【SG9】フォレスターSTI ver.10【SF5】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 02:01:36.54 ID:6sZm9TuDT

フォレスターSTIについてさらに語ろうぜ！
なお、STIバージョン以外の話題は厳に慎むように…なんてことは求めない。
なんちゃってSTI仕様の人もガンガン書き込もう！

《前スレ》
【SG9】フォレスターSTI ver.5【SF5】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271815235/（実質8）

《姉妹スレ》
【SUBARU】スバルフォレスター 63【初代SF/2代SG】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320828730/

SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 41▼FORESTER
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321706561/

《 mixi コミュニティ》
SUBARU TA-SG9
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1697359
スバルフォレスターフリーク
http://mixi.jp/view_community.pl?id=2356384
【SG9】フォレスターSTI ver.9【SF5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1321715779/l

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/20(火) 23:39:11.64 ID:d8DuIU/u0

2だ。

ところで今年こそスタッドレスを履きたいと思ってんですが
ブレンボ対応なら17インチホイールって履けますか？(SG9)

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 16:48:19.10 ID:N1V8+EcL0

>>2
GDBspecC前期型純正BBSで既に6シーズン履いている。
その場合の指定サイズは215/55R17となる。
（運転席ドアの表示を参照；つまりこれで車検も通過できる）
225/50R17は車検は通過するもののハンドルをいっぱいに切ると干渉する。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/21(水) 21:33:50.66 ID:aN4HoELj0

タイヤの外径が小さくなると干渉するのは
なんでかね？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/22(木) 23:49:04.26 ID:8JMrHmfP0

>>2
>>3のパターンでも良いし、社外品でも『ＧＤＢビッグキャリパー対応』のやつなら
何でもいけるはず。

俺は社外品ホイール（＆リヤだけスペーサー有）で２４５／４５Ｒ１７を履いてる。
干渉は無いが、ほぼツライチ（車検通るかは？？？）。
車重に対して幅広だからだと思うけど、減りが遅い気がする。

参考までに。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 07:06:37.37 ID:3xnLUHskI

インプ、レガ純正ホイール流用の場合はオフセットが5mm前後大きいから純正装着と同じ幅でも内側に干渉する。
純正アクセサリーカタログに掲載されていたSAAブランドの安くてシンプルな鋳造ホイール(定価で買っても25000円)が何故かブレンボ対応だったが、これまた何故かオフセット48mmのものが用意されており、これなら225幅を干渉なく履けたりする。
ホイールに10万円使えるならインプ用高級ホイールの中古よりはむしろこれがおすすめ。
在庫があればの話だが。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 12:09:35.55 ID:rVf7aWm70

>>6さんの紹介してるホイール
http://www.e-saa.co.jp/01/seihin_whx073.html

SAA3101110（と同デザインのもの）は17インチだがブレンボ対応。
紙カタログでは明記されていたものがあったが、このサイトではされていない。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 12:12:18.30 ID:rVf7aWm70

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/154391/car/103431/568612/parts.aspx

こんな感じになる、らしい。
品番で検索してトップで出てきた。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 15:02:33.19 ID:3xnLUHskI

うぉーっ！これです！
SG9Fを買った2007年当時は地味すぎると思い、あえてインプのホイールをほぼ同額で買ったのだけど、このシンプルさにはむしろ好感が持てる。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 15:03:45.15 ID:3xnLUHskI

3の倍数はすべて我です。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 15:26:37.59 ID:ZV9s6+Nb0

18年式ってＦ型でおｋ？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 15:53:05.16 ID:3xnLUHskI

18年ならE型。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 16:03:46.93 ID:ZV9s6+Nb0

>>12
そうなんだ有難う
ちなみにＥ型とＦ型の違いってあるの？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 17:16:29.18 ID:o7pbzXpz0

誰か青の前期型売ってくださいお願いします

せっかく近所に出てきたのに状態悪いなんてもう

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 18:29:52.59 ID:3xnLUHskI

>>13
リアスタビが専用品でなくなり、他グレードと共通に。←※
グレーがブラックに近いダークグレーに。

全体にコストダウンが進んだ印象あり。※のようなパーツ共用化は他にもありそう。

三の倍数w

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/24(土) 21:25:12.96 ID:ZV9s6+Nb0

>>15
そうなんか
じゃあ外観とかはあんまり変化してないんだ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 00:22:24.42 ID:i6AEANaFI

リアスタビの変更はかなり大きいと思うが…むしろ、外観は気にならないな。
もう一点、リアのロアアームの変更がある。
E型まではアルミ製のSTIバージョン専用品だが、車高を下げて幅広タイヤを履かせるなど、負荷がかかると容易に歪んでしまうとクレームがあった。
そのためF型はクロスポと共通のスチールアームになっているらしい。
インターフェイスではクラッチの変更が目立つ。
クラッチ踏力がかなり低減された。(が、それでもGDBやGRBよりもかなり重い。)
全体的にF型は他グレードとの部品共用化でコストダウンと信頼性アップを図っている。

マニアにはC型、一般人にはF型がオススメ。
とはいえ、F型は国内には360台しかなく、かなり貴重な存在だ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 00:39:12.28 ID:i6AEANaFI

GRBのテーマカラーであるダークグレーはF型にのみ設定があり、タマ数が異様に少ないことも影響して中古車価格相場がやたら高かった。
他の色のF型が200万なら220万という具合に。
知人が13万キロ走ったダークグレー個体の下取りは110万だったが、他の色だと100万は無理だと言われたらしい。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 02:12:35.62 ID:4o1IOEze0

日常の運転ではわかりにくい変更って事かな
でＥ型は国内に何台あるん？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 13:42:30.07 ID:3FOLf9jy0

流れを切ってすいません。
SG9 前期型のタバコ臭で困っています（タバコ臭を完全に消すのは不可能なのはわかっているのですが）。
車内清掃はいろいろやったのですが暖房をつけるとまだかなり臭います。
ブロアファン分解清掃、エアコンダクト清掃もしました。
あとはエバポレータが原因のようです。
SGはエバポ洗浄はDIYでは無理という記述のサイトがありました。
やるならダストバスターのようなムースタイプのエアコン洗浄剤しかないのかなと考えています。
誰かエバポ洗浄できた方いますでしょうか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/25(日) 15:16:28.52 ID:ufH0kY+c0

自動後退ｾｺﾊﾝでGDBAホイールGETしたんですが
これってSG9だとスペーサーとか必要になりますか？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 03:04:50.25 ID:bdQx4ulA0

カースポットの低走行のＳＧ９売れてもうた・・・orz

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 09:14:35.18 ID:Uy3AQ8nOI

>>21
215/55なら不要、225/50なら5mmスペーサー、245/45なら10-15mmスペーサー(車高調、フェンダー加工)

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 13:26:38.10 ID:iEgbMBGH0

前スレでSG５HIDヘッドライト左目突然つかなくなった者ですが、
Dにてばらしてみたところレスくれた人と同じで水漏れが原因でした。
ショートしたバラスト交換しとりあえずついてますが、
なぜ水漏れしたかわからずじまいでした。
なんかまたハウジング内曇りだしてます。
丸っと交換しないとだめなのかなぁ？
どういった対応されたかお聞かせください。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 17:30:02.35 ID:dX9pPxCW0

>>21
>>23
タイヤにも因るのか？
ミシュランXI2の225/50R17で干渉無く履ける（リアは結構厳しいが）。
あ、ノーマルショックの場合ね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:44:53.90 ID:Uy3AQ8nOI

>>25
リアはどう厳しいのかな？
詳細希望。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/26(月) 23:45:21.27 ID:H/UFXZ/Z0

>>23様 >>25様
アドバイスありがとうございます。
215/55で冬タイヤにしたいと思います。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 03:05:57.27 ID:gqo17Ndd0

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080009220120924001.html
この車どうですかね？
カースポットじゃないからちょっと不安・・・
お買い得でしょうか？

29 ：25：2012/11/27(火) 10:19:50.85 ID:BrO8ZPZC0

>>26
オフセット（インセット？）の関係で
タイヤが内側に入るんで、ショックとの感覚が狭くなるから。

事情により車手放してしまったので
計測することはできないから、具体的な数値は出せないけど。

スタッドレスはそのうちヤフオクに放流します。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 11:36:49.09 ID:D+FnFUbx0

前期と後期ってどっちが人気なんだろうか

自分的には前期のほうが好きなんだけど

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:14:41.92 ID:Um8oFaT+O

↑このネタ秋田。前期の方がカッコいいと結論済

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 18:25:40.07 ID:ZSb8OGO10

シフト周りがネチョネチョしてきたんですが、
シフト周りをSG5用に交換してもはまりますでしょうか？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/27(火) 21:18:54.40 ID:t1qGENmuI

>>30-31
前期はパンバー内にフォグが付けられるキットがあるのが羨ましい。
>>32
問題なくOK! ソースは自分自身。
XT用の艶ありシルバーもCOOLでいいよ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 02:24:19.03 ID:VDntVTdH0

インテリア・内装の色剥げ、カーボン調にしてくれるらしいけど
フォレスターでもSGは、まだ持ち込み対応らしいが、
SGフォレも通販でいいから常連モデルで
扱って欲しいです。
乗り換える車が無さ過ぎますから。

ttp://sideway.jp/index.html

　
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/1653941/car/1228293/4909106/parts.aspx

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 09:19:55.60 ID:nQdj49YY0

誰か>>28判定してください

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/28(水) 18:12:28.40 ID:QRNBmHtW0

>>33
> >>32
> 問題なくOK! ソースは自分自身。
> XT用の艶ありシルバーもCOOLでいいよ。

ひょっとしてこれか？シフトノブとブーツまで交換してるようだが…
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1348302518692.jpg

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 07:32:08.18 ID:Te13B1nqi

>>35
外装関係はかなりいじってあるね
ボンネットのインテークが大型な物に交換されている辺りマニアな方が乗っていた模様
3連メーターはオートゲージかな？
見た目が気にいれば高い訳ではないと思う

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/29(木) 10:29:22.68 ID:pfhypG390

>>37
やっぱり結構いじってるっぽい感じするよね
九州だし無理するのやめよう
どうも有難う

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 21:12:06.88 ID:1wRzWWjX0

MTで速くてカッコよくてステータスもある車を探してフォレスターSTIに行き着いたんだけど前期と後期だとどっちがいいんだろう？
顔は前期のほうがカッコいいと思うんだけど後期はメーター240キロまであるし、やっぱり年式は新しいほうがいいのかな？予算は120ぐらいなんだけど
他に乗りたかった車は日産　ステージア（モデルチェンジ後はMTなくて断念）マツダ　RX-8（維持費とFRがネック、北国住みなので）
エボ、インプは購入費も保険料も修理も考えると維持できない気がしてあきらめた

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 21:20:32.45 ID:0RCSZFh/0

↑このスレでは後期の方がカッコいいって結論出てるよ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/01(土) 21:42:55.16 ID:ivBgyeO/0

120じゃＳＧ９後期は無理。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 03:55:21.23 ID:zMLCx6UE0

顔は後期の方がカッコいいとおもうんだが
リアハッチとテールランプは前期の方がカッコいい。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 19:19:36.32 ID:qTYkESijI

乗り換え先としてはA45AMG良さげ。
でも横置きは嫌だなぁ～！
M135iXDriveをDCTで導入しろよ！

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/02(日) 19:20:44.62 ID:qTYkESijI

中古買うとか抜かしてるビンボー人は速やかに死んでくれ！

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 01:03:13.19 ID:8hoxVLZu0

お、おぅ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 10:22:20.54 ID:Jdi+CdNe0

もう中古しかないよ・・・

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 19:37:07.95 ID:qJlDQh870

新車で買えるなら是非欲しい・・・

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 20:57:24.06 ID:IwIGOqav0

実際どれくらい速いもんなの？フォレスターSTIって
直線ならエボとかZとかにも勝てるレベル？もともと300馬力の北米用インプとおんなじエンジンだし

49 ：真っ赤なBMW Z4：2012/12/03(月) 21:32:12.49 ID:y0/DdTMkI

フォレスターなんて安物じゃんね？
勝てるわけねえだら！
たわけは黙りん！

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/03(月) 21:47:01.62 ID:IwIGOqav0

>>49
何？このクソコテどっから沸いたの？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 00:36:45.25 ID:yGqwVnkF0

少なくともこの車に「ステータス」は無いだろ～ｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 06:34:37.93 ID:hHS4ddHJI

中古車を嬉嬉として乗り回す田舎者乙w

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 19:34:00.40 ID:J1xoHzlP0

>>48
エボⅨには着いて行けたぞ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 22:00:27.19 ID:DdIjsG8x0

>>51
STIだし、その辺走ってる車よりははるかにあるでしょ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/04(火) 22:43:45.92 ID:rr2rV0KKI

>>55
自分にとってSG9はAE86とほぼ同格だ。
小型、軽量で機敏。
単純で古臭いが熟成され尽くされた素直な足回り。

トロい印象があるが意外と頭がよくペラペラしゃべる生意気な妹みたいな。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 12:19:44.99 ID:6ytiMHQL0

なに子供みたいなこと言ってんのｗ
自信満々なのは本人だけ。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/05(水) 23:25:55.22 ID:kwdz8oxh0

見た目がしずかちゃんで
中身がジャイコって感じ？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 16:19:10.70 ID:ZrQfggL/0

これって中古の相場高くね？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 16:21:18.91 ID:JMLGplCP0

>>58
高けえよ、同じ年式の他グレードと比べたら２～３倍は高い

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 16:31:06.52 ID:260KXGf00

前スレの京都のSG9ってこれ？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/16/945012110900706152002.html

安いし決していいタマではないのはわかるけど実際どうなんでしょう
欲しい

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 16:52:54.15 ID:ZrQfggL/0

>>59
何故？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 19:29:15.32 ID:Jb1UDJiZ0

>>58
SG9となるとタマが少ないからじゃないか？良物となるとなおさら…

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 20:21:49.22 ID:ZrQfggL/0

そうなんだ～
ほすぃ～なぁ～

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 20:32:49.20 ID:89B2j9Af0

そうは言っても，BP/BLのTuned by STIよりは確実に安いしなぁ…ましてやM/Tなんて殆ど見ないし…

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 21:54:29.40 ID:1UDS2fSp0

気持ちはわかるが、バックオーダーを考えるとちと厳しいな。
欧州は半年待ちだよ。
フォレスターは即納だけどwww

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/06(木) 22:48:24.28 ID:+RGmYGxR0

>>60
いい玉だと思うよ。貴重などノーマルだし。
距離なんて気にしなくて良い。
ブッシュ類とベルトが劣化する程度だから。

迷ってると在庫無くなるよ。
sg9は流動性高いから。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 07:38:59.75 ID:f5Iluotv0

>>60
エアクリ純正じゃななかったよ。
展示車なのにエンジンがかからなかったよ。
その他ぼろぼろ不具合見つかることでしょう。その修理はもちろん実費。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 07:54:03.95 ID:oI91Kqop0

そりゃバッテリーのせいじゃね？
消耗品だし普通中古車買ったら自分で新しいのにするでしょ。
いつから使われてるのか分からんのだし

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 20:09:36.37 ID:/FW7nBR40

中古ならまずエンジン掛けてヘンな音がしないか確認。出来るなら試乗したい
加走行でもこの車のオーナーはメンテは大概してると思うし店も信用問題になるからヘタなモンは出さないと思う

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/07(金) 21:45:58.31 ID:xwOQrEvXI

秋～春はMobil1RP0W-40を使ってきたが、入れてみてむしろ好印象なのがFP5W-30。
最近正式にターボ車対応になった(純正指定が同粘度の場合のみ)。
実はSG9は粘度の高いオイルとの相性があまり良くないと思う。
RP0W-40は低温域はともかく高温域ではかなり粘度が高い。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 18:11:52.33 ID:kBdPIDOP0

京都のSG9とりあえず見に行ってみるかー

ここだけは見ておけっていうポイントあれば教えてください！

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 21:50:22.90 ID:MDCmDDW/I

シフトの入り

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 22:01:23.38 ID:dQKWLhc90

これってどう思います？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1511976401/index.html?TRCD=200002
距離の割りに車体は激安だし、修復アリなだけでこんな査定下がってくるもんなの？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 22:08:32.00 ID:ICqzyp+80

めちゃくちゃ安いなぁ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 22:22:12.33 ID:QIeJJIQI0

C型とD以降のパーツが混ざっているのは、やめた方が良いとおもうよ。

悪い言い方をすれば、誤魔化し放題だから。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 22:57:07.90 ID:aabxD8p70

やめとけ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/08(土) 23:35:42.18 ID:ICqzyp+80

パネル自家塗装？キー照明、時計のＴ５のバルブ変えてるあたりみんから坊だな。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 13:17:33.89 ID:BeGfnC/M0

>>73
一概に修復歴と言っても修正以外に交換も入る。現物見ないとわからないな。
納得すれば安い買い物

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 16:58:30.83 ID:Ny53i98a0

京都のSG9見てきました

>>67さんの言う通りブースターで繋いでもエンジンはかかりませんでした
ガス欠とのこと

http://i.imgur.com/EZvVO.jpg
店員が中に入った隙に社外エアクリの写真撮ってきた

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 18:51:02.45 ID:m233z5wR0

>>79

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 18:51:57.87 ID:m233z5wR0

ごめん、途中で送信した
>>79　GJ!!

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 19:52:51.04 ID:x10EsepW0

SG9が欲しいなら多少の追加修理は覚悟した方が良いのでは？
１オーナーの俺が言うのもなんだが、他の車種に比べて経年劣化後の修理は多いと思うぞ。

それと、内外装に目をやりがちだがジャッキアップポイント
特にリヤドアの下とフロントセンタ部分は良く見といた方がいい。
潰れてるなら結構弄ってたと思う。
他にはエアクリ側のＯ２センサの配線クリップが外れてるとか。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:27:43.32 ID:5xHs7OSH0

そもそもGT●ETや●クソテージなんかは論外だろ
あそこはコーヒー飲みに行くところだ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 20:54:52.98 ID:wkSOn4MBO

相場より安いなら何かあるんじゃないの

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/09(日) 23:19:44.48 ID:tLoycPE40

レガシィBP5 GTから乗り換えた。
後期sg9でゲノムが最初から着いてた。

トルクがスカるとかここで言われてるけど
むしろレガシィでは味わえないくらいの
強烈トルクで困ってるw

セカンドあたりが特にピーキーでアクセルワークがむずい。
普通に踏んでても急加速状態なので家族から
酔うからもう乗りたく無いとのクレームがきた。
あれのどこがスカなのか知りたいぜw

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 19:34:11.07 ID:el5qqq850

>>85
>普通に踏んでても急加速状態なので

　その普通がフツーじゃないんじゃ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 20:41:15.64 ID:MfBeTnRw0

いやBP5と同じ踏み方だったんだが、

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/10(月) 21:38:20.28 ID:f5MiZI5K0

SG9購入決まりましたー
19歳になったばかりの未熟者ですがよろしくお願いします

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 19:55:43.70 ID:fv2E+0x50

購入して５年目だけどダイヤモンドキーパー施工した

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/11(火) 22:31:42.45 ID:JrXNL+UO0

>>88
年式・走行距離・値段を教えて

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 12:31:58.04 ID:40MEZrLw0

>>90
まだ車両は決めてないです
>>60の京都のやつが1番近所だから見に行こうかなと

選べるほどタマが多くないので少々状態が悪くても妥協するつもりで…

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 23:31:03.04 ID:/iVBEhj2I

>>88
若者が中古でこんなガス代とメンテ代が食うクルマを選ぶのは危険だ。
新車の定価は安いがパーツはやはり高い。
自分のようにこれをファインチューンして日常で使い続ける人間はハッキリ言って相当リッチだ。
年八桁じゃなきゃとっくに新型に乗り換えてる。

若いのだから、おとなしく新型のXTかレガシィGTDITをアイサイト付きで買っておけ。

93 ：訂正：2012/12/12(水) 23:33:22.50 ID:/iVBEhj2I

…メンテ代が食う→…メンテ代がかかる

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/12(水) 23:37:14.03 ID:/iVBEhj2I

>>85
前ユーザがコンピュータをいじった可能性あり。
(もしくはスロコン噛ませてるか？)

ツルシの状態ではかなり踏み込まないと加速しない。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 02:57:52.84 ID:CS4Z+K/t0

年収３００の俺でも維持出来るって事は俺は金持ちなのか・・・よかった

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 14:32:29.08 ID:C1pdUWHD0

ついにリアハッチがキーレスに反応しなくなった。
寒さが影響してるんかな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 17:05:19.77 ID:QJr2sxJ10

>>94
mjd?

しかしモリモリ加速してくるから運転が半端無く愉しい。仮にECU載せ替えしてくれてたら棚ぼたかも。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/13(木) 20:08:17.16 ID:KK4qFD/A0

>>96
寒いと反応悪いし、電池の減りも早い。だから冬場はあったかい部屋に持ってく

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 17:28:39.46 ID:owsubeQI0

>>97みたいな改造って何処でやってくれるの？
やっぱガタが来やすかったり燃費悪くなるの？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 21:54:45.33 ID:MuFIEtRA0

>>99
よくわかんない。
ボンネット開けるとどのパーツも
ノーマルのままに見える。
あきらかに見た目でわかるのはゲノムマフラーくらい。

だけど加速時に「キュイィィィィーン」て吸気音が鳴り響いてくるし
アクセル離せば「アチーーーー」て開放音も鳴る。
ノーマルでこんな音鳴るかなーと疑問には感じてる。
中古で買ってこの状態だからノーマルがどんなもんか分からない。
ちなみに燃費は8.5kmくらい。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/14(金) 23:40:24.61 ID:owsubeQI0

>>100
年式と走行距離と値段教えてよ
やっぱカーセンサーとかで見つけたの？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 00:45:50.98 ID:5lVY3mgG0

gdbの車高調をSG9に付けるって無謀でしょうか？
乗り心地とか教えていただけませんでしょうか？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 09:56:56.17 ID:H0g4waLQ0

>>100
俺ほぼ同じような仕様で乗ってるが、吸気音・ブローオフ音って
・窓全開
・真横にガードレールｏｒ壁
でようやく聞こえる程度やね。
窓閉めててあからさまに聞こえるなら、何かが替わってそう。

吸排気は一通りいじってありそうね。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 10:10:24.38 ID:S07gfBp50

>>100
>だけど加速時に「キュイィィィィーン」て吸気音が鳴り響いてくるし

たぶんタービンの過給音

>アクセル離せば「アチーーーー」て開放音も鳴る。

社外のブローオフが付いてるかも、自分のは純正改だとそこまで音は出ないけどバックタービン音がその気にさせる。
あんまりタービンには良くないらしいけど

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 17:49:31.95 ID:ppW3EPTL0

>>101
goonetで見つけました。19年38000kmちょいで169万円でしたよ。

>>103-104
そうですか。なんせBP5 GTとは明らかに
違うターボ車なので何がなんだか分からない
状態ですね。BP5はいたって静かだったので。
一度車屋に見てもらって社外パーツがどこに
使われてるのか調べてもらいますよ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 21:35:58.39 ID:JGxWC4KlI

>>102
確かに物理的には装着できるがかっこ悪い、乗りにくい、気持ち良くない、命が危ない、のでまったくオススメできない。
LUCKなどのショップでお願いするのがいい。
そのためにはまず、自分が何を求めるのかまとめること。
猿投グリーンロード下り線橋の手前の魔の降りコーナーを限界まで攻めてアルファードに勝ちたい、とか、豊田ジャンクションを時速二百キロで駆け抜けてベルファイアをぶち抜きたい、とか具体的に示すのも良い。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/15(土) 21:45:19.85 ID:JGxWC4KlI

>>104
無改造でも気温が低い時にはブローオフの音がかなりうるさい。
シフトアップしてアクセルを早めに戻すとシュコッ！と鳴る。
タービンからの高周波音は二代目レガシィの方が派手だった。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 16:20:57.73 ID:aBXZY6590

sg9cだがインパネ&シフト周りの塗装が傷だらけになったから、ピアノブラックに塗り直したよ。ついでにダイノックも貼ったが自作にしては満足です。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 17:20:24.18 ID:gDjpct9H0

レゾネーター外すと吸気音とブローオフ音が大きくなる

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/16(日) 22:43:17.83 ID:UcMXbt61I

>>106
その要望で持ち込まれたらショップは本気で困るだろうよ。

自分の要望は、SG9後期に飾りではないフォグランプを付けたい。
ほかは特になし。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 20:38:03.03 ID:kcJ8+RvD0

京都のSG9…
誰に聞いてもやめておけと言われる…

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/17(月) 23:56:14.38 ID:YkZz8TzWI

空ぶかしと急加速やめろよ、練馬大根。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/18(火) 20:58:48.23 ID:M8R6gfvX0

http://i.imgur.com/DdjVU.jpg
SG9後期のパーツカタログに載ってる17インチのホイールって前期にもつく？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 00:41:55.08 ID:1Me6OJsA0

着くよ。

それにしてもマッドフラップたけえ。
前後で4万近い。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 19:16:51.81 ID:kafs2xpP0

>>114
似たようなゴム板買ってきて付けたら？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 19:18:17.81 ID:tZsj2hcD0

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1563173496/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

良さげなSG9見つけたから明日早速電話する

マッドフラップファクトリーに頼めばフロントとリア合わせて15000円でSTI製のものより耐久性があるって聞いた

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 21:07:30.97 ID:kafs2xpP0

程度良さそうだね、メーターフード上に付いてるのはレーダーorブーコン？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/19(水) 21:09:23.31 ID:XRldrg2E0

