【直噴DIT】フォレスター対CX-5　2巡目【スカイＤ】

さあ語るがいい

MAZDA CX-5
http://www.cx-5.mazda.co.jp/driving/4wd.html?link_id=c5lnv3

SUBARU FORESTER
http://www.subaru.jp/forester/forester/driving/offload.html

【直噴DIT】フォレスター対CX-5【スカイＤ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354708040/

.

高速やバイパスで似合うのがCX-5

山や川や海で似合うのがフォレスター

.

.

見た目と経済性を求める大人のCX-5

車は道具、遊んだもん勝ちのフォレスター

.

スレの建て主はＣＲ−Ｖ乗り

【直噴DIT】直せば良かったのに…ｗ

>>4
なんでだよｗ

>>5
気づいてなかった、ごめんｗ
Direct Direct ITになってるな

また対立煽りか

>>8
そうではなく、それぞれの本スレで対立が煽られたときの誘導先のつもり

それぞれ？
フォレスタースレが一方的にキチガイに荒らされてるだけじゃないの

>>10
よく荒れてるのはフォレスタースレだけど、荒らしの言うことを鵜呑みにしてマツダスレを荒らしに行くバカがやっぱりいる。
もちろんそれがフォレスレ住人なのかというと、それだってもちろん分からない。

だから、正体なんかだれでもいいが、煽り煽られはこちらでどうぞ、ってことにさせてもらった。

CX-5スレのスバヲタはここがあろうがなかろうが無意味なコピペ荒らしをすることに変わりない

販売状況比較

　　CX-5（2/16販売開始）　　　　　　　フォレスター（11月13日販売開始）

１〜６月　　　15,325（29位）
　　７月　 　　3,835（19位）
　　８月 3,576（12位）
　　９月 5,530（10位）
　　10月 2,794（16位）
　　11月 2,270（26位）　　　　　　　　3,113（15位）　

マツダにとってCX-5は、デミオと双璧の数少ない基幹車種なんだな。
工作員が必死になるのもうべもない。

CX-5って東京だと少ないような
郊外の人達が乗ってるのかなぁ

キチガイ隔離スレ

納車されました。XT愛妻です。

近所のアパートに、先週くらいからワインレッドの
CX-5が駐まってるんだけど、今朝そのオーナーと
遭遇。

こっちに気付いてしばらくガン見された。

フォレの場合、フロントマスクでターボ車かNA車か
見分けが付くんだけど、CX-5はわかりにくいね。

CX-5女に人気無いなー
会社の女20人くらいにフォレとCX-5どちらがいいか聞いてもらったら
19対1でフォレの圧勝だった
まあ女なんで選んだ基準がどこにあるのか定かじゃないがｗ

きもい

ID:25zEuMdi0

きもい

きもい

>>17
俺調べだとプリウスα≧XV≧CX-5＞フォレスターだった
フォレスターはなんか営業車みたいに見えるらしい

なんとなくCX-5ってイオンとかジャスコみたい

郊外が似合う

>>17
うちの会社の駐車場にもいろんな車が並んでるがCX-5は結構女に人気あるな
フォレとかエスクとかエクストレイルはあんまり人気ない
まあミニバンが人気なのは間違いないけどな
アルヴェルとか
A4とか3シリもまあまあ

女はジューク買ってるだろ

>>24
トルクべクタリング4WDターボのジュークか。
MTないのが残念だな。

スポーツするならやはりディーゼルよりはアクセルレスポンスの良いガソリンエンジンだろうね。

397 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/12/29(土) 21:31:00.78 ID:m5hPrNzT0
>>296
アイサイトのふらつき防止・車線逸脱警報が在れば良かったねw

400 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/12/29(土) 21:35:21.10 ID:m5hPrNzT0
>>398
SCBSに同じ機能在ったか？

404 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/12/29(土) 21:43:15.86 ID:m5hPrNzT0
アイサイトがステレオカメラを選択したのは価格を抑える為だけじゃないとか
人間の目の補助、つまり進行方向の監視も補ってる
レーザーだと悪天候には強いかもしれんがこんな芸当までは無理かと
一長一短ありと言うことかな

そもそも悪天候時は慎重になるし
日常突発的に備えるならステレオカメラのが多機能でいいのかもね

407 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/12/29(土) 21:50:17.09 ID:m5hPrNzT0
>>405
車線逸脱警報LDWSはアテンザだろ？
ふらつき防止警報に該当する物は存在しない
SCBSはブレーキ制御だけだし
何処に載ってるのか教えてよ

410 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/12/29(土) 21:59:15.49 ID:m5hPrNzT0
>>406
怪我が無くて何よりでした
マツダもアイサイト並に高性能・低価格を目指して欲しいものです

413 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/12/29(土) 22:09:59.43 ID:v6fKHAQT0
あの世でアイサイトにしなかった事を後悔する>>406であった

415 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2012/12/29(土) 22:13:48.86 ID:v6fKHAQT0
臭いのに
クリーンディーゼルこれ如何に

まつだ哀れみの一句

世間は年末で慌ただしいのに
ニートが羨ましいわ

http://hissi.org/read.php/auto/20121229/VFFMbjlFQ3Yw.html

今日は1位取れたな
仕事や私生活もこれぐらい頑張れば中古車ぐらい買えるんじゃね？

●逝頭津田男とは・・・●　ID:TQLn9ECv0 http://hissi.org/read.php/auto/20121229/VFFMbjlFQ3Yw.html
いつものイカれてる頭のスペック
【仮名】 逝頭 津田男(イトウ ツダヲ)
【年齢・身長・体重】 34歳・175cm・75kg �B参照
【職業】 無職(ニート)　�@〜�N参照
【愛車】 マツダ・アクセラ �B参照
【趣味】 車種・車メーカー板でマツダ車を賞賛しつつスバル車を批判して回る事　�@〜�N参照
【口癖】 低脳・底辺・低学歴・浅学・低性能・カスがｗ・ゴミ・()・スバヲタ・キモスバ・クルマ音痴・田舎・乞食・情弱　�@〜�N参照
【備考】 80になる祖母がいる(MT運転可) �A参照

�@http://hissi.org/read.php/auto/20121021/WEhRb0NLU2ww.html
�Ahttp://hissi.org/read.php/auto/20121022/NWxITzkzd2cw.html
�Bhttp://hissi.org/read.php/auto/20121108/eWt3TmN3NkEw.html
�Chttp://hissi.org/read.php/auto/20121109/SkJsNlR1YWsw.html
�Dhttp://hissi.org/read.php/auto/20121110/L1h0VXlFTy8w.html
�Ehttp://hissi.org/read.php/auto/20121112/NllqTTV3YXkw.html
�Fhttp://hissi.org/read.php/auto/20121114/ZFQ5aWhxVzEw.html　　
�Ghttp://hissi.org/read.php/auto/20121117/cDR1ZDVXSkgw.html　
�Hhttp://hissi.org/read.php/auto/20121118/TUhVRnF0dysw.html
�Ihttp://hissi.org/read.php/auto/20121119/YkFOUzFCeWow.html
�Jhttp://hissi.org/read.php/auto/20121120/RzlBZFB0SUow.html　
�Khttp://hissi.org/read.php/auto/20121123/VFU4WXBRM3Qw.html
�Lhttp://hissi.org/read.php/auto/20121124/Ly9ISVNUQXUw.html
�Mhttp://hissi.org/read.php/auto/20121125/eTdpeUlaWGkw.html
�Nhttp://hissi.org/read.php/auto/20121126/N3FMUlUxOFQw.html

Yahoo! JAPAN
ライバル車比較：個性派ユーザーが注目する新型SUVを買い得度まで含めて徹底比較

◎投票
今回ご紹介した3車種の投票結果をまとめると、現時点では下記のようになっています。

スバル フォレスター - 計1209票

三菱 アウトランダー - 計283票

マツダ CX-5 - 計620票

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_159/

>>31
新型フォレスターはさすがに注目度が高いな。
お買い得感ってことなら、性能云々以前に軽油でクラストップの燃費で自動車取得税、重量税が免税ってことで
CX-５が頭ひとつ出てるかな。

デザインに関して。
ゴツさをデザインに求めがちなSUVだと、cx-5は賛否両論だろうね。
フォレスターは凛々しい感じが出てるけど、新しさを求める人からは
微妙な反応かも。
アウトランダーは何故こうなった…

各国のカーオブザイヤーや車雑誌では評価低いのになぜか日本語のネットでだけ不自然に人気なスバル車

キモヲタって怖い

>>34
仕事でも観光でもいいから北米、ロッキー山脈周辺の都市に行ってみな
アホみたいにスバルだらけだから

取り敢えず、サーキット走らせたらフォレスターのが4秒くらい速いのね。

CX-5は外観ダサすぎだし、内装チープだから乗る気しないわ
燃費も実質良くないし、補助金以外良いとこが見つからない
どう考えてもトータルで見たらフォレの圧勝
CX-5購入組みは今頃ものすごい後悔してるけど、悔しくて虚勢を張ってるだけｗ

>>35
もう少しまともなホラ吐けよｗ
ホンダやトヨタの5分の1や6分の1程度も売れてねーのによｗ

まぁ時代はクリーンディーゼルだしな。。

国産はマツダ以外だと欧州車しかライバル不在の現状。
単にSUV繋がりというだけでスバルは対抗馬にはならなくなって来ているな。

当初の予定通りなら１３年にフォレスターのディーゼル出るハズだけど
EURO６とポスト新長期規制に対応する目途ついたのかな

たしかにスカイアクティブ-Dはすごいね
トヨタの3�gの1KDと2.2�gで対抗出来るのだから
しかも当然軽量で燃費も良くなるし、低中速域の強大なトルクは高速巡航でかなり快適だろうね
マツダは貨物車にもこのエンジンをもっと展開していけばいいのに

マツダ四駆はゴミだから、クリーンディーゼル選ぶならアテンザの方が良い

>>41
例え商用車に載せたとしてもボンゴなんか誰が買うんだよ

ボクサーDも一昔まえに開発されたモノにしては2�g150psで低振動、軽量
ただ問題は他メーカー同様に、後付け浄化装置にかなり依存しなければ規制クリア出来ないだろうね
一番問題なのは、スバルディーラーのメカニックのレベルが低いのに加えディーゼルに対応出来ないこと
中堅層で、どうせ（ホンダ、スバル）だからとディーゼル整備士を取らなかったやつは結構いる

>>43
車体がハイエースだったら仕事用に欲しい
マツダの残念なところはデザインが何と言うか大味なところ

パクリでもいいからハイエース見習ってスカイDで
ハイエース人気に歯止めをかけろ

ただ2�gクラスのディーゼルエンジンは過去に耐久性の高い物がなかった気がする
10年後にスカイD搭載で15万キロ超の中古車にそこそこの値段が付いていたら
このエンジンは名機と呼ばれるだろうが…

ハイエースクラスだと最低20万キロは走って欲しい

マツダは商用車撤退予定なので残念だがSKY-Dボンゴは実現しない

ボンゴやハイエースに期待するより、今はNV350キャラバンのディーゼルでいいんじゃね

残念なのは何故かエクストレイルのエンジンじゃなく低性能な2.5ディーゼルになってる事ぐらいだが
まあ1トン荷積みして走る事考えるとそうなるんだろうな
奇しくもデリカディーゼルは2.2だが似たような性能だし

NV350のディーゼルは低圧縮比技術を採用してるね
パートタイム式4WD、５AT採用など四駆比較なら断然、NV350＞ハイエースだね

ハイエースはカッコイイけどデカイから仕方なくボンゴ使ってる業者も多いよ。
まぁスカイDは2.2だからボンゴには載らないと思うけどな。
ビアンテのFR商用車だせばいいのに。。

>>50
あのハイエースをカッコいいと思う感覚がわからない…

NV350のYD25DDTiエンジンて圧縮比15：1なんだな
ディーゼルの低圧縮化は主流になるね

>>50
ライトエースやNV200と比べても一枚落ちるがなボンゴは

CX-5海苔はこんなんばっかｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=8IfSzc6u4uc

>>54
CX-5乗りってそんなにも危険だったんだね
ttp://www.youtube.com/watch?v=vpYzV4q4jDc
ttp://www.youtube.com/watch?v=hLT9bQerZng
ttp://www.youtube.com/watch?v=dz52hN7XdCA
ttp://www.youtube.com/watch?v=uZmNgdiaj9A

デリカD:5スレでCX-5を必死に叩いてるのがいるが
文体がいつもの奴で丸わかりだな

デリカスレでCX-５はBMWに負けていると豪語して住民がポカーンとしてるw

>>56
デリカスレでBMWと競合させてcx-5わ
叩くの？？？

低中速加速と燃料費用の安さではＣＸ−５
高回転全開加速と操縦性と四駆性能とスペースユーリティではフォレ
見た目はお好みで

こんな感じなんかね


しかし走行性能と環境性能の二点に関してはもうすぐ発売の
アウトランダーＰＨＥＶがＣＸ５ＤもフォレＸＴもブチ抜きそうなきがする・・
まぁ三菱という時点で売れないだろうから販売面ではほとんど影響ないだろうけど

アウト乱打は三菱云々以前にデザインが足を引っ張るだろうな。
CMの色はだめだわ、展示していた実車の黒はまだまだ見れたけど。
燃費と航続距離においては最強になると思う。
SUVより乗用車タイプで出してほしいんだが、いつ頃出してくる？

デザインの事だから否定はしない。しないが、どんなに性能が良くてもアウトランダーは絶対要らんわwあれは無い。

マツダのDがV型4気筒エンジン縦置きだったらいいのに。

スバルのDが180度V型4気筒エンジンだったらいいのに。

　発　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 争
　生　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　.し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　は、
　.な
　.い
　.! !　　　　　　　　　　(´･ω･　｀)
　　　　　　　　　　　／　　　..:.:./　　　(　´･ω･｀)
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

しかしまあココといいCX5スレといい
アウトランダは歯牙にもかけてないねえ

まあデリカ買うわな

>>64
アウトランダーって排気量や車格的にはフォレスターやエクストレイルの2リッターSUVより上みたいだし、

ムラーノやハリアーみたいなプチ高級路線でもないようだし、立ち位置がよくわかんない。

当代はデザイン不評らしいけど、上記理由でそもそもフォレエクスの購入層が
検討候補にいれてない？

アウトランダーもエクストレイルも２〜２．５Ｌじゃないｗ
フォレスターも国内では売ってないだけで北米じゃ２．５Ｌあるし

CX-5も海外は2.5Lでるんだよなぁ
ディーゼル要らない人には丁度よい選択肢なんだけど

>>68
エクシーガの2.0と2.5試乗して思ったけど、
このクラスの1600�s程度の車には2.5NAがちょうどいいよね。
税法上以外は・・・

新型フォレスターのデザイン　→　ぶっ飛びデザインｗ
マツダ　CX-5　→　大人な雰囲気　まとまり感高レベル
アウトランダー　→　無難さを狙ったのだろうが　特徴が無さ過ぎて空気ｗ

ホンダ　CR-V　
トヨタ　RAV4　次期モデルはよ出せｗｗ

日産　Xトレイル　王道だったけどモデルが古い

http://autoc-one.jp/hikaku/1278554/
どこが徹底比較なのかと小一時間ｒｙ

アウトランダーまで加わると、まさに国産（底辺）御三家対決の様相だねｗ

国産（底辺）御三家はスバル、ミツビシ、スズキじゃなかった？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351730623/

スズキはアメリカ撤退だから新御三家は

　スバル　三菱　マツダ

>>72のレスは的を射てるよ

全世界総販売台数で言えば
マツダ：スズキの半分
スバル：スズキの1/3
三菱：スズキの1/5

スズキ＞＞＞＞＞＞＞マツダ・スバル・三菱だからなあ

2012年のマツダ米国販売、10.6％増の28万台…新記録

マツダの米国法人、北米マツダは1月3日、2012年の米国新車販売の結果を明らかにした。
総販売台数は2007年以来、過去最高の27万7046台。前年比は10.6％増だった。
http://response.jp/article/2013/01/04/188144.html


2012年のスバル米国販売、26％増の33万台…4年連続で新記録

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは1月3日、2012年の新車販売の結果
を公表した。総販売台数は33万6441台で、4年連続で販売記録を更新。前年比は26％増と、
5年連続で増加した。
http://response.jp/article/2013/01/04/188149.html




勝ったな。

>>76
よう、人生の負け組みw

なんで米国だけなんだ？
あっ、それ以外はボロ負けだからか

>>77
タイ産マーチ乗りは、とっとと退散すれば？

　　
　　　　　　　　, -''"￣￣｀ ヽ､
　　　　　　 rv'⌒ＹT⌒)二二二二i___　　　　　　♪
　　　　 　 _＞ｰ'''" 二;_;_;_;_;_;_;_;_;_.:.:.:..￣ヽ　 __ノ
　　　　　(:.:.:.:.:.:, -'^"::::::,ｨ::ﾄ､:ﾄヽ::､ヽ___ ノ 　(
　　　　　　￣7 ::::::::|::i=ﾅＴﾅ !:ﾊﾊヽﾞ,ヽ　　　ノ
　　　　　　　 i :::i::i :i::{ﾚ/⌒　ﾚﾘ^ ､}ﾉ::}
　　 　 　　　 | ::r┤ Ｙ {　┃　　┃}ｲ!ﾉ　　やぁ、ようこそ釣り同好会へ
　　　　　　　 !　ﾋﾞ| ！.:::::.　　　 ::: |:|　　　　この骨酒はサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい
　　　　 　 　ﾉ　:::Ｔ!　ﾄ､　　 ｰ'", ｨ'::! 　　　　うん、「また」なんだ。済まない
　　　　　　/　　::/ﾍ　ＶﾇＴヽフ /::::ﾉ　　　　仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
　　 　 　 /　 ..::/ r ﾍﾄＶﾊ} }ｼＶｨ;,/
　　　　 /　　::;ｲ　ﾉ／ ＼｣L}　 ＼　　　　　　じゃあ、釣られた言い訳でも語ってくれ。
　　　　i　　 :::{ヽt弋　 　 ＼:. 　　 ＞､
====ｫ ﾚへ :,ｲ_ﾄ--＼　 ,ｨ'⌒)ﾆ( ⌒)ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ＝＝＝＝＝==
　 三{)）　　`　〈　 _厂 Ｖ ｀ｰ '＼｀ｰ '　　　　　　　　　　　　　　　　　　i
==='イ　　　　 （ Ｖ､::::::::　　　｀i　}　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i
―‐┴┬┬― ｀ー-}:::::　,ｨｪｪ､|__i――――┬┬┐　　　　　　　　　　i
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-==-ﾆ二ﾆﾆ二ﾆ-=-==-ﾆ二ﾆﾆ二ﾆ-=-==-ﾆ二ﾆ=-------------- ---┴==-ﾆﾆﾆ二ﾆ=---- >>78

スズキは北米(アメリカ)ガラパゴス市場は撤退したが、東南アジアやインドや欧州全域やアラブと幅広い市場で色んな車種で商売してる
しかしマツダスバル三菱は限られた国で世界戦略車しか売ってないからなあ

>>81
スズキも折角コンセプトカー頑張ってたのに、そのまま出せば今頃、レガシィと
タメを張る位置に居たろうになぁ！？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:2007_Suzuki_Kizashi-2_01.jpg

やたらソースにウィキペディアを持ってくるのが教養と学のなさを露呈しているよね

スズキって小型車と軽だけでｗ

スバルマツダ三菱とかとフィールドが違いすぎないか？ｗ

北米と欧州ぐらいでしか売ってない、しかも売ってる車種なんかインプレガシィフォレスターの三車種でドヤ顔できるって幸せだなぁ
スズキは世界中でジムニー、アルト、スプラッシュ、スウィフト、ＳＸ４、エスクード、キザシと展開してる
そら世界販売台数でトリプルスコアが付く分けだわな

>>83
おまえが大卒だって知ってるよ。学問を修め、さぞ教養も積んでこられたようだなあ。













朝鮮大学校だっけ？

>>84
マツダやスバルもＤセグ以下の底辺車しか作れてないじゃんｗ
世界的に見ればスズキと同類の糞メーカーｗ

>>83
ウィキペディアって、カルト的知識の塊だろｗ
例えば「ナポレオン」で検索してみろ。あそこからクイズ100問出されて、
全問正解とか大変だぞ。本当の知識人は、それほど馬鹿にしていない
（と思いたい）ｗ。

フォレスターがＣＸ−５の前にＦＣしてたらなぁ。
スバルはディーゼルの技術がないのがネックだね。
今後の展開はどう考えてるんだろ。
アイサイトだけじゃインパクトがなぁ。。

>>89
Boxer dieselはあるけど、euro6対応じゃないからね。日本には出せない。
でも個人的にはBoxerこそdieselが活きると思ってて期待してるんだが。

EE20（現状1998cc、16.3:1、86ｘ86、150ps、35.7kgf・m）も圧縮比を下げてくるだろうね
1KDもYDも圧縮比15位まで下げてきたしスカイDの低圧縮が成功してるようだし
ただ問題なのは水平対向だと排気量上げる場合ボアアップしかないことかな
後は多段ATもしくはCVTか、入力トルクで現行XT用CVT採用の可能性大

出せば売れる事はCX-５やアテンザが証明してるしね。
クロカン・SUV系こそディーゼルとの相性がいいと思うしスバル車ってだいたいそれ系オンリーのメーカーでしょ。
一方のマツダはCX-５こそSUVだけどアテンザは高級志向だしね。
アクセラをスカイDでFCされたらAWDはインプレッサと被るかもしれないけど。
まぁ早い時期に出さないと、三菱、日産あたりも本腰入れてくるだろうし、今のままHVみたくディーゼル需要が膨れると他社に食われるだろうね。

現状マツダ以外でまともなディーゼル出せそうなのはホンダと三菱くらい
日産のルノーディーゼルは…

>>89
アイサイトもボルボの二番煎じだからね
自社では何も開発できないというのがスバルの現状

>>94
二番煎じでも完コピなら問題なし
CX-5にも追従機能が欲しい

>>95
まるで中国人のメンタリティだな
日本車で、しかも底辺のスバルやマツダまで行くとモラルやプライドの欠片すらないみたい

>>96
科学技術なんてほとんど完コピじゃん
すべてをオリジナルにするなんて不可能
モラルとかプライドの問題じゃない
先行メーカーに倣っていくのは普通のこと

スバルやマツダに開発力なんてないしねｗ

メーカー発表XTの0-100km/h加速タイムは6.4秒だ。
新型フォレスター　0〜100km/h
ttp://www.youtube.com/watch?v=jY4LMdo6E80
ttp://www.youtube.com/watch?v=DeMZRaLYsBQ

これは遅いと言われるCVTでのタイム。

0-100km/h加速(秒)
FORESTER　XT　CVT　　6.4

旧型FORESTER　
SH　　　S-EDITION　6.5
SH　　　　2.0XT　　7.2


CX-5　　　9.4
CR-V　　　9.7
OUTLANDER 9.8
RAV4　　　10.0
X-TRAIL　 10.0
FORESTER 10.3

>>92
アテンザって高級志向なの？
中流日本人ど真ん中を狙った平成初期の
チェイサークレスタマークII兄弟あたりを基準に考えると
アテンザって流線型でかっこいい、アクティブな若者向け、
内装質感の高級度にはそれほどこだわらない、って位置づけかと思ってた。

