【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.19【AXELA】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:34:12.38 ID:w7CjVerb0

2013年秋に販売予定の三代目マツダアクセラのスレッドです

◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現」
Accelerate（加速する、前へ進む）
Accelerator（アクセル）
Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）
を語源とした造語。
運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.18【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374904727/

◆マツダの安全技術
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/safety/

◆販売店検索、試乗車検索、カタログ請求はマツダ公式HPから
http://www.mazda.co.jp/

◆専ブラNG機能の使い方はこちら（Jane用）
[ツール]→[設定]→[機能]→[あぼーん]→[NGEx]を開く
ウィンドウ下のほうの入力欄に、あぼーん名を入れて、「追加」をクリック。※「末尾P&O&iあぼーん」などご自由に

次に開くウィンドウで
◇対象URI/タイトル：タイプ＝「含む」、キーワード＝スレタイに固有な文字列
◇NGID　　　　　：タイプ＝「正規(含む)」、キーワード＝「O$|P$|i$」
◇左下のリストボックスを「透明あぼ～ん」に設定

これで、ID末尾がPとOとiのレスをNG指定できます。好みでどうぞ

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:34:44.70 ID:w7CjVerb0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:36:38.10 ID:w7CjVerb0

◆グレードとラインナップ

◆セダン
1.5G 6MT/6AT
1.5G 6AT 4WD
2.0HV E-CVT

◆ハッチバック
1.5G 6MT/6AT
1.5G 6AT 4WD
2.0G i-ELOOP 6AT
2.2D i-ELOOP 6MT/6AT ※ハイパワーモデル
※全車i-stop付き(HVを除く)

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:48:19.67 ID:w7CjVerb0

◆ボディカラーは、新色2色を含む全8色
・ソウルレッドプレミアムメタリック
・チタニウムフラッシュマイカ（新）
・ディープクリスタルブルーマイカ（新）
・ブルーリフレックスマイカ
・スノーフレイクホワイトパールマイカ
・Liquid Silver（日本はアルミニウムメタリック？）
・メテオグレーマイカ
・ジェットブラックマイカ

◆安全装備
・HBC（ハイビーム・コントロール・システム）
・HLA（ヒル・ローンチ・アシスト）
・BSM（ブラインド・スポット・モニタリングシステム）（北米および豪州のみ）
・RVM（リア・ビークル・モニタリングシステム）（北米および豪州以外）
・LDSW（車線逸脱警報システム）
・ESS（エマージェンシー・シグナル・システム）
・FOW（前方障害物警告？）
・SCBS（スマート・シティ・ブレーキ・サポート）
・MRCC（マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール）

◆HUD表示内容
・車速
・クルーズコントロールの速度設定
・ナビの方向指示
・安全装備からの警告

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:48:23.51 ID:OMx/qMCwP

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 16:56:20.47 ID:OMx/qMCwP

画像
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/
http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3_sedan/
http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1307_2014_mazda3_first_drive/photo_01.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:18:47.91 ID:TEjnOcLGO

既スレがあんのに立てるなや！今すぐ消せ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 17:28:18.17 ID:HjWN67Q30

>>7
>既スレがあんのに立てるなや！今すぐ消せ
今、１スレ4日のペースだから気にするな。週明けには本スレになる。
それまで落とすな。３時間に１回ぐらい書き込めば良い。

ここは次スレ候補です。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:03:17.48 ID:w7CjVerb0

もう許せるぞ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 05:16:57.00 ID:lYOKIOQUO

あっちを隔離スレにしては？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:46:27.76 ID:v0KIGApI0

保守

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:01:49.71 ID:0VOUgay10

前スレで新潟の奴が登場してたけど、なんか新潟って他の土地よりアクセラが多い気がする。走ってて良く見るよ。初代も二代目も。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 00:51:39.91 ID:8R5gGOpo0

なんでオーストラリアで国民的大衆車になっちゃっているのか、アクセラの最大の謎。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 00:53:29.19 ID:ip9IDC6V0

ルーフに船乗っけるとボード積むのに丁度いい高さなんだよね

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:17:08.91 ID:x3RLfYpB0

ttp://img.gawkerassets.com/img/18tkbs6rywblmjpg/original.jpg

この角度から見るとけっこう丸っこいな

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:34:50.75 ID:ip9IDC6V0

>>15はサンルーフついてるけど日本仕様は売れ行き見てから搭載するのかな

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:37:17.79 ID:x4Z3+6Lk0

サンルーフって気持ちよさそうだけど夏は暑くないの？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 01:49:30.11 ID:8R5gGOpo0

>>17
開放感がすべてに優先される人が好むもの。

個人的にはロドスタでええやんと思う。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 02:41:51.64 ID:LA4KQeIn0

ずいぶん前にスレ立ってたけどとりあえず
>>1
　(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)
　(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)
　　　　　　　　　　　(´・ω・`)
　　　　　　　　　　(´・ω・`)
　　　　　　　　　(´・ω・`)
　　　　　　　　(´・ω・`)
　　　　　　　(´・ω・`)
　　　　　　(´・ω・`)
　　　　　(´・ω・`)
　　　　(´・ω・`)
　　　(´・ω・`)
　　(´・ω・`)　　　　　　　　　　　・`)
　(´・ω・`)　　　　　　　　　　　 ω・`)
(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)
(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)(´・ω・`)

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 03:05:33.05 ID:GmnZbAQt0

>>18ロードスターはちょっと…でもサンルーフじゃ物足りない人用
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20130228_589335.html

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 06:27:12.19 ID:sIafXjlA0

>>16
HVは選べるよ
他は忘れた

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 07:37:07.13 ID:mcBlc4P/0

＼(^o^)／ｱﾒｲｼﾞﾝｸﾞ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 09:55:13.66 ID:yDKh0aQW0

インプスレにハイパワースポーツカーのアクセラD（MS仕様？）が
240万で出るって書き込みあったけど、国内価格とスポーツ系の
仕様ってディーラー行けばもう情報貰えるの？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 10:00:23.19 ID:C962Iqv20

>>23
ガセ
国内仕様はまだ公式には発表していない

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 10:10:14.73 ID:3dsfqS5wO

インプｗｗｗ
スバルなんて全部ＣＶＴやんｗｗｗｗｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 10:58:19.07 ID:cEsjflSx0

http://jalopnik.com/the-2014-mazda3-will-make-you-wonder-why-people-buy-any-744681369

3iツーリング（2.0L 155馬力、テスト車はマニュアル）について：

「で、どうだったか？　遅い。騾馬が幌馬車を引っ張っているように遅い。
しかし燃費はすばらしい。」

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:05:31.41 ID:gp+cXT9k0

CVTは乗りたくないわ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:05:57.12 ID:A6U4DxyQ0

そんないちいち訳してドヤ顔しなくても読めるからいいよ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:07:03.33 ID:p5zGdLsZ0

ガソリン車は最初から興味ないからどうでもいい

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:12:54.97 ID:x2W1K4+8O

skyGは時代遅れやわな。
主力のアクセラに最新技術を盛り込めなかった松田は糸冬。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:19:25.31 ID:lQHe71JP0

>>28
なんでどや顔ｗ　スゲーコンプレックスだなｗ
俺は訳してくれた方が楽で良いわ。記事すら開くの
めんどくさいし。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:29:58.24 ID:C962Iqv20

海外で売りたいなら1.5ターボでも積めばいいのにね

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:35:29.79 ID:ucWi7qT10

この英語　記事拾ってくる→抜粋する→訳のせる
系のレスはCX-5スレの頃からあるけど誰がやってんのよ
真面目に興味ないよ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:41:33.50 ID:fzJvamhqP

アメリカは基本大排気量の車が好きだからね
2.5がスタンダードならそりゃあ2lじゃ力不足感じるだろうよ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:45:01.02 ID:x2W1K4+8O

1.3ターボでええわ。
ダメ男のskyGがあるやん。
ヨタのＴＨＳを積むよりよっぽどエエ思うわ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:45:56.25 ID:qgBAiqiN0

丸すぎるデザインがいまいちなのが残念・・・
ディーゼルエンジンやハイテン材多用で素晴らしい車なだけに・・・
AUTOCARでもマツダの異様に丸すぎるデザインは指摘されてるよね
おむつはめてるみたいなリアがNG
ガチのライバルはゴルフ7
ゴルフ7のTDIが2014年内に日本で発売
セアトのレオンTDIとかめちゃくちゃかっこいい
http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/11/09/17928/

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:49:33.96 ID:x2W1K4+8O

>>36
曲線ばかり追求して、室内はフィット以下。
これはあかんな。
無駄にデカい格好ばかりのハリボテや。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:50:09.08 ID:yDKh0aQW0

>>25
スバルのCVTは全車ステップ変速も使えるからマシな方だと
思うけどね。変速も早いし。

が、全速ロックアップするスカイATにはフィーリングで敵わないし、
ヘッドスペースの確保出来ない水平対向エンジンは根本的な
燃焼効率に難があるので6ATじゃ燃費が稼げないからCVTを
使わざるを得ない。
ま、旧カローラクラスの車なら別にCVTでも良いだろうし、事実
オーリスもCVT使ってるし、アクセラの走りの個性を引き立てる
脇役としては重要でしょ。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:54:58.02 ID:yDKh0aQW0

>>24
あれ、ガセなのか…
ディーゼルスポーツが出るのか！しかも240万!!って一瞬期待が
高まったんだけど。

まあHP版ディーゼル＋6MTのCセグってだけで十分だから、あとは
価格だなぁ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 11:57:00.46 ID:yDKh0aQW0

>>37
お客さん、トレッド幅と安定性の関係はご存じ？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:00:40.86 ID:qgBAiqiN0

>>37
特にフェンダーからリアの無駄な盛り上がりも嫌・・・
リアのデザインはセアトのパクリにも見える
とにかく中身はいいのに外見でとことん失敗
せっかくのディーゼルなのに買う気がしない
ゴルフ7待ち

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:04:33.66 ID:x2W1K4+8O

>>40
ツダは幅広にせんと転ぶんやな？ツダの技術ならしゃーないわな。

で、幅広なのに室内が狭いのは何でなん？
アテンザ、Ｃ×5も180オーバーなのにクラウンより狭い狭い。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:10:17.68 ID:3dsfqS5wO

>>38
だからさ、インプでもオーリスでもＣＶＴはいらねえんだよ工作員くんｗ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:22:17.03 ID:lQHe71JP0

>>42
確かにアテンザとかパーソナル感を出したいのか知らんけど
あまりに狭いよなあ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:29:59.25 ID:yDKh0aQW0

>>42
逆にフィットがあのトレッド幅と重心高でCセグメントと同等の旋回安定性を
得たとか、同クラスに比べて横転リスクを軽減させたってデータを見たこと
無いんだけど。

クラウンだって、先代は車幅一緒でプラットホームも一緒のマークXより
広かったですやん。
居住空間を優先するか走行性能を優先するかで車両デザインの方向性
が変わってくることはご存じ？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:34:40.94 ID:yDKh0aQW0

>>43
他社がCVTだとマツダの個性が際立つって言う俺は
一体何の工作員扱いなんだｗ
CVTそのものの廃絶を訴える君はVWあたりの工作員？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:38:26.91 ID:x2W1K4+8O

>>45
アテンザ、Ｃ×５、アクセラは転倒防止の為に幅広なん？
幅広なのに室内が狭いんは何でなん？
アテンザなんか致命的に狭いで。
ワゴンも荷室狭いし。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:40:07.85 ID:IU0tfiTfP

>>41
ゴルフ待ってるのにわざわざ出張、ご苦労さんｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:40:27.71 ID:SMgMOlIB0

後ろに座ると狭いとしか言わない豚くん、いつもの豚顔AA忘れてるぞ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:46:56.79 ID:S/aHxLdg0

彼女を後部座席に乗せる

あっ（察し）

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:52:52.40 ID:x3RLfYpB0

自分の友人が若い頃、おくてな女の子を口説いたら思いっきり警戒されて、
友人が運転して二人で車で移動しなきゃいけなくなったときに
助手席じゃなくて後部座席に乗られてそのときめっちゃ凹んでたな。

結局、半年口説き続けて付き合うことになったんだけど。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:54:27.86 ID:yDKh0aQW0

>>47
＞アテンザ、Ｃ×５、アクセラは転倒防止の為に幅広なん？

いや、マツダが転倒防止の為に幅広って言い出したのは
君（>>40）なんだけど。
俺はそれを受けて、ホンダの技術ならフィットがトレッド幅そのままに
他社より転倒リスクを下げたような実績があるの？って訊いたん
だけど、IIHSでも何でもいいからデータは？

＞アテンザなんか致命的に狭いで。
＞ワゴンも荷室狭いし。

先代アコードもレガシィより車幅大きいのにレガシィより狭いし、
ワゴンにしても現行アテンザと同じ車幅だけど荷室は狭い
（VDA方式でアテンザ506Lに対しアコード406L）よね。
何でなの？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 12:55:23.40 ID:yDKh0aQW0

アンカーみすった……

>>47
＞アテンザ、Ｃ×５、アクセラは転倒防止の為に幅広なん？

いや、マツダが転倒防止の為に幅広って言い出したのは
君（>>42）なんだけど。
俺はそれを受けて、ホンダの技術ならフィットがトレッド幅そのままに
他社より転倒リスクを下げたような実績があるの？って訊いたん
だけど、IIHSでも何でもいいからデータは？

＞アテンザなんか致命的に狭いで。
＞ワゴンも荷室狭いし。

先代アコードもレガシィより車幅大きいのにレガシィより狭いし、
ワゴンにしても現行アテンザと同じ車幅だけど荷室は狭い
（VDA方式でアテンザ506Lに対しアコード406L）よね。
何でなの？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 13:00:18.53 ID:fzJvamhqP

アンチのレスに意味や整合性を求めてはいけない

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 13:15:32.82 ID:S/aHxLdg0

夏休みの中、高校生に求めるにはあまりにも酷

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 13:42:02.23 ID:gp+cXT9k0

狭い狭い言ってるヤツって、室内が狭いのが良いからスレ居るの？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 13:52:38.55 ID:gp+cXT9k0

既出写真だけども
http://pinterest.com/mazdajapan/new-mazda3/

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 13:55:13.10 ID:3GO2a3Ln0

狭い狭い言う人は、普段狭いアパートに住んでいることの裏返し。
同様に、車内音楽にやたらカネ掛けるのも、家でスピーカーに投資できない人の裏返し。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 14:18:44.04 ID:x2W1K4+8O

>>52
比較が先代アコードなん？
現行レガシィやプリウスαあたりとの比較が妥当ちゃう？何やったらフィットシャトルでもエエで。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 14:20:22.51 ID:x2W1K4+8O

>>58
市場のニーズはどうやろうな？
この意味わかるか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 14:35:18.41 ID:EY9GDUfy0

>>58
意味不明
狭い車なんか乗りたくないじゃん
維持コストが安いとか、取り回しがいいとかっていうメリットがあれば狭くてもいいけど
外寸が馬鹿でかいくせに中狭い車に何の意味がある？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 14:41:50.36 ID:p5zGdLsZ0

無駄に広さ(居住性)と積載量に拘る人いるよね
車に住んでるのかよと

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 14:44:51.52 ID:x3RLfYpB0

>>62
ミニバン脳。

見た目や走りより人や荷物を多く運べてランニングコストが安いのがいいという
商用車的な金銭的にも精神的にも貧しい発想。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 14:45:33.93 ID:x2W1K4+8O

>>62
それなら、180も幅がいるのか？しょせんはアクセラやぞ。車格的には170くらいで十分やろ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 14:48:04.47 ID:S/aHxLdg0

>>64
自転車以外で所有してる車教えてくれる？親のじゃなくて自分の

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 14:49:03.31 ID:dFEc+a1b0

角ばってる商用ライトバンはイラネ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 14:55:18.36 ID:yDKh0aQW0

>>59
最初にD～Eセグメントのクラウンを引き合いに出してDセグメントの
アテンザやCX-5を狭いと言い出したのは君だけど？
だったら同じDセグのレガシィもアコードもギャランもマークXも
分け隔てなく扱うのが道理だし、SUVだったらフォレスターや
RAV4やCR-Vと比較するのが道理。

プリウスαに至ってはミニバンで、車幅の狭いWISHやストリームに
積載性で負けるんだけど、一体何を以ってアテンザやCX-5との
比較が妥当だなんて言ってるの？

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 14:57:36.54 ID:x2W1K4+8O

>>65
心配せんでもツダやないし。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 14:59:53.62 ID:x2W1K4+8O

>>66
おまえ好みは無駄に丸い教習車なんやろ？まだスクエアな商用車の方がエエわ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:00:54.88 ID:yDKh0aQW0

>>59
ところで、妥当性なんて関係無く、何で先代アコードがレガシィより
車幅大きいのにレガシィより狭いのか教えてよ。
アコードワゴンが現行アテンザと同じ車幅なのに荷室は狭い理由を
教えてよ。
現行フィットの後部座席がNBOXの後部座席より狭い理由を教えてよ。

ランエボXが同じプラットホームで車幅の狭いギャランと同じ広さなのは
転倒防止の為なの？
WRXが同じプラットホームで車幅の狭いインプレッサと同じ広さだったのは
転倒防止の為なの？
シビックTypeRが同じプラットホームで車幅の狭いシビックと同じ広さなのは
転倒防止の為なの？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:02:07.50 ID:S/aHxLdg0

>>68
濁さず答えてくれるかな？軽以外で

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:05:06.12 ID:yDKh0aQW0

>>64
それゴルフ7のスレで言って来てよ。
結局、VWがCセグの車幅競争を引き起こすから追従する羽目になる。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:06:42.06 ID:ZVkvqvAE0

先々月くらいからなぜか関西弁を使い始めた携帯の家族がどんなレベルの車に乗ってるのか気になるな
フィットかステップワゴンかさあどれだ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:12:07.29 ID:x2W1K4+8O

>>73
残念やったな。
ツダでもンダでもないし。
3ナンバーの普通車や。
ここには何とでも書けるから聞くだけ無意味やで。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:12:14.20 ID:dFEc+a1b0

>>69
そうだね、段ボールを乗せて取引先に行って酷使するにはフィットみたなライトバン代わりが相応しいね

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:13:28.37 ID:ZVkvqvAE0

>>74
車種名出せないほどしょっぱい車に乗ってることは分かったよｗｗｗｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:13:58.12 ID:SMgMOlIB0

3から始まるナンバーの自動2輪だったりして

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:15:23.07 ID:ZVkvqvAE0

なんで上であんなに具体的な車種名挙げてるのに自分の家の車は「3ナンバーの普通車」になんだよｗｗ
さすがに草生えるわｗｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:16:58.24 ID:x2W1K4+8O

>>70
アテンザが180以上あんのに180のクラウンより狭いのは何でや。

アコードについては知らん。興味あらへんし。
暇なときに室内の大きさやら調べてみるわ。

詳細がはっきりしたらフィットとアクセラをガッツリ比較したるから楽しみに待っとけや。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:20:01.72 ID:vLUFP98y0

ハッチバックに向かって広さがどうの言ってるあたり親はミニバン乗りだろ？
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20090529/170988/01.jpg
http://nn161655.ashigaru.jp/img/image-c.jpg

しかもしょぼいタイプの

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:21:19.55 ID:x2W1K4+8O

>>78
ツダ車なんか相手にならんわ。すべての面で勝ってるのに乗ってまーす。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:21:45.41 ID:vLUFP98y0

親の車でもいいからうｐしろよ
小汚くても怒らないよ、笑うけど

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:23:48.14 ID:x2W1K4+8O

早よ詳細でらんやろか。
フィットと徹底比較してやんのに。
楽しみやわ～

アーバンとＣ×５の比較も面白いやろうな。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:24:00.63 ID:SMgMOlIB0

>>78
そりゃ、持ってないものを持ってると言ったところで少し話したらすぐばれからなあ。
質問されたら質問しかえして自分は適当に答えるのが、人を煙に巻いたりおちょくるときの常識。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:24:15.88 ID:nldH1n300

アクセラより大きいミニバンでホンダとマツダ以外だと
エスティマ、アルファード、ヴェルファイア、デリカD5か
どれも空気と池沼運ぶのには丁度いいな

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:27:03.16 ID:UQSZ+/Kc0

ミニバンや一部コンパクトカーは広さが重要かもしれないが
セダンはそうでもないんじゃ
アテンザは対中国仕様でホイールベース伸ばしているけど

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:29:16.72 ID:nldH1n300

末尾Oが車もってない事なんて皆知ってるから俺はむしろこの餓鬼の親がどんな車に乗ってるか興味ある
これだけ車に詳しい子が3ナンバーの普通車と言葉を濁すあたりに俺はビンビンに感じてる

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:33:47.33 ID:x2W1K4+8O

>>85
日本車やないかもな。
面白いわ。ツダヲタ。

2台持ちやけど、1台がドイツ車、もう1台は一つ前のフィールダーや。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:33:53.11 ID:p5zGdLsZ0

新型アクセラより全ての面で上の車乗ってるなら、堂々とID付きで写真うｐくらい出来るはず
100%勝ってるなら俺らが叩く要素一つも無いわけだし渋る理由もないだろう

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:36:59.40 ID:x2W1K4+8O

>>84
クラウンよりアテンザが狭いんは何でやねん？詳しいから知ってるやろ？教えてや。
ほな、さいなら。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:37:16.25 ID:nldH1n300

ということは親はフィールダー乗りか、ドイツ車が漠然としすぎて分からないが普通名前出すなら格上の車だろ
なぜフィールダー出したし

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:38:43.21 ID:yDKh0aQW0

>>79
180以上あるレクサスのISが180のトヨタクラウンより狭いのは何で？

この程度の質問にも回答出来ない人が行う「ガッツリ比較」なんて
程度が知れてるから、全然楽しみに出来ないなぁ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:40:07.58 ID:nldH1n300

これだけ車種名に詳しければCクラスだの335iだの知ってるはずなんだが、なぜドイツ車とレスしたのか謎が残るな
おんぼろフィールダーは是非とも拝んでみたいから、お待ちしております

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:43:45.94 ID:mAMRlLwF0

なんで去っていくときに態々宣言しちゃうんだろう

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:43:56.21 ID:yDKh0aQW0

>>90
先に>>45の回答じゃ納得出来ない理由を教えてくれないと。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:44:38.79 ID:SMgMOlIB0

>>93
車に車種特定できるものがついてなくて本人にも判らないんだろ。
このエンブレム付いてるからベンツだろうけどこれなんて車？みたいなかんじで。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:46:37.80 ID:A26naHz1O

夏休みなんだからこんなとこに粘着してないで、
外出て青春しろよ
股間にあるのは飾りか？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:46:58.06 ID:hXgUcSSN0

変な関西弁見ると太巻思い出すようになっちゃったよ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:47:36.31 ID:1P3LxrRj0

>>97
このタイミングで出てくるのはちょっと卑怯だぞ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:48:42.41 ID:Mccn4tyQ0

>>97
盆はまだ先だが・・・・

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:52:12.90 ID:SMgMOlIB0

新たな携帯IDが休みの学生臭いセリフを引っ提げて装いも新たに登場です。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:58:31.38 ID:Mccn4tyQ0

＞夏休みなんだから

いやいやいや・・・

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:00:26.06 ID:A26naHz1O

>>99
俺が書き込むと関西弁が静かになるんだよw
>>100
でも今日は花金じゃん？
>>101
若いだろ？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:02:48.74 ID:SMgMOlIB0

花金とは「花の金曜日」の略で、金曜日の晩に遊んで（飲み歩いて）楽しむことを意味する。
これは週休二日制の導入により、土曜休日の企業が増えたことで、休日前の金曜の晩は遊びまわる風潮が出来たことから生まれた言葉である。
ただし、バブル時代が終わるとともにサラリーマンにこうしたゆとりがなくなり、花金も死語となっていく。

初めて聞いたわ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:07:07.18 ID:GGOtGgNJ0

ROM専大生がここにいますよ。
来年社会人になったら貯金崩してアクセラ買います。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:14:07.66 ID:A26naHz1O

>>104
またまた若ぶっちゃって

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:30:34.88 ID:GGOtGgNJ0

二重人格である可能性が微レ存。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:31:12.46 ID:5Hg2zzaJ0

クラウン　昔は運転手付き社用車にも使われた、今でもある。タクシー用も
ある、そして国内専用車。後席は当然広い。　当たり前で、こんなことを
わざわざ聞く奴は趣味系の「車種・メーカー板」に来るな。

クーペ趣向のセダンは後席は狭いものだ。ドライバー一人あるいは
相方がもう1名まで考えれば良い。
ジャガーなんて前後両方狭いぞ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 17:04:50.07 ID:A26naHz1O

>>107
あんな豚野郎と一緒にしないでくれw
俺はれっきとしたサボリーマンだwww

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 17:11:37.88 ID:Sgq3nFqt0

2.2Dはプレミアム路線でいくからほぼフルオプションのグレードしかないとか言われた。
レザーも標準とか買えないし、いらんわ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 17:25:22.69 ID:GefbwFF4P

ベンツCLSはベンツEクラスより車体がデカイのに室内はEクラスよりも狭い。
しかしCLSを買う人はそんな事は分かっていて買っているし、それを
イチイチ指摘してさも欠点であるかの様に言うのは完全にマト外れ。

CLSと同様にアクセラは趣味性の高い車であり、車体がデカイ割には室内が
狭い事など買う人間は十分に承知している。クラウンと較べて室内が
狭いとか、「だから何だ？」と言う話。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 17:29:24.27 ID:a2VSL8AM0

レザーシート標準はやだなぁw　レカロに変えるにしてもまた余計な
出費か。XDとXDLパケみたいに分けて欲しい

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 17:34:49.87 ID:a9f8Sgl90

>>111
大型FFセダンなんて趣味性ゼロだろ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 17:36:12.44 ID:x3RLfYpB0

し、Cセグメントが大型なのか……

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 17:42:28.94 ID:SMgMOlIB0

いくらなんでもフルオプション限定のみってことはないだろ。
ノーマルと限定仕様位はあると思いたい。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 17:45:49.82 ID:a9f8Sgl90

>>108
クラウンは中国市場がもうバカにできないくらい大きいんだけど・・・

マジェスタなんて紅旗ブランドで売ってるぞ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 17:48:08.87 ID:5hKnO5Q90

フィット言っている朝鮮人がいるけどヒュンダイマークからしていけてない

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 17:48:17.86 ID:E3i9DsIn0

LS：大型セダン(Fセグ)　　　　　該当なし
GS：大型セダン(Eセグ) 　　　　アテンザ
IS：中型セダン（Dセグ)　該当なし
CT：小型ハッチバック(Cセグ）　アクセラ

アクセラはCセグなので間違っても大型セダンではない

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 17:49:21.63 ID:a9f8Sgl90

>>114
セグメントって基準がわからんが
アクセラの新型は全幅1800だろ　どう考えても大型セダンだわ
車格の割に幅が広すぎるというか、長さが短い使いにくい形の車だよな。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 17:57:42.59 ID:GefbwFF4P

