【NISSAN】日産GT-R part175【CBA・DBA-R35】

・ここはR35GT-Rを語るスレです
※　注意　※
　R35の話題からかけ離れた発言、過度な連投、コピペを行った場合、
　運営に通報、削除、アク禁等依頼することがあります
****　運営さま　上記ルールの下、削除、アク禁の判断を願います　****

■前スレ■
【NISSAN】日産GT-R part174【CBA・DBA-R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352704083/

■関連スレ■
【NISSAN】日産GT-R オーナーズスレ part1【R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354055082/

◎◎GT-R公式・関連サイト◎◎
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/

>>1　
ありがとうございました。前スレ　960　です。

新車検討中とか、私のように中古車物色中という方、もしくは熱烈なGT-Rファンで
非オーナーだけれども、GT-Rについて語りたいという方も多いクルマだとい思います。
こちらでは、R35GT-Rというクルマについて、いちGT-Rファンとしての雑談
（雑誌やクルマの情報サイト等のネタ等）も含め、語っていくという事で　
いきましょう。
もちろん、オーナーの方の雑談参加もウエルカムということで。

批判も当然出てくるとは思いますが、答えても自分の考えだけを押し付けるような、
度を越した書き込み、連投はスレのルールを守れていないという事で
極力スルーしていきましょう。

オーナーズスレがあるからサーバーの無駄使いはもういいよ。
オーナー以外の脳内にはろくなのが居ないから荒れるだけだ。

私も悪いですが購入検討者や非オーナーの方々には、購入後にオーナーズスレのほうで談義してもらったほうがいいという意見です。
色々言いたい事はありますが、今書くとまた荒れる原因になるので控えます。

とにかくあまりリアルオーナーの品格を損ねて欲しくないので、取り合えずオーナー騙りが入り辛いあちらのスレだけで十分でないでしょうかね？

2013年モデルはR35の3rdゼネレーションと言ってるよね
いわゆる第2世代のR32、R33、R34は型式こそ違えど、基本的なメカニズムは同じ
第2世代は10年間の進化を型式を3代に渡って築き、
第3世代のR35は同じ型式の中で３世代分の進化をしたってことだね

去年は後5年2016年までは造り続けるみたいな事言ってたが、
今年のニュル参戦のデータをすべてフィードバックできなくともこれだけ進化しているのだから
ネガを潰していって、あとどれだけ進化するか、オーナーでなくとも見守っていきたいと思うわ

>>3-4
そうであればこそ、非オーナーのGT-Rファンがあれこれ雑談できる場、ってことで
このスレはあっていいのではないかと思いますよ

脳内、雑誌厨でも憧れのクルマについて語ってもいいでしょ？
オーナーではない、とわかっているのだから、オーナーの品格を貶めるものでもないですし

オーナーズスレで、オーナーではない人が好き勝手な事を言うようであれば
オーナーはR35に憧れて惚れて納得して購入したのだから、それをどうこう言われてもなんとも思わない
何かいいたいのであれば、車種スレ（ここのスレ）で語ってください、と誘導すればいいと思います

適度な書き込みなら、論議してもいいですし
ただ、前スレまでのような自分の言ってることが正しいと曲げずに一方的に連投を繰り返し
更にはそれが住民の人格攻撃に至るようであれば、スルー、場合によっては通報するのみです

いきなり人格攻撃してくるからそのまま返されてるのに本当真性のアホって学習能力がねーよな

>>6
お前みたいな自己反省のない馬鹿が集まってる限り一時的にアク禁になっても永久に荒れ続けるよ
現に今まで5年間規制しようが通報しようが根本原因がお前らの節操の無い罵倒と自己中心的な宗教性だから
何にも現状は変わってないあの手この手で色々と中傷や連日連夜の粘着叩きしても何か変わったか？
いい年したオッサンが同じこと繰り返しても変わらないもんは変わらないんだよ
てめーらの悪行を反省しないと変わらないことはどんだけ馬鹿でも分かりそうなもんだが
お前らみたいな規格外の馬鹿はもう宗教化してる基地外だからどうしょうもない

とにかくふざけたこと書いたり、自分の好きなものを少しでも批判されると節操内罵倒を突然浴びせ
それを注意されれば「荒らしてる」「発狂してる」「精神病」「笑いの種にしかなってない」などと人をコケにして見下したことを書けば上に立った気で居るヒキヲタの特性ｗ

俺が猿だと言うならお前らゴキブリダニ以下の不快な生命体だよ
ゴキブリダニは清潔にしたり環境に気をつければ湧いてこないが
お前らは人間の形して生意気に戸籍まで持って人間様に紛れて生きて悪臭撒き散らしてるから達が悪い

世の中良い人は早死にしてお前らみたいな死んだほうがいいゴミが俺らの税金で只飯食らって
ネットで罵倒撒き散らして人小馬鹿にしてるんだからおかしな世の中だ
平日の昼間っからシンバル猿とか幼稚なこと喚いてないで働けゴミクズｗ

お前みたいな馬鹿でも箱に物詰める単純作業くらいできるだろ？
お前が寄生してる親が死んだらどうするんだよ？

どうでも良いけど幾ら気に食わない相手でも人のことを猿とか言ってる時点で相手をはなからコケにしてるんだから
コケにしてる奴にコケにされて何を卑怯者とか騒いでる馬鹿にしか思えない
俺だったら幾ら相手が相反する意見を主張してきても相手を納得させようと思うなら猿呼ばわりなんてしないけどな

＞だから、前モデルとの比較として、18秒6を公式タイムとしたい、というのはどれだけ進化しているかの
＞目安だって、ニュルタイム計測の意味を理解しないとわからない、って言ってるだろ

お前は日本語も分からんのか？
理屈家ぶってる中卒丸出しだなｗ

もうねｗ幾ら顔の見えないネットで相手が自分の趣味趣向を批判的に意見してきたからって
社会人が人に対して「猿太郎」とか目の前で言ったら刺されても文句いえないくらいの罵倒何百レスも浴びせといて
約束守らないとか抜かしてる時点で低俗さが滲み出てるんだよｗ

猿太郎が約束破ったとかそんなもんは後付けだろ？
その前からお前ら散々人間じゃないだの生ゴミだの抜かしてたじゃん
そりゃ俺だってそんなことされたら糞かましてやろうくらいは思うぜｗ

＞ちなみにその例え方（汚物、カダフィ・・・）も猿太郎と呼ばれていたヤツと同じ使い方

当たりまえじゃねーかよｗ
誰だっていきなり猿とか言われたらこっちだってここではゴミだの汚物だの言って良いと思うだろうがｗ
普通の社会人なら幾ら気に食わないレスを入れてきても「人に対してこういう罵倒はいけない」という自制心がある
でもそれを何の躊躇も無くいきなり踏み越えて罵倒してくるようなスレならこっちだってそういう民度に対しての接し方になる。
それで少しでも気に食わない意見を見つけけると「さい、猿太郎出ました！」と始まるんだから
そりゃ開発者の姿勢に疑問持ってても言えない雰囲気になるわな

てめーらだけは100回生まれ変わっても絶対に許さないからな！
人に恨み買うということはどれだけ恐ろしいことか思い知らしてやる！

まあ、一切謝罪なしでスルーとアク禁で死ぬまで同じこと繰り返しテロよ

ここは、猿スレにかわったんで、
もっと連投して〜。
人生と同じで２チャンでもひとりよがり。じゃあね猿太郎。サヨナラ。

>>16
お前もう黙っていいぞ、しょうもないから

そういえば、7月にニュルブルクリンクって破産宣告うけてたけど
その後、どうなったんだ？

車に必死で拘るおっさんって大体モテないキモだよね

GT-Rの今年の国内での開発は菅生だったけど（春先は爆弾低気圧でコースが使えなかったとか）
来年の開発は仙台ハイランドに戻るのかな？
菅生とハイランドとデータも増えてきただろうし、両方使って鍛えればいいけど
予算とか、日程とか難しいのかな？

ボルトのゴールドGT-R（ピュアエディション）は$170100で落札されたのか
どこの国の誰が落札したんだろ？

みんな！猿の完全隔離に成功したんだな！おめでとう！

猿は負けるなよ！連投せよ！批判せよ！コピペせよ！日産栃木事件をみんなに知らしめよ！

>>21
eBayでボルトのゴールドGT-R Premiumエディションの落札価格みたら$187100だったよ。
>>22
うっせえ自演猿、出てくんな。

>>8
拉致して山に連れて行って木に縛りつけて
たまきんペンチで潰したり錆びたハサミで無理やりまぶた切り取ったら楽しいだろうな
腕の健も千枚通しで引っ張り出して
泣きわめいてたら笑えるｗｗｗ

命乞いしてもそこまでやったらもう解放できないわな。。(爆笑！)



176 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] ： 投稿日：2012/03/18 08:43:40 ID:3/DfBM3UO [19/24回(携帯)]
喉仏もとか背骨も無理やり引っこ抜きたいが
そういう致命部は最後の楽しみに取っておかないとな
漂白剤無理やり口に流し込んだら
人間の可動域超えたもがきかたしそうだなｗｗｗ

先週やったナショナルジオグラフィックの45分のGT-R番組。
発売前にもやったけど、今回は第2弾。水野さんがいろいろしゃべってるな。
http://www.youtube.com/watch?v=o6vXwAJnRoQ

どうした猿！元気ないじゃねーか！
もっと頑張って連投しろよ。

・ここはR35GT-Rを語るスレです
※　注意　※
　R35の話題からかけ離れた発言、過度な連投、コピペを行った場合、
　運営に通報、削除、アク禁等依頼することがあります
****　運営さま　上記ルールの下、削除、アク禁の判断を願います　****

Jeremy's Review - Toyota GT86から抜粋
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19494428
今はどれもグリップにこだわっている。フォードの車にはフロントデ
ィファレンシャルが付いたので峠のヘアピンを1000mphで曲がっても
タイトなラインをキープできる。日産GT-Rは同じヘアピンを音速で曲
がる事ができる。本当にそんな物が欲しいのだろうか？もしその状況
でグリップを失ったら電柱にぶつかるのを避ける才能も時間も持ち合
わせていないからだ。楽しみたいなら−冗談ではなく−日産GT-Rより
クロスプライを履いたモーリスマイナーのほうが良いだろう。そこで
登場するのがトヨタGT86だ。トヨタはGT86に小さくて細いタイヤを履
かせたのだ。つまりグリップの限界が低く歩行者の速度でコーナリン
グしても後輪のスライドを感じる。スライドさせてみて欲しい。その
まま的確なアングルを見つけるとスライドを永遠に維持できるスロッ
トル位置が見つかるはずだ。すると13mphでパワースライドしながら
サルのような大きな笑みを浮かべているだろう。ステアリングのウェ
イトは完璧でコーナリングをジューシーな程に感じ取れる。GT86は貴
方の中に眠る隠れた才能を呼び覚ますだろう。スポーツカー以外など
見向きもしなくなるはずだ。私がおかしくなったと思っているだろう
。まともに曲がれない車なんて誰が欲しい？ときいてくるに違いない
。そんな質問をしている時点でGT86は貴方の為の車ではない。この手
の楽しいクーペなど絶滅したと思ってた。滑らせやすいハンドリング
も。何より安くて素晴らしい物が手に入るという事も。ところがその
3つが1つの素晴らしい車に乗って帰ってきた。星を5つしか付けない
のはそれ以上が無いからだ。
★★★★★でスライディーでスパルタン。そして他の何より楽しい車。

>>28
ここではスポーツカー論として構わないが、相手にされなっからって
オーナーズスレに同じもの貼るなよ
そういう論評について語りたいのなら、こちらでやるのがルール

もっとも、86はいいクルマだとは思うが、
コンセプトや狙う方向が全然違うクルマで比較するようなクルマではない
としか言えませんがね

ボルト仕様・金色ＧＴ―Ｒ、１６００万円で落札
http://news.livedoor.com/article/detail/7214174/
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Custom-/200852933475

本物の金だったら赤字じゃね？
http://www.autocar.jp/news/2012/10/12/15962/
＞このGT-Rは、本物の金で仕上げられ

>>30
金箔が使われているってだけだろ、それにタダで車両を提供している時点で
黒字赤字の問題ではない事は分かりそうなもんだが。

Aloof 01-R
http://www.gtspirit.com/2012/12/10/nissan-gt-r-aloof-01-r-version-2-by-gallant-abflug/
http://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-aloof-01-r-version-2-by-gallant-abflug/image00001.jpg

かっこわるいなぁ。
穴がたくさん空いている方がかっこいいという発想が中二っぽい。

逆に空気抵抗が大きそう。
凹凸で空気の流れが乱れそう。

>>29
日産も８６に対抗してとっととシルビア作れよっていいたいんじゃね？
どっちにしろスレチだけど

>>35
そういや、セミナーの質問コーナーでそういうようなこと水野氏は聞かれ、そういうの決める権限は無いから・・・って
言ってたね。
仮にスカイラインクーペやフェアレディZの下のエントリークラス出すなら、ＥＶでもハイブリッドでもいいが
水野氏が関わったら面白いかも。

GT-Rみたいなスーパーカーというクラス、コンセプトとは違って、エントリークラスのスポーツカーというコンセプトを
（日産の小型スポーツカーは、次期Zもダウンサイジングするみたいだから、FRではやらないと思われるから）
どういう方向性、どういう答えを水野氏なら出すのか、見てみたい気がする。

年間10000キロ走るとしてどのくらい維持費かかるの？
ガソリン、消耗品ふくめて

>>28
サルのような大きな笑みを・・　　　www

９１１カレラ４もレダクルＯＰ設定してるのに
完全に置いて行かれたな
トンスバルにアイサイト売ってもらえ

>>28
GTRのJeremy's Review もあるだろ？書き起こしてよ

>>39
1600万するんだからそれ位せんとね。動力性能で圧倒的にまけてるからねー。

エボXのツラにR35のケツだったら最高だったのに

想像しただけでバランス悪いのがわかる
んで最高速-10km/hぐらいはいきそうだなあ

シルエイティみたく作ればよい
GTエボ

>>41
アホかw
出力やトルクの差を考えろ。
それとも自演か？

オーナーズスレもそうだけど、sageずに書き込みしてスレをわざわざ上げるヤツは
あまり２ちゃんは書き込まないから、よくわからなかった、とか言うことが多いが
２ちゃんをやらないヤツがわざわざGT-Rスレにたまたま書き込んで、それも
ほとんどが煽るような内容を書くんだよな
オーナーズスレではこの手のクルマは、デブが乗ってるとか連呼してるヤツな

♪どんなに上手に隠れても、かわいいアンヨが見えてるよ〜

>>46
そうなのかな？
２ちゃんなんて、頻繁にやってるヤツの方が圧倒的に少数だよ。
だから２ちゃんのルールとか解んないのはフツー。
あげとくわw

ＢＳ日テレ(23:30〜)「ベストモーターＴＶ」見っぺよ！

>>48
見たがな、トラックパックが微妙でおっちゃん悲しいわ。

見損ねた（録画もし忘れ）！再放送の予定はまだかナ？

>>49
ウェットだからでしょ、ドライならトラックパックがすごいにきまってるさ

ブガッティーSupersports　400km/h超え（テストコース）
https://www.youtube.com/watch?v=LSFX9vrwJf8

猿は２月まで入院措置させられてるんじゃなかったのかよ。
ブガッティやらベノムの脳内オーナーをやっている場合じゃないぞ。
おまえの祖国の誇りスーパーヌポーシカー「スピーラ」の製造会社は
倒産したらしいぞｗ

http://www.youtube.com/watch?v=-VkbtURdey8#t=3m25s

>>53
「入院措置」じゃなくて「措置入院」ねw

年末のご挨拶
http://www.gtspirit.com/wp-content/gallery/merry-christmas-from-supercar-manufacturers/622419_10152338273960375_173536238_o.jpg

ベストモーターTV
http://www.bs4.jp/guide/entame/bestmotortv/

#6　12月27日（木）
　　２３００馬力 世界最速決定戦

ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ−Ｒ２０１３モデル。
開発チームメンバーが語る開発秘話と、ポルシェ、フェラーリ、ＡＭＧを加えて行った
総額１億円の最速バトル！

Best Motor TV GT-R 2013 vs.Ferrari 458 vs.911GT2 RS vs.SLS AMG ベストモーターTV 土屋圭市
http://www.youtube.com/watch?v=Z-dWNR0_Ajg

ここGTR持ってる人ほとんどいないでしょ？

ウェット路面はやはり強いな

http://www.gtrblog.jp/wp-content/uploads/2009/07/Nissan_GTR_R35_by_aykutdesign.jpg

すごくカッコいいと思うんですが、どこ製のエアロが1番近いと思いますか？

グリッド順が　SLS　GT-R　458　GT2RS
で土屋がリバースグリッドっていってたから
レース前の予選タイムアタックでGT-Rより458とGT2RSが速かったのは確かで
GT-Rのタイヤは純正で、他はピレリのタイヤをつけていた。
ピレリのタイヤは普通のP zeroで、ドライとウェットのバランスが取れたタイヤで
GT-Rのタイヤは路面温度が低いフルウェットではグリップが良くないが、ハーフウェットからドライにかけてはグリップが良い。
予選から決勝にかけて路面が良くなっていったので、決勝のベストタイムはGT-Rが一番速かった。

やらせなしっていうのを意識しすぎてガチでやった結果こうなったけど、予選のタイムとは違い
予想外にGT-Rが速くバトルとしては面白くない結果になった。ってかんじだろう。
どうせ一周の性能には0-100の速さは加味されてないんだから、GT-Rが一番後ろのグリッドでよかったのに。
そしたら予選の意味がなくるけど。

>56
http://www.youtube.com/watch?v=e2f4I2xxk1w

すまん

>59
http://www.youtube.com/watch?v=e2f4I2xxk1w

クソ遅いイタ車が邪魔しなければポルシェはもっとタイム出たよ

カーグラフィックTV
http://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/

【2013年1月2日放送】　#1360
超高性能車の実力 ７台徹底比較

>>64
これはCG誌のジャイアントテストのですか？

>>64
実質、再放送

>>60
路面状態が悪いときの影響度は
タイヤ＞駆動形式
ってことなんだろうか。

直感的には、ウェットのほうがGT-RのAWDを活かせそうな気がするんだが。

ノーマルタイヤの四駆より雪タイヤ履いたFRの方が雪道を安心して走れるのと一緒だよね

>>67
50km/hからのバトルみてても
スタートでGT-Rが４駆のトラクションでぶっちぎるかとおもってたら
伸びがいい458が勝ってた。
たぶん50- 予選　決勝の順番勝負したんだと思う。
GT-Rの決勝スタートのローンチはかなり速かったね。

http://www.youtube.com/watch?v=G0pB_jnLDtw
これを見てもGT-Rのタイヤはタイヤが温まらないほど路面温度が低いか、雨の量が多いときは
きびしいみたい。

>>69
GT-Rはトラコンがオフになってるのに何言ってんだw

>>70
トラコンがどう関係するの？
結局はタイヤのグリップでしょ。

>>71
え？トラクションに関係するでしょ・・・

ド下手糞がアレだけのハイパワー車のアクセルをトラコンなしでヘビーウェットの中で踏んだら
そりゃタイヤのトラクションがないに等しいわなｗ

アイルトンセナでさえもトラコン制御車には勝てなかったしね
翌年F1で禁止になったしさ

年収400万（税込み）実家住み
貯金550万、車用貯金300万、借金なし

この状態で、R35の中古を買おうと思うのですが無謀でしょうか？
今の車がもうすぐ5年目10万キロでそろそろ買い替え時期なんですが
最初同じ車を新車で一括でと思ってましたが、R３５の中古車みると
500万くらいからあるので迷っています。
頭金300のあとをローンでと考えてますが、この手のスポーツカーを
乗ったことがないので、年間の維持費とかがまったくわかりません。
本来なら年収1000万オーバー用の車かと思いますが・・。
嫁彼女子供なしですが、もう36歳のため預金のほうの550万には
手をつけたくありません。
同じような方でR35を手にされた方いましたらアドバイスお願いします。

多少ローン組んでも高年式、低走行車を
買った方がいいですよ
どれくらい思い入れがあるか次第ですが、
貴方のような性格の人は結婚したら買えな
くなる可能性が高いので、無理してでも今
買った方が後悔が無いと思います
ヴィンテージ以外ならなんとかなるもんです

冬乗らないなら、なんとかなるでしょ。
結婚する気がないなら余裕。

>>75
私もあたなのような感じです。年100万の維持費とか聞くと
踏み切れないなぁ…
つか私の場合ガレージが先なんですが…

ＧＴ-Ｒ中古について

街乗りOnlyで言えば・・・

車検-23万

ガス-6ｋ/Ｌ

タイヤ-前13万　後-15万（ただし2本1セット）工賃含まない　
前は2万Ｋで要交換　後は3万Ｋで要交換

ブレーキパットは社外品前3.5万〜　後3万〜工賃含まない
中古は程度によりローター要交換　15万〜工賃含まない

Ｅオイル-純正モービル0-40Ｗ　量販店で9500円×2缶　工賃含まない
フィルター0.3万
交換お願いする場合は専門ショップでオイル込み3万〜

ミッションオイル　9万（工賃オイル含む）
ただしオイル交換と同時に要ギアセレクターメンテ（ソレノイドバルブ）　工賃別
必要に応じてミッションプログラム書き換えを要する　工賃別
この項目はＮＨＰＣでやっても同じ
ミションのクリアランス問題や奇数・偶数段しか入らない場合は
要オーバーホール　45万

フライホイールのがたつき要修理依頼　5万〜

保障があればＮＨＰＣで　無い場合ＧＴＲ専門にしているショップを探す事

その他任意保険9万〜15万〜

ＧＴＲ用スノータイヤ（4本）はたしか30万くらいだったと思う（工賃　ホイールは別途）

フライホイール交換は8万です　すまん

他有りますか？

>>79
情報ありがとうございます。
車検23万もいくんですか？今の車の2倍なんですが・・・。
タイヤ交換とか一緒になるとちょっとやばいですね。
ちなみにタイヤは通勤とかの普段乗りだともう少しもたないですかね。

年間約2万キロ乗ります。
タイヤとかオイルの消耗品を考えると、通勤には軽を別に用意したほうが
安上がりな感じですかね（汗）

そんなに貰っといてなんでそんなに貯金少ないんだよ…
同い年だが4年前、手取り350万で1000万の貯金は有ったぞ。

35買おうとしたらパドルに指が届かなかったでござるw
で、34買うた。

>>83
ウソこけ、いろいろ。

新年記念に煽りまくってやるぜ！(笑)

↑猿太郎登場

猿太郎、、、

登場しても暴れないんじゃなあ、、、物足りん。

「GTR（オーナー）憎し」で、ここで暴れたり叩かれたりしても

変なキットカーとかZR-1とかに無垢な愛情を注ぐ姿は、

こいつもタダのクルマ好きって感じで憎めないキャラなんだけどな、、

↑猿太郎再登場

猿太郎は今新車の乗り慣らしで忙しくてあんまり来れないと思うよ

猿太郎w
そんな事信じている人が"一人でも"いるとでも思ってるのかねw

TRDのエンジンノーマル86筑波一秒台だとさ！これじゃGTRいらないな。

86の方がデザインもカッコいいしな。そんなおいらは35オナ…

>>91
ニュル走らせてみろよｗ

半周ぐらいでエンストかね

ポル911カレラ4かケイマンで悩んでます
35ももちろんまだあります

俺ならケイマンだなー。
さらに好みを言わせてもらえばボクスターのほうがいい。

多くの外車がそうだけどポルシェはボッタクリが醜いからねぇ
いつも日本向けのモデルは装備が充実しているって言い訳しているけどね
それに比べるとR35はだいぶマシ

Cayman S 6MT 　米国 　63,800USD(557万円)、日本　773万円
Carrera 4S 7MT 米国　105,630USD(922万円)、日本 1534万円

GT-R R35 米国　96,820USD(845万円)、日本　876万円

>>87
猿太郎のこの妄想はイタすぎるw

>>93
マジレスすると最高速稼げない時点でニュルは問題外だと思う。

一秒台と言うが
1分一秒台
3分1秒だ
5分1秒台
10分1秒台
1時間1秒台
色々あらー

>>98
お前、それは「10日に新年会やります」と言われて、何年何月の10日なんだと聞き返すようなもんだぞ？

>>99
しかし、「1日に新年会やります」だったらどうだろうか。
大抵の人間は、「元旦じゃないよね？2月の？」と聞き返すのではないだろうか。

猿出現中、スルー推奨

>>100
エンジン以外フルチューニングされた2Lの車が、筑波2000で、プロが行ったタイムアタックでのベストラップで1分11秒とか2分1秒とかで走る可能性があると？

およそ1分2秒で走るのが、元旦に新年会を開くレベルの常識外の話だと。そう言うわけだな？
うん、病院に行け

市販車８６で筑波1分10秒以上かかるんだろ？
そりゃチューニング・改造すれば速くなるさｗ
はやくもないけどハンドリングの完成度はそこそこあるって車だな
ヨタ製だから無理もないけど

Switzer1500馬力仕様間もなく登場
http://www.gtspirit.com/2013/01/06/switzer-teases-1500hp-goliath-nissan-gt-r/

R35の市販車を改造して、GT500並みにノーズ低くすることって可能なんかな
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fd/31/knt02827/folder/425287/img_425287_30589734_4?1261981290.jpg

VIPカー系ショップだとエンジンマウント改造してエンジンを上に底上げしたりするんで(エンジン上げて腹下を擦りにくくし、ほぼ着地状態までベタベタに落とすためらしい)
それの逆でエンジン下げられんかなと

台湾での13年（海外の14年）モデル発表会
http://www.youtube.com/watch?v=N9eXaB9gNeU

GT-R之父 水野和敏ｗ
ボードを使っての解説とか水野節が健在でホッとしたよ

北米仕様公式
http://www.netcarshow.com/nissan/2014-gt-r/

>>106
宗教家になっても成功した人だと思う

>>105
車検取れる状態だと無理だと思う。
GT車両はそもそもエンジン自体別物だしなあ。

VRエンジンのままの場合、完全ドライサンプに改造することである程度下げられるかもしれないけど、
ミッションが一緒に下がるとそっちで何か接地しちゃうかもしれない。
ミッションとの位置関係をいじろうとすると、もう町のチューナーレベルで手に負える話じゃなくなりそう。

>>109
R35はエンジンの底面よりもミッション底面が飛び出してるの？


リッジレーサーのデビルカーを作りたいなと思ってて
チート級の速さのあるR35のフルチューンカーベースでできたら、チートレベルに速いっていうデビルカーの感じそんまんまだなと
NSXよりもホイールベース長いし
ネックというか実現不可能な理由はノーズの高さだが、GT500みたいに低くなったらいけるじゃないかと

>>105,109,110
なぜ今の形なのかを考えることは大事です。
構造を、部品の位置を把握して下さい。

ミッションとは？トランスアクスルとは？ドライブシャフトとは？
インタークーラーとは？ブレーキとは？サスペンションとは？
その仕組みを勉強してください。

いろんな疑問をもつことはいいことです。

あいつ高校生かなんかか？

2012年の不人気車「ワースト10」
http://jp.autoblog.com/2013/01/09/these-are-your-top-10-worst-selling-vehicles-of-2012/

