【直噴DIT】フォレスター対CX-5【スカイＤ】

さあ語るがいい

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

何気に因縁の対決ですね。

0-100km6秒台のフォレスターに一票。

最初の討論は、どっちが女と沢山デート出来るかにしよう。

あ、因みに俺はCX-5ね。理由は俺がブサメンだから。

スバヲタすげーな
よりによってCOTYを相手にスレ立てかよ

このクラスは実質フォレスターとティグアンの一騎討ちだけどな



一家で楽しいドライブのはずが（笑） http://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ

CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑） http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM

スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑） http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

cx-5にブサメンって言われるとわな。びっくりしたわ

>>8
あの鯉口グリルはカープファンしか買えないよな

独身だったらフォレスターもいいけど、家庭を持ったらCX-5一択だよ

ハイオク指定であの燃費じゃ嫁が黙ってない

昔からスバルは好きだけどね

どっちも欲しい
すごく悩む

http://autoprove.net/2012/11/26658.html

実用性はフォレでしょ？
あとAWD性能も。

スバルマンセースレ立てるならもう少しまともな対決にしろよw

ハイオクターボで3000rpmくらいまでマツダのディーゼルに馬力もトルクも負けてるDITに実用性なんてあるかよw

スバルの一回コールド敗けじゃねーかw
ヒュンダイ相手で立て直せよw

>>10

うちは、嫁がSJフォレのXT購入を許可してくれた。
ちょっとビックリした。

欲しそうに眺めていたのを、遠目から観察していたようだ。

まあ、その分他の経費を詰めていかないといけないんで
協力します。

>>15
うらやましい・・・

>>15
おめ
理解のある優しい奥さんだね

うちはエコカーを買いたい嫁とプリウスの走りに不満な自分がいて、CX-5になった

ＣＸ−５、アウトランダー、フォレスターという順番で出てきたけど、それぞれ乗り比べてみると
無茶苦茶違いがわかりやすい

ボディのがっしりした感じ、ステアリングの正確さと直進安定性、凍結路での駆動力で
フォレスターが圧勝　テスト用の傾斜したフリーローラーの上を前進できるのは
フォレスターだけだった

>>17

thx！

実はCX-5が第一候補だった。
でも、納車が来年3月になるので嫌になったのと、
営業マンと反りが合わなかった事があって、
気付くとスバルでハンコ押してたｗ

CX-5は良い車だと思う。
MAZDA渾身の一打ですね。

CX-5、COTYおめ！

>>18
そんなに乗り比べられるところがあるの？
よくYouTubeで出てくる奴は古いからとか、スバルに有利な条件でやってるとか書かれてる。
今の車ならどのメーカーでも登れる。とかも書かれてるけど最新のでもその中だとスバルしか登れないんだ。

>>21
そいつのは妄想と信仰

アホらしい比較だわな。
燃費を気にせず動力性能とAWD性能取りたきゃフォレスター、
動力性能と燃費のバランスを取りたきゃCX-5、
方向性が違うんじゃないの。
自分は後者だからフォレスターは土俵にも上がらない。
前者の人にとってはCX-5は比較対照にもならないでしょ？

結論：こんな比較をする奴は、自分がどんな車を欲しいか分かっていないバカ！

車は性能だけじゃないよ？
俺はCX-5のデザインがあまり好きじゃない。
人それぞれだけどね。

そりゃそうだね。でも、デザインで選ぶなら一台に一目惚れってパターンが
多いんじゃないかな。
フォレスターは正直昔のモデルの方が格好良かったなぁ。

走って楽しいのはどどっち？

>>26
失笑なら



一家で楽しいドライブのはずが（笑） http://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ

CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑） http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM

スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑） http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

>>26

圧倒的にcx-5。
V8、4.2リッターガソリン車並みの鬼トルクをロックアップ機構付きの6ATが
ガッチリと受け止めてくれるから胸のすくような走りを楽しめる。
フォレスターはズルズルに滑るCVTだから走り云々のクルマじゃない。ｗｗｗ
スバルはATすら作れない糞企業。
貧乏人のスバル車買いの銭失い。

鬼トルクで空回りwww



一家で楽しいドライブのはずが（笑） http://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ

CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑） http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM

スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑） http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

>>29
それしかないのか？w
スキー好き必見はラジアルタイヤだねw
フォレスターって雪道をラジアルタイヤで走れるんだw
すごい車だねーwwwww

あの程度の雪なら走れるけどね

>>31
では動画上げろよカス野郎がwwww

鬼トルク
吹いたwwww

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 /´:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 　 （:::::::::::人ノヽノヽノヽノヽ人::::::::::::::::）
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　　　　ヽ| 　　　　　　　 （. o⌒o .）　　　　　　　 .|ﾉ
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　　　　 　　|＼　　　 ::::--┬┬┬--::::　　　／| 　　
　　　　　　 |.　＼. 　　　　└┴┘　　　　.／　.|　　＜鬼トルク！
　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　 　／ 　　　
　　　　　　　　＼ 　　　 ´￣￣￣｀ 　　　.／
　　　　　　　 　　＼　　　　　　　　　　 ／
　　　　 ＿＿＿／|.＼＿＿＿＿＿_／|＼＿＿＿
　　　／;;;;;;;;;;;;;;; ＼＼　　　　　　　　 ／／;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼＼ 　　　　　 ／／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼
　　　　　　　　　　ID:an7i+n7B0さん

結構似てるなw

Hdb3gYIb0さんの間違いw

http://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg
http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

フォレスターって2cmの雪でスタックしたよw

CX-5は欧州は半年待ちだよ。
フォレスターは即納だけどwww

生産能力の低さw

フォレスターの生産性低いから哀れだなwww

>>33
フォレスターはフニャチントルクで哀れだわwwwwwwwwwwww

ふにゃちんw

いや、粗チンかもwwwwww

流石、朝鮮クオリティwww

フォレスターってチョンにも負ける5cmじゃね？wwwwwwwwwwwwwwwww

ぷっw

理解不能wwww

祖国に帰りな

効いてる効いてるwww



一家で楽しいドライブのはずが（笑） http://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ

CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑） http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM

スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑） http://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

チョンペケファイブw
キモツバマンセーwwww

>>31
CX5でもフォレでも多少の雪道ならノーマルでも走れるだろ
寧ろ、止まることの方が難しい

おまえら雪国の人間ではないだろ

スバルンペンは何処へ行っても嫌われ者だなｗ

スバヲタがCOTYに嫉妬してキモいスレ立ててんじゃねーよw

CX-5乗ってたらベルファイア乗ってるくらい自慢できますか？

>>53
RAV4乗ってるくらいには自慢できるよ
ちなみにフォレスター乗ってるほどには自慢できない

ＳＪのＸＴはＸ３より断然速い
ＣＸ−５の加速は普通すぎるだろ　アウトランダーといい勝負ですね

現状見れば、ここほはスバヲタの嫉妬スレにしかならんのにな。。

お前ら第三極同士もう少し仲良くしろよ

マツダ、トヨタ小型車生産　メキシコ新工場で北米向け
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0903C_Z01C12A1000000/

日産、マツダと新たなOEM供給の契約 〜「プレマシー」を日産ブランドで販売〜
http://www.corism.com/news/nissan/1052.html

三菱自動車、日産から「シーマ」や「フーガ」　前例のない「受託生産」で関係強化
http://www.j-cast.com/2012/07/19139718.html?p=all

一体、何がしたいんだか・・・？

>>58
アホはびっぷでも行け

直噴DITって何の意味？
ディーゼル ○○ ターボ？
Iがわからん。

Direct Injection Turboの略

ドアホでインポでタンソクってことかと思ってたよ

>>61
それじゃ直噴直噴ターボじゃないかよ。

>>63
お前、馬鹿チョンかよ

>>64
言葉がおかしいのを指摘したら逆切れかよ。
お前がチョンっぽいぞ？

馬鹿は死ななきゃ治らんな

ID:QTfQXG7SO
こいつ朝鮮語しか分からんのだろ

やっぱりマツダに乗る奴は馬鹿チョンしかおらんのかｗ

朝鮮学校に止まってるよww

>>68
ようチョンw

頭軽油のマツダチョンはすぐネットで暴れるなｗ

直噴DITw
低学歴のスバヲタは国語も出来んのか

え?DITの意味も知らないの?ｗ

君バカチョンだね

デカイけど
インポの
チンポ

直：直接の直／もしかしたら直角の直
噴：噴射の噴／もしかしたら噴き出すからヤメレの噴
Ｄ：Direct／ダイレクト／直接（燃焼室へ＿＿に）
Ｉ：Injection／インジェクション／噴射（燃料を＿＿する）
Ｔ：ターボ／タービン同軸型コンプレッサー式の過給システム

日本語に訳して続けて読むと
「直角に噴き出す燃焼室直接燃料噴射装置付き排ガスエネルギー再利用型過給器付き原動機」となるな
まぁ、無い事も無い話w

危険が危ないとか頭痛が痛いとかそんなんと同じ言い回しだなｗ

ID:QTfQXG7SO
このチョンは国語が分からんらしいからそのへんにしてやりな

強姦国家だけあってナニにでも突っ込むなww

Yahoo! JAPAN　自動車カタログアクセスランキング

1位スバル　フォレスター
2位日産　シルフィ
3位マツダ　アテンザ
4位BMW　3シリーズ
5位日産　ノート
6位マツダ　CX-5

世界の主なCOTYでの受賞歴（トップ3以内）

【マツダ】
･日本COTY
ファミリア、カペラ、ロードスター、CX-5
･RJCCOTY
RX-7、デミオ、アテンザ、RX-8、デミオ、デミオ（二位）、CX-5（二位）
･欧州COTY
アテンザ（二位）、アクセラ（二位）、デミオ（二位）
･北米COTY
RX-8（二位）、CX-7（SUV三位）、CX-9（SUV）
･世界COTY
デミオ

COTY11回、二位6回、三位1回

【スバル】
･日本COTY
レガシィ、BRZ（二位）
･RJCCOTY
レガシィ
･北米COTY
フォレスター（SUV三位）

COTY2回、二位1回、三位1回

●逝頭津田男とは・・・●
いつものイカてる頭のスペック
【氏名】 逝頭 津田男(イトウ ツダヲ)
【年齢・身長・体重】 34歳・175cm・75kg �B参照
【職業】 無職(ニート)　�@〜�N参照
【愛車】 マツダ・アクセラ �B参照
【趣味】 車種・車メーカー板でマツダ車を賞賛しつつスバル車を批判して回る事　�@〜�N参照
【口癖】 低脳・底辺・低学歴・低性能・カスがｗ・ゴミ・()・スバヲタ・田舎・乞食・情弱　�@〜�N参照
【備考】 80になる祖母がいる(MT運転可) �A参照

�@http://hissi.org/read.php/auto/20121021/WEhRb0NLU2ww.html
�Ahttp://hissi.org/read.php/auto/20121022/NWxITzkzd2cw.html
�Bhttp://hissi.org/read.php/auto/20121108/eWt3TmN3NkEw.html
�Chttp://hissi.org/read.php/auto/20121109/SkJsNlR1YWsw.html
�Dhttp://hissi.org/read.php/auto/20121110/L1h0VXlFTy8w.html
�Ehttp://hissi.org/read.php/auto/20121112/NllqTTV3YXkw.html
�Fhttp://hissi.org/read.php/auto/20121114/ZFQ5aWhxVzEw.html　　
�Ghttp://hissi.org/read.php/auto/20121117/cDR1ZDVXSkgw.html　
�Hhttp://hissi.org/read.php/auto/20121118/TUhVRnF0dysw.html
�Ihttp://hissi.org/read.php/auto/20121119/YkFOUzFCeWow.html
�Jhttp://hissi.org/read.php/auto/20121120/RzlBZFB0SUow.html　
�Khttp://hissi.org/read.php/auto/20121123/VFU4WXBRM3Qw.html
�Lhttp://hissi.org/read.php/auto/20121124/Ly9ISVNUQXUw.html
�Mhttp://hissi.org/read.php/auto/20121125/eTdpeUlaWGkw.html
�Nhttp://hissi.org/read.php/auto/20121126/N3FMUlUxOFQw.html

ID:XA5JojTP0
死ね

>>082
怒ったの？w

>>83
このネタ知らんとは…

ＣＸ−５とフォレスターを乗り比べたらすぐに違いがわかった

ハンドリング、乗り心地、トラクションでフォレスター圧勝

足まわり硬すぎるフォレ。
腰が悪くなるから、cxにした。

CX-5は低ギアで制御かけてるから糞遅い

ＣＸ５>>>糞遅いインプレッサ>>>超絶遅いフォレスター
の図式が完成！
https://www.youtube.com/watch?v=ZcuIizv-b9I&feature=youtube_gdata_player

フォレスターには直噴ＤＩＴがあるし・・・(震え声

フォレスターあああああああぁぁぁぁ
ショボいいいいいいぃぃぃぃwwww

カーオブザイヤー＞＞圧倒的な技術力の壁＞＞予選落ち

フォレスター乗りが目指してるってこんな悪路でしょw
http://www.youtube.com/watch?v=4aJfQpHt9lY&feature=youtube_gdata_player

アフリカにでも移住しろやwww

ここは日本ですよーwwwwwwww
マジキチ悪路を走りたいなら、移住しろやwwwwwwww

アウトランダーは何でここに入ってないの？

スバヲタが売れまくり、受賞しまくりで日本COTYまで受賞したCX-5に嫉妬して立てたくそスレだから

ツダヲタが、わざわざフォレスレに来て、しつこくCX-5を自慢しやがるから、
”荒らし対策”としてこのスレが立ったんでは？

マツダはとにかく株価を上げろや。会社は利益ださんとやっていけんで？

ID:z3Sh26lU0
なるほどね。こういう恥ずかしいスバヲタが吠え面さらすためのスレなのね

しかしフルボッコにされる車種をわざわざ挙げないでもいいだろｗ
ジムニーかなんかにしとけよ

ディーゼルって、すげー金かかってんだぜ？
マツダはあんなに安く売って本当に利益出せるのか？

直噴DIT
直噴DIT
直噴DIT


スバルンペンってマジでバカだなｗ

スバヲタのアホさはどうにかならんのか

|＾◇＾）＜これ以上ＭＡＺＤＡを汚すな
　　　　　　スバルを叩く連中はＭＡＺＤＡを乗ることも語ることも許さん
　　　　　　考えてみろ、ＭＡＺＤＡとスバルは車の方向性も違うしコンセプトも違う
　　　　　　どのメーカーであれいい車があれば褒めるべき
　　　　　　ＭＡＺＤＡ推しのオイラでもフォレスターを褒めてるというのに

|＾◇＾）＜それと最近のＭＡＺＤＡは挑戦と冒険がない
　　　　　　スバルにはそれがある
　　　　　　挑戦的な車を作るじゃないか最近のスバルは
　　　　　　それは最近ＭＡＺＤＡはＲＥ搭載車を出してないからだ
　　　　　　CX-5がスカイアクティブ搭載のＲＥだったら大絶賛できたんだ
　　　　　　それとアテンザもだデザイン重視で目新しいものが何もない

カーオブザイヤーのことを書いてるバカがいるが、フォレスターは２０１２年
対象車でないのよね　カーオブザイヤーは１０月末が締め切り

>>104
>>80

XVが予選落ちで来年フォレスターはCOTY取れるの？ｗ

楽しみにしておくかなｗ

富士重は、今年はトヨタに付き合って８６/ＢＲＺ推しでした
ＸＶはインプレッサの追加車種なので･･･

ま、それと富士重は昔からマツダのようにCOTYを狙っていませんので（笑）
何も選挙運動をしないんですよ　そういう予算もないですし

スバリストのポジティブシンキングには盲目的であり宗教的な何かしらを感じる

マツダたん、もともとバタバタ、つまりオート３輪屋さんが本業でしょう？

あんたらがやっとバイクとリヤカーのアイノコつくった段階でスバルの前身の中島飛行機はとっくに自前の飛行機を飛ばしていたんです。

90年代にマツダが2000�t車に4センサー3チャンネルABSを使ってた段階でスバルは軽自動車にも4センサー4チャンネルABSを使ってたの。

まあ、国産初のフルタイム四駆採用はファミリアにまさかの先取りをされました。

まあ、お互い倒産の危機に瀕した潰れ損ない同士ですな。

雪の降る札幌だと明らかにスバルでしょう。

じゃ地球温暖化でスバル死滅するん？

>>110

氷河期が来てスバル大勝利

>>111
マジキチw

営林署、森林組合、国土交通省、都道府県・市町村の建設部、道路部、民間の建設会社、農協など、スバル車は良く見るがマツダ車は見かけない…

>>106
アホ？XVインプにどれだけ宣伝費使ってると思うの？
広報車出しまくって、試乗会も開いてるのに？ｗ
なんで世界中で取れてないの？トヨタと合同でも取れないとかどういうこと？ｗ言い訳できないよね？ｗ

そもそもカーオブザイヤーはカネで決まる、なんて完全な負け惜しみだよね？ｗ
ほんとにそう思うなら世界中のカーオブザイヤーに抗議文送って、不正競争禁止で訴えなよｗ
事実なら出来るよね？ｗ

もしかして妄想？ｗ

営林署、森林組合、国土交通省、都道府県・市町村の建設部、道路部、民間の建設会社、農協など、スバル車は良く見るがマツダ車は見かけない…


でもタイタンだけは許す。
ボンゴのパートタイム四駆も健気だ。

悔しかったらタイタンかボンゴでCOTYとれば。

ほら、涙拭けよ…

スタッドレスすら持ってない地域は多いし、砂漠も岩場も沼地も走らないのが普通

必要の無い走破性に20万円も払いたくない人が多いからFFが売れている

>>115
警察にはやたらボンゴブローニィが多い
良く見るとデリカカーゴの時もあるけどw

スバルより日産やトヨタの方が圧倒的に多いだろ

トヨタ、日産はスレ違い

ところで、マツダが走りがいいとかいう奴いるが、モータースポーツとかやってたか？
スバルはWRCで何十勝もしたけど。
スバルは今も地味に続けてるけど。

マツダが｢走りが良い｣って言われるのはハンドリング
なんでレース車両出してることが走りが良いになるのか、稚拙過ぎてわからんが

シャシー性能やハンドリング性能とエンジンの出力は関係ない
ロードスターや86は世界的に評価高いけど決して速いわけじゃない

それに実用市販車の走りと競技用車の走りは方向性が違う

ルマンで優勝してるがな

スバルは3年連続、WRC年間メーカータイトルとったよ！
後、ドライバーズタイトルも3回？とった。

今は地味に「ニュル24耐」のクラス優勝してるし。

Ｃセグサーキットテスト
ベストタイム　トップスピード
アクセラ　1,15,333　140
オーリス　1,15,839　144
メガーヌ　1,16,593　138
A3スポーツバック　1,16,890　137
インプレッサ　1,17,473　139


さすがレースで磨いたスバルのクルマだ。圧倒的じゃん

シャシー性能が良くてコーナリングが良くて評価が高い”らしい”マツダの車の集大成がこれだそうです

なんでもないぬかるみに足を取られ動けなくなったCX-5（笑）ロシア人も思わず苦笑い（笑）
これはCX-5買うなら手押し要因3人は必要だ、っていうプロモーションなんだろうか（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM#t=4m15s

CX-5はこの程度でも駄目になります！走破性？何それ美味しいの？？
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=_wYmstzLkbQ&feature=endscreen

日常的な、普通の積雪でも駄目になるCX-5（笑）　
※これは広報車です、宣伝用の車にサマータイヤを履かせる馬鹿はいません
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg

CX-5がいかに四輪制御出来ていないかが分かる動画
http://www.youtube.com/watch?v=MJH_fyArew4

>>126
それぞれのエンジンとミッションは？

フォレスター
ttp://as-web.jp/photo/pnews/200909/4222/01.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/361323/088_o.jpg
CX-5
なし

>>127
お前、ロシア語読めないのw？

|＾◇＾）＜スバヲタほろびろ！

ツダヲタとスバヲタはそんなに対立するものではないと思うのだがなあ。

対立を煽ってるのはンダヲタですしおすし

ソチで真央たん、SPもフリーもぶっちぎりで優勝したな。
華麗なタンゴの舞を観てくれ！！！！
http://response.jp/article/2012/02/26/170521.html


ん？真央たんじゃない？舞ちゃん？違う？　まいっか？

おまけ
http://www.youtube.com/watch?v=zbuhkoouWxs

サーキットに行ってエンジン、ミッションにトラブルが起こって自走不能に
なるのって何故か毎回マツダ車なんだけどこれって偶然？

世界的に故障の少なさではトップクラスで、ドイツの機関調査では最も故障の少ないクルマでもあったマツダ車が故障するって、よほどドライバーがクルマ音痴かつ下手くそなんだろうね

http://www.used-car-report.com/index.php?id=12&L=1
http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/buying-advice/best-worst-cars-review/best-and-worst-values/best-and-worst-values.htm

>>133
マジでそうなんじゃないかと思う時がある
CX-5スレに「フォレスタースレをツダオタが荒らしたから仕返しに荒らしに来た」
とか言ってるマジキチがいるが
どう見てもマッチポンプ

エンジンブローと言えばマツダ

>>115
そういう所で使われているサンバーを廃止にするスバルが解せん。

マツダの車って教習車くらいなもんだよね
安物を大量に作って納入して日銭を稼いでいるんだろうな

赤帽の車で見かけるのは殆んど産婆SC

都市中心部
100台規模のコインパーキングで休憩中
フォレスターの初代・三代が停まってる
やっぱ人気あるんだね
マツダの車は一台も停まってないね

あっ
きったないデミオが入ってきた
悪趣味そうな中年夫婦

高速道路
下り最初のSAで休憩中
CX-5が2台停まってる
やっぱ人気あるんだね
スバルの車は一台も停まってないね

あっ
爆音車高短のレガシィが入ってきた
見るからに童貞なキモオタ

さっき一般道路でチョンペケ号乗りが、軽自動車相手にオカマ掘ってたおw

あーあ、おかしな二大勢力になっちゃった。

>>141
赤帽サンバーは知る人ぞ知る特別仕様。
廃車後のエンジンだけでも欲しがられるレア車で他の軽トラじゃ太刀打ちできない。

やっぱこういうスレタイを付けると
知能指数低い奴らがホイホイ釣れるなｗｗｗｗｗ

>>149
自己紹介乙

>>149
こういう事を書く奴が最も知能指数が低いというのは既知の事実である(^^)

