★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.70☆★

年式的に距離いってるのは当然なのでタイミングベルト、足回り、ラジエーター、
クラッチ、ブレーキ系統は一度は交換されたエンジン調子いい安い玉がいいんじゃないかな。
距離少なく何も交換してないのは全部自分でやることになるね。

せっかく貯めた150万なら乗りたいモノ買うべきだと思うが
GCとAE111と言う選択肢の組み合わせが良く分からん
解るのはGC選べば維持の金だけでも相当余分に掛かる事位だがｗ

維持費ならテンロククラスのがパーツ単価安いけど
運転して楽しいMT車で中古のタマがある車つーと
FR楽しむならNBかS15（は2000ccか）辺り
FFならEKとかの方が面白いんでない？

維持費はGCもAE111大して変わらんでしょ
どっちも消耗品+α全交換の年代なんだし好きなの乗っとけ

と言いたいが18才でA型新車を廃車にした身としては
FRで練習した後の方がより愉しいぞと思う
割り切れるならマークII NA ATデフロックでも練習にはなる

初めてがヴィヴィオRX-R、一年後現在のGC8-A型WRXな私が呼ばれた気がした

たくさん意見どうもです

>>953
同価格帯（50万くらい）でシビック、インテ、にはまともなタマがない
オープン、軽はちょっと・・・・などの理由からAE111に
あとはエンジンと見た目に惹かれますた
S15のスペSは確かにいいんですがFFの方が馴染みよいかなと

ろどすた

CR-Xデルソル、プレッソ/AZ-3

コルトラリーアート
これ

シルビアが良いと思うけど
パーツ多いし安いし壊れないし
後輩はこの前走行6万の14Q's後期を乗り出し50で買ってたな
軽い事故歴あったけど結構上物だった
最初はどうせぶつけて壊すし安くて程度もそこそこの車で練習するのが良いと思う
FFも面白いけど山からダイブするからなぁ…

リヤ駆動で練習っていうならサンバーもアリ
マジで

雪山での軽トラの楽しさは異常

サンバーは安全面がな・・・こないだもオバさんが右直事故で亡くなってたし。

いろいろ書き込み見てると、
19歳で初めての車で、過走行Ver3を30万で買って、
ミッション載せ変えくらいで済んでいるのは、
ラッキーだと思えてきた！

>>964
オマイ大丈夫か？
Ver3は神のGC８だぞ

とりあえずMTなら車種不問

>>955
マリオ氏？

GF8なら保険料は安いぞw
GC8より比較的状態も良いし。STiならだいたいGCと一緒だ。

あと強いてあげるなら今ならアコード&トルネオユーロRは値段の割には良いかなと思う。
税金は高いのがネックだがそこまで荒く使われてない個体が多いしエンジンは丈夫だし。
走行イベントで使おうと思うとクラス分けでキツイけど運転を磨くなら面白い車だと思うな。

それにしても皆GC8勧める気無さすぎだｗ

昼間にdat落ちはカンベンしてください。

ではちょっくらｽﾚ立て試みますね

150あったら新車の黄色スイスポが良いのでは？
レカロついてるし、メーター220Km/hまであるし、ﾒｰｶｰ保障つき
飽きたら最初の車検寸前に保障残付きで100万ぐらいで売れるじゃん
生き残ってるGCは足回りとシート痛んでるから糞速いのにスパルタンとは無縁だぞ
ロウソクみたいな感じで金掛けてDで保守していても遠乗り不安になるしさ
俺はオッサンで今更他に乗る車が無いからGC一択だけどさ

で、今週のゴルゴ再放送GC8出てたなｗ

車両選択に関しては納得したけど
レビトレは中途半端かなぁという印象なんだなぁ
良いタマも多く壊れないしお金も掛かりにくいとは思うけど

逆に車両は何でも良いけど駆動形式は妥協できないよ
上げられてる車がリアドライブ車が中心なのはそのせい
やっぱり操舵輪と駆動輪が別なFRは
車という操作を憶えてかつ操作を楽しむには一番
ちょっと運転憶えると車種関係なくサイド引いてケツ出すとかやり始めるけど
そっから先の楽しみはやっぱりFR車じゃなきゃダメって話になる

ま、FFでもホンダ車はエンジンが完全に別モンなんで
ただ乗ってエンジンブン回すだけでも楽しくなっちゃうからアリと思うが
トヨタのエンジンを回して興奮するかと聞かれれば・・・ねぇｗ

次ｽﾚ立てました
丁度>970踏んだのでｽﾚ立てルールを追加しました
不備があったら訂正ﾖﾛ

★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.71☆★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366292947/l50

>>965
燃ポンは消耗品！！！

>>972
まぁ、現実的なところはae111かs15のスペSですね
ひとつ気がかりなのは自分が職につく4年後ぐらいにGC8が無くなるとかボロボロで乗れないとかですね
大丈夫でしょうか

FFはFFで面白いじゃん。
コーナリングでオーバースピード気味だと
フロントがじりじりと外側に逃げていくあのドキドキ感がいいわ・・
荷重移動だけでリアも出せる。というかスピンもする。