アテンザはアコードとかブルーバードとかの位置づけ
高級志向とは対極

>>100
スバルのディーラーでスタッドレスの見積貰った帰りにマツダの前通ったけど
アテンザ禿げしく安っぽい
高級感なんか微塵も無かったな

前を通っただけで高級感が僅かにあるかどうかまで判断できるスーパーマンの登場ですw

外観の印象でスーパーマン扱いかよw
しかもスレタイに全く関係無い車の擁護
俺はXVやレガシィ批判されても何とも思わんが

マツダ教って気持ち悪いね

スレタイにまったく関係ない車の高級感がどうのと言ってる件に関して一言どうぞ

>>105
もしもしw

>>99
そのタイムでよくもまぁカイエンがライバルとか言えたもんだｗ

>>107
おまえカイエンのタイム知ってるの？公式発表で0〜100km/h加速7.5秒なんだよ。
価格どっとコムで買っても税込7,630,000円らしいがな。

何とか言えん？

あぁ、Ｖ６と比較しての話なのねｗ
５００キロ軽いんだから当然じゃね？

販促資料もカイエンがライバル(Ｖ８とターボとＨＶは除く)って書いとけばいいのにねｗｗｗ

価格コムっていつから販売店になったの？ｗ

アテンザがここまでできるとは・・・見損なった・・・？ふふっミナシオタ。

義肢義手の元兵士、マツダ アテンザで雪上ドリフト［動画］

車どうこうより、ドライバー次第でここまでできるんだなあ？
http://response.jp/article/2013/01/05/188178.html



http://response.jp/article/2013/01/05/188178.html

>>110

　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 昨日リリースしたのに　　　　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ ま〜た釣れちゃった！バカなん？＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈/‐-､

煽っといて別の部分で釣りとかｗ
無知の負け惜しみAA頂きましたｗ

>>113
キムチ悪り〜から二度と釣られるなよ！！！

>>113
スバル関係のスレ荒らすのやめてくれませんかね

>>113
ID:vEoxEOqU0

早く働けよ逝頭。
今年こそは就職しような。
今年で３５だもんな。３５でニートはホント痛いぞｗ

愛知県在住って本当だったんだな、逝頭くん
http://hissi.org/read.php/news/20130106/S1hnSmxac1gw.html

>>102
マツダの場合は店舗にも問題がある
あのディスカウントショップのような安ぽい店舗に初売りとか書いた布を車に被せたりしてるもの
あの店舗はロールスロイスでも安っぽくなるわ
いくらデザイン頑張ってもアレでは意味ねーｗ

>>117
三河の豚だから相手にすることないよ

>>118
確かにそうだね
しかも中古ズラッと並べてるから更に拍車かけてるw

マスコミの皆さんは、マツダCX-5が海外でも爆売れと言っていたじゃないですかー！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357364084/

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/7288685/

>>117
ワロタｗこいつマジで愛知在住だったんだｗ
愛知に対して異常なほど食いついてたから、まさかなって思ってたらマジもんやんｗ

今更言う事じゃないけどこいつは>>30「大馬鹿野朗」だなｗｗｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/12/27(木) 21:28:11.19 ID:7bdBeOa70
今日も愛知三河の底辺が元気みたいでよかったｗ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/12/27(木) 21:30:46.58 ID:7vJeEdMj0
愛知三河ってなに？
白い白馬くらいアホ
http://hissi.org/read.php/auto/20121227/N3ZKZUVkTWow.html

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 16:13:46.79 ID:K/+StQfb0
愛知の工業生産高は神奈川の二倍
ちなみに国内一が愛知、二位が神奈川

差がありすぎる。スバヲタは無知で恥ずかしい
トヨタの子分になったんだからトヨタ経済の規模くらい把握しておけ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 16:18:12.49 ID:K/+StQfb0
>>732
お前の言う都市圏の定義なんて聞いちゃいねーよ
資本主義の世の中じゃ経済力が都市力だ
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 16:30:49.99 ID:x0pogdDkP
>>733
>資本主義の世の中じゃ経済力が都市力
都市力=経済力≠生産高
ここがわかってない
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 16:33:59.88 ID:x0pogdDkP
>>733
じゃあ、日本の首都は愛知県か ホームラン級のバカだな
http://hissi.org/read.php/auto/20130103/Sy8rU3RRZmIw.html

Yahoo! JAPAN
ライバル車比較：個性派ユーザーが注目する新型SUVを買い得度まで含めて徹底比較

◎投票
今回ご紹介した3車種の投票結果をまとめると、現時点では下記のようになっています。

スバル フォレスター - 計2451票

マツダ CX-5 - 計1153票

三菱 アウトランダー - 計529票

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_159/

トヨタや日産のSUVでフォレやcx5より運動性能優れた車ある？ハリアームラーノは高いだけだしな

GTRより運動性の高い車がスバルやマツダにあんのか？
大したスポーツカーも作れんくせにSUVはSUVでいいのに、SUVに運動性()とか笑わせんでくれ

金あればGTR買いたいわ

1000万のクーペと300万のSUVの運動性を比較しているカスのいるスレはここですか？

川も走れないGT-Rの運動性と0-100が5秒以上かかる鈍足の運動性って同じですか？

>>126
夜釣りですか？
確か、GTRもドイツのどこかのサーキットで開発してきたとか聞いたことがあるんですけど
結果はどでした？
スバルは、ニュルブルックリンクって所で開発してきたようですが、昨年、クラス優勝2連
覇してるんですけどね。蛇足ですが、トヨタと共同開発した８６っていうスポーツカーもど
きも、初出場・初優勝の栄誉に輝いているんですよ。ホントは、知ってたんでしょ？

http://autoprove.net/nurburgring24_2012/feed/

へぇ、朝鮮にはニュルブルックリンクとか言う肥溜めがあるのか

サーキットを速く走るための運動性（GTR)と
未舗装路を走破するための運動性（ランクル系）を
混同している子がいると聞いて(ry

GTRとか優勝とかどうでもいいスレチ

>>130
君が嫌韓のフリするのは構わないが、祖国の唯一のサーキットを肥駄目呼ばわりは
ないだろ？
http://kimsoku.com/archives/6721174.html

>>129
市販車まんまで何分で回ってんの？改造車でとか笑かすなよ
>>128
スポーツカーでって書いてるの読めない文盲？V6ターボスポーツカー程度も作れない乞食企業が嫉妬は醜いね
>>131
で、フォレスターはパリダカに一度でも出た事あんの？
企画で世界中のオフロード走らせてるエクストレイルの方がSUVとしては真摯だねえ

スバルスレを荒らす２大基地外ツダヲタ


・逝頭(愛知)
102 ： 縞三毛(愛知県)[sage]：2013/01/06(日) 22:00:59.39 ID:KXgJlZsX0
ID:QqlWo8IE0

スバヲタの負け惜しみっていつも同じかつ論理性がなくて悲しくなるよ
http://hissi.org/read.php/news/20130106/S1hnSmxac1gw.html


・末尾がP(ソフトバンク)
109 ： マンクス(やわらか銀行)[sage]：2013/01/06(日) 23:03:20.80 ID:qKRz02xvP
ID:z6p+1C6l0

これがマツダ人気が羨ましくて暴れているスバヲタです
http://hissi.org/read.php/news/20130106/cUtSejAyeHZQ.html

>>134
＞市販車まんまで何分で回ってんの？改造車でとか笑かすなよ

市販車状態に近いニュル24耐久2012の場合、3.8Lターボ4WDのGT-Rは
最速LAP9:16.998。NA2L2WDの86は10:38.482。1分以上違うね。

もっとも、2Lターボ4WDのWRXは9:24.860で、GT-Rの半分の排気量で
8秒しか違わないけど。

http://www.24h-rennen.de/uploads/media/04H-24H-Rennen-Zwischenergebnis-Gesamt.pdf

＞スポーツカーでって書いてるの読めない文盲？

>>128も>>131も、スポーツカーの運動性＝舗装路の走行性能を
そのままSUVに当てはめてSUVの運動性＝未舗装路の走行性能
を無視してる>>126に突っ込み入れてるんだと思うけど。

＞企画で世界中のオフロード走らせてるエクストレイルの方がSUVとしては真摯だねえ

つまり世界中のオフロードを実際に走らせる場面をネットで生中継する
企画やってるフォレスターはエクストレイルに並ぶ真摯なSUVということか。
http://foresterlive.com/report/

>>136
まあCX5やCRVよりよっぽどマシだなフォレスターにエクストレイルは
デリカが一番頑張ってると思うけど

>>137
そりゃあそうだろう。
内装はプラモデルみたいだし、シートは剥がれるし、あの車体のわりに車内狭いし、後席はリクライニングしないし、デザインはオモチャみたいだし、足回りフニャフニャだし、酸っぱい臭いするし、最近のSUVの中でCX-5は燃費以外全て底辺。

>>138
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail3/abtj_159/
＞開発者も「後席の造りには妥協した面があり、改善は今後の課題」

後部座席の件はメーカーも分かってるみたいだし、次のMCでは
良くなってくれることを祈るばかりだね。

マツダオワタ！！！


2012年のマツダ中国新車販売、12.9％減…2年連続の前年割れ

マツダの中国現地法人は1月4日、2012年の中国における新車販売の結果を公表した。
総販売台数は18万7087台。前年比は12.9％減と、2年連続で前年実績を割り込んだ。
http://response.jp/article/2013/01/07/188221.html

マツダ、国内生産が6か月連続のマイナス…11月実績

マツダが発表した2012年11月の生産・販売状況によると、世界生産台数は、前年同
月比10.3％減の9万6835台で、3か月連続のマイナスとなった。
http://response.jp/article/2012/12/21/187548.html

>>140
＞国内販売は、『CX-5』『アテンザ』の増加分があったものの、『デミオ』の
＞落ち込みが響き、同1.6％減の1万4592台。3か月連続で前年を下回った。
＞シェアは前年同月と同じ3.7％だった。

CX-5やアテンザはデミオと利益率が違うし、元々輸出依存の高いマツダだと
そこまで影響強くはないんじゃ？

つか、そうやってネガティブな情報を喜んで出すのはどっかのツダヲタと
やってることが一緒だから自重した方が良いんじゃないかな。

>>141
小舅？

>>141
ネガティブでも事実ならいいのでは？
前の型を持ち出して比較するツダヲタよりはいいと思うよ。
現に事実だと誰も反論できなくてここも静かだ。

>>135

>スバルスレを荒らす２大基地外ツダヲタ

マスコミの皆さんは、マツダCX-5が海外でも爆売れと言っていたじゃないですかー！
hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1357364084/

CX-5スレはスバルスレだったのか・・・

マツダもスバルも頑張っていい車作ってんのになんで荒れるの？トヨタこそまともなクルマ作れって。プリウスやアクアなんかなんの魅力もないわ

>>145
所詮カローラやカローラ�Uだもんな
そんなに燃費いいわけでもなし

>>146
アクアって、フォレスターの二倍くらい走るんじゃないの？

>>147
CX-5の2倍ぐらい走ると思うよ

>>147
そんなこと言ったらR2だってフォレスターの2倍走るわ。

会社にプリウスが3台有るんで時々乗るんだけど、
運転してて本当につまらない印象だわ。
燃費が良くてもあれでは買う気にならない。
アクアは乗った事がないんだけど、燃費が良くて
運転も楽しいなら良いな。

運転の楽しさの意味は人それぞれだけど、、、

>>149
だったらプリウスやR2には燃費面での魅力がある、ってことでいいじゃんね。
燃費メリットは、いろんなところへドライブにいって楽しむことのハードルを間違いなく下げるし。

全否定することないのになー

>>150
ほんと楽しさは人それぞれだと思う。
いまSHのXTMTに乗ってる俺は、SJのXT CVT試乗してクソつまらんと思ったけど
そうして2ペダル車を毛嫌いする意見も今や少数派だし。

そもそもプリウスはスレチだよな

>>152
0-100が12秒のクルマって楽しいの？
アクアの方が速いし燃費いいんだよ？

>>154
12秒って何の車を指してるのか分からないけど、>>152の乗ってるSHのXTって
Driver誌の測定だと4ATの0-100km/hが6.88秒だよ。
http://www.geocities.jp/kwwhivp/data.html

>>155
そうです。それのMTに乗ってます。

>>154
ターボとMT両方捨てがたいけど、楽しさ基準でどちらか片方選べと迫られれば
SJのXTCVTよりは、SJのNAMTかなあ・・・。
まさに君のいう「12秒のクルマ」の部分が「オートマ」に書き換わったようなそんな感じ。

>>154
それってチョンペケなんたらのタイムだろ？

>>157
残念ながら新型フォレスターのタイム
ＣＸ５はＮＡの４ＷＤ・ＡＴで10,1秒

>>158
10.1？
チョンペケ遅いな

>>158
愛知

>>158
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000027467.html
＞2リッターターボ「FA20 DIT」ユニットは、2012年5月、「レガシィ」の
＞マイナーチェンジとともにお目見えした新世代エンジンで、新型
＞「フォレスター」のそれは、280ps/5700rpmと35.7kgm/2000-5600rpm
＞を発生する。
＞0-100km/hの加速タイムは6.4秒で、JC08モードの燃費値は13.2km/リッター。

少なくとも>>152が試乗して楽しくないって言った「SJのXT CVT」は
12秒じゃないんだけど。

CX-5の欠点
シートが剥がれる
後席が狭くスライドもリクライニングもしない
体とシートのフィット感が少ない
SUVなのにスペアタイヤが無い
内装が軽レベル
収納スペースが少ない
車幅が大きいわりに室内が狭い
シートをフラットにしたときの段差
ホイールが無駄に大きい
D燃費はいいがバッテリーやタイヤなどのコストは高い
i-stop後のもたつきと振動
足回りが柔らかく高速走行時に不安定になる
後方の視界の悪さ
ドア下の樹脂部に雨水が流れる
燃費ヲタ車のはずなのにそこまで伸びない

ホンモノのSUVとは
http://park19.wakwak.com/~outdoorlife/suv_001.htm

乗用車の車高を上げたのがSUVの基本なんだから
オフもオンも弱い中途半端なのが「本物のSUV」なんじゃね？

>>164
それはクロスオーバーSUV
クロカンSUVもあるだろ

お前らの面倒臭さは異常ｗ

クロカンもSUVのくくりなのか。
知らんかったよ(・´з`・)

どうでもいい

すんませ〜ん(・´з`・)

モノコック構造という乗用車ベースでありながら
クロカンでしかなし得ない様なオフでの走り
もちろんオンはSUV最高クラス
まさにホンモノの中のホンモノ

至高のSUV
それが新型フォレスター

フォレスターすげーな。
XVってのはどういう位置づけなのさ。

>>170
本当にそんなこと思ってるスバヲタはちょっと居ないけどな。
オンもオフもバランス良く使えるのがフォレスターの良いところ。

フォレってハイオクじゃないとダメなの？

>>173
ストーリアやGT-Rと違ってレギュラーでもきちんと走るし壊れない

ディーゼル微粒子が受動喫煙より怖いです。
遠くの原発より身近なディーゼル微粒子が恐ろしいです。

>>174
ありがとう

>>175
ディーゼル微粒子より更に目が細かくてフィルターなんぞじゃどうにもならないガソリン微粒子はもっと恐ろしいｗｗ

>>177
住まいのマンションだけでなくショッピングセンターなど
都市部では密閉された屋内駐車場が当たり前なんです。
小さい子供もたくさんいるんですよ。
いくら燃費が安いからってディーゼルで都市部の屋内駐車場には来ないで。

>>178
cx-5は黒煙を出しながら走るのかー
知らなかったなー

>>178
馬にでも乗れと？

>>178
室内に篭った所で全く意味は無いからバスすら来ないド田舎か離島にでも引っ越すのがいいと思うよ？
トラックやバスに大量の自家用車が吐き出す煙の方が余程有害だしね？ｗ

情弱相手に釣られすぎ

他人が好きだと云う物に対して悪口雑言の羅列。
何が楽しいの？知恵遅れなの？馬鹿なの？　全部！！・・・了解です。

クリーンディーゼルって言ったって臭いまでは除去仕し切れてないらしいね
本スレ見てるから知ってるけどさ
酸っぱい臭い云々って何度か見かけたよ

くっさい車は要りません

この嫌われ様、フォレスターディーゼル出ても全く売れそうにねーなｗ

スバルンペンの押し売りには飽き飽きです

どんなにステマ活動をやっても粗悪なものは粗悪なまま

マツダの成功で今後は各社ディーゼルモデルを相次いで投入する
だがスバルのボクサーディーゼルはスペック的にも技術的にもスカイDの周回遅れ
期待出来るのはホンダだけかな
CR-VディーゼルはフォレスターDよりは売れるだろう
スバルは燃費極悪の時代遅れガソリンターボで頑張るしかないね
っていっても新型出たばかりなのに販売比率の6割はNAなんだよなあ

平均リッター10以上で極悪って
貧乏乞食は言うことが違うな

>>188
金持ちでも、環境負荷が低く、航続距離長い方がよくね？

金持ちっていうのは、生活保護を受けながら住んでいる長屋の前の
路上に型落ちの高級車を乗り回している人の事をいうの？
他人のサイフの中身なんて誰にも解らないんだから
乗ってる車ごときで他人を貧乏人なんて云わない方が良いと思うけどね。
自分が惨めに感じないの？

CX-5って排気から酸っぱい臭いがするらしいね？
迷惑だから近寄らないでね

大丈夫！貴方のお尻ほどは臭くないから。

【MAZDA】マツダCX-5 78【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1357233880/

326 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/10(木) 18:37:37.55 ID:TBhzQMdK0
CX-5って排気から酸っぱい臭いがするらしいね？
全然クリーンじゃないじゃないか
詐欺？

CX-5の欠点
シートが剥がれる
後席が狭くスライドもリクライニングもしない
体とシートのフィット感が少ない
SUVなのにスペアタイヤが無い
内装が軽レベル
収納スペースが少ない
車幅が大きいわりに室内が狭い
シートをフラットにしたときの段差
ホイールが無駄に大きい
D燃費はいいがバッテリーやタイヤなどのコストは高い
i-stop後のもたつきと振動
足回りが柔らかく高速走行時に不安定になる
後方の視界の悪さ
ドア下の樹脂部に雨水が流れる
燃費ヲタ車のはずなのにそこまで伸びない

>>193
それ何か意味あんの？

>>195
マルチ乙ってことで。

　生産統計（四輪）車種・メーカー　2012年1月〜2012年11月
　　　　　　　　　　　　（　　）内は、対前年比　

　　　　　　　普通乗用車　　　　　　　　小型乗用車

トヨタ　　2,064,394（128％）　　　　　903,404（149％）

日産　　　　583,122（101％）　　　　　374,608（115％）

マツダ　　　625,418（107％）　　　　　130,861　（88％）

三菱　　　　333,784　（84％）　　　　　25,112　（81％）

ダイハツ　　-------------　　　　　　　16,848　　（55％）

ホンダ　　　139,613　（97％）　　　　　507,525（135％）

スバル　　　503,245（157％）　　　　　　------------

スズキ　　　　95,147　（69％）　　　　161,239（101％）


マツダも頑張ってるな。スバルが日産の普通車生産台数を抜くと思っていたら、
マツダが先に抜いてたんだな。

346名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage2013/01/10(木) 21:24:25.99 ID:eRHo7u9o0(3)返信 (1)
DPF再生中はマジで臭い。CX-5気に入ってるだけになんとかしてほしい。


354名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage2013/01/10(木) 21:49:10.84 ID:ALukUfVZ0(1)
暖機中は酸っぱい匂いするし、DPF再生中はカーボンの焦げた匂いがする。もちろん車内には入ってこないけど、後ろに回るとよくわかる。
ディーゼルだからしょうがないだろ？みんなのは匂わないの？

今日の逝頭(愛知)

http://hissi.org/read.php/auto/20130110/TFZPT1RrY2Qw.html

フォレスターも悪くないけどCX-5と比べるとやっぱ劣るな。
CX-5はデザイン、先進ディーゼルの低燃費と特長有りすぎ。
相手が悪かったな。。

>>200
そうですね

本当に相手が悪かった。
欠陥だらけのCX-5がフォレスターに勝てるはずがない。

CX-5の欠点
シートが剥がれる
後席が狭くスライドもリクライニングもしない
体とシートのフィット感が少ない
SUVなのにスペアタイヤが無い
内装が軽レベル
収納スペースが少ない
車幅が大きいわりに室内が狭い
シートをフラットにしたときの段差
ホイールが無駄に大きい
D燃費はいいがバッテリーやタイヤなどのコストは高い
i-stop後のもたつきと振動
足回りが柔らかく高速走行時に不安定になる
後方の視界の悪さ
ドア下の樹脂部に雨水が流れる
燃費ヲタ車のはずなのにそこまで伸びない

これらの欠点に目を背けながら乗り続けなきゃならないユーザーの気持ちを考えると不憫でならない。
フォレスターを悪く言いたくもなるよな。

>>136
市販車に近い状態も何も市販車そのもののニュルや鈴鹿、筑波のラップタイムも
0-100のタイムも普通に公開されてるのにわざわざ市販車とは別物のニュル耐のレースカーのタイム持ち出すとか
スバオタ必至すぎるｗｗｗ

必至ｗ

>>203
路面状態の良い鈴鹿や筑波のタイムや、メーカーが気合い入れて
車体とタイヤを一番良い状態に持って行って叩き出したニュルの
コースレコードが「「速い車」だけが「良い車」だと思う人はそれで
別に良いんじゃない？

ただ、そこで「速い車」が24時間というスパンで、車への負担を考えつつ
変わる天候にも対応して周回数を重ねていった時に「速くなかった車」
と大差が無かったら、それは本当に「良い車」なんだろうかね。

>>200

総合点で考えるとCX-5（ディーゼル車）の方が
一歩リードって気がしますね。
ディーゼルエンジンの出来が凄いと思う。
最適なドライビングボジションを取るための様々な工夫も。

私はフォレスター（SJG）を買いましたが、少しの歯車の違いで、
CX-5にしていたかもしれないですね。

ただ、フォレスターに限ったわけでは無いですが
EyeSight（ver2.0）の出来もすばらしいです。
後は外観の好き嫌い。
私はフォレスターの方が好きです。

>>206
これを見てそんなノンキな事言ってられるかな？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1356523359/119

ソースは2chですってかｗ

定評あるアイサイトとその他大勢の違い

>>209
アイサイトだって誤作動しない保証は無いだろ。
90m先から対向車だと認識出来る分、誤作動の可能性は
低いだろうけど。

ID:jmAr/y/r0

リコールも出てて機能停止の多いアイサイトが定評あるって、悪評のことかな？
マルチスバヲタくん＾＾

今後のステレオカメラの画像認識精度の可能性を考えると
スバルが選択した手法は正解かも応用力が凄過ぎ
日本のカメラメーカーもどんどん参入すればいいのに
瀕死のパナやソニーとかもさ

