【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.32 【TAKERI】

11/20 新型アテンザ発売

【公式】
http://www.atenza.mazda.co.jp/

※前スレ
【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.31 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353576611/

【youtube】
・新型「Mazda6」生産開始記念セレモニー
　ttp://www.youtube.com/watch?v=H18-wLFmFZI
・All-New Mazda6 Wagon to Make its Debut at the 2012 Paris Motor Show
　ttp://www.youtube.com/watch?v=t7I0tDm5w-g
・Mazda - World Premiere of the All-New Mazda6 Wagon - Walk-Through Paris Motor Show (2012)
　ttp://www.youtube.com/watch?v=S04edCqPWZ0
　ttp://www.youtube.com/watch?v=bX3vyInLTqQ
・Mazda6 Safety
　ttp://www.youtube.com/watch?v=ezmgpNTbHs0
・Mazda 6 Sedan Driving Shots 2012.(セダン赤)
　ttp://www.youtube.com/watch?v=quKDshgEbkg
・Mazda 6 Wagon Driving Shots 2012.(ワゴンシナリ青)
　ttp://www.youtube.com/watch?v=2DkooMPtSWg

【写真】
・セダン
　ttp://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_sedan/
・ワゴン
　ttp://www.netcarshow.com/mazda/2013-6_wagon/
・ハロゲンヘッドライト
　ttp://response.jp/article/img/2012/10/10/182824/484867.html

【国内試乗】
　ttp://diamond.jp/articles/-/25905
　ttp://clicccar.com/2012/10/06/200793
　ttp://autoc-one.jp/mazda/atenza/report-1211835/
　ttp://ecocar.asia/article/58908065.html
　ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027325.html
　ttp://autoprove.net/2012/10/24333.html
　ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20121011/1044457/

【グレード】
(20S) 250万円
(25S Lパケ) 300万円、BOSE 308万4000円、17インチ 294万7500円、BOSEと17インチ 303万1500円
(XD AT) 290万円
(XD MT) ディスチャージPと19インチ 302万6000円、ディスチャージPと19インチとセーフティP1とセーフティP2 323万0750円
(XD Lパケ) 340万円、BOSE 348万4000円、17インチ 334万7500円、BOSEと17インチ 343万1500円
※20SとXDが免税、25Sは50％減税

【標準品】
クルコン、パンク修理、リア空調、ATキックダウン、カーテン・サイドエアバッグ、横滑り防止、インパネ(ダークメタル)、ハロゲン、LEDラインなし
オートライト、オートワイパー、大型コンソールボックス、フォグランプ、シャークフィン+ルーフレール(ワゴン)、ヒーテッドドアミラー
i-stop、i-ELOOP、i-DM、エマージェンシーシグナルシステム、トラクションコントロール ダークティンテッドガラス、LEDドアミラー
ステアリング・シフトノブ・パーキングブレーキレバー本革、ステアリングシフトスイッチ、バックカメラ、プッシュボタンスイッチ、アドバンストキーレスエントリーシステム

【MOP】(20S、XDのAT)
1.ディスチャージP(ディスチャージランプ、AFS、LEDライン、自動防眩ミラー) 73500円
2.セーフティP1(SCBS、SBS、RVM、レーダークルコン) 152250円
3.セーフティP2(ハイビームコントロール、車線逸脱警告) 52500円
4.19インチ 52500円、5.BOSE 84000円
組み合わせ なし、1、1+2、1+4、1+2+3、1+2+4、1+5、1+2+5、1+4+5、1+2+4+5、1+2+3+4+5 計11種類
[Lパケ]
ディスチャージP、セーフティP1、セーフティP2、 高輝度19インチ、インパネ(ボルドーパネル)
本革、パワーシート(運転席10WAY+メモリー、助手席4WAY)、運転席・助手席のシートヒーター

【カラー】
スノーフレイクホワイトパールマイカ 31500円、ソウルレッドプレミアムメタリック 52500円
ブルーリフレックスマイカ、ジェットブラックマイカ 、メテオグレーマイカ 、アルミニウムメタリック 、ストーミーブルーマイカ

スペック(日本仕様)

◆寸法
全長×全幅×全高×ホイールベース(mm)＝4860×1840×1450×2830(SDN)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4800×1840×1480×2750(WGN)
車重(kg)＝1430(20S) / 1450(25S) / 1490(XD,MT) 1510(XD,AT/XD-Lpkg) ※WGNは+20
定員＝5
最低地上高(mm)＝160
最小回転半径(m)＝5.6(SDN) / 5.5(WGN)

◆エンジン　　　　　SKYACTIV-G2.0　　SKYACTIV-G2.5　　SKYACTIV-D2.2
総排気量　　　　　 　1997　　　　　　　　　2488　　　　　　　　　2188
圧縮比　　　　　　　　13.0:1　　　　　　　　 13.0:1　　　　　　　 　14.0:1
燃料供給装置　　　　直噴　　　　　　　　　　←　　　　　　　　　コモンレール
最高出力(kW/ps) 　114/155at6000　 　 138/188at5700　　 129/175at4500
最大トルク(Nm/kgf)196/20.0at4000　　　250/25.5at3250　　420/42.8at2000
タンク容量(l)　　　　　62(レギュラー)　　　　←　　　　　　　　　 62(軽油)
トランスミッション　　SKYACTIV-D(6AT)　 ←　　　　　　　　　 SKYACTIV-D(6AT)
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　SKYACTIV-MT(6MT)
JC08燃費(km/L)　　17.4　　　　　　　　　　15.6　　　　20.0(AT)/22.4(MT,SDN)/22.2(MT,WGN)

◆シャシー
ステアリング＝ラック＆ピニオン式
サスペンション＝(前)マクファーソンストラット式 / (後)マルチリンク
ショックアブソーバー＝(前後)筒型複動式
スタビライザー＝（前後）トーションバー
ブレーキ＝(前)ベンチレーティッドディスク / (後)ディスク
タイヤサイズ＝225/55/R17 / 225/45/R19

いちもつ

重複させてんじゃねーよカス
削除依頼出しとけよボケ

31が重複してるな。

どこが本スレ？

984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/11/25(日) 00:51:28.75 ID:fcF9CkJ40 [2/3]
スレ再利用

【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.31 【TAKERI】（実質Vol.32）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353576744/

こっちは重複の重複、↓を先に利用で

【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.31 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353576744/

ここは実質33で

とりあえず、
現行の(？)ボルボV50ワゴンって、
二代目アテゴン(MC前)と
カローラフィールダー足して二で割った感じだな（´・ω・`）

ぜんぜんスレチだけど。

アテンザは新車で値引きが無い
　　　　　　↓
頭金金100万をマツダ株（130円）に突っ込む
　　　　　　↓
2年後350円になったところで売却
　　　　　　↓
新車値引き30万＆株売却益で馬ｰ　　

２年後２円になったところで空売り　１円になったところで買い戻しでうまー
のほうが確率高かったりして

まずは150円まででがんばろう

実物は思ったより良かった。

アテンザワゴン実物見て即注文
25Sブルー
かっこよすぎる

ワゴンの皆何色にしたのー？

>>18
ソウルレッドにしました。
納車楽しみ〜

こっちは重複につき誘導

【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.31 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1353576744/

>>1
早漏乙

2013 Ford Focus
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/11/0713focusnhtsa.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/11/1213focusnhtsa.jpg

>>1

>>22
昔マーク２の姉妹車か何かでこんなデザインの車が有ったような気がするけど・・・

東京マツダにも1台のみ来週MT試乗車が来るよ

ほう。俺の近所であることを期待しておこう。

大半はD買ってるみたいだけど都市近郊のストップアンドゴーじゃ使い切れなくない？
みんな地方民ってわけじでもないだろうに。
気持ち良く加速したらすぐ前の車追いつくか赤信号にぶつかるだけくさ。

>>26
XDを買うことで車での遠出が増えてライフスタイルが変わるかもしれない。
そんな期待を込めてもいいんじゃないんでしょうか。

>>1乙
２５ＳにＭＴがあれば金銭的に買えたんだがな
ＸＤＬじゃ無理なんだよぉおおおおお
でも迷ってる今が一番楽しいかも

http://www.carview.co.jp/skyactiv/mazda_i_activsense_02/1518/

前スレでフロントカメラについて述べてましたが、
自分も付けました。情報ｔｈｘ！
納車は年明けだけど楽しみ♪

タケリデザインに近づけるために
M'z customのフロントバンパーガーニッシュを付けようか検討中。。。
LEDランプも付けたいが高いなぁ；
http://www.mspr.co.jp/accessory/atenza/mzcustom/

ＳＵＶに乗っている輩は、例外なく頭が悪そうに見えるな

というかマツダ乗りの事故発生率が高そうじゃね？

>>26
そういうこと考えちゃうと行き着く先はワゴンRになるんだよな。
デカイ車を選んだ時点で相当実用性を失っているんだから
エンジンなんて乗ってみたい方を買えば良いと思う。

クーペはいいけどシューティングブレークは微妙かな〜。
http://www.theophiluschin.com/?p=4291
http://www.theophiluschin.com/?p=4357

>>34
ひどすぎwww

高輝度ホイール！とか言ってるけど、皆さん純正以外のホイールに履き替えたりしないの？
ホイール負けしてる日本車が多い中
アテンザなら、更にカッコ良くなると思うんだけど。
話は変わるが、今日の夕方、大阪市内の淀屋橋付近でブルーリフレックスマイカのワゴンとその二台後方にソウルレッドのセダンが走ってるのを見た！
やっぱりカッコ良いわー！

マツダ　ディーゼル補助、独走　「エコカー」終了も追い風
http://mainichi.jp/select/news/20121128mog00m020040000c.html

環境に優しいディーゼル車の購入を促す政府の補助金の大半がマツダのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ＣＸ?５」の購入者に支払われていることが２７日、分かった。
ハイブリッド車（ＨＶ）など環境対応車の普及を支援するエコカー補助金が９月に終了し、需要の反動減が懸念される中、
クリーンディーゼル車には別財源の補助金枠が残っており、経営再建中のマツダには“追い風”となっている。

「クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金」で、ＥＶ（電気自動車）やＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）のほか、一定の環境規制をクリアした「クリーンディーゼル車」にも適用される。
クリーンディーゼル車は、購入者が６年以上保有することを条件に上限４０万円が支払われ、ＣＸ?５には最大１８万円が補助される。
１２年度の予算枠４４４億円に対し、１０月２６日時点の補助金支払い額は９１３６台に対し１６億円余り。ＥＶやＰＨＶを含めても約７７億円しか支出されておらず、原資は潤沢だ。

ＣＸ５の国内販売は２月の発売から８カ月間で年間目標の３倍近い３万４７０２台（１０月１４日時点）に膨らんだ。
ガソリン車とディーゼル車の２タイプあるが、「８割がディーゼル車」（広報）で現在も３カ月の納車待ちという。
高価なＮＯｘ（窒素酸化物）の後処理装置を搭載せずに排ガス規制をクリアしたうえ、独自技術「スカイアクティブ」を採用し、
軽油１リットルあたり１８・６キロの低燃費を実現。価格もガソリン車ＳＵＶ並み（約２５０万円）に抑えたことが奏功した。

マツダの１２年９月中間連結決算でＣＸ?５は、中間期で２期ぶりの黒字転換をけん引。
９月の国内販売では、小型車「デミオ」を抜いてマツダ車トップに躍り出た。
補助金対象のディーゼル車は日産自動車のＳＵＶ「エクストレイル」や三菱自動車の「パジェロ」など十数車種だが、マツダのように主力車種に育っている他メーカーはない。

補助金の審査と交付を行う一般社団法人次世代自動車振興センターは「大半が特定メーカーの特定の車に支払われている」と事実上、ＣＸ５の独走を認める。

>>34
ドア2枚にすりゃあいいって問題じゃねえぞｗｗ

>>1乙

頭金が用意できん　夏まで待つ

ここ実質vol.33だっけ？
次でなんとかスレ番直るといいなｗ

今度のアテンザのレーダークルーズって渋滞の時に前の車について加減速停止発進までやってくれるのか！？

クーペは出ないだろうな
スカクーやアコクーはたいして売れて無いだろ

25SのLじゃないやつを270万くらいで出してください…

ワゴンでブルーリフレックスマイカかアルミニウムメタリックで迷ってるんだけど、アルミってあまり人気ないのかな？

>>43

今の補助金制度が続く限りそのグレードを売りだすことはあり得ないので、20万ぐらい目を瞑って下さい。

>>43
20Sで良いんじゃない？たいして遅くなかったし

アテント？？

ベロシティレッドマイカは良い色だったのになくなっちゃったね
黄色も良い色だったよね
今回の赤も含めてなんか地味な色ばかり

>>43
補助金の算出基準が270万になったら補助金が減るからダメ。

>>48
全塗装ぐらい50万あれば綺麗にできるけど？

>>48
初代のカナリーイエローは良かったけど、渋めの新型には似合うかな…
カラーラインナップは今の感じで良いと俺は思う。グリーン系とゴールド系辺りも似合いそう。

【国際】日本の自動車　最も頼りになる車トップ10のうち7つを占める
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354107458/

>>48
舌赤よかったよね！あれはいい色だった。確かになくなったのは残念
>>51
カナリーイエローよりＭＳアクセラのイエロースペシャルよかった
http://www.carview.co.jp/tas/2007/preview_car/mazda_msaxela_ms_c/images/01_l.jpg
この色なら選んでたかも

>>52
○X-5と見て、なるほどーっと思ってたら、MX-5かよｗｗ

すげーな

ＸＤ試乗してきました

アイドリングで車内だと少し音と振動が気になるね
ボンネットの前に立ってもディーゼルだってわからない位なのに

加速中の音が凄いね巡行しだしたら凄い静か
トルクあるのは間違いなく運転しやすいパドルのシフトも気持ちよく出来るし
足はもう少し硬いというかスポーティーなのが好きだなー、個人的には今乗ってる116みたいな足が好みかな

でもＬなら内装もよくてお買得かも
新車買ってすぐに見に行きたくなった車だけありました

>>54
ロドスタだよね？

>>55
116って何の車種なの？(´･ω･｀)
俺は未だに25Sかディーゼルか迷ってる…

Gのエンジン音が良いなぁ。

>>57
BMWでしょ
コンパクトカーなのに300万もしてワロタ
完全に舐められてるｗ

20S:250万 -> 25SL:300万 ... Lパケ+500cc = 50万
XD:290万 -> XDL:340万 ... Lパケ = 50万

実は25SLはかなりのバーゲンプライス
ただ減税とか補助金とかないから注意

>>56
うん

カナリーイエローはかなりーエロ〜！

生産連絡がまだこない中、XDより25S の方がいいかなとか心揺れてる今日この頃
なんどもカタログみてアテンザスレみて落ち着かなねー

>>44
俺もアルミニュウムメタリックをチョイスしようと思ったが、くすんだ色というか輝きのない銀色っぽいので止めた

アルミは四番目の人気色
くすんでるかな？
CXｰ5と同じ色だよ。
飽きの来ない色だと思うよ。

>>44
試乗車で置いてあるのを見たけど、俺は好印象だったけど。

>>36
純正ホイールは納車されてから社外選ぶまでの仮でしょ
よほど純正が優れてなければね

アテンザはCX-5に比べてよくガソリンも売れていて
半分くらいはガソリンってデラで聞いたけどそうなの？

http://mainichi.jp/select/news/20121129k0000m020019000c.html
マツダは２８日、主力乗用車の新型「アテンザ」のメディア向け試乗会を開いた。
注目は優れた燃費性能を実現したクリーンディーゼルエンジン搭載車で、予約４３００台の８割を占めるという。

RXｰ8の純正１8インチホイールを、履かしたら似合わない？

若しくはOZ スーパーツーリズモみたいなの

初代アテンザの純正１８インチも格好いいよ

>>69
ディーゼル欲しい人が補助金の関連もあって予約に殺到しただけかと。
実際乗ってみると20Sでも全然問題なかったし、初代アテンザの23Sからの乗り換えでも不満はないと思う。

ガソリン車のLパケとディーゼルのノーマルヴァージョンを同じ値段にしてきたのは悩ましいとこだな
同じ値段で買うなら普段燃費がよくてトルクフルな方が街乗り楽だし
Lパケのレーダークルーズとか車線逸脱とかコンビニアクセルオフとかそういうのはなくてもなんも支障ないもんな
タイヤも１７インチの方が静粛性も乗り心地も上だしタイヤ代も安く上がるし
XDが一番人気なのは当たり前な結果だな

えぇ？XDにレーダークルーズとか車線逸脱とかコンビニアクセルオフとか さらにBOSE付けたら19インチも付いてきた俺をディスてるの？

ナビいらないんだけど、ダッシュボードに組み込まれているボタンの
付いてないパネルってオプションであるのかな？
ディーラAではパネルごと交換できる、ディーラBではそのまま残るって。

俺が買うとしたら25Sでフルオプションだな。400くらい？
その金たまるまでは23Sに乗ってるわ。そのうちRX-7出そうでｗｋｔｋしてるけどな

>>73
価値観次第かなぁ。迷う値づけだけど。

25SのLパケだと、ヂーゼルの強トルク・燃費の代わりに
相対的に静かだし、革内装や19インチで見た目もよいし、安全フル装備で
もしものときに頼りになるかもしんない。

家族など同乗者視点では、25Sがよいという意見もアリかと。

個人的には都市部在住でヂーゼルのメリット少なそうだし、
フォーマルっぽさも狙いたいので、25Sのほうが選択肢になるなぁ。
買うのは暫く先になるけどね。ガソリン車なら年度末に値引きしてくれそうだし（ｗ

ディーラAでパネルごと交換するが、正解ではないかな？

部品図有れば判るんだが、整備フロントで確認したら？
当然 ナビ部はめくら蓋だよな。
追加メーター埋め込んだら？
ブースト計 油圧 油温 水温計とか

>>76
23Sの車検で変えたら？
又は年末 ３月とか

>>79
うちの23Sは2008年最終型だからまだ車体に余裕があるんよ。
さすがに5年先くらいまで新アテンザは売ってるでしょ？23Sは手放したらもうそれで終わりだし。
23Sと比べて新アテンザの運転位置が結構高いってのも微妙なポイント。
20Sに試乗した限りでは25Sにすごく期待したけど、性質としては23Sと新アテは別の車だしなー。
アテンションを受ける車って意味では同じだったんだろうけど。
そうなったら新RX-7待ってもいいし、即金たまって新アテンザがMCするのを待ってもいいし。

RXｰ8が先じゃね？
RXｰ7は8の2ドアとか。

マツダに取ってロータリーは、時限爆弾に近い。
いい車だけどね。8は、

RX-8は良い車だと思うけど（燃費以外は後発の86に全然負けてない）
マツダが出すっつーてるのは新型RX-7らしいよ。（予算があれば、だろうが）
マツダを4台乗り継いできた身としてはいつかはロータリーも乗りたいからなあ。
さすがにSkyの名前でロータリー出してきたら、7や8みたいなメンテナンス性ではないだろ。

祝CX-5COTY受賞

まさかのCX-5、COTY受賞ｗ
絶対、86/BRZが取ると思ってたのにビックリだ...
3シリとかイボークにやたら票が入ってるあたりはCOTYらしいがｗ

記事はこちら
http://s.response.jp/article/2012/11/29/186024.html

上位陣で票が割れまくったおかげで86/BRZが伸びなかったようだ
運も持ってるとはスゲーなCX-5

COTYになったの全面に出していっぱい売れて欲しいな
あとアテンザ買って分かったんだけど、車持ってる若い人でも
ディーゼル＝軽油って知らない人が多いから
軽油って文字CMで出せばいいのに

ある意味当然じゃないすかね。
ＣＸ-５は乗用ディーゼル不毛の日本でクリーンディーゼル革命起こしたと言っていいでしょ。
86/BRZはトヨタスバルの造った親しみやすいスポーツカーってだけで技術的ブレークスルーは無いんだし。

車の出来とか技術とか、そういうことはさて置き
COTYの傾向とかトヨタ/スバル連名とか考えるとアレだったわけっすよ
まぁとにかく受賞はめでたい！

アテンザ試乗したけど
19インチタイヤ乗り心地悪すぎ。17インチでいいじゃん…むしろ16インチにしたい
ロードノイズは静かだけどディーゼルエンジンの音と振動は若干あるね。あまり気にするほどではないけど同クラスの他車と比べると劣る
値段高いよー。300万しか用意してないので2000ccガソリンしか買えませぬ。まあこれでも良いんだけどね…
バックモニター標準は少し嬉しい。いくらなんでも4800cmは遠い、ナビつけなくてもバックミラーで見えるみたいなのでぐっど
後部座席180cm超の俺でも頭当たらなくて良い。が、トランクから後部座席倒す機構が動かないのはなんでだ？営業も焦ってた…欠陥品だったのかな
燃費いいらしいけどそんなの関係ねえ、燃費気にする奴はプリウスでも買ってろ。営業が二言目に燃費が良いと言ってくるのが五月蝿い
次期アクセラ来年だって？アクセラ出てから悩もうかなぁ…ディーゼルはエコ補助金あるけどガソリンは無いみたいだからいつ買っても変わらないみたいだし

アクセラはHV車らしいから　期待しない方がいいぞ

>>90
その営業さん、ちょっと勉強不足だね…

・バックミラーでバックカメラの映像が見られるのはCX-5、アテンザはナビが必要
・セダンはトランクから後席を倒せない、トランクでロックを外して手動で倒す感じ
　ワゴンならトランクから後席を倒すことが可能