新型アクセラもアテンザも趣味性高いだろ。あの出色のスタイリングを
見れば明らかだ。方向性＆ターゲット的にはCLSと同様だと思う。
勿論、車の出来はCLSの方が高価なだけにマツダの両車を圧倒していると
思うけど。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 18:05:02.70 ID:E3i9DsIn0

＞セグメントって基準が分からん
明確な数値基準は無い

＞アクセラの新型は全幅1800㎜だろ
アクセラの新型は全幅1795㎜とギリギリ1800㎜以下　類例＜VW・ゴルフ７　1799㎜＞

＞どう考えても大型セダンだわ　×
大型セダンはEセグメント（全長4800㎜～全長5000㎜程度まで）から　類例＜マツダ・アテンザ4860㎜/レクサス・GS4850㎜＞　

＞車格の割に幅が広すぎる　×
幅が車格を定義づける　○

以上

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 18:11:26.66 ID:a9f8Sgl90

>>121
正確な基準がないのでは話にならない。

全幅1795ミリ実際問題として1800ミリと同じだ

大型セダンは長さの問題ではなく基本的には全幅の問題だ、小型車規格を大きく超えたら大型セダンと言わざるを得ない。

幅は車格を定義づけない、シボレーカプリスとキャデラックフリートウッドは同じフレームを共用していたしな

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 18:12:03.34 ID:yDKh0aQW0

>>119
＞Cセグメントといえば、VWゴルフに代表される超激戦区です。
http://www.excite.co.jp/News/car/20130219/Clicccar_213259.html

＞日欧のCセグメントの上級ハッチバック車の最新事情を見ていこう。
＞このクラスのハッチバック車の世界標準といえるゴルフ
http://ncar.carview.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_036/

＞今年は、メルセデスAクラス、ボルボV40シリーズ、そして
＞VW ゴルフ7とCセグメントのニューモデルが前半に次々に登場した。
http://golf4.blog65.fc2.com/blog-entry-268.html

Cセグメントのベンチマークとも言われるゴルフの車幅が1800mm(70.3インチ)
なんだが、どうしたもんかね？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 18:18:34.12 ID:E3i9DsIn0

>>122
逆でしょ。駐車時に問題になるのは全長
円周率が3.14だから全長が10㎝違えば別の車になる
全幅は1800mmでも1900㎜でも全長が同じならば取り回しにはさほど支障をきたさない

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 18:22:17.22 ID:mcBlc4P/0

>>124
円周率が3.14なのと
全長が10cm違えば別の車になる関係について詳しく

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 18:42:01.36 ID:GefbwFF4P

ID:a9f8Sgl90の中ではCセグの全幅は1700mm以下じゃないとダメ。
しかしセグメントは全長で決まるし、国際的にCセグの全幅は1800mm
前後になっていると。
何にせよ、アクセラは大型車ではないわな。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 18:51:51.12 ID:E3i9DsIn0

>>125
よく考えてみ。長さの等しい太い定規と短い定規の二本（極端なものは想定しない）の端点を固定して円を描く・・・
と文章で説明しようと思ったが図で書いた方が早いので図で説明する
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4383715.png

取り回しでドライバーが一番気にすることは駐車場にとめられるのかということ。それ自体実は難しいことではない
止められることは止められる。問題は「出られるか」ということ。自分が駐車した時の状況と、出庫する時の状況が必ずしも同じとは限らない
図の場合はそのケース。こうなってしまうと赤の車は駐車場から出られない。一方緑の車は幅が同じだが長さが短い分楽に出ることができる
幅1900㎜のイヴォークが駐車場にあまり困らないのは全長が4355mmと非常に短いから

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 18:55:40.45 ID:Fw+HQsVTP

>>127
馬鹿・・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:01:35.02 ID:V+jjzwQ50

>>127
あるあるｗｗｗｗｗｗｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:02:59.79 ID:x3RLfYpB0

ファミリアは大型セダンです（ｷﾘｯ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:09:23.36 ID:A26naHz1O

最小回転半径じゃダメなん？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:09:37.20 ID:mcBlc4P/0

>>127
わからん
なんで円周率が3.14で全長が10cm違うと別の車になるの？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:09:47.33 ID:1Y5If5eQ0

長いと鼻がつかえるからなぁ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:21:20.33 ID:QfgAK7Z+0

大きくて狭くて燃費が悪くて幅の広いサーフ海苔でごめんちゃい

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:28:16.17 ID:LAJNpITK0

誰が腹つっかえて出れないの？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:41:36.41 ID:Qrcdt33h0

んで、Ｏのドイツ車はまだ見れんのか？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:45:58.83 ID:yDKh0aQW0

きっと、フィットシャトルより幅が広くて中も広いんだろうね。＞Ｏのドイツ車

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:48:58.94 ID:x3RLfYpB0

今、必死になってカタログスペックを確認してます。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:56:34.52 ID:8Jrj6LoK0

>>123
ゴルフは最近まで5ナンバーだったじゃん。
寸法の基準がコロコロ変わってしまっては話にならない。
50年前でも今でも物差しの1センチは同じだろ。
そのゴルフが基準～ってのは勝手にマスコミが言ってるだけじゃね？

>>124
駐車場の寸法ってのはある程度決まってるから、（幅が2.3mくらいから、奥行は5mが基本）
多少長さがオーバーしたところで問題ないけど、全幅の広がりはそれこそ致命的に取り回しが悪くなる。
幅が5センチ違ったり、ドアが上下に湾曲してるような作りだと乗降性や出し入れの難易度が上がる。

>>127
全幅1900の車なんて駐車場で出し入れしにくいし、入れたところでドア開けられないわな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:57:20.40 ID:C962Iqv20

関西圏の人ってメールとかも関西弁なんかな？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:17:58.74 ID:gJP8aOJL0

関西人って銃で撃つと倒れてくれるんでしょ？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:20:00.56 ID:tz40SP4/O

でかいだの何だの難癖つけてるヤツは、運転下手糞なんだろ？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:27:46.35 ID:vg+GkpT2O

>>139
１５年前デビューなゴルフ４から３ナンバーなんだけどｗ
お前の中で三代１５年前がつい最近って扱いならすまんがｗｗ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:31:33.74 ID:QfgAK7Z+0

>>140
近畿住まいですが話言葉と書き言葉は別ですはい

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:32:17.18 ID:woObCTMp0

>>122
相手には正確な基準を要求するくせに、持論の根拠は「俺基準」って…

…ネタでやってるんじゃなかったら生きてて恥ずかしいレベルのバカだぞ…

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:37:47.28 ID:QfgAK7Z+0

生き恥は晒さないと分からないものでさ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:43:11.10 ID:GefbwFF4P

国際的にCセグハッチのベンチマークと言われているゴルフ７と
現行フォーカスの全幅が1799mm、1810mmと新型アクセラより大きいしな。
新型アクセラの全幅1795mmはマイナス要素にはなりえないな。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:43:58.42 ID:Fw+HQsVTP

>>139
お馬鹿・・

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:48:57.37 ID:QfgAK7Z+0

ドアが空かないほどのスペースにねじ込んだらミラーが最初に当たりそうです

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:50:33.18 ID:GefbwFF4P

雑誌月刊自家用車の最新号を読んだら新型アクセラのスタイルを褒めていた。
「HBは斜め後ろから見るとイタリアンホットハッチみたいな官能的な
スタイリング」とか、「新型はセダンも魅力的だから買う時にHBかセダンか
悩む人も多そう」など記事に書いてあった。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:50:36.68 ID:jUAebNl+0

多分アクセラなんだろうけど上手いこと写真撮れなかった
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4383972.jpg

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:52:48.10 ID:yDKh0aQW0

>>139
最近って言われても、1998年のゴルフ4で既に車幅1735mmと
3ナンバーなんだけどね。
ちなみに2004年からのゴルフ5は車幅1760mmだし、2009年からの
ゴルフ6は車幅1790mmだし。

寸法の基準は変わらないと言われても、50年前と今とではエンジンの
排気量も出力も環境性能も違うし、ボディの作り方や衝突安全性への
考え方も違うし、何よりヒトの体格が違う。そして、そもそもがCセグメント
が寸法で規定される枠組みじゃない。
少なくとも「ゴルフが基準」をマスコミの作り事じゃないかってのは君が
勝手に言ってるだけだし、それ以前に「セグメントの基準が分からない」
なんて言ってる人にCセグの基準車の何が分かるの？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:54:26.10 ID:QfgAK7Z+0

不毛な議論はやめてラピュタみよう

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:56:49.61 ID:8FQfi+el0

風の谷のウマシカ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:00:52.63 ID:8Jrj6LoK0

>>152
ゴルフが基準ってのはマスコミが言ってるだけでしょ。
なんでゴルフなのさ。

道幅とか国情とかの違いがあるんだから
日本の基準でもないセグメントや、一輸入車に過ぎないゴルフを基準とするのはあきらかにおかしいだろ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:01:01.11 ID:l2ZW45G60

滅多に通らない細い道を通ることを考えて車幅を気にするのは嫌です。
乗りたい車に乗らせてください。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:07:12.33 ID:8Jrj6LoK0

道幅も駐車場の幅も変わらないのに車の幅ばかり広げられて車幅を気にするのは嫌です。
車庫だってモデルチェンジのたびごとに周りの土地を買うわけにもいかんでしょ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:09:10.63 ID:QfgAK7Z+0

ラピュタはじまた

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:09:44.89 ID:I1fAGMj/0

次期アクセラの本当のガチライバルは来年投入予定のVWゴルフ7のTDIだよ
おなじDEエンジンでスカイDとガチ勝負
ディーゼルエンジンの新しい夜明け
日本では低速トルクスカスカのガソリンエンジンなんてカス
ガソリンよりトルクモリモリのディーゼルの味を一度でも知れば
ガソリンエンジンがどれだけカスかわかる
日本だけだよ、ディーゼルの良さを知らないツンボサジキは（笑）
来年はディーゼルエンジン元年になるよ
ホンダもさっさとi-DTECのシビック日本で売ればいいのに

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:12:10.85 ID:yDKh0aQW0

>>155
マスコミだけが言ってるだけだと思うんだったら、近くの車ディーラーでも
自動車用品店でも言って訊いてみなさいよ、ゴルフはCセグメントの
ベンチマークですか？って。
日本の道路事情に合う合わないは別にして、ベンチマークはそうだって
皆言うから。

そして何より、一般的にベンチマークと言われるゴルフを基準にするよりも
一個人に過ぎない君の感覚を基準とするのはあきらかにおかしいから。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:13:30.67 ID:8FQfi+el0

>>159
トヨタもホンダもスバルも国内専用にＨＶ作っちゃったから
ＨＶのコスト回収できるまでディーゼルを売りたく無い。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:13:32.59 ID:yDKh0aQW0

>>157
そういう人はBセグにすれば良いだけ。
何故Cセグを乗り続けなければならないんだ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:20:35.69 ID:3GO2a3Ln0

新型アテンザは街中でたまに見掛ける様になったが、ありゃ相当エロいデザインだ。
あんなのが多過ぎるとエロすぎて困るので、トヨタ・ホンダみたいな凄く保守的で無難なデザインは必要だと思う。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:20:39.55 ID:l2ZW45G60

流石に車購入の際には、自宅の車庫の幅は確認します。
それに見合った車を検討するだけです。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:20:40.31 ID:I1fAGMj/0

>>161
スバルのボクサーディーゼルなんて最高らしい
マツダみたいにバランスシャフト無いからね
あー、もったいない…
なんで日本のメーカーなのに政治屋のおかげで日本が作った素晴らしい
まともなディーゼルエンジンがマツダしか味わえないのかがどうしても残念
ゴルフ7のGTDがアクセラディーゼルのガチ勝負だと思って良い
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/06/08/38505/

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:21:28.30 ID:fbizqpk80

>>159
じゃああんたはディーゼルでいいだろ。わざわざガソリン叩く所がもうアンチ。俺はディーゼルはゴメンだ。自分の用途じゃDPF再生し切れず詰まらせる。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:28:28.97 ID:QfgAK7Z+0

ラピュタおもろ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:29:52.87 ID:LA4KQeIn0

>>163
カピバラに発情するとか超マニアックなやっちゃな(´・ω・`)

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:31:51.21 ID:LA4KQeIn0

あ、カピバラ顔、な(´・ω・`)
カピバラってだけ言ったらアクセラと間違われてしまうわな(´・ω・`)

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:33:18.69 ID:I1fAGMj/0

>>166
DPF再生し切れず詰まらせるぐらいのクルマ生活なら
軽自動車でものってりゃいいのに・・・（笑）
アンチでもなんでもないよ
マツダのアテンザ乗ってみてあの強烈なパンチのトルク知ったからね
ただ腹立たしいのがディーゼル鎖国していた日本のツンボサジキ
カスみたいなハイブリットばかりになってしまい
世界ではディーゼルがあたりまえなのに、日本はカスハイブリット・・・

日本の常識　世界の非常識　とはよく言ったもんだよ

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:48:04.09 ID:GmnZbAQt0

おい！お前らの大好きな「ハイブリット」って言葉が出たぞ！

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:50:20.37 ID:Fw+HQsVTP

I1fAGMj/0が「カス」でした・・・

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:50:39.96 ID:woObCTMp0

>>155
>なんでゴルフなのさ

…世界で一番売れてる車だからでしょ？
「マスコミが云々」って、どれだけマスコミが力があると思ってんの？
お前やっぱりバカだろ？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:52:51.32 ID:Fw+HQsVTP

>>173
こいつも馬鹿だ・・・フォーカス・・・カローラ・・・

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:58:15.49 ID:C962Iqv20

170>>
オレもディーゼル好きだけど
アメリカってディーゼルほとんど普及してないよね？
ちなみに中国では一昔前の日本以上にディーゼルを規制してる

自動車シェア世界No.1とNo.2で普及してないのに世界の非常識とはこれいかに

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:58:22.18 ID:8Jrj6LoK0

>>160
そもそもセグメントなんて車を購入する基準になってないじゃん。、
誰も使わないような基準になんでそんなに固執するの？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 22:00:12.71 ID:x3RLfYpB0

アメリカはガソリンがバカ安で軽油と価格差がないから
ディーゼルなんて売れない

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 22:02:40.33 ID:2Ng/unXX0

>>167
マイペースワロタ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 22:02:47.45 ID:i0XHV03uO

新型アクセラは是非とも左ハンドルで欲しい。

日本バージョン＋３０万位で買えないかな。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 22:03:37.99 ID:8Jrj6LoK0

>>173
世界で一番売れてる車ってフォーカスじゃなかったっけ？
（フォーカスがどんなクルマか知らないけどさ９

これも基準がわかんないけど。
アメリカや中国やインドあたりの数字はどうなってるの？
ピックアップトラックとかも入れたらランキング変わるかもしれないし。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 22:23:15.94 ID:8FQfi+el0

アメリカは運輸・軍需で軽油質の消費が大きいからねえ。
鉄道もディーゼルだしジェット燃料・軍車輌も軽油質燃料だから。
故にガソリンが余ってて多少安い。

と言ってガソリンと大差無い価格だから、
ディーゼル車輌の燃費性能が高ければ今後シェアを伸ばしてくるかも。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 22:51:54.90 ID:r61TpcVK0

http://www.youtube.com/watch?v=yYqtx2S6WzU

アルメタかっこいい。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:12:18.24 ID:NjeoWKmI0

>>17
ガラス直じゃないよ。ちゃんと天井内装がスライドするようになってる

サンルーフ欲しいな。2.2DのMTにサンルーフがあったら即決する。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:16:22.18 ID:4Ql1bsTIP

早く発売日と価格を出してよ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:18:28.90 ID:Gvcbp4ZQ0

サンルーフ…いいね

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:34:27.91 ID:TLypVZHAP

ルート3
http://www.mazda-news.eu/2013/08/02/mazda-route3-mazda3s-set-to-hit-the-road/
http://www.mazda.co.uk/mazdaroute3/
http://www.autobild.de/artikel/mazda-route-3-ueberfuehrungs-etappe-4311630.html

画像・動画いろいろ
http://www.auto.cz/prvni-jizdni-dojmy-mazda-3-75475/foto?foto=0
http://www.auto.cz/prvni-jizdni-dojmy-mazda-3-75475
https://pbs.twimg.com/media/BQni8sXCUAAgLZy.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BQaW0YuCQAA9n6o.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BQaWzy6CEAA_0ve.jpg:large

海外ではいろいろやってるけど国内は・・・

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:48:44.75 ID:TLypVZHAP

そういやmazda usaのpdf消えたな。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:59:00.04 ID:ojO0I/X70

日本向けラインナップ変更への伏線か？（願望＆妄想）

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:02:34.72 ID:Gvcbp4ZQ0

>>187
内容アップデートして近日中に再公開に一票

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:30:49.30 ID:8vZTs3Q40

右ハンの内装画像ってもう出てる？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:36:08.15 ID:3Yt1YLRkP

自分で運転していてビックリするんだけど
前車のRX-8より今のアテンザワゴンの方が
小回りきくし取り回しがいいんだよね、なんでだろ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:39:12.25 ID:kRhnMlTXP

RX-8に比べたら見切りがいいしステアリングが軽いからじゃない？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:39:53.83 ID:TLypVZHAP

>>190
http://m3ruk.apps.mazdamotors.eu/data/files/master/00-mazda3/rhd/image-12.jpg
http://www.mazda.co.uk/assets/uk/coming-soon/mazda3/gallery/black-interior.jpg
http://www.mazda.co.uk/assets/master/global/coming-soon/mazda3/gallery/5/anm3_white_leather_mt.jpg

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:41:02.94 ID:mnXYU7Y+0

内装マジでシンプルでええな

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:44:03.21 ID:8vZTs3Q40

出てたか！サンキュ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:46:50.07 ID:3X+PzHg/0

>>193
イギリス仕様か。
イギリスとオーストラリアはこれなんだろうな。
日本はどうなることやら。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:50:05.11 ID:Lzk4QNvD0

コストダウンするならわざわざ日本仕様など出さずにこのままの方がいいんじゃないか？(妄想)

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:50:29.57 ID:Gvcbp4ZQ0

>>193
ほう…これはこれは

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 02:08:32.76 ID:5Xt7vXos0

日本仕様のディーゼルの実燃費ってどれぐらいだろ？
アテンザで市内15キロ、郊外で20キロってとこだもんな

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 02:11:59.00 ID:qOh8Ragh0

なに？そのフィット1.3並の燃費良さ。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 02:26:46.01 ID:TLypVZHAP

アテンザの燃費は2.0Gが14km/L、2.2DATが15km/L、2.2DMTが18km/Lぐらい
だから、アクセラはこれの+1.5km/Lぐらいかな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 02:40:07.42 ID:5Xt7vXos0

やっぱプラス1.5キロぐらいか
オートマで市内17キロ行くか行かないかぐらいか
1トン300の車体で17キロ走れば大したもんだ
アテンザより200キロ軽量か
次期デミオやCX-3に搭載予定のダウンサイジングディーゼルだと
もっとすごい実燃費になるよね
アテンザとアクセラはマツダの旗艦、プレミアムって位置付けは間違いないから
値段も強気で高い
けど、デミオやCX-3は1.4リッターディーゼル搭載で安価な価格で
勝負かけるつもりなんだねマツダさん
アクセラ欲しいのは山々なんだけど車庫パツンパツンで無理ｗ
デミオ待ちだなあｗ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 02:59:49.01 ID:OEnBTz0/0

>>202
アテンザなんて超ニッチもいいところ！
いまどきあんな巨体買うのはよっぽどの好き物か車庫の広い田舎暮らし
アクセラもニッチでマニアックなヲタク専用
けどマツダはそれでいい
今年は２．２ディーゼルの強烈で静かなクリーンで低燃費をアピールできればそれでいいのだ
決戦は来年の2014年だよ
そう、デミオとCX3が本命
ディーゼルでガチ実燃費25キロ達成するはず

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 03:09:18.87 ID:fqvKqHTV0

来年はおもしろくなるな。
VWはTDIぶちかましてくる。
アウディも当然ルマンで圧勝しまくりのTDIを送り込むはず。
スバルのボクサーディーゼルとホンダのiDTECは来年は出すか？
たぶん来年は出さないと思う。
再来年以降か？
日産と三菱のディーゼルは問題外だなｗ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 03:28:39.88 ID:BAPgNHd+0

ハイブリでリッター１５～２０くらいがいいところなのに
ディーゼルでリッター20以上は無理でしょ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 06:18:58.32 ID:5d9Ww1Xm0

>>205
環境しだいだけど無理な数字じゃないよ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 07:47:47.43 ID:Pq2ZyDjPO

いや無理だろ。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 07:52:34.37 ID:UnwN2riQ0

昨日ラピュタ見てそのまま朝まで寝よった

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 07:59:02.71 ID:nvxjKCuaO

来年新型プリウス燃費40
新型アクア45
新型ミニバン35

アクセラ燃費悪すぎ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 08:01:11.84 ID:t1t35uld0

軽油は１Ｌ当たり２０円くらいはガソリンより安いだろ
燃費がほぼ同じなら、２．２Ｄの圧勝だなｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 08:20:23.39 ID:h9hk/VQv0

燃費がほぼ同じなのに圧勝とはこれいかに。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 08:21:56.62 ID:UnwN2riQ0

あ、フィールダーくんおはよう

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 08:42:07.03 ID:UnwN2riQ0

船出して釣り行ってくる

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 08:44:19.56 ID:b9ip7yRe0

新型アクセラ見放題？　公式で公開中
http://www.youtube.com/watch?v=CETCeTDJ3AM#at=11

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 08:57:49.58 ID:APsnEJ6r0

>>214
cx-5がたくさん

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 09:08:43.01 ID:hOvdDUsh0

前スレでディーラーで新型アクセラの資料見せてもらってきた話あったけど行けば見せてもらえるかもしれないのかな
土日はディーラーも忙しいから冷やかしには冷たいかもしれないけど

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 09:50:04.40 ID:b9ip7yRe0

>>215
スマヌ　_(._.)_

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 09:51:55.02 ID:P3Ewyk5A0

>>216
とりあえずは現行ユーザーとアクセラ以外のマツダ車ユーザー優先だろうね。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 09:52:05.03 ID:nCHHVu9f0

なんかタイミングチェーンがタイミングベルトに変わってないか？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 09:56:22.26 ID:UnwN2riQ0

事故渋滞6キロなんですけど

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 09:59:19.88 ID:h9hk/VQv0

>>219
え！マジ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 10:11:03.78 ID:TMuEV1mu0

cx-5、アテンザもタイミングチェーンなのに今更変えるかなぁ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 10:13:46.01 ID:Gvcbp4ZQ0

ソースもなしに

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 10:18:11.48 ID:q+WBQq6z0

別にチェーンかベルトかは素人にはどうでもいいだろう
プロがそうしたならそれがいいということ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 10:36:46.81 ID:gTHFFEG/0

>>165
圧縮比が高ければボクサーの魅力も半減。
つべでしか比較したことないけどボクサーは音も吹け上がりも
SKY-Dに劣っているよ。
主な原因は圧縮比じゃないかな。
それとEUROにしろ日本にしろ何で新しい排ガス規制に適合できないの？

マツダから技術を買って低圧縮比のボクサーＤ作れれば最高だけどね。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 10:56:04.34 ID:BAPgNHd+0

日本ではDPF等の耐久性に疑問が出てくるし
欧州でも旧規制適合のエンジンでまだ売れるなら積極的に新しい規制に対応する必要性はないからな。

極論だけど、排ガス規制適合のエンジンと非適合のエンジン、
どっちも使えるんだったら、わざわざ規制適合のエンジンなんか使うメリットないでしょ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 11:08:42.46 ID:mnXYU7Y+0

新規制の適合はステータスだからね

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 11:25:09.39 ID:BAPgNHd+0

いや、消費者にもユーザーにとってもデメリットにしかならないよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 11:39:20.91 ID:ZnNeaH5T0

どのメーカーも最新の排ガス規制は大きな壁。
お金の賭けれるプレミアムクラスでも厳しい
各社できても、それで商売になるかな？

見事にパスしたマツダだってコストも厳しいし
これ以上の規制は厳しい。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 11:55:47.67 ID:mnXYU7Y+0

こんなのあったら欲しい
http://youtu.be/FfHRZTru5lA

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 11:59:13.10 ID:ZV4BJHTD0

>>226
現在スカイＤの適合しているＥＵＲＯ６排ガス規制は
２０１３年１月から欧州の新型車に適用されています。
適合できないと欧州でディーゼル車の新型を発売できなくなっています。

ユーロー６に適合しなくても販売できているのは
それ以前に発売された車種なので猶予期間が設定されている為であり
現行車が販売可能な猶予期間終了まで残り２年４ヶ月無いはず。

ガソリン直噴も今後ＥＵＲＯ６でＰＭ規制が入るからＤＰＦの装着される可能性が高い。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 12:32:51.27 ID:r9TKcTFT0

来年3月の車検で買い替えるのだが、ゴルフ7ハイラインとアクセラ2.2Dで死ぬ程悩みそうな予感。
マツスピXDがあれば悩む必要は無かったんだが。
・・・まぁ本音をいえばゴルフ7GTIが欲しいんだがさすがに手が出せないorz

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 12:39:09.55 ID:gcrUOeWm0

>>232
来年3月だと2.2Dは厳しいんじゃない？
悩みが解消されてよかったじゃん

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 12:43:33.32 ID:y/Gkds0Q0

>>205
１．５トンのアテンザでもリッター１５は市内でも行くのに
２００キロ軽量のアクセラなら２０近くは確実に行く
もっと軽いデミオなら実燃費最低２５は行かないとおかしな話しになってくるぞ
ゴルフやポロで新規開発しているダウンサイジング気筒休止エンジンなんて
ガチ欧州複合でリッター３０キロオーバー
日本はまだ詐称モードのJC08なんてぬるいモードだからな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 12:50:37.40 ID:r9TKcTFT0

>>233
選択肢が無くなるのもそれはそれで寂しい物があるw

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 12:55:45.18 ID:7S77EpMd0

>>232
http://www.euro-collection.co.jp/houdou2930a.htm
ワーゲン含め外車はじめて買う貧乏人か？
それともアベノミクスで一山儲けたなんちゃってブルジョワか？
なら飼えばいい
これ読むと一般ピーピーはVWやアウディなんて買うもんじゃない
メーカーがATFフィルター出してるのに未だにATF無交換でいいとか
エンジンオイルも2万キロ無交換とか
ハズレ引いたらエンジンオイル1000キロで1リッターも喰うから
新車のときに1リッターのカストロールのオイル缶を渡されたりとか
やたら消耗品が高額とか
VWもアウディも基本、整備や部品でボルのは同じ
新車3年保障過ぎるまでとにかくDラーが金かけたくないから
2年間オイル交換不要とかATF無交換とか言ってるだけだからな
そんなの真に受けてる奴って本当に居てるところがVW乗りとアウディ乗りのアホ
ようはクルマ音痴のかっこつけが乗るクルマ

