◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part154＼●●◎

MAZDA RX-7について語るスレッド154個目です。
全高1230mmのマシンが地を這う！

▼このスレはRX7についてﾏﾀｰﾘ語る総合スレです。
▼SA・FC・FD等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各クラブ関係の話題はスレを立てるなりして他でおながいします。

▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　RX-7に乗ってもいない、乗れもしないのに煽っている香具師がいます。
　基本スルーでおながいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能推奨」「アンカー付けない」で華麗にｽﾙｰ

▼基本的にsage推奨です。（メール欄に sage と入れましょう）

　初心者の方からﾛｰﾀﾘｰﾏﾆｱまで、楽しくﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part153＼●●◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358407540/

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>>1
スレ立てお疲れさまです

最近、エンジンのOHを考えているのですが、
やっぱり、ロータリーは自分でOHする様な猛者が多いのですか？

んなこたーないw

女子高生でも自分でやってるw
それくらい作業自体は簡単。
ただ工具と場所があればの話だけどね。
最近じゃエコのところの素人娘が自分で組んで高圧縮だしてた。
職人の世界とかなんなんだろね？

テンプレに入れろよ。

Q、エンジンオーバーホールは誰でもできますか？
A、女子高生でも可能です。

7フライングげっと

できないことはないだろうけど工具がなきゃできないね

そりゃ伝統工芸とか芸術とは違って場所と道具と教えてくれる人か本があれば誰でも出来るだろうよ
そういう作業が大好きな人以外にとっては割に合わないからお金払ってやってもらう訳で

10日ほどの休日を20万で売ると思えば割りに合うと思うが、価値観の違いか。
まぁ、不器用がすれば破壊してしまうからなｗｗ

工具も高いし、場所の確保、時間の確保
これ考えたらオーバーホールはお任せするわ
不器用だから自分で組んだエンジンなんか不安で回せないしｗ

おまいら実はプラグ交換はおろかオイル交換もできないんだろ？w

オイル交換は手が汚れたり疲れたり廃オイル処理するのが面倒だからディーラー任せ

プロが組んだエンジン１００万
女子高生が組んだエンジン１００万

皆ならどっちを買う？

>>14
ちなみに、その女子高生のスペックは？

>>14
女子高生の方に決まってんだろ！言わせんな、恥ずかしい///

去年湾岸線近くで、調子こいて追い越していってすっ飛ばして行くのかとおもいきや、
パトカーがいて急ブレーキ踏んで、
結局こっちの後ろに入ったこのバカグルマ海苔はどうしているのかなぁ。

国産でもNSXなら入れてやったけど、
こんな半端なスポーツカーなんぞ入れてやらねぇよ。
そもそも、NSX海苔ならそんなナメた運転しないしな。

間抜けな半端者にお似合いの車だな。

去年てw ここ見てるの他人だろw
今更このスレに来てw
おまえ本当にかっこいいなぁ
頑張って中古のNSX買えよ ド初期のオートマ過走行なら300万だぞ

かっこいいＮＳＸ乗りは、中途半端なことが嫌いだからパトカーなんか無視して逃走するよな

それに、かっこいいＮＳＸ乗りは、
公道で抜かれた去年の話をネチネチ思い出しては地団駄踏んでる粘着キチガイとは全く異なる

NSXって初期型ATでも300万もするの!?
馬鹿馬鹿しい、そんなの買う奴居るのか？

中古市場は需要と供給で決まる。
サンバーストイエローtype-R BATHURST-Rに400万近い値がついて
いたのには吃驚した。

今バイクの中古が凄いよ
ＮＳＸは300万円と言えども新車価格の半分以下だけど
バイクだと新車価格と同じくらいかそれ以上の車種が沢山あるよ
Ｚ２とかＣＢＸとか有名だけど
そんなに人気ない車種でも新車価格以上のがゴロゴロしてる
やっぱり需給なんだろうね

>>22
俺はバイクも好きで乗ってるから、バイクの中古が目茶苦茶な値段なのは良く知ってるよ
Z2なんて40年前の新車価格は50万くらいだっけ？
今は程度が良いと200万越えるのも有るからね

でも、ATのNSXにはそこまでの価値を感じられないなぁ

Z2とかZ1は車で言ったらハコスカGT-Rみたいなもんで特殊

そんなこと言ってると、スピ尺も新車並みで特殊！とか言いだして尺厨沸くから、値段の話すんなアホ。

>>1
乙

前スレ983
随分安いな..

前スレ1000
言霊、知っているか?
他者対し発しても、いずれ己返ってくるぞ。

>>24
だな。
性能的アドバンテージ、現代車比全く無い点含め共通。

>>26
日本語、知っているか？

態々絡む奴

新参の目安になってきてるな

名無しはただ能書き垂れたいだけで、会話する気ないから放っておくのが一番。

http://i.imgur.com/LZPAueK.jpg

誰かこのFDに乗ってる人いるか？
頭文字Dやワイルドスピードに出てくるんだけど公道走ってるのは見たことない

>>31
見れないんだが・・・・
ワイルドスピードってたぶん３のことだよね？

>>23
数年前は価格が安くなってるATを買ってきて、MT換装して乗るってのがありましたね。
MTに乗っけ変えるのに+100万ほど。KSPとかがやってたはずです。
3→3.2とか。ベースにするのに安いからって理由があったはず。あとATはパワステついてるｗ
NSXはATもかなり出回ってるので、そういう考えならありじゃないですかね？
乗ってみるとNSXも衝撃受けた良い車でした。お金あるなら持ちたい一台です。

>>31
近所にあるヴェイルサイドのディーラーでなら止まってるの見ましたよ。
さすがに走ってるのは見たこと無いですけど。これって本来はNAじゃなかったでしたっけ？

>>33
成る程、ベース車として買ってAT⇒MTにするのね

自分で買って乗る気は全く無いけど、
一度借りて乗ってみたい車ではあるな

AT⇒MTって、結構金かかるぞ？

素人が考えるほどポンっと変更できるもんじゃない

日本国内で4ローターペリやってるとこって、スクートとマジックぐらいだけど
エンジンだけでいくらくらいするのか知ってる人はいますか？

車両持ち込み換装一式が８００万円
１３Ｂベースのエンジン単体で５００万円とかどっかで聞きかじった
小関さんのとこの場合

>>33
そうなんですか
ガワだけ取り替えた車なんですかね
それにしてもかっこいい

http://livedoor.blogimg.jp/turbo_bee/imgs/8/b/8bbacd79.jpg

>>36
４ローターを７に載せるの？
重くてマトモにコーナー走らなそうなんだけど、使い道は何？
ゼロヨンとか？

ぺリじゃうるさくて今は公道どころか、走れるサーキットも限られちゃうんじゃ・・・

まぁ思いつきって言うか単なる憧れじゃない？＜４ローター

個人的にはアルミローターハウジングにセラミックアペックスシールのNA仕様て作ってみたいな〜

>>39
なんだコレ？リアウイングまで溶けている…。
異常なアフターファイヤーで燃えたってレベルじゃねーだろ。
マフラーに何かつめられて放火されたとしか思えない。

>>39
ターミネーター思い出した

>>39
うちのがこんな状態にされたらブチ切れる

いやこれは火が移ってメラメラいっちゃったパターンだろ

普通に走ってるし、エンジンやタービンが原因じゃなくて
マフラーがバンパーに接触して引火してのか？

>>37
ありがとう

エンジン500万なのは納得だが
載せるのにそれ以上の金っていうのが意味わからんな・・・


>>40
スクートもマジックもマッドマイクの車もFDだぞ
単純に音が昔からの憧れだったから
世界一だと思う
音量は、しかるべき時にはECVで静かにする

スクートの動画転がってたけど、全開にしたらすぐ壊れてて萎えた

>>48
4ローターの？
その動画見たい

ECVって、REに付けるとすぐぶっ壊れるよ
熱だか廃圧だか知らんけど

開けた状態でサーキット数回走ったら、
フタを開閉させるシャフトみたいのがひん曲がって動かなくなった

>>49
3分20秒ぐらいからスクート＆○関さん登場
４ロータースクートで公道暴走の末、スクート故障
//www.youtube.com/watch?v=_d235-KnIRM

2ローターのままNAにするのは100万もあれば可能

でも下が更にがスカスカになりそうで怖いw

コスモの20Ｂあたりが丁度良さそう

ＮＡ化が目的なら、レネシス積んだ方がいい気がする
性能も強度も１３Ｂより上だし、音も良い

>>50
まじか
フェラーリやランボより熱や排圧凄いのか


>>51
ダメじゃんスクート
軽く飛ばすだけで1300万飛ぶとか、作った○関本人以外買えないな・・・今は改善してるんかな？
どっちにしろ載せるほうがエンジンより高いっていう意味不明さだし、おまけに壊れるんじゃフェラーリ355＋クライスマフラーで妥協したほうがいいだろレベル


マッドマイクがドリフトしまくっても壊れないマジックのほうが耐久性あるみたいだな
マジックはエンジン本体＋換装だけでいくらするんだろう？


>>54
787Bのエンジン音が欲しいから
世界一かっこいい
NAが欲しいわけじゃない

4ローターにするとエアコンやパワステは付けられるの？車検に受かるの？

>>56
スクートはどれもそれらはクリアしてるな
同じ4ローターなんだからマジックも大丈夫だろう

エアコンは最悪、クラシックカーに付けてるようなサンデンの後付けクーラーでいいだろう(助手席前につけるやつ)

換装一式800だから持込４化なら800ってことで、別途エンジン500ってことじゃないだろ。
エンジン単品だけ買ったら500万ってことだろ。

4ローター化なんて物好きだな

２ローター＋２ピンクローターで合計４ローターで良いじゃん

>>58
そういうことか


マジックでの価格を知ってる方はいませんか

換装一式800て・・・

俺、ボクスターS新車で買うわw

タマホームで家建てるわ

35GT-R買うなぁ
0-100km/hが2.8秒だってさ
FDじゃフルチューン600psでも4秒切るのがやっとなのに

35ＧＴ-Ｒは造型が好きになれなんな…
ＦＤ好きには耐え難いガンダムさ
あと２ペダルだし。800万あるならガレージでもおっ建てる

FD乗りって大抵ガンダム好きでしょ

>>65
R35のエンジンと駆動系一式、FDやFCに移植できたりしないんかなw

>>67
それはR35にFDのボディを載せた方が早くないか？

確か市販車でリフトゼロのボディ持ってるのは35Rだけで
その辺全く考えられていないFDのボディにしたらメチャ危険な乗り物になってしまうかと

対極の乗り味の車同士を比べようとも思わない

＞確か市販車でリフトゼロのボディ持ってるのは35Rだけで

スレチなんだけど、この情報てどこから出てきたのかな？前もどこかで見たんだよね。
フーガとかZ33以降のZやステージアでもゼロリフト達成してたし、
NA2のNSXｰRや35Rはマイナスリフトだったはず。

>>68
R35はモノコック車ですよ

>>65
殴ったね…

>>71
メーカー公表の数字なんてアテになんかならないだろ

俺のFDはGTウィングでマイナスリフトちゃん！
理論上トンネルの天井を走行できるおｗｗｗ

GTウィング　()なんかの空気抵抗で無理矢理局部的に押さえ込むもんと
底面含めたボディ全体で空気抵抗を出来るだけ生まずにベンチュリ効果を出してる35Rじゃ次元が違う

昨日コンビニに赤色のFDが止まってた。
かっこいいね

かっこいいだろ？あんたも買っちゃいなよ

4ローターって燃費どうなんだろ？

3ローターターボのコスモがリッター2で、787B見る度にこれで燃費は戦車並みだろうによく勝てたな・・・と思う
いくら軽いからって燃費ヤバいんじゃないのって

4ローター妄想うぜえな

買えるなら買え
買えないなら妄想はブログかエコ屋でどうぞ

次期型はよ出せ。

FDの赤って意外に居ないな昔から

赤はフェラーリもどきって言われるから・・・

俺の中じゃFDといったら赤なんだけどなあ。

一番似合うように思うけど
街中で見るのは黒か白ばかり

>>85
そうか？
イノセントブルー多くね？

黒、白、青、赤、黄、銀ぐらいの順番で目撃する
マジョーラのＦＤ見たことあるけど、まだ健在かな

そもそも街中で見ない
あんまり外に出ないってのもあるけど
二ヶ月に１台くらいしか見ないよ、今年に入ってからは一回も見てないかも。
その少ない目撃回数では黒、赤、白の順かと思う。

俺は、近所にＲＥのショップあるからよく見るだけかも

街中じゃほとんど見ないね
サーキットいくと白ばっか

>>88
外に出ようぜ
おんもはセシウム、黄砂、花粉、PM2.5で健康にいいんだぞ

東日本のFDはセシウムで全滅
西はPM2.5
どっちの買えばいいんだー

よ〜し、パパ日光浴しちゃうぞ〜

>>92
その条件なら西だな！
なんせＰＭ２．５流出に貢献してるような車だし！

>>94
セシウムはなかなか落ちないみたいですが、2.5なら洗車すれば大丈夫ですかね?
まぁ東日本から流れてきて関西で売られてたらどのみちアウトですが。
ガイガー買うかなぁ

話が暗過ぎ

東北FDの車内はセシウムサウナ

セシウムっても車と四六時中一緒に居るわけでもないんだから害は少ないんじゃね？
ましてや趣味車だから乗る回数も少ないと思われるし
通勤で使ってるとか車に住んでるとかだと知らんが

787BはターボじゃなくてNAだったんだ
じゃあリッター4くらいは走るのかな

赤は、手入れに気を遣わないと、退色するからなあ。

青が一番よく見る気がする、。
青と黒どっち買うかで悩むなあ

キモヲタブルーか
ゲンゴロウブラックか

この間地元のドン・◯ホーテにカップ麺を買いに行ったら
黄色のFDが停まってたから思わず見いっちゃったよ。

不思議なもんで、走り込んだFDってオーラがある。
見た目はフルノーマルでもな。

イノセントブルーマイカってデジカメで撮った画像だとすっごい綺麗なんだけど
実物見るとただのブルメタだからがっかりするな
やっぱ黒か赤か黄色がカッコイイな

FD時代の赤って、退色激しいけどね
黒は拭き傷目立つし・・・

俺は最終型や８とかのパール白が嫌い
日中の太陽光だとキラキラして綺麗だけど、
夜の街灯の明かりだと、油がついてるような変な「虹」が浮いて見えるのがやだ

じゃあ、お前は何色が好きなんだよｗ

パンティーもＦＤも白が一番だろ

やっぱオレは、パンティーもFDも大人の『黒』ー択でw

黄色いパンツは「ナシ」だなw

俺は白にアニメプリントが・・・。

白が一番カッコイイかなぁ。
ただしリップを白く塗ってるやつは除く

>>106
RZオーナーの俺に謝れ

>>110
なにいってんの？黄色サイッコーだろォ？

>>82
みんな褪せたピンクになってるからな

退色進んだボロい赤ＦＤもあれはあれで味があってカッコイイ
俺のはガレージ保管のピッカピカ白ＲＺだけど

パンツない方がケツタトゥーのチェック素早くできていいだろw

白rz

白アールジィー結構多いんだな。アールゼットだっけ？
乗ってるのによく分らんｗ

俺は絶対買わないんだがｗ
黄色のＦＤって、かっこいいよな！
イニＤとか無かったとしても絶対かっこいいと思う！

ただ・・・洗車めんどくさいから白からチタグレに変えてしまった・・・

>>116
どうもお坊ちゃん育ちが身に染み込みすぎる。甘いな

>>117
もう許してやれよwww

ダメだ

パンツじゃない、パンティと言え

>>120
白だけど、意外に汚れ目立たないよ？

屋外保管で雨だれが固着しちゃうとキツイけど、
普通に雨の日乗ったくらいだと赤とかより汚れは目立たない

1型のリアウイングについて教えて下さい。
最近、水漏れしているようで洗車した後に開けると内張りから水が漏れてきます。
リアゲートとウイングの間に緩衝材みたいなシート？って貼ってるんでしょうか？
ウイングの取り付け部分の隙間を見てみるとウイングが浮いているように見えるんですが、どうなんでしょうか。
検索すると取り外した後が残るってのは良く見つかるのですが、具体的に詳細が載っているものは見つかりませんでした。

また、1型の取り付け穴にポンつけ出来る純正ウイングってあるんでしょうか？
1型純正は、在庫が無いそうです。(固定ボルトが破損した場合、最悪固定出来なくなるとディーラーで言われました。)

http://minkara.carview.co.jp/userid/729018/blog/25068733/

こういうのってどれくらい馬力出てるもんなんかな
ゼロヨンやドラッグレースのスレって2ch探したがどこにもない

前にも貼ったけど
最強最速のＦＤはこれでしょ
http://www.youtube.com/watch?v=o5N-kgn6bgY&feature=player_embedded

オラ、別に最強最速のＦＤなんて興味ねーぞ

最強、最速じゃなくていい。最高であればいい。

黒rz

白は営業車！

>>125
2型まで同じウィング形状だから中古の純正ならポン付けはできるだろ
3〜4型のドルフィンだとパテ埋めしなきゃいけないだろうけど
5型〜のウィングなら楽に取り付けできたような記憶がある、穴も塞がれるしね

緩衝材については忘れた、ゴムパッキンのようなものが挟まれてるだけだったような

初期の４本ステーって止まってるのは中央の２本だけだから
ドルフィンもポン付け出来るんじゃない？

>>130
デミオならわかるがｗ
リトラの営業車なんてありえんｗｗ

色のこと言ってんのに、リトラが営業車とか
バカじゃねーの

この間フィットRS乗ってる奴に何乗ってるんだ？って聞かれて1300ccの車って言ったら鼻で笑われたわ

RS先輩、走りいかねっすかあー
山いすね
あ、高速すか？自分1300なんで合流で置いてかれるかもww

一瞬で見えなくしたれやww

>>134
ネタもわかんないのかｗ
バカじゃねーの

>>135
俺も同窓会でスイスポ乗ってる奴に聞かれて１３００答えたら笑われたなｗ

スイスポすか、いいすね
ドアの数は負けやすww

とでも言っとけや
黄色だったら、俺のとおんなじwwて言っとけや

だからＲＥ２ローターは２６００ｃｃ換算だと何度いったら・・・

それいいなｗ
だが・・・当時は白のＦＤでさーｗ

言ったら、営業車か！言われたよｗｗ

以下ループ

>>137
ネタにマジレスしておめーみたいなのが居るからおもしれーんじゃねえかwww

会社の頭固い先輩が、やたら排気量に拘るんだけど
俺のＦＤも排気量聞かれて、1300ｃｃって言ったら小馬鹿にされたわ
「あんな見た目して1300ｃｃかよｗｗ　俺のエルグランドの方が速いな。3.5Ｌあるから」
俺もそう思うわ、速そうっねぷっくらしてｗ

>>141
まぁなｗ
だが、君みたいに　ｗｗｗ
使ってくれればいいんだけどさｗ

ｗ無いと本気とも取れて困るんだよねｗ

センパイのエルグラ、まじかっけーす、まじはへーす、今度のせてくださいすと言え
夏のボーナスウハウハやで
直属の上司センパイじゃ無くてもたてるんや
可愛いやつとか思われりゃ、その上まで評判は伝わるからよ

ま価値無しセンパイなら、隣のせてやれよ
二度と乗らねーからww
エルグラはまじwかっけーwよww

新卒「社長は車何乗ってんすか、やっぱ外車すか」
社長「はっはっは君元気がいいね、ワシは1300ccの国産だよ」
新卒「あ、国産すかｗ1300ccってｗｗ庶民的すねｗｗｗ」
社長「今度一緒にツーリングでもどうだね」
新卒「いっすよｗうちのスイスポなんで着いてこれねーかもっすけどｗｗｗ」
社長「それはすごいね、でもまだ若いもんには負けんよ」

社長（落ち着け冷静になれワシ、まだ怒る時じゃない）
社長（ぶっちぎってからクビにする、ぶっちぎってからクビにする、ぶっちぎってからクビにする）
　　　（ぶっちぎってからクビにする、ぶっちぎってからクビにする、ぶっちぎってからクビにする）
　　　（ぶっちぎってからクビにする、ぶっちぎってからクビにする、ぶっちぎってからクビにする）
　　　（ぶっちぎってからクビにする、ぶっちぎってからクビにする、ぶっちぎってからクビにする）
　　　（ぶっちぎってからクビにする、ぶっちぎってからクビにする、ぶっちぎってからクビにする）

