SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS92▼IMPREZA

現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等が主旨なので
　アンチは居ない・来れない筈のスレ。

このスレでのお約束ごと
☆意見・討論は全然OK!!
★煽るだけの馬鹿・ID変えての自作自演・意味のないコピペはお断り!!
☆キモい粘着はスルーしよう!!(特に携帯厨のアンチ野郎にはレス禁止!!)
★たとえGR/GVオーナーでもスルーカのない人はお引き取りください。
☆ベースグレードもスペックCもR205もtSもS206もA-Line(type S)もみんなGR/GVファミリー。MTでもATでも、みんな仲良く元気に!!
★質問する前に一度はググる。質問では自分の車のオプション・アフターパーツ・使用環境などを忘れずに書くこと。
☆スポーツカー・ファミリーカー・プレミアムカー論争は不毛な議論にならない様、注意しよう
★ヒルスタートアシスト(通称ヒルスタ)の話は出口が見えずにくどいのでスルーしましょう。

↓次期型インプレッサに関する話題はこちらへどうぞ↓
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 45▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359851915/

前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS91▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359272586/

★ホイール適合確認(1) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
純正情報：18インチ8.5J＋55、PCD114.3、5穴
18インチ8J：+40はOK
18インチ8.5J+53(BBS RG-R)はブレーキ干渉NG、+53(STI扱い・BBS RE)はOK、+53(STI扱い・ENKEI)はOK、
+52(Rays CE28N)はOK、+50(STI扱い・ENKEI)はOK、+48(BBS RG-R)はOK、+46(Prodrive GC-010G)はOK、
+44(Prodrive GC-010E)はOK、+42(BBS RG-R)ははみ出す可能性アリ
18インチ9J：+45(ADVAN RS)はOK
17インチ：8J+42はOK、8J+38はツラツラだが純正足で走行支障なし
17インチ9J：+45ADVAN Racing RS　255-40-17　無加工ＯＫ
GDBのホイールならE型以降問題なし

★ホイール適合確認(2) (標準4POTブレンボキャリパーの場合)
8.5J+45､9J+51､9.5J+57 純正サスF◎ R◎､車高調F◎ R◎
8.5J+39､9J+45､9.5J+51 純正サスF◎ R○､車高調F◎ R◎
8.5J+35､9J+41､9.5J+47 純正サスF○ R△､車高調F◎ R○
8.5J+29､9J+35､9.5J+41 純正サスF× R×､車高調F○ R△
◎問題なし､○微妙､△要ﾌｪﾝﾀﾞｰ加工､×無理

★標準とBBSホイールの重量差
標準＝12.2kg／本(タイヤ込24.8kg／本)
BBS＝9.1kg／本
1本辺り3.1kgの差
4本計12.4kgの差

★寒冷地仕様
標準仕様のGR/GVは黙ってても元から「寒冷地仕様」
寒いところでも安心して使っていい
スペックC・R205は寒冷地対応レス化されているので、地域によってはご注意を

★ブレーキの鳴き
ブレンボキャリパーのブレーキは鳴いて当たり前
シムを変えたりパッドの面取りをすれば鳴き対策は出来るが、そもそも「鳴くのが嫌だ」と言うならば乗り換えを考えた方がよいかも
★スペC・R205のパーツ取り寄せ
スペックCやR205に着いているホイール・ボンネット・補強パーツなどのパーツは
一部を除き補修部品として注文可能
ただし、価格はかなり高いので覚悟されたし

★R205の部品
・20thとR205の足が一緒(部品番号一緒)
・R205とフォレスターのスタビは一緒(部品番号一緒)
・スペＣとR205のタービンは一緒(部品番号一緒)

★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/

# みんな安全運転で楽しみましょう

●公式サイト

SUBARUオフィシャルウェブサイト
http://www.subaru.jp/
　
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http://www.sti.jp/
　
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　■ SUBARUコール：0120-052215（内容確認のために録音させていただいております。予めご了承ください。）
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　（2） お問い合せ／ご相談
　※平日の12:00〜13:00及び土日祝は（1）のインフォメーションサービスのみとなります。

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |　　　みんなに仕分けされちゃったね(´･_･`)
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|　 　　現実社会では誰にも相手にされなくて孤独なんでしょうねぇ。
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

控えめなジェントルマンたちは、目立たず速いGR*を選ぶ。

陽気なナイスガイたちは、GV*の見た目と走りで個性を主張する。

自分を追求する者たちはMTを、家族を愛する者たちはATを選択する。

作り手の意思を探求する者はオリジナルを愛し、

さらなる高みを目指す物はチューニングの海へと身を投じる。

すべての者の愛車を愛でる心に違いは無い。

　　　　　　　　　　 ∧__∧
　　ｲﾝﾌﾟ　　　　　(´・∀・`)
　　　　　　　__.∬（っ/￣￣￣/＿_
　　　　　　/＼旦＼/＿＿＿/　　 ＼
　　　　　/＋　＼＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
　 　 　〈＼ ＋　＋　＋　　　　＋　＋ ｀、 　新スレです
　　　　 ＼ ＼＿＿ノ⌒(⌒─-⌒)ヽ______ヽ　　楽しく使ってね
　　　　　　｀ 、＿＿＿ノ（(´・∀・`)）＿＿＿）　　仲良く使ってね
　　　　　　　　　　　　　　　ｏ旦ｏ

スレ立て乙です。

あとひと月でうちのGVFも3年目に突入で
もうすぐ19000kmです。
前車は年4000km走る程度でしたが…

ぼくたちは、なかよく>>1乙してるよ　
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　===,=（´･ω･ ） >>1乙
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿__|_ﾟし-Jﾟ||＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧／ ／／.＿＿＿|^∧_∧
　　 　　　　　　　　>>1乙 （´･ω･ ） ／||　　 　|口|（´･ω･ ） >>1乙
　　　　　　　 　 　 　 　 .／(^(^／／||　||　　　 |口|⊂ ＿） 　　　　　
　　>>1乙　　　 　　∧_∧　／.／ 　||　||　　　 |口| || 　　 ∧_∧　　　　
　　　∧_∧ 　 　　（´･ω･ ）.>>1乙..||　||　　 　|口| ||　　（´･ω･ ） >>1乙　　
　　（´･ω･ ）　 ／(^(^／.／　　　　 ||　||　 　　|口| || 　　 ﾟし-Jﾟ
　"" ﾟし-Jﾟ:::''　|／　 |／　''　"　::　":::::⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::

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>>1乙　　 　　　　　　　 _／ 　 　 　//　　　　ヽヽ ヽ＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿　 (^∀^ ) )//|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　―――　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ― ´　 ／;;;;;;ヽ o .|　5 5 5　　ﾉ ,-‐-､ 0.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;

燃費くんはもう来ないのかなあ

盛り上がるのに

首都高へ初めて走りに行ったらハイパフォーマンスカーが幅聞かせててめっちゃイライラしたわ
RSもMもコーナーでケツにつかれると逃げるのに直線だけは元気
流石にカレラ4には敵わなかったが並走はできたｗ

これからセッティングつめてかなきゃなー

燃費くんでもいいけど
せっかくだからおれはこの 真空FR をえらぶぜ

>>12
深夜か早朝じゃないと渋滞でマトモに走れないだろｗ

メーカー在庫発注組だけどフロントコーナーセンサーは無しにしてもらった。
よく説明読んだらブザー音ならないし、OPの追加メーターも付けられなくなるらしい。
外したついでにブーストメーターと油音計のセットを追加注文してきた。
なんだかんだで支払い総額430万になっちゃった！
25日納車予定！！
長い二週間が始まる…

真空でエアホッケーには流石の俺もコーヒー噴いたよ

コンピュータが燃費の為に回転を下げるように勝手にシフトアップしていく
エンジンは高いギアできつい上りをひぃひぃ言いながら上ってんだ

聞こえるか?
エンジンの悲鳴が

流れを読まずに質問だが、
サイドオーナメントの下のダクトって純正では塞がってて意味がないらしいが、
ここの蓋を外した人とかっていますか？
ついでにちゃんと空気が抜けるか分かればありがたいんだが・・・

>>15
リアのコーナーセンサーも音は出るけど、分厚いし塗装しないとカッコワルイから付けない方がいいよ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1357446188028.jpg

>>18
開けてゴムの蓋を取るだけの人とボディ側を加工しちゃう人とがいる。
http://minkara.carview.co.jp/userid/413471/car/324965/817475/note.aspx
http://ameblo.jp/streetlife7770/entry-11349365872.html

>>19
ボディカラーがパールホワイトなので気にならなさそうです(^^)
バック＆コーナーセンサーは何気に役に立ちますからね。
万一の為にリアカメも着けてます…
久しぶりのMTなのでいまから緊張してます…
(とはいえバイク乗りなのでクラッチミートの感覚は大丈夫ですけど)
CT200hからGRBの入れ替えですが色も形も似てるので親戚にうだうだ僻まれなくて済みそうです（笑）

>>21
周りがホワイトだけど、殆どがシルバーというか鉄色剥き出しだよんｗ
塗装した方がいいと思うけど？

>>18
開けたとしても、タイヤの真後ろだから
意味ないし、きっちりやるには、
エンジンルームからパイプ通さないと意味ないが、タイヤのせいで、スペースがない。
ダクトのゴムとって穴開けても、
タイヤの飛ばした砂とか入りこみそう。

デザインだね。

>>23
フェンダーのフロント側も空ければ意味あるんじゃね。
まぁ、どっちみち競技仕様だろうな。

ブレーキにものすごい負担がかかるのはミニサでも経験してるし、
冷却効果が高まるのなら「空ける」という選択肢はアリだと思う。

ゴミとか石とかでドアがボロボロになるとは思うので、ノーマル仕様では
塞いでいるのは解るが、せめて「外せる仕様」にはして欲しいね。

擬似エアロダイナミクズｗｗｗ

>>18
それは枝葉末節で、どうでもいいように思えるが・・・
チューニングの基本は、まず吸・排気系からでしょう。

でも、どうしてもって事なら真空・エアホッケー君に聞いてみれば？w

>>26
俺の好みじゃ、「制動」「ドラポジ」「サスペンション」だな。

パワートレインから弄りたくなるのは（心情的に）解らんわけではないが、
その結果「コントロールできないパワー」「使えないパワー」の車が生まれる。
・・・と思ってる。

まぁ、人の好みだから、他人の否定はしないけど。

>>27
「制動」はまだ自分ノーマルのままだけど、気にはなってるね。
ブレーキフルード何入れてる？

>>28
今はまだ純正のDOT3。なので、いつも3〜4周でベーパーロックする。

1回目は「俺のブレーキングが悪いから」と思っていたんだけど、2回目も同じ
だったので常連さんに聞いたら「そりゃダメだ」と一蹴された。

Dの見積もりも取ったので、次はDOT4に変えてから行くつもり。

>>22
タッチアップペンで塗る程度で大丈夫ですかね？

車高調入れたいんだがカネが…
ブリッツのダンパーZZRってどうなの？　入れてる人居る？
すげー良さげなんだが、なんだか怖いくらい安いんだよな

>>20、>>23、>>24

色々参考になりました。ありがとうございます。

>>26、>>27

吸排気系をイジリたいのは山々だが、棚落ちが心配なA型なのでとりあえずパスw
それにパワーは十分でしょ。
だから個人的には「足回り」「制動」「冷却」「軽量化」「パワー」の順かな。
ちなみにマフラー交換はパワーよりも軽量化に着目してます。

先日サーキット走ったらやっぱり冷却を優先したいと思いました。
が、サーキットに向けてタイヤとか奮発したからしばらくは予算が無いので
ふと気になった意味の無いダクトのことが気になった次第で・・・

>>32
サーキット（峠道もだけど）走るんだったら、まずはドラポジがお勧め。

俺、GVBのノーマルシートだけど、4点組んでからマジ走りやすくなった。
腰が動かないのが、マジ「こんなにイイ！」とは思わなかったよ。

シート交換は高いけど、4点組みだけならリーズナブルだし。

>>33
その4点組興味あるなぁ。
お奨めのURLは？　h抜きはなしよw

ttp://paki.s33.xrea.com/

>>33
ごめん、すでにレカロのフルバケが入ってるし、サーキットでは4点も使ってるからドラポジは多分完璧w
強いて言うならあとは小径のステアリングが欲しいかも。

過去の車はエアバック付きだろうがお構いなしに３３Φにしてたけど、
今回はエアバックを犠牲にしないやつの存在を知ったのでそれを入れようかと計画中w

コーナーセンサーとか付けてもすぐ使わなくなると思う
前乗ってたSUVに付けたけど、一週間くらいで使わなくなったよ

>>34
勘違いさせたんならゴメン、「4点シートベルト組み入れた」だけなんだ。
スポット溶接の話じゃないです。

>>36
私はまだステアリングには不満は無いので、小径ステアを論じる資格ナシです。


今のGVBへの不満は、今のところ「右のAピラー邪魔！（視線遮るな！）」なぐらいですか・・・・。
まぁ、これこそ「どうしようもない話」なんですが。ｗ

>>38
フルバケも小径ステアも一度違いを体感するとクセになるから、
現状で不満ないならそれもまた良し。

まぁ知人曰く、フルバケはもしもの時にも腰のダメージが少なくなるから入れとけって言ってました。

>>39
>>フルバケも小径ステアも一度違いを体感するとクセになるから、

うーん。　小径ステアが気になりだしてきた・・・ｗ

>>29
DOT4もいいけどサーキット行く前にフルード含め油脂類交換して行ってる？
走りに来てとらぶってる人に多いのが走った後にどうせ交換するからと言って
無交換で走りに来てるってパターン

>>37
( ﾟдﾟ )ﾊｧ?　使わなくすることできるのが不思議ｗ

「前乗ってたSUV」はON・OFF出来たんじゃねえの？

スバルのはオンオフスイッチ無いの？

ない
OFFにする必要ないっしょ

オートドアミラーもオンオフ無いんだよな
畳まなくても良いのにな　ってのは出来ない

畳みっぱなしはできるよね。

うん
あのオプションを付けると「畳まないでドアロック」が不可能となる

前スレで、GRFに代車で乗って、GRBよりGRFの方が加速がいいって書いてたのがいたが、
単に加速と書いてるんだから、少なくとも0-100km/hで遅いGRFの方を加速がいいというのは間違いだわな。
俺はGRFからGVBに乗り換えた口だが、0-40km/hくらいまでならGRFの方が速かったかもしれないが、
ベタ踏みしたときのATのすべりがひどくて、思った以上に加速しなかったな。
あのATならレガDITのCVTの方がまだマシだな。

＞前スレで、GRFに代車で乗って、GRBよりGRFの方が加速がいいって書いてたのがいたが
前スレで、GRFに代車で乗って、BRZよりGRFの方が加速がいいって書いてたのじゃまいか

＞俺はGRFからGVBに乗り換えた口だが
嘘はエア乗りの始まりだぞ

＞ベタ踏みしたときのATのすべりがひどくて、思った以上に加速しなかったな。
中古の壊れてるのでも乗ってたのじゃまいか

＞あのATならレガDITのCVTの方がまだマシだな。
後から出たものと比べてもなあ
次期型ではどうなるかじゃまいか

ID:Jh3xTQU30
http://hissi.org/read.php/auto/20130211/SmgzeFRRVTMw.html

スバルスレ全般を荒らしまくる通称、逝頭津田男は車を所有していなかった事が判明！
35才でニートでスバルスレを荒らしまわることが彼の唯一の生きがいです。


http://hissi.org/read.php/bizplus/20130109/ZEdrVTZSanU.html
【エネルギー】灯油、6週連続で値上がり　厳しい寒さ反映　ガソリンも5週連続［13/01/09］
49 ：名刺は切らしておりまして[]：2013/01/09(水) 19:06:52.86 ID:dGkU6Rju
車乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上がりするといいよ。

>>49
ばーかｗ

>>49
AWDとターボじゃねえ車には興味ねーよ

>>974
ありがとう、やっぱりダメですか。

この前、陸事に行って、ブレーキから１０ｃｍまでの部分を裏側からシルバーのテープとかで
マスキングし１０ｃｍを確保したらＯＫという解釈は聞いてきました。

そのあと、ＵＫ仕様を知った物で聞いた次第です。

※シルバーじゃ無くても良いけど見た目シルバーにしたら目立ちにくいかな？って感じで。

陸時の解釈は場所によって微妙に違ったりするから保証は出来ないけど。

回路的には、レガシィとかのリアフォグ対応のウィンカースイッチが付きそうなので手に入
れて調べてる最中です。
点灯回路は自作になりますが・・・・

バックランプ内に規定をクリアしたサイズの基盤に高輝度ＬＥＤを仕込むのも考え中です。

>>30
オイラはカッティングシートでニプレス作ったお！

無いのか
音も鳴るならうざそうだなー

燃費君のおかげで勉強になったよ。
転がり抵抗がこれほど大きいとは思わなかった。
現実的には巡航燃費を上げるには
車重を減らすよりタイヤの空気圧を上げて
抵抗係数を下げたほうが容易そう。
究極は鉄道だね。

デラの代車の空気圧測ってみ
凄く高いからw

俺はやっぱり究極ってのはUFOだとおもった。

俺はリニアモーターカーだと思った。

>>54
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f7102647%2fp1.jpg%3fct%3d0b3e6e19c943

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/564820/car/486131/1176184/note.aspx

ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/138142/car/205066/383763/note/comment.aspx

ttp://www.youtube.com/watch?v=8qf4hrXq44o

>>57
いやいやw
減量こそ大事だ

そもそも燃費気にして乗る車じゃないでしょ
でもAWD、ターボにしては燃費いいと思うけどな
待ち乗り8　高速10　高速マッタリ12は行く。
はいはい、どうせ東北の田舎だよ。

東北の田舎って結構雪降るんだよね？
一度でいいから雪掻きとかしてみたい。楽しそう
あと軒先の氷柱とか落とすのも

>>64
ひとの苦労も知らんでそんな事言ってるとぶっ飛ばされるぞ…

>>64
東北在住の自分の所は、
市の中心部あたりならそんな風に楽しめる。
除雪機持ってんだけど操縦が楽しい。
でも市街地から外れてくると豪雪で大変です。
「楽しそう」とか言ったら殺されそう。
除雪中や屋根の雪下ろしでの死亡事故が、
普通にローカルニュースで流れる。

コレに参加すればよかったじゃん
http://blog.livedoor.jp/hanakuso_quality/lite/archives/22361978.html

>>61
１つ目のリンク、多分イギリスに発送する車でしょう。
アレが国内で形式認定取れてたら部品を手に入れて付けてます。


２．３番目のリンクは見た事有るけど、問題は,リアフォグランプは
ブレーキランプから10Cｍ離れていないといけないという規定が
あるので、本来アウト。
上と同じく国内で形式認定取れてたら買ってます。

４番目のリンク、言いたい事は判るけど、私は付けます。

>>64
ごめん　それ程ど田舎じゃないんだわ
雪掻きもしなければ、氷柱も出来ない。

>>68
リアフォグって、そんなにコダワルものかなぁ・・・と思う。
GVB乗り。1年半乗ってるが今迄にリアフォグ灯けたのは1回だけw
それも、せっかく付いてるんだから1回位灯けてやっかというお試しだった。

まぁ、スペＣのボールベアリングターボと一緒で
最初から付いてれば何てことないが、
付いてなかったら、欲しくてたまらんのだろうと想像してみるw

前の車の尾灯すら見づらい→俺のも後ろの車から見づらくなってるんだろうな→追突されたくねえなぁ→ここでバックフォグか
って状況はあったけどバックフォグが無いｗ

>>70
GVBってリアフォグ標準で付いてるの？

>>72
yes。デフォで付いてるよ。

この車見てると、
バンパーと車体の隙間がいつも気になる。

使ってない装備ランキング

1.ヘッドライトウォッシャー（使い方すら分からない）
2.フロント熱線（使い方すら分からない）
3.リア熱線.リアワイパー
4.ミラーの格納機能

この辺は無くても全く困らないかな
スペCにすればよかった

>>73
えええ…
GRBに何で無いんだよorz
GRBの方が似合うのに…
バンパー下の真ん中にリアフォグに
ピッタリの意匠が有るのに…
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnqrlBww.jpg
って探したらチョット違うけど出てきたw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYi7rnBww.jpg

