S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　62台目

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　　　日産：シルビア（S13）

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　T W I N C A M　T U R B O　2000　S U P E R　S P O R T S　F R

前スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　61台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348416905/

過去スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　60台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1333122787/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　59台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320063240/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　58台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1309483479/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　57台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1301154396/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　56台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291485119/
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　55台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1282384859/

テンプレ、過去ログ置き場
http://www.wikihouse.com/S134/index.php

・以前のテンプレ、過去ログは上のサイトに置いてあります。
・過去ログリストはTOP→過去ログ
・テンプレはTOP→総合→新スレ用テンプレート

関連スレ
【ﾏﾌﾗｰ】吸排気系総合ｽｯﾄﾞﾚ4本目【ｴｱｸﾘ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1317344420/
【中国】激安海外製HID 19灯目【超PIAA？】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1350694434/
【キセノン】後付HID Part45【国産専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1334332965/

S110やS12はどこ?

1は何者かそろそろ自己紹介でも

お前は>>1が全員同一だと思ってるのか

ワロタw

じゃあお前が1だった事あんのか?

何スレだったか前に立てたけど？

そうなの?　
しかし、ウソ乙とか言ってみる。
同じ人が立ててるって他の人も思ってたでしょ?

え？そう思ってるの>>11だけじゃないの？

>>11
いや、普通は思わないけど。
全部じゃないにしろ、ほぼ同一人物がスレ立てしてたなら尊敬するわ。

仕事場の奴が240SX欲しいらしい
・・・早くしないとタマ無くなるぞw

240SXは下回りのフレーム途切れてないのがいいよな

……。
240って全然シルビアと違うの…？

240SXに乗ってるけど、見てもらうショップをきちんと選ばないと、
純正パーツでも「アメリカ仕様だから〜」ってボッタクリ料金を請求されるぞ。
ドア一枚をアメリカから取り寄せして塗装工賃込みで25万円オーバーって事もあったわ。
まぁ、ぶつけやがった相手の保険で全額請求したから、痛くも痒くもなかったけど。

さすがに>>11はネタでしょ？

>>1乙

あークラッチペダルのブラケットが逝った・・・
街乗りでバキッっとペダル折れるとかギャグだな・・・

下回り点検したら、フレームの出っ張りがベコベコで裂けてたよ（笑）
助手席側のフレームを連結しようかと思ったが、後ろ半分のフレームは潰れてフロアと一体化してたぜ。

>>20
何万キロで逝った？参考におしえて

上のほうで240の話をされてる人がいるけど、本当に車がないみたいだね。
某車関係のSNS経由で中古車屋が「売って欲しい」って言ってくるぐらいだし…

240とかチューンし辛くて金掛かりそうなの買うより
スカか15でタービン変えたほうが安くて楽しいんじゃね?

>>24
左ハンドルの北米日産の240SXが欲しいんだろ
みせかけでリアクォーターガラスやガーニッシュ変えてる人はいるけど本物が欲しいんでしょ
なにもチューニングして乗りたいって人ばっかりじゃないんだし

ブラケットそろそろおれもやべーぞ・・
だんだんブレーキペダルの方に近づいてるし・・
ドリフトしてる時ならいいけど、遠出してる時に折れたら最悪だな・・

オレはクラッチのマスターシリンダを固定してるボルトが折れたことならある・・・
そのときもクラッチが一番奥に入ってクラッチ踏めなくなったよ。

>>22
中古で買ったシルビアだからなんとも言えないけど１０万キロではずしてみたところどうやら交換歴はあったから最低２回目だね。

強化品入れたらペダルタッチ良くなってびっくりしたな。

折れる前にかえておくべきだわ・・・

ノッチバックの240SXの電動シートベルトを見せて貰った時はビックリしたなぁ…

ブラケット換えるのだるいんだよな・・。
姿勢がきつすぎる

おれもクラッチのボルト折れた事ある。
信号が変わって1速から2速に入れようと思ったらクラッチペダルがない・・・
床に張り付いたままで戻ってこない。

路肩に停めて若干オレのせいで渋滞を作りながら
知り合いの修理業者が来るのを冷や汗をかきながらまってたのはもう経験したくないぜ。

>>29
ハッチバックのも同じのが付いてるよ。
で、注意せずに乗り降りする時に、シートベルトのバックル(？)で頭をぶつけてしまうっていう…orz

「ノーマルの程度良好なベース車から製作」と書いてあるけど本当？
　　　　　　↓
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1653609666/index.html?vos=dcsrrmgm201301103ko

>>33
ノーマルの程度良好なベース車≠極上車

全車フルノーマルからの作製って書いてる店はなぜか信用できない
本当の店もあるんだろうけど嘘書いてるとこもあるだろうし

フルノーマルったって弄って売る時に戻したらフルノーマルだしｗ
せめて1オーナー点検は半年毎にディーラーならまだ信じられる…

>>20>>26>>31
俺のは5万ｋｍちょっとだから大丈夫だろうと他人事で見てたら、今日走行中まさにその状態になったｗ
元年車だから何があってもおかしくは無いと思ってたが｢あ、この瞬間が日産車だね」ってコピーが
頭の中をよぎったよｗ

パワーウィンドーとクラッチブラケットの脆さは14や15では改善してるの？

15用のエンジンとミッションをそのまま180SXに載せることは可能ですか？

ペラシャの長さが違うんでない？
15ミッションにはスピードメーターのドリヴンギアが無いから要加工
まぁポンとすぐ載るんだったらやりたいメニューではあるな

>>39
エンジンだけ移植の方がいいんじゃない？
配線さえなんとかすれば簡単に載るし、壊れ易い15ミッションをわざわざ載せるメリットはあまり無いと思う。
どうしても6速がいいんなら仕方ないけど。

180SXのリヤガーニッシュとピラーをカーボン調にしたいのですが、
どこを探しても売っていません。

社外品でまだ販売しているところはありませんかね。
日産純正は鍵穴がいまいちで。

>>40>>41
ミッションは「ついでに」程度に考えていたんで、エンジンだけの方向で検討します。
ありがとうございました。

>>42
3エム

>>44
ダイノックシートですか。
ありがとうございます、試してみます。
理想としてはトップコート等の処理をしたものを探しているのですが、
ないですよね。

>>45
3エム使ったことある？
ツヤがあるものもある。
下手に塗装してあるより、よっぽど綺麗。

>>46
光沢有は型番CA-1170ですかね。


後期純正カーボン風ガーニッシュのようにテッカテカ?
カーボンの上にニスが塗ってあるようなのを探してます。

メカルボデーサービスにドンぴしゃのものを見つけましたが、
探してた綾織は生産終了で。。。

今日久しぶりにドライブに出かけたら、釘踏んでタイヤがパンクしてしまった…orz
「なんか真っ直ぐ走らないような…空気少ないからかな？後でガソリンスタンド行くし、ついでに空気入れてもらおう♪」
ってのんきに運転してて、ガソリンスタンドの人に指摘されるまで全然パンクに気付かなかったっていう…orz

ごめんよ…俺の180SX…

パンクっつったら
みんな17インチくらい履いてるだろ?
で、純正スペアて15インチだろ?

4穴の17インチスペアタイヤとか無いだろうから
リアタイアパンクしたらデフガタガタ言わせながら帰ってくるつもりなの?

自分は5穴で17スペアのせてっけど
16スペアじゃ径が小さいんだよな。

>>49
俺のは16インチです…ごめんなさい。
助手席側のフロントタイヤがパンクしてました。
免許取って10年ぐらい経つけどパンクは初めてだったんで、一切パンクを疑わなかったんだわ…
以後、気をつけます。

>>49
デフがガタガタするよりも
スペアタイヤが滑って空転するのでは？

ｽﾍﾟｱタイヤなんてちょっとの間しか履かないからいいんじゃねーの？

駆動輪にスペアタイヤを履かせるな

テンパー2本積めばいいじゃない。

ヘッドだけ降ろしてOHしようと思ったけど載せるとき大変そうで中止
どうせやるならまるごと降ろした方が作業しやすいんだろうけども。
とりあえずタペットカバーだけ開けてみたけどやっぱ素人がやるにゃハードル高いな
整備書読むと出来そうな感じがしてくる不思議

スペアタイヤなんて一切つんでねぇよｗｗｗ邪魔邪魔あｗｗｗ
パンクしたらジャフ呼べジャフｗｗｗｗｗｗ

ちなみに駆動輪にスペアタイヤはかせねぇからｗｗｗデフガタガタｗｗｗｗぷｗｗｗｗ

>>55
整備書持ってるなら工具とやる気と根気さえあればなんとかなりそうな気がする。
俺もズブの素人だけど、セカンドの軽のエンジン、車載状態のままでヘッド降ろしてピストンリング交換したよ。

13はタービン交換、インマニ取り外しくらいなら何度かやったことあるけど、SRエンジンは難度的にどーなんだろうね？

上げちまったのでさげ

平成9年式タイプS白96000キロ
事故無し改造暦柿本マフラー
ユーラスフルエアロ
ドリ歴無しの通勤用で10年使ってました。車売った事無いんだけど。
こういう車は何処が高く売れるのかな？
中古車はまだ高い見たいですが、買い取り30万位なるでしょうか？

程度にもよるだろうけど、車屋じゃまず無理じゃない?
いいとこ20万だと思う。程度によっては10万以下。
個人売買かヤフオクがいいと思う。
もちろん、書類とか扱う自信があればだが。
手間が大変で個人売買は無理、というのであれば中身と価値のわかるチューニング
ショップか、その行きつけのチューニングショップで仲介してもらって(仲介料は
必要だろうけど)売るというのがいいんでは?
自分は個人売買もやったことあるけど、車が車だけにトラブル発生時のクレーム
とか困るので、ショップで仲介かな。
普段から面倒見てもらってる車ならショップが状態わかるので、ある程度取り
持ってくれるからね。

>>59
180SXなのかな？
タイプSってNAだし、中古車屋で買取価格30万円はまず無理だろうな…
もし、ATだったならもっと下がるだろうけど、
買取価格が10万円あれば良かったほうじゃないか？

断然個人売買だが、改造点そんだけ？
しかもNAだろ・・　個人売買でも３０いくかいかないかくらいだろうな。

五万がいいとこ。
ベース車両にすらならないよ。

俺H10年式180SX type-Sだわ　>>59のエンジンとミッションだけ欲しいｗ
ヤフオクみてたらバラして売ってる人がいるね　車両まるごと売るより利益が出るのかわからんが
というかドアだけ、内張りだけ、ピストンだけ。みたいな出品って事故車の無事だったとこだけ出してるのかね

サーキット仕様の書類無し車あるいは盗難車って可能性もこの車種に限っては低いとは言えんな

>>63
だね。5万なら良心的といっても過言ではない。
96000キロじゃもうすぐ賞味期限。
消費期限まであと5万キロちょい。

業者です。
10万円つけば良い方ですね、うちなら出せて3万円です。
180のNAだと人気は特に上がってる訳ではないので個人売で20万で売れればかなりボッタクリで売ったと思ってもいいでしょう。

そんなもんだよなあ
スポ車を好んで扱うでもない普通の中古車屋なら下手すると値段付かないかも。

180sxのNAは鉄屑ってこと？

NAに限らず全部鉄屑だろ・・

59です。レスありがとうございます。
そうですか…5万位とは車売ったことない俺としては驚きの安さですね…
こう考えると中古の180って買う時は高いんですね。はじめて買った車がこいつです。20代を共にして現在33です。思い入れは初めての車だけに多いですが
通勤以外で乗らないし軽の足しにしようかなと思いましたが、車税すらならないかもしれませんね。5月の車税までと思いましたが、乗りつぶしますー

>>71
ターボに載せかえはよ

FRPのリヤフェンダーを貼りたいんですが、30mmだとどこのメーカーが
いいと思いますか？

URAS

PS13でロービームのハロゲンプロ目が暗くてたまりません。明るくしたいのですが、
プロ目にHIDと角目のハロゲンとでは、どちらがお勧めですか？

暗いのをすぐバルブだと思いがちだけど
車も古いからリフレクターがこげてると
新品のバルブを入れても車検通らないほどになってる場合も
(実際俺のはそうなってた)

テスターで見て2万カンデラ以上あればまだ使えるかな?
ちなみに車検は1万5千以上必用。

こういうレスを見るとやっぱ車種スレっていい情報が転がってるなと思う

店とかで何かのついでにちょろっと聞こうとしても大抵の場合は金儲けに走るものなぁ

まあでも、13プロ目がリフレクター含めて新品でも暗すぎるのは事実だろ？

最近の車種のプロジェクターだけ移植すれば・・・
光軸とか要調整だけどｗ

フツーに中華製HIDでいいんじゃないか

プロ目Lowを中華HID6000ｋ35ｗにしてるけど暗いとは思わない
HIに10000ｋのHID放り込んだらまったく明るくなくて涙目w
そのバーナーをフォグに放り込んだら光が緑色になった模様・・・
当然車検前の見積もりで弾かれたw

勉強になったろ？
同じ事を繰り返さないようになｗ

6000Kでも見づらいわヽ(`Д´)ﾉ　知人のを雨の日乗ったけど死ぬかと思った
13ライトは分解してリフレクターのメッキ処理しなおしで生き返ると思う

色温度が高いほど、悪天候は見難くなる傾向があると思う。
吹雪とか陰影が飛んで見難くなるし、反射板とか標識は見易くなるけど
肝心の路面が（ｒｙ

その点180SXはいいよなそっくり交換できるし
マルチリフレクターにするだけで明るくなるし

てか6000kて車検とおるの微妙じゃないのか？
そんなんで見にくいいわれても。
3000〜4000ケルビンあたりにしておけば、明るくて見やすいべ？

個人的には角目渋くて良い。
俺もいつかライト明るくしたいと思ってるけど、なかなか手付かず。

オレは夜目があまり利かないんで純正ハロゲン使っとります。
青っぽい色だとマジで見えねーよ・・・

ところで、何気に180のフロアカーペット剥がしたらフロアのあちこち錆だらけだった・・・
とりあえず錆取ってフロア塗装したいんだけど、ホムセンで売ってるハケで塗るタイプの塗料だとやっぱ剥げやすいかな・・・？

>>88
普通にプラサフと外装用の塗料で良いと思うけど。
夏場にやって溶剤分を熱で飛ばさないと、今の時期なら溶剤が抜けるのにかなり時間がかかりそう。

>>89
ハケで塗るタイプでプラサフってありましたっけ？
一応、スプレーガンとコンプレッサーは持ってるんでそれで塗ってもいいんだけど、マスキングするのメンドクサいんだよね・・・

とりあえず錆だけ取って塗装は後回しにしようかな・・・

>>90
ググればヒットする。
ttp://www.mikipaint.co.jp/mall/index.php?main_page=index&cPath=4
とか
ttp://www.paint-works.net/under/prisuf/index.htm
とか。

ところで13系で燃料がE以下どれくらい行ったら止まるか
知ってるチャレンジャーな奴いない?

>>92
平坦なトコでEライン通過後針一本分くらい
その辺で坂道で燃料吸えなくなる

30000kの中華製HIDつけようかとおもってるけど、雨の日とかみえねーかなー？

>>94
絶対にやめた方がいい
30000kなんてDQNの青ネオンと同等だしww

珍しいな今日は修理の話じゃねーのかよ

HIDは実用４５００Ｋまで。
「え？６０００でも見やすいよ」って人はそう思い込みたいだけ。

>>96
なんだよ…まるで常日頃から壊れてばっかりみたいじゃないか…(震え声)

KRS13で修理費1.2万少々でした。
クラッチレリーズインナーキット交換で復活。
ついでにサーモとかも換えてもらったんでオーバークール解消。

>>97
4500kって黄色じゃね？

実際のところ35ｗHIDにした理由は消費電力落としたかったから
あー暗いと逝ったHIは1分経てば明るくなったわ
Lowはすぐ明るくなるんだけどなぁ…

キミは色盲かな？

>>100
おい、医者から貰ってる薬ちゃんと飲んでおけよ

脳みその方じゃねｗ

今日は洗車しようかと思って早起きしたけど、何かダルい…
でも、やろうと思った時にやらないと。

純正HIDが4300ｋぐらいだっけ？
それでも雨は黄色バルブじゃないとホント見えづらい

6000kは雨の日が辛い
ハロゲンバルブのフォグ付けるか検討中(´Д` )

ついに俺のにもダッシュボードに割れ目ができた…orz
何がおきたのか一瞬わからなかったぜ…

s14のリアバンパーでＨＫＳ関西風ってどっかにないかな？

晴れの日はいいが　雨の日が気になるんだよな6000Kって
見えないって程じゃないが暗いようなぐらい

夏より冬の方がダッシュ割れ起こしやすいんだよね。

>>110
そうなんだ…乾燥してるからかね。
月一くらいで保湿剤的なもの塗っておこうかのう。

>>111
なんか文章だけ読むと小林製薬関連の商品(なめらかかかととか)を紹介したく
なる内容だwww

>>112
い、糸ようじ…(ﾎﾞｿｯ

任意保険で保険料が安くなる運転者限定特約とか、みんな付けてる？

たいして安くならないからつけてない

昨日60kmくらい走ったんだけど、帰ってきて駐車場に車止めたら「シュッ」っていう音が車の下から10回以上聞こえてきた。
マフラーにエアコンからの水が垂れてたか、雨降ってたから跳ねた水が蒸発したか。
こんなことあるの？

雨降ってたんなら雨水がマフラーに伝っただけでしょ
一応次乗る前にタイヤとか軽く点検したらいいんじゃね

MTだからかだんだん俺の車は俺しか運転しない事が分かってきたから付けてる

たまに珍しがって運転したがる友人もいるけど本人限定保険だっていうと断れて便利

mtで強化クラッチ入れてるから
慣れてない人に乗らせるとエンストだらけ
路上出る前に自然と乗るの諦めてくれる

メタル？

180sxをHIDにしようと思うんだけど、電磁式上下切り替え式か、上下切り替え式か、スライド式
どれがいいんかねー・・？

強化クラッチでも軽いほうがいいよなペダルが壊れそう

>>121
前に180乗ってたけど、その時は安物のスライド式使ってたよ。
で、ある日壊れてHI固定になったから半目固定で乗ってたわ。

>>121
おいらは、数年前、オートバックスの決算在庫処分セールで売ってたHID使ってる。

レイブリックのマルチリフレクター　＋　レイブリックのHID

180後期型純正リヤスポ装着状態で洗車機に普通にかけても大丈夫？
取付部からの雨漏りに発展しちゃったりする？

オプション設定で羽根ってなかったっけ？
やるとそこらをまともに洗わないけどw

180SXならむしろリアワイパーが鬼門だ
調子がいいとガムテープ貼ってくれるw

>>125
後期純正で洗車機入れるけど取り付け部からの雨漏りはしてないみたい
もちろん個体差があるだろうけど　それよりリアワイパーのアームがハゲる
まーその辺にころがってるペンキとかスプレーで黒に塗り直せばいいだけなんだけど

横入りスミマセン。

１８０ｓｘのパトカー画像って持ってる方いませんか？
ただ塗り分けられてるだけの画像でも大丈夫なのですが、検索しても見つけられなくて・・・。

「画像」ってカテゴリでいいなら検索すりゃ見つかるだろ
「実写」or「実車」ではないけどな

実車の画像が欲しいんですよね。
２４０ＳＸでも検索してみたのですが、ゲームの画像しか無いみたいで・・。

スレ違いでしたらすみません、スルーしてください。

>>128
ドリラジとかゲームのじゃなくて、本物のパトカーだよね？
そんな180SXあるのか？

>>130
こういうアメリカのパトカールックの画像じゃないよね？
これは200SXだと思うけど。
ttp://www.v8uk.co.uk/assets/DSC_0020-WM2.jpg

>>131
本物は無いみたいなので、デモカーとかショーイベントか何かで
塗り分けされている１８０ＳＸの画像は無いかと探しています！

>>132
あっ、こんな感じのを探しています！
塗り分けされて、パッと見パトカーだったらおｋなので。
ボンネット閉まっていたら理想の画像でした、ありがとうございます。
自分でももう少し探してみます！

>>126
最近の洗車機って、リヤスポオプションないよね…
ワイパーは中期型に乗ってた時に、もがれそうになって緊急停止して以来
ガムテ持参してる。（洗車場の「ご自由にガムテ」は無い時があるから）
今思えば、あの時の洗車機はブラシの回転方向が逆だったような気がする…

>>127
ありがとう。
以前乗っていた中期型は、ご存知の通りお煎餅みたいなのだったんで
気にしてなかったんだけど、洗車機のところにNG車として「リヤスポイラー付車」とか
書いてあったんで、不安に…

後期純正ウイングは洗車機でも大丈夫な位頑丈で羨ましいなぁ。
FRPのD-M○Xみたいなウイングは洗車機で粉々になったよ(T_T)
まあ横着したらダメだよね…

>>134
＞お煎餅みたいなの

中期型の純正リアスポイラーの事だよね？
言われてみれば、そう見えなくもないw
寧ろ、ハッピータン？

しかし、洗車機ってそういう注意事項があるんだね。
自分で洗車してるから、全然知らなかったよ。

洗車機にもよるんじゃないのかな　リアスポ設定あるやつだとダイジョブでしょう
「GTウイング不可」って大きく書いてあったところはある
リアスポNGって書いてあるならそこじゃやらない方が良いね

転職したら給料激減したんで、200万かけた180SXをヤフオクに出そうと思ってる。

距離数少なくて社外パーツ100箇所近くいじってて、即決110万って買い手付かんかな？

やっぱ高いよな…。

具体的な走行距離や状態が明記されてないと、コメントしようがないんじゃ？

写真もあるとなお可ｗ

所有者の顔もw

じゃあじゃあ　俺は妹の顔写真

>>139
78000キロ　車検切れ　買って9年間ガレージで保管　基本雨と冬は乗っていない
走行会に数回使用　通勤に使っていた時期もあったが9年間で2万キロ乗ってないw
>>140
うpろだわからん
>>141>>142
おまいらwwwおっさんの顔見たいんか？w妹はいるがもう歳だからなww
俺の娘は可愛いぞw

>>143
うpロダぐらい検索したらでてくるよ
ttp://a-draw.com/

携帯ならイメピクかな
ttp://imepic.jp/

>>128
新港系？

R2OOのデフオイルの量を検索すると1.5Lとか出てくるけど
13系のもっこりカバーでバラした後だと垂れてくるのがきっちり2Lくらいなのな
14、15は1.5Lなんだな。
交換時は1.7か1.8くらいいるのかな?

