SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 45▼IMPREZA

2011年12/20にリリースされた、第四世代型GP/GJインプレッサについて語るスレです

※購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたスレです。意見・討論は全然OK!!
※悪意あるレスには、大人の対応・スルーが基本です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。

公式サイト
sport
ttp://www.subaru.jp/impreza/sport/
G4
ttp://www.subaru.jp/impreza/g4/
XV
ttp://www.subaru.jp/xv/sp/
・アクセサリーカタログ
ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Acc.pdf
・ナビ・オーディオカタログ
ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Navi-Audio.pdf

取説ダウンロード
ttp://www.subaru.jp/afterservice/tnst/impreza.html

☆このスレのお約束☆
１６００ｃｃの人は十分とレスをする ２０００ｃｃの人は満足とレスをする
FFの人は十分とレスをする AWDの人は満足とレスをする
アイサイトをつけなかった人は十分とレスをする アイサイトをつけた人は満足とレスをする
各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁
装備も駆動形式も排気量も個人の環境によって様々、仲良く使ってね

前スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 45▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358857848/
関連スレ
【SUBARU】スバルXV Part18【エックスブイ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359639793/

主要グレード差
※()は価格、千円以下切捨て
＝＝＝＝
【1.6i FF CVT(155)】⇒【1.6i-L FF CVT(171)】
　@@＠差額：16万＠＠＠
−−−
＋アルミホイール(15インチ)
＋アイドリングストップ
＋フロントフォグランプ
＋マルチファンクションディスプレイ(MFD)
・油圧→電動パワステ
・メーター照明：レッド→ホワイト
・エアコン：マニュアル→フルオート
＋イモビライザー
＋２スピーカー(4→6)
・シート材質：トリ/トリ→ジャージ/トリ
＋メッキインナードアハンドル
＋前席カップホルダー上スライドカバー
＋DC12V/120W電源ソケット
＋メッキ加飾付きフロントグリル
+IRカット付きフロントグラス
＝＝＝＝
【1.6i-L FF CVT(171)】⇒【1.6i-L AWD CVT(192)】
　@@＠差額：21万＠＠＠

−−−
・FF→AWD
＝＝＝＝
【1.6i-L AWD CVT(171)】⇒【1.6i-L AWD MT(184)】
　@@＠差額：−13万＠＠＠
−−−
・CVT→MT
＝＝＝＝


【1.6i-L CVT FF(171)】⇒【2.0i CVT FF(185)】
　@@＠差額：14万＠＠＠
−−−
＋エンジン(+400CC)
＋タイヤ・ホイール（+1インチ）
＋フロントブレーキ（+1インチ2ポット）
＋フロントリバウンドスプリング
＋リアスタビライザー
＋アンダーカバー
＋ドアミラー・LEDサイドターンランプ&ターンインジケーター
＋フロントフォグのメッキリング
−濃色グラス
＋遮音材の違い（違いがあるかの真偽は不明）
＋クルーズコントロール
＋パドルシフト
＋本革巻ステアリングホイール
＋本革巻シフトノブ／メタル調加飾パネル
＋エアコンの左右独立温度調整
＋スライド機構付コンソールリッド
＋雨滴感知オートワイパー
＋オートライト

＝＝＝＝
【2.0i CVT FF(185)】⇒【2.0i CVT AWD(208)】
　@@＠差額：23万＠＠＠
−−−
・FF→AWD
＝＝＝＝


【2.0i CVT AWD(208)】⇒【2.0i CVT AWD ES(219)】
【2.0i-S CVT AWD(222)】⇒【2.0i-S CVT AWD ES(233)】
　　@@＠差額：11万＠＠＠
−−−
＋全車速追従機能（クルーズコントロール）
＋先行車発信お知らせ
＋プリクラッシュブレーキ／アシスト／AT誤発信抑制制御／ふらつき警報／車線逸脱警報
＝＝＝＝
【2.0i CVT FF(185)】⇒【2.0i-S CVT FF(199)】
【2.0i CVT AWD(208)】⇒【2.0i-S CVT AWD(222)】
【2.0i CVT AWD ES(219)】⇒【2.0i-S CVT AWD ES(233)】
　@@＠差額：14万＠＠＠
−−−
＋タイヤ・ホイール（+1インチ）
＋アルミパッド付きスポーツペダル
・シート材質：ジャージ/トリ→ファブ/合皮
＋運転席8ウェイパワーシート
＋サイドシルスポイラー
＋濃色グラス
＝＝＝＝

●ターボは無いの？
1.6ターボは現在開発中でXV搭載予定。
レギュラーガソリンで、現行2.0〜2.5Lのエンジンと同等の出力で燃費を10％程度高めるのが目標
2.0ターボも開発中の噂もあるけどBRZの売れ行き次第らしい
G4やSportについてはスバルの大本営発表待ち。
●リニアトロニックって？
スバル内製のチェーン式CVTの事です。
水平対向エンジンを搭載する構造上、CVTを買ってきてポン付けが出来ないから自社開発。
アクセル開度にあわせて、回転数と速度も上がるのでCVTにありがちな妙な違和感は少ないようです。
CVTの金属音は個人差にもよりますが、ふつうに街乗りする分には気にならないレベルです。

●アイドリングストップでオーディオは止まるの？
アンドリングストップ中もオーディオ電源は供給されます。ETCをつけるときはオーディオ電源系の分岐にしないと、
電源が落ちてゲート側がちゃんと認識されなくなるので注意しましょう
外気との温度差が大きい場合（真夏や真冬）はエアコンが優先されアイドリングストップは働かない。
感覚的には走り始め（エアコン優先）→しばらく走行（アイドリングストップ優先）→渋滞（車内温度が上がってエアコン優先）
冬はエンジンが温まるまではアイドリングストップしません。
慣れてくればブレーキの踏み加減でアイドリングストップのON/OFFを調節出来るようになるよ。

●アイドリングストップ中の注意
アイドリングストップ中に次の操作を行うとエンスト状態となり、ブレーキペダルを離しても自動で再始動しない。
・ボンネットを開けたとき
・運転席シートベルトを外したとき
・運転席ドアを開けたとき
・運転席以外のドアを開けた状態で放置したり、ブレーキペダルを離したとき
再びベルトを着けたりドアを閉めても復帰しない。エンストの警告が出るので、
あわてず通常の操作（P/N＋ブレーキ/クラッチ）でエンジン始動すること。

●アイサイトの禁止エリア図(PDF)
(削除) 前スレ参照

●インプレッサのタイヤとホイールサイズは？
2.0i-sでも15インチ装着可能　ttp://www.subaru.jp/faq/impreza/05.html

●ブレーキLSDってついてないの？
ブレーキLSDはVDCの機能に内包されてるから、わざわざ書いてないだけみたい

●追従クルコンって？
アイサイトを活用したクルコンです。前走車に追いついても一定の距離をキープしてくれます
車線変更などをして前が空けば設定した速度まで再加速。車間距離は３段階に設定できます
でも過信は禁物。前走車の動きを見て危ないと思ったら自分でブレーキをかけましょう。
・アイサイト追従クルコンの最高速度設定は114�qまで可能(メーター誤差は含めると実速は100�q+α)
・アイサイト、VDC、アイドリングストップはスイッチでON/OFF可
・アイスト用バッテリーは「Q-85」価格は約５万。この先搭載車種が増えてくれば安くなる可能性。

アイサイトの追従クルーズコントロール使用時、渋滞などで前走車に続いて自車が停止したあと、
通常ならば2秒間のブレーキ保持を行い、ピッピッピーの警告音でブレーキが解除されフットブレーキを掛けなければ自車は動き出します。
ここで停止後のブレーキ保持から解除までの2秒間（クルコンモニターの[SET]アイコンが点滅している間）に
ステアリングの「RES+」スイッチをクリックしてやるとさらに2秒ほどブレーキ保持時間が延長されます。
ストップアンドゴーが続く渋滞などで、停車時間が2秒をちょっと越えそうな時、停止したものの前走車がすぐ動き出しそうな時など知っておくと
いちいちフットブレーキ・クルコン解除とならないので便利です。
連続でクリックしていれば、試した限り30秒以上はブレーキ保持していました。ただ推奨される使い方ではないと思います。

●慣らし運転は必要ですか？
・取扱説明書には、■適切なエンジン回転数で運転を
「新車の慣らし運転中（1,000kmまで)・・・4,000rpm以下」と記載されています。

●その他の仕様や共通オプション
・HIDウォッシャー付とサイドエアバックはオプション ・ツィーターは現行レガ同様にダッシュボード（1.6iL以上）
・簡易SIドライブのSモードスイッチが全グレード搭載
・エコカー補助金４月2日より受付開始。2011/12/20以降の新規登録車に適用。
・今のところ契約から納車まで2ヶ月以上待たされるのが大半の模様。
・装着オプションでも納期に差がでる模様。

・2.0のフロントダンパーはリバウンドスプリング内蔵でリアスタビライザー装備
・パドルシフトが無い1.6のCVTは、DレンジとLOレンジの2択のみ

・G4はスペアタイヤ装備。SPORTはパンク修理キットのみ。
　オプションのスペアホイールキット（スペアタイヤは別売り40,000円）で荷台がフルフラットになる
・トノカバーはベースキットとは別設定

・ブラックレザーセレクションの設定が1.6iL以上 シートヒーターの他にも濃色ガラスとスーパーUVガラスも装備
・パワーシートにメモリー機能はないが手動式より細かい調整が出来る

●1600CCで税金高くなるんでね？
1.5Lから1.6Lに排気量アップしましたが年間2800km以上走れば燃費で5000円の税金アップをペイ出来きる計算です

●インプレッサ燃費　単位km/l　（1270kg以上）
　　　　　2.0FF　　　　2.0AWD　1.6i：FF　AWD　 MT　　1.6I-L：FF　　AWD　　MT
10.15　　18.2　　　　　17.0　　┃18.4　　16.4　　17.6　┃20.0（18.8）　17.6　　17.6（16.6）
JC08　　17.2（16.6）　15.8　　┃16.4　　15.4　　15.6　┃17.6　　　　　16.2　　15.6


・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故しても責任取れんよ
・ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨはあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳では無いよ
・ちゃんと止まれるかはタイヤや路面状況次第だよ・だから必ず最終判断は運転手さんだよ

・豪雨、濃霧、吹雪、強い西日など悪天候時は自動的にアイサイトによる機能すべてが使えなくなるよ
・ガラスにガラコはダメ（油膜がカメラ認識に影響、カメラの周りだけ塗らないもダメ）・普通の雨なら動作する。
・カメラに触れてもアルコールで綺麗に拭き取れば復帰できる。・タイヤの外径は3�pまでは変化してもOK

・ルームミラーもワイド変更もダメ（純正のルームミラーと同じ幅の広角ミラーならつけても大丈夫らしい）
・ダッシュボードの上に物があると、映り込みでアイサイトが誤作動の可能性があるよ
・レーダーはセパーレート型推奨、ミラータイプは電磁波の問題でNG、
一体型はツイーターの網の幅エリアに設置すれば大丈夫。誤作動する時はもっと端に寄せる。


・ドラレコ装着は自己責任　・ドラレコはDR-1000↓かVB-200等の小型機
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100610548/SortID=13581068/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83A%83C%83T%83C%83g
ドラレコをバックミラーと誤認させる技なので、小型つや消し黒必須
・サイバーナビのスカウターユニットは寺と相談して装着
・ドラレコEMDV DR-9は毒電波機種なのでアイサイトに悪影響の可能性大だから注意
・サンバイザーに取り付けるのもアリらしい。三角窓にポータブルナビ設置例あり。

ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽには　＿＿＿＿
何も貼らない　／＼＿＿ｱｲｻｲﾄ
　　　　　→　／●‖　ﾐﾗｰ
　　　　　　／　 ↑------------●ﾄﾞﾗﾚｺはﾐﾗｰより小さい小型つや消し黒　
　　 　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽで不具合ならサンバイザーにつけてみる
　　　／　ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上に物を置かない
　￣|￣￣￣￣￣￣￣　
　 ↑ETCやナビビーコンユニットは、フロントガラス目いっぱい端ツイーターの網の幅エリアならOKらしい
　　　ディーラーで配置可能な場所を要確認

45　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358857848/
44　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357476903/
43　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355741553/
42　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354435023/
41　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352731462/
40　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351082162/
39　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349860784/
38　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348486426/
37　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347055428/
36　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345734274/
35　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344656367/
34　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343572411/
33　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342536227/
32　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341638696/
31　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340711625/
30　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339655113/
29　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338776463/
28　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337686721/
27　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336731488/
26　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1335864917/
25　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334998907/
24　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1334069259/
23　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333033867/
22　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1332340560/
21　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331814730/

20　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331381113/
19　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330831075/
18　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1330252605/
17　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329640543/
16　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1329020998/
15　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1328406004/
14　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327808133/
13　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327159843/
12　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326676689/
11　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326196332/
10　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325777135/
9　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1325119503/
8　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324526519/
7　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1323792026/
6　　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322898231/
5　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321370524/
4　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1319363759/
3　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317462585/
2　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314445975/
1　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309702788/

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..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
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...　 　 　 　 　 　 　 　／　　　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／.....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

次スレ作る人へ

本スレ
SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 45▼IMPREZA
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359851915/

の番号は、正しくは"46"なので、
次のスレ作る時は、"47"としてください。すいません。

>>1乙

1乙
今日の朝一に納車だったんだが新年キャンペーンだかで粗品もらった。
これ↓
http://www.presentage.jp/item-presentage/30000cantata.html
高額すぎて笑ったｗ

DQN運転を晒します←いやお前がDQN運転だろ　うp主、本名住所特定され逃走中
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359860913/

詳細は
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1358762212/574
辺りからのようです

574 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/02/01(金) 15:41:07.22 ID:9tgpT4/c0
http://1000mg.jp/archives/51811257.html
事件のまとめ
【場所】新湘南バイパス下り線藤沢料金所付近で前方不注意で追突しそうに成り「女だ女だ」と騒ぎ立てクラクションを執拗に鳴らし他車を追い回す危険運転
【犯行に使われた車】スバルＳＨフォレスターＸＳ 白 グレードは2.0XS_AWD(AT_2.0) 型式CBA-SH5　
※尚犯人は既に平塚警察署へ動画を持参し出頭して居る模様
削除されたブログ魚拓
http://megalodon.jp/2013-0131-1612-19/minkara.carview.co.jp/userid/497493/blog/29041772/
問題の動画
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9ucaYP98bq4
クラクションの嵐、罵倒
http://www.youtube.com/watch?v=JaLV80oBfzU

ご尊顔　（中央）
「俺の肉に触るな!!」 とNORICKさんとひいろさんの魔の手から肉の皿を死守す る(？)クマさん♪
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/267/445/2267445/p1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/267/450/2267450/p1.jpg

http://minkara.carview.co.jp/userid/595362/blog/23186174/

関西で大阪のスバルと兵庫や奈良のスバルで競合させた人いる？

今日大阪いったがまるで売る気なしである意味引いたわ。

>>17
詳しく
提示された値引き額は？

大阪のセールスマンは値切られんのに耐性強いからな〜
ヨドカメとかヤマダ電機の店員の強さハンパない

STI、ニュル24時間を2連覇してもう一歩先へ
http://response.jp/article/2013/02/03/190258.html

もう一歩先へ・・・総合優勝？・・・胸厚だな。

何だかんだ言ってもトヨタ叩きが激烈だな
俺にはよくわからんわ…それぞれ好きな車に乗ればいいのにな

家庭用レベルの洗車グッズで洗車キズ出来ない様に洗車出来る人いる？
黒だとどうあがいてもついてしまうんだけど諦めるしかないのけ

>>21
新車販売ランキング総合スレ90の話？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358865600/l50

トヨタの車は、ある程度の速度までとても扱いやすく制御出来るが、
一線を越えると全く制御聞かなくなる。
その一線が限度低すぎ。
山道で下ってたとき、そんなにスピード出してないのに、小動物よけたら
立て直せなくなり、ガードレールと押しくらまんじゅうした記憶がある。

今のＧ４はまだそのようなことに遭遇していないが立ち直ってくれるような
気がする。

今秋発売予定の7速DCT搭載の新HV、アーバンSUVにも心動かされるが、
通勤に車は使わず、旅行などで年間走行約6000kmに過ぎない俺には、
アイサイト付きのインプ・スポーツ2.0iで充分と思えてきた。

どう計算し、考えても、年間6000kmじゃ、
HVに金かけるより、アイサイトに費やした方が得策?

ニュルはＣＶＴで買ってこそ値打ち

ハイブリットをどう見るかじゃない？
先進的なシステムを持つ憧れとかなら持つ価値あるだろうし、ガソリン代を節約したいってなら逆に高く付きそう
あ、最近は給油が面倒だからって選択理由の人もいるよね。航続距離が長いから給油回数少ないし
アイサイトのクルーズ、踏み間違い対策に１０万ならそれほど高くはないと思うよ

>>27
ガソリン代節約はそれほど考えないが、
セルフが増えて給油が面倒というのはあるな。

それと、東京〜名古屋くらいの距離の旅行は車で行くので、
アクセル踏む右足を楽にしたいという意味で
追従クルコンのアイサイトに魅かれる。

HVに乗ったらお得？

フィット1.3G(CVT)
カタログ燃費24.5km/L
実燃費平均16.2km/L
http://kuru-ma.com/honda/fit.html

フィットハイブリッド1.3FF
カタログ燃費30km/L
実燃費平均20.1km/L
http://kuru-ma.com/honda/fit_hy.html

その差
3.9km/L

フィット1.3G
123万円から。
フィットハイブリッド1.3FF
159万から。
レギュラーガソリン145.7円としたら、
差額36万をとりもろす為には、
フィットハイブリッドに
20万6000km乗らなければならない。

電磁波の懸念
HVの出す電磁波は、かなり身体に影響が大きい。
スウェーデンの研究で、高圧線の近くに住む子供や乳幼児は高圧線から出る
3ミリガウス以上の極低周波電磁波にあたると
小児白血病になる確率が通常の3.8倍になるとの研究結果が出ており
特に乳幼児や子供は危険である。

プリウスの場合
【走行中】
　車を走らせると、極低周波が２．９〜５．１ｍＧに上昇。
そして安定走行に入ると、極低周波はざらに上昇し、
常時１０．５〜１２．２ｍＧの間で推移しました。

　その間、周波数はスタート時同様１０５〜１３５Ｈｚを上下しています。
　信号待ちなどでの停車中は極低周波は１１．０〜１２．６ｍＧ、
さらに周波数が１５９〜１９６Ｈｚという高い値へと上昇

　一方、高周波は、スタートからほとんど変化はありません。

たった3ミリガウスで小児白血病の発症率が3.8倍なのに、

プリウス(HV)はその3〜4倍の極低周電磁波
に曝される危険な乗り物です。

人口さらに減りそうな話だな

前スレのアイサイト推し馬鹿のせいで
アイサイトにしちまったわちくしょうめ

上の電磁波の話し本当？

>>32
コピペはゴミ以下だから読むな

今日宮城から岩手の平泉中尊寺付近までの６０kの区間で信号が３個しかない川沿いの道を
ドライブしたら、行きが１６．８で帰りの燃費が１７．８と出た
平均時速４０〜６０くらい、２．０ｉ　ＡＷＤ　アイサイトとマニュアル半分半分くらい
　

なあにかえって耐性が付く

ｷﾓｵﾀだけど、今日ハンコ押して来たわ
ｽﾎﾟｰﾂ1.6iLAWD
たぶん3月中には納車できるとのこと

納車はやくなったもんだ

ところで、今年11月のMCで何が変わるのか予想は出てるんですか。

テールランプの形状がかわるとか?LED化されるとか?
フォグの周囲がシルバーになるとか…?