いまどき熱がハンパ無いエンジンパーツに
ウォーポンやサーモがプラスチック製ってバカにするにもほどがあるぞ
そんなこと知ってりゃVWやアウディなんてふつうは買わない
知ってて買う奴は相当なドM
腐るほど金無いなら黙って国産飼え
http://www.euro-collection.co.jp/ecrb.htm

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 13:00:31.34 ID:MoF79vZYO

新型フィットの値段わかったみたいやな。

ダメ男、アクセラの死亡確定。
つうか、フィット1車種で松田の国内販売数（鈴木軽含む）を確実に上回るな。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 13:04:07.91 ID:SW8HlxTM0

>>232
見た目のガワ重視でええ格好こきたい
３年か５年で売り飛ばすなら買ってもOK
１０年以上トラブル無しで乗りたいなら国産
実際に国産の軽自動車でも１０年間、ノントラブルなんて
いまどきは余裕でっせおにいさん
てか、あんさん本当にクルマ持ってるの？www
いま乗ってるクルマなに？

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 13:07:05.76 ID:r9TKcTFT0

>>236
DSGも問題多かったし、直噴ターボだとススもたまりそうだしな。
まぁその点は心配なく。今までGDI、RENESIS、BOXERと経験してきてるマゾなんでw

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 13:20:23.99 ID:SW8HlxTM0

>>237
フィットなんかアクセラの対抗馬でもなんでもないがなおっさん

ちゃんとセグメントの勉強してからおいでや

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 13:31:04.46 ID:ZV4BJHTD0

>>234
残念ながら同じエンジン搭載なら
アクセラはアテンザから１００ｋｇ軽いだけだし
モード燃費の差も８％程度。

アテンザが１５ｋｍ/Ｌ走る状況ならアクセラは１６．２ｋｍ/Ｌちょいです。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 13:42:59.06 ID:vg6ukjFVQ

アクセラHVのエアコンはもちろん電動コンプレッサですよね？
あとカートップとかやたらHVは1.5Lて情報が飛び交ってるんだけど。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 13:51:51.01 ID:I/64V99B0

>>242
雑誌なんて適当だからな
某雑誌なんて　北米にも2.5Lがなくて　2.5LはＭＳ用かもとかいってたぞ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 13:58:14.85 ID:laV9BsrR0

>>242
電動
トヨタといっしょ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 13:59:57.53 ID:BAPgNHd+0

>>231
2年ちょっとも有るんならギリギリまで作れるじゃん。
（経済的に遅れてる東欧はもっと粘れるかもしれないし）

じゃあいま慌てて面倒くさい新規制対応の車なんて作る理由はない。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 14:02:06.77 ID:BAPgNHd+0

>>234
以前みんから見てみたけど、CX-5で千葉の市原あたりのド田舎の燃費が８とかだぞ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 14:27:26.31 ID:5d9Ww1Xm0

>>246
8は逆に凄いな。
みんからの平均燃費は15.68だから、
アクセラは1～2リッターよくなるかな
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/atenza/nenpi/?sls=17770

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 14:28:07.43 ID:MOAubxpR0

>>246
あー、都内在中アテンザ20S乗りだが
真夏エアコンガンガン効かした渋滞市街地で12km/l
エアコン使わない渋滞市街地で15km/l
高速で19km/l出るよ。
skyはどれ選んでも多分燃費満足する。その例は特殊過ぎると思うんで無視していいと思うなぁ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 14:29:39.42 ID:MOAubxpR0

sage忘れたスマン

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 14:53:16.75 ID:8ayJJKm60

クルマ本来の楽しみを味わいたいなら1500cc＋6MTの最廉価モデルで十分。
ＭＴ操作はクルマと対話できるような味わいがある。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:01:13.02 ID:kD8occ4/0

車体重量的にアクセラ1.5MTってどうなんだろ
重量1トンのDEデミスポMT乗ってるけど軽快と言うほどでもない

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:14:46.23 ID:nvxjKCuaO

四駆のインプレッサと燃費変わらないんだな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:30:51.52 ID:gcrUOeWm0

マツダって海外志向なのになんで小排気量ターボ作らないんだろうね

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:33:53.11 ID:nCHHVu9f0

きゃあスクリーム

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:39:50.00 ID:MoF79vZYO

>>253
技術力と開発費がないからに決まってるやろ。
次期アクセラの新技術はヨタに物乞いしたＨＶのみ。

論ずるに値しないダメ車やと思うわ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:41:53.27 ID:nCHHVu9f0

ぬんちゃく

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:42:38.36 ID:MoF79vZYO

>>240
フィットはＣセグやし。
値段がＢなだけや。

フィットＨＶが160万
アクセラ1.5が170万

徹底的に比較したる。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:45:29.70 ID:Blw4OQuRO

なんか外観が..見飽きた。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:45:38.49 ID:ZV4BJHTD0

>>253
安く軽く作る為らしい。
主にパワートレイン開発部本部長人見氏の意向だろうけど・・・

海外でダウンサイズターボが多いからこそ逆張りの発想なのかも。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:46:22.85 ID:TLypVZHAP

pdfまだあった・・mazda usaの表示がなくなっただけだった
http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:48:55.40 ID:TLypVZHAP

>>253
欧州にターボ用意する体力なし。北米や日本はNA主流だし
新興国もターボって少ないんじゃない？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:51:11.96 ID:TLypVZHAP

sky-Gは第2・3段階があるし、今のエンジンはかなり安全重視らしい。
今は安全にふってるけど、徐々に性能にふっていけばまだまだ進化するよ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:53:21.29 ID:PJUPfJzl0

>>257
ＥＵでフィットを売ったらＣセグの代表格ゴルフもびっくりするくらい売れるだろうねｗ
でも何でこんなのがＣセグなんや？？っていわれまくるｗｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:53:33.33 ID:BAPgNHd+0

>>248

その燃費だったらやっぱハイブリのほうがよさそうだなぁ。
マツダのってるやつって燃費盛りそうだし。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:54:09.50 ID:nCHHVu9f0

くびてゅりー

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 15:55:37.39 ID:BAPgNHd+0

>>253
海外は電子制御すら嫌がる国があるし。

ディーゼルだと機械式NA＞電子制御NA＞ターボって感じでエンジンの値段が落ちる。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:01:59.22 ID:gcrUOeWm0

>>259
コストの問題と言われると納得
軽さで燃費を稼ぐ方針って実燃費に恩恵少ない気がする

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:05:05.72 ID:ZV4BJHTD0

>>263
フィットってＥＵでは「ＪＡＺＺ」って名前で売ってるけど
全然売れなくて困ってたじゃんｗ
北米でも全然売れてないし。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:11:25.60 ID:MoF79vZYO

困ったら海外を出すツダ基地外。

ここは日本やぞ。

世界販売数でヨタやンダと比べてやろか？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:17:30.50 ID:mnXYU7Y+0

比べとけw

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:20:33.52 ID:NjeoWKmI0

だからなんだというのだ。
一生芋虫みたいな車にのっとけw

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:33:13.64 ID:xgCUTmOs0

>>271
そらよろしいなぁ。
芋虫やったら税金かて掛かれしまへんよって。
よっしゃ、それで決まりや。
あんさんもそのセンで押してみておくなはれ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 16:50:21.67 ID:kRhnMlTXP

アンチの便利二択

CR-VってCX-5にボロ負けだよね →　海外ガー

フィットって海外じゃ人気ないよね　→　国内ガー

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 17:08:26.64 ID:gcrUOeWm0

このスレに先行予約してガソリン車を買う勇者はいるかい？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 17:17:03.06 ID:nvxjKCuaO

水平対抗エンジンの四駆と燃費変わらないマツダ笑える
スカイアクティブとか実燃費がスバル並み笑える

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 18:00:06.00 ID:IFclA6Uu0

>>257
いつから、Cセグになったの？
デミオ、スイフト、ヴィッツと同じでしょ？
A1、ｸｰﾊﾟｰS、ポロでさえ、Bセグなのに・・・・・

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 18:01:39.83 ID:mnXYU7Y+0

必死なだけ泣けるぅ
フィットちゃん^ ^

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 18:34:13.48 ID:VA6bhJLS0

>>274
四駆買う人は結構いるんじゃない？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 18:45:18.18 ID:zDBwj5Yh0

なんだ　「欧州ではマツダの評価が高い」ってここのスレではよく書かれているけど、
シェアや販売台数でトヨタに負けてるんじゃん。

日本の最低評価に比べれば、“比較して”“少しは”評価が高いって事だったの？
それとも欧州の人も、車音痴で、良い車を見抜けないって事？

または関税の理由？
フェラーリやベンツの一部のような車ならば、良い車≠シェアは判るけど、
マツダのような車で、評価は高いのに売れていないのは何で？？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 18:47:38.24 ID:7ql54Hcb0

なんかいろんな車スレにフィット持ち出すやつが現れるけど
マツダにまで宣伝にくるとはよっぽど社運かけてるのね
必死さが伝わってくるわｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 18:53:14.09 ID:BAPgNHd+0

車内の寸法で考えたらクラウンとかより居住性良いからな・・・
正直なところ、フィットより使いやすくて安価な車って無いだろ。

それこそ小型車のお手本じゃね？　ゴルフなんかよりよっぽど出来がいいわな。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 18:54:49.39 ID:6FdAqWdd0

分かった分かった、お前はフィット買っとけｗ
フィットスゴイスゴイｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:07:04.22 ID:Pr2LcDWJ0

おれフィット買うわｗ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:09:12.98 ID:6FdAqWdd0

>>281
よかったな～、お前の努力のお陰で一台フィット売れたぞｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:11:05.73 ID:7ql54Hcb0

ここアクセラスレだよなｗ

フィットの宣伝がうざ過ぎて、興味が無いからだんだん嫌いになってきたわｗ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:15:13.58 ID:y/+terHcO

2012年欧州新車販売台数
ゴルフ 441,641
ジャズ 50,681

ゴルフなんかよりよっぽど出来がいいわな(ｷﾘｯ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:17:02.45 ID:q+WBQq6z0

フィット買うくらいならワゴンR買うわな
そしてアクセラと2台体制
これ最強

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:21:18.70 ID:9qrCBnF30

あんま他の車を叩くなや
ホンダもレンジエクステンダーっぽいハイブリッド車作ったり
DCTとか自動ブレーキやらいろいろ先進技術を投入していて好感が持てる。

日産みたいに法の目をかいくぐって横滑り防止装置を不採用にするような
メーカーは滅びるべきだけどね。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:26:57.00 ID:Lzk4QNvD0

>>287
流石にワゴンR買うくらいなやフィット買うだろ。フィットはいい車だぞ。うちにも初代フィットあるが俺の車の3倍近く燃費が良くって広い。
ただ日本じゃアクセラは趣味車。フィットは実用車。購入層は一部の予算枠で車を買う人々以外は被らない。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:27:45.84 ID:TLypVZHAP

mazdaroute3

情報
http://www.mazda.co.uk/mazdaroute3/
http://www.mazda-news.eu/

ツイッター
https://twitter.com/search?q=%23mazdaroute3&src=hash&mode=realtime

画像
http://www.runtastic.com/ja/users/Rainer-Flesch/sport-sessions/102593721#prettyPhoto
http://instagram.com/log42

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:29:00.59 ID:TLypVZHAP

HUD
https://pbs.twimg.com/media/BQuzNAKCQAAzUSO.jpg:large

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:30:23.57 ID:UnwN2riQ0

めっちゃ日焼けしたわ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:32:03.05 ID:UnwN2riQ0

あ、フィールダーの中学生まだ居たんだ・・・・

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:37:18.13 ID:UnwN2riQ0

あー無理疲れた寝るわ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:38:09.65 ID:Lzk4QNvD0

>>291
これはATだと6速2000rpmで96km/hと言う新情報だぬん。個人的には巡航用に6速だけもっとギア比を極端に振って欲しい。1～5はクロスで、加速重視に。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:39:54.70 ID:TLypVZHAP

>>295
2.0G120psの6MTだと思う。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:46:48.55 ID:9qrCBnF30

MTにシフトインジゲータって無いんじゃないの？
>>291 の画像は大陸横断している車とは別のものなのではなかろうか

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:48:58.91 ID:Z14jwiyR0

>>295
>6速だけもっとギア比を極端に振って欲しい
96km/h 2000回転・・で、もっと更に極端に・・って、
1600回転で96km/hぐらい？？？？？？？？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:52:12.02 ID:KEVrdifH0

今日、新聞にマツダの広告が入ってたけど、アクセラが出てなかった。(中古コーナー除く)
そろそろ来るのか？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 19:56:07.24 ID:TLypVZHAP

>>297
>>291はドイツのautobildの人が乗ってる車で大陸横断中のもの。
アテンザもCX-5もMTはギヤが表示されてたと思う。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 20:04:16.45 ID:8ayJJKm60

>>298
Ｄならトルクがみなぎってるから６速をハイギヤードにしても問題ないが、
Ｇであまりハイギヤードにするとトルク的に心もとない感じになるんだと思います。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 20:07:39.23 ID:MoF79vZYO

世界販売台数。

松田は日本メーカーの中では5位。

1位はヨタ。2位はンダ。3位はニサン。

さて4位は？

それは鈴木。

松田は鈴木以下のカスメーカーや。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 20:09:39.44 ID:MoF79vZYO

日本自動車メーカーの利益額ランキング！

1位ヨタ。
ダントツ最下位は！

君たちの好きな松田や。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 20:11:00.15 ID:MoF79vZYO

フィットＨＶ対アクセラ

フィット対ダメ男

徹底的に比較してこき下ろしたるわ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 20:13:34.62 ID:mnXYU7Y+0

底辺のおっさんにそんな影響力は無い
せいぜい頑張れや

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 20:14:47.24 ID:Pr2LcDWJ0

フィット買うって言ってるじゃん
それともフィット買っちゃダメなの？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 20:39:14.02 ID:auntxzeY0

土曜の夜でも顔真っ赤にしてアクセラスレ荒らしてる、おっさん笑えるw
ま、ガンバッテやー

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 21:12:45.89 ID:6FdAqWdd0

>>303
そうだね、コストダウンしまくり原価率の低い車が最高だよねｗ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 21:30:29.84 ID:uW07jU0A0

みんなを驚かせるために、国内発表せずいきなり販売開始
なんてやったらワロスｗ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 21:36:26.26 ID:2thKVTGnO

>>264
HVなんて燃費の先払いなだけじゃん
プリウスでも乗ってろよ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 22:06:34.95 ID:KEVrdifH0

36回とか組んだりしたら、先払いでもなくなるけどなー

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 22:14:00.93 ID:ZV4BJHTD0

>>311
今後益々上昇する金利で・・・

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 22:17:33.65 ID:6N+WQLrlO

>>304
零細勤務のオッサンもっとネガキャン頑張れや
フィットが売れねーだろうが

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 22:19:45.39 ID:VA6bhJLS0

CX-5の時はどのスレもこんな感じだったから仕方ない

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 22:27:23.84 ID:oLY1E8nL0

>>290
防府からじゃなくて、結局横浜港から船に載せたんなら、
仮ナン付けて防府～広島～横浜も走って欲しかったな...と思う。

ルート内には一応「アジアハイウェイ1号」が含まれているんだし。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 22:33:08.40 ID:zmfa4Zcn0

にっぽんぽん仕様にヘッドライトウォッシャーとセンターダイアルは装備されますかねー？？
アテンザはないない仕様でしたね。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 22:36:19.43 ID:laV9BsrR0

>>316
ウォッシャーはLED化されるまではないだろうな
コマンダーはあり得る

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 22:39:15.87 ID:ZV4BJHTD0

>>316
全部無い。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 22:48:38.99 ID:YKH+p1iD0

この写真みてると、あらためてワイドボディなのが分かる
http://www.runtastic.com/ja/users/Rainer-Flesch/sport-sessions/102593721#prettyPhoto

ワイドボディ、キレ長の目、良い感じやね。
写真はもう見慣れてきたんで、早く実物見たい。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 22:49:22.87 ID:MoF79vZYO

フィットＨＶとアクセラ廉価。

どっちが売れるやろーか？

値段は同じくらいやで。
もちろん世界のアクセラやわな？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:01:42.19 ID:auntxzeY0

土曜の夜でも顔真っ赤にしてアクセラスレ荒らしてる、おっさん笑えるw
ま、ガンバッテやー

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:09:43.49 ID:MoF79vZYO

>>321
グダグダ言わんと、具体的にアクセラの優位点でも書けや。

フィットＨＶとアクセラは価格帯は同じや。
普通に考えたら同じ土俵やわな。
どっちが売れる思うか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:17:29.46 ID:MoF79vZYO

世界販売数では鈴木以下の松田。
日本でも鈴木以下。
鈴木やで。
鈴木やで。
鈴木やで。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:19:21.70 ID:Pr2LcDWJ0

だからフィット買うって行ってんじゃん
マツダってスズキ以下なんでしょ？それじゃフィットがいいよ
フィット最高ｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:21:07.05 ID:ZnNeaH5T0

もうすぐ御盆、最後の旧型ラインが新型に改修工事されるのかな？
工事の関係者、盆工事がんばってください
そして９月から新型フル生産。

そろそろアクセラ発表してほしいなー。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:21:11.29 ID:P+bYUG6K0

>>322
アクセラの優位点はフィットより魅力的なところ

俺にとってはそれが全てだ
燃費や価格や世間の評判なんてどうでもいい
もちろん販売台数はフィットのほうが多いだろうな

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:24:48.20 ID:MoF79vZYO

>>326
具体的な何が魅力で、何が勝ってるか書けや。
外観？それは個々の好みや。
走り？それも個々の好みや。
客観的に判断できる数値化で宜しくな。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:27:08.78 ID:MoF79vZYO

>>326
アクセラ1.5廉価とフィットＨＶ廉価は同価格帯や。

これこそ比較するのにうってつけちゃうか？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:28:11.18 ID:kRhnMlTXP

数値だしたってそれを判断するのは個々の好みだけどな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:28:41.87 ID:Pr2LcDWJ0

別に好みでいいじゃん
世間的にはフィットバカ売れなんだからフィットが優れてる
インチキ関西弁は何がしりたいのか分からないけど俺はフィット買うよｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:30:25.38 ID:MoF79vZYO

メーカーに拘りのない人が100人います。

フィットＨＶとアクセラ1.5に試乗して購入検討したとします。

何人がアクセラを選ぶやろうな？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:31:33.09 ID:Pr2LcDWJ0

だからフィット買うって言ってるじゃんｗ
フィット最高だよｗフィットｗｗｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:33:11.23 ID:nvxjKCuaO

インプレッサは100キロで1500回転
スポーツモードでも2500回転

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:33:32.38 ID:MoF79vZYO

>>329
それならメーカーかて数値に拘りを持たんやろ。
一般購入者の立場になって小一時間考えてみろや。

燃費、室内長、荷室の大きさ、取り回しなどなどすべて数値や。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:34:32.35 ID:mnXYU7Y+0

どんなコンプレックスがあったらこうなるんだろうね

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:34:43.83 ID:P+bYUG6K0

>>327
デザイン一択

お前は比較比較ばかり言ってるが
比較することになんの意味がある？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:36:03.84 ID:MoF79vZYO

とりあえず、同価格帯のフィットＨＶとアクセラ1.5を比較やな。

燃費、装備、内装、技術力、広さなど徹底比較したら面白い思うわ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:36:15.92 ID:6N+WQLrlO

>>331
どっちを選ぶか？それは個々の好みや。
何人がフィット(笑)を選ぶか客観的に判断できる数値化でよろしくな

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:39:24.65 ID:eXRzhr1W0

アクセラと競合するホンダ車はCR-Zだと思うの・・・

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:39:34.58 ID:6FdAqWdd0

>>335
裏日本に生まれたコンプレックスから似非関西弁で書き込むようになったらしい。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:41:48.42 ID:MoF79vZYO

>>336
それも購入要素のひとつやな。
松田が売れない理由がよーーーくわかるベストアンサーや。
結局は中身は空っぽ。
少し中身のあったＣ×5は売れたやん。
断言する。
アクセラは売れない。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:42:42.57 ID:r9TKcTFT0

まぁ、購入時にFITとアクセラを比べる人だったらFIT買ったほうがいいよ。
いい車だと思うよFITは。

さて、2.2Dの新しい情報はまだか!
何とか年始辺りには国内発売たのんます。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:45:16.05 ID:mnXYU7Y+0

>>319
結構踏ん張ってるね
やっぱホワイトいいわぁ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:50:37.85 ID:MoF79vZYO

まずは発売前の受注台数の比較やな。

アクセラ全て対フィットＨＶ。

アドバンテージとして、2倍以内ならアクセラの勝ちにしたる。

これで負けたらアクセラ終わりやで。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:50:53.99 ID:dcsjrCnz0

価格が一緒なら、ミニバンの下位モデルも比較対象かいw

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:52:42.61 ID:e4nwupfT0

あホンダは、ｱﾎｰﾄﾞHVで普通車の販売が好調と聞き確認してみた。
5月　1,149
6月　2,231
7月　2,518

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:52:50.11 ID:kvmlqKWz0

>>341
お前がそう思うならそうなんだろう
ただ、フィットとアクセラを比較すると言ってるが
偏見の塊みたいなお前さんが公平にジャッジできるとは思えんがな

まあいいや、寝よ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:52:55.74 ID:MoF79vZYO

>>345
同時期発売の廉価版の同価格帯があればいいで。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:54:39.75 ID:MoF79vZYO

>>347
心配すなや。
数値化できる部分でしか比較せーへんし。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:55:48.84 ID:692uccHyP

フィット推しの頭がおかしい人のお陰でフィットがどんどん嫌いになるなｗ
やっぱこいつはホンダの工作員じゃなくてスバルかトヨタの工作員か。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:57:23.77 ID:MoF79vZYO

>>346
アテンザセダンの3倍近く売れてんのやな。
アテンザセダンＶＳアコードセダン。
日本でも世界でも勝つ方は決まってるな。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:57:35.39 ID:o5EXbJbH0

>>302
その理屈だとヒュンダイはトヨタ以外の全ての日系メーカーより
上になるな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:59:10.44 ID:kRhnMlTXP

>>349
ほい

・アクセラの方がボディが大きいな、よしアクセラにしよう
・アクセラの2.0や2.2Dの方がパワーあるな、よしアクセラにしよう

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:59:11.48 ID:sEV3qGMYO

フィットはおばちゃんが乗るイメージ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:00:43.19 ID:sqjnBzLk0

>>351
346は、ホンダの普通車全数だよ、6月発売でｱﾎｰﾄﾞHVは1000台/月程度。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:04:41.81 ID:FyanfiY70

フィットよりエルグランドか何かの中古の方が広いし快適だよ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:05:26.45 ID:romlMJduO

>>353
フィットＨＶ廉価対アクセラ廉価な

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:05:39.80 ID:WmeXL/r20

>>349
工場の生産能力の比較データください。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:06:35.24 ID:kp5quU6j0

>>357
フィットがHVならアクセラもHVで比較しろよｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:06:41.92 ID:ZyCHjAcwP

>>357
そんなの理由にならない

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:08:36.03 ID:romlMJduO

>>355
ステップワゴン、フリード、フィットなんかは普通車やないんか？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:09:07.92 ID:8wylc1/X0

30以上の男でコンパクトカーに乗ってるやつは総じて仕事が出来ない。
（営業車や嫁の車は除く）

軽で十分じゃんという判断も出来なければ、Cセグ以上の車に手を出す資金もない。
「軽なんて・・・」っていう虚栄心だけはあるが、頑張ってもコンパクトまでしか手が届かないw

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:09:58.47 ID:romlMJduO

>>360
せやから、松田は負け犬なんや。話にならんわ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:10:16.72 ID:rlmd40br0

うわ差別者や…

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:12:01.72 ID:sqjnBzLk0

>>361
軽自動車

ブランド別新車販売台数概況　2013年07月
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1374910452/l50

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:12:37.37 ID:rlmd40br0

乗ってる車で人を見下すのはマジで最低。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:13:04.76 ID:romlMJduO

>>359
それでもエエけど、もっと醜い結果になる思うで。値段で100万近く違うやろ？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:13:45.18 ID:sqjnBzLk0

>>361　失礼
http://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand01.html

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:15:02.12 ID:kp5quU6j0

>>367
何で100万も違うの？
同じ国産車で車格も一緒なら値段も大体一緒でしょ？
でも安心して100万も安いフィット買うから大丈夫だよｗ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:17:17.22 ID:gMZTsfEA0

販売台数=質の良さと思うならヒュンダイが良いぞ。トヨタ以外の
全ての日本メーカーより世界販売台数は上だからな。

トヨタ、GM、VW、ヒュンダイ以外に乗っているやつは負け組。
はっきりわかんだね

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:19:43.87 ID:ZyCHjAcwP

>>363
全く反論できなくて罵倒かつまらないやつだなぁ
そんなにアクセラが脅威なのか

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:21:17.13 ID:romlMJduO

>>369
フィットＨＶは160万。

アクセラＴＨＳはなんぼになるやろうな。
ベンチマークのプリウスが230万やから、250万くらいちゃうか？
それなら100万近く違うやん。
これとフィットＨＶを比べたら面白くないわ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:22:24.33 ID:KlrlQ0RH0

>>368 ホンダって普通車止めたのか
壊滅してるじゃん、これでフィット売れなかった悲惨だな。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:24:22.98 ID:romlMJduO

>>371
シェア4%のマイノリティを脅威なんて思うバカはおらんやろ。
お馬鹿なキチガイをからかって遊んでるだけや。
暇潰しにはもってこいやな。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:27:55.94 ID:romlMJduO

>>373
余所の心配する前にやな…
昨年の利益額ランキングを見なはれ。
アクセラに最新技術がない理由がよーーくわかるし。
金がないんだよ。ツダには。
せやからＴＨＳ。既存のskyG、skyＤ。
こんなガラクタを絶賛するキチガイの心理がまったく理解できん。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:28:28.15 ID:ABTmourv0

クリーンディーゼル持ってないメーカーにとっては将来脅威に成り得るんじゃね？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:29:37.33 ID:kp5quU6j0

>>372
フィットって安いんだね～
アクセラより100万も安いんだね～
それじゃあフィット買うしかないね～

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:31:35.55 ID:CRo8Z/qM0

>>319
ロシア道悪すぎンゴｗ
無事にフランクフルトまで走りきれるのか？

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:31:53.75 ID:0BSu/ijk0

マツダはディーゼルエンジンでリードしてる
そこにトヨタのハイブリッドが組み合わさったら隙無しだな
フィットなんぞ新型アクアにボコられて終わるわ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:32:30.20 ID:romlMJduO

>>376
これから軽油が主流になるわけがないやん。
まあ、松田のskyＤは評価してるよ。
耐久性がランクルやハイエースなみに証明されたら買ってもエエかな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:33:02.99 ID:S21lGvVcO