何でもいいけれど仲良くね

仲良くなんかしちゃダメ、もっと罵り合え、戦え！！！
ファイト！！

ID:e464XZ7b0
死ね

スバルとマツダしか乗ったことない俺みたいな奴もいるんだぞバカチンども

マツダ車で好きだったのは、カペラくらい。

個性の無い車で安全運転をするのが大嫌いという点では、お前らは似たもの同士

もっと仲良く！

テレビ朝日の名探偵明智小五郎シリーズのスポンサーがマツダで、劇用車がマツダばっかり出てきたからおれは子どもながらに萌えてたな。
犯人 中古ルーチェ
パトカー 新型ルーチェ、カペラ、ファミリア

明智小五郎 新型ルーチェ

脇役の富豪令嬢 サバンナRX-7（SA22）
犯行に使われるバン もちろんボンゴ

>>158
ひで〜〜〜

追悼 天知茂

フォレスターも悪くは無いけど
時代に合わないなー
後だしなのに旧世代の燃費性能じゃ勝負みえてる

新世代を謳いながら旧世代の燃費に負けているのがマツダですよ
実燃費で調べれば実態が分かりますから

そういや、大昔高校で見せられた人権啓発映画の劇用車がユーノス800で、もしやと思ったらマツダ協賛だったな
ユーノス800の劇用車はあれしか見たことないような

二台はどうでもいい
7人のれるアウトランダー試乗したら
そう思った久しぶりに三菱らしいいい車だともたわ
この感じ昭和以来

>>154
良いよ良いよ、もっと煽れ、戦争しろ！！

Ｓランク：一切部屋から出れない。尿も部屋の中に溜める
Ａランク：トイレ以外部屋から全く出てこない
Ｂランク：食事や風呂のために部屋を出ることがある
Ｃランク：家族がいない時のみ家の中を自由に動き回る
Ｄランク：家の中を自由に動き回ることができる
〜〜〜〜↑真性ヒキ↓半ヒキを隔てる時空の壁〜〜〜〜
Ｅランク：深夜に家から近い自販機・他人のいない所へ行くことができる
Ｆランク：深夜に家から遠い自販機に行くことができる
Ｇランク：深夜にコンビニへ行くことができる
Ｈランク：時間を問わず家の周りを外出できる・家から遠くの自販機へ行くことができる
〜〜〜〜↑半ヒキ↓偽ヒキ（ニート）を隔てる時空の壁〜〜〜〜
Ｉランク：時間を問わずコンビニへ行くことができる
Ｊランク：時間を問わず家の近くにある特定された２〜３つの店舗へ行くことができる
Ｋランク：ある程度外出できるが人の多い所へは行けない
Ｌランク：学校や職場へは行けないが比較的自由に外出できる
Ｍランク：電車やバスなどの公共交通機関を利用できる。または、原付バイクや自動車を乗り回して一人で移動が出来る
Ｎランク：飲食店（吉野家などのファーストフード店）で一人で飲食が出来る
Ｏランク：ラーメン屋〜ファミレスなどの飲食店で一人で自由に飲食ができる
〜〜〜〜↑偽ヒキ（ニート）↓一般人を隔てる時空の壁〜〜〜〜
Ｐランク：通学や通勤はできるが他人と接するのを苦痛に感じる
Ｑランク：他人と関わりを持つことに疲れを感じる
Ｒランク：少しでも近くに友人がいて交友している。何かのサークル活動に参加している
Ｓランク：ごく平凡に働いている（学校に行っている）
〜〜〜〜↑一般人（下流市民）↓一般人（上流市民）を隔てる時空の壁〜〜〜〜
Ｔランク：初対面の人間でも気楽に打ち解けられる（商品の売買契約や、性交渉までできるほどの自信や経験がある）
Ｕランク：多くの人間の管理をしていたり、指示を出してアドバイスをしている
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 異次元（脳内ビッグバン　精神解放） 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
*Ｚランク：人生が楽しくて仕方ない (Ｚランクのみどのランクからでもなれる)

>>114

ＸＶは発売時に試乗会などやっていませんよ
フォレスターと合同の試乗会がせいぜい

知ったかクンはだーっとれ

カーオブザイヤーを取るためには特別な試乗会や九州、沖縄、北海道での試乗
ツアーなどを何回も開く必要があるんですよ

そういう企画をしないでカーオブザイヤーが取れた例はない

知らないのならだーっとれ

>>167
この無知はなに？

>>167
CX-5も試乗会無かったよ

スバヲタは息を吸うように虚言を吐くクズ

yRoU9mWn0

>> 息を吸うように
>> 息を吸うように
>> 息を吸うように
>> 息を吸うように
>> 息を吸うように

>> この無知はなに？
>> この無知はなに？
>> この無知はなに？
>> この無知はなに？
>> この無知はなに？


wwwwww

>>167
は？

>>171
朝鮮マツダ乗りは韓国人が多いからなｗｗ

四半世紀以上世界中のカーオブザイヤーで国内最低の評価を受けるスバル

弁明の余地なく低性能

COTYって企画の面白さとか挑戦的な事やった車が選ばれる傾向の強い茶番劇賞であって
性能を保証するものでも証明するものでもない
で、ディーゼル＋スカイアクティブってのが評価されたんだけど実燃費では他メーカーと大差無かったっていうw
SUV性能では20年近く同じ設計のままのパジェロミニにも及ばんよ

>>175
と悔しがって能書きを垂れてみました〜ｗ
便所でウンコでも垂れていなさい（笑）

韓国人ほど何とか賞を気にするからなｗ

マツダはバカチョンそのものだｗｗ

これがCOTY（）に選ばれた世界一の性能（）を持つSUVだ！


なんでもないぬかるみに足を取られ動けなくなったCX-5（笑）ロシア人も思わず苦笑い（笑）
これはCX-5買うなら手押し要因3人は必要だ、っていうプロモーションなんだろうか（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM#t=4m15s

CX-5はこの程度でも駄目になります！走破性？何それ美味しいの？？
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=_wYmstzLkbQ&feature=endscreen

日常的な、普通の積雪でも駄目になるCX-5（笑）　
※これは広報車です、宣伝用の車にサマータイヤを履かせる馬鹿はいません
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg

CX-5がいかに四輪制御出来ていないかが分かる動画
http://www.youtube.com/watch?v=MJH_fyArew4

スバルってクルマ作ってたの？
ダイハツとは違うの？

>>178
前に進まないならCXウンコはリッター0kmじゃん(笑)

燃費悪ｗｗｗｗ

>>179
釣れますか？

だいたい、直噴DITってなんだよ？馬鹿じゃねーの？

バカが立てたスレだ。仕方ない

スバル自身も言ってるけどな
ツダヲタはバカだなぁ

直糞？

>>184
それはスバル自身が馬鹿なんでは？

クソどもの集まり
仲良く汁w

唯一フォレスターが勝ってるはずのオフロード性能が・・・
https://www.youtube.com/watch?v=qWXsjJ32b3o&feature=youtube_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?v=lxpN916o8yQ&feature=youtube_gdata_player

フォレスターはキッチリ後輪も動いているがヅダ車は後輪が動いてないｗ

>>189
たしかに空転してないなwww
スリップを検知して路面を掴もうとしてるのがよくわかる

スバル車はトラコンも出来ないの？
空転とか最悪じゃん

よーく見るとフォレスターの方が
坂の手前から勢いつけて上ってるのに全く上ってないな

本来はああいった路面の滑りやすい上りは勢いで上るのが鉄則
タイヤが空転してしまえばランクルでも上れない

タイヤのせいじゃないのかね〜

CX-5と同じ条件で(勢いをつけづゆっくり)
ランクルを上らせたら多分フォレと同じ運命
重さが災いしてアクスルデフロックも通用しない
ジムニーは軽さで簡単に上りきるな

>>193
たしかに純正よりオフタイヤのほうが有利だが
重要なのはタイヤを空転させないこと

ジムニーって雪国の百姓が乗る車ってイメージが強いんだが、ここで何をしたいんだ？
どこをどう間違えてもここの連中はジムニーなんか買わないぞ？

旧型車と比較して楽しそうですね
南朝鮮人は出遅れてますよw

マジレスすると南朝鮮じゃなくてチェコスロバキアな

>>191
どっちも
トラクションコントロールオフとちゃんと書いてあるのが
読めないのか？

>※これは広報車です、宣伝用の車にサマータイヤを履かせる馬鹿はいません
あれ、日本じゃないよ
ロシアじゃノーマルがほとんどで良くてタイヤチェーン、
タイヤ替えてもスタッドタイヤということも知らないのか（笑）

スタッドタイヤならどこでも行けるけど日本じゃ禁止されてるからなあ。

スタッドタイヤ、子どもの頃に見たことはあるけど
実際の能力は知らない世代です

植木がまっ茶色になって下を擦りそうなほど深い轍ができるだけだよ

スパイクタイヤなら知ってるけど同じ物？

ロシアじゃスタッドタイヤが禁止されていないなら当然スタッドタイヤ履くだろうに
その環境でわざわざノーマルタイヤ履いている馬鹿がどこにいるってんだw
ましてや様々な人に乗ってもらう試乗車にノーマルタイヤ履かせておく馬鹿がどこにいるw
マツダ厨の頭の中のレベルはどーなってんだ

＞当然スタッドタイヤ履くだろうに
と考えるのは、いかにも日本人的。
外国のことをとやかく言うんだったら、外国の事情を知らずに物言うな

じゃあロシアでのフォレスター動画もノーマルタイヤであの走破っぷりを見せてくれているという事なんですね

マツダ馬鹿＜シ、シマッター！

別にマツダやスバルがのうのこうのいってんじゃない。
基本的なことがわからんでああだこうだ言うのっておかしいと思わんようだから

もう一丁言っておくが、
あの雪がどのような雪かわからんだろうな
タイヤはそれなりに表面の雪をとらえているが
雪にシェアが無いので動けないだけ
粉の上だから動けんわけだ

同じ状況は日本ではほとんど無いが
逆に気温が高くて同じような状況にはなる
夕方職場の駐車場から出ようとした
スタビリティコントロールのついたレガシー、インプレッサ、ヴォクシー
みなダメだった。タイヤは雪面をとらえているのに、
やや暖かくなって雪はずるずるで
1cm位下で剥がれるので、後に飛ばしてどんどん穴を掘る
意外と人手を借りずに脱出できたのは、
車重の軽い２駆の軽だけだったりするわけだ

ま、雪を知らない人間がとやかく言う必要はない

>ID:Hi/4qNOF0
今度おいでよ、体験させてやるから
きみの優秀な車ならなんともないでしょ

ただし誰も手伝わんからな
なんであの車なのに〜って、みんなで部屋の窓から見学させてもらうから

北の大地と呼ばれている場所に住み運転歴10年以上のボクに説教ありがとうございます

だったら、映像見たら状況はすぐにわかっただろ

わかっててタメにするために
あえてぐだぐだいうのは、
人格疑われるから止めた方がいいよ

わかってて言っているんだよ
あの状況ならFFでも埋まらんw
ノーマルタイヤだと言うならフォレスターもノーマルタイヤで全く埋まる事なく走っているという事になる

馬鹿のお前に言う事はそれだけだ

観察力無いんだ〜

観察力があるのなら

ノーマルタイヤなら動けもしない

って事に気付いてもいいんじゃないでしょうか
スタッドレスタイヤなんですか？それともスタッドタイヤなんですか？
それであれならSUVとして低性能ってだけの話

ただのノーマルタイヤ

土人談義は他所でやってくれ

>>210
久しぶりにマジキチを見たよwww

http://s.response.jp/article/2012/12/13/186984.html

あれ？北米で人気のはずのスバルさんなのに、日本COTYに続いて北米COTYでも予選落ちだけど

世界中で評価低いんだね

ロシアとかの極北じゃシーズン最初くらいしか冬タイヤ要らないと聞いたがな
雪が溶けないもんだから夏タイヤで走り切れるんだと・・・
もちろん一部の地区だけだろうけどｗ

在ロシア日本大使館から
走っている車の多くはノーマルタイヤだから注意しろ
という警告が出ている

世界規模の大手レンタカー会社も
冬用タイヤのオプションは選択できないみたいだし

カナダのオンタリオ州でも、冬タイヤの装着率は45％程度だとか
交通傷害調査財団からは、こんな警告が
http://www.tirf.ca/publications/PDF_publications/2012_Winter_Tire_Report_7.pdf
---
○Myth
Regular tires provide sufficient traction in winter.
○Reality
Winter tires are superior to summer tires and all-season tires in terms of traction,
braking performance and cornering in all winter conditions.
---
○Myth
Winter tires are only useful in regions with lots of snow.
○Reality
Winter tires outperform other types of tires during all winter conditions,
including dry surfaces, once temperatures drop below +7 degrees Celsius.
---
○Myth
Vehicles with ABS, Electronic Stability Control (ESC), all-wheel (AWD) or four-wheel drive do not need
winter tires.
○Reality
In winter driving conditions such safety features like ABS, ESC, AWD or four-wheel
drive are compromised without the use of winter tires.
---
○Myth
Two winter tires instead of a complete set of four winter tires is sufficiently safe.
○Reality
Mixing different types of tires can cause a vehicle to fishtail.
---

>>220
そっちのソースは貼れないの？w

http://www.ru.emb-japan.go.jp/APP/Anzen/anzen_tebiki2012-3.pdf

モスクワのAVISとかでレンタカーの予約のページでご確認を

ノーマルタイヤが「多い」と日本の常識に対してそういう事例があるって話に
ロシアマツダも試乗車として一般及びプレスにノーマルタイヤでの貸し出しを行っている程度の連中って事？

だろうね
冬タイヤを履くっていう意識が希薄なんだろうね

「ノーマルタイヤしか履かないロシア」でフォレスターはこの通り、
タイヤの８割が埋まっているくらいの積雪でも走行可能なようです
http://www.youtube.com/watch?v=rC2YjE0_hQs

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=_1AsL3NZdeg&feature=endscreen
テコで動かすというのも有りだな

中国式スタック脱出

http://www.youtube.com/watch?v=udrJktTYjI4

日常的にタイヤの8割が埋まるような状態で車を動かさなきゃいけないなら
フォレでいいんじゃね？
燃費悪いけど。

>>230
その通りだと思いますね。
そもそも燃料代が倍近くも違うことになりそうな車同士を比較するのがどうかと・・・
スバルのAWDに魅力を感じるならフォレスターで良いと思うし、動力性能と燃費の
バランスを求めるならCX-5で良いと思う。
そもそもこんな対決スレ作った奴が一番の馬鹿だよなｗ

立てたのはスバヲタ
スバヲタはアホ

待つだのDで聞いたがCX-5街乗り実燃費は11〜12km/Lだそうな
距離を走る人は燃料費が効いてくるCX-5が、土日乗りで年5000km未満の人は
燃費で車を選ぶ必要はないんでない？
好きなのを買えばよい。

燃費はおまけ
420Nmの鬼トルクでの登坂が快適過ぎる

>>234
なんちゃって四駆じゃなければcx-5も購入候補になったんだが、

オフロードなんて走らないからオンロード性能が抜群の方が良い
スバルは四駆が安いだけ

オンロードオンリーなら普通はMPV選ぶ
何でCX-5みたいなSUVルック車選ぶのかな？

MPVって車種の方？形状の方？
車種の方なら古いミニバンなんていらんわ

おいおい、フォレスターはｃｘ５に走破性でも負けただろ。
フォレスターを選ぶ理由なんてないんだよ！？

>>239
もういいから

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1355483958/

2 名前： エキゾチックショートヘア(福岡県)[] 投稿日：2012/12/14(金) 20:20:51.83 ID:Y2xIXOoA0
スバル

3 名前： バリニーズ(東日本)[sage] 投稿日：2012/12/14(金) 20:21:23.13 ID:b/c3ujLg0
インプレッサsti

4 名前： カナダオオヤマネコ(愛知県)[sage] 投稿日：2012/12/14(金) 20:21:40.93 ID:2TH6hxJ50
キモオタブルー

5 名前： コドコド(東京都)[sage] 投稿日：2012/12/14(金) 20:21:48.71 ID:2hpSODZ50
キモオタブルー

ｸｿﾜﾛﾀ

>>239
スバルはWRCで3年連続メーカーチャンピオン。
ドライバーズチャンピオンも3回獲得。
スバルのWRC勝利数は47。日本メーカーとしてはもちろん最多勝利数です。

でもきみがスバルに乗ったって、
ちゃんぴょんと同じ走りができるわけではないことが重要

あ，それでフォレスターは、街乗り実燃費はどのくらいなの？
街乗り実燃費は11〜12km/Lは楽勝なのかな

フォレスターに完敗したチョンペケ乗りの皆様はその悔しさを下記のスレで発散してください。
でもさ、チョンペケも悪い車ではないんだから、そこまで落ち込むことないよ。
頑張って！

【MAZDA】マツダCX-5 76【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355313763/

【MAZDA】マツダCX-5 納車待ちスレ 7【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352193000/

【MAZDA】CX-5 ガソリン車 Part2 【SKYACTIV】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1344965806/

フォレスレの報告だと、町乗り7、高速10

まあターボなんてそんなもん

>>244
ターボで街乗り10〜11ぐらい

なるほど、10〜11行けばすごいね。
前のってた11年前製造の2000ccノンターボは、冬場は7〜9位だった。
高速でも14が限界だった。
そういう意味では、街乗りで12〜14程度走れるのは十分満足ですよ＜CX-5
ちなみに高速は22程度は行くからありがたいです

持ってないクセにユーザーのフリをするな成り済ましw
持っているならID書いた紙持って座席で写真撮ってこい

CX-5、ニュージーランドでもカーオブザイヤー
http://www.scoop.co.nz/stories/BU1212/S00463/mazda-cx-5-crowned-the-ami-nz-autocar-car-of-the-year.htm

>>247だけど成りすましではない
極端に気温が低い日(外気温2度とか)はリッター10切ることもある
いずれも10〜20分程度の街乗り
ちなみに高速乗ったら12〜13ぐらいだった
確かにフォレスタースレでの報告は俺より少し悪いって人が多いみたい
当たり外れは多少あるかもね

買収されていない一般人が選んだのは86/BRZのようです
People’s Choice Award 2012
Performance Car of the Year ? Toyota 86

俺が言っている成りすましは>>248の事です

>>253
あ、すまん

８６のエンジンはトヨタが作ったやつだろ、スバルのＦＢはポンコツで使えなかったからトヨタがほぼ１から開発した。
ＳＫＹＧは１０ベストエンジンほか多数で、ロータリーは世界エンジンオブザイヤーだから。

>>255
ロータリーはマツダと一緒に死んじゃったよね。

>>252
世界中に根回しできるマツダが赤字続きなのはどうして？

マツダはモータースポーツがだめだな。
実績ないし。

無知にも程があるｗ

モータースポーツは金ないと出来んわな。

WRCで優勝したことある国内メーカーはトヨタや三菱が何十回とあるけど
ルマンで優勝したのはマツダだけ

ルマンで勝った車のエンジンは市販車として通用したの？

スバルはWRCで3年連続メーカーチャンピオン。
ドライバーズチャンピオンも3回獲得。
スバルのWRC勝利数は47。日本メーカーとしてはもちろん最多勝利数です。

>>257
予算が根回しで食っているからじゃないのかw

>>264
売り上げが兆単位の企業が赤字続きになるほど食う予算ってどんだけだよ
なにをほざいても半世紀以上評価され続けていないスバルとの差は歴然

CX-5
全長4540mm 室内長1910mm
全幅1840mm 室内幅1530mm
全高1705mm 室内高1280mm

フォレスター
全長4595mm 室内長2095mm
全幅1795mm 室内幅1540mm
全高1695mm 室内高1280mm


CX-5はフォレスターより全長が55mm短いのに対し室内長は185mmも狭い
CX-5はフォレスターより全幅が45mmも幅があるのに室内幅は10mmも狭い
CX-5はフォレスターより10mm背が高いのに対し室内高は全く変わらない
おまけに、最小回転半径は0.2mもフォレスターより大回りになる

COTY（笑）で高性能が証明されたらしいマツダのすばらしきSUVの実態はこんなもんです（笑）

>>265
何で世界的に評価されているマツダが赤字続きなんですか？

なんだかんだ言って、”2輪と人”を検知出来るアイサイトってコスパ高いんだね？


「しかし！新しいレクサスLSに採用された緊急停止ブレーキの価格を見て驚く。
スバルのアイサイトなら10万5000円で買える機能とほぼ同じ（勝ったり負けたり）。なのに105万円（！）だって。」
http://allabout.co.jp/gm/gc/403361/

>>267
フォード提携で海外進出が遅れたのと利幅の大きい車種がなかったため

海外進出が遅れまスバルもトヨタに助けを求める羽目になったのと同じ
しかし、マツダはまだそこまだ困窮していない

「フォード提携で海外進出が遅れた」ってどういう意味ですか？
フォードにコントロールされて海外進出出来なかったって意味ですか？
世界進出するために海外資本と組んだのに出来なかったんですか？

それってただの馬鹿なんじゃないですか？w

マツダの株価も凄い上がってきてるしな。
技術力も高く企業としての将来性がある。
スバルはねえよｗ
わかってると思うが、あのエンジンじゃ先はない。

マツダはCX-5で黒字に転化した

ロータリーもピストンも作れて、ディーゼルは世界トップレベルのマツダ

水平対向しか作れないスバルｗ

企業レベルが違いすぎる

>>270
おまえ、スバルも昔同じようにアメ資本だったの知らないの？ｗ

自社だけで黒字転換したマツダ
しかもクルマの性能を格段に上げて

トヨタに助けを乞うてなんとかなっているスバル
しかもクルマの性能を格段に落として

>>274
GMがスバル株買ったのは2000年
スバルは70年代から世界市場で順調に売り上げてましたが

スバルはボーイングの翼や戦闘ヘリ（1機500億円）も作ってるで！

>スバルは70年代から世界市場で順調に売り上げてましたが

こんなアホはなかなかお目にかかれない

>>275
トヨタとは業務提携で傘下でも無ければ助けを乞うた訳でもないです
トヨタが放出株を買っただけの話です
あとマツダは今でもGMに株握られているんで事実上の資本出資はGMが一部担っています
勝手に自力だけで経営しているような顔しないで下さいw

