プリウス・アクアの欠点

プリウス海苔やアクア海苔集まれ
トヨタ系のハイブリッドカー欠点を語ろう
注意)情報に信憑性がなくなるのでガセや嘘は書かないでください

結局はガソリンが無きゃ動かない

ハイブリッドシステムやバッテリーとかどんな感じなんだろうな
よく使うから壊れる可能性は否定できんだろうね

見た目がオッサンくさい

おっさんくさくないモコやラパンにでも乗ってて下さい

何でもスレ立てていいわけではない

車関係だから良いんじゃないの(￣ー￣)プリウスやアクアはどう言う不具合があるか気になるし(￣ー￣)でないと今から車を買う人が困る事にもなるからプリウスやアクアのオーナーが欠点を語るべきだと思う。
ちなみに一昔のシエンタは7・8年間乗ってたらエンジンの調子が悪くなるそうだよ。

上げ

雪

桜木ルイ

峠道を走ると充電フル状態になって、エンブレ効かない…

３０プリウス前期やはりボデイ剛性がない。
乗り心地が悪い
後期はツーリング用のショックが前車標準になり妥協できるレベルに。

アクア乗り
その気になりゃ振り切れるんだが車体が小さいんで良く煽られる
軽自動車に煽られた時はさすがにぶち切れてとことんまで煽り返した

つまらないことしてんなよ

上げ

初代を26万キロ以上乗っているけど、全く問題なし。

そろそろアノコが嗅ぎ付けそうだな

プリウスを晒すな〜
って涙目のアオコがｗ

上げ

欠点といえば高速多用すると燃費が伸びないことかな。
100km/h〜120km/hを行ったり来たりしながら走るとほんとうに悪い。

そう？高速は、多少燃費悪くても、走行距離が簡単に伸びるから、
結果的に一般道より下回るって、あまりないような・・
ベストは90km/h程度の巡航かなとは思うけど。
結構飛ばすとか、加速を頻繁にやってるとかじゃないの？

ベストは40km/h前後
75km/h程度を超えるとエンジンが回りっぱなしになり、速度の二乗に比例して
空気抵抗が増えるから速ければ速いほど燃費は悪化する。

ちなみに、プリウス・アクアの高速燃費にまさる車は2人乗り初代インサイトしかない

40km/hが一番なの？　それは、燃費的にはベストでも、
実際にはその速度で巡航するのが、一般道ゆえ流れ上むずかしいとか、
そのまま長距離長時間を乗り続けるのが、現実的でない、とかがあるんでしょ？

自由な速度で走れる道路で純粋に燃費面だけを求めた場合のベストな速度が40km/h前後。
それを理解したうえで、各人が各人の走行環境や時間制約などを加味して各人で
自分の最適速度を設定すればよい話。

時速80キロくらいが燃費いいと思う

40km/hでは楽に40km/L以上だせるけど80km/hでは30km/Lちょっとで頭打ちだな

40km/hは、混んでて結果的に、みたいな事でもないと、
なかなか望んでそうするのは難しいな。
原付だって、それくらいは優に出してる訳で。
すいてたら、やっぱり6〜70は出しちゃう。
ちなみに、ナビに高速と一般道別の累計燃費があったの最近知ったけど、
高速が23、一般道26だった。確かに高速のが悪いっちゃ悪いんだね。

アクアは1.5Lエンジンだから高速きつい
他のコンパクトカーと同じレベル
プリウスは1.8Ｌだから高速でも燃費はアホほど悪くならない

1500回転くらいで余裕の巡行よな

ＨＶってバカ高い装置付けてw


売る阿呆〜に買う阿呆〜♪♪

2012年度はアクアとプリウスが各28万台でワンツーを決めたね。
2013年度はカローラHVも加わるからワンツースリー独占かな？

ハイブリッドカーは距離や年数乗り続けなければ地球環境に意味がない
中古車屋には初代のプリウスしか出回っていてはいけないのに
高年式、低走行のプリウスの中古車が沢山出回っている
現行のプリウスやアクア乗りがモデルチェンジしたら買い換たらもっと意味がない
日本人はマスコミに騙されやすいからダメだな

>>31
価格次第だな
プリウスとかわらん値段ならまずコケる
かといってアクアのように居住性や走りを犠牲にしたらガッカリ度満点で売れないだろな

>>33
アクアがベストセラーに輝いた理由を理解していないだろ？

カローラHVは、売れるとは思えんし、トヨタもそれなりでしか作ってこないだろう。
日本では、アクシオの名前も付けたし、既にカローラってブランドは年齢層問わず、半分以上死んでる。
トランク付きのセダンてだけでは、SAIやカムリ見ても売れなそうだし。

カローラは販売店のブランドにしちまえばいいんだよ。

カローラアクシオの名前は残っているが本命はフィールダーだよ。
フィットシャトルより多く売れているしね。

フィールダーならヤングでも買うからな。

濡れた路面でブレーキが一瞬抜ける時がある

冬にクソ寒い
重量バランス極悪なので、足を固めるしかない乗り心地の悪さ

>>39
ABSだろ

エンジンブレーキに相当するのがBレンジ一つしかないのがなぁ。
満充電になってエンジンも回転しても、もう少しブレーキ利かせたいようなとき
MTのようにもう一段シフトダウンってなことができない。

それエンジン痛むだろ。
大人しくフットブレーキ使っとけよ。

>>42 ブレーキで熱にしようと、エンブレで機械的抵抗のロスで対応しようと、
結局、高すぎる位置エネルギーを消費する事に変わりないんだから、
窓を全開しながらエアコン最大にするとか、ボリュームガンガン鳴らすとか、
早めにバッテリーの電力を無駄使いするとかしてれば、いいんでね？
例えばバッテリーをもう一台積んで、容量を増やせば、その時点での無駄はある程度回収できるが、
代わりに普段、無駄な重量を載せてロスする事になるし。

実際フットブレーキ踏むんだけど、踏まないとレブリミット越えてエンジン回るのかな。
MTなら普通にもう一速シフトダウンしてるだけだけでいいのになぁ。
確かに欠点てほどではないけどMTから乗り換えだから違和感あって不便だな。
前に乗ってた5AT車でも5-4-3-2と変速できたし、今あるもう一台のCVT車でも
Dレンジの下に2速分のレンジがあるんで、Bより下にもう一つあるといいんだけどね。
構造上変速機を載せないといけなくなるんであきらめてはいるけど。

>>45
クラウンやCT・GS・LSにマニュアルモードがあるのを知ってる？

最上位グレードにはパドルくらい付けろよな。

プリウスはアホでも乗れる究極のハイブリッドカーだからな
ヘタにパドル付けて燃費悪いとかクレーム言われても困るだろ

>>46
教えてくれ。
THSでもBレンジ以外に、いわゆるトランスミッションに相当するような
変速比の何段階かに区切りをつけるようなことが可能ってことなの。
どうやって実現してるの。

電気式無段変速機
それがプリウスのトランスミッション
つまり普通に走っている時もCVTのように変速している

>>49
発電機の回転数を制御することによってエンジンブレーキ時のエンジン回転数を可変にしている
http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/index_i18n.html

補足すると、機械的メカニズムで可変にしているというよりは、ソフトウェアによる
電気的制御になる。

エンジンがショボい

乗り心地と５０キロ超えてからのロードノイズは軽自動車以下

エンジンが静かなのでロードノイズが大きく聞こえるだけ
ロードノイズはタイヤを変えれば改善される

>>16
セダン構造の初代はボディ剛性があるからな。
長く乗れるかどうかは結局、車体が頑丈かどうかだよ。

アクアの後ろ姿が
かえるに見えて仕方ない
つぶれた感じと丸いﾃｰﾙが･･･

大体テールランプのせい

夜中にアクアの後ろにつくと、なんかうらみがましい赤い目が睨んでるような感じ・・・・

テール部分でかいのに赤く光る部分は結構小さいしな

あのテールは安っぽいね

リングギヤはモーター、出力軸につながって、
プラネタリーギヤはエンジン。
サンギヤがモーター/発電機だと理解している。
サンギヤの負荷が変速を担ってるとおもうけど、
モーター/発電機の負荷というのは、電気的に自由に可変なのか?
ベルト式CVTなら、プーリー位置を電気か油圧で自由にうごかせるが
THSの場合、サンギヤ負荷が自由に変えられるのかわからんかった。
そうならクラウン/レクサスは多段なのにプリウス/アクアにはBレンジしかない
のがわからない。プリウス/アクア用のエンジンの問題なのか
単にトヨタの格付けのためにけちってるのか。
でもアイシンのHP見ると、FR用ハイブリット変速機では、
出力側にリダクションギヤとかいう変速機もついてるようなんだけど。

パドルシフトはどのメーカーも上位グレードの特権に設定してるな
プリウススポーツでも出ればパドルつくだろうけど

>>62
>モーター/発電機の負荷というのは、電気的に自由に可変なのか?

はい。
EVモードでのモーターの動きを知っているだろ？
アクセル操作だけでモーター回転数(速度)とトルク(加減速)を自由にコントロールできる。

>そうならクラウン/レクサスは多段なのにプリウス/アクアにはBレンジしかない
>のがわからない。

単にコストや製品の位置付けの問題。
プリウスやアクアの大衆車に高機能は不要と判断されたのだろう。

>でもアイシンのHP見ると、FR用ハイブリット変速機では、
>出力側にリダクションギヤとかいう変速機もついてるようなんだけど。

GSやLSで2段変速のリダクションギヤを採用しているのはモーターの動作範囲を
幅広い速度レンジに対応させるためであり、切り替えタイミングは自動で行なわれ
ユーザーの介在する余地はない。

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>>64
ありがとう、理解できた。
やっぱり、基本的には制御ソフトでの能力はあるけど
プリウス、アクアはトヨタ内でやすもんという位置づけなんだね。
高速で割り込むように前に入ってきて、そのわりに加速しないやつとか
Bに落とすだけだと制動力が不足なんだよね。
手でぴょんともう一段階落とせたら便利なのになぁ。

そういう場合にすぐフットブレーキじゃなくエンブレ使う奴はいつか死ぬことになる
自分が突っ込むだけではなく、ケツから突っ込まれる事も頭に入れて減速するようにな

５ドアだけで３ドアが無いことだな

ちなみにプリウスの1.8Lエンジンはスペック表を見るとヴィッツ1.3Lとほぼ同じ出力&トルク
普通のガソリンエンジンと、プリウスのアトキンソンサイクルを排気量だけで比べるとガッカリすることになる
アクアの1.5Lエンジンは74馬力という貧弱エンジン


ハイブリッドというだけで買ってしまう情弱相手の家電カー

>>69
最大トルクや最高出力の発生回転数が違うんじゃねーの？
好みの問題はあるだろうけど、一般的には低回転型のほうがストレス感じないよ。

プリウス
最高出力＜ネット＞
kW（PS）/r.p.m.

73（99）/5,200
最大トルク＜ネット＞
N・m（kgf・m）/r.p.m.

142（14.5）/4,000


ヴィッツ
最高出力＜ネット＞
kW（PS）/r.p.m.

70（95）/6,000

最大トルク＜ネット＞
N・m（kgf・m）/r.p.m.

121（12.3）/4,000


微妙な差だな

プリウスを3年4万km走らせているが今まで5200rpmまで回したのは高速ベタ踏みの
5秒以下だな。普段は3000rpm以下しか使っていないし、4000rpmまで回すことは
ほとんどない。
俺の運転なら99psは不要だし、もし80ps低燃費版プリウスがあったらそっちを買う。

ちなみに、2代目1500ccから3代目1800ccになったのは馬力アップというよりは
低速トルクをアップして高速巡航時のエンジン回転を落とし燃費向上を狙ったもの。

プリウスはフルパワーで実質2400cc並みのパワーが出るんですよ？

「2400cc並」なのはトルクだろ
エンジン99PS+モーター82PSで182PS
なんて事にはならない

>>75
の「182PS」は打ち間違い
単純に合計すると181PSになるはずだが
プリウスのシステム出力は136PS

どっかのサイトに実馬力を測定した数字があったと思うけど
プリウスαなんかはカタログ表示より案外大きい馬力が出てた
バッテリーの劣化を見込んでるんじゃないかという意見もあったね

最高出力よりも実用回転域でのトルクが重要だからな。

プリウスαはプリウスと同じエンジン同じシステムで7人乗りなら＋200kgだからな

http://www.youtube.com/watch?v=-Vwsop397o0
プリウスのエコモード　パワーモードはノーマルモードと全く同じ制御
プラシーボ効果の切り替えスイッチでした

>>80
プラシーボも何もエコモード・パワーモードの切り替えは中間アクセルでの
レスポンスを変えるものであって、ベタ踏みパワーを変えるのもではないのよ
http://priuschat.com/attachments/prius-pedal-response-jpg.39839/

つまり高速での合流にはなんの意味もないというわけか

文脈読めないの？

高速合流、エコモードでもベタ踏み加速は素晴らしい

アングルによってはカッコいいんだけどな。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/383/710/1383710/p1.jpg

最近のトヨタは、ヘッドライトカバーがやけに飛び出ているのがなんか間抜けにみえるなぁ。
なかでもプリウスが一番飛び出てるかな。

新ISは引っ込んでるけど格好いいか？

ヘッドライトの位置ではなくて、ボディとボンネットの面構成から比較して
ヘッドライトカバーがずいぶんふくらんではみ出てることだよ。
プリウスとかなかなか面白いボディ面構成なのにカバーであいまいになってる感じだ。
ぐぐったらみんな出目金って呼んでいるんだね。
プリウス買ってから初めて気づいた。別にデザインで選んだわけじゃないし。
そもそも嫁用の車だしね。

面白いっていうか
リーフも似たような感じだよな
空力特化
ボンネット中央をモッコリさせてドアミラーに当たる走行風を整流することで風切り音も低減されるらしい

メガネ屋か眼科に行った方がいい奴多いね

遠近両用メガネは視界の歪が大きくて違う形に見えるんだよ

ゼロヨンだったかはプリウスよりアクアのが早かったよな
重量ってやっぱでかいんだな

実際の燃費はカタログの4割落ち、エコカーの実状
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368020814/l50

に

>>85
離れて見るとちっこいからな
ショボい

広さの面での室内
安っぽい室内
最悪の前後の視界

トヨタプリウスのドアロックは発信電波からロック解除できると国沢氏

気になる方はトヨタのお客様相談室か国沢氏にご連絡を（国沢氏が言っていると言ってください）


>プリウスのロックの件、すでにイモビカッターの存在が知られている。

>ドアロックは作動の際、電波を発信している。
>その電波からロック解除のアプローチをするという装置が以前あった。
>おそらく何らかの方法が出てきたのかもしれない。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/11/post-556f.html

トヨタお客様相談室http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/

国沢氏に連絡:http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html

走行時のガタミシ異音

冬場はほとんど効かない暖房

>>99
嘘つき。ちゃんと利くけど巡航時以外は燃費が落ちる

しかし排気熱循環システムでシートヒーターになる理屈はよくわからんよな

オマエが何言ってるかわからねーよ

テキサス州ヒューストンを出発。運転時間は1日14時間以内に抑え、5日にバージニア州のスターリングへ到着した。3日間で走破した距離は、2617km。
ディーゼル乗用車で一度も給油することなく走行した距離としては、過去に欧州仕様の
「パサート1.6ブルーモーション」が打ち立てた2457kmを上回り、世界新記録を達成した。

sssp //response jp/article/2012/05/09/174111 html

雪に弱い。

事実北海道だと本州に比べて非常にプリウスの比率が低い。

度重なる嫉妬と劣等感で
願望と現実の区別がつかなくなった奴がいるんだな

>>105
ウチも入ってる？

北海道のプリウス率は本州より明らかに低いよ。
４WDが無いし、ギアもBしかないから雪国じゃ通用しない。

長距離移動が多いから夏場は言うこと無いんだけどねー

重心が低いから安定するって説もあるが、深い雪だとスタックするだろうな。

札幌じゃプリウス珍しく無いよ タクシーでも使われてるし。

冬は燃費悪いよね。２０ｋｍ/L　切りそうな勢い

トラクションコントロールはモーターの方が有利なはずだけどね

FR車よりはマシな程度では？

雪道は
4WD＞FF＞＞＞＞＞＞FR
ただしLSDが付いてないFFは前輪片方がスタックor空転したら終了だから詰む
トラクションコントロールはグリップして進める場合空転しにくいトルクに抑える機能

もちろんプリウスにLSDはついてない

つまり、
4WDのプリウス早よ出さんかいボケ！

ということですか？

かなり出してほしいところ
XVハイブリッドやアウトランダーPHEVがあるから無理ではないはず
燃費特化のミライースですら4WDをラインナップしてる
多少の燃費悪化を承知で4WDを選ぶ人はもちろんいる

>>114
金の臭いに敏感なトヨタが出さないんだから大した需要がない、もしくは値の張るエスハイ買えってこと

アクア海苔。
角度によって左右の視界が悪く、横断歩道の人がピラーに隠れて見えなかったりする。
結構身体を前に乗り出して確認しなければならない。
もうひとつ、助手席シートが前に倒れないので長モノの収納が不得意。

トヨタのシステムはFFベースだからスペースがないだけだろう
XVハイブリッドも通常のインプレッサでは車高が足らずシステムが入らないそうだ
まさかインプのクラスでアクアのように後席をバッテリーにして座るわけにはいかないしな

今時の車はみんなAピラーが太くて寝てるから、どれも視界は悪いよ。
プリウスだと三角窓が有効で結構ましな方。
もう一台コルトがあるけどこっちは右コーナーで対向車線まるまる隠れるという悲惨さ。

東名走ってたら海老名のあたりでバチンというヤな音
なんとフロイントガラスにヒビが・・・・・・・
保険入ってるけど一回きりだっけか
あーあ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ジャビット君みたいなヘッドライト

台数が多過ぎる事

>>105
自己紹介かｗ

αはパールホワイトばっかりだな・・・・
特別色のはずなのに
俺もだが

プリウスに乗ってて詳しい方、お願いします。

坂とかで長くフットブレーキして充電すると思いますが、使いすぎは過熱とかの心配はありますか？
プリウス特有のブレーキシステムとして全く問題はないんでしょうか？

シフトをＢレンジに入れればエンブレと同じ状態になる
Ｂレンジでは回生しない

回生でフェードはない。
PHVなら後続車に進路を譲りつつ時間をかけて充電する。

>>125
Bレンジでチャージ　インジケーター伸びてるけど回生してないの？

http://response.jp/article/2012/05/02/173877.html

>>128
へぇー、それじゃあどうやってエンブレ強化してるんだろうね。
抵抗に流して熱にしているわけでなし、通常のエンブレと同じように
エンジンを逆に回すかたちになっているのだろうか。

いずれにしてもチャージが伸びるのは紛らわしいなぁ。

Bレンジは実際のエンジンにつながるためエンジンブレーキが使えるが回生が全くされない訳じゃない

>>130
えっ？逆に言うとエンジンとのつながりを切ることって可能なしくみなんだっけ？

http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/

>>131
そもそも切れないと、モーターのみでの走行が、できないと思うが...

