SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS93▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 47▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360746160/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS92▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360558543/

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/

# みんな安全運転で楽しみましょう

●公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
　
STI
http://www.sti.jp/
　
スバルお客様センター　
　■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
　■ 受付時間9:00〜17:00（平日）
　　　　　　 9:00〜12:00、13:00〜17:00（土日祝）

　■ SUBARUお客様センターでは下記の内容を承っております。

　（1） ご意見／ご感想／ご案内（カタログ、販売店、転居お手続き他）
　（2） お問い合せ／ご相談
　※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。

2･5リッター＝大人の男仕様

2リッター＝糞ガキ仕様

以上。

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |　　　みんなに仕分けされちゃったね(´･_･`)
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|　 　　現実社会では誰にも相手にされなくて孤独なんでしょうねぇ。
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いGR*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

テンプレ貼る前に書き込んでんじゃねえよしね

スレ立て乙

5はしね

>>1
乙です。

>>5
キチガイの極みだなw

☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!

双方ともにメンタリティが相入れないんだから、こんな偽善ぶったキレイゴト言ってないで後から追加されたATを別スレに隔離しろよな。

A-Line乗りの俺様からしたら2リッターのトルクの細さに驚いたわけだが。

トルコトルコって溜まってんじゃねーのか？
グランツーリスモでもやりながらマスかいてろよガキどもはwww

MTを10年↑も乗り続けてると、そのうち飽きてくるのよ
次はもうATでいいか ってな

絶対MTのほうが良い？乗る価値がある？
そんなの分かってるよ
散々乗ってきたんだよw

>>13
>A-Line乗りの俺様
何様だおwww
　　　　　　　　　　　　　　　　　.＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　..／_ノ 　ヽ､_＼ ぷぎやぁー
　　　　　　　　 ,. -- ､,　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo 　,. -- ､
　　　　　,.―＜,__　　　　ヽ:::⌒（__人__）⌒:::　/　 　 __,＞─ ､
　　　　/　　　　　　　　　　ヽ　　|r┬-|　　　/ 　 　　　　　　　ヽ
　　　__|　　　　　　　　　　　 }. 　|　|　 |　　｛ 　　　　　　　　　　 |__
　　/　ヽ,　　　　　　　／　 { 　　|　|　 |　　 ｝ 　＼　　　　　　 ,丿　ヽ
　　{　　　 Ｙ----‐┬´　　　、.　|　|　 |　　/ 　 ､　｀┬----‐１　 　 }
　/'、　　　ヽ　　　　|ー´ 　　ヽ, |　|　 |　／　　　`¬|　 　 　 l　　　ﾉヽ
　{　　ヽ　　ヽ　　　 ｌヽ_!´　　　ヽ`ー'ｫ./　　　　､ !_/ｌ　　　　l　 　 /　 ｝
　',　　 ヽ　　ヽ　　　 ,／　　　　　}　　 {　　 　 　 ＼　　　　 l　　 /　　,'
　　ヽ　　ヽ　　、,__./　　　　　 ／　　　.＼　　　 　 ´｀ヽ.__,ノ　　/ 　 ﾉ
　　　＼　 ヽ__／,' 　　　＿ ／　　　　　　 ＼　　　　 ヽ､＼ __,ノ　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ ヽ､_　　〉 ,!､__／

本当に乗ってるやつ、手あげてみ？

ﾉｼ

OやPやiになってでも書き込みたい2ｃｈジャンキーなんてNGしちゃいなよ

MTなら３千以下が使い物にならなくても乗れる
ＡＴじゃそれこそ使い物にならない

>>13
これは恥ずかしいｗｗｗ

>>20
心配御無用。2.5は余裕の大トルクですから。トルクのほっそい2リッターと一緒にしないで頂けますか。

996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/22(金) 19:41:48.07 ID:gjsXSotU0 [2/2] (PC)
>>986
俺は905じゃないけど
君は定速巡行してる時、全負荷状態(アクセル全開)で走ってるの？違うよね？

つまりこの場合、全負荷時の出力は関係無いんだ。
必要なのは、車重が増えた場合の走行抵抗の変化だけなんだよ。

君にもわかりやすく言うと、向かい風の場合と無風の場合、同じ速度で巡行するにはどちらの場合が多目にアクセルペダルを踏まないといけないかな？
それと同じようなことが車重の差でも起こるんだよ。
転がり抵抗って知ってるよね？


多分君は中学生か高校生なんだろうけど、ここのお兄さんたちはあんまり親切にそういう事を教えてくれる人達じゃないんだ。
そういう事が聞きたいなら、Yahoo知恵袋にでも行くといいよ。

A-lineにはスペックCでも敵いません！

ALineから猛虎魂を感じる
アカン、今年も優勝してまう！

>>1スレ立て乙

次スレ建ってから埋めろよコンチクショー
で、アホはスルーでよろしく。

>986(ID:33MMacVP0)

やっぱりバカだなこいつ。
時速72キロ、空気抵抗4KW,転がり抵抗3KW（車重1.5tの場合）
合計７KWの走行抵抗、つまりこれだけのパワーがあれば
巡航できる。
燃費を計算してやろうか。
ガソリンは1ｋｇ＝12KWｈ、比重は0.73Kg/L
ガソリンのエネルギー変換効率を30％とすると
時速７２ｋｍ巡航のとき燃費は２７ｋｍ/L.
１００ｋｇ軽量化（200ｗ減）で27.8ｋｍ/L.
GR*,GV*は変換効率が悪いからこれより落ちる

ちなみに１ｔ車だと31.5ｋｍ/L
２ｔ車だと23.7ｋｍ/L

ちなみにお前の好きな100KWの４％
（4KW車重換算+2ｔ＝3.5ｔ)負荷を増やすと
17ｋｍ/L

まあID:33MMacVP0には理解できないかな。
今試験休み？

元ネタねｗ

986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/02/22(金) 18:47:44.79 ID:33MMacVP0 [4/4] (PC)
>>905
なぁ…もしかして君本気でそんなこと言ってる？
おまえの車はエンジン出力の0.2%負荷上げたら5%も燃費が落ちる糞車なのかい？w
じゃ単純計算で4%負荷が増えたら燃費は半分なんだなw
何年代のアメ車？いい車乗ってるなw
よーく考えてみるんだなw


くっそワロタｗｗｗ
ぱーぷーかｗｗｗ

正直どーでもいい(´･ω･`)

>>17
よう

バンパーが4本出しマフラーと接触して溶けちまったorz

2.5lの厚い低速トルクならではの問題だな

頼むからスルースキルを上げてくれお前ら

>>34
よう病人w

>>33
純正でそうなったの？
それとも社外？？
純正なら大問題だな。

トルクのほっそい糞2リッターはカタログから落とせ。もしくはGTみたいなグレード名に変えろや。

2リッター君、wrx stiの歴史全否定ですやん

2.5は無敵のエンジンや！
ニュルでも無敗やし。
GRBで出場していたころは2リッター6MTなんていう競争力皆無のうんこ車やったから勝てんかったんや！
2.5 ATの金塊名車で今年も優勝や！！

iモードでかったるいと感じるかどうかだ。
MTの方が多いんじゃないかな？いつもSかS#で走ってるぜって奴。
iモードでもガンガン加速する俺のはGVFは楽チンそのものだよ。
S#にしたらどうなるかって？あぁ1.4まで吹け上がるぜ。

スペCにヒーテッドドアミラーだけ付けたい

>>40
ニュルの優勝車は2.0だぜ。

たった10年で俺これだけ乗ってきたと言われても・・・・・

そこはずごいねと言ってあげるべきなのか

>>43
しーっ！お静かにっ！！

A-lineだけのスレ立てて馴れ合え

街乗りからワインディングはもちろんのこと
サーキットやコンペティションにも使用するG*Bとは土俵が違いすぎて

＞サーキットやコンペティションにも使用するG*B

笑わせんなよハゲ

https://www.youtube.com/watch?v=kALroSN1p1E
すぐに動かないスピードメーターのおかげで４秒台ｗｗｗ

>>20
だから普通はATグレードは駄目じゃん！となるんだが、
スバルが気を利かせてATだけ2.5にしたせいで欠点が帳消しにされてしまって、
MT海苔の一部が過剰に反応してしまう状態になってる。

ピークパワーやピークトルクを除いた常用域では、500ccの差は埋まらないからねぇ。

>>49

あぁ、俺の代弁してくれたって感じ。(^-^)//""ぱちぱち
そうなんだよ、もし2LのATと2.5LのMTにしてたら、ATは売れないし、
MTにボロ糞バカにされるのは目に見える。
少ない車種でなかなか商売上手なんだよ、スバルは。
レガシィとも明確に仕様の差別化を図ってるし。

stiバッジが付いたATに乗ってると頭っておかしくなるの？
ここで吠えてる行儀悪いAT乗りはもう一度スバルのサイトでトルクカーブをちゃんと見た方がいいぞ

>>51
＞トルクカーブ　　おまえ池沼かよw

一般的な日常使用域にはＡラインの方が向いている。
通勤、買い物・・2.5Ｌの生む低速トルクとＡＴは、渋滞でのストップ＆ゴーから
流れに乗った走りまで面倒な事もなく実に楽だ。高速の合流でも十分過ぎる加速を
味わえる。日常を犠牲に出来ない・・というニーズに向けた車だ。
大半のユーザーはこのコンセプトを理解し、カーライフを楽しんでいる事と思う。

哀れなのは、得意分野を逸脱し非日常域まで優れていると夢を見ている一部の
人間が居る事だ。

スマホ使いとパカケー使いの言争いみたいでおもしろいなぁ〜♪

GRFのEJ25にMT組み合わせたところでそんなに早くならない気がする
https://www.youtube.com/watch?v=b2moGw1FHeU

>>55
速くはならんだろうね
EJ25はそんなにパワー出てない　出してないのかもだが

もうさ、どっちにも何かしら良い点、悪い点あんだからいい加減よくね？

>>57
いい加減いいと思うんだがね

明らかな非オーナーがウザ過ぎるんだよ
そんでもってバカ正直に釣られるここの住人はもっとウゼえわ

ゲハ民みたいに殺伐としていていいじゃん。
そもそも価値観が交わらないんだから。
互いに慣れあったところで情報共有できるネタもないし。

>>53
駆動系に流体を挟みトルク変動の自律的コントロールすらままならないクソみたいな乗り物転がしておいて、なにが実用性だ。

>>59
あそこは元々そういうところだしなぁw

ここもあの路線でいいかもう

>>60
お前、読解力が無いなｗ
一体どう読んだら俺がＡＴ乗りになるんだ？
見境なく噛み付く様になってきたら狂犬と変わらんぞ。

GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
狂犬じゃなくて人殺しなようです

>>48
スピードメーターは同じだろアホ？

>>37
h○sのリヤピースのみのヤツ。
とりあえず純正に戻そうかと思う。

>>64
ブリッツのも解けちゃいないが煤が焼き付いて取れんくなったよ

>>65
マフラーが左右に揺れて接触してるから
ブリッツなんか径がさらに大きいからもっと酷いことになってるかと思ってたよ。

「わたし･･臭くないですか？今朝牛乳が足にかかっちゃって(//∇//)･･･」
とか言うもんだからクンクン嗅いでやったら
「ヤです(/。＼)嗅がないで下さい」
とか顔を赤らめてんの

お前が臭くないかと聞くから嗅いだんだろうがこのあほ
ホント女ってヤツは･･･ｶﾜｲｲﾈ (○´ω｀○)

俺も耳打ちするふりしていろんな女の匂い嗅ぐがあれはいいものだ
ところでナビ周りの内装外したら意外と配線見えてるほうがレーシーな感じで気に入ってそのままにしてしまっている俺は異端？

お前ら仲良くしろよ
別にオカマオートマSTIでも良いだろ、多分本人達は納得して乗ってるんだろ
ええやん2.5ATの方が凄いって事で
プッ

>>48
実際は6.1秒かwww

ダセエw

学生って今休みなのか？最近ひでぇなあw

>>48
レガシーDITのも上がってるけどレガシーが重いのもあってか
A-LINEと加速は同じくらいだな
G*Bもだいたい乗ってるのヘボイからレガシーとかA-LINEとかに
0-100でおいて行かれるヤツ多そｗ
元々鈍重インポなんて興味ないからどうでもいいんだけど
峠で俺の車が近づいたら涙目でハザードたきながらお先へどうぞしろよｗｗｗ

>>72

で、何にお乗り？

寒いけど洗車しようぜ！

俺のGVB今年になってまだ洗車していない。
これから嫁と子供連れて温泉旅行行くんだか、嫁が「洗ってくれ！」とうるさい・・・

ボディに描かれた嫁が「洗ってれ！」とうるさい。仕方ない寒いけど洗ってあげよう

>>72
AT限定だからG※Bに置いて行かれて辛い

まで読んだ。

>>41
ATでブースト維持して走れるの？

HKSのHPで見れるフラッシュエディターのデータってさ本当に正しく測ったのか？
G＊BよりG＊Fの方がパワーあるな。

「洗ってれ！」 　　ワロタｗｗｗ
寒いけど　ガンバレ！

17時納車予定だけど
後4時間半が長い！！
満タン納車だけど慣らしで環状クルーズ予定。
明日までにタンク空にしよう…

>>78
吊るしの状態でのデータでこれは問題にするようなレベルじゃないでしょ
あとブーストアップでG*Bだとトルクが50ｋｇ･mに届かないけどG*Fは超えるよ

>>80
何何！？　何買ったの！？
今の時間は何してても手に付かない　うわの空 状態ｗ
いいなぁ〜　ﾜｸﾜｸ

>>82
GRBのパールホワイトでナンバー555です（笑）
説明書のPDFを穴が空くほど読んだりしてます。。。

>>83
佐天さんか　仲間だ

なんだかんだで白もイイよ

>>80
オメ！

> 明日までにタンク空にしよう…

そのペースだと、３日で慣らし完了ですねｗ

>>82
白　いいっすね！
ＧＲＢかぁ〜　フォルムがイカつくて可愛くて　メッチャ好きです。。

>>42
ちょっと面倒だよね

白はバンパーが黄ばんできてボディと色違いになるって本当ですか？

AT乗りは運転が下手な奴が多いからな。
気をつけた方が良いよ！

逆に年配者が多いから上手いと思う。

>>83
スマホにpdfデータ入れておくと理解が捗るぞ。
納車後半月位はヒマさえあれば読むようになる。
俺も今夜は環状上がろうかな。

>>64
マフラーブッシュの硬度高いのに変えてもダメなもんなんだろうか。
まぁ、リアピースだけの見た目と音だけ変わるファッションマフラーならサッサと処分した方がいいと思うが。

つかもうすぐ春だからあれなのかこのスレ・・・

>>92
STI製のマフラーもそのくち？

納車から1年とちょっと
1年目が楽しすぎて走りまくっちゃったから2年目は小休止

>>95
距離どの位乗った？

静かに乗りたいならGRならマフラーはノーマルでいいよね

>>90
なんとなく年月経っただけだから決して上手くはないと思う

物静かで音の良いS206のマフラーを付けたい
素のGVBに付くのかな？

>>97
( ﾟдﾟ )ﾊｧ?
若い時いろいろ乗り回してた人が年取れば上手いよ
サーキットとかは別だろうけど

>>97
自分はどうなの？
年を取れば今よりそれなりに要領のいい運転できるんじゃまいか？

年配者だから上手いってのは幻想
上手い人が居る事は否定しない

と、自分中心の勝手なことを言う春厨であった。

>>96
1年で20000kmオーバーです、人によっては普通かもしれないけど
GVでマフラーも変えてるんだけどこの間代車でノーマル乗ったら
静かさに驚愕した、

スペCのボンネットの締め方を教えてほしい。
説明書には上から落として締めると書いてあるんだが、おとしてもぼよよ〜んとなって閉めることができない。
仕方ないから上からたたきつけるように締めてるんだがこれで問題ないですか？

それやると凹むってランエボ乗りの友達に怒られた素GVB乗りの俺

アルミボンネットは始めてか

20cmくらいの高さからパッと手を離してみ
多分閉まると思うが

押しちゃダメよ

>>104
俺もその方法だよ
指を10本ボンネットに添えて10cmくらいの高さから押して勢いを付けてやる感じ。
落とす高さを力の加減は体で覚えよう

あとは極力他人には閉めさせないことだね。爪をかけた後に体重で押し込む閉め方されたらアウト

別に姐御と恋愛しても、設定の上では問題無く進められるんだけど、これまでの死ぬほど守りに入った構成を考えればそんなこと万に一つも無いと分かるだろ。
俺が姐御と恋愛すればそれで済む話。

無事納車説明終えて取り敢えず帰宅しました。
クラッチのミートポイント把握するのにまだ時間かかりそうなので今夜は乗り回します。
低回転時のトルクが思ってたより細いので渋滞時は若干怖いです…
フェンダーの張り出しが実車見るとエライ事になってるんで気を付けて乗ろうとおもます！

>>109
(@ ^ ^)/。・:*:・°'★,。・:*:・°'☆ Congratulations！・:*:・°

てかあれでトルク細いって前車は何？
自分はGDBEからGVBDスペC乗り換えたが、まぁマシになったと思うのだが

>>111
ATですがファーストカーがレクサスGSです。

>>111
僕は良く乗るのは親父のAMG C63です。

身長158cmの女子でもGRBのMTって運転できますか？
筋力には自信がないですが(^^;;;

>>114
筋力は不要じゃね。渋滞時以外は。
どっちかと言うと、座高が低いと前が見えにくい・・・ぐらいだと思う。

>>109
2リッターのトルクは鬼細だから。ザマーミロw 2.5リッターの極太トルクが羨ましいだろボケがw

シートを目いっぱい上げれば大丈夫じゃね？
そうすると足が届かなくなるか

>>112
なるほど、とりあえず納車オメ

>>116
お前いつものｃｒ−ｖかZの荒らしだな
失せろ

>>109
エアクリ交換お勧め

>>109
俺は年寄りなので夜は走らない派だが・・・ｗ
Aピラーが太くて右コーナーの先が見えにくいから、ソレには気をつけて。

「低回転トルクが低い」との事だが、昔のスポ車に比べれば充分以上あるよ。
半クラの加減　と　ギアの守備範囲（低回転の限界）　を覚えれば、ナンとでもなるって。

俺も乗り換えた時前車は2.5ターボMTだったからトルクの細さを痛感しマフラー交換など
したら低速トルクが格段に増して前車に近いくらいになったよ。

>>120
安易にアレコレ交換勧めるの良くないだろ。
少なくとも純正のフィルターが交換時期くる頃になってから次は純正じゃないのにしよう位で充分。

ましてや低速トルクの変化を感じるようなレベルでどーこーしたいなら、キノコ化含め吸排気とコンピュータちゃんとやらなきゃ意味がない。

ポン付けポン付けでハッピーハッピーなんて、バカと情弱のやるコトだからな。
オフ会なんかに行くとそういうのがトルコン乗りに多くて、ミニバン乗りのLEDバカを見ているような複雑な気分になる。

基地外わかりやすいなあ
そくあぼーん

ポン付どころかFlash Editorだけでもハッピーになるのを知らないバカもいたのか！！
トルコンもMTも関係ないのに“トルコン乗りに多くて”とか気がふれたようなことを言いだしたりする始末だし。
こういう女みたいな視野狭窄なものの見方しかできない偉そうな持論を言うバカを見てると複雑な気分になる。

>>109
こいつも釣りだろ

>>109
クラッチのミートポイント、この車なかなか手強いぞ。
1年半程GVB乗ってるが、油断するとたまにエンストする。
前進でもバックでもなw

俺は低回転時のトルクは気にならなかったが、高回転時のソレが
気に入らなくて、メタキャタ＆ECU書換えしたよ。
結果、アクスルちょっと吹かしたらスムーズな立上がりになってる。

