【環境】ディーゼル大型車、浄化装置搭載後も大気汚染物質を排出［12/11/26］

そもそもヂーゼルエンジンは構造上回転数で黒煙とNOｘのどちらかが出るトレードオフの関係だから無理(´・ω・`)

ディーゼルエンジン生産禁止
ディーゼル車耐用年数を導入６年で廃車（車検関係なく延命禁止）
大型は６Tまで　それ以上は運転（走行）禁止

大型は道路傷めるの早めるしデメリばかり
長距離は鉄道のみ　陸送出来ない物は船便分か大型ヘリで
クレーンは固定　分解移送だな

>>33
ディーゼルはエンジンの中で一番効率が良いんだよ
黒煙吐くのは主に、小さいエンジンで無駄にアクセル踏んでぶん回す時だけ
大きな車でなめらかに運転すれば黒煙は出にくい

何でもいいから理屈をつけて　強制買い替え　トラックメーカー　ウマー

ヨーロッパはどうするの？（　・ω・）ｙ─┛〜〜

＞このうち０９年度以前の製造で、
＞ディーゼル排気微粒子除去装置（ＤＰＦ）を装着していないＵＤトラックスと
＞三菱ふそうトラック・バスの車両計６万台が規制値を超える可能性がある。
ススが尿素のインジェクター付近に溜まって、噴霧状態が悪くなってるんだろ
普通、ＤＰＦは尿素噴射の前段階に付くからね

尿素を排気管の中に噴射して排ガスと混ぜるんだけど
初期のＳＣＲだと内部構造に工夫が足りなくて、うまく混ざってない場合も有るみたい

タバコのフィルターにはめて、タールを除去すると謳うプラスチックの製品を思い出した。
10個重ねて使っても、1個目と10個目の付着タールの視認量がほぼ同じで、結局何の効果も無いに等しいインチキ商品。

路線バスはアイドリングストップ再点火&発進時は駄目だろ
黒煙吐きまくっているぞ。

黒鉛より
メッチャ臭い白煙出してるトラックいるだろ
あれって法律的にOKなのか？
その煙を吸うと舌が痺れる感じがする。

おいおい、定期交換なんか義務付けるなよ、メーカーに保証させろ。金無いんだから。

>>40
少し前のレスを見ただけで幸せになれるよ

なんで元素の名に「尿」なんて字使うのかねー
無意味にフケツっぽい

>>42
今年一番の幸せを感じました
ありがとう

東京都はディーゼル規制してだいぶ経つけれど
どの程度の効果あったんだ？
ぜんそく患者数が減ったとか検証はしてるんだろう？

毎日新聞が今になって取り上げる理由はなんでだぜ？

平成24年9月25日
環境省
「排出ガス後処理装置検討会」　設置・開催について
平成１７年規制適合車に搭載する尿素ＳＣＲシステムの劣化について、
原因究明等を行います（お知らせ）
http://www.env.go.jp/press/press.php?serial=15726

012年10月6日
レスポンス
NOx排出、規制値の2倍超…尿素SCR搭載車の対策検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121006-00000009-rps-soci

>>45
当時を知らない若い人なんだろうけど
当時を知っている俺にとしては
数字的にどの程度効果があったかわからないが、
黒煙がもの凄く減ったことだけは確か。
当時の国道などはマジでひどかった。

>>45
ここ10年で
通勤1往復で、顔が真っ黒にならなくなったよ
昔はおしぼりで顔拭くとまっくろに付いた

装置のお蔭で少なくとも黒鉛はなくなったんで
トラックがよく通る道を走っても顔はベタベタ
拭いたら黒くはならなくなったな

ま、空気清浄器のタバコモードと同じで
煙は消えるけど有害物質はそのままというだけだろ
そこまで技術が進化してねえんだから仕方がないべ

尿素水なんて小便と同じだろ高いわけがない

もう、アンモニア噴霧でいいよ

ドドドドドドドドドド！！！

て鳴る煩い環境に汚いトラックが未だに多いね

>>8
A重油は税金のかかってない軽油なので間違ってないが脱税してる。

>>15
雪印ローリーならばおＫ？

>>3
田舎の人間は、みな車持っててしかもルーズ。
軽自動車が灰色の排ガス噴きながら走ってたり。
オイル上がりでもしてんだろな、気付けよって感じ。
直すにゃ金掛かるから、放置してんのかも知れんが･･･

知り合いにターボ車に乗ってながら、二年くらいエンジンオイル交換しなくて、
新車なのに二年でエンジン交換させた奴がいるから、気付かないタイプの人かも知れん。

>>43
元素じゃないし、尿中に多く含まれるから、特に問題ないだろ。
御前は俺の知り合い見たく「放射能って化学物質だろ?　こえーよな」
とか真顔で言うタイプか?

