【最強】新型フィットVSアクア【対決】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 16:08:33.95 ID:0/XHWOMU0

販売ランキングでトップを争うであろうライバル二社を燃費だけでなく走り装備コスパなど徹底比較しましょう

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 16:13:18.83 ID:SuPS35gG0

発売前なのにアクア買った人が可哀想なレベル

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 16:14:11.50 ID:kkjAyqP50

旧フィットHVは、信号待ちで停車するとエアコンが切れるとかボロクソ言われてたな。
そういう基本的な部分は直ってるのか？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 19:00:56.50 ID:u0jUZWKwP

フィットが新型になるからって、またスレを復活させたんだね。
庇いきれなくなって、スレの存在が不都合になったから打ち止めにしたもんだと思っていたが。

前スレ
【AQUA】アクア vs フィットHV【FIT】 part 11
http://www.logsoku.com/r/auto/1351815823/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 19:05:43.20 ID:A7sYLVfp0

FITは、バッテリー残量が低下している場合、エンジンを使用してのノロノロ走り。

トルコンないし、パラレルハイブリッドなので発電しながら、ストップ＆ゴーができない。

クラッチの負担が増える。

初代FITを彷彿させる、クラッチのジャダーが起きる可能性があるな。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 20:40:10.49 ID:MLY7LEFx0

【フィットプロトタイプ試乗】
ゼロヨン17秒台、アクアより大人しいのは気候のせいか…津々見友彦 | レスポンス
http://response.jp/article/2013/07/23/202754.html

> 0-400m加速の動力性能は17秒台、季節が7月だったので、
> 4月にテストした『アクア』の16秒台よりやや大人しいのは気候のせいだろうか。

Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 20:53:49.41 ID:llhLiEce0

アクアの勝ってる点が見当たらないなw

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 06:18:54.33 ID:FEKN1N/70

通勤で渋滞の先頭がいつもアクア。
燃費走行しやがってと思ってたが、あれ本気だったのか。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 21:45:13.60 ID:HG9D+z/S0

新フィットの価格と追加される主な装備
13G 125万一体可倒式リアシート VSA
13F 135万スマートキープライバシーガラス
13L 145万 LEDライトオートAC
13S 155万 15インチアルミエアロ

15X 155万スマートキーオートエアコン
15L 165万 LEDライトクルコン革ステア
15RS 180万 16アルミパドルエアロ後輪ディスク

HV 160万スマートキー VSA オートエアコン
HVF 169万プライバシーガラスアームレスト
HVL 180万 LEDライトクルコン革ステア
HVS 190万 16アルミパドルエアロ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 23:20:01.74 ID:gHTS3rM40

>>9
この価格はどこからの情報ですか？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 23:38:40.19 ID:cLDvdb+e0

嘘半分にしてもリアリティのある数字だね。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 23:42:52.31 ID:fPhy/5UlP

リチウム電池の寿命と価格は？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 00:14:58.89 ID:96Dr4k6c0

>>10
マガジンエックスに載ってた

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 07:01:21.99 ID:Q0EMgTBo0

>>11
しかし車も高価になったよなあ。
EGシビックのころなんてテンロクVTECのSiRⅡが180万円位だったんだぜ。
横滑り防止装置とか色んな装備増やすからってのも有りそうだけど(法律化されたものもあるし)

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 21:40:17.41 ID:MReSRTX0O

両生類と虫

虫(新型フィット)のデザインの考えたやつクビだね
外車にコンプレックス持つなよw腐ったシトロエンみたいプロは一筆書きで完成させろ
このツギハギ感は変態

タイムボカンシリーズのドロンボーのマシンの何かと、ガンダムのオッパイに見えなくもない

いまのホンダのデザイナーは全員日本の自動車メーカーにいらない子たちです

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 22:38:47.38 ID:vGetx2Z70

>>15
フィット→ゲンゴロウ
アクア→ミジンコ

こうですね？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:50:55.28 ID:OBaVZvXFO

>>16
アクア:回虫w

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 22:00:02.92 ID:2X1hWhHe0

インサイトとプリウスを思い出せ
ちょっとだけ燃費が上のプリウスが圧勝しただろ
今の日本のユーザーは少しでも燃費がいいほうを選ぶんだよ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 00:56:03.39 ID:rJP3ZKOe0

フィットにはＭＴもある
フィットには四駆もある
フィットにはＲＳ（スポーツグレード）もある
フィットのほうが車内が広い
フィットのほうが燃費がいい
フィットのほうが装備が充実
フィットのほうが安い
フィットのほうがデザインがいい

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 01:09:45.16 ID:xPgRwr4c0

>>19
最後の一行で台無し。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 02:11:18.40 ID:V9uVWY3P0

アクアよりはいいでしょ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 02:18:10.72 ID:C4bgP2rq0

新型フィットのデザインが良いとは病院へいけ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 02:23:50.19 ID:R4WKHdgb0

ホンダ車って新車のうちはいいんだが、すぐあちこちガタがくるイメージ
たった数年で下取りが悲惨なことになりそう
オレ自身、HVのホンダ車なんて中古で絶対欲しいとは思わない

よってリセールバリューではやっぱりトヨタが安心だよな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 04:33:50.91 ID:oT+IvOll0

アクアと比較したらアクアかなぁデザインは
でも絶対的にはカッコいいと思う

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 06:50:06.70 ID:F6uSLpM20

>>22
アクアより良いだろw
お前が病気

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 06:54:10.98 ID:F6uSLpM20

>>23
それは無いな。
同年式のトヨタと比べて変わらないよ。
十年位の経年変化で差が出る項目が見当たらんどころか、エンジンはトヨタの方がヘタリが早い。

むしろコンパクトは、トヨタは新車でもバタバタビリビリ言うけどフィットは静かよ。
姉貴が車買うのにヴィッツとフィット試乗したんだけどトヨタを糞味噌に言ってたわ。
ボロいトロいやかましいって。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 07:39:51.79 ID:BEEGsNREO

プリやアクア見てるとエンジンに関してはトヨタって力入れてないんだろな
とりあえず動けばいいや程度でw

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 07:55:14.74 ID:K6WC7GM40

>>23
このクラスはリセールの差はあまりない
特にハイブリッドはトヨタとホンダだけだから
むしろ他社よりいいくらい

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 13:07:59.13 ID:V9uVWY3P0

アクアとすれ違うたびに優越感にひたれるw

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:35:14.55 ID:UfyUAYhHO

所詮、営業車だろ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:15:00.22 ID:MptRF3ddO

プリウスとアクアはとにかく運転しづらい。
アクアの海外での評価は「買うに値しない」だって。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:04:54.99 ID:43OYUurn0

燃費しかメリットないからな

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:18:48.14 ID:ClKB3NCO0

>>31
乗ってて全く楽しくない車だからね

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:14:45.00 ID:dI8ncLBo0

年寄、俗物、愚民、老害といった情弱を騙して売るのを得意とする会社

走りの楽しさなど本当に車の出来を追求している会社

どちらの車を買いますか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:21:41.03 ID:Xj6LIITG0

そこまでホンダがすごいとは思わんな。

2代目フィット見ても遮音性やドアのペラペラ。これらは頂けない。
走りも厭くまでヨタよりましなというレベル、スイフトなんかには完全に負けてる。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 00:24:44.89 ID:A0STQuWIO

>>34
> 走りの楽しさなど本当に車の出来を追求している会社

悲しいけど、移動や運搬の道具にはそんなもの必要ないってのが現実なのよね
まあ、安全性だけはちゃんとして欲しいものだが

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 02:19:21.19 ID:y27D3CiD0

「走りの楽しさなど本当に車の出来を追求している会社」の主力車種

N　BOX、フィット、フリード、ステップワゴン

たのし～

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 04:23:56.08 ID:5xTHSesM0

>>35
そうなってしまった、が正解だな。
本来まともな足を作れるメーカーなんだぜ？
フィットが売れてトヨタ買うような無知層が増えて好き勝手言い出した。
販売台数確保する為に反映する、って方向でどんどん悪くなる。

フィットは初代初期はわりとまともだったのに初代後期→二代目とどんどん足回りが悪くなってしまった。
ただサス交換するときちんと締まる事からアーム類のレイアウトは腐りきっていないみたい。

どのみちスイフトスポーツだって本気で走ろうと思ったらあの程度の足じゃ全く役に立たない訳だからベースとしてはそんなに変わらんよ。
端々の作りはフィットの方が良い、てかスズキが酷すぎる訳だし。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 07:28:35.98 ID:jIxORYr0O

>>37
あるふぁあどw
べるはいやーw
びーびーw
ぼくしいw

トヨタの愉快なラインナップw

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 08:24:25.22 ID:EP48BJklO

国産車なんかに何を求めてるの？
輸入車しか乗らない俺から見ればどちらもハナクソ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 08:31:57.14 ID:e+gslghj0

このスレにわざわざ来て
金持ちアピールする恥ずかしさ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 08:55:31.97 ID:lhbG/p1bP

単に移動に使うなら楽しさより疲れない方がいい
ユーノスロードスターとか面白いけど常時乗りたいとは思わないな

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 11:14:55.15 ID:Xw+uB8meO

>ユーノスロードスター
また古い車種持ち出してきたな。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:32:53.00 ID:dI8ncLBo0

輸入コンパクトとか恥ずかしい

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 12:37:39.70 ID:NinDGqe70

>>41
フィットハイブリッドは150万以上200万以下のベストバイだろ
次点がカローラハイブリッド

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 19:42:54.98 ID:jIxORYr0O

>>44
輸入コンパクトって舶来コンプレックスの強い貧乏人が選ぶ車だよなw
一部の変態が選ぶミニは別としてw

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:14:58.70 ID:EP48BJklO

国産車って楽しくないんだよね～

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 21:53:57.61 ID:h4HkALYp0

特にアクアはMTすら無いし本当につまらない

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 22:41:21.33 ID:0EYgVQn40

>>46
変態で悪かったな
まあ、否定はせんけどｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 00:48:22.32 ID:KioBDi1s0

トヨタの販売力だと競合車種が日産やホンダの3倍売れて引き分けってくらいだ
アクア対フィットは確実に敗北だろう

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 05:18:16.28 ID:7xrDn2Uk0

アクアは実際は20ちょいしか走らない
新型フィットの36は驚異的

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 07:49:27.36 ID:HGgubPLJ0

>>48
今度のフィットHVにはMTは無いけど。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 07:54:08.03 ID:HGgubPLJ0

>>51
何が驚異的？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 07:58:00.53 ID:iUTJyLjJ0

>>52
DCTはクラッチ操作の無いMTみたいなもん

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 11:36:40.33 ID:R0Dh8b5P0

月500キロくらいの自分はリッター36だと三ヶ月くらい給油しないで済むな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 11:37:36.64 ID:y1OJC62eO

国産車に操作する楽しさはないよね
ただの移動手段だよ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 11:41:24.52 ID:6FH2is8EO

今度のヴィッツの方が凄いよ。ハイブリッド＋カーボンCFRPボディとサイド・リア超高質アクリルウィンドウ採用の軽量化。本体価格は上がるらしいけどね。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 11:45:39.46 ID:6FH2is8EO

間違った。超硬質↑

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 01:43:10.56 ID:ejVKpLKk0

フィットのノーマル仕様は燃料タンクやらを削って軽量化して燃費を稼いでいる

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1535244/blog/30732289/

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 04:00:53.38 ID:66OuDDsc0

でた～燃費スペシャル

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 07:48:37.31 ID:rI5+jyNoO

>>57
ヴィッツ最近影薄くなってるからトヨタもけっこう焦ってるな
以前のトヨタなら殿様商売だったけど

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 07:49:54.99 ID:rI5+jyNoO

>>60
アクアで散々トヨタがやった技ねw

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 08:53:24.76 ID:xVj4fFR0O

ここまで来ると各メーカーは軽量化に工夫をしていくしかない。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 09:06:58.79 ID:9K5TyfvoO

その燃費に特化したアクアＬは実用的な商用車として
都市部を縦横無尽に走り回っているんだな
新型フィットの燃費スペシャルにはそこまでの需要があるのかな？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 09:28:16.66 ID:9K5TyfvoO

これがバカ売れするとかないでしょマジで
バランス悪すぎ

http://cvimg01cv.c.yimg.jp/news/ycv/images/18/188400/imgres202487_3_o.jpg

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 09:30:13.52 ID:iCmcVWZD0

>>64
逆にフィットの方が需要あると思うぞ。
燃費に特化してる代わりに装備は薄い。
それでも燃費を求める使い方するなら十分に割りきり可能なスペックはある。

アクアみたいに狭くないしな。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 09:40:29.16 ID:9K5TyfvoO

商用車ってのは１０年くらいは当たり前のように使う
商用としての実績に乏しいホンダ車が(特に外装)
そんな過酷な使用に耐えられるかが疑問

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 09:57:38.68 ID:WFcKQGrP0

計算すりゃ直ぐ判るけど燃費は30Km/L超えたらもうわすが数Km/LのUPにコスト掛けるのは
無駄だよね

例えば
10万Km　を160円/Lのガソリンで走ったとして　燃料費の差は・・　
20Km/L→25Km/L　16.0万円
25Km/L→30Km/L　10.7万円
30Km/L→35Km/L　7.6万円
35Km/L→40Km/L　5.7万円
40Km/L→45Km/L　4.4万円

つまり、35Km/Lの車をマイチェンして40Km/Lになったとしても
価格が10万円高くなったらまったく意味無いどころかライフで損してしまう。
劇的なブレークスルーによる技術革新で、低コストで燃費が上げる事が
出来なければ、ユーザーにメリットは無い。

でもばかなユーザーはカタログ値に踊らされるんだろうね。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 10:45:22.50 ID:WFcKQGrP0

カタログ燃費なんてただの飾り
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ml

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 13:08:54.42 ID:fs/Ztq/Y0

>>68-69
お前は自転車でも乗ってろよｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 16:02:46.89 ID:VXoLCH0A0

世界最高燃費なのがフィットＨＶ■　■後席くるくるハンドルでもフィット以下なのがアクア
四駆もきちんと出るのがフィット■　■FFしかないのがアクア
ランボルギーニ似なのがフィット■　■プリウス似なのがアクア
車内の空間も広大なのがフィット■　■車内狭いのがアクア
ＭＴも用視されてるのがフィット■　■ＣＶＴのみなのがアクア
137PSものシステム出力がフィット■　■フィットに燃費で劣るくせにたった100PSなのがアクア
「走り」がいいのがフィット　■　■追い越し車線に蓋をしてるのがアクア
若者に人気があるのがフィット■　■老害に人気があるのがアクア
横滑り防止機能も標準なのがフィット■　■横滑り防止機能すらないのがアクア
車を分かってる人が買うのがフィット■　■「情弱」が買うのがアクア
キーレス標準でスマートなのがフィット■　■キーレスはオプションなのがアクア
オートエアコン標準で快適なのがフィット■　■手動エアコンで不快なのがアクア
燃費以外も全く隙がないのがフィット■　■燃費以外何のとりえもないのがアクア

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 16:05:57.04 ID:31nunw6a0

正直、燃費が33.0km/Lでも36.4km/Lでも実用上は大差ないと思っている。

カタログスペックを信じたとして、例えば1万km走るのに消費するガソリンの量は…
33.0km/L　303L
36.4km/L　275L

その差はわずか28Lしかない。

2万kmも走って給油回数に１回ぐらいしか差が付かないなら、
デザインや走りで好みの車を選んだ方がいいと思うのです。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 16:18:11.90 ID:slEwi1Bo0

ユーティリティでかなり差がある

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 16:29:43.94 ID:zCoQAQtD0!

>>71
低能が作った間違いだらけのものをコピペする低能～
滑稽なり～

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 16:31:07.86 ID:slEwi1Bo0

悔しいのうw 悔しいのうw

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 18:46:49.26 ID:iaUwKhIf0

何が悔しいの？
ホンダに騙されて買わされたのｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 21:47:44.43 ID:ondc21fP0

新型はデザインもいいな

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 22:16:24.54 ID:vmYDvibd0

【フィットプロトタイプ試乗】
世界一の低燃費HVというインパクトは重要…吉田由美
http://response.jp/article/2013/07/31/203310.html

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 06:19:22.96 ID:kW6D3KX8O

>>67
アクアみたいなペラペラボディでも問題ないんだから大丈夫でしょw

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 15:39:35.41 ID:UZS7TGRt0

フィットがアクア並みに売れると思う？
アクアは高齢者や情弱に売れたんだろ？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:14:24.27 ID:m9CDJrn/0!

>>80
アクアは年32万台以上売れたけどフィットは年25万台しか作れない。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:15:29.11 ID:bBEmjGiQ0

燃費世界No1の謳い文句だけで売れるだろ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:36:57.40 ID:Uv8An3afP

初代インサイトも当時世界一の低燃費を謳っていました。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:41:18.98 ID:v0oM1V0u0

アクア・・

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 16:41:31.27 ID:1dtXMKHZ0

新フィットの価格と追加される主な装備
13G 125万一体可倒式リアシート VSA ( 126.5万円
13F 135万スマートキープライバシーガラス
13L 145万 LEDライトオートAC
13S 155万 15インチアルミエアロ

15X 155万スマートキーオートエアコン ( 158万円
15L 165万 LEDライトクルコン革ステア
15RS 180万 16アルミパドルエアロ後輪ディスク ( 180万円

HV 160万スマートキー VSA オートエアコン ( 163.5万円　
HVF 169万プライバシーガラスアームレスト ( 175.15万円　色料金3万円 , +LEDライト 178.5万円
HVL 180万 LEDライトクルコン革ステア ( 187万円 ,　186.15万円　色料金3万円
HVS 190万 16アルミパドルエアロ

セーフティパッケージ ( +6万円
４ＷＤ ( 約+19万円
コンフォートビュー
ナビ装着パッケージ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 17:30:09.27 ID:bBEmjGiQ0

>>83
だから、世界１で無くなってから、売れなくなったんだろｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 18:08:47.43 ID:NtOwesxQ0

アクアの世界一CMはいつやめるんだ？
フィット3発売前日まではOKか？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 18:17:08.22 ID:es5KAQlC0!

>>86
初代インサイトは1999年から二代目プリウスが出る2003年までは35km/Lで世界一だった。
2004年のMCで36km/Lを達成し世界一を奪還した。
しかしながらコスト高と販売低迷で2006年に生産を終了した。

初代インサイトの国内総販売台数は約2300台にとどまり、28km/Lだった初代プリウスは
1998年にはすでに17000台以上を販売していた。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:02:07.49 ID:9tYaw0MZ0

アクアって凄いよな。
新フィットの開発モデルになっていたんだよね。
アクアが無かったら新フィットＨＶも誕生しなかったって事だ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 19:45:53.88 ID:Uv8An3afP

まあ新型フィットがホンダ終わりの始まりになるよ。
実際にはもう始まっているけど。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 20:10:27.58 ID:SUUZSK1B0

>>89
アクアに売れる車作りは学んでるな
車としての不満点を解消すればいい車ができあがる

プリウスアクアは撃沈だよ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:02:36.03 ID:UZS7TGRt0

ホンダ好きはフィット買うし、トヨタ好きはアクア買うだろ。
で、メーカーにこだわらない大多数のユーザーはフィットにいくんじゃね。デザインに目をつぶればｗ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:29:22.86 ID:jw89MOQH0

フィットって今でも女性は乗らない印象あるが、今度のデザインは益々その傾向が強くなりそう。
ステゴンは女性も多いのに。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 22:45:30.36 ID:j6DtNlfr0

>>92
トヨタ好きだし身内も周りも自分も元トヨタマンだが先程フィットハイブリット注文書に印鑑押しましたｗ

さすがにアクアの狭さだけは無理だった

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 22:56:41.89 ID:9tYaw0MZ0

新フィットは、アクアというお手本があったから誕生させる事が出来た訳だし

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 23:36:13.07 ID:+nWNqv/A0

>>65
カッコいいじゃん。
すくなくともカピパラよりはw
>>88
そりゃユーティリティの差も大きいからな。
初代インサイトは実験的な車でもあったからな、二人乗りは厳しかろうよ。

逆に言えばアクアとフィットにも当てはまるよな。
ユーティリティではフィットが歴然と勝っている。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:08:54.49 ID:1hW0pQxh0

ここ数年は燃費競争ばかりだったが、リッター35クラスになるともう劇的に燃費よくはならないだろ
そうなると走りや使い勝手や広さなど車としての出来で差がつく

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:15:14.96 ID:pkM18EMZ0

フィットの価格表貰ってきた
ハイブリッドのSに自動ブレーキとサイド&カーテンエアバッグのオプションで199万

中身はVSA、スマートキーに加えて
電動格納リモコンカラードドアミラー
運転席ハイトアジャスター
ソフトパッド、ultraシート、リアシートリクライニング、アームレスト付きセンターコンソール、助手席シートバックポケット、フロントマップランプ、ハーフシェイド、高熱線吸収UVカットプライバシーガラス。以上Fパケ。

LEDヘッドライト、本革ステアリング、クルコン、グランスムースシート、専用インテリア、イモビ。以上Lパケ。

フォグ、LEDポジションランプ、RSシートインテリア、スポーツペダル、パドル、サイドガーニッシュ、大型テールゲートスポイラー、リアバンパー、16インチアルミ。以上Sパケ。

以上全部入りで199万。アクア終わったw

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 00:47:05.74 ID:SnxvJ9rl0

別にどちらが勝とうがかまわないんだが、なんでこんな争いしとるん？みんな実は関係者なの？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:12:52.71 ID:FteOgFz10

リチウムイオンから火を噴くと思う
しばらく様子みたほうがいい

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:20:51.96 ID:x/wPlOi5O

>>99
自分の車にケチつけられると腹立つってのはわかるけど、メーカーの擁護はわからんね。
やっぱり関係者もいるのかな？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 01:23:20.51 ID:PS/dXMDD0

性能が良いのはいいが
安いのを喜ぶのは素人
工業製品を安くできるのには『理由』があるからな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 06:46:37.44 ID:1cYQJraJ0

>>98
やべえｗ
アクアでそれやると250超えるからな

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 08:49:46.28 ID:2gD2MNxmO

>>101
トヨタのディーラーの人間とか

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 09:42:30.25 ID:C8YCKsSUP

>>99
ホンダ関係者多いだろ！アコード伸びずフィットスレが伸びるのは台数売りたいため

本来ならアコード売った方が利益出るだろうにフィットフィットと連呼。二年前の車に喧嘩売って勝った気でいる

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 09:51:37.29 ID:pn3xHY3m0

ンダヲタは、本気で新フィットがアクアの販売台数越えると思っているんかね？
まぁ、最初の3ケ月位は越えるだろうけどw

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 10:06:22.26 ID:lohIynRzP

ホンダは増税前の下半期に何が何でも数字を作ろうとするだろうから、
経営の傾く販社が出てくるかもね。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 10:22:14.26 ID:16mE9Gnw0

ここにはオールトヨタネットワーク分科会の人っているのかな?

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 10:35:38.71 ID:GrUsVl0w0

フィットの値引き欲しいならホンダ資本の旧クリオ店は避けて
旧ベルノ、旧プリモ狙いだな
今日明日の先行商談会で10万目指せ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 11:26:34.38 ID:+Bd41BjH0

フィットの本体値引きが30万円なら候補に挙げても良いかな？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 11:39:07.88 ID:PS/dXMDD0

新聞見たらデザインも良いな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 12:11:48.16 ID:tYc2AsOQ0

サイドのプレスラインがノートみたいで嫌

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 12:55:50.69 ID:PXAyWUma0

いまだに国沢がアクアのMC待てとか買いてんのが笑えるわ
あいつの提灯は露骨杉

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 14:32:52.21 ID:PS/dXMDD0

敗者の車など恥ずかしくて乗れないな

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 14:55:47.46 ID:8L0OJjyF0

アクアのボンネットとフェンダーと天井が好き　
なんでリアバンパーだけ不細工なの？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 17:33:06.64 ID:C8YCKsSUP

>>110
その値引きでたら家のライフ買い替える

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 18:34:25.58 ID:1cYQJraJ0

燃費は勝てても走りでは速さも旋回も負けるからマイチェンは値下げで対抗か
アクアしょぼすぎ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/03(土) 23:22:24.32 ID:mTxK5L/M0

>>98
それ、今日注文しようと予約しにホンダカーズに行ったら
Sパケは10月から寄居で生産開始だから納車は11月とか言われた。。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 00:17:43.76 ID:O5tFNblq0

フィットHV前評判だけでトヨタより優れたハイブリッドシステムだとよく言い切れるな
ホンダの新しいHVではまだ一年生だからな
トヨタの15年の実績に比べたら、どんな不具合があるか、これからあらわになってくる

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 08:06:51.82 ID:NL767eum0

>>113
当の本人はアテンザのMTを大喜びで乗ってるしな
仕事のためにエコカーばっか乗ってたが
糞CVTのつまんねー車に飽き飽きしてたんだろう。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 08:36:12.83 ID:XGKjibYg0

>>119
アコードHVの方が優れてます。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 09:06:17.57 ID:Z3YkzijqO

>>119
てか隠蔽続けてるトヨタだからなあ
プリアクアからまだまだなんか出てくる悪寒w
まずはアメリカでリコール、そのあと仕方なしで国内でもリコール
それがいつものトヨタ体質w
'80年代以前の品質のトヨタはどこにいってしまったのやら…

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 09:38:31.85 ID:iAtPv/8n0

>>119
そこは確かに解らんがトヨタが日本最低ランクなのは動かしようもない事実だと俺は確信してる。
のさばらせてるユーザーも悪いけどな。

なんであんな車作りで誰も疑問に思わんのだろう。
ユーザーのレベルが下がってるのか？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 10:08:00.95 ID:KPLwK8I80

アクアのベースグレードは燃費スペシャルだからな（ｷﾘｯ
↑
こう言ってた人たち、元気にしてるかな～ｗｗｗ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 10:11:07.81 ID:Oc9HPon40

もうこれでハイブリッドの優劣は決定したな

フーガＨＶ＞アクメ＞フィットＨＶ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 10:22:57.87 ID:5Xvo3XKg0

もはや存在が恥ずかしいフィットハイブリッド

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 10:28:23.74 ID:BkZzkj430

どうぞ！
ttp://kunisawa.asia/article/71745573.html

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:03:42.36 ID:Hw4Z2uNr0!

燃費世界一の優越感に浸れるのは、ガソリンタンクが32Lしかない燃費スペシャルで
何のパッケージも付けられない素のハイブリッドだけというのは本当ですか？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 11:11:12.58 ID:iAtPv/8n0

>>125
節子、それお笑いランキングや

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 12:04:46.62 ID:ykC+N5Qp0

>>128
ガソリン車（13G）もベースグレードは小さい燃料タンクやで。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 12:57:43.00 ID:iwX69E8A0

燃料タンクの大きさまでチェックしてる人ってw

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 13:16:56.49 ID:BkZzkj430

18km/L走るとしたら、576km走る。その内余裕持って90％とすると518km。
まあまあ普通の人の使い方では許容範囲内ではある。
最近はガソリン高いし、セルフで金額指定できるから、満タン迄入れない時が多くなった。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 13:27:37.81 ID:7xrD68420

>>132
俺の初代ist
街乗りで400km
高速で600km
これしか走らないよ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 13:32:40.03 ID:O5tFNblq0

だいたい残り10Lぐらいでガソリン計E指すんちゃう？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 14:45:33.68 ID:XSFPcnWY0

新型フィットは残り5Lで燃料警告灯が点くんやで。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 15:45:43.17 ID:XGKjibYg0

>>131
アホンダに多いんだよ。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 15:46:57.87 ID:XGKjibYg0

>>135
5Lでも余裕で100キロ走るから心配ない。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 16:53:49.01 ID:iDRUOur30

http://www.carsensor.net/contents/editor/_22734.html

買いたい車 TOP10：ホンダフィットが第1位！

http://www.carsensor.net/contents/editor/_8114.html

彼氏に乗ってほしいベスト１　
ホンダ　フィット

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 17:15:15.53 ID:TkTj/Q0X0

ノートも残量６Ｌ位で蛍光灯が付くよ。
こんな事を自慢してるフィットって？ｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 17:41:24.70 ID:vDLjglMW0

燃料残量警告等は残りの燃料で100Km程度走れるのが目安
つまり燃費の良い車ほど少ない残量で点灯する。

それにしてもノートはバックライトに蛍光灯使っているのか？それはある意味凄い贅沢だな！

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:18:41.14 ID:STkMKtrV0

>>139
>ノートも残量６Ｌ位で蛍光灯が付くよ。
蛍光灯かよｗ
流石アクアだなｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 18:23:09.30 ID:c9rH2Fh30

アクアは低コストすぎるから仕方ないｗ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 19:00:54.54 ID:cSjxdZjS0

>>135
アクアもな

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 19:28:18.00 ID:Or+NTg5p0

アクアからフィット３への乗り換えはいっぱいいても逆はいない
勝負あり

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 19:36:39.52 ID:6Ug2Lk580

半年後ぐらいにHVのRS出たら買うよ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 19:44:35.60 ID:XGKjibYg0

>>141
どこにアクアが....