別にエアクリくらいスグに交換したってＯＫだけど
キノコだけは良くない！　あれは絶対ダメだよ！

変な人の言うことを安易に聞いちゃーダメだよ!　気をつけてね。

トルクが太いってなんだよｗ

ＡＴでベタ踏みしてトルクとか解んのｗ？

ECU弄ったの寺にバレても保証大丈夫なの？

>>127
うそん！この車、クラッチ繋がる領域広くない？
以前乗ってたJB23ジムニーは狭いわ低速スカスカのドッカンターボだわで油断がならなかった。もちろんフルノーマルでね。
それに比べてGRBは超ラクチン。パワーバンドはずしても加速しちゃうｗ

>>131
この車　ミートポイントは極浅の点だよ。

>>127
トルク極細車はいろいろ弄らなきゃいけなくて大変だなw

>>133
そのくらい　大変じゃないよ。

>>129
バカなの？ｗ

http://67.43.7.189/livezilla/chat.php?acid=a0686

>>130
メタキャタ交換は寺でやってもらった。
ついでにプラグも1番手上げて7番に。
ここまでやれば、担当も解るわなw

やっぱ、言って来たよ「保障の件ですが・・・」
俺「いいよ。ECUも書換えしてるし、イザとなったらリビルトエンジンに
乗せ換えるだけだよ。」
そういったら笑ってたよ。担当も相当な弄り好きなので解ってるんだよなw

>>129
とるくこんばーたーとかいう未来的超技術ならトルク倍力機能で最大トルク80kg行くらしいぜwww

アイスバーンで２速発進でもホイールスピンするんで
もっと細くてもいいくらいだ

アイスバーンて何処のど田舎だよw

>>138
それは「トルクを細くする」より「クラッチミート」の問題だ。
っつーか、半クラ連度の問題だ。

半クラはダッシュだけじゃなく、力を弱める為にも使う。

本当のミラーバーン知らないだろ

真面目なお願いです。
GDBのC型青インプ、ﾚｲｽﾞ青ホイール、柏ナンバーを見たら所有者より強盗、轢き逃げした車なので110番宜しくです。
(数字まで分かるけれど、ココに書いたらダメかなと自粛)
テールが割れているという情報もあります。

４厘ホーイールスピンしながらでもぬるぬる進んでくから
ついずぼらしちゃうなｗ

>>142
ニュースで見た青い羽生えた車ってやはりインプか・・・・
近所だから気になっていたんだがね

>>141
キミの考え方を否定するつもりは無いが、「車が悪いから変更しよう」「車に何とかしてもらおう」
と考えるよりも、まずは　自分の技量で出来る範囲　でトライした方が良い結果を生む思うよ。

その結果、車をイジるなり　トルクを弱めたり　好きにすればイイ。

昔の車は・・・そりゃもうジレンマ（あちらを立てればこちらが立たず）が満載だったから。

青ホイールｗｗｗｗだせぇ
釣りっぽいな

>>131
クラッチ繋がる領域？
半クラ多用する人には広いかもしれんね。

フロントパイプの件だけど、
歴代のコンプリートカーでS203あたりから付けてるね。
EJエンジンのネックとなる触媒部の抜けをよくするため
スポーツ触媒を採用してるが、今はスペＣにも素にも付いてないんだよね。

>>146
失せろ
お前か( 一一)ぁゃιぃ

http://www.mbs.jp/news/jnn_5264690_zen.shtml
これか？
ひかれた方、クルマ盗まれた人はご愁傷さまだな。

>>146
ばーか　
お前なんかインプ乗るな　カス

>>150
すまんな、現行乗りはバカとカスと人でなしとキチガイしかいないんだわ。
このスレの荒れっぷりから察してくれ。

>>149
こわい事件だな…
疑ってすまなかった

>>151
おまえが言うな！

>>109
それが２、３日乗ってると普通にポイントわかるようになるんだ。
人間の学習機能って素敵ｗ

納車オメ＾＾

>>142
GDスレにも書いてくれば？

>>131
ジムニーｗ
2速発進してたよｗ
ありゃ酷いｗ
イイ車だけど。

>>145
トルクを弱めたりってw これ以上トルク弱めてどーすんだよw

>>157
低ミュー路面での発進時にタイヤに伝えるトルクを低くするって話だろ？

>>152
それより君の誤爆と思われるレスが(ﾟДﾟ;)

VDCが効くからそれと常識的なアクセルワークで低ミュー箇所を脱出すればいいんでない

名無しさん＠そうだドライブへ行こう
絶対違うと思いつつさっきBでC型追っかけちゃったよ
速いんだねインプレッサって…

デフロックしても駐車場から出れなかったぜ
雪多すぎ

スペC納車半年だが上の方のレスでボンネットの閉め方初めて知った
>爪をかけた後に体重で押し込む閉め方されたらアウト
ずっとこれでペコペコ言わせながら閉めてたが幸い無傷

3ペダルAWDは初めて回すので新鮮な感覚でした！
ナビはまぁ必需品としてオーディオの必要性感じない楽しい車ですね。
FRに比べて加速時のトラクションが四輪にしっかりかかってる感じがあるので加速感の感じ方が随分違うんですね。
片輪低μみたいなシーンでもデフがかなりクイックに反応してくれるので安心感が凄かったです。
パワーバンド入れてる時はメーター見れませんでした（笑）

>>164
お楽しみください。
横浜まわりでさっきまでお外で遊んで来た。
楽しいクルマだわ。

>>164
楽しんでるなｗ
うちなんかやっと慣らし終えて回していこうかと思っているのに。
まあ、ディーラーさん曰く「慣らしなんて気分の問題です。必要ないです。」
ってことなので、いきなり回しても良いのかもだけど。

レブギリギリまでやるのを慣らしに含めない人多いのかな

>>163
前乗ってたレガシィのアルミボンネットは、20cmちょっと上から手を離せば閉まったが、
スペCは少しだけ力を入れないと閉まらない。
納車のときDの担当に聞いたら、少しだけ力を入れて離せって教えてくれた。

一般道ではなかなかレブまで回せないkらな
まぁレブまでやるのは最終段階だよ

それでもGCから比べると加速感は3割減くらいだよねぇ
安心感は5割増しくらいだけど

>142
犯人に天罰がくだるように。
被害者が無事回復しますように。

おいらもGDBCスペCやられて保険でGRBAに乗り換えた。
警察の無能さはその時よくわかったけど、今回ばかりは本腰を入れてやってほしい、というかやれ！
ずっと前もランエボで同じようなことがあったけど犯人は捕まったのだろうか？

自白を強要して事件を捏造することだけに力点を置いた、民間で就職できない腐れ人間しかいない犯罪者集団だから、なんも期待できないなぁ。
権力をカサにやりたい放題の不届き者は一人残らず突然死するくらいの天罰が降ればいいのに。

MTを乗り継いで２０年そろそろATかなと思いレガシィのアイサイトに３年弱乗り
初めのうちは、アイサイトで渋滞や高速道路の運転が楽チンだと感じたが
そのうち、「つまらん！おまえの走りはつまらん！」となり
昨日、GVBを契約してしまった！優柔不断の私は、その場でボディーカラーが決められず
１日考えると言って本日、ハンコ押すのだが皆さんは、何色にお乗りですか？
プラズマブルーかブラックで悩んでいます・・・
あぁ〜もうこんな時間か、早く寝なくては！

いっそGRをブラック、GVをプラズマブルーで一台ずつ買ってみるとか？

>>171
強盗で手にいれた車なんか当日銀行強盗にでも使わなきゃ
利用価値ないような気がするけど、どういう目的でとってるのかな？
トラックや高級車なら輸出って手もあるんだろうけど
交機にしても刑事にしても捕まえやすいのに力いれるからね
新聞沙汰になる危険性のあるキチガイ暴走車捕まえるより
ちょっと速度オーバーな車複数捕まえた方が評価も上がるんだろうな

>>142に追加
柏の6192
stiだけどカバーが無くてフォグつき

>>173 自分はGVBプラズマブルー。黒は結構見るけど、この色はまだ２回しか
見たことない。GVBとGVF１回づつ。

GV＊のプラズマブルーは結構見るなあ
GR＊は見ない

おれのピュアホワイトが最高

ランエボのオーナーが車泥棒に轢き殺されたのも千葉だったよな。
クルマ泥は死刑でいいと思う。

柏かよ、ウチは船橋だから微妙に近所じゃねーか
まあ、見かけたら即通報するが、もうヤードとかに隠れちまったんじゃないかな
柏なら、茨城方面に逃げたに1000点賭けるわ。

こう言っては何だが何故今GDBC型なんだ？
たまたま見つけたからってやつか

>>173
俺なんて色決めるのに半年掛かった。




結局、キモ青にした

>>182
GDにはイモビがない？
まぁ、プロ窃盗団にイモビの有無はあまり関係ないか…。

よし！セキュリティじゃなく自爆装置付けるぞ
盗まれたクルマなんかいらね
盗人諸共木っ端微塵じゃw

>>181
ご近所さんか
今船橋駅前で仕事中。
柏ナンバーか。覚えておこう(´･ω･`)

GDBに限らずインプエボ狙うなら他の車の方が良いんじゃないのと思うんだけど
バラしてパーツバラ売りするつもりなのかな？

>>186
おっちゃん、ご近所だったのねw
視界に入ったことはあるかもねw

俺もGDの時に、ナビやられた事あるから
それなりに対策はしてるけど、犯人轢き殺してぇな
アメリカなら即射殺OKだろうに、被害者かわいそう。

>>185
解除ミス→自決のフラグ

プラズマブルー一択。

いや、他の色もいいんだけどね。元々の車がカッコイイし。何でも似合う。
アテンザの赤がいいなと最近思うようになってきた。
車じゃなくて、色だけね。

>>188
あははｗ
ほんとにムカつくよね車上荒らし
犯罪者に人権なんていらないと思う。

>>190
真白いいよ
真白

自分は前車GRBダークグレー
今はS206アイス・シルバー

濃い色の時は洗車するたび、小傷が目についたけど
今は洗車のたびシルバーにしといて良かったと思うよ

水着や温泉などのエロ回って無いの？
姉御の揺れるオッパイを楽しみたい。
揺れる程無い子は自室待機でも良い。

>>192
ダークグレーの汚れの目立ちが汚れる早さ感は
黒とほぼ同じ？？

１７３です。
レスくれた方々ありがとう。
今、お世話になっているDは、中古車も扱っておりWRブルー以外
全色実車があったので、悩んでしまったが、プラズマブルーで契約してきました。
納車は４月中旬予定です。
皆さんよろしくです。
う〜んセキュリティーシステム付ければ良かったかな？
自宅前がホームセンターなのだが、今丁度ホームセンターの駐車場から
セキュリティーシステムのホーンが
かれこれ３分間位鳴りっぱなしで近所迷惑なんだよな〜

>>195
おめでとうございます。
プラズマブルー格好良いですよね。よろしくです。

>>193
どこの誤爆だよwww

ちなみにダークグレーだが黒とあまり変わらん、すぐに「涙」のあとが残る白よりはましだけど。
生涯乗った中でシルバーが一番楽だった。

>>194
黄砂のあとはヒョウ柄になりますし
ミガキ傷のような細かい傷が光線の加減で目立ったりします

綺麗に仕上がった時の艶は断然ダークグレーなんだけど・・・

>>195
契約おめ

プラズマブルーも綺麗な色ですね

ひゃっほおおおおお
先ほどローンの申請が通った旨の電話がきたああ

これで中古車だけどGRBのオーナーだああああ

納車まで３週間後・・・
何して過ごそう・・・
待ち遠しすぎてつらいOrz

穏やかでいい流れだ！
最近、契約・納車報告が多いね！！
みんなおめ！
安全運転でね、保険の料率はみんなの問題だぞ！！

>>173
プラズマブルーかWRブルーで迷ったけど
店頭にGVのプラズマブルー持ってきてもらって
他車のWRブルーと比較した結果、WRブルーにしたお。
黒と迷っているのなら、プラズマにしたら？
あんま無い色だしいいんじゃないカナ？

>>194
俺もダークグレー乗りだが、汚れは黒と同じ。
見た目も黒と並べれば分かるが、普通に「黒い車？」って言われる。
足車の軽はシルバーだが、手入れ超簡単
フライングゲット♪　 ┐( ∵ )┌

リロードしてなかった、はずかしい…(*ﾉ∀ﾉ)

>>202
じゃ、何でWRブルーにしたの？ｗ

だってプラズマブルーって紫にも見えるし紫ってチバラキの竹やりマフラー仕様に多いし（）

またそういうこと言いだすやつがいる












GRならまだしもGVだと尚更なｗ

フェラーリ史上最速
0-100 km/h加速が3.1秒、0-200 km/h加速が8.5秒

>>208
だからなに？
400万で買えるのか？

　('A`) 　ｽﾙｰ
　(〜)〜A-Line　ｔｓﾓ400ﾏﾝｼﾞｬｶｴﾅｲ
　 ﾉﾉ

普段、GVFに乗ってる。
この間代車でスぺcしばらく乗ったんだけど、
トルクの細さに衝撃を受けた。
2Lと2.5Lってこんなに違うのかと。

何だかんだ言ったって、WRX STIがコストパフォーマンスが一番優れているんだよな。
デザインだって格好良いし、性能の割りに値段もリーズナブル。これ以上の車ってないんじゃない？

.　　　 |┃三.、　　 ,r 、
　　　　|┃　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
　　　　|┃.　!　　ﾞ, |　　 }
　　　　|┃≡ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　　|┃. ,r'　　　　 `ヽ、　　　 ／￣￣￣￣
　　　　|┃.i"　　　　　　　ﾞ;　　＜　desuyo ne-
　　　　|┃:!.　・　　　　 ・　,!　　　＼＿＿＿＿
　　　　| (ゝゝ. 　　ｘ　　_,::''
＿_____|┃= ,::`''''''''''''''"ヽ.　　　
　　　　|┃ 　|　　　　　　r';
　　　　|┃ 　ﾞ';:r--;--:､‐'
　　　　|┃≡ ﾞ---'ﾞ'--ﾞ'
　ガラッ

>>212
普通に生活乗用車としても使い勝手いいし、全天候対応なところもいい。

>>212
今の用途ではとても満足していますが
（通勤５/７　ゴルフ１/７　特にGRBからGVBに変えてから、ゴルフバッグ積みやすい）
でも、数年前から登山を始めたので、ちょっとフォレスターもいいかなって
思い始めてますｗ

2013年01月27日
祝!!　納車(＾＾) タイトル通り、ついに納車されました!!
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/182/577/1182577/p1.jpg
My BRZ!!

ちょっとしたワインディングになっていて、友人と・・・・「すごい安定してるよw」
「今何kmでカーブを通過したの?」「これだけ出しても不安じゃないなんて・・・すげぇw」と大騒ぎwww
自分もBRZの挙動に感動しっぱなしでした(笑) 自分にとっては「これ以上の車は無い!!」と思います。


2013年02月20日
2/19(火)　21：30頃　単独事故を起こしました。私の記憶に有る部分をお話します。緩やかな下り坂のカーブ(制限速度40km)を下っていた時のことです。
私は下り(天候：雨)で70kmを超えていたため、「ちょっと危ないな」と思いハンドルを右に切りながら、ブレーキングをしました・・・
その時、リアが制御を失って、車体が右に傾き始め、私は左に思いっきりハンドルを切りました。
そこで私の記憶は飛び、気が付けば歩道に乗り上げてガードレールに衝突、エアバックが作動した状態で止まっていました。

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/653/5b22b00820.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/654/1273f4c1a4.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/656/c6de272c10.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/303/657/3993e0bcac.jpg
Dの人間からは、「こうなってしまうと、修理してもリスクが大きすぎます」と言われました・・・
これだけの破損に係わらず、身体はほぼ無傷でした。
こんなにしてしまった自分を、BRZが守ってくれたと思うと・・・涙が止まりません。

ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

なんだかんだいっても乗ってて楽しいのが一番良いね。
昔、ＡＥ８６乗ってて楽しかったなぁ〜♪
諸々の事情により、しばらくミニバン乗ってたけど
この度ＧＲＢスペＣにしました。　やっぱり楽しいわぁ〜

どの車でも、汗水流して働いて買った車は良い車だ♪

そんな大切な車を盗む奴は絶対に許せない・・・

BRZ壊れてインプに買い替えの話かと思ったわｗ

しかしハンドル切ってから減速って今更だけど順番が逆なんだよね

ひと月足らずで新車を潰すとはねぇ
まあこの手の武勇伝はゴマンとあるがね

>>205
最初黒のつもり＞やっぱ青がいいかな＞プラズマブルーもいいな
＞実物見て決めよう
で最終的にWRブルーにしたんですよ。
満足してるけど、たまにプラズマブルーのGR/GVみると
おっやっぱかっこいいなって思ってしまいます。

プラズマブルーは茄子色なんだよなぁ。
って俺の車を見た近所のババアが誉めてたは。

この車で全塗装したって人いる？
特にGV系で。

GC8、GDBは青のほうが似合う気がする
GVBは白のほうが似合うと思ったので白にした

クリスタルブラックシリカのGVBだけど
爪キズとかカバンがぶつかったような薄っすらとしたキズがすごく目立つな
後部座席に友人知人が乗せるようになってからひどいわ
シルバーとかパールホワイトにしておけばよかったかな
>>224
全塗装はしてないがリアフェンダー当て逃げされて板金塗装はしたよ
6万くらい掛かった

白ってコーティングしてあれば水垢は洗車機だけで綺麗に落ちるの？
免許取って3台は白だったんだけど毎週乗る前の水垢落としが嫌になって白止めたんだよね。

オプシディアンブラックパールがクリスタルブラックシリカに変わったのか
どの程度違うのだろう？

結局白って手入れ楽なの？
大変なの？

>>228
オプシディアンブラックパールは少しパールが入ってて、文字通り黒曜石のような深いブラックと黒真珠のような光沢があり、
高級感がある。

クリスタルブラックシリカは、
ピアノブラックみたいな色で、
輝きはあるが、深みが無い感じ。

それもコスト削減

ニュースでやっていたけど、
インプ盗難多いらしいな。

http://mainichi.jp/select/news/20130223k0000m040073000c.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/1415881/blog/29272966/
GV、GR系はあるかは分からんけど。

みんな気をつけろよ。

>>216

http://1000mg.jp/archives/51381416.html
（エロ系の広告あるので注意。ニコ動の動画が真ん中辺りにある奴）
こんな感じの事故かな。カンター当てたらすぐ戻さないとこうなる。
VDCがあるので雨でも姿勢は乱れないと思うが、どうなんだろう？。

>>232
うわーこれひどいな
被害者の早い回復と車が戻ってくることを祈っています


俺盗難対策何もしてないんだけど、警告ステッカー貼ってるぐらいだわ
皆何かしてる？

特にしてないけど、海外だとSTIのATは特に人気ないんじゃないかな。(；´∀｀)

海に近い地域はそのまま船で旅立ってしまうので気をつけないとね。
俺は内陸部だけど。

海外でのスバル人気の弊害かねえ…

>>234
2リッターもトルクの細さとシフトフィールの悪さで不人気みたいよ。盗難の心配しなくていいから羨ましいよ。

この車です。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/349/542/6f562c372e.jpg

ホイールはRAYS グラムライツ 57Ultimate SC specなので見たらすぐわかると思います。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/349/564/82cb26506e.jpg

誤爆orz

>>234
失せろ

本当にコレでシフトフィール悪いっていうやつは、アルファロメオやスイスポのMT乗ったら自殺しかねないな…。
まさかBRZや86のカキコキなシフトフィールこそ至高だなんて思ってるんなら、自分のクルマ音痴を声高に叫ぶようなもんだぞw

