき９月登録の条件で出してもらったので、ダイヤモンドの在庫はないらしい。
ますます悩む・・・

>>716
すみません、私も今月に購入を検討してます。お値引はどのくらいありますか？

>>715
そうですか、はずれだったのかな？
それか、プライバシーガラスやレーダー探知機、スピーカー入れ替えで内装を部分的にばらす事になったのがいけなかったのかも・・

シートベルトのシート部の取り付けの部分たしかにジリジリ？ギシギシ？音しますね。
プラスチックの部分がシートとちょっと干渉しているような気がします。

片手+下取りUP+いろいろサービス言ってます。

>>719
ありがとうございます。もうちょっとガンバッてみます。

>>714
もう随分前の話だけど、音止めというサービスがあったような気が。
でも、かなり前の話だから、いまはどうだろう？

当て逃げされてドア修理70万
まあ車両保険だけど。

買うなら９月か３月ですよね。３月はBMW名物ぶん投げには負けますが…(^皿^)

Eクラスの系列なら、300CE-24というのが好きだな。

W124前期最終頃のやつだね。
俺も新車で買えるなら欲しい。
近所で33ナンバーのセダン見るけど大切に乗ってる感じでかっこいい。

>>722
今は車両保険も使いづらいですから大変ですね

>>707

　　r'"ＭＢＪヽ
　　(_ ﾉﾉﾉノヾ)
　　6 `r._.ｭ´ 9　
　　|∵) e (∵|
　　｀-ﾆﾆ二‐'　

>>664だけど、E400クーペ日本導入されるかご存知の方いませんか？

>>671
>>674
ご返信ありがとうございます。
PBって安いでしょうか？
いろいろ調べると高い部類のような気がします。
ショートカプラーが面倒かなっと思いましてPBは選択から外してるんですよね。
インストールご自分でやられたんですね。
PBのマニュアル見てもエアコン部分の留め具の雰囲気がわからず躊躇しています。
国産車ではナビやスピーカーを自分で設置してたのでやりたいのですが。。。
ヤフオクの24800商品めちゃめちゃ気になってます。無事動作も挙動も問題ないですか？？

>>ヤフオクの24800商品めちゃめちゃ気になってます。無事動作も挙動も問題ないですか？？

2週間使っていますが、問題ないです。
w204の現行スレで577で同じ質問と回答がありますよ。

>>730
ありがとうございます！
24800商品で問題なさそうですね。
あとはインパネの外し方を調べないとですね。。PBのだけだと不安で。。

後期E300のエンジンはE350と同じV6 3.5Lなんだが手抜きパワーダウン仕様

少し前にBMWの直6 2.5Lで似たようなことあったが、手抜きエンジン仕様のほうは最悪評価だったな

つまり、もう Eは売る気が無いと･･････残念だ

年収300万ですがEクラスに乗りたいです

>>734

300万で、俺のEクラス乗せてあげるよ

>>735
W212ってもう初期型の売値300万下回るか?

>>735
NO THANK YOU

>>734
中古の程度の良いのを選べばなんとか･･････ただ、維持費が大変かも

>>734
中古車でヤナセ認定物、300〜350万位の初期物のシルバーならOK。
この年式は維持も楽。

大体2005年前後からのメルセデスは維持費は全然かからない。2000年前後のはかなりやばい。

ちなみに素の E250って、コンフォートサスペンション仕様なんだね。
公式の追記でそう出ていた。

あとは別に無理してリアルウッドで無くてもいいから、アルミから見栄えの良い樹脂製の木目調トリムに替えて、
シートの真ん中に明るい模様を入れて、メインで売っていく気になって、吊しで常時１００万前後引きなら、
そこそこ売れる。

E300から上の車種は、全部オーダー制にして、本国同様どんな内装色もシートもトリムも選べるようにすると。
BMWは選べるようになっているし、メルセデスではもったいぶっているデジーノ相当の特別内装・外装色も
全車種で選べるんだから。

>>739
なるほど
Eクラスも新車とかいろいろ言わなければ、身近になった
いいことだ

>>741
正直年収300だと中古車の3年から5年落ち位のCクラスの方がより購入後楽だろうけどね。
どうしてもEクラスならW211後期の白のAVGのヤナセ認定一年保証付きを250〜280万位
で買う方がW212より現実的に思える。

>>739
>>742
あなた方がそういうこと言うから巷に前期があふれかえっているではないか。

端から見れば余裕持って新車買ってるやつも、キリキリで中古買ってるやつも、違いはわからないからなぁw

切ないねぇ？

新型Eクラスはプラっチック満載

http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/mercedes_benz/photo_mercedes_benz_e_class_63_amg_minor_changed_34081/mercedesbenz_eclass_22.jpg

今度のEクラスは安っぽいブラッチックをふんだんに使い
チープ感を一層引き立ててみました

どーです！お客さ〜〜〜んwww

あれ、メタルじゃん？
日に当たると熱いよ

>>742
うん
あの型なら、今でも充分通用するし

>>747
ああそうか、そういう欠点もあったね
メルセデス、何を考えているのか

>>749
熱いってか、表面処理してあるから言うほど熱くないけど
プラスチックのような質感では無かったと言うだけ。
ただ灼熱の太陽の下だと暑苦しいのは確かｗ

旧型より断然エンジンはなめらかでいいと思うよ

自分は一番安いバージョンのを買ったので、布シートだった。
革シートの蒸れがいやだったんだけど、ファブリックもやっぱり熱がこもったはｗ
高位車種のシートクーラー的なものって、どうなんでしょうかねぇ

>>750
それは良い買い物しましたね
前期のパネルは夏でも良い感じでしたが、アルミだと暑苦しく感じるのかな

市販でシートクーラーがいろいろ出ているので、試してみては？

>>751
ありがとうございます。
シートクーラー探してみます！

シルバーパネル自体最初は？だったけど、
今では渋くてシルバーとブラックの対比がいい感じだよ
上の方に時計がついたのが最初プゲラだったけど、
今ではいい感じにまとまってると思うようになった

乗るたびにシックでエンジンも内装も好きになっていく不思議さｗ
最初はそうでも無かったんだけどねぇ
本当に不思議ｗ

こんなに気に入るとは思ってみなかったお

E350クーペ試乗してみました。

ディストロニックのステアリング動作を試してみたけど、正直微妙って言うか、
本当にちゃんと曲がってくれるんだろうかという不安が、ずっとついてまわる
感じで、なければなくてもいいなと思いました。
国道、自動車専用路部分で、確かに曲がってくれてるようでしたが、
今一曲がってくれなさそうな時も結構あって、かえって恐ろしかったです。

