【兄弟車】4代目ﾀｳﾝｴｰｽ,6代目ﾗｲﾄｴｰｽ

発売されて5年も経つのにスレが無いのが不思議
しかも天下のトヨタ製でだ‥

似たよーな車

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1302866816/l50

　
似たような車2

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1330091282/

シートの下にエンジンがあって前輪が前にあるトラックは
軽以外では今のところこの2車種しか無い

昔フレンディでトラック作らないかと提案した事ある。

13B載せたいね

マツダが駄目だったので
トヨタに提案したら採用されたのがこの2機種

個人で持ってるの居ないんだろうね
さすがに

ウィキペデアより引用
6代目タウンエース
2010年7月1日
一部改良を発表（発売は7月27日より）
フルモデルチェンジに伴う廃止以来、約2年6か月ぶりに4WD車を設定。

基本的にFRしかないがタウンエースのトラックのみ4WDがある。

>>1
インドネシア製ですから・・・

>>9
今はどちらも、バンにも4WDがあります
ちゃんと調べましょう

ウィキペディアが更新されてないのか
今日病院で見た
デッキバン出したらどうかなと思った。

ﾏﾂﾀﾞがﾛｰﾄﾞｽﾀｰの2L載せて売れば

ボンゴの代用にするわけか
商用車部門が弱いからね

ボンゴはまだ売られているよ

トヨタ製じゃないし
>>10
そうだった

ダイハツ製だよね

だよね,だよね

外は寒いくらいなのに車内は窓全開でもクッソ暑くて
しかたなくA/C押す。
こんな馬鹿な車初めてだ

キー挿したままドア開けっぱなしにするとピーピー
うるさいじゃん？
うるさい元をヌッ殺そうとさがしたけどわからん。
ピーピー鳴ってるのに場所が特定できん。
誰か助けてください

ぴーぴーはメーターassyにくっついてんじゃないの

軽1BOXより大きくて
ライトバンより背が高く（高さのある荷物を積み込める）
ボンゴ・ハイエースより小さい

うちの会社的には丁度いいサイズなんだが
世間ではそうでもないようですね

>>19
長渕剛でも乗ってるんじゃない
ろくなもんじゃねー

カングーに乗って商用車が前よりも気になってきた。タウンエース、結構いいと思う。

旧型のタウンエースのが良い車だったんじゃないの
フロントエンジンで足元広く
ジャストローもあった

都会の狭い場面だと現行のが良いだろうけど

荷台はageた方がいいんじゃないのか

>>24
衝突安全規制が厳しくて、総重量が2800キロに足りないと乗用車並みの衝突安全性能を求められる。
だからセミキャブ型にしないと衝突安全規制をクリアしにくい。

で、ジャストローなんだけど、タイヤが扁平だったり、サイズが小さいダブルタイヤだったりして
悪路での走破性が劣る。　よってメインの市場である発展途上国では不人気。　だから設定から外れた。

100系ハイエースのジャストローも途上国には需要無いようだしな

結局ホイールハウス出る底床ばかりだな
ボンゴの最大積載量1ｔのジャストローもあるけどあれはダブルタイヤの変態仕様だしな

低床はどうしてもデメリット多いからな。
燃費も乗り心地も悪化する。　結局ハイエースとかもシングルの平床になったし。

http://livedoor.blogimg.jp/mk12mod1/imgs/3/6/3661be0b.jpg
海外でもダブルタイヤは外されてこんなことになってたりするし

　
ﾎﾞﾝｺﾞがﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔのﾊｼﾘだな

月に7千台ぐらい売れてた

半年ぐらい売れてたなー

エンジンは1,5Lのみでディーゼルは無いんだ
LPGはあるんだろうね

LPGも無いようだね

タウンエースのバンで車高下げた人いますか？
仕事で荷物の積み下ろしに楽なように少し下げたいんですがやってる人いませんかね？
何を使って下げたのか（スプリングの種類）教えてもらいたいです。