>>277
アパッチ1機260億円

>>279
おまえ新聞くらい読めよ
特に日経

提携は「スバルの方から」トヨタに掛け合ったから、またソース出せとか自分の無能をたなにあげてうざいからおまえがどうしても見つけられないなら探しといてやるよ

株の比率を考えろよｗアホか

マツダがＧＭ？

無知すぎて話にならんもんな。こいつら

神奈川在住で冬にスノボ行くのでフォレスターかCX-5どっちか買おうと迷ってる。
主な行き先は東北道方面で福島の会津、たまに岩手の安比まで行くこともあり。
もちろんスタッドレス装着で3〜4人乗車、板はルーフボックス載せる予定。
あと、昔のディーゼルは寒冷地行くと軽油が凍っちゃうから現地のスタンドで給油が必須だったらしいけど、最近はどうなの？
燃費が良くて巡航距離が伸びても給油のタイミングが強制されるのは嫌だな。
かといって燃費悪くてハイオク馬鹿食いするのもな〜

結局そこそこ調子いいスバルが羨ましいだけなんだろｗ
マツダはあんまり評価(売り上げ)されてない。
スバルはそこそこ評価(売り上げ)されている。
結局ここなんだろｗ
まぁ100歩譲ってマツダの中の人間がスバルスレで荒らしてるってならまだ解るが
中の人間と全く関係ない単なるマツダユーザーがそんな事しても馬鹿丸出しだぜｗ

>>278
アメリカで、レオーネツーリングワゴンが大ヒットしてたんだよ！
スバルブラットも。

>>285
売り上げとクルマの性能の良し悪しは根本が違うが、残念ながら性能も売り上げもスバルの惨敗

スバルの販売台数しらないの？

>>287
利益が多いのはどっちだ？

スバルとマツダの時価総額どっちが上や？
スバル8000億円、マツダ4000億円くらいやろ？

>>288
当然マツダだし、利益率の高さはクルマの低コストを示す

きみは瞬間最大の数値を出してスバルが勝ってるとかふざけたことを言うつもりかも知れんが企業レベルが倍以上違う

>>289
いいから社会と国語の勉強しような？ｗ

http://www.fhi.co.jp/ir/finance/pdf/performance/pfo_2011.pdf
http://www.mazda.co.jp/corporate/investors/library/presentation/pdf/pre110428_j.pdf

スバルが2011/01-12で生産台数５８万台、マツダは2011/04-2012/03で生産台数１２７万台

どんどん具体性皆無の論調になってきているwwwww
効いてる効いてるwwwwwwwwwww

自動車大手6社の平成25年3月期連結業績見通し

トヨタ【売上高】21兆3000億(14.6)【営業利益】1兆500億(3倍)【最終利益】7800億(2.8倍)
日産　【売上高】9兆8150億(4.3)【営業利益】5750億(5.3)【最終利益】3200億(▲6.3)
ホンダ【売上高】9兆8000億(23.3)【営業利益】5200億(2.2倍)【最終利益】3750億(77.3)
マツダ【売上高】2兆1700億(6.7)【営業利益】250億(ー)【最終利益】100億(ー)　　　←100億
富士重【売上高】1兆8400億(21.3)【営業利益】820億(86.5)【最終利益】670億(74.2) ←670億
三菱自【売上高】1兆8300億(1.3)【営業利益】800億(25.6)【最終利益】130億(▲45.7)

※カッコ内は前期比増減率％。▲はマイナス。ーは比較できず。

焦ってるんだね〜

企業規模、製品性能
すべてにおいてスバルに勝てる要素はないのになんでキャンキャン喚いてるんだろ

弱い犬ほどよく吠えるとはよくいったのもで

マツダの方がスバルよりたくさん売ってスバルより儲け少ないのかよ。

森社長が2006年の就任インタビューやその他で、走りは捨てるという話をしてるよ。
でパッケージングと安さ重視になった。そして黒字。

走りを捨てて「安さ」で海外で売れる。そういうメーカーになった。
今のスバルに走り（速さ含む）を求めるほうが変。

チープでも貧困層には売れるからね。
国内の軽や海外の韓国車が良い例。

スバルが目指してるものはまさに韓国車なんだよね。

>>295
つ鏡
マツダスレ荒れてるか？
スバルスレは逝頭っていうツダヲタが毎日荒らしにきてるぞｗ
まぁお前が逝頭かｗ

>>296
一台あたりの単価がスバル車のほうが上って事だろうね。

>>296
まさに安直なデフレ路線に走って自滅に進んでいる日本企業そのものだな
スバルは堅実な設備と開発に投資してマツダより6.7倍も利益あげているってのに

マツダは一時期の安売り路線からまだ脱却できてないんだな。
前回値引き満載で買った客が今の渋い値引きで買うとは思えん。

>>297
走りを捨ててるって言う割にはWRXSTIはGTR・LFAの次にランエボと同じくらい速いぞ。

いいものを安く売るより
悪いものを高く売った方が儲かるもんね

>>301
基本性能が低いからSTIの手が入らないとクソだよね

その「良い物」ってちょっとしたぬかるみですぐ埋まったり
室内長が全然取れていないどっかの似非SUVの事ですか？

そういえばマツダは速さを語る車がないんだよな・・・

FDいい車だったな・・・

いいものを作ってるとしても、自社が傾くほど安く売るのはアホの経営者のすることだ。

スバルヲタが称賛してるベスト10エンジンにも選ばれてる、マツダの2.3直噴ターボ

筑波ホットハッチ走行会で最速

>>306
未だに大値引きして売ってるみたいだしな。

いまだにマツダ地獄から抜けられないのか、マツダ厨は
だから犠牲者増やそうと躍起になっているんだな

ホント健全なマツダ乗りはいい迷惑だろうな
俺の周りのマツダ乗りは本当にいい人ばかりだし。
スバルスレ限定で言えばマツダの印象を悪くしてるのは>>81の逝頭って奴だけなんだよ。
こいつがすべての元凶な

>>309
マツダの下取りが安いソースは？
中古市場を見る限り大差ないけど、

売値がそのまま買値と比例していると思い込んでいる馬鹿ですか
売れないお荷物のマツダ車は買取り価格が低い、まともな価格で買うのはマツダだけ、
故にマツダで売ってそれをマツダが売るから見た目は売値も変わらないように感じる
それがマツダ地獄です

ちなみに某日産の車をマツダに下取りで見てもらった事があるんですが
ついた値段は55万でした
もちろんマツダ車を購入する前提で商談中の話です
ホンダだと100万の値段つけてくれました
もちろんホンダで売ってホンダの車買いました
その時から私の中でマツダは「お話にもならない」っていうメーカーになっております

いつの間にか論点がマツダとスバルになってるんだが・・・
車種の比較だろこのスレはｗｗｗｗ
頭悪いやつばっかだなｗｗｗ

メーカーで優位性を決めるとかｗｗｗ
おまけに搭載すらしていないエンジン自慢とかｗｗｗｗぷぷぷ
過去のレース実績自慢とかｗｗｗｗCX-5と新型フォレスターにレース実績なんかねぇよｗｗｗ

ここは、燃費・動力性能・デザイン・快適性・フィーリング等に注目して
それぞれの比較をするべきだと私は考えます。

スバヲタがクルマで惨敗だから過去の栄光や好調時の売り上げの話で逃げようとするんですね
わかります

潰れぞこない同士であることはまぎれもない事実

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=7270.T&d=1y
煽りじゃないけど富士重株が絶好調すぎる件。

日産をとっくに抜いている。

マツダは大丈夫か？

ヅダ車は性能云々語る前にデザインでマジありぇねーわ
この前ﾉﾛﾉﾛ灰汁セラの後ろ走ってて「なんだ？このロンパリ顔の妖怪みたいな面は、オぇー」てなった
こんなクルマ、自動車に無頓着な年寄りがDとの付き合いでしょうがなく買ってるんだろうけど、
デザインで他人を不愉快にするのはヅダ車位のもんだろねｗ

スバルスレでもBEとかBGレガシィみたいな実オーナーしかおらんスレはまともだから、
ここにはやっぱり脳内オーナーしかおらんのだろうな

この調子で本スレに争いを持ち込まないで欲しい物だ
改めて>>1乙と言わせて貰うよ

フォレスタースレとCX-5スレ荒らしてんのどう見ても同一人物だしな

>>318
スバルのデザイン()は最高だからね
国産一と言われるマツダのデザイン力なんかじゃ歯が立たないよ
なんせスバルはもうデザインすることを諦めてる感じすらあるもんな

もうマツダはデ、デザインはうちの方が上だっ！とかっていう抽象的な事でしか逃げられないからな
HP見ても魂動がテーマです！とかイミフな事書いているしw

スカイアクティブとかRetinaディスプレイとか
信者ってのが湧く所には抽象的な偶像が必要なんだね

そもそもスバルはデザインとか言い出さないんだよ、だからMCしても旧型があまり古く見えない
その代わりイケメンではないｗ
ヅダ車は「国産一のデザイン力」とか言いたくてイジりすぎた結果、段々グロテスクになっていく
たまにイケメン？が生まれるが、もう過去の話ｗ

>>322
スバルが諦めてるのは自主的経営とか新規エンジンの開発とかだな。
スバルに与えられた資金では時代遅れのエンジンをブラッシュアップするくらいしか出来ないからな。

次世代のエンジンだと信じてロータリーに投資するものの結局リッター３キロという冗談みたいな
クソ燃費にしかならずメーカーの顔とも言えるエンジンと放棄し、結局古いレシプロエンジンに戻ったマツダがなんだって？

しかし円安傾向なのに、マツダの株ってちっとも上がんねえな。
安いから買いやすいはずだろ？
なんで？

このスレ、もし次も立てるんだったら、「スレタイ」は順序逆にした方がいいな。
「CX-5対フォレスター」にして。
その方が、荒らしツダヲタがいっぱい来そう。

>>328
デザインで買いにくいｗ

マツダってスバルと同じ、国内生産率が高いから、円安だと上がらないとおかしいんだけどな。

答え：待つだの株に魅力が無いから

マジレスすると、マツダは増資するくらいヤバイ会社って投資家に思われてるからでしょう。

>>329
日韓に噛み付く朝鮮人かよw

今のマツダはディーゼルで成功してる
アテンザがもっと小さい車だったら本気で欲しい車になってたわ

フォレスターのディーゼルは来年投入予定だったっけ？？

ディーゼルとか中途半端過ぎて
今後増税の可能性もあるわけだし
やっぱPHVだよな
アウトランダーのデザインはあり得んが

>>236
アテンザ買っとけ

しかし、フォレスター対CX-5のはずの、このスレ見てると
作ってるメーカーの話しかないじゃないか。
本気でそう思ってるのか？
家電なども含めて、筋は通ってるか？
人によって好みは違うだろうが、うちの電化製品は全て
パナソニックです、シャープです、日立です、てなことを言ってるわけだ。
液晶テレビならどうする、
シャープは投資信用無いから亀山ブランドはダメ、
サムソンは嫌い，
つまり皆さん方は、カーナビをも含めて、
シャープやサムソンの液晶テレビ/ディスプレーを使った製品は使うわけが無いだろ
という議論になっちゃうわけですが、
きちたちは、ちゃんと筋をとおしておりますかな（笑）

>>339
車単体勝負だと勝ち目ないんだからメーカー叩きになるのは当然

CX-5のすぐぬかるみにはまる動画や車体がでかいのに
全く有効に内寸を取れていない手抜きっぷりが露呈した以上は
メーカー叩きに走るしかないからなw

>>341
で、あんたはどこのメーカーで家電統一してるの？その理由は？

言っている意味が分からないのでスルーします

>>313って頭おかしいと思うんだけどさ。
マツダとホンダで、「何を」買いに行ったのか、で話違ってくるじゃんね。
>>343
キチガイ？

唯一フォレスターが勝ってるはずのオフロード性能が・・・
https://www.youtube.com/watch?v=qWXsjJ32b3o&feature=youtube_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?v=lxpN916o8yQ&feature=youtube_gdata_player

>>344
車買いに行くのに一方は軽、一方は高級サルーンとか無いだろ
少しは常識で物事考えろやw

>>345
実際四駆であれば実用域で差はないんだろうが、その動画は当てにならん
ブレーキ踏んだ時の後ろへの滑り方に差がありすぎる、つまりμが違いすぎる
そもそも、同時に二台が映るように新型同士を比べなければ意味が無い

20世紀から4代名前を受け継いできた車と、
一発屋で終わるかもしれないようなモノと一緒にするのはどうなのか？

だいたい、本田のマークに間違えてもらいたい某メーカーと、
メルセデスのエンブレムに間違えてもらいたいアレとは精神構造が似通っているんじゃないの

メルセデスに間違えてもらいたいエンブレムってどこの？

>>348
メルセデスのMじゃね？

//jsasame.blog75.fc2.com/

オフロード性能

>>347
>実際四駆であれば実用域で差はないんだろうが、その動画は当てにならん
>ブレーキ踏んだ時の後ろへの滑り方に差がありすぎる、つまりμが違いすぎる
>そもそも、同時に二台が映るように新型同士を比べなければ意味が無い

そのとおりですね。
雪の場合でも全く同じです。
同じ技量の運転手が同じ場所で同じようなタイヤ条件などでやって
初めて相対評価が可能です。
CX-5の雪の駐車場のスタックや
フォレスターのまさかの場所でのあんな大勢とテコでしか脱出できないことなんて、

普通の４駆ミニバン程度でもあり得ないことです。
動画のCX-5やフォレスターのような状況では、
雪国では
駐車場から出せないか，途中でスタックしてそれより先を走る車はゼロ
ということで、道路を走っている車はほとんどゼロということになります

ああいうCX-5やフォレスターの動画を取り上げてあだこだ言うのは、
実際に雪を知らないか
知ってても，あえてただ揶揄おためにウソ言ってるだけのどちらかですね

同じ坂だろう。撮影者も場所も全く同じ。（目印の鉄塔もある）

坂の下がり方の違いは、フォレスターが滑り落ち始め、勢いがついてからブレーキング開始してるからその分長いだけ。

フォレスターだけ電子制御なしのMTだと何度も書いてるだろ
勝手にスルーしてる癖に何言ってんの？

つまりスバルのセンターデフ＋機械式ＬＳＤはアクティブトルクスプリットに大きく劣るってことか。

雪道ならまだ言い訳も成り立つけどさ、この程度で動けなるって言い訳にもならんよ

http://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM#t=4m15s

いくらでもある悪路走行からお互いスタックしたのだけ持ちだしてたらキリがないわw

小学生の喧嘩みたい

オフロード性能とかどうでもいいわな

>>353
>フォレスターだけ電子制御なしのMTだと何度も書いてるだろ
って，このことですが？

Vyjezd vozu Mazda CX-5 na kopec :
Teplota cca 8 stup??. Blativy a dost podmo?eny travnaty pas. TCS OFF, vyjezd na prvni rychlostni stupe?.
約8度の温度。マディとかなりpodmo?eny草深いストリップ。TCSオフ、第1歯車の出口。仕様車：マツダCX-5 2.2 DのAWDの観光名所オートマチック。

Subaru Forester - vyjezd do kopce：
　Blativy a siln? podma?eny kopec, teplota cca 8 stup??. Stabiliza?ni system vypnut, vyjeto na jedni?ku s redukci
　マディと非常に泥丘、8度程度の温度。安定化システムがオフになっている、削減と1のために行く。モデル：スバルフォレスター2.0Xアクティブ、マニュアルでは、

フォレスターだけでなく、両方とも安定化システムオフの条件と書いてありますが

>>353
>フォレスターだけ電子制御なしのMTだと何度も書いてるだろ
はこのことじゃないようですね

どのことを言ってるんだろ？？？

もうやめてあげて

>>313
それってホンダが鬼値引きしたって話じゃん。

>>361
トヨタ系列の中古屋は95万ついたよ
中古屋だから新車買うとか何も条件無しでな
マツダの物を見る目の無さ、自社製品以外は扱えない体制が良く分かった

フォレスターがショボいというよりCX-5がスゴすぎる

そのフォレスターよりすごいCX-5はこのように「すごい」です


CX-5
全長4540mm 室内長1910mm
全幅1840mm 室内幅1530mm
全高1705mm 室内高1280mm

フォレスター
全長4595mm 室内長2095mm
全幅1795mm 室内幅1540mm
全高1695mm 室内高1280mm


CX-5はフォレスターより全長が55mm短いのに対し室内長は185mmも狭い
CX-5はフォレスターより全幅が45mmも幅があるのに室内幅は10mmも狭い
CX-5はフォレスターより10mm背が高いのに対し室内高は全く変わらない
おまけに、最小回転半径は0.2mもフォレスターより大回りになる

>>362
車種と年式は？

>>362
その中古屋で某日産車売って、マツダで車買えばよかったんじゃ…
下取り車っても、転売できなきゃタダの鉄屑だからな
売る自信なけりゃ査定額下がって当然だろうよ

そもそも、マツダに日産の中古車買い来る人なんていないだろｗ

某社の新車で買った若者向けの車
売った時点で6年落ち状態
走行距離は5万ちょっと
マツダでは55万、トヨタ系中古屋は95万、ホンダも95万だが最後の最後で100万まで上げてもらった
最終的に買ったのはホンダ、車体からも19万引き
マツダは車体からは5万引きの提示（笑）
こりゃ話にならんと思ってマツダはもう行かない事にした

マツダの鬼値引き終了のお知らせだな、いいことだわ

>>367
結局はホンダの鬼値引きだったってだけじゃんｗ

普通の値引きに加えて相場の90〜100万ほどの当たり前の値段付けてくれた、っていう話ですよ？
それはトヨタとホンダの買取り価格がほぼ同額なのからも分かりますね？
マツダは値引きも買取りもやる気が無い、っていう話です

それ値引き込の買い取り価格だからｗ
CX-5は値引き渋いの常識だよ？

新車買う前提の無い中古専門店でもほぼ同額付けたのは何故ですか？
それと見積もり出してもらったのはマツダの別の車で昔の話です、低性能なCX-5は興味もありません

さすがにCX-5を低性能と言ってしまうのはクルマ音痴以前の問題ですね

フォレスターはCX-5と比べてしまうと低性能ですけど

何でも無いぬかるみに足を取られるCX-5
http://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM#t=4m15s

CX-5はフォレスターよりでかいにも関わらずフォレスターより狭い

CX-5
全長4540mm 室内長1910mm
全幅1840mm 室内幅1530mm
全高1705mm 室内高1280mm

フォレスター
全長4595mm 室内長2095mm
全幅1795mm 室内幅1540mm
全高1695mm 室内高1280mm

CX-5はフォレスターより全長が55mm短いのに対し室内長は185mmも狭い
CX-5はフォレスターより全幅が45mmも幅があるのに室内幅は10mmも狭い
CX-5はフォレスターより10mm背が高いのに対し室内高は全く変わらない
フォレスターはCX-5より効果的に室内高取れている上にフロアトンネルの張り出しも少なく設計されている
おまけに最小回転半径は0.2mもフォレスターより大回りになる



これが高性能なんですか？あなたの言う高性能の定義が分かりませんね

>>372
中古車専門店で売れば良かったんじゃん馬鹿だろお前ｗ

>>374
性能と何の関係もないコピペな時点でお前の程度が知れてんなｗ

下取り云々もハッタリにしか見えなくなったな。
黙ってた方がフォレスターのためにはよかったね

>>375
中古車専門店の査定が95万、ホンダが100万ですよ？
なんで低い方の中古車屋に売る必要があるんです？

>>378
じゃあ、ホンダに売ってマツダ車買えばよかったんじゃんｗ
それがホンダの実質鬼値引きじゃないってのならできるだろｗ

なんで値引き5万のマツダ車を、値引き19万提示してくれているホンダを蹴って買う必要があるんです？w

結局は値引きだけか・・・
車に興味ないんだろうなｗ

車に興味ある人がわざわざマツダの車なんて買うんですか？w
下駄車だったので念のために値引きが良いと言われていたマツダも覗いてみただけなんですが
想像とは裏腹な結果に終わり車としても特に魅力がなくその上値引きも悪いとなるともう選択肢には入りませんよね

馬鹿すぎワロタ

クルマ音痴で知能の低い標準的なスバル乗りじゃん

下取りが安くて値引きが少なかったから買えなかったんでしょ。
手の届かないものを目の当たりにした時の人間ってのは得てして
「あれは大したことないんだ」と自分に言い聞かせるという行動に出るｗ

4WDの普通のアクセラですよ？w
手が届かなかった、とか大した事ないんだ！って言い聞かせるような車ですか？w
60万の差額を払ってまで買うような車だと全く思えないですがw
しかも値引き、下取りが同等ならホンダの方が候補でしたし、万が一格安でアクセラ買えるなら
そっちでもいいかな、って程度で見に行っただけですし
マツダの車なんてそういう買い方以外に価値ありますか？

>>313
ミニバンしか売れなくなって、軽やSUVなどは鬼値引きのホンダの時代かｗ
まあ、軽買うならダイハツかスズキに行くし、他の車種買いたかったら他行くもんな。
ミニバン以外は鬼値引きのホンダって感じか。

いや買ったのはそのミニバンなんですけどねw

アクセラと迷ってミニバン購入ｗ
頭おかしいだろこいつｗ

基地外貧困ミニバン乗りは当然のようにクルマ音痴

200万前後でルックスがそこそこな車が欲しかっただけですよ
アクセラ自体3ナンバーでコンパクトでも何でも無いですしw
まだミニバンブームの名残があった時代でしたしね、ミニバンメーカーと言われてただけあって
ホンダのミニバンは魅力的でしたし

こんなバカが選ばない車が良い車なんだろうねｗ

フリードとアクセラで迷ってフリード買ったって事？

やっぱ車種板って糞だわ

目くそ鼻くそのたぐいじゃなくて
こんな車だったら、誰も文句ないんじゃないか？
http://www.youtube.com/watch?v=cDoRmT0iRic

>>395
でかすぎてかなり周囲には迷惑っぽい感じですね。
燃費も死ぬほど悪そうだし、タダであげると言われても欲しくないかも・・・

いいトシしたオッサンが値引き目当てでマツダ行って、
値引きが少なかったからって「マツダのくせに生意気だ」っつって２ｃｈで粘着
しかも無関係なＣＸ‐５に
http://hissi.org/read.php/auto/20121217/czR1czY1Q1Qw.html