>>374
夏の盛りの土日の午後に売れそうもない車のスレで
必死に他車の宣伝やるしかないってどんなヒッキーだよ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:34:11.27 ID:KlrlQ0RH0

>>374 ホンダみたに普通車1.?%って笑いだな

フィット買ってやれよ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:34:53.49 ID:rlmd40br0

他車の宣伝のわけないだる、アホか。
レス乞食に構うな。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:36:12.37 ID:mk++IvngP

フィットって最新技術ないよね。ガソリンはデミオと変わらんし
キャパシタ使ってるのに重量区分が同じだとデミオより燃費↓だし。
26.0km/Lのグレードはボンネットやらタンクやらいろいろ頑張ってるらしいね。
HVもDCT使ってるけど、欧州車にDCT使ったHVあるよね。HVの燃費も36km/Lの
グレードはアクアと一緒でカスグレードだし、少し重くなったりアルミのサイズが
変われば大幅に燃費ダウン。デザインは・・・あのデザイナーヤバイよね・・・

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:37:39.49 ID:romlMJduO

>>381
まぁ、売れへんのは確定してるけどな。
別にンダヲタちゃうで。
乗ってんのはヨタ車やし。
バカなツダヲタをからかって遊んでるだけやし。

ほな、またな。
さいなら。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:38:11.34 ID:ZyCHjAcwP

>>374
なるほどシェア4%のマイノリティから驚異的な車が立て続けに出てるから怯えているわけか
筋は通ってるな

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:41:25.62 ID:TWepMjj10

フィットスレ？w
おれは別にメーカーにこだわりもないけど、フィットは欲しいと思わない
そんなおれに、納得できるだけのフィット推しの理由など教えてくれ
できれば数値化してw

参考までに、現行のMSアクセラ乗りで、過去にはインテグラTypeRにも乗ってた

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:43:49.82 ID:S21lGvVcO

>>385
天気も良かったんだし自慢のヨタ車でドライブでも行った方が楽しかったんじゃない

あ、逃げやがったｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:48:45.01 ID:WULnmo170

お前らまだ口汚く他メーカーを罵ってるんか(´・ω・`)
しゃーない奴らやで(´・ω・`)

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:50:18.05 ID:mk++IvngP

>>389
消えろ、くたばれクズ！

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 01:05:11.11 ID:tqTR+tvW0

何処の工作員かと思ったらホンダではなくトヨタでしたっていうオチか

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 01:07:03.48 ID:WULnmo170

トヨタといえば、カピバラはオーリスより後席の窓が狭いわな(´・ω・`)

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 01:18:52.63 ID:KX9f+w3g0

いくら人生で負けてもアクセラにあたっちゃ駄目よん^ ^

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 01:19:29.10 ID:NLlUtCUn0

>>362
いい年こいて車格がどうとかセグメントがどうとか言ってるやつのほうがヤバいだろ。
一日平均して何分車乗るんだよっての。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 01:29:58.13 ID:GF/UBHLe0

他車との比較なんて、実車見て試乗したらどっちが自分の好みかわかるだろ。
早くプレス試乗会だけでもやってほしいわ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 01:31:36.71 ID:3mVI5sxN0

人のイメージって、乗ってる車とペアでイメージが固まるからね
フィットに乗ってる○○さんとか、ハチロクに乗ってる○○さんとか。

フィットにおっさんが乗ってると、生活の悲哀感が漂って嫌だなぁ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 01:34:58.47 ID:ABTmourv0

>>396
それワゴンRだったらどうなるの？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 01:44:29.06 ID:rlmd40br0

>>396
は？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 01:51:26.79 ID:GF/UBHLe0

こんな奴いるんだな…かわいそう

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 01:53:20.95 ID:NLlUtCUn0

>>396
よほど変な車でもない限りそれはない。
そもそも、だれがどんな車乗ってるかなんて普通の人間は気にしないし
自宅駐車場でもない限り普通わからないだろ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 02:52:18.78 ID:apjzDdnY0

なぜフィットがアクセラの競合車になるんやろ？方向性も購買層も全く違うのにな。
ちなみに今中国に居るけど、南京に近いせいかホンダよりマツダ車の方を多く見かけるぞ。アクセラはアコード以上に見かける。ドッチかと言うとアクセラの対抗はシティとかシビックじゃないんかなぁ～？
でもデザインが相手にならんくらいアクセラの方がいいけどね。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 03:09:13.54 ID:onjH2sPS0

>>385
最後に本音出してるじゃん
相手してもらって嬉しいよーって
なんでお前らは放置できないの

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 05:09:00.20 ID:fqGLYH5Y0

フィットの方が安い価格帯だしファミリーユースで売れるだろうけど
どっちが売れようとそんなの消費者は知ったこっちゃねえし
単純にアクセラの方が比較にならんほどかっこいいよ
いちいちくだらん煽りに構うなよ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 06:08:29.66 ID:Xtnmkt920

おはようございます。このアクセラも電動油圧パワステですか？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 06:30:35.71 ID:Vdq0aobIO

本田宗一郎亡き後のホンダにがっかりして、マツダに宗旨替えしたヤツ多そう。

新型もグレードにより、15～17インチなんかねぇ？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 06:52:48.92 ID:skh9t8AX0

>>385
>乗ってんのはヨタ車やし。

見栄はるなよ、車なんて持ってないんだろう？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 06:55:05.49 ID:Vdq0aobIO

持ってるの、ミニ四駆じゃねｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 07:03:53.21 ID:N5+dRF6P0

何気にskyGのMTって国内初か。楽しみ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 07:22:05.50 ID:lmeUmfQyP

アイスト標準装備なのかよ。。。
アテンザみたいに常時オフにできないんだったら嫌だなぁ。
カス機能の押し付けやめてほしい。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 08:10:30.59 ID:N5+dRF6P0

>>409
アイスト着き乗った事ないがやっぱ邪魔？北米仕様には着いてなかったよな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 08:13:43.68 ID:skh9t8AX0

>>409
おれは欲しいから標準装備で嬉しいけどね、オプシションにされて付け足しさせられると損した気分になるし。
でも要らない人は使わなくても強制的についてくるのは嫌だよな、逆にレスオプションがあればいいのにね

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 08:16:41.95 ID:iDsKHQ/20

アイストないクルマにすれば？
あるかどうか知らんが。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 08:18:12.86 ID:FyanfiY70

OFFできないなんてことありうるの？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 08:27:39.70 ID:FyanfiY70

http://autoprove.net/2013/07/37982.html
この赤、マツダのを髣髴とさせるな。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 08:53:16.89 ID:ItnKTVMPO

今日も実社会で虐げられてるわしのストレス発散に付き合ってもらうで。
フィットが勝ってる燃費と販売台数の話に限らせてもらうがな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 09:07:53.46 ID:28vk1+PM0

アイストオフボタン押せばいいだけやん

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 09:17:44.62 ID:lmeUmfQyP

エンジン起動の度毎回スイッチ押してオフとか面倒くさすぎ。
余計な一手間。
金額もあがるし。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 09:27:44.07 ID:DMW9fsyo0

アイストと引き替えに得たのが、免税・減税

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 09:33:40.94 ID:CRo8Z/qM0

ブレーキの踏み加減を調整すればいいだけやん

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 09:35:26.77 ID:ItnKTVMPO

そんなことやからアクセラ売れへんねん。
今回もフィットの圧勝やな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 10:40:18.80 ID:iDsKHQ/20

フィットが売れればNBOXが売れなくなるだけ。
実はフィットは余り売れないと思う。
ガソリンモデルも26km/Lで大したことなかったし、HVも163万のグレードは、オプションほとんど付けられないカスグレード。
その上は173万円。
じゃあパワフルな2モーターのアクアの方が価値は高いという判断になる。
アクセラを見れば天と地ほど違う質感に驚いてアクセラ買うだろうし。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 10:47:36.63 ID:BkZzkj430

フィットに限らず、ステマやネット工作を中途半端にやり過ぎると、消費者は反って偏見を持ってしまう。
これが消費税増税の時みたいに情報の大洪水で他の情報を遮断して一方的に宣伝すると効果はあるのだが、お奨めしない。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 10:53:18.90 ID:iDsKHQ/20

今は費用対効果じゃなく、value for moneyの時代。
そういう視点じゃアクセラは圧倒的。
ゴルフ７も厳しい。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:07:15.14 ID:romlMJduO

>>421
>>423
アクセラがどれくらい売れるか楽しみやな。
俺の予想は14年の月平均が良くても1500台くらいやと思ってるわ。
フィットとの比較が楽しみでしゃーないわ。
まずはダメ男の落ち具合と松田得意のバーゲンやな。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:07:24.45 ID:BkZzkj430

アクセラ＝走り＋デザイン＋値段　　⇒ ニッチ層に受ける
フィット＝容量＋燃費＋コンサバ　　⇒ 日本人のマス層に受ける
ゴルフ７＝走り＋技術＋プレミアム　⇒ ニッチ層に受ける

結論：上手い具合に棲み分け

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:08:00.93 ID:Ou9Opb5m0

現行アクセラには数回乗った事があるが妙に軽快な車だったな
まんまでかいデミオ
アクセラ買うならポロの方が良いと思ったし
次期型で2階級昇進でもしない限りゴルフ7はもちろん6のライバルにもなり得ないと思う

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:11:23.90 ID:romlMJduO

>>420
アクセラどころか、フィットだけで松田の国内総販売台数（鈴木含む）を抜く可能性があるで。

そんときのツダキチガイの涙目が楽しみやわ～

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:22:47.89 ID:romlMJduO

>>425
アクセラどころか、松田そのものにプレミアム感は皆無やしな。
こんだけ死角だらけのボロも珍しい思うわ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:26:14.53 ID:ItnKTVMPO

そんなボロのスレに1日中貼りついとかないけんくらい驚異に感じとんねん。
フィットがどんだけバカ売れしようが零細勤務の俺には関係ないが、
他にやることないねん。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:27:43.01 ID:35G2x2ve0

死角だらけのポロ　ゴルフ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:28:51.07 ID:B+aJJkJd0

関西の人って書き言葉も訛ってるの？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:34:51.13 ID:WKBMhi+m0

>>431
不快感を煽るためにわざと関西弁で書いてんだよ
本人が関西人かどうかはわからん

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:35:25.74 ID:6h/7oGPV0

車CMは詐欺　アクアの低燃費世界1←ただしPHVは除く　ノートの売上1位←軽やHVは除く :
http://lole34.doorblog.jp/archives/30312265.html

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:37:43.66 ID:ItnKTVMPO

ホンダ社員ってことがバレへんようにわざわざ関西弁で書きこんどんねん。
そんくらい分かれ、ドアホ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:39:54.63 ID:FyanfiY70

アクセラが日本車トップクラスの販売台数の車の1/10しか売れなかったとして
別段マツダファンや中の人でさえ嘆く人はいないと思うけど。
月販10台とかだったらビックリだけどw

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:51:07.62 ID:iDsKHQ/20

FITってガソリンモデルはスイフトの26.4km/Lに負けてるし、HVはアクアに燃費スペシャルの1グレード以外負けてる。
燃費スペシャル以外のグレードは33.6km/L、アクアは全グレード35.4km/L。

意外と期待外れ。
アクセラHVが32km/Lだから、ホンダヤバいと思う。
内外装も悲惨で乗り心地も最悪。
こりゃ、工作員がそうとう焦ってるわけだ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:55:54.97 ID:KX9f+w3g0

焦る前にあの内装どうにかならんのかねw

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 12:14:42.17 ID:B+aJJkJd0

>>436
アクセラHVが32km/Lってどっかに出てた？
30.?km/Lだったと記憶してたが

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 12:33:50.82 ID:VNYo0b/P0

関西弁、キモイな
２ｃｈまで関西弁とか、終わってるｗ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 12:40:58.74 ID:ZyCHjAcwP

>>434
あ～あ調子にのってやっちゃった

>ホンダ社員ってことがバレへんように

嘘の場合　→　警察に通報、営業妨害（業務妨害）

本当の場合　→　　ホンダに通報、懲戒解雇　

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 12:43:09.64 ID:iDsKHQ/20

>>438
30超えとは言われてるけど、具体的にはまだだね。
32という数字はどこかのサイトの予想だけど、30.？km/Lというソースも聞いたことないな。

FITHVって16インチだと31.4km/Lまで落ちるらしい…。
これでアクア超え謳うのは、ちょっと詐欺っぽいな。
まあ、ホンダってそういう悪い所は昔から変わらないな。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 12:54:15.01 ID:r4kIdmWs0

それもこれも国内仕様の仔細情報が
聞こえてこんせいですたい。
早よう国内仕様ば情報リークしなっせ。
そげなこつせんとやったらおさまりつかんとですよ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 13:11:52.29 ID:KlrlQ0RH0

アクセラHVはいらないけど
2000ccのＨＶとスモールコンパクトのフィットＨＶの燃費
さほどの差が無い模様。

比較するも何も、トホホのホンダまじめに開発してください。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 13:18:32.25 ID:mpKB8unD0

正直、30km/l超えたレベル同士でのその程度の燃費の差は誤差レベルかなぁ

選択肢が多くなるのはのは良いこと

後は実燃費との差がどうなるのかなぁ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 13:41:45.96 ID:iDsKHQ/20

同じパワーユニットのクルマで燃費の差が大きい物は、数値の悪い方が実際の性能だと思った方がいい。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 13:55:35.70 ID:Jbib6xDZ0

>>436
マジで？
アコHVも糞性能みたいだしンダ尾ワットるな

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 14:12:26.34 ID:WULnmo170

マツダ自身のHVはホンダよりクソやろ？(´・ω・`)
だからトヨタに頼らなあかんのんちゃうん(´・ω・`)

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 14:32:06.51 ID:hWiI1KgI0

>>447
勝負（商売）にならないことには手を出さない勇気が必要ｗ

大火傷でなくともマツダにとっては致命傷となりうる。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 14:41:40.36 ID:B+aJJkJd0

言葉は悪いがマツダにとってはHVって看板が欲しいだけで
プリウスからこぼれた客を拾えれば十分だと思ってそう

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 14:44:13.33 ID:ABTmourv0

技術と生産ノウハウの蓄積が目的なんだろ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 14:51:59.41 ID:UwulT/5n0

調子に乗るだけだからいちいち反応するな
せっかく静かになってきたと思ったのに

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 14:59:21.14 ID:A0aui6lV0

燃費は需要だが、航続距離の方が大切だな。
現行アクセラSKYで給油ランプまで町乗りし続けて550-600kmだ。
これがどこまで延びるか？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 15:01:55.30 ID:A0aui6lV0

>>449
真面目に取り組むならロータリーとの組み合わせを希望する。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 15:04:17.64 ID:hWiI1KgI0

>>449
こぼれた客と言うか

主な販売対象は身内（トヨタを買うことのできないマツダ関係者）じゃね？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 15:04:43.03 ID:KlrlQ0RH0

アテンザのガソリンエンジンより少し良いアコードＨＶ
ＥＰＡ　１７Ｋｍ／Ｌ　：２０Ｋｍ／Ｌ
ＪＣ０８専用でチューニングしてもすぐに化けの皮がはがれる

そんなにホンダＨＶいいの？(´・ω・`)

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 15:10:35.84 ID:aSPyX1KZP

>>276
フィットはCセグか？
ホイールベース2500mmあったっけ？
勘違いしてるかもね。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 15:15:14.08 ID:wqUBdMdj0

>>435
そもそも実際問題として、アクセラがどんなに売れても、国内に一万台/月も供給できないだろ？

そんな弱小メーカに何を怯えてるんだろうと思うわ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 15:31:29.90 ID:P3Ek2umg0

>>319
白はぼってりしてみえるなぁ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 15:33:26.08 ID:KX9f+w3g0

実際見たら質感高そうだなぁ
ドアも音が良さそう

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:05:08.99 ID:bfXWk5iA0

スピードメーターはデジタルしかないの？
アナログが良かった。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:11:14.52 ID:KlrlQ0RH0

ＵＳ仕様はアナログメーター在るから。
下位グレードはアナログメーターかもな？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:15:43.40 ID:ABTmourv0

HVのスピードメーターはアナログ
タコなんかあってもしょうがない場合があるからね

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:23:35.70 ID:fwgWTW6Q0

俺、ジャンボ当たったらアクセラ買うんだ…

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:27:10.92 ID:bfXWk5iA0

>>461
どこかに写真あります？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:28:00.05 ID:aSPyX1KZP

>>463
ジャンボ当ったら、俺はランボルギーニ買うけどね。1000万くらい当たるならアクセラ、アテンザくらいは買えるな。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:34:38.06 ID:B+aJJkJd0

>>463
ジャンボ当たったらもっといい車買えるだろw

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:36:40.57 ID:aSPyX1KZP

>>464
このリンク先のページ、右下の隅にある写真には、アナログのスピードメーターが写ってる。

http://www.netcarshow.com/mazda/2014-3/16.htm

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:59:00.48 ID:IbP4KhzA0

>>466
>ジャンボ当たったらもっといい車買えるだろw
一等賞とは書いてないだろ。きっと、あと300円あたると買えるのさ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 17:06:04.15 ID:B+aJJkJd0

プリウスやフィットはHVにe-4WDを追加するみたいだね
HVは横滑り防止機構つけられなかったからなぁ
さてマツダはどうするのやら

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 17:18:29.76 ID:LLRDusAE0

>>288
＞日産みたいに法の目をかいくぐって横滑り防止装置を不採用

そんなことがあったのか。
横滑り防止装置なんて欲しい奴が付ければいいんだから
日産はエライｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 17:22:41.04 ID:hWiI1KgI0

>>469
アクセラＨＶでは何もできない。
台数限定なのでする必要すら無い。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 17:28:12.48 ID:B+aJJkJd0

>>471
その台数限定ってどっから出てきた話？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:01:39.24 ID:TsSdUdfv0

>>472
ハイブリッドシステムはトヨタから供給を受けるの知らないのか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:15:06.61 ID:skh9t8AX0

>>473
>>トヨタから供給=台数限定ってことではないよね？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:16:41.59 ID:DMW9fsyo0

>469
フィットHVの4WDはe-4WDとちゃう
現CR-Vと同システムらしい
プリウスは追加されても上のクラスの車同様、e-4WDだろうけどね

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:19:19.80 ID:TsSdUdfv0

>>474
トヨタから無制限に供給されるわけないよね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:24:52.55 ID:KdnC0MjAO

HVの販売台数は上限あると思う。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:25:18.68 ID:skh9t8AX0

>>476
まあそうだけどそれを言ったらどの部品だって供給能力上限があるわけでそういったのは台数限定とは言わないけどね。

普通台数限定と言ったらこのグレードは何台限り生産っていみだと思うが。
まあ広義では　毎月何台限定といえなくもないが。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:27:18.60 ID:afbFotVM0

アクセラがフィット並みに売れたら、納車1年待ちとかになるから、あまり売れなくていいよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:29:25.01 ID:uBgl39la0

シャークじゃないアンテナもあるのか
http://img2.netcarshow.com/Mazda-3_2014_800x600_wallpaper_3c.jpg
http://img2.netcarshow.com/Mazda-3_2014_800x600_wallpaper_52.jpg

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:30:33.43 ID:B+aJJkJd0

>>475
それは知らなかった情報ありがとう
>>476
発注がある分くらいは供給されるんじゃない？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:31:50.38 ID:skh9t8AX0

オレマツダの株価が500円になったらそれ売ってアクセラ買うんだ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:32:03.80 ID:lUDsYabl0

トヨタ、マツダにハイブリッド装置供給中型車、13年にも搭載
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDC2500C_V20C10A3NN8000/

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:35:39.83 ID:lUDsYabl0

アテンザのハイブリッドモデルが追加されます。
http://hybrid-eco.net/scoop.html

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:35:41.53 ID:KlrlQ0RH0

アテンザやＣＸ５で輸出優先だったよ。
前例があるから国内５０００台いけば納期六ヶ月は超えそう
納期地獄に落ちたくないから、試乗は諦めて早めの予約をするよ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:36:58.70 ID:cT2/3VLn0

>>481
シャープ「アクオス売れなくなったぞどうしよう堺工場」
東芝「うちに作ってくれよ」
シャープ「よっしゃ」
東芝「納入まだかよ期限過ぎてるぞ」
シャープ「うっせーなアクオス作ってんだよ」
東芝「うちが先だろ」
シャープ「エコポイント需要がすげえんだって今」
東芝「だからこっちも急いでんだよ」
シャープ「ばーか」
東芝「死ね」

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:40:42.93 ID:skh9t8AX0

>>486
シャープが糞なのは分かった。
トヨタも営利企業である以上自社優先だろうけどさすがにシャープと同等扱いされるとかわいそう。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:41:11.88 ID:soU1ePaZ0

輸出優先は当たり前だな、日本はおまけなんだから

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:49:31.86 ID:B+aJJkJd0

一昔前ならともかく完全に量産体制が整ったアイシンやデンソーならそれはないだろ
排気熱回収装置なんかはマツダの自前みたいだし

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:51:00.12 ID:WULnmo170

日本のメーカーにとっては日本は大きな市場やろ(´・ω・`)
自動車では日本の市場規模は世界4位なんやで？(´・ω・`)
しかも新車販売の約9割が日本車やで？(´・ω・`)
日本はおまけとか、実際は白旗上げてるだけやのに強がってるだけやん(´・ω・`)

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:53:29.48 ID:mk++IvngP

>>485
年明けメキシコ工場稼働、欧州・北米向けmazda3製造予定。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 19:00:30.42 ID:mk++IvngP

HVはセダンだけだろ？発売から半年ぐらいは月1000台ぐらい売れて
その後は3桁だろ。システムもトヨタのをそのままではなく少し仕様が
違うらしいけど、部品メーカーにはなんてことないだろ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 19:05:28.94 ID:uUzjHVCE0

>>484
…スカイライン、いつ出るんだろ？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 20:08:19.55 ID:FOwRyoCk0

>>422
それスカイアクティブじゃん

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 20:18:14.99 ID:lUDsYabl0

>>493
日産スカイライン次期型、インフィニティ Q50…米国先行受注は3650台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00000014-rps-bus_all

>>493
ニッケル水素電池の供給が課題かな、、カローラＨＶが爆売れで、アクアも
爆売れだと供給不安が、、、、
フィットＨＶが爆売れで、トヨタ壊滅だと供給余裕が出来て増産可能かと、、

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 20:23:04.32 ID:t8Xliuo90

http://fotos.autozeitung.de/938x704/images/bildergalerie/2013/07/Mazda3-Skyactiv-D-150-Fahrbericht-Kompakt-Klasse-2013-5.jpg

表示はたぶん追従クルコン、5段階あるみたい。速度は日本は110km/hぐらいで
海外だと200km/hまで対応するのかな？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 20:31:59.31 ID:0BSu/ijk0

どう見ても小さすぎるんだが
実際に運転席から見ればもっと大きく見えるとかそういうことなのかね

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 20:37:17.39 ID:FOwRyoCk0

>>497
虚像式メーターは小さくてもいいんだよ
クラウンマジェスタなんかにもついてたけど、遠くのほうに速度がちょろっと表示されるだけ。
すぐ飽きて使わなくなる割に使わなくても反射が邪魔という微妙な物体。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 20:57:12.85 ID:0aRJwEOJ0

メーター類は
①真ん中タコ、デジタルスピード＋HUD
②真ん中アナログスピード、左タコ
③真ん中アナログスピード　HV仕様

の3種類と考えていいのだろうか

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 20:58:58.90 ID:aSPyX1KZP

>>470
今時DSCなりVDCが標準で付かないクルマは珍しい。だってABSとブレーキはどんなクルマも付いてて、ただ協調制御するだけだし。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 21:00:40.64 ID:mk++IvngP

>>499
①はセーフティーMOPなしの場合、HUDなしだろうね。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 21:28:15.55 ID:yJ6SJe6O0

>>362
で、仕事が出来ないとして、何なの?
おまえ、頭悪いでしょ?

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 21:58:37.49 ID:KX9f+w3g0

HUDってどういう原理で文字表示してるの？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 22:08:01.95 ID:V2s9IkAq0

>503
これと同じかな？
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1207/30/news007.html
アクセラのがどうかはわからないけど。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 22:20:53.32 ID:KX9f+w3g0

>>504
サンクス
角度が違ったら見えないってのはいいわ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 22:44:40.16 ID:romlMJduO

中身空っぽのダメ車を熱く語れる情弱キチガイを違った意味で尊敬できるわ。

こんなん書いたらンダ社員扱いか？

ツダヲタは頭も空っぽやな。

次はニート無職？

ツダヲタよりニート無職の方が見識あるわ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 22:46:35.61 ID:kp5quU6j0

そうだなニートのお前の方が見識があるわ
だからフィット買うフィット買うぞ～ｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 22:50:19.81 ID:iDsKHQ/20

>>506にはフィットがお似合い。
アクセラは似合わないと思うよ。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 22:50:44.10 ID:sAILPrPN0

ンダヲタのニートが意気投合したらしい
友達が出来てよかったな

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 22:54:51.21 ID:SevLphlN0

猿にエサを与えないでください。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 22:58:36.98 ID:sAILPrPN0

＞名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/07/31(水) 08:58:15.56 ID:w9m86Xm90 [1/2]
＞内部資料を詳しく見せてもらったというみんカラ情報によると
＞36.4km/Lと言う燃費は燃料タンク削った(何とN-ONE以下の32Ｌ）というスペシャルバージョンだけらしい。
＞ＨＶの中心グレードは33.6km/Lで結局アクアを超えていないとの事。

タンクが32Lって航続距離もアクア以下になるんじゃ・・・

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 22:58:40.27 ID:KX9f+w3g0

もしもし
ガチャ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:02:10.63 ID:sAILPrPN0

>>511
書き忘れたが、これは新型フィットHVの事だぞ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:12:04.33 ID:SevLphlN0

航続距離って500キロもあれば十分じゃないの？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:18:05.95 ID:Abqr+X+80

>>514
走れる距離じゃなく、燃費が良いってのは、日々の給油回数が減らせることが重要だと思ってる。

そんな無精な人間。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:19:11.57 ID:sAILPrPN0

http://response.jp/article/2013/06/18/200241.html
あのでかいアテンザが1000kmを軽く超えるのに
500kmは醜いぞ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:24:50.18 ID:SevLphlN0

ふーん、人それぞれだねぇ。
1000キロオーバーはすごいと思うけど、だったら満タンにはしないかも。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:27:10.95 ID:Xem1W51r0

まあ、普通のアテンザディーゼル乗りは13～15km/Lくらいで
タンク62Lだから、800～900kmくらいだけどね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:34:30.79 ID:SevLphlN0

現行アクセラも結構タンクでかかったよね？
55だっけ？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:40:33.38 ID:sAILPrPN0

現行が55Ｌで
新型が51Lだな

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:45:38.51 ID:iOkPLq4/0

オーストラリアとかで売れてるわけだから
航続距離やら信頼性はある程度ないと話にならない。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 00:04:58.45 ID:jU4InAP70

>>516
１０００㌔じゃなくて、１０００マイルな
つまり１６００㌔だ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 00:21:35.63 ID:qTsv81sb0

>>522
>つまり１６００㌔だ
すごいな、北米横断が２回給油でできそう。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 00:23:36.52 ID:uj9v0Lbt0

新型アクセラ2.2Dだったらもっと行きそうだな

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 00:34:31.41 ID:gJf2od5A0

何かあちこちでステマして回ってるフィットのメッキがはがれてきたな
見たくなくても情報が入ってくるし、なんだろう、このｽﾞｺｰ感

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 00:56:09.54 ID:ULkNt6TN0

タンク削って軽量化したり、最低地上高を下げたり、
JC08モードに特化したエンジンセッティングにしたり
なんか姑息な常套手段になってきてるな
日本のメーカーには、実燃費が良いもっとまともな車作りをして欲しい

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 00:57:39.86 ID:zF2nWLaE0

>>520
ついでにいうと、MSは60な

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:10:28.46 ID:ULkNt6TN0

新型フィットHVのタンク容量32Lを見ないで騙されて買う女子やオパちゃんが
たくさん居そうだな
最低地上高も13.5cmだと知らないで駐車場の車輪止めや
縁石の坂でガリガリ擦るだろうな

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:11:43.83 ID:fPlm/XqF0!

