【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★7

三菱ミラージュがタイ国で生産して日本へ輸入している。
燃費が27km/Lと良いが、　これが、さっぱり売れない。

あれは単純にかっこ悪いからだよ
あと三菱が売ってるから売れない

>>952
排気量が1000ccだしな

ＳＧコートってつける価値があるもの？つけた人どうですか

>>952
ミラージュは室内が狭すぎるんだわ、あの燃費で室内もっと広ければかなり売れる

モビリオからスペーシアに乗り換えたいんだけど、嫁許可が下りない。
確かに、別に不満があるわけではないんだけどさ。
Tで2トーンのオレンジかブルーが欲しいよう。

モビリオは、今のホンダ普通車 フリードだから
スペーシアよりも広くて使い易いでしょ
乗り換えの理由が不明だな、現金の無駄遣いとしか思えない。

>>957
消費税増税を脅しに使ってみるとか？

スペーシアは燃費が相当いいから、それを教えてあげるといいかも
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/
高速だとリッター24km、郊外26km、市街地19km
トータルでもリッター22km
下手したらプリウス並に燃費いいよ

スペーシアの最大の欠点は安っぽさだよね。
ＮＢＯＸだと、ああお洒落なの乗ってるね！って思うけど
スペーシアとかワゴンＲだと、ああそうなの・・・って思っちゃう。

>>903 >>935
俺もルナグレーパールのTS。
クールカーキーと悩んだけど実物みてこっちで良かったと思ってる。

ところでスマホ連携ナビって映像出力あるのかな。
フリップダウンモニタでワンセグ＆ＤＶＤ再生しようと思ってるんだけど、ナビを変更しないでもできないかなと。

ワンセグ＆ＤＶＤ再生にはコレ使ってる。（同乗者用）
http://item.rakuten.co.jp/t-plaza/232012/
http://item.rakuten.co.jp/matsusho/rl-0146/

ナビとDVDとはコノAVケーブル1本で接続。但し極性があわない（４極は規格が統一されてない）ので切断して1-2と3-4の配線振替
http://item.rakuten.co.jp/auc-enzandenki/w435-15/

映像出力はないよ。
ヘッドユニット替えるか、DVDプレーヤーから直接モニタに出力するしかないんじゃね。

>>962 そうですか。ありがとうございました。

兄弟機種のNX512で使えるCCA-623-500というケーブルがあったので、このナビでも使えるのでは？と考えておりました。
http://www.clarion.com/jp/ja/products/2012/personal/navigation/navigation/NX513/Media/index.html

レダブレオプションでフロントスタビ（ついでにインチアップ）が付くGが一気にお買い得グレードに？
しかし売りであるワンプッシュパワースライドドアをあきらめなければならないし・・・
ノーマル顔ターボはやはり貴重だし、G、X、Tどれも選ぶ価値がでてきたね

オレはこのコード使ってる。
http://item.rakuten.co.jp/f-fact/c-069/
ワンセグ付きのDVDレコーダーのRCA出力を、RCAの分配コードで分岐してつなぎ込めばいいだけどちゃう？

>>965
×DVDレコーダー
〇DVDプレーヤー

>>965
それだとRCAコネクタ分かさばってしまうのでやめました。

ナビ側のAUX出力が前面にあるのでそこからシンプルに接続したかったもので。

>>967
それがかさばらんのだよ。
DVDプレーヤーからの出力コードは長いから、こっちをカーナビにつなぎこんでやるとコネクタは助手席の下にまで届くから。

今日、ガソリンのランプ点灯して、メーターの1番下あたりでガソリン入れたんだけど、カチッっていったのが24.60Lでその後自分でいれてたら28.40L入った。まだまだ入りそうでちょっとこわかった。30L入るんじゃないかな

>>968
なるほど。参考になりました。

>>963
そのケーブルもあくまでナビユニットへの入力に使うだけで、
前面AUX端子も入力しか受け付けてくれないです。

NX512も出力はできないようです。

スズキ＜7269.T＞の鈴木修会長は２９日、
自動車取得税の廃止に伴う代替財源として軽自動車税を
増税するとの議論が浮上していることについて、
「弱いものいじめと感じる」と語った。


あれ？前に全然かまわないとか言ってなかったっけ？

>>972
より正確に伝えるべき。
消費税に関して「やむを得ない」との考えを示した。
軽自動車税を増税するとの議論が浮上していることについて、「弱いものいじめと感じる」と語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130829-00000071-reut-bus_all
軽自動車税を増税するとの議論が浮上していることについて、「弱いものいじめと感じる」と語った。

鈴木会長は「こういう考え方がまかり通るということになると、残念というより、
悲しいという表現が合っている」と述べた。
軽自動車の購入者には年収１５００万円以上の人はほとんどおらず、
比較的、所得の少ない人が生活したり商売したりするために買っていると指摘。
軽自動車の部品メーカーの雇用や仕事量にも影響が出る可能性があるとの認識も示した。