BRZをべた褒めしてる佐々木孝太も車音痴だったんだｗ

>>240
何でBRZ賞賛厨が出てきたときにはそういうこと言わないのぉ？( 一一)アヤシイ

ＮＳＸやビートのシフトは良かったなあ
インプのはいいけど硬いよね

S15の6MTのふにゃチンシフト知ってたら最高かどうかは別としてインプの6MTが悪いなんて
口が裂けても言えないなぁ

GC8のクーペ乗ってた時は
友達とか運転させると、何速に入ってるか全然わからんとか言ってたけど
あれはあれで良かったなぁ

>>239

ん？
俺はGVFなんだけど。
ATは海外（特に欧州）で人気ないからMTよりは盗難率低いんではということ。

まぁ、ヲタブルGDBが最も盗難率高いのは周知の事実。

車の前に立ちふさがるのは危険すぎだろ
死んだら通報もできなくなるし

NHKのニュースで公開捜査になったな。

>>241
雇われてレビューしているのにコキ降ろせないだろ、ましてやスバルのレーシングチームにシートあるような立場なんだから。

そう言うと思った。そういうのなら言われなくても分かってる。( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈｰ

俺はここのインパクトセンサーしかつけてないけど
プロにかかったら全く役に立たないのかもしれないな。
http://www.subaru.jp/accessory/wrx/driveassist/index.html

ここのカーロックなんかは、切断するにしてもそれなりに時間がかかるし、
音もする(切るときに）ので、効果は高いと思うが、ホイールにつけたら忘れそうで怖い。

幸い家は都心部なので、あまり近所で盗難は聞かない。
でも泊まりがけの旅行のとき、心配だ。

プロには市販のイモビは効かないだろうけど、持ち主がオリジナルで作った
セキュリティは手こずるから適当に考えたものを付けるだけで結構効果的。

そんな、市販してない現車のみのセキュリティをを理解して解除してる間に
バレる可能性があるからそこまでリスクを負うなら他の車を狙うよ。

ま、車ごと警報音を無視して積車で持って行かれたら手の打ちようがないけどね。

ウチのはリアの足回りにバイク用チェーン巻いて「地球ロック」してますわ。
外出先では何も対策してないけど。

カバーしてロックするだけで手間かかるから手出しづらくなるんだけどなあ
ようは時間かけさせるのがいいそうだ

>>253
エンジン掛けられて発進されたら、
駆動系からフレームからガタガタで
廃車もんだなw

>>254
インパクトセンサー付けてるし、
イモビライザー標準だから、
目立つハンドルロックで充分。

様は、分かりやすい
セキュリティ付いてるアピール
が大切だよな。

自爆はムリなので、いっそ使い物にならない、商品価値が著しく落ちればいいので、それでいいです。

最近じゃ「カラカラ盗」なる手口が流行ってるとか
今回のケースってこれなんじゃね

オーナー自ら走行可能な状態にして渡してくれるんだからセキュリティもクソも無い

今回のGDBの件は、乗降時を狙われたのかな？
昔のランエボの時みたいに、セキュリティが発報して追いかけたのかな？

俺は、車上荒らしやられた時の経験から
ボンネットラッチガード、社外セキュのボンネットスイッチ
リアドアのチャイルドロック効かしてる

>>258
エンジンかけっぱなしで
迂闊に外に出なきゃ良いだけだな。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1543456/blog/29057301/

カラカラ盗か
となると、出勤時間とか把握されてたんだろうな。
いきなり怪しい音がしても、すぐに確認に出るのは危険だな。

でも、スマートキーの場合、車内においてあればいいが
ドライバーがキー持ってたら、一度エンジン切ったらアウトだな。

>>259
なんかいろいろ対策してるみたいだが意味ねーよ。おまえのインプのボンネットにブッといウンコしてやるよ！！

ウンコレッサｗ

俺のレガシィの後ろをWRX STIのお姉さんがついてきてたがフロント回りがタヌキかバカボンのお巡りさんに見えて可笑しかった。
お姉さんは黒のサングラス着けてツヤつけんしゃっとうけんよけい可笑しかったったい。

ぶっ

>>262
よっしゃ！
そのウンコ俺が食うぜ！！
クソうめぇ！！

セキュリティー、どうせならココセコム契約して、
どっか目立たないところに仕込んでおいたほうがいいのでは(´・ω・｀)

維持するだけなら二年無料のキッズホンを見えないところにいれてるよ。
エンジンかけるたびに5VのUSB経由で充電してれば電池も切れないし、所在地はいつでも把握できる。

>>262
室内ガレージだから、通報してやるよw

ウンコなら洗えば済む話だ

ベコベコガリガリやられるよか100倍良い

吉野家の駐車場に止めて牛丼食べて店から出てきたら、屋根とボンネットに牛丼ぶっかけられてたときあった。
冬の糞寒い時だったからカチンコチンになっててその場でとれなくなってた。

GRBのA型乗ってるんだけど
純正オプションのレカロシートの表面が最近へたってきて
丁度サイズの合うシートカバーが無いか探してるんだけど
俺のググりスキルだと見つからんのだけど
皆何かいいシートカバーとか使ってる？
レカロにシートカバー（）とかなしの方向で
どうか教えてけらんしゃい

以前にオートバックスやイエローハットに品物を置いてるようなシートカバーのメーカーにSTI純正レカロのカバーはあるか？無いならクルマ預けるからカバー作ってくれないか？と聞いたんだ。

そしたら、SR2とかSR3のはいくらでもあるけど、この形状にぴったりな既製品はない。
既製品のラインナップにないカバーは同じ形状の座席を五名以上集まるなら作らないことはないと言われた。

今は既製品があるのかねぇ。

>>272
フルバケにしよう（提案）

>>270
インタークーラーのフィンに入ってしまい
室内までウンコの臭いがたちこめる>>270
のクルマが見えるw

>>274
バックレスト左右の革部分が経たってきたので、補修(バックレスト交換)の見積もり出してもらったら、改めて汎用品買った方が幸せだよなーと思った。

運転席側のバックレスト交換だけで、正規のレカロブティックでちゃんとしたの二脚買える見積もりだったよ…。

昨日彼女とホテル入るときエレベーターの前で
ばったりデリヘル嬢と出くわしちゃった
もちろん彼女より数倍綺麗でスタイル抜群
危うく彼女に「チェンジ」って言っちゃいそうになっちゃったw

>>277
>>277
>>277

盗難対策として有効なのは、音よりも光
ハザードランプ点滅やライトパッシングしっぱなしのほうがめちゃめちゃ目立つ、特に夜間はね。
そんなの走ってたら即通報されるでしょ。
音は近くで光は遠くまで遠くまで届く。

あとは時間差攻撃かな、走行して10分後にエンジンＯＦＦ
そしてハザード、ライトパッシング、大音量警報。
簡単に盗ませといてあとで叩く。

>>279
無いな。

アクセルペダルとステアリングとシフトノブとパーキングブレーキの頭外しておけばいんじゃね

タイヤ1個外しときゃいいでしょ。

発射出来ないインポレッサか

しっかりとしたガレージに入れればいいんじゃないの

中に住む

小径ステアリングに交換してあったからステアリング外しはよくやってたw
まぁ気休めだろうけどな

いっそのことドアも窓もトランクもボンネットも全開にしとけばいいんじゃね？

こういうニュース見るとランエボやインプレッサは怖くて買えないわ。
うちの古〜いBMW740は泥棒も寄ってこない。
盗んでも金にならないし。

>>288
そんなお前さんがなぜここを見てるw

お前ら頼む教えてくれ
39歳会社社長なんだけど、セカンドカーはまどろっこしいいから持ちたくない
だけど、ｾｶﾝﾄﾞカーの代わりと言われても思いつかないんだ
高過ぎず安過ぎず、こだわり過ぎず、趣味の良い感じのセカンドカーは無いかな
もちろん、ビジネス用で

>>290
ファーストカーは？
荷物とかは？

>>290
クラウンかジムニーにしとけ

>>292
ジムニーはコダワリしか感じないぞw
買うならシエラの方が…(コダワリ)

お前にお似合いなのはプリウスαあたりじゃね？

そもそもファーストカーがGVなのかGRなのか
GVなのならオーリスあたり買えばいいし
GRなのならディアマンテでもビガーでも好きなの買えばいい

>>272
テント屋さんとか家具の製造してる所に持っていくと同じ様な材料使ってシートを張り直してくれるよ。

セカンドカー持ちたくないのに無いかなって何なん

俺のどノーマル商用ホワイトGRBA（ナビ無し）は盗まれる気配すらない。

>>272
エアバッグ入りですので
カバー不可です
座面だけはおｋです
よろしくおながいします

レカロにカバーとかバカー？

ガワ売ってくれるならカバーなんかしないんだけどなぁ
ウレタンも欲しい

盗難の話題だが、この前警官から聞いた話じゃ
「GR/GVのイモビ仕様になってから盗難被害が減った」
との事。

逆に言うと、イモビ無しのインプSTiは狙われている？・・・かも

AT vs MT
http://www.youtube.com/watch?v=ORmy3q8ctL4

>>299
あれってシートにエアバッグついてるの？

>>272
ググればレカロ補修してくれる店は結構ある。
シートは輸送費もかさむし、無いと乗れないから、家の近所で見つけるよろし。

車持ち込んで見積もりとスケジュールの確認。
作業開始日に外してレンタカーの軽トラにでも積んで持ち込む。
事前にネゴしてれば一週間もかからんよ。

補修してから売るか、補修する前に捨て値で処分するか…。
アフター品のいいレカロ入れられたじゃんと思えば思うほどに、浮かれて純正レカロ選んだ自分が残念に思える。

>>305
純正には純正の良さがあるよ。
処分するなら補修前じゃね？
補修の仕方は好みによるから、どうするかは次のユーザーさんに任せた方が無難。

イモビカッターでどうにでもなるんじゃね

S15からGRBに乗り換えて3か月近くになるけど、前の車のクセが体に染み込んでて
同じ感覚で発進しようとしてエンストしまくりﾜﾛｴﾅｲ

>>306
治す金額が多分見合わないから、捨て値処分になるんだろうなぁ。
せめて、スポーツスターだったら良かったのに、よりによってSR-11ベースの独自シートなんていう使い道に困るようなものをなぜ用意したんだろうか…。

サイドエアバッグ無しのアフター品とか意味ないでそ。

>>308
半クラ長めに。
重いうえにトルクが薄いからね。

ロータリーかよｗｗｗ

>>311
トルクは充分あるだろ。
むしろ発進に影響するのは、
ガチガチの機械式AWDシステムだよ。

>>310
えっ？
むしろサイドエアバッグもカーテンエアバッグもステアリングのエアバッグすらも要らないんですが…。

>>313
スルーで

だいたい3ヶ月経ってもまだ慣れないとか屁タレすぎだ

そっちを突っ込むべき

サンデードライバーでガソリンの価格を気にしながらだと、距離伸びず慣らし終わらず操作馴染まずなんてことがあるんじゃない？

【社会】狙われる人気車種、スバル・インプレッサ…柏市の強盗殺人未遂事件でも[2/26]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361843415/

★☆★盗まれた自動車のランキング★☆★

１位 　ハイエース（ＴＯＹＯＴＡ）
　　　　　５年連続のワースト１。
　　　　　社用・運搬車として人気が高く、海外輸出目的での車両盗難も多い。
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２位 セルシオ（ＴＯＹＯＴＡ）
３位 ランドクルーザー（ＴＯＹＯＴＡ）
４位 クラウン（ＴＯＹＯＴＡ）
５位 プリウス（ＴＯＹＯＴＡ）
６位 ワゴンＲ（ＳＵＺＵＫＩ）
７位 カムリ（ＴＯＹＯＴＡ）
８位 ハリアー（ＴＯＹＯＴＡ）
９位 マークＸ（ＴＯＹＯＴＡ）
９位 インプレッサ（ＳＵＢＡＲＵ） ＜−ランクイン!!

なんと言うステマ
トヨタ資本になるとこんな事が出来るのか

>>315
きっと1000km(1ヶ月)で点検もオイル交換もまだかもな。

つか、普通、慣らし(運転者含め)終わる3000〜4000km位まではギクシャクするよ。

最近のクルマで、
慣らし要らないなんて言ってる奴居るが
そんなもんは、メカ音痴でヘタレのAT乗りだけ。

キッチリ、
エンジンオイルとエレメントを交換して。

>>216
下りのカーブなんて、FRには鬼門だからね。まして雨じゃ、明らかにオーバースピード。
カウンターはアクセルワークだからさ、それがコントロール出来なくてやっちゃうと、何処すっ飛んでくかわからねー。

>>318
何がトヨタ資本だアホw
スバルは業務提携しただけ。
トヨタが保有する株もたったの16%
口を挟むことも出来ないよ。

トヨタ傘下は、ダイハツと日野だと、
何回言わせるんだキチガイ。
WRXSTIなら、業務提携する前の
昔から盗まれとるわボケカス！

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別にいいじゃん。
スバルにハイエースやベルファイヤー用の水平対向用意しろとか言うわけでもないし、そもそもこのスレにいる人間にとってはトヨタ提携で消えた「スバルの軽」の象徴とも言えるサンバーなんてノスタルジー以外の何物でもなく、眼中に無かっただろ？
俺は章男ちゃん嫌いじゃないぜ。

>>323
サンバーは田舎と赤帽では必需品だよ。

ハイゼットで我慢しろや
このスレには関係ねぇよ

>>319
メカ音痴のヘタレでメガネ キモデブはお前だ。
煽るなって何回言わせるんだキチガイ。
昔からATでも大事に乗る奴は慣らしもするし
デフオイルからエンジンオイルまで洩れなく交換するわボケカス！

>>324
RRの四独で荷物運ぶには都合が良かったなどメリットもわかるが、それをあなたは買って乗って仕事に使っていたの？
(サンバー乗り、サンバー使いの)他人の意見をそのままコピペして、なくなったコトに脊髄反射してるだけじゃないの？

このスレGR/GVのスレだぜ？
サンバーのスレでも、スバルの軽オーナーの語り合うスレでもないのに、スバルの軽をメインで乗ってるような奴が10人中7、8人も居るのかよ？？

なくなったコトを惜しむコトができるのは、買い支えた奴だけだろ。
なくなってから、アレが良かったこれが良かったなんてのは、ただの無い物ねだり。

3300万の家を35年ローン組んだ我が家
20年ローン払ったところで親父が会社クビに
当然払えなくなったので持ち家売却
その額なんと1300万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
残りのローンと相殺して手元に残ったのが涙金200万ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その涙で中古GVBを(俺のと色違い)買った親父ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
速攻で離婚されて3ヵ月後に親父自殺
「死ぬんだったら保険降りるんだから家売る前に死ねや」とか言われてて糞ワロタ

　　　　　　　 ＿＿＿_　　　ｽﾞﾙｽﾞﾙｰｰｯ!!
　 　 　 　 ／　　　　　＼ 　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼ 　 何言ってんだコイツ・・
　　　／　 　（ ●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　 　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ||||＝＝(⌒)ー、| |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／ 　 　 　 　 ||||　　　 ＼　　〉| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/ 　　 ,　　|￣￣￣￣￣|￣￣ .| |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　 ヽ回回回回丿 　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ.ヽ＿＿＿/　　　　 |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）　└─┘￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>328
その保険金でチューンやろ (￣ー￣)

保険金チューンてｗｗｗ

バックで車庫入れする時に偶にエンストするなぁｗ

>>313
EJとしてはある方。
2Lとしては無い方。スターティングトルクの話ね。

>>326
氏ねよ単発ID

>>334
単発より糞レスを連投する方が恥ずかしい

　　　　　　三l　　　　＿＿　-┼　 ┼
　　　　l |┌‐┐ ー、　 ／　 -┼　/　―,
　　　　リ　.巾　　‐'　　＼　(＿　 /　､＿
　　　　　　　　　 ＿_ ＿_
　＿＿＿＿＿_｀l_〔｀l_〔　　　　 ,､＿＿_
　| ＿＿＿　 /´　　　　　　 _　 |＿＿l´　 ,､
　'´　　　 / / ＿＿__　/ヽ/　ゝ|￣￣~l´<　ヽ |ヽ
　　　　 /　/　|,――´ ´>　<´　'￣ﾌ　|　 ヽ'｀.l　|
　　 ／ 　/　　　　　　='-'ヽ/　　 ノ　ﾉ　＿__ﾉ　/
__／　　/　　　　　　　　　　　　　 ￣　　ヽ　　ノ
￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V´
　　　　　　　　　　　　　r"`ヽ､
　　　　　　　　　　　　　 ＼:::　＼
　　　　　　　　　　　　　　　＼:::　＼
　　　　　　　　　　　　　ノ´⌒`）:　　）
　　　　　　　　　γ⌒´　　 ／:::　／
　　　　　　　　／／ ""⌒〈::　／　）
　　　　　　 　 ｉ /　　 ⌒　〈／ ヽ　）
　　　　　　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀┃( ･）ｉ/
　　　　　　 　 |　　 　 （__人_）　 |
　　　　　　　　＼　　　 ｀ー'┃／
　　　　　　　　　/　　　∩　 ヽ
　　　　　　　　 /　　　⊂ﾆﾆ＿）
　　　　　　　　〈　　　ヽ-'　ノ
　　　　　　　　　〉__〉￣〉__〉

単発クソレスVS連投クソレス
単発は自演の可能性すらあるから困る

>>314
自分は事故とは無関係だと思ってるんだね？

単発IDそろって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:|.　　　　　　　　　　　　　／:|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　.:::|　　　　　　　　　　　 ／　 ::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　...:::|_　　　　　　　　　　/　　　:::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　 　 ￣￣⌒ﾞﾞ^――／　　　::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　 　/|･＼　　　　　　　　　　　.／･>　　 　:::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　/ミ＼ ＼　　　　　　　　 ／ ／彡　i し.／:::::::＼ 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　 　/　　ミ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／彡　　 ﾉ　(::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ミ＼＼|||iii||l／／彡　　　　 '~ヽ　　:::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　￣　　　￣,,､　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::.＼
ﾌｧﾋﾞｮ━━━━━／　 ＼ / 　,,__＿＿　_,／￣　＼　＼　　　　／::::::::::::::::::::::::::::＼━━━━━ｿ!!!!!
　　　　　　　　　　　＼　　　　|.. |　／└└└└＼../＼　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::／
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なんで、IDコロコロ変えるのかな？

>>314

エアバッグないと、速度によってはハンドルに頭や胸を強打する危険性があるよ。

エアバッグ無しで100キロの衝突から生還した俺が言う。

糞レス連投する奴って何で複数人の書き込みって考えられないのかな

>>338
自分は反日韓国人ですってカミングアウトしたのかｗｗｗ
エライエライｗｗｗ

ファビョってやがるｗなら分かるが…変な使い方してんなぁ

そう。自分がファビョーンって言っちゃってるんじゃ私はあっちの人ですって言ってるようなものですな。。

【車/貿易】スズキ・修鈴木会長「TPPと軽は関係ない」「米国メーカーの主張はこじつけ」 [02/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361864944/

まぁ軽買おうとしてる奴が軽無くなったからって間違ってもアメ車は買わないわなぁ
ヤンキーもいい加減アメ車に魅力がないと認めろよ

米「うちの大排気量が売れないのは税制が悪いせい。レギュレーションに合わせた軽とかずりい」
鈴「お前んとこので欲しい車なんかねーよｗこじつけ苦しいですｗｗｗ」

仮に大排気量のデカいクルマ買うことになったとしても国産で何か探すだろうしなぁ

そもそもアメリカ人自体アメ車を選んでないという事実がw

>>339
いや、昔乗っていたGCにはエアバッグなんてもんはなかったうえ、GRBと比べてペラペラの車体で何か有れば簡単に死ねる車だった。
エアバッグが無かった頃から、無くて困ったことがなくてね。