オデエイティーにしたぜ！

じゃぁ、俺はトラフォーティー(正式名称不明、ファイヤーバードトランザム顔の240SX)にするぜ！

茨城の神栖周辺で
とりあえずミッションオイルと
デフオイル交換できる所無いですか…｡

引っ越してきたばっかりでわかりません…｡
すみません…｡

知らんがなw
オートバックスの最寄り店でも検索しとけよww

埼玉県桶川市のSオートバックスは、客のクルマをめちゃくちゃ雑に扱うんだけど
他の店舗もそうなの？
（例）リアスポ持ってハッチを開けたり
　　　アンダーカバーをひん曲げて「オイル漏れてますよ」と言ったり

だから自動なんかに車預けないんだよ
ごみみたいなバイトしかいないからね。
自動に車預ける奴もクズだから。

うーん
じゃあどこがいいの？
そういや俺も13のライト上下左右逆に入れられて壊れかけたから、それ以来オートバックスは避けようと思ってるんだが。

サーキットで泥に突っ込んで下回りガビガビになってたんで洗浄で￥１５００払っちまったけど
結局なにも綺麗になってなかったｗ　仕事が雑過ぎ＞東雲の某店
自分でウマ持参でコインパーキング行って洗ったわｗ　￥１０００で済んだしｗｗｗ

コインパーキング→コイン洗車場な

>>151
FCか？
まぁ見てたならその場で文句言えよw

俺の180SXも超自動後退でレイブリックのリフレクターを交換したら、カプラーの装着をミスられた事があったな。
ヘッドライトが閉まってるのに点灯してたし…

愛車がそんなことになってお前らどういう対応してるの？
もちろん大クレームにして、本社連絡→オートバックスでオイル交換１００回無料とか要求してるよなちゃんと？

>>158
そんなクレーマーみたいな事はしないよ。
きちんとし直させるか自分で直して、今後そこには二度と行かないようにするだけ。

そもそもABなんかに預けん。
出来ることは自分でやって自分じゃ出来ない所だけショップにお願いしてるわ。

・・・そーいや、そのショップにも1年以上顔だしてないわ・・・

一応AB嫌なんでGSのモービル行ったら
デフとミッションオイルは
工具無いから出来ないですと・・・。

地元が恋しい・・・。

親戚が街の小さな修理工場してるからそこでお願いしてる
どこまでできるのかよく分からんけど
できなそうならD持ってくかな・・・

みんな親戚とか知り合いに自動車工場やってる人いないのかな

180SXでお勧め車高調ってないですか？てかみんなどのメーカー付けてる？
さすがにDG5は高くて買えない・・・

バーディークラブのレーシングスペック良かったよ。
抜けてるのを買ったんだが、オーバーホールしたらかなり良かった。
ドリフトメインだったけど、グリップでも道の悪いセントラルで不快じゃなかったし。
でもS15に乗り換えてから使ってたファイナルコネクションもなかなか。
見た目だけで安いのを買ったけど思いのほか不満はなく、2年ドリフトで使ってもヘタりはかなりマシだったよ。

車高調よりバネ。
抜けてなきゃいい。それよりバネ。

アペックス＋スイフトがｵﾇﾇﾒ

それって、販売価格でおいくら？

でも、バネを換えたところで、ショックによってはいくら減衰調整しても駄目な
ものもある。減衰特性をしっかりカタログで見て判断するしかない。

とゆうより街乗り重視なのかドリフト重視なのかグリップ重視なのかで大分変わってくるよな。
まぁ抜けてないショックにswiftで大体不満はないと思うけど。

S14で
GPスポーツのGマスター付けたけど（スイフトバネ）
ストリートにはやっぱり硬いなF8R7
サーキットも行く予定だけど
９割以上はストリートだし
もっと柔らかいバネにしとけばよかったかなと思う
また後で考えよう

スイフトは確かに良いけど、メーカーってより数字が大事だよ。
リア4キロくらいの方が満足いくと思うよ。柔らか過ぎってなると思うけど、実際そういうの煽ってる雑誌とかデフォの数字に惑わされてるだけ。

>>171の言うように、バネレートが何よりも大事かな。
ドリフトだとリアのバネレートはかなり柔らかめで言いと思うよ。
ド車高短を目指して作った180で326の車高調入れたときはバネレート固すぎて全く進まなかったww

ドリフトで180だとスイフトの65πでF9R5�sがベストだったな。
ボディが終わってるのかフロントは固くしないと曲がらなかった。

東名のロッカーアームストッパーを装着しました。
パワーＦＣでレブの調整をしようと思うんですが、７８００回転じゃ高すぎでしょうか？
ＲＰＳ１３黒ヘッドです。
やはり７０００とかにしといたほうがいい？

ストッパーてお守り程度のイメージなんだが、実際どのくらい効果あるんだろう

ストッパーを付けたから大丈夫！
と思っていたらロッカーアーム自体が割れますた。

>>174
SRは7000あたりでシフトアップしたほうが速くないかい？
あえて上よりのセッティングなら別だけども。
7500くらいが無難かと思われ

お尋ねします。180SX 後期にPS13のマフラー、中間パイプは取付可能ですかね？

付くでしょ

14前期ksなんだけどタービンブローを機に15タービン買ってみたんだけどやはりインジェクター変えないでポン付けしたらエンジンブローするかな？
一応R燃ポンは入ってて0.7〜0.8くらいで使う予定

インジェクター変えなきゃだめな場合パワーFC吊るしでいける？
普通に純正書き換えで現車とるべきかな？

>>179


マジで？構造一緒なん？

>>180
14タービンと15タービンは気にするほどの違いは無い
ブースト0.8程度なら気にしなくていいかと
でもRポンプなんかもヘタってたり
フィルター詰まり等で燃圧下がってる場合も結構あるんでチェック推奨
余裕あるなら現車合わせで

>>182
なるほど
1.0とかかけなければいけるかなー
もしポンでつけてちょっとおかしかったらインジェクター変えて現車にしようかな

シフトノブはなに使ってる？
革製の奴がぼろくなってきたから、nismoのジュラコンに変えようと思ってる。
まわりにはクリスタルシフトノブ良いよって言われるけど、ヤンキーっぽく見えるし。。。

>>180
パワーFCの吊るしはオススメしない。
体感は出来るけど金かけるなら現車の方が良いと思う。
0.8位なら関係ないけど、今後カム組んだりしたときの参考までに。

>>181
180後期ってエンジンと外装が少し違うだけだからそこまで変更はない。
180後期からＳ13に丸々箱替したから間違いない。

>>184
俺の180SXは、nismoのカーボン巻タイプ(画像右上)を使ってるよ。
素材上、夏は熱かったり冬は冷たかったりするけど…
ttp://auctions.c.yimg.jp/f41batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/5/4/6/2/car_shop2007-imgbatch_1345538315/600x450-2012071700028-4.jpg

最近になって、純正に戻したくなってきたわ。

>>179
構造は全く同じ。
でも、180と13用を分けてるメーカーが大手ではある。
何が違うかというと、牽引フックが180の方が大きいので下気味に付くか逃げを作ってる。
180でそれ用の買ったら下に垂れ下がり気味でカッコ悪かったんで、牽引フック切って、ステー短縮加工したらバンパーに沿って車輪止めもあまり気にならなくなった。

>>187
＞牽引フックが180の方が大きいので下気味に付くか逃げを作ってる。

初めて知ったよ。ありがとう。
なぜ少し下向きになってるのかずっと疑問に思ってたんだ。

180でも牽引フックぶった切るつもりで、13専用マフラー買ったほうがカッコイイし実用性も上。
加工するくらいなら始めから13用買うべきだった。
どうせ社外バンパーで牽引フックなんか有っても使えないんだし。

>>187
牽引フックの大きさは今更ながら知ったわ…
ありがとう。勉強になった。

>>186
夏、冬場のことを考えるとジュラコンか純正ですかね。
もともと社外のだったので純正ってどんな感じですか?

>>191
「夏は熱かったり冬は冷たかったり」って言っても、ずっとってわけじゃないけどね。
大半が外に長時間駐車してた時とか朝の乗り始めの時だったし。

純正とnismo(カーボン巻)の違いはほとんどなかったと思う…
しいて言うなら、純正は「握りやすさ」と「夏冬場の温度変化の少なさ」が利点なぐらいかなぁ。
ノブの重さも別に重くもなく軽くもなくって感じだったから、
「重いほうがシフトチェンジしやすい」って人には合わなそうだし。

ちなみに、昔付けてた「ractive」ってメーカーのノブは結構重くて使いやすかったわ。
固定が芋ネジだったから、すぐにダメになったけど。
確か、これ↓
ttp://www.autotoys.com/pics/TK604.jpg

ニスモの多分ゴムだけど
意外と夏冬でも不自由しないぜ。

>>192
詳しく教えてくれてありがとう。
使ってみないとわからないし、nismoのジュラコン買ってみます。

>>184
DC2の純正ノブをBNR32レバーに付けてる

知ってる人が何も言わないだけかも知れないけど、
13系の左リヤの牽引フックは牽引用じゃないって既出？
あれ積載車搭載時のタイダウンフックだよね。
新車解説書に載ってた気がするけど。

nismoのタコさんジュラコン使いやすすぎ

普段はクリスタルだけど走行会はタコに付け替えてるわ

クリスタルノブは街乗りでマッタリ走るにはサクサク入って良いよ。
見た目がやんきーぽくてダサいと思うなら、形状同じで木目調のとかもあるし。

ゴクって入るシフト感が好きな人にはオススメしないけど。

僕はレッツォ400gちゃん！もう10年使ってるな
まーそんなしょっちゅう交換するパーツでもないけども
そろそろペダルカバーもしたいな　ペダルのゴムがすり減ってる

俺はRAZO GTアドバンスの340g。形も気に入ってるし使いやすい
なんだかんだで純正も悪くないけど(シャフト丸見えにならないし)

HKSの丸いやつ
ミッション労りたいから軽いのにした

最近サードにいれるたびにゴクンって引っかかり出したぜ。

gtrとかニスモの燃料ポンプってやっぱりうるさいですか？
ポンプのゴムカバー無し状態のに乗ったことは有るんですが
ゴムカバー付きの燃料ポンプでも音は響くのかな？

GT-Rポンプにするとトランクで猫が鳴いてくれる
　　／l、
　（ﾟ､ ｡ ７ 　 ﾐｰｰｰ
　　l、~ ヽ
　　じし'　）ノ

ゴム付きだとR33のを付けたことがある。
トランクでは音が聞こえるけど、室内だとほとんど聞こえないよ。

個人で買った車に何かわからないが
ゴム巻いたポンプついてた。
GTR系なんだろうけど、ニスモでもゴムついてるよね？

ショップでニスモ新品ポンプ組んだのにミーミーうるさいんだが。
もしかして中古のRポンプでも組まれたか？

ニスモポンプってゴム付いてなかったと思うんだけど？
だからニスモポンプの音を消す方法とかでゴムホースの話もあった気がする。

>>208
それ「汎用タイプ」の事を言ってるのか、もしくはGT-Rの流用かなんかだったんじゃね？
S14-S15用のニスモ製RRR型番のはラバーで覆われてるよ
http://www.nismo.co.jp/products/competition/engine/img/fparts_lineup/img_hf_vfpump2.jpg
S13はよく知らんけどラバーなしなのか？
http://www.nismo.co.jp/products/competition/engine/img/fparts_lineup/img_hf_vfpump1.jpg

タンクの中に入れちゃえば「GT-R用だ」言われても信じちゃうだろうし
現物見せられても型番は見えないし細部の違いに気がつく人はほぼ居ないだろな

>>207
ニスモポンプもミーミー鳴くよ

東名のポンプもR用だしな

『日産シルビアのように…「独り勝ちは許さない」新商品を』
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130214-00000527-san-bus_all

S14、なんて不憫な子…orz

Ｓ13からS14に乗り換えた口だよ

後期の純正エアロまとった奴はすきだけどねえ

S14ええやん
太めのホイール余裕で入るし

ドリフト入門にも14は最適

そして自分たちで食いつぶすというジレンマ

ドリはヨタ車の４枚とかでやってくれよ頼むから

なんで？

>>219
それは同意できない。
ドリ車最強はシルビアでなくてはならない。

S14からS15に乗り換えて手持ちのホイールがはみ出た時はS14の素敵さを味わった。
でももう綺麗な車輌が減ってきてるんだよなー。

普通に使ってても錆が酷いし・・・

>>221 残り少ないタマを潰されたくないって意味だと思うよ。
最強はシルビアで間違いないだろ。

安物の強化タイロッド付けてたら両側のボールジョイントに5ミリ位のガタが出てしまった。
買うときイケヤと迷ったけど素直にイケヤにしとけばよかったわ。
イケヤならボールジョイントだけ別売してるから安く直るんだけど、そもそもこんなに早くガタ自体出ないだろうな。

無名のピロなんてただの飾りだよ。
326車高調入れて一日走行会言っただけでカタカタなるぐらいピロの稼働幅も狭いみたいだし。

イケヤでも壊れるときは壊れる
知り合いは半年で壊れた

みんなー、この車でどんな曲を聴いて運転してるの？　

>>227
ジャンヌのシルビア

>>227
仕事は音楽関係なんで、あえてラジオ。
ナックファイブのゴゴモンズが定番。
夕焼けシャトルはあんまり。

オーディオレスなんでエンジン音とタービン音

燃料ポンプ音も入れてやれw

ユーロビートを聴きながら峠を攻めてますって人はいないよね…(棒)

>>227
70・80年代のディスコ音楽

オーディオレスといえば、軽量化のためにオーディオもスピーカーも外したのにロールバー組んだ時にバックミラーが付かなくなったから、結局モニターとバックカメラ付けてしまったわ。

オノデンボーヤ♪

ニスモの燃料ポンプ入れてたけどKSPのコレクタータンク増設したからはずしたった
S15純正燃料ポンプは静かでえーわーw

>>231
Rポンプ入ってるけど音なんてぜんぜん聞こえないよ。

>>233
俺もロールバー(セーフティ21)は入れてるけどバックミラーはぜんぜん問題ないよ？
どこのメーカー入れてんの？

ドロッピングレジスターを生かしてると街乗りならうるさくならないよ。
ポンプの寿命も延びるし。
純正ポンプだとレスポンスが悪いけどＲポンプならロー時の燃圧も問題ない。

>>227
ほとんど90年代の曲ばかり聴いてる。

>>236
ロールバーはサイトウ6Pにワンオフで追加バーと現車合わせの溶接留なんだけど、取り付けの時にバックミラー外してたんだ。
その後で付けようと思ってたら…ネジが入らない(´･ω･`)

今更ながら燃ポンのゴム付き、ゴムなしって何ですか？
燃ポン換えたいんですけど初心者なもんで何が何だが
ちなみに180です

>>240
ガソリンタンクの中に燃料ポンプて言うガソリンを吸い上げて
エンジンに送る装置が付いてる
その装置が大容量タイプになると吸い上げ方式が変わって騒音が大きくなるので
音を抑える為に本体にゴムを巻いてる物がある
しかしその音がいかにもチューニングしてます感があるので
あえてゴム無しタイプを使う場合もある

でも、音が楽しいのは最初だけでそのうちノイローゼになりそうな人もいるみたい。

たまに長時間高速乗ると排気音でうんざりしてくる

つECV

>>239
ああ、確かにそのやり方だとバーが邪魔で取り付け出来なくなるよね(；´∀｀)
俺はサンバイザーだけ外したけど・・・

>>245
で、ヤフオクでバーに付けるミラーを買ったけど…バーに付けるから純正よりも上に付くから見にくくて仕方なかった(´･ω･`)
でも実はバックカメラ+モニターもGTみたいでありかなーとか思ってるwww

>>244
高速でECVって使って大丈夫なの？ブン回したりはしないけども3000回転くらいにはなるじゃん？

>>247
無理だろ。エンジンに負担かけるぞ

>>726
平気だと思う。

ロングパス遠いな

ゴールキーパーが昼寝するレベル

ECVは知り合いの取り付けミスでマフラーパイプに接触したワイヤー被膜が溶けて閉じたまま固定になったけど
サーキットまでの道のり（高速）１５０ｋｍぐらい平気だったよ　ブーストもかからんし極度なチューンしてなければ…と思う

ECVって何ぞと思ったらEXUPか

一時期、「ECV」ってエコパーツか何かだと思ってました…

ECVは手動だけどね
ワイヤーを引くノブが大昔のパーキングブレーキとかキャブ車のチョークをホーフツさせる

>>250>>251の意味が分からないのは俺だけか？

>>726

今日久しぶりに180SXでドライブしてたら、
どこかでアンダーカバーが少し破れて地面に擦って走ってる状態になってしまった…orz
底を擦った覚えが一切ないのに…

アンダーカバー(180SX純正)って、タイラップか何かで破れた所を固定しておいても大丈夫なのかな？
この際だから、社外品に交換するか…どうしよう…

ECV固着がめんどくさい…｡
結局外したよ。
インナーにグラスウール巻いた方が静かだった件…｡

みんなエンジンオイル何使ってる？

聞くのは勝手だがまずは自分の使ってるの書けよと

今は不ラッシング代わりにバックスで2980だったモービルのオイル
普段はCastrol Magnatec 5W-30

今は　Gulf STREAM ST-SPORTS 10W-40
前は　Gulf ARROW GT40 5W-40

理由は手ごろな価格帯と3L(1L缶*3)で余りが出ないから

ん？
3リットルだと足りなくない？

>>255
初期の頃は、エンジン回転数と連動させる
コンピューター装置付きの高機能型も併売されてたよね。

>>264知り合いが、それのトラブルでエンジンブローさせてたわ。
欲しかったけど、それ聞いて怖くなってやめた。

PS13乗りですが、後ろトランク内の予備タイヤを外すと底に黒くて丸いゴムが
手前に大きいやつと奥に小さいやつがあるんですが、何のためにあるのか
教えてください。

>>266
アイスドリルと釣竿をつんで
凍った湖の上まで走って行くとだな・・・

あとはわかるよな?

>>266
ネタで聞いてるわけじゃないよな・・・？
まあ、水がたまったらどうするかって話し。

俺の13も大きいほうのメクラがボロボロなってるんだけど、あれ新品1万円するんだよな〜・・・
今はもう少し上がってるのかな・・・？

>>268 ありがとうございます。
やはり水抜き用だったんですね。
このゴムのキャップを外して走り続けても問題ないですよね？
小雨は問題ないんですが土砂降りの日にトランクに水がたまるんで
外しっぱなしにしてたらなんらか問題はあるんでしょうか？

問題ないけど走行風で巻き上げられた砂とか入ってきてトランクの中すげー汚れるよ？
一時期外したままで走ったけど、トランクの中がぜんぜん洗車してない車みたいな感じになった。
たかがゴム栓に1万円出すのも嫌なんで、今はガムテープで塞いでるけど・・・

>>261>>262
前はトラストF2（5W-50）使ってたんだけど、どこの店にも置かなくなっちゃって
カストロールだけはイヤだったんで（←悪気はない）、Agip入れたりBP入れたりと…
今はモービルの0W-40（寒いから）入れてるんだけど、他の人はどうなんかなと思って…
Gulfかぁ…売ってなさそうだな…通販＋自分で交換は面倒だし…

だれか、後期ターボを10万で売って

誰か13後期売ってやれよw

後期にも色々ある

すみません。
質問なのですが、S14のK'sとQ'sでボディのスポット数に違いはあるのでしょうか？
ちょっと調べてはみたのですが、はっきりとした答えがわからなかったもので…

モデルによってスポット数を変えるような面倒な作業プログラム組まないんじゃない？
共用化出来る部分はなるべく共用

NAのほうがスポット溶接の量が少ないって聞いたことあるけどちがったかな？
昔乗ってた13Qsならまだ持ってるから調べてみてもいいんだけど、雪で埋もれてるからQs置いてる所まで辿り着けんわ・・・(；´∀｀)

>>275
クズとカスはボディ一緒、ジャズだけスポット少ない。

>>278
「クズ、カス、ジャズ」って何だよ…って思ってたら、「Q's、K's、J's」の事だったのねw

ボディの違いはS15だけのはず。
そもそもスポットの数で選ぶんなら修復無し&bull;ドリフト歴無しのQsベースしかないよね。

１５はボディ補強の必要性がないほど剛性高い

13、14と比べたら15のNAでも十分剛性高いよね
普段ワンエイティ乗ってたから特に感動したわｗｗｗ

14乗りだけど先輩の15ターボ(補強無し)借りてドリったら世界観変わった。
14後期に絶対的なこだわり持ってたのに心が揺らいだ。
なんだよあれ反則だろ。

そりゃ、正常進化してるからなw

単に14からのキャリーオーバーとしか認識してなかったけど
どの辺に補強入ってるんですか？＞15ボディ

Cピラーとか下回りじゃないのか
34スカイラインにも言えることだが。

ストリートドリは剛性無いとかトラクション無いほうが
ラクに安全に楽しめていい件

これ凄いな
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1674072752/index.html?TRCD=200002

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1415911903/index.html?TRCD=200002

>>288
なにが？
ノーマルのMF-Tじゃん

走行距離でしょ

>>291
なるほど

今見ると悲しいくらいにショボイな＞リアウイング

ウイングだっさ、新車でこんな暴走族みたいなの売ってたのかよ
昔スープラのはデカイと思ったがあっちは似合ってるけど
このウイングは15の三本足以上にダサい
そもそもオーテックって何ですか?