>>75
ミラー格納って使わないの？
使う癖が付いてるぐらい使ってる。

>>75
知らんかったw
しらべてみたら、

1.レバーてっぺんのボタンを押すとウォッシャー（ちなみにヘッドライト点灯状態でウォッシャーボタンを1秒以上押し続けるとヘッドランプウォッシャーも作動します)

だって…
http://youtu.be/MwAsqAzp7vM
うわあ…シミだらけになりそうorz
ガラコウォシャータイプとか厳禁だなこりゃ…

>>76
GRB乗り？
だったら、このブログが参考になっかなw
http://minkara.carview.co.jp/userid/324629/blog/p7/

渋滞中リアフォグ点けてるバカがいたから
後ろからずっとアッパーかましてやったけど
ノーリアクションだった

>>78
オイルでも替えに行ったついでに作動しないようにして貰えばいいじゃん

>>75
2.フロント熱線は、デフロスタ連動じゃなかったっけ？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjLrnBww.jpg
違ったorz
エアコンの3つ有るダイヤルの真ん中
押すと、フロントワイパーデザイヤと
リアウィンドウデフォッガーと連動してる
らしい。

PDFの説明書みてたら、ルームランプの点灯時間のカスタマイズとか色々出来るらしいw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjbrnBww.jpg

説明書(PDF注意)
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_wrxsti/1/all.pdf

>>82
真っ逆さまに　堕ちて　DESIRE
炎のように　燃えて　DESIRE

これを印刷してグローブボックスに入れとけ

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/pdf_wrxsti/4/qu.pdf

>>80
GVのリアフォグはバンパー下だから、近づけば見えなくなる。
レガのリアフォグはストップランプと同ラインだから、後ろは眩しくてタマラン。

なんだが、GVの俺もリアフォグって使ったこと無いよ。

たまに見るのは、レガが後ろへの威嚇に使っているぐらいだな。

>>84
なんかそんなのグローブボックスにあったな(汗)

>>84
DCCDの説明がいまいち理解できない

イニシャルLSDトルク最小：メカニカルLSDのみの差動制限
イニシャルLSDトルク最大：前後輪がほぼ直結状態

↑
最小の時に回頭性が上がるのは分かるけど理屈がわからん
最大の時は50:50でジムニーみたいな四駆ってわけじゃないよね

リアフォグより渋滞停車中にずっとストップランプで目潰しされる方が嫌

>>88

リアフォグのギラギラに比べればたいしたことない
ミニのなんか目潰しに近いよ

>>80
大体BMWだよね(´･ω･`)


それにしても連休中にすごいの沸いてたみたいね(ﾉД`)
こっちは鴨川シーワールド向かったらトンネル崩落って言うことで迂回したら峠道で女載せてたから我慢しながら楽しんでたよ
やっぱ楽しいねこの車

ブレーキはdot4がええよ

86に六連星付けて乗ってる俺がいるｗ

>>91
へーかっこいいね

>>87
最小だと、各輪が自分の設置路面に合わせて素直に回る。
なので、カーブ等の回転差が生じる場合でも、全体としてはスムーズに回る。
当然ながら、トラクションはスポイルされる。

最大だと、各輪がなるべく同じように回ろうとする。
なので、カーブ等の回転差が生じる場合は、外側は「回り過ぎないように我慢する」し
内側は「もっと回ろうとして頑張る」んだよ。結果として、全輪が「直進」しようと頑張る。
当然ながら、コノ場合はトラクションは最大。

・・・で合ってると思うが、補足修正よろしく。　＞エライ人

標準かスペCか迷ったら、

１．寒冷地仕様
２．キーフリー
３．フォグランプ

この内、絶対に必要だと言うものがないならスペCを選んだ方が後悔しないと思う。

静粛性はスペCがやや劣る程度だ。
乗り心地もスペCがやや悪くはなるが、タイヤの違いが主な原因だ。
標準で問題ないなら、スペCでも問題はないだろう。

エアコンはよ…

デフォッガとリアワイパーは冬の必需品(特に朝)だけど無くて平気か？

ドアミラーの熱線は割と便利

セダンＣってリアワイパー無いのけ
ハッチはあるのに

>>75
とーほぐだがそれら全部欲しかったよ
ヘッドライトはHIDじゃなくても良かったけど
1.解かすとハッキリ明るさ変わるくらい雪が貼り付く。凍ってノズル出るフタ開かなくなるとマジ困るんだけど一番使いたい高速で凍る罠ｗ
2.ワイパーの下りでもっていく雪がワイパー下に溜まっていく。これ点けても解かしきれずにワイパーが雪に乗り上がるまでいったらブラシで掻き出すｗ
3.熱線でちょっと雪融かしてからワイパーで落とす。窓ふきとしては雪解けのきったない汚れまくるからサイドにもワイパー欲しいくらいｗ
4.畳んでおけば雪から窓をミラーでガードできてちょっとだけ楽できる。目線まで窓開けて貼り付いた雪を削ぎ落とすとき室内に落ちる量が減るｗ

>>93
>> >>87
>> 最小だと、各輪が自分の設置路面に合わせて素直に回る。
>> なので、カーブ等の回転差が生じる場合でも、全体としてはスムーズに回る。
>> 当然ながら、トラクションはスポイルされる

ただしアクセルを踏むと結局機械式LSDが効くのではなかろうか

>> 最大だと、各輪がなるべく同じように回ろうとする。
>> なので、カーブ等の回転差が生じる場合は、外側は「回り過ぎないように我慢する」し
>> 内側は「もっと回ろうとして頑張る」んだよ。結果として、全輪が「直進」しようと頑張る。

内輪と外輪の回転差は前後LSDの仕事。センターLSDは前後の回転差を制御する。
ハンドルをいっぱいに切ったとき前輪と後輪の回転半径が異なるからLOCKにするとブレーキング現象がおこる。

>>94
070から050に換えた時に、大きな違いに気づく。
グリップはもちろん落ちるが、それ以上になんて乗り心地が良くて静かなんだ！と

>>99
雪達磨作り放題だな…ｺﾞｸﾘ(;・`д・́)

オプションのフォグランプはスペックＣにつけられるのかな。

>>94
ハッチだとラゲッジがかさ上げされて狭く不便になる（あくまで標準比で）のも大きい。

後席を前方に倒してフラットにする使い方をしないなら、むしろリアハッチ開口部の段差がなくなって使い勝手が良いという意見もあるよ。
ウチは嵩上げして大型のウーファーを二発とアンプを埋め込んだ。

>>105
フラットにしないとハッチの意味がw

ヒーテッドドラミラーはインプレッサの前に乗ってた車で
便利さを知ってるので是非欲しい装備。
しかし、前車GDBAは設定なし。B型だかC型から追加されてorz
現在のGRBCスペックCも設定なし、縁が無い様だ・・・

>>103
配線は来てる様なので可能。

>>98
エボＸだとGSR(プレミアム)であっても設定すらないんだぜ・・・・・orz
XのGSR海苔。
フォルティスにはあるのになぁ・・・・・・ｗ

保険更新の知らせがくるまで対人の料率が上がったことに気がつかなかった。
なんだよ6って。
ダントツじゃねーかよ。
ヘタクソは乗るな…。

>>109
GR?　GV？

G*FはMTと同じってのはおかしいな

★任意保険の料率(2013年)
GRB:対人6・対物4・障害4・車両5
GRF:対人4・対物4・障害4・車両5
GVB:対人4・対物3・障害4・車両5
GVF:対人4・対物4・障害4・車両6
http://www.ahoraxxx.com/050/028/

対人6はGRBだけ！
逆に車両6はGVFだけ！

（・３・）　アルェー　去年まではGRBの方が保険料安かったYO-
（・３・）　アルェー　GVFの車両が上がるって何でYO-

乗ってる人少なそうだから、高額所得者1人跳ね殺したら
料率飛び上がるだろうな・・
GVFの車輌は対人対物上がってないから自損が多いのかな？w

今日はスバルの寺が休みだから関係者の書き込みが多いねｗ

>>111
お！GVBは下がってるじゃん。

provaのフェスって行ったことある人います？
実際値引きってどれくらいでやってるんでしょうか。

三割四割はあたりまえ

>>112
ぼるじょあってインプ海苔だったんか。
値引きスレではよく見かけるけど、こっちでみるとはおもわなんだｗ

>>87
>>100でレスされている様に、現行DCCDはAWDの中でも特殊な構造なんで、挙動と理屈を結びつけて理解するのは難しいと思うよ。
クイックガイドに表記されているのは、あくまで電制によるボールカムの話で、アクセルワークで介入してくるトルクカムに関しては、触れてないみたいだからね。

>>111
ＡＴ乗りが自爆しまくってるのかｗ

>>120
すんません。昨日自爆しました。
保険使わせていただきます。バンパーとタイヤハウス逝った。

>>120
何言ってんの？
詳しい理由を良く読んだほうがいいよ
http://www.headlines.yahoco.co.jp.uploader.asia/20121221_0000004108_NEWS.html

GVFに乗ってる人はデカ羽根後付して自爆しちゃう人って事だな

これだからAT乗りは・・・・

>>122
ブラクラグロ注意

ATさんが怒ってるじゃないか

超ハッピー！
スーパーハッピー！
ノッリノリー！！！！！

せめて輸出仕様のように単なる「WRX」として売ってくれりゃいいのに、ゴミにSTIバッヂを付けてSTI A-Lineって何だよ！
在庫処分のゴミを詰めてコッチと同じ看板で売ってくれるなよ糞が、人の褌で相撲を取るような商売やってんじゃねえ。

ちゃうちゃう
A-LINEで得た利益を掃き出し掃き出しMTモデル存続させてんだから
会社的にお荷物なのはG*Bなの
GT-Rは一気に価格帯を上げることでそういうゴミ客切っちゃったけど
スバルはどうすんのかな？ｗ

STIバッジなんて言うほどたいしたことないけどな
パワーも車重も内装も全てにおいて中途半端。他のメーカーに置いて行かれる一方。

嫌なら乗るなよ、ガイシャでも買ってろ糞が。

>>130
＞STIバッジなんて言うほどたいしたことないけどな
＞パワーも車重も内装も全てにおいて中途半端。他のメーカーに置いて行かれる一方。

日本車ではGT-Rの次に速いけどな。

>>129
なら尚更素のWRXで差別化すべきだろ。
同じSTIとか思ってんの？
ゴミ食ってる情弱は好きなだけ食わせとけばいいが、コッチ見んな。

公平に見てMTが無くなったらWRXSTIは名乗れないんじゃね
ATのみだとWRXになるかS-GTになるかしかないよ・・・そうなったらお前ら買うか？

>>132
今日本でスポーツカー作ってるメーカーなんて少ない中でだろ。ニュルでのマキネンの記録ですら吊るしスペックのタイムじゃないしな。

>>135
そんなん言ったらSTIより上のタイムのクルマは、中身どうなんだよ。市販してないガワだけだろ。

>>129
ですよね。
A-LINEと同じバッジは嫌だといってるようなひとが、
700万程度に値上がりしたときに買うとは思えない。

消去法でGRBになった俺はそういうの邪魔くさいな

>>132
日本車で速い車はGT-Rだけとも言えるかもな。
あとはエボとかＺとかとドングリの背比べ。

>>139
7:16.64と言うタイムの
LFAもあったが、ニュルブルクリンク仕様は、限定50台だから市販車と言えないし、
金があっても購入権を持つ人しか買えず、譲渡とか転売てないと、手に入らないそうな。

俺にはちょうど良いから、別に日本で何番目でも良いんだけどねw
別にスポーツカーが欲しかった訳じゃないし。

>>128
ゴミがウザイよ
たいした車でもねぇのに
次期NSXが出たらMTだろうがゴミ以下だろうな

俺も消防法でＧＶにした

>>142
ミニバンメーカーから最近は
軽自動車メーカーに
落ちたトコが何だって？

公平に見てATが無くなったらWRXSTIは作れないんじゃね
MTのみだと売れなくなるからWRX STIが消えて、レガ、フォレ、エクシーガのtsしかないよ・・・そうなったらお前ら買うか

>>140
高速じゃ親父セダン軍団に勝てないしね。
どこでも一番になれないというか。

Which インプが勝てないの？LFAが勝てないの？
親父セダン軍団って？

>>128
随分酷いこと言う人ですね
この先寂しく険しい人生を送ること（ｒｙ
お頭がまだお子様なのですかね

>>93
>>100
>>119

難しいんだな
前後のトルク配分が変わるわけではなくて前後方向のLSDの効きを変化させられる
ということは分かったけど余計難解になったなｗ

>>146
6MTならリミッターカットだけで、
250kmは出るし、ガチAWDだから、
峠はもちろん、高速のワインディングは無敵だよ。

>>150

G*Fは260km以上は出るんだけど・・・

新型S3がスペック近いけどやっぱりSTIのが速いの？
なんだか欧州車にどんどん追いつかれて２リッター最強だった日本車はいずこに。。。

315万円 A-line

>>133
きんもぉ〜ｗｗｗ

ＡＴ猿が下手糞なのは保険率で顕かにされたわけだがｗ

ATはもっと出たよ

MT猿が下手糞で人身事故やってるわけだｗ

>>144
軽は軽でダイハツスズキには勝てないだろ

そっとしておいてやれ

346万5千円 A-line
346万5千円 ｽﾍﾟC

深夜のドン・キホーテで
爆音DQNマフラーと大量のLEDでパチンコ屋のように飾った
ボクシーやらベルファイヤーのクソ虫どもがジャージ着て集まってるから
おまえらゴミ乗りちゃんどもも
アクセルオンで、ぶおぉーーーぶおぉーーーーー
と、北朝鮮の不審船みたいな加速音させてお仲間にいれて貰ってこいよ。

>>133
生活苦が滲み出てるレスですね
きんもぉ〜ｗｗｗ

ｱｱｱｯＧＶＦ使乗ってる人がいるｳｳｩｳｳｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

MＴ猿が下手糞なのは保険率で顕かにされたわけだがｗ

>>162
バカがいる
親はもっと馬鹿なんだろうな

街中で暴走して人殺しまくってるGRB
峠でちょっと頑張って自爆するけど人に迷惑はかけないGVF
MTの方がゴミっぽくね？ww

>>164
この人は納車前前から情弱ﾌｯﾌｩｳｳｗｗｗｗｗ

>>166
ばーかｗ
情弱はお前だ

次期モデルは2ペダルだから・・・

>>158
ゴミメーカーのゴミに乗って悔しそうだなｗ

>>167
こんな糞おＡＴ買わなくてよかったｧｱｗｗｗｗｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=zPr1Eoh2yTU
G*B系はこれ相当だろう

これより早いG*F系の動画は>>151がうｐしてくれるそうです

負け組は国産御三家でもスバルを選ぶ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351730623/

身潰し((((((((((((((((◎は論外！！

>>171
大したことないじゃん
坊やだなぁｗｗｗ

>>173
お前のチューンドワゴンRは300km/h出るんだろうけどさ
ここではノーマル状態でのお話をしてるの

アンチが一人で戦ってるのか？
もっとがんばれよw

>>174
そういう言い訳しないとゴミはダメなんだろうねｗ
ドイツ車乗れよ

そうやってすぐ逃げる。ダッセｗｗ

でも>>171はマジたいしたことないよ

>>177
逃げるとか言っちゃてるｗｗｗ
ﾀﾞｯｾｰｗｗｗ

オートマ敗北しました〜

そう云わないとゴミ車のMTの立場を保てないんだろうなｗ
完全敗北だなこりゃｗ
（*´・ω・）（・ω・｀*）ﾈｰ

MT完全敗北しましたぁぁぁ

>>180
お前だろ。ンダヲタになってスバル車叩いたり、A-Lineのことバカにしてる荒らしは。
失せろ

脳みそのあったまった奴が頑張ってるな。
ATでもMTでもどうでもいいよ。
実際所有してる人は他人の車にケチつけないでしょ。

>>180
お前だろ。ンダヲタになってスバル車叩いたり、MTのことバカにしてる荒らしは。
失せろ

時にはMT乗りになってA-Lineを叩いたり、サンヲタになって偽シンメトリカルといってスバルを馬鹿にする荒らし>>180

ATがGVBニュルの7:55秒切ったら
認めてやるよ( ´Д`)y━･~~

>>187
失せろ　ゴミ

>>187
オマエに認めてもらわなくてもいいよｗ
社会の底辺君

>>187
ばーかｗ

　　　　　 　＜おまえｳｻﾞｲからどっか行けよ　　　　　　
──　=≡∧,,∧　= 　
── =≡（　・ω・）　 ≡　　 　ガッ　　 　 ∧,,∧ ＜ウワァァァァー
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡　（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ ←>>187 　
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ 、 ノ
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し' 　　

もうすぐ１００スレ行くのにこの荒れようである

そのくらいのタイムが出るAT車なんかゴマンとあるんじゃね？

　　　　　　　　　　今日も大漁なのだ〜！
　　　 　　 　,..
　　　　 ／~　＼
　　　 /　　　　　＼
　　 /　　　　　　　　＼
　　 |　　　　　　　　　　＼
　 　 |　 く ´ ￣ ` フ　　　＼
　　　ヽ　 ﾄﾉﾉ)⌒))〉ゝ　　　　＼
　　　　＼ノﾘ! ﾟ ヮﾟﾊ　　　　　　　＼
　　　　◎⊂⊂)) ヽ　　　　　　 　 　 ＼.Λ Λ
　　　　 　 ヾ ﾉニ!＼　　　　　　　　 　 （´д｀;）つ
　　　　　　　　し' ヽ ）　　　　　　　 　 　∪＼ Λ. ,Λ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　ﾟ　 　.（｀Д´ ）　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　 ⊂ ⊂　 ＼ ..Λ　Λ 　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　ﾟ　 　 。丿彡∩Λ（・∀・；）∩从ﾍ 、
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜へ〜Ｍ 从⊂、　し ヽ へ从〜へ〜〜〜
>>188-193

>>192
いくらなんでも100にはまだ早いのではないか

最近よく荒れるね。

うちの嫁も最近よく荒れます。
毎月のものはまだ来ていないはずですが。

燃料は微量でよく燃えるからな。
さすが低燃費。

今日もヘンなのが沢山湧いてるな。
枯れ木も山の賑わいか。

>>152
STIはRE070だから、簡単には負けないだろw

参考
インプWRX　STI　0→100km5.2秒　JC08モード9.4km/L

インプWRX　STI　Aライン　0→100km6.0秒　JC08モード9.0km/L

エボ�]SST 0→100km5.6秒　JC08モード10.2km/L

BMW M135i　0→100km4.9秒　欧州複合モード燃費13.3km/L

ゴルフGTI　0→100km6.5秒　欧州複合モード燃費16.7km/L

アウディS3　0→100km5.1秒　欧州複合モード燃費14.5km/L

アウディRS3（旧A3ベース）0→100km4.5秒　欧州複合モード燃費11km/L

A45 AMG 0→100km5.1秒　欧州複合モード燃費14km/L台

世界的にみたら燃費は最悪だし特に速くもないな
昔はフェラーリV8やポルシェ911にだって負けなかったんだぜ
なんというか時代を感じる

アイサイトは犬猫のが路上に転がってたらブレーキかけてしまうんでしょうか?
酔っ払いが路上で寝ていたら轢き殺してしまうんでしょうか?
でかい紙袋とかビニール袋が風で飛んで前を横切るとどーなるの?