>>36
おめ
俺も今度の日曜にハンコ押すかも？
値引き次第だけどねｗ

>>38
今年ＭＣするのか？初めて聞いた。年改じゃないの？

2.0i-Sアイサイトの場合、本体値引きはどれくらいが目安？
オプションは？なんかよく分からなくなってきた。

あ。前スレの>>995お願いします。

>>42
自分は見積もり書を直接見せずに金額の提示に留めているかな。
交渉相手に情報を見せすぎると不利になるよ。

競わせるのはタダなんだからやってみればいいけど、本体値引きは10-20万ぐらいだと思った方が良い。
要はオプションでどれだけ値引けるかかな。高いものをつければ、当然値引きは大きくなるけど・・・高いよ？

>41

一般的にインプレッサに限らず、
車両本体（MOP含む）の10%、DOPから20%が相場と言われておりますな。

2.0i-S アイサイト、MOP→HIDとキーレスアクセスを付けたとしたなら、
2457000円の10%で24〜25万ぐらいでないですか。
DOPでナビと諸々で30万ぐらいとして、6万。
合計30万ぐらいでは。

FFだけどメーター表示だと普通に２０km/L越え出るね。
一回コンビニ寄って暖気終わった状態から１００km位の田舎の県道をゆったり
走行で22km/Lの表示。実燃費は知らんけど。

>>41
目安ゆーたら本体は１割位じゃね？ディーラーオプションは感謝デイが
2割引き（工賃除く）だからそれ以上かな。
結局は自分が納得するかどうかだからライン決めてそこまで粘ってみるのが
いいと思いますよ。他人と比較しても地域や寺毎に違うしあんまり意味ない

３年目の年改はビックマイナーなことが多いけどGP/GJはどうなんでしょうね
よくあるのはヘッドライト形状（に併せてバンパー）、内装あたりが変わりますけど

>>41
今の人気じゃどんなにがんばっても
本体とMOP合わせて30万が限度、限界ってやつだ
＋キャッシュバックで5万の計35万が相場だ
これ以上値引きを求めるなら5回はディーラーに通い詰めて
出禁になるかどうかのギリギリまで駆け引きをする必要がある
セールスが降参すれば後5万は値引きできるだろう
だが決算に登録が間に合うまで残された時間は少ない
覚悟を決めろ！

>>41
目安はあなたの交渉力と向こうの都合次第で変わると思います
ここで20万って数字が出たからって誰でも20万引いてもらえるわけじゃありませんし

>>42
見せるのは自由です
私が担当ならそんなもの見せられたら
その見積もりに出来るだけ近い額で買わせようとしか思いませんが
見せてはいけない決まりはありません

17インチの純正ホイール履かれている方、教えてください。
ボディのツラから大分奥まったかんじですか？
社外品ホイール（エンケイ製17インチ7.5J オフセット38mm）を検討しているのですが、
サイズ選定で迷っています。

地域によって値引きの相場は全然違うようだね
九州某県では本体から10%引きなんて夢のまた夢

先月のお客様感謝デー無かったけん、九州では売る気が感じられんばい

広島なんだけど、ガソリン満タンは行っていないと完全拒否された
せこいＤだよ

ホントなら全国的に１月に感謝デーがあるらしいけど今年はない(無かった)らしい
１月にあったところはその地域の販売店独自で開催したって聞いたよ

ガソリン満タンは営業の自腹だ

ガソリン満タンとかしてなくていいよ。
満タンにしてあるってことは近所のスタンドまでDの人間が運転してるってことじゃん？
試験などは除いて、最初に運転するのは自分でありたい

そういや工場見学で見たけど、試験ってローラーの上でエンジンかけて暖気もくそも無く一気に120キロまでぶっ飛ばしてたな。
濡れてもないのにワイパー高速で動かしたり、しょうがないけどなんか嫌だった。

>>55
出荷した時の量だけじゃ足りないから普通は言わなくても10Lぐらいディーラーで入れてるはず
それを補給しに行くのは担当の人じゃないの？ただ量が違うだけだと思ったけど

なるほど。いろいろ参考になりました。
車を新車で買うのもディーラーに入るのも生まれて初めて。
あまり気張らずに予算以内で検討します。

俺も九州だけど全然値引いてくれんかったな

>>47
この本体価格で30万は厳しいだろ。

ガソリンは昔はチケットがあったのでそれで満タンに出来たみたい。
今は無いので営業の自腹、俺も当然満タンを要求したけど勘弁して下さい、
と拒否された。
でも納車時に３０Ｌくらい入れてくれてたわい。

>>56
オレも小学生の頃、工場見学でローラーの上でブン回しているアルシオーネ
やレオーネを見たよ。あの頃「スバルなんてダセー、男は日産だよ」と思っ
てたくせに今はスバルに夢中だ。

今日リプロしてきた。
リプロ前よりも滑らかさがなくなったような気がする。
しかも低速でブレーキを強く踏むと「カチッ」と異音が発生する。
また来週に行ってみる。
リプロして調子悪くなった人いますか？

>>17

北摂だけど、大阪スバルがホント渋かったので、その他
大阪マツダとかで競合の条件詰めた後、兵庫へ越境して
インプ契約したよ。
他店舗の見積見せるとかは、さすがにモラル的にしてな
いけど、下取＋値引き額伝えて、今のところ断然アクセラ
のほうが条件がよくて嫁がアクセラに傾いてる、でも俺は
インプが欲しいんで何とかならないかな？って交渉したら、
店の立場あるのでここでは公表しないけど、一発で恐らく
限界の値引き額出してくれて契約したよ。
もう半年くらい前の話だけど、、

でも寺というより、どちらかというと営業マン次第って気も
するな。連れは大阪でも結構な値引き引き出せてるしね。

>>64
長い
上に
改行が
とても
読みづらい

お手軽内張り変更やってみましたよ（ ＾ω＾）
http://uproda.2ch-library.com/6310298BD/lib631029.jpg

>>66
なんじゃこりゃ？

>>51
おおいたアイサイト体験会行きたかった

>>62
今や日産がダサいの代名詞になってるな

>>66
いいですね！

みんカラ見てたら、社外エアロとかアフターパーツ少ないのにみんなアイデア振り絞って弄って個性出してるな〜

そんなに値引きが欲しいなら中古買えば？
中古が一番安いし高年式でメーカー保証もあるし
新車の最大値引きより30万から50万は安いぞ
その差額で10年分のガソリン代金は出るぞ

今度1.6と2.0両方に試乗します

ただコースが街乗りなので両車の乗り味の違いが分かりにくいと思います

どの様な点に注意して乗れば差異が分かりますか?
特にリアスタビライザーの有無

新車買ってある人とある人の差額が20万やらあるのは笑える
弱い人間やら値引きできない人間は何十万も損してるんだよ
これほど差があるのは車だけだな

何十万稼ぐのに何日かかるでしょうか

性格的に無理言えなかったのと、あんまり値引きさせるのも悪いと思ったので、
アフターサービスに期待して、セールスの言うとおりの金額で買った。
↓
文句を言わない、車に詳しくない客と思われたのか、
その後のアフターサービスは最悪！
（釣った魚には餌やらないの精神で、無視されまくり）

その営業は結局寺を辞めた（他にもトラブル抱えてたらしいけど）。
営業は異動することもあるし、自分が引っ越すこともある。
値引きはきっちり交渉しとけよ！
ある人の値引きが少ないほど、他人へ大きく値引きする余裕ができるのは当たり前体操。

だから買う時に営業の顔なんて立てなくていいんだよ

大体お世話になるのはメカニックの人達なのに

営業なんてそんなもんだろ
最初から底値で売る店が存在する訳がないのだから
ただ馬鹿が割引狙いでやり過ぎてつっぱねられて尚文句言われる営業は哀れだと思う
そこそこでええねん

甘いと見られて後々まで舐めら続けるようなマハラジャーな人が居なきゃ
利益もサービスも薄くなるんだからお前らもっと金を落とすべき
顧客がみんな馬鹿だと増長するけどな
そこそこでええねん

相手を虐めて心が痛まない残酷な人はもっと営業を追い詰めればいいし
交渉するのが億劫で言い値で購入する天使みたいな人もそのままでいい

>>74
一週間くらい？

工場から遠い地域は輸送代で値引きが厳しいとかある？

営業なんてすぐ移動するからな。俺の担当も購入3ヶ月でいなくなったw

>>73
街乗りちょい試乗でリアスタビの云々は多分ワカランのじゃないかな、、、
グレードで迷っているなら「どっちか絶対買う！」って言って両方
長めに乗せてもらうといいと思う

1.6と2.0は税金同じ
燃費も変わらない保険も変わらない
値段は少し高いが走りは全く違う

値引きは人によって全く違うし下取りも違う
弱い人間には高値で売れば自分の給料上がるんだから当たり前
営業は車売って儲けてるんだから
値引きしたら給料減るし
保険やメンテパックやコーティング付けたら給料上がるし
メンテパック付けても売ったり来ない客もいるし
コーティングなんて意味ないしウォータースポットできるし

高速で長距離走ったり、坂道が多い所や
くねくねした道を走らない限り
1.6と2.0の違い、スタビの有無は
余り気にならないんじゃないの？

値引き頑張ってくれる人は自ずとアフターもいいよ
納車後も態度変わることなく色々してくれる

>>83
よく売ってる営業マンにあたれば値引きもでかい
一見さんは大抵新入社員あてがわれるけどな

2.0i、納車後約一週間で飛び石食らった
ピンポイントでワイパーアーム直撃後Fガラスに被弾
軽い傷だけなんだけれど接着剤塗った方が良い？

>>85
運転席の前のガラス傷は、程度によるがそれによって車検が通らないこともある。
カーコンビニなどの修理店でリペアしてもらった方が良いよ。
パッと見、ほとんど目立たなくなる。
素人が接着剤など塗布すると、修理するとき剥離の手間がかかり、
割増料金とられるから絶対しないほうがいい。

>>85
ガラス用の修復剤って有るよね。
コレは凄いw
http://youtu.be/yzeGk_z6AII

>>85
今こそ車両保険の出番だ！
高い金払ってんだから使わないと損だぞ！

>>86-88

有難うございます。
残念ながら車両保険は未加入なので
リペア屋さんへいってみます・・・

前スレ>>822さんへ

名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/02/02(土) 01:04:49.87 ID:eYLQdpiK0
>>810
インプレッサに簡易回生あったっけ？マツダのアクセラにはあるけど

アクセラみたいに充電までは出来ないけど、減速中の発電だけは
代替するシステムがあります。
ミライースと同様の方式で、トヨタから貰った技術らしいので根っこは
ダイハツと一緒なのかも。

スバル保険なら年に1回のリペアは対象だぜ

クリーンディーゼルなんてさ、これこそスバルが先駆けて
ボクサーディーゼルをレガシィやインプに導入させるべきものだったのに
マツダアテンザや日産エクストレイルがやっちゃったね
スバルあほすぎｗ
トヨタ傘下になって延命はしたけど、もう腐って生ける屍状態、リビングデッド
新型インプなんて街で全然みかけませんｗ

アイサイトなんてどうでもいい売りにならないものを押し出してくる
ていうのも、ズレてるスバルらしい

スルー能力検定試験開始

>>87
これはすごいな。
親戚に教えてあげるべきだった。

最近はモデルチェンジが長くなっているとは言え、四年が一般的だよね。
そうなるとインプレッサの場合は、発売2年が経過する今年の暮れにマイナーチェンジがあると考えていいのかな。

スバル保険いいと思うけどなぁ。
通販型じゃなきゃイヤって人以外はスバル保険にしたほうがいいと思う

>>89
これを機に車両保険も追加しようぜ

>>98
今までAB5、AA5、AL7、BF5
MCV21、U30、BP7と来て今回のGJ7まで
車両保険なんて入った事無かったんですが
これを期に見直してみますね

まあ、金額はかなり違うとおもうけど、新車購入後何年かは入っとくが吉

>>96
スバルは毎年小変更を行うので大きなチェンジは1度に行わす複数年に跨る。
C型かD型で外装の大幅変更、その翌年に内装の変更といった感じね。

今回の車両は最初から売れているので一目で判るような大掛かりな外装変更は行われないと予想。
例えばボンネット先端のチリを合わせるとか、レンズの形状を少し変更するとかそんな感じ。

フロントにもうちょいボリューム感のあるエアロでないかなあ

ガラスの飛びしいキズの一つや二つや3つ車検通るって
おれん所何か砂塵の高速走ってフロントからガラスから、すばらしいことになってるぞ
先日点検のときガラス交換フロント塗装他で修理見積もり３０万
ボディーの大きいところはタッチアップで済ませた
ちなみに、フロントガラス車検通るかと聞いたら大丈夫ということで
車両は入ってるけど、面倒だからしゃけんとおるならやらんことにした。

セキュリティ インパクトセンサーを付けてた人っている？
もしいたら、使用感 (精度や使い勝手) とかを聞きたいんだけど。

>>104
純正なら衝撃度変えられるよ。
1秒間隔位でクラクションが鳴る。

>>105
純正というのはメーカー純正ナビのこと？
メーカー純正ナビでないと、感度を変えようと思ったらDへ行く必要があるんだよね？
車両の盗難警報装置は切らずに、インパクトセンサーだけを一時的に
切ったりすることはできるのかな・・・？

インパクトセンサーの話じゃねえの
ナビじゃなく

>>107
インパクトセンサーの話しだけど、他車種のインプレッションを読んでたら、
メーカー純正ナビだと、インパクトセンサーの設定表示や変更が出来るって書いてたから。
インプレッサでもそうなのかなと。

インプレッサの色について、土壇場で迷っているｗ
B4を3台乗り継いだが全てシルバー！！
今のところシルバーが第一候補なんだが
ホワイトにも色気が出来た。

人気のカラーランキング
1位　サテンホワイトパール
2位　アイスシルバーメタリック
3位　クリスタルブラックシルカ

>>89
へー、知らんかった

>>109
そんなんシルカ

>>109
オッサン臭いシルバーとか絶対ないわ
でもオッサンならホワイト似合わないからシルバーでいいと思う

>>109
ダークグレーメタリックじゃだめ？

>>112
昔はホワイトが日本の車の代名詞だった。
トヨタがねえ〜カローラ、マーク�U、クラウンと白ばかり。

それとシルバーは良い色だぞー！！
今はホワイトもパールがあるからあれだが
普通のホワイトは安っぽいｗ
シルバーはキラキラするし、雨や曇りの日も
シットリとしてきれいな色。

>>113
濃い色は汚れが目立つよ
(´・ω・｀)

>>114
アイスシルバーメタリックは引き締まって見えて俺も好きだわ
白も良いがスポーツのシルバーだとリアがめっちゃ凝縮されて見えてｶｺｲｲ

>>115
実物見たことないからパンフレットだけ見て判断しちゃったんだ　ゴメンね
黒とか紺よりは汚れが目立たないような気がしたんだ

今までが全部シルバーなら色を変えて気分転換してほしいね

>>114
シルバーが良いならシルバーにすればいいじゃない
人気で選ぶより自分が好きな色にする方が後々後悔が少ないぞ
俺はWRブルーがなかったから多少妥協して白にしたけど

>>117
シルバーから別の色に変えると、汚れの目立ち具合に唖然とする
ずぼらな人間にはシルバーが一番さ

おれも今まで黒とか青とかばっかだったから、今回は白にしてみた。
初めての洗車の拭きあげの時、雫が見えづらくて難儀したわ〜
あと街中で知り合いとすれ違っても気付かれなくなってしまった。

アクセサリーカタログの表紙が格好いいからダークグレーにしたんだけど
実物は何か違うんだよなぁ（意味深）

ttp://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/05/impreza.jpg

自分に正直になれか
(´・ω・｀)

ttp://car-research.jp/wp-content/uploads/2011/12/impreza-sport.jpg
ttp://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2011/take_car/subaru_impreza_sport/01_l.jpg
ttp://features.car.jp.msn.com/motorshow/2011_tokyomotor/photo/car/images/subaru_imprezasport_03.jpg
ttp://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials//tms/2011/take_car/subaru_impreza_sport/02_l.jpg
ttp://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/04/impreza-sport.jpg

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/713/053/e20412a11e.jpg
ttp://car-colors.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/21/2276.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/redhotcool/imgs/3/e/3ecc5ca4.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/741/607/4741607/p1.jpg?ct=8dbe8d91a72b

白の汚れの目立ち具合は異常だな
前がシルバーだったからなおさら

>>122
おまえ白と銀ばっかやないか(´・ω・｀)

でも一番下の装備一杯つけてるの格好良いな
ホイールはBBSっぽいし金持ちやな(´・ω・｀)

>>122
こうして観るとシルバーもカッコいいな
前のアレックスがシルバーでおっちゃん臭かったから、今回はシルバーは避けたけど
これはこれでありかも

一番不人気だと思われるベネチアンレッドにしてみた。

最初は黒か白にするつもりだったけど、黒はやっぱり手入れが大変で
白はありきたりだと思ってやめたよ。

でもこの前シルバーのスポーツを見かけたけど、なかなかスポーティで良かったよ。

>>125
ぶっちゃけシルバーのインプはは営農サンバーからのスバルつながりの
農家のおじいちゃんが結構乗ってる。ウチの近所が米どころだから分かる

だから俺のG4はSTIパーツやらマフラーやらつけて必死で差別化した

この間１ヶ月点検行った時寺に飾ってた赤インプ結構良かったけどな
あんまり見ないからレアな感じするし

今日の帰路は気温も高めで暖気も短く、運転もスムーズだった。

白にするならフォグランプも白にしろよ
パンダみたいにダサいからな

フォグランプカバーを車体と同色に塗装してる人いたけどかっこよかったな
たしか白だったような

>>131
そういうのってどうやって塗装するの？
近所の板金屋に行って見積もってもらえばいいのかな？？

バフ掛けてプライマー吹いて同色スプレーで良いんじゃ?
失敗したらディーラーOPのハロゲンフォグ買って交換

>>132
部品を持っていって見積をお願いすることになるだろうね。
デザイン上分離されたパーツでボディーと完全同色でなくても違和感は出ないはずだから、
自分でスプレー塗装してもしても結構いけると思うよ。
もっとも、下地処理からするとなると手間も時間も結構かかかることにるけどね。

俺のは白だけど、
同色化はワイド感がなくなって間延びした感じになるから塗装しようとは思わないかな。

白に限っては同色じゃない方がいいな

>>134
むしろ俺は白にあの黒がアクセントになって好きだったりするから俺も塗装しようとは思わない

XVのバンパーもらってくることは出来んの？

自分でつけたスピーカーから音がしなくなったと思ったら
既設のハーネスにとりけつたプラスチックのやつの間に水が入ってた
ドアの中に雨漏りしてるってことか雨漏りはホンダのお家芸じゃないのか・・・
窓についた雪落とすのに窓開けたりしてたけどこれが原因かな

カムリみたいにガーニッシュをフルメッキしたらどうなるか・・・

>>138
DIYしといて何言ってんのw

>>138
ホンダ車が雨漏りするって言われる所以はもしかして…

>>138
嵌め殺しじゃないからストリップのとこから多少の水が入るのは仕方のないことだよ。
ハーネスも雫がコネクタに入らずに下に落ちるような取り回しになってる。
ドアパネル内は一応室内だけど、エンジンルーム同様の配線取り回しをしないとダメだよ。

>>89
年齢や等級にもよるけど、エコノミー車両に
は入っておいた方が安心だよ。
水没とか盗難保険も引っ付いてくるし。

俺も色で迷ってる なるべく明日中に決めなきゃなんだけど
黒、紺、チェリーのどれかにしようと思ってる 黒は地方のドキュン臭いし、紺は青々しさに書けて商用車っぽい となるとチェリーがいいかなとなるけどイマイチ踏み切れない

>>144
最後は自分の感性で選べばいいと思うよ
複数候補があるとどれ選んでも後悔は残るし

>>144
そこでダークグレーメタですよ

>>144
車種違うけど家族がチェリー乗ってる
少しラグジュアリーな感じで俺は好きだよ
あんまり乗ってる人いないしね

愛寿司老婆だろ？

>>126
不人気っていっても嫌われてるわけではなくて、少数派なだけやから気にすんな。
たまにすれ違うと、おぉっ！ってなる。

俺はダークグレーを買うぞ。
意外と人気ないんだよね。

やっぱシルバー最高だな
意外なほどに若々しく見えるし
汚れも目立たないしキラキラしててかっこよいしね
白はありきたりすぎてだめだ。あれこそおっさんが乗ってるイメージだ
黒やダーク、紺は週一で洗車しないととてもじゃないが
汚れが目立ちすぎてだめだ
変な赤色2種は何がしたいかよくわからない

決まりだな

>>147
やっぱり品のある色だよね でも4月からの新社会人がこの色だったらどう？またインプレッサの活き活きした雰囲気と相反する色でもあると思って うーん

>>144
どうしても決められないならサイコロで決めればいい。
飽き易い色はないから、どれを買っても後悔の度合いに然したる差はないからね。
サイコロが嫌なら、
彼女とか嫁さんとかに、何も余計な情報を与えない状態での第一印象で決めてもらうのもいいよ。

>>152
別に周りの眼なんて気にする必要はないぞ
思ってるほど周りは車の色なんて気にしてないし
そんなので乗りたい色を選べないことの方がもったいない

黒でもカーゴステップパネル付けたら汚れは目立たない

シルバー乗りだが、納車後５か月で洗車は２回のみ
そのうち１回は１カ月点検時のディーラーでの洗車ｗ

>>156
面白くないけどね

>>152
黒は引き締まって見えておすすめ
Ｇ４ならとくに

>>154
周りの目というより自分に相応な色がいいなと 比べる対象にならないかもしれないけどベンツのAクラスとかは魅力的な色が揃ってるんだよね なんかスバルは中身だけじゃなく色まで質実剛健だからさ
消去法で色選ぶのもなー 始めて買う車だから納得して決めないなと

>>152
俺も4月から新社会人だww
研修終わって配属決まったら俺も買うつもり
チェリーは若い人が乗ってるとセンス良さげに見えると思うぞ
都会的で上品な感じだし

>>160
俺は30過ぎではじめて買った新車だというのに・・・格差社会を感じるぜ('A`)