実際ベースグレードなんて法人需要とレンタカーぐらいで、一般人は誰も買わんでしょ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:19:36.96 ID:+8JdaXap0

アクアが宣伝のために燃費特化モデルとか作って糞だなって思ってたら
今回のフィットはそれよりエグいことやってて、
しかも後発なのにアクアとたいして燃費も変わらないという……
で、初物山盛りだから初期は不良大会の可能性が高いだろうし。
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/08/hv-83ff.html

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:29:26.93 ID:8Tji4eN90

なあなあ、アテンザの巨漢でもリッター15は走るから
アクセラは200キロも軽いし175馬力も出ないパワーダウン仕様なんだから
他社みたいな燃費詐欺じゃなくリアルでリッター20はいくよな？　
もし行かないなら次期デミオダウンサイジングディーゼル待ち

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:31:16.77 ID:OJU1QG9hP

>>531
150kgぐらい軽くて175psらしいぜ・・MTだと20km/Lいくと思うけど
ATだと16～17km/Lだな。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:33:49.22 ID:gr7y6HM90

>>528
まさにキングオブ情弱カーか
もはや女ウケすらしなそうなデザインだけど

エンジン単体の燃費ではスイフトに勝っていない
（ただ単にスイフトが燃費の意味でダークホースだったのもあるけど）
インチキグレードでアクアに勝利宣言
トヨタによるフルボッコが待ってるな
ホンダをボコボコにするトヨタは最高に輝いている

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:36:08.77 ID:OJU1QG9hP

mazdaroute3

情報など
http://www.mazda.co.uk/mazdaroute3/
http://www.mazda-news.eu/
http://www.autobild.de/specials/mazda-route-3/
http://auto-geil.de/
http://www.rad-ab.com/

ツイッター
https://twitter.com/search?q=%23mazdaroute3&src=hash&mode=realtime

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:37:11.74 ID:ULkNt6TN0

この車体サイズなら1.6Lディーゼルがちょうどいいんだよな
2.2Lはエンジン自体が重たくて燃費の面で少し損をしてる
まあでも走りは楽しそうだけど

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:39:32.74 ID:8Tji4eN90

>>532
マジで175馬力載せるつもりなの？？！
アテンザ試乗したけどあの巨漢ですらちょっとやりすぎ感ありありｗ
0～100キロ加速も強烈だったからアクセラに載せたらかなり速いよな
6速MT欲しいなあ
てか175馬力仕様載せてくるんだ…
ゴルフGTDの加速でこんな感じか
0～100加速　8秒
http://www.youtube.com/watch?v=HUVcSBNnAZM

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:42:35.18 ID:gr7y6HM90

>>530
しかも韓国部品へのシフトも明言してるしね
初期不良じゃすまないかもね

伊勢湾道のレンタカー事故も日産の欠陥の疑いは十分あるし
法則発動だな　次はホンダだ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:45:30.11 ID:+8JdaXap0

>>537
あの日産の事故は素人考えでも
たぶんセンサー系かCVTの制御系のトラブルだよなぁ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:46:41.69 ID:OJU1QG9hP

>>537
スバルも韓国製の部品大量導入するらしいね。
超円高時に設計・契約して円高是正してから使用開始・・マツダは不明。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:49:36.12 ID:OJU1QG9hP

>>536
http://images.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/press/2014/M3N/2014_Mazda3_Global_Press_Kit_(US_LLP).pdf
32ページ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:51:27.13 ID:OJU1QG9hP

カラー見本あり、日本はシルバー→アルミだと思う
http://www.japanesesportcars.com/2014-mazda3-specs_32484.html

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 01:55:04.07 ID:gr7y6HM90

>>539
マツダは道を踏み外さないでほしいな
乗る車がなくなってしまうｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 02:07:07.10 ID:JQGCB0Cr0

なんか最低地上高に固執してる人がいるけど
最低地上高って最も低いところでアンダーカバーとかも含めるから
バックでどうこうってことにはならんような。

燃料タンクだって実際はブリーザーの位置で調整してるだけだろうし。
フィットの存在が面白くないのはわかるけど・・・

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 02:08:10.92 ID:+8JdaXap0

ttp://imageshack.us/a/img580/6371/bnu0.jpg

これか

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 02:09:32.91 ID:JQGCB0Cr0

>>537
マツダは韓国製部品をかなり昔から使ってなかったっけ？
ノックダウンがらみもあるんだろうけどさ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 02:24:53.16 ID:ULkNt6TN0

どの国産メーカーも韓国製の部品は使ってるよ
どこそこが特にというのは調べようがない

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 02:43:01.52 ID:ULkNt6TN0

フィットが面白くなくなったのは全て自称＝(´・ω・`)のせい
こいつがスレに現れる以前はフィットは嫌いじゃなかった

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 04:31:05.49 ID:ZgrfTbE70

罵り合いはもういいですから、質問に答えてください。
このアクセラも電動油圧パワステですか？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 04:51:17.92 ID:S7kUDRrUP

>>532
175psのパワーよりも問題は、420Nmのトルクが2000rpm付近で盛り上がってる特性。
これのおかげで、CX-5辺りは1,2速のスロットル感度を下げざるを得ない。だからもっさり加速になる。
150ps仕様は380Nmと最大トルクはさがるが、1600rpmから3000rpmくらいまでフラットな特性。このことで、スロットル感度を上げても、発進時の飛び出し感が抑えられ、自然なリニアな加速が得られる。
1300kg前半の軽い車体に150ps,380Nmのパワー、トルクは十分以上。
BMW 320dも380Nmでトルクのフラット領域を持たせることで、リニアな加速を実現していることを考えると、このアクセラ2.2DはCX-5,アテンザの175ps仕様は特にFFとの相性が良いだろう。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 05:01:00.25 ID:S7kUDRrUP

>>549
すまん。よくわからないことを言ったな。下記のように訂正する。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
BMW 320dも380Nmでトルクのフラット領域を持たせることで、リニアな加速を実現していることを考えると、このアクセラ2.2Dの150ps仕様はCX-5,アテンザの175ps仕様に対して、自然な加速が得られ、特にFFとの相性が良いだろう。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 05:06:44.70 ID:S7kUDRrUP

>>548
CX-5,アテンザ共に電動パワステなんで、多分アクセラもそうだろう。燃費に対しても有利だし。
ただ、CX-5用とアテンザ用とはパワステの部品メーカーが違う。
フィーリングはアテンザ用の方が圧倒的に良いから、アクセラにはアテンザ用が使われるといいなぁ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 05:28:22.87 ID:ZgrfTbE70

>>551
そうなんですか！ありがとうございます。
電動でも良いフィーリングなら問題ないですね＾＾　アテンザ用のが採用される
といいですね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 05:59:02.26 ID:wyXF411/0

アクセラ買うつもりでディーラーへ情報収集に行ったらCX-5契約してたわ。すまんなお前ら
7万キロ乗っても120万で売れたサーフに感謝

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 07:10:46.05 ID:inWGK3lr0

発売日はよ！

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 09:05:55.49 ID:PVg+Dg7D0

>>551
>フィーリングはアテンザ用の方が圧倒的に良いから、アクセラにはアテンザ用が使われるといいなぁ。

車輌価格的にはどう考えてもＣＸ－５クラスなんだが・・・
アテンザはベースが４０万高いからねえ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 09:14:18.44 ID:3M+y5bs4O

>>553
車幅がＯＫなら良い選択した思うわ。
アクセラなんかより満足度は絶対に高い。
あとは、耐久性と売るときに地獄になるかやな。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 09:22:59.13 ID:f5P7ZLi10

売るときのこと考えて車買うのか。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 09:24:09.18 ID:PVg+Dg7D0

ＣＸ－５もマイナーチェンジでの値上げが待ってるからねえ・・・
ｉ－ＥＬＯＯＰが追加装備されちゃうだろうから。
ＣＸ－５が最も安く買えるのはマイナーチェンジ前まで。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 09:39:01.56 ID:3M+y5bs4O

>>557
1万でも高く売れた方がエエに決まってるやん。
10年落ち7万サーフが120万やぞ。
ワシが乗ってた某ＤＹなんか5年10万キロで査定ゼロやったからな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 09:46:49.24 ID:f5P7ZLi10

>>559
10年後に高く売れる車がわかるなら凄いな。
俺はフェラーリくらいしか思い浮かばん。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 09:51:00.04 ID:3M+y5bs4O

>>560
心配せんでも地獄からは抜けられへんよ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 09:55:43.54 ID:05FrsDYb0

>>551
電動油圧パワステではなく電動パワステなのね。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 09:57:18.66 ID:l6MwTaBZ0

下取り考えたら外車なんて買えんぞ
乗らなくても年100万消えてく車ばかりでな

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 10:08:58.23 ID:3M+y5bs4O

>>563
それも正解。
某社地獄も正解。
スレタイトルも例外なく…

また、乗り潰すしエエわ…も正解。

なお、某社ランクル、ハイエース、サーフ、カローラは途上国で人気があるから乗り潰しても金になる。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 10:19:45.36 ID:uEyjKlBg0

既出ならすまんが
2.2Dの燃費が22.2km/L
HVが30～31km/L
HUDはセダンには付かない
ジョグダイヤルはセンターディスプレイ付きの車には付く
乗ってきた人の話ではHUDは邪魔wとのこと

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 10:23:54.96 ID:uEyjKlBg0

>>553
「今」CX-5買ったのか・・・
ちなみに9月生産予定のCX-5か？
それなら来月お前は泣くことになるだろう

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 10:33:45.87 ID:3M+y5bs4O

>>566
来月になったら何が変わんの？
アクセラ、フィットが気に入らんかったらＣ×５かプリウスαを買おうと思ってんねん。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 10:36:43.62 ID:waeX99K0P

やっぱ日本仕様だとアテンザみたいに海外仕様にあったナビのコマンダー省かれて小物入れになってまうんかな
新アクセラのナビ位置だと手を伸ばしてタッチするよりコマンダーの方がアクセス良さそうだが

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 10:41:16.85 ID:d3L/P4GG0

ジョグタイヤルつくんか！
めちゃうれしいわ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 10:43:16.91 ID:5QUyNIsnO

ディーゼルのV8並みのトルクなんて所にばかり眼が行っちゃってるけど、V8並みつっても速くは、ねーんだよなマ－クXの方が速いわけで…
ま、価格が100万安いってのが魅了かも知れんが…
ンナ事よりディーゼルの場合気になるのは下取りだよな
他社がこぞってディーゼルを出して来りゃ人気も出るだろうけど、まずねーよな
って事は、下取りはマツダ&ディーゼル専門店だけになる予感w
それも買い叩かれてw
下取りなんか考えねぇって意見も有るけど、ホントかよww
新マツダ地獄の始ま、り始まりだなwww

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 10:45:51.70 ID:d3L/P4GG0

本気でそんな事考えてたら何百万も出すかよw
興味ねーんだよそんな事^ ^

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 10:46:48.04 ID:3M+y5bs4O

>>570
耐久性しだいやな。
既存のディーゼルレベルの耐久性とメンテナンス性が証明されたら悪くないんちゃうの？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 10:47:12.93 ID:Rs+07K5b0

センターディスプレイ「無し」の車にナビ付けたくなった場合どうするんだろう？
ちゃんと2DIN穴あるのか？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 11:02:42.16 ID:GM5XCHvn0

センターディスプレイ無しはオーディオが付くんだろ？
あの位置に何も付かない仕様は無いってことだよ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 11:12:03.16 ID:wyXF411/0

>>566
今というか昨日だな
生産予定は知らんが早くても11月ぐらいだろ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 11:16:26.80 ID:M4iT2M/20

>>574
あのオーディオのコンソールが邪魔でダッシュボードの上に
外付けナビ付けるのも面倒だし見た目も悪くなりそうだな

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 11:23:13.70 ID:uEyjKlBg0

>>575
オレも昨日ディーラー行ってきたんだけどな
マジでCX-5についてなんの説明も無かった？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 11:42:17.87 ID:gqFDKUXC0

>>566
CX-5はボディーカラーがアクセラと共通化の為
統廃合されるってのは聞いてるけど
マイナーチェンジのタイミングでもないし
なんか年次改良であるの？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 11:44:43.15 ID:Rs+07K5b0

ディーラーが客に教えられる程度の情報なら極秘でもないだろうし
勿体ぶらず書けばいいのに

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 11:51:02.62 ID:uEyjKlBg0

>>578
マイナー以外の商品対策という小変更が今までもあったでしょ
CX-5ならキックダウンスイッチ、サンルーフが追加になったり
内側のドアの取っ手が布から皮になったり

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 11:57:07.00 ID:W1//k6kl0

価格ＵＰの+ＩＥＬＯＯＰじゃない。
本体が激安だから。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 11:57:16.55 ID:JXtn04Lm0

i-eloop付くとかじゃないの
あとはミリ波装備して中高速域も自動ブレーキとか

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 12:12:51.62 ID:fK6AEX3q0

>>555
CX-5の初期型のパワステのフィールは軽並だと一部で酷評されてたからな
今売ってるのは改良型だそうだし
アクセラも「酷い」ということはない。
…そう思いたい。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 12:25:10.91 ID:acXV2MJ/0

>CX-5はボディーカラーがアクセラと共通化の為統廃合されるってのは聞いてるけど
CX-5は広島、アクセラは防府、塗装ラインが違うんだけど？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 12:37:11.33 ID:gqFDKUXC0

>>580
で、おまえは何か小変更の情報をつかんでいるのか？

>>584
塗装ラインが違っても塗料の仕入先は同じだよん
スカイブルーマイカは無くなる

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 12:42:42.23 ID:3M+y5bs4O

ここツダ関係者ばかりやん。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 12:45:39.04 ID:uEyjKlBg0

>>585
つかんでるけど今月中にCX-5の購入を考えてる人以外にはなんのメリットもない話
今CX-5の商談しに行けば教えてくれるかもよ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 12:57:30.95 ID:KZV0Dl0s0

>>587
とかいってホントは何もつかんでないから
勿体ぶってはぐらかしてるんでしょ？
こいつめー( ^-^)σ)´ω)

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 13:02:02.36 ID:uEyjKlBg0

>>588
そうかもしれないなwww
まぁ来月になればわかることだし

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 13:11:36.92 ID:Sv6yJLwx0

来月注文分から、CX-5すべてにiELOOP装着。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 13:16:27.50 ID:uEyjKlBg0

ちなみにさんざんCX-5の情報を聞いて商談したあげく
来年アクセラ買いますといって店を出てきたw
営業さんごめんなさい

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 13:30:28.10 ID:Rs+07K5b0

>>591
教える気さらさらないなら最初から書かない方がいいよ
昨日CX5予約した人に意地悪してるようにしか見えない
アクセラの方は何か新情報聞き出せなかったの？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 13:43:15.25 ID:wyXF411/0

やっと昼休憩なった
サーフより中広いしパワーあるし快適だからこれ以上何か求める気にならん
アセロラみたいな色も結構すき

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 14:26:18.14 ID:tAvZ09bq0

後席は監獄やけどな(´・ω・`)

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 15:05:33.77 ID:05FrsDYb0

後席は固定(動かせない)段階で、前席＋αだと割り切ってください。
そしてその分「走り」の方を思う存分楽しむのがアクセラ乗りの使命。

Ｂｅ　ａ　Ｄｒｉｖｅｒ．

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 15:06:36.87 ID:M5cqExds0

>>594
そんなに頑丈で安全なのか。
素晴らしい車だなアクセラは。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 15:12:43.75 ID:3M+y5bs4O

>>595
説得力あるけど、走りがええか？
1.5で100PSやろ？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 15:19:40.48 ID:ci1dNi8n0

>>594
後ろの窓からキョロキョロ、(´・ω・`) はこども

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 15:32:58.08 ID:tSrW0xi2P

i-ELOOPで燃費UPするのかなー

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 15:34:51.10 ID:f5P7ZLi10

>>597
車重は？
現行と比べてみればいい。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 15:41:23.80 ID:OJU1QG9hP

1.5は現行より重くなるかもしれないね。馬力は115～120ぐらいかな。
馬力100って欧州だけだよねぇ・・・

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 15:58:28.57 ID:PVg+Dg7D0

現行１２５０ｋｇ　　　　　新型１１９０ｋｇ
現行１１１馬力ＣＶＴのみ　新型１００馬力６ＭＴあり

ＣＶＴの高トルク域の伝達ロスを考慮すれば軽く逆転。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:00:30.83 ID:3M+y5bs4O

>>601
そんなに出るわけないやろ。良くて110PSやし。フィットＲＳとの対決が楽しみやな。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:06:19.57 ID:OJU1QG9hP

2.0Gは免税狙いで装備増やして1320kgだな。1.5Gはi-Eloopないし
エアバッグも少ないだろうから、ATが1260kgでMTが1240kgぐらいかな。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:18:13.19 ID:05FrsDYb0

>>597
俺は馬力は殆ど気にしてないぜ。
「走り」にはハンドリング・サスペンション・シャシーが何よりも大事であって、
馬力(エンジン)は二の次でいいと思うぞ。
喩え100馬力でも下からトルクがあれば必要十分だ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:19:14.31 ID:d3L/P4GG0

>>603
何一人で対決してんの？w
そんな事より人生で勝負しようね^ ^

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:25:31.80 ID:7hSlqukc0

フィット乗ってる奴は底辺しかいないよ。
発想が貧乏くさい。
いつかアクセラ買えるように日々頑張れ！

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:39:58.47 ID:3M+y5bs4O

>>607
フィットＨＶ→160万
アクセラ1.5→170万

どっちが評価されるやろうな。

売り数比較はあまりに残酷やから評価に変えたるわ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:42:47.42 ID:DnM2QTiT0

アクセラはV40、Aクラス、A3と比較
フィットはノート、プリウス、アクアと比較

という車雑誌の特集の流れが読める

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:46:09.89 ID:3M+y5bs4O

>>609
他スレではフィットはＣセグと言われ、ここではＢセグと言われ。

優秀すぎるから比較されたくないんやろうな。
哀れすぎるわ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:46:36.73 ID:+8JdaXap0

ホンダは来年、またフィットベースのBセグメントHVセダンを
出すとかいう話（プアマンズ・プリウス？）だからそれの評価や売り上げ次第かね。
先代のフィットベースのセダンは壮絶に爆死したけど。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:50:31.80 ID:RynfvkLZO

フィットマンセーしてる奴は1日で800kmぐらい走るロングドライブしてみろ。

どんなに気に入っていてもうんざりするから
ソースは俺

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:51:10.54 ID:DnM2QTiT0

フィールダーの高校生は早く脳内ドイツ車と親のオンボロフィールダーをうｐせよ
それがお前に出来る精一杯の抵抗だ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:51:55.80 ID:3M+y5bs4O

>>609
ダメ男は入らへんの？
不戦敗？
同時期発売のアクセラＶＳフィットＨＶ、ＲＳの対決が楽しみやわ～
もちろん値段の高いアクセラの圧勝やわな？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:54:49.25 ID:+8JdaXap0

AセグやBセグで長距離ドライブはそりゃつらいんじゃね？
デミオでしんどいだろう。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 16:58:28.99 ID:MEPSCq/c0

街乗りに最適化されたばかりにロングドライブは超絶苦痛なのが昨今のコンパクトカー
同じ200キロでもデミオとCX-5だと疲労度が倍ぐらい違う

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:01:24.64 ID:orGs7MEh0

ID:3M+y5bs4O
おまえダボか？
おまえの基準で言うたら、フィットがええんちゃうん？
俺らは、おまえの基準意外で話しとる。
アホは隠せよ。
同じ関西人としてはずかしいわ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:02:34.41 ID:MEPSCq/c0

関西圏出身だがさすがに2ちゃんに敢えて関西弁で書き込むほど頭おかしくない

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:04:00.19 ID:orGs7MEh0

>>618
俺に言うとんか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:05:13.77 ID:uEyjKlBg0

>>592
>>565

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:06:45.41 ID:MEPSCq/c0

そうだ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:07:04.29 ID:3M+y5bs4O

フィットとアクセラの比較対決が楽しみやな。

初回受注台数、識者の評価、年末の賞。
売り数で比較すると弱いものイジメになるからやめとくわ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:12:02.94 ID:3M+y5bs4O

新型アクセラは車幅がクラウンレベルやからな～。
相当数の既存ユーザーが離れる思うわ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:14:45.73 ID:orGs7MEh0

>>621
デミオのセッティングが待ち乗り重視ってことじゃん？
欧州のコンパクトカーは200ｋｍぐらいじゃ疲れないさ。
欧州車に乗ってみたらわかるよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:15:42.66 ID:NJ2NJl1C0

フィットはモデル最末期の現行でも3番手ぐらいだろうから
アクアやプリウス以外に喧嘩売る相手はいないはずなんだがなあ…

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:15:53.92 ID:d3L/P4GG0

まぁフィットが売れようが売れまいがお前には関係ない事やな
せいぜい頑張れや

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:17:00.50 ID:PKE9v0JNP

セグメントは全幅ではなく全長で決まる。フィットがCセグとか言ってる
ヤツは頭大丈夫か。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:17:43.85 ID:OJU1QG9hP

アクセラは北米COTYにノミネートされたけど、
日COTYには発売日が遅くなればノミネートされないっぽいね。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:21:48.83 ID:orGs7MEh0

>>623
じゃあ、フィットに乗っておけばいいじゃん？
所詮、車なんて自己満足でいいのさ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:24:49.03 ID:3M+y5bs4O

発売前から負け犬なんやな。
負け癖は良いことあらへんぞ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:28:27.14 ID:uEyjKlBg0

セグメントって概念は日本じゃ定着してないしね
いまだに軽、コンパクト、セダン、ワゴン、ミニバン、ＳＵＶ
って区分けしてる人は多いと思う

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:43:30.43 ID:3M+y5bs4O

>>631
おおよその車体価格で比べたらあかんの？
フィットＨＶ廉価とアクセラ廉価が同価格帯から比べるんが当たり前やろ。
何やったらフィットＲＳとアクセラ1.5でもエエぞ。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:44:43.94 ID:MEPSCq/c0

渾身のRSとアクセラの廉価を比べるのか
なんか残念だな

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:46:44.49 ID:cfJVFSs50

本当だよな。それならワゴンRやムーブの最高グレードも購入対象なんだろうな、こいつ等アンチは。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:48:15.72 ID:orGs7MEh0

なんか、フィットが嫌いになってきた。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:48:48.44 ID:RynfvkLZO

>>631
その代わりに軽・5ナンバー・3ナンバーで区別してるみたいだな

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:49:10.21 ID:3M+y5bs4O

>>634
せやから、フィットＨＶ廉価とアクセラ廉価と比較してるやん。
値段やセグの差からアクセラ圧勝間違いないやろな。
初回受注台数が楽しみでしゃーないわ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:55:26.54 ID:uEyjKlBg0

>>636
3ナンバーは税金が高いといまだに思ってる人もいるしな
説明してもなかなか理解してくれないw
そんな人からすればセグメント？何それおいしいの？ってなもんだろ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 17:58:05.34 ID:SbLcOEkx0

この厨房は免許持ってないのにホンダプッシュして何になんだよ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:01:40.17 ID:RynfvkLZO

>>637
フィットHVの長所
近距離の燃費
コンパクトならではの取り回し
高い室内高を生かした積載性

アクセラ1.5の長所
フィットとの比較になるが
全幅・ホイールベースの値が大きいことから来る高速

リヤマルチリンクサスによる乗り心地の良さ、路面追従性の良さ

高剛性・高強度ボディによる衝突安全性

値段が同程度でもアピールしてるポイントが違うからバッチリ住み分け出来てるね。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:03:31.45 ID:RynfvkLZO

>>638
すげーわかる
車買うときに税制調べてない事に驚くわ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:07:32.17 ID:S7kUDRrUP

アクセラは排気量は少なめでも、欧州の速度域の高い走行条件に耐え得るシャーシを持ってるからな。
何と言っても、車高が高くてもセダン並みの走行安定性を誇るCX-5と車台を共有してるから。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:11:18.07 ID:YuBIIKmC0

車重が軽くなり過ぎて重量クラスが変わったせいで1.5Gにi-Eloop付けても免税取れなかったらしい
有りでも無しでも同じ減税止まりじゃユーザーに説明がつかないんだろうな

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:37:42.89 ID:Ww6puAdp0

フィットの後部座席とか地獄だろｗ
短距離でも辛いってのに。
広いってだけで快適と思ってる奴は、まともな車歴じゃないんだろうな。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:42:30.15 ID:SZOfFZ4h0

アクセラのリアシートは快適だろうな
セダンと共通だからハッチバックではずば抜けて乗り心地いいと思う

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:44:52.82 ID:3M+y5bs4O

>>640
詳しい説明サンキュー。
まだ剛性や衝突安全性乗り心地は未知数やろ。
高速安定性は車幅が広い方が有利やろうな。
でもな、アクセラとフィットにでかすぎる差はない思うで。
そんなことより、車幅を嫌う人が多いやろ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:48:51.33 ID:8RfE3OKN0

それやったら、
パシフィック・リム
みに行け
迫力有るで

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:50:58.99 ID:3M+y5bs4O

>>645
それは発売後にわかることや。
とりあえず、1.5のできが楽しみでしゃーないわ。
売れ筋は1.5やからな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:53:48.43 ID:SbLcOEkx0

千葉県がチヤホヤしたインサイト、CR-Z、CR-Vは皆コケてる
ホンダにとってこいつは貧乏神だな

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:54:22.73 ID:uEyjKlBg0

アクセラは全グレード含めて月4000台いけばいいほうじゃない？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:55:35.31 ID:SZOfFZ4h0