【DAIHATSU】ダイハツ コペン 123 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】


799:名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage2013/02/13(水) 22:42:39.20 ID:HXPg85Mg0 (1)
今日はコペンでインプをカモってやった
軽のスポーツカーに負けるとはインプもまだまだだな

800:名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage2013/02/13(水) 23:21:33.70 ID:xjOEye3s0 (1)
それは単に相手が下手なだけだろ
俺も碓氷の下りとかいろは坂の下りとかなら
先行するインプに追いつくとこまでは楽勝だが

>>202 スレチ

しかし乗ってもいない連中がよくもまあこんなに騒げるもんだ
余程暇なんだな

>>201

98〜99年式WRXSTI typeRで
0-100が4.4秒なんだけど。
(イリジウムプラグとホイールのみ交換ほぼノーマル)
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6NnnBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy7rnBww.jpg
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2408175

>>201
WRXGRBSTI(リミッターカットのみ)
4秒台
http://youtu.be/UKvm5-c4GH0

欧州複合モードって低めに出るんだろ？燃費いいのな
ど下手くそが乗った外車にジムカーナで負けたら考えてやってもいいよ俺は。

実際金ないからインプで我慢してるわけで
金有ったらポルシェ買うね

>>206
速度メーターは動き出してから1秒くらいタイムラグあるよ
スバルの場合+1秒すればだいたい公式と同じになる
実際GRB乗ってるならカメラセットして
クラッチポンつなぎでやってみ分かるから

GVFやGRF乗ってる親父達は「STI何?」「強いの?」だぞ
俺も聞いた事はあったが、詳しくは知らなかったレベル。
STI、STIって騒いでんのは、スバヲタだけだ。
単に四駆でコスパがいいからGVFに乗ってるだけだ。

http://mog.tank.jp/up/src/mog2897.gif

ATMTの争いは見てて微笑ましい
結局走りが売りの車だから遅い方は分が悪いんだがw

http://www.youtube.com/watch?v=kz2FsrCFrq0

てか海外にもAラインあるんだなｗ
下手くそなMTが乗るより全然速いんじゃね。まあ運転する楽しさはMTが圧倒的だけどな。
この動画見るとココで言われてるほどひどい車には見えないけどな。

A-Lineが売れればG*Bは存続するんだから、それでいーじゃねーの。
逆に言えば、G*Bを存続させるためにA-Lineがある訳だし。
DCCDは６MTにしか搭載できない訳だから、このAWDを残すか残さないかで、将来が決まるでしょ。

>>209
ずいぶんと頭良い発言だな。
そのタイムラグはどっかで解消するのか？
タイムラグが途中で無くなるなら、
相当な欠陥メーターだよな。
そのまんま100kmまでズレてれば
正しい時間測れるだろ。

加速スレの受け売りか
自分で計測して見ろよアホ

>>210
俺もそれに似てる感覚。
STIってゲームで出てくる画面でしか知らなかった。

GVF実際見てカッコ良かったから、試乗して即日買ってしまった。
なぜかMTじゃない方の試乗車が置いてあった。

ただ買って一つの後悔は、この車、性能を持て余す。
自分の腕では限界に挑むとか出来ないけど、その域に行ける気がしない。

またかよ
誰がMTATでも知ったこっちゃ無いだろ
好きなの乗れよ
軽海苔なんかにつられて喚いてるなよ
もっと楽しめよ
どーせ俺らじゃ限界まで使えるわけ無いんだし
カタログスペックに踊らされてるなよ

おっさん　あっ いや　おっちゃんが良いこと言った！
どーせこんなスペック楽しめる奴なんか居もしねーのに
くだらねー御託ばっかいーやがってｗ

おらー買って少し後悔してるよ　自分の不甲斐なさに
こんな車　振り回せねーよｗ
ＢＲＺで充分だったぜ

ジムカーナの練習会がお勧め。
サーキットより安全に車を振り回して遊べる。
スピードを出したい人向けでは無いですけどね。

>>219
GRBの実力を使い切らなくてもいいじゃんw
俺は物欲が満たされて満足だwww

かっこいい
余裕たっぷりの馬力
4ドアだから3人以上のるときでも楽ちん

最高じゃなイカ！

A-LINEは乗り心地がいいよね
ミッションに6MTが選べればこっち買ってた

>>221
確かに　そーなんだけどぉ・・・
山で本気で上手いＳ２０００とかシビＲに千切られて萎えるし・・
街でヘタッピ金持ちＭ３とかＳ３には　
「このビンボー人がっ」　って目で見られてムカつくぅ！

>>224
自意識過剰だよ、人の目ばかり気にしてどうすんの。
大好きなSTIが自分の手元にあって乗れるってことは、
それだけでこの上ない幸せだよ。

ヘタクソなビンボー人かw

初見です
現行型STIスペックC買おうかなと思ってるんですが、新型出るまで様子見した方がいいですかね？

A-lineおすすめ、315万で安いしATだから簡単に飛ばせる

>>226
そう言うのは本当に貧乏な人、気持ちまで貧乏。

>>226
よう！下手くそｗ

>>224

ビンボー人がって目で見られたことはないな。
未だにボロGC8乗り回してる奴ならあるかもしれないけど。

むしろ、車詳しくなさそうなおっちゃんが、フェンダーをジロジロと
眺めてることがあるｗ

>>228
A-lineってATだけですよね？　
MT乗りなんでMT買おうかと

新型のエンジン次第で決めようかなと考えてるんですが、どうですかね？
レガのDITが積まれるとか聞いたのでそこが気になる

特に変わらないんであれば現行型買うんですけどね

A
プレミアムパッケージ
ナビ
ﾏｯｸｶﾞｰﾄﾞホイールロック
全て付けて。
乗り出し400ｼﾞｬｽﾄってこれ以上のお買い得はないと思うね。

アルファに乗ってたけど、
都会で大渋滞のMTは本当に疲れる。
1速と２速しか使わずに職場まで１時間かけていくのを考えると。
TPOじゃね？

２台持ちできるならMTだね。
週末しか乗らないだろうけど。
駐車場月60,000なので無理。

あとここの方は購入するときローン組んでます？
それとも一括？

金持ちいっぱいですごいスレだよね。
リーマンで家庭持ちの自分には十分高い車だよ。

>>233
渋滞酷いと燃費もね・・・

駐車場代高いっすねーw　都心ですか？

>>235
今僕20代独身なんで、今買って楽しもうかなーって思ってます
家庭持つとお金のやりくり大変ですしね

30代独身なんで
いまをえんじょい！の精神で
このクルマにしました。
限定解除しにいくのめんどかったのでGVFですけど。

>>238

俺も同じ身分だけど、結婚して40代になってもたぶんまたSTIに乗ると思う。。
カッコつけてAUDI乗るより全然安く済むし。浮いた金で弄った方が楽しいし。
郊外で一括で買えば、案外月々の費用は安く済むよね。

>>237
次期型は間違いなく新開発の直噴ターボエンジンになる

ただ、出るのがあと1年なのか2年なのか分らない。
現行買ってすぐ乗り換える金が無いんだったらもう少し情報が
出てくるまで待ってもいいと思う

>>240
ちょいとググったら今夏か今秋出るかもみたいな感じでしたが、延期するんですかね

都内です。
駐車場
60000でもまけて貰ってこの値段。。。

購入は一括ですよ。
ｲﾀ車は完全にｴｺﾞｶｰ
Aはエコカーに思えます。
通勤時燃費はメーター読みで4.5くらいです。
アルファで4年に3回くらい入院一回30万位食べてくれました。
ミッションが逝ったので買い替えました。
内装もタンレザーにしたら、
遜色ないですよ。
寒い時のｷﾞﾀﾋﾞｼ音はアルファも同じ。

>>241
歴代WRXのモデルサイクルは7〜8年だから今年で6年目
今年出るなんてホザいてるのは提灯雑誌や、その情報を鵜呑みにしてる情弱君
生産終了次期が近付けばメーカーから正式なプレスリリースが出るし
具体的な情報も意図的に出す「銭用意しとけ」みたいな感じでw
待てるなら、まだ待ってた方が幸せになれるかもよ

>>237
20代や30代でこういう車に乗れるって、
おっさんはうらやましいよw
楽しんじゃって下さい！

>>232
レガシーのDIT乗って楽しいと感じられるキミなら、待ったほうがいい。

グンマーです。
実家住まい独身パラサイトで親のガレージを借りているので駐車代はありません。

自宅から1時間程度で赤城・榛名・妙義・碓氷まで行けます。
結構踏んで走ってもリッター8を割ることはありません。

24の時に6年ローンで購入し、あと1年で完済です。
現在29で貯金はほとんど無く、次期型が買えるか心配です。

>>246

うわっ、都会で一人暮らしなら完全に脂肪パターンじゃないか！
よほど低収入か、金遣い粗いかのどっちかだな。
まさかこの5年間はフルチューンに全部注ぎ込んじゃいましたってわけじゃないよなｗ

>>246
何の仕事してんの？
月収いくら？

もうすく還暦なんで、GRFからGVBスペックCに乗り換えたよ。
5年ぶりのMTは、市街地走っててもなんか楽しい。

>>247
そそ、東京行ったら終わりだよ（車好きの人は）
友達はみんな行っちゃったけど価値観が違うんだろう
GRBは大して弄ってないけど、バイクもやってるから貯まらんのよねぇ


>>248
底辺設計職で手取20くらい
買った当時はよかったのに不景気で終わった
将来は限定車出るたびに乗り換えるおじ様になりたかったけど無理そう

>>244
ローン組まないと買えませんがねww

手取り２０って凄いやん

>>249
私ももうスグ50が見えているGVB乗りです。
Endが見えてきたので、自分の趣味趣向に正直になろうと思って購入しました。

渋滞トロトロは相変わらずシンドイけど、フツーに峠走っていてもMTは楽しい。
走らせる事「それ自体」が楽しい。「速度」や「タイム」も関係なく楽しい。

ターンインのシフトダウン、立ち上がり後のシフトアップ。
それらがスムーズに加速につながった時の至福感。

・・・こればかりは、スペック厨にはワカラン楽しみだろうなぁ〜。

>>252

・・・

ここは貧乏人の集まりですか？！

>>254
よう貧乏人

>>234
昔から重い車は大嫌いだったのだが気付いた時には一括振込みしてた。

しかしなんでDOT3なんだろうな。
納車状態でミニサーキット持って行った俺が馬鹿だが、エア噛んで死にそうになった。

そろそろ春で夏タイヤ買い換えようと思うんだけど何が良いだろ？

正直通勤ぐらいしか使わないから
純正タイヤほど立派な物じゃなくても良いんだけど
エコタイヤって言うキャラクターじゃないしな・・・

>>256
同感。　私もベーパーロックして「えっ！コノ車DOT3だったの！？」と気づきました。

まぁ、そういう使い方をしないユーザーにも配慮したコストダウン・・・だったと思うんですが、
「リアウイング・アンダーカバー・ブレンボ・・・・云々」があったので、正直違和感を感じましたね。

まぁ、コミコミ\8,000でDOT4入れ替えできるとの事なので、今はもう不問ですが。（笑

DOT4に変えたのにベーパーロックするってオチになる予感

>>259
それ、マジ白昼夢。
でも、そうなったら「俺のブレーキングがダメダメ」と諦めも付く。

還暦おやじから独身金持ちまでいろいろ居るんだｗ
俺以外は、みんなスバヲタで、スバヲタブルーにゴールドホイールだと思ってた
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

しかし都内駐車場代60000！
駐車場貸してるけど、屋根付き3000屋根なし2500だわ
てへぺろ(・ω＜)

東北の田舎だフライングゲット♪　 ┐( ∵ )┌

DOT4もいいけど、まずはパッド交換だろ。
耐熱700〜800度はないとキツい。

>>256
普通は1.000km位慣らしするだろう。
その後ミニサ持込むというなら話解るが・・・素人か？

>>262
純正バッドは熱劣化して、一発でボロボロになった。
山は充分残っていたが、速攻でMX72（だったっけ？）に変えた。

>>263
納車してすぐサーキット行ったわけじゃねーよｗ

>>263
てめぇは言うことにいちいちトゲがあんだよボケが！！張り倒すぞこの野郎！！

>>266
まぁまぁ、落ち着いて。
そんなんじゃ新卒は部下に出来ないゾ　・・・っと。

思うんだけど、現行型の4dorタイプのテールもうちょいデザイン頑張れないですかね・・・。
シャープでキレのある感じが好みなんですけど、地味というか、主張性がないというか・・・

唯一あそこだけが気になる

テールダサいよな。LEDじゃないし。

>>268
俺は満足してるがねぇ。今風の丸LEDギラギラよりも好感を持ってる。

まぁ、この類は人の趣味趣向だし、俺は（運転中に見えない＆走行性能に影響の薄い）
エクステリアには「全く興味が無い」ので、自分の好きなように（法律の範囲内で）イジる
のが最善策じゃね。

灯火系は容量（と法律）さえ満たせば、結構好きにイジれるし。

DOT4やスーパーDOT4にしたって数ヶ月入れっぱなしだったらどのみちペーパーロックだな、意味なし

あ？

>>271
？？？

>>271
本格的に峠を走ってる人だと例えDOT5.1でも一回走ったら交換なんだと
まともにクーリングできない分峠の方がサーキットよりブレーキには厳しいんだと

>>274

それもあるだろうが、DOT3→4→・・・　と上がるにつれて「熱耐性」は強くなるが「吸湿性」も上がる。
なので劣化も激しい。　
当然　>>274　が聞いた人は「ガンガン走る人」だと思うので、さらに劣化が激しい＝すぐ交換＝と想定される。

まぁ、個人的には（>>271の言うような）「DOT4にしたからといって数ヶ月でダメになるケース」は稀だと思うが、
「車検（2年）以上は持たない」のはマジだと思う。

>>250
東京住まいでも全然終わってないぜ。
敷地内有料駐車場が月6000円。
高速使わず片道40キロ90分の通勤。
燃費は年間通して約8km/l。
勤務先から徒歩15分、アキバに借りた月極は15000円。
全然余裕だろ？

もともとヒルスタ無くても困らないが、G※BってATなんぞ不要に思える位にラクなMT車だと思う。
都内の運転は渋滞でクラッチ操作は地獄だとか左脚が疲れるとかいうのは、通勤で都内を乗ったことのないやつのネガキャンでしかない。

片道４０�`９０分 １万５千円て…

車で行きたい気持ちは分かるがさすがに４０�`９０分なら電車で行けばいいのに…

不経済すぎる
渋滞で遅刻することの不安もなくなる
寝起き､仕事後の悪条件運転による事故のリスクもなくなる

８�`Lか

毎日１０�gて…
ハイオク１０で１６００円くらいか
２０日で３２０００円か
３２０００＋１５０００＋平均の２倍のオイル交換サイクル

事故ったら終わりだぞ

そう思う人は電車で行けばいいだけの話。
カネの問題じゃない。

ちなみに電車なら乗換え4回120分。
私鉄の枝線の最寄り駅まで徒歩10分、そこから二駅乗って乗換、寿司詰めの急行で四駅乗って今度は地下鉄に乗り換え、地下鉄で四駅乗って乗換、更に別の線に三駅乗って乗換、そこから更に別の線で四駅。
さらに降りて徒歩10分とか面倒過ぎ。

車なら乗り換えなし、早着することはあっても遅れることなんてこの12年で一度もない。

勤務先の近くにアパート借りた方が良いと思うの

金云々言う奴はこの車買わないだろ。

クルマ好きな人からすれば40キロなんて楽しくてすぐだけどな。
電車で感じるストレスからすればだいぶ楽。仕事終わりの運転こそ至高の時なんだよな。

韻譜不経済のモデルケースのよう

あと「事故ったら終わり」ってのも、何が「終わり」なのかさっぱりわからん。
普通にレジャーで乗っていようが、通勤で乗っていようが、距離に比例して遭遇率が上がるだけで起きた場合の後処理は同じ。

万一事故を起こした/起こされたなら事故だの何だの言わず、体調悪いから休みます、で済む。

リスク細分型じゃない普通の任意保険に、一般条件の車両保険トッピングしても年間8万円程度だよ。

保険の宣伝で「お客様にとって一生に一度あるかないかのことなので、最後は晴れやかにお声をおかけします」みたいなこと言ってる損保会社もあるが、
年間3万4万もクルマ転がしてれば事故のリスクなんてあちこちに転がってるんだから、腹括って淡々とやるべきことをやればいいだけの話だと思う。

事故を起こす/起こされることを過剰に怖がることもないし、運転でやるべきことをしっかり侮ることなくやってりゃそれでいいんじゃないかな。

>>280
東京ドームの周りで今の部屋と同じ位のグレードで部屋探すと安く見積もっても月に15万、駐車場は35000円が相場。
あと、家の周りに峠道もないってのもつまらんな。

>>281
まさにこれ。

仕事に疲れた帰り道、都心のクルマの流れをかいくぐりながら泳ぐような楽しさと、自宅に近づくに連れて峠道で気持ちよく締めるのが何にも代え難い。
アドレナリン出まくるから眠くなるようなこともない、むしろギラギラするw

勿論分かる

だが贅沢すぎる

>>57
ほう。論文レベルｗらしい宿題の答えはでたのかな？
答え合わせしてやるよ
その発言だと大間違い確実だろうけどなｗ

速さの先に何があるのか

ちゃんと電車で出勤してくれたらおむつだって買えるしミルクも買えるのに

んなもん自分を騙してるだけだよ
職場から自宅が近くったって、走りたければ仕事が終わってから出かければいいだけの話

勤め先が遠いってのはとにかく不経済だ。
時間も無駄に浪費することになるしな
積み重ねたら金額も時間も大変な数字になる

そうかもしれないが、余計なお世話の極致だ！
好きにすればいいじゃん。
最近、みんな煽りすぎだわ。
イヤなことでもあったのか？

The Ferrari Enzo WRC！
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Z-4v4I7Gzk0

本人が自分で決めてることなんだからいいじゃない。
電車通勤する位なら好きな車で通勤するって方が幸せならそれでいいと思うよ。何で他人の金の心配までするんだｗ

電車にしてもおなじだよ、
会社はその人のために定年まで定期を買ってやるんだぞ

ああ勿体無い

通勤は片道5kmだけど打ち合わせの移動とか
全部自分の車なのでガス代が月5〜6万になる
全部会社が見てくれるけど、峠なんか行かないのに毎年タイヤ交換が多少辛い
田舎なので電車はないw駐車場代も0

>>287
ウチはそのどちらも必要ないんで。

>>288
そうかもしれないが、何にどう重きを置くかなんて人それぞれ。
そもそも東京に出たらクルマ楽しめないじゃん！みたいな書き込みがあったから、そうじゃないよって言いたかっただけ。
俺のような例外もあると言いたいだけだ。

今日、雪降ったら帰りは雪道を楽しめそう。

通勤にこの車は使いたくないなあ
化粧しながら運転してる間抜けや眠りこけてる馬鹿が沸いてる道路で愛車を走らせるなんて気が狂いそうだ

まあ通勤には軽を使ってるからカマ掘られたりしたら死ぬかもしれないんだけどね

HKSのピストンとかクランク組んだ人いないかなぁ
もしいたらどんな感じか教えてほしい

>>296
同意。
通勤に使うのは、ちょっと勿体ない。

軽から乗り換えると「なんて速くていい車なんだ」とその時だけ思うw

俺も通勤は軽だね。
暖気なしですぐ発進OK
１日中炎天下に晒されてもOK
いつ雨が降ってもOK(むしろ雨で洗車)
汚れた窓をウォッシャーワイパーでOK
ドアパンOK

インプじゃできないことを平然とやってのけるw

会社で支給されてる軽に平日は乗ってるから
休日はｳｯﾋｮｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ!!1!してるｗ
片道150km超の辺境に仕事で行くときは運転だるいので
ガソリン代自腹でインプさんに乗って行くけど
疲れないのはやっぱりいい。

昼休み中ずっとアイドリングも
軽なら罪悪感ゼロだぜｗ

http://www.youtube.com/watch?v=y9YTDlWN14c
ニュルに三菱もランエボで出ればいいのに
スバルと三菱でえげつないレースやってほしい

なんか無理してインプ乗ってる人多いみたいだなｗ
青空駐車で、ドアパンも気にせず、洗車機ガンガンつっこめて
冬も気にせずアイドリングできる価格帯だなと思ってインプ選んだよ

大事にしたいって言うんで軽かまえるなら分かるけど
コスト的にはインプくらいの価格帯なら
中古の軽を安く手に入れてメインで乗らないと元取れないと思うよ

俺も溺愛するあまりサブに中古の軽自動車を買った。
雪国なんで冬は乗らない、腹すりと融雪剤が嫌なんだよね。
スタッドレス代で買える軽自動車を探したよ。
今年は車庫を建てたくなってきてる。