>>294
日産のカスタムカー部門みたいなもんだね。
スポーツカーだけじゃなくて、確か救急車とかの製作もしてたと思う。

マジレスかよ

nismoかよ！

とにかく、走行7千キロってすごいな。
一年で500キロしか乗らないって、なんの為に買ったんだろう。
とりあえず、あの羽は即外してオク行きだな。
まあ、あんな高いの買う金ないけど。

すれちだが34ターボのオーテックのウイングもださいよな

年数が経ってる車はそれなりに走行距離がないと逆に不安だな
動くモノはある程度動かしていないといけないと思うんだ
まーこれはとりあえず登録だけして時々は動かしてますよってことなんだろうけど

こういう羽根はスープラとかセリカでもついてたけど
これは絶望的にださいなｗｗｗ

高回転回したらオイルレベルゲージ飛んでオイル吹いたんだけどレベルゲージ抜けはOリングの劣化だけじゃなくてエンジンもお疲れじゃないとならないって本当？
オイル吹いてから白煙でるようになったんだが
オイルは抜けた分足したんだけども

油温が上がってとか高回転の振動でとか色々言われるけど、やっぱり原因はブローバイガスが出て内圧が上がるからじゃない？
だからもうボチボチなエンジンってことかな。

恐ろしくﾀｲﾔの減りが早いんだがこんなもん？
１か月でほぼツルツル
FFや４WDの時はもっと持ったのに（１年くらい）

アライメント狂って片減りしてるんじゃないの？

おまいら、タイヤだけじゃなく、頭もツルツルだったりして？

>>306
こないだ、新しいヤツに買い換えたからフッサフサやで！(意味深)

>>305
一応アライメント調節してもらったし
全体的にツルツルだから片べりってわけじゃないかな
夜に少しﾀｲﾔ滑らせて遊んではいるけど
それはFFでも４WDでもやってたんだが・・・
やっぱﾀｲﾔの空転する量が違うのかな
>>306
そう全体的にツルツル・・・ちゃうわ！

NANKANG NS-2でも履いてるのか？

インドネシアのピンソってやつ
アジアンだから減りが早いってのは確かだと思うけど
（サーキットじゃ一瞬で減るんだろうけど）
前のヨコハマSドライブも同じようだったな
これも減り早いタイヤなのかな
NS-2は４WDで履いてた

TOYOのPROXES T1Rでもそんな減りが早いって事ないのになぁ。

ピンソってそんなに減りが早いタイヤでも無いはずだけど…
ナンカンに比べたら多少減りやすいけど、エスドラと比べても長持ちしたはず。
タイヤ滑らせてってことはリアだよね？
デフが純正のビスカスとかなら確か変な減り方するはず。

LSDは機械式入れてます
リアもフロントも似たりよったりの減り

そっかみんながみんな減りが早い訳でもないのか
FRだと劇的に早いのかと思った
まあ、人それぞれの使い方があるからタイヤの寿命なんてそれぞれだろうけど
ありがとう

ちょくちょくと滑らせて遊んでるならそんなもんじゃね？
俺の場合、通勤で峠を走ってた時は前後共3ヶ月持たなかったよ(アジア系のなんとかエボとかっていうやつ)
デフロックしてるせいかフロントも減りやすい。

>>313
長持ちするタイヤなら少し前の知識だけど、ワンリS-1097とケンダカイザーKR20かな。
ケンダは熱入れるまではボチボチ食うけど、一回熱入れたらかなり食わなくなるから注意な。
ワンリは安定して食わないけどとにかく減らないからエア少なめをオススメ。

ところでS15スペRの箱替え用にS13後期をゲットしたんだけど、S15からフルハーネスで移植って大丈夫なのかな？
もちろんランプ類のカプラー加工とかはどうでもいいんだけど、スワップの配線加工は嫌だしS15もヒューズボックス移設とかしてるからそのまま使いたいんだけど…

NEKOからキットが出てるんじゃね？

変換ハーネスか。
もう販売終了したと思ってたから忘れてた…とりあえず探してみる。
しかし、S15のメインハーネス摘出が大体終わったけど心折れそうorz

エキマニあたりが前よりベロベロ言ってる感じなんだけど
ノーマルのエキマニって割れたりする?

ノーマルでも割れるときは割れる。激しくフロントパイプを打ったときとかね。

思いのほか純正鋳鉄は割れるよ。
3番とか3番と4番の合流部分にストレスがかかりやすい…ってワクワクさんに教えてもらった。

>>314
>>315
ありがとう
ﾀｲﾔ交換もｶﾞｿﾘﾝ入れるようなもんだと割り切って使うしかないかな
ワンリも試してみるか

>>318
ガスケット割れてるような気がする

YouTubeにあるオーストラリアのチャンネルで、
ノーマルのボロボロ180SXをドリ車にする企画をやってるけど雑いw
それとも、こんなもん？

今の所、Part3まで。
ttp://www.youtube.com/watch?v=-ThG_keOLEE&list=UUgJRL30YS6XFxq9Ga8W2J3A&index=4
ttp://www.youtube.com/watch?v=KDe-CMZmXXo&list=UUgJRL30YS6XFxq9Ga8W2J3A&index=2
ttp://www.youtube.com/watch?v=RTb-z3gwzrE&list=UUgJRL30YS6XFxq9Ga8W2J3A&index=1

上の動画、圧縮が12.5kちょいもあるね
自分の180sx、16万km越で12k前後だったよ
この調子だと30万kmくらい走れるの?
みんな圧縮とか見てコンディション把握してる?

なんてこと言ってる間にﾀｲﾔバースト
パーンという音と共にパンクした
遊んだ後、ﾜｲﾔｰ見えてたのでﾔﾍﾞｴと思ってゆっくり帰ってくる途中だった
で、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ付け換えてさあ帰ろうかと思ったら
まさかのｷｬﾘﾊﾟｰ干渉でタイヤ動かねええ！
中古で買った時、社外のｽﾍﾟｱﾀｲﾔがついてた（意味ねえ・・・）
結局ﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽのお世話になり無事帰宅いたしました・・・

圧縮ってどれ位あればいいの？

R32ﾎｲｰﾙ（16インチ）からAVSモデ６（17インチ）に換えたらやっぱ走りがいい感じ
中古のヨコハマDNAｄｂ（ｻｲﾚﾝﾄタイヤ）が付いてたが
スキール音がよく鳴ってうるさい
ｱｼﾞｱﾝは全然鳴かなかったのに・・・

もし同じことやっている人いたら、ちょっと教えて。

俺の１３のエンジンルーム見ながら後輩と雑談していたんだけれど、吸気のパイピングが１００φくらいで
やたら太いくせに、エアフロがノーマルだから全然意味無いよな〜、Ｚ３２用とかにしたいなとか話していたら

「エアフロのセンサーだけ外して太いパイピングに移植すればOKですよ！」

とか言うの。

えっ、それって燃調狂わないの？まともに走るの？って聞いたら、全然問題ないとかいうわけ。
まあ確かにセンサーが同じなんだからエアフロ信号自体は出力する値そんなに変わらないんだろうけれど
エアフロの径がまずありきで、ホットワイヤーの抵抗値の変化で流量計ってるんだよね？
そのエアフロ径を変えちゃったら測定値より多い空気が入ると思うんだけれど
それくらいの誤差だったら０２センサーとかの補正とかで何とかなっちゃう訳？

何とかなっちゃうんだったらコンピューター書き換えなくて済むし、調整式レギュレーター付けて
若干インジェクターの吐出量増やしてごまかしてみようかなとか考えているんだけれど
やっぱり無謀だよね？

何を今更、そんなん昔からやっとるよ。
エアフロのセンサーをIC後に移設して、エアクリの所は
太いパイプに替えるのは常套手段だよ。
今ならR35エアフロ移植キット使った方が良いけど。

あとR32のタービンインテークが純正ボルトオンで太くなるから
もしここが純正ならお勧め。

>>328
長い。
でも一言言うなら、ノーマルCPUはマージンがスゴイからどうにかなる。

>>329-330
レスありがとうございます。
そっか、Z32エアフロとかR35エアフロにしてECU書き換えたりしないとショップが儲からないから
あまりそういう純正ECUのまま効率を上げる方法は雑誌とかに出ていなかったのか。
交換前と交換後のＩＪ開弁率比較しながらチャレンジしてみます。

ボディーにサビが回って、板金に出すとしたら50〜60万円かかるって言われた。
それでも乗りたい車なんだけど、「やめておいたほうがいいですよ」って忠告されたよ。

どうすりゃいいんだ？シルビアと別れたくない。
誰かアドバイスしてくれ。

つ【箱換え】

>>332
同じような感じになったことある。
その車に乗り続けたいって気持ちもわかるし車の状態にもよると思うけど、
自分の場合は諦めて箱換えを選択した。
今やってる。

Z32エアフロからR35エアフロに変えたいんだけど、電圧マップの変換方法が分からん。パワーFC制御だから、それさえわかればポン付できるんだよなぁ。

ぐぐったらR35エアフロのVQマップ出てたよ、正しいものなんかは知らん

エアフロを押し込み式にするなら吸気温度が変わるわけで
それも視野にいれた書き換えが必要なのでは？

>>332
新車買ったつもりでフルレストアって選択もあるんじゃないかな
知り合いがハコスカのレストア頼んでた。メカからボディから全部やったそうな
350万で半年かかったみたい。今ロードスターでも新車300万するからねぇ
まー50万出すなら箱替えが現実的だろうけど。メカ部分はスペアで取っておくのもいいだろうしね

自分でサビも落とせないような何も出来ないやつは
ちょっと他人に言われたくらいであわてるだろうな
ワイヤーブラシと缶スプレー買って来いよ
それか複数板金屋で見積もり取って安い所選べよ
オレのは床に穴開いてたの直して乗ってるがな

やめておいた方がいいですよ、の意味がよくわからんのだが。
古い車に金かけるの無駄って意味かな？

シルビアに乗り続けたいならアリだと思うけどな
50万かけてリペアした車と同等の車が同じ値段で買えるかな？
最近はシルビアもタマ数減ってきてるだろうし。

実際に修理依頼されたとしてきちんと治す自信が無いんじゃないか？
あとあと「ココが治ってなかった」言われてクレームも付けられたくないだろうし

おいkohada

>>341
なるほど。
まあボデーの錆なんて全部はいでみないとどこに発生してるかわかったもんじゃないからな…

>>338
ハコスカのフルレストアが350万？安すぎる…ありえない…

>>338
もしかしてそれ新潟じゃない？

>>332
５０万円でどんな車が買えるのか考えれば、答えは一目瞭然。
全塗装するだけだって普通２０万円は掛かる。

まあやめておいたほうがいいとか言う店だとしたら、多分自社で板金してるところじゃなくて外注なんだろう。
だったら細かい注文が通りにくいので、腕の立つ板金屋を見つけて直接頼んだほうが良い。

よく打ち合わせしてフレームやリアフェンダーの中にPORとか吹いてもらえば今後の錆防止にもなる。
箱換えしたってどうせまた同じことになるよ。
箱換えは基本的に車を消耗部品の集まりとしか思っていない人向け。

シルビアはレストアする価値もない鉄屑ってこと？

>>347
車の価値は他人ではなく自分が決めるもの。

まあ今はＦＲといえばＢＲＺや８６が出たが、シルビアのＦＲターボに比べたらただ高いだけの車。

ボディを５０万円で直して、やれクラッチだのくたびれたタービンを社外のぽん付けにするだの、
手に入るものはどんどん新品バーツに換えていけば８６よりも安価でスリリングで楽しい車になる。

今でもなんらかの形でパーツがきちんと手に入ることがシルビアの長所。

俺の時は、修理で50万円ぐらいの見積もりを出されたけど、
同じようにショップから「やめておいたら？」って言われたわ。
「それだけの大金を掛けて修理する価値がない」って言いたかったみたいだけど、
その価値を決めるのは車の持ち主なのですよ？

中古の180SXを買って今年で10年目だけど、
今までの修理代で同じ180SXが何台買えてるんだろうなぁ…(遠い目)
でも、後悔はしてない！

それこそが真のエコな気がするw

箱換えって簡単に言うけど、エンジン内部まで改造してたら新しい箱にエンジン乗せ換えるにしても金かかるよね？
自分で全部やれりゃいいだろうけど、頼んでたら70くらいは軽く行っちゃう様な気がするんだけど・・・

むしろ弄ってあるからエンジンだからこそ箱換え先の車体に引き継ぐんじゃないか？
車体全体の価値を考える人も居るだろうけど３〜４０年前の希少車でもあるまいし
そこまで絶滅危惧種になってるわけでもない　所詮車は消耗品だよ

>>333,334,338
箱換えも考えましたが、換えたその車の状態がいいかを判断するのが難しいことと、
今まで発生した故障と同じような故障が発生する可能性が高いことを考慮すると、
同じ事の繰り返しになるのではないかと躊躇しています。
今乗っている車は、故障が発生するたびにきちんと修理し続けてきた車なので、
サビ以外の部分には、（今のところ）不調な点はありませんし。

>>340
やめておいた方がいいというのは、友人の発言ですが、要するに、車は消耗品なので
あって、古い車に金をかけるくらいなら、それを新車代に回した方が得であり、故障の
発生率も低いという意味だと思います。
上にも書いたとおり、故障はすぐに直して大切にしてきたものなので、多少金が
かかろうとも、リペアする価値はそれなりにあると思うのですが。

>>341,343
友人が言うには、サビがどこまで回っているのか外からでは判断できないから、修理
費用が未知数で、危険であるということらしいです。
つまり、>>343の仰っているのと同じことを言っていました。

>>346
>箱換えしたってどうせまた同じことになるよ。
まさしくその通りで、今後も同じことの繰り返しを続けていくのは無駄なことであると
言われています。

>>347
シルビアクラスの車に拘る必要は無い、それなりに歴史的価値のある車をレストア
するのとは話が違うと言われました。

>>348
現在販売されている、好きでもない新車に乗るか、それとも、気に入っていて大切に
してきたオンボロ車に大金投入して修理して乗るかということを考えた場合、前者の
方が金もかからないし安心であり、それがまた古くなったら別の買いなおした方が
得策であると言われました。

>>349
上にも書いたとおり、おそらく、「シルビアは、金をかける価値が無い車だ」という意味で
やめておいたほうがいいと言われてしまったのだと思いますが、自分が最も
気に入っている車なので、どうしたらいいのかパニックに陥っている感じです。
自分も、「過去の修理費で他の車が買えたなぁ」と思いますが、後悔はしていません。
----------------------------------------------------------------------
車は消耗品、古くなれば修理機会や修理費用もかさむ、部品も無くなってくる、
希少価値がある車種ではない、今後は無限の修理地獄になる、それでもシルビアに
乗りたいのか？と問われて、死ぬほど好きな車なのに、はっきりと答えが出てきません。
とても辛いです。こんな日が来ることは、買ったときからわかってはいましたが・・・。

シルビアが無価値ならAE86はどうなんだって話だよ

>>355
漢だなぁｗ
部品は車体丸ごと1台確保しとけばクリアだなｗ

死ぬほど好きと言う割に迷うって事はそうじゃないって事さ…
希少価値ってのは時代が作るもん（タマが無くなる）だしまだ先はわからんよ
もう絶滅危惧種の仲間入りしてると思うけどね

>>355
そもそもシルビアってどの型なの？
S13なら希少価値はついてるよ。

でも、>>357の言うように迷うレベルならその程度でしょ。
乗り換えたらシルビアが良かったと思うし、金かけて綺麗にしたら乗り換えた方が良かったと思うし…
時間と場所が有るんなら、とりあえず乗り換えて、シルビアは保管してじっくり箱替えすればイイと思う。
整備書見れば個人でも箱替えなんて余裕だしね。

場所と、時間、良い工具があれば、箱換えなんて簡単。

ボディ修正は、技術のある板金屋じゃないと金の無駄。

>場所と、時間、良い工具があれば、箱換えなんて簡単。

そもそも場所の確保が難しい人が多いんじゃないかな？
俺は時間の確保が難しくて軽のエンジンOHするのに一ヶ月以上かかったけどw

>>359
ドリフトしたいだけで、エンジン足デフミッション吸排気くらいまで交換すればＯＫっていうのなら
箱換えも十分ありかもね。自分でやれば一番安いし。

でも普通はもっと色々細かいところも直したり新品にしていたりして、その都度お金をかけてメンテしている。
いろんな苦労をしたことなんかも、良い思い出としてその車に対して特別な思い入れを生む。
そういう事を考えると、はい箱換えという訳にはなかなか行かない。

そこが箱換えしてドリフトできれば他はどうでもいいという人と、金を掛けても直したいと思い入れのある人の差。


>>332
確かに新車を３年乗って下取りに出してまた新車ってループが一番費用対効果は高いかもしれない。
まあその費用もバカにならないが（３００万円の新車を下取りに出しても１００万円位？）
これは新車限定の話。中古だと新車保証が切れるので成り立たない。

でもその買い替え費用が出せるなら、シルビアが次から次に壊れていったとしても
余裕でメンテナンスして維持できる。

無限の修理地獄ったって、手近な先輩にＡＥ８６がいるだろう。やる気さえあれば古くても大丈夫という見本。
それにＳ１３シルビアなら既にプレミアム付いているからね。
変な弄りかたされていないで、きちんとメンテされていたら業者間でも５０万円とかで取引されることもある。

自分が乗りたいと思う車があるのだったら、その熱意をきちんと理解してくれる店を探して
納得いくまで乗り続ければいいと思うよ。

>>355
ショップのデモカーとか、普通に500万、1000万とかかっているからねぇ。
それだけお金を湯水の様に使える余裕があるなら、修理でいいんでないの？
費用の損益分岐点は15万ｋｍ前後だったと思うけど、思い入れはプライスレスだから
>>355自身が降り時を決めるしかないよ。
世の中思い通りには行かないものだけど、レストア系のショップに見積もり複数もらって
お財布と相談して決めればいい。
こればかりは他人の意見に左右される事ではないと思うよ。

昨日AW11見たわ、自分より古い車見る嬉しいね。こっちも負けてられねーというか
１３なんて全然大したことない、まだまだイケるって気分になるね

どこまでいっても新車買うより修理した方がトータルで安いと思うけど。
まあ、部品でなくなるとかは別として。

しかし、ハチロクとか乗ると13ですら現代の車という感じがするよ。

>>356
そうなんですよね、自分では価値があると思うんですが。

>>357
>迷うって事はそうじゃないって事さ
サビの回り具合がどのくらいなのか不安だということで、衝撃を喰らってしまっての
ことだったと思います。
周囲の反対に左右されるつもりはないのに、今回は少しだけ揺らいでしまいました。

>>358
>そもそもシルビアってどの型なの？ S13なら希少価値はついてるよ。
S13です。土日の二日間たっぷり乗ってきまして、「やっぱりこの車は楽しいなぁ」と
しみじみ感じたので、気持ちは修理に傾いています。
車検までは十分に時間がありますが。

>>359
>ボディ修正は、技術のある板金屋じゃないと金の無駄
↑これが恐いんですよね、金を出すのは気になりませんが、腕のいい板金屋探しは、
詳しい友人に相談したいと思います。いくつもの店と付き合いのある人なので。

>>361
>その熱意をきちんと理解してくれる店を探して 納得いくまで乗り続ければいい
そうですね、そういう人を探してみます。
旧車マニアの友人もいますし、出来れば協力してもらおうと思います。

>>362
>こればかりは他人の意見に左右される事ではないと思うよ。
友人は、心の底からの良心で、「やめた方がいい」と言ってくれたのはわかるのですが、
あと数年でもいいから、今の車に乗りたいと思っています。

参考までに、180SXの内装及びエンジン降ろして、ボディを一部スポット溶接とパネルボンド施工。シャーシを全塗装。
エンジンは別で用意した東名コンプリートをオーバーホールしてコミコミ300万でやってもらった。エンジンは100万だからボディで200万か。
メンバーからロアアーム、RB25ミッションにクロス組んで外装も全部やったからビカビカになった。
正直やること無いけど、結局s15には同じタイヤだとトラクションでかなわない。

サビ落としは黒錆に変換して塗すれば50万も出せばキッチリやってくれるんじゃない？
フロアとか腐ってたらダメだけど。

>>363
前の愛車がAW11だった。
今はKRS13だけど、高回転の楽しさと燃費の良さではAWにかなわない。
錆＆部品出なくなってきているから手放したが、もう一度乗りたいと思う車。
暖かくなったら、外装の錆対策と補修を進める予定。