その10台の中ではダントツに値段が高い訳だが。
ってか、1200台近くも売れてるのか。そりゃ、4ヶ月も待たされる訳だ。

>>113
相変わらず、根拠のないワースト１０ですね。
>>114
1200台近く売れてるんだったら大健闘ですね。
知り合いがカイエン買いましたが逆輸入でアメリカから入れて買いました（新車）
アメリカの販売数なんてあてになんないよまじで。
特に安いから世界中が買ってるからね。
GT-Rはアメリカから買うメリットがない。（リミッターなしくらい）

>>109-110
フロントデフがある分、あんまり全高変わらないんでドライサンプ見送ったはずだよ

ベンツは好まないがコレだけはけっこう好きなんだが
ベースはＣとか関係ないし新しいボディが良いに決まってる
550ならケイマンなんか軽くちぎるだろ

http://response.jp/article/2013/01/04/188162.html

1:お歳暮はトマト1�cφ ★2013/01/12(土) 19:58:59.85 ID:???0
　サッカースペインリーグ、レアル・マドリードのＦＷクリスティアノ・ロナウドが１１日、マドリード市内の路上で複数の違法行為に及び、治安警察に罰金を科された。

スペインのＴＶワイドショー番組が伝えた。

　今週末、出場停止で欠場するレアル・マドリードのエースが、個人的に練習免除されたその日にピッチ内の好調さそのままに車の運転でも“疾走”していた。

伝えられているところでは、推定金額３５万ユーロ（約４２００万円）の黒のランボルギーニ・アベンタドール７００-４でマドリード市内の道路を走行。

法定速度を大幅に超えていたほか、トンネル内でライト点灯しない「軽率な運転」をしていたという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130112-00000041-dal-socc

まあ仕方ないよね

世界でポルシェターボとGTRってどっちが売れてるの？

>>116
FRにしない限りGT500みたいなノーズにはできないってことか・・・

じゃあこっちを作るしかないか
キチガイ加速マシン
http://www.youtube.com/watch?v=VdeEw9aI1fo

いや、物理法則を無視しまくりなリッジレーサーをもってこられても

>>120
FRのSuperGT500みたいにして市販するのは不可能かと
HSV-010は元々はNSX後継として開発された(010はV10エンジンの意味)
が当初の話とは変わってV10エンジンからV8に切り替えざるを得なくなったのと
例のリーマンショックもあるが対歩行者の安全性のために市販出来なくなってしまった
(スカイラインやフーガ、Zがあんなにもずんぐりむっくりなのにポップアップエンジンフードを採用しているのはその為)
可能性があるとすればフロントのエンジンを発電専用にして小型化して後輪をモーター駆動にするかロータリーや水平対向エンジンを採用するくらい
(もちろんラジエーターを横に寝かせるとか補機にも工夫はいる)

>>122
市販じゃなくて、改造でもGT500並みの低いノーズは無理なんかなと


>>121
R35のフルチューンも異次元な加速じゃん

>>122
458とかランボルギーニ各車…はミッドシップだから対策しやすいか。
でも、FRのLFAがあれだけ低いフロントを実現しているんだから、
技術で対応できそうな気がするけどな。

東京オートサロン2013

86＆BRZの展示総数は3ケタに迫る勢い。
単独車種でこれだけの数を目にしたモデルは、リポーターの取材歴においては、ちょっと記憶にない。

「日産GT-R」の出展台数は減ったような印象を受けた。

「ランエボ」や「インプレッサ」などの2リッターターボの4WD車は、めっきり見られなくなった。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000027887.html

CGってたしかオートサロンを扱いだしたのもここ数年の話じゃん
それ以前は「国産（）、改造車（）」とか見下して馬鹿にしてたくせに
部数暴落してネタに困ったから最近になってやっと国産に尻尾振ってきたくせにさも昔から取材してたみたいな語り口

VR38とアテーサをメルセデスに供給しろ。どうせ使えないし。
いらないと言われたら、現行の車のホットバージョンとして設定。日産GT-Rは永久に生産中止。
その間水面下でFIFAのレギュを徹底的に研究し、
FIFAで勝つ事だけが目的の高性能なレーシングエンジンと、革新的なドライブトレインを開発するんだ。
もちろん購入後の改造は自由。 6MT。価格は1000万だが、低所得者向けのローン有り。

これがBNR36スカイラインGT-R

自動車がFIFAで勝つのは大変だろうな

相手全員撥ね飛ばしてゴールかな？
馬力とトルクは充分にあるしなんとかなるかも

イナイレかよ

なんか、小学生みたいな妄想だな

FIFA、、、

ゴールポストをテールにくくりつけて暴走。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/自動車サッカー

これってFIFAだったのか？

猿太郎の写真を極秘入手
http://rivens.info/IMG_LOG/20130116233914.jpg

うん。こんだけ汚く糞漏らしてるんだから、これは間違いなく猿太郎だね。人間には至ってない所が良く分かる。

１３５も１３６もやめなさいよ！

>>137
いや、ある程度グロに耐性がある人が確認して書いとかないと、
ややグロだろうと、グロ耐性がない人が見たらかわいそうじゃん。

>>138

アホか！オマエも消えろ！

なんだお前が猿太郎だったかw
貼った瞬間にグロ避けを書かれてそんなに悔しかったのかよw

>>140

おまえもアホか？変態か？
俺は猿太郎じゃないが、
煽るんならもっと上品にやれ。

>>138
オマエも、わけわかんない理屈並べてないで
さっさとオマエと同じ趣味の変態の集まるスレに行け。

と猿太郎が申しておられる

低脳め。付き合いきれん。

http://iup.2ch-library.com/i/i0830294-1358412274.jpg

r35はデザインが未来的だと思う

猿太郎はこれでバレてないと思っているのか

>>135のせいで、素晴らしいGTRスレがクソスレになった市ね

下痢なんてグロのうちにはいらねーし

>>147の写真発見
http://rivens.info/IMG_LOG/20130118000706.jpg

>>149俺はps3持ってないんで

>>149
今になって思えばこういうのも仕込みなんだろうな
このデブはどこの事務所なんだろうねっと

>>149
ドドリアさんだ


シーフードドリアの「シーフー」ってなんだ？

>>149
吉野家の前で突撃インタビューってか
しかも首ねーしｗ

you tubeで「新唐人テレビ」を検索して見てください。
新唐人テレビは中国の民主化を望む中国人自身によるテレビ局で、海外に拠点をおき、
中国共産党の圧力に屈する情けない日本のマスゴミよりもよっぽどまともなテレビ局です。

日本では中国共産党の圧力により報道出来ないニュースが沢山取り上げられています。
新唐人テレビのような勇気ある報道機関を広める事で、中共の圧力に屈し、
真実を伝えない日本のマスゴミのへなちょこぶりを浮き彫りにする事にもなります。

新唐人テレビを日本や在日中国人の間に広めて、
中共が日本に戦争をしかけてくる前に中共を内部崩壊させましょう！

ワイルドスピード6使用車
http://www.worldcarfans.com/113012052876/nissan-gt-r-from-fast-and-furious-6-revealed-video

最近あっちは充実してるけど、こっちは過疎ってるね、、、

猿ちゃん出ておいでよw

↑猿太郎登場

>>157

こういう流れになると必ずなんの根拠もない猿太郎認定をするね！

はいはい、私が猿太郎ですよ〜！

>>109-110
ドライサンプが何もかも優れているワケでも無いよ。
特に速さと、速さを得る代わりに失うオイルの劣化速度を補う為に
それを正義とするレーシングカー以外には、あまり採用するメリットすらない。

ドライサンプのデメリット（金持ちだからそれは苦にもならない、という極論はおいといて）
・オイル量増量に伴う、消耗品ランニングコストの増
・ドライサンプ循環の為に必要となる、タンク、ポンプ他の部品によるスペースの犠牲、重量増

むしろ、ドライサンプを必要とせずに、少ないオイル量で日本の道のような過酷な環境で走らせた上で
耐久性も犠牲になってないエンジンは、優れているともとれるんだよ。
輸入車でちょっとパフォーマンスが高くなってる車を見ればわかるじゃない。
ノーマルエンジンではウェットサンプを採用していても、高性能版はドライサンプか
ウェットサンプとドライサンプを併せた様な構造にして、オイル量増やしていたりさ。

国産エンジンの凄いところは、そんな事をしなくても実走させた上で、高温多湿で渋滞や
ストップ＆ゴーの多い、さらには短距離走っては停車。再始動なんて過酷な使用条件でも
１０万ｋｍを超えても不具合の無い車両もたくさんある事実だ。
（それがスポーツカーであっても）

>>159
ドライサンプのオイル交換頻度や交換量を教えて下さい。

>>160
そんなの走り方や使い方にもよるだろう＞交換頻度
交換量も車種によって違うよね。
ポルシェみたいに１０L要求する車種もありゃ、ベンツみたいに８Lで済む車種もある。

ようはオイルタンク容量次第としかｗ

レース車両は、レースの目的によってもちろんオイル総量も変わるよ。

>>160
前に乗ってたコルベットZ06だったら、教えてやれるよ。約７リッターね。

頻度は、１６１の言う通り。

Z06のドライサンプは、レース屋さん曰く「なんちゃって」ドライサンプらしいけどw

>>160
は、レスに対してお礼はないのか？

ドライサンプについて誰も答えられないだろうと思って煽ったつもりが、
オーナーさんが出て来て焦ってるのかw

ウサインボルトは2回乗ってチャリティーバザーで捨てたんだよね

別に、ウサインボルトに乗って欲しいとは思わんがw
だいたい、スポンサー契約なんてのは、貰えるもんはなんでも貰うってことだからね。

あいつに車は必要無いんだよ

某ゴシップな車雑誌読んでるとGT-Rのドライバーが今年はニュルで7：15出すとか出せるとか公言してたな

HKSの35（スリック）、富士でのタイムアタック
ttp://www.youtube.com/watch?v=_K3rwaDeL9w

TOP SECRET SUPER GT-R 1000（純正タイヤ）　
ttp://www.youtube.com/watch?v=8bYbN1v_qHQ

FD（Sタイヤ？）
ttp://www.youtube.com/watch?v=prChZZhU8dk

「最速の男」にあやかってインチキ最速カーを宣伝したかったのに相手にされなくて悔しいｗ

↑ウサインの話が好きだねーw

おまえはヤツに掘られたのかw？

マジレスすれば2009年からボルトはGTーRに乗ってて、それを聞いた日産が便乗しただけ

http://clicccar.com/2012/06/03/161203/
ブラックの愛車GT-Rでスタジオに現れるシーンからクラウチングポーズをとるスタジオの風景。
そしてインタビューでは「日産にはスカイラインのイメージが強く、1991年式はベストデザイン」と発言、
また「理想のスーパーカーはGT-Rです」と愛車にベタ惚れの様子も見せています。

>>169
相棒の水谷豊が駆るGT-Rが最速と思います…

相棒のGT-Rは及川じゃないか？

>>170
ぼくちゃん憧れのGT-Rが相手にされなかったのがそんなに悔しかった？

GT-Rの「最速」はインチキだから捨てられたんだよｗ

解りやすいGT-Rの解説
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBGT-R

火病ってる火病ってるwww







GTRが気になって仕方が無いんだなw

>>174

おめえ、ほんとうにカマ掘られたんじゃな。
エイズはまだ絶滅しとらんから、気いつけえよ。

それとGTRに有名な誰かが乗ってようが乗ってまいが
俺たちは関係ないんだがな。
だいたいそのキャンペーン？知らんかったしな。

>>159
アタマ馬鹿か？w
高出力を考慮するならドライサンプは検討の対象になるんだろ？ww
ドライサンプじゃないから偉いとかw何を考えてるんだよww

3週間も前の書き込みにレスなんて、格好良すぎる

>>171
91年式ってR32やん。
日本専用車種を選ぶなんて、えらいマニアックやな。

自動車評論家の国沢光宏氏
ドアロック解除の犯罪手順を公開

ドアロック解除に使われた道具は
大きなマイナスドライバーまたは金属製のヘラと
８０cmほどの硬い針金だけ…

窓サッシにマイナスドライバーを差し込んで
その隙間から針金を差し込んで
針金で物理的にロックを解除してしまう…

よく見たらドアとＢピラーとドアロックのノブに
針金とマイナスドライバーによる傷がついていた…

ロック解除簡単
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-d8e9.html
http://megalodon.jp/?url=http%3A//kunisawa.asia/article/61530832.html

国沢氏に連絡:http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html

で、何時になったらオーナーさん出てくるの？　　

って言うかGT-R（35）買うような人が2ch見てる訳無いよな

>>182
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1361062292/

メジャーリーガーも35に乗ってるのかｗｗ

一段増えて今度は7速となると某誌で読んだが

海外の動画見てると、switzerってよく見るんだけど、ＨＫＳみたいなメーカーのことなん？
一度ニスモ、ＨＫＳ、トラスト、マインズ、ブリッツ、トップシークレット、緑整備、オートセレクト、オーテック塚田、ＪＵＮ
のＲ35フルチューンバトルって見てみたい！
場所はＦＳＷ
どこかの雑誌メーカーとか企画してくれんかな？

GT-Rニスモ　1年以内に発売というと東京モーターショーで14年モデルと同時発表かな？
http://response.jp/article/2013/02/26/192197.html

今日発売のマガジンXのインタビューで水野氏がインタビューに答えていて
R36、R37とR35から3世代に渡ってGT-Rブランドを確立する旨の発言をしていた。

R35でまたしばらく休止かとも噂されてたけど、GT-Rはまだまだ健在ということで一安心。

あ、東京モーターショー発表の後、ニスモフェスティバルでお披露目のほうが
ありそうか。

ジムだな…

過疎過疎過疎過疎

ジムだね

すぐ飽きるか嫌になる人が多いのか中古もいっぱい出てるね
海外でも不人気だしこりゃ駄目かなw

デザインがよけれはかなりいけるんじゃない？
おれはデザインで選ばなかったけど。

どうせヘビー級ならコルベットC7みたいなデザインにしてほしい。
インテリアも今の絶壁のRV車みたいなデザインをもっと囲まれ感のあるスポ車っぽくしてほしいな。

スーパーカールックなら買ってやってたわ。　
まぁ、フロントエンジンなら、スタイリングはたかがしれてるだろうけど。
それにしても現状はカッコ悪すぎだろ。

>>194
コルベットはあのサイズとしてはむしろライトウェイトじゃね？
1500kgくらいじゃなかったか。

>>196
いや、サイズ的に似た感じかなと。比べてないけど。大排気量マッスルカーだし。
見た感じいかにもスポーツカーですってデザインがいいけど歴代のGT-Rのデザインはスポ車とはちょっと離れてる。
今の形も嫌いじゃないけど、スカイラインとは決別して専用設計になったんだからもっと大胆なデザインでもいいと思う。

しかし、この高性能車が何で北米で不人気なんだ？
ボッタクリで遅いポルシェごときに負けてほしくない。

全然、魅力ないからだろ？ww
分からないの？www

馬鹿のお前がわからないだけだろ

テスト

GT-Rは不細工だわ壊れるわで北米でも思いっきり不人気車だな
以前の駄目な朝鮮の車並みの扱いだろw

朝鮮人は黙ってろ

お前だろ朝鮮人は

必死なチョンw

新車購入可能な国産スポーツのなかで断トツに格好悪いのは認める。86とかめっちゃカッコいいし、まず車高が全く違うわな…

いや、86ならまだRの方がいいわ。

GT-Rとか糞ダサい車に乗りたがるのって朝鮮人だろうな

>>199
アタマの良い、オマエが世界にGTRの魅力を伝えるといいと思うよwww

>>207
お前、何乗ってんの？
つか免許あんのか？

R35にRB26載らねぇかな？
万が一VR38壊したら入手が容易でノウハウありまくりのRB26にスワップで
復活できるとしたらVR38でもっと挑戦的なチューンができると思うんだよな

マニアの嗜好を考えると、速さとともに面白さが必要なんだろう。
MT版が出るだけで、売り上げは伸びると思うけどね。
設計上無理なのかもしれないけど。

テスト

なんかネタない？

MY14の詳細って9月頃まで出ないかな？

7速DCTて本当かな

それ、次期NSX。

日産GT-Rを運転していた１９歳が、スピード出しすぎでタコ踊りして死亡
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1363437245/

http://blog-imgs-50.fc2.com/f/e/r/ferrarinews/1191986_pic_970x641.jpg
http://blog-imgs-50.fc2.com/f/e/r/ferrarinews/1191988_pic_970x641.jpg
http://blog-imgs-50.fc2.com/f/e/r/ferrarinews/1191984_pic_970x641.jpg
http://blog-imgs-50.fc2.com/f/e/r/ferrarinews/1191982_pic_970x641.jpg
http://blog-imgs-50.fc2.com/f/e/r/ferrarinews/1191992_pic_970x641.jpg
http://blog-imgs-50.fc2.com/f/e/r/ferrarinews/1191990_pic_970x641.jpg
http://ferrarinews.blog72.fc2.com/blog-entry-3995.html

いったい何キロ出てたんだこれ…？

死ぬほど壊れてない…シートベルトしてなかったか運が悪かった…。R35は安全性高いよ。

>215　次期7速は確定

来年度モデルで７速になるんかな？
それともＲ３６まで持ち越し？

2013を買おうと思ったら、７速になるとか聞こえてくるし！どうすりゃ良いの？

ミッションの多段化は耐久性が落ちると聞くがどうなの？
エボだと5速と6速があるが、サーキット派はわざわざ6速から5速へ積み替えるみたいだし。
エボのミッションスペースに余裕が無いだけでR35とかは無関係な話なのかな？

どうかな。

7速がいいよ

さすがに7速にはしないんじゃね。
リスク高いしな。

ベンツのミッションでしょ？壊れないじゃん

マジじゃん？

>>211
さすがにもうこれはMTじゃきつい気がするしそういうクルマじゃないと思う
そのためのスカクーSPじゃないかな

>>229
マニュアルモードがあるしね。誰にでも乗れるマルチパフォーマンスを
謳っている以上、Ｒ３５のＭＴ搭載車とか200％出ないわな。

だから、スカイラインクーペとフェアレディＺのＭＴ搭載車は今後もオプションとして
存在し続けて欲しい。

http://blog.m.livedoor.jp/motersound/article/51771798?guid=ON

うん

過疎

水野氏が今月で退社。定年かな？

>>234
定年は延長されていたはず。なんかあったんだろうな。

R35人気もおわったな・・・ていうか元から人気なかったか・・・

買える人が少ないんじゃないか

俺は欲しいけど買えない

MY15あたりを狙ってGTR貯金してた俺はどうなる？

たかが1000万されど1000万。

おれは初代を現金で買ったクチ。

ノーリミット

>>239俺は無理して買ったけどステアリングを握り、アクセルを踏んだ瞬間に安い、本当に1000万で良いのか？たった1000万で凄く得した気分になりました。

ガンなったら、抗がん剤治療ではなく放射線治療にするんだよ
間違いなく10歳以上若返るから。

放射線治療してる人は皆体験してる
放射線治療で髪は一旦抜けるがあとから生えてくる際に
白髪だった人はみんな黒髪生えかわりその後も黒髪のまま、年齢にかかわらず。
そして皺が減り肌に艶がでて10歳以上若く見られだす。

放射線は本当に人体に有害なんか？

>>242
逝っちまう前の最後の輝きじゃねーのｗ

どこか他社に移ってGT-Rみたいな見た目がダサい車じゃなく、格好良いスーパーカー造ってほしい。　
このオッサンはまだ働けるだろ。

ダサい、V6、こんなの買う価値無いな

>>244
エクステリアデザインは他の人が担当したんでしょ。

>>245
君にはご褒美として、この格好良いシビックに似た車、或いはベンツっぽい車をあげよう。

http://montrealracing.com/forums/showthread.php?699152-Honda-Civic-SI-vs-Kia-Forte-Koup-SX

http://www.benzworld.org/forums/w124-e-ce-d-td-class/1654005-copy-cats.html

Z34を不慮の事故で廃車にしたからR34を買おうと思ってたんだが、
乗り出し+チューニング費用と維持費を計算したら中古のR35と大差なかったから10年モデルの中古を買おうと思ってるんだけど
同じく3ペダルからの乗り換えた奴いたら違和感とか感想を教えてくれないか？

知り合いのDCTのM3の横に乗った感じはすさまじくスムーズに繋がってて体感では伝達ロスも全然感じなかったけど
2ペダルでのスポーツ走行ってのがいまだ想像できない

バカなの？ｗ

>>247
違和感なんてない しいて言うなら自分の
クラッチワークより常に正確な事ぐらい

>>247
俺と同類発見。
俺もR35検討してるものの2ペダルのスポーツ走行がどうなのか？ってはある。
自分でシフトしないと気持ち悪い。
慣れればマニュアルより良くなるのかもしれないが。

>>246
要は日産に居たら格好良いのは出せないってことね。GT-Rに限らずZもダサいし、他も日産のエクステリアデザインは酷いからね。

何十億もかけて開発してるF1のセミオートマとはまったくの別物
汎用ATのMTモードなんだから人間が3本ペダルでシフトチェンジしたほうがはやいにきまってる

何という大きな釣り針

>>247
MY10はタマ数少ないよ。
全国でも中古で出回ってるの中古車情報見ても数台。
込みで700万超えるし。

結局そこまで出すなら新車買った方がいい。
最初中古考えてたがこんな高いと思わなかった。
新しい方が速いし保証も長いし。
ピュアエディションで乗り出しいくらだろう？一千万オーバーかな？
手取り年収の倍なんだよなぁ。

そういや、結局水野さん退職の理由はなんだったんだろ？

>>247
確かに安心して乗れるのはMY10からなんだけど、中古市場で
希望のMY10はなかなか見つからないだろうね。それにまだ高い。
>>255
その年収だときっついな…。すべてを捨てる覚悟が必要。

やっぱりキツイ？（笑）
この車買う層って年収2000万円くらいが普通なのかな？
別に老後とかどうでもいいし、扶養家族もいないし、作る気もないから買ってもいいかなと思ってんだけど。

>>255
　家ローンなしなら行けると思うがねー
　貯金が年収分は最低あることが条件だけど

　http://car.watch.impress.co.jp/backno/longreview/index_c306s1489.html
　ここ参考になるよ

>>258
オマエはオレか。
自宅ローン無し、現金で買った。
当然扶養家族なんて一生いないだろうｗ

サーキット年2〜3回レベルならなんとかなる

>>257
保険と加害者からの+αで買えないことはないけど、中古なのにあんまり買得感はないんだよね。
保障やMY毎の変更内容を考えると新車の方がトータルで見れば安い可能性すらある
ただチューニングベースとして考えるとMY10がベストなんだよなあ

元の性能があまりにも高くてどうせ使い切れないから変に触らずに乗るのが一番賢い選択なんだろうけど
やっぱりGTRと名の付く車に乗るなら自分の好きなようにアレンジしてみたいし悩ましい

MY10ってタマ数少ないよね。
確かにチューニングベースとしてはMY10がベストだね。

チューニングベースとしてはミッション対策済みで
冷却系が強化されているMY10がベスト。
MY11以降はマフラー、キャタなど車検対応品はありません。
もちろんMY11以降もチューニング出来ますが、
弄るリスクが高くなります。

でた！なんでかわからない１０年モデルは希少だと言うヤシ

2010年モデルが希少かどうか知らんが、
チューニングベースとしては最適か。
だけど激しく弄ってしまえば07も10も一緒だと思うが。
もっともそうなったら07も12も一緒になるけどな。ｗ
しかしマイチェン前の地味なモデルね。

アフターパーツが奮うほど07の価値も相対的に上がるのだが、
いかんせん純正で大分詰められてるから外装やマフラーのように簡単に実感できるようなパーツが主流だからなぁ
トランスミッションとかトランスミッションとか強化パーツが欲しくても結局現行で使われてる純正の部品流用が一番効果があって確実だという落ち

発売されたバージョンアップキットが一番確実なチューニング
ってことだよな。
前期モデルはエンジンも含めてだからかなり良くなりそうだ。
下手なチューニングよりよっぽど良いし速くなるだろ。

>>266
日産もいい商売モデル考えたよな
そもそもメーカー自体が本腰入れてチューニングで稼ごうと思ったらよそ様が太刀打ちできる訳ない
車両の端から端までどんなデータでも手に入る訳だし、開発費用も安く済む
R34で散々な目にあったことからの改善の一環だと思うが、ユーザーもわけのわからん社外パーツ組んでパワーダウンとか
フライホイール飛んでスペツナズナイフとかそういう痛い思いをせずベストな選択をできるわけだし
考えようによってはＷＩＮＷＩＮだと思える

35は社外ショップがチューニングするにはデータが少ないから。
本気で走ってる人も少ないし、社外ショップで弄る人も少ない。
もっとも売れてる台数が第2世代に比べたら少なすぎる。
ほんと第2世代とはわけが違う。気軽な気持ちでチュー人ニングすると
痛い目くらうだろう。

そんな思いはしたくない。

>>268
今回のバージョンアップキットはエンジンも含まれるからね。
パワーは上がらないと言っているが、中高回転域の伸びが
凄く良くなるようだ。おそらくパワー測ったら全域でアップして
いるだろうな。無理やりパワー出すチューニングではないんだよ。
35の場合はピークパワーだけ上げるより、今回のメーカーチューンの
方が速くなるよ。

来るべきGTRハイブリッドがうんたらかんたら
http://wot.motortrend.com/nissan-exec-hints-at-next-gen-gt-rs-hybrid-powertrain-2013-new-york-348691.html

本気で走る、、、、、

ってどういう事だろうね？

>>269
弄る以前にこの車に乗れる人が少ないし、ドノーマルでも維持費がかかるのに、アフターパーツなんて易々と買える金額設定じゃないし
ブーストアップで600馬力＋αなんて簡単に手に入るけど、車両自体の価格が高すぎる。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20130402/246029/?P=1

お前ら水野さんが浪人になっちまったぞ

GT-R 終わったな。

終焉

１２年モデル乗りとしては、終わって良し。

と、思ってる。

13年モデル乗りとしては去年でなく今年購入して本当に良かった。そして終わって良し。

よっぽど車を性能で見る人じゃないと素カレラ１千万のポルシェを選ぶかもねー
ワンメイクレースがけん引力にならなかったのは残念
販売チャンネル的に力が入ってなかったのも残念
GT-Rは基本的に６年落ちで値段が安くなってから車好きに買われて弄られる車の気がする
R３５が安くでまわり、ショップで扱われる頃になれば真価を発揮するかも？
それだけ数が出てればの話だし、価格がこなれるのには10年かかりそうW

中古は　年100万ぐらいずつ値がが落ちるイメージ

>>281
>>282
35は値下がりしていませんよ。
初期の初期で走行3万キロ以上走ってるような個体が
500万超ぐらいですか。
純正パーツも高いですが、社外パーツも高いから
車好きでも金がかなりないと弄れませんからね。
それに本気で弄らないと速くならないしさ。
このへんは第2世代とは違うから。

問題は、弄ってまで速さにこだわる人間が
どれほどいるかということだな。

リミッター解除で充分な人がほとんどではないか。

素で６００馬力近く出てんだし、これ以上必要ないわな

水野は今度はGT-Rを超えたヒュンダイGT-Rをつくって５００万で売るのか車の歴史が動くな

さんざんレーシングドライバー（厳密には元だけど）をテストドライバーに起用し
一般ドライバーが楽しく操れるスキルを超越した車を作って途中で逃亡かよ
しかもその逃亡先がヒュンダイだなんて今までの35Ｒ購入者までも馬鹿にしてるわ
どんな美辞麗句を水野元開発主査が口にしたとしても裏切り者だよ
BSに圧力かけてタイヤをディーラー以外で市販させなくしてくれた事も忘れない