軽自動車自慢ならそっちのスレでやりゃいいのに…。

>>304
愛だなｗ

>>253
それこそ何でGVBだろう？と思ったり。
電スロの悪癖のせいで、MTの運転を楽しむって意味では良い選択では無いかと。
他の車、乗ってみました？

速さや実用性や楽しさを、全てそこそこのレベルで満足させてくれるのがGRB。
楽しさだけ満たせば良い年齢なら、今のSTIを買う理由って、単に見た目が好きってだけだろうから、スペヲタを馬鹿にできる立場じゃないですよね？w

お前ら、注文があるなら
俺のブラザーが富士重の研究実験センターの中の人だから
言っといてやるぞ！

>>308
決裁権のない下っ端なんぞに用はない。

>>308
注文ていうかいつまで生産するのか知りたい。
最終を購入する予定なんで

満員電車の通勤ってホント地獄だぞ

>>307
> 電スロの悪癖

そんなの感じたことないよ。
雑誌の情報を丸呑みしてないか？
他の皆さんはどう？
本当に電スロの悪癖なんて感じてる？

SIドライブをS#で記憶させときたい
エンジン冷えてるときはS#入らないって取説に書いてたけど入るよね？
俺だけ？

>>312
ECUの学習が終わった辺りから、
電スロ気にならなくなったよ。

>>313
GVF乗ってるけど、入らないよ。
ある程度暖めないとピピッて拒否される。ちょっとかわいい。

>>313
G*Bは入るよ。
G*Fは暖まらないと入らないらしい。

>>315
>>316
ありがとう。
最初から入るんなら記憶してくれればいいのになあ。
エンジン切るとSに戻っちゃうのがちょい面倒…

>>312
STIの電スロの制御に悪癖があるなんて、
車雑誌で書かれてるの？
STIのMTをdisったら、車雑誌やってけないと思うけどw
それでも書くとしてもマガジンXくらいじゃないかな。

俺はGDBから乗り換えたからか、顕著に感じる。
MTの楽しさを味わうセッティングとは違うものだとだと思うよ。
俺はそれを納得して買ったんで、悪く言うつもりは無いけど。

>>317
逆に考えるんだ！
毎回S#に入れる操作が出来れば、気分も毎回盛り上がるじゃないかw

>>318
STIに限らずだけど電スロにはスロコンって当たり前みたいに言う人はいる。
ミニバンでもリッターカーでもスロコンつけましたってブログもよくある。

GDBからの乗り換えだと刺激が減ってるとは思うけど、
電スロのせいじゃないでしょ。

>>320
パンチが無いとか、なんとかかんとか
電スロのせいしたがるんだろうけど、
旧型から
乗り換えた奴は決まって、
加速が悪いだの
アクセルのツキが悪いだの言う。
サスペンションストロークも車幅も、
タイヤ幅も足りない、ボディ剛性も低い
のが当たり前だから、
ギシギシ、ガタガタ、うるさくて、
たわむのが速いクルマと勘違いしてて、
お好みなんだろうな。

今年のニュル仕様はフェンダーダクト無くなってるね。
ボンネットの形状ももっこりしてるし、ブリスターフェンダーもでかくなってる。

この形が、STI25th記念車か。

STIパフォーマンスパッケージは１０万近く出してでも
それに見合うはっきりした効果があるんだろうか？

GDB/GVB比較
全長：4465mm/4580mm
全幅：1745mm/1795mm
全高：1425mm/1465mm
室内長：1890mm/1985mm
室内高：1180mm/1200mm
ホイールベース：2540mm/2625mm
トレッド：(前)1490mm/(後)1495mm. 1535mm/1545mm
最低地上高：140mm/150mm
車両重量：1460kg/1470kg
乗車定員：5名/5名
車両総重量：1735kg/1765kg
パワーウエイトレシオ:6.19kg/PS/5.73kg/PS
最小回転半径：5.7m/5.5m
最高出力：206kw(280PS)/6400rpm
227kW(308ps)/6400rpm

最大トルク：422N・m(43.0kg・m)/4400rpm
429.2Nm(43.8kgm)/3200rpm
10・15モード燃費：10.2km/l
10・15モード燃費：10.4km/l

ニュルブルクリンクラップタイム
GDB WRX STi spec C TYPE RA
7分59秒41(300台限定特別仕様)
WRX STI 4Door（GVB）7分55秒00
　トミ・マキネン(マキネンには不慣れな右ハンドルで、盛大なシフトミスあり)

何一つ劣ってない。

>>320
そんな雑誌があるんだなw
そんなのパーツ屋のセールストークだろ。
スポーツカー買ったらマフラー交換ってのと同レベル。
俺はそういう刺激を求めてSTI買ったわけじゃないし、どうでもいいわw

そうじゃなくて、GDBから乗り換えて感じる違和感ってのは、
STI特有かスバル特有だと思うよ。当時色々試乗したけどね。

>>324
マキネンのタイムを市販車のタイムみたいに言う奴って、
擁護に見せかけた荒らしだろw

>>325
その違和感は電スロのせいなの？

いつも思うんだが、ここにいる連中が車作ったら
完全無欠の車が出来るんだろうな〜

>>328
会議ばかりで、話が全然進まないと思う。

>>317
エンジンかけたら自動でS#にしてくれるパーツあるよ

>>330
マジすか。
差し支えなければ何ていうパーツか教えていただけませんか？
アクセル開度に応じて、みたいなのはあったんだけど
そういうんじゃないんだよなー

>>308
ほ、ほ・・・星形エンジン積んでください(／｡＼)

>>331
それでいいんじゃないの？
＞＞▼ 動作について
　
　　Ｓ＃モードへの切り替えは、下記の２つの基本設定があります。
　
　　　　１．　アクセルの踏み込み量で切り替わる
　
　　　　２．　アクセルの踏み込みスピードで切り替わる （ 素早く踏むと切り替わる ）
　
　　この２つのうち、どちらか選べるようになっております。
　　また、どちらも任意のタイミングで切り替わるよう調整が可能です。
　
　　例えば 「 踏み込み量で切り替え 」 を選んだ場合は、アクセル開度が何 ％ になったら切り替わるかなど
　　調整出来ます。
　
　　「 踏み込みスピードで切り替え 」 を選んだ際も、ご自身の感覚に合わせて １０段階の中から選択可能。
　
　　本ユニットが Ｓ＃モード へと切り替えたあと、アクセル開度の低い状態が一定時間続くと自動的に
　　Ｉ モード、または、Ｓ モードに切り替わります。（ 本体のスイッチで選択可能 ）
　
　　この他の設定として、
　
　　　　・ オートで切り替えを行わない （ ノーマルと同じ状態 ）
　
　　　　・ 電源オンの直後から自動で Ｓ＃モード になる （ 走行中のオート切り替え無し ）
　
　　なども設定で選べるようになっています。
　　（ この２つのどちらの設定を選んでも、アクセル開度インジケーター機能は動作します ）


下から3行目だな。実際俺は付けてないから詳しくは知らんけど

市販車、純正タイヤでの公式タイム
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

11.Lexus LFA Nurburgring Package　7:14.64
14.Nissan GT-R7:18.00

135.Mitsubishi Lancer EVO IX　8:11.00
155.Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR　8:15.00
167.Lexus IS F　8:18.00
183.Subaru Impreza WRX STi　8:24.00
238.Mazda 3 MPS　8:39.00
239.Honda S2000　8:39.00
253.Toyota GT-86　8:44.90
256.Honda Civic Type-R　8:47.00

インプはニュルで20秒ちょいって感じ
エボ歴代最速の8MRと9で11〜15秒だから
インプはスペCで20秒前後だろう
S2000とかタイプRでも40秒はかかるから
だいたいニュル8分50秒で筑波10秒以下って感じかな
逆に筑波ではそれほどでもなくて富士じゃ速いIS-Fとかはニュルでも速いね

IS-Fのタイムが胡散臭いな
直線の多い峠で追いかけたことあるけどストレートは互角だったけど
コーナーが遅くてしかもピクピク動いて安定してなかったな

ニュルラインキングからクリックしたら加速データが出るが
IS-F
0 - 100 kph 4.7 s
1/4 mile 12.7 s

Subaru Impreza WRX STi(GDB)
0 - 100 kph 5.5 s
1/4 mile 13.2 s

ニュルの糞長いストレートでここまで差があったらそりゃ差がつくわ
高速からの加速や高速コーナーはISFは得意だし
48.Lexus ES 350　7:41.00
このアホみたいなタイムのESとかGSはアメリカで販売されてる特別仕様のチューンドモデルだが
（それでもES＝カムリベースでここまで出るのが驚く）
IS-Fはタイヤも純正の市販版だ
筑波じゃ7秒ぐらいだけどニュルじゃ速いってだけ
それとGRGVインプのニュルのタイムはだいたい20秒ちょいだと思う
プロトタイプが7分55秒だけど市販車じゃ8分は絶対に切れない
S206でも10秒も無理だろうね

そろそろ車を買い替えたいと思ってここに来たが、
３月辺りでﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞするって書いてあったので、今辺りに買い注文出すと、在庫処分＆決算で割引してくれるのかなー？

公式発表される瞬間まで最新モデルだからしてくれない

3月でFMCならとっくにプレスリリース出てるよw

>>334
嘘つき、市販車とか、
どこに純正タイヤとか書いてある？
変に偏った車種だし。
インプレッサは2005年しか無いし。
みるなら、ニュルブルクリンク北コースの公式だろ。
http://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times#section_4

SI-DRIVEのSランプが点滅して切り替えできない・・・・

排ガスも臭い気がするし、なんかヤバいんだろうか

>>341
エンジン息継ぎしてないか？
点火系がやばいかも
もしかすると手遅れってことも・・・

>>341

それって冷温時も？
それと、キャタライザ交換してる？
ちゃんと遮熱しないと、ガンガン走るとミッションケースが高温異常になるからね。

>>341
セーフモード、2回なったことがある
俺の場合スペCだが両方ともエアコン使いすぎで純正のヘボいバッテリーが死亡寸前の時になった。バッテリーが復活すると何事もなかったかのように元に戻る
心配になって翌日Dに持ってったが全く異常なし

キャタは交換してないけどマフラー・エアクリぐらいは換えてる

始動時に結構長くセル回ってたから寒かったんだろうかね？
２日ほど乗ってなかったからバッテリー弱っていたのかもしれないし・・・

なんか無理してインプ乗ってる人多いみたいだな
青空駐車で、ドアパンも気にせず、洗車機ガンガンつっこめて
冬も気にせずアイドリングできる価格帯だなと思ってインプ選んだよ

大事にしたいって言うんで軽かまえるなら分かるけど
コスト的にはインプくらいの価格帯なら
中古の軽を安く手に入れてメインで乗らないと元取れないと思うよ

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

泥んこ車買ったのに盆栽にするのは意味あるの？という観点では理解できる

どろんこぐるまなんて思ってないし。
40/R18の時点でそのイメージは無くなった。

盆栽にする気はないが、盆暗を余裕でブチ抜く自信はあるぞｗ

なるほど、レーシングカー基準の考えの奴と悪路走破の考えの奴、
グランドツーリング指向全部の要望を
ふらふら取り入れてGC以降なんだかよく分からないキメラな車になっちゃったんだな

所詮実用車なんだから、ラゲッジを使わないとか、
リアシートを使わない方が盆栽だろw

あ、どろんこ車って、農機具や農作物を運ぶって意味？w

>>351
俺はこのキメラっぷりがいいなｗ
走りや性能面もだけど
リアシート倒して助手席後ろの空間をラゲッジの荷物詰め込んで埋めたら寝袋で寝られるなんて
キメラもここまできたかとﾜﾛﾀよｗ

>>352
別にリアシート取れとか荷物積むなとか言ってないぞ
農具積んでも別に良いとは思うけどね
大体WRCの過酷な走行を見てレーシングをイメージする人が不思議だと思わんか？
普通は山に行ったり雪山に行ったり砂浜行ったりアウトドアに使えるなとイメージするわな

>>353
身長どのくらいよ？
後ろ倒しても寝るのはきついぞ
どうしようも無いときは寝るけど後部ドアにノブが付いていない時点で寝ることを想定されていない
そもそもフルフラットにならないしな
腰の所に段差が来る

>>355
174で斜めになって助手席後ろ埋めたとこも活用してギリ
後席倒したのからは肩胛骨から頭まで飛び出してるｗ
段差は銀マット3段折りで、さらに寝袋の下に断熱マットっていうか寝袋に付きもののやつ
アウトドア用品入れてるときに「いけんじゃね？」って思いついてやってみたらいけたｗ

斜めになったり丸くなる前提なら軽でも行けるぜ
これ以上は車中泊スレになっちゃうけどな

S206 NBRが市場に出だしたから、限定車の現実味が増してきた。
S207になるか、RAになるか?
天井がカーボンと、ブラックのBBSは外さんといてな。
アベノミクスの化けの皮の剥がれん内に出して〜や。

>358
あれルーフがオレンジだったからカーボンじゃないだろ。
むしろカーボンルーフ無しアルミフードも無しで6ポットブレンボとコスト面で相殺しているような感じ。
BBS分を加えても頑張って400万円台で出します的なコンセプトカーだな。

ぶっちゃけた話、XV STIを出してくれたら俺としては大満足

そういうのはXVスレでやってくれ。

>>361
ベースをXVにして欲しいと言ってるだけで、俺はSTIの話をしている。

XVスレいけハゲ

軽のサブ構えちゃう貧乏人の多いスレだこと

>>354
俺はWRCのイメージよりNBRのイメージが強いよ。

>>364
よう貧乏人。

俺はアウトバックDITが出たら、そっちに乗り換えたい。
SJフォレのｔSでもいい。

>>360
俺がいる。

でもさ、個人的にはフォレスターがいいんだよな。それも今の型じゃなくて一個前のSH
あれにGRBのエンジンと駆動系、ブレーキを入れる。
重心が上がってコーナリングは犠牲になるけどそれは承知

過去のフォレスターSTIは欲しかったけど、当時は買えず次が出るだろと思ってたら何時になっても出なくて
結局出たのがtSしかもATオンリーでガッカリ・・・

>>368
それは仕方がない。時代だ。

>>367
わかったからcrvスレで懺悔してこい。

>>362
ここは　GR/GV　の板で、ＳＴi総合スレ　じゃないんですけど。
まぁ、多少脱線してもイイとは思うが、ドヤ顔で主張されても・・・ねぇ。

＞＞現行型インプレッサWRX STI(ハッチバック・セダン)について
オーナー・購入を検討してる人達がﾏﾀｰﾘ語るスレです。

と限定してるからな

つうか他車種のスレだって同じだろ

>>348
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18504591
働くスバル車(GRB)

>>368
現行フォレスターNA6MTにエンジン積み替えた方が楽では？

ヌルヌル動画いいね、ウチのと同じ色だったw
走りたくなってきたから、道志でも行ってくるかな〜

Aクラスは2Lで360馬力か
FA20はどのくらいまで出るんだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=VSCWiYonRmw

だなだな

>>376
単なるじゃじゃ馬臭いなw

A45 AMG価格予想598-698万円。
STIと比べる車じゃないだろ

TTRSも360psになったし、A45 AMGも直線だけのような気もするし
俺は、S207待つよ。（RAコンセプトなら要らん）
か、フロアの変わったRS3を待つ。今度は正規販売するだろう。

>>379
STI2台分だなw

だからスルーを覚えろバカ共

質問なのですが、現在ＧＶＢ　specCに乗っているのですが、走行中時々『ピピ』と短く警告音みたいなのがします。
あまりメーターをじっくり見てないのですが、パネル向かって左の警告ランプは点灯してないように見えました。
何の音かどなたか分かる方はいないでしょうか・・・？

レブ警告音じゃね

>>383
Siドライブのiモードで走行してたら、
燃費走行の為にシフトアップを即す
▲のランプが点灯するよ。

もしくは、エンジン回さなくても
レブリミットの回転数を低く、
設定してたら、ピピッって音が出る。

トラコンが働いた時も警告音ならなかったっけ？

>>383
なんか、アホな痛いインプレだけど、
iモード時の▲ランプと警告音が観れる。
http://youtu.be/ZTxQ7aS2bYo

>>387
しかし、身体で覚えてないし、
運転ヘタクソだなw

説明不足ですいません・・・。レブの設定は7000、SiドライブはＳモードで走行中でした。
まだ慣らし中なのでレブに当たるような運転もしてないです。

>>389
VDC警告音？

ただのガタピシじゃないの？この車異音多いから。とくに冬はね
そのうち色んな所から鳴り始めるから気にしてると乗ってられないよ

皆様回答ありがとうございました。
今一度説明書に目を通し、警告音が鳴る事態について読んでみましたが心当たりはありませんでした・・・。
鳴る状況については低速走行時が多い気がします。
頻繁に鳴る訳ではなく、同じ状況で鳴る鳴らないがあるので気になりますが・・・。
ＧＤＡからの乗換えなので、搭載されてなかった機能について全て把握出来てるわけではないので気にしながら運転したいと思います。

>>392
助手席に荷物のせてない？

>>392
specCは賑やかなクルマだからな。
意外に違う音かも。
GRBだけど、助手席に彼女乗せたら、
ブレーキする度になんか音がするらしい。
運転席側の俺には聞こえないんだが…

>>394
削ってるような音かな？
耳を澄ませば聞こえるような気がしなくもない。

>>393
荷物は載せてないですね。
何となくなんですが、インタークーラーのウォッシャースプレーかもしれないです。
AUTOになっていたのでそれの作動音かも・・・。
説明書には作動音がするという記述がないのは気になりますが・・・。
皆様お騒がせしました。

ICスプレーの水が少なくなってくるとコーナリングの時に残量警告が点くようになって
そのときリレーみたいな音がカチカチ鳴ってうるさいよなｗ

>>276
＞もともとヒルスタ無くても困らないが、G※BってATなんぞ不要に思える位にラクなMT車だと思う。
＞都内の運転は渋滞でクラッチ操作は地獄だとか左脚が疲れるとかいうのは、通勤で都内を乗ったことのないやつのネガキャンでしかない。
若いから言えることだと、うちのじっちゃんが言ってたｗ
「年をとりゃそんなこと言えなくなるさ　ゴホゴホ」　だと

本日、スペC納車
GDBDからの乗り換え
クラッチめちゃくちゃ軽いな
前車がチタン爆音マフラーだったので、嫁娘が
今度の車は普通なんだね〜
と喜んでいた

と、言うのも束の間、また爆音マフラーに換装する>>399であった。

クラッチ操作もおぼつかないレベルなら乗っちゃダメじゃん

>>396
オプションのドライブレコーダーの作動音じゃね？

俺も３年やめてて、忘年会で酒飲んだ時に１本吸ったら美味かったｗ
その翌日にはタバコ買ってた。元のヘビスモに戻った。

それから１年吸って、禁煙外来でチャンピックス貰って禁煙。
半年禁煙したけど彼女との別れ話で魂が抜けた状態になり、喫煙…
頭がグラグラして美味かったｗ

１０日ぐらい１日１箱吸って、これ以上クセになると辞められなくなると思い、
チャンピックスの残りを飲んで禁煙中。３日目。

>>400
だよな変えてまうか
まずはシートをフルバケに交換する
純正足でしばらくは乗ってみるかな

>>400

マジレスすると、22年4月〜の車検対応マフラーに爆音系ってあるか？
オーソライズRMですら、昔のマフラーに比べれば拍子抜けするほど静かだよ。

>>396
気付かないうちに自分の口でﾋﾟﾋﾟｯって言ってたんじゃね？

>>399
こんどの排気の位置はここな
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/634/569/1634569/p3.jpg?ct=17140b4b2cea

>>405
エキマニ以降を足場パイプで一直線にすればいいだけ

>>407
底辺溶接工の俺様は純正置換可能な触媒レスサイレンサー付きストレートパイプを作成しました

>>408
手に職あるのは最強じゃん！
うらやましい・・・

>>408
給料いくらヨ？

>>408
それをこっそりヤフオクで流す作業に移るんだ！

ＧＲＢを中古で買って半年、ヘッドライトウォッシャーって可動式で作動する事に始めて気が付いた。
今までヘッドライトウォッシャーはオプションでバンパーに付いてるのはタダのフタだと思っていたｗ

>>409
本職は実家の車屋で、溶接工は溶接の技術をパクるためにやっただけだから年末に一身上の都合でやめるけどね
当面はうちで車買った客相手にワンオフパーツを作って小銭を稼ぐために活用する予定