乗り心地ってホント人それぞれだよね。
俺は19でも問題なし、というか19にしてはかなり乗り心地が良い。

乗り心地が良い＝路面状況が伝わりにくい印象もあるから適度なのが良い。

>>91
HVしか出さないならそうかもな

>>90
4800cmは辛いよな。

きっとG、D、HVの三本立てだろうな
Gが値段、Dがパワー、HVが燃費って感じかね

>>77
この意見かなり賛成。
うちは3歳の子供いるから、静粛性と安全装備を考えて25S契約してきた。
ガソリンはそれなりに値引いてくれるのかと思いきや、本体、オプションともに値引き０。
マツダ→マツダの乗り換えなのに。ただし下取りの車はその辺の中古車屋の査定より
+20万にしてくれたから契約したけどね。

>>95
デカすぎワロエナイ

セダンは更に＋6cmだからな。どんだけ〜だよ。

http://livedoor.blogimg.jp/worldshobonnews-rusifer/imgs/5/2/523281b3.jpg
これでもまだ3100cmか

http://www.geocities.jp/since20040101/photo/photo763a.jpg
これが4850cm

4800cmか・・・、田舎の電車並みだな・・・。
そりゃきついわ

ソウルレッドは自然光だと明るい日でも地味。
ショールームだと明るめなのに。発色の設定あれでよいのか少し疑問

>>103
ベロシティレッドマイカみたいな明るい赤じゃないんだよね
今回4WD設定ないんだね
マツダスピードアテンザやるんなら色も明るい赤とカナーリイエローなイエローの設定もよろしく

いい値段するね。形は好きだな。

「サイド・カーテンエアバッグ」「横滑り防止装置」「バックカメラ」「本革巻きステア・シフト」
あたりが全車標準だからね。Lパケになると「レーダー仕掛けの安全装置」に
「本革電動シート」「19インチ高輝度アルミ」「LED車幅灯付きHID」も込みの値段。
それにこの車格感をプラスと思えるならむしろお買い得かと。

地味にホスィ
http://i.imgur.com/MYesD.jpg

>>70
俺はマットブラックのスーパーツーリズモ履くよ
17インチのスタッドレスだけど
魂赤だったら似合いそうだけど残念ながらブルーなんだよなこれが

10/10予約XDﾜｺﾞﾝMT生産連絡ｷ・ｷ・ｷ・ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>109
おめでと！

俺も10月13日予約XDLパケだけど、生産日（製品完成日）が12月第二週らしい。
年内納車だ！

クリーンディーゼル（コモンレール、ピエゾインジェクタ）の排ガスは
クリーンどころか、目に見える黒煙（通常PM）を出していた従来ディーゼルより
遥かに有害だからやめとけ。

肉眼で見えなくなっただけでより毒性の高いナノ粒子が、数万倍に増えている。

【環境】ディーゼル大型車、浄化装置搭載後も大気汚染物質を排出［12/11/26］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353906567/l50

>>111>>112
だからさ、20世紀のディーゼルエンジンの研究結果を今持ってきてどうしたいんだ？
発展途上国で使われてるディーゼルエンジンの話だろ、それ

排気あたりのナノPMの粒子個数は、従来ディーゼルより激増している＞クリーンディーゼル

現状はまだ少ないが、クリーンディーゼル乗用車だらけになれば、幹線道路の沿道大気中の
ナノ粒子個数が激増し確実に深刻な被害が発生し公害問題になる

千葉は早くCOTYスレに帰ってこいよ

ユーロ６クリア出来ないメーカーは苦しいな

マツダのせいでディーゼル乗用車という悪しきカテゴリが復活してしまった。

“マツダ効果”でディーゼル復権　販売４．４倍予想、国内の評価変わる
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121128/bsa1211280753000-n1.htm

そういや、皆は寺でタケンザボール貰った？
寺でマツダマーク＆タケンザネーム入りのゴルフボール貰った・・・

ところでＭｓのフロントガーニッシュって、Ｍｓリップ装着前提の寸法なのかな？
もしそうなら、リップ無しでつけると変なところで切れちゃいそうだな

>113
> 発展途上国で使われてるディーゼルエンジンの話だろ、それ

中身を読まんといかんよ

アテンザとかCX5みたいな台数知れてる車がディーゼルになるぐらいなら大気汚染への
影響は少ないが、ホンダ、トヨタ、日産の最量販車種がディーゼルになったらヤバイ。

今日はそれCX-5スレでやるべきだろ

>>119
お前が中身を読んでこいよｗ

これで来年はアテンザがどっちかのCOTY取ってくれたら最高だな

>>114
ナノＰＭはＤＰＦを全く装備しない直噴ガソリンの方が排出多いからｗ
ポート噴射のガソリンからも出てる。

>122
ディーゼル大型車:浄化装置搭載後も大気汚染物質を排出
ttp://mainichi.jp/select/news/20121126k0000e040186000c.html
＞環境省は２６日、ディーゼルエンジン搭載の大型車両で、大気汚染物質の窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化する装置の搭載後も、
＞国の規制値を上回る量のＮＯｘが排出される例が相次いでいることを明らかにした。
＞同省は該当車両は全国で約６万台と推計しており、国土交通省とともに検討会を設置し、原因究明を急いでいる。

発展途上国じゃなくて国内の話だよ

>>97
25S、2年後のMC直前くらいに20万引きくらいにならないかなー

またナノ粒子野郎がきてるみたいだが
定期的にアテンザスレを荒らそうとするやつだから
不毛な議論にするのが目的だし相手にするなよ
こいつの思う壺になるな。

とりあえず今日はCX-5のCOTYで祝杯だな

>>125
大型とか尿素とか読めない文盲か

ナノ粒子は自然界では非常に寿命が短いと聞いたが。
排気口に口つけて何時間も吸わない限り影響ないでしょ。
あと健康被害は生理学的にも統計的にも疫学的にも確認されてとおらず、
オソレガーオソレガー状態なのは荒しのソースからよく分かるw

>>118
ゴルフボール貰ったよ。
自分今はゴルフやめちゃったけど、このボールはゴルフ的にどうなんだろうね？

個々のナノ粒子の大気中での寿命（発生してからの）は短いが、ディーゼル車の交通量が多い
道路周辺には大量に常に漂っている（どんどん新たに発生している）のでそれを吸い込んだら害がある。

今のところアテンザ欲しいけど、年明け発表のスカイラインも気になる。

>>111　>>114
おマイ、こっちにも貼り付けてるのか

国立環境研究所も、最近はナノ熱が冷めてるようだぞ
>ナノ粒子の組成はエンジンオイルの組成に似てる
>250℃の加熱吸着感を通すとナノ粒子は消える
>大気中では蒸発が進み、寿命が短い

おまいはかって環境研究関係者だったように感じるな
たまたま人体からナノ粒子を発見したので舞い上がってるんじゃないだろな

人も動物も、生命維持のため、
体内の組織細胞には数種サイズのナノ粒子を大量に有し、また血液中も循環している
しかも油脂を主とする組成だから、大きさ・組成ともにエンジン由来ナノと区別がつきにくい

というより、
生命由来ナノはきわめて大量だから、仮にエンジン由来がいくらか人体に入っても区別はまったく不可能だ
そんな生命由来ナノを見つけて、
エンジン由来と思いこんでるんじゃないのwwwww

>>110
おおやったな！
俺は３週目だよ
ちなみに関東マツダ
ストブルMTﾜｺﾞﾝｾｰﾌﾃｨPの変態です

BOSE付けたかったあああああああ

>>135
セーフティ以外俺が買おうとしてるのとおなじなんだから変態いうなw

>>123
無理。
来年のCOTYはアクセラ。

XD試乗したが、小生の10年落ちのAudi S4アバントと同じ加速でびっくりした。
やっぱり低速トルクあるなあ。

今のアウディのライトの中身って、連コラみたいにブツブツだらけになってんのな・・・

ディーラーでＸＤ見てきたけど、これまでカッコよすぎて目立ちすぎるかなぁ
と心配していたくらいだったけど、普通の車で安心したと共にがっかりした。
写真で見る方がかっこいいね。大きさはイメージ通りだった。
実車が走り出すと売れなくなると思うよ。マツダが生産をあわてない理由がわかった気がした。

http://news.livedoor.com/article/image_detail/7185755/?img_id=4107865
アテンザ以上にアテンザ顔でワロタ。

ワゴンはステージアみたいにリヤゲートはガラスハッチ式にして欲しかったなあ
4800もあると、色々な駐車場でリヤゲート壁につかえて開けられない場合が多く出てくると思うな
まあ現行車でガラスハッチ式はBMWのツーリングだけなんだが、あれは便利だと思う

リフトゲートのヒンジが結構前にあるので、
思ったより壁が邪魔にならないんじゃないかな？

さーて生産連絡きて一安心した
補助金でメーカーオプション何つけよっかなあああああ

>>141
何言ってんだと思いつつ開いたら激しく納得した

そういえばディーラーで聞いたんだが
年内の生産スケジュールが確定したらしい
つまり、連絡ない＝来年生産、ということに、、、
年内に欲しいけどまだ、、、という人は連絡してみるよろし

>>139
連載コラムのこと？

>>147
連じゃなくて蓮だろ

知っている人は教えてくれ
既出だったらすまん

i-ACTIVSENSEの安全装置の中でミリ波レーダーや赤外線などを使用して
時速30キロ以下での自動ブレーキと自動追尾クルコンで停止することは
知っているが
一般道路等で時速30キロ以上で走行中、自動クルコン操作しなくても
前車両が急停止して自車両のブレーキが踏み遅れた場合
自動ブレーキが作動するのか知りたい

受賞が全うなもんだからとうとう根も葉もない環境問題からつつくほかなくなったのかｗ

まだ受注爆発してんな
この価格でスゲーぞアテンザ

>>149そのためのレーダーだよ
　　　CX^5ではTを曲がるのにレーダーが反応して停止するという不具合も聞かれている

BMWの3シリが比較対象にでてくるが
正直マツダの技術の粋を尽くしたフラッグシップのアテンザと
コストダウンありきの大衆車の3シリでは
まったく相手にならないことを認識してもらいたい
比較している雑誌もあるようだが
BMWだからしょうがなく持ち上げているだけだろ

千葉のワゴンRなどもってのほかw
市場の評価に涙目だろうな

俺の10/20発注（XD MT)が
12月にギリ間に合うだろうって。
参考にまでに。

あとCX-５オメ。
なんかブロクの動画でMTが動い
てるんだけど、いつの間に決まったの？

>>154
すまん。左だった。自己乙。

>>152
不具合は困るが、１度でも助けられればこの車の元はとれるな

エクステリア良し、安全良し！死角なしかｗ

>>152
CX-5は赤外線レーザーな。

>>156
足元良し、安全帯良し、ヘルメット良し！今日も安全作業で頑張るぞｵｰ！
これ毎朝やってるわ

>>149
アテンザのオフィシャルサイトに出てる。
ちょっと見ればわかるだろ

>>149
試乗で試してこい！

ディーラーじゃなくて知り合いのカーショップで買うとオイル交換サービスとか多いからいつも買ってるんだが、ディーゼルってディーラーじゃなくてもオイル交換は問題ないんかな？

>>118
>>131
タケンザボールｗｗｗｗｗｗクスリときた俺は疲れているんだな

ワゴンは横から見ると意外とのっぺりしてるんだな、やや期待外れな感じだ
M'ｓのサイドスカートを付ければ改善できそうだが設定が無いんだな

>149
自動ブレーキがかかっても止まれるとは限らない
というか、「追突したら人のせいにする」のか？

うぇいちんうぇいちんうぇいちんぽー

自動車雑誌である評論家が「320dは8速ATが、アテンザはエンジンが良い」といってた。
両方にのってはないが、多分、そんな気がする。マツダは必死こいてブレイクスルーしようと
エンジン開発したろうしな。
320dのディーゼルは圧縮比の関係でディーゼル音は五月蠅くなるらしい。マツダのやつより。

毎朝Ｄの前を通るんで、新型アテンザをチラ見しながら通ってる。
魂赤のセダンを真横から、ブルーリフレのワゴンを正面からの角度で。

ワゴンは・・・ちょっとグロい気がするな。
スリッパの爪先に険しい犬の顔を引っ付けたみたい。

セダンは・・・横から見るスタイルは確かにカッコいいな。
これを会社に乗って行けるかどうかは別として。

>>163
俺の文才がなくてスマンが
もともと止まれるかどうか聞いてない
自動ブレーキが作動するかどうか聞いてるだけで
追突するかどうかは状況によると自分も理解している

どこの会社も「確実に安全に停めます」と謳ってはいないはず。
あくまでも「衝突時のダメージを軽減する」としか言わない。

そういえば、上にあった次期レジェンドだけどさ、電子パーキングにオートホールド機能もあるんだよね。
アテンザもフラッグシップというくらいなら、それくらいつけて欲しかった。
なーんか、日本メーカーって電子パーキングとオートホールド機能には無関心だよね。コストの問題なんだろうけど。
VWなんか比較的大した事ないモデルでもついてるのに。VWが1番熱心だな。その装備に関しては。

3シリーズ好きだけどアテンザ見た後にみるとしょぼく見えた。
デザイン的には7シリーズじゃないと張り合わないのかな？

>>169
それ俺も同感。
便利だよ。オフにし忘れて発進しても自動解除されるし。
シフトレバー周りはスッキリするし。

>>169
レガシィに付いてるだろ？

>>167
いや、絶対止まるなんて書いてない事は>>149読めば分かるよ
>>163が変な勘違いしちゃってるんだろ
しかし、ちょっと知れべれば分かるが皆厳しいなw
30km/h以上だとSBS作動して止まれないけど減速だけはしてくれるよ

>>172
ついてる。日本メーカーは熱心じゃない。
レクサスはGSにはついてたかな。忘れたが。
VWというかVWグループが熱心だな。アウディもついてるし。
メルセデスはCクラスに最近のMCでついたとか聞いたけど確認してない。
メルセデスはその程度。VWは今度のゴルフにもついに装備してくる。

>>173
15km/h以上な。

>>169
マツダはサイドブレーキに拘ってるからなー
運転操作はあくまで人間がするもの、って考えのマツダはオートホールド採用しないだろうな
俺はサイドブレーキの方が好きだから今のままでいいや

>>175
SBSの作動条件は15km/h以上だね
ただ15km/h〜30km/hはSCBSとかぶってるから、
停止まで可能かどうかは30km/hが分かれ目だから分かりやすく書いた

>>174
スバルはインプやフォレにも自動停止保持付けられるはずだけど
やっぱりコスｔとヒエラルキーなのかな
レガシィはフラッグシップだしな
俺は足踏みじゃなかったら良いけど

>>176
サイドブレーキがあったとしても、ちょっと旧態型というか、
ハンドブレーキの存在感が大きいんだよなｗ
3シリーズは、なんか上手い事作ってるよ。存在感が小さい。

信号停車する時はサイドブレーキを引いてNに入れてるから、
時々エンジン空ぶかしで恥をかく時があるけど、
オートホールドは運転手を甘やかし過ぎだと思うな。

Lパケの本皮シートの出来はどうですか？
うちの近所はXDしかないのでレポ願います。

レガシィは電動パーキングブレーキがついてるから
アイサイト停止→電動パーキングブレーキ作動→停止保持
ができるんだよね。

それを考えると衝突防止レーダーと電動パーキングブレーキはセットで付けて欲しいところ
コストの問題だろうけど、ゴルフに採用されたなら次期アクセラでは採用されるかも？
期待しとこう

4駆は3年後ってディーラーのおっさんが言ってた

XD試乗したところ、信号が多いこともあってか、品のないカラカラ音が気になってしまい断念しました。
で、25S Lパケにしようかと思うのですが試乗車が近所に無いのでオーダーするか悩んでます。
どなたかもう試乗された方はいますか？
静粛性や、パワー感、試乗コースでの燃費など、20Sとの差について感想いただけると参考になり助かります。

今何乗ってるか知らないけど、
25Sもそんなに静かじゃないから、止めた方がいいよ。
街中で静かなのがいいなら、プリウスだよね。

リーフだろ、何言ってんだ

私の個人的妄想だけれど、ＡＷＤはＣＸ-５のやつそのまんま載っけてくればラクチンだが、
フラッグシップに相応しいもっと格好いい大人のＡＷＤを鋭意開発中なんだろうよ。

>>182
いや、厳しいだろう。アテンザについてないのに先にアクセラにつけるわけがない。
マツダも会社の体力が厳しいしさ。日本車でスバルに次いで下のモデルまで
電子パーキングブレーキをつけるのは、ホンダじゃないかなって気がする。
最近、攻めてるし体力はマツダとは比べられんくらいあるだろうしさ。

良いのか悪いのか分からんが、今更、DCT開発して次期フィットに乗せようとしてるようだし。

>>184
土曜日乗って来るから待ってろ(｀･ω･´)ゞ
ただ20Sは乗る気ないからXDLとの比較になるけどね！

>>184
2500はいいよ

フラッグシップというくらいだったから期待してたのに、展示車のセダンは普通の車だった。
特に真横から見ると大きさだけが目立っていいところがなく残念だった。

age厨はバカの法則

頭悪いってかわいそう

そんな事をﾄﾞﾔ顔で語る素人評論家がCX-5の時も嫌というほど居た

>>188
アベンシスには付いてるよ。

>>184
これでも読んどけ。
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1001.html
どれ買っても大丈夫だ。

>>181
本革シートめちゃ良かったよ。かなり質感高い。
最初20S乗ってファブリックでも全然良いと思ったが、Lパケ乗ってしまったらもう革シート
しか見えなくなった。アームレストがスライドするのも良かったし。

つーか、フラグシップの順に装備を付けてくって発想が日本人だよな。

アクセラが先頭切ってもいいじゃん

20Sに試乗してきた。19インチだから硬さは目立ったけど、左右に揺さぶられる感じは皆無
残念ながら加速は期待ハズレ。20Sには酷かもしれないけどCX-5のディーゼルターボが良すぎるせいもある
営業曰くアテンザの加速はCX-5よりもしっとり滑らかに改良されてるとのこと。ディーゼルの試乗車が入ったらもう一度乗ってくる

電動パーキングブレーキなんて要らんだろ！規定トルクを越えると自動で解除されるが、それを過信してブレーキ引きずってることに気づかずに高速走って焼き付いたクルマを知っている。

あとモーターが故障した場合、手でワイヤーを引っ張って解除することになるが固くて女性には解除出来ないこともある。

ハンドブレーキが故障少なくて、サイドターン出来て最高なんだぜ！

アテンのすべてってもうでてるの？

http://www.nejinews.co.jp/news/business/archive/eid4792.html

20S試乗してきた
前にCX5のヂーゼル試乗したせいかおっせー
これは何年も乗れないすぐ飽きる
これで燃費がよくなかったら最悪
アテンザXD試乗が楽しみ

あれ？ディーラーオプションにスモークってあるけどスモーク付いてないの？

>>188
DCT、ハイブリッド、SH-4WD、
全然メカミニマムじゃない最近のホンダにうんざりしている。
BMWのアクティブサスの時も思ったが、
こういうのやればやるほど運転が楽しくなくなるんだよな。

>>204
赤外線カットフィルムじゃね？

>>197
よおくカタログ見ろ
シートは本皮とは書いていない
ディーラーでも確認済みだ
本皮なのはステアリング

>>207
パンチングの部分は本皮だよ、サイドや裏面は合成皮革だけど

ほう パーツ買えるな。

エッチな事をするホテルの入口って大きなのれんみたいなのをくぐって入るけど、あれで衝突防止システムが作動することってないの？

「のれん」くぐるときはバックの方が萌えるなｗ

>>210
試乗車で試してみて結果報告ヨロ

https://mobile.twitter.com/MZracing/status/274261166698663937/photo/1

グランダム仕様
http://lh4.ggpht.com/-X1a9thwx2ZI/ULfwiNHYFqI/AAAAAAAKaGQ/rlPIi-S9sgk/s1600/2014-Mazda6-Diesel-Racer-Grand-Am%25255B3%25255D.jpg