>>286
日産GT-RのOEMだろう

>>287
仮にもGT-Rに乗ってんだから、ドラテクがなくて僻むのはみっともないから、やめてくれ。
スキルがないという自覚があるなら、フーガとかスカイラインで大人しく走ってて欲しいわ。

テスト

チェスト

ト〜

そんな時代じゃない
優秀な人間を金出して囲わない企業の責任
日本企業には居場所がないんだろ
企業文化の問題

>>281Ｒ３５は数ないから安くならないだろ。Ｒ３４も程度の良い個体はべラボーに高いしニュルパッケージになると程度しだいではＲ３５より高いし。ＧＴＲは歴代から程度の良い個体は全て当時の新車価格より高いよ。

>>293
そりゃ絶版になったらの話だろ？
現行車で程度のいい中古の方が高かったらみんな新車買うわな。
R33とかもそうだったか？

◆東アジアキチガイ国家群

ジャップ国　カルト国家、国家ぐるみの宗教団体、天皇→神、崇拝対象、政府→教祖、お上、国民→奴隷信者、
無関係な国民同士でも監視、同調圧力、嫉妬、叩き、コンプが強く無駄な精神的及び肉体的苦痛とロリコンとキモヲタばかり生み出している自称クールな洗脳だらけのキモい国

韓国　メンヘラ国家、カルトジャップ国に侵略された影響で国家ぐるみで統合失調症になる、捏造や妄信が強く時々発狂して暴れる、生理的に無理な国

中国　詐欺師国家、政府、民間、個人のいたるところで詐欺が見え隠れしている、詐欺の塊でいろいろとめんどうな国

北朝鮮　大日本帝国のコピー、カルト国家で軍国主義で国民は大半がガリガリで栄養失調、国のために国民が自爆するのは普通のこと、アメリカの悪口が得意で昔の日本そっくりな国


おまけ

＞同報告は北朝鮮自身も、もし全面戦争になった場合、自国が確実に破壊され、敗北することは認識しているが、
一部の限定的な軍事攻撃で大きな成果を得られる可能性をもなお信じている、という分析をも示した。

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/37486


北朝鮮の発想がまるでジャップ国の真珠湾攻撃ｗ

北チョン＝ジャップ国

原爆が落ちる前までカルトジャップ国は将軍様主権ならぬ天皇主権で教祖でお上の政府主導で奴隷信者の国民は栄養失調のチビでガリガリにされ天皇や政府のために長時間労働で酷使させられていた。
なお国民が普段から国民同士でカルト国家の奴隷信者としての振る舞いや思考や言動が求められ、コンプと嫉妬と意味不明な比較だらけのネチっこい上下関係や人付き合い、
本来娯楽として自分の好きなように楽しめるはずのしごきや強迫観念だらけの運動やスポーツ活動、苦痛だらけ長時間奴隷立国、国民が子供のころから集団で苦痛と忍耐で
奴隷信者に養成され死ぬまで酷使されるカルトジャップシステムは今も改善されていないｗ
http://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTj-4Rx-y2fZ7_2MnlGjpxhF6MaCbcCn87QKNAw_U71qEPZCZS_

ジャップ国は表面上の形は民主主義国家となっているが精神面では国家ぐるみの宗教団体カルトジャップシステムによる洗脳独裁国家なのであるｗ

http://response.jp/article/2013/04/08/195489.html
日産 GT-R、ロシア氷上最高速記録…294.8km/h

スキーキャリアも付けられなくて何がマルチパフォーマンスだよ。
責任者、さっさと交代しろよ。

>>297
もう交代したけど

水野は統合失調症みたいに変なことばかり言うから日産とＧＴ−Ｒのイメージが下がると思って日産がクビにしたんだなｗ

オーナースレの方に横分けくんを神格化してるキモ信者が
複数常駐してるんだが何とかならんのかｗ

ベストカーで水野さんは語ってましたね。確かに、無責任にGT-R を終わりにしちゃったよな？日産は。

水野のオッサンより、トップが代わったほうがいい。

>>302
トップが替わったらルノーも日産も潰れるだろ
年間１０億の報酬は伊達じゃないよ

みんな分かってないな。
GT-Rはゴーン直属のプロジェクトだったんだから、
日産にとって水野が不要になったということは、
ゴーン自身も日産にとって不要になっているということだ。
時代は変わる。
いつものように日本のスポーツカーは単発のままなんだろう。

とっくにゴーン直轄じゃなくなってるってのｗｗｗｗｗ

三年前からゴーンは離れていたらしい。

規制緩和で売りまくれば良いのにな。タイヤだけでも自由にするとか。

今のＧＴＲは快適性と利便性が駄目過ぎるな
金かかってもいいから内装を変えて視界良くして乗り心地も良くすれば売れる

去年定年退職 今年嘱託社員一年生で終了とは(_´Д｀)ノ~~

GTRはオワタ。
と言われる程ウレシイ１２年モデル乗りの俺。
優越感満開。

6MTをなくしてAT限定免許さえ取れば馬鹿でもチョンでも乗れるようにしただけでなくデザインもダサくしたカスはクビになって当然だと思う

>>311
元々Rのデザインなんて大した事ないだろうが。
MTは同意する部分もあるが、量販市販車世界最速までもって行った功績はデカイだろ？
揚げ足取りか、お前は？

>>312
量販市販車世界最速という記録を作るために作った車か知らないけど
一般道で最高50キロだし東名高速道路でも100キロなのにどこでそれだけの性能を発揮できるの？
てか一般道で誰と競走するの？後ろにぴったり付いて煽ったりするわけ？
調子に乗ってそんなことしたら赤信号で止まった時に前の車から降りてきて
おいお前降りてこいって引きずりおろされてボコボコに殴られるかもしれないよｗ
てか軽四乗りのごつい奴に土下座させられてた35乗りの若造見たことあるけどさ
見るからに何の苦労もなく親にGT-R買ってもらいましたみたいな育ちのよさそうなボンボンが殴られててみんな笑ってたよｗ

国内では0-100km/h2秒台を楽しむ等位か？
持て余すことは間違いない

GT-R の功績は大きいよ。本当に凄いことだと思う。だけど、販売側が最初から反発してたよね。こんな高くて売れないのを…って。最終型買いたいけど、アフターケアがうやむやになりそうで買えない。

で、その殴った軽乗りのDQNは懲役5年ぐらいかな？
それと殴った相手からの損害賠償・後遺症代とかで数千万請求されて
人生も家族も終わりだねｗ

>>313
お前にはサーキットって概念がないのか？

>>316
そう言うの、金がないから払わないってパターンはないの？絶対に取れるものなの？ただ、マナーの悪いGT-R 乗りは駄目だけどね。

>>313本当に悔しそーだな

>>316
懲役も何もないと思うよ
てかその若造女連れてたけどたぶん振られただろうなとｗ

>>317
サーキットなら高速走行するからMTもATも変わらないだろ

>>320
お前は自分でしゃべった内容を整理してからレスしろ。支離滅裂

>>321
IDの末尾がPの人って珍しいけどどういう人なんですか？
もしかして在日朝鮮人か被差別部落の人ですか？

↓の動画見ると一般人にはただの病気の老人にしか見えないｗ
openers.jp/car/car_impressions/nissan_gtr_my2013_interview_1_32048.html

水野自身は今後のＧＴ−Ｒの構想もやる気まんまんで日産もそれを知ってたはずなのにいきなり辞めさせたのはやっぱりクビにしたかったんだろうな

>>322
馬鹿さを指摘されたら逆ギレかよ┐(´д｀)┌

と目が一重でのっぺらぼうみたいな顔した犬食い下等民族チョンコロキムチが必死に叫んでいます

末尾PのIDは、頻繁に自演している輩には違いないがなｗ

でけぇ釣り針だなぁ
100km/hと300km/hの設計速度のハード
ウェアの比較をすれば後者の方が優れて
いるし過剰品質になるのは当たり前
ドイツ車の多きな魅力の一つとしてアウト
バーンで設計された足腰や乗り味がある
だろ？
まぁG-SHOCK大好きなお前には過剰品質
の意味はわからんだろうけど、可哀想にと
思われているだけ

>>325
もはや馬鹿は議論にもならんな。

↑自己紹介乙

車単体で見ても、あんなに真面目に作られるモデルはもう出ないだろ。ゴーンは去年の夏からやめさせたかったとか書いてあったな。やはり、売り上げが赤字だったみたいだよ。本来の20％しか台数が無かったみたいね。もう次のモデルが殆ど完成してるみたいだね。

ＭＹ１４が最終なのかな？教えて水野氏！

イヤーモデルはもうないよ。ニスモになるだけ。買いたかったが、やめておいた方が無難だな。

>>330
水野さんは経営面は全く考えない技術屋なの？
クビになるという事はゴーンのいう事に反発したんだろうな
技術屋は自分の財布を使う意識が無いからな
金は湧いてでるとでも思ってるのだろう
無くなったトヨタの成瀬さんににてるけど入る会社を間違えたよな

勝手な推測で言いたい放題だな

そもそも、元ネタがベストカー（）って時点で

NISMOマフラー 綾織炭シート 高杉

売れないクルマは、要らない！っとゴーンが、水野に言ってました。

ザッカー読む限りは、水野さんの引退は健康状態が原因っぽい。

GTRみたいなデザインでGTRより安い車教えてください

ジェネシスクーペ

そう言えば、Zも高過ぎだよね。

ベストカーで水野氏はレクサスからの誘いがあれば技術力を生かして３年間でＲ３５を超える車を作れるって言ってたな。
本人は行きたいみたい。

Rの販売失敗させたのに日産を逆恨みとか最低の人間だよな

ザッカー読んだ人いなさそうだな・・・

若い人に譲る為に、会社から身を引くことを薦められて・・・というくだりは
ベストカーとかと同じ。
ザッカーにだけ書かれていたけど、水野氏は2011年3月（震災のあったあたり）に
胃がんで余命2年を告知されたそうな。
で手術して、臨床中の治療を受け、胃とその周辺の臓器をすべて摘出。
一応、手術は成功で現段階ではがん細胞は体からは消えているらしい。
今にしてみれば、このスレやオーナースレでおそらくは医療関係の人がいたんだろうけど
ものすごく老けたとか、髪が少なくなったという指摘の人は鋭かったと思った。
でもその数ヵ月後には、仙台やニュルのテストに戻るとか、執念というか、その情熱は
今の日本の技術者にはそういう人がいるのか？と思ったよ。
賛否があるクルマではあるけど、これほどまでに情熱を注がれたクルマも日本では
数少ないと思う。

もう老兵は楽させてやれ。

>>344
立ち読みだがしてきたよ
水曜に。
一年契約の嘱託社員ですか…。
今後は65歳定年に自動車会社もなっていくのですかね。

何かクビにされた意趣返しか
いろんな雑誌のインタビュー受けまくり

異常な老け方をしてたから納得

横分けのオッサンなんか最初からいらんかったんや！

最近急に痩せてきてどっか体悪いんじゃないかと思ってたけど
ザッカー見て納得

水野のオッサン、Fly again

>>340
韓国製じゃねーか！

>>333
水野はもはや日産にとってお荷物になってたんだろうな。

ただ逆を言えば、
消費者にとってみたらGT-Rはコスト掛けまくりの
超お買い得車なんだろうな。

（日付変わったから）昨日、R35の中で死んだように寝てる人を見た。
夜勤明けで帰宅途中に力つきたか飲○で寝ちまったかだろう。

344

それ俺かな
追浜の試乗会で見たんだけど酷く痩せて髪が薄くなったからガンとここで指摘した

抗がん剤の副作用だったのはみれば明らかだったしな

いろんな臓器摘出して2週間で退院して復帰して海外出張もこなすって医者も初めてと驚いたらしいな。
水野氏の鬼気迫る意思の強さが回復させたんだな。

そんな人が自分の信念を曲げて開発途中で放棄することなんて考えられないから、
R35に関しては納得するところまで作り上げたんだと思う。

納得はしてない。
本人も志半ばね断念した事を悔いていると言っている。
続くR36でも構想は出来上がっているとも言っていた。
もはやR36が出るかもわからんが。

８６はドライビングを楽しむ
ＩＳＦはエンジンと加速を楽しむ大人の玩具
ＬＦＡはスーパーカーのステータス
インプやエボも低価格で遊べる若者の車
ＧＴＲは大人には恥ずかしい、サーキットに持ち込まないと性能を味わえない、若者庶民には高学過ぎる
どう見ても中途半端なんだよ
スカイラインに戻るかＬＦＡを目指すかしないともう売れないよ

ISFやLFAやインプとか売れない車を引き合いにしても説得力まったくないよｗ

日本が全く関わって無くてＦ１全然面白くないなあ
と思ったらインフィニティがスポンサー参加しててワロタｗｗ

>>361
これのことか？
http://iup.2ch-library.com/i/i0899275-1365963310.jpg

キモオタ　ぶっひぶひ〜
http://57eb7da12f5bfc0076ac73755af00acd.gazou.me/large.jpg
http://1a41848dca07479ef256eae84194a717.gazou.me/large.jpg
http://7013790fb9d360f5ae8d5eaa6b072411.gazou.me/large.jpg
http://346a47da33aada07e2f8b4df019f2f0c.gazou.me/large.jpg
http://cdec18bbdc84bdb3bb3ac7f467fbe0b9.gazou.me/large.jpg
http://7d4dcad557cd006284e1dd52ae668d27.gazou.me/large.jpg
http://ee39f0d0ff699d97200cc3c0cb1280f7.gazou.me/large.jpg
http://53da863d3f02b6302483689dbd44b7aa.gazou.me/large.jpg
http://f89da330b96919738bb5d85bf25c5cc8.gazou.me/large.jpg
http://a336994f566d42d809bfb353113b8a2c.gazou.me/large.jpg
http://58fd3644495db21ae5f1cdaf9fe72c9d.gazou.me/large.jpg
http://5d72a4f9be5a7318ee0281d80e1db2a9.gazou.me/large.jpg
http://255a6444591bc3d6c2961b58908504af.gazou.me/large.jpg
http://1a289f6c7a3ab2bdc35b106fc2487adf.gazou.me/large.jpg
http://78476568751c79eae48e245455ee61f4.gazou.me/large.jpg
http://9ec99773b4f7fccddcc2b49c8710cf36.gazou.me/large.jpg
http://861548920c45b1619427500a9d4ef9c7.gazou.me/large.jpg
http://619bab7721e1444e52cd53625da87072.gazou.me/large.jpg

次に水野さんがどこ行くか楽しみだなマツダかホンダあたりが拾わないかな

>>362
これが次期ＧＴＲか
予想を遥かに超える素晴らしいデザインだ

ＡＷＤパイオニア ヤンマーディーゼル

ゴミヴェルファイアに煽られたｗ

来年のモデルあるのかな？今から発注、納車７月の頭、二ヶ月後に来年のモデル発表じゃ、嫌だな。

もうどのモデルでも同じだろ
ジュークＲ買えよｗｗ

>>362
これはいいな

勘違い男 水野

>>296
ﾜﾛﾀｗ

>>372
条件さえそろえば最高速は氷上の方が伸びるんじゃないの？
摩擦抵抗少ないし

大病患って、そこから復帰したとして何か違う生き方、それとも何かしらの悟りを垣間見たのか
案外嘱託の契約更新時期を良い機会に捉えての今回の退社かもしれない

自分が勤めている某電機メーカーでも定年後に嘱託として残る人は多いけど、意外と1〜2年
で去るケースが多い

ましてや抗がん治療(臓器摘出)から復帰して今以上にモチベーション上げることは至難のワザ
と思うけど


あと、ヒュンダイに行くとか言うフライデーの記事、中身見たけどありゃ書いたライターがその様
なことを匂わせた、って感じで、ベストカーに載ってる独白記事も含めて｢講談社｣のヤツは信用
ならんと思ってる

レクサスに行ったらレクサスLS GT-Rになるんだろうか？
それはそれで速そうだな トヨタのトルセン4WDはサーキットには向かないから4WDシステムは
アクティブトルクスプリットに替えないといけないだろうが

水野さんパワーで会社が傾くかもしれないのでぜひヒュンダイに行って頂きたい

日産みたいにコストに縛られずにやりたい放題やって
どんな車作るか見てみたい

水野さんがいつ会社傾けたのでしょうか？教えて！

傾いてねーだろ

傾いちゃいねーけど、当初の目的の日産のブランドイメージ向上には全く寄与しなかったなw 大体、オートサロンで絶賛してた奴は全員、35GTRを買えよww

オートサロンって？
チューニング屋も実力つけないとお布施はないよ。
GT-Rは弄るの無理だから86orBRZ位にしとかないと。
自分が傾いちゃってるよ。

水野さんテスラ行ってください

10年以上新車買ってないから次の買い換えにはCBAを考えてる。
でも購入時にコンディションを把握しづらい車だし、余裕で500超えるからかなり悩むわ。
国産なのにフェラーリ348でも買うような気分だわ。
新車買える身分じゃないし、いいのが手に入るならこれを最後の車にしてもいいんだけどな。

>>383
CBAとはCBA-GD3（フィット）のことかいな？

あなたの資金力と感覚では無理
安心して楽しめません
大人しくスカイラインかZ34をオススメする

>>383
>購入時にコンディションを把握しづらい車だし、余裕で500超えるからかなり悩むわ。

�@車購入に関して600万までならなんとか出せる。------つまり最貧困層の人。
�A1000万までの車ならなんとかキャッシュで買える。---貧困層だが独身の人。
�B家族持ちだが2000万位まで余裕。過去にPもFも所有したが国産が最高。---小金持ち層の人。
　
盆栽になってもいいならともかく、少しでもR35の走りを楽しみたいと思っているなら、
本来この車を所有できる人は、�B以上の人。走りを楽しむなら弄ってなんぼの車。
　
あなたが�@に該当するなら絶対購入すべきでない。後悔だけが待っているよ。
オーナースレでも�A該当者がけっこういて、貧乏臭いスレになっている。

>>383
背中を押したいけど無理のない範囲で。

>>383
自動車税とタイヤ代、オイル代が普通の車と比べて極端に高いから、それを払っていけるかどうかだ。

>>386君は友達が１人も居ない典型的なタイプだな

>>389のレスは、リアル中ニレベルで笑ったｗ

俺は小金持ちタイプだね。故障やディーラーとのやり取りが疲れたから国産に戻りたいかなと。

GT-Rの想定顧客年収は5000万円です。
中古買うなら日産認定以外に手を出してはダメ。
過去のチューニング歴(ブースト圧の履歴が車に残ってる)によってはエンジン駆動系の保証一切受けられない可能性アリ。
とマジレス。

>>392
ブラックボックスの中身をご存知のようで。

>過去のチューニング歴(ブースト圧の履歴が車に残ってる)によっては
>エンジン駆動系の保証一切受けられない可能性アリ。

新車で買ってすぐにECU書き換えが当たり前の車に
保証云々はないだろｗ まして認定中古車とか貧乏臭さ丸出しだな！

いっそ、水野さんはスポーツカーメーカーを創業してくだされ

>>392
つまり、車を一台しか所有出来ない人は買うなという事だな
しかしそれならＧＴＲの名を使わなければよかったのにな
また３２ＧＴＲみたいなの作って欲しいよな

お山の大将が約１名いるな
貧乏貧乏ってオマエは小学生かｗｗ

㈰車購入に関して600万までならなんとか出せる。------つまり最貧困層の人。

俺これだわ・・・やっぱり無理かな。整備はある程度自分できっちりやれるけど
部品が壊れたらこれだけはどうしようもないからなあ。
数が出てないから中古部品がない、専用設計だから他から回せないってのがなあ。

>>398
諦めてインプレッサのＳ２０６買いなよ
ニュルを７分５５秒で走ってるからつくばあたりだったらＧＴＲより速いはず
自分で弄るなら排気量２．５リッターの車種もあるし

http://2ch.at/s/20mai00609672.jpg
http://2ch.at/s/20mai00609673.jpg
http://2ch.at/s/20mai00609674.jpg
http://www.poverty.jeez.jp/loda/img/iyan33788.jpg
http://internacional.elpais.com/internacional/imagenes/2013/04/15/album/1366054911_122442_1366059503_album_normal.jpg
http://i.imgur.com/0GAtrFu.jpg
http://i.imgur.com/4qfqbls.jpg
http://inapcache.boston.com/universal/site_graphics/blogs/bigpicture/marathon_bomb/bp17.jpg
http://inapcache.boston.com/universal/site_graphics/blogs/bigpicture/marathon_bomb/bp18.jpg
http://inapcache.boston.com/universal/site_graphics/blogs/bigpicture/marathon_bomb/bp29.jpg

>>398
カーセンサー保証が使える車両を購入するのもアリかと
油脂とタイヤ以外は殆ど保証の範囲みたいだし
保証適用の可否は保険会社なのだろうから日産よりかは
敷居は低いのではないかと思われる

サーキットに持っていくとなった場合は購入店と相談ですかね

>>400
痛ましい事件ではあるがグロ耐性あるので問題ナシです

買いたいが目立っちゃうから躊躇する

水野さん昔から顔色悪いし
タバコ吸いまくりだし
健康的とはいえなかったよね

爺になればみな不健康になるす死ぬよ

COPDは死なないからこそ恐ろしいということがあまり理解されてないんだよな。
平均的には年寄りは水野より元気だよ。

はや
http://www.youtube.com/watch?v=cq9UwT2RO9s#t=10s

>>406
やっぱりＭ３だな

このごろグロ多いな、テロのせいか

>>398
比較的走行距離が短めだと、こういうのもあるけれど、意外とお得なのか
それとも結局高く付いてしまうのかどうなんでしょうね

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/nissan/gt-r/CU1820897822/
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/model/nissan/gt-r/CU1534166454/
http://www.get-u.com/ucar/search/mNI/cS154/a82/d1920_900_01664/

http://www.youtube.com/watch?v=VNXZe5ghzpg

>>409
中古は論外よ。

>>410
あいかわらずＫ沢は中身のないインプレッションしてるね。
俺が水野さんの立場だったらこんなバカに乗せないけどね。ホント心広いよ。
コメントが薄っぺらいんだよな。

元さんよりマシ。
もうあの人、ボケ入ってるのか何も判断できてないしインプレにすらなってない。

プレシジョンの人か…

>>413
立派!立派!
速ぇー
じゃあドリフトを
のおっさんよりはまし

オーナー専用スレ立ててください

K沢
提灯記事＆接待をなくした事に不満でGT-Rの批判(水野氏批判）を続けた中身のまったくない評論家。
ベストカーグループ。スレにもこの安雑誌を鵜呑みにしてるバカが多い。
元じぃ
NSXを開発した事への誇りを胸に生きている。４駆ぎらいで軽量化ばかりを唱える。
GT-Rにからまないで大好きなHONDAに言えよ、って感じ。
ドリキン
チューナー癒着が多いため、GT-Rを称えても金にならないので現在86に夢中。

ドリキンはホンダ寄りの人間だな？
生憎FF車が大半のメーカーだけど。

GT-Rキモブタ歓喜

AKB48 菊地彩香 （解雇→復帰）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/3/a/3abc54c4.jpg
AKB48 西川七海 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/3/e/3e99be26.jpg
AKB48 石黒貴己 （解雇）http://livedoor.2.blogimg.jp/kyanews/imgs/2/b/2b510a5b.jpg
AKB48 豊田早姫 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/kyanews/imgs/6/9/69597bcf.jpg
SKE48 矢神久美 （処分なし）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/b/1/b1274c3f.jpg
AKB48 小野恵令奈 （解雇）http://pds.exblog.jp/pds/1/201205/03/40/a0267440_1074787.jpg
AKB48 秋元才加 （処分なし）http://pds.exblog.jp/pds/1/201206/16/04/d0261404_3454391.jpg
AKB48 倉持明日香 （処分なし）http://pds.exblog.jp/pds/1/201206/16/04/d0261404_3304133.jpg
NMB48 島田玲奈 （謹慎）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/f/0/f03506cc.jpg
AKB48 松井咲子 （処分なし）http://image.nmori.jp/images/2/21454_n_l.jpg
AKB48 大場美奈 （謹慎)http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/d/b/db23ca56.jpg
NMB48 山本彩 （処分なし）http://livedoor.blogimg.jp/mashlife/imgs/6/a/6abccd80.jpg
SKE48 高柳明音 （処分なし）http://pds.exblog.jp/pds/1/201110/06/95/e0250195_13151077.jpg
AKB48 平嶋夏海 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/log_2ch/imgs/6/4/64e57856.jpg
AKB48 米沢瑠美 （解雇）http://livedoor.blogimg.jp/log_2ch/imgs/b/3/b3043c32.jpg
AKB48 指原莉乃 （HKT48に左遷）http://pds.exblog.jp/pds/1/201206/16/04/d0261404_3283228.jpg

http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/093ea7f3.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/3da0d5b2.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/20101008004556bc10.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/jphip23360.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/i0409646-1315061750.jpg

マジスカ

俺のR35は350万くらいでよければゆずるけどなー。
07で走行はいってるけど、無理な走行はせず定期的にメンテナンスしていたし、
屋根付きで管理していたから程度はいいけどなー。
誰かいないかなー。

下取り価格で手に入れたと思えば安いね
一度ＮＨＰＣに入庫させ、以後フェニパで面倒見てもらえば安泰かな・・・

フェニパ(笑)
あんなとこに任せるつもりなの？

>>421
オークションにだせばいいなに
１円スタートでｗｗ

フェニパで十分。ソレノイドバルブの洗浄以外はそれなりに信頼できるし、
近くにR35を弄れるショップがなければ尚のこと。

フェニックスパワー顧客は多い

俺は家から近い緑整備だぜ

フェニパは初めて見る略字だな(笑)ブログ見てるとほぼ35R専門店かよと

10年後（2023年頃）のGT-Rはハイブリッド＆PHEV搭載のスポーツカーになるのだろうか。

業者オークションでガンメタ・シルバーの20年式の2万キロ代が400万前半で
落札されてるから少し走行あっても350は無いと思われる

ニスモが販売してるＧＴ３って公道走れるのかな？？３６５０万もするけど。

>>431
車検取れないから公道は無理。
3650万は安いと思うよ。BNR32のグループA仕様は5500万したからね。

>>432ありがとうございます。そうでしょうね、あんなの公道走ってたらおかしいですね。でもサーキットに持ち込んでもビックリされるの間違いなしですね。

相当金かけてデチューンすれば走れるだろうけど見た目も変わっちゃうな

ブヒっブヒヒ
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-13.jpg　
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-12.jpg
http://www.agape-ch.net/data/img/20101222102124/view_afetp6orwdgjnubv6w4rfcxk.jpg
http://respic.net/img/2011/8/7/124040774494-viploader1106705.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/d/2/d2b74cf6.jpg
http://campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp803.jpg
　

水野のヒュンダイ移籍が本決まり
GT-Rは自動消滅
ヒュンダイから世界一のスポカ出てニポンオワリ

スバルに移籍らしいぞ
すでに水平対向１０気筒の開発が進んでるらしい

>>437
それ本当だったらかなりいい話だね。水野さんのやり残したマルチパフォーマンスが可能になる。
プリンス＆富士 旧中島飛行機の再来、ナショナリズムの継承。
８気筒で十分とは思うが、通常時は半分停止、トヨタのハイブリッド技術も使用できる。
スバルは職人堅気の会社だからバッチリと思う。