>>348
困った事になったら手遅れだお

サンバーとGVB両方所有している俺は、どうやら異質なのかな

サンバーにはバイクトランポやお買い物の足として大活躍してもらっているのだが
バイクレースとかやってる人なら俺みたいなパターンは結構あるとおもうけどなぁ

ニュースで京都のスバルDがトラックに突っ込まれて展示車も被害受けてた・・・

>>350
そんな事言ってる奴は、
どうせ中国製の6000円のチャリしか
持った事無いニートだからな。

想像すら出来んのだろ。

>>350
レアケース。

>>352
自己紹介ですか？

見つかったそうだ
http://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/1086658391.html?t=1361881356597

ハイエース一択

しかし命をかけて止めようとしないでもなぁ…
愛車を守りたい気持ちは分かるが

アメリカなら撃てるからいいよなあ

>>348
事故に遭った事無いからと保険もにも入らない人種なんですね

>>358
あのさ、MOPレカロにエアバッグイラねって話から、どうしてそこまで言われにゃならんのか理解できんのよ。
アメリカなら俺はお前のコト撃ってるぞ。

>>358
エアバッグ全車標準装備化とかそんなに古い話じゃない
GCの前期型なんかエアバッグ自体もとから付いてさえいなかったよ

それでも昔の人はクルマに乗ってたわけだが？

>>360
昔ってw
そんな昭和の話もちだされても今は平成だからな
昔の車と今の車は違うわけだし同じに考えちゃいかんでしょ

>>361
何が違うんだよw

エアバッグは88年ごろからベンツが付け始めたんだってね。
ドアを閉める時にそっと半ドアぐらいでも閉まるあれもベンツから。
それをトヨタがパクッてるのに日本車に乗っている人はトヨタが最初だと思っちゃてる人が多い。

欧州車乗りから見たのと、日本車乗りから見るのとではそういう点に大きなずれがある。

ATのギザギザ型シフトゲートもベンツ、サイドミラー一体型のウィンカーもベンツじゃなかった？

お前ら　とっととWRX STIの話しろや！

>>364
ギザギザゲート、あれは大したもんだ
ボタン操作も不要なうえに直感的にどこレンジに入ってるか分かるからな

まあ要するにキチガイだらけだとw

spec C契約したのですが
spec Cに純正フォグ入れた方いませんか？
配線が来ててポン付け可能か知りたいのですが

>>368
着いたよ、Dオプションの黄色いヤツ。
配線は来てて、ウインカーレバーを交換したらしい。

>>368 >>369
あとスペCにはフォグのリレーが着いてないから、リレーも買わなきゃ点灯しないよ。

もちろんリレーの所にも配線は来てるんで、リレーを差し込めばおｋ。

昨日ネズミ取りに捕獲され、免停食らいました。
言い訳にしかならないけど、片側3車線の直線で空いてたんだもん。
まさか40km制限とは。

講習に行く時間がないのでGVちゃんとは１ヶ月休憩です。

ご愁傷様。
以前移動オービスで記念撮影され出頭したときに勤め先を言ったら、お巡りさんに自社製ですねって言われたことがあるぜ。
精度、認識能力共にばっちりなので間違いありませんとしか言いようがなかったぜ。

>>371
簡単に80〜90km出るし、
40Kmとか停まってる様な速度で
スピード感無いから狙われ易いので、
今後は、気をつけてくれい。
場所は大体決まってるし、
http://55100.com/top/index.asp
こういう相互情報サービスもある。
地域登録して携帯などのプッシュメールに
届く様にしておけば、事前に防げる可能性
もある。

片側3車線もあって40km/h制限とかどんな都会だよ
それとも昔ゼロヨンやってた所か？

>>373
本当にそう。ちなみに35kmオーバーでした。
ちなみに帰りにまた同じ道を通ったらご丁寧に反対側車線に移ってました。
さすがに赤切符もらったのでゆっくり走行。気を付けます。

>>374
それがこのあたりでは結構あるみたい。
ただ、通勤時に制限速度で走ってる車はいないです。
深夜に通るとドリフトやってる車にたまに遭遇する。

>>375
ご愁傷様。
赤切符の何が痛いって、免停じゃなくて跳ね上がる罰金…。

>>376

免停の方が痛いよ。
速度違反って満額10万だからね。他の飲酒・事故に比較したらかなり安い方だ。

免停が累積して免取りになるとどんなに辛いか分かるか？
俺5年経験者だから。

>>369
>>370
ありがとう

黄色とどっちがいいか一晩悩んでから発注かけてきます

どんなに辛いか分かるか？
って、自業自得じゃねーか。
バカにするつもりはないけど上から目線で
言うことじゃねーよ。

つらいのは無謀運転の被害者だよ。

>>377
満額10万ではなく、「6か月以下の懲役刑または10万円以下の罰金」
罰金10万食らった奴が、100kmオーバーで捕まったら罰金では済まない。
罰金刑は前科として残ってるから、免許の点数が回復しても別の事。

>>381

交通違反の前科（罰金刑）は終身じゃないよ？

最近はレー探も殆ど意味無し法一だ罠
俺も一昨年赤いのもらった・・・

>>382
kwsk

レーダー照射など一度や二度じゃありませんw

最近はすっげえ近くまで反応しない。あんなんじゃ減速は不可能だな

>>384
罰金刑の履歴は5年で消されることになってます。
ただし、犯罪人名簿に関して詳しく説明されてませんし、
見ることもできません。
普通の人間が戸籍謄本を取るみたいに調べることもできません。
恩赦があって、消される場合もあります。

>>382

5年で消滅だよ。

・罰金以上の刑の執行を終わり、またはその執行を免除された者が、罰金以上の刑に処せられないで5年を経過したとき。

道交法の刑事・行政処分は5年縛りが多い。

・ゴールド免許：過去5年以内の違反点数無し
・有効期間5年のブルー免許：過去5年以内に3点以内の違反1回
・免許欠格期間の延長：欠格期間を除く過去5年以内に免許取消歴有で＋2年延長

免停になっても1年間無事故無違反であれば前歴は消えるが、罰金刑の前科は5年は残る。
なので、上記の赤切符の場合は、今後5年以内に繰り返し同じ違反を犯すと
逮捕・懲役も可能性としてはある。
逮捕については現場の警察官、罰金・懲役については検察と裁判官の判断に委ねられるので、
一概には言えない。
ここは現場の警察官によって甘辛があるのは事実。
（青切符になるように速度計を停めてくれたり、測定不能で別の違反で検挙される等）

>>377
累積免取りってコトは、「次は免取りになるかも」と解っているにも
関わらず、違反を繰り返したっつーコトだ。
つまり確信犯で悪質だ。

なので違反自慢はヤメレ

>>388
どんなに辛いか分かるか？

>>389
違反を繰り返して、確信犯で「罰」を受けた人間の
辛さなど知らない。知ろうとも思わない。

貴方こそ
「反省せずに違反を繰り返した結果、無関係の第三者
　に被害（事故等）を与えるコト」
は考えなかったの？

免取りになる迄に、行動を改める時間は残されていたのだよ。
それを軽視して無視した貴方の　自業自得。

>>387
書き間違いだとは思うけど
罰金「以下」が5年。んで禁固以上が10年

>>390
ID違うし多分荒らしだよｗ

了

かーっ、辛いわー！
このカレー、ほんとうに辛いわーっ！

交通違反に関するスレはここですか？
4年１１ヶ月前に駐禁で次ブルー５年だがを途中でゴールドに変える方法ないの？
バイクか大型免許とるしかない？

>>394

免許有効日までに満5年に達しないってこと？
一度失効させて（もちろん失効中は運転禁止）、満5年が経過した日に
再取得するのはどうかな？
失効させてしまった止むを得ない事情の説明は自分で考えて。

>>377
免停って、講習出れば一日で済むじゃん。
累積して免取り？
普通そこまで行かないから辛さも分からん。

>>359
過剰反応しすぎた
ごめんね

>>394

過去5年以内の定義が失効期間中も含むかどうかはわからん。
ただ、俺の経験から言うと違反点数の「過去5年以内」は欠格期間中を含むんだよね。
だから、一から免許を取り直したときは、晴れて前歴・違反無しだった。

ちなみに、6ヶ月以内の失効で止むを得ない事情があれば学科・技能は免除されて
講習だけで済むよ。（詳しくはググって）

調べてみたが失効すると今まで積み上げた無違反期間がパーになるみたいだ
結局バイク免許取る以外方法なさそう
免許更新が3月で保険更新が5月だがその1ヶ月の間に免許取得を挟むしかない
それかペーパーの嫁を主たる運転手にしたほうが良いのか？等級がどうなるかよくわからないが

新規で二輪免許を追加取得すると、「初心者」扱いになるよ。
違反すると即講習、参加しなければ免停。

最近大型二輪取った友人がボヤいていた。

>>399

やっぱり、今後5年間の保険料を浮かせるのが目当てか。
同居している親族を主たる運転手にすると等級は引き継げるらしい・・・

>>394
ひたすら待つ。
ゴールドは7年位掛かったかな。

>>389
知るかボケ

ゴールド取るのに20年掛かった・・・・

次期STIは、1.6Lって噂が立ってるけど
次も2.0Lターボで決定
エンジンは新型のDITで決まり
軽量クランク、バルブタイミング調整、Na封入バルブ、ECUチューニング、吸排気効率化
等のセッティングで、330ps/6400rpmを発生 レッドは7000rpm

最低目標値だから多少スペックアップするかも知れんが

>>405
新型スレでどうぞ

「FINAL BURNING in Budokan 小橋建太引退記念試合」5月11日(土)日本武道館大会 チケット情報

■2月25日(月)より発売のホームページ先行販売は予定枚数を終了いたしました
　チケットをご購入の方は2月26日(火)〜の一般発売をご利用ください。

HKSチューンド86　筑波58秒台
TRDエンジンノーマル車（1034kg）　筑波1分1秒872

86のチューニングがだいたい煮詰まってきたようだがくっそ速いな…
予想どうりだろうけどやっぱインプとはポテンシャルが違いすぎる
次期STIはBRZでよくね?

よくねってどういう意味なんだろ。STiなんてフォレスターにもあった

今思えば2.5ターボで6MTの楽しそうなフォレスターがあったなぁ
あのままWRXでやってくれればいいのに

>>391
禁固刑（執行猶予も含む）以上は死ぬまで残る。

そもそもラリーカーなんだということを忘れとる

定期的にこのスレへバカが86のコピペを貼るようになってから、俺の中では86(brz)乗りは全員残らず射殺したい絶許リスト入り。

BRZ好きだし、いい車だとは思うけどね
ただこのスレには関係ないしインプレッサ好き、インプレッサ乗りにも関係ない

>>414
その通りだな

>>408
今どき筑波とかw

>>408
おいカス！　二度と現れるなｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=1viVq8rBVyE

WRX STI Hayabusaとか出してくれんかね

WRX STI Hatobus に見えたわ

はとバス運ちゃんが運転席、妙齢のガイドさんが助手席。
俺たちは後席でぐわんぐわん振り回されながら首都高を周回してくれるのか。

>>408
トヨタの褌で相撲とっててよくね？もなにもないだろあほ

>>421
？？？
86の開発、設計、製造、確認は
全てスバルなんだが？

BRZのエンブレム違いがトヨタ86

人のふんどしで相撲とってる
(自分のものは使わずに、他人のものを使うこと)
のはトヨタなんだけど、暖かくなって、頭でもおかしくなったか？

トヨタがやったのはデザインと直噴技術
供与だけ、工場もスバルの工場、設計も、製造も、最終工程も全てスバル。

しかも、
ガソリンエンジンで筒内直噴技術を開発したのは三菱のGDIで、トヨタは同じ技術のパクリ。
しかもD-4はパクリ損ね、出来の悪さで有名。
直噴エンジンは、
排ガス対策で、吸気側に排気ガスを多量に戻すと言う機能上、燃焼室にカーボンやスラッジが溜まりやすく、エンストやアイドリングの不安定など、現在でも、
エンジントラブルが多いため、直噴は三菱も研究を辞めて現在はGDI搭載エンジンは全く無い。

まあ、ストイキ直噴のエンジンD-4S
からは信頼性も上がって来てるけどね。

ずっと気になってたんだがこの車
ギアニュートラルで
クラッチペダル踏んでエンジンかけてクラッチペダル戻すと
少し前に出るような動きしない？
実際にはサイドブレーキ引いてるんで動かないけど。

NBRで車に乗っけてたオリエントの時計買ったったw
なかなかカッコいい！
腕を見てはニヤニヤしてるw
今年も期待のお布施になるといいなw

柏のGDB強奪事件、オーナー死んじまったな…

俺はロレのヨットマスターがあるからオリエントはいいや

(-∧-)合掌・・・

>>426
酷いなぁ
合掌(＞人＜)

>>425
NMBがオリエント工業から？
山本彩のドールなら欲しい。

BRZ好きだし、いい車だとは思うけどね
ただこのスレには関係ないしインプレッサ好き、インプレッサ乗りにも関係ない

走りだけ見れば86の方が素性が良いのは明らかだけど、
ピュアスポーツが欲しくてインプ買う奴なんかいないわけでね。
安全性とか利便性が低かったら意味ないんだよ。インプの車高だって、快適性のためだから、
これ以上低くなったら買う人が殆どいなくなるかもね。

>>422
発注したのはトヨタ。開発費を出したのもトヨタ。
スバルは単なる外注、下請け。
トヨタは開発費を出して、スバルっていう中小企業につくらせた、てのが真実だろ。

スバル車って言いたいなら、自費で開発して、トヨタに提供すれば良かったんだよ。
まあ無理だわな。それに直噴だって、スバルのNAが糞だから使う羽目になった。
トヨタのエンジニアは嫌がったらしいよ。

>>433
トヨタ車って言いたいなら、自社で開発してスバルに提供すればよかったんだよ

まあ、ヨタは昔からヤマハさんがいなけりゃ
まともなエンジンすら作れないからな。

>>405

ベストカーは、今年10月に1.6Lターボ240馬力（17km/l）で新型STIを
出すとか書いてるけど、はぁ？って感じだよね。

そういうのはｲﾗﾈ

>>436
てめぇベストカー馬鹿にすっとブッ殺すぞゴルァ！！

トヨタスバルになると車はダメになるよ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　ﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑの貨物足を高級車と言って洗脳するｗ 情弱を騙すのは簡単だよｗ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　市販車だろうとアホらしくて目に見えないところなんかに銭をかけられるか。　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>431
同感。BRZ　峠道で試乗したけど、全く方向性が違うと感じた。
スムーズで心地よいが、自分の好みには合わない。

サーキット路面じゃ駆動方式の差が出ないからFR軽量メリットでタイム出るだろうけど、
GR/GVの　4WDの強引無理矢理加速　が自分の好みだから、こればかりは仕方ない。

>>433
じゃあ、
スバルにお願いせずに、勝手に作ってろよ。
コレまでも、ヤマハにオンブに抱っこで、
スポーツエンジン一つ作れない
オリモノオンボロトラック屋が。

>>442
構うなよ

うちの近所のスタンドにオタブルーのGVBが止まっているんだが、最近盗難にあたったらしい
ホント他人事じゃないよ
プロの連中に目をつけられたら気の付け様なんてないのかもしれんが、みんなお互いに気を付けつけよう
@さいたま

くれぐれも追いかけて取り返そうとしないこと。

ちょっと古いけど
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201302/2013022200984&rel=j&g=soc

やはり、盗難対策に自爆機能が欲しいな。
他人に迷惑をかける前に、自爆させたい。

車両保険入ってるから俺はまあ、、、良いわ
持ってって貰っても構わん

>>445
次のニュースです
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013022801063

亡くなったのかよ…

>>447

この人ってまさか　>>142　の人じゃないよね？

ついに明日、GVBスペC納車します＼(^o^)／
楽しみ過ぎて寝れないかもw

>>449
そのまさか、でしょ

http://medo-fan.seesaa.net/article/331866619.html

>>449
重体でどうやって書き込むんだ？

>>450
納車するってことは、ディーラーマンかなにかのお仕事してるの？

>>451
合掌　（-人-）
冥福をお祈りします。

・・・・と言っても、このままじゃ成仏できないかも。

盗難犯に災いアレ。

>>433
トヨタの技術者が嫌がったというはなしはどこから聞いたの？

>>450
その調子でいけばボーナス増えるな

>>453
>>456
すいません、テンション上がりすぎて文が変でしたね(´・ω・｀)
納車されますでしたねw

明日納車です　でいいんだろうな

「課金」もみんな変な使い方してんだよな

「FINAL BURNING in Budokan 小橋建太引退記念試合」5月11日(土)日本武道館大会 チケット情報

■2月25日(月)より発売のホームページ先行販売は予定枚数を終了いたしました
　チケットをご購入の方は2月26日(火)〜の一般発売をご利用ください。

じゃあ、いつ納車するか？

…今でしよ！

(私が車を）納車する。
(私の車が）納車される。
だろ？
少しは国語勉強しようよ！在日でもさｗ

>>450
納車される日なら休みもらってwktkしながら待つのがデフォだ罠

俺は最終型になるまで銭貯めつつ松

（寺がうちに）納車します

>>454
盗った車で持ち主を轢き殺して
車をバラして売りさばく
中国人みたいなことする人が日本にもいるんだな

俺はRA待ち。

納車納車言うがお前ら新車納車したことあんの？どうせないんだろ

>>466
納車した事はないがされた事はある
つか今のSTIはディーラーに取りに行った

受け渡し可能な車両を引き取りに出向いてるわけだから、納車とは呼べなくなっちゃってる気がするな

新車を買ったことは何度もあるけど、納車してもらって事は一度もない

最近のインプ人気はすごいな
キモオタブルーと呼ばれていた頃が懐かしい
モテたいならポルシェかインプって時代がほんとに来ようとは夢にも思わなかった

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ（；ﾟ Дﾟ）…インプ！？

最近のネーチャンには やっぱ評判わるいわｗ
「頭 もげそうっ！」って怒られる・・

>>471
運転下手なだけだろwww
クラッチ操作が下手で、
ガクガク腰振ってんじゃね？

>>469
ただし、STIは除く…とか？
XVとかいわゆる現行が売れてるんでしょ？？

自分の車が盗まれて遠くに行ったら手元のスイッチで爆発できる仕組みが欲しい。
運んでる船が沈むくらいなの

車が盗まれたら保険が出るわけだが、
次何を買うかと考えると意外と悩む。

3lターボという噂の37スカイラインって、まだ出ないのかね。

>>475
その出るというのがアテにならないとか？

兄貴が、事業を継いだ自営業者
俺は、みずから起業した自営業者
一応どっちも１０年ほど経ったけど、まだ自殺せずに済んでるわ

l orz=3
brz
これ結構好き。車も嫌いじゃない
>>477
？

当て逃げｪ…へこむわあ(物理)

純正タイヤの050は回転方向指定無いの？

>>475
BM買っとけ

>>480
普通のSTIは070
スペックCは050
ちなみにどちらも回転方向はないが、
ホイール組み込み時のout,inサイドの指定はある。

>>482
050と070が逆だろ。

今この車に赤ってないんか？

>>480

よっ、エアーSTI！
タイヤの見方も分からんのかね。

>>483
逆だったわ、すまん。

2本050にしたけど付属のとどっちが指定アリかナシか忘れたｗ
今スタッドレスだしなー

>>482
回転方向に指定が無いとローテやりたい放題でいいね

>>471
ネーチャン受けは思い通りのスピードのライン取りと引き換えだな
俺はB型スペCドノーマルだが確かに誰が乗ってようと半クラ最小限でガツンとつないで街乗りでも5千までは一気に回す
友人はベルファイアとかレクサスGSとかCX-5だが遠出するとき女子たちには一番人気が無いな・・
いっそのことネタにされるのならいいが気を使われて微妙に避けられるのは辛いw

「FINAL BURNING in Budokan 小橋建太引退記念試合」5月11日(土)日本武道館大会 チケット情報

■2月25日(月)より発売のホームページ先行販売は予定枚数を終了いたしました
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>>489
そりゃ避けられるわ･･･
せめて他人を乗せるときぐらいはおとなしい運転しないと。