>>410
溶接工が手取り15万で実家の手伝いで7万です

>>411
意外と周囲からの評判もいいから注文が貯まったらある程度まとめて作って流すかも
もし手に入っても競技用だから公道で走るなよ！絶対だぞ！

>>405
399です
まじすか
まぁそんな歳でもなくなってしまったからおとなしく乗るよ
街中で飛ばすわけじゃないけど、S＃が運転しやすいっすね

冬にアイドリングするって意味不明なんだけどｗ

心が冬で人生がアイドリング状態なんだろ。

>>415
バカには理解できないことって世の中たくさんあるからな

まぁ、程度の問題かね。
水温系の針が動き出したらゆっくり走り始めてOK。（1〜2分）
完全に温まるまで待つより、走った方が温度上昇速度は早い。

暖気待ってられないので朝一エンジンかけて3秒後には発進してる
しばらくは3000以下で走るよう気をつけてるが

>完全に温まるまで待つより、走った方が温度上昇速度は早い。
なら３秒で発進したほうがいいな

結論：どっちでもいい

住宅地だし、マフラーの向いてる方向に住んでる人がいるので、アイドリングはしないな。
ノーマルでもうるさいから一分でも迷惑なんだ。そうあうのも寒冷地とか田舎とかで、地域差はあると思う。

ちなみにアイドリング五秒くらいで五年以上乗ってるけど、とても元気に走ってくれます。

ナビの地図が出るか音が出るかくらいまでは待ってたりする

皆はパナにしたのかカロにしたのか知らんけど
カロのサイバーナビは使用可能になるまでとんでもなく時間が掛かるからなぁw

>>419
俺はオートエアコンが回りだすまでは2000rpm以下を心がけてる
丁度渋滞しているから低速でも問題ない

>>423
前車はパナだったからこの車でキャンペーンと音質を考えてカロにしてみたが
余りの軌道の遅さ、怒りを覚えるほどの検索の超ノロマさにガッカリしているorz

まぁ、救いは音質はパナの音の匠よりは良いことと、クルーズスカウターという
ドラレコみたいなものがフロントガラスにコンパクトなレンズを貼るだけで使えることかな。

>>424
エンジン冷やしてどうする？

エアコンつけてると、エンジン暖機出来ないだろw
暖房はエンジンから熱もらってるのに。

>>425
俺も多分同じパターンかも知れん

前車のストラーダがとにかくクソだったから、色々言われてる現行サイバーでもまだ満足してる
遅いのは置いといて色々遊べるナビだとは思う

ストラーダの方が値引大きかったからストラーダにしたが、カロの方が音質いいのかあ……。
失敗したかも

カロは色々な機能が使えるまでの起動が遅いけどオープニング画像だけはすぐに出る
から、そこに自分の車の写真を入れてあるのでそれを見て我慢してるｗ

いつものパターンとして出発前のアイドリングは冬場は5分位(夏は2分位)して5km程ゆっくり走ってS#全開。
エンジンを回した時はクールダウンした後に3分程アフターアイドリングしてからエンジン切ってます。

23日に納整センターからディーラーへGRB到着。
24日納車決定！！
うひょー、オラワクワクすっぞ！！

>>404
ストラーダは何が糞かって、片側三車線のバイパスをしばらく道なりに直進すればいいだけのルートに見えて、
なぜか側道に降りて交差点をわざわざ直進してからまた側道から本道に戻る時があるのがムカつく。

あと、AVの外部入力で音声がヘッドフォンのレベル入力を想定してるところ。

>>432
パナナビって今だにその癖が直らないのか？

運転席下に鎮座するメインユニット
ディスクチェンジの度に降車して椅子を動かさにゃディスクドライブにアクセス出来ない
グローブボックスを占拠する謎の箱
助手席足元に設置された謎の箱
トランクに吊るされたフルセグチューナー
外付けスピーカーからしか出力されないアナウンス
とにかく色々アホなシステムでした…

>>431
おめ。この車は買ってからもワクワクが長く続くからな！

>>434
6年前のミニゴリラで十分すぎて未だに乗り換えられず。
でもよく空を飛ぶ

>>435

ミニゴリラはあれだけど、パナのストラーダシリーズはゴリラシリーズと
統合したからより高性能になったと思うよ。
納車時に取り付けたクラリオンの純正ナビより優秀。

ナビ機能に限ってだけ言うとゴリラで十分なんだけど
ゴリラだと各種連動メーターとかみられないのでつまらない

>>430

今時のターボ車は、アフターアイドリングはそんなに必要ないよ。
S#全開後も20〜30秒で十分だ。

未だにターボタイマーなんて付けてる車いるのかな？

GVBだが納車されて2週間で、運転席側のサイドスポイラーが傷だらけだ。
よく靴が当たる部分だがこんなに傷つきやすいもんなのですか？
まあ磨けばとれる程度の傷ですがね。

たまには靴が当たるけどそれ程傷はつかない。
それより寺で洗車してくれるのは有難いが、見えないところの拭き取りがそれなりなので
返ってウォータースポットができてそれが取るのに苦労して困りますorz

>>439
どの車にも言えることだけど、車を大事にする気持ちが無い人を乗せないことだよ
>>439本人が運転席側にキズ入れてるなら自分の車だしどうぞご自由にって感じ

今日ヤボ用でDに行ったついでに、決算期なのでGVBの見積もりをだしてもらった。
キャッシュバックの１０万込で約４８万円の値引き。
これは、買いなのか？冷やかし半分で見積もりを出してもらったが、
ハンコ押してしまいそうだ。自分の勝手なイメージでSTIは、あまり値引きはしないと
思っていたので、かなり悩んでしまう。
誰か俺の背中を押してくれ！

>>438
ディーラーの担当からは、1、2分程アフターアイドリングして下さいって言われましたので
余裕もって3分程しています。タービン回してなければ良いと思うけど、さすがにS#全開で回した後はクールダウン後に
アフターアイドリングした方がタービンに優しいんじゃないかなぁ。

>>442

それは、キャッシュバック込みで約35万引きで明日GVB納車されるオイラへの当て付けか……
裏山けしからん


明日にも判子を付いてしまえ〜〜〜〜〜〜〜〜〜
幸せになれるぞ(笑)

>>442
乗り換えて良かった悪かったという話は、今乗ってるのが何かによると思うよ。

>>443

そっか、俺は候だから待てないな。
フィニッシュ後の余韻を存分に楽しんでくれ。

>443に一票。
俺も担当に同じ事言われたよ。
GVBは前車と違ってターボタイマー付けれませんので、自己管理でお願いします。とな

暖気は朝は必ず5分取ってる。
油温が75℃に上がるまでIモード、それ以降はSに切替。
エアコンはオートで1年中入れっぱなしw

ナビはポータブルのガーミン。
グーグルマップで走行軌跡表示出来たり、お気入り登録出来るので
これで俺的には十分。

>>431
おめ。
俺はGVB買って1年4ヶ月なるが、いまだにワクワクしながら乗ってる。
最近メタキャタ＆プラグ交換してECUをphase2にしたが、
なぜかマフラー音が静かになった。
おかげでHUから聞こえるMr Childrenの曲がよく聞こえるようになったよw

町中走ったり、駐車場でチョロチョロした時に回転下がった状態で動き回るから
アフターアイドリングは、全開で走ってきていきなり止まった時以外はしないな。

２０年ほどターボ車乗ってるけど問題なし。

>>441
会社の駐車場はあまり大きくないので、幅が大きい車が横に止まっているとどうしてもドアを大きくあけることができないので、気をつけていてもこすってしまう。
あと車が必修の田舎なので、付き合いで人を車に乗せないといけない時もある。

>>442
一月に契約しましたがキャッシュバック込み50万以上の値引きだったんで、今ならもうちょっといけるんではないですかね。
ちなみに近畿スバルは1月からキャッシュバックやってました。

たまにはＳ＃で全開にしないと逆にエンジンに悪いよね？
久々に全開にした時、後ろ走ってた友達から黒煙出たと言われた

警察２４時にWRXがｗ

>>451

その隊員より俺はWRXを乗りこなしてるよｗ
年間3万キロも走ってる人はこのスレでも少ないだろう。

>>452
違う。
スピード違反測定でインプの後ろに白バイがロックオンしてた。

>>453

あれ？俺も見てるけど見逃したな。
酒飲んで色んな2ch見ながら横目で見てるからかｗ

>>449
スバルって値引きあんまりしないって聞いたんですけど、どうやったらそんなに値引きしてくれるんですかね？

２月は決算前で値引きが多いよ。担当が言ってた。
で、納車、支払いが３月になる。

>>456
決算期っていうのは分かるんですが、そんなに値引きしてくれるんですねぇ

近くのD行ってみようかな
そこまで値引きするってことは売れ筋ではないからなのかな

去年の11月に諸々合せて45万引きで購入したよ。
Dの成績が悪いときとかも値引き出やすいｗ

値引き自慢はだいたい盛ってる。
燃費自慢と一緒。

年収とかも2ch係数が掛かりますからね。
たまに正直な人はいるけど

去年の3月で38万引きだなあ

で、当然オプションつけたりして高い方が値引きが多い。

４４２です。
レスくれた方々ありがとうございます。
今、乗っている車は、レガGT、B4アイサイトです。
レガを購入する際、STIも検討していましたが、その当時はハッチバックしかなく
レガを契約した２カ月後にSTIのセダンがデビューして、悔しい思いをしたので
セダン好きの私としては、今回の値引きに魅力を感じています。
決して楽に買える金額ではありませんが、人生1度きりなので２、３日じっくり
検討しようと思います。
それにしてもレガの下取りが思ったより低かったな〜。
3年落ちで200万円ダウン。走行距離は約２３０００�q。こんなものかな？

>>452
なんだとこの野郎！！年間2万キロ走ってる俺様と勝負すっかボケが！！

>>463
3年前のレガシィならもっと値がついてもよさそうだが・・・
どこか中古車屋で見積もってもらえば？
値引き額大きく見せるために下取りで削られてんじゃね？

現行レガシーは人気グレードでも本当にゴミなんだな…かわいそうに。
買取/下取価格は雄弁に物語るなんて言うが、まさにBP/BLで終わったクルマのようだ。

レガシーと比べたら乗り心地はゴツゴツするけれども、運転手にはたまらないクルマだと思う。
ハンコ押しちゃえ！

>>463
本当にセダン好きならG4ベースのが出るまで待つのも有りじゃないかな

ナビが調子悪くなって頭に来て缶切りで内装剥がしたら内装ボロボロになった
毎週0水でキレイにしていたが俺の中で何かが終わった気がした

値引きの話題ついでなんですけど自分はスバルクレジットで購入を考えております。
みなさんどういう形で購入しました？連帯保証人なしだと頭金なんぼで審査通りました？

ちょっと聞いておきたいんだけどSTIハッチバックを
６月位に購入検討してるんだけど、ディーラーの人に話を聞いたら
３月位にSTI生産終了って話が降りてきてるらしいじゃないの

もしかして間に合わない？
あと、STI今のタイプはクラッチどれくらい重い？
１つ前のティーダＭＴのクラッチ位の重さかね？

ティーダMTの重さなんか知る訳ないじゃん
クラッチはある程度踏み応えある方がいい
横G掛かった時のコントロールはある程度重い方が楽になる

>>470
＞１つ前のティーダＭＴのクラッチ位の重さかね？

知らねーよwwwwww

>>470
ティーダのMTとかマニアックだな。1.8Lだっけ？
以前乗ってた1.5NAのインプと比べたらクラッチは5割増しくらいで
重かったけどすぐ慣れたよ

あと生産終了の話ってDEXの勘違いじゃないよな？

T.飯田にMT仕様があるコトを今この瞬間に知ったwww
頑張ってT.飯田ルノースポール仕様でも仕立てりゃちっとは試乗しに行こうかって気にもなるのに。
いや、ほんと自分の無知を恥じるわ。

下取りなし、OPなしで比較しないと値引きの大きさは分からない。
キャッシュバックは値引きとは関係なくもらえる。

>>473
良く知ってるな。そうそう1.8Lのティーダラティオ。
軽くもなく重くもないクラッチだったな、あれは。
クラッチがそんなに重くないならおじさん買っちゃうかー。

＞あと生産終了の話ってDEXの勘違いじゃないよな？
いや、DEXじゃないよ。生産終了か販売終了かどっちか良く分からないけど
もう店舗によっては大体STIのカタログは表に出してないよ。

値引き、値引きって女がスーパーでダイコン買ってんじゃないんだよw
男なら、担当が出した見積書に黙ってハンコ押す位の気持ちがないと、
この車には乗れんと思う。

値引き野郎が仮にこの車買ったとしても、言う言葉はだいたい想像がつく。
「なに、この燃費」
ヨタのプリウスでも買った方が幸せになれるかもよw

４月にインプベースでハイブリッドとか言ってたけどSTIとはカブらないだろうしなぁ
たまたまじゃね。俺が顔出してるとこのパンフは日焼けしてるｗ

インプのFFならともかく、GV、GR,を買う人間が値引きで他と比べるくらいなら
買うの止めといたほうがいい。
値引きの分は次の買取価格でチャラになるし
周りから何買ったの、「インプレッサ!!」と言う目で見られる。
基本、自分が楽しむ車。

>>477
よく言った。

>>477
それなりの数字は既に出てるはずだしね
向こうだって出たらめな金額を提示してるわけじゃないんだよ
他の誰が買いに行ったって、他所に行ったってもう大幅に安くなる事は無いだろうさ

いや、俺は値引きを楽しんだよ。
これも遊びだと思った。

>>477
坊主が出した見積りに黙って判子は押せないよ!
あいつら基本バカだし。

そういうのって態度で伝わるよ。
お前にはいい条件出てこないだろうな。

>>483
よし、お前外車寺に行ってみろw

値引きなんか一切要求しなかったけど、
ホンダが是非乗ってくださいって持ってきたレジェンドとか
試乗車のZ4とかでスバルに見積取りに行ったり打合せに行ったりしてたら
50万値引きの見積もりだしてきて涙目で決めて下さいって言われたｗ
なんかノルマに追われてたみたい

こんだけ安くなるのはモデル末期だからじゃない？
2007年の車だぜ？新車で買うならよく考えた方が。

>>487
毎年マイチェンしてるけど？
スバルはマイチェンとか言いながら、
足回りとか凄い良くなったりするし。

>>487
GVも2007年？

>>489
GR/GVはまとめて同一車種じゃないかな？
いちおセダンボディもSTI仕様がなかっただけで種車はあったんだし。

>>489
2010年〜

History
つttp://www.youtube.com/watch?v=NXABuEBixiA

スペＣの限定のとき買ったけど
値引き１０万だったなあ

>>488
知ってるけど、いまのSTIでは昔みたいな
いわゆるビッグマイナーチェンジは無いだろ。
トヨタだってマイチェンで足回りが良くなったりする、
いまのスバルも似たようなもんだよ。

GDの頃は新型エンジンに載せ替えたりしてて、
いわゆるビッグマイナーって言われてた(欧州車的だと)

いまのボディに直噴ターボ乗せてマイチェンですってやったら神

>>494
トヨタ()

>>469
現金一括！

プラズマ青にイエローの引率フックつけたけどこれめっちゃ合うな。費用対効果高すぎ
(実用面でなくドレスアップ面でだけどｗ)

ガソリンの値上がりが止まらない／(^o^)＼

>>494
レガはあったな＞DIT

>>498
費用対効果って言葉を使いたかっただけだろ！
意味わかって使ってる？

個人の感覚に対して使ってるのに突っかかっても勝ち目ねーぞ

>>498
牽引フックを引率フックと言ってる時点でマユツバ臭いなw
ちなみにどこのメーカーの付けた？

ひざ下クラッシャー誕生の瞬間である

引率フックワロタ
流石は携帯君

引率と牽引は打ち間違いというレベルの話じゃないなｗ

美貌の眼差し
引率フック ←New!

サーキットでもないのに、牽引フック無意味に付けるヴァカの頭の程度が知れたな

返しの左フック

新型エンジンで340馬力出たとしても
レッドが6500rpmならいらん

引率フックかー
かわいいお姉さんが助手席にナビとして着いてくれるんなら是非とも導入したいなあｗ

>>508
んな事ないさ。
サーキットであろうがなかろうが、付けたい時は付ける。
お前みたいなタコに文句言われる筋合いはネエよ。

>>510

心配要らん。
俺のG*FはECUでレッド7500回転に変更してるよ。

俺は万が一の事を考えて牽引きフックはリアのみに付けてる。

>>513
*はいらん
で、トルクは？


>>514
お利口さん

>>515

ヨンジュウゴｗ

２４日にGRB納車なんだけど最初は吊るしで楽しんだ方がいいかなやっぱり。
吸排気とそれに合わせた現車合せのECUセッティング頼もうかと思ってるんだけれど。

ECU弄って45ｋはハズレじゃない？

G*Fならそれ位でいいじゃん？

>>517
小学生の時、ミニ四駆を最初からチューンして走らせてたタイプ？

>>518
数字だけ出てきてもショップが客を喜ばせる為に補正で盛った数字かもしれないよな。
実際に(正確な）ゼロヨン測定やらで走らせてみないとね

EJ25+5ATのパワーをどこまで引き上げればEJ20+6MTに並ぶかは興味あるところ

>>520
自分ではチューンしないタイプですね。
ECU弄る程度の知識はありますがシャシダイや機材が揃ってないですからね。
どちらかというとDIY否定派です。（DIY好きな方を否定してるわけではないです）

>>520

仕様知りたい？

等長エキマニ
センター・リアマフラー
エアクリ
カーボンインテークダクト
インテークノーズ
ハイフローインテークパイプ
アクチュエーター
ソレノイド
ブローオフ
7番プラグ
ECU

G*Bに負ける気がしないんだけど。

直線限定でノーマルG*Bと同じ位かね

てか、素のG*Bも今日日大したことないのに気づけよ　スバブタ

>>523

おいおい、舐めてんな。
君のG*Bより足回り強化してると思うけど？

ハイパーマックス�V
フレキシブルフロントタワーバー
フレキシブルロアアームバー
サポートフロントキット
リアサスペンションリンクセット
スタビ
スタビリンク
リアスタビ強化マウント
パッド
スリットローター

俺のは足回りまで弄ってあるからコーナーも早いっすよ

>>523
俺も一言、舐めんなよ
俺のG*Fが後ろについてら道を開けるように

メーターを撮影しながら200km/hくらいまで加速する動画をアップ
してくれたら説得力あるんじゃないかな

もちろん庭でやってね

ATでそこまで弄ってなんか意味あんの？
そんな散財するならワンランク上の外車買えばいいのに…

ぼくのかんがえたさいきょうのＧＲＢ

>>529

ご心配なく。
それでもAudiS4とか買うより全然安いですよ〜

>>517
何を「楽しみ」とするかは人ぞれぞれだけど、
俺的には　「まずは素から」　だなぁ。

素で走らせてみてから「不満なトコロを強化修正していく」方が、
面白いと思うから。

その結果、「車両の強化に行く」か「自分の技量向上に向かう」かを
決めればイイと思うよ。

GRFに乗ってた俺に言わさせれば、あの5ATではどんなにえらそうに言っても説得力ないわ。

>>532
ひさびさに遊べそうな車なので素で遊んでみます＾＾
ジムカーナ出したりしながら限界見極めてきますー。

AT限定って、補助輪付きチャリに乗ってるクセに威張ってるガキみたいでわろすw

エンブレ？ハア？
とか言うやつ居るしwww

またAT乗りイジメてんのかよｗ
もう飽きたわ

2.5リッター乗ってると2リッター乗りって貧乏臭く見えてどうしても上から目線になってしまうわw

同じ値段でFJクルーザー買えるよ。
300万で驚きの4000cc

本気でやりたいんならフレキシブルシリーズなんてもんは入れないわなw
しかも結構やってるから甘くみるなよの筆頭がハイパーマックスとかw
オモチャじゃねーかwww

昭和の車でもあるまいに・・
なんちゃらバーで剛性アップを体感出来るなんて、
今時のスバル車はスバラシイボディーですね。

あぁ、ＡＴの方すかｗ

MTでもATでもいいけど文明の利器を否定する奴とは意見が合いそうにも無いわ
タダでさえこの車もABSもESCも制御装置が入っているというのにな

語ってるくせにタンジェネバルブ付けっぱの奴

ランエボさんほどじゃないっすよw

確かになんちゃらバーは本当に言うほど効果があるのか？疑問だね
車体剛性のためにGCから百何キロも補強しましたーって言っているのに
数キロのつっかえ棒を数本付けただけで変わるとか言われても・・・・だ