ずいぶん大きな釣り針ですね

その釣り針ありえるかもよ。NYで発表されたSUBARU WRXコンセプト。
フラッグシップ請負人。かっこいいね。

http://livedoor.blogimg.jp/hatima/imgs/6/c/6c7dcb33.jpg

来年は、７速ミッションになるのはガチみたいだね。日本は６速のままかもしれないが。バンパーはデイライトのところが大きな穴になるんだな。つまりは、ヘッドライトの中にデイライトが入る訳か。

７速って
買う奴いるのか？

これからは最低7速。

選択ミスしてすぐ壊れるよ
レガシィＤＩＴで十分

んなわけあるかっつの。

750馬力位にパワーアップするなら７速はそれなりに価値あるけど、
現行パワーでは７速は必要ないね。部品が増えてミッションオイルの
油温が上がり易くなるだけだと思う。

メルセデスの７速使うんじゃないの？AMGの。値段は、1200からとかになりそう。

BMWもメルセデスも、ミッションオイルの油温が140℃以上になると
セイフティー機能が働いてまともに走れなくなる。
これはストリートでの話。そんなミッション信用できない。
つまりクーリングができてないだけじゃなく、
根本的なところにも問題あるかもね。

海外メーカーがハイブリッドだの多段ギアだのやってる以上
乗り遅れる訳には行かない。

http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2013/04/lonely-man-drink-himself-to-death-wife-chiapas-mexico-04.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2013/04/lonely-man-drink-himself-to-death-wife-chiapas-mexico-01.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2013/04/lonely-man-drink-himself-to-death-wife-chiapas-mexico-02.jpg
http://www.bestgore.com/wp-content/uploads/2013/04/lonely-man-drink-himself-to-death-wife-chiapas-mexico-03.jpg

女子ウケする車「マークX 、アテンザワゴン、フォレスター、フィット、ムーヴ、GT-R」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1366364194/

ｇｔｒ

【NISSAN】日産GT-R　オーナーズスレ part3【R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366408199/

どっかで見た動画なんだがR8 ベンツ GT-R フェラーリ ポルシェetcの日本国内サーキットバトル知らない？
ベスモ系かも知れない

http://v.youku.com/v_show/id_XMzA2ODAwNTk2.html
MY11で圧勝。

>>456
これこれ、ありがとう！
スレ汚し失礼しました

７速にするならＭＹ１６ぐらいまで熟成させなければＭＹ１４の出始めはスグ壊れそーだな。

◆世界の洗脳苦痛製造工場キモゴミ欠陥カルト人種ジャップＱ＆Ａ　その１

１、ジャップ国ってどういう国なの？

天皇を絶対不可侵の神とした国家ぐるみの宗教団体で政府がお上の教祖として奴隷信者である国民を洗脳統制しており、
国民同士の強い監視、叩き、同調圧力、嫉妬、コンプなどによる無駄な苦痛やキモヲタやロリコンなどを
多く生み出している自称クールで世界に対してブランドがあると主張するどこまでも気持ち悪いカルト国家ですｗ

ジャップ国では原爆が落ちる前までは北朝鮮の将軍様主権ならぬ天皇主権で教祖の政府主導で国民は天皇やカルト政府のために
栄養失調でチビでガリガリにされた上で長時間労働、個人の資産や私物の強制徴収、若者が爆弾背負って自爆などが当然のように行われ略奪殺戮と言えるほど
酷使搾取されていたｗ
また政府が国内の企業をまとめて支配する目的で統制会（経団連の前身で昔の名称）という管理組織を作り企業間の自由な活動や競争を禁止し、
政府の利権、不合理な規制や縛り、戦費調達の目的の下で企業を活動させ、民間企業もあくまでカルト国家の養分の一部として存続させる政策が行われ、
ジャップ国は国家ぐるみのオウム真理教（カルト思想で破壊活動、財産没収の信者、教団のPCショップ）とも言えるカルト軍国主義共産奴隷信者国家体制となっていたｗ

ちなみに戦争にカルトが関わると敗戦が確定しても洗脳により国民や下っ端は自爆してでも無意味に戦いを続けさせられるという傾向や特徴がある
イスラム原理主義の自爆テロやジャップ国の特攻や北朝鮮の不審船の自爆、「アッラーアクバル！」「天皇陛下万歳！」「将軍様マンセー！」これらの
カルトの奴隷信者の行動や特徴はどれも仕組みは同じである
ちなみにイスラムでは聖戦で戦って死んでも死後の世界で処女と好きなだけセックスできると洗脳し、ジャップ国では死んでも英霊として祀られ靖国神社で
また会うことができるなどと洗脳されて国民が自爆させられていたｗ

なお原爆で調教された戦後や現在でもカルト政府の洗脳統制支配によるカルト国家の構造や性質、奴隷信者同士の監視密告社会の気持ち悪い国民性、
戦前から続く政府による利権のための企業の護送船団やブラックや会社人間と言われている法律や人権を無視した苦痛だらけの社畜奴隷制度は一向に改善されていないｗ

◆世界の洗脳苦痛製造工場キモゴミ欠陥カルト人種ジャップＱ＆Ａ　その２

２、ジャップ国ってどうやってできたの？

ジャップ国は大昔に自称現人神（人間だけど中身は神様な設定の存在）である天皇を崇拝対象とした宗教団体がそこらの民衆ジャップを
洗脳統制しそのまま勢力が肥大化してやがて時代の流れに沿って近代国家としての形をした国家ぐるみの宗教団体として出来上がりましたｗ
ちなみに北朝鮮は金日成やその妻や子孫を神格化し崇拝対象とし政府が国民を洗脳統制して出来上がったジャップ国と仕組みがそっくりなカルト国家ですｗ

３、そもそも国や国家ってなに？

その周辺地域に住んでる個人同士の利害の一致（知らない個人同士で高い頻度で常に戦争や戦闘（法律ではよく殺人、強盗、傷害、暴行などと定義される）のリスクが
ありそういう状態では普通に生活するだけでも心理的にも肉体的にも疲労や負担が多い、
また情報が無かったり土地や資源やその他の経済などで利害の対立した離れた他所の地域の国家や集団に侵略されてレイプされて奴隷にされるリスクがあり、
それらを多くの個人間で一般的な感覚として共有してるため）により各個人が最小限のコストを負担し様々な面倒なリスクを避けるために治安維持や国防や生活や経済活動
のための科学的合理的なルールや法整備のための機能を構築したのが国家であり、また国家は権限を持った特定個人の非合理な独裁政策や暴走を防ぐために民主主義で三権分立
という構造になっている。

その一方でジャップ国は表面的な形は民主主義国家ということになっているが、その中身や実態や精神面は天皇を崇拝対象とした国家ぐるみの宗教団体で
国家の基本や本来の目的であるはずの個人同士の心理的物理的な利益や満足の最大化は無視され、国民はあくまでカルト政府により洗脳統制された養分の奴隷信者であり、
北朝鮮と同じくカルト国家体制の維持や存続を目的としただけの洗脳独裁国家となっているｗ
ジャップ国民は自然に自分達で好きなように生きてるのではなく、子供のころから集団でカルト政府の洗脳統制下に置かれ都合のいいように苦痛や忍耐や強迫観念で
奴隷信者として養成され集団で長時間労働や国民同士の監視、叩き、同調圧力、嫉妬、コンプなどによるあらゆるストレスや苦痛だらけで生かされてるだけにすぎないのであるｗ

7速目はOD用なので実質6速だな
ミッションはPDKの足元にも及ばんので
頑張って欲しい

多段ギアというならクラウンなんか前々代から８速だけど、
メリットは何一つ感じない。各ギアの伸びが低くフィールが悪い。
　
最高速が320km/h までの車なら６速がベスト。
７速は、350〜380km/hの最高速が狙える動力性能を持ってからでいい。

燃費がよくならないの？

燃費なんて割とどうでもよくないか？

ターボスポ車乗ってる奴が燃費なんていうんじゃありません

元スティーレ ベルトーネのチーフデザイナーSamuel Chuffart氏が上海 パリに設立した新興デザインスタジオインフィニティは、
ハイパフォーマンススポーツカーのコンセプトモデル"インフィニティR Concept"を、4月20日開幕の2013 上海モーターショーでワールドプレミアした。

2ドア2シータークーペスタイルのハイパフォーマンスモデルとして製作されたインフィニティZコセプトは、同じシャシーにガソリンエンジン/後輪駆動とハイブリッドシステム/4輪駆動の2種のドライブトレインのいずれかを搭載するという設定のコンセプトモデルで、
前者はV型12気筒エンジンで最高出力950ps、後者はV型6気筒エンジンと電気モーターからなるハイブリッドシステムで最高出力870psを、それぞれ発揮すると発表される。
なお、最高速度は両バージョン共に350km/hで、0-100km/h加速はV12エンジン搭載モデルが2.9秒、ハイブリッドシステム搭載モデルが3.0秒であるとのことだ。

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51776659.html
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/8/7/87e2bbca.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/7/c/7c300f8e.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/5/9581d8e3.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/e/7/e7d8f086.jpg

日産 GT-R、戦闘機と加速競争［動画］
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1366522535/l50

中古買ってチューニングしたいんだが、中古相場低くなってるって
このスレにレスしてあったが、全然相場下がってないじゃん。
だけどチューニングしてる個体って少ないよな。
フェニパのＥＣＵなんかどうなんだろ。
ＥＣＵ書き換えただけで580馬力とか凄過ぎる。

ガレ福時代のエグイ商売のイメージしかないが
今は良くなったのかな？
馬力の出方があの店だけ突出している気がする
乗って１万キロもしない内にぶっ壊れるんじゃないのかなとｗ

>>469
確かにエンジン寿命は縮めてるんだろうね。
あそこのＨＰ見ると、お客さんは日本各地から
自走でフェニパに来て施工していくんだな。
パワーは上がるけど、低中速域がだるくなったら
元も子もないけど。

【NISSAN】日産GT-R オーナーズスレ part3【R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366408199/
オーナースレって不要だったか？

468
>フェニパのＥＣＵなんかどうなんだろ。
>ＥＣＵ書き換えただけで580馬力とか凄過ぎる。

フェニパはローラー式だから、タイヤのスリップロスがあるので
ドライブシャフトから直接計測するダイナパックに比べると大げさな数値が
出るんですよ。計測パワー×0.9が正確な数値。580×0.9 ＝ 522馬力。

R35のインジェクターは一本570ccだから、計算上は580馬力が上限パワーなのに、
吸排気を全部やると客のR35で620馬力出ているが、620×0.9で実際は558馬力となる。
　
ということなので、決して無理はしていないので、すぐ壊れることはないはずですよ。>>469-470

ただ、初期型でもソレノイドバルブの洗浄は一度やればあとは10万キロ超えるまで不要。
そろそろソレノイドの洗浄をと勧められてもしっかり断ったほうがいい。
ミッション＆クラッチ学習は信頼できるよ。

書き忘れたけど、カムもタービンもノーマルだから
低中速は悪くなりようがないんだが。吸排気を全部やっても
だるくなることはないよ。むしろ低速からよく吹けるようになる。

そっか。この車はチューニング難しいと聞いてるからさ。
エンジンの耐久性はRB26以上にありそうだけど。

>>474
35はニュルで過酷なテスト繰り返してるから、エンジン、ボディは
街中10万キロぐらいではまったく問題ない。
ブッシュとリンク類交換で新車のパフォーマンスに戻ります。

ＧＴＲってどの型でも一回所有して車の事やヒストリーなど知れば知るほどハマるね。今はハコスカからＲ３５まで全て所有するのが目標だ。

http://www.youtube.com/watch?v=UvOaML3a9gw&feature=youtu.be

アクセスポートってどうですか？
お手軽にできるから、やってみたいがちょっと怖い。

てかなんでどこの店もソレノイド掃除をすすめるの？
それってディーラーじゃ出来ない作業なの？

ソレノイドバルブの洗浄は必要ないんじゃないかと。
フェニパもいいが、何かトラブルあった時が厳しいな。
近ければいいかもしれないが。

なんかオーナーズスレに非オーナーが出てくると怒りまくるのに、
オーナースレがしばらく立たないで流れがとまると、ここをオーナーの
意見交換の場のように使うのはいかがなもの？
オーナーズスレたってるんだから、そっちでやるのがマナーじゃないかな？

【NISSAN】日産GT-R オーナーズスレ part3【R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366408199/

元々猿太郎がウザかっただけで、猿太郎がいないなら別にここでもいい。

オイラは興味深いレスや守備範囲内ネタのレスに飛びつく癖があるから
結果的に両スレに出没してますが何か？

別に。

>>451
http://i.imgur.com/zK7rn0i.gif
http://i.imgur.com/x8Tq9.gif

>>746
Ｒ３５はコンセプトが違うよな
正直、それが失敗だよな
記録には残るけど記憶に残らないのが３５だね
スペシャルで特別ななスカイラインだからこそ所有する悦びとステータスがあったけど
今のＧＴＲは高い割りに貧粗さを感じる
８００万の乗用車と、８００万のスーパーカーとで受ける印象の違いだろうな
やっぱりＧＴＲはスカイラインベースで売り出すべきだったね
Ｍ３が３シリーズじゃなくオリジナルのシャシーで出しても同じ評価になると思う

８００万で買えないよ。見積りしたら１０００万超えるよね。

777万からのデビュー当時が懐かしいな。

2013年モデルのGTRがニュルで7分18秒って記事があったんですけど
これってニスモとかがチューンした車なんですか？
エンジンとか足回りをいじってないノーマルでこんなにタイムがでるの？

http://www.youtube.com/watch?v=4hyATjjajPg
2010年にトキマキネンがチャレンジしたニュルだと7分55秒くらいなんだけど
おなじノーマルどうしでも40秒も差がでるものなの？
インプが1250ｋｇ　280馬力
GTRが1450ｋｇ　300馬力くらいだよね
40秒の差ってパワー？

>>489
>GTRが1450ｋｇ　300馬力くらいだよね

これに該当するGT-Rというと、BNR32しかないが、
BNR32のニュルでのタイムは、8分22秒だけどね。

シフトミスが一切ないだけでもかなりタイム稼げるしね
変速も速いしさ

>>489
馬力、トルク、エアロダイナミックグリップ、メカニカルグリップ
とくに馬力とトルクとタイヤの影響が大きい


http://blog-imgs-44.fc2.com/n/e/w/news020/Screenshot_1_20130314182220.jpg
http://i.imgur.com/Hiopx56.jpeg
http://i.imgur.com/2l0d6je.jpeg
http://livedoor.blogimg.jp/hatima/imgs/6/c/6c7dcb33.jpg
http://twi.im/picture2013_0318_image00001_jpg
http://i.imgur.com/x8Tq9.gif

GTRの最新のって550馬力で1700ｋｇもあるんだね
そんな車曲がりそうにないんだけどなぜか市販車のドノーマルで
1000万しないわりにはこのクラスで最速だとか

こういうタイムアタック用のってドライバーの技量ってどれくらい影響するんですかね、
インプのはトミマキネンで超プロドライバーがやってるわけだけど
GTRとフェアレディZっていつからこんなに差がついたんだろう

32の頃からだろ。
BNR32はレースで勝つために生まれた車、Z32は流線型の2ドアセドリック。

３２をもう一度最新の技術で復活させた方が売れると思う

Ｚ３３とＲ３４で天と地の差が付いたな

よくこう言う奴いるけど、馬鹿じゃねぇの？って思う。
一体何を踏襲させるつもり？
デザイン？直6？ディメンション？
今やどれも当たり前に古くて使えないものばかり。

>>497
馬鹿はお前だろ
時期Ｍ３は直６に回帰するし何が古いんだ？
デザインは現代風に変えればいいだけだし、要はコンセプトが間違ってるって話だよ
セダンベースのＧＴＲかスーパーカー擬きのＧＴＲか
ＧＴＲ盲信者は女のヒステリーみたいに話にならないよな

Z32ってあのまんじゅうみたいなノッペリしたデザインのやつか？
Z31は好みだったが、32はどうも受け付けない。
Z33も34もただの雰囲気GTカーに成り下がった。
Z35ではR35のFR版みたいな車を期待してる。

スカイラインはV35で死んだし
GT-RはR35で死んだ
両車とも水野が開発したんだよねｗ
R34までのルーフがセダンみたいなクーペで横長のヘッドライトのデザインの方がよかったねアメリカ人やイギリス人のGT-Rファンもそれを期待してたと思う
水野は壊し屋でしかなかった

>>498
日産には既に直6なんてありませんがｗ
それに、V8から直6ならダウンサイジングターボで今時の技術って感じだけど、V6から直6ってどうよ？ｗ
それに、M3って明らかに性能的にワンランク下だし。

デザインは現代風に変えるって、性能や今必要な装備のディメンションってのがあるでしょ。
それと古臭い32のデザインとどう折り合いつけるのやら。
セダンベースって、時期スカイラン（インフィニティQ50）には500ps超と言われるIPLが用意されるし、
おもいっきり被っちゃうじゃねぇかｗ

懐古中の盲信なんて、何の役にも立たないなｗ

スカイラインもZもさっぱり売れずに廃盤になりかけたが水野のおかげで復活し世界中で大絶賛され売れまくった
でもRは調子に乗った水野のせいで瀕死状態に
そして責任を取らされ解雇される

>>498
M3は直六回帰というよりV8だったからな
ハイチューンの直六をやめたのは残念

燃費に配慮するのがマストな環境なのでフ
リクションロスの多いV8はなくなるよね

日産はデザインセンスがない。

>>501
そのディメンションてなんだよ？
早く走るしか能が無いからあんな形になるんだろ
むしろ現在の衝突安全技術と機械性能の進化を考えれば３２のサイズでも室内空間広げる事が出来る
スカイラインＧＴＲはあれだけの性能がありながら４人乗れてエンジンも静かだったから良かったんだよ
今の３５は糸の切れたタコじゃないか
そのうち公道走れない車になるんじゃないか？

>>505
おっしゃってる意味がよくわからんし、いつまで旧車をたたえてんの？
なんでお前のために、開発せにゃいかんのかって事だよ。
だまってR32の中古買って好き勝手いじってりゃいいじゃん。
>>500、>>502
”水野”って呼び捨てにしてお前ら何様だっちゅーの。”水野さん”だろ。
社会の常識しらんからいつまでたっても買えないで文句ばっかりなんだよ。

>>506
お前が少数意見なんだよ

R32は作られた伝説だぞ。
現にNSXのほうがいい車だった。弄りやすいだけ。
しかしR35は、”世界”で唯我独尊、侍みたいなもんだ。
くらべんのも奥がましい。

>>500
デザインの劣化は水野さんではなくて、この人の責任でしょう。

http://japanese.joins.com/article/551/154551.html

>>505
パワーがあると、ホイールベースは長くなりがちだし、幅だってトレッドだって必要だろうが。
全体的にサイズはでかくなる。32の縦横比なんて古い古い。
衝突安全考えるなら、直6よりV6の方が短いんだから、有利だろうがｗ
室内長にも有利だし、前後バランスにも有利。実際、BMWは室内狭いよ・・・
それに、33クーペならともかく、32クーペの後席なんてｗ
あれだけの性能って言っても、改造しなきゃ世界のスーパースポーツにはかなわないし。

速く走るしか脳がないのが嫌ならBMW買えよｗ

GT-Rの開発責任者が田村氏になるのは決まったようだね。
マガジンXの田村氏のジュークNISMOインタビューの欄外に書いてあった。
水野氏みたいに全権が委ねられてるかはわからないが。

GT-R・NISMOについては、水野氏は標準モデルでの進化にこだわってたから、
違和感を感じてた。
Z・NISMO、ジュークNISMOに続く展開として、14モデルの仕込みの終わった
GT-RにNISMOを設定したい経営、営業側が、乗り気でない水野氏に
販売、イメージ戦略上、会社としてはこう展開をしたい。世界市場での
スポーツモデルをみると標準車とは別にスペシャルモデルを設定する事で
そのブランド価値を上げているように、日産もそうしたい。
そういう方向性が理解いただけないのであれば、後進に開発を譲ってはいただけませんか？
というような形だったんじゃないかなと、勝手に想像。

いずれにしても水野GT-Rは比較されるであろう14モデル以降、そしてR36でその役割やポジションが
見えてくるんじゃない？

R35について今後、は標準モデルの進化は14年モデルで終了で、後はそのベースモデルを
NISMOというグレードでポルシェでいうベースの911ターボに対するGT2みたいな感じで
高性能をアピールしていくんじゃないかな？
消費者にしてみれば、毎年、ベース車が進化されたらいつ買えばわからないけど
このほうがわかりやすい。
水野氏は好きなときに買って、進化分はバージョンアップキットで、という感じだったけど
そこまでやるのは金のあるなしでなくちょっと面倒くさいし。

あと水野氏はザッカーで、R36はR35の延長線上、R35をよりよくしたクルマでは駄目で、
グラフで言うと右肩上がりの直線で語るようなものではなく、まったく新しいステージで作らなくてはいけない、
R35を踏み台にするくらいで作られないといけない、と考えてたらしい。
R32に対するR33、R34ではなく、R32に対するR35みたいなステップアップという意味だと思うけど。
それに対して、田村氏がR35のモデルをどう進化させ、R36まで担当するかはわからないけど
つなぐのか？
R34の開発に携わった田村氏の仕上げるR35というのもあるけど、
14モデルは水野GT-Rの次の最初の一歩だけに注目だと思う。

水野さんの公式ｈｐに書いてありましたが、
CPS、CVE、PD、の3役が別々になったらしい？
2月までは、水野さんが仕込んでるみたいだしもっと先までのロードマップもあったでしょうから
MY14まではGT-Rチームで進化できるでしょう。
今年の11月にMY14とNISMOが発表されてR35は終わりだと思いますよ。

>>510
分からない馬鹿だな
要は一般受けするかしないかの話なんだよ
インプやエボの価格なら一般人や若者にもなんとか買えるし、日本の公道ではこれでも過剰品質
そこに速さ一辺倒のＧＴＲを毎年進化させて価格も高騰させて誰が買うんだと
サーキットで１秒を競う奴等の為の車でしかないだろ
余程の富裕層は興味で買うが、そうなると最早当初のコンセプトから代わってしまってる
だから糸の切れたタコだと言ったんだよ
今のＧＴＲは消費者おいてけぼりの日産のマスターベーション車だよ

ファイナルエディションが発売されその後続々進化する

ファイナルエディションニュルパッケージ
ファイナルエディションニュルパッケージニスモ
ファイナルエディションニュルパッケージニスモトラックパック
ファイナルエディションニスモGT
ファイナルエディションニスモRS

>>514君が心配しなくてもインプやエボとは客層がまったく違うから

道路行政は、高性能車を売ってるメーカーはもっと主張してもいいとは思う。
例えば第二東名が速度無制限だったらGT-Rみたいのは倍くらい売れるだろうし。

>>517
馬鹿か
金儲けと命を天秤にかけるような事言うなよ

>>514
一般人が買える値段がいいならインプ、エヴォ買ってろよw
そういうのが嫌なやつが買うのがR35だ、ヴァーカｗ

だいたい、R32のクーペって以外と売れてないんだぜ？
32Rだってバブル絶頂期だから売れたんで、今同じコンセプトでやっても
売れるわけねぇだろｗｗｗｗ

ちげーよ。速いからR35を買う。値段じゃない。
その上は数千万クラスになるしな。
今、仮にエボの方が速いならエボ買うわ。

失敗作みたいに言われるR31だけど、R32より売れてるんだぜ？
そういう意味ではR32も日産のオナニーだよ。
ヒョウロンカは喜んだけど、一般ユーザーは付いて来なかった。

>>519
本当に馬鹿なんだな
３２って何年前の話なんだよ
今の日本の格差拡大と所得水準の高騰を考えたら昔のインプエボが今のＧＴＲなんだよ
あくまでＧＴＲは安くて速いが売りだろ？
そのＧＴＲが欧州スポーツカー並みに価格が上がってしまったら、その辺のハイソな連中は安いイメージのＧＴＲなんかに乗りたくないんだよ
もうちょっと上積みしたらＲ８やアストンが買えるのにわざわざＧＴＲなんて買わないよな
発売当初の日産の技術力誇示は終わったのにスーパーカー並みの価格になり始めたら折角のいいイメージが逆にイメージダウンになる
現に昔はＧＴＲみたら「かっこいい！」だったけど、今のイメージはキモオタ、スピード狂、貧乏人の見栄っ張りのイメージしかない

携帯の基地外はあぼんしとけ
ろくなもんじゃない

>>522
＞所得水準の高騰
おい、日本語がおかしいぞｗｗｗ
しかも、ハイソなんて久しぶりに見たｗ

だから、貧乏なオマエはエヴォでもインプでも乗ってろよw
今でも十分安くて速いしｗ
R8やアストンは遅いしｗ

バブル時代でもGT-Rよりシルビアの方がおしゃれで格好良かったけどｗｗｗ

典型的な、昔は良かった爺ぃにﾜﾛﾀｗｗｗｗ
頭もセンスも技術も昭和で止まってるｗｗｗｗｗ

>>518
そんなに命が大事なら高速道路の速度制限を40km/hにすればいいわけで、
技術レベルで最適な速度がある、という当たり前のことが分からないキミがバカなんだと思うよ。

>>526
速度無制限の何処が適当なんだよ
馬鹿な奴だなあ

>>525
だんだん本性を現してきたなお馬鹿さん
理屈で反論出来なくなるとやたら草が生えて言葉が汚なくなる
まあ、勝ったこちらとしては心地よい遠吠えだけどｗｗ

>>523
スルーは敗北宣言と受け取るけどいいわけ？

>>527
こんな所で勝ち負け競うのか
安いなお前

>>528
どんな勝負でも常に全力投球
そんな甘い事言ってるから負け組になるんだ

ダメだこりゃ…

今スカイラインベースでGT-R作ったら、シャーシの補強やらハイパワー化への対応で
専用設計のシャーシより高くつくと思うんだ・・・

>>530
どうせ無職の基地外だ
ほっとこう

>>531
なんでＧＴＲ盲信者はそんなにハイパワーに拘るのか
常に何かから逃げてるのか？
例えばデートしたとして初めは助手席の女の子も嬉しいだろうけど数回加速したら飽きるだろ
あとのロングツーリングを狭い室内でゴツゴツと内蔵がおかしくなるような突き上げに耐えて過ごさないといけない
ホテルに着いても横にランポや馬やＭ３がいたら顔を真っ赤にして屈辱に耐えないといけない

>>533いつもＭ３を過大評価してるの笑える。ひょっとしたら１０年前のＭ３が愛車だったり･･･

正直に言えば愛車はレガシィ
はいさようなら

嘘つけ、セルボターボだろうがｗｗ

ギクッ

>>535
ファミリーカーでＧＴＲ語るとは…

インプ・エボはやたらＧＴＲ気にするけど
ＧＴＲは相手にしてませんから
同じ速さで走っても余裕が違い過ぎるもの
若者が無理して買える程度と一緒にされても困るな

>>533
デートには別の車だからこれはこれでいいんだよ
別に馬がいても牛がいても何とも思わない
しかも、M3は更に格下だから更に気にならん動力性能は比べよう無いからな
女は先ずドアを開けられなくて面白い

ま、じゃれる事もあるがR35乗ってると殆
ど絡んで来ないんだよ 性能差をわかってるから

>>535あんたのホテルはラブホテルだろ。牛や馬など来ること無いだろが。横にエルグランドとかハリアーが止まってると君も恥ずかしい思いするのか？

でも現行のGTRって800〜1000マンくらいするんでしょ？
ふつうの車オタク、スポーツカーマニアじゃかえないよね？
どうみつもっても40歳以上じゃないと

ニュルのタイムアタックではどノーマルってあったけど
180キロだか240キロでかかるリミッターって納車時にはついてるの？
サーキットでは速いかもしれないけど、峠とかならエボ、インプのほうがはやいとおもうなあ