>>133
そっか。それが不可能なのはインサイトｗ

>>134
思わず脱糞

ホンダと同じ1モーターの日産式でもダブルクラッチでエンジン切り離せるしな
ホンダもIMAはIMAいちだと思ってたからこそ新2モーターの出来を早く見たいところ

HVはトヨタの特許で雁字搦め。

>>131
たとえば、50km/h時Dレンジで坂を下っているとしよう。
普通は、この時エンジンは回転していない。
そして、D→Bにシフトするとエンジンが始動しエンジンブレーキモードになる。

ところが、43km/h以下でエンジン停止のまま坂を下っている時には
D→Bにシフトしてもエンジンは始動せず、回生ブレーキ力が強くなり
擬似エンジンブレーキというかエンジンブレーキらしさをシミュレートしている。

全域フットブレーキ回生でよくね？

>>133
エンジンとモーターは切れなくてもモータだけで走れますよ。
エンジン停止で発電機のインピーダンスをゼロにすれば、モーターだけで走行できる。

エンジンとモーターが切れれば、完全なシリーズ型ハイブリッドなので
速度を考えずにもっとも効率のよい発電ができるようになるメリットがある。

プリウスは、エンジン出力を発電機以外に補助としてモータ側にもつなげて発電機の発電量を変えて変速の代用としている。
低速だと普通のエンジン車だと低いギア比で力強く走行できるが、
プリウスだと大半のエンジン出力を発電機に逃がしているだけなので力強くならない。

>>140
>低速だと普通のエンジン車だと低いギア比で力強く走行できるが、
>プリウスだと大半のエンジン出力を発電機に逃がしているだけなので力強くならない。

添削
THSは動力分割機構を使ったシリーズ・パラレル式ハイブリッドである。
エンジントルクの72%が常にリングギヤ(車軸)を駆動し(パラレル部分)28%が
サンギヤ(発電機)を駆動する。発電機で発電された電力は通常リングギヤに
接続されたモーターを駆動し(シリーズ部分)、必要に応じてバッテリーへも
充電される。

これらの動作は低速時でも同様であり、低速時だからといってエンジントルクが
無駄に消費されているということは決して起きないのである。

エンジン停止時は、発電機トルクをゼロにフリー回転させ、リングギヤに接続された
モーターでEV走行させる。

>>141
君は、文系なの？

エンジンの変速は、発電機と車軸の回転数の比率を発電機の抵抗（インピーダンス）で制御しているのよ。
低速だと、発電機の抵抗を下げてを高速回転にして、車軸側をゆっくり回す。
簡易的な変速方法なので、低速ではエンジンで車軸を回す力は限られる。ギア比変える普通の車のようにはいかない。
ちなみに、発電機を回すって事は、発電しているので捨てているわけではないよ。

＞発電機トルクを･･
インピーダンス（抵抗値）だよ、トルクじゃないよ

>>142
君には以下を百回読むことを勧める
http://prius.ecrostech.com/original/Understanding/PowerSplitDevice.htm

それで問題無いのは、モーター走行が主のハイブリッドシステムだからだよ。
つまり、エンジン効率のよくモーターのトルクが落ちる高速走行だけ、エンジン出力で走れればＯＫ

今のシステムでは、エンジンとモーターが切れるけど、発電効率を最大する為でモーター走行のためじゃない。
ちなみにエンジンで発電しながら走行をしてモーターをしているのは、変速の為に仕方なくやっているだけで効率が悪い。

>>143
ギア比の計算方法を勉強してください。

>>142
>インピーダンス（抵抗値）だよ、トルクじゃないよ

マグネットトルクとリラクタンストルク
http://www.jeea.or.jp/course/contents/07111/

>>143を理解できない馬鹿(ID:cxu2iAOr0)は何を語っても無駄

>>140
意味わからん。
発電機がどうとでもなるのはいいけど、停止中のエンジンの負荷は無視かよ...

満充電状態はエネルギー効率が落ちるって事かな。

エンジンブレーキに打ち勝つモーター出力があれば
エンジン切り離さずにモーターのみで走れるようにはなる
ゴリブリッドカー

とりあえず、あの金属音を受け付けない。

プリウスは空ぶかしができないからなあ
クラクション使わずオラオラってできないのは欠点だろう

最近の車は気密性高いからV6くらいの分厚い音じゃないと吹かしても聞こえないぞ

確かに空ぶかしできない事に気付いた時は
(≡ε≡；)ｴｪ〜ってなったなあｗ
回転あげて早く充電できるわけでもなし…

早く充電できる代わりに多くガソリン消費とか面白いギャグですね

私はブレーキのＤＢＷに不安を感じるのですが
電気的な故障が発生したら何らかのフェールセーフがあるのでしょうか？

普通に油圧

ぶつかるハイブリッド

>>157
その油圧もモーター駆動だろ
ブレーキペタルにケーブルが
つながってるだけなので
ケーブルの断線が起こると
全くブレーキは利かなくなる

>>159
誰か日本語でたのむ

>>159
普通の油圧ブレーキもブレーキホースが裂けたら同じだけどな。

当然 X 配線とかはしてるだろ。

>>159
俺はプリウスとか好きじゃないけど、あんまりテキトーな事をさも尤もらしく言うのもどうかと思うぞ。
その理屈だと電源落ちたら完全にノーブレーキになるって事だろ？
今時の車でそんな構造にする事自体ありえないから。

ウソだと思ったらネットでも簡単に調べられるから、キッチリと見てきてからレスしろよ。

最先端を唄っていながら、自動ブレーキが標準装備されてない

>>160
DBWもしらなくて、読解力もない奴
>>161
だから油圧ブレーキホースは
2重化されてるし
とにかくシンプル
DBWブレーキは電気ケーブルに制御cpuにモーターに電源に油圧系統と
故障リスクが多くなるだけでなく
どれか一カ所でも故障すると
完全に制御不能
>>162
お前こそよく調べろよな
電源断になった場合にブレーキの
フェールセーフはどうなってるか
説明して見ろよ
アクセルのDBWはまだ許容範囲
ブレーキのDBWはリスクが高い

>>164
普通のブレーキは二重化できて、DBW は二重化できないとか、頭おかしいじゃないのか?

自己診断機能とか、電子化によるメリットもある。

>>159
電圧掛けて解放タイプだから大丈夫

>>164
簡潔に言えば、電源落ちたら油圧ラインに切り替わって油圧でブレーキが動作するんだよ。
アキュムレータに蓄えられてる分だけだけどな。それでも2〜3回フルブレーキングするだけの
油圧は保持してる。

んじゃそっちの完全に制御不能になるってリクツを聞こうか？

基地外のヘリクツなんか聞きたくない
絶対書込むな

>>156
電源が失われても、アキュムレータの油圧がなくなっても、ブレーキマスターシリンダーからの
直接の油圧が2系統だけ供給され、前輪左右のディスクブレーキを独立して動作させる形の
フェイルセーフになっている。

>>165
お前頭悪いな
2重化できないとはいってないだろ
>>169
モーターが故障したらどうなる？
モーターも2系統独立してるのか？
回生ブレーキ後油圧ブレーキに切り替わる訳だから
ブレーキペタルと油圧シリンダーとは
直接つながってなくて電気ケーブルだけがペタルとつながってる
だから最悪は電線の断線で機能不全

>>170
>ブレーキペタルと油圧シリンダーとは
>直接つながってなくて電気ケーブルだけがペタルとつながってる

全く誤った理解
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/z4.jpg

ID:UofZrwG20はDBWという用語だけから勝手に構造を妄想しているようだね。

実際には、ブレーキペダルは油圧マスターシリンダーにのみ機械的につながっていて
マスターシリンダーからの油圧でストロークシミュレーターを動作させて電気信号を
得ている。

>>170
> 2重化できないとはいってないだろ

> >>170
> > どれか一カ所でも故障すると
> > 完全に制御不能

アホは、自分の言ってることも理解できてないみたいだ (w

すまん、レス番間違いだ

> >>164
> > どれか一カ所でも故障すると
> > 完全に制御不能

アホなレス何回も引用してごめんね (w

知識も無い無能はネガキャンすら出来ないって本当に良く分かる流れだな

>>173
ほんとにお前は頭悪いな
２重化できないとなはいってない
２重化してないから一か所でも故障すれば制御不能といってるのが
わからんか、馬鹿者
故障確率と信頼度計算を知ってるのか
メーカは当然信頼度を落とさず機能を上げるように
設計しているが、信頼度は確実に落ちているだよ

>>172
確かに直接つながってはいるがブレーキ機能を１００％機能
させる為のフェールセーフの信頼度はいかに？

普通のガソリン車でも突然マスターバックが故障すれば
同様のことが言えるが、その故障確率と複雑な部品を
多数組み合わせたシステムの信頼度の比較になる

電気系統の完全２重化若しくは完全なフェール制御システム
があれが別だが、そうでなければ従来のブレーキシステムの
信頼度よりＤＢＷは信頼度は落ちる。

>>177
お前の主張を言い換えると
・DOHCはSOHCより部品点数が多いから信頼性が低い
・燃料噴射は電源が失われると動作しなくなるのでキャブレータの方が信頼性が高い

勝手に自論を展開すればよい
誰も聞く耳を持たないだけだ

>>176
>２重化してない

ソースよろ

まったくだｗ>>178がいいとこ突いてると思うわ。
ぶっちゃけID:BskdOxMf0の理屈だと回生だってオマケ程度の物から進歩させないって事だもんな。

>>178
まあ部品点数多いほど、システムとしての信頼性を確保するのが難しいのは明らかだけどね。

二重化、縮退、代替機能、予防保守 とかでシステムの信頼性をあげることは可能だから、
一概に複雑だから信頼性が低いわけじゃないけど。

>>178

すり替えるな。馬鹿

「アクセルとブレーキを間違えて」コンビニや立体Ｐの車止めを突破する事故が相変わらず
起こってる。走行中の事故防止装置も結構だが、ＨＶの構造を逆手にとって簡単に急発
進防止機能は作られんのかな。よくわからんけどメルセデスくらいなら作りそうな気がする。

>>183
これか？
http://autoc-one.jp/nissan/elgrand/report-1300876/

>>182
すりかえるも何も、自分は概念的な主張でのみキケンを訴えてるだけじゃん。
それに対して具体的な反論をしても概念的な回等しか得られないから
>>178のように概念的な回等をしただけかと。

これ以上は水掛け論にしかならないので、危険を主張するのであれば、今まで上がってる
レスに対して君が具体的な回等を上げてからの話だね。

初代プリウスで走行中に全くブレーキが効かなくなり
死にかけました。

これって修理代は自己負担になるのでしょうか？

同じような不具合ありませんか？

ありません

代車から乗り換えて改めて思った。
プリウスのバックのクリープ強(早)過ぎないか？
どうせモーターで擬似的にやってるだけなんだから、バックだけクリープ弱くしてもいいのに。

>>183
ブレーキ踏まないとシフトチェンジして発進できないし、元々エコ目的だろうけど急発進もしないから割りと安全な方だと思うけど。
他の車だとECO切れるけど、プリウスアクアは切れないし。

>>188　思う。

早い上に（段差を乗り上げるようなシチュで）トルクが低くて
アクセル加減が難しい場合がある。
ネットでレビュとか見てると、ちょくちょく同じ意見があるな。

>>189
やっばりブレーキにフェールセーフいるよな
プリウスのブレーキは複雑なぶん信頼性ないからな

>>191
そうか？
確かに複雑だけど、壊れやすい訳じゃないでしょ。
プリウスに限らないけど、ハイブリッドは回生ブレーキ+ノーマルブレーキ掛かるから結構しっかり止まる気がする。
逆に代車や祖父母の代行で普通車乗るとブレーキの効きが弱くて違和感ある。

プリウスじゃなくHS乗りだけどブレーキフィールの悪さのほうが気になるわ
チョン踏みでは回生のせいなのか軽みたいな感じのブレーキの効き
止まらない訳じゃないが他の車と同じようにコントロールするとなるとかなりパカパカ踏まないといけない

無茶な割り込みで急ブレーキ踏まされたけどプリウスαはビシッとブレーキが利いた
以前乗ってたレガシィのほうが重心低いはずだけど車体が軽いのかあんまり鼻先が沈まない感じ
レーダークルーズは便利だけど45ｋｍ/ｈくらいで切れちゃうのがなあ・・・

・旋回ブレーキングテスト（ウェット路面）
　　・制動距離は、プリウス：31.4m、インサイト：47.4m、ゴルフ：46.0m。
　　・プリウスは姿勢が乱れることもなく、ステアリングがきれいに利く。
　　　シャーシとのバランスをしっかり煮詰めている証拠である。
　　・ゴルフは、シートから腰を浮かせるほどの踏力での制動距離。

以前、あるカー雑誌社がベンツとプリウスのブレーキテストをしたら、
プリウスの制動距離が異常に短く、カメラマンの予想をはるかに超える短さだったため、待ち構えてたところより
かなり手前で停止してしまったという珍事があったぐらいよく効くブレーキなのさ。
もちろん、ベンツにも圧勝。

プリウスはウエットで31.4m（CGにそのときの写真もあり）。
上記は別の雑誌社のテストだが、やはり、世界新記録並みの制動距離の短さが出てる。
ちなみに、同じ日のテストでインサイトLSが47.4m、ゴルフが46mとなってる。

>>193
チョン踏みって他の車だともっとブレーキ弱くないか？
軽なんか効いてない様なのもあるし。

>>196
よく効くと言うより、制御技術の賜物。
回生ブレーキと協調しないといけないのでガソリン車に比べてセンサーも多いし、制御も細かい。
インサイトは... よくわからん (w

>>194
スバルのイアイサイトは大ヒットしたし、
プリウスはハイテクイメージで売ってるからトヨタもほっておけないでしょ。
次期プリウスでは、クルコンを目玉商品にしてくるんじゃないかな？


富士通テンで、新規開発された車載用の３次元ミリ波レーダが、１０１４年より納入開始予定ってのが怪しい。
http://www.fujitsu-ten.co.jp/release/2012/10/20121018.html

過去かよ

>>199
軽にもつけられる時代なので、プリウスクラスでも目玉にはならんだろ。

レーダーはマツダの方がいいな
アイサイトは30万画素モノクロカメラ2個でぼんやり認識してるだけ
だからトラックや軽トラの後ろだと反応がいいという評価がある

名神の一宮辺りでプリウスがプリウスに追突してたな・・・・
いくらよく効いてもドライバーがブレーキ踏まなきゃ意味無いよね
アイサイトが付いていたら…と今頃ドライバーは思ってるかもしんない

プリウスは追突されるとバックドアはもちろんリアフェンダーからＣピラーやリアサスまで逝っちゃう
アメリカじゃ追突されると最も修理代が高くつく車として有名だったホンダＣＲＸと同じ
まあボディーなんか乗員を守る事が全てだからどうでもいいといえばどうでもいい

これらのクルマ買っちゃう人は情報弱者

レーダーやアイサイトみたいな衝突回避メカはいずれ標準化していくんだろうな
プリウスαのレーダーみたいに高価な純正ナビとセットじゃないと選択不可ってのはあんまりだ…orz

>>196
こっそり捏造するなよ

このクルマ予想以上にペナペナ
いま5万キロぐらい　そのガタ感ときたらもう、、
同時期に入れたミニキャブが荷物満載で毎日のように走って
現在8万キロ　が、まだガタ感は来てない

い、いったいどういうこと？？
決して乱暴な運転じゃないのに

> 208
> い、いったいどういうこと？？

脳内なら、そんなもんだろ

いやあの、、、路面状況のわるい所走ってみなよ
みしっ　という音に低音混ざってきた
しかもその箇所が走るたびに増えて　いまや5重奏以上奏でてるわ

なにっ？ヨタもとうとうホンダ化したか！

欧州ではビッツハイブリ売ってるのに日本では国内専用アクアのなのが妙だとは思ってた。
やはり欧州基準をクリアできない、よほどのコストダウン安物であったか・・・

ぽんぴん！
まあプリウスのボディ剛性もひでえもんだわ
都内ならプリウスタクシーのってみそ

奥田症候群の後遺症はまだまだ続きそうだな

ところでプリウスの値引きはどのくらい？

システム出力
フィットHV　137PS
アクア　100PS

本物は違うな・・

アクアはエンジンのみの走行時は78ps

アクアというか
THSは常にモーターが回っとる
エンジンのみ走行というモードは存在しない

モーターが２つ有るから電池が無くなってもエンジンで発電しながらモーターも駆動してる

アクアは内装のあのチープさと運転性能部分があまり良くないので満足感は低い
デザインとかコンパクトさとかは最高だけどね

>>221
プリウスも割と色々安っぽい･･･
まぁ燃費上げるために仕方ないけど。

プリウスは先代のほうが質感高かったからな
ハイブリッドシステムのしわ寄せだからしょうがない

カローラでもHV出るしアクア完全にオワタなw

内装も運転性能も静音・遮音性などあらゆる点がカローラやカローラHVの方が上だからな
ただ車の性能自体がどうでもいい層や女性層にはコンパクトさのあるアクアはまあいいんじゃないのかね

普通に考えたら、プリウスと競合するでしょ > カローラHV

ただ価格押さえ目だから、プリウス諦めてアクア買う層は流れるだろうけど

スバル・フォレスター （Good）
http://www.youtube.com/watch?v=gOOMR-fTBWg
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1767&seriesid=330
http://www.iihs.org/ratings/controls/image.ashx?rh=1767&id=3&s=120　
　
ホンダ・アコード （Good）
http://www.youtube.com/watch?v=ThtOh6_AvfQ
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1734&seriesid=757
http://www.iihs.org/ratings/controls/image.ashx?rh=1734&id=4&s=120
両車とも衝突後の足元の空間を確保
　
　
トヨタ・プリウスα (Poor)
http://www.youtube.com/watch?v=OoN8bSKMHog
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1752&seriesid=740
http://www.iihs.org/ratings/controls/image.ashx?rh=1752&id=4&s=120
前輪がフロントを貫通して足が押し潰されてる。
下手すれば両足切断

昨日中央道走って来たが、本当にアクア多いな。
猫も杓子もアクアみたいな。
ただ、まだ新しいからプリウスに比べれば少ないだけで。
プリウスも20型からαから含めればもっと多いな。
さすがに10型は1台しか見なかった。

あと、アクアはそんなにぶっ飛ばして無いが、プリウスは意外に追い越し車線ぶっ飛ばしてる。これはパワーの差か。

意識しだすとアクアとプリウスばかりに見えるほど多いんだよな
あそこまで多いとさすがに避けたくなる

高速で前後左右皆プリウスってことはよくあるね。
こっちもプリウスなんだが...

あるあるｗ
田舎でも信号待ちで定期的に前後左右2・3台プリウスとか結構あるわ
まあそれが駄目とは全然思わないけど確かに多いよね

駐車場でプリウス3台並んだりな。
アクア、プリウス、プリウス、アクアとかの並びもあったな。

スレタイに沿って言うと
燃費以外はワンランク下
（プリウス3ナンバー→5ナンバー・アクア5ナンバー→4ナンバー）レベルの車。

ｷﾘｯ）　（批判する俺かっこいい！）

>>234
スレタイも読めないの？
普通のスレと違ってこういうスレこそが一番参考になるよ。
ただ欠点ばかり意識して買えなくなるのも違うけどね

TNSがすき放題に暗躍してた20型プリウス全盛のときは糞の役にも立たなかったけどな

>>228
下り坂でめちゃくちゃ飛ばしてるよな
で上り坂で今日も蓋してたw

プリウスはトルクが太いから上りはレガシィより速いよ
イン何とかは0-100なのに100km/ｈ出なくて失笑されてたけど

そのわりには上り坂でなんで蓋してるんだろ
下り坂にかわると一変基地害じみたスピードでとばすのにw

>>239
下りはノンブレーキで充電してるんだよ。
あとプリウスで飛ばしてるがアクアより多いのは年齢高くて運転なれてるの多いからだと思う。
アクア乗る層はアクアと同じくらいのサイズなら他のも燃費悪くないのにアクア選んだくらいだから、実はプリウス層より燃費気にしてて飛ばさないのかも。
プリウスサイズだとハイブリッドじゃないと燃費悪いし。

>>240
おしい、下りなら位置エネルギーから得られる運動エネルギーを出来るだけ殺さないようにしてるだけだよ

あえて潰れて死に易いトヨタ車に乗る連中は生きている価値が低い連中。

以前、初代プリウスの後部座席に1時間ほど乗った時は「この車乗りごごち良いな」
と思った。しかし、２，３日前、１日７時間運転した。発電しているからだろうけど
ガソリン車と比べるとブレーキの効きが悪い。人や自転車が横から飛び出してきて
急ブレーキかけても止まれるか不安。

まだ、5万4千kmしか走っていないのに加速時にエンジンがジャラジャラと音を立てるし
ステアリングをいっぱい回すと、プラスティックがこすれるような音がする。
もっともがまんならないのは、フロントドアからもろに日光が直射すること。エアコン
が効かないし、エアコンを効かすと加速が悪くなる。長時間運転してて熱中症気味に
なったよ。

３代目プリウスは改善されているのかな？燃費だけが改善されているのなら
俺は絶対に要らない。HVに対して不信感をもった。ガソリン車でいいわ。
通勤では平均15km/l、高速道になると18km/l〜20km/l走るし。

>>243
今さらこんな書き込みしてて楽しいんだろうか...