>>117
ブーコン

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 01:14:46.58 ID:5sO9jU1w0

sgに濃いスモーク似合わないかな
DVD見たいが純正スモーク薄すぎて丸見えなんだよね。
DQNに見えないようにやりたいが…

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 22:43:16.41 ID:V4P234mg0

>>106

>確かに物理的には装着できるがかっこ悪い、乗りにくい、気持ち良くない、命が危ない、のでまったくオススメできない。
>LUCKなどのショップでお願いするのがいい。

カッコや乗りやすさは個人の好みも有ると思うけど、命が危ないってどういう事？

あ、後半のヨタ車のくだりはスルーしておくよｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 23:41:00.96 ID:jfdWYjeII

>>120
>>106がライバル視する「アルファード」みたいに左に曲がったりすることじゃんね？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/20(木) 23:47:39.27 ID:jfdWYjeII

気温が低いとトルクフルでグイグイ走る一方異様に燃費が悪くなった。
同じくらいの回し方なのにせいぜい12L/100Km程度。秋には10～11L/100Kmだった。
添加剤(パークリ)を入れてないせいか？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 01:17:00.69 ID:qBifZQP30

ヨタ車と言えばさ、よく高速道路とかで
ミニバンとかデリカに煽られるんだどさ
まさかBbと間違えられてるのかなぁ。

踏めば米粒になるくらい離せるんだけど
相手にならないから譲っちゃうんだよね。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 19:55:13.00 ID:MD4Kg7uv0

>>123
ミニバンやコンパクトカーははなから相手にしない、するだけムダ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 19:58:27.04 ID:21QpW8f90

SG9は犬で例えるとゴールデンレトリーバーだな

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 20:45:56.54 ID:p8n8VWu90

>>122
暖房入れてるとかじゃなく？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 22:51:34.60 ID:NwIH8bEK0

sg9はクソ速いのに速そうに見えない車だから
けっこう舐められるよな。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/21(金) 23:01:25.21 ID:rmnPioxg0

インタークーラーとか替えたいけど大容量で簡単につくのないかなぁ・・・

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 02:49:45.20 ID:mcxQRQD60

>>128
GRB/GVB/GRF/GVF純正が割と簡単に付くよ。純正のY字とエルボーの両パイプもセットで用意してね。
GDB純正は電スロじゃないから上下方向の位置合わせ(ステーの加工)がちょっと大変。
ただし市場に出回ってる中古パーツは圧倒的にGDB用が多い=安い。
それからGDB用は純正インタークーラーでもアプライドによって3種類ぐらいあるから使う場合は気をつけてね。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 13:37:23.83 ID:ONoeAS3E0

>>126
暖房はA/C入れて無ければ燃費に関係ない

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 15:11:24.65 ID:3OeRiaNK0

>>129
ｱｻﾞｰｽ
パイプも必要・・・と( ..)φ

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 17:49:35.31 ID:BQIf/Ios0

ナンバーどうしようかな
・・・９じゃありがちだし…

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 17:52:43.57 ID:oKpkAT0M0

・５５５がいいよ。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 17:54:18.28 ID:BQIf/Ios0

・５５５は知り合いのWRXと一緒だから無しだ
スバリスト丸出しで恥ずかしいしｗｗｗ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 17:55:27.31 ID:oKpkAT0M0

確かにダサいし恥ずかしいｗ
1桁2桁ナンバーはDQNくさいから嫌い。希望じゃなくてもいいと思うけど。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/22(土) 18:27:16.38 ID:F14Muzi80

ダサいっつーか
ただのタバコの銘柄だろ。555は

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 01:00:30.63 ID:1iqzPhJW0

>>127
そもそもSG9はマイナー過ぎて知らない人も多い。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 02:37:14.36 ID:sh+z3rAoI

>>132
中古車店の展示車に希望ナンバー「・569」というのがあったが、これはSG9のつもりなんだろう。
あまり萌えなかったが、同じ車が売約済みになったとき、一般払い出しの「・554」になったのには驚いた。
ラリーカーを運動会に出る弟とすれば、サポートカーはお弁当を持って応援に来た姉さん。
サポートカーのレプリカとして554はうってつけの番号だろう。

SAで一般払い出しの95-59(SG9後期、色からE型と判断)と99-59、59-95(SG5後期)が並んでるのを見たことがある。
中でも95-59がいいと思った。やはりG=6よりg=9。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 02:43:04.15 ID:sh+z3rAoI

つまり、554か9559がオススメだが、自分なら9559だ。
前に来る数字が後に来る数字より、両端の数字が内側の数字より大きい方が好きだが、逆の方が安定感があって良いと考える人もいると思う。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:37:46.53 ID:kUa+UAir0

金ないのにSG9買っちゃった・・・
維持出来るか不安だ
このスレ金持ち多そうだしな～

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:53:38.24 ID:2/ACHRS90

>>140
金なかったらきついぞ・・
ガス代だけでも・・・

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:56:58.85 ID:pD6vhxLZ0

>>140
大丈夫だ
タイヤはアジアンで問題ない

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 14:59:10.55 ID:2/ACHRS90

SG9買ってタイヤはナンカン・・ないわ。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 16:11:25.27 ID:pD6vhxLZ0

ナンカンより安いの履いてるけど楽しいよw

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 17:07:03.88 ID:noe9Lu2s0

>>140
維持は他の乗用車と変わらないぞ、年齢にもよるけど保険は高くないし、むしろインプの方が金掛かったｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 17:23:17.52 ID:p8VowSeR0

アジアン安物タイヤでも余裕のグリップなのが
スバルの四駆。
ガンガン飛ばしてるが未だにABSを効かせたことがない。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 19:38:40.42 ID:2/ACHRS90

せめてTOYOにしようよ。
ちょんタイヤだけは嫌。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 20:01:19.63 ID:kUa+UAir0

>>142
前の車もアジアンタイヤだったけどなんの問題もなかったからSG9もそうしよう

>>145
そうなんだちょっと安心した
ブレンボとか付いてるからちょっとビビってたw

よ～し安物タイヤおkで維持費バカ高くないんなら長く乗るぞ～

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/23(日) 22:13:33.26 ID:sh+z3rAoI

ブレーキパッドが高いがな。
タイヤは17インチにすると安く上がるぞ。
GDB用のブレンボ対応ホイールの中古をオクで落として、それらに純正装着タイヤと径が同じ225/50R17履かせるとよい。
このサイズは実はエルグランドが採用してるからミニバン用のタイヤが入手できる。
アウトが硬いからロールを抑えて安定した走りが楽しめる。
乗用車用ハイグリップより長持ちするのもオススメポイント。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 01:58:36.37 ID:N9jE2Y1O0

>>149
それって18インチアジアンタイヤに変えるだけの方が安上がりでね？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 08:25:46.42 ID:qqGkW7vy0

ネクセン履いたが四本で三万だぜ
金ないなら無理せずこっち買え
悪くないぞ、良くもないがウルトラハイパフォーマンスと書いてあるからすごいんだろうw

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 08:57:20.52 ID:5FXPcC6X0

次の冬のスタッドレスに向けて17インチの金ホイール購入を考えておこう
マッドフラップも欲しい

それにしても純正18インチってすごいな…

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 15:03:30.16 ID:MtDD3qcMI

>>150
アジアンタイヤは新品時のグリップは改善したものの、(片)摩耗が早い上に摩耗した時の性能劣化も目立ち一万キロ位で替えたくなる。
だから、年三万キロ乗る自分には合わず、結局ブリヂストンPZXに戻った。
ワゴン用のXLの方が満足感高いことには同感。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 15:07:03.06 ID:MtDD3qcMI

アジアンタイヤでは外側が片摩耗したから外側が強化されたミニバン用という選択肢も確かにありかもな。
重心が高めなものの車重は軽いからあまりにも長持ちし過ぎて飽きるかな？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 19:43:02.59 ID:4EB6dS/20

>>152
>それにしても純正18インチってすごいな…

なにがすごいのか、おれは実用重視で17インチに落とした。戦闘力アップ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 20:45:42.99 ID:+nMz8zAa0

【驚愕】インプレッサが雪でスタックしている大型トレーラーを牽引！
ttp://www.youtube.com/watch?v=e-OQCC5Qv3M

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:12:13.07 ID:LFF/zSSl0

17インチでビッグキャリパー対応ホイールを
探すのがめんどい。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:38:34.65 ID:LFF/zSSl0

とこどでさ、スキーキャリアのベースって
SG5と共通ですかね？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/24(月) 21:59:56.61 ID:MtDD3qcMI

>>157
最近は激安でいくらでも手に入るけどね。
インプのPCD変更さまさま。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 19:53:27.34 ID:ydA6oFyY0

>>157
GDB前期ならP.C.D100で同じ。ちなみに私のサイズは上から85・60・85
じゃなくてｗ　8jj/+43-17 レイズTE37でノーマル車高でツライチ、車検も通ってる

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:49:34.64 ID:zaSWBYJC0

あれ？
現車確認と見積もり出してもらうだけのつもりがハンコ押しちゃった
あれ？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:58:49.66 ID:0PTlZFLm0

あはは。おめでとう。ＳＧ９なんて待ってても無くなるだけだから、気に入ったならよかったじゃない。
という自分も、中古にこんなに金だすの？って周りから言われたけど、結局ＳＧ９買った。後悔はしてない。
いや、後悔どころか毎日が楽しい。
ＳＧ９買ったら、○○ができました。じゃないけどｗ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 21:59:35.02 ID:POSMTspr0

>>161
危ぶむなかれ、迷わず行けよ。行けば分かるさ！

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/25(火) 23:37:14.35 ID:KDNQgFBZI

真冬はトルクモリモリで楽しいな。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 02:23:34.00 ID:XT1iv9f00

>>162-163
1年くらい前からgooとカーセンサーを見張っててついに買っちゃいました…

希望ナンバーにするとは言ったものの良いのが思い浮かばない
上にもあるけど９はありがちだしなー

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 05:42:43.33 ID:RcLBAOK5I

>>164
フォレスター（森の人）なんだかモリモリ（森森）なのは当たり前だら！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 12:22:47.81 ID:lsbCCSXY0

>>165
年式と値段と走行距離おすえて

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 13:26:52.40 ID:XT1iv9f00

>>167
平成16年前期(C型？)
5.8万km 140万円です

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 19:47:11.26 ID:wcT1QtED0

GDBのSTIのタワーバー安かったんでポチッとした、正月休みの楽しみ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:09:02.79 ID:Sh0DoT2p0

安くなったなあ（遠い目

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/26(水) 23:20:46.67 ID:RcLBAOK5I

>>165
95-59にしとけ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 02:13:22.60 ID:PzH7u1og0

安くは無いけど
日石・エネオスのSustinaエンジンオイルはいい！、
夏場も効果感じたけど気温が低下した今はもっと違いが。
安くないけど、5W-30でエンジンの振動の低下、エンジン音低下、
燃費、1,0～0,７mlは伸びてます。
SG-９C乗り

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 09:54:31.32 ID:01UHmdTd0

>>171
sg=59ってこと？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 19:38:30.57 ID:RGyAXyNR0

>>172
基本石油会社のオイルは良い、ただ高いから手がでない

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/27(木) 23:30:25.30 ID:a5llGAt60

オイルなんかスタンドの激安グレードで十分だ。ドラム缶のやつ。
燃費が浮いてもペイできんもん

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 00:29:16.91 ID:GeOK6oG9I

>>138
95-59、65-56、59-95、56-65ではどれがクールかな？
569、599だとなんかさみしい。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 18:36:55.46 ID:e5dXmSGD0

このままだと9番になりそうです

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 19:45:21.12 ID:sKI8t2GW0

そんなごろ合わせいらんわｗ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 21:53:28.67 ID:wkPXxLtP0

めんどくせーからお前07-21で決まりな
はい次

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/28(金) 22:00:35.02 ID:GeOK6oG9I

プロボックスでこの番号のがいたがかっこよかった。>9559

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 09:39:10.59 ID:hmN6zRVE0

sageもせず、グダグダと特定のナンバー推ししてる奴が一人居るがいい加減にせえ

>>176
お前はそうやって何でも人から太鼓判押されねえと決められないんか？
しかも何だ、さみしいって意味わかんねえわｗｗｗ

45-45にしとけや　じゃあの

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 14:30:46.21 ID:6carInuS0

sage進行推奨とはどこにも書いてない気がするけどまあなんでもいいか

なぜこの車の純正ホイールは金色じゃないのか

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 15:27:28.71 ID:WBPzieDy0

GDBのタワーバー付けた、派手さは無いが純正だけあってジャストフィット、FHIのステッカーもいいね

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 20:08:28.81 ID:tJy4Yg5S0

すみません解る方いたら教えて下さい。
当方SF5　12年式なのでC型？だと思います。NAのATです。
マフラー腐食のため交換考えていますが、ターボ用は基本取付NGですか？
新車から乗って既に13年。まだ走行7万㌔でまだまだ乗り換えるつもりはないです。
だけど新品の純正マフラー入れなくても､車外だと安いのがあるのですが
みんなターボ用。。
写真で見るとリアマフラーの形は変わらないような気がするのですが、流用出来ますか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 21:33:11.04 ID:kGlPh6zwI

物理的には装着可能。
ただしシングルカムEJ20の良さ(低中回転数域のトルク感、粘り)がスポイルされるからオススメはしない。
発進加速、中間加速とも鈍くなって、しかも燃費も悪化する。
少し高くても純正が手に入るのならそっちにした方が幸せだと思う。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 21:39:04.02 ID:kGlPh6zwI

NA用新品が手に入らない場合にはターボ用を装着して、インナーサイレンサーでフケを悪くする(フローを落としてやる)ことで低回転数域のトルク低下を防ぐ方法もある。
マフラーとインナーサイレンサーのマッチング次第だから効果の保証は出来ない。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 22:15:13.74 ID:tJy4Yg5S0

お二方
助かりました。参考にします。ありがとうございました。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/29(土) 22:32:43.56 ID:tJy4Yg5S0

お二方と思ったら同じ方でした。
しかしSF5って純正同等の社外品って無いんですね。
やっぱマイナーなのかなぁ・・・プレオならあったのにー

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:03:04.84 ID:el3+/oxi0

普段は通勤で、ガソリン高いから最近はほとんど遠出しなかったけど、正月休み長いから、ちょっくら出掛けてくるか

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 17:17:00.07 ID:mZgJKrghI

>>189
オナニーカキコうぜえ
事故って死ね

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/30(日) 21:47:51.68 ID:7Jyv2MeR0

SG9にむき出し型エアクリ流用したいんですが
流用できる車種とかアプライドｌによっても不可能な車種ってありますか？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 14:48:21.03 ID:C2L+J1Cn0

適度に車高落としたSG9とすれ違った、ほとんど会う事がないからたまに自分と同じ車に出会うと
嬉しくなる

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/12/31(月) 22:14:16.96 ID:LXWPltdOI

>>192
結構走ってるぞ@豊田&足助

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 07:30:59.50 ID:PY6BZoOr0

>>193
近いじゃん、夜中のグリーンロードかR153走ってる？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:42:29.91 ID:9m+mFBi7I

猿投グリーンロード、略してSG。
西広瀬PA閉鎖されても俺達の走りは止まらない。

時速80キロ位で。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:46:37.45 ID:9m+mFBi7I

ちなみに力石～枝下間だけ走る7-11配送トラックが遅くて困るぜ！

時速40キロとか勘弁！

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 17:48:34.66 ID:9m+mFBi7I

理想の女性は放プレのいつきちゃんです。
よろしくお願いします。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 19:24:00.66 ID:yYOgqmVH0

改行うぜぇ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/01(火) 22:45:03.32 ID:9m+mFBi7I

一行レスうぜぇ！

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 01:12:58.84 ID:m0kPtuxB0

レガプレッサ＠SG9
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/171587/profile/

ミニバン＝バスなんか相手にしてない、うるさい。
石狩で手稲で若かりし頃過ごした愛知のSG9海苔。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 01:42:11.26 ID:rDF6I47MI

特定した。前は徳島ナンバーだったんじゃね？
売れてからこんなになってたとは…
ところでいらないのならフォグランプくれ…

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 12:31:46.00 ID:2Us0dx6T0

>>200
若いよね、みたことある

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 21:22:53.20 ID:mh4QtYja0

なんでグランツーリスモにフォレスターは出ないのかねぇ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 21:26:37.65 ID:s0BjJg+G0

そうそう、他の、え？この車が？みたいなのも登場してるのに…

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/02(水) 21:35:00.75 ID:mh4QtYja0

>>204
オデッセイとか出てるのにね

ポリフォニーデジタルに頼んでみるか

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 01:01:22.59 ID:xz8q2DiL0

>>203
過去にGT2でSF出てたんだが、それ以降は無いな。
現行のGT5は頼むと追加されたりすんのならそれはそれで良い事だ。SGで頼んでくれよ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/03(木) 21:38:21.47 ID:yGT9Wpj80

>>205
sfも入れてあげて…

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 19:47:41.10 ID:tj7vfLVP0

隠れた名車なのにね

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 20:06:47.59 ID:wuW+j28K0

逆に考えるんだ。なぜＳＧ９がＧＴ５に出てこないかを。
自分の推測というか妄想では、ゲームの中ではインプと動きの区別がつきにくくなるから？
レガシとは別物でも、ＧＤインプとＳＧフォレってシャシが一緒ですよね。
で、ゲームのなかではインプのＤＣＣDの切り替えをゲーム中に変えられないから、フォレとほとんど同じになってしまうのでは？
なんて妄想。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:47:47.03 ID:QOpfARzRI

DCCDが着いていないことも故障するパーツが一つ少ないと考えるべきか…
いや、それには無理がある。

GDB(インプWRX STI)とは別物の安物である。

例えば、ブレンボ印のゴールド塗装対向キャリパーが着いていてもブレーキラインはフニャフニャのゴム。
細かいところでケチっている。
キャリパー本体、パッドなども多分別物だろう。
それでも公道では気持ちよく止まれる。

最大のコストダウンはエンジンである。
排気量を上げることで工夫なくパワー、特に低回転域のトルクを上げられる。
そんなインチキエンジンだが、公道では気持ちよく走れる。

少しだけ加速のいい実用車としてはなかなかいい。
他が色褪せるほどに！

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 22:49:27.73 ID:QOpfARzRI

パワー→パフォーマンス

訂正

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/04(金) 23:11:56.55 ID:tLs2wWOU0

>>209
ＧＤインプとＳＧフォレってシャシが一緒なだけだろ。
動力性能が同じだと思ってんの？

ＳＧ９がＧＴ５に出てこないのは、こんな荷物車には
誰も見向きもしないからだよ。そんなこともわからないのかよ。
ＳＧ９乗りは感覚がズレてる奴が多いね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 00:27:43.19 ID:JetA6dTZI

GDB、GVBって、性能もデザインも大した車じゃないのに威張っちゃう人多いね。
GRBは3000rpm以上回さないと走らない性能に不満があるものの、デザインは少しはマシ(荷物も積める)。
とはいえ、古臭いから今更は乗れない。

次はアウディS4アバントかな？
M135iはX driveが導入される見込みがないこと、AMG A45は横置き、2000ccであることがネックになる。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 07:48:40.44 ID:F+/f73zO0

あんたは馬鹿か。
俺もSG9乗りだが、GDB、GVBと比較してどうこうというレベルじゃない。
SG9は誰も見向きもしない車だということを認識した方がいい。
純粋なスポーツカーファンからは相手にされないし、今は世の中のほとんど
がミニバンにしか興味がないから、こんな小さな車は文字通り目に入らない。
いい気になってるのはオーナー(しかも田舎の)だけだぞ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 10:35:51.39 ID:V7tXOAaa0

GRBのケツの丸いデザインはダサいだろ、テールのデザインも子供っぽいし

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 11:30:39.13 ID:5CTxzGic0

「誰も見向きもしないクルマである」という事に意味があるのでは？
「誰かに見てもらいたいから」なんて理由で乗りたくもないクルマ乗らないよね？
見栄で外車乗るならともかく、インプやレガシィで見栄張れないよね？

逆に世の流れや流行りに乗って皆と同じミニバンのって「いい気」になってるのもどうかと思わない？
それってクルマに興味なくて移動手段としか思ってない人が、トヨタのミニバン乗るのと同じでしょ？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 16:38:03.71 ID:EIItwvhg0

>>216
そうだよね、好きな車に乗る、車好きだったらそれだけの理由でいいじゃない。
SG9は逆の意味でマニアックな人からはジロジロ見られることはある。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 16:56:51.91 ID:63O2xJpO0

明けおめ…
今日久々に高速乗ったけど
やっぱり楽しい車だな～

今年も無事故でありますように☆

STIのステッカーだけで凄いの乗ってるね
って言われる時もあるw

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/05(土) 23:50:58.10 ID:dTcuOvGX0

＞STIのステッカーだけで凄いの乗ってるね
って言われる時もあるw

WRブルーじゃなくグレーのSG9のオレは純正マフラー時代は
ステッカーチューンと勘違いされてか、通勤渋滞とかで
シャコタンのワゴンR やFanカーゴや
ｂｂとかにも煽られてつきまとわれたよ。
ワゴリス並みの静かな出口100パイのマフラーに換えてから
無くなったけど。
マイナーか。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/06(日) 23:24:54.31 ID:2P76xMFZ0

>>219
ローダウンやエアロ組んでる様なミニバンや軽ミニバンなら、
まぁそういう行動はどんなクルマに対してもするんじゃないかなぁ。

俺も昔そういうのに会ったことあるんだけど、あいつらはアホだから何にも考えてないんじゃないか？
目の前に自分の走りたい速度より遅い奴が居たら煽る。でも外車と中古VIPにはおとなしい。

俺が会ったのはかなり古いフォグ含めて4灯式のムーブカスタム。
コテコテの厳つい系エアロにメッキホイール、車高短に鬼キャンｗｗｗ
一般道片側一車線で前が5台位連なった団子状態で制限速度+10km/h位で流れてるのに、
遥か後方から光軸の狂った水色HIDテッカテカで近寄ってきて、
車体左右に振りつつパッシングして散々煽ってきたんですよ。
右折レーン長い交差点でヤル気満々で爆音マフラー響かせつつ右折レーン使ってムリヤリ抜いて行ったものの、
少し先にあるコンビニへ左折進入した際に歩道の縁石の段差に引っかかって亀になって立ち往生してたのには笑った。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/07(月) 12:26:53.93 ID:eXsI8NbW0

ローダウン　まで読んだ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 08:58:29.41 ID:CPSwN2Rz0

自意識過剰だなぁ。
普通、世の中のほとんどの人はSTIなんかに興味はないよ。
あおって来るのはお前らの走りが遅いだけ。
ジロジロ見られるのは白い目で見られてるだけ。
このスレにはムカシからだけど変な奴が多いな。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 15:11:30.08 ID:4cnIh1p70

このモデルに扁平タイヤの18インチってどうなんだ。
グランドツーリングしたければ素直にレガシィを買うだろ。

SUVなのに鬼速いってのがsg9のいいところなんだから
SUVっぽい肉厚あるタイヤにしてほしかったぜ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 19:12:07.77 ID:CByDA4DV0

>>223
>このモデルに扁平タイヤの18インチってどうなんだ。

だから17に落とした、走りは良くなった

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:20:20.85 ID:HErMumpA0

SG9はカイエンの次に速いSUVかな？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:34:40.11 ID:JalATYHeI

>>225
カイエンと同じ車重2-2.5tクラスには500馬力超の速いSUVはたくさんいる。
が、重さゆえ一般ドライバーが速く走らせるのには無理がある。
スポーツカー以上にサーキットでのパフォーマンスに限定される。
このことに気づいたのは英国の雑誌でQ7V12TDIの記事を読んだ時。

SG9はこれらに比べるとはるかに「実用的」だ。
日本の公道で普段使いにするのにはいいクルマだ。
普段使いには向かないスポーツカーや重量級プレミアムカーとの複数所有でも使える。

SG9をコピーした軽量級プレミアムカーが出れば結構売れそうだ。
ミニクロスオーバーやイヴォークはそこ狙ってる？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:41:10.55 ID:JalATYHeI

ジュークにGTRの目が詰め込んだクルマや、GLKにブラバスロケットのV12ツインターボを詰め込んだクルマもあったな。
ジュークRの5000万円という価格は重量級プレミアムカーをも遥かに凌駕しているし、GLK改に至っては1台7000万円のブラバスロケットが約2台買える値段だとか。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 21:42:09.64 ID:JalATYHeI

ジュークにGTRの中身を詰め込んだクルマや、GLKにブラバスロケットの中身(750馬力のV12ツインターボ)を詰め込んだクルマもあったな。
ジュークRの5000万円という価格は重量級プレミアムカーをも遥かに凌駕しているし、GLK改に至っては1台7000万円のブラバスロケットが約2台買える値段だとか。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 22:46:06.53 ID:JalATYHeI

>>227はなかったということで。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/08(火) 23:10:04.39 ID:JalATYHeI

電スロの影響か、街乗りではさほど速くないと感じる。
平坦な一般道ではせいぜい2500rpmでシフトアップ、6速1300rpmで巡行しているからいはずはない。
トルク1000NmのQ7V12TDIならそれでも速いのだろうが。

ブレーキの効きはおそらくSUV中でもトップクラスだろう。
車重の軽さが大いに貢献している。

カイエン、X5、Q7、RR、LXなど、現在2-2.5tある大型車も一部にカーボンが使われるようになれば1.5-2t程度になるだろう。
それまではSG9に乗っていようと思う。
カーボンシャーシの市販車はスポーツカーで4000万円くらいしているが、いずれSUVにもカーボンパーツが使われると期待している。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 00:48:33.58 ID:4NRfwP440

