S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　63台目

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　　　日産：シルビア（S13）

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　62台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358851615/

過去スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　61台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348416905/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　60台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333122787/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　59台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320063240/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　58台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309483479/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　57台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301154396/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　56台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291485119/

ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビアって？

テンプレ、過去ログ置き場
http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

関連スレ
【ﾏﾌﾗｰ】吸排気系総合ｽｯﾄﾞﾚ5本目【ｴｱｸﾘ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370309832/
【中国】激安海外製HID 20灯目【Cnlight？】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361282206/
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http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334332965/

>>1
超　乙　ありがとう。

みんなどこでドリってんの？
ストリートでドリれるところ
まだあんのかな。

あげ

MR2か180か？
く、上等じゃねーか。
コーナー二個も抜けりゃバックミラーから消してやるぜ。

スイッチつけようと思ってホムセンで物色してたら、エーモン1289のロッカスイッチが
インパネのメクラ蓋と丁度同じくらいのサイズでポン付けできる━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!って思って
いざつけようとしたら蓋取ったところの左上に変なバリみたいなのがあってこれ削らないと設置できないじゃないかよ！
しかもほとんどのメクラ蓋の同じ箇所にこのバリがついとる!

バリなら削っちゃえばいいじゃん・・・

BRZに試乗させてもらってきたよ。

（当たり前だけど）13より出足が良くて、キュッキュッと曲がって楽しい車だった。
でも、シルビアの「ターボが効いてからのパワー感」は、BRZのエンジンを
ぶん回しても感じられなかった。（これも当たり前）

「どっかんターボ」や、総合的なデザインが気に入っているから、シルビアに
乗り続けようと思ったよ。（いつクズ鉄になるかわからない年齢の車だけど）

>>12
シフトとクラッチが軽すぎてゲームみたいだよな。
足も柔らかいわりにロールしなくて良い出来だと思ったな。
まぁ実際に買うとなったらrx8なんだけどねー。
やっぱエンジンのフィーリングって重要。

13ほしーわー
また乗りてー

ボロボロでも一昔前より高いじゃねーか

13,180sxは高いね
ミサイルでも15はするなー

>>15
俺が乗ってた時、ボロだと5万とか、検ギレのボロボロミサイル号なんか1〜3万でいっぱいあったのに・・・

前みたいに誰かくれないかなw

よしりん放送聞いてたけど
みおりんに対してのコメントがかなりあっさりしてるな

投票数は１５０人に３枚づつ＝４５０枚配ってある程度はけたと言っていた
という事は５００〜１０００枚の間か

もしかしたらみおりんに５００くらい入れてくれたのかな

ぶｗ誤爆ｗ

よしりんとかみおりんとか何のことか全くわからん
AKBかなにかなんだろうか

俺のボロいシルエイティも価値が憑いてきたなw
もう5年も寝かせば買った費用も乗せれそうだw

中古で買って17年７ナンバーのシルビアは貴重だぜNAだけどなそろそろボディのリフレッシュしなきゃいかんお年頃になってきたな

俺の180SXはガレージ保管だけど、さすがにボディが20年落ち相応(？)の汚さになってきたわ…
全塗装までいかなくても、せめてプロに磨いて欲しい。

もうチューニングっていうよりもメンテの話ばっかりになるよなｗ
あそこが壊れたココが壊れた、雨漏り水漏れオイル漏れ。傷・サビ・ヘコミに塗装ハゲ
それでも直しながら大事に乗ってるのが今のシルビア乗りって感じ

>>23
一周回ってパワーとかどうでもよくなったな。
気持ちよく乗れればそれで良い。

>>23
S13だと「ネオノスタルジック」って言える年式だし仕方ないね…

キー捻ってもイグニッションまわんなくなってきた

下回り、うっすらとサビがういてきてるんだけど、スプレーで塗ったくらいじゃダメかな？

何のスプレーかによる。
普通の缶スプレーだとすぐ剥げるぞ

13だけど、たまに車大好きな人と思われる人種の方に、
「いい車ですねぇ、シルビアは名車ですよね」
とか言ってジロジロと観察されるよ。

希少価値とか、プレミアが付くかとかどうかとかは知らんけど、スポーツカーに
乗っている人たちからは、特に観察されるなぁ。
「こんなボロに乗っているなんてバカだよな」って言われている可能性も大だが。

プレミアは難しいだろうなぁ。
S15ならつくだろうけども。

俺のはボロだしw

やっぱりプレミアは無理か・・・w

愛媛のショップに、ライムグリーンの13シルビアが65万円くらいであるけど、
あれが欲しいなぁと思う俺。

だけど、「愛媛県内の方にしか販売いたしません」だって。

test

ちょっと前にヤフオクでS13のJ'sをスゲェ金額で出品してたよね
結局、脳内価格にならなかったから引っ込めたみたいだけどw

今日出掛け先でパーキングに駐車して戻ってきた時に、
エンジンを掛けて少ししてから急にアイドリング不調(？)を起こしてエンストしてしまったんだけど、
何が原因だったんだろう…
雨でエンジンが冷えてるのにクーラーがONだったからかな…こんなの初めてだわ。

何その俺の日常

>>30-33
KRS13の180に乗り換えて保険屋と車両保険の話になった時、80万までかけれたのだが
入手価格がコミコミで50万以下だったので50にしておいた。
目下、通勤に使いながらレストア中。

>>36
車両保険なんかけっこう自由だぞ。
改造費用上乗せしてもOKだったし。

ボッロボロの13とか乗りたいなぁ。。

何年落ちで８０万ついたの？
イーデザイン使ってるけどもう５０万つかないかも・・・

>>24
明日ギャラリーでパワーチェックして来るぜぇ〜

>>37
レッドブックによってかけられる上限が決まってるらしいけど、どこの保険会社？

>>39
元年式だから24年落ち?
前の車からF火災使っているけど、最初の条件から上げる事は出来ないだろうね。（減価償却があるから）

>>31
20倍のプレミア付いてんじゃん
S13？3万以下が適正価格でしょ

>>42
少し前、ヤフオクにライムグリーンの車が出品されたとき、14万円で落札
されていたよ。
あの価格でも高いかなぁ。古いし。

>>41
東京海上。
親戚がやってるからだと思う。
車体は決まってて、改造費用などは別扱いなのかな？
詳しくは知らん。
しかし年々減って、上げる事はできない。

>>34
AACバルブじゃないの？

>>40
仕様と結果報告ヨロ

>>35
そんな頻繁になるものなのか…

>>45
ありがと、確認してみる。
昨日一度アイドリング不調になっただけでその後は全くならなかったし、たまたまだったら良いんだけど…

>>31
前期ほしいの？

>>45
S14タービン P10用純正カム パワーFC制御ブースト1.0で294PSだった。
エキマニ入ってれば320〜330は行くそうな。
まぁ9年も前に作った車両だから上出来かな。

恥ずかしいがOPT2に載る…。

>>47
どっちでもw

>>49
10年位前なら後期Q改K50万とかでコンプリートカー販売してるショップあったけど今は難しいのかなタマ数減ってるし

>>47
デザインは、圧倒的に前期の方が好きですね。
ただ、ホントの欲しい理由は、「ライムグリーンツートンを所有してみたい」って物です。

実物を見たことが無いし、自分の中では、シルビアと言えばカタログカラーである
ライムグリーンのイメージが強いので。

なんかすげー嫌な夢見た
駐車場に停めておいたら暴走した軽自動車がリアに突っ込んできて大破
俺が知らないウチにエンジンだけ降ろしてあってあとはスクラップ
えーまだ使えるパーツあったのになんでスクラップー！っていう夢
自分が乗ってて事故る夢はあるけど客観的に車が壊れるのを見る夢は初めてだった

>>52
最近よく見る俺が夢はこんな感じだわ…
一般道or高速道路を猛スピードで走行
↓
減速せずに車線変更
↓
リアタイアが滑ってスピン、制御不能
↓
路肩に駐車している大型トラックの後部に追突

ライムグリーン・ツートン・・・あれってカタログ上で見るとカッコよく見える色の典型だよなあ
実際に本物見たら醒めるんじゃなかなあ

駐車場から無くなってる夢ならよく見たな　探しまわった挙句どこにもない
んで起きるとたいてい歯ぎしりした後で口ン中ボロボロ…
疲れてたんだなｗ

>>48
乙
俺のSSより馬力出てるな〜
IC変えたらガタっと馬力落ちたから、そろそろリセッティングしたいわ・・・

馬力みれるところがあるのがうらやましい
地元にはない・・・ゆえにどれくらいパワーあるかわからん

RSでブースト１．１なんだけど(´・ω・｀)

>>48
やっぱOPT2のパワーチェックかw
発売したら晒してやんよw

>>57
普通はRSなんて入れたら現車セッティングすると思うんだけど、もしかして自分でポン付け？

パワーカーブ見ながらセッティングするわけでもないしね
そんな自分も東名のポン付けタービンに1.2だけどどれくらいパワーがあるかわからん

俺のなんてGT2835にポンカムで300しか出てない。下スッカスカだしね。

て

おや規制解除されてる

東名7960にポンカム＋プリメーラスロットル＋補機類＋R35エアフロ
ポート加工＋スキッシュ加工、金プロ1.2kで軸392馬力出てた。

ミッション粉々になりそうだな

>>59
セッティングは通販でやってもらった。
エアフロで新型使えるところ全然なくて探すの大変だった

現車やってくれるところはあるけど、ちゃんとセッティング出せる所は少ない。

ほんとテキトーなショップ多いからね！
機材買って自分でやったほうがまだ安心出来る。

ベストな仕事してくれる店なんて１０軒のうち１〜２軒くらいだしね
車に限らずどんなジャンルでもそんな感じだなあ、世の摂理なのかな

S13で、リヤのハブナットは36mmとわかったんだけど、フロントのハブナットって、３０ｍｍ？３２ｍｍ？

>>61
ある意味恐ろしくて踏めないな(笑)

>>65
エアフロの新型ってR35用かな？
それなら俺の近所のショップでセッティングやってるけど・・・

つーか、通販でセッティングって吊るしとほとんど変わらないような気が・・・？

上げ

もう１０年乗ったし、シリコンホース全交換しようかな。
ホースとかゴム系ってみんな交換してる？

13のQsなら、程度いいの売ってるの知ってるが、Qsは人気ないよね。
マッタリ乗るには割といいと思うんだけど、今時そういう目的でこの手の車のらんしなぁ

ライムグリーンツートンは実車もカッコいいと俺は思った。

>>73
>ライムグリーンツートンは実車もカッコいいと俺は思った。

いいなぁ、実車を見たことがあって。
俺の住んでる街は田舎だから、あのカラーのシルビアは結局一度も見ていない
気がするんだよね。

初期は、ウォームホワイトとか、シルバーばかり見ていた気がする。

>>74
かなりレアだと思うよ。都内とか走ってても滅多に見ない。俺も2〜3回しかみたことない。
グリーンが綺麗なんだよな。万人受けはしないかもだけど。

Ｓ１３が出た頃はライムグリーンツートンが一番売れたんだけどな
ＰＳ１３のあたりから黒系が売れるようになった
ウチのも元はウォームホワイトツートンだったけど
ぶつけると自家塗装難しいし板金出すにしても金額高くなるし
大事故起こしたときに他の色にオールペンしてしまった

「ライムグリーンツートンのS13」って聞くと、
何故か実車じゃなくてトミカのS13を思い浮かべてしまうw

>>76
後期にライムグリーンツートン無くなってたもんな
SFC塗装で黒が良くうれたんじゃなかったっけか俺のはSFCじゃない黒だけど

S14のライムグリーンは初期ロットだけで消えた不人気カラー。
ちな俺。
走行会では色が少し褪せたので空色シルビアとか言われてる。
自分はK11マーチによくある色なのでマーチカラーと言ってますwww

>>77
たしか、ぐぐるとトミカがヒットするぞw

>>76
ライムグリーンも、最初は売れていたんですか。
カタログを見てると、あのカラーが欲しくなりますもんね。

でも、ライムグリーンって、シルビアの発売当初、所ジョージに
「うぐいす色だ」
とバカにされたんですよね。

ついでに、純正アルミホイールも、「おたまじゃくし型に穴が空いている」とか
言われて。（確かにあのデザインには疑問を持ちましたが）

うぐいす色は馬鹿にはされてないだろ
実際あの色は人気だったんだし

おたまじゃくし〜は初めて聞いたな
純正ホイールはよく火の玉ホイールって言われてた

180SXのフロントバンパーホースメントは中期、後期ともに同じでしょうか？
後期に乗っていますが、中期のホースメントでも取り付け可能かわからず困っています。

たしか微妙に違ってたはず。

S13の、エアロフォルムバンパー（純正品）って、プレミアが付いてるよね、たぶん。
もうメーカーに在庫が無いから、半分ぶっ壊れているようなバンパーでも、
ヤフオクだと2万円以上になる。程度がよければ3万近くになることも。

エアロフォルムバンパーを装着していた人居る？

>>85
装着していたよ
車はもう手元に無いが

あれは格好よかった。付けてなかったけど。
カタチをまんまコピーして純正レプリカとして売ってほしいくらい。

>>85
倉庫でゴミになってるけどそんなに高値で売れるならオクにでも出すかな？
自家塗装だけどｗ
確かにあれは格好良かった

あと、エアロフォルムバンパー用のリップスポイラーもあるけど
フィッティングが非常に悪くて放置してる

>>86
あれ、カッコよかったよね。
空力的には、ノーマルの方が上だったって噂だけど。

>>87
俺は、あのバンパーを装着したS13のプラモデルを出して欲しいと思うよ。
タミヤのプラモを買ったけど、ノーマルのバンパーだったから。
他社からも（たぶん）、純正エアロフォルムバンパー装着車はモデル化されてないよね。

>>88
俺は昔、オクで運良く入手できたけど、2万8000円くらいだったと思うよ。
人気商品らしくて落札するのに苦労した。
その後もチェックしていたけど、大体最低でも2万円以上になっていたよ。

「エアロフォルムバンパー」で検索すると、社外品が沢山出てきて見つけにくいんだよね。

>>89
メーカー物のエアロ水温上昇抑えれるとCBかなんかで記事になってから人気になったような記憶あるけど違ってたらすまん

俺もずーっと純正エアロフォルムバンパー付けてるなあ
社外品を考えたりもあったけどなんとなくそのまんま
１３に似合ってて飽きの来ない良いデザインだと思う

13のサンドイッチオイルブロック外そうと思ってるけど
オイルフィルター交換するみたいに上からの作業で
ソケットとエクステンション程度でできますか？
今付いてるオイルブロックのメーカーわからないので
だいたい何ｍｍのソケットを揃えておけばいいですか？

↓このビデオに登場するノーマルのS13と、土屋がチューニングしたS13の両方に
エアロフォルムバンパーが装着されてました。
両者を比較する内容です。

「土屋圭市のチューニング実戦テクニック」
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k145294247

このビデオは、「ノーマルを真っ向から否定、ショックを変えろ」って内容でした。
なんだか、ノーマルのS13がさらし者にされているようで可愛そうでした。

>>92
俺のは26mmディープ。
ktcのソケットならディープじゃなくても半分以上掛かるから回せる。
メーカーによりけりだと思うから参考程度な。

保守あげ

アートフォースシルビア

>>96
「アートフォースシルビア」のCM、バックで流れていた「青い影」が良かったよねぇ。
イメージがピッタリだった。

あの曲を聞くと、S13シルビアを思い出してしまう。

>>97
あれは、お山の珍走ではなくてオシャレなデートカーのイメージ

>>94
さんきゅー
ねんのためディープ買います。

eye hunt SILVIA
Ready Go FR

３ナンバーの８６より５ナンバーの１３の方がワイド＆ローに見えるのは
何故なんだぜ？俺の目がおかしいのか？

180とか13みたいなボンネットが低いクルマはもう作れないのかな？

歩行者に対する安全基準が変わった今となっては無理。
180みたいなリトラはもっと無理。

そろそろオイル交換と1年点検の時期だ…
週1でしか乗れないけど…

PS13で雨天時の右側部分のトランク水漏れがひどいな・・・
黒いトランクゴムを交換したら治るかいな？

>>105
もしかしたら、リアスポイラーをきちんと付け直したら直るかも。
俺の180SXがそれで直ったから。

H4 SR赤ヘッド180sx

ここ２ヶ月くらいでちょこちょこエンストするようになった
走行中になったときはちょっと焦った
アクセルを踏んだときにエンストしてる

燃料系がやられているのか、もう車検だから降りろってことか・・・

ホースが割れて二次エアを吸ってる可能性。とか適当に言ってみる

アクセルを踏むと止り出す、マジで。ちょっと焦燥。
AACバルブもチェックしてみれば？
エアフロの汚れとか古いからいくつか悪い部分が重なってるかもね。
同じ13赤ヘッドだけど2度目のエキマニガスケット抜けと
他にも修理しなきゃならない部分もあって俺は降りる。
>>107はがんばれ！
と言っても他に欲しくなる車無いのよね…。

>>108-109
アドバイスありがとう
まずはホース確認してエアフロから見てみるよ

>>93
亀レスだが、その辺の人は基本、ドリフトできないノーマル車はクソ扱いだからなぁ
正直者どうかと思うわ。

新車情報ミツモトさんは絶賛だっただろ。
いわく、「ベンツみたいな」サスペンションといってた。

>>111
そうですね、このビデオの後に発売になったビデオでは、
「S13はどうしようもない車ですからねぇ」
って言ってましたからね、土屋。・・・三本さんはベンツですか。

と、当時の評判の話が出てきたので、13が発売になった時のCar Graphic TVが
YouTubeにあるので、紹介しておきます。
「Car Graphic TV S13 Silvia」で検索すれば出てくると思います。

ドライバーも松任谷さんもS13を絶賛で、松任谷さんは、たしか「欲しくなっちゃいました」
なんて言っていました。
当時はあんなに褒められていたのかと知って、嬉しくなりました。

いや土屋のおっさんの言う通りだろう、実際ドノーマルの脚はどうしようもないし、攻めたら死ぬ
もしレーサーで１３ノーマルの足攻めれますよ〜って褒めて勧める人がいたら犯罪だと思う
逆に三本の爺さんはフニャフニャのノーマル足が柔らかく快適で心地よいだろう
にしてもベンツってｗ、この人の俺様解説は理解出来ん