スズキは
インド専売メーカーになるから大丈夫だよ

スズキが軽トラ「キャリイ」を１４年ぶり全面改良 日産と三菱自にＯＥＭも
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1377749874/

>>973
たしかに軽自動車の市場は海外メーカにも開かれてるのだから
どんどん作って参入しろと政府は主張すべきだな。
税制自体に外国が口を挟むのは内政干渉でしかない。

>>973
注目すべきなのは、鈴木会長にとって年収1400万円の人は比較的所得の少ない人に含まれるということだｗ

>>977
ダイハツ的にいうと、それが「連中」って奴か。

キャリィーいいなぁ
軽トラ欲しい

>>962 >>971
しつこくてすいません。>>961ですが、NX513は映像出力あるようですね。
カタログに記載されてましたし、下記にも記載あります。
http://www.clarion.com/jp/ja/newsrelease/index_2013/130731_01/index.html

週末ちょうど１ヶ月点検なので、スマホ連携ナビについても確認してこようかと思います。

>>980
それはリアモニター対応だからだろう。
何でそんなにこだわるのかな？
地デジツインモニターのDVDプレーヤーが１万円程度で買える時代なのに？
この標準のスマホ連携ナビに多くを期待するなら別のカーナビ付け替えた方が良いよ。
スピードも昨日も段違いだし。

>>980
確かにNX513には出力ありましたね
でもスマホ連携ナビにはDVD・動画再生機能がないので出力はできませんよ

>>964

確かにレダブレオプション４２０００円で、
インチアップ、フロントスタビが追加されるノーマル「Ｇ」グレードが一番お得だね。
それだけで５万以上の価値があるし、かつレダブレがつく。

カスタム系が恥ずかしいと思う世代にとっての大人の選択といえる。

そういう自分は実用性を重視し「Ｔ」にレダブレ付けときました。

黒内装あればノーマル顔がいいんだけどなぁ

なぜ各社カスタムモデルはダサいのか

>>984
お尻周りのデザインがもう少しシンプルだったらいいのにね。
パレットの方がすっきり見える。
跳び箱型であることは別として。

そのうちＮボの真似して、ノーマル黒内装が出るんじゃないかなぁ。

来年のイヤーチェンジあたりと予想する。

RB=AS=レダブレ＝３０ｋｍまで先行車自動停止
4輪ABSだから相当安定によく効くからお得でしょう。
タイヤが結構シビア純正が良いんだろうな
効かないエコタイヤはやめた方が良いかな

↓をカキコした「鈴菌ｗ」は今、何をしてるんだろう？


　8 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/03/22(金) 00:54:58.12 ID:GNSf6HsX
　◆日本国内の9割以上の事故では、横滑り装置の装着で軽減できる交通事故はほとんどありません。
　　横滑り安全装置の義務化は、日本の交通事情とまったく異なる欧米の追従でしかありません。
　　むしろ、日本の交通事故では、衝突回避装置の方が、遥かに有効です。

　http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf

　事故類型では車両相互が約87％、人対車両が約9％、車両単独が約4％となっており、その割合は前年とほぼ同じです。

　全体の約87％を占める車両相互事故 について、さらに類型別にみると、追突（約39％）に続いて
　出会い頭（約30％）が多くなっています。

とにかくリアのL型テールがダサい

誰がなんと言おうがダサい

ともかく、9/17を以ってスペーシアが安全性・燃費・走行性能において他車(タント・NBOX)を
圧倒することになる。
利便性においても後席スライドシートやワンタッチオープンドア、後席シェードなどなど、
乗れば必ず付いていて良かったと思える。
タントは10月に、NBOXは12月に 装備としては追い付いて来るだろう。
だが、軽量化とCVTを筆頭にした動力伝達性能の優位性、車としての基本性能の良さまでは
まだまだ追付かないだろう。

ただ、惜しむらくは良さがそのまま販売台数には直結しないんだろうなぁ。

スペーシアの問題点は、キャラが立ってない。
地味であり、存在感が無い。強烈な特徴が無いのですよ。

使用目的が地味ですからそれで良いのでしょうけど、

>>991
実燃費の良さ

>>991
そもそもターゲットは子育て世代の女性。
この車にケチ付けてる男は、このナプキンのフィット感は良くないとか、イヤリングのデザインが気に食わないとか言っているちょっとオツムのおかしい人ｗ

地味に売れ続けると思うよ。

新型タントの出方によるけどな
ピラーレスを維持したままなら結構手強い
もしピラー復活させるならタントは三番手に落ちる可能性大
NBOXは新型フィットの登場でどこまで落ち込むかだな

どちみちコレまで以上に混戦のダンゴ虫状態になる

>>994
同意。本当に良い物は地味ながらも堅調に売れるでしょうね。
女性の支持が高いシエンタがいい例じゃないかな。

NBOXのSSパッケージみたいな特別仕様車出ないかな？

出るよ！

SKパッケージ

スペーシアBD仕様車が出るよ

「Brasil Dojin」仕様

女性の願いを叶えると、この1000になる。

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