【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.75【AXELA】

◆2009年6月11日に発売された2代目BL系アクセラのスレッドです。
※2011年9月27日のMCで追加されたSKYACTIVアクセラも当スレッドです。

◆アクセラHP
ttp://www.axela.mazda.co.jp/

◆アクセラの名前の由来

「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。」

Accelerate（加速する、前へ進む）＋Accelerator（アクセル）＋Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）を語源とした造語。

運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。

◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.74【AXELA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353819026/

◆アクセラ関連スレッド 過去ログ倉庫
ttp://axela.jpn.org/2chLog

●マツダ
　ttp://www.mazda.co.jp/home.html
●ウェブチューンファクトリー
　ttp://www.w-tune.com/
●autoblog.com
　ttp://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3-hatchback/ （スポーツ）
　ttp://www.autoblog.com/photos/la-2008-2010-mazda3/ （セダン）
●carview フォトインプレッション
　ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mazda_axela/252/
●Carworld アクセラ新車レポート
　ttp://www.carworld-jp.info/car/mazda/axela09/html/indexm.shtml
●ホビダスオート 解体新車
　ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mazda/axela/contents.html
●youtube動画
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=CstnqfGWgBA （スポーツ）
　ttp://jp.youtube.com/watch?v=6UafD5ioFvQ （セダン）
●carview動画
　ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2928
●webCGマツダ・アクセラスポーツ 15C／20S
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2009/c0000021372.html
●岡本幸一郎のマツダ「アクセラ」インプレッション
　前編　「i-stop」搭載の「20S」と1.5L＋CVTの「15C」
　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090716_301975.html
　後編　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090717_302035.html
●マツダ アクセラ 試乗レポート／藤島知子 編 【オートックワン】
　ttp://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-333423/
●Response【マツダ アクセラ 試乗】1.5リットルで十分、しかし…松下宏
　ttp://response.jp/issue/2009/0717/article127315_1.html
●All About［国産車］新型アクセラはi-stop付きが正解！
　ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090703A/
●写真で見るマツダ「アクセラスポーツ」
　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20091216_335864.html

●取扱説明書
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela.html

●よくあるお問い合わせ　車種別Q&A
ttp://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/79/qa.html

●ワイパーについて
ブレードのゴムをガラコワイパーパワー撥水に替えたらビビリ消えて快適になったとの報告あり
助手席側　角型6mm長さ475mm　運転席側　幅広型8mm長さ600mm　とのこと。

ブレード替えても、アホなオート機能は改善されません。

【スレ利用上の注意】
排気量（1500と2000※最近要注意）、セダン・スポーツの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。

AXELAスレ内頻出話題&質問などまとめ（12年6月MC対応暫定版
※以下SKYACTIVをSKYと省略している箇所があります。

Q.アクセラ買った方がいい？
A.インプレッサおぬぬめ。

Q.乗り心地が悪いし、ロードノイズがうるさくね？後部座席が狭いんだけど。
A.オーリスおぬぬめ。

Q.11年9月のMCで何が変わったの？
A.20系がSKYACTIVに置き換えられ、SKY専用装備がつきます。
　細かい点はいろいろありますが、特筆すべきはエンジンのSKY-Gと新型6ATのSKY-Driveです。
　その他、MC前は特別仕様車だった1.5Sが15Sとしてカタロググレードになりました。

Q.じゃあ12年6月のMCは？
A.特別仕様車として20S-SKYACTIV Advanced Style（以下20S-SKY AS）が追加されました。
http://www.axela.mazda.co.jp/20s-as/
20S-SKY ASには特別装備として、本革パワーシート、ディスチャージライト、クルーズコントロール、
240km/hメーター、大型リアスポイラー、高輝度塗装17インチアルミホイールなどがつきます。
また、遮音ガラスや防音材などを追加し、静粛性もアップしているようです。
（ディスチャージやクルーズコントロール、自動防眩ルームミラーは通常の20S-SKYでもOP可能ですが、
本革パワーシートや240km/hメーターは20S-SKY ASでしか手に入りません）

Q.20S-SKY AS以外のアクセラには何か変更があったの？
A.SKY-Gの燃費がアップ、細かい内外装の変更、あと15インチタイヤの設定が増えました。
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201206/120628a.html

Q.15と20、どっちがいいの？
A.15も20もそれぞれの良さがありますので、予算や試乗した感じで選んでみてください。
　CVTとATの違いや、エンジン出力、i-stopの有無など、いろいろと違いがあります。
　当然、マツダとしてのオススメは、20S-SKYACTIVでしょう。
　オプションをてんこ盛りたい人には20S-SKY ASもオススメです。
　12年12月に20Sと15Sに特別仕様車Sport Edition(以下SE)が追加されました。
　装備はシャークフィンアンテナ、大型リアスポイラー、ガンメタ塗装アルミホイール、ブラックドアミラー等
　またSE専用色としてジールレッドが選択できますが、選択可能なカラーは5色になっています。
　他にもSEは選択可能なメーカーOPが少ないようなので御確認を。

Q.SKYのモデルに試乗してみたんだけど、アクセルペダルが重いよね？
A.今まで（MC前20系・5AT）はペダル軽めで、踏んでワンテンポ遅れて加速、という感じだったのが、
　SKY-Drive（6AT）では重めで踏んだ分リニアに加速、という調整がなされている模様。
　ちなみに15系のCVTに関しては、その特性上、初速がもたついていると感じるかもしれません。

Q.フロントランプのオレンジのアイラインの有無は？
A.MSは標準でHIDのためアイラインなし。15と20は標準がハロゲンのためアイラインあり。
　15系とSKYではない20E（4WD）はMOPでHID化すればアイラインなしに。
　SKYグレードはHID化してもサイドマーカーが残ります。

Q.相変わらずオートワイパーはアホなの？
A.相変わらずです。どうしてもオートワイパーがイヤ！
　という人は自動的に20C-SKYになります。

Q.フォグ周りの黒い部分が気になるんだけど
A.気にしない方がよさげ

Q.テールランプに黒いボタンついてるけど、これどーゆー場面で使うん？
A.テールランプの黒いボタンは全ロックボタン。すべてのドアが一斉にロックできる
　オーナメントの下のボタンは「トランクルームを開けるだけ」ボタン。
　（全ドアロック状態でも、トランクのみ開けられる（トランクしか開かない）
　トランク閉めたらそのままロックがかかるので、再度ロックする必要なし。
　これは防犯のため、海外で需要が高い仕様らしい。
　（トランク開けてる間に、前のドアから侵入されたり子供をさらわれたりしないため）
　ちなみに国内専用車のベリーサなんかだと、トランク開けたら前のドアもロック解除されちゃう。
　で、閉める時も同じボタンで閉める。

Q.バックモニター、MOPとDOPでどう違うの？
A.MOP（取り付け位置がリアエンブレム内埋め込み）は広角で広い範囲が写りますが、表示位置がMID画面。
　加えてMOPのAM/FM/CDプレイヤーが抱き合わせなので、ナビをつけたいという人には不向き。
　DOP（取り付け位置がバンパー下）はナビが選べるけど写る範囲は狭い。お好みでどうぞ。

Q.DOPのアルミペダルはあるの？
A.MC後（'11以降）のDOPカタログにはアルミペダルセットが復活しました。
　MC前のBLアクセラには車体構造の変更によりDOPのアルミペダルは取り付け不可な車種があります。
　http://www.mazda.co.jp/accessories/topics/20091111.html

Q.キー持ったまま車離れたら勝手に鍵かけてくれるってホント？
A.MOPでアドバンストキーを選択して、かつオプションの変更をすれば使えます。
　（設定変更に料金を取るディーラーもあるので要確認）
　参考URL→ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/axela/70501.html
　流れとしては、アドバンストキーを所持→降りてドア閉めるとチャイムが1回鳴る→
　そのまま作動範囲を出ると約3秒後に全ロックがかかりますが、完全に閉まる前に作動範囲を出てしまうと施錠されません。
　必ず閉まったかどうか自分で確認しましょう。

おさしみ動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=3ZLFos3HIP8
ttp://www.youtube.com/watch?v=JSfSzuKeGLY
ttp://www.youtube.com/watch?v=vBEaeqdPsho

その他ようつべオヌヌメ動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=KXpfoAUZ4l8
ttp://www.youtube.com/watch?v=caxB75zQc-s
ttp://www.youtube.com/watch?v=GncgsumYSt8
ttp://www.youtube.com/watch?v=NC_VbYMb93c
ttp://www.youtube.com/watch?v=uVkXYEThU0I
ttp://www.youtube.com/watch?v=svWxnfyfAvQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=rcqODji8Pc8
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZNOXXRWHzcg
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ow9mQI4_j_Q
ttp://www.youtube.com/watch?v=lG9DsyFLJ1k
ttp://www.youtube.com/watch?v=inKwZJmMYQk
ttp://www.youtube.com/watch?v=p4vlj5krH_E
ttp://www.youtube.com/watch?v=KrZGaS4Cr_Y
ttp://www.youtube.com/watch?v=_4Do6vUbefk
ttp://www.youtube.com/watch?v=y9FAWjA_SYY
ttp://www.youtube.com/watch?v=bxGui5TpCFs

以上テンプレです

暫定ですがSEにも触れておきました。
来年はFMCが期待されていますが、BLアクセラはまだまだ現役。
ゆっくりまったり楽しんでいきましょう。

>>1
おつ

>>1
糞スレ乙

>>1
がはらんぱっぱ

15ctvでアイストップ搭載のは出さないのですか？

>>12
次期型で1.5Gが直噴化されてアイスト搭載だと思う。

次期アクセラハイブリッドのライバルはカローラワゴンかな？

あっ、くせーな。

>>1
おつ乙

オレの走行距離4.5万�`の軽自動車から、いつこいつに買い換えるか迷うところだ。カッコいいなアクセラ

お兄さん、早く買い換えてZoomZoomしちゃいなよ

おれ走行距離79000の軽から乗り換えるぜ
納車待ちだぜ
一緒にずむずむしようず！

最近70になる母が20S買った。
しかしいい車だなこれ！オレのほうが気に入っちゃったくらいだよ。

トヨタ　　右へ倣え人間
日産　　変わり者
ホンダ　低学歴
マツダ　ひねくれ者
三菱　　欠陥
スバル　キモヲタ

これ知り合いが考えたものだが納得できる

おまいらお久しぶり。
次期アクセラの情報は何かあった？

少し前に出回ったリーク画像で次期型セダンの全長
を計算した結果4610〜4650mmぐらいと出た。

ディーゼルやばいよ！
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20121218/257169/

なぜ韓国製の自動車は日本では全く売れないのか？ - 話題
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2229.html

半額なら買うのでは？

ただでも要らんよ

年始のセールで良い中古でもでんかなー

WRCに参加していた頃　ヒュンダイクーペ買いに行ったけど
輸入されていたのがWRC参加の４気筒2000モデルじゃなくて
V６ 3000モデルだったからスルーした

ここはアクセラスレなのでとっとと帰ってくださいね。

販売店の初売り抽選、タジン鍋が当たった
これはラッキーなのか

>>25
韓国は嫌いだが、真面目に言えば「軽」があるから。
コストを言えば、車両価格は高いが維持費全般で言えば圧倒的なコスパだよ。
この特殊規格に、他の国は入っていけない。

金を払うなら、韓国車の意味は無い。
結果、日本で韓国車は売れないという事でしょう。
謙韓とかでは無いと思いますよ。

５年前に新大久保の職安通りで妙に格好良いセダンが停まってたので、
近づいて確認したらヒュンダイだったｗ
ちょっと驚いたので知り合いの韓国人２．３人に韓国車買わないの、
と聞いたら皆ビミョーな顔つきで否定していた
皆さんご存知の通り韓国人ってウザイくらい愛国心が強いのにねｗ

その前後にヒュンダイは日本から撤退した
最近は知らないが、日本にいる韓国人も乗らないのが韓国車の実態を示してると思う

ま，同じレベルの車で　国産と外国産のが在ったら船賃分外国産が高くのなるのが当然
船賃分の価格差をカバー出来るﾒﾘｯﾄがないと値段が高い外国産は買わない

>>28
試乗車上がりとか安いのたくさん出てきてるから期待できるね

車って購入するだけで終わりじゃないから　維持費も色々あるし　例え糞安くても買わないでしょ＞韓国車

アクセラ20とデミオスポルト交互に乗ると楽しい

乗っててステイタス性が全くないからね。
よン様にハマったオバちゃんが買ってたらしいけど。

トゥインゴだかトゥディに良く似たヒュンダイスモールは可愛いかなと思った

ヒュンダイ車の車名なんて1コも知らんわ

今更だけど、国沢のブログによると、今回のアテンザは北米仕様だけスモールオフセット衝突に対応させたんだね。
日本仕様は、放置

スレ違いだage厨馬鹿。

車高調はみなさんやっぱりオートエグゼがオススメ？

>>41
ガセっぽい話だな

国沢ソースの時点でお察し情報

RSRに決まってんべ

>>43
エクゼ高くないか？
そんな俺はTEIN使ってる

15か20かによってリリースメーカーも違ってくると思うが。
15は選択肢少ないし。

オーリスもなかなかいいクルマだな

次期アクセラはさらによくなるやろう

改善すべきものは乗り心地と静かさ

マツダスピードアクセラが欲しい

買えばいいだろage厨馬鹿。

走りの性能だけで比較したらやっぱオーリスよりアクセラだよね。
オーリスが勝ってるところってどこかな？

９月からアクセラに乗っているがマジで気に入っている｡宝物を扱うようにハマっている｡アクセラ買って本当によかったよ｡

>>52
内装 乗り心地 静かさ？

>>53
どういうところ？参考までに聞かせて

>>53
＞９月からアクセラに乗っているがマジで気に入っている｡

元スレでも書いたんですが、次期アクセラに興味があるので(次期だけど) 俺も知りたいです。

>>49
乗り心地十分だと思うし、静粛性も割と満足
爆音で音楽聴きたい派は自分でデットニングすればいいだけだし

ではオーリスは糞だな

インプはなかなかだが

オーリスは欲しいけど高過ぎて買えない。
アクセラの特別仕様車はコスパいいと思う。

オーリスってそんなに高いんだっけ

オーリスはプリウスやアクアに割安感を持たせるために無駄に価格設定が高いｗ
大メーカーしかできない一見無意味に見える価格戦略だと思う

で、本命の輸出仕様は割安なんだろうなぁオーリス

オーリスのSパケは一見高そうな感じがするけど、
アクセラのツーリングコンフォート�T相当(ホイールは16インチ)が装備されてるし、
価格差は少し縮まるんだけどね。

オーリスはないわ

CMは、ビックリした

やはり1500でもいいかな？

高速にたまに乗るけど別に安定性さえあると疲れないし
今は平成12年式のオデッセイだが

ミニバンからアクセラに乗り換えるとすごく狭くなるけど
広さはもう必要なくなったの？

>>67
必要ないです
まだ23歳の独身なので
オデッセイと比べ静寂性や乗り心地が良くなっていたら大満足

大は小を兼ねる
迷って15にするくらいなら最初から20にしてしまえばいい
燃費はSKYである20の方がいいくらいだし

細かいこと言うと20ならドアミラーウィンカー付いてるから
見栄えも良いし

>>69
そうですかありがとうございます

中古を探してますがなかなか九州にないから関西関東あたりで買うかも

>>70
高速の安定感は群を抜いてると思うなあ
乗り心地はＤで試乗すると驚くかも？でも徐々に良くなってくる
俺は２０Ｓだけど燃費は確かにいい　ただ１.５も良いエンジンだよ

今のオデッセイより安定性はかなりよいだろうな

>>72
足まわり等のヘタリ具合も関係するけど、12年前のオデッセイもホイールベースは長いだろうから高速での安定性は悪くないと思うが？

やっぱり高速だけならホイールベースが長く、遮音性が高く、馬力に余裕がある高級セダンが一番。
アクセラはCセグの中では良い方という程度。カテゴリーをひっくり返す程ではない。

>>73
ミニバンにしてはかなりいいが
直進では120巡回してるがカープでは結構傾く

どちらにしろ高速安定性はアクセラ良いとおもう

アクセラの何が凄い？かって70キロ近く出してても90度のカ−ブが曲がれる事かな｡
他社の車だったら怖くて絶対に無理だな｡トヨタなんか遠心力でどこまでもふっとんでくよ!