いいじゃん

これはなかなか

ここに詳しく書かれてる
http://www.mzracing.jp/americanracing/2012028.html

ル・マンにもこのエンジンで出るのかな？

ディーゼルで出力400馬力超だとモンスターマシンだの

>>217
タービンでかっ！
http://www.mzracing.jp/americanracing/photo/2012028_5b.jpg

クラッチはトリプルプレートか。
鬼トルクだからそのぐらいしないとな。
パイプフレームだからナリはMZ6でもFRだろうな。

今日初めて公道ですれ違った
黒セダンかっこえぇぇぇぇ！外車みたい

MPSはこのエンジンのﾃﾞﾁｭｰﾝ版+AWDになるのだろうか、、胸熱だけど一体幾らになってしまうん。。

CM見て思った、バージョン２つあるんだからどちらかワゴンで収録できなかったのかと。セダンをもっと売りたいっていうアピール？

ワゴンのCMもやって欲しいよね
それぞれ違った良さがあるんだから、各々露出させなくちゃー

>>210
おまえにその心配は必要ない

ラブホはセックスするだけの場所じゃなくてビジホに泊まりそこねたり休憩に使ったりする
自殺防止の為に1万円預ける場所もあるが便利だぞ

>>224
営業さんによると、マツダとしてはセダンを押していこうという考えなんだってさ

そもそも

↑ミス
そもそもワゴンの生産台数を少なくしてるらしい

先日サンフレの水本がソウルレッドのアテンザ乗ってた
関係者はやっぱ納車早いんだね

今はじめてCM見たんだがなにこれジャガー？XF？？と思ってしまった

真っ赤な試乗車が走ってるけどかなり厳つくて雰囲気ある
外車勢にも負けず劣らずの存在感だ

>>203
ガソリンエンジンはトルクピーク回転数が上だから
街乗り試乗じゃエンジンの良さ確認しづらいみたいよ。
郊外とかで踏み込んでみてぇ。

>>232
まぁBMW信者が態々やっかみ言うくらいだからな

>>225
ワゴンもＭＴもおまけだからそんなの必要ないだろｗ

ワゴンとかＭＴなんてただの台数稼ぎにしか過ぎないんだから偉そうに人並みな文句言うなよ

後は買う気も金もないクセにＭＳとかＡＷＤとかTAKERIとか持ち出してグズグズ言うクズもウザいからこのスレから出て失せろ

早く実燃費を報告しろ！

>>235
セダンこそ本流という上から目線はやめて

セダン ワゴンで半々の売上な事実。

セダンこそ正統

ワゴンこそ実用

ハッチバックこそ有用

20S　街乗りで12.5km/L　ニ名乗車

まずまずの結果。7割ちょいってところ

高速だと20�q超えるらしいし十分だなぁ

XDに関しては何の心配も無い。CX-5はクルコン90キロでカタログ値超えの23km/の記録が出せるようだから
空気抵抗が少ないアテンザはもっと出るはず。下手したら30近い数字が出てもおかしくない

>>241
20Sパワー不足は感じない？
セダン・ワゴンどちらかも教えて欲しい

これ、純正ナビ比較したときにBOSEのっけてVICS(交通情報受信機能）対応してなおかつ
それなりに長く使ってメンテフリーにしたいのでHDD除外って条件だと
どれも条件に適合しないな。

とりあえずBOSEでHDDナビを買っておいて、
SD/SSDナビの対応品がMCとかで出た時か、HDD逝ったときに交換って感じになるんかな。

もしくはBOSEのみで頼んで社外ナビを取り付けてもらうか、そんな変則的な注文できるのかなｗ

SSDのパナソニックナビのC9NC V6 650がBOSE対応してたらそれにするのに。
http://www.mazda.co.jp/accessories/atenza/navi_audio/all_spec/

>>244
セダン20S

正直に言えばパワー不足は感じる。CX-5のトルクを味わった後だと大抵のガソリン車が味気なく感じるのもある
こればかりは自分で確かめてもらわないと困るが、もし私が買うとしたら20Sという選択はしない

20Sのワゴンに試乗(成人男性2名乗車)したけど力不足ってことはなかったよ
トルクフルなエンジンだしATが優秀だし普通に使うなら全く問題ない
ただ20Sは必要十分というだけなので、モアパワーを求めるなら当然足りない

まぁこの辺りは人それぞれだから試乗して自分で試すのが一番かと

ぶっちゃけ燃費って20超えてたら後はほとんどどうでもいいよね。
100くらいになれば違いが出るけど、40,50くらいだと大差ない。
10万km走って70万円の燃料費が35や28万になっても、税金、点検車検、消耗品交換、修理の費用が燃料費の数倍オーダーでかかるから、
燃料費の低下分なんて維持費全体の誤差レベルの影響にしかならない。
まぁ燃料費より無給油航続可能距離という視点で燃費を気にする人は居るかな。

>>245
VICSはどれもFM多重には対応している。VICSビーコンについては
パイオニアのメモリーナビはダメだね。でも、オプションカタログに
小さく書いてあるが、ビーコンはDSRCによる物に替わっていく方向なので
これから高い金出して買うの必要があるかということにはなる。
そのDSRC連携機能も、実はパイオニアのメモリーには付いてないんだけどね。

仕事でCX-5のクロスディーを使っているけど、燃費がいいとフットワークが軽くなるね。

>>249
レスあり、説明書とかググってたら確かにVICSよりDSRCのほうが大事そうという同じ結論に。
ただ自分の住まいが田舎なんでDSRC対応いつになることやらと・・・愚痴っぽいかなｗ

今の車のHDDナビはHDDが壊れて、8万修理代とか言われたモンで
そろそろFMCしたアクセラXDに買い替えるかってことで放置してたし、
またHDDはなんとなく買いたく無い。

パナのナビは純正型番がカロッツェリアのAVIC-HRZ990までは突き止めた。
コレがSSD化しないもんか（ATAパスがウンタラと）調べてる。

×アクセラ→アテンザ

ここミスったらあかんやろorz

光ビーコンで渋滞回避ルートを検索しても従った事がないw
従ってもたいして変わらないんよな。
スマートループは経験ないからちょっと試してみたい

初代後期乗りの俺がちょっと修理してもらうのにディーラーいったついでにアテンザ見てきた
でかいわｗ　

>>253
パイオニアのナビならスマートループを使わないと宝の持ち腐れレベル(´･ω･｀)

>>248
そーなんだよなー。10万ｋｍ走る場合、燃費の改良によって

5km/L→10km/Lの技術革新　　140000円の得
20km/L→40km/Lの技術革新 　 35000円の得

メーカには辛い現実

これ格好良いな
http://response.jp/article/2012/11/30/186112.html

>>256
なるほど、金のかかる省燃費技術はペイするのが難しいわけか
俺は燃料代の差を最大限に使ってアテンザ契約したが次回は無理ってことだな…

8乗りから見ると、3倍近い アテンザは神

>>259
オレまさにそれだわ、おかげで嫁から許可が出たｗ

RX-8：2.5万km÷ 8.5km/L×150円×7年→約44万×7年＝約308万
XDMT：2.5万km÷20.0km/L×120円×7年→約15万×7年＝約105万

>>256
確かに、安定して20km/l走れる車に仕上げていった方が賢いね。

そうなるとプリウスレベルのHV、もしくは1.5前後のディーゼルなんかは安定して20km/l走れそうだよね。

燃費が良くても維持費が高いよね
自動車税
オイル代
タイヤ代
車検代
重量税
自賠責

ワゴンのルーフアンテナ、外せないのかな

>>264
外せないからセダン買おうぜ！

12/2からの楽天スーパーセールで
アテンザが半額で買える！・・・・・かもｗ

これ、やらせだからな〜

でも入札してみるぜｗ

>>256
ガソリン価格150円/ｌ　として
5km/L→10km/Lの技術革新　×140000円の得 　○1500000円の得
100000÷5×150円＝3000000円
100000÷10×150円＝1500000円

20km/L→40km/Lの技術革新 　 ×35000円の得 　○375000の得
100000÷20×150円＝750000円
100000÷40×150円＝375000円

桁が違う

ＣＸ−５やアテンザのディーゼルはリスク高いよ。
数年後の性能や劣化の度合いがどうなるか分からない。

ディーゼルってエンジン部品が安価なのがメリットなんだが
クリーンディーゼルは高いのかな？

>>268　スーパーカブのエンジンでも、そんなん判りませんわ。

発注してる、ワゴン XD-L ソウルレッドがあるとの事なので、試乗して来た！
初代アテゴン乗りなので、比較画像
http://kie.nu/ARR
http://kie.nu/ARS

感想
・ソウルレッド、いいね！
　明るいときと夕暮れで色味が違って見える、明るいと輝くし、暗くなると深くなる
・大きさは運転してみると大きいとは感じなかった
・アクセルを踏まず、巡行しているとディーゼル音はするね
　普段はカーステレを聞いてるし、家族と会話してるから気にならないと思う
・エンジン始動の時、ヘッドライトがキョロキョロ動くのが面白い　AFSの確認なのかな
・i-stopは感度いい、始動は一瞬の間があるが、慣れると自分が合わせていきそう
　前出の方が書いていたが、信号待ちでスタートの少し前にブレーキを緩める感じ
・スタードダッシュはやはり重いと感じるが、追い越しの加速、上がり坂の加速は凄い
・バックミラーは少し首を向けないといけないが、大きくて視界は良い
・内装の質感、革の触り心地、ドア開閉の音など質感は上がって来たな
　メーターやインフォメーションディスプレイの液晶はイマイチかな、フォントのシャギーが目立つ
・平均燃費は14km/lと表示されていた。試乗車でこの数値なら実質17km/lぐらいか？
・全体では大満足、高速乗ってみたい、納車が待ち遠しい！

広島空港に行ったら、出発ロビーにセダンの展示があった、さすがです
マツダ株でかなり儲けた！　このまま上がれ！

初代アテンザワゴンと今回のアテンザワゴンの荷室はどっちが大きい！？
なんかウェブの写真見ると今回の小さそうに感じるんだけど
タイヤハウスの出っ張りが大きい

２台ならべると、改めてマツダって昔からケツがエロいなと思う。

【12/2限定☆新車半額】
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>>271
ありがとう。
おぬしはアテゴン赤からタケンザワゴン魂赤に乗り換えるんだね

今日、何気に駐車場に車を入れようとしてたら
多きな黒いセダンが駐車枠から出て行こうとしてたんで
「カムリかな」と思ったらアテンザだった。

先日箕面のドライブウェイでCX-5が右カーブでセンター割ってきてひやっとした。
左前方がガードレールに当たりそうに錯覚するから仕方ないか。
1840mmもあるんだから許してあげようと思った。

前から逆走高校生なんかが走ってくるとヒヤッとすることがある
特に無灯火だと心臓が止まりそうになる

>>277
同じシチュエーションなら俺も許しちゃうかも
でもSのメーカーの車なら許さないかもしれない
あのメーカに乗ってる人って幅寄せやら煽ってくる割合が多いんだよな

>>277
1840mmぽっちでセンターライン割ってたら世の中事故だらけだろ

センターラインだけ見ながら運転すると割りやすいな

センターライン3割、左の白線7割見て運転するよろし
特に夜間は必須の技術

マーチやパッソでもセンターライン割りまくる下手くそも珍しくないからな。
まあ、そういう人たちにまかり間違って1.8m超に乗られたら困るわなw

そういや左折時にやたら右に膨らむのは軽に多いな。

夜の田舎道では、
センターラインどころか、相手のクルマの側面ぎりぎりをねらって運転するのがいるからな
だから、左によけると、よけい寄ってくる奴、

これもちっこいクルマに多いな

センターライン割りそうになると車が自動で修正しようとするそうですが、
追い抜く時はどうするの？

優しくするとつけあがるタイプは軽に多い

アテンザの生産能力が月何台か、
どこかのサイトで見た気がするんだけど
何台だったか分かる方いますか？

>>277
俺は逆だ
幅のある車に乗るなら、
絶対に旧道だろうと、電柱やガードレールにびびって
センター割って来るなと思うよ。

このスレの大多数がそう思っているよ。
なっ！！！

XDセダンAT 高速試乗の感想
・運転席足元が広く大腿が当たることもないのでポジションがとりやすく疲れない。
・クルコンは操作性良好。
・秀逸なエンジンは既知だが足回りが良く高速下りのカーブでも適度なロール。
・燃費は 高速往復50km+下道10kmで22.3km/Lだった。
・巡航時は静かだが上り坂にかかるとカラカラ音が聞こえた。
・ドアミラー視認にはやや首を振るが，RVMは死角に後続車が入ったあたりで点灯して分かりやすい。
・レーダークルーズはホントにラクチン。
・駐車場で思ったが ボンネットが高く前方の見切りが悪い。

>>256
どういう計算？(笑)

>>289
リアル燃費(郊外？)で22.3km/L超えてきたか(ニヤリv(^^))

カラカラ音は改良で小さくなればなお良しだね。
ＣＸ-５が駐車場から出る時に前面で見てたらちょっと聴こえてた。

明日ストラーダ取り付けようと思うんだが、
車体側24PカプラーはCXｰ5と同じと配線箇所が同じと考えてOK？

初代アテンザ乗りだけど、デザインは魅力的なんだがクリーンディーゼルがいまいち
ピンとこない・・・

ディーラーは馬鹿売れしてると言ってたがそんなにディーゼル人気あるのか？

それは自分のアテンザに入れ込んでるからでしょう。もちっと冷静になると色々楽しめるよ

>>272
カタログ値だと、初代505L　新型506Lだが、指摘のようにタイヤハウスがデカイ
また、タイヤハウスの後ろ凹みは、カバーでフラットにしてほしかったな

>>246
> もし私が買うとしたら20Sという選択はしない

え？
所有してるから>>241から燃費書いたんじゃないの？
それとも表示される燃費（表示されるのかどうかは知らないが）を書いただけ？

>>247
やっぱり試乗しないとわからないみたいですね。

>>295
>タイヤハウスの後ろ凹みは、カバーでフラットにしてほしかった
それも同じ事思った
また荷室のカバー剥がすとちょっとした荷物入るようになってるんだろうけど
仕事で荷物載せっぱなしにするからそういうの無くていいからもっと低く平らにして欲しかった
初代ではカバー剥がすとスペアタイヤがあってタイヤの中の丸くボーズのウーハーが収まってたけど今回も同じなのかな！？

ttp://jp.autoblog.com/2012/11/30/mazda6-grand-am-gx-racecar/#continued

既出

ガソリンモデルで25Sじゃなくて20S買った人はどんな理由で25Sを買わなかったの？
金がないって理由以外であれば教えて(´･ω･｀)

ガソリン車はカタログ値の３割落ちが普通だけど
ディーゼルはカタログ値に近い数字が出るらしいねどの車種でも
20km／lなら14km走れば御の字だと思ってたら街乗りでも15~16kmはいきそうでたまらないね

20Sも非力とは言うがパサート1.4TSI程度の動力性能は有るって書くと見方も変わるだろ
あっちは過給だから出足はちょっと有利かもしれんが。

昨日兵庫県で見かけたわ。

よく見るとうしろにMPSアクセラ。http://i.imgur.com/N0D40.jpg

皆さん、ドロよけ、つけますか？明日本決めなんですよ。XDワゴン。

わざわざマッドフラップとかバイザーでせっかくのスタイリングを台無しにしなくても

>>304
そんなもん後から付けられるんだから後で決めればいいじゃん

>>303
淡路ＳＡキター！

駐車スペースぎりぎりって感じかな？

>>304
俺も明日だ。
25Sセダンにフロントスカートつけるかまだ迷ってる・・・
リアスポイラーは要らん、と思う。なんかエロイ尻に蛇足感が・・
そんな飛ばさないしな。高速でも120km以上で走ったことない。

>>303
柔らかくしなやかなボリューム感の荷室
凝った造りだねえ

DSRCのセットアップの関係で納車お預け中。ディーラーには車届いているのに･･･。
もうマテンザ。

１２月の生産日程が決まったって電話さっききた。
２０日に出来上がってるとのこと。
色変更しようかと思ったら３月で補助金貰えませんと言われ
そのまま黒にした。
MTはどんな感じか聞いたらロドスタと同じだと

>>311
そんな事アルメイダ！

>>297
３代目はスペアタイヤ無し　だからそこにウーハーも無い
っていうかスピーカー等のユニット配置はカタログに載ってるからサイトにもあるんじゃない？

>>300
税金と年間に走る距離が短いのと２．５はＬパケしか選べないの３点
ま、まだ買ってないんだけどさｗ

ホームページでCX-5出荷状況が更新されたね。
11/30時点で2月末以降の生産。11/22時点と変化なし。
アテンザのディーゼルも同じだろうけど、
これは補助金の関係でギリギリ2月納車に含み持たせてるだけかな？

官僚の飼い犬　野田くそ総理

増税 解散で英雄気取り

身を削る気はなし

公務員天国温存　！！

>>302
パサート試乗したけど、気がつくとベタ踏み。
一気に萎えたよ。

-バイザーて付けないものなのか

>>201
アテンザのすべては１月出版だそうです。

XXXのすべての最新刊「N-ONEのすべてに」に予告が
載ってました。

早く読みたいな・・・。

>>311
俺のもディーラーに到着したそうだが、納車は来週末だとさ
はやる気持ちを抑えてマツダ

>>300
逆に25Sを選んだ理由として､ディーゼルの3年後･5年後〜の信用がならん。
それと動力性能より次に乗る車は絶対に皮シートと決めてたのと＋安全装備
20Sに追加OP考えたら金額的にも選択肢は25Sしか無かった。
自分は安全運転厨でリスク回避な人だから25Sの性能は･･･さて持て余すかもな。

注目したいのは、最上級グレードの「Lパッケージ」です。
いわゆる全部入りモデルなのですが、i-ACTIVSENSE（アイ アクティブ
センス）と呼ばれる先進装備を標準装備しています。
・スマートシティブレーキサポート　（SCBC）　※PCS類似
・AT誤発進（踏み間違え防止）装置
・マツダレーダークルーズコントロール（MRCC）　※ACC類似
・リヤビークルモニタリングシステム（RVM）　　※BSM類似
・ハイビームコントロールシステム（HBC）　※オートマチックハイビーム
・アダプティブフロントライティングシステム（AFS）　※AFS
・車線逸脱防止警報（LDWS）　　※LKAの警報のみ版
など日本車としては、新型クラウンもビックリ！の先進・安全装備が
標準装備されているというすばらしい内容になっています。


あ〜欲しい・・・

>>318
ドアバイザーって車のデザインを台無しにするだっせー物らしいよ。
俺は他人の車のバイザーの有無なんて気にした事は無いけど。

そういえば今回バイザーつけなかったな。
雨の日に窓なんか開けないし､せっかくのウインドウ周りのシルバーラインが
隠れたらもったいないよな？かっこええのに。

>>314
3代目坊主のウーハーはフロントドアだね。
で、高音域用と中音域用が別々に左右ダッシュボード。
中高音兼用のがダッシュボード中央。
リアドアに全音域兼用。一番後ろに中高音兼用。
計11個。

ttp://www.atenza.mazda.co.jp/comfort/equipment.html?link_id=atzdlbtn1

>>323
俺も同感
他人の車のバイザーなんて全く気にしない

アテンザは上部はちゃんとメッキになってるし
全く違和感ないと思うがね

>>319
「アテンザのすべて」は１／１０発売
１１／２８にプレス試乗じゃ仕方ないね


>>321
安全装置は欲しいけど、全部は要らないんだよねｗ
特に自動でハイ・ロービームを切り替えるやつ
後、革シート自分は苦手で

ここら辺の選択肢が1年後くらいに増えるといいなぁと思ってる

>>318
軽とかミニバンに付いてても何とも思わないけど、
アテンザみたいな格好いい車に付いてるとめっちゃ気になる。
タバコ吸う人が付けるのは仕方ないと思うけどね。

>>324
バイザーで隠れる？

>>322
全部いらんわ
ノーマル25乗りたい

>>293
本当は気になって仕方ないんだろぅ？
本当は乗り換えたくて仕方ないんだろうぅ？
本当は初代より二代目、二代目より三代目が良いって事分ってんだろうぅ？
さぁ、明日は印鑑片手に寺に行くんだ・・・・っっ！！

先月XDLで契約したが、XD試乗後は実は2.5Gのが良いのではないかと思い始めた

>>329
上部全部隠れるね。んで後端が半端なところで切れるからちょっとバランス悪い。
と俺は感じた。

雨の日便利だからバイザーつけようとしたら嫁に
かっこ良さで車選ぶならデザイン落ちるようなことするなと何故か説教。
無しになりました。

わかってる嫁じゃないか

>>303
淡路はこの夏に行ったな〜(笑)

ナンバーがこれってことはまだ何かの調整なりテストなりを行なっているのかな？

お前ら良く聞け。
流麗で美しいスタイリング、
シンプルだがハイクオリティなインテリア、
上質で体を包み込むような革シート、
最高級本革素材を用いたステアリング、
欧州車にも引けを取らない走り、
4ℓV8に匹敵するトルク、
先進の安全技術の数々、
そして燃費は20・0キロ、燃料はディーゼル・・・

そんな車がクリーンディーゼル補助金使うと320万で買えるんだぜ・・・信じられるか？

そんな車がクリーンディーゼル補助金

俺、なぜ最後二回言うたし。

25年前、家にあったアランドロンのカペラのバイザーを
自分で外してみたら断然かっこよくなった経験から、
自分で金を出して買うクルマにバイザーを付けたことはないな。

いま俺の乗ってる車には全部付いてないのでなくても支障が無いんだなw
只で付いてくるなら欲しいけど１５万とか５万とか足して２０万円超えるもんね
25SがLパッケージ付かなかったら２５０万くらいで売れるんじゃないのかって思っちゃうな

言われてみればかっこ悪く見えてきた
バイザー無しにしよう
注文済みなんだがDOPだから生産に影響無いよね？

今日やっと、GとDの両方試乗したわー。

アテンザ2.2Dは、CX-5とは全然違う乗り味だね。同じエンジンとは思えない。
アテンザDは上品で上質な加速。シートも上品。
CX-5Dは荒馬。D買うならCX-5のほうが面白いと思う。

アテンザ2.0Gは軽いせいか小気味いい。CX-5のG買うくらいなら、断然こっち。

アテンザに関しては、ワゴンとセダンなら、断然ワゴンのほうが旋回性能いいね。
ワゴンの動きの良さに感動したわ。

たぶんだけど、今回のアテンザは25Sが正解だと思う。

MTセダン メテオ 予約したんだけど、タイヤの隙間が気になるな。カタログの写真くらいまで下げたいけど、3、4�aくらいかな？
19ｲﾝﾁでバネ短くしたらどのくらい乗り心地悪くなるんだろ？
悩むな。
皆はどうすんの？