帰宅途中、「ライトが…ライトが…」って幼稚園児くらいの子供に指差された。
母親が「そうね。ああいうライトもあるのね。」って言ってた。

ただ、それだけです。

180？

その幼稚園児が免許とるくらいになるまで
維持したいよなぁ

>>363
同意
てか14乗りのオレとしてはここで13話で盛り上がってるの読むだけでも同じ気持ちになれるわ。

>>370
正解！

サビが回るとかまるでガンが転移したみたいな
乗りっぱなしでド素人丸出しの説明不足な話と
その実際を知らない的外れなレスポンスがそういう気持ちにさせただけ。

幼稚園児「ライトが…ライトが…」
母親「そうね。ライトがツリ目だから後期ね。」

この車の所為かしらんけど、アメリカのシルビア好きにも「kouki」「zenki」と言われてるみたいね
youtube見てたら良く出てくる

幼稚園児「ライトが…ライトが…」
母親「そうね、右クウォーターが潰れてるからドリ車ね。」

園児「ら、ライトを…誰かライトを…見えない」「だ 誰か…ライトを」

幼稚園児「ライトが…ライトが…」
母親「そうね。角目は珍しいわね。プロジェクターは人気あったけど、当時から暗いといわれてたのよ。」

何だ？この流れ…

ライト雑学面白いんでもっとやれ

>>378
REじゃない方の雨宮乙

白煙すごいから圧縮測ってみたんだけどやっぱり1.0のズレがあるのってアウト？3番が8.5で他は9.5なんだけど

幼稚園児「あいつを倒さなければ…お願いだ、明かりをくれ…真っ暗で何も見えない…」

>>383
圧縮自体低いし気筒間差もアウツだけど異音もなく走っているならキニスンナ

ていうか、その白煙は身を捩るように狂おしくタービンから出ているのではないか？

>>385
とりあえずマフラーから直でオイル吹いてて後続車がみえないくらい白煙がでる
油圧も心低いしブローバイもでてると思われる
アイドリングで白煙出るからオイル上がりかオイル下がりかと思ってるんだが・・・

時々いるな　おもっくそ燃焼室でオイル燃やしてるような車
>>386だけじゃない。そろそろみんなOH時期が来てるよな
オレもヘッド洗浄〜バルブシール交換くらいやりたい

俺のはガソリン漏れで燃料ライン一式交換したが、日産車って
トヨタに比べてプラとかゴムの品質が良くないのな。

>>386
そこまで酷い白煙なら385が言ってるようにタービンからだと思うけど・・・
とりあえず手っ取り早くタービン後のパイプ外してみてオイル吹いてないかどうか確認してみればいいんじゃね？

幼稚園児「ライトが…ライトが…」
母親「みちゃだめ。ああいうおじさんには近寄ってはいけません。」

ライト博士｢……。｣

シルビア系乗りは独身率が高そうだな
かくいう俺もどry

180SXと同棲してるから寂しくないもん…

え　お前ら独身なの・・？ぷぷ

あ　ブーメランだった。

ええ、俺はちゃんと結婚して子供もいま




したよ・・・
たまに子供と会います
カーブでもっと速度落とせって言われます

古い車なんだから、独身とかそんなワケないだろ
かくいう俺はどうry

車は中古、私は新品。

>>396
合田乙

むしろ古い車だからこそ独身でないと維持出来ない気がするんだがw
かくいう俺も童てry

ようし、明日は久々に洗車でもするか！！

>>400
俺は昨日頑張って夏タイヤに戻した
スタッドレスはもう嫌…

はえーよ
俺ん所はまだ雪降るし、4月までお預けだわ。

九州だが黄砂がくるから洗車も大変だぜ

車は古いが助手席とリアシートだけ新品同様

リアシート→取っ払って倉庫の肥やし
助手席→タイヤ載せたりして砂でボロボロ

久々に洗車して錆対策と補修した。
水垢がしつこかった。

最近、汚ねえのカッコよくね？とか思ってる俺は痛い独身おっさんかな・・・？

昨日、180SXを久しぶりに運転してたら、
突然「フォーン」っていうモーター音？みたいな異音が…orz
ググったら、ミッションのカウンターギアのベアリングがダメになったみたい…

このミッションのカウンターギアのベアリングのパーツ代・工賃が、
大体どれくらいかご存知の方はいらっしゃいませんか？

>>408
ばらすのにそのパーツだけって訳にいかないから
OHコースだと思うよ。
リビルト品か中古に載せかえしても、同じ位でかなりの金額がかかるのが相場。
あんまり安い所は信頼性が心配だしね。

>>409
ありがとうございます。
やはり「そのパーツだけ交換」ってのはできないのですね…
この際なので、O/Hをやってもらおうと思います。

てす

>>410
見積もり取るだけとって考えたら？
ひょっとしたらOHよりリビルトの方が安いかもしれないし、中古の出物があるかも試練。
OHは状態確認が出来るのがメリットだけど、お財布とご相談も必要だろ？

俺だったらついでに3速クロス入れちまうな。

>>412
ありがとうございます。
なるほど、見積もりを取ってからどうするか考えた方が良さそうですね。
明日、いつもお願いしてるショップに聞いてみます。

よし！アクチュエーターのロッド調整でもするか！！
…って何この天気とくすんだ空は('A`)

シンクロ交換してー

質問してもいいですか？
ATを買ってミッションスワップを考えているものです
オートマなら相場も低いしドリフトとかもあまりしていない個体が多いと考えるからです
ミッション自体は豊富だと思うのでお得かなと思っています
下策ですか？

スワップするならその費用をボディ補強に回してもいい気がする…

>>417
ショップに頼んだら気がついたら結構な額になると思うけど

自分でスワップ出来るのならその選択も有りだけど、どこかのショップでやるんなら最初からMT買った方が安上がりだし早くMTに乗れる。
MT換装ってミッション載せ替えだけじゃなくてフラホ、クラッチ、クラッチペダルの取り付けとか配線加工もあるからね。
だから必要部品も同じだけ要るしもっと言えばペラシャかペラシャカラーも必要だから。

クォーターガラス雨漏りｷﾀ━━━━('A`)━━━━!!＠S14後期Ks

5速で高速走っていると、シフトショック？のようなガクって軽い衝撃がたまにあるんだけど、どこが不調なんだろう
シフトショックのイメージは壊れかけのAT車のショックに似てる

エンジンの回転数には変化なし。ミッションが壊れかけ？

速度次第で答えは変わるんじゃね？

取りあえず俺のシルエイティはクラッチが逝きかかってて低速からアクセル踏み込むとノッキングしてんのか？と思うほどに被ってる様に息継ぎしまくる…

燃料ラインとフィルターを一新したS13の場合だと、ターボの利きがマイルドになった。
フィルターの詰まりかけやポンプの逝きかけとか？

自分の経験だけからすると、アクセル踏んでる時にカクンってしゃくる時は燃料ポンプの不具合。
数日〜1、2週間で走れなくなる(･_･;

クラッチミートの度にデフ辺りからコンコン音がするんだけど、やはりデフマウントのブッシュが逝ってるんだろうか。

>>426
機械式なら音するかも。
KAAZの2wayつけてるんだけど半クラから繋がりきる間でLSDのクラッチも繋がるカチッとか音するよ。

コンコンというかﾄﾞﾝｯってなるともういろいろだめだろう。
前も後ろもﾘｼﾞｯﾄにすればおｋでしょ。
後ろ高いが。

>>423-425
レスサンクス　

燃料フィルターは交換したばっかりです。頻発はしないけど、燃料ポンプは交換してないから怪しいな

>>423-425
レスサンクス　

燃料フィルターは交換したばっかりです。頻発はしないけど、燃料ポンプは交換してないから怪しいな

お金ないから6年乗った180廃車にするけど
最後にﾀｰﾋﾞﾝ回る回転数でﾄﾞﾗｲﾌﾞしてみよう

歯医者にするならくれよ

今までタービン回してなかったのかよ
もったいねえ
お金リミッターかかり過ぎ

正圧いれてなんぼだろ…

>>431
一万で買うよ

廃車にしてから金にするって事なんじゃね

わざわざそんな手間かけなくても俺がただで引き取ってあげるよ

>>421
私のＳ１４前期もクォーターガラスの内側がぬれてることがある。
たまにシートベルトも。床マットの下も。

あれはどこからもれるの？シリコンとかでなおるんかな？

同じく14だけど、雨の日
乗ってると徐々にリアガラスが雲って
ﾃﾞﾌｫｯｶﾞｯつけても治らない…｡
ﾃﾞﾌｫｯｶﾞｯ壊れてるんでしょうか…｡

そっれっだっけっなっらっばっまっだっいっいっｶﾞｯ

LSDオイルも鉱物油より化学合成オイルのほうがいいだろうけど高くない?
化学合成にこだわる人いる? それとも鉱物油で早めに抜きかえる?

雨漏りは煙を車内に充満させて、風のないところでチェックすると発見しやすい

>>441
最近の安い合成油はGr.3だから、あまり気にしないで使ってる。（元年車だし）

>>439
デフォッガは1分もしないうちにきき始めるよ。どこか断線してるんじゃない？

>>442
煙とかニオイが残らないかな？なんかいい方法は…？

紫外線？ライトとかに反応する液体タイプの業務用リークテスターが有ったはず
あとは…「雨漏り＆水温計」で検索したページ参照してみるとか

バルサンみたいな煙の出る車用の臭い消しってなかったっけ？使えないかな？

ありがとう。とても参考になる。今度調べてみるよ！

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hirofumiservice
F-DASH、F-POWERってオイル使った人いない?
評価よさそうなんだけどみんなチャレンジャーやなー。

>>448
言い出しっぺの法則って知ってる？
それとも宣伝？

エンデュランスで十分だよ

モービル1でも十分過ぎるぐらいだべ

走り行かない俺は特売品のスカトロばっかだぜ！

油圧計がアクセル踏んでも動かなくなった・・
ただセンサーがイってるだけならいいけど・・よく油圧がばぐったあとにブローしたって聞くから怖い

>>448
いや、昨日初めてこんな怪しいオイルがあるの知ったんだよ
もちろん使った事もないよ、
社名も明らかにしないような会社がオイルなんて作れるのかね?
オイルの質が悪くないのは大量に安く他所から仕入れて添加剤でも混ぜて
自社ブランドとして売ってるんだろうな。

デフオイルならレッドラインでいいだろ、安いしフルシンセティックオイルだぜ

>>453
早目にセンサーなのかオイルポンプなのか確認した方がいい。
アイドルでゼロプレッシャーならエンジン終わり。

１００円ショップのオーディオケーブル１００００円でオクで売ってる奴いたな
「某店で入手し、まったりとして飽きのこない音を再現」とか言って
よく売れたらしい
リピートする奴もいたりして

なんだか分かんないけど高い値段付けられてるといいのかなとか思ったりするんじゃね？
安いオイルを高級そうな缶に詰めて２万くらいで売ったら売れるかもよ

お金を持ってる無知な奴程、良いカモはいないからなぁ…
チューニングショップでも結構やってたり…

良くなった、って思えることが重要だからな。燃費改善グッズとかまさにそういう商品だもんね
「このシールをインテークに貼るだけで燃料が改善して燃費がよくなります！」
車はこういうたぐいの多い気がするな。加速がよくなった気がする。エンジンノイズが減った気がする。
グリップがよくなった気がする。ハンドリングがよくなった気がする。

SEVのことは思い出さないであげてください

アレ、いまだにスポンサーやってるもんなw
おいそれと悪口言えないなwww

アクセルをがばっと開けると息継ぎするんだけど疑うのは燃料系でなく点火系？
と言うかポンプ2回交換してちょっとは症状が治まったけどまだ出てる…
荷物来たらエアフロ掃除してみるとしてプラグ交換も考えた方がいいんだろか


>>460
名前忘れてたけどあったねぇｗ

>>462
燃料ライン、燃料フィルター、ドロッピングレジスター辺り。

次にチェックするのはインジェクター、エアフロ、ECU

燃料ポンプの電圧が落ちてる可能性もあるので、テスターで片っ端からそのラインの電圧を測るしかない。

>>462
ちょっと前にその状態になったけど、エアフロが原因だった。
とりあえずの対処として、ドロッピングレジスターをショートさせれば普通にはしるｗ

>>463>>464
なる

一番楽なエアフロ掃除やったら思いっきりカスが付いてた
で息継ぎは止まったけど回転が鈍いになった・・・
さて次のステップへ逝こう…

>>456
だいたい４くらいを差してるんだけど、踏んでも動かないんだよねぇ。。
エンジンのせかえとかやりたくねぇよ・・

アイドルで4？

>>467
だいたいね。はっって見た時２になってたりしたけどすぐ４になったりよくわからない動きをしていた。

Twitterとかでよく中学か高校ぐらいの子が「180SX欲しい」みたいな事を言ってるけど、
その子らが免許取る頃には現存してる台数がもっと減ってるんだろうな…
自分が免許を取ったのが10年程前だけど、
その頃はそこら辺の中古車屋にも並んでいたのに今は全然並んでないね。

>>468
単なるメーターの故障じゃないのか？

13系とか整備費かかって儲からないから市場価値がなくて
今はもう即スクラップ行きか個人売買で流れてるだけだろうね
そういう若いヤツがドリフトするぜーって買っちゃうとか
ミサイルとか平気で口にするアホに渡っちゃうと
益々減っていくというワケやね

ここの住人は免許取る時点で、こういった車乗る気居たのか？
自分も10年くらい前に免許をとった世代だけど、
車に全く興味無くて、初めはAT取ろうとして、周りに笑われて嫌々MTを取ったのを覚えてる
今では180SXを６年位乗っているがｗ

住人では無くそろそろ復活させたいROMだけど、
17の時に出物の中古があったから親に借金して買ったよ。
まぁ…CA180なんだけどね。
色々余裕が無くて10〜年不動だけど手放せない。

リトラをおろしても、右側だけちゃんと降りなくなってしまった（ちょっと浮いてる）
調整ってどうやるんでしょうか？
いまのところクルクルまわしてるんですが、次にライトつけるとまたやり直しになっちゃうんですよね。

>>474
リトラを上げ下げしてる棒で調整出来ない？
浮いてる程度によってはリトラカバーの調整だけでいけるかもだけど

>>472
全く興味無かった。
自動車学校通う時期にテンションの低い自分に友達が頭文字Dのビデオ貸してくれたのがきっかけ。
でも免許取得後にそれ系の車は保険料が物凄い事を知り一気に覚め諦めた。
社会人になってからも頭文字Dは読んでてカプチを知り3ヵ月後には買って保険料が安くなる23歳の少し前に180SX買って数年カプと二台持ちしてた。
現在は既婚子持ちで13と幌ジムニーと車だけじゃ足りずモンキー、ゴリラ、ダックス、シャリィと原付も弄ってる(中免持ち)
友達はスポーツカーに乗らずずっとフィットに乗ってるみたい。
こんな車乗ったり二台持ちとか夢にも思わなかった。
長文すまん。

>>472
自分は子供の頃からロングノーズ・リトラ・ハッチバックの車が好きだったんだわ。
で、たまたま見に行った中古車屋で180SXを見て一目惚れしたと言うか何と言うか。
あと、少なからず親の影響もあると思う。
免許取ったらMTのスポーツカーを買って乗り回してるのがさも当然のように思われてた家だったからw

>>472
俺も車にまったく興味なくて３年前に初めはＡＴ限定で取ったよ
乗ってるうちにＡＴつまんなくなって１年前に限定解除
この前Ｓ１４で初サーキットも行って来た

車自体は興味あったけど免許取った当時は全然好みが違ったなぁ
ランクルとかパジェロとかデカイの。あとステーションワゴン系が好きだった
しばらく見てなかったけど2000年くらいからまたモタスポ見るようになってスポーツ系が好きになったな
どうせ結婚したらセダンに乗り換えだろう。こんなの乗れるのも今のうちだーっと思っていたけど
今だに独身でSX乗ってます・・・いつ乗り換えられることやら

18の頃教習所は嫌々行ってたけど免許取ってから一気に興味出てバイトして20の頃買った
1年半後に事故で廃車
車に謝りたい

グランツーリスモで欲しくなって買ってしまった180

180だけどタービンガスケットってそんな簡単に飛ぶもの？

マフラー当てたり派手にドリフトしたりしてるわけでもないのに半年で三回も…

スピードメーターが動かなくなった（壊れた）
ナビでも速度信号が検出されませんと一瞬出た

もしや自然にスピードリミッター解除！？
今度試してくる！

一応速度はＧＰＳで計れる

>>482
メタルだったら飛ばない。紙でブースト上げてたらすぐ飛ぶ。

>>485
15純正メタルなのに飛んだみたいなんですよ。
音的になのではっきりは確かめてないですけど

フランジ歪んでね？

メタルタービンガスケット飛ばしたやつは
ナット緩んで隙間できてた。

しっかりナットの緩み止めのプレート入れてる？

割りと軽視されがちだよなアレ
保険のつもりで毎回新品使ってる＞緩み留めプレート

だけどあそこって
緩み留めプレートが入ってるのに緩んじゃう
ってやつなんだよな
隙間から抜けたガスでガスケットが焼けて飛ぶんだろね
オレのはハードロックナット入れたったわ。

新品じゃなくてもしっかり食い込むだけまげてやれば大丈夫だよ

今日、AACバルブ清掃したらアイドリングが安定した。
良かった。これでまだ当分S14に乗れるぜ。

ブログに修理記録書いてる人とここのみんなに感謝。

14、15は楽でいいよな・・・
何年か前に180のバルブ中古で買ってきて自分で取り替えたけど、また調子悪くなってきたんで取り替えるかどうか心底迷ってるわ・・・
インマニ外すのメンドクサい・・・

まだ13に乗っている僕はキチガイでしょうか？
修理費がハンパないです。

いいんじゃね？
最近のミニバンとかサツマイモみたいなクルマをゴテゴテ弄るよりはよっぽど有意義じゃないかと
ま…独身のうちはねｗ

なぁに結婚したらミニバン追加購入すれば良いさ

け、結婚してないけどステゴン追加しました･･･;;

>>498
乗せる友達居るの？

>>499
見えないだけで、きっともう乗ってるよ！(意味深)

>>499
バイク積んでるんで人が乗せられないorz

>>498
なんでエルかアルじゃねーの？
と思ったらバイク積むのか
ハイエース一択だろjk

RPS13で、アイドリングは静かで、回すと高回転で甲高い音のでる
マフラーってないですかね？

いまはアルトラックのエキマニにGPのSP　Dスペックというのにしています。

今日いきなり街乗りでアイドリング不安定になってびびった。
エアフロとAACバルブ洗浄しなくちゃね。。

>>503
サブサイレンサーがついてる車検対応の奴なら　たいていそのパターンの音になるよ
タコ、アウトレット、フロントパイプ（触媒無し）　ＨＫＳあたりの出口がでかいマフラー
ＧＰに消音効果を求めてはいけない・・・

>>503
GPのEXAS F1

クランクのフロント側オイルシールだけど
ほとんどの場合プーリーだけ外して交換して終わるよね？

だけど、オイルポンプとブロックの間にあるＯリングが原因とかで
カバーまで外してる場合もあるでしょ？
外に漏れないようにしても内側に漏れるって事？
オイルパンに落ちるだけ？
SRバラした事ある人どうなの？

Z３２エアフロで洗浄しようと思うんだけど注意点とかある・・？

>>507
外に漏れるよ

自然リミッター解除試してきた
ＧＰＳ読み１９６
ﾋﾞﾋﾞ リミッターが作動して２００いけなかった

そんな夢を見ました

180SXってタービン変えないでどのくらいの速度出るんだろう
ブースト0.8で220くらいは出るのかな？

ちなみにS14後期
エアクリ、マフラー、ちょっと軽量化、サス、ﾎｲｰﾙとかくらい

スペSにターボエンジン載せようと思うんだけどやっぱり13エンジン積むより1415エンジン探したほうがいいのかな？
13エンジンで圧縮もちゃんとわかってるのがあるんだけど14エンジンか15エンジンでてくるの待った方がいいかしら

13なんかのせてどーすんだよ　おせーのに。
15乗せるべきだろ。

>>514
やっぱり13はやめたほうがいいかー
とりあえずバルタイがあればいいかなーと思ってるから14でもいいかなと思ってるんだよね
15だと点火系が熱に弱いとも聞くし

>>513
エンジン弄るかどうかで13か14・15か変わる。

カム替えたりブースト上げたりタービン替えるなら
NVCSなんて無い13のほうが良い。
ノーマル＋αで乗るなら14・15の方で良い

ただし黒ヘッド後期はやめとけ。

>>516
13黒ヘッドだめなの？

>>511
ノーマルエンジン・ノーマルタービンで２４０ｋｍ出るよ
但し長い直線とブロー覚悟でね
自分は５ｋｍの直線で試した、ＰＳ１３シルビアで平成６年に。

約20年前ってことか。
俺の平成10年後期も、もう15年選手かぁ。。。せつねーなー

自分の180SXは93年式だから、今年で丸20年だわ。
ここのスレ見てたら、
自分のは故障とか不具合があまりないそれなりにマシな車体なんだな…って思う。

俺のは25年目に突入ｗ
まだ走行距離が5.3万のノーマルなので、どこから手をつけようか思案中。
とりあえずは錆対策からはじめてる。

自分のS14も93年製、20年目に突入。
10月で満20才。
83000KM走行で細かく手をいれてきたし大きなトラブルもないけど、クリア
塗装がそろそろヤバいかな･･･