>>543
50歩100歩

排気量大きい方が高級とか何十年前の爺だよｗ
生きる化石だね

・・・で、ど−なんです？
ＳＴＩで皆さんに大人気のナンチャラバー。
アレを付けて違いが出る程に、ノーマルボディーはヤワなんですか？

まぁ信じる者と書いて「儲け」と読みますからねぇｗ

それよりなんちゃらバーを付ける前にどれだけ走りこんで付けたのかじっくり聞きたいね

>>547
納車時に取り付けました！（キリッ）
・・とエスパー予想。

>>538
排気量で車の値段考えてる奴は、軽も買えないぞ。
538曰く、軽が最高級車ってことになる。
FJクルーザなんかより軽トラのがよっぽど豪華仕様だぞ。

いいよな、アクセルとブレーキだけで楽な運転できて！
ATにすればよかったかもな、弄って走り屋気分だ！

ボディのしなり逃がすポイント変更するパーツに変ないちゃもんつけるんだなぁ

>>551
ナルホド。
ノーマルボディーはしなりを上手く逃がせない糞設計になっているのですね。
で、コレを付ければ解決ですよと。

そんな問題を抱えた欠陥ボディーとは知りませんでした。ショックです。

上手く逃がせない糞設計ってのはガラス割れるフェラーリとかでしょ
フロントガッチリが好きな人は棒バー、縦は緩く横をキツくしたいならフレキシブルってかんじで
好みで選ぶパーツだよ

まあそう言われちゃうわなあ
散々剛性の為に重くしておいてあと何キロ補強分は別料金で頂きますってあこぎだわ
その前にニュルやWRCをクリアしてきた先代の強度・剛性はどうなるんだって話

とまあ茶化すのはここまでにしておいて、ポルシェの開発主任の言う事にゃ
レーサーでもない限りスポーティだと感じる50%は音
40%は振動で運動性能は10%以下だそうだ
精々振動が透過しやすくなって乗心地が悪くなった所がいいとこ本質じゃね？

いやいや、昔のレースカー並みにボディー剛性が上がっている現代で、
今時、多くの人が横棒一本で剛性の変化が体感出来る様な設計では、
スポーツカーのボディーとしては欠陥でしょう。

ウチのは奇跡的に当りボディーだった様ですが。

味付け変わったのが分かるくらいにはちゃんとしてるって事だよ
棒入れて分からないのはフニャか完璧かの二択しかないし、完璧な方は市販車だとそんなに無い

早く新型でないかな！出来れば2000で出てもらいたいっす！
o(*^▽^*)oo(*^▽^*)oワクワク

改造の話はやめてくれるか？スレが荒れる

3月になったらタイヤ交換して全開走行したい

イモビのせいで、ターボタイマーが付けられんかった…orz

寒い日の暖気に重宝したんだがなぁ〜〜〜

>>555
お前はワゴンＲ買ってもあたりボディーとか言い出すと思うよ

結論：お前に違いは分からない

>>555
当りボディーとかwww

>>555
お前に５５５はもったいない

まぁ、世間的にはハズレ車なんで…

>>564
ハズレ者

タワーバー否定したいから当たりボディって
巡航に必要な力量は重量に関係しないの証明に真空ホッケー持ち出したの思い出す

がっちがちでがんがん走ったらどっかぼきっといく

>>566
で、重量差によるロスはエンジン出力の何％になったか？
答えまだ−？

>>564
知ったか君は黙ってようねw
バカがばれちゃうよwww

真空でエアホッケーってよくよく考えるとホント凄いよな

どうやりゃそんな状態をつくり出せるのか滅茶苦茶興味ある

バカにも程があるよw

なぜにATとMTでけなしあってるのか意味わからん
大した違いね〜から仲良くしろよw

>>572
やっかみ君の釣り針に引っ掛かる人がいるだけさ。

>>572
えっ？

GRF乗りの俺の学部、東大学法学部の人気が凋落に愕然としてる

>>574
おめぇの腕ならGP/GJでも勝てるんべｗ
実際ATに負けてるGRB多いのしらんのけｗ
茂木に来て味噌

どっちが速いとか言ってるのＡＴ猿だけ
ＭＴの人はＡＴはつまらないと言ってる

ＭＴが楽しいのは分かるけどね
後ろの迷惑にならないように常時超速シフト出来ないなら乗るんじゃないよ
踏めば早いとか余裕カマしてるのか知らんけど
今時ATのコンパクトでも60km/hくらいまではグイグイ加速していく設定だからな
車通気取ってるわりに、そこら辺分かってないアホが多いのがうける

ああ、楽しいのはわかる
たまに乗りたくなるのは確かだ

が毎日乗るとなるとな
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

下手糞はMT乗らないでATに乗れよ
前車と車間開けすぎるし加速が遅くて迷惑なんだよ

>>578
MTって速く乗るコトだけが楽しみのすべてじゃないんだよ、おわかり？？
シフトノブがゲートに吸い込まれるような感覚とか、クラッチの繋ぎ方をあれこれ変えて楽しんでみたり、そんなのを無意識に楽しみながら乗ってるんだ。
ブァーっと踏んで速く前に行きたいなら勝手に行ってくれ。
速けりゃそれでいいなんて選び方してないからそもそも論点が噛み合わないんだよ。
皆まで言わせるな。

>>581
迷惑だから飛行場でも借り切って一人でやってなよ
公道はお前の遊び場じゃないんだよ
これ以上言わせるな

＞速けりゃそれでいいなんて選び方してないからそもそも論点が噛み合わないんだよ。
旧ミニのMTでも乗ってなさいな　ボク
あれはあれで楽しいよ〜

全くだな
公道で楽しみながら走るんじゃねえぞ
迷惑だ

AT乗りから知性のかけらも感じないのはなぜなんだろう。
ああ、片脚飛ばしちゃうくらいバカなだけなのかw

しかし、公道の路面の違いとか、交差点のラインどりとか、そういう些細な運転動作に楽しみを感じられない駄車だというのが良くわかるな。
普通に安全運転していてもこれほど楽しく乗れるのに、トルコン猿どもはただお猿の電車に載せられてるだけなんじゃねーのか？

>>581
ATもただ楽だからってだけがすべてじゃないんだよ、おわかり？？
お前が思っているほどATというのは詰まらなくはないんだ。
Z、R35、マセラッティやフェラーリのように運転を楽しみながら乗ってるんだ。
皆まで言わせるな。

根っこの部分で価値観が相入れないんだから、このスレで束ねられているコトが何よりも不幸だなw

アルファードでもプリウスでも何でもいいじゃん？
お前のそのハリボテクルマにSTIバッヂは要らないだろwww

>>586
お前こそ親も含めて大馬鹿だろｗ
MTだけが運転を楽しめると思ってやんのｗ
この猿以下のスバブタがｗ

>>587
そこで上がったクルマとG＊Fとを並べるのは論理飛躍ってレベルじゃねーだろ。
苦し紛れの逆ギレにしか見えんぞw
自分の恥ずかしさを頭冷やして見つめ直して来いよ、白痴。

>>589
ゴミcrvでも転がしてろよ、デュアルポンプの四駆はサイコーなんだろ？
ゴミのくせにw

>>589
運転作業大変ですね、トルコンATってw
ジワーっとアクセル踏んでトルコンの付きを楽しめる位の足裏感覚語ってみろよ。
五感まで捨てて来たんじゃねーのか？？

>>588
お前こそSTIに乗る資格なんて無いだろｗｗｗ
大した車でもないのにばっかじゃねえのｗｗｗ

>>587
禿同

>>590
>>587を言われたら返す言葉がそれかよｗｗｗ
ゴミMTで車痛気分ｗｗｗ

え、なんでみんな沸いてんの？

>>590
苦し紛れはお前でした。

　　　　　　三l　　　　＿＿　-┼　 ┼
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　　　　リ　.巾　　‐'　　＼　(＿　 /　､＿
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>>592
話の流れぶった切るけど
日曜納車のナンバー　301　ら　555　になった。
GRBだけど変かな？

正論を言われて論理的に言い返せないから発狂しているんだろ

>>592
バカなの？　親もｗ

>>597
お前もだろうよ

>>587さんが正論

GRB納車をひかえてGVBにすればよかったかな。。。と思う自分がいる。
リアウィングにユニコーンのステッカー貼ってフルハーネス付けて
パイロットメット被ってエリア88ゴッコしたいんだ・・・。

>>596
希望ナンバー555は多いよ

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡 　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 　　　 ／人生いろいろ車もいろいろ、楽しみ方、乗り方もいろいろ
　彡|　　 　　|　　 　 　 |ﾐ彡　　　 ／それに比べて車もないのに荒らしてるバカニート
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／仲間割れさせようと必死なバカニート
　 ゞ|　 　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ 　ニートには　生活保護は　あげません
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　 ＼ 社会批判　止めたら次は　親殺し
　　　 ,.|＼､　 　　' ／|､　　　　　 ＼刑務所で　初めて労働　馬鹿ニート
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　＼／▽＼／

・５５５って一番オタク臭いナンバーだろ・・
やっちゃったね・・

>>600
シンっ！
無事かっ！

>>600
俺はラビットベッド貼るよw

俺は・・・5にした

俺は指定しなかったな

>>596は、301- 555 だから希望ではなく偶然555ってなったって
言ってるんでないの？

ナルホドそうか
凄い引きだなおい

俺は彼女の誕生日を番号にした！
もう別れたがなwww orz

>>Z、R35、マセラッティやフェラーリ
全部ATやんw
なるほど一理ある
>>590は解らんやろなw

もういいさかいなこの話題は
スマンスマン

むしろ５５５以外にしてくれと希望出すわ

>>611
Zはともかくとして、それ以外のスーパーカーにトルコンのダルいATは採用されているの？？
へダルの数が同じで、AT限定でも転がせるっていう共通点以外になんかあったか？

おまえん家の砂利敷なみすぼらしいクルマ置場に置かれたゴミと比べるにはあまりにも失礼なものばかりじゃねーか。

たまにＡＴ乗るとエンブレ利かないのがすごくいやだねえ
ＭＴならぜんぜんブレーキ踏まなくていいのにＡＴだとぱかぱかぱかぱか
踏まなきゃいけない、かえって疲れるわ
とくに雪道じゃＭＴが１００倍楽だ

MT/ATの対立を煽って喜んでる奴がいるんだな
そんなんどっちだって良いじゃんか
そんな下衆に乗せられるなよ

それぞれ自分の金で、MT（AT))がいいと思って買ってるんだから
お互いに貶し合うのはやめようじゃないかｗ

>>610
おいらもS206買った時に舞い上がってしまってナンバーを
２０６に希望したが、今は反省している

しかし特別なモデルはＭ３あたり目指して作って欲しかったな
Ｓ４０１でいいシャシーが出来てＥＺ３０も改良されたんだから、金に糸目付けなければ出来たと思うんだけど
Ｍ３みたいなＳ４０２が出来てればスバルのイメージは大分変わったのにな
もはやトヨタの４駆部門に成り下がったスバルには失念するよ

まだやってたのかよw
ATだろうがMTだろうがどっちだっていいじゃねーか

MTもATも、それぞれ短所長所があるんだし
どちらか一方を貶すのって、自分の了見が狭いと宣言してるようなもん

>>618
失念？忘れてどうするw
失望だろ？

まあ、勝手に失念しといて下さい、
二度と書き込まなくて結構です。

>>618
またお前かよw

>>618
M3? ウンコBMなんか持ち出すなよ。
おまけに、S401ってレガシィのコンプリートカーだろが。
タコは黙ってロムってろよw

>>615

G*FのATを一般車と同じにすんなよ。
高速ではエンブレ使いまくってブレーキあまり踏まないぞ。
160キロ巡航でね。

すると、ムキになって付いてきた奴が直前で慌てて急ブレーキする。
そんな光景ばっかみてる。

本当は皆、３ペダルで【MANUAL】と【AUTO】
両方のモード切替が出来るのがでたら全員それを買うｗ

>>618
痴呆は免許証を必ず速やかに返納しろよｗ

>>625

俺はそんな重い車いらね。
もう少し駆動系を勉強してから言いな。

>>627
ふ〜ん
自動車構造学をよくご存知なのですね　
高尚なお方にはかないませんｗ

A-lineのATは一般道でもエンブレ使えるよ
すごいよく効く

１日でこんなにレス伸びてるのに無益な話ばっかり

>>628

一応、パワトレーン部隊だからな。
日頃、ミッション降ろしとかしてるので・・・

単なる工員が自動車工学とか理解してるの？

>>632
シィーッ・・・・
彼がそう言うならそーなんだよｗ
みんな 分かってると思うけどｗ

>>629
ここ最近「すごい」と「すごく」を使い分けられない人が増えすぎ
>>615みたく正しく使える人は少数派
テレビもバンバン間違えた使い方推奨してるし。スレチだね


あ、タワーバーはフロントSTIフレキシブルリアクスコ入れたけど
フロントは殆ど効果がわからず、リアはかなり違いが出た

自動車メーカーの現場の工員って高卒か専門卒ばっかだよ・・・

おまいら甘いな・・・

スバル インプレッサ WRX STI RAコンセプト -インプレッサにスパルタンな「RA」が復活！- (1/2)

漢はこれに乗る

http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sti/report-1310447/

>>618
4気筒ターボじゃ無理だろww

>>615
オートマの乗り方知らないだけ。
そこらのオバハン並のドラテクw

>>636
そういうの作るなら何かレース出てほしいなぁ

>>627
AMTにクラッチペダルつけるだけでよくね？バイワイヤで。
俺はそんなの欲しくないけどなw

てか、そもそも3ペダルって今となっては欠陥品みたいなものだし。

ＡＴ限定は面白いなｗ

>>614
ポルセは結構最近までトルコンだったね。

>>614
お前と同じMT（GRB）乗りだけど、、、
さっき中央道で120キロぐらいで流してたらカイエンがぴったり真後ろにくっついて
パッシングして左から追い越そうとしたからフルスロットルしたけどあっという間に追い抜かれてみるみる離されたorz
核の違いを見せつけられた感じでマジゴミだと思ったな

>>614
お前一日中張り付いてみすぼらしい家に住んでみすぼらしい車置き場に置いてるのか
そういう発想ができるのが判らんわ


そういえばうちの近所にボロアパートの前に綺麗なアウディR8が止まってるよ
隣は旧型のフォレスター、軽、旧型のデミオだったかな

>>608
希望Noでも抽選対象のは十の位は「3」にならんでよ

>>642
メルセデスもトルコンジャマイカ

>>643
ヘタクソ乙

カイエンターボなら加速ではボロ負けするよ

>>643

カイエンターボ(S)かな？
NAだったらいい勝負だと思うんだが・・・

こりゃ負けるわｗ
こういうの乗ってればゴミ扱いするだろうなｗ

■ ポルシェ・カイエンターボ （4WD/8AT）
【スペック】全長×全幅×全高＝4845×1940×1700mm／ホイールベース＝2895mm／車重＝2230kg／駆動方式＝4WD／4.8リッターV8DOHC32バルブツインターボ
（500ps/6000rpm、71.4kgm/2250-4500rpm）／価格＝1906万5000円）

>>636
まず、色が専用色でなく他車流用な所に妥協を感じる。
しかも海外向けに生産実績あるし

せめて中身を「いつもの限定用セット」から卒業して欲しいけど
もう換える所が無いんだろうね。

中途半端に大人の仕様（笑）にすると例のカーボン架装車
とキャラが被っちゃうし、せめてホイールは17インチだよな

STIドライビンググローブ
売り切れだと思ったら今度は売れ残ってるな
ttp://www.sti.jp/sticollection/STSG12100990.html

空冷ポルシェの頃はGDBに苛められてる光景をよく見たなぁ
それからスバルは進歩してない反面ポルシェは（）

相変わらず乗り手でもないのが暇を持て余してるようだな

カイエンを使った煽りですね。
軽自動車乗りの戯れ言w

貧しい暮らししてると
心も貧しくなるのんだよねぇw

本当のことかもしれないのに煽りにしちゃってるよｗｗｗ
どっちが貧しいのかｗｗｗ

GRBが軽にされちゃったよｗｗｗ
ポルシェ乗りから見れば>>654-656なんて貧民に見えるだろうねｗｗｗ

金を持ってる奴が全員ポルシェや高い車を買うって発想が貧乏人のそれだと思う。

>>659
今度はそんな手できたの。
本当のことを言ってるのに煽りだとか言ってるバカがいるから仕方ないのう。

>>652
なかったorz

必死ですねw

貧乏とか金持ちじゃなくて中央道でGRBがフルスロットルしたのにポルシェに一気に点にされたって話じゃないのｗｗｗ

話、豚ギリだけど・・・・

普段GVBのトランクにプラスチックケース入れて、そこにエアゲージとかウエスとか
足踏みポンプとか突っ込んでるんだ。
でも、イマイチ固定が出来ていなくて、走行中にも　ガランゴロン　と踊っているのが解る。

コレ、良い固定方法ないかなぁ。
ベルトで固定できればベストだと思うけど、そもそもベルトの固定点が見つからない。

上手い固定方法実践している人が居れば、是非聞きたいです。

峠じゃ逆になるんだからいいじゃんもう

>>651

トランク　滑り止めでぐぐるといろいろあるで

>636
フロントフォグとリアワイパーがある時点でスペCベースじゃないからなあ。
良くも悪くも6ポットブレンボだけが売りの仕様になりそう。
リアの2ポットブレンボはRA-Rの流用っぽく見えるけどキャリパー容量をアップしたタイプなのか。

個人的にE型が出るとしたらエンジンをスペCと共用タイプにするんじゃないかと期待しているが
競技用と違ってアルミフードは採用されないだろうな。

ATならワゴンRでもフリードでもイイじゃん。
燃費もまぁまぁ維持費も安いwww
ガキのオモチャにﾁｮｳﾄﾞｲｲ

>>664
ケースがガラゴロ？
ケースの中身がガラゴロ？

>>663
相手がカイエンターボなら残当。

>>664

俺は、牽引ロープとブースターケーブルをテンパータイヤの外周（手前）に押し込んでるよ。
あそこにスペースがあるんだよ。足踏みポンプはさすがに入らないだろうけどね。
参考までに・・・

>>664

俺は、牽引ロープとブースターケーブルをテンパータイヤの外周（手前）に押し込んでるよ。
あそこにスペースがあるんだよ。足踏みポンプはさすがに入らないだろうけどね。
参考までに・・・

>>669
　　　　　　　 ＿＿＿_　　　ｽﾞﾙｽﾞﾙｰｰｯ!!
　 　 　 　 ／　　　　　＼ 　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼ 　 何言ってんだコイツ・・
　　　／　 　（ ●） 　（●） ＼ 　品の無い家なんだろな・・
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　 　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ||||＝＝(⌒)ー、| |　　　　　　　　　　　　　|
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| | /　　 /　　 ヽ回回回回丿 　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ.ヽ＿＿＿/　　　　 |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）　└─┘￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>664
ケースの中身が軽すぎるか、ケース自身が滑りやすい作りなのでは？
トランクに工具とか諸々入れたボックス積んでて、滑り止めとか特にしてないけど
多少動くくらいで転がったりはしない

>>669
おまえは中古の軽で十分じゃん
バカガキのオモチャにﾁｮｳﾄﾞｲｲ

STIは重くて遅いって煽ってたと思ったら、
2トン超えのカイエン出してきてそれより遅いとかw
ばっかみてぇw

>>670
ケースが　ゴロゴロ　と・・・

>>672　>>673
「ケースを使わない手段」ですね。

>>675
まぁ、今もサスガに壊れてないんですが、やはり　音が気になって・・・。


今のケースは　GVBのトランクに対して
　・両左右20cm程度の空き程度で収まる
　・トランク閉めたときに、ステーがほぼケース上を押さえる
というベストな形なんですが、それでも　ガランゴロン　と当たるので
そのうち　リアウインドウオッシャータンク　でも壊してしまうかなぁ・・・と。

カイエンターボ速えよ

>>678
なるほど
ケース底面積は結構ありそうな感じですが、それでも動くと
滑り止めでどうこうなレベルではなさそうですね

つうか走りが激しすぎ？w

>>676
そうねー
昔アルトワークス4WDとかAZ-1とか乗ったが、4駆ターボの6MTでよくできたデフが無いとクルマ買う価値ないのさ。
きょうびそんな軽自動車あるかい？

軽のターボ、4WD、どうでもいいデフ、ATなんてのはいくらでもあるだろうけどwww

>>677

約2トンでもさすがにトルク750N・mだからね。
約1.5トンでトルク422N・mのGRBよりトルクウェイトレシオは高いよ。
ばかなのは君だよ。

ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/cayenne/cayenne-turbo-s/featuresandspecs/

>>668
スペCベースですらないとか、何がしたいんだろうねコレ
海外仕様の限定車の在庫を使って間に合わせた、とか？

>>681
ばかなのは君だよ。

>>680
まぁ、走りはゴニョゴニョなので、「そもそも積むのが間違い」というのは正論です。

で、上と横へのズレはほとんど無いのですが、前方向にズレてしまうのが不安要素
（ウオッシャータンク直撃コース）なんです。

>>678
俺はトランクの角に毛布を敷いてその上に工具箱置いてさらにその上に毛布
転がらないし、雪山とかでなんかあっても凍えなくてすむ

>>682
どうも直線番長的な発想になりがちだが重いってことは曲がる時に不利とかいうはっそうはないの？

>>686
「毛布で包む」というのは考え付きませんでした。
というか、空き領域をソフトな素材を詰めて「緩衝材にする」のは梱包の基本でしたね。

良いアイディア（気づき）を貰いました。

アウディ S3 新型に5ドアのスポーツバック…300psターボ搭載
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/191201/
新型S3スポーツバックのエンジンは、3ドアの新型S3と共通。
直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TFSI」には専用チューニングが施され、
最大出力300ps/5500rpm、最大トルク38.7kgm/1800-5500rpmを獲得する。
300psの大台に乗せたパワフルなエンジンを得た新型S3スポーツバックは、0‐100km/h加速5秒、
最高速250km/h（リミッター作動）の優れたパフォーマンスを実現。
それでいて、欧州複合モード燃費は14.5km/リットルと、環境性能も良好なレベルにある。

メルセデスベンツ A45 AMG に欧州発売記念車、エディション1
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/191574/
新型Aクラス用の排気量1991ccの直列4気筒ガソリン直噴ターボエンジンは、AMGがチューニング。
最大出力は360ps/6000rpm、最大トルクは45.9kgm/2250-5000rpmを引き出す。360psものパワーは、
メルセデスベンツの4WD、「4マチック」の最新世代版が、路面に効率良く伝達。0‐100km/h加速は4.6秒、
最高速が250km/h（リミッター作動）だ。

インプで勝てる?