4WDが1.5にしか設定ないから俺は1.5を選ぶしかない
生活四駆レベルでいいんだからDにも設定してくれ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 18:58:14.78 ID:qOkGj9s10

>>637
どのグレードが何台売れたか分かるのか?！凄いな！!調べ方教えてくれ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:04:07.38 ID:d3L/P4GG0

やったーフィットの方が売れたー
って喜べる奴ってなんなの？w

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:05:27.60 ID:SZOfFZ4h0

ホンダデラの販売員がアクセラスレを見ている
そのくらい興味があるってことか
まぁアクセラとフィットを競合させて買いに来る客はいないと思うがな

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:07:40.60 ID:v7itRj+O0

アンチの思考は、より優秀な方を見分けられる俺は優秀だというロジックなんだろうな
無知の知並の詭弁としょーもなさでソクラテスでも石投げるレベル
ホンダ社員でもないのに・・・・ｗ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:13:31.52 ID:Ww6puAdp0

スカイドライブはトルコンで発進するから0－100のタイムじゃDTCに劣るけど、その分低速でスムーズだし、クラッチ偏磨耗や焼き付きのトラブルの心配がない。
変速スピードはDTCに勝るとも劣らない。
現状一番いいトランスミッションだと思う。
ＺＦの9ATが出ればそれが凄いんだろうけど。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:14:43.44 ID:RynfvkLZO

>>646
出先のガラケー使いだからソースはだせんが
現行比較の時点でハイテン鋼の使用比率が違う。
1080mphクラスになるとフィットは使ってすらいない

ベースグレードの値段でボディにかけられる値段が決まるから差が出るのは当たり前だけど、
この関係は新型にも言えるよね？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:18:50.10 ID:3M+y5bs4O

>>650
100%無理！断言する！
2014年の月平均良くて1500～2000くらいやな。
下手すりゃ1500割り込む可能性すらある。
理由は車幅とＣ×5とフィットや。
「幅はクラウンと変わらへんの？ならＣ×5でエエわ」
「XＤの値段はＣ×5と変わらへんの？ならＣ×5でエエわ」
「フィットの方が広いな。同じ値段で買えるフィットＨＶにするわ」

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:22:21.61 ID:3M+y5bs4O

>>656
既存のATがＤＣTより上？
ギャグかい？
松田には絶対に作れない技術やわ。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:25:57.38 ID:3M+y5bs4O

ツダヲタどもはどんくらい売れると思ってんの？

2014年の月平均で書いてくれや。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:29:53.67 ID:d3L/P4GG0

フィットのが売れるって
最高だよ
はい、さいなら

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:34:12.74 ID:v7itRj+O0

>>660
おのれはさっさと親の車晒せ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:39:47.69 ID:05FrsDYb0

>>658
まあ国内なら1500～2000だろうね。いい読みだと思うよ。

年末～３月は消費税前駆け込み需要と新車特需で平均2300台、３月は3000台は売れるかな。
４月以降はガクンと下がって(他社の新車登録台数も下がる)月平均1700台行くか行かないかだと思う。
その一方、海外輸出用は消費税関係なく(消費税分が還付される)、かなり売れるだろう。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:45:24.39 ID:hQs86oMc0

荒らしはスレを混乱させられれば比較対照はリヤカーでも三輪車でも何でもいいんだよ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:48:50.06 ID:+nO42o2g0

いつまで続くんだろうか
この意味の無い議論

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:51:30.63 ID:RkOZOvrv0

HUDにトランスミッションの選択ギア表示が無いのは残念。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:52:16.89 ID:RkOZOvrv0

つづき
マツダの人には以前意見したのだが、ギア数の表示はメーターの上の方に持って行ってほしいんだよな・・・。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:55:49.11 ID:Ww6puAdp0

そんな個人的な希望言われてもな…。
普通の人はATのギアポジションなんて見ても意味ない。
そして意味ないものは見たくない。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 19:58:39.59 ID:RkOZOvrv0

>>551
そこまでして数字を出さないと行けない日本の市場が悲しいよな。
車を移動の手段としか考えていない人の中で割と多くの人は燃費が1km/Lでも多い方が良い車
と言う感じらしいから、クラス最高燃費　とかいう言葉がほしいみたい。
そんな姑息というかずるい手を使ってでも数字を出さないと売れ行きに影響する。

そんな日本市場のお客が悲しいよ。

メーカーのことをずるいとか姑息だと思うけど、お客がそう考えているんだから仕方ないかなと思うところもある。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:01:16.29 ID:d3L/P4GG0

でもさ、だからこそ良い車を少数派で乗れるっていう現象も起こるんだよね

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:01:57.01 ID:RkOZOvrv0

>>526
市場の民度が低いから仕方がないよ。
インパクトがないと駄目なんだから。
いまは走りがそこそこなら燃費が一番だし、中は無駄にでも広くする方が良い。
Aピラーを前に出して視界が悪くなろうとも広々感を演出する。
車は運転する物という本質を外れていると思うんだが。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:07:56.79 ID:YuBIIKmC0

>>526
タンク削って軽量化したり

これは別に問題ないだろ
燃費が良くなる分少ない燃料で同じ距離走れるようになるんだろうから

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:11:33.68 ID:gJf2od5A0

>>669
エコロジーじゃなくて完全にエコノミーだよな
貧乏性と言うか

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:19:00.56 ID:tAvZ09bq0

カピバラフェイスをありがたがって監獄後席には目を瞑ってるようじゃメーカーも育たんわな(´・ω・`)

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:20:05.45 ID:YuBIIKmC0

出たなカッピーw

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:21:15.98 ID:SZOfFZ4h0

>>672
それで同じ距離は走れるが
より走行可能距離が伸びるほうが俺はいいな

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:21:56.14 ID:RkOZOvrv0

>>535
実燃費は上がるだろうけど、モード燃費は上がらないかもね。
キャパシターは実燃費向上のためだと聞いたことがある。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:24:13.34 ID:etIETM7UO

今日も零細勤務のワシがきたで。
アクセラ、どんだけ売れるか楽しみやのぉ。
会社規模もセグメントも違うフィットしか比較対照おらへんから
こいつと比べたるわ。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:24:51.62 ID:SZOfFZ4h0

ライバルのインプは実燃費13km/Lくらいだし
リッター15いけば文句でないんじゃね

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:27:23.71 ID:PVg+Dg7D0

>>672
ご近所お買い物仕様ならそれでいいけど、
高速使ったり地方で夜中の幹線道路を延々長距離移動するようなＧＴ用途だと
燃料タンク容量確保も重要。

タンク削ったと言うかＢセグに無理矢理ＨＶバッテリー搭載して
タンクスペースが食われただけかと。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:27:36.12 ID:Zt4/xI1Y0

世の中車に興味が無い人のほうが圧倒的に多いんだよ
そういう人たちに支持されるのが安くて燃費のいい車
つまりアクアやフィットや軽
フィット厨は心配しなくても販売台数はフィットが圧勝だから
このスレでもフィットより売れるなんて誰も思ってない
だから安心して巣にお帰り

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:29:13.82 ID:lnepFI+j0

>>526
33km/Lと謳ってるが20Lしか入らんアルトエコなんか象徴的だな。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:29:56.32 ID:etIETM7UO

当たり前やろ。
どこをとってもフィットの圧勝や。
こいつがホンダの屋台骨や。こいつ以外おらへんねん。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:30:26.93 ID:Ilft3mNH0

タンク削って軽量化したのに、使わない荷物を大量に乗せる。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:31:18.16 ID:+8JdaXap0

燃料タンクの容量を削るといくら燃費が良くなっても
給油に行く面倒が増えるからな

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:32:04.80 ID:SZOfFZ4h0

アルトエコに20Lの携行缶積めば40Lになるぞ
どこでもいけるぜ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:32:10.68 ID:Ww6puAdp0

タンク容量減らす理由は、燃費測定のローラーの負荷を軽くするため。
たった20kg足らず軽量化したところで燃費向上なんか変わらない。
ローラー負荷が120kg変わることが狙い。
例
車重ローラー負荷
971kg～1080kgまで 1130kg
1081kg～1195kgまで 1250kg
1196kg～1310kgまで 1360kg

フィットはどこかの境目を狙ったはず。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:33:28.94 ID:nxGiZvQJO

フィット厨はデミオと比較汁。アクセラはシビックのライバルだが、シビックは既に日本撤退(笑)

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:34:36.25 ID:SZOfFZ4h0

フィットもガソリンタンク小さくなったからな
スカイラインは今でも80Lタンクだが、毎回満タンにしてる人はまずいないだろう

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:36:44.35 ID:PVg+Dg7D0

新型フィットＨＶの最低グレードは軽いからモード燃費がアクアより良くて
一つ上の普通のグレードはアクアよりモード燃費悪いからね。
ＨＶ最廉価モデルがカタログスペック稼ぎ出す為の燃費スペシャル。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:39:32.24 ID:RkOZOvrv0

>>668
いやいや、見ていないと思うなら初代アテンザのようにマニュアルモード以外では数字表示しなきゃ良いと思うぞ。
マニュアルモードがあるんだから見やすい位置に表示するのは普通だと思うんだけど。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:39:48.47 ID:OJU1QG9hP

>>690
重量区分同じだとフィットのほうが燃費いいみたいだね。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:40:44.14 ID:RkOZOvrv0

>>673
日本人のエコは基本的にエコノミー。
その次がエコロジー。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:47:14.50 ID:Ww6puAdp0

フィットはグレードによって31.4km/Lまで落ちるらしいから、それが実力だろう。
アクアは全グレード35.4km/Lだし。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:47:59.31 ID:etIETM7UO

後だしのアースドリームがスカイアクティブごときに
負けるわけあらへんやろ。
話しにならんわ。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:48:47.80 ID:PVg+Dg7D0

>>689
今、俺の車７８Ｌタンクだけど毎回満タン。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:55:33.90 ID:05FrsDYb0

>>696
いよっ、御大臣様！　万刷で収まらないでしょ。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 20:59:18.26 ID:62rtbb+A0

>>688
今年のホンダの乗用車の日本市場での販売台数は
昨年比半分だからな。
軽に販路を開いたと思ったらこれだよ。全く
社員の頭がおかしくなるのも分かる気がする
「新型フィット売れると良いですね」

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:04:06.31 ID:Ww6puAdp0

クニサワがフィットを凄いヨイショしてたわ。
アクセラの話は不自然なほどしない。
マツダは接待してくれないから毛嫌いしている。
対照的にホンダはよくしてくれるらしい。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:04:19.96 ID:VuEvGQQr0

後席の窓がーーーーって人は、イヴォーグとか乗ったら即死しそうだな。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:05:43.03 ID:mY2SOicv0

必死にアクセラの１．５とフィットを比べてる奴が居るけど、アクセラの売れ筋は、２．０Ｇと２．２Ｄでしょ
現状では、２．２Ｄが一番人気になる可能性が最も高いし
チンケなコンパクトカーと同一視するのは、このスレに来ている車音痴のフィット厨ぐらい

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:09:05.18 ID:YuBIIKmC0

2代目は1.5もかなりの割合で売れてたような

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:11:25.98 ID:PVg+Dg7D0

>>697
ガス欠付近になるまで使い切るわけじゃないしｗ
燃料計一番下の目盛りでも２０Ｌ残ってる。
軽油だから壱万行くことはまず無いねえ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:11:46.42 ID:62rtbb+A0

2代目の総販売台数が振るわなかったのは
1.5の相対的なショボさにあったと思う。
今回は1.5もフルスカイ化してきてるし、HVも加わるし
人気の2.2Dはちょっとオーバースペック気味だし。と
どのグレードが一番売れるか、正直読めません。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:11:55.17 ID:v7itRj+O0

>>700
イヴォークで血を吐いてGT-Rで即死

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:19:41.26 ID:4UNZ9DYz0

2代目は奇抜な見た目と室内の狭さでファミリーユースからそっぽ向かれた。
初代のよかったところを全て潰して走りに特化したのが原因。
俺らには得だったけど一般層にはうけなかった。
3代目も似たような感じのパッケージだから日本じゃ売れんだろうね。
カッコよくてレア車な俺得になりそうでワクワクすっぞ！

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:20:52.50 ID:gr7y6HM90

>>700
シロッコに家族5人乗ってるのみたよー

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:25:17.17 ID:lBM4amXoO

>>706
それこそ、ランティスの再来のよう。
>>707
パプテマス様

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:45:26.54 ID:a5e3Do2n0

>>706
初代はスポーツの見た目が派手だなあという人に、セダンは少し大人しい格好で良い受け皿だった
フロントボンネットから全然別デザインにしたくらい両方とも気合入ってたし

2代目はスポーツとセダンのデザイン共通化が進んで、これはちょっと派手だなあ、と思う人に対する
受け皿が存在しなかった

3代目はどうなんだろうか？セダンに2Lのスカイ仕様が無いのが気になるが･･･1.5とHVのみになるのか？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:48:00.52 ID:JQGCB0Cr0

>>701
アクセラの売れ筋は1500でしょ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:54:05.69 ID:PVg+Dg7D0

>>710
２代目までは企業向けリースが多かったから国内では１．５Ｌが多かったが
３代目は車幅の関係でリース向けが期待できない。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:58:47.18 ID:OJU1QG9hP

車幅は40mm広くなっただけでリース向け期待できないんだな。
厳しいねぇ・・・

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 21:58:52.19 ID:aEDl6DZO0

MSは2.2Dの4WDなのか？
それなら待つ価値あるけど
現行みたくFWDなら要らない

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:01:08.00 ID:WuVo0TbS0

４WDがあるならFRにもできるってことだよね
FRアクセラ希望

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:07:03.58 ID:PVg+Dg7D0

>>712
２代目ですら車幅のせいでリース向けや教習車輌の需要が激減していたからね。
教習車は１．５Ｌベースの１．６Ｌだったけど。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:07:56.07 ID:Ww6puAdp0

マツダはリースとかレンタカーとかフリートみたいな利益の薄い形態は減らしたがってる。
値引きもしたくないんだからな。
軽もとっくに作ってないし、商用車の製造もやめた。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:08:39.31 ID:+8JdaXap0

>>714
FFベースのAWDとFRベースのAWDは別物。
86/BRZのサスが糞と言われるのも
中途半端にFFベースのAWDのノウハウとパーツを流用してるから。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:21:19.04 ID:WuVo0TbS0

>>717
AWDって何？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:23:40.08 ID:UQRFlcA+0

>>718
4ＷＤと意味は同じ、呼び方の違い

>All Wheel Drive（全輪駆動）の略語、
>全部の車輪を駆動させて走行する車両を指す。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/AWD

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:31:49.09 ID:WuVo0TbS0

>>719
なるほど。>>717は説明下手だな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:37:07.34 ID:3FGcpt+20

価格帯と排気量が被る限り
フィットとかと比較対照になるのは仕方ないな。
車の選び方なんて人それぞれだから。
俺なんてハッチバックとSUVでも迷ってるし。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:37:25.47 ID:Ww6puAdp0

86のベースのインプレッサは縦置きエンジンのAWDだよ。
水平対向は幅が広いからフロントサスペンションの自由度がない。
低重心でもないし、フロントオーバーハングから重いエンジンが出やすい。
正直、時代にそぐわない懐古趣味の企画モノ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:39:25.55 ID:PVg+Dg7D0

ＦＦベース（フロントヘビーな車体パッケージ）で
後輪駆動作ってもトラクションが掛からず砂利の駐車場ですらスタックするほど。
馬鹿馬鹿しくて全く使い物にならない。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:41:13.67 ID:3M+y5bs4O

>>721
それでもフィットと比較されたくないツダヲタ。

現実を直視せよ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:42:16.89 ID:3M+y5bs4O

>>721
現行より悲惨な結果もありえる。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:49:00.12 ID:3M+y5bs4O

ツダヲタ！

Ｃ×５、初代デミオが何故売れたのかよーく考えてみなはれ。
松田はマイナスからのスタートなわけや。
それを覆したＣ×５と初代デミオ。
Ｃ×５は優れたディーゼルと低価格。
初代デミオはステーションワゴンにも劣らない広さや。

アクセラに何かあるか？
曲線ばかりで中身は空っぽ。
無駄に幅が広い。

2代目より売れないの必死やな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:51:51.38 ID:d3L/P4GG0

涙は出ないか？
悲しいのぉ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:56:01.60 ID:SZOfFZ4h0

新型はアホほど売れる未来しか見えない
なんてったってCX5がこの売れようだからな
アテンザは買えないけどCX5なら買えるって人が買ってる
CX5はいらないけどアテンザ買えない人がアクセラを買う
それが俺

売れることまちがいなし

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:00:00.30 ID:3M+y5bs4O

>>728
どれくらい売れんの？
2014年の月平均5000台くらいか？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:02:08.90 ID:dGXKYF230

セダンにディーゼルは無しなのか
うーん

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:05:02.40 ID:YuBIIKmC0

セダンの2.0Gは年改時の追加に期待だな
そして3代目MSアクセラはセダンの2.5Gキボン
MSファミリアの再来だ！

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:11:21.46 ID:Fvm99wuT0

現行のイマイチなところ、どっかある？
新型で改善してて欲しいところ。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:13:29.15 ID:W1//k6kl0

>>729
それくらいの受注はあると思うけど
問題は、国内に車をまわすどうか?。
昔みたいに短期間で量産なんてしないから。

エンジンもフレキシブルに量産できると言っていたけど
Ｄ２．２なんか２年たっても量産対応できてないから。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:13:37.50 ID:SZOfFZ4h0

>>732
ニヤケ顔以外欠点あった？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:15:49.25 ID:Zhq4lB9L0

今必要なのはアクセラSワゴンではないか

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:15:50.49 ID:JnPxpDRO0

>>732
アクセラという名前を改善しててほしい

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:17:26.76 ID:3M+y5bs4O

>>733
初回受注やなくて、2014年の月平均台数な。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:18:10.45 ID:WQof+v8/P

>>735
そういえば以前は新アクセラにステーションワゴン追加の噂あったな
あれなんだったんだろ？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:19:10.46 ID:3M+y5bs4O

>>735
正解。
広さに不満がある奴いっぱいおるわ。
1.5Ｄかsky1.3ターボワゴンがあれば買いやな。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:20:15.91 ID:XzBxttQg0

結局来年になったの？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:21:47.42 ID:3M+y5bs4O

>>732
中身の刷新やな。
skyG1.3ターボとかskyＤ1.5とか。
それにＤＴＣの組み合わせ。
残念ながら、3代目に目新しい技術はない。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:22:15.80 ID:SZOfFZ4h0

ステーションワゴンはオワコンだからなぁ
中途半端に広い車はミニバンに駆逐される
アテンザワゴンはよく出したと思う

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:23:04.95 ID:Fvm99wuT0

んー
現行の顔も好きなんだよね。
特に不満点ないなら、現行の2Lの特別仕様車にしちゃおうかな…
値引き次第ではあるけど。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:24:11.81 ID:605ZxwGI0

>>737
可哀想な子…
とりあえず免許を取ったらまたおいで

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:24:15.02 ID:YuBIIKmC0

>>738
宇品で生産する予定で開発してたけど、途中でドロップしたって聞いたな

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:24:24.45 ID:Ww6puAdp0

以前のアコードやレガシィのワゴンは後から見ると真四角だったなぁ。
スペース効率はいいけど、海外で売るにはダサすぎたんだろう。
日本人が一番デザイン気にしないからな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:26:34.14 ID:EUPatWmX0

アセロラ
の方が覚えてもらえるかも。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:27:26.77 ID:OJU1QG9hP

>>741
DTCってなんだよw

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:28:00.23 ID:3M+y5bs4O

>>742
そのわりにはヴァリアントがいっぱい走ってるな。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:28:24.24 ID:SZOfFZ4h0

>>746
先代レガシィのリアは本当に商用車だからな・・・
http://img01.ecgo.jp/usr/calma2/img/090314221211.jpg

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:28:59.41 ID:JQGCB0Cr0

>>746
ベンツやボルボのワゴンも四角いわな
シトロエンとかもそうだろ
ランチアもなんかごついエンジンのっけた四角いセダン作ってたけど、あれワゴンないの？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:29:59.87 ID:3M+y5bs4O

>>750
かっこええやん。
アクセラセダン商用車や教習車のほうがかなり痛い思うけど。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:30:10.96 ID:W1//k6kl0

D1.8は開発が間に合わなかったと。
どこの情報？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:31:08.26 ID:GM5XCHvn0

Dou
Tei
Chinko

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:32:19.50 ID:3M+y5bs4O

ツダヲタ
「これは売れるぞ！」

ワシ
「2014年の月平均で何台売れんの？」

ツダヲタ
「シーーン…」

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:33:07.02 ID:+Masr5xt0

>>748
オイル添加剤かなw

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:33:13.72 ID:SZOfFZ4h0

>>752
一番ひどい世代だぞ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:34:41.83 ID:GM5XCHvn0

レガシィはあの型でガーニッシュやめちゃったのがな・・・

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:35:55.11 ID:605ZxwGI0

>>750
でも今のメタボレガシィより
こっちのケツのほうが好きなんだけどな…

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:40:31.00 ID:05FrsDYb0

>>741
そんなことはない。３代目は刷新してくる部分が多いぞ。

逆に刷新しすぎると技術の蓄積が足りない分、どうしてもバグが増えて熟成が必要になってしまう。
クルマ造りには過去の積み重ねが大事であって、何でも新しければ良いという物ではないでしょう。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:42:49.34 ID:Ww6puAdp0

日本人は四角いクルマ好き多いよな。
そういえば、軽自動車もミニバンもコンパクトも人気のカテゴリーはみんな四角い。
ＳＵＶも四角いな。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:42:54.22 ID:s2aBd/3h0

BPは叩けない
B4はあまり良くないな

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:43:08.83 ID:3M+y5bs4O

>>760
何を刷新すんのや？
トヨタに物乞いしたＨＶ？
使い回しのXＤ？
枯れ葉状態のsky？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:48:26.08 ID:tAvZ09bq0

免許取り立ての高校生・大学生もdriver
暴走DQNもdriver
禿げて脂ぎった中年のおっさんもdriver
右折の出来ない女もdriver
逆走するジジイもdriver
踏み間違いを起こすババアもdriver
タクシーやバスやトラックの運転手もdriver

マツダ「Be a driver.」
聞いた人「???(´・ω・`)???」

マツダの人って英語出来ひんのんちゃうん(´・ω・`)

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:48:58.45 ID:3M+y5bs4O

>>760
他社がＨＶに走ってるときに小排気量ターボを出すべきやったな。
トヨタにＨＶを物乞いしたんは失敗や思う。
欧州が主戦場なんやろ？
それならsky1.3ターボやと思うけどなぁ。

間違ってるか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:51:15.67 ID:ZD5+n3gc0

間違ってる

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:56:38.73 ID:d3L/P4GG0

www

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:57:15.22 ID:ZD5+n3gc0

①sky1.3ターボ⇒2.0Gの方が安い

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:00:03.97 ID:W1//k6kl0

(´・ω・`)アルバイト代儲かる。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:09:10.54 ID:NIYtfQ0M0

>>764
不定冠詞と定冠詞の違いも調べようね、低学歴さん

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:12:05.33 ID:G2kdVvkg0

>>764
馬鹿すぎてわらったｗ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:22:30.45 ID:k6FNA9oG0

>>764
ドンマイ!

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:37:57.81 ID:65ogZ29m0

>>764
泣いたらあかんで(´・ω・`)

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:40:14.77 ID:GM5YXjY80

>>764
恥ずかしw

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:43:36.75 ID:hie93Vxs0

>>770
なに適当なこと言うてるん？(´・ω・`)
逆走するジジイの太郎さんも
踏み間違いを起こすババアのウメさんも
冠詞をつければa driverやで(´・ω・`)

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:51:11.74 ID:slrE3QWf0

やべぇｗｗｗｗｗ草生えるｗｗｗｗｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:54:26.88 ID:hie93Vxs0

マツダはメーカーの人だけやなく客も英語出来ひんようやから
そら草も生えるわな(´・ω・`)

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 00:59:03.48 ID:PxW0YyDTP

冠詞とかいうレベルじゃなくアスペだろw

http://www.youtube.com/watch?v=H8h3LAX9gqA
映像でも疾走する車で楽しく走るイメージを出してるのに

ドライバーという単語だけ拾って「タクシーやバスやトラックの運転手もdriver！ドヤァ！」

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:03:59.89 ID:GM5YXjY80

>>777
泣いたらあかんで(´・ω・`)

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:04:06.27 ID:/Cm5X7ir0

>>777
間違いなく君よりも出来るから、心配しないで。
かけてもいいよｗｗｗその気があるならなｗｗｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:06:40.72 ID:smqmuWzQ0

渾身のレスなんだから次スレからテンプレに入れてあげようよ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:07:59.09 ID:hie93Vxs0

>>778
＞ドライバーという単語だけ拾って
他にBeとaという意味の弱い単語しかないねんで？(´・ω・`)

＞映像でも疾走する車で楽しく走るイメージを出してるのに
Be a driverにはそんな意味無いで(´・ω・`)
a driverって漠然と「運転手」を指してるだけに過ぎひんからな(´・ω・`)

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:08:30.23 ID:/Dv5YsWFP

販売台数に執着するアスペ
フィットとの比較に執着するアスペ
後席の広さと窓の小ささに執着するアスペ
良くも悪くも誘蛾灯のようにアスペを惹きつけるクルマであることは間違いないようだ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:11:35.32 ID:hie93Vxs0

馬鹿だアホだと連呼すればゴリ押し出来ると思ったん？(´・ω・`)
残念やったな(´・ω・`)

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:12:10.32 ID:hie93Vxs0

あ、泣いたらあかんで(´・ω・`)

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:13:40.50 ID:GM5YXjY80

>>785
真っ赤になっちゃってw
早く寝ろw

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:28:59.47 ID:k6FNA9oG0

>>785
あんたのセンスの良さはもう十分よく分かったよ。後はオレに任せてくれや！

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:30:31.71 ID:DJu2eengO

おはよう。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:32:37.32 ID:KySIvfCB0

(´・ω・`)顔文字馬鹿はマジに馬鹿だったｗｗｗｗｗｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:35:49.93 ID:PxW0YyDTP

>>782
視覚情報と文字情報の照らし合わせもできないってことか・・・
漫画も字幕映画もアウトだね

これは他にも色々な発達障害抱えてそうだな

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 02:35:22.99 ID:Z2M9BmiC0

>>750
貨物バンのフィットより乗用車然としてるじゃあないか

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 02:54:45.54 ID:Hc9c6YQo0

フィットはケツが短いからバンみたいな感じはしないんだよな。
使い勝手と快適性はバンのほうが良いからバンを嫌う理由が全くわからないけど。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 04:52:43.21 ID:EugTvIKrP

>>730
Youtubeにもアップされてる通り、5ドアにも、セダンにも2.2ディーゼルは載るはず。ハイブリッドはセダンのみという噂。Sky-G1.5とハイパワー版Sky-G2.0も載るさ。
ローパワー版2.0がわからないが。
売れ筋は1.5Lとディーゼルだと思うけど。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 05:08:02.06 ID:qVUaWKZY0

日本仕様の発表はよ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 05:47:13.34 ID:yfAoQrwr0

>>793
2.0Gも2.2Dセダンもヨーロッパだけだよ。発表済み。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 06:58:00.83 ID:1R+Phk2rP

>>694
さらっと嘘つくなよ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 07:58:34.97 ID:nSIyIV4B0

来年社会人の24歳院卒なんだが1年目じゃローンおりないよね？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 08:03:55.67 ID:EugTvIKrP

>>795
えっ、じゃあ買いたいグレードないや。困ったもんだな。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 08:08:12.96 ID:5i+qcZQyP

>>798
>>3

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 08:12:20.90 ID:EugTvIKrP

>>799
ちゃんとSKy-Dあるじゃん。良かった良かった。(^-^)/

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 08:19:02.24 ID:aWr5tAK20

>>764
'Be a driver' means that if you drive a car, you will learn how
enjoyable driving a car is. So you should stop talking about
all the trifles and go outside and drive a car. Then you can
enjoy driving a car from the bottom of your heart, no matter
how well it sells, no matter which car maker produces it, or
even no matter how narrow the rear seat is. Enjoy your car life.
That's it.

