【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part73【LEGACY】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 03:20:00.98 ID:/Eqk88Nl0

【公式サイト】
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
http://www.subaru.jp/legacy/outback/

前スレ
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part72【LEGACY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366466819/

オーナーの方はこちら
現行レガシィ(BR/BM)オーナー限定スレ Part27
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367604600/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 19:30:55.86 ID:yyuWcdbli

いろいろな評価を受けたがよく頑張ったレガシィでした。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/05(金) 22:51:42.97 ID:gKU1MIGz0

まだ、終わってないよ。

しかし、今のレガシィって、悪かったとは言わないけど、
D型が出るまでは完全に日本ユーザ無視だったような気がするな。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 07:34:42.12 ID:4qCD34cT0

おれはむしろ大型化を歓迎した方。
本当は大型のものを別車種、例えばアルシオーネwwとして展開するのがよかったと思うので、
次期はある意味いい方向。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 08:19:15.66 ID:6WbukR6k0

レガシィを大人のスポーティセダン&ワゴンという位置づけにするなら、現行の大きさや味付けはベストだと思う。
ちょっと対象とする年齢層が上がった感じがするな。

でも、これ以上大きくなると、スポーティという印象はなくなってしまうし、
さらに年齢層が上がってしまう。

若者向けのスポーツセダン&ワゴンなら前のBL/BPの路線で良いと思う。
こちらは、スポーティというよりもスポーツそのものだったが。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 08:55:24.30 ID:6WbukR6k0

しかし、俺の場合は年齢が、レガシィの変わり方にマッチングしている。
ちょうど、30歳を超えたときにBM/BRが出て、33歳でD型が出たので即購入してしまった。

やっぱりある程度年齢がいくと、少し落ち着いた車が欲しくなるからね。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 09:17:43.81 ID:COGRjmz20

>>3
意味不明
D型はサイズ大きくなってるんだが？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 12:00:29.86 ID:35dO4aln0

時期モデルは幅1800mmオーバーだし、完全に国内市場は無視で売れたらラッキーくらいの考えでしょう。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 16:19:17.83 ID:cd7zsHdC0

>>3
じゃあCとDの違いを言ってみろ

>>7
CとDの大きさは同じ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 16:36:15.46 ID:COGRjmz20

え、cからなの？長くなったのって

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 16:42:21.26 ID:cd7zsHdC0

>>10
すまん
全長だけDから15㍉長くなってた
全高と全幅は同じ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 17:38:01.16 ID:aX6Pb9FzP

電動パーキングブレーキって、連動してブレーキランプも点灯しますか？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 18:08:05.64 ID:COGRjmz20

手動式パーキングブレーキってランプつくんですか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 22:27:02.36 ID:yFZlKYHQ0

田舎のD型OB乗りですが、サイドの絶壁具合が少し気になるので
全幅1890あたりまでで全体のバランスとって欲しい。

TW分離して客層分けるんなら、海外偏重で思い切って欲しいな。
ハリアー＞レクサスRXみたいなデブ化は勘弁して欲しいけど。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 00:29:51.46 ID:cuE5fYev0

幅はXVと同じなんだが、レガシィのほうが室内は圧倒的に広く感じる。
まあ実際広いけど。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 03:55:49.81 ID:uz1cMJMo0

嫁さん＋じいちゃんばあちゃん用のインプレッサSportsに加えて、
念願の俺様専用DITアイサイトを最近買った。

それで暫く乗っていて気がついたのだが、DITのアイサイトって、
人間とか自転車の認識性能が上がってない？

認識までの反応速度と認識率の両面でDITの方が、良くなっている。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 07:57:23.23 ID:wrKcTgY60

>>16
何と比べてるのかも意味不明だし、
『認識までの反応速度』って何だ？
反応時間の間違い？
頭が悪いことだけはわかった。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 08:01:26.49 ID:p80d/UZl0

オマエモナー

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:23:46.78 ID:WvbjTqln0

E型改良なしとか今まででは初だよな

毎年改良するのがスバルの良さなのに、D型でやりつくしたから改良せずという言い訳はおかしい
まだまだやれることはあるだろう

今回で毎年改良の方針は変わってしまったと思うと寂しいな

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/07(日) 23:37:16.64 ID:NQY+775qP

E型B4Gパケ見積り中。
寺op60万超はやり過ぎかなぁw

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 00:42:52.72 ID:3PHVsP0/0

>>19
そうか？
BE/BHのときＤ型が2年続いたよ。
BL/BPはE→Fでアイサイト追加とかあった気がするけどさ。

それよりも最近のSTiの動きが気になる。
tSシリーズばっかり＆目新しいパーツがない(＆ニュル耐2位)。
「フレキシブル～」みたいな新しい発想のパーツは望めないものか・・・
フォレスターの出来を見ると、スバル本体の方ががんばって開発してるんじゃないかと

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 06:36:11.31 ID:Xc0CkZJt0

どちらにしろ今回のレガシィでは、熟成された最終型はD型ということになるのか。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 06:54:02.83 ID:K/aO98f5P

D型かE型かわからないけど、白のNAに目がいく。黒NA買おうと思ってるんだが、白もかっこいいな。
ずんぐりむっくり。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:03:58.85 ID:Vs91HpCT0

www.motorauthority.com/news/1085409_2015-subaru-legacy-spy-shots#100432518
www.autoweek.nl/nieuws/23994/nieuwe-subaru-legacy-in-camouflage-jas
次期型スパイショットきました。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:11:51.28 ID:9QRrIKK90

マッキントッシュサウンドシステムとDIATONE SOUND NAVI+DIATONE SPEAKER SYSTEMの組み合わせでどちらが良いかわかる方いますか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:41:08.36 ID:Jzk7Sor/0

>>24
縦長デザインから横長デザインへ変更か。
やっぱ1800mmオーバーの北米市場が主ターゲットなんだろうな。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:41:09.22 ID:IqyCfV7r0

>>25
言うまでもなく後者でしょう。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:43:04.86 ID:ZYl9y0/90

>>25
比べたけど前者だな
やっぱり専用やし違うわ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:44:09.19 ID:o1aSCwlT0

スパイショット
現行型のズングリムックリを更に進化させたメタボ感も漂う

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 22:47:20.18 ID:oBI7QSAY0

http://www.worldcarfans.com/113070859868/2015-subaru-legacy-sedan-spied-testing-in-michigan

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:02:28.58 ID:K/aO98f5P

スパイショット見て新型待たなくていいなと思った俺が通りますよっと。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 00:34:49.83 ID:XyLO5xAN0

DITとGパケ乗り比べたけど、やっぱりDITの方が全然良いな。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 05:35:29.50 ID:aOo90ljW0

偽装されてるから余計、メタボに見える

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 13:50:30.48 ID:zAeaH9br0

現行レガシィセダンはお尻が嫌い。顔がいいんだが。
お尻がよくなったらほしいな。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 15:57:45.66 ID:CNPAYCfS0

次期OUTBACKのスパイショットももうじきかな。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:19:26.16 ID:iJOwqzGA0

現行のレガシィは、外装デザインが全体的に無難で大人しいんで個人的には好み。
純正グリルのメッキの羽根デザインが微妙なんでDOPのメッシュグリルに変更したくらい。

現行クラウン買わなかった理由があのダッサイグリル周り。やりすぎだろう・・・
逆に新型アテンザはデザイン良くて悩んだ。
けどFFしかないのと少しXDのエンジンのフィールが気になるし車内が狭い。

アウディとかWVとか欧州メーカー見てると、
次FMCしたときに次世代レガシィと現行比べると、現行が無難・平凡なデザインなだけに
一気にデザインの陳腐化を感じそうな気はする。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 22:28:17.85 ID:zAeaH9br0

現行アスリートは中東人がベンツよりもカッコイイと痺れていたぞ。
輸出先の中東人や露助が喜んでんだからいいデザインなんじゃないの。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:27:56.87 ID:IsBv9Rw80

現行レガシィって歴代レガシィの中で一番デザインが良いよね、
カタログ等だと酷いけど実車は普通。
雪国メインの実用車だからアコードワゴンみたいには出来ないのかね？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:33:01.58 ID:OVGYfxPn0

　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　　　　／　─　　 ─　＼
　　　　　　　　／　（●）　（●）　＼
　　　　　　　　|　　　（__人__）　　　 |　　　　　ないない
　　　　　　　＼　　　｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀｝　　　　　　　　　　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ　　　　　　　　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ　　　　　　　　　　　|　 |
　　　　　 |　　　　　　　　　　　 | 　|

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:19:25.66 ID:YJLhcSyK0

デザインについては酷評されることの多い
現行レガシィだけど
特に車に詳しくない一般的な人に見せた場合は
殆ど人にカッコいい言われる
で、この車何という車ですか?とたいがい聞かれる
レガシィと答えると名前だけは知ってる人が多い

一般的には無難なデザインで尖がったところが
ない分だけ一般受けはいいのかも
逆に無難すぎてヲタには不評なのかな？

因みにD型DITのTW乗りです。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:21:45.61 ID:TsbIVKdl0

写真写りは…悪い
http://car-topics.net/wp-content/uploads/tw_25i-s_s.jpg
実車は悪くないんだけどね

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:27:04.87 ID:bjN76BdU0

C型までは微妙だったけどD型になってだいぶ良くなったな
車高を少し落とすと更にいいかんじ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 00:44:08.75 ID:Lu04u49w0

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　ヽ
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼／＿＿＿／

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 02:49:34.02 ID:amxM7w9Z0

新型スパイショット、ドア部のプレスラインは現行全否定なほど、
複雑な感じだな。つーか、まんまBMWぽいわ。
高級路線否定したかと思ったら、高級路線まっしぐらな予感。
最近のスバルは節操ないな。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 03:50:06.64 ID:xmQr6wQ60

これじゃ何が何だかわかんねーよ
とりあえずマッチョ路線は変わらないということくらいか…

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 07:46:20.63 ID:e7c19GsD0

歴代レガシィで最高のデザインは

BP９アウトバックの前期型だろ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 10:48:49.32 ID:A8SK0Cmt0

スバルの車が、デザインで文句を言われるのは今に始まったことではない。
特にスバルの独自性を出せば出すほど、一般ウケが悪くなる。

だいたい一般の人間にデザインでカッコいいと言われるときは、
トヨタ車に似たデザインになったときだけ。

現行のレガシィは、トヨタライクになったから、一般ウケは良いが
スバオタからは酷評。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 12:47:04.06 ID:v+spAv5w0

>>44
△高級路線
○見た目は高級そうだけど実売は安い路線

なんにせよグラスエリアを従来どおり確保してるあたり、
良くも悪くもレガシィは高級車になれないよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 16:28:08.06 ID:7Uv7Udoe0

スバオタに限らず、現行はデザイナーやカーイラストレーターからも酷評されてたよ
トヨタ車ライクなデザインが一般受けするのは、まぁ当たり前かなとは思うけど

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 16:29:28.92 ID:HsGnhV43P

どうせパクるなら、bmをパクって欲しい

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 16:44:28.88 ID:FpFtxrwnP

アメリカンホーム保険、自動ブレーキ（アイサイト等）割引スタート
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=340750&lindID=3

最大５％引き、サンプル事例：車両保険込みで年3000円引き
http://jp.wsj.com/article/JJ10241443222851134443819944489583791499177.html

ようやく日本でもアイサイトの保険料割引スタート
海外のアイサイト割引は20%引きとかあるから、それに比べるとまだまだだが、
昔はレガシィのアイサイト付きは保険算出できないって理由で保険断られたなんて話もあったからな
当時に比べて様変わりしたもんだ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 19:16:09.32 ID:uTXDmmbKi

>>50
現行BR/BMレガシィスレでだけは、略さずBMWと言ってくれ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 23:19:44.20 ID:z68+NsShP

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:34:20.48 ID:7d9xrZ7A0

DITの足って、段差とか乗り上げるときは、ストロークが、もの凄くあるのが分かるほど動くけど、
コーナリングとかではロール量が少ないし、ブレーキング時でもノーズの沈み込みが少ない。

非常に不思議な感じの足回りだ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:34:41.48 ID:I+OOZjuDP

同じネタ連投うざ

56 ：53：2013/07/11(木) 00:46:15.69 ID:TNpaEpqoP

>>55
すまん気づかなかったわ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 00:53:14.85 ID:8MAEv+jC0

TW Gパケ検討中なのですが、純正オーディオって音はどうですか？
ナビはパナのを付ける予定です

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 01:44:20.81 ID:FQ78OS3T0

>>54
そんな物ビル足の特徴じゃん20前から言われていること

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 08:12:51.01 ID:kbb4kKyr0

>>54
んでも高速域ではもう少し減衰欲しいけどね。常用域での乗り心地を考えるとこれくらいがベストなのかも。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 08:16:25.54 ID:X7H8d1Aw0

>>57
求めるレベルによるね。ホームオーディオにこだわってるような人だと外部アンプは必要だと思うし。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:40:41.86 ID:OW2D+7QM0

>>53
全長短くなった？
それとも車高が高くなったのかな？アウトバック

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 10:57:02.65 ID:kyaGIWeL0

>>61
車高上がって見えるよな
個人的には少し上がった方が良いと思ってた。
ただ現行も北米仕様は1インチぐらい車高が高いはず。

マスクしてるからはっきりとは判らないが
現行のデザインを踏襲してる感じだね。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 12:33:37.13 ID:f0Ob848T0

OB最低地上高も少し上がってると良いな。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 16:45:15.74 ID:h5EJjvhZ0

新型車はインプレッサが大きくなった感じか。。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 17:09:43.47 ID:scSdzekpP

B4のルーフ～リアウインドウ～トランクのだらしない感じは何なの

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:04:52.95 ID:Jtb+vGgT0

　　,,,..-‐‐‐-..,,,
　　 /::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　 _,..-‐‐-..,,,
　　l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ/／-‐,,__ ／:::::::::::::::::::::ヽ
　　l:l　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　ヽ　　／　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
　　　~ヽ/　　　　　　::::::::::::::::::::::::::U::ヽミ　　　.ll
　　　　/　／￣^ヽ　　　::::::::::::::::::::::U:::ヽ　　,.ノ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　 /　 |　　・　.|　　　　　:／￣^ヽ:::::::l'^~ .＜
　　‐/-,,　ヽ,＿,,ノ　　　　　 |　・　　|:::::::l　　＜　　＿＿|＿＿　　　　┌──┐
　　 l　　~^''　　　　　`‐'　　ヽ.,＿,,ノ　　:l　　＜　　　　　|　　　　　　./　　　　|
　　'''l^^~~~　　　/￣￣ヽ　　　 -‐‐‐--l-　＜　　_＿＿|＿＿_　　ノ　ｰ─┤　　＿＿
　　　ヽ、　,,,,　　| |||!|||i||!| |　　　~^'‐..,,_/　　＜　　　　　│　　　　　　　　　/　　　　|ノ
　　　　/ （:::::｝　| | |ll ll !!.| |　　　 ,,,,　イ~'''　＜　　　　　│　　　　　　　／　　　　丿　　ア　ァ　ｧ　ｧ
　　　 l:　　~~　　| |!! ||ll| || |　　｛:::::） ::l　　 .＜
　　　l:　　　　　　| | ! 　　| l　　　 ~~　　l　　　＜
　　　l、　　　　　ヽ`ニニ'ノ　　　　　　 ,l＞　　　V V V V V V V V V V V V V V V V VV V V V V
　　　/^‐-,,____,,,,,,,,..................,,,,,,,__,,,.--ヽ

http://www.carscoops.com/2013/07/scoop-all-new-2015-subaru-legacy.html

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 19:43:50.15 ID:xAdtUeaz0

再来年か。それじゃ現行モデルは来年も売るんだね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 21:27:09.05 ID:m6UKu0qT0

10万クーポン外れたお

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 22:43:52.05 ID:7d9xrZ7A0

>>66
結局、2015年に新型ってことで良いのか？
現行はそこそこ売れているし、D型でフェイスリフトしたから、もう暫く引っ張ろうってことかな？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 23:52:51.09 ID:I+OOZjuDP

単に北米生産ラインはそのまま売るだけじゃねーの？
国内ラインは、消費税考えていじると。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 00:29:42.73 ID:YGqKaEq00

>>60
ありがと
そこまでではないです
ショボくなければいいかな

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 09:15:09.92 ID:Lqrxbhet0

>>66
あああ
現行レガシィを初めてネットで見たときと同じ気持ちが蘇ってくる
「ないわー」

でも結局現行ユーザーな俺
しかも満足しているという・・・・

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 09:49:42.91 ID:VPAPSR860

スバル車には、一目惚れはありません。
「慣れ」のみです。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/12(金) 10:15:55.26 ID:Aadp834m0

ちょっと興味持って乗ってみたら意外と良い！って感じだったな。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 01:42:50.30 ID:Qav07s9hP

まぁ、先代の時はそれこそプリウスのように１日何台も同型とすれ違って辟易したけど
現行はめったに見ないのが気に入ってる

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 02:25:22.02 ID:MOWnpDi7P

>>75
確かに
先代レガシィはスバル車の中ではサンバーの次ぐらいに多く見かける

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 02:26:07.39 ID:XFsHRDPy0

現行のレガシィって、凄く欲しかったのだが、C型までのニヤけた顔が、凄く違和感を感じていたのだ。
D型の改善がなければ、レガシィは買っていなかったな。

D型以降の後期型レガシィは、販売期間から考えても、稀少なレガシィになるだろうな。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 02:28:10.60 ID:t1pZrH2E0

>>75
最近は覆面と白黒パトカーでよく見る

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 10:44:25.72 ID:muoR6ZFI0

坊さんが、黒のワゴン乗ってた。
意外とハマってた。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 12:50:38.41 ID:nl7yWFaP0

それなんて霊柩車

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 00:32:21.89 ID:BzuRCfcp0

黒いB4って、意外とイイネ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 02:51:23.30 ID:BzuRCfcp0

リニアトロニックについて教えて欲しいんだけど、
普通のCVTのような感じで乗るとかなり雰囲気が違うのが分かった。

普通のCVTだと、アクセルを踏むとエンジンの回転数だけ上がって、加速が後からついていく、
アクセルを抜くと、エンブレが効かず、そのまま進んでいくという感じ。

リニアトロニックだと、アクセルを踏んだ分加速するし、アクセルを離すとエンブレがきっちり効いてダイレクトな感じ。

これはセッティングだけの問題？　それとも構造的に何か違いがあるの？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 06:56:24.15 ID:nh1gEobG0

ベルトとチェーンの違いはあるだろうね。顕著に感じるのはペースの速い高速域。ベルト式だとフリクションが大きくてかなり燃費が悪化するらしい。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 09:42:06.18 ID:qTe4sncE0

>>82
プログラムがそうなってるから。わざとエンジンの回転数と
人間の感覚が違和感ないようにセットされてる。昔のは
プッシュのコマのベルトだったのが、チェーンになったのも
あるけど、第一はプログラムでしょう。軽のパワートルク不足
のは効率のみ追求で違和感ありまくりでしたね。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 15:13:37.27 ID:MFJgcoso0

2.5lで低～中回転トルクがあるからこそ出来るセッティングだろうね。

小排気量じゃ無理かと。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 21:40:35.89 ID:BzuRCfcp0

>>83
>>84
>>85
なるほど、チェーン式っていうのと、プログラム上というかセッティングの問題なんだね。
それにしても、CVTの嫌な印象は無くなった感じがしたのだが、
セッティングで出しているのが嫌だな。

それから、俺が試乗したのは2.0DITなんだけど、低回転のトルクは申し分なかったよ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 22:40:59.76 ID:6r4hN6F10

>>86
> それにしても、CVTの嫌な印象は無くなった感じがしたのだが、
> セッティングで出しているのが嫌だな。

従来のCVTがエネルギー損失の多さをエンジンの効率が良い
回転領域を多用することで補ったのが独特の感覚を産み出した
だけで、リニアトロニックが単にセッティングでダイレクト感を
演出してるって訳じゃないと思うよ。

そういう意味では、チェーン式で巻き掛け損失を減らし
ギア比の幅を上げたことで燃費偏重のセッティングから
一歩抜け出したリニアトロニックこそが理想のCVTに
近い姿なのかもね。
（トロイダルの方がより理想に近いだろうけど）

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/14(日) 22:42:26.70 ID:nh1gEobG0

>>86
ATだろうがDCTだろうがエンジンのパワーがなければシフトダウンして最大トルク付近を使おうとするでしょ。そういうこと。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 00:27:05.33 ID:56Zdejkx0

2年後には新型？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 16:55:06.24 ID:ntHMpRDBP

>>89
実際もう1年もなさそうだが
東京モーターショウでなにかしらの動きがあるだろ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 22:44:05.30 ID:TjMW1Ig80

CVTの話だけど、今の時代は、セッティング=見かけ倒し　っていう図式は、止めた方が良いと思う。

リニアトロニックは、効率や性能を落とさずに、ユーザの違和感を無くした初めてのCVTなんだけど、
世の中の理解が得られていない所は、やはりスバルらしい。

通常のCVTは、無段変速という以外は、トランスミッションの中ではもっとも効率の悪いものなんだけど、
スバルの場合は、リニアトロニック＋新型エンジンの組み合わせで、効率を落とさずにユーザの違和感を取り除くことを
目的として開発されている。

構造的にもチェーン式を採用したことや油圧系を改良したことで、従来のCVTよりも効率の良い回転域が
広いので、CVTの良さを殺さずに、ユーザの違和感を無くしている。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 03:21:41.41 ID:W8XG35tDi

>>91
中身のことはよく分からないが、試乗した感想だけ書くと普通のCVTと感じた。
ベルトCVTの違和感を殺した特別なCVT、という感じはなかったなー。
俺が鈍感なのか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 05:36:34.49 ID:em9I6/VZ0

>>92
オーナーになっていろんな道を走れば違いがわかってくるはず

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 07:04:13.98 ID:W8XG35tDi

>>93
つまり、じっくり味わって見ないと分からない、あるいは分かる人にしか分からない程度の差ってことですか？
トルコンATとDCTみたいに、「操作同じだけど中身が違うな～」ってことが
誰が乗っても分かるような違いがあるのかなと期待してたので。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 07:50:48.44 ID:CKtfIZ2W0

>>94
乗ってないか相当鈍感だな

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 08:10:49.62 ID:O4CJK7+p0

試乗よりもオーナーになって分かってくることがたくさんあると思うよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 08:19:39.73 ID:EaRVjlQA0

>>92
ほんとうに試乗したの？

ちょっとエスパーすると、現在のFA20DITやFB系のエンジンは
フリクションやポンピングロスを極力減らしているから、
アクセルを抜いたときのエンジンブレーキが、もの凄く弱い。
これを空走感とか滑りとかと勘違いしていない？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 08:28:27.86 ID:L+Ve4USV0

>>97
そんなことない。パドルシフトで自在にシフトダウンできるしアイドリング付近まで燃料カットするから低速でもエンブレ良く効くよ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 08:33:42.97 ID:EaRVjlQA0

>>98
エンジンブレーキがゼロになるとは言わないけど、
燃料カットしても排気循環しているからポンピングロスは、従来型よりもかなり少なくなっている。
EJの頃のエンジンと比較して、シフトダウンしても、エンジンの回転数が上がったままになるが、減速量が少ない。

ただ、EJの頃にトルコンATに乗っていたのなら、この時代のトルコンは滑りが大きいので相対的に
エンジンブレーキが弱く感じている場合も考えられる。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 09:23:38.49 ID:vYDKTcv80

まあ乗ってみれば分かる。昔のエンジンよりエンブレの効きは弱いけど、低回転でも特にシフトダウン操作しなくてもアクセル離すとエンブレ効くよ。だから雪道なんかも走りやすい。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 09:43:38.70 ID:N54F52ky0

>>92
>>94
チェーン式のメリットはレスポンスの良さだけど、試乗では低速が多いから
トルコンの滑りで分からないとか、Sモードを知らないから電スロの省燃費
介入で分からないとかはあるかもね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 12:28:52.75 ID:NhQANsys0

>>94
レガシィの前はホンダのCVT乗ってたけど、ホンダのも良くできているのか、自分が鈍感なのか分からんが、それと比べてそんなに違うとは感じないなぁ
当たり前だが、DCTや全速ロックアップの多段ATに比べればダイレクト感は薄い

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 12:52:41.81 ID:N54F52ky0

>>102
ホンダのCVTって、ちょっと前までトルコンレスで低速がガタつくとか
エンジン回転数優先のCVTらしさが何処よりも強いってメーカー
だったけどね。
ベルトを自前で製造するようになった頃から感触が劇的に向上して、
現行ステップワゴンのG-Design Shiftなんかはダイレクト感が出てきたと
感じるけど、ストリームはまだ古い世代だなと自分は思いました。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 20:16:11.31 ID:DdNWL//Q0

新型のスクープ
http://www.motorauthority.com/news/1085409_2015-subaru-legacy-spy-shots

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 20:32:26.16 ID:XpZ6IKK10

新型のスクープ

2010年 LAショーでの次期インプレッサとして発表されたショーモデルと
フロントの構成、内装がそっくりだな
テールライトはアドバンストツアラーのコンビネーションランプと同じだね

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 21:47:31.17 ID:XpZ6IKK10

ディーゼルでるのかな

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/17(水) 22:05:51.62 ID:YCGNsDmt0

国内ではガソリンが軽油より安くなるから微妙

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 00:09:58.05 ID:o4A/BFKE0

>>102
スバルの場合は、リニアトロニックというよりも電スロのセッティングが問題でダイレクト感が出にくかったりするんだよね。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 01:18:34.29 ID:UngvHKjt0

>>108
現行のNAのSパケを草レースで表彰台に立てる程度の人に試乗させてみた。
そしたらこんな感想を貰ったのを思い出した。

乗り始めは微妙だった、アクセルがワンテンポ遅れて気持ち悪い
（俗に言うゴムヒモアクセルペダル？ってやつかと思い、S#モードあるよと指摘）
足回りは悪くない、てか300万台で買える車なら相当良い部類だろう。