アクセラとクラウンならどちらが高速安定性上かな？

安定性だけはアクセラが勝ちではないかな？

>>76
アクセラがクラウンに勝てる要素なんてねーよ、調子に乗んな下民が。

>>77
コストパフォーマンスと燃費と運転の楽しさは勝てるがな

今時クラウンなんかに乗ってるのは還暦過ぎたおじいちゃんだけ｡マ−クＸやレクサスも親父臭いしな｡
今トヨタでカッコイイ車は86ぐらいだろ｡

>>79
カッコいい車で引き合いに出すのが86はちょっと…
外観だけならレクサスは決して親父臭くないのがあるにはあるし

最近日本メーカーは魅力ないよね
マツダスバルは頑張っているけで

日産ホンダあたりは全くダメだ

トヨタの方が日産ホンダよりマシだと思うくらい

日産ダメか？あの規模の会社でこの時代にかなり頑張ってると思うけど。モータースポーツにも積極的だし。
Twitter等見てても中の人たちのクルマ好きがスゴイ伝わってくる。

ホンダについては同意だな。つまらんメーカーになってしまった。
ただ、次期NSXにはかなり気合入れてるみたいだからそこは期待してる。
いまの変にハイブリットに頼ってる感じもNSXの為と思いたい。

昨日Dで聞いたけど、ちょっと前に流出した次期アクセラのレンダリングイメージを使って来年秋くらいに発売ってメーカーから説明があったらしい。
1.5G、2.0G、ディーゼル、ハイブリッドがあるらしいけど、同時に発売かは微妙とのこと。

日産はもう海外メーカーだから愛着を感じない

でも、もしプレマシーみたいに日産からアクセラが
OEMで出たらどうする？
日産で買っちゃうだろ？

日産でなんて買わねーよ
例え出たとしてもマツダで買うわ

>>82
ホンダはオデッセイは認める

>>83
＞ちょっと前に流出した次期アクセラのレンダリングイメージ
これってどれのこと？マガジンXに載ってたイラストのやつ？

15スカイＧが主力になるかな？

ディーゼルの大きさは噂になった1.5なんだろうか。マツダはまだ正式には開発しているって言ってないが。
現行もヨーロッパでは非スカイアクティブの1.6Sが出てるんだよね、たしか。

>>83
これとまったく同じ話をアテンザ試乗したときに聞いた。
autumnと言われてるらしいね

>>88
前から見たらアテンザ、後ろからみたらCX-5 の白黒線画
ホントにそんな感じらしい

>>76
操縦安定性ならアクセラのが上。
その他、乗り心地、威圧感、振動などすべてクラウンのが上。

>>88
薄い水色っぽいやつでハッチバックとセダンがあったやつ。
セダンはほぼアテンザ。

アクセラにはピンクはない

あってもピンクはちょっと・・・

ピンクなんか出たらアクセラ乗りやめるぜ...

2代目デミオにあったよね。ピンク。
伊藤美咲スペシャルかなんかで。
女性ターゲットならありうるんだろうけど、アクセラは車格的にも微妙。
クラウンなんてもはや意味不明（

キイロ　キイロ　黄色が欲しい！

アクセラスポーツは年寄りから若い人が乗ってるね
案外おばさんやおっさん率が高い
20代の若者も多いが

つまり全部じゃねーか！

おう

たまに若くて真面目そうなカップルが乗っているから嬉しい
ドキュンはあまり乗ってないからいいね

ドキュンを見下してキモヲタを棚に上げるのはやめたまえ

とりあえず、アクセラを痛車にするのはやめてくれませんかねぇ

安いヲタ好みの車は痛車のベースになりやすい。

痛サは強サ！

顔だけMSなﾌﾂｰﾉアクセラセダンを特別仕様車でだしてく…売れないか…

萌え系アニメ画のイラストを施したアクセラが同じ地元に ・・・

話しは変わるがアイドリングストップ中に何気なくマニュアルモードでシフトレバーが2速になりアイドリングストップ解除になるには驚いたぞ

痛さはょわさ

アクセラワールド

>>83
ディーゼルはおそらく1600ccって聞いた。
1600ccだと補助金の基準はガソリンの1500ccで算出されるんだろうか？！
となると価格はガソリンの2000ccと近くなりそうかと。

>>108
驚いたことは分かったが、言葉がおかしいなｗ

i-stop中にシフトレバーをマニュアルに倒すとエンジンかかるやつか？

次期アクセラはかなりうれるかな？

>>113
このクラスでディーゼルって今ないから一人勝ちじゃね？

>>114
ハイブリッド

>>115
ディーゼルあるならハイブリッドはいらない。

1600のディーゼルはカタログ燃費25くらいかな？

>>116
そう思う人が出るだろうし、カタログ燃費も大して違わないから、最初はディーゼル出さずにHVを売ろうとするんだろうな。

現行の曲線で構成された内装がかなり好きなんで、新型も似たようなコンセプトだといいなぁ
アテンザやCX-5の方がそりゃ質感はいいんだけど、形状って点では
アクセラが個人的に今のマツダ車で一番

新型アクセラではリッター35km達成とかして実はショボハイブリッドオンリーとかいう落ちじゃ

12/1にアクセラを納車し、無事に年越しを迎えられた。

長年乗ったスプリンターにさようなら、乗り換えたアクセラにありがとう、すべてのアクセラ乗りにおめでとう

欧州で最激戦区のCセグメント
日本でもより大型車のアテンザ、CX-5がディーゼル販売好調
作らない売らない理由が見当たらない

>>121

無駄に乗ってしまう罪深いクルマだよね。

アクセラを駐車場に止めてから必ず２回は振り返って眺めてしまう｡何がそんなにいいのだろう｡本当に不思議な車だよな｡
今の所外も中もピカピカです｡

頭もピカピカ？

レンタカーでまず借りて高速走行を行いたいがレンタカーは15インチタイヤだから不安

アクセラにハイブリッドとディーゼル両方出ることは
ほぼ確定なんじゃないの
ＣＸ−５やアテンザはデカ過ぎて断念したという話はよく聞くから
アクセラのディーゼルは相当売れるんじゃないか

セダンのデザインが秀逸

ハイブリッドはディーラー証言を得たけど、ディーゼルは？だったが。

あまり売れないで欲しいわ
デミオ並に売れそうで怖いな

セダンってたまにしかみないからカッコ良く見える！

HVとﾃﾞｨｰｾﾞﾙを一緒に出すわけないじゃん。
そんなに簡単に車を作れるわけがない。

ハイブリッドとガソリンだね

ハイブリッドは1800CCかな？

ディーゼルは欧州とオーストラリア向けに絶対に開発するから、ディーゼルとHVと同時に
出す事は何ら問題ないでしょ。どちらかと言えば、遅れるのはHVだろうよ。

どこぞやの３シリーズも全部同時には出なかったしね。
俺が聞いた話でもまずはガソリンとハイブリッドだった。

セダンの後席、乗り込むとき、つらくない？

交通安全

20C、納車9ヶ月で４万km走行。
ムチャクチャ快適だ！

安全運転！

だん吉っていいのか？

謎w

どうせならディーゼルハイブリッドにしようぜ

あけおめ！

大凶だったから引き直すぜ

>>142
ディーゼルとガソリンの2エンジンの驚異のパワー

HVはいらんわ
ディーゼルなら買う

全国のアクセラオーナーの皆さん、あけましておめでとうございます
今年も素敵なアクセラライフを！

けめよろ！

今年はアクセラの不具合が出ませんように

あけましておめでとうございます。

おけおめー。
今年もアクセラが調子良くありますように。

アクまして セラまとうございます

もうフルモデルチェンジの年かぁ。
近年の自動車事情だと４年くらいで変えないと置き去りにされるからなぁ。

先代インプもゴルフ6も短命だったな。
Cセグに何が起こったんだ。

そっか今年とうとうＦＭＣかぁ　マツダの命運を握ってるわな

>>154
先代インプは燃費性能が悪く時代遅れだったため、ゴルフ6はもともと７が出るまでのつなぎで中身はマイナーチェンジ版程度だった。
アクセラは車台等の共通部品化を進め、赤字から脱出するための原価低減を図るためです。

アクセラもほとんどが初代のキャリーオーバーだからなぁ

アクセラは中途半端な2代目買った層が一番負け組になる予感
3代目はエンジンから本当の意味で一新されて走行性能と環境性能を両立させるだろうし

アクセラなんて買う候補に入る時点で負け組確定

釣り？
自分が必要なときに買ったらいいわけで。勝ち組とか負け組とかｗ

餌になるからスルー体制を敷こうじゃないか

やっぱ今のデザインが最高。

>>158
それ言ったらアテンザも２代目は中途半端だったし、マツダの低迷＆迷走期って感じでしょ。
去年くらいから好調期に入った感じだから３代目は期待できると思う！

マツダの好調期wwwwww

ロウソクは消える寸前に一瞬よく燃えるからなwww

細かい事ばかり気にするチキンは無難なトヨタでも乗ってろよ｡マツダに乗る資格なし!以上!

仲良く

マツダに乗る資格wwwww

トヨタ･本田･日産に乗る資格が無い奴が乗る車がマツダwwwwwwwwwwwwwww

マツダに否定的な奴はここに来るな!以上!気分が悪くなる!以上!

紳士の皆々様方　スルー検定よろ

今年もアクセラスレは平常運転で安心したわw

>>163
う〜ん、どうだろう。代々のマツダ車を長年乗り継いでいるが、低迷期というなら
初代アテンザや初代アクセラが出る前を指すべきだろう。

その後、現行デミオや２代目アテンザ、そして現行アクセラを経ながら、次第に
焦点が定まったクルマ作りが今に結実したと見るべき。

その頃を試行錯誤的な意味で迷走期と言えなくはないが、こうした時期あって
こそのCX5やアテンザ、そして次期アクセラなのだから、自分はもっと肯定的な
捉え方で代々のアクセラやアテンザの意義を評価したい。

マツダを叩くのは家計が苦しくて車が買えない、もしくは無理してVW、AUDI、BMWに乗ってる空気の読めない40代以上のおっさんが多い

円安とアクセラ、プレマシー、MPVで株価上がってくれればなー
底値で株買っててよかった

初代アテンザスポーツワゴンはいまでもかなりかっこいいよね

この車に乗って驚いたのは高速で結構な速度が出てても本当にリラックスして運転できる事。
一般道でもスグに60kmに達するのに、全然スピードが出ていないかのような余裕がある。
このクラスでそんなクルマは初めて。

これをこのデザインを一回りコンパクト化したものが次期アクセラだ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy8DOBww.jpg


どこか野暮ったい現行よりもかなり垢抜けた車になると思う

zooom-zoom以降からかなり、っていうよりガラッと良くなったと思う個人的に。
まるでフォードの呪縛から解き放たれたかのように。

あの初代アテンザの販売前ＣＭから変わったよね
あのＺＯＯＭＺＯＯＭのテーマソングは良かった

2

>>176
これを一回り小さくしたら初代アテンザの再来って感じで期待大！

>>179
初代アテンザより短いだろ

しかし気になるね

ロードノイズを減らして欲しい

>>180
どうせ次期型はサイズアップだから、ちょうど初代アテンザくらいになるかなぁっと。

>>181
価格も高くしてもらうと困るよな

>>182
CX-5みる限り、現行並になると予想

>>183
そだね

かなり楽しみ

>>173
株上がったねｗｗ
底値で買ってたらFMCのアクセラをフルOPで買ってもおつりくるね

話変わるがお前らは洗車は手洗い？機械？

ガソリンスタンドでパワーコート洗車をお願いしてる

黒買っちゃったから月２−３で手洗い、毎回スタンドは金的に無理w
でも終わった後のヌメっと黒光りするアクセラちゃんに毎回僕満足

洗車機は傷が付くという事を知ってから手洗いだな

機械でしてるよ３００円〜で月一回強ｗ
MG３してるけど年１回専門店で簡単なコーティングしてる
おかげで機械でもピカピカでＤでも綺麗ですねってお世辞言われてるｗ

寒がりの面倒くさがりだから洗車機
次は絶対車体色シルバーにしようと思ってる

新年早々擦ったわ
まあ二度目だから淡々とタッチアップするけど

>>188
どｽｹﾍﾞ

冬場の手洗い洗車はキツいよね〜
バケツにお湯入れて今から洗車するぜぇ

セルフ洗車機にぶっ込め。いいマシンを選んでな。

ワイは手洗い
バイト生なら洗われたくないし機械に入れ込むのも嫌だから

愛情込めて2時間かけて洗車してるわ

>>194>>196
おまいらエラい　そんなおまいらが好きだｗ

年末洗車できなかったから、今日手洗いで洗車してきたぜ〜

俺はいつもフクピカだ。

洗車機→フクピカ

質問です。

アクセラスピードに乗っています。
持病？といわれる白煙が直りません。

半年ほど前に、バイパスを走っていたら白煙を噴きました。
急いで次のICで降りて、即引き返したのですが、
気が付いたら白煙は出ておらず、あるぇ？とか思いながら
結局目的地へ行って、帰ってきても再発しませんでした。

3ヵ月ほどたって、また白煙を噴いたので、今度はディーラーへ
持っていって修理を依頼しました。
ttp://www.mazda.co.jp/service/recall/otherinfo/other201103a.html　←これ

で、つい先月に、また再発…
ディーラーへ持っていっても、その場では再現しないし、
コンピュータチェックしても異常なしとのこと。
とはいえ、渋滞するとときどき白煙を噴くので心臓に悪く…

ディーラーで再現すればいいのですが、そう都合よく行かないので
出来る範囲で何とかしたいと思いますが、なにか対応策はあるでしょうか？

アクセラスピード（笑）

新しいモデルなのか知らんな

>>201
現行スレで初代の話をするのも変だし
自分の車のグレードもろくに言えないってのも変だな
マツダスピードアクセラだよ
ちゃんと覚えとけよ
エアオーナーのネガキャンと思われてもおかしくないレベル
初代ならここへ行け
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1340728260/l50

>>201
アクセラスピード←

細かい話だがマツダスピードアクセラってグレードじゃなく車種じゃないか？

>>204
この手のスレで質問をするのが初めてでしたので失礼しました。
紹介されたスレで質問しなおしてみます。
ありがとうございました。

大人３人、お土産たっぷり積んで、首都圏から
中国地方まで、SKYアクセラで帰省しました。

なんでこんなに快適で燃費がいいの？！
高速燃費は２０オーバー、腰も痛くならないし。
足回りもしっかりどっしりで全く不満はありません。

安すぎます。

1500のモッタリ感しか知らないけど2000だと相当違うものなのか

モッタリｗ

1500でも足がいいからよいクルマ

1500は峠下り快速マシン

高速ではそんなに15はきついの？

>>211
足は良い
足は良いと思うが高速のインターチェンジではどうにも非力さを感じるというか
踏んでしまえばいいんだろうけど、踏むとECOゲージが白い部分まで飛び出して
非エコな地球環境の敵扱いされるのが嫌というジレンマ

アクセラとスイフトで悩む人って少ないのかな。

アクセラ15S　でかさ×値段×走る楽しさ○デザイン◎◎
スイフトXS　でかさ○値段○走る楽しさ○デザイン○

こんな感じで見てるけど…
多分俺の用途的にはスイフトが一番合ってるんだけど、アクセラセダンのインディゴライトマイカに
一目ぼれしてしまった。
合いそうな女より、惚れた女にしたほうがいいのかね…

スイフトはトランク狭すぎて無理だった

普段sky乗ってるけど、しばらく代車で15乗ってるから荒れるの覚悟で書くよ。

出足は15でも気にならない。むしろ、skyはアクセルの制御が気にくわないことがあるけど、こっちは気にならない。
ただ、60kmから加速しようとすると凄いもっさり。やってられない。
ハンドリングは山道行っていないから比べられないな。
CVTは意外と気にならない。1速あたりがちょっと違和感感じることあるけど。
自分の走り方だと燃費は殆ど変わらないな。都内とか神奈川あたりで。

先代スイフトと先代アクセラで迷ってスイフトにした。

満足だったけど買い替えの時には、惚れた女を忘れられずに現行アクセラ買った。

手が届くなら惚れた女が一番だねｗ

スイフトも試乗したけど　デザインと室内デザインとリアマルチリンクでアクセラを買った

スイフトのダッシュボードの圧迫感が特にダメだった
エンジンとボディのカッチリ感はスイフトの方が良かったな

スイフトRSとアクセラで迷ってアクセラにした
アクセラたんは美人

皆さん意外と？スイフトと比較してたんだね。

>>220
美人だよねえアクセラたん。
スイフトもなかなかと思うけど、やっぱアクセラたんだよね。

アクセラ乗りはクルマの好きだからね

鈴木のＳＸ４もいいよ
あとワイは昔日産ティーノを持っていがマルチリンクでミニバンタイプとは思えないほど安定性がありかなり良かったわ

23万キロで壊れたが

>>206
車種はアクセラでグレードがマツダスピードって言えばいいのか？

>>217
メーカーサイトのレビューで、軽快さにひかれて20振って15にしたってのがあったけど、それはどうかな？
ちゃんと両方試乗したみたいだけど。

造形は気に入ってるし貧弱さ感じるシチュエーションも限られてるから
個人的には凄くいい車だと思うよ
ただ全く不満が無いわけではないので、次のモデルは小排気量で
燃費も良くパワーもそれなりって贅沢な要求満たしてくれるといいな
HVなのかディーゼルなのかすらハッキリしないけど

前の車がスイフトだった
正直スイフト買った時はアクセラを知らなかった
初めてアクセラ実車を見て、即購入を決意した

20と15の価格差は35万円

無理して20買う必要はない

しかし中古なら価格差がないから20がい
い

でも２０Ｃよりキセノン付きの15Sがいいかな？

このクルマはアルミにエアロしてＨＩＤつけるとかなりかっこよくなるからね

フルモデルチェンジの噂が出てきてる今スカイアクティブを中古で買うのはあんまり良くないかな？
熟成されてるっていう点は魅力的なんだけど今年中にはフルモデルチェンジするらしいからなぁ。
アテンザが大型化したからアクセラも大型化するんなら現行型のほうが良いな。