プリウス　アクアの最大の欠点は、
「馬鹿」しか乗っていないことだな。
本当にろくでもない運転している奴らばっかり！

>>245
やめろよ
照れるぜ( 〃▽〃)

>>244

ああ、楽しいよ。虫けら

>>247
そうか、それはよかったな

>>246
いい返しだな、見習おう

>>249
よしてくれよ
仕事中に赤面しちゃったぜ

だいたいプリウス アクアだって中身はヴィッツ(ヤリス)・ハイブリッドだろ。
プラットフォームの中身はプリウスじゃないし。
HVシステムだけが古いプリウスのものを使いまわしただけ。
日産のローレルスピリットなんかの方が考え方はまだマシ。

そうだね、その通りだよ



ちなみにローレルスピリットって何？
食べられるの？

まあ、トヨタで言えばコロナの改変モデルずっとマーク�U、
途中は全く無くて、最後にマーク×とかマーク罰とかいう
罪深い奴みたいなモノだ。

プリウス海苔の高速の走り方
常に追い越し車線を走る
平地や下り坂では狂ったように猛スピードで走る
だが上り坂に差し掛かるとどんどんスピードが落ちて80キロくらいで走っている
しかもなぜか追い越し車線を
だから追い越し車線は上り坂ではプリウスの蓋が出来上がるwww

>>254

概ね同意だが、その書き方じゃ逆にプリヲタがバカにするくらい頭が悪そうな文章だぞ

>>238
レガシイのどのクラスよｗ　2000ｃｃNAだろ
DITの激太トルク＆巧妙なCVTにゃ絶対かなわねーよ

最大の欠点はトヨタであること
車もオーナーも、それが致命的

http://www.ustream.tv/recorded/37691129

河口まなぶさんの評論
14分から
フィット３について
外装について
内装について
走りについて

>>255
プリオタとかヨタオタのレベルなんて高が知れてるし、ちょうどいい文章じゃねw

欠点

トヨタ車である
未知の爆弾を内部に抱えてる
周りにドン亀とうざがられる
2chでの居場所がなくなる
ぼったくりであってコスパが最低
不具合があってもリコールは期待できない
車が原因で事故って死んでもヨタは一切関与しません

棺桶に200万払えるなら買えよｗ
ただし公道には出てくるなよ

広大な私有地で転がしててくれ

シェアは正直だね(^_^)

>>261
だよね。
現在では登録車10台の内で、3台のみがトヨタ車だから。
ほぼ職業的に関わりのある関係者しか買っていないみたいだよね。
コンシュマー向けの需要ではかなりトヨタ車は不人気だからね。
ちなみに、4/10は既に軽自動車だから。

>>260
2chでの居場所（笑）

>>263

そこは突っ込まないほうが逆に憐れさを増しますよｗｗｗ

>>212
アメリカでもヨーロッパでも売ってる
アクア＝プリススC

>>265
> プリススC

パチモンかよ。
あと、ヨーロッパはヤリスHVがあるからアクアは売ってないんじゃないか？

>>265
少なくとも世界一安全基準の厳しいEU圏でアクアは売ってない。

ランク下の欧州国なら話は別

アクア（AQUA）は、トヨタ自動車が2011年に製造・販売を開始した小型5ドアハッチバック型ハイブリッド（スプリット方式）乗用車である[1]。
生産はトヨタ自動車東日本岩手工場（岩手県胆沢郡）が担当する[2]。
日本国内では「アクア」を名乗るものの、北米や台湾では「プリウスC（PRIUS C）」の車名で発売されているという点からも分かる通り、トヨタ・プリウスの派生車種にあたる（プリウスシリーズ）。


だってさ
オーリスHVとヤリスHVがあるからあえて輸出する必要ないか

>>267
ヴィッツやパッソも売ってるのにアクアが基準以下なわけないだろ

イストやラクティスもヨーロッパで販売してるし
ラインナップの関係かな

>>269
アクアはEUの厳しい安全性に対応できないから売ってないという事が判らない池沼か？

ビッツはビッツでありアクアではないわけだがw

アクアPHVが出たら買う。

>>271
妄想でないのならソースだせや馬鹿

それとトヨタの日本市場ボッタクリ戦略でもあるな。

EU圏でプリウスとオーリスハイブリの価格差は、日本でのプリウスとアクアの差に相当する。
承知の通りオーリスはヨタの割にはしっかりした車で、生産コストも高い。
これを日本市場に投入しても全く旨味が無く、ヨタヲタにはネコに小判のような車。
それならヘナチョコボディーの安物手抜きアクアを作り、安全基準の弱い国で売れば大儲け出来る。

これが実態

日本の基準をクリアしているので問題無いと俺は思うよ。

もう一台ある小型車に比べ、プリウスだとどうしても腰が痛くなる。
ランバーサポートとか細かく調整してもだめだ。

プリウスのったらヘルニア再発した。

でもプリウスに心を奪われてるんだろ。

プリウスに人生奪われた

操縦する奴が一番の欠点。

アクアが第一候補で、アクアを買おうと思って購入計画を立てたら半月後に日産車を選んでいた。
アクアは運転席に座ると、屋根裏が目に大きく入るよね。
そしたら、上の景色は見づらいよね。
景色が欠けて見えない車では乗ってても面白くないでしょ。

脆弱で死に易いトヨタ車の中も格下の最低ランクでしょ。

ドライバーに低脳が多い

嫉妬されやすい。

>>284
嫉妬しやすいの間違いでしょw

追い越し車線で煽られ気味なのに気付かない
もしくはリードしてると勘違いしてる

すれ違わない日がない

団地でよく見かけるようになったなw
中古が出回ってきたのかな

アクアは来春　キャンバストップを採用するそうな
東京ドームと同じ生地で
ガラスルーフ（すでに他車で採用）も先に出るらしい
そうなってくると閉鎖的なフィットの魅力が

あの弱いボディにキャンバストップ…
もう死ねって言ってるようなもんだなw

トヨタの場合　このクラスだと逆に剛性あがる
天井の補強がさらにシッカリしてる証拠

んなこたないよ
SAIですら安全テストでプア判定なんだから
トヨタ車は事故っちゃいかんの

>>289
キャンバストップといえばカローラ�Uの雨漏りを思い出すなw
当時雨漏りの代名詞みたいになってたw
やめたほうがいいんじゃねw

>>275
オマエなら中国の安全基準でもインドの安全基準でも、そもそもアフリカの基準が無いのでも何でもOK

>>294
おまえは理論とか根拠の裏付け無しに勝手に決めつける超絶馬鹿だ。

危ない危険な車のランキング

1位.GM ビュイック ランデブー SUV
2位.フォード レンジャー／マツダ プロシード
3位.日産フロンティア
4位.フォード エスケープ マーキュリー マリナー
5位.トヨタ ヤリス (=ヴィッツ)
6位.現代自動車 アクセント
7位.トヨタ マトリックス／ポンティアックヴァイブ
8位.起亜自動車 リオ
9位.シボレー アヴェオ
10位.シボレー オプトラ／スズキ フォレンツァ(セダン)/レノ(5ドアHB)

米道路安全協会の衝突安全性実験、「カムリ」「プリウスＶ」
13年モデルに最低評価
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE8BJ04P20121220

アクアってヤリス (=ヴィッツ)ベースだよね？
今度の国内カローラHVも中身はヤリス・ベルタだぞ。
よくこんなの土台にハイブリッドにしたもんだ。
絶望的だね。

YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM

55秒あたり。
トヨタ(笑)が手配したプロのドライバーが突っ込んでいるんだぜ。

当然に、ブリウスという車、トヨタ(笑)というメーカーに責任があるに決まっている。
ドライバーは、教習所の教官らしいけれど・・・酷いね。確認に降りてもこない。
やっぱ、この車危ないよ。箱根の5区で山の神が激しく怒ったんだよ。
羊頭狗肉のトヨタ自動車の日頃の行いが悪いから。
これは購入者家族の人生を台無しにする不幸の車だ。

トヨタ(笑)欠陥HV交通安全標語
『注意一秒 空走一秒 一生終了』
プリウスは移動する棺桶

虚しいとは思わんか
人生を変えてみたくはないか

諦めてるから成功者のトヨタを叩いてるんだよ
これが俺達の生き方だ

いう程燃費良くない。

↑何も考えてない奴には無理

五キロの通勤にはPHV欲しくなるが
その為にPHVにするのは勿体ない

>>299
カルトな新興宗教といっしょで成功するには騙しのテクニックが必要ということか

>>297
この動画からトヨタにどんな責任があると決めれるのかな？

>297
こりゃ誰が見ても運転手の過失100％でしょ
車はプリウスであれマーチであれフィットであっても関係ないっしょ
事故責任をプリウスとか言ってるの
この暑さで脳味噌が沸騰しちゃったんじゃないのw

>>305
運転しにくいとかはあるんじゃない？
この車はボンネット見えないし
見切りが悪いんでカーブで曲がりにくいとか

>306
そうですか、それでギャラリーに突っ込んだんですか

297はヒュンダイの社員だろ。

ひゅん台の中の人でもなんでもいいけど。

トヨタとヒュンダイ車って似てるよね。

ヒュンダイのデザイナーはパクラーだもんね。

>>297
前輪が左を向いてるのは何故(´･ω･`)

>>311
左に曲がったからだろう

箱根の動画を貼って意気揚々とプリウスの欠陥を叫んでいるが、
どこらへんに欠陥が見えるのか教えてほしいのぅ。

>>313
以前からこの手のスレに定期的に貼られてるので、いちいち相手しないでスルー宜しく。

そうだが出来なくなったり、ブレーキがスッポ抜ける持病がある欠陥ハイブリッド車はトヨタだけです。

そうだ京都へ行こう

アクアの新ＣＭ
富士山の麓に不法投棄された産廃かとおもったｗ
一瞬ＡＣのゴミ不法投棄撲滅の啓発ＣＭかとおもった

濡れた路面や滑りやすい所でスピード出さなければ良いこと。

>>315
やはりオマエが箱根のプリウスを運転していたのか。

アメリカで泣きながらバカ社長が謝罪したっていうのにこの始末

会長が敗北宣言したんだっけ？ｗ

さすがにアメリカにはトヨタお得意の隠蔽工作できなかったかw
日本国内なら政治力使って強引に隠蔽しちゃうのにw
で泣き落としにでたと…
でもアメリカ人には全く効かなかったとかw

>>319
3連投の狼狽ぶり。アタリだな。

潰れて大破する朝鮮車よりも大きく損傷して死に易い国産車ってトヨタ車だけ。

現実世界ではトヨタ車乗りはなかなか悲惨だな。

箱根くんってみっともないよ。
トヨタのせいにしたいけどあんたの居眠りもうろう運転バレバレだよ。
被害者の救護措置もとらないでトヨタたたきですかぁ。

プリウス海苔にはその箱根くんみたいな危ないドライバーが多いな
左右確認せずいきなり割り込んできたり
ウインカー出さずに急に曲がったり
他人まかせの運転してる痴呆ドライバー多過ぎ

やっぱりそうだろ！箱根くん。
君の運転ミスをトヨタになすってたんだろ。

プリウス海苔は免許返上したほうが世のため人のため、そして本人のため
事故を起こしてからではもう遅い

プリウスは箱根を走れる
軽は箱根でコケる
649 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/09/17(火) 16:45:43.64 ID:eqHSWLZ+ [3/3]
スタビ無しの初期NBOXはリコールもんだと思うけどなｗ
http://www.poverty.jeez.jp/loda/img/iyan36451.jpg
普通どこかにぶつかった弾みや、高速道路での急ハンドルでコケはあるけど
自重ロールでコケるとかありえんｗ

プリウス　無駄に3ナンバーな横幅のおかげで　コケなくてよかったな

どんなに箱根くんが呪ってもプリウス乗りは増えるんだな。
なぜ大衆はプリウスを求めるのだろうね？
箱根くんのネガキャンに論理性が無いことも一因だろうね。

事故った時に周りの人が救助できない
講習を受けた消防士さんでないとダメな点が問題ではないでしょうか？

>>331
普通に救助したいと思いますが何か問題がありますか？

プリウスはオプション付けていくとビックリするような値段になるな

ソーラーパネルは高すぎだけど効果は微妙w
ロマン装備だな

>>334
プリウスにはこういう実験的(?)装備をたくさん設定して欲しい。

でもアイサイトみたいな装備はないのが正直笑える。急速に発展したんだな。
３０プリ発売時はまだまだレーダークルーズ自体が実用性低いとか言われていたのに。

>>333
オプション込なら大概そうだろうよ。
昔、ケーターハム7（車体570万）に基本的なオプション足して見積もりとったら諸費用抜きで800万近くなって
ビビった事がある。

リニアモーターで500km/h出るようにして欲しい

>>336
当時は色々お役所がうるさかったんよ

>>339
そうなの？出たてのころのレポ見たらレーダークルーズすら煮詰めが甘くてイマイチきちんと動かないってな評価だったけど。

くるまは大衆車だから取り立てて欠点はないが
最大の欠点は運転してるやつがノロマなこと

先月、近所でプリウスが車上荒らしにやられた。
昨日は、近所の別のプリウスが、早朝からハザード点滅に。
何かの警報と思うが、クラクションは鳴っていなかった。
警官が来て覗き込んでいたが、持ち主が不在で帰宅までそのままとか。
プリウスのスマートキーを解除する泥棒ツールとか出回ってるの？

>>330
でコンビニや歩道に飛び込む事故が増えていくか…

>>343
それをプリウス・アクアに結び付けたいという君の願いが天に届けばいいね。

>>344
実際年寄りのその手の事故は上昇してるからなw
年寄りユーザーの多いプリウス

そんなんじゃ天には届かないなあ。

頭がザクロになり両足がなくなってしまうトヨタ車の衝突危険性能。

↑おいおいおい！アクアは安全性四つ星だし米国でも安全性認められてるんだぞ！
データも示さずあんまりいい加減な事書き込んでると通報されるぞ！

>>346
おまえの魂は天じゃなく地の底に堕ちるほうだなw

トヨタってのが欠点

箱根くんが五体満足なのはトヨタのお蔭だよね。

>>351
アメリカでは怪我人出してるんだよね

箱根くんは知能障害ですかぁｗｗｗｗｗ？

「アメリカでは」：遠い国を挙げて事実をぼかす。
「怪我人が出た車」：悪のレッテルを貼ろうとするもすべてが該当してしまう。

>>353
ブレーキスカスカw

ホンダぺちゃんこｗｗｗｗｗｗｗ

>>352
そうなの？
まあ真実なんだろうなぁ。

ペラペラコストダウンと燃費向上ボディのトヨタw
むかしのトヨタはガッシリしてたが最近のトヨタはボディを押すとペコペコするからなw

コスト重視で鉄板が薄いホンダはうまい言い訳を考えたな。
衝撃吸収ボディってな。みんなそう思ってるんじゃね？

国産みんないっしょ
大衆車ならスバルの新しいｒｖに一票
トヨタの貧乏くさいｈｖよりいい

世の中がお前の思い通りにならないからこそ
今のお前の境遇があるんだよ
何十年も生きてきていまだにそれに気付かないの？

なにをもって貧乏くさいのか知らんが、的外れな表現で揶揄されて腹も立たんな。

>>342
イモビカッターで検索
トヨタ、ダイハツは盗難防止装置を付けたほうが盗みやすいらしい
盗難ランキング上位なのも盗みやすいせいらしい

危ない危険な車のランキング

1位.GM ビュイック ランデブー SUV
2位.フォード レンジャー／マツダ プロシード
3位.日産フロンティア
4位.フォード エスケープ マーキュリー マリナー
5位.トヨタ ヤリス (=ヴィッツ)
6位.現代自動車 アクセント
7位.トヨタ マトリックス／ポンティアックヴァイブ
8位.起亜自動車 リオ
9位.シボレー アヴェオ
10位.シボレー オプトラ／スズキ フォレンツァ(セダン)/レノ(5ドアHB)

米道路安全協会の衝突安全性実験、「カムリ」「プリウスＶ」
13年モデルに最低評価
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE8BJ04P20121220

アクアってヤリス (=ヴィッツ)ベースだよね？
よくこんなの土台にハイブリッドにしたもんだ。
絶望的だね。 もうダメかもしれないな....　　　アクアとカローラHVはw

ふーん、危ない危険なの？
危険が危ないとどっちが危ないの？

dqn車

>>358
トヨタのはそのまま潰れてぺっちゃんこだもんなw

>>358
三途の川を最も容易く渡る船
それが韓国車よりも悲惨なトヨタ車。

クルマでは国産他社どころか韓国車にさえ太刀打ちできないトヨタに、どんなあしたがあるのか全く不明だ

【IIHS衝突安全】北米向けホンダオデッセイ、新スモールオーバーラップで最高評価…ミニバン初

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(~o~;)この差は一体・・ 韓国車に劣る安全性能は国産車の中ではトヨタ車だけ。

禿げ銅！
やっぱり買うなら韓国車だよな
日本車なんてダサいわw

http://www.mynewsjapan.com/reports/435
ホンダなんて買えません。

afssdfsdghj

ちょっと事情でプリウスに２ヶ月ほど乗った感想
良い点
燃費。これに尽きる。ゲーム性を持たせた表示で自然に燃費走行をした

悪い点
視界。ピラーが全体に太くて張り出しているので非常に視界が狭い。横から来たトラックが寸前までピラーに隠れててビックリした
内装の質感。全体に安っぽい。２００万クラスの内装じゃないね。いいとこ１００万クラス
ハンドル。全体にザラザラしていて少し長く乗ると手が擦れて痛くなった

他にも細かい点はあるけど好みや慣れの部分も多いからこのくらいで

つまり結論としては神車ということですな

>>372
> ハンドル。全体にザラザラしていて少し長く乗ると手が擦れて痛くなった

さすがにそれは乗り方に問題あるんじゃ...