で、S#にモード変更したところ、アクセルの遅れが無くなり気持ちよく走れるようになったとの事

普段まったりIモードで乗ってるけどね。電スロ重要っすね・・・

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 12:27:17.72 ID:rW83Lkly0

アウトバック　2.5i アイサイト付きSパケの白を購入検討してます
メーカーオプションで本革シート
ディーラーオプションでドアミラーオートシステム、ルーフスポイラー、ETCキット、パナHDDストラーダ、リアビューカメラ(CCD)あたりをつけようかとおもってるんですが
これ必要ないだろ、あるいはこれおススメみたいなオプションあれば教えてください

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 12:31:28.26 ID:mg6TZN240

好みの問題だけど
ルーフスポイラー要らんと思う
あとのオプションは賛成

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 12:49:29.09 ID:7n9er0zP0

あのルーフスポイラー意味あるかな？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 12:58:22.74 ID:4gC7V4+v0

DQN度が増すよ。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 13:29:11.78 ID:OI8+F3h+0

>>110
ETCキット、パナHDDストラーダ、は自分でネットで買って取り付け依頼したほうが
安くなると思う。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 14:24:38.16 ID:OTxHB28B0

リアウインドに汚れがつかなくなるんじゃねーのかよ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 15:44:40.09 ID:bKRHOP4/0

>>109 ＞俗に言うゴムヒモアクセルペダル

これはターボ車のことですよ。乗れば判る、ターボ、ね。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 18:46:40.72 ID:7R7R1pGX0

俺も検討してます。
TWの2.5アイサイト。

ナビやETCは他所で買う人が多いのかなぁ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 19:20:07.79 ID:wfAtj26y0

SパケならSTIフロントアンダースポイラー
これを付けるとぐっと精悍さが増す
後はボディサイドモールディングはお勧め
これがあるとサイドが締まって見える

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 19:30:46.03 ID:rGyZ/5Gx0

>>117
オートバックスで付けて貰ったら全然違うとこに配線つながれてた…
ディーラーと長くお付き合いするんならディーラーでいいんでねーの？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 21:37:36.05 ID:cUWZsu8k0

オートバックスでナビ付けたら内装のクリップが壊されて
内装ガバガバの状態になってた

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 21:44:37.47 ID:XUVEHcZj0

wwwwwwwwwwwwww

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/18(木) 23:11:12.67 ID:V+rVvu+rP

ナビとか他所で買ってディーラーに持ち込み取り付けがいいんでないか？
やってくれるかは微妙だけど、高い買いものだし。

俺もNA白Ｓパケ狙いだけど、9インチのナビがレガシィ対応してなくて困ってる。誰か付けた人いない？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 00:03:52.13 ID:vOOpuw9eP

>>122
大阪スバルは普通のナビなら3万で持ち込み着けてくれる
価格.comの安いとこで買って、いつも持ち込んでる

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 00:10:08.04 ID:oGIqsnLPP

>>110
ルーフはいらないノーマルで十分だと思う、はっきりいって洗車の時掃除がしにくいだけ。
隣の車からのドアパンチよけに、サイドモールオススメ
あとはスマホの充電用にコンソール内のシガーソケットがコード類を隠せていいかも

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 00:54:55.43 ID:1ojaVO1z0

>>110
カーナビとか、Dオプションなら3年保証、ネット購入な持ち込みなら(一般的に)1年保証。

そして、不具合発生時の問い合わせ先がDオプションならDに集約できる(かも)と言う事でDオプションにて購入しました。

キャンペーンに乗れて価格差が、あまりなかったからの選択かもだけど。。。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 02:30:11.43 ID:CKei6q1EO

安い所でナビ買ってんだから取付も安い所で付けろよな
取付だけはディーラーに頼むとか都合良すぎだろう

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 05:09:02.42 ID:7ZCW0Qew0

俺の行ってるディーラーでは持ち込みでナビなどの取り付けもやってくれるよ
持ち込みナビ取り付け15750円
持ち込みETC取り付け4200円
持ち込みビーコン取り付け3150円
ETCセットアップ2625円
なので、持ち込みで付けてもらった

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 07:05:51.03 ID:syc0VKutP

車買うとき交渉すればいいんでは？値引き交渉といっしょに。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 07:21:39.36 ID:oGIqsnLPP

>>126
持ち込みナビ用の取り付け価格が別に設定されてるくらいだから
別にそれ払えばいいだろ
誰も同じ価格でしろとか無理言ってないし

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 08:13:47.70 ID:kPzsbvPF0

車買うときにナビ自分でつけるからいらんって言ったら、値段勉強するのでぜひやらせてくれと値引きの材料になったな。

131 ：尻職人 ◆hIhj7N8jgc ：2013/07/19(金) 14:07:32.37 ID:JKPSo5IkP

高校生との会話、ほんてすか、じっすか、ちょやべ、じっすか、ほんてっすか、じっすか、ちょやべし
訳してくれ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 18:34:44.48 ID:LIX3ws5W0

本当ですか、まじですか、ちょうやばい　ってレガシィ見て興奮してたの？
かわいいじゃないか

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 23:10:09.92 ID:oGIqsnLPP

マルチポストで釣り針でかいのに、なぜ釣られるんだろうか

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/19(金) 23:46:14.97 ID:XTvcJGyA0

DIT乗って、燃費を意識して走るようになった。

燃費計のバーを見ていると、しっかり走って、しかも燃費の良いスィートスポット見たいなアクセルの踏み加減みたいなのが
あることがわかった。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 00:50:00.16 ID:gkF6I5MD0

最初からNAのSパケ買えｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 03:00:09.34 ID:V3iG8jok0

NAでマフラーをデュアル出しに出来ないの？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 03:56:06.62 ID:EmtNTDUtP

CO2たくさん吐いて楽しい車がいい

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 05:46:32.00 ID:6vv9OG2w0

>>136
出来る。
でも間違ってもターボ用センターパイプにしちゃだめだよ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 07:51:16.04 ID:5fZdcDnW0

>>137
国産ならスカイライン370GTオススメ。
海外なら4.2とか積んでるアウディRSシリーズとか

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 08:59:55.74 ID:KveOkKUl0

DITって燃費を意識して走っている時って、本当におとなしい車だよね。
だけど、S#にしてアクセルを踏み込んだら、全く別の性格の車になってしまう。
俺は後者の時のDITが好きなんだが。

しかし、踏み込んだ後の燃費の低下具合は、まさにインプのWRX系みたいだ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 12:00:22.16 ID:V3iG8jok0

>>138
出来るんだ...
穴塞いであるのがわかるのが嫌なんだよね

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 12:08:21.29 ID:t+MRCgly0

>>141
出来るよ。
トミーカイラ、HKSがNA用のセンターパイプだしてるよ。
あとはts NA用を流用かな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 18:29:45.90 ID:Pr+8IF5fP

今日始めてDITでロングドライブした。あんま速く無いけどいい車だわ。滑らかエンジンで長距離もストレスない。もう一台はアウディRS5だがDITのほうがロングドライブ向きだわ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 18:50:18.96 ID:V3iG8jok0

>>142
情報ありがとう

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 18:57:21.63 ID:EmtNTDUtP

>>143 何処から何処まで？高速とか山道とか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 19:54:31.48 ID:Pr+8IF5fP

都内から仙台まで行って、帰りに蔵王エコーライン行って東北道で帰ってきた。秋保温泉泊まってきた

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 23:10:34.53 ID:ulC1jJ3e0

DITB4乗ってるけど、高速道路で走ってるとき、
S#でなくともSモードでもアクセルちょっと踏み込むだけで、即メータ振り切るね。
ほんと凄まじい加速にびっくりする。

ただ、ダークグレーで真っ黒スモークなので覆面とよく間違われてるか、
慎重に追い越していく車が多い気がする。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/20(土) 23:31:24.33 ID:Pr+8IF5fP

うーん自分は300馬力の割には加速はちよっと物足りないと思ったけどな。でもエンジンがスムースで気持ち良い

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 00:48:46.78 ID:egIPu9f40

>>147
即はないわ。
即っていうのはもっとすごいヤツだ。
大型バイクにみたいに後ろから蹴っ飛ばされるような感じの。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 00:59:01.95 ID:I5wnYTmA0

DITの場合は、音が静かなのと加速がリニアだから、体感としての加速感というのを感じにくいね。

軽く加速したつもりが、スピードメーターを見て慌てることない？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 06:05:03.64 ID:eWgjTfFR0

確かに高速なんかではスムーズに加速するから
スピード感は感じにくい方の車ですね
本当にスピードメーターを見ると自分の感覚以上に
スピードが出てて慌てることがあるな
山道なんかでS♯のマニュアルモードで２速とか３速で
コーナーをフル加速で立ちあがったりすると
怖いくらいの加速感を感じることもある

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 06:40:27.31 ID:G/Y5+cjFP

>>146
良い旅でしたね！レガシィも喜んでたでしょうな！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 09:42:47.70 ID:jaJxjxvOP

>146
ありがとう。ほんといい車です。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 12:56:09.80 ID:dIr9nGMCO

ついに2015年の次期型からB4もTWも消えてしまうな。
唯一日本のレガシィ系ではアウトバックが残るのみだし、実質レガシィは日本からは消えてなくなる感じだよね。
逆輸入とかすればまた別だけど。
エクシーガも次期型の開発はないし、何にしろ悲しい限りだわ。

2014年以降
・インプレッサ
・WRX
・アウトバック
・新型TW(BP位のパッケージング）
のラインナップになってくみたいだけど、お前ら次は何を買うの？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 13:32:32.02 ID:dIr9nGMCO

あ、BRZ忘れてるわ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 13:38:39.86 ID:K3X/jWmd0

ＸＶ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 15:01:13.35 ID:e+bYsl7ZP

エクシーガとか言う中途半端なミニバンはどうなるの？
本格的ミニバンになるとかどうとか

あとフォレスターの事も忘れないであげて！

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 15:47:00.18 ID:jb2qw1zBO

次はサンバーにしとけ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 16:12:51.47 ID:77NBVDx70

衝突安全なんちゃらがうんぬんはわかってるんだけど、もうちょっとだけ薄い低いのが欲しいです
ステージアくらいの。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 16:30:31.41 ID:5F/c7UPj0

>>154
これから買うE型BRに10年は乗るから、その後考えるw
いやほんと長く乗れると思うし、昔と違って５年後でも劇的に良くなるってことがなくなったし。
敢えていうならセカンドカー向けコンパクトがトレジアしかないのが残念。
まあ嫁さんが乗ったときの便利さではトレジアはピカイチなんだけど。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 17:09:34.85 ID:dIr9nGMCO

>>157
エクシーガに次期型はないみたいよ。
開発はしてないみたい。
フォレスターとかXVとかことごとく忘れてるわｗ
すまん。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 17:13:08.98 ID:dIr9nGMCO

因みに
XV
フォレスター
アウトバック
…って何か似たようなカテゴリーな気がするけど、このカテゴリーってそんなに車種沢山いるのかね？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 17:36:16.17 ID:zvxJa0lq0

エクシーガって開発やめちゃったの？
前は今度はスライドドアで車高が高くなるみたいな噂あったけど

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 20:16:21.27 ID:aPh3avus0

そしてレガシィーガが誕生するんだな

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 20:32:49.63 ID:YBHwj6QT0

エクシーガのFMCなんかするより自前でコンパクトカー作ってよ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 20:41:15.64 ID:rWjf3i5d0

レガシィのクオリティでエクシーガを作ってくれるなら歓迎。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 20:47:50.07 ID:7jNia3e50

レガシィを3列シートにすれば解決じゃないのか

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 22:36:58.15 ID:WJ1Fd0tT0

エスティマと、、、。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 03:43:16.74 ID:9ZPXSoWg0

多分、他のメーカーのミニバンとの競争に勝てなかったのでエクシーガは無し。
快適なコンパクトは、OEMで調達。

というようなことをして、スバル色の強い車種だけで勝負していくつもりなんだろうな。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 09:13:14.56 ID:bWyjHiG70

なんかエクシーガが無くなる事にされてるけど、三列シート車のみになった
トライベッカと統合されるって話も消えたの？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 12:43:41.38 ID:T5/vhYJb0

レガシィといえばワゴンって感じするからなー
個人的にはもう少しお尻のラインなんとかしてもらいたい

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 12:55:37.53 ID:yPfygBbP0

トライベッカってハリアーとかムラーノと同等クラスだろ
エクシーガとトライベッカの統合ってのは変だ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 15:41:28.90 ID:bWyjHiG70

>>172
厳密にはトライベッカが廃止に近く、トライベッカの三列シート
ユーザーの受け皿として大型化させるエクシーガを使うんじゃ
ないかって話だったと思った。

少なくともトライベッカではハリアーやムラーノに対抗出来ず、
アウトバックやフォレスターの大型化で二列シートグレードの
存在意義が薄れてしまい三列シート専用車になってしまった
ぐらいに中途半端なのは事実でしょうて。

つか、次期エクシーガはマツダのMPVみたいな外観になるって
噂もあったね。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 17:00:28.91 ID:+cv0d4/e0

デカイし曲がらないし最悪だ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 18:07:35.06 ID:y0KFrbw+0

下手くそはどんな車でも曲がらないね。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 18:38:14.21 ID:6SzewOyf0

>>77
Ｄ型、Ｅ型ともに、結構売れているよ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 18:54:05.86 ID:eUfp9+pG0

>>110
車内灯をLEDにすると、明るいので意外に便利。
騙されたと思って交換してみて。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 20:09:05.57 ID:LfzL0vsW0

これ7人乗りにすれば十分
http://cdn4.leftlanenews.com/photos/content/june2013/thumbnailsnew/2015-outback-1_1035.jpg
http://cdn4.leftlanenews.com/photos/content/june2013/thumbnailsnew/2015-outback-10_1035.jpg

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/22(月) 23:00:41.50 ID:9ZPXSoWg0

セダン派の俺としてはB4がどうなるかの方が気になる。
今のDITでレガシィは2台目だけど、前のレガシィも今もB4なんだよな。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 01:42:26.29 ID:CNRgEcCDO

>>179
B4は今よりも更にでかくなって完全にアメリカ輸出専用車になるらしいよ。
あのスパイショットのやつなんだろうね。
なので日本でのB4は現行の最終S403辺りで最後になると思う。
その後はB4ブランドは日本からなくなり、辛うじてレガシィタイプはアウトバックが残るのみらしい。
VISIV（だっけ？）の戦略がそういう感じになってるんだろうね。
次にスバルのセダン乗りたければ、インプレッサG4か（まだ分からないけど）WRXのセダンしかなくなってしまうのではないのだろうかと思う。
噂のBP型レガシィクラスの新型はTWしか出ないようだしね。
良くも悪くもこれからのスバルは「世界的戦略」でやっていくつもりなんだろうね。

日本ユーザーとしては悲しい限りです。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 10:48:53.43 ID:k3MiF7N/0

>>180
セダン受難の時代というか、特にスポーツセダンは、絶滅危惧種になってきたね。
まぁ、しばらくはDIT B4に乗りつづけるから、今の所は大丈夫なんだが、
乗り換える頃にはセダンが全滅してたりして。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 13:11:22.89 ID:ZF8883rQ0

今レガシィが売れてるのはスポーツセダンだからじゃなく
アイサイトの付いてるセダンだからでしょう。
マークⅡあたりからの乗り換えじいさんが多いというし。
もったいないよねえ、モデル末期でかつてない空前の売れ行きなのに。
インプレッサじゃちょっと、というじいさんたちに今のサイズは守るべきだと思うんですがね

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 14:34:04.09 ID:YdyUZ1WD0

＞噂のBP型レガシィクラスの新型はTWしか出ないようだしね
俺はこのサイズでいい、これでやっとBHから乗り換えられそうだワ
名前はまだわからんのかな？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 17:01:18.33 ID:q8xlpY560

生産終了までに特別仕様車的なものは出るかね？
出なさそうならちかぢか買っちゃう！

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 18:19:52.09 ID:PXeG17mv0

ＴＷが時期モデルから撤退なら次は欧州車かな?
国産で他に欲しいと思えるステーションワゴンがないからな
噂のBPサイズのワゴンもインプのワゴン版ような気もするし

今乗ってるDITアイサイトも何だかんだで乗り出し
４５０万だったからA４アバントや３シリーズ、
Ｃクラスワゴン辺りも視野に入ってくる金額だしね
あと、４年は乗るからじっくり考えよう

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 19:21:00.40 ID:hcTZXRRA0

Cクラスのワゴンとレガシィじゃ大きさ結構違うけどね
まぁ次期Cは大きくなるみたいだけど

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 19:46:05.19 ID:ZF8883rQ0

4630×1770×1440　HB2760
どのくらい違うの？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 21:40:26.20 ID:nVM7CaK3P

TWとPBってなんですか？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 23:02:08.80 ID:HRF/KdeI0

A4も室内は狭いよ。シルエットを見たらわかるけど、車幅の割に客室は絞ってる感じ。
同程度の室内のゆとりを求めるとA6くらいになる。
A4で満足するならいいけど、DITと比較すると不満もでるし、じゃあS4やS6にとなるともう大変。
なのでモロに競合するクルマって意外とないよ。

S403を待ってます、ひたすらに。そろそろ情報が欲しいよ。EyeSightは付くの？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/23(火) 23:55:44.64 ID:UxCZAF1E0

450万円では残念ながらA4 2.0TFSIqは買えないよ。
EyeSight相当のACC付けたら600万円軽く超えるし性能もEyeSightには遠く及ばない。
おまけにACCのセンサーはレガシィで言えばフォグランプの位置にあって、
バンパーにダメージ食らったら当然ACCの再調整必要。
A4 Allroadも検討したけど限定の上にACC付かないし中も狭いしで割り切って
FMC後のアウトバックを検討中、というか出たら買う。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 00:08:38.62 ID:zzT9NAQ40

スペース有効性なら日本車だろうね。デザイン犠牲にしてるけど。
箱形車の多いこと。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 06:20:14.72 ID:CZD3CRTw0

>>188
ツーリングワゴンと、BPレガシィ（先代レガシィツーリングワゴン）

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 07:47:01.46 ID:OcSQ1x2NP

>>192
おお、なるほど。ありがと！

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 11:09:08.29 ID:iwosCqQL0

車体色は白、黒、紺が人気？
赤ってどうなのかな？
実車がなくてイメージが湧かない

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 12:33:59.54 ID:7fvCo1aY0

>>194
赤は見たことない
紺とシルバーは同じくらいじゃないか

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 14:19:12.30 ID:cOhcUjQE0

赤かっけーよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 16:20:19.31 ID:zDA3HOy10

赤アウトバックには無いんだよね
アウトバックはDITも無いし売るきないんかね

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 21:09:42.57 ID:hpROFiOM0

>>180
北米ギャランみたいになるんかね。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 22:40:40.01 ID:wCnUCFNo0

あのエンジ色っぽい赤は品があって好きだけど、最近のレクサスやスイフトなどその他に近い色が
けっこう多くてちょっと食傷気味。
白黒シルバーが売れ筋で似合ってるのもわかるけど、駐車場でみたらほとんどがそれなのでイヤ。
バリエーション少なすぎだと思う。マイナー色こそ欲しい。プラズマグリーンがでたらかっこいいのに。オレンジも可。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 23:03:20.91 ID:vUqKJagI0

XVのデザートカーキ、プラズマグリーン・パールなんかいいと思うんだけどな
レガシィのほうが年齢層が上だから、落ち着いた色が多いのかな

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 23:19:46.65 ID:lNs4pRkGO

>>185
ご名答。
BPサイズのワゴンは現行インプレッサベースだそうです。
名前はまだ決定してはいないみたいですが。

>>198
多分そんな感じの立ち位置になると思います。

因みに新TWのエンジンはBRZのFA16を改良したターボの可能性もあるらしいです。
それと余談ですが86/BRZもいい加減にMC時期にきているのですが、
詳しくはわかりませんが、トヨタ側の問題？でなかなか着手できないらしいです。
なんでも前から言われているターボ化の話も絡んでいるとか。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/24(水) 23:34:21.96 ID:lNs4pRkGO

あ、間違えました。
「FA20を改良したFA16ターボ」
でした。
次期型WRXに搭載されるかもしれないエンジンと一緒のやつですね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 00:46:12.68 ID:oUDod4nF0

>>201
詳しいですね。
開発関係の方ですか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 06:18:30.21 ID:RvJSSx3K0

>>203
ベストカーという名前の専門誌をあなたも・・・

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 06:22:33.16 ID:oUDod4nF0

>>204
ありがと
コンビニに寄って出社します

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 06:59:10.10 ID:Cntgx9E80

結局日本でレガシィのFMCはいつなの？
順当なら2014春だけど2015って話もあるが

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 07:54:37.98 ID:BXUyvw7D0

S403について書いてるのもベストカーのみ
しかも発売時期が４月から６月になって、今では秋となってる

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 10:06:46.30 ID:K3Ne63oB0

>>205
ごめんまにうけないでw

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 10:34:31.39 ID:xg6GSEOy0

>>201-202
ええと、BRZのFA20は自然吸気での充填効率を上げるために
D4-Sによる筒内直噴が使われてる訳で、ターボにするなら
ポート直噴のFA20DITベースの方が良いと思うんだけど、
本当にBRZのFA20ベースなの？
前回の東京モーターショーで出てたFB16ベースのDITは
消えちゃったの？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 20:18:32.25 ID:kD5YfUOj0

>>201
新TWってNAは出ないのかな。ターボとか全然興味無いんだけど。、

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 20:23:25.07 ID:7j13J5DE0

>>210
最初はターボだけ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 21:57:22.30 ID:lrLupMqSP

BPサイズというか
BLサイズのセダンはやっぱり出ないの？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 22:13:46.78 ID:QKFBsxTeP

待ち切れないから911にします

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 22:18:11.58 ID:r77YPIp0P

>>207
ベストカー(笑)

まぁ話題作りにはもってこいの雑誌だな

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 23:08:51.91 ID:K3Ne63oB0

>>213
ポルシェの事を言ってるなら、あれは値段が高くて会社員以上じゃないと買えないのでは？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/25(木) 23:45:05.66 ID:lrLupMqSP

>>215
正直な話
1500ﾏｿまでの車なら
少し無理すれば誰でも買えるだろ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 05:39:23.64 ID:GVCF7UNbP

スバルがポルシェ的な車を作ってくれたら買うのにな

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 06:00:52.80 ID:d5I+Aen10

でもスバルでポルシェ売ってるよな。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 06:38:45.39 ID:IwUlZrtF0

>>212
インプレッサHB -> スポーツ
インプレッサセダン -> G4
インプレッサSUV -> XV
インプレッサワゴン -> 別名新TW
みたいになるならB4はないんだろうね。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 07:03:11.68 ID:hBjAHi5x0

>>217
スバルで1500万円の車？
誰が買うんだ？www

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 07:39:30.08 ID:riiquFDm0

さらっと聞き流すれべるの冗談に食いつくなよ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 10:53:59.53 ID:jxHA4z3KP

>>219
そうか
うん
BL型を乗り継ぐ決心が付いた。
サンクス

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 12:30:21.58 ID:GbWHNnFVO

>>212
出るかわからないけど、多分WRXの「GT」辺りがそれを埋める車種になるんじゃないのかな？
んでWRXSTIがもうちょっと走りよりな感じの車とかで。
何にしろ長年続いた「レガシィ」ブランドは日本からは消えてしまうんかな～。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 12:35:10.56 ID:HL4oqLWX0

BLとかBPとか～代目とかでスレ分かれてるし
スバルの車は素人にはわかりづらいですわ
車種だけで統合できないの？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 13:34:16.37 ID:qBu6zMGB0

>>220
ここは農道のポルシェと呼ばれたサンバーの再販希望か！とかで
返すのが正しいスバヲタの姿勢じゃないか？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 13:42:43.07 ID:qBu6zMGB0

>>224
逆に、レガシィで統一したとして、君は
「ブーレイ顔が」「ジウジアーロの一文字デザインが」「100湖ラリーでは」
とか昔のレガシィの話をされても分かる？

個人的にはスバル車を世代ごとに分けてるのって素人に対する優しさだと思うけど。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 15:11:57.34 ID:HL4oqLWX0

なんかキモイな・・・

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 15:37:13.58 ID:j0seEe8NP

流れ切ってすまんが、さっき太田の工場脇を通ったとき白いレガシィセダンで前後バンパーのみ黒ってのが数台プールされてたんだけど何すかね？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 18:06:40.97 ID:Z1XEx1Mb0

パトカーの種車です

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 19:04:34.80 ID:j0seEe8NP

なるほどサンクス

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 19:38:56.87 ID:6odsV+0jP

広島で生活してるとレガシィなんて走ってなくてアテンザがいっぱいなんだ。ワゴンもセダンもかなりかっこいい！
惑わされそうだけど、絶対レガシィ買いますよ！

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/26(金) 20:20:58.58 ID:jxHA4z3KP

>>223
なんだかんだでBL型も最終からでも5-6年ランナーになってるしなぁ
あんたの言う「WRX GT」的な車種が代替になってくれることを願うよ
でもやっぱりインプレッサベースかぁ、ってなるね
次期レガも現行よりはマシみたいだけどやっぱり腰高っぽいしねぇ・・・キツいな

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 00:53:20.19 ID:Nf744bpOP

>>223
一応スバルさん日本企業ですし、アメ公向けに新しい車種ってした方がよかったな
25年以上続いたレガシィ・ブランドは完全にアメリカにシフトしてしまった
となると、これってつまりレオーネがたどった末路と同じなんですよねぇ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 05:47:05.54 ID:drRBGKc70

姿形が変われどもレガシィだから…って思って買ってきたけれど、これからどうしようかな
BRBMになってからアイサイトはレガシィだったけど、新エンジンやらHVやらはレガシィじゃなくてとうとう優遇されなくなったとは感じてた

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 23:13:21.09 ID:xNS6UenL0

http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv23/23ESV-000168.PDF
アイサイトの認識距離は世界一ィィィィ！

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/27(土) 23:19:00.91 ID:Qe8TtJ1lP

