ホンダ　EP3 ☆シビックタイプR☆ Part.27

座面を下げると遅くなる。

>>950
そういう人はS2000でも買えばいいのにね。
シビックはスポーツカーとして作られた車じゃないだろ。

>>953
そういう人こそ、タイプRではない普通のシビックか、
フィットでも買えばいいのにね。

考え方が糞コテと同じレベルw

昔、ローポジ化を考えたが、ローポジにすると、シフトが何気に高い位置になって途端にやりにくくなるよね

極端なローポジ化は遅くなる
だからラリーでも低く座るのはコドライバーだけ

ラリーて
タイプRはサーキットだろ
サーキットだと純正は高すぎ。下げたほうが乗りやすいよ

一応EPもWRC出てたんだけどな…(´･ω･`)

そんな事はない。
下げて操作性が悪くなるなら、ノーマルで運転しやすい方がタイムは出るよ。
俺の場合はだけど。

わざわざ純正シートを下げるくらいなら、もっとホールド性のいいセミバケか、フルバケにすればいいと思う。

EP3が現役だった当時、道上龍がEP3のインプレで「座面を下げた方が走り易い」って言ってた憶えがある。

程度の問題はあるだろうが、俺自身もフルバケに替えた時に、純正の座面より2�a位下げたら、しっくり来たな。

反面、街乗りが不便になったのは否定しないけど、それは慣れたら気にならん。

それはきっと、フルバケに換えたからだよ。
逆にフルバケでノーマルレカロの高さは違和感ありまくりだった。
その時はシートポジションが高いとは思った。

確かにフルバケに換えてしっくりきたのは2センチダウンくらいだったような。
町乗りもそれなりに運転しやすかったし、サーキットでもしっくりきた。
その時はレカロのRS-Gとレカロ純正シートレールの組み合わせ。

逆にノーマルレカロ対応のホンダツインカムの4センチダウンのレールを試した事もあるけど、あれは町乗りもサーキットも運転しにくかったよ。
このスレの人にノーマルシートのように角度がついてなくて、ほぼ水平になってるのも原因と言われて納得したな。

>>960
2cmだろ？
窓から顔がぎりぎり出るくらいまで下げてるやついるじゃん。

座面を下げる価値はあると考えて良さそうだね

「座面を下げる価値」というよりは、
シート＆シートレールを替えた結果、
「純正より座面が下がった」だろうな。

俺の場合は、純正シートのホールド感では不足を感じた所以だが、
純正で満足できているなら、わざわざ下げる必要性は無い。

目線の高さは重要だよ
不満を感じるなら積極的に調整するべき

みんなずいぶん上から目線じゃないの

お、おう…

ちょっとワロタw

ヤフオクでSPOONの純正用のローポジ買って着けたがあまり違和感ない。
下げた理由は膝がハンドルの下に当たって痛いから。

SPOONはこのスレでは評判良かったはず。
いい買い物したな。

不満があるとすれば前後調整レバーがレールの左から一本出しの点。
慣れてはきたけど違和感はある。
というか純正のままの人は膝痛くないか？

カー用品店で売ってたクッション使ってますわ
多少はマシになった

おいらは膝が当たるほどドラポジ前じゃない。
ヒールアンドトゥやってもぎりぎり当たらないくらいのポジション。

「ドラポジの近い奴に名ドライバーなし（だったかな？）」って誰の言葉だっけ？

膝が当たるのは前すぎると思うぞ。
気持ちはわからんでもないが。

>>974
教習所で前過ぎやってた。
途中で下げたらスゲー乗りやすいw
腕の長さ次第では調整難しそうだね

純正シートで峠走ってた時は、1番前から3ノッチ戻し。
バックレストは直角。
座り方も変な座り方してたな。
シートの座面と背もたれの間にお尻を差し込むみたいな。
カー雑誌の記事を誤解していたのですが、周りにもけっこういてビックリ。
身長は167センチだけど、今思うとありえねー

>>973
ARTA NSXでファーストドライバーが伊藤大輔のとき、ラルフ ファーマンがかなり窮屈なドラポジでレースしてたよ
ラルフ ファーマンは伊藤大輔ほどタイムをだせてなかったけど...
>>976
俺もそんな感じのドラポジ...