社長カワユスｗｗ

なんで1300ccなのにこんな燃費悪いんすかwww

８６乗り「今時ＦＤっすかｗ」

250馬力の1300ccって素敵やん。

>>147
ほら、少しは欠点くらいないとさ。

これで燃費まで良かったら完璧すぎるじゃん。FD

1300ccならリッター13キロは叩きださないとねー

何そのムリゲーｗｗ

1300ccのハッチバックって言えよ
ＦＤって一応ハッチバックなんだよな

みんな1300ccって言うの？俺は排気量聞かれたら、654×2って言うけど。

ナンバープレートが1308

・・・7　よりマシかと。

>>156
ごめん、実は俺「・・・７」だw

最速の1300ccは隼ターボ
最高速440km/h

俺も・・・7だよ。今更ながら恥ずかしい。

>>139
ネタだよな？RE係数は1.5だぞ・・・2じゃないぞ。

>>149
社長「ワシのは1300ccで500馬力なのだよ」
素敵だろ？


ナンバーに車名や型式、排気量を入れるのは、所有当初誰もがやりたくなるよな。
シルビアの・・15やスカイラインの・・３３等。

冷静に客観的に考えたらナンバーに型式や車名とかダサすぎと思ってとらなかったな。
3ローターにしたら・・20にしてドヤ顔はしてみたい。
４ローターは現実ではないしおすし。

「ひ・・１３」とかどうだろう？

>>131
2型まで同じだったんですか、情報たすかります、、、
と言ってもオクで出るウイングはボルト穴が割れてるもの多かったりしますorz
5型以降は加工が必要みたいなので詳しく調べてなかったんですが、勘違いしていたかも知れません。
調べなおしてみます。
ありがとう御座いました。

>>162
5型の羽はハッチの両サイドに穴が必要です。初期型の羽もでしたっけ？
ただ、あまりにも簡単にあくのでどこでもやってもらえるはず。
ドリルあるなら簡単ですよ、場所決めが難しいくらい。加工は加工ですけどね。
1.2型の羽からなら確かに穴は隠れたはず。3.4型の羽は穴が見えると思います。
ポン付けってのに限るなら無理かなぁ・・・？少しの加工でつくので考えてみてください。

ただ、5型の時も初期型の羽ってあったはずなので物としては在庫残ってそうなんですけどね。
あくまで在庫切れ？まだ作ってると思うんですけど・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/729018/blog/25068733/

こういうのってどれくらい馬力出てるもんなんかな
ゼロヨンやドラッグレースのスレって2ch探したがどこにもない

最近の車は高性能過ぎてつまらないな・・・。
古くてもFDがやっぱり魅力的だ！
・・・べっ、別に86が買えないわけじゃないんだからねっ！！！

三月だからか、ちょっと相場あがってるのね。

>>165
別にFDを維持出来る奴なら86ぐらい買えるだろ

そんな俺は86の見積りを出したが、
冷やかしで買う気が無かったからFCに乗り続けてる

ＦＤ維持に手一杯で貯金が全然無い貧乏な子だって居るんですよ

ＦＴ86が発売された時は各車種板に電通下請けのステマ部隊が絶賛してたなw

この前信号待ちの86を見たネーチャンが蟹みたいだとか安っぽいと言っていた。

アルテッツァもそうだが、なんかバランス悪いんだよね。

デザインに違和感感じる

でも86オープンはチョット欲しい

あれってソフトトップ？メタルトップだったら真剣に心がゆらぐ

>>171
残念ながらソフト

そうか・・・んじゃもうしばらく乗り続けるしかないなｗ

スピリットRタイプA、６型RZ、６型RS以外のFDよりは86の方が上だよ
お前らのボロFDよりは86の方がどこ行ってももてはやされる

そうですか

みんなぱっと見でこのＦＤは何型のグレードは何だって見分けれるの？
俺はチタグレが来たら、あースピＲかって思うくらいで（全塗装のエセならわからん）
それ以外は前期後期そのくらいしかわからんのだが・・
>>174
過去さんざん見てたＦＤより８６のがまだ新しくて珍しいからもてはやされてるだけじゃね？ｗ

つうか、FDに限らず前期後期はともかく細かな年式まで気にするやつなんていねーよｗ
俺ら以外にゃｽﾋﾟだろうがRSだろうがRだろうが一緒だっつうの

別に、もてはやされたくて車に乗っているわけじゃない
自分がFCが好きだから乗っているだけ

なので、FCと86を比較する気も全く無い

>>166
免許取ったヤングマン相場ってやつだな。
よーしRX7買っちゃうぞー でも予算ないから100万くらいのを購入
当然、あっちこっち壊れて嫌になり1年以内で手放す。そして
来年のヤングマンがまた買う。中古屋ウハウハ

エアロ一式組んでるのに、６型ですか？と聞かれたんだけど
みんなどこ見て判断してんの？シートもステアもブレーキも全部社外なんだけど

俺はボディーカラー、メーターの色やデザインや照明の色、内装、ガラス、エンブレムで判断してる。
メーターが白なら６型とか、内装に艶が無くリアガラスがスモークなら
後期型とか、フロントガラスの上の方が緑色でなく青色なら前期型とか・・・

>>180
6型は助手席にエアバック付いているんじゃなかったっけ？

>>181
リアガラスのスモークは6型から標準になったの？

ありがとー、みんな詳しいな
あんまり気にした事無かったから、人がどこ見てるのか分って面白い

>>182
５型も助手席にエアバック付いてるよ　
後期顔から助手席にも付いた

リアガラスのスモークも、５型のRS以上の２８０馬力の上級グレードから
馬力据え置きのRSバサーストはクリアガラスのままだった

>>182
リアガラスはＲＢでＳパッケージを選ばないければクリアだったはず。

あー、RBバサーストだった

ちなみに全損級の事故でも、助手席のエアバックは開かないw

>>182
すまん。
6型のRBは全部クリアガラスだった。

>>186
後期型にRBバサースト？

>>169
目のつり上がりがね、どうもチープなんだよな。
フェラーリやランボも最近そういう感じが多い。

8Cコンペみたいなデザインが美しくカッコイイと思う。

86の話題ばっかだね

最近わりと見るようになってきたね、86。
確かにあのデザインとボンネットの低さは「現行車の中では」目を引く。

でも車から降りて自分のFD見ると、改めて比べるまでも無いことに気づく。
特にリアの造形は圧勝過ぎる。

そう思うのは自由だけど、それをみんカラやブログで書いて悦に浸るバカが多すぎる
ディーラーでちょっと試乗しただけでボディ剛性が云々だのアンダーがどうの評論家気取り
そして最後は決まって「FDの代わりにはならない」「嫁も、そらそうやろと同意」と痛い事を書く

それも自由だ

新86？
街で見るのは、乗ってるの爺さんばかりだね

値段も車両だけで３００万くらいするんだっけ？
若者の為の車じゃないね

>>190
俺も自分のブログではこういう「親バカ」書いたことはないけど、不快にさせたらｽﾏﾇ。
今のご時世86みたいなコンセプトの車が出てきてくれたことは有難く思うよ。

あと「嫁も同意」とか、他人もそう思ってると断言して書くのが痛いというのは激しく同意。
本当に出来た嫁は口でそう言ってるだけで本当は乗り心地が良い車を求めてるかもしれない。

説得力のある文章書く能力が無く、自己中な人に限って「嫁も」「家族も」を持ち出す傾向がある。

関係ないけど、ツタヤの最新作の棚に頭文字Dの新作が置いてあって驚いた。
まだ続いてたんだ。しかもいつ行ってもレンタル中。

昔は内容が好きになれなかったが、
最近はFDみたいな旧車が新作に取り上げられるだけでも有難く思ってしまう。

>>194
か行にあった？

>>194
イニDの時間経過は、連載開始からまだ1年経過していないからな。
旧車というより、漫画の世界ではGTRも32迄だし、FDも現役バリバリだろう。

湾岸ミッドナイトが連載終了したので、
これからFDを好きになる少年はかなり減るんじゃないかな。

頭文字ももうすぐ終わるみたい。

でもFDは見た目がスポーツカーしてるからか、チョコチョコ漫画やアニメには出てくるよね。

イニＤは今やってるバトルがラストだろ。
過去のバトル相手みんなギャラリーに出てきてるし
集大成みたいな作りにしてある

>>196
GT-Rは34も出てきてるぞ。
34はベースのGTグレードも出てきたはず。

>>197
つ「サマーウォーズ」

みんなはFDのテールランプは丸派？それとも角派？

こないだ角テールランプのFD見て格好いいと思ったわ。

>>200
スカイラインのパクリみたいなテール（元々はスカイラインも○じゃなかったが・・・
よりは、角のがいいかもに５０票

大きさやドーナツ状になってないコトや数的にもスカイラインには被らないだろう丸に1票

純正ウィングなら丸でGTウィングなら角かな

まぁFDは元からスモークテールだしどっちもカッコイイね

>>200-202
当時を知らない世代には角テールがかっこよく見えるのかもね

SAも、当時を生きた人に言わせると断然後期テールがかっこいいのだそうだけど
レトロカー風味を味わいたい若い世代には前期テールが良くみえるらしい

当然、FC,FD世代の俺はどちらも丸テール

>>198
34R登場しているのかあ…。
毎週ヤンマガ読んでいるけど、
イニDはマンネリだから、ろくに読まずに流す程度だから気づかなかった。

>>204
申し訳ない。よく分からないのだが、
RE＝丸テールこそ王道って感じなの？

FDは1〜3型からが角で、4型以降は丸。
つまり、王道の丸テールに戻したってことなのかな？

34は最終型のＶスペ�Uニュルだったから、少なくとも2002年は来てるな

後期丸テールより初期角テールのが好き
でもワンオフ丸テールのLEDはもっと好き

>>206
SA、FC、FD、どのRXｰ7も角→丸の流れだったはず。

好評だったからお約束にしてるんだろうけど、圧倒的に丸型が良いのなら、前後期通して採用してるんじゃない？

2002年式のエボ7も出てた

個人的にはテールランプは前期型の角テール。
フロント辺りのスポイラーとかは後期型っていう方が胸が熱くなる。

ただヤフオクだと前期テールは1000円で落札出来たりするけど、後期テールは15000円くらいいくからねぇ
好みはあるにせよ圧倒的に後期丸目に変えたい前期乗りが多いって事じゃないかな？

FCの時、圧倒的に後期の丸テールの方が人気あったからね

FDにチェンジした時も、角テールの時から丸化を見越して、雨さんトコで丸目に見えるカバー式のエアロ出した

角テールはそら豆とか言われてなかった？

丸とか古いよねもう。

「丸とか四角とか古いよねもう」って、トヨ産が△にし出したろ

テールよか後期型のフロントナンバープレートのところの
豚鼻みたいなでっぱりが醜悪で受け入れられないのは俺だけではないだろう。

あのでっぱりは削り取ってスムージーにしてほしかった

>>212
丸テールの方がいいって人多いんだな…角テール派の俺としてはちょっと悲しいｗ
とはいえ実際走ってるの見たら丸テールでも格好いいっちゃ恰好いいけどさ。

FCは俺も丸テールの方がいいな。

ベンツ　風（）
アウディ　風（）
VW　　　　風（）

テールオヌヌメ

FCは前期の中古をメーカーが外観を後期っぽくして販売してた気がする

>>219
別に少数派だからって悲しむ必要はない。
むしろパーツの相場が安いと喜べばいい。

>>222
FCくらい古くなると、多数派の方がパーツ見つかり易いって

FCのATなんて中古パーツ無理w

FCはFCでいい車だとは思うがさすがに古いからね・・・

それにしてもＦＤは20年以上前のデザインとは思えないよね
新しい車に乗るとＦＤの内装は流石に古く感じるけど。

【経済】ルマン24時間の1990年代ベストマシンに「マツダ787B」が選ばれる…伝説へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1362800011/l50

787Bはなぁ・・・91年ル・マンでレギュレーション上無茶苦茶に優遇されてたから勝てたけど
実際滅茶苦茶遅いマシンだったからなぁ・・・ル・マン以外のレース見れば分かるけど
1990年代ベストマシンだなんてプジョー905に失礼だと思う

ちょっと相談。
通勤からレジャーまで全てFDで走ってるんだけど、少し勿体なく感じてきたのでセカンドカーがほしい。
120万位までの燃費の良い軽・コンパクトで何かオススメない？あえてここの人達に聞きたい。
今のところスカイじゃないデミオ、スイフト当たりが候補。

>>228
２シーターだけどいい？
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2011/05/12/photo_02.jpeg

>>228
俺はデミスポ乗ってる。
デミスポから乗り換えるといつものコーナー＋１０Ｋｍで曲がれるぞｗ

>>229
それじゃ往復300kmの出張に行けましぇん。

>>300
やっぱマツダ好きだしデミオ良いよなー！
スポルトだと新車は手が出ないから羨ましいわ。
ちなみにMT？

>>300に期待ｗ

>>230でしたw

デミオとかフィットとかヴィッツとかスイフト乗ってるヤツって大抵むちゃくちゃな運転してるから嫌い

７乗ってるやつも大概だろ

>>232
>>300までまてなくてすまんｗ
一応違うのがほしいってのは言い訳でｗ減税がＭＴとＣＶＴだとＣＶＴのが良かったから
ＣＶＴにしたｗ
おかげで・・・親に取り上げられたんだけどの・・・

>>227
一度も勝てないメーカーが言うと、負け犬の遠吠えにしかならんわな。

でも実際、当時SWCでの787Bは
今のF1で言うならマルシャとかヴァージンみたいなテールエンダーだったよ
91ル・マンはホント、787Bだけが超優遇レギュで
速いジャガーやメルセデスは100ｋｇのバラスト積まされ燃料も制限され
プジョーは最初から完走する気ナシでガンガン飛ばしてデータ取り
日産やトヨタはバカバカしい足枷のため出場すらしなかった
マツダはルマンで勝たせてもらった恩義を返すために、戦うマシンがない92年SWCも
ジャガーのマシンを買い取ってまで出場した
何故なら92年SWCはメルセデスもジャガーも日産も撤退して開催の危機に陥ってたから

だから、787Bの勝利は
他のジャガーやポルシェやプジョーなんかが速さでもぎ取った勝利とは異質
ただ、確実にいえるのは、当時のル・マンの勝利は
今より遥かにステイタスも宣伝効果もあった、それこそF1の勝利に並ぶくらいの価値があった
ルマンで勝つ為に世界の大メーカーがしのぎを削っていた

デミオは視線が高く感じるけど、それなりに走るから良いよね。
うちの親は、Nbox（知り合いの車に乗せてもらったとか）が良い！って譲らないですけど。

関係ないが、近所の中古車屋に黄色のFDが入荷した。
値札が付いてなかったけど、ピッカピカだった。

>>238-239
レースとは結果が全てですよ

ミノルタのCM曲「黄昏のルマン」（野田幹子）が思い出せるのは俺だけで良い

>>238
＞787Bだけが超優遇レギュで

787Bが超優遇だったのは間違いないが、確か優遇されてたのは787Bだけじゃなかったろ?
他のマシンも50キロくらい優遇されてたのがあった気がするが。

>>234
わかるｗ
コンパクト乗りって荒いよな。
車に余裕がないと運転まで余裕なくなるんだなｗ

煽ってくる車にはブレーキドン踏みお勧め。
大体の車はビビって離れる。
顔真っ赤な奴には先に行かせて右から追い抜くと楽しいよｗ


俺はよく高速道路でするわｗ
後ろの車マジビビってるのミラー越しで見るの楽しすぎ。

787は普通に遅いよ
確かトップのメルセデスに4周くらい差がつけられてたし

でも、結果が全てがレースの世界

>>245
耐久レースだと普通にその位の差がつく事はよくある。
スプリントとちゃうのよ。

4周も差があるのに焦ってペース上げたのには日本人として親近感が湧く〉メルセデス

ちょっとトラブルがあっただけで、数周のアドバンテージはすぐにひっくり返るのが
耐久レースの醍醐味だからね。
だからトップチームはリタイヤかゴールを通過する最後まで、手を抜かないし諦めない。

だからハンデもらった上にその周回差なんだって

はあ？

ロータリー乗りなのに787Bが誇りじゃないのか？
色々言われてるけど、国内メーカーで総合優勝してるのは、未だマツダのロータリーのみなんだぜ。
俺は55をナンバーにしてるよ

実力で勝ったとは言い難いから、あまり自慢するのはどうかとも思う
その辺は当のマツダが一番良く分かってるのでは

ル・マンだけじゃなくIMSAとかバサーストとかマツダはモタスポ積極的だし結果出してる

卑屈なのが多いな。ルール守って勝ってんのに

卑屈も何も当時ちゃんと状況を知ってた人なら
長年下位といえどル・マンに挑戦してきた御褒美的に
最後にお膳立てして勝たせてもらったのは分かってるから

>>252
散々appleパクってるサムスンだって韓国の中じゃ誇りなんだろ？ 多分。

優勝したってことだけで中身をみると、実は売れてるってことだけでサムスンマンセーしてる朝鮮人と大差ない。

ものごと中身までしっかりみて判断しないと。

>>256
よくわからんのだがマツダはなにを優遇してもらったの？

1992年からF1と同じ3.5L自然吸気のカテゴリー1に切り替わる前準備として
1991年は暫定的に、今までのCカー（排気量無制限、ターボ可）も
厳しい重量制限を課されたものの出場OKだった
メルセデスなどは100kgのバラストを積む事になった
900kgしかないグループCカーに100kgのバラストを積む事が
いかに車のバランスをメタメタにして燃料もタイヤもブレーキもエンジンもミッションも
厳しくなるかは容易に想像できるはず

でも何故かマツダはバラストを積まなくて良かった

ちなみにカテゴリー1のマシンはどこも、完走は狙わない宣言をして飛ばし
10時間経過までには予定通り全て引き上げた

旧来のグループCカーでマツダだけバラストを積まなくて良くても
レース前に他チームから文句を言ってくる人が居なかったのは
そこまで優遇してもどうせマツダは勝てないだろうとナメられてたからだと思う
そのくらい本来は遅いマシンだった

>>244
相手からしたら、なにこのあぶない人
かかわりたくないわーって思われるだけ。
まわりのそれみてる車もそう思ってる
女の子が見たら軽蔑するよ。

そんなことしてる、君は世間から切りすてられてる事に気づかない単なるアホ
自分視点ではなく周りからどう見えるか考えた方がいいよ。
よかったな俺見たいな親切な人にレスもらえて
チャンスはあたえたから、おまえがどうかわっていくかだな。

>>261
お前いい奴だなｗ
しかしFDの古さも相まって住人の年齢層も高くなってそうだなと、レスのスルーっぷりからも
感じるなｗ

昔なら入れ食いだったかも試練ｗ

>>244
自分より遅くて格下な車を相手にしてはいけない。

邪魔と思えば一気に抜き去るか、ルートを変えて自分の行動範囲から排除すればよろしい。

スレ住人の平均年齢って幾つ位なのかな

俺44
RX7歴20年

22歳
FD歴1年

43歳　FC歴２年

４３歳　FC１台FD２台、RE歴２５年

47歳独身 FD歴12年

44歳 今のFC3S∞はまだ5年しか乗ってないけど、
GT-X(22歳で買った人生初の車),GT-Rに続いて人生で３台目のFC

>>269
∞は羨ましい。
幾らした？
上玉あったら、おれも欲しい…

39歳
FD歴17年
新車で買ってここまで乗り続けるとは、、、

44歳独身(未婚、常時彼女あり)

　・バブル時代に「男は車を持っていないと女をつくる価値すらない」を目の当たりにする。
　・バブル崩壊後、まだ余韻に浸っている東京で、
　　ホットドックプレスで白のFDで横浜ベイサイドドライブデート特集を読む。
　・FDを夢にまで憧れるも、手に入れたのは、97年初頭に4型FD(シャア専用の3倍速仕様の赤)。

FD歴16年。歴代の彼女達の評価では、
FDを凄い、カッコいいと言ったのと、気持ち悪くなると言ったのとでは半々。

16年で走行距離29,000kmにやっと到達。まだまだ乗りまっせ！

>>270
レスありがとう

ちょいレストア済みで、コミコミで150万だった

>>272
そうか、若いな。
目の前に敵の彼女を置いてナニが硬くなるのはわかるが、
せめて礼ぐらいは言ってほしいものだな、>>272君

>>259
で、ドコゾの薄知が書き込んでいた周回数のオマケはあったのか？

43歳　FD歴11年
基本ノーマルだけど走行80000をとうとう超えた。
今後乗り続けて行こうとすると今以上に維持費がかかるだろう事から
色々思案中・・・

普段は家族と共用のジムニーに乗ってるｗ
まるで違う車に乗ると目線が変わっていいなｗ

40代あたり多過ぎだろ










え？マジで？

さすがに二十年前の車だしw俺は今二十代だけどセブン乗ってるよ。

多分、アレがいいって年代ってのがこの辺に多いのは間違い無さそう・・・
バイクにしたってスーパースポーツ系に乗ってるのっておっさんばっかだしな・・・

10代…

40歳妻子住宅ローンあり。
FD歴20年。

新車で買えたってのが羨ましい
今乗ってるFCは俺と同い年だわ

>>259
あれはそれまでのエンジン排気量別だかなにかの実績からハンデを入れたら、
ロータリーを使ってんのが当然マツダしか無い上に、
評価となるそれまでの戦績がメタメタだったから結果的に楽になったってだけ。