>>491
全くだなw

ただでさえMTはATに比べて前後に激しく揺れるからな
1→2　2→3辺りはどんなに丁寧にやってもAT並のスムース加速は出来ないだろ

そんな糞女捨てちまえ

>>493
ヘタクソ乙

>>493
そもそもCVTなら変速らしい変速しないしなw

>>493
ATかよってくらいクラッチ滑らせたらいける

【社会】狙われる人気車種、スバル・インプレッサ…柏市の強盗殺人未遂事件でも[2/26]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1361843415/l50

エンジンがスバルで6MTがアイシンだから、STIバージョンはNAでないと
ミッションがもたない。
S15やアルテッツァ程度の強度しか持たしてない。

アイシンだからって出始めの頃言われてたけど結局どうなん
アルテッツァのがベースだけど6MTくらいしか合ってない別物ってメーカーが言ってたな
このスレだとスレ違いだから別にいいけど

>>498
パクられたのはＧＤＢみたいだな

やたらと早く目が覚めてしまった
しかたないから調子こいてるプリウスでも煽ってくるか

>>493
それはただ下手くそなだけだろ

>>495
>>503
彼女か嫁を隣に乗せて走ってみろ。よくわかる
いなきゃカーチャンでも良いぞ

>>504
自分の下手さを棚にあげるな。
俺は嫁もばぁさんも乗せてる、
速度と回転数が合えばシフトショックなんて小さい。

>>499
BRZ/86の話か？
そうなら、アイシン製のAZ6 6MTだが、
GRB/GVBはスバル製の6MTだぞ。
WRXSTIの6MTなら、BRZ/86に容量的には充分だろうが、エンジン位置の関係上
もしかしたらそのままでは載らないかもな。

>>505
ハイハイお上手ねー

>>493
MT初心者？
ちゃんと練習したほうがいいよ
せっかくの6MTがもったいない

>>前後に激しく揺れるからな

はッ
なに言ってんのコイツ、バカじゃねえ

>>507
お前より上手いのは間違いないw

>>507
そうやって、現実逃避してると、いつまでも上手くならないよ。
ってか、そういう返しをするって事は、マジで出来ないんだね。

うはは
大人気だな

シフトショックの無いMT車に乗れる機会があったら是非体験したいもんだ

公共の交通機関でなんかありますか？

>>513
運転手次第なのに何言ってんのｗ

>>513
普通にタクシーでも乗ってみれば？
まだまだMT多いし、運転手もピンキリだが上手い人はマジで上手い
それこそ運転手次第ってのが理解できるからw

>>515
本当にMTで上手い人は上手い。
ただ、ATだってショックがあるものもある。
それを極力感じさせてない運転は凄い。

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>517
自分のバカさ加減を晒してからの〜
釣り針にすげかえってのがウケルw

GRB納車されて一週間程だけどまだシフトショックは感じるなぁ…
久方ぶりのMT且つクラッチ摩耗が嫌でガツンとクラッチ繋ぐのが原因だけど。
しっかし速いね、この車。
3000rpm超えると怖いわ（笑）
1人とか車好きと高速度クルーズは本当に楽しい！！
でもみるみるガスが減るのが財布に痛い…
補って余りある魅力があるけどね！！

>>515
シフトショックを感じさせないタクシーはほぼ全てオートマだよ。
てか、MTタクシーってかなり少数派になってるけど、
どこの地域に住んでるの？雪国？

>>505
データをとると、ツインクラッチでもシフトショックはあるそうだ。
シフトショックで言えばオートマというかCVT最強。

シフトショックつうか
クラッチを踏むためにアクセルオフする時に前方向にGが発生すると思うんだがな

お前らホントに同乗者の首見たことあるのか？

>>522
その前方向へのGを発生させないアクセルの使い方がある。

この車でスピーカー変えてる人いる？
安くて効果がすぐ分かるものってあるかな。

>>519
ガツンとクラッチ繋いだ方が、
クラッチ傷めるけどね。
クラッチ傷めると、クラッチが変磨耗して、
クラッチジャダーが出て、発進時にガックンガックン腰振る様になる。

もちろん、ダラダラ半クラッチでも
多少減るけど、1テンポ半クラッチで、
待ってクラッチとエンジンの回転
を合わせる(アクセルを加減して回転数の差異を無くす)様にすれば良いだけの事、
変磨耗はふせげるし、半クラッチ使っても、10万キロ位は交換不要だ。
クラッチが減って来たら、クラッチが繋がった状態で、アクセル踏んでも
回転数の上昇と速度が合わなくなって来る(つまりクラッチが滑っている)から分かる。
たとえば、平坦な道で、
ギヤ3速、30km/1600rpmからふんでも、
タコメーターの回転数は上がるが、スピードが上がらないとかね。

つか、クラッチどうこうは上手い下手あるから別としても、
縦置きの水平対向エンジンスバル車の
MTはミッションも縦置きで、
ギヤも入り易いし、
WRXSTIは1速、2速にトリプルコーンシンクロ付いてるから、普通のMTよりギヤの
回転も合わせ易く、
遥かに運転し易いはずなんだけどね。

>>522
減速Gが掛るとか、1〜3速で回し過ぎ
なだけだろ。

ヘタクソは言う事もトンチンカンだなw

平坦な道で、
1速1500rpm発進20Kmで2速、30kmで3速、
40kmで4速50kmで5速、60kmで6速に
スムーズにギヤチェンジする練習してみろ。

>>520
てかMTとATをシフトショックで見分けるん？
シフトレバーで一目でわかるよな？

免許取りたて初心者みたいなのが多いな

>>527
？

速度一定でシフトショック無しは簡単だけど、
加速度一定、つまり加速しながらシフトショック無しは
シングルクラッチMTじゃ構造的に困難な気がする。

>>528
真空FRまた来てんのかもｗ

MTだと回転数でシフトアップ・・・・

なれるとエンジン音だわ

>>532
どうみてもガチの初心者に音とか
言うなw

俺は車速やら挙動で、
勝手に手が動くから、音すら参考にしてない。
どっちみち音楽聴いてたら、
エンジン音とか聞こえないし。

>>530
だから、ヘタクソって言ってるんだが、
日本語分かるか？

STIの回転落ちにシフトチェンジが合わないんだろ。
回転上げなきゃ落ちも遅いからショックが少なくなる。
3速位で発進すればショックもないだろう。

>>534
どうやったら加速Gを一定に保てるんだ？
とか聞くと『ほとんど』とか後付けすんだろな。

MTは前後に激しく揺れるとか書くから、下手糞と叩かれてんのに
まるで電車のようにGを一定で、なんて極論に行き着くって…
屁理屈ばっかたれてるバカどもは、もう遊園地の乗用パンダにでも乗ってろよ。

>>536
ヘタクソとか言ってる奴らは
どーせ乗ったことも無い糞ガキなんだよ。
相手にすんなぁ〜ｗ
この車で変速ショック無いって・・・
どんなけ安全運転なんだぁ〜ｗｗｗｗ

>>538
おまえは何のってんの？

変速ショックじゃなくて　471はこんなこと言ってんじゃねーの？

ttp://www.youtube.com/watch?v=NJsNCUHOrQw

こりゃ 嫌になるわｗ

どんな車に乗っても速く走らせるのと、
乱暴に走らせるのは別なんだけどな。

>>539
日本語 解らねーなら 日本くんなｗ　本国にカエレｗｗ

構造の話をしてる人にも無差別に噛みついて、
挙げ句これじゃあなぁ。日本語わかってほしいわ。

ヘタクソって言われてる人が『助手席の人を見てるのか？』って言ってるのも、
自分が感じるショックと同乗者が感じるショックは全然違うからじゃねーの？
極論極論で逃げるのは楽だけど、じゃあどこまでokなん？って考えても、
ドライバー基準じゃ分かんないよ。
それこそ助手席見てみろって話だが、自分の感覚だけで自分にok出してたら上手にならないと思うよ。

ただ、運転中に助手席ばかり見てるのは危ないぞw

>>540
ちゃんと読め、理解出来ないなら書き込むな。

>>542
おまえガキだろ？

>>544
>>493が言うほど激しいショックっておかしいだろって言う話だろ。

今日の朝、首都高でベルファイアがウィンカーも点けずに割り込んでやたら煽ってるバカがいたけど
逆切れしたBMに仕返しされたらさらに無謀運転を繰り返してた。
みると普通のおじさんなんだよね。見た目だけはｗ

何でミニバンってDQNばっかなんだろ？
ああいうバカ達が異常反応する「高級車は強いって」CMの所為かなｗ
電通の人もあれはチョットまずいって言ってたよｗ

>>545

…( ﾟдﾟ)ﾍｯ？

>>547
＞＞MTはATに比べて
と書いたが？


ああそうだ。加速しながらシフトアップ　とは書いてなかったな
一定速度でギアだけ変えるんならゼロショックで出来るな。誰でもやれるよな、こんなの

>>546
おまえのレス、意味わかんねーのばっかだなｗ
ほんとどこの国なんだ？

>>540
これはベルトのしめ方が甘い。
ハンドルもないから踏ん張れない。

>>549
この動画はシフトショックではなく
コーナーとブレーキングで振りわまされてる。
話してる内容にそぐわない。

>>550
誰も電車や飛行機と比べてとか思ってねーよw
速度だって、誰が速度一定と勘違いすんだよ？
わかった上で下手糞と言ってるのがなぜ理解できない？

それとも何か？お前の知るATはずっとギア比固定のモーターのように加速すんのか？
それなら比較すりゃ、激しく前後するとも言えなくもないかもなw

>>550
激しく揺れるんだろ。

>>552
これはギチギチに締めたら頚椎損傷するから
わざと緩くしているのです。

まぁーこの動画は極端な例ですが、
運転者と同乗者ではＧへの対応が違うという典型的な例です。

もう下手自慢はしなくていいよ。

>>553
だからぁ〜
この流れは 471 から起こってるんだぜ！？
471のどこにシフトショックってかいてあるんだ？

乗ったことも無いド素人のナンチャッテが
勝手にシフトショックの話にしちゃってるだけで
おれは加減速・横Ｇじゃないの？　って思うの 実際にGRB乗ってるから。

おまえこそ思い込みで断定するなｗ

>>555
もう逃げに入るのか
ヘタクソがw

>>558
今はS0JQD5Dw0とのやり取りなんだけど。

>>560
で、オマエの腰はどんだけ激しく動くんだ？

>>558
ごめんなさい。
あなたの最初の書き込みに471って書いてあったね。
納得です。
俺←よく読めでした。

>>560
大丈夫か？　ほんと日本語 理解出来てるか？ｗ
おまえは　>>540　にレスしてるんだぜ？
>>471　ではシフトショックが原因と明示されているか？

おまえを含め数人の池沼が勝手にシフトショックの話題にしてるだけだｗ

シフトショックは別の流れだよ
いきなり言い出した奴が居る

471 の内容に対して 「ヘタクソ」とか「シフトショック」とか
即レスする奴は ほぼナンチャッテだｗ

本当に乗ってるなら 471 の内容を見て思わずニンマリするぜｗ

>>563
>>471へのレスなら話はわかるんだが、
途中から>>493の話に流れが変わってるんだ、
加速時のシフトショックについての話題はそこから始まってる。
>>493が言うほど激しく揺れることはないと思うんだけど、
どう思いますか？

真空エアホッケーまだ〜ｗｗｗ

>>566
あくまでも同乗者の立場として考えれば
「激しく揺れる」は変速動作遅＆低回転でシャクっているから？
しかし、高回転＆変速動作速でも同乗者は多少感じるようだ。運転者は感じないけど。

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>>568
運転者と同乗者では感じ方が違うのはわかります。
シフトショックを皆無には出来ないとは思うんだけど、
激しく揺れるってのは何かおかしいと思うんだよね。

俺が、俺たちが、エアホッケーだ！！

>>561
100rpmでレッドですw
すぐブローしちゃいます(///ω///)

>>570
変速動作時に前後に激しく揺れる現象を推測してみた。

1速発進→6,000rpmでクラッチ切って2速へシフト（この動作が長いと）
回転が落ち込み（例えば3,000位まで）クラッチを繋いだ時にガツン！となって
ギクシャクする（いわゆるシャクリ）

まぁ〜あれだ・・　これは、ヘタクソだ・・

でも、この手の車乗ってる奴に こんな奴はいないと思うんだｗ

GxFでショック無い（少ない）ってのも幻想くさくね

>>551
喧嘩すんならどっか他でやれよ
お前のレスもわけわかんねーよ
どうせエア乗りなんだろうけどwww

>>573
あのな、加速中にかかってる後ろ方向へのGが、クラッチ切ってる間は無くなるわけだが
どんなマジック使えばこの揺さぶりが無くなるんだ？

>>573
つうかオマエ
車体重量と燃費は関係ない理論のあのバカか？

>>576
惰性の分はあるよ
Gのグラフを角立てないように操作したらいいんじゃねーかな

>>576
あのな、どこに揺さぶりが無くなると書いてあるんだ？

>>548
アルファード、ヴェルファイアは買うやつもソコソコアレだけど、一番罪が重いのはトヨタだ

先代エルグランドはFR+マルチリンクサス+4輪ディスク+大排気量エンジンという大人数を快適に運ぶ不文律を
守った高級ミニバンを名乗るにふさわしい車だった。その分高かったけど、快適＆安全を保つにはそれほどのコストを掛けなければ
ならないということの証明でもある。買える人が限られるのもしょうがないことだ

それをトヨタがゴミシャーシを（エルグランドでは必然性のあった）床を無駄に高くして重心を上げ、非力エンジン＆クソサスで
見た目だけはいかつく（鯉のぼりみたいなダサいグリルとプラスチッキーな木目）仕立てて、検討時に諸元表もみないようなアホに
過酷なローンを背負わせて売りさばいてる。それをみた日産も追従してしまった・・・悪化が良貨を駆逐するとはこのことだ

上記のアルヴェルをはじめ、いまのトヨタはリーマンショックで吹き飛んだ内部留保を取り戻すまではひたすら安普請で通している。
買ってはいけない。このやり方が大手を振るうようでは日本のモータリゼーションの崩壊を起こしてしまう

>>579
ん？
ああ、揺さぶりは無くならんのか
そりゃ失礼

つまりみんなヘタクソってことだw

素人の同乗者が居れば、ソフトに走る。
そうでなければ、短距離加速でドンドン行く。
結局根底は一緒じゃね〜か。

ちなみにクラッチは消耗品ね。
いたわるのは正しいが、気を使って「守るモノ」じゃない。

・・・というのは俺の考えだ。異論は認める。

>>583
＞短距離加速でドンドン行く。
そこに突然ウィンカーも点けずにミニバンが強引に割り込む

さぁ、どうする？

>>584
華麗にスルーw

>>584
避けるか、ブレーキングだね。
ソレが間に合わなければ、突っ込む事になる。

だから、そういう場面ではマージン取って走るべき。

だろ。

するとCMに洗脳されたDQNミニバン海苔は高級車は強いと思ってさらに上から目線で煽りまくる

さぁ、どうする？

>>587
譲って、華麗にスル〜

じゃね。

馬鹿に付き合って巻き込まれるのはもう御免。
自分は無事でも、他車に危険を及ぼすのは本意ではないから。

なので、もう煽りには付き合いません。

お前らはちゃんとヴェルやプリを煽ってんの？
でも煽らずに良い子ちゃんぶってると逆に煽り返されないか？

煽りってマジ意味不なんだけど
追突しちゃったら平謝りのクセになんでやるんだろね

>>587
華麗にスルーw
相手にした時点で同類。
DQNと同じ土俵には上がりません。

>>589
いつも苛めてる（バカが乗ってるの限定だけど）

>>589
コノ車乗ってりゃ、煽る必要ないじゃん。
抜きたきゃ抜けばイイし。

チョイ直線あれば、余裕で抜けるでしょ。
峠のブラインドでも抜けるけど、ソレはリスク次第だな。
だから、他車の煽りにはあまり反応しない。しなくなった。

エボとかソレ系のスポ車は気になるけど、
そういう輩は市街地で煽ってこなかったよ。

・・・俺の経験では。

GVBのデカ羽付きを見るとわざと凶暴になって割り込みしたりするやつがいるのも事実
そういうのは苛め倒していいんじゃね

>>594
俺、幸運なのか「ほとんど煽られない」し、大抵は「譲られる」クチだ。
大阪なのに。

気にしないから、気づいてないだけかも　ｗ

>>593
いやアルファードやヴェルファイヤは結構上から目線で煽ってくるのいるよ
トーションビームの貨物足でも高級車だと思ってるから
３．５Lのは速いと思ってるから尚更

確かにこの車乗ってから 後ろにつかれても何も気にならなくなった
適当な所で速やかに譲るよね　
圧倒的すぎて気持ちが穏やかになる

>>596
そうなのか〜　>>596　さんは運が悪いね。
俺は他車は「動く障害物」だと思ってる。

真っ直ぐ走りたくても、T字路だったらしょうがない。
置き石があったら避ける。
通行止めの道路工事に出会ったら、迂回する。
路上にゴミが落ちていたら避ける。

それと一緒。

アル・ヴェルだろうが何だろうが、他車は障害物でしかない。
関係を持つのが一番鬱陶しい。

おかげでそのような事は、あまり会わずに済んでいる。

>>597
だね〜

>>540
アホか
普通車で0.5G
NSXで最大1G
WRXSTIで無茶な走りしても同じ位。

530PSのGT-Rですら2Gがいいところ。
最大5GにもなるF1持ち出して来るなw
筋力の無い女だし、
しかもベルトがゆるゆるやんけw

でもライン鳥はおっちゃんより上手いじゃんｗ

相手がどんな車でも後ろから突っつかれたらあからさまに脇へ除けてお先にどうぞと道を譲るね。

走り系の車は基本的にヒエラルキーわかってる奴が多いから煽ったり煽られたりの不毛な争いを公道ではやらないし。

馬鹿なミニバンや軽はどんどん前に行ってもらって、露払いをやってもらうに限るね。
向こうのペースで距離おいて追走する分にはこちらが限界超えるコトはあり得ないし。

先ず、煽られる様な走りもしてないし、
GRBだから、羽も付いてないし、
知らん道では煽って来たら譲るよ。
まあ、付いて来れればねw

前が居なけりゃ、数秒で点にするから、
相手は戦意喪失して、まず、追って来ない。

余裕の為せる業だよね。

車にも　心にも

>>603
数秒で点にする走りは危ないから止めてもらいたいんだが

つうか免許捨ててくれ。

ゆっくり走ろう千葉県

ヴェルファイアとか乗ってるような情弱はとにかく無知だから、トヨタは販売台数が世界一なのに
トヨタの車は性能も一番だと思っちゃってるやつもいるから、そんなやつはスバル車なんて安物の
底辺ぐらいにしか思っていないから平気で襲ってくるよ

>>603
＞前が居なけりゃ、数秒で点にするから、
＞相手は戦意喪失して、まず、追って来ない。
それがまたしつこく追ってくるキチガイもいるんだよ
いくら引き離してもそのうち前が詰まるから追ってくる

>>603
＞前が居なけりゃ、数秒で点にするから

「あんなに必死になっちゃってｗ」って笑われてるよ

こいつらの情報源は全てマンガなのか？
戦意喪失とかw

ミニバンのDQNが一番笑われてるよ

煽られたら譲る→その後信号で並んだら点にする
→右車線に戻って巡航→追いつかれてまた煽られる、以下繰り返し
0-60km加速で十分点にできるからスピード違反はしない、安心しろ
俺データではオデッセーが一番アフォが多い