>>220 俺がキャッシュで買う、サンバーも欲しいなぁ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 09:44:27.57 ID:thrmudcU0

>>235
圧倒的じゃないか、我が軍は。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 15:53:11.96 ID:RyiTKZva0

ステレオカメラ

スバルアウトバックは、ステレオカメラシステムを搭載したサンプルで唯一の車両であり、
それはテストの例では、英国では利用できない輸入日本仕様であったことに注目すべきである。

ステレオカメラシステムは、歩行者AEBすることができる。この車両は毎時50キロで
達成完全な回避と、テストサンプルから最高のパフォーマンスレベルを達成しました。

システムは、三菱アウトランダーの2つの相減速戦略を共有しますが、以前にも反応し、
より高速でより困難減速。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 15:55:48.44 ID:aUdsz9l90

やっぱ、日本を代表する自動車メーカーはスバルと三菱だな。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 17:32:13.58 ID:pusIuZ4L0

>>239
WRCを辞めた今でもそうなの？
少なくともスバルは「WRCで鍛えた」モデルから既にフルモデルチェンジしちゃってるよね？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 22:56:09.98 ID:16IYaF2IP

>>240
い、一応まだWRX STIがありますから・・・
全然勝てなかったけど一応WRCやったから先代までの経験も含め
「WRCで鍛えた」と言えるんじゃね？ギリギリで。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 23:08:46.38 ID:B4ZY9JLG0

新聞かなんかで数年前に外人のブランドマネージャ雇って、
悪臭漂うスバヲタ駆逐作戦やって、やっと実ってきたって書いてあった。
アメリカでは年収10万＄のアウトドア好きをターゲットに
ブランド再構築。　フォレスターバカ売れだって。

今さらWRC色は出さんやろ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 10:18:41.63 ID:MFdxQuKh0

>>242
日本だとWRC臭が強いのが販売の邪魔になってるって言われてるけど、
北米だと10年以上前からWRC臭とか関係無く安全志向の顧客が
多かったみたいだね。
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200102/12.html

それを笠に着てプレミアム化しようとして失敗したのを元に戻したら
北米で売上げ伸びたみたいだけど、ひょっとしたらプレミアム化の
キーワードの一つにWRCがあったのかもね。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20120620/233595/?rt=nocnt

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 19:38:52.27 ID:NRTXe5Z30

http://www.carscoops.com/2013/07/future-cars-subaru-plays-it-safe-with.html

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 20:03:32.84 ID:mxZV1Mkj0

アイサイトが無かったらスバル車なんて買わないよ
逆に言うとそれだけアイサイトの出来が他社を圧倒してる

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 21:55:13.85 ID:7iyN0BKB0

残念なヤシだね

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:26:29.20 ID:PTSI/pkEP

>>245
スバル車なんか気にもしてなかったけど、乗ったらわかるこの楽さ
まぁアイサイトはあとづけかなぁ

1.6と2.2VTEC→2.5日産ターボときて→水平対向ターボ、BL5→BRM(愛彩都)と、
ギミック的にもいいかなと逝ってみたけど満足だわ
BL5(スペB)のコーナーの警戒さもよかったけど、BRMの搭載量とクルージング距離(ドライバー負担極小)半端ない

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 22:44:19.57 ID:PTSI/pkEP

つか、神戸－千葉間往復を先週週末走ったけど、愛妻都追従は首都高(東京-谷町右レーン)しか、使わなかった
あとは新名神帰りでアフォのファンカーゴが、追い越しレーンから無理やり前に割り込んでピピピピ鳴ったくらいかな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 18:08:15.52 ID:3IZNwp6I0

ついに契約してきました。
Bスポ+アイサイト
みなさんよろしく

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 23:56:44.56 ID:0LdhwGMF0

>>249
おめ。楽しみだね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 12:58:49.96 ID:FlFV9JCgO

ウルトラグラスコーティングって効くんだろうか。
高いから断っちゃったけど。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 13:11:15.69 ID:mC87qCrC0

高いコーティングでも２年目には効果薄れてくる印象だな
汚れによっては中々落ちないし、そこからコート剥がれ気がする。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 13:12:13.21 ID:mC87qCrC0

安めのコーティングを２年毎に施行してもらうのがいいと思う
プロに任せるとほんとキレイにしてくれるし

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 00:44:32.22 ID:VkvdJSX0P

新たにスパイショットきました
http://wot.motortrend.com/spied-2015-subaru-legacy-testing-with-audi-allroad-infiniti-g37x-390713.html

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 00:48:24.30 ID:crODjZ4Z0

もっさり

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 07:21:30.01 ID:5W7BC/zQ0

Ｂ４じゃない車ならいいけど、もはやスポーツセダンの面影ないな。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 07:35:37.27 ID:k+sYQMyUP

TWよりB4のほうが静音性高い？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 07:37:33.74 ID:5W7BC/zQ0

>>257
イエス

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 08:10:46.80 ID:gCBBRbJr0

構造的にセダンは静粛性が優れてるよね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/02(金) 21:56:55.61 ID:TPsFf+8s0

バルス！

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 23:40:28.01 ID:/V2gAhx80

naの実燃費ってどの位なんですか？
いまbh9乗りなんだけど町乗りで8、高速やど田舎のミックスだと10です。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 16:10:41.64 ID:R2tLvvUL0

2.5だけどエアコンつけて街乗り7.5、高速15かな。郊外の信号ないようなとこを巡行して9.0くらい。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 17:42:42.18 ID:EtpQacD90

>>261
長距離通勤
下道を渋滞ほとんど無しで毎日走って実燃費13切るか切らないか
燃費計は１３．５ぐらいを表示しているかな

燃費運転を心がけると燃費計は14キロ超える

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 21:40:47.41 ID:03YbQlyi0

燃費話は不毛。
JC08の7掛けくらいで考えといて、後は乗ってからのお楽しみにしとけ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 22:39:55.24 ID:hunDkfqoi

>>264
明確なスペックが定義されないし状況によって変わるからこそ
いつまでもキリなく口コミ情報集める意味があるんじゃないか。
それ以外の話題とか、解決したりFA出たらそれで終わりだろ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 03:05:54.76 ID:HcpklhYR0

TWのフルフラット時の荷室容量についての公式な数値が見られるようなところはどこかないかな？
トヨタwish1.8sから乗り換えようと思ってるんだが調べ方が悪いのか、どうも要領を得ないんだ
諸兄のお知恵を拝借したい

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 07:21:29.17 ID:06d/Oal7P

>>265
まぁここ数ヶ月で何回か燃費の話題がのぼってるから、
集めるなら今年の過去ログ全部嫁

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 07:33:10.57 ID:JkLR6Ymw0

>>266
スケール持って、展示車見に行ったほうが早くね。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 07:33:36.34 ID:HcpklhYR0

>>266
公式数字は知らんが、１７３センチの俺が余裕で大の字で寝られる。
ただし、座って缶ビールを飲もうとすると高さが足らん。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 07:58:51.47 ID:HcpklhYR0

>>268
それが一番確実なんだけどね、なかなか時間が取れなくて
>>269
IDかぶりましたねw
けっこう床面高いんですね。

フルフラットにして荷室目一杯積み込んで往復2000kmが若干疲れるようになってきたんだよね
wishより積めないってこともないだろうから、あとは買う時期だな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 08:17:09.32 ID:90cUZM86P

これは酷い自作自演を見た

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 08:24:56.29 ID:7lzp77w60

何が目的なんだ？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 11:42:06.66 ID:pvHuj8tLO

住人数:自分のIDと別のIPによるIDが被る確率
2:0.0015%
100:0.15%
500:0.76%
1000:1.51%
5000:7.34%
10000:14.15%
45427: 50%オーバー

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 20:35:08.32 ID:SsV+V6kV0

取り繕うとしてるのが涙を誘うなｗ
しかし、何が目的の自演なのかよーわからんね

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 23:18:05.03 ID:HcpklhYR0

自演じゃねぇよw
http://i.imgur.com/ohAI1kI.jpg
このスレのとこの書き込み回数2回になってるだろ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 00:13:53.90 ID:HqiOL9s10

269だが、本当に偶然IDが被った。
まぁ、信じちゃもらえんだろうが珍しい経験できた。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 01:11:27.37 ID:S4V31nr20

同じ会社の同僚、同じカフェにいた、同じホテルに宿泊、同じアパートの住人。。。
とかで同じグローバルアドレスだったんだろ。
同じスレでレス付け合うってのはすごい珍しいが。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 01:33:31.37 ID:HaMAxQlq0

>>266
>>270
>>275だが
埼玉県幸手市だ、IDかぶりは2回目だわ
聞きたいこと、答えられることがある時に書き込む程度だからがんがん書き込む人はけっこうかぶってるんじゃないの?
かぶったせいでレスが流れていい迷惑だわw

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 08:29:47.23 ID:cwPV9FhC0

必死

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 18:03:04.21 ID:jZVy4q8v0

他人の事だからどうでもいいけどこいつは嘘をついていないと思う
弁明なしでも死体蹴りみたいのがしつこいし所詮便所の落書きよ気にしない事だ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 20:37:37.39 ID:/CZ6J/3PO

時期型のアウトバックってどんだけでかくなるんだろうな。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 20:49:49.04 ID:zetZaRHK0

そして国内では誰も見向きもされなくなるのであった。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 21:02:04.89 ID:hc7Jfq6IP

>>282
右を見ても4代目レガシィ、前を見ても4代目レガシィ
駐車場に止めてたらわらわら4代目が周りに群がって止めやがる
あのアフォな状態を身を持って体感した身としては、それはそれでいいじゃんと思う

前の4代目乗ってる時は正直今のプリウス乱舞のようなもんだった・・

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 21:12:32.16 ID:rtfqcQrqP

三代目と四代目のセダン持ってるが、三代目にのってしまうなり。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 21:20:58.76 ID:hc7Jfq6IP

五代目スレです、三代目スレに誘導どうぞ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 15:47:15.09 ID:H0UZkU+7O

来月納車予定。楽しみ。
OPAからの乗り換えなので高速が楽になりそう。
駐車場の取り回しがやや不安。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 17:24:28.95 ID:BI9lelBH0

OPAってなんぞ？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 20:00:17.09 ID:FsA9dyCoO

トヨタのオーパじゃないの？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 22:55:47.60 ID:H0UZkU+7O

そうです。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 06:00:05.21 ID:9gmr8bnB0

見切りはいいと思うからすぐ慣れる

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 09:00:47.17 ID:s5rc5U+O0

名前でオカマ車扱いされた車から、五レガ乗り換えか…つくづく悲劇が似合うクルマを選ぶな。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 12:38:37.41 ID:E7hd5VyI0

国産のセダンで、レガシィやインプレッサと同等以上のクォリティの足回りを持つセダンってどれだろう？

アテンザに期待していたのだが、レガシィのSパケと比べてしなやかさが足りないし、
高速道路での安定感も少し劣る感じがした。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 12:40:33.49 ID:E7hd5VyI0

>>291
俺の場合は、GDBから現行レガシィに乗り換えたけど、
コンビニとかの駐車場で変なオタ野郎から声をかけられることは無くなったが、
周囲からの評価は良くなった。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 14:45:31.85 ID:oVm/cuLo0

買って１年目で気付くのもなんだが、
ドア閉じ音「バムッ！」じゃなくて「バァン！」だな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 15:12:01.77 ID:S0IMU3Ag0

え？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 16:11:50.90 ID:S0v98MLM0

えっ？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 17:07:25.23 ID:6nyM3hrf0

えっっ？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 17:38:09.23 ID:xOtJz7iX0

えっっっ？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 18:04:42.05 ID:nUWsW6OC0

えっっっっ？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 18:07:04.09 ID:ibpgA9kW0

えっっっっっ？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 18:47:02.30 ID:lB73tjXdP

えっっっっっっ？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:12:55.82 ID:bKPBFJRp0

>>293
どう声かけられるのか気になるわ??w

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 13:12:30.44 ID:pWXx2L4C0

DITを試しにマニュアルモードで運転して見たのだが、
トルクレンジが広すぎて、どこでシフトチェンジして良いものか分からん。

それだけエンジンの性能が上がったということなんだけど、マニュアルモードで楽しめる領域も残して欲しい。

昔は、小排気量MT車のトルクレンジが狭い車で、ベストのタイミングでシフトチェンジをして
スムースに運転するのが楽しみだったのになぁ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 15:56:37.00 ID:fTPReMedi

>>303
ほんとに変速比固定してるかわかんないし、
トルコン部分が全速域ロックアップなわけでもないし、
不適切なシフト番号でアクセルがばっと開けても電スロが勝手に絞ってしまいギクシャクしないし
なかなかダイレクト感を得るのは難しそうね。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 16:00:00.50 ID:UfP787w20

あほだろ、まさに因縁。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 16:38:34.95 ID:455VBHi60

パドルがコラムに固定されてればもっとマニュアルモードが使いやすいのにな。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 22:05:12.32 ID:pFTdF8WLP

>>303
むむー、わかるー

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/11(日) 23:01:01.91 ID:wM815OIE0

>>306
じゃあエクシーガはどう?
あれってコラム側じゃなかったっけ?

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 01:37:55.85 ID:Zkx4jMvR0

>>304
リニアトロニックでは、マニュアルモードで変速比は固定しているし、トルコン部分はスタート時だけ使っている。
ショップで信号取ってくれる所あるから調べてみな。

ただ、電スロが変な介入をするのは、確かにあるかも知れん。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/12(月) 11:48:32.99 ID:fqjRXNn/0

>>309
中の人に言わせれば、S#は「逆に」アイドリング維持以外の電スロ介入が
無いみたいだけどね。
Iの遅延補正は言わずもがな、Sだとアクセル開度と出力をリニアに
感じさせる為にプラス補正も行ってるからエンジン特性が感じられ
にくいとか。

あと、トルコンがロックする速度って15～20km/hだから、それ以下の
速度だとダイレクト感がスポイルされるだろうね。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 00:26:33.42 ID:I2Btz5Sh0

>>310
純粋にFA20 DITのエンジンの特性を楽しむには S#しか無いってこと？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 18:42:16.78 ID:oPh5cQ+L0

ＤＩＴで高速８０～１００で巡航すると燃費どれくらいですか？
ＧＴＢ乗ってますけど先週同じ条件で１１ｋだったので、これより上回るのか気になって。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 18:57:55.63 ID:NuRZmIcf0

俺のDITは高速13.3ｋｍ/ｌだった

114kｍ/ｈ巡航です

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 20:01:59.76 ID:oPh5cQ+L0

>>313
１１４ｋ巡航ならいい数値ですね、
動画で首都高速で計測してるの見つけたんですけど
１８ｋくらい走るみたいですよ、８０ｋ前後だと

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 20:47:08.14 ID:gHxU1dngO

>>312
高速道をIモードで90km/h、1,500rpmで巡航してると16.0km/Lは超えてくるよ。
ちなみに、S#モードの8速だと1,750rpmくらいになって燃費は悪化するみたい。

>>314
高速道をアイサイトで巡航した動画でしょ。300psで18.3km/Lは立派だと思う。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 20:58:57.39 ID:oPh5cQ+L0

>>315
ありがとうございます、乗り換えるならＤＩＴなんですが
実燃費もそれなりに欲しいと思ってたので参考になりました。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 21:25:40.18 ID:gHxU1dngO

>>316
外気温35℃、室内温24℃、大人3名乗車+荷物αでも楽に16.0km/L超えてたから
涼しい季節に単独ドライブすると、もっと燃費は伸びると思う。市街地をチョイ乗り
燃費運転を心掛けてなくても、10.0km/L切ることはないから燃費はそう悪くないよ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 01:53:39.95 ID:n14yNmeR0

DITで高速道路だと、14から15km/l ぐらいなら、特に何も意識しなくても走るよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 02:36:37.67 ID:n14yNmeR0

ところで、現行レガシィがサーキット走っている動画とかない？
DITのが見たいんだけど、今のところYouTubeにあったクラレガのHONJOのしか見たことがない。

もっとしっかりと撮っているのが見たい。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 04:25:26.01 ID:ra6QiWzR0

エンジン足回りはいいが内装軽トラ並みの酷さ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 06:45:45.81 ID:BbLGsjpa0

>>320
安いんだし、いいじゃない。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 08:44:40.12 ID:FWALwh1H0

あんな軽トラあるかボケ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 09:08:51.88 ID:55HHfSJe0

貶めるにしても語彙のなさが涙を誘うね＞軽トラ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 09:36:22.80 ID:ZV7CE21q0

俺は初めて現行を見た時、少し前のドイツ車みたいだなと思った。
特にオペルっぽいなと。

つか、軽トラって表現する人は本当に軽トラ乗ったこと無いんじゃないか？
ピラーや天井が鉄板そのものだったり、ヘッドレストがボディ直付けだったり、
単なる安普請とは明らかに趣が異なるものを連想するとか、ちょっと信じられない。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 10:12:29.39 ID:zzj7ioGU0

軽トラの恐ろしいほどのボディ剛性の無さはすごいんだぞw
一般道の少しだけ微妙に曲がった道を60km近くで走るだけでボディがよじれて倒れるんじゃないかと思う。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 10:26:43.86 ID:ZV7CE21q0

>>325
ええと、軽トラは一般的にラダーフレームのシャシーにモノコックのキャビンが
載ってるだけだから、フルモノコックの普通車みたいにカーブでボディが
よじれるような事は無いし、下手な小型車よりもシャシー剛性は高いん
だけど。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 10:36:12.37 ID:+B1JWMIg0

サスペンションだろね

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 10:47:16.25 ID:mP8s3KYv0

最初からボディと書いてあるのでは？
釣られた？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:34:24.53 ID:4nuoM4aa0

Bスポ（ｱｲｻｲﾄ)商談中で最終局面にきているのですが
ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝのカロの楽ナビをつけようと思ってるのですが
品番（型番？）AVIC-MRZ009とかはわかりますか？（ナビにこだわりはないです）
使い勝手が悪いなどというコメを見つけたもので・・。

また、見た目は１７インチの方がよいのですが、Ｇパケだと値段跳ね上がるので
１６インチのつもりですが、同じように悩んでどちらかにした方いますか？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:34:58.61 ID:OFcNcpXcP

先ずは農道のポルシェのトラクションを味わってから否定すべき

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 12:55:08.93 ID:4a6d30bg0

どうせ社外アルミに変えるし最初のアルミなんぞどうでもいい
むしろ冬場のスタッドレス用に使うとしたら小さいほうがタイヤも安上がりでいいわ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 14:49:06.31 ID:7lXq3mUE0

>>331
好みにもよるが、アームの太いシンプルなデザインが好みの場合、純正17以上のものはなかなかないぞ。
冬は、スタッドレス価格的にも雪道性能的にも高扁平率が有利だから、どうせホイールセット買うだろうし？好きにインチダウンすればいい。

333 ：329：2013/08/14(水) 22:34:41.04 ID:4nuoM4aa0

ありがとう　参考にさせてもらいます

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 01:32:04.95 ID:ftO+CSZI0

>>329
http://www.subaru.jp/accessory/catalog/Legacy_Navi-Audio.pdf

スバルのナビオーディオカタログによると楽ナビは
※BluetoothR、iPod、携帯電話、パソコン、ＡＶデータ形式等への適応条件は、カロッツェリア製ナビ AVIC-MRZ009 と共通です。
となっているのでAVIC-MRZ009だろう

個人的にはサイドエアバッグ、カーテンエアバッグと電動パワーシートのついてる
Gパッケージが良いと思うが

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 04:18:50.99 ID:5LQv5ssZ0

もう20年くらい前の大昔の話だけど、昔、神戸の再度山に無敵の軽トラがいたんだ。
多くのギャラリーが見ている中、S14やら86やらが、その軽トラに煽られていた。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 07:00:10.50 ID:i5RYODOP0

ツーリングワゴン DIT Eyesight に乗っています。
鈴鹿を走ってきました。
ブログのURLを貼ると「忍法帳…」とかで、書き込みができません。
「車　ダイビング　スキー」で検索すると出てきます。
（すみません　こっちの板にも書き込んでしまいました）

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 07:25:16.07 ID:leGYwJ5B0

>>336
ttp://www.youtube.com/watch?v=apuqbZ_gmfY#at=51
これかな？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 07:45:48.45 ID:GrYoUOXX0

攻め切れてないね。ブレーキノーマルで頼りなかったとか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 10:46:17.61 ID:XsD7pqzIP

まったりツーリング？
静粛性が高いからそう感じるのかな？
赤い車が倍ぐらいのスピードで抜いていくあたりやっぱりまったりツーリング？
これで何キロぐらいでてるのかな。

340 ：329：2013/08/15(木) 11:16:25.54 ID:Wrme0hNT0

>334
助かりました、ありがとうございます
Ｇパケ確かに良いんですよね・・。
もう少し悩んでみます

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 11:54:11.49 ID:5LQv5ssZ0

>>336
>>337
サーキット走行、いいね。
DITでのサーキット動画は、珍しい。

できれば、ドラレコではなく車載カメラにして、ドライバが運転している様子とか、
インパネ辺りも少し写っているとなお良い。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 12:20:57.30 ID:i5RYODOP0

鈴鹿を走ってきた 336 です。
youtubeの動画そのものではなくて、自分のブログを見てもらうと、
ドラレコの動画と走行中の速度やブースト圧がよく分かるようにしてあります。
ブログのURLを貼ると書き込みを拒否されてしまうので、
すみませんが、google、yahoo等で
「車　ダイビング　スキー」で検索してください。トップに出できます。
　

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 12:43:48.88 ID:ffT9oTxw0

代理で336さんのブログを貼り付けます。

http://a-taka.asablo.jp/blog/2013/08/14/

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 12:55:21.34 ID:5LQv5ssZ0

>>342
走行風景と各データ表示が同期して欲しいね。
それぞれの動画を個別に見ても良く分からん。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 21:22:37.47 ID:+MJagvDx0

赤い車はだいたい140km+αぐらいじゃないかな？でもその後難しい低速コーナーあるんで60kmぐらいまでブレーキングで落として侵入してるはず。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 01:15:18.70 ID:pIDJyuny0

>>342
S#でDレンジ？
FA20DITのトルクのおいしい所が使いきれていない感じ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 01:31:13.41 ID:RYOZYkFz0

昨日の夕方、R407を熊谷から太田方面に走っていたら、俺の目の前を走っていたBMが
ろくにミラーも見ずに車線変更してきた軽に危なくぶつけられそうになってた

が、そのドライバーは目の前に強引に割り込んできた軽に対し、クラクションも鳴らさず
煽ることもせず、全く何事も無かったかのように冷静に運転を続けていた

後ろで見ていた何の関係も無い俺がキレそうになるくらいの出来事だったのに
どんだけ人間が出来てる人なんだと思わず感心してしまった

そんな人に、俺もなりたい・・・

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 03:54:57.26 ID:ijEJ+kp3P

>>347
去勢したジジイなんだろ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 10:31:02.49 ID:LHqolW/R0

BR/BM乗ってたら、流石に軽を威嚇する気にはならんな。
安全に進路が空いた時点でさっと抜いて距離を開けるだけ。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 12:05:29.11 ID:c6QnBkQAP

つかそんなわけわからない運転する軽にかかわりになりたくない

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 12:09:05.55 ID:H+kL7j1X0

最近は軽と言ってもやばい奴も乗ってるからクラクション鳴らしたり煽ったりしたら
降りてきる可能性もある。下手したらボコボコにされる。俺は何度もそういう現場見た。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 12:12:48.08 ID:W41/R2U+0

俺もその経験あるけど、その時は196-100の恵体かつ少林寺有段者の俺を見て即効逃げてきやがったぜw

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 12:18:17.74 ID:H+kL7j1X0

youtubeでDQNの動画を見て予習しておこうぜ。変な割り込みする奴とか大体動きで分かるから。
まぁ本当煽ったりしない方がいいよ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 12:23:21.60 ID:U1I6GaAc0

>>351
ttp://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 17:43:18.54 ID:hR21vGZW0

>>354
怖いお兄さんの車進んでるよねこれ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 23:24:46.41 ID:csXp1od50

>>354
お説教後にドア閉める時の右足が妙にカワイイんだよな

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/17(土) 13:02:15.57 ID:yKmjUyaj0

>>342
鈴鹿のタイムの基準をよく知らないんだが、ラップタイムは同クラスの車と比べて
どれくらい違う？

それから、本庄で問題になっていたCVTのオーバーヒートは大丈夫だった？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:07:55.95 ID:Uf+7di0n0

この盆休み、俺の実家と嫁さんの実家に行くため、
東京-長野(経由)-新潟の往復をしたが、特に燃費を意識した運転はしなかったが、
途中、渋滞に巻き込まれつつも15.5km/l (メーター読み)だった。

車種はDIT B4、家族3人＋往復とも土産満載状態。

とは言っても、燃費計算のスタートは三芳SA(埼玉県)からだが。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:48:32.70 ID:o1JZDRsj0

>>358
燃費いいですね、国産じゃ一番いいセダンだと思うんで
高性能　高燃費　積載も十分だし、次期レガも期待できそうですね。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 18:01:18.73 ID:8sfx4uEy0

7月にインプレッサtS、９月にBRZtSときて、レガシィは11月？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 21:29:22.38 ID:mL+whr1KP

ユーロNCAPに続いてJNCAPでもアイサイトみたいな自動ブレーキ付いてない車は安全評価引き下げが決定した
１年ぐらい前、このスレでユーロNCAPで自動ブレーキなしで星１つ減点はおかしいって一晩で300レスくらい使ってたキチガイがいたな
当時はアンチアイサイトのキチガイがたくさんいてアイサイトの話題出すと必ず噛み付いてきたからなぁ

＞自動車アセスで被害軽減ブレーキなど試験・評価へ　NASVA　来年度から
http://response.jp/article/2013/08/07/203919.html