>>397
本当にどうしようもないオッサンですね。
(笑)って使っているところがこれまた哀愁を誘いますな。

>>374
それってCXー5の方がクラッシャブルゾーン広くて最低地上高が高いだけなんじゃないの

フォレスターとCX-5のESC比較があったから持ってきた。
足回りは明らかにCX-5のほうが上なんだな。

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac
2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k

2012 Lexus CT200h ESC TEST
http://www.youtube.com/watch?v=47MlPUVKJH0
Euro NCAP | Toyota Prius | 2009 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=Y2Y42wt0zHI

Euro NCAP | Audi A4 | 2009 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=4XssOS5gynw

Nissan Leaf -- Euro NCAP ESC Test 2011
http://www.youtube.com/watch?v=EvyzyRHMocI

リーフやプリウスは悲惨だな。

>>399
CX-5の最低地上高は210mm、フォレスターは220mm
ボディ部だけで言うとフォレスターの方が厚みが少ないって事です
それとクラッシャブルゾーンは「潰れる物」が無いと意味を成しません
その点、水平対向エンジンはクラッシャブルゾーンに於いて非常に有効なエンジンです
詳細はこちらから→http://gendai.ismedia.jp/articles/-/683?page=3

安全性の高い水平対向エンジンは国家公認機関に於いても証明されております
どっかのなんちゃって賞とは違います


独立行政法人「自動車事故対策機構（通称：NASVA）」の与える自動車アセスメントグランプリは
国家公認の由緒ある賞です

2007-08　　インプレッサ　　　　　　　グランプリ受賞
2009-10　 インプレッサ　レガシィ　グランプリ受賞
2011 　 レガシィ　　　　　　　　　　ＪＮＣＡＰファイブスター賞（新設）
2012　 インプレッサ　　　　　　　ＪＮＣＡＰファイブスター賞

>>401
つ>>400
急ハンドル切ったらそのまま事故りそうなフォレスターと
どうハンドル切っても安定してるCX-5

どっちが事故起こしそう？

>>402
ESCが本領発揮するのは低ミュー路面なのでその程度の状況だとどうとは言えませんね
その点フォレスターは濡れた路面でも抜群の制御をしてくれる事が証明されているので安心と言えます
http://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0&feature=related

スバルの足回りは相変わらず酷いな

CX-7ですら、フォレスターより足回り良さそう・・・

Euro NCAP | Mazda CX-7 | 2010 | ESC test
https://www.youtube.com/watch?v=KlPNurcjRNY

ESC
フォレスター
Yaw rate ratio (1.00s) 14,10 %
Yaw rate ratio (1.75s) 0,90 %
Lateral displacement (1.07s) 2,84 m

CX-5
Yaw rate ratio (1.00s) 3,60 %
Yaw rate ratio (1.75s) 2,50 %
Lateral displacement (1.07s) 3,08 m

>>406
Lateral displacement（横変位）はフォレスターの方が少なくて優秀だって結果ですね
ESCは「いなす」事で挙動破綻防ぐシステムなので単純にヨーの大きさが大きければ悪いと言う意味では無いです
逆にそれだけ無理矢理押さえつけているって事ですから

EuroNCAP　テスト総合点数
フォレスター　110点
CX-5 105点

>>407
おまえESCくらい知っといた方が良いよ

EuroNCAPは現実的なテスト、つまりはウェット路面でのテストもやってもらいたいですね
でなければ今回のように結果を勘違いして解釈してしまう素人が出てきますから

ID:s4us65CT0
スバヲタがドヤ顔で持って来るのはいつも宣伝Vか同じ信者の自己撮影V

クルマ音痴以前に安物の嘘に騙される底辺。無知って愚か

●逝頭津田男とは・・・●　　ID:3XW6Y4Cc0→http://hissi.org/read.php/auto/20121217/M1hXNlk0Q2Mw.html
いつものイカれてる頭のスペック
【氏名】 逝頭 津田男(イトウ ツダヲ)
【年齢・身長・体重】 34歳・175cm・75kg �B参照
【職業】 無職(ニート)　�@〜�N参照
【愛車】 マツダ・アクセラ �B参照
【趣味】 車種・車メーカー板でマツダ車を賞賛しつつスバル車を批判して回る事　�@〜�N参照
【口癖】 低脳・底辺・低学歴・浅学・低性能・カスがｗ・ゴミ・()・スバヲタ・クルマ音痴・田舎・乞食・情弱　�@〜�N参照
【備考】 80になる祖母がいる(MT運転可) �A参照

�@http://hissi.org/read.php/auto/20121021/WEhRb0NLU2ww.html
�Ahttp://hissi.org/read.php/auto/20121022/NWxITzkzd2cw.html
�Bhttp://hissi.org/read.php/auto/20121108/eWt3TmN3NkEw.html
�Chttp://hissi.org/read.php/auto/20121109/SkJsNlR1YWsw.html
�Dhttp://hissi.org/read.php/auto/20121110/L1h0VXlFTy8w.html
�Ehttp://hissi.org/read.php/auto/20121112/NllqTTV3YXkw.html
�Fhttp://hissi.org/read.php/auto/20121114/ZFQ5aWhxVzEw.html　　
�Ghttp://hissi.org/read.php/auto/20121117/cDR1ZDVXSkgw.html　
�Hhttp://hissi.org/read.php/auto/20121118/TUhVRnF0dysw.html
�Ihttp://hissi.org/read.php/auto/20121119/YkFOUzFCeWow.html
�Jhttp://hissi.org/read.php/auto/20121120/RzlBZFB0SUow.html　
�Khttp://hissi.org/read.php/auto/20121123/VFU4WXBRM3Qw.html
�Lhttp://hissi.org/read.php/auto/20121124/Ly9ISVNUQXUw.html
�Mhttp://hissi.org/read.php/auto/20121125/eTdpeUlaWGkw.html
�Nhttp://hissi.org/read.php/auto/20121126/N3FMUlUxOFQw.html

>>410
なあフリード買ったん？

>>359
フォレスターだけ電子制御なしのMT
その通りだが何か？
他車が電子制御使ってるとか誰も書いてないよ

>>412
お前、個人情報漏洩で逮捕されるぞw

刑法233条は、虚偽の風説を流布し人の信用を毀損した者を信用毀損罪として処罰するとしています。
「虚偽の風説を流布し」とは、事実とは異なった噂を不特定または多数人に対して伝えることをいいます。

>>401
ボディの安全性（ﾕｰﾛncapのｽｺｱ）はｃｘ５の方が上だけど、どこが有利なんだ？

>>411
>>412の口癖のスバヲタにクルマ音痴に底辺。
フィーバーだなｗ

　 　　 　＼
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　　　l} ､:: 　 　 　 ＼ﾍ,___,＿ ＿＿＿＿＿＿/::.＿＿|　　　　.|＿＿
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　　　|l'-,､イ＼:　　　| |　　　|/-O-O-ヽ|　 　｜::..　 　ﾍ￣￣,/:::(_＿)::
　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　 〈 . : )'e'( : . 〉　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
　　　|l　　　 | :|　 　 | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　おいらの人生ってなんだったか
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　　20代から働かずにずっとPCの前で
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l:::: 　 　スバルの悪口ばかり書いてた…

EUROncap110点取ったフォレスターに対して105点しか取れなかったCx-5が有利なんですか？

得点の内訳の乗員保護じゃ負けてたじゃん。
勝ってたのはチャイルドシート？と歩行者保護でしょ。
まあ、水平対向は意味ないけど、あのダサい顔面は歩行者保護性に良さそうだなｗ

水平対向は意味がないのに何故か国家公認の調査機関ではトップの成績を残すスバル車


独立行政法人「自動車事故対策機構（通称：NASVA）」の与える自動車アセスメントグランプリは
国家公認の由緒ある賞です

2007-08　　インプレッサ　　　　　　　グランプリ受賞
2009-10　 インプレッサ　レガシィ　グランプリ受賞
2011 　 レガシィ　　　　　　　　　　ＪＮＣＡＰファイブスター賞（新設）
2012　 インプレッサ　　　　　　　ＪＮＣＡＰファイブスター賞

キモスバいい加減諦めろよｗ勝てる要素皆無じゃねーかｗ

ボクサーディーゼルのフォレが出ないのは、CX-5のせいらしい

単にスバルはまともなディーゼル作れないだけ

スバヲタというか、マツダ憎しのいつもちゃんとかドミオのような基地外じゃね

スバル信者ってこの手のスレが好きだねぇ
いつも論破されてスバル車の程度の低さが確認されるだけの結果に終わってるみたいだけどｗ

欧州車スレでも酷いことになってるよね
ＢＭに戦いを挑んでみても完全にスルー状態
アウディに戦いを挑んでみても貧乏人＆負け組扱い

スバヲタのキチぶりにはあきれるしかないね

欧州カーオブザイヤー2013、最終選考8台…日本車は 86 と BRZ のみ

http://response.jp/article/2012/12/18/187253.html

あれっ？マヅ駄は？

>>428
スバルとBMW比較になっちゃった？勝てる訳ね〜よなあ？

http://www.youtube.com/watch?v=-_3nRBCcIz4

ん？

今日もスバルンペンは基地外全開ですねｗｗｗ

あれ?ここチョンツダの巣窟かｗｗ

まぁ本スレ来て荒らすならここで火病っててねｗｗ

CX-5には関係ないが、
ノミネートされていたということは、アテンザは、
欧州では10月の時点で5,000台以上受注していたということか、
現物もないのに。

>条件は、少なくとも欧州5か国以上で販売され、年間販売台数が5000台以上。
販売予定でいいのかな？ちょい生地が不正確

日本COTYも販売もされていないのが受賞していて失笑されていたもんな

フォレスター対CX-5対フィットSUV

フィットSUV圧勝w

次世代FIT HV Part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354923098/

スバル『フォレスター』、発表後1ヶ月で受注8000台超
http://www.47news.jp/topics/entertainment/oricon/economy_trend/121766.html

>>437
大人気でキチガイも脱糞だなw

大人気ってのは発売後常に３ヶ月待ちぐらいいってからじゃないと。
納期は通常通りの１ヶ月だろ、フォレスター。
ＸＶも受注だけ４倍いったけど、いまじゃ空気。
まあ、４倍ではしゃいでるとこ悪いんだけど、ｃｘ５は目標の８倍なんだけどなｗ

出た時から空気だったCR-Vに比べたらなんでも良く見えるなｗ

メーカーの予想に反して受注が増えて納期が伸びるくらいじゃないと「人気車種」とは言えないと思うわ

>>439
目標が1台だったら8000倍になるね！
うん、8倍はすごいすごい！

目標が一台だったら一般乗用車では無い仕様で、ありえない価格帯になってただろうから8000倍も売れる事はまず考えられないな

効いてる効いてるw

>>439

あれ？　
CX-5って、目標台数500台だったはずだけど、、、

あ、ごめん　1000台か。
で、8倍と。

同じ受注台数でこっちは8倍だぞ8倍！お前のところは4倍だから俺の勝ちだな！とかアホの極みだなw
これ思い出したわw
http://teledurecords.com/wp-content/uploads/2012/02/ten001.jpg

瞬間のピークで終わるか、人気が半年〜１年続くか見極めてからでないと。
今の時点で比較して優劣競っているのはお互いにバカすぎるｗ

インプレッサは一年近く常に数ヵ月納車待ちでいまだに売上台数一桁ランクインだもんな
台数売っている割には利益が1/7のマツダはもっと台数売らないと赤字だろうに

お、ついにフォレスター以外の車挙げてきたぞww もう顔真っ赤なんだろうな...ww
まあCOTYにノミネートすらされてないから無理はないか

COTYにノミネートされて利益がスバルの1/7なんです？

自分はどっちがどうでも良いが、利益を上げている＝それだけ車輌価格が
割高というとらえ方も出来るわな。

割高の物なんて今の時代売れませんよ
売れて利益あげているって事は相応な物を作り評価されているって事です

>>435
流石にそういうのはやめればいいとおもうわ

>>453
評価基準が利益ならトヨタに乗るべきでは？あなたがスバル車を選んだ理由って何なんだ？
支離滅裂な理由で無ければいいんだが...

スバルやマツダの車がトヨタ車に勝てるわけないじゃん

お前らバカか？

負け組ＳＵＶ御三家

http://www.subaru.jp/forester/forester/index2.html

http://www.cx-5.mazda.co.jp/

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/

ところで、CR-Vとか言う車は売れてるの？

HR-Vにご期待下さい

ヴァンガードやＣＲＶも負け組御三家の候補だろｗ

>>457
2011年SUV販売ランキングは
1位ジューク、2位エクストレイル、3位ヴァンガード
だったが、既にSUVトップの座をCX-5に奪われ、
CX-5と同等の販売台数でフォレスターがスタートした

まさに中小が大手を食っちまった
負け組みはどこかなw

ヴァンガードはCR-Vの倍売ってんぞ！
…っても月間１０００台とかそんなだがｗ

ヴァンガードはモデル末期だしフルモデルチェンジまで、CR-Vはディーゼル出すまで駄目だろうなぁ

同サイズのSUVとしては
フォレスター以外ではデザイン的にはヴァンガードが一番好きだったな
如何せんイメージか悪い
RAV4ベース云々ってのと名前も地味

なんかナプキンみたいなネーミングだし

でも、CR-Vってアメリカでは売れてるんだろ？デザインもいかにもアメリカンな陽気な感じだし。
もうこうなると、デザインのいい悪いではなく各国々で“受けがいいか悪いか”って問題だけだと思う。
アウトランダーなんか、ロシアで大ヒットしてるし。
ま、CR-Vのデザインは日本人が生理的に受け付けないんだろうな。
フォレなんか、いかにも日本人好みな感じ。

CR-V先代は思いっきりアメリカンなスタイリングだったけど
現行は無国籍な感じ

>>465
旅行にいくとCR-Vよりエレメントの方が売れてる感じだがどうなんだろ

欧州カーオブザイヤーでの日本車の受賞歴（トップ3以内）

トヨタ
一位 ヴィッツ、プリウス（二代目）
二位 iQ
三位 プリウス（初代）

日産
一位 マーチ、リーフ
二位 プリメーラ
三位

ホンダ
一位
二位
三位 シビック、プレリュード

マツダ
一位
二位 アテンザ、アクセラ、デミオ
三位





スバル
一位
二位
三位

底辺御三家争いは熾烈を極めてますね
３００万円の車とか笑っちゃいますｗ

じゃあ、何がいいんだ？

>>469
どうせヴィッツ、フィット、プリウスとだろ
あるいはアルファードヴェルファイアエルグランドと言いたいのかも

CX−５（ヂーゼル）の欠点
まずマ○ダの車という時点ですでに終わっている。
将来のない経営再建中の会社の車を買う奴はよほどの情弱か基○外だけ。
しかもタケンザ出た後でこんな出来損ない買うのはウマシカ以外いない。

なぜわざわざこんな不細工なデザインにしたのか。
特にフロントグリルなど悲惨の極み。どこをどうみても醜いねえ。。

2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

あくまで低馬力なので最高速は伸びない。
高回転域ではトルクが急速に低下するのを回転数で稼ぐ設計。
この領域を多用するとエンジンが早く壊れる。

車重100kg以上重いのにガソリン車他と同じ足回りとブレーキ。
だからガソリン車の方が時遥かに安全。
エンジンが重いので前タイヤと前ブレーキが早く消耗する。

あいかわらず峠を攻めるとかインプをカモるとか昴に勝ったとかいう基○外が沸いているのが非常に心配。
しょせん出足モッサリドッカンターボだけが売りの「走らない曲がらない止まらない」の３拍子揃ったお粗末な車。
多少スポーティな味付けをしているだけ。その気になってラリーカーやスポーツカーと勝負するのはまさに特攻。
特に４輪ベンチレーテッドディスクを奢ったエクスと比べるとブレーキがどうしようもなくチャチ。
耐フェード性で劣るので連続コーナーで焼けて自爆するのがオチ。まあどうなっても自業自得。他人を巻き込まず一人でタヒねよ（笑）。

DPFの強制再生が頻回に起動するため燃費ガタ落ち。カタログ燃費が出ることはまずない。
DPFの劣化に伴い更に再生時間は伸びついに処理できなくなるとアッセンブリ交換になるがこれは非常に高価。
コストカットだけを考えてDPFの容量を小さくし、手動再生を省略した893企業のツケをユーザーが払うことになる。情弱の哀れここに極まる。合掌。

DPF再生によるエンジンオイルの希釈はディーゼル車の宿命だが再生回数が多いのであっというまにエンジンオイル希釈が進み量が増える。この件はすでにトラブル報告あり。
オイルの量を確認する必要があるが、コックピットに表示されずボンネット内のオイルゲージを引き抜いて見ないと判らない仕様。これもエクスにボロ負け。
ボンネット開けてオイルまみれになりながら確認する著しく原始的な仕様。昭和の車なみのポンコツ仕様なんて本当に馬鹿じゃないのかマ○ダよ。

アイサイトの安物版は誤動作が多い。
右左折時の対向車にも反応するのでモッサリエンジンと相まって衝突?追突の危険が増大。
センサーがプアでラブホのスダレにも反応する仕様は大いに嗤える。童貞オコチャマ仕様だな。

19インチは市販タイヤが極端に少なく非常に高価で無駄。せっかく買ってくれる物好きのツダヲタド貧民どもがさらなる地獄へ（大爆笑）。

静粛性ではガソリン車に比べ大いに劣る。
高速のSAなどでシューシューガラガラいいながら近寄ってくる姿は不気味そのもの。
クソうるさいし振動も大きい。

アイドリングストップのためバッテリー消耗が激しい。少なくとも２年に１回はバカ高いバッテリーの交換を強いられる。廃車にするまでいったい幾ら払うのか。。

エコカーという言葉に騙されるが、ターボを載せ重いエンジンを作るために材料を多く使っており全然エコじゃない。

サスの不具合を闇改修したという情報あり。さすが４流企業の面目躍如。
社会的なコンプライアンスが最悪で不安。
重大な欠陥がちゃんとリコール処理されるか非常に怪しい。
現にギア抜けやカーブ途中でステアリングが抜けるなど不具合が報告されているがユーザーの質問にいっさい回答を出さないのはさすがブラック企業の本領発揮。

パワーウィンドウの挟み込み対策が不充分とかファンベルトが安物とかシートが剥がれたとか目立たない部分のコストカットが激しい。
数百円のパーツを採算のために採用しない恐るべき安全軽視の企業体質。
鋼板も薄くベコベコ。塗装の弱さは伝統。

シートが悪く長時間乗ると非常に疲れる。
後席はリクライニング機能がなく長時間のドライブは厳しい。
後席を倒してもフルフラットにならず他社同クラスと比べ使い勝手はとても悪い。

マニュアルにゴルフバックを４つ積む方法がご丁寧にも絵入りで解説しているが長尺ドライバーは積めない。
車内空間も狭いのでチビのゴルファー専用車だね。

SUVなのにスペアタイヤがなく幹線道路から離れた場所に行けないひ弱な仕様。
林道や未舗装路で大きくバーストすると数時間のJAF待ちが必須。愉快すぎ。ゴクロウサマー

燃料切れでの再起動は困難なので常にガス欠への注意を強いられ楽しくない。

コストダウンのためあろうことか水温計がない。
オーバーヒートしてしまうまで水温を知る由がない。
警告灯がつくのが早いか、エンジンブローし水蒸気が吹き上がるのが早いか。体験者はレポよろしくね〜（笑）

全高も全幅も大きいので駐車場などでの使い回しが悪い。
そのくせデザイン優先のため室内空間は狭く居住性・積載性は悪い。
側方・後方視界は非常に悪いので、それを補おうとわざわざ余分なカメラやセンサーが標準装備。有り難がってる場合ではない。バスかってーの。
しかも誤動作が多く役に立たない。

内装はあくまでチープ。特にセンターコンソール周りのセンスのなさは特筆もの。
フ○ットやカ○ーラより数段劣っておりテ○ーダには完全に負け。
安物臭プンプンの室内空間に嫌気がさす。

18.6km/L（JC08モード）は単に営業用の数字で実際は街乗り10位がいいとこ。
燃費詐欺もここまでいくと犯罪レベル。欧米なら訴訟もの。

斬新なエンジンとは裏を返せば信頼性も耐久性も未知数ということ。
圧縮比が低いといって肉薄アルミブロックやピストン・コンロッドを採用しコストダウンしているが耐久性はどの程度なのか不明。今買うとまさに人柱。

SUVに不必要な動的性能（重いから決して軽快ではない）を勘違いしている取り巻き（マツダヲタ）の質が最悪。
パラノイア・アスペ・小児・衝動激情・富士観音などあらゆる基○外が取り巻いており、DQN御用達の８９３車と見られてしまうのは営業面で大きくマイナス。
乗ってるだけで頭悪そうに見える不幸な車。

つまりCX−５（ヂーゼル）は情弱や人柱が宣伝に釣られて買ってしまう残念な車。
信頼性が未知数の出足モッサリドッカンエンジンを工夫のないパッケージに押し込んだだけの代物。
フ○レスターやエ○ストレイルのSUVとしての完成度やバランス・使い勝手のよさには遠く及ばない。
カピバラというより芋虫なみのデザインを自画自賛し明日壊れるかもしれない未熟な技術のてんこ盛りでごまかしているだけの車。

不具合ダダ漏れ
ttp://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

一家で楽しいドライブのはずが（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_wYmstzLkbQ
CX-5で工事現場に向かうぞ！→埋まりました（笑）4:20 〜 ロシア人も思わず苦笑い（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM
スキー好き必見！ CX-5で行くとこうなります（笑）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_br1csmmTGI

赤いファ○リアの頃からマ○ダ車の内装の精度の低さは定番
２年も乗ればどんなに見てくれが良くてもガタピシドンガラだよ。
だから中古は値がつかないほど価値が下がる。これがマ○ダ地獄の原因の一つ。
まあ間違って買った人は今のうちにいい耳栓でも買っとくんだね〜（嗤）。