ミリ波は今は主流だが、今後は補助として活用されそう

アイサイトはいずれ道路標識、信号も認識するようになるだろうし
インフラに金をかけなくても交通のインテリジェンス化ができるのはいい

友人のレガシィ（アイサイトVer1）でスキー行くけど、毎回帰りの関越で大助かりしてる。
エクシーガ2.5のアイサイトVer2は、電動パーキングと連動しなくて、追従はいいけど渋滞にはイマイチ使えなかった。
なんで劣化するん？

CX-5のレーダーはどうなんだろ？（乗ったことない）
停止状態をキープしてくれるの？

>>215
本スレで全く語られる事の無い安物装置
アテンザと違って自動ブレーキだけだもの

>>216
よくわからん。
すると前車に近づくとクルコンは単純に解除されちゃうの？

>>217
試してみれば？
追従クルコンじゃないから自動ブレーキ効かんかったら追突するだろ

>>218
追従クルコンじゃないのか！
話がかみ合ってない理由が氷解w

てっきり光学方式vsレーダー方式で、優劣を争ってるのかと。
じゃあこの部分だけはフォレスター有利だね。

>>205
ニュル耐もメーカーは万全の状態で挑んでいますが何か？
本気度言えばスバルは日本メーカーの中でも一、二を争うほどだったしな
そもそもレースはクラスよって改造度が違ってくるのでレースの結果だけでそんなの判断できません
ニュル鯛のインプとＧＴＲもクラスが違う、市販車により近いのはＧＴＲ
ニュル耐の結果だけで判断するならＧＴ−Ｒより市販車から離れてるのに大した差がつけられていないインプはショボイ
てことになるねｗ
まぁ市販ノーマル車でニュルを周回すればインプごときがＧＴＲに勝てるわけないけどな
３０秒は差があるからなｗ
それ以前にインプなんか加速以外ではＲＸ−８にも勝てないしな
ハンドリングは８に完敗ですからｗ
結局スバル車なんてマツダに勝ってるのは加速だけ
それ以外の面ではマツダのほうが上

こういうこと言うとＢＲＺ持ち出す奴がいるけど
あれはトヨタのＦＲ車ノウハウがあってこそのもの
ＦＲ車なんて作ってないスバルだけではあのレベルにはならなかったから
スバオタは勘違いしないように
しかしＢＲＺ、８６はスバル独自の技術で作り上げた！ヨタは金出しただけ！とか抜かしている
痛いスバオタがかなり多いのには呆れるわ
開発陣の要の人材はトヨタのエンジニアなのにねｗ

ステレオ赤外線カメラ アイサイトVer3

>>220
>>219の直後にその最後の行を書き込める根性にフイタw

しかしスバルになんの怨みがあるんだ

>>220
何をそんなに興奮してるんだ？
ちゃんとGT-RはWRXよりも上位にランクインしてるんだから
気にする必要無いだろうに。

あと、俺は2011年にニュルで7分24秒22のコースレコードを
出したGT-Rが、市販車に近い状態とはいえ24耐だと最高で
9分16秒998ってタイムとなると、7分半を切る実力っていわゆる
チャンピオンデータと言われても仕方が無いのでは？って
言ってるのであって、WRXとか関係無いんだけど。

>>221
トヨタの解析ならもっと車体を軽く出来ただろうね
マツダなら50:50にしただろうに
スバルは安全だけは譲れんかったみたい

>>225
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF24%E6%99%82%E9%96%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9
競技は、ドイツ北西部ラインラント＝プファルツ州 ケルン南方のニュルブルクにある「ニュルブルクリンク」で行われる。
予選は北コースのみで行うが、GPコースも連結して行い、スタート/ゴールラインやピットはGPコースを利用する。

ニュル２４耐はGPコース分だけコース長いんじゃないの？

>>219
理解頂けて嬉しいね
個人的にはアイサイトver.2の価値は三十万の値打ちがあると思う
フォレスターDITと足まわりに加え追従クルコンでドライブの楽しさは言葉に出来ないくらい

CX-5のクリーンディーゼルは評価する
が、それ以外は何の面白みもないツマラナイ車
俺ならアテンザワゴンを買う

キチガイがフォレスタースレで暴れるのも
期間工である自分の職を脅かされるピンチだから

>>220-221
スレチ
言い訳が見苦し過ぎ

さすがスバル車の足回り
腰砕けでヨレヨレのフラフラじゃないか

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k

あらら、いつの間にかCX-5との差が倍以上になっちまったよ。

Yahoo! JAPAN
ライバル車比較：個性派ユーザーが注目する新型SUVを買い得度まで含めて徹底比較

◎人気投票
今回ご紹介した3車種の投票結果をまとめると、現時点では下記のようになっています。

スバル フォレスター - 計3237票

マツダ CX-5 - 計1221票

三菱 アウトランダー - 計560票

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_159/

オンではNAながらあの高級車カイエンより速く加速し
オフでは誤魔化し様もないフォレスターLIVEで実証した通りのクロカン四駆顔負けの走破性
自動ブレーキは単なるオマケでは無く
追従クルコン
フラつき車線逸脱監視
誤発進防止
と至れり尽くせり
特に追従クルコンの楽しさは買って良かったとシミジミ感じるはず

売れて当たり前
あの酸っぱい排気臭のツマラないディーゼル車とは違うのだよ

>>231
そりゃ世間受け、四駆を必要としないシティ派や女性向けにはCX-5の方が受けがいいだろうよ。
いくらでも自演可能なネット投票なんて興味ねーわ。

フォレスターは>>214のエクシーガタイプと聞いたのがちと不安

CX-5は今年最も売れたSUVになり、カーオブザイヤーも受賞。米国TOTYでもトップ3以上が確定

それ以上の性能を誇るらしいフォレスターは当然のように最多販売台数、カーオブザイヤーくらいは達成するんだろうね＾＾

楽しみ

>>235
スバル車がそんなに売れるわけないだろw
スバルがそこまで行くには、BHレガシィくらい当代の他社ライバル車に対して圧倒的なパッケージングじゃないと無理

これまでのまとめ

加速性能
まるでふざけているように見えるが、真面目にやってこれなのだ。
どんどん引きはされるその姿は、まるで止まっているのかのような錯覚を覚えさせるほど。
2013 Mazda CX-5 versus Subaru Impreza Mashup Drag Race
http://www.youtube.com/watch?v=ZcuIizv-b9I
マツダどころか、ヒュンダイにも大きく劣るエンジン技術は、世界的にみても底辺だ。
Hyundai Veloster vs Subaru Impreza Mashup Drag Race
http://www.youtube.com/watch?v=mmNDEa4P1N8

コーナリング性能
ＳＵＶの中でも最低のコーナリング性能。
低すぎる走行性能により、ドライバーが自ずと安全運転を心掛けるようになるというスバルの狙いが伺える。
というか、そうであってほしいレベル。
2013 Subaru Forester - ESC Test http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac
2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k
Mitsubishi Outlander Euro NCAP ESC test 2012
http://www.youtube.com/watch?v=NCxo3V-gWco

走破性
メーカーのステマ動画や工作員の頑張りによって作られた虚構の産物。
実際は並み以下。
Subaru Forester - v??jezd do kopce
http://www.youtube.com/watch?v=lxpN916o8yQ
V??jezd vozu Mazda CX-5 na kopec
http://www.youtube.com/watch?v=qWXsjJ32b3o
伊豆天城峠危機一髪.mpg
http://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU

>>221
86/BRZは、スバル開発陣がある時期、トヨタに大量出向して、作り上げたクルマ。86はちょっとだけBRZに比べて、テールハッピーに仕上げただけらしいね。だから、スバル製トヨタ車さ。
アイシンの6ATだけは、でも出色の出来。あの切れ味をレガシーDITに欲しかった。(*_*)

BRZ/86はサスペンションの基本が忘れ去られた古くさい走り

>古くさい走り味、サスペンションの基本がまったく忘れ去られている
>このレベルではダメですよ、ということだ

http://2ch-ita.net/upfiles/file0722.jpg

息をするように嘘をつくスバヲタ

200万円台でもほとんど新設計 トヨタ 「86」は世界戦略車（１）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK3003L_Q2A330C1000000/

>>237
なんでCX-5とインプレッサはNA2Lで比較してるのに
ヒュンダイだけ1.6Lターボなの？

なんで伊豆天城峠のレガシィだけ夏タイヤなの？

>>241
インポ、ボロ負けやん

なんで「レガシィだけ夏タイヤ」って分かるの？妄想？ｗ

>>240
この記事も息をするように嘘を書いてるな。

EJ20が150psしか出ないと書いてあるが、2.0R用のEJ20で既に
190ps出てる。
FB20ベースの試験車両でも出力は同じで、高回転で200psを
狙うためのスクエア化と、ノッキング対策で直噴も採用してる。

>>242
投稿者が夏タイヤだって書いてるんだが。

>>237
メーカーのステマ動画とは何を指すのか明確に述べよ
フォレスターLIVEの実証動画も含むと水産する

富士重工業は上場一部企業であり
君の書き込みは証券取引法の風説の流布に該当する
これまでは静観して来たが
度重なる書き込みは流石に許し難く
証券取引等監視委員会に通告する事にした
過去ログはすべて記録してあるからそのつもりで

実刑は免れないから
人生終わったね

http://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU

アップロード日: 2011/02/16

2011.02.12天城峠　前日から降り続く雪、夏タイヤで上りきるも
下り坂ではこうなります。この先下り勾配は更にきつくなります。
どうするんでしょうね？このドライバーさん・・・・

>>245
でたーｗ
風説の流布くんｗ

分かったからさっさと訴訟でも通報でもしろよカス

「風説の流布ニダ！」って言う決め台詞だけほざいてもなんの統制力もねーぞ？ｗ

>>241
なんでヒュンダイがターボだと思ったの？
スバルが遅すぎるから？
他社がターボ付きと錯覚するほどスバルのクルマが遅かったからだよね？

>>247
実際に損害、利益が出たら、呑気に言ってられないぞ
逮捕されてる人もいるわけだし

>>249
分かったからさっさと訴訟の準備してこいや。口だけでピーピーさえずるだけならスズメでも出来るわ

ちなみに法的に逮捕はありえないし、当然実例もない
頭の悪いID:ERCrK0iQ0、ID:fHfvQdRj0みたいなアホが反論出来なくなくなると脅しのつもりでほざくが余計アホを際立たせるだけ

二ちゃんで逮捕された奴いくらでもいる

特に粘着性の強いの

まあ無職だし書類送検くらいいいよな

>>251
そうだね「犯行予告」や「違法取引」ではいくらでもいるねｗ

頭の悪いやつは簡単に騙されるから注意しとけよ＾＾
カモちゃんｗ

>>250
いまどき株もやった事無いのか？
個人でもバンバン捕まってるし実例とかオマエが知らないだけ
ちなみに書類送検じゃなくて実刑だからな
数百万の罰金若しくは禁固刑
お前が利益上げてないとか関係ない
上場企業を陥れる書込で悪質なら捜査員が予告なしに踏み込むから

さっき証取と警視庁インターネット・ホットラインセンターに通報したから
身の回りの整理しとく様にな

まあ、オレは本当のことを言ってるだけだからな。
だから嘘つきスバヲタは論破され、押し黙るしかない。
訴えてやるってのも所詮負け犬の遠吠えっていうのまで見抜いてるからなぁｗ

三河豚にも法律って適用されるのか？

>>253
えー？なに？

なんでピーピーさえずってるの？
出来るならさえずらずに黙って実行するだけだよねｗ

毎回、風説の流布ニダ！って騒いでるだけなのはなんでかな＾＾

さっさと通報してこいよゴミがｗ
マダーいつー？ねーいつここから逮捕者がでちゃうのー？

風説の流布（）でさｗ

>>254
まあ、フォレスターはいらないけどな
スバルディーラー行っても、マツダはリセール時に値段が下がるからーみたいなことだけ言ってくるし
買うなら法人のリースで契約するって最初から言ってあるのに

警視庁サイバー犯罪対策課では、サイバー犯罪に係る相談や情報提供を電話で受け付けています。
ミヨミライ ハイテク
電話相談 03- 3431- 8109
受付時間は、平日の午前8時30分から午後5時15分までです。
夜間及び祝日・土日は、相談業務を行っていません。

>>258
だーかーらー？ｗ

短い手足をバタつかせてさえずるカモのようでおもしろいねキミ＾＾
かわいがってあげるからピーピー鳴いてみな？

>>248
キャスターがそう言ってるし、ホイールとフロントの意匠もターボ仕様だろ。

今後のSUVはディーゼルがないと正直辛いな。。

>>255
屠殺の刑か

>>261
ディーゼルの燃費向上が難しいらしいし、あんま楽観は出来んのでは？

おい目糞鼻糞、喧嘩をやめて〜。昴も松田も貧しいゴミ同士消えちゃって〜

方向性は違うけどどっちもいい車だろ
俺はCX-5乗りだけど、フォレスターの質実剛健さには好感持ってるしアイサイトはかなり魅力
どちらも同クラスのヴァンガードやムラーノよりよっぽど真摯に車作りしてると思うぜ

自分の思いや考えはいつも最高で他人の思いや考えには耳も貸さず
悪口ばかり・・・何が楽しいのか解らん。

フォレスターのデザインって、昔のガンダムみたいでダサかっこいい

フォレスターのデザインだけミツビシの香りがする。

慣れるとクセになるかっこよさ

>>263
それはガソリンも同じことだろう。
目新しい技術がないとこの先尻つぼみだよ。

>>268
排ガス規制クリアしながらの燃費向上が、ガソリンに比べハードル高過ぎて時期に費用対効果の天井にぶつかるって話だぞ
技術革新があれば良いけどどうなんだろ？

>>269
一般的なディーゼルは不完全燃焼だから触媒がいるんであって
スカイDぐらい燃焼効率上げれば排ガス規制対策は必然的に不要になるし
燃費も上がるということだろ。
ガソリンも軽油も着火が違うだけで効率化という部分では同じなんだよな。

尻つぼみ

>>265
エクストレイルとRAV4じゃないの

>>260
インプレッサが遅すぎるから錯覚したのかも知れないけど、じつはヒュンダイはＮＡなんだよね。
（動画で138hpって言ってる）
驚いた？
同じＮＡで排気量が下のクルマがターボに感じるって、どんだけスバル車ってポンコツなんだよって話なんだが。
庇う側が可哀想になるくらいポンコツｗｗｗ

>>243

息をするように嘘を
息をするように嘘を
息をするように嘘を
息をするように嘘を
息をするように嘘を

>>237

スバルAWD vs マツダCX-5AWD
本物のスバルAWD
http://www.youtube.com/watch?v=vHE9b_d8OVY
http://www.youtube.com/watch?v=IWWXiXZhWWU
http://www.youtube.com/watch?v=yIXOXw0NRCU
http://www.youtube.com/watch?v=doCTzeQBWXA
http://www.youtube.com/watch?v=fED5gDjpvTU
http://www.youtube.com/watch?v=uXS_xf0qOt0
http://www.youtube.com/watch?v=F3DJKVRBbbc
http://www.youtube.com/watch?v=0_MXK2nzt2Y
http://www.youtube.com/watch?v=kRniF4JQN2U
http://www.youtube.com/watch?v=lEy99_wWdlA
http://www.youtube.com/watch?v=CGiuK1iNJiA
http://www.youtube.com/watch?v=3Qz5wQzkJj4
http://www.youtube.com/watch?v=g2m6wu5tB-A
http://www.youtube.com/watch?v=s3yGvjuvJOs
スタッドレスタイヤでスタックするCX-5の走破性()
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

Subaru forester the best of the best!!!
http://youtu.be/Bfpr6vYZ_U0

>>275
色々間違ってるから教えてあげるよ。
ＣＸ５は純正タイヤのまま。
スバルのステマ動画と同じ程度でいいなら、ＣＲＶですらこんな走破性があるように見せることができる。
Siberian CR-V Snow Offroad. CR-V Club Russia.
http://www.youtube.com/watch?v=r3cl16pP8Y4

ロシアの冬に非スタッドレスの試乗車寄越すってマツダディーラーはクソだな
悪名高いマツダディーラーは海外でも変わらんってか、こりゃ早晩マツダ地獄になるのが目に浮かぶわ

>>274
>>240

>>277
必死だなw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY68bUBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnpDUBww.jpg






どう見てもスタッドレスタイヤです。

>>280
どうみても純正タイヤです、ありがとう御座いました！
http://s.webry.info/sp/blog.ayrton.jp/201204/article_1.html

>>277
http://gooparts.com/shop/s4201443/p4201443D30121215015.html

どう見ても純正のオールシーズンとタイヤパターン違うんだけど？

嘘ついてまでスバルマンセーしなきゃならん理由ってなに？
洗脳された低脳信者ってこと？
スバルなんかマンセーしても叩かれるだけなのに…
信者はマンセースレ立てて、そこに引きもってればいいのになぁ。

マンセーｗｗ

>>281
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYkYHYBww.jpg
コレと
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-fXUBww.jpg
コレが同じタイヤとか、
お前さんの眼は節穴かよw



全く違うタイヤです。
>>283
嘘つきは息を吐く様に嘘をつくツダオタだろw

低脳信者
http://hissi.org/read.php/auto/20130111/OWo3S25tSVUw.html

>>285
その画像のどちらかを上下を逆さまにしてみると分かるよ！

おい>>237の書き込みはアウトだろ
これは通報した方が良さそうだなｗ
ご愁傷様ｗ

>>287
うん、逆さにした結果、
・純正は縦溝が全てストレートだけど動画はセンター溝がギザギザ
・純正は横溝の角度が一方向だけど動画はセンターで角度対象
・純正は縦溝と横溝が繋がってないけど動画は繋がってる
のが良く分かるけど、それで？

245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/01/11(金) 21:31:00.42 ID:ERCrK0iQ0
>>237
メーカーのステマ動画とは何を指すのか明確に述べよ
フォレスターLIVEの実証動画も含むと水産する

富士重工業は上場一部企業であり
君の書き込みは証券取引法の風説の流布に該当する
これまでは静観して来たが
度重なる書き込みは流石に許し難く
証券取引等監視委員会に通告する事にした
過去ログはすべて記録してあるからそのつもりで

実刑は免れないから
人生終わったね


通告後の報告マダー？

通告後の報告って何？
>>237の書き込みが駄目だと思った人が通報して終わりだろ
その後動くかどうかは関係者の判断
アホなの？ｗ

ID:ota5Marl0

風説の流布くんチーッスｗ
去年通報した分はどうなってのかな？どういう風にどこに通報したのかな？

精一杯の虚勢がくだらねーホラかよ
ツマンネークズだな

>>287
ツダオタ
タイヤパターン違う、動かぬ証拠突き付けられ遁走wwwww

>>289
>>285は上をの方はセンターがギザギザっぽくみえるけど、下の方はストレートに見える。
そんなタイヤないよねぇ？
静止状態で、パターンもよく見える１分５秒のところをキャプチャーしてみて！
因みにショルダーは一緒っていうのはわかるよね？

>>294
逆だろ。
上の未装着の純正タイヤは、4本のストレートラインが入っているが、
動画のCX-5装着のタイヤは、ストレートではなく、Zの形にギザギザのライン。
スタッドレスタイヤ特有のパターンだよ。

>>295
よくわからんが、君たちは何を議論してるの？ｗ

１．タイヤを銘柄、径、幅とも揃えないと駆動方式の優劣は比較できない
２．標準でいいタイヤを履いている車が偉い、カタログに出ないところで手を抜いてるカス車はタヒね

どっちの話してるのかついていけなくなった。

これがジグザグとかＺ？とかに見えたら眼科に直行していいレベル。
http://iup.2ch-library.com/r/i0826505-1357969462.png

>>297
404

>>298
すまんすまん。
でもこれで大丈夫だろう。
これでスバヲタ万事休すだろｗｗ
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up113636.png

>>299
最初から説明してください。
この写真が何だって？

>>300
スバヲタの主張は
> 動画のCX-5装着のタイヤは、ストレートではなく、Zの形にギザギザのライン。
スタッドレスタイヤ特有のパターンだよ。

それに対して俺は、全然ストレートじゃないよ？純正タイヤだよ？って言ってる。

どう思う？

×ストレートじゃないよ？
○ストレートだよ？

>>275
>スタッドレスタイヤでスタックするCX-5の走破性()
>http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg&feature=related

なんかこの動画は低級騒音がすごいんだけど
ここ漁港の近くで漁船でもいるのか、それとも近くで工事中かな。

めっちゃスタッドレスやねコレ

>>303
確かに、静かな雪の中のはずなのに、
漁船みたいな耳触りで、酷い音がするね。
港の近くでもなさそうだし、何だろうね。

CX-5が肝心な燃費とパワートルクで大幅に優ってるだから
部分的な誤差範囲の勝敗なんかどうでもいいんだよな。。

これから時間をかけてＣＸ５を熟成させればいいんだよ。

CX-5はフルスカイアクティブとよく聞くが
一般にはエンジンが注目集まってるけど
ミッション系もスカイアクティブなんだろ？
他とどう違うのかイマイチ分からんな。
あと、何がスカイアクティブなの？

>>308
スカイでアクティブなんだろ
レティーナなディスプレイと同じくどうでもいい

空元気テクノロジー

初代でブランド力も何もないのにＣＯＴＹ貰ってＳＵＶ独り勝ち。
さすがスカイＤ。

DITと比較するならSKY-Gの方だろ｡
でもまぁ次はSKY-Gで過給ダウンサイジングするって手が有るのか｡

自力で必要な情報を集められない人って、
生きて行くのが何かと大変だよな

>>267
フォレスターXTのフロントマスクがイけてない。確かにガンダム。
向井理がCM出てた旧型のデザインで今回のメカなら、魅力的なのにな。

アイサイトとか以前までの落ち目だった頃のマツダのアイストップと被るな。
隙間の技術というか一瞬注目されるが直ぐに他社にも類似機能が出てくるからな。。
アイストップも今は当たり前の低燃費技術だけどアイサイトも既にそうなりつつある。
今のスバルが売りがアイサイトしかないのはCM見れば明らかだし次の壱手が苦しい感じが伝わる。

>>315
ステレオカメラ単独での衝突防止は無理かも？
ミリ波レーダー併用でないと、雨や、霧や、雪には不安定。

以前、北海道に住んでたことがあるが5m先の視界が見えない吹雪とかあるしアイサイトとかオマケ機能じゃとてもじゃないけど不安は払拭出来ないな。
まぁよそ見してても止まってくれるかもしれないぐらいのもんだしな。

そもそも北海道はMTでナイサイト買ってく人が
多いけどな。

北海道は衝突防止ブレーキの装着率が高いって具体的なデータとかあんの？

>>303
新車で気を使うのは分かるがアクセルをチマチマしすぎだな。
結果、空転させすぎてタイヤが埋まる。
こうなる前に勢いつけて脱出しないとだめなのに。

>>320
いや、空転して全く動かない時点で
アクセル緩めないと、穴掘って亀に
なるだけだからな。
ロシア人に意見とか、釈迦に説法だろ。

マツダ単独ではこの先生き残れないが
どこに嫁ぐのかね

今のガソリン価格の高騰ぶりも凄いけど、円安で更に高騰するんだよな
ハイオクを捨てながら走るような低燃費車だと、馬鹿にならないとアクセル踏め無い

このクラスは燃費は捨ててたよね。
ハリアーがHVモデルあったけど燃費は毛が生えた程度しか良くなかったし
だいたい車両価格が無茶苦茶高くて手が出せなかった。
CX-5が出て市場が一変するまでは。
ある意味SUV乗りほマツダに感謝するべきだよな。