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 21:53:55.91 ID:mgr0oPdJP

今日片側2車線の左側を走っていたら、
客を見つけたタクシーがフルブレーキを掛けながら目の前に割り込んで来やがった。
あっと思った時はもう車は停止していた。
アイサイトはこういうクリティカルな状況では警報無しに作動するんだな。おかげで助かった。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:00:23.00 ID:FexsQenvO

船橋市ららぽーとの国道３５７交差点で矢印の補助信号がわからず、クラクション鳴らされてた福島ナンバーのセダン…みるからに下手くそが滲み出てる、眼鏡おっさん

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:54:59.75 ID:e/j0G+2xP

>>363
スレ違いだ、車板に
「【DQN】今日マジでムカついたあの車【Part111】」　があるからあっちへどうぞ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 02:20:24.67 ID:6lZstPJk0

DITに乗っているのだが、Iモードのアクセルレスポンスのダルさが少し気に入らない。

それでSモードにするのだが、一定調子で走っている時にSモードにすると、
エンジン回転数がスーッと上がって、燃費計の緑のバーが、スーッと短くなっていく。

こういう光景を見ると、貧乏性な俺は、どうしてもIモードで走ってしまうんだよな。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 10:20:29.23 ID:vrrvgXGr0

>>365
そんな貴方にスロコンをおススメ。
普段から急な踏み込みしてなければ特に燃費も悪化しないし。

しかし、モード燃費の為にECOモードを標準化してるのかねぇ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 13:25:06.12 ID:rbRNQovHP

自分的には標準がSだな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 14:39:11.76 ID:To9mwww40

時期型はレクサスとアテンザには全ての面で勝ってもらわないとな
あんなださいセダンが世界で美しい車とかアホかと

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 18:14:07.51 ID:S84Bnnjy0

漢字も知らない奴にアホ呼ばわりされたくない件

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:03:15.52 ID:LxDMwReb0

レガシィは実用性と走りありきでその次にスタイリングという気もするが
見た目で損してるとも言えるが

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:06:21.32 ID:Oyg0nuSHO

>>365
自分の感想とは正反対だね。Iモードでも、スロットルの開くタイミングが早すぎるよ。
特に2,000rpm超えてからのトルクの立ち上がりが唐突で、もっとダルな設定がいい。
ペダルのストロークを最大限に活かし、踏力に応じたリニアな立ち上がりにすれば
もっとコントローラブルで扱いやすくなると思う。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 21:50:25.91 ID:+oyU/va50

>>369
勘違いしてるみたいだけど
アテンザの事言ってんだよ
あんなださい顔　ベンツのパクリのでかグリル
知り合いが世界で美しい車の何番目に選ばれたとか言ってたからアホかと思ったわけよ

誤字くらいスルーしろよ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 22:09:04.64 ID:rbRNQovHP

アテンザのデザインは秀逸だよ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 22:42:08.43 ID:Oyg0nuSHO

>>365
D型BRのDITに乗ってるけど、GJアテンザは普通にカッコいいと思うよ。初期ロットが
嫌だからGJを見送ってBRにしたけど、車検でGJか新型レガシィに乗り替えるつもり。

シグネチャーウイング=メルセデスのパクリって意見は賛同しかねるけど、スレチだし
変なの湧くから他車批判もほどほどにね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 22:47:11.53 ID:Oyg0nuSHO

>>374
アンカーミス。>365ではなく、>372の間違いです。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 22:55:26.34 ID:/9jzeTKB0

>>373
アテンザは実車を見ると結構いいね。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 23:04:34.02 ID:VdILwfBo0

D型で、低速で細い道を走るときとかアクセルをゆっくり戻すときとかかくかくするって話したら、CVTの別プログラムが出てて入れ替えますって話になった。
週末帰ってくるからどんな感じになるか楽しみ。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/19(月) 23:50:19.88 ID:aRsHidZGP

>>377
D型CVTのリプロは激しく既出、今年1月からのスレから読み直せ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 04:50:29.38 ID:RFpUxJNW0

DITのS#モードって、かなり軽快感があるが、車の雰囲気とは合っていないような気がするな。
ちょっと踏み込んだら、4000rpmまで一気に吹き上がる。

個人的には、とても気持ちよいので気に入っているのだが。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 06:11:14.90 ID:lZeICX9p0

現行レガシィの落ち着いた、悪く言えばおっさん臭さのほうが従来のスバルレガシィのイメージを覆すものだから、
DITの元気さこそレガシィだと喜んでる人も多いと思う。
水平対向6気筒のなめらかさとハイパワーターボのパンチ力を選べるスバルのフラッグシップに戻ってくれてうれしい。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 06:14:41.65 ID:+RjQXL540

>>380
6発はアウトバックだろ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 09:01:57.17 ID:hrHIpLby0

タウンエースディーゼルの代車で2.5ターボのB４が来て惚れたなぁ。タウンエースの同じ感覚でクラッチ繋いだらシートに背中が押し付けられた
それまで車なんてどうでもいいって思ってたのに3.0のNAにも乗り換えた。
排気量大きいのに何か頭が軽い気がした。ターボが重たかったのか感じ方なのかはわからんかったけど
B4の6発また出ないかなぁ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/20(火) 10:57:12.79 ID:RFpUxJNW0

俺としては、レガシィは少し大人なイメージで、インプレッサあたりでヤンチャ感を出した方が良いと思うな。

当然レガシィにも運動性は欲しいし、走りのレガシィではいて欲しいが、
鼻息を荒げて目を釣り上げて走る車じゃない。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 06:27:42.57 ID:JvuEBb540

>>381
あれ？
現行はレガシィには6発ないんだっけ？先代だけか。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 08:18:37.55 ID:geb76bIB0

>>384
現行には無いよ。6発はアウトバックだけ。
あったのは、先代(3.0R)と先々代(GT30)。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 10:15:47.72 ID:KRyNH3MM0

いつものことながら、海外仕様には6気筒あるよ。

先代の3リッター6気筒を代車で乗ったことあるけど、2.0GTと比べるとかなりマイルドな味付けだったな。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 12:02:40.35 ID:q3h6HSfw0

Driver見たけどLEVORG レヴォーグってのが出るらしいな
見た目はインプ見たいなかんじでエアスクープもあったで

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 12:16:21.11 ID:DQ/6gWCa0

>>387
いつ出るのかな？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 20:42:44.13 ID:kjpPYNXv0

>>343
鈴鹿を走ってきた、３３６、３４２です。
ブログに結果表を載せました。ご覧ください。
ブログのURLは、「忍者修行中はリンク禁止」とかで貼れません。
３４３さんが代理で貼ってくれました。ありがとうございました。
CVTのオーバーヒートは特に問題ありませんでした。
ストレートでは全開走行していましたが、
コーナーはまったり走っていたので、
CVTの温度が上がらずにすんだのかもしれません。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 22:12:29.74 ID:qC+/i7Em0

月刊自家用車
http://i.imgur.com/dXyDbeY.png
これが
　↓
こうなった
後継車
http://svc.2chan.net/dat/e/src/1377008090391.jpg

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 23:26:18.26 ID:hOlwF25b0

見た目が腰高前後短すぎてADバンかカローラフィールダーっぽいな。
これが本当なら現行のTWかっといてよかったよ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/21(水) 23:30:40.54 ID:ry+wrK/FP

あちこちはりすぎ、qC+/i7Em0
http://hissi.org/read.php/auto/20130821/cUMrL2k3RW0w.html

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 00:17:11.86 ID:DBVxGqmY0

う～ん、かっこわるい…

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 01:35:01.08 ID:jhsAkmty0

アドバンスドなんちゃらに期待してた奴ら涙目すぎじゃねww

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 01:43:29.09 ID:dxZI7WZNi

無塗装バンパーのライトバンも売るんかなw

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 02:33:20.28 ID:+kvXWWSCP

これが本当なら急いで買わないと、、、

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 06:08:22.12 ID:xjc4fgk60

>>390
マルチやめてね。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 06:48:06.55 ID:tiuj1ZAM0

>>394
期待してただけにズコー。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 06:59:21.78 ID:7/AeWy4AP

流石にこんな酷いわけはないだろう。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 07:32:16.83 ID:LiWSDNTy0

本誌予想CGは当たるのか

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 09:49:40.30 ID:+S52ozzD0

とりあえず、インタークーラー冷やす仕組みがフォレスターと同様にボンネット下と
なるよう設計されてるのがXVディーゼルで明らかになってるにも関わらず
エアスクープを着けた予想CGを出して来たあたり、記者がスバル車に対して
どういうスタンスを持っているかは想像に難くない。

あと、XVやWRXといった派生車種ならインプレッサの外観を強く残すこともある
だろうけど、レヴォーグって新車種名を与えておいて外観がインプレッサそっくり
って有り得るかな？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 12:24:39.91 ID:VL+sB95W0

どちらにしろスバル車を買うのは、C型以降ってことにしているので、数年間は余裕を見れる。
A型でかっこ悪くても、D型あたりで急にかっこ良くなることもありえるしね。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 17:51:19.21 ID:jhsAkmty0

ちょちょいのちょいでインプ伸ばして、はい新型ワゴンですよー。
ターボも付けといたから旧レガ乗り皆さんそろそろ乗り換えてね。

国内儲かんないからもうやる気ないんだけどね、これで少しは許してくれる?

ま、名前レンジのイヴォークパクって、レガっぽくしといたからよくね?

って臭が(笑

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 19:52:41.17 ID:fOH88Cdyi

意外とレイアウトはRRだったりしてw

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 20:38:37.07 ID:MCkctLaAi

>>404
産婆w

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 21:54:33.36 ID:TL3XEkkZ0

なんだ、ただのインプレッサツーリングワゴンじゃん

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 22:24:34.26 ID:zE1Ecfhm0

BRからレガシィ乗ってる新参だけど、現行サイズは結構気に入ってるんだよね。
家族で旅行するにも居住性はいいし、荷物は入るし、アイサイトで高速楽だし、
スキーするのにAWDは頼もしいし。

次はボルボかパサートワゴンに乗り換えることになるのかな。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 23:23:50.23 ID:W8fDA9lP0

これじゃ乗り換えるやつおらんよ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/22(木) 23:49:01.69 ID:cbQfILWgP

まぁ家族でよく出掛けるなら現行は丁度良いサイズなのかもね

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 00:34:10.31 ID:jWO1o+tI0

あー、盆の墓参りに現行B4大活躍だったな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 00:40:41.50 ID:STDX4Vgn0

BMG乗りの俺。
とりあえず、俺は最後の日本向けB4を楽しませてもらう。

FA20DITが乗っているレガシィに乗れるのは日本だけなんだよな。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 01:42:49.39 ID:WGXlggr90

D型の素の2.5iと DIT を乗り比べたけど、ハッキリ言って別の車だね。
DITが変なベクトルに行ってしまったのか、2.5iがヤワ過ぎるのか。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 06:29:32.21 ID:S6u1tKsp0

>>412
DITが2.0GTの後継、2.5iが2.0iの後継と考えると
2.5iが柔らか過ぎるんだと思う。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 06:29:53.12 ID:S6u1tKsp0

あ、先代レガシィとの比較です。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 07:54:22.50 ID:sM8pQcukO

次期型WRXGT(STIではない素WRX)のTW版がレヴォーグだと予想。
顔は次期型WRXまんまでボディがTWという昔あったランエボワゴンみたいな立ち位置になるんじゃないのかね？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 14:07:03.93 ID:04q9yj/q0

今色んな車がありますけど、レガシィに興味があります。ただ、車業界の事はなにもわからずレガシィがどういう立ち位置の車なのかわかりません。実はダサいと思われてるとか？今はどんな車が人気なんですか？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 14:42:01.16 ID:6oJF6wUm0

>>416
人気＝売れてるなら軽自動車かハイブリッド車ですね。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 14:51:52.31 ID:5fIe7wxeP

>>416
ダサいっていうか…
現行レガシィは良くも悪くも一般的受けしやすい車になったって感じかな？
それが、昔からスバル好きな人の目で見るとダサく見えちゃうんだろね
勿論そうでない人も居るけど

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 17:54:45.46 ID:BRb139Lf0

米国自動車誌「AUTO GUIDE」のDセグ同価格帯セダン評価で
ヒュンダイ以下だったレガシィｗトヨタのカムリと同率ｗ
さすがトヨタ傘下、仲良くブービーｗ

スバルは米国で人気（キリッとかほざいてたホラ吹きスバヲタにはうんざり

1.マツダアテンザ
2.VW パサート
3.ホンダアコード
4.日産アルティマ
5.ヒュンダイソナタ
6.スバルレガシィ
6.トヨタカムリ
8.キアオプティマ

安かろう悪かろうｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 17:57:40.36 ID:/CofVyGu0

カー雑誌の評価を真に受ける人って居るんだ…

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:03:45.48 ID:1Ivzd5ud0

>>419
アンチスバルのフィット乗りwww
フィットしか買えない単なる貧乏人でした

http://hissi.org/read.php/auto/20130824/QlJiMTM5TGYw.html

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:12:04.94 ID:BRb139Lf0

北米カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位プリウス（二代目）
二位
三位スープラ、プリウス（初代）、カムリ、GS

日産
一位アルティマ
二位 G35、リーフ
三位 350Z

ホンダ
一位シビック
二位オデッセイ、インサイト、フィット
三位アコード

マツダ
一位
二位 RX-8
三位

スバル
一位
二位
三位

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:12:37.12 ID:BRb139Lf0

欧州カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位ヴィッツ、プリウス（二代目）
二位 iQ
三位プリウス（初代）

日産
一位マーチ、リーフ
二位プリメーラ
三位

ホンダ
一位
二位
三位シビック、プレリュード

マツダ
一位
二位アテンザ、アクセラ、デミオ
三位

スバル
一位
二位
三位

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:13:13.44 ID:BRb139Lf0

世界カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴

トヨタ
カーオブザイヤー
LS460

日産
カーオブザイヤー
リーフ
パフォーマンスカー
GT-R

ホンダ
グリーンカー
シビックハイブリッド、FCXクラリティ

マツダ
カーオブザイヤー
デミオ

スバル

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:15:22.91 ID:BRb139Lf0

負け惜しみが見苦しいｗ

国内各誌からもボロクソ言われ、世界中で低評価ｗ

ポンコツクルマ音痴スバヲタｗ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:26:16.18 ID:StgJUXMHP

B4の2.5i BスポEyeSight Gパケ契約したったった！
BPからの乗り換え、よろしくお願いします。

1.9％特別金利が始まるようです。DITは0.9％とか

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:11:29.01 ID:1kjlXxAMP

>>426
お！特別金利待ってました！いつからだろ？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:12:08.13 ID:WrUOMgSM0

アンチなのにIDがBRって笑える

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:23:59.01 ID:BRb139Lf0

クルマ音痴ども、反論出来なくなって意気消沈ｗ

頭が悪いって哀れだなｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:25:26.44 ID:q0R2BjAjP

アテンザカッコよすぎ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:34:25.03 ID:5fIe7wxeP

そんなにスバルが嫌いならこのスレに来なきゃいいのに(´･ω･`)

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 19:58:06.34 ID:j0P/UFEV0

次期型フロントそのままでいいからサイドとリアをもっと若者向けのデザインに
してほしい

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 22:09:57.12 ID:JcPJtuBy0

フォレスターから乗り換え検討してるんだけどどんなもん？
フォレスターは普通です。車重に対して適正なパワーというか過不足無いけど、そこまで加速しないというか
2.5はどんなものでしょう？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 22:47:56.59 ID:sM8pQcukO

>>429
新型フィットのDCT良いね！

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 22:51:25.16 ID:BRb139Lf0

>>434
乗ったこともねーのに良いか悪いか分かるのか？

まあてめーらクルマ音痴は、乗っても乗らんでも同じか

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 23:12:46.77 ID:RxMxwV1F0

>>433
レンタカーで借りたSH2.0と比べてになるけど
D型以降のFB25の方がパワーと燃費は良いよ。
燃費計読みだけど高速走行時にフォレスターで80km/hエコ走行時の燃費が13.8km/L、
D型2.5のオートクルーズ114km走行時の燃費は14.4km/Lで良かった。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 00:31:02.52 ID:oWQMAVbh0

>>436
ありがとう。フォレスターのレンタカーなんてあるんだ

試乗も考えたんだけど、試乗して結局買わなかったらなんか悪い気がして。。
2500ccが今はこんなに燃費がいいんだなー。マークIIはリッター8キロだったのに。カルディナもそのくらいだったからすぐにトルクに乗せられる方が燃費はいいのは分かってたけど。。
どうせそこまで飛ばさないから乗り心地とかハンドリングはあんまり気にしないから、とにかく出だしのパワーがあればいいと思ってたから
買う前提で試乗してみます。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 07:34:08.46 ID:yNf793l7P

前期型のNAでも都内で10KM/Lを割り込むことは殆ど無いから、今の直噴ならもっと行くと思うよ。
車重1.5トンのAWDということを考えれば、燃費はかなり健闘していると思う。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 11:46:19.85 ID:0rhixkP00

仕事で東京-広島間をよく往復するんだけど、旧BLから現行BMレガシィにしてから大分楽になった。
同じB4なのに、疲労感が全然違う。

440 ：426：2013/08/25(日) 12:30:24.68 ID:QVECqITbP

>>427
特別金利は来月からみたいですよ。今月末から支払いシミュレーション可能だとか。

>>437
今のスバルはEyeSightの関係か「どんどん試乗して！」てスタンスだから、買わなかったら
云々って気にしなくていいんじゃ？現スバル車オーナーだったら尚更。

燃費は凄く同意。AWDにも関わらず2.5ではトップクラス。
クラウンの2.5アスリートなんて今だにカタログ11.8km/Lとかそんなだし

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 13:06:07.15 ID:nz2pBR0f0

>>435
まぁお前は乗ることすらもできないからな。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 13:25:32.47 ID:f266pG37O

>>435
ネットではいくらでもギャンギャン吠えることができるもんなｗ
アスペ乙。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 21:49:16.68 ID:oUHIarnc0

>>439
その理由は何だと思いますか？私も横浜～鳥取までの長距離移動のために現行レガシィを検討しているので、教えていたたけると助かります。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 22:31:30.35 ID:P+fsJwAt0

>>443
大きくなったから安定性が増したからじゃね？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 22:33:35.87 ID:7HDkHmvD0

アイサイトあるしね。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 23:19:42.20 ID:uuLdOv3LP

アクセル踏まなくても坂道で加速してくれるのは楽だと思う。

>>440
あ、金利情報ありがと！
これで来月突撃できるかも！
あとはSパケにするかBスポGにするか悩むだけだわ！

447 ：426：2013/08/26(月) 01:38:23.57 ID:NYeOWB2gP

>>446
俺と同じ悩み方してるなぁw

SパケとGパケは車体価格以外にもエコカー減税の関係で、最終的に諸費用が7万
くらい変わるらしいので、それを加味して考えると良いですよ。
俺は仕事にも使うのでタイヤコストとか燃費を考えてGパケにしました

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 08:13:03.16 ID:LzG+ra3V0

NAとターボのAWDシステム、雪道や泥道で強いのはどっち？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 15:30:07.37 ID:mIKOa2c+0

軽い方。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 15:38:28.23 ID:GvpDRTf60

>>448
DIT

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 19:07:07.86 ID:uzQzVaME0

>>448
DITです

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:17:51.69 ID:LzG+ra3V0

>>450
>>451

もうちょっと詳しく教えていただけますか。

NAのAWDは他社で言う「スタンバイ四駆」と同等のものですか。

高速道路などの走行時、スリップが発生しない場合、NAは100：0で、ターボは45：55だと思うのですが、やはり安定性が違いますか。

雪道で前輪が滑ったら駆動配分はNAは50：50が最高で、ターボは0：100になるのですか。
後輪の配分が50と100で違いがあるのですか。

頭が混乱してよくわかりません。
よろしくお願いいたします。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:24:43.44 ID:Yrk6lRRHP

普段は僅かに後輪のトルクが勝る事によって回頭性と安定性を両立してる。それが気持ちのいい操縦性に繋がってるんだわ。いざという時は状況によって適切に判断しトルク配分を瞬時にかえる。NAの四駆とはまったくの別物だよ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:26:49.95 ID:b+hrFh8e0

安定性というより、VTDは回頭性がいいということ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:27:56.30 ID:GvpDRTf60

NAは貧乏人向けのなんちゃって4駆
DITは真の4駆
レベル差はかなりあるで

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:37:54.66 ID:b+hrFh8e0

雪道を普通に走る分にはアクティブのほうが安定してるお

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 22:50:43.76 ID:VkSQpGIW0

>>455
2.5GTの私も仲間に入れて下さい

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 23:13:03.00 ID:V3+6vFj10

大丈夫、その違いなんてわかんないし、スタックする時は関係なくするから。
でもインプレッサWRXと1.5NA（嫁用）、レガシィと乗り継いで思ったのは、
ハンドルを通して感じる接地感が他社のとは違うということ。1.5NAですら。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 23:21:23.46 ID:b+hrFh8e0

そう、スバル車は接地感が無い。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 23:43:02.98 ID:V3+6vFj10

>>459
なんだ、まだバカがいたのか。もう遅いんだから早く寝ないと、明日の肉体労働にこたえるぞ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 00:37:56.33 ID:jN5tkIp4P

もうすぐ２ｃｈ閉鎖なんだからディーラーMANもっと頑張れよ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 01:12:32.95 ID:qQKj+E5u0

>>461
末尾がP・・・

ご愁傷様ｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 01:32:38.22 ID:c7vEm/eU0

VTD-AWDはセンターデフがあって、アクティブトルクスピリットはセンターデフ無し、
この違いはスペオタには大きいな。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 01:37:11.18 ID:mHfDc1UH0

普通の雪道じゃ対して変わらんな
都内や高速、スキー場までの整備されてる道走るとかなら変わらんよ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 01:39:48.54 ID:mHfDc1UH0

そんなことより問題なのはスタッドレスタイヤの性能とドライバーの技術よ

いくらDITのほうがいいとかレガシィやスバルの4駆は雪道に強いとか言ってもこの2つがあってこそだからな
＋タイヤチェーンや雪山装備は必須やで

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 01:51:17.76 ID:ntFp6k4Y0

DIT乗ってるけど、直進安定性？良すぎなのかステアが戻る勢いが凄い
交差点では押し曲げるように倒してるけど時々VDCさんから怒られる

467 ：452：2013/08/27(火) 06:30:36.92 ID:ooN4Nz8i0

除雪していない雪道に入ることも結構あるんでAWDの性能が気になってます。
ありがとうございました。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 09:02:46.41 ID:aeauZeqv0

>>463
アクティブトルクス”プ”リットだよｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 14:12:32.48 ID:VgirmmEs0

VTD厨にもやれやれだぜ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 17:39:10.85 ID:EfQ7Xfv00

アルシオーネ（ACT-4）　と　ＳＶＸ（VTD)　に乗ってました

普通の道では回頭性はＳＶＸは良かったですね

雪道ではVTDはオーバーステア気味でちょっとｺﾜｶｯﾀ思い出があります。

今のACT-4、VTDはずいぶん改良されていると思いますが。チラ裏でした

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 17:52:51.55 ID:n3CPfdi/i

はっきり言って4WDなんて邪魔以外の何物でもないのですが
アイサイトが欲しいがため仕方なく4つのタイヤで動かしてます。
次はレガシー、FFもお願い。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 18:00:59.54 ID:8cCvK0JG0

アクティブトルクスプリット（ACT-4）は、確かに他社でよくあるような電子制御式だけど、
他社との違いは、通常走行時でも4割を後輪にトルク配分していること。
他社は通常はFF車だけど、ACT-4は文字通りフルタイムAWD。

・・・ACT-4に10年乗ってても、他社との違いはわからんけどね！

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 20:50:23.75 ID:OXdEy5xi0

4WDといえば三菱だよね　

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:01:29.74 ID:9x2hZmK70

三菱の四駆が優秀なのは常識。ただ高い

スバルは雪国田舎乞食の貧民用に四駆を作ってる

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:30:06.20 ID:3fT90SpO0

雪国スバル率高し

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:33:47.72 ID:9x2hZmK70

そういう妄想はウザイだけ

実際は都市部の小金持ちがWRXやDITなんかをサブに買うから
都会の方がスバル率高い

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:43:22.58 ID:QEGFzzHa0

>>474
ギャランフォルティスRAの定価の安さと値引き率の高さはすさまじい。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:52:14.16 ID:mfq0E3As0

>>476
そんなわけないだろｗ
東京と福島じゃ明らかに福島のほうがスバル多いわ
ソースは俺

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 21:55:55.42 ID:9x2hZmK70

>>478
ソースは俺とか、そういう妄想は絵日記でも書いとけカスが

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 22:08:19.93 ID:AoSk+ies0

ソースは俺とか一番信用無いじゃん

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 22:23:11.69 ID:lxIApfkN0

信州旅行すると、行き交うクルマのスバル率が高い

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 22:40:37.39 ID:JU07hTdY0

>>476
俺のことか
足車には最適

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 22:59:25.93 ID:JhA3luZ7P

自分もパナメーラとDITだ。DITは足グルマとしては最高だよ。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 00:06:30.90 ID:BKoZVqpn0

>>483
パナメーラとかwだっさwww

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 08:22:40.99 ID:U9I59pV3P

よく言われるがのるといいよ。速いし運転が楽しい。大きいけどね。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 09:46:00.41 ID:NykbgKuf0

レガシィって、Mark Xとかカムリとか、この辺りのセダンと比較しても小さいんだけどね。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 10:17:37.16 ID:YePDRm4g0

高さがあるせいかちょっとずんぐりして見えるんだよなレガシィ
その分後席も広いんだけど人乗せる機会が滅多に無い。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 10:34:45.31 ID:NykbgKuf0

レガシィに普段乗っていて、たまに親父のゼロクラウンとかに乗ってみると、足回りが全然違うのが分かる。

路面の凹凸に対するトヨタ車独特の揺れの収まりの悪さのような感覚が好きではないんだが。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 11:52:06.74 ID:JMKYdIme0

ミニバンから戻ってくるには、丁度いいんだが。やはり広さを一度味わうとね。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 12:08:37.20 ID:hXXZca7T0