訴えられたら負けるレベルの書き込みだな

http://minkara.carview.co.jp/group/minagi/bbs/7425727/l10/

・不具合報告しても五ヶ月放置
・AT丸々交換
・そんな不具合聞いた事ない、と門前払い


車も酷ければ対応も酷いなマツダはw

>>475
事実だから無問題

>2000rpm以下のトルクがスカスカ過ぎて出足は極めてモッサリ。
>交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
>実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
>踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

http://iup.2ch-library.com/i/i0809474-1355920699.jpg

軽トラック以下の車もあるんだなぁ。。。絶句

富士重工社員の頭にブーメランが刺さった

揉み手マークの0-100が9.4秒もかかる軽トラの話ですか？

さすが貧困田舎乞食専用車スバルだ
軽トラレベルにすら達していないが

頭から血を吹きながら富士重工社員が何か言ってる

トルク自慢の世界のSUV、CX-5 　　　　0-100 9.4秒

乞食専用車フォレスター　　　　　　　　　 0-100 6.4秒



あれ？なんでマツダさんの方が遅いんすか

トルクと馬力の違いも分からないのが乞食
常に5000rpm回して走るつもりらしい

メーカー発表XTの0-100km/h加速タイムは6.4秒だ。
新型フォレスター　0〜100km/h
http://www.youtube.com/watch?v=jY4LMdo6E80
http://www.youtube.com/watch?v=DeMZRaLYsBQ

これは遅いと言われるCVTでのタイム。
0-400mは遅くても14秒台じゃないか？
0-100km/h加速(秒)
FORESTER　XT　CVT　　6.4

旧型FORESTER　
SH　　　S-EDITION　6.5
SH　　　　2.0XT　　7.2


CX-5　　　9.4
CR-V　　　9.7
OUTLANDER 9.8
RAV4　　　10.0
X-TRAIL　 10.0
FORESTER 10.3

なるほど、CX-5はフォレスターより3秒も遅くて高速道路の合流や追い越しでちょっと加速が必要な場面でも
その鈍重な糞性能なせいで日常的に使う場面の加速においても役に立たたず使い物にならないって解釈で良いようですね

同特性、同出力帯、同価格帯モデルでは全てで劣るスバル（）
遅くて燃費も悪いと言うかつてないエンジン（）


0-100km/h加速(秒)
1.CX-5　　　9.4
2.CR-V　　　9.7
3.OUTLANDER 9.8
4.RAV4　　　10.0
4.X-TRAIL　 10.0
6.FORESTER 10.3

燃費(km/l)
1.CX-5　　 19.2
2.CR-V　　 17.8
3.RAV4　　 17.5
4.FORESTER 16.9
5.OUTLANDER16.1
6.X-TRAIL　15.6

NAの2リッターモデルをライバル視するくらい困っている事になっているらしい

フォレスターの２ＬＮＡは１１，９秒だろｗ
話にならんゴミｗ

>>488
その比較を見てNA2リッターだと勘違いするほどに車音痴なのは無免許のガキだからか？ｗ

>交差点の右折時はもたついて対向車が危険。
>実際出足は軽トラとどっこいどっこい。
>踏み込むと唐突にトルクが出るドッカンターボ仕様だから今度は先行車が危険。

日常的な話、
交差点では軽トラより遅くてもっと危険（笑）

>>490
え？じゃどのモデルのどの排気量なのか明示してくれませんか？
SHターボは6.5秒なんですけど10.3ってのはどのモデルなんですかねぇ？

>>492
自分で探せやゴミが


【MAZDA CX-5】318万円（24,695£）
2.2L、AWD、6MT、1530kg
150ps/4500、380Nm/1800ｰ2600、0-100加速 9.4秒
CO2排出量 136g/km、欧州複合19.2km/l

【SUBARU FORESTER】320万円（24,820£）
2.0L、AWD、6MT、1550kg
147ps/3600、350Nm/1600-2400、0-100加速 10.3秒
CO2排出量 155g/km、欧州複合16.9km/l

名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/11/14 22:07:44 　ID:2fgssaEA0(1)
スバルＸＶ　０−６０mph　１２，３６秒
https://www.youtube.com/watch?v=hE72cRvMDrI&;feature=youtube_gdata_player

やはりＣＶＴはダメっぽいよ。


名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/11/14 23:42:05 　ID:GHlP0vFs0(1)
>879
CX-5 スカイG 6AT 0-60mph 13.4秒
https://www.youtube.com/watch?v=H_b06FYls1g&;amp;feature=relmfu

別スレでCX-5ガーだから同じようなテスト動画があったから比べてみた
タイムの計り方が違う事を考慮してもあんま変わらんね。

スバルの車ってどれもそんな感じだよね
実用性を全く考えてない感じ
国産最低と言われるのも無理ない

雑誌みたけど、フォレより0-60で1秒も遅い。しかもフォレは手加減してIモードらしいし。
勘違いしたディーゼル野郎がガソリンターボ煽ってきそうだなｗ
まあ、0-100動画でもあげてくれればわかりやすいんだろうけど

新型フォレスター　0〜100km/h
http://www.youtube.com/watch?v=jY4LMdo6E80
http://www.youtube.com/watch?v=DeMZRaLYsBQ

結局スバルぼろ負け

2013 Mazda CX-5 versus Subaru Impreza Mashup Drag Race
http://www.youtube.com/watch?v=ZcuIizv-b9I

ヒュンダイにすらぼろ負けのスバル

Hyundai Veloster vs Subaru Impreza Mashup Drag Race
http://www.youtube.com/watch?v=mmNDEa4P1N8

>>493
？？？
CX-5のディーゼルターボは2.2リッター、ガソリンは2.0リッター、
故にそのCX-5はディーゼルターボモデル

フォレスターの6MTは現行のSJ型からで147PSはNA2.0リッターモデル、
故にそのフォレスターはNAモデル


CX-5はNAの2.0ガソリンモデル並のスペックしか無いって事を示しているデータなんですが
あなたは何をおっしゃいたいので？

>>498
そうつまり、スバルのディーゼルターボってＮＡガソリン車と見間違うほどの低性能だってことを、自分で証明しちゃったわけだ。

>>498
これだけ詳細なデータを見てもまだ勘違いって…

相当頭が悪いんだな

フォレスターのディーゼルターボはまだ出てもいないんですがどこのデータですか？
URLもお願いしますね

>>501
>フォレスターのディーゼルターボはまだ出てもいないんですが

こいつアホすぎる。たぶんスバヲタを装ったアンチスバルのガキだろ
なんで比較価格がポンドなんかも分からないんだろうな。アホすぎて

U
R
L
お
ね
が
い
し
ま
す

ID:axmah26X0

いつもの知恵遅れ、精神障害、低学歴の貧困田舎乞食くん
これだけ情報が揃ってれば小学生でも公式サイトくらい見つけられるのに出来ないゴミ

そもそもCX-5は150PSじゃなくて175PS、トルクも380Nmじゃなくて420Nm
どっかの馬鹿ガイジンの間違ったデータ鵜呑みにして貼っているだけじゃないですか？w
それとも実測値だとそうだ、って事ですか？
そしたらまたロータリーにつぐ詐称スペックって事になるんですがコメントお願いできますかねw

>>505
そうつまり、スバルのディーゼルターボはマツダのローパワー版より劣るっていう悲しい事実を突きつけられてどんな気分？ｗ

>>505
なあ？あまりにアホ過ぎて自分がアホってことにマジで気がついてないの？

お前低脳すぎて公式サイトも見れないの？ネタなの？
CX-5のディーゼルには175psのモデルしかないと思ってるの？

同価格帯比較なんだから175psの高出力モデルじゃ比較になんねーだろ

頭の悪い底辺のゴミクズは死ねよ

じゃあ公式の150PS 380NmのCX-5モデルの諸元表が見られるサイトと
まだどこにもデータ見当たらないフォレスターディーゼルターボモデルのスペックが見られる
公式サイトのURLをお願いしますねw
フォレスターの方のデータなんかはいくら検索してもどっかの馬鹿が2chに貼り付けている痕跡しか見当たりませんでしたけどね

>>505
再送厨に負けず劣らずの頭の悪さだな

環境規制に適合するための最適化＝デチューンなわけだ

>>508
頭の悪さにもほどがある

subaru forester
と
mazda cx-5
でそれぞれ検索すれば、見つからないはずが無い

おや？スバルのXVは欧州じゃ普通にディーゼル売っているんじゃありませんでしたか？
でも日本じゃ適合出来ないから売っていないんですよね？
つまり日本の方が環境規制は厳しい訳だ
その日本の方が厳しくてCX-5を売っているのに、海外の方ではデチューンして販売・・・？
まぁURL貼ってくれれば一発なんですけど、なんで貼ってクレナインダロウ？？

これはどう見ても>>509 の勝ち

もう寝ろ





えっ？

悔しくて眠れない？

ＭＡＺＤＡ　ＵＫ
ＳＵＢＡＲＵ　ＵＫ
で検索しなさい

>>511
とんちんかんなこと言ってないで
こどもはさっさと寝ろ

ソースも無しに価値宣言とか今時中坊でもやらんスよw

ID:axmah26X0

こいつ低知能スバヲタの代表だから海外の馬力規制も知らないし、自分で公式サイトすら探せないゴミカス

教養のなさ、知識の少なさ、知能の低さ
どれを取っても底辺

公式サイトのURL貼れとか基地外すぎだろ…

>>513
優しいお方。。。

でも役にたたんと思うよ、ID:axmah26X0 には

>>517
英語が読めなくて逆ギレされそう

翻訳ボタンを押せば。。。
やっぱり無理か

ますます混乱するだけだな

519 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/20(木) 02:11:52.75 ID:srRNw91G0 [6/7]
翻訳ボタンを押せば。。。
やっぱり無理か

520 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/20(木) 02:14:07.61 ID:srRNw91G0 [7/7]
ますます混乱するだけだな




使うID間違えてますよwwwwwwwwwwwwwwwwwww

連投したら、何か悪いか

で、もう解決しただろ？

>>522
(＾q＾)<フォレスターは0-100加速すごいんだぞ

と、いつもほざいてるのはスバヲタの中でもさらに低知能な池沼くんなので暇なときに遊ぶと楽しいですよ

>>521
あれこれID変えて自演して解んなくねってきたんだろｗ
そっとしといてやれｗ

ID変えて涙目で逃亡ｗ

>>525
自分で出した宿題はもうできたのか？

すまん、間違えた、>>521　ID:axmah26X0 だったわさ

こちらの動画では
http://www.youtube.com/watch?v=EzXi_be1RTg
インプレッサスポーツは
0-60マイル(0-96km/h)8.0秒
0-400ｍ16,2秒
G4は
0-60マイル9.2秒
0-400ｍ17.2秒

個人的には深雪道や落石やぬかるみのあるようなかなりの悪路走るから
悪路性能高そうなフォレスターに心惹かれる

クロスオーバーSUV同士で悪路走破性なんて変わらん。
要はタイヤ次第。

スバルンペン涙目ｗ

>>530
同感
SUVだけじゃなく、５ナンバーのミニバンを含めた
VSC・TRCを備えた普通の四駆なら、
地図上で実線の林道・農道ならほとんど走れるし
逆にフォレスターやCX-5では走れない上記道路が増えるような
車幅より狭い道や、普段軽トラが通ってる草木が覆い被さっている道は、
は、＋15cmの幅ではやっぱり無理でしょう

個人的には、CX-5程度に燃費が良くて、幅は5ナンバー枠で最低地上高は同程度
長さはもうちょっとあっても大丈夫なような車が欲しかった

今の安全基準に照らせば５ナンバーでまともな車を作るなんて不可能だろ
安全性を重視すれば室内は狭小
室内空間を重視すれば安全性は劣悪

>>533
＞今の安全基準に照らせば５ナンバーでまともな車を作るなんて不可能だろ
そんなわけはない５ナンバー以下の５つ星はなんぼでもある
フォレスターでもたぶん同様だろうけど、
CX-5の場合で言うと日本市場は１割台前半。
わざわざ日本の税制に特化した専用の車を作るだけの余裕はない
というのが真相

ふだん軽自動車とか乗ってるとそんな発想になるんだろうね
ＳＵＶなら車幅１９００程度が適切

>そんなわけはない５ナンバー以下の５つ星はなんぼでもある

そういう車って室内は広いの？
助手席の人とぴったり寄り添うような感じ？

ｗ

勝てない勝負してないでCR-V辺りにケンカ売ってればいいのに。

そっか
ここらの人は、SUVって街限定で乗る車でしたね、失礼

>>538

あ た り ま え だ

>>536
肘掛けありで充分広い
５ナンバーで室内狭いとか言う奴はピザ

スバル乗りのピザ率は異常

ド田舎の農民とか漁民は舗装もしてないような農道を延々と走らないと自宅にたどり着けないんじゃね？
その手の土着の連中に適合した車も世の中には必要なのかもしれないね
俺には無理だけどｗ

マツダ乗りのうんこ好きは異常ｗｗｗ

>>532
ラッシュはどう？

マツダもスバルも好きだが、最近のスバル車を買う気にならない
どうしても、後姿が好きになれない…とくにテールランプの形

>>542
都市部に住んでるけど、
仕事の荷物100kg位積んで、
片道数百〜1000km位高速道路を端って
その先の山道（地図上の実線の道）を何10kmも走って
また戻ってくるという人間も少なくない数いることは
常識として知っておいた方がいいよ

軽トラ四駆も、
荷物を200kg程度積んで
登りのきつい高速道路も普通に走れる
走破性もピカイチ
けど、やっぱ快適じゃないのは残念

なんか最近のマツダは車はいいのに
語る奴らがキムチ臭いな…

いや正確に言うと、荒らしてる奴の大半はマツダヲタの中の“CX-5”乗りがほとんど。
だからスバルスレで荒らされてるのも、ほとんどフォレスタースレ。
そのおかげで、フォレ以外のスバルのスレが割と平和。

と言う事にしたいンダヲタであった

スバルンペンは欧州車スレを荒らしまくってるよ
貧乏人の分際でｗ

>>551
それ昔からいるスバヲタのふりしてる”偽スバヲタ”だよ？
やたら欧州車スレに「中島飛行機最高」とか自慢しに行ってスバルのイメージ悪くしてる奴なんだよ。
スバルを自慢する変なスレもたくさん立てられてるだろ？

こんな所で、わざわざ言うって、ひょっとしてあんたが犯人か？

「なんでスバルは叩かれまくってるの？」

「スバルは叩かれるのにマツダにはアンチがいない理由」

「スバルは高学歴者が好むブランド」　



たぶんこれらのスレを立てた奴が犯人だと思う。
　

>>552
そこまで言って何故フォレスレを荒らしてるのが”偽ツダオタ”という想像ができないのか・・・

そいつ最近はスバルとアウディを対立させる工作をやっとるわ。

ただの一般的なスバヲタじゃん
あいつらスバル至上主義の基地外だからなんひでもケンカ売る

>>556
そう言うお前もなんか怪しいな？

朴くんは三流の陰謀論が好きな中学年かな？

要するにスバル信者は基地外ばかりってことだろ？

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2012/12/20(木) 20:24:37.25 ID:PtrCkCOJ0
とうとうメルセデスもスバルに対抗するつもりらしい。

メルセデスベンツ、4WDの4マチックを拡大展開…60グレードへ
http://response.jp/article/2012/12/20/187490.html


ベンツがスバルに挑戦するとほざく芳ばしいスバヲタ

こうやって書くと、そういう奴らが、すぐやって来るやろ？（笑）

ほんまバレバレやでwww（笑）

>>560
スバル乞食はマジキチだな
エアアウディとかのつもりなんだろうか

＞メルセデスベンツは従来、どちらかといえば4WDを積極的にアピールしていなかった。しかし、最新世代の4マチックを、前面に押し出す戦略に変更。これはアウディ独自の4WDシステムで、高い認知度を誇る「クワトロ」への対抗とも受け取れる。

ベンツとスバルじゃあ氏素性からして対極だ

「なんでスバルは叩かれまくってるの？」

「スバルは叩かれるのにマツダにはアンチがいない理由」

「スバルは高学歴者が好むブランド」　



たぶんこれらのスレを立てた奴が犯人だと思う。
　

こうやって書くと、そういう奴らが、すぐやって来るやろ？（笑）

ほんまバレバレやでwww（笑）

犯人はおまえだ！！！！！

>>559
そういうこと

とりあえず
ID:RjF5SHbK0は>>412な
この統失は毎日ID色々使って自演して自演がばれての繰り返し。
自分が精神病って事が解ってない可哀相な奴な。
http://hissi.org/read.php/auto/20121220/UmpGNVNIYksw.html
色んなスレ立ててるのもコイツな

>>549
実際にCX-5乗ってるかわけではないと思うが。

カルト宗教“ヅダ”のシンボル「揉み手マーク」

揉み手いいじゃん。
アンフィニの方が好きだけど。

レッドブル
来期はフロントで揉み手

スレチなんだがXV　vs　juke
http://www.youtube.com/watch?v=Zgey71Z2SJU

ＸＶの運ちゃんちょっと変
カーブの出口で加速がツーテンポ位遅れてる
一瞬止まっちゃうのかと思っちゃった

>>573
CVTのインプレッサを代車で借りた時、アクセルべたーんって踏み込むと
最初は速度があがらず回転が上がって行き、途中から回転があがらず速度が上がって行く不思議な感覚だった。
この動画がそうなのかは分からんけどw

>>574
そう
インプレッサだけじゃなくて、多くのCVT車がそんな感じですね
セレナは違和感なかったのが印象的ですが、
だからダブルクラッチの車が欲しかったんだけど、
結局は６ATに

あの運ちゃんのクセかなと思いますよ。
まさか、スタビリティコントロールでトラクションコントロールが
効いている状態ではないとは思いますが。仮にそうだとしても
そのクセを踏まえた運転すればあんな感じにははならないと思うけど

>>538
クロスオーバーSUVだっつーの

>>532
アホだなｗ

>>576
なるほど
「乗用車をベースにしている（セダンやハッチバックとプラットフォームを共用している）SUV」
か。

了解

CX-5とプラットフォーム共用しているアテンザが何だって？

フォレスターってインプとは別物だっけ？

>>577
クロスオーバーに限らずSUVってそういうものでは

>>579
プラットフォーム的には共通

場違いだが、XVの相手、JUKEは
車としておもしろそうだな、低いTWRにトルク操舵
走り見てても

ジュークは1,5シーシーくらいだけどね
馬力もたいそう違うし

ジュークの16GT-FOURはかなり良いよ

若干ミッションが残念な気もするけど、190馬力と2000rpmからのフラットトルクに高い操舵性とスポーティな足回り

燃費もカタログ燃費以上走るし、四駆制御もなかなかのもの

またジューク厨房がいたのか
それはおいといて
フォレと5を比べると
車重的にも馬力的にも5の方が頭一つ上じゃないかな
フォレはずんぐりむっちりしすぎ
ポッチャリが好きはいいかもしれんが
5はポッチャリと見せかけておいてフロントマスクを精鋭な感じにして
うまくまとめてると思う
まあ、流行りのデザインと言えばそうだが

フォレスターは足回りがゴミ過ぎて論外

と言うかスバル車のシャシー性能、サスペンション性能の低さは無理

まともなのは日産かマツダかスズキ

足回りだの走りだの言う前に最低限のSUVとしての性能くらい持ってから言って欲しいわ


なんでもないぬかるみに足を取られ動けなくなったCX-5（笑）ロシア人も思わず苦笑い（笑）
これはCX-5買うなら手押し要因3人は必要だ、っていうプロモーションなんだろうか（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM#t=4m15s

CX-5はこの程度でも駄目になります！走破性？何それ美味しいの？？
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=_wYmstzLkbQ&feature=endscreen

荒らしがー荒らしがーって言ってる割にはID真っ赤なのはツダヲタなんだよな
さすがに低学歴は違うね

>>588

お前がID変えながら荒らしてんだろ

低学歴はお前だ、バーカ

売れないからと言って必死だな


「車持ってないイケメン vs 車持ちのモテない男」、どちらが女性の心つかむか実験→結果は - 話題
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2132.html

売れないからと言って必死だな


「車持ってないイケメン vs 車持ちのモテない男」、どちらが女性の心つかむか実験→結果は - 話題
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2132.html

二度も言うほど大事な事か？ｗ

>>586

昨日のRjF5SHbK0=今日のsJSiAuVM0

狂ったような書きゴミだらけ…
脳に重い障害があるな。

もういいからお前コテハンにしろよ。
みんながNG登録すっからさ。
頼むぜ

>>593
で？

いつも吠え面さらすだけで、反論出来ないの？ｗ

足回りだの走りだの言う前に最低限のSUVとしての性能くらい持ってから言って欲しいわ


なんでもないぬかるみに足を取られ動けなくなったCX-5（笑）ロシア人も思わず苦笑い（笑）
これはCX-5買うなら手押し要因3人は必要だ、っていうプロモーションなんだろうか（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM#t=4m15s

CX-5はこの程度でも駄目になります！走破性？何それ美味しいの？？
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=_wYmstzLkbQ&feature=endscreen

http://hissi.org/read.php/auto/20121221/c0pTaUF1Vk0w.html
今日も絶好調だな

2013 RAV4
http://carscoop.blogspot.com/2012/11/2013-toyota-rav4-check-it-out-in-detail.html

古い話題を持ってきて関係ないスレに貼るんじゃねーよ情弱が

ＲＡＶ４のデザイン、酷いな…

ＲＡＶ４は日本投入まだかなり先なんだっけ？
こんなデザインでもそこそこ売れるんだろうなトヨタパワーで

ID:axmah26X0
こんな頭悪い奴見るのは久々だわ

車ぐらいのコトで、言葉きたなく罵り合うのもあんまりかっこいいストレス発散の仕方じゃないよね。
両車とも試しに行きましたけど、ぼくはフォレスター好きになれませんでした。やっぱり野暮いおじさん車な雰囲気で、内装の質感も安くかんじました。
あくまで個人の感想です。

XVも見学行かれたんですか？ご苦労さまです

【SUBARU】スバルXV Part14【エックスブイ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354810727/
944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/12/21(金) 23:02:36.35 ID:55/sb7Kw0
ほぼ買う気で実車見に行きましたが、予想外に安っぽくて(特に内装)、狭くてあきらめました。
久々に響いた車だったのに残念です。ぼくには合いませんでした。

はい。XVを見に行って感想を卒直に伝えたらフォレスターを勧められました。どちらも昔から持っていたスバルのイメージを越えられずで残念でした。
特にXVのカーキは見るまでは本当に欲しかったんです。

>>603
＞予想外に安っぽくて(特に内装)、狭くてあきらめました。

わざわざ見に行ったんだろうけど「予想外に狭かった」ってとか、
そのXVのベースになってるインプレッサがもう1年以上前に発売されてるんだけど？
今まで全く見に行った事なかったの？