>>283
結局ハンデ貰ったうえ、他のチームが完走せず撤収したから
完走したら優勝でしたってだけじゃねーか

37歳、既婚、2歳娘有り、FC、FC、FDで19年、娘が免許取るまであと16年、それまでFD乗るつもり。

あえてマラソン大会に例えてみる。

君はスポーツ万能でも、ちろんマラソンも得意。
もちろん去年はクラスでトップ。

でも今年は大会を盛り上げようと、何故か上位の生徒には鎧兜を装着して走ることに。
トップの君は50kgの甲冑を着てスタート。

それでもキミはトップを快走。
しかしハンデの重量が響いてか、身体の負担で足が痙攣をおこし、ゴールに近いところで無念の棄権。

レースは毎年ビリに近いところにいたキモデブのヲタがなんと完走で１位に。
クラスのみんなは祝福。

あなたも拍手で「おめでとう！」・・・と、１位を称えるが、こんな形の大会で、本心から
自分よりキモデブが早かった、自分よりデブが早いと認めることができるのだろうか？

×キモデブ
○運動が苦手な心臓病持ちのスタイル抜群美少女

>>287
あぁ、そっちの表現のほうがしっくりくるなｗ

でもそれでも結果がすべてと心から言える人はマジすげぇなと思う
俺は無理だがｗ

20年以上前の事に何をムキになってる。
当時は本当に感動したし、伝統のルマン24Hなんだからルールに乗っとってたんだから、
後でブーブー言うのは紳士的じゃない。
日産、トヨタがフルワークス体制でも獲れなかった栄冠のいい思い出でいいじゃないか。
政治も実力のうちだ。スキージャンプ然り、柔道然りルールを有利不利に変えられるのが世の常。工セ平等は学校の中だけだ。世界は不平等なんだから。

これに感動すた！とかいってる奴はお涙ちょうだいで編集されたプロジェクトXかなんかみて
その印象だけで語ってる奴だろｗ

でも>>286みたいな気持ちの悪い例えをだして、
何時までもネチネチ言ってる奴よりはまだまともだと思うよ。

近い話じゃF1だってオリンピックだってそうだからなｗ　基本が平等じゃない。
政治力でF1のシートはおろか、チーム全体、レギュレーションまで容易く変わる。
オリンピックだって初期から続いてる競技が仕分けられる。

そんな事に文句を言った所で始まらないｗ
与えられた条件で出した結果なんだからそれでいいじゃまいか。って話だわなｗ

レースも興行なんやで、どっちが上とか今更何言ってん

まあ、鬱病者って、どんな幸運もネガティブに受け止めるからね

>>271
俺も17年
45歳

91年ルマンのメルセデスといえば、32号車でファステストラップを出したのが
後にF1パイロットになり空前絶後の記録を打ち立てる事になる、若き日のミハエル・シューマッハーだったんだよね
ついでに言うとメルセデスのマシン製作と運営をしていたのが、後にF1へ行くスイスのザウバー

ざっと読んでみたが、結局>>239 や >>253あたりが正しいモノの見方じゃね？

確かに決められたルールの中で戦って勝ったのだから、マツダに文句をいうのは筋違いだとは思う。
マツダもルールを破って勝ったとかではないのだし。
もし非難されるとするならそのルールだな。
これはオリンピックうんぬんの例えどおり、変わるものだし。

ただ787B最速とか、ベストマシンとかいうのはちょっと違うんじゃないかと思うわ。

ここFDのスレだから結構状況知ってる人が多いのも驚いた。
別に例え否定的でも冷静な意見を言えることはアンチとは思わないし。

確かに、ルマンの歴史の中で、相対的にあれだけ遅いマシンが制したレースって他には無いかも
とはいえ98−99年のトヨタTS020みたいに、1車種だけインチキレベルの最速マシンを走らせても
勝てない時は勝てないのもまたルマン

38歳、FD歴11年　

最速が常に勝つわけじゃないのがレースだろ
リタイアでも負けは負け
最速決めるだけならスプリントで1,2週して決めればいい

レギュレーションはどうあれ、耐久は完走してなんぼ

>>286そろそろ粘着やめたら？

ロータリーが優遇されてたんなら他のメーカーもロータリーマシン作って
ルマンに出たら良かったのに。

土台、NAロータリーと大排気量ターボが同じ重量な訳が無いんだから
レギュレーション上の車重が違ってても当然じゃないかとおもうんだが。

>>300
インチキして勝ったのが羨ましいならみんなインチキすればいいじゃん

ってどこの土人国家だよwww

＞毎年ビリに近いところにいた

これ違和感あるんだけど、マツダってハンデ無しでも5位くらいには入ってる年があったんじゃないか?

なんだ韓国人か。

昔の話なんで、今はわかんないんだど・・・
鈴鹿でＦ１やりだした頃、たまたま運営の手伝いやってたんだ
で、普段３位表彰台のマシンって分解してちゃんと不正してないか見るんだけどさ
（フレッシュマンとかＦ３とか）
その年、ベルガーだったかが勝ってさ（フェラーリ）
あれは分解しないんですか？って上司に聞いたら・・・

おまえは俺の首を飛ばしたいのか！

って言われたｗ

ルマンってメルセデスとかアウディとかポルシェでもってるようなもんでさ、
マツダ？ロータリー？なにそれって言うのが主催者の本音かもｗ
適当にやらせてたらいいとこ行って、じゃ今年まで優遇ねって決めたら
ラストイヤーに優勝しちゃったｗ
でもさ、いくら優遇だろうがなんだろうが、
トップクラスの予算、金使ってＦ１でもルマンでも勝ったことないヨタよりはいいと思うよｗ

>>301
あの時は、同じクラスの車でも車ごとにハンデが違っていたからね。
速い車は遅くなるようにされていた。
実績がなかった787Bが同クラスの最速車両より優遇されていたのは事実。

トヨタがルマンで勝てないのは、勝つまでやらないからだよな。

トヨタはいつもちょろっとやって撤退する
マツダのしつこさと比べ物にならない
SA時代から何年やってたんだ

ヨタは経営にドライなだけでしょ。
そんだけ金かけて優勝したって、そもそもカローラやクラウン売ってる会社にゃイメージも合わないし、販売にも繋がらない。
つーかヨタもしつこくやってりゃマツダより早く優勝してたと思うよw

マツダ優勝したって、はたしてどんだけ販売に貢献したのか疑問だな。
ロータリー車なんて全く売れなかったと思うし、耐久レース制して高燃費アピールも、所詮REの燃費悪い印象を吹き飛ばすまでにはならなかったし(実際悪いがw)

燃費悪いって言っても、
当時のスポーツカーはみんなどっこいどっこいの燃費だよ

いやREは別格
頭ひとつ飛び抜けてる

>>311
お前、RE乗ったことないだろ

>>312
お前NSXとか乗ったことないだろ

>>309
ヨーロッパでは、自動車レースそのものの社会的地位が日本とは全然違うらしいじゃん?
マツダの企業としてのイメージアップにはかなり貢献したんじゃないかな。
ロータリー車の販促効果は大したことなかったかもしれんが。

所詮レースなんざ興行なんだよな
面白くするためにレギュレーションでハンデつけて均衡させて

純粋に速さを競ってたのは遠い昔
今や政治力や資金力で速さが決まるのが近代のレースでしょ

RE乗ってりゃＲＥが一番速いなんて本気で思ってるやつはいないと思う
ただＲＸ−７て車が好きなだけだろ

きたか？　
http://www.autocar.jp/news/2013/03/13/29485/

REは振動が少ないから、24時間レース向きなのは確か
燃費が悪いとはいえ予選で1000psたたき出すメルセデスの5Lターボやジャガーの7LV12に比べれば可愛いモンだった

16Xにターボがつくというのは新しい情報だな
しかしサイド排気らしいしレネシスでの問題はクリアできるのか…

>>316
去年にもう出てたネタじゃない？

>>313
ああ、なんだやっぱ乗ったことないんだな

>>320
で、君はNSXに乗った事あるの？

>>321
１ｍでも乗ったことある言われたらそれまでだろｗ

>>321
で、君はＮＳＸ所有してたことあるの？（ガレージ仕様じゃなくて）

いい歳にもなって、乗った事の無い車の車種別スレにわざわざ来て
そのメーカーの偉業にケチ付けるって
お前はどんな悲惨な環境で育ったんだよ。
スカートめくりする小学校低学年男児と変わらんよそのメンタリティは。

100kgのハンデ食らっても４周リードしてたんなら
そのレギュレーションは妥当だったんじゃないの？ｗ
そもそも排気量だって違うんだし

レースは完走出来なきゃ実力もクソもないだろ

まぁ、787Bを最強呼ばわりするのもどうかと思うが、いんちき扱いする安置も大概だよな
別にレギュ違反してるわけじゃあるまいに


後、FDの実燃費なんて町乗りじゃEVO8と比べてもリッター1〜2しかかわんねーよ

高速流してたら、8から9だよ。俺のFD

因みに、インチキって、最近だとラリーであったよな。
トヨタと何処だっけ？

F1もその他もいかにルールの穴抜けるかだから
まあそれと91ルマンは違うけど

>>322
所有ならランクルとジャガーとFDとラパンSSしかないで

俺ホンダ嫌いやもん

>>324
正確には787Bは830kg、メルセデスC11は1000kg
100kgどころのハンデじゃなかった

>>329
遊んで欲しいならそう言えよデブ

>>331
？
全く意味がわからん
DmxsyVqE0のNSX乗った事無いだろってのに全く反応しなかったから
どうなのかなって気になって質問しただけやしな
もしかしてY3DxYWuq0は日本語が理解できない在日朝鮮人…あっ…（察し）

ロータリーの燃費なんか他のスポーツカーと変わらん(ｷﾘｯ)とかいってる時点で、FD以外のスポーツ乗ったことないのがモロバレなんだが。

VGとRBのターボ付きなんかそんな変わんないんじゃない？
まあFDは軽い車体に2駆で
かたや重い車体に倍の駆動抵抗が加わってたりするけど

だがしかし、そんなこと言い出したら2Lターボ1.28t前後280PSなんて他に無いとおもうが…

スープラだって排気量も車重も違うし、シルビアだって馬力と車重違うし

参考までに。

【実燃費ランキング】絶版国産スポーツ対決

●マツダ RX-8…8.3km/リットル（タイプRS/S・2009年）
●マツダ RX-7…6.4km/リットル（FD3S・1991年）
●日産 シルビア…10.2km/リットル（S15 スペックR・1999年）
●日産 スカイラインGT-R…7.7km/リットル（R34・1999年）
●ホンダ NSX…9.3km/リットル（1990年）
●ホンダ S2000…11.1km/リットル（2005年）
●トヨタ スープラ…7.3km/リットル（80系 SZ-R・1996年）
●トヨタ セリカ…11.4km/リットル（SS-I・1999年）
●トヨタ MR2…10.4km/リットル（1989年）
●三菱 FTO…11.3km/リットル（1994年）

ttp://response.jp/article/2012/07/16/177939.html

NSXとFDはリッター3は違うね。
大体FDなんて車体軽量、FR、ボディのcd値だって低いし燃費の良くなる
条件は比較的揃ってる。
にもかかわらず、4WDやより車重がある車種より同等でも負けなのに更に
悪いんだもんな。話にならんよ。

どうぞNSXスレに戻って下さい

排気量で、リーターいくつの燃費とか言ってる奴はアクアでも乗ってろよ
サーキットで似た様なペースで周回してりゃ、同じ年代の車じゃ燃費（＝遊び代）も似た様なもん

>>325
四キロと六キロではえらい違い

>>338
？
全く意味がわからん
zsxkWJbh0のFDの実燃費なんて町のりじゃ他のスポーツカーと
変わらないだろってのに反応してレスしただけやしな
もしかしてvfL4tvx20 は日本語が理解できない在日朝鮮人…あっ…（察し）

雑誌等の燃費テストの結果ってマユツバモンだろ

R32やZ32だって「街乗りでは5km/�gも走らない」
って言う人が大勢居たし、S13だって、マフラー＋ブーストUP＋ROM
で5〜6km/�gって人も多かったぞ

当時、R32のGTS-tでも7を割る時が多いと言ってたし、
FCやFDがそんなに飛び抜けて燃費が悪い訳ではないと思う

そんな俺のFCは街乗りで4.5km/�gかな

出たよ
都合が悪くなると眉唾、捏造、燃費気にするならプリウスでも乗って…(ry

個人の「オレは○○キロだった」ってのより、よっぽど情報のソース
としては確かなものだと思うけどねぇ。
確かに不特定多数のオーナーの平均値だろうから個人の実燃費とは
差があるんだろうが、そんなもんは他の車種でも条件同じだし、
FDだけ不当に低く報告されているというわけではない。
あくまでも差を示すソースとしては使えるかと。

だいたい個人のいちデータの方が走る環境や地域、条件も異なるから
参考にならんよ

飛び抜けてって表現は実際燃費が半分とかじゃないので言い過ぎだとは
思うが、悪いは悪い。
少なくとも他のスポーツカーと一緒ってことはないな。

昔32GT-Rに乗ってましたが、燃費に関してのFDとの一番の差は
Rの場合高速道路やバイパスを大人しく巡航していれば相当燃費が伸びますが
FDはどうやっても今一つ燃費は良くならないっていう点ですかね。。。

だな。二桁燃費出そうとすると至難。まぁそんなのを求める車じゃないからいいけどねｗ
つかREの燃費なんてさんざ言われてるだろうに、未だに必死に煽ってる奴がウザい。

飛び抜けて悪いって言い方するから「似たジャンルの車同士ならそこまで悪くない」って意見もでてる
だけで、基本良くないのはココ見てる奴なら誰でも知ってる。
挙句NSX乗った事があるだの無いだのガキの喧嘩じゃあるまいし、下らん事でレスを消費するなと。

FDで二桁の燃費なんて行くの？不可能だろ？

9.2km/Lまでは出した事あるな。5型RBのノーマル時。
タイヤやらオイルやら燃費寄りのセッティングにすれば出るんじゃない？ってレベル。

>>342
プリウスじゃねーヨ　アクアだヨ
燃費が違うんだヨ　同じじゃねーヨ
販売台数日本一だヨ

買えねーからって、ハイブリッドを全部同じと思ってんじゃねーヨ

アクアで走る20ｋｍ、ＦＤで走る8ｋｍ
好きな方を選ぶと良いと思う

くだらね〜のが湧いてんな。燃費なんか気にして乗る車じゃね〜んだからどうでもいいよ。

アクアのあの、ファミリーカーに似つかわしくない、どう猛な面構えが苦手

NSXは当時から燃費はいいと言われてたよ。
他の国産スポーツカーより500万高かったから
燃費がいいことが購入動機にはならなかったけどね。

32のタイプMは友達が乗ってたけど6とか7とか言ってたな。回し過ぎなのか低速が無いからなのか。
俺がアイドリングでクラッチ繋ぐとエンストしたわ。

4ATのFCでも高速オンリーなら9km/L超えたことがある

街乗りは計算する気も起きないw

>>351
RX-7は当初から燃費悪いと言われてたからえらい違いだなw

>>351
当時のNSXの評価って、ホンダが恐くて評論家もレーサーも、本音言えなかったっていうよね

「当時、悪くは言えない雰囲気だった」って、どっかの雑誌に載ってたな

でもさ・・・
燃費いいにこしたことよくね？

貧乏が維持できない車だな。

そら燃費だって良いにこした事はないけど、そんな事は買う前から判ってる事だし
そこが気になるようなら他に燃費のいい車は幾らでもあるからねぇ・・・

FDやFCにレネシス積んでるツワモノ居ますか？

なにそのダウンコンバート

この車には燃費以外にも悪いところが多くある
しかしそれらを納得して買ったわけだし
ほかのどの車より魅力があるから買った

>>358
それはツワモノとは言わない。ただの以下略

>>358
単純にNA化するより面白そうだから俺もFCにって思ったが、費用とか考えると中々厳しい

>>358
SAにレネシスだったら、どっかのショップでやってたよね　たしか

>>360 俺はガワがかっこいいという理由だけで買った。
運転してみたら自分が運転が上手くなったと錯覚するほど運転が楽しい！！
維持費がちょいキツいがそれを補ってあまりある魅力のある車だった。

またこんな車出して下さいﾏｼﾀﾞ様。

ノーマルで乗っている人は純正プラグ？
何万キロ毎の交換ですか？

以前乗っていたフェラーリF355はもっと燃費悪かった
年に数回しか乗らなかったから気にはならなかあったが

>>369
自分は６型ノーマルで純正プラチナを6000〜7000ｷﾛくらいで変えてる。
体感的にはもう少し使えそうだけど、外したら丸くなってるから変えてる。

ちなみにリーディングだけRXｰ8用使ってる人いる？
貰ったけど怖くて使ってない。

↓期待age

>>365
9000km毎、オイル交換三回毎に交換してる。
一度だけ1万まで使ったけど結構丸くなってたので少し余裕もって。

プラグは、車検の時に換えているだけ。
オイルは、半年ヌは3000km毎に交換(withフィルター)
以前は、emptyランプが点く頃が交換の目安だったけど、
飛ばさなくなったせいかそこまで減らなくなった。

エンジン調子わりー

>>365
車検時にかえてます。
だいたい年間１００００Ｋｍだから２万で交換かな
よくわからんけど　とりあえず８用？のが安くていいよ言われたから
じゃそれでってやってもらってる。

オイルは３ヶ月に１度（２５００Ｋｍ〜３０００Ｋｍ）

>>370
ランプ点灯させたら・・・そのエンジン危ないぞｗ
君が何キロ乗ってるか知らないが、　その条件で乗ってたら
５００００のもでシール飛んで乗せ換えたよｗ

助手席のパワーウインドウが動かなくなったでござる

8のプラグを使っているってのは、当然FCだよな？

FDだったらアホ丸出しの破滅への道まっしぐらだから
FDの人達は勘違いしちゃダメだよ。

意見ありがとうございます
純正のプラグってそんなにもたないんですね

>>374
そこの所詳しく知りたい。
調べたらFCで調子が良いって人にあたる。2万ｷﾛは使えそう、と。
みんカラ等でFDでも使ってる人もちらほら。
FC(後期？)とFDではプラグ形状は同じ。

８流用がFCは良くてFDは破滅なのはどこが違ってるのですか？

寒い時の暖気時だけ、変な振動してマフラーからボッボッといってます。
アイドルが低すぎるわけではありません。
暖ったまり、サーモが開くと調子いいです。

何か冷間時だけどこかから空気すってるのかなあ？

>>377
ウチのも今冬くらいから音が気になるくらい出てるわ。
変な振動はないし、アイドリングも安定しててて走行時に変化はないんだよね。
ディーラーに見て貰ったけど、水も油も減ってないしも排気漏れはなさそうと。

とりあえずプラグ変えてダメならコードも変えてみようかと考えてる。
なんなんだろうな？

このボッボッボってのは当たり前っていうものじゃないのか。
友達からFDをタダで譲ってもらって以来、最初からずっとある症状だけど。

特段走行には影響なさそうだから気にしてなかったんだけど。

>>376
確かRX-8のプラグ（イリジウム）は、LかTのどっちかが形状も違うし短かった気がします。

プラグが異なると失火の原因にもなるし、
つまり、ノックや触媒損傷に繋がるってことではないでしょうか。

FD街乗りなら純正を使うのが一番だと思いますよ。
（FCについては知りませんが基本的に同じだと思いますよ。失火し難いんですかね）

REにおいて、イリジウムだから純正より寿命が長いってことはありません。
寿命を考えるならプラチナにすれば良いだけですし。

RX-8のプラグを使うメリットが私には分からないです。

>>380
>>RX-8のプラグを使うメリットが私には分からないです。
安いってことじゃないかな？

私は、新車当時のＦＤでプラグ２種ありますが、こっちは普段からぶんまわさないと
すぐだめなりますよ
こっちはおとなしくてもＯＫ
あなたならどっち！？
言われて大人しい安いの選んだ。

月日が流れ、８用なんてのが出て
前記の感覚でやすいほうでいいよ言ったら
８用のがいいから、お勧めしています。
言われたんで、じゃそれで行くってそれつかってる。

マツダのサービスが、エンジン交換させたくて悪いの薦めたんじゃないことを祈るｗ

どうも376です。

>>380
8用はネジから電極先端までが、T側は短か過ぎてお勧め出来ないけど、L側は同等か0.5ﾐﾘ長いので燃焼室に近くなるみたいです。
今回考えてるのはL側のみです。

８用は電極部の材質と形状が変わったのと、「長持ち」を謳ってる人が多いので気になったのですが・・・
本当に良いだらけなら、もう少しメジャーになってても良いかと心配になった次第です。