>>333
いい嫁さんだな

20Sでもいいがキセノンランプはほしいは

あれつけると目玉がかっこよく見える

>>333
優秀な嫁だ、大事にしろよ

>>337
吹き出したじゃねーかｗ

>>342
安物のダウンサスなんか買わずに減衰力調整できる車高調買えば良い

クリーンディーゼル補助金 (現状)


車両登録：平成25年2月28日まで
申請：平成25年3月7日（必着）まで

http://www.cev-pc.or.jp/CEV/index.html

>>303
後ろのアクセラはベロシティレッド？

>>348
真赤

真赤

ありゃ被っちゃったわｗ

今年のボーナスを見るまでは商談ができない。
2,3年続いたら、最悪！

スバルのアイサイトは車高下げると誤動作すると聞いたが、アテンザは車高下げても大丈夫？
レーダー式だと車高は関係ない？

25Sの試乗車が近辺にないのでなかなか試乗できないのだが、試乗した人のいろいろな感想を知りたいな。

>>333
元彼に教えてもらったんだろうな。

>>341
試乗の感想、サンクス。25Sのワゴンを予約した身としては嬉しい予想。

取り回しや利便性、それにデザインバランスの良さでワゴンを選んだが、
エンジン性能とボディーのバランスも、きっと25Sが最も良いに違いない、
と勝手に予測している。期待通りだったらいいなぁ！

>>356
今回に関して言うなら、たぶん25Sのワゴンがベストチョイスだよ。俺ならそれを買うなあ。
CX-5はXDLが正解だと思ったから、XDL勝ったけどね。

>>354
25Sは高回転域がすばらしいらしいよ。とサーキットで乗ったディーラーが熱く語ってた。良い営業さんだったな。
CX-5のXDL乗ってて思うけど、低回転域と低速〜中速トルクはすごいけど上の方で息切れするからね。

17インチと19インチはサスのセッティングは違うのかなぁ？
高輝度19インチがオクに出ることを祈ってあえて17インチを選ぶかどうか。
高輝度と非高輝度の見た目の差がありすぎて困る。
ケチケチせずに思い切ってLパケ買えということか。。

こういっちゃなんだが、大都市圏に住んでて電車通勤って人は
そんなに車に乗らないんだろうから、ディーゼルを買う必要性ってのはないと思う。
でも、高い金出してでも「いや、ディーゼルのあのトルク感が欲しい！」という人もいるだろうけど、
それは否定しないが、ディーゼル乗用車の本来の目的とはちょっとずれてる気がする。

>>359
19インチのアテンザ2.2Dに乗ったけど、19インチのネガティブな面は一切感じなかったな。
静音はCX-5とは比べ物にならんほど静かだった。高輝度は俺も直に見たけど、あんなかっこいいホイールなかなかないな

>>360
ぶっちゃけディーゼルのトルク感だけ味わいたいなら、CX-5のXDL買ったほうが絶対いいです。
自分が乗ってるからとかじゃなくて、アテンザはフラッグシップと自称してるだけあって、
上質なセダンの乗り心地と、猫のような足と、かっちりした車体の、高度な融合って感じで、
ディーゼルのパワー！とかトルクが！とか言う車じゃない感じなんだわ。

仏車の足回り感と、独車のボディ剛性感の、良い所を全て集約して、
イタ車並のデザインに、日本車らしい静音、小気味よいロール感、
Gのアテンザが最高だと思うわ。アテンザに関してはDもGも通常走行域では乗り味一緒な感じがする。
ワゴンは、セダンより、一段上の旋回性能を見せてくれてると思う。

スポーティなセダン、デザインのセダン、
乗り回しのワゴン、使いやすい動きのワゴンってところか

でも、20Gでも2.2Dでも乗り味が一緒ってことは、25Sの高回転域が超きになるわ。
俺はMC待ちでMSPアテンザ待ちしてるけど、20Gや25GのGアテンザ、すっげー良かったよ。

興奮してよくわからん書き方ですまんね。

エクストレイルディーゼルMTに乗った。
クリーンディーゼルの中ではディーゼルらしさが残るといわれてるがそれでもキャラバンディーゼルなんかと比べたら全然静かで振動も抑えられていた。
スカイディーゼルはそうとう静かなんだろな。

ガソスタで「軽油満タンで」と言ったら車に詳しくない店員だったら戸惑うだろうな
特にアテンザみたいな車が来たら。

俺なんてデミオなのに「ハ、ハイオクですか？」て言われたことあるし。

車に詳しくない店員なら、「あ、そうですか」で終わりだと思う。
っていうか、今時セルフじゃないガソリンスタンドなんて、まだ残ってるの?
俺の行動範囲内には1軒もないな。

>>365
静岡県民だけどまだあるよ。
確かにセルフ以外の所の方が珍しいね。

>>362
う〜ん、読めば読むほど25Sワゴンの納車が楽しみになってきた。たしかに仏独伊日のいいとこ取りだな！

家内のアクセラ20Sを今後もサブで併用するため、メインのアテンザはその動力性能を上回っていてほしい。
高回転域の伸びをはじめ、フィーリングも上級感も劣ってほしくない。そこでターゲットを25Sに絞った次第。
CX5を試乗した経験上、XDのトルク感も魅力的には思えるが、やっぱりアテンザには25Sが似合う気がする。

オススメ
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bluepeter/xg13.html

初代プレマシー、初代アテンザと乗り継いできて
2代目アテンザをスルーで新型アテンザディーゼルに乗り換え決めてたのに
全幅1840mmってなんだよ・・・家の駐車場に入らねえよ・・・
電力会社に言えば電柱って動かせねえかな？

>>362
今回の米プレミアで、6気筒とターボ投入の予定はないって
発言してたらしいから、MPS復活は厳しいんじゃないかねえ。

今すぐ契約したところで、納車までずいぶんと待ちそうだし
やっぱりLパッケージ×6MTの組み合わせが自分の理想だから
とりあえず一部改良まで様子見してみるつもり。もし仮に、
Lパッケージ×6MTの組み合わせが投入されなかったとしても
その分時期的に値引きは期待できるだろうから、悔いはない。

>>303
17インチのホイールだとさすがに普通のステーションワゴン棚

>>370
MPSはディーゼルの出力アップと軽量化でいくって記事もあったぞ

ワゴン　ＸＤ　赤　契約してきました(・∀・)

>>372
どこぞのエボリューションで聞いたことあるような話だな。
ディーゼルベースとなると、最高出力に関しては控えめに
なりそうだね。アルピナのD5でも300psには届かないから。
レガシィDITの対抗馬的な存在になると面白そうななのに。
もっとも、XDのLパッケージでもナビ+αだけで300万強に
なるからMPSだと軽く400万コースになりそうで手出せない。

>>302
普通逆じゃないの？
排気で圧縮タービン回すわけだし。

今回、奥さんを説得するにあたり軽油で燃費がいいってのをアピールしてたから25Sは最初から候補なかったなー。
危うくプリウスαに押し切られるところだったw

>>369
動かせるよ。
電力会社に連絡したらすぐに無料でやってくれたよ。

昨日注文したんだが担当からアテンザ購入した人はどんな車種から乗り換えたのか
聞いた所、アテンザスポーツから乗り換えた人はセダン２名RX-8からはMT1名
ﾚｶﾞｼｨとかアコツアやアクセラなどﾜｺﾞﾝ乗ってきた人はXDやXDLﾜｺﾞﾝ3名

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25Sって実燃費どれぐらいなんだろ？

12キロくらいじゃね？

誰かローダウンしないの？

>>368
CX-5の給油口見ると経由表示はあっても結構地味なのね。
こういうの付けといた方が有人スタンドなんかでは安心だね

ローダウンしない。下補強いれると、コインパーキングのあれに引っ掛かるから

>>374
マツダは正気じゃないみたいだよ
2.2Dエンジンのレース仕様は400馬力以上。
http://www.carview.co.jp/news/5/177332/

でもアテンザに関しては上に書いたように2.5Gが一番良いチョイスだと思う。

>>368>>383
これCX-5につけてるけど安くてわかりやすくていいよ。
でも、CX-5とアテンザに関してはそのうち逆転して、
間違って経由入れられそうで怖いなｗ

>>358
イギリスかどこかのレビューで、25Sは高回転で苦しそうな音がするというのがあった。

>>387
該当記事plz
何と比べてそういうコメントが出たのかも知りたいからね。GT-Rとかガヤルドと比べられたらどうしようもない。
そりゃ23Sの初代アテンザでも本気で踏み込んだら苦しい音くらい出るよ？
25Gの新アテンザのパワーカーブが出てこないと何とも言えんし、音だけなら問題ないわな。

最大トルクとかに関係なく、高回転がいいというなら、一番小さなピストンの20S一択だろ。
カタログスペックを見ても、最大出力の発生回転数が一番高いし。

コレ見る限りでは気持ちよさそうとしか思えないけどな、新アテンザ25G
http://response.jp/article/2008/04/12/108111.html

>>365
大阪、名古屋、東京と仕事で行き来するんだけど、
大阪市内でも東京都内でも余裕でセルフ見るよ。
お前の行動域がどこなのか知りたいわ。

2.5Gが
http://response.jp/imgs/zoom/148420.jpg
2.0Gが
http://response.jp/imgs/zoom/148421.jpg

>>389
コレ見てもそう思う？

高回転とか、まず使わないし

買った直後に、どんなものか試しに回してみて終わりだろ

なぜに資料がMZR？

>>391
意味的にはセルフだらけになったて事だから
だからセルフじゃないところのがあんまり、見かけないって意味では？
って俺、釣られた？

>>395
あ、ごめん。

>>394
うわあ、恥書いた。2008年の記事だった。通りで見覚えのある図だったよ。。。

なんか、興奮し過ぎで恥ずかしい。とりあえずDとG、両方試乗して、Gもすごくよかったよ。
までにさせてください、申し訳ない。

(´・ω・｀)ROMに戻ります。

といっても2.5Lの試乗車ってほとんどないんだよねぇ

ディーゼルで400psなら900Nmぐらいかな？

エンジン性能曲線でてますやん
http://clicccar.com/2012/11/24/205704

>>400
ほんと、すみませんでした。では

普通は金あったらマツダなんか買わないよ。
皆マツダ地獄怖くないの？

>>398
今日乗ってくる(｀･ω･´)ゞ

>>392
？？

>>404
orzごめんなさい

>>402
今はマツダ天国って言うんだよおじいちゃん

>>374
日本にきてるALPINA D5は530dベースのシングルターボ
本国のは535dベースのBITURBOで350ps

体感ショールームってのが近所にあったんで逝って来るー！

http://www.atenza.mazda.co.jp/taikan/?link_id=atzbnrtop

>>369
おまえのわがままで電力料金高するなよな
引っ越せよ小せえ家に住んでねえでw

マツダのHPで試乗車検索しても奈良みたいな田舎県には１台も試乗車が無い…

>>402
マツダとスバルは「走る」「曲がる」「止まる」をトヨタ・日産よりもお金掛けてて好感もてますわ。
内装をシンプルに質実剛健をそこそこの値段で売る。下取りとか考えず廃車にするまで乗り潰す人には最適。

試乗車よく走ってると思ったら家の周りのディーラー4件とも体感ショールームだったわ

個人的にワゴン一択だなぁ。
変なやつだと自覚しているがリアワイパーがないと気が狂いそうになるタチなんでw
今のエイトもそこが不満。

>>413
リヤワイパーの代わりに電熱線じゃ駄目かい？

>>414
リアワイパーついてる車には両方ついてるじゃん

赤のワゴンが絶賛試乗中だったよ。ガシガシ売れてくれるといいねぇ。

一見したときからずっとあるこの違和感はなんだろうと思っていたが、
このカタマリ感はワゴンというよりハッチバックだよね。

>>413
分かるそれ
仕事でワゴン選んでるのでもう何台もリヤワイパー付きだが
時々リヤワイパーを外して怪獣がバイバイするように手を振ってるのとか付けてる奴見ると馬鹿じゃねーかと思う
あんなに実用的でいいもの無いのに
ただマツダはリバース連動じゃないんだよね
豊田のカルディナはギヤをバックに入れるとリヤワイパーが自動で動いて
ドライブに入れるとフロントワイパーだけになる

アテスポ選んでいた理由がリアワイパー
セダンのスタイリングでリアワイパーはありがたかった・・・

一度雪国住むと、リア・ワイパーなしにゃ乗れない。例え南国に移住しても

>>387
ロータリーみたくむせび泣くのですか？

>>257
>>214

雨の日に後ろから煽ってくるﾔﾂがいたらリアワイパー動かして
どんなﾔﾂか良く観察してやる事にしている
すると割合距離をおくようになる
後ろからくる覆面とかも確認しやすくなるし
俺もワゴンじゃないとダメな体になってしまった

後ろから煽ってくるﾔﾂがいたらリアウォッシャー吹きかけて・・
かと思った。

先日雨の中、高速〜郊外とセダンXDで１時間ちょっと試乗してきたが、水滴で後方視界悪し、ほぼ何も見えないのと同じ。
リアワイパー動かそうとしたが、スイッチがわからない・・・一服がてら停車して確認したら、リアワイパーないんだね＾＾；

フロントよりリアウインドウの撥水ガラスコーティング必須だわ。

そういうおいらはワゴン契約済、１２月第２週生産予定。

煽られても気にした事ない。すぐ抜いてって先で事故ってるしｗ

側道からの合流に白バイ見えたからちんたら走ってたら後ろからプラドが凄い勢いで抜かしていった
140キロぐらい出してたと思う。喜んで白バイが嬉々として捕まえに行ったのを見て笑いが止まらなかった
一発免停かな。安全運転でいきたいね

セダンにリアワイパーが無いのは格好つけボディに相応しくないからですかね？
ケツから見たデザインに拘っているとか・・　流石にそれは無いか。

セダンにはリアワイパーがないほうが多いでしょ
あれば便利だけど
格納は無理だろうからデザイン的には悪くなるし

>>420
俺が住んでる本物の雪国だと、リアワイパーなんか役に立たんぞ
普通に５０ｃｍ積もるから、雪の重みでリアワイパーが動かんし
ゴムが凍りつくから、動かすとガリガリいってゴムが傷む
出かける前にスノーブラシで雪どけて電熱線付けっぱなしが普通

>>430
みんなはおまえみたいな僻地に住んでないからw

>>430
寒冷地なら運転中以外はワイパー上げるでしょう。
スノーワイパーはアテンザクラスなら２つで１万近くするし。

>>430
そんな僻地じゃないぞ
５０ｃｍ程度くらい北陸地方の街中でも積もるんだが

雪道だとガンガン汚れるから絶対欲しい装備の一つなんだけどな。バックする際雪の中外に出て拭かなきゃならないなんて拷問だよ

>>433
安価ミス
>430×→>>431○

関東でも一年に一回は雪積もるだろ？
5センチ積もっただけで、ワイパーは動かなくなるしね。

たしかミラーにヒーター仕込んでるんだよな。
地味装備だが、助かる。

今回のアテンザもフラッグシップなのにリヤワイパーはリバース連動じゃないんだろ！？
もういい加減リバース連動にして欲しい

ライトウオッシャー無いんだな。
あれは本当は役立つの？

手動で動かせば足りるだろ？
池沼かよ？

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大泉のアテンザ新車半額って何で誰も買わないんだw
ずっと売り出されてるけどw

来年のアクセラ、デミオで1-2-3-4フィニッシュもありえる

>>441
アテンザ半額セール
落札して金払ってからMAZDAに発注するとかしないとかwww

江頭２：５０が、はじめて会った男に
「娘が病気で今すぐお金が必要なんです！
　あとで必ず返しますので貸していただけませんでしょうか！」と頼まれた。
かわいそうに思った江頭２：５０は快く、男にお金を渡した。男は感謝して去っていった。

そのやりとりを見ていたマネージャーが、江頭２：５０に
「江頭さん騙されましたね。あいつの話は全部嘘ですよ」と言った。

それを聞いた江頭２：５０は笑顔になった。
「良かった。病気の女の子はいなかったんだ…」

「よかった、ワケあり半額のアテンザ、なんてなかったんだ…」

ナイトスポーツ開発中のフロントバンパー
http://www.knightsports.co.jp/

外装を大きく変えるってのは俺的にはありえないな。ホイールすら無理ｗ

新車が半額ってありえるのか　ある程度年数経ってるならまだわかるが

ＣＸ-５なら未だしも、アテンザの買って直ぐのフロント変更はデザイナーに失礼(笑)

>>443
>>448
あれはどういう仕組みなんだろうね
どう考えても赤字だよねw
広告費代わりに捨て金ってことかな！？
宣伝効果になってるのかなwなんか逆効果って気もするけどw

リップスポイラーすらいらない
リアは空力改善するらしいからつけた

>>444
それって10年以上前のジョニーウォーカー のCMじゃん
http://www.youtube.com/watch?v=WNBwJAaekkA

>>446
恐ろしくダサい………
魂動コンセプトの良いとこ全部殺してる気がするわ

エンブレムとる奴とかださいヤン車乗ってる奴らと同じセンス

アテンザのデザインにはエンブレムが必要ということがよく分かる

>>450
ネット通販の高額商品半額セールとかはアクセスが集中していますと出ていざ購入する際にはすでに売り切れ。実際には販売していないなどと言うことが多かった
別に高額でなくとも大人気で早々手に入らないようなものを出す時はこうやることも多いね。或いは既に購入する人が身内に決まってたり

今からのXD-Lの契約だと登録はやっぱり3月になるよね。

くそう、やっぱり25SとXD、どちらにするか決められん…スムーズさと信頼感の25S、燃費とパワーのXD、これからまた試乗してくる。

>>457
うん

妙に滑らかなレクサスだなと思ったらアテンザだった。この時間帯に見るジェットブラックの威圧感スゴい

>>410
実際は試乗車有るでしょ。
近場のデーラーで、聞いてみること。
場合によっては、大阪和歌山が近かったり

アテンザのディーゼルエンジンが評価が一番高かったね
ガソリンエンジンの方より評価高かった
でもあの記事だけにお金払うの馬鹿馬鹿しいので結局買わなかった

あのー、スレチかもしれませんが、今日の夜から楽天のスーパーセールがあるんだけど、新型アテンザ半額ですぉ。
欲しいひとは張ってたほうがいいかも？一台だけけど
http://item.rakuten.co.jp/taxnerima/10004780a/

>>463
なんだこれまだ受け付けてなかったのかw
今日じゃなくて明日の２１時から２１時２９分までだぞ

>>463
ちょっと上のレスぐらい読めよ

>>463
なんか怪しいね。振り込んだが最後、バックレるとか・・・

4WDのワゴン。待つわ。私、待つわ。
当然クリ−ンＤ＝＝決まりやね。あのトルク！！Ｖ８並み。たまらんわ。

買った奴は報告宜しく　俺は怖いからパス

>>410
公式サイトは更新遅いよ、アテにならない。
乗りたいならまず店に電話してみては。

馴染みのディーラーは混むの嫌だから試乗車検索にまだ載せてないって・・・・そこは載せろよと思う

cx5のが静かだね
アテはディーゼル音が大きい
あとハンドルが軽すぎ

女性が乗りたい車　ハイヒールで運転でき、肌が潤って、乗ると痩せる車 | News
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-1835.html

皮シートとかセーフティパッケージとかはあまり興味ないんだけど
19インチ高輝度塗装が魅力的すぎる。
なんでオプションは高輝度じゃないんだよ。
そのためだけにLパケにするのは厳しいし・・・。

今日セダンxD L Package ジェットブラックマイカ 契約してきた！
サンフレ優勝記念で3万円値引いてもらった。ありがとうサンフレ。

>>459
テキトーに答えるなよ

>>457
いますぐディーラーに聞いた方がよろしか

20Sソウルレッドセダン納車。
いやーほれぼれする美しさ。赤で良かった。
上の方にもあるがリアウインドウ撥水必須。
雨降ったら見えないなんてもんじゃない。
明日朝撥水塗るわ。

>>430
北陸地方在住ですが、リアワイパーないと困るw

今日XD試乗してきた
オーディオ切った時には低速のエンジン音はしたけど
特に気になるレベルでなかった。
振動はディーゼルと思えないほど少なかった。

今船旅中の俺のアテンザの到着がさらに待ち遠しくなった。

>>475
先週末で2月下旬から3月上旬納車だよ。

>>471
CX-5とアテンザだったら圧倒的にアテンザが静かだったよ？

今日XDワゴン試乗してきた。
結論から言うと最高だな！CX-5より遥かに静かだし、コントロール性も良いし、ATもパドルが使いやすくて変速が速いからMPVの6速より快適だった。
初期型のアテンザはハンドルがクイック過ぎて個人的に合わなかったけど、新型はマイルドで過敏過ぎずMPVほどダルくもないから好感触だった。
俺はMT買ったけど、ATでも不満は無いかな。
ナビのVICSを追加で頼んだらipod用のアダプターをサービスしてくれた。
担当営業さんの話ではディーゼルは今週末以降の契約は補助金には間に合わないと言ってたよ。

>>480
BOSEモデルならCX-5よりエンジン音入ってくる。そりゃそうだ、スピーカーで流してるんだから

11月19日契約
12月第4週生産
1月第2週納車予定
XD-Lセダン　内装外装は両方白
今日連絡きました。

私はアテンザの静粛性が特別高いとは感じられませんでしたね
cx5と変わりませんでしたよ

楽天スーパーセールで新型アテンザ半額
http://item.rakuten.co.jp/taxnerima/10004780a/

>>482
あー

>>483
いいなー
10/13契約XDワゴンLパケだけど、未だに連絡なし。
大丈夫か、うちのDは、、、

>>487
マツダの営業は緩いから注意した方がいい。

アテンザの実物を見たいと思うが、夏に新車買ったばかりなので、
その車で行くと冷やかしとおもわれそうで躊躇。
まあ、しばらくは買わない（買えない）から冷やかしといえば、冷やかしだが。

>>484
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/574/110/html/67.jpg.html?mode=pc

お前の耳がおかしいだけだから安心しろ

25Sの試乗レポ、ワクテカしながら待ってるぜ

>>490
悪いが耳は悪くない
試乗したのは私が注文したものと同じワゴンXDでCX5と乗り比べさせて頂いた
試乗中静粛の話もしたがディーラーの方も大差ないですと同意見だった
おまえの頭が悪いのは理解した
感じたまま報告したまでだ

>>487
その予約日なら生産日が確定しててもおかしくない
寺に連絡するよろし

>>492
あちらさんの言い分は、アテンザは工夫しているからCX-5より静かだ！
ってことなのかね？
同じ対策してたら殆ど同じだろうに…

>>479
うちの方とはずいぶん違うみたいだな。
とにかく>>457が補助金目当てなら早く確認した方が良い。

試乗車検索にはでてこないけどMT試乗車意外とあるんだな
今日の新聞折込広告で地元の販社は3店舗でMT用意してるって書いてあるわ

人それぞれだけど、人口的にエンジン音を流すというのは一体なんなんだとは思う。

消費税が上がる前に買わなければ、と焦る…

メーカーがCXｰ5より防音徹底してるって言ってるのに同じ対策してあるわけねえだろ

ディーラーも荒波立てないように単に相槌してるだけだろ
「そうですね、CXｰ5と同じくらいですねー」

自分の耳を信じるのは結構だが、ディーラーのましてやセールスの言うことは信じちゃダメよ。

>>497
音は外に向けて出さないとね
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ei6JJY8klT0

今年の三月末にCX-5XDを買ったけど、ずっとタケンザセダンの事が気になってた。
世話になってるディーラーに白ワゴンが展示されてたの見てやっぱカッコイーなと思ったが、
AWDが無いのとセダンにリアワイパーが無いと聞いて、CX-5で良かったんだと
自分を納得させている。

何を言いたいかと言うと、タケンザ納車された人、オメ!! 羨ましいぜ!