そもそも、両者の使用用途が違うから仕方ないと思う。

>>114
その通りですね。
サーキットで使うのと、街乗りで使うのとでは別ですもんね。

日産が、サーキット用にチューニングして市販していたというのなら
話は別ですが・・・

ちょっと走りも楽しいFRスペシャリティカー、勿論街乗り前提の市販車つかまえて攻めれない、ドリフトしづらいからとウンコ車認定は頭悪いという話だわな。

ちなみに土屋はハチロクもドノーマルはクソ呼ばわり。ノーマルでそのクルマ生活を十分楽しめてる人がいて、そういう人が聞いたらどんな気持ちになるかなんて難しいことが土屋にわかるわけないだろw

俺はドノーマルじゃ少し物足りないから、13も86も車高長なり入れて乗ってるけど、ドノーマル全否定なんかせんよ。

まあ、あえて土屋を擁護するとしたら、出来の悪い子ほど可愛い的な感覚でのコメントかもしれんな。
ポテンシャルはあるのにもったいないという意味も含めて。

ダメな部分含めてそのクルマが好きっていう感覚わかるだろ？
特に13乗りならw

>115
動画探してみたけど面白かったよ。
この手の系統のクルマ好きには、難しいことがわからん輩も一定数いるから、加齢にスルーも大事よ。

土屋がノーマルが糞と呼ぶ車は
サス変えれば神！と呼ばれるような車ばっかだろ
しかし日産も初めから街乗り軽視で車出す訳にもいかないし・・・
つまり、サス変えて神車にしろ！ってことだろ

S13が元気だった当時、土屋圭市に影響された人って多そうだなぁ。
>>93に書いた、「土屋圭市のチューニング実戦テクニック」ってビデオの内容が、

・ノーマルだと、ロール・揺り返しが酷い。ショックを交換したほうがよい。
・タワーバーとスタビライザーは、交換しても改善されたとは実感できないから
交換・取り付けは不要。

って感じだったから。

新車情報でもミツモトはS13貶しまくりじゃなかったっけ？

180SXの後期用の専用シートカバーって、今２つか３つくらいしか選択肢がない！？

てす

>>120
ミツモトの評価は、たしか以下だったと思う。

総評：日産もやりゃあできるじゃねえか。スムーズで、実に乗り味が良い車になってる。
日産車のサスが全てこんな特性になったらちょっと楽しみ。

○
パワー、直進性、操舵立ち上がり、ハンドリング、足廻り(高速のつなぎ目で突き上げ、山坂道でタイヤ泣かない)、内外装デザイン、シート(見た目より座り心地良い)、シフトフィーリング(縦おきエンジンだけにグニャグニャしてない)
シンクロの効きも良い
エアコンも良い、ハンドル付け根の口も面白い、コスパ、等々

×
居住性(狭い)、エンジン音が煩い(音質は悪くない)、ドアミラーもっと工夫できないの？(メーターが窓にでるんだから云々)

興味ある人はニコ動で。

>>123
ニコ動見てきたよ。
「かっこいい」、「いいデザインだ」って感じのコメントが多くて驚いたよ。

ただ、シートだけは「シートだけはダメだった」、「腰をやってしまう」なんていう
否定意見ばかりだったね。

辛口で文句ばっかり言っていた印象が強かった三本さんが、意外なほどに沢山
褒めていたのにも驚いたよ。
それにしても、ピッカピカのS13はまばゆかったね。

初期型ってキンコン付いてたんだね

>>125
子供の頃はエンジンが爆発しそうって警告だと思ってたよ

ニコ動を見て、緑のシルビアが欲しくなってしまった。
ツートンカラーが最高に似合ってる。
愛媛県に移住するか・・・

>>125
105キロを越えると、キンコン鳴ってたね。

13シル
前後横斜めどこから見ても美しいわ
今の技術で復刻してくれんかねぇ

シートって言えば前期はしらんが後期シートはサイドのホールドがスゲェ悪かったな

>>128
S13の後期シートって、180SXの中期シートのグレー色のヘッドレスが別のヤツかな？
ヘッドレス一体式っの前期シートが好きだけど、もう綺麗な物は残ってないよね…

>>129
そそ確か180の中期と同じ
後期乗りだった当時は気にならなかったけど手放した後しばらくしてからに連れの180中期乗ったらビックリするくらいホールドしなかった

180は後期から14のシートになったんだっけか・・・

>>130
＞180は後期から14のシートになったんだっけか・・・

形は同じだけど、色・柄は違ってたはず。
俺の180SXは中期シートで街乗りなら別に問題ないけど、ドリフトとかするならちょっと無理っぽいね。

中期180

運転助手後部
全部後期180に変えたよ
座り心地イイネ！

>>128
>13シル 前後横斜めどこから見ても美しいわ 今の技術で復刻してくれんかねぇ

同意。ただ、安全基準とか、いろいろ法が変わってて無理だよねぇ。

日産は、どうせくだらないデザインしか出来ないメーカーになっちゃったんだから、
あのままのデザインで復刻して、シルビアを販売して欲しいよ。
今の日産に、13のデザインより上のデザインなんて無理だもの。

S30Zのデザインを元にしたZ33並に”少し面影がある”程度の車になるだろうなぁ…
180SXをS30Z顔にするキットが出てるし、現行型のスカイラインか何かでS13顔にするキットが出ても面白いようなw

デザインもそうだけどS13〜15ってクーペなのに車両感覚掴みやすいよね
特に前方は比較的Aピラーが起きてるお蔭でボンネットがかなり見えるんでロングノーズの割に掴みやすい

まぁノーマルシートの着座位置での話だけど

>>134
daiが180SXをZ33顔のリア35スカイラインに変えてた企画があったような？

>>136
「ストリームZ GT Jr.」だね。
Z34顔もあったけど、完成品で市販されてるのね。
295万円って安いような高いような…

正気の沙汰じゃねえよあんなの

画像検索してみた。

ノーマルの方がカッコいいわ

凄まじいまでの「やっちまった」感
ttp://blog-imgs-10.fc2.com/b/a/n/bandeitideapsuss/1fe6.jpg
ttp://blog-imgs-10.fc2.com/b/a/n/bandeitideapsuss/6.jpg
ttp://usedcarnews.jp/wp-content/uploads/2013/01/20130106011520eec.jpg
ttp://blog-imgs-30-origin.fc2.com/n/o/e/noell/Image0421.jpg

S15
ttp://usedcarnews.jp/wp-content/uploads/2013/01/20120918033314bd4.jpg

真剣に、ライムグリーン・ツートンの13を購入検討している自分。
何故なら、歴史に残る名車でしょ、あれ。

>>138
狂気の沙汰ほど面白いw

>>140
シルエイティに飽きたからやったんだろうけどこれじゃない感がw

クラッチペダルを踏み込むと手前のほうで「ギーギー」と異音が鳴るようになったけど、
グリスアップだけで済んでくれたら良いのだけど…

>>143
俺もww

クラッチブラケットやばいんかね

>>143
同じく「ｷﾞｷﾞｷﾞｯ」って鳴るわ
ラスペネよりグリスのほうがいいよなぁ

なぜか「はだしのゲン」を思い出した

>>143
書こうとしたらもうあったwww
俺の180もクラッチペダル踏むと奥の方で「ギュッ」って音がし出したw

>>144、>>145、>>147
同じような症状が出てきてる人が結構いるんだね。

せっかく今日グリスアップとかやろうと思ってたのに雷雨だった…orz

千葉も雷雨で豪雨だったよ
ガレージ付き車庫欲しいなぁ

>>149
ガレージって税金掛かるからカーポートの方が良くね？

>>150
若干グレーゾーンな話になるけど、
ガレージが基礎部分に固定されていなければ「建築物」にならないから税金が掛からない云々…
俺のは、基礎部分にブロック＋コンクリで土台を作ってその上にガレージを乗せてます。
もう築8年ぐらいだけど、強風でもびくともしないし強度とか安全面でも全く問題ないみたい。

ガレージ車庫内に燕が巣を作って大変な事になってるw
でも幸せは来ない模様…

俺なんてビニールハウス風のガレージだった頃、
野良猫が中に入ったまま出れなくなってそのまま…
夏の暑い日だったなぁ…

ひぃぃぃぃ〜

ビニールハウスのガレージだと夏暑くて冬は雪で潰されそうだな・・・

PS13のプロジェクターロービームをHIDにしていんですけど、
35Wと55Wではどちらが良いの？

>>156
明るさやからお好きな方で。

ウチはカーポートだが愛車の180SXが横雨で濡れるので
シャッター付けて側面ポリカで覆った。
ほとんどガレージだが、念の為市役所に聞いたら建物扱いにならないそうな。

保守上げ

>>158
マジか
総工費いくらほど？

>>160
カーポート込みかい？
カーポートは家建てた時一緒に建てたんで土間コン抜きで本体30万くらいだったかな。
ちなみに2台6本柱1メーター耐雪ハイルーフ用ね。
シャッターは18万くらいだったかな。
側面はポリカだけネットで注文して材料持ち込みでやってもらった。
なにせハイルーフ用カーポートなんで12尺のポリカ18枚って異常に高くて見積もりで10万。
ネットだと4万で買えた。
あと側面から出入り出来る用ドアを付けてもらった。
ドアもネットで買ったら2万安く買えたがそれはさすがにやめた。
しめて75万ってところか。ドアがなかったら10万くらい安くなる。

>>161
下手したら、2台駐車できるシャッター付きガレージが十分買えた金額になるね…

>>162
そりゃそーだがw
基礎のあるガレージは確認申請や課税でさらに金掛かる事考えたら、
カーポートにポリカ＆シャッターもありだろ？
ちなみにポリカじゃなく金属サイディングを使ったら建物扱いで課税対象になるそうな。

ガレージもどきにシャッターは必須だしな
家の全開放型ガレージもどきは盗難が絶えないw
ホイール1本とか中途半端にパクらないで1台分持って逝けやw

プラグって、どこのメーカーがお勧めですか？
イリジウムって、良くないのでしょうか？
一応トラストのイリジウム８番を候補にしているんですが、ほかにお勧めあったら教えてください

180sxのダッシュボード交換やったことある人いる？
挑戦してみようかどうか迷ってるんだけど。

ただめんどくさいのがロールバー入ってるのと、メーターが埋め込みなんだ。

>>165
NGK

>>166
今の13で一回交換したよ。4時間くらいかかったかな。庭でビール飲みながらの作業だったから時間は参考にならんかも。
デフロスターノズルの爪を割らないようにな。

>>168
ほう　結構早いな　丸１日かかるくらいかとおもってた。

>>167
トラストとNGKおなじだぞOEMだ

'96年頃に免許取って何買おうかwktkしてたとき、車雑誌ではすでにAE86はネオ
クラシックカーという扱いだった。生産終了から10年経っていないのに。
TE71は12、3年でクラシックカー扱い。
そのときから15年以上経つけど、いまだにクラシックカーの定義って変わらない
よね･･･
年数的にいえばS13なんかとっくにクラシックカーの域なんだが。
年数じゃなくてデザインや技術的なところの差で境界が出来ているのかな?
ちょうど1990年前後がその境目なのかな･･･

ということを仁D18年連載と合わせて考えちゃったよ。
自分は10月で満20才になるS14乗り。こいつに10年乗ってるんだと思ったら
感慨深かった。
チラ裏スマソ。

そんなとこじゃない？
13はいわばネオクラシックてとこでわ。
クラシックカーとはやっぱりどこまでいっても差があると思う。今のところ。

1台目180SXに8年、今2台目180SXに9年乗ってるが、古臭く感じ無いし全然飽きないな。
平成に入ってからクルマのスタイルが丸みを帯びて、それがずっと続いているせいかもしれん。
昭和車って角張ってどうしても古臭く見える。

昭和車と平成車って、結構大きな壁があると思ったな。
たった五年程度ちがうだけで昭和車になると内装も一気に古臭くなる。
これが平成初期と平成10年くらいでもたいして変わらん。

>>171
兄弟車の180が継続生産されてシルビアが14になったりで13〜15までで１時代みたいな感じもあるからクラシックとかんじないのかもね

俺にとっては、13のデザインって今でも新鮮に写るけどなぁ。
内装もおしゃれでエレガントに見える。

俺の周囲だけ、時代に取り残されて25年前のままなのかもしれないけど。

>>176
エレガントっていうか、その時代なりのよく見せようとしてる努力がある。

今の車ってここケチリましたって明らかにわかるんだもん。

そうそう、努力してるのがわかるよね。
（内装品を実際に触ってみると、実は結構安く作られてたりするし）
だけど、デザインに凝ってやろうっていう気構えを感じるような気がするんだよね。

「対プレリュードのため」だったのかもしれないけどさ。

S13はカーオブザイヤー受賞車だけのことはある

流線型のダッシュボードば今でも通用するデザイン。
メーターはみやすくて良いんだけど、もうちょいハデさがあっても良かったかもなぁ

>>180
そういう時は、アルカンターラでも貼れば良いんじゃないかな？
スポコンが流行った時に見かけたけど、結構な金額がするんだろうね。

フロント左右の車高調整がどーもうまくいかなくて（左右の全長を同じにすると、右だけ
車高が低くなってしまう）右側だけ皿を上げて対応していたんだけど、こないだなんとなく
全長を揃えてやって

フロントメンバー中央でジャッキアップすると、伸びきったロアアームの角度が違ってて、
左のほうが右よりハの字になっていることに気づいた（下がっている）。
スタビが付いてるし、車高調の全長も同じにしているから、伸びきったときは左右差
無くなるはずなのに、左側のが下りている。

見た感じロアアームもメンバーも歪んでいるようには見えなかった。
スタビを外さなかったから、この結果になったのか、それとも何か理由があって
こうなったのか・・・だれかわかる人います？

>>181
いや、メーターそのもののデザインの話ね。アルカンターラを貼るって、あんま格好良くなるイメージないなぁ

c

車高調の全長も同じにしているから
とはネジ位置が同じだから車高も同じになるはず、と言う事かな
だとすると、それは間違い

車体には、固体差・狂い・左右差・経年による歪み・などが有る
そこを合わせる為の車高調だったり調整マウントな訳
４輪アライメントを合わせるとアッパーマウントの調整位置は左右で違う
車高を合わせるとネジ位置は左右で違う
むしろ違うのが正解、固定概念で調整すると間違った方向になるよ

当然、車体左右で荷重のかかりも違うし、停車時と走行時でも荷重（ﾄﾗｸｼｮﾝ）のかかりも違う
一般的にはどうしても左右同じと固定概念が有るけど、実は違う
左右差を無くす為に左右のセッティングを変える場合も有る

>>185
要するに伸び側、リバウンド量が左右で違うんですよ。それが気になってて。
ショック全長でリバウンド量が決まるものだと思ってたんですが、この認識であってます？
伸び量が左右で違うって事は、どっかで規制が掛かっちゃってるんではないかなと。

リバウンド量ですか、伸び側は接地感出すのに大事ですよね
よっぽど極端に違わなければ気にしなくても良いかと
走行して違和感が無ければ問題無いかと
むしろ１名乗車時左側は軽い場合が多いから延びた方が接地感が出るかもしれない

メーカーによって、ストローク量を左右で変えてる物も有るとか？

ヤフオクでロアアーム探してて思った
ローレルのやつをS14S15流用に・・・ってあるけど１ｃｍ短いんだよな。
誰がわざわざ短いのつけるんだって。


でもよく考えるとs13で14ナックル使いたいって人ならありだよな。

職場にいると夕方180SXとS14見かけるのがなんか嬉しい
ちっと前はS13がいたんだが最近見かけなくなったし乗り換えたんだろか…

ただ180SXのオーナーさんちょいっと痛車化してるようなんで店の前はゆっくり走って俺に識別さしてくれｗ

13のグリル（純正）が黄ばんでしまったんだけど、ライト磨きで磨いたら
傷だらけになっちゃうかな？

あのグリルって、ポリカーボネートで出来ているんですよね？
なんとか綺麗に出来ないかな？

メタコンは？

>>190
去年ピカールで磨いてみたが気持ちマシになったぐらい
因みに去年の新品価格は18500
トミーカイラ用のグリル欲しいわ

フロントロアアームのボールジョイント交換したいんだけど、
シャコ万で外れるかな？

プレスないのと予備がないから取り外して店にもっていくっていうのができない

部品取りのロアアームこそあるけど。

>>193
やったことないから参考までに。
シャコ万だとボールジョイントが外れるほどのテンションはかからないハズ。
だから、シャコ万で限界ギリギリのテンションをかけながらハンマーで
ナックルのボールジョイント取り付け部を金属ハンマーでひっぱたいてみた方がいいかも。
　
まず無いとは思うけれど、ボールジョイントの上下をシャコ万で挟んでもテンションかからないからねｗ
　
一応外れたときにシャコ万が吹っ飛ばないように、ヒモでもタイラップでも近辺に縛り付けといてね。

ロアアームは以外と柔らかいから、すぐ歪むんじゃね？

おいおい
どれだけ圧力で圧入されてると思ってるんだ「トン」だぞキロの千倍だぞ
悪いこと言わんから壊す前に近くの工場でやってもらえよ

>>193
アストロとかで専用工具購入すればいいのでは？

それはそうと、前期180でローダウンを目論んでいるんだが、アライメント補正用のアーム類って結構するんだな。
皆入れてるの？それとも補正が要らない程度に落としているのかなぁ？

PS13シルビアの純正エアロバンパーに、リップスポイラーって
つけられるの？

>>198
昔ドリ天の広告に有った純正エアロバンパー用リップ付けてたよ。
小振りで品が良かったけどコースアウトして粉砕した。
10年以上前だから廃番だろうし、中古も出て来ないわな。

>>193
アストロとかで専用工具購入すればいいのでは？

それはそうと、前期180でローダウンを目論んでいるんだが、アライメント補正用のアーム類って結構するんだな。
皆入れてるの？それとも補正が要らない程度に落としているのかなぁ？

なんでまた同じこと書き込んだんだ？

シャコタンでキチンと走れる様にするにはハブの位置を上げる、つまりナックル加工が必要で、溶接品だと怖いから俺は鋳物の奴を十数万出して購入した。
高かっただけあって、フェンダーに被っててもトラクションモリモリでフロントの入りもすごく良くなったよ。
かぶり過ぎて逆にカッコ良くないから、次はリヤアーチ上げして更に落とすつもり。