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 20:48:47.77 ID:cSjxdZjS0

>>145
アクセラまで潰す気か

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 22:35:32.12 ID:w+jeP4cu0

ホンダ「はあ？マツダの息の根止めるくらい簡単なことだよ？」

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 23:27:13.24 ID:Or+NTg5p0

346 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/08/04(日) 19:27:26.63 ID:Tyx3S00K0
今日予約してきたが確かにアクアのり二人来てた
営業の人によると営業一人当たり10人ぐらい既に話が来ているらしく
ウハウハな顔してた

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 06:00:41.23 ID:DuNGt4jg0

オールトヨタネットワーク分科会の人が混じってるみたいだねw

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 01:41:10.11 ID:oDHefzYI0

客観的に見てフィットの勝ちだよね
後出しの分アクアが値段が高く感じる

インサイトもプリウスが安くなるまでは安いと思っていたのに
プリウスが安くなったら一気に割高に感じたように
アクアも割高な車として敬遠されそう

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 02:38:06.75 ID:vvSrw8ST0

悔しい！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 12:32:21.89 ID:zYu4bIIi0

フィットが競合してくれたおかげで、アクアが安く買えるようになるな。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 12:36:14.32 ID:i+3xe5SZ0

アクアって評判悪いからいらない

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 14:19:33.15 ID:kkk0j7oF0!

>>154
評判悪いアクアがベストセラーだね

ベストセラーが幻か…
それとも、評判悪いというのが幻か…

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 14:46:31.32 ID:i1/DtUhC0

いつの世も愚民が多数派だからだ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 17:22:38.08 ID:lAbA1o9Q0

>>155
まっアクアのオーナーってこんなレベルだし、トヨタも騙しやすいよ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1368922077/l50#tag913
--------------------------------------------------------------------
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 05:50:26.30 ID:yahD64HdP
ニッカド電池は爆発の危険性がない
その安心もトヨタの良心

916 ：M ：2013/08/07(水) 10:23:05.04 ID:57anxPcq0
>>913
ニッカド使ってるのか？トヨタ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 11:03:39.84 ID:lAbA1o9Q0
>>913
ニッカドって・・・
ﾖﾀの技術知識レベルって完全に浦島太郎状態だね。
メーカーも騙しやすい訳だ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 16:25:01.50 ID:yahD64HdP
正確にはニッカドのいいやつ
とはいえリチウムイオンよか落ちる
けどリチウムイオンの危険さは携帯でもすごいことからも
もう少し危機感もってもらいたいくらい
ミニ原爆に近いと言われる
-------------------------------------------------------------

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 17:26:00.89 ID:/98KtJ4A0

ニッカド電池懐かしいなぁ
ミニ四駆で使ってたわ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:16:59.84 ID:e/ch9y5a0

おいおいミニ原爆とか言いだしてんのかwwwwwww
ヨタデラ必死すぎるwwwwwwwwwwww

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:56:25.53 ID:WWEp7n+HO

フィットHV、カローラHV
双方から叩きのめされて消え去る運命のアクアw
アクアもてパッソみたいな影の薄い存在になりそうw

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 20:09:45.08 ID:YHUfH0cj0

アクアはモーターの最高出力が45kW（61馬力）ということもあり、
エンジンが停止しているモーター駆動時には、けっこう力強さを感じる。
アクアの方が低重心ということもあり軽快に曲がる印象だ。
アクアはダイレクト感のある運転感覚が魅力で、クルマ好きには受けそう

http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/whichone-1446421/

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 20:18:33.51 ID:ibO48ASW0

>>161
ちゃんと読むとフィット圧勝なんだよw

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 11:21:59.64 ID:4ThQNEhK0

>>161
本当にいい加減な記事だが、こんなのを真に受けるお前らのような低脳だらけなのも問題だ。
アクアはエンジンが始動していないバッテリー単独でのモーター出力はせいぜい10kWで、
22kWの新型フィットＨＶおよりパワフルなんてあり得ない。

>アクアの場合、モータースペックは45kWhと、フィットの2倍以上の能力を持つが、
>それはエンジンが発電機を回して得られた電力とバッテリーからの電力を合算した
>エネルギーを有効活用するためのもので、エンジンをかけずニッケル水素電池パックの
>出力だけで走行可能なのは、10kWくらい。ハイブリッドカーでのエコランを考えると
>電力を無駄遣いするのはあまり得策ではないが、EVっぽさではフィットハイブリッドに
>軍配が上がると感じられた。
http://response.jp/article/2013/07/19/202481.html

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 11:36:22.85 ID:pvb5f6xT0

新型はスモールカー新時代の到来を予感させる。新開発のHVだが熟成された走りだった。Dctが苦手とする極低速走行はEV走行が基本なので何の問題もない。走りの質全般が向上。

ソース月刊自家用車

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 11:53:43.88 ID:HT0ona24P

ドライバー誌のインプレ抜粋↓

・・・Ｄレンジでゆっくり発進すると、エンジン停止のままモーターだけで走り出すＥＶドライブモード｡
それが不可能だったＩＭＡとの違いを実感する。ただ、そのまま緩加速を持続しようとしても、
エンジンは思っていたより早く再始動し、ＥＶ走行もアクアのほうが力強い。
モーター単体の出力はなおもアクア（61馬力）が上。
また、ｉ－ＤＣＤのモーターが７速ＤＣＴの奇数ギヤと連結、つまり奇数ギヤでＥＶ走行する構造とも
関係するようだ。・・・

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 12:03:57.46 ID:uNdAav1A0

やはりアクアか

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 13:16:43.85 ID:fe4OVqhm0

実燃費でビッツ1lMTに完敗した初代プリウスみたいにならないことを願う

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 13:50:05.32 ID:YxDPooDm0

デザインはアクアのほうが好きだなぁ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 15:28:07.73 ID:d930p6fC0

雑誌の提灯記事信じて、試乗もしないで買う奴は馬鹿。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 15:49:48.82 ID:SuAE8B7/0

トヨタは安全性に問題あるからフィットだな

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:45:58.07 ID:beP6f5D60

自分が乗ってる車や好きな車種を皆から「おお凄く良い車だな」って言って欲しいだけなんだよな。
その為には他社を叩く、ホンダ信者が良い見本になってる。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 20:39:25.68 ID:c5BfPQ4c0

車は低重心にするのに技術がいる
低重心なのはアクアの方

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 21:27:49.97 ID:iGWBNaMn0

>>161
車好きにウケそうwww
アクアがwww
軽快とプアを間違えてるんじゃないか？

トヨタ車に走りを謳える車なぞ皆無よ。

>>172
アクア位なら技術いらねーよw
ユーティリティ落とせばどのメーカーでも作れるわw
EGシビックも同時期のミラージュもアクアよりはるかに低かったわw

低重心が難しいと言われるのはもっと上のレベルの話。
特にエンジンやオイルパン、ミッションのレイアウトだな。

因みに86、水平対抗エンジン使って低重心、とか謳ってるけどあれ殆んど意味無いからな。
直４に比べて部品点数無駄に多くて重いし、エキマニのレイアウトも無駄多いし。
エンジンルーム開けてみるとわかるけどそんなに低い位置にはマウントしてないから余計だな。
横置きだとオーバーハング部の重量としては直４より部が悪いんじゃないかあれ？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 21:45:32.04 ID:2JZVcr7I0

>>173
ふ～ん、君の知ってる水平対向（対抗じゃないよ）エンジンの
横置きの車の名前教えてよ。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 22:01:01.29 ID:iGWBNaMn0

>>174
インプレッサも縦置きなのか。
馬鹿馬鹿しい置き方してるな。
整備性の欠片もない。

俺が水平対向みたのは86の縦置きだが、エンジンのマウント高さが高いのはこれで見たのな。

オーバーハング分は縦置きなら回避できるがそれは直４横置きとイーブン程度だろ。

関係無いがターボだといいエンジンなんだが、NAは異様にショボいよなスバルの水平対向。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 22:55:13.75 ID:iGWBNaMn0

>>175の補足。
縦置きが馬鹿馬鹿しいというよりは全体のレイアウトの問題な。
水平対向だから仕方ないといえばそうなんだがこれじゃメンテが大変すぎる。
低重心化が難しい以上水平対向にするメリットはあまり感じんのだわ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 11:19:02.19 ID:12UwIzSb0

もう俺はワンダーシビックでいいわ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 11:23:00.38 ID:4pleoVFu0

おれはシティでいいわ
ブレイクダンスのCMのやつ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 11:29:47.44 ID:JpcFBhiv0

>>177
名車じゃねーか
もしも今、ワンダーのSiの5MTが新車で手にはいるなら大喜びで買うぞ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 11:35:50.23 ID:Y28uAgZD0

ワンシビはスタイルに惚れて親父と妻の2台同時保有していた事あったなぁ・・
ただ車体剛性が低くて、1輪ジャッキUPするとドアの開閉が出来なかった。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 11:39:23.89 ID:JpcFBhiv0

>>180
あの頃はそうだったな。
まあスポット増しとロールバー入れるから問題ない。
環状仕様のデカッ羽と直管、ガチガチの足で昔を懐かしむのも有りかもしれん。

かざりになっちまうがw

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 11:40:37.93 ID:2AiSFcHq0

>>163
>アクアはエンジンが始動していないバッテリー単独でのモーター出力はせいぜい10kWで、

情弱発見～

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 11:43:25.12 ID:JpcFBhiv0

>>182
でも、この記事は読んだことがあるな。
どのみちアクアなんて産廃どうでもいいんだけど。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 11:51:43.00 ID:2AiSFcHq0

>>183
アクアのシステム出力は73kWでエンジン単体出力が54kWだから
バッテリー単体では最低でも19kWは出せることになる。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 11:52:03.19 ID:N7mueELA0

９月発売の新型に期待
前評判はどうなのかな？
出来れば乗り換えたいと思ってる

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 11:53:52.59 ID:mXZmO1yX0

>>185
むしろ既存車に劣る点がない。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 13:20:44.56 ID:eOBPeMaI0

日本経済の為にも、ドンドン乗り換えて下さい。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 14:45:36.10 ID:QplOuDPZO

インサイトを散々馬鹿にしてきたヨタオタがオタオタ慌てだしてるなw
アクア終了が現実味を帯びてきたためかw

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 19:28:32.20 ID:quct6fX00

フィットは、ファミリーのファーストカー
アクアは、セカンドカーやダウンサイジング需要

この違い、、、ンダヲタには理解出来ないんだなw

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 19:33:22.42 ID:JpcFBhiv0

>>189
もともとダウンサイジング向けなんだが→フィット

そもそも大型の車からサイズ変えるなら、室内空間は極力大きくなければ需要はないぞ。
その時点でアクアはオワコンだ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:26:55.01 ID:Wd51cl3z0

アクアはセカンドカーを持てる富裕層家庭向け
フィットは一家に一台の家庭向けということか

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:33:47.41 ID:JpcFBhiv0

>>191
セカンドカーならマルチに使える性能が必要だろ。
メインが趣味性高いからこそセカンドカー要るんだから。

メインカーなみの役たたずさとセカンドカーなみの車格の悲しい車、それがアクアよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:38:20.30 ID:quct6fX00

ダメだこりゃw

ンダ恋は盲目

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 20:55:11.84 ID:lAsXGpHl0

ミニバンすら買えずにフィット一台という人も多い

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 21:09:35.49 ID:QplOuDPZO

>>189
てかアクアの役目ってもうなくなったんだろw
燃費ナンバーワンという唯一の役目であり唯一の取り柄の車はw
セカンドカーなら軽で十分だし
つうか軽並の広さ、軽並の走り、でも値段だけ軽より割高
室内装備も軽に負けてる
そんなアクアはもうオワタなw

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 21:20:20.40 ID:Bw9dg/Yp0

アクアは走る霊柩車

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 21:30:44.44 ID:Wd51cl3z0

>>194
あるあるw

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 21:54:58.03 ID:KJm2neZFP

フィットは買い控えで販売台数を落としているようだけど、アクアは・・・

自販連平成25年７月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
１．トヨタ　アクア　　　28,657台　(109.1%)　　前月比　141.2%
２．トヨタ　プリウス　　23,067台　( 69.1%)　　前月比　105.7%
３．日　産　ノート　　　11,712台　(498.8%)　　前月比　103.2%
４．ホンダ　フィット　　11,553台　( 47.8%)　　前月比　94.7%
５．トヨタ　ヴィッツ　　　9,181台　( 69.9%)　　前月比　128.9%
６．日　産　セレナ　　　9,005台　( 97.7%)　　前月比　142.1%
７．トヨタ　カローラ　　7,331台　( 54.7%)　　前月比　115.9%
８．トヨタ　クラウン　　　6,724台　(266.8%)　　前月比　99.3%
９．ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　6,715台　( 84.5%)　　前月比　118.2%
10．スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　5,714台　(112.2%)　　前月比　112.1%

凄い伸びてるよ、なんで？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:00:54.58 ID:JpcFBhiv0

>>193
訳判らんことを。
中途半端に小さくて室内空間の効率悪い車にセカンドカーとしての需要があるわけないだろ。

セカンドカーとして求めるものが荷物とかそこそこ乗る実用車としての機能ならアクアはNGだし
逆に人も荷物もあまり載せずにシティコミューターとして使うなら維持費を考慮しなくても軽四が優れてる。
実際軽四の方がアクアより使い勝手いいんじゃないか？

じゃあメインで、っていうとこの場合は使い勝手が良い方が優れてるから、やはりアクアの出番はない。

実は既にアクアって要らない子なんじゃ…
なんでトヨタこんな中途半端な車作ったのよ？
プリウスとの住み分け目的だとしたら哀れな存在だな。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:18:49.85 ID:1776ro4R0

>>199
恥ずかしいことばかり書くなよ低脳ｗ

実際売れてるんだからお前の独りよがりでしかもピントはずれの解釈なんて
意味が無いことすらわからんのか、このアホウ。
実際は1台目もあれば奥様の買い物車としてのセカンドカー用途もあるだろう。
だいいちアクアを買う層は軽自動車なんて眼中ねーよｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:19:58.88 ID:JpcFBhiv0

>>200
いや、どう考えても事実じゃんよw
どこにアクア擁護する要素が残ってんのよ産廃w

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:21:09.70 ID:JpcFBhiv0

>>200
あと販売台数はアテにはならんぜ？
バカの数が多いだけ、という結論もあり得るからな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:25:12.67 ID:Bw9dg/Yp0

>>200
主観で何言ってんだ？低脳ｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:31:25.05 ID:KJm2neZFP

買い控えが起きてるのはフィットだけじゃなかったね。
このところずっとこんな感じだけど、ホンダは大丈夫？

７月登録車販売　※（）内は前年比
ホンダ全体　　　　24,017台（ 52.6%）
４位　フィット　　　11,553台　( 47.8%)
９位　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　6,715台　( 84.5%)
23位　フリード　　　2,740台　( 27.7%)
残り車種合計　　　　3,009台（ｲﾝｻｲﾄ、ｽﾄﾘｰﾑ、CR-Z、ｱｺｰﾄﾞ、CR-V、ｵﾃﾞｯｾｲ、ｴﾘｼｵﾝ）

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:36:06.58 ID:1776ro4R0

>>201
アクアを買うのがバカと言うなら、むしろバカに売りつける商品を開発したトヨタが凄いってことだ。
お前の頭じゃ理解は無理だろうけどなｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:36:37.38 ID:1776ro4R0

>>203
販売台数は主観じゃないわな。
まず日本語から勉強シナ、チョン野郎ｗ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 23:52:19.22 ID:QplOuDPZO

いまのところはアクアの脅威はないんだろな
トヨタもアクアと競合するHVはまだ出てないし
でもカローラHVでたら確実にしぬな
でなめてたフィットHVすら燃費延ばして脅威になってるし
セカンドカーとして生き残るため安全性無視して徹底的なコストダウンを図り値段を軽に近付けるしかないだろな
アクアのライバルは低価格の軽となってくるから

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 00:03:15.82 ID:KJm2neZFP

フリードとか捨ててフィット販売に賭けるって、会社としてどうなの？
その結果がこれ↓

ホンダ国内販売

平成25年７月
登録車　　前年－２１，６１０台

平成25年1～7月累計
登録車　　前年－１３５，０５５台

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 00:10:37.62 ID:a7ULzpV90

>>173
>横置きだとオーバーハング部の重量としては直４より部が悪いんじゃないかあれ？

けど、オートメカニックでエンジン重量や補機類を量ったら
オールアルミの直四と水平対向四気筒とで重量がほとんど
一緒なんだよな。バランサー類が無いからなのかね？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 00:39:19.33 ID:a7ULzpV90

>>175
水平対向を横置きしたら片バンク完全に整備出来なくなるだろw
あと、水平対向エキマニ分だけマウント位置は高いが、それでも
ヘッドの高さは直列やV型より低いし、横置き直四はミッションも
オーバーハングに来るからイーブンにならない。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 05:42:51.37 ID:5nEPzbkg0

>>205
だって俺はトヨタは売上上げるためにはバカに合わせたバカ車平気でつくるメーカーだと思ってるし。
日本一信用ならない怖いメーカーだという認識。
だから絶対買わない。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 05:47:45.44 ID:5nEPzbkg0

>>210
メリットにもならない筈だよ。
どのみち整備性悪いのと、たぶん問題はないのだろうけど常に重力を受けてることで下側のピストンリングとシリンダーに負荷がかかっていそうで嫌。

まあNAならホンダのVTECに勝るエンジンは過去から現在まで存在しないから買う価値は感じてないんだけどね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 05:48:22.28 ID:4Fo9WEyM0

>>211
好きにして良いけど、匿名掲示板で吼えたところで意味無いから、最初は家族・友人から初めて
最終的には最寄りのトヨタの販売店の前で啓蒙活動したらどうだろう？
どの段階で病院送りになるか楽しみだねｗ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 06:13:51.00 ID:5nEPzbkg0

>>213
誰がそんな活動をするとw
俺はただバカでズルいメーカーの車を買ってるバカどもの書き込みを見て楽しんでるのさ。

215 ：さしみとタバコと歯槽膿漏：2013/08/12(月) 06:15:20.45 ID:MnUxLY9S0

>>34
> 年寄、俗物、愚民、老害といった情弱を騙して売るのを得意とする会社

ジャパネットタカタ乙

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 06:17:15.00 ID:5nEPzbkg0

>>213
ああ因みに今までずっとトヨタ車のユーザーだった人間を五人ほどホンダに引っ張りこんだ。

簡単だったよ。
トヨタ車とホンダ車試乗させなおしただけ。
車の運転にそれなりのレベルがあって、それなりの知識持ってる人間はあっさりレベルの違いを感じたらしいし、車をよく分かっていない人間は使い勝手と内装のビビりやエンジンのスムーズさでホンダを選ぶことにしたとの事。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 08:12:01.19 ID:4Fo9WEyM0

>>216
本物のバカだな
お前のそういうキチガイ行動を見て、お前に関わらないで良いよいうに
その10倍の人間がトヨタを選んでるだけだｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 09:40:49.55 ID:fqjRXNn/0

>>212
直四や水四のエンジン重量も知らず、インプレッサのエンジンが横置きだと
思ってたような人が、根拠も示さずに「メリットにもならない筈」ってだけ
言っても説得力皆無なんだが？

それに、随分とエンジンの整備性を気にしてるみたいだけど、ホンダ車の
エンジンってそんなに頻繁にトラブル起こすの？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 10:21:20.38 ID:NlhZBtBr0

>>204
トヨタヤバイな
ホンダ車全部に負けてるよwww

フルラインナップメーカーなのに、アクアが一番売れてるのはその他がアクア以下なのだろう
で、アクアは米国史上最悪評価だね

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 10:23:44.86 ID:p3OWrKeH0

フィットＨＶ　137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

ヤッパリwww

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 11:49:04.78 ID:OqRiDn3M0

フィットの主力グレードは一番チープな燃費スペシャルなのですね

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 12:25:03.43 ID:p3OWrKeH0

フィットは実際のところ、163.5万円のハイブリッドベースグレードに1万5000円で電動格納ドアミラーとプライバシーガラス付ければ十分なんだよな
ウルトラシートじゃなくてもパッタンと倒せば広大な荷室も使えるし、タンク容量も実燃費考えれば不足はないしね
しかもオートエアコンでもちろん全席パワーウインドウ、世界一の燃費の7速DCTが165万円なんてスゴイよ！
(ﾟ∀ﾟ)

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 12:30:32.53 ID:2l2ZJw7Q0

ア・・・アクアだって！

前略(^_^;)
中略(~_~;)
後略(ーー゛)

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

224 ：さしみとタバコと歯槽膿漏：2013/08/12(月) 13:03:36.32 ID:MnUxLY9S0

>>139
> 蛍光灯

頭大丈夫？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 13:58:17.91 ID:fqjRXNn/0

>>224

　　　　　　　 |
　　＼　　　　　　　　／
　　　　　___________
　＿　=[з______ε]=　＿ﾋﾟｺｰﾝ

　　　　　('A`) 　
　　　／　ノヽノヽ　　＼
　　　　　　　　くく

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 14:57:44.63 ID:q5zw5hr70

>>216
内装のビビりで選ぶ？

227 ：お金持ち ◆/Pbzx9FKd2 ：2013/08/12(月) 15:24:11.18 ID:MnUxLY9S0

>>226
> 内装のビビりで選ぶ？

ビビってんじゃねーぞコラ！（震え声）

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 15:38:40.90 ID:ohZHuwfq0

ピンクに退色した赤フィットのボンネット見ただけでホンダなんて買う奴居ないわ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 15:58:49.82 ID:QG4TelST0

貧乏人に最も売れるアクア(笑)
素敵やん(笑)

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 16:32:39.87 ID:j1cKaWhj0

>>228
つ精神科

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 16:57:48.75 ID:ohZHuwfq0

JAPAN PRIDE POORMAN'S HYBRID FIT 3

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 21:18:39.38 ID:5nEPzbkg0

>>218
お前はプラグの焼け状態も確認しないのか？

それに自分で出来る整備は自分でやりたいじゃないか。
加えて修理代も工賃が変わってくるし。
何よりも自分で簡単な整備くらいはしないとユーザーが育たない。

重要なファクターだと思うぞ。

もうひとつ。
エンジン自体の重さだけが関係すると思ってるの？
重量のあるパーツがどこに付いているかが重要なんだぞ
ドライサンプ式のように低い位置にマウント出来れば良いが、明らかに直列よりも高い位置にクランクシャフトがあるだろ。

それにオイル漏れがしやすい構造だし、ピストンリングにも負担がかかりやすいし、ロングストローク化もかなり限界に近くてNAじゃトルク特性的に厳しいし、熱問題もあるしメリットなんて殆んど無いと思うんだが。
最近の直４は振動もかなり少ないしな。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 21:25:39.30 ID:4Fo9WEyM0

>>232
掲示板に書き込む前に少しは世間の常識ってものを身に付けろよｗ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 21:29:03.28 ID:5nEPzbkg0

>>233
返信しただけなんだがw

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 21:31:09.45 ID:5nEPzbkg0

>>226
正確には内装のビビりの有無で、トヨタのヴィッツ有り、フィット無し、でフィットご成約ww

な感じ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 21:43:35.89 ID:31Awx2VCP

うむ。vsアクアじゃＨＶの話ばかりになっちゃうけど、フィットはガソリンモデルの割合が
結構多いからノートやヴィッツなんかも比較対象にしないとね。

非ＨＶコンパクトクラスの売れ行き比較（１～６月上期）

ヴィッツ　　　４５,９９６台
カローラ　　　４０,２４４台
スペイド　　　２５,３８５台
パッソ　　　　２２,６２６台
ポルテ　　　　１６,６８８台
ラクティス　　１４,１８７台
シエンタ　　　１１,７４１台　　　トヨタ小計　１７６,８６７台（車種が多いので月販３桁以下は省略）

ノート　　　　８２,４６６台
マーチ　　　　１５,６２２台
キューブ　　　１２,２６９台
ジューク　　　１０,６０５台
ラティオ　　　　４,５４７台　　　日産合計　１２５,５０９台

フィット　　　　３８,３１９台
フリード　　　１８,９３５台　　　ホンダ合計　５７,２５４台

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 21:45:09.57 ID:4Fo9WEyM0

>>234
相変わらずどうしようもないバカだなｗ

いまどき自分でプラグの焼けを見るなんて、中卒や工業高校卒で修理工場に勤めている
お前みたいな底辺以外にやる奴は居ないし必要もない。
もしお前のエンジンはド素人がチューンして必要だというのなら、そんなゴミは今すぐ捨てろｗ

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 22:03:37.59 ID:5nEPzbkg0

>>237
自分で見られねーのかよw
プラグが本気で100000キロもつとか思ってるの？
本当にエンジンのコンディションて一年間同じだと思ってるのww

ほんとは調子崩してても気がつかないタイプなんだろうな。

とくに水平対向は前述のオイル漏れに加えて熱害によるホース類の劣化も激しいのに、確認もできなくて。
エアインテークのホースの裏側に亀裂入ってるの気付かずに二次空気吸ったまま埃でシリンダーに傷を入れちゃうタイプだな。

車くらい自分で責任もって整備出来ないヤツが自動車運転すんなよ、笑わせるww

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 22:05:33.07 ID:5nEPzbkg0

因みに国立大学出の管理職だぞw

車はずっと好きでよほど専用工具やリフトが必要なもの以外は自分でやってる。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 23:34:32.48 ID:XdTNWRmh0

>>236
むしろ情強は1300を選ぶよな

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 23:45:03.11 ID:z2Vdv2fp0

>>238
>車くらい自分で責任もって整備出来ないヤツが自動車運転すんなよ、笑わせるww
んな事言ったら、車業界が困るぞ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 23:51:23.21 ID:ohZHuwfq0

>>238
だったらクルマぐらい自分で造れよ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 23:53:30.17 ID:w7B/DyA60

>>238
そんなサンデーメカニックが思い付く程度の熱対策が未だに放置されてる
と思ってるとか、いつの時代の人間なんだ？
それともホンダ車はエンジンの調子に合わせてこまめにプラグの番数を
変える必要があるのか？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 23:56:06.46 ID:9e8+bLfr0

管理職がフィット…アクア？
零細か？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 23:57:52.18 ID:4Fo9WEyM0

>>239
いまどきプラグかぶらせるとか、お前はよほど運転がド下手なんだろうな。
どうせ息子も被ってるんだろ、不潔な包茎野郎ｗ

一般のドライバーはもちろん普通に車好きでも自分でプラグの点検や交換なんて
やらないし、近年の電子制御エンジンならまず必要ない。
点火プラグなんて法定点検や車検時に適当に交換したら良いだけだ。
車がエンコしたり調子悪くなったらディーラーや修理工場に突っ込むだけだし、
それでいいんだよ。

実在するかどうか知らんが、独りよがりなせんずり野郎の不幸な部下にアーメンｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:50:31.25 ID:CGJG61gw0

>>232
>お前はプラグの焼け状態も確認しないのか？

別に水平対向でもプラグは普通に外せるし、今時のインジェクションで
そんな頻繁に焼け色見てどうするんだ？

>エンジン自体の重さだけが関係すると思ってるの？

お前さんが>>173で「直４に比べて部品点数無駄に多くて重いし」って
言うから重さで大差無いって事実を述べたまでなんだが。

>重量のあるパーツがどこに付いているかが重要なんだぞ
>明らかに直列よりも高い位置にクランクシャフトがあるだろ。

そのクランクシャフトが水平対向は直四より短く、カウンターウェイト
の分だけ軽いよな。
カムやバルブを組み込んで重いヘッドの位置が明らかに直列よりも
低い位置にあるよな。

>メリットなんて殆んど無いと思うんだが。

熱問題は逆にシリンダーを冷やさずヘッドだけ冷やす構造にしてから
水路設計が有利になってる筈だが？
あと、エンジン高が低いから衝突時のエンジン飛び込みや歩行者保護の
設計に有利だとか、あとは縦置きレイアウトも含めたメリットとして
トルクステアが無くせる、四駆化したとき機械抵抗が少なく出来る、
直四横置き+ミッションより水平対向単体のエンジン幅の方が狭いので
サブフレームの間隔が狭く出来る、クロスメンバーがフロントアクスル間
を直線的に結べるってのがある。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 01:06:16.97 ID:PSHM4ExcO

>>239
パワハラで部下の車を変えさせたのか

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 02:07:02.26 ID:z8iXyYt70

>>239
国立大学出がフィット海苔かぁ～
完全な落ちこぼれ組だな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 02:45:04.18 ID:vd3Ox9+GO

>>248
痴漢でもやって会社クビになってハロワの世話になってる｢元｣管理職なんだよ、きっとw
で大して能力ないのに学歴に胡坐かいて変に見栄張るからいまだに仕事がみつからないと…w

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 05:02:32.17 ID:ue01xCXy0

>>241
でもマジでそう思うぞ。
最近はタイヤ交換すら自分で出来ないヤツが増えたし、そもそも内燃機関て何やねん？て平気でいうヤツがいるんだぞ。

車は法定点検だけで安全に乗れると断言出来るしろものじゃない。
じゃあ不調な時に車をすぐに修理に出すかと言えば気づきもしない。
ブレーキの残量センサー鳴ってるのにそのまま乗ってるやつとか見かけるだろ？

サイドブレーキ警告灯が常時点灯してる意味すら分かってないヤツがいるだろ？

本来は車検や定期点検制度は別に良いとして(アメリカなんかに倣わなくて良いと言う意味な)、日常の整備不良なんかの責任はユーザーに問うていくべきだと思ってる。

巷でもすげー情けない故障で止まってるヤツ、危険な状態で走ってるやつ、いるでしょ？
バカだと思わんか？
危険だとは思わんか？
法で規制せんとバカは減らんよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 05:03:04.49 ID:ue01xCXy0