GTR買う人ってサーキットとかに積極的に行く人おおいの？
ぐんさいを1日かりるとフルコースで63万もするんだけど
フェラーリオーナーとかが20人くらいで貸し切ってやるの？

http://r.goope.jp/k-mizuno/info/427539

なんか水野の胡散臭い本性が出てきたなｗ
自称なんでも見えるらしいが、長年の経験則から演繹的に大雑把に推測してるだけだろｗ
実際開発時も多くの仕様のダンパーを用意してテストしてるけど
見えるならはじめから１本だけ用意してそれを最終仕様にすればいいだけだし、つまりそういうこと
もしくはただの認知障か統合失調症
そもそも初期型の不具合だらけの惨状や消費者の高性能だけどこれじゃない感までは自称何でも見える頭で見えなかったのかと言いたいｗ

こんな怪しいこと言い出したら就活も無理臭いな
仮に水野が好き勝手にやって高性能な車をつくれても水野が歳や病気でいなくなればそこで終わるわけだし
下手したらメーカーや車種のブランドやイメージが破壊されかねないｗ

>>542
そのまま、水野さんのHPにメッセージしてみたら？
ちゃんと返信してくれるかもよ。
そういうのが見える人はいると思うよ。(自動車にかぎらず）
あなたが何のお仕事をされてるかは知りませんが、自分に何にも見えないからひがんでるようにしか聞こえない。
見えててもその通り部品の精度で仕上がってるか確認が必要じゃないの？
何処にもないものを短時間で作り上げたのも事実。
小さすぎるよ器が。

何でそこまで口汚く罵るのか全く理解不能
な奴が多すぎる わざわざ糖質とか何とか
という言葉を使いたいが為に書いてるよう
にも見受けられる
お前らストレス受け過ぎだし生活見直した
方がいいよと伝えたい

ラブホとか知りもしないのに良くそこまで
妄想できるな

水野さんが言ってるのは自分の会社や店の
前を通るだけで中の雰囲気がわかるのと同
じ事だろ 自分の身体と一部になる感覚の
話を書いてんだろうに

>>543
＞そういうのが見える人はいると思うよ。(自動車にかぎらず）

宗教団体とかにはまりそうなあぶない奴だなおまえ

経験をもとに演繹的に大雑把に推測はできるだろうが見えるはないよね
透視や超能力で完璧に車つくれるならあんな簡単にぼろぼろ壊れる車できないだろうし

＞自分に何にも見えないからひがんでるようにしか聞こえない。

なぜ無関係で赤の他人の糖質まがいのじいさんを嫉妬しなきゃいけないの普通に意味不明
おまえが他人に嫉妬しやすいからそういう発想や基準で他人を見るんだろうな
むしろおまえが俺のレスへのコンプで発狂して俺が水野に嫉妬してることにして精神を安定させたいだけじゃないのか？ｗ

＞見えててもその通り部品の精度で仕上がってるか確認が必要じゃないの？

読解力が無いアホ

＞小さすぎるよ器が。

おまえの言う器っておまえみたいに宗教をすぐに信じちゃう頭のことか？

水野さんはストレス溜めると危ないからそっとしておいてやるんだ

GT-Rらしい・・・ふさわしいスレの内容だなｗ>>538など良い自爆の見本だし
ランボ、フェラーリはもとよりポル乗りも同じ理由で眼中にないのにｗ
R乗りって比較してオナルのが好きだね>>539相手にもされないんだよ自意識過剰ｗｗ

よくわからないけど、一度は　死　と直面した人間が奇跡的に生還すると
感性は変わるんじゃないかな？とは思う。
水野氏は2011年の3月診断の末期の胃がんの生存率２０％以下だったんでしょ？
2年後も生きていると、仕事をしていたあの時はああいうことじゃなかったのか？という、
自分なりの解釈が思い出と共に、脚色され、宗教っぽくなることは、俺は理解する。

言ってることを理解するではなくて、考え方が物質社会から離れ、精神的なものに
移行（依存？）する、という意味でね。

ちなみに、こういう事を表で言ったら、他の人には目に見えて説明できない、
引継ぎできない、一代限りの水野スペシャルのクルマになるということだから
他メーカーでは使ってもらえないだろうね・・・

>>548
水野はガンとか関係なく少なくともR35の開発段階から普通に透視ができたらしいぞ
宗教が大好きなのは結構だけど、ちゃんと水野のブログ読んでやれよｗ

>>547
お前がかまって欲しいまで読んだ
休みなんだろ、ほらコルトに乗って出かけてこいよ

>>549
＞仕事をしていたあの時はああいうことじゃなかったのか？という、自分なりの解釈
＞が
＞思い出と共に、脚色され、宗教っぽくなることは、俺は理解する。

って書いてるんですが。
振り返ってみると、あのように判断した、クルマのすべてが見えていた
というのは、おそらくはレースという極限値での経験値。
いい言い方をすれば研ぎ澄まされた感覚なんだろうけど。

でも日常で仕事をしている人間には、そういう抽象的なことを伝えるのは無理。
具体的にわかりやすい言葉で示さないといけない。
クルマの開発はチームでやるものだから。
だから、水野氏を採用できる会社はないだろう、って書いてるんだがなぁ。

ＧＴＲ乗っても速い以外取り柄ないよね
逆に速すぎて日本じゃ性能を活かせない
Ｍ３は速くてレスポンスもリニアでＶ８とは思えない吹け上がりするし
車のバランスが良くて運転してて気持いい
４人乗って３２０ｉよりも快適にドライブ出来るし
デートなんか女の子も大喜び
えっ？それでって？
ＧＴＲもそういう方向に進むべきだと
次期ＧＴＲ
直６電動ツインターボハイブリッド、ＦＲのフロントノーズ、４００馬力４５キロ、車重１４５０キロ、ハッチバック７人乗り７００万なら日産を認める

>>552
ステージア買いなよ

透視に憧れてる信者が信仰する水野大明神がちゃんとトヨタに就職してレクサスのスーパーカーつくってまたGT-Rみたいに透視の神通力が足りなくてローンチでミッションブローしないかな
そしてローンチできない仕様に変更されてしばらくしてまた可能な仕様になるギャグをかましてくれればいいのにｗ

ＧＴ-Ｒの新しいCVEは田沼謹一って人になったらしいよ。
ニスモバージョン企画担当の田村宏志氏ではないらしい。
一応、かなりの権限とゴーンの後ろ盾は得られているみたいだ。
やはりハイブリッド計画があるようだ。

ttp://www.edmunds.com/car-news/nissan-gt-rs-new-chief-engineer-tackles-big-tasks-including-hybrid-model.html
ここに記事があるけど新しいCVEの人は今までインフィニティのCVEをやってたみたいだね

なんでVR38はRB26ほど名機と言われないの？

弄りづらいから。

プラズマコーティングされてるから

>>557
知るかボケ！

>>557
まずＢＮＲ２６ＤＥＴＴは静かで滑らか、かつパワフルで高回転まで回ったからね
３２自体軽量化も徹底されてたから下手したら２速ホールドで町乗りこなせたよ
まあ、今なら当たり前の技術なんだろうけど

いいたいことは分かるけど。

BNR26(^p^)

旧ＧＴ−Ｒのほうが
いいかもよ

RB26の1000馬力仕様で町乗りも楽々なんて車あるの？

>>564
無理。街乗り楽々可能は800馬力仕様まで。1000ccインジェクターと
1000馬力対応のタービンをVcomで回すと、低速トルクたっぷりの街乗りも
楽にこなせる800馬力が出来上がる。インジェクターは、700cc超えた辺りから
その実容量に怪しいものが多く、800馬力出すのに1000cc表示のインジェクターと
大用量の燃料ポンプの２器がけが必要になる。
　
1000馬力オーバーといわれるRB26は眉唾物が混じっていて、燃料消費量から
計算したものが多く、実際相当の無駄な燃料を噴射しているので1000馬力といっても、
実パワーは900馬力程度のものがほとんどだよ。それにシャッシダイもローラー式は
過大表示するからね。正確に測れるダイナパックで1000馬力オーバーは見たことないわ。

>>557あんたの嫁さんは名器と言われた事あるのか？

>>566
あんたの嫁さんは名器じゃなかったよ。

>>552
M3はGT-Rより遅くて、V8は登場当時気持ちよくないと酷評されてｗｗｗ
妄想もここまでくると残念感がすげぇ。

>>557
高くて買えない人が多くて、評価不可能だから

>>566
嫁が言うには若い頃は良く名器と言われてたようです。

◆キモヲタGT-Rのカラクリ

GT-Rは現在12年モデルでニュルのタイムが7分19秒と言われている
1730kg550馬力のスポーツカーとしてはかなり速いタイムであるが、この速さのカラクリはタイヤである
純正のGT-R専用のダンロップタイヤは過去にメディアでＳタイヤ並のドライグリップがあると言われている、
過去に設定があったRE070Rはダンロップタイヤよりもドライグリップが劣りタイムアタックで不利と言われており
仮にGT-RがRE070Rを履いてタイムアタックをした場合１周の全長が約20kmあるニュルのタイムは10秒ほど（もしくはそれ以上）遅くなると考えられる
ちなみにRE070Rと同等？（もしくはそれ以下）の性能と思われるRE070はインプレッサWRXSTIやシビックタイプRなどサーキット走行を前提としたスポーツカーに採用されており
ラジアルタイヤの中でもトップクラスのドライグリップがある言われている
なのでRE070Rは例えばピレリのラジアル最強タイヤであるPゼロコルサと比較しても同等以上のドライグリップがあると思われる
もしGT-RがPゼロコルサよりもドライグリップが劣る、欧州のスポーツカー、スーパーカーに多く標準で採用されている
Pゼロ（ミシュランPS2やS001などと同等のレベルのタイヤ）を履いてニュルでタイムアタックをした場合
RE070Rを履いた場合よりタイムはさらに10秒ほど（もしくはそれ以上）遅くなると考えられる
なのでGT-Rがよく比較対照とされる他の欧州車と同等程度のドライグリップのタイヤを履いた場合でのニュルのタイムは7分49秒程度が妥当と考えられる
さらに欧州車のタイムはsportautoのタイムがメインであるに対しGT-Rの公称タイムは何年もニュルでGT-Rを走らせている鈴木利夫のタイムなので
sportautoによるGT-Rのタイムアタックの場合さらに鈴木利夫のタイムより10秒ほど（もしくはそれ以上）タイムが遅くなると考えられ
欧州車とできるだけイコールコンディションに近づけた場合のGT-Rのタイムは7分49秒程度ということになり
他車と比較しても1730kg550馬力のスポーツカーとしては自然で妥当なタイムであると言える
GT-Rの部品や車体の精度によるスタビリティや操安性はそのまま認められるが、速さに関しては特殊な専用タイヤへの依存度が高く
車本体は水野やキモヲタ信者が大げさに言うほど速い車というわけではないというのが理解できる

◆続き

まとめ

ダンロップタイヤを履いた公称タイム→7分19秒
欧州車の採用が多いPゼロを履いた場合の推計タイム→7分39秒
Pゼロに加えさらにsportautoがタイムアタックした場合の推計タイム→7分49秒（スペックから見て自然なタイム）

余談であるが、数年前のOptionという雑誌の記事で、あるチューナーがGT-Rに純正と同サイズの他メーカーのスポーツタイヤを履かせたところ
純正タイヤと比較してタイムがものすごく遅くなり全然だめだったと書かれていた
GT-Rの速さのカラクリは車自体の出来というよりも特殊な専用タイヤのおかげであると確認することができる

http://www.sinaimg.cn/qc/photo_auto/photo/31/85/17243185/17243185_950.jpg
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-13.jpg　
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-12.jpg

>>571-572
他のタイムを争う車もダンロップタイヤにすればいいのにね。

>>570
>嫁が言うには若い頃は良く名器と言われてたようです。

横からすまんが、これってあんたの嫁は元風俗嬢かもしくは経験者が３桁以上の
ツワモノということだろうｗ もしかするとあんたの父親も友人も皆あんたの嫁と
○交渉済かもなｗ

>>572
>数年前のOptionという雑誌の記事で、あるチューナーがGT-Rに純正と同サイズの他メーカーの
>スポーツタイヤを履かせたところ 純正タイヤと比較してタイムがものすごく遅くなり
>全然だめだったと書かれていた

ちなみにこのタイヤは、ヨコハマのアドバンスポーツ。いわゆるコンフォートスポーツの
フラッシッグタイヤだけど、Y規格だが基本的に街乗りタイヤだからね。ネオバやZ�Uのような
ハイグリップタイヤじゃないから当たり前の話。
　
ただ日産には、前科があってBCNR33の時も、Ｓタイヤよりもさらに溝の少ない反則タイヤを
使っていたからね。だからニュルタイムも筑波も当時としては途方もないタイムだった。
ただCBA/DBAは、ダンロップのランフラットを履きこなせるだけの足回りとボディー強度を
持っているからこそのタイム。いくら特殊な（R35に捌かせているダンロップタイヤはＳタイヤ以上）タイヤ
とはいえ、履きこなせるだけのポテンシャルがないと逆に遅くなるからね。
オーナーならR35のボディー剛性の高さと足回りの優秀さはわかると思うけどね。

>>573
コンパウンドはR35専用チューンだし、タイヤサイズもR35専用みたいなもんだらね。
ちなみに世界中の車で現時点ではR35のタイヤサイズと前後共同じなのは、
ビックセダンのポルシェパナメーラしかない。

>>571
こそキモヲタの粘着因縁だろう。

タイヤも純正指定してライン装着しているのに、何か問題なのか？
タイムアタックの為に、セミスリでタイム出してるクルマとは違うぜ？

Ｓタイヤ並みのグリップを出している、として、それをラジアルで対応しているところが
GT-R開発チームとダンロップの執念だと思うよ。
なぜラジアルにこだわるか？
さすがに大雪は別としても、ちょい雨くらいなら、何の問題もない
マルチパフォーマンススーパーカー、AWDスポーツとしての最良の選択なのだと思う。

前開発責任者がタイヤは純正以外はお勧めできないと言ってるんだし。
それを隠しているわけでもないということだ。

今さら何言ってんだか。
RE070ランフラットだから。
トラックエディションでカットスリック履いたら７分切るみたいよ。
テストドライバーの神山氏は７分３０位でVDCのテストのためわざとハンドルまわしてる。
ホントにタイムだしたきゃ１ラップスペシャルみたいのも可能みたいよ。(Cカー時代からあった）
＞GT-Rの速さのカラクリは車自体の出来というよりも特殊な専用タイヤのおかげであると確認することができる
逆、GT-Rだけでなく、どのハイスペックカーも動力性能を路面に伝えきれないでいる。
しかも、公道での耐久性、安全性も兼ねてのテストだから。
もういいじゃん。水野氏も退職し、Ｒ３５はMY14で終了。
また、伝説入り。中古の価格も落ちない。そして買えない。
終了。

そもそも、タイヤも含めてR35を作り上げてるという意味で言えば、
他のタイヤに変えたら遅くなるから云々という話にする事自体がおかしいと思うのだが。
専用は狡いというのなら、ダンロップや他のメーカーに掛け合って作れば良いだけの話。

おたくはGT-Rじゃないから作れません、なんて言わないでしょう。

>>578　　のいう通りかもね。
NISMOが設定されるR35はおそらくは、セミスリとか履かせてニュルラップを取るだろう。
標準モデルの進化もMY2014で終了。
2017年までは、NISMO仕様で何回かやるんだろう。

R36は仕切り直しで、R35の延長戦では駄目、という水野氏の願いの通り
ハイブリッド化を含め、全く違う考えででてくる可能性が高いのでは？
モデルの進化も、マイナーチェンジは2、3年に一度でNISMO仕様をポルシェのGT2のような
位置づけにして、ハイパフォーマンスを維持していくと。

水野氏のやり方が正しかったかどうか、それはユーザー、非ユーザー問わず、
今後、いろいろ言われるだろうけど、それとは別に、良きにつけ悪きにつけ
スーパースポーツカーの中に一石を投じたクルマであるのは疑いようもない。

どいつも俺の主張に対して論点のすり替えや支離滅裂だったり関係ないこと言って全く反論になってないね、他の欧州車はダンロップやSタイヤ履いたら剛性が足りなくて遅くなるみたいなこと言ってる奴もいるけどｗ
GT-Rがほんとはそんなに速くなかったという事実が何か都合でも悪いのかね
（スタビリティは認めてる、これもGT-Rの性能の事実だから、でも他車みたいにPゼロと同等のグリップにしたらやっぱりそこも性能落ちるのか？）
ちなみに10年モデルは鈴木利夫で7分24秒、sportautoで7分36秒
12年モデルのsportautoのタイムは7分31秒（これはもうほぼ確定）と推計できる（タイヤはダンロップのままで）
Pゼロ採用のアヴェンタドールはsportautoで7分24秒、Pゼロ採用のMP4-12Cはsportautoで7分28秒
S001採用の458はsportautoで7分38秒、S001採用のLFAはsportautoで7分34秒
GT-Rの純正と同じサイズのPゼロあるけどSタイヤ並のダンロップと比較して2ランクドライグリップが落ちるから
20秒ほど遅くなるとしてsportautoのタイムで7分51秒程度ということになる（車重と馬力から見て自然なタイム）
これが同じドライバー、同じ程度のドライグリップのタイヤというイコールコンディションに近づけた場合のタイムとなる

>>581
長文乙
要するに、ＧＴＲはコストパフォーマンス最高って事だね。

いま地球上で純正ダンロップより速いタイムを出せるのは
ハンコック(笑)のR35専用設計のSタイヤだけ。詳しくは
オーテック塚田に電話して聞いたら分かる。

>>581
何が言いたいのかわからないからもう少し詳しく教えて。
GT-Rがほかのスーパーカーより遅くて何の問題があんの？（速いけど）
ニュルは開発の場。その一部としてタイヤの開発もある。(ダンロップの人も参加）
会社だから趣味ではしないでしょう。
しかも、鈴木利夫氏はめいいっぱいでタイムアタックしてないよ。
あくまでも安全性を確保しながらのタイム計測。
メーカーの標準車の開発だよ。命落とされたらすべてがパーになる。
プライベートチームが趣味でアタックするのと訳が違う。(個人責任)
その文章であなたが何を伝えたいのかの趣旨を教えて？

>>583
ハンコック（韓国製タイヤ）は、開発ドライバーの木下みつひろ氏に資金提供しているし、
その木下氏は、オーテックと契約したプロのタイムアタックドライバーだし、
オーテック塚田には、ハンコックが無償でタイヤを提供しているからね。

>>584
マージンとってクラッシュするとはヘタなの車がぼろいのどっち？
>>550
オマエは>538,>539どっち？まあどこでもバカはすぐに釣れる
自意識過剰で見栄っ張りダメの基本形！ここにふさわしいｗ

>>585
その話は有名だね。オーテックに聞けば、
ハンコックタイヤがNO.1として推奨するのは当たり前！

>>586
どっちでもないんじゃない。
ぼろいのは君。タイヤ屋の店員？

>>574風俗嬢にもなれない立ちんぼだろ。そいつの嫁

>>565
出た当時、チューンに向かないと言われたVR38の方が今となってはフルチューンの
ポテンシャルでもRB26より上って事ですか？
youtubeで35Rの1000馬力〜1500馬力の車がちらほら見つかりますけど。
35が出た当時はRB26が史上最強で超えられないとか言ってた人が居たような
居ないような・・・

フルチューンで比べたら34Rのほうが速いだろう
RBで700馬力ぐらいはでるし、なにより重量配分、車体が２００ｋｇ軽いのが大きい

どんだけR35が頑張ってもコーナーで離され、直線で追いつくのがやっと

ラジアルタイヤだとパワーかけると普通
にズレちゃうよ

>>590
市販されているパーツを組み合わせて念入りにチューン＆セッティングした
最高レベルのRB26で900馬力だよ。1000馬力オーバーのヴェイロンをゼロヨンで破り、
ゼロセンもほぼヴェイロンと互角だったBNR34ですら900馬力だからね。
　
はっきり言うと、RB26の腰下の限界が800馬力。N1ブロックとフルカウンタークランク、
H断面コンロット、鍛造ピストンの組み合わせで耐えられるパワーが800馬力ということ。
900馬力（通称1000馬力）も腰下は同じ。このレベルのRB26になると一瞬のレブオーバーは
もちろんだが排気温度やAF値等、適正値からほんの僅かズレただけでもエンジンブローとなるね。
　
あと、ドラックで使われているRB26はワンオフで造ったスペシャルパーツが使われていたりするが、
その場合もブロックはN1を使うから、腰下の耐強度は800馬力を大きく超えることはないね。
90年代末にヴェルサイドの横幕さんが造ったRB26は、GT3240×2 で1200馬力、GT3540×2 で1400馬力と
言われたが、これも燃料消費率から計算されたものだから現在のダイナパックで計測すれば
この数値からそれぞれ200馬力引いた数値が実パワーじゃないかな。
1200馬力も1400馬力も使用されたタービンの能力をはるかに超えた数値だからね。
　
まっ、今となっては、RB26よりVR38のほうがポテンシャルは上だね。社外のエンジンパーツも
充実してきているし、ブロック強度は圧倒的にVR38だからね。ただR35はミッションはPDKより
ずっと劣るから個人的にはまだRB26のほうが好きだけどね。

>>593
午前中に出没してたハンコックタイヤ売り場の店員さんじゃない？
次はエンジンの話？
最後の三行が日本語として成立してないんだが。

>>594

>>585を書いたのも私だけど。
585を読めばハンコックタイヤの批判しているのは読み取れると思うが。
　
>最後の三行が日本語として成立してないんだが。
どこがおかしいか具体的に指摘してみなよ。

２ちゃんで何度も書き込んでるけど俺はヤッパリあのR35の
エグゾーストが受け入れられないな。信号発進で
ン"〜ン！ ン"ン！ ン"〜ン！ って感じのRBサウンドに対して
VRは ウロロロロォ〜ン！ ウロロロロォ〜ン！ ってあのヌルい
ゲロゲロサウンドがマヌケっぽくて許せない。

それとハンコックタイヤは、温まらないと全くグリップしないよ。
国産のハイグリップタイヤやＳタイヤの場合、冷えていても多少は
グリップするからね。特にZ�Uは、温まるのも早いしサーキットを
走り込んでもタレが少なくグリップ安定度は抜群だね。

ハンコックの場合、温まった時のグリップ力は凄いが、
走り込むとタレるし、トータルでみると国産より当然落ちるね。

>>595
すまん、すまん。
>>581と勘違い。
ハンコックはあちらのほうからのスレという意味。
日本人から見て最後の三行がおかしいのが、
ずっとエンジンの話し続けてんのに、最後にミッションの話になりポルシェが出てRBのエンジンでしめる。
読み直して見て。起承転結がないから外国人と思われるよ。

>>593
詳しいですね。排気量の差も大きいんでしょうね。

>>596
緻密なRBの音と比べるまでもなく下品な音ですよね

R35もやっとポルシェに追いついたな。(性能では勝ってたが）
水冷派と空冷派。
RB26派とVR38派。

>>598
>ずっとエンジンの話し続けてんのに、最後にミッションの話になりポルシェが出てRBのエンジンでしめる。
>読み直して見て。起承転結がないから外国人と思われるよ。

そう思うのは君だけだと思うよ。普通2chの書き込みくらいのことでそこまで気にしないだろ。
私はBNR32を2台乗り継ぎ、BNR34、ポルシェと乗り継いで現在も別のBNR34を1台とMY08を
同時に乗っているからね。ラスト3行は思う通りに書いたまで。
ちなみに生粋の日本人。年齢はかなり高い（笑）。

日産がまたオシャレ〜な車を発表！その名も「フレンド・ミー」。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1367129996/

594、598はかなり失礼な奴だと思う。
それに593の最後の三行はどこもおかしくない。
自分もRB26を長年乗ってきたから593の言いたいことは良くわかる。
むしろ598は自分の勘違いを棚に上げて難癖付けているように見える。

VQが発展してVRになったんだよな。
まあセダンの方はハイブリ以外はメルセデスのV6になるのはどうやら本当らしいな

>>601
今どきかっこわらいなんて書くぐらいだから相当ジジイだなお前ｗ

>>605
普通に使うだろ。
それにそういうことを書くとID変えた598の自演と思われるぞｗ

俺たちヤングは10年前くらいはかっこわらいって使っていたけど今は使わないんだよ老いぼれじいさんよｗ
今どきは全角小文字のｗがデフォなんだぜ老いぼれじいさんよｗ
半角の奴がたまにいるけどいちいち半角キー押すのがめんどくさくないのかなっていつも思うぜ

>ヤング

笑ったｗ こんな言葉を使うお前40過ぎだろｗ
しかも車なんか買えない無職ニートか？
景気も良くなりそうだから、まっ頑張れ！

とゴキブリを主食にしている全日本キモヲタニート選手権40年連続チャンピオンが一生懸命自己紹介しています

>>609
なんだ図星だったかｗ まぁそう落ち込むなｗ
しかし601の車歴に嫉妬しているだけじゃ一生車は買えんぞ！

キミは面白い人だと何人かに言われたことあるでしょ

返事がないところをみると、どうやら図星のようだな610よｗ

>>608
端から見て、あえてヤングという死語をつかっていることくらいわからんかなあ。

ま、ジジイが書き込みして何が悪いのかとは思うが。

GT-Rの純正タイヤってランフラットだったよな。
それなのに、タイヤだけで欧州製ハイグリップに10秒以上の差をつけるとなると、
ダンロップの超技術はオーバーテクノロジーの粋に達してるってことか？

ブリヂストンが、まだスペックＶの標準タイヤだった頃
政権交代を恐れてダンロップよりハイグリップなタイヤ開発に着手したが
より柔らかいコンパウンド策に頼る以外に勝てる術がなかったとか。
タイヤライフの目標設定値は最低でもRE01R並みとしたが
到底このレベルに達するハイグリップなランフラットタイヤは
開発できなかった…

ここで地上の星 / 中島みゆき 入ります♪

おまえら知らんだろうけどダンロップは当初ブリジストンのかませ犬にする予定だったんやで
水野がダンロップにタイヤの開発を依頼したのはブリジストンより２年くらいも後だったんや
しかもブリジストンには始めからGT-Rのタイヤと説明してたがダンロップには最初は車名は出さずに高性能な車としか言わなかったんやで
それが現在の有様や
ブリジストンなんて知名度だけのゴミっちゅうことやで

>>617
知らないけど、でも2007年の発売当時にダンロップが標準車のみの設定で
オプションでブリヂストンが選択できて、しかもブリヂストンのほうが高かったのに、
年次変更で価格差がなくなり、更に年次変更でダンロップが標準になり
更にマイナーチェンジでブリヂストンが完全にカタログ落ちしたのをみれば
まぁ、誰でも察しがつくことかと。

>>618
素直にダンロップすげーと言えんのかね
何でも気持ち悪いように張り合おうとするコンプの強いキモジャップくん

＞知らないけど、　
＞誰でも察しがつくことかと。

何この矛盾ｗ

>>619
自分から振っておいて、なんだよ。
オマエが言いたいことと変わらんだろ？
張り合おうともしてないし・・・あ、人をジャップとかいうことは、
オマエは日本人じゃないってことか。

＞知らない　
のはそもそもかませ犬にする予定ということ
＞誰でも察しがつくこと
はこういう流れがあったんだから、ブリヂストンがあんたのいう
＞知名度だけのゴミっちゅうこと
こと。
言葉が足らんかったね。これで満足か？