>>498
よくいるんだよね。
消費税が来年の4月から上がるって思ってる奴。
8%に上がるのは再来年2014年から。
10%になるのは2015年。

キミも間違ってるんじゃないの。

>>492>>494

つ>>482>>497>>499

実際、CX-5XDLよりずっと静かだったよ。アテンザXDL
でもBOSEのシステムでエンジン音を故意に中に流すシステムは興味深い

実際5の方が静か
オーディオ切っても、エンジン音もロードノイズも6のが大きい

プレマシーかよって思ったわ

音の話をする時は最低限、
エンジン音、ロードノイズ、風きり音、室内のこもり音、その他、
程度には切り分けて話をしないと結構食い違うこと多いよ。
エンジン音をサウンドと思うかノイズと捉えるかとか、
ロードノイズが静かになったら風きり音がやたらと目立つとか、
音の評価は結構難しい。
まあ、普通に考えて同じメーカーが作るCセグメントベースのSUVと
Dセグメントのセダンなら、後者の方が静かで当然。

>>497
BOSEのやつってただ音を増幅するだけじゃなくて不快なノイズは抑えてくれるんでしょ？
乗り比べないとわからないレベルかもしれないけどすごく楽しみ。

と書いてる間に>>506のレスが。。
そうそう、こういう情報が参考になる。
けど、CX-5のが静か？信じがたいな。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mazda/atenza/F003/urev/detail/MAS008F003M001K017-8/?rnum=0

こいつはこのスレによく来てるやつだろうなｗ
ヤフーにまで営業お疲れ様です

CX-5のほうが扁平高いからじゃないの

>>505
もしかして勘違いかもしれんけど、それって昔からある逆位相のエンジン音を出してノイズを打ち消す機能の事じゃないの?
前乗ってたスカイラインとRX-8にも似たような機能がついてたよ?

>>488 >>493
まじか？！明日電話してみる。
値引き額納得だったからザムで契約したけど、ザムだと生産後回しとかさすがにないよな？w

何気なく先週のハヤテ見てたらタケンザ出てきて噴いたｗ

>>513
別物

>>410
生駒店はワゴンの試乗車あるよ

アテンザDの展示車有ったから座ってみたけど
俺のCX-5の新車時の匂いと違うな

>>485
これは本当にその値段で買えるんでしょうか？

>>499
ハッチバック構造とセダン構造では、静粛性が段違い。

>>513
違うよ「意図的なエンジン音」出す機能だって

ディーラーマンも自分から「これは要らないと思うんですけど〜ｗ」って半笑いで言った
ま、「オフに出来るらしいです」とも言ってたけど

一つ残念なのはフラッグシップなら６スピーカーくらいにはして欲しかったな〜と思う
BOSE用の空間が空いてるそうなので、そこに好きなのセットしてもらえばいいかな？とは考えてるけど

http://clicccar.com/2012/11/24/205704/%e3%82%a2%e3%83%86%e3%83%b3%e3%82%b5%e3%82%992-2d%e6%80%a7%e8%83%bd%e6%9b%b2%e7%b7%9a

SKY-Dの性能曲線を見たんだが・・違和感がある・・

よーく見るとグラフのプロットは等間隔だが、
振られている回転数がバラバラ・・
意味が分からなかったので調べてみた

回転数を等間隔に振りなおして正規化すると、
素のグラフはこんな感じ。
http://mugetsu.sakura.ne.jp/cgi/updir/html/SKYDBeforeCheapTricks.html

なんか元のグラフより、明らかに立ち上がりがなだらかでもっさりしてそうな特性・・

で・・、元のグラフと重ねて見ると一目瞭然。
http://mugetsu.sakura.ne.jp/cgi/updir/html/SKYDComparison.html

何のことはない、グラフの横方向(回転数)をきめ細かく伸ばしたり縮めたり
小細工をすることでトルクと馬力の表示を都合よく見せかけている。

2000rpm以下の横軸をぎゅっと縮めることによって、
急さなトルクと出力の立ち上がりに見せかけ。

3400rpm〜4400rpmあたりの出力の落ち込みを
横軸を伸ばしたり縮めたりして表示を盛っている。

こんな子供ダマしのステマをするほどマツダは追い詰められているのかとﾜﾛﾀ。

>>522必死だな。そんなに差はないので見る必要なし↑

>>522
大して変わってなくてﾜﾛﾀ

実車を見ると色によって印象がガラッと変わるね。
車はいつもブラックなんだが銀色の部分が目立つのが気になってしまい
直前にメテオに変更してしまった。

>>522
ご苦労さん。時間掛かったろう
マツダもそんな小細工せずとも乗れば納得のパワーなのに自信なかったのかねぇ

以下、ノイズ関係の個人的な感想。
CX-5よりアテンザの方が静粛性は良い感じ。トランザという騒音が酷いタイヤにしては相当静か。
下道での試乗では風切り音なぞ皆無に決まっている。
さらに車外のエンジン音はほぼ直噴エンジン並の音量になった。
しかし、なぜかアイドリング時の振動がCX-5より大きく感じた。CX-5の時は殆ど振動は無かった記憶がある。
それと低回転域でのエンジン音にザラつきを感じる。エンジンが暖まりきれてなかったせいかも知れない。
中回転域からはよりスムーズで上質なサウンドになっていた。回す気持ちよさが向上している。
個人的には、CX-5のよりドロドロとしたワイルドなサウンドも好みだったので、どっちつかずな感じ。

マツダが自社サイトで自社製品の紹介してもステマって言われるんだな。
俺には、意味が分からないわ。

>>522
そっちの方が、乗った印象と近いわ。

>>509>>521
オーディオパイロット２か何かのノイズ軽減は
CX-5にもついてるから知ってるけど、スピーカーからの音が不自然になるから切っておいたほうがいいよ

>>521
たぶん要らないと思うけど、CX-5には意図的なエンジン音なんて機能なかったから気になるには気になる

>>527
同意
下道の試乗でノイズが〜って言う人は、その時点でおかしいと思うし。
CX-5のほうがワイルドで良いってのも同意見。でもアテンザの上品さは忘れられない。
それぞれSUVに求められてるワイルドさと、セダンの上品さ、同じエンジンなのに別物みたいな車になってる。

正直なこと言うと、新アテンザとCX-5が同時発売だったら、俺は１年以上悩んだと思う。

>>342
カタログやネットの画像でだまされてる奴多いな
19インチ俺も見たけどフェンダーとの隙間が開いてて腰高に見えるわ
ローダウンしないとネットの画像みたいにかっこよく見えんぞ本当に
インチアップ＝若干のローダウンは常識
ローダウンしないで乗るなら17インチが乗り心地いいし家族乗せるなら無難

>>531
順番に買えば、両方買えるだろ。
CX5のクラスの方がモデルチェンジが頻繁だから、CX5から
買えば、おそらく両方に乗れるはずだ。

>>533　マツダの過去を振り返ると、SUVでのFMCは期待薄じゃないか？
トリビュートは北米ではFMCされたんだっけかな？

過剰に静かだと書くのはいただけないな
ここ見て試乗いくとガッカリするレベル
ただディーゼルにしては静かだとは感じましたよ

XDの初の試乗では凄いパワーに感じたけど、試乗後、トルクでは負けてパワーで勝る自分の車で同じ場所で同じように全開してみたら目標速度までの時間は大差なかったよ。
というわけで、最もパワーのある25Sも検討したいのだけど、試乗車が全然ないんだね。。
誰か試乗レポお願いします。
一応、マスコミの提灯記事は読んだけど彼らは自分で買うつもりがないから信用ならない。

神戸しかないのね。

ど田舎に住んでるからわざわざ一時間ぐらいかけて試乗できるＤまで行かなきゃなんない　都会の人が羨まし

どうやって時間を測ったんだろう？

>>533
今、初代アテンザとCX-5を両方乗っててですな。
初代アテンザは手放すともう終わりだから、慌てないことにしてる。

それにしても試乗のショックはすごかったわ。初代アテンザとは全く違う車なんだけど、
CX-5のときも感じた、まさに「20世紀に思い描いていた未来の車」だった。
2000年代に出ると思い込んでた未来な車にやっと乗れた感じ。

25Sいずれ来年あたりに試乗するから、その頃まだ需要があれば感想書くよ。
とはいえ、下道で乗っても良さがわからんかもなぁ……。
まあ、その頃になると購入者がレビューするんじゃないかな。

焦らなくても、今回のアテンザ、今後5年は販売してくれるよな……？いや、してくれ。いつか買いたい。

>>536
今月の最終週に納車予定だから、それまで待ってくれたらレポするよ。
年式が改まっての１月納車予定だったが、生産が少し早まったみたい。
でも年末年始を新車で過ごせるから、それもまた良しか。楽しみだ！

>>536
馬力でＸＤに勝る車で全開したら差が出ないのは当たり前。

負け惜しみとかじゃなく初代アテンザは相当良い車だ。
23Zワゴン5MT乗りだが、本当に車と一体になれるんだよ。
よく過剰に反応しすぎるとか言うが、それは短期間の試乗での話。
使い込んで乗りこなせば本当に車の存在が消える。
表現しにくいが、自分に翼でも生えたような感じだ。
マツダがずっと求め続けている「人馬一体」がどこまで進化したか、
今日、新型アテ、試乗行ってくる。

俺が今まで車を乗り継いできて町中で乗りやすい車の要素
１、中低速トルクが太い事（より低回転からトルクが出るエンジン、ギヤ比）
２、ドアミラーがより大きい事（ミニバンタイプが乗りやすいのはミラーが大きい事にもよる所が大きい）
３、車内が静かで振動が少ない事（体への疲労度が全然違う）
４、エンジン回転数とアクセル踏み込み量がリニアである事（CVTでなくてもATでもエンジン回転数だけうるさくて車速が伸びない車もある）
５、最小回転半径が小さく小回りが利く事
６、シートの背もたれが肩までちゃんとある事
７、ブレーキの効きがいい事
８、エンジンが軽やかに上昇し振動が無い事
９、視界が確保されていて見切りがいい事
１０、雨の日にドアミラーに水滴が付かない事、視界が確保されてる事（いま現在決定打が無い、何塗っても駄目）

今回出たアテンザワゴンXDは
１、２、３、４、６、７、は合格
５は初代の23Z乗りなので同じだからいいや、ただいま乗ってる車が4.7mなので大きいな
８、９はまあまあ
１０はブルーミラーがどの程度の効果があるかだな

これも純正19インチらしいけど憎たらしいくらいにかっこいいな
http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/354/114/U00008354114/U00008354114_001L.JPG

来年アテンザがカーオブザイヤー受賞とかありえるのかな？
今年CX-5が受賞したからもし実現したら２年連続って凄いよね

>>548
来年はゴルフかフィットかな・・・

敢えてそこはアクセラで

アテンザがカーオブザイヤーはない。
CX-5が受賞したのは、その革新性でありその象徴が最初に出たCX-5だったという事。
同じアテンザが受賞というのは個人的にはそれは違うと思う。

>>544
わかるわかる。初代アテは本当に良い車なんだよ。
新アテは全然違う別の車って感じ。初代アテにユーノス800とかミレーニアを混ぜた感じ。

買った。XDのL。
インテリアは想像以上だった。
期待してなかったのでいい意味で裏切られた感があって、
思い切って買うことにした。
もちろん走りがいいってのが前提の上だけど。
あれだけの装備が付いて、３６０万(補助金・値引き込み)なら
安いと思う。

初代は、良くも悪くもフロントロアアームの仮想キングピンが肝だからな
アメリカで訴訟沙汰になったから、もう二度と出ることはないだろう

>>548
アテンザは欧州カーオブザイヤーに期待。

いつも欧州はおしいんだよな
アテンザ、アクセラ、デミオ全て欧州COTY2位と言う歯がゆさw

>>554
詳しく
せっかく高級なサスだったのに

>>557
初代は、２本のロアアームをブッシュの捻れで角度を変え、その延長線上の仮想のキングピンを中心にアクスルが回転してた
ロアアームが捩じれて角度が変わることで、ロアのキングピンの位置が変化してFRのようなステアリングの切れ込みを再現してたわけ
ただ日本のようにきれいに舗装してあるところでは問題なかったけど、アメリカのように路面がうねっているような場所では、細い２本のロアアームが災いして、外力でたわんで直進安定性が著しく損なわれ、一部ユーザーから欠陥だと訴えられたみたい

CX-5ってワゴンとミニバンのまぜこぜ的な扱いになるんかな

ワゴンとミニバンのまぜこぜはフィットハイブリッドみたいなタイプ

フィットシャトルやった
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/723604/013_o.jpg

>>559
実質的にはそう。
このクラスでオフロードを走る人なんていないからね。

以下減にSUVというスキームの中にオフロード車が含まれるのであって
オフロード車の中にSUVが含まれるんじゃないぞ・・・その辺ごっちゃにしてないか

買い換えたいけど今乗ってる車を手放すのが寂しいし惜しくもある
エンヂンの反応が悪くなってきたかな？って気もするが
どこも故障もしてないし、あと5年はメンテフリーで乗れる感じ
悩ましいな

25Sの試乗レポまだ〜？

ほんと、25Sの試乗車ないねぇ。
2.2Dとの競合でクロージングに手間がかかると踏んでるのかなぁ？

走ってたら沿道にいた中学生男子集団に「かっけぇぇぇぇ！」って遠慮ない矯正を浴びたｗ

色々間違ってるな。×矯正→○羨望の声

>>568
いや多分「嬌声」って言いたいんだと思う

いや、自分で突っ込んだんだが嬌声がそもそも中坊男子に
使う単語じゃないと気づいて訂正

>>567
ちなみにカラーとモデルはどちらで？

>>558
ブッシュがへたりきった9年目の初代で、舗装がボコボコで
うねりだらけの田舎の抜け道を毎日走っているけど、
それもお巡りさんには言えないような速度で･･･ちゃんとまっすぐ
走るけど･･･アメリカの道って、そんなに酷いのか？

映ってる隊員が
　　　↓

ハイウェイに直径１m、深さ50cmの穴が空いてるらしいからな
311でのネクスコの修復の早さが話題になってた

>>572
フォード・マスタングをわざわざあんな足回りにしてる時点でお察しください

今のディーゼルってあんまうるさくないの？
ガソリン版と比べてどう？

ガラガラ音するよ

純正19インチアルミのオフセットいくつだろ。
しかし19インチ7.5Jって社外アルミいろいろ探してみたけどあんまりないね。

>>578
インセットで45.0mmですな

ありがとー

>>576
トラックと同じです。

>>581
ボケナス！聞いてみろ！ドアホ！

>>582
実際に聞いたし、完全にトラック。

>>583
そうだろな
トラックの音を聞いたんだよな

中学生男子のえっちな嬌声あびたいお

うちのＭＰＶ ２３Ｔもガラガラ音するけど〜
アイドリング時ね

うちのマンソンで最近増殖中のVW直噴ガソリンの方が
スカイDよりもディーゼルらしいけどねw

>>587
A4TFSIもディーゼルみたいなカラカラ音あったなぁw

>>522
差がねーし(笑)

そもそも自社の広告でステマってどういう意味だ？

一度使ってみたかったんだろうよ？ステマって。

むしろ綺麗な曲線になっていて「乙」って感じｗ
あ、>>522　がステマなのか！

>>589
数字なんか、どうでもいいんだよ。
乗れば、アホでも、わかる。　と、>>522に、ゆいたいね。

先ほどセダンのソウルレッドとすれ違いました！
前から走ってくる車がCMで見たあのアテンザだと直ぐに気づきましたよ。
もう納車されたんでしょうか。

>>558
ありがとう
他社も採用しているのに惜しいなぁ
まぁシングルピボットの良さもあるからいいか

試乗してみたけどアホみたいにトルクがあって笑ったわ

今日、甲州街道ですれ違った。
あのグリルでわかった。なかなか立派だったよ。

カタログみたら、エンジンカバーが未塗装なのがショック。
フラッグシップなのに

>>571
ソウルレッドセダンです。

ソウルレッドセダンはあの風貌ともあいまって走る広告塔だよね
あんなのがコンビニで止まってたときにはみんなガン見だろう

アテンザの良さはアホでもわかる
わからんやつはアホ以下

>>596
未塗装じゃないよフシアナさぁーん＾＾質感あがってますよおーｗ

>>600
青色に塗るのやめた、って言いたいんだろ

>>596>>600>>601
CX-5の青いカバーもよかったが、アテンザの黒カバーも良い色出してるよね
何よりあのカバーのデザインがいいよ。

>>595
自分が見たのはH市で甲州街道に繋がる道でした。

八王子？

赤、今日見てきたけど
日光が当たってる部分は、まるで内部から発光してるかのような鮮やかさだね

>>602
CX-5も年改でカバー黒くなるみたいだよ

>>605
キックダウンスイッチもつくみたいだね、CX-5

>>597
鮮やかな赤が強烈な印象を与えたんでしょうか
子どもが憧れる車ってのはいいですね

>>606
あとはエンジンとサンルーフだっけ
今日Dで何が変わるか書いてある下敷きみたいなの見せてもろた

ちなみに東海マツダのDに本社マーケティングの人がわざわざ来ていてアンケート頼まれたんだけど
適当に書いてクオカードもらって終わりかと思ったら、回答についてやたらと突っ込んだヒアリングされてビビった
販売部門も相当気合入ってるみたいだね

｢ソウルレッドの車体と、スカイブルーのエンジンカバーって、似合わなくね？｣
って理由で黒になりましたって営業が言ってたな
ついでに｢イチ押しの色なのに、なんでウチの店には来なかったんだ｣って恨み節聞かされたw

>>608
改良版CX-5も売れるだろうし、サンルーフ設定が出るのもいいねえ。
アテンザもそのうちサンルーフ出るだろうね

>>609
それはおそらく方便か誤認だろうね
耐熱塗装すると馬鹿高いからやめたんだと思う

アテンザに関してはサンルーフが付くと高級感（誤解がないように言い直すと落ち着いた感）が
なくなるんじゃないかなと思うからサンルーフが年次改良で付いても選ぶ人は少ないんじゃないかな
ＳＵＶとかミニバンとかそういう車であれば似合うんだけど

>>611
黒も塗装だと思うけど、違うのかな？

俺は青だと他の色で合わないからクレームがあったと聞いたけど

>>613
違うんじゃない？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/564/816/html/ATENZA_016.jpg.html

BMWの丸パクリだな

ＢＭＷのパクリってしょっちゅうみかけるけど
どこがパクリなんだかさっぱりわからないんだが？

>>614
確かにこれだとそう見えるな
Dで見た時はその部分だけ色が違って見えたから塗装なのかと思ったが
まあいづれにしても、黒の方が俺はカッコいいと思ったけどね

>>583
過去にトヨタタウンエース、ディーゼルターボで７年、20万km。
数年前までトラックドライバー、140万km乗った俺が言う。

走行中の車内で、音を聞いてディーゼルだと判断するのは難しい。
巡航している状態で、アクセルをいきなり踏み込むとガラッて言うかもわかんないが、この前の試乗では気づかなかった。
数回ベタ踏みしたが、嫁もガソリン車と勘違いしていた。
アイドリング状態で車外で耳を澄ませて聞いてみるとディーゼルだなと思える程度。