レヴォーグって・・・w

叩かれるんだろうなぁ～
いまからwktk
とっても胸熱

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 12:35:20.10 ID:YX+rXEFT0

2.0DITもっとほかの車種にも載せてよ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 12:38:16.16 ID:AqrYSNXc0

スバルはターボ続けててよかったよな
以前は輸入車はＮＡでレガはターボで馬鹿にしてた連中いたけど
今じゃターボ全盛だからな

デザイン外さなきゃもっと売れるだろうな、あと下らん車種は出さなくていいエクシーガとか無駄

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 12:43:53.90 ID:YePDRm4g0

レガだけじゃなくてマークIIにもセドリックシーマにもターボあったけどあの時のターボとはちょっと違うんだよなぁ・・・。
でもリッター5キロか6キロしか走らなかったけど直6ターボはよかったわ。
今のBMWの直6ターボは燃費いいらしいけど

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 13:44:50.82 ID:VYMC/4pm0

なんだレヴォーグって
せめてレガッタぐらいにしろ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 17:07:32.48 ID:qdI7Gl1j0

新しいTWがこんな感じならほしいかも
http://i.imgur.com/wZVQqlY.jpg
http://i.imgur.com/HGGrjIb.jpg
http://i.imgur.com/NPwt80s.png
http://i.imgur.com/41NQm9y.png

まあむりだろうな

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 17:11:07.47 ID:qdI7Gl1j0

http://i.imgur.com/wZVQqlY.png
http://i.imgur.com/HGGrjIb.png

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 17:36:48.51 ID:WRdvlWZT0

いいね！
これで3リッターターボ乗せてくれれば買うのだが

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 18:10:42.64 ID:FcxPcA/dP

3.6リットルで6気筒くらいで350馬力なら。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 18:54:44.87 ID:hXXZca7T0

3.0リッター　H6　直噴ミラーサイクルチャージャーだってば。

頼むよ、次で出してくれ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:35:17.86 ID:TJBsoccy0

誰か、吉永社長に言ってメルセデスにアイサイト売ってあげて！？
とうとう、メルセデスも頭に血が上ったらしい・・・・。

http://www.carscoops.com/2013/08/mercedes-finds-unofficial-c-class-ad.html

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 19:46:31.17 ID:fTtDSqTHi

まるでボルボとか三菱とかマツダじゃぁないか

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 20:40:23.45 ID:WRdvlWZT0

>>498
それでツインターボに乗ってるから
TWは3リッターターボ位が良いんだよね。

次の買い替えで丁度良いのがなければA6アバントかな

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 22:57:37.65 ID:y1rgiKxC0

最近2.5のSパケ買って凄く気に入ってるんだけど未だにパドルシフトっていうのが理解出来ない
高速とかで飛ばしたい時はSとかS#にすればいいだろうし・・・
使いどころがないんだがとりあえず長くて急な坂道下る時にあれでローにしとけばいいの？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:05:00.21 ID:G+h+EqBd0

俺も最初に乗ったとき以外使ったことないわ
MTはクラッチを踏んでこそだ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:13:55.85 ID:sF3cnwsc0

リニアトロニックはとても賢くイメージした通りの変速をしてくれるので、パドルシフトに触ることは殆ど無いな。
下り坂でもブレーキを軽く踏むと勝手にエンブレが利いてＭＴ車のヒール・トゥと同じことをやってくれるので、
ヘタレの俺でも速く安全に走ることができる。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:17:58.27 ID:+yz/9YDf0

この出来損ないCVTを賢いとか言える、頭の悪さに絶句

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:25:11.83 ID:NykbgKuf0

>>506
と、レガシィに乗ったことの無いお方がおっしゃっております。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:26:37.78 ID:+yz/9YDf0

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:27:09.62 ID:+yz/9YDf0

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:27:41.08 ID:+yz/9YDf0

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:28:54.37 ID:+yz/9YDf0

米国自動車誌「AUTO GUIDE」のDセグセダン評価

日本車でヒュンダイ以下はトヨタとスバル

1.マツダアテンザ
2.VW パサート
3.ホンダアコード
4.日産アルティマ
5.ヒュンダイソナタ
6.スバルレガシィ
6.トヨタカムリ
8.キアオプティマ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:29:40.68 ID:u28ijkM40

相変わらず変なのが湧いてるな
懐かしのプレミアム君みたいのもアレはアレで迷惑だったがｗ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:32:27.46 ID:+yz/9YDf0

乗ったらすぐに分かる低技術低品質

足回りは一昔前のポンコツ、ブレーキは効きが悪くガサツ、ハンドリングはゴミ
エンジンはパンチがあって良いが、燃費が悪く、ミッションも出来が悪いためもっさり

もう乗りたくない

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:37:08.31 ID:QB239qIc0

またお前か
粘着してるスレッドも毎回同じ
妄想Fit乗り

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/28(水) 23:40:56.17 ID:+yz/9YDf0

一切、反論出来ずに常に涙目で歯を食いしばりながら捨て台詞を吐くしかないクルマ音痴ども

なんでこんなに評価が低いのかな？＾＾
それも世界中で例外なくねｗ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 00:03:05.57 ID:8ob2fnHE0

他を貶める事で自分が何かマシなものになったと妄想してるキチガイだよ。

リアルから見ると、書き込みボタンを押すたびに世間からのランクが下がっているだけなんだけどね。
サル並みの頭で習性と化してるから本人は気が付いてないんだろね。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 04:55:14.25 ID:JFXuA42Q0

Gパケ納車待ち。DOPのストラーダナビをつけたけど、Pブレーキ線のアース接続もサクッと了解。もしMOPナビでも、解除キットの接続もやるとさ。チラ裏

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 07:02:03.86 ID:+p/vFlyB0

>>502
A6アバントって、アウディA6シリーズのこと？
レガシィよりかなり高額なんじゃないの？
金額気にしないような金持ちならいざ知らず、世帯年収1500万以下の中流家庭だと
日本車、とくに三菱やスバルのスポーティグレードと同じ性能を輸入車に求めるとなかなか大変な気がする。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 07:45:22.62 ID:pYoO9i9S0

>>505
えっ？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 10:08:39.47 ID:n+OPz/eKi

>>519
どんなセッティングのATでもCVTでも、ある人の操作よりはすぐれており、ある人にとってはもどかしい。そんなものじゃない？
いまのスバルにCVTの出来とセッティングを、自分の感覚にしっくり来ると感じるオーナーがいても何も不思議だはないと思うけど。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 11:31:14.95 ID:y2LY1pr60

>>500
>誰か、吉永社長に言ってメルセデスにアイサイト売ってあげて！？
>とうとう、メルセデスも頭に血が上ったらしい・・・・。
メルセデスのは顔認識で個人特定までできるんだ。
高性能だからアイサイトなんか必要ないと思うけど。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 13:45:31.03 ID:POI1muaa0

MOのマッキンとDOのサウンドナビ+G50（？）
どっちがいい？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 15:46:25.78 ID:fNYavfcA0

マッキンは純正ナビしか選択できなくて、
その純正ナビの地図更新は1年に一回で、
それなのに地図データは1年ぐらい遅れていて、
しかも書き換えに4万円かかり、
さらにその書き換えは予約してから行わなければならない。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 19:25:05.32 ID:dpsrSsF+0

レガシィは世界最高のプレミアムカーですよ。

ポルシェと同じパワフルで低燃費、低重心・超軽量で低振動の水平対向エンジン、
強大なトルクとフルタイム四駆にも完全対応した本格ドイツ製チェーンを使用した
世界初のリニアトロニックＣＶＴシステム
世界のどこでも最高の安全性を証明し続けている新環状力骨ボディー
そして軍事技術由来の世界最高性能の運転支援システム「アイサイト」

死角がまったくない。欧州１０００万円クラスをも超越しているといえる。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 19:31:02.14 ID:n+OPz/eKi

>>524
2chブラウザに登録されてるNGワードを見ると、
当時のプレミアム君がいかにすさまじかったかが思い起こされる。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 19:49:02.76 ID:WxaLeM8Y0

>>518
3.6ツインターボから比べれば安いもんでしょ。

>>524
それはないな。
車重変わらんで前後入れ替えたレイアウトだが
乗り味は全く違う。
911Tと足車レガ乗りだから…

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 20:15:24.99 ID:x1plQmp/0

マジレスするところではないと思う

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 21:31:25.86 ID:fpX8JGFv0

なんとかモードが在る時点でゴミエンジンですから　500馬力のエンジンならともかく
エンジン技術が昭和で止まってるから　燃費もCVTとなんとかモードで誤魔化すしかない
開発中らしいテンロクターボもゴミだったら　昔ニッサンの組み立てをやった様に
トヨタの組み立てをやればいい

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 21:47:44.62 ID:SvUw1qWf0

なんとかモード？
なんだそりゃ？
外車の1001psモードとか400psモードみたいなやつ？
ありゃムダとは思うけどゴミではないけどなぁ
それかスノーモードやパワーモードの話？
シフトスケジュールだけで、あれもエンジンはゴミじゃないなぁ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 21:57:40.59 ID:dpsrSsF+0

レガシィＢ４はsuperGTでポルシェをぶっちぎって優勝したことがある。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/29(木) 22:59:53.54 ID:kj//H4VA0

燃費のこと気にしなければ、俺は常時S#モードだけでいいな。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:22:21.29 ID:G5bm1tSj0

BスポーツGパケ契約しました。希望ナンバー付けることにしたけど、番号がなかなか決まらない。
スバルっぽいと言うのと、今年36歳と言うことで[360]を候補に挙げてるけど、3.6Lに乗りたいのに乗れない人と思われそうで決めきれない…

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:29:25.37 ID:pLtlnYsE0

希望付けるなら4215とかいいな
もしくは893とかなら盗難されなそう

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:32:59.35 ID:vL2i789a0

1919
4545
6969
とか>>532の人格的ににオススメ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:34:13.17 ID:Ka4Lhzgl0

MTだとシフトチェンジが面倒じゃないのに、何故か2ペダルになると途端に
シフトが面倒になる俺……
エンブレや加速時にパドルをクリックするのは苦にならないんだけどね。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:42:25.03 ID:G5bm1tSj0

>>533 893選択はあり得ないです
>>534 私の人格をよくお知りのようで(笑)二文字繰り返しは好きですけどね
選ばずにおかしな数字にならなければと希望にしたけど、お金払うからにはと考えたら悩みますね～

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 12:55:51.57 ID:vL2i789a0

良く見かける恥ずかしい希望ナンバー（ゾロ目除く）
1122
1188
2525→大体が煽ってくる暴走車w

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:12:21.99 ID:QZz3t47q0

わかりやすい希望ナンバーは、俺DQNって公言してるようなもんだよな

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:56:11.37 ID:pNt6i2fN0

マイナーチェンジで少し大きくなっていない？
次って来年？
今のよりデカくなるのか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 13:57:01.70 ID:vL2i789a0

二つともイェス！

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:29:25.71 ID:KU7V29BD0

インプのワゴンがレヴォーグって決定かよ？？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 14:41:26.92 ID:vL2i789a0

イェス！
他の車種のサイズを一切無視して、現行が巨大だと文句言ってた輩は、自分の言動に責任もってレヴォ何とか買えよw

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:13:15.65 ID:Ka4Lhzgl0

>>542
実際BPからの乗り換えとか出戻りは結構発生するのでは？
というか、それなりのニーズが見込めるからこそ今更ツーリングワゴンを
新たに投入するんだろうし。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 15:22:19.74 ID:Yqs9v/wD0

フォーカスが少し小さくなったりとか、ボルボがV40でコンパクトにしてくるとか
拡大一方だった車のサイズに最近は少し変化が見られるんだが
高さも新型はみんな低くなっているのになあ、1500超ってあんまり無いよなあ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 16:41:05.12 ID:FxIUqo2h0

>>543
大きいとか云々より、
所詮はインプレッサの派生モデルをレガシィ後継と無理強いされた商品はやだな。
パチモンていうか、まがいもんというか、
正統インプレッサより格下に思えてくる。

そのクルマなんていうの（何に乗ってるの）？
　レヴォーグ。
レボオグ？　ふーん。
　元のレガシィだよ
ん、レガシィって無くなったの？
　国内専用のレガシィみたいなもんだよ。
じゃあレガシィとは違うんだね。
　うん。元はインプレッサなんだ。
ああー、じゃあインプレッサなんだ。
　いや、レヴォークだよ。

・・・こんなの、乗る？　
　

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:12:49.52 ID:Ka4Lhzgl0

>>545
そのクルマなんていうの（何に乗ってるの）？
　フォレスター。
ホレスタ？　ふーん。
　元のインプレッサグラベルEXだよ
ん、インプレッサィって無くなったの？
　SUV型のインプレッサみたいなもんだよ。
じゃあXVとは違うんだね。
　うん。ベースはインプレッサなんだ。
ああー、じゃあインプレッサなんだ。
　いや、フォレスターだよ。

・・・こんなこと、今まで言われてた？　
　

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:14:45.05 ID:rFAp86P+0

WRXも否定されるな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:24:26.49 ID:FxIUqo2h0

>>546
今まで言われなかったのに、今度は言われるんだよ。
これはしんどいよ。

プラットフォーム共用なんて当たり前なのに、
理屈じゃないんだよね。
レガシィの格落ちと揶揄されのだから。
まあ、差別みたいなものだよ。
やっかいだよ。

まあ、世間を恨んでくれ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:33:17.40 ID:LgWr75DsP

要はGolf Variantみたいなもん？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 17:57:02.50 ID:xO3KbGpq0

ドンッ！バンッ！ピカッ！ブオォォー！！

他人の私有地に駐めちゃうけど、
防犯対策ばっちりです

違法駐車犯　本川容疑者

ち　９８－９９

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 18:03:49.57 ID:999XEz7z0

>>543
今回のインプ、フォレは良く出来てるから、内外装ともにカッコイイ専用デサイン
で出してくれれば、普通に売れるモデルになると思う。
逆にいくらBPと同じサイズだったとしても、ぱっと見でインプワゴンだと思える車
だったら、BPからの乗り換えはないような。。。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 18:32:06.41 ID:Ka4Lhzgl0

>>548
元々driver誌の予想みたいな「まんまインプレッサ」なデザインだったら
格落ちみたいに言われるだろうけど、専用デザインでも言われる
ものかな？

いずれにせよ、現行レガシィはアッパーDセグメント用にクレードルフレーム化
したから、BPサイズの新型TW作ろうと思ったらインプレッサ用のプラットホーム
を使うのが合理的なんでしょうけど、そもそも現行インプレッサのシャシーが
前半分を先代レガシィから、後ろ半分がトライベッカから持って来たのに、
それでも「格」とか言う方がおかしいなぁ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 19:12:06.48 ID:zImLqlSTi

>>526
911Tって何？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:55:47.95 ID:0GP72KzF0

>>553
ポルシェ911ターボだよ。
ID STi になっとるで！

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 20:58:00.51 ID:X9on2tci0

ID STi とは。。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:00:04.33 ID:EIk7MU7S0

>>554
違う９１１Tとはナローポルシェのこと

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:00:44.16 ID:CB9S9v0x0

>>551
確かに
http://i.imgur.com/8RzVCLw.jpg
これはいらん

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:01:26.99 ID:dYcRuYMN0

ポルシェかスバルか悩むなあ。
この人は大丈夫だな、堅実だな、と銀行の融資担当に思われるのはやはりスバルかな。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:04:17.66 ID:Ka4Lhzgl0

>>557
わざわざナンバープレートにインプレッサって書いてるけど、
ベストカー的には新型ワゴンの名称って「インプレッサレヴォーグ」
なんだろうか？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:08:35.01 ID:CB9S9v0x0

インプレッサレヴォーグでもただのレヴォーグでも
>>495
みたいなら買います

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:14:48.98 ID:CB9S9v0x0

単なる思いつきなんだがアイサイトて車高（天井）の低い車にはつけられないとか制約があるんじゃなかろうか
それがデザインにも影響してるとか？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:20:59.73 ID:vL2i789a0

アイサイト搭載前から現行はノッポ
はい思いつき

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 21:29:13.39 ID:LjTqj6/vO

>>545
＞元のレガシィだよ←そもそもコレを自分から言わなきゃ前の行のふーんで終わる話じゃん。

どんだけマゾいんだよ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 22:34:41.47 ID:CB9S9v0x0

>>562
後々アイサイト搭載するのわかってるんだからそれ前提でデザインしてるでしょ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:02:08.61 ID:vL2i789a0

じゃあ根拠を示せよ
全高の高さがアイサイトによるものだという根拠を

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:25:11.89 ID:IJxmCjUI0

ほんと、恥ずかしいのですが、買ってから数千キロしか乗ってないのに、DITを売却しました。良いオーナーに巡りあってればいいな。もしかしたらこのスレにいたりして-w
黒のTWだす。下取りは305でした

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:30:41.14 ID:CB9S9v0x0

根拠なんて無いよ思いつきって言ってるでしょ
てか先代にも愛妻付いてるんだから全高関係なさそうだけどね
ただ搭載前から現行はノッポというのはそれこそ何の根拠にもならんでしょと言いたかっただけ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:34:06.73 ID:vL2i789a0

根拠ない云々はお前がいうことかよ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 23:46:11.00 ID:CB9S9v0x0

アイサイト搭載前から現行はノッポ<<これがおかしいことは分かってもらえたんですね
ありがとう

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:02:11.42 ID:vL2i789a0

お前の妄想がおかしいことは最初から理解している

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:09:00.83 ID:MxrtCWg50

理解してたのに　アイサイト搭載前から現行はノッポ
なんてトンチンカンなこと書いちゃったんですね

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:11:22.94 ID:peJsmVg50

先代のアイサイト搭載車の全高は高くなったのかよ
それが答えだろ
つまり、現行のノッポはアイサイトとは全く無関係
お前がトンチンカンなんだよ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:26:56.00 ID:MxrtCWg50

アイサイトがデザインに影響してるのかに対して、アイサイト搭載前から現行はノッポ
が何の意味もないことはわかってる？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:39:05.32 ID:peJsmVg50

車高がデザインに影響しないとでも思ってるのかこの妄想池沼は

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 00:48:20.75 ID:PbrhaVkz0

現行レガシィは天井が高いおかげで、アイサイトのカメラ部分の圧迫感が少なくなっているのは助かる。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 01:58:23.62 ID:0SNBfUAa0

居住性十分なんでもうちっと低めに作った方がかっこいいよな
ＢＥくらいの高さだとスポーティー

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:07:30.86 ID:MxrtCWg50

>>574 論点がずれてる

>>575 圧迫感の軽減のために天井を高くしたのなら、アイサイトがデザインに影響を及ぼしたことに
なるね。
実際先代のアイサイト搭載車はちょっと出っ張りが邪魔な感じがしたし。
アイサイトの改良版は小型化もしますとか何かで聞いた気がするし、
案外小型化したアイサイト搭載車は天井低かったりして

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 02:12:56.68 ID:MxrtCWg50

論点よりも書かれて無いことを読み取るという国語力の無さだな

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 07:26:57.82 ID:OBhQsEzS0

>>566
どこが不満だったの？教えてくれないか。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 07:31:40.70 ID:peJsmVg50

相変わらず根拠無しに妄想炸裂か
このダボハゼが

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:08:33.76 ID:pnloXAcJ0

>>579
不満で乗り換えたわけではありません。走行性能、燃費など今までのクルマでは一番でした。しかし病気で半年入院するはめになり、ローンのしはらいがきつくなり、泣く泣く手放しました。また乗りたいです。ナビ、バックカメラ、社外アルミ、車高調などつけたんですが・・・

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:25:21.84 ID:sGFToePZ0

>>581
次に乗れる頃にはさらに良いクルマになっているよ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 08:35:33.88 ID:OBhQsEzS0

>>581
そうか・・
車はまた元気になってから買えばいい。いまは十分に養生してくれ。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 09:05:57.39 ID:pnloXAcJ0

>>582、583
ありがとうございます。良いオーナーに巡りあってれば幸いです。今は中古の安いゴルフワゴンにのってますがまたいつかレガシィにのれるように頑張ります。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:22:49.87 ID:tIFMX8Nf0

現行はクラウンより背が高いからなーｗ
アイサイトのユニットはでか過ぎだ、出てから3年くらいたってるんだろう？
もっと小さくできねーのか

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:51:23.66 ID:hdGip9v30

Sパッケージてあんまり人気ないのかな？
減税もないし、Sパケ買うくらいならDITにしようってことかしら

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:54:36.16 ID:Cmsnic/90

ワイはD型SパケPLS買ったで
不人気だったしまだ同じ車種見たことないわ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 10:58:04.25 ID:dmVCS9VMP

>>585
この前のWRXコンセプトでアイサイトシステム薄くしてたじゃん
市場要望は把握してるだろうから、まちがいなくVer3では小型化してくるだろ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/593/835/html/02.jpg.html

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 12:26:09.40 ID:3mJaCPVJ0

明日納車だったのに、生産ライン狂って来週になった…

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:24:17.50 ID:WlJwCTfS0

>>589
僕も来週の予定が再来週になりました。
(^^)

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:36:06.50 ID:0SNBfUAa0

>>566
下取り３０５って凄いな
変わりに何買ったの？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 13:58:34.02 ID:U2fjtnSZ0

>>591
>>581と>>584嫁。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 14:36:34.67 ID:0SNBfUAa0

>>592
すまぬ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:38:11.36 ID:XSPwNcOG0

D型アウトバックSパケで初の長距離運転したけど燃費いいわ!!高速でエアコン使用で14以上も走る!(^^)!･･･ハイオク仕様にしています

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 18:46:37.94 ID:sGFToePZ0

>>594
ハイオク仕様ですか。すごいですね。
エンジンをばらして圧縮比を上げたとか、
ECUのマップを書き換えて点火時期を進めたとか、
なにか改造したのですか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:06:46.97 ID:s3apGxgQ0

ただ自己満足でハイオク入れてるってだけじゃね？
効果ないのにｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:15:34.76 ID:peJsmVg50

だなw
レギュラーでも14軽くいくから妙に燃費悪いなハイオクなのに

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:21:37.40 ID:XSPwNcOG0

>>594
何もしていないので無意味でしょうね
ハイオクいれたいならDITにしろといわれそうですがアウトバックの意匠がなんとも＾＾
納車時からshellpuraハイオクしかいれてないのでレギュラーの使用感はわからないのですが

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:23:01.58 ID:XSPwNcOG0

>>595
だった失礼

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:32:53.80 ID:mXQ9V9bN0

さいたまでレガシィのパトカー走ってた

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 19:34:08.06 ID:heyHOSbN0

>>600
で？

昨日も今日もクラウンのパトカーが走ってたけど？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 20:54:26.32 ID:SAwVZHav0

年内にツーリングワゴンの購入を検討しています。

あまり話題になっていないようですがマガジンＸの
モデルチェンジ予想カレンダーに、11月アイサイト3搭載と
あります。
最終型と言われるE型も発表後にそんな可能性が
あるのでしょうか？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:18:15.09 ID:dmVCS9VMP

レガシィは、特別モデルで次世代車の技術を乗せてくる時があるので可能性はありえるとおもう

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:20:57.35 ID:peJsmVg50

今すぐ買い替える必要がなく、アイサイト3など新技術が気になるのなら、11月くらい待ってみてもいいだろう

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 21:22:18.57 ID:peJsmVg50

ま、スバルの初物はリスク高いけどw

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:02:10.39 ID:PbrhaVkz0

>>594
DITでも高速だと14以上は余裕で走るのだが?
しかも、暑がりな俺はエアコン全開で22度より上に設定したことがない。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:12:26.78 ID:rhJXxjMY0

デザインには百歩譲ってDITに乗り換えた俺だが、他社に乗ってる友人知人らにはかっこいいとか言われる不思議。
でも足回りが決め手だから後悔ないがね

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:18:59.95 ID:zNu1b1jQ0

このショッボイ貧相な出来損ないの足回りが決め手なの……？

なんかのギャグ？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:25:29.38 ID:0RXtXbxVP

>>607
まぁ良くも悪くも万人受けするデザインってことじゃない？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:26:40.46 ID:EQVZkHqs0

クルマ音痴と言うか感覚神経が麻痺してる痴呆なんだろ
足回りの弱いスバルの中でも失敗作と散々叩かれた現行とか

頭おかしいわ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:34:09.27 ID:s3apGxgQ0

>>610
お前のミライースよりは良いから黙れよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:37:50.34 ID:yc3xtgqOi

>>610
でもA～E型のどれにも乗ったこと無いんだろ？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:38:33.77 ID:7EKi/e930

スバル渾身の現行WRXは英国BBCのトップギアで誉められてただろ？

エジプトの便所よりマシだってｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:40:58.36 ID:KYypHsmqO

>>613
トップギアのことディスってんの？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:41:19.21 ID:EQVZkHqs0

BRZなんてサスペンションの基本が忘れ去られている、とか書かれてたなｗ
さすが足回りの低性能に定評のあるスバルさんｗ

そのなかでも取り分けポンコツな現行レガシーｗ
御愁傷様ｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:53:05.31 ID:yc3xtgqOi

>>615
乗ったこと無いのを認めたようだな
まあ試乗してから文句言え

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:54:42.10 ID:hZ/VlAqb0

あほ「足回りが決め手（ｷﾘｯ」

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/31(土) 23:55:30.50 ID:s3apGxgQ0

>>615
だからお前のタントカスタムよりは良いから黙れよ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 00:01:20.49 ID:fU+ML8l60

乗ってから言え、DITでなければ俺も
パスしてたわ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 00:02:37.89 ID:KZsthQqC0

当然のように米国誌でもヒュンダイ以下の評価ｗ

1.マツダアテンザ
2.VW パサート
3.ホンダアコード
4.日産アルティマ
5.ヒュンダイソナタ
6.スバルレガシィ
6.トヨタカムリ
8.キアオプティマ

http://www.youtube.com/watch?v=QLcURdr9YoM

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 00:28:37.50 ID:1QLXfSTr0

>>620
北米で絶賛じゃなかったのか！

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 01:12:29.10 ID:xplG9WgX0

DITはそんなに良いのか？
今度点検の時に試乗してみるか。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 02:23:14.03 ID:zZDG52hp0