単に見た目のシャコタンにするのならアームなんていらんだろ。

走れるシャコタンはナックルだのアームだの必要だな。

>>197,200
ベンツ用なら工具あるようですが汎用のもあるんでしょうか？

>>204
アストロプロダクツで12t油圧プレスが16800円

実家にs13あるのだけど
１年ほど動かしてないや…
お盆あたりにエンジンかけて走ろうかなと思うのだけど
オイルは変えたほうがいいかな

>>201
代行者さんが被ったらしい。（規制中なので）

>>202-203
thx
某ニューズ出版のムック本だと、30ｍｍ超えるようなのは社外パーツの補正が要ると書かれているので気になってた。
ノーマルのFはどうしようもなく腰高なので（ｒｙ

>>206
シリンダーが錆びついてる可能性が大きいから、プラグ穴からCRC吹いたりしてクランキングして
オイル回さないとやばそうだな。
自分なら上をやって安オイルでオイル回してエンジン始動を確かめたら、通常より早めに交換だな。

変えないよりは変えた方がいいだろうけど・・・・・

中古のS14でﾄﾞﾘしてたらトラクションロッドねじ切れた
みたらヤフオクの安い奴だった（赤いの）
ロアアーム（純正）も歪んだ

安物はﾀﾞﾒだね

トラクションロッドはたけーのじゃないと千切れて結局高くつくよん

純正のを10mm延長すんのが一番。

>>206
シリンダーは錆無いだろうがドライスタートが心配だな。
プラグ穴からゾイルの潤滑スプレー噴射してクランキングするがよろし。
俺は冬なんか３〜４ヶ月エンジンかけない事多いけど、
めんどくさいんでそのまま始動するw
さすがに１年となると手間掛けた方が良さそうだ。

SR20DETはエレメントを変えなきゃ3ｌでエンジンオイルはおつりが出ると言ってたが実際どうなんだろか

>>213
上抜きで3.4位抜けてる。
足らんよ

>>214
だよねぇ
自動後退だからか…

オクでエアロ買おうとしたら個人宅の送料バカっ高くなってるのな・・・(それか個人宅は配達不可か)
職場に配達頼んだら安くなるんだろうか・・・？

>>216
時間帯指定できないのと配達が17時までだったかな

個人宅にどうしてもって場合は追加料金で対応できるみたいだよ
ただ、北海道だとプラス5000円こえた

・法人様宛の出荷は記載送料（通常送料）のままです。
・各ページ記載の送料表につきましては、法人様向けの通常送料を掲載しております。
・ご注文者様が法人様であってもお届け先が個人様宅宛の場合、『個人様宅宛の送料』となります。
・逆に、ご注文者様が個人様でもお届け先が法人様の場合は通常送料が適用されます。

西濃が企業とパイプを作りたがってるだけか

>>217>>218
出品者側が佐川で対応してくれるんならよかったんだけどな〜
西濃オンリーのとこだからプラス送料はちょっとキツイ・・・

職場は常に人居るし、追加料金ならないなら職場に配送頼んでみるかな・・・

個人宅だと不在配達の手間が掛かるからじゃね？

あんまり関係ないが純正のボンネット送るのに８０００円取られたことが有る
カーボン買った時は故人からの配送で３０００円くらいだったので油断してた
引き取りに来てもらってキャンセルするのもどうかと思ったんで仕方なく払った
「ええーっ！前は３０００円位だったんですけど？？？」って言ったら
「ああ、それはその人が【バカ】なんですよ」（原文ママ）と返しやがったｗ
S川のアンちゃん、もうちっと言葉選べよなｗ

故人とか怖すぎｗ

本気で形見を譲り受けたのかと思ったわ。

誤字だと気付くのに三分位掛かったw

ああ、「個人」なw
因みに「バカ」の対象は3000円で受けたS川の担当者のことな
結局送料ってその担当者のさじ加減らしいので結構テキトーなんだってな

それにしても今後は大物商品の発送が売る側も買う側も面倒だね

ttp://www.youtube.com/watch?v=30PXWazzei4
ttp://www.youtube.com/watch?v=zeWsOY19P48
池谷とケンジかｗ

>>223
S川利用で沖縄から荷物送ってもらった時に電話で聞いた計算方法と違ったから問い合わさせたのは懐かしい思い出ｗ
物はコンバット180SXリア羽根
二度と離島の奴とは取引しないと誓ったわw

Ｓ１４だけど
峠の自販機多い駐車場でバックギアに入らなくなった
以前から入りにくかったが完全に入らなくなり
５速も入らない（他は入る）

バックできないと抜けだせなくて１人で車押してもちょっと坂で無理だった
逆にずるずると縁石に向かって動きバンパーゆがむ（ボロだからいいけど）

ちょうどタバコを買いに来たブラジル人労働者のような紳士に助けてもらった
車は軽々と動き、あれ？もしかして俺いなくても動く？みたいな・・・
非力な俺ｗｗｗ

とりあえず帰ってきた
ミッションオーバーホールかな・・・

そうか

紳士はタバコ買わない

パイプなら吸うかも・・・

>>225
ミッションの中のシフトフォークが折れたか曲がってんじゃね？

Ps13にS15のマフラーって取り付けできますかね？同じｓｒだし、ミッションも同じだし、
触媒後から交換するタイプだから、なんとなくミッション位置と出口位置の
取り付けステーも一緒のような気がするんですが・・・

流石にポン付けは無理じゃね
さり気無くガソリンタンクの位置も違うし・・・
あと13系ってマフラー上辺りに牽引フックなかったっけ？高さ的にこれも当たりそうな気が

>>230
この前、15が車検で純正マフラーを倉庫から探して付け替えようとしたら、間違えて13用マフラー出して来てて着かなかった。
たしかに取り回しは似てるわ。
決定的に違うのは、一番後ろの左側ステーの長さ、どう頑張っても着きそうになかった。

S14とS15は流用可。
タイコからテールエンドまでの長さが違うのを何とかすれば。
自分はS15純正マフラーをS14に付けてた。
バンパーより奥に引っ込むが、今どきの車がそうなので違和感はなかった。
S15にS14純正だと飛び出るけどね。
ちなみに純正流用の場合は触媒以降丸ごと流用。
理由はセンターパイプのフランジの向きが異なるため。
S15のセンターにS14のタイコは無加工では付かんかった･･･(=諦めた)

15の社外マフラー見てておもうけど
エアロ組んでると引っ込んでバンパー真っ黒なやつ多くないか？
それならいっそのこと14用使ったほうがぴったりなのではないかと。

エアロ組むんなら、マフラーの出具合とホイールオフセットは合わさないと格好悪い。
最悪なのは、デカいエアロ組んで地面擦って走れないからって車高上げてる車。

>>235
悪かったな。車高上げないとろくに動かない糞足使ってて。
つか前々から疑問なんだが、ベッタリの奴ってサス動いてんの？
それとも走りは捨てて見た目だけ？

車高の低さは知能の低さってなw

実際はある程度の知能無いとすぐエアロバッキバキ＆下回りボロボロになるけどなｗ
本気バカの後輩が段切りの原理もわからずベタ車高短にしたら1週間ちょいでエアロ消失したわ

段切りって何さ？

段切りとは、極端な車高短の車で蛇行して段差などを越える運転方法。

ノーサスをはじめとする極端な車高短車では、コンビニの入り口や踏み切りなどの些細な段差や傾斜で
エアロやバンパーを引っかけたりお腹がつっかえて亀の子状態になりかねない。
そのため、段差や斜面を斜めに一輪ずつ通ることで被害を避ける。

ggrks

後続車にとって迷惑な話

>>240
方言よw

>>225
軽傷ならミッションの横からボルト1〜2本で止められているパーツでなおるよ
部品の大きさは手のひら程度で部品名忘れてしまった
部品代もそんなに高くなかった気がするけどかなり昔の事なので思い出せない

普通に街乗りしてるだけなら普通なんだけど、ばりばりにブーストかけて飛ばしたら
その後から吹けがおかしくなる。

２速、３速、４速で、低回転時にちゃんと加速しなくて、踏み込んだらちゃんと加速する状態。
んで、止まった時にアイドリングがちょっとおかしくなる。

前もこんな状態になったんだけど、プラグ交換してだいぶましになった。

どこがおかしいんだろ？　どっかから空気吸ってんのかな？

>>244
そんな症状の時、重症で棚落ちしてた経験あるけど
軽症ならエキマニガスケットやエア漏れ確認してからダイレクトイグニッション
あとエアフロ

>>243
何だろう・・・ミッションマウントかな？ありがとう

詳しい症状は5速とR速でゲートは入るんだけど
クラッチあげてもギアが噛み合ってない
クラッチが滑ってるかのような状態
１〜４速は普通に運転できるのでクラッチ滑りではないと思う
（クラッチ滑りくらいの方がマシだったか・・・）

一応、ミッションOHではなく、中古かリビルトに交換がいいと修理工場で言われた
しかし、高いな中古４万、リビルト１１万
オクも怖いし…

リビルト11万なのか　俺もそろそろシンクロがダメになってきてるみたいでミッション考えてた
前読んだ記事で、現状渡し3万円と程度確認済み6万があって
安くあげようと現状渡しを買ったら問題なく使えたけど
コンビニに停めようとしたらバックギアがなかったって話があったな

>>246
注入口ドレンボルトとシフトを直線で結んだ中央よりややドレンボルト側
錆びてボルト1個で固定されてる部品だったと思う
交換は簡単で新品と故障品で見た目はあまり違いがわからないよ
ちなみにうちのはどのギアからもRに入らなくてその部品交換でなおったよ

>>244
プラグ交換した際の電極の焼け具合はどのような状態だったでしょうか？

>>244
パイピングの継目締め直してみるとかプラグ交換したなら燃料フィルター燃ポンインジェクターとひとつひとつ探っていくしかないかな

>>244です。

>>245エアフロはこの前やったとこだし、エア漏れ確認してみます
>>249　キツネより濃いくらいで真っ黒ってほどではなかった感じですねー
>>250　わかりましたー。ありです

>>248
まじか・・・詳しい人に聞いてみる
ありがとう

て

こ

CA18DEエンジンなんだけど
これオイル規定量何リットルなの？？
ゲージの先っぽが特殊形状すぎるんだけどｗ

ちゃんとオイル落ちるの待って、ゲージをしっかりパーツクリーナーで拭いてから見ればわかりやすいよ

1速、2速、3速に入れてる時に軽自動車が急加速したようなキューンっていう高い音がするんですけどどのへんが怪しいですかね？
4、5速に入れた時には鳴らないし(聴こえてないだけ？)、ターボかかってなくても聞こえるんで駆動系かなとは思うんですけど

ベルトの鳴きとは違うの？

>>258
ベルトではないと思うんです。
車の後ろの方寄りから聞こえるんで。

デフが唸ってるとか？

>>257
ウイーンってモーターが唸るような感じの音なら、デフのギヤ唸りかも。
昔86乗ってた時も、今の14も、その音が聞こえてきて、だんだん大きくなるとデフブローした。
初めての二回は自走不能になって、三回目は帰れなくなると嫌なんで、走行会早めに切り上げてゆっくり帰った。
バラして見たらギヤの表面がガサガサになってた。
大きな音じゃなかったら鳴りっぱなしの車で何年も走ってんのもあるんで大丈夫かもよ。

色々ありがとうございます。
音が鳴り出した日は走行会に行って定常円の練習をしてて、デフに負担かけてたのは確かです。
4、5速で音が鳴らないのはもしかするとトルクが小さいんで鳴ってても気付かないくらい小さい音なのかも知れないですね。
1速と2速ははっきりと、取っ手を回して発電するタイプの懐中電灯のまさしく取っ手を思いっきり回してる時の音にも似てる音が聞こえるんで

>>257
信号とかで止まる時にそんな音が鳴ってるな…

>>261
とっととデフ交換するか…

自動車の専門家一人くらい居ないの？
スポーツ走行定番の故障なのに見当外れの回答ばっかじゃん。

>>257
それはミッションのメインシャフトベアリングの損傷。質の悪いオイルで高温に晒したときに潤滑不足で焼き付いてんの。
多分、123速だけじゃなく、ニュートラルでも音が出てるはず。そして、クラッチ切って音が出なかったらビンゴ。

音が出たらミッションのOHしか治す方法はないが、即修理しなくて大丈夫。
でも次にいくときはオイル良いの使えよ。

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　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
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>>264
最初の2行がなければ頼もしくて良い奴だったのに惜しいな

オプション2の8月号の64ページの写真、
一番右に映ってる白い14後期のフロントバンパーって
どこのメーカーのだか判る人いませんか？

お騒がせしてまーす！
ニュートラルだと走行中に出る音は聞こえなかったんですけど、車体下からキュルキュル音がしてました。
それと、ちょっとだけ走ってみてクラッチ切ったら音消えました。
ミッションからの音で決まりですかねこれ

>>264
お前がこのスレで神になればいい

昔はくりすたるRとかさんまとか詳しい奴居たよなぁ（某掲示板）

乗ってる奴も高齢化してるから書き込みするのが億劫なんよ。

分からないなら書き込まなきゃ良いのにな。
初心者なんか簡単に信じちゃう。

てす

ミッションドレンから小さいカバーみたいな
プレートの折れたようなの出てきた
普通に走るけどなんだうね

180ＳＸ購入予定なのですが
車検付、改造ありで、3連ﾒｰﾀｰ、ﾃﾞﾌ、エアロ、ＦＲＰﾎﾞﾝﾈｯﾄ、車高調、ｵｲﾙｰﾗｰ
などで
一応修復歴なし
走行が１３．２万ｷﾛ・・・
タイプＲのＨ１０年式

これで総額７０万って高いでしょうか

半額くらいじゃ・・・

高いけど
エアロと塗装の状態、傷へこみ状態
内装の傷み具合とか見ないと分かんないな
それらがよい状態なら高い金出す価値はある

ボロくてもいいならもっと安い即ﾄﾞﾘ車はあるんじゃね？

エアロはしっかり塗装してあります

へこみはリアの左側にこぶし半個分ほどのへこみがありますね....
内装はとてもキレイです
外装はそのへこみ以外はキレイです

年式が7年で距離7万
年式10年で13万ならどちらがいいのだろう....(´・ω・`)
年式か距離か....皆さんならどうなのでしょう

たけえよ。
メンテナンス費用に幾ら出せるの？
後期でも至る所ヤバイから壊れてもすぐ直せる資金ないと辛い目に合うよ。
俺は15万キロでエンジンオーバーホールしてある最終後期買って最低限のメンテナンスで30掛かったよ。

俺はボロくて安い即ﾄﾞﾘ車買ったけど
価値観しだいじゃね？

少し前にここのスレで話題になった「ドノーマルの車をベースに改造して販売してます」系の怪しい店だったりしてね。
改造済みとは言え、後期型の13万キロで総額70万円は高いような…

やはり高いですか....

修復なしはもちろんなのですが
距離どれほどでしたら
70妥当でしょうか

また、前期、中期、後期
オススメなどありますか？

ちなみに用途は街乗りはもちろんですが峠、サーキットも走るつもりです

購入後メンテは20くらいで考えてました…

まずその値段だとショップだろうけど、オークションとか個人売買にしたら？
ショップでぼったくられるのはあほらしいよ
その程度なら車検２年付きで２５〜３０とかが妥当じゃない？
あとメンテナンスも自分でやればよい。

この年代になると事故歴はあんま関係なくね？
無事故車でもフロントまわりのスポット剥がれててタイヤハウス内の鉄板が破けてたりフレーム落ちしてるものもあるし。
燃料系なんかのゴムホースも劣化してて燃料漏れたりするし。
個人売で十数万円で購入して、SR系ショップで50万近く掛けて直してもらった方がいいんじゃないの？燃料系、ブレーキ系、外装の板金くらいならその値段でやってくれるよ。

普通の車屋で買うと結局高くつくよ。

ちなみに俺は車検二年付きの後期180を40万で買って、ブレーキオーバーホール、ローターパッド新品、パワステホース新品交換、ラックリビルド、シリコンホース全交換、燃料ホースとフィルターで20万掛かった。
7点入ってるけどボディはヨレててフロントの入りが悪い。でリヤが変に粘ってる。
どーしても13が良いならある程度覚悟が必要。走る為に70万だすなら100万だして修復アリでもS15のがいいんじゃね？
俺はトコトン180と付き合う事に決めたからちょっとづつ手を入れてるけど。

４０万くらいのS14買ってすぐサスペンションぶっ壊れ新品にし
ﾒｰﾀｰ壊れ
リアのロッドちぎれ
ミッション壊れ←いまここ

こぶしほどの凹みっていっても
車屋だと買い手決まったら板金で直して納車っていうのが普通じゃね？

その費用も含めて70万でボディの状態がすこぶるいいならアリかもね。
錆びてるなら遠慮するわ

結局は直接見ないとアドバイス出来ないわな。見るべきポイント大杉

これか？
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/180sx/CU1753441696/

入庫いたしまた！

>>289
写真の18頁目SR20DETT？ツインターボか買いだなｗ

これです！
ネットに載ってるんですね！

ショップ店員さんにはベースとしてはいいとおもいますよ〜
って言われたけど
距離がなぁ....