>>687
中央高速とかの直線番長御用達区間ならヘビー級のドイツ車は速いよ

>>688
カーゴネットは？

>>687
首都高や峠道ならともかく、都市間高速ではまともにやりあって勝ち目無いだろ。
トルコンちゃんなら勝てたとでも？？www

戦果をwwwﾌﾟｯwww期待してるよwww

http://stat.ameba.jp/user_images/20110926/15/cp-toyosu/32/d4/j/o0720040511508966478.jpg
この状態にして乗ってるけど荷物滑らなくていいよ
スポーテーなサウンドも楽しめる

>>691
前のワゴン車の時は、底面にフックが掛けられたのでネットを使ってました。
今のGVBには見当たらないので・・・。

究極は「（底面カバー板に）穴を開けるしかないかなぁ」と思っていました。

>>687

もちろんコーナリングはGRBの方が速いと思うよ。
ただ、今は中央道（八王子〜高井戸か甲府盆地かな？）で直線番長の話をしてるのだと思ったけど。

>>688

毛布が勿体なかったら、フエルトでもいいかと。
俺は別の目的で、マフラーの遮音用にテンパータイヤの下に敷いてる。

GVB乗りだけど、正直A45 AMGには心が動いてる。S207？よりこっちの方が魅力的。

>>692
お前が乗ってもいないカイエン出して
勝ったも負けたもないもんだw

>>693
流石にソコまではチョッと・・・
パネル取っ払って、ジェル状のモノで埋めてるんですか？

>>697
それは677に言えよ、文盲。

>>698
マジレスされてもちょっと・・・
ジェルに見えるものは最初から張り付いてる遮音材だよ
この上にホムセンで売ってる滑り止めスポンジみたいなの敷けばおｋ

やらないと思うけど素人にはオススメしない
以前GDBのスペC乗ってたもんでね

ID:G8kG+mY9Pは何でAT叩きしてんだ？

だいたい2リッターごときが2.5リッターに喧嘩売るなど10年早いわw

レブリミットがなぁ

絡んでくるのはＡＴのほうだ
うざいなあ

AT海苔って沸点低すぎだよ

下手すりゃスバルにさえ乗ってない釣りだと思うが

俺だって日本で2.5LのSTi売ってたら買ってるわ！

そりゃ2.5Lは下から上までトルクもりもり
2Lよりパワフルで実施的に速いのは当然だろ

この車がどのステージでも速いのは、先代から続く内製6ＭＴが秀逸だからだ。
ノーマルからタービン交換まで、パワーバンドが変わっても外さないギア比を
持っている事が、エンジンパワー以上のアドバンテージを生んでいる。
走りを意識した6ＭＴには、当然、走りを意識した対向4ポットが奢られる。

純正が片押し2ポットの時点で、メーカーのＡＴ仕様に対するスタンスは明らかだ。

そりゃそうだな
ATはトルコン式だし
やっぱ掻き回しの方が良いな

とは言え何も知らないひとが見れば、それこそ同じカタログに載ってるグレード違いのクルマな訳で
見た目だってまるきり同じだ

実際そうだろ、装備が若干違うだけなんだよ
お前等から言わせれば大違いなんだろうけどなww

エンジンが違うのを装備が違うっていうのか？

そもそもカタログが別になってる時点でゴニョゴニョ

>>709
こいつもうすぐ戦闘力とか言い出しそｗ

>>711
まぁ、俺たちにすりゃcrvだろうがsmxだろうがどうでもいいクズってのと同じ論理だろう。

逆に言えば、現行のデブシー前期に設定されていてDITに駆逐されようとしている2.5ターボATグレードのガワだけGR/GV仕様がG※Fなんだよな。
よりにもよって何故カバシー史上最も誰得な仕様から、さらにキャビンは狭い、乗り心地も悪い「劣化ウラン弾」みたいなゴミ車を選んだのか？
そこにGR/GVの褌で相撲とってやろうみたいな虚栄心みたいなものを感じるんだよな、中身は誰得ゴミシーそのものなのに。

>>715
グズグスうるせぇよ。

俺たちにすりゃ〜とかスレ荒らしてるゴミクズニートの癖に勝手に使うなよ

>>715
その GV* に支えられて GR* が存在できているんだから、
もっと感謝しなきゃね。

>>715
いきなりどうした？w

>>718
本当にそう思ってんのか？
そりゃ産廃に足向けて眠れないですわwww

>>717
鏡

きみもうんてんめんきょとれるようになるといいね！

>>709
走りのスバルとか思ってるのはスバヲタだけで
海外、日本の一般人で走りをイメージするのはマツダだ覚えとけ
ちょっと前まではホンダだったけど、ミニバンメーカーになっちゃったしな
スバルはなんかWW�Uの頃の戦車作ってる感じ
今頃何やってんのみたいなｗ

>>722
お前の中ではそういうイメージなんだな

>>722
山岸舞彩がスバル＝走りのイメージを持っててくれてるから
俺はそれで十分！

>>722
マツダ6は3台ともリタイヤ・・2013年デイトナ24時間レース・決勝

走りのマツダさんらしい完成度ですな。納得です。

>>722
あ、書き忘れました。
チャレンジングなレース結果に対し、モータースポーツファンの一人として、
謹んでお喜び申し上げます。

>>722
マンコマークのマツダさんマジぱねーっす！

>>727
せめて一文字くらい伏字にしてやれよｗ

>>728
マンコマー○

○ンコマークといえばトヨタだろ？

>>727
ばーかw

>>688
平あて布団で検索！

>>722
ピカが悪いんじゃ！って言ってみて。

取りあえず煽りに乗ってる時点でもうね。
最近馬鹿増えたなぁ
もう少しジェントルにスレ進めようよ

おいらも小物はテンパーの隙間で
荷室の物は在庫処分で買った
裏マジックテープになってて角押さえて止めて固定する奴使ってるよ。
これ俺にとっては結構ヒットだった。

とりあえず
楽しい車を作れる日本で数少ない
マツダとスバルには頑張ってもらいたい

貶すところなんて何処にも無いじゃない。この2社には。皆で大事にしなきゃ。

>>734
それいいな！
似たようなのホームセンターにある材料で作れそう！

ちなみに、平あて布団はバンパー外すときの下敷きや、
エンジンルーム作業するときのカバーにも使えて便利よ！
中綿が「再生綿」じゃないのを選べば洗濯も出来るし。

>>696
仲間がいた。S206乗りだけど、A45 AMGみてちょっと涙目。
ただ、A250でも1445kgあるから
・パワーウェィトレシオはあまりかわらない
・A45のがずっと高い
・360馬力でるのはオーバーブースト時のみ
といったオチに期待してるｗ
常時360馬力で、500万ちょい、1500kg前後で売られたら泣くわｗ

>>736
そのもの出てこなかったけどエーモンらしい
http://www2.airnet.ne.jp/ando/mycar/MyCar/Modify/13B4/102PackingBelt/PackingBelt_01.jpg

>>738
ブックエンドにベルクロ貼れば出来そうだ。
アストロの輪留めにベルクロでもいいなぁ。
サンクスです！

ベルクロなら…
箱とトランク床をベルクロ直でもいいんでないかい

>>740
箱の配置換えたいときは滑ってくれなきゃいけないんで（＾＾；

通常はRVボックスを横置きで一個、
作業場に行くときは後部座席倒して縦置きで二個で運用中っす！
何気に左右に動いて内装傷つけるので悩んでたんですよ。

>>695
＞八王子〜高井戸
!(^-^)!ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ♪

＞八王子〜高井戸

直線＝中央道って解釈しないでねｗ

中央道はスピード出すとアブないからさ…

ミニバンよくひっくり返ってるぉ…

ミニバンはバカばっかだからね
良い子は真似しないでね

ミニバンにハイウェイスターと名付ける日産の良心とは？

タイヤも太いし全部ある

>>743
上り三鷹料金所のS字くらいしか左右にハンドル動かすようなところも無いけどな。
曲がりたい方向に手のひらの力を強めるだけで曲がる程度のカーブだが。

>>743
＞ミニバンよくひっくり返ってるぉ…
20年運転しててミニバンがひっくり返ってるの一度も見たこと無いけど

ふと思ったんだが南斗五車星っておかしくねーか？
風のヒューイ
炎のシュレン
山のフドウ
雲のジュウザ
海のリハク
隣のトトロ
何回数えても六車星じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗ

崖の上のポニョもいるぞ！

牛魔王を忘れてるぞ

そもそもSTI自体が実用車ベースのなんちゃってスポーツだろ。
走りなんぞにこだわり過ぎだよ。

豊かなトルクはクラウンと同じで余裕のためにある。
ブレンボやDCCDはヲタを釣るためのエサ。

ちなみに6MTも5ATもレガシィで駆逐された古くて重いものだけど、古い車だから仕方ない。

>>722
マツダもスバルもねーよw
存在感あるのはGT-Rだけだ。

ベンツは、買えても維持できねっす。

やっぱ、無理してでもR35買おうかな！？
そうすればああいう他人の平和を乱す基地害ポルシェも煽ってこないだろうし・・・。
M3とかドイツ車なら煽らないのかなああいう基地害は？

>>754
3年間メンテフリーパックで金掛からなくても壊れ始めるのがそれが切れた後からだからねｗ

ドイツ車全般に言えることだけどｗ

よく実用車ベースだから云々言う人が出てくるけど何か勘違いをしてるんだろうね。
素インプを急遽改造したのがSTIって思ってるんだろうね
あの言い方からすると素インプがなくてSTIのみの専用設計だったとすると今のSTIのタイムが相当伸びるんだろうね。

GRBを急遽改造したのがGVBです

しーっ、お静かにっ！

急造品の方が人気有るけどな。

>>758
実用車ベースじゃなく専用設計だったら当然伸びるだろ。
悪化すると考える方がおかしい。
まぁそんな金も市場も有りはしないが。

>>755
無理してでも購入できて、なおかつ維持できるなら、国産スポーツとしては間違いがない選択だと思う。
もっともSTIでも普通に走るには十分な性能だから、車に特別な何かを求めて無いならSTIでもいいんじゃないかな。

あと運転を楽しみたいなら、86なりロドスタなりにすべきかと。
この二台もちゃんとスポーツだ。

>>758
その通りだな。
別に専用じゃなくてもBRZベースなら世界が違うだろうな。

そのかわりに荷物が載らなくなるから、俺は買わないけどw

真空でエアホッケーできるから
巡航燃費に重量は関係ない

と言える社会になればいいなｗ

>>756
日本車では廃車まで交換しない部品が、外車では車検毎に交換必要とか聞いたことあるんだけどホント？

>>748

八王子〜相模湖なら何度も見たことあるよ。
雨の日の夜にFDがスピンして逆向きにガードに刺さってた。
兄ちゃんが寒そうにポケットに手を突っ込んで現場検証されてたのは
今でも忘れられないな。
ここは雨の日にFDで飛ばしちゃあかんよと心で笑ってた。

>>737
直噴でしっかり開発費かけて開発してるのなら360出るだろうな
個人的には3ペダルで出ることはないだろうからG○Bとキャラクターが被ることはないと思う

共に2リッターNAで素のポテンシャル

BRZ…筑波9秒台　←なんでこれをSTIに使わないの???
G4　2.0…筑波17秒台　←これを魔改造してSTI…

BRZをスルーしてわざわざ実用車のインプを魔改造するなんて唯の馬鹿だろｗ
BRZターボのSTIならGT-Rにも食らいついていけるぜ
（1.3t以下でハイチューンDITで320以上出せるのなら十分可能）

ＦＲは冬の魚

エンジンは知らんが変速機がもたんだろ
色いろ無茶させることになって速くならんと予想

>>759
WRCで役立たずで今まで築き上げた歴史に泥を塗ったのがGRBです。
人はそれを黒歴史と形容したりします。

>>765
日本車の廃車って3〜5年だろ？w

>>771
しーっ、お静かにっ！

>>768
筑波で速い≠世界に通用する。

>>772

それっていつの時代だよ。
今は平均10年ぐらいだよ。

>>768
そのうち嫌でも出るでしょ。
86/BRZにパワーを求める声はインプレッサSTIにセダンを追加しろという声より遥かに大きい。
俺も出たら欲しいね。インプは良い車だけどファミリーカーベースはもういいやという感じ。

８６はインプベースだｗ

Cd値0.3
前面投影面積3平米
面倒なので速度20m/s（時速72）
とすると空気抵抗は約200N（4KW）

低燃費タイヤだとして転がり抵抗係数は0.01
程度とすると転がり抵抗は約150N（3KW）

合計7KW
100KG軽量して200W（約2%）改善

ちなみに時速36キロだと50N:150N
で転がり抵抗のほうが大きくなる。
100キロ減量で5%改善

普通に考えれば
『巡航燃費は重量に依存する』
といえる。
だからメーカーは転がり抵抗係数の小さいタイヤや車体の軽量化に努力してるんでしゃろ
運動エネルギーは回収できても
転がり抵抗の損失は回収できない

ぼくがかんがえたさいきょうのSTIは新型スレの方でやってくんないかな

車が出来上がってディーラーへ到着したとの連絡が来ました。
今週末に納車予定です。
GVB specC。
皆様の仲間入り致します。宜しくお願いします。

契約前にディーラーで試乗しましたが試乗車がS206でした。
群馬県太田市で。

>>780
オメ。
あの赤S206まだあるの？
先週太田市行ったけどGR3台にGV1台BRZ3台を3時間のうちに見た。やっぱ本拠地は違うわｗ

なんかこのスレにも、馬力は最高速。
トルクは加速って思ってる奴がいるな。

それ間違ってるから。加速も馬力なんだよ。

>>782
馬力＝仕事率W
加速＝力

中卒おtぅ

つりばりだたーーーーー

>>780
別に仲間じゃ無いし、宜しくとか言われてもな。　みんカラじゃねーんだから。
お前はお前で好きにやればいいじゃん。とりあえずｵﾒ。楽しんでくれ。

>>782

そうだね。
1.5トンで308馬力では、2トンで550馬力のカイエンターボの加速には打ち勝てない。

EJ20の最終形がこれか?

http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sti/report-1310447/

GVBスペCのカッコ付けじゃん。

本当に出るのは、SでなくRになるのか分からんくなった。
SLKがMT出したから、ちょっと覗いてくる。

一度でいいからCS400乗ってみたい。
国内にあるみたいだし

>>767
そのメルツェデスちゃんがSLKに6MT仕様を追加だそうだw

商品性が落ちて来たから「日本市場投入当初から6MTをラインナップする計画でしたが、この度ようやくご用意できました」なんて後付けの理由なんだろうなぁ。

86やらbrzが小金持ちのオッさんに売れてるのをあざとく拾い上げて、小金持ちの走り好きならメルセデスのブランドがあればもうちょいカネ出す奴らも居るだろうってのがミエミエ。

>>788
で？

>>789
お、おう。

ちきしょうめ

池沼のニートがだだ滑りしてるのに気付かず一日中書き込んでてワロタ
まぁただ単に仕事が休みなんだろうけどさ

>>782
おまえ態度でけーよ。おまえがいくら吠えても俺様のGRFには敵わねーんだよボケが。2リッターの分際でいきがってんじゃねーよ。

金があってカイエンターボに点にされるのが嫌ならR３５しかない
それ以外の日本車は無理、IS-Fでも無理
もうちょっと待てばNSXかRX-9かBRZSTIが出る
サーキットや峠はともかく高速道路の直線じゃコンパクトカー＜GRGV（BもFも）＜オサーンセダン　位の位置づけでしょ

GVBだけどリアシートの左側がちゃんと止まっているのに揺するとガタガタするんだけど、、
どうやって外すの？もう一度シート外して嵌め直したい、、

IDの末端がPで攻撃的な書き込みを大量にしてるのって一人だけなんだな…

>>780
S206とスペC乗り比べて
何か歴然とした差とかあった？

BRZのSTIは、トヨタのTRDとの兼ね合いで、先に出す事は許されない。
トヨタより上行ったら、資本抜かれる。
せいぜい限定車でこそっと出すくらい。
ボディの変更もトヨタのニラミがきいて、変えて良い部分が限定されてる。

要は、トヨタよりかっこよくするな。馬力出すな。ということになる。

誰が言ってんだよｗ

子会社だから仕方ないよね...