最近の車はみんなAピラーが太くて寝てるから視界が悪いのは共通の欠点だよ。
プリウスはまだ三角窓から外が見える分だけましだという印象。

>>375
Fit3なんかワザと見えなくしてきたからな
アレ作ったヤツ真正のアホだわ

燃費とcd値
そして衝突安全ボディ

寝て太くなるのはしかたないとは思う
3角窓もあっても無くてもかわらん、前もって視野の情報を仕入れとけばいいだけで、あっても活用したこと無いｗ

Fit3も三角窓が結構有効だよ。
でもその分ドアミラーが後ろに位置したから助手席側とかが
顔を向けないとみずらいけど。

>>374
つまり乗り方によっては痛みを伴うという事でよろしいか？

>>379
そりゃ >>372 が痛くなったと言ってるんだからいいんじゃね？
俺にはそう言う状況が想像できないだけだから。

初心者マークがボディに付かないがやー

プリウスの最大の欠点は乗り心地
しなやかさに欠ける

後期から柔らかくなったらしいけどそれでもまだ固い？

スタッドレスでも履いてろよ

ノロマに尽きる

つまらん

　　突然ですが、割り込んで書きます。

　プリウス、アクア、フィットなどのＨＶ人気は、メーカー、マスコミなどにより情報操作で
　つくられたものです。大衆のかなりの部分は洗脳されているのです。
　
　　少しばかり燃費が良いだけでエコだ、トレンドだという優越感で乗っておられる。
　　ユーザーの方々はそれで満足されていると思いますが、それが洗脳されているということです。

　　悪い視界、狭い室内・荷室、そして30万以上の普通車より高価なこと、
　　拙者にはありえない選択です。

　　エコならＥＶや軽自動車、もっと車格が上の車を求めるなら、国産車ＳＵＶや外車やなど様々ありますね。
　

欲しくてたまらないんだな (w

今までのクルマが無駄すぎなんだよな。

　　プリウスやアクアで喜んでいる方々、目を覚ましなさい。

　　ＨＶ車こそが無駄なんですよ。
　　
　　ＨＶ車は似非エコカー、大容量のＮｉ−Ｈ電池も資源の無駄
　　無駄な金額を賭けて使い勝手の悪い車に乗っている。
　　それなのに、エコと思い込んでいる、哀れな方々です。

　　　　　

そんな事言ってるメーカーは永遠にエコカーを出せない

迷惑車両

勝手に迷惑がればいい

5年くらい前まではまだそんなこと言ってる奴もいたけど
いまだにHVの方が効率が悪いと思ってる奴がいるとは・・・

>>394
必死のネガキャンだろ
優しくスルーしてやれよ

馬には乗ってみよ、人には添うてみよ、と言うことわざが有るだろ、見た目とか情報に惑わされるな。

私はネガキャンで書き込んでいるのではありません。
　　洗脳された哀れな方々に真実を伝えたいからです。
5年前まではほとんどがＨＶカーはエコだと信じていました。
　少しずつ、「ハイブリッドは決してエコでない」と気づいた人は増えています。

　このような記事があります。
http://economic.jp/?p=26470
>最大の問題は・・先頃発売された国産大衆車のカローラでも、同等のガソリン車比でおよそ30万円の価格差が生まれる。
この差額をガソリン代で相殺するのは困難だ。そして、トヨタでは、ハイブリッドの「ニッケル水素バッテリー」の保証を「５年未満、５万キロ」として、
　以後の交換は有償（最も安いアクア用でも12.915万円で交換工賃別）なのだ。だから、
　トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。
　これは、ある意味で「エネルギーの無駄遣い」だ。・・
　そこで、「実はハイブリッド車はECOじゃないかも？」気が付き始めた人たちが・・

保証は10万キロです
前提となってる数字がそもそも違ってるその信憑性の無い記事を真に受けて
自分の見識の無さをインターネットを通じて世界に発信して何がしたいの？

低燃費を実感できている。
ネガキャンには惑わされない。

最大の欠点は燃費だね

ベストセラーのエコカーを取得維持するのに必要な年間費用

・プリウスを購入後5年で売却した場合、大都市近郊在住
・車両償却費 40万 円 (消費税取得税+諸費用、オプション品目類含め300万円で購入し、5年後100万で売却し200万を期間費用として5年で割る)
・自動車税 39,500 円 (1.5リットル超2リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t-1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 19万 円 (大都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・任意保険 10万 円(27歳未満無担保、対人対物＋車両)
・ガソリン代 7万5000 円 (1万キロ、20km/L、150円/Lとして)
・消耗品費　5万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー、その他の交換費用として)
・車検費用 2万 円 (1年分積み立て)
・予備費　5万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

自家用車維持費　合計　　　954,635円/1年
５年間の維持費　合計　　　4,773,180円/5年
一生涯の維持費　合計　　 　4,773万円/50年 ※注

※注 20歳-70歳まで50年間、同クラスの車に同じように乗りつづけた場合の総額

見え透いたこじつけネガキャンの意図はアンチトヨタのこきおろしですね。

>>401
よく意味わからないけど、死ねば維持費かからないよ
君におすすめ

直６の始動〜スタート、加速も好きだったけど、
今の、起動〜EV走行もクセになる。イニDにハイブリッドが出てくる日も近い？ｗ

>>404
イニDは連載終了しました

DはDREAMのDでした

>>405
そうだったんだ。トンです
けっこうＧｄｇｄだったし仕方ないね

>>401
＞403さんと同じだけど・・
消費することが罪悪なら、飯も食わない方が良いね（笑）
普通の車に乗って多く消費するガソリンは無駄じゃないんですね・・

そうだトヨタがスポンサーやればいいんだよ。
湘爆特別編とかよさげじゃね？

ＨＶ車って、海外の石油メジャーに払う分のお金を
国内のシャーシメーカーに渡して、国内の内需拡大に協力してる感覚かな
んなこと言って、シャーシメーカーの社員が外車買ったら意味無いがｗ

アクアは乗ってないのでわからんがプリウスは、静粛性で完全にFitより劣ってるようだ。
プリウスはロードノイズおおきい事はわかってたし、後だしのFitのほうが
いいのは当たり前といえば当たり前だけどな。
Fitのカタログでも遮音材をこんなに使ってますって露骨だしなぁ。

タイヤの違いだろ
使い込んだプリウスは四分山五分山なのに対し
後だしフィットとやらは九分山だったんだろ

大衆車にそんな文句言うのもどうなの？
やっぱトヨタはレクサスでしょ
レクサスは最高だよ

確かに大衆車だから騒音なんて五十歩百歩なんだけど、うちプリウスとフィットの2台になったんで、
フィット運転したら、明らかにプリウスよりは静かだったというだけ。
プリウスはまだ走行5000kmでもだ。
オーディオ音量を車速に応じて変えてくれるのも後出しだから便利になってる。
プリウスだと高速乗るとボリューム上げないと聞こえなかったからなぁ。

プリウスは標準でアルミだからな
安物のてっちんホイールにすればフィットのように静かになるんだろうが

うるさい、遅い、つまらない

車の中でくつろぎたいのなら高級車を買えば良いこと。
プリウスとかはただの移動機械

>>415
これがヨーロッパでハイブリッドが売れない理由。

ヨタ糞って在日朝鮮人だから本当に馬鹿だな。
衝突安全性能
トヨタを除く国産メーカー>>>>>>>>>>軽自動車>>>>>>韓国車>>>>>>>>>>>>>>>>>>>トヨタ車　ペラペラで糞過ぎ
　↑　↑　↑　↑　↑　↑　↑
朝鮮車と比較されて劣っているから馬鹿にされているのは、国産車中でトヨタ車だけなのに・・・
意味が全く分かっていないみたいだな。

ず〜っとペラペラで絶望的な脆弱さで死に易いトヨタ(笑)車www

ましてトヨタのHVは事故やってしまったとしても潰れて放置プレー、
バッテリー上がりしても放置プレーされるんだね。

>>414
フィットはもうアルミに変えた。ロードノイズの遮音性は明らかにフィットの方が上。
停止時にエンジンが回ったり停止したりしたときのショックはプリウスの方が少ない。

技術的にはトヨタに勝てんアホンダ

タイヤのおまけでついてきたタイヤと軽量鍛造アルミを一緒にしたらいかんよ

↑タイヤのおまけでついてきたアルミ

いちいち訂正しなくてもバカじゃないから分かる
２チャンでは笑われるぞ

レクサス(HS250h)だけどハイブリッドはエンジンブレーキがよわくて
運転が楽だな。

現実の衝突安全性
トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ以外の軽自動車＞＞韓国車＞＞＞トヨタ(ダイハツ軽四共) 粗悪品

ただ、韓国車よりも潰れて死に易い唯一の国産車というだけではなくて、
直線では、地を這うようなコーナリング、
カーブでは矢のような直進安定性、
レーンチェンジではタコ踊りを、
予期せぬ操舵不能やスッポ抜けるブレーキや
まともに開かないエアバッグが
標準装備されているのが
韓国車よりも潰れて死に易いトヨタ車の仕様。

HV車は感電のリスクが高いから感電防止装備の隊員が来るまではレスキューされずに放置プレーだしね。
トヨタ車のハイブリッドだなんて現実を知っていたら恐ろしくて乗れないよ。

>>425
どんな現実？

ハイブリッド車がヨーロッパでにんきが出ない理由。https://nikkan-spa.jp/516990
これがまんま弱点。

HVの危険性があるとしてもトヨタ以外でもそれは同じだろ。

いやいやトヨタ車の潰れ易さは韓国車未満という国産車にあるまじきひ弱さだから。
圧倒的な脆弱性で死に易い三途の川を渡ってしまう車ばかりですよ。

現実の衝突安全性
トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ以外の軽自動車＞＞韓国車＞＞＞トヨタ(ダイハツ軽四共) 粗悪品

ただ、韓国車よりも潰れて死に易い唯一の国産車というだけではなくて、
直線では、地を這うようなコーナリング、
カーブでは矢のような直進安定性、
レーンチェンジではタコ踊りを、
予期せぬ操舵不能やスッポ抜けるブレーキや
まともに開かないエアバッグが
標準装備されているのが
韓国車よりも潰れて死に易いトヨタ車の仕様。

HV車は感電のリスクが高いから感電防止装備の隊員が来るまではレスキューされずに放置プレーだしね。
トヨタ車のハイブリッドだなんて現実を知っていたら恐ろしくて乗れないよ。

トヨタは、カローラもプアで追加だしヴィッツもプアで酷い
http://minkara.carview.co.jp/userid/985301/blog/31318010/

http://www.youtube.com/watch?v=9AnNSfVds9M
2014 Toyota Corolla small overlap IIHS crash test

Crash test results for midsize family cars - IIHS news
http://www.youtube.com/watch?v=ByPAhoeU6UQ&list=TLdR7T2938vr3D8CdSn0Am2wlvzlDYpGiq

http://www.youtube.com/watch?v=lrHYl9D5CTI
2013 Kia Soul small overlap IIHS crash test

http://www.youtube.com/watch?v=ihMV9UZPNbY
2013 Crash Test Honda Civic 4-door IIHS Small Overlap Test [Good]

http://www.youtube.com/watch?v=Lz2lAbAM-mc
2014 Honda Odyssey small overlap IIHS crash test

国産車で唯一韓国車よりも潰れて死に易いのはトヨタ。
三途の川を越えて逝く泥舟トヨタ自動車。

>>425みたいな事を言う奴は車を運転する資格無し。
こんな奴らが増えるからスマアシとかトラクションコントロールとか変な機能を付けてごまかしたいい加減な車が増えたんだぞ。
運転の上手い奴がちゃんとした車を運転すれば車にアシストなんかしてもらわなくても走る曲がる止まるくらい簡単に出来るんだよ。

乗っている奴が脳に欠陥がある馬鹿しかいないことが最大の欠点

アンチってみんなお前みたいにつまらないことしか言えないの？
それともお前だけが群を抜いてつまらないだけなの？

売れすぎて見かけない日がないこと。

台数が多いから特定されにくい浮気とかでお姉ちゃん乗せて走っててもバレにくい。、

>>431
デ？イニＤでもよんだの？

>>436
俺はレース経験者だから。

編んでたの？

>>437
何のレースですか？
わたくしも15年程前は86のサンデーレーサーでしたけど
今はプリウスGS乗りです

ユーザー車検通しにくい。
自分でメンテできない。

>>440
ユーザー車検なんか余裕すぎるだろ！
今までプリウスを三台通してあげたが一回も引っ掛からなかったしスムーズに通せたぞ

メンテナンスモードへの入れ方わからんやつが多いからだろ

メンテナンスモードなんか普通に車検場のおっちゃんが教えてくれるしｗ

知らんかった

勉強になるなぁ。

こ

ユーザー車検て　どこまで貧乏なんだよ
おまえらそんなに収入少ないのかよ
そんなことしてるアホは暇を持て余してるスネカジリニートくらいだろ

他の国産車のレベルに追随できず、現実のトヨタ車の衝突安全性は韓国車未満

トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ以外の軽自動車＞＞韓国車＞＞＞トヨタ(ダイハツ軽四共) 粗悪品

ただ、韓国車よりも潰れて死に易い唯一の国産車というだけではなくて、
直線では、地を這うようなコーナリング、
カーブでは矢のような直進安定性、
レーンチェンジではタコ踊りを、
予期せぬ操舵不能やスッポ抜けるブレーキや
まともに開かないエアバッグが
標準装備されているのが
韓国車よりも潰れて死に易いトヨタ車の仕様。

HV車は感電のリスクが高いから感電防止装備の隊員が来るまではレスキューされずに放置プレーだしね。
トヨタ車のハイブリッドだなんて現実を知っていたら論外で恐ろしくて乗れないよ。
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

衝突しなければ良いこと。
俺仕事で大型車の運転してるけど普通車と大型車がぶつかればほぼ普通車に乗ってる人は死ぬよトヨタ車に限らず。

>>447
自分の車を自分で整備してなにが悪いんだ？ユーザー車検で通すのは別に金の問題だけじゃねーからｗ老人みたいなことを言ってんなよ

おまえが整備士ならな
素人がなにこいてんだか
自爆はいいけど、他人を巻き込む事故はかんべん

プリウス・アクアの欠点
それは乗ってる奴全員がケチ臭い事

乗っているだけでケチだと思われる

整備に入った車にちょいと仕掛けして後で更なる利益を上げることが出来ないもんな。

バカ整備死がユーザー車検を目の敵にするわけよ

金をつぎ込むような車が出なくなっただけ。

>>451
ディーゼルはもってないがガソリンとシャシーは二級持ってるけど整備士ではないなｗ文句があるならそうゆう制度作った国に言えや

>>451
素人が適当にいじって、はいOkで車検終了とでも思ってるのか？ (w

>>456
国が素人が整備しても整備士がしても検査ラインを通過出来ればOKって決めたんだから仕方ないだろ。

>>457
なんで俺にアンカーを？

DQN整備工に車を触らせたくないのは心情というものだ

おまえ妄想も大概にしとけやｗ車もってねーだろうがｗｗｗ

暇人は自分でやりゃいいんじゃね
おれはそんな貧乏くせえ趣味もねえし
大体車検なんてなにもしなくてもほとんどのクルマは通るだろうけど、代行してもらった方が安いじゃん
オートバックスなんてほんと安いし　商品買えば20パーくらい値引きしてくれるしな
ダイハツのディーラーに整備は委託してるらしいけどね
わざわざ休み潰してやってたら合わんな
車屋も貧乏くせえヲタは自分でやれと思ってると思うよ　
そんなの相手にしても商売にならんし

プリウス・アクアの欠点
それは乗ってる奴全員がエゴ丸出し運転の馬鹿野郎な事

乗っているだけで人間の屑だと思われる

オートバックスで車検とかｗｗｗ

売れすぎちゃって〜困るの〜

オートバックスで車検すると商品20%引きなんだ？
貧乏くせぇ人って割引とかクーポンとか良く知ってるよね〜勉強になるなぁｗ

エゴな奴もいるのも確かだがそれが目立つのはその車が売れているからであってエゴな奴がPriusやaquaを選んでいるわけではない。

燃費のために全てが犠牲になっている。
欧州でこの手の車が見向きもされない理由の一つとして〈運転していて死ぬほど退屈〉ってのがあるらしいね。

日本では燃費が一番必要とされてるって事も分からんアホウが多いね
そんなんじゃ出来るビジネスマンにはなれないよ
別に運転なんてたのしみたくもないし
自動運転で本読んで居られるならそれにこしたことはない

>>467
無料の自動車専用道が整備されてる環境で燃費のメリットが全く無いからだ。
日本でも高速ばかり走る場合はHVの選択は無い。

HVのメリットがあるのはせいぜい平均速度40km以下の環境だろうな

>>469
>日本でも高速ばかり走る場合はHVの選択は無い。

プリウスは高速ばかり走っても好燃費
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/107/548/2107548/p6.jpg

>>470
チミは知らないとは思うが、欧州BCセグメントで低燃費車ならその程度は珍しくない。

プリウスで高燃費出せない奴って知能が低いと思う。
人間を見分けるバロメータになるね。

>>471
君は米国EPAでプリウスのHighway燃費を超えるクルマが存在しないことを知らない

燃費なんかいくら良くてもつまらない車はゴメンだな。DCTのってみてCVTが如何に糞だったか思い知らされたよ。

>>471
だから自分のスタイルにあった好きな車に乗ればいいじゃん。

>>473
ほらよこれでも見とけ。プリウス・フィット・印サイトより郊外道モードで燃費がいいのはゴロゴロ、選り取りみどり
こんな地域でHVが売れるわけが無い
http://www.dat.de/index.php?id=180&type=0&juSecure=1&locationData=180%3Atx_dam%3A954&juHash=15759be6de1d26c2ec91533f5c977d3c2498a4f7

見方がわからなきゃ教えてやるから白旗揚げろ

>>473
なぁ〜んだ、ガソリンより熱量の大きいディーゼル燃料を燃やしてドヤ顔していてのかよ！

>>476
なかなか良いクビレだと思う

効いてる効いてる

EPAのシティモード燃費は、日本で使った場合の実燃費に近いよね。
JC08とかほんと意味ない。
プリウスはヨーロッパ仕様はハンドリングとか違うのだろうか。
日本仕様と同じなら確かに評価されないな。

>>477 アンカー訂正
>>476
なぁ〜んだ、ガソリンより熱量の大きいディーゼル燃料を燃やしてドヤ顔していてのかよ！

>>480
眠くて死んでしまうくらい退屈な車と評価されてますな。

>>480
EPAよりEUのほうがより近い。

日本車のB/Cセグメントの欧州仕様は往々にして100kg以上重くなってる
おそらくボディーの強化等安全対策上だと思うが、当然ハンドリングも違うだろう。
また、自国民を大切にしないメーカーの車を買うのは情弱だけだろう

町乗り通勤で高速の利用なし、この条件で満タンからE線手前で900キロ走行出来れば上出来じゃね？

プリウスは後方視界悪すぎてびびった

>>468
それならタクシーでも使ってろ、エテ公ｗ

>>470
で、どこからどこまで走ってその燃費なの？

↑捨てぜりふで白旗かよ
やっぱ脳ミソたんねえな　
ヲタ公らしいねwwwwwwwwwwwwwwwwwww

487じゃま

ヨタグソは気持ち悪いなぁ

お客が求めている商品を提供して経常利益２兆円
ヲタ公どもの役立たずも、ちょっとは見習って社会の役にたったらどうだ
悔しいだろうが、トヨタは圧倒的な勝ち組だからね
わかったか　わかったらハイと返事しろ　バカたれが

このていどのものつくってCMしとけば
馬鹿は買うよ
国民の半分以上は馬鹿だしな

という方針です

>>492は自分が賢いような書き方をしているが。
お前も俺達と同じでたいしたことないだろ？

フィット3HV DCTの走り。
http://youtu.be/EZ8oFz-jdTQ

>>492
並の国民はおまえみたいなバカじゃないから
勘違いがすんな

>>494
エンジン音の割に全然速度が出てないな

>>494
制限速度守れよクソヤロー

音はホンダ車らしいいい音ですね

いい音かよ
これってまさか純正じゃないよな　北関東仕様か
フィットってリアデザイン変だよな
f1復帰で思わずあんなデザインにしちゃったのか
なんか勿体ない

MTに近い音だな。糞のCVTには出せないのは確定。

フィットのテールランプ辺りのデザインはボルボのパクリに見えてしょうがないんだが。

前のバンパー低めじゃない？
ちょっとの段差やコンビニの車止めで擦るよ・・・

>>500
発売前にDで展示車見て、知り合いの営業に、テールだけ見たらボルボやねｗ
て言ったら、それは言わないでって言ってた

やはり皆同じように考えてるんだな
未だにアコードとボルボの二個一にしか見えない

もう完全にボルボのパクリ。はずかしいったらありゃしない。

大丈夫だよ
ボルボからしたらフィットなんて目に入らないからw
自意識過剰w

>>501
空力
あのコストにうるさいトヨタがアルミホイールの上に樹脂カバーをわざわざつけているのを見ても燃費に空力は重要ということ

樹脂カバー捨てちまったよ、あれで燃費が良くなるのなら俺はなんてバカなことしてしまったんだろ。

>>504
フィットもアレだけどさ
ボルボみたいなクルマで威張るなよｗ

ただの走る棺桶　気違い会社のゴミ箱

覚悟しとけや............

