【自動車】実際の燃費はカタログの4割落ち、エコカーの実状

所謂「リッターカー」が一番

>>949
暖房入れても燃費が変わらないってこと自体がおかしいと思わないの？
エネルギーの出入りを考えたことある？

>>950
いつの記事を持ってきてるんだよw
旧型じゃねーか。
それに気持ちイイ走りって馬鹿すぎだろw
エコカーカップのデータのほうが遥かに信憑性があるだろ。

>>950
上限60km/hの全開走行っていう意味がわかってないのかw
さすが半島人は数字の読み方もなにもわからないんだなあ

プリウスはなにも変わってないw


そして全開をアクセルベタ踏みと捏造するチョンが涙目w

結構前のポンコツ輸入車に乗ってるが実燃費はカタログとほとんど変わらない。
なんで？

速度は６０〜７０キロ程度。
平坦なところより適度に坂がある方がカタログ燃費に近い値が出るね。
国道１号なら藤枝バイパスのようなところ。

カタログ値に係数を掛けるのは常識
従来は6掛け〜7掛けだったよね
今のは知らないけれど
そういう時こそネットを使って調べろっつーの

>>957
簡単な話で、メーカーの想定してる運転状況とおまいさんの運転が似通ってて
それが日本の燃費測定で想定されてる運転状況と噛みあってないからだよ

日本メーカーは当然ながら日本の燃費測定に近い状況を想定してクルマを作る。
これはどこの国でも同じで、後はユーザーの運転環境がそれと似通ってるかどうか。

>>960
トルマリンゴ使いかもしれない

>>959
排気量が大きい車のほうが近い数値がでるような気がする

プリウスはシャッターと魔法瓶つけろよ。

>>834　A型エンジンの日産？

>>958　60-70は理想燃費とはいえない。たとえばトヨタの電子制御ATの前世代で、
ロックアップ作動がonかoffだけだった時代、67km/hあたりがロックアップ作動速度だった。
一見するとその速度の方が燃費が良くなりそうだけど、そこまで加速するために必要な燃料とか空気抵抗を考えると、やや無駄がでる。
それでも15年前のATならトントンくらいだったかな。
やはりトヨタだが、フレックス・ロックアップが採用されて、これは決定的になった。明らかに50km/hが理想燃費域。
ロックアップも効いた状態。

一般感覚でいえば、遅ければ遅いほど距離燃費は良くなる。もちろん目的があって移動するのだから、目的のための時間がどれくらい残るかを考慮した経済性という視点もあるけどね。
仮に、東京大阪を250km/h　2時間で突っ走って燃費がルマン並みになったとしても、燃料代なんて精々4万円だからね。

>>963　良い着眼だと思います。　どんな車でも、ラジエーターが湯気噴くくらいの温度で走るのが一番経済的。
ラジエーターはダンボールで塞いで、やばくなったら室内ヒーターのスイッチで加減すると、異常な燃費が出るよ。

逆に、MT車だと、「10.15モード」や「JC08モード」は、超トロイ加速の癖に非常識なほど、
エンジンをぶん回すギアチェンジで測定した数字だから、カタログ燃費より、
実燃費の方が良い場合が多い。だから、カタログ上は、同じ車だとMTよりCVTの方が
燃費が良いけど、実燃費は、CVTよりMTの方が遥かに燃費が良い。

60km/h定地走行燃費

スペック厨を喜ばす為の親切心じゃないの(笑)
馬力 鬼頭数 カム数 バルブ数 燃費
数字で車選ぶの好きな民族だからな(笑)
車は世界中に進出してるが日本ユーザーは土人レベルだから

>>965
JC08モードのギヤは速度で指定されてておまいさんの言ってるような事態は一切発生しない。
MTは最近の言い方でいう「コースティング」がやりやすいのと伝達ロスが少ないから
走り方によってはCVTより燃費が良くなるってだけの話

>>968
走り方以前に重たいトルコン積んでないからその分当然燃費は良くなる。

TBSと朝日が必死にカタログ燃費の数値がどうのと必死に非難してたけど常識ある日本人ならカタログ燃費なんか目安でしかない。
ヒュンダイ車の燃費詐欺は華麗にスルーだったしな。
因みに私はプリウス乗ってるけどカタログ燃費は嘘ではないな。
それ以上に出る時があるので驚かされるわ。
ハイブリッドの味を知ればガソリン車なんか乗れなくなる。特に長距離ドライブする時に時間短縮に貢献してくれるよ。
(＾ω＾)

乗り方へたくそなんだろ。
そういう奴に限って前の車が遅いだの文句垂れるんだから・・・
ほんと、文系ってのは非合理で好きになれねぇ

ハイブリッドで酷暑、酷寒の時期に大渋滞に巻き込まれたら命の危険がある。

>>972
ハイブリッドアンチはバカですっていう宣伝？

>>972
ヨタ車は電気コンプレッサだから、エンジン止めてバッテリーでコンプレッサ回す。
エンジンの熱が無い分、普通車よりヒートポンプの効率はよい。(冷房の場合)