>>609
こいつらとは何だよ
お前は何乗ってるんだよ？
中古の貨物足の手抜きミニバンか？

またしつこく追って来てって笑われてるよ

ミニバンは家族や友達とマッタリ運転が一番カッコイイ

ここのオーナー連中は公道じゃキビキビは走るがバカな走りはしないだろ
みんなオトナだよ

後ろから煽られた？知るかよそんなん。大体後ろなんか気にしないよ
どんだけ後ろ詰められても、前方との車間距離を適切にとって、常識的な速度で流れに乗って走るだけだ

>>609
GRBSTIの6MT乗りだよ。
必死ならなくても、山道を安全に加速して、点にするから。
山坂道なんかは、
重いミニバンは付いて来れない
あと、飛ばすのは人の居ない通い慣れた
広い峠道ね。

>>612
全高が1470mmもある貨物車みたいな実用ハッチだよ。
フロントサスがストラットだから、これも貨物車みたいなもんかもな。

>>615
そうそう、
前が遅くても、煽ったりしないし、
車間距離も開けてるし、
追い越し禁止の場所では、
絶対に追い越ししない。

遅い前のクルマがSTIと気がつくと、

道路脇の駐車帯に避けてくれるし。

サンキューハザードだして追い越す。

>>615
実際、オーナーはそうだろうね。
点にするとか戦意とか馬鹿な事書いてるのは、マンガ読み過ぎのコドモ達かな。

高級ミニバンって、乗せて貰うには楽チンでいいんだけど
あれでスポーツカーを煽る奴の心境がイマイチ解らないねぇ。
ミニバンってそもそも、家族とか仲間とワイワイやりながら、
どこかへ出かけるって為の車だろ？
あとエコカーとか軽に乗っている奴ほど、やたら信号ダッシュしたり、
左折する時に、右にふくらんでから曲る。空気トレーラーでも
牽引してるんですか？？　と言いたい。('A`)

>>617
> フロントサスがストラットだから、これも貨物車みたいなもんかもな。


ポルシェ911は貨物車か、確かにフロントにトランクあるもんな

>>617
貨物車乗り乙

やっぱりリヤはトラック貨物足のトーションビームですか？
それとも、リジットアスクル？

あの車軸に直結のサスペンションって、
左右どちらかのタイヤが縮むと、
反対側のサスペンションが伸び上がる、
タコ踊り仕様で、60年変わらない設計の
朝鮮戦争特需で手に入れた、
伝統の素晴らしい性能なんだよね。

カーブで後ろピッタリくっついてきた奴の顔見ると
「コイツ…ブレーキランプ点けないで減速してやがる！MTか！」
みたいなビックリ顔のときがあってこっちがビックリだよ

>>623
だから後ろばっかり気にすんなっての

>>623
　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
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ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

なんであんな近く見えるミラーなんだろうな？
サイドと揃えたいんだけどいい方法あるかな

点にするとかいう脳内乗りの香ばしさ…。
イニシャルディーみたいじゃんwww

昨日の撃墜数
軽6
軽トラ3
コンパクト1

この車は強い

>>627-628
ばーかｗ

能ある鷹は爪を隠す
と言うけど能のない奴が多いな。
能無し以前にエアオーナーかw

点にするとか撃墜数とか、さすがに公式カタログに戦闘力とか書いちゃうメーカーだな
86にしてよかった〜なんかBRZとかいうパクリ車もあるみたいだが、
一々後発メーカーのパクリに目くじらたててたら王者の品格が問われるからな
そこは大目に見てやるわｗ

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　　　　　　　　　　　　　ムシャ　　　　　　　|
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　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
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　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
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【AT】スバル、次期WRX-STIはインプレッサ派生ワゴンがベース、1.6Lターボでミッションは【CVT】
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1362266089/

今度はヴィッツターボをパクる気か･･

リアビューカメラの取付位置が左寄りで
モニター見たら歪んで見えるので
寺に相談したら　「こんなもんです。中央には付かないですから。」
と言われたよん＞＜　　みんなどの辺に付いてるの？

>>635
思いっきり左寄りですが

>>635
こんなもん
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1357446188028.jpg

つうかあれだな
今どきはこんなクルマでもリアビューカメラ付けるひと少なくないんだから
それを見越してトランクをデザインしてくれてもいいよね
付けるときはこのフタ外してここに設置してね て感じで

>>636
そうなんだ〜
見難くないですか？
アシンメトリ過ぎ！
前車のホンダストはもっと中央よりだったのよん

手掛り部のすぐ横にスペースあるようなんだけど・・・
そこには付かないのかなぁ？

>>637
うわぁ〜　ＧＶも寄ってますねっ！

>>639
まあ、ねえw
見づらいは見づらいんですが
あくまで補助的な物として利用していますよ
基本的にはミラーと目視。当然ですね
その死角をカバーする為の物だと思ってます

>>642
そうですね
ストの時はカメラ頼りだったけど
この車になってからしっかり直視するようになりましたｗ

なんかこのスレ見てると、こち亀の白鳥れいじおもいだした・・・

>>644
普通に働いてたら買えるクルマに
コンプレックス丸出しだなw

>>641
カロのサイバーだけど、画像にプラスして赤と黄色の車線が出るから安心だよ。
当たり前なのか？

>>645
よう貧乏人w

>>647
自己紹介乙

CBA-GRB（スペックＣじゃない）ってスポーツカーですよね！？

スペックＣじゃない　ただのGRBなんてスポーツカーじゃない言われたお（つｗ⊂）

誰に？いつ？どこで？

そのさかいはどこにあるんだ？
って聞いても大した答は出てこないんだよ
心配ない

>>649
Zとか86のオーナーから見ればスポーツカーとは言えないでしょ。
ミニバンのオーナーから見ればスポーツカーかもしれない。

車に詳しい人ほど、スポーツ扱いしないと思われる。

>>650
この前の高校の同窓会ので言われたん・・・
まぁ、嫌な奴だったし気にしてないけどさ

自分の愛車の悪口は許せん！

>>651
「その境はどこにあるんだ？」
うん、まさにその通りです
聞いてやればよかったなぁ〜

GVBにこのSTIのスプリングだけ付けたいんだけど、そうするとアライメントするの？
ttp://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gr/ST20330ZR030.html

>>654
しなければならないわけじゃないけど、金払って付け替えるんだからアライメントとった方がいいに決まってる

スポーツカーじゃないって言う人はいるけど、
AWDスポーツって他にはないのでスポーツカーでいいかと思う。
ボディ形状だけでは語れないと思うんだよね。

>>656
GT-R
Audi
他旧車など
いっぱいあるやん

スポーツカーはFRしか認めない。

公道でスポーツしないから別にいい

悪く言うつもりはないけど、
「ピュアスポーツ」ではないよね。
ベース車が先代のインプレッサだし。
スポーツカーって実用性無視で、走りとデザイン優先の車というイメージあるけど。
ポルシェ、ファラーリとかね。

GR/GVは、「それっぽい雰囲気」って意味で、「スポーティー」カーでしょ。

誤：ファラーリ
正：フェラーリ

>>657
そうだった…orz

GC8/GDBまではスポーツカーどころかレーシングカーだったけど
GR/GVはルックスカーだと思ってる。

キメラって感じがする。
だが、それがいい。

>>638
VWのエンブレムギミックが好きだわ
実際使ってどうなのかはしらんけど

GRBはカナブンみたいな形でかわいいけど
スポーツカーといわれてる車なんか敵わない位メチャクチャ速いんだ
この車と互角・以上は国産ランエボと極一部の外車だけだよ

分かってる人は避けてくれし、変なことしてこないよ

あ　国産ＧＴ−Ｒもね

速いからってスポーツカーってわけじゃないしね。
やっぱ見た目かな。
速さも合わさればスーパーカー？

インプは何て言えば良いか分からないけど、そこがまたいいんだよ。

>>666
GRがカナブンでかわゆいならGVは何だよ？

>>669
俺にはタガメぽっく見える

>>669
フン転がし

>>671
違うだろ(((￣へ￣井) フンッ
失せろ　アンチ

>>670
GRがカナブンでGVがタガメ？

>>660
そうだね。

今日峠で出会ったけど、スーパーセブン（レプリカ？）とか
ロータスエリーゼとかは、本当にピュアスポーツ感が漂う。
国産で同じカテゴリ入り出来るのは、FDの7　とか　35GTR　ぐらいじゃね。

もうGR/GVは　頑張る実用車　のカテゴリでイイよ。
洗練されて無いけど、無骨で質実剛健なところがイイ。

由緒正しき洗練された血統　にはかなわんが、
底辺から這い上がる無骨な力強さ　が魅力。

美しき日本刀　vs　無骨な戦闘斧　のイメージがある。

ロータスは荷重移動気にせずハンドル切っただけでそのまま曲がっていくから
後ろから見るとすげーって思うよね。

スニーカー履いた軽自動車も同じ動きするけど

>>668
ファミリーカーじゃね？

>>675
スーパーセブンは峠の登りで後ろに付かれた。
キチンと車間を取りつつの動きには（バックミラー越しだが）
カッコよさを感じたよ。

ロータスには追いついた。
前に遅い一般車が居たから、同じくクールダウンの追従走行。
でも、コーナーリングの挙動がスムーズでカッコイイ。

同時に、自分のGVBが回りにどう見えているのかは多少気になったが、
多分　重量ありそうなボディをエンジンパワーで無理矢理振り回している
ように見えているんだろうなぁ。　事実そうだし。

新井がタケシのバラエティでドラやってる！

>>677
>多分　重量ありそうなボディをエンジンパワーで無理矢理振り回している

んなこたない。

フリクション低減にスバルがどれだけ骨身削って来たか、貴方は分かってないよ。


それが判らないなら、
スバル乗らない方が良いよ。

>>679
フリクションと重量は別物だよ。
ワカラナイなら、単なる知ったか荒らしだな。

荒らしはスル〜でよろしく。

S2000から乗り換えた俺には最初インプでさえミニバンを運転しているように感じたなぁ。速さではインプだけどS2000のほうが全然硬派な乗り味だった。

>>680
むしろ、荒らしはお前。

スバルAWDと
化石みたいなFRを同一に語る
事に、なんの意味があるのか？

だったらセブンでも、ロータスでも
乗ってろってこったw

>>682
S2000は乗った事が無いが、イメージとしては「全然別物」に思えるけど。
もう方向性がまるで正反対じゃね？。

何故インプ。

>>683
枯れた技術しかないスバル車載ってて何様ｗｗｗ

細かいことはわからねぇが、
うちのGRBがめっさカッコいい！
お前らのとこはどうよ？

GRBかGVBで
�@センターパイプストレート+純正リアマフラー
�A純正センターパイプ+社外リアマフラー

この2パターンを経験したことある人いないかな？
�Aから�@にしてみたらどうなのかなーと思って

>>684
まぁ、スポーツタイプってことで分類すればS2000もインプも同じカテゴリーじゃん。S2000の切れ味鋭いハンドリングとシャープなエンジン、剛性感のある乗り味に慣れた俺にはインプが凄くモッサリ感じたw まぁ、今では慣れたけれどもw

>>685がアンチって当てた>>672スゲー！！

>>687
�Bセンターパイプストレート+社外リアマフラーならいる

>>688
S2000の持ち味は「FRの素直なハンドリング」と「絶対パワーを補う軽量」に思われ。
だとすると、GR/GVの「4WDのトラクションを武器に、パワーで無理矢理加速する」
モチーフには　かなり違和感　があるような気がする。

まぁ、ミニサのS2000乗りに「インプは速いコトは速いけど、乗り味（楽しさ）が全く違う。」
と言われたので、正直「（S2000乗りは）ドコが良くてインプに乗り換えたの？」と
思ったダケのコトなんだけどね・・・。

>>690
それだと音量がアウトな感じが…
センターパイプストレートにどのくらい効果があるのか知りたくてね。

効く順に
メタキャタ＞リヤピース＞センパイ
と予想してるんだけど

ここらでWRX STiにはGC8の時のような、アンチラグシステムにウォーターインジェクション、
インタークーラースプーレーにモリブデンコーティング鍛造ピストン、ナトリウム封入中空バルブ、
ベンチレートルーフ、スポット溶接100%マシマシといったオタ心満載の装備をしてほしいわ。

>>606

袖ヶ浦ナンバーはいつになったらマナー良くなるのかねぇ。

富士重工も1兆円企業のお仲間入り

時価総額1兆円企業続出…ユニ・チャームはアジアで大躍進、富士重はB787事故影響懸念
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20130303-00010004-biz_bj-nb

こりゃ次期型は相当高スペックなWRX STIが出るな

そろそろWRC参戦して欲しい

>>685
熟成と言いたまえ。
アイサイトとAWD
CVTでバカ売れの1兆円企業
ですがね。


あと、枯れた技術が嫌なら、
乗る物ないね君w

WRCに参戦しないんだったら車名からWRXは外そう

>>691
＞正直「（S2000乗りは）ドコが良くてインプに乗り換えたの？」

大人4人がしっかり乗れて荷物がそれなりに積めてパワフルなエンジン積んでるとこだね。家庭の事情で2シーターだと厳しくなってしまってね。だけど運転した時の気持ちよさ、楽しさは圧倒的にS2000のが上だと思う。やっぱりスポーツカー作らせたらホンダはうまいよ。

>>686
後ろから見たらカマボコみたいな形してるけどw

・Aライン…STIにATは邪道→　WRXの6割
・もはやセダンは不要→セダンの販売割合が7割強
・5代目レガシィ…ボロカスに酷評　→北米で超絶馬鹿売れ　過去最大のぶっちぎりの販売台数
・86/BRZ…絶対に売れない　→このジャンルでは他を寄せ付けないぐらいに売れまくり

まあアテにならないわ
次期インプSTIはダウンサイジング1.6で成功だな

納車後20000kmで今回エンジンオイル3000kmで交換したが真っ黒だた
サーキット峠はしてないのになんで今回だけ？
1日1回くらいは6000くらいまでは回してたがそっちのほうがエンジン内部にはいいよな

レガは米だといいサイズなんだろうな

>>703
最近のエンジンは少燃費化が酷く
ハイパワエンジンのSTIでも、
指定エンジンオイル粘度が低いから、
すぐスラッジだらけになる。
100%化学合成の良い奴を早めに
キッチリ交換した方が良いよ。

>>704
デカイデカイデカイって1000万回
位聞くけどね。
レガシィの車幅は狭いよ。
狭すぎる位。

レガシィはウチにもあるが、
幅1780とかだし。1795mmのWRXSTIより
15mm狭い。
同じクラスの他社のクルマは
車幅1840mmだぞ。

恐らくアメリカはもっと車幅1900mm
位にして欲しいはず。

http://response.jp/article/2012/12/04/186323.html

2013年モデルとしてマイナーチェンジが施された主力車種、
『アウトバック』（日本名：『レガシィ アウトバック』）は、前年同月比38.8％増の1万0124台と、
引き続きスバルオブアメリカの最量販車に君臨。
セダンの『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）も28.7％増の3723台と、
4か月連続で前年実績を上回る。

散々デブ豚いわれてるレガシィがモデル末期にも関わらずアメリカで月1万5000台
日本の10倍以上だぜ
中国やロシアでも馬鹿売れ状態
国内の声なんてもう聞かないわ
インプSTIだって欧州向けに1.6にするといわれてるが十分ありえる
国内のSTIなんて200台だぜ

1.6ってヴィッツターボと良い勝負ｗ
しかも値段今と大して変わらないんだろ？
400万出してヴィッツ買うやついないだろwwwww

3日間ググってもよく分からなかったので、GRB乗りの方々教えてくだされ。先日、C型のSTi純正シート運転席側(アルカンターラ、レッドステッチ、シート調整は手動)とやらをオクで落札したんだが、どうもシートリフターがないんだよね。これって海外仕様の助手席だったりするね？

ヴィッツじゃないから買う人いるんじゃん
ヴィッツなら買わないだろうけどな

>>708
お前　良くそんな事言えるなｗ
俺たち「インプ如きに400万も出して」って言われてんだぞ。

>>711
オマエが言ってんだろ？

コンパクトみたいなインプならいらないな
GRサイズのレガシーミニとか出して欲しい

>>713
レガシィよりGRBのが車幅あるけど？
意味わからん。

交通事情から限度はあるが幅が小さいことがいいことみたいに言うのもどうか
レース車は太いタイヤを履くためにベース車より車幅広げてるんだよ。

【動画】スバルのインプレッサが斬新な追い越ししてったｗｗｗちょっとワロタｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1362365686/
かっけええええええええええええ

>>716
ラッキーすぎだろw

いまのスポーツサイズでいいよ

>>663
> GC8/GDBまではスポーツカーどころかレーシングカーだったけど
> GR/GVはルックスカーだと思ってる。

GCってそんなにすごいの？

相対的にね

絶対的な速さは置いといて乗ってる感覚だけで言うとGCは戦闘機、G※Bは輸送機

GCのヒラヒラ感は良かったなぁ…

週末ディーラーめぐりで交渉中
全て車体のみ

GVB…キャッシュバック10万込みで350万（いっぱいいっぱいだそう）　
GVF…キャッシュバック10万込みで290万（これもこれ以上は…だとか）
BRZ　S…キッパリ値引きできません　キャッシュバックも対象外です→
86見せて…じゃあマット付きで278万で5万匹です（これ以上無理）

スバルDが勝手に付けてくるベースキットセット8万って???…

86GT…値引きしないけど3万引きで280万ポッキリ（マットは付いてるみたい）
MSアクセラ…30万近い値引きの240万で（もう少しいけそうだが…）
スイスポ…いきなり150万（安ｗ　つっても18万匹）　即決なら145万で

とにかく86/BRZシブイシブイ
100ps差もあって4WDのWRX　STIのGVFと購入額たいして変わらないんだけど…
というかエアロ付けたりリミテッドだったら86の方が高いかもで…
しかしMTのインプ高すぎて吹いたｗ
GVBならオプション込みで400万に迫る勢い
はたしてスイスポの倍以上の価値があるのかどうかとも…

>>722
そうなんだよな
GVBタケーんだよ　マジで

ススの出まくるブレーキもいじれるセンターデフも要らん。ビスカスで良い
デチューンしたEJ207でいい。5MTでいい

MTで安いGVに乗りたい

>>709
C型「スペックC」の純正シートじゃないか？
電動リフターあるのは素のGRBだけだよ

>>722
カートピアネタですが、
「使いきれる性能」を求め、スバルからスイスポに乗り換えた人が
「やっぱり持て余す性能」とかでインプレッサに戻ってきた人がいたよ。

450万でGRB買ったけど、扱いきれなくてスイスポでも良かったかもとたまに思う。
特にひとつ前のZC31はデザインも完成されていて好きだった。現行のは微妙…

いや本命はBRZか86です
値引きが渋すぎてかなり萎えたけどね
インプはモデル末期というか既にベース車が変わってるし
価格維持費も高いし楽しさより性能重視なんでまあ聞いてみるかって感じだったけどね
予想外にGVFが安くてというか購入額がBRZや86と同じだったんでアリといえばアリかなと
次期WRXが1.6なら末期の今のWRXも価値が出るかなーとか
まあでもスイスポは安いね（他が高すぎるのもある）
楽しいし公道上なら特に不満は無い性能だわで
うーむ…

>>727
チョイとスレチだとは思うが・・・。

「公道上なら不満は無い」が基準点なら、どれもナシだな。
但し、コノ類の車は「趣味の乗り物」だからね〜。

峠で試乗したら解ると思うけど、86/BRZとGR/GVは走りの
方向性がまるで違うハズ。
手ごろなパワーをFRの素直なトレースで走らせるのか、
重い車体ををパワー＆4WDで強引に走らせるのか、
どちらが自分にとって「面白いと思うか？」だ。

まぁ大きな買い物だから、後で悔やまない為にも「自分の
欲しいポイント」には正直になった方がイイと思うよ。

俺は昔U12ブルが欲しくて探したコトあったけど、1800の
SSS-ATTESSA-LTD（5MT）しか見つけられなかった。
コレで妥協しようと思ったとき、友人に「後で2Lターボ見つけて
後悔しないか？」と言われ、その後2000ターボのSSS-ATTESSA
-LTD（5MT）を見つけて購入したよ。
当然ながら購入時点で中古だったけど、結果的に最後まで後悔せず
10年近く楽しく乗ってた。

その間、他の車に乗り換えようとは思わなかったしね。

>>728
またお前かw
だから、トラクションと、
安定性の為のAWDと、

駆動力と操舵を分けたFRの違いなんざ、
お前さんが、ご高説たれなくても
みんな知ってるんだよ。

あと、
GR/GVが重い重い言うなバカ。
機械式デフが2つ入ったAWDでは、
充分軽快なほうだろ。

あと、挙動が重いと勘違いしてるなら、
VDCカットして、軽めのホイール履いて走ってみろ。

エンジンスタートボタンの下にVDCボタンがあるだろ。長押しすれば、イエロー
のランプがつき、VDCカットされる。

20年前位の、
昔の曲がらないAWDに比べたら、
ハンドリングは軽快でスイスイ曲がるぞ。

>>729
おまえのチンポも曲がってるくせにうるせーんだよ馬鹿！！

>>729
「またお前かｗ」と言われても、思い当たるフシは無いのだが？
まぁ、フレーム状態は良くないので、これで去るよ。

いや、>>728は方向性が違うんだから
値段以外で検討したほうがいいんじゃないかって話だろ
別ににこの車を貶してるわけでも
ましてやオマエを貶してるわけでもないんだからそう噛み付きなさんな

>>727
本命がBRZ/86ならロードスターが対抗馬になるんじゃないか
それこそスレチだけどさｗ

>>730
もしもしは黙ってろ、アスペ野郎w

GRFB乗りです。
朝エンジン始動して、駐車場から出るとき、ハンドルを右いっぱいに切って出るのですが、
右タイヤが、強制的にすべります。ロックしたような感じですべります。前後輪差や内外輪差
が吸収されていないのでしょうか？

原因が推測できる方、もしよければ教えてください。

ほう

A型だけどハンドルをいっぱいに切ってバックするとフロントからゴリゴリ音がするなんだろう

>>734
普通
>>736
機械式デフが入ってるMTなら当たり前

>>736
デフロック解除してる？

インプ最強伝説キター＼(^o^)／
ttp://blog.livedoor.jp/goldennews/lite/archives/51768910.html

>>722
お前は中古のアルトワークスでものっとけ

>>740
GCに通ずる楽しさがあるアルトワークス、悪くねぇだろwww
四駆マニュアル乗ったが、後輪で蹴飛ばす感覚は皆無なクルマだった。

>>741
そうそう　俺は2駆の550ccだったがメーター振り切ってたからな
ノーマルで。
>>740 ワークス乗ったこともないのに馬鹿にすんな!