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！

>>506
高速走行しないなら関係ないな

欠点は電磁波だろ。高圧電線の約2倍の電磁波を足元から浴びるハメになる。
だから欧州では普及しない。
家族や自分の健康を考えるならクリーンディーゼルの方が良いな。車両が高い？じゃあ、エコカーじゃなく普通で良いじゃん

>>510
携帯電話を胸ポケットとかありえないね。

>>510
電車の運転手は次々に死んでるんかね？
俺は知らんけど

燃費以外全てダメなところじやないか？

>>512
電車の運転手が死なないとでも？

人は生まれたらいつかは死ぬ。

>>514
死ぬの？
へぇ

自殺志願者か一家心中希望者でない限りは
国産車の中で唯一韓国車よりも潰れて死に易い
欠陥プアボディのトヨタ車だけは無理だわｗ

韓国車、韓国車ってえらく韓国車と比べるが韓国から何かもらってるのか？

いちカキコ2銭らしいすよ

エンジン音が静かすぎて つまらん！ 長距離運転してると 眠たくなる

ヨーロッパで全く見向きもされない理由の一つとして『死にたくなるほど退屈で遅い車』と評されてるしな。

一度運転してみたけど怖かった
ハンドルもアクセルもフワフワだし音も静か過ぎるので
実車じゃなくゲーム機を運転してるような気分だった
ハイブリッド車全般のことなのかな？

>>522
トヨタ車全般じゃない？ホンダのインサイトとかならウルサいエンジンと突き上げるような足まわりを体感できるかと

安っぽいからね

現実の衝突安全性
トヨタ以外の国産車＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツ以外の軽自動車＞＞韓国車＞＞＞トヨタ(ダイハツ軽四共) 粗悪品

ただ、韓国車よりも潰れて死に易い唯一の国産車というだけではなくて、
直線では、地を這うようなコーナリング、
カーブでは矢のような直進安定性、
レーンチェンジではタコ踊りを、
予期せぬ操舵不能やスッポ抜けるブレーキや
まともに開かないエアバッグが
標準装備されているのが
韓国車よりも潰れて死に易いトヨタ車の仕様。

HV車は感電のリスクが高いから感電防止装備の隊員が来るまではレスキューされずに放置プレーだしね。
トヨタ車のハイブリッドだなんて現実を知っていたら恐ろしくて乗れないよ。
や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　ｗ

俺は自分の腕でカバーするから衝突しないし。
運転のヘタな奴らは乗らなければ良いこと。
自動運転してくれる車が発売されるまでヘタくそは車を運転するな、迷惑だから。

↑と勘違い男が申しております。
という事はやっぱ安全性最低ってことなんだな

最大の欠点は貧乏臭く見えること

>>524
そもそも安いんだよw

>>528は見栄っ張り

ただの走る棺桶　気違い会社のゴミ箱　宣伝うるさい　ぶっ殺す！！！！！

覚悟しとけや............

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！

ふっ

タイーホ

衝突安全性能で韓国車に勝てない唯一の国産車がトヨタ自動車

Lexus ES 350 2007-12 models
SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1678&seriesid=581
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY

Lexus IS 250/350 2006-13 models SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1679&seriesid=560
http://www.youtube.com/watch?v=wnK-TovPgrc

2013 Toyota Camry SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1751&seriesid=291
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko

2013 Toyota Prius v SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1752&seriesid=740
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

2013 Toyota RAV4 SMALL OVERLAP FRONT TEST　OVERALL EVALUATION: Poor ←※
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1839&seriesid=403
http://www.youtube.com/watch?v=jRo-ZO8eXo8

>>533はそこまでして何がしたいんだ？
人類を守りたいのなら良いが。

今頃になってまたやらかしたトヨタ　〜アクセルペダルが戻らない欠陥〜
http://minkara.carview.co.jp/userid/985301/blog/31597831/default.aspx?cm=true#cm

やっぱり、トヨタ自動車の欠陥隠しは凄いわ！

やはり国内の顧客は馬鹿だから
トヨタに誤魔化されて放置プレーなんだなw

バカでもいいや

チョン車に乗るよりは

まかり間違ってもチョン車になど乗らんわ。

>>535
プリウスじゃ無いがや

真実のトヨタウン

（※）五ケ丘団地売春事件
トヨタの暗部といわれる売春事件。バブル崩壊直後の93〜94年。
輸出不振でトヨタが経営難に陥っていた頃「豊田市のビバリーヒルズ」
と言われる五ケ丘団地で摘発されたトヨタ社員妻による集団売春事件。
五ケ丘団地はバブル期に造成されたニュータウン。残業代、昇給をあて
にして購入したトヨタ妻も多かった。
バブル崩壊後は残業なし、昇給カットで手取りが10万以上もダウンする
世帯が続出、穴埋めの為に奥様方が団地内にある、五ケ丘の喫茶店を斡
旋所として稼働、ほどなくして40人という大量摘発が地元を騒がせた。
ただしこの事件を報道したのは朝日新聞のみ。

刈谷市・安城市に（しかも駅前）風俗店が大乱立。
三河の奥様は堂々と体を売れるようになりました。

名古屋市内の風俗はローンを抱えたジャンダラリンの奥様が多数頑張って見えます。

トヨタウンの奥様達は組織売春婦だった訳かw

いしだ壱成の愛車はプリウス

プリウスこきおろしは厨は社会不適応症だなｗｗｗｗｗｗｗｗ。

プリウスageは貧乏人なんだろうなｗ

貧乏でもおまえ等に迷惑はかけてないぞ。

アクアは欠点以前
糞車ってことばしか思いつかん

プリウスの欠点といえば妬まれやすいことだな。

アクアも基本的にヴィッツやヤリスやアイゴの兄弟車です

【トヨタ】『アイゴ』衝突テストで低評価 Euro NCAP
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356332711/

★【ユーロNCAP】トヨタの欧州入門コンパクト、アイゴ…（5段階で）3つ星の低い評価

　欧州で唯一の公的衝突テストを行うユーロNCAPコンソーシアムは12月19日、
トヨタ自動車の欧州向けコンパクトカー、『アイゴ』の衝突安全テストの結果を公表した

トヨタ(笑)車はボディが腐食し易くて衝突にも極めて弱いw

トヨタ(笑)車は悪貨であり粗悪品。
在日朝鮮人達にこそふさわしいw ペラペラボディw

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　w

>>547衝突安全性に特化した車がそんなに良いのなら装甲車でも買って乗れ。ボケがいい加減にしろ。

>>547
んで、あんたは何に乗ってるの？電車？自転車？

あんた達、釣られんじゃないわよ

おかま？

>>548
お前物理が苦手な頭が悪い奴だな

>>552よりは賢いと思うが。

だからバイクやオープンカー、自転車はどうなのって話だよな。 ぶつからなけりゃ問題なし！
そんなに事故が怖けりゃいつものようにスクリーンーの前から動くなよ

プリウス乗りはトヨタファンじゃねーよ。

プリウス乗りは加齢臭がキツイ年金生活者たちだよ

クソ遅い。
乗ってる奴がバカ。
のろいのにどかない。

プリウス・アクア乗りは人間的にもどこかおかしいだろ

>>556
>>557
>>558
自分が言ってるみたいにならないように頑張れよ、年下の奴らにおまえ等が言ってることをそっくりそのまま言われる時がいつか来るからな。

確かにおかまには合ってる印象

両者ともに馬鹿売れしてるから
ネガキャンされるのが唯一欠点

どこがタイーホ　(^^)　kkkkkkkkkk

不安　ｔｏ　死　の　トオタ車


とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！


覚悟しとけや............

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！

＊＊＊＊　　　　　アッラーアクバル　　　＊＊＊＊＊＊　！！！！！！

＊＊＊＊＊　　　　首を切り落とす　　　　＊＊＊＊　　　！！！！！！

↑↑↑の奴は
トヨタ車を殺すってよ、ってか壊すんじゃね？器物損壊罪だな。
いかれポンチが。

キチガイから妬まれるのが欠点。

通勤専用でアクアを買った。今まではハイエースに乗っててほとんど煽られた事が無かったが、別にゆっくり走ってるわけでもないのに煽られる事が多くなった。
アクアやプリウスはゆっくり走るっていうイメージが強いのかな。
今日なんか信号が青になって一秒もしないのにクラクション鳴らされたわ。

アクアって既にお笑いのネタでしょ

【経済】トヨタ・アクア、世界最高燃費奪還…だがメーカーオプションを“ひとつでも”選ぶと陥落する
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385872471/

>>565多分妬まれてるんだと思うよ、俺はプリウス乗りだけど。
煽ってきたやつには軽く説教してやってるよ、そしたらすぐにスミマセンって謝ってくるんだがな、なさけない奴らよ。
車と見た目で運転手を判断してると後悔するぞ、相手をちゃんと見てから煽れよ。

>>565
一秒もブレーキ踏んだままだなんて、お前は運転すんなよ。

俺は煽られたらわざとのろのろ走ってやるんだ。
そして発狂する様子を楽しむんだ。

不安ｔｏ死の車　ﾄｦﾀ

とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！


覚悟しとけや............

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！

＊＊＊＊　　　　　アッラーアクバル　　　＊＊＊＊＊＊　！！！！！！

＊＊＊＊＊　　　　首を切り落とす　　　　＊＊＊＊　　　！！！！！！

>>568
お前はかわいそうな奴だな。

一秒って…、なんて早漏なんだよ、女にも相手にされないハズだわ。

エンジン回転系が無い
湯温計が無い
室内温度が表示されない
最初のアイドリング時は音が大きいので直ぐに分かるが
それ以外でエンジンが回ってるのがパワーモニターで分かるのは充電になっている時だけ

モニター見てなくてもエンジンの始動と停止は振動で分かる。

エンジンについてはEVマークでも分かるな

最初のは分かるんだがエンジンが暖まって来ると回転数が下がるから分からなくなる

全車プアなボディで粗悪品の韓国車よりも潰れて死に易い唯一の国産メーカートヨタ車は論外です

西武鉄道観光バス　プリウス　プリウス　アクア　俺（MTターボ車）
これで千葉の細い山合いの道を延々走られた時はイライラMAXだったは

それプリウス関係ないじゃん
アンチは渋滞の中にプリウスがいたら全部プリウスのせいだと脳内変換するけどお前もそのタイプ？

実は自然渋滞の原因は過積載トラック古いトラック軽のババァシエンタパッソフィット等の非HVエコカー
そうでなければ単に車が多いだけか信号のタイミングがおかしいか

プリウスはみんなギュンギュンに走ってるよ

なんでもハイブリッド車のせいにしたいのさ、俺たちハイブリッド車乗りは妬まれてしょうがない、妬んでる奴らは買えないんだもん。
皆さんゴメンね、ハイブリッド車に乗ってて。
悔しけりゃ買えばいいだろ。

みんなグリル塞いだかい？
熱を捨てないことも燃費向上につながるよ。

何を使ってグリルふさいでるの？

>>583
コーナー養生財

>>580　専用道路の小さな渋滞の先頭をみると、
まあ大型トラック、軽トラ、軽ワンボ、古い世代のハッチバック、
とかが多いかな。ただ、プリウスの場合、
現在の道路上では決して遅いクルマじゃないから、渋滞の先頭になる事は稀だけど、
フツーの混み具合で並んで走ってる場合、他の車種より、
前の車間を2倍3倍に開けて走るケースが多いんだよねw
これは自分も乗ってるから、よくわかるけれど、
燃費やエンジンのオンオフのタイミング考えると、どうしてもある程度の車間は取りたい。
別にだだっ広く開けてる訳ではないし、むしろ普通の車間距離が、
テールツーノーズでみんな取らな過ぎがホントなんだけど、
その車間の開け方だけみたら、プリウス乗る奴はトロいな、
と思われやすい傾向にあるのも、仕方ないとも思う。

そう、そうして車間距離を多目に取ってると、その空いたスペースにポンと入ってくる奴がいる
一体何の新しい競技なんですか？と聞きたくなってくるｗ

プリ薄はドライバーがカス
アクアは問題外にクルマがカスだ
やっぱハイブリットはレクサスからでしょ

レクサスの燃費性能ってよくないじゃん。
俺が欲しいのは燃費の良いハイブリッド車。

>>587は人間的にカス

つーか今この2車買うのは親類縁者か物凄く情弱だろ。

ついに発売

この度当社ではハイブリッド車に向けて
【スマートエコグリル】を開発し間もなく発売開始となります。
本商品は独自に研究開発した温度で反応するSMA（形状記憶合金）
バネを使用する事により電気動力を必要とせず、外気温の変化に
応じてグリルの自動開閉を実現した画期的な商品です。
これにより冬季におけるハイブリッド車のエンジンオーバークール
による燃費の悪化を抑えたりヒーター効率UP等の効果が得られます。
また本商品はその機能とデザインが認められ2011年度グッドデザイ
ン賞を受賞する事ができました。


http://item.rakuten.co.jp/customcar-west-coast/c/0000000497/?scid=me_ich_pcn_1160_20131205_4381898_001

高杉開発

ドライバーのマナーが最大の欠点だなｗｗｗ

「私は法廷速度を守ります」ってステッカーをはろうかな。

俺は張ってるよ。
お先にどうぞ　ってやつも

237 ：内緒だから：2010/06/23(水) 03:37:28 ID:PvyvK6KF
もしもハイブリッドで事故にあったら、専門家を待ちましょう。
http://www2.toyota.co.jp/jp/tech/safety/technologies/rescue/pdf/z0906_prius3rd.pdf(TOYOTA)
より注意事項。
■ 保護具の着用
保護メガネ（眼球保護用メガネ）
ゴム手袋（強アルカリ性電解液処理時に使用できる手袋）
耐アルカリ性のエプロン
安全靴
【注意】： もし電解液に触れた場合は、以下のガイドラインに従ってください。
・ 電解液が付着した場合
電解液が直接皮膚に付着した場合は、直ちに大量の水で洗い流してください。
万一、電解液が目に入った場合は、大声で救援を求め、目をこすらずに直ちに大量の水で洗い
流し、専門医の診断を受けてください。
・ 電解液を誤飲した場合
無理に吐かせないでください。
負傷者に大量の水を飲ませて電解液を薄めてください。
意識を失っている場合は水を飲ませないでください。
自発的に嘔吐が起こった場合は、負傷者が窒息しないようにしてください。
負傷者を最寄りの救急医療機関へ移送してください。
・ 電解液の蒸気を吸い込んだ場合
負傷者を安全な場所に運び、酸素を吸入させてください。
負傷者を最寄りの救急医療機関へ移送してください。

高電圧作業中
触るな！担当 コピーを取り、折って作業中に車両のルーフに標示する。JB9743

>>596
ありがとう、でもそこまでの事故には残念ながら合わないから必要ないわ。

「後方ドライブレコーダで録画中」を貼ってやろうかな。

粗悪品な韓国車よりも脆弱で潰れて死に易いのはトヨタ車だけだけれどもね

死ぬ死なないはその人の運、どんなに安全性に優れた車に乗ってても死ぬ時は死ぬんだよ>>599
気をつけな。

いやいや潰れれば死に易いんですよ
ペッチャンコになっちゃうんだからw

俺は友達の運転で車が真っ二つになったけど生きてるから。
それもかすり傷で。

>>589
プリヲタ貧乏人にそのまま返す

どんくさい奴しか乗ってないのが最大の欠点

>>594
>「私は法廷速度を守ります」ってステッカーをはろうかな。

「私は漢字に無知です」というステッカーをはっているのと同じだな。

おまえ等が急いでるのは俺たちには関係ないからな、邪魔なら勝手に追い越せ。

プリウスは昼前辺り、リヤウインドーの太陽光反射は半端無くて
後方車に迷惑をかけまくり

窓の角度が昭和だ
走るな欠陥車

トヨタ　消費税　還付金　財務省　天下り

>>607流行とはぐるぐる回ってくるもの、それに対応出来ないお前が欠陥人間、生きる価値なし

>>607
お天道さまも詰めすぎといっているのであろう

>>607
おまえ、精神科行ってるのか？

脆弱で潰れて死に易いトヨタ自動車のハイブリッド車で事故をおこしてしまうと・・・

■ 保護具の着用
保護メガネ（眼球保護用メガネ）
ゴム手袋（強アルカリ性電解液処理時に使用できる手袋）
耐アルカリ性のエプロン
安全靴
【注意】： もし電解液に触れた場合は、以下のガイドラインに従ってください。
・ 電解液が付着した場合
電解液が直接皮膚に付着した場合は、直ちに大量の水で洗い流してください。
万一、電解液が目に入った場合は、大声で救援を求め、目をこすらずに直ちに大量の水で洗い
流し、専門医の診断を受けてください。
・ 電解液を誤飲した場合
無理に吐かせないでください。
負傷者に大量の水を飲ませて電解液を薄めてください。
意識を失っている場合は水を飲ませないでください。
自発的に嘔吐が起こった場合は、負傷者が窒息しないようにしてください。
負傷者を最寄りの救急医療機関へ移送してください。
・ 電解液の蒸気を吸い込んだ場合
負傷者を安全な場所に運び、酸素を吸入させてください。
負傷者を最寄りの救急医療機関へ移送してください。

高電圧作業中
触るな！担当 コピーを取り、折って作業中に車両のルーフに標示する。

これでは専門の救急隊員が到着するまでは誰も助けてくれませんねぇ。

この人たちどこの工作員？

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 　この人たちどこの工作員？
＼
　. ￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　
　　　　　 //　∧＿∧ ○　　　　　　　　　　　　　　　 　 　
　　　　　○、<＃｀Д´>|｜　ｱｲｺﾞｰ！　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　|｜（　　　　)　 ○　　　　　　　　　　　　　　　　.　
　　　　　 ○ ヽ___フ/　//　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 レ　○　　← ID:JFoxun/u0


ヨタ糞が必死過ぎ
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!腹痛いｗｗｗ何回見ても笑えるｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

　　　↑
お前の方が明らかに必死じゃんーw

>>607
サングラスでもかけろやハゲ

燃費乞食
節約命のバカ主婦みたいだな
しみったれ過ぎてマジハズイ

雪道全然ダメでしよ
志賀高原にスキーにいったとき立ち往生してたプリウスを二台見た。
スタッドレス履いてたと思うけどダメだったね

車重あるからスタックしにくいと思ってた
違うの？

>>618
毎年出るねその話題
そして毎年見事に論破されてるのにまだ続けるの？
お前の頭は一年ごとにリセットされてるのか

雪国青森大手のタクシー会社である成長タクシーの主流はプリウスになっている。
http://www.taxisite.com/cal/profile/1024.aspx
スタックさせないノウハウを養わないとどんなクルマでもスタックさせてしまうよ。

スタックを見て車が悪いと言うヴァカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

バカが多いからほんと困るわ。

遅いのと死にたくなるほど退屈なところ

>>619
プリウスは前軸重が850kg位あるからぬかるみとか新雪とかに埋まりやすくて腹が地面について脱出出来なくなりやすいよ。
自分は雨が降ったあとの空き地でハマってJAF呼んだorz

プリウスは
滑りやすい路面でのバックや
バック時の段差の乗り越えが苦手

確かにバックさせてる時に段差を乗り越えるのはつらいな。

【経済】トヨタ・アクア、世界最高燃費奪還…だがメーカーオプションを“ひとつでも”選ぶと陥落する
http://matomelog.ldblog.jp/archives/35303852.html
http://shatiku.livedoor.biz/archives/6965190.html
http://keizai-channel.com/archives/35302558.html

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385872471/

騙されるのは大馬鹿者だけだろw

アクアも基本的にヴィッツやヤリスやアイゴの兄弟車です

【トヨタ】『アイゴ』衝突テストで低評価 Euro NCAP
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356332711/
http://response.jp/article/2012/12/20/187426.html
http://like2ch.com/ag/kohada/auto/1356332711/all
http://ebilog.biz/2log/auto/1356332711/
★【ユーロNCAP】トヨタの欧州入門コンパクト、アイゴ…（5段階で）3つ星の低い評価

　欧州で唯一の公的衝突テストを行うユーロNCAPコンソーシアムは12月19日、
トヨタ自動車の欧州向けコンパクトカー、『アイゴ』の衝突安全テストの結果を公表した

トヨタ(笑)車はボディが腐食し易くて衝突にも極めて弱いw

トヨタ(笑)車は悪貨であり粗悪品。
在日朝鮮人達にこそふさわしいw ペラペラボディw

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　w

>>629
だから？
何回も言わなくても分かるから。
おまえもしかして衝突マニアか？
お前は運転するな危険だから。

昔の志賀ならともかく今の志賀上がらないって話にならんじゃん
ｆｒ並だな
都会のチョイ乗りクルマでしょ

すべて！　悪い

DCTない　アイサイト無い　　(^^)

>>632は車を運転するな、安全運転補助システムがないといけないんだろ？それって教習車両に教官と一緒に乗ってるようなもんだろ。
自分以外に運転の主導権取られるような奴らは車を運転するな、迷惑だ。

運転がうまい奴ばかりじゃないから
下手な人にはそういう装備も必要だよ

車を運転しててブレーキ踏み忘れとかアクセルとブレーキ間違えるって一般道路を走っちゃいけないレベルだぜ、卒業検定受からないんだよ。
そんな奴らが卒業検定すり抜けてるのは教習所がいけないだろ。
ちゃんとやれよ教習所。

>>634
免許証返納して下さい。
スモールカーにバッグガイドモニターつけてるやつもな

潰れて死に易いトヨタ車
アクアは腐った魚の眼をしているよね

(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ !

25%のスモールオフセット衝突で四車種も最低評価はトヨタ(笑)だけ
最高評価無し　KIAは一車種入っていると言うむご過ぎる現実。
トヨタ(笑)車よりも韓国車の方が衝突安全性が高いとかもう屈辱的だなw

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　w

トヨタ＝命カット

( ´,＿ゝ‘)ﾌﾟｯ !

運転して面白い車では全くないな。単なる移動手段と割りきれれば

モーターで走っているうちはいいけれど、エンジンがあまりにショボい
精度が低く回転フィールが悪い、トヨタの安エンジンだ。世界的にもこんなにひどいエンジンはなかなかない

>>640
トヨタと比べてじゃなくてあなたのいう精度が高く回転フィールがいいエンジンを教えて下さい。

>>638
死亡事故にかかわった車両のメーカーの統計を出せよそんなにトヨタ車が死に易い車なら１位になるはずだよな。

>>639
面白さがたされれば言うことないですね。
なので今月乗り換えます。

>>642
販売台数１位なんだから当たり前じゃん、お前バカだねw

>>641
VWやBMWはもちろんいいが、マツダやホンダだってトヨタの安エンジンよりはいいよ

>>644
バカはお前だよw
率を出して比較に決まってんだろ。

車自体悪くないが、オーナーが高速道路基地外に飛ばしてる奴が大多数繁殖！

車自体悪いよw
HV専用車体の設計で居住性、積載性
という実用部分がダメ
特にプリウスは足回りの設計にも制限が
きつかったみたいでひどいもんだ
フイットやカローラのHVが燃費すら凌駕
してるのだから、もう存在価値は無い
トヨタのクソ足我慢できるならカローラ
の方がクルマとして100倍まとも

まあインチキ燃費とはいえ、実燃費て
20km/L以上走るようになったのは現行プリウス
からだから日本メーカーの燃費のベンチマーク
になったという功績はある
でももうイラネ

>>648
フィットはハイブリッドが車として未完成だから､問題外。
非HVはまだマシなんだけどね。

すべて！　悪い

DCTない　アイサイト無い　　(^^)


すべて！　悪い

DCTない　アイサイト無い　　(^^)


潰れやすい　改善改善で　ボロ　トヲタだけもうかって　死ねや！　トヲタ　！！　

>>645
ガソリンエンジンでホンダの小型エンジンに優るエンジンは世界中探しても無いと思うけど。

プリウスより中が広くて小回りが効くタントの方が魅力あるなあ。

>>651はスバルの営業か？
アイサイト、アイサイトって馬鹿みたいに。
あんな低速でないとまともに効かない装置なんかいらねぇわ。
動画がアップされてるから見てみろ。

>>650
よっぽど専用車以外に燃費負けたのが
悔しいのねw 盗用他の営業かよ
自分もフイット試したことないから
どこが未完成なのか教えろ下さい

プリウスは先代も現行も乗ったけど
未完成という言葉はプリウスのためのものw
昭和のトヨタ大衆車みたいなボヨヨン足
はトヨタだからいいとして、後席の狭さ
ラゲッジの積めなさは、あれで完成なら
無茶苦茶レベル低い
もし愛知土人でトヨタ買わなきゃ村八分
なら、価格的に元はとれないがカローラ
HVが絶対いい。

いくら完成された足周りがあってもそれを使いこなせる腕を持った奴が乗らなければ意味がない、良いのだよこの程度で。
物足りないと思った人が自分たちで足を交換していけば。
日本の道路はサーキットでは無い。

>>655
愛知には三菱もあるがや

自分豊田市民だけど、トヨタ車買わなきゃ村八分なんてあらへんわ

普通に考えてフィットの方が使えるしいいかな
でも新型のデザインはいただけない　前に方が全然いいじゃん
前から見ても後ろから見てもあの変な穴みたいのは何？
三菱並に幼稚なデザインだな

>>656
レースごっこのことじゃないんだよw
足というとレースごっこしか思いつかんから
いつまでもダメなままなんだよ

それにしてもカローラHVやフィルダーHV
買わずに糞プリウス買う洗脳土人は
信じられんな
何を基準に今更プリウス？

>>658 旧フィット乗り乙

挙母市を豊田市にするとかのセンス
ひじょーにキモいの気付いてないんだな
トヨタは。
ホンダは本田市改名断ったのだが、それが
正常な感覚だよ

トヨタのその辺の動きはかなり宗教臭いな。
信濃町に全ての機能を詰め込んだ某カルト宗教と同じ臭いがする。

PHVは暖気しなくても走る。
エンジンかけたくないので厚着して乗ってる。

そういえばトヨタにはカムリがあったな
さらにプリウス意味なし

そういえばトヨタにはカムリがあったな
さらにプリウス意味なし

トヨタの安いｈｖ買うならカローラバンだな
使えそうだし

アクアのテールって、貴乃花親方のモノマネしてる松村に似てるよね。

>>659プリウスみたいな大衆車にどんな足を求めてるんだよ、安いんだから良くできた方だろ、乗り心地を求めるならクラウンでも乗りな。

>>669
昭和かよw
そんなことばっか言ってるからいつまでたっても
ダメなんだよトヨタは

>>670昭和じゃねぇよ平成だろ。
今以上に柔らかくしてどうすんだよ、ただでさえ腰砕けな足なのに。

国産車の中で唯一トヨタ車は粗悪な韓国車よりも脆弱だから激しく潰れて大破して簡単に死ねるよw

ハイテク過ぎて土人が受け入れない

国産車の中で唯一トヨタ車は粗悪な韓国車よりも脆弱だから激しく潰れて大破して簡単に死ねるよw

13系マイナー前のマークＸからの乗り換えだが
乗り心地の悪さに驚きだわ
いくら黙ってても売れるからって足回りに手を抜き過ぎだろ？この車

まーな　ここまで売れちゃったけどさ　ハイブリッドって言うほど良くもないよな
かくいう俺もハイブリッド乗ってるけど　ご自慢の燃費もなんかそれほど良くも無いし
気を使って運転すればある程度良くなるって仕組みだけど　それも道の状況次第だしな

しかし一番驚いたのはアクアが実燃費は１０代だってな
カタログ燃費が３０だから実燃費は２０代かと思ったら１０代だってんだもん　トヨタもそりゃさすがに酷くないかい

>>676
ご近所で乗ってる人いるけど、
気をつければ20キロ以上はいくと言ってたけど
しかし日本のお受験燃費インチキくさいなw
海外じゃカタログもちゃんと20キロ
ちょっとになってるw

適性が無いだけ。
俺はコンスタントに３０ｋｍ/ｌ出てる。

>>678
トヨタのバイト、労働基準法の最低時給
もらってるか？

結局、車重が重いってのはデメリット大きいってことだな
アクアなんか買うならヴィッツで十分
でもおれはｈｖの流れに乗ってみようと思う
スバルの新型ｒｖのｈｖにしようと思ってるんだが
やっぱｈｖは4駆じゃなきゃ使い物にならんみたいだね　寒冷地では

>>680
４駆はロスリー。燃費追求なら２駆。

寒冷地と言えば　ハイブリッドって暖機はしないんでしょ
でも俺みたいな雪の地方に住んでるものにとっては
家内からのリモートＯＮで車内暖房＆車に積もった雪溶かしは絶対必要なんだよね
その辺はアクアはどうなの？

>>682
HVモードのプリウスは暖気するだろ。ならアクアも同じじゃね？

>>683そっか　良かったね
なにせオイラのハリアーハイブリッドはこれまた全然ダメでねｗ
暖機という概念も無ければリモートも無いのよ（車外品のを付けることはできるけど）
しかも燃費も良くない（まーＳＵＶだし燃費は買う前から諦めてたけどねｗ）
良いのはパワーだけだよ
もうやんなっちゃうよｗ

スレチすまん　もう離脱するね

そーいえばリモコンキーにエアコン作動させるボタンがある。
冬場に遣ってみるか。

ハリアーってTHS2とリアモーターの4駆か。滑走はできるのかな？
重いと燃費は悪いと思うんだが。

滑走できる　むしろ滑走がメイン
凄い重い車だから滑走で燃費稼ぐのよｗ

すまん　ほんとにもう離脱するから

ほぼコンセプトカーの10型乗ってる自分には関係ないな。
全体が欠点とも言えるし、利点とも言える。

踏み切りの手前では一時停止しる

プリウスは空力性能に特化したデザイン( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯって言ってるけど
実はアクセラHYBRIDと比較して空力性能面で劣っている。
気のせい？

欠点は
乗ってるとケチに思われること

しかしトヨタはこの路線でとうぶんの間　稼ぐつもりだろうね
まさにプリウスアクアで大ブレイクってやつだしね

年収600以下の庶民にとっては欠点はゼロ
年収1000以上にとっては欠点だらけ

年収で欠点が変動するわけなかろ。

プリウス乗ってる人みてケチとは思わんな。むしろチョット金持ちに見える。
アクアは普通より僅かに上。ビッツ、デミオは僅かに貧乏。
フィットのノーマルに若い家族が乗ってると堅実で微笑ましい。

バカだな要求基準が全然違うだろ
ちょっとくらい死に易くても燃費さえ良ければなんでもいいとかな
貧乏人は安全性を犠牲にするしかない
添加物たんまりのもんくってな

>>689
>実はアクセラHYBRIDと比較して空力性能面で劣っている。

Cd値比較
アクセラHYBRID 0.26
プリウス 0.25

多分アクアの後ろに付いた際、２度ほどお漏らしを見たんだけど
偶然かな？

>>696
お前....ケチ付けるんだったらcd値の意味くらい調べとけ。
バスやトラックのcd値って0.5以上あったりするぞ。
意味は分かるな？

あと、cd値だけじゃどっちが空気抵抗大きいかわからんぞ。

空力的にもプリウスのほうが良いって結論じゃん。

そもそもさ
このへんの車で　空力って関係あんの？

街に溢れすぎてるから駐車場で自分の車探すの大変そう

エコ運転を心がけてしまうことで、渋滞を作っちゃうことだな。
1台1台ならいいんだが、数が多い分目立っちゃう。

いるよねエコ運転を必死にやって　ほんで迷惑かけちゃう人　
本人はクタクタでｗ

カローラのHVが燃費でも優っていて
実用性遥かに上なのに、まだプリウス
買う奴は情弱なだけ
単なるB層
昔はトヨタが好きで燃費いいのが良ければ
実用性無視してもプリウスだったが

カローラＨＶの実燃費ってどんなもん？

プリウスと変わらんだろな。ただカローラはちょっとおっさん臭い感じが否めん。
でもプリウスαとカローラフィルダーだったら価格差考えるとカローラになるわな。

くれるならカローラバンもらうわ
人とおなじでつかえんもんはいらん

燃費サイト行ったら、プリウスもカローラも
同じ19.6キロ前後だったが、知人のカローラ
は22キロくらいいくと言ってたな
実用性からプリウスは問題にならない
もう選ぶ意味なし

プリウスαは実用性バツグンだけど
海外の複数の衝突テストで韓国車以下
の評価出てるからさらに問題外
とくにスモールオーバーラップは
めっちゃくちゃ。走る棺桶そのもの

やはり運転しててつまらないじゃない？

この時期でも、燃費を意識してついヒーターをOFFにして
半ば凍えながら乗っている自分に気がついてしまうこと。

低速走行だと音がしないから人に気づかれずにぶつかってしまう
恐れがあること

>>712
電子音鳴るでしょ

古いプリウスだな

トヨタの車なら強度も少ないし収縮性もあるから安心して死ねるわな
http://www.youtube.com/watch?v=uHiYSAenanM

このヤリスはヴィッツの兄弟車でありアクアも基本的に同一だからね

悪評高い脆弱なカムリと衝突してもこのありさまですよｗ

衝突安全性に瑕疵があるなら改修されるはずなのに無いじゃん。
お前らの祖国では嘘も100回言えば真実だろ?

衝突安全性に瑕疵というのは考え方はないだろう。基本的に各社独自基準を満たす車を
作ってるだけだと思う。日本のNCAPだとほとんどみんな最高評価なので意味ないけど
アメリカのIIHSのsmall overlap評価だと Prius は Poor だね。
http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/midsize-moderately-priced-cars
BMW 3 や BENZ C も Marginal でいい評価ではない。
これは各社の基準に small overlap が入っていなかったためだろうね。
Volvo はさすがにgood評価。Honda civic がgoodなのは日本向けとは車体構造が違うらしい。

車両火災になる消防車
救急隊員が怪我をさせる救急車
自衛隊演習場で悪路は走らない高機動車
通勤途中で逃げる間も無く焼死させるSUV
輸出途中で車両火災で焼失し船員も死亡させる欠陥新型車

といえばトヨタ自動車です。

>>718
箱根駅伝で観客に突っ込むPHVモナー。

トヨタを好きなくせに素直になれないキチガイだな。

#プリウス・アクアの欠点
・GAU-8で撃ち続けると死ぬ
・台風の中飛ばすと落ちる
・エンジンが止まると落ちる
・対空ミサイルを撃ち込まれると落ちる
・対戦車砲を撃ち込まれると落ちる
・地面に激突すると壊れる
・燃料が切れると落ちる
・疲れからか黒塗りのKC130に追突すると落ちる

キチガイしかおらんのか

燃費を気にするあまり思考回路に異常が

街乗り近場は他車か自転車ヲ使う
助手席後部座席に人を乗せない
荷物は論外
拒食症によるダイエット
着衣は薄着にする
細めタイヤに空気圧目いっぱい
富士五合目まで積載車で運ぶ
走る距離分しかガソリン入れない
燃費こそ神　マンセー

もっと軽量化してほしい。

あーあ、海外の記事でも安全性最悪と書かれちゃったね
αは間に合わせの試験対策も間に合わなかったから
※安全性最低車種は「BOTTOM OF THE BARREL」参照

●ホンダとスバルは新安全評価のトップに、アウディA4、トヨタプリウスαは最悪に

・IIHSは最高評価トップセーフティピック＋に22台を選んだ
・新たな評価はスモールオフセット試験、自動ブレーキ試験に焦点を当てている
・ホンダはトップの評価を得る５車種あり、スバルは３車種である

アウディA4、トヨタプリウスα、起亜フォルテ、日産セントラは、今年の評価で最悪でした。
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2526537/IIHS-Honda-Subaru-come-new-crash-test-safety-ratings.html

>>724
痩せろ

もはや追随できないくらいの燃費性能だから難癖は燃費以外しかなかろうね。

俺はバカになる
スレ違いだけどα決めてくる

>>728
Ａ4（アフォー）と一緒じゃんすげーな

そうだな、正直言って日本のＨＶ車って、見てても夢も希望も感じない点だろうか。

ﾌﾟﾘｳｽのｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙて邪魔なんだよね。

>>731
20 の中古でも買ってろよ

>>731
確かに邪魔だと思う

プリウスのコンソールをうまく取り払って収まるキット出せば売れると思うんだが。

ガッツリフレームが入ってるからﾐﾘ

欠点は
乗ってるとケチに思われること

一度所有してしまうと普通のローテク車には戻れなくなること。

次もハイブリッドになるよね

うむ
それはもう当然

停車時にエンジンが回ってるクルマはちょっと考えられん
アイドリングストップというのもちょっと違うから
やっぱりHVになるだろうなあ

もう少し踏み込むとEVか燃料電池車がプラグインか。ろーてくは滅びるでしょ。

プラグインか EV だな。

真実のトヨタウンとはこんな地域なんです

愛知県は都道府県別の死亡事故者数が、03年から10年連続で全国最悪となった。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130208-OYT1T01216.htm

さすが世界のトヨタだ!!! 死亡事故車数で愛知県は10年連続のチャンピオンだ!!

豊田市は被雇用者の自殺者数日本一だぜ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-07-05/2008070514_01_0.html

【祝】労働者の自殺者数　豊田警察署管内が全国一位を達成【日本一】
http://unkar.org/r/news/1217139734

【愛知】 豊田署　犯罪8029件で2年連続全国最多　110番通報3万1889件も愛知県内で2年連続１位
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/newsplus/1270714113/

自殺実態白書＞豊田市が仕事人で日本最多▼▼▼▼▼
http://unkar.org/r/auto/1215133240

愛知県自殺率
http://blog.canpan.info/dogenkasenaika/archive/3885

無知な田舎者を絶望工場へ招く釣り広告
トヨタ(笑)「蛸部屋」広告記事、貼っとく。
http://typeangler.net/upfile/blog_attach_324eebcb6838ee59dbd780d0b1b53262.jpg

病んだ連中が組立てているんですね。

危ない危険な車のランキング

1位.GM ビュイック ランデブー SUV
2位.フォード レンジャー／マツダ プロシード
3位.日産フロンティア
4位.フォード エスケープ マーキュリー マリナー
5位.トヨタ ヤリス (=ヴィッツ)
6位.現代自動車 アクセント
7位.トヨタ マトリックス／ポンティアックヴァイブ
8位.起亜自動車 リオ
9位.シボレー アヴェオ
10位.シボレー オプトラ／スズキ フォレンツァ(セダン)/レノ(5ドアHB)

米道路安全協会の衝突安全性実験、「カムリ」「プリウスＶ」
13年モデルに最低評価
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE8BJ04P20121220

アクアってヤリス (=ヴィッツ)ベースだよね？
よくこんなの土台にハイブリッドにしたもんだ。
やはりトヨタは絶望的だね。

危ない危険って何？

元々ドライビングを楽しむ類の車ではないのは分かっちゃいるが
俺はエコドライブをゲーム感覚で楽しめないどころか少し窮屈に感じるので
あまり運転してて楽しいと感じることはないな。

かといって、
低燃費のおかげで車ででかけることが増えたのは事実だし、
一度こういう車に乗ってしまうと、今後いくらガソリン価格が安くなろうが、
運転の楽しさよりも燃費がプライオリティの上位にきてしまうだろうから、
その辺のジレンマがなんかもどかしい。

トヨタのアクアは４つ星なんだぜ　知ってる？事故して死ぬ確率は確実にアクアの方が高い。

アクア NASVA　　４つ星　http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/147
２代目フィットが最高評価 ６星　http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/70


ちなみにFIT３は　先代以上の剛性になってるから
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p30.pdf

ペラペラの脆弱なプアボディで潰れて死に易いのは昔からトヨタ車の仕様です。
脆弱な歪むボディで三途の川を越えるのも非常に簡単な事です。

トヨタだって走らない車ならいくらだって剛性を上げられるだろ
動くことを前提にしなくていいんだからな

ウザい！　ウザイ　五月蝿い！


売れないトヨタが　うざくて　うざくて　ヤカマシクテ　殺したい！！！！！


覚悟しとけや............