>>380
８用は1本4000円くらいするから定価は高いですよ。
ただ同等品がネットで2000円くらいで手に入るので、問題が出なくて長持ちするのならお得だと思います。

>>377
それカブリだよ。
始動時はただでさえ燃料濃いのに、寒いとさらに補正で燃料多く吹くからカブり易い。
エンストとか起こす程酷くなければ気にしなくて大丈夫だよ。

基本的にサイズは一緒だから問題なさそうだけど、
その火種の位置が何か影響出すんだろうか？＞8用

確かに圧縮比は違うけど

8はＮＡで熱量が少ないからプラグが長持ちして2万キロ交換でよい。

それを一部の馬鹿が勘違いして8のプラグをわざわざＦＤ流用してる。

ぶっちゃけ非プラチナを5000k交換が一番調子良く安い。

>>385
プラグを走行距離で判断してる事自体が勘違い馬鹿だよ。
君の
＞ぶっちゃけ非プラチナを5000k交換が一番調子良く安い。

みたいなw

たったの1300ccしかない貧乏丸出しスポーツカーセブン
海外からすればビートやカプチーノみたいなもん
そんな車を語り合う貧民たち
そんなにスポーツカーすきならブガッティでも買えよ
無理だって？
貧乏ってやだね
(￣∀￣)

あんな不細工な車いらねえな
ポルシェとかアストンなら欲しいわ
買えないけどな

買えるけどブガッティは日本じゃ使い勝手悪いしなーｗ

はい絡んじゃった

ヴェイロンよりアゲーラRが欲しいとです
億単位の車は手が出せないけどFDで充分満足しとるとです

>>383
そうじゃないから困ってる

都内だと
品川ナンバーの軽自動車＞＞＞多摩ナンバーのブガッティ
ですよ？

都心での安アパートでの引きこもり暮しより、郊外で自然と共に豪邸での優雅に暮らし

人生とはそうありたいものです

此処の住人でmoveラストライヴ行ったの俺だけか？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/entertainment/live/

>>395
なんでRX-7スレでmoveラストライヴの話が出てくるの？

しらねーよ、同じ車乗りと共有したいんだろ？






ホモォ

>>387
>>388
セブン買えないからってムキになるなってｗｗｗ
まぁ、豚が乗りこなせるような車じゃないよねｗｗｗ

7から買い替え考えてる人居ますか？何に乗り換え考えてますか？
すでに乗り換えた人は、今の車に満足してるか教えて欲しいです
俺のセブン、雨漏りするわギシギシ音が煩いわでボディが限界っぽい
もう一度程度良いの買おうかな…それとも８とか

今ならBRZ一択だろ

>>399
どこから雨漏れなの？

チンコからに決まってんだろ

日本では尿漏れとも言うね

>>400
なんで車格下がるんだよwwwww

貧乏なだけじゃねぇか

セブンって言えばスーパーセブンだろ
おんぼろロータリー車は名前パクるなよ

セブンはヒュンダイ起源

７はラッキーセブンが由来

乗り換え候補はZ06だな

勝手に乗り換えろよ
誰も止めはしねーよ。

でも現実問題、FD同等の現行車って何があるよ？

パワーは劣るがBRZが一番近いんじゃね？乗ったこと無いけど

だからコルベットZ06が、スタイル、パワー、価格、全てにおいてＦＤ乗りが満足出来るレベルだと思うけどね

コルベット、ボディがデカすぎ

パッケージングは似てても、ボディが軽量コンパクトではない時点でFD乗りは満足できない

>>409
スポーツカー不毛の時代なんだから、FD同等の現行車なんてあるわけないだろ
スープラ同等の現行車だって無いし、シルビア同等のドリフトご用達FR現行車だって無い

かろうじてZがハイパワーFR車として生き残ってるくらいなもん

だから今新車でスポーツカーを買おうとするとBRZくらいしかないじゃん？って話なんじゃ？

そらないものねだりするだけならいくらでも言えるけどさ

>>410
コルベットはFDとまったく違うタイプの車やから・・・

デザインが似てるって言いたいんじゃないかな
ttp://www.p-kit.com/hp/matuoka/webimages/1235118531029068700.jpg
http://carsensor.ne.jp/CSphoto/bn/702/317/UK0000702317/UK0000702317_002L.JPG

>>415
この型のコルベットって確かFDのデザインをパクったって、シボレーが自ら公言してるやつじゃない？
確か内装も似てたよ

次のコルベットはフェラっぽいし

BMW135i位は買えるだろ？

RX-７乗りの方々、RX-８という選択肢は無かったの？
むしろ今から買う気とか無いですか？
観音ドアの利便性＋音は良い＋車内広い。ってことで使い勝手は間違い無く８が良いよね
新しいし、NAだから故障も少ないし。良い車だと思うんだけど
かっこ悪くて遅いから。とか言われたら何もいえないけどね

実はあまり共通点がない車だからねぇ・・・

８かっこ悪い・・・・・

君の言うスタイリングは無視するとして
スポーツカーで4人乗せる必要性がない、前ドア開かないと後席ドアが開かないクソ仕様。
大勢で移動する場合は他の誰かの大きな車に相乗りする
家族が有る場合別の車も持っている場合が多い
RB25や1J搭載４ドアの方が広いし速いし、音も良く故障少ないと思うぞ？
つまり８のスタイリング＋ロータリーじゃないと駄目って奴かロータリーに変なステータスを感じる奴しか買わない。
自動後退でノーマル車ボンネットオープンしてる奴みたいな

ゆえに８乗りはアホ
７乗りはもっとアホなのは言うまでもないがな

俺が７買った理由は
ロータリーに変なステータスを感じた
リトラが欲しかった
当時筑波最速FRがFDだった

外観で言うならフロントチェンジ後の8は好きだよ
利便性も7より遥かにいいだろうけど馬力詐称がひどい

同じ金額出すなら別の車選びます

>>414
まぁ確かにそうかも
でもノーマル同士だとコルベットZ06の方が筑波サーキットタイム速いよ
速さを求めるＦＲとい点で言えば共通点あると思う

８って案外狭いよ
リアに人乗せる時前のシート大分前にしないとのれん

お前らが華麗にＢＲＺをスルーしててワロタw

はぁ？
名前すら出てこないFT86の立場どうすんだよ

FT86とか、んな汚らしい名前だすなよ。、

「FT86」はコンセプトカー段階の名前だろ？

ただの「86」だ

>>423
でも筑波1000ならFDの方が速いだろ？

しかし、こういう速さ議論も無意味なんだけどな

ラップタイムだけで語ったら、レーシングカートもやたら速いし、
ラジコンカーがフォオーミュラカーより速かったりするし・・・

>>421
嫌ならば、降りれば良いのに。

>>430
クソカッコ悪い８なんて乗ってねーよバーカ

>>428
そんな事は皆知ってるぞ。
多分AE86と区別する為、もしくは、86って名前があまりにもカッコ悪いからあえてFT86って呼んでるか、どっちかじゃね？

もし俺が86買うことになっても、絶対にBRZを買う。
カー用品店とかで、「車種は何ですか？」って聞かれた時に、「86です」って答えるの恥ずかしい。

恥ずかしい恥ずかしくないはどうでも良いわ
FDから乗り換えるほどの車は無いな

>>429
TC2000はある程度車は速くないと話にならないけど、TC1000は車より腕だよ
AE86で40秒切る人もいれば、FDやエボで切れない人も山ほどいる

若いうちは周りを気にして恥ずかしがるもんだ

ブースト掛からない。ソレノイド壊れたかと思ったら
インタークーラーのパイプ抜けてた。

>>419
８発売の日に在庫の７買いに行きました。
その営業所で初の８納車整備やってる横で私の７がスタンバイしてました。
私の感性だと、８買うならアテンザ買いましたね。
リトラじゃないならわざわざ手間かかるロータリーなんていらね！

ＢＲＺかーー
ヨタの８６が無くてスバル独自の販売だったなら、きっと買ったと思うね。

パイプに付着していたブローバイ掃除して試走。問題なし
ところでブローバイってどのくらいまでが許容範囲なの？

８回目の車検通した。
あと１回通したいなー。

リトラ好きが多いみたいだけど、みんな外観はどの程度弄ってるの？
ノーマル維持が多いのかな？俺のはＲＥ雨宮のフルエアロ組んでるけど
見慣れてくるとノーマルが一番な気がしてきた

好みを押し付けあっても着地点は見えてこない

自分の車なんだし自分が一番良いと思うスタイルで乗れや

車のスタイルより、自分のスタイル気にしろやデブ

>>431
いや、別に8はどうでも良くて。ロータリーを止めたら？って提案しているんだけど。

>>443
俺がデブなの知ってたのか

>>434
低速コースはハイパワー車と軽量車の差が小さいけど、それでも腕じゃなくて車だよ。
40秒切るAE86なんてどれだけいじってるんだか。ノーマルのFDやエボにZ2くらい履かせても、
40秒切れる奴はいない。F1ドライバーでもWRCドライバーでも。

ノーマルFDで40秒切りは無理っしょ。
40秒切りなんて、車に人生賭けてチューンしてるとか、スリックタイヤ持ち込んでる人とかしか、
みたことないわ。
ちなみに、オレはネオ場＋オーリンズ＋その他ノーマルFDでやっと43.5だった
でもって、アルトワークスとかに煽られてたしw

スーパーラップ刻みたいなら、腕と車、両方必要でしょ？

腕が要らずに車だけで早くなれるなら、俺に載せさせてみろや！
ペースカー並みに遅いぞ！

>>439
俺は来年九回目

>>439
去年の冬、8回目の車検通した。
消耗品を交換した程度で難なく完了。
ついでに可能な限り全灯LED化遂行(含メーターパネル等)。

最近は何年乗ってるアピールばかりだね

でも初期型を現役で乗ってるのは凄いな

初期でも後期でもなんらかわらんやろ。
FDはFD、ボロさ以外は。

いい加減初期初期って変な目でみんのやめてやれよ。

すまん、質問なんだが2型FDってのはこんなに非力なのか？
いくらなんでもオーリスなんかと比較される車じゃないと思ってんだが。

> 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/20(水) 00:00:30.17 ID:0FioI3AG0
> >>42
> シーケンシャル255馬力のノーマルでの非力さ知らないだろ？
> 5000回転超えないと走らんのよｗ
> しかも切り替えポイント4500回転以上からシフトアップしてシングルに切り替わった時のあのもどかしさｗ
>
> パワー不足はオーリスといっしょやねんｗでも曲がる楽しさだけはダントツだった。
>
> ネタと言ってる自動車音痴さを知れｗｗｗ

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1363363200/44

親がスピR買ってくれるらしいが正直いらないんだよな…仕方無く乗るけど
ステイタス無いし誰でも乗れるし
F430欲しいわ

>>454
まぁぶっちゃけ街乗りだけならその辺の車の方が速いし
雨の日に至っちゃ、図太いタイヤの所為で怖いし
高速ならクラウンコ等のが怖くなく速いし
操る楽しさはロータスに比較したらFDは普通の車と思えるし
軽量化するにしても、ベースが結構詰められてるからシルビアより軽量化できないし

峠かサーキットでしか速くなれないし、ロータリー搭載としか価値は無いよ

>>446
>>447
厚揚げ＋足とタイヤ＋機械式LSD程度のFDで、ヘタクソの自分でも40秒は切れましたよ。
43秒5なら2つ高いギヤ使ったクーリング走行でも出ますし…。
どこか違うコースと間違えていませんかね？

扱いづらいのと非力なのは違うし
オーリスよりはターマックならどの領域でも速い

くだらねー話ばっかしてんじゃねーよ
春厨どもが

厚揚げしたらノーマルとは言えないやん

>>444
８がダサいって話でなんで降りろとかロータリー止めろになるの？
頑張って最初の書き込みの言い訳を無い頭で考えたんだろうけど
的が外れすぎ。ほんと馬鹿なんだね…
大体なぜ見ず知らずの奴にロータリー止めろって提案されなきゃいけないんだ？
何様だよ。普段から周りを舐めた態度でいるんだろうね。人として残念だね。

1型が車検から戻ってきて3日目にABSユニットが壊れました。(何か直すと他が壊れる)
警告灯が常時点灯（ユニット本体かアースが原因かも？という事らしい）、車輪速センサーは生きているもよう。
流石にショック大きいですが、ユニット在庫無し・車検後で金銭的余力も無く修理出来ず。
中古ユニット探すしかないのかな…。

>>461
2ちゃんで聞こうとするのがそもそもの間違えだと思う

故障の集団心理というやつだな
一つ壊れると俺も俺もとなる

>>462
ユニット本体やABSコンピュータなんて捨て値で売ってる。
5型まで同じだよ。5型まではトランク内左リアテールランプ裏にコンピュータがある。
もしかして雨漏りの湿気で壊れたか。

これを機にABSなんて外してしまいましょう。

ABSは効いてるけどランプが付くのは何故ですか？

>>465
レスありがとう。
初期モデルでも2型以降のABSユニットは、コネクタが異なるとの事です。
（説明では、ユニットという事でした。）
センサー信号が追加されているという事で、初期ユニットしかつかないと説明を受けました。
ABS不動でも問題なく走れるので良いんですが、保険に影響するのでどうしようかと考えてます。

>>457
タイヤはSタイヤ？
ブーストアップでもラジアルで40秒切りは相当速いんじゃね？

それとも、ここ何年かは毎年寒いから皆タイムアップしてるとか？w

>>468
そうなの？ごめん。
でも配線の加工でどうにか出来そうな気もするけどな。

6型だけは全く構造が違うんだけど、6型のABSを4型に移植するに当たって
配線図とにらめっこしながら大方一人で出来たよ。

という自慢話を暴露させ、容疑を否認しております。

>>470
いえ、情報ありがたいです。
14年乗ってますが、なんせオーディオや純正エアクリフィルター交換程度しかした事ない素人なので。

>>471
自分でやった厨のドヤ度はウザイからな

「この米、俺が育てたんだぜぇ？」って、ドヤ顔で素人料理だされてもなw

>>471
>>473

おまえらの人間性疑うわ
どんだけ卑屈なんだよ。
人生失敗の連続なんだろうな。

>>470
お前凄いな。六型のABS移植ってショップとかでも嫌がるぐらい大変らしいのに。
尊敬するわ。

何が大変なのか理解に苦しむが。
左のボディーハーネスバラバラにすりゃ後は配線図とにらめっこしたらできるやん。

その程度でドヤされてもなｗｗ

素人でもパイプフレーム化したりと凄腕はもっとたくさんいるぜ。

a

昔10年くらい前にRX-8がデビューしたとき、
8の特集組んだカーグラフィックTV見損ねた俺のためにVHSをわざわざ無償で郵送してくれたFCの兄さんはここにいない？
FCは黒だか紺のカラーだったと思う。

当時は無礼なガキだったせいでロクなお礼もしてなかったから、
本人にもう一度感謝を伝えたい。

あ、ノーマル中の名前消すの忘れたｗ

ところで俺がいない間に改造だとかクダラネー話してんじゃねーぞタコども、
「のような何か」の話はよそでやれよｗ

俺にＶＨＳくれた超絶親切なＦＣ兄さんだけは例外だがな。

>>477
なんでID変わったか確認してるん？

前に居たノーマル厨とは違う奴か

>>480
これで>>478の書き込みが完全に浮いちゃったねｗ

言い回しが一緒だから同一人物だろう。

ここでは口汚く罵る事も多いが、十年前の恩をいつまでも忘れないナイスガイ

うっかりコテハンを消し忘れてしまい、本人はちょっと
照れているようだけど
また口汚く罵りにやって来てもみんな温かく迎えてやってくれ。

なんというツンデレｗ

必死に>>479で挽回しようとしているのが笑えるｗ

これでもう何を言おうが、かわいい奴で終了だな。

顔真っ赤ではやく顔真っ青とはこのことｗｗ

シフトレバーの付け根にある４本のネジを外すとミッションオイルとは違うオイルがあるらしいんだけど
それは交換する必要は無いの？
新車で買って１７年間一回も交換してないんだけど。
シフトレバーを交換する人はそのついでにそこのオイルを換える人もいるらしいけど
俺はレバーを変える予定はないしオイルだけでも換えたほうが良いのかな？

車庫の一番奥にあって、出すのが面倒でもう1年半くらい動かしてないmy6型FD・・・

晴れて数日後に7オーナーになる訳ですがアイドリングでは中々強い重低音が響いて2千ちょいまでは低音キツめで2500〜3000以降でロータリーらしい高温が響くようなおすすめのマフラー又はマフラーと触媒の組み合わせを教えて下さいです(下痢便みたいな音はNG)

後スポーツ触媒でもECUの書き換えしたがいいですの？

>>488
>いいですの？

育ちの良いお嬢様か？
ならば上品にノーマルマフラーで乗れよ

東名マフラーいいよ

ナイトのFD763タイプ２着けてるけどまさにリクエスト通りの音ですの
エクゼのステンマフラーの音が知りたいけどつべにも全然あがってない…
大体そういう音求めるなら肉厚ステンだろうね

自分もナイトかエグゼを考えてたんだけど、アイドリングは重低音なのか・・・
ガッカリですの。

純正が一番！

ナイトのステンマフラー耳で聞いた感じに近いのがこの辺
http://www.youtube.com/watch?v=sok_DSwfOfA
http://www.youtube.com/watch?v=dsv-dSR2NdA
二つとも触媒はノーマルだと思う
あとは吸気の仕様で音も多少変わってくるけどね

触媒替えちゃうとどうしても音にコシがなくなって粒立ちも荒くなりますの

>>488
trustのTRマフラー競技用がいいんじゃない？

アイドリング音気にするなら触媒はノーマルがいいよ
そこまで変えると抜けが良くなってボボボボボって出てたガスが
ボンボンボンボンボンって断続的に出て何とも情けない音になる

それこそ個人の好みを人に押し付けるなクズ

ロータリーで重低音か

ちょいと不可解なことがあった
車検から帰ってきてからというもの(プラグとオイル交換)
アイドリングは安定しないわエンブレかけてると1750以下ではギクシャクするわ排ガスはくさいわエンジンの調子が悪かった
プラグかぶったかなぁとおもって3000くらいで走り続けたりも下が一向に回復しない
もしかしてブローの前兆?
ならば思い出にフル加速してみようかと思い、1速でフル加速してみたら以後調子がよくなった
これってやっぱりかぶってたのかなぁ?