ウワー、皆さん長いお付き合いで
自分のは９２年製、新車購入、自分も年取る訳だ
ここ１０年ばかり冬眠してるけど最近復活の準備中
ＰＳ１３・シルビアＫｓ・サンルーフ無事故車

最近、ＰＳ１３・シルビアＫｓ・ノーマル車を手に入れてご機嫌です
薄っぺらなクーペボディ最高

>>523
>薄っぺらなクーペボディ最高

このあいだ、本屋の駐車場で自分の車を見たら、周りの車と比べて薄っぺらで
「いいなぁ」と思ったばかり。同意だよ。

>>521
錆対策が終わったらボディ補強やな
間違っても足回りを弄ったりとかはしてはいかん

>>523
PS13…20年前に乗ってたなぁ
今見てもカッコイイよな

俺も2年冬眠してたRPS13今年復活させるze
18年過ぎると重量税アップするのね…

重量税はアップしてない。
新しい車がダウンしただけだ・・・
だよね？

元に戻っただけだからアップはしてないな…

>>525
サスのダストブーツもボロボロなので、いずれにせよ手をつける予定。
180の補強といったら箱舟とがっちり君かな？
あまり重くはしたくないんだよね。

冬眠から復活させた人、大変じゃない？
ずっと動かしてないといろんなとこの劣化が激しかったり。

俺も将来冬眠させることがあるかもしれんので参考までにおせーて欲しい。

一番いいのが車庫内保管。
俺は家の小屋片付けて1年くらい保管してたよ。
屋外だと大変かもね。

車庫いいなぁ
車イジりも途中で放置して後日作業できるもんなぁ

>>532
シャッターなきゃ意味無いぞ
住んでるアパートの1階部分が駐車場だからガレージみたいなもんだが普通に物が消えるw
こないだ足を弄ったから現場そのままで様子見に出てすぐの信号で引っかかってる時に廃品回収車に乗ってた乞食が速攻で漁りに来やがったぞw

昔にビニールハウスっぽい車庫を買ったことがあるけど強風(台風じゃない)で潰れて車に傷が…orzってなったことがあるわ。
今はちゃんとしたシャッター付き車庫で安心だけど、50万円程したのは痛かった。

>>533
それ窃盗ww

俺も勝手に原チャを回収車に持って行かれた事がある。
俺が仕事中の事だったので嫁が車で探し回って、回収車を探し出して取り返した。

あいつら勝手になんでも持ってくから通報した方が良いよ。

「パソコン、オーディオなど〜無料で回収いたします〜」ってのはたいてい無許可の業者
通報すれば「しぶしぶ」Ｋ察は取り合わなきゃならなくなる

俺は門扉付きの駐車場なので作業後に道具放置してもある程度は安心だけど
たまにガキが忍び込んでくるのと工具箱に野良猫の小便引っ掛けられたことが有る('A`)

S13て今登録台数ってどのくらいだろ？

>>537
ここに一台あります。
珍しがられますが。

PS13のパワステについてなんですが、始動直後は軽くていいカンジなのに、
しばらくすると重くなっちゃいます。
常に始動直後あたりの軽さをずっと維持したいんですが、どこか直すところが
あるんでしょうか？

パワステは、車速やエンジン回転で重さが変化するシステムになっている
低速時は軽く、高速時は重く（しっかり感を持たせてる）
高速時に軽いとフラフラして危険性が増す為
パワステが標準装備された頃はどこまでも軽いステアリングが危険と言う事で採用されたシステム
全体的にセダン系は軽めの設定・スポーツ系は重めの設定ですよ
パワステオイルの経たりも有ると思うので、交換も試すといい

しばらくすると重くなるのは自分が疲れてくるからだろ？
ポンプ交換してみるといいかも
ストラットはサスが回るから車高調が腐ってると重いと思う
オレもすごい重かったが両方交換してクーラーまで付けたけどすごく軽くなった
同時に交換したんで原因はどっちかだろう

326powerのレッドテールって、14用はよくみるけど、13用とか180sx用とかも売ってるの？

クリア買ってレッドテールスプレーでおk

シルエイティにLEDテール作ってやるかな

ノーマルテールが一番だよ
年式的にLEDテールとか似合わないと思うのは自分だけ？

>>545
自分も同意見。
今の技術のほうが遥かに性能が良いのは分かってるんだけど、
どうしても年式と釣り合わないと思ってしまって戸惑ってしまうんだわ。
だからと言って、まだ旧車とは言えないし、
「年式に対してこれは良くてこれはダメ」ってのが中途半端な車だよね…

>>530
復活と言っても自分の場合は割り切るつもりだから参考にならないかもしないけど

競技車両にするので、エンジン・ミッション等はフルオーバーホール、ボディも軽量、フェンダー叩き出し
車検取得要素は確保しつつ、ほぼ手を入れない所は無い感じです

>>546
極端な例だけどハコスカにドアミラーって似合わないよね

流行りでパーツを付けるのって、無理してるなーって気がする
イカリングとかウインカーミラーとかも、他の車種でも明らかに似合わない車が多い
LEDとかも自分には安っぽくしか見えないだなー
１３は１３の良さを引き出すのが一番

テールだけだから浮くんだよ。
特に塗装が色抜けてると余計に。
全体的にやるとLEDでもかっこいいとおもう。

テスト

LEDテール作るにしてもLED敷くだけじゃ芸が無いよな
スモールは最近の車のようなラインにしてストップはどうすっかなー状態

・・・合うのかこれw

>>549
それすげー分かるわ。
俺の180、去年オールペンしたんだけど、ボディだけがテカテカなって中期の純正テールがすげー浮いて見えるようになった(古くなってくすんでるしね)
クリスタルテールでも入れれば見栄えも良くなるだろうけど、金がなぁ・・・

イカリング＝BMWのマネ
ウインカーミラー＝ベンツのマネ
LEDポジション＝アウディのマネ
ユーロテールとかも、やればやるほど？？？

何だか中国製コピー商品みたいで好きになれない
素が一番

俺はドレヌアップに金かけたくないからやらんが、別にいんでね？何かのマネでも。

そう、いいんだよ
否定するつもりは無い
好みの問題だし

ついでに、ナンバーとかも
「１３」とかいるけど、何だか当たり前すぎて？
芸が無いというか、つまんない
名札ぶら下げてるみたいで

最近ﾊﾞﾝﾊﾟｰぶち当ててばかりでﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟどころではない
ガムテープでﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟしました

タイヤ代とｶﾞｿﾘﾝ代でいっぱいいっぱい

>>557
ちみの様な気合入った御仁がいるから13のヘッドライトは高くなったんだな…
数年前は5000円も出せば買えたのに今じゃ2万円とか無理ゲーｗ

>>557
ドリ車？

フロントウィンドウのモール交換は、大変ですか？

>>558
すんません。。。
え？俺のせい？？？
ちなみにS14
>>559
いちおーﾄﾞﾘ中心に走ってます

>>560
ガラスを外さないと無理。
過去ログに前後モール交換した金額とか出てた。
俺は過去ログ見れないので自分で探してくれ。

>>562
どうもです。
ガラス外すとなると工賃がヤバそうですね
リアは、外さないで出来るみたいだけど。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/211278/car/100490/180232/note.aspx
外してないけど…

>>564
ナイスなページ紹介をありがとう。
俺もモールを替えようっと。

モールついでに聞きたいのですが、
ドアとか窓のふちの黒いゴムがひび割れて
交換したいんですが

あれ何てパーツですか？？
S14前期です。

ウェザーストリップじゃなかったっけ

サンルーフのモールクソ高くて萎えた

ダイソーでガムテープ買ったが不安で
ホームセンターで耐水性、高温にも強い粘着力抜群とかいうガムテープ買った
３００〜４００円くらい
だが、実際使ってみると剥がれる剥がれる・・・
ダイソーの使ったらめっちゃくっつく・・・
どうなんってんだ・・・・

ダイソーのは剥がすときにベタベタになるんでしょ

>>568
4、5年前は1万くらいだったから、今はもっと上がってるのか・・・

>>570
だって剥がす前からボロボロだもん・・・・・

ウェザーストリップですね…｡

あれも両側で２万以上するんですかね？？

スレ復活カキコテスト

今ラフィックス２付けたんだが、こりゃええw
ガレージが狭いんで助手席から乗り降りしてるんで、
ステアリングが邪魔だったが取れると非常に楽♪

ﾄｰｺﾝのピロにがたつきでたりすると、
やっぱりトーが動くから直線でハンドルが右向いたり左向いたりってする？
極端にはならないだろうけど・・・

エアコン入れても回転が上がらなかったらコンプレッサーが死亡でいいんだっけ？

エンジンオイルをモービルの奴からMagnatecに戻したらエンジン好調になったわ…
モービルのオイルを昔入れた時はいい感じだったが質が落ちたんだろか…

ガスが抜けてても保護が働いて回転上がらないよ。
エアコンガスが潤滑だか冷却だかも兼ねててなんちゃらって車屋さんが言ってた。

そのときはエアコン入れた瞬間の電磁クラッチっぽい音もしなかった。

>577
単にリレー死んでる可能性もあるぞ、

おいらの場合、梅雨時期に冷風出なくなってディラ行ったら
リレー交換進められて換えたけど改善されず
診断カプラからの信号とコネクタ不良を調べて
最終的にコンプクラッチの破損に行き着いた。
リビルドコンプ＋工賃で80ｋぐらいかな。
夏半ばまで交換出来なくてツラかった。

クラッチつながってもすぐ外れてしまう様なら
ガス抜けかエキパンつまりの可能性が…
こっちの方が修理大変な気もする。

某高級スポーツカーに乗ってみたら、「シルビアって、安物だったんだなぁ」と
実感してしまった。
「あんな安物に、凄い大金をかけていたんだなぁ」とも思った。

ただし、後悔はしていない。
シルビアLOVE

コーナーランプステーのネジ止め部が砕けてたわ…
オクで見てみたが今憑いてるのって社外だったのか…

今後、14タービンから15後期メタルタービンに交換しようと
計画してるんですが、ボールベアリングはオイルラインにオリフィス
があって油圧を落としてるらしいです。そのまま、メタルタービンに使ったら、マズイですか？

オイル吹きまくる

180SX顔のカプチーノってあるんだなw
ちょっと欲しいかも…
ttp://cdn.speedhunters.com/wp-content/uploads/2013/04/Nagoya-Exciting-Showdown-13-08.jpg

180SXの後期だけど社外バンパーの人って、フロントウインカーはどこに付けてる?
後期のフロントウインカーがダサいのでポジに移植しようと思ったけど、
隔壁つけないと車検通らないし。

普段は外してあって、車検のときだけ仮につける感じですかね？
それだとハイフラになるし、みんなどうしてるんだろ。

>>584
180SXのフロントをZ34リアをV35にしたDaiてのがいたなw

>>585
あのウインカーは好きだw
あれに憧れてシルエイティのフロントウインカーをチョイノリのに変えたw

ハイフラはリレー交換でいいだしょ

>>585
つユーラス　ピカ球

けど、それだと車検通らないんだよね。
エキマニもつけてるとEAIも外しちゃってるから面倒だし、ナックルもリヤアッパーアームも元に戻すの面倒だし、リヤ2ポッドも戻さなきゃだし。。。

てす

13から14か15エンジンへの変換ハーネスの作り方書いてあるサイトとか無い？
作り方ヤフオクに出す人とかいないのかな。

>>590
NEKOの変換ハーネスで解決するか配線図と戦え

猫のは高すぎると思わない？
配線だよ？配線がだよ？？配線なのによ？？？

工賃もだが自分でやらなきゃその値段の意味は理解出来んだろうなｗ

なんもかんもタダでやろうとするとか乞食すぎる

見ていたのか猫社員め・・・

ワラタw

まあ、それが商売なんだし、自分で出来なきゃ金払うしかないわな。

技術者だが技術料甘く見られ過ぎワロエナイ。
それで生活してるのにただでやれってか。

原価厨は開発費とかガン無視のアスペだからな。

原価とかどうこうよりも万引きレベルでしか考えてないんだろう

ツイッターとかで犯罪自慢しちゃうタイプだろうなきっとw

180SXで後期純正羽付けてるけど、周りから外せってよく言われる。
個人的には好きなんですが、みなさんは羽あり派、なし派？

羽とってワイパー、ハイマウント取っ払って、FRPのトランクカバー貼付けようと思っていた頃もあったけど、
置き場もないし売るのももったいないしで放置中。

純正使用が一番渋いよ

人に言われて外すような気持ちなら外しちまえ。
その程度しか好きじゃなかったと言うこと。

そーいや、俺もS13と180の中期乗ってるときに純正ウイングそのままつけてたら「外さないの？」ってよく言われたわ。
俺はリヤスポレスは嫌いだからそのまま付けてたけど・・・(で、今はGTウイング)

後期純正ならそのままのほうがいいんじゃないかなぁ〜・・・
180のリヤスポレスほどかっこ悪いものはない。

自分は、180SXの中期純正の一回り大きいぐらいのサイズの湾岸ウイング(っぽいスポイラー)に交換してるわ。
分からない人が見たら純正と大して変わらないっていう…

>>602-605
たくさんの意見ありがとうございます。

このまま外さずに乗っていくことにします。

後期純正も結構好きだな

でも湾岸タイプの方が好きなんでVeilSideのコンバット羽根付けてる
前もコンバットにしたい…

後期型は純正が一番カッコイイと思う
スポイラーもその他エアロも
つまりオレの180が一番カッコイイってことです

後期はノーマルでもフルエアロ付いてるみたいな状態なのは羨ましい

>>607
俺も湾岸ウイングが好きで、
本当は定番(？)の大きい湾岸ウイングにしたかったけど、
車幅変更しなきゃダメだったからBOMEX製の小さいのにしたんだわ。
さすがに、車検毎に外すのは嫌だし。

俺の車が褒められているようで嬉しいぜ　後期純正だ
まぁ足回りも純正だから車高が高めで、フロントは特にフェンダーとタイヤの隙間が大きい
すこーしだけ下げたら見た目よくなりそうと思ってはいるが今だに手付かず

180で、テールをスカイラインに見せたいのですが、33か32の物を移植、もしくは後期にカバーを被せる方法があると知りました。どちらの方法がいいとかありますでしょうか？

また移植の費用はいくらくらい必要でしょうか？

>>612
「ワンラインテール」で調べればいろいろ出てくると思うよ。
たまにヤフオクでメーカー不明のスカイライン風テール(純正じゃない)キットが出品されてるけど、
物によっては作りが悪かったり車検非対応だったりであまりオススメはできないかな…
「スカイラインのテールと同じ点等方法じゃないと嫌」ってわけではないのなら、
180SX後期テール＋ワンラインテール風カバーが一番綺麗だし安あがりじゃないかと。

実際装着した経験があるわけじゃないので、又聞き程度で申し訳ないです。

まだS13に乗っているんだけど、昔取り外した泥よけパーツが出てきた。
リアだけに付けてみようかなと思ったんだけど、ダサくなるかなぁ？

そういや俺も外したなぁ・・・

効果もそこまでないし個人的にはドノーマル以外ならダサいと思う。

>>614
俺の外装ほぼノーマルの180SXだけど、純正泥除け(前後)を後付したよ。
サイドステップの取り付け穴がない車だったから、気休め程度の傷防止って事で…
今のところ、カッコ悪いとは全然思わないな。

スターレットGTにシグナルGPで負けた…
悔しいです…

↓これ間違ってるよね？正解は、オフセット+40だよね？
http://cars-japan.net/wheel/n002102208.html
http://spectank.jp/whl/002102208.html

他の車両のを調べようと思って何気に見たんだけど、
もっと信頼できるサイトってありますか？

>>613
回答ありがとうございます
やはりカバーが一番無難ですね
車検通らないと面倒なんで

>>615,616
レスありがとうございます。
ちょっと考えてみます。

とうとうロールバーつける事になった
７点ダッシュ逃げを貫通に加工
ルーフ・ピラー溶接
ウーン楽しいな

ルーフ留めにするとフロントガラス割るど

ロールバー付ける人はドリフト？グリップ？

付ける理由は安全のため？それとも剛性？

>>621
付ける気あるならサイドバーも付けておいたほうがいいかも・・・
俺は後から付ければいいやと思ってサイドバー無しにしたけど、今になって付けよう思ったらパッド切ってブラケット溶接しなきゃならなかったから諦めたわ。

>>623
俺はドリフトで安全目的だわ。
峠走ってて転がった奴いたし・・・

>>622　は都市伝説な

>>625
街乗り程度じゃ割れないさ。
サーキット行ったら１回でヒビ入った奴居た。
アクティブってトコでボディ作って貰ったらしいんだが。

ヤワな剛性の車だと、下手に補強してバランス崩してフロントガラスが割れたり
開口部のストライカーが合わなくなったりフレームの継ぎ目にしわ寄せが来る事が良くある。
AE86のチューニング本とかにも載ってるけど、そこまでヤレてる車ならバルクヘッド貫通とかで、
フレームを補う形で補強する方が良いと思う。
キャビン剛性だけなら、そこまで要らないだろうけどね。
要は負荷と全体の剛性バランス。

ピラーとつなげるタイプのロールケージはルーフその他にモロにしわ寄せがくるな
俺のはサイトウロールケージの７点だけどいきなりクォーターから雨漏りするようになった
知人に頼んだんだけど「取り付け間違ってね？」とは言えず早一年…

話題すっ飛ぶけどTAKATAがやばいそうだ

つまり中で組んであるだけでボルト止めしてない俺最強と言うことだな。
車検時も、止めてないから車内に積んである荷物扱いだったし。

>>629
それ意味があるのかw
荷物扱いなな上で効果がそこそこあるなら俺も入れたいw

乗員保護目的だけなら置くだけでもいいでしょ。

そもそもポン付けロールケージで剛性を上げようというのが気にくわないわ。
あくまで乗員保護が第一目的の部品。

剛性上げたくて溶接止めとか、ケージの根本にどんだけ負荷かかると思ってんだか。

ボディが終わってるとホント走らなくなるよね。鋼全部がヤワくなってるのがよく分かる。
俺の180なんて、真夏は全部フニャフニャに感じるよ（笑）

俺のS13も一年中ふにゃふにゃだ。

雨漏りひどいし屋根付きガレージほしいなぁ・・・

俺の13、板金屋さんでガラス脱着、モール交換することになりました。
さすがにボロボロだったんで。

>>621です
仕様・使用は保護と補強でドラッグ・フルパワー
ガラスは全てアクリルに交換
ドア・トランク等もFRPに交換
サンルーフも外して埋めちゃいます

当然サイドバー付けてフロア溶接
運転席足元はサイドに逃がして
バルクヘッド貫通・フロアも貫通
３３リヤメンバー移植

水漏れとかヤレルとか気にしない
ヤレたらセミパイプ
逝った時は迷わず捨てる

この車でドラッグって珍しいんじゃない？
完全な競技車か〜いいな〜　作っていくの楽しそうだな〜

>>635
えれえ金持ってんなww

俺なんか車検通すだけでやっとだ…。

いや、この手の車はむしろ貧乏人は乗れないだろｗ

俺もFIA規格ダッシュ貫通＋サイドバー溶接＋ボディ丸裸作り直しした時は
260万も掛かったもん…

車体は回転寿司一回奢りで貰ったんだけど。

S14K'sなんだが馬力アップしなくてもﾄﾞﾘﾌﾄうまくできるのかな？

>>639
余裕。rb20なんかでやってる人より余程楽にできるよ。

>>639
レベルやタイヤ、サスにもよるけど、初級レベルなら馬力上げなくとも
エンジンノーマル、ハイグリップじゃない普通のタイヤ、ノーマルデフでも出来ない事はない。
むしろいきなり馬力が上がった状態を振り回すのは危険だろう。
どこをいじるとどうなるのかを理解してから、不満点の解消をすべき。

化石物のCA18DETのタービンを外そうとして99％挫折中(;´ρ`)
これどうやってエキマニの下側のボルト回すんだ・・・？

SRだとエキマニとタービンの間の隙間からソケットが突っ込めるようだが
CAはどうしても下からじゃないと工具が入らない

しかし下から覗いてもボルトはタービンアウトレットの陰の奥の奥で届きそうにない・・・

>>642
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/777255/car/661144/1991725/note.aspx
もはや全外し？

>>643
いや、タービンを外すのにまずエキマニごと取らなきゃいけないのは明らかなんだけどね
そのエキマニのナットをどうやって回せばいいか途方に暮れてんのよ（涙）

しかも工具を突っ込みたいまさにその辺りの隙間に冷却水リターンのパイプが通ってるし・・・
よくもまあこんな嫌がらせみたいな設計してからに・・・

ビックローターキットでフロント310mmのやつもってるんだけど
いざつけようとしたらブレーキラインがどう考えても固定できないほどキャリパーの位置が下がるんだけど

ゴムの部分だけじゃなく、パイプ部分も丸ごと交換になるステンメッシュブレーキホースってないんだろうか。

>>645
つttp://www.gt-1.com/brake_line.html

エンジンかけるときに、たまにギャーギャーって鳴くようになったんだけど、セルモーターがイってるのかな？

>>646
キャリパーは純正だけど
ブレンボ流用ってやつの買えばつくのかな？

>>647
エンジンかかってから油圧ランプ消えるまてまの間？

>>649
いや、セル回してる時に　ギャギャっていいながらエンジンがかかるんだ。

セルが弱ってるね

多少安くてもセダンは売れないと思う。

>>648
リアが２ポット(BR-0022)か純正(BR-0023)かで変わる。
俺はフロント１５純正リア１３純正なんでBR-0023を買った。

>>648
ちなみにメッシュホースのタイラップ留めは車検NGになるんで
金属板等でホースを留めるステーを作る必要があるぜ。
0.5ミリくらいのアルミ板を買ってきて、小さく切ってホースをぐるっと巻き、
穴あけてネジでストラットに取り付ければOK