すごい粘着だな。

>>605
訂正
>>604に対してね

>>605
実車を体験してもらって、気に入らなかった、
あるいは値段相応の価値を認めてもらえなかったんだから、
もう何もいうことないじゃん。
カタログスペックだけで貶したり、逆に荒野を走るCMのイメージだけで絶賛したりするより
はるかにまし。

発売初月受注台数
　XV→4000台
フォレスター→8000台

スバルの新型SUVが2台合わせて12000台超え

スバル車は写真だとあれだけど、実車見るとカッコいいぜ！

フォレスター、ＸＶ　目標の４倍

ＣＸ５　８倍
アテンザ　７倍

なんかな

目標が2000台のフォレスターと
目標が1000台のCX-5

これで8倍の方が偉い！って数字の概念が良く分かっていない土人みたいだな

フォレスター、ＸＶ　値引き３０万　納期１ヶ月

ＣＸ５、アテンザ　値引き１０万以下　納期３ヶ月以上

確かに、CX-5の1000台はないやろ？
サギやで、ほんま

フォレスターもXVも値引き30万なんて見た事ないな
まぁほんとに30万引き出るならそっち買えばいいんじゃね？って話になるがw

>>611は最早釣りだろうｗ
前にもあったな

>>615
本体とディーラーオプション合わせて30万前後が相場

車体から15、DOPから15引くとしてDOPの総額は50万超えないと15万引きなんて出んよ
どんだけDOP付ける想定だよw

>>618
SDストラーダ
バックモニター
ETC
ステアリングスイッチ
フロアマット
ドアバイザー
カーゴマット
チェーン
フロントLED
イルミネーションパッケージ
コーティング

DOP総額576,135の値引き166,921で409, 214

どんだけって程多いとは思わんな

正確には車両本体で144,789だったわ
総額30以上は間違いないね

下取りは10年落ちだから15マンと残念だったが
109マンの残価設定付けて48万の頭入れた
月々2マンのボーナス10マン払い
年収600はあるからかなり楽

もっと払えたが五年後生活がどうなってるか読み辛いかったので
あえて残価を付けて月の負担を落としてみた

ナビがオプションとかって、どんだけ貧乏くさいんだと思っちゃうよね。

>>622
ステアスイッチとバックモニターのセットアップ
保証延長
後で付ける時間がない
支払い纏めたい

上記事情と工賃含めて妥当な値段ってのが本スレの大半の意見だけどね

>>622
安い車だと今でもナビが標準じゃないのもあるよ
モニターが小さいとか見た目が不細工とかマイナス面もあるけどね

最近はセンターコンソールにつけたポインティングデバイスでナビを
操作するようにした車が多いから後付ナビは安っぽい感じがするよね

565 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/12/17(月) 20:03:17.87 ID:pKsjGiY00
2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k

フォレスターは２７０度くらい半スピンして、ビヨンビヨン跳ねてる。
ｃｘ５は６０度くらいしか向きが変わらず、スッと収まった。

とことん低性能だな、低重心も嘘だったし。

10 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/12/12(水) 08:45:50.99 ID:xaBN0UEX0
Ｑ、水平対向は左右のバランスがよく、低重心だから走りがいいって聞いたけど？
Ａ、ウソです。今時の直４の方がバランスがよく、さらに水平対向はフロントオーバーハングが長いというデメリットがあるので運動性能は低いです。

カートップのＣセグサーキットテスト
ベストタイム　トップスピード
アクセラ　1,15,333　140
オーリス　1,15,839　144
メガーヌ　1,16,593　138
A3スポーツバック　1,16,890　137
インプレッサ　1,17,473　139

Ｑ、走破性はいいって聞いたけど？
Ａ、ウソです。走破性にも関係ありません。
BMW X1 - Subaru Forester - Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=xGwq0umsUX4

勝負あり！って感じだな。
ま、最初から勝負になってなかったが。

>>628
そうそう
CX-5がフォレスターに勝てるわけがないんだよな

どっちも買う気のないCR-V乗りたけど
どっち買うかと言えばCX-5だな。
理由は単純にカッコイイのとやっぱエンジンが先進的で気になるな。
少し前のHVみたいな感じだがエコなのにぶっ太いトルクがSUVにマッチしていてマツダ車以外の買替層を増やしているんだろな。
買う気はないがオレも気になってるしな。

>>630
CR-V、エクステリアがなんか高級路線になったね。

どこが高級なんだ？
安物ぞろいの国産ＳＵＶの中でも特に安っぽいだろ

フォレスターとCX-5なら圧倒的にフォレスターの方がかっこいい
フォレスターとアテンザなら圧倒的にアテンザの方がかっこいい

外観の好みなんて主観なんだから良し悪し語るのは不毛

カイエンをかっこいいって言うやつだっている

フォレスターかっこいいよな！

>>631
CR-Vっても俺の2代目だから現行みたいなエクステリアじゃないよ。
ウォークスルー出来る広いキャビンスペースが気に入ってるのとクセのないエンジンにも特に不満はないから乗り続けてるけどね。
まぁぶっちゃけSUVの格好したミニバンどから、ここの2台とはジャンルが違うんだよね。

格好の話だがCR-Vハリアームラーノみたいな街乗りSUV乗りにはCX-5がかっこよくみえるし
サーフ、プラド、パジェロみたいなクロカン乗りにはフォレスターぐらいワイルド感があった方が好まれるじゃないの？

まぁ確かに主観だ。

どっちも例示してる他社のＳＵＶと比べると格下なのが笑えるねｗ

過去のCR-V全部見てきたが一度も格好いいと思った事は無いな
それどころかデザイン面で評価する所が全くない
近年のホンダ車見てて感じるのがサイドウィンドウの処理がイビツで違和感ありすぎる
ライトクロカンって事でデビューしたが今ではなんちゃってSUVの代表格の最低の悪路走破性
いまこれを買う奴は趣味が悪すぎる

ワザワザこんなスレに来るのは羨ましいのか？

デザインの悪さならフォレスターとアウトランダーが双璧だろ

どうでもいいが、ここでフォレスター推すやつってみんな馬鹿っぽい

同一人物？それとも偶然？

>>637
たぶんその通り。先代SHでは、逆に
街乗りSUV的なかっこよさ＝フォレスター
クロカン的かっこよさ＝エクストレイル
ってことが何度も言われてた気がする。

CX-5は有機的でフォレスター無機質的な感じ、まるでジオンと連邦のように
ジオン好きのオレはアテンザとかCX-5はカッコイイと思うがアクセラはザクレロみたいで失敗作に感じる
フォレスターはターボよりNAのほうが好きだね

ここ見てたら国産SUVのレベルの低さに唖然として
結局X5の中古にしましたwww

Ｑ、水平対向は左右のバランスがよく、低重心だから走りがいいって聞いたけど？
Ａ、ウソです。今時の直４の方がバランスがよく、さらに水平対向は
フロントオーバーハングが長いというデメリットがあるので運動性能は低いです。

カートップのＣセグサーキットテスト
ベストタイム　トップスピード
アクセラ　1,15,333　140
オーリス　1,15,839　144
メガーヌ　1,16,593　138
A3スポーツバック　1,16,890　137
インプレッサ　1,17,473　139
とあったが・・・・
CARトップ　筑波サーキットテスト2012春 (後編)
http://www.youtube.com/watch?v=DE-Lzl3kI94

インプレッサG4　1分15秒961

CARトップ　筑波サーキットテスト2012春 (前編)
http://www.youtube.com/watch?v=KvyDuLK4pm0
86G　　6MT 1分09秒776　
86G　　6AT 1分10秒850
BRZ　　6MT 1分09秒820
BRZ　　6AT 1分10秒791
WRX
STIスペックC 1分04秒17
STIスペックCマイナー前モデル1分04秒６３
STIスペックC 1分04秒69
STIスペックCRA−R 1分04秒７２

スバル車がダントツで不安定、もはや危険なレベルな件

Mitsubishi Outlander Euro NCAP ESC test 2012
http://www.youtube.com/watch?v=NCxo3V-gWco

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

[ESC Test] 2012 Subaru XV
http://www.youtube.com/watch?v=itWlyma9HuM

Euro NCAP | Nissan Juke | 2011 | ESC test
http://www.youtube.com/watch?v=jjOGTNZp7Oc

2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k

>>644
BMW認定中古車のX5の話をしてるんだったら、フォレスター新車の価格クラスじゃないだろ。

初代なら１００万とかからあるし、ヤニ臭い内装や手垢の染み込んだステアリング握るのが気にならないならＸ５もいいんじゃね？ｗ

ヤニどころか

カーセクースして指マン腹出しザーメンまみれの手で握ったステア
肛門押し付けられたシート
蒸発した体液がこびりついた天井
中古とはそう言うもんだw

貧乏人が背伸びして買うものだからな

>>639
確かにCX-5は羨ましいな。

★マツダ CX-5がヨーロッパで「AUTO BILD」関連誌の「デザイン・アワード2012」を受賞

ヨーロッパ15カ国で出版されている「AUTO BUILD」関連誌の約20万人の読者投票により、CX-5が、「SUV、バン、4輪駆動車」のカテゴリーで、”もっとも魅力的な車”に選ばれました。

デザインはフォレスターとは雲泥の差の高評価だな

http://mazdafan.com/%E5%8F%97%E8%B3%9E/20120824-8010

ＣＸ５＝ディーゼルのあるCRV

CR-Vにもディーゼルあるが

>>651 を読んで確信した

＞フォレスターとCX-5なら圧倒的にフォレスターの方がかっこいい

こんなこと言ってるやつは、相当センスが無い
二度とデザインについて人前で語らない方が良い

キチガイが集う糞スレw

マツダ本社工場連続殺傷事件（マツダほんしゃこうじょうれんぞくさっしょうじけん）
とは、2010年（平成22年）6月22日に、広島市南区及び安芸郡府中町にあるマツダ本社工場で発生した通り魔事件のことである。
この事件で12人が被害に遭い、1人が死亡、11人が重軽傷を負った。
なお、以下に書いてある年齢はすべて事件当時の年齢である。

事件の概要

2010年（平成22年）6月22日午前7時35分ごろ、広島市南区仁保沖町のマツダ本社宇品工場の東正門前で、ファミリアS-ワゴンに乗った被疑者が2人をはねた。
警備員の制止を振り切って敷地内に進入、周回して5人をはねた。
さらに社内橋東洋大橋で猿猴川を越え、800m離れた本社工場にも侵入し4人をはねた。
工場内を約10分間、距離は約5km、平均時速約40kmで暴走し、7時45分ごろ、南区大州の北門より逃走した。

被疑者は北門逃走より40分後、北東に4.6kmほど離れた府中町畑賀峠（瀬戸ハイム上）で「わしがやった」と110番通報。
駆けつけた警察官が、殺人未遂罪及び包丁を隠し持っていたとして、8時23分に銃砲刀剣類所持等取締法違反の疑いで現行犯逮捕した。

工場の始業は午前8時15分であり、事件の起きた時間は丁度、夜勤と日勤の従業員が入れ替わる時間帯であった。

作ってる奴も乗ってる奴もキチガイ
何か反論ある？

神奈川・平塚市で24日夜、女子高校生が車にはねられて死亡した事故で、自動車販売店社員の男が神奈川県警に逮捕された。
自動車運転過失致死の疑いで逮捕された「神奈川スバル」勤務の岩根 大容疑者(23)は、24日午後8時半ごろ、平塚市で横断歩道を歩いていた県立高校1年の小林 茜さん(16)をはね、死亡させた疑いが持たれている。
事件当時、岩根容疑者は法定速度を50km/h以上オーバーしており、止まった時、小林さんをボンネットに乗せたままだったという。
岩根容疑者の車は横断歩道で茜さんをひいたあと、かなりのスピードが出ていたため、急ブレーキがきかずに、およそ100メートル離れた電柱まで突き進んだ。
ttp://i43.tinypic.com/xn9ir9.jpg


売ってるやつも乗ってるやつも犯罪者
何か反論ある？

この基地外競争は先にやめたほうが勝ちだな
つまりスルー力（りょく）だなｗ
アスペには理解らないだろうが、客観的に観てどう思われるか一考せよ

>>659
まっだくだなあ。

>>658
売ってる奴はスバルの社員ではなく、地場の販売会社(携帯販売店と同じ)の人間
しかも事故と殺人事件を一緒にしてる時点でアホかバカかと

>>661
売ってるやつは社員じゃないって、作ってるやつは社員だと思ってるの？ｗ

最高にアホｗ

キチガイスレw

>>651
CX-5に限らないけどマツダは文句なくかっこいいよね。
マツダの開発陣もデザインの良さを強調してるし。
便利さよりかっこいい車ということなんだろうけど。。

しかし、なんでフォレスターは車体デザインもアレだけどさ。。
実質テザインのみのアルミもあんなかっこ悪いんだろ？
機能美の欠片もないと思う。

CX-5の欠点はキムチ臭くデザインが浅いこと…

デザインが無駄にヌルヌルネチョネチョしてる
本質的なことより素人に媚びたデザインを選択してしまった
それでよしならいいが
確りとデザインに向き合わないと
小手先じゃ呑み込まれるよ

>>665
ご意見は分かったけど、
CX-5もフォレスターも、両方ともこのクラスのSUVにしては、売れ行き好調じゃん。

以後>>665がデザインの本質を語るスレになります

日本は欧米の、欧米は日本のデザインが良いものだと海外補正で思ってしまうものだからな
日本でCX-5のデザインが良いなんて言っている奴なんていないよ
見慣れたマツダの安物デミオやアクセラと同じようなデザインだからな

>>665
表現力が稚拙すぎ
まずは日本語を勉強してきた方がいいんじゃない？

>>668
そうだね誰もいないね>>651

何この文盲

ああ、日本でか
そいつはすまんな

>>668
日本と欧米をざっくり二極化させて対比するところが馬鹿の限界というべきか
日本でアメ車のデザインがいいとか聞いたことないな
海外補正？w

>>668
フォレスターもCX-5もこのクラスのSUVにしては売れ行き好調だし、
購入同期にデザインを挙げてるひともいるよ。

ジュークみたいに買った理由もでざいん、買わなかった理由もデザインって車に比べれば
どちらもずいぶんマイルドで良いデザインだと思うけど。

>>673
日本人でも金髪で小麦色に肌を焼いてネックレスして、
シボレーブレイザーとかを至上のデザインだとする人たちは
輸入市場を支えるくらいには実在するよ。
アメ車が嫌いなやつばかりではないことをお忘れなく。

>>675
んなことわかってるさ
日本人が無条件に海外のデザインを良いと、
欧米人が無条件に日本のデザインを良いと思うわけねーだろっつう反証をしたまで

でもさ、輸入台数見るとアメ車はドイツ車に比べると悲しいぐらい少ないのも確かだぜ？

まぁガイジン様がどう評価しているかは別として日本じゃブサイクないつも通りのマツダ車か、ってだけの存在だよ

>>676
反論なし

>>677
> 見慣れたマツダの安物デミオやアクセラと同じようなデザインだからな

見慣れた、凡庸＝売れてる、受け入れられている、という理屈は成り立つんじゃないかなあ・・・
初代ヴィッツ、3代目デミオ、3代目プリウスとか。

デザインの優劣は>>651でもう答えが出てるね。反論してる奴は基地外認定ということでおｋだろう皆の衆。
だいたいフォレスターは先代ならまだしも現行のデザインと良いとかいう奴はスバヲタでも少数だろう。
ましてや様々な賞を総なめしているCX-5に喧嘩売ろうなんて少ないスバヲタの中でも選りすぐりの基地外なのだろうからな。
どんな説得力ある事を言っても反論してくるんだから相手しない方が無難。
しかし、何であんな社外品後付したようなゴチャゴチャしたデザインにしたんだろうな？
ワイルド感の出し方を間違ってるよな。。マジでチョンセンスだから現代のマーク付けてても違和感ないわ。
わりーけどｗ

スバルは泥臭いと言うか野暮ったいと言うかそんなデザインがイイんじゃないかｗ

フォレスターよりでかいのに狭い、ラゲッジ容量も少ない
ちょっとしたところでもすぐ埋まる、それがCX-5です
あれはSUVではありません、デカいデミオです

何がそんなに悔しいの？

フォレスター今日納車
片道30キロくらい走って早速お祓い行ってきた
途中CX-5と並走
安っぽいし間の抜けたデザインだと改めて思ったわ

S#の加速はびっくりしたw

賞取ったか何か知らんがあんなブッサイクな車要らんわ。
カッコいいとは言わないがwフォレスターの方が万倍マシ。

>>684
お前の書き込みに、「CX-5よりフォレスターをかっこいいと思うやつがフォレスターを買った」以上の意味が何かあるの？w

お祓い(笑)
事故が怖いならお祓いより安全運転ですぞ
無駄な加速なんてしないほうがいい

>>687
「無駄な加速をしないほうがいい」という意見には全く反論ありません

ジツヨウイキデノカソクガー！とか言っていた0-100が9.4秒もかかるCX-5の話ですか？

>>684
そうかそうか。。そんなにCX-5がカッコイイか。。

なんで選択誤った？

>>689
馬力とトルクの勉強してこい

>>689
相変わらず常用域の意味すら分からず０−１００の話してたんだ

だからスバヲタは間抜けで騙されやすいと言われるんだ

>>689
NAフォレスターより若干上回る、日常走行に十分な加速をするCX-5についてだろ。

CX-5の欠点はデザイン

フォルムが弱いのを表層で誤摩化してる
マツダの売らねばならない強迫観念が大げさな表現に拍車をかけている

マツダはモデリングとカービングの意識が他のメーカーよりできているのだから
そろそろ単純なカタチの中でも品をだすことは可能なはずだけど
いまだに素人臭い媚びたデザインをしてる
やってることがキムチと同じ…
良い物ができるのにもったいねぇ

>>693
ＮＡのフォレスターってもはやギャグだろ
ＮＡのＧＴＯを彷彿とさせる

>>665>>694
コリア関連に関しては、どっちもどっち。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0108&f=national_0108_009.shtml
http://japanese.joins.com/article/908/102908.html?sectcode=&servcode=

>>651>>680
デザインの優劣については答えは出終わったね。
空力的に考えても燃費を考慮した良いデザイン。

0-100って高速道路の合流でも使う加速域だよ？
これが実用域じゃないならなんなの？

>>697
自分の頭で答えを出すのが難しいと感じたら、周りの常識のある大人に聞きなさい

>>697
フォレスターは0-100みたいに床まないと合流できないの？

ボクの常識と異なる見解を述べているおかしな大人達がいるので
言い分を聞いてやるチャンスをくれてやっているだけなんですが

CX-5に限らずだがいいデザインは塊感があって一見シンプルだが絶妙なバランス感覚で細部まで処理してある。

それにひきかえ、フォレスターからは塊感は感じられない。
ゴチャゴチャしてて無駄が多い悪いデザインだよ。

>>668>>700
キチガイすぎワロタ

CX-5のデザインって”SUV”って感じがしないんだよ。
なんかクーペっぽい。
大自然や荒野をバックにしたら、断然フォレの方がカッコいいわ！

塊感はデザインの方向性の一つであってそれが良デザインの条件じゃないんですがw
そしてCX-5は塊感どうのではなくてただもっさりとした鈍重なイメージしかありません

高速道路の合流で一時停止するのか…死ぬ気か？

>>703
わからんでもないが、所詮、フォレスターの走破性はショボいんだから、
BMW X1 - Subaru Forester - Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=xGwq0umsUX4
性能に見合ったデザインを選択するのが正しいと思うけどな。つまりフォレスターのデザインはハリボテ。

>>704
車の能力に似合わないデザインを持ってきてる時点で、まあ、トヨタライクだよね、スバルは

ああ、だからCX-5は走破性皆無だから見合ったデミオをでかくしただけのデザインを採用してるのか


なんでもないぬかるみに足を取られ動けなくなったCX-5（笑）ロシア人も思わず苦笑い（笑）
これはCX-5買うなら手押し要因3人は必要だ、っていうプロモーションなんだろうか（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=1aHeLs42JlM#t=4m15s

CX-5はこの程度でも駄目になります！走破性？何それ美味しいの？？
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=_wYmstzLkbQ&feature=endscreen

日常的な、普通の積雪でも駄目になるCX-5（笑）　
※これは広報車です、宣伝用の車にサマータイヤを履かせる馬鹿はいません
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg

CX-5がいかに四輪制御出来ていないかが分かる動画
http://www.youtube.com/watch?v=MJH_fyArew4

>>694
だな
少し間違えばアウトランダー並の不人気車だったかも
これも呪文の様スカイアクティブ連呼の賜物と
貧乏人がディーゼルを求めただけなのにね

>>707
BMW X1 - Subaru Forester - Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=xGwq0umsUX4

>>694>>708

>>651>>680
デザインの優劣については答えは出終わったね。
空力的に考えても燃費を考慮した良いデザイン。

CX-5も、この手のデザインをやるんなら、昔いすゞにあった「ビークロス」くらいやってくれたら素直にカッコイイと思う。
今のままじゃ中途半端。

ネットでライバル車を貶し合うクリスマスイブの夜

>>703>>710
今時あのデザインじゃ、誰も欲しがらないよ。
ビークロス自体は良い車だったと思うけどね。

やっぱフォレスターのカッコ悪さに触れられると
ファビョった頭悪そうなレスが増産されるなw

半日乗っただけでも解るフォレスターの動力性能
キビキビとした加速にスムーズなハンドリング
素晴らしい
あの踏ん張った様な形は伊達じゃない
機能美とでも言うのだろうか？

どっかの打ち上げられた鯉口の不細工な面とは大違いw w w

>>711
彼女と待ち合わせまでの暇潰し
納車されたばかりの新車でクリスマスデート
最高やねw

>>714
まともに走らない車でよく運転楽しめたな。

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k

クウリキガー、ってどっちも同じcd値なのに何言ってんだろ

>>717
ところで、このへんの動画に関して、お前はどう思ってるの？

BMW X1 - Subaru Forester - Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=xGwq0umsUX4

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 07:23:57.92 ID:b1jzPTOj0
前輪しか回っていませんｗ
http://www.youtube.com/watch?v=xGwq0umsUX4#t=2m06s

勢いをつけないと上れませんｗ
http://www.youtube.com/watch?v=s9HUWYAM4Tw#t=2m45s

悪路に何度も挑戦するが立ち往生ｗ後ろからきた車が華麗にパスｗ
http://www.youtube.com/watch?v=3fhJNE1vpqg#t=4m25s