>>312
ディーゼルｗじゃなくて、あくまでもターボの過給パワーによる威力
ノンターボのディーゼルなんて周りに迷惑なただの鈍亀
ターボで猛過給したからこその低圧縮比が達成可能
それでも上が全然伸びないから某誌のサーキットラップタイムを立ち読みしたら
ガソリン車では最底辺で軽四輪より少し上のレベル

>>325
なんか、必死ですね

CX-5とフォレスターじゃ月とすっぽんだろ。
年明けからの契約数が出ればスバオタも大人しくなる。

だいたいフォレスターはアウトランダーPHEVにもかなり食われてるだろ。
今時、ガソリンしかなくて燃費と走りが両立出来ないカス車なんか
誰が相手にするのだろうか？

>>323
低燃費車ならecoで問題なし。
10km/L走れば充分。
>>324
スタッドレスタイヤで雪道を簡単にスタック出来る>>275
CX-5のなんちゃってAWDは要らん。
ディーゼル車煩くて音楽も聴けないし、排ガス酸っぱいし、
排ガス再生始まったら出力絞られて
臭いし、最悪の場合、
中々ないマツダのディーラーまで
リセットしに行かないといけないし、
対して燃費良くないし。軽油も最近高い。

何より最悪のチョンマスクで、豚みたいな
野暮ったいデザインで見た目醜悪過ぎる。
ボディはデカイが室内は狭いし。

>>328
CX-5に嫉妬してる

まで読んだ

福岡のDで聞いたが、フォレスター六割はターボ車らしい。さすが、このご時世でも、パワー信仰は強いね。

CX-5の八割がディーゼルなのもパワーあるからじゃない？
ただ、CX-5はそれに燃費のオマケも付いてくるけど。

>>330
信者が多い初動でもNAが6割以上

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121218_579209.html

＞フォレスター六割はターボ車らしい。

さすがスバルンペン
息を吐くように嘘をつくとはこのことだな

まあ今時280馬力（）をありがたがるのは一部のジジイだけだわな
時代遅れも甚だしい車だよ

ターボ6割、NA6割
足して10割を超えるあたりがスバルらしくて良いな

スバルの次期ディーゼルは電動ターボかな

ターボとかじゃなくて低燃費モデルが売れ線なだけだろ。
つまり低燃費と馬力トルクと両立してるCX-5の圧勝。

そもそもターボじゃないクリーンディーゼルなんてないわけだが
ディーゼルの仕組みをお勉強してこい

国内向けディーゼルを作れないスバルｵﾜｯﾀ＼(^^)／

スバルってのはバルスのアナグラムとしてつけられた名前だからな
滅ぶのが定めってこと

ディーゼルなんぞ要らん
時代はPHV
XT乗りだが次期FMCで出て来れば変えるよ

>>339
ガキか
低脳

>>341
どこまでマジレスw

スバルのＨＶって床下にプロペラシャフト通してるから、バッテリーの置き場としてラゲッジつぶすことになるな。
アウトランダーは後輪がモーター駆動だからプロペラシャフトがなく、床下にバッテリー置けてるけど。
ま、エンジンも３気筒に出来ない、コンパクトカーが作れない、環境技術も底辺で、もう詰んどる。

スバルは一番未来のないメーカーだな
まあトヨタの一部になるんだからいいんだろうけど

いまどき追従クルコンも搭載していない安物ツダ車乗りがなんかホザイテルな

>>343
ガソリンタンクじゃなくてバッテリーなんだから
左右に分割すりゃ良いだけだろ。

だいたいバッテリー軽量化するためにキャパシタを
フロントに積むんだから、そんなにサイズ必要と
しないんじゃね？

追従クルコンって「クルマ」の要素じゃないから日立からユニット買ったりすればいくらでも後付け出来る
それにマツダも技術自体はあるからもう載せるかどうかの問題

でもエンジンやシャシーがショボいのはどうしようもないよね

>>347
少なくともお前の車には付いてないから
糞つまんねー車乗り乙！だ

>>338 >>340
マンションのベランダでタバコを吸ってたら階下ｗの住民から訴えられる時代なのに
ディーゼル微粒子の危険極まりない発がん懸念が未解消のままでは
イチかバチかのやけくそな崖っぷちメーカーしか出せないわな。

CX-5がアメリカの2012販売台数でフォレスターに負け、
トレンドの追従クルコン要らんとか、
ぐぬぬなツダオタアワレw
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4Y3ZBww.jpg
アメリカの消費者は強かだから、
CX-5のなんちゃってAWDは見透かされてるよw

>>350
CX-5も4万台売ってるんだから立派じゃん。
それにフォレスターだって、CR-VとかRAV4とか、さらになんちゃって勢に何倍も離されてるのはどうなの。
もっと中身を語っていただきたいわ。

なるほど
つまりスバル自慢の四駆はホンダ、日産、トヨタはもちろんフォード、GM、さらにはキアにすら劣るのか

>>352
販売台数では劣るよ。
国内だって、フォレスターはフィットやヴィッツやいろんな軽自動車に対して、勝負にもならないくらい劣ってる。
今更なに言ってんの？

SUVで語れよ
他のクラスより劣るとか何誤魔化してんの？

response.jp/article/2012/12/13/186984.html
北米トラックオブザイヤー2013…最終選考にマツダCX-5

あれ？フォレスターは？w

スバヲタよ、これみて目を覚ませ

スタッドレスで１mmも動けないフォレスター
Вытягиваем Forester
http://www.youtube.com/watch?v=9oqEJjxQ8Ok

笑われるフォレスター
Outlander XL and Forester штурмуем сугроб
http://www.youtube.com/watch?v=jfVb9nNTmAQ

さすが三菱だな。四駆性能はピカイチ

http://response.jp/article/2012/12/13/186984.html
北米トラックオブザイヤー2013…最終選考にマツダCX-5

あれ？フォレスターは？w

>>356
で、この畔道だか土手だかに腹を乗り上げた状態でも
CX-5なら乗り越えられるの？

>>358
北米ではフォレスターまだモデルチェンジしてないから
エントリーしようが無いんだけど。

XVが予選落ちだな。
まぁボレスターは今年だろうがノミネートすらされなかったりしてなw

マツダは北米トラックオブザイヤー獲得したことあるけど、スバルは一度もない

つまりスバルのSUVはマツダ以下のゴミってこと？

しかもCX-5はスカイGしか投入してないのな。
軽油がガソリンより高いからかな。。
なんとも勿体無い。
まぁスカイGでもスバルの糞エンジンよりよっぽど高性能なんだが。。

>>350
まだディーゼル売ってないし。2.5L,ディーゼル投入で二倍には増えるだろ。今年はね。

ツダヲタって直ぐに論破される事しか書けねぇのな
底が浅いって言うかなんて言うか
だから馬鹿にされるんだよ

動力性能も最高レベル
Cセグサーキットテスト

ベストタイム　トップスピード
アクセラ　1,15,333　140
オーリス　1,15,839　144
メガーヌ　1,16,593　138
A3スポーツバック　1,16,890　137
インプレッサ　1,17,473　139

燃費も最高レベル
http://2ch-ita.net/upfiles/file0800.jpg


ディーゼルばかり注目されるけど、ガソリンエンジンも高性能なんだよね

>>365
多分だけど、ここでマツダ車持ち上げてる連中は
スバルを叩きたいだけのツダヲタですらないだろ。
思惑に乗ってツダヲタ攻撃しても意味無いよ。

>>367
確かに

旧型のフォレスター引っ張りだして勝った勝った言ってる様は朝鮮かシナのそれと被る
本当に日本人かよ？
AWDやハイオクターボの動力性能が国内トップクラスのフォレスターにクリーンディーゼルしか売りの無いCX-5をぶつけてくるのも正気とは思えんよ

>>367
つーか未だアイサイトしか取り柄のないCMしか流せないスバルなんか
馬鹿にされて当然かと。。

>>369
なら、
アイサイトすらない他社はゴミだな

スバル信者が最高最高とマンセーするフォレスターは当然今年のカーオブザイヤーもトラックオブザイヤーも取って、SUV最多売り上げも取るんだろうなぁ

ひとつも達成できなければ、所詮いつも通りただのスバル信者の妄想ってことだね

年が明けたばかりで年末の話とか
そもそも糞評論家が選んだCOTYに何の意味があんの？
N-BOXの評価高いからってSUV乗りが買うか？

現実の話をしよう

フォレスターの追従クルコンは高精度で不具合も少ない
長距離ドライブでこれほど楽しい装備はない
あの包茎亀頭のアウトランダーでさえ付いてる今や必需品とも言える
クリーンディーゼルは低燃費だが他に何がある？
運転してて楽しくないふつーのクルマでしかない

しかしガソリンエンジンで北米から高い評価貰えたってのは凄いな。
CX-5が無かったら日本勢は全滅してたのだからスバオタは感謝しろよw

さすが世界のスバル（）世界的評価も高いね＾＾


・欧州カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位 ヴィッツ、プリウス（二代目）
二位 iQ
三位 プリウス（初代）

日産
一位 マーチ、リーフ
二位 プリメーラ

ホンダ
三位 シビック、プレリュード

マツダ
二位 アテンザ、アクセラ、デミオ

スバル

・北米カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位 プリウス（二代目）
三位 スープラ、プリウス（初代）、カムリ、GS

日産
一位 アルティマ
二位 G35、リーフ
三位 350Z

ホンダ
一位 シビック
二位 オデッセイ、インサイト、フィット
三位 アコード

マツダ
二位 RX-8

スバル

・世界カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴

トヨタ
カーオブザイヤー
LS460

日産
カーオブザイヤー
リーフ
パフォーマンスカー
GT-R

ホンダ
グリーンカー
シビックハイブリッド、FCXクラリティ

マツダ
カーオブザイヤー
デミオ

スバル

>>373
CX-5に買い替えようかな。。



まで読んだ。

CX-5がフォレスターと同じ発売日なら追従クルコンも当然載っていたわけだから、後追いでドヤ顔されてもねｗ

マツダは追従クルコンの技術を持っている
でもスバルは国内基準のクリーンディーゼル技術を持ってすらいない

圧倒的力量差だね

好きなの乗れば良いんでは？少なくても車の免許は最低限持って
いるだろうと想われるいい大人が他人の持ち物・嗜好に粘着批判して
楽しいのですか？会社や車種では無く他の悪口しか表現出来ない
自分のお粗末加減を自己批判したらどうかな？格好悪いよ！

スバルｖｓマツダ　って日本の底辺対決だなｗ

>>380
スレ来なければいいだけ。

>>362
CX-5がフォレスターより売れてる、の間違いだろ

スバルのＡＷＤが優れてるとか何を根拠に言ってるんだろうね？
現在は良くて並みだよ。
トヨタのアクティブトルクスプリットと同じか少し劣る程度。
2013 Subaru Outback vs. 2013 Toyota Venza All-Wheel Drive Traction Test?�AMCI Testing Certified
http://www.youtube.com/watch?v=orysh1VuueU

>>379
以下、アクセルブレーキ踏み間違い防止装置を考えるスレより抜粋


CX-5買ったが、誤発進防止装置が右折時に誤作動して対向車線にノロノロで侵入。
あやうく右直事故になるところだった。


先行車も対向車も歩行者も自転車もなにもない状態。
ディーラーに聞いたら反射材やガラスなどにレーザーが当たると誤作動する場合
がありますだって。



この程度の技術力しかないマツダ
アテンザに搭載されたのも劣化版アイサイトって代物らしいね

スバヲタが妄想を垂れる→それを一般人が訂正する→スバヲタが反論できずにファビョる→一般人がそれを嘲笑する

そう言う娯楽スレだね

エクストレイルのFMC楽しみだな
燃費8以下なら絶対いらんけど

>>371
マツダ車やスバル車が、北米でホンダ車やトヨタ車より売れるわけないだろ。
頭湧いてんのかｗ

>>373
武骨系よりなめらか系が好きな層とか、
プロジェクター式ヘッドランプのかっこよさが譲れない層には
CX-5の方が評価高いだろ。
ターボグレードをCVTにしたSJに運転の楽しさとか語られても・・・

>>389
CVTかATかなんてのはそれこそヲタしか拘らない
本末転倒片腹痛いわ

>>379
>>219
追従クルコンないんじゃなかったの？

>>388
>>371のどこに北米でって書いてあるの？頭わいてるの？

自動車 スバル レガシィ ツー… クチコミ

レガシィ ツーリングワゴンのクチコミ

悪 悪 アイサイト信頼に足りず
全面的に私のミスですがアクセルとブレーキを踏み間 違い、前方の壁に突っ込みました。
車止めがなかった ので、プリクラッシュの方の反応があっても良いシチ ュエーションでしたが、
現実はブレーキはおろか警告 音すら無く、全く反応せず・・・。
ディーラーによる とカメラが反応するのが時間がかかるのでその時間が 足りなかったと。
本当にすべてのシチュエーションを 想定しての安全装置なんですかねぇ。
もちろん頼り切 った運転もせず、補助装置ということは百も承知です が、
いざという時の装置が説明も聞いていないような 制約が多すぎて、本当に必要な時に働かないなんて。
事前にテストもできませんし。
スバリストですが誇大 広告のような気がします。
http://s.kakaku.com/bbs/70100610548/SortID=13487325/

>>387
エクスGT系に期待

>>390
それじゃ運転の楽しさって（お前にとって）何なの？
俺は、車を車として日常使用するのに必要な性能以上の性能、
ターボやMTや、悪路をｺﾞﾘｺﾞﾘ進める能力、エンジン音の良さや、サイドサポートの良いシート、
そういったものが楽しさの源だとおもってるんだが。

ID:qfu01Spr0

ソースは2chですってこと？
情報リテラシーって知ってるかな？今時小学校で習うよう初歩的なことなんだけどねｗ

そもそも社会人ならみんな知ってるよ？ニートくん

トラックオブザイヤーを取り出したから？
CX-5が受賞したのが北米トラックオブザイヤーだからかと

フォレスターはXTを選べば280psだが燃費は捨てざるえないし高いハイオク。
NAを選べば燃費はまずまずだが馬力もトルクも捨てざるえない。

CX-5のスカイDを選べばフォレスターのNA以上の低燃費でトルクはXT以上。
それでもって低単価の軽油。

デザインも欧州から高評価されてるし
もう、フォレスター程度の車が適う相手じゃないわな。

>>397
CX-5が優秀なトラックであることは誰も否定していないと思うが・・・ｗ

アイサイト？なにこれ？制約多すぎて使い物にならないよ…


アイサイト

・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故しても責任取れんよ
・ﾌﾟﾘｸﾗｯｼｭｾｰﾌﾃｨはあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳では無いよ
・ちゃんと止まれるかはタイヤや路面状況次第だよ・だから必ず最終判断は運転手さんだよ

・豪雨、濃霧、吹雪、強い西日など悪天候時は自動的にアイサイトによる機能すべてが使えなくなるよ
・ガラスにガラコはダメ（油膜がカメラ認識に影響、カメラの周りだけ塗らないもダメ）・普通の雨なら動作する。
・カメラに触れてもアルコールで綺麗に拭き取れば復帰できる。・タイヤの外径は3�pまでは変化してもOK

・ルームミラーもワイド変更もダメ（純正のルームミラーと同じ幅の広角ミラーならつけても大丈夫らしい）
・ダッシュボードの上に物があると、映り込みでアイサイトが誤作動の可能性があるよ
・レーダーはセパーレート型推奨、ミラータイプは電磁波の問題でNG、
一体型はツイーターの網の幅エリアに設置すれば大丈夫。誤作動する時はもっと端に寄せる。

>>393
この手の装置は風に舞うポリ袋とかで一々急ブレーキをかけていては追突される危険があるので危険と判断するものをある程度限定し、危険を特定するのが一番難しい技術の肝だそうです。
至近距離から前方の壁に突っ込む様なケースだとコントラストが低くカメラで距離が判別出来なかった可能性があるし避けるべき物と判別しなかった可能性も高いですね。

やはりこの場合信頼に足りないのはドライバーの方でしょう。



同じスレに答え出てるじゃんw
しかもYahoo!知恵遅れ以下のカカクコムから引っ張って来るか普通www

>>392へのレスなんだ
あと受賞はまだしてないなw最終選考だw
紛らわしいレスの仕方だな申し訳ない

まぁスバルはアイサイトしかCMしてないよな。。
他にこれと言った技術がないから仕方ないけど、それに騙される方も悪いな。

>>379
それ言い出すとスバルは2010年からアイサイトver.2やってるから、
後追いはどうやってもマツダになっちゃうよ。
けど、アイサイトだって順番で言えばトヨタやボルボの後追いに
見えるんだから、そんなの議論してもしょうがない。

>>402
すでに三位以上入賞は確定してるからあながち間違いでもないけどね

>>404
はじめから技術の話なんてしてないけど？
あくまで発売のタイミングの話

>>401
>ディーラーによるとカメラが反応するのが時間がかかるので
と書いてあるのになんで他の素人の推測を「答え」とか言っちゃってるの？
それに、２ｃｈの書き込みがsauceの人に言われてもねｗ
やっぱ日本の恥部であるスバルとその信者って面白いねｗ

アテンザはI-アクティブセンス搭載だからCX-5もMCでどうなるか。。
それよりi-ELOOPは搭載して欲しいな。
これだけで１割燃費アップするわけだしな。

>>407
オマエがいうかw

>>395
そこにATかCVTかって話は無いと思うけど……
CX-5も日本仕様はMTないんだよね？

カニ臭え

スカイD＞DIT＞フォレスター＞CX-5

コレは酷い燃費詐称だろ。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=15606245/
>今まで４回給油しましたが満タン法で最高１１、２Km/L・最低７．５Km/Lです、
お正月も含めてすいた道を走って今回はもっと燃費がのびるかと思いましたが
一昨日の給油燃費は４０５Km走行で９、６Km/Lでした。

CX-5(XD2WDディーゼル)でコレは酷い
ウチのレガシィワゴン(2.5iCVT)よりかなり悪いな。
ちなみに、
BRレガシィワゴンAWD2.5i NA CVT
で8.5〜11km/L走る。(市街地〜田舎道)高速は13km/L

>>384
いい動画だな
低μでの制御がどちらもうまい

Four wheel on iceで0.5秒遅れのアウトバックがTwo wheel on iceで0.1秒勝ってるのは
スバルのアクティブトルクスプリットの特徴がよく出ている

ちなみにSide-to-SideでCX5と勝負したらどの位タイムが違うと思います？

スバルにはシャシーとかサスペンションを作る技術がないのかな？＾＾

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k

勝負ってｗ
何の勝負？ｗ
おまえ何と戦ってるの？ｗ

>>413
＞すみません車はディーゼル（XD-2WD)です
＞前車はT社のグランドハイエース3,5Lの４WDです同じ条件で通勤、買い物など使っていて３Km/L代後半でした。
＞国道は渋滞があるので急加速などはできないし、あとは細い道なので３０キロくらいしか出せません、i-DMのランプ表示はほとんどグリーンで時々ブルーがついています。
＞寒さもほかに比べたらこの時期４度前後なのでめちゃくちゃ寒くないですね。

全く同じ条件でレガシィ走らせるとどんくらいだろうね？

最近マツダは焦ってんなぁ
なんかあったの？

たしかに「勝負」とはおおげさだったなｗ
まあ戦うわけではないよ、意見を聴きたいだけだな
せっかく休日を丸一日潰して探した動画なんだろうから今更労を惜しむなよｗ

>>415
オフロード用セッティングとオンロード用セッティングの差にしか
見えないんだが。

>>420
もしそうなら、公道の99%以上は舗装路で同じく99%以上の人は軽でも走れるような道しか走らないわけで

99%以上の道をまともに走れないような出来損ないなんていらないね＾＾

>>417
スカイアクティブ2.2Lディーゼルエンジン
JC08モード18.6km/L(FF車)
実燃費7.5〜11.2km/L

レガシィ2.5iガソリンエンジン
10/15モード14km/L(AWD)
実燃費8.5〜13km/L
明らかにスカイアクティブは燃費盛り過ぎだろ。

ガソリン2.5LのAWD(8速CVT)に負ける

スカイアクティブ2.2LディーゼルFF(6速AT)

ディーゼルは普通でもガソリンより
倍近く燃費良いはずなんだけどねw

>>422
だから全く同じ条件で走らせたらどうなの？って言ってんだろｗ

ｅ燃費だとこんなもんだよ？ｗ
スバル レガシィツーリングワゴン 2500cc(BRM)CVT 4WD 平均燃費：8.35km/L
マツダ CX-5 2200cc(KE2AW)AT 4WD ターボ　　　　　　　 平均燃費：13.22km/L

>>313
何だい？SKY-“G”で過給ダウンサイジングモデルが出る情報なんて有るのかい？
SKY-“D”の話と勘違いしてないかい？

>>413
マルチポストするとか何なの、お前の人生？
一生、スバル車のステマと他社製車のネガキャンして生きていく積もりか？

燃費盛りすぎってｗ燃費って各メーカーの公称値だとでも思ってるのかな？

モード燃費かなんなのかくらい知っといた方がいいよｗ

ガラケーとPCから必死だなw

なんでもいいけどCX-5はダサい

>>421
どの辺に不安覚えてるんだ？
強制スリップさせた時に、ストロークの長いフォレは強い浮き沈みを
スタビで抑えてロールの揺り戻しを消してるし、CX-5は瞬間的な入力に
乱されないよう縮み側を堅くしつつ伸び側をしっかり開放してるから
振り返しが出来てる。
どちらも得意範囲に合わせつつ整地では良く動く足じゃないか。

>>426
モード燃費調べたの？
さっさと調べておいでｗ

>>428
目が悪いのは分かったからスバル車を1時間でもいいから乗って来たら？

まあ、乗って30秒後には「あっゴミだ」って言ってると思うけど＾＜

スバルの低性能足回り


国内最高の足回りとシャシー性能と評価されるマツダ車
http://www.youtube.com/watch?v=WjrrfVraP2Y#t=5m09s


タイムも最速。一方スバル車は…

Ｃセグサーキットテスト
ベストタイム　トップスピード

アクセラ　1,15,333　140
オーリス　1,15,839　144
メガーヌ　1,16,593　138
A3スポーツバック　1,16,890　137
インプレッサ　1,17,473　139


シャシー性能やブレーキ性能をツマラナイ、古いと酷評されるスバル車
http://www.youtube.com/watch?v=WjrrfVraP2Y#t=2m17s
http://www.youtube.com/watch?v=WjrrfVraP2Y#t=6m45s