>>724
スペックCってファブリック+ジャージ仕様でねーの？
手元にあるのはアルカンターラ＋レザー仕様なんだよね。
みん○カラみるとファブリック+ジャージ仕様でも手動のリフターがあるんだよね()謎

>>727
貧乏人じゃなきゃ買えるような価格なんだから好きなの買えよw
おまえさんの好みや価値観なんざ他人にはわからんし、こんなとこで聞くだけ無駄だろ
とことん悩んで、納得いくまで試乗してこい

>>734
俺のもなる。
心配要らん

思い切り既出

>>722
またお前か
＞GVF…キャッシュバック10万込みで290万（何もついてない貧乏仕様か）
こちとらGRFだけど450万も叩いてんだ、ふざけんな

失せろ

前に誰かがGVだと周りが戦闘的になるって言ってたけど
さっき首都高でクラウンコ アスリートの古いのが俺のGVBが後ろに付いたら急に荒れ狂ったように走り出したｗ
何アレ？

覆面からのデートの誘い

フロントタイヤのショルダーが減ってくるとハンドルをいっぱいに切ると「ゴゴゴゴ」って鳴るよ

>>749
気分が高まってくると赤くなるんだよな。
そして監獄プレイへ。

GRとGVってリア周りしか違わないのに
GVの方は全方位ダサく見えちゃうんだよね
やっぱ乗ってる人のせいかな？

アスリートの覆面はないんじゃネ？

>>753 普通にある

>>753
不確かな記憶で恥をさらす前に、クラウン アスリート 覆面でGoogle画像検索してみような。

クラウン追い越す時はミラー２つついてないか確認しながら抜くから無問題

覆面は絶対2人乗ってる、スモークガラス、地元ナンバー、2段ミラー
変な装飾なし、社外ホイールもなし、ゆっくり走ってる

覆面って特殊な信号みたいなものを発してないのかな？
その信号を受信する装置を売り出したらばか売れだと思うし
警察ウハウハになるはずなんだけどそういう姑息な商売しないのかな？

・２段ミラーでないのもある
・スモークガラスでないのもある
・ダイバーシティーアンテナで判りにくいのもある

絶対条件は制服姿２人乗りの地元ナンバー

自信ない時は並走して乗ってる人を確認する

>>758

神奈川県警は数年前に方式変えたから探知機でキャッチできないよ。
第三京浜、小田厚、西湘BPは要注意。
東名、保土ヶ谷BPは滅多にいない。

レースのシートカバーだと違うと一目でわかるよなｗ

GRとGVってリア周りしか違わないのに
GRの方は全方位ダサく見えちゃうんだよね
やっぱWRCで勝てなかったのと乗ってる人のせいかな？

>>752>>762
お前等は中古のアルトワークスでものっとけ

>>763
アルトワークスをバカにするな！
※以下ループ

GRはWRC
GVはニュル

で住み分けできてるんだから、どっちでもいいじゃないか

>>752
何故にこういうバカがいるんだろ
チャリでも乗ってればいいのに
親も相当なバカなんだろうね＾＾

アルトワークスは新車で手に入るなら欲しい

A型海苔でセダン選びようがなかった俺からすると選べるのはいいね。
スタイルもセダンはいいかも。
しかしリ利便性の良さでハッチ欲しくてGR買ったから当時からセダンが選べた場合とても
悩んだかもしれない。

今まで電動パワーシート、テレスコ、チルトが付いていなかったからこの車のドラポジが決まらないorz
みんなはテレスコ、チルトも調整してますか？

REV SPEEDに菊池靖のドラポジが出ていて、テレスコは一番手前まで引いて
チルトはメーターが見える位置とか書いてあって益々悩む

好きなように座って、ええんやで。

テレスコ全引　チルト全上　ナルクララリー35
で なんとか膝が逃がせる状態
純正ステじゃまったくダメｗ

一番最初のデフォはテレスコ全押し、チルト前上だけど、あれだとハンドルとシートに膝？というか腿が挟まれて抜けない

えー、Recaro RS-Gでテレスコ最手前、チルト最下だ
一応、標準体型なんだけどね

チルト最下って、、、もしかしてシートも後ろ（尻）側最下？　前（膝）側は？

チルト全下です。そのままだと、角度が上向き過ぎるから、+ボルトに、ワッシャーかまして更に5mm下げで、ベストポジション。フルバケスーパーローポジ。

身長２ｍ？

>>774
773だけど

レカロはアダプターフレームなし、スペーサ2個、前後上側の穴、って感じ

ちゃんと、ペタルワークも問題無いし足がどっかに当たるってことも無い

これ見るとチルト一番上でテレスコは一番引っぱてる感じかな
シートバックはできるだけ立たせるというけど、この人は寝かせてるね
ttp://www.youtube.com/watch?v=l1XIpssMKzc

俺くらい脚が長くなると後部座席に 座って運転する必要がある

>>729
長押しってオフじゃなくてトラクションモードじゃね？(緑点灯)

>>780
●モードの切り替え方法
トラクションモード：
VDCモード切り替えスイッチを押します。VDC警告灯／VDCモード表示灯が、緑色に点灯
します。ノーマルモードに戻すときは、VDCモード切り替えスイッチを押します。
OFFモード：
VDCモード切り替えスイッチを2秒間押します。VDC警告灯／VDCモード表示灯が、黄色
に点灯します。ノーマルモードに戻すときは、VDCモード切り替えスイッチを押します。

>>780
これは恥ずかしい…

長押しってオフじゃなくてトラクションモードじゃね？(緑点灯)

だってwww

>>779
俺の知人、風呂に入る時「ジャボン、ジャボン、ジャボン」て
3回音がした。
洗い場で洗髪してる時隣りに座って、熱湯流したら「アチチ」て
チンチン押さえた。

>>773
まったく同じこと俺もやってたw

スバルが新たに発表したHVコンセプトカーのデザインが酷すぎる、トヨタっぽい酷さ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1362494180/

>>782
アプライドで違うんだが

>>785
トヨタっぽい酷さ？
マツダからパクったようにしか見えんが
マツダ車はクールだからパクりたくなるのは分かる

http://i.imgur.com/XWRqbLk.jpg
まだ半年なのに(´・ω・`)レカロ買うか

>>788
こんなんクレームだろ

これはひどい。

ハッチとセダンってそんなに利便性変わる？
好みで選んじゃっても良さそうに思う。

ウチのはセダンでチャイルドシートもベビーカーも普通に乗っけてる。
確かに容積のある荷物はトランク開けっ放しになるけどｗ

>>791
自分で利便性違いますって言っちゃってるじゃん
トランク開けっぱなしを良しとしない人もいるでしょ

オレは鍋用に長ネギ買って帰ること多いから、トランクから臭いの漏れにくいセダンを選んだ

ハッチは峠で物が動く音がうるさいから好きじゃない

釣りとかやってると場所移動で竿を2ピースに分ける必要はあるけど仕掛けをそのままで
移動したりハッチを開けて仕掛けを変更し易くて意外に便利よ。

ハッチはハッチが良くて選んだんだから
特に何も条件無い人はセダンでいいよ

>>793
どんだけネギ好きなんだよｗｗ

天使のミ

>>793
ミクさん乙

>>794
なんだとてめぇブッ殺すぞ！！ハッチ馬鹿にしてんじゃねーぞボケが！！

>>794
お前の脳味噌がカラコロ頭の中で転がってる音だろｗｗｗｗｗ

>>794
フックがあるから、
ゴムネットで抑えてれば、問題ない。

後ろの席がリクライニングできないのは何でだろう。サブのプレオは出来るのに。

今までセダン、クーペに乗ってきたけど後席がリクライニングする車には出会っていないなぁ

>>782
俺のA型は2秒押しでトラクションモード、押すだけだとVDC OFFなんだけど。
アプライドの最新で逆になってるとは思わなかったけどさ。

>>791
うちのGRBはリアシート倒してコタツと仏壇積めました。

>>800
こういうキチガイが同じ車に乗ってると考えるだけでもいたたまれないな。
マジで死ねばいいのに。

いやセダンでもガラゴロ聞こえるだろ、何言っちゃってんだ
スベリ止めマットとか敷いとけばハッチだって同様に荷の心配はいらんだろ

>>788
はよレカロフル化けに変えれ

GRもGVも作り的にはハッチバックだろ
GVは見た目セダンぽいだけで

>>802

そういう問題じゃないんだよ。
トランクの遮音性がセダンの方が高いんだよ。
トノカバーは遮音性はほとんどないからね。

マフラー換えたら、違いがよく分かると思う。

>>806
リアシート倒して、仏壇返ししただと！

GRBすぺCにリアタワーバー付けるためにラゲッジが鉄板剥き出しになってるけど、それでも全車のGDBスペCより静か。
ギア鳴りの音が大幅に押さえられてるのが残念。

マフラー音の飛び込みはなかなかなので、音を楽しみたい人にはオススメ

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　　 |　 　 /　ﾟ ヽ　 / ﾟ ヽ |　　　　 |ﾞ ﾞ 　 /⌒ヽ　 /⌒ｌ　|
　 ,--､　　`ｰ〜'　 `ｰ〜 /　　　 ,--､　　 　 ・ `ｰ' ・ 　 / ネギ、こたつ、仏壇って何このスレ？
　（ 6　　 i―┬┬┬┬i 〈 　 　 （ 6　　i‐―┬―┬‐; 〈
　　￣l 　 ＼_,二＿二ノ ﾉ　 　 　 ￣l、 ＼　,二二､ノ　ﾉ バカばっかｗ　デヘヘ
　　 　_＼＿ ￣￣￣_,／　　　　　　 _＼_　￣￣￣_,／
　 .／　　＼￣7ヾ~~7　＼　 　　 .／::::lll::／|~7ヾ~|ヽ::＼
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　 ヾﾆﾆﾆソ 　.|　|　　 |ﾆﾆｿ　 　 |:::::::::|:::日:::＼l／日:|::::|

ばっかでーす！(^p^)

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>>816
お前が声かけなくても俺の方からかけるから無意味wwwwwwwwww

みんカラのSTIオーナーのブログから抜粋



北米2013モデル WRX/STi 受注終了
NASIOCのトピックより。
販売店に情報が下りてきています。

2013年モデルのWRX/STIは2013年4月1日で受注締め切り

2014年モデルの受注は2013年9月頃開始
この2014年モデルには改良部分無し
NO NEW CHANGES for 2014

2015年モデルでWRX/STIは新型になり、モデルの発表は2014年の夏。

以前のスケジュールでは、日本版、JDM発表が1年先でした（レガシィ例外）ので、2013の夏、半年先の今年の夏にJDMの新型WRX STIのETAというスケジュールになるのでしょうか。

それは中の人のみ知ること

テステス

テステス

>>819
まあそうだけどさ。
北米の販売店に情報がおりてきてるから現行買う人は購入時期を参考にした方がいいかもね

＞2014年モデルの受注は2013年9月頃開始
＞この2014年モデルには改良部分無し
現行のD型を再販売するってこと？

　　　　 ｉ';ｉ
　　　　/__Y
　　 　 ||ニ||　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／⌒彡 それじゃ現行にあと2年も乗らなきゃならんのかよ・・・
　 ＿　|| Ｉ || 　　　　　　　　／⌒＼　　　 　/冫、　）　早く次期型に乗りてぇよ・・・・・・。
　 ＼　|| ト||￣￣￣￣￣￣￣＼　`.／⌒ i `　 ／ゝ 　　　_,,..,,,,_
　　||＼`~~´　　　　　　　　 　　 　＼(　>　 　　 ('＼＼ 　./ ,' 3　`ヽｰっ　・・・・・・。
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣＼`つ　 　 ⌒ ＿）　l　　 ⊃　⌒_つ
　　 　 .||￣￣￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 　 　 　 `'ｰ---‐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜⌒／ヽ＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　　　＜_/＿＿＿＿／　ｚｚｚｚ・

ベースとなる現行インプが11年でいくらなんでも遅すぎるから15年は無いだろう
今年秋ダウンサイジングの1.6で15年に300psオーバーの2リッター版だと思うけどなあ
それとも新型開発してないとか
エボもそうだけどインプも役割を終えたのかもね
ドイツ車のA45とかインプより速いし
国内では86がありえないほど売れてるしでインプの存在意義が…
欧米じゃ同じ価格でA45や135iやRS3買うだろうし
国内じゃ86/BRZ売っとけば良いしで

国内で同じ価格でA45や135iやRS3が買えれば買うだろうが、すぐ壊れる癖にドイツ車はボッタクリ価格だからなぁ

若いSTIのエンジニアと話していて、今のWRX STIのベンチマークが「BMW M3」だと聞いて驚いた。
STIが持っている虎の子の実験車両も「M3」なのだそうだ。

ひとりごとの多いスレだな

ディーラーＯＰのブーストメーター付けてたら
別のdefiの後付けメーターつけるときにコントロールユニット
はいらない？

入らない？
要らない？

何故いらないと思うのか

アホなの？

漢字は要らない？のつもりだったw
MOPのブーストメーターはむしろ
コントロールユニット無しで動いてるってことですかい？

>>829
なんか言ってることがおかしくね？
ちなみにゲノムじゃないレッド照明のなら単体で完結するタイプだぞ
Defiのメーターだってユニットいるのと要らないタイプもあるし、少しは調べてから出なおせ

>>826
全くだね
しかもそのボッタクリは新車購入時だけじゃなくメンテもだからな

最近すぐ燃え上がって罵声レスするヤツが居るけど、
なんか某半島人みたいで萎える。

>>825
ライトウエイトFRのBRZ/86と
全天候AWDのWRXSTI
購入層は全く被らんけど？

>>833
おまえその言い方はないだろう？喧嘩売ってんのか？おまえみたいな雑魚ボコボコにしてやるよ！

>>833
>>837

どっちもガソリン並の引火性だな。
どっちもキー折って免許証返納しろ。
迷惑だ。

英国の中古車で最も故障が少ないのは日本車［社会］

英国の中古車市場で最も信頼性が高いのは日本車――
この調査では、ワランティーダイレクトが保証サービスを提供する車齢３〜10年の中古車５万台について、故障が起きる確率を割り出した。
その結果、最も信頼できるブランドはホンダで、故障の確率は10％。
これにトヨタ（17％）とレクサス（18％）が続く。４位はスズキ、５位はスバル。６位にはマツダ、三菱、韓国の現代が肩を並べている。
10位には日産が付け、上位10傑をほぼ独占した。

最も信頼性が低かったのは英ランドローバーで、故障率は71％に達している。
ドイツの高級車ＢＭＷ、アウディ、メルセデス、英高級車ローバー、ジャガーも軒並み40%を超え、下位に甘んじている。
http://news.nna.jp/free_eu/news/20120727gbp012A.html

【米国―販売】米ＣＲ誌が７部門で日本車を推奨、米メーカー車に厳しい評価
■ブランド別の首位はレクサス、２位はスバルとマツダ
同誌は米国内で販売される280以上のモデルを対象とし、メーカーが提供する広報車両ではなく、
匿名でディーラーから購入した車両で約6,000マイル（約9600キロメートル）に及ぶ走行試験を実施。
信頼性や安全性、利便性などを評価した。
http://auto-affairs.com/?p=5302

日本の新車初期品質のブランド別ランキング
下位ベストスリー　フォルクスワーゲン、BMW、ベンツ
http://www.jdpower.co.jp/news/201213781/

最初の車検で乗り換え出来る人なら外車はあると思うが、信頼性ならやっぱ日本車。

↑
ベストスリー×
ワーストスリー○

>>825
なんか、中2カタログ小僧みたいだから
相手にするのもなんだけど、
ウソはいかんからな。

A4はDセグメント
WRXSTIはCセグメントで、
サイズも違えば、価格もA4が150万高い。

A4クワトロ直4 2.0ターボ
パワー211ps
トルク35.7kgm
0-100 6.5秒

WRXSTI(6MT)
パワー308ps
トルク43.0kgm
素人の動画で、クラッチミートから計り
0-100 5.2秒
http://youtu.be/JdTQyWjolJs

STIの敵ではない。

どっちもカタログ引用のスペック自慢。
くだらねぇ。

そんな差なら、ドライバーの技量で容易にひっくり返る。
自分の好きな車に乗ってんなら、数値なんざ関係ネーだろ。

カタログ数値で一喜一憂するんなら、サッサと乗り換えちまえ。

>>825
タイプミスかと思ったら、
A45ってベンツか。紛らわしいな。
横置きFFベース4WDに600万？
価格からして、話にならんし、
維持費も違いすぎるし、車検は40万
ベンツなんか、パーツないから、
弄る事すら出来ないよ。

縦置きガチAWDのWRXSTI
からみたらカテゴリーも全く違い、
視野に入らん。

いずれにせよ、
パワーしか見てない中2だね。

バカの自己紹介乙
としか言えん。

自己紹介乙

気持ち悪い単発が粘着してるな。

端末Pの池沼のオッサン最近いないの？

俺か？
みんな死んだら出てこようかと思ってたんだが。

>>841
敵はアウディTTRSだろ　
最高出力 [ネット] 265kW (360PS) / 5,500-6,700rpm
最大トルク [ネット] 465Nm (47.4kgm) / 1,650-5,400rpm

>>848
890万円(税込)
STIなら2台買えるよ。

欧州や北米じゃインプもA45もM135iもS3もRS3もTTRSもそんなに変わらんだろ
TTRSが少々高いぐらいじゃないかな
現に向こうじゃM135iの方が車両安いしインプは環境性能が悪すぎて税金が最高クラスなんで向こうじゃ全滅状態
イギリスでは現STIのカタログ落ち決定
国内でもアメリカでも全然売れてないし
今は現行インプと旧型ベースのSTIが一緒に出されてるけどこれって開発が後回しにされてるんだよ
GDの時はブランド的にもSTIありきだったのに今はWRXなんて出したら好調なNAモデルのイメージ変わるからね
スポーツモデルはBRZとトヨタに出してる86で十分過ぎるほど売れてるわけで
今のスバルは特にインプでWRXを出す必要も無いからねえ
欲しがってるのは国内のオタぐらいだよ
それも大半が86/BRZに流れたわけで

http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/193054/

アウディ RS6 アバント 新型発表…最高速305km/hの世界最速ワゴン

＞低負荷時に4気筒を停止する気筒休止システムを採用し、欧州複合モード燃費10.2km/リットルを実現する。
＞0-100km/h加速3.9秒、最高速305km/hの実力。

最新のRSシリーズの一例
クラスが違うからインプとの比較は基本無いんだけどまあ参考に
実用ワゴンの癖に最高速300キロで0-100km/h加速3.9秒で燃費がインプより良いというありえない性能
次期RS3や次期TTRSとか凄いことになるだろうし
こんな凄いドイツ車がひしめいてるなかでイメージ落としてまで
半端な仕様のインプを今更出す意味あるのかっていう

>>851
1700万円アホか？
ヨーロッパでも大富豪でもなけりゃ
買う奴いないぞ。

大体、お前スレチ過ぎるんだが？
マジでチラシの裏にでも書いとけ。

外車が他の国に比べて高いのは、
高けりゃいい車と思ってる日本人の責任も大きいんじゃないの
とれるところからはガッツリ取るのが商売の基本w

FA20DITの330馬力が300万円台で出れば、やっぱりSTIはコスパ最高だと思うなぁ。

>>851
そう思うなら、スバルから離れて行けばいいだけの話
違うか?