>>242
あほ。
無知がw

252 ：お金持ち ◆/Pbzx9FKd2 ：2013/08/13(火) 05:08:52.88 ID:D/IRJLFe0

>>234

いまどき自分でプラグの焼けを見るなんて
中卒や工業高校卒で修理工場に勤めている
お前みたいな底辺以外にやる奴は居ないし必要もない。

もしお前のエンジンはド素人がチューンして
必要だというのなら、そんなゴミは今すぐ捨てろ

あーあのバカは自分の偏った知識を
自慢したいだけのバカだよ…

ウンチクを垂れ流したいがために
必死に自分の知識を一生懸命
書き込んでいるだけ…

あんなの
単なる自己満足だよ…

結果内容が破綻していて
何が言いたいのかわからない…

会話のキャッチボールは出来ないわ
論点はずれているわ
誤変換は多いわ
何の取り柄もない貧乏人だよ…

253 ：お金持ち ◆/Pbzx9FKd2 ：2013/08/13(火) 05:11:56.99 ID:D/IRJLFe0

>>239
このバカは自分の偏った薄っぺらい知識を
長文書込して自慢したいだけのバカだよ…

ウンチクを垂れ流したいがために
必死に自分の知識を一生懸命
書き込んでいるだけ…

あんなの
単なる自己満足だよ…

結果内容が破綻していて
何が言いたいのかわからないし
内容が薄っぺらいので
詳しい人に論破されておしまい…

会話のキャッチボールは出来ないわ
論点はずれているわ
誤変換は多いわ
何の取り柄もない貧乏人だよ…

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 05:13:33.43 ID:ue01xCXy0

>>243
事実あるだろw
どれだけ部品を信用してるんだよww

エンジンルームの熱問題はかなり苛酷だぞ。
パイピング類は３年～５年でかなり劣化する。

今まで車を見てきただけでもメーカー問わず結構な台数、インテークホースは亀裂が入ってる。
ターボだと特にな。

プラグはマフラー交換しなけりゃ番手は上げる必要ないが、もし交換して8000回転までガンガン回すなら交換必要だな。
経験上スポーツ走行してるとイリジウムプラグの場合一年以内に電極が溶けて窪みがでかくなる。

ノーマルの場合は、それでも電極の状態は見たほうがいい(特にイリジウムの社外品)し、エンジンやその他の要素の状況判断の為に確認するのよ。
例えば遠乗り多くてガソリンを色んな店で入れるなら(粗悪品、イタズラによる)燃料フィルターの状態、燃料ポンプ、ホンダ車にはないけどエアフロ、格気筒毎のコンディションチェックも含めてるな。

だいたい一年以内に一度は確認してる。

走ってたときは１ヶ月に一度は確認必要だったが。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 05:14:10.61 ID:ue01xCXy0

>>244
アクアになんて乗るかよw
乗るならフィット乗るわw

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 05:20:59.99 ID:ue01xCXy0

>>245
これを読め
>>250
>>254

>>246
まあ、衝突時の安全性とトルクステアの問題は認めるところだ。
が、それだけだろ？
他の部分は読んだが、たとえ直４よりクランクが単体で軽くても重量物には変わらんし、しかもヘッド～ピストン～コンロッド～クランクまでほぼ同じ高さにマウントしてるんだぜ？
オイルパンの上にマウントする以上は設置高さは高くなるし、これはデメリットだよな。

そしてNAでは限界が低い問題はいかんともしがたい。
そもそも水平対向のNAエンジンでホンダのエンジン上回るものを見たことがない。
これを上回れるならメリットは感じられるだろうな。

257 ：お金持ち ◆/Pbzx9FKd2 ：2013/08/13(火) 05:21:24.84 ID:D/IRJLFe0

>>254
このバカは自分の偏った薄っぺらい知識を
長文書込して自慢したいだけのバカだよ…

ウンチクを垂れ流したいがために
必死に自分の知識を一生懸命
書き込んでいるだけ…

あんなの
単なる自己満足だよ…

結果内容が破綻していて
何が言いたいのかわからないし
内容が薄っぺらいので
詳しい人に論破されておしまい…

会話のキャッチボールは出来ないわ
論点はずれているわ
誤変換は多いわ
何の取り柄もない貧乏人だよ…

258 ：お金持ち ◆/Pbzx9FKd2 ：2013/08/13(火) 05:22:14.86 ID:D/IRJLFe0

>>254
相変わらず細かいことグジグジ書いているなｗ

このバカは自分の偏った薄っぺらい知識を
長文書込して自慢したいだけのバカだよ…

ウンチクを垂れ流したいがために
必死に自分の知識を一生懸命
書き込んでいるだけ…

あんなの
単なる自己満足だよ…

結果内容が破綻していて
何が言いたいのかわからないし
内容が薄っぺらいので
詳しい人に論破されておしまい…

会話のキャッチボールは出来ないわ
論点はずれているわ
誤変換は多いわ
何の取り柄もない貧乏人だよ…

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 05:23:40.12 ID:ue01xCXy0

>>247
残念！
社外の友人と兄弟だ。

しかもどのメーカーを、奨める訳でもなく色んなディーラーに付き合って試乗しただけだよ。

確かにメーカーにとっては突っ込まれたくないようなデメリット部分に対しての質問はしたがそれはホンダのディーラーにも行ったし。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 05:28:43.00 ID:ue01xCXy0

>>248
残念！
フィットは家族の車で俺は違うの乗ってるよ。

てか大卒がフィット乗っちゃいかんのかww

>>252
出たな、クソコテキチガイ。
自分の子供の命より車が大事だというわりに無知な男。
本当に粘着体質だよなお前

アスペなんだから病院行ってこいよ。

>>253
論破されてるのはお前だけどなwww
最近は自分の無知を他人のせいにするやつが多くて困る。

>>257
コピペって面白い？
やっぱりアスペ

>>258
あーあ、このスレももう終わりだな。
クソコテキチガイに占拠された
お前自分の有害性理解しとけよ。
子供が可哀想だぞ。

無能乙

261 ：お金持ち ◆/Pbzx9FKd2 ：2013/08/13(火) 05:29:56.59 ID:D/IRJLFe0

>>254
よう低脳ｗ
お前の細かいこだわりなんて
誰も聞いていないよ…

単なる神経質な
バカという印象しか受けない…

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 05:54:26.72 ID:ue01xCXy0

>>261
よお低能アスペ

毎日ご苦労だな。
少しは知識付けろよ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 09:43:20.42 ID:Kk5qWXSw0

>>236
ホンダ以外HVゼロかよ！！
ホンダの圧勝ぶりが想像を超えてた
Σ(ﾟДﾟ)

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 10:10:09.57 ID:oTLtBVwy0

>>256
＞ヘッド～ピストン～コンロッド～クランクまでほぼ同じ高さにマウントしてるんだぜ？
＞オイルパンの上にマウントする以上は設置高さは高くなるし、これはデメリットだよな。

直四だとヘッド～ピストン～コンロッドが全部クランクより高い位置にマウントしてるんだぜ？
三菱のランエボ然り、マツダのアテンザ然り、横置き直四がエンジン傾けて重心高を
下げてるのは何故だと思ってるんだ？
直四だってドライサンプじゃなけりゃオイルパンの上にマウントするから設置高さは
高くなるけど、一体何がアドバンテージなんだ？

フロントエンジンレイアウトの水平対向がエキマニを下に通す必要性でエンジンマウント
が高くなるのは知ってるし、他形式の横置きが後方排気の採用でマウント高を下げれる
ようになってるのも知っているが、オイルパンがデメリットというのは初耳だわ。

＞水平対向のNAエンジンでホンダのエンジン上回るものを見たことがない。

「スバルの」なら分かるが、水平対向のNAエンジンで？ポルシェも含め？
それこそホンダも数少ない現役の水平対向エンジンメーカーなんだが？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 10:18:52.73 ID:ue01xCXy0

>>264
ゴメンよく解らない。
クランクより高い位置にコンロッドがあると問題なの？

あくまでも車両に対して重量物の相対位置だからお前の書いてることは的外れだぞ。

しかもオイルパンがデメリットとは書いてねえw
水平対向はドライサンプでなけりゃ重心を低くは出来ないからメリットが無いと書いてる。
要するに高い位置にマウントした場合の水平対向はその構造自体がデメリットだってこと
あと、最近の直４は後方排気というやつがあってだなwww
まあそこはいいや。

水平対向=今は日本車ベースで話してる。
車両が大型化すればロングストロークも可能だからな。なんでもありになる。
ただ耐久性は劣りそうだけどさw

ホンダが作ろうがどこが作ろうが、載せる車両が普通車クラスならどれも変わらんよ。
構造自体に問題があるんだから。
ホンダエンジンなら味付けは少しは面白そうだけどな。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 10:21:10.48 ID:ue01xCXy0

そもそもスバルが水平対向をやめられないのだって、先見の目が無くて水平対向の開発に金かけすぎた事が大きいからな。

ADWの為には都合が良いから残してるようなもののコスト面でも耐久性でもどうしても劣るからな。

で、そろそろフィットとアクアの話に戻そうぜ。
水平対向ごときの話してても始まらん。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 10:21:56.43 ID:mmzEq9IN0

アクアにチャンス到来～！

フィットのバックオーダーがホンダ創業以来の新記録でオーダーストップになった
他社はチャンスだな、今だけ
Σ(ﾟДﾟ)

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 10:22:48.55 ID:mmzEq9IN0

発表前にオーダーストップで前代未聞だな
正に異例の事態

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 10:23:28.61 ID:ck4W6o+R0

フィットｖｓアクアスレを開いたと思ったらボクサーエンジンについて語ってる…
どうなってんだ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 10:59:02.26 ID:shDW7XUJ0

>>267
貧乏人はさらに値引きしてもらったアクアに飛びつくね。
さすが底辺に愛されるアクアは格が違ったｗ

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 11:39:09.25 ID:efCpuLtm0

ハッチバックを買う層は2人までの乗車しか考えていない
後部座席はあくまで緊急時の座席で、普段は買い物の荷物を置く場所
ハッチバックで室内の広さ（後部座席と荷室のゆとり）はあまり重要視しない

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 11:41:35.53 ID:ue01xCXy0

>>271
少数派だろw
それなら3Drでも良いしむしろ軽でいい。
現在はダウンサイジング需用を考えるとコンパクトでありながら効率の良い空間が求められている。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:15:01.89 ID:sCcscRfA0

>>272
違う、実際には求められていない
コンパクトを買う層はミーハーなので、サプライズに弱い
「えっこんなに広くなるの！？すごい！」と使いもしない空間に驚き喜ぶ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:18:31.42 ID:efCpuLtm0

ハッチバックはもともと独身の、または子育てを終えた夫婦が乗るもの
＞それなら3Drでも良いしむしろ軽でいい。
正にその通り、ハッチバックで広さも重視するのは軽がファストカーのような世帯がする考え方
ワゴンRに子供含む6人（後部座席に4人）で乗りこむ光景を見ると哀れに思う

ちなみに3ドアは絶滅寸前
買い物の積み込みでも後部ドアあった方が便利だし

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:19:40.37 ID:ue01xCXy0

>>273
まわりのコンパクト使いのほとんどが空間重視なんだがw

まず用途有りきで室内空間が決まって、それと駐車スペースの兼ね合いでボディサイズが決まる。

そもそも二人のりなら軽買うっての。
プレミアム感強いの～経済的なのまでコンパクト以上に選択肢多いんだからさ。
コンパクトカーを選ぶだけの根拠はきちんとある筈で、購買層考えると上の考えはぴたりと当てはまる。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:19:56.24 ID:+A/1CX300

>>273
何でそうだと決めつけることが出来るの？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:23:24.13 ID:sCcscRfA0

>>275
コンパクト買う層は貨物車として見てるの？ｗ
なおさら、それこそ軽バン買うんじゃねｗｗｗ

>>276
主観と偏見だけど、客観的なデータが必要なの？
必要だとしたら何でか教えてくれ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:26:03.75 ID:ue01xCXy0

>>274
元々って、それ俺が運転始めた20年前の考えww
今は市場が変わってきてるよ。

ハッチバックのコンパクトクラスはは車に金かけたくない層(だけど人も荷物も積みたいときには積めたほうがいい)
、小さい子供がいる家庭の奥さん、経済的な問題でダウンサイジングを考えてるお父さん、老後の夫婦、さまざまよ。

基本的には経済的な状況や、車に金をかけられない層が多いから、大は小を兼ねる(ただしボディサイズは極力小さく)ものが好まれる。

ヴィッツよりフィットが何故売れたのか考えるといい。
アクアが売れたのは単にハイブリッドに飛び付く層がいたからだな。
だとすればハイブリッドでユーティリティに優れてればどうだろうね。

因みに俺ならスポーティーさを楽しむなら絶対ハイブリッドなんて買わない。
無意味。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:26:39.97 ID:ue01xCXy0

>>277
>>278
のなかにひとつの答えはかいた。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:27:59.16 ID:ue01xCXy0

>>277
それに人は貨物ではないだろw

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:42:12.33 ID:oTLtBVwy0

>>265
＞クランクより高い位置にコンロッドがあると問題なの？

クランクとコンロッドの位置に言及しだしたのは君なんだが？

＞あくまでも車両に対して重量物の相対位置だからお前の書いてることは的外れだぞ。

じゃあ何でヘッドの高さや変速機の位置は無視するのかな？
エンジン単体に話を絞って水平対向のデメリットに注目してる君の視点が
そもそも的外れだぞ。

＞あと、最近の直４は後方排気というやつがあってだなwww

えっと、>>264で「他形式の横置きが後方排気の採用でマウント高を下げれる」って
書いたんだけど。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:45:14.81 ID:oTLtBVwy0

>>266
つまりホンダがいつまでたっても連続可変バルブリフトを採用出来ないのは
VTECに拘り過ぎたからとか、ATが5速以上にならないのは二軸式の独自機構
に拘り過ぎたからからってことだね。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:53:47.99 ID:oTLtBVwy0

>>278
CR-Zみたいなモーターアシスト的なHVも駄目かね？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:58:03.04 ID:ue01xCXy0

>>281
エンジンマウント位置を、考えろって話だろw
俺が
コンロッドの下にクランク～みたいなことを書いたのは直４は水平対向より低い位置にクランクがある、という意味で書いてる。

てか簡単な物理理解してる？
理解してないからそんな、とんちんかんな事をww

ただ、めんどくさいからまとめると
スバルのエンジンなんかじゃホンダの足元にも及ばないよ、でFAでいいか？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 12:59:08.70 ID:ue01xCXy0

>>282
だけど未だに最高峰、他の日本メーカーは到達できてないんだが

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:12:34.33 ID:ue01xCXy0

>>283
アプローチとしては面白い

ただこの提案はスポーツが今後生き残っていく方向性への提案であって、やっぱり俺は軽くてよく曲がるボディ&サスペンションに、高回転型のガソリンエンジンていうよき時代のスポーツがいいな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:24:33.85 ID:nqnnV6/g0

ID:ue01xCXy0はアクアも無論フィットも所有していない底辺のキ印だｗ
相手にすると調子に乗るんで弄るのはホドホドにねｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:28:35.63 ID:ue01xCXy0

>>287
俺は別の車乗ってるけど我が家にフィットは二台あるw

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:34:29.10 ID:nqnnV6/g0

>>288
2ちゃんねるだしな～怪しいもんだｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:36:40.99 ID:ue01xCXy0

>>289
こんな安っぽい嘘ついてどうなるんだよw
田舎は基本一人に一台だからな。

俺はわけありで二台所有だけど。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:39:01.25 ID:oTLtBVwy0

>284
で、エンジンマウントとクランクの位置だけ考えて、重量物であるヘッドの高さや
シリンダーブロックの位置を考えないのは何故？
マウント位置の高い水平対向よりも直四の方が高い位置にヘッドが来るのは
デメリットでないのか？
何度か指摘してるけど、一度も返答が無いよね。

＞スバルのエンジンなんかじゃホンダの足元にも及ばないよ、でFAでいいか？

そこは否定しないよ。
俺は単に、君の思考過程が真贋混ぜた水平対向のデメリットだけ挙げて
直四のデメリットを直視してないことに文句を言ってるだけだから。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:39:08.25 ID:nqnnV6/g0

>>290
ムキになるところが非常に怪しいぜｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:47:44.60 ID:ue01xCXy0

>>291
エンジンの重心で考えろよ。
あと直４とほぼイーブンとは言ったが水平対向が重心で劣ってるとは書いてないぞ。
何勘違いしてるんだ。

これで答えてないとかいうのなら単にお前の脳がたりないだけだ。

つまり本来は低重心が売りとなってる水平対向は、実際のマウント位置から考えると重量物が上方に集まる関係で、【重心が直４に比べてほとんど低くはならない】から配置上のメリットは殆ど無い。

その上耐久性や、熱問題、整備性の悪さ、エンジンのストローク量の制約、コスト面、などデメリットも多い。

これでどうよ？

>>292
まあ信じなくても別に害は無いがw
因みに俺はアコードEURO Rだ。
どうしてもマニュアルに乗りたかったのとフィットの２代目の顔が好きになれなくてなあ。。。

まあ姉貴は２代目フィットだが。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:54:01.89 ID:oTLtBVwy0

>>285
？？
最高峰って、連続可変バルブタイミング＋「段階」可変バルブリフトのi-VTECが？

トヨタのバルブマチックや日産のVVELといった連続可変バルブタイミング＋
「連続」可変バルブリフトに対して具体的にどうアドバンテージがあるんだ？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:55:25.18 ID:ue01xCXy0

>>294
パワー、効率性、全てにおいて。

てかトヨタやニッサンなんかのNAでエンジン語るなよ笑える

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 13:59:22.32 ID:9Of2vYqK0

ホンダって農機具屋だろ？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:02:31.23 ID:tqn0HARP0

国産（普通車）ビッグ５
トヨタ、日産、スバル、マツダ、三菱

軽自動車ビッグ３
ダイハツ、スズキ、三菱

普通車でも軽自動車でも三流以下のホンダ

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:05:36.04 ID:ue01xCXy0

>>294
因みにどんな機構を備えてようがエンジンは結果が命なのよ。
可変リフト量に拘ってるみたいだけど、そもそもリフト量はなんの為に変えるんだ？

オーバーラップはバルタイ(実際にはリフト量も絡むが)が担当するとして、リフト量は吸排気量(混合気、排気)の増大、つまりはパワーを出すためなのよ。

可変であればトルクカーブは、適正化できるのかもしれんが、実際にはプライマリーカムとハイカムの切り替えポイントで少し谷が出来る以外はVTECでも理想に近いトルクカーブは描けてる。
それに谷はデメリットではなく、味付けとしとの高揚感も演出出来る。
(てかそのためにわざと残してるのか？とも思う)。

まあつまりだ。
目的は低域～高域まで出力を高めるためのものなのに、未だに速さでもカタログ値でもVTECに到達できてないよね。
昔ニッサンが一度だけVTECより馬力のある1.6を作ったけどこけおどしだったし。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:13:43.49 ID:nqnnV6/g0

>>293
>因みに俺はアコードEURO Rだ。
>どうしてもマニュアルに乗りたかったのとフィットの２代目の顔が好きになれなくてなあ。。。

俺はアコードEURO Rがどんな車なのか知らんがｗ別に興味もないそんな車にはｗ
大学の後輩に自動車部の奴がいてDCTじゃ壊れるとか言ってMTに拘っていたな～

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:15:12.96 ID:ue01xCXy0

>>299
まあ壊れる壊れん以上に、車に制御されたくないわな。
自分が車を従える。
自分で自由に決められる。
ってのは車を楽しむ基本だよ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:24:44.57 ID:nqnnV6/g0

>>300
目的とたいした理由もなくMT選ぶ奴は間違いなく変人だねｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:27:00.35 ID:oTLtBVwy0

>>293
直四と水平対向がイーブンだとお前が言ったのはオーバーハングの話だろ。
しかも、俺は水平対向に対する思い込みで話したり直四のデメリットを
直視しない点を問題視しているんだが、何を勘違いしてるんだ？

これで答えたとかいうのなら単にお前の脳がたりないだけだ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:31:06.91 ID:ue01xCXy0

>>302
だからメリットは無い、というのは劣るという意味か？

短絡的過ぎるw

なんでこんなに脳が足りんのか。
病院をおすすめしよう。

まっすぐ道なりに歩いて一番最初に見つけた病院な。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:31:29.92 ID:oTLtBVwy0

>>298
まさかスロットルバルブ抵抗を一切無視したバルブリフト論を口にする人が
居るとは夢にも思わなかった。しかも、その上でi-VTECの効率が良いとか
よく言えたね。

燃費無視して高回転での充填効率さえ上げれば馬力は出るのに、そんな
旧時代の理論を有り難がるとか、さすがインジェクション車のプラグの
焼け具合を気にする人は知識が違うなぁ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:33:19.71 ID:ue01xCXy0

>>301
まあ十分な理由なんだけどな。
ATやCVTに満たせない条件があるだけでMTを買う理由としては十分なんだよ。

それと俺渋滞とか長距離って何故だかMTの方が疲れないんだわw

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:38:19.26 ID:ue01xCXy0

>>304
エンジン効率については、そんな部分よりすでに結果として劣っているのが目に見えているじゃないか。
パワー
耐久性
等々。

ＶTECに拮抗できるエンジンになってからだろw

それに話のはじめ、なんで水平対向の話になったか思い出せ。
>>173
もともとが低重心の話なんだよ。
なんでお前のそんな話について広げなきゃならんのだ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:41:15.96 ID:yFWXfdlY0

ホンダのエンジンとかVTECとかがいいってのは昔話だろ？
今でも優位だと言うのならソースを示してくれないかな？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:41:42.93 ID:ue01xCXy0

>>304
あと、燃焼効率上げて燃費よくするだけなら可変リフトは要らんぞ。
そこはフィットのVTECが証明するだろ。

つまりはトヨタやニッサンごときじゃ話にはならんてことよ。

チューンドショップなんかでは、ホンダのエンジンだけ部品の精度が桁違いだっていうのは常識らしいぞ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:43:44.78 ID:nqnnV6/g0

>>305
それで？ダセーアコードの変態MT海苔がフィットスレに何の用があるんだね？

310 ：お金持ち ◆/Pbzx9FKd2 ：2013/08/13(火) 14:45:17.46 ID:D/IRJLFe0

>>307
> ホンダのエンジンとかVTECとかがいいってのは昔話

トヨタの３ＺＲ－ＦＡＥは良いエンジンだよ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:46:47.09 ID:oTLtBVwy0

>>303
だから「メリットは無い」「劣る」という話じゃないんだが。

思い込みが過ぎるw

なんでこんなに脳が足りんのか。
普段ちゃんと会話出来てないんじゃないか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 14:56:23.78 ID:oTLtBVwy0

>>308
へぇ、ホンダはエンジン内部抵抗の三割に及ぶというポンピングロスを
そのまま残す方針なんだ。
で、それって何かメリットあるの？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 15:24:04.24 ID:Ll6YexZ30

>>308
VTEC（ブイテック、Variable valve Timing and lift Electronic Control system）は、
本田技研工業が開発した4サイクルエンジン用の可変バルブタイミング・リフト機構
および、その名称である。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/VTEC

可変リフトが要らないことをフィットのVTECが証明？
次期フィットはVTEC辞めるのか？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 15:34:25.35 ID:ue01xCXy0

>>309
フィットに興味があるからに決まってるだろ。
購入者onlyと制限されてるのか？
それともお前が法かww

>>311
そういう話なら思い込みはお前だろw
メリットが無いと書いただけで、何がデメリットだと騒ぎだした能無しw

>>312
つミラーサイクル(一例)

で？
俺、エンジンで大事なのは結果って書いたよね。
ホンダエンジンに勝ってから書けw

ちなみにポンピングロスを語るのもいいが、ミラーサイクルなんかのいわゆるアトキンソンサイクルは燃焼効率は良くてもハイパワー化は不可能。
目的毎に何をどれだけ捨てるかっていう見方も必要なんだが、ホンダはそこが非常にうまいのと、エンジン作りに非常に真面目なんだよな。

特別なことをしなくてもきちんと作れば良いものが出来る。
この辺りが日本車の中で一番優れていて、その上で新しい技術の開発にも精力的。
さらに、優れているのは流行りものでも不要なものであれば採用はしないという真面目さがある。

無意味なDOHC化を他メーカーが進めるなか、愚直にSOHCを採用し続け他メーカーのDOHCより高性能に仕上げてきた。
でもその時もお前みたいに機構がどうとか技術がどうとか、騒ぐバカは多かったのよ。

今はVTEC の制御の為にDOHC化したけど、それがなかったらSOHCだったろうな。そのほうがメリットのあることも多い上にデメリットがないから。

今回の可変リフトも、もし必要であれば何かしらの独自機構で作ってくるよ、ホンダは。
実際問題まだ必要じゃないんだろ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 15:36:24.97 ID:ue01xCXy0

>>313
ああここでいう可変リフトは無段階可変リフトな。
VTECとの付き合いはもう20年超えるから機構まで全部知ってる。

話の流れから読み取ってくれ。
揚げ足とりは最低レベルの人間しかやらないぞw

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 15:48:29.61 ID:oTLtBVwy0

>>314
水平対向が直四より重いとか、インプレッサに横置きされてるとか
思ってた能無しに言われたくないわｗ

＞つミラーサイクル(一例)

それはスロットルバルブを残したままポンピングロスを減らす手法で
あって、ポンピングロスを残すメリットじゃないんだが。

＞実際問題まだ必要じゃないんだろ。

2006年9月に「3年以内に連続可変バルブリフト機構付きのエンジンを出す」
と言ったのは、必要じゃないのに出すつもりだったのか？
http://www.marklines.com/ja/report/rep598_200708

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 15:51:13.03 ID:nqnnV6/g0

>>314
お前の妄想にはウンザリだしスレタイ読んで出直せｗ
それに雑誌やネットで必死で集めた知識を披露しても誰も相手にしないぜｗ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 16:01:49.41 ID:UCsXj1ji0

ここまでのまとめ

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 16:49:39.58 ID:ue01xCXy0

>>316
しかたないだろ
インプとか眼中にないしw

重い部品が上に集中してるっていう本末転倒なレイアウトには違いはなかろう。

それと、連続可変リフトについては事実そう思うぞ。
実際他のメーカーのエンジンに劣るどころか今のままでも優れているんだから。
ホンダが出すタイミングとしては、フリクションロスまで含めて今のエンジンに対して大幅なアドバンテージが生まれるか、あるいはポンコツトヨタがホンダを超えるエンジンを開発するかどちらかのタイミングだろうな。

トヨタやニッサンなんかと出来が違うんだよ。

あと、ポンピングロスを残すってのはお前が勝手に書いてる事だろw
俺を含めて誰もそんなこと書いてないのになんでお前の四次元理論に付き合わなきゃならんのよww本気でバカだろwww

>>317
雑誌知識はお前の方だろw
そもそも自分で車を弄ること否定してなかったか。

しかも俺は何度か話をスレタイ通りに戻そうとしてるのに邪魔してるのはお前だろうにww
アホか

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 16:50:28.80 ID:Ll6YexZ30

>>314
フィットやフリード、レジェンド、エリシオン、etc...
SOHCのVTECは結構あるみたいだが？

というか、機構的にDOHCを必要とするのは連続可変バルブタイミングであり、
VTECのためにSOHCを諦める理由は無いと思うのだが。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 16:55:11.20 ID:oTLtBVwy0

>>319
＞重い部品が上に集中してるっていう本末転倒なレイアウトには違いはなかろう。

言うほど上じゃないから、本末転倒って程じゃないな。
少なくとも最低地上高のあるXVが重心高505mmを実現させれる程度には
低重心設計に有利なパッケージだ。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 17:03:53.59 ID:ue01xCXy0

>>320
いやいや、フィットからDOHC化したってだけ。
今お前があげた車種は古いだろ。

そして、その当時はSOHCで充分という判断で、実際充分だったわけだ。

俺も今のフィットのエンジンはまだよく知らないけどDOHC化するとすれば吸気と排気の両方での制御が必要になったからだと思われる。

そもそも一般的なエンジンの場合、よほど高回転領域を多用するもの以外はDOHCなんてコストかかって重くてメリットは殆ど無い状況だからな。

だけど何故か世の中ではDOHC＝高性能なんてイメージが先行してどのメーカーもDOHCに切り替えていった。

トヨタのハイメカツインカムとかいうバッタもんまで出る始末。

そもそも高々6000回転位までしか回らず、通常回しても4000回転なんてエンジンのどこにDOHCが必要だったのか教えてほしいわ。
SOHCで作ったときにデメリットは出るんか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 17:17:02.40 ID:ue01xCXy0

>>321
どうやらインプで550mm
アルテッツァが540mm
ランエボが600mm
ロードスターが470mm

らしいね。
他の車種はデータが見つからなかったしFFのデータも見つからなかったけど重心高はエンジンだけで決まるものじゃないからあまり意味はないぞ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 17:18:39.16 ID:ue01xCXy0

因みに本末転倒と書いたのは、ボクサーエンジンの売りとして低重心をあげてるのに、その構造によって実際は低重心にはならない、って事な。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 17:26:56.26 ID:63l8lV/P0