それ俺も経験あるなあ・・・排ガスくさいのはエアポンか触媒があやしい
フル加速で収まったならたまってたカーボン掃除された可能性が微レ存

わりとどうでもいい

>>499
プラグコードの差し間違いの可能性があるから変えて差し上げろ

差し替えると　極端にHCあがるから分ると思うけど。

プラグコードくさい

俺はノーマル好きだけど
プラグコードは社外の大容量の付けたほうが良いよね
純正だと非力でしょ

テスト

コードは純正品が無難

点火はこれでもかというぐらい弄ってる方がいいとおもうぞ。
コイルもコードもイグナイターもMSDにしてるけど、カブリとか無縁になった。

FDも1トンまで持っていくと異次元の加速やな。
初めてFDで恐怖を味わった。

なにそれ？ｗ　1tってスゲーなｗ
どこ削るとそこまで軽くなるの？

軽々しく異次元の加速とか使うな
異次元の加速というのは、うちにあるGSX-R1000のようなのを言う

直線番長(笑)

二輪スレへ どうぞ おかえりください

FDで1ｔまで軽量化って、ナンバー付き車じゃ不可能じゃないか？
ボンネット・ドア・リヤゲート全部ファイバー化したって100kgも落ちないし

エンジンでも降ろしちゃったのかな？

>>510
GSX-Rは何年型？
俺も以前に2006年型(K6?)を買おうと思ったけど、
新車が残っていなくて手に入らず、07のCBR600RRを買ったよ

やっぱりRX-7乗りは、速いバイクが好きな人も多いのかな？


>>511
GSX-R1000は直線だけ速いバイクじゃないぞ？
何を言いたいんだ？

俺は通勤用にアプリリアのRS50だな。
2stの独特の感じが面白い。

30km制限キツくないか？

守ってる人もいるからえらそうに言うことじゃないけど、50キロで流れてても捕まらん。
2段階右折もせずパトカーと一緒に小回りしても捕まらんし。

まぁうちの地域はって感じだけど。
都内の人みたいに捕まってる原チャリ見たことねぇ。

>>517
そう、全てはおまわりの職務怠慢がイカンのだよね

>>517
ポリさんも詳しい人でないと、あの車格で原付なんて思わないんだろうな
俺は通勤とか用に250の単気筒に乗ってるよ
セブンとは違ってトコトコトコって感じでまったり走れてこれはこれで楽しい

1t切りは無理でも１００ｋｇくらいは軽量化出来るよね
助手席、リアシート外してスペアタイヤ降ろして
ガソリンギリギリして入れないで自分が２０キロ痩せれば
100キロくらい軽くなる
結局はガソリン満タンとギリギリで50キロくらい違うのが大きいけど。

昔妄想したな>軽量化

触媒、フロントパイプ交換、マフラーをチタンにし
ボンネットとリアハッチをカーボンだかFRPにすれば
50k軽くなったんじゃなかったかな(うろ覚え

>>519
車格はNSR250と変わらないからな。
イタリア人サイズだからチビの俺では足つきが悪いくらいか。

晴れは原付、雨の日はFD通勤だな。

>>521
エアコン、ABS、パワステ、エアポンプ撤去、シングルタービンでなかなか良い所まで削れるんじゃないか？

FD、ガソリンは満タン状態じゃなきゃサーキットで息つぎするでしょ

1t切りの詳細ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

1t切りはｽｹﾞｴな
SAとかの話かと想ったわ

いや頑張っても1100くらいまでが限度だった記憶があるんだけど

おまえら、まだやれることはあるだろ？
サンダーで屋根をぶった切るんだよ
ガラスレスだ。

ドアをFRPかカーボン、ボンネット、リアゲート、ガラスをアクリル、内装撤去、ダッシュパネルも撤去してどれぐらいいけるんだろうね？

おまえら、まだやれることはあるだろ？　デブ

>>529
それ全部やっても、−100kgいかない

>>528
オープンカーって、屋根無い分軽いイメージだけど、
必要な剛性確保の為の補強にかえって重くなっちゃうんでしょ？

ボクスターとケイマンの関係みたいに

「クーペ版の方が明確に軽い」
という原則の例外がボクスターとケイマンの関係なのだが。

次期7は1200�s程度になるらしいな。

>>534
また出す出す詐欺にならなければ良いなぁ・・・遠目

1200�s程度じゃ、FDと大差ないじゃん

FDより軽くなるみたいな記事は見たよ。

実現してもバンパー未塗装レベルの最低グレードだけが軽いです、みたいな話だったりしてな。

RX-7()FD()
安い大衆車乙

























だからお前らはいつまで経っても素人童貞なんだよカス

>>539
急にどうしたの？
何があったの？
抜かれちゃったの？
プロ（風俗）にもヌいてもらったことないのに抜かれちゃって悔しいの？

でも、FDってそんなに安くないよ？
そりゃ、ポルシェとかフェラーリとかと比べたら安いけどさ
現役時代は、２０代で新車で買える奴は結構稼ぎ良い奴だったよ

あと大衆車じゃないよ
完全専用設計のピュアスポーツカーだよ
この先、こんな車なんてどこの会社でもまず出ないよ

いい車乗ってんじゃネーよ！

って絡まれたことあるけど、一般的な金額の車だと思うけどな。。。(´・ω・`)

>>541
FD新車で400万超えだからな。
現金一括で買った者ならそう言ってよしw
新車でローンヌは中古購入者なら、だまってろ。

コックピット周辺のフレーム変えるだけで軽く3キロ軽量化できる。
全てのフレームをサイフレに変えれば、1�d切れるな

ボ糞ターよりは1億倍ほどいい車だよ、全てにおいてね
GT3には大きく負けてるが

お前ら煽り耐性低すぎるだろう・・・
あんな稚拙なレスに反応しすぎｗｗ

ハイブリットにするのにFDより軽くなるのかスゲー(棒


で、販売確率はまた50%ですか？

じゃあecoの話でもしようぜ
みんなはりんくう行く？

>>546
ハイブリットなの？

ドア、ボンネット、ゲート、リアガラスカーボン
もちろんエアコンヒーター派ワステABSなんて無し
バカにされながらも、ありとあらゆる所削ればFDでも1tは割るよ
ルーフカーボン化やアルミペラシャなど金バンバンかかるけど
細かい所ではABSホイールリングなど
ノーマル部品外しでも1100kgまで行けると思うぞ？

俺は１トンちょいだけど
0-100kmなら3秒割れる。
それ以上に立ち上がりがFRとは思えない加速をする
まるで4WD
トラクション不足は感じない、軽い分踏まなくてもグイグイ加速するから

FD乗って初めて恐怖を感じた。

俺のＦＤ、近所の飼い猫にボロボロにされとる
ボディもカーボンもアルミもタイヤも、これでもかってぐらい引っ掻かれてる
ガラス面引っ掻くのは本当に辞めてくれ…あとラジエーターで爪磨ぐな
12年間大事にして来たのにこれは辛い…

猫にも愛される車
RX-7

写真や動画とって飼い主に賠償求めればOK

その辺ウロウロしてる猫なんてみんな野良猫だろ

会社の敷地に住み着いてる猫達は
車を止めると暖かいボンネットに乗るわ
この前エンジン切ってボケッとしてたらすぐに五匹乗ってきたw

猫害は飼い主に文句言ったら逆効果
猫を愛してる人に文句言ったらかえって相手を怒らせる
我慢するかガレージ建てるか引っ越すしかない
どれも無理なら黙って車の下に不凍ry
勝手に他人の敷地内に入ってきて他人の車に傷つけるのが仕方ないなら
勝手に他人の敷地内に入ってきて勝手にそれを食べるのも仕方ない

俺は害虫は捕まえて遠くの山奥に捨ててくるな。

勝手に敷地内に入ってきてるんだから勝手に捕まえて捨てるのもまた自由だろ？

ひくわー

いや、それがベストでしょ。
「捨てる」つか強制移動だな。

>>549
0-100kmでFDが3秒割った動画くれ


それはそうとマツスピのワンオフFDでAl.conceptを忘れてたんだけど車重知ってる人いる？
超軽量アルミボディの時期セブンっていわれた奴

>>555
そんな事ねーよ
良識あるなら、自分のトコの猫が悪さしてるなら誤る

自分ちの子が他所様に迷惑かけても逆ギレするようなバカ親と一緒にするな

ただし、自分ちの猫だろうが、
相手が猫だと、言葉で悟しても通じるワケないので、飼い主でもどうにもできない場合もある

うそ臭いようだけど、
フクロウの形した音波で猫を寄せ付けなくするヤツ、マジに効果あるぞ
俺はガレージの入り口に上から下に向けてセットしたら、まったく野良猫の害が無くなった

電池が切れた日には猫害が復活してるから、機械の効果はあるのだと思う

家の近くで夜になると野良猫に餌やるババアが居て、道路にキャットフードが散らかり、付近は野良猫が増えた。
朝になるとカラスがキャットフードに群がる。

そのせいで車は猫の足跡や爪傷がつくわ、カラスの糞が降ってくるわ、、、、

キレた俺は3万もする電動エアガンでババアとカラスを蹴散らした。

猫に罪はない。

野良猫がテリトリーにして、フンを必ずされるのが一番最悪。
俺は引っ越した。

>>559
Al.conceptの公表値は知らないけど、外板のみ(ドアやフェンダー等)の交換だから数十キロしか軽くなってないって話だったはず。

久々来た。

>>467
フルード不足。

>>499
Yes.
実トルク掛けないと晴れない場合有る。

>>502
コードテレコ、過吸時ノッキング嵐なるから
おそらく違う。

>>507
だな..

>>540
ま、そこまで収入行かずとも
勢いさえ有れば何とかなった＞20代新車

>>542
現金、だな。
以降口座振込基本、私にとり店持参最後車。

みんカラーにすげぇクレーマーいたよな。
ロドと青いFD乗ってる奴。
ヌコなんかに乗られて傷のひとつでもつけられようものならマジ発狂しそうだw

うちは野良猫多いから音波の置いたが、堂々と前を歩いてたぞｗ

面白い画像を拾ってきたよ
歴代セブンは外車並みのセンスだね
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/020/854/82/N000/000/001/131799350102113212897_RX-7(SA22C).JPG
http://www016.upp.so-net.ne.jp/yasuyuki-plamo/gallery/hasegawa21215/lancia_stratos_2l.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c9/Mazda_RX-7_FC_modified.JPG
http://hasamiooen.fc2web.com/10_03_07_0103.jpg

http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/MA/S022/MA_S022_F001_M003_1_L.jpg
http://www.amesha-world.com/img/contents/0000053700.jpg

残念
C5のほうがデビュー遅い

>>563
なるほど

>>567
直リンでドヤ顔されてもさ、皮肉にもなりゃせん

ドッチが先とかドヤ顔とか関係なく
センスが良いと思っただけ。

なんでそんなに卑屈なんだろう

>>570
お前は一体何と戦ってるんだ？帰ってどうぞ。

>>571
あのさぁ…

>>567
面白い画像て・・・
今頃知ったのかよｗ
あと、C５コルベットは向こうがマネしたんだからな？

無知と知ったかぶりの披露は、休み時間の教室の中だけにしとけな
外でそんな事言ってると恥かくぞ？

テスト

コルベットは故障多すぎるんだよな。
昔よりはマシになったみたいだが、親戚が最近買ったマスタングも半年で2回もエンジン掛からなくなったし。
外車買うならドイツしかないわな

ドイツ崇拝人か？
ドイツもよく壊れるぞ？
アメ車並みに。
しかも無駄な装置が多すぎて、変な箇所壊れるんで修理費も高い、特にBMW・・・マイナートラブル多すぎ。
あのBMのポーン・・ポーン・・ってワーニングが耳から離れなくなる。

BMWだけは二度と買うまいと思ったわ。
信じられんところが壊れる。

ドイツ車も電装関係とかセキュリティなんかが壊れてどうしようもないケースがあるらしいね
本国生産だともっとマシなのか
日本の気候が過酷なのか
FDなんかかわいいもんだよ

>>576
信じてないんじゃなくて、気になったから教えてほしい。
信じられないとこが壊れるって、たとえばどこ？
いつかはドイツ車もほしいなって思ってるから、参考までに
教えてほしい。

>>576
そうだな。よく雑誌では「日本車はドイツ車にはかなわない！ｷﾘｯ」といってるが、
実際には耐久性や電装の品質、親切さは日本車の足元にも及ばないわ。

>>578
BMW530i→新車時からサンバイザーのライト点かなかった。10万キロでエンジン停止。
BMW630 →半ドアで徐行すると強制的にギヤがPに入ってガリガリ鳴きながら止まるという場合があるというクソ仕様。
アウディA3→新車から2万キロで発進時に駆動系からガタガタ言い出した。燃費悪い。ダウンサイジング（笑）
ベンツS55→エアコンが5分おきに外気導入に変わりやがる仕様。内規循環が好きな奴だっているんだが。

ドイツ車なんかたいしたことない。
トヨタと比べたらアレだけど、FDのほうがよっぽどまじめに作られている。
雑誌で評価の高いBMWのハンドリングも、乗ってみたらFDと比べりゃクラウンと大差ない。

昔のドイツ車も電装弱かったが、今はＢＭもメルセデスも電装系は日本部品使ってる。
だから最近5年位は殆ど壊れない。
日本>ドイツ>越えられない壁>アメリカ、フランス、イタリア、スウェーデン>インド>韓国

こんな感じ

日本>越えられない壁>ドイツ、アメリカ、フランス、イタリア、スウェーデン>インド>韓国

クソ細かい日本人仕様の日本車ほど優れてる物は無いな
オーバークオリティ過ぎるけど
3年、5年無故障とか日本車だけだろうな

>>578
本当に欲しくてでも気になるならぐぐれば？
多すぎて書ききれないわ

壊れてワーワー言う位では外車乗る資格は無いと、個人的には思うな。
メンテナンスする金もなくＦＤとな！と似てるものがある。

FDの軽量化しすぎて、ペラペラの内装も凄いけどね
シフトまわりのパネルなんて、間違っても体重かけられないしw

まあ、それは確信犯なので欠陥ではないが・・・

来週FD納車だからとりあえずマフラーだけは先に購入しといたんだけどずばりパワーFCを導入すればいいタイミングを教えて下さい
ちそれとなみに年内にIC、ラジ、触媒、エアクリは構うつもりなんだけどいじるのにオススメの順番も教えろ下さい
ちなみに4型のほぼどノーマルです

とりあえず納車された状態でロータリーに慣れろください

ノーマルで乗れください

納車されて３ヶ月のCクラス
警告「テールランプが切れてます」→ランプは正常なのに部品の接触不良が原因、交換
電気系統弱いんだから余分なチェック機能付けるなよw
他に有名なのはESPエラー（操舵角センサー）は２台連続で体験、修理８万円

6年物でエンジン停止（修理代４０万）とか本当によく壊れる

BMW　DSCランプ点灯　プレッシャーセンサー交換3万オイル抜き替え工賃2万ｗｗ
BMW　ヘッドライトアジャスター割れ、特に旧3シリ　調整不能、部品無し、アッセン交換8万円・・
VW　　触媒内部破損　取り寄せ15万　納期未定ﾌｲﾀ、なんでもっと頑丈に作らんかな？
AUDI　　Sトロニックコンピューター故障　3速↑上がらない、ESP警告等がちょいちょい点灯（ベンツでもBMWでも一緒かも）　前触れも無くたまーにエンスト
ベンツは知らん

日本車では殆ど考えられない上に本国取り寄せが多く、無駄に日数がかかる上に工数が国産と比べ割高
BMもAUDIもベンツも似たりよったりだと思うけど、使ってるのはほぼデンソーやZEXELではなくＢＯＣＨＥだろうから

個人的にはVWが一番酷い。
やはりボロクソワーゲンだなと思う。

　

まぁ、コレ見れば解るんでね？
ドイツだから壊れないってのは無いよね

http://www.jdpower.co.jp/news/201213781/

登録台数が少ない外車がなぜここまでスコアが高いのか・・・・

糞ガキのＺ３３に突っ込まれて、修理見積もり８０万
愛着ある車だから直すけど、元通りの走りはもう無理かね…
ＦＤは無残な姿になるし、首痛いし最悪だわ

嗚呼……

>>589
人身扱いにしてるよな？情けは無用だ。

>>591
人身扱いにしたよ。首もちゃんと治るか分らないし。事故以後、右側に全く振り向けない
きっちり責任取らせて、払うもん払って貰うよ
しかし、首も辛いけどＦＤが辛いな…腹立つよりもショックだわ

よーし、お前らの力でその33乗りを社会的に抹殺しようぜ

日本は異常に湿気が多いから、どうしても外車は電気系統がいかれる
特に並行輸入外車を日本で乗るのは自殺行為

>>581
いつかは　ドイツとかイタリーに憧れって感じかなｗ
だから、知ってるなら信じられないってやつ、きいてみたかっただけ。

>>592
会社がとか立場がとか考えないで有給つかいまくれ！
中途半端に会社行くな！
あと、毎日病院行きなさい！
半月空けたら搭乗者保険（自分の保険）で
保険屋が治ったとみなして打ち切りなんていってくるぞ！

事故の状況が分からんが、停車時に向こうが突っ込んできたのか？

>>583
4型は「抜けの良いマフラーだと燃調が必要」と当時言われていたが、
マフラー交換程度なら気にする必要はないです。
だけど、5型以降ほどの耐性がありません。

なので、パワーFC導入は触媒交換後が良いでしょう。
つーか、触媒交換したら燃調は必須です。

楽しむのなら排気を先にいじる方がパワーが上がるので良いです。
吸気系はラジ交換でVマウントにするならICもエアクリも同時交換ですよ。
先にエアクリ→IC純正交換タイプにして、その後、ラジ交換はリーズナブルじゃありません。

マフラー→触媒＆パワーFC→Vマウントになりますね。
吸気系交換に燃調は必要ありません。
（フロントパイプ交換も考えるなら、それを見据えた燃調が必要です）

参考にして下さい。

FDでブレーキ踏んだ瞬間に「コツン」というか「カコン」というかそんな感じの音が後ろ下の方から聞こえるんだけどなんだろ？
再現頻度はそんなに多くなくて1日数回の時もあれば全く鳴らない時もある

>>598
リアのピロにガタきてたり？
俺のはそれでコトコトしてる

>>592
災難だったね
君もFDもかわいそう
お見舞い申し上げます

>>599
コトコトじゃなくて踏んだ時だけコツンて感じなんだよね
ディーラー持ってったけどその時は再現せずで今に至るんだけど

ドラシャのユニバーサルのとことか、ハブベアリングのとことか・・・デフでもありえるし特定は難しいね

>>601
自分のはフロント側がそんな感じだったんだけど、
その時はアームのボルトが極僅かに緩んでたのが原因だった。

デブのベルトが緩んでたのが原因？

猫には、シーチキンの不凍液がけだろ
あとは、ラッカーのスプレーを顔にかけるとか、ネズミとりのテープを顔に貼るとか
とにかく近づいたら怖いと思わせないとだめだよ

放しがいにしてる飼い主がわるいんだから

>>595
気遣いありがと、先は長そうだけど頑張るわ
仕事はできたら休みたくないんだけど仕方ない…

>>596
Ｚ３３が正面からセンターライン割って突っ込んできた
トラックを抜こうと対向車線にはみ出た所で、俺のＦＤに衝突したそうで
俺を狙ってるとしか思えない絶妙なタイミングで飛び出されて、避けようが無かった

>>600
ありがと、早く復活できるように頑張る
ＦＤも元に戻るかな…

>>598
自分は、リア助手席側のスピーカー下あたりからコクンって音がします。
ボディーがよれてるんで、どこかヒビでも入ってるのかな、とか気にしながら走ってます。
ディーラーで聞いたらブレーキのピン止め（？）に遊びがあるので、それがカタカタ言ってるんじゃないか？
と言われましたが何となく違う気がします。

念願のFDオーナーになりました。
フルノーマルの5型RSです。
当面はノーマルのままで乗るつもりですが、若干車高の高さが気になってますので、
テインあたりの安い車高調を検討してます。

そこで質問ですが、純正17インチホイールのままで車高を2〜3cm落とした場合でもツメ折りは必要ですか？
バネレートは10キロ程度で、街乗りメインです。

ノーマルﾎｲｰﾙなら必要ない
ｽﾍﾟｰｻｰ入れるなら話は変わるが

早速の回答ありがとうございます。
それを聞いて安心しました。

ノーマルのままだと中に入りすぎて逆にかっこ悪いと思う。

FDって前後のトレッド幅思っているより広くないからな。
でも俺はノーマル万歳さ。

>>602>>603>>607
ありがとう
ボルトの緩みってのはあるかもしれない
今度ディーラーで見てもらいます

緩みくらい自分でみて見るのは如何かな？

そらそうよ。

>>608
2〜3cm程度の車高ダウンであれば、
一般的に市販されているメジャーなホイールならば
ツメ折りは不要ですよ。

車高だけを考えて街乗りメインであるるならば、
ローダウンのスポーツスプリング（オートエクゼやkgm、テインもあったかな？）で
良いかと思われます。

サーキットや峠を攻めるなら物足りないかも知れませんが、
街乗りや高速を楽しむ程度なら車高調なんてオーバースペックですよ。

参考にして下さい。

>>616
メジャーであるなしはかんけーねーだろ

>>608
自分でバネ組み替える？
そーでないなら、安い車高調でもいいんじゃない？

>>608
テインは地雷
安くてマシなのはトラスト。
コスパ高いのはＨＫＳ

>>616
バネレートが変わったり
車高を変えてレバー比が変わるのに
肝心なショック側を変えないなんて無知の極み

今じゃミニバンとかでも車高調だしな

荒れる話題だけどみんなオイル何入れてる？何入れてるかだけ参考に教えて！

>>622
モチュール一択ってＱＴさんも逝ってたし、それは間違いないと思う

>>263
そこの神、それだとモチュールでブローしたような書き方になってんぞ

>>608
RSから2〜3cmダウンって、フェンダーに被るかも知れんぞ？
VIPみたいにキャンバー角付けるならいいけど

>>619
純正ビルにアイバッハプロキットスプリングの組み合わせを体験すると、目から鱗が落ちるぞ。車高調なんてガキのオモチャだよ。

>>620
街乗りメインでそこまで考える必要ねーよアホ

>>619HKSはすぐにオイル抜け

雑誌かなんかのチラシで
中古車の装備品覧に車高調じゃなくて最高調って書いてあったわ

最高潮だったらカンペキだなｗ
俺の怒りが有頂天みたいな感じかｗ

(´∀｀）ww

>>625
アイバッハスプリングに興味あるので質問。車高の落ち具合何cmくらいですか？
ノーマルのスピリットRやRZと同じくらいなのかな。

>>631
今、スピRに付けてるけど2ｾﾝﾁくらい落ちてるかな？

てか、スピRやRZって標準車と変わらないはず。

調べろよノータリン

F６．５３ｋ　　F−５〜１０ｍｍ
R４．９０ｋ　　R−５〜１０ｍｍ

　　

ダウンサスの目的を考えれば、ほとんど落ちないプロキットは金の無駄
ちゃんと車高が落ちるマツスピアイバッハをすすめる

ド素人が下手にサスだけイジってバランス崩すより、車高調キット　買えよ

>>576
走る為必要箇所、それほど壊れない。不要箇所、ま故障多いが気にしない事だw

>>578
E34、燃料計良くサボった。右上45°辺りから空手チョップ復旧w
E39、ワーニング液晶表示ドット欠け・ヘッドライト光軸調整ロッド折れ・
サンルーフチルト不動辺り、時々起きている。あ、あとドリンクホルダ親指折れ定番だな..