>>716
旧型のとの比較貼って嬉しいか？

ESCってスピンや横転を防ぐための制御だからその動画で何を主張したのか分からないんだけど？
制御出来ているってのはこういう状況で分かる事なんだけど
http://www.youtube.com/watch?v=P21lwEYY-D0&feature=related

フォレと比べてCX-5のデザインをどうこう言う奴ってのは高卒が院卒に学力について意見してるみたいなもんだな。

>>718
それも旧型
しかもMT

>>717
そうだった？
ＣＸ５の方が良かった記憶があるんだけど

>>720>>721>>723
新型のを持ってきてくれる？

>>713>>722
まあ、世界中からCX-5のデザインが絶賛されてる今、
デザイン面でCX-5を否定するのは無理だわな。
クリーンディーゼル面で否定するのも無理だが。
デザインもエンジンも足回りも問題ないなら、
どこを批判できるんだろ。それでも批判のための批判をするキチガイが可哀想。

デミオ
http://sijyouki.up.d.seesaa.net/sijyouki/image/IMGP2844.jpg?d=a1

CX-5
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/11/cx-5-white.jpg


遠くから走ってきたら直前まで見分け付かないレベル
コンパクトカーとデザインの方向性が全く同じなんだもの、何も訴えかけて来るものも無いし
安くない金払ってこんなコンパクトファミリーカーみたいな車欲しがる奴いるか？
これならまだジュークの方がマシ

クリスマスにID真っ赤にしてぶっさいくな車の擁護をする養護

>>726
その２つが区別できないのは、池沼くらいだろ。

>>727
書き込んでなくてもROMってても、閲覧時間が同じなら、同じくらいアホなんだけど、
まさか、自分だけは違うとでも思ってるの？

>>729
いや真っ赤

>>730
自分だけ違うって言ってるお前は、一番頭おかしいんだよ？

デザイン、走り、燃費、エクステリア

全てでCX-5の圧勝w

>>695
CX-5の加速は、フォレスターのターボよりフォレスターのNAに近いんじゃないの？

>>718
BMW X1も、フォレスターも、CX-5も、いい車だと思ってる。

>>732
そこまでの違いはないと思うんだけど。

>>732>>733
圧勝までは言い過ぎだけど、
エクステリアデザイン＞一応勝ってる（主に公的な評価面で）
走破性＞同等
オンロードの走り＞一応勝ってる
燃費＞勝ってる

スバル信者でフォレスターが良いって言うやつがいるのは構わないけど、
CX-5とフォレスターを客観的に比べるのも大事だと思う。

個人的にはスバルだろWRX STIはいつか欲しいな。

では、韓国面に陥った野郎共につくづく孤独の寂しさを味わって貰う歌をプレゼント。

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&v=DGiIe8qxyYE&hl=ja

フォレスターは最小回転半径は５．３と小さいな。小回りはフォレスターか。あとは知らん。

たまにはアウトランダーとＣＲ-Ｖの事も思い出してあげてください・・・ｗ

>>737
アウトランダーとCR-Vはとても良い車なので、お互いそのレベルで争ってくれたらいいと思う。

CX-5
全長4540mm 室内長1910mm
全幅1840mm 室内幅1530mm
全高1705mm 室内高1280mm

フォレスター
全長4595mm 室内長2095mm
全幅1795mm 室内幅1540mm
全高1695mm 室内高1280mm

CX-5はフォレスターより全長が55mm短いのに対し室内長は185mmも狭い
CX-5はフォレスターより全幅が45mmも幅があるのに室内幅は10mmも狭い
CX-5はフォレスターより10mm背が高いのに対し室内高は全く変わらない
フォレスターはCX-5より効果的に室内高取れている上にフロアトンネルの張り出しも少なく設計されている
おまけに最小回転半径は0.2mもフォレスターより大回りになる

【インタビュー】マツダは昔ながらの豪傑が新技術を生む　リストラは二度とやらない (PRESIDENT Online)［12/12/02］

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1354491635/l50

■リストラは二度とやらない
−−人事政策で変化はあるか。
山内　私は１０年間、人事担当でした。
フォード時代には、米国的人事システムをすべて取り入れた。０１年には大リストラを
実施しましたが、マツダはこれから先リストラを二度としません。
最終的には、人が決め手になると思います。海外の工場や販社で働く外国人を含め、
「マツダで働きたい」と考える人を大切にする会社であり続けたい。
２０１２年に入り、事務・販売系社員３０００人のうちの１０００人を、新興国部門に
配置することを決めたところ、どんどんと手が挙がっています。中国、メキシコ、ＡＳ
ＥＡＮ、ロシアで働きます。



笑わせる・・・じゃ無かった泣かせるじゃねーか・・・ホントの話ならな。
おまえら、フォレスター人気に乗っかってコバンザメ商法を企んでるマツダ工作員のこと
許してやってくれ。

>>738
月５００台とかその辺で、ですかｗｗｗ

CX-5の内装はプラモデルに使われるようなプラスチックで安っぽい。
CX-5のシートは助手席共に剥がれやすく安っぽい。
CX-5の走破性は旧フォレスターとしか比較できない。
オンロードの走りも新型フォレスターとは張り合えない。

燃費だけはCX-5が断トツ。
だから俺はCX-5にした。

>>742
褒め殺しか。
IDまで変えてご苦労w

.





ここはスレ否定的な事を書かれるのが困るキモスバヲタが
アンチを拡散させるために立てた隠れ蓑だ

キモスバを本格的に叩くならここ↓

SUBARU▼スバル4代目(SJ)フォレスター 11▼FORESTER
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355258976/




・

>>742
そう
燃費しか誇れるもの無いもんね
あとは全てにおいて出来損ないのSUV
だから俺はハイオクターボのパワーの割には低燃費のフォレスターを選んだ
燃費だけでいいならアウトランダーPHEVを買う
鯉頭と包茎頭の違いだけだしw

新型フォレスターのテーマは本物のSUV
なんちゃってSUVの癖に張り合おうとか生意気過ぎる

マツダが発売当初に懸念してた通り、街乗りしかしないのにディーゼル買って燃費が悪いとか言う馬鹿が出始めたようだなw

キチガイが作りキチガイの養護が擁護しキチガイが乗る車
それがCX-5

フォレスターには敵わんよ諦めろ

そう
この車の最大のライバルはアウトランダーPHEVなのだ
どっちが不細工かはともかく
燃費云々って低レベルのね

ID:H9UW2+kZ0
イブに粘着とはwww
フォレスター乗りには彼女ができないという証拠www
オナって早く寝ろwwwwwwww

>>739
＞CX-5はフォレスターより10mm背が高いのに対し室内高は全く変わらない

CX-5の全高はシャークフィンアンテナ含めてだから屋根はもっと低い

＞CX-5はフォレスターより全長が55mm短いのに対し室内長は185mmも狭い
＞CX-5はフォレスターより全幅が45mmも幅があるのに室内幅は10mmも狭い

安全性を考慮してだろ

CX-5がアメリカの衝突安全テストで「トップセーフティーピック」を獲得
http://mazdafan.com/cx-5/20120326-6565

CX-5がユーロNCAPの安全性能総合評価で5つ星を獲得！
http://mazdafan.com/%E5%8F%97%E8%B3%9E/20120529-6956

＞フォレスターはCX-5より効果的に室内高取れている上にフロアトンネルの張り出しも少なく設計されている
おまけに最小回転半径は0.2mもフォレスターより大回りになる

それで？

はい論破ｗ

>>750
何を論破して何を伝えたいのか・・・

http://hissi.org/read.php/auto/20121224/Z1RXSWo5cnkw.html

イブに必死だった可哀想な人

>>752
あたしのことかｗｗｗ

最初はネタスレだと思ってたらスバヲタの陰湿さにビックリしたw
スバルとマツダは独自の道を行くっていう点は似てるから争う意味ないと思ってるんだけどなぁ

>>754

>>752見てから言えよ朝鮮人

>>755

いやこっちのほうが遥かに異常でしょ？
http://hissi.org/read.php/auto/20121224/MFZFa0o0Tzkw.html

お前ら、人のクルマのことなんかどうでもいいだろ


えっ？仕事でやってる？
イブなのに？



じゃ、じゃまして悪かったな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:53:08.68 ID:iLKorqcj0
【CX-5ディーゼルの参考燃費】
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/10/24(水) 23:09:03.62 ID:eyjRTbnV0
ちょっと前のやつだけどだいたいそんなもん。

http://i.imgur.com/SXY8l.jpg
----------------------------------------------------------------------------
6.8km/L

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/18(日) 17:29:40.17 ID:hZbuXVsY0
一応今の燃費だよー。
エアコンつけなくなったから少しはマシになったよ。
でもせめてリッター10kmはいって欲しい。

http://i.imgur.com/hOlH9.jpg
--------------------------------------------------------------------------
8.8km/L

>>758
これは酷いwwwwww
10万キロ乗れば元取れるんだ！どころか最初から元取る事すらかなわんとはwwwwwwwwwww

しかしスバオタって基地外ばっかだな。。
ボレスターのカタログでも見ながら自己満足に浸ってろよ。
よそ様の車に意見出来るレベルアップじゃないだろw
弁えろよ。。

結論

どっちも大した車じゃない。
仲良くしなさいｗ

どっちもどっち論に持ち込みたいツダ厨
残念ながらこんな糞車と同レベルじゃないんで

>>762
なにかの車紹介番組でメルセデスベンツMクラスをやってたが、見てて悲しくなった。
俺のフォレスターとお前のCX-5は間違いなく同クラス同程度だと思う。

>>763
日本でドイツ車を買う場合、アメリカで買う値段の2倍近くかかる。
違いはクオリティでは無く利益率

豆な

CX5はエタヒニンが乗る車

>>765
じゃあ差別用語を使う人が乗る車は何だっていうんですか！？

>>766
フォレスターw

フォレスター乗りをみたらキチガイと思えw

>>760
レベルアップ(^o^)

S#の破壊力は凄まじいな
オンもオフも速いフォレスター格好良すぎる

ディーゼル()がどうしたって？

ディーゼル車を買うのはガソリンが高いから
だれもクリーンなんて気にしちゃいない
プリウス乗りの殆ども同じ

CX-5 D乗りの方々
冬は調子いいですか？

エタヒニン専用CX5（笑）

>>773
いくら、腹が立ってるからって、みっともないから止めな。

スバル、全モデルが米国IIHSの｢トップセイフティピック｣を獲得

富士重工業の米国販売会社スバル オブ アメリカ インクは、北米地区で現在販売している
スバルの2013年型全モデルが、IIHS（ハイウェイ安全保険協会）が行う最新の2013年の安
全性評価において、最高評価の「トップセイフティピック」を獲得したと発表した。また
スバルは4年連続で、モデルラインナップ全車（レガシィ、アウトバック、フォレスター、
トライベッカ、インプレッサ、スバルXV、スバルBRZ）が「トップセイフティピック」を獲
得した唯一のメーカーと評価された。

http://www.carview.co.jp/news/2/178412/

世界の自動車メーカーで全車種グッド評価を貰っている会社ってスバル以外にあるの？

>>725
マツダのデザインは、昔から先進性に富んだ面白いデザインで定評があるのは認めよう。
だが、それだけだ。あまりデザインの話ばかりしてると、韓国車かよってツッコミたくな
るぞ？

【米韓】現代・起亜自４車種　アメリカグッドデザイン賞を受賞[12/25]

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1356428506/-100

内装の質感はどっちが高いんだ？

>>775

>だが、それだけだ。

それすらないメーカーはどうすんの・・・

マツダはフォルムが弱いが表層のデザインが巧い
スバルはフォルムが強いが表層のデザインが下手

マツダは車は美しい、所有者の生活スタイルより車が主役
スバルは車は田舎臭い、車は道具で所有者の生き方が主役

マツダは車のデザインに長け、スバルは生活のデザインに長ける

>>778
SVXもRX-7もかっこよかった。

>>716
スバルひっくり返りそう

同じ条件だとボロがでるな

トヨタに屈したクソ会社w

>>778
＞スバルは車は田舎臭い、車は道具で所有者の生き方が主役

隣に農耕機と白い軽トラ、家畜の匂い、舗装されていないあぜ道中心、大雪が降っても除雪されない、エコって何？、流行を取り入れない

言い得て妙

エタヒニンは語るｗ
CX5晒しあげｗｗ

【モータースポーツ】マツダ、「ル・マンLMP2 SKYACTIV-D Racing」を東京オートサロン2013に参考出品！

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1356438606/-100

マツダのスポーツやるやる詐欺ですか？良いよなあ、自分でリスク背負わずにイメージ振りまくだけで
売れるんなら世話ないな。真面目に世界のメーカーに戦いを挑んでるスバルに失礼も過ぎるってもんだ。

太田の富士重工業へクレーム出しておくよw
おたくの社員が盛りがつきすぎだとw

誰だよ>>785泣かしちゃったの・・・

＞プライベートチームが「SKYACTIV-D」のレース仕様エンジンの供給を受けて
＞ル・マンに出場することを想定したショーカー「ル・マンLMP2 SKYACTIV-D Racing」も展示される。


＞プライベートチームが「SKYACTIV-D」のレース仕様エンジンの供給を受けてル・マンに出場することを想定した
＞プライベートチームが「SKYACTIV-D」のレース仕様エンジンの供給を受けてル・マンに出場することを想定した
＞プライベートチームが「SKYACTIV-D」のレース仕様エンジンの供給を受けてル・マンに出場することを想定した
＞プライベートチームが「SKYACTIV-D」のレース仕様エンジンの供給を受けてル・マンに出場することを想定した
＞プライベートチームが「SKYACTIV-D」のレース仕様エンジンの供給を受けてル・マンに出場することを想定した



wwwwwwwwwwwwwwwww
ただの想定wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
中学生の5億当たってどう金を使うかとか、美女との突然の出会いがあってどこにデート行くとかの妄想と一緒かよwwwwwwwwwwwww

泣いてねーよw
社員乙wwwwww

>>788
マツダが大好きなんだな？それともCX-5が好きなのか？どっちなんだ？

エタヒニンはCX5（笑）が大好き

田舎道だとC-5は目立つけどスバルは埋没する
都市部だとCX-5は埋没するけどフォレやXVは目立つ
海、山、川だとスバルは水を得てマツダのそれは造花にみえる

XTの0-100加速って何秒なの？カイエンがライバルとか言うからには５秒台に入るくらいの性能は欲しいけど

田舎じゃ急ぐ必要ないだろ

>>792
同じターボの比較ではないのであしからず。

>>790は、何が好きなの？

>>794
つまり遅いのか。ＳＧ９の代わりにはなりそうも無いね。

>>796
なんでSTIモデルとXTを比べるの？

>>797
ＳＧ９は２６５馬力で新ＸＴは２８０馬力なんでしょ？
それに車両価格も近いし代替に考えて何がおかしいの？

ＮＡぢゃ勝負出来んカスエンジンにターボくっつけただけぢゃん！
どこでも簡単に作れるわな
圧縮比１４のガソリンエンジンやディーゼルエンジンはマツダ以外作れない
レベルが違いすぎるんよ

安っぽい内装でシートが剥がれるとか車体の大きさのわりに狭い室内とか室内のカタカタ音とか酸っぱい臭いとかダサいグリルとか雪道で動けなくなるSUVとか流石マツダだな。
他社には真似できない。

>>798
いや、だから車両価格の近さを持ち出すなら、なんでカイエンと比べるの？
カイエンって、ポルシェ社が出してるあのカイエンでしょ？

カイエンより速いって販促資料で謡ってるからでしょ

フォレスターのライバルは１３年前にあったエクストレイルＧＴ２８０馬力がちょうどいい

スバルは他社の１０年前と同レベルだし

ターボがノンターボより速いとか言われてスゲーってなるのがキモスバらしくていいなｗ

スカイアクティブとか御大層な名前付けた割にはこんなもん
ディーゼルでこれってどうなの？やっぱりマツダはマツダから抜け出せないかw


112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 23:53:08.68 ID:iLKorqcj0
【CX-5ディーゼルの参考燃費】
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/10/24(水) 23:09:03.62 ID:eyjRTbnV0
ちょっと前のやつだけどだいたいそんなもん。

http://i.imgur.com/SXY8l.jpg
----------------------------------------------------------------------------
6.8km/L

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2012/11/18(日) 17:29:40.17 ID:hZbuXVsY0
一応今の燃費だよー。
エアコンつけなくなったから少しはマシになったよ。
でもせめてリッター10kmはいって欲しい。

http://i.imgur.com/hOlH9.jpg
--------------------------------------------------------------------------
8.8km/L

>>780
>同じ条件だとボロがでるな

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 19:35:13.56 ID:lm2I7mOH0
サイドエアバックが作動しない車は駄目だよね

2012 Mazda 6 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=5NgOCzAOzKM

2013 Subaru Legacy small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=1gYuxfnwK8Y

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 19:37:55.89 ID:lm2I7mOH0
そもそも緊急時にあれだけ素早くステアリング操作できるやつが世界中に何人いるかな。
それよりもいざ事故にあった時に安全なほうがいいよな

EuroNCAP　テスト総合点数
フォレスター　110点
CX-5 105点

ESCのテストはスバルもマツダも同じ3.0点

確かにハイオク仕様のターボ車が遅かったらそれこそクズでしかないな。
CX-5は安い軽油で低燃費で更に鬼トルクなんだろ。
いい事づくしじゃん。

新型アテンザも受注の76%がディーゼルだってな。
国内じゃクリーンディーゼル=マツダ一択の様相。
スバルも何か独自色出さないと存在感が益々小さくなるな。。

愛サイトがあるじゃんｗ

広島県でトレーラー荷台から落下した鉄板が対向車直撃　2人死亡

http://www.asahi.com/national/update/1225/OSK201212250132.html

こういうニュース見ても不思議でもなんでもないように思えるのは、俺だけ？
安全軽視というか人命軽視というか、過去の事件から連想される県民性から、
ま〜た広島か!?って思うだけなんだよね。そういう土地柄で作られる車って、
ホントに安全なんだろうか？

広島新交通システムの橋げた落下事故
http://www.sozogaku.com/fkd/hf/HD0000001.pdf

スバルは1300Gの次のモデルから一時、デザイン暗黒時代に入った。
そのときのトレンドを借りてきてなんとなくでっち上げたデザイン。
現在のレガシイ、インプレッサ、フォレスターもそんな感じ。

スバルがターボのＭＴ切ったのは残念過ぎる

>>813
スバルにはCVTがあるから。
プリウスやフィット、売れてる車はほとんどCVTみたいなもん。

ＣＶＴはドライバビリティで5ATにすら劣る、コスト安いだけせいぜいショーファー向け
一方マツダはドライバビリティも燃費もいい6AT、スバルはこれでいいのかね

CVTで悪路がどうとかほざいてるの？
ジムニー以下じゃん

エタヒニンが乗る車がCX５

街中で見かけたら、エタヒニンとして見てくださいね

ＣＶＴは気持ち悪い変な音がするのと、アクセル踏んだらどれくらい加速するのか直感的に分からないので楽しくない。
燃費がちょっといいのが売りだが、フォレスターは燃費悪いのでデメリットしか感じない。

チョッカンガー！ドライバビリティガー！とか言ったって0-100が9.4秒の鈍足で燃費は>>805ですよ？
何一つフォレスターに勝ててないじゃないですか

スバルのCVTは、停止時から最高速まで断付き感の無いシームレスな加速を得意としている。
不快な騒音も振動も少なく、水平対向エンジンの大トルクとパワー特性を最大限に発揮する
近未来を先取りしたトランスミッションと言える。しかもコンパクトで低コストを実現した
優れたコストパフォーマンスを誇る究極の変速装置といえるものだ。
世界に先駆けてオランダのヴァンドーネ社と共同開発に成功してから早30年。以来、たゆま
ぬ研究開発の努力の成果は、他の自動車メーカーに垂涎の的とされてきた。
スバルは、世界最弱の自動車メーカーに違いないが、徒に規模の拡大を求めることなく、地
道に自動車の根幹技術を追求しつづける本物の匠に違いない。

CX-5ユーザーの燃費報告
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg

スバヲタの稚拙な捏造
http://i.imgur.com/SXY8l.jpg


スバヲタってまるで朝鮮人

スバヲタって捏造のためにCX-5一台購入してまで捏造するのかw
なかなかの行動力と経済力だなw

ID:BOzaSuwB0

出ました。スバスレ名物超絶低知能くんｗ
頭が悪すぎて会話能力がありません

>>ID:bQJ+sM4e0
CX-5ユーザーの燃費報告に1枚の画像で何を訴えたいの？捏造得意なのはネットキムチ君
でしょ？もう少し、信憑性の高いソースを出しましょう。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=15504994/

ぷっ。

CVTって言うだけで絶対に乗りたくないな
毎日のらないと耐久性が下がるような仕組みはノーサンキュー

ノーサンキューってｗｗ

俺もデブの体臭みたいな酸っぱい臭い撒き散らして走るSUVっぽいハリボテはノーサンキュー(ｷﾘｯ

室内のカタカタ音とか軋み音はスバルの得意技だったはず。
フルSkyになってから全く音がしなくなったな、マツダ

>>827
Cx-5スレではガタピシ煩いって吸音材のDIY談義で持ちきりだけどね

スレ見たが、どこが持ちきり…？

え？またスバヲタの捏造？ｗ

エタヒニンCX5晒しあげｗｗ

>>828
CX-5で稀に「キシ音が」っていうレス見かけたことはあるが、
すぐに、他のオーナーが「全然音ないよ？」ってレスつけて「問題あるかもしれんからディーラー行けば？」
ってレスついてたけど。そのやりとりすら、3000レスあって3レス程度だけどね。

>>816
はぁ？ジムニー以上の悪路走破性がある車なんて、
トヨタかジープかレンジのどれかくらいしかないだろ。アホか。
CX-5とかフォレスターは悪路なんて走れません。

>>832
ジムニーをなんだと思ってるの？ｗ
所詮軽

>>831
3000レスって何処見てんだ？
したらばじゃねぇんだからさw

>>834
直近3スレでも、CX-5から軋み音が聞こえてくるなんてレスないって話なんだが。
吸音材についてのレスなんてあったかぁ？
ノーマルのままで車内に入ってくる音が少ないってレスならあるが。

>>833
ラダーフレーム付きの国産車ってランクル・パジェロ・ジムニーくらいだろ。
https://www.youtube.com/watch?v=SIMZ3YS2yuQ
こんなこと出来る車、他にないっての。伊達に自衛隊に採用されてないよ。