結論は出たようだ

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 17:35:40.12 ID:ue01xCXy0

>>325
せやな。それが真実だ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 17:41:55.87 ID:5gECFU7X0

>>326
ああ単車屋の車か？興味ねーわ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 17:47:17.70 ID:ue01xCXy0

>>327
そうか、そりゃ良かったな

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 18:08:06.41 ID:oTLtBVwy0

>>323
そりゃボンネットや天井の材質でも簡単に数mm変わるのは知ってるけど、
エンジンの重心高も大事では？

あと、今のインプレッサはG4セダンFFが公称重心高504mm、ランエボXは
509mmね。S2000がオープンの割に高くて475mm。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 18:25:11.52 ID:vd3Ox9+GO

>>327
単車屋の車？
ああ、アクアとかいう軽並の広さとパワーの車がライバル視しているスズキの車かw

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 18:27:22.77 ID:ue01xCXy0

>>329
勿論大事。
で、そう考えたとき低重心を徹底的に考えた86と、片や直4のロードスター、共にFRで条件があまり変わらない車同士で、重心高が若干ロードスターの方が低いらしい。

このことからも、レイアウトの制約を考慮するとボクサーも直４もそんなに重心は変わらないのかと。

もともとこの話の発端は、アクアが低重心であり重心を下げるのは難しいからアクアのレベルは高い、みたいな話に対して
技術的に難しいのはもっとスポーツ系のようなギリギリまで重心を下げた車のことであって単純に天井高さやシート座面を下げたアクアのような車ではない。
一例として低重心を目的としたボクサーエンジンを搭載しても、実情は低重心化は難しいんだ。

って話をしたはずなのに何故か変な方向に流れていった。。。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 18:49:25.96 ID:oTLtBVwy0

>>331
天井が無くフロア剛性を高める必要のあるオープンカーが
クーペよりも重心低いのは当然だと思うけど、それを
「条件があまり変わらない車同士」って言っちゃうんだ？
せめて、同じ2LでFFの4ドアCセグセダンでFDシビックやアクセラ
辺りとインプレッサを比べない？

あと、アクアの重心については、シビックとシビックHVもそうだけど、
電池を低い位置に積んだら重心下がるのは当たり前だよね。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 18:51:16.97 ID:5gECFU7X0

>>328
間違えた、原動機付き自転車屋の車か？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 19:03:55.42 ID:OxaYiDgD0

つまり、

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 19:06:48.89 ID:cnBnsBYr0

中間加速はアクアの方が速そう

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 19:23:36.77 ID:ue01xCXy0

>>332
まあ確かにルーフ無いなら軽いわな。
さっき書いたアルテッツァとインプは？

データがなかなか拾えないからなあ。
ほんとはもっと探したいところではあるね。
調べてくと面白いかもしれない。

ただこれ以上やると流石にスレ違いが修正不可能にw

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 20:20:58.93 ID:VNjfut5u0

この板や車雑誌読んでいる興味もっている人から
チラシで初めてフィットが新しくなることを知った人まで比較することになるんだから
どうなるか見物だな

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 20:21:31.96 ID:aQjDKnL70

アクアって所詮は電動ヴィッツだから内装がやたらと貧相。
フィットの方がましだけど、インサイト乗りなので、ホンダ
には疑心暗鬼になってしまう。
インサイトは結局いくら頑張っても20km/lがせいぜいだったもん。
現物が出て評価が出てからプリウスとフィットで考える。
アクアはイラネ！

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 20:34:10.20 ID:63l8lV/P0

>>338
安心しろ！
カートップ長期レビューだと、アクアの実燃費は20km/L切ってるww

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 21:14:42.85 ID:iV6Gwwgb0

7月販売台数
トヨタアクア　　　28,657台
ホンダＮシリーズ　28,766台

新型フィットが最低でも2.5万超えてくるから、消えゆくアクアは今が見納めか！

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 22:02:34.65 ID:Wx9lCB9d0

アクアはモーターの最高出力が45kW（61馬力）ということもあり、
エンジンが停止しているモーター駆動時には、けっこう力強さを感じる。

アクアの方が低重心ということもあり軽快に曲がる印象だ。

アクアはダイレクト感のある運転感覚が魅力で、クルマ好きには受けそう

http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/whichone-1446421/

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 22:35:32.31 ID:efCpuLtm0

なんでNシリーズ合算してるの？
NBOXとNONEは性格違うだろ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 22:37:28.79 ID:efCpuLtm0

アクアはハッチバックの価値を分かっている人向け
フィットはハッチバックにあれもこれも必要という欲張りな人向け

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 22:46:52.44 ID:qDNyWivL0

>>343
貴方が言う「ハッチバックの価値」とは何かを教えてください。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 22:49:13.45 ID:9Of2vYqK0

>>342
察してやれよ。ホンダは必死なんだからさ
フィットにしても合算でないと数にならないんだから

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 22:52:38.78 ID:shDW7XUJ0

カローラは許されるんだよね？(笑)

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 22:55:28.88 ID:9Of2vYqK0

フィットは許されるんだよね？（失笑）

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 23:00:39.84 ID:sbd3BF2A0

>>343
ハッチバックって、
通常のセダンのトランクを詰め、ハッチドアという大開口を付けたもの。

定員と後席後ろの荷室に手荷物を収納する使い方と、
後席を畳んで、後部大開口から大きな荷物を積み込む使い方ができること。
セダン以上の利便性があって、
定員乗車で乗員に辛い思いを強いるのは健全なハッチバック車の姿ではない。

ファストバッククーペのハッチバック車もあるが、アクアは該当しない。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 23:17:41.79 ID:efCpuLtm0

>>344
>>271,274

ハッチバックにあれもこれも機能盛り込んでおトク感を出そうとするのがフィット
独身や子育てを終えた夫婦がフィット買っても使いこなせず持て余す
だったらアクアでも別に問題ない

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 23:18:43.94 ID:efCpuLtm0

>>348
アクアもフィットもハッチバックで間違いない
ゴルフに比べたらアクアもフィットも定員乗車は窮屈だ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 23:42:51.40 ID:z8iXyYt70

>>340
>新型フィットが最低でも2.5万超えてくるから

月産能力は2万台程度しかないんだけど…

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 23:46:12.02 ID:9Of2vYqK0

>>351
何とかにつけるクスリは無い…って言うだろ？
察してやれよ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 01:14:57.11 ID:PHvFHncXQ

>>334

1モーター、蓄電池容量少ない、妥当な値段だな

モーターアシスト自動車をアクアと同じ値段で販売したら、ボッタクリでしょ

THSの特許切れる前に、ホンダ終わる予感！
軽とガス発電機で経営成り立つかな～？

まぁホンダ関係者はＦＩＮ買うしか無いよな！
ホンダのピンチやで～♪

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 01:38:33.94 ID:TMD91jNO0

逆に言えば２モーターなのにあの性能ということか…
自爆してどうするw

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 01:48:56.55 ID:/TulrYD+0

>>353
で、そのボッタクリより高くてモーターが2機の車は何が優れてるの？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:00:37.25 ID:PHvFHncXQ

>>355

実燃費
市街地30㎞/㍑、高速道路26㎞/㍑
信じるか、どうかは、任せるよ
モーターアシスト自動車では、高速道路は可能だが、市街地は不可能だぜ!!

もっと良い燃費のアクア乗りも居る！

ググってごらん

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:08:36.31 ID:/TulrYD+0

>>356
http://s.response.jp/article/2012/02/17/170168.html
ここ、信用できるサイト？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:16:44.70 ID:729QXTKn0

>>345
トヨタのバリエーションの貧相ぶりを察してやれよ(悲)

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:27:56.98 ID:vWP2zDuj0

プリウス、アクア、ヴィッツ、パッソ
これだけ5ドアハッチバックばかり揃えて、しかも全部出来が悪いってwww
必死なのは分かるがみっともないを通り越して無惨！！
少しはホンダを見習えよwww

CR-Z、シャトル、フリード、インサイト、フィットと、
シャトルを除いて全てカーオブザイヤーのエリート集団にトヨタが勝てる可能性は無いよ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:45:05.95 ID:IHOgzixM0

>>349
もて余す広さなのかw
どこまでギュッギュに詰まってないと不安なんだよ。
ミゼット2でも乗ってろw

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 06:15:45.40 ID:OYrSR7eyO

>>349
アクアはひとり乗りの車って割り切って考えれば狭さも気にならないってことねw

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 08:04:13.86 ID:SrdmZGXgP

フィットＨＶはホンダ起死回生の一打となるか！？
というかフィットＨＶは国内専用だっけw

2012年　トヨタとホンダのＨＶ販売台数（前年同期比）
http://www.njd.jp/topNews/dt/4743/

トヨタ
世界販売　　１２１万９１００台　（　９３．８％↑）
　国内販売　　６７万８０１０台　（１１４．３％↑）
　海外販売　　５４万１０９０台　（　７３．１％↑）

ホンダ
世界販売　　　２３万１４４０台　（　１７．３％↑）
　国内販売　　１８万４０９１台　（　３７．０％↑）
　海外販売　　　４万７３４９台　（▲２４．７％↓）

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 09:30:04.27 ID:3d3jz6Uf0

ガソリンアクアが０台だからトヨタには引き続き勝ち目はない
ヴィッツにしても、あの内容じゃトヨタの信用を無くすだけ

フィールダーHVはシャトルHVより何十万円も高額なのに、狭い荷室で終わってるし、
2モーターの弊害がハンパないのはアクアと一緒というザマ
HV市場はホンダにとってなんの障害もない楽な展開になりそうだよ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 09:44:35.62 ID:a2NghrCo0

フィットのシートアレンジも使わない人が大半だからな

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 09:45:21.94 ID:ZV7CE21q0

>>363
2モーター以前にトヨタ製HVは国内部品調達率の高さがネックなんじゃ？と
思うけどね。
ちょと具体的な数字は忘れたけど、次期フィットは積極的に海外部品を使って
金額ベースの海外調達率が3～5割なんでしょ？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 09:47:53.08 ID:SaEe+jWY0

>>363
はいはい、良かったね。
ホンダ関連に勤めているかたですか?
年末のボーナスがたのしみですね。
俺はどこのメーカーが売れようが関係ない。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 11:03:06.44 ID:ViYSsCHN0

>>363
荷室長

フィットシャトル
5名：1020mm、2名：2000mm

カローラフィールダー
5名：970mm、2名：2025mm

確かに5名乗車時の荷室長はフィールダーの方が短い
逆に2名乗車時の荷室長はフィールダーの方が長い
すなわちフィットシャトルの後席は狭い

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 11:30:34.64 ID:F6yl4ukR0

>>367
荷室を二次元で考える得意体質か？www
荷室高が天国と地獄の差なのはもちろん、バックドア開口部高さも20センチ近くも違うからまるで勝負にならない
シャトルがウルトラシートで座面を上げたら、フィールダーには全く出番は無くなる

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 11:33:24.67 ID:ZqRG4X8S0

シャトル？広くても芋虫みたいな車に乗れんわw

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 11:46:51.58 ID:6MUt2fhkP

断然フィット買う気マンマンだったが
アクアの値引きに心が動いた
（フル装備＆OP)
ほとんどマツダかと思うくらいの値引き
フィット考えてる人は見積もりしたほうがイイ！

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 11:51:18.95 ID:+v4zI+AGP

買って後悔しないようにな

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 11:51:47.46 ID:1kxSf2Q+0

>>370
ボッタクリアクアが値引いたところでやっとフィット並www

優位性ゼロでアクア死亡
＞＜

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:30:04.83 ID:zJQpZVrJ0

原付き自転車屋の車に興味ないわ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 13:33:21.44 ID:0GuHVstX0

ジェット機屋のクルマ以外には興味無い

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 13:52:48.32 ID:6MUt2fhkP

ラジオ屋の携帯使ってる
ウンコ運搬バケツの宝石に夢中
盗聴屋のデジカメ最高

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 16:01:56.72 ID:ZqRG4X8S0

NG登録完了

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 18:23:25.40 ID:Zxj4f+xg0

30万円値引きのアクアと3万値引きのフィットだったらどっちを選ぶ？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 18:25:02.18 ID:OYrSR7eyO

>>369
腐った魚面のアクアよりはいいんじゃねwww
ゴキブリみたいなデザインのプリウスよりはいいんじゃねwww

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 18:57:25.35 ID:2JOaY2iF0

>>377
それでもフィットの方が充実装備で安い

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 19:25:01.56 ID:j8pTXQ030

セカンドカーなどノーオプションでサラリと乗ればいい
まさかフィット一台くんか？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:01:24.42 ID:6DuJMjSk0

ホンダ公式セールスマニュアル
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/628/790/3628790/p8.jpg
ここをアピール!!
3.トヨタアクアを上回る、世界最高レベルの低燃費!
　どのクルマから乗り替えても給油回数が少なくなり、経済性を実感できます。
－－－－－
この給油回数というか航続距離というのは、カタログ燃費×タンク容量が客観的だよね？
そこで、いくつかの例を計算してみた。
フィットHVベース　36.4×32＝1164.8km
フィットHVその他　33.6×40＝1344.0km
そのセールスマニュアルはどちらをアピールしたいの？
アクア　　35.4×36＝1274.4km
プリウス　30.4×45＝1368.0km
アコード　30.0×60＝1800.0km

>どのクルマから乗り替えても給油回数が少なくなり、経済性を実感できます。

とは言えないよね？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 20:29:28.34 ID:6MUt2fhkP

あほか　人間は休憩とらんと疲れるワイ
なぜエコカー流行る前は航続距離400-500ｋだったか
それはメーカーの良心や

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:08:59.10 ID:W+xVyX5tQ

アクアはカピバラさん！癒し系♪

ゴキブリはCR-X

プリウスはインサイトと一緒でタガメ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 00:33:36.57 ID:W+xVyX5tQ

ちなみに♪

>>288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]
2013/08/13(火) 13:28:35.63 ID:ue01xCXy0(38)
>>287
俺は別の車乗ってるけど我が家にフィットは二台あるw

このキチガイの家族はフィット以外の車が欲しくても、フィットしか買えないよな～
可哀想だなぁ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 03:08:48.56 ID:Z+Ib2wr70

史上初、アクアで満タン1000マイル！
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1505826/blog/30857366/
走行距離： 1614.3 km
平均燃費： 43.6 km/L（満タン法：42.52km/L）
給油量： 37.96L
平均車速： 34 km/h
EV比率： 76 %
走行時間（4日間）： 48時間11分
－－－－－－－－－－
おめでとう！

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 04:41:02.31 ID:BLbef+j80

↑
このように、悲壮感を伴うのが後がないアクア乗りの特徴だね
フィットで同じ事やれば上回るのを知ってる民度の高いフィットオーナーには興味が無いだろww

('A`)y-~

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 05:09:06.14 ID:Z+Ib2wr70

>>385 の解説
特筆すべき値は「EV比率： 76 %」なり。
つまり、エンジン稼動がたったの24%で、モーター走行が76%だったということ。
なんちゃってIMAがモーター走行ができると豪語しても達成不可能な数字なり。

果たして、i-DCDの1モーターで満タン1000マイルが可能だろうか…
(燃費世界一モデルの32Lタンクではムリ～)

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 07:51:27.17 ID:iTHhzUc6O

>>383
おまえカピバラに失礼だろ
カピバラはあんなグロい顔してないぞ
アクアは昆虫顔だなw

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 08:32:03.99 ID:Wfi4qCOx0

>>369
カローラもアクアもゴミじゃんw

>>384
ああいるいる、お前みたいなのw
脳内で他人の生活水準を落とした妄想することで自分を慰めるヤツwww
基本的に努力するより妄想する事を選択するから役たたず極まりないんだよなwww

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 09:24:22.58 ID:64Bf1pQo0

>>385
でもアクアって軽自動車並みに狭いし安っぽいんでしょ。
価格も高いし、コストパフォーマンスは悪いよね。
とにかくあの軽自動車並みの内装と薄っぺらいシート、乗員が長時間乗れない
出来の悪い後の着座姿勢、揺れ続けるしょぼいサスペンションといい、出来は軽自動車だよね。
価格も割高だし、アクアは無いな。
車板じゃ情弱の車って言われてる。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 09:31:17.15 ID:kG057Zrp0

ひとりで何やってんの？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 09:40:59.82 ID:Wfi4qCOx0

アクア産廃

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 10:01:33.08 ID:EcnFF14X0

軽ばかり売れてるホンダさんが軽をディスるなんてwwwwww

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 10:03:53.63 ID:ERw9rBIl0

フィットの給油口からセンタータンクまでの長い配管で3リットルは余分に入りそうだけど、アクアの36リットルはガチだもんなww
40リットルフィットも実質世界一の燃費だから、もうトヨタの手には負えないはるか先を行ってるって事だね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 10:07:45.88 ID:Z+Ib2wr70

>>394
>アクアの36リットルはガチだもんな

タンクについては今回のチャレンジ前にタンク容量の調査をし（ガス欠経験）、
最低でも39.5Lは入るであろう事を仮定するまでに至りました。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1505826/blog/30857366/

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 10:08:20.97 ID:ERw9rBIl0

>>393
7月販売台数
トヨタアクア　　　28,657台
ホンダＮシリーズ　28,766台

ホンダにとってアクアなんか眼中に無いだろう
新型フィットはフル生産でも追いつかず増産を余儀なくされるだろうね
となると消えゆくアクアは今が見納めか！

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 10:10:28.51 ID:4gNV26xp0

>>395
それならフィットも更に上乗せになるだけの話し

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 10:45:47.46 ID:Z+Ib2wr70

>>397
そういう話ではなく

>>394　アクアの36リットルはガチだもんな
という偽り情報を流す輩は排除されるべし！

399 ：お金持ち ◆/Pbzx9FKd2 ：2013/08/15(木) 11:07:07.62 ID:VSQZp8a50

>>393
> 軽ばかり売れてるホンダさんが軽をディスるなんて

それがいいんじゃないか＾＾；

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 11:12:21.44 ID:Wfi4qCOx0

NGID: ID:VSQZp8a50

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 12:28:33.12 ID:+OEzmxP3P

すげえな実燃費43.6って250バイクの燃費がいい単気筒なみやね
同じ人にFITでやらせても無理な数値だと思う
FITは適当に走ってこそ燃費がいい部類思うし

なんかアクアほしくなってきた

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 15:21:47.13 ID:usv+8dAr0

>>401
軽での比較だけど同じモード燃費だったら車重が軽くてパワーのある方が実燃費は良い
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/

アクアとFIT3は車重は同等ながらパワーは30%もFIT3が大きい。
同じ走り方したらFIT3の方が有利じゃ?
燃費命のﾌﾟﾘｳｽ/ｱｸｱ走りは迷惑だから辞めてね～～

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 16:16:10.30 ID:+OEzmxP3P

あああっ勘違いしてた
新型フィットはモータだけでも走れるのか
それであの内容じゃフィットのほうが有利かも

アクアは女性や老人とかクルマにうといドライバーなイメージだけど
フィットは明確にスポーツらしいグレードもあるしカッコいい
こりゃアクアの販売台数が心配だ
もし上に書かれてる「マツダ並みの値引き」が事実なら
30-50万引き！？それなら何とかお客の心ひきつけれるかな

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 00:36:34.64 ID:mSikTt+MQ

>>389
>脳内で他人の生活水準を落とした妄想することで自分を慰めるヤツwww
>基本的に努力するより妄想する事を選択するから役たたず極まりないんだよなwww

ID:ue01xCXy0のキチガイの書き込みを全部読んだのか？
生活水準？関係ないね。
ホンダ以外の車が欲しくても、買えないって話だ。

妄想？誰が？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 00:40:59.94 ID:r5cXZN1U0

>>404
読んだのかもなにも俺の書き込みじゃんよw

やっぱお前は妄想大臣、役立たず確定だな。
つまらん男よ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 00:51:33.58 ID:mSikTt+MQ

キチガイをフック！

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 06:15:14.21 ID:ce+Ww9jfI

>>385
ちゃんと読んで見たのかな？
リッター43超えるのはさすがにすごいと思うよう。
夜間の車の少ない時間帯、一般道、エアコンなし、さらに緩やかな下りはニュートラル。
アクアじゃなくても、ミラでも出るんじゃねぇ？
フィットもEV走行できるから、同じ条件なら出ると思うよ。

408 ：お金持ち ◆/Pbzx9FKd2 ：2013/08/16(金) 07:32:05.68 ID:zfU3UYwp0

>>400
> NGID: ID:VSQZp8a50

死ねば？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 07:40:29.04 ID:VKSo9sof0

>>407
考えてから書けよな。恥ずかしい

410 ：お金持ち ◆/Pbzx9FKd2 ：2013/08/16(金) 08:25:57.91 ID:zfU3UYwp0

>>409
> 考えてから書けよな。恥ずかしい

論破しましたね　m9(^Д^)

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 10:08:04.59 ID:VDnzrHUpP

こっちにも貼っときますか。ヤリスとオーリスのHV比率はなかなか。
フランス勢に対してトヨタは頑張ってるね。
ホンダは？

2013年１～６月　フランスEV/HV販売　※（）内はモデル全体の販売台数
ttp://bestsellingcarsblog.com/2013/08/16/france-6-months-2013-electrichybrid-cars-toyota-yaris-auris-on-top-renault-zoe-3/#more-33797
１位　　Toyota　Yaris　　　６,２８０台　（14,796台）
２位　　Toyota　Auris　　　４,３４１台　（　6,002台）
３位　　Renault　Zoe　　　　３,５９２台　（　←　）
４位　　Peugeot　3008　　　３,２４３台　（21,569台）
５位　　Peugeot　508　　　　２,４５７台　（11,873台）
６位　　Citroen　DS5　　　　１,７６４台　（　4,834台）
７位　　Toyota　Prius　　　　１,２７５台　（　←　）
８位　　Toyota　Prius+　　　１,２３３台　（　←　）
９位　　Lexus　CT200h　　　　６２３台　（　←　）
10位　　Honda　Jazz　　　　　５４１台　（　n/a　）
11位　　Nissan　Leaf　　　　　５３６台　（　←　）
12位　　Lexus　RX450h　　　４５３台　（　n/a　）

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 11:21:17.34 ID:jX3Sut170

>>411
この中で新型フィットに勝てるクルマがあるのか疑問だ
1位のクルマでさえあのザマwww

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 11:24:48.72 ID:1Ifc14/60

何を以って勝ち負けと言うかにもよるだろ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 11:53:38.87 ID:JOox52vU0

現行フィットHVってアメリカじゃ売ってないんだっけ？
新型は売るのかな？

ttp://response.jp/article/2013/08/15/204341.html

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 12:05:15.24 ID:1Ifc14/60

フィットは出しても欧米じゃ売れないよｗ
逆に日本じゃフィットに完全に食われたシビックが大人気

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 13:33:47.55 ID:CSwykQqkO

うんこプリッ！うっす、すげえぜ、アニキ！
アッー！クァー！！
外人アニキとやりすぎ(ヤリス)っす！
THS(トヨタホモセクシャル)サイコーっす！

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 14:36:20.11 ID:bcN0mz7r0

>>415
>シビックが大人気

三桁クラブ、たったの578台で大人気とは…
能天気の間違いだろ？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 14:39:39.51 ID:obDQJkwd0

>>417
国語力が無いのが露呈して恥ずかしいぞ！

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 14:58:39.61 ID:aENHkPwp0

新型フィットはモーターがひとつだけしかないですけどいつ充電するんですか？
回生だけでは不十分ですよね？
バッテリー無くなったら信号待ちでエンジンでモーター回して発電するんですよね
アイドリングストップもあまり効かなさそうですね
普段使いではカタログ燃費との差が凄まじいことになりそうですね

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 15:13:43.31 ID:cggkq4K30

>>419
バッテリー残量が低下したらエンジン始動して電するのはモーターが1個でも2個でも
全く同じだけど？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 15:14:28.89 ID:cggkq4K30

おっと失礼、もう一回
>>419
バッテリー残量が低下したらエンジン始動して充電するのはモーターが1個でも2個でも
全く同じだけど？

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 15:17:00.50 ID:8YkuJ2WU0

>>419
馬鹿のくせにフィット叩こうとすると
こういう書きこみになる

無理すんな

馬鹿

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 15:53:25.57 ID:aENHkPwp0

フィットって走行中にバッテリー切れたらエンジンで1個しかないモーター回して発電するんですか？
じゃあモーターの抵抗分エンジンの馬力食われるし
モーターアシストもできないしモッサリノロノロ丸出しで恥ずかしいですね
流れの邪魔なので路肩に寄せて充電終わらせてから走り出してくださいね

http://www1.hinocatv.ne.jp/himawari/fcev/nprius/HEV20309.htm
常時システム馬力の100ps出せるアクアとじゃ勝負になってないですねｗ

424 ：お金持ち ◆/Pbzx9FKd2 ：2013/08/16(金) 16:03:34.78 ID:zfU3UYwp0

>>423
論破しましたね　m9(^Д^)

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 16:24:38.58 ID:SiFFTb9f0

１３G・FパッケージのSDフルセグナビ付きで１９０万ってどうなの？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 16:33:39.91 ID:cggkq4K30

>>423
だからさ、モーターが1個でも2個でも発電してるってことはモーターが抵抗になってる点では
全く同じなんだよ。
両車共バッテリーが完全に空の状態を想定してみなよ。エンジンでしか加速できないよね。
エンジン出力がアクアは54kW(73ps)、フィットHVは81kW(101ps)で圧倒的な差がある。
これでアクアは発電しながら加速したとして、アクアのエンジン出力の大半は発電に消費されるから、
計算を簡略化すると54kW-45kW+45kW=54kWとなって何も変わらないってわけだ。
実際のところ加速競争でアクアがフィットHVに勝つのは無理だと思うよ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 16:48:24.31 ID:b/FCSSeY0

>>426
原付き屋がゴチャゴチャじゃかあしいんじゃ！糞たわけが！

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 16:51:54.14 ID:aENHkPwp0

所詮モーター一個しかないんで
ごちゃごちゃごねても無駄ですからw

429 ：お金持ち ◆/Pbzx9FKd2 ：2013/08/16(金) 16:52:51.39 ID:zfU3UYwp0

>>428
所詮モーター１個しかないので
ごちゃごちゃごねても無駄ですから～
ざ～ん～ね～ん～

ギター侍（波田陽区）

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 16:54:13.44 ID:wJ7AQrZSP

エコカーばんばん出るのはいいが
我われには（メーカー的にも）未知の世界
20年くらいたったらどんなトラブルが発生しどんれだけ修理費かかるんだろ
長く乗りたい自分には疑問だらけだ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 16:54:41.95 ID:1Ifc14/60

>>430
バッテリーが爆発すんじゃね

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 16:58:03.19 ID:wJ7AQrZSP

こんなんみつけたわ
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=12457608/

たった15万キロ走ったくらいでスゴイのか？？
うちのタウンボックス18万キロ走ってるけど
そんなにお金かからんぞ
ほんとにエコなんだろうか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 17:03:17.68 ID:CSwykQqkO

>>427
昔:織機屋のドラ息子の道楽
今:ガマの油売りのごとく調子のいいこと言って情弱をその気にさせるセールスマン

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 17:06:15.53 ID:cggkq4K30

面白いスレだね。
反論できないからって火病起こすようなことでもないのにｗ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 17:08:00.55 ID:aENHkPwp0

負け犬がなんか言ってますよw

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:27:56.21 ID:L0qnpe520

実質HVメーカーはホンダだけ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 19:47:24.21 ID:VDnzrHUpP

珍しく辛口評価。ホンダからの理不尽な圧力で活動の場を奪われたりしないことを願っています

【フィットプロトタイプ試乗】課題はDCTの半クラッチ制御、市販時の改善に期待…岡本幸一郎
http://response.jp/article/2013/08/16/204372.html

> ところがホンダは、そのDCTが不得手とする部分をモーターに任せられることから、現時点ではモーター
> と組み合わせることを前提にハイブリッドのDCTを開発したのだという。モーターを使うことで微低速で
> ギクシャクすることもなく、半クラッチの制御や耐久性といった難題から開放される。そのように開発者
> から聞いて大いに納得し、期待して乗り込んだ。

> ところが、あくまで試乗したのがプロトタイプであることを念を押しておきたいが、件のところがあまり
> スムーズになっていなかった。また、少しでも効率を高めようとしてか、普通に流していると不意に、
> 頻繁に前後Gが切り替わるところや、アクセルオフ時の空走感が気になった。壁を踏むかのような
> ブレーキフィールもいまひとつだ。

> システム自体の完成度が高いことは理解しているつもりだが、運転しやすいかどうかというと、プロトタイプ
> に乗った限りでは万人に薦められる感じではなかったので、市販時には改善されることに期待したい。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:04:03.96 ID:MfvOqebK0

●トヨタアクアモデルチェンジで燃費No1を奪還？ 2014年初頭にも。
http://cardatabase.seesaa.net/article/369642096.html

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 20:40:49.82 ID:wJ7AQrZSP

エコカーのベストバイは先代プリウスに思えてきた
中古で程度のいいの買えば安いし　何よりその当時のプリウスなら
まだ内装等の品質が良かった

440 ：お金持ち ◆/Pbzx9FKd2 ：2013/08/16(金) 22:18:12.66 ID:zfU3UYwp0

>>439
> エコカーのベストバイは現行プリウスに思えてきた

論破しましたね　m9(^Д^)