トヨタと共同開発したBRZすらもサスペンションの基本が忘れ去られた古くさい走り、と酷評される
http://2ch-ita.net/upfiles/file0722.jpg


世界中で評価が低くカーオブザイヤーに全く入賞できないスバル車
>>375
>>376
>>377

>>430
じゃあ目の良い君には具体的にどういう設定上の問題が見えるのかな？
あれだけ動く足回りで安心出来ないなら、タクシーすら乗れないね。

CX-5はシャーシーからボディまでフルスカイアクティブだしな。
フォレスターとは全く別次元の車だよ。

>>432
スバル車のタクシーなんてないからな
あっても乗らないしね＾＾

>>431
5回入賞してますが？

>>433
フルクサイアクティブがどうだって？

何でもフルクサイフルクサイって
情弱ホイホイか？

ダサいんだよ。

>>434
最近増えてきた、リアサスがトーションビームのFF車やハイブリッド車の
タクシーのことを言ってるんだけど。

>>431
まあそう言うクルマとしての性能はどうしても低いよ。スバルは

水平対向と過給と四駆の駆動系
まさに雪国や山岳地のためのクルマだからな

雪国や山岳地以外しか走らないニワカが増えたし、なによりニワカ相手の方が儲かるからかつてのスバルはもう死に体だが

プリウスの方が遥かに安心出来るわ。
Thatcham -- Toyota Prius ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=REKofno_ot0

>>438
同意。それでも不整地にまだ重きを置いてるのは
北米が結構雪降ってくれるおかげかね。
競技車両前提の設計に非スポーツグレードも恩恵に
預かれた時代も、今は昔だな……

>>439
え、IIHSのスモールオフセットでPoor評価だったプリウスが
安心できるって？
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1752&seriesid=740

しかし、どう見てもビームのせいで左リアサスがボディについていかず
グリップ抜けを起こしてる足回りに安心出来る理由が分からんな。
車高が低い分ロース量が少ないことしか見てなくない？

>>439
ESCでごまかしてるね。
ESC無いと自殺行為だ。

>>347
俺はGT-R作る技術のある会社のNOTEには全く乗りたくないがw

> トヨタと共同開発したBRZすらもサスペンションの基本が忘れ去られた古くさい走り、と酷評される
> http://2ch-ita.net/upfiles/file0722.jpg
その写真自分で撮ったの？
悪いこと言わないから、EXIF情報消してからUPしたほうがいいぞ

三連休の真ん中にこの人は何をやってるんだろうね
友達も彼女もいないって可哀想だな
三河のツダヲタってこんな痛いヤツばかりなの？

http://hissi.org/read.php/auto/20130113/M2kzVEdickcw.html

>>444
まあ撮った機種、時間、露出時間やISO感度なんかの情報だけで個人を特定できる人間がいるなら消した方がいいだろうね

そんな人間いないから消す必要ないんだけどね

>>445
こんな痛い奴だから、彼女も出来ないんだろwww
ツダなんかステマしてる時点で
CX-5みたいにチョン顔メタボなんだろw
クルマもツダオタもブサイクで
ステマやったりして下品w

ステマのつもりが、余りのキモさに
ツダのネガキャンになってるのになw

>>447
君みたいな連中がスバルユーザーのネットでのイメージを下げてることにも早く気がついて欲しい

>>448
何を急に、
こんな場末の隔離対決スレで
のたまうのかね？
わざわざスバル専用ユーザースレッド
まで来るお前さん程ひどくは無いよ。

>>449
>スバルのVDCは運転の楽しさを阻害せず、さりげないけど。

まあ、ご自慢の満タン法をして、見比べると良いよ。

>>450
うわっ！
ｷﾓｯ

>>445
まったくだな
上の写真、撮影日時2013/01/06　8:42だぜ、しかもAUのスマホで
ほんと日曜の朝からせっせとネガティブキャンペーンの資料造りとかもう何なのｗ

というオレも後二時間後にはスノボに出かけるけど雪っぽい
まあ運転じゃないから途中寝るわ
つかそれまで少しでも寝る
みんな仲良くしろよｗ
ｵﾔｽﾐ

スバルのESCは運転の楽しさを阻害しないけど運転の恐怖も阻害しない

まあようするに電子制御と足回りが弱いから安全効果が低いわけだな

>>453
VDCのスロコンに効かれると、安全だけど楽しくないなーとおもうけどな

IS05キモオタグリーンかwww
http://www.sharp.co.jp/products/is05/
KDDIのステマ満足度とか、ツダのステマ
ランキングとか、
Korean DDIとヒュンダイマツダ
みたいに、
auユーザーとツダオタってメンタリティが良くにてるな。
キモ過ぎるわ…

＞KDDIのステマ満足度とか、スバルのステマ
＞動画とか、
＞Korean DDIとヒュンダイスバル
＞みたいに、
＞auユーザーとスバオタってメンタリティが良くにてるな。
＞キモ過ぎるわ…


こっちの方が違和感ないなw

＞アイサイトでごまかしてるね。
＞アイサイト無いと自殺行為だ。


これもなんだかジャストフィットw

ID:IpFPHWoh0、ID:S0+riOJu0、ID:mctvOtgN0

俺はこいつらくらいの知能レベルしかなかったら自殺するな

悔しいなら反論すればいいのに知識も頭脳もないからそれが出来ずにマスターベーションか

>>458
いってることがおかしい

>>458
人の書き込みをコピペ
パクリ改変してしか書き込み
出来ないお前さんよりマトモだわw

ID:Mio85Ve+0
540 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/01/14(月) 01:39:20.17 ID:mctvOtgN0
>>532
夜中の2時には就寝、翌朝10時くらいにのそっと起きて、
あとは就寝までひたすら２ｃｈでフォレとXV叩き。
休日に終日粘着してる暇さ加減からすると所帯持ちではない。
発言内容や口調からすると中学生相当の知性レベルだが、
昼行性のようなので親元にいる中年ニートなのかもしれない。
バッシングのソースがネット上のスペックや統計ばかりで、
試乗など実体験に基づいた書き込みが皆無であることから
免許すら所持していない可能性が高い。

スバル信者隔離スレになるはずが結局各スバル車スレを日々回ってるようなニートばかりだからなんの意味もなかったか

なぜニートがクルマなんかに興味を抱くのかなぞだったが、ネトウヨの材料なわけか

スバル信者かつニートかつネトウヨ
これは知能が低いのにも納得だ

>>433
フルスカイアクティブwwwwwwwwww

>>444
IS05か
また糞だっせースマホ使ってんのなwww
Android au！って連呼してた頃のじゃね？
直後にiPhone 4S出た記憶がw

スバル信者って恐ろしく頭が悪いんだな。正直、驚いた

スバルを悪く書いた雑誌を撮影したスマートフォンを貶すと言うあまりに理解しがたい論点ずらしを行っている

スバルへの批判に反論が出来ないと、その批判に関わるものを貶すのか

坊主憎けりゃ袈裟まで憎いと言うが、これはもう常識の外側の世界だ

>>415
フォレスターはフロントヘビー過ぎるな。重量バランス悪すぎ。
サスもボヨンボヨンで収まりが悪そう。
舗装路でこれだったら悪路じゃアンダーでガードレールか崖下へ真っ逆さまだな。
安全性に難ありとしか言い様がない。
ワインディングもつまらなさそう。

揉み手マークを信心のシンボルとする
頭駄真理教の信者たちには関わらないことが賢明だけど
あまりのしつこさに負けて、つい相手にしてしまうと
相手の思う壺でこちらが泥沼にハマる
いわゆるお隣の国の人たちと同じようなものだと考えて
福沢諭吉先生の脱亜論に学んだ対応を心がけましょう

ここまでをまとめると、アイサイトがついていないスバル車はゴミって事だな

>>463
フルスカイアクティブワイパー
フルスカイアクティブハンドル
フルスカイアクティブシート
フルスカイアクティブシートベルト
フルスカイアクティブコンソール
フルスカイアクティブドリンクホルダー
フルスカイアクティブタイヤ
フルスカイアクティブブレーキ
フルスカイアクティブ軽油
フルスカイアクティブティッシュ
フルスカイアクティブ排気ガス(酸味臭)

>>466
操舵軸にエンジンの荷重が掛かってる
FFやAWDの方が、
ハンドリングや操縦安定性は高いんだが？

オーバーハングが重過ぎ。
重心も高い。
これでよくＯＫが出たな。

比較厨に便利そうなとこ見つけた
日産だけどな
http://comparison.nissan.co.jp/RESULT/X-TRAIL/7649/FORESTER/7900/CX-5/7109/CR-V/7718/

>>470
フォレスターはフルブレーキで後輪の荷重がすっぽ抜け

結果、アンダー出て外に膨らむ。
こんなんじゃ危なくて飛ばせないな。
舗装路でこれじゃ例えば雪道の山道なんかさらに限界早そう。

>>466
お前不整地走ったことないだろ。
あれぐらい動かないと細かい路面変化についていけないし、
動かない足はグリップしないから簡単にアンダー出すよ。

東京は雪だ！
フォレもCX-5も雪遊びだ！

>>474
韓国の道路はそうなのか？
日本の道路は農道ですら舗装してあるから
関係無い。

>>475
積もらない予報だったけど、積もり始めてるｗたのしみｗｗ
俺はフォレスターだけど、今日ばかりは共に楽しもう！って感じ♪

そうそう！お互い雪で遊ぼう！

>>466
ところでCX-5のディーゼルは車重1610kgで前軸980kgあるけど、
これはフロントヘビーではないの？

最近の車はABSぐらいは標準装備だろうから前輪ロックは無いだろうが
フォレスターの足回りだと前輪ロック後にリアが流されてガードレールか崖下へ突っ込むだろうな。
まぁそんな限界まで走らすことは無いとは思うが
要は雨や雪道はその限界値を容易に達してしまうということだ。

>>476
はい？
俺は>>466が「舗装路でこれだったら悪路じゃアンダーで」って
頓珍漢なこと言ってるのを指摘してるんだが？
舗装路しか無い日本で悪路向けのセッティングは不要！っていうなら
そもそも四駆SUV選ぶ方が間違いだろ。

>>479
1豚車wwwww

>>480
それアンダーじゃなくてオーバーだろ。
言ってることがメチャクチャだな。

>>483
車乗ったことないやつが一生懸命ウンチクたれてるんだから悟ってやれよｗ

はい釣れたーw

>>485
敗北宣言乙w

そう言えば雪路下りで直ぐに横向きになるレガシーのYoutube動画が貼られてたが

スバル車はサスもボディもシャーシーもダメダメ。
四駆性能以前に車として売り物になってないんだよな。

>>487
これか？
http://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU

アイサイト買ったらオマケにクルマがついてきたって感じで、クルマはオマケレベル。
期待しちゃダメ。

>>485
なんかプライド傷つけちゃったみたいでゴメンな

>>487
あのベタ雪でノーマルタイヤ
あの滑るパカパカブレーキ運転なら、走る方だ。
2駆なら平地で発進すら出来ん。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmcDUBww.jpg
↑ノーマルタイヤFFタイヤ空転で駐車場から発進出来ず。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhufUBww.jpg
↑スタッドレスタイヤのFRワゴン
少しの傾斜で、
バックするもタイヤ空転でバック出来ず。

つまり、スバル車が欠陥だらけって部分は当たってるんだろ？

>>492
お前の理論で行くと、
普通の2駆やスタンバイAWDは産業廃棄物
だけどな。

>>488
それ投稿者によるとノーマルタイヤらしいが
これでサスとかシャシーをどう評価すればいいんだ？

>>494
さあ？滑ってる動画云々と言われたからこれかなと思って貼っただけなんだ
サスやシャシーに関しては考えてなかったよ
ってか本当その動画だけでどうやって判断出来るんだろうなw

ゲレンデに向かう途中のカーブで崖から落ちかかったり木に突き刺さってるのは
たいていがスバル車。レガシーとインポが多いかな？
四駆の性能はボチボチなんだろうけどスバヲタの腕が悪すぎｗ

いいクルマの見本。
路面に張り付くような走り。
Euro NCAP | BMW X3 | 2011 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=1ftS84bQe0w
しなやかにロールしつつも安定した走り。
2013 Mazda CX-5 - ESC Tests http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k


ダメなクルマの見本。スバル
腰高でぐらいついた上にダンピングも利いてないので、ずっとビヨンビヨンして非常に不安定な状態が続いている。
[ESC Test] 2012 Subaru XV
http://www.youtube.com/watch?v=itWlyma9HuM

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

>>497
X3はオンロード寄りのSUVだとメーカーが公言してるし、
事実そういうセッティングにしか見えないんだが。
単にお前さんがオフロード系の足回り嫌いなだけだろ。

今日も底が浅いステマを完全論破されてるツダヲタであったw

>>498
＞X3はオンロード寄りのSUVだとメーカーが公言してるし、
＞事実そういうセッティングにしか見えないんだが

ＣＸ−5はオンロード寄りのＳＵＶじゃないの？

XVはオンロード寄りのSUVじゃないの？

東京は雪らしいねぇ
さっそくスタックしてるCX-5居そうだなw

>>500
CX-5もオンロード寄りのセッティングでしょ。
だから縮み側硬くして姿勢変化に強くした初期挙動は共通して、
けどCX-5の方がスタビで抑えてるから収束早いけど動きも少なく、
X3は伸び側を柔らかくしてるから姿勢が二段変化してるけど
ストロークが豊か。

>>497
XVも欠陥車だな。
フォレスターよりマシだけど。
しかしスバルも全般よくこのレベルで市販するな。。

>>497
いままで携帯だったから、まいどまいど貼られるその動画今日初めて見たんだが、
４車種とも問題なくESCが効いているように見える俺の目は節穴なのか・・？

東京は雪らしいねぇ
さっそくスタックしてるフォレスター居そうだなw
東京は雪らしいねぇ
さっそくスタックしてるCR-V居そうだなw
東京は雪らしいねぇ
さっそくスタックしてるアウトランダー居そうだなw
東京は雪らしいねぇ
さっそくスタックしてるランクル居そうだなw

雪道走行の経験やスタッドレス未装着ならどの車でも言えるセリフだな
底が浅いねw

【為替】急速なウォン高・円安、対日輸出企業は「パニック」：100円＝1000ウォンを下回る場合は日本から撤収も（朝鮮日報）[13/01/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358125590/

↑
韓国部品ばっか使ってたスバル車ピンチだな。

>>502
都心〜多摩のこのくらいの雪なら、ちゃんとスタッドレス履いてれば
フィット2WDでもスタックしねーよｗ

失礼
>>506
>>雪道走行が未経験
だな

>>504
これ見るかぎりCX-5よりはマシだよな

CX-5の欠点
シートが剥がれる
後席が狭くスライドもリクライニングもしない
体とシートのフィット感が少ない
SUVなのにスペアタイヤが無い
内装が軽レベル
収納スペースが少ない
車幅が大きいわりに室内が狭い
シートをフラットにしたときの段差
ホイールが無駄に大きい
D燃費はいいがバッテリーやタイヤなどのコストは高い
i-stop後のもたつきと振動
足回りが柔らかく高速走行時に不安定になる
後方の視界の悪さ
ドア下の樹脂部に雨水が流れる
燃費ヲタ車のはずなのにそこまで伸びない

>>501
日本だと立体駐車場前提の軟弱仕様だけど、海外だと
それなりにオフロード志向。
http://www.youtube.com/watch?v=7NPq4kv9k7E

>>511
海外仕様も国内仕様もサスのセッティングは同じ

東京多摩地区、雪がアスファルトにも積もり始めたので
ちかくのガラ空き広大な駐車場でちょっと回ってきた＠SHフォレXTMT

VDC OFFすると、ズリズリとアンダーでて膨らんでいく、曲がらない。
VDC ONすると、トラコンの効いて失速気味になるが、きれいにライントレース。

楽しさでいうと、やっぱりフロントにトルク感応式LSDが入った車にまた乗りたい。
フォレだけでなく、CX-5でも何でもでも最近のブレーキLSD方式はどれでもそうだと思うが、
安全に意図どおりに走ってくれるが、遊びたいときはものすごくつまらん。

>>507
韓国部品使ってるのは何処も一緒だけどね。
http://blog.goo.ne.jp/yuujii_1946/e/f48297c965afc49f398c67eee3329f0d

ちなみにスバルの海外部品調達率は2011年時点で13％、
マツダも2012年時点で二割程度、どちらもウォン安の
影響は少ない方じゃないか？

>>512
海外仕様のXVは日本仕様より最低地上高が一割高いし、タイヤも
エコタイヤじゃなくフォレスターと同じオールシーズンタイヤで
セッティング異なるよ。

今日も「プレミアム君」に代表されるスバオタたちの活動が激しいな｡
今度はスマホ機種貶しか。閲覧媒体貶しは昔から変わらん手口だな｡

数年前は「携帯リテラシー」が何だとか述べられたコピペを貼って携帯閲覧者を貶したりしてたし､
「な？携帯だろ」の貶しレスはスバオタが最も使用回数が多かった｡

2chは合間の暇潰しにやるもんだろ、それを余暇を費やしたりネガキャン活動やステマ活動､
はたまたネガキャンやステマを仕事にするとか最早、廃人だろ｡

>>516
ネトゲの世界では廃人は敬称ｗ

廃人の代表

http://hissi.org/read.php/auto/20130113/M2kzVEdickcw.html

>>516
auなのに泥ケー使ってる負け組乙！

http://www.youtube.com/watch?v=AJrXpjuN_O0
↑
スバル車　悪路を男のドリフト走行した結果

>>513
つWRXSTI6MTどぞ。

しかしマツダはCX-5で見事にクリーンディーゼルメーカーになっちゃったなぁ。
アテンザも受注稼いでるし、次はミニバン系にも投入していくだろうし
もう2000以下も投入するらしいからアクセラも出るな。
スカイD＋AWDでホットハッチ再来か！
マツダのライバルはスバルではなくBMW、アウディ、ホンダ、日産、三菱だろう。

>>522
屁の単発ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>521
それとランエボくらいしかないんだよなあ

エクストレイル値下げでCX-5を追い込みに来たな
クリーンディーゼルで四駆しかもCX-5より広くて安いからミニバン卒業組の需要は持って行かれるかもな

エクストレイル今年FMCだぞ
在庫処分だ。そもそもルノーの低性能ディーゼルなんかだれが欲しがるんだよ

買うなら日産エンジンのガソリンモデルしかないわ

>>525
食われるのはフォレスターかもね。
家族がエクストレイル乗ってたけど
硬派なイメージのSUVだったな。
燃費悪いから手放したけど。

エクストレイルのディーゼルはパワーが無くて燃費も特別良い訳じゃないからねぇ…
日産は技術面では完全に落ち目じゃない？

CX-5、フォレスターが出た今の状態だとランキング圏外から這い上がれないと思うよ。
そういえば、デュアリスも同じく影響を受けるね。

>>528
CX-5は生産が間に合わないだけで発注は好調じゃなかったっけ？

>>510
何度も何度も同じ事を・・・可哀想！

東京の朝は気をつけろ！間違いなく明朝はアイスバーンだ
過信すんなよ！

>>530
本当のことだから反論無いのかなぁ？
欠陥品つかまされたヤツのほうが可哀想だから同情するよ。

スタッドレスとX-modeがあれば怯る子供さんにはは無い

なんちゃってSUVが突っ込んで来ないかだけ心配

>>533
変換ミスw
怯む事は無い

フォレスターは乾燥路面での緊急回避時に後輪が浮きそうなくらい不安定なんだから雪路でもやっぱ危険だろな。。

なんちゃって市販車だな。

>>535
自分がABC/VDC付きのスタッドレス四駆でも、
赤信号停車で後ろから突っ込まれる恐怖に怯えるのが今日明日の東京。

>>536
なんちゃって市販車の使い方間違ってる。
なんちゃって市販車というのは、DC2ｲﾝﾃｸﾞﾗﾀｲﾌﾟR、ｽﾄｰﾘｱX4なんかのこと。

現行エクストレイルとcx5ならどっち買う？

>>538
どっちか選ぶならフォレスター一択

エクストレイルは何処の街でも沢山見掛けるのが欠点らしい欠点
でもカスタムパーツ多いからなんとでも個性的になるし
やりすぎるとDQN臭が出るが

一番危険なのは低性能なスバル車を高性能と勘違いしてるスバヲタだよ
伊豆天城峠危機一髪.mpg
http://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU

>>536
四輪独立懸架だしストローク量が多いし、そもそも扁平率の高いタイヤだから
舗装路のステア操作程度じゃそうそう浮かないよ。

>>542
浮くまで行かないけど全然踏んばれてないね。
しかも荷重も一定でなく後輪が上下してる。

エクストレイル
見た目はクロカン四駆の一昔前のデザイン
あんな恥ずかしいデザインは20代限定だ
ルーフランプとかどこで使うんだ？
CR-Vも出がライトクロカンってクロカンルックだから今時有り得ない
だからと言ってヂーゼルしか取り柄のないウマシカ鯉口は有り得ない

よってこのクラスは自ずとフォレスター一択になってしまう

>>544
> よってこのクラスは自ずとフォレスター一択になってしまう

確認だけど、これってお前にとっての「一択」だよね？

>>544
フォレスターも一昔前のライトクロカンチックなデザインと思うが。。
エクストレイルと何処が違うんだろ？

>>543
ESCtestのことだと思うけど、スリップテストでオールシーズンタイヤが
踏ん張れる方がおかしいけど。
あと、スリップ中はピッチング起こしてないし、収束直前の細かい上下は
スタビがダンパーに勝ってピッチング起こしてる動きだけど、ダンパー
強くすると不整地に弱くなるしスタビ弱くすると乗り心地悪くなるから
オフロード向けとしては仕方無い気もするが。

＞だからと言ってヂーゼルしか取り柄のないウマシカ鯉口は有り得ない

スバオタの客観性の無さは驚異的だなw
自分の美的感覚、嗜好が超マイナーなことに気づかない
哀れみすら感じるわ


★マツダ CX-5が、ヨーロッパで「AUTO BILD」関連誌の「デザイン・アワード2012」を受賞

＞ヨーロッパ15カ国で出版されている「AUTO BUILD」関連誌の約20万人の読者投票により、
＞CX-5が「SUV、バン、4輪駆動車」のカテゴリーで、”もっとも魅力的な車”に選ばれました。

＞約17.8%の人が、「マツダCX-5」が、SUV、4輪駆動の競合他車よりデザインが優れているとし、見事1位を獲得しました。
＞2位は、「Audi A6 オールロード」（日本ではラインナップされてないようです）
＞ で、10.8%、3位は、「Audi Q3」 で 9.9%の得票だったとの事です。


これが一般的なCX-5のデザインの評価
ちなみにそれまで3年連続トップがティグアン
デザインでフォレスターの出る幕は皆無だね

俺にはマツダの選択肢はない

ランクルは別にボヨンボヨンなってないけど？
Thatcham -- Toyota Land Cruiser ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=sWf-r6z_3u8

というか、世界でフォレスターぐらいじゃね？
あんなダメダメな挙動するの。

オンロードじゃスバルの足回りはクソだからな

恐ロシアw
ロシア人が凍結路を日本車でテストSlippery road test in Russia.m4v
http://youtu.be/dbZZYMBOTwI