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！

＊＊＊＊　　　　　アッラーアクバル　　　＊＊＊＊＊＊　！！！！！！

＊＊＊＊＊　　　　首を切り落とす　　　　＊＊＊＊　　　！！！！！！

フィットのモーター一個に対しアクア二個で倍の出力だから単純にEV率が上がり必然的に燃費も良くなると素人目には思うんだけど実際そうじゃないのは一個ストックで重力重くしてるからかな？

毎年のように暮れから新年にかけて他人に
迷惑をかけまくって欠陥トヨタ車で事故をおこして
死んで逝く自殺願望の強い馬鹿な家族がいますね。

国産車の中で韓国車よりもペラペラで潰れて死に易いのはトヨタ車のみですから
脆弱な歪むボディで三途の川を越えるのも非常に簡単な事です。

>>13
やっぱこういう小物がアクアに乗ってんだよな。同じアクア乗りとして恥ずかしい

男なのに軽に乗ってるお前の方が恥ずかしいだろ
リアルじゃ誰も言わないだろうがお前は恥ずかしいよ、男として

もう欠点ないみたいｗ

世間一般には完成車と呼ばれているしな

欠点は、乗っているとケチに見られること。

あまりに売れてるせいかネガキャンが酷いことかな

みんなが肯定するものを否定すれば手軽に「自分は他人とは違う」って思えるからね
中二には格好の餌食だよ、まいったわｗ

欠点は、乗っていると貧乏人に見られること。

>>758
田舎じゃ自慢げに乗ってる方が多いｗｗｗｗｗ

>>758
他人の車いちいち気にしてるのか、暇だな (w

欠点は狭すぎてチビしか乗れないこと。

軽にごっついおっさん乗ってるよりましだろｗｗｗ

SAIやHSよりもボディが軽いから燃費がいいだけでなく加速も良いね。

欠点、多すぎるアクアやプリウスを見ない日が無い

トヨタ車である事が全ての不幸

21世紀のカローラ

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Z09F0CEeADs

買わなくて良かった。

10分以上もある動画を貼り付けて見て貰えるのが当たり前だと思ってんじゃねえよ
俺たちはお前ほど暇を持て余してねえんだ
要点だけを書け。3行以内でな

告発白のあほばかプリウス（１１―１１）に乗ってるオッサンは少女買春の常習犯東日本or北日本出身在住＆身長３ｍこのほかにも色々犯罪しまくり詳細は追って報告する

どんな馬鹿でも
地震が来ればエコカーの有難味がわかるさ

>>768
プロ下山詐欺師が広告に起用されている。

>>770
だよねえ
地震が来てもエコなら全然平気だもんねえ

>>772
こいつは車も持ってない貧乏人だなこりゃこりゃ

まあ、ガソリンスタンドに10時間並んでてくださいよ＾＾

告発白のプリウス（１１―１１＆両サイドに黒のライン）に乗ってるメガネかけたオッサン（東日本or北日本出身在住＆身長３ｍ）は少女買春＆公然わいせつ（全裸勃起運転）の常習犯ほかにも色々犯罪しまくり詳細はわかり次第追って報告する

ハイブリッド車は・・・
衝突事故後に放置プレーですからね
まして脆弱なトヨタのハイブリッドでは
装備を備えたレスキュー待ちは高リスクですね。

家族の自殺志願がなければTHVには乗れません

冷静に欠点を書くんじゃなくて、殆ど誹謗中傷じゃ、参考にならんのだが…

告発白のプリウス（１１―１１＆両サイドに黒のライン）に乗ってるメガネかけたオッサン（東日本or北日本出身在住＆身長３ｍ）は少女買春＆公然わいせつ（全裸勃起運転）の常習犯ほかにも色々犯罪しまくり詳細はわかり次第追って報告する

アフォンダは恥ずかしげも無く
エセハイブリッドやエセ4WDばっか造っとるわな
流石朝鮮の企業だわ

充電完了で、走行可能距離が18.9kmってマジ？　冗談でなく？

大衆車なのに
何故かステータスを感じてる
頭悪いユーザー
例外なくマナーも悪い

>>781
やめろよ
照れるじゃねぇか

大雪と高速走行

告発白のプリウス（１１１１）に乗ってるメガネかけたオッサン（東日本or北日本出身在住＆身長３ｍ＆ファミマ向かいアホバカマンション在住）は少女買春＆公然わいせつ（全裸勃起運転）の常習犯ほかにも色々性犯罪しまくり詳細は追って報告する

身長３ｍって。と釣られてみる

全裸勃起運転ワロタ

これからの未来の為に、車両価格が多少高くてもハイブリッド車を買ってガソリンの消費を抑えてくれている。
でも俺はこの先、クルマ選びの選択肢がハイブリッド車だけになるまではガソリン車に乗るつもり
ハイブリッドが売れれば売れる程、差異分のガソリンが回ってくる。サンキュー

欠点は、
１．乗っていると貧乏人に見られること。
２．リッター30キロ！とかのカタログ燃費を信じる馬鹿に見えること。
３．無音で走る時があるため事故が多いこと。
４．事故が多いので任意保険が高く付くこと　（これ知らない人多いけど、事故率高いのでオデッセイより保険が高い）
５．廃車にするまで乗ってもコンパクトカーとガソリン代が50万しか違わないこと。

>>758
貧乏人は車買えねーよカス。

車板だから、車持ってる人の中での話だろｗ
さすがもしもしだけのことはあるなｗｗｗ

セレブやハリウッドスターも乗ってるよ
はい、論破

ファーストカーではないけどね。
庶民感覚のアピール目的。

>>788
同排気量車で比較すると、10万キロ辺り50万円ぐらいガソリン代が安くなる
所有期間中に長距離走る人ならば、十分メリットがあるよ

10万キロ走る間に、リコールとか、故障とか、走りや防音に掛かる費用でガソリン代の差額以上が必要になる。

リコールの費用ってなんだ？
ひょっとして車持ってないのか (w

HV車って、そんなに故障しやすいの？

>>796
それはFITだろうw

今回、プリウスのリコールでも指摘されてるが、プログラム書き換えても将来的には交換が必要になる高額部品は放置。
10万キロ走るなら、実費交換だろう。

トヨタのTHSは信頼性と耐久性に定評あり

だからこそタクシーにも使われて
またあれだけ長期間にわたり売れ続けているわけだ

その意味では、ハイブリッドの評判を下げたホンダというのは
トヨタにとっては恨めしいことだろう
ライバルがコケてくれてありがたい、とは思っていないはず

お前らいつまで生産性の悪い電池車転がしてんだ
走ってて邪魔なんだよ

>>799
正直相手にしてる状況じゃなかったろ
年度末 + 増税直前 + リコール対応 でスゲー大変だった (ディーラーの担当営業談)

>>799
長期間って、何年からの事？
まともに売れ始めたのは震災後だろう。

タクシーに使われ始めたのはトヨタがタクシー用ガス車の生産を止めると言ったから。
信頼性と耐久性なんて何処にあるの？

>>802
> 長期間って、何年からの事？

THS って言うことだと 20 プリウスからだから 2004年頃だろ。
アホほど売れ出したのは 2009年半ばから。
震災とかなんの話だ？

http://hybrid-eco.net/hanbai_toyota.html#prius

>>802
ハリウッドセレブに好評って20型で震災より前だよ。
会社の30プリは５万キロ走ったけど、部品はどこも替えてない。
ガソリン車だとバッテリーとブレーキパッドを替えてる頃だ。

本当は力作なんだろうが、なんというか、何の夢もあこがれも感じない。日本発のハイテクって
たいていそうだが。

20に搭載されてるのはTHS2

>>805
理解力とか感性がないだけ

マフラー換えたり、エアロパーツ着けたりしてるの見ると、馬鹿だなと思ってしまう。
ノーマルで乗れないのなら、買うべきではない車。

人の趣味にいちいち文句つけてて楽しい？

ここは欠点を語るスレだろう？
なにムキになってるの？

アクアだけはやめとけ普通の男なら絶対後悔する。

>>810
欠点て ID:hvVkpqqDO に馬鹿だと思われること？
なんの問題もないと思うが。

>>811
なんで？

走ってる車がプリウスとアクアだらけでウケる。
『わたしもサザエさん〜♪あなたもサザエさん〜♪』
って歌を思い出してしまう光景だ。

>廃車にするまで乗ってもコンパクトカーとガソリン代が50万しか違わないこと。

金額差より、スタンドに行く回数が100回近く減るってめっちゃ良いやん
給油って無駄な時間でしかないもん

給油の時間が無駄とかって言ってる人って、ノロノロ混雑や渋滞にハマったら発狂してるんだろうな。

無駄な時間を減らす為に、つまらん車に乗るのもどうかと…

皆に追い越されて、これ見よがしにスレスレに前に行かれたりしながらも、たじろぐ事なく右車線を堂々とチンタラ巡航するプリウス・アクア乗りって心臓に毛が生えてるか不感症かどちらかなんだと思う。

停車中にエンジンが掛かるときの振動が少なくなるといいんだけど。

>>43
> それエンジン痛むだろ。
> 大人しくフットブレーキ使っとけよ。

それエンジン傷むだろ。（実際は傷まない）
大人しくフットブレーキを使っておけよ。（面倒くさい）

>>44
ブレーキで熱エネルギーにしようが、（実際は回生ブレーキ）
エンジンブレーキの機械的抵抗のロスで対応しようが、
結局は、高すぎる位置エネルギーを消費する事に変わりはないんだから、
窓を全開にしながらエアコン最大にするとか（意味あるの？）
音楽をガンガン鳴らすとか、
早めにバッテリーの電力を無駄使いしてれば、いいんじゃない？

例えばバッテリーをもう一台積んで、
容量を増やせば、その時点での無駄をある程度は回収できるが、
代わりに普段は、無駄な電池を載せてロスする事になるし。

>>236
> TNS

タンス？

>>276
> プリウスだとどうしても腰が痛くなる。

腰が弱いバカ発見

>>316
> そうだ京都へ行こう

そうだ京都行こう

>>378
> みずらい

見づらい

>>409
> ＨＶ車

ＨＶとはハイブリッドヴィークルの略なので
ＨＶ車とかＨＶカーだと重複してしまうので
ハイブリッドカー
または
ハイブリッド車と書きましょう

Ｖ＝ヴィークル＝乗り物

>>464
> 売れすぎちゃって〜困るの〜

マスプロ電工乙

>>573
> 湯温計が無い

お風呂ですか？

>>573
> 室内温度が表示されない

石油ファンヒーターですか？

>>587
> ハイブリット

スタッドレスをスタットレスと書いちゃう奴はカス
ハイブリッドをハイブリットと書いちゃう奴は特殊学級
ヘッドレストをヘットレストと書いちゃう奴はウンコ
ヘッドライトをヘットライトと書いちゃう奴はゴミ
エアバッグをエアバックと書いちゃう奴はアホ
ブレーキパッドをブレーキパットと書いちゃう奴は間抜け
マッドガードをマットガードと書いちゃう奴はチンカス
ロールケージをロールゲージと書いちゃう奴は計器屋さん
ホイールをホイルと書いちゃう奴はクズ
アルミホイールをアルミホイルと書いちゃう奴はボケ
ブリヂストンをブリジストンと書いちゃう奴は知的障害者
ヴェルファイアをヴェルファイヤと書いちゃう奴は貧乏人
ヴォクシーをボクシーと書いちゃう奴は糖尿病
ヴァンガードをバンガードと書いちゃう奴は逆流性食道炎
ヴィッツをビッツと書いちゃう奴は尿崩症
レガシィをレガシーと書いちゃう奴は悪性リンパ腫
ムーヴをムーブと書いちゃう奴は前立性肥大
ディーゼルをヂーゼルと書いちゃう奴は短小
ディーラーをデーラーと書いちゃう奴はおっさん
オルタネータをダイナモと書いちゃう奴はタコ
エンストをエンジンストップだと思っている奴はクズ
ヴェイパーロックをペーパーロックと思っている奴はゴミクズ
クラシックカーをクラッシックカーと間違えちゃう奴はキチガイ
フェイルセーフをフェールセーフと書くや奴は仮性包茎
ＭＴ車をミッション車と書いちゃう奴はインポテンツ
速度が速いなのに、速度が早いと間違えちゃう奴はアホ
過給機を加給機と書いちゃう奴は包茎　
無段変速機を無断変速機と書いちゃう奴はチンカス
シガライターをシュガーライターと書いちゃう奴は素人童貞

>>685
> リモコンキーにエアコンを作動させるボタンがある。
> 冬場に使ってみるか。

あくまでも冷房を作動させるボタンなので
冬場に重宝する
リモートスタートの代用にはなりません

>>730
> 日本のＨＶ車

ＨＶとはハイブリッドヴィークルの略なので
ＨＶ車とかＨＶカーだと重複してしまうので
ハイブリッドカー
または
ハイブリッド車と書きましょう

Ｖ＝ヴィークル＝乗り物

HybridだからHBにするのはどうだ？

以前のリコール対象だったが、ブレーキかけて鉄板等の上に行くと
ブレーキが抜ける場合がある。
それと、雪道などでは、TRC（S-VSC)のキャンセルのスイッチがない
のが、欠点かな。

>>832
> HybridだからHBにするのはどうだ？

１
Hybridでひとつの言葉だからHBはナンセンス

２
ハッチバックと間違えるアホがいる

３
鉛筆と間違えるアホがいる

>>833
＝事故が多い⇒保険料が割高

>>817

似たようなのにネーチャン軽もあるがなｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/04/12(土) 00:24:08.60 ID:gSbBcmSY0
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/847981185.jpg?1397216318
あちゃー

しょぼいｗ
フェラーリ8台を大破させた事故を知らないのか？

今冬にアクアは４WD追加されるって!？

トヨタ車であることが過ちのはじまり
韓国車や軽自動車よりも激しく潰れて死に易いという現実

pic.twitter.com/MCUMXBxeGF

ホンダ車よりはましだと思うんだが

罰ゲームだよなホンダ買うとか

欠点は
乗ってるとケチに思われること

今新車登録の44%が軽だからアクアに乗っててケチと思われることはまずない
一部のセレブからはケチと思われるかもしれないけど

軽四未満のクルマであることは間違いないよね

>>1
それは「トヨタ車」ってことｗ

車音痴専用駄車

山形県での過去の事故実績。

正面衝突、３人死傷　金山町の国道13号
何と12年前のポンコツプレオに負けた奥田新型GOAプリウス。

西田行伸さん（31）の軽乗用車プレオと、
小林勝男さん（66）の乗用車プリウスが正面衝突し、
乗用車プリウスの助手席に乗っていた小林さんの妻で無職英子さん（68）が
心臓破裂で死亡。
プレオの西田さんとプリウス小林さんは、肋骨（ろっこつ）を折るなどの大怪我をした。

プリウスやヴィッッなどトヨタ(笑)車の多くは
スズキやスバルの軽自動車と正面衝突すると
軽四の運転手が助かっても自分側は死ぬ可能性がある車だと
トヨタ車乗りはあらかじめ知っておいた方がいいw

しみったれ専用蓋車

あまりに馬鹿売れしすぎてネガキャンされることくらいかな

負け組の格好のターゲットだからな

貧困って悲しいね ちゃんとしたハイブリッドすら買えない

↑このように

おまいらチンタラ走ってんと、おいらの逆輸入ハマーで踏みつぶすぜ！

>>854
かかってこいやー
http://www.dalejtravis.com/interest/misc/jpg/truk001a.jpg

俺は自車に近づいた車がプリウスやアクアだと
運転の注意レベルを上げるな。
なにしでかすかわからんところある。

ミーは
DQNバージョンの軽だと接近警報うｐ！うｐ！
早めに抜かします、併走とか無理。

アクア乗りがチンタラ走るのはエンジンにパワーがない、車体が軽と同等レベルで怖いからだろ

自動車アセスメントのデータ見ればわかるが、乗員保護性能評価が軽ワゴンレベルで
旧ビッツに負け、押すと凹むと揶揄されるFIT3相手では大敗

乗員保護性能評価(100点満点中)
フィット3HV 　　　　　　　92.59
GOLF TSi 　　　　 　　　90.82
カローラフィールダー 　90.20
---90点の壁---
プリウスα 　　　　　 　87.74
N-WGN 　　　　　 　 　 87.35
スペイド 　　 　 　　　　 81.62
旧ビッツ　　 　　　 　　 80.50
---80点の壁---
N-ONE 　　　　　　　　79.71
アクア　　　　　　　　　79.09
eKワゴン　　　　　　　77.84

>>855
フリーウェイまで早う来いや！

>>932
タイヤ交換もできないって、お前ポコティンついてんのかよw

932が女であることに期待ｗ

16:00頃に駐車場に行ったら盗難されてました

鍵も、ドアロックもしっかりしてました。

もし見かけたら情報よろしくお願いします。

場所は千葉市花見川区です。

千葉 301 や 8191

スレちだしっしっ！。

まず、警察へ。

欠点は、乗っていると貧乏人に見られること。

売れ過ぎで数多くて、駐車場でわけわかめになる可能性。

一番不思議なのは、フィットシャトルHVやインサイト
に流れる数が少ないこと。HONDAのCMは抜群の出来栄えなのに・・・

やはりトヨタ車は絶望的だわ

現行の国内向けのカローラもアクアこれと共通ボディなんですけれど。

トヨタの車なら強度も少ないし収縮性もあるから安心して死ねるわなｗ
http://www.youtube.com/watch?v=uHiYSAenanM

このヤリスはヴィッツの兄弟車でありアクアもカローラも基本的に同一だからね

悪評高いあの世界最脆弱な欠陥カムリと衝突してもこのありさまですよｗ

や　っ　ぱ　り　ト　ヨ　タ　は　死　を　呼　ぶ　ク　ル　マ　w

現実のトヨタ車はペラペラで粗悪品なんだよねｗ

トヨタ車乗りの馬鹿共の頭って大丈夫なのかよ・・・(´；ω；｀)

>>866
スマートキーのホタン押せば返事するだろｗ

>>862
事実なら警察に連絡しろ

それとプリウスは数分で持っていかれるからな
昨年の話だが、知人のプリウスが家の車庫に止めていて夜にやられた
特定の場所をとある工具で開け車内へ、イモビカッター使用しモーター走行モードで逃走

社用車で使ってるけど、カックンブレーキになってしまう。
500キロ走っても慣れないのが辛い。

プリウスドア薄いので閉めた時の音が昔のミニキャブの様な感じで失望した。
大衆車とはいえ、高額なのだから、ベンツSL新車のダブり感のない音を見習え、
軽並みかそれ以下。

>>870
ブレーキに軽く足を乗せてゆっくりじわっと踏み込んでブレーキシュート
擦れた感じがしたらそのあたりの感触を覚える
基本的にはそこからブレーキが掛かり始めたかな？って所で維持すると踏
み増ししなくでもぐいっとアシスト的に効いてくるよ
もうちょっと早くと思ったらその後に踏み足す感じだけどそのまま踏み込
む感じだといきなりがっくんって効いてしまいがちだからがっくんが来る
タイミングの前に少し緩めてもう１度がっくん位までの連続動作をすると
だいぶ楽になるよ
夜中にでも練習して一連の動作を速く出来る様にすれば仏のブレーキ操作
と同じ速さで出来るようになるよ
こつはポンピングブレーキまで大げさじゃないけど似たもんだとイメージ
して今までの停止距離ぎりぎりでぴたっと止まるのをやめてその倍位の距
離で余裕を持って動作を始めるようにすれば慌ててがっくんと止まる事は
無くなるよ。

ブレーキシュート×　ブレーキシューと○
仏　×　普通
　　　　　　　　　　　　　すまぬ。

なんとなくは分かるんだけど、通勤にはハイブリッドでない自分の車乗ってるから中々ね。
倍の距離かけて止まるつもりで、というのをやってみるよ。

倍の距離とか後ろの車迷惑だな。
ペダルワーク下手なだけなんだからアクセルからもう少し丁寧な操作心がけたら自然に慣れる。

>>874
大事なのは停止する直前（プリウスなら13km/h以下）に一旦ブレーキOFFにする
こうするとモーターの動作が回生からクリープに切り替わる
クリープ状態から停止すればかっくんにならない

二回目のオイル交換をディーラーでやった後
ブレーキの感覚が、ずいぶんマシになった
何か設定をイジッたのかは、分からないが
カックンブレーキに慣れない人は、一度ディーラーで
見てもらうと良いかも