確かに、前期のと比べると、車間距離(特に停止時）なんかは、ちょっと
狭くなったような気がしましたけど

それと、255/35-18を履いていましたが、乗り心地は結構よかったです。
CONFORTは、あまり使ってないので、いい加減な評価ですが、
AMGスポﾊﾟｹがごつごつつきあげがひどいと言われてた人の
言われるのが、ちょっとわかったかもしれません。
スポﾊﾟｹでも、あまり不満はないのですが、比較すると差がありますね。
それまで乗ってた車の差で感じ方が違ってくるんだなと思いました。

でも、やっぱEクーペは狭いな　周囲の視野も狭いし、価格的にも
250買うならともかく、350買うならCLSにいったほうが幸せなような気はしました。

長くなりました、、すみません

書き忘れましたが、W212後期　クーペです

型落ちW211とか頑丈だから当分現役だろ
ただオーナーは、だんだんヤバイ方々に変わっていくがw
手入れしっかりやっとけば、20年でも30年でも乗れるんだろ、ベンツ
今のC以下は長くもつか分からんけど

W211でもSBCは怖い

誰かも言ってたけど
ベンツは２−３０年乗らないと違いが出て来ないって
これって、本当なんですか？

俺もW211乗ってました。ぶっちゃけW212より好きだなぁ、下取りで出してしまったけど正直返して欲しい。

2､30年というのは最善か無かの時代じゃない？

最近やたらW212前期が古臭く見える。人の目は不思議だなぁ。

>>760
W212前期が古く見えるなら、W211とかどうなるんだ？
クラシックカーか？

>>753
E350クーペと435iで迷っています。

W211後期は，今観ても格好いいと思う
W212前期もかっこいいとは思うけれど、ヘッドライト、ウィンカー周りが
やっぱ古い感じがするな

でも、W211よりW212のほうがボディ剛性とか含めて
だいぶも良くなっていると聞いたような

実際どうなのか、誰か知ってる人いますか？

>>764
静剛性は上がっていると思う
だけど動剛性は目覚ましい進歩はないかもしれない
W212よりW124のほうが乗り心地がいいとENGINEあたりに書いてあったことあるし

めざましい進歩はなくても、まぁ悪くはなってなさそうですね

しかし、最善か無でしたっけ、１２４って、そんなによかったんですか？
実は、その頃はベンツの区別も全くつかなかったので、何が何やら
わからず認識してなかったのですが、その昔、後ろにAMGってついてた
ベンツを運転したことがちょっとだけあります。　たぶん，124だったと
思う（その前のが１２３であったろうと）　　結構汚らしい中古だった
ので、あまりいい印象なかったので、１２４のよさってのがわかって
いないのです

高速は乗ったことがないので、高速でのよさが全くわからず、
街乗りで、ハンドルが重いなぁ、と思った記憶しかないのです。

AMGってのは、何だったのか、、、平衡輸入車っぽかったし、
単にエンブレムチューンだったのではないかと思ってますし（確認できない）

>>767
エンジン音からして全然違う。

そうなのかもしれないけど、何の予備知識も何もなくて、なんていうグレード
どころか、車種名すら知らずに乗って、汚いな（これは、その個体の問題）
ハンドル重いな、という印象だけだったんですよ

>>765
そんな妄言をまともに聞くとはね

昔のクルマって、なかば伝説化しているものばかりで、現在のクルマに慣れた感覚で乗ってみると
愕然とする場合が多い

後期、納車1ヶ月。高速でディストロニックプラスで追い越し車線走ってて
後ろから煽られたので、加速して左に入ろうと制御入ったままアクセル踏んだら
加速したがエンジン警告灯点滅、その後アクセル踏むと、
すごい振動(マニュアル車の回転低すぎてなるのに似てた)が来て、
壊れたかと思いびっくりした。パーキングエリアでディーラーに電話したら、
エンジン切って再起動してくれと。それで治ったがヒヤヒヤした。

>>772

２５０？

どっかの気筒が点火しなくなったのかも

>>773 E250です。ID変わってますが772っす。
ディーラーの話では過去にも同じことが報告されてて、その人は再起動で問題なかったと。
確かに自分もそれで無事帰ってこれたがヒヤヒヤした。
ディストロニックで制御中のアクセル踏んでの加速はとりあえずこれからは避けようと思う。

車種も違うし、原始的なクルコンの話だけど

ttp://toyota.jp/recall/2008/0410_1.html

昔、会社で使ってた時にこんなお知らせが来てたのを思い出した。

>>776 ありがとうございます。まさにこのような症状。
とりあえず今度ディーラー持って行きます。

>>772
>>775
W212前期だけど、ディストロニックプラスを使用中で普通に加速できるぞ。
アクセルペダルを踏むときいちいちキャンセルなんかしないだろ。
ひとつのディーラーで１回だけじゃないなんて、ちゃんとリコール対応してほしいなあ。
高速道路が怖くなるよ。

>>739>>742
アドバイスありがとうございます。
現実味がでてきました。
親との共同購入なので、実際には少し金銭的な余裕はあります。
形はW212型のほうが好みなのでもう少し認定中古車の様子を見てみます。

電気系のトラブル多すぎる
まあ欧米の電気配線はチヤちいからかな

>>772
相変わらずだな・・・・

因みに以前、ベンツEに乗っていたがトラブルが多く
あれこれ繰り返していくうちにボンクラ担当を怒鳴り散らして
結局国産車に乗り換えた

いい大人がカッカして怒鳴るなんて、情けないねぇ

>>772
Eクラスではないが、ディストロプラスで巡航中にアクセル頻繁に入れるが、
これまでトラブル発生したことないよ。

ディーラー持ってって、徹底的に見て貰った方がいい。

待機中って表示されるよね。あれアクセス離したら再び設定の速度まで減速されるの？

しかし前期がもう古臭く見えるってやつの感性は凄いな。

俺が古臭いと感じるのはw210までだわ。

それだけ早く印象が変化する人は生きてて大変そうだな。常に最新モデルに乗ってないとアカンやん・・・。

>>786
前期乗りを煽ってるのは脳内だよ。

>>784 ベタ踏みに近い踏みかたしました。
症状出たのが自分だけじゃないみたいなんでしっかり調べてもらおうと思います。

トヨタだったら大騒ぎ
メルセデスなら当たり前

>>747
プラッチック風味に色をつけた鉄板かよw
　
真夏の炎天下に晒したら大ヤケドしそうだなwww

>>785
される。

>>789
トヨタだったら隠蔽
死　の　ト　ヨ　タ

文科会なんて空しいだろ？

付属のコードでiPodを接続して曲聞いてたんだけど、今日やってみたらこのデバイスはどうのこうのって表示されて読み込んでくれなかった。

どうなってる？ほんと困る・・・。

新型マジェスタ発表されたけど、
価格帯が丁度E250標準、E250AVGとかぶるけど、
クラウンロイヤルみたいな醜悪な外観でダメだな。
マジェにも多少期待したけど、やっぱりEクラスだよな。