これ以上、俺には絡むな、気持ち悪い。

西部警察はR35が出るまで待つべきだった。
わざわざ運転が難しいTVRなんて使ったのが最大の敗因。
日本のドラマにはやっぱり高性能で乗りやすい国産車。
西部警察は日産車に限る。

最近の鰤はスポーツタイヤに限らず、いろいろ残念な気がする。

バイクのタイヤ　　ブリ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダンロップ
車のタイヤ　　　　ダンロップ＞＞＞＞＞＞＞＞＞ブリ
・・・のような気がす

ゲンロクに書いてあったけど、
MY2014のニュルテストは中止されたってね。

もう、進歩はあったとしても、
進化はないのかもね。

買うならMY13ってことか？

　〜ＡＷＤにもかかわらず、ウェットでは情けない結果にとなってしまった。
　　その多くがタイヤに起因する。ドライ性能を重視するあまり、ウェット
　　が犠牲になってしまったのだ。Ｒ３２〜Ｒ３４世代のＧＴ−Ｒでは考え
　　にくいことであった。
　　　（中略）
　　ただし、ウェット性能を犠牲にしたＡＷＤスポーツカーは受け入れるこ
　　とが出来ないと批判しておきたい。

情けね・・・
　　

MY14 予想570〜590馬力

>>624
そうなのか

7速化してニュルタイムを7：15を目指すとかなんかとと雑誌であったがそれも夢か

>>620
おまえが絡んできたんだろ程度の低いキモ雑魚ｗ

>>629
はじめは普通にレスしただけなんだが。
そこに　張り合おうとしてるとか　自意識過剰なレスまでは結構だが
>>619　で人のことを　ジャップ　といったろ？
絡むという事はそういうことだ。

レスすることと絡むことは意味が違う。
日本語が理解できればいいけど、まぁわからないだろうから
また、くだらねーレスされるだけだるがな。

無駄レスもらう前に訂正しとくわ

×くだらねーレスされるだけだるがな。
○くだらねーレスされるだけだろうがな。

早く買えよ。

買って乗ってみればいろいろわかるよ。

>>630
顔真っ赤やなｗご都合主義のつまらん糖質で「これ以上、俺には絡むな」とか言っておきながら別のスレまできて粘着せずにはいられないキモジャップｗ

しかし、GT-Rスレに粘着するヤツって、同じ傾向があるな。
かつての某猿みたいな人もこんな感じだったな。

ブリヂストンよりダンロップということに同意してるレスなのに、
張り合おうとしてるとか自意識過剰な反応をして、
ジャップだなんだと敵対心丸出しにするし。
コンプレックス丸出しじゃんｗ

前の某猿は、欧米かぶれ丸出しでそれを隠れ蓑にしてたが、今回は特に隠そうとは
してない分、まだマシだがなｗ

>>634
オマエも猿と同様ウザイｗ自演のキティなのだろうが一緒に現れるなカス！

>>635
ジャップと言われたら、さすがに怒るだろ。

怒っても相手にしない、のが一番
そのまま逃げた、なんだ言い出してもそれもスルーが一番。

その通りだろうが、4月29日にジャップといわれて、そのまま放置は出来なかったということで
今回は許しておいてくれ。

しかし何人なんだろうね。

>>623
二輪タイヤも今は鰤はダメダメだ。
買ってはならないメーカーに成り下がってる。
ここでもダンロップやピレリの方がずっといい。

>>609
好きなクルマに真っ当な意見だされて、気に入らなければ、一言も反論できずにそれかよwww
程度低いなw

LFA 458 Mcl のどれもGTRよりも幅が広い
タイヤ履いてるんだけど、何で違うサイズ
の種類が違うタイヤで比べてドヤ顔なの
ナンセンスじゃね？

そもそも量産車世界最速って事なんで、
真赤になって値段の二三倍違う車と比べて
長文書いてどうしたのさ
ジェネシスよりは速いと思うんだけど、詳
しく知らん

↑
いろいろと頭が残念な典型的な豚信者の無意味な思考

水野は就活が絶望的だからこんどはカルト先生と組んで講演や本の出版で小遣い稼ぎか？ｗ
それにしても水野はほんと以前からそのときそのときで変な都合のいいことしか言わないなｗこれは完全に統合失調してそうだわｗ

教祖と信者のやり取りにしか見えないｗ
http://www.youtube.com/watch?v=1BTlTlAn8ps

水野サンもそんなに蓄えがあるわけじゃないだろうから、セミナー屋との仕事で糊口をしのいでんのさ。

それに、すでにGTRのオーナーである俺は、彼がGTRに関わらなくなった日産退社後、
どんな発言しようと興味ないよw

GTRに関わっていた時の裏話は今でも聞きたいけどね。

ニスモがスカイラインGT-R
日産でスカイライン出すのがベストじゃん？
でもだとしたらニスモよりかっこいい名前にして欲しいな

水野氏が日産以外に拾われて、そこでクルマを作ってR35以上のクルマを作れるだろうか？
と考えると俺はNOだと思う。

例えばヒュンダイの製造技術は、日本人が想像する以上に高く、欧州では日本車も韓国車も
アジアのメーカーのクルマという見方で差はないと見られているのが現実とか、どこかで言ってた。
北米で高級車を出し、次にスーパースポーツをやろうと思えばできると言いたいのだろう。
でも。
俺は水野氏がR35を作ったときに、日本ブランドを構築するんだ、と日本の匠の技があるからこそ
R35は作れるんだと力説していた事と矛盾するんじゃないか、と思った。

＞苫米地先生は「水野さんの様に抽象度を上げたエンジニアが居なくなったら形としてのGT-Rは
＞出来ても感性や世界最高の性能が出せるGT-Rの継続は難しい」

というけれども、これも逆ではないのか？
水野氏はGT-Rはチームで作ったと言っていた。
水野スペシャル、という水野氏の超感覚的スペックを入れたとして、性能面でGT-Rを凌駕できるかもしれない。
でも、栃木工場を含めての「匠の技」は日本の工場、日産でなくては作れないのだと思う。
というかこれまで、散々、そう言って来たじゃないか。
遠まわしではあるけど、自分の感覚の水野スペシャルのパーツがあるから、GT-Rは成り立つ、的な発言はこれまでの
チームGT-Rの否定ではないのか？
退職して、がんから立ち直り、まだやれるんだ、日産を見返してやりたいという情熱は凄いと思うが
チームGT-Rを否定するような発言はして欲しくなかった。

妹の部屋に忍び込んで…まで読んだ。

>>645
人間だもの。しょうがないよ。

>チームGT-Rを否定するような発言はして欲しくなかった。

憶えてない？
07発売直前のニスモフェスでZのレースーカー相手にブレーキで勝った勝ったとやってたでしょ。
ポルシェという対立軸も必要な事だったんだよ。
アレはダメだからこうだ！という否定的見解からしか物を生み出せない人。
元々そんな人なんだよ。
だから、乗り味の良い素敵な車は創れない。

>>645
チームって言っても親方と弟子達っていうチームだからね。

親方の技があってこそのチームだよ。

>>645
苫米地や水野は「圧倒的なデータ量を持った知識がありながら、さらに抽象度の高いゴールが見えているリーダー（水野）と、
このリーダーを起用して全権委任する上位リーダー（ゴーン）と、部分を完璧に仕上げながら全体を把握する末端（チーム員）が必要」と言ってる。

あなたは、「水野がヒュンダイに起用されてもヒュンダイではこの末端の能力が劣るのではないか？」ってことを言いたいわけ？

GTRはコーナー手前でブレーキ早過ぎ。
進入速度が異様に遅い大きな壁なので、走行会では只の迷惑車。
空車のトラックによく似てる。
周回トータルでは速くても迷惑だから俺が参加してる走行会に来ないでね。

>>651
自分の腕が悪いだけだろ

>>651
下手くそ乙

タイムも特殊なタイヤ依存で1730kgもあって車本体は実はただの糞遅い豚車だからな
タイヤが垂れたらただのでかい障害物でしかないｗ
タイヤが垂れるのが先かオーバーヒートが先か、そんな豚車ｗ

所で粘着キモ豚ヒトモドキくんは何の車
乗ってるの？

>>655
無職に聞いてやるなｗ

ＧＴＲオーナーって自家用車は勿論複数台所有してるよね

>>655 期間工員君おはよう

>>658
期間工じゃないけど自分の仕事がないので暇なんだよね
あっちのスレにも貼ったけどでお前の車
何か教えろよ

>>659 Ｒ35エゴイスト脳内保有 (ブラックオパール)

>>660
半島人サル太郎乙、末尾がPの奴もお前、句読点が全く使えないんだよねｗ
朝の3時から2chに入り浸るって、どんだけ必死なんだよw
お前の脳内所有チョンダイジェネシスの調子はどうなんだ?w

>>661 同感

ＧＴ-Ｒ NISMO のテストが国内で始まったらしい。
詳細は不明ながらエアロ変更でダウンフォース増加。
パワーアップも有り。
パーマー副社長がニュルの市販車レコードを狙うと言っているので、
秋までにはニュルテストも行うのでしょう。

>>663
そういや、水野氏が退職した後も、鈴木利夫氏はテストドライバーを続けているのかな？
それとも標準モデルに関しては2014モデルを仕上げたところでイヤーモデルの熟成はもうしないのか
はたまたこれまでR35に関わってた日産の開発ドライバーの神山氏、松本氏が中心になるのか、
日産の中心的な加藤氏が関わってくるのか？
誰かによって結構、味付けが変わっていきそうな・・・

純粋な開発能力に関しては鈴木さんいなくてもいいだろうけど、
ニュルアタックを考えるとレーシングドライバーがいないと難しくね？

nismoはクルムがアタックするんだろ？

>>665
>>624　に書いてあるんだけど（俺は未読）R35のニュルのテストはやめているのかも。
2014モデルだけの話なのか、メーカーではやるつもりはないのか
もしくは、最終性能確認の為に秋だけの計測なのかはまだわからないけど。
GT-R NISMOだけに注力するというのは少し寂しい気もするけど、開発の主体が
R36に移り始めているということなのか？

>>654
1730kgってw 走行可能状態なら実質2トンだろ？ww
水野理論が破綻して後継モデルもなしとw

>>668
オマエは日本の”車両重量”がどういう状態かも理解してないのかよｗｗｗｗ

14モデル　標準車 570ps
nismo 600ps 車重1650kg

これでいいだろ

そういや、ルーフとトランクリッドってまだスチールだっけ？
あの辺がスチールならカーボンにすれば10kgくらいの軽量化は見込めそう。

ルーフなんか高いところにあるから数字の印象以上に効くんじゃね？
ランエボなんかも4kgのためにルーフのアルミ化とかやってたし。

>>668
２ｔって4人乗ってタイムアタックか？？？ｗｗｗｗ
そりゃ怖ぇーなｗ

燃料満タン油脂満タンの状態が1730kg　それにドライバーの体重が加わる

>>672
1800kgかw 実質2トンだろ？ww

>664
鈴木利夫さんはテストドライバー降りました。
>667
今年の4月菅生とニュルの通常テストは中止してます。

>>672
怖ぇーなってどうやって書いてるんだ？
KOWHE-NAって書いて変換ボタン押してもそうならないから
怖いなって書いて
いのところにカーソルを当てて
ぇーって上書きしているのか？

こんな、いい加減なバカはじめてみたｗおまえ3国人だろう？>>673
まちがっても日本人だなんていうなよ　日本の恥になるからなｗ

役員報酬の高い日産だが開発者にはそれなりに出してあげているのかな？

>>660
おい2000年前から追いつけないクズの
ヒトモドキよ ここは日本人のコミュですよ
車を聞いたら書き込み激減とはクズにも
ほどがある。だからヒトモドキと言われる

で、早くお前の愛車を教えろよ
お前は発達障害みたいだけど俺は慈愛に
満ちてるから付き合ってやる
早く愛車を言ってみろ

35GTRでホントの事を指摘したらヒトモドキ扱いとかwww
ホントに触れて欲しくないんだなwww

>>679
質問に答えろよw

>>679
俺はお前の事に興味があるんだよ
俺はR35を結構気に入ってるんだがお前が
酷評してるもんだからお前はどんなに凄い
車にのっているのかと
教えてくれたら買って見ようかと思ってる

>>681
涙ふけよw
自慢のGTRのホントの事を指摘されたからって泣くなよwww

なぁに、嫉妬してるガキンチョだから相手にしなくていいよ。

ところでオレはサーキット遊びで35使ってるんだが
シートベルトをはめないときのピーピー音って勝手に消えることがあるんだが
どうやって消えてるんだろう？
GPSで感知してから消えるのか、でもサーキット内でもコクピットだと鳴ってるし。

ワロタ
>>682
ひさびさに、古ボッコにされながら、捨て台詞で見事な敗走を見たｗ

>>682
俺の文章読んで涙が見えるとはファンタジーにもほどがあるな
繰り返すぞ、俺の質問に応えろ
お前の車は何？
まさか997とか991とは言わんわな

あと今時沢山草生やすのは流行らない
ジジイのやる事だよ

皆すまんなスレ汚して
俺とヒトモドキはほっといて進めてくれ

◆GT-Rまとめ

・実は糞遅いｗ鈴木利夫のタイムでニュル7分19秒といわれているがそれは特殊なタイヤのおかげで、他車とドライバーとタイヤをイコールコンディションにした場合、
　ほんとは車本体の実力は車重と馬力の通り7分50秒程度の速さしかないｗ
・壊れやすいｗミッショントラブルやブレーキ固着などが頻発ｗ耐久レースではトラブル続出でインプにすら勝てないｗ
・重いｗ1730kgの豚車ｗタイヤが垂れるのが先かオーバーヒートが先かｗ
・運転がつまらないｗただの高額で退屈な作業用機械ｗ
・乗り心地が悪いｗデブでキモ豚のオッサンオーナー共に耐えられるか？ｗ
・外見がブサイクでダサいｗこれはもうどうしようもないｗそれゆえに臭いキモ豚オーナーにはお似合いｗ
・開発責任者が過去に例がないアスペで糖質まがいの電波ｗ自称走ってる車を見ただけで車体の軋みやオイルの動きや燃料の燃え方まで完全に透視できる超能力があるとのことｗ
　そんな便利な神通力を持ちながら、じゃあ何であんなにつまらなくて乗り心地が悪くて壊れやすいだけの遅い豚車が出来ちゃったの？ｗ
・結局ダンロップがすごかっただけｗ日産や水野やGT-R本体は関係なしｗ仮にダンロップがいなくてブリジストンだけだったらこれまでのニュルの公称タイムは全部10秒程度遅かったことにｗ
・信者の知能レベルが低すぎるｗ中には障害者レベルもｗ単純な言葉や思考ややり取りすら通じないコンプの塊で意味不明な妄想が多い生まれながらのいろいろと手遅れで残念な
　出来損ないの下等生物が多いｗ

キモ豚参考図
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-13.jpg　
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-12.jpg　
http://i.imgur.com/gDfegKG.jpg
http://www.agape-ch.net/data/img/20101222102124/view_afetp6orwdgjnubv6w4rfcxk.jpg
http://7013790fb9d360f5ae8d5eaa6b072411.gazou.me/large.jpg
http://cdec18bbdc84bdb3bb3ac7f467fbe0b9.gazou.me/large.jpg

こんな単にダンロップがすごかっただけの壊れやすくて重くて運転がつまらなくて乗り心地が悪くてブサイクで遅い豚車で
「世界のトップブランドになった」「ライバルはいない」とか世界に対してよく言えたなｗ

なんかバカすぎるせいで俺と別の奴を区別できてない本物のひともどきの池沼かいるみたいだがｗ
コンプの塊だからこんなところで脈絡もなく赤の他人の車なんか知りたがるんだろうね
どうやったらこんな気持ち悪い生き物が誕生するんだか、俺は池沼の職業や車なんか全く興味が無いし１ミリも関わりたくも無い

>>687あんたは悪くねーよ。あんたみたいに１人の人間をしちまった日本が悪いよ。あんたは犠牲者だよ。

アンチの多さは、人気車種の証。
アンチの正体は、ほしいけど買えない。買っても維持できない。
だけどGT-R大好き。でも買えない苛立ちからアンチに確変。
　
アンチ君て、好きな娘に告白する前にフラれて、
その後ストーカーになったキモヌタと同質。

水野氏ってどこか他のメーカーに行きたがってるよね？
欧米は無理だと思うけど、中韓には行って欲しくない。
この際、R35人気のある中東はどう？
最近、スーパーカーを発表してた（名前忘れたけど）小規模生産の新興メーカーに
行ったらどうだろう？
資金的には恵まれてるし、R35の延長線上のスーパーカーを見たい、という
中東の人達は受け入れてくれると思うんだけど、どうですかね？

>>691 水野氏は、自他共に認めるミスターＧＴＲだから日産系列以外、何処も雇わないと思う。

買える層の方たちはたまたまそういうう家庭に生まれた方と
自分で勝ちえた立場の方の割合はどのくらいでしょうか？

>>690の内容が的確すぎて笑ったｗ
　
>>693
その両方の環境にいる人が一番多いと思うよ。
つまり元々小金持ちの家に生まれて、自分もそれなりに頑張った人。
　
お金は昔からお金のあるところに寄って行くものだよ。
若いうちから会社立ち上げて順調にいっている人って
何らかの形で親の力を借りているものだ。

残念だけど、何のベースもない家庭に生まれた人は、
勉強を頑張って高級官僚になってもあまりお金には恵まれない。
それに１部上場企業に勤めた人も、養う嫁や子供がいれば、
GT-Rを維持できる経済力にはちょっと届かない。

それと外資系の企業に入って高給取りになれる才能のある人は、
ブランド意識が高いからGT-Rは買わないと思うね。

見てきた様に俺の事を語る奴がいるな。

精神病院から退院してきた猿太郎に釣られすぎ

アンチがどれだけ嫉妬しようが狂った様に３５Rを叩こうが全く気にならない。

今夜も仕事帰りに俺は３５Rで高速を流して帰る。

このクルマに実際に乗って真実を知っていればアンチの戯言なんて
下水を流れる他人の糞の様に、どーでもいい存在だもの。

>>697
このクルマに実際に乗って真実を知っていればアンチの戯言なんて
下水を流れる他人の糞の様に、どーでもいい存在だもの。
↑いーね、このたとえw
俺は、巷ではあんまり評判のよくない「くるるるる〜っ」って排気音も好きだし、流しても
サーキットでも大好きなんだよね。

>694て意外と正論突いていると思うよ
人生長く生きていれば運にも巡り合えるかも知れんが
ホントに稀なんだよね。
でも、お金が寄ってくる幸運の持ち主て居るみたいよ。

日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

>>697
愛車が2トン近くあっても気にしないって事かwww

俺も高速流してきたけど何度乗っても飽きない車だな

排気音て実際運転してたらずいぶん印象が
違わないか？ルルルなんて殆ど聞こえない

ちょっと前の911ボクケイも相当メカニカ
ルノイズが大きいんだけど比較的そんな雰
囲気に近いと思うんだけどな。
ミッションのキーンて音とかね

>>697
＞アンチがどれだけ嫉妬しようが
はいはい気持ち悪い妄想で精神を安定させるのに必死必死ｗ下等生物の特徴
ほんとに程度が低いな

＞真実を知っていれば
某チューナーが検証したとおりアドバンスポーツ（S001相当）に交換してサーキットでドアンダー出まくりで一気に糞遅くなって話にならない
これが電波水野がタイヤでずっと誤魔化し続けてきたポンコツ豚車の真実だからなｗ

>>703
マルチしないでくださいよ＞＜
35Rに限らず純正タイヤでベストセッティングじゃなければ
テストドライバーはいらねーよ。笑

【NISSAN】日産GT-R オーナーズスレ part3【R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366408199/107

107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/05/03(金) 07:48:28.43 ID:dGGQSx8cP
>>105
＞僻むな。
はいはい気持ち悪い妄想で精神を安定させるのに必死必死ｗ下等生物の特徴
ほんとに程度が低いな


某チューナーが検証したとおりアドバンスポーツ（S001相当）に交換してサーキットでドアンダー出まくりで一気に糞遅くなって話にならない
これが電波水野がタイヤでずっと誤魔化し続けてきたポンコツ豚車の真実ｗ

どうやら新体制は
CPSが田村宏志
CVEは田沼謹一
ということみたいだ。

>>704
相手にするとみんなに怒られそうだが、、、君は実体験が足りないんじゃないのかな。

＞＞アドバンスポーツ（S001相当）に交換して、、、
だからこそ専用タイヤを開発したんだよ。
GTRに乗る前に、アドヴァンスポーツやS００１を履いた事もあるけど、
本気でサーキットを走るタイヤじゃないからね。
いくらサイズを同じに揃えたって、GTRのダンロップの代替とはなり得ないのは誰でもわかる。

Sタイヤの経験があれば、GTRのダンロップは「Sタイヤに匹敵」って実感が出来るよ。
でも、あくまでライフや安全性を担保でき得る「純正装着タイヤ」ここがすごいところなんだよ。

>>706 同感

国産の「量産車」で唯一、メーカー保障で５５０馬力発揮できる車ってだけでも確かにすごいわ

２８０馬力規制の倍もの出力だもんな
いい時代になったもんだ

規制が無かったら32後期で350馬力、34で400馬力はいってたんじゃないかな

>>710
ないないww

Ｒ36 ＧＴＲ600馬力越えるか興味深い

次はエコピアタイヤに対応させてほしい

・
■ Nissan GT-R AMS Alpha 12+: 374 kph (232 mph), 0-300 kph @ 12.8 sec.

　　（１：０５〜）♪『 シーーーーーーーン！』♪
　　http://www.youtube.com/watch?v=uaYTqAaPD5w


■ Bugatti Veyron Super Sport vs Nissan GT-R AMS Alpha 12+
　　http://www.youtube.com/watch?v=Lwd8Szegt84

>>710>>711

BNR34の国土交通省への申請馬力は400馬力だけどね。もちろん不可だったが。
それとフルノーマル状態のBMNR32〜BNR34の実馬力は、300〜320馬力と思っている人が
多いと思うけど、これは180km/hのリミッターが作動する状態で計測された場合の馬力。
　
32/33は、４速を使い34は５速で（直結ギアで）計測するが、最大馬力が発生する回転数
よりもだいぶ低い回転で180km/hに達してしまい、その場合のパワーが320馬力ということ。
実際スピードリミッターをカットして計測すると、RB26は350馬力程出ていたことは、
あまり知られていない事実。
　
ニスモのRB26のスポリセは350馬力だが、リミッターカット以外何もしていないんだよね。
マインズやオリエントのECU書き換えでは、第三者が提供したBNR34で、エアクリから
マフラー出口まで完全にフルノーマルのBNR34で、その場での書き換えで365〜380馬力程
出ていたからね。実際、RB26の燃料ポンプやインジェクターの容量や、タービンの能力を
考えたら、400馬力は当たり前過ぎる数値だけどね。
　
35Rの申請でもネックになったのが、32〜34時代の表示パワーを大幅に上回る実馬力と
アフター市場のチューニングのし易さ。そうならない為の規制が敷かれた状態でのR35の
登場だからね。R35が発売当初、維持費や保証等に色々諸問題を抱えていたのは止む得ない。

タイプミス有り
　
×　BMNR32〜BNR34の実馬力は、
○　BNR32〜BNR34の実馬力は、
　
それと補足だど、BNR34の後期は、Mスペックやニュルスペック等限定車が登場したが、
N1ブロックやN1ピストン等、もし前期型が400馬力で通っていれば、
後期Vスペック等は450馬力になっていたかも知れない。
　
実際腰下フルノーマルでヘッドガスケットのみ交換、タービン、インジェクター
燃料ポンプ交換の基本的チューンで調律されたRBは、600馬力は楽勝だったし、
そのまま最高速トライを繰り返しても耐久性に全く問題なかったからね。

>>716

かもしれないね。かもしれない。かもしれない。かもしれないかも、、

でも、俺たち３５乗りは現実世界で毎日５５０馬力を体感して生きてるよ。

>>717
レスの流れから、市販ノーマルRB26車の可能性と事実を語ったまで。
それに私は、>>565。私の現在所有するR35/BNR34は、
いずれも実パワーで600馬力を超えているけどね。

>>718
たいへんですね。
さぞお金もかかったでしょう、、
ご苦労様です。

>>718 ２台所有とは羨ましい

>>715
あのな、エンジンの馬力計測って、どうやって計ってるか、ちゃんと調べてから書けやww
シャシダイとかで計るモンじゃないぞww
そういう基本的な事も知らずに雑誌の知識を書くなボケw

R32の頃のRB26ですらヘッドチューンにガスケット、タービン給排気と燃料安定化をはかれば
シャシダイで600ps出して耐久性十分の車はあったし現在も走っているよ。
ただし乗り手を選ぶし金だけ払えば安全なR35のようにはいかないｗ

確かに冬場にBNR32とかシャシダイで計測するとノーマルでも350ps出る固体もあった
>>715の言いたいことはそこでしょうが表現はちょっと・・実際はシャシダイの甘さや
個体差があるから330psあたりが基準でしょうねｗ

>>721
雑誌の知識？こっちはその雑誌にネットも無い時代から情報を提供して来た側だけどね。
ショップの代表的チューン車の１つとして何度も雑誌にも取り上げられたよ。
雑誌ではあたかもショップのデモカーのように紹介されても、実際は客の車だったり
するのは珍しくないんだよ。それにショップの新しいパーツの装着実験車のように
ショップに協力したことも何度もある。
　
それと>>472も私の書き込みだが、ローラー式とドライブシャフトから直接計測する
ダイナパックの違いもすでに書いてあるし、そのことには>>565や>>593でも触れている。
軽はずみな言動は恥をかくだけだよ。

>>723
不死鳥とかオーナーカー多いよな。
信頼されてる証拠ですな。

ポルシェターボの新型来たな
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1367630760/

このスレはためになるね。
なんせ、リアルオーナーからショップ関係者、ただのアンチのみならず、とても経済的には
縁の無さそうな、貧乏人ヲタクアンチにいたるまでの幅広い意見や知識が見れるものな。

リゾート地への移動用に検討したけど、カレ４のほうが良さそうだね。

>>626　は、カートップの清水某のインプレ記事だと思うけど、このスレ見ていても、
タイヤ依存が高く、指定タイヤの性能が発揮出来ないと、相当パフォーマンスが落ちるよう
ですな。

ハイパフォーマンスカーを楽しむ場合、タイヤのセレクトってのも楽しみの一つだし、正直
いかがなものかななんて思う。
それに、やっぱりＡＷＤの基本性能は必要だよな〜。

ちなみに、アシ車＝レクサス、メイン趣味車＝Ｆ、その他旧車３台保有で増車検討。

まあ重量が２００ｋｇも違うのに馬力が同じになっちゃえば
そりゃR35のボロ負け、あの重量を曲げるためにVR38の500馬力がいるわけで

ノーマル同志でもサーキットもっていけば３４も３５もなかなかいい勝負するよ
34はそれぐらい第2世代として完成度高い。まあ10年越えなんでできるだけ長く乗りたいから俺は無理しないけど