>>579
＞耐久性や電装の品質
ま、この辺りその通りだが

＞親切さは日本車の足元にも及ばないわ。
例えばサンルーフ+全窓オートウィンドウSW付とか、リモコンキーでサンルーフ+全窓全開/全閉操作可とか
トランク閉め用取手とか、結構「成る程」設計多いぞ。

＞FDと比べりゃクラウンと大差ない。

190k代スラローム、FDより39Mリヤ粘るぞ..

>>583
やるなら一気結果安いが、好きな順・気になった順で良い。

>>597
＞5型以降ほどの耐性がありません。
過吸圧上げ時、5型より4型タービン壊れ難い。

>>628
w

＞ 過吸圧上げ時、5型より4型タービン壊れ難い。

過給圧な。

5型以降の280psタービンが壊れやすいってのは根も葉もない嘘

>>632
ありがと。よさげなので購入検討するです。6型RZ乗りだけど純正だと標準より1cm低かったはず。

>>633
ロータリン乗りでごめんねごめんね。

6型RZのショックとバネは5型RSと全く同じ
ブッシュはマツスピ強化と同じ物が使われてるが
車高は全く同じはず

マッスピのダウンサスはワザと前下がりにしてるから素人がハンドリングがクイックになったとか言って喜ぶ仕様。

車高調は車高をただ下げる為にあるんじゃなくて前後の車高バランスでハンドリングを変える為にあるんだよ。

くたびれたショックにダウンサスなんか入れてもバランス狂うだけでノーマルのがマシな位だし、工賃考えたら安い車高調入れるのとたいして変わらない。

まぁダウンサスなんて惰弱と貧乏人しか使わないだろ。
ノーマルで十分だな。

>>641
お前、バカじゃねーの？
街乗りに何を求めてんだよｗ
お前は交差点でハンドリングとか気にしている過敏な精神病患者か？

車高を下げたいだけならダウンサスで十分だよ。

見た目のためだけに車高下げるなら、20万以下で買える粗悪ゴミ車高調なんか買うくらいならダウンサスで十分

何買ったっていいじゃん
車趣味に正解なんか無いよ
そもそもFDがスポ車の理想形でもなければ正解でもない
よく「素人は~」っていうけどプロドライバーとかテストドライバーレベルじゃなきゃあかんの？

なんかさー、今年念願のFD買ってこのスレきたんだけど、ケンカみたいな書き込み多いよね
他のスレは見てないからわからないけど、
同車種に乗ってるもの同士、仲良くできないの？
議論はもちろん有りだと思うけど、仲間内の雑談みたいにできないの？
新参が偉そうなこと言ってるかもだけど、
自分FDずっと乗りたくてやっと買えて、そんでこのスレもお気に入りで、
だからスレ住人のみんなが仲良くしてくれると嬉しい

>>645
俺もそう思うけど2chでは難しいよ

それは他のスレも一緒

みんなFDが好きなだけだから
気にすんなって！

ただ、チョット趣味が違うだけだよ。

2chなんて基本そうだよなｗ
でもこのスレはツンデレ臭は強いけど、ワリとマトモなレスが多いと思うよ。
他所の酷いスレなんかは何の中身もない煽り合いだけみたいな所もあるしね。

変な煽りやレスは華麗にスルー出来るようにしないと自分がしんどいよｗ

スレがどうあるべきかなんて誰も決める権利はない
喧嘩しようがスルーしようが自由
その中から必要な情報だけを抜き取って有意義なものにすればいいだけ

改造厨とノーマル厨は、永遠にお互いわかりあえないだろうなw

みんカラとか行きなよ。煽りじゃ無くてさ

大昔はコテがいて仕切ってたけど、全部居なくなったね。

OH後の慣らし運転で、夜の高速を4速、3000回転でゆっくり走ってるのに、みんな一回後ろに追従してくるんだけど、何なの？眩しいから早く抜いてくれよ。FDだってゆっくり走るんだよ。

走行車線走ってればそんなもん。少々遅かろうとくっついて走る人は多い。
まさかの追い越し車線だったら>>652がDQNってだけ。さすがにそれはないだろうけどｗ

山道で夜のドライブ楽しんでたら後ろにビタづけされた上パッシングの嵐食らった事がある
ハザード焚いても抜いてかないから流石にブチギレてアクセル踏み込んだわ
その瞬間後ろの奴が猛烈に追い上げてきて止まれオラァ！の連呼、なんだと思ったら赤色灯まわっとる

こんなんで切符きられたとか不信感覚えた、r34の覆面絶許

>>645
とりあえず納車おめ
最近ガソリンたけーなー

>>654
抜かせたいなら停まれよ…

>>654
お前が止まればよかっただけの話だろ
勝手に捕まってぶーたれてほんと馬鹿だね

覆面がパッシングするのは反則じゃね？

エアーだろｗ
勝手に飛ばして捕まったのを煽られたことにしてるんだろｗ
ミンカラにでも書いとけｗ

仮にパッシングが本当だったとしても証拠無いからなぁ
最近はドライブレコーダー必要だと思う事が増えたわ
少し不恰好にはなるけど

>>625
そのなに違う？
ＲＳＲでもいい感じだが

昔REマガジンの足の評価特集で、プロがワインディングで多岐項目を評価していたけど
ノーマルビル＋ダウンサスも車高調も評価に差はなかったね、それどころか安い車高調はダウンサスより評価低かった

テスト

アシマワリがたぴしがすごい

走り屋()じゃないし、あくまでカッコ良さの為だけにオトしたい人の場合は
個人的には安物車高調の方がダウンサスよりもいいと思う
ダウンサスでバッチリ好みの高さに収まればダウンサスでもいいんだろうけれど
なかなかそうはいかないでしょ

1速でゆっくりはしると、ガクガクするし、わだちにとられるし。
走行１０万キロオーバーだからか
エンジン、デフ、ブッシュ交換したら４０万くらいかかるし。
ブッシュなおしてもエンジン壊れたらこまるな

友達数人のテ○ンの安い車高調が１年でオイル漏れしてた。
１年で買い換え＋工賃を払ってるのを見ると、あまりお得ではなさそう。

なんかフラフラするんだよなぁ。
サスとタイヤも交換しなきゃな。

>>668
アライメント測れば？

車購入予定者です
候補がＦＤとバイパーＡＣＲです
就職祝いに親が車買ってやる。っと言ってくれたので、長年の夢であるＦＤに乗りたいんですが、
父親が「ＦＤはもう古いやろ。すぐ壊れるぞ。バイパーＡＣＲかコルベットＺＲ１にしとけ」っと言うんですが、
個人的にはＦＤに乗りたいんですが、購入してもらう以上、ある程度は父親の意見も取り入れないかんと思ってます
そこで質問です
確かにＦＤは古いけど、そんなに壊れやすいですか？
維持費はバイパーＡＣＲに比べてどの程度ですか？

スピリットR買う気満々だったんだが、試乗時に嫁さんが
ゴツゴツしていて長く乗るのがしんどいと文句タレたので、
86のMTを買った。これはこれで良い車なんだが、一寸物足りない。
で、嫁さんの車があと半年で車検満了で、買い替えても良いと言っているので、
今の86を嫁さんに譲り、自分専用にスピリットRを買う事にした。
試乗車のレカロシートは絶妙でかなり良かったんだが、
タイプBの革も同様に良いですか？
もし乗られている方がおられましたら、
ご教示下さい。

FDは年式的に色んな補記類やら電装品やらその他諸々の部品が壊れる時期を迎えてるから壊れるときは壊れる
一通り治してしまえば理不尽な壊れかたはしない
ヴァイパーはどういうルートで入手出来るか分からないけど金で解決しない問題も出てきそうだ
ZR-1は知り合いが所有してるけど乗ってる頻度が少なすぎてよく分からん

両方買ってもらいな、ぼっちゃん

>>670
バイパーACRだのコルベットZR1みたいなハリボテカー買うくらいなら
ジャガーXKR-SやポルシェGT3みたいな本物買ってください

>>670バイパーがどれくらいの品質かは知らんから比較にはならんけど、
少なくとも俺が一昨年に購入した走行2500ｋｍの6型ノーマルＦＤは快調だよ。

よく中古車は走行距離の大小は比較にならないと言うが、俺から言わせてもらえば少ないに越したことはないと思っている。
極端に走行が少ないといざ動かしたときにあちこちからオイルが漏れるというが、可能性はあるにせよそんなの聞いたこともないし。

純正で乗るつもりか改造するのか知らんが、少なくとも純正なら冷却の強化や高価なオイルが必要な欠陥車では決して無い。
中古車に関しては安かろう悪かろう、高かろう良かろうが当てはまるので、
ＯＨ済だの改造済だの甘い言葉にだまされずに、ノーマルで改造暦がなく走行少な目のものを本命にしなよ。

>>672壊れ具合をきいてんのに「壊れるときは壊れる」ってお前アホか？
知恵袋とかでも良くドヤ顔でこのフレーズ言って喜んでる奴いるけど、
質問者からしたらまったく参考にならんからお気の毒だわｗｗ

ノーマル中久しぶりに来たか。
やっぱセブンスレは殺伐としてないとなｗ

今回は>>478-479みたいな無様な醜態をさらさぬよう気をつけたみたいだね

>>677そうだねｗ

>>670
どういう乗り方をしたいかによるんじゃないかなー　街乗りなら最終型の低走行修復なしのタマで、
エンジン圧縮が8.0以上あるようなものを買えば、そんなに故障しないと思う。
電装品の修理は安いもんだし。サーキットメインだと各部改造しないときついし、
故障のネタは多い車だと思いますよ。S2000とかと違って足回りや駆動系は比較的壊れないけど、
年式が古いのでエンジン関係のトラブルが多い。

街乗りオンリーで使うつもりで買った前期型が、今サーキットオンリーになっていて、バカスカ壊れてる。
二年間で100万近くかけて修理したし、これからエンジン本体とハーネス補機類のOHで
また100万くらいかかりそう。スカイラインGT-Rよりはマシだと思うが、走るには金のかかる車だと思う。

まあ、いずれにせよライトチューンまでなら低走行の後期型に限ると思います。

>>665
安物車高調買うなら純正ビルOHしたほうが幸せになれるわ

ダウンサスだと、好みの車高にならなかった場合や
タイヤやホイールと車高、バネレートの相性が悪くてフェンダーに当たる場合
いちいちバネを買い換えて交換するしかない
フェンダーに当たるくらいｷﾆｼﾅｲとか、ホイールは純正だしただなんとなーくオトせればいいや
っていうならそれでもいいんだろうけど

>>681
車高調も美味しいところは限られているけどな。
全長調整式以外はウンコ

今時全高調整式じゃないのなんてあるのかな？
クァンタムとかそうだっけ？

>>683
ネジ式なんて腐るほどあるだろウンコ臭い

そうなのか知らなかった
全長式じゃないのは車高調と言ってよいのかも疑問なので
この場合除外でお願い

Cリング使ってる俺に謝れ

全長調整式の車高調ねぇ・・
ちなみに全長調整式だと2〜3センチダウン位しか車高の調整幅がないし、ケース剛性が下がるから本気でサーキット走るならオーダーでショートストローク加工したもの使うがな。

ショックのメーカーによるけどＯＨついでにショートストローク加工頼めば1本6000〜8000円位だし。

街乗り〜サーキットで遊んでます程度のレベルにはいいんじゃない？

誰も休日にマイカーでレースごっこな人たちの話なんてしていないけど
あくまでも見た目で車高を調整したい人にはいちいちバネ交換しないと車高変えられない
ダウンサスや非全長調整式はおすすめできないということ

アイドリング中にエンストしたんだけどエンジンプラグが劣化して点火不良でエンストする可能性ってある？
そういや2年ほど交換してなかった

>>688
大黒ＰＡで全長調整式以外は車高調じゃないとか言いながら指一本しか入らんペタペタまで下げてる馬鹿居たけどお前か？

全長調整式は規定の車高以下にしたら全長調整式の意味全くないからな（笑）

ダウンサスより車高高いＦＤを作るのに高価な全長調整式車高調なんか要らなくね？

だからダウンサスじゃ一発で理想の車高にならないと何度言えば
ただ落ちれば当たろうが擦ろうが思ったより落ちかろうがへたって車高変わろうがそれでいいんならダウンサスでいいんじゃないの

>>689
あるよ。アイドル狂ってると特に。

車高長の話題で減衰特性とか耐久性とかの話じゃなくて「全長調整」って話題でドヤ顔してる時点で察してやれよ

>>692
ありがとう
最近始動後しばらく200回転幅ぐらいで軽くハンチングする時があるんでまずプラグ交換から試してみる

FD乗りはVIPセダンやミニバンみたいに見た目重視で車高をオトす人は少数派で
改造したマイカーで休日にサーキットに行ってレーサー気分を味わったり
レースごっこやってる人が多いのだろうから知らないのかもしれないが
今はVIPセダンもミニバンも拘り派は車高をオトすのには車高調が主流だよ

んんんん、VIPセダンもミニバンもどうでもいいかな。。。

>>687
シェルケースが割れたどこぞの車高調があったけどね。
やっぱり純正ビルが一番信頼性があるってことだろｗ

純正ビルｗｗｗ

まーた下らん議論してんのな
そんなことよりECO-CPUの話しようぜ

下らん議論になった時はケツタトゥーの話をすれば良いという風潮…

ノーマル中の仮面を被ったナイスガイがまた来てるのか。

結婚も考えてる彼氏が車を買う事になり二人でいろいろ見て
私はトヨタのラクティスがボクシィが良いよとはっきり言ったのに
彼が買う事にしたのはなんと！！
マツダのRX-7とか言うマイナーメーカーのクルマだった
トヨタは世界一のメーカーだしブランドだからと言い聞かせても聞く耳なし
私も乗るのにそんな三流メーカーのクルマなんか嫌だし狭いし友達にも恥ずかしい

彼氏いわく
「走りがいい」そうだけどトヨタの方がいいに決まってる
アホな彼氏を説得するにはどうすればいい？？

分かれる

まだ結婚してないのにごちゃごちゃ言うなや、と釣られてみる

釣り文章も自力で考える事も出来ない哀れな>>702

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13104728533

>>597
理想的過ぎる的確なレスありがとう
これ全て参考にさせてこれから弄らせていただきます

圧縮って経年劣化みたくどの車体も同じように落ちるの？
それとも個体差があってそんなに落ちないのもある？

ドライスタートや潤滑状況、回転数とか使用頻度、いろいろ消耗の要素があるでしょ。

ドライスタートってロータリーは影響ないんじゃないの？

ほとんどないって言われてるなー、気にしてるのは神経質なタイプの人だけ

だれかこの辺の中華カーボンインテリアパネル買って人柱ヨロシク。

http://www.alibaba.com/showroom/carbon-fiber-rx7.html

まずアリババの使い方がわからん

人に人柱求める奴はマジでクズだよな
自分で何もしねーくせにエラソーに物事を言ってくる

俺の周りはそんな奴多い

圧縮は
�@エンジンの当たり外れ：運
�A乗り方：適切なギア選択
�Bメンテナンス：オイル、プラグ交換
�C使用頻度：毎日それなりの距離乗るのが吉。
�D経年劣化：時任せ

要素はこれくらいかね？

そういえば、メーカーにカーボンで圧縮上がること
あるか聞いたら「無い」って回答だったな。

女性が理解できないクルマのこだわり
http://s.news.mynavi.jp/news/2013/03/30/028/index.html

■なんでカスタマイズするの?
・「やりすぎな改造」(26歳女性/自動車関連/事務系専門職)
・「ルームミラーをデコり過ぎて見えない」(25歳女性/商社・卸/事務系専門職)
・「クルマをいじる人。 金をかける意味が分からない」(33歳女性/自動車関連/秘書・アシスタント職)
・「車体を低くするのが良いという概念が理解できない」(24歳女性/機械・精密機器/その他)

■ただ、うるさいだけ!
・「大音響をならして走っていく人」(24歳女性/金融・証券/営業職)
・「爆音たてて走っているクルマは意味が分からない」(23歳女性/医療・福祉/事務系専門職)

興味ない奴には全て無駄に感じるわな

男からすりゃネイルが派手な女は頭悪そうに見えるわけで。

女からすりゃ車が派手な男は頭が悪そうに見えるわけで。

まぁ、多様性を認められないなら独りで生きればいいんじゃない？
俺は27歳嫁が毎日コラーゲンドリンク（笑）を飲んでても何も言わないし、嫁も俺の車には何も言わない。

頭悪そうに見えても、お前よりはるかに頭いい奴も沢山いるけどな

自分の器量で相手を計る奴が一番頭悪い

>>713
�Cの具体的な根拠ブリーフ

自分で調べることもしないクズばかりだよな
FD乗りって

ぐぐったら毎日動かしたほうがよいと思います的なものばかりでした。
具体的な根拠を教えやがれですこの野郎>>719

>>719
FCかもしれないぞ

てす

>>714
>・「爆音たてて走っているクルマは意味が分からない」(23歳女性/医療・福祉/事務系専門職)
これは全人類共通の意見だと思うが・・・

メカ物は基本的にある程度動かしたほうが良いよ。
毎日というのは言いすぎたけど。

１ヶ月１回しか乗らないのと毎日乗るのならば、
毎日乗ってるほうがメカの状態は良いと思う。
ちょい乗りするなら乗らない方がいいけどね。

メカ

カメ

>>720ムリムリｗここの連中にそんな高度な話をロジカルに説明できる奴なんて俺含めていないよｗ

毎日のってりゃ"なんとなく"良さそうとかその程度の感覚しかないよ。
まぁキャブレターに限って言えばある程度正しいがFDにはほぼ関係ないな。

>>721
FC乗りは基本的に周りの情報に流されたりしない良くも悪くもマイペース人間が多い
FD乗りは今の若い子の的（金銭的な意味で）になってるから、平均年齢層がダダ下がってる分

自分で調べようとしない
素性のわからない部品をつけて人柱しない、開拓しない
調べ方も下手糞で調べろと言っても、調べたけど解らないと逆切れ（丸一日PCに張り付いて調べてから聞けカス
やたら高年式をディスル

こんな奴ばかり

FC乗りは普通か、ある意味変人が多い
若年層のFD乗りはカスバカり

膨大な統計データを調べた結果だそうです

SA乗りは？

SA乗りは希少価値すぎてワカンネ

>>730
おっさん

とりあえずFC乗り乙って事でOK？

ＳＡでナンバー付いてて走ってる車体は何台くらいあるんだろう？
１００台もなさそう。

SAって、けっこう見るぞ？
最近じゃFCよりよく見るな＠埼玉

>>728
嘘ばっか掻いてんじゃねーよ。珍糟

>>735
埼玉は戸田と浦和と加須に1人づつ知ってる。
グリーンとシルバー

最近旧車とかで流行ってるのかな>SA
コール切ってるこ汚ねーバイクみたいなのにはなってほしくないなあ

近所にSA居るな
時々走ってるのを見るが結構いじってあるな

SAはFCやFDのような走り屋()小僧っぽさが無いのがいいね

>>736
ボロ1型FD珍走乗り乙
どうせ車検も闇なんだろｗ

迷惑だから今すぐ死ね

清水草一や某有名スーパーカー業界人も言ってたけど
国産スポーツカーの改造車って全身から貧乏オーラが漂っててみっともない

貧乏オーラが漂うけどそれって1万円エアロｗｗとか中古無名バケットとか貧乏チューンするからだろ？
センス良くしてけば貧乏さは微塵も出てこないけどな。
むしろ金あるんだねーレベル
ま、外装フルドライとかその辺まで行けばのレベルだけど？
それこそ　部　品　だけで1000万2000万掛けた車なら負けないオーラはでるよ

それならフェラーリ買うわって、事はそう単純じゃないんだよな
速さを追求するなら外車とか論外なわけで

ま、ヤフオク中華産やDMAX、中古1000円砲弾マフラーとか仲間どころか失笑レベルには変わりない。

改造厨涙目www

俺は金無いから何も弄らないわ

>>743
別に>>742を擁護する気はさらさら無いが
＞むしろ金あるんだねーレベル
コレは貧乏臭いと思うぞｗｗ
「シュミいいね」とか「コレも悪くないね」とか「本当にこの車が好きなんだね」くらいに
しておけばよかったｗ