>>794
マジェがいいって人、E２５０とか買うかなぁ

マジェやLSの客層はV8エアサスが好きだから直4E250とは被らないよ

>>795、796
今までずっとトヨタ〜レクサス（非エアサス）乗ってて、
トヨタ・レクサスの変顔が嫌でW212前期のE250購入したものですが、
Eクラスのエアサスと言えばE550ですよね
このスレでも「E550のエアサスの乗り心地は絶品」ととても評価が高いのですが、
トヨタのエアサスも同じようなものでしょうか、それとも全然違うのでしょうか？
ディーラーにE550の試乗車など無いので全く解りません
ちなみにいわゆるメルセデスライドというの秀逸なバネサスのことでしょうか？それともエアサスのことでしょうか？

クーペ／カブリオレは久しぶりに下の価格帯でも、色とか選べていいな。
外観もマッチしてるし

しかしダークアルミはないな・・・・

E550は外れでもある
ベンツのエアサスは距離年数関係なく壊れるから要注意。

個人的には今のラインナップでいわゆる「メルセデスライド」
指数が一番濃いのは金属バネのE250（素）17インチだと思う。

前期の３５０クーペ乗ってるんだけど
カタログ燃費が９．１キロで都内だと実際５〜６。
後期はカタログ１２ちょっとだけど、都内でも９キロくらい
走るのかなー？知ってる人いる？

>>799
ベンツに限らずエアサス壊れることあるだろ
ベンツのエアサスが他社より壊れやすいとでも言いたいのか？
そうなら、ベンツのエアサスの何割が1年以内に壊れたとか数字をだせや

>>802
現行初期の550に乗ってるが、1度だけ一晩でシャコタンになってるときがあった。
もちろん、メルケアで直したけど、営業に自分で払ったらいくら？って聞いたら、
70万円くらいですねだって。(サス、ポンプ、配管の総とっかえ)

その後、車検のときには、当然、25万円払ってメルケアを延長したよ。これは、
シャコタンになったことがあったからじゃなくて、トータル5年間、気持ちよく乗りたい
のでね。(次の車は未定)

550あたりはこんな感じで乗るもんよ。全力投球で買って(中古でも)、メンテ代に
ヒーコラ言って維持する車じゃない。

>>803　全力投球で買って(中古でも)、メンテ代にヒーコラ言って維持する車じゃない。

メルセデス全般に該当することですね。手に入れることを目的にしてはいけない。

やっぱり自称ベンツ乗りって香ばしい奴が多いなあ

>>799
エアサス車を何台も乗って来たが、
一度もトラブルは無いぞ。
無いとは言わないが、確率的にはかなり低いトラブルじゃないか？

SクラスでABCは油圧ぬけがたまにあると営業は言ってたが、
こっちも俺は経験は無い。

>>803
言えてる。
メルケアが無くなるような中古は買うもんじゃない。

GSやＩＳと比べてＥクラスはやっぱりここが違うという所はどこですか？
いろいろ試乗で乗り比べてるんですがブランド性は別として、
乗り心地なんかはＩＳの方がいいのでは個人的には感じたので

>>808
まずは外観。
メルセデス乗ってる人は今のレクサスのデザインを受け入れられる人は少ないと思うよ。
後安全装備。
乗り味は人それぞれ。
そもそもISとEだと後席の乗り心地もちがう。

>>808
じっくり乗ってそう感じたならレクサスを選んだ方がいい
俺もレクサスだって乗り心地は悪くないと思う

>>808
カッシーニとかの外国のソファと国産のソファとの違いみたいなものだね。好みだよ。

後席居住性は当然ながらEと比べられるべきは
ISじゃなくてGSだよ。ISも膝前スペースは頑張ってるけど、
着座姿勢が低めで脚を投げ出す形になり、GSほどの
くつろぎ感は得られない。

で、GSとEを比べると、クルマ自体の出来はEの方がいいと思う。
なぜなら、GSはレクサスが変わり始めた初期の製品で、
それがISとして実を結んだので、GSそのものの買い時はもっと後だと
思うから。GSもLSW溶接や構造用接着剤がそのうち採用されると
思うので、それから買っても遅くないと思う。

Eの乗り心地に比べて、GSは路面の凸凹を割と正直に拾うし
微振動も多い。フラット感もEの方が上。運転した実感もEの方が上だし、
長距離運転したときの疲労もEの方が少ないはず。
（ステアリングの中立付近の味付けも関係している）

と、これをふまえた上で、GSはナビもオーナーズデスクも優れてるし、
レクサスのデザインが好きなら選んでも間違いじゃないと思う。
あと、GSの優位点は木目パネルなどが豊富に選べる事。
グレードによってはアルミだけになってしまうEの日本仕様より
そこは買っている。

好みで選べば？という感じ。俺はレクサスとベンツ、1台ずつ乗ってますw

最近レクサスよくでてくる。
ｂｍからaudiへ換えることはあっても、レクね〜？
ないな！！

>>812
GSでもガソリン車とハイブリッド車ではAVSの有無のせいなのか、乗り心地が違う
って話を聞いたことがあります。路面の凹凸を拾うのは両方ですか？ガソリン車
ですか？

>>814
スレ違いだから、GSスレで聞いてみれば？
俺が試乗したのは、AVS付きのFスポとAVSなしのノーマル250だったけど
どちらも同じ傾向だったよ。
現行のレクサスで乗り心地がいいのは、ISのAVS付（FスポやバージョンLのAVS付）

いずれにしてもメルセデスで選ぶならEクラスは今が買い時。
レクサスで選ぶならGSよりもISがお薦め、ただし後ろは広くない。
GSはたぶん来月、GS300hがデビューするので、情報を聞きに行けば？

>>815
Eｸﾗｽの中古、めちゃくちゃ安くて驚いた。これは、買い時だわ、しかもW212前期の方がカッコイイし...