＞とても経済的には縁の無さそうな、貧乏人ヲタクアンチにいたるまで

またアンチに嫉妬で精神を安定させるための気持ち悪い妄想大好きな程度の低い下等生物の登場かｗ

＞ちなみに、アシ車＝レクサス、メイン趣味車＝Ｆ、その他旧車３台保有で増車検討。

GT-Rと無関係だし単にこれがいいたいだけだなｗ

1000万〜3000万の世界のスポーツカーの中ではGT-Rって一番かっこいいと思うよ（大きなフロント開口部にあのつり目）
着実に世界で売り上げ伸ばしてるし
ところで水野さんってどうして日産やめたのかな
GT-Rを世界のGT-Rとして育て上げたし、世界の中でのテクノロジーリーダーシップを築き上げた功績は大きいのに
2014年モデルが出たら、やはり買おうかな　それともR36モデルを検討するか・・・

↑
典型的な信者脳だなｗろくに状況認識ができずに妄想の世界で楽しそうでなにより

>>723
ダイノパックwww
ペンの勢いで数十馬力違いが出るんじゃない？ww
自動車メーカーがダイノパックって馬力測って申告してると思ってんの？
笑いが止まらなくて腹痛いわww

ポルシェターボに対抗して560馬力以上のMY14買うね！

チューニングが店選びが大切です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/805113/blog/

チューニング「は」だった。ごめん。

>>733
一通り読んでみたけどショップのデモカーなんか最初の車検を受けれれば御の字なくらいなのになんで買っちゃうのかな
ショップの対応がすばらしすぎるのは確かだが、そもそもチューニングショップ（笑）なんてクズしかいないのに信頼しちゃうのが論外だわ

ただ地方のわけのわからんショップならともかく、業界でもそれなりに名の通ったショップでこんな状況なのはちょっとなあ
大して有名でもない地元のショップが優良店に思えてきたわ

>>714
ベストモータリング2011
http://www.youtube.com/watch?v=7HrIkeZDrPg

ＨＫＳ ＧＴ-６００

ここでアンチの書き込みを見て笑うのが日課になったよ。

アンチ諸君、もっと笑えるヤツを頼む。

もうアンチもネタがないだろう。
ブッちぎっちゃってどうしよもないもんね。
ポルも諦めちゃったみたいだし。
満を持して出しても全然相手にならんし遅だしジャンケンのＳも一緒に出しちゃう始末だし。
水野さんも退職し生産工程の宮川さんも一緒にやめちゃったから
クオリティも落ちる可能性があるから、ＭＹ１３が買いかもね。
中古も落ちないからますます買えなくなる。
俺のＭＹ１２は売るつもりもないし、上がる可能性すらある。

まじ買いてぇー！！

確かにSと同時発売は今までにない。
オーナースレでも書いてあるけど、0-100は3秒切れないし、ニュルも大差。
RRの限界ってことで991が最後のRRなのかね？
ポルシェもまさか日産が全性能を凌駕するスペックの車を作るなんて考えてなかっただろうね。

35GT-Rがある今、もうポルシェもブタ鼻も100万の値打ちもない車に成り下がったね
中古屋で5万キロ中古ポルシェが200万ぐらいで売ってたりするけど、20万でもいらね

ＭＹ１３が伝説の水野ＧＴＲになるの間違いないだろ台数もＧＴＲ自体少ないし。ＭＹ１４は外観が残念ぽいし出始めの７速なんて熟成されてないし。Ｒ３６はインフィニエッセンスだしなハイブリッドの。

>>743
じゃ、今から注文するか？今後、タイヤ供給とかなし崩しになりそうで怖いが。

◆GT-Rまとめ

・実は糞遅いｗ鈴木利夫のタイムでニュル7分19秒といわれているがそれは特殊なタイヤのおかげで、他車とドライバーとタイヤをイコールコンディションにした場合、
　ほんとは車本体の実力は車重と馬力の通り7分50秒程度の速さしかないｗ
・壊れやすいｗミッショントラブルやブレーキ固着などが頻発ｗ耐久レースではトラブル続出でインプにすら勝てないｗ
・重いｗ1730kgの豚車ｗタイヤが垂れるのが先かオーバーヒートが先かｗ
・運転がつまらないｗただの高額で退屈な作業用機械ｗ
・乗り心地が悪いｗデブでキモ豚のオッサンオーナー共に耐えられるか？ｗ
・外見がブサイクでダサいｗこれはもうどうしようもないｗそれゆえに臭いキモ豚オーナーにはお似合いｗ
・開発責任者が過去に例がないアスペで糖質まがいの電波ｗ自称走ってる車を見ただけで車体の軋みやオイルの動きや燃料の燃え方まで完全に透視できる超能力があるとのことｗ
　そんな便利な神通力を持ちながら、じゃあ何であんなにつまらなくて乗り心地が悪くて壊れやすいだけの遅い豚車が出来ちゃったの？ｗ
・結局ダンロップがすごかっただけｗ日産や水野やGT-R本体は関係なしｗ仮にダンロップがいなくてブリジストンだけだったらこれまでのニュルの公称タイムは全部10秒程度遅かったことにｗ
・信者の知能レベルが低すぎるｗ中には障害者レベルもｗ単純な言葉や思考ややり取りすら通じないコンプの塊で意味不明な妄想が多い生まれながらのいろいろと手遅れで残念な
　出来損ないの下等生物が多いｗ

キモ豚参考図
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-13.jpg　
http://7013790fb9d360f5ae8d5eaa6b072411.gazou.me/large.jpg
http://cdec18bbdc84bdb3bb3ac7f467fbe0b9.gazou.me/large.jpg

タイヤをPゼロやアドバンスポーツにすると電波水野が誤魔化し続けてきた豚車の本当の速さや走行性能の本性がはっきりとして
チューナーが検証した通りドアンダー出まくりの糞遅いドンガメになって一気にコース上の障害物と化すｗ
こんな単にダンロップがすごかっただけの壊れやすくて重くて運転がつまらなくて乗り心地が悪くてブサイクで遅いただのポンコツ豚車で
「スーパーカーの教科書」「世界のトップブランドになった」「ライバルはいない」とか世界に対してよく言えたなｗ

↑　ネタが同じじゃつまらんっ！

俺たちリアルオーナーが思わず「ムキーッ！」「プンプンッ！」となるような新ネタをなんとか仕込んでくれ！

飽きた

ニュルに関してLFAは本物なんですね。

本物なのはニュルパッケージだけ

>>746
>>747
池沼のために芸をするために書き込んでるわけじゃないんで
GT-Rがたまたまダンロップがすごいタイヤを作ってそれを履いて速いということになってるだけの実は壊れやすくて重くて運転がつまらなくて乗り心地が悪くてブサイクで遅いただのポンコツ豚車ということがはっきりすればおｋｗ

>>750
それも何度も読んだよ。念仏みたいに唱える宗教？
で、誰に向けてカキコしてんの？
池沼ってなに？２ちゃん用語？

池沼は>>750の名前だろ

>>750
ダンロップが凄いタイヤw
ポンコツw
遅いw

トランスミッションとエンジンレイアウトだけ見てもこの車は買いでしょ
トランスミッションの信頼性は別として、現状のベストを尽くしていると思うわ
現実的な範囲で理想の車を作ろうと思うとまさにＧＴＲになると思う

>>746
オメーもつまらんｗゴミ、じゃまだから引っ込めよ！
リアルがいちいち反応するのかよ馬鹿が・・脳内が事故紹介中って言ってるようなものｗ

GT-Rはタイヤのおかげで速く、指定銘柄以外のタイヤを履くとタイムが落ちるから駄目だって？

ということは、今、流行のエコカーの性能なんて、空気圧高い専用タイヤでなりたってるから、
みんな嘘っぱちってこと？
こういったエコカーの場合、純正指定タイヤよりも、いい燃費を出すタイヤもある。
ということを考えれば、GT-RのダンロップよりもGT-Rの性能を引き出せるタイヤをタイヤ他社メーカーが
ただ作れないだけということでもある。

クルマってタイヤを含めての総合性能で語るものじゃないのか？

雑誌媒体向けでセミスリックとかで記録出すほうが、タイヤに依存しているということになるわけだし
特殊な条件ということでの性能と言えると思う。

>>751
＞誰に向けてカキコしてんの？

おまえみたいにコンプの塊で程度の低い反応をせずにはいれない池沼も含まれてるんじゃないか？ｗ
そもそも２ｃｈのどのスレにいつ何を書き込もうがそいつの自由だ

>>752
>>753
はいはい、バカで程度が低いね、死ぬまで治らないね、下等生物共は生きてて楽しいねｗ

>>756
さすがに説明するのだりいわｗ
上の過去の俺の書き込みでも見てよく考えてみて
おまえにとってはＩＱテストみたいなもんだから

＞日産を退社してから2カ月。これからどんな仕事に取り組むのか尋ねると、
具体的に話せる段階ではないが、やるべきことはおぼろげながら見えてきたと、
今後の将来設計について少し明かしてくれた。

電波な大口叩いて結局どこも雇ってくれなそうだから講演と本で小遣い稼ぎｗ

＞「もちろんこれまで通り、自動車を作り続けるという選択肢もあるけれど、
自動車メーカーではないところで、これまでの概念を超える“自動車ならざる
自動車”を作ることにも興味があるし、日本の中小企業を世界的なナショナル
ブランドに育てる手伝いができたら素晴らしいとも感じている」

自動車メーカーへの再就職が無理そうだと察したのかこんどは中小企業に懇願ｗ

＞今のところ決まった話はないが、もし水野の経験を必要とするパートナーと
出会えたら、業種を問わずチャレンジしたいと思っている。
「もうこの年になればお金でも地位でもなく、これまでのエンジニア人生の集大
成になるような、人助けになることがしたいっていうのが本音なんだ。
退職を機に自分でホームページも開いたし、臆せずオファーしてくれたらうれしいね」

クビになって2ヶ月も経つのにやっぱりどこからもオファー無しｗ

http://engineer.typemag.jp/article/gtr-mizuno/2


まあメーカーにとってメリットのある人材じゃないからなどう見てもｗ

今日も末尾Pの基地外がｗｗｗ

もうケンカなんてやめてよ。
R35スカイラインターボのスレをこれ以上めちゃめちゃにしないで。

>>759
Ｐだかなんだかつまらんことに嬉しそうで満足な程度の低いキチガイ自己紹介乙

>>760
知能レベルが低くて程度の低い奴はすぐに発狂して妄想の世界で勝手に池沼のケンカ始めるからな
でもそれが下等生物の脳の限界だからどうしようもないｗ

末尾Pって何ですか？

ホワイトオパールのエゴイスト

ダンロップだけでなくビルシュタインにしてもブレンボにしても、
水野氏が自ら説明し、場合によっては図面を作り、
日産（水野氏）で責任を持つからと言ってオーダーし、造ってもらったパーツが多いというのは
知ってるのかな？
ブリヂストンでは出来ず、ダンロップがそのオーダーに応えて、性能を満たすタイヤをつくることが出来た
という点では、大したものだといえるが。

自動車は自動車メーカーだけで造るもんじゃない。
様々なデータを共有し、分担し、ひとつの作品を作り上げていく。
逆なことを言うようだが、その為にはいいも悪いも、とにかく絶対的なリーダーは必要。
だから今後、水野氏がいなくなったチームGT-Rでまとめられるのかは不安。

過剰にパワーを上げて、セミスリックで受けとめて、操縦安定性を落としてまでして
サーキットのタイムを縮めるようなことは、R35ではやらないほうがいいと思う。
ただ、こうしたほうが、自分の腕でクルマを振り回せるから面白いクルマだ、とか
走り屋系のDQNレーシングドライバーや評論家は喜ぶだろうがね。

Ｒ36が発売されたらニュル7分切って欲しい

末尾Pの基地外っぷりが良く分かるなｗ

そう言われると俺も書きたくなってくる。

>>765
R３６は速さとは別方向にするみたいなこと水野氏ベストカーで言ってなかったか？

Ｒ36はMY15〜16頃発売？？ニュル計測も無いMY14のスペックが、変わらなければ売れないと思うが…

>>756
サイズはともかく同じ銘柄のタイヤ履かないと比較出来ないつんじゃ？w
SSのテストは同じ銘柄履いてテストしてるぞww

秋以降に、発表予定ＧＴＲVersionニスモに期待する

水野氏も遺言的に言っていたが、35は毎年進化を続ける必然の上にあるGTRなのだから、
MY14まで進化は続けるはずだし、それなりのベストバイになるはず

誰かが書いてたが、確かに35はポルシェの進化に似てるよな。
最新が最良。
MY07やMY08あたりをブーストアップやらして後生大事そうに乗る車じゃないはず

ニスモRはニュルタイムを落としてでも操作が楽しい車にするそうだ
速いのがいいなら標準車を買ってくれだって
Xcarに掲載だったかな

なにそれバカじゃねーの
楽しいとかやるならシルビアかせいぜいZくらいでやれよ

MY14に期待かぁ‥
本気で35好きでもう何の価値もないMY07やMY08辺りからいよいよ乗り換えようとしてた奴はどうするんだw

>>775
他の車へ行きます。

>>773
あれ?でもauto carのアンディー・パルマーの
インタビューではnismo版は最速のGT-Rになるって言ってたけど

nismoの作業はそんなに難しくはないんじゃない。
クラブトラックを公道許可が出るくらいにすれば7分10以内は間違いないから。
サーキットタイムはnismoにまかせクーペは水野さんの置きみやげの正常進化。
MY14から4ドアのラグジュアリーGT-Rが出ると思うよ。(パナ対策）
同時かどうかはわからないがSUVも出るはず（カイエン対策）

MY14ＧＴＲニスモに期待

>>778
出すの遅すぎだが、公式な発表はないよね？
インフィニティブランドで4ドア版姉妹車出すくらいは2009年までにはやるべきだった。
日本で売るときはインフィニティ○○の名前で日産で売ればいい。

栃木工場に試作車あるみたいよ。
水野氏が一番神経を費やしたのはしがらみ問題だと思うよ。

水野、渡辺・・・・
会社を社員としてやめたんなら今度は執行役員として戻してやれ

すんごいGT-R作ってくれそうだ

渡辺って渡辺衛三氏？
mr.GT-Rは桜井さんだけど水野氏はmr.日産だよね。
P10プリメーラ、R32、完全無欠のＣカー、R34のＭは水野のＭ、V35スカ、Z33、
そしてR35GT-R、NISSAN栄誉賞もらってもいい人が退職の会社。
ここポイント。

さっきニュース写ってた

>>783 ミスタースカイライン(桜井) ミスターＧＴＲ(水野)

桜井さんって故人だろう
伊藤さんもいたが、伊藤、渡辺、水野　ここらがもっと日産で車づくりをリードすべきだろう

>>786
無理でしょう。
もともと日産は机上で議論するエリートの派閥会社。
プリンスの技術があったものの世紀末に経営危機。ルノー傘下でゴーン氏が再建。
エンジニアを表に出さない風習を水野氏が打ち破った（ゴーン直轄のおかげ）
デビューの時からGT-Rだけがおかしい。（すごい車なのに）
維持費が高いとネガをうったジャーナリストはどう責任を取るのか？
売れたら困るグループ派閥の販売店。内部に敵が多すぎた。
しかし黙々と開発を続け世界に類のない車を作り上げてしまった事実。
名車確定だからオナ安心。

NISMOエキスパートショップでファインチューニング

http://www.youtube.com/watch?v=fXLqz0yPT_Y

（13：10〜）
『 俺は死ぬまで、GT-Rだーーーッ！』

昨日逮捕されたJK拉致未遂容疑の昭島市の元警官、このクルマ転がしてるニュース映像が。

K缶ったぁ儲かる職業なのな。

公務員様だから当然だろ。

水野氏が就職を諦めて宗教くさい団体を立ち上げるらしいｗ

「書物と音楽と映像とセミナーとスクール」を　「水平に同じ軸で同調化し、お客様フィードバックを取り入れ、
未だ世界にないエンターテェイメントを創造」したり、「縦の軸では　日常のちょっとした時間の使い方、
から自己研鑽の為のセミナー参加、そして自己鍛錬で造り上げる為のスクール受講までを　
一貫したシステムとして体系、整備する」

「生きる力」プロジェクト活動構想のスタート
http://r.goope.jp/k-mizuno/info/441710

ランボルギーニ エゴイスタとGT-Rエゴイストどっちが上？

>>790レンタカーだぞニュースで言ってた。

俺はオナニストに乗るね！

今年のニュル耐1台でるのな
nismo GT3 仕様
ドライバーは山内、クルム、シュルツ２

なんかやってくれそうな予感

>>792
完成度を目指しR35で理想像を追い続けていたのに、
結果としてコミュ障のデブにケチ付けられ精神来たのかもしれんな。

ＧＴＲニスモ発売が待ち遠しい

>>798エゴイストと同価格ぐらいするけど待ち遠しいか？男になるのか？

798じゃないけど、

900万だすのも、1500万出すのも大して代わらないだろ。

それは変わるだろ。２６００万出すのと３２００万なら変わらない気がするけど。

>>800
900なら出せるが1500なんて一生無理。

>>797
>>コミュ障のデブ
それって、こないだの青山のセミナーに居たヤツ？
見たよ見た見た！あいつってコミュニケーション障害が症状の一つである、
いわゆるアスペルガー症候群ぢゃないの？
なんか変な質問して水野氏も困ってたし、懇親会でも名刺を押し付け配布しててちぃっと引いたぜ！

ニュル24 予選１
GT-R NISMO GT3 8:41台で総合２位。
これ３５００万くらいで買えるよ。(ニュル６:５０以内で駆け抜ける）

この車両
http://www.youtube.com/watch?v=EfuxVDCslGw

ＧＴ-Ｒは昨年のニュル24耐久レースに日産ワークス体制で出場したが、あまりにも酷い順位で
醜態を晒すハメになったので、今年は市販車ベースとは程遠いGT3規格のマシンで出場してます。
市販車とは全く別物のV8エンジン・二輪駆動とかホント滑稽だねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>806
V8とかｗｗｗｗ
恥ずかしくてID変わるまで書き込み出来ないねｗ

>>806
ちょっと調べただけでは違いがわからなかったんだろうね、、
日産ワークス、、とかw
レースそのものの理解とか、つっこみどころ満載w

総合2位か

プライベーターで1台しかないのが残念だが　決勝は絶対表彰台、いや総合優勝する夢をみたい

水野もすっかり黒歴史になったなｗ
R35もそのうち世界で黒歴史扱いになるだろうな

ユーザーはタイヤに荷重掛けられないから車重でタイヤに荷重かけちゃえw って水野理論自体が最初から破綻してたろ？w

重さはデメリットだが、うまくタイヤへの荷重に生かす、メカニカルグリップに転嫁することでデメリットを小さくするってことだったろ。
スーパーカーより安い故に重いがなぜかスーパーカー並に速い車を実現できた。

水野氏がGT-3の開発者だったらもっと速くて乗りやすいんじゃない。

4輪に無駄なく最適なトラクションがかかれば、車重がどれだけおもかろうが
思いのままに曲がり、即座にトップスピードまでもっていける
その理想的な設計に徹したのがGT-R　量販車状態でのニュルのタイムがその証
どれだけポルシェやフェラーリが逆立ちしようが日産のまねはできない

>>806 SuperＧＴ500のパワーユニットはＶ８

>>814
パワー伝達の無駄やラグがなくなるだけで、重さとパワーの関係は速さにつながる絶対的な物理法則だよ。
ただ摩擦力と遠心力の平衡式では質量ファクターがキャンセルさせるから、
理想状態なら車重が重くてもコーナリング速度は高くできるというだけ。
コーナリングやタイヤ性能の引き出しという自動車工学の部分で重量のビハインドを小さくしたというだけ。

>>814

＞どれだけポルシェやフェラーリが逆立ちしようが日産のまねはできない


…その逆も然り…。

車重のせいでブレーキ、タイヤが直ぐに終わっちまうんだけどなww
たかだか500馬力くらい2駆で充分w

800

だけど、逆に２６００から３２００は悩んだ。

ちょうど４５８がオプション付けないと２６００。
カーボン含めたオプションてんこ盛り盛りでコミコミ３２００。

売っても２６００〜２７００だから無駄だな〜って思えた。

結局買ったけど。

はいはい　妄想乙

>>818
そこでR35のエンジン積んだZ35が出ないかと妄想中。

>>821
現行のタイヤサイズを引き継ぐならいいかもしれないね
もしあるなら多分450PSくらいになるだろうけど

>>819 退院おめでとうございます。

ふ〜、どのスレも自分が買えない車だと妄想だもんな・・・。

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0919458-1368951530.jpg

フェラーリ、羨ましいけどR35より遅いんでしょ？

ブサイクGT-Rも中華風458もどっちらもダサいポンコツだしいらないわ

３６０，４３０，チャレスト、４３０スクーデリアだとR35に負けるね。

４５８だと良い勝負すると思うよ。０発進だと微妙だけど。
R35も乗ってたけどね。

確かにサーキットで速いフェラーリ見た事なかったけど、こないだ富士で初めて速いフェラ（458）を見た。
ポルシェ勢も千切ってたから改造はしてるんだろうけど。

>>828 羨ましい(´∀｀)

>>825 今時手書き(_´Д｀)ノ~~

不細工なGT-Rが超かっこよくなった！！！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1368953546/

2013年の5月18日にスタートする「2013 Gumball 3000 Rally」に参加するサウジアラビアのチーム「Team Galag」が、米国のカスタムビルダーParker Brothers Conceptsに特別注文して
"BatMobile Tumbler Replica"を製作したという話題を数日前にお伝えしたが（参照：【動画】米PBC、タンブラー レプリカのテストドライブの模様の映像を公開）、
その「Team Galag」がParker Brothers Conceptsに、もう一台依頼していた特注車輌"Team Galag TG1"の画像が公開された。

このTG1は、そのメカニズムを"Nissan GT-R"から流用したカスタムマシンで、英国のエンジンチューナーLitchfieldがチューニングを施した最高出力750psの排気量3.8L V型6気筒ターボエンジンを、
カーボンファイバー製のオリジナルデザインのボディを架装したシャシーに搭載している。車輌重量は1,630kg。0-100km/h加速2.68秒、最高速度340km/hという動力性能を発揮すると発表される。

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/c/f/cf273395.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/9/d/9d47f7ab.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/6/5/6598fbd8.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/5/d/5d7a8460.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/d/6/d68b158b.jpg
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51781225.html

白人がせいいっぱい手直ししてこれか
元が相当糞ってことだな
すごそうに見えてもＶ６って時点でやっぱゴミ

>>832
かっこ悪いｗ

LFAもGT-Rも８６もSTIもがんばれ

日産買おうかな

http://n.m.livedoor.com/a/d/7686925?guid=ON&f=6

>>816
ひょっとすると、車体が重いことでバネ下が相対的に軽くなるのが効いてるのかも。
それなりに足回りを固めても、重い車体がバッファになって跳ねにくくなり、タイヤが地面を捉え続けることができるとか。

俺ならスペックＶ買うね！

>>837
性能はフェラーリレベルかよ　w　ってオモタ

>>837
フェラーリって言ってもピンからキリまであるしな

限定車出るよ
http://www.worldcarfans.com/113052057862/nissan-gt-r-gentleman-edition-introduced-in-france/highphotos

ニュルブルクリンク24時間レースが終わった。
日本車最上位はスバルのインプレッサだ。
インプレッサがＬＦＡより速いことが実証されたね。
耐久性も素晴らしいインプ。
ＧＴ-Ｒは今年も酷い成績だったね。完全な欠陥車だよコレｗ
昨年とは違いGT3マシンで出場しての大敗だから衝撃は大きいなｗｗｗ

さあ、みんな！
８４３にマジレスするんだw！
吹き出すのは禁止だよw
いろいろちゃんと教えてやるんだよ。

>>844
許してやれよｗｗｗ

今年のニュル２４h耐久は９時間の赤旗中断があったから実質１５時間レース。
たった１５時間もマトモに走ることができないポンコツＧＴ-Ｒ(笑)

かなりヤバイ車だねぇ

笑いを堪えるのが大変だよｗ

>>846　は　>>806　だろ？

＞市販車とは全く別物のV8エンジン・二輪駆動
といいつつ（しかも間違っている）、今度は市販車と別モノのクルマの話を
同じようにするのはおかしいんじゃね？
叩ける材料を寄せ集めるにしても、もう少し理路整然と書かないとなｗ

>>843
マジっすか？
インプ、マジ、リスペクトっすw

◆キモヲタGT-Rのカラクリ

GT-Rは現在12年モデルでニュルのタイムが7分19秒と言われている
1730kg550馬力のスポーツカーとしてはかなり速いタイムであるが、この速さのカラクリはタイヤである
純正のGT-R専用のダンロップタイヤは過去にメディアでＳタイヤ並のドライグリップがあると言われている、
過去に設定があったRE070Rはダンロップタイヤよりもドライグリップが劣りタイムアタックで不利と言われており
仮にGT-RがRE070Rを履いてタイムアタックをした場合１周の全長が約20kmあるニュルのタイムは10秒ほど（もしくはそれ以上）遅くなると考えられる
ちなみにRE070Rと同等？（もしくはそれ以下）の性能と思われるRE070はインプレッサWRXSTIやシビックタイプRなどサーキット走行を前提としたスポーツカーに採用されており
ラジアルタイヤの中でもトップクラスのドライグリップがある言われている
なのでRE070Rは例えばピレリのラジアル最強タイヤであるPゼロコルサと比較しても同等以上のドライグリップがあると思われる
もしGT-RがPゼロコルサよりもドライグリップが劣る、欧州のスポーツカー、スーパーカーに多く標準で採用されている
Pゼロ（ミシュランPS2やS001などと同等のレベルのタイヤ）を履いてニュルでタイムアタックをした場合
RE070Rを履いた場合よりタイムはさらに10秒ほど（もしくはそれ以上）遅くなると考えられる
なのでGT-Rがよく比較対照とされる他の欧州車と同等程度のドライグリップのタイヤを履いた場合でのニュルのタイムは7分49秒程度が妥当と考えられる
さらに欧州車のタイムはsportautoのタイムがメインであるに対しGT-Rの公称タイムは何年もニュルでGT-Rを走らせている鈴木利夫のタイムなので
sportautoによるGT-Rのタイムアタックの場合さらに鈴木利夫のタイムより10秒ほど（もしくはそれ以上）タイムが遅くなると考えられ
欧州車とできるだけイコールコンディションに近づけた場合のGT-Rのタイムは7分49秒程度ということになり
他車と比較しても1730kg550馬力のスポーツカーとしては自然で妥当なタイムであると言える
GT-Rの部品や車体の精度によるスタビリティはそのまま認められるが、速さに関しては特殊な専用タイヤへの依存度が高く
車本体は水野やキモヲタ信者が大げさに言うほど速い車というわけではないというのが理解できる

◆キモヲタGT-Rのカラクリ（続き）

まとめ

ダンロップタイヤを履いた公称タイム→7分19秒（鈴木利夫のタイム）
欧州車の採用が多いPゼロを履いた場合の推計タイム→7分39秒（鈴木利夫のタイム）
Pゼロに加えさらにsportautoがタイムアタックした場合の推計タイム→7分49秒（車重と馬力から見て自然なタイム）

余談であるが、数年前のOptionという雑誌の記事で、あるチューナーがGT-Rに純正と同サイズのアドバンスポーツ
（PゼロやPS2やS001などと同等のレベルのタイヤ）を履かせたところ
純正タイヤと比較してアンダーステアが出まくりでタイムがものすごく遅くなり全然だめだったと書かれていた
GT-Rの速さのカラクリは車自体の出来というよりも特殊な専用タイヤのおかげであると確認することができる