結構いいじゃん！
峠、サーキットでドリフトするなら他を探す

なしだなー
７０だせばフルタービン車買えるし。
この程度ならまじで個人売買で２０−３０で出るよ
ショップは悪魔だから信用しないほうがいい

個人ででてくるのは外装汚いのばっかりだけどな。

その程度の仕様ならたしかに70は高い

！が多い店は信用出来ないw

これボッタクリだよねww

これで10万キロ切ってたらいいのにな

思ったけど１８０全体的に高いね

皆さんは個人売買とかは
どこで探すのでしょうか？

サイトなどあるのでしょうか？

ある程度の妥協と直接見に行ける地域ならヤフオク
あとは知人とかに業者オークションで探してもらう

ヤ○オク、業者オクもそうだけど、
m○xiのコミュニティだなー。ドリフト系

これはないなぁ。
タイヤとアルミ変えただけで20万飛ぶじゃん。しかも4穴？
うーん。。。後期なのにダサい社外エアロでボンネットも浮いててチリも合ってないし。
70万も出す車じゃないよ。

>>292
距離って言うけど、15年前の車に求めるものなの？

７０にちょっと足せばS15も視野に入ってくるね

んだな
100万ありゃそこそこの15買える

綺麗とは言わないが、まだまだ現役の180sxが20万で流れてた時代に帰りたい

ちょろっと走行会にでも行きゃ一人や二人売ってくれそうなの居そうじゃね？
コミュ障の俺には到底ムリだがｗ

あああ、もう我慢できねえ
ドリフトしてええ
お盆で壊れたS14もまったく手つかず

もう一台ほしい

4.3ファイナルにしたんですけど、スピードメーターのドリブンギアって
どの車種の流用で替えるんでしょうか？
というかそもそも誤差の範囲にしかならないのかな？
車検通らないといやなのでわかる人いますか？

自分で通すならスピードメーター検査なんてGPSとか予備検査場で40km/hでの
タコメーターの位置を調べて覚えておけば通せる

走行123000の即ドリ中期180SXってヤフオク出したら10万くらいで売れるかな？

>>312
このスレの買いたがってる人に７０万で売れば？

>>312
俺買うよ

70は高すぎると思うがどうだい。

１０万なら俺も買うかな・・・群馬近ければ

暑い日が続きますが皆さんのエアコンの調子はいかがですか？
14の最後期だけど１日の乗り始めでエンジンをかけエアコンをオンにし
だいたい２０分ぐらいすると冷風が送風に近い風に変わってしまいます・・・

エアコンのスイッチをオフにして少し時間を開けてから再びオンにすると
ガコン（コンプレッサーの作動音？）と鳴り正常に冷風が出てくるようになり
涼しくはなるんですがいつの間にやら冷風が消失してしまいます

同じような症状になったり解決された人はいますか？
念の為に補足するとオートエアコンです

>>317
http://okwave.jp/qa/q320067.html

>>318
ありがとうございました

車種は違いますが同じような症状に近いと思います
冷風はオートエアコンの設定温度通りの冷たさがあり
コンプレッサーもきちんと作動するので参考になりました
今週中にディーラーに預けてみます

温風しか出ないから窓全開扇風機装備の俺には関係ないなw

元々エアコンなぞついてない俺のJ'sに隙はなかった

俺、サウナとか大っ嫌いでエアコン無いと無理
サーキットでもこっそりエアコン付けちゃう・・・

俺もエアコン無しは無理
エアコンなしでは夏の真昼間に運転無理

てっきり車検の時にミッションオイル変えてもらえたと思ってたけど違ったかな。
最近異音がするから変えてみたら鉄粉がかなり出てきた。中のギアだけ交換って出来るもんなんですかね？
それとも載せかえの方が早いですか？

>>312だけど10万くらいなら買いたいって人結構いるもんだな
即ドリっていっても車高調、デフ、クラッチ、ピロテン、切れ角アップ強化タイロッドくらいのお手軽仕様のH7年式だけど
潰すくらいならヤフオク出してみようかな

>>316
こちらはさいたま市だ

>>325
めちゃ近けえｗ見に行こうかなwww
いやかなりマジでｗ
いちおう捨てアドさらしときますよろしく
rainboostあっとxxne.jp

「エアコンのスイッチが入った状態で、エンジンを高回転まで回すと、エアコンの
コンプレッサーに良くない」と聞いたことがありますが、本当でしょうか？

ちなみに、ディーラーの人も、「そういう話は確かに聞きますねぇ」って言ってました。

なので、回す時にはエアコンを切って、窓全開運転にしています。

コンプレッサーに害があるかどうかわからんけど、A/Cつけたままだとめっちゃ遅くなるよね。
だからエアコンついてるのに、夏でも窓全開にする時もあるｗ

加速が鈍るのは許せない

窓開けてたら車両転倒時に思わず窓から手を出して転倒を防ごうとしてしまい
大怪我に繋がるので窓を開けて走行してはいけないと競技規則に書いてある

>>327
ずいぶん前だけど、高回転に対応しているコンプレッサーを使用しているのは
ポルシェだけだった。
その後、ポルシェ以外で初めて採用したのがインテRだ　というのを
ベスモで見た…ような気がする
普通のは4000rpmまでにしておいた方がいい、とも言っていた…ような気がする

エアコン付けっ放しでドリフトする企画は昔ドリ天でやってたね。
約10馬力パワー落ちる、一日走行会で5ヒート走ってもコンプレッサーは壊れなくて快適だったと記事には書いてあった。
高回転まわしても、電磁クラッチは切れないみたいだから、負担は掛かっているような気がするが。。。

１８０SX後期のフロントマスクをフェラーリ４５８風にしたいな。　キット売ってるとこある？

http://www.youtube.com/watch?v=Ro3ZVRDd9HU

エンツォか360風にするキットは昔あった
今も出てるかは知らない

>>326
申し訳ない、遅くなった

見てみる？
とりあえず、俺もフリーメールでアドレス取ってこのアドレスに住所とか送ればいいのかな？

>>334も俺です

俺もさいたま市在住だから180乗って冷やかしに行こうかな（笑）

>>334
見たいです！
もしよろしければお願いします

>>336
よし、君のは5万で買おう

>>338
ヤフーメールから送ったんで確認よろしく

>>336
じゃあ近所ですれ違った時に顔見てるかもなwww

>>339
メール確認しました！
今、返信しましたんでよろしくお願いします。

ヒーターホースの内径ってわかる人いる？
ステンメッシュに変えようと思ってるんだけど・・・

そんなんヒーターホース外して内径計れよってのはごもっともなんだけど
クーラント交換しなきゃだしさ・・・
全部16パイかな？

お

１８０SXの純正リトラカバーの販売価格っていくらですか？　品番わかりますか？　

中古１８０SXに装着されてたプラスチック製のダクト付きリトラカバーがひび割れたので純正のカバーに戻したいんです。雨も入ってきて嫌だったので。

純正のリトラカバーは鉄板だよ。
部品番号：62452-40F00- 部品名称：ﾘﾂﾄﾞ,ﾘﾄﾗｸﾀ- ﾍﾂﾄﾞﾗﾝﾌﾟ RH　\3,380
部品番号：62453-40F00- 部品名称：ﾘﾂﾄﾞ,ﾘﾄﾗｸﾀ- ﾍﾂﾄﾞﾗﾝﾌﾟ LH　\3,380


ライト周りのプラスチック部分を言ってるんならこっち
部品番号：26095-40F00- 部品名称：ｶﾊﾞ-,ﾍﾂﾄﾞﾗﾝﾌﾟ 左　\5,310
部品番号：26045-40F00- 部品名称：ｶﾊﾞ-,ﾍﾂﾄﾞﾗﾝﾌﾟ 右　\5,310

ただし、俺の持ってるFASTは古いから、値段はもっと上がってるかもしれん。

ダクト付きなら鉄板の部分を交換してるんだろうな
ライトまわりの黒いプラって5000円もすんのか　下側が割れてるけどガムテでくっつけてる
13系はぶっ壊す奴多いだろうしまだパーツ生産してくれるかな？
金に余裕ができたら無くなる前にリトラの部品買っとこうかと思ってる

車体を丸ごと抑えた方がいい気すらするw

>>346
こういう高年式の車にそれを言っちゃあお仕舞いよ…

>>347
×高年式
○低年式な

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1250110612

>>347
まぁねｗ

ヤフオクにある中古でもいいじゃない…

>>348
なるほど、一つ勉強になった。ありがと。

>>349
中古でも当たり外れが激しいし、難しいところだね。
見た目が綺麗でも歪んでたり…

.

パワーFCの話だけど
タービン、インジェクター、エアフロまでやって
ヤフ○クで売ってるデータ自分で入れて踏んでる人いる?
合いそうなデータ持ってくるだけだから某通販ECUと同じ感じだろうれどどうなの?
その辺のショップなんてぼられそうで行きたくないだろ?

>>352
自分で空燃比計とにらめっこしながらパワーFCでセッティングしてた俺から言わせてもらうと、
10万払って現車合わせしてもらった方がいいよ。セッティング出しに、掛けたガソリン代で数万円飛んでるし、
いつまで立っても不満と言うか、数値化出来ないから不安が残る。あ、自分でやるなら空燃比計ないと自殺行為ね。
ヤフオクのなんて安全マージンとってて濃いからフケ悪いか、
もしくは燃料薄く吹いててパワー出ないくせにピストン棚落ちする最悪パターンになるだけだと思うよ。

ショップは最低でもダイノパックいれてるところじゃ無いと絶対ダメ。
ダイノパック使った現車だと負荷軸一定でノッキングでる領域分かるし、
マップ全域負荷掛けて、それ読ましてノックしないで進角もキッチリ合わしてくれる。

タービン変えると高回転だけパワーアップ
するけど、要は低回転域から高回転域までどれだけスムーズに出来るかだから。
結局自分でどれだけセッティング出来てるのか、試しに某有名処で現車合わせしてもらったんだけど、
最大馬力は変わらずだけど、より低いブーストで到達出来て、低回転からのフケ上がりが別物になった。
3500回転でトルクが5キロ違うともう別物だよ。タコメーターの上がってくる早さが違う（笑）
家に帰ってマップ全域コピーして俺のと比較したよw
まぁ最低でもダイノ使った現車合わせしないとタービン変えてもノーマルより結果的に遅くなるよ。

この前の豪雨で愛車に水がたまってた・・・普段ガレージ保管だし、たまたま外出てた時に警報出て･･
トランクは浸水してなかったけど、後部座席のとこに水たまりができてた。
どっから入ったんだ？内装はがしてあるし、進入してきそうなところは色々あるけど・・

>>354
S14だったらリヤクオーターガラスのコーキング劣化
「S14 雨漏り」でググれ

>>353
書き込みありがとう
自分でやった人の意見が聞けて大変参考になります
そこまでいろいろと経験のある方の話は説得力があると感じました
部品代+ダイノパックセッティング10万で安心して踏めたほうがいいですね

>>343
君も教えてもらったんだから御礼位言っておこうね。

持ってないけどシルビア系はみんなデザインがいいよね(´ω｀)日産随一のかっこよさ。特に180後期。

前に書いた、ヤフオクでの「エアロフォルムバンパー」、さほど美品でもないし、
ダクトのメッシュパーツも付いていない物なのに、この↓価格になったね
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h179843525

5人で争ったってことは、まだまだシルビア乗りが居るってことかな？

1年点検逝ってきた
修理費20万コースも見積もりも貰えたw
エンジンオイル滲みだそうだが

もう手放すかねぇ…
にしてもシルエイティだから構造変更してなきゃおかしくね？の指摘は初めてだわ
上の方でさいたま市民がいたけど俺は狭山市民だw

内訳はー？？？

>>361
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4445775.jpg
こんな感じ

埼玉県民多いな　ﾐｰﾃｨﾝｸﾞできるレベル

俺もやっぱりさいたま市民　（ ﾟ∀ﾟ ）

H３　PS13　　ヽ(´ー｀)ノ ﾏﾝｾｰ

黒か俺のは白時々茶色で辛いです

>>344
ありがとーございます。お手数おかけしました。

鉄板ってことは、もしかして、未塗装？　とすると。。。　塗装するといくらになるのやら。。。　(つд⊂)ｴｰﾝ

ココはまた今日も修理の話か。

362はなぜタイミングチェーンのカバーを新品に換えるのかね?
シールだけ換えないのかね?
ちなみにタイミングチェーンの寿命って30万キロなの?

久々に下覗き込んだら、マフラー擦れて廃棄漏れらしきものを発見してしまった。
もうやだ。

おれは蓮田の14後期
ひろしって呼んでくれ
町乗りでたまに回るくらいかな

チェーンはアッシー交換じゃないと部品出ないんじゃね？チェーンでも15万km走ってたら伸びるからね。
どうせならラッシュ周りも新品いれたら？
ラッシュキラーも安いからヘッドカバー開けるんならいれた方がいいよ。あとポンカム。
つか20万出すんならショップで中古エンジン載せ換えも視野にいれた方が。。。

180sx用のアッパーアームで、ネガティブ方向に一番振れるのってやっぱり326パワーのヤツかな？？

なんかいいアームないものか・・・

純正ぶったぎり溶接

>>367
カバーも変える理由は知らね
最近のディーラーは無言で交換する率が多い様だしそう逝った意味では良心的かねw
一昨年の点検時はテールランプを勝手に変えられたなぁ…

>>370
むしろ乗り換えすら視野に入れる金額なんだけど…
シルエイティは好きだけど今後も多額の修理費を注ぎ込んでまで乗ろうとは思わない
ショップも歩いて5分くらいの所にあるけどねw
…うーんどうすっかね…

廃車したシルビアを仮ナン取ってちょっと移動させたい
一か月自賠責ってのが必要らしい

これってアクサとかどこでも扱ってるのか

>>373
じゃ乗り換えろよ。答え出てんじゃん。

>>374
どこでも扱ってると思うよ
問い合わせしてみてみ

自動車税納付書まだ来ない…。
ので税取り扱ってる所行ったら、何かの手違いで払ってある事になってたw
バカ正直に話してしまい、後日納付書送りますだそう。
行かなきゃ良かったよw

その４万で色々出来たな

正直者はバカを見る

>>374
商品自動車って項目なら５日間で自賠責の加入が出来ます
５日間としては割高だけど一か月での加入よりは安い

今まで段差とか斜め進入でフロントバンパー擦らなかったら、あとはどこも擦らなかったのに、
急にフロントの足回りらへんをよく擦るようになったんだけど。。なんでなんだ
いやな感触が伝わってくる

>>376
>>380
ありがとー
あらら、三井住友で一か月のやつ契約しちゃったよ
5600円だった。まあいいや

13が好きなんだが、程度のいい中古(ないかもしれんがw)を買ってフルレストアするとしたら、いくらくらいになるんだろな？

300マソで足りるかな

>>383
やはりケーズがいいんだよね？

>>383
フルレストアするなら程度なんてそんな気にしなくてよくね？

>>384
そうですね、K'sがいいです。
シルビアはやっぱりターボじゃないと

>>385
フルレストアするにしてもベースがいいに越したことはないと思って

ちなみにK'sとQ'sでボディは違うんですかね？

>>386
ボディは一緒かと
ついてる装備がちと違う　俺が知ってるのは例えばスタビ　QはFのみ　KはF、R　有
ボデじゃないけど　MTが違う

ボデの程度が良いのはKよりQのATのが良かったりするよ

てか300も予算あるならキューず買ってエンジン載せ替えてレストアでもいいのでわ。

どうせレストアするなら、TOMEIのコンプリートエンジンがいい！　中古車体１０万　＋　TOMEIコンプリートエンジン　１５０万円。

+ニスモ6速でw

レストアするなら1番気をつけるのはサイドシルに発砲ウレタン入ってない車選ぶことだなｗ

>>391
どゆいみ？

>>392
15年位前にサイドシルに発砲ウレタン入れるの流行ったんだよ剛性UPするって
空洞部分に流し込んでるから当時板金屋にも板金断られたりしたんだよ

>>393
走り屋全盛期の話だねgood

溶接するとウレタンが燃えるんだよね。

そろそろ免許取れるんだけど
180sxで
タイプS8.5万km
タイプXで12.13万km
同じ値段ならみなさんどっちかう？

>>396
タイプX

>>393
でも、サイドシルまで逝ってしまう事故だとほとんど経済的全損でないかい？
サイドシルに錆があるような車はベースとしても適さないし。

>>397
ターボでエンジン何万kmまでいけるかな (´；ω；｀)

>>398
フルレストアするって言うからさ発砲ウレタン入ってない方がいいでしょ

>>399
自分はタイプ3を11万kmで買って現在15万突破。
無茶な運転しなければSRはそれなりに頑丈だよ。

普通のメンテさえしてればSRは20万キロくらいエンジン本体まず壊れない。
ツレの4台みんな20万キロオーバーでブローなし。
補機類は何かしら壊れるかもしれないが、中古部品で安く直せばOKだろ。

SRは平成のチャンピオンさ

では、CAはどうすればいいんでしょうか？

>>401
情報thanx!180sx乗るなら
やっぱりケチんないでターボ買うわ

周りが壊れるんだよな
クランク角センサー オルタ セル エアコンコンプレッサー パワステ漏れ....

>>389
>>390
いいね！　

中古車両　１０万円　＋　TOMEIコンプリートエンジン　１５０万円　＋　ニスモ６速　２５．８万円　＋　車高調　１０万　＋　タイヤ　１０万円

100万でボディ補強とか出来るんかね

ロールケージとか追加バーみたいなのなら余裕だが、スポット増しならポイント絞ってになるだろう
半端な補強は寿命が縮むだけだしね。

こないだ初めて、私をスキーに連れてってっていう映画を見た。
当時の若者がバブルの中で新車のS13買って、
スキーキャリア載せてナウい格好でスキーに行ってた思い出がある車だということを思うと切なくて
ミサイル仕様になんかできなくなるわ。

凍ってるね♪

今、映画に出てきてもスクラップ要員だしな…
せめて、カーチェイスで見せ場があればまだ報われるんだけど…

86に対抗したシルビア後継車ってでないのかな？

>>413
コンセプトカーが発表されてなかったっけ？
FF駆動で〜って、去年ここのスレでも少し話題になってたような。

>>413
出ない。何故なら世界で売れないから。

86ってどうなんかと思ってたけど
結構というか、かなり走ってるよね(BRZも含む)
１日に３，４台は見る

スポーツクーペとしちゃかなり売れたでしょ
よっぽどデキがよかったんでないの。
今の日産には作れんだろうな。

車屋から
↓
個人に渡る
↓
個人間で渡る
↓
乗り換える
↓
↓→憧れていた人が買う→整備する→乗り換える→下取りで車屋に戻る
↓
→安物買いのお前らに渡る→ドリフトする→ボロい→金にならずスクラップ

>>416
年越した辺りから遭遇率は上がったな
俺もBRZ欲しいけどw

サーキットでガンガン振り回すには高い・・・かな
俺には

CAは昭和のスター
大井いくぞっ

牧場の魚よ♪

今年もユーザー車検するので、せっかくだから時間とって整備したいんだけど定番の整備メニューとか紹介するHPとかある？
液体類確認交換、ベルト類確認交換、足回り見て増し締めなどくらいはもちろんするんだけど。
ディーラーとかで20万とかする人は何をやってもらってるんだろう。
車なんてメンテフリーが進んでて、ナックルのベアリングのグリスアップとかも不要だよね、みんなどうしてる？

ディーラーに頼むのはスチーム位かな。高圧洗浄じゃなくて、スチームね。あれは油汚れがよく落ちる。
で、シャシーブラック。

あとは全部てめーでやってる。当然ユーザー車検。
ブレーキはパッド外して、ピストンチョコっと出してピンクのグリスアップ。
タイロッドエンド外してゴム内にモリブデン注入。
燃料ポンプ外してタンク内のサビチェック。
メンバーやナックルにクラックがないか下回り目視。
燃料フィルター交換、ゴムホース類確認。
燃圧チェック、パイピングエア漏れ確認
プラグ交換、油脂類交換。
ナックルやアーム類を純正に戻しつつ一ヶ月かけてやってる。

楽しくて仕方ないよ（笑）

>>423
定番の整備項目も分からんでユーザー車検…
まぁ自由だけどさ。

リアショックの下側のブッシュが抜けてもうた…
アレって単品で買えるの？

>>425
423は基本の整備項目はわかってて、プラスαの定番がないか聞いてるんだろ？
あたまわりーな

>>427
基本なんて一言も言ってないじゃん。
アスペかよ。

お互い煽るのはアクセルだけにしておけ

>>428
少なくとも「今年も」ユーザー車検やるってことは前にもやってるから、最低限はわかってるんじゃないの？

おいおいケンカするな
廊下に立っとけ

後期180SXだけど、フロントガラスからの雨漏りで助手席がびちゃびちゃになってた。
コーキングしたら幾分かましになったけど、モール全とっかえ結構するよね。

最近の大雨で雨漏りするだけで、普段の雨だと漏れないしこのまま新聞紙敷いて放置
でもいいかなとも思ってるんだけど。　
ドリ車で普段乗らないし。
ただ、助手席側だからコンピュータに影響ないか心配。

>>424
なるほど、結構がっつりだな。
タイロッドエンドのグリスアップは確かにやりたいな、タイヤ太いと負荷もでかいし。
燃料ホースも確認してみるわ。
ありがとう参考になった。

>>430
「定番の整備メニューとか紹介するHP」ってことだから、
自分の知っていることを紹介したいんでしょ。
∴よくわかっているということ

「定番の整備メニューとか紹介してるHP」の言い間違いだと思うんだけど…

>>432
俺はそれで雨の日のドリ中にCPUブローした

>>432
もし全塗装する予定なら、その場合フロントガラス外すから。全塗装の予定を早めてみてはいかがですか？

今年で4年目のうちのKPS13… ルーフのクリア禿がひどくなってきたのさ…
「Super Red」… 本当は「Cranberry Red」が欲しかったが乗ってみると良い色さ…

>>438
ブラックアウトしちゃいなYo!!