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 01:21:17.39 ID:z19YEtV50

>>198
ノート売れているな

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 01:30:28.04 ID:zZW7qLly0

>>441
ノートのシャコタン見たら思ったよりはかっこよかったw

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 02:12:01.74 ID:hB10Sr82P

11プリウスは何気に名車だと思う
長く乗れる唯一

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 07:14:43.01 ID:lkYHzh/V0

ノートでシャコタン？
あの車でよく下げようと思ったよな
CVTとかで低速でなるようなあのガクツキだけはちゃんと直しといてね

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 07:35:46.42 ID:rdGPp4Ii0

>>437
DCTは大きなアドバンテージだな

【フィットプロトタイプ試乗】国内コンパクトカー市場の勢力図を替える可能性も…戸田治宏

じつはDCTも7速を駆使して小刻みに変速しているが、それも意識しなければわからないほど滑らかだ。
高速域は基本的にエンジン動力で巡航し、静粛性は上々。低中速でアクセルを戻せば即座にエンジンが停止し、再びEV走行に移行する。

電動サーボブレーキは『アコードハイブリッド』よりストロークが短く、自然でスポーティなタッチに仕上げられている。
操縦性も従来のような安定性一辺倒ではなく、軽快感をグッと高めた印象。
ハイブリッドシステムからシャシーまで、まさに走りのすべてが現行とはまったくの別モノなのだ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 07:56:26.94 ID:zZW7qLly0

>>444
まあカッコイイは正義だしなw
俺なら絶対に買わないけどww

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 09:57:48.85 ID:m4IGUDQz0

>>438
燃費が良くなっても広くなる訳ではないからな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 11:02:44.83 ID:LDcFQK/10

>>438
もっと遅くするのか！

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 13:59:52.25 ID:ds87j07Z0

今パリから帰宅ナウ
パリでフィット1台も見かけなかったゾ！

プリウスはちらほら、アクアっぽくてアクアじゃない小さいのも見かけたな
フィアット500見たいな小さい車が多い、超小型のスマートも多い

フィアット500とかホントのリヤ座れるのか？と言うぐらい狭いし割り切りがいいね
貧乏人の子沢山的なクルマはあんまり見かけなかったョ、アクアならデザイン的には可ってとこかｗｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 15:37:03.76 ID:VYoXFVJ2O

>>449
でそのフィアットは軽よりひどい走りなのか？
ちがうだろ
アクアなんかと一緒にしたらフィアットに失礼過ぎる
アクアなんて燃費以外何もない車

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 15:49:35.40 ID:d9fk71Lf0

>>450
おまえなんてアクア貶す以外何もない頭

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 16:06:57.11 ID:VYoXFVJ2O

>>451
褒めたくても褒める要素がなかなかみつからないからねw
唯一の自慢の燃費もあれだしw

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 01:50:35.37 ID:u1kmwhg50

今度パリで買ったハーディの釣り竿いいだろ♪
もう40年くらいハーディーは使ってるが、今回もその出来の良さは大したもんであった

チープなクルマとかはポイだな、作りの洗練度が重要！ｗｗ

http://photozou.jp/photo/list/2835654/7915202

454 ：アホンダインチキデュアルポンプ４ＷＤ：2013/08/19(月) 06:35:15.78 ID:oEHbFx+K0

下記のサイトでトレーラーを選択して
車庫入れをしてみて下さい

トレーラーのバック時のハンドル操作は
異次元なのでおそらくいつまでたっても
全く車庫入れ出来ないと思うよ…

2D自動車シミュレーター
http://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 07:56:23.86 ID:ntHOAJaAO

>>453
単なる舶来コンプレックスの方かw
そういうヒトに限って大金はたいて贋物つかまされてたりするw

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 13:11:13.20 ID:cEzyb1Ly0

フィット＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アクアでまるで対決にならないから、ここは産廃アクア葬式スレという理解でok？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 14:46:38.43 ID:64sxVrOe0

パリの街によく似合うフィアット500↓
まあアクアなら可、フィットだとボツってとこかｗｗ

http://photozou.jp/photo/show/2835654/185270373

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 15:24:21.68 ID:7mS3mNUU0

>>457
ん？アクアなんか映っていないけど、心霊写真かな。どこかにアクアの亡霊が映っているのかも・・・

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 19:42:44.86 ID:4pCHigGr0

フィットは車好きは絶対買わない車
アクアは評論家などもプライベートで買ってる

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 20:01:01.53 ID:HxgMwXaf0

それはあるな
全てを一台で賄おうとする奴が買うのがフィットだし

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 20:21:53.77 ID:oJutVUOa0

今のホンダ車って整備性が向上してるのかな？ｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 20:36:24.01 ID:qs15QSJ/0

>>339
まじで？普通は25ぐらいはいくだろ
飛ばしているのかな？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:19:15.66 ID:oCyBR5Se0

>>462
アクア乗りの普通は、世間の非常識なのは常識

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 23:08:01.62 ID:ntHOAJaAO

>>459
車好きはアクアも選ばないよw
軽のかわりの田舎の主婦の買い物専用車にしかならない車ってわかりきってるからw
実用性もなければ走る楽しさもない車
とりあえずガソリン代節約できればいいや、って車だからw
でも実燃費は軽に負けてるみたいだけどw

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 23:22:07.38 ID:ldGUNLWs0

>>457
お前ってアスペだろ？死ねよカス

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 01:13:51.18 ID:Y9nc3n/1Q

アホンダＦＩＮの必死さが滲み出てるね

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 01:25:30.60 ID:EXLJ6cKd0

バッテリー寿命はどちらが長いのですか？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 02:07:28.88 ID:Y9nc3n/1Q

発進、後退を切り返しで多用した時
DCDは足りなくなった電力をどうまかなうのでしょうか？
無限パワーだから足りなくならないのでしょうか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 05:48:52.83 ID:EUcRVt+r0

>>468
THSと違って、フィットHVなら停止直前まで回生出来るのも大きなアドバンテージ
発進、後退を切り返しで充電できるな

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 06:57:35.31 ID:vfVQv8gfO

>>466
ヨタヨタオタオタうろたえるヨタワケくんかw

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 09:10:47.56 ID:H/p1ZOoL0

>>469
知らんかった

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 09:52:17.10 ID:KgyXp6kr0

>>469
>発進、後退を切り返しで充電できるな

そんなの無理、無理～
回生できる電力より発進時の電力の方が多いからバッテリはどんどん枯渇していく

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 10:56:27.05 ID:/KCyhS8n0

>>472
枯渇して止まるのか？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 11:15:55.76 ID:pdSBHguy0

>>467
アクアは一昔前のニッケル電池
フットは最先端のリチウムイオン電池。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 11:22:38.61 ID:iIh9REXR0

蓄電装置の種類は一長一短で、全面的にリチウムイオンが優れるわけではない

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 11:38:00.15 ID:yejbJgst0

アクアは最先端のセンターメーター

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:15:12.71 ID:KgyXp6kr0

>>473
枯渇すると回生による充電ではなくエンジン発電による充電になる

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:15:29.26 ID:pdSBHguy0

>>475
ニッケルは安いだけが取り柄だからな。
携帯やスマホで、ニッケル電池使ってる機種あるかよ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:24:26.77 ID:KgyXp6kr0

携帯やスマホの電池とHVの電池を同列に語っている馬鹿が沸いているな
そういう馬鹿は旅客機でのリチウム電池装着率を知らない情弱だろうな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:32:33.42 ID:8RGSz4+JP

旅客機やアウトランダーでリチウム電池が問題になったことは、
ホンダにとって話題にしたくない事実。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 12:38:21.56 ID:KgyXp6kr0

ホンダのリチウム電池のルーツがB787やアウトランダーと同じと語ることは
タブーになっているんだって？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 13:04:48.59 ID:pdSBHguy0

アクアがリチウム積んだら、手の平変えしするくせにｗ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 15:01:21.52 ID:ZC9hoxsQ0

趣意返し、または翻意ぐらいの語彙は覚えて欲しいな。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 15:44:15.12 ID:iIh9REXR0

>>478
リチウムが発熱・爆発対策にウロウロしてる間に、ニッケルは高密度化を果たしている
単純に携帯やスマホ等のモバイル用途は小型化と、短寿命で問題ないとの判断だ

ニッケルが安いだけが取り柄？10年前の話ですか？
電気のデの字くらいは勉強してから出直せｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 17:17:52.58 ID:KgyXp6kr0

ID:pdSBHguy0の無能ぶり
http://hissi.org/read.php/auto/20130820/cGRTQkhndXkw.html

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 19:25:50.69 ID:AwaCsvt80

ここまでのまとめ

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 23:46:36.91 ID:r8Se/sZ20

IMAの焼き直しでしかない新型を誰も疑問に思わないでマンセーしてるのが信じられん

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:03:26.65 ID:NxPl6rSPQ

切り返し→バッテリー枯渇→バッテリー充電=動けない!!

もしくはジャダー!!
やだー!!

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:04:35.53 ID:PmxjVfbX0

あれだけIMAでひどい目にあって、新型フィットHVに乗り換える奴なんて居ないよ

ホンダ関係者は別だけどな

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:21:45.40 ID:BCvz7uEp0

さすがにIMAの失敗を繰り返すはずがない

と思って注文しました

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:35:59.14 ID:K0vbcSDH0

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:39:21.99 ID:1B1ZA3pt0

IMAから新型フィットへ
典型的な勝ち逃げパターンだね

プリウスアクアと泥沼リレーのトヨタとは何だったかww

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 00:41:26.25 ID:3KEFssFj0

ここまでの復習

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 01:12:45.86 ID:dxV3Ooob0

安かろう悪かろう

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 01:45:19.97 ID:0kIgYgHo0

まだ乗っている人って居ないでしょ？
それなのにフィットの絶賛の荒らしは何なのでしょうかね。
実際に乗っても居ないのに褒め称える人の心情って理解できない。

自分はアクアもプリウスも生理的に受け入れられない。
αなら良いけれどね。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 01:49:10.35 ID:K0vbcSDH0

すべてホンダのステマだろ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 02:26:52.13 ID:jrCWmmeZP

アクアは存在感あるね
台数が増えた今、一番の華やかさ感じる
フィットにあのオーラが出せるか興味あるわ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 06:15:23.86 ID:G/vF2VLKO

アクアから燃費取ったら何にも残らんだろ
その燃費もかなり怪しいけどなw

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 07:04:51.05 ID:VwMQRjLE0

>>497
あのカピバラのどこにオーラがあるんだよw

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 09:47:37.09 ID:lu26IDVf0

今朝も駐車中のダークメタリックアクアに目が行ったが
特に後ろ斜めから見た佇まいいいね

プリウスはどうしても間延び感がアレだが
アクア独特のコンパクト感は優秀、オレのアクア納車まであと10日ちょっとｗｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 09:51:19.91 ID:YUBDnriVP

どっちもどっちだな。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 09:53:07.52 ID:80G7yK0l0

>>500
新型フィットの発売日とほぼ同時かwww

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 09:56:53.43 ID:cY5tUCED0

>>500
総額いくらかかりましたか？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 09:58:03.74 ID:YUBDnriVP

>>500
アクア、後ろから見たらカッコ悪いなぁ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 09:58:16.23 ID:0kIgYgHo0

アクアは座席に座って上を見たら自車の屋根が広がっていた。
あれは何だったのだろう。
閉所恐怖症にマジに俺は掛かってしまったよ。
運転席に座っただけで、ドアも閉めて居ないのに。
数日間、路上でアクアを見るたびにその表情は数日間ぶり返してた。

もう、燃費がどうとか思うレベルでは無かった。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 10:04:51.75 ID:hh+zckPN0

>>>493
ちょっと質問。
フィット137PSとアクア100PSの比べ方なんだけど、
最大トルク5,000rpmのエンジン81kW＋モーター22kWのシステムと
最大トルク3,600-4,400rpm のエンジン54kW＋モーター45kWの
システムって、どう見ればいいの？
単純にシステム出力が高い方が高性能って判断しちゃって問題無い？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 11:05:37.50 ID:1B1ZA3pt0

>>506
単純にエンジンとモーターの出力を足した数字にならないのは、各々の定格出力を発生するために補い合うからだろ
そのロスを引いたのがシステムパワー

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 11:18:32.27 ID:hh+zckPN0

>>507
ええと、聞きたかったのは異なる最高出力点を持つ二つ以上の動力源を
組み合わせたシステムを評価するにあたって、最終的な最高出力だけに
着目すれば足りるのか？
それとも動力源の分配割合や出力特性によってシステム性能は大きく
変わってくるのか？
ということなんだけれども。
同じ内燃機関ですら、同じ最高出力でもガソリンとディーゼルで特性が
全然違う訳だし。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 11:27:14.83 ID:NxPl6rSPQ

安かろう
悪かろう

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 11:29:06.27 ID:YUBDnriVP

>>509
同意。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 12:00:05.85 ID:aqoxOIDA0

>>508
＞それとも動力源の分配割合や出力特性によってシステム性能は大きく
変わってくるのか？

yes

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 13:01:17.85 ID:K0vbcSDH0

http://toyota.jp/aqua/001_p_002/interior/utilities/front/

センターメーターは視線移動が少なく理想的な配置

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 15:04:38.33 ID:n6i85Gnj0

センターメーターｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 15:22:24.64 ID:/EDRDkSTP

ホンダ、北米HV低迷は「1モーターシステムの限界」…岩村副社長　　2013年6月18日(火) 20時54分
http://response.jp/article/2013/06/18/200328.html

> 岩村副社長は6月18日、都内にある本社で報道陣と懇談し、「アメリカでは1モーターと2モーターの
> 違いが如実に出ている。『インサイト』や『シビックハイブリッド』でかなり頑張ったが、やはりカタログ燃費
> でみると『プリウス』の方がはるかに上にいってしまう。それが我々の1モーターシステムの限界だった」と
> 振り返った。

2モーターになったアコードＨＶ発表の時にはこんなこと言ってましたが、
1モーター続行の次期フィットＨＶ発表の時は何と言うのか、楽しみに待ちましょう。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 15:51:16.00 ID:zLWflheM0

>>514
インチキTHSの実燃費ってIMAと変わらないんだっけwww

ホンダにとってこんな楽な展開はなかったな

その結果が、

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 15:59:49.87 ID:jrCWmmeZP

アクアは動いてる時、、特にカーブや駐車場での太陽光あたった時の
面の見せ方がいいね

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 16:05:48.24 ID:FZcZ0l5P0

>>512
ものすごく安っぽい内装だな

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 17:40:23.60 ID:WnjXm49E0

アクアよりカローラハイブリッドの方が強敵

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 18:22:13.32 ID:WS7obWIR0

>>518
終わってるカローラに性能の悪いTHS、さらにボッタクリ価格という三重苦で勝機がナイ！！
＞＜

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 18:28:12.97 ID:G/vF2VLKO

新型フィットHVに大敗しあげくカローラHVからもシェアを奪われるじり貧アクアw

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 18:46:15.26 ID:DI0/0yCw0

新型フィットHVってそんなに良いの？
具体的にどこが良いの？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 18:48:02.72 ID:aqoxOIDA0

>>521
センターメーターじゃないところじゃね

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 18:57:15.01 ID:G/vF2VLKO

センターメーターって評判悪いなw

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 19:50:37.93 ID:WnjXm49E0

まだ新しい技術だからな
欧州高級車もセンターメーター増えてる

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 20:22:55.66 ID:6MkWQvu50

>>521
燃料タンクが32Lしか入らないところ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 21:15:02.14 ID:pwQXBfRh0

最後までは使えないから、実質２６Lタンクって所か。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 21:26:09.19 ID:FZcZ0l5P0

貧乏人に大人気のアクア最高！(笑)

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 21:30:35.08 ID:cXqY8ljd0

>>526
世界一の燃費を考えればそれで十分
燃費が悪いTHSと同列に考えてはいけない

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 22:21:22.10 ID:gBpUtBz50

広々フィットなら一度で運べても、アクアなら二往復なんてことも！
ガソリン消費二倍、つまりアクアは燃費も倍悪いということになる
アクアはHV選びの候補からハズレた

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 22:53:23.98 ID:jrCWmmeZP

そうか　九州から青森まで帰省するのに二度行かなくていいのは革命的！

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 00:09:27.69 ID:5FFB7Fhg0

そっか、素晴らしいフィットだ。
納車されても期待を裏切らない車で有って欲しいね。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 00:25:07.60 ID:Rs8GLLlMQ

ジャダーはなんともおもわないさ♪

だって安いから♪

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 02:36:02.66 ID:wfUcQtZK0

アクアのケツみてたら頭の上から殴られてクシャおじさんみたいに顔が潰れたポパイに見えて笑えたw

どうやったらあんなカッコ悪いデザインが思い付くんだよwww

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 03:28:16.16 ID:+dXH/Z1v0

>>533
おじいちゃんがポパイって言ってるの聞いたことあるんだけど、何の事？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 07:49:52.88 ID:wfUcQtZK0

>>534
ポパイ・ザ・セーラーマーン♪
hahaha!
ホウレン草食えよ！

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 10:02:32.65 ID:5FFB7Fhg0

夏のホウレン草は高いんだよ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 10:35:52.17 ID:BGfOUcb80

お前らの中にイケメンいない？
イケメンじゃなくても、
話すの好きならＯＫみたいなんだよね。
稼げるのかレポ頼むｗ

ＵＲＬ貼れないから
メーンズ　ガーーデン
って検索して！

※正しいサイト名は英語です。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 10:37:18.52 ID:4on80iBj0

>>537
イケメンじゃなくて良いならお前でも良いんだろう

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 10:42:12.65 ID:5FFB7Fhg0

「メーンズ　ガーーデン」で画像検索をしてしまった。
キモすぎる。
グロ注意の表記も必要だろ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 17:43:05.84 ID:gx7OSH0k0

>>525
俺のBMWはタンク65Lだけど、燃費6㎞/Lだから
ハイオク満タンでも、400㎞しか走らないぞｗ

フィットのタンク32Lでも、実燃費25㎞/Lとして
800㎞かよｗ　どんだけ走るんだよ。

セカンドカーに買う事にした。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 01:23:54.77 ID:dF2xnCGE0

アクアだと満タン1000マイル(1609km)走れる
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1505826/blog/30857366/

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 02:12:05.74 ID:QfTv6oH+Q

じぇじぇじぇ私のアクアは1602㎞しか走れなかった(T-T)アホンダＦＩＮにすれは良かった

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 02:32:17.89 ID:ADrxX16c0

>>541
アクアが1600km走るなら新型フィットHVは2000kmは余裕だろうな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 02:51:38.44 ID:dF2xnCGE0

>>543
2000km÷32L＝62.5km/L
まぁ、必死で頑張ってくれたまえ！

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 05:51:44.68 ID:ILDP9erA0

>>544
なに真面目に計算してるんだよw
アクアがそんなには走らんクズだと書かれているんだろうに、

と説明するふりしてアクアで遊んでみるw

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 07:32:10.30 ID:LBYCxEXu0

アクアを乗るって屈辱じゃ無いの？
乗ると言うより閉じ込められるって感じだ。

フィット？（笑

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 07:35:02.80 ID:LBYCxEXu0

新型車はスペアタイヤを積んでいるのですか？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 07:43:25.25 ID:38Q0gT570

>>544
センタータンクレイアウトだから頑張れば40Lは入るんじゃない？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 07:50:10.91 ID:dF2xnCGE0

>>548
2000km÷40L＝50km/L
まぁ、必死で頑張ってくれたまえ！

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 08:09:27.07 ID:LBYCxEXu0

カタログ燃費ってローラ上で、実際の空気抵抗とかも無い非実用的な測定方法だったんだね。
知らなかった。
自分は実際にその様なコース上を走った特定数値だと思っていた。
カタログ燃費が多少違っても実用燃費じゃ差が出ないでしょ。

燃料タンクが小さいってのも貧乏臭いな（笑

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 08:45:34.21 ID:dBJhirVx0

確かにクルクル窓の後席には誰も乗せられない

恥ずかしすぎて悲しい辛い！

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 08:57:25.89 ID:dF2xnCGE0

>>550
>カタログ燃費ってローラ上で、実際の空気抵抗とかも無い非実用的な測定方法だったんだね。

違うぞ！
事前にニュートラルで惰性走行させて速度低下を測定し、シャシーダイナモへの
負荷として反映されている。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 08:59:51.96 ID:39QmrIhi0

燃費とタンク容量もフィットHVのアドバンデージ

フィットHV 33.6km/L 40L
アクア 33km/L 36L

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 09:16:02.48 ID:LBYCxEXu0

そっか、抵抗負荷数値も入力されてるのか、それは知らなかった。
コーナーのタイヤ抵抗とかはどうなんだろ？
測定方法にカーブのｒ値などの設定は無いのかな？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 10:17:11.68 ID:dF2xnCGE0

>>554
シャシーダイナモが直線路のみって知らないのかよ！
あとは以下の資料を嫁！
www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_042_00.pdf‎

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 13:42:25.50 ID:xXit7WTj0

フィットHVはモーターと車軸が切り離せない構造で
停車中、つまり車軸が動いてないと発電できないって聞いたけど本当？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 15:16:36.72 ID:eYpNWzV2P

いま乗ってる軽でさえ年に二回の給油なのに
エコカーにしたら一年に一回だ
ガソリンの劣化と揮発のほうが心配

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 16:06:37.52 ID:8GgjacUv0

最低でも
パワーウインドウがある車でありたい

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 16:16:57.86 ID:eYpNWzV2P

パワーウインドなんて貴族とか国王が装着する代物だ
50年代だけど

560 ：556：2013/08/23(金) 16:31:15.02 ID:+futqjYC0

新フィットHVはモーターと車軸が切り離せない構造で
停車中、つまり車軸が動いてないと発電できないって聞いたけど本当？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 16:36:54.88 ID:c6PNUGvm0

>>560
ソース出してよ？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 16:53:25.13 ID:+futqjYC0

聞いたんだよ
違ってるなら正確なソース出して否定して

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 17:09:35.12 ID:c6PNUGvm0

え？誰に聞いたの？ｗ

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 17:10:54.27 ID:c6PNUGvm0

つーか別に否定してるわけじゃないから
ただソースも無いし本当かどうか知りたいだけだよ？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 17:44:06.29 ID:VVY2oBvm0

聞いた奴を信用してないんだｗ
聞かれた奴可哀想ｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 18:20:58.96 ID:Xazao/s+0

自販連平成25年７月　乗用車販売ランキング(前年対比)と前月比
１．トヨタ　アクア　　　28,657台　(109.1%)　　前月比　141.2%
３．日　産　ノート　　　11,712台　(498.8%)　　前月比　103.2%
４．ホンダ　フィット　　11,553台　( 47.8%)　　前月比　94.7%

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 18:47:07.30 ID:EXriiXmC0

>>566
末期なのにフィット売れてるな

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 18:52:13.25 ID:fU4WlHfz0

新型があれじゃぁな

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 19:00:23.37 ID:XmZ5jkiCP

フィットシャトルがマイナーチェンジしたけど
宣伝しなくていいんですか、信者の皆さん。
フィットの台数にカウントされるんですよ？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 19:16:50.53 ID:C5FaV4JW0

>>566
アクアがいちばん

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 19:19:31.54 ID:ng9Ky1tP0

新型フィットが思ったほど売れてないのにシャトル押しなんかやってる余裕は無い！

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 19:32:16.29 ID:RK3I0HQw0

【ホンダフィット新型発表直前】受注好調、すでに納車は11月末も
http://response.jp/article/2013/08/23/204798.html

で、アクセラは？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 20:04:26.12 ID:39QmrIhi0

アクアが一番売れてる恥ずかしいメーカーがあると聞く

('A`)y-~

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 20:38:36.87 ID:ZgrRwgwY0

結局は1番いいモノが1番売れる

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 23:00:18.26 ID:ILDP9erA0

>>574
そうでもない。
購買層がバカならバカな製品がうれる

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 23:11:25.27 ID:XmZ5jkiCP

ホンダ営業「ホンダはＦ１で大活躍！」「ホンダはレースで鍛えたエンジンがー！」
バカの客　「お前バカじゃねえのか！？」

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 23:12:43.38 ID:ILDP9erA0

>>576
流石バカですね。
馬鹿はアクアを買うのでそういう反応をするだろうww

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 23:22:29.91 ID:jH3KRR2gO

上級車種の領域まで踏み込んで名車シビックを国内生産中止に追い込んだフィット
新型フィットの影で月販売200台に低迷し開発中止が決まっているインサイト
ホンダってどうなのよ？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 23:47:05.34 ID:VdsQvx030

売れてないのは単純にホンダに魅力のある車がないからじゃない
それをユーザーが馬鹿ばかりだと言い訳するのは見苦しいですよ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 00:44:17.05 ID:pGys3pTV0

内ゲバホンダ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 00:46:58.96 ID:MuIyc/xz0

良い車作ろうとするホンダと
売れる車作ろうとするトヨタの違いかな

トヨタはあまり考えない客に売るの上手いよね

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 01:52:13.28 ID:LnA+bTo/0

>>579
うんにゃ、？
バカだからだと思うよ？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 01:58:27.01 ID:TjqBTc1D0

アクアが1月マイナーモデルチェンジでJC08モード燃費ナンバーワンに返り咲く
http://car-research.jp/toyota/aqua-10.html

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 03:26:35.62 ID:+4tAl46B0

やはりアクアか！

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 05:33:49.35 ID:qGFmiwTx0

>>581
トヨタがうまいんじゃなくて、ホンダがヘタクソってか何も考えてないだよな
ホンダが全くやる気が無いだけ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 06:45:47.71 ID:spZrHtyMO

カローラハイブリッドが出ましたが最強すぎるだろ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 08:23:25.23 ID:dJCzOq7F0

カローラハイブリッドなら買いたいと思う。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 08:24:13.28 ID:djW504SN0

>>578
フィット最強ってことか！
アクアは生まれる時代を間違えたようだ
フィットの影で引き続き泣くしかない
かわいそうに！

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 08:28:42.76 ID:QkkecC/Z0

確かにカローラHVは、低レベルなTHSにトドメを指す使命を背負ったエポックメーキングな地雷だ
ホンダはこの時を待っていたのだろう

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 09:05:35.95 ID:1oJ+gkrRQ

アホンダＦＩＮ
３ヶ月で葬式

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 09:46:50.19 ID:cm+A4HnS0

アクア息してる？
あと二週間足らずの命だけど

('A`)y-~

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 10:09:13.12 ID:dJCzOq7F0

>>595
それは良い事だ。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 10:13:22.01 ID:LnA+bTo/0

>>585
ホンダが真面目なだけだよ。
てかトヨタが不真面目すぎるだけか。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 10:29:25.22 ID:m9c9jCsbP

真面目な優等生ほど不都合な事実は隠ぺいする。
そして決して過ちを認めない。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 10:37:19.25 ID:LnA+bTo/0

>>594
それが不真面目トヨタが隠蔽、盗用、苛め、なんでもらやるタイプなんだよ。
わるいとこばかりで困ったもんだね

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 11:15:55.27 ID:33Vu/Sp8O

>>586
アクアにとってはなw
>>587
アクア買うよりはまだマシかもw

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 11:18:22.32 ID:33Vu/Sp8O

>>594
証拠隠滅、隠蔽工作
姑息な手段はトヨタの十八番w

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 11:18:51.29 ID:LnA+bTo/0

しかし所詮はカローラ。
庶民的なのはいい、しかし親父臭すぎる。
日本の底辺を支えた車、それが、カローラ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 11:30:54.26 ID:bV1qKXw40

>>594
プリウスのリコールは死人まで出して酷かったね
メディアではもう何も無かった事になってるけど(笑)

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 12:40:38.30 ID:gHnM+do+0

新型フィットてさワンモーターのくせに高くね？
スマートキーとか標準にして一見お得に見せてるけどさ
アコードのシステムが低コストに作れるようになってフィット4に載るのを期待しておく

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 12:47:58.28 ID:mqIZO+330

インサイトの流れを汲んで、スタイルだけでも選ぶ価値がある世界最安フィットHVに対して
不細工低性能フェチが喜ぶアクアが増えると、都市景観に悪影響をもたらす恐れがあるよ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 13:35:26.75 ID:LnA+bTo/0

>>600
アクアの無駄な価格の高さに比べたらw

2モーターなのに1モーターに負ける燃費
排気量と燃費変わらないのに負けまくるパワー
壊滅的に狭い車内

拷問カーのアクア

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 13:52:50.64 ID:E7NlVp3X0

TOYOTAは部品が日本製だから高い

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 13:56:05.66 ID:3kxCgZ9N0

TOYOTAはレクサスで覚えたぼったくり商法だから高い

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 15:17:26.73 ID:OQHFXqf6P

たとえ1モーターでもマブチ製なら

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 15:53:45.61 ID:33Vu/Sp8O

>>603
キムチ製にどんどん切り替えてきてるけどなw
あと数年したら国産部品なくなりそうな勢い

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 16:12:48.39 ID:qGFmiwTx0

http://www.ustream.tv/recorded/37691129

河口まなぶさんの評論
14分から
フィット３について
外装について
内装について
走りについて

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 16:14:16.45 ID:djW504SN0

アクアは2モーターの使い方間違えてるからこのザマwww

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 16:34:07.04 ID:1oJ+gkrRQ

安物は切り返し→バッテリー枯渇→充電=動けない

新車時からポンコツ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 16:39:23.59 ID:g8bvzMc00

アクアは本当にゴミ
あれにパッソ2台分の価値はない

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:02:19.17 ID:OQHFXqf6P

もう少しオーナーの気持ち考えたほうが、、、
それくらい考えるゆとり無いなら
動物や虫　以下
肺と心臓が動いてるだけ
そんな人間は以下省略ｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:40:42.33 ID:wZpGrLEt0

>>607
フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

河口も認めたフィットの凄さだが、アクアは謎の超低スペック！！
マイチェンでどうにかなるのか？
いや、どうにもならないだろ…
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:51:04.77 ID:aG4pW61kO

>>607
河口スゲェなぁ…
そこまでフィットこき下ろさんでも…

マジでぶっちゃけ過ぎだわwwwww

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:23:38.50 ID:n0G25eLW0

河口もフィットには文句のつけようがないんだな
終始バンパーの穴の話www
まぁ多くの者がその穴にも惹かれて買うわけだから、なんの問題もないのだが

トヨタどうすんの？マジでアクア終わるけど

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:59:43.34 ID:pD0ytpC40

ホンダがライバル車を終わらせた事なんてあった？
逆なら沢山ありそうだが

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:00:58.44 ID:T1sPZXJUO

おまえらはスモールコンパクトカーで熱くなれるなんてどんだけwゆとりなんだよ(笑)

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 20:03:36.61 ID:ybwQoz7r0

>>615
ヴィッツ終わらせたじゃんフィット

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 21:29:49.22 ID:F1Y/AyPg0

そういや俺都下の団地住まいだから駐車場に自分以外のクルマが
500台ぐらいあるんだけど、ミニバンと軽と趣味車以外はすごく
フィットの割合が多いんだよな。
一応プリウスはちまちま見るけどアクアなんて全然なくて、
本当に売れてるのかと思うわ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 21:55:02.81 ID:E7NlVp3X0

そりゃ団地だからな

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 22:20:26.26 ID:KG+1tFmd0

>>607
なにこいつ？有名なの？バンパーの穴の意味なんてデザイン以外ないだろｗ
レース車両なら意味有るが市販車はランボだってほとんど飾りみたいなもんだわ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 22:22:55.72 ID:qGFmiwTx0

>>620
考えてから者を言えよ
アホって言われるぞ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 22:25:25.47 ID:KG+1tFmd0

>>621
ごめん本人居たんだ気に障った？ｗ　

お前も考えてから藻の言えよｗ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 22:46:45.67 ID:m9c9jCsbP

ヴィッツを終わらせたフィット・・・・・。

非ＨＶコンパクトクラスの売れ行き比較（６月）
ヴィッツ　　　７,１２２台
カローラ　　　６,３２１台
パッソ　　　　３,５３２台
スペイド　　　３,４５０台
ポルテ　　　　２,４３５台
ラクティス　　２,１７８台
シエンタ　　　１,８４７台　　　トヨタ小計　２６,８８５台（車種が多いので台数３桁以下は省略）

ノート　　　　１１,３３８台
マーチ　　　　２,５４６台
キューブ　　　１,３３９台
ジューク　　　１,３２９台
ラティオ　　　　　６８４台　　　日産合計　１７,２３６台

フィット　　　　６,３１９台
フリード　　　２,８４９台　　　ホンダ合計　９,１６８台

あれれ、ヴィッツの方が売れてるよ！？しかもパッソも足したら１万台オーバー。
フィットはシャトルと合わせた台数なのに・・・・・。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 23:11:22.91 ID:pD0ytpC40

ホンダ信者の特別ルール

トヨタ車→一位から落ちたら例え売上上位でもアウト

ホンダ車→一位から落ちてもセーフ
月の販売台数が200台に低迷してもセーフ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 23:27:04.88 ID:SO/c73W60

ホンダって思ってたより全然売れてないのね
新型フィットいっぱい売れないとやばいですね

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 00:09:57.55 ID:ULdK6OBI0

スズキのライバルホンダ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 03:14:21.23 ID:ho4CWcDxQ

安物買いの銭失い=アホンダラー

注文しちゃったの？

アホンダラー!!