ストラットからキャリパーまでの部分が少し長ければそんなこと気にせず問題解決なんだけど、

そこらへんは考えて作ってくれないのね・・・

0023を買います(´・ω:;.:...&nbsp;
ぶっちゃけ前だけ欲しいけどセットなのか。

後ろにだけ入れたい人を探すんだ

>>655
なんでメーカーが流用や社外まで考えなきゃいけないんだよ。
コスト上がるだけじゃん

S14ってブレーキマスターからエア抜き出来る？？
キャリパーからはエアが全然出ないのにペダルがふかふかになった。

リヤキャリパーOHしたんだけど、OH前は全然普通だったんだけど
フルード全抜きキャリパーOH後に症状が出て、
マスターのエア噛みかな、と思うんだけど…

面倒だけどバキューム式でエア抜きしなきゃ駄目かな？

>>656
アナルファ…

>>658
それらしいものはついてるけど、やったことはない。

やっぱ13カッコイーな
ボンネット低いし角ばったデザインで

うんカックイー

13のデザインコンセプトを踏襲した小型後輪駆動車が新発売されないかな？

S13に乗っている者として、「再販してくれよ」という気持ちになる。
いや、ありえない事だというのはわかっているけどね。

>>663
日産は、儲からない車は作らないんじゃない？
Zだって、スカイラインだって、あんなものにしちゃったし。
スペック面ではいい車なのかもしれないけど。

発売元は日産じゃなくてもいいや

ゴーンをクビにしよう

>>650
VTCソレノイド交換してミソ

ソレドイノ？

ttp://www.osperformance.com/onlineshop/parts/elgaugeface/elg305.html
このタイプの14後期用ELメーター探してるのに、どこ問い合わせても品切れ＆入荷予定無し・・・。
誰か情報持ってないか？

180SX買おうと思ってお金貯めてたんだけど、
購入費用+保険+諸々で200万あれば足りるかな？

>>670
上玉買ってお釣り来るよ。
残額で足回りとかのブッシュ、駆動系油脂行けるならいった方が良いよ。

>>669
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x251165621

S13の説明書には、エンジンオイルは10-30 SJを入れてくださいと書いてあるけど、
そんなのでいいの？

ノーマルなら10-30 SJで十分
走りや仕様に応じてオイルグレードを上げればいいだけ

そろそろ１０万ｋｍのS13
アイドリング時の負圧が５００ｍｍHgくらいだったのが
４００ｍｍHgまで落ちてきたんだけど不具合がなければ
まだOHとか考えなくていい？

>>670
考えてみたら180sxはtype-sが新車で200万くらいだったな。ターボは250万くらいだっけ？
180sxスレのテンプレにあったと思うけどボディ50万+東名コンプリートエンジン100万の150万プランってのもあるな

>>672
もちろんチェック済み。それ前期用なんだよ。

>>675
そんだけ数値変わって回転数は変わってないの？
ならメーターが死んだんじゃね？

さすがに、走行距離10万キロオーバーならO/Hしないと車検に通らなそうだけど…

普通に乗ってたら10万でオーバーホールしないといけないってことないでしょ

俺の180は14万キロでオーバーホールしてないけど車検通ったよー
アイドリングの負圧はずっと前から400だよ

今まで車検整備でお世話になってた店が潰れてしまったから、今日初めて近所の民間車検工場に出したんだけど、店長らしきオヤジが車を見るなり「こんな車は入庫できんわ。無理無理！」と追い払われてしまった。
今まで車検に問題なく通ってる事や保安基準適合の証明書がある事を説明しても聞く耳持たず。工場内を見たら作業員がタバコを吸いながら整備してたｗ
今時こんな店もあるんだな。何でこんな所が何十年も営業できて、今までお世話になってた優良店が潰れてしまうんだ。めちゃくちゃいい社長さんだったのに…

>>682
民間車検工場ってのは、「認定を受けた民間企業」。
合法な車の車検に合格を出す場所であって、
違法・グレーな車を直す所じゃない。
少しでも違法・グレーな車両を車検合格させたのがばれたら
即認定取り消し＋法的処分が下される。
逆に言えば完全に白な車ならすぐ通る、当たり前だけど。
で、車検整備の業者ってのは、ある意味で違法な所は直す、
グレーな所は通るようにごまかすとかしてる訳。

つまり>>682の車に何かしらまずい所があった、と言う事じゃないの？
それと今だと保安基準がうるさくなったから、昔の保安基準適合書だと
かなり嫌がられる。

普通に車検通した方が基準緩いってか適正レベルなんでしょ？
民間車検場は厳しいと

良く知らんけど

民間車検工場に見積もり出したら車検に関係ない部分をノーマルに戻せと言われたなぁ…
安いから従ったけどw

自動後退の車検なんか、絶対通らないよね。
何年か前に車検の見積もりをお願いしたら、
自動後退の車検基準で不適合な箇所が結構あって、
「他のチューニングショップで車検を受けたほうが…」って言われたし。

そういう車に乗ってるんだろ
人と工場、選んで持っていけよ
車屋すべてが車好きとは限らない

自分も親子で工場やってるけど
親父はノーマル以外触らない、どころか２ドアってだけで嫌がる、車高が低いから動かすのも嫌がる位だ

自分は何でも有りの方だけど

チョットでも改造してたら持っていく工場を選ばないとね
改造を嫌う物にとっては保安基準適合とか、そういう問題じゃないんだよ


10万キロオーバーならO/Hしないと車検に通らなそうだけど…
とか・・・そんな訳無いだろ
訳の解らんのに限ってO/Hとか言うけど
車検に通らないなら他に原因があるんじゃないのか
思い込みや、当てずっぽうで物事判断しないように

負圧は５００ｍｍHg でも４００ｍｍHgでも、どっちでもいいんだよ
それなりに距離が延びれば負圧が変化するのは当たり前だよ
調子が悪くなければ、触らない方がいい

O/Hだって、やる人間の腕次第
そこいらの工場やディーラーで精密O/H出来るのがいるんだろうか

２０万ｋｍ乗ろうが３０万ｋｍ乗ろうが保安基準をクリアすれば車検は通る
ただそれだけの事だよ

>>686
オイル交換はあれで車検通ったけどｗでやってくれるけど車検になると手のひら返すんんか…
まぁ当分は雨降って無きゃ乗らない職場に転職したけど

二輪でも運転出来る喜びがあれば満足なんだ俺って…ｗな気分ｗ
んーシルエイティ処分して二輪メインでもいいんかなぁ…

>>688
オイル交換等のピット作業は、車両不備があからさまじゃなければOKみたいだね。
マフラーの音とかタイヤのはみ出し具合が可もなく不可もなくな状態なら、
店員も「これぐらいなら大丈夫っすよw」な感じだったし。
車検は、自動後退の基準(最近になってまた厳しくなった)で測定するから、
少しの基準オーバーでもNGになってしまうみたい。

闇車検でok

>>690
すんげー久しぶりに聞いたその言葉。
まだ存在すんの！？

車検って、零細が多い整備屋さんに金回す為だけに存在するんでしょ？


国産車は基本放置でも不具合出ないように設計&品質管理された商品だし

車検がなきゃタイヤやパッドみたいな最低限の消耗品もずっと変えないで走る馬鹿が沢山いそう・・・

オイル交換も車検ごとみたいな人は車検なかったらほんと完全放置だろうしな。

逆に車検があるから何もしないわけで、車検なんて無くせば整備するように
なるよ。

車検自体はいい制度だと思うよ
安全のための検査はした方がいい
ただ、税金ボッタクリ過ぎだと思う

・重量税
・自賠責保険
・印紙代
・点検整備代
・＋アルファ

自賠責はまあいいとして、重量税？はぁ？自動車税払ってますけど・・・何それ？
印紙代？はぁ？誰が金かすめ取ってんだよ
自動車税も高いし、ｶﾞｿﾘﾝ税、取得税、消費税、高速料金・・・車は国の食いもんだな

>>695
重量税ってのは道路の補修のためにあるんだよ。重いほうが痛むだろ？
名目上だけどな。

きっと天下りのおっさん達の給料とか退職金に回ってる

昨日、全国の高速道路の改修費用に何兆円必要で〜ってニュースを見たけど、
一切積み立ててないのかねぇ…
しかし、そろそろ自動車税の季節だな…orz

役人と官僚は国民の金を徴収という名目で回収し
むさぼり、吸い付くし、使い切り、自分のふところに回す事しか考えてない
先の事なんか考えてる訳無い、考える必要も無い

そういや４月から自賠責値上がりしたんだっけ
２年契約の場合３０００円ほど

車検制度は国が自動車ユーザーからお金を巻き上げる為の制度
・重量税
・自賠責保険
・印紙代
全て国に金が入る

役人と官僚は仕事の法整備という名目で仕事を与えつつ金を巻き上げるシステムを作ってる
他の仕事もそうだろ

みかじめ料は税金にリネームされています

エゴカー増税1割増し

そう言えば自賠責保険て・・・
俺、任意保険入ってるから必要ないかも・・・は！ぼったくり・・・

エンジンオーバーホールしたけど、直後にガスケットが抜けて水がすごい減るようになった。
もう一度ヘッド開けたら、ヘッドのボルトがキチンと規定トルクで締めなかったのか、締める順番がわるかったのか、そのせいで歪んでガスケットがすぐに抜けてしまったみたい。

別のショップに持ち込んでオーバーホールやり直してもらって初めて発覚。

ほぼ（あくまでも見た目はほぼ）ノーマルで乗っている俺は、いろんなお店の駐車場に
停めたりすると、いかにも車好きって奴が近寄ってきて、ジロジロと俺のシルビアを
見ていきます。嬉しいような情けないような・・・。

大好きで気に入っている車だから、これでいいのかな？
維持費は凄い金額になりますが・・・。

シルビア乗りの同士、感想を聞かせてください。

この間は、スカイライン乗りのお兄さんに凝視されていきました。

ぶっちゃけ外見ノーマルで乗ってるのは尊敬してる
見た目から綺麗な比率はとても高いし大事に乗ってるなぁと思う

エアロ付けるとかっこよさは増すけど
エアロ付いてるからボロボロって訳じゃないけどやっぱ見た目ノーマルは偉大


俺のシルエイティに今度火が入るのはいつの日か…
今度乗る時は左リアキャリパーが固着してるだろうなぁ…

ノーマルは珍しすぎて逆にみるわ。こんなのがついてるんだーって

>>708

見える人なんですか？
こんなのが憑いてるんだーって（＞＜）

>>705

今ってOH40万位？？

ぺったぺたのシャコタン180後期フルエアロ。出先で停めた後、必ず振り返って車をみてウトーリ（笑）
これ続けてもう10年。

テンションロッドかえてからブレーキ踏むとハンドルが左にややとられる
たぶん左右で差があると思うのだけれど
どっちが短いとかってありますか？

ショップでアライメント取ってこい

<<712
何でも付けりゃいいと思ってる典型的なパターン
雑誌のコメントを何でも真に受けるパターン

取り付けや交換だけでいいパーツと
その後の調整や設定が必要な場合が有る事も理解出来てない

ショップやパーツメーカーの、餌食になり易い奴

調整の仕方くらいはわかるから
どういう方向で調整すればいいのかわかれば
走りながらやればいいだけでしょ。

トーならゲージあるので合わせてなんとかなります。

>>714
安価が逆

>>715
なら聞くなよ

>>714は何か恨みでもあったのか

結局わからないんだろ。なら嫌味書くくらいなら黙ってろ。

おいでなすったｗ

ｚ

>>715
自分で出来るなら自分でやれよ
出来ないならやってもらえよ
中途半端な質問がゆとり丸出し

足は最終的にアライメントが全てだろ

足なんて飾りですよ
エライ人にはそれがわからん

ア・バオア・クーじゃ飾りでも地球では唯一路面と接してるんで飾りってわけには・・・
ブレーキで左曲がりってのもどのくらいのレベルなのか
スポーツ走行でフルブレーキした時にハンドル取られるのと
一般道の法定速度で信号停車の度に違和感があるのでは対策の仕方も違うような気がするんだけど

>>724
町乗りの領域ですね。

とりあえずトー調整しっかりしてみたんですが
それから乗ってないので走らせてみてからですね(；´Д｀)

足は固めるほどダイレクトになるから
アライメントが適当に合ってればハンドルが取れれるのは仕方ない
むしろ正常だよ
路面だってワダチや傾斜も有る
タイヤも完全に均等に減る事も有り得ない

ノーマルが乗り易いのは、あえて柔らかい部分（逃し）を作ってるから
タイヤだって標準から扁平にすると直進製が悪くなる事も有る
まあ何処で妥協するかだね

フルピロの車輌なんかは待ち乗り乗れたもんじゃないけど
それは目的が違うからね

待ち乗りメインなら
強化ブッシュ程度がむいてる

競技車ならウレタンかピロ
どちらにしろ何かが犠牲になるから割り切りが必要

車関係の仕事してると、攻めた走りするわけじゃねーのに無駄にフルピロ
入れたあげく、きっちりアライメントやっても文句垂れるバカに遭遇する。
無償で再調整やっても「まだハンドルがとられる」だの「ブレる」だの。
街乗り車にピロ入れる時点で妥協するとこだろ。
何度言ってもこっちのせいにしかしない。
タイヤも溶かさない安全運転にピロも機械式デフもハイグリップタイヤも必要無いだろ。

走り屋のコスプレしてるバカ共は基本的に頭の中がおかしい。
スバル乗りとホンダ乗りは特に。

その通り、無駄なパーツ取り付けで満足してる奴ら
思い込みでウンチク語る奴らの相手してるの疲れる

車高調なんかは左右同じネジ位置で決めたのに車高が違うとか
当たり前だろ、車の寸法や加重が左右で全く同じなんて有り得ない
むしろ左右差を微調整する為
左右でセッティングを変える為の車高調なのに

質問
FRの車で滑り易い路面、発進時リヤが左に流れる
この理由を説明出来る奴がいるかな？
こいつは正常な症状で、ちゃんと理由も有る

タイヤサイズやアライメント全て正常

日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

>>729
右ハンドル車だと仮定して、
ドライバーが右側に乗っているからそこが中心軸になって〜とか？

>>729
水はけの為に路面は進行方向に対して左側にカントが付いてるから

>>729
エンジンの回転トルクとか関係するのかな？

>>729
俺のが右曲がりだからだろ？

全員正解！
大変よくできました！

まだまだ知らないことだらけ　車って面白いね

エンジントルクと遠心力が一番影響してる
通常エンジン回転は向かって右周り
リヤデフも当然、右にねじられる
車体は逆回転方向にねじられる
左右のタイヤにかかる荷重とトラクションが変化する
低ミューの路面やハイパワー車は、この傾向が唐突に現れる

GT-R等のフルパワードラッグ車が真っ直ぐ走らない
ファニーカーがバランス崩して横転するのも、こんな理由から
車って真っ直ぐ走ってるようで、実は斜めに走ろうとする
自然の原理には逆らえないって事

ついでにFFも通常右側にE/G搭載右回転、三菱の一部は左側搭載（右回転）、ホンダは左側搭載（一部は左回転）
ドライブシャフトの長さも左右違う（等長も有る）
当然伝達トルクも荷重も違う

その点、スバルのシンメトリーはトラクションのバランスがいい
当然、限界もデメリットも有る

メーカーはこの様な特性を打ち消す為に、「ｵﾌｾｯﾄしたり」「ずらしたり」「逃がしたり」する場合も有る
そこを理解せずにカッチコチな足で・・・？？？

トレッドも前後で違うし
ホイルベースも左右違う車種も有る
全ての事に意味が有る

全てには当てはまらないけど、解ると楽しい
速い車・乗り易い・車は見えない何かが違う

>>726
なるほど。舗装したてのきれいなところで正常かどうか判断してみるとよさそうですね。

近いうち車高も95mmくらいにセットしてアライメント調整に出してみます。
キャスターもきっちり合わせてくれるといいのですが
なぜかアッパー側でキャンバー調整してくれなかった謎の店でしたが15000円なので比較的安くていいんですよね(；´∀｀)

>>738
街中の舗装は適当だから高速にしとけ

カート場やサーキットに行くが吉

それより運転席だけに人がいる方が影響ないんか？
右コーナーと左コーナー明らかに違うじゃん

>>741
それも当然影響有るが、メーカーはお見通し
バッテリー・燃料タンク・マフラーの搭載位置でバランス取ったりしてる
見えない所で大変な努力もしてるけど
でも、やればやるほど、煮詰めるほど、つじつまが合わなくなる場合も有る訳
何事も理屈通りには行かない事も多いしね

ホンダがエンジン左側搭載は重量バランスが理由との説も有る
F１はセンターに乗ってるね

昨日、女の人が運転してるドノーマルのS13を見かけたけど、
そのまんま「デートカー」って感じである意味新鮮だった。

まだそんな個体あるんだな

S13のシルビアが好き過ぎる

フルレストアとボディ補強
イチゴーのエンジンにニスモ６MT移植
400psくらいにして
内装は一から作り直し
オリジナルのエアロ

現行のレクサスとかＢＭとかに負けない品質のシルビアを作りたい

ロト７が当たったら

いい夢だねー。
俺もBIGが当たれば今のドリ用シルビアとは別に、街乗り用の上品なシルビアも作りたい。
1JZ載せ変えて美しい音を奏でながらドライブしたい。

それならエンジンは東名コンプリート行っとかないとw

>>746
人の趣味にどうこういうつもりはないけど俺は車体とエンジンのメーカーを変える事はしたくないなあ

>>748
俺も嫌だな。
AE86とかRX-7のパーツを流用してるB110サニー乗りの友達がいるけど、
そういうのを気にしない人のほうが多いのかな…

次に欲しいとか乗りたいって車がまったく見付からないからもう１回程度良い180探して買おうかと最近本気で思ってきた…

>>747-749
SRの下品な音が嫌いだし、RBの音も漢っぽすぎてイヤなんよ。
「エンジン」としてはSRもRBも好きだよ？音が気にくわない。
4G63は4発でも好きな音なんだけど。
JZの官能的な音こそ、シルビアという美しい名前に相応しい音だと思って。


多分今のSRがブローしたら新しい車を買うつもりでJZ入れるつもり。
さらにボディ補強して、足周りも総入れ換えなんだろな。

そしてまた嫁に全裸で土下座するんだろうな…。

俺も音だけならJZ系がいい

ただシルビアのボディにJZはちょっと大きいんだよな

４発ならs2000のF20Cをターボ化したのもアリだと思う

所詮妄想なんだから何でも好きなエンジン積んでくれよ

１JZにT88タービン組んでる人いたけど
そこらの１Jとは全然音が違った。

マニが等長だからっていうのもあるんだろうけど

1Jは純正のマニが良いから良い音する。
SRもマニ換えると良い音するよ。

>>751
土下座するだけで100万くらい出せる経済力が凄い。

俺なんて検無放置してた180SXやっと車検取る許しが出たってのに…。

ロアアームのﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄガタガタでヤフオクで問題ないってやつ買ったんだけど、
1週間くらいならそのまま乗ってても平気かな？

優しい人、答えを任せた
　　↓

一週間そのまま乗って大丈夫だったら大丈夫だから乗って大丈夫
もしトラブルが出たら自分を責める

俺だったら絶対使わねぇ・・・

S13のグリルなんだけど、さすがに経年劣化して黄ばんでるんだけど、
ライトクリーナーを使えば綺麗になるかな？

それとも、やっぱり内部が黄ばんでいて、外側を磨いたとしても綺麗にならないかな？

757だけど
勘違いされてるかもだから一応。
買ったやつが届くまで1週間くらいだから
それまでガタガタのやつ使うってこと。

最近急にガタガタが悪化した。

>>674
オートバックスへオイル交換に行ったら、「オートバックスお奨めオイル」で、
「こちらのほうがグレードが上ですし、高性能ですから」って言われて思わず
入れちゃったんですけど、説明書の10w-30じゃなくて、5w-30だったんですが、
大丈夫でしょうか？
もちろん、ノーマルエンジンです。

オイルは大丈夫だろうけど、オートバックスは作業がテキトーだから・・・

バックスでオイル交換は絶対にやらない。
イエローハットやガソスタも無理。

なんで？
どの辺がテキトーなんだ？

バックスはちょっと作業が雑なかんじがあるな
あそこはちょっとしたものを買う場所であって作業を頼むべき場所じゃないと思う

超自動後退で180SXのヘッドライトのレンズ(レイブリック製)を交換したら、
カプラーがきちんと付いてなくてリトラが閉まった状態で点等してた事があったわ。
あれから、全然作業は頼んでないな。
しかし、よく行ってた近所のジェームスが辞めてしまったしなぁ…