>>160
お互いインプレッサで社畜ライフを楽しもうぜw 俺も1番上品な色だと思ってるが見方によってはホンダのパープルみたいな下品さもあるような気がしてさ うーん

xvのサイドシルスポイラーって流用可能かな？

2.0i-S ES 契約しました。たぶん3月末には納車予定ですわ。
スタッドレス準備しないといけなくなるので
急いでないしなるべく遅めに欲しいと言ったw

納車されたら、ここにはまたお世話になりやす。
15年振りにスバルに戻ってきた。

>>163
そんなパーツ無いだろ

シルバーは写真で見るとかなり格好良いのだが、
実車を見ると普通なんだよなー。
現在、シルバーの車に乗ってるから余計にそう見えるのかも。

>>161
ローンで買うから格差もなにもないですよ
5年間は節約生活ですわ

>>167
支払いは月おいくらくらいになるの？

250万一括で払って買った俺の勝ちだな
5年払いなんかにしたら+20万で270万だぜ？
勿体ないお化けが出ちゃうぜ

>>168
自分で試算したら月6万くらいかなと…

>>162
実車見るのが1番良いんだろうけど明日中なんだよな…？
悩んで悩んで悩みまくって結論出してくれw

会社から支給貸与されてるので無料だ。通勤利用なので
自宅駐車場代も会社持ちだ。維持費ゼロ万歳

え？車って借金して買うものなん！？

>>170
http://www.youtube.com/watch?v=sIe7hDZat94

>>171
貴様スバル社員だな？

スバルは営業が…って、よく言われるが、
神奈川スバルの対応は、どうですか？
とても心配だ。
態度悪いと怒鳴ってしまいそうだ。

>>175
そんなもん営業によって違うに決まってるやんか

>>174
ちゃうよ。専門商社の営業職だけどね。
でも社用車だから1.6i-LのG4のFFだぞ。
でもってダークグレーメタだぞ・・・
（革ステとHDナビとキーレスとETCとHIDはこそっとつけたけど）
AWDが欲しい

>>176
いや、販社元締めの教育体制で
大分、違うと思う。

すれ違うときに見てるとおばさんが多い気がする
俺だけかな

>>178
憶測で書き込むくらいなら実際言ってみて感想書いてよ

北陸は若い女が多い

お前ら自分のインプレッサに何て名前付けてるの？

>>182
れがちぃ

陰部劣化

自慰ホール号

女に絶対モテない車。よって「テンガ」

淫婦

1.6l乗った事ないんだけど、
MTで酷道とかの山道走るとどんな感じなの？

スポーツ性求めてマニュアル1.6のインプ買うぐらいならスイフトお勧めされた。

ディーラーのひとにw

VSC、TRC付きのFFのコンパクトで操縦不能になって縁石でバンパーぶっ壊してからインプレッサに興味深々丸なんですが、
2.0のAWD乗ってる方、冬道はどうですか？磐石ですか？

>>190
問題ないが、スタッドレスタイヤ前提

ブリヂストンREVOGZの195/55/15を履いてました。
純正サイズを履く気でいます。

>>189
スイフトは見た目がださいので嫌。
運転はAT飽きたんでMTで普通にワインディング楽しみたいだけです。

1.6MTのレビューってここ含めて殆ど無いからねえ。
前車が先代1.5MTだったんで自分も気になってるんだけど、単純にユーザー数が少ないんで書き込む人がいないのかな。

ちなみに先代は一般的な速度で走るだけなら充分な排気量だったよ。
3000回転ぐらいを意識して走れば、結構気持ちよく走れた。
燃費も2000回転前後で走るのと比べてもそんなに悪くならないし。
GPになって排気量上がってるから、ワインディングを普通に楽しむだけなら満足できるんじゃないかな。

>>189
でもスイフトって１．２Ｌでしょ？

>>175
体育会系って感じの人が多いね。
人によって違うんだろうけど、「熱意だけはある」と思う。
それが顧客満足度に繋がるかどうかは、受け手にもよると思うけど、
たまに「ピントがずれてるんじゃないか？」　と思うことがたまにある。

段差でビビり音がします。
ウィンドウが振動してるような音が運転席右側からします。
トヨタ車では無かったのにショックです。
荒れた路面では前から後ろからビリビリキコキコバシバシ異音の大合唱です。
軽四以下の音でガッカリです。
納車1ヶ月で10年落ちの車みたい。

>>197
ビビり音との戦いは長いよｗ
自分の乗っているレガシィもけっこうあったよ。
１台目はダッシュボード付近からしたので
ディーラーで何度も脱着してウレタンを詰めた。
今乗ってるレガシィも乾燥してくるとミシミシ音がｗ
最近それが上手い具合に収まったかな？
と思った矢先にインプレッサに乗り換え予定だ。

雪がさあとランクとリアウインドウの間の隙間に入って
凍ると、後ろからのキコキコ音がする


>>195
黄色いスイフトはだなあ、特別に早いんだよ知らないいのか？

車は動くものだからビビリ音位しょうがないよ
俺なんて一軒家で他に誰も居ないのにあっちこっちで
ドカンドカンとかキーキーとかガタガタとか言って寝れないのに

誰かダイアトーンサウンドナビ付けた人いる？
フォレスターの試乗車についててメチャ音が良かったんでビビッたんだけど
あれって新インプに付けらんないのかな

>200
普通の人には見えないモノが居るんじゃないか・・・

いるな

インプが高級車だったらびびり音なんてならないんだろうな
今売られている普通乗用車の中でもダンチで安い車な訳だし
そこは我慢我慢だよ

300万払ってキコキコミシミシバキッと新車から異音とか最悪だわ
トヨタや日産はコンパクトカーでもミシミシいわないぞ

>>205
いやいや、トヨタの新車でも内装のカタカタ音ぐらい鳴るぞ？
ただしDに持っていけば大抵はきっちり直してくれるけどね。

スルー検定初級開始

ビビリは当初無かったが配線の関係でＡピラー外してから鳴り出した。
何回か付け直ししたが消えないんだよね、多分コツがあるんだな。
いっその事、中に詰め物でもしょうかと考えてる。

1.6MTでも普通装備にすると支払いが200万超えるのがな

パワーシートが納車3日目にキコキコ言って最低だわ
アテモノしてみっともないし
なんて低レベルなメーカーなんだろう

またいつもの脳内ユーザーか

ビビリ音てどんなの？
ミシミシ尖ってるバキバキ異音が出るってネタじゃなくてマジなの？
買って半年だけどそんな音ないなあ

廉価版乙の1.6だがキシミ音なんて全く無いけどな、、、
エンジンや機械音もスムーズそのもので、期待以上だわ
アタリ外れってあるのかな

マジなんだけど？
異音しまくり停車しようとしたらセンターがピシッと言う
段差で窓がビリビリ響く
急にダッシュボードからビシビシ異音
長距離乗るとシートからキコキコ
ディーラーでも直らない
走行に支障ないため放置されました

しつこい

ID末尾O

1. この上ないハズレを引いた（ブリッジ生産の練習車とか）
2. 極寒地で色んな部品が固くなっている
3. 幻聴を患っている
4. 実はインプレッサではない

あまりに酷い作りなのにディーラーが放置するならば、動画で
撮ってYouTubeに上げてから本社に相談すれば親身になって
対応してくれるだろうし、グチグチ言わずともURL貼るだけで
皆が信じてくれるわな。

まさかとは思いますが、この「異音」とは、あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症であることにほぼ間違いないと思います。

スバル叩きはよくみるけどこのインプ限定で叩くやつなんてはじめて見た
それだけ売れてきてるってことなのかな

でもそもそもこのクラスの車って競合が非常に少ないよな
ハイブリッドを除くと
国内じゃ落ち目のオーリス、アクセラ、スイスポ、シビックくらいじゃん？
敵が少ないはずなんだがね

ラップミュージックを大音量でかけてごまかすしかない

はあ？
異音はディーラーも確認済
返品申し出ましたが走行に問題ないため拒否されました
2.0i-sアイサイトで300万超えた車です

オーディオつけて走ってるからわからないんだろ
耳をそばたたせ走ってみろ
間違いなく聞こえてくるから
走行距離1万越えて酷くなった

ディーラーの人も大変だな。適当に話を合わせないと帰ってくれないんだもんな。

叩いてないんだけど？
事実だから残念
お前の車もまもなく異音だらけになるだろう

>>222
>>197で納車1ヶ月と言ってるが、それでもう1万キロも走ったのか。凄いねー。

1ヶ月で1万キロとかw
毎日322km走ってるのか？

>>225
フイタ
一日３００キロ以上か
危うくだまされるとこだったわ

sageない末尾Oって時点で察してくれよ…

哀れだな…

大陸で営業でもやってるんだろなｗ

まぁ跳ねた石の音なんかは前乗ってたBP5より耳につくけれど
異音そのものは普通に乗ってて気づかないな

それより家のラップ音の方が酷いよぅ
オカ板いって相談してくる

納車１ヶ月でビビり音
1万キロ越えたらキコキコビシビシ音
オーディオでごまかしてるのは哀れだな
段差や荒れた路面じゃおまえの車も異音だらけ
間違いない
ディーラーでグリスやテーピングしても無駄
交換しても無駄
そういう仕様だから

滑稽通り越して哀れ

まあクルマに異音はつきものだよ。
俺もMFDのあたりがミシミシ言うし、ヘッドレストもペコペコ言う
ひどけりゃDに相談するし、叩いて治れば再発まで放置する

１ヶ月1万キロペースで走ってたら車が傷んでもしょうがないだろ。

アイサイト関連

http://www.subaru.jp/eyesight/index.html#b001a1
これはしどい

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Q-ShJQThQxw

これはなかなか

きしみ音の感じ方は人それぞれだから難しいわな。
俺はラゲッジにチェーンとタイヤストッパー、三角板などを入れた箱を載せてるのが、
その箱から相当な音がするので車体からの音はあんまり気にならない感じかな。

どうしても気になるなら外して際に近い内側部分に隙間テープを貼り付けたり、
プラ部品とプラ部品が接触する部分に黒色の布テープを貼るなどして対応すると良い。

シートがキコキコ
まるで10年座った椅子みたい
パワーシートなのに音は大昔の椅子

>>237
もう脳内ユーザーとバレてるんだからネガキャン頑張ったって無駄だよ。

勤め先の営業所は３県担当だけど
そのブロボックスでさえ一ヶ月で
一万キロなんていかないぞ

と釣られてみる

>>237 面白いやつだなｗどんな教育したらこんなになっちゃうんだろｗ

単なるレス古事記だろ

最近毎日沸くな
決まって末尾０な上ageてるからスルー余裕だが

rom専でしたが日曜に契約したので記念に書き込みます。

長い期間商談を繰り返して1.6i-Lのダークグレーで決めました。

値段はナビ、ETC付きで195万で落ちつきました。値引きはもう少しごねれば
余地がありそうでしたが今後のお付き合いも考えて強固には頼みませんでした。

キャッシュバックで5万帰返ってくるし予算内に収まったので満足です。
初めての新車購入でクタクタですが3月中旬の納車との事なのでwktkが止まりません。

>>242
契約おめ
納車が待ち遠しいですね〜♪
初めてのスバル車ですか？
自分はこれこれディーラーと14年の付き合いです。
今日頭金を降ろしてきました、日曜日が勝負です！
(｀・ω・´)

>>242
長い間ってそんなに商談に時間かけたんだ
・・よくやるね

三菱との40年近い縁を切ってスバルユーザーになりました

助手席側に電動シート付かないのはどうして？

彼女を乗せた時倒すのが面倒だから。

>>243
今までは中古のラシーンユーザーでした。

スバル車は乗ったことありませんでしたが試乗した時の
乗り心地とカッコよさに一目惚れしちゃいました。

日曜は頑張って商談してきて下さい♪
１４年の付き合いがあれば交渉はしやすいんもんですか？

>>248
この間の日曜日にカタログを貰いに行ったら
ついでに査定してもらい、見積もりも取って
クレジットの計画票を作ってしまいましたｗ
話がトントン拍子に進んでしまった＼(^o^)／

最初の値引きが8万5千円＋キャッシュバック5万円
当然そんな値引きじゃ話にならないと伝えると
○○さんはそうくると思いました(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
次回は勉強しますのでとのこと。

>>237
本当だったとしても、神経質過ぎるか超レアもんのハズレ引いたかどっちかでしょ。
御愁傷様。
嫌なら乗り換えれば？

247
センターコンソール邪魔だべ

カロサイバーHUD使ってる人いたら、使い心地おせーて下さい。

>>252

ZH09だけど・・・

起動遅し（新型でだいぶ改善されたらしいが・・・）
検索遅し
操作音が変
音声認識がクソ

地図の無償アップデートが終わった瞬間に、ゴミ箱に捨てるつもりｗ

当時、寺OPで７万円で工賃込みだったので飛びついたんだけど、
これは失敗したなぁ・・・とｏｒｚ

>>252
>>253
ごめん、HUDとHDD読み間違えましたｏｒｚ

>>251
サイドブレーキを覆うための厚手のクッションをリアシートに完備するのはデフォルト。

いやどう見ても狭いんだが

>>254
拙者もZH09なんじゃが・・・気持ちは分かる。HUDの使用体験が気になるんじゃ。

自分も今ナビ何にしようか迷ってる。ストラーダ310かクラリオン712にしようと思うんだが…

峠の上りとかでもキビキビ楽しく走れますか？
MTがいいので1600ccを検討してます。

>>241
×０(ゼロ)
○O(オー)

>>237
言い方がちょっと独特だから誤解を受ける感じかもだけど
この人(uCQTCn51O)の言ってるのはだいたいホントだと思うよ。
たぶん初期型なんだろう。

シートキコキコは俺のも鳴るし
前の方のスレで寺に治してもらった人もいたね。
俺の寺の人には治せそうもない気がするから俺は放置だけど。
アイサイト便利すぎるんでこのまま乗りますよ。

>>259
安定感という名の鈍亀っぷりさえ目を瞑ってくれれば…
ある意味安心

>>259
BRZを買うと幸せになれると思います。

スバルの内装は三流メーカーだから
トヨタ日産ホンダとはレベルが違う
事実しか書いてないしディーラーが直せない事実
小手先で注油や緩衝材入れても無駄
B型でも同じ症状でている仕様だ
これがスバルの仕様だから
レガシィの異音も凄い

トヨタ日産ホンダから乗り換えの人は
中小メーカースバルの品質レベルを考慮しないと頭抱えるぞ

>>201
付けてるよ！
ABで取り付けてもらいました

A型とB型はシートの作りとかも違うのかな？
いつだったかシートの骨組みだかが干渉して音がなるって聞いて納車前にｶﾞｸﾌﾞﾙしてたけど、
俺のシート(B型)は全然それらしき音がしない

日産の内装がいいなんて初めて聞いた
日産は前車や代車でいろいろ乗ったがインプの方がよっぽどしっかりしてるわ

>>264は乗ってる奴の書き方じゃないな。
うるさいことには基本同意できるんだが、完全な釣りだったってことだな。
ただ、他社製1.5Lクラスの静寂性は運転したこと無いので良くしらんが、
展示会で見る限り内装質感は他社に比べて高く十分に頑張っている。

プリウスαいいよね？

プリウスΩが出たらほんきだす

毎日乗ってますがなにか？
B型もあと数カ月乗ればキコキコなるから残念
シートは全く同じだから残念
注油と緩衝材でごまかすしかありません
見た目は良くても中身は問題だらけ

もうすぐセンターコンソールから停車寸前にカチッと音するようになる
フロントガラスとダッシュボードが荒れた路面でビビりまくります

全くA型とB型は同じだから残念
メーカー対策品は現在ありません

新車が数カ月でバラされ交換され中古傷物になりますから

ローレル、ウインダム、マークXと乗ったN社T社も異音も結構あったけどね
プレサージュなんてシートギシギシいってたよ
BFレガも異音してたけど

まぁ耳を済まして異音聞く趣味は無かったから気にしなかったｗ

今のところ気になる異音の無い今回のG4はひょっとして当たりなのかな？

>>266
今月1年点検のA型だけどシートの異音は一切無い
B型で改善されてるのかどうかはわかんないけど、とりあえず音鳴る人はハズレ引いちゃったんでしょ
ちなみに走行距離は9500km

暇なんだろうが乞食相手にするなよ

いつものもしもし君じゃないか

>>269
高圧線の3倍の強さの極低周電磁波
で白血病になりたければ

どーぞどーぞ

耳が悪いかオーディオでごまかしてるんだろ
耳を澄ませば異音だらけ
シートに座って身体揺らしてみろ
キコキコ安っぽい音
パワーシートも安物シートもキコキコ
荒れた路面じゃ祭りだ

>>277
m9(^Д^)

俺もG4のA型だが異音ないぞ
唯一、気になる音といえばコインケースに入れてる小銭の音だな

つか、いい加減スルーを覚えろ。

独りでキコキコぼやいてるやつなんか相手にするなや。

　　　　 ＿＿　＿＿_　　 ＿_　 ＿＿＿　　 ＿
　　　　/ .＿ ヽ|　＿ ヽ　 |　 |　|＿ 　| ヽ　/ /
　　　　|　|　|　||　|　|　|　|　　|　　 / /ヽ Ｖ /
　　　　|　|　二.|　￣ /　|　ﾊ　|　 / / 　 |　|
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　　　　ヽ_￣_ノ|　|　|　||　|　 |　|　 ￣|. ｜ |
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　ヽ_￣_ノ|. 　　||　|　 |　｜ ||　| 凵.|　||＿＿_||　|　|　|
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　（ ´・ω・｀） .||＿＿＿||＿＿＿|| 　KOREAN 　 |
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>>277
こらもう統合失調症だな

>>199
なんだ、スイスポか

>>283
>>277のために、【基地外】統合失調症が思う存分吠えるスレ【紙一重】ってえの立ててみようか？

本当にこのスレの住人はスルースキルがないな

>>286
脳内ユーザーと分かっててからかってるだけだがな

年寄りって柔軟性ないから仕方ないね

スポーツ2.0ようやく来週納車。
楽しみだー

レザーパッケージって色黒しかないの？

>>289
　　　∧_∧
　 　 (・ω・)
.　 ノ/　 /ゞ　ｺﾞｿｺﾞｿ
　　ノ￣ゝ

　　　　　　　　　　.o゜*。o
　　　　　　　　　／⌒ヽ*゜*
　　　∧_∧　／ヽ 　 　）｡*o　　ｯﾊﾟ
　 　 (・ω・)丿゛￣￣' ゜
.　 ノ/　 /　　　　　　　　　おめでとう！！
　　ノ￣ゝ

>>290
黒だけ。ダッシュボードも黒しかないからね。
スバルの売り方としてはモデル中期以降にベージュも選べるようになると予想。

>>219
オーリスはダントツで糞車だな

携帯age厨はヴィッツよりうるさいって言ったり軽よりうるさいって言ったり
納車1ヶ月で走行距離が1万キロって言ったり色々、忙しい奴だな
最近張り付いてるがバイトなん？それとも病気？
まぁ相手してる俺が言うのも何だが、みんなスルーしようか。

SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 45▼IMPREZA
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/01/27(日) 07:19:28.46 ID:NovcuggiO
レガシィからの乗り換えですが静粛性低くて閉口
嫁のヴィッツよりうるさい車ですね
アイサイトや車の性能には不満なし

オーリス結構いいとｵﾓﾀが何で1.5ターボ1.8NAで差別化しなかったんだろう…

>>287
つまりスルースキルが無い

ベージュのフロアマット入れようと思うんだが
黒の内装だと奇妙な感じになるかなぁ

異音が怖いのか？キャンセルしろよ
アイサイトしか魅力ない車なんだから
ロードノイズも風切り音もタイヤハウスの飛び石音も雨音も酷いぞ

B型も全く改良されてないしメーカー対策品もないからな
事実を書き込んでるだけだ
スバルディーラーの対応をトヨタ日産ホンダと同じと思うなよ

ディーラーのレベルが低いんだから残念

納車前だから怖いんだろ
キャンセルしたらいいんだよ

1.6は防音対策が低いからもっと酷いぞ

2.0i-sアイサイトの最高グレードで純正HDDナビにグラスコーティングした300万越えたのを買いましたから
君らは下級グレードだからもっと酷いだろ

>>298
300万超える資金がありながら何故他の選択肢を選べなかったのか
無能…

>>298
ID:uCQTCn51Oさん、おはようございまーす。
今日も幻覚と戦っておられるんですね。

>301
荒らすな、ks

ゴミ箱どこに置いてますか？

>>297
たぶん後悔すると思う

>>301

>>301
自演乙w

>>301
よく分かってるじゃないか

>>262>>263
そっか。四人乗車で登坂斜線とかもきつそうかな。
でもまあ一人の時にそれなりに回して楽しく走れればいいかなとも思う。

BRZは乗りたいけど家族乗せなきゃいけないし無理なんだ。

先代インプの2.0GTか先代レガシィの2.0Rも候補にいれて中古で探そうかな。

>>307
先代インプの2.0GTはともかく
先代レガシィの2.0Rは無いな。

レースクイーン動画ください

>>259
1.6i-LのMTに乗っていますが、キビキビとは少し違う気がしますね
良く言えばスムース、悪く言えば上にあるように鈍亀って感じです

ターボの設定が無くなったのはどういう理由で？

>>311
インプレッサターボの客層のイメージが悪かったんで、そのイメージを払拭したかったんじゃないですかね。

インプ購入から一年。そして富士重工株購入からも一年。
新車購入金額を上回る額を儲けさせてもらいました。ありがとうありがとう

>>311
今回のモデルは燃費性能についてかなり向上させたことをセールスポイントにしている。
ターボを設定すると雑誌などで燃費性能は全く注目されずターボ部分ばかり取り上げられてしまう。
ウリである新型省燃費エンジンとCVTが注目されなければ新規の顧客を獲得できない。
インプは高出力モデルから売れる販売傾向だったのでイメージ脱却には廃止せざるを得なかったのではないかと。