ようするに、みんな運転がヘタだってことなんだよw

燃費どうこうより、一度、過給器つきの車に乗るとターボなしの車にはもう戻りたくなくなる。

>>968
知ったかぶり乙ｗ

以下の資料を見れば分かるが、「JC08モード」では、超トロイ加速の癖に、
MT車は、非常識なほど低いギアで走って測定する様に定められてるよ。

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2009.07.30】別添42（軽・中量車排出ガスの測定方法）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_042_00.pdf

>>977
速度とギヤの表示見てもまったく非常識でもなんでもないな。
三行以上の文章出たとたんに発狂したんだね。

>>978
1速のまま5秒も6秒もトロトロ走り続ける。
これのどこが常識的なのか理解できない。

>>979
論点をそらしたということは、「非常識なほど低いギヤで走らされるからMTの燃費が悪化する」という主張は取り下げたということですね。
それなら私はまったく満足です。誹謗中傷もほどほどにしましょうね。

そらすっていうか>>977とは別人だが。
>>977の主張には同意だけど。

>>978
ひょっとして、MT車を運転したことが無いの？
>>979さんも書いているが、20km/hまでの加速を５〜６秒も掛ける超トロトロ運転で、
１速のままなんて、有り得ない運転だぞｗ

>>953
トヨタのハイブリッドが暖房入れたら燃費がた落ちって話してんだろ。
それをガソリン車一般に暖房入れたら燃費下がるって持ち出すのは話のすり替え。

ＭＴよりＣＶＴのが燃費はいい
燃料カットの時間が多い

>>983
車に限らず寒い場所で温度あげようとすれば燃料食うに決まってんだろ。
ガソリン車はエンジンが熱くなりやすいから、暖房使用による燃料消費の落差が比較的小さいけど、逆に言えばそれだけ普段から余分なエネルギーを使ってるってことだからな。

>>982
あんたの主張は完全に崩壊してんだってば。

965 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/05/12(日) 15:38:02.40 ID:7DNUNGDl0 [1/3]
逆に、MT車だと、「10.15モード」や「JC08モード」は、超トロイ加速の癖に非常識なほど、
エンジンをぶん回すギアチェンジで測定した数字だから、カタログ燃費より、
実燃費の方が良い場合が多い。だから、カタログ上は、同じ車だとMTよりCVTの方が
燃費が良いけど、実燃費は、CVTよりMTの方が遥かに燃費が良い。

＞非常識なほど、エンジンをぶん回すギアチェンジで測定した数字

これが完璧なウソだって自分であげた資料で裏付けてどうすんの、バカなの？

>>986
お前、
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_042_00.pdf
が読めないのか？　それとも、間違いを認めることが出来ない性格なのか？
これ以上、恥を上塗りしない方が良いよｗ

>>987
いくら読んでも「試験の加速がトロい」という内容しかないね。
MTだけブン回す試験になってるという内容はどこをどう読んでも読み取れない。つまりMTだけが不利になるというあんたの主張はあんたの出した資料で完璧に否定されてる。

>>985
だから話をすり替えるなって。
THSの冬場の燃費詐欺率が高いのは事実なんだから。

23〜27ページ前半だけ都合よく読み込みに失敗したんだろうな

>>989
呆れた。まんまクレーマーだわ。
勝手に吠えてろ。

>>988
お前、
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_042_00.pdf
が全然読めてないみたいだなｗ　どんだけ低脳なんだｗｗｗ
資料に、「JC08モード」の経過時間毎の速度・使用ギアが表になって出てるよ。

>>991
世の中の殆ど占めるありきたりな車はヒーターのオンオフによるトヨタのＨＶみたいな激変は無いのよ
クレーマーだとか言う方が完全に狂ってる

>>993
だから普段から無駄にエンジン回してるからだろ。
高校で物理もやってねーんじゃねえか、クレーマーは。

>>994　冬場のプリウスはヒーターの熱源である冷却水温（ラジエーター液温）を
保つためにアイドリングストップの頻度が激減する。
これだけでもメーター上の燃費計の数値は極端に悪化する。
北海道のプリウス乗りの間では既に常識。

事実を書いたらクレーマーか。オレは話すりかえるなって言ってるだけだけどな。
日本語もまともに理解できないならレスするな。
これだからヨタ信者は。

>>996　そいつはヨタ信者というより単なるクルマ音痴だな。
プリウス乗りの間ではヒーターを使うと極端に燃費が悪化するのは常識だから、
一部の燃費ヲタは社外品のシートヒーターで暖を取って、
冷却水に依存するヒーターは極力使わないらしいｗ

>>994
お前、車に乗った事すら無いんだな
トヨタってこんなド屑に銭捨てて印象操作してんだな〜

>>998　ヌー速には免許すらない奴が知ったようなことを
平気で書いているような奴がたくさんいるからな。

>>994　物理とか言い出す奴ってｗ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。