FF-MR-AWDと順番に乗ってきたが>>947に同意
順に乗ってきた自分でも運転が雑になったなと思うのに最初から四駆では…

ＧＣ8ならばDCCD付の車を買えばいいんじゃない？と思った。
フリーだとＦＲとは違うが、それに近い運転の丁寧さが必要になってくるし。
実際にフリーで練習の有効性はあった。
必要なときはロックさせて4WDにできるし。とはいっても、ものすごいアンダーだが。

市場に出回ってるDCCD有りGC8って、買った後の修理代が凄そうな個体しか無いんじゃないかと思う

>>978
STI　VER○○は高いですねー
GC8を買うならSTIでもDCCD無いものして金が貯まった頃に
DCCD付きMT載せ換えとか考えてました

>>980
サーキットの速さだけ狙う人だと最終的にに作動もぎこちなくトラクションのかけにくい
DCCDが邪魔になってくるから一概に良いって代物でもないけどね。
機構が複雑になる分、壊れやすくなるし。

>>957
度々オッサンの戯言ですまん
10年落ち車を格安で買っては乗り倒す、を
繰り返した経験から言わせて貰えばGCの賞味期限は2020かな
普通車の限界寿命は最終発売年式から20年後
そっから先はレストアビンテージの領域
寺でパーツ欠品とか維持するだけで莫大な金が掛かる様になるから

R32とかNSXとか、変わったところでカプチーノとかAZ1とか
時代が生んだスペシャルな車を除き実用車は20年で風化する
従って君がGC8に乗れる確率は極めて低いと思う
巡り合わせが悪かったと諦めてくれ

まぁ、多分近々買う1台目乗って就職する頃には違う車を目指すかもしれんし
そこは今の気持ちで１台目をどうするか決めてくれ
現状の所有者でも「今優良中古タマを確保するのは極めて困難」な上
「買っても修理代は常時確保」と思ってる位なんでね・・・

失礼
982の安価は>>957→>>975ね

>>973
乙っす

>>982
まだ７年は戦える！
問題は「賞味期限」切れた後で、乗り換えたい車が出てくるかどうか・・・

せっかく気にいってるならGC買ってみたら？
壊れたら直しついでに強化って感じも楽しいんじゃないかな？

本当はＥＧ６あたりから始めるのがいいと思うけど
ＧＣ８の代わりになる車が無いことを考えたら
一番乗りたい車に乗るのがいいのかな

程度を考えての１１１選択ってなんか中途半端な気がするなぁ
走りでもエンジンでも外観でも何か一つスペシャルなものを持ってる逸品がお薦め
後の愛着度が違う
いや１１１に魅力を感じてるなら単にいらぬおせっかいなんだけど

FFならAE111よりも良いタマを探すのは難しいがEK9
今でも一線級の性能でレストアして乗っても悪くない車
インプなら弱点をほぼ解消したGDBのE型
FRならS14、MRなら良い程度がないMR2よりMR-Sか？
GC8は街乗りなら言われてるほど壊れないし維持費も大差ない

最終的には自分が後悔しない車を選ぼう

個人的には>>968に同意ｗ
GCライクなGFもカスタマイズするのも楽しいぞ。
GFはワゴンといわれてるけど、5ドアハッチバックな感じで楽しめるし。
GF8をベースにいじり倒している人も結構みんカラでも見かけるからね。

でもまぁ、正直、最初の「弾」を見間違えると痛いぞ〜。
俺なんか中古で購入(修理代と1回の車検で70万予備)で購入して、
最初の一年で70万以上、出費したのは泣きそうになったｗ

今は1サイクル目の交換は終わって、快適に過ごせているけど。

視力の関係で気がかりだった免許更新を突破した
これでまた弄り再開できるよ
最近マジで見かけないから、市町村で特定されるレベルになってきた

>>974
ボディ以外は消耗品

んで、ボディは使い捨てか。
アメ車みたいに箱だけ再生産してくれないかの。

ボディはなぁ・・・　ヨレたらどうしようもないよね・・・
最近、ボディを消費してGDAボディに替える人が出たよね。

>>982
20年か・・
俺のA型はいつまでもってくれるか・・・
一生乗りたいんだが

ボディのヨレとか寿命って、要はゆがんでしまったってことなんです?
あるいはサビて腐ったとか、亀裂が入ってしまうとか?
感覚が鋭い人以外、凡人にも判るものですか?
まっすぐ走らなくなる? アライメントが自在に狂うみたいなこと?

ヨレてからでも強引にケージで固める手も

>>989
何使われました？使い捨てカイロ？愛想？

俺いよいよ来年更新だけどここ数年健康診断は0.3だわ
直前で眼鏡買っても頭痛が恐いし
なんか上手い策あったら教えてくださいな

>>994
ボディに無理を掛ける走りを続けてると、パネルの接合部の接合強度が落ちたり、
パネル自体が歪んだり、内装とのこすれが酷くなって音が煩くなったりする。
全体的なものなので直すのは難しい。

うちのGCはD型だけど結婚してからは殆ど普通のファミリーカーと化してるのと
走行距離が6万キロ台なので新車時から落ちた感じはしないけどね。

>>996
去年更新したけど曇や雨など湿度の高い日は視力検査に通り難い気がする
更新前に運転用の眼鏡作ったよ

>>995
それまさに俺

次ｽﾚ
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