DITは乗って数十メートルも走れば足の良さが十分に伝わってくるよ。

ただし、本当の良さはある程度ワインディングと高速道路を走らないと分からないと思うけど。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 06:11:32.20 ID:+x/PE5Cz0

DITの足は絶妙!!
BPEに慣れてたから、乗り換えた時は接地感とステアリングの過敏さに違和感があった。

今5000kmだけど、締まってるけど良く動く脚になり大満足

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 07:11:08.72 ID:Nl3lwlSm0

最終レガシィを買うのもオツだな

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 07:11:45.41 ID:AmSCsJ120

11月にアイサイトのversionアップとともに、特別仕様でS403をだす。

と期待

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 07:12:36.04 ID:OmVUR61V0

お世辞にもこの出来損ないを誉めるのは無理があるな

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 07:36:22.66 ID:76ch3/JD0

>>624
俺も世代まで乗り継いできたけどあの地に足ついたきびきびした感じは今はなくなったが、普段は大人な感じ、
高速や坂道で軽く踏んでもぶれない感じは DITにして良かったと思う所だな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:02:33.05 ID:fj8t72Rq0

>>627
何と比べてるんだい？
ネガキャンする必要ないでしょ、日本じゃそんなに売れてないんだし。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:08:17.45 ID:LlmB1wur0

まあクルマ音痴のアホはこのポンコツが良いと思ってるんだからいいんじゃない？
気持ち悪いけど

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:14:18.69 ID:GPtzWHt00

アイサイト目当てで購入を考えてるんだが
そんなに駄目車なの？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:17:42.71 ID:+x/PE5Cz0

>>628
確かに前モデルに比べて接地感は少し薄くなったのは確かだよね。
そのかわりストロークして、スッと収まる気持ち良さはDITの美点

しかし、ハンドリング（パワステ）はDITの方がゲインが高いと感じたかなぁ。
良く言えばシャープ、悪く言えば過敏
大柄なボディでも前モデル以上にフットワークが軽く感じるのはこのお陰かも？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:18:01.89 ID:GS/SB+cN0

2chの評価を真に受けるなw
乗れば分かる

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 08:24:37.00 ID:Zt4f2Pz20

2chの評価？

>>620
>>508-510

http://www.youtube.com/watch?v=WjrrfVraP2Y#t=6m45s

★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は大失敗したのか Part49
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1375305076/

635 ：名無しさん初恋：2013/09/01(日) 08:46:43.80 ID:/wE+Y9ml0

BP乗りなんだが
異音が気になってサービスの人を乗せて走ってた時に

636 ：名無しさん初恋：2013/09/01(日) 08:52:49.75 ID:/wE+Y9ml0

失敗した、で続き
DITの走りもいいけど
猫脚の素晴らしさを力説された
ハイスピードではギャップをしなやかにかわし
コーナーではきっちり踏ん張るとか
これって営業されただけ？w

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:20:09.33 ID:wn1GMmtr0

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:34:28.04 ID:UHyigDXTP

SパケはDITとほぼ同じと思っていいの？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:38:32.99 ID:ZL5hMUCC0

先代とはコンセプト大きく変わったから一長一短はあるよ、ただ、ノーマルは試乗してはっきりないなと思ったね
ターボいらないなら、Sパケぐらいでないと先代までのファンが納得いかないのはわかる。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 09:54:19.93 ID:aqQLjXBoO

>>626
S403はでるよ！

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 11:11:32.93 ID:zZDG52hp0

ところで、DITって足もエンジンも良いのだが、サーキット走ろうと思うとCVTっていうのが困る。

リニアトロニックは、スタートダッシュのところ以外は、変速性能については文句は無いのだが、
ハードに攻め込んだときのCVTフルードのオーバーヒートがやっかい。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 11:13:43.02 ID:zZDG52hp0

CVTフルード用のクーラーがどこかから出ないかなって思っているのだが。

それから、CVTの機械的な耐久性がどの程度あるのかもちょっと心配。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 11:37:44.87 ID:ZAd90fvV0

サーキットでの結果を求めるのなら、
インプSTIを選んだほうが良いのでは。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 11:42:19.43 ID:qUkOuY6m0

ＤＩＴの足回りって何Ｋの時に一番良い感じなの？

俺のレガターボ君は８０ｋになった時に一番気持ちいい感じのセッティングだと思ったけど。買ったばかりのころね

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 17:53:11.98 ID:pS3zneqF0

>>602
何かの番組で特集やってて、アイサイトver.3が完成間近だって話だったよね。
現行レガシィ最終仕様として載せてくる可能性もあるけど、レヴォーグとやら
に載せてデビューさせる方が、インパクトあるような。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 18:42:24.46 ID:xOKEMC1H0

気になるなあ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 22:03:43.05 ID:VoaVczcf0

>>645
　そりゃそうだろう、レヴォークに搭載でしょ。わざわざ
最終型になってから手のかかるアイサイトの設定をする
ことはないのではなかろうか。DITが出たときにも数ヶ月
遅れたりしてるくらいややこしいわけだから。
　ちなみに、営業からの情報では、レヴォークは年が
明けたら予約開始して、四月には納車というスケジュール
が出てるとのこと。消費税、どういう扱いだろう、契約を
年度内なら5％ですむのかな？　ということで、まずは
東京モーターショー待ちだな。これが駄目なら再度
一から検討し直しだな。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 22:24:13.34 ID:WOiTRkMs0

>>647
スマホで読むと改行が微妙で見にくい。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 22:46:54.80 ID:9V3gpQ03P

また凄い情報だな。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 23:15:12.50 ID:5Dbj7hNR0

>>642
海外向けには純正が付いてるグレードあるのにな

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 23:24:14.84 ID:YIDLzGJtP

>>647
初スバルの人かな？
先代最終型で、アイサイトVer2.0乗っけてきたり、s402だけど、2.5ターボのっつけてきたの知らないの？
だいたい、テストは現行の筐体でしてるんだからわざわさ゛手間というほどのもんじゃ無いでしょ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 23:38:32.35 ID:Z7jFlc770

現行ワゴンのボディは溶接不良だかで異音出てる個体が結構あるみたいだね

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 23:43:14.21 ID:YIDLzGJtP

>>652
ああ、リアシートのシートバックル異音は去年くらいから対策品がでてるよ
ボディじゃないがな

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 23:54:25.29 ID:Z7jFlc770

>>653
聞いたのは、Cピラーと屋根の継ぎ目だったかな

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 00:50:55.45 ID:u1X68OFr0

話の腰を折ってすみません。
飛び石傷を補修しました。
a-taka.asablo.jp/blog/

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 00:51:47.25 ID:yCPHwoSW0

>>651
Ver2.0は現行Ｂ型の2010年からでないの？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 03:43:07.48 ID:wXQ8I9590

>>655
以前どこぞのスバルディーラーのブログでタッチアップの注意として、
溶剤が悪さをするので樹脂へは使わんでくれとあったのを読んだ気がするが

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 09:19:48.81 ID:VDmZwpDE0

>>654
それ先代の話じゃなかった？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 09:39:18.06 ID:clI4fsLd0

>>654
>>658
たぶんこの事だと思う。

http://minkara.carview.co.jp/userid/112462/blog/24300550/
http://minkara.carview.co.jp/userid/836273/blog/27218179/

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 22:43:05.84 ID:/cccULkJP

C型か・・
まぁその時にメーカーが把握できてんなら後期型は大丈夫そうだな

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 23:23:13.77 ID:iP4YMHSw0

D型もだよ！

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 09:11:28.80 ID:B4vGkDHoP

今月は決算かな？
1.9%ローンはまだかな？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 09:32:53.86 ID:k499Y1y60

俺はローンは組まない。クルマは必ず現金で買う。
若い頃それで苦労したし、ものすごくバカバカしい事だと悟った。
現金で買えない価格のクルマは乗らない。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 10:53:55.93 ID:xmuw81Ly0

どんなに低金利でも馬鹿馬鹿しいよな
金利だけで数十万払ってる奴って計画性なさ杉だろ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 11:59:08.65 ID:kisC/Rll0

昔、ローン組んで買ってくれたらこれだけ値引きします！ってのに釣られて買った奴を思い出した。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 12:01:51.88 ID:/NRb4Jbv0

>>663
同意
住宅ローンみたいな控除があればいいけどなあ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 12:33:00.25 ID:EDc6IMnn0

現金だろうがローンだろうがどうでもいい

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 16:20:52.41 ID:uZhskNP/0

>>663
俺も全く同じ考え。
利息払ってでも買いたいって人は、まぁある意味お金に余裕があるって事なん
でしょう。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:06:38.61 ID:/3Xw37rA0

車は年収の1/3の価格が目安だよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:26:36.12 ID:2GlKNMO80

NAレガシィで年収900万円、DITで年収1200万円
年収三分の一っていう目安は実態と合ってないと思われ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:26:43.29 ID:KffrG98/0

>>669
初耳

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:28:22.91 ID:lezsIsUF0

車？家賃が月収の3分の１だろ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:28:26.54 ID:5HDYDJOu0

おまえら1,000万も稼ぎねーだろ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:32:38.58 ID:2GlKNMO80

いや俺は超えてるけどw
ていうかお前が超えてないんだろ
そんな書き込みする時点で

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:39:22.35 ID:5HDYDJOu0

>>674
源泉徴収はよ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:39:32.16 ID:cgt0tlk60

2chの年収話は1/2するのが定説です

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:47:29.97 ID:2GlKNMO80

その前に>>673の謎の決めつけについて客観的な根拠を示せよ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:51:36.47 ID:dJCnJZ8f0

>>677
リーマンの平均年収が400万台なのにこんなとこに1000万クラスがゴロゴロいるわけねーだろｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:53:07.43 ID:dJCnJZ8f0

>>677
さっさと収入証明を上げてからほざいたらどうかね

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:54:35.55 ID:2GlKNMO80

ゴロゴロいるわけない＝誰一人としていないなのか、お前の残念な頭脳ではw

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 18:59:43.26 ID:dJCnJZ8f0

ID:2GlKNMO80

ピーピー喚いてないでうｐはよ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:01:15.43 ID:2GlKNMO80

まずお前の謎理論の説明が先だろ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:10:23.21 ID:gIAOMw+Y0

いるよな
匿名なのをいいことにどうでもいい嘘ついて喜んでるアホ

はいはい。10万でも稼げるようにまずは仕事探そうね

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:11:52.08 ID:x9ljR1dM0

三本さんの説では３分の１だったような

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:13:31.47 ID:2GlKNMO80

謎の決めつけの二乗かw
馬鹿につける薬はなさそうだ
そんなに見たいなら写しを郵送してやるから、住所と氏名を教えろ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:16:08.27 ID:awEzzxZ80

さっさと上げれば済むものを
こいつ低所得のアホだわ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:18:45.01 ID:2GlKNMO80

さっさと住所と氏名教えればすぐに郵送するものを
こいつ低所得のアホだわ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:22:18.44 ID:RWXv/bH00

1000万あったらレガシィ以外を選択するに100ガバス

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:31:43.38 ID:KffrG98/0

一気に荒れたな

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:35:13.31 ID:psA11aSs0

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:36:42.30 ID:6YJBACZZ0

年収1000万円以上の奴がレガシィ乗るはずないという決めつけはさすがに無理あるだろ
身の丈以上の車に乗る奴もいれば、車はそこそこに他の趣味に回す奴もいるだろ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:37:42.45 ID:STmfD8660

>>690
それつまらんわ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:49:46.24 ID:rQ20Cfmr0

>>691
そういや医者の友人が大学病院勤務の3月までレガシィ乗ってたんだが、
4月に独立したらパナメーラに乗り換えたぜ……
月収200万超えたら高額車買わないと税金がキツイって言ってたから、
そういう意味ではレガシィって金持ちの買わない車かも分からんね。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:57:25.08 ID:QmQsmprV0

ローンで買うならリースで良いんじゃないの？
整備費やオイル無料だし、欲しくなったら3年後に買えばいい

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 19:57:31.78 ID:psA11aSs0

スバルレガシィＢ４に追随したのがパナメーラだからパナメーラ購入する気持ちはわかる。
レガシィのライバル車だからね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 20:00:22.20 ID:psA11aSs0

細かいところを見ていくとやはりレガシィが圧倒してると思う。
欧州１０００万円クラスを完全に超越しているのがレガシィだからね。
ああ、この人分かってるな、と思わせるのがレガシィだからなあ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 20:01:58.50 ID:AWpqlons0

>>696
書き込み時間が美しいのは評価する

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 20:15:04.03 ID:r/i/cjvm0

>>671
随分前に三本さんが番組で言ってた記憶がある。確か海外では大体それ位だと。
それに対して日本は1/2とか、2/3とか多過ぎだって。
最近は軽自動車が流行ってるところを見ると、1/3になりつつあるんじゃね？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 20:46:37.53 ID:k499Y1y60

我が家はたいした年収じゃないので、
現金で買える車はレガシィまでです。

なのにどうして「嘘までついて自慢すんじゃねぇ」的な流れになってしまうのでしょう。
たいした年収じゃないからレガシィなのに。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 20:55:42.99 ID:jzXnLVCA0

自分は年収1000万は超えてるけど
レガシィ乗ってるぞ
しかも去年TWのDITに乗り換えるまでは
キューブ乗ってた
だから自分としてはレガシィでも結構
頑張って買ったんだけど・・・・

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 20:59:01.40 ID:LtIKV8fy0

俺も年収1000万以上あるけどレガシィはゴミだと思う

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:11:20.28 ID:1+/8IsOI0

>>700
まただよ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:12:24.27 ID:r/i/cjvm0

>>700
年収1000万以上もあれは余裕で買えると思うが？なんか他に金のかかる趣味や子供の学費とか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:13:46.72 ID:bol3Rt8S0

おれも年収1000万以上

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:32:02.25 ID:WA2Kz/S40

みんな稼ぎがいいな。年収1000万円以上なんて。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:37:53.84 ID:F8MVN1gX0

俺年収560でGパケB4買ったわ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:38:39.67 ID:uZhskNP/0

俺は700万弱だけど、妻と子供(幼稚園児)ありで家のローン払ってると、DITを一括
で買うのは結構キツイぞ。
どこにも出掛けないとか、生活費以外を切り詰めれば余裕だけど、そんなバカは
居ないでしょ。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:38:54.35 ID:psA11aSs0

この人はものの本質を見極めることができる一流人だな、と
金融機関の方や融資担当に思われるのがレガシィです。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:39:33.69 ID:jzXnLVCA0

>>703
バツイチで子供がいないので扶養家族はなし
ボーナスを除いて月給が60万で手取りが45万
賃貸住まいなので家賃20万、駐車場、他5万
貯金10万で自由に使える金なんて
月10万程度だからレガシィ程度が余裕って
ことでもないよ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:43:15.93 ID:gIAOMw+Y0

>>708
車音痴キモダサ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:44:12.74 ID:F8MVN1gX0

住宅ローン月7万
定期預金月5万5年満期の奴で
7月に満期だったから新車買った
定期預金の金利なんてたいしてないけど
車を買うための貯金だと思えば

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:57:25.11 ID:psA11aSs0

レガシィのシンメトリカルAWDによる全天候性能と衝突安全性能、
（低い位置に搭載された水平対向エンジンにより衝突時、床下に落ちキャビンに侵入しない）
そして軍事技術由来の究極のアビオニクスである運転支援システム、アイサイト

究極の安全性能、見識ある一流人が選んでいる

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:58:44.82 ID:MAsYRaql0

>>705
自信持って円とハッキリ書いてるヤツは少ない
単位はきっとペリカだからみんな大したことない

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 22:01:36.44 ID:5nR+UFtjP

うちは世帯年収3000万オーバーだかDITだ。前はBMWのM5だったけどレガシィで充分な事に気づいた。車より他の趣味に金使った方が人生たのしいよ。かみさんは軽だしね。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 22:09:35.83 ID:psA11aSs0

現実問題として公道最強なのがレガシィ

どしゃ降りの雨の高速、雪の峠道でも圧倒的な安心感、
そして地方でも嫌味にならず、しまむらに乗りつけても浮かず、
商工会の会議に乗りつけてもこの人は手堅いなと思われ
帝国ホテルに乗りつけてもキマッてしまう

それがレガシィなのだ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 22:17:50.55 ID:x9ljR1dM0

年収って税抜き？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 22:18:03.56 ID:QTozkfsV0

デブでブサイクなレガシィ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 22:20:27.41 ID:F8MVN1gX0

>>716
税金引かれる前

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 22:35:46.40 ID:5nR+UFtjP

税金引かれる前、もちろん。可処分所得は結構低いかもね。住民税とか笑うほど取られる。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 22:41:11.82 ID:QmQsmprV0

♂リーマンの平均年収は500万らしいが、ここは金持ち多いんだな
つか年寄り多いのか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 23:04:56.92 ID:r/i/cjvm0

>>709
寂しい人生ですな。年収1000万でももあってやっとレガシィとか虚しくないか？
独身ならもっと人生楽しんだら良いよ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 23:09:58.04 ID:9vMG08at0

どこのスレ見ても年収の話ばっかりでウンザリだわ。車の話しろよ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 23:49:06.15 ID:VzsTkbBu0

GDBEからGパケに乗り換えて満足してるんだけど、やっぱりcvtのDITに乗らないと馬鹿なんですかね？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 23:56:56.76 ID:uJaPilNQ0

次期型来年のいつ頃出るんかな？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 04:36:24.76 ID:iSe1K4IE0

オレもＧパケ乗りだけど馬鹿じゃないぞ～、と自分では思う

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 04:53:38.63 ID:kYuzNdPH0

>>723
CVTのDITに乗らないと馬鹿と思う理由は？

ところで、実は俺もGDBEからの乗り換えなんだが、
試乗のときNAのSパケだとどうしてもエンジンや足回りで物足りなく感じてしまったので
結局無理して、DITにしてしまった。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 04:59:23.00 ID:kYuzNdPH0

ところで、GDBから乗り換えるときレガシィ以外にWRX A-LINE(GVF)も購入候補に上がったのだが、
最近の車の傾向なのかどうか知らないが、GVFはWRXと言っても雰囲気はGDBなんかよりも
ずっとレガシィのDITに雰囲気の近い車だったなぁ。

結局、燃費と新型エンジンと新型ミッションの3つが理由でDIT(BMG)を買ってしまったが。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 07:33:42.61 ID:XveiB/Ds0

>>721
心配してくれなくても今は人生楽しいし
レガシィは気に入って乗ってるので
全然虚しくないないよ!!

>>724
去年乗り換えたばかりだから
次、またレガシィに乗り換えるとしても
次期型のD型くらいかな?
でもデザインは早く見てみたいので
モデルチェンジ時期は気になりますね

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:13:02.74 ID:hoTQKydjP

なんでローンの話から年収の話になるんだよ。
それより低金利情報まだあ？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 13:51:35.25 ID:vdVQSzA10

知り合いの開業医の息子は、親の車だってラブフォー乗ってきてたけどね
そいつも今はもう医者になったけど。
車に命かけてるのお前らぐらいだよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 14:30:25.34 ID:XbpbVhNC0

貧乏人ほど不釣り合いなクルマに固執するな

セルシオ（）セドリック（）みたいな

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 14:42:54.85 ID:U4p66Uw9P

知り合いにLFAと普段使いにDIT乗ってる人がいるな。DITのワゴンは万能だと言ってる。実は俺もその人の勧めでDIT買った

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 15:12:30.01 ID:CP2DE05X0

ヴィッツRSから2.5に乗り換え考え中
1000ccアップすると色々楽なんだろうなー

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 15:13:21.55 ID:UTsNaWEiO

>>731
固執っていうか、そんなん買ったもん勝ちじゃね？
セルシオ()セドリック()には同意するが。
ギャンギャン吠えるだけで結局「買えない」のを「買わない」ってホザいているやつらこそ本物の貧乏人。
俺は年収550万位だからガッツリ3年ローンだけどねｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 16:20:47.74 ID:8GbXBtFH0

>>733
内輪差が全然違うから、気をつけて。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:26:55.86 ID:HfbDnh+80

20代中盤の若造だから、レガシィDIT諦めた…
でもスバル車に乗りたかったので、インプ2.0i-S ESで我慢したわ
キャッシュで一括じゃなく、ローン組めば…とは思ったけど、金利払うのが嫌だったしな

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:36:41.75 ID:e0HSXiBW0

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:39:40.86 ID:OINEfPJR0

なのだ！

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:46:05.13 ID:AWXqp/Hx0

なのだ！

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:54:42.31 ID:bxcUdRHQP

へけっ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:58:19.40 ID:AWXqp/Hx0

へけっ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 19:22:38.78 ID:XOrjNRDA0

ハム太郎ワロタw

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 19:34:04.93 ID:laiyxtLD0

これでいいのだ！

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 20:27:30.81 ID:J7jMoyWs0

>>736
若いのに感心だ。インプもいい車だよ。
いずれレガシィ買えるように頑張れ（´・ω・`）

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 20:32:32.24 ID:7Y00Nchl0

車に興味を持つなんて、今の若い人にしては珍しいな。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 20:42:14.17 ID:XG8tat7b0

>>740
おまえ、友達いないだろ？
ガンガレ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 20:43:05.17 ID:XG8tat7b0

>>746
すまん　レスは741な

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 20:52:43.53 ID:xr+wL+MH0

若い人でもレガシィ好きいるよ？
XVより欲しいとかって。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:03:55.01 ID:AWXqp/Hx0

>>747
お前しっかりしろよ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:13:17.48 ID:Md5XjZjq0

>>726
払うのは金利でなく利息。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:14:51.19 ID:AWXqp/Hx0

>>726はとばっちりもいいとこだな

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:16:22.11 ID:Md5XjZjq0

違った>>736

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:21:07.71 ID:KWvrJBbP0

>>737
ランエボ「は？」WRX「そうだねｗ」

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:31:24.49 ID:jZgDyjQD0

レガシィのナビ用の所に10インチクラスのAndroidタブレットを取り付けた奴いない？
目隠しパネルを加工すればなんとかならないかと考えてるんだが
カーアンプを後ろに収めて音声入力につなぎたい

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:32:52.35 ID:AWXqp/Hx0

何か貧乏くさいw

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:44:09.88 ID:lWYyoeb60

>>754
止めとけ。
放置したら熱で壊れるよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 22:50:19.61 ID:y70BOyKv0

20代半ばだけどコミ350万くらいならローン組んででも乗りたい
なのに何でGパケ革シート選べないのよ…

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 22:52:46.24 ID:GIY/2Qpu0

ヒュンダイ以下のポンコツに350万も出せるなんてすげーな
ゴキブリを1000円で買うようなもんだな

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 22:54:45.73 ID:ZbHydLVb0

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 22:56:26.05 ID:AWXqp/Hx0

なのだ！

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 23:07:30.89 ID:y70BOyKv0

>>758
普通の日本人はヒュンダイがどんな車作ってんのかすら知らんのに
ご存じなんだな
すごいね

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 23:25:46.31 ID:3CU4CLi00

今日営業に聞いたら、来年出る新型はアウトバックとB4のみでワゴンは別で出るらしい。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 23:40:11.16 ID:38IbOGXw0

>>762
営業がそんな情報知ってるわけが無いんだけどな
情報くるの１ヶ月前なら良いほうだぞ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 23:43:41.08 ID:DXwX+R2g0

>>762
別って、時期、それとも新車種と統合されて別名で出るってこと？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 23:49:35.46 ID:JIk/2Rpe0

>>764
TW廃止で、1.6Lのレヴォーク？とやらが出るんじゃまいか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 23:56:49.17 ID:jZgDyjQD0

>>756
Galaxy Tabを車に設置しっぱなして１年以上持ってる
まあ、壊れたら交換すりゃあいいじゃんと思ってる

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 23:59:32.05 ID:DXwX+R2g0

レガシィという名前を一般に広めたのってTWだと思うんですがそれを廃止って・・・
スバルはどうしたいんだ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 00:05:17.96 ID:lUpqS4AP0

>>760
おまえ、やっぱ友達いないな
楽しいか？

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 00:06:27.65 ID:jZgDyjQD0

スバルは今、この日本で売るためには4WDも水平対向もレガシィもいらんよ
アイサイトさえ付いてればそれでいい

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 00:18:04.95 ID:PsuJ/xnb0

愛妻なんて数年すればどの車にも付いて付加価値なんて無くなるのに
そのときになって気付くんですね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 00:24:35.49 ID:mMKi5/Ez0

S403はいつ発売？
11月頃ならそろそろ情報ありそうなもんだけど。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 06:18:40.21 ID:9DzEAVSn0

プレミアム君全盛期に培われた、俺のNGWord一覧(1)

見識ある人はレガシィを選択しているよ。
プレミアムなんだよね
プレミアムスポーツ
世界ラリー選手権で鍛えられた
プレミアムセダン
至高の極みたる存在
プレミアムメーカー
量産型のＳ４０２
言い切ってよいだろう。
一流人
日本のBMW
メルツェデスべンツ
レガシィが好調
権威ある
風格がある
プレミアムユニット
凌駕している
スバルハイブリッドツアラーコンセプ
ミシュラン

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 06:19:37.75 ID:9DzEAVSn0

プレミアム君全盛期に培われた、俺のNGWord一覧(2)

ハンドリング性能を高めた限定車
歴史的圧勝を果たしたスバル
高級輸入車と同じ扱い
過去最高の販売記録
強力な助っ人
スバルはすばらしい
レガシィとはまさにそういうクルマなのだ
プレミアムGTスポーツ
クラブ・レガシィ53号外
レガシィを選んで良かった
相当する価値がある
クルマとしてレガシィは
プレミアムGT
1000万の価値がある車
ステイタス
プレミアムカー
ツインリンクもてぎ
完売御礼！
優勝記念ポスター
ターボで武装した自慢の車です。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 11:57:02.71 ID:zWX/V65l0