＞あおって来るのはお前らの走りが遅いだけ。
渋滞中に煽られつきまとわれって書いたろ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/09(水) 19:23:19.59 ID:AkqW94F90

JUKE－Rまでいかないでも、２リッタークラスで楽しめればいいな。高速移動がラクなSUVってSG以外にないだろう。

>>230
社外パッドに換えると良く効くよ、俺はサーキットスペックのを使ってるけど街なかでも効きはいい。
この冬でも変わらない

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 11:15:57.95 ID:BU5MCG9N0

１５００回転でシフトアップして１５００回転近辺で走行すると燃費上がる？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 19:46:31.82 ID:Gq8MSoCR0

>>233
何故そうまでして燃費を良くしたいのか理解できない、車がモッタイナイ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 21:04:06.54 ID:t35d928y0

gdb用のゲノムのタワーバー付けようと思ったらSG9に付かない.んだが...orz
ワイパーのカウルトップ外す必要のあるタワーバーってありえるのですか？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 22:17:22.58 ID:imihZUR9I

>>233
低回転でシフトアップしても燃費は良くならない。
通勤と買い物はSG9Eだが、シグナル発進は1速は一瞬、主に2速で急加速して交差点を抜けたら、3速を一瞬、あとは(制限速度/10)速で巡行というおかしな変速が見に染み付いた。
ちなみにこれだと2速ではかなり回す一方で他のシフトアップは1500rpm以下になる。
この方法でも、普通？に3000rpmでアップしても一般道10キロを下回ることがなく、実はあまり変わらない。
但し、久しぶりにドライブ用のGRB(R205)に乗ったら、3000rpm回して変速しないと全然走らなくて泣いた。
>>235
着かないのが普通。
何でも流用できると思ってるのか？
馬鹿は乗るな、つうか、事故って死ねよ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 22:19:31.75 ID:imihZUR9I

ちなみに前に遅い馬鹿がいるときにはハイビーム撃ち込んで撃墜。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:28:59.75 ID:e11EwPkl0

それはだめ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:43:06.29 ID:b66/gQt20

>>237

　 (　 )　　　　ｵｿｲﾊﾞｶﾆﾊ･･･
　 (　 )
　　| |　　　　

　
　ヽ('A`)ﾉ　　　　ﾊｲﾋﾞｰﾑﾃﾞｹﾞｷﾂｲﾀﾞ!!!
　　(　 )　ﾋﾞｶｰ
　　ﾉω|------------→　[POLICE]

　　

　__[警]
　　(　 ) ('A`)>>237
　　(　 )Ｖノ）
　　 | |　　| |

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/10(木) 23:56:15.87 ID:imihZUR9I

爆釣だなw
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/j/junichi13/20071001/20071001004742.jpg

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 00:12:19.40 ID:G3/Ohz/F0

SG9とかインプStiとかランエボなんかの速く走る車は
速く走りたいって気にさせるように味付けされてるから
市街地走行でイラつくことは多いな。
嫁の先代アルトで買い物に行ったときは何てこと無いけど
SG9で同じ所へ行って帰ってくるとイラつくストレスが多くて疲れる
差を感じるよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 00:14:11.25 ID:qq1baZdh0

この車乗ってる人って何歳くらいが多いんだろうか

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 00:58:35.09 ID:gtkz+WZJ0

>>240
言い訳すんなよハゲw

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 13:32:34.53 ID:hEW193Pt0

>>241
それATかMTかの差じゃね？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 19:21:12.97 ID:NtGE7v4a0

sg9の何が嫌ってクラッチペダルが遠いんだよ。
いい下駄無いかなぁ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 19:23:53.17 ID:lWIGVh3w0

東京オートサロン13
スバルとSTI、新型フォレスターのスポーツコンセプトなど初披露

ttp://response.jp/article/2013/01/11/188571.html

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 20:01:58.98 ID:j/W5GfiR0

>>235
ゲノムは知らなかったけど、GDBSTIの純正タワーバーは付いた。確かにカウルトップギリギリだったけど。

>>236
同じSG9乗りとして恥ずかしいわ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/11(金) 20:49:32.50 ID:Ms9qut/WI

>>246
車高を下げても分厚さが目に付きスタイリッシュとは言い難い。
先代にもXTIという同様のショーカー(DCCDまで移植していた)があったが結局市販には至らなかった。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 07:18:49.97 ID:QyCTW9La0

http://a-draw.com/src/a-draw.com_0420.jpg
http://a-draw.com/src/a-draw.com_0421.jpg

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 19:01:15.88 ID:moZTZxTdI

気がつくと6速1100回転(50キロ)で延々と走っていたりする。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/12(土) 23:22:02.59 ID:6LeF9l4XO

>>249
女なんかどうでもいいから車写せや！

・・・ふぅ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 05:46:31.37 ID:OEDt9Q1j0

>>249
どっちもかわいいじゃん！

・・・ふぅ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 12:16:21.53 ID:7sD2rsTQI

>>250
郊外では6速1500rpmが一番快適、省燃費。
1500rpmからなら上りでの加速すら可能。
50キロ制限なら許容範囲と警察官から聞いたことがある。
ちなみに見やすい速度計があれば70キロ。

40キロ制限か否かには十分注意する必要がある。
幹線、快走路、市街地以外でも諸般の事情で40キロ制限がかかることがあり、そういう場所に限って警察官がいる。
40キロ制限なら5速に落とそう。
30キロ以下は住宅街か山道が多く、標識を見るまでもなくシフトダウン、減速してしまうから、まず規制にかからない。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 12:24:21.16 ID:7sD2rsTQI

スピードメーターが隅に追いやられしかも240キロスケールだと見にくいのは確か。
バンパーをXT用に交換してフォグランプを着け、メーターパネルを交換した2.5XT(ローダウン)仕様とか最強だな。
バンパー交換では全長が変わって改造車扱いになり、パネル交換はオドの実質上の巻戻しになるから、どちらも容易ではない。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 19:07:03.49 ID:qFoA8Vft0

>>254
C型は最初からその仕様だぞ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/13(日) 19:34:23.07 ID:vhX2KCnp0

>>253
エンジンに負荷掛けるからあまり低速の高ギアはお勧めできない

>>254
スピードメーターって頻繁に見ないけどな、何速でタコメーターの回転数でだいたい速度わかる

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 07:40:28.23 ID:zgRpagt20

低回転は燃調が濃いから燃費悪くなるだろ。
燃調マップがわからんから統計での話になるが
2200～2400rpmあたりで希薄になる

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 10:27:05.08 ID:68QLqBYb0

>>257
そうなん？
じゃあ多少ぶん回しぎみのほうが燃費いいの？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/14(月) 17:56:48.85 ID:i0Hmmt8G0

前期に後期のメーターってつけられないよね？240まであるのカッコいいんだけど

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 17:14:42.11 ID:MULmW3G/0

>>258
燃費計付けてみるとわかるが、あまり低回転だと燃費悪い。
平坦路で軽くアクセル触るような運転なら1800～2000回転ぐらいが燃費良い。
また、アクセルオフよりニュートラルの方が燃費良いな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 21:29:29.24 ID:7EUv38izI

雨天は勿論少し湿度が高い夜は運転しにくいな。
フォグランプの着いたもう一台と比べて格段に。
フォグランプは絶対に必要な装備だと痛感した。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 21:56:52.25 ID:rhbdANdy0

>>260
ほう、それはいい事を教えて貰った
ありがとう

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 22:29:26.49 ID:Z1a5ZE9k0

ニュートラルで走るのはいかがなものか

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 23:00:15.76 ID:7EUv38izI

2500rpm以上じゃないと燃料カットは働かない。
ニュートラル走行でも燃料は消費する。
最良は2500rpm以上回るギアでエンブレをかけること。
だが減速し過ぎることが多く、使えるケースはむしろ少ない。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 23:04:13.85 ID:7EUv38izI

アクセルワークでガタガタ云わせずに6速1000rpmで走るゲームは面白い！
流石に登坂にかかるとガタガタ震え出すから5速に。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 23:05:08.69 ID:TAqwb2XN0

>>261
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267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 23:29:24.69 ID:CTeqrN6s0

STIのすべて―創立25周年特別記念バイブル三栄書房

ttp://www.e-hon.ne.jp/bec/SA/Detail?refShinCode=0100000000000007293953&Action_id=121&Sza_id=C0

エクシーガやSHフォレやSFフォレのStiは紹介されてるのに
SG9が全く記述が無かった・・・、納得できん！。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/15(火) 23:37:40.85 ID:zOBijD0o0

もしかして黒歴史扱いされてるとか

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 09:52:56.11 ID:oO6MKyG70

>>264
エンブレ中でも燃料カットされてなさそうだぞ。
アクセルオフでも電スロが勝手に開いてるのかも？

ニュートラルの方が燃費はいいが、安全を考えたらギアは入れといた方がいいと思う。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 19:22:42.63 ID:pIGniw+F0

>>266
GJ!

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/16(水) 23:37:25.40 ID:AvnD9UwhI

この車は1500rpmキープで走るとガソリンの質が手に取るようにわかる。
レギュラーをハイオクとして売ってる詐欺GSはすぐ…わか～るぞぉ～!!
http://www.youtube.com/watch?v=76Jte3kHKys

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 19:18:55.99 ID:/djn9N860

↑ややグロ注意

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 21:30:58.76 ID:0aEngMWM0

新品のProdrive　GC-010Eブリティッシュブラックが定価の1/3で手に入りそう。
黒ボティに黒ホイールでゴールドキャリパーが際立ってよい感じなのだが、
これより良いホイール・おすすめホイールあったらおせーてヨ。
軽いのがいいんだが･･･

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/17(木) 22:05:20.29 ID:VuDVhfzt0

SG9ってどこまでSTI仕様になってるんだっけ？ピストンは半鍛造って聞いたんだけど

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/18(金) 20:10:54.38 ID:maKM+B3v0

>>274
カタログ引っ張り出して見たど、いっぱいある。分かり易いトコでインタークーラ・インマニ・ブレンボ
メーター周り等々

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 02:45:53.82 ID:4kvGUWwO0

>SG9ってどこまでSTI仕様になってるんだっけ？ピストンは半鍛造って聞いたんだけど

後付けパーツ車でしかないＳＦフォレやエクシーガよりも大胆。
2,0Lしかなかったフォレのラインナップに排気量増しの
インプとボディーだけ違ってアメリカインプと同じ2500ccのターボ仕様、
SG5に無いシュアトラックLSDでインプStiと同レベルの走りの荷物たくさん載って
機敏によく曲がる良い車に。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 03:39:08.11 ID:C3WGoRDB0

you tubeで「新唐人テレビ」を検索して見てください。
新唐人テレビは中国の民主化を望む中国人自身によるテレビ局で、海外に拠点をおき、
中国共産党の圧力に屈する情けない日本のマスゴミよりもよっぽどまともなテレビ局です。

日本では中国共産党の圧力により報道出来ないニュースが沢山取り上げられています。
新唐人テレビのような勇気ある報道機関を広める事で、中共の圧力に屈し、
真実を伝えない日本のマスゴミのへなちょこぶりを浮き彫りにする事にもなります。

新唐人テレビを日本や在日中国人の間に広めて、
中共が日本に戦争をしかけてくる前に中共を内部崩壊させましょう！

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/19(土) 09:50:06.53 ID:eegSAfSK0

>>276
後にも先にもこの車はもう出ないだろうから、みなさん大事に乗りましょう

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 10:36:36.52 ID:utLjOD95I

>>276
GDBと同レベルではない。
GDBC以降のLSDはトルセン/機械式(RデフはいわゆるR180)に変更されていた。
一方、SG9には旧型であるGDBB以前のセット(RデフはいわゆるR160)を移植した。
何よりDCCDがついておらず、不等トルク分割もされていない。

GDBは競技車のレプリカ、SG9はそのサポートカーのレプリカという立ち位置である。
(2003年に最初にショーカーとしてお披露目された時の紹介はそうなっていた)
だから競技に勝つためのデバイスはコストと耐久性のために省かれる。
排気量を拡大できたのも競技に参加しないことが前提だからだ。
実用車として優れていればそれで良いと割り切ったクルマでそれがむしろ魅力だと思う。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 10:49:32.98 ID:utLjOD95I

ローゼンメイデンにたとえれば、GDBは真紅あるいは蒼星石、SG9は翠星石。
後者は弱くはないが、闘う意思を欠くし、そのツンデレぶりはクラッチが重さに似ている。
前期型は美人なので顔も似ているし、ディフューザーが頭巾に見えなくもない。

ちなみに自分のは目が丸くて小さいのが四つある「実装石」だ。
さて、また虐待しに行くか！
気温が低いとウエストゲートが「デシュッ！デシュッ！」といい音で鳴くから楽しい。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 16:59:35.20 ID:kzIi1wuJ0

デフの話に便乗させてもらうけど
SG9Fのリアデフってインプレッサとかの純正流用で強化できる？
調べてると型式で加工が必要だったり、特にF型はイジってる人が少なくて情報が少ない…

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 17:35:04.64 ID:r7/kwcUf0

みんなオイルなに使ってるの？自分でオイル交換できるからディーラーでペール缶単位なら売ってくれるって
言ってたから買おうかと思ってるんだけど販売できる純正オイルは5w-30か10w-50って言われたんだよね
本気で走るつもりはないし、たまに高速で回したり、追い越しでギア落としてターボ使う感じなんだけど普通に5w-40とか買う方が安いかな？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 21:13:53.78 ID:utLjOD95I

Mobil1はどの粘度もとても退屈なオイル。
感動がないが悪い点もない。
交換した直後に変化をあまり感じない。
同時に長く使ってもあまり変わらない。

以前、冬のみRP(現在の0W-40)指定買いだったが、最近は他の粘度も試している。
特売品や量り売りで安く入る5W-30、5W-40(イマコレ)は特に退屈だが、安定、コスパから万人に勧められる定番だと思う。
今、注目してるのは10W-30。知人曰く、SG9にはベストのオイルらしい。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 21:19:39.99 ID:utLjOD95I

実は0W-20、10W-30以外は試している。
昨年冬に入れた0W-30も2000キロ位ではとくに問題なし。
ディーラーでもサーキットや峠行かなきゃこの粘度でいいですと言われたが、峠には行くので暖かくなる前にさっさと交換した。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 21:28:24.18 ID:utLjOD95I

>>281
R180換装はたまに見かける。
加工はさほど大変ではないはず。

ちなみにF型で真っ先に交換すべきはリアのスタビ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 21:35:38.74 ID:RYKwViNp0

>>285
>F型で真っ先に交換すべきはリアのスタビ。

詳しく教えてくだされ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/20(日) 23:12:22.30 ID:Ms4YLbRH0

この車に乗ってる奴はキモオタばかりだと気付かせてくれるスレですね。
晒しage

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 10:39:21.39 ID:1iyOng/e0

>>286
285ではないが、前後共変えないとバランス悪いので気を付けて。費用効果の高いパーツだと思うので俺からも勧めるよ。
前はコーナー前半の荷重移動、後ろはコーナー後半の立ち上がりが良くなります。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 17:13:11.43 ID:xWLg+j1Y0

このブレーキパッド使った人いる？
感想きかせて

http://www.m2-hanbai.com/

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 19:32:37.54 ID:06/Hlr0i0

>>289
使ってたよ、４万㌔くらい使ってたけど、ダストは純正より少な目、効きは街乗り高速は純正と大差ない。
鳴きもない。今はプロミューのHC+CS入れてる、サーキットスペックみたいだけど、街中でも気温低くても
効きが悪い事は無い。鳴きは多少あるけど許容範囲

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 21:08:01.05 ID:xWLg+j1Y0

>>290
そうなんだ
じゃコレにしようっと

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 21:09:09.59 ID:Q6+eb9c50

>>288
ありがとう。購入検討する

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/21(月) 23:40:38.09 ID:HMWW2itS0

ここでは、あんまりだけど
見た目と安定で車高下げたい…
ダウンサスで良さげなのあります？
それとも上にあるように前後スタビの
方が費用効果大ですかね？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 00:25:55.22 ID:SzrM8gJEI

F型のリアスタビライザーはSG5(クロスポ)と共通らしい、と最近知った。
フロントはタワーバーとロアアームバーで左右連結を無駄に強化、リアスタビライザー交換すらしていない状態で五年乗ってきた。
フロントで強引に曲げる感覚はあるがそれに慣れているから今更交換する気にならず。
それはともかく脱輪したり、側突されたら反対側までオシャカという実に怖い仕様だ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 00:30:04.06 ID:SzrM8gJEI

フォグランプがないので雨の夜が辛い。
F型だと装着できる場所もない。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 09:00:26.04 ID:ksuTlTFA0

>>293
下記の順序がお勧め。満足したところまでにしておくのが吉。
スタビライザー前後
→スタビリンク前後
→タワーバー前後
→ダウンサス
→車高調
→インプSTIに乗り換え

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 21:05:24.23 ID:LZ5YM+Db0

中古で買う前にチェックしてもらうところってどこあるかな？
ディーラーの中古車で消耗品以外保障OKで納車前に消耗品で交換必要なものはやってくれるんだけど
8万キロ越えだけどワンオーナーでたぶんほとんどノーマル、とりあえずタイベルは交換してくれるって

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 21:07:25.52 ID:SzrM8gJEI

SG9用の(車高調以外の)社外ショックってあるの？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 21:09:44.57 ID:SzrM8gJEI

>>297
燃料ポンプ、オルタネータ、ブレーキパッド&ロータ、HIDバーナ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 21:18:39.20 ID:SzrM8gJEI

STIのピンクパッドはブレンボ純正品よりも安いが効きも耐久性もむしろいい。
六甲に住んでいた頃、山岳路の下りでは純正品は急激に摩耗が進んだが、こちらでは摩耗はあまり進まなかった。
あまり押し付けなくても効くせいだろう。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 21:21:19.76 ID:SzrM8gJEI

↑でも、ロータ攻撃性は高いかも。
純正品4万、ピンク2万余の6万余キロで早くもレコード盤になっていた。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 22:01:02.67 ID:J7op8SCq0

でスタビですがやっぱり、クスコ？
ワールドリガー？GDA流用とかもあるみたいだけど野太い方が良い？

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 22:53:49.21 ID:ksuTlTFA0

>>302
スタビはどこも大差ない気がする。
外からも見えないし、手に入る安いのにしていいと思う。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:20:38.63 ID:SzrM8gJEI

スタビライザーを強化しすぎるとリジッドに近くなる？
用途に合わせた選択は意外と難しそうだ。
バネ、ショックは見た目重視で替える人もいると思うが、こっちは機能重視以外あり得ない。

ストイックにサーキット、峠を走る人はインプレッサや他のスポーツカーを選ぶだろうし。
スタビライザーな優先順位はそんなに上じゃないのでは？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:22:28.82 ID:SzrM8gJEI

何か変えたい、だけでパーツを替えるときっと後悔すると思うよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/22(火) 23:56:56.80 ID:nfWMTf3R0

エンジンオイルはいろいろ試したけど
ガソリンスタンドのオイルって事で
抵抗あるかもしれないけどENEOSのサスティナに去年の春に替えて以来
他のはいらないと思ったよ。エンジン静かになるし燃費はちょこっと良くなったし。
ただし、店員とかで無いのであしからず。
あと安くは無い。でもお勧め。
みんからでもスバル乗りの人の好インプレッションもあるよ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 16:21:21.24 ID:3SdWp+pj0

>>304
スタビを極太パイプにしたところで、リジッドにはならないよ。
左右のサスペンションを同じ長さに保とうとする部品だから、左右両輪に同時に同じ入力があると全く効果無いよ。
例えば橋の繋ぎ目とかの段差を越えるときとか。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 16:24:12.45 ID:3SdWp+pj0

↑に補足だけど簡単に言えば、コーナーのロールは減るけど、
アクセルやブレーキ時の前後への沈み込みは減らないよ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 19:17:56.36 ID:1tUbX1OR0

スタビは効果出るって良く聞くけど、とりあえずリンクを換えただけでも多少効果はある、異音はまだ出てない。
今気になるパーツはフロントパイプ、これだけ替えても排気効率良くなるけど、熱害や割れ等のもちはどうなんだろう。
あとクランクプーリー替えるとレスポンス良くなるみたいだけど

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 19:34:00.16 ID:ZmR2r/V30

エキマニ等長化がおすすめ。
不快な室内のこもり音が消えて快適です。
ドコドコ音は無くなりますけどね。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 20:06:25.22 ID:fhVvFhNZ0

>>310
音以外で変化ありますか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 20:24:44.51 ID:ZmR2r/V30

音以外は特に変化なしです。低速でのギクシャク感が少し減り、合わせて室内のこもり音とビビリ音が無くなりました。
車内の音楽、会話が聞き易くなりやってよかったです。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 22:00:31.63 ID:PlqAph/l0

フロントはオヌヌメ‼
そしてECUこの話題は延々にでるよなw
今ドノーマルのSG9乗ったら
どんな感じなんだろ…

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 16:23:37.23 ID:9Pa0iA9k0

クロスポにSTIのシートって簡単に付けられるの？GDBとかのも付けてる人とかいるよね？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 18:50:52.06 ID:GW4RiEuf0

>>314
ポンヅケできますよ。
スバル車は結構、流用ききます。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 23:15:05.59 ID:UR8QicjnI

ブローオフバルブ単独の交換の効果と妥当性はどうですか？
エンジンを傷めるようならやめますが。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/24(木) 23:45:03.88 ID:9Pa0iA9k0

>>315
ヤフオクでシートを買ったとしてどこでやってもらうものなんでしょうか？
自分で出来るぐらい簡単なんですか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 00:54:57.71 ID:R56FEXXy0

>>316
ブーストのかかりが良くなりました。お手軽チューンですがエンジン、タービンへの影響は？です。

>>317
ボルト外してシート入れ換えるだけですから。不安ならディーラーや整備工場で工賃払ってやってもらいましょう。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 02:59:24.19 ID:9Tgh5Ya/0

>>313
ECUって何処でかえてもらったの？ディーラー？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 09:37:28.06 ID:zOrhgURZ0

>>316
普段から全開走行してないと体感値は少ないかも。
レゾネータを撤去する方が効果を体感できたよ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 19:33:29.77 ID:K8gUUdCz0

>>316
自分のは純正改で使ってるけど、１速からの発進時ガクブルがなくなって乗り易くなった。
音はレゾネ撤去だけの方が音は大きかった、改造してからはブーストの立ち上がりが良くなったのとバックタービン音が大きくなった。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/25(金) 22:56:54.85 ID:yT9vauY00

>>319
俺のは定番のオリエントワークスだけど
他にも色々あると思うよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 02:26:08.26 ID:iv3/9rqL0

>>322
関東に無いのオリエントワークス？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/26(土) 23:44:52.08 ID:wmt2/2Iy0

ゼロスポのクールアクションとかラジエターって効き目どうですか？
それとあれってSG専用しか付かないのですか？
新品が高いので流用可能な型があれば教えて下さい。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/27(日) 02:12:15.46 ID:/2iQUwec0

>>関東に無いのオリエントワークス？

全国のチューンショップに出張巡回してるから
元の関西で以外でも、近県や比較的近い地方で
書き換えしてもらえる。
ネット情報チェック
を怠らないよう。
プラグは純正でもいけてる、書換え後2万5千キロ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 09:25:26.52 ID:orK35ZJY0

>>325
推奨のレーシング8番にする必要は無いと思うけど、
保険的に6→7番にはしておきたいな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 21:57:12.71 ID:lNIuKj9Y0

プラグが白金だからやっぱり10万キロぐらいで交換になるの？いくらぐらいかかるんだろう
スバルはセンターパイプいったら触媒ごと交換で14万ぐらいかかるとか聞いたんだけど、その辺りの話を聞かせて欲しい

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 22:08:50.76 ID:xpEm7t9H0

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYst7cBww.jpg

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/28(月) 22:09:38.17 ID:xpEm7t9H0

これって普通のイリジウムにSTIって入ってるだけだよね？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 10:14:24.68 ID:tSzpIiDa0

>>327
ザックリとした記憶だが、
プラグ交換工賃 1万
センターパイプ 6万
フロントパイプ 8万
センターパイプとフロントパイプ交換工賃 3万
ぐらいだった気がする。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 19:47:59.06 ID:cnqLccWH0

SG9納車されました
嬉しくてぶん回して走ったらオイルの焼けたにおいで臭い臭い

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/30(水) 21:23:55.56 ID:Heql6gL80

>>331
入ってるオイル粘度高いとそうなるかも

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 01:53:52.02 ID:azIwItat0

>>331
納車前整備でフロントパイプにこぼれたミッションオイルが焼けたんでないかい？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 09:43:19.43 ID:PCXbpLfe0

>>332
原理がわからん。なんで？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 12:11:45.77 ID:KHXRIhsu0

>>331
年式、走行距離、値段教えて

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 12:19:27.03 ID:ydl8sieV0

SG9のカタログを集めたいと思うのですが何種類あるのですか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 16:30:19.50 ID:1D6JUtml0

>>335
16年C型
58000km
140万円です

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 18:05:49.01 ID:b6dIgCmx0

>>334
極端な話だと0W-20とか入れると高回転まで回して高温になると冷却しきれないでオイル臭くなったやつがいた

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 18:46:06.98 ID:dmfmUFW60

GDAとSG9だったらどっちオススメ？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/31(木) 21:23:03.64 ID:SbDK+XczI