>>313
うまいことやりましたね

リーマンショック前の株価に戻って、含み損無くなったら
オレ、BRZ買うんだ

そろそろGP/GJのMTやターボが出る予定見たいだぞ。
1.6のMTは田舎のおじいちゃん向けのグレードなので、
旧レガシィユーザーや楽しいドライブってグレードではない。
理解して購入する事。
1.6のMTは車重1310ｋｇで115馬力しかない。
先代のレガシィｂ４2.0iは1330kgで140馬力でも非力なMTって言われていた。

>>309

https://www.youtube.com/watch?v=PqzGDGRJ2Bc&list=PL4xBqLNVIgf4ROoXsMyQlVWmTVKG3DoNN
キャンギャル動画なら

１月も４０００台越えだな！
いっぱい売れてるんだからカッコイイグリルはやくどっか出して〜

Ｓモードにすれば燃費１割は落ちる？

高速巡行走行ならむしろSモードの方が良かった。
なぜだかよく分からんが、想像だと再加速の際にECOで低回転から高回転まで持って行く方がガソリン使うのかな？

街乗りなら1割って1km/lくらい落ちるかな

>>319
概ね1〜2割程度は悪くなるかな。
巡航時の維持回転数が燃費悪化の原因なので、巡航速度が高い高速道路では影響は出にくい。
逆にECOモード最低回転数で巡航出来てしまう速度領域(60km/h前後まで)ではかなり悪化する。

高速でも110km前までは2000回転以下のエコモードなんですがそれは

>>316
1.6i-lのMT車乗りだが、おじいちゃん向けグレードであることには概ね同意。
車重は1260〜70�s。1310�sは先代モデル。
速くはないけど一人で乗る分には非力と言う程でもないゾ。

昔さあエボとか出る前の
1800のランサーターボ１３０馬力に乗ってた
その後2.5L　ＤＯＨＣの２００馬力という車に乗ったが
ターボ付いてた方が、加速間とか良かったなあ。
直線タイムとかは同じかもしれないが
感覚的なものなんだよなあ。

全然関係ない話だがな。

過給機ついた車買えばいいんじゃね？

>>324
それは当然じゃね。
2.5NAの軸トルクと1.8ターボでは後者の方が大抵の場合大きいし、
最高出力の関係で2.5と1.8では後者の方がローギアードなのが通常。
あと、ターボは加給が掛かる前後で全くトルクが違うが、
相対評価な人間の感覚ではそのギャップにより大きいトルク感を感じるって事もある。

ノートってどうなんだろうかと、ちらりと思う。
買う気全然ないのにインプで試乗行くのもなんだかなあ

ノートは燃費良くて安い
静粛性も大差なし
町乗りでは大差なし
日産は営業のレベルが高いのでサービスが良い
肘掛けがない荷室が狭い
コンパクトなので街中なら十分

>>328
俺もインプ買う時にジュークの見積もり取ったけど、確かに日産の営業は質が高かった
つうかスバルの営業が前のホンダ車買った元バイク屋のオヤジより気が効かないぞ！！

まぁ15年ｽﾊﾞﾙ乗り続けてるがｽﾊﾞﾙの営業が駄目なのは同意

ところでみんな運転席のシートの高さってどの位にしてるの？

最初一番低くして足を投げ出すようにして乗ってたけど、真ん中くらいの高さまで上げると、少し乗り出すだけでボンネットが
見えることに気づいて上げたんだけど、ややイス座りになって違和感

ちなみに身長178センチです

一番低い状態。
シートリフターはハンドルやダッシュボードで視界が妨げられる人用の装備で、
178�pあれば普通は使わないものだが、自分なりに運転しやすい位置があるならそれが正しい使い方。

>>331
同じ身長だけど真ん中より少し下にしてる
頭上の空間がもったいないけど
これ以上上げるとドラポジがしっくりこない

営業の質なんてディーラーによって全く違うのにそれをさもそのメーカー全体で言うのはいかがなものか

>>334
sageない末尾Oはアスペだってじっちゃが言ってた

シートはあれこれ位置がいじれるおかげでどこをどういじればしっくりくるのかがわからない

シート位置の保存とロードが出来れば文句ないのにね

スバルァしき車ですね

セックスしてー

ごめん誤爆

丸目、涙目、鷹目ってあるけど、初代インプは何目とかないんですか？

細目？

GP/GJは、目っていうより顔がゴリラ顔だと思う。

11月納車から3ヶ月、今日やっと1ヶ月点検出してきた。走行1500キロ。期待していなかったけどミニカーもらったよ。
注文時に含んで頼んでおいたタワーバーもやっと取り付けたが、北海道なのでドライブは春まで我慢。
多分、俺程度では差が実感できないと思う。

エンスタ用に純正スペアキーも追加した（プッシュスタートなし車）。リモコンボタンなしで12000円＋税。その時、エンジン掛けたままドアロックする方法をサービスに教えてもらった。

1.エンジン掛けた状態で、座ったまま集中ドアロックをかける。
2.運転席だけ手動でドアロック解除
3.降車してドアを閉め、リモコンを使わずキーでドアを施錠。

これでアイドリングしたままコンビニに寄れる。開けるときはリモコンきかないので、キーで解錠。

あと、頼んでなかったけど、雪で泥っどろに汚れていたのが綺麗に洗車されていた。実はこれが初洗車だったりする。

鍵二つ持ち歩いて無いとダメってこと？

小物入れにでも入れといて、店とか寄るときだけ取り出して使うつもり

リモコンレスのキーは海入るときに壊れる不安がなくて良いかもしんないな。

アクアと1.6FFで迷う。どっちが良いかな？

>>347
アクア一択
おれはインプだけどね
燃費気になるなら車やめてタクシーにすればいいのに
車の維持費やら車体価格より毎日タクシー頼む方が安上がり

>>347
後ろに人乗せないならアクアでいいんじゃね？

>>347
フィットオヌヌメ

フィット1.5でいいんじゃね？

純正メッシュグリルってどうですか？
黒に乗っています

>>352
俺は気に入ってるよ。シンプルでかっこいい。
メッシュグリル装着してるインプはほとんど見ないし差別化にはよいよ。

網の面積が広いから肉の食品サンプルとか貼り付けて焼肉っぽくしたくなるな

なにそれうまそう。

メッシュグリルって夏場とかに虫とか大量に挟まってしまいそうだけど
別にそんなことないのかな？・・・・

>>342
やっぱりそんな感じですよねww
長目とかかなーって思ってました。
決まった名称はないってことですね！ありがとうございます！

2.0iか2.0i-sで迷ってます
20万の差額の価値ありますか？

ありますん

ありますん？

MAG-X の新車スケジュールを見てたら、6月に改良があるらしいけど、
これは年改のことだよね？
例えば5月初めに契約するとして、改良後の車にしてくだいさいとか、
選んだりすることできるのかな・・・？

>>361
発表前の車にどうやって契約するというのか

>>358
ないけどタイヤは17インチの方がよかったからi-sにした

>>362
年改は知らないけど、モデルチェンジなどでは、
Dには少し前から情報が流れて、お客にお知らせしてるんじゃないの？

>>358
サイドスポイラーがいらないなら無いかな。
欲しいなら後付けで結構かかるからi-sの方がお得感あると思う

>>358
タイヤのサイズと銘柄以外は気分の問題だな。
半端なエアロパーツ、メモリー機能のない電動シート、どれをとっても微妙な設定だ。
プラス20万円で最上位クラスの気分が味わえるだけ。
最上位クラスといっても、所詮はインプですが。

6月にXVベースのハイブリットが出るからじゃないの？

いや、それだと(追)マークになると思うだよね。(改)マークだった。
9月のところに、インプレッサ ハイブリット(追)になってる。

17インチタイヤはなにがいいの？
ホイールがいい感じなんだけど
タイヤホイールエアロパワーシート追加したらいくら？

>>369
何がいいと言われても。
タイヤの銘柄は選べないよ。

社外買えよ

ハイブリッドと同時にストップランプのLED化希望
シフトセレクタも+−にしてほしいな

今日は質問厨で荒らすつもりかな

しまった
>>369はID:uCQTCn51Oだったか。
こいつ毎朝8時頃に書き始めるよな。

納車一か月で一万キロ走ったあの人か

迷ってるってことはもう一台買われるんですねｗｗｗ
あんなにケチつけてたんだから別な車を検討したらいいのに。

>>375
これが自演に1000点

まともな質問なら別に構わんべさ

1.6L乗りだけど、やっぱり時々力不足を感じＳモードにしてしまう・・・
2.0i買ってればＳモードなんか押さなくても済むと思うと後悔してしまう・・・

次はスバル買う
初スバル
一度も乗ったことがないから楽しみ

>>378
自分は逆だな〜
時々しかＳモードにしないような運転の自分には
2.0は宝の持ち腐れだろうな。と

逆に、ここぞ！という時に押すSボタンは
ニトロの様で、ゲームっぽくて楽しい

2Lだけど発進と坂はSモードじゃないとかったるくてしょーがないな。

>>361
年改はさすがにまだないと思いたい
10月車検だから年改まで待つのは無理だと思って契約した俺が涙目過ぎる
WRブルーとかきたら泣くぞ

始めてスバルにする予定。
学生時代から7年乗ったムーヴから乗り換えだけど
貯金があまりないのでインプレッサの前のモデルの中古か思い切って新車で迷い中...
車に詳しくないから色々調べるこの時期が一番楽しいw

僕も24だけど、お金なくて買えないよ。ローンも考えたけど、５年でも支払いがきつい…
中古はなかなか出てこないんだよなあ。買えてるみんながうらやましい

>>381
それを聞いて少し安心
1.6L乗りだけど、長い上り坂とかは間違いなくＳを押している
それと追い越しかけるときも押すかな
しかしボタンの位置が悪すぎる。あれじゃ瞬時に押せないよね。ハンドルか、せめてCTVレバーの脇に付けてくれれば良かったのに・・・

B型が殆ど変更ナシだったからC型が早めに来てもおかしくはないが、
スバルは小出しにするので、ハイブリットの追加と大幅チェンジを同時に行う事は今までの流れだと考えられない。

何度も言われてるけどSモードボタンの位置最悪だよね

>>381
ここ数年ででた車はCVT問わず省燃費化への影響で
出足や加速は燃料絞ってかったるい設定にしてるからかも。
インプの場合2.0Lの方が1.6Lより低速域は鈍い設定にしてるみたい。
1.6Lの方が日常域で使いやすいセッティングというインプレも結構見たり。

>>384
俺も24だけど頭金少し無理して出して契約したよ！
ちなみに2.0i-s

>>381
>>388
ターボ車から乗り換え予定だが
2.0車ならスムースに登れるんじゃないの？

>>390
排気量が上でトルクがある分、1.6Lより回転数上げないセッティングとかだったかな＞インプレ
もちろん踏み込めば排気量の余力分2.0Lの方が当然速い。
1.6Lの方が低中速域のピックアップが気持ちよく感じるらしい。

踏んだ分以上に飛び出すような調整がしてあるんだろうか

自動車税が変わらないとわかって1.6と2.0で迷ってる
2.0にしたらアイサイトも付けるつもりだけど
あんまり長距離ドライブもしないし
1.6なのかな

迷ったら上位クラスを買えばいい

>>393
市街地走行メインなら1.6Lでも十分。
他社2.0L乗ってた自分が1.6L試乗しても試乗レベルの速度域じゃ不満ナッシング。
でもドアミラーにウインカー付いてないから2.0Lにした。
スバルって変なところで装備ケチるよね・・・

ドアミラーウィンカーの方が安っぽく感じるのは俺だけかねぇ。
運転してると完全に見えない装置だからどっちでも良い話しなんだけど、
ミラーの端についている確認用のランプ部分が夜間ミラー視界の妨げになって地味にウザイよ。

>>389
がんばるなあ。頭金なんて出せないよ…
1.6でいいんだけどなあ

>>384
院卒だから26のおっさんよw
スバルの中古のサイトに結構出てない？
俺は120マソくらいまでが予算だからまだ試乗車あがりとか狙ってる。
って前のモデル多いけど十分かな。

>>389
羨ましい...
仕事のモチベーションになるね。
2.0で高速乗ったら楽しそう。

MTがあれば2L買ってた　無いから1.6L買った
ATで低速がぎくしゃく云々ってことだったけどMTでもある気がする
電スロのせいだろうか？そういうセッティング？

燃費変わらない
税金変わらない
10万程度の差額なんだから2.0しかありえない
あとで後悔するだけ
装備が全く違うし

差額が１０万くらいなら悩まなかったんだけど
＋３０位になったんで
ローンが１年伸びるって感じ

>>398
1.6MTなんて試乗車あるのかな？１２０万でも５年ローンで泣けてくるｗｗｗ
年式落ちてるレガシィ狙いたいけど、なかなか出てこないんだよね

>>393
テンプレで価格差と装備差見た？
2.0のほうが断然コスパいいよ。
MT以外に1.6選ぶ理由ないと思うけど

おっけー
じゃ週末に2.0決めてくる

>>384
最初のクルマかい？
俺は24で最初の車買ったけど中古で好きなの買って乗りつぶせばいいんじゃない？
俺も先代インプ新車で買えなくて中古のシルビア乗り倒した。
この選択は後悔してないよ。
新車買うのはお金溜まってからでいいんでない？

1.6やFFやアイサイトないなら
他社の車がいいぞ
燃費いいし広いしスポーティだし

>>405
今は通勤で１０年以上落ちた軽に乗ってます
中古でお勧めあるかなあ
アウトドアな趣味があって高速を使うことがあるから、長距離が疲れないことと
林道を走ったりもするからある程度の走破性が欲しいんだ
できたら維持費も安めだとうれしい。セリカとかどうかなって思うけど、あぜ道とかは知りにくそう

まあ最初は中古車で慣れとくのもアリだよな
俺も20の新入社員の頃中古でアレックス買って26の今インプに乗り換えだし

>>407
昔のフォレスターとかいいんじゃない？

>>352
ハチが住んでる

>>407
先代のインプは？
前に代車で1.5LのAWDを借りたけど、
先代レガシィと比べても直進安定性よくて
バイパスは快適に走れた。酷評されてるほど
パワー不足は感じなかったけど…(複数人
だとわからない)

>>385
残念ながら2.0はアクセル踏み込んだらエコモードでも全然かったるくないよ。
しかもアクセル踏み込む運転続けてたら学習してそんなに踏み込まなくても加速していくようになるよ。

1.6でも同様かもしれないが。

今レガシィのＢＰに乗ってますが
ハイブリッドが出れば乗り換えようと
思っています。ＢＰから乗り換えられた方は
実際、乗り換えてよかったと思われますか？
満足されていますか？

>>409
>>411
ありがとう。カースポットに話してあるんだけど、なかなか出てこなくてね
2リットルまでのMTで5万キロくらい走れそうなやつを60万くらいが希望って伝えてるんだ
1.5は酷評されてるから怖い。トルクレシオが今の軽より割るそうだし…

レガシィから乗り換えたらロードノイズやら静粛性やら質感に耐えられない

>>415
今日もネガキャンに精が出ますな

前にも書いたけど、高校からのバイト貯金で大学生だけど2.0買ったよ。
汗水垂らして貯めて買って良かったと今は思ってる。
もっとおっさんになって思い出してもそう思えるといいな〜

>>417
大事にしろよ

>>413
BP5からGJ7に乗り換えました。
室内も特に狭く感じない（スポーツのラゲッジルームはBPに比べるとかなり小さいが）
加速なんかもターボからの乗り換えでなければ気にならない
何より燃費がいい（対レガシィ）

自分は満足してます。

>>415
マジかよ
俺もレガシィから乗り換えようと思ってるんだが

>>415
やっぱりそうですか。
ハイブリッド+4WD+アイサイトに惹かれるんですが
ハイブリッドは静かだから、ロードノイズはもっと気になるかも
しれませんね。サイズはちょうどなんだけどね。

>>419
レガシィは確かに燃費が悪いですね。
リッター7から8キロぐらいですからね。
質感はBPと変わらないと思うんですが
ロードノイズはどうでしょう？

なんでこのインプ3ナンバーにしちゃったの？
あとほんのちょっぴだけ横幅縮めただけで5ナンバーになれるんによ
軽・コンパクト全盛期の今だからこそ5ナンバーの価値は上がってるし
女受けもいいのに一体どうしてなんだ…

スバルの主戦場はアメリカだからだよw

ぎりぎり5ナンバーで水平対向作ってくれよ

気をつけて乗ってたのに遂に擦っちゃった…

>>423
5ナンバーに何の価値があるんだ?
税金だって変わらないのに。

>>420
>>415は脳内ユーザーだけどね。
>>358での購入検討中という設定を忘れてるし。

>>427
女が買いやすくなるんだなこれが。
やっぱか細い女が3ナンバーに乗ってるのは世間的に言えば
独身者がミニバン乗ってるのと同じくらい不思議がられるわけ。

淫婦から始まる恋もあるさ。
早く愛妻と、人生と言う名のを高速道路をガス欠になるまでオートクルージングしたいものだ

今時3やら5やら気にするのは年寄りだけだろ
それが一般の意見っていうなら納得だけど

1.6i-L CVTが納車されて1600キロほど走ったけど
必要に迫られてSにしたことはまだ一度もないな。

Sにするとどんなもんかなー？と試したくらいで。

それより低速域での不自然なアクセル反応の方が気になる。

プリウスも3だけど女がよく乗ってるよ

>>412
>しかもアクセル踏み込む運転続けてたら学習してそんなに踏み込まなくても加速していくようになるよ。

すげえ
インプってアクセル開度を自動調整する学習機能があるんですね

>>413
ハイブリッドで燃費節約しても
30〜50万はハイブリッドのが乗り出し高いから、差額とりもろすには20万キロ走らなきゃならない。
高価な充電池が20万キロ持たない可能性は高い。
あと、スウェーデンでは高圧線近くに住む極低周電磁波3mG受ける子供の白血病が通常の3.8倍になると言う研究結果が出てる。
プリウスでは、おなじ極低周電磁波が常時10〜12mG出てると言う測定結果もある。
普通に乗りたく無いが、将来子供作るならオススメしない。

荒れた路面でガラスが振動してビリビリ言うのはどんな車でもありますか？

>>435
１ヶ月で一万キロも走ったらなるんじゃないですか。
ID:uCQTCn51Oさんよ。

インプレッサかレガシィで悩んでる
近場にチンプレッサの試乗ないんだけど・・
2.0ＧＴＤＩＴもほすぃけどちと予算オーバー

>>437
間とってフォレスターとかw

2000ccてやっぱ燃費10k前後しか走らない？

フォレスターやXVだと駐車場の問題が出てくるな
平面しか停めないというのなら問題ないんだけれど

>>439
常時AWDで市街地10km〜高速13km/Lなんて昔からみたら夢の様だよ。
ATはハイギヤードなCVTだし。
WRXSTI 6MTでもSモード7.5〜11km/L走る。

>>422
BPの新車の頃のロードノイズは忘れたけれど
最終的に手放す頃とはあまり変わら無かったと思います
タイヤ次第かな？

前にも言いましたがラゲッジスペース目当てでGPにすると後悔するかも？
素直にレガシィにするべきかな

自分は子供が大きくなってワゴンが必要無くなったので
G4で満足してます

STIパーツって納期どんくらい？
寺からまったく連絡こねぇ

>>441
自分の2.0AWDは片道20kmの通勤で
大体12Km/L前後ですよ

>>443
1/26にタワーバー頼んで、昨日届いたと連絡がきた

先月上旬に契約して、明後日納車2.0i
慣らし運転は今の車には必要ないっていうけど、やっぱりしたほうがいいよね？

>>446
当たり前
少なくとも1000km以内は回転抑えて
1000km以内にエンジンオイル交換

つーかSモードの発進で踏みすぎないかぎり３０００回転越すことも
ほとんどないから気にしないでいいんじゃない？

>>448
エコモードの発進で3000回転超えてる‥

発進は1500〜2000回せば十分だろ

何か今回のインプデザインってXVありきで作られてるから完成形が向こうみたいで何とも微妙だよな。
インプの車高を上げた車がXVって言うよりXVの車高を下げた車がインプって感じ。
まあ走りとかは断然こっちの方がいいけど。