>>793
iPod Classicですか
気温が高い日にそうなる気がする

>>814
他車の事ですが話のついでにもう一回。

http://clicccar.com/2012/06/13/164969/
>新型GSでは、溶接ポイントの増設やボディ下部へのブレース補強などに
>よって、必要にして十分なボディ剛性を実現しました。
>ちなみにボディの強靭化は高速域のハンドリングや安定性を劇的に改善する
>反面、低速域の街乗りでは凹凸を拾ってゴツゴツ感が発生しがちです。ジャ
>ーマンスリーの面々も、日本の街中で走らせるとこの弱点が顔を覗かせます
>よね。その点、日本生まれのレクサスは、中低速のウルトラスムーズな乗り
>心地を変わらず提供することに成功しました。これは、大きなアドバンテー
>ジだと思います。

と言ってる評論家もいるようですが。

でも、結果的に現行GSの乗り心地はウルトラスムーズじゃないし、
E後期の特にE250素の乗り心地はウルトラスムーズよ。

俺はスムーズだと思った
違いは重厚感だと思った

818のリンク先の趣旨は、
GSは今までの国産車の中低速のスムーズさを損なうことなく、十分な
ボディ剛性を実現した。
ってことじゃないですか。

>>819
W212前期でも乗り心地は変わらんよ。あなたDの人？

250は前期と後期ではフィーリングが違う可能性あるけど、300以上ではあまり変わらないと思われる。

>>816

いくらくらい？

６３試乗まだ？

>>803
自分の車のエアサスが故障したから、ベンツのエアサス全部を不良品扱いとか、どんだけ身勝手なんだか
修理時に、故障の原因とか、同じような故障がどれくらいあるとか車屋に聞いたのか？
普段の乗り方とか走行距離とかわからんが、荒い扱いしすぎたとかはないのか？
それでなければ初期不良の外れじゃね、そのE550

昔E55乗ってたけど、5年間壊れなかったな。その時言われたのが
大体８万キロから壊れ始めると・・・

今はE250AVだけど、W211のAMGエアサス極上だったなあ・・・
車重も大分効いてるんだろうけど

＞自分の車のエアサスが故障したから、ベンツのエアサス全部を不良品扱いとか

826の日本語読解力のなさに嫉妬。

読解無能なやつが定期的に現れるよな

826は、>>803の「メンテ代にヒーコラ言って維持する車じゃない」ってのが、自分のことを言われたとようでブッチしたんじゃね？
でも、それには返しようがないので、全然関係ない、エアサスの不具合の一例の部分を脳内変換して吠えたとwww

9Gトロニック

８１１
カッシーナじゃないの？

799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/09/09(月) 21:53:53.90 ID:GCk+n3YSO
E550は外れでもある
ベンツのエアサスは距離年数関係なく壊れるから要注意。

802名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/09/10(火) 04:27:31.95 ID:D/LVLnIQ0
>>799
そうなら、ベンツのエアサスの何割が1年以内に壊れたとか数字をだせや

803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/09/10(火) 07:28:39.47 ID:SyrzKsDG0
>>802
現行初期の550に乗ってるが、1度だけ一晩でシャコタンになってるときがあった。


どうみても>>799 = >>803 だろ
>>802の>>799に対する質問に>>803で答えてるし

>>828　>>829　>>830
読解力がないのはお前らだろ


>>799
＞ベンツのエアサスは距離年数関係なく壊れるから要注意。

こいつがベンツのエアサスを不良品扱いしてるじゃねえか

壊れるっていうか、エアサス自体消耗品だということを忘れてないかお前ら
国産でもライフタイム無交換ってわけにはいかないんだし

>>834
やはり読解力なかったかｗ
改めてアピールしてどんな×ゲームだよｗ

2レスも使ってふたたび
「自分は読解力のない勘違い野郎です。」
アピールとかｗ

こういうの今、はやってんの？

>>803
2010年E350AVワゴン乗りだが、826と同じようにエアサス漏れでリア左側交換したぞ、対策品も出ている。

訂正

>>803 ×
>>826 ○

826と同じように ×
803と同じように ○

失礼しました。

読解力っつーか、論理的に物事を考える事できないんじゃないすか？
ファビョってる時点で明らかでしょw

読解力っつーか、論理的に物事を考える事できないんじゃないすか？
ファビョってる時点で明らかでしょw

リアルオーナーが静かに語れるスレが欲しいわ

地方政令指定都市の前期W212乗りだけど、
まだ試乗車以外の後期にお目にかかったことがない。
通勤途中のコンビニに新型Eクラスが止めてあるのか！
とフロントだけ見て思ったけど、
近づいたらAクラスだった。
逆に最近になりようやくW212前期に遭遇する機会が増えた。
叩き売りの効果か？

前乗ってたけど乗り心地はレクサスのほうがいいな。
今はあんな顔面奇形に乗るのは嫌だけど。

この前、寺に行ったら、ちょうど後期ワゴン御納車中って感じだった
地方、政令都市の西南方面の寺

>>845
読点が変

>>844、
それで、
今は何に乗ってるの？

ようやく今週末納車となります。
注文から２ヶ月と少し。長かったです。

政令、指定都市

メルセデスのエアサスなんて金持ちが壊れるベンツをあえて買って「また壊れて代車だよ」って語るのがステータスと思ってる層が買うヤツだろ。

だいだい、メルセデスの最新テクノロジーとか、最新技術ってのはユーザーが人柱になるのがデフォなのは常識。Sのハイブリッドが出た時のダメっぷりとか良い例。

そこまで許容出来るのが以前のメルセデスオーナー。

その辺を理解してる人はあえてモデル末期を買う。

国産車の壊れなくて当たり前的な考えが常識な人はメルセデスは買うベキでは無い。

ベンツとはそういうものなのだ。

まぁ、今更もいいとこだがどうした？

今さらジロー

>>848
E250 ?

E300 ?