>>228
スカイ前の前期型の中古はいいが
後期型はまだ高いから新型が出て買うがいいかも

不満はオートワイパーだけｗ

男なら手動ワイパーだろ

>>205
ｼﾞﾜｼﾞﾜくるな♪

>>231
こういうことか
https://www.youtube.com/watch?v=KyWpwMsXzAg

今年MCと言われてるの知ってたけど 20SE注文したわ
今月下旬には納車される予定

>>201の奴さん、初期MSスレでも車名間違ってるよ。釣られたかな？

昨日中古屋でアクセラスポーツ見つけて気に入ってしまった。
まあ、中古で買う気はないんだけどさ
ＦＭＣって今年の何月ごろなんだろう。
車検が今年秋なんだよなぁ・・・

>>234
値引きどうでした？

今のデザイン好きだな。このままで行ってくれ。
ディーゼルもハイブリットもいらん。燃費性能もうちょいなんとか

デザインはミニアテンザに決定だからあきらめろ。。。どうまとめてくるか
だけだな。2.0Lキャパシタ付きMTあれば即買。無ければ様子見だな。

まぁ無いだろうな。。。

>>223
お前は何を言ってるんだ？

本当に今年のいつでるのかな？
車検的にギリギリなんで凄く気になる。

不細工デカグリルブルドッグが嫌なら現行の特別仕様車カット毛

ハゲか

初夢宝くじなに当たった？

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ お　か　ね　返　し　て　っ　！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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次期アクセラはとりあえずディーゼルはないっぽいね。

1.4と2.2あるよ
1.4は教習車むけにMT設定あり

ミニアテンザだったらカッコ良いじゃん

先の長いモデルチェンジの話をしているより、乗って走って楽しめ！

でかくしちゃって、教習で使えるの？

でかいので練習しとけば、小さいの買っても楽だけどさ。

>>239
全車種フェイスパターン金太郎飴化って流行ってるけど誰が喜んでんの。
車種別に個性出してくる時代にはもう戻らないのか

とりあえず大きいグリルとドアから生えてるタイプのミラーは勘弁してほしい

>>251
欲しい大きさのが残念なデザインより、全部デザインは統一されてて大きさを選べる方がいいけどなぁ。

鼓動グリル自分はかなり好きだけどな
ミラーの生え方が嫌なのは同意

ミラーは視認性を確保するためにはやむなし。

グリルをもうちょい小さくしてヘッドライトを2代目並みに流し目にして
ほすい。後席せまくてもいいからAピラーをもうちょい後ろにもってこれれば
なお良い。

ハッチバックよろしく頼むよ

ミラーはエアロをフォルムを追求すれば当然の形状じゃねの
5ナンバー前提のヨタ車みたいなミラー付じゃコストは安くなるが後方視界は最悪じゃん

>>255
それなら期待できるかもよ
クレイ見たD な人の話だと、アテンザ比でグリルは薄く小さくなって、よりつり目になってるそうだから。

小さいアテンザかぁ。嫌だな

だなw

この車下道より高速の方が静かではないか？

高速は路面がいいからあまりロードノイズしない

下道で古い道はうるさい

そりゃヨーロッパで重要なCセグメントの売れ筋だし。
向こうじゃCセグメント＝コストパフォーマンスに優れた万能車だから高速性能は抜かりなく作る。
こっちの売れ筋であるBセグメントと同じ感覚。最重要市場

>>261
だからかなり出来がいいのか

しかし子どもが生まれると狭いからエルグランドエリシオンオデッセイあたりを買う予定

プレマシーでは少しもの足らないし

俺はMC後期の２０ｓ海苔だが高速はウルサイわｗ
たぶん省燃費タイヤのせいだよｗ仕方ないわなｗ

俺おととし末（スカイアクティブ出てすぐ位かな？）にアクセラの商談したけど、
あの時は全然値引きしてくれなかった
営業にも「この車は値引きでいない。嫌なら他を買え」みたいに言われたし。（もちろん物腰は柔らかかったけど）


今は結構値引き緩んできたかな？特別仕様車も出てるみたいだし

>>261
なぁ、ヨーロッパって言えば、結構寒いよね。
寒い欧州でもアクセラはAWDじゃなくてFFで大丈夫なんだろうか？
しかも日本よりも速度域も早いのにな〜。

激戦区のCセグで評価されるのは嬉しいよね。
ボルボやフォードともしっかりと作ってきただけの事はある。

うるさいならタイヤ変えればいいと思う


エンジン音はあまりしないからね

アクセラは四駆あるじゃん

北欧でも４ＷＤ車よりＦＦ車の方が圧倒的に多いよ
速度域が早いのはアウトバーンくらいなもので
実際は他の道路は日本の空いてる郊外程度でしかない
それに当たり前の事だが欧州人の殆どの人はアウトバーンなんて一生走ることは無い

日本より速度域が速いってキャッチーな話が一人歩きして
拡大解釈されてるようだけどね〜

>>264
買っちゃえよ最高だよｗ
>>267
そんなもんなのかな？
うちの死んだ爺ちゃんが中古タイヤ屋やってたんだが、
有名な新車が出ると確かにお客さん増えてたわｗ

17年乗ったイタ車がパーツ供給の不安定さと所帯持ちに成った事により車に対して使えるお金に限りが
生じたので、今度買う車は国産車にする事に決めこのアクセラも選択肢に入っているのですが、レスを
見ていると大半がスポーツを選んでるみたいですね、候補にしているのは1.5セダンなんですが
最寄のディーラーには1.5の試乗車がなく、スカイには乗ってみたのですが
こちらは今のイタ車と遜色ない走りっぷりを感じました。

>>271
セダン前期15c乗りです。
試乗ではスポーツ前期15cに乗りましたが、
セダンとの違いは分からなかったよ。
あいにくとスカイアクティブには乗ったことがないので、
スカイアクティブと15cの違いは答えられないけども･･･

既出かもしれないが次期アクセラのデザイン？
ttp://jp.autoblog.com/photos/2014-mazda-mazda3-digital-renderings-photos/#photo-5376592

２０Ｓ−ＳＫＹを購入検討中です。
みなさんの実燃費を教えて頂けたら幸いです。
走り方、状況によって変わるのは分かっていますが
よろしくお願いいたします。
あと、左足フットレストが無いって本当ですか？

>>274
フットレストはあるんだけどカーペット直で補強なしだから
俺は最初から高いけど純正のペダルセット付けてる
燃費は片道5km通勤メインの悪条件でも11〜12km/lは走るよ
買って1年以上経つけど全然飽きない本当いい車です
FMCが気にならなければ是非

>>273
それは見た。それだと絶対買わないなw　もうちょっとアクセラらしい
スポーティーな外観にして欲しいわ。つーかマジ鼻デッカ！だよなぁ。。。

2008年あたりはついにマツダも洗練されてきたなって思ったのに日産インフィニティみたいな豚デザインを統一デザインにして失望

>>274
20cのスカイだけど、都内昼間で11キロ、夜だと12.5キロ１人乗りで。
高速90〜100キロ前後の流れに乗せて16〜17キロ、大人3人乗ってです。
大体このくらいは、いく。燃費走行心がければ、もう少し伸びるけど
アクセラってそう云う車じゃ無い気がする。
20cだけどタイヤは16インチ履いての数字です。

15Sの特別仕様車出ちゃったね。
前期15S乗りとしては非常に悔しい。
超お買い得じゃんコレ。

>>274
・20cのSky
・使用用途：通勤（往復100km）＆月1〜2回の長距離の高速道路が大半
　（10ヶ月で4万ｋm）
　ちなみに通勤路は、流れの良いバイパスが6割、残りも信号が少ない山道。
↓↓↓↓↓↓↓
これで平均17lm/l

特に燃費走行は心がけていない(`･ω･´)

>>274
通勤片道2km、週末出かけても10〜20km、さらに雪国という俺は多分燃費的に見たら最悪条件揃ってるのかな。これだと夏11〜12ｷﾛ、冬10〜11ｷﾛくらい。
夏は16インチの冬は15インチ。15インチスタッドレスだと雪降ってない間は12〜13が余裕で出てた

>>281
書き忘れた。20Sスカイね

>>265
>>269
４ＷＤは寒冷地向けというよりも積雪＆山岳地帯向け
北欧の冬と日本の北陸・東北・北海道の冬は似て非なるもの

http://car-research.jp/mazda/axela-7.html

>>281
１０km位でやっとエンジンあったまってくる頃だな。
車のためにもたまには長い距離走ってやったほうがいいぞ。

>>279
アルミメタリック欲しくなるなぁ。

>>273
改めてみると結構良いじゃん、ってか今度は後ろが顔になってるよww

http://www.fcai.com.au/news/news/all/all/321/new-record-set-in-2012-new-motor-vehicle-sales

mazda3が豪で2年連続1位！マツダも大幅増！

http://car-research.jp/mazda/axela-7.html
９月に発表か　どんな外観になるか楽しみ

>>289
前からそのサイトよく貼られるけど・・・参考になりません！

>>290
アドオン入れてれば分かるが、
アフィ（アドセン、リンクシェアetc）だからNGでOK

今のｻｲｽﾞでもﾃﾞｶｲからこれ以上巨大化だけはしないでくれ・・

同じプラットなんだから大きくなるに決まってんだろw
Next デミオでも買えば？

プラットフォーム同じってどこに書いてんの？

ディーラーの人が次期は現行より小さくなるって言ってたぞー
話半分に聞き流したが

>>294
マツダ技報とか過去の記事とか・・・

あっなんか勘違いしたかも・・・
>>293はアテンザやCX-5と同じってことだよね？

マジか、ってことは1840？
幅狭めても1800ぐらいになるんじゃ・・

>>297
そのとおり
言葉足らずでごめんね

プリウスに10年以上乗ってからアクセラに乗り換えた者だが、
はっきり言ってトヨタのハイブリッドは運転が楽しくない。

トヨタ方式のハイブリッドにしたら、運転の楽しみが無くなるから採用しないんじゃないかな？

>>273
コストダウン徹底してるなぁ、
リアドアがセダンとハッチで共通化するとか、そうとう無茶なデザインしてるぞ！

プラットホームは変えない方が良い
変に変えるとコストダウンの影響でプリウス化は嫌だ
プリウスはうるさいし、後席の乗り心地が悪過ぎ

>>300
ホンダのiDCDの情報を見る度にいかにもマツダ車向きと思ってしまう…
同じパワートレーンを使うとはいえトヨタと同じアプローチは取らないと信じたいが

雪が積もったり凍るとi-DM先生の評価がガクンと下がるのぅ

走行2万km行ったけどi-DM先生はまったく無視してるからまだ1stだぜ

15Sの燃費を誰か教えて！
オレはこっち狙いだ。アイストップも付けて出して、買うから

アクセラってどういう層がターゲットなの？

EUのCセグメントユーザー

日本専用の15は?

>>307教習所

リアドアの共通化は、
セダンには多少プラス。
でも、スポーツには絶望的。

サッシまで共通なわけじゃないだろうが。

明日AS納車！
ドッキドキ〜

みんなの実燃費が信じられん。

20S-Sky、もうすぐ5000ｋｍ、
通勤はバイパスで90ｋｍ巡航15分＋下道10分、たまに長距離（月1〜2、往復100~200km）、
エアコンはオートで夏は25-26度固定、冬は24度固定、、
以上の条件で平均燃費9.7km

デミスポMTを同じ使用状況で結構踏んでても毎回リッター11は出てたのに。
これじゃ昔乗ってたエコカーじゃない1600スポーツや2000クーペと変わらん。

ttp://up3.viploader.net/pic/src/viploader1247034.jpg

新型アクセラかと思ったらボルボだった

中古車で試乗車上がりのセダン２０Ｅスカイアクティブが総額１６０万円か。
スポーツだと２０Ｓスカイアクティブで総額１７０万円くらい。

新車でスカイアクティブ２０Ｅ・２０Ｓを見積もると総額２５０万円くらいで値引きは１５万円くらいだろうから２３５万円。

前期型の２０００�tは中古車なら総額１２０万円１３０万円とかで出てるんだけどな。でもスカイアクティブの６ＡＴは魅力だしなぁ。

>>314
そりゃざんねんだね、ざんねんだね！

>>314
そもそもその条件下でデミスポMTリッター11っていうのも
あんまりよくないような…
i-DMのステージと平均点は？

>>316
後期型（SKY）と比べて、
前期型で今中古車市場にあるのは殆どが車検切れｏｒ間近
燃費は1割強落ちる
減税のランク
あたりが直接費用に関わるところだろうか。

状態のいい前期型20sで130以下があるならわりといい選択だと思うけどね。

>>316
試乗者上がりでも走行距離が少ないならかなりお得だと思うぞ。

アクセラ２０Ｓの3年落ち
デミオの新車

絶対アクセラ中古車が買い得やね

マツダを新車で買うなんてとんでもない。

アクセラスポーツって後方視界はセダンよりいいのかな？
セダンは初代を乗ったことがあるがスポーツの外観も捨てがたい

>>314
ずーっとACオンにしてるからとかかな？

>>323
スポーツのほうが視界は広いよ
あと荷物の出し入れでセダンのほうが少し高く持ち上げなきゃならない
悩んでるなら両方見て確認したほうがいいと思う

なんかセダンいいとこなしみたいだ

>>316>>319
俺も中古アクセラ狙ってるお（ ^ω^）
スカイにしたいけど技術的に無理してそうだから経年劣化とか気になるけどどうなんだろう？

>>326
セダンはちょっとだけ燃費がいい。
おしりがかっこいい。

>>328
現行のセダンのお尻って、結構ダルダルのおばちゃんのお尻みたいでイヤだ。

国内向け次期アクセラ　エンジン＋変速機バリエーション(脳内)
スポーツ
・スカイアクティブD2.2L　6MT/6AT
・スカイアクティブG2.0L　6AT
・スカイアクティブG1.5L　6AT
セダン
・スカイアクティブD1.4L　6AT
・スカイアクティブG2.0L　6AT
・スカイアクティブG1.5L　6AT
・スカイアクティブG1.3L　TSH�U
・1.6L(LPG仕様もあり)　5MT/4AT(教習車)
マツダスポーツアクセラ(2.3L直噴ターボ)は廃止

>>318
i-DMはあまり意識して乗ってないけど、平均点は3.7、ステージはたぶん１

>>324
エアコンは常にオートですね。もしかしてそれが少数派なんだろうか？

>>330
＞スポーツ
＞・スカイアクティブD2.2L　6MT/6AT

そんなもん出されてもアテンザ買うと思うわ
G2.0か、ダウンサイジングDにMT乗せないと意味が薄い

日本国内においてMTは買う買う詐欺の対象

>>331
暑くて冷房使う時と除湿が必要な時以外はACオフで送風のみにしないと燃費が落ちるよ
暖房なら送風のみでいいし

>>331
5000km走ってステージ1で平均点3.7はちょっと低すぎるよ
運転荒すぎじゃねーの？
普通に乗ってればステージ1なんて1、2日で終わるはず

ワイはスポーツだね
セダンは中が狭いしね

中古価格も変わらないし

>>320

走行距離は多くても15000キロくらいみたい。オーディオレス車だけど。

2.0のガソリンにMT欲しい...