耳を澄まさなくても普通にディーゼルってわかりますよ。
個体差が大きいのか？

まあ、五月蝿いかどうかは試乗すりゃわかるよ。
アテンザはディーゼルとすぐにわからんだろうなあ。
CX-5は外から聞けばまあわかるかな程度

>>576
http://m.youtube.com/?client=mv-google&hl=ja&gl=JP

車内ならばほとんど気にならないレベル。20年前のトヨタ クレスタディーゼルより、日産 エクストレイルディーゼルより遥かに静かだけど分かる人には分かる。

今日赤ワゴンみたけどかっこいいね。
リヤはボリューム感があってすごくかっこよかった。

今日目の前にCX-5が走ってた
あの車幅は大きすぎるな仕事だと
アテンザも１８４０で同じだもんな

車に詳しくないんだけど、
全長4860　全幅1840　最小回転半径5.6
って他の車でいうとどれくらい大きいの？
都心では厳しいって程度？

都心は地方ではあまり見ないようなデカイ外車けっこう走ってるよ

でかいって騒いでるけど他社フラッグシップに比べれば全然小さくて取り回し良いから

家にディーゼルのアテンザが帰ってくる度にクロネコか佐川が来たかなと思う感じのトラック音。

>>624
セルシオクラスかな

なるほど、多少の苦労はあっても
とめれる駐車場がない！ってことはないんだな。
安心しました。

そこらじゅう走ってるヴェルファイアと同じ

デイーゼル車がデイーゼルの音して当たり前だろ
なにか不都合でも？？？

素の25があればベストチョイスなのになあ
20は非力だし、25Lは俺には過剰装備

>>624
世田谷や文京区千駄木や渋谷区本町の細い路地は地獄レベル

ソウルレッドが地味って意見はないの？
光を受けないとワインレッドにしか見えないなあ。
乗る人選ぶような真っ赤なカラーも出して欲しい

今日、20Sと25Sの試乗してきたけど凄くいい車だね
マークXとB4検討してて冷やかし程度にマツダ行ったけど、20S購入しようと思うわ

>>632
俺も素の25Sが欲しい

25Sの試乗車少ないんだね。

でもキセノンランプはいるぞ

あと2500は値引きデカイかな？

買った人、どれくらい値引きあったか教えて。

>>639
発表前(11/20以前)で15万。
発表後はそんなに引けないって言ってた。

今更ながらここを見てセダンにリアワイパーないんだと知った。
アテスポ乗っているし、これまで仕事で載ったことがある車も
リアワイパーって付いていたからクルマ全般の標準装備だと思ってた。
困ることはないとは思うけど、あれば色々便利は便利かな？

>>624
マツダMPV：全長4860mm、全幅1850mm。
アルファードHV：全長4885mm、全幅1840mm。
エルグランド：全長4915mm、全幅1850mm。
クラウンマジェスタ：全長4995mm、全幅1810mm。
フーガ：4945mm、全幅1845mm。
セダンだと、この辺より少し小さいだけだね。
クラウンはアテより幅が狭い。

>>639
オプションから、12万 下取り上乗せ 2万

>>641
セダンにリアワイパーはデザイン的にありえないよ
普通セダンにはついてない

>>642
情報ありがとうございます！
その辺にアテンザ以上がいるなら大丈夫そうだな。

クラウンちっさいなぁ。

≫640
≫643
ありがとう。
補助金出なくなるし、もう少し値引きしてもらえるまで
待つしかないかな。

候補はガソリンモデルですが、試乗車はディーゼルでした。
現在の自車は直６の2000ccですが、それと比較するとアイドル時の振動あり。
加速時は音、振動とも差なし。社外の音はすぐわかる。

20Sは、2000ccであの車重は他メーカーに比べても重いかな。
アクセラの方が加速良さそう？

>>639
25S、10月中旬に発注。BOSE＋ナビ＆DSRCで25万引き。今月中の納車。
長年ずっと複数台をマツダ車オンリーっていういうこともあるんだけどね。

クラウンは大きく見えるけど、幅は1795mmしかないんだよな。
次期クラウンは1800mmか1810くらいになるらしいけど。

クラウンは1800�o以下をこだわって作っていた気がする。
CX-5とおなじインテリアかぁ・・ちょっと残念。いい車だけど。(´・ω・｀)

>>639
発表前の予約で、Dオプから22万円引き＋下取り4万円上乗せ。

おまえら楽天待機してんの？

すまない！ディーゼル初心者なんだが教えて欲くれませんか？
関東の軽油のまま、スキーとかで数時間駐車場において置いおいたら
やっぱり動かない物なの？
気になって2.5にするかディーゼルにするかで決め切れん･･･

楽天終了
まぁ買えるわきゃないわな

楽天瞬殺www

楽天売れたねぇ
買い物カゴにすら入らなかったわ

>>653
もう売り切れてるよｗ

お前ら待機してたのかよｗ完全に客引きだろアレ
宣伝にもなるし会員増やせるしな

やっぱ楽天半額のは買えないよね
5分遅れで見たら既に終わってた・・・

>>654
数時間はないと思うが寒冷地仕様以外の軽油で寒冷地置いとくと
軽油が凍ってえらいことにはなるらしい。
でも寒冷地到着前にタンク1/2以下にしておいて現地ですぐ給油しておけば
問題ないらしいんでその動きだけ気をつけておけばいいんじゃない。

日本車でアテンザのライバル．．．．

ホンダさん、アースドリーム新アコードの発売はどうなった？

11/23に25S契約したが、車両本体、オプションともに値引きできないとのこと。
上から値引きの許可が全く下りないとのこと。ガソリンモデルだからある程度期待したが。
そのかわり初代アテンザからの乗り換えだが、下取り+20万にしてくれたからまぁ良しとした。

おっしゃーーーー
楽天買えたあああああ

>>661
なるほど！半分程度入れ替えれば良いのか･･･
ずぼらな私はガソリンのが向いているのかな。返信ありがとう！
もちっと悩んでみる

時々CX-5と同じ内装っていうコメントを見るが、
実際に見ると質感のレベルは全く違うんだよな。
違いが分からない奴ってある意味羨ましいよ、
金がかからなくて。

今日、20Sでハンコ押してきました。
皆さんよろしく。

>>664
レポよろしく

さんざん悩んだあげくハンコ持ってディーラーに行く直前まで
ブルーリフレのワゴンにしようと思ってたのに・・・
展示してある魂赤セダンを見てしまったがために思わずこっちにします、と行ってしまった。
エンジンも含めて買う前も買った後も人を悩ませる恐ろしいクルマだ。

雪国だから4wdを出して欲しい。
あと25sを革シート固定はやめて欲しい。
夏は暑く、冬はひんやり。革シート嫌い

ヒーター付いてるよ。革シート

>>667
おめでとう！色は？

>>669
わかる
20Sメテオグレーワゴン乗っているが、昨日ブルーリフレックスワゴンをみて
やばいかっこいいと思ってしまった。
でもメテオグレーも負けていない！

>>673
もう納車？　おめ！
うちのディーラーの試乗車がメテオグレーのワゴンだったがたしかにかっこいい！
嫁さんは断然グレーのワゴンでしょ、と言っていた。
でも俺は魂赤のセダン見てしまったばっかりに・・・

メテオグレーって、ガンメタとは違うの？

付き合いのある営業担当は25Sを強く薦めてくる。
両方乗ってから決めた方が良いとのことで、来週25Sを他店から借りて試乗してから決めることになった。
今朝の時点ではXDLを注文するつもりだったのに、一週間延びちゃったから、また色選びで迷い中。

ホワイトはどうですか？
実車見た方いますか？

試乗車がアイドリングしてたのを後ろから近づくと酸っぱいにおいしたんだけど、アレってどうなん？
ＤＰＦの処理中？

解らん。
ディスチャージヘッドランプとキセノンランプの違いを誰ぞ教えてくねまいか？

赤がかっこいいのはわかるんだ。
でも自分のような人間が・・・と思ってつい渋いカラー選択をしてしまう。

>>679
同じものです。

>>666
パッと見は良くわからなくても、ドアトリム、センターコンソール周り、シフトノブのカバー、加飾なんかを見ると明らかにアテンザの質感はCX-5とはクラスが違う。
だだ、形が相似形で違いが分かりにくいのは確か。
CX-5乗りの自分が欲しいのは、シフトノブ周りの加飾メッキ、とパドルシフトスイッチ。
ハンドルから手を離さずにシフト出来る機能はいいねぇ。(^^;;

おなじ
呼び方が違うだけ

>>676
俺の営業担当も実際にサーキットで乗ってきた感想で強く25Sを勧めてきた。
同じディーラーの別の営業担当が25Sを買ったらしく、それも影響して俺は25Sにしたけど、
契約してからやっぱりXDが良かったんじゃないかとすごく悩んでる。
25Sのレポよろしく！

車用にかぎるなら、ディスチャージランプ＝HID＝キセノンランプ

ありがとうございました。では、オプションのスーパーキセノンは、更に明るいぞってやつですね！？

>>680
すげーわかる。
けど、人生で赤とか乗るのたぶん最後だし、次の買い換えのときは40超えちゃうから
こういう冒険もありでしょ、とわけのわからん力に押された。

キセノンはギリシャ語、ハロゲンはドイツ語、HIDは英語だ。知らんけど。

キセノンは封入されているガスの名前。

>>686
オプションのスーパーキセノンはノーマルのキセノンよりも色温度を
高く（6000K）したもの。
ざっくり言うと、ノーマルは黄色っぽく、スーパーは青っぽくなってる。

20S赤セダン納車済みだが6ATの繋ぎの良さいいねぇ。
停止状態から思いっきり踏んで試してみたが
ギアで息継ぎすることなく100km/hまでぐーっと加速して行く感じ。
子育てカーとして選択してる身としては充分です。
あと今日の実燃費16.9km/l（流れのいい国道）。
昨日の実燃費14.3km/l（ストップアンドゴーの渋滞路）

>>690
スーパーサイヤ人は黄色なのに？

納車された方たちに質問
アクセル戻した時のエンブレの効きはどうですか？
結構唐突な感じ？

>>686
オプションの6000Kは見た目だよ。
雨天時は見づらい。
純正の若干黄色ぽいのは、雨天時も考えてるから。

>>691
共に魂赤セダンで子育て頑張ろうぜぇ。
しかし実燃費めっちゃいいな。うれしい情報だ。

>>690 >>694
理解出来ました！
3万以上しますね。付ける方いらしゃるのかしら？

>>691
すごいなあと思う
俺の通勤用の軽(車重700kg）より燃費いいんだもんなあ
マツダの技術はほんと大したもんだよ
シャー○みたいに優秀な技術者を隣国に放出しないよう願いたい

リアワイパーってなくて大丈夫なの？試乗した時後ろすごく見にくかったけど。
バックモニターは慣れてないからなあ

セダンでワイパー付いてる方が少数派だろ
ハッチバックでも要らん

25S昨日乗ったんで簡単レポ。（ その１）
車外のエンジン音が大きくてびっくり！
ディーゼルかと思った。（当然音質は違う）中に乗ってしまえば
ほとんど聞こえないけど意外だった。（暖機中ではない）

アクセル「どん」と踏んだらキックダウンと共にガツンと
引っ叩かれたようにカーンと加速していく。で赤信号。
急にエンジン音でかくなったと思ったら、例のボーズのあれだったのかな？
2代目ワゴン25EXを社用車で買ってもらってたんで比較すると
あんまりわからん。ゴメン。
シフトショックは小さくなってると思う。 あと、ガソリンのi-stopは見事！コンマ何秒差だけどXDの負け。

>>674
ガソリン車は納車早く、先週納車。とりあえず乗りまくってる。
20Sでも自分からするとぜんぜん問題ない。

ソウルレッドはまだお目にかかっていないが、
黒、白、ブルーリフレ（すべてワゴン）は確認した。正直どれも全部かっこいい。
これから色を選ぶ人は、自分の直感、感性を信じるべき。
自分はメテオグレーでよかったと思ってる。

簡単レポ（ その2）
キックダウンさせない程度にグッと踏み込んでの加速は、急激に背中を
押される感じのXDには敵わない。
でもさらに踏み込みキックダウンさせると、間髪いれずに鬼のような
加速が始まり確実に早い。XDより。(と思った）

高回転まで回して駆け抜けたい方、25Sがおすすめです。
乗らずに契約してる方、安心して！
自分は長距離通勤でギヤ固定の加減速を多用するのでXDにします。
でも、25S乗ってかなり揺らぎまいた。まじで。
試乗時間が10分程度で交通量の多いとこだったので(九州ですが）
あんまり書くことないけど、こんなもんで。ちなみにセダンでした。

GにしてもDにしても、B18Cより良いエンジンかな？
官能的なのはやっぱりB18C？

>>695
子育てガンバだな。ちなみに4人（俺＋嫁＋子供ｘ2）乗車の記録。
２秒おきの瞬間燃費見てると60km/hぐらいで巡航しだすと20km/l超え続けるから
流れ良ければ大分よさそう。
逆にエアコン全開で渋滞路走っても10km/lは下回らなさそうな気配だ。

>>680
分かるわ　すげえ格好いいんだが、俺みたいな地味な人間には無理

>>669
　俺と同じｗ
　ﾌﾞﾙｰﾘﾌﾚでと思っていたが、実車魂ﾚｯﾄﾞ見て惚れてしまった。
　今日25Sの魂ﾚｯﾄﾞﾜｺﾞﾝ発注してきた。

　再来週ﾊﾝｺ押してくる。納車は遅くても来月末？らしい。
　早く乗りたい！

>>703
それってインテグラのエンジン？　官能性で比べたら厳しいんでは？
エンジンを買ったらボディが付録でついてくるといわれたホンダだからね。
一方のスカイはDもGも高回転させないで使うという思想だし。

>>703
NC23EやMC16Eのほうが官能的

ソウルレッドのセダンとワゴン
ネット記事の写真じゃなくて
誰かがブログとかにうpしてる画像ない？

みんカラで検索したら大量

２０Ｓアルミニウムメタリック購入！
色でかなり迷いました。
メテオグレーにすれば良かったと後悔しだしてます。
誰か、アルミニウムメタリック買った人いる？

>>707 >>708
DC2のタイプR。
まぁそんなこといいつつDを先行予約済みなわけだが、ちょっと気になって聞いてみたw
お手間かけました。

屋外で並べて見たらジール＜ソウル＜ベロの順に赤っぽい。
ジールはイマイチだけどベロだと派手って人にソウルがちょうど合う。
真っ赤じゃなきやイヤならゼッタイもどかしい色。いい面もあるけど

昨日試乗した。
車外では思ったよりガラガラ音してて、がっかり。
車に乗り込むと、ガラガラ音はだいぶ小さくなるが
今度はカチカチ音が気になった。う〜ん。

アクセラと比べてシフトショックは大きく、変速もアクセラほどアクティブじゃない。
試乗では遠慮しすぎて、パワー感、トルク感は分からず。これは大失敗。要再試乗

燃費はかなり良かった

>>687
40超えて、子育てしながら赤にのってますがな
次も赤を契約しました。
このスタイルなんだし無難なクルマじゃないでしょう、すでに

>>666
同意。
cx-5より内装良くなってますね！

エンジン音って気にしてる人多いんだな
車に乗ってるんだから、ある程度音がするのは当たり前だろうに
俺は逆にプリウスみたいなのは気に入らないけどね、というか静か過ぎて危ないｗ
まさに技術の無駄遣いだ

>>711

アルミニウムメタリックも十分カッコいいじゃん

エンジンの回転音ないと、車の挙動つかめなくて怖いです。。。
ただでさえ最近はATで車任せの部分多いのに。

>>677

白ワゴンXDL購入予定者です。

白かっこいいですよ
先日Dの白ワゴン試乗車見てきました。
自分には赤や黒は似合わないです。

ソウルレッドは、都会では最高にいいけど田舎では浮きますな。飛び石も多い田舎ではソウルレッドはリスクだと思った。

>>717
プリウスやリーフは本当に走行音が静かすぎて
歩行者が気付いてくれないから怖いよね
あんまり五月蠅いとマンションとかじゃ迷惑だろうけど
このレベルなら他に五月蠅い車は幾らでもいる

>>700
アイドリング時の振動、走行時の静粛性、アイスト再始動時の振動はどうだった？

新型アテンザ、車内に入ってくるエンジン音は相当静かだと感じたんだが、皆は何に乗ってるんだ？
ちなみにオレはゴルフ6。ゴルフを購入したときも前車のアクセラよりかなり静かだと思ったが、
今回はまたさらに静かになった印象。

最近の若い人は特に静かなクルマを好む傾向にある
昔のようなうるさいクルマを知らないから

静かなほうが喋りは小さい声でいいし音楽も聴きやすいしっていう、
まぁそりゃそうだなっていう理由で静粛性が好まれる
今後のクルマはどんどん静かになっていくと思われる

20年前のおっさんでさえ静かな車が好きなんだが＞セルシオ登場

アテンザの絶対的な静粛性は高いんだけど、
ガソリンエンジンのエンジンサウンドという感じに対して
ディーゼルはノイズって感じで、音質が気になる。
俺の車は色々と騒々しいが、国産V8とか乗ってる人はなかり気になりそう。

Mzのタケリッシュってもう買えるんだっけ？
付けた人いないかな？

>>720
ありがとう。
白買おう。

>>727
質に関しては好みだからどうしようもない。
質が気に入らなければ、どんなに小さな音でも気に入らないだろうからな

>>727
そこなんだよなあ。
絶対的な音量は小さいんだろうけどガラガラ音がどうしても耳につく。
あれをワイルドと捉える人もいるみたいだけど。
慣れれば気にならなくなるかな 。

ディーゼルサウンドを良いと思うのは少数だろうな
人気なのは汽車ぐらいか

XDセダンに試乗した。

中間からの加速はさすがに大したもんだったが、
アイドリングや低速でのカラカラ音が若干気になったかな。
CX-5に試乗した時の静かさが印象に残りすぎて過度に期待したのかも。
町中乗った限りでは静かさやハンドリングはかなりいいと思う。

あと、アクセラからついているダイレクトシフト（パドルシフトだけでシフトダウン出来る）がいいね。
2代目乗りだが、いちいちシフトをMにしないといけないのと、
忘れて信号待ちすると１速固定になってしまい不便だったから。

>>729
即決ですね。でもいい買い物と思います。

画像うｐしたんですが、リンクが貼れなくて
初心者で申し訳ないです。

「画像アップローダー　sakura」で検索して
アップローダーサイトに行ってもらえると
画像あります。

ドイツ車だとガソリンでも普通にガラガラ鳴るから困る。
あと6発ならともかく8発に乗るような層が乗用モデルの4発エンジン音なんか微塵も気にしないっつーの。

>>733
今何乗ってるの？

>>734
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up110958.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up110959.jpg

ああ、型落ち乗りか、見落としてたわスマン

>>735
733ではないけどV8はすごく静かだよ

>>736
リンク代打どうもありがとうございます。

>>735
何かズレてね
その音を良いと感じるか不快と感じるかの話なわけで

>>740
ズレてない。
8発乗りからすれば4発なんて五月蝿いだけに決まってんだから。

>>738
一般的なV8が静かだなんて当たり前でしょ、バカなの？

これ買ったの誰だよwww
http://item.rakuten.co.jp/taxnerima/10004780a/

>>739
写真を画面に表示させてURLをコピペするだけの簡単なお仕事です
というか、写真うｐロダに上げられるなら朝飯前だと思うけどｗ

>>742
自分の735の文章を読み直してください

>>734
写真ありがとう。
>>736
リンクありがとう。

やっぱりいいですね、白。

>>745
男は黙ってNG
男は黙ってNG

ディーゼルの音だけど、踏み込むと黒煙吐いて走る悪いイメージが付いちゃってるのかもね。
今日試乗してきたけど確かにディーゼル音は今も昔も変わらないなって思ったけど
クリーンディーゼルだしトルク感の代償だし、昔みたいなうるささでもないから
いいと思うけどね。
昔のカペラにあったプレッシャーウェーブスーパーチャージャーのディーゼルと比べてどうなんだろう？

横幅は気にならなかった。まあ実家のシーマと同じ横幅で乗り慣れているのもあるかもしれないけど
見切りはこちらの方が良さそうな感じ。
ただ、ルームミラーのあたりの視界が随分遮られる感じがした・・・あれ乗った瞬間凄い窮屈だった。
運転には支障はないとは思うけど。今時の車はそんなもんなのかしら。

ボディーカラーはやっぱソウルレッドは深みのある赤って感じだ。赤い車乗ったこと無いから
気恥ずかしさはあるな・・・
葬式には赤い車は乗っていけないって言われてたけど、今もそうなのかな。
最終的には無難に黒系かダークブルーを選ぶんだろうな俺はｗ

エンジン音が大きいという人は現在何に乗ってるかおしえて欲しいね。

比較対象は大事だよな

アテンザ美しいよ！
１年前にアクセラ買ったオレには、目の毒すぎるよ。
もう見たくない！！！　　でもこれから路上で見かけるんだろうなー。

>>711
ｱﾙﾐﾒﾀは光が当たるとｷﾞﾗﾘ光ってカッコいいぞ！
ホイールを黒系の色にすると更にカッコいいぞ！！

ところで後悔した理由は何なんだい？
ｱﾙﾒﾀは陰影のつき方や色の深みが凄く良いのに・・・

2007年式のLS460に乗ってる。もちろん自分のではなく親のもの
XD-Lのアテンザセダンに試乗してきたけど、走りだせばLSよりちょっと五月蝿いぐらいのレベルの静かさ
内装も言うほど安っぽくないし、目に触れるパーツはほぼソフト樹脂で覆われてる。エントリーグレードが300万なら安いと思う
後席は素っ気ない感じだったけど、実用を考えれば十分って感じ。デザインは非の打ち所なし