E300の存在価値ってなんなんだろうな。
250じゃ満足できないようなヤツは、350以上にいくだろうに。

>>850
稚拙な文章表現が、いかにもDQNな脳内オーナーって感じw

>>854
高級車に直４のエンジンなんて考えられないという、
化石脳の持ち主の受け皿。

>>856
250と300で体感的に違いなんてあるかね？

>>857
担当が250後期は車外でエンジン音を聞くとウルサイと言ってましたが、
車内では300と比べても判らないレベル？

>>857
担当が250後期は車外でエンジン音を聞くとウルサイと言ってましたが、
車内では300と比べても判らないレベル？

300は知らないけど（LS460にも乗ってる）
車外はディーゼルと嘘をついても疑う人はいないレベルだけど
車内はとても静かです。

>>853
350です。

>>847
前期のディーゼル

E63S　評判良いね。
早く試乗したい。

9Gトロニックの話題をキボン
ブルーテックステーションワゴンの購入を検討しています。
消費税が上がる前に購入できるか予想をお願いします。
消費税上がっても9G待つか、7Gにするか悩み中。

>>863
そもそも新車E63Sの試乗車なんて全国に何台あるんですか？
地方都市のヤナセだと大半がE250AVGで、E63AMGの試乗車など考えられない。
やはり富裕層の多い都心のディーラーにはE63AMGみたいな趣味性の高い高額車の試乗車でも、
あるんでしょうね。

>>865
D担当からパフォーマンスセンターへ探してもらわない?

俺んとこは九州の田舎だが割りと早く試乗車わましてくれるど。

>>866
そういえば系列店にパフォーマンスセンターありました。
しかし担当は、買う気満々の時しか試乗の話を持ってこないんですよね。
昨年W212前期買ったんですが、
後期の試乗はまだ、購入前にW212前期の試乗した以外は代車でCクラスに乗ったくらいです。
ちなみに前車レクサスGS乗ってた時は車のリコール多かったせいか、
代車も新車の試乗車LS始め結構な車種に乗れたんですが。

SL350 CLS350 A180sports? C180AV E350cをこの半年くらいで試乗させてもらった

前期購入前は　E250(5AT)　E350bluetec　C63等　購入直前はE250AV

あっ　SLKも以前あった

>>865
AMGパフォーマンスツアー開催見せに行けば乗れる

エレガンス、でないのかな

>>873
　　　　　　,,,
(　ﾟдﾟ)つ┃

>>854
本当は一番売れて欲しい車種なんだろうな
売る努力がアサッテの方を向いているけど

E300はAMGパッケージが標準じゃなくて、タイヤも17インチタイヤなのが利点。

E250アバンギャルド購入考えてるんだけど都内だと納車までどのくらい期間かかるの？
色は白、黒、シルバーならどれでもいいかなーと。

>>877
その条件なら１ヶ月以内でいける

>>870

>>533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/08/07(水) 17:50:03.97 ID:jM3YVSKrO [2/5]
＞欧州車試乗たくさんしろ

＞欧州車試乗たくさんしろ

＞欧州車試乗たくさんしろ

＞欧州車試乗たくさんしろ

＞欧州車試乗たくさんしろ

＞欧州車試乗たくさんしろ

＞欧州車試乗たくさんしろ

＞欧州車試乗たくさんしろ

＞欧州車試乗たくさんしろ

＞欧州車試乗たくさんしろ

（現行Ｃスレより）

>>878
360度モニターとかホムペに載ってるオプションは少し付けたいんだけどね。
意外と納車まで早いんで驚きどす。

>>880
360度モニター付きのモデルは在庫少なめ。
少なくともシルバーは取れないって言われた。

360°カメラはメーカーopだから、在庫車についてなければ
発注して納車まで4〜5ヶ月かかるね。

>>880
360度カメラなんか別にいらない
あんなのに慣れてしまったらこの先大変

リヤビューカメラ出てきたときも同じ流れだったので、
今後は360°カメラがないと車庫入れできない人も続出するような気がする。

親父の会社でE250を購入検討中なんだけど
今乗ってるマジェスタが薄いプラバシーガラス＋サンシェードが付いている。
ディーラーにいったら、ガラスの設定は無いがフィルムはあると。

ベンツを乗っている人は素のままが多いのかね？

正直自分の目しか信用できないわ。
バックならなおさら。
カメラなんて最後に停止直前にチョロット確認する程度でしょ？

>>883
この先ずっとつくだろ

アイドリングストップもレーダーセーフティも３６０度カメラもついていない前期海苔だが、今のところ何も不自由していない。
あれば便利だろうが、慣れるのに面倒そう。
アイドリングストップついてれば燃費は良くなるんだろうが、再始動発進時とかうるさそう
そんな子供だましのようなアイテムより、エンジンの加速フィーリングやサスの乗り心地のほうが重要

>>888
360度以外がついてる前期最終ちょい前海苔だけど
アイドリングストップはどうかと思うけど、RSPは、結構いいよ
リアカメラは、びたっとつけるのに重宝してるけど、
バックする途中はどちらかというとサイドミラーをみてることが
多いな。　360度は経験ないけど、あれって疑似周囲だから
何かが近づいて来るとかが、ほんま直近になって初めてわかるから
使い方要注意じゃないかなと思ってる。　でも、あったら
欲しいけどね

デフォでアイドリングストップオンなのがうざい、イチイチ切るのが面倒臭い
普通はデフォでアイドリングストップオフ、ボタン操作でオンにすべきだと思うけどなあ

普通に考えたら、デフォはアイドリングストップONでしょ。
なんの為についてるんだかわからなくなる。
設定でOFFに出来てもいいなとは思うけど。

>>885
前はサンプロテクトパッケージというのがあったんだけど
今は無くなっちゃったかな？

プライバシーガラスは大半の人がつけてるね。
俺はあえてつけてない。

俺はフィルム付けたよ。
確か5万位じゃなかったかな。色は5段階の中から選択出来た。
因みにフィルム付けた状態でリアシェード上げると昼間でも結構暗くなる。

>>892
ディーラーの人によると、フィルム自体もカタログには載っていないそうです。
ワゴンには標準で装備されているのにセダンはオプションも無い。
国産車しか見識がないので、不思議に思っています。

>>894
フィルムを張ると大体このよう感じです、とそのセールスの車（多分Ｂクラス）の
プライバシーガラスを見せられましたが、マジックミラーになる位光を通さない黒さに
「仕事で使う方で、荷物をいたずらされないように見えなくするために
ここまで黒いんです」と説明されました。