試乗車上がりは３km位の走行繰り返してるかなりシビアコンディションな
車だからなぁ。ちょっと手が出しづらい。
燃料けちってるのか暖気もせずにすぐどうぞなんて所も結構見たし。

それは元々暖機が必要なかったからだろう
普通はi-stopを体験してもらうため、客にアポ取ってる
時間前から念入りに暖機するでしょ

>>339
そういや俺が試乗したときも寒い時期で暖機なしだったからi-stopしなかったな。前に他の客が乗ってたのかも知れんが。
今日は寒いんでアイドリングストップしないかもしれませんなんて言われたが、今思えばケチってたんかな。

ディーゼルは1500で140馬力 30キロくらいだろうな

>>330
俺はセダンもスポーツも同じグレード設定にしてくると思う
もしかしたらHVはスポーツだけかもしれないけど

ディーゼルは有ってもフツーノアクセラは1.4〜1.6でしょう
んで半年か1年遅れでマツダスピードが出る、かもしれない

あと教習車はまだ現行が元気に走ってるし、出ないと思う

ハイブリッドは1.5とかの小さい排気量はないだろ、アテンザ搭載も考えて日本では誰得感の2.0
260万円くらいかなあ

昨日アクセラの定期点検にマツダディーラー行って来て
待ち時間の間にアテンザをじっくりたっぷり舐め回す様に観察してきたけど
内装の質感は正直羨ましかったな
しかし…運転席回りがアクセラより狭い
天井も低い…
俺身長186cmでアクセラなら余裕でドラポジ取れるんだけど
アテンザはシートを一番下に下ろしても天井と頭の間に拳が入るか入らないか
位で首を窓側に少しでも傾けるとAピラーに当たる…
外国人に売る場合余裕があるほうがいいのでは？と思った
運転はしていないけど…次の新型アクセラに期待するわ
長文スマンな
何が言いたいかというと現行アクセラは車高と中の運転席周りのドラポジの
配置が優れていると言うことだ
後席は狭いけどな

>>345
要約した
身長が高いやつ、座高が高いやつはアテンザではなく、アクセラを買え。

>>346
座高が高いって…オマエ…言っちゃいけないことでしょ。

>>344
現行のアクセラにあの2.0skyエンジンはバランスがいい
しかしアテンザの事もあるので2.2XDは出さないと思う
でも次期型には
1.5XDか1.6XDでいいわ車重がバカみたいに重くなければ130psもあれば充分
ハンドリングなど基本的なところだけ平均以上にまとめてくれたら良いよ
つかベリーサに新型エンジン載せろ

サンルーフがあればよかった。

サンルーフは好みの問題だが、俺は超欲しい
マジでOP付けられるようにならないかな・・・

>>345
天井が低いよりも座面が結構高いよね。

そこらの日本人の185センチなんか白人黒人の195〜200センチの座高相当だから安心しろ

俺193だけど頭はつかない
けれども左ヒザが良い位置にならなずに痛い
運転には支障はないけどもう少し左足が楽になれば完璧だ

膝あたりにクッションでも敷いてみるか？

>>352
オレは左膝が当たるところに小さな低反発クッションを貼り付けているけど、気持ちよくて快適だよ。

>>264同じく。15sなら値引き出来るとのことだったので、
当時金もあまりなかった俺は15にした。正直妥協から入った20→15への切り替えだったが、
今じゃすっかりベストパートナーとなった。

ココは長身が多いな
今のところ>>352が暫定1位か
193cmもあれば世界が変わるんだろうな
道歩いていると周りがよけてくれるんだろ？
「どけやオラぁチビ共」ってな具合にモーゼの如く道開けてくれるんだろ

>>349
俺も超超欲しいｗ
新型アテンザもまたＯＰ無かったから期待薄だけどね
赤いファミリアXGがなつかしい〜

俺なんてオッサンなのに１５６�pしかないんだぜ（´・ω・｀）

>>357
なんか可愛らしいなｗ

>>332
MSユーザーの為にアクセラにも出しつつ、
アテンザは後期型でMT廃止の予感w

>>357
hydeさんちーす

猫ひろしは、車を運転してるんだろうか？

車なんて乗らずに自分の足で走ってるよ

>>357
木下みつひろさん！

ﾆｬ？

>>346

座高100cmあるからアクセラにするわ。というかアテンザは高くて買えないし少々大きくなりすぎた。

少々なんて、遠慮がちで控え目な方ですね。

糞馬鹿無駄に超デカいというべきです。

>>325
なるほどですな
今度、試乗車に乗ってみるわ

>>357
HYDEさんｱｸｾﾗ乗ってるんすね。

ASが納車されました。
これからアクセラライフを
楽しみたいと思います。

アクセライフ

サンルーフどころかフロントからリアまで一体化ガラスでこいよ

次期型はベージュ内装欲しいな

なんかおしゃれな内装がいい

淡色系の内装は素材や表面加工にコスト掛けないと凄く安っぽく見えるからな。

ティーダのベージュ内装は明るくていいよな

アクセラの内装はアテンザみたいになるのか？

外車の内装とくにボルボの内装は好きだ

新型ゴルフの内装は正直羨ましい

そういやSEが出たせいか20Sのホイールが15インチになったのね。燃費の為なんだろうけどあれはスポーツには似合わないな。

サンドベージュは好きだけど、
ティーダとかカローラのベージュは
家のインテリアみたいで嫌だ！
運転する空間にそぐわない

いい車なんだけど妻子持ちにはちっと狭いなぁ・・・
後部座席をスライドできれば最強なんだが

子供が小さいあいだは子供後ろ、デカくなったら嫁と助手席を交換でok
嫁がデカイ？子供が複数？⇒「俺の趣味に文句を言うな」でok

殺されるわー

運転席目いっぱい下げて運転したいから、
後部座席の足が窮屈そうでかわいそうになる。
俺の身長は並なんだけどね

それは間違ってない？

チビがそんなに踏ん反り返ってたら視野せまくならないか？

>>380
下げてもペダルに届くほど足長いのかな？
ちゃんと急制動やその他操作できる？
気を付けてな。

ハンドルは片手で斜に構えてアームレストに片肘付いて踏ん反り返って運転しているんだろ

街中で時々見かけるDQNな運転姿勢

>>376
全くだね

１５ｓでも１６インチなのに
減税率に関係するからカタログ燃費を少しでも良くしたいのはわかるけど
ＦＭＣするまでは付け焼刃でトンチンカンな対応が続くんじゃないの

減税率75％か50％かは結構大きい
昨年、ＭＣ直前に15インチで勧められたが今思えばあとで17インチホイールを社外品で変える手もあったなぁ

次期アクセラは2.0XDで150ps、1250kgくらいで出してくれたら、
タービン交換で170ps、1300kgくらいの面白い車にできそう

↑あ、４WDでね

今どきの合理性重視の車業界で近い排気量の新エンジンってほぼないと思う
上のクラスに積んでるのをそのままパワーダウンした仕様か、完全に下のクラスの小型エンジンのハイパワー版だと思う。しかもディーゼルはターボだから補機変更や調整だけで容易

しかしHVなんて大丈夫か

最近20S納車されたんだけど、アクセル踏むと｢ウィー｣とか｢ミー｣みたいな電気的な音がするんだけどこんなもん？
アテンザ試乗した時も似た音がしてたから、充電した電力使う時にでも音がするのかな？とか勝手に思ってるんだけど。
皆さんのはどお？

しかしいい車だね。ずっと乗ってたくなるよ。

するねｗ
加速時に充電はしないし、ハイブリッドでもないからモーターがある訳でもないのに。
車庫入れの時に聞こえるモーター音はヘッドライトの向きの奴かと思うけど、
これはわからん。

パワステのモーター音じゃないかな？
ハンドルを大きく切ると音が強くなる

次期スピードアクセラ出るのかなー
カタログ燃費リッター15ぐらいなら買っちゃいそうだ

マツダスピード・アクセラってきちんと正式名言わないと
狂信的なツダオタに怒られるでwww

なに言ってんだage厨の馬鹿は。

メーカーの無料キャンペーン中のナビ(パイオニア)使ってるんだけど使いにくいなこれ

>>397
自分も純正パイオニアナビだけど、タッチパネルが前使ってたポータブルナビより鈍感で泣ける
経由地設定も融通効かないし

ナビの位置自体見難いし、次期モデルはCX-5やアテンザ準拠のナビ位置になるといいなぁ
空調の情報が見易いのはともかく、MIDまで今の位置にある必要無いと思うし

>>398
だよな 特にナビ機能が野暮ったいというかなんというか
まぁタダだから我慢するけどさ

>>386
社外アルミ前提なら15インチでおｋ

そしてそんな俺は金がたまらずいまだに15インチのままですがｗ

>>399
レーンガイドが結構馬鹿なのと右左折時の交差点名読み上げが無いのが
割りと致命的
乗り換え後もアクセラにしたいつもりだけどナビだけは社外品にしよう

苦節１年、やっと３ｒｄステージ入り。

元気良くアクセルオフしてたのが悪かったのね。

デミオのときDOPのパイオニアだったけど、
パナソニック(旧三洋電機製)はもっと酷いよ
時々買い換えたくなる

>>402
元気よくアクセルオフってどんなだｗ

多分、要らんところまでアクセル踏みっぱなしと思料

>>391
coldスタートでは走り出してから5分くらいは確かに嫌な音がする
直噴エンジンはこんなもんらしいけど詳しい理屈は知らん

>>382-384
身長178cmだけど、車高低い車では運転席下げとかないと
ちょっとした拍子で膝がハンドルに当たって危ないんだ。
もっと高身長の人はこの苦労がわかるはず・・・

>>407
ハンドルになんて当たらねえよ
どういうドラポジで当たるんだよ

>>407
182cmだが・・・わからん

低身長高座高だから分からないのかとおもったせどそうでもなさそうだ

>>408-409
今乗ってる車（アクセラと車高変わらない）で膝がハンドルに当たってしまうから
座席下げるのが自分の中で当たり前になってるんだと思う。
ゆったり出来ていいんだけどね

>>411
どんな体勢で運転してるか知らんがあまり変な体勢で運転してると体が悪くなるぞ

ヘルニアで坐骨神経痛だからアクセラちゃんに乗れてない
早く乗ってドライブしたい…

長距離走行すると改めて走りのよさを実感できるね

Cセグハッチは長距離乗って始めて良さがわかるよね。
ただしオーリスは5m走っただけで良さがわかる直感性能らしいw

アクセラはシートを前後と上下に移動できて、ハンドルも上下と前後に移動できる
これで膝がハンドルに当たるなんてのはポジションが悪いとしか

>>394
スピードアクセラなんてグレードありませんよ

>418
百貫デブなんじゃねぇか？

>>418
お　おうw

>>415
長距離のワインディングをゆったりと走ってる時が至高の幸せだわ

最近ポロに興味持ち出した

あとゴルフ7はかなり凄いらしいな

日本車もあやふやされないし
次期アクセラもゴルフに勝つような気持ちで本気で作れ

ゴルフ７は安グレードのリヤサスがトレーリングアームになるらしいがな
なんかどこぞの国産最大手のメーカーみたいだ

オーリス「ごめん・・・」

サスペンションってガタガタの道で車になじむ様になるんですか？

>>421
新しいゴルフにはがっかりだ。
上位下位でサスを分けるとかしないメーカーだと思っていたが。

実際に乗ったら気にならないかもしれんが、メーカーの思惑が気に食わない。
アクセラはそうならないでくれ。

>>424
いやかなり良いらしいよ

ポロとアクセラで迷う奴いるかな？

しかしヨーロッパ車が良すぎて憎たらしい

なに言ってんだ行間開け厨の馬鹿は。

>>422
オーリスは４駆のグレードはDWBに格上げになるよ
世界で覇権狙おうとすればおのずと戦略も似てくるのかも知れんね

>>425
時期的に提灯記事しか出ないから全くアテにならんよ
ユーザーが乗り比べて遜色ないってなら本物だけど、それだとそもそもリアサスにこだわる意味無いよね

しかし評論家はかなりドイツを褒めるよな

工業製品として実際よく出来ているんだろうけど、値段相応かと言われればどうだろう
やつら褒めたクルマ買うわけじゃねえからな

評論家なんて金しだいだろ。

ヨーロッパで乗るなら良い車なんじゃない？
ストップ＆ゴー＋低速地獄の日本ではどうなのかね？

そう考えると、日本の特に都市部ではcvtも微妙だな。

都会人はハイブリッドやアイドリングストップ車に乗ってればいいさ。

舌赤15S海苔だけど今日MSアクセラ純正フカヒレアンテナをＤで注文した。
プチカスタムだが交換するのが楽しみだな。

>>434
おいくらだった？あれ簡単に付けられるのかな。カッコいいよね。

HVは
2.5Lで積んでマツダスビードアクセラ

2.0Lで積んでプリウスと真っ向対決

1.3,1.5Lで積んで安く売る

まさかのディーゼルHV

燃費はトヨタに絶対勝てないけど、走りの点でどこまで仕上げてくるか気になる

安ゴルフは日本仕様車じゃないのｗ

>>435
舌赤塗装済みで8400円だったよ。
黒・アルミも塗装済みで同じ価格だと思う。
白は少し高いのかな？
空青はＳＥの純正パーツで買えるかも？
取付はＤの店長の話だと天井の内張を外して裏からビスを緩めてアンテナを外す。
アンテナが着いてた場所の汚れを綺麗にしてからフカヒレ取付。
また裏からビスを絞めると水が入らなくなる構造らしい。
内張を戻して終わりと聞いた。
実際交換したらレポする。

>>431
あちらの国のDCTも日本で使えば総じてゴミだからな(ヒョーロンカ先生方は絶賛してたが)
ホンダがどんなふうにするのかは興味あるけど

トヨタハイブリッドなんてエンジンぶつ切りして燃費稼いで稼いでって奴なんだから、1500とモーター合わせてチョロチョロ走るタイプだろ

>440
ホンダハイブリットをそう表現するなら判るが・・・・
先代プリウスの1500＋モーターはパワフルで2000ccクラスの加速したぞ

1800+モーターは2400cc級と言ってたな。

2000ccクラスっつっても色々あるから、何と較べての話かわかんないけど
トルク感はあっても加速感は全く感じなかったな＞プリウス。

IMAのほうが軽いし、走り出してからの動力切り替えがないから
ホントはアクセラ好きにはホンダ式のほうが性に合うと思うけどな。

俺もどっちか強制的につけなきゃいけないならIMAかね。軽いしw
まぁHVイラナイ派だからどーでもいいが

1600NA+MTで良いです

教習所向けのLPG仕様どうすんだろ、LPGで直噴なら萌えるが

どうせやるなら動力はモーターのみにしてロータリーエンジンで発電させて欲しいね
蓄電はキャパシタ併用でKARS搭載してスーパーGTに参戦して欲しい

>>438
詳しくありがとう。塗装済みだとやっぱそんぐらいするよね。
なんとか自分でも付けられそうなレベルだ。
いいな〜レポ楽しみにしてるよ！

ロータリーエンジン積んだら
3ヶ月or3000km毎のオイル交換　５万km走ったらエンジンバラしてオーバーホール

９年目の初代アテンザ２３Ｓに乗っています。
今年車検で買換えか車検通すか迷っていたところ
スポーツエディションなるものを発見し、購入候補にあがりました。
初代アテンザから乗り換えた方がおりましたら、両者の違いを教えて下さい。
ＳＫＹが出てすぐのアクセラに試乗した時、乗り心地が柔らかいと感じた気がします。
（遠い記憶なもので・・・。）

>>450
うちにアクセラ20Sと初代アテンザ23Sがある。なぜかマツダ車増えたなあ。
で、違いはというと…当たり前だけど何もかもが新しい感じがするｗ
足が柔らかい感じがしたみたいだけど、柔らかいっていうより乗り心地が良くなった感じ。
コーナリングも明らかに進化していて、全然ロールなくサーッと曲がっていく。
FFの変なクセも全然感じなく、シートもホールド感があっていい。
加速感は多少アテンザに分があるけど、ミッションのダイレクト感がアクセラの方が全然あって楽しい。
アテンザと同じく静かだし、快適装備も色々付いてホントいいクルマだよ。

初代アテンザより高速安定性高いのかな？

燃費性能をゴルフ並にがんばってくれ、頼む

高速安定性もゴルフなみに頑張れ
妥当ゴルフ あとＡ3もいい車だ

>>452
開発者なら色んなデータあるだろうから数値的にどっちってのがあるんだろうけど、
乗った感じはどっちも同じぐらい高いかな。ただアクセラの方が疲れずに乗れる気がする。
てことは高速安定性も初代アテンザより高いのかなあ。

>>455
初代アテンザはかなりかっこいいよね
顔がとくに好きだわ

ディーゼルからもう一歩踏み込んで
灯油で走ればすごいな

んじゃその次はオリーブオイルで。

灯油だと1リットル90円くらいか

阿部寛さんが、ここで一言。

空気で走る車がさいきょう

二本足動力の車が最強(`･ω･´)

29インチの21MTとか？

>>457
ディーゼルに灯油入れても走るぞ
バレたら脱税で捕まるけど

バナナの皮とビールで

>>464
情弱乙ｗｗｗ

灯油なんかよりエコで経済的な方法がある

いいか？
まずは、燃料を満タンにするんだ。
そして、ほんの少し麦茶を入れる。
そう、ほんの少しだけだ。
それから給油の度に、麦茶の割合を、少しずつ少しずつ増やしていく。
この時、絶対に車に気づかれてはいけない。

やがて、お前の車は、１００％麦茶で走るようになるんだ。
俺はマツスピアクセラだが、ノッキングも減り、絶好調だったよ。
そう、絶好調だったんだよ……
実は、気づかれてしまってな。
それからは、給油の度に全神経を尖らせて見てやがる。
もう、ほんの少しですら麦茶を入れることはできない。
そう、一度気づかれてしまっては、もう二度とできない……

お前らも実行する時は、絶対に気づかれないように細心の注意を払ってくれ。

つまんね

おしっこじゃだめなん？

スポーツエディション2Lか1.5Lか迷うなぁ、、、、ほんと迷うわぁ。
1.5L買って足回り等交換したほうが幸せになれる気もするが
やっぱり大は小を兼ねる的な感じで２Lのほうが良い気もする。

ただ黒いサイドミラーは。。。。我慢するw

>>470
足廻りはバランスが良いので変えない方が良い。
1.5、2.0どちらもアンダーパワーなので新型を待つのが良いかと

足回りの交換はいつでも出来るがエンジン1.5から2.0への交換は
そう簡単ではないからね〜
迷ってるならエンジンを優先すべきかと思われる
500ccの差はでかいよ