後、>>742の書き方だと清水草一が貧乏人をバカにしたような発言をしてるようにも取れるけど
決してそんな事言ってないからな。誤解を招く様な発言は謹んで頂きたい。

三行でおk

>>740
はあ？
ＳＡ海苔でノーマルで乗ってる奴なんか稀だぞ

純正部品は手に入らないし、キャブだから弄る奴が多く吸排気は大概交換してる。

お前がノーマルを知らないだけ。

別に自分が乗りたいからRX-7に乗ってるんであって、
フェラーリ、ポルシェ等な高価な外車に対して、
コンプレックスなんて全然無いけどなぁ

やっぱり、自分が歳を取ったからなんだろうな

もし今、宝くじが当たっても、
今乗ってるFCのリフレッシュ代にするだろうな


昔聞いた話で、MG-Bのオーナーがフェラーリのオーナーに、
「君も頑張れば、いつかフェラーリに乗れるよ」
って言われたって話を思い出した

懐かしいｗ　西風って今どうしてるんだろうｗ

スポーツカーは若い頃に乗って楽しんでナンボだと思うわ

>>746
表現の自由（ｷﾘｯ
ってのは冗談で、実際に、

タービンに50万60万
ブレーキ前後で7,80万
外装に100万

とかショーに行ったらギャラリーでもこのレベルがチラホラ
金持ってるねー以外に思えない
オタクと一緒でそれ以外に興味ないなら持ってても不思議じゃないが
リア充とか独身ボッチとか関係ない、金持ってるのにはかわりはないから仕方が無い
個人でもフェラーリ（）買えるレベルで弄ってる連中なんて吐いて捨てるほど要るのに国産チューンが貧乏くさいとは何事かと思ってな

正直億あってもフェラーリポルシェなぞ買わずにFD改造して遊んでるわ。

自分の車弄くるのはどこまでいっても自己満足だからね｡好きなようにやろうぜ。
別に軽自動車にGTウイング載ってても自由よ。痛車も存分にやったらいい。

･･･ところで日本で走ってるフェラーリってチューニングの概念あるの？
あれに更になんか手入れるのか？まったく興味なかったから今更疑問。

>>753
概念があろうがなかろうがオーナーの自由で珍粕野郎

>>752
自由だけどそう思われるってだけだよｗ
特にフェラーリとか言ってる人に金額どうこう言えば言う程貧乏臭いと思われるだけｗｗ

俺も自分で弄った方が面白いとは思うけど、フェラーリとか念頭に語ってる人は
「自分でいじらなきゃダメな出来損ないに、何必死になってるの？」ってなるだけｗ

うんまぁ、はげどう。
サーキットでぶち抜いてもなんか堂々としててムカつくな、フェラーリ乗り（）は

実家が金あって親父がフェラーリ初め５台所有してる。でも、俺はＦＤ一台で十分
当初は免許取った時にＧＴ-Ｒ買って貰ったけど、正直腕も無いし体感としてただ加速が良いだけだった
そこから半年で５台買って、ＢＮＲ34チューンして暴力的な加速に嵌ったこともあるけど
今のＦＤ買ってショップ通うようになってからは、もう他のにほとんど乗らなくなったわ
つか正直車に疲れた。今のＦＤが壊れなきゃ一生これでいいや

俺なんて、金色に全塗装して、RZのマークのところに「百」ってデカール貼ってるぜ

ランエボでマジにそれやってるの見たことある

>>743そもそもセンスの良い改造車を今まで一台たりとも見たことないんだが？ｗ
完成されたノーマルにそこらのわけわからん工場で解析もろくにせずに作られたガラクタをつけた車が、
純正にあらゆる点で勝るはずがないｗ

俺は肌色に塗ってカモメマークのところに『肉』

FDいじる前に
金あったら車２、３台置けるリフト付きガレージがほしい

赤いAZ-1に跳ね馬付けてるのなら見た事あるｗ

FDって痛車が似合うよね

>>757
なんで嘘つくん？！

>>764
似合わねーよw

>>756
ごめん。本当はお金無くてＦＤ買えない
働いてるのに…ボロボロのミラで明日も通勤だ

キングオブキモヲタカー、ランエボ　インプレッサ　シビックタイプR　スイスポ　そしてFD
だからね

>>767
泣いた

なんだかんだで潰しても旦那にすぐ車買ってもらえるQTが勝ち組

俺が住んでる周りだとFDはDQNとオタが混在してる感じだな
極端にどっちって感じでもない
8はオタリア充おっさんと幅広い

極端なのは日産　R32〜34　DQN多し、まぁ4ドアになると違ってくるけど
更に酷いのはシルビア・180系　殆どDQN
R35はもちろんZもおっさん率が高い

トヨタはMR-Sあたりになるとおっさん率高くなる
86・BRZもよく見るようになったが、おっさんばっかだな若いのも少しはいる感じか

>>734
もっとあるだろ

>>771
終身雇用は崩壊してるからローンで車を買う感覚は今の若い奴には無いし、今の女はカフェだのショッピングだの電車利用が中心だからデートにも使わない。

田舎に行くと未だにデートは車だが、都市部は車なんか持っていても自己満でしかない。

銀座渋谷表参道青山新宿に行けば遊ぶトコ飯食うトコなんか幾らでもあるし、車で行ける飯なんか大概ファミレスだろ？

俺は都内でＦＤ乗ってるが温泉デート行く時以外は彼女なんか乗らんし。

,

>>753
＞･･･ところで日本で走ってるフェラーリってチューニングの概念あるの？

高速道高速走行車、大抵マフラー交換しているな。

キダスペシャルですか！ｗ

高速道路でショッボイ腕前をさらけ出して集団自爆するふぇらーり乗りｗ
迷惑だからさっさと真で欲しい

>>777
連番おめでとう。
確か死者出なかった筈だが、ギネス乗った件か..

高速走行時、下りカーブ路面凍結
腕・車種問わず結果一緒じゃないか?

>>777
FDにフェラーリのサウンドレーサー付けて走ってるんですね、
わかります

>>779
こんなんあったんか
面白そうだからポチッってみるわｗ

フェラーリについて語るスレッド154個目です。
全高ペタペタのマシンが地を這う！

▼このスレは買えもしないフェラーリについて煽り語る総合スレです。
▼F40・F355・モデナ等、型式問わず語りありましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼各フェラーリクラブ関係への悪態話題はスレを立てるなりして他でおながいします。

▼煽りには煽りプレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
　フェラーリに乗ってもいない、乗れもしないのに煽っている香具師のスレです。
　基本煽りでおねがいします。
　煽り、荒らしには「あぼーん機能」「アンカー付ける」で華麗に煽る

▼基本的にage推奨です。

　初心者の方からフェラーリフェチまで、楽しく煽り語り合いましょう。

>>781
通算154スレ目で『おながいします』
感服致しました。

自分は絶対やんないんだが・・・
痛車のＦＤも結構いいと思ったなｗ

個人的には、あのアニメシール？とかはいらないんだが、
ガルウイングはやってみたいｗ

勝手にやれよｗ
だれも止めんよ

狭い駐車場だとガルウィングの方が乗り降り楽なのかなって思う。

>>785
そそｗ
隣が真ん中止めないアホだとドア開けるのきついんだよなｗ
だからちと興味あるんだよｗ

うるせーよ。ロータリーはサイド+タービンやってエンジン保護しようとすると
どうしてもうるさい傾向になるだろうが！

２ドア車って、ドア大きいからね

ああ、なんだガルウィングの話か
俺はやらない派w

雨さんとこかどっかの、ダンパー付きじゃないと
安いキットだとドア開けるの重くてしんどいっていうよね　ガル

みんなが同じ向きに駐車する場合、自分の運転席側を狭く取るのが常識
とかイチャモン付けられて殴られた事あるぞ

>>787
べつにオーバーラップ拡大しなくても、シングルにするだけで音量ババ上がりだけど？

純正ターボの入り組んだ設計がかなりの抵抗になってるからな。

さすがにガルウィングはやりたくないな、あれって雨の日とか最悪だろ

>>788
つーかFDが分厚すぎるんだよｗ

前にガルにしたけど、ドアの建て付けが悪くなった。
彼女友人乗せるのにいちいち降りてドア閉めてやらなきゃならないし、配線コヌクタが駄目になりやすいしで元に戻した。

最初は満足度高いけど大概面倒になる。

やらなきゃ良かったとは思わんが、またやろうとも思わん。

>>792
雨垂れ自体大差無いだろうが、ドア開けつつ傘させないからか?

>>794
不馴れ者ドア閉め、狙えずキャッチ痛めるしな..

以前乗ってたフェラーリF355のドアの分厚さに比べたら、FDのドアなんて薄くて何の苦労も無いなぁ

>>778
そんな大した路面だったか？
下り凍結だったら大型トラックなんかかなり厳しいけど、散らかったのアイツらだけだぞw

>>797
凍結じゃなくて、ただ濡れてるだけだったみたいだから、腕と車の問題だな

>>797
全面凍結でなく、しかし当時通常通過ドライバー
「凍って滑り、危険感じた」言有った。

凍結じゃなく濡れてたんだろうが。
しかも下りじゃなく上りだぞ。上りの左カーブ。
多少は調べろよ。

テスト

>>796
田舎もん乙

悪名高き多摩ナンバー区域だから田舎なのは否定しないが
都心部も頻繁に行くけど、特に困らないよ
この程度で不満なら2ドア車は向いてない

一般どしろーとの凍っていてを信じるナナシはヤハリＢＡＫＡであった・・・・
女が適当に言った事でも信じそうだなｗ名無しって
やっぱり在日かよ

早く自国にかえってね、大虐殺しますよーｗｗ

今まで相当運がよかったのか、混雑していて停めるところを選ぶことすら出来ない所にいかないだけだね
最悪駐車間隔と両隣次第でどう運転席側に配慮して停めても物理的に乗り降りも不可能に陥る場合があるからね（特にデブってないよｗ）
まぁそこまでいかずとも一人ならギリギリってレベルが多いけど
横に女でも乗せてりゃ最悪だよ　後続も来てんのに先に降りてとかさｗ

そういう体験を、その薄くて何の苦労もないと思える程
一切無く避けて停められてるって事はたかが知れてるｗ

>>804
通報しました

マジでこれは完全にアウトだろ
このスレから初の逮捕者が…

http://www.youtube.com/watch?v=be00V-iJ_uY

ほい。

逮捕されるわけねーだろｗｗｗ
通報厨ご苦労様ですｗｗｗ
アホはさっさと死んでくださいｗｗｗｗ

>>794
そうか・・・やっぱ社外ガルはだめなのか・・・
だが・・
そのたてつけの面除いて使用感ではどうだったの？
狭い駐車場とかでの使用感、教えてほしい。

ガルは結局の所
メーカーにも左右されるな

第一段階の横開きの大きい所だと上に上げる位置に来るまでに横の車にHITしてしまうから結局上げずに乗りおりするし
最終的には上に上げるのなんて、ショー行った時くらいで街中では横のストッパー当たるとこで止めてせせこましく乗り降りしてたな
無意味に上げ下げもダンパー痛めるし。

必要以上に気を使うから疲れる。

>>794
の言うとおりガル経験あるやつは
後悔はしてないが、またやろうとも思わない。　コレに尽きる。

実用性考えるなら大改造して本物ガル化すればいいと思う。100万〜150万あればしてもらえるんじゃね？

>>800
そうか、登りだったか。すまない。
「下りカーブ時々凍結して滑り、危険感じていた脇
凄い勢い抜いていった集団いたが、先で大事故起きた。」
確かに下り限らないな..

>>804
純日本人だw

>>805
何となく困り閾値、違うだけ気するが
ま、私も困った記憶ほぼ無い。

>>806
ま、騒ぐ程内容では無い。

>>808
以前友人、安ガル着けていたが
幅狭箇所、純正比確かに乗降楽。

まだ韓国語で書かれた方が理解しやすいぞ

いっそ中国語で書けよ

こんなもん、動画をyoutubeなどで見てみたら一発なんだけど。
凍結のソースなんてどっこにも見当たらん。警察発表で雨で濡れてた。とはあったけど。
何で凍結が一番つっこまれてるのに上り下りだけ訂正なのかわからんｗ

正直、どうでもいい。

どうでもいい事にどうでもいいって書いちゃった

都合の悪いことはスルーだから、中国人は。

>>808
ＦＤの後付けガルのドアは横に開けてから上にスライドさせる。

横に開けるときに172cm58kの俺がギリギリ通れる幅が空くから雨の日は上に跳ね上げずに乗り降りしていた。

だから雨の日に困る〜ってのはデブか大柄ガッシリ系の奴だけ。

ただし、普通に横に開けてもヒンジの高さが微妙にズレる事が多いし、閉める時にドアにかける力の入れ方によっても閉まらない事がある。

全部慣れでカバーできるけど、やはり他人を乗せるのにストレスになるね。

ぶっちゃけ元に戻す奴が多いから一時期中古キットがオークションに多く流通したわけで。

狭い場所で降りやすいとかはメーカーのこじ付けで利点なんか感じないよ。
逆にそんな狭いトコ停めてドアパンされたら嫌だからな。

目立つ事以外に利点なんか無いと思った方が良いし、やればドアとスカッフとヒンジは傷がつくし、ＰＷやスピーカー含めドアに着いてる電装系の故障率は跳ね上がるよ。

忘れてたが、
ガルドアのダンパーは2年位で寿命がくる。

寿命が来ると夏場は下がってくるし、冬場は上げるのが大変になる。
安物は特にな。

電動とかエアサス使ったガルでヒンジから作り直すワンオフなら200万位で作れる。

安いガルキットならスーパー今さんのトコで買って自分で付けりゃ20万位じゃね。

風間のは今さんトコのだし。

サカモト最強！！

>>817
まさか女じゃないよな？

男ならもっと鍛えろ

春になると毎年FDみたいななんとかが増える。
黒煙噴いてマフラーからはパンパンパン

この負の連鎖をどう断ち切ったらよいのやら。

黒煙はどこか調子が悪いだろうから少し大目に見てくれ

ガルについていろいろ教えてくれてありがとう！

買い物とかは広いとこ選んで止めるんだけど、会社じゃそうもいかないし・・
ガルなら隣が怠慢でも気使わなくて乗り降りできるかなって思ったんだよ。

頭脳戦艦ガル

>>822
つーか最近のディーゼルより酷いんだぜ

最近のディーゼルはめっちゃクリーンですやん

>>823
まあ利便性の為に着けるもんじゃないよ。

憧れみたいなのは達成できるし、ある意味20万程度で貴重な経験できるから良いとは思う。

気になるならやってみたら？

雨宮のポルシェ顔ＫＩＴ組みたいんだけど、誰か組んでる人居ますか？
デモカー以外であれを見たこと無いんだけど

あんなゴミ誰がするかよ

と、ヨソのショップが申してますw

http://i1-18sca.ipower.com/Porsche/Porsche_911_GT1_1996_Street_head_on.jpg
飴やｽｸ○ﾄのエアロのパクリ元、ポルシェ911GT1(1996)
こんな韓国人みたいな事やってるから、日本のチューニングショップはルーフやAMGになれないんだと思う

そこを目指しては無いだろw

>>828
モデルになった型のポルシェを買っても100万位だぞ？

>>833
928だっけ？
あれ車幅が広くてスタンドの洗車機がギリギリだったな

>>831-832
チューニングショップって、
基本的にお客さんひとりひとりの要望にそって、１台ずつ違う仕様で作りあげてく店だからね

ルーフやAMGみたいに量産目的での商売はまったく目指してないだろ
かろうじてニスモがそれに近いか？くらいで

韓国人が、ヒュンダイに日本車のパクリエアロを装着していたらどう思う？
飴やｽｸ○ﾄのポルシェパクリエアロつけてる連中はそれと同じ事をやってるんだと何故分からん

ヒュンダイ車そのものがパクリのオンパレードやから特に興味ないやな

911のライトを流用してるがパクりと言うのとは違うだろ。
あれをパクりだと言うならZ32のライトを流用してるディアブロは
メーカーのデザイナーが日産をパクったんだな。

ボンネットもフェンダーもフェンダーミラーも・・全身モロパクリですやん

とにかくだな
SAとFCはポルシェのパクリ
FDのみがオリジナリティあふれる素晴らしいデザイン
SAやFCは同じセブン海苔からみても正直恥ずかしい

>>840
無いな..

SA/FC/FDいずれ良いデザイン感ずる。

免許取立てでＦＤ買ったひよっこです、どうかよろしく
お金もあんまりなくて、とりあえずゴテゴテにエアロ組んだ２型を買いましたが
なんか動きがギクシャクしてしまいます。教習者と全然違う感じ
上手く説明できないけど、半クラがし難い感じで急な動きになってギクシャクするし
エンジンブレーキ利かせると途中で急激にガックリスピード落ちてギクシャクする
何かこの車特有のコツとかあるんでしょうか？早く上手くなりたいです

>>842
原因は他にも色々あるけど、スロットルセンサの具合が悪いとそうなるよ。

巷ではエンブレきかないって言われてるREでも流石に一速だとアクセルオンオフでガックンガックンくるけど
文章みる限り巡航エンブレでそうなってるぽいから何らかの異常だろうね
半クラ云々はトルク不足による慣れの場合もあるし、教習車でも摩耗関係で個体差あるから何とも
そこまで弄ってるなら軽量フライ入ってたり低速落ちるマフラーつけてる可能性もあるかもしれないしね

俺も免許取りたてからFD乗ってるけどノーマルなら特別難しい車でもないんだけどね

クラッチ板減っていてジャダー出ているのかもね。

>>840
SAとFCを見下している時点で、お前は「同じセブン乗り」ではない

>>841
この半端コテうぜーって思ってたが、このレスで全部許した俺はFC乗りｗ

そう言えば、アクセラのリアがソナタのパクリってカナダかアメリカのチョン教授が言ってごく一部で話題になってるね

現代はどう思ってるんだろうな
いたってコンサバなデザインだしそもそもお互い(一番特徴的なライト周りの)パクリ元が一緒だし、部外者が余計な事言って煽んなぐらいは思ってるんだろうか？

>>840
サバンナクーペ（ＲＸ-3）はハコスカのパクリっぽいデザインだしな。
http://uploadpla.net/files/2479_2eyfr/silver-rx3.jpg

現行デミオもモロにプジョーのパクりだしな…

マツダはデザイン良いとか評されることが多いが、当たり前だっつーのw

そういう意味でもFDのデザインが他と違ってオリジナルってのは評価できる。

パクリってフロントマスクの話か？
ならわからんでもない。

>>847
俺は好きだけどね。2名ほど嫌いな奴がいるみたい。

最近は、顔真っ赤状態になる自爆をしたのに
開き直ってツンデレかましている「ノーマル中」のアホ行為をみてると笑えるかな。

>>849
どちらかいえば、シボレーのシェベル辺りでは？

好きとか嫌いとかの問題ではなく、SAやFCがポルシェのパクリだったのは事実
でも当時まだ発展途上だった日本車はマツダに限らず大体欧州車の模倣だった
1989年のセルシオとR32GT-Rの登場あたりからだよ、日本車が認められたのは
あの2車はそれぞれの分野で、世界一の量産車と言っても過言ではなかった
そして、日本のメーカーにしか作れない車だった

別にフェラーリやランボルギーニの丸パクリで良いから、ちゃんと街乗りに耐える性能がある日本車出してくれよ。
乗り出し500万程度なら買うわ。

34ＧＴＲが性能では近かったんだが、デザインが気に入らない。

俺なんでFD選んだんだろうなあ…
ていってもバランスのいいスポ車がほしかったから理由は明確なんだけど
いざ乗ってみると視野も変わるよな

>>855
個人の好みだから否定しないが、俺は３４ＧＴＲって
今までのスカイラインのいいとこ取りだなーって思ってて大好きだｗ

まーー、パクリとか言うけどさ、売れてる車真似して売ろうするのは、
ある意味企業努力ｗ　チョンなんてまんまなデザインだしてるじゃんｗ
いくらＦＣがポルパクリいったってさ、ちょっと違うよｗ
俺はシャープなＦＣ好きだｗ

ｹﾝﾁｬﾅﾖ
ベンチマークだパクりじゃないってかw

そういうのが同じセブン海苔から嫌がられるってのがわかんないかな？

これだからFC海苔は…

>>858

俺（８５７）に言ってる？
俺今はＦＤ乗りだよ
でも、ＦＣ好きだし

でだ
見方の違いかもしんないけどさ、チョンのってほぼ、全くといっていい程同じデザインじゃん？
ＦＣってさ、スポーツカーとはなんぞや！って９２４だか９４４参考にして
リトラがいいよなー、低重心、その他ﾓﾛﾓﾛ
参考にしつつ、真似してたらそりゃ、似た形なるっしょｗ