>>771
俺が4月中旬頃にディーラーで聞いた内容だと、現行レガシィはtSやSシリーズは
今後発売予定無いって話だったけど。
そのタイミングでエクシーガとフォレスターのMCと、インプRAのtSの内容まで教
えて貰え、その内容は発売後に確認してみて、実際に合ってた。
11月発売なんだったら、とっくに具体的な内容が出てきそうだけどな。。。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 13:22:00.94 ID:wFCCc7560

DITのtSはSTI側が敢えて弄る部分が無いので出さないと
言ったとか言わないとか。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 15:20:54.69 ID:m1FedESR0

特にS403は現行ラインアップにMTがないので
"走りのS"の名は冠せられないと辰巳のおっさんが決めたとかどうとか

でもモデル末期だしまたtSとかこの間のWRX tS type RAみたいのは出るかもねって

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 18:29:04.43 ID:VMY1WmSa0

で？
どの車が一番いいんだよ？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 19:03:29.57 ID:UwzwV79P0

スバル　新型レガシィがおすすめです

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 19:26:43.47 ID:JbKa6YjxP

>>776
そもそも前回のNAのtSから辰巳さんは関わっておらず、人事異動で実験部から外れてるはずだけど。
てきとーにもほどがある

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/05(木) 20:32:40.69 ID:wFCCc7560

>>779
http://response.jp/article/2011/01/27/151031.html

東京オートサロン2011にレガシィ2.5i-tSを出品した時点では
辰巳英治氏がSTI車両実験部の部長やってたみたいだけど？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 00:42:35.38 ID:HMxDNdYfP

>>780
クラレガ Vol63 P.13

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 05:24:19.33 ID:ksp/vJpl0

仮にDITのtS版やSシリーズが出たとして、ブレーキがブレンボだったりしたら
俺は悔し泣きして暫く立ち直れないだろう。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 09:24:02.96 ID:L53LekQc0

>>782
そんなもん、仮に出たとしても、高額になるの目に見えているんだから
今の車に、ブレンボ後付けしたら済む話し。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 09:38:04.88 ID:Pw7KBSri0

>>783
程度の良い中古キャリパーローターパッドホース一式で15～20万。
ブレンボ対応のホイールも15～20万。
スタッドレスを用意する人はそれ用のブレンボ対応ホイールも必要。

tsなどの限定車に付けられると他の限定要素に含まれて分からなくなる金額だね。
しかも新品、保証対応品。

始めから付いていたほうがどう見てもお得。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 10:09:14.14 ID:IBpakEH90

ブレンボに替えると、何が変わるの？
よほどハードな使用環境下だと違いが出るのかな？
まさか制動距離が短くなるとかないよね。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 10:23:53.62 ID:o8Q3I65V0

なんで新型レガシィとか言うふざけた名前なの？
アホなの？死ぬの？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 10:27:17.09 ID:Pw7KBSri0

サーキット連続走行したときに違いが出るよ。
まずはパッドの偏摩耗が少ない。
サーキット用パッドの選択肢も多い。
高性能ローターはブレンボキャリパー対応のサイズがほとんどなので、その選択肢も多い。

純正の安物ブレンボも信頼して使える。
茶色どころか黒色に変色しても使えるよ。
シールキットのOHが作業しやすい。
エア抜きもやりやすい、抜けやすい。

町乗りで優位な事は何もありません。
見た目がカッコイイです。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 10:28:30.27 ID:tLvkx5evO

>>786
どうしたんだよ急に。
そんなカビの生えたような言い回しとか。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 12:42:48.11 ID:ksp/vJpl0

ホイールの間から見えるブレンボがカッコ良いんだよな。
特にDITのホイールだとブレンボがチラ見えすると絶対に見栄えが良いと思うのだが。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 12:54:41.36 ID:Pw7KBSri0

インプレッサなら、たとえオーナーがサーキット走らないとしても、
そこでのパフォーマンスを連想させる装備としてカッコイイと思うけど、
レガシィの場合はそういうシーンはほとんど無いし、
必要ない物を無理に付けた感がありすぎてかっこわるいな。

フローティングキャリパーと大径ローターの組み合わせで、
錆の出にくい塗装にして欲しいな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 19:10:50.70 ID:j+0NhyHF0

顔デカデブレガシィ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 19:18:25.32 ID:9BAzVGxB0

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 19:28:12.81 ID:j+0NhyHF0

www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
月1400台も売れてる(^_^)ﾉ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 21:41:23.02 ID:tTXhnx4v0

>>789
現行レガシィのような、もっさりの半端なSUVやワゴンでブレンボが見えると、
スゲー恰好悪い。レガシィより滅茶速いスカイラインやマークXですら
「ブレンボは何だかなあ」と思う。もちろんWRXで見えるのはOK。

795 ：771：2013/09/07(土) 00:26:15.83 ID:seiNMVLM0

DITのような素材を目の前にして、STIがなにもしないことはない、と思いたいんだけどね。
でもアイサイトやリニアトロニックと合わせ技なのでチューニングが難しいと思う。
2.5DITなんて非現実的だし、さりとて2.0DITは圧縮を変えにくい（下げると元も子もない）し
高回転型じゃないからバランス取りも効果でにくいし。ECUチューンが限界。
そう考えるとtSで出して欲しいよ。
せめてWRブルーか、プラズマグリーンか、マンダリンオレンジの特別車を出して欲しい。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:48:30.17 ID:SBTOdnkG0

DITでtSを出すのなら、マニアにしか分からないような、でも、さりげなく重要な部分に拘って欲しいな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 06:32:42.77 ID:nIWTO99pO

とりあえず、ステアリングの交換は必須だろう。
D型BRのDIT乗りだけど、標準のステアリングは
皮のなめしが荒い上ステッチの処理も雑すぎる。
メーターとの関係で、径を小さくするのは無理
かもしれないけど、グリップはもっと太くていい。
ステアリングに関しては、CT200hのFスポーツや
アテンザの方が同価格帯でも握り心地がいいね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:18:22.86 ID:muQV3TqU0

エンジンレイアウト、マウント形式と重量バランスなどから
tSが組しても「もはやDITよりは良く出来ない」と判断したんじゃないか？

現行D型のDITでさえ、フロントの動きが遅れてリアの暴れを生んでいるように
思う。だからといって前期型のようにユルユルにすると、接地感が希薄な
つかみどころのない車になる。

パッケージ重視の大きな安い車として登場したんで、走行性能と乗り心地の
バランスをとれないままに出てきちゃって、足回りやボディ補強でどうにか
なるレベルでないように思う。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 13:23:37.68 ID:LZwohu+d0

そんなフィーリングは皆無
脳内分析官はベス〇カーの読者コーナーで
持論を展開して下され

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:07:49.76 ID:CDcIHYy70

>>797
BE/BHの時は標準でMOMOのステアリングが付いてたよなあ
ライセンス生産だろうけど

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 17:54:12.12 ID:X23MDL0a0

ditのstiが出なさそうなので、オンラインでdit見積もってみた
支払い総額：4,431,205円也

値引きでなんとか400万にならないだろうか
ちなみに親父が長年世話になってるディーラーで
キャッシュで買おうと思ってる(サンバー・・・)

ちなみにオプションは以下
・本革シート
・フロントグリル
・フロントアンダースポイラー
・コンソールイルミネーション
・シフトノブ(本革)
・ETC
・サイバーナビ
・リヤビューカメラ

802 ：801：2013/09/07(土) 17:55:58.61 ID:X23MDL0a0

>>801

親父はサンバーでディーラーに長年世話になってる

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 18:09:21.26 ID:SwmGvOlY0

本革やめて、
OPのグリルやスポイラーは情けないのでやめて、
コンソールイルミはうっとうしいからやめて、
ナビのグレード下げればイケるんじゃない。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 19:12:08.28 ID:seiNMVLM0

アルカンターラが欲しい

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:11:53.07 ID:dUovUqDy0

>>801
シフトノブなんか解体屋に行けば500円位で売ってくれるぞ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 20:38:07.21 ID:B/KDE8hgO

>>800
BP/BLもMOMO付きだったような。
>>805
解体屋って何であんなに激安なんだろうね。
スレチすまんが昔FD型セブンの丸目テールレンズを解体屋で左右2000円位で購入してオクに流したら3万とかで売れたことあったわ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 02:34:06.32 ID:dc/Xoyj50

>>800
> >>797
> BE/BHの時は標準でMOMOのステアリングが付いてたよなあ
> ライセンス生産だろうけど

ランカスターに付いてた、ウッドのモモステは扱いやすかった。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 04:18:29.33 ID:GfCREvFy0

後付けだと、DAMDのステアリングが良いなぁ。
ブルーステッチにするとDITと良く合うし。
少し純正のステアリングが傷んできたら買い換えようと思っている。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 08:56:53.10 ID:X3IjlIhe0

E型DIT(愛妻なし)にts(NA ts)のメーターって
取り付け可能？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 10:36:15.39 ID:9KMgvI6P0

アイサイトなしの時点でない

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:28:46.18 ID:DH/xE3NE0

>>809
tSのパーツはtSの車検証が無いと新品は買えない。
中古でもtSのパーツは出てくるかわからんので
そういう意味も込めてムリ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 12:38:01.54 ID:g4cTWzf70

レガシィは世界最高のプレミアムカーですよ。

ポルシェと同じパワフルで低燃費、低重心・超軽量で低振動の水平対向エンジン、
あらゆる状況で安定した駆動力を４輪に伝達するスバルシンメトリカルAWDシステム
強大なトルクとフルタイム四駆にも完全対応した本格ドイツ製チェーンを使用した
世界初のリニアトロニックＣＶＴシステム
世界のどこでも最高の安全性を証明し続けている新環状力骨ボディー
そして軍事技術由来の世界最高性能の運転支援システム「アイサイト」

死角がまったくない。欧州１０００万円クラスをも超越しているといえる。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 13:04:13.15 ID:GfCREvFy0

tSのパーツで欲しいのは、黒の内ばりだな。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 17:42:06.30 ID:X3IjlIhe0

みんカラでB型あたりのモデルだけど、
tsメータに変えたとかの記事があるけど、
あれは何か特別なんかな？
ディーラーで変えたとかあるし

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 18:48:50.63 ID:veSt0JjM0

みんカラなら本人に聞けばいいんじゃないか

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 19:31:52.66 ID:EcYqVSaa0

次期OBにターボ仕様欲しい

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 02:02:03.57 ID:ARHjIDTR0

DITでフルブレーキングすることがあったのだが、ノーズダイブが少ないことにも驚いたけど、
それよりも減速Gに耐えながらジワーって粘りながら足がストロークする感覚に驚いた。
足のストロークの仕方がゆっくりというか、車の挙動に余裕がある感じだった。

この足だと荷重の変化に唐突感が少ないので、サーキットでも荷重移動をやり易いのではないだろうか。

これまで現行レガシィでサーキットなんてって思っていたが意外といけるかも知れん。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:13:17.08 ID:Wtj47gYcP

>>817
まぁビル足だからね

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 17:32:36.41 ID:fezm9Nc60

>>817
危険運転乙

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:49:29.83 ID:9EwoAmkL0

フルブレーキ踏んだ事がないのか　？！嘘やろw

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 18:56:37.26 ID:fezm9Nc60

フルブレーキ踏むのは安全運転ですよねとと警察署に電話してきいてみろや

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:26:51.72 ID:2wOTsAjW0

免許を取得してはや20年
運転しない日は無い
でも公道フルブレーキ経験無し

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:04:25.62 ID:8vQfd1Xq0

おれは新車かったら１００㌔からフルブレーキしてどんな具合か試してるが

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:11:07.35 ID:m6hqmS410

フルブレーキの練習はやった方が良いよね。
いざという時にガツッと踏めるように。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:20:02.27 ID:fezm9Nc60

日常的にフルブレーキの輩が良く仰る

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:21:10.93 ID:+VbXo9Xv0

極限状態は知っておいた方がいいよ？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:23:42.03 ID:d8uJbwbt0

公道以外なら良いのでは

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:26:54.84 ID:fezm9Nc60

フルブレーキ推奨厨w

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:30:12.46 ID:d8uJbwbt0

いやいや、嫌みを込めてだったんだが

釣られたクマーか...

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 20:40:32.36 ID:MlIPquEB0

昨日納車しました。
前のよりデカイから慣れるまで練習だ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:20:08.35 ID:rhMxmE+b0

>>817
>行レガシィでサーキットなんてって思っていたが意外といけるかも知れん。

ムリムリムリのカタツムリ。現行は、ちょっとしたワインディング道を
走らせても、鈍すぎてサーキットでは絶対に良いタイムが出せない車って
わかるだろうに（フルブレーキ時の安定性は認めても良いがね）。

直線が旧アコード（VTEC）や現行アテンザより若干速い程度ぐらい。
しかしFRのスカやマークXに、大差で負けるコーナリング。
あ、直線加速性能もスカとマークXに負けてる。現行レガで速く走るのはムリよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:31:16.38 ID:gBWOyzwL0

また危険運転厨がw

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:38:45.92 ID:O8LQ2CNZ0

>>831
なんで最初から前提が「他車を追い抜く」になってるんだ？
速く走るのが目的なら最初からWRXでも良かろうて。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:44:34.30 ID:rhMxmE+b0

>>833
スレの流れを読めよ。最初にサーキットの話題を出したのは俺じゃねーぞｗ

サーキット走らすならWRXだと俺も思うわ。歴代レガでサーキットに
一番向かないのが、SUVとして設計した現行。ワゴンもB4もどちらに乗ってみても、
どう見てもSUVの動きです。ありがとうございました。

つーか、現行がサーキット向きだと思う奴は、実は車持ってないんじゃないか？とさえ思う。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:05:30.57 ID:O8LQ2CNZ0

>>834
お前こそちゃんと読めｗ
>>817の「意外といけるかも知れん」を「現行がサーキット向きだと思う」に
すり替えてるのは誰だい？

何にせよ、スポーツ目的じゃない車でサーキットを走るという仮定に対し、
タイムを競う相手を「ドライバー自身」じゃなく同クラス他社の「車両」って
視点に疑問を感じない時点で、お前さんの器が知れてるんだよ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:10:06.13 ID:fezm9Nc60

危険運転はやめて下さい

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:10:54.48 ID:rhMxmE+b0

>>835
ゆっくりまったりサーキットを走るのか？
それは国産のどの車でも可能だよ。現行は歴代レガで最もサーキットに向かない。
これは確信がある。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:27:11.09 ID:O8LQ2CNZ0

>>837
今度は「タイムを競う相手を『ドライバー自身』」を「ゆっくりまったり」に
すり替えてどうするんだい？

そもそも、車との対話をラップタイムでしか感じられない君の感性で
先代以前のレガシィならサーキットに向いた車だと思えるのが不思議
でたまらないよ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:32:01.96 ID:yGAVpVFG0

富士重がここの住人みたいなユーザーを排除できたことが、今日の躍進に繋がったのは間違いないな。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:38:39.44 ID:rhMxmE+b0

>>838
>先代以前のレガシィならサーキットに向いた車だと思えるのが不思議

車の経験があまりないよだね。現行のコーナリングの駄目さからだよ。現行は、
ゆっくりとコーナリングしないとラインが正確にとれないんだわ。ステアとアクセルワークに対して、
とにかく反応が鈍い。その上、挙動が乱れやすい。歴代車より重く、車高が高く、ミッションもCVTだからだろう。

その辺りが感じ取れないなら、サーキットなんて考えない方がいい。マジで。
現行はサーキットを走る車と正反対の車の典型。その辺り、WRXときっちり線引きした
富士重の経営は間違っていない。泥炭地、凍結路用で、とにかく荷物が積めるSUVだな。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:49:28.76 ID:HI2BTo0v0

便乗してネガキャンですか脳内分析官様

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:50:40.54 ID:O8LQ2CNZ0

>>840
いや、それだけ君が直線加速性能だコーナリングだって言っておきながら
先代までもかなりコンフォート寄りのセッティングだったレガシィの足回りで
サーキットに向いてると思う訳？って言ってるんだが。

それっぽいこと並べて悦に入るのはかまわないけど、現行を貶めたいが為に
歴代の欠点が見えてないのはちょっと恥ずかしいぞｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:51:44.91 ID:rhMxmE+b0

>>841
ハイハイ。関係者バイト君かなｗ。車に乗ってね。DITさえ買えないだろうけれどねｗ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 22:52:27.30 ID:rkwHADnl0

>>840
>泥炭地、凍結路用で、とにかく荷物が積めるSUVだな。
俺はそれで十分だわ。ただし泥濘地なw

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 23:32:40.80 ID:DDX1nIZB0

泥炭・・・アイラモルト好きにはたまらない響きだぜ！
現行はクラウンより走れないのか…。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:10:53.46 ID:4s03t6tZ0

皆さんテストドライバー並みの腕なんですね　すごいですね

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 00:57:27.72 ID:c/9ofmJQ0

>>830
> 昨日納車しました。

はて？納車したの？ディーラーの人？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:16:33.69 ID:h5Q+l6sm0

しかし、ここでネガキャンを頑張っている人たちって、●は大丈夫だった人たちだね。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:39:54.39 ID:XLbN1DIg0

>>847
まあまあ落ち着いて
このスレにいるんだから、あんたもいい年でしょうよ
大人気なさすぎ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 07:21:01.42 ID:TXoXmtfyi

俺の経験に基づく持論では、
先代BL GT-Bノーマルは、ホンダのEG Si-Rノーマルよりつくばではずっと速い。
現行は知らん。そもそもあんまり持ってきてる人を見ない。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 10:17:03.07 ID:MqxgMCJh0

富士重としてはインプレッサとの差別化もあって、運動性能を多少犠牲にしても
ロングドライブ時の快適性を重視したんじゃないか？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 11:27:57.55 ID:GXezFzRL0

初スバル乗りだがここで志向の違いとかに唖然としている。
ゆったり乗り心地でアイサイトが付いてるから買ったからなあ。
スポーツ？何それって
マークXにアイサイト付いてればあっちにしたよ。
そういえばこれ4WDだったんだよなあ、いつも忘れてる。
FFでもFRでもどっちでもよかったもんで。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 11:46:19.62 ID:h5Q+l6sm0

レガシィは、一般道での40km/hぐらいの速度から高速道路まで、
アクセルをそれほど入れず、滑るような感じで流しているときが一番気持ちよいような感じがするな。

振動や路面からのショックが少ない割に接地感があって、車が綺麗に言うことを聞いてくれている感じというか。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 12:49:09.22 ID:JIZoSDDj0

>>852
現行乗りには卑屈なプライドがあるからそういうことに関しては華麗にスルーなんだよ。
アイサイトが売れた結果「付属品のレガシィ」も売れた形になっただけってのを理解していない。
売れたつっても、国内ではBPBLの3分の1、年間2万ちょいしか売れてないんだけどな。

ttp://www.legacy.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:04:35.11 ID:h80FePIK0

>>854
ＢＨ　ＢＥ　がすげー売れてたからな。
そこから販売数が減ったのは何故か理由は明白だと思うが

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:06:21.81 ID:h80FePIK0

補足して4代目では乗り換え需要で何とかなってただけ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:18:41.62 ID:m2S02KM20

俺はレガシィ買う時アイサイトがFFにもあればねえと言ったら
レガシィには4WDしかないといわれてすごく驚いた。
RVだってFFの方が売れる時代なのにね。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:29:04.85 ID:c7ZO6UrV0

>>857
お金は無いけど大きなRVっぽい車が欲しいという層向けに、
簡素な駆動系でコストダウンしたグレードを用意しているんだよね。
でもその方法論に乗っかっちゃうと、規模の小さなスバルではコストダウン競争に勝てないし、
そういうユーザーを一時的に取り込んだとしても、
常に安い方に流れてしまうし、点検やサービスで店にお金も落とさない。
別にスバルじゃなくてもいいんだもん。
そんな顧客を引き留めておくコストがバカバカしくなっちゃう。

トヨタあたりはイオンやセブンみたいなものだからそれで良いけど、
薄利多売はスバルには無理なんだよね。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:31:42.38 ID:aU6usfxs0

それは違うよ。FFと4WDの2ラインナップある場合、高い金払ってまで四駆にこだわる必要ないから。
だって四駆が必要なシーンなんてほとんどないでしょ？
あれば便利だけども。だから仮に同じ値段ならSUVなら四駆のが売れるとおもうけど。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:34:08.76 ID:aH/JHz400

4駆である必要ないと感じるならスバルじゃなくてもいいやん
それが嫌なら他買えばいいだけ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:38:49.01 ID:c7ZO6UrV0

スバルは単に悪路の走破性だけじゃなくて、
全天候オールラウンドでの4WDの優位性をブランドとしたいわけだし、
その考えに共感する人々にアピールして、あるいは新たに提案して顧客を作りたいと思ってるんじゃない。
だから、4WDの必要なシーンがどの程度あって、4WDがそれと見合うコストかどうかを気にして選ぶ客は、
他のメーカーで選んでもらえば良いと思ってるよ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:44:46.21 ID:ARTr+qFp0

>>858
インプレッサや軽自動車でしっかり引き留めてますがな

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 13:51:32.55 ID:c7ZO6UrV0

>>862
最初の一台にインプFFやダイハツの軽を選ぶ人って凄く少ないんだって。
家族用とか買い物用とか社用とか。
もともとスバルユーザーだった客が「ほんとはフィットやムーブが欲しいけど、スバルのつきあいがあるし、
他で買うのも面倒だしこれでいいや」向け。

軽はともかく、
インプのFFもそのうち無くなるんじゃない。
フォレスターやレガシィのように。
現状は凄く消極的な理由でラインナップしているんだもん、無くすよきっと。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 14:01:00.31 ID:ARTr+qFp0

今は結構生産が間に合わないほど好調らしいんだが
落ち着いて来れば、俺は逆にFFインプにもアイサイト付けてくると思うぞ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 14:20:22.71 ID:c7ZO6UrV0

アイサイトは車両の統合制御の一つだからね。
FF用に作り込む必要があるよね。
それをたった一つのグレードに投入して、
しかも安さ「だけ」が売りのグレードを10万円値上げして、
で、
「スバルはエントリーグレードまでアイサイトを付けたんだ。えらいな」という
得られるかどうか分からない評判で元を取れるとは思えないなぁ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 14:27:11.49 ID:C9WIf2vV0

雪ぐにでは四駆必要です
年の3割程度の期間

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 14:51:08.68 ID:j0PQ8+K90

四駆にこだわらなければ、車の選択肢はすごく広がる
にも関わらず、わざわざインプのFFを選ぶ理由があるのだろうか？
普通はないよ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 15:14:46.90 ID:c7ZO6UrV0

>>867
50歳、子供は去年独立した。
愛車はレガシィ。スバルは15年来のつきあい。
妻のプレオもそろそろ古くなってきた。
感謝デーでインプレッサを見たとき「ステキな車ね」と。
軽はもう嫌なんだろうな。いままでスマン。
とはいえ予算も限られるし、それでインプFFを選んだ。
近所の買い物や40分離れた実家まで走る程度。
雪道や遠出は私が運転するレガシィだからFFで十分だな。

こういう感じだと思うよ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 15:23:44.91 ID:f2BjpNlP0

>>867
だからアイサイト付けるんだろ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 15:42:48.55 ID:MXCuDtKc0

今、インプレッサがプレアリやアクセラを上回りカローラに次ぐCセグ２番手に付けるなんてあり得ないことが起きてるのは、別に四駆のおかげでも車のできが素晴らしいからでもないよね。
アイサイトが客集めてるんだよ。
レガシィ大きいね、という人がインプのアイサイト
意外に高いね四駆いらないのにという人の中でも頑張ってインプのアイサイトにする人、断念して他に移る人、優秀なセールスに引っ掛かって予算の都合でノンアイサイトを選んでしまった人に分けられる。
それでこの売り上げを誇ってるんだが
最近はぶつからない軽自動車に客とられてしまってるらしいw

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 15:51:43.79 ID:kbnnnGPP0

>>870
改行って知ってる？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 16:06:16.55 ID:FSdUsrm50

>>870
＞優秀なセールス

そんな人がわんさかいれば…

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 17:01:33.85 ID:2T66tXjK0

シンメトリカルAWD＋BOXERてのが、スバルが昔からこだわってきた部分だからね。
最近はそれに、アイサイトが追加されてるけど。
スバルみたいなマニアックメーカーで、それを捨ててまでFFモデル出すのもどう
かと。
AWD専用としてイチから設計されてる車と、他社みたいなFF設計で一応AWDにも
出来るよみたいな車って、やっぱり差が出てくるような。
AWD専用にしてるからこそ、この価格で売れるって理由もあると思う。
前に会社の同僚の付き添いでオデッセイ見積もりに行った時に、AWDにするとびっく
りするぐらい価格跳ね上がった記憶がある。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 17:52:01.23 ID:VFgCU98H0

ff-1はFFです

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 18:14:23.08 ID:S7WujQvu0

スバル360は、RRでつ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 18:15:00.46 ID:RICB0yUr0

エ～フエ～フナンバーワン
エ～フエ～フナンバーワン

ごめん・・・・

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 19:05:21.70 ID:uB4gr5IOO

>>856
その乗り換え需要すら機能してなかったのが現行じゃないの？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 19:11:17.13 ID:uB4gr5IOO

そしてアイサイトが売れてるだけって事を突かれた>>871なんかは
突っ込みどころが改行とかモシモシとか必死だなとかそんなんばっかしになるんだよな。
正に>>854にある卑屈なプライドそのもの。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 19:14:11.73 ID:tas4JK+lP

>>873
いや、スバルのAWDはFFベースだけど。
ラインナップ的にレガシィはAWDのしかないけどね。

だから、エクシーガなんて初期型であったFFは簡単に作れた。
まったく売れなかったからFFモデルは即効消え去ったけど。
もともとのスバル党は別にして、他社からの買い替え層でもエクシーガFFは全然売れなかったからなー

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 19:17:18.51 ID:pcxxtX/60

アイサイト欲しい、セダンが欲しい、運転疲れるのが嫌だ

という事でレガシィ購入

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 19:51:00.83 ID:EnzGH7gI0

アイサイトって同じver.2.0でも初期型と現在ので性能が違うって本当？
バージョンアップって前期型もしてくれるものなん？
今の型と来年出るらしい新しい型と悩む
出てしょっぱなの新しいレガシィのアイサイトが
マイナーチェンジでバージョンアップする時、マイナー前もしてくれるのなら
次の型まで待った方がいいのかな、と
今の車の車検は来年11月、間に合うか

あ、モデルチェンジ直後はアイサイトモデルでないかもなあ・・・・

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 20:09:27.74 ID:kbnnnGPP0

>>878
カバシィなんてどうでも良い。
ただ改行くらいしろよってだけ。
ださいカバシィ乗りと一緒にすんなカス。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 20:19:03.59 ID:1aamcSnW0

うちのパソコンだと勝手に改行されるんだが
きみんちのは違うのかい?