>>749
アンチ以外で音が〜って言ってる人は低速時にたまに聞こえる
結構大きなカラカラ音の事を言っているのでは？
俺も試乗した時にビックリしたもん、それ以外は普通なのに
突然ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗ・・・あれは静かな車に乗ってる人や
俺みたいに過度な期待をしている人にはそこだけ頭に残っちゃうかもね

カラカラはある。
オーディオ使っていたら、意識しないとわからない感じ。

ガソリンのi-stopは、早い静か低振動。
その点はＤのi-stopは劣る。

おまえらホンダのNSR250Rとか乗った事無いの！？
乾式クラッチで信号待ちでカラカラずっといってるよ

>>754
7年前にベリーサ新車で買った時もその音してたわ
なんなんだろうな？あれ。1回目の車検通した後なくなったけど
そんな彼も今月末でお役御免なわけだが。
25S魂赤､確定きたわ。

ドアの開閉音、cx-5と全然違うね。
アテンザはボンッって感じ。

先週から25SとXD-Lでずーっと悩んでて昨日2回目の試乗。
先週分と合わせて20S、25S、XD全部乗れた。
その上での個人的感想を。ちなみに今は8乗り。
感覚の違いなんかを試したけど、やはり25Sはスムーズでコントロールしやすい。
20Sと25Sの差は試乗の中では派手な差は感じられず。(多分、回してナンボの差か。)
回した時の伸び、加速の上質感、i-stopの始動時の振動のなさはさすがのSKY-G。

比べてXDは信号発進でガソリン車と同じ感覚で踏むと
トルクが段違いなせいかやんちゃな動き方をする印象。これは多分すぐ慣れる。
あと「比べるとわかる」加速時の若干のディーゼルっぽいノイズ。
「自分が普段気になるか」で言えば気にならんレベル。
i-stopもXDは若干車体がふるっとする。(「ブルルン」とまではいかない)
これは8乗りの印象。あくまで。
乗り味は高級車としてのイメージは断然25Sがトップ。
あくまで紳士なSKY-Gと、やんちゃもできるSKY-Dの印象。
…でもXDのあの加速と燃費捨てられなかったッ。長文容赦。

>>723
アイドリング時の振動・・かすかに感じる程度
走行時の静粛性・・高いと思う。ただ、エンジン音は意図的に入れてそう
アイスト再始動時の振動・・多少振動はするけどなんせ掛かりが早いんで気にならない

てな感じです。

仕事でキャラバンディーゼル乗ってる俺からしたらエクストレイルディーゼルでもだいぶ静かに感じたよ。
音質自体もマイルドに感じた。
XDはアイドリングしか聞いてないけど、カラカラ音が気になったのは始動直後だけで温まってきたら耳を澄まさないと殆ど分からないレベルだったよ

アテンザのディーゼルはガソリン並に水温上昇が早く、エアコンの暖房すぐ効く。
寒いときは助かる車だな。

カラカラ音が気になる？
ディーゼル車で、ガソリン車なみに気にならない車ってあるのか？

>>759
そんな中身のない独りよがりの評論家気取りのレス汚しなんかいらないから早く何買うか決めたら？

冷やかし君ｗ

こういう人って他人に喧嘩腰でハッピーなのかね→>>765
胸くそ悪いよ朝から

>>765
予約組みと違うんだから、悩んでもいいじゃない。

セダントランク面積広すぎw
幅103�p
奥行き112�p(中央)107�p(端)
メジャーで測ったから誤差はある。

ワゴンと違い純正でプラトレイがないから
汚しても洗いやすいシートか何か引いた方が良さそうだ。

やはり遠目で見るとCX-5と一瞬見間違える。
昨日、試乗車の新型とすれ違った。
自分はGH乗りで、試乗してるお客さんと営業の人と目が合ったので、つい手を振ってしまったｗ

寒くなってきて、自車の燃費が目に見えて悪くなってきた。
普段、12.5km/lくらいなのが、今回、10.5km/lくらい。
これから一年の中で最も燃費が悪くなる季節だと思うが、
アテンザの発売時期はタイミング悪いね。
確か、アクアも発売後すぐ冬で、実燃費サイトで20km/lを切る燃費が
報告されて話題になってた。
でも、>>691を見る限り心配いらないかな？iEloopが案外効くのかもね。

昨日XD試乗してきた。
ドアミラーがドアに付いてるから視認性いいね。Aピラーとミラーの隙間は重要だわ。
大きさはあんまり感じなかった。
加速いいわー。

XDのエンジンの俺の感想は、
アイドリング振動・・・かなり抑えられている。
加速時の音・・・カラカラは聞こえるが隣を走るディーゼル車からという印象で遠くから小さく響く。
　　　　　　　　オーディオ鳴らすと（程々のボリューム）まるで気にならない。
アイスト復帰・・・ガソリンより音は大きい。
加速力・・・例によってアクセルが深い。CX-5で感じた2000rpm超えてから急激に加速するのも反応を抑えてある。
　　　　　　ついでに営業マンによればCX-5は小変更で、その急激な加速に移る直前のところでアクセルペダルにクリック感を設けるとの事。

セダンは構造的にリアウインドに後撥ねが直接かからないから、リアワイパーが無いのが普通。
こんなの常識だよな？

そうなんだ
セダン興味ないけど黄砂の時期とかワイパーなしでもやっていけるのかね？

ところで誰も酸っぱいにおい感じたひといないの？

それとも触れられたくないとこなの？
それでスルーなのかｗ

急激な加速に移る直前のところでアクセルペダルにクリック感
⇒キックダウンSW
・それ以上踏み込むと意図的にダウンシフトされる
・欧州車のATには頻繁に装備済み
・アテンザでもMTにはないはず

人によるんじゃないの？　ないはずが無いしねぇ…
おれはＣＸ−５オーナーだけど、感じたこと無いなぁ…
たぶん、俺の鼻がイカレテるだけかもしれないｗ

>>775
自分の体臭じゃないの？

カラカラ音が気になる？

窓閉めればいいじゃないかな？

今更だけど嫁さんとセダン黒XDLパケ試乗できた。
普段はMPV23Tに乗ってる。

ディーゼルのネガはほとんど感じられないどころか、ぶ厚いトルクに助けられて運転が楽で嫁さん共々好印象。買い換えの筆頭候補になったよ。
以下気になった感想を。

外観は近くで見ると本当にカッコイイ。嫁も顔がカッコイイと言っていた。
ヘッドライト、テールランプの点灯具合は渾身の出来だと思う。

車内はシンプルだけど上質でさらに質感が思いの外良かった。ゴテゴテした内装が嫌いな人は絶対に気に入る内装だと思う。
他にも出てたがステアリングの肌触りは最高。嫁さんと共にサワサワしてニヤニヤしてしまった。
シートの掛け心地も好印象。少し固めだけど程好い包まれ感と座面長、パワーシートの微調整でとても座りやすいと思う。
ステアリングも立てぎみで個人的に好きな角度だった。
リアは足元広々で背もたれの倒れ角度も立ちすぎず倒れすぎずで良かった。

つづき

走り出しての印象はとにかく静か、スムーズ。
気になるエンジン音もアイドリング時や低回転時くらいしかディーゼル音は気にならない。それも注意して聞いてわかるほど。
MPV23Tも直噴で似たようなノイズがするし気にしなかったが、嫁さんはこの低回転時のノイズが気になったみたいだ。
しかしこのエンジンの良さはむしろ回した時のディーゼルとは思えないエンジン音やスムーズさ。これらは凄く上質に感じた。
ロードノイズもとくに気にならない。
むしろ静かすぎて嫁さんと笑ってしまったくらい。

乗り心地はとにかくフラット。大きい入力があると19インチのせいか少しバタバタするけどすぐにフラットな挙動になる。
結構固めに感じる足回りだったけど、細かい入力はきれいに吸収してくれて好印象。むしろカッチリしていてきれいに足が動くから乗り心地は良いと思う。

ハンドリングもクイックすぎずマイルドすぎず、切った分だけ曲がるような印象。思った通りの曲がり方をしてくれるので運転が楽だと思う。
コーナーでのロールはゆっくりだけど結構大きめに感じた。
個人的にはもう少しロールが押さえられた挙動の方が好みだけど、フワフワした挙動ではないので気にするほどではないかも。

ブレーキタッチも効きも良好。マツダ車のブレーキは車全体が沈みこむような効き方で好きな部分でもある。

今回のアテンザは結構バーゲンプライスだと思う。それくらい出来は良いし、あの内装の為だけにこの車が欲しくなった。

あとブレーキの踏み具合でi-stopのオン、オフを使い分けれるのが個人的には面白いと思った。

>>775
CX5に乗っているが、ディーゼル特有のニオイなのか
確かに酸っぱく鼻にツーンとくるニオイがする

>>782>>775
それ車内にいてもするの？

>>783
車内はしない
マフラーの近くにいるときだけ

俺もXDと25Sで悩んで2週間・・・
補助金はもう間に合わないから、25Sが一番お買い得なのかな〜て思うし。
今がﾑﾗｰﾉだからXDのｶﾗｶﾗ音は気になってしまうんだような〜。
ｱﾃﾝｻﾞの車重で2500なら十分早いよね？
ｽﾄﾚｽあるかな？

5万キロくらい走ると内装がビビリだすかな？

出品者痛すぎるｗ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k154731228

ソウルレッドって赤銅色？

>>785
高速で試乗してみた方がいいと思う
俺もその二つで迷ってるから今度25Sで高速の試乗させてもらいに行ってくる

>>773
ＭＳアテンザだけどリアワイパー動かさないと辛いときがある。
よってあったらあった方がいい。

>>785
俺もそれずっと悩んで25S契約した。
でも契約したらしたでXDが良かったんじゃないかって悩む。
でもここ見てたらXD契約した人が25Sが気になるってのもいくつかあるし。
結局どっち選んでも選んだ後も悩むんだなぁと。

やっぱり高速試乗したほうがいいよね。
でも行ってるDさせてもらえるかや〜。
XDて高速の合流は楽そうだけど、100，110ｷﾛからの加速は
25Sのほうがいいかね？
そこら辺も感想お願いします。

>>791
>>790
安価忘れてすみませんorz

>>773
タイヤからの後撥ねだけなら必要ないだろうけどね。
雨中で試乗した俺や、納車済みで雨中走行経験した人間が「後ろがまったく見えない」
リアワイパーの必要性を感じるって言ってるのは何故か。

雨滴なら少々多くても視界を大きく損ねることはないんだが、厄介なことに細かい飛沫状になりびっしりウインドウに張り付く。
たぶんだが、走行速度と空気の流れの関係で、飛沫がリアウインドウ辺りに巻き込まれてるんじゃないだろうか？
市内走行程度の低い速度だと気にならない可能性はあると思うけどね。

納車数が増えてくるにつれ、このあたりの要望も出てくると思われ・・・MCでワイパー装着する予感。

>>770
俺は毎日仕事で車使ってるけど一番燃費が悪くなるのは夏だなエアコン使うから
冬はACボタン押さないで暖房使ってる
雨の日とか窓が曇ってきた時だけACボタン押す（つまりエアコンにする）
この使い方だと燃費にはさほど影響しない

そこまで神経質ならハイブリッドにすれば？

ディーゼルの音を気にする人がいるけど、ディーゼルなんだから聞こえて当たり前じゃん。
その中で、音が小さいかな、ってのは分かるだろ？
ディーゼルである以上消せない音だけど、十分抑えられてると思ったがな。オーディオ付けてたらほぼ気にならないレベル。

どうしてもワイパーが欲しいなら素直にワゴン買うべきだと思うよ。
アテンザだと付いたとしてもリアガラスが寝てるからリアワイパーが相当大きくないといけないしな。
否定はしないがこのサイズのセダンでリアワイパー付きって無いだろうし実際の需要もほぼ無いと思うわ。

>>785
アテンザ2.5Lのトルクウェイトレシオは、現行スカイライン2.5Lとほぼ同等
ムラーノ2.5Lのトルクウェイトレシオは、アクセラやインプレッサやオーリスなどの1.8〜2.0LCセグ車と同等
2.5Lのムラーノと比べればワンランク上の加速感だと思うよ

誰か今回の親水ブルーミラーにした人いないの！？
効果のほどはどうなのかな
やっぱ雨の日に後ろ見やすいのかな

>>795
夏はエアコンで燃費ダウンするけど、冬はエンジン自体が燃費ダウンする
うちはエアコンほとんど使わないから夏は冬より2〜3割、燃費いいよ

MCでわざわざデザインを崩すようなリアワイパーをつけるわけないじゃん
アテンザは相当デザインに拘ってるのに…
セダンのガラスに貼り付けてあるアンテナだってデザイン重視の結果でしょ(´･ω･｀)

冬はヒーターだから空調で燃費ダウンはあまり無いでしょ。

リアワイパーｗ
セダン乗ったこと無いのかよ
大きくて運転出来ないだけだろ・・・

撥水コーティングでおｋ

みんな車の音を気にしすぎだろ
せっかくいいエンジン積んでるんだから、俺はある程度音を聞きたいけどなぁ

>>804
いかにセダンというジャンルが不人気だったかわかるよな
マーク�Uやセドリックにワイパー欲しいなんて思ったこともなかったわ昔は

リアガラス面は親水にしとかないと夜危険だぞ。

リアワイパーっているか？特別豪雪地帯住みだけどリアワイパーの必要性を
感じたことがない。
雪下ろし、暖気をしっかりやれば走行中に積もることもないし。

高輝度のシルバーでないかな。

う〜ん
ワゴンの方が明らかにお得な設定だし、使い勝手も確実にいいんだが・・・
今までの経験上、ワゴンって騒いんだよね、迷う

ちなみにGS450hが通勤用、趣味の釣り用途にもう一台欲しいわけ
（トルクのない車は大嫌い、RVも視点が高過ぎて嫌い）
静粛性とスタイリング考えるとセダンが欲しくなるが・・・やっぱワゴンかね？

>>799
そうか！なら車体が軽い分余計に運転は気持ちいいだろうな！
でもざっと燃費だけで維持費計算してみたら
年間20000ｷﾛ近く乗る
ﾑﾗｰﾉ=L11ｷﾛで25万弱
25S=L15で18万弱
XD=L20で12万弱
で考えると、XDと25Sの車体価格が40万違うけど
免税で8万ぐらい違うから実質32万？
そうすると、5年も乗れば25SよりXDのほうが得なんだようね。
ﾑﾗｰﾉとは13万も変わるから本気で欲しい。

補助金もありまっせ

>>813
補助金はもう間に合いません・・・orz

減額される可能性はあるけど制度自体は来年も続くでしょ

海釣り？ 違うなら4WDがいいかと。
デザインはアレだけど、パサートオールトラックやレガシィあたり。

別の話題で、高輝度ホイールと、そうでないホイールを見比べてきました。
並べて見比べたりしなければ、高輝度じゃなくてもいいかなと感じたし、アテンザ乗り以外は違いに気がつかなさそう。
ただ、暗い色の車だと明るいホイールの色が浮いて見えるので、できれば高輝度の方が良さそう。

タイムズプラスに採用されないかなぁ　高級車枠で
プロモーションにもなるしいいとおもわないか？

>>782
れすどうもありがとう。
試乗待ちの時気になって宅配のトラックの後ろでも似たような匂いしたもんで、ディーゼル特有なのかなと。

旧型のディーゼルは喘息リスク高くなるらしいので、クリーンディーゼル一択で考えてます・・・

今日やっとXD試乗できた。
>>785の感覚は良く分かる。
確かに加速は素晴らしいが、長年乗り続けてるV6の元VIPカー（笑）と
比べると、どうしてもあのカラカラ音と微振動が気になるんだよな…
個人的には、最新ディーゼルが搭載されている事以外にマツダ車に魅力を
見いだせないから25Sは絶対ないし。（事実売れてないよね？）
来年は色んな車種がFMCする当たり年だし今回のXD含めてじっくり
検討することにする。

>>812
ちょっと興味があったのでe燃費の実績から試算してみた。
ガソリン140円、軽油120円、1万キロ走行時の燃料コスト。
アテンザの実燃費はCX-5の実績からJC08比ディーゼル80%, ガソリン83%。

XD MT: 17.9(22.4) 6万7千円
XD AT: 16.0(20.0) 7万5千円
20S: 14.6(17.6) 9万6千円
25S: 12.8(15.4) 10万9千円
ムラーノ: 8.9(11.6) 15万7千円

ちなみにトヨタハイブリッド車は、
アクア: 23.7(40.0) 5万9千円
プリウス: 21.2(32.6) 6万6千円
カムリ: 15.8(24.0) 8万8千円

現行2500乗りが幸せになれるのはどっち？？

>>815
ありそうだね！期待してる。予算もかなり余っているようだし。
でも国会が今の状態だからどうだろうね〜。次期政権次第だな。

>>819
そうですよね！最初はﾄﾙｸ感で楽しんでいても、長く乗ってくるとｶﾗｶﾗ音で
ｽﾄﾚｽになりそうで心配。
MCで遮音性があがるのに期待。

>>820
詳しくありがとう。
やっぱり大きいね〜。25Sは一番魅力なく見えてきたわ〜。

>>811　何の釣りか判らんけど、ロッドさえ積めればセダンは
逆におすすめだったりするんだけどね。　臭いを隔離できる意味でｗ

ハイブリッドはハイブリッドでミーーーーーーィンというモーター音するよ
高周波は年取れば聞こえなくなるから良いんだけど、二十歳過ぎの今でも結構聞こえる

MCまでﾑﾗｰﾉ大事に乗ろうかな〜。
特に大きな不満はないし・・・いや動力不足なのと
追従式ｸﾙｺﾝじゃないのは不満だ・・・。
う〜ん悩むわ！！！！！！！！！！

>>820
ディーゼルよりガソリンエンジンの方が燃費落ちが少ないなんて事あるのか？
ガソリン車は３割落ちくらいが普通だろ
ディーゼルで２割落ち

>>819とか>>825とか必死すぎだな
ネガキャン必死って感じ。

知っている方に質問です。
DOPのﾊﾟｰｷﾝｸﾞｾﾝｻｰとﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞﾓﾆﾀｰｼｽﾃﾑ
前方が狭い壁際等の場合、曲がれるか切り返すかの判断をする為には、
どちらが有効でしょうか？
金額差が少ないので、迷っています。

ネガキャンとかではなくて
ディーゼルに乗ったことがない人に凄い静かで…とかは通用しないと思うぞ
商用が大多数だったディーゼルでそれと比較しては確かに静かだ…ならわかる
私は納車待ちですがマツダフェチではないので過度な表現はできませんよ

>>829
ここではディーゼル絶賛しないとアンチ扱いされるからあなたも気を付けた方がいいよ。

CX-5に試乗した時はMSアクセラと比べて静かだった。
あれより静かなら十分静かだと思う。

書き込み回数1回がふっと湧くのはなんでだろう

>>831
CX-5よりアイドリング時の振動が大きいから不満がでてるんじゃね？
まぁエンジン暖まればi-stopが機能するから結果的に無音無振動なんですけどねぇｗｗｗｗ
なので余程のこだわりがなければ気にすることでもないかな。

>>832
誰もが最初は書き込み回数一回なのさ。
思い返してごらん、君にだって書き込み回数一回の頃があったはずだｗ

>>833
そうなのか？
あいすとっぷしたら関係ないか。

>>832
仕事が終わる時間帯だからじゃないの？

GとDの両方に乗ってみたが、信号待ちからの発進に大きな差があるね。

>>832
単発IDでググると良い

補助金目当てのXDﾜｺﾞﾝBOSE狙ってたけど
ここにきて25Sｾﾀﾞﾝ黒BOSEに傾いてきた

>>827 は熱狂的なマツダファンを装ったアンチの仕業

オプションのボディコーティングMGシリーズとやらは
ガラス系コート剤なのだそうだ。
やってみる価値あるかな？

>>835
結論言うと書き込む度にID変えてる輩が存在すると思ってる

>>816
根がDQNなんで渓流釣りみたいなIQ要求度高い釣りはせんのですｗ
レガシィの走行性能は文句ないけども内装が嫌すぎ
（内装、トルク、静粛性が俺の露骨な選択基準だったりする）
>>823
殆どが波止・堤防釣りで、船釣りは鯛・鰈・ウスメバル釣りくらいかな
鰈やウスメバルの数釣りやる時は大型クーラー積むんで、ワゴンの方が具合はよさそうだが・・・
アテンザはセダンのトランクも容量ありそうだし大丈夫かな

>>829
いわゆるVIPカー（旦那セダンなｗ）も最近は直噴エンジン主体なんで、
始動時はけっこううるさいよ
HVでモーター始動の助けを借りてやっと静粛性がそれっぽく上がるってゆーかね
skyactiveDのレベルなら十分静かだと思うんでそっちは文句ないんだが、
ワゴンの静粛性について誰か実走時の情報くれ〜

>>842
釣り車なんかソリオかAXISトリートでいいじゃないかぁ〜〜〜この金持ちが!!（泣）

>>782
住んでる市バスの新しい車体も発車した後その匂いしてるな
クリーンディーゼルの匂いでしょ

ディーゼルエンジンのカラカラ音を嫌う人多いな
アテンザのデザインは野生動物の動的なモーションを目指したらしいから
俺はあの音は動物が喉を鳴らす音だと思うことにした

ナビの両側のスイッチパネルはずして、８インチの社外ナビをつけてくれるオプションはないですかね？

>>842
釣り車ならスクラムバン4WD超オヌヌメ

一昨日XD L Packageでハンコ押しんだけど書き込み見てると25S L Packageでも良かったんじゃないかと軽く後悔(´・ω・｀)

GでもDでも、注文してから選ばなかった方も良かった、て悩まされる車だな。

俺はmtって決めていたから選択の余地は無かったけど、
お前ら見ているとGとDで迷うのも楽しそうでうらやましい

>>842
ワゴン 静かだよ。これで文句付ける奴はキチガイ クレーマー

クルコンだけはいらないな

>>851
車に限らずカタログ見て迷ってる時が一番楽しいよな
俺はまだ決めかねてるけど

>>846
その発想いいね。頂きます。

素人で申し訳ないんだが
何でディーゼルの方が高いの？
材料費？開発費？ターボ？

試乗で乗り心地がーって言ってる人
タイヤの空気圧教えてほしい。
誰か答えて!