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 03:51:09.94 ID:KgQGzJQZO

アクアの本当の脅威
ミライース
値段以外は競合している
広さ:アクア＝ミライース
走り:アクア＝ミライース
内装:アクア≦ミライース
燃費:アクア≧ミライース
コスパ:アクア＜ミライース

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 04:16:14.92 ID:HsVMKZqT0

見た目はアクアがいいけどな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 05:52:50.70 ID:aob3T7tx0

>>628
アクアG、ミライースG両方持ちより
広さ:アクア＝ミライース
走り:アクア＞＞＞ミライース
内装:アクア＞ミライース
燃費:アクア＞＞ミライース
コスパ:アクア＜ミライース
見た目:アクア≧ミライース

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 06:19:50.35 ID:IIyqCMw+0

ヴィッツを終わらせたフィット・・・・・。

ガソリンＨＶ併売コンパクトクラスの売れ行き比較（６月）
アクア　　　　０台
ヴィッツ　　　０台　　　トヨタ小計　０台

ノート　　　　０台　　　日産合計　０台

フィット　　　１２,１８９台
フリード　　　　６,１５９台　　　ホンダ合計　１９,３４８台

ヴィッツも０台アクアも０台足しても０台。
フィットはシャトルと合わせなくても・・・・・。

それもそのはず、保有台数2012年3月現在フィットはプリウス、アクアを遥かに上回る保有台数だから・・・・・。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 06:23:28.32 ID:eh1asojM0

トヨタがホンダに勝てないのは法則に近いものがあるな
アクアは2モーターの使い方間違えてるからこのザマwww

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 06:41:42.06 ID:ziXCp00C0

フィット君はどうして日本国に来てるの？

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 07:18:56.56 ID:KgQGzJQZO

>>629
見た目
アクア＜＜＜＜＜ミライース
ゴミ虫なんかと比べたらミライースに失礼すぎるw

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 07:34:09.71 ID:eSn76Qau0

あーあ、低性能低レベルがバレたアクアの納車待ちな人wwww
辛い！悔しい！がビンビンに伝わってくる

('A`)y-~ﾌｨｯﾄ9/5登場か…

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 07:36:11.23 ID:eh1asojM0

ここまでのまとめ

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 08:26:55.16 ID:ziXCp00C0

フィットもアクアも同類ｗ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 08:46:42.57 ID:UnhFzVCx0

１２月にはフィットHVの4WDが出るんでしょ？
そっちがすごい興味あるわ

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 09:09:06.25 ID:nwBOTMZd0

>>628
ﾜﾛﾀww

アクア涙目
因みにかっこよさもイースが上だよな。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 09:09:38.54 ID:nwBOTMZd0

>>629
ミライースの方が比べ物にならんくらいカッコいいじゃん

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 09:33:27.51 ID:muupl5M60

ミライース
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/img/detail/sec_01_img_01.jpg

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 09:40:35.96 ID:nwBOTMZd0

>>641
カッコいいよなミライース。
これは秀逸

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 10:37:13.44 ID:dk42I/6QP

ガソリンモデルだけでは片手落ちでしたね。

６月ＨＶ販売

プリウス　　　　　　２１,８０９台
アクア　　　　　　　２０,２９４台
- 他省略 -

フィットHV　　　　　　　３,４８０台 ←新しくなるのはここだけ
シャトルHV　　　　　　２,３８６台
フリードHV　　　　　　　２,２４０台
スパイクHV　　　　　　１,０７０台
ＣＲ－Ｚ　　　　　　　　　　３１３台
インサイト　　　　　　　　２１６台　　○ホンダHV　６月合計　　９,１７６台（ＩＭＡ系のみ）
アコードＨＶ　　　　　　　　９３２台　　◎ホンダHV　６月総計　１０,１０８台

ちなみに７月はフリードシリーズの全販売台数が２７４０台しかありませんでした。
現行型のＨＶ車種はモデルチェンジまで受難の日々が続きそうです。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 11:11:20.60 ID:eh1asojM0

>>643
ホンダのスモールコンパクトHVは、フルラインナップメーカーらしい充実したバリエーションなのに、トヨタはどうしたwww

スモール最高額なのに燃費が悪いTHSだから、バリエーション展開にもイロイロ問題があるわけだね
性能の悪さはもちろんTHSの仕様
↓
フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 11:26:39.03 ID:hnZYaF+j0

ホンダの凄さを垣間見れるのが、新型フィットデビューまでイチオシの、カーオブザイヤーも獲得したNシリーズ

6月販売台数　２８,６００台

ホンダの現行コンパクトスモールでカーオブザイヤーを獲得したのは
インサイト
フリード
フィット
フィットHV
CR-Z
N-BOX

トヨタはプリウス以外無し、アクアは米国コンシューマー評価ワースト記録

粒ぞろいのホンダ車と粗削りで質の悪いトヨタ車、この絶望的な格差は一体
(ーー゛)

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 13:01:46.50 ID:4RsGV7wH0

うちら方じゃアクアが売れてるな。
また近所のおばさんも買ったし、フィットのHVを乗っている人を知らない。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 14:47:54.95 ID:fa6VjGP30

貧乏人のハートをガッチリと掴んでるアクアだからね(笑)

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 16:26:02.55 ID:duNkll6M0

アクアは、後席180cmで頭ぶつかるのか教えて下さい。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 18:07:28.49 ID:lxolCZXZO

>>648
段差で飛び跳ねて頭ぶつけるとかw
アクアならありそうだからこわいw

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 20:28:36.94 ID:jafbOg0v0

凄いな日曜日の朝から頭沸いてるな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 21:54:08.32 ID:t/jwwonP0

>>648
身長175cmを超えると明らかに厳しい。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 22:13:23.10 ID:jxo/9p/K0

アクアは前を見てるだけで屋根裏が見に入ってきて
新緑のトンネルなんて楽しめないぞ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 09:39:57.24 ID:gdO4y9fPP

フィットはモデル末期だから・・・、という言い訳をあちこちで目にしたけど、
実はＨＶの発売時期はアクアと半年～１年しか違わないという事実。
現行ＨＶ買った人々は、最近の全メディア挙げてのフィット推しをどう思っているかな。

アクア国内販売
（2011年12月26日発売）
2011年　　　　　　　３６１台
2012年　　　　２６６,５６７台
2013年　　　　１６０,９９３台　※1-7月まで
■累計■　　　　４２７,９２１台

ちなみに
フィットＨＶ
（2010年10月8日発売）
国内累計　　　　１８２,３９２台　※2013年6月まで
シャトルＨＶ
（2011年6月16日発売）
国内累計　　　　　９４,５３９台　※2013年6月まで

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 11:43:39.44 ID:+OUMaZZQ0

ｱｸｱの後席は閉所恐怖症には発狂もの

>>653
そんな事いったらｱｸｱも、年末にMCなのに今買うのはバカと言っているのと同じ
技術は日進日歩進化する。何処で妥協するかは本人が納得すればいい事。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 12:33:14.59 ID:Fjy5twy/0

マイチェンとフルチェンを一緒に語られても困ります

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 12:35:55.45 ID:yR7QHdlK0

>>655
俺は傍目に見てて何も困らないし概ね同意したけど、お前はどう困るの？
今より良いものが少し後で出るけど、今買うか後で買うかって論点でしょ？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 12:40:22.65 ID:Fjy5twy/0

はいはい＾＾;;;;;;;;

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 12:44:46.57 ID:wXRH1arw0

アクアも二年目で、出来の悪さが知れ渡ったから厳しいよな
スモールはフィットしか売れないと思わざるを得ないよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 12:47:37.02 ID:yR7QHdlK0

>>657
突っかかったら他人に足掛けされた気分を教えて？(笑)

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 12:47:45.28 ID:Fjy5twy/0

たくさんうれるといいですね＾＾

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 13:08:45.96 ID:tEdtWPRB0

アクアのシートって
三か月くらいでへたりそう
激安スポンジみたいな感触

実際のユーザーさん
座り心地どうですか？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 19:31:20.06 ID:lUttHTG70

＞ホンダ社員ナイフで襲う＝逮捕の40歳男「会社に恨み」―三重県警

そんな人達が作ったお車達。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 19:32:41.95 ID:lUttHTG70

社員を襲ったのかｗ
社員が襲ったのかと思った。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 19:47:06.91 ID:SIgINfdV0

【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★7
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1372530562/l50

　　822 名前：しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/08/26(月) 19:02:09.15 ID:5G1gbDTT
　　三本和彦さんがスペーシアを試乗してくださいました
　　http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

　＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
　＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
　＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、ぜんぜんいいと思うよ。

　＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

　三菱アウトランダ－PHEVはべた褒め、スペーシアはそれに次ぐ高評価のようです
　逆に4気筒クラウンHVにはがっかりされたようです

この記事の中で現行プリウスとクラウンHVはゴミ判定を受けているよ
カムリとプリウスは米国の新安全基準で最低評価とも述べられている

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 21:41:40.79 ID:JREbtQsd0

つまりアコードが最良か

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 21:57:03.03 ID:gdO4y9fPP

アコードはすっごい売れ行きだよ。ちょっと前は月間３ケタがやっとこだったのに。

７月販売台数　（セダン系）
トヨタ　クラウン　　　６,７２４台　( 8位)
スバル　ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ　　５,７１４台　(10位)
マツダ　アテンザ　　２,１５９台　(29位)
スバル　レガシィ　　２,０４５台
トヨタ　プレミオ　　　１,８５４台
トヨタ　マークＸ　　　１,７８３台
レクサス　ＩＳ　　　　１,６１９台
ホンダ　アコード　　１,３３４台　　　←←←←←
マツダ　アクセラ　　１,３２４台
トヨタ　アリオン　　　１,１６１台
トヨタ　カムリ　　　　１,００１台
日産　シルフィ　　　　８７３台
レクサス　ＬＳ　　　　　５５６台
レクサス　ＨＳ　　　　　４９０台
レクサス　ＧＳ　　　　　３８４台
日産　ティアナ　　　　　３４１台
日産　フーガ　　　　　　３０４台
トヨタ　ＳＡＩ　　　　　　　３００台
日産　スカイライン　　２０８台
三菱　ｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽ　１５０台
日産　シーマ　　　　　　　７０台
ダイハツ　ｱﾙﾃｨｽ(ｶﾑﾘ)　１７台
三菱　ﾌﾟﾗｳﾃﾞｨｱ(ﾌｰｶﾞ)　　１３台
スズキ　キザシ　　　　　　１２台
三菱　ﾃﾞｨｸﾞﾆﾃｨ(ｼｰﾏ)　　　１台

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:53:05.92 ID:ioBoD/VE0

http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/whichone-1446421/
アクアを選ぶ理由が見当たらない。

お題：それでも私はアクアを選ぶ！
誰か考えてみて。かなり難問かも

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:59:32.06 ID:q0ENJF/E0

走りを忘れた空間運搬メーカー

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 00:04:50.05 ID:ddu7GgWK0

フィットを選ぶ理由も見当たらないけどね。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 00:36:55.28 ID:/W0X3ZlC0

フィットの場合、上質なインテリア、リアシートの乗り心地、広大なラゲッジスペースと
あれもこれもという感じで、中途半端と言えば中途半端という感じがしないでもない。

これに対して、アクアは、リアシートなんか完全無視で、ひたすら低燃費だけを追求した
清清しいまでの潔さ。

けど、それでも燃費も負けちゃってるからなあ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 00:46:01.03 ID:RHsGQfH60

THSⅡは過渡期だがアコードHVが出た今でもIMAの車種販売するとはな。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 01:32:40.95 ID:moHFWGRSP

>>664
そいつの記事は鵜呑みにしちゃだめ

スペーシァなんて軽量化の弊害がでまくってボディすら耐久性に疑問
まあ3万キロぐらいで手放すならいかもｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 02:05:40.98 ID:DLnL7SgvO

>>671
IMAなら安い値段でできるから
他のは金かかりすぎるからある程度の値段の車種にせざるをえない
コンパクトあたりでやったらアクアみたいなコストダウンの嵐で燃費以外は完全無視の半端なものになってしまう

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 07:34:54.06 ID:oySSVkf00

インサイトが安くなったら買いたい
重心低いのは魅力
IMAだからアクアと違って快適だし、走りと燃費が両立出来てるからね

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 07:50:03.61 ID:GnwGC3t90

インサイトなんか引き取り手がなくて投げ売りしてるじゃん

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 20:59:51.89 ID:DLnL7SgvO

>>675
５年後のアクアもそうなるんだよな
いっぱい売れた分中古在庫も豊富だし
でもすぐに電池交換になるから結果的には割高w

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:37:39.77 ID:enV1nTuI0

つまりHV買う奴は痴呆ってことだなｗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 22:47:20.61 ID:fiC5ruDB0

情弱がＨＶを買うからメーカーが儲かる

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 00:42:25.41 ID:BhyMz2me0

くそが

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 01:43:31.90 ID:ne1GjiPwi

買えない貧乏人の魂の叫びが楽しい

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 06:35:17.50 ID:44TlqfBZ0

楽しくて良かったねぇ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 11:34:18.68 ID:ti5Oswsm0

やっぱ実写はかっこいいなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=4HcS6T-ajCw&feature=c4-overview&list=UUEg0AqZPRi_mDEFFPZP58SA

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 12:52:19.40 ID:seAAvtRh0

>>682
撮影者の異常な接写癖のせいで全体像が全く見えてこないなw
他のヤツが撮影し直してくれるとありがたい。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 12:53:49.84 ID:8J2yc88y0

情弱はお金の使い方が下手なのでHV車買う

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 14:01:03.25 ID:ne1GjiPwi

貧乏人は無料掲示板で買えないうさを晴らす

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 17:43:34.54 ID:605av76F0

>>682
ブサイクが映るリスクをおかしての撮影
おつでした
内装ソフトパッドの質感良さそうだね

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:47:42.57 ID:Bw3dOGAG0

>>686
あのさ、>>682の動画に写ってるのはマニュアルエアコンの1.3L最廉価グレードだぞ。
つまりソフトパッドはどこにも貼ってないのよ。

上位グレードでもソフトパッドは助手席前のインパネしか貼ってないけどね。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 20:04:53.82 ID:ASW3AYdL0

まあソフトパッドなんてその程度のものだってことだなｗ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 10:20:50.93 ID:qzC9+xds0

>>682
ヒデえカメラワークだなｗｗ

デザインは大不評！新型ＦＩＴはアクア越え燃費36.4km/l　honda has

http://www.youtube.com/watch?v=Yqq3fEMpj2M

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 10:26:14.07 ID:B9b0b1Gz0

>>682
外結構うるさそうなのに遮音性すごいな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 11:30:36.39 ID:wpWS7kVQ0

ヴィッツは何気に売れている
ガソリンのライバルはヴィッツだね

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 11:43:01.76 ID:CvhGJF7j0

フィットのライバルはヴィッツよりラクティスではなかろうか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 17:59:23.67 ID:7ie/Afwp0

ロードノイズはどうなんだろうな

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 18:55:13.92 ID:zH0kMeiKO

>>692
でもラクティスしにかけてるじゃんw

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 20:36:40.89 ID:r2Arcmed0

アクアのダメなとこ徹底的に改善してるね
アクアで高速乗るなら耳栓必須だから

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:48:35.52 ID:5q7GhbR8O

>>695
マジで？
アクアで耳栓なしでハイウェイラジオ聴いてる俺って実はスゲーの？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:51:37.78 ID:jTjrPRgXO

アコードHVは箱根程度の登り坂で軽自動車のようにエンジン唸るらしいぞ
アコード雑誌やTVでえらく評判悪いようだがフィットは大丈夫か？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:27:11.40 ID:QW9V10AzP

デビュー前はこれでもかと提灯報道が溢れていても、
実車が世に出るとビックリな事実がじわじわと明らかに。

これだからホンダウォッチャーは止められませんw

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 23:29:59.97 ID:TzpY2qNj0

結局ガソリン車が一番か

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:51:03.25 ID:WHVVQ7TdP

オレは憧れのあの子が使った使い捨てマスクをゴミ箱から拾って
いまパンツの中に入れてる
あの子のクチと呼吸が当たったマスクがオレのチ○チ○にいま
当たってる
これで朝まで幸せは確保できた

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 01:55:28.76 ID:WHVVQ7TdP

>>682
どうせ日本梱○の社員だろ
プールしとくのはいいがこれはまずいだろ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 02:01:02.27 ID:jrkzBOHgP

ＩＤ変えるの忘れてません？w

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 07:32:25.26 ID:tWWnRrFa0

>>701
お前も相当まずいだろ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 09:47:21.42 ID:WHVVQ7TdP

オレはオレだ！

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:52:10.35 ID:XpHh5rmmO

>>697
ちょっとした坂道で轟音唸らせるのはプリウスで経験済みですw

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:55:20.98 ID:WHVVQ7TdP

轟音って、、、
おまえらボロボロの昭和物2ｔ車乗ったこと無いだろ
あれこそ轟音だ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:28:02.01 ID:cBm+ozAM0

たまに真っ黒って黒煙を上げて走るトラックが居るが、在日が乗ってるのか？
ありゃ、良くて重油が燃料だな。

青っぽい排気の車はもの凄く臭かった。
燃料は何だろ。

そんな燃料は使わないでくれ

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:49:02.77 ID:1KhlDmiV0

アクアはゴミだろう。
掲示板見れば分かる。

709 ：a：2013/08/30(金) 17:28:22.59 ID:rPMH7j8e0

>708
おまえがごみだろう

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:41:49.23 ID:cBm+ozAM0

気にするな

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:58:02.10 ID:NK0WD27Q0

アクア乗りには愉快な輩がいるぞ
○○.COMアクア板のオサムライさん
ここにカキコしてください。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:32:28.11 ID:NK0WD27Q0

アクア乗りには愉快な輩がいるぞ
○○.COMアクア板のオサムライさん
ここにカキコしてください。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:04:40.11 ID:TmqelFPl0

荒らすな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:41:49.30 ID:28sCA8Cc0

インサイトやCR-Z等ホンダにも後席の狭いクルマがあるけどアクアの後席が狭いのは疑問、デザインか空力のために狭くしたのか？
それにしてはカッコイイと思えるようなデザインでもないしパワーウィンドウ無しドアバイザー後ろのドアだけついてないし全てが中途半端

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:25:52.57 ID:5T6twgIw0

貧乏人僻んで過ごす掲示板

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 07:25:37.61 ID:5j2pS9Wr0

気にするな

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 07:33:24.66 ID:5j2pS9Wr0

アクア、パワーウィンドウ無しって・・・嘘だと思って検索をしてしまったｗ
春先や秋口には窓を全開で走ると風が気持ち良いのだが、それさえ出来ないのか。
ご愁傷様。
外観と同じく、装備も糞だったんだなｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:05:11.68 ID:nuSpf0fc0

今時テコキ窓はなぁ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:17:16.33 ID:wUaaIFz40

>>697
それ、マイクで拾う音ボリューム上げてるから

GT+を見たら静粛性に驚く様子が見て取れる
全開インプレッションでも、耳障りではないな

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:41:13.21 ID:kJPxrIiD0

逆にスポーツグレードで静かすぎるのはつまらんけどな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:41:43.96 ID:kJPxrIiD0

勘でしゃべったらアコードのことだったｗ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:26:06.79 ID:mVCuWMpl0

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/030/998/579/30998579/p1.jpg
こうして新旧を並べてみると、
デザイン批判も多いが新フィットが進化しているのがよくわかる。
ランクラス上のクルマって感じだな、

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:29:28.80 ID:3RqWIOG10

>>722
この写真で見るとただのヌリカベだなw

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:30:18.37 ID:kJPxrIiD0

>>722
最近のデザイン、ってだけでクラスはどうなんだろうなｗ
まぁ目新しいものってのは大抵が上級クラスから付与されてくから、ついにフィットのような大衆車にもきたかって意味なら分かるが
数年前からのトレンドを押さえただけではあるよ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:38:28.46 ID:mVCuWMpl0

>>724
まあ確かに「ワンクラス上」は言い過ぎだったかも。
同じコンパクトカークラスとしては、旧型より上質感がある、という表現に変えておく。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:42:03.61 ID:kJPxrIiD0

>>725
ありがとう
それなら全面的に同意できる

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:26:11.63 ID:VNZMPCdz0

>>722
エアロ付きの写真を早く見たいわ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 02:14:22.80 ID:9SgfgE0jO

>>723
アクアは傷んだ魚だよな
特にフロント部分が

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 07:21:09.75 ID:D9gZD8Xl0

>>728
そして、後ろは、くしゃおじさん。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:18:16.20 ID:IBox16fY0

フィット最悪だ

今日、店の駐車場での出来事
俺は店の入口に近い一番恵まれた枠に運良くクルマ（富士重工製）を停められたんだけど、
そこに赤のフィットがやってきて、俺のクルマの隣、店の入口の通路上に駐車しやがった
その時は雨が降っていて、自分が雨に濡れるのが嫌だからって他の客の通行の邪魔になることも考えず、
堂々と駐車のマナーを破るなんとも身勝手な人だ

それだけではない

車から降りる際にショルダーバッグを振り回し、俺のクルマのボディーに盛大にぶつけた
その時凄い音がした
だがそのフィット乗りはそ知らぬ顔で店に入っていった
ちなみにそのフィット乗りは女だ

ほんと性悪、フィット乗りはみんなこういうやつばっかだ
フィットは金輪際俺のクルマに近寄らないでください

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 20:47:32.32 ID:NSeaLobu0

>>730 車種関係なくね？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:01:54.49 ID:jXX8P8uy0

坊主にくけりゃ袈裟までにくい

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:56:52.36 ID:EEDUyMtv0

ブハフフ明日はアクアだよん♪オレ

まあフィットならパスなオレではあるww

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 01:02:15.44 ID:EBftEdzj0

>>730
あー
その論法が通じるならインプレッサに乗った家族が俺の車にドアアタックしてそ知らぬ顔で逃げていったぞ。

富士重最悪だな。

で良いんだよね？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 02:14:45.01 ID:rSJPSW+8O

>>733
そう自暴自棄になるなよw

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 07:28:33.79 ID:2Jjzlpgy0

>>676
５年後のフィットHVもそうなるんだよな
いっぱい売れた分中古在庫も豊富だし
でもすぐに電池交換になるから結果的には割高w

でもフィットには非HVもあるから。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 10:23:22.11 ID:e+CZ2qBh0

>>734
要は乗り手の品性とクルマ選びの関係
フィット乗りはインプレッサ乗り並に性悪
危険なのでぼくのくるまに近づかないでください

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 10:29:19.86 ID:e+CZ2qBh0

フィット乗りの品性が性悪
駐車場で隣がフィットだとPTSDの発作を起こすレベル
よくプリウスの運転マナーの悪さが叩かれるが、フィット乗りの品性の悪さもなかなかだぜ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 10:43:04.16 ID:TGxDKqia0

プリウスもフィットも台数が多いんだから
その中には変なのもいるだろ

それよりそういう車種で決めつける
脳みその方がヤバイと思うね

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 10:46:36.54 ID:WzRbCHUQ0

>>738
＞駐車場で隣がフィットだとPTSDの発作を起こすレベル

なんだ、ただの病気か

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 10:46:38.53 ID:Qd+9x1DN0

しかしハイブリ飛行機も↓なんか凄そうだな
この調子だと日本のハイブリッド天下も長くは続かないかもね

特にホンダ、もっと垢抜けたクルマ作らないと先はないと思われｗｗ

ハイブリッド電動航空機の最新開発動向

http://wind.ap.teacup.com/aviationbusiness/670.html

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:12:23.63 ID:e+CZ2qBh0

>>739
フィットが誰に好まれるかを考えると、クルマに無関心な人が圧倒的多数と思います
デザイン、機能、価格、あと評判、人気度、販売台数の多さなんかも参考にしたり
自分ではフィットのよさはよく分からんが、みんなが良いと言って買っているので良いのだろう、と
ステマのおかげですね、がんばって続けてください

フィット乗りにはクルマに無関心な人が多いから、周りへの配慮も欠ける、独りよがりな行動が目立つのですね

>>740
品性のないレスありがとう

PTSDとは…ご自分で調べてください
PTSDをバカにするような人は品性を疑いますね
東日本大震災で心に大きな傷を負った人をバカにしてるようなもの

で俺がPTSDの発作を起こすレベルだと言ったのは、駐車場で隣にフィットが停まってるだけで、
いつまでも俺のクルマの横ボディーにショルダーバッグを思いっきりぶつけられた瞬間がフラッシュバックするという意味です
それぐらいショックな出来事でした

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:22:44.26 ID:TGxDKqia0

心の病気なのは理解できた
お大事に

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:26:03.93 ID:e+CZ2qBh0

アクアは月間販売台数１位にもなったりするのに、アクア乗りが凶暴だという話は聞かない
アクア乗りの品性がフィット乗りより高いということですね

アクアは販売台数は多くても、値段がやや高いので自然と買う人を選んでしまうんでしょうね
そりゃ乗り手の品性も高いわけです
一方クルマに無関心な人は、若干広くてお求めやすいフィットを選ぶ、と