[ESC TEST] 2013 Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=FUTXaQzAxKg
2013 Range Rover ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=yv00JdlhT8U
2013 Opel Mokka - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Zgsp8lVSv2M
2013 Hyundai Santa Fe - ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=QZsZYY513ZE
2013 Mitsubishi Outlander - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Fp-le95E0Aw
2013 Volvo V60 Plug-In Hybrid - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Lh38xs9-YhM
2012 BMW X1 ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=vvAmhZtwd44
Crash Test 2012 Isuzu D-Max - ESC Test Euro NCAP
http://www.youtube.com/watch?v=zpw-90KoTA8

オフロード車ばっかのESCテストを集めてみた
そして改めてスバル車を見てみると・・・やっぱ、足回りが弱いとしか言いようがないな。

Euro NCAP | Subaru Forester | 2012 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=6Y66CK6v580
2012 Subaru XV ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=rTQysizB2H0

スバルはまともな足回りやシャシーの技術がないからな

今日の都心、スバルは元気がよかったな
アウディ、BMW、ベンツ、ポルシェとトラックはスタックしてた
アルファは追突してた

CX-5は観なかった

立ち往生してた車は単にスタットレスじゃないだけ。
慣れないのは分かるけど東京に雪が積もるとマスコミもバカみたいに大はしゃぎだもんな。

そういえば、また動画をいっぱい貼ってしまったが
未だ携帯で見てる人は早いところスマホに機種変した方がいいぞ。
専用アプリはjpegもyoutubeもサムネイル入りだしNG登録も容易。
書き込みもＡＡも当然だが動画ソース探してコピペなんかもＰＣみたいには行かないが普通にできるし。
ぶっちゃけ見るだけならＰＣよりスマホの方がお手軽。
無線で飛ばせば早いしな。

渋滞で時速40キロ程しかでてないのでノーマルでも平気だったけど
ほとんどスタックしてんのは外車だった

>>558
>>531のような事を書いておきながらノーマルタイヤで出てくるのやめてください

>>550
車重あるから分かりづらいかもしれないが、二回ほど大きく
揺り返ししてるよ。
ちょっと探してみると、ボルノXC60なんかが似た挙動だね。

>>553
レンジローバーなんかもフォレスターと同じ系統の挙動してるじゃん。
一体どこを見てるんだ？

マツダは、CX-5をロシアに輸出するのに、わざわざ完成車を韓国でバラシ、ロシアで
組み立ててるんだろ？
あの国と組んだら負けのジンクス知らね〜のか？止めとけって親切にアドバイスを聞
けばいいのに・・・いくら親切にしても、恩を仇で返す基治外民族なんだよ？

自動車】『マツダ6』は『現代ソナタ』に"酷似"、日本メーカーが韓国車のデザインを参考に
し始めた--朝鮮日報 [01/14]

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358173229/-100

海外でも日本でも、イマイチぱっとせず、
対してバカ売れしてなく、コスト高に喘いでいたマツダは、
昨年の株価が80円代まで値を下げ潰れかけた。
あらゆるありふれた機能にスカイアクティブ…スカイアクティブ
と呪文を唱えたものの効き目なく、

結局、自販連に泣きつき、
日本カーオブザイヤーを11月にもらい、
騙された情弱がディーラーに殺到し、12月の(良い月だけ)をさも1番売れたかの様に、ステマしてもらう。

11月末に自販連の出す、
カーオブザイヤーをCX-5が
受賞→12月にCX-5がバカ売れ、
結果、株価が120円台から200円台に。

100円を切って身売り寸前、潰れかけのマツダの株価が1年でやっとの事で、89円から204円に上がりましたw

>>563続き
一方、寡黙な内職ザムライの様に、「武士は食わねど高楊枝」で、国内8位でも、
コツコツ良いクルマ創りをして来たスバルは、現在海外で認められ、
アメリカ、ロシア、オーストラリアで
大人気。

あの尖閣問題で日本メーカーに火が放たれ、日本車に乗ってる中国人が被害に合う中国ですら、
事件直後の9月は落ち込みながらも、その後SUVが大ヒットし、
他社が殆ど落ち込む中、唯一12月の販売台数プラス20%を達成。

外人(ロシア人)が勝手にステマ？してくれるし、
20年以上研究したアイサイトがようやく実を結ぶ大ヒットで、

株価は1年で、勝手に515円から1175円に

ロシア人が凍結路を日本車でテストSlippery road test in Russia.m4v

2012アメリカSUV販売台数ランキング
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4LjUBww.jpg
年間76347台と、マツダCX-5に33000台もの水をあけた。
スバルはヒュンダイマツダと違って、
失われた日本人のメンタリティをもつ会社だと思う。

俺を罵倒した奴は負けw

>>543
フォレスターの動画0:15秒付近を
もう一度みかえしてよく見るんだ浮くまでもなくではなく浮いてる
路面状態がよくなきゃ横転もありえるなこりゃ

>>547
トヨタ形式で穴だらけの折れて力を逃がす旧来の安全対策ボディーのせい
そのセッティングの根源は、設計思想が古いし流用もともインプだ察してほしい
アンバランスなスタビで誤魔化すと試乗程度のチョイノリでは大半の人間が
剛性感と勘違いしてくれてスバルとしては一石二鳥ってわけだ、何より金かからんし。
多少ボディーを大型にして強度と剛性あげてストロークをさらに確保
インプベースの足回りを改善しアーム類を伸ばしてやりゃもっといい
室内犠牲にする手もあるけど受けないからな

>>561
543にも指摘したが足が浮き上がるフォレスターより限界が高いよ馬鹿なの？
レンジローバーの方が大型で重心も高にもかかわらずだ
挙動の傾向ではなく力を受け止める限界値が低い車だと指摘してるんだ
あんたもたいした観察力じゃない無いと思うんだね

>>564
動画貼り忘れ
ロシア人が凍結路を日本車でテストSlippery road test in Russia.m4v
http://youtu.be/dbZZYMBOTwI

ID:IpFPHWoh0
君の妄想は日記にでも書いてなｗ

>>565
浮き上がるどころか伸び切っていない足を浮いてるとか、
すばらしい観察眼をお持ちですね。
一度ディーラーでリフトアップされたフォレスターの足の伸びを
観察されては？

>>565
ごめんなさい、指定秒数を間違って見ていたようです。
本当に浮いてますね、これ。

>>563
＞結局、自販連に泣きつき、
＞日本カーオブザイヤーを11月にもらい、
＞騙された情弱がディーラーに殺到し、12月の(良い月だけ)をさも1番売れたかの様に、ステマしてもらう。
＞11月末に自販連の出す、
＞カーオブザイヤーをCX-5が
＞受賞→12月にCX-5がバカ売れ、
＞結果、株価が120円台から200円台に。


これほどおバカな妄想はそうそう見られないなw
オリンピア級のバカ降臨w

販売台数って登録台数のことだぞｗ

大量のバックオーダー抱えてるのに11月に契約されたものが12月に登録されるわけないだろｗ
ニートは常識なさすぎてぶっとんでるな

>>564
〉寡黙な内職ザムライ

日産、いすゞ、サーブ、オペル、ＧＭ…、
スバルはどうしても｢下げマン｣のイメージが強くてなぁ
作ってる車は良いとは思うんだが

>>572
宗教なら、
勝手に思ってれば良いよ。

乗った事無いなら試乗してみたら？

>>572
勝手に放漫経営してきた責任をスバルに押し付けるとは、トンでも評論家ですか？

>>557
IS05とか糞スマホ持ちが偉そうにwww

携帯は倒産一歩手前の電卓屋
車はキチガイが同僚を無差別テロでひき殺した所の
オマエどんだけ負け組なんだよwww

ID:mMF7Q92P0

このニートは何と戦ってるの？

スマン車も倒産一歩手前の会社だったね

>>565
ホントだ！確かに後輪が浮いてる。
ここまでボヨンボヨンとワインディングも結構傾くだろうから運転してて怖いと感じられるんじゃないかな。。
いやぁ〜便利になったなぁ。インターネットでテスト動画である程度車の性格が判っちゃうからね。
評論家のインプレッションを比較して先生方の力量査定とかも出来ちゃうね。。

>>575
電卓屋…？
倒産寸前…？

幻覚でも見てるんですか？

スバルってｗ何の罰ゲームなんだよｗ

>>578
どうでもいいけど、これSHフォレスターだよな。
SJの結果は無いのか？

>>581
SJ相手だと足元にも及ばないから引き合いに出すのは常にSHだよ。
悟ってやれよ。

スバルもマツダも罰ゲームだろ
全世界販売台数でスズキ程度の半分以下の癖に

【リアルニート】スバルスレを荒らすキチガイの１週間【まとめ】


1月10日
http://hissi.org/read.php/auto/20130110/TFZPT1RrY2Qw.html
2 位/2262 ID中　書き込み数　46

1月11日
http://hissi.org/read.php/auto/20130111/OWo3S25tSVUw.html
2 位/2212 ID中　書き込み数　42

1月12日
http://hissi.org/read.php/auto/20130112/OStvbmxHSnkw.html
5 位/2370 ID中　書き込み数　20

1月13日
http://hissi.org/read.php/auto/20130113/M2kzVEdickcw.html
1 位/2475 ID中　書き込み数　58

1月14日
http://hissi.org/read.php/auto/20130114/TWlvODVWZSsw.html
2 位/2880 ID中　書き込み数　62


こいつガチでﾆｰﾄだった件ｗ

>>584
01月14日 > rnbdbf6i0
こいつたぶん同一

>>578
お前はワインディングでいちいちESC効かせないと走れないのか？
そりゃ確かに怖いな。

そういや>>421も「99%以上の道をまともに走れないような出来損ない」って
言ってたけど、ID:3i3TGbrG0は走行中の99%をESC効かせて走るんだな。
頼むから免許取っても公道には出てこないでくれ。

フォレスターみたいなフラフラよたよたする車って他にあるのか？

>>582
×悟ってやれよ
○察してやれよ

悟りwww

君のせいでスバオタは馬鹿ってレッテル貼られないように気をつけたまえ
実際馬鹿だけど

>>588
ちゃんと調べないで煽ると自分が恥かくから気をつけたほうがいいぞ
毎度同じパターンだから少しは勉強しろよ

さと・る 【悟る／▽覚る】
［動ラ五（四）］
１ 物事の真の意味を知る。はっきりと理解する。「芸の神髄を―・る」
２ 隠されているもの、また自分の運命などについて、それと気づく。感づく。察知する。「危険を―・る」「言外の意を―・る」「失敗を―・られないようにする」「死期を―・る」
３ 仏語。迷い・煩悩(ぼんのう)を去って生死を超えた永遠の真理を会得する。悟りを開く。

>>589
恥の上塗りに来たの？

察してやれは正しいが悟って「やれ」などというおかしな日本語はない
スバオタって本当に馬鹿なんだねw

>>588
可哀想なお前を俺は責めないからな。

>>589
おいおい
DpiNDT/C0をあまり虐めるなよ。
可哀想なやつなんだから優しくしてやれ。
目に余るならあぼーんすればいいだろ。

>>589
日本語が不自由な朝鮮キモスバは死ねよ^^

>>592
無職だが無職同志よろしくな
マツダ乗りだが楽しくやろうぜ

こいつ>>563-564の巡回ぶりがあまりにも酷い

こいつやスバルの優秀さは秋葉原２次元オタク系優秀さだな

>>581
ＸＶであれだからＳＪもだいたい予想出来るでしょ。車台同じだしね。

>>586
極論でしか反論できないのか？
同じ道程を違う車で運転するとして、踏ん張りがきく足回りとボヨンボヨンじゃ緊張の度合いがそのまま速度に反映されると思うけど？
極論で返せば同じドライバーがスポーツカーと商用ワンボックスでコーナー曲がってどっちが速いかってことだよ。
正直、フォレスターの足回りは悪路云々以前に欠陥品とまで言わないまでも要改善すべきだと思う。

>>588
ﾜﾛﾀ

>>595
バーカw

>>595
プロボクサクシードの事を言ってるんだったら
RX-8より速いというのが車板の総意なのではw

Hyundaiのデザインパクった恥知らずなマツダ

君らフォレスター乗ってるんなら公道でも飛ばさない事だね。
例え軽快に飛ばしてるＣＸ-5を見かけても追いかけちゃだめ。
全く別次元の乗り物だから。

>>600
死ね

>>599
アホ

>>599
SHとしか張り合えない欠陥品つかまされたら悔しいよね。
うんうんわかるよ。
でも、CX-5も悪い車じゃないからそんなに悲しむことないよ。

>>600
イキロ！

>>595
80km/hのテスト結果見て
＞ボヨンボヨンとワインディングも結構傾くだろうから運転してて怖いと感じられる
ってのがまず極論だろ。
何言ってんだか。

で、XVの結果から同じ車台のSJを想像しろって言うが、SHの結果は
同じ車台のWRXと随分違うぜ？どういうことだ？

新型フォレスター、旧型とたいして変わってないだろ
エンジンから何からほとんど進化してない
旧最終型に比べて走りが良くなったとはとても思えん

>>605
大きく違うとは思いませんが、君にとって直噴化やロングストローク化はおろか、
4ATからチェーンCVTになったことさえ進化じゃないんですね。
残念です。

アイサイトにクソ車を抱き合わせて売るんだよな

アクセルやブレーキを踏まなくても良いから走る楽しみがあるとか、さすがダメな車のオーナーだと思った

>>606
直噴やCVTは主に燃費を考慮してのことだろう
走りの良さに寄与してるとは思えん
特にCVTは他社よりよく出来ているのは確かだが
運転感覚の気持ちよさは多段ATにかなり劣る
個人的にはガッカリだ

>>608
直噴化で圧縮比上がってる上にストロークも長くなったので、
スバル車にしては低速から使い易くなって走りに寄与して
ますよ。
CVTは個々人の好みがあるでしょうが、ロックアップ領域が広く
Dレンジでも細かく自分の好みのギア比に調節出来るあたりは
他社の5AT以上に操る楽しさを自分は感じます。
少なくとも、トルコンの性能に依存していて変速ラグも酷い
SHの4ATとは別物ですよ。

スバルのCVTはトルクもあるし、
美味しい回転数キープしてくれるし、
ハイギヤードだから、燃費も良いよ。
いまさら4ATとか5ATとか戻れん。

Hyundaiをパクったんじゃなくツダ車自体朝鮮人がデザインしてたのか…
どうりでウリナラマンセー厨が他車スレ突撃する訳だ
やっと謎が解けたぜw

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/

>>606
旧型でFB20積んでるんだろその時点でロングストローク化はしてるから今更だろ
他社現行レシプロトレンドと変わらんスクエアピッチ
個性をばっさりすてて更生してきただけのユニット
技術的注目点や新機軸は何も無い、他社と横一線にならんだだけ
直噴含め進化というよりやっと追いつきましたが表現として正解だとおもうけど？

>>612
スレタイ的にNAフォレスターは関係無いと思うが？
EJ20からFA20は間違い無くロングストローク化だろ。

>>611
ネット上で趙庸旭という名前があるのは、その記事ただ１つだけ。
その記事以外で、SHINARI TAKERI MINAGIのデザイナーは、
デミオとRX-8のデザイナーである前田育男デザイン本部長。

社命がかかってるのに、実績が１つもないデザイナーが呼ばれるわけないだろ。というか、デザイナーなの？そいつ。
NAGAREのときのデザイナーが韓国人だったような気がするってレスも出たけど、
NAGAREのメインデザインはカリフォルニアスタジオの複数のアメリカ人。
その後、オランダ人のローレンス・ヴァン・デン・アッカー（フォード＞マツダ＞ルノーへと移籍）が入って、
ローレンス後に前田育男が陣頭指揮を取って魂動デザインでSHINARI

その後、TAKERIはユーノス800やアテンザを開発していた梶山浩氏、
MINAGIは初代アテンザなどを開発していた田中英明氏に、それぞれ移行した。

CX-5本スレではその韓国人がクレイモデラーだったのでは？というレスもあったが、
雑誌、新型アテンザの全て・CX-5の全て、両方で、趙庸旭という名前は存在しない。
万が一にでもクレイモデルの下請けに混ざってたとして、エクステリアデザインのメインが韓国人って記事はおかしいでしょ。

マルチで火消しご苦労なこったw
記事をよく読め
実際にエクステリアデザインを行ったとあるだろ
表立って朝鮮人がデザインしました！じゃ日本で売れないから意図的に隠したんだろよ

こっちでも暴れてたのか。
FJクルーザーのデザインも韓国人じゃないとわかったよ。

マツダデザインは韓国起源
今日は記念すべき日になりましたね

CX-5のスレで「ウリナラマンセー」とか言いまくってた奴か
普通の日本人はそんな言葉使わないしもしかして…

あっ、日本人のフリしてマツダデザインの起源は韓国だとか主張しに来たのかｗｗｗ

>>618
マツダが、スバルが、とかじゃなくて、
FJクルーザーの件1つ取ってみても、
81人もいるトヨタのカリフォルニアスタジオに、
アメリカ国籍の韓国系移民が1人いるだけで、
FJクルーザーのデザイナーは韓国人！と韓国で報道されるってことは、
SHINARIについてもお察しの通りなんだろうなと思う。
実際調べてみたら、NAGAREのときはフォード依存だったから、
フォードのオランダ人デザイナーが主管でNAGAREやってて、
フォードから離れたときにデミオやRX-8で実績積んだ前田氏が魂動ことSHINARIに切り替えた。

で、どんな報道調べても雑誌調べても、1つを除いて
SHINARIで韓国人がデザインしたっていう話がないんだよね。
前田氏の記事はいくらでも見つかるのにね。（察し）

>>619
韓国や韓国人の話題に全く興味ないから、ほかでやってくれ。
ここではフォレスターかCX-5について語ってくれ。

>>620
>>611に言ってくれ、それを否定しただけだから。
マツダのデザイナーが韓国人！ってのはSHINARIが出た頃からネットで連呼され始めてるんだが、
何度言っても定期的に言い出すんで、その度「その記事以外で韓国人がマツダのメインという話が皆無」
って言わないと「100回嘘つけば真実になる」っていう系統の人たちだからさ・・・・・・

>>611がなければ、こんなアホスレ触らなかったよ。フォレの話はフォレスレ、
CX-5の話はCX-5スレでやればいいじゃん。アンチが立てた対立スレでいつまで遊んでるんだよｗ

別に韓国人だろうと朝鮮人だろうと何人でも良いと思うけどね。
自分が好きで購入したなら誰に迷惑を掛けるわけでも無いんだから
それで良いのではないのかな？他人を不愉快にする奴こそ
非難されるべきではないかね。

>>622
韓国人でも何人でもいいけど、FJクルーザーはアメリカ人が81人でデザインしただけだし、
SHINARIは日本人だけがデザインしてるのに、無理やり韓国人がデザインしたことにして報道してるのが
複数見つかるのは、どうかしてると思うよ。SHINARIは当時世界的に話題になったからだろうし、
FJのほうはトヨタが世界一売れてるとかそういう理由でやってるんだろうけどね。

批判すべきは、事実と食い違う報道と、その報道を広めようとしてる人でしょ。

>>623で誤解を招くと困るから言っておくが、
SHINARIを韓国人がデザインしたと言ってる記事はオンライン全てで1つだけ。
しかもそのデザイナーとされてる人間は、その記事以外で車と関わる記事がゼロ。
FJクルーザーのほうは韓国系メディア2件だけが韓国人がデザインしたと書いている。
が、調べるとFJクルーザーをデザインしたのは「移民」韓国系アメリカ人というだけ。
しかも81人もいる会社に1人韓国系がいるだけで、なぜか韓国人デザインとして報道されてる。

そうしたことは、きちんと否定しておいたほうがいいね。国籍がどうたら韓国人がどうとか関係ない。

まぁ大リーグに行った日本人選手を報道してるようなもんだね
選手個人＞＞＞野球の内容

本当に韓国人がメインでデザインしてたなら韓流テレビ局でドキュメンタリー作ってるだろ

>>625
大リーガーに行った日本人選手全員が、アメリカ国籍取得してアメリカ人にでもなってるのか？
日本国籍からアメリカ国籍へと変更して移民になった有名ドコロっていたっけ？
松井稼頭央やイチローは日本国籍だから日本人だよ。

FJクルーザーをデザインした会社に勤務してるたった1人の韓国系アメリカ人は
1980年代に韓国からの移民してアメリカ国籍取得してる、それはアメリカ人じゃないのか？
30年以上前からアメリカ人なのに、韓国人として紹介するのは頭どうかしてると思うんだが。

つーわけで>>625のメジャーリーグの例は頭おかしいと思うよ。「日本人選手」なんだから、
日本で「日本人選手の活躍として紹介」するのは何の問題もない。

柔道の石井慧がアメリカ国籍に変更したけど、その件から
日本の柔道連盟を批判したり、逆に石井慧を批判したりするのは、有りだと思うけど、

国籍が違うのに、国威発揚のためなのか何なのか知らんけど、
韓国人がトヨタやマツダのデザイナーだとか、稚拙な捏造や嘘はネットで否定するべきだと思うね。

>>626
え、元記事には韓国人って書いてるけど韓国系なの？
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/

>>627
その名前とFJクルーザーの件で複数検索してみたけど、韓国系アメリカ人らしいよ。
どうもその記事のほうがおかしいっぽい。もうちょっと検索してみたら？
あんまりこれ系の話題が酷いと、メーカーに丁寧に問い合わせたほうがいいかもしれんね。

この対立煽りスレ自体もそうだけど、韓国籍かどうかをコピペしてる>>611はどう見ても悪意あるでしょ。

>>627
ん？FJクルーザーの話じゃなくて、それSHINARIの話か。>>626>>628はFJについてだからな。

SHINARIに関しては、在日韓国人とか韓国からの日本帰化人とかが参加してた事実すら怪しい。
そいつが韓国人かどうかは知らんが、
そもそもそいつの名前で検索したら、自動車関係の話題ゼロだよ。
自動車に関わったことがない人間が、突然SHINARIのデザインするか？
日本と韓国の歴史がうんたらみたいな記事の記者名には同一の名前が１つあったくらいで、あとはネットに皆無。

その上、アテンザの全てとかCX-5の全てで、デザインのページが多数あるのに
一度も名前なんて出てきたことがない。その記事１つを除いて、全ての記事が、
魂動のエクステリアデザインは前田氏って出てるよ。あと1人日本人の若手が参加してたのが印象的だったくらい。

韓国籍だからどうこうっていうより、事実かどうかって話な。

>>627はスレに書いたレスも読まずに、何のレスしてきてんだよ……。

>>628
検索しても元記事と2ちゃんのスレとハングルしかでてこないよ
何処で韓国系ってでてきたんだい？

おっとレスが行き違った>>631は無視して

>>631
きちんと検索できるようになってくれよな。
それと俺がさっきから言ってる「韓国系アメリカ人」はFJクルーザーの話。
SHINARIのほうは、2chのスレとハングルしか出てこないが、
車に関わってる項目が出てこない。