>>439
Gコーポのフルエアロのときはコンパチ気取ってファントムトップにしようかとも思ったが…
GTルックだからカーボンシート張ろうかな。

俺も大雨で雨漏りするなあ。運転席の足元からしてるっぽいんだが、どこかわからん。
流れ込んできて水溜りになってたときは驚愕だった。ｗ

>>441
インナーフェンダー取っ払ってると配線伝って運転席にきたりするよ

誰か三年式のPS13乗りたい人いないかね〜
14タービンである程度いじってはあるとおもう

>>441
確認してみたらそうだった。インナーフェンダーもないし、雨漏りしないように
ゴムのとこもなくなってたｗｗｗ代わりに軍手差し込んできたけど。
ゴムのやつなんてディーラーで発注してもらえるのかな

突然ですが助けてください

最終型の13k's
赤ヘッドsr20
走行距離9000kmのシルビアなんですが、調子が悪くて困ってます。
症状としては、アクセル開度1/4以上踏み込むと吹けずに加速しません。
回転数3000〜4000からﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞと息継ぎ状態になってしまいます。
負荷が大きいとき(坂道や、5速など)には更に酷く、2000回転以上吹けない時もあります。
空吹かしでは、ベタ踏みで3000回転、ゆっくり踏み込むと5000回転までしか回らず息継ぎを起こします。アイドリングは異常ありません。エンストもしないです。
シルビアの状態は以下のとおりです
購入時
サイレサ、車高調、純正タイプの社外フィルタ(1マス、スポンジが欠落していた)以外ノーマル
距離7000km弱
この時から調子がすでに悪かったです
改造、修理、現状
乾式フィルタ、イリジウムプラグ、燃料フィルタ交換、スポーツ用燃料ポンプ、リサキュレーションバルブ封鎖、バッテリ交換
ブースト計がないのでブースト圧はわかりませんが、バックタービン音はするので圧はかかっています
プラグの焼けは狐色です
ヒューズ各種に異常は無いです
バッテリ端子を外してリセットしても効果なしでした。
エンジンルーム内に特に異常なところは見受けられませんが細かいところは解らないです。
燃料フィルタには錆が酷く詰まっていました。タンクも酷いです。燃料ポンプ、燃料フィルタを変えてフューエルワンを添加してからしばらくすると、吹けるようになったのですが明らかにパワーが無い感じでした。また、しばらくすると吹けなってしまい、現在にいたります。

私の見立てでは、ECUの故障、エアフロなどのセンサ類の故障、二次エア吸い、インジェクタの詰まり・故障などを疑っています。もしかしたらターボも怪しいかもしれません。
計測機器がテスターとノギスくらいしかないのと、整備書がないので電装品の良否判定は出来ませんでした。
診断機をデラに頼んだのですが、拒否されたので、少しでもいいので力を貸して下さい。
ここを見た方が良いとか、アドバイスを下さい
お願いします

黒煙ならエアフロセンサーかエアフロセンサーのカプラーの接触不良かインターク―ラー付近のパイピング抜けかO2センサー不良か接触不良で白煙で回転系の異音ならタービンかも。（経験談）

>>445
燃料ポンプがいかれて燃圧が掛からない時の症状に似てる

>>436
マジか―。
助手席のシートよりが濡れてるからCPUには伝ってないと考えているけど、
心配だし追加でコーキング打ってみるよ。

>>445
デラじゃなくショップに診断頼めよ1万キロ走ってないとか嘘くさいけど

1万ほんとかやぁ
文章からおれのエンジンに伝わった

>>445ですが、走行距離が一桁足りてませんでした。すみません
メーター上10万kmいってないですが、私も信じていませんw
いい加減な店だったのでw
長期間動かしていなかったか、メーター戻しだと思ってます

白煙、黒煙は出ていないですね
異常が発生しているのを後ろから見ていたら、マフラーから青い炎がバーナーみたいにﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞとでていました

都内だといいショップはなかなか無いですね。
信頼できそうなショップを探し中です。

>>445
1-2 気筒死んでいる、プラグとか.

寺で診断断られたのは改造車だから？
その辺の整備工場に持ち込めば一発で原因わかりそうだけどな

>>451
パイピングからの圧漏れ。
俺の時は、目視ではなんともなかったジョイントホースが、圧が掛かると割れが開いてわからなかった。
ホース全部外して点検したら発覚。表から見えない裏側だったよ。しかもジョイントホース3つが微妙に割れてた。

あとは調べるとしたら、ポンプか、ドロッピングレジスター不良。
イグニッションコイルかな。

>>445
180ですが、同じように回転上げると吹けなくなったときはIGコイルが一本死にかけてました
ご参考までに

>>445
ブーストかかる辺りから症状でるなら燃ポとかの故障で燃圧不足を起こしてそう

>>456
>>447

>>445
タンクの錆が酷かったなら、タンク自体交換か徹底洗浄しないと、いくらフィルターとかポンプ交換してもすぐに詰まるよ。

13系の燃料タンクって流用して樹脂化するとか出来ないもんだろうか…

樹脂欲しいね、俺も燃ポン替えた時タンク内部見たら結構錆びててビビった

気休めサビ防止にFUEL1

R32の4WDの樹脂タンクはほとんどポンだった気がする。

そういや13までは鉄のタンクなんだっけ

ありがとう１８０

>>459
バイク系の人は錆取りした後、POR-15とか11のタンクシーラー
を使って塗装しているらしい。

今日大雨だったのに、助手席側の窓ちょい開いてて、ビショビショなってたわ・・
パワーＦＣ足元にあるし、ＣＰＵ水没の話も出てたし心配。シートグチョグチョ

>>445
ですが、とりあえず解決しました。

原因がいまいち解りませんが
燃料タンクとホース、パイプ類を交換したらストレス無く吹けました。

恐らくホースかパイプが劣化していて通りが悪かったか、錆が詰まっていて燃圧が上がらなかったのでは無いかと思います

ショップの方とはIGコイルが怪しいのでは無いかと話しをしていましたがとりあえず大丈夫そうです

アドバイスや意見を下さってありがとうございました。

本当に原因がホース、パイプだったのかは解りませんがしばらく様子を見ようと思います

ちなみに幾ら掛かったか聞いておきたい

>>467
完治オメ

別スレにも投稿したけど
H5式S13　65000ｋｍで登録抹消だよ

泣きたい

>>470
維持できなくなったのか？

>>471
車検満了まであと数日ってとこで別の車買っちゃって・・・

２台所持でもいいかなって思ったけれど予算が厳しかった

>>470
抹消だけなら車はあるんだろ
余裕が出来たら乗ればいいだけ

別に泣くほどの事では無いと思うが

手元に無くなったのならS13より別の車を選んだだけの事だろ

今までの車歴のなかでシルエイティが一番好きだな
N14パルサーX1・ハチロクトレノ・Z10キューブ・サンバーと渡り歩いたが
やっぱターボがあるからなんだろか…

>>470
俺の奴の半分以下の走行距離で羨ましい…

>>468

えーと、足回りと一緒にたのんで20万だったのでタンク、ホース、パイプで7〜10万ぐらいじゃないですかね

VTECみたいな音にしたいわ！

F２０ｃ載せ替えはどう？

s13の部品ですが、新品が無い部品てどんな物がありますか？

アルトラックのS4に柿本の1.0Zで、マジでVTEC並のNAサウンドになるよ。

>>478
ディーラーで、ミッションと、エアロフォルムバンパーは、もう新品がゼロだと言われた。

ミッションはリビルトで8万くらいだっけ？

S14の純正のリアウィングを探しているのですが
どこかで販売されていませんでしょうか？

ヤフオク。

ヤフオクで探してるんですがないんですよ
純正だと見つからないんでしょうか
業者に頼んだほうが速いのでしょうか？

前期か後期かナバーンのかオーテックMF-Tのすらわからないのに…
アップガレージで検索したら何個かでてくるよ

後期型です
オーテックMF-T型なのですが
純正トランクでウィングが付いているのを買おうと思っています
アップガレージで検索したのですが純正のは見つかりませんでした
購入店で相談するかディーラーで探したほうがいいのでしょうか？
あと中古で買ったのですがシフトパネルが付いていませんでした
カーショップで売っているのでしょうか、また購入店で相談したほうがよいのでしょうか？
何度も質問失礼します、よろしくお願いします

ウイングだけなら持ってる
トランクは羽だけ外して先週捨ててしまったな…
どの種類の羽かはわからないが

ttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/1/2/1308001015481/001?size=m
アップガレージで見つかるのはこれくらいか

>>486
面倒だからディーラー逝っとけ

>>74

ウィング付きのトランクフードはなかなかありませんね
みなさんウイングを外すようなのですが、見た目的にかっこいいからでしょうか？

後期の純正羽はGT羽つけるために外しちゃったなぁ
長もので結構邪魔だったからハゲオクに出して捨て値で売っぱらったけど

後期純正羽根外してR32タイプMの羽根付けてる純正の穴は塞いである

ふと思ったがそのままでディーラー車検OKな状態で乗ってる人って何人居るだろうか

このスレに何人いるかは知らんが、
クーペは子育てから開放された、あるいは定年退職で夫婦二人だけなんて世代にも確実な需要がある
ときおりあるどノーマルの掘り出し物なんかはたいていそう。とくに13や14前期は落ち着いたデザインだったし

新車販売台数はS13が30万台、180が11万、S14で8万6000台。S15で4万
抹消された台数が分からないからなんとも言えんが、数パーセントはディーラーでやってんじゃねーの？

S14後期乗りだけどずっと車検はディーラーだわ
足回りと吸排気ちょいいじった程度だから取り扱ってくれんだろうけど

>>495
バブルって凄いな

デートカーなんて、今思えば欲望むき出し、肉食系な時代であった

デートカーに乗ってるのに一度もデートに使ったことない俺みたいなのもいるけどね…(震え声)

>>499
今の時代こんな車でデートして喜ぶ女なんて絶滅危惧種だろｗ

S13乗ってる時が一番モテたなw
ナンパ行ってもホイホイ乗ってくるし、なにしろ女子高生に凄くウケた。
20年程昔の話だが…。

>>501
最近の子はハリアーみたいなのが好きな子多い気がする。

このたぐいの車種で喜ぶ女は自分で買って乗ってる気がする

ｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗るの嫌いな女の子多い気がする
狭いし酔うし
ヴェルファイヤとかエルグランドとかそういうゆったりしたのが人気なんじゃないかな？
イカ釣り漁船みたいにピカピカした感じの

>>500
まぁ、そうなんだが…
車が恋人、そのほうが俺には幸せなんだと思う今日この頃…

会社の社用車がアルファードで本皮のソファーみたいな内装だったけど、
あんな気持ちの悪い車が世間では「乗り心地最高」って言われるのが理解できなかったな。
いろんな物がふわふわしてて俺には絶対向かないと思ったわw

車３台あるけどウケが悪いのは180だった・・・

13が人気車だった頃に購入したら、
「これでお前にも彼女が出来るな！」
と、友達に言われたが、彼女なんて出来なかった。

シルビアは人気者だったが、俺には人気が無かったからだろうw

当時は町工場の貧困層ですらみんなフルローンでインテグラとかシルビア新車で買ってたからな〜。

アートフォース　シルビア

アラフォーの集まる板はココですか？

平成元年生まれで、元年のQ's乗っていますよー

今の４０代の方々の時代を味わってみたかったです
「お前の車、板チョコみたいな形してんな」と言われる日々です

板チョコてw
平べったいということか？

純正グリルのレンズ割ってメッシュ風グリルとフォグの黄色いレンズ割ってフォグも白くするテールの内側の球絶縁してブレーキのみ４灯化は当時の定番貧乏メニュー

板チョコﾜﾛﾀ
もう13は板チョコにしかみえない…

今時の車はそろって分厚いしな
合わせてフロントノーズとリアデッキも短いから余計に・・・

>>506
数年前セフレみたいになった若い女を
6点式ロールケージのサイドバー付き180SXで迎えに行ったら思いっきり引かれてﾜﾛﾀw

興味が無い人はそんなもん。

若い女→うわー、、
若い男→まじ？すげー。カコイイ

20代だけどこんな感じ。現行の車は電スロが嫌なので、興味わかないな。

若い女→うわー、、
若いオタク→まじ？すげー。カコイイ
若い男→走り屋（笑）

爆音車高短７点式ロールバー超長いクリスタルシフトノブ
こんなくそみたいな車で女迎えに行きたくないお・・・
ドン引きされたくないお・・

俺の彼女には、ふわふわしないから酔わないって評判良いよ。
ガチで車に興味がないと引くことすら無いわ

>>520
俺の妹が乗り物酔いするんだけど、バスとかタクシーのふわふわした感じがダメらしい。
小さい頃からスポーツカーがある家だから、足回りが硬い車は全く酔わないみたい。
180SXのリアシートでいびきかいて寝てる時もあるしw

逆だなあ
嫁ははねる感じがだめらしい、うるさいし
２度と乗りたくないようだ
車に興味がないから反対されることもないけど

嫁はドリフト横乗り一回して以来、二度とサーキット来なくなった＼(^o^)／

娘（JK）は平べったい車嫌いと言ってたが
ドリフト＆夜の珍走に連れてったら意外と楽しんでた

友達は一回ドリフトしたら２度と俺の助手席に乗りたがらなくなった

わーい
H5年式180SXでリッター8.3kmも走ったよー
結構踏んでた筈なんだが…

会社の人にまだそんな古い車乗ってるのかよー86に乗り換えろよって言われる 86ってw

GT86と180SXを持つ俺に死角はなかった。
リトラが好きすぐる

S13の現在の登録台数って全国で3000台くらい？

>>526
もちろんAEですよね？って言ってやった？ｗ

86はそんなに悪い車じゃないと思うぞ

多分

名前が悪いって言うか恥ずかしい

まんま「86」だからな

>>531
それを言っちゃうと、180SX(ワンエイティ)も…

仲間内ではZN6/ZC6って言ってる　仕事柄それで通る

86・BRZ今住んでるド田舎でもみかけるようになったけど実際どうなんだろう
値段は高いけど

>>532
そっちの意味じゃなくて
一部で大人気だったAE86に肖ってる感が丸わかり過ぎてな

>>534
試乗してきたけど、別に大した車じゃなかったよ。
クラッチが軽くてペラペラだし、パワー感・トルク感も感じられないし。
シルビアの方が上だった。

所詮、AE86人気ありきの企画物でしょう？

>>535
レビンかトレノの名前で復活させてもよかったよな

>>524
「池谷の助手席に乗った拓海」のようなものですね

>>537
もしくは2リッターだしセリカでも良かったな

>>536
パワーやトルクの乗る物じゃなく音に乗るべきだべ

>>537
2000GTが良かった

>>541
いやダメだろその名は

最近のスポーツカーはなあ、なんか太っちょでカッコ悪い
ドライサンプにしてボンネット低い車作れっつってもやっぱ市販車じゃ無理なのかな
バイクだと結構ドライサンプ多いんだけど

>>535
あぁ、そういう意味だったのね。
てっきり車名の数字読み(？)の事かと思ったよw

今の若い人に「86」とか「GT-R」って言うとまず現行型が出てきてしまう事に対して、
自分がおじさん化してきてるのを自覚してしまう今日この頃…

衝撃時にボンネットが跳ね上がる仕掛けにしたけばいいんじゃね？


俺って頭良くね？

>>544
GT-Rと聞いても33Rが真っ先に浮かぶよw
86はトレノ乗ってたしそっちを連想するが

>>545
なんかのドラレコ画像で走行中にボンネットがめくれてﾌﾙﾎﾞｯｺされてたのもあったな
そのまま運転席側にスライドで良くね？

なぜに33w
32だろ常識として

>>547
ﾋﾝﾄ、ゆとり

ゆとりは車に興味ねぇだろ

２割くらいは興味ある
ソースは俺（大学生）
三菱のアイミーヴだっけか、あれみてカッケーって言ってた
なお大学構内は型落ち高級セダンが目立つ模様

>>549
車でなく、スポーツ系の車と訂正するなら、そのとおりだと思う

>>525
俺なんか、あんま踏まないように走ってて7〜8だというのに・・・
結構踏んで8.3・・・だと・・・？

>>547
あのリアウイングが好きなのヨ

>>545
その機能は現行のロードスターに既に着いてる

来月発売のアクセラ。外観がかっこいいなぁ
今の9年式180から乗り換える時に候補にしとこう…
あと何年持つかな−頑張れ180

みなさんは乗り換え候補車とかありますん?