>>339
MTならSG9

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/01(金) 19:26:25.15 ID:qTKY5+Lh0

>>331
ブローバイガスだろ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 09:30:43.63 ID:TI7qV8aO0

>>338
ターボ車や高回転回す車はそのオイルはヤメたほうがいい、この車に燃費求めてオシャカにする方が高くつく

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/02(土) 17:57:15.31 ID:nGduN5D2I

0W-20、5W-20など、高温側20番以下のオイルは専用指定している車でしか使ってはいけない。
一方、0W-30は冬季であれば大半が使用可能。
0W-40、0W-50は言わずもがな。
よほどの寒冷地域を除き、安く、長持ちする5～10W-30～50でいいと思う。
5000キロで交換するならワイドレンジ(0～5W)。
10000キロで交換するならナローレンジ(10W)。
15000キロで交換するならelf excellium GT-TB。←長持ちし過ぎ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 10:58:30.00 ID:jehKV5BII

今日は立春♪

春(・秋)はMobil1RM10W-30あるいはFP5W-30がオススメ。
吹き上がり、燃費とも純正SMよりさらにいいと思う。
どちらも高温側30の製品中でも低粘度な方なのでサーキット、ゼロヨン、最高速アタックは勿論、峠やドリフト向きではないってことで。
公道で遵法～流れをリードする程度のおとなしい運転ならメリットしかない。

なお、自分は年25000～30000キロ走るからほぼ季節ごとに交換する。
次回は3月の6ヶ月点検に合わせて交換する予定。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 11:04:03.29 ID:jehKV5BII

前車ではXF-08が最も好印象だったのだがこの車にしてからは入れていない。
特売以外ではMobil1のが実勢価格が安い上に、特売されなくなったからコスパが悪いと感じてしまった。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 12:44:56.65 ID:7tuR47TiP

DQN運転を晒します←いやお前がDQN運転だろ　うp主、本名住所特定され逃走中
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1359860913/

詳細は
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1358762212/574
辺りからのようです

574 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2013/02/01(金) 15:41:07.22 ID:9tgpT4/c0
http://1000mg.jp/archives/51811257.html
事件のまとめ
【場所】新湘南バイパス下り線藤沢料金所付近で前方不注意で追突しそうに成り「女だ女だ」と騒ぎ立てクラクションを執拗に鳴らし他車を追い回す危険運転
【犯行に使われた車】スバルＳＨフォレスターＸＳ白グレードは2.0XS_AWD(AT_2.0) 型式CBA-SH5　
※尚犯人は既に平塚警察署へ動画を持参し出頭して居る模様
削除されたブログ魚拓
http://megalodon.jp/2013-0131-1612-19/minkara.carview.co.jp/userid/497493/blog/29041772/
問題の動画
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9ucaYP98bq4
クラクションの嵐、罵倒
http://www.youtube.com/watch?v=JaLV80oBfzU

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 15:34:07.94 ID:jehKV5BII

STIバージョンとは関係ないネタ貼らないでくれる？
NA乗ってる貧民のことなどどうでもいい。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 15:40:48.40 ID:jehKV5BII

ていうかSHのNAはずいぶん遅いんだな。
代車で来た時遅くて驚いた。
STIなら軽に割り込まれる前に通過できるし、割り込まれたところで、ブレンボが止めてくれる。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 17:20:49.92 ID:qmdk8du40

NAは遅いよ。本当糞遅いよ。
NAでSTIエンブレム張ってあるしこいつ勘違いも甚だしいな。
これが軽じゃなくSTIだったらここまでできないだろうな。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 19:25:31.59 ID:eY00BO8M0

ETCゲート通過したら他の車を注意してるから割り込まれる前からミラーとかで他車の加速度とかで左から抜きに来るなとか分かるはず。
来そうなら加速してブロックするか、アクセル抜いて入れさせるかどっちか。にしてもそういうDQN車はほっとくがな

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 20:54:29.75 ID:q2Qa72wK0

SG9の前期と後期だったらどっちがオススメ？
デザイン的には後期が好きなんだけどな。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 21:38:11.07 ID:jehKV5BII

>>351
日常使いでは必ずフォグランプが欲しくなるから装着可能な前期がいいよ。
後期はフォグランプをどこにも合法的には付けられない。
ステッカー剥がして穴開ければ位置的に基準をクリアし得るが、そうするとレインフォースを削ることになる。
後期はミラーが大きくウインカー付きだが前期の小さなミラーでも困らないだろう。
前期の二灯式の方が反射板が大きいことによる隅々までしっかり配光されるメリットが大きい。
後期のステッカーが意味なさ過ぎで超みっともないのもマイナスポイント。
乗り換え時に下取り下がるの嫌でそのままにしてたが、こんなに長く乗るなら新車の時に剥がすべきだったな。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 21:46:05.90 ID:qmdk8du40

前期ならリアのSUBARUエンブレムとバンパーのSTIステッカーは剥がしたいよね。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 21:55:10.58 ID:q2Qa72wK0

早速どうもありがとう(_ _).｡o○

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 21:57:04.27 ID:q2Qa72wK0

すみません、途中で書き込んでしまいました。
ちなみに、前期と後期だとエンジンの性能的には同じなんですかね?
初歩的な質問ですみません。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/03(日) 22:09:57.98 ID:9NtN1X840

>>355
馬力、トルクは変更なし、足周りが後期が若干ソフト。
あとはコンソールのドリンクホルダーが2個になってたり、メーターがフルスケール表示くらい？

SJフォレも本格的な6速ターボ出ないかなぁ。乗り換える予定はないが次の候補が思いつかん。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 03:16:58.62 ID:3McrdNOK0

フォグは使わない・・・

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 11:07:58.91 ID:rS6HX9tLI

>>357
無知な奴…

あるとないとじゃ大違いだ。
街灯のある街中しか走らない奴はなしでもいいかも知れないが、郊外の幹線や首都圏外の高速を走るなら必要だ。
誰だって動物はねたり、はねられた動物踏むのは嫌だろ？

ただし、まがいものを付けても意味はない。
以前IPF製の薄型フォグ(9000円)を付けたが暗い上に光が散ってしまって意味がないので速攻で外した。
PIAA933無印(20000円)は反射板も少し大きくワット数も大きいお陰でそこそこ効果があるが車検は絶対通らない代物だからディーラー入庫の前にいちいち外している。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 11:10:18.40 ID:rS6HX9tLI

やはりGC8に着いてたような大径の、出来ればメーカー純正で綺麗に埋め込まれたやつが欲しい。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 13:37:16.89 ID:L/HWrnAp0

フォグは好みでいいんじゃね？無くても何とかなるよ。
雪の日に黄色フォグならすごく重宝するけど。
ちなみに後期でも平成17年製のアプライドDなら法規改正前の基準でOKだから、
バンパー開口部に付けても違法じゃないよ。
俺はアプライドDなんだけど、安い社外フォグつけっぱなしでディーラー車検通ったよ。
確かフォグ本体には競技車専用って書いてあったけど。
まぁでも確かに>>358が言う通り本当にフォグの機能重視したものは限られてるけど。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 13:59:07.00 ID:3McrdNOK0

フォグはいらない・・・

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/04(月) 20:21:09.95 ID:vy8RINbo0

足回り換えたい７万㌔のE型乗り

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 00:40:36.00 ID:S55oZomm0

>フォグはいらない・・・

同感、標準装備よりは
オプションで稼ごうとする新車販売方になってきて
トヨタ車を中心にフォグランプ＝霧での照明器具
が普段の道路での威圧や自己顕示道具になってるからなぁ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 19:06:14.58 ID:yeLmTxGi0

純正のはファッションランプにすぎん、あれの何処がフォグの役割果たすのか

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/05(火) 22:23:55.76 ID:QZlsRZUy0

悪天でもないのにフォグ点けてる車が多すぎる
無駄に眩しくてかなわん

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 00:06:55.02 ID:PJdIdHdiI

気温が下がるとトルクモリモリで実に楽しい。
そろそろオイル交換だが粘度で悩む…
春はSUBARIST TB 10W-40を試そうと考えてるが、まだ寒いか？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 07:15:40.58 ID:OaMhEb1F0

フォグは普段はまず点灯しないな。もし無しでも全然困らないわ。

てか　ID:rS6HX9tL　はフォグどこ照らしてると思ってる？

国によっては霧無しで点灯すると違反になる国もあるのに・・・
無知はどっちなんだかねぇ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 09:48:24.61 ID:N3L774950

>>366
フロントパイプを換えればさらにモリモリなるぞ
オイル硬くするのは3月～4月がいいのでは？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/06(水) 19:30:27.53 ID:vqsLsAPG0

フロントパイプ換えたいねぇ、マフリャー換えなくてもいいから換えたい

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 00:31:43.95 ID:pwuLuATR0

>>358
お前がフォグランプとドライビングランプの違いを分かって無いのは非常に良く分かった。

PIAA933はドライビングランプだ。フォグランプとは配光特性が全然違う。
郊外の幹線で点けたまま走ってたとすれば、グレア光で前車や対向車が>>365の様に非常に迷惑してたな。

SG後期ならば単独走行時にハイビームにすれば、4灯同時点灯になって補助灯無しでも明るさは必要充分だっただろ？
フォグの必要性を感じるのは降雪時と濃霧時ぐらいだと思うが。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/07(木) 13:05:24.10 ID:70PTJJ7a0

SF5 STi2 タイプM買っちゃった。
11年前の車だけど、ホワイトのフルノーマル。
いろいろいじろうと思ったけど、このままノーマルでいこうと決めました。
乗っててめちゃくちゃ楽しいね。
インプレッサのSTiも乗ってたけど、これはこれでいい感じ。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 02:42:48.60 ID:je5njup90

フロントパイプ交換とECU書き換えだとどっちがいいの？
燃費悪くなるのは嫌だな・・・

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 09:02:24.85 ID:OIsi1zD40

リッター5キロ走らなかったわろた

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 11:39:06.19 ID:0jpWvFVN0

>>372
どっちも(・∀・)ｲｲ!!よ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 19:54:41.96 ID:i7YqZP8r0

調子に乗ってアクセル開けりゃ燃費悪い罠

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/09(土) 23:11:07.95 ID:hq0YXfd0I

>>370は馬鹿だね。一度死ぬと良い。

その濃霧時と降雪時が問題だよ。
そもそもランプの高さについての考察がない。

それに933はドライビングランプと自称しているがフォグだよ。

中古乗り死ねよ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 03:58:56.25 ID:JeWfFREb0

>>376うわぁこいつ相当痛々しいなｗｗ
恥の上塗りをリアルに見たよｗｗｗ

>>370ググったけどあんた正解

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 08:15:26.22 ID:RwCwbD6gO

フォグネタこれにて終了。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 08:30:41.96 ID:HPCeQO4b0

フォレネタに見えた、起きたけど寝るわｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 08:42:25.38 ID:IQu7QXmp0

次はグランツーリスモにフォレスターを出してもらうには何をすればいいか話そうか

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 10:31:10.40 ID:vc7uP6JoI

出してもらう必要ないわ。
暴走族は単独で事故って死ねよ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/10(日) 16:43:02.91 ID:cUDw0Yxe0

ゲームと現実をいっしょくたにする男の人って…

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 09:20:57.90 ID:JETV13gK0

久々４人乗車で150キロ…あえて後ろに乗り

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/11(月) 09:22:32.83 ID:JETV13gK0

途中送信しちまった…
やっぱり後ろずっとはしんどいな

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/12(火) 22:52:16.81 ID:JWr6XUQGI

>>384
SF/SGは事実上の2+2シーター。
フル4(5)シーターが欲しければ新型をどーぞ。
ちなみに自分は四台持ってて使い分けてる。
SG9(通勤という名目の遠回りドライブ用)には一人でしか乗らない。
降雪凍結に弱そうなBRZはともかく、GRBやGVBになら乗り換えてもいいんだが好みとしてはやはりこういう四角いのがいい。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 03:13:56.93 ID:5krO+B7p0

SG-9C出て速攻に後先考えず契約。
8年目の車検、走行8万キロ越し、
タイミングベルトも変えなきゃならないのかな。
鉱石好きやいじり好きの方、
いじり好きの方、メーカー提供のホイールで
自分の物かのように掲載されましたよね？。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 19:38:41.71 ID:4UWeW2bn0

>>385
大柄の人が乗らなければ、後ろは乗れる。MTだからシートポジションも前だし、リクライニングも立ち気味

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/13(水) 22:01:35.24 ID:TY+B6LrbI

>>385
＞やはりこういう四角いのがいい。
四角いけど直線もコーナーも何気に速い「みにくいアヒルの子」

ところで赤種の水平対向専用オイルを明日毛の峠道で試してみたが結構良さげ。
これでまた走行距離が伸びてしまいそうだ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 08:11:45.40 ID:lgziYotX0

>>388
一緒に峠走る友達からは走る姿がイノシシって言われる
言われてみれば確かにw
あと速そうに見えないからよく驚かれるわ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/14(木) 22:41:34.21 ID:/khKC+a+0

車種は違うが、BTCCのVOLVO 850 Estate　に憧れたな。

何より重そうなカクカクのワゴンボディで、めっさ速いってのが良かった。
後半はセダンボディにチェンジしたが、ワゴンのインパクトには到底及ばなかった。

絶対的な速さはさておき、峠やサーキットでのフォレにもその意外性が有る。それが良いんだよな。

以下、おっさん乙禁止でｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 02:48:59.24 ID:eVId654B0

この車に乗ってる人の年齢層が気になる

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 08:04:08.32 ID:YyqcdX9C0

>>391
俺も興味あるな
C型 31歳だ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 19:17:57.67 ID:06QvnxuP0

>>391
E型４３歳だ、後厄も終わってなんか文句あるか

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 19:35:47.22 ID:fSEPLxxH0

D型34歳
落ち着きたいけど落ち着けなかった大人が乗る車と思う

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:42:00.49 ID:H+3dVgZn0

C型32歳11万kmまだまだ乗るぜ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 21:47:44.45 ID:qXtCplHjI

>>394
このCM思い出した。今は亡き…
www.nicozon.net/watch/sm14751882

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/15(金) 22:59:31.31 ID:3evvPyXrO

誰のCMだ？しばたはつみか？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 08:50:51.69 ID:0lEdpEh50

30代やはり多いな
今日は久々に手洗い洗車してやるか！

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 08:53:13.22 ID:K8HMLQb10

Ｃ型　30歳　初めて書き込みだよ。
経験として
フォグランプ：あったほうが良い（HIDは雪積もって見えなくなる(;_;)）
スタビ：　　　純正車高～-20mmならSG9用が◎それより低いとGDB用が○
　　　　　　　ただしリヤのブラケットはGDB用に交換してね。
フロントパイプ：今となってはHKS一択。出来ればフロントパイプ側の触媒
　　　　　　　　外してセンターパイプ側の触媒一本にしてもらいたい所だけど。
オイル：　　　純正最強。どっちにても頻繁に替える方が良い（新油の状態を保つ）オイラはモチュールにリザルト６００
ECU:　　　　　オリエントワークス一択　たしか今度筑波で体験イベントあるはずだよ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 09:24:41.78 ID:AXwMSr520

10代はおれだけですか

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 16:15:43.13 ID:WDBR+vFv0

SF 27歳
フォグは付いてたけど、まず使わない…
ランプ外してカバー付けるのって面倒です？
被せられるのかと思ったらハマらんかったよ…

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 17:17:33.69 ID:y7oQsqINI

SG9後期だが、ハイビームがとても明るく、まるでGCでバンパー内のドライビングランプを併用していたときみたい。
よく出来た灯具だと思うが、やはり位置が高すぎ、湿度が少し高いだけで霞む。
どうせフォグが着けられないのならハイが下に位置してバンパーに食い込む縦目だと良かった。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/16(土) 20:16:54.09 ID:lVTy/aFr0

28歳

SG9F型
まだまだ乗るよ！

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 03:45:55.56 ID:vWpUZiK00

ハイビームを黄色いのにすれば
フォグランプいらなくね？

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/17(日) 22:53:43.20 ID:doAqbI2j0

>>390
空飛ぶレンガですね
850はまだしももっと古いボルボのエステートがレース出てて
速かったのは驚いたなぁ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/19(火) 00:03:38.21 ID:CsNatyxo0

C型、43歳、前・本・後厄、膝壊すは人間関係悪くなるは、
フォレ3年に3回も入院するはで厄年、もう嫌。

407 ：393：2013/02/19(火) 19:12:38.51 ID:SCUJUTCr0

>>406
おぉ、同い年がここにいた嬉しい。体労わってカーライフ楽しもう

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/20(水) 22:56:46.01 ID:Xtwjb6CZI

またガソリンが値上がりしたな。
通勤ではリッター10キロ目標だが…トルクモリモリだからよしとするか！

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/21(木) 22:38:40.43 ID:KtQBalB9I

ショックアブソーバを純正新品に換えた人いますか？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 11:24:32.54 ID:7lGJJOCC0

E型36才67000キロバネはstiあとはノーマル

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 12:13:52.72 ID:MZHcPaFo0

ﾊｱ･･･おれSG9買えなくてしかたなくｱﾘｽﾄV300の極上買った人なんだけど
なんかすげードカタのハイエースにベタ付けされるんだ・・・なんでだ？
でもSG9でワゴンRとかにベタ付けされるのはもっと嫌かも。
スティングレーとか軽にしちゃ走るらしいけど、ヤツらって勘違い小僧なんですかね？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/22(金) 19:55:08.96 ID:OICXt5HQ0

>>409
足回りヘタったら、社外に換えるな俺は

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 11:12:26.71 ID:mXhVMyac0

ブローオフ付けようと思うんですが
コトの純正強化の人ばかりでHKSやBLITZとかを付けておられる方の感想教えてください

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/24(日) 17:18:57.69 ID:DcBslDcrI

アリストそんなに安いのか？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 17:09:03.40 ID:Absr65FT0

>>413
コトとブリッツ試したけどサーキットには行かないしブーストUPもしてないから特別な性能差は感じなかった。
ブリッツの待機開放するときの音は好きかも。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/25(月) 21:33:46.07 ID:OW/Tcmp8I

>>388だが、その後1000キロ以上走行した。
REDSEED水平対向用5W-40はMOTUL 300V POWER5W-40とよく似た感触。
最初が良すぎてヘタリを感じやすいところまでソックリ。
他に不具合はないのでMOTULより安価な分オススメかな？

当初はパワフルな反面高粘度のオイルとの相性がやたら悪かったが、さすがに14万走るとコンプレッションが低下したのを感じる。
5月にはMobil 1 15W-50を試す予定。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/02/27(水) 23:59:28.67 ID:7Nwswm/KI

>>416

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 00:32:52.34 ID:zMXoepz90

落ちちゃうよ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/03(日) 12:01:42.90 ID:NcWnxrM50

225/45/17にすると外径小さくなっちゃうのか
これって大きな問題点ですか？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:55:06.99 ID:dx+LH4DZ0

シュアトラックLSDにお勧めなオイルあったら教えて下さい。
純正や行きつけのスタンド(ENEOS)のもまあまあだけど
もっと機敏にコーナー曲がってみたい。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 00:58:19.55 ID:KWMHnq5+0

機械式入れろよ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/05(火) 02:19:57.18 ID:dx+LH4DZ0

シュアトラックLSDにお勧めなオイルあったら教えて下さい

機械式入れろよ

和歌山

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/07(木) 22:08:53.08 ID:ztuYOiZO0

>>422
何で3行目で和歌山が連想されるのか良く分らんがｗ

リヤだけでも機械式入れてみ。明らかに変わるから。
機械式デフはGDB純正流用がコスパ面でも良いと思う。
リヤから押し出される傾向が強くなり、コーナーが更に楽しくなる。
イニシャルを極端に強くしなければ街乗りでもほとんど違和感は無い。マジオススメ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/09(土) 15:23:41.84 ID:aGObO+ly0

埼玉にある2.5万kmのC型
すぐに売れるかと思ったらまだあるね

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/11(月) 23:59:59.64 ID:/8gNIpu2I

売れたよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/12(火) 18:49:29.46 ID:xR+p8DHq0

地元のスバルのディーラー中古車に平成１６年C型８万㌔、99.8万で売ってた

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 01:32:32.97 ID:YzQYZMdf0

>>2.5万kmのC型
いくらだったの、気になる？！？！。

>>>何で3行目で和歌山が連想されるのか良く分らんがｗ

和歌山のDIY神&運転下手くそな
男鹿九図とショップその取り巻きじゃ無いの。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/13(水) 12:58:36.72 ID:86w6pe9CO

カーセンサーnetに135万で出てた。もう一台埼玉県に99.8で出てた。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 00:43:32.35 ID:RNAdKqkk0

>428
ありがとう

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 11:37:20.48 ID:euSpIYRV0

ここの板の住人は皆オーナーなのかと思ってたが
中古の話が多いってことは今は別の車に乗ってるって事？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 19:01:43.31 ID:HxkIggSp0

今欲しくて探してるんでしょ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/15(金) 19:16:40.26 ID:2eWoDUOP0

今朝信号待ちしてたら、横の車のドライバーにガン見された

433 ：429：2013/03/16(土) 02:03:39.01 ID:TBhnRUtZ0

>430 431
新車からの８万キロのSG9C乗りです。
走行距離が少ないSG9に乗り換えようかなぁなんて思ってた。
他に同じ様な満足できる車無いので。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 03:09:33.78 ID:21AtEqdS0

買ってからしばらく経つけどこの車の中古はたまにチェックするな
タマが少なくて今のやつを見つけるまで1年間毎日のように中古車漁ってたから癖になってるってのもある

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 11:24:10.50 ID:bD4+FzXuO

SF5のs-turboH.10式乗っています
メーター振り切れるまでスピードあげるとリミッタがかかりますが、STIも同様ですか？
スピード恐の方は、リミッタを外し？て、後付けメーターを付けているの？

っていうか、買い換えるなら何に乗りたいですか？
マツダeightが好きだけど、SUV風味がホレスターの魅力。→着座高さとか、ボディサイズが乗用車としては平均以上とか昴四駆の信頼感
マツダは初めて所持したのがユーノスプレッソだったりして、日本車メーカーでは一番好き
スバリュは、安心感がある四駆と、インプSTIが良いが、エクステリアがｼｮﾎﾞﾎﾞﾝだし、昔、嫌いだった上司がスバリストだったのが以外とスッゴいマイナスイメージ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/16(土) 14:04:30.65 ID:oBJ8flrf0

↑誰か翻訳してくれや
結局何が言いたいかわかんね

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 10:51:24.19 ID:oAAu9Rb1I

SF/SGサイズのクルマって現行車種にはないよな！と思ったら、XVの全長、全高は同じくらいなんだな。
今後、XVにDITと6速が載ったら乗り換え考える人もいるのかな？＞特にSF5STi乗り

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 10:54:32.51 ID:oAAu9Rb1I

「と6速」は削除で。
TY85はGR/GV以外の現行車種には物理的に入らない。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/17(日) 11:20:14.56 ID:oAAu9Rb1I

しつこく補足。
TY85は現行GRB/GVBとGDB、SG9、BL/BPのspecB(6MT車)、S402に積まれていたトランスミッションのこと。
BM/BR9前期GTSpackage、SJ5(6MT車)のトランスミッションは軽量化、小型化の代償として現時点ではDITのトルクに耐えられないらしいが、次期WRXでは対応してきそうに思う。。
その場合もさすがにXVには積まないだろうから、SG9の代替にはならない。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 05:54:48.61 ID:UaSUcNl30

足の指に消しゴムのカスのようなのがあって
その匂いを嗅ぐとネズミの死骸の様な臭いがする
まで読んだ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 13:55:06.57 ID:6jT7JvRh0

現行車種でSG9みたいな車ないよなー
これからも出てこないだろうし次乗り換えるときに何にするか決められなさそうだ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 18:29:04.66 ID:v8ZEXGUx0

>>441
ない、だから出来るだけ長く乗れるようにメンテはこまめにするよう心掛けてる。パーツがデットストックになったら諦めるけど

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/18(月) 20:12:09.57 ID:kn6rIhI20

SG9のメーカーOPナビがコールドスタートで暗いままだわ
最近暖かくなったからまだマシだけど、同じような症状の人いる？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/19(火) 11:45:09.03 ID:1VZlhl6W0

>>442
無いから次はインプSTIにするしかないと思っている
積載性は犠牲になるがGVBはトランクスルーあるし代用きくかな

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 08:39:19.24 ID:9RA/GPl/I

>>444
GRBは考えないのか？

GVF/GRFにもMTがあればね。
2000は市街地燃費に大きく影響するアイドリング時の燃費では確かに有利とは言え、発進時など頻繁に明らかな非力さを感じるので、街乗りだと不満が生じやすい。
いったんブーストがかかれば持て余すほど速いが、ぶっ放せる機会はサーキットにでも行かない限り多くはない。
DITでもその欠点はしっかり残っていて街中では2.5iの方がむしろ速く感じるほどだ。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 08:42:49.86 ID:9RA/GPl/I

最後の一行は、レガシィの話。
SJには乗ったことがないし、同じ排気量同士でNAが速いことはおそらくあり得ない。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 19:43:02.93 ID:+tTvtUdr0

次はアテンザワゴンだな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 20:19:18.73 ID:5vnQ30Bw0

今日車検だったけどマフラー音量ギリギリだった。
本気で次の車をかんがえているが、次期インプレッサstiが気になる。もうじき発表なんだね。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/22(金) 23:22:04.97 ID:1sUybG8z0

SG9前期のエアロって売ってないんですかね…
いくら探してもみつからない

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 00:33:58.03 ID:TtHdVrqgO

前期は特に変なエアロ着けないほうがカッコいい。あとはホイールマフラー変えればバッチリ自己満足

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/23(土) 08:01:24.28 ID:UXN9SJJII

>>448
WRX-STIは独自モデルとして一から開発するのはやめて、インプレッサベースのままに据え置かれると昨年の今頃聞いたから、もうそろそろ出るとは思っていた。
エンジンはFAに変更されるだろうし、大き過ぎてGR/GV以外の現行車種全てに載らないTY85は継承されない。
CVTだけではないだろうから、新しいMTを強化するメドがついたのか。
となると、XTDITにMT設定される？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/26(火) 15:17:47.52 ID:Yi5ymmQQ0

いいマッドフラップないですか？
stiのってsg5専用なんですよね？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 02:08:29.75 ID:izaTh8V80

SG9の足がヘタってきて車高調でも入れてみようと思うのですが
安く抑えたいので流用したいのですがレガシィ、SFフォレ、インプとかの脚は
流用出来ませんでしょうか？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/27(水) 23:35:16.92 ID:kgtQObIKI

出来ません
やってるヤツは欠陥車で人を殺す殺人者

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/28(木) 00:35:05.80 ID:q7xPTaQW0

>>453
B型までのGDBで流用出来るが、車高が相当下がるので注意。

>>454
はいはい、お薬の時間ですよ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 14:11:17.22 ID:IVnEzQhX0

ＳＧ９Ｃでいいのなら…
流用は可能だが注意が必要。

今まで誰も書かなかったけど、ブラケット側で車高調整出来るものにする事
そして、最低でも２５mm以上出来れば３０mm以上ＧＤＢの状態から車高がア
ップ出来るものが望ましい。需要あるならもう少し書くが？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 18:42:12.88 ID:iYw49AL00

>>456
知りたいです。ご教示ねがいます

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/29(金) 21:39:18.39 ID:zRm90rIf0

じゃあ書くね。
GDBを流用する場合フロント-40ｍｍと謳ってる物が流用出来るギリギリ。
GDB車高センター～アーチTOPで345ｍｍ程。これのブラケット調整式タイプにしないと流用は車高的に厳しい。

ネジ式部分を推奨のプリロード位置にした場合、ブラケットでかさ上げする量はだいたい30～40ｍｍ
ブラケット側で30ｍｍが限界の場合はプリロードを5ｍｍ程掛ける。
この状態でもSG9Cなら結構な車高ダウンになる。恐らく純正-30ｍｍぐらいはある。
これでも環境的に車高を上げたいならピロアッパーは捨てて強化ゴムアッパーにする事で車高は稼げる。

他にはダンパーストロークものあるもの、ショトーストロークは×
キモはリヤの伸び側のピストンスピードとストローク　減衰特性は実際それほど重要ではない。
ざっとこんな感じ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 08:23:18.70 ID:y3z+82FRO

聞くだけ聞いてお礼なかったね…

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/30(土) 17:42:56.10 ID:iEzDaQ7f0

>>458
ありがとうございます。レス遅くてすみません。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 00:17:18.91 ID:2Z7n68QgI

>>459
浅知恵晒した位で調子に乗るなよ阿呆

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 09:04:29.12 ID:S7p22aGYO

↑残念ながら第三者でございます。残念タワケ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 11:14:20.40 ID:2Z7n68QgI

浅知恵晒すこと自体調子に乗っているんだよ。
方言丸出しだが東海地方の奴か？
簡単に特定できそうだなw

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 13:18:00.99 ID:aVYZGV+h0

よそでやれ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 16:11:53.66 ID:S7p22aGYO

勘違い君に特定されました。ハズカシイ!!