補足

ちなみに10年モデルは鈴木利夫で7分24秒、sportautoで7分36秒
12年モデルのsportautoのタイムは7分31秒程度（これはもうほぼ確定）と推計できる（タイヤはダンロップのままで）
Pゼロ採用のアヴェンタドールはsportautoで7分24秒、Pゼロ採用のMP4-12Cはsportautoで7分28秒
S001採用の458はsportautoで7分38秒、S001採用のLFAはsportautoで7分34秒
GT-Rの純正と同じサイズのPゼロがあるがSタイヤ並のダンロップと比較して2ランクドライグリップが落ちるので
20秒ほど遅くなるとしてsportautoのタイムで7分51秒程度ということになる（車重と馬力から見て自然なタイム）
これが同じドライバー、同じ程度のドライグリップのタイヤというイコールコンディションに近づけた場合のタイムとなる

◆GT-Rまとめ

・実は糞遅いｗ鈴木利夫のタイムでニュル7分19秒といわれているがそれは特殊なタイヤのおかげで、他車とドライバーとタイヤをイコールコンディションにした場合、
　ほんとは車本体の実力は車重と馬力の通り7分50秒程度の速さしかないｗ
・壊れやすいｗミッショントラブルやブレーキ固着などが頻発ｗ耐久レースではトラブル続出でインプにすら勝てないｗ
・重いｗ1730kgの豚車ｗタイヤが垂れるのが先かオーバーヒートが先かｗ
・運転がつまらないｗただの高額で退屈な作業用機械ｗ
・乗り心地が悪いｗデブでキモ豚のオッサンオーナー共に耐えられるか？ｗ
・外見がブサイクでダサいｗこれはもうどうしようもないｗそれゆえに臭いキモ豚オーナーにはお似合いｗ
・開発責任者が過去に例がないアスペで糖質まがいの電波ｗ自称走ってる車を見ただけで車体の軋みやオイルの動きや燃料の燃え方まで完全に透視できる超能力があるとのことｗ
　そんな便利な神通力を持ちながら、じゃあ何であんなにつまらなくて乗り心地が悪くて壊れやすいだけの遅い豚車が出来ちゃったの？ｗ
・結局ダンロップがすごかっただけｗ日産や水野やGT-R本体は関係なしｗ仮にダンロップがいなくてブリジストンだけだったらこれまでのニュルの公称タイムは全部10秒程度遅かったことにｗ
・信者の知能レベルが低すぎるｗ中には障害者レベルもｗ単純な言葉や思考ややり取りすら通じないコンプの塊で意味不明な妄想が多い生まれながらのいろいろと手遅れで残念な
　出来損ないの下等生物が多いｗ

キモ豚参考図
http://www.nordring.jp/blog/wp-content/uploads/2010/07/dia_0501-13.jpg　
http://7013790fb9d360f5ae8d5eaa6b072411.gazou.me/large.jpg
http://cdec18bbdc84bdb3bb3ac7f467fbe0b9.gazou.me/large.jpg

タイヤをPゼロやアドバンスポーツにすると電波水野が誤魔化し続けてきた豚車の本当の速さや走行性能の本性がはっきりとして
チューナーが検証した通りドアンダー出まくりの糞遅いドンガメになって一気にコース上の障害物と化すｗ
こんな単にダンロップがすごかっただけの壊れやすくて重くて運転がつまらなくて乗り心地が悪くてブサイクで遅いただのポンコツ豚車で
「スーパーカーの教科書」「世界のトップブランドになった」「ライバルはいない」とか世界に対してよく言えたなｗ

てかまた壊れたのかｗ
水野の電波が生み出した構造上の欠陥だな

ほんと、水野さんは罪作りだね、、、
なんの実証もない事を妄想する↑↑↑のようなヤツを産んじゃったんだね。

ベストLAPは8'47で日本車最速だろう
トップとったMDの上位も8’35ぐらい　まじ故障しなかったら面白かった
ちなみにLFAはベストラップ　9'01

>>853
よう程度の低いキモブタ
ここはキモブタの養殖場だな

ブサイクなポンコツは何度レースで壊れれば機が済むんだよｗ
学習能力がないｗというか欠陥だからどうしようもないんだろうが

ＧＴＲをそこまで立証できる腕もないで語ってる
貧乏蛆虫共の夜会スレになってるｗ

いや、いいんだよ。
いくらでも妄想でも脳内でも、荒れない程度に好きなように語ればいい。
その為にオーナースレと分けたのだから。
ただし、テンプレにもある通り、

＞※　注意　※
＞　R35の話題からかけ離れた発言、過度な連投、コピペを行った場合、
＞　運営に通報、削除、アク禁等依頼することがあります

ID:uqx3To2c0　はコピペ、連投が多いのでね、そろそろ、といった感じ。

35カッコ良いし速いし、なによりも華があるよね！で皆さんはこの車に乗った次に、何に乗るつもりですか？

ID:uqx3To2c0

うわ基地外だｗｗｗ

お前らの回りに軽自動車乗ってる奴がいたらこういってやれ

軽でもタイヤポテンザに変えたらサーキットでフェラーリかもれるよと笑

それだとポテンザを履いたフェラーリは一生カモレンジャーないか

ID:uqx3To2c0

さっぱりした？

俺ならニュルで岡本ゴム装着するね！

忘れてはいけない
日産自動車栃木工場リンチ殺人事件

いじめといっしょで、リンチされるほうにも非があるんじゃないか？ってあの事件か？

せっかく煽ったんだから、早くいつものコピペを出してストレスを発散させろよ。

ミズノ〜や、ミズノ〜（モスラ風に。

おまえらほんとに程度が低いな

これだね。
日産は糞
http://www.youtube.com/watch?v=OWSCTsiRd6I

>>869
何これ？見てて気分が悪くなる。
こんなクズ共でも死刑にならんの？
こいつらに殺意を覚える。
俺が被害者の親なら警察なんかに渡さず拷問して殺す。

テスト

猿太郎って暇そうだな

GTR欲しいけどチョンみたいな顔だよね
何とかならんかな‥

でも最近のトヨタの顔よりはマシだと思う。
レクサスのヌピンドルグリルとかクラウンのハロウィンカボチャ顔とか。

GT-Rに憧れてこのスレ覗いてみたけどなんだここ

つまりどういう事です？

俺ならＲ36出たら買うね！

俺はR40まで我慢する

>>877

ぷっ、無理！ｗ
MY11（12,13よりお得、理由がわからない人は情弱）辺りを買って、
しばらく様子を見る位の余裕（経済的にも精神的にも）がないと、
次期GT-Rは買えないよ。

>>879
情報弱者かどうかは知らんけどw まだ５５０馬力になってないMY11がなんでお得なの？

街中走ってる32はもれなくホイールがダサい

【美談/車】ハンカチ無しでは見られない　日産『GT-R』と不治の病で亡くなった少年との物語 [05/27]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1369622741/

MY11もMY12もそんな変わらんよ。
MY07、08から見たら別物の進化だが。

MY09ぐらいからだいぶ良くなったけどね。

俺ならNISMOエキスパートショップでリフレッシュコース頼むね！

脳内オーナーホイホイ

>>883良くなったのはＭＹ１１からだろ

俺は12000万あるがヴァンテージとＧＴ−Ｒがモデルチェンジした方
買おうと思っているあるアルヨ

>>886
初期乗りも2013バージョンアップキット取り付ければ
かなり良くなるんだぜ。150万ぐらいかかるけど。

>>880とか>>883は、完全な情弱だね。
しかもGT-R云々の前に今まで車を弄ったことがないのもバレバレ。
　
ECUの解析が完全に済んでいるのはMY11まで。MY12以降は、マスクが鉄壁過ぎて
プログラムを直接チューンするのは無理。MY12のECUの書き換えは、一旦MY11に上書きしたうえで
やるしかない。つまりMY12,13は古いプログラムに書き換えた上でチューンするしかない。
これは本来やるべきじゃない。
　
>まだ５５０馬力になってないMY11がなんでお得なの？
MY07〜MY13まで、タービン、インジェクター、フェーエルポンプの規格と容量は全く同一。
この意味わかるかな？わからんわなｗ わかっていたらこんなマヌケなこと書くわけないからなｗ

>>889
そうなると、エンジンバージョンアップしたらECUも最新モデルに
近いものになるんだよね。
エンジンバージョンアップしたら弄れなくなるね。

つまり、俺のMY11こそ至宝って事だな

弄るんだったら前期型だな。
後期モデルは完成しすぎている。
バージョンアップするんだったら、社外チューンを上手く使った
方がいいんじゃね。

>>889
詳しい解説ありがと。
この話題は弄る事前提だったのね？（いつのまにかw）
だから噛み合ないだね。
俺、基本的にクルマ弄んないんだよ。。
過去弄った事もあるから、弄る人のメンタリティーも理解できるけど、
くれぐれも弄り壊さない様にね。
俺は、１２年モデルを大事に（弄らず）乗っていくよ。

確かに弄るの前提で語ってるよね。
ノーマル前提となると話は別か。

つかこの車をノーマル前提で語るほうがどうかしてるわｗ
ノーマルじゃ高速道で２ランク以上格下の車にも道を譲る羽目になる。
　
ニスモやノルドリンクだけじゃ選択肢が少な過ぎる。
楽に弄れるか否かは、車を選ぶ時の大きなポイントだろ。

性能的にはリミッターカットで十分なんだけどな。
リミッターがあるせいでゴルフにも抜かれる。

悲しい車だね。

リッミッターカットしたとしても他がノーマルでは、弄った格下車よりも遅いよ。
邪魔な車がいなくなってオールクリアなんて好条件は一瞬だし、200km/hを超えて
走り続ければ日本の高速道はコーナーばかりだよ。

足回りもブレーキもノーマル派の人はR35を過信し過ぎ。
はっきり言えば思い込みが強い上に経験不足。

>>898
弄った格下車って何よ？具体的にお願いします。

>>899
そんなこともわからないなんてどうかしてるわｗ
第２世代GT-Rだよ。こっちがリミッターカットだけなら
GT-SS×2（500馬力＋α）の街乗り仕様のBNR34よりも遅い。
もちろん直線だけならR35のほうが僅かに有利だがそれもオールクリアの時だけ。
　
あと山の中の中央道のようにトップスピードの上限が250km/h位のコースなら、
400馬力＋αレベルにチューンたCT9Aもドライバー次第ではかなり速いよ。
いずれにしろR35の場合、エンジンは最低でも580馬力（計測の仕方によっては620馬力）位に
チューンした上で、ブレーキと足回りもチューンしないと、
600馬力クラスのトータルでバランス良くチューンされた33〜34Rには簡単に負けてしまう。

>>900
第2世代が格下扱いなのか…。だったら最初から第2世代と書いてくれ。
あなたは相当なドライビングテクニックがありそうですが、
実際そのようなチューンされた35に乗られてる？

>>901
ダメだよ煽っちゃ。
俺があえてお礼を述べたコメも含め、その後の２、３のコメで脳内確実だからwww
笑っちゃうw

>>901
悪いがほぼフルチューンのBNR34とR35（MY09 ローラー式で約620馬力）も、
現在同時に乗っているよ。付け加えればMY09は07に次いでR35は２台目。
BNR34は当分手放すつもりはないが、R35に関しては、
MY11に乗り換える（つまり3台目のR35）可能性もある。

ハイハイ。

ご苦労さん。

>>902
>過去弄った事もあるから、と>>893にあるけど、
これは脳内弄りなのはバレバレだわなｗ

横槍だけど３４のN1タービン厚揚げとR35スポリセのみの両方持っている俺の言い分は・・・
コースと高速道路のどっちもR35のほうがよほど速くて楽チンだけどな。
特に高速道路では２００以上での加速と安定感は第二世代と明らかに違う。もちろん３５が上ね。

＞GT-SS×2（500馬力＋α）の街乗り仕様のBNR34よりも遅い。
＞もちろん直線だけならR35のほうが僅かに有利だがそれもオールクリアの時だけ。

どっちの車に乗っていたのか、相手の車も本気で踏んでいたのか、上手い人なのか・・・どういった経験でそんなに言い切れるのか、謎が尽きないぜ(´・ω・｀)

>>902 >>904
具体的な適示もできないようじゃ煽りにしても程度が低過ぎる。
あんたは所詮リアルでもその程度の人間ということ。

みんな頑張れ。

>>900
俺も過去に33乗ってまして、今はMY08乗ってます。
まさにGTSS仕様乗ってましたよ。馬力は530ぐらいだったかな。
富士で2分はとても切れないへたれだったけど、35に乗り換えて
いきなり1分59秒台出たときはビックリ。ｗ

へたれな俺は公道じゃ性能使い切るのは怖くて無理ですわ。

>>906
悪いが34のN1タービンの厚揚げ程度じゃそんなもんでしょ。
R34（32、33も含め）の足回りは、調整式でピロのサスアームを使いボディー補強も
してやらないと速くならないよ。あんたの場合、車高調入れただけじゃないの？
もしスタビもノーマルなら話にならないレベルだ。ブッシュもピロじゃなくても
最低でもリンクカラー等を使って固めてやらないと第２世代GT-Rは鈍足のままだよ。
　
あとサーキット歴は20年以上あるし、ショップを通じて知り合った走り仲間も
少なくないからね。競う相手はことかかないよ。
その時の相手も自分も本気モードなのは当たり前。

↑ほい来た。

>>910
>>その時の相手も自分も本気モード
クウーッ、カックイイ〜ッ！
さすが、ベテラン！

>>911-912
脳内オーナーのへタレ君、哀れだなｗ

>>909
自分の34の現在の仕様は、HKS 2.8L＋GT2530＋Vカムで620馬力程。
パワーはそれほどでもないが下からトルクが出てかなり速いですよ。
33は、34に比べホディーが軟なのでゲージを入れないと
サーキットでは速く走れない。その点、R35のボディー剛性は高いので
ボディーの捩れが少ない分、簡単に速く走れてしまうんだよね。
ただ追い込んでいくとR35のノーマルの足回りの場合、最終的に腰砕けがする。
やはり社外の車高調を組んでしっかりアライメント調整すると
前期型でも見違えるような好フィールになるね。

まだまだっ！

もっと自慢しれ！

>>913
マシンの使い分け、ご苦労。

うんこ

おい、もうちょっとしたらパソコンの前から離れなきゃならん。

しばらく相手してやれなくなるから、もっと笑えるやつを頼むよ。

つか話が飛躍しすぎていない？
906、909、914あたりのレスが現実的。

>>918

いいんだよ。どうせ脳内、もしくはゲームの事なんだから。

おれのギモンに答えてくれ。

競技（レース）をやる人はレースが本番。（最近はGTRのワンメイクもJAF公認になった）
ゼロヨンも一定のレギュレーションでやってる競技だから、その大会がある時が本番だよね。
タイムアタックに興じる人は、GPS計測など正確なタイムで自己研鑽もあるけど、タイムアタックイベントなんかが本番なんだと思う。

エンジン弄ってる人は、いつが本番なの？
オートバックスなんかのイベントの時にパワーチェックするとき？
湾岸なんかでフラットアウトして誰かと競う時？
弄り派の、いわゆる「晴れの舞台」ってのが何なのかがイマイチわかんねーんだよな。

別にGTーR乗りじゃなくってもいいから教えてよ。

>>920
タイムアタックなんかエンジン弄ってるやつも多いだろ？
タイムアタックイベントなんてストリートクラスかオープンクラス程度のレギュレーションしかないし、オープンクラス基本的に好き放題にできる。
走行会の模擬レースでも無双できるし、峠バトル（笑）にだって生きてくる。
そして多分これが一番多いと思うが、性能だの結果だのどうでもよく、金かけて弄った自己満足。ようは盆栽道だ。俺は理解出来んけど。

うーん、、、

他の意見も訊いてみてからレスするよ。

>>922
金を払った瞬間が本番だろｗ
自己満なんだから。

テスト

アストンマーチンヴァンテージＳ
６ＭＴなくなったしわたしも
中古の２０１２日産ＧＴ-Ｒ買おうかな♪

35の加速なんて旧型Rの
ポン付けタービンレベルだぞ
そこまで早くない

>>926悔しそーだな。悔しいか？

>>926
色んな企画でフルチューン34とノーマル35のバトルやったが35が勝っとるやないの。
0-100加速だって35の2.7秒より速く出来んのか？
サーキットタイムはそら34ハードチューンすりゃ35より速くはなるわさ。
そうなるのにいくらかかんのよ？
ポン付けタービンレベル？
寝言は寝て言え。

フルチューンの34って言っても車市場じゃ値段のつかない産業廃棄物だけどなw

>>928
別に>>926の肩をもつわけじゃないが、あんたは第二世代を過小評価しすぎ。
条件いかんで優劣はかわるが、34だってバカにはできない。現にポン付けで700ps級のマシンだって存在するわけだし。
そこそこ仕上げた517Zツインあたりなら35より速くてもおかしくない。

35は重いが挙動が掴みやすいのがいい。下手くそでも「車を操作する」、安全に「挙動をコントロールする」ことを実感できる。
まだ35は熟成されきってはいない。35の評価が定まるのはまだ先だ。

自分の狭い見識で粋がるなよ。お前の見解は半分正解、半分は間違いだよ。

>>930
現実的に34のポテンシャルは低いよ。
35の実力を理解しなさい。

>>930
それ、ポン付けじゃねーじゃん。
700馬力とかエンジン内部まで弄らんともたんだろうし、色々各部強化もせにゃいかんだろう。お前のポン付けの定義って何なんだよ？

ま、いい。926は加速を言ってんだからその517Zとやらを付けて0-100で2.7切ってみろよ。加速スレにでも貼ってこいよ。できるもんならよ。

ベスモのR34筑波デビュー戦でエボインプに抜かれて最下位フィニッシュはわろたよなｗ
Vスペ編でも最下位だったしさ

>>932
あ〜、あんたは0-100に拘って話をしてんのね？それは噛み合わなくてすまんねw
2.7っつ〜のは速いね。比較したことはないが、その領域限定ならRB26のタービンがポン付けだろうがフルタービンだろうが35の方が上かもしれんね。
だが加速ってのはゼロ加速だけじゃなく中間加速もあれば高速域の加速もある。0-100ってのは一つの指標に過ぎないのを忘れてはいけないな。

それでも35のGR6は弱点もあれど素晴らしいユニットだ。だってそうだろう？お前でも2.7sで0-100を駆け抜けることができるんだからな。

>>931
いや、一応34でサーキット走ってるし35も走らせたことあるんだけどw
そうおっしゃるならもちろんあなたも両方乗ってるんだよね？

>>935
もちろん。何でそんなに食い尽くの？
R34が否定されて悔しいの？
時代を受け入れたくないのかな？
前向きにお金かけて頑張りなさいよ。

そりゃ金かけて弄れば速くはなるだろ32、33、34どれもさ。
ただノーマル35より速くするには相当な金が必要。

弄る自由度や楽しさは第2世代の方が圧倒的にあると思うし、俺も35以外に
32もまだ所有してる。リフレッシュなどで金はけっこうかかるけどね。
ちなみに32はポンつけタービンレベルだからたかが知れてるが
乗りやすいし稼働率は32の方が上だわ。

そりゃ35は280馬力自主規制の時代の後に開発された車なんだから、その時点で第二世代より全てにおいて能力的にレベルが上なのは当たり前で、そこを否定する奴は誰もいまい。
だが第二世代は今でこそ型落ちだが、操る面白さの点では何ら35に劣ることはないし、チューニングによって35を上回る速さを見いだすことは可能。その点ではベースとしてはいまだに魅力的だ。

しかし928とか931っみたいな奴ってどうしてこうも上から目線っつうか無礼な物言いなんだろね。930も930だが、こういうのを見ると乗り手が車に追いついてないとつくづく思うわ。
俺の周りの35乗りは紳士ばかりだから残念極まりない。

じゃあいつ買うの！？

35Rは0-100kの速さの割りに
ゼロヨンが遅い。

ゼロヨンが11秒フラットから11秒5ぐらいだね。

遅くはないだろ
そりゃヴェイロンあたりと比べればあれだが

YOU TUBEでワールド何とかってタイトルで世界のスーパーカーと0-400やってR35はトップだったぞ？
第二回のやつでもトップがムルシエラゴ、二位がマクラーレンMP4でR35は3位
数千万クラスの車にも引けをとってない。

コストパフォーマンスも絶対性能も欧州のスーパーカーにひけをとらないどころかむしろ優れているかもしれない。
日本車史上屈指のパフォーマンスカーなのは間違いない。しかし、惜しむらくは絶望的にデザインが悪い。エクステリアもインテリアも。

ただの国内の量産車、としてならばそれでも及第点は与えられる。しかしフラッグシップとしては60点未満、赤点だ。
そこだけが惜しい、惜しすぎる。

内装はなぁ、囲まれ感もスポーツ感が無い絶壁RV車みたいで確かに萎える。
専用設計なのに、もうちょっと何とかならんかったのかと。
外装は嫌いじゃないが、もうちとスーパーカーっぽくしてほしかった。

デザインそんなに悪くないよ
よ〜くみてみな　フロントの精悍さ、サイドのボリューム感、リアのたくましさ
すっごくかっこいいR32-34に勝るとも劣らない
ヘッドライトの形状は今の日産のアイデンティティ　これも超いけてる

おしむらくはペダルが3本ないことぐらいだな

デザインは世界で酷評。英語圏の自動車関係サイトでは性能を絶賛する書き込みは多いが、
とにかくUglyで退屈で安っぽいデザインだとの書き込みが大量にある。

>>947
そのサイトの寸評は全くもって同意だ。
946の言うように、ディテールに美点もあろう。だがトータルとして調和がとれて美を構成できなければ、細部が優れていてもそれは意味をなさない。

お〜い志村〜、これこれ
>>価格

逆に性能落とせばいんじゃね？
3000万の車に大惨敗してかまわんから。

英語圏のキモい評論家がいくらコケおろそうと、こんな高いスーパーカーがそれなりに
売れているのが秀逸なデザインである証拠

日本の評論家ですら、妄信的なナチス車教のきもい黄違いがいるのに、さらに毛唐とはいうまでもない

>>950
釣れそう？

【NISSAN】日産GT-R オーナーズスレ part3【R35】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1366408199/
342 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2013/06/01(土) 22:19:54.43 ID:iW1KABMA0
ニュルタイの順位よりもニュルアタックのタイムだな
参考になるのは
ニュルタイなんてドイツでやってんだから、有力ドライバーはみんなドイツ車のってるしな
長丁場レースなんでドライバーの腕がものをいう

それにくらべてタイムアタックは、腕よりもマシンの性能差がでる

日本車はまあドイツ車なんてはるか下に見下ろすほどの性能機能性をもってもはや世界一の品質機能だが
レースドライバーにあんまり世界をねらえるのがいないね
これからの課題は世界レベルの日本人ドライバーを育てて日本車で勝つことだろう

どうしたの？
事実を疲れてあせってるのｗｗｗｗ
なあヤ○セの売れなくて首寸前の営業よｗｗｗｗ

>>953
ドイツ車=ヤナセってどんだけオッサンだよw
ちなみにヤナセの社員でもなけりゃドイツ車贔屓でもないんだが？
R35が速い事なんてお前に言われなくても乗ってるから良く知ってるわ
だけど他車を全く認めずR35を一方的に持ち上げるお前みたいなのは気持ち悪いんだよ
とりあえず、お前がR35に乗ってない事は良く分かった
定年までに憧れのGT-Rが買えるといいなww

>>954
俺は953ではないが、お前は何をムキになってんだ？
スポ車は速くてなんぼ。
独車がポルシェの事言ってるなら、一番速さにこだわってるメーカーがトップモデルで得意のニュルタイムで負けてんだから言い訳できんわな。
GT2もGT3も遅せーし、サーキットで邪魔なんだよ。918で頑張れよ。一億らしいけど。
で？日本人が日本車持ち上げたら逆切れか？
お前はどこの国の人間なんだ？
反日半島人かよ。

>>946性能で文句言えないからデザインで文句言ってんだろ。俺もＲ３５のデザインはスーパーカーに見えるデザインでカッコいいと思う。

年々GT-Rは改善されて、走行会専用車みたいになってきてるな
これで長距離ドライブは疲れる、車コンプ、スピードコンプがある人は
走行会で軽く300超えをする、他を追い抜く、精神が安定する、精神治療車
売ってもかつてオーナーという気持ちで死ぬまで生きられる

性能は申し分ない、てか凄いよね。　
俺は生粋のスーパーカールックなら買ってた。

縁あって、MY12のR35GT-Rに乗せてもらう幸運があった。

凄いね・・・
本当に。
初期モデルでも驚愕に値する凄まじさがあったのに、MY12はさらにブラッシュアップされていて
アナログ感覚とでもいうか・・・
普通に乗っていても楽しさを感じられるような、非常に良い感触のチューニングがなされていた。

そして、どんなに乱暴にステア操作しても・・・
鬼の様な回頭性を発揮するのにも関わらず、回頭性を邪魔せずにリアタイヤは路面に根っこでも生えて
んのか？と錯覚するほど、執拗に食いつく。

そして、高速域での信じがたいほどの安定性も兼ね備える。

そして、DCTのシフトレスポンスは、ＶＷやAudiなど色々な車種のDCTを体験したが
そのどれもが裸足で逃げるほどのシフトレスポンス。
そんな電光石火の如く素早いチェンジにも関わらず、シフトショックは皆無。

凄すぎた・・・

これで売れないのが本当に不思議。
GT-Rよりも出来の良くない車も多い中、GT-Rよりも売れているという事実。
ブランドイメージの壁って想像以上に厚いんだね。

日産はせっかく生み出したこの素晴らしい車を、絶対に１世代で絶やしてはダメだと思った。
慎重に育てていって世界に誇るブランドを築いて欲しいと痛切に感じた。

馬鹿げた見栄を張りたいなどという虚栄心を持たない人で、スポ車が欲しいという人は
GT-Rは必ず一度は乗ってみた方が良いのでは・・・そう思った。
現行ZR-1以外に、本気で欲しい！と思えた貴重な一台でした。

俺もほしいよ

まあ年収も大台にいってないし、初期費用1000万、ガス台含めて年間150万程度の維持費は、俺にとっては
無理っぽいが・・・・

日産の車1台プレゼントの応募で迷わずGT-Rで応募した。
応募してから思ったのは維持費や実用性考えると、GT-R
よりはスカイラインだったかと思う。
まあ、当たると思って応募してないから、おなじか。

NT450アトラスが選んどけよ。

>>962
なんで？

>>961
R390ロードカーと書けばよかったのに

>>959

４５８乗ればまた概念が変わると思うよ。

>>955
GT3で遅いのは35GTRの方じゃね？w
スーパー耐久でも直ぐに壊れるしww

>>965
音？
ステアリングのキレ？

>>967

乗らなきゃ分からないし、乗れなきゃ分からないものを有るよ。

R35も良い車だけどね。あくまでもスポーツカー・ポルシェの対抗馬でしかない。

>>968
元々、ポルシェ・ターボを超えることが目標っぽかったんだから、
それはそれで大したもんだと思う。
半額で同等以上の性能を叩き出したからねえ。

ブランドの格とかって話になると、ずっとスーパーカーを
作ってきたブランドにはまだまだ差があるってのは、しょうがないわなあ。

弄る派の本番、晴れの舞台はどこなの？って訊いた者です。

良く判りました。ここなんですね。

>>970
お前にとってなら正解だな

>>971
意味がよく解りませんが？

あ、スイマセン途中でリターンキーに触れてしまいました
つけたし訂正します
『よくわかるように教えてくださりますでしょうか？』

458イタリアはどこでも試乗できる
性能的にはＧＴ−Ｒが上と言う意見が周りには多い。
ステータスとかの比較になるとＧＴＲは安いから無理だよね