しかしアクアはHVだけで月間販売台数1位になれるってすごいよな
フィットはHVだけでアクアの台数を超えられるかな

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:28:16.30 ID:A2vR4YQyP

仮に事実であることを仮定しても
憎いのは個人であって車は関係ない

坊主憎ければってやつか
精神疾患なら病院へごー

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:31:17.76 ID:a52Vmsd40

…せやな

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:42:20.08 ID:lC3T7BdR0

アクアの人が
全員精神病患者と思わないでください
この人はあくまでも例外です

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:55:01.98 ID:zD5OP2RT0

まぁどっちも持ってないし燃費も気にしないから買う予定もないが
フィットが好きだね。シンプルで飽きの来ないデザイン。
それにプリウスはマナーも悪い感じ
出た当時は良い運転の人ばかりだったように思うが
イメージが変わってきた。
結局燃費が最大の売りなんだから
フィットの新しいのが出たらアクアプリウスは下だろ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:59:01.42 ID:WzRbCHUQ0

>>742
ウィキペディアしてきた
＞心的外傷後ストレス障害（しんてきがいしょうごストレスしょうがい、Posttraumatic stress disorder：PTSD）は、危うく死ぬまたは重症を負うような出来事の後に起こる、心に加えられた衝撃的な傷が元となる、様々なストレス障害を引き起こす疾患のことである。

病気じゃねぇかよ
で、東日本大震災でのPTSD患者を引き合いに出してフィット煽りに使うとか、品性どころか常識がないのはお前だろう
PTSDを馬鹿にしてるのもお前

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 13:04:42.24 ID:b2BaixLqO

アクアはシルバー層とミドルシニア層で7割くらいちゃう？
カローラ、ヴィッツ、ラウムに乗ってた連中や。

フィットとは別の意味で凶暴や思うわ。
自動ブレーキないしな。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 13:05:21.16 ID:h/d6qFGOi

全ての性能がフィットの方が上で値段もフィットの方が安いしアクアを選ぶ理由は最早無い。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 14:11:48.48 ID:ulVA0BzAi

頭沸いてるのばっかりだな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 14:28:08.25 ID:Qd+9x1DN0

ブフフ、オレの白アクア納車完了♪
がよく見るとデザインあんまり良くないか

ちょっと遠目こぢんまりした佇まいはいいね
86からだが、まあちとトシだし走りもまあいいか

と言うかこれ、エコボタンは押したままで乗るもの？？ｗｗ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 14:46:10.83 ID:F2g3RFQk0

燃費、性能など文句無しでブッチギリにいいな新型フィット
だが外観のダサさはどうにかしてくれ
２代目フィットにもアクアにも大きく負けとるじゃないか

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 15:54:12.26 ID:Pt6hiqKf0

HVって重りついた1.3みたいな1.5エンジンなんだろ　ないわｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 17:43:42.33 ID:Hrt1ECkx0

アクア、フィットもいいけど、車両本体価格（免税込み）220万のリーフもいいぞ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 17:47:01.29 ID:Hrt1ECkx0

（免税込み）は間違いで国の補助金でした。すみません。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:17:52.33 ID:ZC/r3Mc50

>>756
充電の面倒臭さを知ってるのか？サンドラで30キロ圏内しか移動しないなら有だが

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 19:18:21.49 ID:dHzTMNWm0

リーフは大きすぎるよな。もっとコンパクトだったらもうちょっと売れそうな気がする
充電スタンドもまだまだ少ないし。日産のディーラーでできるみたいだけどさ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 19:23:05.80 ID:+qO7m/6d0

補助金出すのに4年以上乗らないとダメってのも面倒くさい

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 19:33:50.79 ID:zA0xXbDM0

韓国伝統の人糞酒『トンスル』

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 19:51:18.18 ID:yDovTB4y0

新型見て来た
実際に見るとユルイくさびの塊り感が有り
これはこれで有りかと思う
現在のＧＤ1の車検がちょうど1年あるので
待ってみるかな

付いたセールスさんがアクア、プリ臼に対抗ビシビシで面白かった

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 19:55:03.98 ID:CnSuHF0Q0

・・・

…

これで誰か分かっちゃうｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 20:39:43.22 ID:O18IAizg0

またトヨタがリコールかよｗ酷すぎるなｗ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:32:53.66 ID:E9Cw6F8Q0

いやあ、アクアで山登って見るとハハハだな
サスやわいしのーいんふぉめなハンドリング

まいったなあ、まあ昔のサニーはこんなもんだったがまあいいかw

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 00:12:33.91 ID:QRytjbaVO

>>765
嫌なふわふわ感があるね
きついコーナーに高速で突っ込んでも車体はけっこう余裕で踏ん張れてるのに、キャビンの挙動は不安
ハンドルはヴィッツよりは効くが、オーリス以上と比べると明らかに鈍い
こういう設定だと、車体性能を超える運転はしにくい＝安全運転になるって考えなのかね？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 06:28:55.64 ID:QftPBFGFO

>>744
てかアクアで長距離走るのは苦痛だし少ないからなw
主婦が近所に買い物行くくらいしか用途のない車だしw
たまに高速走ってる奴にはひどいのいるよ
めちゃくちゃ飛ばして上り坂になると逆に追い越し車線に蓋してる奴w

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 11:11:17.48 ID:Ctg725KG0

>>758
燃費ばかり気にしてるお前等、リーフ乗りからどう見られてると思う？
ガソリン代0円、これが全て。
充電は夜中寝てる間に済んでるから、スマホ毎日充電してるお前等と同じｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 11:51:06.49 ID:lpg289ut0

MR2→86→アクアだが、やっぱ5ナンバーいいね運転しやすい
だいたいが86はスバル製で違和感バリバリだったからな

やっとまたトヨタに戻れてホッとしてるョ
ホンダ車が合う人ってオレから見たら変態、昔のインテは5年乗って馴染まなかったからなあｗｗ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 12:06:22.87 ID:Myf8gDGK0

俺はトヨタなんかが良いって言うやつが何にも解って無いやつなんだろうなとしか思えないw

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 12:12:56.78 ID:G71bjzlG0

総合的にフィット
ただ、フロントがダサすぎでアクアの勝ち

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 12:45:23.92 ID:wFCCc7560

>>770
そう思ってた時期が俺にもあったけど、全日本ラリーで2L化したインテRが
1.8Lのセリカにコーナリングで負けて馬力で引き離すのを見て、
ああトヨタって単に振り幅デカいだけなんだなと考えを改めた。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 17:51:11.25 ID:lpg289ut0

あ、オレの２日目白アクアは G“ブラックソフトレザーセレクション”で
ツートンじゃないしそんな安っぽく見えないな、アルミホイルも付けたし

乗っててそんな小さなクルマな感じもしないし今のとこ満足
とエコモードは使わないことにした、踏んで乗るかね

だいたいが今時のWRCとかこんなサイズのクルマだろ、ジャストサイズカー♪かｗｗ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/601/751/html/02.jpg.html

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 18:00:57.16 ID:QftPBFGFO

>>771
アクアのフロントがいいなんて…
キミ、ゾンビ映画とか好きだろw

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 19:14:35.10 ID:fxcftYUo0

新型フィット発表の模様、フジのスーパーニュースと
NHKの7時のニュースでやってたｗ
新型フィットの関心度、フツーにスゲーなｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 19:36:26.72 ID:TkGIDmQT0

アクアと比べて内装どう？

http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/joycar-1464489/

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 21:37:11.96 ID:POnwNdNHi

本田は、アレもコレも付いてるが、見えない所でコストカットして、結果、安っぽいイメージなんだよな。
最近は違うの？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 21:42:51.19 ID:J7qpimZs0

国産でトヨタのコストカットに勝てる自動車メーカーは無いな

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 21:43:45.22 ID:9fCSuVMR0

>>777
ホンダの場合、アレコレ付けなきゃ売れないんだが、実際そこまでやっても売れないのが悲しいところだな

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 21:47:24.92 ID:Myf8gDGK0

>>777
ホンダは昔から見えないところにコストかけるメーカーだからな。
見てくれだけのハリボテトヨタとは違う。

>>772
それセッティングの問題だろ。
レースの世界じゃよくある事な。

それに俺が書いてるのは速い遅いじゃなくて、もっと根本的な部分。
そこはトヨタは日本最低ランクだと思ってる。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 23:17:21.46 ID:0TlzmWWY0

脱色はするわドライブシャフト弱いわ
古いホンダ車見たことないよ？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 23:29:25.35 ID:oXV0d6pfP

ランクルやハイエースみたいな車は
ホンダには絶対造れないだろうな。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 23:34:21.62 ID:rWd8+1eo0

>>777
造りをケチった訳ではなく、部品代を安くしただけなので安心すれ。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130826aaae.html

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 00:36:44.03 ID:sbqmmfsJ0

内装のシボがちょっとね・・・ホンダ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 01:27:21.11 ID:qySJHitx0

>>781
今まで15万キロ以上ハードに乗ったホンダ車は四台あるが一台もドラシャは交換した事はない。

スターレットは八万キロでドラシャがイカれた。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 02:51:23.88 ID:CNtWX/iE0

うそくせー

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 02:59:54.90 ID:CNtWX/iE0

昭和のトヨタ車は今でもそこそこ見かけるが、昭和のホンダ車は全く見ないな。

昭和のトヨタ車といっても普通のオヤジセダンだがな。
乗ってるのも趣味がクルマって感じが全くしないお爺さん。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 06:49:10.00 ID:5GDQKNn10

しかしホンダはすげーな
先に始めた本業を抜いちゃったんだから

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 07:22:54.93 ID:EK+x5wR50

>>787
まだ時々見かけるぞ。
ワンダーシビックだとか初代CR-Xとか。
S800とか大事に乗ってる人もいる。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 07:40:24.57 ID:vckyKGO+O

>>777 >>779
見えないところでケチるのはトヨタのほうがひどい
最近は見えるところまでケチり出してるかw

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 07:42:39.62 ID:vckyKGO+O

>>784
またシボムラくんかw
しぼむらー！後ろ後ろw

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 08:06:52.01 ID:9d7oQk1yO

助手席側のソフトパッドの範囲が、想像以上に広かったww
手前の縦長の出っ張りから奥のピラーまでソフトパッド！
かなり上級感が出てた
http://i.imgur.com/uZ3Pnc9.jpg

それに比べてアクアは
＞＜

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 08:18:20.63 ID:WEk4G0WE0

ホンダ、生産コスト２割削減　新型「フィット」
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59308540U3A900C1TJ1000/
ホンダは９月以降に世界で発売する主力小型車「フィット」の新型車について、
国内外での生産コストを前のモデルと比べて２割削減する。
インド、中国などで現地部品の採用比率を現在の５～７割から６～９割に引き
上げる。
－－－－－
生産コストを2割削減して従来モデルより高く売るボッタクリ商売～

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 08:32:38.20 ID:wc7l4wlq0

最悪でもビッグ5から選びたい
三流以下のホンダなんか言われるまで名前すら思い出せなかったわ

国産（普通車）ビッグ５
トヨタ、日産、スバル、マツダ、三菱

軽自動車ビッグ３
ダイハツ、スズキ、三菱

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 09:02:19.75 ID:kmSWvM9M0

>>794
痴呆症の疑いがありますね

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 09:11:42.17 ID:PxoafBC/0

実際ホンダの現状はそんなもんだろ。
N-BOXのようなB級品を必死で売っている限り三流以下と笑われても仕方ない。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 09:30:37.76 ID:EK+x5wR50

>>796
トヨタなんて産廃同然だけどな。
あれを買って喜ぶやつは真性のマゾか不感症なヤツとしか思えんわ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 10:10:00.25 ID:jgbexZbk0

フィットはなんで女性ウケしそうな顔を別で用意しなかったのかね
そういうところが甘いと思うわ、ホンダって

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 10:16:03.58 ID:jgbexZbk0

>>787
マークⅡ三兄弟とか今でもたまに見かけるし、近所にまだ現役の塗装ﾎﾞﾛﾎﾞﾛの92レビンがいる
>>789
わりと最近CITYのｺﾝﾊﾞﾁを見かけたことあるわ、よくまだ動くものだと感心するレベル

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 11:06:16.67 ID:EqdyIBhs0

>>798
女性はハイト軽だから問題ないさ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 11:25:25.23 ID:+B5qvZ09i

Nシリーズはまぁまぁデザインいいなとはおもうけどね
フィットはどうしたらこうなるの？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 11:30:32.15 ID:EqdyIBhs0

>>801
Nシリーズも発売前はフルボッコだったがｗ
見慣れないものに嫌悪感を抱くのは一般人にとって当然のものだが、見慣れれば問題ない
むしろ逆に好評価となる事もある

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 11:33:44.51 ID:cEUJ3AHm0

まあ保守的というか
頭の固い人は
ちょっと変わったのが出ると
異常に叩きはじめるね

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 11:48:33.52 ID:nKlnf8Jo0

フィット3のフロントは圧倒的にダサイけど、リアはアクアより格好いいかも

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 11:59:46.10 ID:jgbexZbk0

俺にはアクアのフロントはフィットよりダサく思えるけど感じ方は人それぞれだな

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 12:08:41.76 ID:U54tSrC60

アクアがお通夜過ぎて酷い

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 12:11:52.95 ID:nKlnf8Jo0

俺はインサイトにいい印象が無いせいか、どうしてもあの顔が受け入れられないな。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 12:55:04.20 ID:roGCij4a0

オレは南が関わった車全部嫌い

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 17:11:11.72 ID:ROu4TFpw0

>>806
プリウスと比較してどうなの？
運転しやすい？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 18:11:52.29 ID:EokLFmmo0

フィット見てきたけどカッコ悪い
なんか芋虫みたい

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 18:13:56.07 ID:vckyKGO+O

虫といえば黒のプリウスはまさにクロゴキブリだねw

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 18:19:44.61 ID:P6mzuAb10

>>810
見るだけで試乗してないのかよ。
あ、免許ないんだねｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 21:43:14.19 ID:iI5qZvD80

アクア三日目、やっぱいいよ、初オートマだがこんな運転楽だとはしらなんだな、コンパクト＆ビューティー♪やっぱ子だくさん以外はアクアだろ？ww

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:11:50.35 ID:BHYV9pumP

新型リーフ情報

航続距離が100ｋｍ以上UP

電気がなくなっても　コンビニで単一電池○本買えば1-2ｋｍは動かせる
仕様が出るそうだ

あと某自販機メーカーと組んで　あの色の自販機さえ見つければ
電気を充電できるそうな

これは手ごわいぞ！

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 23:44:37.86 ID:Qi0mHPyH0

●吸排気VVT採用のコストのかかった高性能R06Aエンジン

●ジヤトコ製の1800ccまで耐えられる、世界最大変速幅をもつ高性能CVTを惜しげもなく軽に採用

●東芝製高性能リチウムイオン電池(SCiB)を採用したエネチャージ(走りと燃費に貢献)

●実燃費向上に貢献するデンソー製エコクール

●軽量で低燃費、高強度で安全に貢献する、新日鉄住金製の超ハイテン採用

●ブリジストン社製の液封エンジンマウント(効率よく振動を吸収）

●コストはかかるが、アルミ製軽量ナックル(日信工業製)をアルトエコ等の軽自動車に採用

●ワゴンＲ、スペーシアなどから順次採用される、ドイツ　ボッシュ社製のレーダーブレーキ、
　誤発進防止装置、ESC、エマージェンシーストップシグナルは、
　約4万円の安価な価格でセットで全部装着される。
　車体本体価格が安いのでオプション装着でもお得度は非常に高い。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:24:16.72 ID:wm4mKgp70

SUV車のような顔だな
新型は

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:25:15.29 ID:UjosKC2f0

新型フィットほしいな。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 07:33:21.80 ID:lxenUe2s0

>>815
まあスズキはだめだ。
あれは酷い

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:27:44.43 ID:b7lCLQmh0

バイク屋のプライドにかけて
スズキを認めるわけにはいかない

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:36:17.27 ID:lxenUe2s0

>>819
プライドにかけなくてもスズキはダメダメだから安心汁

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:40:33.00 ID:+gr2liG/0

スズキは自分で技術持ってないからよそから買ってきてポン付けするしかないんだよな
スイフトEVハイブリッドの開発もあきらめちゃったし

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:43:21.65 ID:lxenUe2s0

>>821
それもあるけど色々問題点もおおいじゃん？
問題があるのがわかってて数世代放置されてるものもあるし。

例えばベルト鳴きとかさ。
これは構造的な欠陥だよ。
ベルトのみならずプーリーまで破損すると高い。

ほかにもエンジンのオイル下がり率の高さ。

どうにかしてくれ。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:50:44.38 ID:FwUZ6CRCO

スズキは軽専業みたいなものだからしかたない

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:01:23.62 ID:5WAT8a7fP

ところで新型フィットの自動ブレーキは全車オプション設定ですか？
オプション価格はいくらですか？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:13:56.97 ID:wm4mKgp70

>>810
あれを褒める人の方が変わってる
評価は人それぞれだが
デザインは退化したわ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:20:17.47 ID:5bmqhAAQ0

>>825
個人的には二代目フィット前期を誉める人に言いたいセリフかな。
あとアクアの尻とプリウスの顔と尻

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:26:19.89 ID:pk4Be59b0

>>824
サイドエアバッグとカーテンエアバッグがついて6万

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:37:35.02 ID:uH9/n/nr0

とにかくバイクで磨いたホンダDCT技術のｶｽでも煎じて飲め！

フィットのような　コンピュータアシスト、モーター連結のDCT

DCT＝dualクラッチ　できたらなあ　というかできないなら買わない

1.6ディーゼルターボ、intelligent DCT + motor(=HV) アイサイトだったら直ちに買う！！

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 11:40:28.34 ID:cqa8RbuX0

>>828
何がしたくてその組み合わせなの？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:08:51.92 ID:2BMWicQb0

試乗いきたいけど手傷めてまともにハンドル握れない

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 12:10:49.23 ID:Fs13Nq380

動画

http://youtu.be/Dddp0r7R4Vs

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:09:30.82 ID:gNBnL8/60

>>828
フィットのＤＴＣってサプライヤーは何処なんだろう
ボルグワーナー？ＦＺ？アイシン？

前のスクーターミッションで人柱になったから気になります

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:10:15.88 ID:gNBnL8/60

ごめん
DCTですた

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 14:28:20.03 ID:sbimOhYd0

>>825
でもプリウスみたいにデザイン優先で視界が悪い車よりはいいんじゃない？
コストが掛かるから、サンマの代わりに原口呼んだようなもん

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:10:26.00 ID:I3OmyrbaP

フィットｗ
あんなダサい見た目の車は乗りたくないわｗ
アクアの方が良いとは言わんがフィットは見た目で却下

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:36:05.80 ID:B0HV+p2e0

>>832
クラッチはシェフラー(Luk)だね。
ミッション本体は自社の平行軸ATがベースみたいだけど。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:38:25.10 ID:I3OmyrbaP

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S089/HO_S089_F001_M001_1_L.jpg
http://www.fujitsubo.co.jp/blog/wp-content/uploads/2010/12/101217-002.jpg
…何度見てもないわぁ…
酷すぎる
どんだけスペック良かろうがこれは乗りたくないわぁ…

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 16:43:05.05 ID:2BMWicQb0

クリアランプが糞ダサいのは同意

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:18:16.35 ID:TEF7V0rJ0

>>837
なぜそこで旧型フィットなんだよ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:20:40.61 ID:NIk2Isa/0

アクアはコンパクトハッチの王道の、デザインだが
フィットはプリウスも標的にしてるために
パンパンに、詰め込み過ぎてミニバンみたいになってるな
オールマイティ振りが人気になってるのかもしれんが

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:31:32.32 ID:I3OmyrbaP

>>839
http://www.honda.co.jp/Fit/image/main_gallery_img_02.png
一緒やん
何が違うん？

つうか今はホンダがアクアに大敗してたから新作出して対抗しただけで、もし売上抜かれそうになったらトヨタが本気出してまたあっさり逆転だろ
常に鼬ごっこしてるだけ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:37:14.19 ID:3YvT5pEP0

>>841
眼科に行けｗ　

＞常に鼬ごっこしてるだけ

何当たり前の事言ってんの？精神科も言った方がいいよ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:39:07.48 ID:I3OmyrbaP

新型フィットになって格好良くなったとか思ってるなら眼科行った方が良いな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:40:11.20 ID:BeO/oDpiP

こうやって見比べると旧型が一気にチープになって見えるな

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:41:55.54 ID:3YvT5pEP0

>>843
それはちょっと認めるｗ

でも足車だから格好なんてどうでも良いんだよな
逆に格好気にしなかったら良い車じゃん

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:43:14.57 ID:2BMWicQb0

俺も２代目と並べてみるとやっぱ新型のがいいなって思い直してきたわｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:43:54.77 ID:I3OmyrbaP

http://www.cyclemind.com/wp-content/uploads/2010/11/PB280003.jpg
これを格好良いとか思ってる奴いたらマジ眼科行った方が良い

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:44:50.60 ID:KjeO1snd0

>>836
有難う　あまり表に出ないようなので勉強になりますた

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:46:01.03 ID:2BMWicQb0

でもリアバンパーだけはやっぱ2代目のがいいな
あの穴と絶壁感はいらんわマジ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:23:53.10 ID:DmyQSkug0

実燃費はアクアとフィットHVでどっちがいいんだろう。
カタログ値はフィットだけど、グレードによってはアクアに軍配が上がる訳で。
というのは何度もループしてる？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:25:54.90 ID:FwUZ6CRCO

>>840
アクアがコンパクトカーの王道デザイン？
またまたご冗談をw
燃費向上とコストダウンのために生まれた妥協のデザインでしょw
>>843
少なくともアクアみたいに見たものを不快にさせるデザインではないなw

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:34:30.89 ID:wm4mKgp70

フィットという名に相応しくないデザインだな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:13:18.44 ID:NIk2Isa/0

写真で見るとフィット3もかっこよくみえるんだが実物みるとイモムシどからなあ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:44:57.18 ID:pVKu1Tw/0

>>809
プリウスはもっさり、アクアはキビキビしてる。
アクアは良い意味でハイブリッドカーっぽくない。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:49:06.53 ID:5bmqhAAQ0

>>840
別にプリウスを意識してあのスタイルな訳じゃないだろw
フィットは初代トールボーイCITYの系譜。
ホンダのM&M思想の上に作られたコンパクトとユーティリティの高さの融合を重視して作られた車

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:52:54.63 ID:5bmqhAAQ0

>>854
トヨタのキビキビはあてにならんw

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:18:45.62 ID:36TEe+9mP

ぶっちゃけ、結論は出てる
アクア乗りの不満点を研究改善して出したんだしな

現時点で買うならフィット
アクアのマイナーチェンジを待つしかないね

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:18:04.87 ID:4qPs+bSs0

>>840
ホンダが作るクルマはミニバンっぽいのばかり
iQみたいな割り切ったクルマはホンダには作れない

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:04:05.95 ID:aCt1SsXF0

>>858
いらねーだろ
あんなゴミw

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 00:11:36.89 ID:pFN5CUPZ0

ゴミ言うな！産業廃棄物と言え。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 01:44:09.39 ID:q/EKpclo0

さっき新型フィットと初めて遭遇したんだが、なんか
夜見ると色も含めて寸詰まりのボルボって感じだな……

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 02:36:59.42 ID:f8jcHPhZP

アクアのデザインのインパクトは出た当初のタウンボックスに似てる

最初はコルベットテールにガンダムマスクと違和感ありありだった
が人間の心理で慣れるとカッコよく見える

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 02:44:32.92 ID:SaN36nwV0

アクアフロントは好きだけど
リアはFIT以上にないわ
あのランプがキモ過ぎ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 02:47:12.29 ID:pFN5CUPZ0

>>863
古臭い
やたらフロント長いし
ヘッドライトもでかいし
最新のまともなパーツ使用して造られたのだったらあんなカタチにならんはず。
要は手抜きのやっつけ仕様。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 03:12:02.81 ID:mzShpvpn0

>>864
まあおれもアクアは大嫌いだが個人的にはフロントは長い方が好きだな。
EGシビック位のボディバランスが好きだ。

S30Zのロングノーズなんて涎ものw

フィットの場合はAピラーの位置をもっと後ろにずらしてノーズ伸ばせばかっこくなるのに。
どのみちステアリングからフロントガラスまでの空間は広さとしては無意味なんだからさ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 07:13:48.03 ID:JS35cPbU0

おまひら出来損ないは外観ばかりだな　

フィットのような　コンピュータアシスト、モーター連結のDCT

DCT＝dualクラッチ　できたらなあ　というかできないなら買わない

滅びるだろうな出来なければトオタは　(^^)

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 08:38:09.13 ID:ENa68UUO0

フィットも前回モデルのほうが良かったけどアクアは前から見ると死んだ魚みたいで気持ち悪い。
あれの後部座席は補助席みたいなもんだし、内装もチープだしフィットに喰われるな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:01:14.94 ID:eg1/8ELN0

デザインはどちらの擁護もしないが新型フィットはあれでいいのかよ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:07:08.73 ID:aKCU6Fnoi

コンパクトハッチバックはああいうもんだろ
ボンネットが長くなって室内が狭くなるなんてあり得ん

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:15:12.08 ID:OYFxq91IP

フィットってイストのパクリだろ
なのに残念過ぎるデザイン…

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:16:32.24 ID:f65rfvN80

全長も抑えたい・室内空間も確保したい・Cd値も抑えたいとなるとあのカタチになるのは仕方ないんじゃないかな
リアのガラスからストップランプを含めたデザインなんか今までのホンダ車を踏襲しているしサイドの切り込みも
一つ前のステップワゴンで採用済み、フロントはまあFCXクラリティを起源とする今のホンダ顔。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:23:36.56 ID:XICq+evp0

最早箱バンメーカーだな

873 ：　　　　↑　　　：2013/09/08(日) 11:25:00.19 ID:D9szdaNl0

フィットの４ＷＤのドデオンアクスルの、
図はないのかな～どんな形なのか

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:26:58.50 ID:SC9j/S9lP

箱バンメーカーなのに商用・貨物車では決して売り出さないのがホンダ。
販売ランキングの足しにならないからだろうな。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:29:54.65 ID:aKCU6Fnoi

トヨタとかと比べると小ちゃい会社だからしょうがないね

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:31:14.73 ID:Sb7QrwUi0

>>850
何度もループしてる
↓
アクアは33km/LでフィットHVは33.6km/L、アクアの負け
アクアは100PSでフィットHVは137PS、アクアの負け
ガソリンタンクもアクア36リットルでフィットHVは40リットル、アクアの負け

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:33:47.21 ID:breVFPJP0

>>858
ホンダのCR-Zをトヨタが作るとIQになるwwww

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 11:40:01.37 ID:aKCU6Fnoi

まぁ、アクアにもいいところはあるんだろう。
こんな売れてるんだから。

俺にはどこがいいのか分からんけど。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:00:54.99 ID:DRNKuZR20

アクアがたくさん売れてるのは
買う人があんまり考えないで
車購入してる証

トヨタは馬鹿に売りつけるのが上手い

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:07:45.40 ID:ENa68UUO0

>>879
その通り。
バッテリー交換に必要な十数万円をトヨタのディーラーでは表に出さない。
長いこと乗ろうと思うならＨＶ自体やめたほうがいい。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:08:34.85 ID:ENa68UUO0

でもそんな殿様商売も新型フィットが出たことで終焉を迎えることになる

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:29:25.14 ID:mzShpvpn0

>>870
トヨタなんてパクらねえよw

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:31:46.28 ID:zsYcC5nJ0

フィット大勝利！ずーっとその顔が見たかった。ねぇ，今どんな気持ち？ねぇねぇトヨタさん，あたしに燃費ナンバーワンとられちゃって今どんな気持ち？

ってAAが思い浮かんだ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:40:45.06 ID:jyqcc9jH0

50 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/09/06(金) 09:50:24.87 ID:DtmN39hj0
>>49
http://response.jp/article/2013/08/04/203628.html
＞ベースグレードとF/Lパッケージ間で差がつく主要因は車重。ベースグレードは車重1080kgで、
＞JC08モード燃費計測の際の等価慣性重量（シャシーダイナモのローラーにかけられる抵抗）は1130kg。
＞それに対してFパッケージ、Lパッケージの重量は1130kgと、燃費測定における重量のしきい値である1080kgを超えてしまうため、
＞等価慣性重量は1クラス上の1250kgとなる。その違いが2.8km/リットルの差を生んでいる。

52 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2013/09/06(金) 09:59:37.09 ID:WEk4G0WE0
>>50　補足
F/Lパッケージは40Lの燃料タンクになっているがベースグレードに同じ
燃料タンクを装備すると1080kgのしきい値を超えてしまうため、タンク容量を
32Lに縮小することで1080kg以下を確保した。

55 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2013/09/06(金) 10:20:19.73 ID:PxoafBC/0
>>50 >>52
そのためにタンク容量を変えたグレードを用意したってことか？
本当なら、ホンダ、マジで凶悪。

83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2013/09/06(金) 11:14:37.52 ID:7m6ixmdI0
ベースグレードの燃料タンクがN-BOX、N-ONEより小さいこととその理由に衝撃を受けた

残念ながら、今回のフィットも燃費詐欺確定みたいだな

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:43:07.82 ID:5glEIIR20

＞燃費ナンバーワン
そんな物、実燃費で見たら誤差にも成らないだろ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:50:03.71 ID:Hxea15zK0