お前らイメージで語らずに実際韓国見て来い。
2〜3万で2日間は行けるんだし。

先ずスポーツカーなんか全く走ってない。
まじで。
たまにレクサスとかＢＭメルセデスがいる程度。

便所の脇にケツ拭いた紙入れるゴミ箱がある。
明洞でさえ一本道外れたら乞食街。
見るべき文化財は無いし、博物館には世界一の韓国、※※の起源は韓国とかファンタジー満載だし、バスや電車は割り込みまくりでモラルもマナーもない。

デフォルトで街が下水臭いし、大韓航空は機内食がキムチだからキムチ臭いし、韓国人が煩い。

お前ら簡単にチョンみたいにって言うが、それは本当に最低の比喩だぞ？

>>840
オリジナリティというけど、FDもFC3S GTOに結構似てるけどね。

ttp://japanesenostalgiccar.com/wordpress/wp-content/uploads/2011/09/JCCS2011-344john_MazdaRX7_FC_IMSA_GTO.jpg

マツダって数年前の車も微妙にパクってなかったか？
しかもパクリ元が韓国車だった
にわかには信じがたいだろうけどな

>>859
はいはい、チョンのパクリは汚いパクリ。
マツダのパクリは綺麗なパクリw

>>859
RX-7がリトラでハッチなのは確かアメリカ市場からの要求
同じ時期の180SXとかセリカ、初代スープラあたりもそうだったはず
本格的なスポーツカーなら重量や空力で不利なリトラも、重量や剛性で不利なハッチも採用しない
まぁリトラはカッコイイから採用してくれた方がいいけど（あくまで個人の感想です

なんやかんやで商売ですからね

>>864
SAって、2000GT覗けば、
国産初のリトラ量販車だっけ？

当時はリトラってスポーツカーの象徴みたいなもんだったんだよな

スーパーカーブームでカウンタックLP400やフェラーリ365BBを見てきた
おじさん世代にはリトラは憧れなんです。

模写したのは認めたうえで「似てるけどかっこいいから乗ってる」ってならなんら文句はいわない。
だのに「全く似てない」とか、ひでぇのになるとセブンの方がウリジナルとか言い出す奴もいるから、
そういうんはおまいらが糞みそいってるﾁｮｰｾﾝ人と変わらないじゃないかってことがいいたいんだ。
こういう奴と同じセブン海苔とは思われたくないね。

>>898
君の頭の中じゃそうなんだろうけど、
それを外に垂れ流さないでよ。

おっとここでキラーパスが！

>>868
車台番号とIP晒したら聞いてやっても良いぞ！

>>869
リトラカバーが飛んで行くも同じだな。
間違った方法でバルブ交換してリトラカバーが飛んじゃうんですよ。
整備書とおりにやれってことだ。

>>871
IPアドレスなんて何の意味もないよ。
ＩＰとか発言するのは、恥ずかしいから止めた方が良いよ。

IP抜くぞゴラァ！

>>873
意味ないなら尚更晒したって問題無いじゃん
晒すだけで>>871さんが話聞いてくれるんだぜ

FCが924だったり、最終ルーチェがベンツだったりはあっただろうね。
でもRX3はハコスカじゃなくてアメ車の何かじゃない？
70年代の車はメーカー問わず大概アメ車のミニチュアでは？
あとデミオとプジョーが似てるってのはちょっと的外れだと思う。
ライトの形のイメージだけでいえばわからんでもないけど。

>>872
リトラモーター壊れて交換頼んだらカバーの運転席側のネジがしまってなかったって事があったなｗ
自分でバルブ交換してもこんな事ねーのにプロでもこれだｗ

プロ（）

一応ディーラーなんだけどなｗ
ありえんミスすぎるわ

>>852俺が痛い自爆しちゃったのは認めるよｗ
俺はお前に笑われてるかもしれんが、
お前は世間に笑われていることを自覚しような、いい大人なんだからｗ

どーせ没個性的なツルッとした見た目の安エアロで武装（笑）した、
ウーパールーパーみてえなFD「のような何か」にドヤ顔で乗ってるんだろ、笑うしかないｗｗｗｗ

それで仲間意識かんじて駐車場の俺の正真正銘のＦＤの横にトナラーしないでくれよな？ｗ
いるんだよなそういう奴が

さりげなくノーマル中からノーマル厨に直しましたw

こいつ口は悪いけどさ、ほんとは昔の恩を忘れないすげえいい奴なんだ。
俺たちと馴染むまでちょっと時間が掛かるかもしれないけど
みんなも可愛がってやってくれよ。

ノーマル厨のいってることは正論。
口が悪いだけでいってることは正しい。
この書き込みにイライラするようなら、自分の方が世間からは変わり者扱いされてることを自覚するべき。

毎回同じパターンだな。不自然な自己擁護。

自演してまて2chにしがみつく〜♪

もうノーマル厨じゃなくて
改造コンプレックスにしたら？

しばらく居なくて平和だったのにね

改造厨の歯ぎしりが心地よいスレw

>>881変換で一番初めに出た「ちゅう」を使ってるだけだよ。

>>882褒めても何もでないｗ
　　おとつい実家帰ったら例のVHSが出てきて余計に懐かしくなっちゃったよ。

>>883正解。

>>884　>>883の名誉のために言っておくと、自作自演ではない。
　　　　証明が難しいが。

>>885コンプレックス？？誰が？俺が？
　　　出社前に笑わしてくれるわｗ
　　　素人改造がされた小汚いFDなんかタダでもいらんわ。
　　　一度乗ってみたいとはおもうがな、どれほど劣悪な車か知るためにｗ

>>886やっぱ俺がいないと盛り上がらないでしょｗ

>>887本当にそのとおりだわｗ

まぁ仲良くしろって

ノーマル厨氏は、タイヤや足、ブレーキパッド、ステアリング等も純正以外認めないの？
マツダスピードのエアロも？
あと、純正オプションの糞ダサいサイドステップはアリなの？

>>890
池沼に話しかけるなよw

常に鳴る状態で渡せ

朝鮮ブザーの音が聞こえたら逃げるから

全レスする程の事か？さすがに見苦しい

2万�`でクラッチおしゃかにしてFDは金がかかる。
笊エアクリ、爆音マフラーで圧縮下げてFDは金がかかる。

改悪厨の自己弁護の犠牲になったFDがかわいそう。

>>854
ドイツ博物館に行ったらS30Zが置かれてて、日本が安物車を作るだけじゃないと認められたクルマって紹介されてたけどなw

>>868
多分朝鮮人と同じで、ロータリー乗りもやれ燃費が悪いだの
すぐに壊れるだの昔からいわれ続けて、卑屈になってしまったんだと思う。
他の車種に比べて性格ネジ曲がった奴が多いよね。
あと実力もないのに、なぜか威勢だけはいいのもソックリw

S30Zといえばまさに「プアマンズポルシェ・ズィーカー、ダットサン」として名を馳せた車じゃないですか・・・
あの車が「ポルシェの半分以下の値段でポルシェ気分が味わえる！」と爆売れしたから他の日本メーカーも追随した

>>890
足回り変えたら大概乗り心地は悪くなる。
それでボディがガタついてきたら「FDはボディの強度が足らん」とかのたまうんだろ？
あるいは乗り心地が悪い車、とか吹聴したりね。
足回り変えてんだからあたりめーだろ、ＦＤのせいにすんなカス。というわけですよ。
オプション品は好きにしたらｗ

>>890
そうだな、かたやノーマルで小奇麗に乗りまわりに騒音被害も威圧感も与えない俺のＦＤ、
かたや運転しづらく燃費も悪く、弄り倒されブロー寸前のエンジンで周囲を不快にさせる、ＦＤのような何か。
正常な人間が乗るのはどちらか、言うまでも無いよなｗｗｗｗ

ノーマル厨＝厨房＝ちゅうぼう＝中坊＝中学生＝へりくつ大好きひねくれ坊主

>>898
自分のもノーマルなんだけど、タイヤっでどこで買ってる？

ノーマルマフラーから何回かマフラー変えて
何パターンか試したけど、むしろ燃費が良くなった場合の方が多いんだが
最悪がノーマルで峠で少し遊んで4.5だよ。
マフラー変えてからも同じように遊んで、こりゃ4までいくかなって思っても5中盤で4切った事は無かったし
山あり谷ありの環境だから少しでも踏めばガクンとさがるけど、6まで伸びたりしてた
平地だけ走ってたらもっと行くだろうね

ちょっとでも弄る＝燃費悪くなるって空想の世界だろ？
あと良いマフラー付けてた時はノーマルより断然パワーも出てたし燃費もよかったよ

ちなみに外観というかエアロ否定派だけどね
ホイール　ブレーキディスクなんかは車体の色に合ってる色と形選ぶと
ノーマル上回る美麗さが出るからな

あ、リップは黒一択

パワーＦＣ装着してる人は、被ったらどうするの？
ノーマルでの被り脱出法は使えないんでしょ

>>901
峠で遊んでってことはブーストがかかっている時間が長いと思うが、
マフラーを変えることで抜けが良くなりブーストがかかりやすくなるから、
踏む量が少なくても速く走れる → 燃費が良くなる
ってのはありえる。

たたし、燃料の噴射が少ない状態でブーストがかかっているわけだから、
ガソリン噴射による冷却が弱くなるし、圧縮が下がる原因になるかもね。

改造厨はノーマルの反対なんだから
アブノーマル厨を名乗れば良い

44 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2012/05/07(月) 00:35:11.12 ID:vCj81dVT0
福島でかなり高く汚染された車を中古車市場へ流した
とか言っていたの思い出した
なんでも汚染された車を破格で買取り
それを登録抹消？かなんかで一度どこから買ったのか
分からなくしてからＵＳだったかオークションで高く売りさばいたらしい

知り合いが流した車で１番高かったのは400マイクロシーベルト超えた
ＲＸ-7だった。 ちなみに汚染車両の部品もヤ○オクで売りまくってるそうで
みんなも出所の分らない物は買わない方が良いよ

FDに限らず、東日本の車はオワコン。
ガレージに保管されてたものならギリセーフかも。

「オワコン」の使い方がちょっと変だぞ
覚えたばかりの単語を使いたかったのかな？

東日本の車はオワコンwwwwww
まず始まってもねぇよwwwwカスwwww

原発が爆発した日の雨風の関係で
やばいのは東日本でも海沿い全域と群馬や奥多摩の一部じゃなかったっけ

ＲＸ７じゃないけど
ようつべに車のエアクリのフィルターをカイガーカウンターで計ってる動画あるよ
結構数値が高かった

ま、車に住んでるわけでもないしそんな過剰に気にする必要ないんじゃね
特に趣味車だけに接する時間は限られてるだろ

だな。俺は年間1000Kmしか走らんし

東日本というより日本がすでに終わってます

そんなこといったら、日本で生きていけないじゃん

>>911
個人が購入できるガイガーカウンターなんて糞の意味もないよ。

>>847
3世代中、片山白緑SA捨て難いが
何よりワイドフェンダー入ったFC、最高だな。
フェンダー上側、上に凸でなく、下に凸抉れたデザイン。
因みに初代M3辺り、同様フェンダー好きだ。

>>916
線種色々有るしな..

minkara.carview.co.jp/en/userid/141419/car/37061/profile.aspx

このマツスピのエアロ売ってくれ

おまえらFDで将来プレミア狙うなら絶対に6型のMTにしておけ。
スカイランGT-Rでさえ型式中古価格格差が酷い。
R34以外はゴミのようだ。

>>919
プレミアつくのは6型っていっても実質スピリットRの低走行車だけだよ。
しかも白と青のみ。

>>919
近所にR32が300万で出ていたけど？

>>920
数年後にはスピR神話は消えるよ。程度のよいの減っているからね。
凸凹にいじり倒した奴だらけ6型RZでさえいじり倒した奴は安いしな。

>>921
ガレージ保管の盆栽か、いじり倒したOP満載基地害32を若僧に高く買わせたい
中古屋かのどっちかｗ

>>920
>>6型っていっても実質スピリットRの低走行車だけだよ。
これには同意だが、色はその時の景気、人気に左右されるからわかんないぞｗ
ま、白はいつでもいいとは思うがｗ






と・・・チタグレ乗りの願望ｗ

スピリットRっていったって、価値が高いのはタイプAのピュアホワだけだよ

>>923
どんなの景気が回復しようが底になろうが、ﾁﾀｸﾞﾚのカラーが人気になることはないから安心しろw
つーか最後の最後の限定カラーでなんであんな色もってきたんだろ？
理解に苦しむ…

じゃぁ何色だったらよかったの？

6型RZのスノーホワイトパールマイカをまた使えばよかったのに

それじゃ175台（実際は300台以上）限定という事で購入した6型RZオーナーが怒るだろ

6型ＲＺの弄り倒した個体に乗ってるけど
今まで価値とか気にしたことも無かったわ
中身フルチューンに、ボディも某フルＫＩＴ組んだから原型全く留めてないけど
自分としては満足してるんだよな。希少なＲＺが！とか言われても知らん
大体、売ること考えて維持するのはしんどくない？

>>929
＞大体、売ること考えて維持するのはしんどくない？

リセール考慮、松田車選択時点無理有るしなw

車両手放し時、おそらく廃車。自分とり何価値見い出すかだが、再販価格
個人的、価値感じない。

一番貴重なのは１型２型のグリーンメタリックじゃないかな
現存してる車体はスピＲや６型ＲＺより少なそう

6型RZはともかくスピリットRは、本当に1500台も作ったのなら
H14年式の他グレードより台数多いんじゃない？
全然希少価値は無いでしょ

スピRタイプCだけは実車を見たことないな〜

希少価値だけで比較するならﾅﾆﾜverより台数の少ないものはない

7型泥verは1台だけだぞw

新車で買って十数年、もはや年式やグレードなんてどうでもいいよ

スピRのABSだけ欲しい。あとはいらん

と、RB Sパッケージ オーナーがほざいております。

てか・・・ＦＤならどれもシャーシとエンジンほぼ一緒なんだしｗ

そんな身内で喧嘩しなくてもいいじゃん？ｗ

まぁ純正と改悪車とでは本物とパチモンという決定的な違いがあるがな。
人間か朝鮮人かくらい違う。

改悪してる迷惑極まりないアホ共はとっとと韓国なり北朝鮮に帰国しろよｗ

金正日はFC乗ってたらしいしなｗ

>>938
本当に頭の悪い書き込みですね

>>903
ヒューズ外す

純正ビルのフロントのブッツシュって交換できますか？

久々に来たらあぼーんが...
復活したんだな

>>943
エナペタルに送ったら付け根をぶった切られて付け替えられて帰ってきたぞ
打ち替えとかそんなちゃちなもんじゃ(ry

純正加工溶接車高調思い出した

>>940
10年経過した純正足回りなんて、機能的にゴミ以下だろ。

>>947
それを言ってしまうと「最新でも10年以上経過したFDなんて・・・」になるけどw

10年くらい何て事無いさ

と思っていた１０年前

>>947
FDが現行車だった頃に入れた車高調、もう数回オーバーホールしてるよ
OH代、新しく買いなおすのとたいして変わらない金額だけど

>>950
早いもんだな
乗り始めた頃は20代だったが
もうすぐ40代だわ

>>847
経年劣化品と新品を混ぜこぜで考えるなよアホかｗ

「純正はコスト制約の中で作られた部品だから、社外にもっといいのがある場合もある!ｷﾘｯ」
ならさっさと上げてミロや、その優良な社外パーシ（笑）とやらをなｗ

１型出たばっかりの時に１８歳か１９歳で買った人は今４０代だから
１０代２０代３０代４０代をＦＤと過ごせたな

久しぶりに走らせてきた。夏には５回目の車検だ…。
来年からは自動車税も上がってしまうんだなぁ。
本当に光陰矢の如しだよ。

最近FDで段差をゆっくり通過する時ギシッって聞こえることがあるんだけどこれってスプリングが鳴いてるのかショックが鳴いてるのかどっち？
そろそろサス自体交換したいんだけどもう何年も乗らないだろうからできるだけ安いので純正と同じ乗り心地のオススメあれば教えて下さい

>>956
音の原因はブッシュ、マウントやリンクが原因の場合もあるよ。

8のプラグを流用したい。
グレードはRB、吸排気は遮熱板が有ったころのマツスピマフラーのみ
試したいプラグはT:RE8C-L L:RE7C-L
カブリが怖いのでTLともスリット入りのほう、
T側は純正9番でそれほど焼けていない状態なので8で問題ないかと考えました。

>>958
いろんな意見が出てるけど、個人的にＴ側は短すぎてお勧め出来ないかな。

あと点火系は最悪Egブローも有り得るけど自己責任で。

>>957
明らかに縮んで戻るタイミングで鳴いてるんでブッシュはないかなと思ってるんですが順番に交換してみるしかないですね
圧縮はまだ十分なんであと何年かは乗れそうだけど10万km超えてから修理箇所が多くなって困る

>>960
内装軋み辺りじゃないか?

FDは新車の時から内装軋むよ
軽量化の代償だと思って気にもしなかったけど

現代の車から乗り換えた人だと、たまらなく気になるかも

ヒュンダイ＞＞＞＞＞マツダという訳ですね。

まぁヒュンダイは韓国版トヨタだから仕方ない

…っておい

>>958
８のプラグをガンガン使いな。
２ちゃんといえど、FDの純正があるにも関わらず、
８のプラグを使いたい！っていうお前の侍っぷりに感動した。

その後、どーなったか知ったこっちゃねーけどなｗ

>>965
家の置物（ブローエンジンのハウジング）に差し込んで、
プラグホール内突き出し高さ、容積含めてもう一度良く考えてみる。
>>959
純正のバランスも「当時の」妥協値でしかなく、
8がイリジウムプラグになった意味を考えて純正流用を思いつきました。
それが間違いでエンジン壊してもマツダが儲かるだけだから良いやんね。
簡単に侍とか言わないで、侍の価値が下がっちゃうからさ。

>>966
8用のプラグに変える事によって具体的に何の効果を期待してるの？
自分は8用に変えたことあるけど、メリット感じなくて元に戻したけど。

プラグが安いんだろ？
そうまでケチる意味分からん。

>>968
いや高いよ。

８がイリジウムプラグになったのって８のエンジンが欠陥だからじゃねーの？
かぶったらススでサイドポート詰まって使えなくなるエンジン

つか排気がサイドポートなのが癌なのでは

>>967
そんな走らない（飛ばさない）人にとっては、安い！
これがメリットです。

ディーラーのサービスも、８用で十分だと言ってました。
そりゃ、こだわってる人には納得できないでしょうけどね。

サービスがはよ壊れて入院させてほしいって意図あるならしりません。

そんな走らない（飛ばさない）ならスクラムワゴンでも乗ってればいいのに・・・。

FDはレーシングカーでもスーパーカーでもない、一般大衆車なんだから
飛ばさなきゃならないなんて事はないだろ

飛ばさないけど、見た目が好きだから乗ってるって人は多いと思うけど。
そんなに飛ばしたいならエボとか四駆乗った方が安全で速いんじゃない？

>>967
より良い火花を求め、特に低回転時のフィールと燃費向上。
高回転に対しては、ギャップ調整で対応いたしたい。

リアからガタッ！とたまにデカい音が聞こえるんだけど、なんでしょう？
ディーラーでは症状を再現しません。で終了
ピロもベアリングも変えたばかりなのに

ラゲッジに誰か乗ってんじゃね

>>977
Dのメカに同乗走行してもらえない？

その時鳴らなかったら　(ﾟдﾟ;)…

それ頼もうか…車預けたのに原因不明どころか症状でず
でも持ち帰る途中に５ｋｍも走らないうちに、いきなり異音でるし

街乗りだと、プラグは何キロぐらいで交換されてますか？
自分は１万キロぐらい使ってますが、プラグが消耗すると、どのような症状がでるのでしょうか？

>>981
かぶる。
アイドルがふらつく、排気音がこもる程度からエンスト、始動しないまで様々。
あと、ノックでカリカリ鳴り出すようになるよ。

>>981
燃費悪化、マフラーパンパン増加、パワー感減少、始動性低下
カーボン発生増加、ローターシール性低下、圧縮低下、
色々悪循環開始して最終的にはブロー
そうなる前に大体気づくもんですがねぇ…

>>977
霊

>>980
俺も異音発生でディーラーの人に同乗してもらった。特殊な環境じゃないと発生しないときは自分で再現するしかないかもね。

>>980
ディーラーによっては、客の車をあまり長距離乗りたがらないから、ほんの数百メートルくらいしか試し乗りしないよ。
仮に現象が出たところで1回で原因が特定できるはずもなく、結果、「現象が出ませんでした」で片付けられる。

発生頻度の少ない異音は自力で解明するのが結果的には近道。

同乗して貰っても聞きにくい音だと
自分が説明してる音とは違う音の事を言ってたりするし

次スレ

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part155＼●●◎
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365989641/l50

旧車は多少の音は気にしないのが吉
スポット剥がれとか駆動系以上とか、本当にやばい時は
普通に乗ってられない位のバカでかい音がするから