リアなんか特にそう感じるね。せめてマフラーは下向きじゃなく
して欲しかった、、、はやく綺麗にマフラー出せるスカート出ないかなぁぁぁ

>>449
冬場で暖機中ならそれくらい行くかも？
こっちは夏場に納車だったので、普通に走ってたら2500rpm以上は行かなかったな

スポーツ2.0i AWDでちょうど納車から6ヶ月。
給油ごとに記録してるが、ODO 9150km で総給油量825Lだから、燃費は 11.1km/L
MFDの表示はODO燃費 12.2km/L。１割引きだね

因みにFF車の燃費は、どうなんだ？

G4-iS&nbsp;E.S&nbsp;AWDで１年チョイ、12675Kmで1101L&nbsp;11.5Km/L

>>451
そうか？
俺は逆だな。
XVはバンパーはSUVっぽくゴテっとなってるのにテールランプ周りはスポーツそのままだから違和感ある

多少の燃費の差を気にするくらいならスバル選ぶなよ

>>457
燃費優先に舵を切ったのは経営的に正しかったってことなんだろうな。
燃費を重要視する人はスバル車なんて考えもしなかったろうからね。
確実に既存ユーザー以外を取り込んでる感じ。

まぁ、>>457の意見には完全同意せぜるを得ないけどｗ

10km行けば御の字レベル
ストップアンドゴーが多いし距離も短いから仕方ないね

燃費がどうのこうの言うやつはインプレッサになに求めてんだよw

プリウスと値段変わらないよな
3倍燃費のプリウス

プリウスに追尾クルコンないしヨタ足でいいならどうぞ

>>461
あなたは1ヵ月で1万キロ走る人だからプリウスに買い替えればいいよ。

プリウスの加速性能高いよな
インプレッサ鈍亀だから(笑)
水平対向エンジンはオイル多いし車検高いし
維持費悪すぎ

プリウスはインプレッサの何十倍売れてるでしょう
プリウスの開発費はインプレッサの何百倍でしょう

トヨタ傘下の弱小メーカースバル笑える

キコキコ君がきたか
今日もキコってるな

インプレッサやスバルが
プリウスやトヨタに勝ってるものはなにもない

開発費が何百倍でしょうか
笑えるスバル弱小メーカー

営業の質が低く技術力なし
アイサイトとレクサスの追従の違い笑える

アイサイトやら追従クルコンは
技術的には他社の方が上なわけ
ただ事故時やら責任問題や訴訟になるので躊躇してたが
スバル弱小メーカーが人柱で成功したので
あと数年で他社もやるでしょう
軽にも追従クルコンつくでしょう
すでにアシストは軽にも導入されてるから

鈍亀燃費悪く維持費高いカメラのみのレベル低い追従クルコンアイサイト

デカいカメラが時代遅れの象徴になるまであと数年
早めに売り払わないと
鉄くずで廃車費用が必要になるとか笑える

>>461
燃費重視ならプリウスでもアクアでも買えばいいよｗ
スバルを選ぶ理由は安定感のある走りだからね！
低重心の水平対向エンジン。
振動が打ち消された静かな水平対向エンジン。
シンメトリカルAWD（FFもあるでよ）の安定感。
高速で雨の中レーンチェンジしてみ？
強い横風の中で走ってみ？

>>467
ID:uCQTCn51Oさん。
2.0i-Sアイサイトに乗ってる設定はどうなったの？

静かな水平対向エンジンは
内装チープなスバル車はきしみ音やビビリ音が目立つだけ

プリウスはモーターでエンジン音すらないんだが笑える

加速悪すぎインプレッサ
プリウス以下です

プリヲタが間違えたのかインプSTIスレに書き込んでボコボコにされてたなｗ
こっちでやっても同じだと思うよ

インプレッサスポーツのドアには
全くきしみ音対策がされてない事実

ドアの内張り開けてみろよ
全くきしみ音考慮されてないからな

ターボじゃない鈍亀インプレッサスポーツと比べるなよ
今年はフィットハイブリッドも新型だしアクセラもクリーンディーゼル新型

インプレッサもハイブリッドやターボ出るんだけど
ハイブリッドインプレッサは静粛性対策してるだろう

鈍亀インプレッサは価値なし

>>473
廉価版乙

毎日毎日ケータイからポチポチポチポチとゴクローサンです！

検証スバル
走る　
Hyundai Veloster vs Subaru Impreza Mashup Drag Race
http://www.youtube.com/watch?v=mmNDEa4P1N8

2013 Mazda CX-5 versus Subaru Impreza Mashup Drag Race
http://www.youtube.com/watch?v=ZcuIizv-b9I
曲がる
[ESC Test] 2012 Subaru XV
http://www.youtube.com/watch?v=itWlyma9HuM

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k
走破性
Subaru Forester - v??jezd do kopce
http://www.youtube.com/watch?v=lxpN916o8yQ

V??jezd vozu Mazda CX-5 na kopec
http://www.youtube.com/watch?v=qWXsjJ32b3o

2013 Subaru Outback vs. 2013 Toyota Venza All-Wheel Drive Traction Test?�AMCI Testing Certified
http://www.youtube.com/watch?v=orysh1VuueU
アウトランダーｖｓフォレスター
Outlander XL and Forester штурмуем сугроб
http://www.youtube.com/watch?v=jfVb9nNTmAQ
アウトランダーの後をついて来てスタック。
Вытягиваем Forester
http://www.youtube.com/watch?v=9oqEJjxQ8Ok

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　||
　|| ○よくあるパターンは先代インプやレガシィを引き合いに対立を誘おうとしたり、
　||　　他メーカーの競合しない車を引き合いに出したりして住民を釣ろうとします。
　||
　|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
　||　　スバル車に乗った事もないのに、静寂性や乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
　||
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　||
　|| ○単発IDで悪意あるレスが続いているときや、逆に連投があるときは要注意
　||　　怪しいと思ったら、こちらでID検索してみましょう
　||　　ttp://hissi.org/read.php/auto/
　||
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。
　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

PROVAのダウンサス入れた方、コンビニ等の車止め前から突っ込めますか？
-1.5cmだと超微妙な感じになると思うんですが

今日は一段と飛ばしてるな

インプワゴンは来ないの鐘？

カー雑誌にＨＶの情報でてるけど、燃費が25kで価格は300万だってね。
ちょっと高いんじゃ。
ノーマルと比べて100万も高い。
買うと350万はいっちゃう。
う〜ん、微妙。

ちなみにテスト車はスポーツだね。

>>481
高いな。燃費だけじゃ元は取れそうにないな。

1.6だがバイパス＆田舎の下道で23.5km/lいった事あるよ
冬タイヤでも普通に17くらいの時もあるから
25だと微妙だね

>>481
JC08モードで25km/LのHVなら、実燃費だと17km/L前後しか走らないぞ。
それで100万円の価格差って…

新型クラウンの客層と売れ方からも解る通り、ハイブリッド車は必ずしも経済性で売れてる訳じゃない。
それが真実かどうかは別にして、「環境に優しい」という理由や、
ハイブリッドシステムに付加価値を見出して買う人も結構いるよ。

価格はさておき、アクセルオンでMAXトルクのハイブリッドは色々楽しそうではあるけどね。

ハイブリッドは加速が良いとか聞いたような気がするが、
インプの弱点である加速性がこれで解消されるのか？

ハイブリット2.5LターボのWRX STIが出たら公道最速伝説が始まるんだろうな

>>487
0-100km/h 3秒切りそうだな

燃費は2.0FFだけど一般道なら60から70kmの間、高速なら100km未満の速度ならカタログ燃費の17.2以上は簡単に出る。

>>485
ハイブリッド車の迷信

1.多少燃費は良いが、元はとれない。
一般車+30〜50万円は値段が高い。
燃費で元を取るためには、20万キロ以上乗らなくてはならず、それまでに、
HVバッテリーやモーターの交換が必要な場合、最悪の赤字。

2.環境に良い。
HVのバッテリーやモーターの製造には
一般車の何倍ものエネルギーや、レアメタルの大量使用など、凄まじい環境破壊
をしている。環境破壊をしたくなければ、
ドイツの様に1台のクルマをメンテナンスし数十年乗り続ける方が何百倍も環境に
優しい。

3.一見環境には優しく見えるが、
HVは走るだけで、通常に対し子供が3.8倍の確率で、白血病になると言われる高圧送電線の電磁波、
3mG(ミリガウス)の"約4倍"である12mG(プリウス調べ)もの極低周電磁波を垂れ流し、それは、
走る電子レンジに入って居る様なもの。
HVのクルマには、常時高圧電流が流れ、事故時に感電死する恐れさえある。

HVの結論

地球温暖化詐欺と同じで、
一般人の健康志向や環境意識、
コスト意識を綺麗事で事さらに騒ぎたて
ているだけで、
新しい「営業の為の施策」
以外の何物でもない。

アクアやプリウスであの値段だからAWD以外何も期待できない
FB25かFA20DITとフォレと同じにしてくれ

>>490
１と２は分かるが３はホンマかいなｗ

インプレッサG4のES無し最上級グレード2.0i-S 222.6万と、
レガシィB4の最廉価モデル2.5i 226.8万ならどちらを購入すれば満足度が高いのでしょうか？

>>493
愛妻ありならインプ
愛妻なしならレガ

>>486
>インプの弱点である加速性がこれで解消されるのか？

マジ？
最上級グレードを買ったとしても加速悪いの？

>>495
加速に不満なんてないけどな

>>494
やっぱりそうなりますよね…
基本性能と装備と色々見比べて悩みはじめると延々と悩みます
愛サイトは、ま、要らないかな、と

>>494
愛妻なしでレガを3台乗り継いだ俺に謝れ

>>497
俺が4年前ディーラーで現レガシィB4を見た時、その大きさに驚愕したｗ
今回インプレッサに乗り換える予定だが、この4年その大きさがネックに
なっていた。良い車だがねｗ今思えば6年乗った前のB4の大きさが
自分には合っていたと思い知らされた。大きくも無く小さくも無く適度な大きさ。

>>499
BEからの乗り換えだけどサイズは現行B4でも問題無しでした
見ると大きいんだけど乗るとさほど大きく感じない不思議な車でした
G4は取り回しの良さと設計が新しいのが魅力ですね

bmwからインプレッサに乗り換え検討中ですが
フロントオーバーハングの長さが気になります

狭い路地での取り回しとか不便じゃ無いですか？

>>501
むしろ狭い道でも取り回しやすいよ

>>501
取り回しは考えるほど不便じゃないと思う
でもばあちゃん家の段差のある車庫でバンパー下擦って入れられなかった・・・
親戚の外車も擦ってて断念してたけどw

確かにショートオーバーハングではないが
これなら問題はないよねｗ
ttp://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/04/impreza-sport.jpg

夏頃にアクセラがＦＭＣしますね。
ディーゼル、ＨＶありだそう。
ディーゼルは小排気量の新型、ＨＶはトヨタ並（７０ｋｗ程度）みのストロングＨＶ。
スバルのＨＶってクラッチありで２０ｋｗ程度のアシスト型。
燃費も走りも比較にならなそうですね。

12/9納車だが、エコカー補助補償やっときた

>>506
じゃあ12/8納車の俺もそろそろかな

クルーズコントロールって使うと燃費がよくなると思ってたが、
燃費が悪くなってるようなきがする。

>>490
3が本当なら電車にも乗れないんじゃないか？
電磁波は目に見えないからなんともいえないけど。
電車の運転手って白血病多いのかな？
新幹線の電圧は25000Ｖだから高圧電線の下に常時いることになるね。

>>508
モニターを見ていると
前車追随クルーズコントロールは頻繁にブレーキを掛けているよ。
後続車から見ると下手っぴが運転しているように見られる。
友人とつるんで高速を走ったら、
後続の友人から、高速でブレーキを頻繁に踏むなと言われた。
燃費は自車の前を走っている車のドライバー次第。

ちょいと考えればわかりそうなことなんだが・・・

アイサイトってハンドルもアクセルもブレーキも自動だと思ってて、そんなのつまんねーってあえてナイサイト選んだんだけど、今日点検で代車でアイサイト付きの乗ったけどヤバいなこれ。
青森はものすごい吹雪だったけど、ちゃんと追従してくれる。
ただ余所見が増えそうで怖いなこれ。

>>509
電磁波が出ているのは間違いないが、それに対する影響はまだ都市伝説のレベル。
気にする人は害が確実に出て、気にしない人は大抵大丈夫。
まぁ、電磁波が出ていないに越したことはないんだけど。

ハイブリッドは環境イメージで売れてる。
LCAもLCCも通常のガソリン車にはどうやっても敵わないのは公然の秘密。

>>508
追随クルーズコントロールのスイッチオンでECOランプ消えるでしょ

>>510
なるほど・・・前車追随クルーズコントロールは頻繁にブレーキで制御するんだ。
高速で前の車がよくブレーキかけると、イラっとするもんな。

やはりルーフスポイラーがあると
スポーツの場合デザインが締まるね。
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6098.jpg

それとスポーツに載ってる人
トノカバーはいりますか？
ずーとセダンに乗ってたのでｗ

10月29日に納車から、やっと走行距離1000キロ到達。
あんまり乗らない、たぶん年間5000キロ以内だから燃費なんて気にしてないや。

>>14
俺はそれでこれ発注したよ
まず自分の金では買わんからうれしい贈り物だったよ
↓
http://www.webby.co.jp/item/232264.html
料理好きなのです。。

>>516
あった方が良い。

>>516
草生やして自分で考えることすら放棄してなにぬかしとんねん

>>519
取り外しは自由だね。

>>520
ちゃんと考えてるわい！！ｗ
トノカバーとシャークフィンアンテナと天秤掛けてる。
明日ハンコを持ってくので最終段階だ。

日本車では1番欲しい車だけど
すげえ地味なのが難点だ

>>516
荷物を載せたままにしない人なのでトノカバーは買っていない
気になる人はどうぞ

>>521
トノカバーは、溝に引っかけるだけだから後から購入しても無問題だが
シャークアンテナは納車時に付けてもらった方がいいぞ。
既存の波平アンテナを引っこ抜いて付け替え作業するからね。
おれは、両方購入したがシャークアンテナはかっこいいね。
ルーフスポイラーとマッチしてるよ。
トノカバーは荷物の出し入れに邪魔になって巻いたままになってる。

>>516
後付け感があるとかいろいろ言われるが、スポーティさが出てなかなか良いよな
俺も契約の際に付けた

>>524
決めました(｀・ω・´)
トノカバーは見送ります。
シャークフィンアンテナにします！
アドバイス乙

>>521
先ずトノカバーな。

↑わざとだな

>>527
濃色ガラスだから目を凝らして見ないと見えないｗ
トノカバーはディーラーOPだから後付もできるし。
アドバイス乙

>>514
ECOランプが消えるから燃費落ちてるとか…

オートクルーズにしたらエンジン回転数が上がるわけじゃないから燃費が落ちることはないよ
自分の経験でいうと、追従時は前車次第だけど、前車いない状態でオートクルーズにすると、
自分で運転した時よりも燃費は上がってるよ

>>526
フロントオーバーハングが大きいのでリアが延びた印象になるルーフスポイラーはバランス的にアリ。
けど、GGのルーフスポイラーでゴミが詰まってしょうがなかったので今回は付けなかった。
付いていないのもプレーンで悪くはないし洗車が楽。
車体とのバランスから見たらシャークフィンより標準のヘリカルロッドの方が引き締まって見えると俺は思う。

この車両、サブとランクが非常に狭いこともあって、
トランクに常時何かしらの物を置いていたタイプの人ならトノカバーは有ったほうが良い。

トノカバーに替わるただ掛けるだけの日除けシートみたいなのって売ってある？

>>531
シャークフィンアンテナなし
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/975/375/UD0008975375/UD0008975375_6_001.jpg
シャークフィンアンテナあり
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6099.jpg

ヽ(`Д´)ﾉ混乱するお

ステンレスプレートは特に重い荷物を
出し入れしなきゃいらないな
(´・ω・｀)

>>530
でも取説には
ECOランプが消えないようなアクセルワークをすると燃費がいいと書いてあるが

セダンはシャークフィンアンテナ付いてると格好良くなる（ ＾ω＾）おっ

白はありきたりでダサいよな
幅でかく見えて寸胴
黒がかっこいいわ

いや個人による

G4にもっと明るいポップな色が欲しい
アクセラセダンの青みたいに

>>477

最終型になったらカシミアイエローを出して欲しい w

メーカーOPじゃないフィンアンテナって両面テープ接着だけど
あれってきちんと施工すればよほどのことがない限り剥げないのかなあ
めんどくさがりで1ヶ月に2、3度洗車機へ突っ込んじゃう口だけど・・・

>>536
だよな！俺も黒しかないわ！

とでも言ってもらいたいのだろうか

黒はねえ昔２台乗り継いだけど大変なんだわ。
夏はボンネットが焼けるようだし、せっせと洗車しても
雨がパラパラと降っただけで斑点が出来るし。
見た目はカッコいいけどね〜

白ダサいよな
だいたい白が多すぎる
営業車みたい

洗車なんかコーティング車なら10分だろ

スポーツにシャークアンテナダサいよな
波平アンテナが似合ってる

2.0i-S愛妻無しが11日に納車だー！！
待ち遠しいぜ。

年初の契約したから納期一ヶ月ちょいってとこだな。

ルーフスポイラー後付け丸出しでダサい
トラックからだとランプが見にくいし危険
両面テープで後付け丸出し笑える

アイサイトないとバックミラーが変すぎる

ID:EYDKSnOKO
また脳内か
ミラーが上に動くの知らないんだろうな

>>534
オートクルーズにしたらアクセルワークが荒くなってるかい？
単にオートクルーズにしたらECOランプが消える、っていうだけだろ

自分で運転してみりゃオートクルーズでアクセルワークが変わるか、
燃費がどうなってるかなんてすぐわかるだろうに…

>>543
いや個人による

sageない末尾Oはいつものアレだから相手にするんじゃありません
すぐバレるのによく続けるよな…

頭がよっぽど弱いのか、インプが死ぬほど欲しいけど金がないって奴なのか…両方か、哀れだな

納車から8ヶ月、気をつけていたんだけどドアの取っ手のところに引っかき傷が結構できるね
これ落とすor目立たなくする方法って無い？

擦るースキル発動

あ、ごめん。荒らしに対してね

>>552
こんなのあるね。
http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/series/minigoods/20110415_436810.html

>>555
うちのも爪の傷が結構ついてきたから、それが気になってた
明日あたり試してみるかしらん

インプレッサ・ツーリングワゴンの情報まだぁ？

>>551
ばれてるのに続ける辺り前者だろ
まあどっちにしろ哀れなのには変わりはないが

G4かSPORTで迷う
セダンはあんまり売れてないんだろうか

好きなの買えよ

>>559
俺なんかプレミオかg4で迷ってんの

>>561
プレミオは無いわw

ハッチバックは波平アンテナがお似合い
セダンはシャークフィンアンテナがお似合い
これ常識

>>562
プレミオよりｇ４が勝っている点を俺にシャワーのように浴びせてくれ
アイサイトなしで

>>560
どっちも好きなんだよね
見た目的にはセダンのほうが好きなんだけど
実用性はワゴンのほうがありそうだし
走りのほうは違いが出るんだろうか

>>561
プレミオの1.5LにMTがあれば候補に上がったんだがなあ

プレミオとかうちの営業車かよｗ

>>563
なるほど覚えておくよ

>>567
そいつさっきのID:EYDKSnOKOだろうから無視したほうがいい
ageてるし、末尾Oだし

>>564

G4の方がリアの剛性が高くcd値が3.00とスポーツ3.29に対して空力値が優れている。まあ体感できるか分からないが。
今回のインプはセダンベースっぽいし。
俺は白スポーツだがG4の黒にしとけば良かったかなーとほんのちょっとだけ後悔してる。
色はスポーツなら白で良かったけどね。

標準アンテナからシャークフィンアンテナにされた方にお聞きしたいのですが
ラジオの感度は下がりましたか？
交換しようかしまいか迷ってます。。。

は？被害妄想
精神病か？

>>569
それはg4とスポーツの比較なのでは・・・
ｇ４いろいろ考えすぎてプレミオの気軽さがほっとするときあるんだよお
長く付き合うには気楽なブスのほうが幸せなんじゃ・・・

コイン洗車場の泡シャンプーって一般的にコンパウンドって入ってるものなのかな?
近所の洗車場でいつも洗ってるんだけど無人だから店員もいないんだよね・・・

>>572
おまいが色々考えているだけだろ
好きなほう買えよ

プレミオは・・・
何世代もキャリーオーバーした古臭いシャシー
5ナンバーに縛られた窮屈なエクステリア
飛び出しだけ鋭くて、その後は回転だけ上がって速度が追いつかないおなじみのトヨタCVT
路面情報を全く伝えないグニャグニャな足回り。
トーションビーム＆ドラムブレーキの安車の定番コンビ
エンジンはそんなに古くない＆マルブマチックだけどクソミッションとクソ調整で台無し

↑なのに高い。けどモデル末期だから値引き多そうだね

街で乗る分にはそんなに悪くないし内装も上質だから良いと思うよ

>>564
おk
先ずはこの動画を。
http://youtu.be/-vx59bsauQc
http://youtu.be/XbbOXfQgOVc

カローラプレミオ2L

エンジン:横置きFFエンジン
殆どの販売されるFF車は
横置きエンジン。
横置きFFレイアウトは、ドライブシャフトの左右の長さが違う為、
ハンドリング左右の切れ角が違い、ハンドルセンター
が曖昧。長距離では疲れの元になる。
プレミオ
車両総重量:1545kg
パワー:152ps
トルク:19.7kgf.m
燃費JC08:15.6km/L