次も180買うかな

国産2LターボつきでFR
こんなん出たら考える

アクセラ？
FFの時点で俺はパスだわ

FFいいねおれは5が好き

FT86は標準で入ってるミッションオイルがヤバイみたいね。
納車後数百キロで真っ黒で鉄粉ラメラメになってる。
さらにエンジンのカムクリアランスも直ぐ広がって異音発生。
買うならやはり数年後の後期だろう。

細かい修理多くしたから もう少し新しめの車で
Z33 GD以降のインプSTI CTのランエボ RX8

86 BRZは SR20DETから比べたらパワーの低さから
パンチが無いとかで後悔しそうな予感

パワー(笑)つっても街中じゃSR20DETでも5速入れる必要性もないし無問題じゃね？

86とかエンジン関係の不具合ヤバい


エンジンかからなくなるレベルでのエンジン載せ替えクラスの不具合が仲間内で2件

CPU関連とかその他不具合が4件

いくら初期型でも、ちょっと許容できないわ

なにがFT86だガキだな

トヨタなんか乗るからだろ

でも新車でFRクーペが乗れるのは裏山

ところで86の5穴のハブ移植できないかな
どうせ5穴化するならPCDの小さいホイールのほうがカッコいいと思うんだが

>>554
乗り換えじゃないけど、トヨタ　COMS（コムス）。　セブンイレブンが配達用に配備してる１人乗り電気自動車。　１回充電で、５０ｋｍ走れるらしいから、近所のチョイノリ足に購入予定。

そろそろタイヤを新しいのに変えないといけないな
急発進すると後輪が空転する
安いアジアンタイヤだといくらくらいするのかな？

>>567
ヘタにアジアン行くより レヴスペックでいいんじゃね？

なるほど4本で4万くらいか
ホイールも変えたいけど安いのでも合計8万もするな

空転にもよるが、急加速するならNEOVAかRE01とかを買っとけ。
普通に加速したつもりで空転するなら、タイヤが古いだけ。
中〜安い国産とアジアンは同程度の性能。

>>569
タイヤは慎重に選べよ。
どんな高性能なブレーキだろうが最終的に路面と車を繋ぐのはタイヤだしな。

友人に聞いたらSS595とういうのがいいと聞きました
安いし無難なんでこれを買おうと考えています

SS595を当時スターレットに履いたけど悪くなかったよ。
円安とゴム高で値上がりしたから魅力減ったくらい。
ただしAUTOWAY最安値の中国製はドリケツでもダメダメだった。

個人的にはマランゴーニお勧め。
破綻が判り易いし、コントロール性も悪くは無い。
ただあんまり幅を広げすぎると見た目だけになってしまうが。
自分の場合は純正195/60-15をマランゴーニ205/45-17にしたが
ノーマル+αまでなら充分だと思う。

んー５９５かー悪くはないけど５９５ＲＳ−Ｒの方がいいそれだったら。
まぁおれはＫＥＮＤＡいったくだけどｗｗ

595って悪い訳では無いけど、プラス2千円も出すなら選択肢かなり多いんだよな。
いや、悪い訳では無いけどさ。

固い足(単筒式F9kR8k)に汎用タイヤ入れたらすぐにリアがツルツルになって結局高くついた苦い思い出
当時原因わかんなくてアライメント取り直したりと・・・

ショック抜けたのを期に柔らか目の足(複筒F8kR6k)に変えたらピタッと症状消える始末


ホントタイヤ選びは真面目に考えないとダメだわ

街乗りしかしない俺は1本5000円のアジアンタイヤで満足なのでした
車検ごとに4本替えてるわ　ただ、万が一の時に助けてくれるタイヤではないと思う
タイヤは命を乗せている。そう思うとちょっと怖い

俺は街乗りオンリーになってからは、フロント：NEOVA、リア：アジアンにしてる。
NEOVAは古くなっても、ある程度のグリップ力は維持してくれるのでお勧め。

難関NS-2R中々良いよ。
毛椿してるけどそう簡単には流れないし。

>>554
アクセラ良さげだよね
良い車だと思うよ

ブリジストン　REGNO　を１５年ほど使ってきてる、１８０SX後期海苔です。　ホイールは、ボルクレーシングCウルトラ　１７インチ。

路面との接地面のノイズ静かすぎて、路上の鳩やカラスが、なかなか気づいてくれない！ｗ

GR5000　GR7000　GR9000　・・・。　次も、REGNOにするつもり。　インチアップしても、快適な乗り心地なので、やめられない。タイヤの持ちも良いし。車検から車検まで余裕の残り溝。

昔、新車で購入したPS13シルビアQ’ｓクラブセレクションにメーカー標準装備されてた　「１５インチ　ポテンザ」より、「１７インチ　REGNO」の方が、路面との設置ノイズ静か。

置いておいたら音はしないわな

>>584
ごめんｗ　　?　設置　　→　◯　接地

s13を維持するのに、今買っておいた方が良い部品って何だと思いますか？

SR20DET

>>568
レヴスペックって、割と安く販売されてるけど、ヘボなタイヤなの？
履いている人、教えて。

>>582
一足先にGR-XT履いてるけど9000に比べると乗り味は柔らかい
しっとりした乗り心地と半端ない静かさの良いタイヤだよ
デートカーにぴったりだね

>>586
部品取車

>>589
GR-XTって、９０００より更に進化してるのね。早く履き替えたい。

ヘッドカバーにあるオイルフィラーキャップのところからオイルらしきものが、にじみだしてる形跡があるのですが。。。

こ、これは、どういうこと？　ｶﾞｸｶﾞｸ((( ；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>592
単にキャップのゴムパッキンが劣化しているだけだろ。
この際、社外品にでも交換すれば？
ヤフオクなら3千円も出せば買えるし。

>>593
レスありがトン。　ε-(´∀｀*)ﾎｯ

オーディオどうしてる？
CDしかついてないから
iPhoneのスピーカー使ってるわ

ウォークマンにFMトランスミッター

中華のなんでも入り
１万も出せばSDからDVDまで再生ok

中華2DINナビ
ドラレコの画面をそっちで映したいから中華ポータブルナビから再生に切り替えるかもしれん

>>595
新品でも5K円もしないがな
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B009NR46QK/ref=oh_details_o09_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

日本の芸術的なレストア技術。　日本のクラシックカーのレストアを観た海外の反応
ttp://jipangnet.blog.fc2.com/blog-entry-502.html

いつかはシルビアや180SXも、↑こんな風にクラシックカーとして扱われるのかな？
所詮はスペシャリティーカーだから、普通にスクラップにされちゃうのかな？

ハコスカ、ケンメリ→カッコいいなぁ〜

シルワン→まだ乗ってるのかよ…一般的にはこんな感じでしょう

プレイズからレグノに替えたけど、あまり変わらんかったな

20数年前の車ではあるけど、「旧車って言えるか？」って聞かれると微妙なところだよね。
S13の前期型辺りは一部の雑誌だと「ネオノスタルジックカー」って呼ぶみたいだけど…

現行の車に魅力がないからなあ
80〜90年代のスポーツカーが一番かっこいいと思う

>>595
携帯のFMトランスミッターでLISMO

近場で旧車ミーティングあったんで行ってきた。
アルピーヌV6ターボがあったんでオーナーと話をしたら
FRPボディは炎天下に晒すと反るそうだ。
皆さんエアロどうしてます？

>>602
鈍感すぎるw

>>605
純正エアロはウレタンだから平気だよ

みんな静粛性とか堪能できるﾏﾌﾗｰしてんの？

安心のフルストレートです。

a

>>608
もともとは車検通るレベルの音量だったけど、今はグラスウールふっとんで結構な音量なってるわ。
走りに行くときしか乗らないからまあいいかみたいな感じになってる。

ドリフターズいる？

元ならｗ

>>612
いかりや・・・(´；ω；｀)

>>613
チョーさんサインください

全員集合！

>>607
エアロの交換率高いだろうと思って聞いてみた。
純正が平気ってのは判る。
FRPやカーボンだとどうなのかな･･･と。

>>617
エアロは消耗品とは良く言ったものだ(´・ω・｀)

>>607
純正でFRPもあるだろｗ

>>619
S13系の純正エアロでFRPって何ある？

>>619
S13系純正エアロにFRPなんてねーよ
PPかウレタンだけだ

GPスポーツいいぜぃ

ニスモの6速使ってる人いる？

凄く興味あるんだが、日常的に使えるのか気になるんだよね

ファイナルとかも変えたりしないと日常では辛いのかな？

二巣もじゃないけど六足クロスミッション使ってる人いてファイナル4、3じゃあ軽すぎるから重くしてたっけな

>>621
お前が知らないだけｗ

>>624
やっぱりファイナル変えるのか

サンクス

ニス6は構造変更必要？
自分はOSの5速クロスにしようかなと思ってるけど使ってる人いる？

構造変更申請いるよ

>>625
純正エアロでFRP使ってるの何あるの？煽るなら答えてよ純正形状の社外じゃなく純正エアロなんだよね？

最近、180SXのクラッチペダルのスプリングが劣化してギーギー、カコカコ(？)って鳴り出した…
いつも見てもらってる店のおっちゃん曰くシルビア系はよくこういう症状が起こるらしいけど、
みなさんのシルビア・180SXも同じような症状が出てたりしますか？

一時期なってたけどそのうちならなくなった

クラッチペダルのスプリング
両端にプラスチックが付いてて古いと大抵割れてる

>>630
>>632
部品交換って、素人にも出来る？　出来るなら日産で部品だけ購入して、DIYやってみたい。

ついでに強化ブラケットにかえてみては？

>>631、>>632
ありがとうございます。
年式相応の劣化なんですね。
一応、クラッチ自体は問題なく繋がるので現状様子見します。

>>633
整備知識皆無の自分には分からないです。申し訳ない…

>>634
なるほど、その手もありますね。
ちょっとググってみます。

コラム下のカバーあけてプライヤーで外せばらくしょーかと
一個300円以上するから両方で700円くらいするよ

クラッチもう右にひん曲がってブレーキペダルにくっつきそう
これ最終的にはくっついて終了になるのだろうか

>>638
溶接難しいならとりあえずリベット留めとかしてみれば？
自分で交換できるならブラケットだけ５〜６千円で部品出ると思うよ

Ｓ１３　シルビア　フルカスタム！　極上車！ロケットバニー
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n128566570

↑こんな車、欲しい人いるのかな？
どう思う？

>>640
自演乙

>>629
あるわけねーろ
>>625がアホなだけ

サーキット行ったらみんカラ仲間に任意保険入ってるやつは馬鹿っていわれたｗｗｗ

>>640
タービンもコンピューターも足回りもノーマルでよくフルとかいえるよな

>>634
S13系のクラッチブラケット換えるの先週やったが結構大変だったぜ。
エアコンのダクトが邪魔で物理的にブラケットが外れねえ。
ダクト凹まして無理やり取ってまた付けたが、無駄にボルトが長いんだよなぁ。
新たに取り付ける奴は少しカットした方が良いぜ。

>>639
ブラケット新品は昔は1000円台だったけど今そんなに高いの？

昔ってw何十年前のハナシだよオッチャンw

日産の部品値上げに驚くとかほんと今更だよな
ま、ドリでボコボコぶっ壊した奴らが注文しまくったのも原因の一つかもしれないし
日産もその程度の強度にしか作れなかったのも悪い気がする
ちなみに2011年のFASTで見ると５１７０円だそうだ＞クラッチブラケット
ヘタすると今は６千円台になってるかもしれんぞ
よく壊すヤツは自分で溶接機買って直したほうが早いかも

NISMOのｽｶｲﾗｲﾝ用の強化ﾌﾞﾗｹｯﾄなかったっけ
あれ使えない？

180sx用の強化ブラケットあるっしょ。
6000円くらいで

最近アペックス電子メーターつけたんだけど油圧0からコンマ3ってヤバクネ?　オイルパン見たんだけどへこんでる様子ないしオイルポンプかな？　情報求!

社外品のメーターをなぜ疑わない？

>>640
ガルウイング以外は全部要らない

×ガルウィング
○ポップアップドア

KTSというメーカー？の車高調（フルタップ式）が新品で、８万円以下で売ってるんだけど、評判どうかな？　この値段で、安全性に問題無いのなら買おうかなー？

他にも、安くてそこそこ乗り心地良さそうなのがあれば教えてくださいまし。

>>655
これ宣伝？
他のスレでもみるけどｗ

ラルグス　コブラ　ファントム　アクレ　KTS　他　・・・　　　１０万円以下でも、いろいろありすぎて、どれを選んだらいいのかわからない・・・

１８０SX後期NA　サーキット行かない　街乗り　車高落としたい　確実に車検通る車高にしたい　

フロント　８J　１７インチ２２５/４５R１７　　リア　９J　１７インチ２４５/４０R１７

中古のTEINで十分じゃん

>>652
ちょいと確認してみyasu

>>657
gpスポーツのgマスターじゃない安いやつ。
ペタペタになるし、乗り心地もよい。
レンチ回せば車検も大丈夫。
サーキットユーザーじゃない街乗り野郎はコレですね。

ただ落としたいだけなら海外の新品三万台だな。

純正から交換したフロントスピーカの向きどうしてる？
純正はバッフルボードに傾斜がついてて人間の方向いてるじゃん。
ドアからまっすぐ向けてる？

>>657
街乗りならヤフオクの中華のやつでいいんでない？
サーキット行ったら一発で壊れるけど

>>657
NAか・・・そのサイズで行くなら>>662に同意
燃費費・パワーどちらの面でもハイグリップはデチューンになりそう

でも本当ならサイズダウンの後、国産のそこそこタイヤ選択ををお勧めしたい

街乗りオンリーでガチガチにしてもタイヤの消耗加速させるだけだしなぁ

そんなにGP落ちるの？ クスコ トラスト ブリッツで迷って
クスコのzero2選んだけど フロントをもう少し落としたかった かぶるか かぶらないかぐらい迄に
リアは 爪折りしてないからこれ以上は沈んだ時が怪しいので無理なんで 何処まで行けるか未確認
街乗りと月１の高速で文句無し

>>655
確かKTSはブレーキホースブラケットが無くて車検で難儀した気が
αの方は大丈夫だったかも

>>662
あれ軟いよね。
コースアウト1発で曲がった。

ボンネットオープナーのレバーを引いても開口しないボンネットってどうやったら解消しますか？
持ち上げてもらいながらレバー引けばあきます。

なので１人だと厳しいです。通常ならひいたら浮くはずですがそれがないので・・・

車高調のフロントのキャンパーの微調整ですがネガティブ方向にやると
タイヤの内減りが少なくなるんでしょうか？

>>668
どっかにアブラさせ。

前に一度、
ボンネットオープナー付近のゴム同士(ボンネット側・車側)がくっついてしまってて、
ボンネットを小刻みに何度か上下にさせたら開いた事があったなぁ…
あの時は洗車で水をかけてたから、簡単に剥がす事ができたのかな。

>>669
接地状態でネガキャンなら0からポジに振る方向。
接地状態でトーインなら、0からトーアウトに振る方向。
厳密にはキャンバーだけの調整で済まない事の方が多いから
プロに任せた方が無難。
アライメントを変更すると限界も操縦性も変わるし
ドラテクレベルの理解も無しにやるのは無茶以外の何物でもない。

>>672
ありがとうございます。

>>668
引いてから自分で持ち上げても浮かないのか？見た目浮いてなくても持ち上げてみたらういたりするぞ
それでダメならドライバーに傷つかないようにウエス巻いてボンネットの隙間に突っ込んでレバー引けば浮くだろ

>>668
ボンネットストライカーの稼動部に潤滑剤吹いたり
建てつけの調整しても駄目なら、バネの金属疲労だと思われ。

>>668
ストライカー手曲げ

>>668
オープナー引きながら、ボンネットを軽く叩く。
セカンドカーの初期型ワゴンRはそうやって開けてるw

ワイヤーの取り回しがキツくなっててオープナーが重くなっているか、
ワイヤーがサビてワイヤーとパイプ内の抵抗が増えて重くなっている。

ボンネットオープナーのトラブルはこのどちらか。

>>678
いや、解除後に浮かないんだからワイヤー関係無くないかい？

うちの180、平日は嫁の通勤用

ストライカーのﾊﾞﾈにラスペネ吹いたら解決しました！

>>680
ウチの嫁は怖がって乗ってくれないw
ローポジで前が見えないから嫌なそうだ

ドーナツクッションでも使えば少し視界が高くなるぞ

うちの嫁は日光3蹴りで走る。
俺？ドリフト出来ね〜

S13で車高調のリアが段差でよく跳ねるんですが
バネがやわらか過ぎて跳ねるのか硬すぎて跳ねるのか、わかりません・・・
どちらか判断出来る方法があったら教えてください

>>685
バネレートも減衰力も高過ぎ
ストリート用サスキット交換がオヌヌメ

>>685
ショック抜けてんじゃね

>>685
元からじゃないなら>>687の言ってるとおりショック抜け
とりあえず減衰力調整してみたら？

>>685
メーカー？　取付日いつ？　取り付けてから走行距離どれくらい？　新品か中古か？

こういった情報なんにもなしかよ！

維持が難しくなってきたので
今日で7年間乗ったS14後期を降ります
今までお世話になりました

次は大人しく軽自動車に乗ります

>>690
お疲れさん　余裕が出来たらまた乗りなよ

>>691
ありがとうございます
業者オークションに流れるようなのでいい人に巡り合えると良いな
大事に乗ってきたつもりだから
フルエアロで車高短にデフなしの真っ赤なS14後期でした
みなさんも大事に乗ってあげてください
貴重な車ですから

ここでまた一人卒業証書を受け取った

卒業？　中退だろ〜　　ｗｗ

じゃあ卒業は全損〜廃車だな

例のZ33の中の人も卒業なさったということか…

卒業じゃねえだろ！あんなの退学だわ！

俺、今の車でどれだけ”留年”できるかなぁ…

俺は浪人し過ぎて諦めてしまった

みんなはまだエンジョイしろよ

日産がS16でも作ってくれりゃあ乗るんだが
ハイブリッドでもいいからボンネットだけは低く作ってくれ
って無理だよなあ

ナンバー落としたか盗まれたか朝見たらなくなってた
届け出はしたけど出先だから明日動かしたいんだけど今日仮ナン取りにいけないのでどうにかして動かしたいんですけど牽引ならOKですかね？