>>977
気持ちは解ります。
変に窮屈なポジションだと、腰を痛めたりするから気をつけて。

普通にリラックスした状態で座ってみて、クラッチが遠いなと思ったら前にして、ステアリングがさばきにくいと感じたら、少しずつ起こせばいいんじゃないかな。

当たり前の事だけど。

この前、それで峠に走りに行ったけど、普通に運転できたよ。
4点無しでも大丈夫だった。

自分にとって適正なポジションが決まると運転がすごく楽しいよ。

この車のシートポジションは高めと言われてるけど、シート自体が極端に起こし気味なら、なおそう感じるかも。

自然で余裕あるポジションにしても膝当たるわ。
どんだけ下げて運転してんだよ。
こういう連中が事故ばっかやるから保険が高くつく。

すいません、ちょっとなに言ってるか分かりません

>>979
多分、前に出しすぎ。
座り方も変。
自分じゃあ気づかないもんな。

>>979
身長167センチだけど、普通に座って、純正のシートレールの可動部分を前から見て、車体側のレールとシート側のレールが重なる箇所から2〜3ノッチ前にしてるよ。
これ以上下げると、クラッチが遠く感じるね。
バカみたいに前のめりにしていた時期もあるけど、その時はよくヒールアンドトゥーをする時に膝をぶつけた。
今は全然問題ないです。
バックレストも町乗りの運転の時は少し倒してるけど、ヤンキーみないな乗り方はしてない。

あんまりだらしない乗り方をすると緊急回避の時に体が動いてしまって、事故を起こすという事を言いたいんだと思うけど、膝が当たるような極端に窮屈なポジションも問題あると思うよ。

君の為に言うけど、ポジションを見直した方がいいと思うぞ。

エンジンオイル何入れようかな〜♪

>>983
ホンダ純正LTDオススメ。

>>983
選んでる時が楽しいよねｗ
ウルトラゴールドかMobil 1かカストロールEDGEのどれかがおすすめ
何故かBPとエルフは油温が100℃超えると油圧が極端に低くなるんだよ…
すべて5W40ね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm21800836
次期シビックRらしい

こんな事言ったら懐古厨と言われるんだろうけど
EP3の8000〜9000辺りで走ってる時みたいな高音で痛快な音がしないのが残念
まぁ2リッターターボじゃぶん回すって感じじゃないだろうし、仕方ないけどさ
てか2リッターターボって・・・ランエボインプに馬鹿にされるんだろうなぁ・・・

>>987
同意。
俺もEP買う時に他の車と迷ったけど、結局VTECの音で即決したもんな。

VTECに似てるエンジンはあるものの、それでも唯一無二でズバ抜けてる
それに比べてターボは個性もなく馬力次第の世界だし、FFシビックにこだわる必要もなくなっちゃうんだよな

ちょっと残念だけど、タイプRはエンジンだけじゃないからな。
新しい方向性に期待！

昨日洗車したのに台風くるの忘れてたーw
すげぇ土砂降り(￣▽￣)

近々納車なんですが、FRからFFで5MTから6MTに変わるので少々不安です...

>>992
全然大丈夫です！

>>992
98年式ロードスターRSから乗り換えたけど最初は戸惑うね
街中流す程度じゃまったく問題ないけど、攻めた走りをすると
当たり前なんだけどFRとはかなり違った動きをするね
シフトは最初6速に入れる時は緊張すると思うので
停車状態で繰り返し5速→6速→5速→6速みたいに反復練習をやるといいかも

予断だけど、ロードスターの6MTよりEPの6MTの感触の方が個人的に好きです

>>993
だといいですが...

>>994
こちらも同じマツダでFDからなのでしばらくは慣らしが必要ですね。
シフトの反復練習ですか、確かに位置も違えば入り方も違うのでそうしてみます...

>>995
ポジションが変わるから、そっちの方がなれないかも。
86レビンから乗り換えだけど、ボンネットが見えないのが最初はビビった。

5速→6速ってのは乗ってるうちに慣れるけど、この車サイズの割に小回り効かない事に戸惑うだろうね
特に小回り効くFRからだと尚更

>>997
小回りきかないね。
車検の時なんかに、代車に乗ったらビビるw

新スレで会おう!！

グッドバイ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'