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/03/31(日) 17:25:26.35 ID:mnbPea9c0

どこが方言なのか

467 ：ノーマルの狼：2013/03/31(日) 18:17:47.22 ID:2Z7n68QgI

馬鹿丸出しの改悪厨を許せないんだよ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 09:30:00.28 ID:Z6fegb5r0

↑このバカ何？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 11:19:31.90 ID:J1RIic9e0

>>468
ノーマルの狼さんだよ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 13:26:02.44 ID:3RyInas00

SG9C用の社外のフォグってない？
純正OPのカーボン調がどうも苦手で。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 19:17:09.73 ID:Ju3712XI0

みんなヘッドライトくすんでこないの？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 19:44:25.61 ID:W/nIF4zn0

>>471
事故ってヘッドライト交換した
俺に四角はないなw

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 20:01:52.42 ID:bmg9Z4m70

>>471
くすみ取るコンパウンド売ってるじゃん

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 21:38:25.45 ID:Ju3712XI0

>>473
取れなかったんです…

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 22:57:54.17 ID:WUTDqpVb0

>>474
屋根付きじゃないにしても、日常の駐車場所が日陰なだけでも違うと思う。
SGだと前期より後期の眉毛部分がくすみやすいと思う。
オートバックスのワンコインメニューでくすみ取りがあった気がする。
スナップオンとの共同開発のケミカル使ってるらしいから、試して人柱報告ヨロ。
向こうもカネ取ってるから、きっとくすみ取れるまでやってくれるっしょ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 23:00:51.84 ID:MGI7osKx0

LOOXお勧め。俺使ってるけど本当にピカピカ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/01(月) 23:43:21.96 ID:clBgaiZa0

>>471
ピカール使ってみなよ。

コンパウンドでも取れない位頑固な奴なら、LOOXじゃ弱い。
ピカール後の仕上げにはLOOXでも良いけど。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 18:58:40.69 ID:Jpr1m8Fm0

>>476
俺もLOOX使ってる、くすみも取れるし、爪で引っ掻いたような浅い傷もとれる

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/02(火) 19:29:15.47 ID:Junh37/J0

Dでやってたから試したけど、駄目だった
>>475の言うとおり後期の眉毛は曇りやすいわ
もしかしたら中が曇ってるかもしれない

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 00:20:30.08 ID:koCvfgrF0

>>479
眉毛部分は良く曇るが、中が原因では無いよ。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 23:18:28.97 ID:6GhmPxDFI

お前ら！中古乗りか？
中古乗りは自損で死ね！

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/04(木) 23:44:20.20 ID:b4kkwtfX0

>>480
そうなのか。Dじゃちゃんと磨いたけど取れなかったとか何とか言われたからちょっと気になってたんだ。
ピカールもLOOXもあるしSOFT99のヘッドライトリフレッシュもあるし、暇なときに一生懸命磨いてみるわ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 11:25:08.27 ID:2/ZPfnq30

かかりつけのお店で抹消車のGCばらしてるんだが
SG9にGC8のエキマニって流用可能？
オーナーさん曰くゼロスポ製なんだが。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 15:03:04.92 ID:BXW/Jg5/0

仕上げにガラスコーティング系を使用した方がいい。
やらないとまた曇り始めるから

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/05(金) 20:32:09.77 ID:gVcd7CXv0

>>482
こすり方が足りないんじゃない？けっこうゴシゴシやらないとクスミは取れない

486 ：485：2013/04/06(土) 08:37:31.30 ID:bEOrCVHA0

>>485
Dがどれだけ磨いたか分からんからな。
ピカールで磨けば綺麗になるかな？

でもまあ眉毛が曇りやすいって情報を得ただけでもよかったわ。
自分だけだと思ってたわｗ

487 ：479：2013/04/06(土) 08:38:03.48 ID:bEOrCVHA0

名前間違えた…

>>479ですわ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 16:03:58.51 ID:rn9Mv0Wa0

ヘッドライト磨いてコーティングしてくれる
ジェームスの9000円ぐらいのコース試した人いない？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 22:04:16.52 ID:pLC5ivdz0

いない。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/10(水) 23:04:02.96 ID:Ro1masR90

眉毛の黄ばみ落ちないからやって見てもいいけどなｌ。
店舗との交渉次第だけど。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/11(木) 00:06:23.42 ID:TasfS/kj0

>>490
有志よ、ぜひレポ頼む！

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 02:22:51.86 ID:O+VEUOzL0

>>490
眉毛の表面の曇りは磨けば落ちるんだが、中のスモール部分の透明パーツがうっすらと黄ばんで来てやがる・・・
曇りじゃ無い様だし、分解しないと触れないし、こればかりはもう劣化と諦めるしかないだろ。

個人的にはこの部分に9,000円も払えないが、Jムスがどんな仕事するのか良くも悪くも興味は有る。
余裕が有るなら試した結果を教えてくれ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 19:56:17.57 ID:ecwBGO1t0

>>491
>>490=479だけど、Dにクレーム入れたら再度コーティングしてくれたわ。
今回はちゃんと研磨してもらったからめっちゃ綺麗になった。
ちなみにDのヘッドライトコーティングは洗浄＋コーティングで、研磨しないらしい。
（なのにクレーム扱いで無料で研磨してくれたDに感謝）

ということで、J娘の件は自力で人柱になってくれｗ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 19:58:57.85 ID:ecwBGO1t0

ああ、再読み込みしてなかったｗ

>>492
確かに中の眉毛が若干黄ばんでる。アレは分解しないと無理だよな
さすがにそこまではやってくれないだろうしな。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/13(土) 21:28:35.12 ID:4yhcrcAZI

眉毛を劣化したように見せかけてライトアンバーにしてみたい、ぞ。
ポジションはやっぱりアンバーが一番や！

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/14(日) 21:37:18.09 ID:7Uh8iPyWO

Cタイプ車庫保管レジャーのみ使用の俺の車には、今のところ関係ないな。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/15(月) 00:33:27.61 ID:ACvsaQbD0

曇る前にコーティングしといた方がいいすよ。
あのプラはかなりの安物ですぐ黄ばむ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 00:57:31.41 ID:JAnbM9iP0

まぁでもトヨタ車よりはマシだよ。
ちょっと古いアルファードやカローラ、ヴィッツとかなんてもう本当に全体が黄ばんでる。
そのせいなのか光が散っちゃって眩しい。
コストダウンで工数削減＋安い素材ばっかりで作るとああいうクルマになるってことだね。
ってことは新型フォレとかトヨタだからすぐ黄ばむのかね？
ヘッドランプがトヨタ子会社のコイト製だったらやばそうだな。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 02:04:40.05 ID:bNC+/EcD0

俺の13年落ちアリストは青空駐車＋夜間走行多めだがライトはまだキレイ。
でも黄ばんでるアリストも多いんだよな、どこで差が出るんだろ？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 09:50:19.22 ID:px9QFeoD0

高級車はそもそもプラじゃなくて
ガラスでしょうよ。
黄ばむわけがない。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 17:27:10.08 ID:SnAIpAet0

法律の改正で「車のライトのレンズはプラスチック製に限る」
ってなったんじゃなかったっけ？
違ってたらスマン

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/16(火) 18:54:07.57 ID:MxvZF4fa0

安全性の問題だろな、GCの時はガラスで無問題

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/17(水) 22:34:50.25 ID:A8TA0tSr0

トルクアップのチューニングをしたいのですが
なにかいいメニューありませんか？

予算は上限40万円くらい

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 00:26:04.75 ID:6Ffylg1l0

SG9C、夕日は当たらんが朝日が当たる屋外駐車、
Ｃピラーは朝日が当たる方は表面が劣化してきた。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 01:19:14.87 ID:6Ffylg1l0

ＳＧ９の前に乗っていたホンダのシビックのSIRのEK-4に乗っていた時、
ヘッドランプの表面全体が変色して、アッセンブリーで
ライトユニットごと、交換したことがあるなぁ。
数年前のタイの洪水騒ぎで日本に部品が入らなくなったって言ってたけど
当時立ち上がったばかりのタイのホンダ部品会社の品質管理が
適切ではなかったようで、、、、
今のホンダ以下の品質管理のスバルは
頑張っていって欲しいが、TPPで利用者より株主の儲けに偏るから
もっと悪くなるだろうね。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 08:10:12.24 ID:+QjSVnK00

>>503
フロントパイプが効果的面

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 09:43:25.57 ID:0OBeCmby0

>>506
レスどうもです。

フロントパイプで
昔のレガシーみたいにドウドウサウンドに
なれます？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 12:36:42.50 ID:+QjSVnK00

>>507
音が欲しいならリアピースからだな

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 17:08:07.25 ID:a/VDeifkO

古い車だから廃盤なってるのもあるから早目に買ったほうがいいと思う。爆音も最初はいいけど近所迷惑とか色々あるから程々が、おすすめ。オリエントワークスにシムスでフロントからお尻まで揃えるのオススメ。そういう自分は、ゼロスポーツで音色は満足だけど少し爆音で後悔。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 17:49:55.39 ID:H9q53lgq0

40万あればエキマニ、プロントパイプ、センターマフラー、リアマフラーとECUまで出来ますよ。
一気にやるとかなり感動できます。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 22:52:00.84 ID:+QjSVnK00

音が好きそうなので‥エキマニを等長にしてしまうとボクサーサウンドのドロドロ感がかなり薄れるので気をつけて下さい。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/18(木) 23:21:58.54 ID:/IvkJ5bn0

トルク重視ならリアピースはノーマルのがいいんじゃねw

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 00:07:33.31 ID:9hTYuz850

フライホイールを重くすればOK！

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 01:48:33.14 ID:IwCHdKRL0

だんぜんオリエントワークスのECUとフロントパイプでしょ！
あと昔のレガシーっていうと恐らくシーケンシャルツインターボ時代の音だと勝手に推測するけど、
インプやフォレスターで排気系変えてもあれと全く同じドウドウ？サウンドにはならないかと。

515 ：503：2013/04/19(金) 03:59:31.37 ID:FSitCORn0

やはり排気系の意見が多いですね。
ゼロスポーツでいってみようかと思います。
吸気とECUのセット物もあるようですし。
ですが、タイミングに迷ってます。

いつ買えばいいですか？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 07:09:41.18 ID:YcFml6MG0

はい解散！回答者の皆おつかれ～

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 12:14:28.36 ID:DFQLnk090

今度でしょ！

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 18:07:38.23 ID:/FD+BAp6O

ゼロスポーツメーカー在庫なしだけどどうなるかな？シムスとか販売してるメーカーでヒラノタイヤとか安いとこで購入が、いいんじゃないの。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 20:44:03.48 ID:OypqPMDh0

ECUとフロントパイプ交換するとどのくらい燃費落ちるの？

520 ：503：2013/04/19(金) 22:13:26.09 ID:7L21AhPx0

華麗にスルーされちゃったw

ゼロスポーツ売り切れですか。
どうしよっかなー。ECU+キノコのセットと
エキマニが欲しかったんですがねぇ、、、

ちょい別のメーカー探してみます

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/19(金) 22:27:38.46 ID:/FD+BAp6O

在庫なしはゼロスポーツのリアマフラーの事ね。

522 ：503：2013/04/19(金) 23:48:33.37 ID:7L21AhPx0

そうですか。
もしこのままゼロスポのマフラーが絶版になった場合、他のメーカーでトルク重視のマフラーって
ありますかね？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 08:34:47.76 ID:gNhvKPe70

ノーマルが至高だと何度言えｂ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 08:42:47.79 ID:dTW1u0vS0

純正マフラーは錆びやすいから、音は純正と同等程度でいいから錆びにくいマフラーなら欲しい

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 14:24:32.95 ID:gNhvKPe70

シムスでええやん

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 15:57:42.52 ID:jmRwIv4b0

ノーマルマフラーのトルクモリモリはそそる。
しかし音が物足りない。
そしてゼロスポは絶版。

となると次の候補はシムスってことですか

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 18:09:02.23 ID:i1Yva9Au0

俺は柿本の Reg06&R 。
砲弾タイプが好きなんだ。音は車検が大丈夫だったからまぁまぁなのかな。
サイレンサー固定用のネジ穴も空いてるからポン付けで静かにも出来るしオススメ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 19:48:39.42 ID:K9io22QjO

柿本はレガシィの時フルメガ着けてたけど爆音で典型的な低速スカスカ上ドッカンだったけど。質問の人にはあわんと思う。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 20:23:09.80 ID:nnftWt6y0

何気にアペックスのハイブリッドメガホンエヴォリューション(長っ)が音も静かだしトルク出てオススメ。フルステンで錆びにくく、音も控え目。STIスポーツマフラー(非ゲノム)やフジツボワゴリスでは物足りない人にもってこい。

ていうか音量控え目なの選べば、基本的にトルク犠牲になりにくいんじゃね？

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 20:44:19.50 ID:n4xLxphO0

ここまでHKS無し。

>>503
あーでもないこーでもないって面倒臭えからHKSで揃えたら？
キノコからエキマニ、F＆Cパイプ、リヤピースまで有る。
音が大き過ぎるとか、低速スカとか失敗も無いし、有る意味優等生の組み合わせ。
ECUは好きな所から仕様伝えて適当に買え。

あーでも、いつ買えばぁ～とか言ってんじゃねぇぞ。知るか。欲しい時に買え。
以上。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/20(土) 22:41:32.61 ID:QgXxkum+0

今でしょ！

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/21(日) 13:35:47.30 ID:lkJziR5v0

>>529
アペックスのサイト見たけどＮ１とも一つの廉価版しか載ってない気がする
ハイブリッドメガホンエヴォリューションってＳＧ９用は廃版なのかな？

533 ：529：2013/04/21(日) 14:50:10.80 ID:+DexPwch0

>>532
ホントだ。カタログ落ちしてるね。
SG5と共通品番だったから、どっちも廃番なんだろうね。
次もコレにしようかと思ってたんだけどなぁ。

ヤフオクで「SG9 マフラー湾岸」で検索すると出てる湾岸の製品もコレのOEMっぽい。
テールパイプ形状以外同じな気がする。タイコの形と、アペックス特有の「メガホン構造」だし。
でも結構高いね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 10:35:00.22 ID:ftYMlNy4O

結局予算40万円さんどうなったのかな？質問ちょっとくどかったけど

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 11:27:39.24 ID:ftYMlNy4O

Amazonにゼロスポーツワールドリーガーで検索したらSG9のマフラーあった。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 19:56:52.74 ID:z0HLMVDi0

>>530
HKSのマフラーって低速トルク落ちないの？
ならば購入候補にしようかな。
ようつべでみると音も自分好み

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/22(月) 21:08:59.83 ID:8IEWCBIo0

ホイールにヒビが入ったから、何か新しいの買うかな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 00:23:24.82 ID:chPSPKL00

>>536
SG5乗りで恐縮ですが、トルク落ちはほとんどないよ。
とてもイイです。冬場は暖気の音が近所に申し訳なく感じるけど。
基本ジェントルな音で、しかもなぜか燃費良くなったｗ

あ、サイレントハイパワーっす。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 03:00:16.20 ID:FRolWuqK0

HKSならターボマフラーかライディングスポーツマフラーが良かったな

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/23(火) 19:19:28.68 ID:Oga7ak6S0

>>538
なるほど情報ありがとうです。購入検討します。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/24(水) 23:58:44.68 ID:V33nbKx9O

で結局何買ったんだ？フジツボっていうオチか？

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 15:13:50.38 ID:1BGhZOOk0

SF用の車高調ってSGに付くの？
みんから見ると付けてる人いるんだが信じ難い。
タワーバーを試したことあるけどネジ穴の位置違ったんだが。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/25(木) 19:25:08.83 ID:qTnjaawY0

そこまでして付けるもんでもない

544 ：予算40万円：2013/04/25(木) 19:39:46.56 ID:Wwd7yxfa0

いやまだ買ってないです。
ROMってると次々と新情報が出てくるので
時期を見定めてます。

昨日街で見かけたゲノム着けたsg9はいい音してましたね。あれもいいなぁーなんて思ってもみたり

545 ：542：2013/04/25(木) 23:18:49.63 ID:1BGhZOOk0

>>543
そうかな？部品流用は基本だろ？
みなGDBのつけたりイロイロやってる。
実際付けるかは別にしても選択肢が広がれば夢広がるじゃないかw

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 10:09:41.32 ID:PmzPL9KDO

ゲノムって確かフジツボだよね。まあ無難かな。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 18:45:03.70 ID:pX7n85vD0

今つけてる18インチのホイールが割れたから交換しようと思うんだけど、
インチダウンするんならタイヤのサイズはいくつがいいですかね？
インチダウンしてる人いたら教えてくださいまし

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 19:11:36.74 ID:Ck3KrLC00

>>547
もしブレンボならインチダウンは17しかない。
ちゃんとブレンボ対応で探さないとキャリパーとホイールが干渉するから気をつけなはれや。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 22:24:52.66 ID:WgQsUCqJ0

俺は冬の間だけ225/45/17のスタッドレスはいてる。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 22:26:25.51 ID:WgQsUCqJ0

↑すまん。225/5017の間違いです。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 23:17:21.29 ID:BYyXgCxL0

どっちでもいい

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/26(金) 23:54:24.37 ID:pX7n85vD0

レス色々ありがとう。
スタッドレスは215/55R17で別途持ってますが、
夏用タイヤで17はいてる人いるかなと思ってレスしました。
軽く値段調べたけど、タイヤ付きだとインチダウンしてもあんまり変わらないのね。
ちょっと残念。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 00:58:42.99 ID:ngduiRYX0

てす

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 01:01:17.12 ID:ngduiRYX0

>>289
これ以外にも鳴きがなくて、効きのいいブレーキパッドはないでしょうか？
大差ないとの返信がありますが、少しでも弱くなるのがこわいです

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/27(土) 03:15:06.01 ID:2DM5CCWs0

>>547
俺はタイヤ225/50-17　ホイール8jj-17+43でノーマル車高フェンダーツライチ。
純正の18ホイールは足枷だな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/29(月) 22:30:07.33 ID:FojQ2z8J0

SG9(というかEJ255)は高粘度のオイルとやたら相性が悪い印象があったが、Mobil1 15W-50は凄く好印象だった。
6年15万キロの過走行エンジンだからもうゆるゆるなのかもわからんね！

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 00:03:15.34 ID:yFF7+b4D0

中古の18のブレンボ対応ホイール探したいのですが
キャリパー対応・非対応の見分け方って有るのですか？
それとリム幅・インセットはいくつあたりで選べば宜しいでしょうか？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 19:28:58.15 ID:jHeZZzVY0

今、初代フォレのターボ(250馬力)に乗ってるんですが、そろそろ買い替えを考えてます。
STIバージョンがずっと気になってて…
そこで質問なんですが、初代のエンジンとSG9の2.5リッターエンジンって、やっぱり別物ですか？
あと、シフトフィールも教えていただけると助かります。
今クイックシフト入れてるんですが、それと同程度だといいなぁ、と。
なんか、わかりづらい文ですいません。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 20:17:13.31 ID:zw3yCTdf0

>>558
エンジン出力とシフトフィール求めるならGDBとかインプSTIの方がいいよ。
SUVで性能対費用効果が良い車としてオススメする。
イジって性能を高めるシロも多分にある車だと思う。
まぁまずは中古店で試乗させてもらえよ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/04/30(火) 22:35:04.59 ID:OJpg0zfX0

日本人シバキ隊の不都合な真実

http://www.hoshusokuhou.com/archives/25844578.html

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3kyBeexQSHE
「ぼけこら　全員ぶっ殺してやる　全員死ねおら　叩き潰してやる　おらあ」

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 04:17:12.70 ID:q6tqATS30

>>558
体感できるほどの別物ですよ。
中間トルクにかなりの差を感じると思います。
高回転の伸びはないですがトルクモリモリが
sg9最大の特徴。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/01(水) 08:32:14.53 ID:jzjNZKGw0

>>558
俺はGC8から乗り換えたけど、GCん時はクイックシフト入れてたけど、SG9ノーマルでもショートだと思う、
俺はノーマルで使ってる。中間域のトルクは2.5だけあって太い高回転域は5000で頭打ち、リミットまで気持ち良く吹けるのはインプだろうね

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 02:09:54.68 ID:cSHRHICt0

５０００も回す事あんの？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 03:16:46.23 ID:6fd/asqJO

もっと回るだろ！

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 20:23:22.87 ID:QbgwtMqb0

この車のオーナーに最近なったんだけど、
明らかに前よりジロジロ見られるようになった
Ｔ社のＳＵＶ乗りに見られると優越感に浸れる
ただレガシー乗りにはなぜか睨まれる

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 21:49:32.00 ID:ygmRccKY0

>>563
あるでしょ
街乗りのみでは勿体ないと思う

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/02(木) 23:58:11.21 ID:Gw1LR9XRI

ノーマルF型だけど7000まで一気にフケるよ…5000とか毎日常用してる。
でも回して気持ちいいか？と聞かれると2500超えるとうるせえ！使いたくねー！と答えるしかない。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/03(金) 23:14:47.34 ID:RKGhXuri0

そりゃ一気にフケるさ。
でもね、伸びないんだわよ。高回転で。

だから低中回転でみな遊ぶわけよね

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 02:40:30.35 ID:3tbQkMrz0

ノーマルだからだろ？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 09:22:37.71 ID:vD+D2l2F0

キノコエアクリ、等長マニ、太いFパイプでまぁまぁ回るようになる。
あとはECUだな。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 11:30:22.81 ID:F8nWcG2o0

高回転志向にした場合の
低中回転ってどう？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 11:31:31.42 ID:F8nWcG2o0

つーか等長マニだけはナシだな

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 19:59:39.57 ID:vD+D2l2F0

>>571
俺の場合は低中回転もトルク太くなった。
Fパイプの効果が大きいわ。6速1200回転で巡行できる。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 20:02:13.71 ID:vD+D2l2F0

>>572
GRF、GVF用が4万ぐらいと安く買えて流用できるから試してみて。
高回転回る用になるけど、ボクサーサウンドが薄れてしまうのが欠点だ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 21:28:51.38 ID:e225QiT60