オプション付けたら結局ダメな燃費詐欺は綺麗な燃費詐欺だからおｋ。ってかｗ
どの車とは言わんけど

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:58:42.12 ID:SC9j/S9lP

「リッター36.4km/L、アクアを超えた！！」

と宣伝しまくっているのはハナから売る気の無い燃費スペシャルグレードのみ、
というのはインチキと言われても仕方ない。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:12:22.28 ID:Hxea15zK0

33.6でも勝ってるけどな。1080kg以下のアクアなんて殆どいないだろうし
ま、けっきょく実燃費勝負でしょ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:24:48.81 ID:CnD6kKJf0

何度もループしてる
↓
アクアは33km/LでフィットHVは33.6km/L、アクアの負け
アクアは100PSでフィットHVは137PS、アクアの負け
ガソリンタンクもアクア36リットルでフィットHVは40リットル、アクアの負け

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:39:03.30 ID:CnD6kKJf0

ホンダでは広々快適フィットと、ぺちゃんこ貧相アクアを並べて比較させることで、消費者の誤った選択を未然に防いでいるのだが
常に消費者目線が定評のトヨタのことだ、同じように店頭には新型フィットを並べて
アクアと比較させてベストなHV選びを指南しているに違いない
http://i.imgur.com/E6LUo6K.jpg

さすが天下のトヨタだ
( ´Д`)y━･~~

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:42:00.57 ID:loYnLBAp0

フィットは芋虫みたいなデザインがあり得んな
燃費は誤差の範囲で気にならん

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:54:40.53 ID:oySDtTD80

トップダウン：いいか、燃費世界一は必ず達成させるんだぞ
開発技術者：1080kg超えで燃費は33.6km/Lになりアクアの35.4km/Lに負けます
ト：燃料タンクを小さくして32Lにするのだ
技：まだ1080kg超えです
ト：リヤシートは軽量で簡略化した一体可倒式にするのだ
技：まだ1080kg超えです
ト：リヤワイパーを取り外すのだ
技：まだ1080kg超えです
ト：ウォッシャタンク容量を2Lから1.1Lに小さくするのだ
技：やっと1080kgになって、世界一の36.4km/Lを出せました！
ト：良くやった！　これで世界一を連呼できるぞ！

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:58:40.75 ID:CnD6kKJf0

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:26:07.15 ID:ue0tD3RF0

新型フィット見てきたが、プラスチッキーな内装はアクアと同様だわ。
仕事ではホンダと付き合いがあるからホンダ車を数台買ってるけど、個人的にトヨタとは20年来の付き合いだから自車の買い換えはない。
でもさっきディーラーから、「1台買って下さい！」とメールが来たわｗ
どうすっかなぁ・・・

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 14:57:47.22 ID:PSVh4OHn0

同様と大差は違う意味だと思う。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:11:36.32 ID:Bi1MJ19z0

>>894
クラウンクラスですら内装はショボいと思うけどな。
やたらプラスチックが増えた。

アクアはプラスチッキーとかそういうレベルを超えてショボい。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:12:18.27 ID:GD0U141N0

コンパクトに内装など誰も求めてない

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:22:55.70 ID:loYnLBAp0

アコードのバッテリーは39万円らしいがフィットのはいくらだ？
価格によってはリセール期待出来なそうだが

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:31:06.90 ID:oySDtTD80

>>873
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/catalog-glossary/words/20-005700.html

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:44:51.43 ID:kqzmMg6i0

>>835
外見だけいいプリウスみたいに後方が全く見えないのがいいの？
事故を起こしたら見た目どころじゃなくネ？

>>837
後ろの窓がでかくていいね
それに比べたらプリウスやアクアは糞だな

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:48:57.51 ID:kqzmMg6i0

>>879
うちの親も一度も運転せず試乗しただけでプリウス買ってきた
トランクの大きさしか見てない
操作体型が全く違うとか見切りや後方見にくいとか全く気にしてない
こういう素人に運転しにくい車を売るのは問題だよね

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 15:56:03.54 ID:y89oOhWK0

>>901
「ヘタッピはカメラやセンサー満載して乗ってね」
って事だろw

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:05:17.76 ID:JS35cPbU0

クソ　トオタ

おまひら出来損ないは外観ばかりだな　

フィットのような　コンピュータアシスト、モーター連結のDCT

DCT＝dualクラッチ　できたらなあ　というかできないなら買わない

滅びるだろうな出来なければトオタは　(^^)

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:09:48.04 ID:kqzmMg6i0

>>902
バックモニターは駐車の時しか見れないだろ？
走行中に後ろが見にくいし死角が多い
車線変更とかやばくね？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:12:09.49 ID:DRNKuZR20

>>897
そんなことはない
今は軽ですら内装の良さを求める時代

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:18:47.79 ID:GD0U141N0

プリウス程度で見にくいとか言ってたらスポーツカーなど運転すらできないぞ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:19:58.39 ID:iUOpXa4z0

フィットは運転下手糞向きってことだな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 16:44:41.71 ID:y89oOhWK0

>>904
どうせ、ヘタッピは後方確認もろくにせずに車線変更とかするから
後方視界の良し悪しなんて関係ない気がする
とか、言ってみる

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:12:21.06 ID:kqzmMg6i0

>>906
スポーツカー乗る奴は運転がうまいじゃん
プリウス買うのはファミリー向けだぞ
下手くなおばさんやお爺ちゃんが後方や前方が見にくい車に乗るんだぞ…
怖くね？うちの親なんてこの前パーキングとパワー間違えてたし
咄嗟の時にやばいよね
ブレーキとアクセル間違える層が買う車がプリウスやアクアだぞ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:13:16.42 ID:kqzmMg6i0

>>907
ってかファミリー向け
大衆車はデザインよりも実用求めるべきだと思う
カローラ乗りやすいよ
ダサいけどさ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:48:01.97 ID:JS35cPbU0

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:06:43.65 ID:eg1/8ELN0

ホンダは今のうちに売れるだけ売っとけ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:31:39.19 ID:ue0tD3RF0

またDから買ってくれとメール来たわｗ
1台なら買っても良いけど、ガソリンフィットを付き合いで買わされて、車検取ったばかりだから、来年以降だよ、と返信したが、食い下がるD・・・

>>912
同意。
インサイトの損益を回収しないと行けないしな。
でもガソリン乗りが、すぐに新型HVに乗り換えるかな？
ましてや日産やトヨタ乗りがホンダに買い換えるとも思えない。
ホンダに残されたパイは小さいんだよね・・・

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:44:01.14 ID:Lo0xghxkP

フィットユーザーは基本、車に興味のない人も多いからメーカーにこだわりのない人も多そう

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:51:23.91 ID:KJu18k210

結局、新型フィットは他社とではなくN-BOXとの勝負になるんだろうな

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:09:20.78 ID:iUOpXa4z0

富裕層は輸入車かトヨタ日産だろ
ホンダなど買わない

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:11:15.90 ID:qVNSe94o0

>>892
フィットのHVベース車はリヤワイパー無いってマジなの？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:19:28.98 ID:JOx+id4+0

カタログ上の燃費なんてアテにならない、実燃費がどれだけかで売れ行きも左右される。まぁトヨタの詐称よりはマシだと願いたい

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:24:03.56 ID:kapQ2NruO

アクアのCM
富士山をバックに映るシルエット
一瞬ACの新作CMかと思った…世界遺産にゴミの不法投棄をやめようっていう内容の(笑)

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:32:10.01 ID:kapQ2NruO

>>916
富裕層が日産？ご冗談をw
あ、でも唯一GTR買う変態な金持ちはいるかw
富裕層でトヨタブランドはせいぜいクラウン買う高齢者くらい
あとはレクサスブランドになってしまうな
でもトヨタのしがらみがない人は高級車もどきのレクサス選ばずドイツ車に流れてしまってるな

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:34:13.51 ID:GD0U141N0

ホンダは3ナンバー車すらまともにないだろ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:47:19.19 ID:SC9j/S9lP

どんなに他社を貶しても、現実にユーザーは
ホンダの上級車に見向きもしていないよ。

平成25年８月　　３ナンバー車ブランド別販売台数（前年比）
(p)ttp://www.jada.or.jp/contents/data/hanbai/brand02.html
１位　　トヨタ　　　　39,979台（ 81.8%）　
２位　　日　産　　　12,341台（ 79.8%）　
３位　　スバル　　　　8,387台（127.8%）　
４位　　マツダ　　　　7,000台（100.1%）　
５位　　Mベンツ　　　4,121台（136.1%）
６位　　レクサス　　　3,431台（105.1%）　
７位　　Ｖ　Ｗ　　　　　3,180台（116.5%）
８位　　ＢＭＷ　　　　　3,129台（120.7%）
９位　　三　菱　　　　　2,205台（149.0%）　
10位　　ホンダ　　　　2,177台（150.4%）　
11位　　アウディ　　　1,949台（113.1%）
12位　ボルボ　　　　1,657台（150.2%）
-以降３桁以下省略-

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:49:39.12 ID:iUOpXa4z0

5ナンバーは小型車
3ナンバー車の売り上げこそ車会社としての「実力」

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:52:34.26 ID:loYnLBAp0

単価の高いレクサスより売れてないなんて最低だな

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:53:03.31 ID:GD0U141N0

ホンダの3ナンバーは地雷しかないからな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:55:59.17 ID:KJu18k210

つうか、ホンダに高級車なんてあったか？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:23:11.29 ID:DRNKuZR20

つか、君らどんな理由でアクア買ったの？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:25:17.26 ID:JgzxWGuJ0

と、偽装No1のトヨタに言われても

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:39:49.25 ID:Bk1Dhrji0

カローラHVとは何だったか

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:42:18.92 ID:Bk1Dhrji0

>>922
時代の流れがダウンサイジングであるにもかかわらず、いまだに普通車に頼らざるを得ない終わったメーカーも確かにあるね
卓越した企画開発力で、スモールコンパクトカー市場を席巻するホンダがスゴすぎて、他社の無能ぶりが露呈してしまったのは日本の恥
もっとホンダを見習って真面目にやってほしいものだよ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:49:13.21 ID:mzShpvpn0

>>916
富裕層は外車
お馬鹿層がトヨタ
変なヤツが日産、ホンダ
有象無象が他メーカー

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:49:22.34 ID:DRNKuZR20

カローラHVはガソリン車との差が５０万近くある
HVなら騙されて買うだろうって
トヨタは本当に客を馬鹿にしてる

でも実際騙されて買うんだよね
アクアで馬鹿相手の味をしめた

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:49:58.96 ID:loYnLBAp0

軽とコンパクト車専門メーカーのホンダは
スズキやダイハツとだけ競ってれば良いんだと思うよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 20:53:35.57 ID:mwtcRw8S0

>>308
別にチューニングショップじゃなくて普通の修理屋でも常識。
修理所に記載されている許容公差が一桁違う、それだけ管理に掛かるコストも高い。
部品を生産メーカーから購入する際に単価を決定するのに大きく影響するのが見込み生産数、
この点ではホンダよりトヨタが圧倒的に優位なのは間違いない。
そして宣伝費、会社の規模と販売台数で総額を比較すればトヨタが高額だが車両一台辺りに掛かる
宣伝費用はホンダが一人勝ち。
エンジン、宣伝費、部品の仕入れ単価、ここまで不利な条件が揃っていいるのに、
あらゆる面で優秀な製品をより安く提供できる魔法のメーカーがホンダ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:03:10.62 ID:SC9j/S9lP

ホンダ、高価格車店舗を展開　国内全店の１割目指す　2013/6/1 23:41
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD01025_R00C13A6TJC000/
　ホンダは今月下旬、新型セダン「アコード」を販売するのに合わせ、200万円以上の高価格車を中心に
取り扱う販売店を展開する。同社は都心部の販売店を対象に試乗車の設置スペースを大きくするなど
一定の条件を満たすように改装すれば、高価格車を扱う「認定店」とし営業マンの育成などを支援する。
全国に約2200ある店舗の１割を2015年までに認定店としたい考えだ。．．．．．．．．．．．．．．

これからホンダも高級車に力を入れるそうです。
しかし全国約2200店舗で月に普通車販売が約2200台とは・・・w

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:03:34.95 ID:loYnLBAp0

ホンダの部品は経年劣化が早く、それが原因でリセールが安いよな
とてもプリウスのような高値が付かないな

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:05:39.86 ID:SC9j/S9lP

＞200万円以上の高価格車を中心に

こんな情けない書き方されるのもホンダならでは。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:13:15.86 ID:GD0U141N0

200万円以上の高価格車
200万円以上の高価格車
200万円以上の高価格車
200万円以上の高価格車
200万円以上の高価格車
200万円以上の高価格車
200万円以上の高価格車
200万円以上の高価格車

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:15:23.95 ID:SaN36nwV0

200万以上は高級車だろ
年収600万の頃500万越えたら高級車だったのに
年収200万の今なら

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:22:20.14 ID:ue0tD3RF0

>>933
実際そこまで落ちた感じはするね。
レジェンド、インスパイアが走ってた頃が懐かしい。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 21:25:23.98 ID:mwtcRw8S0

>>935
N BOXのセルフ見積もりで押せるボタン全部押したら370万超えたから、そういうことだろ。
チャイルドシート満載で運転手が座れないかもしれないけど。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:12:13.36 ID:o9w4/POK0

>>933
名実ともにホンダの時代ってことか！

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:15:47.21 ID:o9w4/POK0

>>937
ホンダだけだろ
他社は技術的に問題があってスモールコンパクトカーでホンダには絶対追いつけないのが実情
まさに時代がホンダを選んだわけだからね

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:17:19.65 ID:Lo0xghxkP

小型車に限って言えばトヨタも実質ダイハツの子会社みたいなものだしね

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:22:40.86 ID:o9w4/POK0

ホンダを超える技術が無ければ、どうしても普通車に逃げざるを得ない
トヨタも落ちるとこまで落ちたよ
で、燃費も走りもダメなTHSに撤退以外の選択肢があるのか大いに疑問だ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:27:53.59 ID:ue0tD3RF0

>>945
両社と付き合いあるがTHSは駄目だと思わないけど？
それに小型車に逃げてミニバン、ワンボックスを捨てたのはホンダでしょうに・・・

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:32:16.62 ID:xLmEGMvE0

逃げた逃げたと言い合ってるけど棲み分けが進んだだけなんだよね
国内市場で売れるのは間違いなくコンパクトだし、北米ならでかいのが売れる

ホンダは国内市場重視と言って鳴り物入りで今回のフィットを投入したわけだけど
実際国内市場を見れば売れる要素しかない

ミニバンも斜陽だし、セダンタイプの普通車は日本だと富裕層しか買わないから
売り上げ金額はともかく台数は本当に全然だね
レクサスはまだブランドイメージの確立に成功したからマシだけど
トヨタブランドのSAIとか月販500台とかの惨状だしね

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:33:36.61 ID:o9w4/POK0

今後は世界一のホンダHVが続々と横展開を開始、そしてミドルラージクラスにも侵攻する予定になっている
他社は本当に付いていけるのか？？所詮アクアがトヨタの限界だと思う

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:35:05.15 ID:XICq+evp0

ホンダの自虐ネタなのか知らんが逆に悲しくなるな

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:42:13.19 ID:lQyqRRKO0

ここまでのまとめ

フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:45:15.97 ID:loYnLBAp0

販売台数も売り上げもトヨタの半分以下のホンダがどうしたって？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 23:48:34.21 ID:GD0U141N0

トヨタは日本製部品が多いから高くなってしまう

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:05:53.23 ID:qVNSe94o0

ダイハツはどこの子会社でしたっけ？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:07:10.84 ID:eg1/8ELN0

>>945
そのうち全部跳ね返ってくる

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:07:59.53 ID:pa5NTtHVP

>>953
トヨタに決まってるじゃん

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:12:23.76 ID:cqgUdYeJ0

ンダヲタは馬鹿だから親会社子会社がどういう関係か判らないんだろ
ついでにホンダはトヨタグループからも部品調達してるからな

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:19:25.52 ID:HWT8FqXK0

あんまり虐めるとまたうるさいからその辺で

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:24:19.22 ID:EOPXBB0f0

>>955
いや、当たり前の話なんですが、すいません
ホンダのスモールカーには他社は絶対追い付けないとか言う池沼がいたもんで

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:28:34.37 ID:pa5NTtHVP

>>958
どういたしまして
BBもパッソもヴィッツもアクアもダイハツですから勘違いしたんでしょうね

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:40:21.92 ID:KGXLldZD0

>>880
燃費世界ナンバー1の新型フィットHVのバッテリー交換費用はいくらなの？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 00:53:04.33 ID:cqgUdYeJ0

アクアは受注台数12万台以上いったがフィットはどうなんだろうな？
ガソリンとHV両方あるんだから相当な台数なんだろうな？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:01:49.85 ID:Nt/COlWEi

ホンダ車はプラスチッキーな統一顔が好きだねぇ～
抑揚の無いのっぺり顔がミニバンから次期NSXまで・・
センスも無いのにデザインに固執するから、機構の革新性が表現できない。

イモ臭い "ダンゴ虫" FIT-3は、買う気がしないなァ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 01:23:54.36 ID:lN8/Jyfr0

アクアです

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:18:53.08 ID:KGXLldZD0

今回ホンダが100％の力を出し切り、それでもアクアに届かないから燃料タンク削る努力もして、
苦労してやっとアクアをほんの少し超えられたところで、簡単にアクアに抜き返されるのは分かりきっているので、
今の時点でホンダのHV技術がトヨタを超えたとか言わないほうがいいよ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:22:05.23 ID:sJd1qicw0

その割にはCM連発してかなり焦ってるよねｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:24:09.75 ID:KGXLldZD0

モーター単独走行も出来ないHVを作っていたホンダが、やっとTHSレベルのまともなHVが作れるようになったんだね。
今までTHSを目標にしてきたんだもんね。

ホンダが目標にするTHSを考え付いたトヨタは偉いよなあ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:25:53.01 ID:sJd1qicw0

だなあ
トヨタ一気に抜いてHV+DCTだもんなあｗ
まるでわざと恥かかすために温存してたかのようだよね

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:31:21.11 ID:KGXLldZD0

>>967
>>964

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:48:52.60 ID:sJd1qicw0

アクアの燃費グレードの手動キー手動窓っていう
渾身のギャグは流石にMCで変えるのかな
フィットでも真似できなかったすごい偉業だとおもう
マジ尊敬してる

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:57:49.64 ID:KGXLldZD0

アクアはグレードで装備は違えど重量は変化無しなのよね
フィットHVの場合、特に燃費スペシャルは無理なダイエットしてますねえ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 03:05:12.88 ID:sJd1qicw0

でも必要なものはついてるからなあ
フィットハイブリットTYPE-Rって名前にすれば
値段上げても買うレベルの軽量化実現してる
部品ひとつ1g単位で軽量化したらしい
このへんは流石ホンダだわ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 03:09:31.60 ID:CA9IRhzg0

>>967
もしわざと技術温存してたんなら何で1年9ヶ月間もアクアの独走を許した挙句、
今頃になって1年9ヶ月前のアクアを少し超える程度のものを出したん？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 03:18:44.74 ID:sJd1qicw0

企業規模と生産能力の問題かな
今の販売台数でも生産追いつかないからな
アクアみたい契約だけさせて不誠実に1年も客待たせるなんてことしたくなかったんだろ
落ち着いた頃に出すのは優しさと誠意だろうな

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 04:10:07.17 ID:pa5NTtHVP

経営判断でF1を止めるとき技術か形になるのは五年後ぐらいになるといってた
リソースや技術者をHVの開発等にまわして数年、ようやく形になったものが次々と出てきてる感じで技術の出し惜しみじゃないと思うな
根本の技術に目処がついたのかF1またF1にもエンジンで復帰するしね
何気にいい流れだ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 05:55:25.64 ID:HjOxqSdB0

　　　　　アクア　　　　フィット

１月　1　22,466　　4　*8,834　
２月　1　24,526　　4　12,246
３月　1　33,693　　4　20,327
４月　2　17,182　　4　*9,176
５月　2　14,175　　3　*9,419
６月　2　20,294　　3　12,189
７月　1　28,657　　4　11,553
８月　1　21,142　　6　*6,193
------------------------
計　　　182,135　　　　89,937

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 06:13:26.62 ID:dUeypUWDO

法人客減ったらトヨタの国内販売はHVを除き壊滅的だろうな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 06:16:37.38 ID:UmMP7vZeP

深夜に白々しい自演ご苦労さん。

平成25年１～６月　上期国内生産台数（前年実績）
ttp://www.jama.or.jp/stats/product/20130730/prod-4-01-06.html
トヨタ　　１,７１２,１０６台　（1,869,017台）
スズキ　　　４８９,８４１台　（　554,794台）
マツダ　　　４７０,３４０台　（　419,746台）
日産　　　　４４６,３６３台　（　578,439台）
ダイハツ　　３８６,８６６台　（　421,545台）
ホンダ　　　３５０,７１５台　（　587,217台）
スバル　　　３１０,４７２台　（　279,481台）
三菱　　　　２５８,７３３台　（　277,647台）

今年に入ってからホンダは国内生産台数を去年より４割も落としている。
ホンダで問題なのは生産能力ではなく商品力。
と言っても、もう国内生産能力の縮小を行なった結果なんだろうけど。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 06:37:46.67 ID:UmMP7vZeP

それとホンダの３ナンバーが売れてないことにあれこれ屁理屈並べてるからこれも。

７月　ミニバン販売台数　　　　　　　　　　　　　　
◆2000cc前後クラス◆
日　産　セレナ　　　　　９,００５台　( 6位)　
ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　　６,７１５台　( 9位)　←←←
トヨタ　ヴォクシー　　４,３４１台　(14位)　
トヨタ　ノア　　　　　　　３,３６６台　(19位)　
トヨタ　ウィッシュ　　　２,５７５台　(26位)　
マツダ　プレマシー　　１,５２５台　
トヨタ　アイシス　　　　１,４２５台　　
マツダ　ビアンテ　　　１,０７９台　
日　産　ラフェスタ　　　　６０５台　
スバル　エシクーガ　　　３１７台　　
ホンダ　ストリーム　　　　２０３台　　←←←　
スズキ　ランディ　　　　　１８５台　　
◆2000cc超クラス◆　
トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　　　５,１８４台　(11位)　
トヨタ　エスティマ　　　　３,６４９台　(17位)　
トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　　　２,９７０台　(21位)　
日　産　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ　　　　１,１２７台　
ホンダ　オデッセイ　　　　３９３台　　←←←
マツダ　ＭＰＶ　　　　　　　１２９台　　
ホンダ　エリシオン　　　　　３３台　　←←←

ランキング狙いで売りやすい安グルマに注力した結果、かつてホンダを支えた車種が悲惨なことに。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 07:37:12.10 ID:X7NMYZ7Bi

販売も得意のダウンサイジング
3ナンバーはOEMの方が売れるんじゃね？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 07:50:49.65 ID:Iq419aF60

>>972
アクア独走？？？
ホンダのスモールはフィットだけじゃないからな

7月販売台数
トヨタアクア　　　28,657台
ホンダＮシリーズ　28,766台
8月販売台数
トヨタアクア　　　21,142台
ホンダＮシリーズ　25,031台

新型フィットが最低でも2万超えてくるから、消えゆくアクアは今が見納めか！

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 07:55:01.34 ID:Iq419aF60

プリウス、アクア、ヴィッツ、パッソ
これだけ5ドアハッチバックばかり揃えて、しかも全部出来が悪いってwww
必死なのは分かるがみっともないを通り越して無惨！！
少しはホンダを見習えよwww

CR-Z、シャトル、フリード、インサイト、フィットと、
全てカーオブザイヤーのエリート集団ホンダにトヨタが勝てる可能性は無いよ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 07:56:01.16 ID:UmMP7vZeP

N BOXとN-ONEを足したわけねw

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 07:58:14.37 ID:Iq419aF60

新型フィットもIIHSを通過する可能性はほぼ100％
質が悪いトヨタには到底無理
まともなHV、まともなクルマはホンダだけ
これが、現実だ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:00:16.37 ID:Iq419aF60

>>982
基本コンポーネンツを共有していない、ライフとバモスは別物だからね

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:05:29.83 ID:UmMP7vZeP

安グルマに逃げていることを自分から証明してるじゃないw
それじゃあ３ナンバー絡みで最近またまた人気のＳＵＶも。

ＳＵＶ　７月販売台数　　（現行モデル発売時期）
マツダ　ＣＸ－５　　　　　　３,４１１台　（12年2月～）
スバル　フォレスター　　　３,１４４台　（12年11月～）
日産　エクストレイル　　　２,１５１台　（07年8月～）
日産　ジューク　　　　　　　１,４６２台　（10年6月～）
トヨタ　ランドクルーザー　１,３３５台　（07年9月～）
トヨタ　ヴァンガード　　　　１,０８４台　（07年8月～）
レクサス　ＲＸ　　　　　　　　　５６０台　（09年1月～）
トヨタ　ラッシュ　　　　　　　　５３８台　（06年1月～）
ホンダ　ＣＲ－Ｖ　　　　　　　４６４台　（11年12月～）　←←←
トヨタ　ＦＪクルーザー　　　　４０２台　（10年12月～）
トヨタ　ＲＡＶ４　　　　　　　　　２４９台　（05年11月～）
三菱　アウトランダー　　　　２４２台　（12年10月～）
三菱　ＲＶＲ　　　　　　　　　　２２７台　（10年2月～）
日産　ムラーノ　　　　　　　　２２３台　（07年8月～）
日産　デュアリス　　　　　　　２０５台　（07年5月～）
三菱　パジェロ　　　　　　　　１７４台　（06年10月～）
スズキ　エスクード　　　　　　１３０台　（05年5月～）
スズキ　ジムニーシエラ　　　１１０台　（02年1月～）
ダイハツ　ビーゴ　　　　　　　　７１台　（06年1月～）

CR-Vは一応ホンダで世界一売れてる車種らしいけど、
要は他のバリエーション・車名を作らないから数字も大きくなるんだろうね。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:09:01.38 ID:pvlJS4rU0

>>983
ホンダって存在は教祖的なんだろうな。
一自動車メーカーにそこまでの思いを抱くって凄い不気味だ。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:14:26.60 ID:iur8H1cX0

トヨタに品質を求めるのは無理

ここまでの復習
フィットＨＶ 137PS 36.4km/L 163.5万円
アクア　　　 100PS 35.4km/L 169万円

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:14:58.33 ID:c8KqK1RH0

>>985
てかsuv
て必要か？

本質見直した質実剛健な車種を各メーカー一台残しときゃそれでいいだろ。
どのみちどれもこれもカッコ悪いんだし。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:19:04.92 ID:UmMP7vZeP

フィットもＳＵＶが出るんでしょ？

それよりホンダ擁護の人は次スレよろしく。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:19:08.09 ID:sJd1qicw0

Nなんか買ってるやつはただの馬鹿だとおもう
あんなもんに150万以上出していいカモ
トヨタ並みにボロい商売してるとおもうわ
まあそのおかげでFIT開発に金掛けれたとおもうと感謝だけど

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:20:09.76 ID:cqgUdYeJ0

トヨタは結果を自慢出来るがホンダの場合結果自慢が出来ないから
［出来が悪い］とか［技術がない］とか［質が悪い］とか
抽象的で数字には関係ない事しか言えないのが笑える
しかも軽をスモールと言い出す始末w

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:24:10.39 ID:Iq419aF60

アメリカ8月日本車販売台数
Toyota Camry 　44,713
Honda Civic 　39,458
Honda Accord 　38,559
Honda CR-V 　34,654
Nissan Altima 　30,976
Toyota Prius 　27,358
Toyota Corolla / Matrix 　26,861
Toyota RAV4 　23,502
Nissan Rogue 　17,273

相変わらず上位はホンダが強い
メキシコ工場の完成で、フィットがアメリカに本格参入することになる
米国コンシューマー評価最低の影響からか、プリウスCは売れていない模様

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:32:15.76 ID:X7NMYZ7Bi

貧乏くせぇ箱バンメーカーだな
インパネ見ればどの層に売りたいか分かるね

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:38:15.82 ID:kMLlH9GO0

>>989
いや勿論ホンダも含めての話だが。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:46:41.90 ID:cXSUd39C0

新型フィットVSアクア・その他 Round1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1378683914/

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 08:59:07.64 ID:0ct6WOX40

トヨタ自動車チーフエンジニアの小木曽聡氏がアクアの概要を説明した。
「量産ハイブリッド開発17年の知恵を結集し、妥協を許さずこだわりぬいて作り上げた渾身のクルマ
未来のスタンダードになる、次の10年を見据えたコンパクトカーとして開発した」と小木曽氏は説明する。

つまり、アクアがトヨタの限界
トヨタには今後10年何も期待できないという事だよ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 09:04:39.16 ID:TKIu7LuMi

アクア版押さなくて良かった。
圧倒的な性能差だからな。
本当に三ヶ月前のおれ超ファインプレー！

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 09:49:30.11 ID:jjrP8Rr60

アクア買った人は
これから乗り換えるまで
ずっと後悔し続けるのか

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:22:31.25 ID:np4MQPto0

>>962
メルセデスもアウディもBMも統一顔だが何か?
立体の造形について「抑揚がない」というのも意味不明。
それにアクア、プリウスの顔など、センスがない以前に素人でもできる
単純さ。
フィットを他のコンパクトカーと比べてみろ。どれにも似てないぞ。
これこそ革新性の表現ではないか。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 10:30:50.21 ID:2HNgT/FuO

おわり

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