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 20:35:14.96 ID:VFgCU98H0

レガシィってFRベースのAWDでなかったっけ？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 20:41:13.18 ID:pLtlTMq50

>>881
ディーラーでは若干改良されてるようなことは言ってた
公式アナウンスではない

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:06:27.14 ID:V4RZ3jyI0

>>846
そういうコメントが出てくると「あなたは車をもってないステマ火消しのバイトさんなんだろうな」
「先代以前も現行も知らないんだろうな」と思う。
だって現行のフィーリングが先代以前とあまりに違うんだものｗ
最大の違いは、ボンネットあたりあからの腰高感とＣＶＴターボのレスポンスの悪さ。

あれを感じないで「テストドライバーが」なんて言っているようだと
「ああ、コイツは先代も現行も乗ってないな」と思う。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:12:27.62 ID:V4RZ3jyI0

>>858
>お金は無いけど大きなRVっぽい車が欲しいという層向け
>コストダウン競争
>別にスバルじゃなくてもいいんだもん。

ひとまず、アメリカでアウトバックが売れたのはこのコストダウン方式
だからねえ。日本価格並の価値のものが出てくることはないだろうな。
日本価格1.5倍だしな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:18:23.85 ID:tas4JK+lP

>>881
アイサイトのバージョンアップは基本ないものと思っていい
国土交通省が自動運転に関しては最近緩和方向に進んでるけど
いろいろお役所ごと(手続き)があるようで、既存販売済み車種に金かけて認証通すよりは
新型に金かけて発展させるほうが、粗利ビジネスとしては正当だろう

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:23:50.02 ID:pLtlTMq50

>>886-887
現行オーナーではなさそうだな
というか乗ったこともないだろう

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:42:45.91 ID:uOcpkDIN0

サービスキャンペーンなんかの時に書き換えるってありそうな気もするが

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 21:48:10.67 ID:tas4JK+lP

サービスキャンペーンは、なにかリコール手前の軽微な不具合がでたときに内々にバグFixするときだけだ
機能向上なんか過去したことない

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 23:25:55.33 ID:O4lDE3dE0

>>886
車なんて好きな乗れば良いじゃん
気に入らなければ3年くらい乗って売れば良いんだし
幸いレガシィのTWならそこそこ高めに下取ってくれるんだから

大多数がコンパクトか軽しか乗れない貧乏人ばかりに
なってしまった日本でこの価格帯の車が登場から5年経っても
ベスト30位くらいに入ってるんだからたいしたもんだよ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 01:30:44.24 ID:mgt9ggCV0

しかし、スバルほどアンチの多いメーカーって少ないよな。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 01:35:08.65 ID:cOEZFU3CP

マツダのスレも割と荒れるけどな

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 05:53:22.57 ID:ZNC3WW4B0

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1365170031/263-268
スバルもこんなんあるの?

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 09:19:47.20 ID:g7iP4U0N0

>>893
俺はトヨタにファンが存在することが不思議でならない

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 09:33:53.01 ID:DuFAjcwc0

>>887
北米のアウトバックはインセンティブ無いから実売価格がボルボよりも高いん
だけど、具体的にスバルはどのようにコストダウン方式を導入してるんだ？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 09:58:07.08 ID:DuFAjcwc0

>>889
本当に>>886が全レガシィに乗ったことあれば、CVTターボのレスポンスだけは
SIT系を除いて今までで一番良いと気付く筈だしな。

車重が重いから分かりづらいとか、SないしS#じゃないと楽しめないとか、シフト
ショックが無いから加速感が薄いって話なら分かるが、レスポンスが悪いって
断定する以上は二代目までのドッカンや三代目のツインステージの方がマシ
だと思ってる訳だろ？ちょっと有り得んわ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 10:40:08.00 ID:JHJa9qb20

>>898
サーキットの場合、中・高回転を維持しつづけるアクセル・ブレーキワーク
になるから、ドッカンはあんまり関係が無い。
経験があれば判るが、サーキットではMTよりDITのCVTの方がレスポンスは悪いよ。
というか、あれでサーキットは、ないな。

何度も言うがサーキットの話題を出したのは私ではないからね・・・

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 12:26:26.13 ID:Png43Wyu0

>>884
レガシィに限らずスバル車は全部FFベースのAWD。
ただ、エンジンが縦置きになってるからFRベースに思えるかもしれんが。
ACT-4（今のAWDシステム）は通常時はほぼFF状態で、VTD（ターボ車、3.6）はセンターデフでリア寄りにトルク配分しているよ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 13:44:43.12 ID:AFSkobTe0

>>900
ありがと

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 13:57:49.68 ID:DuFAjcwc0

>>899
＞ドッカンはあんまり関係が無い。

四駆のセオリーに従って早めのクリッピングで弱アンダー掛けながら
コーナーを抜けようとすると途中でにトルクが立ち上がってしまいラインが
膨らんでしまうようなドッカン特有のレスポンスの悪さが気にならないと？
君、本当に二代目以前のレガシィ運転したことある？

＞サーキットではMTよりDITのCVTの方がレスポンスは悪いよ

人間の操作がMTでクラッチ切ってアクセル煽ってギアを変えてまた
クラッチ繋ぐのに何秒掛かると思う？
トルク伝達率の高いMTの方がサーキットで速いのと、操作に対する
レスポンスが良いかどうかを混同してないかな？

＞サーキットの話題を出したのは私ではないからね・・・

誰がサーキットの話題出したかなんて知らないけど、君がID:rhMxmE+b0
だとしたら先代も含めてレガシィという車にサーキットへ持ち込むに適して
るかどうかという評価軸を持ってる方にビックリする。
今も昔もID:rhMxmE+b0が言うようにSUV的な足回りのセッティングだから、
ビル足ですらサーキットには向いてなかったと記憶してるのだけれども？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 14:08:28.40 ID:DuFAjcwc0

>>900
実際にカップリングの電圧を測定した人の話によると、メーカーが公称するとおり
通常時は6:4でFF状態になるタイミングは稀らしい。

というか、定常走行時に後輪トルクを切り離して燃費を稼ぐ制御はスバルが
わざわざ近年になって特許を取ったぐらいで、普通に他社と同じようにFF状態
を基本にするとJTEKTあたりの特許に引っ掛かるのか？とも思ったり。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 14:10:36.03 ID:g7iP4U0N0

>>902
初期型はFCよりサーキットタイム速くてびっくりした。
腕が上達したのかと勘違いするぐらい速かった。
クロスミッションで無ければもっと速く走れたと思う。
まあGCインプみたいだったからね、初期型は。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 17:20:02.62 ID:DuFAjcwc0

>>904
クロスミッションのSTiバージョンは足回りも専用品だしね。
S401やS402は基本別物でしょ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 18:21:07.64 ID:J71cyJ3/0

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 20:41:49.87 ID:g7iP4U0N0

>>905
RS-RやRS-RAは受注生産ではあるけどカタログモデルだよ。
ＳＴＩ架装品じゃない。
サーキットではクロスミッションがいまいちなので、素のRSのほうがタイム出たと思う。
初期型セダンは今のインプレッサそのものなので、
サーキットマシンと呼んでも差し使えない。向いてないなんてことはない。
ダートラやラリーで活躍した事は周知だと思うけど、
サーキットでもGCインプやランエボ１と互角に戦えたよ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:33:20.16 ID:p3cRy4eb0

SパケとGパケで迷ってるけど
Sパケの利点って何？
車庫落とすからビルサス以外で

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 21:44:53.95 ID:+RJTcN200

ブレーキが大きいんじゃなかったっけ？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 22:01:00.74 ID:QXiOimme0

>>908
特に利点なさそうなので
減税もあるし
俺はGパケにしました

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 22:07:40.44 ID:2+nCmcgl0

前期型に比べて明らかに専用パーツ減ってるし、減税や高い冬タイヤサイズも考えるとそうなるのも仕方ない。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 22:15:37.04 ID:YofZeYYx0

>>908
Sパケはビルサス以外の違いだと
ホイールが18インチ
フロントディスクブレーキが17インチ
リヤディスクブレーキ（16インチ）がベンチレーテッド
本革シート選択可能

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 22:22:38.19 ID:p3cRy4eb0

>>910
Sパケは減税ないもんな

>>912
そうだ、それだ思い出した
革シート
これを欲しいからSパケが欲しかったんだった
ホイールも多分変えるから除外でいいとしたら革シート以外利点無いな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:25:41.18 ID:EUOYTzRx0

ＮＡがマフラー２本出しになったら買う

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 01:07:23.31 ID:sbMFu8CL0

>>903
スバルが他社と違って通常時でも4割のトルクを後輪に配分してるのは
燃費よりも走行安定性を優先した結果では？

たとえばマツダCX-5のAWD制御とACT-4の制御は同じやり方だと思うけど、
CX-5は通常時はFFだね。
通常時FFで、必要時に瞬時に後輪に配分するなら、ACT-4と結果は同じなのかね？
だとしたら、スバルの4割のトルク配分は意味ないってことに・・・

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 01:32:01.73 ID:S+Aa15bd0

>>915
直進時は後輪に常時トルクを配分して走行安定性確保して、カーブでハンドル切ったとき、その舵角をモニターして、FFにする、みたいな制御だったはず。ソースは失念。

昔の新車情報で、アルシオーネの時かな、様々な路面の状況のパターンをコンピューターに入れておいて、それで対応させてると言ってた。

今は四つのタイヤのグリップ具合やらなんやら色んな情報をABSやVDCからも取って制御してるんだと想像。

センターデフないわけだから、どこかで回転差抜かないといけないわけだし、場合によってはFFになる、ただし他社のセンターデフなしの電子制御4WDよりは、ヨンクになってる時間長い、ってことかと。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 05:17:54.56 ID:fNpj1DAH0

革シート地味に良いぜ。

身内で新アテンザXDのOPほぼ無で買ったのがいて、
助手席乗ると手動でガチガチやるのが面倒でSパケにしといて良かったと思うみたいな。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 11:16:24.93 ID:JcjkK9IL0

レガシイは革じゃ無くても殆ど電動シートじゃね

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 12:08:59.86 ID:dRi+WVc40

メモリー１で運転位置
メモリー２で乗降位置

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 12:28:30.83 ID:0B2z+jTti

>>919
そういう使い方するものだったのかw
それには気付かず、奥さんポジションと自分ポジションにしてた。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 12:30:47.10 ID:JG1vgO3ZP

自分の使い易いようにすればいいさ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 12:31:54.83 ID:KYzoco9C0

しかし、キーごとにメモリーするのも良いような悪いような。。。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 13:00:25.06 ID:TSLvGqVL0

いや、ハンドルかスタートボタンに装備した指紋認証でしょ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 18:38:43.44 ID:rFesrTJF0

配線いじくって間に色々かませば
エンジンかけたと同時にメモリー1、
切ったらメモリー2
に行くように出来るよ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 21:50:17.40 ID:tfGr8XhY0

>>914
一生買わなくていいよ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 22:47:10.46 ID:0B2z+jTti

>>924
それは・・・配線いじっていろいろかます労力に見合ったものなんだろうかw

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 00:40:39.28 ID:sCSGwfHT0

来年4月に消費税UP確定しそうだね
10万ほど余計にはらわにゃならん・・・
てか消費税分還元割引セールとかあるかな？
それと4月までにNEWモデルてなんか出る？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 00:51:20.86 ID:p+B2oupf0

消費が上がって着た所で消費税アップで景気低迷
円高にもなるだろうし

税金上がった分価格下がると思うよ、最近値上げ傾向強かったから

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 01:22:38.35 ID:sCSGwfHT0

NEWモデルが税金上がった分価格下げてて
その分コストカットまる分かりってのが最悪パターン

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 01:41:46.77 ID:sCSGwfHT0

価格上げてコストカットまる分かりってのもあるがこれは論外

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 12:07:59.32 ID:lec0EfIK0

>915

車種によってトルク配分というか、多板クラッチの締結度を変えていると思う。
家は2003年のインプだけど、低速時にステアリングを大きく切り込んでも、後輪が
引きずるようなタイトコーナーブレーキング現象が出る。ということはこんな状況下
でもAWDとして走行させているわけで、完全に後輪を切り離すFFモードはないんだ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 12:11:44.81 ID:s8ffp9adP

低金利情報まだー？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 12:18:02.31 ID:SWFW+zL+P

いま低金利では？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 19:24:12.00 ID:yhTGtu+q0

>>926
エンジンスタートで自動でドライビングポジションになるんだぜ
降りるときは一番後ろまで下がって降りやすくなって
高級車の真似だよ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 20:52:14.19 ID:jQeVJhBt0

>>924
俺が前に乗っていた20年前のGLORIAに付いていたな

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 21:05:33.80 ID:cOIlUhNLi

>>934
高級車とか乗ったことないんだけど、そんなギミック備えてるのか！

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 21:11:38.23 ID:5R/fMaDQ0

今以上に大きくなったら日本じゃ使えないよ・・・

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 23:52:59.21 ID:eX/kLmmv0

>>928
左翼ですか、デフレ継続してどうするの？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/13(金) 23:54:53.74 ID:lDHUDU0B0

アンポンたんは経済無知w

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 01:20:55.60 ID:+vLbyL6J0

>>935
グロリアを英語で書かれるとZIGGYを思い出す

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 01:26:36.45 ID:X0fUatQd0

>>940
お前の熱いハートで

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 10:48:12.27 ID:JAdzgdTii

>>936
ただし後ろに乗せた人が降りにくくなるという諸刃の剣

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 11:42:04.63 ID:7MtGftmK0

>>942
現行レガシィの場合の後席がかなり広いのが救いだけどね。

しかし、話が逸れるが20近く年前のクラウンに乗ったのだが、
当時のクラウンの後席って現行レガシィよりもかなり狭いのな。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 12:04:22.73 ID:RlBtsS7A0

そりゃ当時のクラウンは5ナンバーベースだもん。室内はFFのコロナやカムリのほうが広かった。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 13:35:54.75 ID:LcidL+nf0

みんな、もうすぐイプシロンが打ち上げられるぞ。中継見ながら応援よろしく。

http://fanfun.jaxa.jp/countdown/epsilon/epsilon_live.html

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 16:23:42.36 ID:PL5cnfPEO

レガシィの後席なんて軽4並みだろ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 17:13:56.74 ID:oFgPko2B0

>>946　ID:PL5cnfPEO
必至やなぁ
http://hissi.org/read.php/auto/20130914/UEw1Y25mUEVP.html

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 18:10:10.28 ID:0lutdxB8O

>>947
ケチレスばっかで吹いたｗ
何こいつｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:01:05.16 ID:KLQRopWh0

先週にB-SPORT GPackge契約。
学生の頃はFC3Sに乗っていたが、結婚してからスペースギア、ステップワゴンとミニバンに長く乗ってきた。
ちゃんと走る車に乗るのが久しぶりで、納車が楽しみ。

で、これはあった方が良いって小物は何か有りますか？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 19:54:55.89 ID:J30KVW8D0

御守り

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 20:13:33.98 ID:QfQsda0w0

灰皿

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 20:40:18.02 ID:dInqNhVzi

コインホルダー

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 20:48:05.89 ID:Dp1ly7Ao0

ds充電用のアレ

954 ：949：2013/09/14(土) 20:59:01.65 ID:KLQRopWh0

役に立たない小物の紹介ありがとう！
来月納車される予定なので紹介された小物を嫁に内緒で準備する！

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 21:07:57.01 ID:3unnfpcG0

>>954
全部揃えて画像よろしくｗｗ

納車までのこの時間が楽しいよね
羨ましい、おめでとう。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 21:36:06.29 ID:ObSPwa1a0

>>949
>>949
やっぱり純正リモコンスターターははずせないよな。50m位なら電波届くｗｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 21:53:02.00 ID:DUQHHItj0

この車ってなんで、バックランプ片方だけなの？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 22:52:39.74 ID:eYFeguHi0

>>957
リアフォグの事？
現行は知らないがうちのBLは最初からこの仕様との事ｗ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 23:23:36.88 ID:6tMNGcC+0

とりあえずミニバンもどきはいらない

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 01:22:10.76 ID:y48VMjSA0

俺も思うのだが、田舎の暗い駐車場で、バックランプの明るさは重要なんだよね。

リアフォグって、普段使うことは絶対に無いが、世中に帰ってきたときには
バックランプ代わりに使っているよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 01:22:44.49 ID:y48VMjSA0

夜中な、変な変換をしてしまった。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 02:33:46.55 ID:eDyeLfb10

>>949
いきなり雨が振った時用の傘
ゴミが出た時の為のゴミ袋
いざという時のためのガトリングシールド
何かと便利な懐中電灯

だな

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 02:42:24.97 ID:y48VMjSA0

LEDの懐中電灯は必須アイテムだね。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 03:42:14.01 ID:S7UIMBau0

ガトリングシールドに誰かっっこみを...

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 08:06:51.19 ID:xNir6Huf0

>>949
屋外駐車用のサンシェード
フロントと運転席助手席用は欲しいところ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 09:50:22.88 ID:hbZ/4or80

フロント、運転席助手席って分けるものなのか？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 10:20:56.43 ID:xNir6Huf0

フロント
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/916/418/3916418/p1.jpg?ct=5d37d9795066
サイド
http://syahak.tvlplus.net/entry_image/0200/009/l1.jpg

画像は適当に拾ってきたもの
俺の場合は車内泊することも多いから目隠しの意味でも必須なんだよ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 12:30:43.50 ID:8quBLv9Y0

初代プリウスだと実態を知らず「ＨＶ」の物珍しさやエコブームで買ってた物好きが多かった
流石に三代目プリウスとアクアの独壇場の今は、みんな知ってて実燃費でHV車を買ってるよ。
そこまでバカじゃない。というか金のことになると、車の本質的なことより皆、シビア。

プリウス1.5Ｌ　街でも大体24km/L。普通の直4の1.5Lだと半分しかいかない。
で廃車までに10万kmも乗ると75万円も違う。バッテリーどころの差じゃない。
それに今のプリウスは街中でなら滅茶苦茶速い。0-30kmの加速とレスポンスは軽のMTみたいにね。
だから一昔前VIPで大排気量だったDQNが、のきなみ黒のプリウスに乗り換えて煽って来るようになった。

969 ：1000：2013/09/15(日) 13:01:45.39 ID:dAVMvWMz0

YAMAHAじゃないのかよ！

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 13:02:28.22 ID:y48VMjSA0

何の誤爆？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 15:13:42.64 ID:VZ49W4uy0

DITに乗っています。
12ヶ月点検のときにリプロしました。

http://a-taka.asablo.jp/blog/

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 16:19:05.59 ID:/sCjZWUR0

外側のドアのロックボタンを押した時の反応が鈍くなって来たんだけど、これってキーの電池が無くなって来たってことですか？
まさか故障じゃないよな・・・？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 17:39:23.86 ID:hgRL2WBH0

>>972
ファミコンのA.Bボタンの効きが悪くなるあれじゃね？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 18:05:45.35 ID:Luh10mW60

導通用のカーボン抜け？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 19:04:58.77 ID:jRvR0V/lO

>>949
車検対応の発煙筒がLEDになったのは便利。
電池をエネループみたいなのにしとけば、使用期限で新しく買い換えることもしなくて良いから無駄なゴミが出ない。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 21:55:03.24 ID:c3WngaOa0

>>957
道路交通法制限上、リアフォグを２個付けられない。
デザイン上、バックランプとリアフォグを対称にしたかった。
っていう理由では？
まぁ、格好良くないなと、正直思うが、
乗っている限り、見えないので気にならない。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 21:58:04.02 ID:DTTInm8zi

21年式の現行ワゴンを中古で買おうと思う。

見た目はSパケが断然いいんだけど、いかんせん乗り心地が悪いって評判が(´･_･`)
ここは黙って快適性のＬパケを選ぶべきでしょうか。。。

間違ってBPの方に書いてしまった。。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:07:52.88 ID:/xAoCJYp0

Sパケの乗り心地悪いのは最初だけ
1000kmくらい走ればだいぶ馴染んでくる

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 22:49:27.26 ID:gcMX16Vb0

前期型のLパケ買うのなら、C型のBスポーツ買った方が良いよ
外見と内装はSパケと同じで、乗り心地はLパケと同じ
黒目の方が断然外見良くなるから
予算に収まるなら絶対オススメ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 23:17:46.12 ID:pNcMqKHK0

>>977
乗り心地、ちょっとでも気にする人なら
Sパケはスルーして、外装パーツをオクかなんかで入手して見た目そこまでもってくのも楽しいよ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 23:18:25.49 ID:G4Gb3esB0

いや、18インチから17インチにしようと考えるSパケGTな俺もいる。
5万キロ走ったけど、突き上げがどうも慣れない。
タイヤも交換しようと思ってるから合わせてインチダウンも検討中。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 00:06:56.46 ID:xqBqEcZR0

>>978
なじむってか、自分がその悪さに慣れてまうだけ
一旦離れてみれば分かるよ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 00:26:50.18 ID:JC0r8dhn0

SパケとかDITのサスは硬いから、同乗者の乗り心地は相当犠牲になる
ほぼ一人で乗るならいいが、ファミリーカー的な用途がメインなら避けるべき

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 00:31:28.25 ID:JC0r8dhn0

現行は前期と後期で乗り味が変わっている
同乗者の乗り心地重視ならC型のNA（Sパケ除く）が最良
後期はロール改善とかスポーティーの方に味付け振った関係で同乗者の乗り心地は悪くなってる

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 00:42:28.53 ID:FmPORbyQ0

GDBからの乗り換えな俺は、DITでも柔らかく感じるよ。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 05:04:26.77 ID:UTCds8h5P

先代の後期スペBからでも、DIT乗り心地いいけどな
高速での安定感は抜群で、クラウンで車酔いする子供でも問題ない

低速でコンビニの段差越えてサス硬いよねとか言う人なら、悪いのかもしれんが

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 07:23:56.80 ID:WcD5j1Hki

皆さんありがとう。
けどC型はたぶん予算的に無理そうです泣

B型のノーマルのアイサイトかLパッケージ買うことになりそうです。
確か装備と外見はほとんど一緒で、アイサイトが有り無しかの違いでしたよね。。(´･_･`)

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 07:35:40.06 ID:UVmFkS630

D型のTW DIT乗ってるけど
同乗者にはこの車乗り心地良いねって言われる事の方が多い
STIのサスに19インチを履かせた今でも
乗り心地が悪いとは感じないな
今、流行りのコンパクトカーやプリウスの方が
余程跳ねて乗り心地悪く感じるけどな

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 07:56:03.71 ID:t2FfYrvA0

DITに乗り換えてから、車酔いが酷かった嫁が5時間以上の長距離移動でも大丈夫になった。
ビルシュタインは硬めだけど、ストロークスピードがゆっくりで一発で収まるから良いのかも?
硬めの本革シートも効果あるのかも...

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 08:35:15.41 ID:pPbnzmUA0

乗り心地は好き好きで、柔らかめが好きなのもそれはそれでいいんじゃない？
A型2.5GTは柔らかめだよ。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 08:38:03.13 ID:KXA6eKKw0

俺なら我慢して貯金しつつ、新型レガシィの情報を待ちBスポーツの値下がりを待つw
あまりにもBスポーツがぴったりだから
妥協させてB型買わせるのがもったいない
アイサイトもCで大幅に進化してるはず

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 09:06:37.95 ID:K7lacykV0

D型DIT、かーちゃん乗せても硬めだけど乗り心地はいいって言ってたな。
ただ、冬タイヤでインチダウンさせたやつだと、なんかバタついてると。
俺も同じ感覚だったから意外と良く気付くかーちゃん。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 11:32:10.93 ID:B00n6QlaP

>>987 >>991
アイサイトはC型とD型でそれぞれ機能アップしている

C型
ステレオカメラの認識性アップ (おまけで耐熱温度10度～15度アップ)
VDC改良 (4人積載時30kmでの追突回避を、より上の速度でも止まれるように向上)
ソフト熟成 (クルコン時の自動ブレーキのフィーリング改善)

D型
ステレオカメラの認識性アップ (スピード差のある前車に追いついた時の挙動変更・プリクラブレーキが緩いカーブに対応)
アイドリングストップ車の協調 (アイスト後もアクセルを踏むと追従継続)
液晶メーター変更と絡むことで、はみ出し注意、前方注意等のカラー化、強調による視覚認識アップ

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 11:48:38.71 ID:8bTTwzxk0

ハイテク（懐）装備目当てで中古は止めようよ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 11:50:35.46 ID:E8Kynwxo0

中古は嫁だけにしとけよ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 11:56:30.03 ID:whlCYpWP0

嫁も車も家も全部新品ですがw
中古は安っすい分リスク高杉だろ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 12:30:59.59 ID:OpG6p9X90

やすっすい？
あと、新品嫁どこで買ったのか教えて

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 12:59:06.05 ID:1OzIBeMf0

>>993
新型車解説書かな？
最近手に入らないんだよね。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 13:11:50.52 ID:B00n6QlaP

>>998
ただのクラレガバックナンバー

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/16(月) 13:22:47.02 ID:YiXjdic10

下痢ベチョ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'