>>572
>>574の続き
インプレッサG4 2.0iSアイサイト(AWD)
エンジン:水平対向2Lエンジン
エンジンがエンジンルームど真ん中
にあり、左右の重量、動力バランスに優れ、
ハンドリングのセンターも明確
ハンドルを切ったら切った分だけ曲がる
素直な特性は、長距離移動の疲れを軽減
高回転まで静かにスムーズに回るエンジン
は走りが楽しい。かつ、スバルAWDならではの安定した走りは、
雪道だけではなく、台風の高速や豪雨など、天候に左右され無い安心を約束する。
スバル独自のリニアトロニックCVTは、常にエンジンのトルクバンドをキープし、
段付きの無い滑らかなアクセルONでの加速をアシストしてくれる。
山道を楽しく走りたい場合は、
マニュアルモード6速で積極的な走りも。
追い越し加速時にはSモードボタンをON、省燃費モードから、加速モードに切り替わり、
ニトロの様なキビキビとした加速が楽しめる。

車両総重量:1625
パワー:150ps
トルク:20kgf.m
燃費JC08:15.8

CVTのお陰か、エンジンも新しいし、
AWDのほうが燃費良いね。

気楽と言えばインプも気楽だぞ。
今回は乗り心地がいいとの評価が多いし。確かにまったり乗れる車だと思う。

>>561
プレミオ乗りだったうちの親は、最近インプスポーツに乗り換えた。

アクセルベタ踏みするような走りはしないけど、
やっぱりモアパワーモアパワーって思ってしまうんだよな
ＷＲＸ乗っても同じかな
行き着く先はスーバーカーかな

>>579
流石にWRX舐めすぎだろw
一般道ベタ踏みなんかしたら、
蹴飛ばされる様な加速するぞ。

>>579
モアパワーと思ったときにアクセルは踏み足さないの？

走行４０００Ｋになるんですが、そろそろタワーバー装着しようかなと。
装着された方、感想などをよろしく。

>>582
ハンドリングが心持ちカッチリして、
フロントの剛性感も若干あがる。

>>581
運転してて思うんじゃなくて
もっとパワーのある車に乗りたいなぁって漠然な思い

パワーって行っても、正直一人乗りで通勤のバイパス流す程度だと前の1.3コンパクトと変わらん感じがするな
代車で借りたターボ軽でも十分加速が良くて、軽だから多めに踏んだとか無かったし・・・


違いを感じるために、暖かくなったら磐梯吾妻スカイラインでも行ってみようかな・・・

静かな場所だと極低速でヒューンていう音がするんだけど、あれはエンジンの音？CVTの音？
いやな音では無いんだが、これが水平対向エンジンの音なのかなと思ったのでｗ

>>561
21系カルディナ2000･3SG･4WD乗りだが、トヨタにはこれの後継車種はもう存在しない
26系プレミオワゴンたるものがあれば良いのだけどね
仮にセダンで妥協したとしても、現行プレミオの4WDには2000が無く、1800のみ
このままではトヨタの選択肢はなく、次に買うなら
2000と4WDのあるインプレッサにしようかななと考えてる
しかしながら>>486のような意見があるのも事実で、スバルは過給無しだと加速性が悪いのかなと…
加速性が欲しけりゃ100万アップでターボでも買いなさい、的な？
プレミオの内装の質感は高いけど、トヨタがこれを維持するのは
いつまで、いつまでかわからんね
現行カローラや現行ヴィッツの内装質感が、先代よりダウンしてることから
質感の良さは下手したら現行までかも知れない

>>575-576
燃費の差はアイドリングストップ車の影響もあるんかな？

>>586
おれも試乗した時に気になって聞いたらCVT特有の音らしい。
スバルのはまだだいぶマシらしい。

あと個体差で音のデカさ変わる。おれのGP7ではあんまりしないかな。
代車で借りた時はものすごい音だったけど。

>>533
趣味の問題だけど このシャークフィンアンテナはボテっとしてカッコ悪いな

田舎の遊園地の豆電車の先頭車両の頭に着いてるやつみたいな

>>582
右左折時のふらつき消失
路面の凸凹に車体の鼻先がｺﾞﾂｯって当たる感覚がなくなって、タイヤでしっかり捉える感じに

マジで別の車になった

>>588
ﾄﾝｸｽCVTか　全車のシルフィもCVTだったけどこんな音はしなかったなｗ

リアのテールランプってなんであんな出目金みたいに
凸ってるんだろうか？
普通にボディと一直線になるように滑らかにしてくれりゃあ
いいだけなのにな

あと、テールランプの下の部分、なんで出っ張ってるのかね？
リアオーバーハングがあれのせいで長くなってるっしょ？

あの形状に一体どういうメリットがあるのか気になって夜も眠れない

じゃあ逆にデメリットでもあるの？

>>593
カッコ悪い

>>592
またまた〜
しっかり寝れてるでしょ？w

アンテナって行ったら純正よりも長くて周りにワイヤーみたいなんが巻き巻きしてあるタイプにしたいんだけど、あれなんていうタイプ？

リアは3代目のが綺麗な仕上がりだった

リアに関しては同意
リアだけみればどっちが新型かわからんというか、3代目の方が…

スポーツの1.6iLのMTかフィットHVRSのMTで迷ってる。
どっちのが運転してて楽しいかな。
AWDに乗ってみたいけどこの車体に1600は非力かなと思ったり。
同じように迷った人いませんか？

フィットのHVのMTはモーターのアシストが加わりフィーリングが不自然だとどっかのインプレにかいてあった

今日Ｄに行ってきた
まだxvより売れてるの？ って印象だった

>>591
CVTを一般化したのはスバル
30年の歴史があり、1987年に
国内で初めてスバルジャスティに
搭載された。ちっとうるさいが、
金属チェーンベルト式だからね。
丈夫だし効率は良いよ。

全長が50cm違って重さも100�`違うから実際に乗り比べたほうが賢明。
その上見た目や運転感覚は個人差が多すぎてアドバイスしようがないお。

>>598
その位の排気量なら、MTでぶん回す
とかなり楽しいはず。
高回転まで回してもスムーズでメカノイズが無く静か。
吹け上がりが軽い水平対向エンジン
をしゃぶり尽くせるよw

やっぱり1.6MT評価高いなw
http://s.kakaku.com/review/K0000319107/GradeID=19443/

加速に不満がある人がいるのか。エコモードでも踏めば発進は問題ないし
SモードやMTモードの２速発進とかだと結構加速すると思うけど。
やっぱ前車の問題でしょうかね？自分はコンパクトからの乗り換えだったので
とりあえず不満は無いかなぁ

今日はじめて街で走ってるXVを見たというか認識した
ルーフレールが無いと一見でXVとは思わないな
ボディカラーがオレンジやカーキなら一発でわかるんだろうが
その他のボディカラーだとパッと見じゃ本当にわからん
どおりでなかなか気付きづらかったはずだ

>>596、597
インプに興味がなかった頃、
てっきり３代目が新型だと思った。
３代目のハッチはリアが綺麗だと思う。
アイサイトに引かれて、ふらっとお店にったら、
旧型だと勘違いしていた現行のスポーツが新型だったので、ありゃらでした。
結局、アイサイ付きのセダンにした。

俺は代車で借りた軽ターボとcvtの糞さに愕然としたけどな。
インプのCVTはそれなりによくできてるんだなと思った。

俺のはヒューンって音はエンジンが冷えてる時以外は聞こえないないな。

テールレンズの話題が出てるが、今回のモデルがクリアテールじゃなくてホント良かったよ。
クリアテールは締りが無さすぎだし、一昔前のDQN車ぽいからな。

>>605
かなり腰高だからインプ乗ってる人ならすぐ判ると思うけどなぁ。

わからないけど、トラックみたいな上から目線だと
どっちも変わらないんじゃない？

>>604
スレの流れで、パワー物足りないという書き込みは見るけど
この車、凄い速いね！という書き込みはほとんど見ないね

個人差や車の年式もあるけど
>>585の人が、1.3の車と変わらないってことでしょ？
トヨタで1600→2000に乗り換えたけど、普通は変わるもん

>>606
インプに興味を持ったのが、とある病院の駐車場で見た3代目かな、特にリア
初代と2代目はちょっとね
でも4代目を見てしまうと、3代目のリアを除いた外観とインテリアは
現行の4代目が良いかな

パワーの問題で、3代目のS-GTを探そうともインテリアのデザインが受け入れられない
それならサイズが大きくなる前の4代目レガシィかなとも思う

先代が出た時はリアが相当叩かれてたけど、あのリアかっこいいよな。
夜でも一目でインプとわかる
今のインプは夜の高速で追い越しても一見わからん

先週見積もりを取って貰ったらコッソリと付属品欄に
ウルトラグラスコーティングNEO（68250円!!!!）が付いていたｗ
これって効果あるのかな？一応5年保証だけど。

今日、昼にハンコ持って行って来るぜ！！
納車が決算期に掛かるので値引き目標20万円強ｗ

>>612
水垢があんまりつかなくなる
俺は７万は高かったなぁと思って後悔してる
車って基本的に高すぎて金銭感覚おかしくなるよね

>>613
でも高いよなあー！！
これは新車時にしか出来ないのかな？
だとすると施した方が・・・。

用品もどうせローンだしあれ付けて、これ付けてｗ
セーブするのが大変だよ(´・ω・｀)

ディーラーへのお布施だと思ってやってもらった＞コーティング
値引き結構してもらえたしな

おれの地元では、１万円程度でコーティングしてくれる業者がいるよ。
効果は屋根付き駐車場で１年程度とのことだけど、毎年状態をチェックできるので、コスパが良いと思う。
オレは青空だが、去年10月に施工して、まだ十分活きてるよ。

確かに。節約するつもりで2.0iにしたのに、後からホイールやらマフラーやらで40万以上かかってしまった
普段は1万円の服や5千円のゲーム買うのも躊躇うのに

車は怖いわ

>>612
コーティングなんて契約寸前にお願いしてサービスで付けてもらったが…ｗ
キャッシュバック5万+本体から15-20万。
ナビ6-7掛け、オプションからの割引で合計30万↑はいけるんじゃないの?

>>618
合計30万円値引きとか夢だろ
ナビとキャッシュバックで12万円は堅いとして
後は8万円引ければ御の字だそ！

>>619
発売直後の見積もりでも総額35万引けたぞ
車体は12万だったけど

補助金抜きで

xvと乗り比べた人いる？
やっぱちょっと違うのかな

>>617
俺もそうだわ調子乗ってスタッドレスをブリザックの55にしたらすげー高かった
支払い270万ｗ

広島スバルは渋ちんです。
値引き交渉してもまったく話にならない。
これじゃ地元のマツダに歯がたたないはずだ。
広島ではアクセラ100台見かけたらインプ1台くらいの感じ。
希少価値はあるけどね。

俺はスタッドレスの余りの高さにビビって
65にインチダウンしたヘタレ

>>619
んなことねーよ?

>8万引ければ御の字
最初の商談で本体10万ですが?
つーか本スレでも散々、本体から10%目標出てんじゃん。
スバルは本体値引き渋いから15万引けりゃ合格。
ディーラーOP40万も付けりゃ交渉しだいで半分は引いてくれるよ。

昨日契約したら３万円分相当のホテルの宿泊券貰えるって
寺から話あったんだけど詳細知ってる人いる？
特にパンフは無いみたいなんだけどカタログギフトなんかな？

>>625
田舎のスバルだと、10万引ければ御の字ってぐらいだ
販売量が多く競争が激しい都会ディーラーと、販売量が少なく競争が緩い田舎ディーラーで
同列に語るのは意味が無い

エスパーじゃないんだから地方なら地方って書いてくれないと判らんがな…

>>628
そういう条件を想定せずに発言している時点で意味が無いと言っているのよ

どこでも10万以上の値引きが当たり前のように思わせたり、10万だったら十分と思わせたりで、
購入検討をしている人を混乱させてもダメでしょ

なにこの仕切り厨

ID:LnItu30X0の言うとおりや

ド田舎だけど、キャッシュバック抜きで30ちょい値引きしてもらったよ
OPが25万値引きでしたわ
ナビ、stiスポイラー、メッシュグリルとベースキットの一番安いやつ

ヴェネチアンレッドってブレーキランプの赤と同化しませんか？

同化なあ

あいつら、同化してるぜ！！

>>604
前車はS13の2Lで、今はスポーツの2.0L AWD

車重が2割増しくらいになってるのと視点が高くなって体感速度が下がったので
加速感は落ちたけど、もたつくとかそういう印象はないなぁ。
20年前の車とは違ってだいぶエコ寄りになってるから、アクセルに対する応答が
鈍いのは仕方ないけど、踏み込めばちゃんと回ってくれるし、即応させたいときは
パドルシフトでいけてる

信号ごとにゼロヨンしたいわけじゃないから、十分満足してる

今契約して帰宅しますた(´・ω・｀)

スポーツAWD　2.0L　2.0I-S　愛妻と
メーカーOP
キーレスプッシュスタート、純正ナビ、HID
ディーラーOP
ウルトラガラスコーティング、ETC、パワーウィンドゥ（アルミ調）
ルーフスポイラー、シャークフィンアンテナ、カーゴステップパネル
下取り
レガシィB4（2009年）170万円（値引き上積み込）
〆て目標に達しました(｀・ω・´)
−21万円＋キャッシュバック（5万円）＝26万円で
ハンコ押しましたｗ

粘りましたよ〜先週からやんわりとプレッシャーをかけて
店長裁断が下りました。契約後店長のご挨拶とお見送りｗ
レガシィを3台乗り継いで都合14年目の付き合いです。
一元さんでは無理だったかも？

ふぁ〜ぁ（あくび）

>>637
おめ
納車はいつ頃？

おっと書き込めた
俺は１／２０契約で、今月末納車予定

俺は自分の会社通したら販社の部長が店長に連絡してくれたらしく、店長自身が商談してくれたわ
車体18万、オプション計40万のうち35万引いてくれてマジラッキー
スバル乗るの初めてだったけどな

>>639
ども
営業マンの話だと1か月半くらい
3月下旬の納車だと思われます。
ネットで見たが去年の夏に契約した人は
3か月待たされたそうだね。しかし尖閣問題で
中国向けラインが止まってそのラインを
国内用に振り向けたそうです。

都合4台乗り継いだターボ車から
レビン以来のNA車ですよ。
回すエンジンからロングストロークの
FB20に期待しています＾＾

納車時期って装備によって違うんだろうか？
俺は1月中旬に契約して2月上旬納車と言われたな

>>643
在庫車あれば2週間くらいで納車されるよ。

今なら結構新古車も中古車もいい感じにあるし
新車で買う必要なくね？
1ヶ月も待つのは嫌でしょ

アイサイト付きの新古車ってなんか買う気になれんわ

>>644
なるほど
2.0iESでキーレス付きの一番人気OPと言ってたから在庫あったのかな

最近ようやくスバルもデザインよくなってきたよな

明日あたり契約しそうなんだけど、
ナビのUSBケーブルは、センターコンソールに出してと頼んでおいた方が
何かと便利なのかな・・・・？
それと、運転中にテレビを見れるようにするには、予め頼んでおかないとダメなの？

ナビは付けるの初めてだから、よく分からんもので・・・。

この車、冬はかなり燃費が下がるな・・・0W-20を入れたら違うかな？

>>649
前者は、便利だろうが有料。
後者は、念のため言った方がイイと思います。

>>651
ナビのUSBはセンターコンソール脇
から出してもらったからタダだったよ。

高速のSAでスポーツとXVが並んでて、ﾒｯﾁｬ嬉しくて横に並べてﾆﾔﾆﾔしたった。
戻ってみえたドライバーもﾆﾔｯとしてたらしくて、離れてたのが残念(´・ω・｀)(同乗者はインプに
興味なし)　他にも4台くらいすれ違って増えてきたなーって感じたよ

>>601
スバルのCVTの出来が良いのは確かだが嘘はいけないよｗ

>548

ルームミラーが上に調整できるとは知りませんでした。
詳しい方法を教えてもらえませんか？

スバルって昔は車名やエンプレムもダサいってイメージがあったんだけど、レガシーがヒットしてからというものインプ、フォレスターとあれよあれよと次々人気車が出てイメージが良い方向にガラッと変わった。イメージっていい加減なもんだなw

>>656
車に興味が無かった頃、レガシィとレグナムが同じだと思ってた
リアガーニッシュに車名で頭2文字が「LE」だから

>>657
クルマに興味が無い時はそんなもんだよね。みんな同じに見える。子供の頃観る洋画の俳優が見分けがつかないように。

>>592
やっぱりXVを前提としたデザインだからだと思う。どちらのタイプでも破綻しないようにギリギリのデザインになったんでしょうね。

レガシィは今でもおっさんが乗る車っていうイメージが強いわ

>>651-652
レスどうも。
サービスでナビのUSBケーブセンターコンソールに出してもらえるか、
契約前に確認してみます。

SDストラーダだと、カタログには「AUX端子はグローブボックス内となります」
って記載があるけど、これもセンターコンソールに出せたりできるのかな・・・。

>>661
交渉次第だけど有料でも文句は言えない

>>661
そんなモン判子押す直前に言えば二つ返事で了解されるわ

>>653
そういうの絶対できないわｗ
喧嘩売ってると間違えられたらどうすんの？ｗ

>>635


【審議中】
　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_　　 　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　　 　/ ,' 3　 `ヽｰっ 　 / ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ　 l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　 　_,,..,, `'ｰ---‐'''''"　 　 `'ｰ---‐'''''"
　　　　　　　 　/ ,' 3　 `ヽｰっ 　　　　　　　 / ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''"　 　　　　　_,,..,,, `'ｰ---‐'''''"
　　　　　　　　　　 　/ ,' 3　 `ヽｰっ 　 / ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ　 l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''"　 　 `'ｰ---‐'''''"

>>664
ヒント：ホモ

86とBRZがパッと見、同じに見えるな

現行インプとXVは前にみたけど、今日、3代目のインプを見てきた
インテリア、うーん…
4代目のレガシィも見てきたのだが質感の高さに驚いた

スバルのインプレッサといえば今でもモテない車の代名詞だろ？
時計で例えるならカシオのGショックみたいなもんだ
どっちもヲタクが好んで所持しているという点で共通だ

駐車場の隣の車が先月ＸＶオレンジに変わってた。
ムカついたので、先週スポーツ白の成約して来たわ（実話です）

>>668
おっと聞き捨てならんな！！
俺はGショックも愛用してるんだぜｗ

>>668
現行インプは車にさして興味のない女の子に好評だよ
信じようが信じまいが自由だけど

ヲタが好むのはWRXであってこのショボい老人カーじゃない

>>668
何に乗ってる？RXかカイエンあたりか？

>>664
そういう取り方する人もいるんだね、次から気を付ける
>>666
♀なもんで////

>>667


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -ｰ,
釣れますか？　　　　　　　　　　　　,／　.　|
..∧＿∧　 　 　 　 　 ∧＿∧　　,／　　　　|
（　´∀｀） 　 　 　 　 <　　　#>,／　　　　　. |
（　　　　）　　　　　　(|　 　 つ@　　　　　. 　|
｜ ｜　| 　 ＿＿_ 　（O　　 ﾉ　　　　　 　　 |
（_＿）＿）　|――|. 　）_）＿）　　　　 　 　 　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　 　|
／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~ |゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~
⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡 〜. |　〜〜　〜〜　〜〜　〜
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　|三|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾟ　 　 |三|　　｡
　　　　　　　　　　　　ﾟ　　｡　　　　　　　　　|　| 　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .|　|
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　　　　　　　　　　　　　　 　|　|　　　　.　　ﾉ　ﾉﾟ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿__／

>>674
♀か。何こいつ誘ってんのかと思われたな

スポーツのサブトランクの発泡スチロールの下にシンサレート(吸音シート)敷き詰めてみたら、マフラーからの音が減って加速時のノイズが明らかに小さくなったわ。
作業簡単だし効果あるしでオヌヌメ。

>>677
いいね。それほしいんさー、れーと何つったけ？？？

>>677
シンサレートはどこで入手したの？

>>675
よぅ、AAキチガイ
中古車を見てきたんだが？

スバルのリアドアのダンパーって、古くなると支えが弱くなるのね
ちょっした拍子にリアドアが簡単に閉まってしまいそう
うちのトヨタのリアドアは、閉めるのに結構な力が必要なくらいなのに

>>679
エーモンのやつ。楽天とかで買った方がでかくて安いのわかってるけど面倒だから近所の自動後退で買ってきた。

>>676
本人は離れてたと書いてあるでしょうが

>>681
1枚で足りないんじゃないの？
ホームセンターでウレタンシート(内装用の絨毯下に敷く用)買うのと効果違うかな？

>>654
嘘はお前だろ。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

>>683
完全には覆えないけど、1枚(100×50cm)でもスペアタイヤ留めるへその部分より少し前辺りから後ろ(一番深いところ)はOK。
ウレタンシートは厚みがありすぎてスチロールがの収まりが悪くなる(最悪入らなくなる)かも。

しかし、行き当たりばったりの作業で天井とあわせて4枚も買ってしまった。最初に計画たてておけばネットで安く買ってたのにorz…

インプレッサーのワゴン早く出して欲しいね
ディーゼルで４駆でワゴンなら最高

>>684
CVTを一般化したのはスバル
なんてほざけるほど無知なら言うことはねーわｗ

他社と比べて内装の質感ってどうよ

スバルにしては良い。先代インプは内装見て萎えたけど現行は大丈夫だった

直接関係無いけど最近の国内御三家のCセグ以下の内装ってゾッっとするほど質が落ちてるよな

>>687
2010年現在広く使われているスチールベルト式無段変速機を「ジャスティ」
向けに日本で初めて導入、改良して「ECVT」の名で量産した（オランダ、ファン・ドールン社と共同開発）。
小排気量車向けのみが同社車種およびイタリアFIAT社のプント、パンダに搭載された。CVTの技術はその後日産自動車にライセンスされ、

日本メーカー各社が主にコンパクトカーなどに採用しているジヤトコ社製「ハイパーCVT」のベースとなったといわれている。

CVTを最初に開発したのはスバルだけど、普及に一番力を入れたのは日産のイメージだな。

どこのＧＳで入れたかで燃費とか吹け上がりとか違うのかね
高速とか走ると違いのようなものを感じるんだけど

>>691
マーチ用のCVTもスバルで作ってたな

>>687
知らなかったの？
なんで意地はるの？

1958年に航空機モノコックボディ技術を初めて
クルマに応用したのもスバル(富士重工)(スバル360)

1966年NTNとFFの等速ジョイントを開発して、
FF駆動を一般化させ流行らせたのもスバル。
(富士重工)

E-CVTを1987年にジャスティに載せて
一般化したのもスバル(富士重工)
その後ライセンスで、
日産マーチや小型車に広がった。

>>690
お勉強しなおせや
知らなすぎて教える指摘すら諦めるレベル

>>694
もう一度言う

お勉強しなおせや
知らなすぎて指摘すら諦めるレベル

>>696
お前が勉強しろw

出なきゃ、反証データさがして来い

>>697
あぁ、ひきこもりのニートくんだからネットで無料で探せる情報だけが世界だと思ってるのね

反証もクソもおまえは、CVTは一般化したのはスバルって言う情報を一切出せてないんだが？ｗ
お前の妄想に反論が要るのか？ｗ

♪ドウデモイイデスヨ?