２〜３上のレスも読まずにレスするのはやめてね。

>>630
いや別に、自国の人間が他国で活躍してたら
例え国籍変えてても注目はされるよねって話

元記事もホルホルだし叩きに引用した奴もアレだし
過剰反応するあなたもアレだし
書き込み全部見てない自分もアレだな

>>634
そもそも、SHINARIのほうは嘘くさいし、（どうして他の記事に一度も出てこないんだ？）
FJのほうは、そもそもお前の言う「自国の人間」ですらない。

お前の頭に目がついてるのか疑いたくなるレベル。

　　 ＿／ ￣ ＼ 　　ブッブ〜
　｀∀´ CX-5　 .|　　ニダ顔だけどチョンペケ5号買ってくれよ〜　
　　 ￣◎￣◎￣　　　　赤字体質から抜け出せないよぉ〜

>>635
だからそんなに熱くなんなって

俺はFJの話はしてないし
記事は嘘とまでは言わないけど誇張し過ぎだな程度に思ってるよ

お前さんは少し頭を冷やしなされ

目どころか脳が頭に入ってるのかも疑わしいレベルだな。
まあ、スレタイからして対立煽りスレだし仕方ないのかな。
とりあえずFJクルーザーはアメリカ人のデザインでSHINARIは日本人のデザイン。それでこの話は終了。

>>638
だから落ち着けって
シナリの件はデザイングループの中に韓国人（系）？がいたってだけの話だよ
で、それをマスコミお得意の韓流ってことで目をつけたってことかな。

それで反証ソースも無しに「存在自体が嘘だ！」と言わんばかりなのは流石にアレだろ

ヒュンダイの足元にも及ばないスバルごときが何言ってんだかｗｗ

韓国もスバルに馬鹿にされる覚えはないわな
世界的にはスバルはヒュンダイ・キアにも大きく劣る
Hyundai Veloster vs Subaru Impreza Mashup Drag Race
http://www.youtube.com/watch?v=mmNDEa4P1N8
※スバルが遅すぎてベロスターがターボに見えますがＮＡです

ボヨンボヨン欠陥フォレスターが負けを認めて
無関係アテンザのネガキャン始めただけだろ。

相手する必要なし。
次はスカイDの技術はスバルのパクリニダとか言い出すぞw

　　 ＿／ ￣ ＼ 　　ブッブ〜
　｀∀´ CX-5　 .|　　ニダ顔だけどチョンペケ5号買ってくれよ〜　
　　 ￣◎￣◎￣　　　　赤字体質から抜け出せないよぉ〜
チョンダイマツダ

>>640
ヒュンダイがスバルとマツダより優れた高級プレミアムスペシャリティメーカーであることは全国民が支持してるから
フォレスターとCX-5のスレに出てくんな。見るだけで気分が悪くなる。

一流メーカーらしくメルセデスかどっかのスレへ行ってろ

マツダはいいデザイン過ぎて韓国からやっかみ受けただけ。
日本自体が常にやっかまれてるだろ。
それと同じ。


スバオタ除いて誰からも相手されないスバルのデザインは
ある意味、楽でいいな。

>>644
マツダの良さを韓国に絡めて語るのやめようぜ。

【東京オートサロン2013】あまりに硬派すぎるマツダに感動！
他ブースでセクシーダンスをしている横でエンジン性能を熱く語る姿は自動車メーカーの鑑

http://rocketnews24.com/2013/01/15/285409/

マツダのデザインって韓国でも気になるんだね
凄いなぁ

まあ、スバルがチョン臭くなるのは嫌だが

>>619
元記事が嘘か本当かは知らないが、車関係のデザインにおいて
社員は部長クラスしか名前を出さないのは良くあるよ。

スバルだと例えばR1やR2の基本デザインが社内の女性で、内装の
シボに六連星を入れるアイデアを出したのもその人だけど、オンライン
ニュースで今や一件も引っ掛からないし、「R2のすべて」にも載って
いない。
載るのはザパ顔を無理矢理付けて販売不振を招いた部長だけ。

>>620
マツダのスカイアクティブデザインが我が国の敵国である朝鮮国が起源だった
ものはアテンザだがCX-5もそうじゃないとは言い切れない

全然スレチじゃないしw

>>636
GJ

>>648>>649>>650
だからさ、「〜の全て」の写真にひと目も出てこないような末端が、
単独でデザイナー名乗っちゃダメなんだよ。
ユニクロのパタンナーが、デザイナー名乗るよりタチが悪い。
さらに、ネットのどこにも車に関わってる証拠が無いやつなんだよ。

デザイン統括とメイン担当者の違い
朝鮮人がデザインしたと言う事実はどんだけ繕っても曲げられない事実

顔真っ赤にして火消しに必死になる信者www
文句あるならカービューに抗議しろよマヌケ！

>>647
スバルは今のままでいいよね。若干泥臭いがそれがスバルの味だし。
ただ、次のWRX STIが押出の強いデザインに変わるみたいで、それが気になるわ。

>>645>>643
本当にそうだわ。無関係だもんな。勝手に擦り寄ってこられてる。
>>644>>641
絡めない。それに、このスレは対立煽りスレ。
スバルとマツダ、どっちの傾向が好きか、とかがあっても、
あんまり乗せられて煽り合わないほうがいい。

>>651
ネット上のソースを求めるのはどうなんだろう？
というのも、R1・R2の場合はカートピアに名前も写真も出てるんだよね
その女性。で、スケッチだけは「〜のすべて」にも登場してて、なのに
ネット上では言及が皆無。

マツダが社運をかけてリリースした自信作
アテンザが朝鮮人の手によるデザインだった
このインパクトは計り知れないw

日本中に拡散しまくるからw
アキラメロン（aaりゃく

新着2、両方透明だから無駄なことはやめような

>>656
俺は単に「ネット上で広く知られてる」はソースとして弱いって話
なんだけどな。
自分一人が耳を塞いだって何にもならないでしょうに。

それと、何でそこまで記事が本当か嘘かに拘るの？
記事が本当だったとしても、自信を持って良いデザインだと言えれば
問題無いでしょうに。

ID:wELO+VPG0が必死過ぎるのが笑えるな。伏木悦郎とcarviewの記事を根拠のない
架空の話のように思わせたいのか？ムリだよ。諦めな。
事実はどうでも良いんだろ？誰が見てもマツダの一連のデザインは、躍動感の溢れ
る良いデザインだよ。フロントグリルが若干気に入らないが、それを除けばホント
に意欲的な面白いデザインだよ。

韓国起亜自動車もVWからぶっこ抜いたデザイナーの貢献宜しく社長に抜擢するほど
の仰天人事をやるくらいデザインが死活を握ると思っていることの表れだよな。
http://car.jp.msn.com/news/business/%E9%9F%93%E5%9B%BD%E3%82%AD%E3%82%A2%E3%80%81%
E5%88%9D%E3%81%AE%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E7%A4%BE%E9%95%B7%E3%82%92%E4%BB%BB%E5%
91%BD%E2%80%A6%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%81%
8C%E6%98%87%E6%A0%BC-1

ん？スバル？スバルは、これからも中身勝負ですから・・・

今後のデザイン

デトロイトショーを観て怖くなった
どこも形状が流れるだけのデザイン
チョンも日本車も欧州も新興メーカーも
デザインの為のデザイン、表情が一緒
各社のアイデンティティが希薄…

冷戦後の物造りはエポックな物が誕生しにくいのか
本当にこれでいいのか？
マツダのデザインは危険な領域で造っていると思う
数年もたたないうちに、どこもかしこも同じ車で
呑み込まれるぞ。

>>658
ソイツ他のスレでも同じ事言ってるよ
マルチで火消しとは恐れ入ったけどねw

だからこそのフォレスターらしいボクシーでスクエアなデザインが新鮮に見える
割とコンパクトに見えながら力強さを感じる不思議なデザイン
今の韓流草食オトコには解らんだろうけどな

http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/01/14/2013011400394_0.jpg
まあ普通これ見てどう思うかだな、良し悪しは別として
レクサスもまあアレだし
日本人として国産贔屓な気持ちがスバルを選ばせるのは有りだろう

まだ新型フォレスターとやらを外で見たことないなあ
今の段階ではXTってやつ欲しいけどネットの見積り試してみたら結構高いな
どっちにするか迷うな
もしくはホンダ辺りにするか

レガシィのデザインってチョンダイ以下だな・・・

他社ＳＵＶに乗ってるけど、この２台比べたら、やっぱＣＸ-５に軍配だな。
スバルには悪いけど、公平に比べたらそうなる。

>>664
いくら韓国が好きだからって、フォレスターとCX-5のスレで
韓国車メーカーの宣伝しないでもらえます？

>>665
そりゃソナタ乗ってたら親近感わくわな
てかどうでもいい巣に戻れ

>>666
中韓共に大っ嫌いですが何かｗｗｗ
あと「ヒュンダイがスバルとマツダより優れた高級プレミアムスペシャリティメーカーであることは全国民が支持（ｷﾘｯ」とか書いてるお前が言うなｗｗｗ

>>667
韓国車の話題自体出すのよそうぜ。

>>668
もう韓国の話題だすのやめましょうよ。
本題のフォレスターやCX-5の他に、いろんなメーカーや車種の話が無秩序に出ているならともかく、
フォレスターとCX-5の他に書き込まれる車って、「な ぜ か」韓国車ばっかりじゃん。
まじで気持ち悪いんだけど。

例えば、フォレスターとCX-5を競わせるのに、比較対象として、価格が上のレンジとか
四駆メカニズム的にしっかりしてるWRXランエボ、あるいはパジェロランクルの話が出たっていいのに
お前みたいな奴が、なぜか韓国の話ばっか出してくるじゃん。
ほんと気持ち悪いからやめて欲しい。

ツダヲタ自慢のスカイアクティブデザインが韓国人の手によるものだった事が発覚！
って話だし
スレチでは無いはず
寧ろ必死になってもみ消そうとする信者こそがスレチなのでは無かろうか

スカイアクティブ＝韓国起源
飛躍しすぎかもしれんが間違いではなくなったな
誰かが言ってたが俺もこれからどんどん拡散するつもり

VSスレだし勝負あったなw

マツダのデザインが韓国起源だったとは・・・

＞実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
＞広島在住の趙君はごく普通に日本語で応対してくれた。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/3/
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_sky_06/748/photo/8/


平成19年版の「新型デミオのすべて」
24、27頁に趙庸旭(ちょ・よんうく)の名がある

>>667
ＣＲ-Ｖ乗りだけど？つっても２代目だけど。

昔のディーゼル乗りとしてはＣＸ-５がどこまでクリーンになったか
そして何より高い馬力性能とトルクであの低燃費と静音さの実現
最新のディーゼルが何処まで進化を遂げたか単純に興味あるね。
新しいモノに惹かれる気持ちは誰にでもあると思うけどね。
昨今のＨＶブームもまさにそれでしょ。

ちなみにＣＸ-５のガソリン車にはあまり興味ない。

>>671
事実をもみ消そうとは思わんけど、韓国韓国連呼されてもうざい。
結果として生まれたきたデザインが、良いか悪いか、素敵かキムチ臭いかをまっすぐ評価してやれよ。

あんまり韓国連呼しても、韓国嫌いの奴が不当に低く評価したり、
韓国好きの奴が不当に高く評価したりしだすから公平でないと思う。

実際今って、どんな開発でも数百人からの中国人が関与してるのが普通だろうし。

他社SUV乗りだけど、このスレでCX-5と比較されてるのがSHフォレばかりなのはそのほうがCX-5にとって都合がいいんだろうか。
SJフォレとCX-5の２台を比べたら、やっぱSJフォレに軍配上がるよな〜。
マツダには悪いけど、公平に比べたらそうなる。

>>676
すべて仰るとおりです

>>676
てっきりIDどおり、XVフェチかとオモタ・・・

>>676
だね
クルマとしての楽しさが違い過ぎる
http://ad.impress.co.jp/special/subaru1301/

>>678
おお、本当だｗ
XVもいい車かもしれないけどまだまだな気がする。

>>676
軽油の価格に魅力を感じるひともいるだろうし、
マツダ流の若い意味でかっこいいプロジェクターヘッドランプが好きな人もいるだろう。

比較ではよく欧米の泥や雪や坂路へのトライアル動画が挙がるが
SJがまだ北米やロシアで販売されてない＆日本人はあまりそういう動画をアップしないから？

そういえばSJにとっては始めての冬ですね♪

>>679
この記事はフォレスターを持ち上げすぎな気もするが、、、
SJとCX-5両車種を試乗した感想としては、力強さと安心感は間違いなくSJフォレスターだった。

>>681
今後の比較動画が楽しみではあるね。
燃費の話になると試乗したときの燃費計はどっちも9ぐらいだったから、単純にCX-5のほうがいいね。

というかそもそもCX-5とフォレスターって購入層被ってない気がするんだがなんで比較されてるんだろか？

>>684
フォレスターもセンターデフ無し、NA購入者が半数以上、MT購入層は極少で
ターボグレードに至っては設定すら無し、と
だいぶCX-5に近づいてきてはいると思う。
ユーザーもメーカー側も。

それいったら、CX-5は販売台数の半数以上が、一応ターボ車だった。

>>684
ディーゼルの先進性や舗装路のハンドリングならCX-5は
フォレスターに勝てるし、オンオフのバランスの良さや
居住性の高さならフォレスターはCX-5に勝てるしで、
ツダヲタとスバヲタを煽って喧嘩させたい荒らしには
都合の良い車種なのでは？

お互い得意分野が違うのだから、褒め合えば良いだけだとも
思うんですけどね。

>>687
＞お互い得意分野が違うのだから、褒め合えば良いだけだとも
＞思うんですけどね。

このスレに張り付いてる奴らがそんな紳士的な思考できるとでも？w
できてたらこんな対立スレ自身立つわけないw
日頃の鬱憤をこのスレで晴らすだけのどうしようもない連中なんだから放っておき

CX-5やアウトランダーPHEVは最新技術や目新しさがあるけど
フォレスターにはこれと言った新技術もないし
デザインも古臭いんだよな。
スバルはこれからどう考えてるんだろ？
今更、トヨタのHVシステム導入してもSUVとHVのマッチングは悪そうだし。

>>689
アウトランダーの最新CM渡り鳥編は、67km/Lを標榜してるが大問題になるよ。
消費者を騙す詐欺広告として糾弾されるかもしれないな。
どうして失った信用を自ずからコンクリートで固めようとするのか理解不能。

>>689
EJ20ターボ捨てただけでも、スバルにとっては一大事なんだよw
アイサイトはおまけ。

>>691
捨てて無いよ。
WRXSTIで超熟成しとるわw

>>675
スバヲタって朝鮮日報愛読してるんだな
まさかsauceが朝鮮日報とはｗ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/01/14/2013011400455.html

>>690
実燃費で67km/lは難しいだろな。
週末のチョイ乗りだけだったら充電だけ消費で良さそうだけど。
e燃費の報告が楽しみだわ。まぁ購入者も話半分ぐらいで聞いてると思うが。。
半分でも十分燃費いいし。

>>693
朝鮮の話題出すのやめろよ、気持ち悪い。

デリカD5乗りだけど今買うなら
ディーゼルデリカよりこっちだなー

俺が買い換える頃には補助金とかないだろうけど普及してると良いな

誤爆ごめんなさい

何で未だに直噴DITってスレタイなんだよｗ
おかしいだろって指摘されたのは2012年の話だぞ。

>>698
メーカー自身が言ってる事
解りやすい様にワザとだよ
スバルに限らずよくある話

>>699
直噴DITなんてふざけたことをスバルがいつほざいたの？

http://damasareruna.blog65.fc2.com/?no=1042

>>701
こいつはクリーンディーゼルがマツダの登録商標かなにかとでも思ってるのだろうか？ｗ

こいつがマツダスレ荒らしてるやつか

しかもソースが東亜日報って…
XVスレで朝鮮日報をソースにマツダアンチしてるのもこいつか？ｗ

>>699
そんなのどこにも見当たらないんだけどｗ

"直噴DIT"で検索したらこのスレしか出てこん。

>>701
見るからにおかしいっていうか、視認性とか全然考えずにWebに文章載せてるんだな

三菱 新型アウトランダー vs スバル 新型フォレスター どっちが買い！？徹底比較 (1/3)

http://autoc-one.jp/mitsubishi/outlander/newmodel-1279920/

四駆性能の三菱
走行性能のマツダ
直線番長のスバル

マツダのデリカってセンターデフ方式やめちゃったの？
CX-5もセンターデフ方式のモデルは無いよね？

>>707
CX-5はこの2台と同じ土俵には上がれないわな。
燃費だけで走破性、走行性、四駆性能、内装まで全部ダメだもんな。

>>708
走行性能ねえ…
http://youtu.be/_wYmstzLkbQ
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

スバルは、きっちりコスト削減されたしょぼい足まわりとボディの剛性でも、満足してくれるユーザーがいる限りは安泰だな。
さすがにトヨタ傘下でユーザーを騙す事に掛けては天下一品。
マツダはスバルみたいな車作りしたら、アイデンティティを失って速攻で潰れるんじゃないか。

>>710
オマケにエクステリアデザインは韓国人
燃費だけはいいが酸っぱい臭ーいディーゼル排気ガス
原油高で低所得層が見栄張って買う車でしかないな

マツダCX-5＝サムスンGALAXY
三菱アウトランダー・PHEV＝包茎チンコ・電動バイブ
スバルフォレスター＝廉価版ポルシェカイエン

>>713
アホなこと言ってないでスバル自身が直噴DITと言ってるという証拠を出せよ。

>>713
ギャラクシーわかるwww

ID:QHN7fiep0

なんでスバヲタニートはすぐバレるの嘘をつくのかな？ｗ

スマホと大人のおもちゃとプワマンズカイエン　かぁｗ


車のカイエンもどきが良いに決まってるだろｗ

>>708
三菱は高コスト高機能の四駆作るのは上手いけど、
低コスト中機能が出来ないからなぁ。
そういう意味で、スバルは360の頃から大衆車が
上手いね。レガシィも然り。

ところでスバルに直線番長出来るような車
あったっけ？

>>718
アウトランダーPEHV、CX-5 D、SJフォレスターXTの3台で直線ヨーイドンしてみたいね。

PEHV ×
PHEV ○

>>719
フォレスターXTがダントツでしょうが。

直線がどこまでも続いたらフォレが最初に止まって最後はアウトランダーPEHVとCX-5 Dの勝負になってどっちが勝つんかな？

アクセル全開ならCX-5がダントツだろう

走破性対決
アウトランダーｖｓフォレスター
Outlander XL and Forester штурмуем сугроб http://www.youtube.com/watch?v=jfVb9nNTmAQ
ＣＸ５ｖｓフォレスター
V??jezd vozu Mazda CX-5 na kopec http://www.youtube.com/watch?v=qWXsjJ32b3o

走行性能対決
2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac
2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k
Mitsubishi Outlander Euro NCAP ESC test 2012
http://www.youtube.com/watch?v=NCxo3V-gWco

直接対決は今のところフォレスター全敗な。
ＣＸ５とアウトランダーの対決が楽しみ。
あとフォレスターの負けっぷりもなｗｗ

追加
Subaru Forester - v??jezd do kopce
http://www.youtube.com/watch?v=lxpN916o8yQ

>>724
アウトランダーはバージンスノー
を勢いつけて、勢いで突破
アウトランダーは動線の邪魔な位置に停止
フォレスターは勢いを付けられず、
アウトランダーが掘ったわだちを走行
勢いで乗り越えられず停まる。

>>724

スレチだ馬鹿
早く巣に帰れ

>>724
どうせ旧型だろうからみる価値無し

ベストカーの雪上インプレで一項目除いてのトップ
SUVは雪道走れてなんぼ

>>713
スバル最高っすね！やっぱりスバルがいつもどれよりも一番っす！
マツダCX-5＝サムスンGALAXY っすか？両方共そこそこ売れてるっすよ！
スバルフォレスター＝廉価版ポルシェカイエン 聞いた事無いっす
でもスバルは最高っす！車といえばスバルっす！スバルいちば〜んっす！
これで満足して貰えたかな?　　自己中君！

フォレスターって148psで0-100　11,9secのゴミにターボつけて誤魔化してるだけでしょ。
同クラス最低じゃん。

事実書かかれて満足も糞もない

韓国起源のスカイアクティブ()デザイン
酸っぱい臭いディーゼル排気ガス
スタッドレスでスタックする悪路走破性の無さ
誤作動して右直事故招く安物版アイサイト
いいとこ一つもないクルマとは違うからさ♪

あ、軽油って安いんだよね
で？俺ガソリン買える金あるからどうでもいいけどさ

進歩しねーレスばかりだから閉鎖したら？

書き込みの中にかならず韓国やヒュンダイを織り交ぜてくる
韓国大好きっ子がきもい・・・

今のデザインって曲線的な曲線なんだよなぁ
観たまんま…売れるからあれでいいのか？
マツダのデザインもお隣の国も欧州も日本の各社も同じ手法…

曲線的な直線、直線的な曲線の意識が希薄
つじつまが合わないこのトロンプルイユ的表現も
デザインに取り込めばいいのに
ただ流すだけでデザインするなんて恐ろしく悪手だ

デトロイトショーは怖い
専門に学びプロフェショナルな連中がこれだもの
今やマツダはデザインで先行しているわけではない
世界のデザインの現実も後手になってる
マツダはそれに合わせる必要は無い

>>730
今のスバル車は基本が燃費訴求モードだから
タイムで簡単に動力性能を叩けて便利だね。

燃費訴求モードのスバル車ってどこにあるの？

http://2ch-ita.net/upfiles/file0800.jpg

>>731
韓国起源で何かご迷惑でもお掛けしましたか？
酸っぱい臭いディーゼル排気ガス と云ってるけど、ガソリン車は
臭わないのか？耳鼻科に行ったらどうです。
君が所有している車は欠点の無い凄い車なんですね。良かったね！それで？
私は貧乏かもしれないけど、自分と嫁が使うガソリン代位は有るよ。
軽油が安いって云ってるけど、私が軽油の値段を決めたわけじゃ無いし
軽油が安いという理由が一番でCX-5を購入したのではないのですよ。
面白そうだから買ってみただけです。たかが車ですもんね。
気に入らなければ買い替えたら済む話でしょ。あれこれ他人の車に粘着
批判して楽しいのか？可哀想も通り越すと気持ち悪いよ。
　　　　　　　　　　また、明日ね♪

>>737
まわりが見たら必死なお前が一番キモいけどな。

まぁ、あれだ。
明日またがんばれ。

俺から見たらどいつもこいつも車のたかが一車種に必死こいて何やってんだ状態

>>734
単に空力的に有利だからでしょ。新幹線みたいに。

>>736
元々燃費の悪い水平対向Egは燃費訴求モードにして他社並みなのは
知ってるだろ、わざわざ言わせんな。
しかも、そのサイトだと過去60日のデータだから冷間燃費の悪い
水平対向車が上位に来る訳が無い。

韓国でばらしてロシアに輸出するマツダ
しかもCX-5
関税逃れとは言えやってる事は中古車業者並み
つまりCX-5ってばらすの前提に作られてるんだろ？
金属疲労で分解するんじゃないか？