車オタで週に一回しか乗らない奴がアクセラ買った

あと1500でもマルチリンクでバランスいいからかなり良いよね

ナンバーはちゃんとバンパーに付いてて
給油口は右でマフラーは左右か左出しで
ホイールから向こうの地面が見えないように作ってくれたらいいなぁ

車を買う時に給油口がどっちにあるかを
気にする人を初めて見たｗ

>>475
給油口は圧倒的に左側が多いから右側にあるとセルフスタンドで待つこと少ないんだよねー

>>476
そうか〜？？？
俺の通勤車は右側だけど待ち時間の違いなんて
一度も感じたことないけどな〜
数えた事なんてないけど圧倒的に左ってのも
いまいち納得できんしｗ

セルフならバックで突っ込めばいいだろ

>>477
いつも右側レーン空いてるわ

俺もスタンドで給油渋滞してる時に、右だから15台くらい抜いて案内された。
なんで世の中は左側が多いんだろね。

アクセラって給油口が右なのか？
買うのやめるか…

>>480
マフラーと反対側に給油口を設けてる車が多いから各メーカーの仕様だと思うよ

で、トヨタ車に左側が多いからかと

初代アテンザは右側だったな

まあどっちでもいいんだが

マツダもそのうち自動ブレーキ作るかな

マツダアクセラは案外中古車でも高いな

>>470
悪いこと言わないから2Lにするべき。
モデル末期で価格差も無くなってきたし、アクセラの車格で
1.5L買うのは馬鹿のすること。
まあその馬鹿とは具体的に自分のことなんだが。

下道は1.5Lで十分とか思ってこっちにしたけど
新車試乗定番のターンパイクと高速道路走ったらあまりの
非力さに驚いたわ。
車重が軽い分だけ1.3Lのデミオの方がキビキビ走るくらい。
>>471の言うようにMCを待つか、待ち切れないなら2Lにする方が絶対賢明。

>>473
フロントの軽さは1.5は軽快な旋回性が楽しい
コーナーリングスピードの高さはサーキットではニンマリとしてしまうほど

2.0はエコカーの要素が必要な人向けだね

次期アクセラ1500か今のアクセラ2000でも今のアケセラかな？

>>483
初代アテンザも左だよ〜

新型待てって奴、いつ出るんだよ…

>>490
近いうち。

ｱｸｾﾗは良い車だが今買うには流石に新鮮味がなさすぎる
新型待ったほうが吉

アクセラハイブリットやるのかな〜。ないと思うけど、出たら絶対欲しいわ。

>>493
いやいや、100%出るしw

近いうちって、いつだ〜〜

早くて年末

買いたい時が買い時だぞ。

中古で買う奴は次期型が出てからが良い

しかしその頃には新型が欲しくなるパターン

>>487
MAX4人乗りがあるので2Lにした俺の様な人も居ますので…

まあ確かにもう新しい車じゃないな。買うならせめてスカイアクティブにするべき。

去年もそうだったけど、今年の初売りもまた１５Ｃがバカ安セールやってるな。
まぁ既存のＭＺＲエンジンに、アイシンから買ってきたＣＶＴを付けただけだから安くできるんだろうけど。

でもマツダ車でＣＶＴって軽を除けばデミオ13CVとアクセラ15C・15Sだけだから、ある意味レアな存在だよね。

１５Ｃでも外見にこだわらない人は良くないか？
元々いいクルマだし

１５も6ATにしとけば他社と差別化できたのになぁ
未だに4AT残してるようじゃ難しいか

15Sに乗ってるけどCVTはマツダ流の味付けが素晴らしくて気に入ってる。
信号待ちからや60kmからの中間加速も良好だしATのような1→2や2→1のラグや気になるショックもなくてかなり良い。
120km/h以上の領域やダラダラとした上り坂はきついがそれ以外は全く不満なくスポーティーに乗れるよ。
レンタカーの現行プレマシー20ATで600kmの正月旅行したけどラグとショックが非常に不満だった。ハンドリングや高速での
安定感はさすがだったが。アクセラの20ATはどうなんだろう。

20S乗ってるけどラグやショックはほとんど感じないよ。
ロックアップ領域が多いからDCT車のような加速減速する。
特に減速はブリッピング制御が入ったような動きするから、
普通のATから乗り換えた人の中には違和感感じる人もいるかもね。

それとブリッピング制御だけど、MTモードではしっかり制御入るから楽しいよ！

新アテンザがストラットになったから次期アクセラもマルチリンクからストラットになりそう。
米国で問題になっている25%オフセットクラッシュにも日本向けにも対応してくれ。

>>483
左じゃ( ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

>>507
リアはそのままだろ

1.5L車ってCVTでしたっけね、すっかり忘れてたw
やっぱりフィーリング確かめるために2.0L車ともども一回レンタカー
借りてみようかな。両方見積もり詰めて、絶対どっちか買うって言えば
半日位借りられるかな？w

>>510
デモカーを乗り倒せば良いよ

1500と2000を本気で比べたいのなら　レンタカーで借りて峠往ってみるのがおすすめ
上りは当然ながら2000がストレスを感じない
下りの軽快さは1500の圧勝　上りはストレスを感じるかもしれないがバンバン踏み込んで往けば何とか・・・

下りでの1500の軽快さにくらべると2000は下りで重い
2000はブレーキディスクの容量が足りない感じがするのでフェードが怖い

2000スカイで、いろは坂や箱根、大垂水峠とか、チョイ早めのペースくらいで
走ったけど、それくらいなら、ブレーキもフェードしなかった。
サーキットとかは、知らん。

2000いろは下りでフロントブレーキからケムリが出た

上のクラスの車種にこだわろってるくせに安上がりなグレード選ぶもんだから軽快性無し、パワー無しのゴミ車だと感じたな1500アクセラは。
1500で軽快性とか言ってんならデミオスポルト選ぶわ。アクセラは2000意外に選択肢無し、1500はBセグよりはこだわりたいという小さい見栄張りのウンコ車種
家族、友人とかでデミオスポルト、アクセラの1500と2000スカイがいつでも乗り回せる中で乗り比べた俺の感想。

デミオスポルトは現行型になって軽量化の為に鉄板の厚さ(主に後部外版)を変更しているのと
リアの落ち着きの無さが気になって買えなかった

>>515
MSアクセラ以外は豚速のゴミ車だけどな
まぁもしもしで長文書くような底辺には分からないだろうけどｗ

釣り針きたよ〜

前車が先代アクセラの1500だったけど、高速でのパワー不足にイライラしたんで
買い替えで現行の20Sを選んだ

>>519
正解
アクセラ1500は初代から重しと見栄を乗せたカスグレード。

先代の15はATやね。現行15はCVTで美味しい回転数を積極的に使えるからパワー不足感はかなり払拭されてるよ。
逆に言えば現行15の重いボディでATなんか組み合わせたら凄いドン亀になっちゃってどうしょうもないだろうな。

>>520
そこまで悪い車じゃないよ。
街乗りでは必要充分で快適だった。

>>521
先代1500はMTも買えたんでそっちに乗ってた。
けっこうぶん回したけど、それでもパワー不足を感じたんだ。

>>512
でも下りの楽しさなんて軽やコンパクトでも味わえるからね
俺は上りが楽しい方がいいな

>>517
MS乗ってたらNAアクセラなんてマツダのカローラなのに
走りがどうとか筑波でNAインプより速いとか
どんぐりの背比べ的な事言ってて笑えてくる
ハッキリ行ってアクセラもフィットもカローラも同じ
高速走っても同じ
目隠しして助手席乗ってみろ
絶対違いなんか分からないから
プロがサーキット走らなきゃ違いなんて分からないから

>>524
無免許乙ｗ

>>524
それがわかるんだな、これが。

>>524
フィットとカローラとアクセラの違いが分からないとか冗談だろｗ

15と20がどんぐりなのは同意。

>>521
現行の1500はCVTのマッチングは
さすがだよね。

CVTが好みなら現行15買っちゃえよ
新型は下位グレードも6ATになるからな

>523
同クラスで上りだったらターボ４WDが速いだろ
FFターボなMSは上りではアクセルコントロールが難しいし，下りでは重過ぎる

ホント無免許w

>>529
次の1500が進化した6AT採用ならいいんじゃまいか。
現行の1500＝廉価版てことでCVTでなく古臭い4ATだったら目も当てられないことになってた。
さすがマツダ分かってる

15cvtの燃費ってどんなもんですか？
街乗り通勤な主だし、こっちでもアリかなとも思う

燃費は2000skyの方が良い　でも，街乗りだけだと1500でも大差無いかな

高速走行時で90キロくらいの時、トルコ
ンATの自動変速がウザい人にはCVTは
いいね。最初は違和感あるけどすぐに
慣れるから。

>>523
街乗り 12高速17くらい。

別に15でも良い

足回りは同じ

>>530
同クラスのインプだったらWRX（S-GT）だけど
これよりMSの方が速いぞｗ
ニュルのタイムはS2000と同じだしなｗ
下りで重いとか言ってもインプSTIとかエボの方が重いしｗ
とにかくNAアクセラなんかカローラなんだから
スポーツカーのMSと比べるのは馬鹿なんだよ
スポーツカーは言いすぎかｗ謙遜してファミリーカーと言っておく
NAアクセラはファミリーカー以下のウンコ車がお似合いｗ
NAアクセラなんて軽とかデミオ乗ってるクズが見栄張って乗ってればいいんだよｗ
スポ車乗った事ない車音痴だから騙されやすいんだろうねｗ

G8sYALPV0が運転するMSを見てみたいなぁ

エアユーザーなんだろうけどw

なに言ってんだこのage厨の馬鹿は。

変な人はさっさとNGIDにブチ込んで無視するべきだと思うの

>>537
MSをスポーツカーなんて言う人いるんだな。意外だった。

MSも確かに気持ち良いクルマだとは思うけど、本物のスポーツカーに乗ったら何て言うか聞いてみたいもんだ。

スカイアクティブスポーツエディションのシートいいな
あのシート載せ換え出来ないかな？

直線をダラダラ走り続けるより交差点を曲がる機会の多い俺は15の方が楽しく感じた。
低速だろうと曲がる方が運転していて楽しく気持ちいいもんだしな。
逆を言えばいくらターボパワーを持っても直線の度に
フルアクセルしてりゃ加速力って慣れて飽きるし。

>>541
だってNAアクセラがウンコならMSはスポーツカーでしょ
月とすっぽんって意味だからスポーツカーにこだわる必要ないよ

>>544
お部屋でゲームでもやってなさい

>>517のせいで荒れたんだな
お前半年ROMっとれや

>>517
お前のせいでage厨がうざかったの分からんのけよボケ

>>517
15がウンコなのみんな知ってるから触れないでくれや

>>543
エンジン小さくしまくってるのに1200キロオーバーのウンコ仕様でコーナリングて
かわいそうな人

1500をマニュアルモードで変速するときって
レバー操作してから実際に変速するまでけっこうラグありますか？

オプションの「アルミペダルセット」を入れると
フットレスト問題は解決するんでしょうか？

>>544
NAがウンコならMSは毛が生えたウンコだろ。
モディファイはされてるけどエンジン以外の基本はNAもMSも同じ。

月とスッポンだなんて笑わせないでくれ。

>>552
おまえはまずググれ　それからその違いに感動して買え　いやその前に限定解除か

>>552
そんな言われ方したらMS開発者が可愛そうだわ
これ読んだら半年ROMっとけよ
http://www.mazda.co.jp/philosophy/gihou/pdf/2007_No016.pdf

ウンコに乗ってる我々に絡んでくる輩は糞にたかる蝿も同然
ウォシュレットを愛用していたら、無いと糞切れが悪い肛門になっちゃった

>>551
実は単品でアルミフットレストだけを注文できますよ
BL前期のオプションにあるから寺に探させればいい

値段的にもサイズ的に運転しやすさ的にも
まだ若葉マークの自分にはぴったりの車です！！

>>550
ラグは少ない
ほとんどダウンシフトのショックの少なさは秀逸

そういやシャア専用オーリスなるものがでたらしいな
それにしてもガンダムとコラボして話題作りしないといけないほど売れてないのか・・・

速いとか遅いとか、子供みたい

ぶっ飛ばして気持ちいぃぃぃは幼稚。

制限速度ないでも意思通りに走る曲がる止まるの人馬一体感こそ至高。

スポーツと言ってもアスリートからエンジョイスポーツまで色々あるんだけど
そのための道具の好き好きは人それぞれ
車を所有してない、うんこ好きには分かるまい

ぼ　く　の　ふ　ゆ　や　す　み　は　お　わ　ら　な　い
君にはグランツーリスモおすすめ。

自分の手足みたいに自由自在に
扱えるのがいい車。

>>550
トルコンＡＴの時は変速ショックが
嫌だったのでMT モードよく使って
たがCVT だとそれが無いからＤに
入れっぱなしだな。

そんなの、主観だから。

ベリーサですら重さを感じちゃうから1500は無いわ。

　ア　ク　セ　　ラ　ス　　ポ　ー　ツ　は　ス　　ポ　ー　ツ　　カ　ー　だ　！

スポーティーカーよりは上だね。
やや直線番長的な面はあるけど

>>566
エアユーザー乙
アクセラは意のままに操れるコーナーリング性能を持つクルマです

最近は買えない厨の貧乏人の書き込みがウザい

>>559
アクセラはマツダのカローラなんだから
おっちゃんやおばちゃんみたいに大人しく乗るのが大人だよね
15とかで飛ばしてるのみると馬鹿らしいｗ

>>567
2007年9月頃のベスモの動画とかみると
加速よりコーナリングが優れてるって分かるよね
コーナーでBMW130iを煽ってたしねｗ
見たことない人は25分ぐらいから見ればいいよ
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ4NzU3OTg4.html

自演乙

他の車にあまり乗ったことないので単純比較は出来ないけど直線で空いてた車間がコーナー抜けるとなくなってることが多々ある
緩めのカーブですらブレーキ踏むバカが多いのだが普通の車はそうなのか？単に運転下手な奴が多いだけなのか？
アクセラ乗りでも運転下手な奴はカーブの度にブレーキ踏むのか？

オーバースピードで進入して曲がりながらブレーキ踏む。
減速しすぎで車間詰まるってシチュエーションによく出くわすな。

主に通勤だけで乗っているが正直スピードだす時はほとんどないし､車の性能を感じる時もあまりないのが現実｡それが日本の現実｡

別に15だろうと自分の好きなように弄って、好きなように運転して何が悪いのかね？周りからとやく言われる筋合いはないと思う。所詮車なんて自己満じゃん。

>>573
高速や首都高速では違い出るよ

>>574
弄りも運転も、違反と迷惑さえしなければ自由だね。

15も20もMSも良いクルマだよ。違反も迷惑運転もしなくても良さが体感できる。

別にアクセルベタ踏みしなくても乗ってて気持ちいい車だしね

>>573
ぼっちでいつも一人で15乗ってるなら分からないかもしれないけど
フル乗車で加速するともっさりしたりブレーキ踏んでも中々止まらなかったりするんだよ
それがMSならトルクあるからギア落とさなくても楽々加速してくんだよｗ
追い越しだってギア落とさなくてもいいし低グレードとは別次元なんだよｗ
俺の周りでは15は50過ぎのおっちゃんが良く乗ってるから
子供が大きくなってほとんど一人で運転するって人がターゲットなんだと思う

クラウソアスリートよりアクセラ1.5の方がいいけどな。

デザインはね

>>571
家族以外の同乗者がいる時は横Gがかからない程度に踏むよ。
家族だけの時とか、一人の時はスンスンする。

今の顔、苦手だから新しいの早く出ないかな

>>582
新しい顔に期待と不安が入り交じってるわ。
初代アテンザから乗り換えようと思ってるから・・・。

86だってカローラレビンだったからアクセラがマツダのカローラでもいいんじゃない？
もうめんどくさい

Bセグ小のデミオとCセグ大のアクセラがエンジンサイズ被るってのがな
このサイズ重量なら2000どころかアテンザに新搭載した2500スカイでバランス良く走る車。

なに言ってんだこの評論家気取りの知ったか馬鹿は。

ま だ ま だ お わ ら せ な い

ぼ く の ふ ゆ や す み

20S500km 突破
運転するの楽しくて遠回りして帰ってる

>>586
悲しくなった?
事実だからしょうがない。

ここに書きこむ奴はバカか変態か臆病者のいずれかだ　ちな俺はMS乗りの変態だ

>>585
MS以外のアクセラは遅いままでいいよ
アクセラに鈍亀なイメージがあるからこそ
MSが羊の皮を被った狼的な存在でいられるんだから（特に初代）
アクセラってクソ遅いエコカーだけどあのアクセラだけやけに速いな！ってのがいいんだから

今秋にモデルチェンジする次期アクセラはハイブリッドになるが、
デミオの1.3LエンジンにトヨタのTHSを組み合わせるとか。

これだと、総合馬力でアクアや次期フィットにも及ばないことになるけど、
大丈夫なのかね。それともNA2リッターは残すのかな。

２リッターは当然残すとして、
トヨタのアトキンソンサイクルエンジンは思いっきり燃費に振ってるから全然馬力ないぞ
逆にホンダ方式はモーターが貧弱だしな

HV、NA2.0Lは確実？ディーゼルは後出しかな？
情報をはよくれw

ディーゼルも最初から出すでしょ

アテンザみたいにMTディーゼル出して欲しいわ。

何云っても噂でしかないからなぁ
寺でさえ発表直前まで情報ゼロに近いし

時期アクセラ発表するまえにアクセラ・タイプザクレロを出してほしい
色が黄色で・・

タイプグラブロも

ザクレロ臭はRCZに完敗なアクセラ

アトキンソンって、別名ミラーサイクル？

今日見積もりもらった。
15Cでドライビングコンフォート付けて本体値引き15万、ショップオプション28万付けて値引き10万。
合わせて25万引き。
ネット見てると30万40万引いてもらった人が結構いるように見えるけど、俺舐められてるのかなあ…
まあもうちょい粘ってみるけど。