>>701
フロントだけだったら仮なんなしで走って陸運局いったらすぐだよ

白い紙に書いたらダメなの？？

>>700
日産の営業さんも「S16が出たらいいですよねぇ」って言っていたよ。

だけど、俺は今の日産には何も期待できない。

出てもFFじゃあ意味が無いけどな・・・

スカイラインのお下がりの四駆つんできたりして？

出ても８６、BRZにそっくりかチョイﾀﾞｻくらいのﾃﾞｻﾞｲﾝになる可能性が…

ハイパワーFRでなけりゃ何の意味もない
８６に試乗したけど、何の感動も無かった
環境に易しいスポーツカーなんていらない

今出てる次期RX-7(？)のコンセプトカーでさえ、元の面影皆無だしなぁ…
今のデザインってなぜあんなにダサいんだろう。

>>708
パワーじゃないんだよ。特性が楽しけりゃそれで良い。
タイプRだって年々パワー上がって速くなったけど最高に楽しいのは初期だった。
86は回しても音だけで加速感が皆無だから俺もかったるかったな。

日産のエンジンや足回りにそれを期待するのは・・・

シルビアの特性って楽しかった？
ノーマル乗ったこと無いからわからんけど

CAのS13はメッチャ面白かった
今でもまた欲しくなる

とりあえずノーマルの足はロールが酷くて攻める気になれなかった

CAの180乗ってるけど、普通すぎて(ry
圧上げでもすれば面白くなるのかな？

８６、BRZ、ノンターボとはいえ数字の上では２００馬力トルク２０．９ｋｇ出てるけど
そんな遅いのか？今の１３Ks（吸排気だけのノーマル）がぽしゃったら視野に入れてたんだけど

>>713
CAのターボかな？
CA18DE乗ってるけど、加速もレスポンスもクッソ鈍いで…

>>717
俺もキューズだからよくわかるわ。
本田やらAE86はNAだからこそ、みたいなところもあるのにシルビアはそういうのが全然無くてかなすい。

240SXのKA24DEに比べたら全然ええほうやで…
街乗りには何不自由してないから、別に不満はないけど。

PS13 Q's乗りだったことあるけどSR20DEも勿論遅いしレスポンスもあかんやつだったわ

数少ない長所としては道具として運転しやすいとこかな
NA故のトルク変動が少ないから渋滞時のGO-STOPが楽(特にエアコンON時)でパワーの無い分容易に全開に出来る気軽さがあったな

86にターボ出たら考えたいな
でも嫁さんは許してくれないだろうな
ってことで、内緒でMTクロスにしてみることにしました
ありがとうアベノミクス

ＦＴ８６はＳ１５のＮＡと同等と感じたなあ〜

今42歳。
20歳の頃買えなかったモノって今頃欲しくなるものですね。

>>723
子供の頃買えなかった玩具等を大人になってから買い漁るそれと同じだね

その気持ち凄く分かります

BRZに試乗してきたけど、13のk'sよりもトルクが細いから、どっかーんと加速してくれなくて
物足りなかったよ。
高回転域にトルクのピークがあるけど、そのトルクでさえ13より細いしね。

回さないといけない車なのに、わざわざ車内にエンジン音が入ってくるように設計されてるから
とにかくうるさい車だった。
コーナリングじゃ、13はBRZに歯が立たないんだろうけどね。

86は良く見るが BRZはあんま見ないな

俺は今のエンジン死んだら15オーテックのエンジン載せたいなターボのフィーリングはあんますきじゃないから

>>717
713だけどﾀｰﾎﾞのほう
NAならSRのほうがいいかもしれない

>>726
こっちは富士重本社があるせいかBRZばっかりだ

関東だけど86もBRZもあまり見ないけどね
近所に1台BRZがとまってる駐車場があるので1台はよく見るけど
ｸｰﾍﾟ自体がもう絶滅危惧種になりつつある
ほとんどﾜｺﾞﾝか軽だわ

86は１日数台は見る

ぶっちゃけ新車なんか買ったら目を離すのも不安でケツ振って走る気にならんだろ?

>>730
ちょっと前にユーノスコスモ走ってたの見たわｗ
暴食と聞くから拝んでおいた

ユーノスコスモはバブリー時代に豪華装備のがあったな
20Bは燃費やばそうだ

86 もBRZもＮＡで高いからな　ＭＴの感触はとんでもいい。一度試乗してみ欲しくなるからトンでも速くないが。

ﾄﾞﾘ練したい身としては中古FRターボが最良の選択

新車とか買ったらﾄﾞﾘ練できん・・・しかもNAとか

さっき、「のむけん」が、BSプレミアムの欽ちゃんの番組に出てた。　のむけんの息子も登場してた。

「欽ちゃんの全国びっくり王」

http://www.nhk.or.jp/bikkuri-oh/　ドリフトだるま落とし

のむけんまだ走ってるんだな・・・
てかあのZ33事故直後によくこれ放送したなNHKも

収録はだいぶ前だからな。
のむけんのFacebookで知ってたのに見逃した。

保険に電話したら女の人が出て車名を「ひゃ・・・ひゃくはちじゅう・・・えすえっくす」とか言ってきた
「はい」と答えておいたけどw

>>740
ワンハチジュウですｷﾘｯ

俺も最初ワンエイティって1ATって車があるのかと思ってた

S13にS2000用のF20Cをターボ化して載せてる人いないかな？

SRと比べてトルクが細くなるイメージがあるけど実際どうなのか気になって

音的にホンダのエンジンの方が好きだけどボディはS13が好きなんだよね

F20Cは回転方向逆じゃなかったか？
デフ自体を総移植しないとクリア出来なかったと思う

ミッションも全てじゃない？
俺も詳しくないけどホンダはエンジン内部の回転が逆
なのでスワップは昔から一番きついと言われてる

同等排気量の他社製エンジン載せ換えたとしても「あ、こんなもんかぁ…」で終わる予感

回転方向なんぞ歯車一枚でどちらにでも回せる

シビックとかインテグラとかヨーロッパを意識しだしてからはすべて右回転
昔はエアコンのコンプレッサーまでミラー図面といって、わざわざ反転させたものをこしらえさせて使っていたｗ

>>747
そんなことは解ってるがお前は作れるのか？
しかもそれが原因でパワーロスになる可能性もあるし

自分の仕事は機械図面描きなので時間と金を掛ければ作れるかも？

作れてもコスト的効果が見合わんと思うが

スワップなんて見合わないに決まってる

バンキシャでR33ターボ破壊しやがった・・・

もったいない

F20Cは逆回転なのか、、、

動画でAE86にスワップしてるのを見たことあるからシルビアにも載るのかと思った

逆かどうかは解らないよ
ただシルビアにそんな事するアホはいないって事だ
やるならお前がやって報告してくれ

「カーボーイ」に載ってたやつはAE86にF20C載せてて
デフホーシングを天地逆にして逆回転の対処してた

シルビアにb16aエンジン載るかな

SR20で十分じゃないか
汁びあ系にはSR以外考えられん

そんなんするなら15オーテック探すかSRターボリビルト載せ換えしたほうがいいぞ費用対効果考えても

VEヘッドとか手軽に載せられれば・・・・。

veはかなり大掛かりらしいな
いくらかかるんだろうか？
どっかでキット化しないだろうか

VEのメリットってなに？トルク？

SR 500PS　でいいだろうに

日産版VTECでNAを楽しみたいんだろ

RBや１J,2Jのようにレブ当て上等じゃなかったっけ？

NEO-VVLか
でも縦置き用は無かったよなコレ

S14,15エンジンのNVCSで妥協・・・は無理か

いやいやいや、ターボでVEヘッド載せたい。

セッティングが悪いのか俺が悪いのか
NVCAって踏み方でロー側とハイ側の
切り替わりが露骨なんだもん。。。

ノーマルタービン使いきりで
下から上までフラットな
レスポンスビンビン仕様が夢。

現実は金が無い｡(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ｡

少し前にクラッチペダルの異音の事で書き込んだ者です。
結局クラッチペダルを外してグリスアップをしたら直りました。
一応報告でした。

>>640
エアロとホイールが俺と同じだ

おれはどこでもドリフターズやぁ

RPR13後期乗りで、ブレーキを4ポッドに変えた。
ブレーキのフィーリングが悪くて、マスターシリンダーを交換したいんだけど、流用はs14のマスターシリンダーでいいのかな？

そのうち慣れるしそのままでもいいと思う
32GTS-t用のも使えたはず

PS13Q　→　32M　F R 13Kﾏｽﾀ →　33M　F　R 32Rﾏｽﾀ　と変えたが

14も32M　もマスターサイズは変わらないけどPバルブが違ったと思う
Rがノーマルなら14でいいと思ふよ

ABSはキャンセルしてユニットごと廃棄して配管は三叉で分岐。
リヤも対向にしてます。

色々と調べると、やはりブレーキマスターシリンダーの径はHCR32もS14も
変わらないみたいですね。
BNR34のマスターシリンダーが一番大きいみたいです。
どうせならBNR34にしてみます。

>>775
「スプリットポイント」もきちんと調べてからでないと前後バランス狂うぞ

タイプM用キャリパーを前後に入れて14k's用の
マスター入れたけどリアが効き過ぎになった
タイプMのマスターがちょうどよかった
入れてるキャリパーと同じマスターにしとくのが良いよ

タイプMも14も、マスターシリンダーの容量は一緒ですよ。
スプリットポイントがタイプMが30でs14が40。数字が多い分、強くブレーキを踏んだ時にリヤ効きになる。少ないと前効き。

マスターシリンダーの容量を上げれば、ブレーキの初期タッチが強くなる。

ちょいと質問　P1 RACING改って　114　4Hの17インチ　18インチってあったの？
今は　改のつかない17インチのＦＩＲＳＴ製と改のつかないMODEX-αの使ってるんだけど
色が違うまま　ずーっと使い続けてきて　なんかいいホイール無いかなって思いながら暇つぶしに探してたら
出てきたけど　Ｓ１３と180ｓｘに改付けたってのがぐぐっても見当たらないんだけど　売ってるＨＰが間違ってるのかな？

公式にはラインナップ無いから　あったとしたら廃盤なのかな？
公式も問い合わせがメール問い合わせ先無いし　

P1レーシングの4ケツ17インチつけてるよ
中古で買った時からついてたからいつまで生産してたかは知らない

確かP1の4穴17インチはあるけど、なかなかレアだよ。サイズもなかなかよかった。
18はしらない。

俺180ゴケつに変えたから四決p117インチ四本色違いもう要らないんだよなー誰か買い取ってくれんかね？

４穴から５穴に変更した人、スペアタイヤも５穴に交換してるの？

>>783
5穴にしてるがスペアは33GTRのﾃﾝﾊﾟ積んでるよ
4POTにしてるから普通の5穴じゃ入らないので・・・
ｽﾍﾟｰｻｰ噛ませば良いのかもしれんけどね。
ﾄﾗﾝｸの下がﾌﾗｯﾄじゃなく浮いてるわ　　ｗｗｗ

>>784
レスありが�d。

やっぱり、ちゃんと考えてスペアタイヤ積んでるんだー。４POTなら、やっぱりそれなりのスペアタイヤが必要なんですね。

そういえば、中古スペアタイヤって、いくらぐらいで手に入るもんなんだろ？　あんまり聞かないな−。

>>785

お礼を言われたので調子に乗ってもう一つ。
幸いまだ使った事無いけどﾃﾞﾌが入ってるならﾘｱが逝った時に
どうやりくりするかも考えておくといいです。

「おまえ、こんな化石に乗っているのか？」
と、バカにされました。

僕はバカなのでしょうか？

乗ってる乗ってない関係無くバカなんじゃなかろうか

馬鹿で結構 自分が好きで乗ってるから
言わせたいヤツには 言わせとけ

化石だって？褒め言葉じゃないか！(すっとぼけ)
まぁ、「型遅れは恥」って思う人もいるからこればっかりは人それぞれだよね。
本当「言わせたい奴には(ry」だね。

新しい車種買う人種は「養分」って考えてやればいいよ

>>791
俺の180SXはいつまでも型遅れになりません。

>>793
後期型？
俺の180SXは中期型だから永遠に型遅れ扱いなんや…

他に代わりの車がゴロゴロしてるならバカかも知れんが、そうじゃないからなあ
若者の車離れが進むのは娯楽の多様化だけじゃないだろう

新車で販売されているFR車　トヨタの８６、スバルのBRZに目新しさを感じないな。。。　　

デザイン、性能、、、、　なにも魅力を感じない、、、、

S13〜S14と乗り継いで来たが
ロードスターが欲しいな

どんどん古い車に乗り換えてる俺・・・

>>797
ロードスターサイズの国産FRクーペが欲しいよな
いちおうロードスタークーペってのがあるが、クソ高い

おれの13はシーマ以上の価値がある

おれの14はDB9超えてる

ドラゴンボールとはでっかく出たな

アストンは顔が不細工、つかなんであれタコメーターの針逆なの

どうせ買えないんだから、余計な心配だ

高級車を何台も持っているのにもかかわらず思い出のS１３をガレージの隅でひっそり維持し続けている。

という妄想に多々浸る。

>>805
俺も似たような妄想をする時があるけど、完全に漫画の設定だよね…w

金持ちなのに国産入門スポーティカーを大事にしてるとかカッコいいよなw

そういう奴はぜってー３５Rチューンして持ってるはず

35は欲しくないなｗ
34なら今でも欲しいが

PS13シルビアで最近ですが運転席側のフロアマットだけ雨の日に濡れます・・・
停車中に濡れたのか走行中に濡れたのかは、わかりません。。
どこから漏れているか教えてください・・・

洗車機に突っ込めば？

>>810
エンジンルームから室内に配線引き込んでない？
きちんと防水しないと水が伝ってくるよ

>>810
>>812も言ってるがバルクヘッドの穴
グロメット取ったままだと水入ってくるよ

>>810
もしくはインナーフェンダー外しが原因
いずれにしても配線から伝ってる可能性が大だよ

みなさんありがとうございます!
まずはバルクヘッドみてみます!

だねぇ・・インナーフェンダー外して配線通して軍手かましてるけど、大雨だと
やっぱ入ってくるね・・
どうしようもない

今週彼女と15でデートです
よろしくお願いします
音うるさいとあれなんでサイレンサーいれときます☆

その頃俺は振られた…

女なんて関係ねぇだろ！
男ならフルストよ！！！！！

彼女「あれ？音しないね。マフラーノーマル！？ダサ！」

俺は「今週彼女の180SXとデートです」のほうなんで…

>>821
おま、それ男・・・

車内でキスくらいしたい
緊張して坂道エンストしないようにしよ

送風（エアコン含む）スイッチ入れると、エンジン回転が上がったり下がったりする症状がでます。何が原因でしょうか？

送風スイッチを入れたのが原因じゃなかろうか

オートエアコンの制御なのかハンチングなのかその説明ではよーわからんな

電気負荷での症状ならエアバルブ（ISCV）が怪しい

１８０SXのエアコンの臭いをどうにかしたい。分解って、どうやればいい？

内装外しますｗ

ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀｰ外しますｗ

>>828
グローブBOX外して奥の箱の蓋開けてエアコン洗浄スプレー3本吹きかけたけど全然臭い取れなかった。
フィルター式の流用出来んのかね？

音がうるさい燃ポン出してるメーカー教えてくり〜。

>>831
スプレーしたら歯ブラシで磨くよろし

>>832
nismoでもgtrポンプでも東名でも、静振用ゴム部品をあえてつけなければウルサい

ソースは静振部品つけ忘れた俺

Walbroだかってやつはゴムの部品ないけど静かだよ。
小さいから大丈夫なのか不安になる。

こらっｗ
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE000000000000002611.shtml

ﾎｨﾙはどうしたんだ？　ｗｗｗｗ

>>836
風評被害勘弁だわ…

どうせ使い古しのワイトレかなんかでボッキリ逝ったんだろうな

アホみたく引っ張りタイヤでビード落ちてタイヤすっぽ抜け＆ホイールガビガビ
→スペアもろくに積んでないのでレッカー待ちと予測

>>840
おれも、同じ推測したｗ

そっかビード落ちてタイヤだけ飛んでったのか
これいくら請求されるんだろう…こわぁ

そろそろスレタイのｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビアは外さないか？

別に存在するから外す意味が解らない
なくなるなら全てだろ

>>840
ホイールは車に付いて無い様に見えるが。
ドリ車お約束のナット締め忘れじゃないかな。
こういう明らかに自殺や悪戯みたいに故意じゃ無い場合も損害賠償来るんだろうか？

これタイヤだけなんでホイールナットならホイールも付いてくるだろｗ

・シルエイティ
1998年5月1日、
D1ドライバー手塚強も在籍する名古屋のチューニングショップ「有限会社きっずはあと（シルエイティ事業部）」
が、日産系のディーラーに製作委託したシルエイティの新車を発売
「シルエイティ」商標登録の使用は日産自動車から唯一「きっずはあと」に認められてる
この名称は日産自動車によって商標登録されている（登録番号第5118200号）。

・ワンビア
シルビア北米版である240SXのS13型
メーカー販売の輸出仕様車。
正式な車種名は240SX

実際にシルエイティとか乗ってる人このスレにいるのかね
ワンビアとか相当レアだと思う

ネトウヨだな

海外だったら240SX(トゥーフォーティエスエックス)だから「ワン」にはならないんだけどｗ

国内だけなんだよね。＜1.8Lも2L も180SX
海外だとCA18が180SX
SRエンジンのは200SX
KA24だったかが240SX

シルビアの前部と180SXの後部でシルエイティ（ベース車180SX)

180SXの前部とシルビアの後部でワンビア（ベース車シルビア）

共に兄弟社である為外観パーツ流用しやすく前部破損の際に同車両オーナ達より個性を出すために兄弟車の前部パーツを取り付けたのが発端

この程度の説明で十分だな

シルエイティとか恥ずかしい

ドリ車の中では、ワンビアは全然レアじゃない。
もちろん、240SXじゃなくて自分で改造してる奴な。
シルエィティも昔は流行ったが、ドリ車の中じゃ時代遅れというか、ミーハーでドリフト初級者のイメージが付いてしまってかなり減少してる。
台数も今じゃあ逆転してワンビアの方が多くなってんだろうな。

っていうか輸出仕様の車種はあくまで240SX他であって決してワンビアじゃない

新車シルエイティの件で色々おかしくなってるけどあくまで俗称

どこぞの勝手に作った改造車が題名に入ってる事がおかしい
スカイラインの顔移植したらスカエイティとかスカビア
なんでも全部ありになってしまうだろ。

うーんわからん
ドリ車でわざわざワンビア化するのか？

要は事故車でしょ？

ワンレル
ttp://blog-imgs-34.fc2.com/s/h/i/shimikenkatte/201110272301500f6.jpg

>>855
ここでの話題の大半が改造の話だし、
ワンビアもシルエイティも同じS13の兄弟車の互換でいけるから、
別にスレタイに入ってても問題ないんじゃないか？

>>856
軽量ボディにリトラという欲望を満たします
軽いといっても微々たる差だけど

>>859
もちろん改造はなんでも自由だよ
S13、S14、180SXのスレなのだからｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビアの話題は書き込んでくれればいい
そもそもS13、180SX　と　ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビアはスレタイが重複しているわけだし
単にその一部にしか過ぎない顔変えただけの改造をなぜタイトルでわざわざ書いておかなければならないの?