>>766
上抜きとかやる気を感じないw

上抜き否定派は理屈がおかしい
交換できるならどっちでもええやん
むしろライトユーザーに広く浸透するように手軽さを広めるべき

エレメントも交換したら3.8ｌは入るのにオイルだけ変えると3ｌしか交換されないのは変だろw

所詮、ライトユーザーの店ってことだろ
車検ごとしかオイル変えないおばちゃんよりちょっとマシていど

上抜きは車種によるけどオイルパンの中のオイル全部抜けるからいいよね。
ただ下から見ないからオイル漏れとかあっても発見しにくい。
石橋タイヤ屋のオイルパンの中のオイルも抜き取る機械(?)はよかった。
特許の機械とか言いつつもあの抜き取り機、工具屋に売ってたけど。

>>751
ＣＡ１８ＤＥＴさんがお待ちかねですよ

昔、自動後退でオイル交換頼んだ後、回転上げて走ったら急にオイル臭くなった。
停めてエンジンルームみたら、フィラーキャップが無いw
よくみたらストラットタワーの後ろに落ちてた。
店行って文句いったら、ワンランク上のオイルに交換と変えてないエレメントも交換、それとオイルが飛び散ったエンジンルームをクリーニングしてくれた。
少し得した気になったけど信用は出来なくなったから、それから頼んでない。

自動後退なんか整備士崩れが働くところだからな

整備士崩れ・・・・・×
中国人研修生・・・・◎

え、うちの近所のオートバックスは超丁寧な作業で信頼出来るけどな。。。
従業員の若い子も今時にしては感じ良くて悪い気はしたことないし。
地域によるのかな？

地域っつーか人間なんだから人によるだけじゃないの
勝手なイメージだけどDにクズ整備士はいない
民間整備工場になるとクズがちらほら
カー用品店になると割合が増えて
ガソリンスタンドは整備士未満。　こんなイメージがある
それでも中には真面目に頑張って勉強してる人もいるだろうしね

Ｄでもクズ整備士はたくさんいるぞ
エンジンルームの中に工具置いたまま納車する奴とか
ひどいのだとエンジンルームに食いかけのパン置いたまま納車とか
Ｄ、自動後退、ガソスタなど場所ではなく人間が悪い

一番ひどいのはそこらの国道沿いにあるちっこくてＤＱＮが営業してる中古車屋でしょｗ
メーター巻き戻しはおろか、白煙吹いてるような車でも添加剤たっぷり入れて誤魔化すとか当たり前ｗ

結局オートバックスでもイエローハットでもディーラーでも、
いい人もいればダメなやつもいる。
整備ミスも、優秀な人がたまたまミスっただけかもしれないしな。

SABは、その「ダメなやつ」の比率が高すぎるんだよ
むしろ、まともなやつがいるのか？ってくらいひどい

S14後期だけど
ﾄﾞﾘ練してたらゴトっと音がして左リアが沈んだ
車高調のオイルが漏れてどっか折れたかと思ったが
タイヤ外してみたら車高調じゃなく、ブーツが破れグリス飛び散っていて
ロアアームあたりが折れたのかな・・・と思った
ググったらニスモにロアアームがあったけど
S14のロアアームは補強必要だろうか？
それとも純正で十分？

普通折れない

リヤメンバーの付け根が折れたんじゃね？
トーとかは狂ってない？

>>783
交換できる場所を強化すると、交換できないところが折れるんだぜ？
強化品は簡単にいれるものじゃない

ご意見ありがとうございます。
タイヤ外してみたらシャフトブーツが破れてグリス出てました
軸が後方上に少し移動しています
ドラシャの不具合かなあ
ロアアーム、リヤメンバーは見たところ特に異常はなし
明日、工場に出してみます

全部強化すれば問題ない、まずは強化リアナックルだな
最後は人間の強化

スピンターンノブ買ってみた
ブーツを加工しろって書いてるけどそのまま付いたわ・・・

シルビア１８０は上から被せるだけだから
バネをフリーにしないでつけたら普通のサイドブレーキとして使えそう

ブレーキペダルの根元のゴムが砕けて、ブレークランプがつきっぱになってた
その間３時間、あわててキーを回すもセルはぴくりともせず
ロードサービスに充電してもらって、ボルトをさして対処したけれど、みなさん気をつけてー

それ俺もなったことあるわｗ
コンビニで買い物して帰ってきたらブレーキランプ点灯してるの
いつも工具箱積んでるからそこから適当なボルト探して対処したわ

>>790
数年前に通過した道だから・・・（震え声）

よくブレーキ点きっ放しに気付いたな
俺は充電してエンジンかかったからおｋで放置して使う時にうぼぁだったがｗ

みんなすでに通った道かｗ
まだ通ってない方、今のうちにボルトにするか新品入れると安心だよー

>>792
出先で、駐車場戻って車乗ろうとしたときに気が付いたよ
かすかに電力残っててランプが点いてたから気付けたけど、完全に上がってたら同じことになってたと思うｗ

対策品はゴムのおもちゃみたいなんだよなｗ

180SX後期ですが、純正ビスカスから機械式LSDに変えてから、
走行中にリアから異音が聞こえるようになりました。

電車の発進音のようなフォーンという音が聞こえ、速度が上がるにつれて高音になっていきます。
ペラシャかなと思うのですが、同じような経験のかたいませんか？

ペラシャが振れてるんだろ、きちんと合いのマークに合わせたか？

>>796
合いマークを付け忘れてました。
バランスがずれて異音が発生したってことですか。

１つずつ穴位置ずらして確かめるしか解決法はないですか？

それしかない、頑張れ

>>798
ありがとうございます。

調べたらリアトラクションロッド（社外品）が根元からねじ切れてました
その影響でロアアーム（純正品）も歪んだようです

前のオーナーが
・リアアッパーアーム
・ト−ロッド
・トラクションロッド
の３点をヤフオクの安い赤い社外品に換えていました

（以前、車高調もヤフオクの赤い安いものになっていてすぐに壊れてG-MASTERに換えたけど・・・）

純正にするか、他の社外品にするか迷うな・・・・

180に乗ってるんですが4速、5速に入れてアクセル踏むと>>795みたいに
フォーーンって音が買ったときからします。
5速に入れて回転数を上げたら一旦音は止むんですがスピードが上がるとまた聞こえてきます。
デフは純正だし車検から脚回りは触ってないし。
こんなもんなんですかね？

ペラシャかドラシャの異音

>>801
まさかターボって事はないよな？

>>803
踏み続けるとかなり高い音でフォーーンって鳴ります。
回転低くても鳴ります。ターボなんですかこれ？

ターボなら前から音出る
ペラシャドラシャなら床下から音出る

>>800
トラクションロッドは安いのだと直ぐにピロガタ出て、コの字部分に返しがないものは折れる。
でもってピロ化した負担がナックルに来て、ほぼ必ずナックルにクラックが入る。

>>800
値段は高いけど証明書付きのやつにしたら　車検の度に純正にするのがメンドクサクなければ

マジすかｗ
なんか社外品アリ地獄みたいだなｗ
ある程度走る（ﾄﾞﾘる）ためには金かかるのは仕方ないぽいな
普通に走ってれば壊れる事のない部品も瞬く間に壊れていく
上手くなれば負担かけない走りもできるんだろうけど…

ありがとう、参考にして選択します
今のところ、分かった事は
続けるためにはお金稼がなきゃいけないなと思いました

降りるって手段もあるけどなw

んー仕事の都合シルエイティはいらんになったが乗り換える金すらない…
どうすんべ・・・

車輌を処分すると一銭にもならないけど
部品剥がしてオクで売れば１０万ぐらいは儲かるぜ
外装とかライトとか全部はがすの

>>810
部品取りにするとガラクタの処理に困るのよ…
まぁ憑いてるパーツなんてFRPボンネットとレカロシートに機械式デフにヌけた車高調とアルミ程度だし
細かい所でR32の足回り系が憑いてるらしいが俺にはわからんｗ

生涯現役とか逝ってた時期もあったけどATの楽さを再認識したら車とかを運転してるだけで満足と思い知ったわw

いや、フェンダーとか内張りとかバンパーとか剥がせるものは沢山あるだろ
純正部品でも充分需要あるからな
自走するのに問題ないところは全て剥がして売る

シルエイティなら動けば誰か買うんじゃない？
機械式LSD入ってるみたいし
ﾎﾞﾛくても１０万にはなるでしょ

ど田舎に5万くらいで土地買って、車放置。
いつか乗る日が来るよと。

気がついた時はハゲタカのエジキだけどな

ガワはいらんからエンジンとミッション欲しいわｗ
乗り換える金がないから直して乗るしか無い

クラッシュして以来、エンジンから変な音が出るようになってもうた…
カラカラカラ…　で回転上げると音の間隔も速くなる…

>>817
クラッシュしたときに気付かずオーバーレブさせたんじゃね？

型式やグレードが書いてないから判断しようがないな
14か15のターボでエンジン内部からカラカラ音がアイドリング時でも
聞こえてくるならばNVCSの不具合が考えられる

カラカラというよりも小さめにバタバタバタって感じの音でした
クラッチ操作時に多少音がはっきり聞こえてくる感じです
車種はs14の後期ksです
直す気力もないので本格的に壊れたら廃車にします
レスありがとうございました

動いてんなら問題無い

と言うスタンスじゃないととてもじゃないが付き合っていけるクルマじゃないよ。

メタル逝ってるかクラッチとかミッションじゃね？

180海苔だけどヘッドライトのバルブ交換すると必ずリトラのカバーのチリが合わなくなる
みんなどうしてるの？

>>823
リトラカバー外さずにライトを固定してるメッキモール？だけ外す
ライト前に引っ張り出してバルブ交換

チリが合わないのは気合が足りないだけだろ。
強引にはめたらいいんだよ。

俺はリトラ上げて黒いカバー外して銀色の枠外してライト引っ張り出してバルブ交換してるけど、チリが合わなくなるって何？
あの黒いカバーの位置がズレるってことか？
普通にネジで止めれば元通りの位置に収まるけど・・・

>>826
俺も同じ。
あの黒いのが、ちょっと知恵の輪チックで、毎回苦労するけど…
ちょっとした角度の違いでスルッと外れるんだよね。下手なのかな…？

>>824
サンクス
みんな上からじゃなくて前から交換してるのか
>>826
俺は黒いカバー外した後、上蓋（塗装部分）外して上から手突っ込んで交換してた
この上蓋を留めてるボルト穴がボルトよりでかくて遊びが大きいために
交換して閉じるとリトラとボンネットの間に段差ができたり、チリが合わなくなったりしてた

今日はVeilSideのコンバットFバンパーを付けてた180SXを見た
羽根も期待したら後期純正だった…
なじぇ・・・
あれは揃えてこそ美しいと思うのなの…

コンバットは80プースラ以外似合わないと思うわ

180sxのコンバットのFバンパーなんで
あんなんだろ 80やらZ32のタイプでいいのに

S13にコンバット無いのが悲しい…

180なんだけど、HKSのサイレントパワーマフラー使ってる人いないかな？
いたら教えてほしいんだけど、アレって地上高かせげる？
純正のマフラーで大丈夫な車高なら大丈夫かな…
あと抜けとかどんなんなんかな。

俺も地上高を稼げるフロントパイプとマフラー探してる
今HPIのデュアルフロントパイプとGPのエグザスなんだけど全然稼げない…

>>833>>834
車高の低さは知能の低さ

デュアルフロントパイプってフレームとツラツラなんだから
あとはマフラーがデフあたりで一番低くなるくらいだろう
そこらへんうまくできてるマフラー選べばばっちりよ

マフラーより触媒の方が当たるだろ

オークションで古いビデオを買ったら、土屋圭市が、
「S13はどうしようもない車ですからねぇ」
と言っていた。

「悪かったな、俺は13乗りだ」を感じた。

いや、ノーマルはどうしようもない車だよ
全然曲がらないし、左右の重量配分メチャクチャだし
ボディヤワヤワだし

だからイジっていく楽しみがある、ＡＥ８６も同じ

禿同
だからこそ大好きだ

でも弄るの前提ってのも嫌だけどな

2週間ぶりにシルエイティに乗ったけどやっぱいいな
色々理由付けて毎日乗るか手間考えてたまに乗るか悩むな…
スクーター通勤してると渋滞が嫌やねん・・・ｗ

>>838
あ、そういえば、土屋圭市が、「おぎやはぎの愛車遍歴」に先週と今週、２週連続でゲストだよ。

★BS日テレ　「おぎやはぎの愛車遍歴NO　CAR,NO　LIFE!」

▽　ドリキン!土屋圭市・後編

2013年5月25日（土） 22時15分〜23時09分

土屋が、S13に初めて乗ったその場で注文したっていうのは嘘なんですか？

>>833
180でサイレントハイパワー使ってるよ
地上高は純正よりは下がってるかなぁ・・
マフラー変えて車高を少しあげた
抜けは純正で乗っていた期間が短かったからイマイチわからない

>>842
観ましたよ、土屋は大嫌いだけど。

シルビアと180SXにも乗っていた時代があったんですね。

>>841
俺は理由を付けて週末だけ乗ってるぞw
夜中近所迷惑なのと燃費が悪いから通勤に使えん。
もうサーキットや峠は行かなくなって所有の意味も無いんだけど、
金も愛情も掛かってるからなかなか手放せないんだよねえ。

>>846
ジーサンで言うところの盆栽みたいな感じで、そういう車との付き合い方ものんびりでいいと思う
土地があれば自分もいつまでも所有してたいな
もし、万が一、奇跡が起きて結婚やらなんやらがあったらいつかはお別れなんだなぁ

Ｓ１３はフロントサスのストロークが少なすぎるんだよ

>>841
もうスクーターしまっちゃえよｗ
俺も原付バイク持ってるけど
毎日180で通勤なんだぜ？

>>849
125だから結構速度出るのよw
あと+20kmは欲しいけど

交通費が1日200円だわ毎日生ゴミ運ぶわで躊躇中

>>847
理解のある女性を探すんだw
結婚後４年くらいファミリーカーとして使ってたな。
１８０ＳＸだから荷物は積めたし、後部座席はチャイルドシート２脚設置で運用してた。
その子供達も今や大きくなってもうすぐ免許の取れる歳だが、まったくクルマに興味無しw

土屋はS14絶賛してたな。
確かにトラクション凄くて、96年に織戸がS14で統一王者になった時は性能の良さに14じゃなきゃ駄目だみたいな流れになってみんな乗り換えてたよね。

13系はグリップ走行に向かないよな
見た目重視で車高落とすとフロントにハイグリ履いてても雨の日の何気ないブレーキでよくロックしたわ
本当ストロークしない

>>852
842さんが教えてくれた番組で流れた土屋の所有車の歴史を見たら、S13〜S15+
180SXと、たぶん全部買って乗ってたみたいだね。
後にボロクソ言ってたS13にだって乗っていたんだなぁと思ったよ。

俺が買ったビデオは、13をサーキットで走らせて、ノーマル車と自分がチューニング
した車とを比較するって内容だったんだけど、あんなビデオを見せられちゃったら、
みんなショックを交換したくなるはずだよなぁって思ったよ。上手い商売をしてるよ。

むしろハイグリップタイヤの方が雨の日のグリップ低くない？

>>851
なかなか巡り合えないよ
今のだって
「いつまでこんなの乗るんだ」
「ヴィッツ辺りに買い換えろ」
と五月蝿いから結婚はしない
シルビアが好きな女なんてなかなかいないよなぁ

>>854
ノーマルの足がクソなのは揺ぎ無い事実だからな
異様に曲がらないって散々言われてた
飯田章がノーマルＳ１３でミニサーキット走ったら何これ全然曲がらない〜って言いながらコースアウトしてたし

>>856
いつまでそんな女に乗るんだ

車なんてなに乗ってても関係ないよ。
人間に問題があるだけ。
ヴィッツがあれば黙るなら、2台持ちにすれば良い。

うちも2台持ちになってから五月蠅い小言が無くなくなった
時々、マフラーの爆音を注意される程度
多分もう諦めてると思う

彼女の時から車好きに調教しといてよかった・・・

その代わりお互いの趣味用の車が１台ずつあるから経済的には半端ない負担だが・・・

誰か助けてくれぇ
15の5速ミッションの下側のドレンを軽くナメてしもたから変えたいんだけど、あれ日産D行かないと買えないかな

そしてまだ自動車税を納めてない現実を思い出された…w
転職直後で時給800円には死刑宣告レベルだぜ…ｗ
親が暴走して10万の洗濯機も買ってきたし本気で降りるか悩む…

>>862
専用ボルトってのがこの世に存在するなら見てみたい

>>864
普通に売ってんの？

>>863
親が何買っても親の自由だが……
時給800円て学生なの？
降りる降りないの前に車乗る程の身分なの？

>>856
S14とヴィッツ持ってる俺ならおｋじゃん
ただしヴィッツもマニュアルでしかもS14よりかなり爆音だけどｗ

>>865
特注品なんて使う訳無いからそこらで売ってるよ
ピッチと長さだけはちゃんと合わせとけ

>>866
店長見習いの社会人だぜｗ
親自身が収入を得てて衝動買いするのはいいけど無収入で買われると後々考えて出さんとあかんのよ
仕事を考えると車体は無駄にでかいが車内は狭いと悩んでる最中なんだよ…

洗濯機って普通二十万位じゃないの？
10万以下の洗濯機なんてショボくてちゃんと汚れ落ちるの？

>>869
安い2槽式が未だに最強だよ。洗濯だけに限ればな。
自分で洗濯するようになると、如何にドラム式が糞か分かる

いつから洗濯機スレになったんだよw


旧三洋のアクア買ったが乾燥に恐ろしく電気代掛かる。
ヒートポンプ式の奴にしとけば良かった。

>>869は誤爆でもしたのかぁ・・・？

・・・ってか、洗濯機で20万が普通って感じるのはすげーブルジョワのようなキガス・・・
家のは昔、ホームセンターで5万くらいで買った三洋の全自動だわ。

ホワイトカラーの人はドラム式でいいんだろうけどね
建築現場で働いてると二槽式じゃないと汚れが落ちない
10年以上前に解体現場からもらってきた二槽式が今だに現役
まぁ作業着だけで普段着は全自動のやつで洗ってるけど

洗濯から無理矢理話題を車に移すと〜　シート洗ってる？俺は去年初めて洗った
外して水をジャブジャブかけて洗濯洗剤つけてたわしでゴシゴシやった
さすがメーカー純正。布が破けたりはしなかった。ただ今後もしやる人がいるとしたら
シャツの襟を洗うブラシとかでやるのがいいと思う。
あ！それからやるのは真夏の晴れた日な。乾かすのに時間がかかる。一日じゃ生乾きだった

俺はフルバケも純正シートも普通に洗う。
年に何回とかって回数は決めてないけど、汚れてきたら洗うって感じかな？

座椅子で使ってるフルバケ洗おうと思ってたけど面倒で放置中
レカロのセミバケより有名メーカーのフルバケの方がいいんだけど面倒で交換してない…

フルバケと言えば、みなさん何使ってる？
今まで使ってたのがもうボロボロになってきて買い替えを考えてるんだけど、レカロがいいのかブリッドがいいのか…
用途はほとんど待ち乗りと峠、年数回だけサーキットです

腰痛持ちでブリッド→レカロときて今イーストベア使ってる。

人によって体系が違うからブランドで決めるより座って決めたほうがいい。

ジーグがジャストフィット

安物ノーブランド。
・・・ケツが痛い・・・

sparco evo良いよ！

車中で背中伸ばしたいんだけど展示品見たらダイヤルくるくる回して
少しずつ角度戻すようなのしかなかった
セミバケって純正みたいにバネでビヨーンと元に戻るタイプ無いの？

>>881
ブリッドからワンタッチレバーが別売りオプションで出てる
使えるシートは限られてるみたいだけど
ttp://www.bride-jp.com/products/options/option/

サーキットも行かなくなったので少しずつノーマル戻し中…
１０万キロ以下の修有り後期初期型だけど幾らで売れるかな

80000

やっぱそんなもんか
ロールケージとかついてるKsのS14なんだが
パーツは外して売ったほうがいいな

それならノーマルに戻さないで車体ごと個人売買で売った方がいいだろ。
即ドリ仕様の14なら車検なしで２０で売れるんじゃね
まぁバラして売るのもありだが・・。

左側事故ってるんだよね　テンションロッドで辻褄合わせしてる
元々事故車でさらに俺がブッけてフェンダー押しちゃった…
車検は７月アタマまであるけどドリ志向の人は事故車云々気にしないかな？
車高調と2WAYノンスリ入ってるし現状は即ドリ仕様だね

ミサイルとしてなら欲しいレベル

最近NA車がほしくなってきた。
昔はターボ意外あり得ないとか思ってたのにな。
適度なパワーありゃ何でも良いや。
腕が上がったのかおっさんになったのか…

180SX 中期型（Ｈ4）
新車で買って10回目の車検がせまっているんだが、
見積もりとったら30〜38万円だった。
先週別の車の車検通したばっかりだし、
いよいよ廃車かな〜。
20年は達成したけど、20万キロは達成しなかったのが心残り
あと数千キロ。

180オーナーで年齢（40代）近い人このスレ見てると思うけど
みんなはどうしてる？がんばって維持してる？？

自分が180買った時点で86古ぇ〜って感じだったけど、
その時点で一番古くても10年落ちだったんだな。
21年落ちの180の半分程度だったんだ。

30万オーバーってすごいね。

>>890
30後半おっさんだけど、俺は毎回ユーザー車検通してるから大して金がかからんなー・・・
車検代は必要経費（税金とか）+予備車検代(5000円くらい)って感じ。
通勤や私用は別車あるし、ほぼ遊び車なってるから、特に頑張って維持してるって感じではないわ(；´∀｀)
純正触媒がヘタってるのかここ2回ほど排ガスで引っかかったけど、金かかりそうなのはそれくらいかな？