アクセラの一番いいところは？

>>602
インプやオーリスと相見積もりでGO！
今年中にフルモデルチェンジの話しでさらに上乗せ！

>>604
相見積もり面倒だからもうやらないな。相手にも今はここ一本と言ってるし。
せめて20万後半の値引きを提示してほしいけど、駄目なら縁がなかったとスッパリ諦めるよ。

>>602
あと20スカイの中古車は
180万くらいであるよ

格好良さ

>アトキンソンって、別名ミラーサイクル？
本当のアトキンソンエンジンはこれ
ttp://www.honda.co.jp/tech/power/exlink/
プリウスのエンジンはミラーサイクルエンジンだけど、
そう言いたくないならアトキンソンエンジンと言っている。

>>606
やっぱり新車がﾎｽｨ…
ほんとは20EでBOSEのスピーカーつけて、音楽ガンガンかけてドライブしたいんだけどなー。
でも15も良さそうだし15でいいよ。

生活のどれだけを車に当てられるかだけど、車が趣味の一番手なら
多少無理しても欲しいもの買ったほうが後々幸せになれるよ
ソースは俺な

15S乗りだが久々に箱根を思う存分走った
レガシーB4はストレートで逃げられるけど、コーナー2つも抜ければ追いつくってことを繰り返して楽しかった
箱根の湯に浸かり明日も走ります

>>610
車通勤とか、ほぼ毎日車に乗る機会のある人でクルマ好きなら
ちょっと無理して出せる金があれば
装備はケチらない方がいい！
地味に毎日の満足感が違う。

>>611
B4のライバルはMSだよ
15なんか遊ばれてるだけだｗ
それに気づけたら大人、気づけなかったら子供ｗ

>>612
ほんとそうな
ｸﾞﾚｰﾄﾞとか書いちゃうと乗ってる人に悪いから書かないけど
あとからすげー後悔した

初めは20Sにしようと思ったけど20Cとの違いはちょっとしたオプション装備の有無でしかなかったので20Cを選んだわ
中身はSもCも同じだからCを選んだ

AXELA20CSPORTS

20Cコンフォート
ディスチャージヘッドランプ
カラーMID
パイオニアメモリーナビ134,000の
フロアマット
アクリルバイザー
panasonicのETC
15インチアルミホイール付スタッドレス

工賃こみこみで税込220万だった

>>610
高いグレード買うのが幸せか、
安いグレードに追加するのが幸せかも人それぞれかな。

俺は好みだった15にアフターパーツ付けて満足してる。
250万あれば2L買えたと思うけど。

>>602
モデル末期もいいとこなのにその値引きは
ちょっと渋すぎなんでいっそディーラー変えたら？
参考に10月契約の自分の場合
本体値引き28万
ナビ値引き11万3千
下取り価格上乗せ15万

>>609
ちなみに居住地は？

15Ｓだけど加速は確かに悪いよ｡上り坂もなかなかスピードが上がらない｡
いいのはコ−ナ−曲がる時くらいかな｡
暖房つけてるからか最近燃費も悪くなったし｡

スカイアクティブは値引き少ないよね？

12月登録の20S AS
エンジンカバーは青だった。

BLはもう最後まで青いカバーのままで行くのかな？

>>623
黒に変更

次期のこと書いて悪いんだが、まだスレがないので許してくれ

本物かどうかわからないが次期の流出画像出ただろ
ハッチバックは、簡単にバテントみたいなのも出たけどセダンがまだリアでてないやん
shinariテールくるかな?
shinariテールだとアテンザ売れないから引き延ばししてるんじゃないかと((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
流出画像の色もshinariブルーだしなw

噂の次期アクセラセダン
http://blog-imgs-52.fc2.com/b/u/z/buzzpics/121019-019.jpg

shinari
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/mazda_shinari/684/3/

>>609
地方か広島ならそれでもしょうがないけど、大都市でそれなら、
FMC前なのにそんな値引きは渋い。
しかも次は劇的変化が予告されている。
あいみつ面倒ならフルスカイ待つといった姿勢で。
これは戦術ではなく客観的にもそう。
他車は興味なさそうだけどインプとこれだけ台数の差が開いてるんだから
インプもいいかもと言ってみては。

前の車が1500で次は2000クラスで検討してたから自ずと選択肢は2Lになったな
アフターパーツなんてそのとき金が無くてもあとから付けられるけど　エンジンばかりはね

暖房つけて燃費悪くなるのか？

>>620
そうかねえ？高速の追い越しでも
不満感じた事はないからな。CVT
だからロータリー車みたいにオーバ
ードライブギヤ時でエンブレがほと んど効かないのでスーと行ってしま
うので注意必要だが。

15CというかCVTは加速時に踏み過ぎると回転数だけあがって加速しないよ
控えめに適切な量を踏んだ方が加速する

マツダはトヨタがハイブリッドに使ってるエンジンをハイブリッド無しで単独で使ってるってこと？

小さい1500スカイを乗せて燃費に振るというのが濃厚

CVTはよくも悪くも機械制御だからな
物理的な伝達効率は変速機の中でも最低だし

15のCVTはマニュアルモードを使用して加速する方が加速するし，燃費も良くなる

>>619
ディーラーの担当がこのスレ見てたら「これあんたじゃないの？」と特定されそうで、ちょっと書きたくないw
でも地方の田舎です。

>>626
地方、広島は値引きが少ないのね。それは知らなかった。
値下げ交渉はインプ、FMCを使ってみます。

アクセラオーナーになったらまた報告しますわ。
では。

欲しいアルミがあるんだが、オフセット+42のリム幅7.0Jって普通に履ける？
オフセットとかの事調べてみたけど難しくてイマイチわからないんだ

アテンザはもう発売一年前にコンセプトカー出てたよね
アクセラは大分引き延ばすんだな

>>637
必ずコンセプトカーがあるわけでもないしね。
実際アクセラは既にクレイモデルが勉強会とかでお披露目されてるし。

アテンザはCX-5より先に出る予定だったらしいのを先延ばしにしたから前々からいろいろ話が出てたんだろう

>>638
へーそうなんだ　待ち遠しいわ

フロント分厚くなるのは衝突安全性とかでしゃーないんだろうけど
もうちょっとスマートな感じになるといいな

>>636

ttp://spectank.jp/whl/005100267.html

しらべてみ

暖房つけると燃費が悪くなる訳ねーだろ

>暖房つけると燃費が悪くなる訳ねーだろ
ハイブリッド車は悪くなる。
曇り止めのためエアコンをつければ悪くなる。

バッテリー交換したら全然i-stopしないｗ
説明書にもあったけど、端子外した後ってi-stopするまで時間掛かるものなの？

>>645
バッテリーがフル充電するまでそれなりにかかると思うよ。

もしくは変えたバッテリが標準外なら、必要な電位まで貯まらないかもね。

機器類の消費量とオルタの充電能力とのバランスでバッテリーのサイズ決めてるから、バッテリーだけ過剰能力にしてもオルタが一生懸命充電しようとしていつまでも追い付かなくてむしろ逆効果になる。

>>644
そんなんでつけるなよボケ
外気入れりゃ曇りは取れる

すごい喧嘩腰だな
寒いから窓開けたくない人もいるだろうに

>>642
おお助かる。ありがとう

※648
一人の時はそれでもいいかもしれないけど
女友達や母ちゃんなどの女性を乗せていると難しいよ
父親が痛風だったりするかもしれないじゃん
もしかして天涯孤独なの？かわいそうに
しかし自分が辛くても他者への気遣いを心掛けた方が生きやすいよ

ちなみに暖房ならコンプレッサーを回すから燃費が少しだけ悪くなるよ
エアコンを切って送風だけにすれば燃費への影響は更に減らせるけど
ファンを回すだけでもエネルギーが必要だって知らないかな？

>>650

俺がこのサイト参考にして7.5J +50の19インチ履けたから
おまいさんの7.0J +42はダイジョブなんじゃね？

ただ、タイヤの銘柄によってはフロントがはみ出るかもしんないから
気をつけなよ。

>>651
お前の言い回しもどうかと思う

>>645
バッテリーの充電率が75%以上でないとi-stopしない
走って走って地道に充電するしかないぜ

>>653
私も正直そう思う
指摘してくれて嬉しい
それにレス指定のやり方が間違ってたね
ちょっくら20Sを駆って本屋に行ってきます

雪がめちゃくちゃ積もったから除雪中アイドリングし続けたら
i-stopが作動可能になっていたﾜﾛﾀｗ

冬休みってまだまだ続いているみたいですねえ

http://www.youtube.com/watch?v=zwdSLjpjpaY

>>658
アクセラだな
楽しみだ16のディーゼルを200万でお願いしますマツダさん

おお、まじでディーゼル出るんか

是非　ショートストロークで加速重視でお願いしますm(_ _)m
どうせ180kmでリミッター効くんだから名前通り加速重視で…
乗りて選ぶぐらいアグレッシブなやつで

もうね　ミニバンとかそんなのばっかり作ってる日本メーカーに喝をいれてくれ
バブル時代のかっこいいスポーツカーを思い出してshinariそのままで出してくれ

おお、ディーゼル出すのか。
ただ、どんどんSKYG影が薄くなってｶﾜｲｿｽ(´･ω･)

CX-5のディーゼル買おうとディーラーに行ったら
「お前の乗り方じゃディーゼル合わないし！」
言われてCX-5のG買うわけでもなく安いアクセラの20Sにした俺が居る
トルクは凄い魅力だけど、DPF再生のためにある程度の距離走らせなきゃとか
何か維持が結構面倒そう

酸っぱいブドウ

>>663
メーカーからちゃんと使用環境とか考慮してDかGを選ばせるように通達が来てるらしいからね。

1600以下のディーゼル、2013年末発売
これはほぼ確定したな
アテンザ見ると価格設定強気だからさらに大型化する事も考えるとガソリン20が220万、ディーゼル250万は固い

日本じゃそんな印象はないけどマツダはアクセラを売る会社
アテンザとは求められてる役割が違う

俺がピザだからなんだ
決して15Cが悪いわけじゃないんだ
それだけは信じて欲しい

試しにバイアスロンのチェーン付けたらしゃれにならん振動ですが
私のアクセラちゃん壊れないですよね??

DPF再生とかパーツの値段、車検の値段とか気になるな。
結果Gと同じくらいの維持費なら問題ないんだけど。

20SSE契約してきた。
納車楽しみすぎる。

おめでとう
君のグッドドライビングに期待する

昨夜会社の上司が酔いつぶれたので迎えに行ってやったがタバコ吸うし吐くしで散々だった
殺そうかと本気で思ったけど警察に捕まるとアクセラとしばらくお別れしなきゃならないので思いとどまって清掃中
汚れは取れたが臭いがなかなか手強いぜ
酒もタバコもこの世からなくなってしまえボケが

チラ裏御免

タバコは吸わないから絶対にAXELAの中でタバコは吸わせん

絶対にだ

>>673
乙

マイナー前アクセラを買って来月車検です。
デザインは今でも飽きがこず好きです。
不満なところは燃費でしょうか。
純正１７インチを履いてるけど燃費が週末の買い物に使う
くらいですが冬場でリッター９前後、夏場で１０前後でした。
I-STOPは冬でもよく作動します。

個体差なのか不具合が多すぎて多すぎてもう嫌になってきた。。。。
以下３年位内に起こった不具合だけど全て無償で直してもらってます。
�@サイドウインドウが開いたまま閉められなくなってコントロールユニット交換。
�Aドアロックモーターからの異音　２回ほどユニット交換するも今も発生中
�B点検で暗電流が多いってことで調べてもらったらメインユニットがおかしいとなり
　交換。
�Cある日突然バッテリーが上がり調べてもらったらバーグラアラームの音声出力
　部が腐食し漏電。ディーラーでは原因がつかめずメーカー送り。
　メインコンピューターも交換。
�D雪が降った翌日にフロントガラスにヒビ。たまたまディーラーに預けてあったって
　事で無償で直してもらったけど。。。
�Eクーラーの風量を最大にするとすんごい唸り音。
　クーラーユニット交換。今日受け取ったけどまた変な音してるのでまだ預かり中

３年でこんなに不具合でてるんだけどもうこれはずれ車？？
みんなこんなに不具合でてないよね？？

完全にハズレです。本当に(ry

>>676
MC前20S
１つも該当なし。納車からトラブルらしいトラブルはない。俺が鈍感で気付かないだけかもしれんが。

デラにしっかり直してもらってスンスンしてくれ。

>>671
いくらでした？

>>661
この手のやつは仮に出たとしても買わないから質が悪いよな
もし買ったとしても中古だろうし

>>673
大変だったな、業者にクリーニングしてもらった方がいいんじゃない？

>>676
まさに人柱だ、乙

>>679
BOSEなし、オーディオレスで40万引きぐらい

>>673
上司にクリーニング代金出させろよ。

>>673
好きな女のゲロ臭なら我慢出来るが、
嫌な上司だと本気でそう思うわな

ただいろいろ引きずらない為に許してやろうよクソ上司

やっぱりはずれを引いたみたいですね。。。。

今日はあまりにもイライラしすぎて
この板でよくあがってるオーリス買うかって感じになって
試乗してきました。
シャア専用ってのも話題になってたんで。
走りはまぁよかったなって感じでしたが、
デザインはアクセラのほうが全然好き。。。
内装のデザインもなんだか普通のコンパクトカーの
延長って感じで好きになれず。。。やっぱ今のアクセラがいい。、
シャァ専用クッションもらって帰ってきた。

嫁にはもうマツダ車はやめてくれっていわれてる。。。
クリーンディーゼル搭載したら猛反対されても乗り換えると思う。

これ以上不具合ださないでくれオレのアクセラ。。。。
嫁にマツダのイメージ悪くさせないでくれ。。。。

>>685
可哀想としか言いようがないな。工業製品である以上、ハズレが発生してしまうのは仕方無いけど、そこまで集中砲火に遭ってしまうとはね…。

うちは後期型15sで、買ってから1年と3ヶ月経つが今のところ不具合無しだ。

>>685
俺初代MSでそこそこ弄ってるけど不具合はHIDとスピーカーぐらいだよ
燃費はお前と大差ないぐらいだｗ

>>682
特装車から４０万も？オプションいっぱいつけた？
つーてもコーティングと車検パック位しか付けるものない気もするが
いい店だな

>>685
他車の試乗よりお祓いや厄除けに神社行ったほうがいいんじゃね？w

シャア専用とかMSとか、なんか違う話かと思ったw

アクセラちゃんにガラスコーティングしてあげました

ピッカピカやで

アドバンス買いました
納車待ち遠しいです

685です
さっき引き取りに行ってきました。
やっぱりオーリスなんかより全然いいわ。

しかし、今度はハンズフリーのマイクがおかしくなってる。。。。
マイクが音拾わなくて。。。
またマツダに電話したら家まで引き取りにきたけど
嫁のマツダに対する評価がまたさがった。。。Orz

>>693
やまない雨はない

>>694
こぶくろ乙

明けない夜はない

BLスレに書き込まれた中で一番不具合多いんじゃないか？w

ご愁傷様です。。。

世界中の皆様にマツダブランドのファンになってもらいたいby井巻久一前社長

オ−リスとアクセラで悩んでるレベルの奴なんてマツダの車に乗る資格ないんじゃないかなマジで｡素人はトヨタでよし!