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 08:38:46.68 ID:nSIyIV4B0

ごちゃごちゃ言ってないで外出て車運転しろで草不可避

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 09:26:12.98 ID:/kmyD6ZZ0

>>652
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201212/121221b.html
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201203/120315a.html
http://www.honda.co.jp/news/2013/4130723.html
http://www.honda.co.jp/news/2007/4071109.html

どのメーカーも販売開始一ヶ月での概算台数は発表されるかと。
細かいグレードまで発表するかはメーカー次第だけど、マツダは
排気量・燃料別までっぽいね。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 10:02:56.81 ID:FcsmEChY0

>>782
「運転手であれ」ってことは逆説的には「運転させられるな」ってことだろ。

つまり「エコ運転死ね」っていう意味だよw

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 10:08:28.45 ID:5i+qcZQyP

マツダアクセラ新型、耐久テストツアーが始動…ロシアからドイツへ出発
http://www.response.jp/article/2013/08/05/203721.html

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 10:10:57.38 ID:TpVnbOVR0

>>805
ttp://response.jp/imgs/zoom/588516.jpg

この角度から見ると現行の面影が残ってるんだよなぁ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 10:25:30.57 ID:CFtO3RiQ0

>>806
デザインもメカも過去の遺産を引き継いで良い物に超克していく。
過去を否定しては全くゼロからのスタートになる。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 10:30:28.09 ID:ZKUkjJk70

>>805
距離的には大したことないけどそんなに過酷なルートなのか？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 10:33:23.77 ID:uxSN1JM00

>>806
残ってないけど。どちらもハッチバックってだけ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 10:38:45.30 ID:YOeqx2ZiO

エクステリアの評価はせーへんけど、中身の進歩はないわな。
アクセラ至上最悪な結果になる思うわ。
XＶに負け、身内のＣ×5にも負け。
唯一勝てるとしたらオーリスのみ。
発売半年後に三桁販売台数…

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 10:45:33.09 ID:UksPJL6d0

>>808
http://www.youtube.com/watch?v=0KItQQIgyCc

まぁ、大したことはなさそうな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 10:58:06.10 ID:616E1K9+O

キモはデモカーでやっているって事だと思う。
道すがらメディア向け試乗会しながらフランクフルト目指すわけだけど、
シベリアなんかは都市間の幹線道路で未舗装区間が未だ沢山有るでしょ？
そんなところを走破してから試乗させるわけだから
ボディやシャシーに自信がないと出来ないんじゃない？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 11:02:52.81 ID:ObgP5WuV0

初代クラウンがロンドンから日本まで走ってるんだから難しくもないだろ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 11:03:39.96 ID:ZKUkjJk70

>>811
ネックは田舎の未舗装区間くらいぽいな
まぁ、1分1秒争うレースでもないし大丈夫か

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 11:16:19.37 ID:ObgP5WuV0

ロシア横断道路は舗装されてるようだよ。
シベリアは日本の中古車大好きだし、
欧州からロシアやモンゴルに中古車を自走で運ぶ運び屋がいるくらいだから問題ないでしょ。
物見遊山だわな

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 11:19:13.06 ID:RCl9ZFvHO

今回もフィットの爆勝ちやな。
なんせCセグより台数稼げるBセグやで。
今のンダにはフィットしかあらへんねん。こいつしか売れへんねん。
他、全滅やねん。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 11:59:22.81 ID:t4dDnUiV0

フィットが売れようがどうでもいい。
俺はフィットになぞ乗りたくないし興味もない。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 12:02:00.10 ID:koz9CGlK0

手頃な足だったファミリアがなんか勘違いして巨大化して意味不明な物体になった。

田舎のもっさい女子高生が夏休み明けに激太りした上にヤマンバになって登校してきたかんじ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 12:12:10.10 ID:1R+Phk2rP

フィットについて延々書く奴がカスなのは当然なんだが、それに対して「フィット興味ない」とか「売上関係無い」とか宣言する奴は何がしたいわけ？
フィットをNGワードに入れて黙っときゃいいじゃん。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 12:16:30.73 ID:ZreqpE+b0

>>819
お前がレスしたくなる気持ちと同じ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 12:17:33.11 ID:5a25mHRe0

携帯の生活リズムガバガバで草はえる

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 12:41:03.86 ID:hie93Vxs0

>>804
生活上仕方なく運転してる職業ドライバーもdriverやん(´・ω・`)
運転させられてる部類に入るんちゃうん(´・ω・`)
Be a driverのdriverにはそういう人らも含まれてるわけやから
Be a driverと言われたところで???(´・ω・`)???となるのが普通の反応やわな(´・ω・`)

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 12:49:16.42 ID:GM5YXjY80

まだやっとるんかw

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 13:26:38.89 ID:FcsmEChY0

>>822
driverには含まれるけど、Be a driverのdriverには含まれない。
単語だけ抜き出して意訳しようとかアホの極み。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 13:45:53.02 ID:/kmyD6ZZ0

>>822
つまりお前さんは「人間らしく生きろ」と言われたら
痴漢するオッチャンも人間だから痴漢は人間らしい生き方
だと思う訳だ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 13:49:21.32 ID:YOeqx2ZiO

来年になったらフィット単体に松田総数が負けるし。

そんときのツダヲタの涙目が楽しみや！

日本3位のメーカーの一車種に負けるとか胸熱！

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 13:53:47.41 ID:ZKUkjJk70

カピバラ君にツッコミ入れても暖簾に腕押しだと思うがｗ
単なる構ってちゃんだし餌与えるだけ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 14:05:27.24 ID:YOeqx2ZiO

フィールダーＨＶな、リッター33やて。
ますますヤバいな。アクセラ君。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 14:07:41.97 ID:LJTw4FLx0

BMベンツは興味あるけどフィットはねえわｗ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 14:09:25.12 ID:1R+Phk2rP

>>820
どういうこと？俺は気持ちがわからないから聞いている。
これと同じ気持ちでフィット興味ない宣言とかマジ意味不明なんだが。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 14:12:59.71 ID:O+jiRzku0

Be a driver.のdriverは何も車だけのdriverを示している訳ではないでしょ
エコや低価格や経済性などという言葉に惑わされず思うがままに車を選び楽しむ人と
そういった人達に選ばれるような車を世の中に送り出していくマツダの2つをかけてdriverと表現してるだけ
だから「driverになろう」で「自分（達）で車（選びの基準）のハンドルを握れ」という意味が込められているんだと思うがね
こういう洒落はお馬鹿さんには分からんだろう

http://www.youtube.com/watch?v=H8h3LAX9gqA

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 14:13:42.24 ID:1R+Phk2rP

訂正
×気持ちが分からない
○興味ない宣言する人の気持ちが分からない

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 14:15:04.42 ID:YOeqx2ZiO

>>829
ツダヲタは必ず海外や外車に逃げるよな。
そりゃ国内やと勝負にならんしな。
心配するなや。ＢＭ、ベンツ買う奴も松田みたいな弱小メーカーとか相手にしてないし。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 14:16:05.65 ID:CpDnvthp0

おい携帯
お前いつになったら親のぼろっちぃフィールダーをアップするんだ？
車がないならお前のブサメンでも構わんぞ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 14:38:30.23 ID:hie93Vxs0

>>824
＞driverには含まれるけど、Be a driverのdriverには含まれない。
そらあんたのトンデモ意訳やわな(´・ω・`)
driverでもBe a driverでも、生活上仕方なく運転してる職業ドライバーも含まれるに決まってるやん(´・ω・`)

>>825
「driver」って名詞はプレーンな単語であるのに対して
「人間らしく」って形容詞は（人間としてふさわしい）といった意味が含まれる単語やから
例えとして持ち出すのは不適当やわな(´・ω・`)

Be a driverの「driver」って名詞に対応するのは
「人間」っていう名詞であり「human」っていう名詞やわな(´・ω・`)
名詞の「human」は単に人間ってだけやから
Be a humanは痴漢のおっさんも含まれてまうわな(´・ω・`)

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 14:57:51.72 ID:LJTw4FLx0

>>829
それくらいカテ違いだからフィット中はレスするなってことだ
スレ汚しの目障りだからｗ　仕事なんだろうがｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:12:56.54 ID:YOeqx2ZiO

ツダヲタをからかうのは仕事中の暇潰しに最適やな。
発表が待ち遠しいな。
どんな糞スペックなんか今から胸熱！

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:15:39.11 ID:/j+XGEkw0

仕事中？お前どっからどう見ても夏休みの学生やろが

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:18:16.12 ID:YOeqx2ZiO

ツダヲタ哀れやのう。
オマエみたいな脳無しキチガイをからかって楽しんでんのや。
どんどんネタをくれや。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:20:12.24 ID:/j+XGEkw0

ええからてめーの車晒せや
お前が車持ってない事なんて百も承知しとるがクソガキ追い詰めるのも悪かない

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:25:02.12 ID:Rp/7Np8O0

のう携帯よ。今や20代の2人に1人は非正規雇用だ
大卒の内定率は7月時点で6割。まだ20万人の大学生が就職先決まらずに苦しんでる
お前は世の中甘く見てるかもしれないが、非正規雇用になったら車なんて軽が精一杯
新車なんて40代になっても買えんぞ。自分はそうならないと高を括っているのかもしれないがそうじゃない
既になっているかもしれないが2chで油売ってる暇があるならアルバイトなりなんなり働いて少しでも稼いでみたらどうだ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:26:05.76 ID:RCl9ZFvHO

全く、アクセラなんざフィットの足元にもおよばんわ。
なんせこっちは売れ筋のBセグや。燃費もNo.1や。
これが後だしアースドリームの実力や。
そして、フィット以外売れてないんや。
こいつしか比較対照おらへんねん。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:29:19.75 ID:Rp/7Np8O0

そこまでホンダ好きならホンダに就職したらいい
もっともお前さんがホンダの採用試験に合格するかどうかは別だが

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:29:49.89 ID:YOeqx2ZiO

学生に非正規に無職に次は何やろ？
この程度の反論しかできへんのがツダヲタってこっちゃ！
車の中身では反論できひんもんな～
哀れなな～
めちゃ楽しくてしゃーない。
やっぱからかうならツダヲタに限るな。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:32:08.62 ID:YOeqx2ZiO

ワシ
「2014年の月平均販売台数はどれくらい思う？」
ツダヲタ
「しーーーん」

挙げ句の果てには
ツダヲタ
「無職、非正規、学生…」

レベル低っ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:34:58.67 ID:KySIvfCB0

なんでこんな見え透いたクズに
いちいちレス返すやつがいるのかわからんｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:39:48.88 ID:ZgfF/++EP

見えるから構いたくなる奴が出る。NGIDなりNGワード指定すりゃすっきりするよ。

アテンザ乗りだが試乗はしてみたい…

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:43:44.45 ID:YOeqx2ZiO

アクセラ1.5廉価。
フィットＨＶ廉価。

値段は同等。
排気量同じ。

普通は比較するわな。
比較されたら困るんか？
これから新車購入を考えてる人にとっては有意義な情報やん。

ちゃうか？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:49:06.17 ID:YOeqx2ZiO

これから年末に出てくる新型車。

アクセラ、フィット、カローラＨＶ、アーバンＳＵＶ。

この中で一番売れないのはどれでしょう？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:51:16.34 ID:CFtO3RiQ0

比較するなら同じ種類のクルマを比較するのだ。
積載よりも走りに振ったドライバーズカーと、コンパクト＆積載量が売りのクルマを比較しても意味が薄い。
どうしても比較したいなら、ヴィッツ・スイフト・マーチ・デミオ・アクア、この辺りだね。

フィットＨＶはアクア(ＨＶ)と比較してなさい。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:55:54.75 ID:RCl9ZFvHO

CX5にもアテンザにもボロ負けしてんねん。
もうフィットしかおらへんねん。
セグメントの違いなんて棚上げしてまで必死にネガキャンしてんねん。
アースドリームなんてその程度やねん。

852 ：sage：2013/08/06(火) 15:56:16.19 ID:Ki6sZ3HI0!

>>835

無知なら無知で認めた方がいいよ？恥ずかしすぎ。
じゃあ Be a man　だったら「男性になれ」という意味だとでも思ったか？

とっとと消えろクズ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:57:16.73 ID:YOeqx2ZiO

>>850
同時期に出るんやから比較してもエエやろ。
値段かてフィットＨＶが170～200。カローラＨＶは190～220。アクセラは170～240。アーバンは200～230やろ。

そんなに比較されたくないんか？
逃げんと堂々と勝負せーや。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:59:42.92 ID:RCl9ZFvHO

零細勤務で暇やねん。
ここしか来るとこないねん。
わし、必死やねん。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 15:59:49.51 ID:620ILRNe0

3万売れるかな？売れたらいいなあ…って車と
30万台売らなきゃFMCする意味はねえ！アクアなんざぶっ潰すぞ！って車を同じ土俵に乗せる意味が分からん
実はフィットをバカにしてんのかと思ってしまう

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:08:38.02 ID:YOeqx2ZiO

>>855
言っとくけどアクセラ、カローラＨＶ、フィットＨＶ、アーバンは同価格帯やぞ。
レクサスＧＳ、アコード、アテンザとか入れてないんやぞ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:12:53.41 ID:CRiHL48z0

キチガイもしもしニート君
http://hissi.org/read.php/auto/20130806/WU9lcXgyWmlP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130805/M00reTViczRP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130804/cm9tbE1KZHVP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130803/TW9GNzl2WllP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130802/eDJXMUs0KzhP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130730/eDI0U0YrUitP.html

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:18:39.44 ID:DVuALpZLO

>>856
アクセラXD・ボルボV40・VWゴルフ7
この辺は値段が近いと思うんだけど、こっちは比較してくれないの？個人的にこっちの比較の方が有意義なんだけどさ。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:27:19.34 ID:eXD3JY5ZP

mazdaroute3 大陸横断

動画、画像、情報いろいろ
http://www.youtube.com/watch?v=yYqtx2S6WzU
http://www.autobild.de/specials/mazda-route-3/
http://instagram.com/jensstratmann#
http://instagram.com/log42#
http://auto-geil.de/
http://www.rad-ab.com/
https://twitter.com/search?q=%23mazdaroute3&src=hash&mode=realtime
https://www.facebook.com/photo.php?v=10151766533643257

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:28:16.42 ID:GM5YXjY80

同価格帯でも比較してないからどうしようもないよね
価格が違っても車の造りが似てる物としか比較しない

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:34:09.71 ID:YOeqx2ZiO

>>860
なんでカローラＨＶやフィットＨＶと比較したらアカンの？
もしかして、出る前から白旗かぁぁぁ？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:41:04.29 ID:NGRI/b8g0

>>861
カローラＨＶ、フィットＨＶ、アクセラじゃあ
販売台数はアクセラがダントツで最下位だと思うけど
なんでそんな分かりきったこと聞くの？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:45:25.15 ID:YOeqx2ZiO

>>862
なんで最下位なん？
アーバンＳＵＶよりは売れるんちゃう？
さすがにカローラＨＶとフィットＨＶは歯が立たんやろうけどな。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:46:08.39 ID:RCl9ZFvHO

フィットしか売れる車おらへんのやからしょうがないやろ。
アコードもCRVもアテンザ、CX5の前に白旗や。完敗や。
だからCセグのアクセラにBセグのフィットぶつけるなんて恥ずかしいネガキャンしとんねん！
そんくらい分かれや！

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:49:42.84 ID:NGRI/b8g0

>>863
じゃあそれでいいんじゃない？
結論出たじゃん

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:53:22.53 ID:RCl9ZFvHO

結論出たらあかんねん。
相手して欲しいねん。
わし、他に行くとこないねん。必死やねん。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:56:19.31 ID:YOeqx2ZiO

アクセラ購入検討してる人がここ見たらどー思うやろな？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:56:40.79 ID:GM5YXjY80

嫌われてもレスして欲しいって孤独ってレベルじゃないよねw

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:59:24.54 ID:YOeqx2ZiO

まさか身内のＣ×５とアーバンＳＵＶに負けることはないよな？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:59:48.34 ID:NGRI/b8g0

>>867
アンチが必死になるくらいの車なんだなって思うんじゃね？
つか2chで購入検討するバカはいないと信じたい

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:02:38.49 ID:hie93Vxs0

>>852
辞書調べてみいや(´・ω・`)
manには純粋な「男」っちゅう意味だけやのうて
「男らしい男性」っちゅう意味もあるねんで(´・ω・`)

一方driverにはゴルフのドライバーっちゅう別の意味はあっても
車に関しては純粋な「運転手」って意味以外ないわな(´・ω・`)

せやからBe a manはBe a driverとは別物で、例えにはなり得へんわな(´・ω・`)
あんたが無知やったっちゅーこっちゃ(´・ω・`)
残念やったな(´・ω・`)

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:02:50.50 ID:YOeqx2ZiO

>>870
2ＣＨが一番情報が早いやん。
ここは多くのアクセラ購入検討者に見てほしいな。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:03:51.81 ID:hie93Vxs0

>>852
泣かんとってや(´・ω・`)

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:05:44.74 ID:CRiHL48z0

YOeqx2ZiO＝キチガイもしもしニート君
http://hissi.org/read.php/auto/20130806/WU9lcXgyWmlP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130805/M00reTViczRP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130804/cm9tbE1KZHVP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130803/TW9GNzl2WllP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130802/eDJXMUs0KzhP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130730/eDI0U0YrUitP.html

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:09:22.53 ID:NGRI/b8g0

>>872
じゃあアンチには頑張って欲しいもんだな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:10:35.91 ID:YOeqx2ZiO

>>874
お前も暇やな。
お前みたいな反応があるからやめられへんわ。
アクセラが発売されて3ヵ月間は張り付いたる。
徹底的に他車と比較してこき下ろしたるわ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:12:40.96 ID:CRiHL48z0

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:14:19.84 ID:CRiHL48z0

YOeqx2ZiO＝キチガイ汚物もしもし暇ニートちゃん
http://hissi.org/read.php/auto/20130806/WU9lcXgyWmlP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130805/M00reTViczRP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130804/cm9tbE1KZHVP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130803/TW9GNzl2WllP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130802/eDJXMUs0KzhP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130730/eDI0U0YrUitP.html

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:15:37.24 ID:hie93Vxs0

こき下ろすことが目的化したらあかんで(´・ω・`)
冷静かつ公平に比較して、正当に酷評しーや(´・ω・`)
泣き虫のこいつらが泣かん程度にな(´・ω・`)

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:17:40.07 ID:CRiHL48z0

YOeqx2ZiO＝精神崩壊キチガイ汚物もしもし暇人ニート(´・ω・`)
http://hissi.org/read.php/auto/20130806/WU9lcXgyWmlP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130805/M00reTViczRP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130804/cm9tbE1KZHVP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130803/TW9GNzl2WllP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130802/eDJXMUs0KzhP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130730/eDI0U0YrUitP.html

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:17:44.98 ID:58tvbNLG0

(´・ω・`) はトヨタウンのCM見たらあかんで考え出して止まらんようなるやろから

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:20:17.76 ID:CRiHL48z0

YOeqx2ZiO＝人生・顔面・精神崩壊キチガイ汚物クソニート(´・ω・`)
http://hissi.org/read.php/auto/20130806/WU9lcXgyWmlP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130805/M00reTViczRP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130804/cm9tbE1KZHVP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130803/TW9GNzl2WllP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130802/eDJXMUs0KzhP.html
http://hissi.org/read.php/auto/20130730/eDI0U0YrUitP.html

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:21:28.12 ID:NGRI/b8g0

盛り上がってまいりました

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:25:49.04 ID:CRiHL48z0

>>88 >>88 >>88 >>88 >>88

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:26:07.59 ID:fZ5VKmYa0

世間には思った以上に暇人が多いな
無職ニートナマポ失業者占めて1200万人だもんな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:26:21.61 ID:RCl9ZFvHO

零細勤務のわしは時間だけはあるさかい、一年中貼りついたるで。
ンダには売れる車がフィットと軽しかあらへんからな。
悔しくてしゃーないねん。
後だしのアースドリームも全滅浸透せぇへんし。

887 ：sage：2013/08/06(火) 17:29:51.74 ID:Ki6sZ3HI0!

>>871

辞書（笑）頑張って調べたの？
ごめん、俺英語圏に住んでるからさ。

こういうのアスペっていうんだね。ニュアンスとかフィーリングってわからない？
日本語だってコピーとして「名詞+する」で積極性を表現したり、いろいろあるんだよ。
辞書で出てくるような表現をそのまま使うわけねーだろ
引きこもってネットやらで調べた知識だけだとダメなんだよ。
スレチだからもうやめるわ。逃げたって言ってもいいよ。気にしないから。

泣かんとってな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:32:54.23 ID:VxJVHRxTO

わしはおんぼろゴルフとおんぼろフィールダーの2台持ちや。どや！すごいやろ！

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:36:21.49 ID:VxJVHRxTO

もうホンダはフィットしかないんや！アホードもなんちゃらVもダメダメなんや。
シビック？なんやそれ！アクセラにはフィットやろ！フィットはCセグなんや！

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:36:33.47 ID:GM5YXjY80

教養の無いやつが張り切ると本当に恥ずかしいわ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:38:14.06 ID:H5P+B7Hy0

こういうとこでアンチしてなにが楽しいんだろ？
自分の好きな車のスレいってマンセーしてた方が
よっぽど楽しかろうに

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:38:59.16 ID:YOeqx2ZiO

エエ流れや。
いや～これこそアクセラやな。
スレ勢いも上位やしな。
狙い通り！

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:43:38.75 ID:GM5YXjY80

心で泣いてるのは皆わかっているんだよ
恥ずかしいからおとなしく去りなさい

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:44:12.30 ID:RCl9ZFvHO

こんだけネガキャンしてるんやからもちろん勝つで。
もち駒はフィットしかないんや。他は虫の息なんや。
アースドリームも風前の灯火や。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:46:56.18 ID:CRiHL48z0

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:47:44.55 ID:H5P+B7Hy0

荒らすのが目的っぽい
マツダでもトヨタでもホンダでもいいんだろうな
反応してくれる優しいアクセラスレだから
居着いてるんだろ

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:49:34.99 ID:hkvbwGug0

CMのキャッチフレーズって、視聴者の記憶（印象）に残すのがお仕事なの。
CM見た人を「？」って思わせたら、
その時点でもうコピーライターの勝利なわけよ。

それを　「Be a driver? おかしくね？」とか一瞬でも考えた時点で、
まんまと術中にはまってるわな。
しかもそのことに自分で気づいてないのが、実に滑稽。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:51:42.66 ID:YOeqx2ZiO

いや～
めちゃ楽しいわ。
フィットＨＶ、アーバンＳＵＶ、カローラＨＶに負けたら…
ワシが注目してるんが
アクセラ対ＸＶ、カローラＨＶ、フィットＨＶ、アーバン。
ダメ男対フィット1.3
Ｃ×５対アーバンＳＵＶ
アテンザセダン対アコード

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:53:37.08 ID:CRiHL48z0

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:54:21.68 ID:hie93Vxs0

>>887
何言うてるん(´・ω・`)
調べてみって言うてるんやで(´・ω・`)

＞ニュアンスとかフィーリングってわからない？
どういうニュアンスなん？(´・ω・`)
driverはあらゆる運転手を含み、
それだけに特定のイメージを想起させ得ないプレーンかつ漠然とした抽象的な言葉やで(´・ω・`)
そんな漠然とした言葉だけポンと出して積極的なイメージを持てとかいうんやったら
英語出来ひんのがバレバレやわな(´・ω・`)

例えばfun to drive, againからfun toを抜いて「drive again」にしてみいや(´・ω・`)
そんなんドヤ顔で言われても???(´・ω・`)???としかならへんわな(´・ω・`)
トヨタはアホやないからそんなことせーへんけど、それをやってまうのがマツダっちゅーことやな(´・ω・`)

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:57:53.67 ID:MOfmy/vK0

こんなのはどこでもいるけど
何言っても無駄だと思うよ
相手しないのが一番

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:58:18.19 ID:fZ5VKmYa0

辞書使って調べられるフレーズと意味なんてその程度ってことだな・・・・（笑）
辞書ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:01:29.02 ID:RCl9ZFvHO

アコードもCRVも負けた、なんでや。何があかんかったんや。
後だしパクりのアースドリームには必勝が求められとるんや。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:01:49.12 ID:YOeqx2ZiO

>>901
購入検討者には有意義やと思うぞ。
フィットＨＶ廉価165万。
アクセラ1.5廉価170万。
どっちも今秋に発売。

この比較検討を否定しまくるツダヲタの考えがまったく理解できひん。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:04:30.65 ID:YOeqx2ZiO

>>903
アコード対アテンザセダン。
Ｃ×５対アーバンＳＵＶ。

ニッチ対決も見逃せへんな。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:04:58.22 ID:7OAFdRe20

大阪なのか京都なのか近畿なのかはっきりしない語尾だな
アルアル言ってるステレオタイプな中国人ばりでウケるわ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:08:10.41 ID:RCl9ZFvHO

なんでフィット以外比較せぇへんかって？
そりゃー、これ以外勝てる持ち駒がないからや。
他は軽以外瀕死や。
都合の悪いことは棚上げや。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:09:42.12 ID:58tvbNLG0

辞書で調べるだけで英語が話せるなら楽なもんだからなあ
国語辞書だって辞書に載ってる単語と例文だけで会話しようとしたらものすごい片言になるだろうし
単語抜出で内容推測するのは学校のテストだけにしといたほうが良いかも

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:13:59.62 ID:javNGUTt0

>>905
なんでCX-5の相手がアーバンＳＵＶなの？
CX-5対CR-V、CX-3対アーバンSUVじゃないの？
CX-5と現行CR-Vって、2ヶ月半しか発売日違わないんだけど