ラダーフレームの車はボディ剛性が低いから操縦安定性とか最悪
衝突安全性もダメ

走破性だけの話だからな。クロカンSUVと、クロスオーバーSUVには、大きな差がある。
メリットとデメリットは両方にあるから、どっちを取るかは選ぶ人次第だけどな。
クロスオーバー同士で五十歩百歩の走破性を比べてる時点で、愚か。

無知なラダーフレーム信者か

>>838
無知なのは、お前だろ>>816
>>823>>829とか見ても、
ただの対立煽りのアホってのは伝わってくるけど。

本日のキチガイ

http://hissi.org/read.php/auto/20121226/YlFKK3NNNGUw.html

キチガイなのは、このスレだなｗ

>>820
むしろシームレスじゃないＣＶＴてあるのかね

今夜、無知なキモスバとラダーフレーム厨くんの壮絶なバトルがご覧になれます

>>837
なんちゃって四駆と生活四駆にも大きな差がある
燃費だけしか長所ないからアテンザ乗っとけと思うけどなあ

>>844
CX-5とフォレスターならAWD性能はほぼ一緒だよ。
さらに、燃費だけでなくCX-5は3Lエンジン並の加速力があるから、
路上や高速道路では同価格帯に比べて遥かに強いと思うけどね。
燃費だけ良いSUV、とかだったらこんなに話題になってない。

スバルファンには残念だけど、2012〜2015年くらいまではSky-D無双だよ。

>>814
WRX ＳＴＩも今や大半がATのＡ-lineだってね
次期型はMT無しでCVTの擬似８速ATだけになったりしてなー

2リッターのガソリンエンジンで0-100が10秒ちょいとかだから
9.4秒のCX-5が3リッター並とか無い
スカイアクティブの実態は>>805とか>>824が現実
SUV性能もちょっとした雪や泥地で埋まっている動画も沢山あるし
はっきり言って存在価値がまるで分からない

いつものキチガイ登場ｗ

３リッター並ｗｗｗｗ

>>805>>847
さすがに805は嘘過ぎて無理だろｗ

中国3000年の歴史ばりの語りっぷりだなw
そのうち4000年(cc)にランクアップするだろう。

>>806
ワラタｗ
同じテストでサイドエアバック展開してないのマツダとヒュンダイだけやんｗ
テスト結果が悪かったトヨタですらサイドエアバック展開してんのにｗ

2012 Mazda 6 small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=5NgOCzAOzKM

2012 Hyundai Sonata small overlap test
http://www.youtube.com/watch?v=px-h2ceeBzM

フォレスターはターボじゃないモデルでハイオクで街乗り燃費どう？

>>850
CX-5ユーザーがなんで自分の買った車をわざわざ貶すような画像あげる必要あるんだよw

>>854
コラ画像信じてる暇あったら、車サイトの平均値見たほうがマシ。

CX-5ユーザーの燃費報告
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg

スバヲタの稚拙な捏造
http://i.imgur.com/SXY8l.jpg


スバヲタってまるで朝鮮人


ID:BOzaSuwB0←基地外チョンくん

コラ画像wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どう見てもwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どこにもコラの要素ありませんがwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
なんなら元画像でも引っ張って来て下さいよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww



コラ画像だってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

草生やしてる時点でお里が知れる

ID:BOzaSuwB0

こいつの頭の悪さは何由来なんだ？
戦慄すら覚えるアホさだ

元画像出してやってるのに元画像出せって…
前に公式サイトに書いてあることのソースを出せって騒いでたスバヲタに通ずるものがあるな

スバヲタの頭の悪さはもはや地球外のもの

元画像の方を検索かけてみてくださいよwwwwwwwwwwwwww
「URL が画像を示していないか、画像が公開されていません。」wwwwwwwwwwwwwwwww
つwwwwwwまwwwwwwwwりwwwwwwwwwwwww
元画像とwwwwwwwwwwww主張している方がコラ画像wwwwwwwwwwww
良く見るとwwwwwwwwwwwww１の数字が非常に不自然ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>860
http://i.imgur.com/rrVIR.jpg

そんだけ頭悪いと死んだ方がいいよ

スバル養護してるの、例の基地外ひとりやんか

免許も持ってなさそうだし、終わったな

>>861
はい、ダウトwwwwwwwww

本来のCX-5の書体の画像
http://super.asurada.com/wp/wp-content/uploads/s18kml.jpg

涙ぐましい偽物の１の数字を付け加えた画像
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg


１の数字の頭部分を見れば分かる、本来の画像の方はドットの粗いブロックが現れていて
６や８の斜め部分もドットの角が出ているのが分かる
同様に１の頭の斜め部分もドットの荒らさが見える
一方偽物画像のほうの１はこれだけドアップで写っているにも関わらず斜め部分にドットの荒らさが全く無いwwwwwwwww

S#の加速にはカイエンでさえ敵わない
X-modeは世界五大陸のあらゆる悪路を走破する
それでいてSI-driveをIモードに切り替えれば低燃費走行も可能
デザインは悪趣味なツダヲタには理解出来ないだけ
ワイドアンドローに構えたボクシーで硬派なデザイン

CX-5ごときが敵う相手ではない
CR-Vスレでも行って優越感に浸れよバーカ

ID:BOzaSuwB0

まだ生きてたの？こいつｗ
頭が悪すぎて画像の仕組みが分からないだろうなぁｗ早く死ねよｗ

画像の仕組みだってwwwwwwwwwwwwww
どういう仕組みでドアップ画像の方がドットの荒らさが消えちゃうんですか？wwwwwwwwwwwwww

アホキター！ｗ

2448*3264の画像は滑らかだから偽物だ！
だってよｗどうしたらここまで頭悪くなれるんだよｗ小学生でも解像度くらい理解できるぞｗ

640*427の画像を持ってきて、
これが本物！ドットが荒い！つてｗ

どこまで頭が悪いんだよｗ
いいから死ねよｗ

ID:BOzaSuwB0

おい。低知能のカスｗ
おまえだよｗ

それだけ頭悪くないとスバル車を至高だとは思えんもんなｗ

キモスバのゴミカスぶりはどうなってるんだよｗ

親の顔が見たいわｗ低学歴のクズがｗ

画像のドットの話じゃないですよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
メーターに表示されているドットの話ですからwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
６や８の数字見ればドットの粗い書体使っているの分かるじゃないですかwwwwwwwwwwwww
なんで１だけなめらかになってるんスかwwwwwwwwwwwww

しwwwwwwwwかwwwwwwwwもwwwwwwwwwwww

他の画像だとちゃんと１も粗い書体なのにwwwwwwwwwwwwwwww
ツダ厨のあげた画像は何故か１だけ綺麗ですねwwwwwwwwwwwwwwwww

ID:BOzaSuwB0

超絶低知能くんのご両親紹介はまだー？
どうしたらこんなゴミが出来るのかご教授願いたいなぁ

ホラホラwwwwwwwwwwwwwww
他の１がちゃんと写っている画像拾ってきましたよwwwwwwwwwwww
ドットが粗いからカクカクのブロックが出てますよねwwwwwwwwwwwwwwww
なんでツダ厨のあげた画像だけカクカクが無いのかなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/609/950/50006f3df5.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/002/817/842/9173c5ddce.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/003/609/951/e638deba69.jpg


バカのツダ厨のあげた捏造画像wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
これだけ明瞭な高解像度の画像にも関わらず１のドットブロックが不自然に存在しないwwwwwwwww
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg

ID:BOzaSuwB0

超絶低知能くんは解像度ってまだ分からないの？ｗ
永遠に分かるわけないかｗ低学歴の低脳底辺だからねｗ

ご両親は豚かなにか？ｗ
豚小屋で育ったからこんなに頭が悪いのかな？ｗ

もう手遅れだから死のうね
保健所への行き方が分からないの？ｗ頭が悪いすぎてさｗ

中卒高卒専門卒のド低脳がブヒブヒと片腹痛いｗ

> バカのツダ厨のあげた捏造画像wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
> これだけ明瞭な高解像度の画像にも関わらず１のドットブロックが不自然に存在しないwwwwwwwww
> http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg

なんかその画像どっかであったな。

1Mpxの画像と8Mpxの画像の荒さを比べて大喜びの超絶低知能くんは涙目でブヒブヒしてるのかなぁ？ｗ

ID:BOzaSuwB0←ゴミクズ超絶低知能くん

あったあったｗワラタｗ
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2012/11/29(木) 05:15:41.27 ID:36WA1/6v0
CX-5糊の末尾がPさんの恥ずかしい事件簿ｗ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 21:15:03.29 ID:B1tN2/3n0
エアコンフル稼働時。
気にするなよ。
　 http://i.imgur.com/1vvqA.jpg
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 22:03:34.07 ID:6wUYBlEzP ←末尾がPさんｗ
>>891
おかしいな〜
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg
俺が16.8km/L出したときの映像そっくりだ。
ネットで変な映像アップすんのは愚か極まりないよ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/17(土) 23:02:55.77 ID:TX7SsSCG0
>>897　ID:6wUYBlEzP
お前どこまで必死なんだよｗｗｗ
画像加工してるのはお前だろうがｗ

喪男専用うｐろだ
http://www.null-box.com/cgi-bin/up.html

[No_29565.jpg] 改変画像２　800 2012年11/04(日)22:12
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29565.jpg

[No_29562.jpg] 改変画像　800 2012年11/04(日)21:27
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_29562.jpg

改変画像のほうは失敗しちゃったのかな？ｗ
改変画像２のほうを使ってるね。でもよくみると１が微妙にズレてるぞｗｗｗ
ツダヲタってこんなのしかいねーのかよｗｗｗ
わざわざ加工までして「マツダマンセー」なのかよｗホント、キモいｗしかも末尾がPｗｗｗ

ヅタオタはヒトモドキだから納得

ID:BOzaSuwB0のご両親はブヒブヒとしか言えないためこんなに低知能のゴミが生まれてしまいました

まともに学校にも通えないほどの乞食です

どうかやすらかに死んでくｗだｗさｗいｗ

ID:WSpTcp1i0

>>836
ランドクルーザーシリーズとか、キャビンもそこらの車より頑丈にみえる。
そしてトータル車重もそこらの車のはるか上。

これはひどい

>>877
捏造バラされたのか？酷いことするなあ？

欠陥隠蔽、捏造のスバル車なんて怖くて近寄りたくもない
しかも乗ってるやつは超絶低知能のカス

http://www.sydrose.com/case100/138/

>>842
レガシィ2.0DITは、シームレスじゃないCVTを売りにしてた気がする。
謎というか子供だましというか・・・。

多段ATのほうがドライビングプレジャー（）が上である事を全力で認めてるようで、
スバルファンとしてはちと悲しかったり。

燃費はＡＤＳＬの回線速度みたいなもんで条件によって差が出るもんだからなぁ
田舎住みの俺のＣＸ−５は最高リッター16.7まで行ったが、寒くなって現在15.5まで下がってしまったorz
それでも前車クルーガーｖ2.4がリッター9�q前後だったから満足してるが。

>>847
0-100、９．４秒ってローパワー版のタイムじゃないか？
ハイパワー版（日本で売られてるやつ）はたしか８秒台だったはず。まあフォレスターには敵わんが。

>>845
フォレスターと同格の四駆性能ってことは、CX-5の四駆制御は、普段FF→フロントスリップに応じて後輪に駆動力配分する
エクストレイル型ではなく
普段四駆→タイトコーナーブレーキングを抑えるために必要に応じて後輪の駆動力を抜く
フォレスター型ってこと？
そのへん詳しく書いてあるとこないかな？

ちょい昔
三菱vsスバル

現在
マツダvsスバル

数年後のマツダ大丈夫かなぁ

>>853
ハイオク仕様はターボだけ。
フォレスターに限らないレシプロエンジンの一般論だけど、ハイオク仕様のエンジンってのは
高オクタンの自然着火耐性を前提とした進角や点火タイミングによって出力を出す設計のエンジンだから
レギュラー仕様のフォレスターにハイオク入れても、レギュラーと同じ走りにしかならないよ。
燃費（リットル）も同じ。燃費（円）は悪化。

>>864
NA同士、ターボ同士で比べたら、ポルシェカイエンのほうが速いんじゃないのかな？データは知らないけど。
同じ2リッターNAなら、シビックタイプRも速いよ。
2リッターターボのフォレスターといい勝負なんじゃない？

>>845
お前の頭の中ではな
逆立ちしても四駆性能信頼性はマツダには無い

カイエンより速いとか言ってるけど具体的な数値って明言されて無いよねｗ

>>889
それもまた夢があって良いのでは。

>>889
本スレで散々既出
お前が情弱なだけ

>>887
勿論NAのカイエンだよ
けどさ、排気量差と価格差比べてみ
2Lターボで勝てるだけでも凄いことだよ

おなじ測定方法ではカイエンの方が当然速い

スバヲタは0-100こそがクルマの性能だと思ってるからな

>>875
スバヲタがフォレスタースレがツダオタに荒らされたからCX-5スレに仕返しに来たと言い出したのが今月
このスレが立ったのも今月
で、すぐ持ってこれた（存在を知っていた）そのネタが11月中旬

煽るつもりがマッチポンプがバレてしまいましたとさ

>>892
お前がフォレスターの安さを自慢したいのだとすると、
同じフォレスター乗りとしてちょっと悲しい。

>>894
すぐ持ってこれたも何もCX-5の前のスレ探したらすぐ出てきたけどなｗ

>>889
>>892

カイエンより速い〜っていうのはみんカラのスピード狂社長のブログが元ネタ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1639254/blog/28003771/

> 私もブレーキング事の不自然なシフトダウンは気になっていましたが、早くも修正されるようです。
> サンルーフとシフトダウンキャンセラーにはすごく興味をそそられますが、裏情報で正式な車名は絶対に公表しないと言う条件で、すごい情報を聞いてきました。
> 2年以内にポルシェカイエンターボをぶっちぎるほどのSUVが発売されることが決定しているようです。

流石にCX-5スレでも「出るわけねーだろw」と突っ込まれてた
現行のディーゼルモデルがカイエンより速いなんてどこから出てきたんだか・・・

>>895
自慢と取るお前の読解力の無さにはガッカリだ
レスしなくていいよ

>>897
みんからってだけで、５００円車雑誌やスポーツ新聞以下の信憑性なのでは？

>>891
具体的に0-100加速とか何秒なの？
カイエンの3.6naは300psだけど車重２ｔ超えだから、280psで低速からトルクが出る直噴ターボで更に500kgも車重が軽いフォレスターは相当速いんだよね？５秒台前半くらい？

>>897
お前は何か勘違いしてる
糞して寝ろ

>>898
同じ物差しで2リッターNAのシビックRを測ると、どういう評価になるの？
2リッターNAで勝てるだけでもすごい、ってなるの？

>>896
前のスレから持ってこれたってことは存在を知ってたからでしょ？
しかもDAT落ちしてるスレからピンポイントで

倫理学とか推理小説苦手？

>>899
>>901
だからそもそも現行のCX-5Dがカイエンより速いって話自体が無かったということなんだが

それに対して「CX-5がカイエンより速いなんて嘘だソースを出せ」っていう質問自体が無意味なのはわからない？

>>903
まずお前は>>873を落ち着いてみろよｗ
わざわざ以前CX-5スレでみたよって言わないと駄目なん？ｗ

お前が>>875の本人なのか？
なら悪い事しっちゃったなｗ

ID:cP7EtWcEP
ID:BN0n8iRm0

超絶低知能くんたちｗ


倫理学を論理の学問と勘違いしてる低学歴ｗ
中卒のニートかな？ｗ

>>904
S#の加速にはカイエンでさえ敵わない
X-modeは世界五大陸のあらゆる悪路を走破する
それでいてSI-driveをIモードに切り替えれば低燃費走行も可能
デザインは悪趣味なツダヲタには理解出来ないだけ
ワイドアンドローに構えたボクシーで硬派なデザイン

CX-5ごときが敵う相手ではない
CR-Vスレでも行って優越感に浸れよバーカ




この話してんの
お前は独りで何を訳わからん事言ってるんだ

>>907
？

冬休みシーズンか

>>884
前者が正解

http://www.cx-5.mazda.co.jp/driving/4wd.html

>>910
するとなんでフォレスターとほぼ同じなんだろう。
四輪ロック可能で、独立懸架でないクロカンと比べりゃ乗用ベースのSUVなんてどれも・・・って観点なのかな？

CX-5の事ならフォレスターにも満たない似非SUVですよ

http://www.youtube.com/watch?v=xGwq0umsUX4

>>911
クロカン乗りからみたら目糞鼻糞なんだろう

少なくとも>>853の動画のようなことは所謂ＳＵＶではできない

間違えた>>835

>>912
SUVは別に本格的四駆である必要性はないから、疑似SUVという指摘はあたらないかと。

SUVはあくまでも多用途／多目的車なんであって、そのうちの一形態として四駆も用意されているっつう前提なわけ。

ランクルやパジェロみたいな本格的クロカン四駆との棲み分け＆新ジャンルの市場拡大などのメーカー側の思惑などが強い動機となって90年代のポストRV車ブームの時期に各社がこぞって参入した。

だから、別にFF専用車のSUVがあってもそれはそれである意味SUV本来の在り方の一形態として、字義的には間違ってはいない。

論点整理として、そもそも
「SUVとは何か？」
という点をまず先にググってみよう。

四駆機構に対する評価はその次の段階にするのが吉では。

>>914>>915
そういうこと。クロカン1台、クロスオーバー1台持ってる身としては、
それぞれの長所短所よくわかってるよ。クロスで林道に突っ込まんだろ、普通。
雪道に関しては、クルマの能力関係なく、慎重に運転するのが大事だな。

SUVの高い剛性による乗り心地の良さに魅力を感じている訳で、オンロードしか走らないからFFの方が売行きが良いのは当然

砂漠や畑の中を走れる能力は全く必要無い、ていうか、ハイオク&燃費度外視で砂漠を激走するCMとか、まるっきりバカに売ろうとしているとしか思えない

>>916>>917
Sport Utility Vehicle、スポーツ用多目的車だもんな。
スポーツカー（＝その車を運転すること自体がスポーツ）
SUV（＝スポーツをするための車）

釣りに行くとき、海山川に行くとき、それらの装備を、それなりに多く積み込めて、
快適に高速道路とか下道を走れたら、SUVの基本は抑えてる。
オンロード用SUVは高い車高で、地上高に余裕のある移動手段に過ぎん。

SUVの中で、
オフロード用クロスカントリーと、
オンロード用クロスオーバーがあるわけで、

クロカンってジャンルが消滅してないのと同様に、
クロスオーバーが生み出された意味もある。
本来はクロスカントリーがあって、その派生としてのクロスオーバーだけどな。

>>919
>>ハイオク&燃費度外視で砂漠を激走するCM

これについて、俺もすげー同意だな。あんなの見て感動するアホとバカを釣ろうとする時点で、
頭も売り方も腐ってるっていうかね。あくまでもオンロード向けSUVなんだから、
オンロード性能をきっちり示せばいいだけなのにね。その意味で、CX-5やアテンザのCMなんてよかった。

最近少なかっただろ、"オンロードでの走り"だけ示すタイプのCM
https://www.youtube.com/watch?v=q8d6SIdwMO4
http://www.youtube.com/watch?v=asV_kxHS_S0
できることをできるように示してるって意味で、正直だと思うぜ。

トラックで運ばれて、ハイオクで砂漠を走るとか、アホなんじゃないの、コレ
https://www.youtube.com/watch?v=JuoD92-yRPY
https://www.youtube.com/watch?v=5omijXhkw0U
第一さー、クロカンの乗り方って、それなりに訓練しないと出来ないんだぜ？
https://www.youtube.com/watch?v=SIMZ3YS2yuQ
ジムニーだろうが、パジェロだろうが、ランクルだろうが、レンジだろうが、クロカン乗りは、それなりに運転技術が必要。
つまり、大半の一般人にはクロカン的乗り方なんて出来ないんだよ。それなのに、こんなアホなイメージ映像なぁ……。

その上、実際の走破性ってこんなもんだし。
BMW X1 - Subaru Forester - Mazda CX-5
http://www.youtube.com/watch?v=xGwq0umsUX4

その上、オンロードで急ハンドル切ったらコレ。
2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac
2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k

まとめ
ＣＸ５の方が３５００回転までは力あるから。
カタログ値から算出した２０００回転時の馬力
フォレスター　９９，６ｐｓ（３５０Nm）
ＣＸ５　１２０ｐｓ（４２０Nm）

１２月２６日のＥ燃費のデータ
燃料単価　実用燃費
フォレスター
＠１５２　１０，１
ＣＸ５
＠１２０　１３，４５

フォレスターはＣＸ５の１，８倍燃料費がかかる。

走行性能
フォレスターはＳＵＶの中でも最低
2013 Mazda CX-5 - ESC Tests
http://www.youtube.com/watch?v=gDlqpd-9V8k

2013 Subaru Forester - ESC Test
http://www.youtube.com/watch?v=78LCKkfLNac

Mitsubishi Outlander Euro NCAP ESC test 2012
http://www.youtube.com/watch?v=NCxo3V-gWco

走破性もＣＸ５が上のよう
V??jezd vozu Mazda CX-5 na kopec
http://www.youtube.com/watch?v=qWXsjJ32b3o

Subaru Forester - v??jezd do kopce
http://www.youtube.com/watch?v=lxpN916o8yQ

必死だな〜〜
走破性に自信がないからって今度はCMですか
そういえばどっかのブログにスバルのCMガーのツダヲタがいたな。同じ奴か？

それにしてもツダヲタの無職率凄いなｗ

ID:Nn75Sk7G0

一切反論出来ずに涙目で負け惜しみをほざくスバヲタくんであった

まぁ実際両車を比べると概ね全項目で
CX-5が勝ってるし同等並だもんな。
その事はスバオタもよく理解している。

>>925
>>910の四駆機構（マツダ公式サイト）以外はCX-5が優れてる。

>>923
涙目負け惜しみ過ぎだろｗ
>>926
そうだね。でも、クロカンと比べたら五十歩百歩なんだわ。

>>927
大丈夫。俺もちゃんと理解してるから。
加速はカイエンターボに比べれば五十歩百歩。
走破生はクロカンに比べれば五十歩百歩。
内装や近代的エクステリアデザインは、圧勝（高級車はクラス違いのため比較不要）
燃費は圧勝（プリウス等はカテゴリ違いのため比較不要）