アクセラってリアマルチリンクなのかよ
すげえな

マルチリンクって云ったって，
「トーションビームからビーム外した」トレーリングサスアームにアッパーアームとロアアーム組み合わせただけだから大した事無いよ

一万キロ超えてしなやかにはなったが、やはり後ろ固めだ。

こんなもんでしょ

てか子どもできたらミニバン欲しいが
ミニバン買うならやはりＭＰＶかな？
次期ＭＰＶが出てこないと困るわ
あとプレマシーオデッセイくらいかな？
こいつらはミニバンの癖に運動できるし

>>702
僕もそんな感じでしたから、窒素に替えて圧を2.0に下げてから
大分快適になった感じです、高速コーナリングなんかには緩い
状態なんでしょうけど

>>676
�@はわしも昨日修理した
3月車検だが

>>673
少しお別れどころかまともな人生から完全フェードアウトして余生50年二度と戻ってこれなくなる

>>704
シャランとかトゥーランは？

>>708
故障が怖い
マツダ好きだから次期プレマシーにするかも

お金は溜まったが、次のアクセラ待ち。
つうか、消費意欲が無くなってきた。
新しい車買いてえという衝動が起こらない。

大きい買い物にはきっかけが必要なのかも知れないよ
自分は事故に巻き込まれて間一髪助かった
助かったのでちょっと無理してアクセラ買った
もしもその時死んでいたなら今アクセラに乗っていることもなかった

>>711
きっかけとしては大き過ぎるなｗ

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,----‐‐‐‐‐、,,
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　　　　ヽ| 　　｀￣￣￣（ .＿　＿. ）￣￣￣　　|ﾉ
　　　　　.|　　 　 　／ :::::::::::::U:::::::::::::＼　　　　 |
　　　　 　ヽ　　　 ヽ .ヽ--┬┬┬--/　!　　　 /　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　＼　　　　　｀‐┴┴┴‐´　　　　／　　＜　　　アクセラ最高
　　　　　 　 　＼　ヽ　　´￣￣￣｀　　/　／ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　 .＼|　　 　　　　　　　|／
　　　　　　　 　　 |　＼＿＿＿＿__／　 |
　　　　＿＿＿／|.　　　　　　　　　　　　|＼＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　／／　　　　 ＼
　／　　　　 　　　＼＼＿＿＿＿＿／／　　　　　　　＼
　| 　　　　　　　　　｀‐-----------‐'　　　　　　　　　　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|
　| 　　　　　　　 　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　|

死にかけたら他人の目を気にしてセコセコ生きるのが馬鹿らしくなる。

>>685
一代目アクセラがあなたを待っている

初代1500MTに乗ってみたい今日この頃

>>682ほどの値引きはなかったけど俺も20ＳＳＥ契約してきた
色は迷わずジールレッドマイカを選択
納車が楽しみだ

今年の後半FMCでディーゼル搭載か

http://www.youtube.com/watch?v=zwdSLjpjpaY#t=48s

ミニアテンザみたいな外見でSKY-Dならすぐにでも買い替えたいところだけど
今のアクセラの下取り値が厳しめだろうしなぁ…

俺も２０S SE契約した。
ASと迷ったけど、革シートが気に入らず。

SEに決めたら色は迷わずジールレッドにしたぜ

黒い革シートって子供が嫌がったりする。

>>717>>720
オメ　ジールレッドマイカ選べるんだね

今日ディーラーで２０Ｓスポーツエディションの見積もりしてきた。

値引きなしの総額が２８０万円
本体からの値引きが２１万円
下取り車価格が７万円

さらにもう少しだけ値引いてくれて乗りだし２５０万円だってさ。どうしたものか。

マツダは４０万から

>>723
他チャンネル店と競合させた？FMC前やし総額45はいけるはず

ぐぬぬ・・・
最後まで色迷ってアルミにした
ジールレッドにする勇気が出なかった・・・

>>725

まだ１店だけだね。もう１店のマツダとオーリスとインプレッサの見積もりもしてもらおうと思ったけど雪が積もってきたから帰ってきた。

次期は対インプで追従クルコンも載せてくるよな
で小型Dに燃費向上したG改と
こらオートワイパーがアホだけど売れるわ

今ニュースでマツダやってる
アクセラHV早ければ夏って言ってるなー

どこのニュース？夏って中途半端だな。
モデルチェンジには早すぎるし、現行にグレード追加にしては遅すぎる。

広島のローカルニュースだよ
まあ、早ければってことらしいから

CX-5もアテンザも前倒し前倒しだから無くは無い？？にしても早すぎるな

スゲー早さでスカイDに切り替えていくんだな。。

追加グレードまで出てるのに今年中にFMCなんて来るか？

追加っていうより明らかに末期の出血大サービス状態でしょ

20E-SE契約してきた！
総額270万
値引き後で230万
納車ってどれくらいかかるもんですか？

在庫がはければすぐにフルモデルチェンジたろうな
君たち、マツダ株を買っておくように

株価Ｖ字回復。

すご過ぎる。

CX-5ヒット、COTY獲得、アテンザ発売、CX-5 SUV売り上げNo.1、アベノミクスで円安と畳み掛けてるからな

>>737
120円くらいの時に10000株買った

Ｄの話だと、前回業績回復の立役者だった初代アテンザの時とは、
比較にならないほど注文を受けているってよ。

目指せ400円！

舌赤15Sにフカヒレアンテナ取り付けた。
Dが取り付け工賃サービスしてくれたから部品代の定価のみ支払い。
作業は見せてくれなかった。
天井の内張は下から取らないと完全には取れないから天井の内張を3人掛かりでジワッと曲げて少し強引に作業したらしい。
自分で取り付けた猛者も多数いるだろうけど車弄りに疎い人は1人で取り付けるには難易度が高いかも。

以上、レポっす！

アクセラスポーツ20SにカロのHUD着けて走ったんだけど隣の車線に車くるとなんだか視線を感じるんだよね･･･

昨年１月にセダンのスカイを買って、初めての雪道。

前車（プレマシー)から使っている７年目のスタッドレス
を履いて、雪道の挙動を確かめてみた。

なかなか素直でコントロールし易いことは判ったが、
タイヤがグリップを失うたびに、i-dm先生が厳しい
減点をしてくださいます。スピードが出せないので、
加点もできない。

この機能、雪国の人には不人気なのでは？

>>745
まあそうなるだろうが、７年目ってどうなのさ
先生は空気読めない子だからしかたない。

シャークフィンの見た目、あんまり好きじゃ無いのは私だけでしょうか。通常のロッドの方が好き。

アクセラのディーゼル出るのか？
情報求む！

>>747
このスレだとかっこいいって人が多かったから言い出せなかったが、実は俺もだ。

>>748
うるせーよ四国

背びれもなんだけど、でも棒がピョーンってのもなんかなぁと思うｗ

やっぱショートロッドが一番いいわ
次点でDEデミオみたいな斜めの長い奴

今の形が気に入ってるからＦＭＣ前に買いたいのだが、新型発表後だと値引きが拡大するのかな？
夏まで待って５万違うくらいなら今欲しい。１０万違うなら待つのだが。

>>753
だからデトロイトでコンセプト発表するの見送ったんじゃないか？w

一年前に買った俺からすれば特装車＋値引きは嘘みたいな価格；；；

むしろなにもついてないのが一番シンプル

>>747
1550縛りの立体駐車場で気にしなくていいのが利点。

俺もセダンのようなガラスプリントアンテナが一番好きだな
以前の車がセダンだったのもあるけど
ルーフ上はすっきりしていてほしい
スポーツもガラスアンテナにしてくれればいいのにと思う

一年前は確かに超強気だったな
スカイは技術投入コストが多大な割に価格を抑えてる、
値引きしてほしいなら１.５どうぞってDの兄ちゃんに言われたわｗ

電動シートは快適だし、ドアを開けた時の革の匂いも好きだけど、
操縦性と安定感の高さを両立してるアクセラだったら無くてもいい

具タクサンの豚汁も好きだが、うなぎ専門店の肝と三つ葉だけの肝吸いも美味しい
アクセラはなかなか巡り会えない車の気がする　大げさかなｗｗ

新型に向けて、アクセラは儲けよりも在庫ハケ優先になっていきそうだぬ

昨日の雪で思った事。
熱線ミラーも、オプション設定してくれ。

>>759
本皮シートって書いてるけど、ほぼ合皮だよね？
革の匂いがするん？

>>738-741
当面の注目は来月出る四半期決算

>>761
西日本でも山陰は雪降るし
全部降雪地仕様で統一してしまえばええのに
熱線ミラーは降雨時でも役立つ

Ｄで次期アクセラについて聞いてきたけど、従来以上の話は聞けず。
スカＧ１５で現行と同じ１６０万台からを期待しているようだが
マツダのちょいプレミア化計画を考えるとボトム１８０万台からと予測
もちろんＣＸ−５以降の安全装備類は全部標準装備で

俺は2014年に出るジムニー買うわ。

熱線ミラーホスイ
モノ自体は安く買えるみたいだけど配線が面倒くさそう
電流も大きそうだし、車燃やしたらシャレんならん

電気系は自作するの怖いわね

見たらＣＸ−５とアテンザはヒーテッドドアミラー標準だった
寒冷地仕様を一般仕様として統一したみたいだね

狭い日本、九州・四国の人だって旅行や転勤で
東北・北海道まで普通にクルマに乗って来るんだから当然だよな
スンスン言ってる（＝車での長距離移動推奨）マツダが
今までそうしてなかったことのほうが不思議

>>767
車の環境は過酷だしな。

パクリ国家 日本】 マツダ・マツダ6(アテンザ)がヒュンダイ・ソナタのデザインをパクる(画像あり) -
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2519.html

>>770
これ当初話題になったけど最近のセダンのケツってどれも似たデザインだよね

お隣の国が起源を主張するということはそれだけ素晴らしいデザインということさ

なんでも「韓国発祥」だからね。

発祥っていうか、あいつらの場合、発症だよねw

ＶＷはかなり良いね
値段も安いしまず走りが違う
マツダもよいけど

外国車乗ってみたいけど割高でなぁ
日本で生産してくれれば安く買えるのにw

vwのゴルフやゴルフヴァリアントの中古安いよ

あと外車と日本車の値段が同じになれば日本車瀕死状態になると思う
でもマツダが一番ヨーロッパ車に近いからね

日本のR&Rをヨーロッパと同じにしたら、そういう事もありえるかもね
というかマジでそうして欲しい

でもＶＷは安いよ
パサートも安いしゴルフワゴンも安い
日本車に近い値段で満足度はかなり高い
日本のメーカーとくにトヨタあたりはうかうかできない
まあチラ裏すまん
まあ俺も外車がよくて憎たらしいが

VWは以前乗ってたけど結構故障あるよ
延長保障は当たり前の世界で維持費が・・・
モデルチェンジ控えた末期の現行ゴルフ6はまだ安定してるだろうけど

>>780
だから俺はマツダに乗ってる
まあ故障は仕方ないが

>>775
up! なら140万円からあるよ。軽の
サイズに近いリッターカーだが新車
だし。

中古とか１クラス違う車買ったって意味ないだろ
同じ土俵で比較しないと何の意味も無い

アクセラならゴルフだ

>>783
同じ価格なら国産車は選ばないだろ
。特に高速に乗る機会の多い人は。
国産車は価格が安い割には良くでき
てるから選択されるだけだし。
絶対的な高速の安定性は欧州車の
方がまだまだ上。残念だが。

うｐ！は使い勝手がメチャ悪いと聞いた。
助手席の窓が運転席から開けられないらしいぞ。
日本じゃ無理だろこんなんじゃ。

うｐはハイオク仕様なのが微妙に詐欺っぽい

馬鹿かお前は？

結論は、マツダが最高！

>>787
ヨーロッパと日本じゃレギュラーのオクタン価が違うんだからしょうがないじゃん
それより右ハンでも左ウインカーなのがウザい
MTだと左手が忙しくてしょうがないw

>>790
え？日本でもイギリスの仕様なの。。。

>>791
欧州車は右ハンドル仕様でもウイン
カーは左側が当たり前。

何のスレだよここ
もはやアクセラとの比較でさえ無い

>>792
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

アクセラとポロなら高速安定性は同じだね

次期アクセラは全面ゴリラガラスのスケルトンモデル希望

とりあえず、VWが品質悪いのは間違いない。

品質管理さぼってりゃ安く作れるわな。

あんなもんに金かけたくねえわ。

オレのAXELAが一番カッコイイ

いや、俺のアクセラの方が
かっこいい。

アクセラってミニアテンザで出てくるのかな?
靭ってアクセラ以外デザイン当てる車ないと思うんだが…

もう靭出せよー

NB&NCロードスター、RX8に乗った事で
マツダファンになった。今までFRばかり
だったのでマツダのFFは初めてなので
どんなものかと期待してたが、高速走行
で微妙な修正舵あてないと駄目なのは
どうかと思った。今までのFR車の方が
運転が楽だったな。まあ比較の問題で、
今はアクセラに慣れたからあまり気に
ならなくなったが。

>>796
俺の息子丸見えじゃん

今月で車検切れなのでディラーで見積もりとってもらったら14万
15Cなんだが予想以上に高かった

一瞬部分チラ見

ＢＣのイラスト大ハズレ！特にＦ周り。Ｆ周りはシンプルだが存在感有り。期待して良さそう♪

>>804
詳しく

>>804
教えて

>>800
それがアテンザじゃん

みんな頑張ってアクセラを買ってくれ。
みんながアクセラを買えば広島が繁栄する。

マツダのHP見たんだが、キー連動で伸縮する電動コーナーポールのオプションは無いんだろうか？
新しいアクセラ買ったら付けたいんだが。　最近の車はどれも前の感覚がつかめなくて怖いんで。

>>808
Buyマツダって１５年くらい前聞いたけど今もやってるの？

ディーゼルターボが年内に出れば買うんだけどなあ
関東から筑豊って山田舎に赴任中だけど。車検代よりは地元戻った時のナンバー変更のめんどくささのほうがマシだろうしなあ

http://www.youtube.com/watch?v=Q4d7rvS5Un0
4年でFMCだな。

>>811
筑豊とは福岡の筑豊か？
柄悪くて有名だが頑張れＢＹ福岡県民

>>812
実体としてはプラットホームは変わらず、所謂ビックマイナーチェンジだな

>>809
たしかあったよ。
おすすめされた記憶がある。
ブザーなるやつ付ければいいんじゃないか。
そのほうが確実だろう。

もっと笑えよ
どうせ最初から買う気のないアンチなんてほっとけ
ＣＸ−５顔は勘弁だな

笑い顔って人気ないのかね。
15C契約して納車待ちだけど、アクセラの後期は笑い顔が大人しくなってちょっと残念。
前期がいかにもって感じで好きだった。

>>815
そうか？　センサータイプじゃ使いにくいんでポールがいいんだが、寺に聞いてみます。
ありがと！

外装はCX -5が押し潰された顔
目はもうちょっとつり目になる。

それより内装が気になるね。
最近のBM やMB みたいにナビ画面を独立して
もうちょっと手前に出して欲しい。
どうせメーカーオプションナビがメインなんだから
最初からナビメーカーに専用設計させてくれ

マイチェン前の今なら、決算期も重なって出血大サービスがありそうだな
ちょっとDに行ってくるか・・

15のスカイ出るかな？

>>821
当然出る。つうかHVとかディーゼルとか代表グレードの2リッターとか有るけど、結局1500が売れ筋なんだからな

スカイ関係は結構高コストっぽいんで怪しいと思ってる
ボトムグレードの値上げとか利幅の減少なんかは自分の首を絞めそうな気がする

>>812
トヨタのHSシステムTHS�Uをどんな風に味付けしたのか気になる
１．５ＬのＳＫＹ−Ｇで、トヨタの１．８Ｌに匹敵する性能を出せるかが鍵だな
エンジンが１．３Ｌとも言われてるが、マツダらしいスポーツ性を重視するのに
プリウスよりパワーが無いエンジンを乗せることは、さすがに無いと思う
そうなるとレクサスＣＴ２００ｈが競合車になりそうだが
価格はアクセラのほうが断然安いし、質感があれほど良くないのは仕方ないかもな
http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/lexus_ct200h02/270/1/

ドブサイクアクセラになる前に現行アクセラを買おう

>>824訂正スマソ
トヨタのHSシステム＝×　トヨタのＨＶシステム＝○

>>824
プリウスの１．８エンジンて１００馬力切ってるくらいだから逆に下回るほうが難しいよ
ＨＶありきで効率のみを追求してるからそもそもスカイと発想が違う

>>811
ゾロ目ナンバーは車種問わず危険だから注意な

>>827
ＴＨＳ�Uと組み合わせる場合ミラーサイクルを多用するだろうから
１．３Ｌだと９９馬力を低回転域で出すのは難しいと思う
その出力を維持する為に無駄に高回転になってしまうから逆に燃費が悪くなる

最上級グレードが海外は2.5Gで日本は2.0GHVがいいな。
2.0GHVは200馬力でJC08が28で実燃費が18。

空冷式原子炉で世界最高低燃費実現だぜ

>>831
なに、その東電社員専用車
放射能排気しまくりで怖い

>>829
いわゆる馬力って、トルク×回転数の最大値だから、低回転域じゃそんな値出ないよ（プリウスは低いけど４０００回転要る）
まあマツダにHV専用のエンジン作る余裕無いだろうから、燃費で劣るけどエンジンの存在感はあるみたいなとこに落ち着くんだろうけど

明日の夜から朝にかけて福岡でかなりの大雪らしいがわいのアクセラ大丈夫かな？
毎年積もるが 今回は平野で20センチ山で50センチ積もるらしいww

早く新型アクセラ発表して欲しいな
MC辺りからエアユーザーとスペック厨の妄想スレとなって臭くてたまらん
早くスレ分けて隔離したい

>>834
俺のアクセラは月曜日の東京の雪に耐えましたよ

早ければ夏かぁ。
HV以外がどうなるか。

ボルボって衝突安全性は世界トップレベルだよね。
アクセラ乗りなんだけど、ボルボとプラットフォームが共通らしいから、
衝突安全性が高いと考えてオッケー？

まぁ、シャーシの強度は似ているだろ
でも，ボルボの車体は排気量の大きなエンジンを積んでいるから
シャーシや脚廻りや内装は強度アップされているんだろうから比べられない物かもしれない