例えが悪いですが、容疑者を連行する車両のような黒さでしたね。

アイドリングストップに文句を言うのはレクサスのステマでしょ

>>896
そこまで真っ黒じゃないけど。ワゴン純正と同じくらいだよ。
因みに40って番号のフィルムを付けた。

フィルム貼ると後席からの景色の見え方が悪くなるからなぁ。やっぱそのままの色が良い。
夏なら多少日除けになるんだろうけど。

フィルム貼ると、高級車から痛車に変身は間違いない。

ただし、その手の車に思われたいなら、どうぞ。

>>898
具体的な情報ありがとうございます。
参考にします。

>>900
どうも。

ヘッドライト完全オフにできないのは数少ない短所のひとつでは？
せめて設定でできるようにして欲しい。

>>888
今日、こんな事がありました。

片側3車線道路で左折しようと左車線を走行していました。
するとタクシーが急停車（客を降ろす）したため、中央車線に一旦移動すべく、
厳重な目視とブラインドスポットアシストのマークで確認。

併走車が1台だけ居たため、やり過ごしてから右車線に出たところ、その併走車が今度は急停車。
「ピーピーピーピー」の音が早いかブレーキを踏む方が速いかの微妙なタイミングで、
緊急ブレーキ（ブレーキアシスト）が作動。問題無く停止しました。

レーダーセーフティーが無くともブレーキ余裕で踏めたので問題は無かったと思われるけど、
あって良かったなど思う一瞬でした。初めての経験。

>>900
いまどきw

>>903
エンジンがかかっている時にパーキングランプ左右どちらかの
位置にするとヘッドライトもポジショニングランプも消せるよ。

>>904
事故が起きなくて、何よりでしたね。
最近、こういった自分さえよければいい、周りの事を考えないドライバーが増えましたね。
この例だったら、俺も同じように運転すると思います。ただ、万が一衝突した場合、警察からは
併走者との車間距離をとってから車線変更しなかったあなたが悪いと言う事例でしょう。

そういったリスクを思えば、システムを搭載し安心して運転できる方が
有意義と思います。

>>900
見知らぬ人になんと思われようと関係ないのでね。

後部座席に荷物があったりすると、丸見えは泥棒の餌食になりやすい悪寒
薄い色のフィルム貼ってリアガラスシェードで調整するのが便利だが
リアガラスシェードついてければ、濃い色のフィルム貼るしかないか

むしろつけてない人ってほとんどいなくね？Eクラスあたりは。

正直防犯の効果は少ないと思う

こういった理由で毛嫌いしてる人達が
外車乗りには多いね。
国産は有無を言わせず付いてきてしまうことが
多くなってしまったから。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1362143704/

フィルムの濃度を適度なものにすればDQNに間違われることもない。
何種類かあるので、薄すぎず、濃すぎず、丁度いいものを。

なんでも欧州は日差しが弱いところが多いので、そういう仕様で入ってくるそうな
だけど、一時期はフロントガラスのハーフシェードとか日本の日差しを考えた装備で
入ってきていたわけで

なんかね、見た目とかハッタリばかりにこだわって、実用性や本質的なところが
おろそかになってきているような気がする

金太郎君は、数字上だけ業績を上げて、高い退職金が欲しいだけなんだろうけど、
高い金払ってこれでは、客はたまったものでは無いな

>>914
ハーフシェードのクルマなんて５０年前だって普通にあった。
日本向けなんてとんでもない。
アメ車から始まったんだろうけどクラウンなど高級車の証みたいなもんだよ。
当時、一部の高級グレードにしか付かなかった合わせガラスの証明みたいな意味合いもあったんだと思う。

なんか、論点をずらされた感じ
休日から仕事、ご苦労様です！！

俺、リアのフィルム、最も暗い奴にしてる。
後部座席の荷物なんかが、見えにくいし、
チト日差しを遮られるかなと思ってるんだが、意味ないのかな？

先日、たまたま中で寝てたら、駐車場警備のおじさんが、
鏡のように使って髪を整えてた。全然気づいてなさそうだった。
ちなみにbodyはポーラーホワイト

以前国産ステーションワゴンにした時、プライバシーガラスが標準で、それで
気に入ったのもあり、メルセデスにした時も、またフィルムを貼ったし、最も
暗いやつにして問題なかったので、２台目も、そうした。

フロントに貼るとかいうのは、法的な問題以前に、私は絶対したくない派。
バックミラーから、おまもりとか、色々垂らしてるのがいるけど、あれも
大嫌い。前方視界に動く物はおかないようにしている。　恐れなんだけどね。
助手席の窓、いや、時に運転席の窓にもつけてるやつがいるけど、吸盤で
はりつけるシェードみたいなの、なんであんなのするのか、私は理解できていない。
でも、リアは、上のような経緯で気にいっちゃったので貼っています。

両サイド後方の死角が増えてはいそうなので、RSPには助かっているかも

ただ、912の先を読んで気づいたんだが、確かに、後ろの車から、こちらの車の前に
対する視認性が、いくらか悪くなっているのは間違いないかも。

軽四、ワンボックス、トラックとか背の高い車が前にいると、その前が見えないから
嫌いだと、できるだけ追い抜きたい気持ちになることが多いのだけど、
ガラス越しに前をみるのは、あまり気にしていなかった。
どれだけ違うか、今度、気にしながら走ってみよう。
でも、はぐことはしないと思うので、濃いリハフィルム嫌いの方々、お許しあれ

なんでそんなに卑屈になる必要があるのか。
他人のために乗ってるわけじゃあるまいし。

アベノミクスの恩恵でW212の後期250契約しました、W204前期C200からの乗り換えです。

バブルの時期のような大学生が高級ホテルのスイートを普通に利用する時代が来る可能性がある現時点ですが
誰でもメルセデスを普通に買う時が近い将来来るかもしれませんね。

>>921

つ ＣＬＡ180

俺には4気筒のＥクラスを買う選択肢はないな

後期のE250占有率７割超えの悪寒

多亀頭信奉も終焉を迎えるよ

ttp://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1379140576390.jpg
ナビの電源とりたいんですがアクセサリー電源みたいな感じはここにはないですよね？
ハンドルわきのヒューズボックスです
エンジンルームかリアからとらないとだめかなあ

ttp://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1379141225391.jpg
こっちでおねがいします

Ｅクラスでナビを後付けする奴
貧乏くさくて嫌だ

ってかナビは標準で付いてるでしょ？
純正役立たずって事で後付けするのかな？

Ｅクラスで限界か？お前はもっと頑張れる
人世チープにするような奴
貧乏くさくて嫌だ

ナビを後付けすると電気系統のトラブルのきっかけになることは
知っているよな

>>921ですがW204前期の時はパナのポータブルを付けてましたよ。
多分212後期になってもパナのポータブルを吸盤で付けると思います。
貧乏くさいとかどうでもいいですね。