これは交換ビジネスを狙ったの？

ディーゼル車って尿素タンクに尿素が入ってないと走らないの？

ディーゼルって2年くらい乗るとエンジン音が大きくなるとか経年劣化が激しいから全部を排ガス調査対象にすべき

尿素、ガソリンみたく切れれば、浄化能力無くなるだろ。
何を研究するんだか・・・

ドイツとか行くとマジ空気が汚れててヤバイのが分かるからな。
クリーンディーゼルなどとオタメゴカシでは逃れられない現実がそこにはある。

ドイツではディーゼル車が全体の７割近くを占めるという。

>>51
アンモニアが有毒だから、尿素を使うのです。

>>33
ディーゼルがなくなったら物流が壊滅するし、国が弱体化する。

すっぱい匂いがするのは尿素だったのか

今地方住まいだが東京周辺に逝くと本当にトラックやバスの黒煙がないよな。

>>55
大型車に関していえば、ディーゼル規制以前は都会も酷かったぞ。
田舎でもトラック買い換えろといったら運送屋潰れるので無理だろうけど、
DPF装着ぐらい義務づけてもらえないものかね・・。

都市部でディーゼル規制にひっかかって車検通せなくなった黒煙モクモクの
トラックやバスは、大半は地方の事業者が中古で買って使ってるんだよな・・。
路線バスなんかわかりやすい。
形は古いのに外装はペンキ塗り立て状態、乗ってみると何だか座席が少なく
立ち席重視の仕様（どう見ても都市向けの仕様）でナンバーが新しいｗ

新宿は高速バスの発着があるためか空気が臭いね。

高速バスや観光バスだと、田舎から乗り入れる車でボロバスにDPF
つけた車（都内での登録は出来ない）がいるからな。

>>67
田舎から都内に入るだけならDPFなんか無くても入れる。
さすがにP-規制車は滅多に見なくなったが、U-規制車くらいなら今でも田舎バス会社が
黒煙もうもうと立てながら都心部にまで転がしてきてるな。

規制区域は流入も禁止だよ

>>68
U-あたりまでの車はDPFが必要だよ。
（DPFを不正改造したり、適切なメンテナンスをしないで使ってる
ような事業者はあるかも知れんが・・）
KC-だと酸化触媒装着で済むことが多い。

しかし装着しても、新しい車と比べると（ｒｙ

DPFの目詰まり破損とかもそうだけど
最初から分かりきってた事ですよ

>>56
尿素なんか、主婦が肌に塗りたくってるわ。

アドブルー買うのもったいないから、適当な水でも入れてんじゃねーの？
アレって、尿素水タンクに入ってる液体がホントに尿素水かどうかは、
センサーとかで見てないってウワサ聞いたぞ。

マツダの技術は大型にも使えんのかう

そりゃ距離乗れば排ガスは当然汚くなるからな。

>>74
使えるでしょ。でもマフラー廻りの交換より高くつきそう・・・エンジンの載せ換えーー

トラックの排ガス浄化装置って三菱が数値改竄して問題にならなかったっけ？
親が運転手で買わされてるので、すげー腹たった記憶がある。

>73
尿素水の自作とかな〜
ディーゼルは違法軽油の問題や公害裁判とかがあって敬遠されてた時期もあったんだけど、使う側はいまだに問題意識が高くない人も居るんだよねぇ

灯油の由来

自動車に入れて走ると脱税、つまり税金分を盗む行為と同等になる。
だから　盗油

油豆な。

http://blog.livedoor.jp/gootruck/archives/6508271.html
経営難でAdBlueに水、尿素水を薄めるとどうなる？

>>30
さすがにそれはない
大気中が綺麗になったのは単純に各種規制と自動車メーカーや燃料メーカーの努力のおかげ