>>861
何故スレタイの内容でそんなに意固地になってるのか分からないんだが…
シルエイティ、ワンビアは改造車だけど”シルビア系の一車種”として認識しちゃってるから、
「何故スレタイに〜」なんて一切疑問に思わなかったわ。

そんなことより正式車種名「シルビア」がスレタイに入ってなかったことに今更気が付いたんだがｗｗｗ

シルエイティやらワンビアよりそっちの方がよっぽどヘンだｗ

シルビア(S13・S14)・180SX・200SX・240SX
でいいやん

>>860
いや、シルエイティはリトラが重いとか、ぶつけたら修理が、とかいうので13顔にしたんだろ？
わざわざリトラにするのはドリ車的にはナシなんじゃ？という疑問。

15スレに習うならS13,14シルビア・180SXを(ryだなｗ

ぶっちゃけ今のスレタイで何も困らないんですけどね

>>861
実のところこの私もタイトルなんてまったくなんにも気にしていなかったw
843が言い出したのでなんとなく上に定義みたいの書いたらこんな流れに・・・
843は私じゃないです。

言われてみれば確かにスレタイに「シルビア」が無いのはおかしい

お前らどーでもいい話で盛り上がりすぎ

シルエイティ、ワンピアという車種は存在しない

ジャッキアップポイントが腐ってきた

ワンピアなんかねーよw
ワンビアは関西の有名ドリフターが流行らせてから、上手い人の仕様ってイメージになってるな。

スポーツカーって言えばリトラだろ。
そんで色は赤。

>>865
ドリ車でリトラにするとドリフト中リトラウインクさせて目立つからってのもワンビアにした理由の１つだよドリフト初期なんて目立ってナンボ窓から片手出したりドア開けドリとか全盛期だしね
スレタイ云々はS13系だからｼﾙｴｲﾃｨもﾜﾝﾋﾞｱもアリだろそんな厳密に言われたら俺のPS13はスレチになっちまうしｗ

シルエイティかっこいいじゃん。
ただし極端な超ベッタベタシャコタンとか鬼キャンとかその他変なDQN仕様はダメ。

要は事故車でしょ？

ワンビアって、90年のカーボーイドリコンで既にやってるやついなかったっけ？

マーエイティ
ttp://blog-imgs-41.fc2.com/s/h/i/shimikenkatte/20081118235949.jpg

>>874
昔のドリコンのビデオかなんかで車にダッチワイフつけてたやつ思い出したｗ

ｼﾙｴｲﾃｨもﾜﾝﾋﾞｱもアリって言うなら
ワンレル、マーエイティ も絶対スレタイに加えろよ
いいな?

ワンラインとスカビア、スカエイティーもな

変な奴が急に増えたな…

セドエイティ
ttp://pub.ne.jp/delisan/image/user/1197500746.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4579733.jpg

もう何でもありだな

>>878
とてつもなく醜い車だなｗ

セドエイティとかw

セルシオとかのセルエィティも出来るんかw

セルシオとシルビアでセルビア。
どっかの国みたいだなw

スレタイにｼﾙﾋﾞｱが入っていない理由：

S15と間違いやすくて分かりづらいから
S13、S14と呼んだ方がしっくりくる



ｼﾙｴｲﾃｨ、ﾜﾝﾋﾞｱがスレタイに入ってる理由：

改造車としてそこそこの地位を確立しており有名
改造車も歓迎という懐の深さ

シルエイティがスレタイになっていることに疑問を持つ人は多かったんだな

ｼﾙｴｲﾃｨはﾃﾞｨｰﾗｰで存在したからいいんじゃね
ﾜﾝﾋﾞｱが微妙なんだよ

>>883
フロントのボリューム感・・・やっぱリアとのバランス悪いな　当然だけど

後ろからセドリックが煽ってきたと思い避けたら180が抜いてくのかw

まぁ、ニコイチニコイチｗ

ニコイチって懐かしい響きだ

うなぎいぬ？

セドリックは嫌いじゃないが、やはり後ろとのバランス悪いと激しくダサいなw

１８０SXのオイルエレメントって、カンタンに外せる？

>>897
外せるよ。
工具使えよ。あと、ボロ布用意して周り汚すなよ。
頑張れ。

エレメントは上げて下からやるより上からのほうがやり易いよね。

周りがオイルで汚れてもパーツクリーナーかけまくれば流れてくし問題ないさ。

あそこに手を入れる気にはなれなかった…
移設した方が楽だよなぁ…

エレメントと言えばだけど
量販店では売ってないんだよなあ＞CA18DE
ネットで見てもほぼ扱ってない、安く入手できる方法教えてエロい人！

当時セドエイティじゃなくグロエイティって呼ばれてたけどな主にグロリア顔移植ってのとグロいのかけてｗ

>>901
CA18DETだけど、コメリで購入したPX3使ってる。
エレメントなんて汎用品だから、無いってのは探し方が悪いか品切れなだけだと思うよ。

クスコのフルタップ車高調使ってんだけど、
リアは良いんだがフロントがタイヤかぶるくらいまで下がらねえ。
買い替え無しに何か良い方法ないかねぇ？
KTSから出てる車高調整アッパーマウントで下げられる？

自由長短いバネに替えたら？
中古なら数千円で買えるし。

最近急にブレーキタッチふかふかして変だなと思ったらハブベアリングガタガタになってた。

ベアリングだけ交換ってなるとやっぱりプレス必要だよね？

お前の握力なら大丈夫だよ

>>906
ドライバーでコンコンやったことあるけど大変だった

180sx乗りだけど、ドリ車はドリフトしてないとだめみたいな風潮がキライ。

そんな風潮あるん？気にするなよ

>>909
だっせーエアロ付けてるからそう言われるんだろ？

過去に車好きじゃない人から「走り屋？」って聞かれたことはあったな…

純正エアロがいいよ

RPS13後期は純正エアロ以外クソ

俺も純正ｴｱﾛ以外着けたこと無いな

１８０SX後期の純正フルエアロって、発売当時、メーカーのエアロだけでこれだけ変わるんだと驚かされたもんだ。

好きなエアロ付けろよw

ここにシルエイティ、ワンビアに乗ってる人いる？

部品取りのﾜﾝﾋﾞｱなら持ってる

180SXは中期が至高だけどな

部品取りのシルエイティ持ってる

部品ばっかり倉庫にためてあるｗ

俺の知り合いがシルエイティでﾄﾞﾘしてる

俺の知り合いの知り合いもドリしてる

オレの知り合いはゴリに似ている

Z32NAからS15NAに乗り換えた

これからよろしく

>>926
よろしく
とりあえずS15廃車にしてS14NAにしたらまた来て

>>927
S15の独立スレdat落ちしてるんだよ…

15ｽﾚあるんだがｗ

消費税率８％へ　「自動車課税の見直し」環境性能加味した方式検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131016-00000510-san-bus_all

自動車保有者が納めている自動車税（地方税）を、
現在の排気量基準に加えて、新たに環境性能も加味して課税する方式に変える方向で検討に入った。
購入時に支払う自動車税を、環境性能の高い車について減税する一方、燃費の悪い車は課税強化する方向で調整する。

OH…

>>926
NAならキャブ仕様にしてみてくれ

>>930
燃費の悪い車を廃車にしたり新車を生産する時に排出されるCO2をカウントし
エコカーを買った奴に重税をかけてほしい

>>932
禿同。それに
ｴｺｶｰとかの新しい車を購入するのと、
そのまま古い車を持ち続けて乗り続けるのってどれくらいで金銭的な所はイーブンになるのだろう・・・

ﾌﾟﾘｳｽとかのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが燃費がいいと言っても燃料代で元が取れるのって何年後？って考えてしまう

そして国内で一生を終えられた車はまだしも、排ガス規制で海外へ旅立った車たちの排ガスってどうなの？と

環境だのなんだの言っても本音は理由付けて税金とりたいだけだろ
金ばっかかかるから若者は車好きにならないね　車＜新型ｽﾏﾎ　だね

新車を買わせるために車業界からキックバック貰ってるかも知れん

古い車をメンテナンスしながら乗ってる奴と

まだ走る車を廃車にし新車を買う奴

どっちが地球にとってエコなのかと

税金なんか走行距離で決めろと言いたい
俺なんか年１０００ｋｍだぞ
なんで年数万キロ走るプリウスより高い金払わされるのよ

>>935
は？

維持費とかも含めてさ、
200万のハイブリッドの新車なんか買うよりさ、
10万のオンボロのS13を100万かけて色々O/Hとかリフレッシュして10年乗ったほうが楽しいし安いんだよ。
「新しいプリウス買ったからこれからガス代浮くわｗｗｗ」
って言うヤツは、先月にパチで12万負けたのに今月11万買って
「11万も儲けたからソープおごったるｗ」
って言うバカくらい『トータル』で考えられないバカ。

ガソリン車を買えば良いじゃない。

結局ここにはシルエイティ乗ってる人いないから次スレタイから外そう
あんなマニアックなのに乗っていたらスレタイなど無くても迷わないし

新車が売れないと日本経済がヤバいから新車を優遇してる風な政策をしてるんだろ。
このスレタイの車種オーナーなら分かると思うけど日本車は余裕で20万kmは走るからな。

ハイブリッド車のバッテリー用レアメタルだってどっかの国の山奥から散々金掛けて持ってきてるんだよ
どこがエコなのかと

気付いた人はマツダのクリーンディーゼルを買っています。
日産もせっかく開発してたのにエクストレイルで終わりだもんな

>>931
キャブターボも面白い

平成８年式のＳ１４だけど、リアクォーターガラスの上部分から雨漏りしてきた！

同じような症状が出た方、対応はディーラーに修理依頼ですか？

最近、ハイオクが値上がりしまくってあまり乗ってあげられない…
1万円で60リッター入らないとか…orz

>>944
>>355

>>945
ここ数日ガソリンを使う乗り物に乗れなくなったけどハイオク167円になったんか
今後乗るのやめよw

そーなるとさよならシルエイティになる訳だが…

>>946さん

ありがとん！

近所のサイタマ日産に持ってくと、不正改造車の張り紙をくれるのよね。
ボディ歪んでカタッポのタイヤがはみ出してるとかｗ

馴染みのショップに相談してみます。
ガラス関係は、外注に出すとか聞いていたので。

>>948
へーボディが歪んでると片っぽはタイヤはみ出すのか
この間ディーラーに点検出したけど不正改造車張り紙は貰わなかったしまだマシなのかw

逝きつけのディーラーは日産プリンス埼玉
ネットで1年点検の予約したらスルーしてくれたけどな…

ディーラーは改造しているのはあまり見たくないんだねぇ
オイル交換以外は車を買った民間整備工場
リフトも貸してくれるしめっちゃ助かる

ﾇﾎﾟｰﾂｶｰ売っといて改造すんなもねえだろうよ日産ディーラー

え？ﾃﾞｰﾄｶｰ？

>>947
兵庫住みだけど、リッター170円越だったわ。
しかも、いつも行ってるGSの次回利用可能なリッター3円割引券も廃止になったし…

>>951
前に行きつけのショップの人から聞いた話では、
ディーラーは改造車を整備しても保障ができないから、
最初から「保障ができない事はやらない・やりたくない」って事で拒否されるんだとか。
保障云々はドノーマルの純正で想定してるから仕方ないみたいだね。

別に保証が欲しくてディーラーに行く訳でもないだろうけどな

ニスモの強化品とか入れても改造になるのかね？

どうせならニスモで車高調、マフラー、エアクリ、LSD、クラッチなどの改造部品も売りだして
ディーラーで取り付けOKにすればめっちゃ儲かるんじゃないだろうか

ああ、調べたらニスモもいろいろ改造部品あるのか

それ付けてても拒否られるの？

車高長、マフラー、純正形状車外エアクリ
などなど、のライトチューンだけど
少なくとも二店舗で何も言われなかったな。店によるのかな。
当然車高その他車検に受かる基準になってる。

>>951-954
車検対応品なら大丈夫のはず。
認証工場は不正改造車の整備がバレると認証を取り消されるそうだ。
なので、基本引っかかる部分はノーマル戻しから始まる。
タイヤのワイズアップなんかも引っかかり易いから、気をつけるべし。

車検に受かる基準の車でも嫌がる寺って存在するらしいよ。
俺は体験してないけど。

↑補足
これは何も日産に限った話じゃなくてね。
ググるとそういう体験談イロイロヒットする。

>>957
最近はメーカーも縛りに来てるからな

トヨタの寺でTRD検対パーツですら拒否られたというのをどっかでみたことある気がしたぞw

見た目にグレーなのは敬遠されがちだぞツライチでもエアロで低く見えてもな

おうとばっくそではローダウンしてるからという理由でETC取り付け断られた・・・
そんなに低いとは思えないのに・・・


http://www.woow-wondercity.com/oil_exchange/
オートバックスでは不正改造車（ランプの色変更・騒音マフラー・着色フィルム・はみ出しタイヤ・極端のローダウン）に対する交換・取付・その他一般作業をお断りする場合がございます。
受付時もしくは作業開始時にご確認させていただきますので、予めご了承ください。
合法・違法の基準など詳しくはお問合せ下さい。（運転・助手席・フロントガラスのフィルム施工は、透過率70％以上をクリアできるUVカットフィルム等以外は貼れません。
純正ガラスも着色されている車種もありますのでご注意下さいませ。）

そこそこのローダウン、マフラー太鼓地面から7cm位
某Sがつくところでダメ元で下廻りのクリーニング頼んだけど引っ掛からなかったぞ？
人によるのかもな
それよりもクリーニングじたいがお粗末で全く汚れが落ちてなかった
1500円ムダにしたわw

s135フロントストラットまわりのスポット溶接って、相場いくらくらいかな？
近所のドリショップは足回り自分で外してくれるなら2万でやったると言われたんだけど。

>>964
我愛?歌ってそうな車だな

>>963
どんな汚れ？

>>966
ある生物の血液やら肉片

リフトアップして高圧洗浄するだけだろ
文句あるなら自分でやればいいのに

>>962
車高低いからオイル交換拒否られたやつが
固着であげれずまたオートバックスにいって、
「車高あげてきました」の一言で何もチェックせず交換してもらってた。

>>966
「サーキット」の油が混じったような粘着系の泥
っていったらわかるかな？

>>969
今って保障の問題で上から抜くから車高ってあんまり関係ないんじゃね？

車高の高低が云々じゃなくて「不正改造車」だから拒否られるって流れだろ
上をよく読めバカタレ

ヤク中なんじゃね？

今の状態で車検通過したヨ
この一言だけで普通にやってくれてるが
実際そのままの仕様で通過してる訳だけど

S14ノンターボの燃料ポンプ本体はS15ノンターボのそれを流用可能ですか？
交換に加工は必要ですか。

s14前期と後期のフロントレインフォースメントは共通なの？曲がってしまったから中古で買おうと思うんだけど

15のマスクってつくんだね。ってことは15に14のマスクもつくんですか？

誰か次スレを立ててください。

>>977
金と手間惜しまなければできる

>>978
はい
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　64台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1382091604/

>>980乙

>>976
ヤフオクなりで検索して見比べりゃわかると思うが別物

>>975
１５用の方が安いからターボのならやってもらったことあるけど、ストレーナーの位置出しが面倒いからもうやりたくないとか言われたな

燃料ポンプを固定しているステーをそのまま使えばそうなるわな
ステーごとS15のを使っちゃえば面倒なのはコネクターの交換だけでほぼボルトオンだぜ
燃料タンクそのものの品番もS14、S15含めR33R34とかも同じだし

ハブベアリングがたついてるからさて交換しようと思ったら、
ローターが固着して取れないうえに社外でサービスホールないから外せない。

さらにハブも抜けない。


どうやって外したらいいんでしょうか？

ローターさえ外せたらプーラー買って取り外してしまうこともできるのですが・・・

>>985
爪の長さが30センチ位あるベアリングプーラーがあれば抜けるよ。
ただ、一回のために買うとなると高いけど。
まずは、よく潤滑液染み込ませて大き目のプラハンで裏から叩いてみたら？

ホイールを買い換えたんだけど予算一万前後でよさげなのない？

ピレリ

アホに言うけどまずどのタイヤサイズを探してるか書かないと何もアドバイスできないよな

>>987
中古純正

BSフジの日曜日の夕方５時のディスカバリーチャンネル選　や、　スカパー！のディスカバリーチャンネルで放送してる

「名車再生・クラシックカーディーラーズ」っていう番組みてたら、S１３、１８０SXも完全レストアしてみたくなった。　エンジン、外装、内装、全部イジってみたいｗ

>>987
買い換えたんなら予算もくそもないじゃんｗ

>>986
昨晩ﾗｽﾍﾟﾈ吹き付けておいたので今日時間があったら再挑戦してみます。

ビックローターキットで310mmのローターついてるけど３０ｃｍで足りるんでしょうか？
工具屋がアストロしかないので売ってるかどうかも怪しいですが・・・

ﾚｽ連続で申し訳ない。
こんな感じのもの用意すればローターでも抜けるってことですよね？

ttp://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/440/980/87aff29a47.jpg

>>994
そうそう、そんな感じの工具。
自分の仕事は機械やモーターのベアリング交換したりするのが主な仕事だから、会社に大から少までいくらでもあるんだけどな。
大きめのホームセンターで見た事はあるよ。