そんな事するなら、中古のNV200にでも買い換えた方が良い。

トヨタはLPGすら無くすそうだよ

高度に制御されるようになった今のガソリンエンジンだとLPGにしてもあまりいい事はないしな。　
まあなんとか動きますよ程度のものにはなるだろうけどガソリン並みの完成度にはならないし
不具合にうるさい日本人には向いてない。

おれNV200もう２年目だけど買うとき
参考にタウンのスレもみたよ
最後の最後は燃費が200の方がいいのでｎ産買った。

内装もNV200は凝ってるし
ボンネットエンジンだから床下エンジンより涼しそうだし
あんまり小回りは効かなそうだけど

FFなんかダメだよ。後駆動じゃ無いと荷物載せた時安定しない。
あれは、後ろの駆動考えて無いからあんなに低床なんだろ。

NVとタウンエースは数少ない小型商用車だから比較されがちだけど
成り立ちも目的も違うからなぁ
適材適所で使い分ける車だよ。

DXの樹脂バンパーのが引き締まってカッコよくね？
GLで選べればいいのに

>>38-39
昔あったハイエースショートがあれば1t載せられるのに・・・
あっボンゴダブルタイヤはいいです・・・

同時期にボンゴブローニーのショートも消えてるから
なんか作れなくなった理由があるんだと思うんだけどね。
荷物の基準が決まって、荷室の体積が稼げないから無理とか。

標準ボンゴの4WDなら950kg積みだった気がする
そらFRよりは小回りは効かなくなるが

ダイハツのOEMのやつはデザインいいよな

ムーミンと呼んでくれ。

　
ほんというとLPGのHyﾌﾞﾘｯﾄﾞ車が欲しい

ﾄﾖﾀがLPG止めるとわしの夢が途絶える

FRだけでも残して欲しいもんだ

1個前のタウンエースのが良くね？
ボンネットエンジンだし

初代ノアと共用のやつだね
去年まで使ってたが重いし狭いしフロントエンジンだからといって静かでもないし全然良くないと思ったが
もう一代前のタイプの方がホイールベースの短さによる安定性以外はいいよ
キャラバンに買い換えた

今使ってるライトバンがそろそろ寿命なんでプロボックスかタウンエースを検討中なんだが現行タウンエースってそんなにひどいのかね？

使用目的によるとしか言えんな
ライトバンですむんならライトバン買ったほうがいいと思うけど

旧型のタウンエースはハイエースよりも最小回転半径が大きい

あげ

タウンエースと新型キャリーどっちが良いかな。検討中。

エブリーじゃなくキャリーの箱も
ずっと昔あったけど

タウンエーストラックとキャリートラックなら迷わず、キャリーでしょ。

さしずめバネットのトヨタ版といった感じだね。
かつては「カローラバネット」と個人的に呼んでいた。

折角タントの兄貴みたいなカッコしてるんだから乗用バージョン出せば良いのにね。

　
[LPG]LPG車 CNG車 8[CNG]

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 03:55:13.76 ID:BqVAel3K0
トヨタは、現行ライトエース/タウンエースにLPG電気ハイブリッド
載せて、次世代タクシー専用車作るんかな。