>>857
20Sの19インチ仕様だと2.3kgf/cm
i.imgur.com/IO43X.jpg

>>856
ターボ、インタークーラー、EVRV、差圧センサー、DPF、EGRクーラー、オイルクーラー、大型バッテリー、グローリレーetc...と補機の数がガソリンと違いすぎる

>>826
普通のガソリンエンジンはそうかもしれないが、
sky-Gはちょっと特殊なのでどうなるか分からない。
現時点では市場で唯一のフルスカイであるCX-5の実績を使うしかない。
ま、細かいこと言いはじめたら、例えばMTは実燃費もっと良くなるかもしれん。
XD MTは燃料コストでアクアに匹敵する可能性もあると思ってる。

>>846
ポンポン舟みたいに、カラカラカラカラカラカラカ、カラカ、カ、
いってるから、動物的な生きてる感はないよ

でも、オーディオ着けたら聞こえにくくなるし、
それ意外はディーゼルの感じがないなら
つまらないな

>>858
ありがとう!
でも、そうじゃなくて試乗した時の
実圧が知りたかったんだが。。。

>>862
普通分からなくね？
試乗した時にいちいち空気圧計る人なんているの。

>>863
勿論、普通はわからないと思うよ。
でも空気圧によって乗り味変わるから、
乗り後心地語るなら、そこのところ知りたかったんだよ。

細かすぎワロタ

マツダの癖に日本人舐めて価格盛りすぎだな　海外価格より50万以上ぼってるｗ

生産は国内優先なんだろ。
優先権が50万だと思うと高くないかもしれないかもしれない。

日本で車売っている全メーカーに言ってこい低脳

age厨はバカの法則って信憑性あるな

旧型もそうだったけど、相変わらず間延びしたダウン症顔そのものだな。
あんなのが街に溢れるのか。乗ってる奴の顔もヤバそうだな。

ゴキブリって一匹みたら、二十匹はいるって信憑性あるな

発売一ヶ月で受注10000台超えるかな

あふれかえるのも大いにOK
希少価値なんていっている人には悪いけど
新型は希少になりえないと思う

そんなこといってるやついたっけ？

>>872
それはないと思う。ＣＸ-５で発売１ヶ月で受注台数8000台だから、
アテンザなら発売１ヶ月で受注台数5000〜6000台でも御の字かな。

>>867
国内優先はないと思われる。
先日BSジャパンで放送された番組の最後で輸出用に大量に船積みされてたよ。
通常なら先行予約してる訳だから発売日に登録してすでに納車されててもおかしくないが、先行予約でも2ヶ月待ちという扱い＿|￣|○ il||li

>>861
ポンポン舟なら崖の上のぽにょみたいでいいなあ

補助金の動向がはっきりするまでは受注数は停滞するような気がする。
終了が決まれば値引きも大きくなるだろうし。

>>877

今月中の注文だと2月末に登録できるように対応するとか。
メーカーも2月末に向けて、意地でも国内向けに増産してくると思う。

ここへ来て”レスの勢い”がだいぶ落ちてきてるね。

>>878
先週末、ディーラーからも早く決めればまだ間に合うとは聞いたけど、
今月末でも間に合うってこと？

ソウルレッドて写真だと違って見えすぎるけどこれだと実写に近い
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/986/125/8c0ed9fe3a.jpg

補助金の減額なり終了が決まると販売店は
何かしらテコ入れはしてくるんでしょうねぇ。

いずれにせよ、アテンザはヒットして欲しいな、やっぱり。

11月の3連休後で5500台らしいから
12/20までに8000〜9000台はいけるんじゃないかしら

>>879 レスのヘッドの日付けが古い
故意かもしれないが
実際は、２００以上で増えてるよ。

そういやトーテンの藤田が「マツダのエンジン半端ねえ」って言ってたわ
おれもそう思う

10000台は厳しいとしても
売れ筋でないセダンで
トヨタのような指名買いも少ない中
これだけ人気がでるのは
世間が認めた本当にいい車である証
こういうのを「本物」っていうんだろうな
アンチには悪いけど

ディーゼル試乗したけど、加速の時はやっぱりディーゼルだなぁ、感じの音はしました。流れに乗って走ってる時は静かだし、
上まで回しても苦しい音がしないし、実燃費でリッター13〜14km/lは走るとか・・
これからトヨタ、日産もディーゼル出してくるのかなぁ　この車が成功してディーゼル乗用車が増えたら嬉しい。

迷惑です

>>828
モニターってコーナーまで見えたっけ？
パーキングセンサーの場合、連続音に変わって最後数センチ追い込むときの判断がつかない

逆にいえば、パーキングセンサーでも連続音になれば有無を言わさず切り返すと決めとけば事足りる

あとね、原付が横通ったときにセンサーが反応してびっくりすることあるよ

>>851
俺もMTオンリーだったから全く悩まなかったが
もし25SにMTが設定してあったらものすごく悩んだと思うわ

>>889
モニターではコーナーまで見えないってディーラーの営業の人が言ってたよ

>>887
ノンプレミアムメーカーの中でsky-Dは明らかに世界一のエンジンで、
これに匹敵するディーゼルはドイツのプレミアムメーカー御三家くらいだね。
国内メーカーの技術力では追いつくのは難しいでしょ。
可能性がありそうなのはホンダのiDTECのダウンサイズ版くらいかな。
もしトヨタがBMWのエンジンをトヨタ車の価格で販売できれば
一番有力なライバルになるんだろうけど。

>>828
どう考えてもその２つは用途が違うと思うんだ・・・

車がでかくて不安だからパーキングセンサーつけたいとこだけど、
写真見る限り明らかに目立つからやめた。
メーカーオプションでデザインに溶け込ましてくれたらいいのに。

ぶっちゃけ3シリのディーゼルのほうがガラガラ言う
ボンネット開けて聞けばだけど

>>892
日本に入ってきている奴と同じかどうかはわからんが、
欧州で乗る限り、御三家のエンジンは、回転の上下動が重いし、
エンジン音もでかい。
欧州ではそれが普通だから、誰も疑問には思わなかったが、
SKYACTIVE-Dがあっちにいけば、評価されると思うよ。

>>895
つまりエンジンはうちの方が優秀だが防音に差があるということだ

しかしCOTY取れなかったトヨタへの忠誠心を示そうと、
提灯記事専門の評論家達が、一斉に86べた褒め記事あちこちのサイトに
載せてるのが笑える。どんだけ太鼓持ちなんだよと…

>>897
だがそこに100万の差は見いだせないんだよな。しかも後処理だっけ？

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121114-00000500-sspa-bus_all
↑これ見るとAT以外いいとこ無いの？って思う
日本のモータージャーナリスト（）がこの程度しか書けないなら推して知るべし

撥水ガラスコーティングってオプションにないの？

ディーゼルのワゴン試乗してきた、走り出しはカラカラ音するげどスピード上がっていくと静か、アクセルあまり踏まなくてもスルスル加速していくな。
乗り心地も良かった、ただステアリングはちょっと軽すぎだと思う。
ちなみに試乗は街乗りだったけど平均燃費14.8Km/Lだった｡

>>828
両方つけて納車済みなので一応回答してみる

フロントカメラは基本的に見通しの悪い場所のためのものなので、
切り返せるかどうかの判断はコーナーセンサーのほうが向いてると思われる

ただ、前に壁がなくてタイヤが落ちるか？落ちないか？という判断をするときは
当然ながらコーナーセンサーは全く役に立たないのでフロントカメラのほうがいい

一応フロントカメラも壁までの距離は測れるわけだし、
個人的にはフロントカメラのほうが使い勝手がいいかなというのが今のところの感想

>>900
MGコートならガラス系だけ撥水だって営業担当が言っていました。

むしろ、バックする時にミラーが下を向くオプション（名称分からない）
があれば良かったなぁ。

>>896
http://www.ukipme.com/engineoftheyear/2_25.php#2
既にエンジンオブザイヤーでもメルセデスに匹敵する評価を受けてるね。
しかもiEloop無しのCX-5で。
コストパフォーマンスで言えばブッチギリの世界一であることは間違いない。

仮にこのエンジンに多少の不満があったとしても、
より良い選択肢はこの世に存在しないと思うよ。

凄くいいスタイルなの、なぜFRで造らなかったのか不思議に思う。
FR専用プラットフォームを造るには数百億が必要なのは分かるけれど
FRで造るメリットなんか、無くてもいいから、FRで出して欲しい。

>>905
FRのなにがいいの？ドリフトでもすんのか？
FFがこれだけ進化した今、一般人はFRなんか求めてないよ

>>903
リバース連動ミラーだね

個人的にはオートリトラクタブルミラーがオプションで欲しかった

>>905
「メリットなんかなくてもいいから」って、
そりゃ客はそうだろうけど会社としては無理でしょ
開発費をただ損失として計上しつづけるような道を選んだら株主全員消えるよ

FR厨はイニD読んだ免許取りたての小僧か頭の硬い老人

>既にエンジンオブザイヤーでもメルセデスに匹敵する評価を受けてるね。

メルセデスのV6ディーゼル（ブルーテックE350）試乗した事あるけど、加速感無いし
音はマイクロバスだぞ。GとDの差が激しすぎる。55ｋｇのトルク感無し。回転が重い。
BMのDは知らないが。

>>906
実用車としてのメリットは殆ど無いけどFRはいいもんだよ
景気が良くなってマツダの業績も良くなればセンティア以来のFRセダンも復活して欲しい

FRで出したらみんな買ってくれるならマツダも出すさ。
そうじゃないから安上がりなFFなんだろ

>>903
なるほどサンクス

ミラーは一般的にはリバース連動ミラーって言うと思う

>>910
メルセデスはガソリン3.5LのBlueEFFICIENCYの性能が良すぎて
BlueTecの存在が薄いんだよね・・・
燃費が同じでトルクは負けるがパワーが100ps近く違う

ＦＲｖ６厨はつべこべ言わずマークＸ買ってやれよ。
メリットないのにわざわざＦＲにしたのに、お前らが買わない理由ばかりいって、結局ちっとも買わないから次期型ＦＦになっちゃっただろ。

>>913
自動格納もするからマツダではオートミラーシステムと言う
アクセラではそうだった

>>905
ロードスターとか次期ＲＸ−７にでも乗れ！ｗ
売れ残りのＲＸ−８スピＲでも良いんじゃね？ｗｗｗ

>>911
ＦＲの良さを知ってるからこそ、マツダはちゃんと非実用車のロドスタやセブンたちを造ってきた。
アテンザはどんなに素晴らしいデザインのスペシャリティカー的雰囲気を持っているとしても、
基本はセダンなりワゴンという実用性が求められるジャンル。ここに今更ＦＲの投入はなかろう。

FR厨のBMWですらFFラインナップ始めるしな

FRセダン作るなんて、わりと簡単だよ
>>905が数百億をマツダにプレゼントすればいいだけのことさ
さぁ、早く♪>>905

次スレ
【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.33 【TAKERI】 だよ
日付けは2012/12/04(火)に
スレ立てられないから、よろしく。

そーいや今日マツダから納車後初めて封筒届いて何かと思ったら、
契約ありがとうございます的な内容だった
支払った料金とかメンテの案内とかも書いてあった

>>921
34でしょ？

延長保証はつけておくべき、これで随分と助かった

まあアクセラ、プレマシー、CXシリーズ等とプラットフォーム共有
してコスト低減しなきゃいけないからな

>>924
延長保証って5年7万キロとかっていう奴でしょ
昔のにはついてたけど今あるのかな
注文書見返したけどその欄自体がなくなってるような気が

>>926
あるよ
登録から3ヶ月以内なら安い

ＣＸ−５にあったルームミラーにカメラ映像映すやつなぜなくした。
ああいうの好きなのに。

Dのワゴンの17インチはいてる奴試乗したが、
17インチの割には妙にドスンドスンした乗り心地であんまり感心せなんだ。
意表ついて19インチのほうが乗り心地よかったりしてな。
上のほうでもあったが、試乗した客より「なんだかCX-5より静粛性低くね？」
と指摘されることが多いとの事。
多分エンジン以外がCX-5より0.5〜1ランク弱程度静かだから、
相対的に耳についちゃうのかもね

>>928
いや、あれはキノコミラー回避するものだから

DのMTとAT試乗してきた。
カラカラ音はMTのほうが聞こえるな。
ATのほうがその辺をうまく消すセッティングなのかも。

MTしか考えられなかったが、ATのパワーシートとか体験すると、
MTの手動でのシート調整やBOSEの無さ、カラカラ音が気になる。

さらにATにするならVOLVO V60のあの独特の乗り味も捨て難い。
また悩みはじめた、、、。

>>929
NVH対策って難しいんだよね
コンパクトカーに静音対策してた時、風切り音対策するとロードノイズが気になり、ロードノイズ対策するとエンジン音が気になり…
カーステかければそんなに聞こえないし、気にしなければ良いことなんだけど

ロードノイズはタイヤをDUNLOP MP4にしたら気にならなくなった。

>>889 >>891 >>893 >>902
回答戴いた皆さん、有難うございます。
自分の環境では、コーナーセンサーの方が良さそうですが、
納車までもう少し考えてみます。

>>934
一度こすってしまって傷が付きへこむ＆リペア代と考えると、
このオプションは保険の意味でも良いと思います。
自分はこう考えるようにして、どちらとも付けました。

半額のワゴン買った人は素直に手を上げなさい。

>>936
一応本スレで買えた報告はあったけどね

>>897
「うちの方」の「うち」って誰のこと　（笑
ユーザーが「うち」って言わないよね　ｗｗｗ

関係者なら我が社の技術は世界一と言うだろ？

やっぱり多少の個体差は有るか カラカラ音とか

いや、500超える全数試験エンジン行ってるし個体差なんて微々たるもんだろう。
個人の感性の違いの方が大きいと思われる。

あの程度のカラカラ音なんて、音楽流してたり会話してれば気にならないよな。
パジェロじゃねえんだからさ。

CX-5の時も乗って思ったが、1500から2000までトルク感薄くない？
本当に2000で42.8も出てるのこのエンジン。

それはフルスロットルでの数値

>>943
１・２・３速などの速度域では空冷式インタークーラーの能力が低い為、
吸気温度下げＮＯｘ対策としてフルブーストは掛からない。

当然、低ギヤだとそこまでのエンジントルクが必要も無いってこともあるが。

>>944
もちろんフルスロットルでの話です。
>>945
色々な評論やコメ見て下回転時のトルクが凄いと見たもんで
実際乗ったら、薄い印象だったんで自分がおかしいのかなと思ったから聞いて見ました。

>>899
燃費だってBMWの方が１５％も優れてるじゃん。

トルク感って何？
適当にそれっぽい言葉作って語りだす奴には注意しないとな。
こわいこわい。

>>948
トルクを感じると言う事で言ったんだけど。
こわいなら、あっち行ってて。

感じる感じないじゃなくて測れば済むだけの話だと思う。

結局人間に感じられるのはトルクと回転数を掛けデファレンシャルを通して出る馬力だから
ガソリンターボのそれ以上のものをを期待すると肩透かしをくらう

>>946
一番たよりにならぬのが人間の期待感
一番正しいのは現物のクルマ

>>943
俺もその口だな。
不足は感じないけど感動もしなかった。
ただデザインには痺れた。

完全スレチだがDで感動してる人は大排気量バイクの
加速体感したら虜になりそう。

〉燃費だってBMWの方が１５％も優れてるじゃん
たった15%かよ？ BM値段÷マツダ値段なら、二倍の燃費叩きださないとブランドが泣く。

>>943
アテンザって動力伝達系が６速トルコンＡＴだろう？
おお！っていうのは巡航速度に乗ってからの加速だ
その条件なら2000で40くらいが出てると感じられるよ
０発進からの加速感を感じたいなら８速ＡＴでないと無理っぽい

>>943
トルク感ってなに？

>>955
2000超えたあたりから加速が鋭くなった。
メーターは、40を超えてた。

次スレ建てたけど、リンク貼れないや。

>>950
どうやって測るの？

>>947
後処理装置付けて気兼ねなく圧力上げれば
燃費上げるのは簡単なんだってよ。

>>958
【MAZDA】 マツダ3代目アテンザ Vol.34 【TAKERI】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1354569937/

フラッグシップなのに運転席以外に
ウインドウのオートがないのは何だかな

むしろ運転席は手動がいいもんな
細めに空けるの楽だし、エンジン止めた後でも気軽に開け閉めできるし

それより助手席パワー必須だな

そんな機能要るのか？
フラッグシップなら必要な理由を述べよ。

>>962
全席オートウィンドウ・オートミラーあたりは年改かMCで何とかして欲しいわ

全席オートウィンドーは三菱あたりは軽やコンパクトでも採用している。
マツダは安全性を考えて敢えてしてないと見た。

パワーウインドウスイッチの中に夜間照明が入ってないのは興ざめするね。

あれ？全席オートウィンドゥて、どんな状態になるんだ？

>>967
オプションで欲しいね。

>>961
助かった。ありがとう！

欧州仕様の写真だけどこれは全席オートなのか全席マニュアル（？）なのかどっちなんだろう
http://img.netcarshow.com/Mazda-6_Sedan_2013_1600x1200_wallpaper_67.jpg

パワーウインドウはトロい
エコの時代に必要ない、
必要あリとすれば、運転席から助手席ウインドウを空けしめできるやつのみ

>>966
安全性を考えたら全席オートの方が良いような気がするが？
スイッチに触れてる間は意識がスイッチに向いて外に対する注意力が散漫になるし
挟み込みに関しては窓の開閉トルクと感圧センサーの問題だと思うな。

子供が首出してる時に締め込んだらマニュアルでもオートでも気管なんか潰れてるし、
スイッチに指を置いていても後ろで騒ぎが起きたら「なんだなんだ？」と手はハンドルに
目線はルームミラーに移動するから即座に窓を開けるとかできない。

人間の状況認識はそれほど速くないんだよ。

>>966
それはないと思う。
ただのコストダウンでしょ。

>>973
全席オートってどんなやつ？？？？？？？
意味不明だわ

オートウインドウなんて運転席だけでいい
犬とか助手席の窓から顔出して乗せてる人とか誤って犬が押して転落してぺちゃんこ
後席のガキが誤って全開にして風圧で車がくるくる回転してタンクローリーに激突して炎上
高速走行中にオズラさんが後席でうたた寝してて誤ってスイッチ押して窓全開になりズラが飛んで後続車のフロントウインドウに張り付いて
後続車がスピンしてオズラさんの車に突っ込んでその衝撃でズラが前に飛んで
奇跡的にオズラさんの頭に載った所で起きたオズラさんは爽やかスマイル

赤はキザっぽい
グレー、シルバーはジジ臭い
青はオタクっぽい
白はDQN
黒はヤクザ

俺は一体どうしたらいいんだ

白はDQN以外は同意

ストブルってオタクっぽいか？

キモオタブルーって言葉があるくらいですし(´･ω･｀)

それインプの青じゃん
ストブルは黒に近い紺だよ

>>981
だね
"WRブルーマイカ"のこと

アクセラの青はいいぞ

アクセラの青ってドラえもんブルー？

耳飾りの少女のブルーといってくれないか！

>>966
今の三菱は全席オートは無いよ。

>>977
誰もお前の車の色なんて気にしてねーからｗ

今回はドアミラーの端から端までの幅は他の２リッタークラスと同等の幅っていうの言わないね
今回からドアミラーの付け根がドアになって幅が広がったんだろうな
でもミラーは大きくて見やすい
XD MTで17.7km/lだからまあまあな燃費

やっぱり納車された人まだ少ないのかな？
予約初日にしたのにまだ来ねぇ
広島市内だとセダンを2台見た。ワゴンはまだ見たことも無い

今朝、福岡ナンバーのソウルレッドを見たなぁ。
約、６５０ｋｍの長旅ご苦労様です。

>967
そんなもん、ベリーサにさえ入ってるぞ。
新アテには入ってないのか？

うめ

>>989
待ってて！
12/8にXDL黒ワゴン納車すっから！

http://jp.autoblog.com/2012/11/30/mazda6-grand-am-gx-racecar/#content

マツスピがこのまんま発売してくんないかな？

ウメハラ

ウメハラがー画面端ー

バースト読んで〜

まだ入る〜

ウメハラが〜

次スレよろしく↓

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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