性能うpはいいけど
あのサウンドを失うのは痛手すぎるぜ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 22:46:29.56 ID:vD+D2l2F0

>>575
今となっては希少なサウンドだからな。
高回転回らなくともそれなりに性能高いから、まだまだ伸びシロがあるとニヤけながら、ボクサーサウンドを聞くと言う選択も一興だなw

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/04(土) 23:33:08.91 ID:v5j/XgCp0

人生初車でSF5買った！
納車が楽しみ過ぎる

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 02:46:04.37 ID:bB1RiYog0

>>573
それって燃費凄い良くなってない？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 10:23:11.31 ID:a2wTXr9L0

>>578
燃費12km/L台余裕ででるよ。
ただし高速巡行で3000回転以上で巡行すると今までよりも加給されるせいか1～2割くらい燃費悪くなってる。
2500回転までなら燃費は良いけどね。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 12:10:37.66 ID:bB1RiYog0

>>579
街乗りで燃費が良くなってるって感じかな？
いいな俺もやってみたい
どこ交換して費用どのくらいかかった？

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 21:21:10.42 ID:uGbnUrh70

今日１日走ったがSG9一回も見なかった・・

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:25:36.47 ID:hWB3OoR50

俺は半年に一回見れれば運がいい@名古屋付近

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/05(日) 23:28:00.66 ID:a2wTXr9L0

>>580
Fパイプが効果的面かな。
10～15万ぐらいでちょっと高いがそれでも効果高いと思える。
このとき同時にプラグも6番→7番に替えたよ。念のためだけど。

吸気はレゾネーター撤去するだけでも十分効果あるからお試しあれ。0円だしね。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 03:13:43.09 ID:q5Apx1660

>>583
ん～やっぱそれくらいかかるかｗ
Fパイプだけで燃費それだけ良くなるなんて凄いな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/06(月) 18:28:57.44 ID:tcSR3X6x0

燃費のことを考えての交換ならやめておいた方がいいぜ。
15万円かけたところでガス代浮いた分の差額は回収できんから。

改造してパワーうpしたのにラッキーくらいの
感じだから

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 15:15:02.25 ID:lBV7+/K+0

初歩的な質問で悪いんですが、STiゲノムマフラーにはsg5用とSG9用で区別があるのでしょうか?
先月からSG9のオーナーになったのですが、近場の中古品屋に前オーナーがSG5で使用してたゲノムマフラーがあって買うか迷ってました。
ちなみに、車の年式はどちらも同じH16年式になります。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 19:12:06.68 ID:q8Isy7510

基本取り回しが同じだから会うんじゃないの？ただ事故責任でお願いします

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/08(水) 22:06:46.34 ID:VXHzjSE90

排気量違うのにええんかね

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 10:32:44.95 ID:RkhV+3Ad0

sg9に赤キャリって装着できます？

ワンオフパーツなしで。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 21:39:37.41 ID:JBoR6oJS0

>>582
西三河、豊田、岡崎は凄く多いよ？しかも、センスのいいライトチューン車が多い。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 21:45:42.36 ID:JBoR6oJS0

>>589
中古パーツの値段は同じようなものだし、制動力は低い。あまり意味がないような気が…
16インチ、GC8用の特殊なものでは15インチが履けるけどスタイルも性能もバランスが悪くなるからオススメできない。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 22:15:39.19 ID:zZA4VimH0

SJ9が出たら買い換えたいな…
出来れば6MT、アイサイト付きで。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/09(木) 22:16:25.92 ID:Ip60sA6K0

>>588
排気量が違うけど同じだった
うちのSG9に付けたブリッツのNUR-Tは
JASMAのカードもSG5とSG9って併記されてる

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:01:53.44 ID:Y6EZjAb90

あー俺もガナチだわSG5しかも
XT用だからハミちんになってるw

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:11:03.19 ID:fGYtpafI0

てか規制解除になってたんか！
SG5用と9用メーカーによってパイプ径
変えてるのもあるよなー
ガナチつけてから低速トルク上がったと思う

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/10(金) 00:21:56.38 ID:wrhBPI2d0

245/40R18履いてる人いる？
リム幅、オフセット、車庫調有無を教えてもらえない？

235/45R18が理想だけどラインナップがなくて245にしようかと思った次第です。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/11(土) 22:42:56.79 ID:T1jy0WHv0

>>590
豊田だけど全くすれ違わない
引きこもりではない

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 09:36:00.87 ID:AOLQhdzMI

8.5Jは43はストック状態でギリギリ干渉なし。38は車高調との組み合わせで。
9Jはストック不可、38で車高調必須。

599 ：596：2013/05/12(日) 14:39:01.88 ID:FziFP5cT0

>>598
貴重な情報ありがとう。
手持ちは8J＋43でちょい細目だけどオフセットは同じだし挑戦してみるわ！

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/12(日) 19:35:12.85 ID:cnBN2HzE0

俺なんて車高上げて
235-55/17履いてるぜ。

ロールはあるがSUVの見た目に生まれ変わって
大満足！

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 19:23:57.05 ID:IU1GnIbv0

インプが盗難にあってるけど、SG9は大丈夫？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/13(月) 22:12:37.40 ID:4YaWNaou0

>>600
車高あげないと干渉する？
おれもそれやってみたい

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 08:26:49.22 ID:cpQy5Omli

そろそろタイヤ交換しようと思うんだけど、sドライブやz101あたりは純正と同じくらいのグリップ、寿命あるかな？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 21:29:38.95 ID:mkQSh3Ou0

SG9の純正ブレーキパッドって、STIのサイトにあるブレーキパッドと同じものですか？
どなたか教えていただけないでしょうか？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:44:53.65 ID:sQ2EW/FSI

>>604
「純正」は住友電工ブレーキシステムズ製。
この会社がブレンボのキャリパー、パッドをライセンス生産しており、しばしば「スミンボ」と揶揄される。
STIパーツリストにある桃色のパッドは純正とは違って容易に鳴き、ダストも僅かに多いが、かなり効きが良く、結果的に長持ちする。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:46:00.41 ID:sQ2EW/FSI

ついでに、3割ほど安価。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/14(火) 23:52:50.05 ID:O13fDgaq0

純正使うなんて金持ちだな

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 02:18:27.18 ID:3zIE42ND0

だよね。純正パッドはローターの寿命も短いし、トータルで見てもコスト高だよね。
ダスト多いし鳴きやすいし冬はパッドに水染みやすい→パッド凍って効かなくなるし、
オマケに高い。初期制動の良さ以外あまり魅力を感じないな。
あ、でも確かに「ブレンボだなぁ～」感は高いｗｗｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 02:30:07.66 ID:C3gmVv8n0

>>602
車庫調使わないと干渉するずら。
アライメントで余分な金もかかった

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 20:13:53.94 ID:IhVRhZ5h0

>>606
純正は高い、社外パッドの方が安くて効きがイイ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/15(水) 21:54:18.75 ID:baQ0Db8Z0

>>608
冬場野沢温泉周辺に泊まった時の出始めのブレーキの効かなさは異常。
少なくとも何度もブレーキ踏んで制動がかかるまでは公道走るべきじゃじゃいよな。
ブレーキ踏んで暖めておけよ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/16(木) 04:39:36.95 ID:+aLtHzwW0

>>605
ありがとうございます

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 18:04:18.84 ID:RB9LDMfs0

リアのマフラーって換えるとトルクにモリモリになるの？
あれって音出したい人用でしょ？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/21(火) 19:30:40.78 ID:7nUjP0xL0

スバルの車は中途半端ないじり方すると、むしろパワーダウンすることもある

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/22(水) 18:43:50.42 ID:0YbiMNl90

それはどこのメーカーも同じ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 08:41:05.94 ID:3OK2j+wH0

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/25(土) 17:16:51.71 ID:YrIhEv3a0

MTとデフのオイル交換した☆
代車はエクシーガ4ATターボ
悪くないと思ったけどやっぱ
フォレのサイズでMTの方が…

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 00:09:05.39 ID:8N+xcCB1I

エクシーガGTは5ATだぞ？
レガシィGT-DITで数日間悩まされた俺の負け。
違和感があり過ぎてずっとS#で乗っていた。
一方、2.5ESは凄く良かった。
昨年にtSが2.5iSベースになったのは当たり前か…

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/26(日) 08:05:06.35 ID:+v+ERRQM0

>>618
初代は4ATだったような…
今はCVT？
だとしたら余計にいらないかな～

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 03:21:08.10 ID:AEay1Ms30

今のスバル車はほんと魅力なくなったよな。
SG9乗ってる人間はみなそう感じているはず

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 18:59:40.45 ID:fBG0yOLw0

クセみたいなのが少なくなった分、台数はかなり増えたよなー。
商業的には成功なのかもしれないけど、一部の通にはちょっと受けが悪いよね。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 19:29:10.14 ID:Tc4i/Y0Y0

レガシー以下顔が嫌い

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 20:48:14.03 ID:FPnyb9bm0

SG9みたいな変態車「も」作ってくれればいいんだけどな
変態だけである必要は全くない

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 21:42:51.21 ID:ShxQm2oe0

もうスバルは二度とSG9みたいなマニアックな車種は出さないだろうね。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 21:51:11.98 ID:zhHIB65o0

俺F型で走行距離6万キロ手前だけど
みんなどれくらい？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 21:52:37.26 ID:ENB7pdTP0

Cで11万kmだからイジるか維持るか迷ってるわ・・・w

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 22:43:11.94 ID:DGSY6YZt0

Cで10万キロだがまだまだイジるぞ！

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:12:02.09 ID:nXrPnSj/0

C型で4万km

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/27(月) 23:42:02.27 ID:zhHIB65o0

>>626
>>627
10万超えるまでに足回りとか
タイベル消耗品色々変えました？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 00:34:31.89 ID:qA3pKrbM0

Ｃで８万ｋｍ
ついにショックが抜けたので、やむなく車高調を入れる羽目になった。。。
（純正高ぇんだもの）

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/28(火) 22:45:41.84 ID:tevI1wIa0

ホイール軽いのに変えたら車高調も入れた方がいいんかね

632 ：627：2013/05/28(火) 22:53:23.22 ID:DV17dk8H0

>>629
タイベルは替えたよ。燃ポンはまだ。
ダンパーはまだ抜けてないな。抜けたら車庫調にする。
デフ回りやヘッドガスケットのオイル漏れは仕方無し都度直してるよ。
あと消耗品はブレーキパッド、ローター、タイヤぐらいかな？
冬は雪ドリ、夏は峠って使い方で常に楽しく走ってるよ！

633 ：627：2013/05/28(火) 23:03:13.84 ID:DV17dk8H0

>>631
そこは求める姿によると思うなw
俺はフォレスターらしく車高が高く走破性がある方がいいと思うから車高調は入れないw
足回りはピロスタビリンクや強化スタビライザーまでかな。
サーキットで使うなら迷わず車高調入れるが。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/29(水) 23:08:01.11 ID:eU01qoHV0

SG9のオフ会ってあったりするの？
今更ながらあれば行ってみたいのだが。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/30(木) 22:05:43.70 ID:Vy08Isyv0

>>634が仕切ってくれたらいぃ♪( ´▽｀)

636 ：634：2013/05/31(金) 01:12:45.15 ID:G7FdMZzI0

>>635
予想外の返答w 北関東だけど良い？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/05/31(金) 17:40:18.93 ID:SeN2nIfH0

平日開催ならええぜ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 19:37:36.48 ID:jqOG6yfy0

C型55000キロ
むき出しじゃない純正交換タイプでオススメのエアクリって何がある？
今まで中古で買った時に着けてあったSTIのエアクリを使ってた
マフラーは変えてある

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/03(月) 23:16:59.06 ID:jqOG6yfy0

乗り換え前にV6の3リッター四駆にガナドール着けて乗ってた
県外から買ったC型に湾岸マフラー付いてきた
四駆ガナドールよりかなり爆発で、けっこう近所迷惑だったかも(汗)
カタログ落ちしたらしいが、同じ造りらしいアペックス共々静か目とはとても信じられんかった
爆音に耐えられずノーマルマフラーに
→音の物足りなさと、バンパーより内側に引っ込み過ぎてカッコ悪いのでワゴリスに
→町中での通常加速と、高速を含む巡航での音量は満足だが、引っ張って回した時はもう少し音量が欲しいかも
→シムスが気になるが結婚したので諦めている(泣)

どのマフラーでも低速トルクの違いは特に解らなかった
抜けと引っ張った時の音は湾岸が良かった
ワゴリスでもアイドリングはちょっと大きめに感じる
ノーマルでもアイドリングで壁を背負うと低音(こもり音？)が気になった

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 01:39:52.16 ID:/trtbm680

>>638
レゾネータ撤去するなら純正でもOK。
アクセルレスポンスの良さを体感出来ると思うよ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 01:43:13.61 ID:/trtbm680

>>639
結論見えないんですが、どーしたいんですか？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 07:06:43.09 ID:8+roYzBG0

>>640アドバイスありがとう
レゾネーター除去なんて方法のチューンがあるんだね
ただ消耗品交換のついでに良いものをで考えてるからその上でのアドバイスヨロシクです

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 08:02:34.32 ID:AQ1cPbrF0

>>642
STI製が良いって聞くよ。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 15:12:47.18 ID:KWiQT+Kb0

>>639
マフラー換えてもトルク変わらないのか
じゃあノーマルのままでいいか

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 19:37:51.23 ID:Fgs1f80r0

俺はもうオサーンだからマフラーノーマル、だがフロント・センターは換えたいと密かに考えてる

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 20:04:35.63 ID:AQ1cPbrF0

>>645
近所迷惑までケアするなら適切な判断だな

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 21:47:34.62 ID:N8fOm/Mp0

>>644リヤピースのみ交換だと、エキマニやフロント・センターパイプを一緒に変えるよりも劇的変化はないかも
マフラーのみだと、見た目と排気音の変化を楽しむのがメインだろうね
でも全く変化がない訳じゃないよ
低回転トルクの変化を感じなかったのは、俺が鈍いのと電スロのレスポンスが鈍いんじゃないかと言う事で
湾岸→中回転ぐらいからトルクの太さを感じ高回転、特にレブまでの最後のひと伸びが良かった
ノーマル→高回転での糞詰まりを感じた以外、特に感想なし
ワゴリス→中回転ぐらいからから高回転までトルクフル、ノーマルよりは高回転での伸びはあるが湾岸より明らかに抜けが悪い

>>641文章がまずかったね
ワゴリスを付けてるけどまだ不満だから、アフターマフラーでワゴリスの次に静かでかつ排気効率の良いと言われてるシムスを付けたかったけど、結婚を期に現状維持で諦めたと言う事

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 22:18:48.07 ID:hCyWRWXT0

STIのスポーツマフラーは駄目なの？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 22:22:23.74 ID:Iw5vBH9T0

マフラーかパイプの太さと曲がりで
トルクが若干変わると思う。
見た目と音の変化は直ぐに分かるかと

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 22:25:48.89 ID:hCyWRWXT0

さっき信号待ちでWRXの社外マフラー音横で聞いたがやっぱうるさいわ・・
一軒家密集地の俺は絶対無理。深夜のドコドコ音はやばすぎる。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 22:59:27.38 ID:N8fOm/Mp0

>>648ゲノムじゃないやつは藤壺製で、ワゴリスと同じじゃなかったっけ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:08:49.57 ID:N8fOm/Mp0

>>650古い(GC)WRXかな？
だったらノーマルマフラーでも結構ドコドコ賑やかだよ
しかも抜け重視のマフラー着けてたらそりゃ爆音だろうね
SG9だったらマフラーにもよるけどもっと静かに出来るよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:14:28.78 ID:hCyWRWXT0

>>652
いや涙目で砲弾型マフラーだったよ。。糞煩いね。住宅街だと近所迷惑。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/04(火) 23:14:52.72 ID:N8fOm/Mp0

>>643
今までSTIのエアクリ使ってたからそれ以外がどいのか知りたいな
BLITZ・HKS・湾岸てのがパッと浮かぶ
湾岸は一万ぐらいで高いよね
出来たらエアーで吹ける乾式が良いね

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 00:30:03.22 ID:i+4IJ2Gk0

>>653砲弾型だから賑やかだったかもしれないけど、涙目は等長等爆でそれ以前より静かになってる(ドコドコいわない)はず
案外フロントパイプとセンターパイプを換えてるかもね
あっ、でもS204のそばをくっ付いて走った事あるけど、結構音大きいなと思ったから、等長等爆でもWRXは賑やかなのかも

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 01:10:42.55 ID:cHMpfLN10

>>651
俺ゲノムだが、こいつはふじつぼ製でっせ。

>>648
スポーツマフラーの方は着けてる車自体を見たことが無いけど、ゲノムよりは
トルクＵＰは望めると思われる。
ただし音は小さそうね。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 02:03:53.67 ID:FD2TsbNk0

やっぱリアのマフラーは音重視なのか

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 06:36:43.48 ID:i+4IJ2Gk0

>>656ゲノムじゃないやつもだった、間違えた
ゲノムも藤壺製だった
STIスポーツマフラーよりも低速トルクはなくても、高回転の抜けは良いんじゃない？
太いんだし

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 22:33:46.51 ID:RLr+NNPU0

http://www.youtube.com/watch?v=_r6ltUgtFWI
http://www.youtube.com/watch?v=VVU-oXEwfIs

これ、SG9じゃね？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:03:57.45 ID:ePs/Y9+H0

>>653
>>655
WRXの涙目ってだけで、GDB(STI)じゃなくてGDA(無印)だったんじゃないの？
まぁGDBでもドコドコいわせたくて非等長エキマニ付ける人も居るのも事実だけど。

同じ音量でも音質違うと煩く感じるから、フロント＋センター＋リアでトータル音量を、
エキマニ等長等爆化で音質を変えれば、純正リアピース以外でも意外と煩くない。
センターとリヤの消音機構が経年劣化したら、たとえ純正でも煩いが。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/05(水) 23:20:59.55 ID:ePs/Y9+H0

連投御免。
>>659
純正シフトノブのデザインと240km/hメーターから、後期みたいね。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 00:37:45.33 ID:UPx/GxpA0

>>658
656だけど、車購入時からゲノムだからよくわからんのだよねー。
ただ上でフン詰まるような事はない。

見た目はまあまあカッコいいけど、ＤラーＯＰとは思えないくらい音がデカいので
住宅密集地に住んでる人は夜中に気を使う事が必須となる。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 02:50:08.67 ID:k2x3AuPk0

>>662ゲノムはアイドリングだけだけど、実際に聞いたら結構爆音だった
よくこれをディーラーオプションにしたなと思うくらい
構造がストレートだから仕方ないかもね

藤壺製と言う事で
>ワゴリス(STIスポーツ)・隔壁式・径小・音量小
>レガエボ・ストレートで消音材多・径中・音量中
>スーパーR(ゲノム)・ストレートで消音材少・径大・音量大
低速トルクはワゴリス(STIスポーツ)が一番、抜け(吹け上がり)はスーパーR(ゲノム)
パイプ径がスーパーRよりゲノムが細く、厳密には違うかもしれんからあくまでもイメージね

最初からゲノム付いてたなら、ノーマルマフラーとか径の細くて抜けのイマイチなやつに乗らんと、確かにご利益とか分からんよな
でも、もし低速トルクに不満があるなら純正交換タイプのエアクリ(キノコタイプは知らん)に変えれば、少しは改善するよ
分かりやすのがアイドリング回転での発進で、エンストし難くなってクラッチミートのシビアさが少し解消されるよ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 03:34:58.55 ID:KVCwRqQH0

>>659
外人なんて言ってるの？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 06:44:24.41 ID:hAJINWkCI

外人にはSG9は大人気らしいよ。
盗難には気をつけて…

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 06:47:43.46 ID:hAJINWkCI

SG9→SG9のSTIバージョンに訂正
STIバージョンはF型あたりで英国に1000台程度輸出されたらしい。
左ハンドルはないと聞いたことがある。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 09:43:30.23 ID:9Q3xrZ770

ワゴリスはトルク太いんだ？
ゲノムなんだけど、トルク細いしウルセーしで替えようか考えてた。
いい情報せーくす

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 13:41:43.99 ID:KVCwRqQH0

SG9にレーダー探知機付けてる人居る？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 19:08:28.85 ID:k2x3AuPk0

>>667隔壁式だから低速トルクはノーマルと同等以上はある
ただ、隔壁式のために音は静か(恐らく社外マフラーで一番)で、抜けもそこまで良くなく、中途半端でマフラーを換えた面白みが少ないかも
見た目が純正ぽいけど純正より迫力があり(貧相でない)、静かだけど音質に低音が加わり、ボクサーサウンドにメリハリが出てきて(フォフォフォ→ヴォヴォヴォ)心地良いのは気に入ってる
ただ、せっかくマフラー変えるのならワゴリスよりシムスかな
ググり知識で申し訳ないけど、シムスは前半の隔壁式で低速トルクを稼ぎ、後半のストレート式で抜けを良くしてるハイブリット式
プラス、ワゴリス(ノーマルと同じ太さ)よりパイプ径が太いから排気効率は良い(実はゲノムはパイプ径がワゴリスと同じぐらいしかない！)
ワゴリスよりも排気音は大きめだが、社外マフラーの中では静かな方だし、ゲノムから変えるのなら明らかに静かになるはずだよ
みんカラのパーツレビューで見てみたら良いよ
>>647がシムスを欲しくなったのも分かるな
俺も車にお金を掛けれないから現状維持だけどね

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:10:22.21 ID:Yt+eOcCX0

>>663
ゲノムのメインパイプは確かに細い。
センターとのフランジ部内径が58mm程度しかなかった。
>>666
SG9にはSTIバージョンしかないけどね。
>>668
セルスターのミラータイプ付けてるよ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:42:22.91 ID:2KSRogBe0

>>668
俺もミラー型つけてるわ～
まぁカメラあるとこ分かるし
後ダッシュにブースト計つけてるから
見栄えのためw

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:52:12.28 ID:2KSRogBe0

ゲノムの斜めカチアゲは
カッコぃぃと思う
ただ音が低音なら良かったのに…
チョット高音に感じるのは俺だけ？w

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 20:57:49.41 ID:k2x3AuPk0

誰かゼロスポーツの純正交換タイプのエアクリ着けた人いる？
STIのエアクリからの交換を考えてて、造りとかの質感がどうなのか気になる
乾式だからエア吹いても破れたりしない？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/06(木) 21:44:19.57 ID:KVCwRqQH0

>>670
>>671
おっ居た！
ちょっと聞きたいんだけどOBDⅡ接続してる？てか出来るの？
俺もお守り程度にユピテルの買おうか考えてて
どうせならOBDⅡもつけようと思って適合表見たんだけど
H17～H19の２年間が載ってないんだよね
ハンドルの足元ら辺にそれらしきコネクターはあるんだけど・・・

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/07(金) 01:52:58.81 ID:cDshIb/30

そこは人柱して報告でしょ

676 ：670：2013/06/07(金) 21:21:49.92 ID:Fqbx6vPS0

>>674
俺17年式でOBDコネクターにトラストのインテリジェントインフォメータータッチ付けてるけど、色々モニター出来てるよ。
よってユピテルのレー探でも対応している信号は見れる。
OBDは規格だから、どの製品でも互換性あるし。
トラストのHPに車種別でどの信号が拾えるか載ってるから見てみたら？
ただアレ見ちゃうと、自車の拾える信号に対して、レー探で表示出来る信号の種類の少なさに、別途インフォメーター欲しくなるかも。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/08(土) 10:33:47.72 ID:GKujFC090

>>676
そーなんだじゃあ付けられるのかな
OBD自体は５～６０００円の物だから試してみるか
情報有難う

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:31:23.02 ID:yHc/2id50

ここ的にはNGかもしれませんが
オススメ車高調とか無いですか？
3～5センチくらいダウンで
固過ぎず柔らか過ぎず…
って感覚の問題だから難しいよな～

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 14:35:44.34 ID:PnxcKMDS0

テインはオススメしない。
ストローク激短の最悪の乗り心地。ダウンできるだけの代物

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 15:54:06.97 ID:33w8fcjS0

>>678定番だがアラゴスタが実際に乗ってみて乗り心地が良かったよ。
あとは、細かくセッティング出来そうなビルシュタイン車高長とオーリンズとクアンタムかな。
どれもオーダー(設定)しだいだけどね。
アンチが結構いるみたいだからあえてSHOPの名前出さないけど、SG5･9のデータを沢山持ってる所があるのはアラゴスタだと思うよ。
興味あるならググッてね。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 21:01:00.25 ID:LgAqxtZh0

車高は下げたくないけどちょっと興味あるかな
でもアラゴスタって高いイメージが。
ホイールとタイヤを新調したら考えてみるかな

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/09(日) 22:15:37.07 ID:yHc/2id50

ありがとうございます。
んーやっぱりアラゴスタか～
ショップは想像できますw
確かに高いイメージだね。
ハイパコとかは？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:10:55.47 ID:3CV/qGOq0

>>679
俺ついこの前ＴＥＩＮ入れたった。
ストロークは確かに短い感じ。

>>678
普通に乗っている分には純正より柔らかい感じだけど（Ｃ型で）。
柔らかい＝乗り心地が良い訳じゃないので、参考意見としてどうぞ。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 01:16:41.48 ID:3CV/qGOq0