制御プログラムで管理してる部分だろうから、修正パッチくらいはありそうな。

>>878
３０プリの空走リコールもこれで対策したもんね。
うちは自宅でupdateしてもらったんだけど、サービスコネクター？に
端末つないで数分間でupdate完了

シートベルト警告音オフ、オートライトの点灯タイミングなんかも
この端末で設定変更可能

>>875
今までの普通の車のように６０ｋｍを１０ｍでスーキュッ！ってイメージだと
かっくんになてしまうから１５〜２０ｍまえからあま噛みブレーキ動作を始め
るって事で実際の車の止まり方は馴れればスーキュッ！に近くなるって事だよ
馴れずに普通の車と同じ感覚で停止線近くでいきなりがっくんと急ブレーキ掛
けた状態でオカマ掘るより後者には優しいと思うよ。

あとかっくんは昼間は気を付けてもなりやすいね　夜間のドライブだと割りと
すんなり普通に止まるんだけど昼間は気を付けて軽く踏んでもいきなりブレーキ
アシストが効いて擦る感じを維持してブレーキ踏んでてもいきなり勝手にがっ
つりディスクに噛み付くような感じ
昼間は電機が溜まり過ぎてブレーキアシストとかで放電してバランス保ってるのかもね。

んなわきゃない

>>1
>>トヨタ系のハイブリッドカー欠点

トヨタ製であること

作り、内装がしょぼいのは仕方ない
燃費よくするために車体軽くするには仕方ないこと
内装豪華にして作りもがっちりしたらそのぶん重くなって燃費落ちるだろうし

このクルマの欠点
トレンドだと思って買ったら、街に溢れかえっていて見向きもされないクルマだった。

本当に見向きもされないならインサイトのようにに人知れず消えるさ

>>885
トレンドってそう言うもんだろ
目立ちたいならオート三輪にでも乗っとけよ

>>933
検診に、重い腰あげ行ってきた。
クスコをグリグリ動かすのやめて頂きたいわ。
自然分娩してない身では、辛すぎるんでないかい。

うむ、よく分からんが、辛そうですな

933 に期待だな

また暴投したな

>>877
一年点検に出したら、ちょっと変わった。
回生が切れる唐突さが減った感じ。

でも、やっぱり操作より踏み込まれるブレーキってイヤなもんだな。
いっそ前車レーダー計測して自動ブレーキになった方が良いと思えるほど。

燃費が（カタログより）悪いことだ罠

プリウスで、雨の中、松本から、中津川まで木曽高速を走ったら、37km/lでした。びっくりです。　条件が良ければ、まだ、伸びそう！

欠点は、乗っていると貧乏人に見られること。

とか書くヤツに金持ちはいない

>>895
自意識過剰君乙
誰もお前のことなんて気にしてないよ (w

プリウスの欠点、とにかく曲がらない、加速が悪すぎ、上り坂が力なさすぎ、遅すぎ
ブレーキも効き悪い、強く踏むといきなりロックする。
嫌になって２年で売り払った。

ないない

で、フィットに買い替えたらリコール4回目を食らって激しく後悔してるとｗ

この仕事は不景気しらず♪
|￣| 　 ∧∧
ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂　　ノ
　　 /　０
　　 し´

えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
　∧∧　∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ　　 /)ニニニｺ
　 |_　 i〜　 |＿|
　 ∪ ∪


　　∧∧ ミ　ﾄﾞｽｯ
　 (　　　)　 ＿ｎ＿
　 /　　　つ 終了｜
〜′　/´　 ￣||￣
　∪∪　 　　||_ε3
　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞ

新車(中古かもしれない)買って自慢したいんだけど誰もクルマの話に話題を振ってくれない
プリウスのクリアファイルに資料入れて持ち歩いてても、誰も注目してくれない
休みの日にプリウスでドライブに出掛けようなんて気持ちになれない

>>902
痛車にでもすればいいんじゃね？

逆に引かれるかもしれないけど、今と一緒だろ (w

欠点は、乗っていると貧乏人に見られること。

プリウス・アクアの欠点を教えろだって？
そんなのあまりに売れすぎてネガキャンされることくらいだろ

暖房つけると冷房時以上に燃費落ちるのはまじで欠陥だよｗ
もうね灯油のファンヒーター積めよと

危険な車のランキング

1位.GM ビュイック ランデブー SUV
2位.フォード レンジャー／マツダ プロシード
3位.日産フロンティア
4位.フォード エスケープ マーキュリー マリナー
5位.トヨタ ヤリス (=ヴィッツ)
6位.現代自動車 アクセント
7位.トヨタ マトリックス／ポンティアックヴァイブ
8位.起亜自動車 リオ
9位.シボレー アヴェオ
10位.シボレー オプトラ／スズキ フォレンツァ(セダン)/レノ(5ドアHB)

米道路安全協会の衝突安全性実験、「カムリ」「プリウスＶ」
13年モデルに最低評価
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE8BJ04P20121220

アクアってヤリス (=ヴィッツ)ベースだよね？
よくこんなの土台にハイブリッドにしたもんだ。
絶望的だね。トヨタ車って。

フロントガラスの傾斜が強くて前席が狭いこと

>>906
同意
高速をちょっとハイペースで走った時の燃費の悪さも詐欺だけどなｗ

車種板に来るような車マニア、車好きは対象外なのが一般車だからな。

>>あまりに売れすぎて

test

age

欠点か、あまり見つからないが、後ろの席が狭いことぐらいか。

アクア買ったら、助手席に可愛い子が乗って来るんザンショ？

そんなもん乗ってる奴らが欠点やんけ

と自分が欠点だらけなのを棚に上げちゃいました♪

ブリウスよく出来た車だけどハンドリングだけは頂けない。

ハンドル軽くて最高やん
女でも老人でも片手で回せる

あげ

要らないところ

欠点は、乗っていると貧乏人に見られること。

貨物車フィットよりマシ

>>921
別に車でランク付けしなくていいし、好きな車乗って行けばいいんだよ
車好きや車販売の為にはお前みたいな奴が一番嫌われるんだよね
車離れ起こすような奴は

>>923
貧乏人に見られることを一番恐れるのは貧乏人自身なんだよｗ

>>924
別に好きな車乗ってればいいじゃん、プリウスもアクアも完成度の高い車なんだし
車の販売量は国内景気にも及ぼす影響は大きいんだから

プリウスは実験車だから欠点があっていい
燃費を浴するために遮音材などを削ぐのはポルシェとか街道レースに出る車で
は常道
モーターだけでは長距離は知れないし小さなモーターではエンジンをアシスト
するだけじゃ燃費が出ない
それゆえのモーター駆動中心でエンジンとのぎりぎりの配分バランスで性能を
最大限引き出すのが操縦は難しい物になってしまったが・・・
スーパーカーがアクセルワークでエンジンの性能を引き出して３００ｋｍ越え
を目指す様にプリウスは総合燃費で1000ｋｍと言う目標を目指す車で目指して
る所は違うがＦａｎ　Ｔｏ　Ｄｒｉｖｅが出来る車と言う事では同じ様に楽し
める
あれこれ難癖つけて悪い車って言うのは
金持ちの車は完成度が高い　が　燃費が悪い　ゆえの嫉妬って所だな
遮音性抜群でベンツみたいに強固で早く３０００ｋｍ走れますって言ったって
１０００万じゃ一般人には買えないからプリウスみたいな価格帯でこの燃費と
実用性がベストバランス。

ZVW30ではもう実験車ではないだろう。
静粛性については、FIT HVよりもうるさく感じるのはちょっと問題だろね。
スーパーカークラスだと完成度は低いよ。
Porsche GT3　が火災多発で出荷停止に追い込まれたのは記憶に新しい所。
まして　Ferrari 位の生産台数だともっと完成度は低いことが予想できる。
プリウスは完成度は高いと思うけど、Fan to Drive というのはどうかなぁ。
エコ運転するのが楽しいと感じればよいのだけれど。
適度なくねくね道をそれなりのペースで走ったときの、音や振動、
ステアリングから伝わる感触の楽しさという点では二流だと思うね。

>>927
アクアはどうよ？
ハンドリングはクイックで楽しいって話じゃない？

>>927
最初乗ったときに燃費出すのに人力かよって感じたから実験車だと言ったんだ
Ｆ１の様に電子デバイス見たいにコンピューターが滑空とか全部制御して今ま
での車と同じ様に運転して普通にリッター３０ｋｍ出る様になったら完成だと
思うんだ。
そうなればなったで燃費を目指すって楽しみが無くなるからつまらなくなるか
もね
ガタピシとか電子制御ハンドルのだるさとかはとりあえずの燃費最優先で開発
してるからしょうがないとして　今日は燃費が悪かったとか良い燃費が出たと
か一喜一憂するのが面白い所だと思う　未完成だから面白みがあるとも言える
んじゃないかな。

確かに、迷惑かからんようにエコ運転を追及するのも楽しいかもね。
この間、覆面に付いて高速をゆっくりしたペースで県境まで走ったら
かなーりいい燃費が出てちょっとエコ運転を意識しだしたところ。
今まで気にせず走ってたから。それでも23km/L位でるんでエコは意識外だった。
でも車なんだから山道を楽しく走りたいなぁ。(ちょっと頭が古いかな)
プリウスはそういう楽しさは本当にないからね。

嫁(スイフト)は俺のプリウス(二代目)は大きすぎて運転したくないとのことで、
ベストサイズなアクアが出るのを待ち構える形で購入。
納得できるまでOP付けたら乗り出し250万超で、低グレードのプリウスより高く付いたが、
これについては車体サイズ(だけ)が目当てで買ったのでまあ仕方ない。
両車のエンジンは新設計部分多めだけどまあ似たようなもんだし、
軽い分アクアはかなり加速いいだろうと思えば、実際にはアクアは踏んでも全然前に進まんw
モーターのトルクが全然違うんだよね。
三代目プリウスと同じ低トルクモーターを高トルクに動かすなんとかっつー機構が付いてたような気もするけど、とにかくそんな感じ。
新車だからってんで調子乗って一ヶ月点検終わったアクアで北海道旅行したけど、プリウスで行った時より断然疲れた。
まあクルコンの有無もあったと思うけど、やっぱアクアは近所でお買い物の車だよこれ。

しかし買い物に使うとアクアだらけで自分の車がわからなくなるというw
シャークフィンのアンテナが、確か二万弱だったと思うけど、
カッコつけでこれ付けたお陰でなんとか見つけられてる。これオススメ。あんま増えられても困るけどw

じゃあ遠乗りのプリウスが楽しいかっつーと、楽しくは無いなあ。
いまはプリウスからCTに乗り換えたんだけど、これ含めてHV車三台、どれも楽しくないw
個人的には、なんかもうそういうのはいいやって感じだからいいんだけど、
若い人が免許取って最初の車にプリウスやアクアってのはちょっとどうだろう、てのはあるな。

燃費重視の自分はプリウス楽しいわ
普通であろう加速はしてるつもり。
峠で飛ばそうとは思わん。

オレは月一回は旅行に行くから飛ばしはしないけど山道走って楽しいほうがいいな。
たしかに都会ではそういう道や道路状況が無いからエコ運転を
楽しむしかないかな。
プリウス自体そういうセッティングだしね。

>>931-933
> これ含めてHV車三台、どれも楽しくないw

なぜか楽しくないけど三台買っちゃうとか、分かりやすい w

今までR33→ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ→BMW3シリーズ→セレナって乗ってきて最近30型後期プリウスに変えたけど燃費がいいのは素直に認めるけどやっぱり出だしの遅さは否定できないwパワーモードの加速はすげーいいけどねw誰かパワーモードオンリーで乗ってる方います？燃費気になる！

>>937
アクセルの反応速度を変えてるだけだから、燃費自体は変わらないよ。
パワーモードでもエコモードでも踏み込んだ時に出せる出力は一緒

Ｓツーリングで山道走るけどよく言う曲がらないって事は感じた事は無いな
ＡＡタイヤだけどきちっとブレーキングしてハンドリングを信じて切り込ん
でやれば難なくコーナーを抜けてくれる
ただ最初は車体の重さの感覚が慣れてないから同じ様な車格のコンパクトカ
ーと同じ様にブレーキングすると車体重量がクラウン涙から間に合わずに速
度が落ちないでパニックになってはみ出してるのを曲がらないと勘違いして
るんじゃないかと思うよ
軽からクラウンに乗り換えた時に信号で止まりきれない状態になるのと同じ
でいくら良いブレーキが付いていようがその車がどの程度でどう止まるかを
体感で覚えないと操れないからね。

あとドライビングポジションは重要だね
おれは１８０ｃｍで最初はシートを一番下にしないと気持ち悪かったけどあれ
これ試してるうちに　まずフットレストで座席位置を決めてからシートを上げ
気味にしてお知りの沈み込みを少なくして腰の痛みを抑えてシートバックを丁
度良い所から２から３ノッチ倒してハンドル等でのバランスが良い所にしてる
よ
シートを下にすると腰に来るし足元に合わせて普通にドラポジ決めるとハンド
ルが近くてドアにひじが当たってハンドルが思うように回せないからね
あと　山道とかのコーナーではガニ股にして体を動かないようにしてる。

>>937
そんなに頑張って加速する必要なくね？
先に行った車にいつも追いついちゃうんだけど。

>>936
HV車ユーザーへのアンケートでは90%が次もHV買うってさ。
俺も次はIS300h欲しい、MC後狙いで。

速い遅いで言ったらプリウスもアクアも速いよ。
ターンパイクとか碓氷バイパスみたいなところは別として、
一般的な山坂道じゃ、安全面でこのあたりが限界ってところまでいける。
FFのうえに電子制御もあるから、ミスって回っちゃうようなこともないし。
ただ、楽しいかというと、ねぇ・・・。
例えば初代ユーノス・ロードスターなんかは
もうそのへんの近所ゆっくり走ってるだけでニヤけ顔が止まらないくらい楽しい。
ああいう安くて楽しい車がいま無いのは残念だね。86とか結局買ってるのおっさんだしなー。

>>939
トヨタのブレーキは悪いブレーキだという事を証明してくれてるね。
買わなくて良かったよ。

>>942
> 90%が次もHV買うってさ。

そんなユーザーがぐだぐだ文句ばかり書くかね？ w

まあ、俺は次は EV か、せめて PHV にしたい。
予定では 2020 年ごろだから、それなりに普及してるだろうし。
水素安くなってりゃそっちに行くかもだけど、ちょっと期待薄かな。

>>945
こんなバケモノみたいに売れてる車、褒め出したらキリがないだろw
少しぐらい愚痴らせとくれよ。そういうスレタイと解釈してるのだけれども。

EVは厳しいんじゃないかなー。インフラはともかく電池の進化が足りてない。
BMのi3みたいに、発電専用のエンジン積むとかありえないし。トヨタが今さらあれやったら笑いものに。
燃料電池ならはコストが見合えば可能性あるんじゃないかな。50年以上前から既に実用されてる訳だし。

>>946
欠点晒すことと、愚痴を言うことの区別もつかんとか
チラ裏とかブログとかでやればいいのに

>>942
HVカーの魅力ってなによ？

>>948
まず燃費と静粛性だろね、やはり。
車によっては加速性能や独特の加速感。
人によっては環境に気を使ってますよ的なアピール。
あとはリセールバリュー？

プリウスとアクアに関しては、
いくらなんでも売れすぎだろって気がしないでもないけど、
どっちも買った俺がいっちゃあダメだわな。
ガソリン高いっつって、250万、350万の車がこれだけ売れてるって、
景気が良いんだか悪いんだか、なんかもうわからんね。

>>948
HVのVはビークルだからHVカーって何？長良川リバーとか総持寺テンプルみたいなもんかな。


とりあえず、信号待ちエンジン停止でエアコンはちゃんと効いてるってのがいいね。
電池あれば、地下駐車場からEVモードでエンジン掛からず脱出できるし

プリウスに関しては静粛性はないわ。
買う時営業マンと最初に交わした問答は
静かですか? いえ、うるさいです。
だったのよ。
承知して買ったんで気にしてないけどFIT HVよりうるさい。
静粛性を求めるなら1クラス上のセダンとか選ぶしかないと思う。

いろんなお客さんいますからね

直4の1.8に静粛性求めるなんてｗ
長所って、メンテが少なくて済む、急加速しても燃費悪化しない、空力の良さくらいじゃね？

メンテと言ってもオイル交換の回数が減るくらい。
急加速を繰り返せば燃費も悪い。
空力も長所と言える程の差はないし、似たようなデザインになる。

可もなく不可もなく、周りと一緒なら大丈夫。
の日本人気質に合ってる車、だから売れてるんじゃない？

昭和で言えば、サニーやカローラってところでしょ。

平成のカローラはアクアでしょ
プリウスはマーク2か、ちょっと下ぐらいかな？

マーク2は今もマークXがあるで

>>954
> メンテと言ってもオイル交換の回数が減るくらい。

ブレーキ減らないよ
て言うよりホイールが汚れないのが地味に嬉しい

> 急加速を繰り返せば燃費も悪い。

流石にこれは言いがかりレベルだろ w

>>956
車種そのものじゃなくて売れ方よ
今でもカローラはあるんだし

>>954
＞急加速を繰り返せば燃費も悪い。
非HVで、それをやると更に燃費悪いよ
同じ運転をすれば、HVの方が燃費が良くなる。

>>955
カリーナ程度かと

>>955
20 の時だけど、補助金算出のための比較対象車はプレミオ

トヨタの実態

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail

整備士試験問題漏洩に関するお詫び ・トヨタ自動車株式会社
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

「宮城トヨタ南中山店」で’車検直後の’トラック(トヨタ製)
　から タイヤが脱落 （2005年4月7日）
〜被害者の女子大生は内臓破裂で重体〜
　http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html

正規トヨタディーラーの整備士は
なんちゃって整備士だから全く信頼できません

しかもトヨタ車は強度不足GOAで潰れて死に易いプアな欠陥車だからトヨタ車の信頼度は論外です

>トヨタ自動車は、「疑いがあれば躊躇（ちゅうちょ）せずリコールする」（幹部）
>という姿勢に転換。品質管理の新組織を立ち上げ、情報を世界的に共有する態勢を
>整えたほか、自主的に改善・修理する「サービスキャンペーン」も積極活用するよう
>になった。日産自動車やホンダなども歩調を合わせ、リコールを「安全や品質重視の
>姿勢をアピールできる場」と捉えている。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130203/bsa1302030701000-n1.htm

>>946
前半部分、まったくおっしゃる通り。
見栄え、内容、燃費、値段、売れ行き、名前、デザイン、
色・・・まあ完璧だわな。軽からアクアに乗り換えた人も近所にいるよ。
この値段で、かつてのソアラみたいなもんだからね。

>>964
どの辺がソアラと一緒なんだ？

>>964
> この値段で、かつてのソアラみたいなもんだからね。

はあ？

>>954
急加速繰り返してるけどちゃんと30km/Lは出るけどなぜかわかる？
オーナーじゃないっぽいからわからないだろうけど

何十年前のソアラと比較してるんだ？
５ナンバーの頃か？

>>967
グライダーか？実際は田舎だからなんだろうけど

>>967
なんで？

>>967
なんで？

>>967
分かった瞬間燃費のことでしょ？
俺天才過ぎて怖くなるわ寝よ

保守

＞なぜかわかる？

あ〜あ、夏が逝くぅ♪傷を残して

保守

何度も既出だろうが電池交換に工賃込みで30万するらしいな

らしい　らしい　らしい

100万km達成の二代目プリウスのタクシーでもバッテリーは無交換だった訳で。

そもそもハイブリッドバッテリーを交換するような事態がほとんどない
二代目プリウスは今もリセールバリューが高い
つまりそういうこと

>>976
168000

保守

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

へろし〜

欠点は、乗っていると貧乏人に見られること。

あほ(´･_･`)

次スレたてろや！

次スレ要るか？

うめ

デジタルスピードメーターが見づらい

コンセプトが貧乏

うめ

うめ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'