nvと迷ってるけど、積載量はタウンエースのが かなり分がある感じ？

>>57
そりゃあ、後ろに貼ってあるシールを見れば一目瞭然だべ。

>>58
そーだよねぇ〜
積めないとねぇ
でもNVカッコいんだよなー

カッコいい？初めて言われた。ありがと。＠NV乗り

トールボーイで今時珍しいFR車
これが無くなったら軽でしか残っていない

>>61
ハイエースとキャラバンとボンゴ忘れてねえか？つーか忘れ過ぎだろ。

ライトエースはパブリカバネットと呼んでいたなあ。

NVはタイヤハウスの出っ張りはタウンよりは小さい
でも長さはコンパネなど190cm位

>>62
ハイエースとキャラバンもFRだったのか
セミキャブタイプでというのを書くの忘れてたよ
ボンゴは来年だったか製造中止だそうだ。

乗り心地はどーなんでしょうか？NVとタウンエースで迷ってます。以前はエブリーでしたが、軽も捨て難く。
かなり瞑想中です

NVスレで聞いてみれば、税金違うかも

トヨエースカーゴ&ダイナカーゴ兄弟もFRだね
探せばあるもんだ

NVボンネットある分
エアコンは効きそうな気はするが

ﾎﾞﾝｺﾞの製造中止が早まりそうだ
横滑りしない装置を着けない方針なので
ﾄﾖﾀからOEMで調達したら?
たぶんそうなるでしょう

買うとしたらトラックだけじゃないかな？
バンはNVじゃね？

ﾄﾗｯｸだけでも十分だけど
ﾌﾚﾝﾃﾞｨも復活出来るぜぇ
ﾏﾂﾀﾞのｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙ載せたいね

4WDで欲しいんだが
どうしたらいいんだー？
ハイエースは、デカすぎ
軽バンは、辛すぎ

ライトエース・タウンエース・NV200はどうも好きになれん

やっぱりボンゴで無いと

>>73
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰのEVみたいにﾓｰﾀｰで前輪を動かすとか

前輪をｲﾝﾎｲｰﾙﾓｰﾀｰにする

後輪が空転した時だけ前輪を回す

常時駆動では無い

>>73
その条件に当てはまるのはタウンエースかボンゴしかねえやん。好きなの買えよ。

ありがとうー

新型のタウンエースどうなの？

ﾎﾞﾝｺﾞがOEMで出すとなると
次ｽﾚのｽﾚﾀｲでﾎﾞﾝｺﾞも付け加えなくちゃー

ボンゴが無くなるとタウン一色になっちまうな。１t未満の小型トラック。
三菱日産かスズキあたりに頑張って貰いたいぜ。

トヨタはハイエースショートを出すべき

　
86ﾍﾞｰｽのｾﾀﾞﾝにはﾃﾞｨｰｾﾞﾙがある

たぶんFRだはずだからﾀｳﾝｴｰｽやﾗｲﾄｴｰｽに載せられる

急にｴﾝｼﾞﾝのﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝが増えるぜぇ

誰か日野のＨマークを貼り付けて日野コンマースにする強者は現れないかな？

07年より前の形のライトエース買おうと探してるんだけど、なんかアドバイスありませんか？

もの好き発見

>>84
前の形のほうが断然好きだけどね。おれは。
加速いいし、エアコンガンガンだし、先輩がかなり荒く乗ってたけど壊れないし、中古で安いタマもあるしね。
ただ税金とか燃費では後形のほうに多少分があるんだろうけど

輸出に回るから高いだろあれ、

>>84
エアコンは効く
小回りは効かない
ジャストローはタイヤのローテーションが出来ない
モデル末期は左前に補助ミラーがあるので運転しやすい

>>88
バン？トラック？
トラックならホイールベース軽並みだから
小回りメッチャ効くだろ
新型トラックに乗り換えたけど今まで一発で
曲がれた鋭角交差点を曲がれなくなった

84です、みなさん温かいアドバイスありがとうございます。今使ってるディアスの体調がすぐれなく、探している余裕が無くなりサクシードに決めました、このつぎこそは、ランクル40あたりにぜひ乗りたいと思います。ありがとうサンバー

旧タウンエースのジャストローのリアタイヤ


昔のレーシングカーみたい

　
小径ﾀｲﾔでの低い荷台は最初ﾎﾞﾝｺﾞがやった

タウンエース、ライトエースの納期はどのくらい？

海外生産だし、船便の都合もあって結構掛かるよ。
俺は待ちきれなくてバネット買ったけど、未練たらたらでこっちのスレも見てる。

通勤＆買い物＆ドライブに使えそうかナ？　中古で検討中。
普段一人たま〜に誰か一緒。乗用ミニバンみたいなコテコテ装備いらない。
結構、傷とか気にせず荒っぽく使うかもｗ　走行10万とかザラにあるけど
商用車だとそんなもんか？