モーター駆動になって、エンジンは発電専用になったらン気筒って何それ？の世界に

モーター複数搭載を争うんじゃない

お前らこんな運転してんの？
http://www.youtube.com/watch?v=nJs0ORLjoRU

>>935
BMW320ｄ、なんか乗り心地むちゃ悪そうな感じだな

>>935
警察への通報でも良いレベル。
40キロ制限の峠道でこの速度は常識を超えた悪質なドライバー。

>>937
何km/hかどうやって分かったの？

>>937

↓に通報してみたw
http://www.internethotline.jp/index.html

早回しだろ

未来の話しはいらん、いつ旅立つかわからんしw
現時点ではモーターも軽油エンジンも直4ターボも性能が中途半端で無理
燃費よくても、音と振動とか気持ち悪い
特にモーターの高周波音や軽油エンジンの低音振動は駄目
普通の人は、ほとんど気にならないかもしれないが俺には無理

そんな人のためにE300があるんだよね。
あまり売れてないけどさ。

E400ハイブリッドは完成度はまだまだみたいだけど、
結局、ガソリンエンジン車はハイブリッドに収斂していくんじゃ
ないだろうか？ 今、メルセデスのアイドリングストップ付に
乗ってるけど、アイドリングストップそのものの完成度はすでに高い。
次にいくべきは、発進時に毎回、エンジン始動のことに気を留めなくては
ならないアイドリングストップよりも、無意識に発進できるハイブリッド
だと思う。しかも夏場は、アイドリングストップするとエアコンの
コンプレッサーも停止して生温い風になる。これが電動のコンプレッサーを
積んだハイブリッドだとその問題もクリアできるし。
400ハイブリッドはマイルドハイブリッドだけど、とりあえずこの機構で
いいから、多くの車種に、今のABSやESPみたいな感じで標準装備して欲しい。
ブレーキング時の回生フィールのぎくしゃくは改善点だが。

>>938
白線と白線の通過時間で速度を割り出し逮捕というケースは過去にも何度かあるでしょ。
どう見ても法定速度の40では無いのは誰が見てもあきらか、タイヤが鳴ってる事もその証明。

どう考えても悪質としか言えない走行でしょう。

>>940
仮に早回しだったとしても、音がケロってないから等速だと推測w
今の技術だと、早回ししてもケロらない方法もあるけどね。

100km/hくらいでてそうだ

>>943
そうそう、ハイブリッドとかブレーキ時に何か回して発電してる違和感が気持ち悪い
ハイブリッドではないが、この間まで乗ってた現行BMW5尻にブレーキ時バッテリー充電機能がついてたんだが、
ブレーキ踏むたびに変な音とハンドルに振動が伝わってきて気持ち悪かった。
6気筒以上のガソリンエンジンがある間は、俺はハイブリッドとかいらんわ

通常ガソリン車もオルタネータでしっかり発電してるし、
普通に充電制御入ってるよ。

>>937
対向車の現れ方見てると早回しにしか見えないが

タイヤ鳴いてる時点で制限速度を大幅に超えてるだろう

伊豆スカイラインだろ？
40km/hで走ってるやつなんて見たことないわ。

>>948
その程度の音ならエンジン音でわからないんじゃね
エネルギー回生ブレーキは違和感ありすぎ

>>951
違反者の言いわけNo1の発言ですねｗｗ

「みんなこの速度だ」「なんで俺だけなんだ、他もつかまえろ」
最低辺の人間から出る言葉はどれも最低辺。

まともな人間は法定守ってるからね。

>>954
それもまた間違いですねｗ
まともな人間は「常識的」な速度で走っているという事、交通の流れに乗って走っているという事。

さらにその流れの速度で万が一取り締まりにあった場合には「素直に違反を認める」というのが
常識のある人間、その上で法定速度に異議がある場合は常識的な手順で意見をあげると言う事ですね。

最低辺の人間の場合は違法速度で走っていた認識があっても言いわけの連発で見苦しい。品が無いとも
言えますね。

>>955
流に乗っていて運悪く捕まって素直に違反を認める、か。

ハハハ

>>956
理解が出来ないのであれば、最低辺の違反者と同類でしょう。

少なくとも免許を取得し人生で一度も法定速度オーバーの無い人間はゼロと言ってもいいと思いますよ、
なぜかというとアナログメーターで40キロ道路を40キロで走った場合はデジタル測定で41キロの可能性
も高いからです。
40キロ制限の速度を余裕を見て常に20キロで走っているのなら人生で一度も速度オーバーは無いと言いきって
いいでしょう。

間違いなく40キロ道路を20キロで走ったら大きな反感をかうでしょうね、これは免許を持っていて道路を走行した
事のあるドライバーであれば「理解」が出来る事だと思われます。

>>956
もう一点、素直に違反を認めた後に常識的な方法で速度の意義を唱えるという事ですよ>>955で書いてるのは。

>>953 >>954
一瞬たりとも法令違反をしたことがない人がいたら、見てみたいもんです。
あなたは、ちゃんと法令通り運転できていますか？
そして、衆目の前で、そう断言できますか？

右左折、進路変更する手前の30mだとか3秒前だとかの方向指示
いかなる時もちゃんとできていますか？

偽善ぶるのはやめましょうね

車もBMWだし、全く関係ないじゃん

>>959
人の話を理解したうえで書き込みをしましょう、法定速度を100％遵守している人は居ないと言ってもいいと書いてあります
しかし断定ではありません、個人的主観による感覚です。

私自身も40キロ道路を40キロで走る時もあれば30キロで走る時もあれば50キロで走る時もありますね、40キロ道路
を60キロで走ることは殆どありません、現実問題として取り締まりは10キロの速度オーバーというのは行って居ない
のが実情です、つまり速度による取り締まりは人生で一度もありません。

しかしながら違反しているという事は事実であり、それは認めています。少なくとも10キロオーバーでの取り締まり
にあった場合に「他もやっている」「俺の後ろも同じ速度だった」「今通ったあの車をつかまえろ」などの密着警察24時
のような発言は心から社会の最低辺であると思っています。