書くのを忘れてたが、車高を下げたいだけならＴＥＩＮで十分だと思う。
（可動域の関係で、どう頑張っても純正よりは下がってしまう）

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 07:05:54.99 ID:oJLlT5410

>>681
アラゴスタは車高は純正と同じ高さ確保が可能だったと思うけど
ただし、ストロークは純正と同じ長さは確保出来ず、短くなるみたいだけどね

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 10:53:26.02 ID:VKHdCHey0

テインは段差を斜めに抜けると片輪浮くよね。
金ないからそのままにしてるけど
別のにしたい

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 19:26:56.25 ID:6suA0vph0

車高調はどれもそうじゃない？クスコ入れてたけどインリフトするぞ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 20:56:01.48 ID:ZRS/FQLiI

これじゃあ純正以外の選択肢ねーなw

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 21:39:41.39 ID:oJLlT5410

>>686 >>687
どんなサスでもセッティング次第じゃない？
インリフトするのは伸び側の減衰が高過ぎて、イン側のタイヤが伸びてこないからとか…
あとジオメトリーもちゃんとセッティング出来てないとね

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 22:24:03.91 ID:oJLlT5410

>>689むやみに固めてストロークしないサスや、ストロークが少な過ぎて、すぐに底突きするサスでもインリフトは起きる。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/10(月) 22:51:16.48 ID:ZRS/FQLi0

硬くするほど遅くなる～！でも低くて硬いのがかっこいい～！ど～しよ～？
とクロスポユーザーが嘆いていた。
クロスポは遅いから影響ないがSTIを不安定にしたら壁に張り付くか崖から落ちるかだ。
俺は不安定な車なんか乗りたくね～んだよ。

社外脚はどれも不満があるから純正が入手できなくなったら乗り換えるしかないな～。
長久手のluckとかで作ってもらおうか？いくらかかるかわからんが。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 04:15:06.42 ID:B9AG2A9D0

インプに乗り換えるよろし

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 21:15:50.21 ID:VnWoMQhn0

>>688
683だけど、普通に乗る分には純正が一番良いに決まってる。

ただ高ぇんだよね、純正ショックは。
（見積もりとったら工賃込￥３１００００也）

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 21:39:23.93 ID:xTJQJTkO0

>>693そんだけ出すんなら社外…って気持ちどうしても出て来るよね
純正に近いものをと考えて、オクで中古を安く購入してエナペタルに減衰調整してもらうのはどう？
確か15万ぐらいだったと思う

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 21:46:02.53 ID:B+j42iP50

>>693
純正こんな高いのか
俺なら社外に行ってしまうな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 22:27:11.21 ID:OeirtEgR0

純正そんな高いのか…
社外でオーバーホール出来るの
探した方が良さそう

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/11(火) 22:41:11.40 ID:YQNzESbk0

高っw
アラゴスタにするわw　　　　　　　　　　

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 20:03:02.60 ID:iSkL07Ql0

車高調じゃないけど、GDBのってる先輩が純正ブレンボの
ブレーキパッドの交換見積もりしたら工賃込み９万って言われたらしいｗ
そりゃみんな社外に変えるよな・・・

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 20:03:46.75 ID:MLj2I6X/0

そんなデキのいいショックだと思わんが純正

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:26:00.13 ID:GLSwi6Xv0

>>699
相当こだわらない限り、悪くはないと思うけどねぇ。
これ俺の主観。

>>698
俺地元の車屋で車検＆パット交換したが、工賃込み６～７万だったわ。
（たぶん工賃サービス）

要するにＤは何をするにも工賃が高いんだよね。
（その分保障が有るとかあるんだろうけど）

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/12(水) 21:28:40.13 ID:o8XpUwyY0

最近ハネが気になってきたんだけど
ヘタリかな？
初めの頃もハネてたけど
もっと硬かった気がするなー

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 07:43:50.23 ID:Yw5fZNdQ0

いやディーラーの工賃は安いでしょ。
パーツを割り引かないから高いんだと思うよ。たまに工賃サービスしてくれるし。

ちなみに
ETC持ち込み設置を4500円でやってくれたけど
オートバックスでは9000円の見積もりだった。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 19:37:53.24 ID:pSwHl4/N0

>>698
プロμ前後セット３万で通販で買った

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 19:47:30.12 ID:5w7g/hZV0

高速道路を、GT的に使おうと購入検討してるんですけど、
前期　中期　後期でお勧めありますか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/13(木) 21:36:40.56 ID:epET514t0

>>704経年劣化や玉数は置いといて…
ノーマルの脚廻りで乗るのなら後期(最終19年式F型、その次が18年式Ｅ型)かな
突き上げが一番マイルドだし、高速を長距離乗るなら疲れが一番少ないと思うよ
前期(16年式C型)は一番突き上げがキツイ
中期(17年式D型)はその中間
スバルはモデルの年式が最終型が一番乗り心地がマイルドな傾向になる事が多いよ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 00:27:38.90 ID:xjoymuni0

>>702
足交換＠１３０００×４本＋アライメント３００００
どう考えるかは人それぞれね。

当然パーツの定価販売も金額の高さに響いているのは間違いない。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 18:13:26.50 ID:953/jWkc0

>>705
ありがとうございます。参考になります。

今地元の中古車屋に、１８年式があるんですけど、

１７インチの社外ホイールになってるのと
そのショップで以前、車買ったことあるんですが
整備がいい加減だったりで、イマイチどうも・・・・

見つけた時が買いとはおもってるんですが、
もう少し探してみます。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 19:44:27.54 ID:/SkqRO2y0

E型乗ってるけど、長距離しょっちゅうしてるけど疲れない。だからまた出掛けてくるｗ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/14(金) 21:27:31.75 ID:OLgxCoVr0

>>707整備がいい加減なのいただけないけど…
その中古車の17インチのタイヤはスタッドレスかな？
夏タイヤなら案外良いボイル(軽量鍛造)が付いてるかも
それなら良いお買い物かもよ
サイズが225/50/17かせめて215/55/17で、その車に長くのるならタイヤの状態がよっぽど良くない限りは買う時に新調したほうが良いしね
ちなみに上記タイヤサイズは、純正18インチからインチダウンしてもタイヤ周囲が変わらず、メーター誤差がない
その上タイヤの扁平が厚くなるから乗り心地がマイルドになり、長距離ツアラーにはもってこいだよ
おまけに18インチよりタイヤが安いし
買った店が気に食わなくても、車の状態が良ければ買った後はメンテ車検は違う店にしてもらえば良いし
まあ、あくまでも参考意見ね

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:02:50.38 ID:YsAS1+g70

>>709
参考になります。

その個体はスピードナンチャラのギヤＲ
とか言うホイールに、サイレンとかいう
アジアンタイヤが付いてます。

車検少な目、ブレーキパッドはさらに少な目。

本体自体はまぁまぁ。

アシ車があるので、（購入したらこれがセカンド）
スバル認定車がいいかなと思ってます。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/16(日) 21:44:32.73 ID:djcn2RAo0

俺の純正ホイール＋純正タイヤでよければ売ってあげるよ
溝はあるけど５年目だからグリップは信頼できないけどな

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 19:22:43.10 ID:QZXtMfwd0

>>710スバルディーラー中古車なら、他府県でも気に入った車があれば、陸送してもらっても良いかもしれませんね。
ディーラー中古車は少し割高だけど、その分安心感があるのと、全国スバルで整備と中古車保証が受けれますし。
私も、東京から広島まで陸送してもらって、参考ですが陸送費が5万5･6千円ぐらいだったと思います。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/17(月) 22:28:42.23 ID:CBGCfcaC0

>>710
17年式SG9だけど、５万キロ位からO2センサーやらドアロックアクチュエーターやら壊れた。
カースポットでスバル認定中古車に延長保証を合計3年付けて買ったんだけど正解だった。
数万円の保証料の元が取れたし、>>712の言う通りディーラーで買うメリットはあると思う。
逆にタマ少ないから、欲しくて買えるタイミングでディーラーで売っているなら買って損は無い。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 05:25:25.44 ID:QKQiKmuQ0

車高調で質問です。
標準車高はsg9はsg5より-30mmでしたよね。

0～-40という標記の車高調の場合の0ってSG5
の値ですか？それともsg9の値ですか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 06:56:32.58 ID:jGt8ePc1I

SG5A/B(XT)用なら3cm高くなる(多くの場合には不適合)。
それ以外ならCS(2.0T)が基準だからもともと車高やサスの構造が同じでそのまま適合。
5と9で違うわけでは無い。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 11:19:05.14 ID:rvihLyx90

ということは
SG9用で0のセッティングだと-30mmの状態になるってことですね？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 14:12:16.24 ID:sAhuO0yJ0

>>716
車高調のカタログみたが、『ＳＧ５　純正比－○○ｍｍ』『ＳＧ９純正比－○○ｍｍ』
と書いてある。

ちなみに純正比の数値の差は２５ｍｍだったわ。
（ＳＧ９で０のとき、ＳＧ５ＸＴで－２５ｍｍ）

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 17:13:14.81 ID:2mwSqQGE0

面白いこと言うと
車高調メーカーによって同じSG9でも純正ライドハイトの数値が違うんだぜw
よーするに型取りした車両のライドハイトが基準０って訳。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 17:55:12.01 ID:dDfzzgUV0

>>677
人柱報告
SG9Dでユピテルobd2を接続してみたけど、エンジン始動直後はモニタリングできるのに、1分くらい経過すると全ての値が0になってしまい、正常に動作しませんでした…
リストから抜けているから、やはり無理なんですね。。。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/22(土) 21:48:08.37 ID:Sv5jd6+50

>>717
頭が混乱してきたw

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 09:37:37.76 ID:oJN/fHKv0

ほしいけど３００万超えになるから手が出ない・・・
宝くじも３００円しか当たらないし・・・

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 19:26:05.00 ID:YjHG/ayp0

>>721
300万超ってSJ？
SG9やSF5でそんないい？タマがあるなら逆に知りたい。

ただの誤爆だろうけど。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 21:26:24.54 ID:4+PGxBdGI

SH9ってどうなんだろ？
全く話題にならないけど。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 21:57:22.31 ID:zOaNQHFS0

>>723
せめてトルコンＡＴでなければ、買い替えてたかも知れない。
（あれではただの楽な車というイメージ）

あと背が高い。
（フォレスターは“ちょっと背が高いステーションワゴン”であってほしい）

そんな訳で、俺はまだまだ乗り続ける予定。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 22:01:18.18 ID:wS2hwXn8O

>>723
SHは見た目で無理。SJなら全然桶なんだけどね。でもやっぱSF･SGでしょ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/23(日) 22:43:44.42 ID:vJGTEajn0

>>719
おおっ！！
人柱報告有難うございます結果は残念でしたね
コムテックのOBDだと適合表に載ってるのでそっちにしてみようかな

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/24(月) 19:52:58.84 ID:IW6l3odK0

現行レガとフォレは縦横比がヘンでいやだ

728 ：596：2013/06/25(火) 00:48:33.02 ID:g81wJUwQ0

>>596です。結果報告します。
245/45R18の070を8J＋43のホイールに入れた結果、ギリギリ飲み込みました。
キツイロール時にフロントの爪の他よりも出っ張ってるところが少しカスるぐらいはありましたが気にならないレベル。
車検は民間ならOKで、ディーラーならたぶんNGな感じです。
グリップは格段に良く楽しいです！誰かのご参考になれば。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 06:57:34.77 ID:Wc1Ero3XI

上でSJというのはSJGのことか？
フォレスターSHではXTバッジを滅多に見なくなり寂しい限りだ。
三年前に借りたNA、ATの代車は遅くて死にそうだった。

SJでも当初こそXTが4割売れていたが何れiばかりになると思う。
CVT導入でNAでも十分速くなったしDITは過剰というより不自然で扱いづらいだけだからiのCVTに人気が集中すると思う。
それでも自分はターボしか選ばないだろう。DITの改良を心待ちにしている(狙ってるのはSJGではなくてBRGだが)。
車は合理性だけで選ばない。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 07:01:01.15 ID:Wc1Ero3XI

SHのXTにSTIバッヂを貼ったクルマを毎朝見かける。
その度にちょっと悲しいな、と思う。

XTIはどうした？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 19:33:20.30 ID:TC6j64Vf0

SG9乗りに聞きたい、バンパーに貼ってあるSTIのステッカー左右２か所剥がしてる？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 20:12:47.83 ID:newrwtvS0

あれはださいよね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 21:03:00.69 ID:/wwujPzf0

>>731C型だからオプションのフォグ付けてる
あのステッカーはいかにもスバリスト過ぎてちと赤面

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 21:33:38.89 ID:Wc1Ero3XI

D～Fでは全く意味がない。
剥がしたいがそのまま6年乗ってしまった日焼けあとが目立ちそうで怖い。

本当はX系のバンパーに交換したいのだが全長が変わるため改造申請が必要になるのがネックになっている。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/25(火) 23:00:14.07 ID:4KInhUyv0

あの程度で恥ずかしいなら俺ならスバル乗らないな。
トヨタのちんこエンブレムが恥ずかしいとか思う人も居るし。
恥ずかしいと思う人はどうしたいの？
嫌ならクロスポ乗ったらいいのに。
クロスポに無いモアパワーを求めてる俺には割と見た目はどうでもいい。

・・・でも自分のクルマに何を求めるかなんて人それぞれだわな。
公道でいくら馬力あって速くても自己満以外の何物でもないし。
剥がしてクロスポ風SG9もまた良しだな。分かる人にしか分からないという。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 00:50:06.59 ID:P+8pNJnz0

>>732
>>733
こういう奴がいるから気になって以前調べたことあるけど
あの程度で恥ずかしがってるお前らがスバリストだわｗ
友達に聞いてみろよ
え？赤いステッカー？ついてたっけ？
一般人は気づいてすらいない
俺だって納車前にＳＴＩのこと調べたくらいなんだ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 08:06:07.27 ID:xAx+AYyz0

俺C型だけど、ステッカーがどうのこうのってあんまり考えた事がない。
>>736の言うとおり、そこまで注目されてるわけでは無いし。

ガン見してくるのは、ほぼスバル車の人（と一部のスポーツカー）だな。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 21:21:35.83 ID:TgRruZ2oI

コロナのグレードロゴ外して車種不明のGTロゴ貼って乗っていたせいで下取り価格があり得ないほど上がったことがある。
サイドシルべこべこのST190セレクトサルーン1.8がSF2.0の値段で引き取られていった。
グレードロゴだけで判断してしかも存在しないグレードと気づかないなんてレッドブックの読み方があまりにも間違っていると思うが、それにしてもSFって人気あるのね…

そのままレガシィ成約したが、その差額でBspecに乗れてラッキー。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/26(水) 23:45:11.56 ID:NyZHJS650

ちょっと聞きたいんだけど、リアのスピーカーって、16センチ入る？？
ネットで調べたら入るって書いてあったんだけど、今日見てみたら入らなそうな雰囲気だった

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 15:21:59.31 ID:z/JsCF7G0

もしダメならすこし周りを削れば入るよ。
今は安いんだから電動ドリルセット買っちゃいなよ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/27(木) 22:34:05.36 ID:bIFFbVt40

おでF型だけど椅子のへたりか
歳なのか最近疲れるのが早いw

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 18:09:10.47 ID:EO+Hp4ur0

>>741
元から、SG9の純正シートは良くない印象だったな。
全体的に硬めでホールドが浅いから身体を預ける体勢にはならず、
Gで身体がズレてるのを無意識に身体が抑えたり修正したりしてるからすぐ腰にきたり、やたら疲れる。

せめて座面と背中部分が若干軟かったらマシだったろうに。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/29(土) 23:52:24.38 ID:jRMBYD050

セミバケにしてはブカブカなんだよなw

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 06:17:22.11 ID:g/7BSR5gI

>>741-743
運転が下手くそなくせに粋がって飛ばすからだ。
シートに不満があればシートを交換するか他に乗り換えればいいだけのこと。
お前らの場合交換しても結果は変わらないだろうが。

"速く"事故って死ね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 08:33:00.55 ID:y7ZUdn6J0

>>741
GCから乗り換えた時は、座面の柔らかに違和感があった。GCのシートは秀逸だったと再確認。
今はレカロに換えたE型乗り

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 10:12:57.40 ID:EdFCvcR/0

>>744
まぁそうやってたまに現れて、適当にスレを盛り上げてくれたまえ。

毎回毎回死ねしか語彙の無い、低能妄想ネガティブ君ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 15:58:22.37 ID:qTn4qx1c0

>>744
どうしたの？
何か嫌なことでもあったの？
お姉様が相談にのってあげるわよ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/06/30(日) 18:46:55.50 ID:g/7BSR5gI

>>747
ウルSEX！ダマREX！

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 18:05:56.94 ID:vvcEpnaL0

>>740
なるほど、確かにあって損はないかもね

ありがとう

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 20:42:28.05 ID:xvNLY4z00

コンピューターチューンした人、
よかったらどのメーカーにしてどれほど変化があったか教えてほしい

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/01(月) 21:11:14.65 ID:4bhU/v5j0

>>750
楽して答えだけ得ようってかw
これがユトリか！

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/02(火) 23:30:16.39 ID:W70bHm400

>>750
評判の良いオリエント入れてみたけど、スロコンを入れるのとさほど変わらない
中古でもフロントパイプ交換する方が効果が有りオススメ

>>751
何の苦労させたいんだよw
大したことじゃないし教えてやれ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/03(水) 09:19:10.31 ID:BYGG27wwO

シムスのフロントとオリエントいれてるけどオリエントのほうが変化あったけど。まあ両方入れればOKという事で。

754 ：研修医：2013/07/05(金) 23:23:45.33 ID:e06qDy6PI

ターボ車用の硬いオイル15W-50使ってる人いますか？
新車の頃は純正と同程度の粘度じゃないと調子が悪かったのに150000キロ走ると高粘度の方が調子がいい。
ピストンリングなどの摺動部が摩耗した結果だろう。

美容外科で後期研修やってるかみさんの言葉を思い出した。
「子供を産んでオマンコがゆるくなったらウテルスセックスしましょ！」
そこで俺のピストンリングは摩耗してるんだ、と答えたら、なぜか凄く怒られた！

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 00:35:05.84 ID:9TWkIPLp0

せめて末尾くらい変えろよ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/06(土) 10:26:40.28 ID:CV/+7hzl0

>>754
150000キロも走ってると車検いくら位する？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 21:54:20.51 ID:FobvkQ0v0

>>752
>>753
遅くなりました、返事ありがとうございます
参考にさせてもらいます

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:02:12.19 ID:mTD0hZQ10

新車で買った時、
★Fストラットタワーバー
★Fロアアームバー
★Rピロ足(正式名称忘れたが2種類あった両方を)
を装着したが、Rタワーバーは貨物じゃなくなるという理由で省略。
しかもリアスタビがしょぼいF型でもちろん無交換。
これって前だけを補強しすぎで前後バランスが悪いよねえ…でも、凄く運転し易いんだわ。
Fが勝って回頭性がいいというより、どこを狙っても好きなラインに載せられる。
同時所有していたレガシィ3.0Rは都市高速や山岳ワインディングなどの速度の割にR小さめのカーブで名古屋走りしまくるのに、こちらではまるで鉄道のように走れる。

多分、飛ばすとスピンし易いと思う。
無理に飛ばしたことないからわかんないけど。
あと、氷雪路で轍にハマると尻を振りやすい傾向があるのはリアが軟弱だからか？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/08(月) 23:03:42.64 ID:mTD0hZQ10

>>754
お前特定した。明日病院でいじめたる。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 08:04:09.66 ID:59iJpA5N0

>>758
リアも入れるともっと良くなるのに

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/09(火) 23:20:01.38 ID:GFn6OtDrI

硬めのオイル入れるとハンチングが酷いな。
タービン交換した方がいいかな？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 06:35:43.91 ID:uVvn4ll7I

何でタービン交換？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/10(水) 22:20:51.45 ID:anYtRawE0

折れ昨日転んじゃったよ。
だから今日はボンカレー食べようかなー。

って言うくらい前後の脈略が繋がってねえなw

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/11(木) 20:00:45.49 ID:g6TteW0h0

タービン交換までの経緯が知りたいw

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 15:43:40.93 ID:C5D+mTGn0

>>761の人気に嫉妬

ところで、タービン換えたか？ｗｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/13(土) 18:10:06.60 ID:ZQSfRNFs0

最近リモコンキーのボタンがききにくくなった。
おれもタービン換えようかなあ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/15(月) 00:59:50.03 ID:AURtmiYG0

CPU？
なら現車合わせがえーと思うよ。
吊るしで10万くらいかかるなら
現車合わせで15万の方が

そんな俺はオリでMPISも入れて
15万チョイ使ってるなw

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/16(火) 23:42:08.96 ID:IjvM3lqJ0

安い10万くらいのつけてみました、
ありがとうございます

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 00:18:02.85 ID:NsdLi5Au0

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770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 08:29:22.36 ID:6at12Qce0

>>769
グリルに六連星エンブレムがあったら最高だった

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 12:10:04.40 ID:sHQ6ucn70

イエローハットでエンジンオイル買って交換してもらうんだけど
お勧めの教えて

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/21(日) 13:51:55.15 ID:bf8EGiE10

もう夏休みか

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 11:17:01.32 ID:Ms4JyDKm0

みんなまだ規制中なのか？昨日解除来た様だが。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 22:25:52.50 ID:jIhlU6Cn0

>>772
ホント２ちゃんねるてこういうやつばっか
答えてやればいいのに
頭がクソガキの30代とみた

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 22:26:51.79 ID:jIhlU6Cn0

>>771
エネオスのやつ入れてみたけど良かったです
工賃込みで10,000くらいなので安い

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/28(日) 23:35:16.16 ID:HAw+kIY00

無駄に」2レスも使うなカス
1レスで纏めろ低脳

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:29:20.66 ID:g/Lh2rUM0

６速１５００回転くらいで流すとレー探の燃費計が１５キロとか表示するんだけど本当かこれ？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 14:31:04.80 ID:6/ApFu6k0

人の善意で成り立ってる2ちゃんで、
頭がクソガキな態度で質問しといて…。

自分で調べもできないクソガキは、
ヤフー知恵遅れでも行けよ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 18:00:54.51 ID:I/ks03Vp0

自分の好きな話題にしたかったんだろなｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/29(月) 23:53:06.44 ID:TRwUf5tZ0

車高調を入れようかと思うのですが
SG9ではノーマルから何cm位ダウン位がおすすめか教えていただけませんでしょうか？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 16:36:25.09 ID:I0ifXNXH0

0cmダウンが一番のおすすめです。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/30(火) 17:00:15.67 ID:JQBqxqpe0

同意。

ローダウンするんなら最初からインプなりレガシィを買うべき。この車はグランドツーリングカーでは無いのだよ。

湾岸200km/hから豪雪の志賀高原まで何でもござれがSG9の真骨頂。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 00:33:56.22 ID:2Bbw0dPc0

>>780
車の用途次第では？
※個人的には０ｃｍがお勧めだが。

オンロードしか乗らず、且つ雪国に行かないならば下げても良いと思うが、
それなら>>782の言うとおりにした方が賢い選択と思う。
・・・というより、その状況でこの車を選択する理由が無い気がする。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 08:33:21.90 ID:WmhXGy9yO

この車はマフラーホイール代える位が一番カッコいい。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 10:06:16.15 ID:r/QlnWIk0

ホイールは17インチの方がいいんじゃない？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 14:09:00.49 ID:EfgKZWRU0

そもそもSG9自体がベース（SG5）からローダウンされた車だからな。

この車はホイールというかタイヤ自体の外径が小さいのが惜しいな。
出来れば225/50R18くらいで少しタイヤを厚めにしてガッシリ感を出したい。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/07/31(水) 17:51:55.24 ID:WmhXGy9yO

ホイールはプロドライブの10本スポーク雑誌等での写真映り良くないけど実物格好いいよ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 09:26:23.61 ID:b0/J8xar0

50扁平オヌヌメ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/01(木) 19:24:42.96 ID:tf6W7ooa0

>>785
225/50-17に換えたよ、純正18のメリット感じないし17にしたら軽いし、加速も良くなった燃費も気にしないが気持ち良くなった。
なんにせよフットワーク軽くなるのはイイね、見た目ショボいけどｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/04(日) 21:48:33.92 ID:xNjrPw9H0

>>704の書き込みした者ですが、
１７年式購入いたしました。

スバルではないディーラーの、
中古車屋でした。

ありがとうございました。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 06:35:36.80 ID:fJkevsVw0

http://www.youtube.com/watch?v=GJ3arx1PJRk

この車高の高いsg9カッコいいんだけど、ホイールって17インチに見える？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/05(月) 22:00:29.22 ID:xagQiiq00

>>790
購入オメ
他メーカーでもディーラー系なら保障以外は安心だな
速くて楽しいクルマ
そして普通に乗っても疲れないクルマ
ただし、発進は慣れないとエンストしやすいかも
そう言う俺も油断するとたまにエンスト…
希少価値はさほどかもしれんけど、貴重な車だと思うから大事乗って行こう

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 18:44:43.21 ID:g2/DAHZG0

>>792
ありがとうございます。

遠い他県のＴ車系の店まで行って
希望色、少ない走行　減っていたブレーキパッド
交換、油脂類全交換、１年保証、
即決なら若干の値引きといううことで、
決めてきました。

スバルＤの整備記録もしっかり残っていて
安心して乗れそうです。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/06(火) 20:16:47.90 ID:9rGDTzKW0

イイ買い物したね、大事に載ってくださいまし

795 ：sage：2013/08/07(水) 21:48:08.68 ID:JI8BRnjm0

test

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 21:49:04.35 ID:JI8BRnjm0

テスト

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/07(水) 21:52:01.31 ID:JI8BRnjm0