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:30:59.71 ID:hie93Vxs0

>>908
＞単語抜出で内容推測するのは学校のテストだけにしといたほうが良いかも
トンデモ推測しろって言ってるのは、マツダとお前らなわけやけどな(´・ω・`)

例えばBe a studentって言葉を出されて「部活に打ち込め」って意味や、察しろ、って言われても
そら言ってる方がアホやってことになるわな(´・ω・`)
他に「ガリ勉になれ」「活発になれ」「校則を守れ」「大人に反抗しろ」とかも同じで
そういう意味や、察しろ、と言う奴はアホやわな(´・ω・`)
studentは特定のイメージを想起させ得ない一般的で抽象的な単語やからな(´・ω・`)
driverも同じやわな(´・ω・`)

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:33:48.90 ID:YOeqx2ZiO

>>907
アコードとアテンザのセダン対決でエエか？
ビアンテとステップワゴンでエエか？
ウィッシュとプレマシーでエエか？
86とロードスターでエエかぁ？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:37:11.02 ID:YOeqx2ZiO

>>909
Ｃ×３が来年出てくるならエエぞ。
てか、Ｃ×５はＳＵＶのベンチマークや。
それにアーバンがどこまで食らいつくか。
車幅を除けば、Ｃ×５はエエ車や思うし。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:39:38.35 ID:YOeqx2ZiO

>>907
フィットＨＶだけちゃうやろ。
カローラＨＶ、アーバンも入れてるやん。
同時期発売、同価格帯、同排気量。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:41:58.74 ID:58tvbNLG0

>>910
Be a studentからそこまで飛躍できれば大したもんだ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:46:49.31 ID:RCl9ZFvHO

アホやからな、２回にわけてレスしたんやで。
アースドリームは最強やけど、布陣が弱いから
ヨタも入れてるんやで。
いざと言うときの逃げ道を用意してるんや。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:48:37.07 ID:QMfauwbt0

うわ～　荒らしに餌をやりまくりだな
そりゃ居なくならないよ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:55:57.04 ID:YOeqx2ZiO

>>916
荒らしちゃうやろ。
ワシは同時期発売、同価格帯、同排気量の車を比較してるだけやん。
アクセラの売れ筋は1.5やろ？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:59:07.10 ID:KySIvfCB0

YOeqx2ZiO 偽関西弁の構ってちゃんと
hie93Vxs0 会話が成立しない顔文字馬鹿

こいつらにレスしても無駄、ただの荒らしなんだから
こんなのに反応するのはお前が同じレベルだからｗ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:00:26.89 ID:5zBJHc5K0

「試乗もせんで予約してやる！」と考えている人柱候補は私以外にいますか？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:02:55.17 ID:YOeqx2ZiO

>>919
カッコエエな。
稀少車やから目立つやろな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:09:20.15 ID:5zBJHc5K0

>>920
人と同じがあまり好きではないので、敢えてマツダ車を選びましたよ・・・
職場の駐車場にはフィット、アクア、プリウスその他HV車だらけですから目立つでしょうね。
そして変わり者だと言われる。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:09:30.00 ID:oN2lsVda0

アクセラとかフィットとかw
お前らどんだけ底辺なんだよw

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:12:20.77 ID:vT6jA18N0

かつてゴミ扱いされたAudiのA4も今じゃ立派なプレミアムだからね
仕方ないね

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:15:44.56 ID:58tvbNLG0

>>919
さすがに無理だ、1.5と2.0比べてからにする

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:20:56.69 ID:+w+xQQXF0

マツダの広報戦略としては、まず新型アクセラの存在を知ってもらうことが大事。
知って興味を持った人はしかるべき所で自分で調べるだろうから。
そうすればいいモノは売れる。
そしてアクセラは間違いなく良いもの。
150～250万円の価格帯のベストバイだから。
安置は無償で広報してくれるから、マツダにとっては有り難い存在。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:32:42.04 ID:vT6jA18N0

トヨタのカローラハイブリッド、価格を見るに確実にホンダ潰しでワロタ
もうちょっと安くて燃費のイイ車ありますよ！というトヨタの声が今にも聞こえてきそうだ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:37:16.82 ID:0oLDFKN+0

お前らくだらねーな
新情報まだぁ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:45:08.31 ID:aIUsdlR00

マツダ、小排気量ＤＥ開発―来年めどに国内外で搭載車投入

　マツダは、排気量１・４リットルの小排気量クリーンディーゼルエンジン（ＤＥ）を開発する。
２０１３年にも、自社生産した小型ＤＥを小型車に搭載して国内外に投入する。

現在、欧州仕様車で仏ＰＳＡ社から調達している同１・６リットルのＤＥは、順次、
自社製の新ＤＥに切り替えていく。マツダは環境性能が高いＤＥを軸に、世界販売の拡大を目指している。
小排気量ＤＥの開発により、コンパクトカーまで搭載車種を広げて商品競争力を引き上げる。

　同社は２月、「スカイアクティブ―Ｄ」と呼ぶ次世代ＤＥの第１弾を新型車「ＣＸ―５」に搭載して発売した。
このＤＥは同２・２リットルで、２ステージターボチャージャーや新たな窒素酸化物
（ＮＯｘ）吸蔵還元型触媒などを採用した。
これにより、高出力化に加え、高価な排ガスの後処理装置を不要としながら、厳しい国内の環境規制をクリアした。

　マツダは同ＤＥをベースに、コモンアーキテクチャー（相似形設計）によって同１・４リットルのＤＥを開発する。
基本の設計やコンセプトを同一として開発効率を高めることが狙いだ。
トルク性能はガソリンエンジン車で同２・５～３リットル級を目指す。ただ、小型車でオーバースペックとならないように、
２ステージターボなどの補機類は最適なものを選択して、商品への価格転嫁を抑える。

　同社は現在、欧州仕様の「マツダ２（日本名デミオ）」と「マツダ３（同アクセラ）、
「マツダ５（同プレマシー）」にＰＳＡ製の同１・６リットルＤＥを搭載している。
これらが新たなコンパクトＤＥ搭載車種の有力候補とみられる。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:45:16.87 ID:0mmB/Udu0

真夏に、冷房ガンガンに効かして、熱い鍋を食うように
真冬に、暖房をガンガンに効かして、アイスを食うように
一番燃費のいい車で、最低燃費をたたき出すような運転が最高に最悪で気持ちよさそうだな

って、思いついただけ、ごめんね

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:53:23.80 ID:+w+xQQXF0

デミオに小型ディーゼル積むとなると、ＡＴが問題になる。
スカイドライブが載るかという問題が。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 19:54:59.20 ID:QF8gk8gA0

>>928
>新たな窒素酸化物
>（ＮＯｘ）吸蔵還元型触媒などを採用した。

そもそもＮＯｘ還元触媒なんて使って無いんだけど・・・
スカイＤに装備されるのは酸化触媒とＤＰＦだけ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:02:06.28 ID:eRU1T+R80

>>930
車体を大きくすれば良い

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:03:22.42 ID:CFtO3RiQ0

>>928
これは大分前のニュースだろ？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:16:04.53 ID:aIUsdlR00

マツダがSKYACTIVトランスミッションを増産、
2014年7月に約1.5倍の114万基へ
新型「アクセラ」は中トルク対応の「SKYACTIV-MT」を投入か？

SKYACTIV-DRIVEは、従来のATと比べて、変速段数を5段から6段に増やし、
トルクコンバーターのロックアップ領域（クラッチ締結状態での走行領域）を
49％から82％まで拡大した。これにより、AT内部での動力伝達損失が削減されており、
燃費を4～7％向上する効果が得られるという。

　一方、SKYACTIV-MTは、高トルク対応の
「Large」と中トルク対応の「Mid」の2機種を開発した。
アテンザに搭載されたLargeは、
1速用ギアとリバースギアを兼用する新たな構造を採用し、
セカンダリー軸長を既存のMTと比べて約20％短縮した。
また、1速とリバースアイドル軸を共用することで、
リバースアイドル専用軸を省略した。これらの工夫により。
重量が既存のMTよりも約3kg軽くなり、
MT単体としても燃費を約1％向上する効果が得られた。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1307/03/news019.html

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:16:55.21 ID:QF8gk8gA0

>>930
小型ディーゼルのトルクは２５０Ｎｍ程度だろうから
２．０～２．５Ｌガソリン用のミッションがトルク容量的にそのまま使用可能。
エンジン＋ミッション重量が結構重くなるだろね。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:25:25.60 ID:3ahvKBBX0

１．４Ｌのｓｋｙ－Ｄエンジンを開発したとして、アクセラに乗せるかな？
２．２Ｄ搭載が決定した段階で、アクセラ１．４Ｄの線は消えたのでは？？

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:31:16.05 ID:zyMW+I/R0

>>936
だから、国内向けは小型D載せる予定だったのが、開発遅れで量産に間に合わなくなったから、つなぎで国内にも2.2Dが設定されたの
年改かMCで小型Dも設定されるよ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:36:08.47 ID:f/Ux8nTO0

1.4ＤがMCで出るとして、先行販売の2.2Dは残るのかなぁ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:36:52.14 ID:O+AgtHg10

さんざんスレで話題にされたフィットHVよりもカローラHVの方が新型アクセラの対抗馬に近い気がするなあ
まだそんなにちゃんと比較してないけどこれといった弱点も無いような気がする
ただ無難すぎていまいち面白みも欠ける感じはする

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:37:48.13 ID:QF8gk8gA0

>>936
小型ディーゼルはまず輸出用の２（デミオ）やＣＸ－３（仮称）へ載される。
その後、生産能力に余裕ができた段階で３（アクセラ）へも搭載されるかも。
あくまで、小型ディーゼルの生産が決定されればの話。

現状、アクセラへ２．２Ｄが搭載されたのは小型ディーゼルの製造そのものが未定だから。
小型ディーゼルが販売に繋がりメリットがあると判断すれば、いずれ搭載される。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:39:01.00 ID:P3PWk0DB0

>>936
マツダの2.2DEはプレミアハイパワー版で販売するからね
まあ、1.4DEがちょっと遅れてるだけなんだが
図体のデカい日本の糞狭い道路事情や車庫なんて無視の
グローバル戦略だから仕方ない
CX-5、アテンザなんてあんな巨体、一部の人が買ってるだけ
アクセラも同じだろう

本命は来年のデミオ1.4DE

後追いでアクセラやプレマシーにデミオ用の1.4DE積んでも
2.5～3.0リッタークラスのガソリンエンジン並みのトルクあるんだから文句も出ないよ
少なくとも今のスッカスカのガソリン車よりはか確実にハイパワーになるし
燃費は最高リッター30キロクラスになる
2.2DEは本当はもっと凄い加速トルクで売るはずだったけど
わざとパワー落としたらしいよ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:40:25.58 ID:58tvbNLG0

2.2D出した後に1.4Dか
価格をよほど考えないと全く売れずに終わる恐れもでそうな予感が

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:42:05.27 ID:8jv/qFgW0

ちゃんと俺の話聞いてやー！
ゆうたらフィットの圧勝やでー！
うちのカローラには敵わへんけどな！
にちゃんで関西弁カッコええやろ！
びっくりすんなや、これが浪速の商人や！
ようおぼえとけ！
うんこ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:42:07.00 ID:+w+xQQXF0

デミオも一回りデカくなるかな。
個人的には歓迎。
ノートや新型フィットみたいなイメージか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:45:34.26 ID:1dTPYHOM0

パワー落としたと言っても新型アクセラの車体で2.2Dはまだまだ
オーバースペック気味のハイパワーな気がする

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:49:35.84 ID:P3PWk0DB0

>>942
間逆間逆！
最初にデカい、重たいCX-5やアテンザだしておいて
こんな糞でかいクルマなのに市内で実燃費はリッター15！！
じゃあ、小型のダウンサイジングディーゼルだと
とんでもない実燃費になるのは確定なんだから
売れないはずがない

しかも最強の隠し玉はダウンサイジングディーゼルの
簡易ハイブリットだよ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:50:46.09 ID:QF8gk8gA0

>>941
デミオは現行同様国内でディーゼルは売らない。
日本でデミオにディーゼル搭載しても利益出ないのが分かり切ってるから。
２００万超えるディーゼルデミオを国内消費者は買わない。

その代わりＣＸ－３（ベリーサ代替）はＳＵＶと言うことで価格を盛り
国内販売においても利益を確保できる値付けを行う。
２００～２５０万程度。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:52:04.94 ID:eXD3JY5ZP

>>936
消えてないと思うよ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:53:18.48 ID:SgcevKa/0

>>947
それCX-5と値段が変わらんのだが。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:53:25.46 ID:eXD3JY5ZP

>>938
残ると思うよ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:54:39.19 ID:eXD3JY5ZP

>>946
ハイブリッ「ド」ね。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:56:05.38 ID:PcAi8ntP0

>>946
しかも軽油は安いGSだと120円前後
燃費の悪いガソリンエンジンはもはや鉄くず同然
いままで散々、消費者を騙してきたHV政策をも打ち破れる

2001年11月、悪名高い10・15モード燃費基準値が施行される。
この燃費基準、前年までの10モード燃費値に比べ全体的に1～2割甘い数値になるのはもちろん、
ハイブリッドに殊の外有利な値を提供する。企画立案されたのは、おそらく数年前の事であろう。

　この一連の時事が何を物語っているのか紐解いていくと興味深い事実が浮かび上がってくる。

ディーゼル技術の大幅な遅れを招いたハイブリッド政策の立て直しを含め、開発期間を稼ぎたいメーカーの思惑。
ハイブリッドを出来るだけ売り続けることでそれまでの多額の開発費回収を目論む大手自動車メーカーの事情。
莫大な広告費を献上されてスポンサーに不利な情報を事実上流せないマスコミ等出版各メディア。
都市部幹線道路での喘息訴訟で敗色濃厚の旧世代ディーゼル開発メーカーのジレンマ。
年間3兆円超と言われるガソリン税収の減少を恐れる道路族議員と関係各省庁。
ガソリン車とハイブリッド車が（欧州ディーゼル勢に対して）いかにも燃費が良さそうに見える燃費基準値のトリック。
ガソリンと軽油の生産バランスが急に崩れるのを嫌うオイル業界の思惑。

突如黒船が来襲した事により日本政府と産業界が取った行動とは、何の事はない「鎖国」したのだ。
結局今も昔も日本人の本質は変わらないと言う事になる。http://runrun.byethost13.com/

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:56:49.95 ID:RRUO/T6T0

>>946
主に欧州向け燃費スペシャル仕様だな
対抗はゴルフbluemotionか。
高速道路・長距離移動主体ユーザーなら
ＨＶ勢より確実に低燃費。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:57:47.01 ID:rK/i6PJx0

新情報ないな・・

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:00:03.06 ID:PixB27I00

【MAZDA】マツダ4代目アクセラ Vol.7【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371422518/

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:01:21.61 ID:QF8gk8gA0

>>946
ディーゼルは排気量ダウンサイズしただけで燃費性能はさして伸びない。
ガソリンエンジンのような小排気量化によるスロットルロスの低減が期待できないから。
排ガス対策も気筒当たりの排気量が小さい程対策が困難に。
排気量が小さい程、ターボの活性も悪くなり出力特性も悪化。

小型ディーゼルではコスト的な縛りが大きく
２．２Ｄのようなシーケンシャルツインターボの採用も困難。

現行の２．２Ｄが優秀なのはコスト的な縛りが緩いことと
排気量的に大き目なことが幸いし、燃費性能と動力性能を確保している。

コスト縛りと排気量的縛りのダブルがマイナスに働く小型ディーゼルは
コスト的・技術的困難であるが故に性能低下と引き換えに排ガス性能や基本機能を得ることとなるはず。
圧縮比も２．２Ｄの１４ほども下げれない可能性が高い。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:10:52.97 ID:yfAoQrwr0

>>952
軽油とガソリンの差額って税制上だと２５円だけど
いまディーゼル１２０円前後のスタンドだとガソリンも１４５円くらいでしょ。
車両本体価格の差を考えたら高価でメンテナンス費用もかさむディーゼルよりも軽自動車やガソリンの燃費のいい車、
ハイブリなんかの方が都合がいい。

そもそも１０・１５モードは2001年じゃないぞ。
うちの手持ちの古いカタログ見ると１９８８年は１０モードで、９３年のカタログだと１０・１５モードになってる。

正直、ディーゼルはもっとコストダウンをしないと日本では生き残れない。
免税軽油を違法に運用できる農林漁業の人や、経費で落とせる運送業でもないとペイしないわ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:18:04.36 ID:+w+xQQXF0

ハイブリッドもディーゼルもコストアップは同じくらい。
実燃費は大して変わらない上に、軽油は安い。
その上補助金もらえるんだから最強だわ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:23:11.97 ID:yfAoQrwr0

>>958
プリウスが市街地で２０行くのにディーゼルは１５でしょ
補助金だっていつまでもらえるかわからんし。

耐久性に関する不安要素を考えたら最悪だわ。
ミライースとかムーヴのほうがマシなんじゃね？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:26:34.14 ID:+95iE1YY0

>>957
ガソリン145円なんてそうそうないでしょｗ
軽油はいくらでも安いとこあるよ　宇佐美とかトラック系のGSね
gogoGASとかで調べろよ
そもそも軽油はガソリンよりも確実に安いのが利点
まあおまえがHVに騙されてようがこっちは関係ないから
どうでもいいけどなｗ
くっさいもっさりエンジンのHV乗ってろよ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:31:26.52 ID:rK/i6PJx0

次
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375790368/

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:32:37.80 ID:sLPiQYWO0

震災時も軽油はありますって聞いたことあるが

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:34:58.85 ID:7jFcpGUz0

トヨタのシステムだとガス欠起こしたら20Lの携行缶全部入れてもエンジン始動しないんだよな

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:35:12.87 ID:+95iE1YY0

>>956
おまえが心配しなくてもマツダはもう1.4D作ってるからｗ
でかいクルマは売れないのよ今の日本じゃ
CX-5もアテンザもアクセラも超ニッチもいいところ
軽かコンパクトしか売れてませんからｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:36:28.58 ID:yfAoQrwr0

>>960
宇佐美とか軽油安くないし。

掛売の運送会社の価格と個人の現金やカードの客の値段は全然違うよ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:38:46.87 ID:7jFcpGUz0

なによ1.4Dって
1.5D作れよ　ばかなの？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:42:07.99 ID:YA96LmTN0

D1.4は開発中で来年発売するらしいが
それとは別にD1.8も開発しているのかな?
もしそうなら、Ｄのラインナップが1400,1800,2200と400ccステップになる。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:43:10.32 ID:eXD3JY5ZP

>>967
1.4Dだけだよ。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:43:37.79 ID:PxW0YyDTP

>>917
それならフィットの売れ筋は1.3Lだよ

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:43:41.31 ID:+w+xQQXF0

市街地だけじゃそんなに走行距離伸びないから、HV買う意味もないわな。
軽自動車は比較対象としておかしいし。

補助金もガソリンと軽油の消費バランスをなんとかしたいから長く続くと思うよ。

最高出力追いかける時代はとっくに終わって、今はトルクと多段ミッションでスピードは十分でるから、デミオクラスからアテンザまで使える、小型ディーゼルの潜在需要は大きい。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:44:44.34 ID:QF8gk8gA0

>>958
トヨタのようにＨＶだけで国内で月３～６万台捌けるわけじゃないからね。
車輌製造原価の差だけ考えてもコスト回収がまままらない。
そこがマツダが国内でグレードを徹底的に絞る要因。

海外向け２（デミオ）のディーゼルをＰＳＡから供給受けてた要因。
海外含めても販売マスの小さいクラスに安物車にコストの高いディーゼル搭載しても利益が無い。

せいぜい２よりも車輌価格を高く設定できるＳＵＶ（ＣＸ－３）程度が
今のマツダの体力で小型ディーゼルを国内展開可能な下限クラス。
開発コスト以外に国交省の認可コストが馬鹿にならない程膨大な日本では。
販売台数が限られ諸経費だけは膨大に掛かるのが日本。
発表時期が海外に比べ国内が遅れる最大要因も国交省の認可制度とそれにかかる経費故。

>>949
>それCX-5と値段が変わらんのだが。

ＣＸ－５はＸＤ・２駆が約２５０万。４駆は約２７０万。
その上ＣＸ－５は数ヶ月に値上げ（マイナー時）が控えてる。
今の人柱価格（初期トラブルなどの迷惑料含めた安価）もあと数ヶ月で終了する。
安いＣＸ－５新車が欲しいならば今の内。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:50:06.72 ID:QF8gk8gA0

>>966
１．４Ｌに拘るのは東南アジア市場の税制まで含めた思惑がある。
元々、ヴィッツ・プロボックス用ディーゼルが１．４Ｌだったのもそれ故。

わざわざ世界的に見ても販売マスの小さく利益も小さいクラスに
１．４・１．５・１．６なんて作り分ける意味が無い。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:50:11.77 ID:eXD3JY5ZP

>>956
1.6Lクラスのディーゼルを作る場合、もちろんスカイアクティブですと
責任者の人見氏がインタビューで答えている。小型も圧縮比14だろうね。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:50:31.70 ID:YA96LmTN0

CX5,アテンザのXDの納期待ち
もう終わったのかな？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:52:01.23 ID:eXD3JY5ZP

>>971
CX-5値上げするんだ。ソースある？嘘なら訂正しようね。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:54:43.32 ID:eXD3JY5ZP

>>971
1.6DのOEMエンジンはフォードさんのおかげ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:56:07.11 ID:RRUO/T6T0

>>975
iEloop標準装着分の値上げだべ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:58:08.60 ID:1dTPYHOM0

2日前だったかCX5の新情報持ってるのに頑なに教えてくれない変な人いたな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:01:05.37 ID:7jFcpGUz0

俺知ってる自慢したいけどしたらクビになるザコだろ
プロになるとディーラー店長がバラす

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:03:06.56 ID:QF8gk8gA0

>>973
２．２Ｌで圧縮比１４でギリギリだと
４気筒のままで排気量下げると燃料着火の為の圧縮熱が確保できない。

気筒当たりの排気量が小さくなる程、低回転（特に始動時）における
吸気圧縮熱のエンジン側境界拡散率が高く温度が下がり易い。

スカイＧで１．３Ｌは簡単にレギュラーで圧縮比１４が可能だったが
２．０Ｇや２．５Ｇではハイオクでないと困難（管内冷却が困難）と同じ理屈。
ガソリンでは気筒排気量が小さい程、気筒冷却が進みノック対策に有利だが
ディーゼルは冷えると低負荷で着火が困難になり着火不良やディーゼルノック（エンジン破損）が発生。

スカイであるかどうかでは無く、単純に物理的困難が生じる。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:06:20.66 ID:yfAoQrwr0

>>970
乗用車をいくら増やしてもガソリンと軽油の消費バランスはかわんない。
大型トラックの減少により、国内ではディーゼルエンジン乗用車を増やしたところで、減ったトラック分にもならない。
軽油だって自国で精製工場を持ってないか、国内の需要を満たしきれない国は輸入せざるを得ないわけだから、
そういう国は輸入を止めることは不可能。

今でも大量のナフサを輸入して軽油を輸出するという状況なんだから、補助金でどうにかなるものではないのよ。
太陽電池に払う補助金みたいなもので、実際には中身のない無駄な補助金だよ。
いつ問題が露呈してもおかしくない。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:07:53.46 ID:QF8gk8gA0

>>975
ＰＳＡグループからの供給だからね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:13:37.35 ID:+95iE1YY0

まず、CX-3の発売時期は2014年の秋頃になりそうである。
同じ2014年中頃に発売予定されている次期デミオの
プラットフォームをベースにCX-3は開発されているため、
早くともその発売は1年後の2015年になるだろうという読みが多かったのだが、
これは約1年前倒しされることになる。

そして、CX-3に搭載されるエンジンとして注目されているのが、
1.4Lのクリーンディーゼルターボエンジンである。
前回のレポートでは、排気量が1.5Lということであったが、
これは欧州税制に合わせて1.4Lということになりそうだ。
この他にエントリーグレードとして、既に
アクセラに搭載されているスカイアクティブGの
直4 1.5Lガソリンエンジンモデルもラインアップされる。
CX-3に採用されるトランスミッションとしてはCVTではなく、
6ATとなる可能性も指摘されており、
高速巡航性能が重視される欧州市場をメインターゲットとしたコンパクトSUVとなるだろう。
http://car-research.jp/mazda/cx-3-4.html

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:14:26.42 ID:NGRI/b8g0

>>979
プロってなんだよw

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:16:06.29 ID:rK/i6PJx0

>>983
そのサイトは全角馬鹿並に参考にならないよ。
欧州税制でっていつの話だよw

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:16:54.08 ID:eXD3JY5ZP

>>982
意味不明？？？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:18:49.95 ID:EugTvIKrP

>>858
そうそうV40、Golf7,3 dieselでガチの勝負を欧州では繰り広げるだろう。
日本でも多分そうだろう。Golf7にはTDi仕様が輸入されないから、不利だよな。
V40も1.6turboのみの導入だしな。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:18:51.16 ID:QF8gk8gA0

>>986
欧州向け現行mazda２に搭載される１．６Ｄの話ね。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:21:31.40 ID:R6oQ24Jl0

>>974
最近だと納期1か月ぐらいだね

http://www.mazda.co.jp/info/atenzanouki/?link_id=atzbnr

http://www.mazda.co.jp/info/cx5nouki/?link_id=c5bnrtop

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:22:02.13 ID:eXD3JY5ZP

>>988
フォードのおかげだね。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:22:58.71 ID:+95iE1YY0

>>988
あんたは本当に的外れなことばっか書いてるねｗ
1.4DEは日本で出さないとか
日本で出すからｗ
CX-5やアテンザみたいなメタボ車はよほど田舎で車庫に制限なしの人や
でかいクルマ好きな人限定のニッチ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:23:41.15 ID:5i+qcZQyP

全角さんに火をつけたのは誰よ...
責任持って消化しなよー
しかし、あんだけ予想ハズれたのに図太いねぇ...

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:24:53.43 ID:vT6jA18N0

放置しとけば飢餓で勝手にくたばる

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:26:00.55 ID:rK/i6PJx0

変なのが消えたと思ったら全角が湧いてきたねw

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:26:04.55 ID:1dTPYHOM0

いつの間にか次スレ立ってたのか

次スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラ Vol.20【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375790368/

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:26:11.08 ID:QF8gk8gA0

>>991
ああ日本で出すよ。ＣＸ－３やアクセラに搭載してね。

糞安いデミオでは出さないって話。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:27:00.83 ID:5i+qcZQyP

埋め埋め

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:28:54.43 ID:YA96LmTN0

>>989 ＵＳではアテンザＤを年末には販売するし
納期待ちを早く解消しないとな。

新型アクセラのＤまで供給できるか不安になる（予約は入れるけど）。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:28:55.52 ID:9LUYdo8+0

このスレ動物園みたいで飽きないなw

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:29:07.80 ID:8jv/qFgW0

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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