えーっ、RRがスバルの真骨頂じゃなかった？
http://members.subaru.jp/know/museum/subarur2/01.php

>>689
「クラスを超えた質感」ってのはあながち間違いじゃないってことか

>>696
ID:q2HP0tNh0
http://hissi.org/read.php/auto/20130210/
見事に1位ですね。
http://hissi.org/read.php/auto/20130210/cTJIUDB0Tmgw.html
ステマツダ工作員www

>>702
きたー！ｗ

いつも通りの妄想が指摘されて、反論できずに涙目逃亡ｗ

CVTの起源はスバルニダ！ｗ

スバルの技術は世界一ニダ！

トヨタの起源はスバルニダ！
ホンダの起源はスバルニダ！
日産の起源はスバルニダ！

ドイツよりもアメリカよりも先にクルマを発明したのはスバルニダ！

スバルマンセーｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:|.　　　　　　　　　　　　　／:|
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　.:::|　　　　　　　　　　　 ／　 ::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　...:::|_　　　　　　　　　　/　　　:::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　 　 ￣￣⌒ﾞﾞ^――／　　　::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　 　/|･＼　　　　　　　　　　　.／･>　　 　:::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　/ミ＼ ＼　　　　　　　　 ／ ／彡　i し.／:::::::＼ 　　　　　スバルはマツダ以下に決まってるニダ！！！！！
　　　　　　　　　　　　　 　/　　ミ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／彡　　 ﾉ　(::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ミ＼＼|||iii||l／／彡　　　　 '~ヽ　　:::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　￣　　　￣,,､　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::.＼
ﾌｧﾋﾞｮ━━━━━／　 ＼ / 　,,__＿＿　_,／￣　＼　＼　　　　／::::::::::::::::::::::::::::＼━━━━━ｿ!!!!!
　　　　　　　　　　　＼　　　　|.. |　／└└└└＼../＼　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::／
　　　　　　　　　　　　 ＼　　　 ∨.|lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::／
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　　　　　　　　　　　　　　　　/　 |.|llllll|′　　/　　　　.　|　　　　|　::::::::／|
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　　　　　　　　　　　／　　　　(　ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨　￣￣￣　／:::::::::::　　　　　　 　　::::::::::＼

待ちきれないのね

オジサンたら

使い始めたのはスバルと日産だげど、普及させたのはホンダってイメージ。
1.5リッター以上に初めて採用したのがシビックだったはず。

イメージじゃなくソースを出さないと

どうでもいいからやめれ

ID:lrjNIq3Q0

はい。いつものチョンでしたｗ

>>711
朝鮮デザインのマツダ大好き、
いつもの在日朝鮮人は、お前だろwww

どっちがどっちでもいいけど、免許持てるいい年した大人が恥ずかしくないの？

運転する前の18秒と、運転した後の1分24秒のところで「はぁ…ＣＶＴ…」と肩を落としてため息をついててる。
これが出来がＣＶＴに乗った感想とは思えない。
Hyundai Veloster vs Subaru Impreza Mashup Drag Race
http://www.youtube.com/watch?v=mmNDEa4P1N8

>>713
免許持てるいい年した大人じゃない可能性が・・・

>>714
これ1.6Lﾀｰﾎﾞと2.0LNA比べてないか？

>>716
ＮＡの相手がターボに見えるほどインプレッサが遅いなってこと？

自己レス
138馬力って言ってるから多分1.6LのNAか

試乗してきた
気になった点はは、なんかごちゃごちゃしたインパネと前のオーバーハングに対してお尻が短すぎる点
ハンドリングは落ち着いていて良いんだけれど、内装のデザインとか、年改で変わるわけ無いよね？

>>714
インプレッサのCVTがドラッグレース向けじゃないことは伝わったよ （少なくともヒュンダイよりは）
貴方がドラックレースしたいなら、ヒュンダイ買えばいいんじゃない？

ごちゃごちゃしたインパネ・・・
インパネは至ってシンプルだと思ってたが
あれをごちゃごちゃと感じる奴もいるんだな

昨日、薬師池公園の前の通りでシルバーのインプレッサスポーツを見た。
いい色だと思ったら、2台後ろから白インプレッサが来た。
シルバーよりカッコよかった。

東京ではインプ多いの？
トヨタのお膝元ではなかなか見かけなくて寂しいよ

地方は軽自動車だらけでスバラーは絶滅状態だからな
都会に住んでると六連星しか見かけないくらいスバラー多い

スバラー（笑）

ディーラーオプションの楽ナビなんですがＡＵＸ入力の音が小さいのは接続するオーディオ側の出力が小さいからでしょうか？接続機器の音量を最大にして楽ナビの音量も25くらいで、やっとSDの再生での音量10くらいです。接続しているのはwalkmanやipodシャッフルです。

すばらっ！

>>723
杉並のウチの番地はスポーツ2台、XV1台、ついでにSTiが1台の合計4台いるよ（スポーツ1台は俺）
あと現行レガシィも1台いる
今まではSTiしかいなかったけど、現行になってから急に増えた
（STI以外全部アイサイト付きのやつだし）

スバラーが増えてきてスバリストたちも喜んでるだろうよ
スバルはスバルらしい車を作るメーカーからスバラしい車を作るメーカーへと進化したわけだ

スバラーて初めて聞いたな
アムラーシノラー派生にしちゃまた随分と古いw

>>719
＞前のオーバーハングに対してお尻が短すぎる
そんな貴方にループスポイラー（ベースキット）
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag6141.jpg

＞ごちゃごちゃしたインパネ
アクセラはもっと・・・
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/302/035/ax14.jpg
新型ゴルフなら・・・
http://cdn2.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2012/vw_golf_7/06_l.jpg

クルマって人間の顔と同じて、光の加減によって美人にもブスにもなるよね。この動画ではいい光のあたり具合で美人に見える。
http://youtu.be/rZ6q1eKvDQI

>>731
っと言ってもメーカーも自信がないのか、うまく見える写真がないねえ。
視界設計のところにあったけれど、リンク貼れなくてスマソ。

ドアの部分も含めて、適当に組み合わせたような凹凸だらけで、液晶もフォントを含めてごちゃごちゃしている。
インフォメーションなんたら？も乗った瞬間に汚ねっって思ったもの。
こんな感じは、油圧計とか付けていた人には良いの鐘？

年齢的に後ろの羽は恥ずかしい。
ワゴンが出ないものか。

>>732
インプ乗って1年経つが，これ見てようやくなんでリアに違和感があるのか分かったわ
フロントマスクがめっちゃ精悍なのにリアはおてもやんなんだなｗ

>>731
アクセラのサイドレバー変なとこついてんな

今日、Dへ2回目の交渉へ行って来るよ。
もしかしたら契約するかもしれない。

ちなみに、駐車場の隣が10ヶ月前からインプレッサのアイサイト付きの白。
買えば2台並ぶことになる。

一応、隣の人には 「もしかしたら、同じインプレッサを買うかもしれません」
と挨拶だけは先にしておいた。

要は後ろの寸詰まり感のないG4最高ってことね！

>>735
おっと、フォレスターの悪口はそこまでだ！
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/827/560/8e90824e3c.jpg

>>737
G4のリアはデザインにこだわりが感じられ無くて、取ってつけた感が拭えないなぁ… よく言えばシンプルだけどw

>>738
別に変じゃないけど

G4の方が剛性強いし

>>737
最高かどうかは別だが俺はスポーツの寸詰まり感がどうしても
ぬぐえなくて俺はG4にした。ワゴンが出れば違うかもしれん。

スポーツに２本出しのマフラーカッターを付けてみた。テスト走行後にエンジンかけたまま車の後ろにまわると、
「ぼこぼこ」と詰まっているな音がした。マフラーとこのカッターの形状では仕方がないのだろうか？

http://item.rakuten.co.jp/mrkikaku/10085589/

しかしスポーツがナウなヤングにバカ売れってことは
あのリアフォルムでも一般にはそんなに変に感じないのだろうな

ちょっと前に某雑誌に2012年の総販売台数書いてあって
スポーツが32214台、G4が10894台と書いてあったけどほんとに合ってんのかなあこれ
G４が4台に1台もいるとはとても思えない、10:1ぐらいに感じる

>>744
パッと見カッコいい！て感じてるのは少数じゃね？
フロントの良さがリアの残念さを上回った

プリウスの2012年3月の１ヶ月の販売台数45,496台

どうせ10年もすればこのリアが愛しくて仕方なくなるよ
出た当初は大嫌いだった丸目も最近になって格好よく見えるようになった

G4だけど俺もリアはフロントのかっこよさで目をつぶった口
それでもトランクスポイラーがあるからまだ良いかなと最近まで思ってたけど
ふとそれが付いてないG4を見かけたらリアがスマートに見えた
結論：慣れだな

結構な車重があるSAIやHSに加速で負けてるのが意外だった

>>722
自分はシルバーを買った。白と迷ったがシルバーにした。
営業マンが言うには、アイスシルバーは少し青みがかっているらしいｗ
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/04/impreza-sport.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/redhotcool/imgs/3/e/3ecc5ca4.jpg

>>746
リアの残念さはG4の方が上だと思いますよ

慣れるとスポーツのリアもカッコ良く見えてくる
黒だと締まって見えて最高

>>753
全く同感。
最初はなんて古臭く野暮ったいデザインだと思っていたけど、
長い間見続けると、なんだか良く見えてきた。
リアは濃色の方が格好良いね。

フロントもなあ、かくかくしすぎてる
何であんなにエッジ立てるかなあと言うデザイン
後、タイヤハウスのかまぼこでもぶった切った
感じの処理も嫌いだなあと悪口言いながら
Ｇ4白、羽根付きに乗ってる。
デザイン的には前のレガシー的なのが好きだなあ。

スポーツは斜め後ろから見るとめっちゃかっこいいんだけど、真後ろから見るとウーン・・・
スポーツ乗りになってからG4ってCピラーからトランクまでの流れがイイな〜って思うようになってきた。

>>726
たしかにAUXでの音小さいよな
テレビに切り替えると音が大きくてビビる

真後ろから見たデザインはさすがにオーリスには敵わないよな
あれだけプリっとしたいいリアは他にはそうはない
やっぱ現行インプはフロントが全てだ

誰か30キロ近くでプリクラシュブレーキに救われた人いるか？？

>>758
そんなに良いかねぇ…
正直リフトアップしたみたいな尻高感バリバリでちょっとゴメンナサイしたい

細かいことですが、ドアの内張りのヒジ当てはグレードによって違いますか？

>>570
市街地で乗ってる限りは感度の差は全く分からない。
極限状態では試してないので分からないな。

今回スポーツのデザインが微妙なのはG4、XVに合わせて作られてるから。

>>723
東京、横浜も売れてるという割にはインプレッサ、あまり見かけない。
町田市という神奈川に接収されている東京でみかけたので、
思わずレスした。
公園が多いだけの町田市民頑張れ!

ワゴン出ないかな。

>>734
リアはほんっと手抜きだよなフロントに比べたらｗ
フロントのかっこよさに即決だったけどリアがあららって感じだったわ
VWやアウディを見本にしてるつってたけどそれならあの凹凸はなんじゃいと

確かにg4ってスポーツに比べると走ってないよな
この前はじめて見たわ
セダン＝年寄りみたいなイメージがあるのかな

羽が付いてないNAのセダンじゃあおじいちゃんの乗る車だよ
だってアウトドアな道具がまったく載せられないじゃん？
つまりアクティブじゃないという印象が強いんだよ
加えてインプは若者向けのイメージあるから尚更だ
ターボ車セダンなら羽なしでもまだ救われるけど

セダンなら他社という選択肢もありますし

同クラスのロクな車って他にアクセラしか思いつかない

また、売れ残りアクセラのステマツダか…

Ｃセグサーキットテスト

ベストタイム　トップスピード
アクセラ　1,15,333　140
オーリス　1,15,839　144
メガーヌ　1,16,593　138
A3スポーツバック　1,16,890　137
インプレッサ　1,17,473　139


インプよりショボいCセグなんてあるの？

>>772
ベストタイムなんかで選ぶ奴は
WRXSTI行くわボケw

黒が一番引き締まってかっこいい
後ろから見たら白はダサい
前からは白はパンダみたい
シルバーはおじいちゃん

こ、紺はどうですか？

>>775
見かけたことないですね
ご自身がいいなっと感じた色がベストだと思います。

by白、スポーツ、愛妻なし

欧州カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位 ヴィッツ、プリウス（二代目）
二位 iQ
三位 プリウス（初代）

日産
一位 マーチ、リーフ
二位 プリメーラ
三位

ホンダ
一位
二位
三位 シビック、プレリュード

マツダ
一位
二位 アテンザ、アクセラ、デミオ
三位

スバル
一位
二位
三位

>>768
インプは若者向けのイメージがあるから、おじいちゃんの車だという論理が破綻しているね
若者向けだから若者が乗れるんじゃないかな？
要は感覚ほどいい加減なものはないということですかね。

当方二十代ですがG4検討中です。

北米カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位 プリウス（二代目）
二位
三位 スープラ、プリウス（初代）、カムリ、GS

日産
一位 アルティマ
二位 G35、リーフ
三位 350Z

ホンダ
一位 シビック
二位 オデッセイ、インサイト、フィット
三位 アコード

マツダ
一位
二位 RX-8
三位

スバル
一位
二位
三位

世界カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴

トヨタ
カーオブザイヤー
LS460

日産
カーオブザイヤー
リーフ
パフォーマンスカー
GT-R

ホンダ
グリーンカー
シビックハイブリッド、FCXクラリティ

マツダ
カーオブザイヤー
デミオ

スバル

全長がもう少し短ければよかったのにな

2012年生産台数（前年比）

トヨタ 単独8,736,529(126.1) 連結9,909,440(126.1)
日産　　　 4,889,379(105.5)
ホンダ　　 4,110,857(141.3)
スズキ　　 2,893,602(106.2)
マツダ　　 1,189,283(102)
三菱　　　 1,109,731(104.2)
富士重工　 　753,320(129.8)


国内最底辺メーカー、スバルって…
トヨタの子分でしかない理由も分かるな。この様じゃ

エアロでないなーと思ってたら ないる屋つくってたんだな
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/gjgp_lab/gjgp_lab_05.html
楽しみだ

チリトリみたい

>>772
おまえはまだその域にいるのかｗ
俺は今回B4 2.5 Sパッケージからの乗り換えだよ。
285馬力→150馬力だよ〜♪
普段乗っていてもIドライブ走行が99％占めていたからね。
285馬力をどこで使うか？と言う話だ。
今回新型インプレッサのFB20に期待してる。
普段使うのは街乗りがほとんどだろう？
中低速のトルクが一番乗りやすいエンジン領域だ。
ゴルフがあの馬力でアウトバーンを走ってるんだぜ！

スポーツでディーラーオプションのテンパースペアタイヤ付けた人いますか？
これに５万出すかどうか悩んでます。

やっと来週納車だ。１月中旬契約で来週だから早い方なのかな。

しかし、色の話題で紺がでないのは寂しい...いい色だと思うんだけどなあぁ。

大人の保険に入れる領域になると
雪道に強いと言うことだけで十分になる
今日アリオンの1.5で高速走ってきたが
普段の足とするなら、これでも十分じゃないかと思ったよ。

Ｇ4　2.0のり。

暖かいとだいぶ燃費良くなるな
街乗りでちょっと乗るだけでも14km/l行ったわ
距離乗ったら17は行きそうやな

>>787
そりゃ速過ぎ、、、もしかして在庫車?
知り合いは人気色の白でも1月中旬契約で2月下旬〜3月頭らしい

>>786
5万！ スペースさえあれば標準タイヤを積んだほうが安そうだね。

>>786
同じサイズのを中古店やオクや解体屋から買うって方法は無いの?

>>791
そのスペースがないんで悩んでます
でもパンク修理剤は使いたくないから、買うしかないかなぁ

>>789
高速じゃなくて、街乗りでそんなに燃費伸びるんだ。
もしかして1.6L乗りですか?