そこまで楽なポジションじゃないよ

>>795
ここのスバブタは脳内乗りばかりだから分からないと思うｗｗ

51111123

ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BFNIqxTT_mw

>>800
子会社じゃねえよ。
いい加減にしろ。

煽ったり貶したりする奴って自分で馬鹿だと思わないのかな？
現物持ってる人はそんなことしないだろうし、
もっといい車持ってる人だってそんなことするわけないだろうに。
ATやMTだって持ってる人は他人の車なんて関係ないでしょ。

>>805
トヨタのグループ会社だよね

フニャ珍ヨタが１７％株持ったぐらいでグループ会社とか子会社とかアフォなの

>>806
ディーラーに入庫しているとこういうコト多いよ。

おっ！キレイに乗ってるなあ！
GVBか？いいねーいいねー

…なんだ、オートマかよ。

と、わざわざオーナーに聞こえるよう、口に出して言うけどな。

>>809
ふーん。で？

で、電気ごたつ。

ほら、次、「つ」だぞ。

>>809
言われたとしてもなんだ、とはなんだよう、って感じだな。
安くて速いよー。

>>809
そういうDQNはいないな俺の寺は
そこはバカの集まりなのかお前が行くぐらいだから
本社の相談室に苦情言ってやればいいじゃないか

俺のとこはGRFに乗ってるおねーさんが担当だからオートマが云々とかいうキチガイはいないなあ
整備士と同乗してもレガに乗ってるのが多いしオートマだから馬鹿にするとか言ってるのは
無い知恵絞って考えた軽乗りの底辺荒らし君だろ

サンバーでも貶したりしないよ

>>809
おめえは人として屑カスだからすぐに出入り禁止だな

>>815
現実をみろよ、現実をw

>>816
現実的に考えてディーラーがオートマだから貶すとかアフォ杉ｗ
うちなら即刻（）

>>816
こっちが聞くけど現実見てなんだってのさ？

ｃｒ-ｖならオートマでもいいってか

客がATだろうがMTだろうが関係ないっすよ
どっちでも有難いっすよ

>>816
反日韓国人だな
._.)ノ ｼｯｼｯ

ID:lysdHWY2P が反日チョンだと聞いて、ハン板から来ました。
やーいチョン　悔しかったらまともな車作ってみろよｗ

>>809
　　　　　　　 ＿＿＿_　　　ｽﾞﾙｽﾞﾙｰｰｯ!!
　 　 　 　 ／　　　　　＼ 　　
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼ 　 何言ってんだコイツ・・
　　　／　 　（ ●） 　（●） ＼ オマエが言いたいだけだろ・・
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　.）|　　 　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ||||＝＝(⌒)ー、| |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／ 　 　 　 　 ||||　　　 ＼　　〉| |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/ 　　 ,　　|￣￣￣￣￣|￣￣ .| |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　 ヽ回回回回丿 　 　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ.ヽ＿＿＿/　　　　 |_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）　└─┘￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>797
すみません。
まだ納車されていないのでわかりません。

ＡＴに対して個人的に優越感を感じていても、他人の財布には口を出さない。
俺は俺、他人は他人。そもそも別な車だと思ってるしな。
比べる奴がアホだと思う。

>>807
だから、業務提携だけだってんだろタコ。
グループ企業は、
ダイハツとか日野だ。

>>825
同意

MT買った人はMTの方が速いし楽しいと思って買ったんだろうし
AT買った人はATの方がいいと思って買ってるはず

そもそも議論したって話が噛み合うはずがない
無駄ですな

>>827
ありがとう。

>>827
そう思ってないのがいるわけなのよ
「AT車しか乗れないクセにナマイキだ。ガワばっかりの似非STIがﾌﾟﾌﾟﾌﾟ」
ってな

MTとATスレ分けたら？

>>830
スレ分けしてもセダンとハッチで荒らすだろうな。アホ共は。
相手にしないのが一番だよ。

そもそもここはGRBのスレ
一度荒れてATは別スレになったんだけど過疎って出戻ってきちゃったのよｗ

みんな仲良く情報交換できればいいんだけどね

50スレあたりだっけ

来年あたりからこのスレも過疎るんだろうな

>>832
そりゃ当初はGRBしか無かったんだからそうなるだろうね

>>835
最初はそうだったけど新しいの出たら独立したスレ建ててた

>>829
スバブタはチャリでも乗ってろ

>>837
お前は三輪車にでも乗ってろw

>>833
うん。
ぼるだった時代だ(･３･)アルェー

>>837
微妙に優しいなｗ　>>838以上に言わないと。

ATもMTも紛れもなくSTI。
中身は別でもSTI。
でも個人的にはA-Lineってどっかに付けて欲しかった。
ちなみにGVF乗ってます。

ある程度弄ったA-lineがとても残念な感じがするよな。
駆動系まで変えたら？

>>840
BもFも同じSTIってのは分かるよ
でも個人的にはオーナメントは少ない方が好みなので
A-Lineって表示はない方がいいかも？
ちなみにGVB乗ってます

>>841
わたしもA-Lineはノーマルな方がスマートに思えるね
自分の車なんだから自由にすればいいとは思うけど・・

>>840
中身まんまデブシーなのに？
そりゃ無理あるだろwww

ATとMTの論争なんて不毛だよ。それぞれの事情があって乗っているのだし、一長一短があるで終わりでしょ。
どっち乗ろうと良いじゃないか。争ってるのを見て喜んでるバカの思う壷だ。

日和りと妥協。

ID:lysdHWY2P　こいつ一匹がずっと張り付いて喚いてんな。心がまだ成長しきってないガキなんだろうな

>>>798

86もトヨタよりスバルが主体で開発し生産してるのを知らんのか？
トヨタには水平対向エンジンの技術はない。（これホント）

86のウインカー問題で車高落とせないってのは
もちろん富士重では初めからわかってたけど
まさか、天下のトヨタ様がそんな事見落としてるはず無いから
なんも口出さなかったら、後でトヨタ様がその問題に気がついて
なんで言ってくれなかったんだよ！って怒ったんだってさwww

>>847
水平対向の技術がないなんてウソ
水平対向もロータリーも技術はあるけど、商売として旨味がないから
商用化してないだけ
ユーザーがこんなレベルだから、いつまで経っても子会社にしてもらえないの

>>849
ばーかｗ
何でここはこんな変なのばかり沸くの

ヴィッツの設計はダイハツだけど、開発主体はトヨタだし、間違いなくトヨタ車。
86もトヨタが下請けに発注して開発させた。その下請けってのがダイハツじゃなくてスバルだってだけ。間違いなくトヨタ車だよ。

BRZはそのおこぼれだけど、まぁスバル車ってことでいいんじゃね。

()

トヨタの水平対向車は結構昔の話だしょ。
復活したら欲しい一台だ。

>>849

トヨタのエンジニアが水平対向分からないからスバルが指導したんだよ。

http://www.sti.jp/product/ownersvoice/1101_4.html

●ポルシェはMTが死ぬ可能性を認めている　2013/2/14

ポルシェはMTを段階的に廃止する最新のスポーツカーメーカーかもしれないと認めている。
PDKポルシェGT3はポルシェが全車ATに向かう大きな１つの兆候です。
このモデルは伝統的に唯一MTでのみ提供されてきました。
http://canberratimes.drive.com.au/motor-news/porsche-admits-manual-gearbox-could-die-20130214-2efl8.html


●ポルシェはまもなくMTを廃止するかもしれない　2013/2/20

フェラーリは既にそうしている、ランボルギーニもそうだ、そして今ポルシェもまた数年以内にMT廃止が見えてきた。
伝説のラリーチャンピオンでポルシェテストドライバーのワルター・ロールは最近
「もうMTを必要としません。PDKは完璧にシフトし、私は何もする必要はありません」と述べた。
http://www.carbuzz.com/news/2013/2/20/Porsche-May-Nix-the-Manual-Soon-7713024/

※いい加減に翻訳、詳細読みたければリンク先へ

http://www.sti.jp/product/ownersvoice/index.html

間違えた

　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ

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　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　

技術がないメーカーだけだろMTはｗｗｗ
だっせ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　 　　 ﾊ,,ﾊ
.　　　　 　　　　　（ ﾟωﾟ )
　 　　　　　　　 　/　　　ヽ
　 　　　　　　　　|｜　　 | |
　 　　　　　 　　｜| 　　｜|:ﾊ_ﾊ: またいつもの荒らしよ
　 　　　　　　　　し|　 i　|J ﾟωﾟ;):　パパ、お断りして
　 　　　　　　 　　 .|　 |｜ ⊂´):.
　 　　　　　　 　　　|　| .| と_つ
　 　　　　　　　　　.し ヽＪ


　　　　　　　　 　　 ﾊ,,ﾊ
.　　　　 　　　　　（ ﾟωﾟ )　お断りします
　 　　　　　　　 　/　　　ヽ
　 　　　　　　　　|｜　　 | |
　 　　　　　 　　｜| 　　｜|:ﾊ_ﾊ:
　 　　　　　　　　し|　 i　|J ﾟωﾟ;):
　 　　　　　　 　　 .|　 |｜ ⊂´):.
　 　　　　　　 　　　|　| .| と_つ
　 　　　　　　　　　.し ヽＪ

一方、こういう流れもある。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2013022102000133.htm

AT/MTで争うのではなく、いかに楽しい車に乗ってスポーツマインドを向上させるかが
日本の課題なんじゃないの？
ミニバン、軽ばっかでつまらない日本市場ユーザーの心を変えていくきっかけになればいい。
スバルは。

その通り、5速トルコンATは最新技術の塊

これでいい？

トーションビームの貨物車を高級車なんて笑わせるCM流して洗脳されてるバカの多いことｗ

猿でもチョンでも運転できるっていうのがATのコンセプトなんだから

>>860
それが一言余計なんだよ
A-Line乗りじゃなくていつもの荒らしがやってるのに
それ言うからさらに荒れるんだよ

>>862
ばーかｗ

ttp://www.carview.co.jp/news/5/180859/
これに6MTがあったらイケるかも・・・

また荒らしの思う壺
喧嘩させて笑ってるんだよこの馬鹿荒らしは

スバルも内装はドイツ車を見習ってほしいな

>>862
お前のようなバカでもキチガイでも運転できるのがMTのコンセプトなんだから
どう？こういう風に言われて気持ちいいかい？最高だろ

>>867
内装をドイツ仕様にした足回りはトEタ並のインプレッサと、
今のインプ仕様どちらが好み？

ガコガコ手動変速するなんていつの時代の人なのwww

>>870
今の時代を生きてますがw

>>869
内装をドイツ仕様にした足回りは今のインプ仕様
ちなみに俺もA-LineだけどA-Line tsだから素でも420万位なのに内装はチープ

入れ食いだなオイw

俺も今の時代生きてるけどトルコン5AT
スバルさんはよSSTでもDSGでもなんでも作ってや

最高でーす！

余程免許取るまでのMTがトラウマなのか、免許取得以降MTに乗るコトを避けて来たのがその言葉でよくわかるよ。
いちお、苦手意識とかあるんだなw



うける

すぐぶっ壊れて50万〜100万コースなSSTやDSG
そんなもんいらねえよｗ

>>876
5ATって昭和のクルマかよ？ww

はあ？
俺はMTだが？
素人くんはすっこんでろよｗ
トルコンATだって熟成されてる強みもあるんだよ。

desuyo ne-

加速はトルクじゃなく馬力って書いたら、ひどい馬鹿が出てきたな。
ちゃんと調べてから書かないから、恥の上塗りってやつだな。

猿でもチョンでも運転できるっていうのがATのコンセプトなんだから
猿チョンにとって運転は目的ではなく手段だから

ミニバンが売れるわけですよねwww

>>881
お前のようなバカでもキチガイでも運転できるのがMTのコンセプトなんだから
キチガイにとっては目的ではなくポーズだから

走りを愉しむ車で、AT？？？？？？？？？

スポーツカーとスポーティーカーの違い
A-lineでもパドルシフトでMTごっこしてるんでしょ？

まだATネタ続いてんのかよ。
もう飽きた

ランエボすれも変速機の話題で荒れてるな
誰か四駆ターボにぶち抜かれた奴が荒らしてんじゃねーのか

>>886
あっちは本物のキチガイが住んでいて、それが何ヶ月も続いてる
こっちのスレは平和なもんだよ

荒らしはスルーでお願いします

アライさんとこのスポーツカナード使ってる人いる？
車検対応みたいだからつけてみようかと思うんだけど、
やっぱり空力ってよりドレスアップアイテムかな？
車高下げられないのでなんとかワイド感を出したいのですお＾＾

ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1361452874/l50
86のスレではちょっとした祭りになってるな・・・

4WDって雨の下りコーナリングの安定性に貢献するよな？

貧乏臭い2リッター乗りが発狂していると聞いて飛んできますたw

70km/hで下りのコーナー？
もちろんRにもよるがねぇ

GR/GVで一括りにしたのが間違いだわな。
EJ20とEJ25でエンジン特性全然違うし、
EJ20はMTが合うし、EJ25はMTては物足りなさを感じる。
EJ25からだと、FA20DITに変わっても納得できるだろな。

>>891
俺だって日本で2.5のSTi売ってたら買いたいよ

>>778
おーやっと計算できたのか！
流石おまえさんの言う論文レベル。苦労したようだなw
摩擦ゼロモデルさえ理解できないのに答え出すとは誰かに聞いたかい？w

まー空気粘度考えずに7kってのは正解
粘度あっても7.1kWだからいい概算だ
で100kg減でたった200W
エンジン出力の何%かな？
5%！？君のインプは原付なの？w
答え0.2%
100kgも軽くして0.2%しか影響しない。
巡航で0.2%の出力差が分かるとかすばらしい感性だなw
最後の最後で算数間違えるとか、さては計算を誰かに聞いて理解できてないなw

実際は勾配のない道なんてないし曲がらない道もないのに
巡航時の重量は無視できる！（ｷﾘｯ）
とかちょっと頭どうかしちゃってるんじゃあないの？
お前のこだわってる机上の空論の意味のなさにいい加減気付けよこのタコ！
同じ100km/hでも負荷は一定じゃないんだぞスカタン！

2.5lよりも8000rpm回る事が素晴らしい

>>896
じゃあこんなのはどうだ？
下りは重い方が有利
さーてなぜそうなるか考えてみようw

>>898
だったら1tくらい重り積んで峠でも下ってこいや
そして突き刺さってろ
脳内ドライバーさん(笑)

やっぱわかんねーかw
また一週間考えてみ？w
今度のはさすがに大学生レベルかな？
あれ？高校でも習うかもな？

おまえらたのしい？

>>901
みてるだけなら思いの外楽しい。
定地巡行の燃費に対しての車重の関係なんて考えても意味ないのに。

まぁ完全にスレ違いだけどね。

898は減速とか、加速とかは頭にないらしい。
エンジンも要らないな。

ディーラーから案内きてたけど、WRX STIもキャッシュバック対象なんだな。
Aラインって300万ちょいから買えるんだね。めちゃくちゃお買い得に思う

>895
前スレの最後見て恥ずかしくて消えてしまってたかと思ったよ。

時速72キロ巡航で７KWのエンジン出力で十分。
１００ｋｇ減量で２００W転がり抵抗が減るから
巡航燃費は２〜３％良くなる。

お前の０．２％というのは最大出力１００KWに
対して言ってるみたいだが、意味ない。

>898

パラシュートで降りて来るとき
お前みたいなデブのほうが速く落ちてくるのと同じだろ。

なことより、巡航と重量が強い関係にあることを
認めろよ。

ID:33MMacVP0

真空エアホッケー神ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
きてぃがい理論糞ワロス
+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +

>>894
税金が高いから2Lじゃなきゃヤダ
でもシグナルダッシュで負けるの嫌だからターボで
どう見てもお金なさそうだもんなw

2リッター＝ガキが好んで選ぶ
2.5リッター＝大人が好んで選ぶ

以上。

>>908
そう言えば歴代のＳシリーズはＭＴしか出て無いな。
お前、金持ってそうだから早くＡＴのＳシリーズが販売されると良いな。
まぁ出ないだろうがよｗ

>>900
だから勝手に重くして坂でも下ってろって言ってんのw
そのまま曲がり切れずに死んでろって意味だろうが
俺はお前と意味のない限定下の空論を言い争う気はないわ
それすら読み取れないとか日本語勉強し直したら？

>>909
よう！ガキんちょwww

>>909
ガキがMT
中途半端がトルコン
大人ならレガシーDITあたり？

2リッター＝余裕のない糞ガキ仕様

2.5リッター＝余裕のある大人の男仕様

以上。

もしかして通勤中に携帯から書き込んでるのかな？
忙しいでちゅねｗｗｗ

>>909
2.5リッター＝大人（の事情・・・嫁がAT限定）で選ぶ　ですね
わかります

自分も家に車が一台ならATを選んでいたと思います

コスワースチューンの2.5Lでドヤ顔なら分かるんだけど、レガシィの旧旧エンジンでしかもオートマというのがなんともw

ATはオプション付けると高いんだぞ、まいったか！！


これでいい？

あんまり苛めてコーフンさせんなよｗ
ペダル踏み間違え事故なんか起こされたら、被害者が気の毒だ。

次期STiは　2.5ターボも出してほしい

>>918
本人じゃなく、被害者ってとこで吹いたわｗ

ホンダ　EP3 ☆シビックタイプR☆ Part.27
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354625400/l50

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 06:13:41.86 ID:5CIcckXUI
>>163
タイヤが新品のうちはいいけど、ある程度減ってきたら
直進安定性はかえって悪くなるよ

この車買って本当良かった。ホンダ最高
次期タイプRも楽しみ

>>908はシビックさんだったのねｗｗ

スバルもわざわざ糞ガキのために2リッター作らなくていいからw 2.5をもっと磨いて大人のスポーツを造り上げてくれ。

>>908
ＥＰ3ってアレか？タイプＲのクセに街でもサーキットでも滅多にお目にかかれないヤツか？
流石に金持ってるヤツはレアな車に乗ってるなｗ

>>924
ちゃんとブレーキ踏めよｗ

余裕のある大人は、糞ガキだのと宣うことは致しません。
周りばかり気にする事なんて致しません。

実がないくせに、無駄に年ばかり取って他を見下す事ばかり覚えてしまった
余裕のない大人が多いようですね。

本物のGV乗りはGRを馬鹿にしたりはしないし、GR乗りはGVを見下す様な事はないよ。もうこんな奴等（自作自演かもしれんけど）を相手にするのはやめようよ。自分自身を貶めすだけだよ。無視が一番

重さ変えて巡航速度と回転数見りゃ実地で分かる事を間違えて顔真っ赤にしてる奴の事だな

>>927
>>928
同意

>>928
ほんとそうだよね。
おれはＧＲＢスペＣ乗ってるけど
ＧＲＦ，ＧＶ＊ が乗りたくてウズウズするよ。
知り合いがＧＲＦ乗ってるから、たまにチョイ借するけど
ＡＴも良いよね。できることなら複数所有したい。

そんなに気になるならトラックの兄ちゃんに空荷か満載どっちが燃費いいか聞いて来いよ

大概乗ってみてこんなもんかとがっかりするんだけどな。
助手席に座るオーナーにも「良くこんなの買ったね、レガシーDITの方が良かったんじゃない？」と、声をかけてあげてる。

>>933
またお前かよw

>>890
案の定ＡＴでワロタｗｗｗ


>>111といい、ＡＴ乗りは自爆がすきだねｗｗ

2リッタートルク細すぎw まともに走ろうと思ったらいちいち上まで回さないといけないしw こういう子供っぽい仕様はもう時代遅れなのよスバルさんw

運転どころか同乗した事もないのがよく分かるんだが

>>936
お前もヒマな奴だなw
他のと同一人物だったりしてなw

>>938
それは言っちゃダメだってw

すげぇ、まだ続いてる。

この車さえ、ATを用意する時代。
まぁ他のスポーツカーでも昔からATが設定されてるのあったな。
時は動いていくもんだね。

操作が楽しいのがMTで楽に運転できるのがAT

ただそれだけ・・・

>>940
ＡＴはＡＴでもトルコンＡＴ乙ｗｗ

>>942
お前オナニー大好きなんだなw

あのシフトフィールの悪さならATのほうがいいだろw

>>941
おぉ。どっちも楽ってついてる。

>>944
今日のぐぬぬはあんたで決まりw

>>944はふにゃチンシフトがお好みらしいｗ

そりゃ比較対象がデブシーじゃしゃーない。
あのデブに搭載された6速は糞フィーリングで、料理の味付け次第で激ウマB級グルメにもなれば、生ゴミにもなるというのがよくわかる。

GR/GVので文句あるなら、エリーゼとかスーパーセブン、ミニあたりへ飛び込まなくちゃいけなくなる。

自演も大変だねwww

>>948
飛び込み自殺でもするのか？

トルクのほっそい2リッターをシフトフィールの悪いMTでｷｺｷｺwwwww スバルさんそんなのいりませんよw

シフトフィール気持ちよくて堪らないっすよ。
無理矢理入れようとする下手糞には、理解不能w

でもタイヤRのよりはマシだよな

ＡＴ乗り怒りの単独事故ｗ

次スレどーすんの
分けんの？

施設の物ですが>>951が抜け出しちゃってご迷惑をおかけしてます。
どうかスルーして下さい。

受験終わった餓鬼が暴れまわっとるなｗ

2.5乗りは2.0乗りを上から目線で見てるんだがw