>>851
深夜にご苦労さん
出す出さんはお前が決める事でもないしな
何乗ってんのか知らんがどっか行けよ

俺の中でのライバル車はロードスターだな。
初めて乗ったときのトキメキ感はインプに並ぶものがあった。ND型が楽しみ

冬が楽で楽しいからスバル

あ〜ぁ〜、冬が終わったらあの加速も1年お預けかぁ

燃費ってそんなに大事？
現行の燃費は気にするほどでもないと思うし。

それにしても最近やたらとどの車も燃費ばっかり。
つまらんね。

燃費が良くて楽しい車も作れるはずなんだが
つまらない車ほど売れるんだな日本は

2.5Lは直噴ターボ化する予定ないの？

クルマの走りを愉しむ余裕ある連中が減ってるのさ
ナンダカンダで俺達幸せかも♪

>>862
FB25のターボは不可能
FA20の様に殆ど新設計状態にすれば可能だろうが
いずれにせよダウンサイズ志向からは逆行する

スバルの聖地って群馬県大田市でいいんですか？
GRBも同じところで作られてる？
教えて下され。

>>865
合ってるけど、太田市な

太田市民で、実家の家業が富士重関係という
生粋のグンマーの民より

>>866
ありがとうございます。
漢字間違い失礼しました。
東北住みなので雪がとけたら行って見たいですね。

http://response.jp/article/2009/06/02/125490.html
やっぱり三鷹が聖地だ。太田は最中を買うところ。

>>864
EJ25もターボ可無理言われてなかったか

>>866
あれは、カイエン青山さん？？

>>861
>>863

そう思うよ。
200〜300万円台で買える手頃に楽しめるスポーツカーが減ってしまった。
というのと、周りと同じような車に乗ることで安堵感を抱く習性は日本人
らしいかなと。要は後ろ指差されるのが嫌なんだな。

>>864
そうか
スバルとしては各車種のフラッグシップは
1.6ターボと2.0ターボ、2.5NAで行くつもりなんだろうか

>>869
みんな情報源がチューニングwショップとか雑誌だからね。
そういう素人には無理でもプロなら何とで出来るって話だろ。

人とは違う車に乗りたいって思うけどな。
街中走ってておっと思われたい

太田みたいなど田舎に住んでると不便じゃない？

マイナーチェンジ後のホイールって軽量化されてる？

>>874
だからおまえのステップワゴンはピカピカ光ってるのか。
それはおっと思われてなくて、なにアレ扱いだぞ？

人の印象などどうでもいい、自分が欲しい車を買うだけだ

>>878
激しく同感

>872
FA20のボアを96mmにまで拡大すれば排気量的には2.5L化は可能だけど（それでもEJ25よりは小さい）
2.5リッターターボを出す予定があるならレガシィの時にやってる気もするしなあ。
ただ噂に上っている大型ミニバンが事実なら2.5リッターターボも有り得る話。
ひょっとするとEZ・EE系のボアピッチには見切りを付けて
ディーゼルもFA・FB系に統一するかもしれない。

1700万円の車作っていいなら
スバルも６気筒ツインターボ500psで0-100km3秒前半くらいのガッチガチのやつ作ってくれそうだけどな
誰も買わないが

>>881
んな車作ったら・・・
潰れるぞ、スバルは。

良くも悪くも
　「ニッチ市場のニーズを汲み上げて、自社主導で市場を作ってきた会社」
だと思う。

オタには申し訳ないがFA20DITはラグジュアリー趣向でCVTが是。

スポーツ志向(ﾎﾓﾛｹﾞﾓﾃﾞﾙ)はFB16DIT+MT6速で開発中。

WRXはSVXの立位置にそしてスポーツモデルは別車種として登場予定。

正直モデル末期だからネタが無いんだよな

>>881
それポルシェじゃね？

0-100の速いのが欲しけりゃ、ずっと安いGT-Rでも買っとけ。
スレ汚しばっかしやがって。

>>881
いいね
そんなんあったら買うぜｗ
ポルやディをあえて国産でやっつけたいｗｗｗ

>>888
つGTR
てか とっとと現行WRXSTIの話しろや！

乗るならGVBに決まってる。GRBは存在意義が空気。
A-lineはWRX STI風の偽物、なんちゃってスポーティー。

>>875
太田民だが、別に不便さは感じないなぁ
田舎なりに大型ショッピングモール多いし、今時ネットショッピングあるし
確かに娯楽施設は少ないかも知れんが、アラフォーなんで家庭菜園やクルマいじりしてりゃ幸せだし
何より、気軽に車でお出かけ出来るしな

>>877
スレタイ読めるか？この車に乗ってないのにここいるお前とは違うんだよ

GBV納車待ちの者です。
まだ先の話ですが、皆さんは１か月点検時もしくは、馴らし終わり時に
ミッション＆デフオイルは、交換しましたか？

話は変わるが、私が商談中に聞いた話では、今年はSTIのモデルチェンジの予定はなし。
秋ぐらいにS２０系が出るかもしれないと言っていた。

>>892
早めに交換すれば安心だろうけど、自分の場合は１万キロで交換しました。
（ミッション・デフ共）
特に問題は感じられなかったです。

スペC納車後三週間
前車のGDBに比べて静か
って何が静かというとデフのギア唸り音があまりしないんだな
個人的には好きだったなあの音
回転に比例してウィーンという、ちと大げさだがこんな音
http://youtu.be/wAMe02arooI
話変わるが、スバル乗ったプロドライバーって若くして不慮の事故や病気せで亡くなるよな。。

>>892
俺は納車1週間後に1000km超えたんでエンジン、トランスミッション、リアデフの
オイルを全部交換したよ。
次に4000kmでエンジンオイルとフィルター換えて、7000kmでまた全オイル交換した。
今月6ヶ月点検だが10000km超えたんでエンジンオイルとフィルター交換予定だな。
オイル全部換えても純正なら2万円以内だし、こんだけやっとけばオイル起因の
トラブルは無いだろうって事で安心料だと思ってる。

>>894
各マウントを強化品に変えてみてはいかがですか。
音、操作、走りが求めるスパルタンな物に近づくと思いますよ。

>>892
GRB新車購入2.2年
1.5万キロでレッドラインMT90に交換したけど、使ってたオイル自体は綺麗だったよ。
レッドラインに交換したら、
ヌルサク過ぎワロタw

>>895
やっぱりそれ位しといたほうが良いのかぁ〜
今500kmで1000kmではオイル全換しようと思ってるんだけど、
その後が迷ってるんだ・・・
寺には「以降は10,000km毎でOKですよ」って言われてる

おまえら神経質杉w オイルは取説どうりに変えてれば無問題。逆に取説どうりに変えてたのに問題が発生したらメーカーにとってはマズイだろ？勿論シビアコンディションに当てはまるなら取説記載の距離数で交換すること。

>>889
実用車ベースの車に何言ってるの？

>>900
乗って無いの？

>>889
失せろ　CR-V小僧

黄砂だか花粉だか分からんものがいっぱいついてる
洗車しにGSに行ったら洗車待ちの行列ができてたorz

892です。
GBV×　GVBでした。恥ずかしい・・・
レス、サンクスです。
１か月点検は、エンジンオイル交換のみで
その後、５０００�q位でデフ＆ミッションオイル交換しようと思います。

>>903
この時期は洗車してもすぐ汚れる。
でも目立つ色だと洗いたくなる。

黄砂の後のちょい雨は最悪。

>>901
乗ってるからこそだよ。

>>906
乗用車ベースじゃないクルマなんか国内の公道で見れるのかってレベルじゃね？

>>906さんはお金持ち？
それとも道具と割り切るタイプ？
自分は宝物にしちゃって可愛がるタイプなので、
道具してガンガン使える人が羨ましい時があります。

>>908
君は年収いくらなのかね？

>>889

度々こういうのが湧くけど、俺のGVFに勝ってからそういうこと言ってねん♪

>>910
いつも言ってるけどフロントに一目で分かる恥ずかしい装備付けとけ

お前みたいなのがいるから
いつまで経ってもインプはキモヲタ御用達車のままなんだよぼけ

>>911
付けるからそれどういうの？

別にキモオタ御用達車でかまわんよ
元々そーゆーのがターゲットだったわけだし
上の方でもあったけど、好きで乗っているんだから周りの目なんか気にしねーよ
ATだろうがMTだろうがハッチだろうがセダンだろうが自分の好きなもん乗ってろって話

くだらん議論はいいから、
俺様のGVFが後ろから来たらさっさと道をあけろ

わ　か　っ　た　な

>>909
450位です。
あなたの年収は？

>>915
だからお前のだって分かる恥ずかしい装備付けとけって

サーキットでタイムアタックしようぜ！GVFのハッタリさん
ミニサーキットじゃなくて、鈴鹿サーキットか富士くらいでね

荒らしの煽りに乗っかってる馬鹿。どっちもどっちだわ。スルーしろよ

>>918
富士くらいじゃ差がつかないんじゃないか？
椿ラインの登りとかどうだろう
GVFならついてこれないだろう

テステス

今回、車高調を導入してみるよ。
ビルシュタインのPSS10キットとHKSのMAX4GTと迷ったが、
全長調整式である事と、値段も5万位安いのが決め手でHKSを選択。
明日寺で取付けてもらう予定。ｗｋｔｋ

群サイに来い、ＭＴジジイ共ｗｗ

あちゃー

＞椿ラインの登りとかどうだろう
＞GVFならついてこれないだろう

　　　　　　　 ＿＿＿_　　　ｽﾞﾙｽﾞﾙｰｰｯ!!
　 　 　 　 ／　　　　　＼ 　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼ 　 何言ってんだコイツ・・
　　　／　 　（ ●） 　（●） ＼ 　　　　　　GRFで楽勝だよ・・
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　 　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ||||＝＝(⌒)ー、| |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／ 　 　 　 　 ||||　　　 ＼　　〉| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/ 　　 ,　　|￣￣￣￣￣|￣￣ .| |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　 ヽ回回回回丿 　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
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￣ ＼＿_､("二）　└─┘￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>923
近ければ飛んでいって一戦交えたいんだが、
なにぶん遠すぎるんだよな・・・悪ぃなw

http://www.sti.jp/parts/catalogue/impreza_gr/ST84920ST000.html

このSTIのバルブつけいる人いる？
ノーマルのローが暗く感じ見にくいので（首都高）、多少でも明るくなるなら変えようかと思っているのだが、
どうだろう？

>>925
ふふ
椿、走ってた事あんのかよ

ボロでも加速だけでFDと変わらないじゃん
ttp://www.youtube.com/watch?v=3emOTZk4jhU

笹子トンネル事故のGCのその後
ttp://bfaction.exblog.jp/18733173/

GRF-B乗りです。今日、【フレキシブルロアアームバー】を取り付けてもらいました。
エンジン下部のクロスメンバを補強するものです。単なるナット締め取り付けではなく、
ピロボールがついており、入力をいなす構造になっております。

しかし帰り道、つけた効果が如実にわかるというレベルではありませんでした。フロント部が
がっしりしたような気がするものの、気のせいかもしれないような。

以前フレキシブルタワーバーをつけたときは、フロント部からのインフォーメーションが
確実に変わりました。

それに今回ロアアームをつけたことで、タワーバーの味わいが薄れたような気もしております。
もう少し乗ってみないと良さがわからないのかな。

>>931
>922だけど、俺も明日車高調と一緒に、stiの
フレキシブルドロースティフナー、フレキシブルサポートリア、
リアサスペンションリンクセットの3点付けてもらうよ。GVB乗り。

本当は個別に1点づつ付けた方が効果が体感できるとは思うが、
工賃を考えるとそうも言っとられんしねw

>>927
ハイKバーナーは暗くなるんじゃ?
たぶんノーマルの方が光量はあると思うよ。

>>927
参考:
www.sp.koito.co.jp/autosply/hidwb/graph.html

次期STIは1.6ターボにHV組み合わせて300ps出すらしい。発売は2014.10以降だとさ。

あくまでHAのスクープ記事だからね！！

>>928
偶然にも今日、椿ライン走ってきた。
路面が悪かったけど高低差があって楽しかったな。
何より距離が長めで走り甲斐がある

>>932

いいなあ、C型以降なんですね。おそらくC型以降はクロスメンバが最初から強化してあるん
だと思います。

私はといえばアルカンターラ車検証入れと本革風キーケースも買ったし、あとは
シルバーインパネが地味なのでカーボン調に交換したいです。

>>933

＞色温度は5000K（ケルビン）。一般的に、色温度を上げるにつれ光量は減少するが、同製品は色温度を上げつつ光量をさらに増やした。

一応、光量増やしているみたい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1358743/car/998341/4338911/parts.aspx
ここのレビューみると｢こころなしか明るくなった気が｣と何とも頼りない。
けど写真みるとカッコよく見える。

でも>>933の仰るように一般的には光量減少するらしいので、悩むよ。
光軸を調整してもらってみてダメなら突撃しようかな。
レスサンクス

>>937
そう。C型だけど、車弄りは楽しいよね。
吸、排気系一通り弄ったら、今度は足回りになっちゃったw

街乗りメインなので、ソコソコのモディ目指してます。
アルカンターラの車検証入れ、俺もポチったよw あれ良いよね。

>>939
いくら弄っても俺のGRFには敵わないからやめたほうが良いよ。

>>894
同じこと思ってる人がいるとは。
ウィーン音が物足りなく感じるよね

セダンスペCの17インチ仕様はトランク内鉄板剥き出しがデフォなのが羨ましい

>>938
IPF自体がハイルーメンHIDバルブを出しているからそっちも選択肢に加えてみては?
6000Kで3200lmあるみたいだし。

プロジェクター式のヘッドライトはカットラインが綺麗に出るから明暗がはっきりしますよね。
上方向への光の漏れがなくなって対向車にはいいと思いますけど。
確かに暗く感じるかもしれません。

>>939

アルカンターラにしたら、もう青いビニールには戻れませんよね。
けど、あれって誰にも見せる機会なくて、自慢できないのが悲しいです。
スバルのディーラーの人に見せる→「ああ、これか」で終了

キーケースはいいですよ、ガソリンスタンドとかで店員にさりげなく渡すときとか。

吸気はどんな事をしたんですか？エアクリとか？

>>942

おおーよさげなHIDバルブだ。
値段もSTIより安いし、同じメーカーなので安心。

＞プロジェクター式のヘッドライトはカットラインが綺麗に出るから明暗
あんまり深く考えたことなかったけど、これが暗く感じる原因か。
前に乗っていたレガシィより暗いのでビックリした。
逆に考えると、プロジェクター式なので、明るくしても対向車に迷惑がかかりにくいと思うので、
明るくても問題ないか。
お店で見てくるよ。
度々ありがとう。

今日の午前９時まで硫酸塩エアロゾルの濃度がピークだから、
朝一番に洗車したほうがいい。
放置するとボディーが変色する。

エアコンを内気循環ばかりだとカビ生えるの？

>>943
おはよう。
吸気系はsymsのエアインダクションボックス＆エアクリと
zeroスポーツのエアインテークパイプへの交換。これだけw

このエアクリは、自分で洗えて再利用できるのでコスパは高いと思う。
さあ今から洗車して寺へ出発します。♪

いってらっしゃーい（^^）/~~
SYMSのエアインダクションボックス装着してたけど燃費悪すぎるのとアイドリング不安定で取り外した。
（高回転の伸びはキノコ型に匹敵するけど）

>>946
内気ばかりはだめだろ

同じ駐車場の新車がカビだらけに…その原因は
http://alfa159.at.webry.info/200808/article_2.html

Dで点検時にアイドリング不調って検出されて調べたらブリッツ製エアクリが悪いと結論になった。
純正はプラ枠でボックスに隙間がない作りに対し明らかに小さく隙間が開いてそこからエアーが
入ってエア風呂が空気量誤検出してるらしい。

Dのサービスノートにも過去の事例が合った。

>>950
それと同じことを寺のフロントに言われたことがある。
枠がしっかりしていてボックスに隙間がない作りのものを付けないとダメだと
STI製を薦められた時は営業上手な言葉に担当と顔を見合わせて笑ってしまったｗ

STI製でもアイドリングがムラになることもあるらしいけど・・・

>>949
たしか先代レガシィのオートエアコンは、
内気にしててもエンジン切ると自動で外気に切り替わるんだよな
GR/GVのはどうなんだろう

家族持ちで乗られてる方に質問です。
子ども2人、5歳児と0歳児でチャイルドシートとジュニアシートを載せたいにですが、使い勝手悪いとか奥さんからのクレームないですか? 乗り心地悪いとか、運転し辛いとか。
A-Lineを検討してるのですが、妻を攻略できるか・・・今はFit海苔です。
ちなみに妻は車に興味ない人です。
過去ログで似た質問があったらサーセン

>>949
え？
内気ばかりはダメなの？
昨日黄砂が酷かったから初めて内気ばかりにしたんだけど、
こういう場合どうすればいいの？
普通に外気でOK？

>>953
ウチは子供1人（0歳児）だけど、後部座席は普通に大人も乗れるから
広さ的には十分。
Fitに比べると若干乗せにくいのはあるかもしれない。
それでも前席も広いし、乗り心地に関しては多少硬いかもしれないけど全然快適らしい。
ベビーカーも普通に乗せられる。
クレームは一度も無し。

運転は大きくなるから慣れるしかない。
ウチのはセダンタイプの方だけど、ハッチも使い勝手いいらしいから要検討。

装備も充実してるし、奥さんが車に興味がないなら、後は値段の問題だね。
形的にはカッコイイと思うから、値段の面だけ攻略言出来るなら大丈夫だと。

A線でも動力性能は持て余す。