・・・ってか、見積もり30万超えって何交換するの？

>>891
みんなそんなもんだと
思ってたけど違うの？
ディーラーだからちょっと高いのかな。

車検で30万かかったことは
いままで2〜3回あった。
そのときはタイヤ代もあったんで
純粋に車検だけだと20万ちょっとか。
あとはショック交換したときかな。

今回は足回りのブッシュ類とエンジンのガスケット交換が
結構大きい。車検とは関係ないけどエアコンもガス抜けてきてる
ようだからそれ含めると38万円也。

車検関係ないけどライト閉じないし、リヤハッチ落ちてくるからおちおちトランク
漁れないし、リヤスポ周辺はサビサビだし。水たまるし。バンパー色禿げてるし。
我ながらよく乗り続けたもんだよ。。

>>892
30万円て驚きなのかな、やっぱ。

上にも書いたけど、ブッシュ類とガスケット交換。
あと、タイヤ2本。これはサイズある中でＢＳで一番安い奴。
法律の改正で登録から18年以上の車の重量税もアップ。
は必須だからおそらく最低限の修理で車検通しても
20万切るくらいか

>>892
ちなみに何年登録？
車検安くできてもても修理とかどう？

自分も3年前から180は遊び用になったけど
それまでは10年超えたあたりから年に1回は
10万円コースの修理が発生していた。

タイヤなんて国産入れても1本1万だろ。ブッシュもガスケットも誤魔化せるし、やるとしたら精々ブーツ当たり。
車検が負担に思ったことはねーな。

>>895
平成5年式の180SX。
中古で買って俺のところに来て10年くらい経つかなぁ？
その前は13シルビアに乗ってた。
修理は全部自分でやってるから、部品代くらいしかかからんよ。
シルビアの時はショップに頼んでたけど、高くても20万くらいだった。

見積もり高いのはやっぱりディーラーだからじゃないかな？
民間ならもう少し安く済ませると思う。

>>896
俺は車検よりも税金・保険が負担に感じるわw
年払いの任意保険が今の時期だから、税金払った後での複数任意が地味にキツイw

ヤフオクに出せば売れるよ。
歯医者にするのは持ったいない

>>896
ごまかすって言っても、前回ヒビってことで誤魔化した。
今はもう裂けてるし車検ＮＧだと。
ガスケットはもしかして誤魔化せそうだけど、プラグに
オイル被りかけてるから、いずれ一気筒死んじまう。
タイヤは2本で三万かな。

>>897
H5なら自分のと大してかわらんね。
修理自分でやれるのは良いね。
若かりし頃は整備書片手にあーだこーだしてたけど、
走行に関する部分はは怖くていじれなかった。
いまはちょっとした事でもすぐディーラー。

180ｓｘ買った時の営業担当者（20年以上同じ店にいるってのもすごい）
と嫁の（嫁専用）新車買え買え攻撃に立ち向かう為に民間で見積もりとってみるよ。
でも、その担当者からまた新車買ってあげたい気もあるんだな。
20年以上の付き合いで車買ったのが最初の180だけってのもこれまた凄い。
（今のメイン車はスズキ至上最大排気量の中古）

>>898
ヤフオクに出すなら廃車にするさ。
22歳の時に新車で買った車なんで
20代、30代、40代の3世代共に歩んできた
車だからさ。

車は長いこと乗るもんじゃないな。
180の後継がないってこともあるけど
どんどん手放せなくなる。

乗り続けるつもりがあるなら３０万で全部修理したほうがいいんじゃね？
自分でできるところはなるべく自分で作業して費用浮かせようぜ
ガスケットってカムカバーの？ヘッドガスケットならもっと高いだろうしな
カムカバーのガスケットならＤＩＹで充分交換可能だろう

３０万払いたくないならとっとと手放せ
オクになら運が良ければ２〜３０万にはなるだろうし
普通の中古車屋だとほぼ０円だからやめとけ

>>901
カムカバー

30万ってさ、がんばればなんとかなる程度の金額なわけで
当事者である自分（まだ維持したい）と客観的に見てる自分
（20年も前の車に金かけてどうする）との葛藤だな。
これが50万だったら車検スパッとあきらめられるんだが。

ＳＲのカムカバーのガスケットなんてＤＩＹで交換すりゃあいいだろ
ガスケットなんて全部買っても５０００円あれば足りるでしょ

どこのブッシュかわからんが、ブッシュなんて破損して無くなってなきゃスルーでいいだろ
何か店にボラれてる気が

ぼられてるどころの騒ぎじゃない。
こんなボロ車ディーラーで車検通すもんじゃないよ。
ユーザー安定だよ。闇でも１０ちょいくらいでで通せるだろう・・


廃車にするなら、ドリフトやりたい若者に譲ってあげよう！

車検で30万とかいうやつに限って、
なおさなくても通るものばかりなんだよな。

DIYでなにもできない人はシルビア系向いてないとおもう

180SXじゃなくてR34(GT-Rじゃないよ)だけど、ディーラーに見積もり出したら25万かかるって言われたけど
近くのショップに出したら12万で通ったよ

あと、廃車にするなら、乗りたい若者に譲ってあげよう！

全然車を乗り換えないｼﾌﾞﾁﾝの客からもﾃﾞｨｰﾗｰは車検だの何だので利益ﾎﾞｯﾀくってるよ

ﾀｲﾔなんてｱｼﾞｱﾝで十分1本3000円
ﾌﾞｯｼｭ本当に交換必要なの？
ｶﾞｽｹｯﾄ本当か？
何も言わずに他で見積もりしたらﾌﾞｯｼｭもｶﾞｽｹｯﾄも言われないんじゃね？

まぁディーラーはきっちり見てくれるから悪いとは言わないが
こういうクソ古い車はディーラーよりショップのほうが詳しいことも珍しくないからな
ディーラーのメカで１８０とかＳ１３あたりなんて触ったことない奴もぼちぼち出てきてるんじゃね？

でもいい年こいたオッサンが３０万を頑張ればなんとかなる金額て
ガキならともかくさ〜オッサンがそれじゃかなり生活ヤバいんじゃね？
きちんと税金納めてる？

>>908
結婚して子供がいたら、十万円単位のお金をそう簡単に使えないのはご存知？

俺の家内は車に一応の理解がある人だから、今のところ何とかなってるけど…

ライトチューニングのQsをマッタリ町のりしてるだけだから特殊なのかもだが、DIYできない俺でも13年ほど乗って
維持費が苦しいと思ったことは殆どないな。
さすがにデラで車検はやらんが、その辺のチェーン展開してる車検屋でいつも10万そこそこ。
30万はおろか20万オーバーすらしたことないわ。
もちろん、車検とは別の時期に10万オーバーの修理したことはあるけどね。

ディーラー車検はやる気も無いから知らんがカーコンビニ倶楽部に逝けば半額で逝けそうな気もする
去年H5な180SX車検に出したけど13万程度で済んだし

確かに30万は高いし、ユーザーとかで半額だとは思うけど、車検別にして修理、メンテ考えたらそれくらいはやっぱりかかると思うよ。20年前の車だから、仕方ないよ。それに30万で逆に済まなくもなってくるだろうし。
最低限乗れるじょうたいにして次世代FRターボを待つのが得策。
廃車にしようが売ろうが結局代わりになる車がないなら、そのまま乗ってた方がいいよ。

しかし、10回中3〜4回も30万オーバーて鴨すぎw

古い車と諦める以前の問題だろ。。
妻子いるならなおさら、無駄遣いしない工夫ぐらいしろっての
自分で修理できなくても費用抑えるのは可能なんだぜお？

なにこの流れ
デラに行くのは普通の人にとって当たり前の事で、それが大多数。ボラれてるとかクサす方が少数派なんだよ。

しかもこの人、人との関わりを大切にしてるみたいだし。車検やってはい終わりってな感じではないだろ。

長年連れ添ったクルマを自分の医師で廃車にする気持ちもわかる。
動くんなら他に譲ってやれっていう気分になんかなれんよ。

クルマ少しだけ興味のあるオッサンの大多数がこんな感じだよ。いわゆる純正至上主義みたいなやつ。

あんたの言いたいこともわかるよ。
新車で買って車検も毎回世話になってりゃ義理もあるだろうし、
ドリフト小僧のオモチャになんかされるより廃車てのもね。

ただ、乗り続けたい気持ちがあるのに車検代がネックになるならコバックでも速太郎でもあるだろというだけの話。
この不況のご時世で、デラ車検する奴が多数派とは思えんよ。
あんた、いくらシルビアが古い車だからって、車検代30万が普通と思うかい？

安心感はダンチだしそれに金を払うと思えば安いと思う
ディーラーに点検出した時と車検でそこらに出した時じゃ乗り始めの感覚が全然違う

要はブランドに金払ってるわけで、本人それが良いと思ってるし、大多数の人はそういう感覚があるのは否定出来ないってだけの話。

カネがありゃブランド料でもなんでも払え
銭子がなけりゃ余計なもんにカネださねえ工夫しろ
てだけの話だw

13のブーストメーターの負圧が0.7〜0.8辺りになってきたけど何でしょう？
ホース亀裂だと0方向に近づいてたけどわかりません。
車検はディーラーじゃないとこで十数万円程度です。

車検はいつも7万くらいだったな法定費用+検査費用1万
まあメンテは自分でやってたし、自分でやれば愛着もわくしな

>>895
ぐぅわかるwww
H5式S14が1回で10万越えはないけどそんな感じ。(ただし15年過ぎてからだけど)
最近は走らなくなり、純正パーツも一通り持ってるので強化パーツ壊れるたびに
ノーマル化が進んでるwww
今はショック、ラジエター、インタークーラー、シートがノーマルとなり、いつ
でも車検OKだわ。
次は錆びて固着したアーム類純正化かな･･･

14万キロくらい走った13なんだけど、デフのオイルって10万キロ交換って言われるよね？
まだ交換したことないんだけど、交換した方がいいよね？

24年間自分でユーザー車検やって通してたが、
今回めんどくさくなって初めてクルマ屋に出して金額にビックリ。
ろくに整備もしないくせにボッたくるんだな。
高い授業料払った感じだが、やっぱ自分でやった方が良いわ。

そりゃあ１０万キロ無交換なら交換したほうが良いけど
ビスカスやオープンデフならそんなに気にしなくて良い

>>924
ありがとう。
ちょっとショップで相談してみるね。（今まで打ち明けたことが無かったから）

車検30万でボッタ認定？
ディーラーと民間、車検専門点じゃ目指すところ違うから
べつにボッタてわけじゃないだろうけどさ。
お互いの良い点悪い点理解して出すならどちらでも良いかと。

まあ、いろいろアドバイスもらって参考になったよ。
メインの車じゃ無いし、今回は車検通すだけにするよ。

ところで自分で修理する人って結構いるけど、どの位までやるの？
今までにオルタネータとかクラッチ交換修理あったけどそれも余裕？

クラッチはともかくオルタはそんなにムズくない、
サス交換できるレベルの人ならネットでちょっとやり方調べたら初見でも１時間ぐらいでできる
セルモーターのほうが狭くて嫌だ

つーかシルビアみたいな古い車乗ってるならある程度は自分で対処できなきゃやってられないでしょ

つーか、シルビアならみんカラ見ればなんでもやり方乗ってるじゃん。

>>926
大した事出来ないけど
エンジン積み替え　オールペン、タイヤ組み換え、オルタOH、ブッシュ打ちかえ、エアコン修理程度っす
車検はユーザーで毎回７万程度。予防整備はしないので壊れたりしてから直す感じ

ドリフトやってたときは月極め駐車場でしょっちゅうデフとかしょっちゅう降ろしてたな〜
ドラシャのデフにくっつくほうの先端が凸になってるタイプだとデフから外すとき大変で・・・

エンジンとミッション以外ならなんとかなるかなぁ・・・？
タービン・インマニ脱着、デフ交換、足回り(アームとかいろいろ)とか、外してつけるような作業ならまず大体・・・
いろいろ手間かかったのはIC中置化くらいかな？
オールペンも何度かやったけど、調合しての色合わせとかは無理っス。

俺は車検はDにしか出してない　ホイールとマフラー交換してるだけの車両
車検代は今まで高くても20万以上になったことはないな
タイヤは車検の度に4本交換。といっても一本5000円のアジアンタイヤ
ブレーキパッドもノーブランド3000円　性能はよくわからんが車検の度に新品って気持ちがいいぜ
走る・曲がる・止まるの特に曲がる止まるって重要な2つを安物にしてるのはちょっと気になるが
スポーツ走行するわけじゃないからこれでいいと割り切り。逆に怖くてスピード出せずに安全運転

６月中に廃車予定で、交換したパーツを純正へと徐々に戻し中…
気のせいかなんか車の調子が良くなってきたｗｗｗ

>>933
あるあるw
純正の快適さに驚く。
ドリ珍から落ち着くためにフルピロからゴムブッシュ、ノーマルマフラーなどなどに戻してレグノ履いたらシルビアがセルシオになったわ。

セルシオはギシギシ言ったりしないですぅ＞＜

スレ読んでて気がついた。Ｓ13ってもう旧車なんだな。
一番車にはまってた頃、KP61、ＡＥ86あたりが旧車で
旧車＝構造単純＝遊び車＝ＤＩＹ
Ｓ13はまだ最新で
新車＝構造複雑＝日常車＝プロまかせ
ってイメージのまま20年以上過ごしてた。

このスレ読んでいたら、もうＳ13は当時のＫＰ61、ＡＥ86と
同じ感覚で語られる車なんだな。
今は日常車別にあるし、180ＤＩＹしてもなんの問題も無いことに
気がついた。今じゃオークションなんて便利なものも
安い中古パーツ手に入れやすいしさ。

またいじりたくなってきた。10回目の車検通すべ。

金出してまでAT車とFF車には乗りたくない

>>935
ロンリネスな奴じゃｷﾞｼｱﾝ言わんなｗ

H10年式180SX。「若い時にスポーツカー乗っとかなきゃな！親父になったら乗れないだろ」
あれから15年。嫁さんと子供を乗せるためにセダンに乗り換えてるはずだったのに
子供も嫁もいないどころか童貞のままだったでござる。どうしてこうなった・・・

>>939
リアクションに困るからマジな奴はやめてくれ…

>>939

車仲間に相手いないの？

>>939
風俗くらいはあんだろ？

風俗はオナニーと変わらん。
童貞卒業とは言えないだろ。

素人童貞って言うんだっけ？

車が恋人で良いじゃないか。
もうそれで良いよ…もう…

いくら車が恋人でもマフラーに突っ込んだりするなよ！

大丈夫だ、問題ない。
右手が恋b

スポーツカーとかに乗ってる奴ってキモ男が多いもんな。

>>946
だったら右手とつき合いなさいよっ！

穢らわしい！もう私には乗らないで！！

スポーツカーを純正ちっくに乗ってる奴ってほとんどキモヲタみたいな奴が乗ってるよなｗ
あとおっさん。

シャコタン、爆音、鬼キャン、ハミタイとかはやっぱりＤＱＮみたいな奴が多いね

ちな俺はシャコタン、爆音、ハミタイに乗ってるキモヲタ

若い頃はガンガンに改造しまくってたけど
歳取ると恥ずかしくなったりでどんどん純正に戻したくなるんだよ

とは言え、車のなかでシコしこるのが
最高なのは変わりないよな

>>950
歳を取ったと思いたくないんで弄ったまま元には戻さないw
若さを維持する秘訣はお子ちゃま思考のまま年を重ねるだと信じてる（震え声）

>>945
ガバガバすぎて、挿れてもイケないから無理だよ…

>>953
マフラーノーマルに戻せばイケるんじゃないの？

・・・つーかこれ思い出したわ・・・
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/936830.html

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4251488.jpg

巨人？

180ＳＸを、Ｚ30変身キットで変身させたい！

>>952
男がおもちゃで遊ばなくなったらホント終わりだと思うわ。

180SX純正のラジエターリザーバータンクがついに割れてしまった。
これを機に社外に交換しようと思うんだけど、探してもメーカー物はKTSしかなかった。

円柱状のものにしたいけど、どこかからでていませんか？
KTSみたいに残量がわかるものがあれば理想です。

>>959
純正なら割れたときと同じ年数は持つし、適合バッチリだし残量も分かるよ。
なんで社外入れたいのか分からん。

1、2年くらい前にヤフオクでアルミ汎用の残量分かるタイプ買ったけど(5000円くらいのやつ)、今見たら残量見れないタイプばっかりなんだな・・・
1万超えるヤツなら残量見れるタイプがあったけど・・・

どうせ交換するならノーマルよりハイパフォーマンスにしたいもんだろ

うむ
壊れたときはグレードアップのチャンスだと思ってる

ターボってどれくらいエンジンの回転上げたらかかるもんなんですかね？
車種は黒ヘッドの180です

>>964
意味がよくわからないが、エンジンがかかる最低回転数？
健康なら5rpmも回ればかかるんじゃね？

ブーストがかかる回転数か。すまん。
1500でプラスに振れた希ガス。有意な加速が来るのは2500以上だな。

俺の14は4000までまわさんと正圧にならん。。。
そのかわり加速はすばらしいけどね

ポンカムが欲しい(´；ω；｀)

最近だんだんとクルマが遅く感じ、くたびれてきたんのかなと思っていたが、
Z32エアフロとエアクリーナーを洗浄、
プラグもブレーキクリーナーでキレイにしてからコパスリップ塗布。
したら劇的に調子良くなったわwwただのメンテ不足でした。

特にコパスリップはお勧め。

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1237435952
業者乙

部品どうしてる？
結構なくなってきてるみたいね。

>>970
普通に純正部品まだ買えるやん

>>971
ものによるだろうけど在庫が1〜2個のレベルってのもあったよ。
数年前オルタネータイカレタとき、リビルド品つかったけど
かろうじて在庫あった感じだった。
昨日行った整備工場に180ＳＸ入ってたけど、リヤワイパーが
売って無くて困ってるっていってたんだよ。

というか外装以外なら同年代の別車種の部品流用できるだろ
シルワンは相当タマ数多いからリビルドなんて腐るほどあるし
リアワイパーなんてまだ欠品じゃないから部品出るし

>>969
業者じゃ無いんだが…。
プラグの頭に塗るのはアホ。ネジの所に決まっておる。
溝が埋まるくらいで良い。
バイクとセカンドカーの軽、嫁のクルマにも使ったが、
圧縮漏れが抑えられるのか効果はあるよ。

物によってはデラで頼んだほうが安いこともあるんだよな

オクで中古（＋送料）　＞　デラで新品（＋送料ゼロ）

次スレ立ててきた
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　63台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1370786522/

おまいら見てたら車庫に眠らせてるシルビア復活させたくなるから困る

そんなに見るなよ、恥ずかしいじゃないか

>>977
復活させようぜ
自分は復活中です
今年から始めて三年越しの計画だけど

１８０ＳＥＸ

眠らせておける場所が有るのが羨ましいぜ…
変に見栄はって都内に住むもんじゃないな
もう限界

>>977
復活させれw
俺も今月から3年ぶりに車検取って乗ってるが、
やっぱ180SX最高に面白いクルマだ

>>982
ガゼール復活おめ！

>>981
車庫なんてカッコ良く書いたが実際は納屋だよｗトラクターなんか入ってる奥に置いてある田舎者です
小学生の時一目惚れして免許とって買った最初の車だから思い入れありすぎて手放せないｗ

いやいやいやｗ
屋根がついてて雨風しのげりゃ十分だよ
作業もできるなら言うことなしだ

タコメーターがプルプル震えて気持ち悪い・・・

会いたいんだな

もっと回してくれよぉ〜

ほんと場所さえあれば思い切りオーバーホールしたいわ

屋根さえあれば十分だよな・・・
青空駐車だとすぐ汚れるし、傷むしさ
洗車ﾏﾝﾄﾞｸｻｗ

車高を水平にしたいんだけど、どうやって基準を出したらいいかわからん・・・
フロント、リアとも単純に地面からフェンダーアーチまでの高さを揃えれば水平になる？

>>991
フロアでしょ

そもそも地面が水平出てないとまずダメだし
タイヤの減り具合と空気圧でも違っちゃうし…
オイラは新品タイヤに変えた時にやってもらった
まぁ実際そこまで気にするような車種ではないけどねｗ

乗車で荷重も変わるし
走行すればリヤが沈むし
車体の寸法誤差も有るし
車体のネジレや狂いも有るし

ほどほどの所で・・・・

実際にシートに人間の重さ分のバラスト積んでアライメント関係調整するところもあるそうな
そこまでやっても神経質ちゃんは「左にとられるんですけど〜」とか言っちゃうんだろうなｗ

車高はフロント、タイヤとフェンダーの隙間ないくらい
リアはタイヤ被るくらいで適当に合わせてる
マメな人は大変そうだね

まぁ気持ち的にはまっ平らな場所で調整したいよね
ウチんところはアスファルトでもぐにゃんぐにゃんにたわんでる…orz

>>991
デジタルの傾斜角度計使ってる。
車高の数値は分からんが、左右差は無くなるよ。
予め地面測っておいて差し引きするだけ。完全水平じゃなくても影響なかったよ。0.8°位までなら傾いててもサス縮まない。
運転席に座っても数値変わるから、その数値も差し引く。

うんこして体重が変わったら左右の傾きが変わってしまうから、毎朝ちゃんと出すようにしている

うめ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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