FRに拘りが無いなら乗用ユースはNV200にしたほうがイイよ。

　
小口径ﾀｲﾔは乗り心地悪いので

東南ｱｼﾞｱなどの低開発国には受けないそうだ

値引きはどのくらいなんですか？

、

　
100GET

ハイエースがマイナーで色々装備がついたからこれにも来ないかなあ
せめてスマートエントリーは欲しい

タウンエースってハイエースよりホイールベース長いんだっけ？

クリスマスも終わりました
後は正月迎えるだけ

あけましておめでとう

>>95
確かに乗り心地は良くないけど、別に困るほどでもない。
特に足回りが固くて、段差でガツン！と来るのが荷物に良くない気がする。
が、星見車中泊をよくやる俺としては、荷物をいろいろ載せられて身体を伸ばして寝られて、大きすぎないこのサイズが実に丁度良い。
カタログスペックの燃費が12.6km/Lなのが残念ではあるが、郊外メインでゆっくりアクセル＆信号少なめだとそんなに悪くないよ。

都会じゃ年寄りの運転手がすんごいアクセル踏んで走ってるよ
軽バンもそうだけど

>>106
あぁ…。それは過積載か、信号ダッシュでフルアクセルかまさないと死んでしまう病気か、どっちかかな。

タウンエースはいってみればカローラバネット
ライトエースはいってみればパブリカバネット

CM65？鼻先の無い頃のライトエースのディーゼルをちょっと借りて乗ったけど、すごく運転してて楽しかったわ
コラムMTってのも新鮮だった。

今乗ってるのが壊れたら買おうかなあ

いまのタウンエースMTも妙な場所にシフトレバーが付いてるけど
あれって肩こらんの？
タウンエーストラックで、AT車にするかMT車にするか迷ってるんだが。

>>110
意外とスコスコ入ってこ気味いいんだけど
いかんせんクラッチがダメ。
変なところでミートするから慣れるまで
エンストしまくり
生理的に半クラ多用
が嫌いな人には向かない

>>111
ほほー。ｔｈｘ
誰かの記事で、半クラ位置が高すぎて慣れるまでだるいみたいな事書いてあったな。
まぁ、自家用車はオートマだからあんま関係ないかな。
両方ともマニュアル車だと感覚がコロコロ変わって大変だろうけど。

空荷でもフロントヘビーではないからハイエースとかボンゴに比べると雪道で発進しやすいような気がする

雪でアンテナ折れた・・
ハシゴ積む時引っかけていつか折ると
思ってたけど勝手に折れてた
そもそも向きが悪いんだよ

　
ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱだったかｲﾝﾄﾞﾈｼｱで作られてると書かれていたが

合ってる?

>>115
そう。海外ではダイハツブランドで売られている。

>>116
回答ありがとうございます。

　
デリカスペースギア・ボンゴフレンディ

70 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2014/03/09(日) 13:22:57.70 ID:dZUQK2K6
ｾﾐｷｬﾌﾞ型も新車で買えるのはﾀｳﾝｴｰｽ&ﾗｲﾄｴｰｽ兄弟のみ
今や軽ﾄﾗにもｾﾐｷｬﾌﾞは存在しない
(EVを除く)

ミニバンも含めるならセミキャブはまだまだ隆盛を極めているんだが、
キャブバンオンリーならライトエースとNVくらいなんじゃないかな。
まあ、軽〜0.75t級だとフルキャブが一歩先に絶滅しちまったが

1tを境にセミキャブとフルキャブが分かれてるんだからわからんな。

ｾﾐｷｬﾌﾞのﾐﾆﾊﾞﾝはﾌﾚﾝﾄﾞﾘｰが最後じゃないかな
ｲﾝﾄﾞで作っているｽｽﾞｷﾗﾝﾃﾞｨはｾﾐｷｬﾌﾞだが
国内では売られていないし

ボンゴはESCを搭載しないので秋までの寿命だそうだ
日産製に取って代わるようだ

>>120
のは
ｴﾌﾞﾘｲﾗﾝﾃﾞｨの間違い

>>121
NV２００は４WDの設定が無いのに、どうするんだろ？

NV200はトラック無いんでトラックは別のになるんじゃないか
タイタンと同じいすゞ製とか