アクセラスポーツとインプレッサスポーツ
買うならどっちがいいですか？
だいたい互角ですよね？

試乗して決めろ

どっちでもいいなら、どっちでもいいんでしょう。

CVTでいいならインプ
AWDがいいならインプ

ＭＴあるのもインプ

連続コーナーをあっさり走り抜けるのがインプ。
連続コーナーを楽しく走り抜けるのがアクセラ。

マツダ地獄なのがアクセラ
スバル天国なのがインプ

迷った時はトヨタ・オーリスおすすめ
常識に尻を向けろ

ボルボと共通だったのは初代では？
2代目にも引き継いだ？

友達の1600インプに乗った事あるけど
高速での安定感は俺のアクセラの方が良かった
友達も同じ事言ってたから慣れだけじゃないと思うよ

インプはリアが落ち着かないというか，ガタガタ動く感じがする

インプというかスバルはシャシー、サス弱い

スバルがサス弱かったら、マツダ以外の国産メーカーってｗ

エンスーはマツダを選ぶよな。

福岡だがもう雪降ってきた
スノータイヤに履き替えて今からドライブしてくる 夜にはかなりの積雪らしいから楽しみだ

みなさんの意見を参考にアクセラかインプレッサかオーリスか
試乗して決めたいと思います
ありがとうございました

お前はオ−リスレベルでいいよ｡マツダに乗るには10年早い｡

アクセラのサスセッティングはとても良い
乗り換える気がしない
先週は温泉浸かって、雪の中峠道でインプWRXに煽られたけどコーナーは明らかにこっちの方が速かった
加速時はDSCランプは点滅しまくりだったが、これ優秀デフ側空転とか無く前に進んでくれるんだな感激したぜ

そのインプ、相当ヘタレなんだな

常識人だっただけだろw
常識在るドライバーは公道で速いの遅いの買ったの負けたのって云わない

>>859
車買えよ、涙拭けよな

>>854
ぶっちゃけFF車は雪道つまらないよ。
当方北海道だが、夏場は楽しいアクセラも冬は我慢の連発です。

アクセル抜いてタックインかけて踏み込むとアンダー…。
アクセルでケツ振れないと物足りない…。

>>859
常識人なら煽らない

しかしまあアクセラで走る雪道は超楽しいぜ

マツダなんて安かろう悪かろうのゴミでしかないよ。

>>861
FRで雪道なんて…

北海道の人は雪道をFRで走ったりすんの？
前車のNA6CEで雪道走って真っ直ぐ走らんくてヒヤヒヤしたわ。
北海道の人て雪道の運転激ウマなん？

俺も福岡で、久々の雪！今はセラたんなので、雪道が楽しみではあるけど、
FRで雪道は俺ん中では無いわ…

>>864
俺は北海道で初代インプAWD乗った後にNA6CEも乗ってたが。
インプは快適。AWDなら前過重かけてアクセルのオンオフでケツ振れるからまだ楽しかった。
逆に調子に乗って止まらないっていうヒヤヒヤした覚えもあるし、夢にも出た事があるけれどｗ

中古のロドスタ買った時はFRの初冬にアイスバーンで涙目になった事はあるｗ
でもなんだかんだで冬乗り越えてたわ。ゼロカウンタードリとか楽しかったよ。
軽いから他車より止まるしさ。

今の15Cは坂道アイスバーン時の信号発進が涙目状態。
トラクションかからん。2Lの方がいいかも。煽られまくり。
で、AWD、FRと比較すると冬場のFFはなぁ…ずっとアンダーだしサイドドリはツマランし。

ロドスタは冬より蝦夷梅雨時期にマジで悩まされたよ。
普通の車乗った時、「雨漏りしない！」って驚いた位だ。

本人は武勇伝のつもりなのかなぁｗｗｗ

いや、単純に冬場のFFはAWDやFRに比べ、ツマランよって話だ。

>>808
>みんながアクセラを買えば広島が繁栄する。
生産は山口の防府工場。

3代目はドアミラーを新アテンザのような位置にしてほしい。

>>867
AWDが一番つまらんよ終始アンダーステアが嫌だ
駆動方式よりも足のセッティングが良い車は楽しいんだかアクセラはリヤがネガキャン強めなので圧雪路や凍結路は低速でもコントロールが楽しい

今の現行アクセラのドアミラーも俺は好きだけどなぁ

納車のときに純正スマートETCつけてもらったんだけど、この度ナビ取り付け時に使えなくなるので助手席に移動させることってディーラーで可能ですか？
営業時間終わってて聞けなかったので･･･

自分はＥＴＣサ−ビスでつけてもらった｡

自分はBKアクセラだけど、現行のフロント周りは凄く好き
でもリアはBKのが好きなんだけどね
まぁ、1500にMTがなくなった時点で、今の15C乗り潰すつもりなんだけどね

>>874
ニコイチッ！

ヤバイ、次期アクセラ超かっこいい
うーん…買ってしまいそうだ
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-956.html

>>876
なんで以前から上がってる画像を得意気に上げてんの？

>>876

俺のAXELAが一番カッコイイ

やっぱりCX-5顔

正直な話、>>876のリンク先の画像ってめっちゃダサいよな

>>876
画の縦横比率が狂っとる

SE買った人納期どれくらいって言われた？
年末注文したんだけどまだ何にも連絡こないんだが

>>881
でもCGぽくないし、本物のクレーモデルなんだろうな
やれやれだぜ

フォグランプ周りがＣＧぽいよ

>>883
自分は年明けに注文して2月頭辺りと言われた

>>886
さんくすこ
そしたら同じくらいか早くても最終週かなぁ
連絡します言われて何も連絡ないから不安になってしまった
これがマツダクオリティか
こっちから寺に連絡してみるわ

もう生産台数絞ってるっていってたなぁ...

>>883
年明けに注文して昨日納車の電話があった。
仕事中で取れず留守電聞いただけだけど。
先週末にもらった連絡だと早くて月末、遅くても2月頭って言ってたよ

オプションや色でも在庫状況違うからwkwkしながら待とう！

来年あたりにフルモデルチェンジするんでしょ？
SE格好いいけど、まだ待つわ

来年じゃなく今年になるみたいだが
２年古いデミオより先だって話だ

現行アクセラ買うより夏の新型を待ったほうがお徳？

バックオーダーあるわけないし納期は普通に一ヶ月弱位でしょ

つかーここはBLスレだ。
故にBLをおすすめしよう。

ちなみにインプおぬぬめ

インポ買うくらいならオーリスでいいや

オーリス買うくらいならタンス預金でいいや

そして新型アクセラへ…

だね！

新春チラシで１５ｃが139万でワンプライスと記載があった。
決算月でもこの価格は無理かな？
店に行くか悩んでいるうちに売り出し期間が終わってしまった。

3代目アクセラは、限りなくコレに近いよ

http://www.gooworld.jp/carphoto/20151520_200705.jpg

そしてヨーロッパで再び賞賛を浴びる・・

>>900
クリックしちゃったじゃないかｗふざけんなｗｗ

>>900
こんなのはとっくに超えてるだろ。

>>894
ふ、ふじょしにｵｽｽﾒ＼(^o^)／ﾃﾞｭﾌﾌ

>>900
合ってるから困るw
長いノーズ、6ライトウィンドウの廃止で
ショートワゴンよりもハッチバック色がさらに強くなる。

スレチかもしれんが、良かったらみんな何歳のときにアクセラ買ったか教えてください
あと初めての車かどうかも聞かせてください！

マツダスピード出るかなぁ…

>>906
2.2Lディーゼルターボで出るよ

>>905

３１歳。初めてです☆
今度cx-5に乗り換えるよ。

I-stopの条件ってなんですか？

>>909
前方の車がいるときにDとPを5回繰り返す。
そして最後にエンジンスイッチを押す。

二代目アクセラは実用性もふまえると
あらゆる車の中で最もイケメンではないだろうか
色でいうとちょっと青っぽいシルバー？のやつが最強だと思った
俺のは赤だけど

>>905
21だね。それまで2年間は親のお下がり乗ってた

俺も今月契約して1月末納車と言われてる。
最近はネットでアクセラの画像をいろいろ見て、ひたすらニンマリしてるw
楽しみだなあ。

でも正直、癖が強いけど前の顔の方が魅かれるんだよね。
それだけが残念。

現行の顔が最高

お前ら良くアクセラの新車帰る金あるな

いや
ベンツやＢＭＷを買う金は無いがアクセラやゴルフくらいなら
買えるだけの稼ぎはある

250万現金で余裕もって用意するなんて楽だろ。
家みたく高いわけじゃあるまいし

年収350でアクセラ買ってごめんなさい

車を買うならどんなに高くても新車と相場は決まってる
中古車だけは嫌
前のオーナーがどんな顔していたかの情報さえあればいいのだが
どんな輩が乗ってたともしれないような車に乗れるほど無神経ではない
前のオーナーが美女か美少女だとわかれば
中古車でもいいし、少し多目に払ってもいいのだがな

お巡りさん、この人です

ヤフオクで本にチン毛が挟まってた話思い出したわw

家宝にさせていただきます

美少女オーナーのアクセラと聞いて

http://www.youtube.com/watch?v=jLFNSAiNY9g
この色ってインディゴ？

http://www.youtube.com/watch?v=IpsNvAAlJZ0
春〜夏の天気がいい日は奇麗だろうな。

http://www.youtube.com/watch?v=mSFJabFV7zU
しかし日が弱いとひたすら地味ぽい。

あ〜はやく来ないかな俺のアクセラ。

斜め前は不細工。
アクセラは斜め後ろから見るのが、至高。

所有している以上相当に身贔屓な見方にはなってしまうけど
現行アクセラは真正面、或いは真正面かつ少し上から見た姿が
割りと様になっていると思う
斜め前から見ると綺麗だけど、正面から見るとちょっと微妙になる
車がちらほらあるから尚更

貯金200万、年収320万でアクセラの新車をローンで買います

マツダを新車で買うなんてとんでもない。

ＦＭＣ後、程度がいい中古買うのが賢い

ツーリングコンフォート１を選ぶと問答無用でついてくる、
デカ目のホイールとタイヤっていまいち直進性悪くね？
うるさいし。
ここだけ変えたくなってきた。

ピンク色出たりしてｗ

>>926
やや下から眺めるアクセラも味わい深くて良いよ

>>930
スタッドレスはミシュランにしたんだが直進性がかなりupした気がする
夏タイヤもミシュランのPS3に変えようか検討中

おれは足まわりを、下からのぞき込むが好きだ。
無性に見たくなる時がある。

>>929
さては「処女はメンドイ」とか言うタイプだな？

そもそもアクセラは可愛い系が選ぶ車じゃ無いでしょう？

やっぱ処女がすきですｗ

新アテンザで、オートワイパーの設定をＤで変えてもらって間欠ワイパーにしたって人が居たんだがアクセラでもできないか聞いてこようかな
雪に対してオートワイパーがクズすぎてもうやだ

おまえらパンティちゃんに謝れ

なんでオートワイパーの感度1あげるとあんなに高速な動きになるんだ？
初期感度からの差が開きすぎだろ。

福岡の筑豊地方に来たんだけど言うほどガラ悪い奴はいない
けど運転の横着さぶりが凄いのばかりで笑った。異常に狭い隙間を高速で車線変更したり、バックしてる後ろを平気で素通りしたり、チャリが走ってるとこギリギリのタイミングで歩道を左折したり感覚がおかしい。

>>940
雪も結構積もるからね

883だけど昨日ちょうど寺から連絡きて来週末納車決まった
今から楽しみすぎる

一応聞いとくけど現行アクセラが現行インプレッサに勝ってるところって何？

ボディの軋み音がインプより少ないw

後席の広さ以外全て

ハンドリング、サスペンション、ブレーキ、ミッション、パワー、燃費

向こうの方がCVTでユルユルサスだから低中速は静かだとは思う

>>943
インポレッサなんて興味ないので一度も試乗してないから乗り心地系の比較は出来ない
見た目でも現行アクセラほど素晴らしい車はない
デザインのアクが強いので好き嫌いが分かれると言われているが、俺は超好き
インポレッサの評価はなかなか高いようだし売れてるみたいだし（見かけないけどw）欲しけりゃ買えば？

6ATがこの値段で買えるってのはでかいと思うな
インプはCVTで後部座席に余裕あるからファミリカーとして優秀だと思う

アクセラ＝本物の車通の乗り物

インプ＝なんちゃって車通の乗り物

燃費、コレに尽きるよ

なんかこのスレインプレッサに対して辛辣だな
インプスレではアクセラに対して別に対抗心もなさそうなのに

>>950
>なんかこのスレインプレッサに対して辛辣だな
基地外一匹だけ。

突然競合車引き合いに出して車種叩きさせるバカが他所から来るか来ないかだけの話

でもあの新しい６速ＡＴは出来がいいな。
手動でシフトダウンしても変速ショック無いぞ。
あれはちょっと欲しいわ。

失礼
スカイアクティブの奴ね

今日信号待ちで後ろに俺と同じスカイブルーが来て
その後少しの間2車線でぴったり並走した
向こうにでかいリアスポイラー付いてた以外は同じで
周りから見たところを想像したらﾆﾔﾆﾔしてしまった

アクセラ3台連なって走った
青青灰だったがいい気分

やっぱ特別仕様車って値引き辛いのかな？

特別仕様車が既にいろんなオプション付けて値引きされたような状態のものだからな

自動車取得税が廃止で最終調整のようだし
去年買ったばかりだがMC後にディーゼルあれば
買い換えてしまおうか
待っても下取り下がり続けるし

マツダの下取りなんぞ常に低し

>>959
自動車２税廃止は延期やで　減税はみーんな延期w

年間走行距離が多いと車の調子はいいけど売れない

ＭＣ後はハイブリッドだけでディーゼルは乗らない予感…

2.2sky-d載せれば乗り換えを検討するが
1.4Lだったらお前ら満足できないだろ？

カラカラ走るわディーゼルアクセラも出て欲しいなﾅｾ

>>959
ディーゼルなら取得税は免税だろうから意味ない。

エコカー減税が27年3・4月まで。
消費税増税。
取得税・重量税等見直し。

買い時が難しいな。

次期モデルでMSが出たら買うわ

>>957
昨日スポーツエディションの見積もり取ったけど
黙っていても２０万引きだったよ。
下取りともう少し頑張れば３０は行くんじゃないかな？

G2.0に6MT頼むよホント
一時86に手を伸ばしかけたが、後部座席のあまりの狭さに断念したわ

ベストカー予想ではディーゼルは出ない見通し

>>970
ベストかぁ

ベストカーｗ

そもそもアクセラは2人乗りと考えるべし
後部座席の狭さはインプレッサを遥かに凌駕する

アクセラは真の車通が選ぶプレミアムスポーツだからな。
運転下手な車音痴が選ぶインプとは格が違う。

>真の車通が選ぶプレミアムスポーツ
www

コレは恥ずかしいw
あんなコストダウンの固まりな車をつかまえてないに云うやら
ネタにしても捻りが足りないな

なんかまたディーゼル無し説が出始めてるな

ＨＶとディーゼルと同時に出したらどっちの方が売れるか興味深い

日本　1.5G、2.0G、HV
欧州　1.5G、2.0G、1.4D
米国　2.0G、2.5G

HVはまず日本限定で販売するらしいから、こんな感じだろうね。
2.2DのAWDを出来れば導入してほしいが・・・

HVいらん

アクセラ2.0HVで260万円、誰も買わんやろね

デミオに1.4D載ったらそっち買う

セダンでMTがあれば即買いや！

なんにせよエクステリア次第だな俺は。完全にミニアテンザのままだったら
現行１０年乗って次の次まで頑張る！！

>>979
1.5G 、2.0G、1.3ターボHV　　　　遅れて　　1.6D（Hi)　　　更に　　2.2D、2.5G（ハイオク）

demio
1.3G、1.3HV（アクア相当）、1.6D（std)

CX-３
1.5G、1.3HV（アクア相当）、1.6D（std)　　　　　　　1

君の願望入れすぎｗ

マツダに色んなグレード作ってる余裕は、、、、海外向けはあるんだよな
日本も色々作って欲しいわ！

国内向けにもベージュ内装欲しい
海外仕様にはあるのに

次のフルモデルチェンジでデザイン以外で何が変わるの？

>>989
気持ち悪い妄想の書き込みのどれかが実現するんじゃね？

今のマツダ渋いからセダンと5ｄｒハッチの二種類のまんまだろうね

3ﾄﾞｱが出るよりよっぽどマシ

>>991
アクセラはセダンとハッチでいいと思う。

アテンザのクーペは見てみたいけど

アテンザワゴンの方がホイルベース短いから運動性はワゴンのほうがいいのかな？

マツダに金あれば、全長4350mmぐらいのハッチ、
4600mmぐらいのセダン・ワゴン・2ドアクーペ、
これぐらいやってほしいな。

お前ら大概夢見がちだなw

とっとこはしるよアクセラ
だ~いすきなのは~

残念なお知らせは1500ガソリン廃止とかじゃないのか

>>995
トヨタでさえ国内向けはオーリス５ドアHBだけ
バブル以前の話でマツダがやったらお父さんしちゃうぞｗ

次期型は1500ガソリンがメインだよ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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