2.0i-S アイサイト TOC ダークグレーを契約してきた。
オプション32万を付けて、諸費用込み総支払い額263万。
こんなものか・・・。

>>786
スペアタイヤキットにホールは含まれるがタイヤ本体は含まれず、別途1万円弱位。
不安なら高くても買ったほうがたぶん正解。概ね15kgの重量増になる。

俺はケチってテンパーと固定ネジのみ調達して載せているが、サブトランクを撤去してタイヤを載せるだけでは済まない。
サブトランク部分がフロア板の支えになっているため、
タイヤを入れただけではフロアが軟くなり重さのある荷物を積むのを躊躇してしまう。
ホイール内側スペースにジャッキ等を格納するスペーサーを作り、
フロア板を支えるためにホイール同径の合板を切り出し現在は問題ないが、面倒の一言。

>>795
あっ、キャッシュバックのｰ5万を含めたら258万ね。

>>794
ごめんなさい1.6i-lの4wdです
最近はエンジンかけて1キロ走ればアイドリングストップかかるようになった

やっぱり1.6は燃費伸びるんだなあ
1.6に愛妻つけばもっと売れそうなのになぜつけないのだろう

ていうかアイサイトをオプションにすればいいのにな

>>799
FFにもつかないかなぁ…

>>796
ありがとう
面倒くさがり屋の自分ではそこまで加工する自信がないから
やっぱり５万出すのがいいのかな？
１５ｋｇ増とは思ったよりも結構重いんですね

>>790
同じようなこと言われたんだけどね。結局このくらいに。
スポーツの1.6L紺。ここ見る限り人気無さそうだし、在庫あったのかもね。

>>759
ラブホの入り口のヒラヒラで止まってしまって
赤っ恥だったとか誰かが。

>>802
コンプレッサとサブトランク抜くので重量増はもう少し少ないかもしれないが、タイヤが結構重い。
あと、キットを買うにせよ買わないにせよ、タイヤ入れると三角板の格納場所は無くなる。

左右のバランスを取るためなのか、太鼓がタイヤ格納場所の真下にあり深さが全く確保できていない。
sportの指定サイズ135でもギリギリで、タイヤがデカイXVではオプションキットすら無い始末。

>>804
意を決して入ったら、入り口のヒラヒラで止まってしまって　orz


アイサイと殺す（−−メ

スポーツは白
G4は黒か紺

これ以外考えられん

最後は好みとセンス

Ｏ

>>790
上でも書いたけど俺は1月中旬契約で2月上旬納車って言われたよ
ちなみに2.0iESの白

自称伝説のニートID:x4//3uIR0くん

>おじさんにはなんでもわかってるんだからな


ｗ

HIDは光軸が下向いてるという意見が今まで散見されてたし
確かに場面によっては勝者範囲が狭く感じてたのでDに調整を頼んでみた
日が暮れてから試してみたら確かに見やすくなったな
一回パッシングされたけど
とりあえず様子見かな

>>803
私も2.0アイスシルバーで納期そのくらいだった。
ディーラの見込注文分らしく、色別の納期表見せてくれた。

>>804
アイサイト「んっ！？ちょっと待ってくださいここラブホですよ！？」ｷｭｯ

>>804
MFD【先走りが発射しました】と表示

ハンドルのシルバーのパネル塗りたいんだけど、マイナスドライバー差し込んでグイグイはマズイですかね

春に向けて、今日フジで215/30R20のタイヤと20インチホイール買ったった
楽しみだー（　＾ω＾）ﾜｸﾜｸ

>>816
扁平率だけ弄って
乗り心地最悪になる、典型的ドアホw

自分の車なんだから好きに乗ったらええがなｗ
取付け写真撮ったり、乗り心地報告してくれたりしたら御の字じゃないか

i-sの１７インチだけどやっぱり滑りやすいね。燃費対策だからしゃー
ないが早めに替える予定〜。

でも1.6のサスはふわふわやで

乗り心地以前に215が適正に履ける20インチホイールってあるんかい？
相当引っ張らないといけないような気がするんだけど・・。

2.0i-S ES の紺を納車待ち。最後の最後まで白と悩んだ。
リヤから見た時、白よりも紺が好みだったのが決め手。

>>821
リム幅は問題ないホイールがあるから大丈夫だろうけど、ロードインデックスが下がりすぎだと思う。

日本の道路事情でカスタマイズする必要性は見た目以外にあるのだろうか

見た目が本人は一番重要なんだろう

何か色々言われてるけお（；^ω^）
ちなみにホイール360000+タイヤ160000で計520000だったお（ ＾ω＾）

>>826
　　 　　　　　／: : : :厶ｨ': ´￣￣ヾ : :＼
　　　　　　 /: : : : : :.!: :M: : : : : }､: ヽﾄ､:.＼
　　　　　　ｉ: : :.!: : : ﾚ‐'　｀￣⌒　⌒" ﾄﾍ:ﾊ!
　　　　ﾄ--|: : :.!: : ､|　　ｰ‐'' ´ ｀'ｰ　　}: :.ﾄ　　 ━━┓┃┃
　　　　`ｰ‐!: : :!: : : :!　z≡　　　≡z.{: :.ﾊ　　　　　　┃　　　━━━━━━━━
　　　　　　 ',: :.ﾊ :_Nとつ　　　　　 C VVﾘ　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　　　　 ｉ: :弋こ　　　 　,.　　　_ ,,　}.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┛
　　　　　　 |: ﾊ: : :}＼　ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
　　　　　　/>=くf⌒Y ｀≧　　　　　　　三　＝=-
　 　　　　　/:.|　　 ヽ　ﾍ,､-ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　 　 　　　／: :.|　 ,r‐┴く:ﾄｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　 ／: : :∨ / ､　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧

ID:Jh3xTQU30
http://hissi.org/read.php/auto/20130211/SmgzeFRRVTMw.html

スバルスレ全般を荒らしまくる通称、逝頭津田男は車を所有していなかった事が判明！
35才でニートでスバルスレを荒らしまわることが彼の唯一の生きがいです。


http://hissi.org/read.php/bizplus/20130109/ZEdrVTZSanU.html
【エネルギー】灯油、6週連続で値上がり　厳しい寒さ反映　ガソリンも5週連続［13/01/09］
49 ：名刺は切らしておりまして[]：2013/01/09(水) 19:06:52.86 ID:dGkU6Rju
車乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上がりするといいよ。

>>826
52万だったらまだやる事沢山あるだろwww

今日2.0ナイサイト納車されたけど
思ったより加速いいじゃん

エアコンダイヤルの照明が写真で見ると真っ赤で気持ち悪いんだけど実際はどう？

白はダサい
前から見たらパンダ
後ろから見たら営業車
寸胴に見えて笑える
ダサいよな

>>831
別に気にならん。
眩しく無くてヨロシ。

>>831
そんなもん個人によるだろw　夜にディーラー行って見せてもらうか
ダンボールで窓塞いでもらって確認しれ

エアコンかっこいいと思う
まだ乗ってないけど

白の俺にけんか売ってんのか

>>836
そいつ毎日沸くエアユーザーだからスルー奨励
末尾Oでageてるから分かりやすい

>>829
まどマギのカッティングシート発注したお（ ＾ω＾）
STIとスバルロゴと組み合わせたデザインを自分で作ったお（ ＾ω＾）

楽しみだ〜（　＾ω＾）ﾜｸﾜｸ

>>831
実際に見るとそんなに赤が目立つことはないよ

>>830
納車おめ
普通の走行の加速？
それともＳドライブの加速？

>>840
通常モードでもアクセル少し踏み込めば十分加速するよ

>>830

　　　∧_∧
　 　 (・ω・)
.　 ノ/　 /ゞ　ｺﾞｿｺﾞｿ
　　ノ￣ゝ

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　　　　　　　　　／⌒ヽ*゜*
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.　 ノ/　 /　　　　　　　　　おめでとう！！
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　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　 　/|･＼　　　　　　　　　　　.／･>　　 　:::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　/ミ＼ ＼　　　　　　　　 ／ ／彡　i し.／:::::::＼ 　　　　　スバルは世界一に決まってるニダ！！！！！
　　　　　　　　　　　　　 　/　　ミ＼.＼ヽ|||liiiii||/ ／.／彡　　 ﾉ　(::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ミ＼＼|||iii||l／／彡　　　　 '~ヽ　　:::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　￣　　　￣,,､　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::.＼
ﾌｧﾋﾞｮ━━━━━／　 ＼ / 　,,__＿＿　_,／￣　＼　＼　　　　／::::::::::::::::::::::::::::＼━━━━━ｿ!!!!!
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　　　　　　　　　　　　 ＼　　　 ∨.|lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::／
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　　　　　　　　　　　　　　／　｝.∧lll　　　　|　　　　../　/　　／　　　:::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　 ／　　　/|　＼┌┌┌┌┌/.／　／:::　 　　　　:::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　／　　　　(　ﾞﾞ^^¨^¨ﾞﾞ¨　￣￣￣　／:::::::::::　　　　　　 　　::::::::::＼

エアコン照明の件どうもです。
台数増やしてアイサイト同士で追従運転できたらいいですね。

それは何か不気味だｗ

乗り心地が固いよね。まだ納車されたばっかりだからかな？少しは柔らかくなるのだろうか。

Ｇ４1.6乗りだけど、「３ナンバー」「セダン」だから高級車っていう認識でオッケー？

1.6iLシルバー乗りだがグリルは1.6iの黒グリルの方がキリっとカッコ良いね
迷わずグリル変えたりましたわ〜笑

>>837
そうなのかそれなゆるす

>>844-845
http://youtu.be/6_5LiCGQdKU
http://youtu.be/Q-ShJQThQxw

こうですか？

>>846
3〜4000km走れば変わってくるよ。

>>847

いやいや残念ながら・・・・・。

2.5とか3.0の３とは明らかにちがうから。

>>845
何と云う不届者！これでも喰らえ！！！

http://www.subaru.jp/channel/movie/?youtube_54

850
第二段をさあ実車でやってほしいよなｗ

それは前に見て笑ったよ
853
だから実車でやれと

ほんとこのインプップ外車の下級クラス車に似てるよねぇ
BMWの1シリーズやAudiのA1、MBのAクラス、VOLVOのV40、
シトロエンのC4、VWのGolfなどなど
なのにどれよりも１００万円以上安い！お買い得！
フロントグリルに好きな外車のエンブレムつければ
あっという間に外車に早代わり！
なんで日本にはこういう感じの良い車作れる会社が少ないの？

>>803
1.6L紺です。FFですが
紺いい色ですよね〜
1月上旬契約で、今日納車でした。

2.0iアイサイトの紺を先々週に契約したよ
納車は3月頭くらい

待ちきれなくて毎日カタログ眺めちゃう

契約したら、ぶつからないミニカーをインプ2台、レガシィ、フォレスターと4台もくれた。
インプだけで良かったんだけど・・・。
あのミニカーって個体差があるんだね。
レガシィが一番速くて、障害物までの距離が短かった。逆にフォレスターが一番遅いw

昨日スポーツの白3台シルバー1台黒1台紺1台とセダンの白1台見た。
スポーツは黒が一番だと思った。
引き締まってかっこいい。
白は後ろから見たら幅広で醜い。
セダンは白がかっこいい。
前から見たらレガシィそっくりだった。

スポーツを先月契約したけど成約記念何もくれなかったな＞うちのデラ
今まで何社か乗って来たけど初めてだったわ

>>861
レクサス契約して1000円の偽シャンパン
でも貰っとけば？

俺だってミニカー1個だけだよ。
14年の付き合いなのに薄情な物だｗ

>>862
ユーザーがスパークリングワインとシャンパンの違いを
把握していない可能性。

やっぱ30後半にもなってインプは恥ずかしい？
18〜30前半がインプで
20後半〜40までがフォレスターで
30後半〜50までがレガシィ
って感じでいい？

>>864
そういうことじゃないだろ。
そもそもノンアルコールなんだから。

シャンメリー？

>>865
人生は短い、好きなの乗れ。

車にステータス求めるならスバルはやめといたほうがw

恥ずかしいのはどデカい羽根生やした青いアレだろ
普通のインプならなんのことはない

>>869
人生しょぼい奴ほど、着飾りたがるなw

レガシィとインプレッサって静粛性のレベルが段違いだよな

スバル製で一番車格が一番下のインプと一番上のレガシィでそういう所に差があるのはしょうがない
でもインプとレガ以外はSUVだったり３列シーターだったりスポーツクーペで特殊な車だからやっぱり比べちゃうんだよね

sageない末尾O。あとはわかるな？

20代は33系グロリアからBF系レガシィ、解体直前ののX1/9
30代はオデッセイからBPレガシィ
そして今回40代でGJ系インプレッサに乗り換えと
ステータスやクラスなんて気にしないで
その時に乗りたいものに乗ってきた自分は変ですかね？

>>872
インプレッサG4（2.0i)
・アイドリング時　40dB
・フルスロットル時　72.1dB
・96km/h巡航時　66.1dB
http://www.autoweek.com/article/20120209/CARREVIEWS/120209857

レガシィB4(25i)
・アイドリング時　37.1dB
・フルスロットル時　73.3dB
・112km/h巡航時　60.3dB
http://www.edmunds.com/subaru/legacy/2010/road-test-specs.html

※参考
アウディA4(3.2クアトロ)
・アイドリング時　43.5dB
・フルスロットル時　72.8dB
・112km/h巡航時　64.0dB
http://www.edmunds.com/subaru/legacy/2010/road-test-specs.html


高速巡航時に結構差があるんだね。

あ、A4のリンク間違えた。

アウディA4(3.2クアトロ)
・アイドリング時　43.5dB
・フルスロットル時　72.8dB
・112km/h巡航時　64.0dB
http://www.edmunds.com/audi/a4/2009/road-test-specs.html

1.6i-Lと2.0i-sじゃ静粛性全く違うね。
吸音材やら防音材が多いって言ってたわ。

ガソリンフィットで100km巡航時に、
60dBでしょう。
66dBは結構、うるさいぞ。

インプのミニカーなら制覇したぜ
発売キャンペーン？かなんかの一番最初のミニカー
お待たせしましたの精巧ミニカー
ぶつからないミニカーの三つw
ぶつからないミニカーはガラスのコップだと止まらないね

エコ補助保証しますキャンペーンの１０マソが
納車から３ヶ月経ってようやく来たーー
忘れかけていたからちょっと得した気分
今から郵便局行ってくるぜ

ヴェネチアンレッドってアクセラのベロシティレッドに比べると落ち着いた感じですかね？

>>878
グレードごとに防音対策を変えているの？
本当なら、スバルも変わったな〜(^^)

インプレッサＸＶを試乗したらすごく良かった。ハイブリッドが出るまでは我慢しよう。

>>882
あんなに明るい色じゃないね
茶色に近い赤

>>879
ホンダFit（1.5Lハッチバック）
・アイドリング時　42.0dB
・フルスロットル時　78.0dB
・112km/h巡航時　70.4dB
http://www.edmunds.com/honda/fit/2009/road-test-specs1.html

速度を16km/h落としたら10dBも下がるってのは
にわかに信じがたいんだけど、ソース何処？

他社の2.5Ｌクラスのサルーンからの乗換えだと
レガシーもまだまだ外からの音とかうるさいと思う。

>>885
ありがとう。
明るく鮮やかな色が欲しいんでちょっと残念。
スポーツにもXVのオレンジとか追加してくれんかなあ。

>>882
英語でredって言ってるけど日本語の赤じゃ無いね。
小豆色って感じ。
落ち着いていると言えば聞こえは良いが、若さを感じない。
悪く言えば年寄り臭い。
俺も明るい赤が欲しかったから残念だったよ。
アクセラの赤だったら良かったのに。

>>887
水平対向エンジンはその辺の直列やらV型より遥かに静かだぞ。
ロードノイズ的にはAWDは不利だが、
特にレガシィの2.5Lは凄く静か。

レガシーツーリングワゴン2.5Ｌアイサイトを代車で数ヶ月ほど乗っての感想でした
前は三菱のＶ6　2.5Ｌでした、確かにインプよりはレガシー静かと思ったけど
それでも、前のクルマよりはちょっとなあと言う感じでした。
アイドリングが静かなのは認める。

>>865
40半ばだけどインプ狙い

スポーツにもルーフレールついてたらな、と。
ワゴンが出てくれればいいんだが

デッドニングに終わりは無いってじっちゃんが言ってた
エンジンが静かになれば、ロードノイズが相対的に気になり
ロードノイズを抑えれば、次は風切り音が気になり
風切り音対策すれば、エンジン音が気になる。と

ピュアオーディオ厨と一緒だ
音に終わりはない

>>892
俺も43歳だがインプスポーツ狙い。
ちなみに今はレガシィワゴン乗ってる。

ストラーダバージョンアップキット初めて送られてきたけど、
upするのに約1時間半もアイストOFFでエンジンかけっぱなしか。
ガソリン代がもったいない。

Dとかで電源よそからとってバージョンアップ出来ないの？

アクセサリ起動じゃダメ？
楽ナビLightだったけど、それでいけた

>>896
ドライブ行けばおk

ナビと言えばナビに保護シールつけてる人いる？
携帯とかと違ってそんなに傷がつくようなものではないだろうからいらないかなとは思うんだが

ハイオク入れてるのって俺だけかな
ハイオクにすると全域で力強さが増して吹け上がりも良くなる
このエンジン実はハイオク仕様じゃないかと疑ってる

今日市役所の駐車場で黒のインプレッサスポーツi-sを初めて見た。
黒のせいか小さく見えたよｗルーフスポイラーも初めて見た。
意外というかけっこうコンパクトなんだな。最初から付いていてかのように
全然違和感が無かった。これなら最初から付けろよな！！
（ベースキット指定になっているが）

ハッチバックの羽根はダサい

>>900
圧縮比10.5だから多少はあるかもしれないが、
ハイオクは元々、圧縮比を高めたエンジンや、高出力エンジン用のノッキング対策の燃料。

ECUは基本レギュラー用にセッティングされてるし、レギュラーでノッキングも起こらないから
費用対効果は無いに等しいよ。

もったいないからやめなよw

>>900
俺はターボ車を4台乗り継いだ
都合16年間もハイオクを入れていたｗ
今回レビン以来のレギュラーを入れる。
何か新鮮な気分がする♪

>>900
前に車雑誌でレギュラー仕様にハイオク入れて比較した企画あったけど
903の言うようにハッキリ言ってやるだけ無駄。
人間の感覚なんていい加減なもんだからハイオク入れてパワーダウンしてても
逆に「前よりトルクが出てる?」とか感じたらしいｗ
レギュラー用のオクタン価に最適化されてんだからレギュラーで良いんだよｗ

>900みたいな人は怪しい省エネパーツに気をつけた方が良いと思う。

>>899
いらんでしょ

>>901
近所にそれと全く同じのいるから毎日見るけどルーフスポイラーは微妙だと思うわ
なのでオプションでOK。最初かあるといらないやつからしたら割高

おっさんはさあ30年間もハイオク車ばっかで
燃費も9を割クルマばかり、くわえて年2万も走るから
今回はレギュラーになって、ガス代も10万近く浮くから助かるよ
プリウスにすると20万もガス代下がるから検討したが
狭くてだめだった。
しかし毎年30万近くのガス代を30年払ったら900万
すごいなあ。

>>908
自分の場合ドアバイザーだけは付けたくなかったんでルーフスボイラー付きに…
ドアバイザーとルーフスボイラー無しのベースキットありゃいいのに

>>907
うーん、確かにいらんっちゃいらんか
そこまでナビ使う頻度多いわけじゃないし

>>910
別にルーフスポイラー付きでも良いじゃん
俺的にはあったほうがカッコいいと思ったからつけたし

>>910
サービスでベースキットでいらないやつ排除してくれたよルーフもスプラッシュもなし

>>912
キットから部分削除かぁ
こっちはベースキット無しでフロアマットだけでいいって申し入れたんだけど
それだけはお願いします＞＜って頼まれたｗ
その代わりコーティング割引やDOP割引で頑張ってくれたので

おれヲタで涙目のRA乗ってるけどモテモテすよ
自分ミスOO高校すからね
イケメンならなにやっても様になるんすよ

これ、実話す

ミスじゃなくてミスターす

>>879
フィットは高速だとフラつくから、多少静かでも運転してて疲れるよな。

高速は同乗者がいなければ一人カラオケ状態なので
車より俺の方がウルサイ

>>916
本当にフィットよりも室内騒音大きいの？

ベースキットなしで買って、必要なマット類だけ単品で付けたよ。
ベースキットはDが値引き額を多く見せる用だからね。

この車はリレー音が大きいね
エアコンやらCVTやらリレー音大きすぎる

>>882
晴れ→キラキラレッド
曇り→明るい小豆

>>920
離霊怨が聞こえるのか？安心しろ。俺が腕のイイ医者を紹介してやる。













肛門科なんだけどな。

>>918
どうだろね？
フィットのRSとインプの1.6iだったらフィットの方が静かかもしれない。
けど自分で騒音計を使って計ったこともなければ、まじめに乗り比べたこともないから、正直ワカラン。

この車、隙間風あるもんなー
冬場は寒い寒い‥

O

>>924
おじいちゃん、それ幸運気でしょ。

ノートやフィットやヴィッツは静かだ
トヨタ日産ホンダはレベルが違う
スバルは弱小メーカーだからレベル低い

>>927
そだよ。いくら世界戦略車だからって、足まわりに金掛け過ぎなんだよ。
せめて国内は、国内専用車みたいに走りに無関係なところに金掛けて欲しいよな。

年間900万台売るトヨタと
年間70万しか売れないスバルが
開発費も部品原価も全くレベル違うんだから
トヨタレベルの品質がスバルには無理なのは小学生にもわかる
トヨタが100円で仕入れできる部品でもスバルなら1000円かかる

タワーバー届いた
カーブにキレが出たように思う
プラシーボ効果かな？（＾ω＾）

>>930
タワーバーって時速何キロ以上でコーナー攻めると効果が分かるの？

ドラムブレーキのプリウス乗ってろｗｗ

おい、誰か早く>>929さんに救急車呼んでやってくれ。















手遅れかもしれんが・・・

あぼーん

さわんじゃね

>>935
折角、遊びに来たんだろうからサービスしてやろうと・・・

トヨタが100円ならスバルなら150円くらいでしょう

救急車の適正利用をお願いします
消防庁

確かになあ、初スバルだがオイル交換が高すぎ
先月感謝dayのパンフ来たけど
他社では、ディーラーで4Ｌとか純正交換で2000円以上払ったこと無かったぞ
と与太とか、恐ろしいほど安くてレビンクラスで確か700円とか
一体何入れるの、それでほんと大丈夫かと思うくらいだった。

>>939
逆にそれ安すぎね？
てか5000円とられたけどカーショップより安い値段だからまぁいいわ

>>939
初スバルって3ヶ月点検？
それとも1000km点検？

スバル乗りには金持ちが多いからな
やっかみしてるやつらはみんな貧乏軽乗りだよ
スバルはアウディにも引けを取らない国内No2メーカーだし

三菱とか今でも2.5Lクラスのオイル交換で2000円で上がる
それでも値上がりしたんだぜ、日産も軽なら１０００円とか
看板出してるときあるなあ、トヨタは９２レビンとか乗ってた頃だから
今は定かでないけどな。


初スバルだけど、オイルパック入れてるから交換はかからんが
ただ俺は５０００ごとに変える気だから、１年過ぎると
６ヶ月目ごとに有償交換が出て来ることになる。
５年目以降は毎回それだけかかることになるから
高いかなと感じたよ。




国内２位って下からかよ？