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/206346/178552/74119708

スカイアクティブデザインの母国韓国でバラバラにされ
ヤクザの密輸の如くロシアに入国
もう何というかゴミだなこれ

>>713
CX-5とアウトランダーがスマホなら先進性のかけらもないフォレスターはガラケーだなw

ID:4kNbbxnz0

社会に出たことのないニートはKD方式も知らないのかｗ

>>746
本来のノックダウン

全ての部品を輸入し、組み立て
または
主要部品のみを輸入し、その他は現地で調達

一方マツダはと言えば
完成車を第三国である韓国でバラバラに分解
最終地点であるロシアには部品として輸出
現地工場で組立

完成車をバラバラに分解って悪影響出ないのか？
ご自慢のスカイアクティブって組立式だったんだな

>>747
書き込みに韓国を絡めないと気が済まない韓国フェチ乙ｗ

マツダのHP隅々まで読んでもスカイアクティブの意味未だに解らんのだが
バラしても組み直し易いって意味だと今日解ったわ

ノックダウンってそもそも円高対策で輸出企業が始めたと記憶しているが
いつの間にか中古車バイヤー並みの怪しげな商売する自動車メーカーの事になったのな

で、カニ漁船の帰り便で運んでるのか？

ツダヲタ
ノックダウンもといノックアウト！

スバルも中古車事業者並みってことね。

ttp://www.fhi.co.jp/news/12_10_12/12_12_20_2_86517.html

ノックダウンは関税対策な。

>>753
散々探し回って持ってきたのかそれか？
マツダみたいに他国で完成車をバラして第三国に輸出なんてしてないぞ

やりなおし

CX-5の方が肝心な燃費性能が断然いいよな。
一方のフォレスターはどうやっても適わないから
訳の分からん理由つけて難癖付けてる様にしか見えない。
旗から見てもかなり印象悪いな。

逆に言えば燃費だけだけどね
ガソリン代に不自由してなきゃ燃費なんてどうでもいい
ツダヲタがよそでステマ繰り返すから全く興味無かったマツダの酷さを知った
あまりにも酷いので万民に布教しようと思った

ただそれだけの事

燃費、スタイリング、ハンドリング、シャシー性能、サスペンション性能、ブレーキ性能、装備…

すべてにおいてフォレスターが劣るのになにを対決するの？

>>757
いい加減SHと比べるのやめろよ
虚しいぞ

>>756
CX-5はCOTYで大賞取った車だよ。
RJCで逃したからあちこちで不平が出たぐらいの車だよ。
トヨタ、スバルの86の根回しされた車を上回って評価されたのに
86以下のフォレスターじゃどう足掻いても勝てないでしょ。

>>758
スレタイ読めないの？ｗ

燃費はCX-5
シートが剥がれるのはCX-5
スペアタイヤが装備されてないのはCX-5
後席がリクライニングしないのはCX-5
内装が軽レベルなのはCX-5
車幅が大きいわりに室内が狭いのはCX-5
i-stop後のもたつきと振動があるのはCX-5
高速走行時に不安定になるのはCX-5
ドア下の樹脂部に雨水が流れ込むのはCX-5

確かに全てにおいてフォレスターが劣るわ。
CX-5圧倒的。

>>760
スレタイ読めるならSHと比べるのはスレチだぞ？

心配しなくても新型フォレスターのｖｓ動画があったらちゃんと比較してやるわ。
ま、先代よりコストダウン・パッケージ重視の新型じゃ勝ち目はないだろうがな。

>>763
心配してないし比較しなくていいよｗ
そんなに頑張るなよ田舎者みたいで恥ずかしいぞｗ

てす

まぁどうあがいてもSINARIとアテンザとCX-5は同じデザイン
マツダデザインは韓国起源と言われても言い逃れ出来ない

特にCX-5は完成車を韓国に持ち込みバラバラに解体、その後ロシアで組立直し
この時点で100％技術流出、数年後ソナタにフィードバックは間違いない

売国奴企業は排除しなければならない
これからも声を大にして不買運動を拡散するし

解体しただけで100%技術流出するならどこの会社のどこの技術も買って解体すれば同じことか。

スバリストはもっと知性を身につけるべし

解体しただけで技術流出ｗ
うちの近所の板金工場でもフォレスターくらいは作れるってことになるなｗ

>>767
>>768
100%だなんて誰も言ってない上に、分解するだけで分かるのは
部品的な技術であって、再組み立てを前提に分解することで
分かるのは生産技術に関わる部分。

スバヲタだからってそこまで頭悪い技術転与は心配してないよ。

盗むほどの技術力もなくて、中国に進出させてもらえない哀れなスバル

>>770
盗んだところで水平対向レイアウトと過剰品質に頼ってきた技術力は
役に立たないだろうし、中国に進出できなかったおかげでチャイナリスクも
拾わずに済んだんだから、何がプラスに働くか良く分からないね。

とりあえず、技術力があって欧州での評価も高く、中国にも進出を果たして
いるにも関わらず利益が出ないマツダの信望者に、同じぐらいの海外依存率
で利益を出してるスバルを哀れられても反応に困る。

スバルが利益を出している？
ただしくはトヨタに泣きついて、広告費をもらい、品質を落とし、下請けをいじめてトヨタの一工場っとなった

でしょ？＾＾

>>771
それにマツダが利益出てないっていつの話？ｗ
ニートは経済ニュース知らないから仕方ないか

>>769
766が100%技術流出と書いてる

>>773
「赤字」じゃなくて「利益出ない」って言ったんだけど。

スバルが2012年3月期の純利が385億、マツダが57億。
>>770が哀れと言った技術力や中国進出の差って、少なくとも
利益とは正比例しないね。

>>774
ごめん、読んでなかった。

そもそも自分が別スレで

＞つか、問題はKD生産の方式じゃなくて、完成車の分解でGM大宇に堂々と
＞技術公開してる点な気もする。その辺は大丈夫なの？

って書いたもんだから、それに対するレスだと
勘違いしました。すみません。

日本で完成車を分解したら事故車扱いだろ
関税逃れの為にロシア人騙して事故車を売りつける極悪マツダ

>>777
事故車というのはフレーム矯正以上の処置をされたものを
言うのであって、外装やコアサポートの交換ぐらいまでなら
事故車扱いにはなりません。

あと、ロシア人だって完成車から一度バラしてるって知ってる
んじゃないの？

とりあえず、レス内容に韓国を絡めないと気が済まない韓国宣伝っ子が気持ち悪いです。

>>775
これ以上哀れなニートを虐めるなよ
プライド傷ついちゃうから

>>775
出ない、程度を表す言葉じゃないく否定形なんだけど低学歴ニートくんには難しいこと言っちゃったかな？＾＾

マツダの利益と株価の話は禁止！（主観）
CX-5の出来について語ろうぜ。

会社の具合が悪くても、クルマには罪はない。
MSアクセラを出した会社から、どんな面白みのある車が出てきても不思議ではない。

あっとごめんなさい、>>775で誤植しました。

正しくは
スバルが2012年3月期の純利が385億、マツダは-1,077億。
今年はマツダも黒字に転じて、第二四半期までの累計が57億。

ちなみにスバルの今年の第二四半期までの累計は404億で
昨年よりも好調ですね。

クルマで勝てないと悟ったスバヲタ
「うちのトヨタ兄ちゃんはすごいんだぞー！」

小学生のときにいましたね。こういうやつ＾＾

>>781
「（>>770が言う技術力や中国進出の差の割には）利益が出ない」
というつもりだったんですが、そこまで丁寧に書かないと
理解して貰えないとは思いませんでした。
すみません。

では、改めて「利益が大きくない」と訂正した上で
読み直して頂ければ幸いです。

>>784
今日の話の中でトヨタの話を持ち出してきたのは
>>772の貴方だけだと思いますが？

疫病神、寄生虫スバル

日産に寄生しては日産が傾き、GMに寄生してはGMが傾き

とうとうトヨタに寄生
トヨタは日本経済の要なんだから勘弁してくれよ。景気が悪くなる

>>787
マツダはトヨタからハイブリッドシステムを供給してもらい、
南米でOEM車を供給することになりましたから、マツダに
とってもトヨタの体力は気になるところですね。

>>787
トヨタもスバルに寄生された直後はやばかったが、GMや日産とは底力が違うね。

>>788
メキシコ工場のやつね
どういう意図があるか知らないけど、マツダとしてはあれは助け船だねぇ
せっかく作った工場が飾りにならなくて済む

現社長経営はトヨタ車、しいては日本車を楽しくするね

スバヲタがSHフォレスターを叩いてるスレと聞いてやって来ました

本日のスバリスト
http://hissi.org/read.php/auto/20130118/Q0lKb2F3L1cw.html

お前ら、決算の話ばかりしてるけど、
いちクルマ好きとして、スバルやマツダが嫌いなん？

俺は、だんだん不安になってきたけどMTやガソリンターボを残してくれてるスバルも
ロドスタを残したまにMSアクセラとか出してくれるマツダも
けっこう好きな自動車メーカーなんだけど。

>>793
俺も俺も。

一スバヲタとしてスバル車に謂れの無い文句をつけられるのは
我慢出来ないけど、走りの良さを常に忘れず研究開発も熱心で
技報を公開してくれてるマツダの姿勢は素晴らしいと思うし、
頑張って欲しいとも思ってる。
アテンザのリアを設計値から3mmずらして足の良さを追求した
エピソードとか、とてもマツダらしくて好きだよ。

対立煽りがスレ建てをし、それに乗っかって叩き合う両メーカーのアンチ

普通のクルマ好きはこんなスレには来ちゃいけません

>>794
スバルもマツダも好きな俺達は珍しい人種なのか？

スバヲタはスバル以外のすべてが嫌い。スバル至上主義の差別主義者

そしてそれに対するスバヲタアンチがいるだけ

>>797
さすがスバリスト！
言うことが違う。

>>796
俺なんかスバルとマツダしか乗ったことないよ。
アンチとかって車好きじゃなくて無免許なんだろうね

けっこう両メーカーが好きな上で競い合って欲しいという意見が多くてよかった。

>>795
すまん、初代は違うけど、次スレとしてここ立てたの俺なんだw
直噴DITも直し忘れてすまん。
両方好きで議論するのは多いに結構だけど、あんまり加熱するとSJ、CX-5それぞれの本スレにとって
スレ違いっつーか荒らしになるので、ここはあった方がいいと思い立てました。

なんか無かった事にしようとしてる奴が工作してるね

マツダのSINARIのデザイナーは韓国人
そこからアテンザも生まれた
CX-5は完成車を韓国でバラバラに分解してロシアで組立直してる
日本なら事故車扱いの極悪非道の所行
ロシア人をバカにしてるとしか思えない

YouTubeのCX-5動画でスタックしてるのは殆どロシア人
組立直しの影響だろうか？
ロシアで不買運動勃発するかもしれんね( ･_･;)

>>801
韓国人がプロジェクトに関わると何か悪いの？レイシストが活動するスレじゃないんだけど
KD方式が悪いと思うなら、スバル含めた他のメーカーすべてに抗議でもしたら？なんでしないの？ｗ

鼻で嗤ってくれるここの人たちは優しいよね＾＾

なんでスバヲタはこんなことで鬼の首でも取ったかのように鼻息荒げてるの？ｗ

どんだけ頭悪いの？ｗ

>>802
普通のノックダウンじゃないから叩かれるんだよ
何で完成車バラバラにすんの？
部品輸出して現地で作れよ！
ロシア人バカにすんなよ！w

>>801
＞日本なら事故車扱いの極悪非道の所行
＞ロシア人をバカにしてるとしか思えない

日本ですらそんなの事故車扱いにならない上に、その手間によって
ロシアに雇用が生まれつつ価格も抑えられる訳ですが、何か？

確かに今のロシアの技術力では再組み立てで精度を落としてる部分
もあるだろうけど、スタックするような低速で影響が出るのは精度よりも
機構の問題。
0-100km/hがFFよりもAWDの方が遅いことや、後軸最終減速比が低く
設定されていることから、常時スリップによる締結コントロールが入って
いるものと思われるが、その辺りの制御が深雪には合わないのかも
知れないね。

>>804
なんで韓国人がプロジェクトに加わってるといけないの？

誰に叩かれてるの？

>>805
性能になんら影響のないわずか30程度の部品に分けるだけ

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/206346/178552/74119708

>>803
スバル板にもスバル車に対して似たような文面で悪口を
書き連ねる人がいます。

書き込みの頻度やマルチポストの仕方、単発IDの多用
といった点からスバヲタでも何でもない同一人物が
ツダヲタを焚き付ける為にやってるんだと自分は思うの
ですが、どうでしょう？

>>804
マツダとスバルの車のスレでしつこく韓国の宣伝するのやめてくれない？
誰も韓国の話なんて興味ないんだけど。

韓国が悪いっていってる訳じゃないから気を悪くするなよ。
場をわきまえろって言ってるんだからな。

>>804
単純に、KD用にコンポーネントまとめる為のラインと人件費を
考えた時、韓国で完成車を分解した方が色々と安いというのが
理由だと思いますが？

とりあえず、レス内容に韓国を絡めないと気が済まない韓国宣伝っ子が気持ち悪いです。

[ESC TEST] 2013 Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=FUTXaQzAxKg
2013 Range Rover ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=yv00JdlhT8U
2013 Opel Mokka - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Zgsp8lVSv2M
2013 Hyundai Santa Fe - ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=QZsZYY513ZE
2013 Mitsubishi Outlander - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Fp-le95E0Aw
2013 Volvo V60 Plug-In Hybrid - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=Lh38xs9-YhM
2012 BMW X1 ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=vvAmhZtwd44
Crash Test 2012 Isuzu D-Max - ESC Test Euro NCAP
http://www.youtube.com/watch?v=zpw-90KoTA8

オフロード車ばっかのESCテストを集めてみた
そして改めてスバル車を見てみると・・・やっぱ、足回りが弱いとしか言いようがないな。

Euro NCAP | Subaru Forester | 2012 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=6Y66CK6v580
2012 Subaru XV ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=rTQysizB2H0

>>807
でしょうね。
再組み立ての際に溶接は一切伴わないそうですし。

ただ、ロシア人がとったアライメントや組み付けトルクのバラツキが
国内完成車と遜色無いかと言えば……いや、妄想は止しましょう。

>>808
そんなところでしょうね。

俺が気分悪いのは、その焚きつけレスの中にとにかく韓国やヒュンダイの名前を入れてくるところなんだよな。
なんでそこでいきなり韓国なんだよw って思う。

フォレとCX-5を煽るのに、たとえば価格や内装で勝るレンジで貧乏人呼ばわりしたり
ランクル持ち出して軟弱ボディとこき下ろしたりするならまだ分かるんだよ。愉快ではないけど。

でもなぜかこいつが書くのはとにかく韓国。
韓国人がデザインしただのヒュンダイ以下の性能だの韓国経由で輸出されてるだの、
とにかく韓国アピールしまくるのが謎だし気持ち悪い。

>>814
スバルスレに古くからいるネトウヨですよ
いつもすれ違いな韓国を貶すような書き込みをしてスレ民からも無視されていますね

＞871 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/01/18(金) 20:31:43.24 ID:CIJoaw/W0 [7/7]
＞>>870
＞荒らしだと思うやつに絡むやつも荒らしって言う大原則も知らずに書き込んじゃったの？
＞
＞ここで低脳が釣れても楽しくないから引っ込んでてね＾＾


ID:CIJoaw/W0は釣り目的の単なる荒らしな模様。

ID:/MkCwC4T0

論破されてID変えて、涙目でほざいた渾身の負け惜しみがそれでいいの？＾＾

お前らさ、買う前からCX−５の顔がチョン顔だなんて、実車見てたら気づいてた事でしょ？
なのにいちいちうるせえんだよ

韓国人がデザインしたCX-5買ったんだから、チョンカーと言われようと堂々と乗れや？
ヒュンダイマツダのデザインがニダ顔だなんて何年も前から言われてるし
知ってて買ってんだろ？

韓国人がデザインしてても、周りからチョンカーとバカにされてもお前らCX-5乗りなら日本の道路走りまくってマンセーしてこいや！＾＾

>>818
>>811

ID:tdMxLL6v0

＾＾
気に入ったの？ｗ

頭が弱いってかわいそう…
恵んであげようか？

http://hissi.org/read.php/auto/20130118/Q0lKb2F3L1cw.html
↑この人一日20時間以上2chとかｗ、まあ生き甲斐は人それぞれだけど

>>817
おまえはひどいやつだなwww

>>817
はいはい、お約束お約束。

http://hissi.org/read.php/auto/20130118/Q0lKb2F3L1cw.html
ID:CIJoaw/W0
3 位/1783 ID中

書き込んだスレッド一覧
【MAZDA】マツダCX-5 78【SKYACTIV】
SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 12▼FORESTER
【直噴DIT】フォレスター対CX-5　2巡目【スカイＤ】
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.41【ATENZA】
【SUBARU】スバルXV Part16【エックスブイ】
【トヨタ】86/BRZ 132台目【スバル】
なぜスポーツカーは人気が衰退したのか Part9
【Dセグ】レガシィ･アコード･アテンザ【4気筒】 2
【三菱】新型アウトランダー Part1【OUTLANDER】

>>823
お前がどこのスレを荒らしたかなんて興味ないんだけど・・・

>>823
ねぇ毎回思うんだけど、それで煽りのつもり？

低脳くんには分からないかもしれないけど、生活のあいまにスマホからアホを煽るくらい片手間にもならないんだけど＾＾

君が俺と同じだけ書き込んだらそっちに集中しなきゃならないくらいエネルギー使うの？

それからそれはあくまでこのIDでの書き込みだからねｗ
IDころころ変えて逃げる必要がないからね

>>825
ところで君は、今はどんな車を自家用車として乗っているの？
それとも購入検討中？

>>825
＞ねぇ毎回思うんだけど、それで煽りのつもり？
そんなに何度もやられてるのかよｗ

＞生活のあいまにスマホからアホを煽るくらい片手間にもならないんだけど＾＾
典型的なネット依存症ですねｗ

＞それからそれはあくまでこのIDでの書き込みだからねｗ
まさかの自演自慢ｗｗ

ID:/MkCwC4T0

おそい
時間かけて考えた煽りのくせに理解力も低さも同時に露呈

必死チェッカーストーカーなんか君くらいだから、きみのことだよ＾＾

>>827-828
なんで自分にレスしてるの？

富士重工業、中国でのスバル車販売子会社の体制を強化
http://www.carview.co.jp/news/2/179369/
「富士重工業は、中国におけるスバル車の販売会社『スバル汽車（中国）
　有限公司』（以下、SOC）を、◆大汽貿集団股◇有限公司との合弁会社へ
　移行する合弁契約を締結した。」

ううむ、中国におけるスバル車の半分がフォレスターらしいけど、
向うでまた暴動起きて壊されないだろうか……

スバルは中国撤退したから業績好調とかほざいてたネトウヨスバヲタはほんと哀れだな

中国は下品だからやだなぁ

>>831
「中国に進出失敗したのが功を奏した」って言う人は多いですが、
「中国撤退したから」なんて言うスバヲタは居ないと思いますよ？

韓国は事実上撤退しましたけどね。

スバヲタが唯一神スバルに対して「失敗」なんて言葉を使うわけがない

今や世界で売れるクルマの3、4台に1台は中国で売れる
でかすぎる中国市場をほっておくなんて出来るわけがない

>>806
日本人の総意ですが何か？
在日には聞いてないよ

【車/経営】マツダとフィアット、事業契約を正式締結--広島のマツダ本社工場でアルファ・ロメオ生産へ [01/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358507755/l50

流石、反日朝鮮人。スバルスレに粘着して嫌がらせする志向が、普通の日本人のメンタリティー
と違うと睨んだ通り、在日だったんだなあ。みんな、これで合点がいったよな。

スバル フォレスター試乗レポート／国沢光宏
http://autoc-one.jp/subaru/forester/report-1246746/
＞ハンドリングも従来型と比べたら輝きが薄れた。
＞コーナーでハンドルを切ると前輪からロールし、明確なアンダーステア向になる。
＞乗用車のハンドリングというより、限りなくクロスカントリー4WDに近い。
＞これまた昨今の交通状況を考えれば、大きな弱点とならないか？

↑
ＳＪはＳＨよりボヨンボヨンｗｗｗｗｗｗｗ
こりゃ次のテストは横転かｗｗｗｗ

>>837
>>811

>>838
＞新しいフォレスターはライバルのSUVと同じようなクルマになった。いや、乗り心地や燃費という評価軸だと、CX-5に届かず。
＞新しいフォレスターはライバルのSUVと同じようなクルマになった。いや、乗り心地や燃費という評価軸だと、CX-5に届かず。
＞新しいフォレスターはライバルのSUVと同じようなクルマになった。いや、乗り心地や燃費という評価軸だと、CX-5に届かず。
＞新しいフォレスターはライバルのSUVと同じようなクルマになった。いや、乗り心地や燃費という評価軸だと、CX-5に届かず。

>>840
SJスレとのマルチ乙

>>838
どこにもボヨンボヨンなんて書いてないんだが。

しかしチャンゲもCR-Vとエクストレイルを同じ雰囲気のクルマだと
言ったり、リフトアップ前提に設計してないGHインプレッサの車台を
嵩増して出てきた不具合をSUVらしからぬ硬めの足で誤魔化したSH
フォレスターの足廻りを絶賛したり、随分と耄碌してきたな。

相変わらず苦しい言い訳だなｗｗｗｗ

ＳＨであれだけアンダーだして後輪浮いてた訳だがｗ

>>843
言い訳ってなんだよw

そりゃ車高上げてロール量多くなったのを堅めのサスで
誤魔化してるんだから、思い切り左右に振ったら足が
追い付かなくなって浮くのがSHだろ。
チャンゲに言わせれば、それがネコ足な訳だw

何言ってもSJはSH以下w

まぁ次のテストを楽しみにしとけ。

また誰かが貼ってくれるからw

>>845
渡河やると、SHよりSJの方が確実に川底の石の状況が分かるぐらい
足回りもハンドリングも良いんだけれど……

>>828
よう！リアルニート君！
君のまとめ、更新しとくね

【リアルニート】スバルスレを荒らすキチガイの１週間【まとめ】

1月10日
http://hissi.org/read.php/auto/20130110/TFZPT1RrY2Qw.html
2 位/2262 ID中　書き込み数　46

1月11日
http://hissi.org/read.php/auto/20130111/OWo3S25tSVUw.html
2 位/2212 ID中　書き込み数　42

1月13日
http://hissi.org/read.php/auto/20130113/M2kzVEdickcw.html
1 位/2475 ID中　書き込み数　58

1月14日
http://hissi.org/read.php/auto/20130114/TWlvODVWZSsw.html
2 位/2880 ID中　書き込み数　62

1月17日
http://hissi.org/read.php/auto/20130117/dkxHMHc5T2Iw.html
3 位/2363 ID中　書き込み回数　37

1月18日
http://hissi.org/read.php/auto/20130118/Q0lKb2F3L1cw.html
2 位/2328 ID中 書き込み回数　49

車板に来る前にハロワ行きましょうねｗ