40キロ道路を60キロはさすがに有り得ないな。
俺もせいぜい10キロオーバーまでだな。

959です　ミスってしまったようです。申し訳なし。

ID確認不足です。953と954を同じ立場として書いたのは、間違いでした。
954に対して書いたものと修正します。

速度の話を書いても、同じことの繰り返しですから割愛しました。
法令違反をしないってところに絞って書いたのであり、961等々とは
ほぼ同一意見です。

ほぼというのは、後ろの車もとか、前の車も同じじゃないのってのは
もし、実際そういう状況なら、そのように言うだけ言いそうな気が
するからです。
他がやってるからいい、ということは思わないし、言わないと思います。
密着警察なんちゃらは最近観たことないので、具体的な話はわかりません

(スレ番号下敬称略）

E250アバワゴン契約しちゃった。5シリ、A5と迷ったけど。一度MBに乗ってみたかった。とりあえずドラレコつけます。お勧めありますか？

げっ、おれ着けてるわ
フルセグ付きポータブルだけど

安価忘れた
>>928

おまいら、マルチに釣られてるんじゃねーよ

ＢＭＷ３のスレとかも覗いて見ろ
あっちは軽く受け流されているぞ

3尻はどうでもいいぞ

>>964
いいですよ〜W212。
納車された後も、じわじわと好きになっていきます。
やはりベンツはＥクラス。お値段以上の価値を感じると思います！

ようつべでも違法報告しといたわw

スレ違いだけど本日新東名使って静岡〜東京往復したけど、
パトカーや覆面パトカーにバンバン捕まってたな。（往復で10台弱）
新車買って調子こいてるような奴がよく捕まってる印象。
実際Eクラスは見なかったけど、新型クラウンやレクサスGSが捕まってるのも見かけた。
覆面パトはゴールドと濃紺の旧型クラウンだったかな。

後期E250AG実燃費どんなもんでしょうか？自分のは街乗り8、高速で12ぐらい。

>>97
100キロ制限のとこなら120で即捕まるんだよね？

東名はともかく、60制限の首都高なんか20キロオーバー車ばかりだけど、80キロあたりで本当に捕まるもんなの？の

あ、ちなみに満タン法でなく、モニターの燃費表示です。

>>971の間違え。

首都高も流れていれば100kmくらいで流れているけど
C1以外だけど

私も知りたい　ﾄﾞﾗﾚｺって、何が良くて、どこにつけるのがいいのでしょうか？

>>973
首都高で60キロで走ってたら田舎者だと思われて煽りまくられるな。

その昔、60km以下でしか走れんやつは、ハザード点けながら走ってたな

>>973
違法なことは書きこめないけど、
やはりアソコ（新東名）では目立つような走り方すると即アウトだよ。
旧東名と比べたら非常にスピード出しやすい高速道路だから余計禁欲的な走りが必要。
そこでEクラスのディストロニックプラスが絶大な効果を果たすわけだけどね。

>>980
へぇ。
今度走るから参考になるわ。110キロセットで真ん中走ってれば大丈夫かなw

新東名、伊勢湾岸は制限速度120〜140にしてくれないかね？

>>982
伊勢湾岸は死亡事故多発路線だぞ

後期E250の燃費は都内街乗りで8km/l

>>981
前後に車がいなければ、120位まで上げてる。あそこだとディストロニクスのレバー操作だけで運転できるので快適。

うーむ　みんなまじめなんだな　

>>985
後期はハンドリングアシストもあるんだもんね。羨ましいな〜。

>>987
あれ、試乗してみたけど、どうなんだろう？　役立つのかなぁ？ってしか思えなかった。
長く使ってみると、違うのかもしれないけど、何か怖かった。　効かない時もあったし

自動の「自」が違うけれど、ステアリングまで自動になってしまったら
「自動車」ではなくなるような気がしてならないので、ステアリングの
アシストはオマケ程度でいいかなと私は思っている。

>>988
試乗では便利と感じるけど、長く乗ってそれに頼っていると危ない、と思った
あくまでも空いている高速道路流す時専用だと思う

前の車について行くならともかく
前がいないってことは車線を読み取っていくんだろ
よそ見してる間に、どっかに激突しちゃいそうでやだなあ

ディストロニック車両はどこのレーンでも快適ですが。ちょっと前までの通常のクルコンですと。
一番左を80設定か追い越しを120設定がそこそこ使える印象です、真ん中は全然ダメですね。
関越の上りでの話で。

前期RSP乗りだけど、ハンドリングアシストって東名位の混雑度で
ハンドルに指１本ひっかける（手で微調整はしない）だけで楽勝なの？
ちょっとだけ一般道で試乗した時はスムースにハンドルが勝手に動くというよりは
ちょっとずれて来ると修正みたいなカクカク感があった気がする

俺は高速がほとんどだからメリット大なのかな？　現実的に使える（良く出来ている）ものなの？

>>991
後期のディストロニックプラスのステアリングアシストは
車線読み取りと共に、先行車のカーブ軌跡にも追従するのが新しい。
車線逸脱しそうになったら警告音と共にステアリング修正も
してくれるよ。ステアリングから手を離し続けると警告が出て
システムがキャンセルされます。

>>991
確かにそう書いてるけど、実際どうなんですかねぇ？
この前、クーペを試乗して、高速ではないけれど、
自動車専用道路片側2車線あたりで使ってみたけど、今一だった。
まっすぐつっこんでいくんじゃないかなと思ってしまう時が何度もあって
使えるとは、あまり思えそうになかった。
使い方が悪かったとかがあるかもしれないけれど、それはわからない。

前期RSP海苔その２です
高速だとステアリングアシストって使い物になるのでしょうか？
皆さんの話読んでると、どっちかわからなくなりました。
高速道でも、専用道でも、渋滞時のノロノロ時に使えたら
いくらか使えるかもとは思うのですが、そのあたりはどうでしょうか？
後期海苔の方々、レポートよろ！

自動車の話が出てたけど、自動ハンドル操作って、そもそも必要なのかな？

>>996 巡行時はオマケぐらいに思ってる。
ステアリングアシストが気づいたら入ってたり、切れてたりするし(ディスプレイで確認可)
ただ渋滞の超ノロノロは手放しでもいけるから非常に楽。
ある一定の速度以下では手放しでキャンセルはされなかった。
確かこのスレのどっかにあった外人が2人で乗ってた動画が参考になります。

Eクラスはセダンよりも2ドアクーペ、それも300CE-24がいい。

渋滞時に使えるのなら、いけるかもしれませんね。
人認識もあれば、一般道渋滞もいけるかも

ありがとうございました。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'