あ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 01:12:10.07 ID:/lmrQbZ40

>>780
タイヤとフェンダーの間指2本がお勧め
落とすんならインプやレガ勧めてるが、インプなんかよりハイギヤな分
高速静かだし直進性も強くて高速安定してるからＧＴとしての性格充分
雪道を走らないのなら、むしろ若干足固めてローダウンが一番この車に合ってるとおもう

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 14:36:53.79 ID:uqox5W7k0

>>780
俺はRSRの安いダウンサス入れたけど悪くないよ
車高ダウンは2cmぐらい。バネは1割くらい硬くなったかな
このほどほど感が気に入ってる

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 20:11:32.11 ID:AvXRb1y20

初投稿です
現在免許とって1年半 SG5 2.0LのNA に乗っており
走行距離11万kmで５月に車検があって18万かかっておまけにエアコンの調子も悪いので乗り換えようと思っているのですが(できれば今年中に)
SG9は維持費とかどうなのですかね？またボクサーはピストンヘッドの偏磨耗も激しいと聞くのですがそこも詳しく聞きたいです

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 20:56:26.11 ID:ddkGpO6Z0

自動車税が年間5000円プラス、
燃費も１～２割低下するだろうから走行距離で換算、レギュラー→ハイオクの分も足して
後はNAのSG5とそんなに変わらんと思う

偏磨耗については詳しい人が親切に教えてくれるよ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/08(木) 21:36:33.67 ID:d03W2P3g0

ロータリーのアペックスシールより持つ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 07:02:48.50 ID:lGCFk0+90

スバルとは関係ないのかなぁ？
http://www.youtube.com/watch?v=nOz4oiGqk8Y

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/09(金) 15:41:26.66 ID:j01tePQX0

>>803
投稿はsubaruforesterliveだから関係なくないと思う

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/10(土) 19:37:57.84 ID:A7jbhGiK0

>>800
>ボクサーはピストンヘッドの偏磨耗も激しいと聞くのですが…

　気にするほどではない、むしろその前にタイベルやら足回りやらの交換の方が先に来る

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/13(火) 23:04:43.45 ID:hwrucKIS0

SG9のドアノブ下に細かいキズが目立つんだけど何かいいアイディア無いかな？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 15:02:48.87 ID:Sp6sgXBF0

>>806
つコンパウンド

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/14(水) 21:36:19.31 ID:PAStudWX0

クレのlooxが手軽に傷が消えて気に入ってる。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 10:34:25.55 ID:YnusNwk50

ピカール。
いらない靴下をクロスがわりに使う

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/15(木) 19:04:38.74 ID:a5hFKJ8z0

久しぶりに峠走ってタイヤ鳴らしちまったぜぇ

811 ：806：2013/08/15(木) 21:41:55.14 ID:j05mBQxC0

何故か仏壇の引き出しにピカールあったからやってみる

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 00:22:55.31 ID:gCPQFtuS0

屋根の無い屋外駐車の人、
SGフォレの後席の窓の直後の
黒いピラー(Cピラー?)が太陽の当たる時間が長い方が
ツヤが無くなるって方いませんか。
パワステポンプ音が、駐車場で入れ替え時にうるさいとか、
俺のSG9Cだけでしょうか？。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/16(金) 03:53:46.45 ID:kIOVomEp0

パワステの異音はオイル抜けだべ。
確かめてみそんば

814 ：812：2013/08/17(土) 23:26:40.35 ID:726mW7p50

>813
ありがとう。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 12:41:12.73 ID:nqUXkDN60

フロントワイパーんトコの樹脂が白くなる

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 16:13:18.31 ID:gry9mJSA0

>>815
そこの黒い樹脂は納車半年もたたずに白化したなあ･･・

「黒樹脂復活剤」

でぐぐるといろいろ出てくるんだけど、効き目どうかな。人柱いない？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/18(日) 22:48:55.21 ID:FnunbMY40

もうブレードごと変えたほうがいいと思う。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 21:56:45.55 ID:IqOWyJ+S0

フォレスターに乗ると決めたきっかけでも書こうぜ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/23(金) 22:42:05.95 ID:gb3c02HG0

嫁がコレ欲しいって言ったから

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 16:45:29.70 ID:4vMpq6oB0

衝動買いで
即ローン地獄。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/24(土) 18:58:45.70 ID:TSZMUQXV0

今まで2ドアクーペか3ドアハッチだったので。
家族に後ろに2枚ドアあるからファミリーで乗れるよーと騙してｗ
因みに嫁さんには排気量2500あることは知らないｗｗｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 08:47:55.95 ID:wUS6RUVc0

何故か6Fが乗りたくなって
ヌバルでレガシィ試乗したら
衝撃だったのを覚えてる。
スペBとすごーく悩んで
フォレに後悔は全くないw

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/25(日) 13:26:25.53 ID:bG6T9qh/0

スキーに行けてそこそこ走れる車だから
値段もまぁまぁだしライバル車無し

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/26(月) 20:04:33.07 ID:r1bVmTgl0

レガは確かにイイ車、見た目もフォレよりかはイイ、だけど俺には響かなかった。ＳＧ９はブレンボ（スミンボ？）・
6ＭＴ・センタータコでその他いろいろ専用パーツが付いてバーゲンプライスだったから。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/27(火) 04:04:04.12 ID:dy0Wb91c0

白馬や志賀高原の雪山を爆走できる
唯一のスポーツカーだから買った。
実際はビビリーだから飛ばさないけどね。

普段はミニバンに煽られまくりだが
そのミニバンが雪山でスタックして登れないのを横目にスキー場を目指す俺最強wって感じで優越感に浸るのが
屈折した俺様の生き甲斐だぜ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/08/30(金) 07:59:04.74 ID:OR46vrUw0

お盆にSG9Cが納車されました！

足回りがガチガチなんで
オクにあったワンオフビルシュタインを落札しようか悩む

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 03:16:37.26 ID:3SpODMrI0

ホイールを換えたいんだけどカラーはブロンズかゴールドでSG9に似合うの
紹介お願いします

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 06:44:56.05 ID:toj4bFdI0

絶版だがSE37K

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 14:12:04.61 ID:0gG6VlXq0

>>826
オメ、大事に長く付き合って下さい

>>827
俺はベタだけどレイズのTE37１７インチ履いてる。ボディが黒だからまずまず

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/01(日) 22:09:25.47 ID:x4JLFaDy0

おではプロドライブGC010E
ごーるどフェンダーの隙間が
気になるけど気にいってる☆

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 00:05:06.56 ID:Mrlbwsl00

ホイールといえばGDBのホイールが流用できるんでしたっけ

あと、語り尽くされた話題でしょうがオススメのオイルを教えていただけないでしょうか

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 03:22:21.96 ID:UtB73ZyD0

>>829
１７インチで車検通るの？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 08:10:49.55 ID:9PaTk4zI0

215/55R17で通ったよ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 10:03:35.81 ID:UtB73ZyD0

>>833
不恰好にならないか不安だけど、そうでもないなら
１７インチの方が経済的だね

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 12:20:25.96 ID:9PaTk4zI0

SG5をイメージすればいいんじゃないかな？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/02(月) 14:22:01.62 ID:IQQt7w5J0

スタッドレス用に、安めの
ファイナルスピードギヤRとか、
純正オプションのSAAとかどうですかね？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 03:04:23.95 ID:sbpE06YK0

>>829
>>830
いいね
でも新品だと高額だな～
中古でも良いから売ってないかね？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 21:47:11.48 ID:VZzsvWaW0

>>832
え？普通に通ってるけどインチダウンって違法だっけ？フェンダーからはみ出さなきゃOkじゃない？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/03(火) 22:03:02.14 ID:MjvYIiE30

違法じゃない。
外径変わっても違法じゃない。

フェンダーから出たらアウツ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 10:54:13.17 ID:45/QfCu/0

皆ホイールって何処で購入してるの？
ネットで探しても中古ってあんまり無いね・・・
新品買ってるのかな？金持ちが多いのか？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:27:30.08 ID:Lq8r9HK/0

ネットなら新品で15マソ程度で買えるよ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 12:34:32.16 ID:Lq8r9HK/0

>>841追記
サマータイヤなら10マソ程度

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 16:22:48.21 ID:45/QfCu/0

>>841
レイズとかプロドライブだともっと高いよ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 18:55:12.96 ID:rK1L7s2Z0

>>843
プロドライブはもちろん高い
レイズは安いやつでタイヤけちれば15マソ程度じゃない？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 20:53:32.25 ID:PEFalmq40

>>840
オークションで買った、金持ちじゃないので安く済ましたいので。ただネットで買う時は慎重に

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/04(水) 21:35:38.65 ID:9zB0j5fq0

>>840
たまたまオクでタイヤはトーヨーだけど
12万で出てたから落札しただけですよ。
タイミングが良かっただけと思うw
浮いた分でロックナットもプロドライブで
揃えた☆これは3万弱かかった…

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 18:34:54.75 ID:GyafLTmpO

プロドライブは写真映り悪いけど実物格好いいよ。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/06(金) 20:38:13.18 ID:vSASr8zG0

30万出してPS3とGC-010E買ったわ
高かったけどポイント還元で6万程戻ってきたから後悔しないって言い聞かせてる

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:37:03.32 ID:bEaG5LoOI

先日、タイヤ交換。夏と冬同時。
GRB乗り換えで迷ったが気に入ってるので乗り続けることにした。
タイヤ館にタイヤを預けている関係でブリ以外の選択肢なし。
15万キロ超えて、三代目にしてS001とVRX。
タイヤだけなのに40万近かった。
10日分の労働対価が一日で飛んだ。
ホントはショックやブッシュ、ブレース、排気系も入れ替えたいが100万コース。
体感効果はともかく危険はないと思うのでやめておこう…

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 00:43:10.32 ID:bEaG5LoOI

冬のホイールはGDB前期specC純正BBS。
軽くていいけど5万以上走ってると小傷は多い。
ちなみにVRXは10mm径が大きい？225/50がオススメ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 08:09:24.16 ID:Ojm77vo40

>>849
１０日で４０万…いい仕事だな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 10:19:43.67 ID:LuDuZURf0

>>849
最後の一文の意味がわからん・・・

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:40:27.07 ID:bEaG5LoO0

いい加減な書き方をして済まない。
文句言われたのがむかつくから自分語りの長文でもっと迷惑をかけてやろう。

ご存知のことと思うが、この車に限らず運転席側ピラー下に指定サイズとそれぞれの指定空気圧が貼ってあるが、純正装着の225/45R18（66cm"前後"：以下省略）のほか、クロスポ後期と同じ215/55R17（66.7cm）も適合サイズとされている。

よって、冬タイヤは215/55R17を選択してきた。
スタッドレスは高価という理由で前車BG5では純正装着205/50R16（61cm）に対して195/65R15（63.5cm）を装着する暴挙を続けていた。
もっとも、この車の本体は205/60R15（63.5cm）で設計されており、フェンダーとタイヤの間がスカスカに開いていたため干渉はしなかった。
1サイズ細いもので氷表面での垂直抗力（摩擦力はこれに比例）を稼ぐという考え方は20年以上前のものである。ただのけちである。

タイヤ、特にスタッドレスタイヤはトレッド面やサイドウォールの形状が製品ごとに大きく異なるために同じサイズでも直径やタイヤ幅が大きく異なる。
よって、215/55R17の直径が67cm台後半になってしまう製品がある。
例えば、ガリットG4（215/55R17は67.8cm）がそうだった。
都内の某ショップでガリットPX（同66.8cm）を発注したところ、G4が届き、予め預けてあったホイールにはめた状態になっていて、仕方がないのでそのまま装着してみたことがある。
これをキャリアから下ろしたときにこともあろうにインナーに触れ、同時に私の逆鱗にも触れた（苦笑）
そもそも、PXを注文した理由は、HR規格よりもむしろ直径だったので、やはり注文したとおりのものに交換をお願いした。
（ちなみに、当時はトーヨー信者だった…）
STIバージョンが実は後期クロスポ以前から存在していたという経緯から考えて、後期クロスポと同じサスペンションではないのではないだろうか？

さらに長文は続く…

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:43:23.58 ID:bEaG5LoO0

なお、実は225/45R18と直径が同一なのは225/50R17である。
但し、サイドウォール幅はサイドウォールに厚みがある分膨らんでいることがある。
VRXの場合、215/55R17は直径67.7cmで、G4に近かった。
225/50R17は直径66.7cm、サイドウォール幅22.7cm。実は膨らみが小さいのかトレッド面が狭めなのか夏タイヤとほぼ同じ幅。
だから、より安心な225/50R17にした…というのは実はタテマエでハンドル大きく切ったときに内側に触ってもいいから一回太いのハメてみたかっただけ（笑）
前回のはYHiG30+++で、この時も225/50R17に挑戦しようとしたが、これはサイドウォール幅が広いからと店員に全力で阻止された。悔しかったぞ！

以上、少なからず事実誤認はあると思うので、カタログ等で確認されたし。そもそも何でcm単位なんだよ…カタログではmm単位だったのに。
10日分云々も嘘。5日分だった…1日分にもならない奴らが世の中には結構いるがそいつらはSG9などアウトオブ眼中でフェラーリFFなんかに乗ってるんだろうな…くそったれ。

最後に、215/55R17でも履けるはずで、そうするのが本来の常識であると思う。
G4を装着してドンッと着地したときにカサッとインナーで音がしたのは夢でも見てたんだ…もしくはインナーなんてそんなものだろう。
そもそも指定サイズ以外だとディーラー車検で落ちる可能性もある。冬に新車で購入した人は純正サイズか215/55R17が無難かと。

※ID末尾が違うのは、前回はiPod touch3rd 64GB、今回はMacbook Pro 17(late2011）で書いたため。
Macbook Pro 17は2ヶ月ぶりに使った…2chに限らず掲示板やメールはタブレットでいい加減に書き散らすスタイルになってしまった。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 21:55:46.07 ID:bEaG5LoO0

↑すげえ自分語り…むかつくぜ。

もうすぐまた引っ越すから告白するけど、通勤時に頻繁にすれ違うSG9が複数台いて、本当に嬉しかったよ！
みなさん、お元気で！

それにしても、出身と現住所が中部地方某所なのに、買った車は関東地方某ナンバー2台、関西地方某ナンバー2台で未だに地元ナンバーを付けたことがない。
何で振り子みたいな動き？しかも動いた先でしか車を買わない？

次は何に乗るのかね…次期のフォレスター、レガシィかな？それともいい歳してWRX STIだろうか？
輸入車は性格的に無理だと思う。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/07(土) 23:31:25.94 ID:GSsUa+Rx0

長い。

4行にまとめろ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 05:02:09.24 ID:xTH6S+Dk0

次の車はシルビアかWRXがいいな
ゆとりアピールみたいになってしまうがまだ19歳だからやかましい車に乗りたいと思う
SG9のローンが終わる頃には趣味が変わってるかもしれないけど

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/08(日) 08:37:38.89 ID:6coFFDto0

好きな車に乗るよろし。
オモチャなんだから楽しんだ者勝ち。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 07:18:57.86 ID:Qg1Z+geq0

こういう可哀想なオッサン
（賢いように見せかけようとして実は頭足らないおっさん）
なんで2ちゃんにくるのかな
独り身で構ってくれる人がいなくて寂しいのは分かるけど価格コムにいけばいいのに

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 19:49:43.48 ID:sCBKCVSx0

何の話ししてんだ？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/09(月) 21:32:23.50 ID:ulsB+cIp0

あぁぁーやっぱ現車合わせのECUと
アラゴスタ入れたいけど金ない。、。、

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 01:46:09.61 ID:kzRFg6I90

>>859
受験失敗したの？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 11:23:41.74 ID:ZUzNkFds0

1500cc以上の車はリアシートに税金かければいいんだよ
空気運ぶな

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 12:21:51.21 ID:X7KTOay/0

じゃあ、空荷のトラックとか、2シーターのフェラーリはどうなるんじゃ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/10(火) 15:40:56.48 ID:kzRFg6I90

1シートのミゼット最強伝説か

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/11(水) 23:19:09.16 ID:GSVDD9540

>>853
ご存知

まで読んだ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/12(木) 08:02:04.90 ID:LK7le2yd0

☆チャリ☆最強☆

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/14(土) 14:16:40.59 ID:HVHAE2Ef0

これ超いい玉だけど値段が高いなぁ～
もう少し頑張れば新型いけるしなぁ～
このスレで狙ってる人いるかな？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU2117644618/index.html?TRCD=200002

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 11:30:18.82 ID:WgcL9kWlO

↑神のお告げですインプSTIにしなさい。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 12:47:58.83 ID:fP5FcAUUI

>>868
あり得ない値段だな…また値上がりしだしたのか？

自分のF型2007/9中旬登録車は、現在152000キロ。
買取値段一銭も付かないから上がっても下がっても関係なく気楽に乗れる。

オイルとタイヤを替えて、しかし惜しげもなくぶん回している。
オイルは4CR15W50、タイヤはポテS001と古いクルマに何やってるんだ？という選択。
新車の頃に使ったときには調子が悪くなった高粘度オイルでむしろ快調なことから摩耗してきたのは確実。
しかし回転のレスポンスは前より良くなり、アラフォーとヤッてるような気分になる。
容赦なく責め立てることでこのクルマの魅力がよくわかった。
ちなみに若い娘よりアラフォーの方が性欲は強いそうだ。
奥までしっかり突いて中に瀉してやるぜ、オバサン！

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 12:51:07.33 ID:dAVMvWMz0

たのしみ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/15(日) 23:05:36.63 ID:eCO57odt0

HKSのGTインタークーラー頼んだけどディスコンかも・・・
GRBの純正ってディーラーに頼むしか無いのかな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 06:25:22.18 ID:0RJpLewQ0

>>870
需要のないアラフォーで例えるなw

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 12:52:23.81 ID:FZyjosgC0

パワーウィンドウ逝った

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 15:19:23.04 ID:50CZ9a0G0

なら直せ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 23:45:41.46 ID:QRJXnbkwI

この女優、絶対歳喰ってる。
ジャケは修正効いてるけどスナップだとかなり酷い写真があるぞ！
だから中出しさせざるを得なかった。
http://www.honnaka.jp/works/hnd/hnd069.html

このジャケみたく、歳喰ってる女がエロ水着で必死にアピールする痛ましい姿って萌えるよな？
お前らがこの車種の中古車買うときのワクワク感ってこんな感じなのか？
よし、俺がこいつを廃車にしたるぜっ！って？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 23:50:44.09 ID:QRJXnbkwI

レブに当てた時の感覚って、子宮を突き上げて、いやっ！って叫ばれたような気分だよな。
ビキニで浜辺に現れたアラフォー(トルクは確かに四十近い)AV女優の敏感ボディに仕置き！

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/18(水) 23:52:57.74 ID:QRJXnbkwI

お前らさあ、オンナとヤル時、オンナは全裸にするの？それとも着衣のままするの？
で、体位は？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 10:09:23.82 ID:ps1mhu8h0

こういう浅学で孤独なおっさんにはなりたくないと思った

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 10:28:18.56 ID:BbvENnRF0

QRJXnbkwIはたぶん童貞
エッチな事に対する妄想が無限に広がる感じ
精神年齢は中学生

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 13:20:40.06 ID:vhWfXmDf0

>>879
お前はもうその域に達してるよ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/19(木) 13:57:48.49 ID:qT8Vvd6t0

>>880
童貞か、もしくはやっと1人経験できて調子乗ってる感じだね

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/21(土) 22:19:05.90 ID:FbMfwHpS0

過疎ったな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 11:41:37.16 ID:uSVvdFcE0

エロネタがないと過疎るのか？
誰か燃料をくれ！

正直、この車の加速はそんなにいいと思えない。
しかし、他の車に乗るとかったるくてキレる。
正直、この車がよく曲がるとは思えない。
しかし、他の車に乗ると車線逸脱して恥をかく。
正直、この車のブレーキが特によく効くとは思えない。
しかし、他の車に乗ると全く効かないので焦る。
正直、この車のクラッチペダルは重すぎる。
しかし、他の車に乗るとやたらギクシャクする。

ノーブランドに等しいこの車に満足するのは難しい。
何故なら名のある高級車はもっといいだろうと期待するからだ。
にもかかわらず、憧れの高級車を含め他の車がダメに思えるように仕向けてくる魔性の車。
だから絶対にオススメしない。特に若いやつは絶対に乗ってはダメだ！

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 13:29:54.75 ID:OiDh6PnzO

今着けてるマフラーうるさいのでシムス検討中。音はソコソコで低速スカラナイの希望。フジツボは普通過ぎてパス。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/22(日) 14:52:11.79 ID:eqjrqLSO0

ノーマルに戻せよw

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 02:21:02.07 ID:NxU6iQSe0

＞＞885
オリエントワークスお勧め

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 02:43:47.69 ID:Espr7Ir+i

ノーマルが一番低速トルクあるもんな～
GN01シリーズも細いしラリーちっくだけど
GDBみたく砲弾型だったらな～

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 02:45:22.64 ID:Espr7Ir+i

>>887
オリのマフラー？
バンパー加工の現車合わせだっけ？

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 12:38:59.62 ID:8/CkOjxcO

普通ならノーマルマフラーが低速一番あるけど何故かオリエントワークスにかきかえたらノーマルマフラーより今のゼロのマフラーが低速すからなくて乗りやすい。他もいじってるけど

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 12:51:46.64 ID:CPgPeOpH0

>>885
そもそも君の希望自体がごく普通過ぎる件。
パスするなんて何様なんだか。君の希望ならむしろフジツボが最有力候補ｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 14:00:17.33 ID:42+U+UHn0

>>891
前のレガでフジツボは２本と柿本経験済みでとにかく
フジツボのボクサーサウンド飽きた。一番確実なんだけどね。
それとオリエントのマフラーあるの？チタンなら無理。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 15:59:55.61 ID:U+D91aKR0

>>892
チタンとステンもあったと思うけど
センターからφ50のデュアルで
今のチタンと良くにてた気がする。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/23(月) 20:23:02.09 ID:NKPHewNE0

ゼロスポーツのマフラーが転がってる
使用100km未満

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 03:07:06.89 ID:GUkwF6sP0

フジツボのマフラーっていいの？
音うるさくないの？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/24(火) 17:17:33.40 ID:n6L1Lru20

>895
フジツボのマフラーって種類いっぱいあるんだけど、どれの事？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 03:38:54.87 ID:W/tljkWw0

>>896
マフラー換えたいと思ってる改造初心者です
そんな種類あるの知らなかった・・・

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 08:10:41.78 ID:208Cq5v10

>>897
パッと浮かぶのが

ワゴリス→音小で低・中速トルク型の抜けイマイチ
レガリスタイプエボリューション→音中で低・中トルクと抜けはそこそこ。良くいえばバランス型。
レガリススーパーR→音大で低速トルクやや低下の、この3種類の中では一番抜けが良い。高回転型。

他社から乗り替えで、ボクサードコドコ音に慣れてなかったら、ワゴリスでも低音が強調されて煩く感じる時(地下駐車場等)があるかも。
でも、世間に迷惑がかかるような爆音ではないよ。
他の2つは使った事ないけど、ググると煩いというのを目にする事がある。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 11:00:01.81 ID:W/tljkWw0

>>898
細かく有難う
でさ抜けがイマイチとかスカるとかの表現が
よく分からないんだけど具体的にどんな感覚？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 12:57:25.29 ID:208Cq5v10

>>899
低速トルクが低下(スカる)のが一番分かるのが、アイドリングでクラッチを繋いで発進する時。
低速トルクが低下すると、よりクラッチを丁寧に繋がないとエンストしやすくなる。
俺の感覚だと、4速以上のギヤで2000回転位でアクセルをカバっと踏んだ時に、ノーマルよりアクセルの反発力が弱いというか、少し空気の抜けたゴムボールをを踏んだように｢モサっ｣と感じる。

抜けがイマイチなのは、抜けの良いマフラーだとアクセルベタ踏みで特に高回転でレブまで｢スッ｣とスムーズに回ってくれるのに、抜けが悪いと｢モア～｣としてレブまで気持ち良く回ってくれない。

分かり難い表現かもしれんからゴメン。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/25(水) 19:55:35.83 ID:U/P/A8GH0

今8.5Jのホイールに標準18インチ（225/45)履いてるんですが
そろそろツルツルなので少しワイドサイズにしたいのですが40扁平にして235とか245ってはまるんですか？
いざ取り付けてどこか干渉するのは嫌なので助言お願いします。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/26(木) 04:49:24.79 ID:0SsnKrm00

倒立式車高調が必要

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/28(土) 21:56:53.96 ID:ohSSjQyh0

1番燃費のいい回転数ってどれくらいなんだろうな
調子乗って踏むとリッター5切るよね

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 15:15:54.47 ID:jB8JBF4+0

2000回転じゃないの？それより高くても低くてもよくないと教習所で聞いた(少しくらい気にしてたら)

naの車は2000でギア変えるのが負担少ないような音だったから、そこで変速してた
でもその2000だった音がこの車だと2500なんだよね、性能で違うのかな

まとめると、この車は燃費気にする車じゃないってこった

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/29(日) 21:04:15.96 ID:1h1Kn+Jy0

2000回転以下で走るとカタログ燃費は余裕で出るよ
チョイ乗りが多いと出ないよね
もちろん高回転回して走れば3km/lぐらいまで落ちる

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/09/30(月) 20:29:21.74 ID:s2CXsXM90

ただそれだとSG9乗る意味なくね？インプ（GC8）から乗り換えると加速はマイルドだが、
それでも圧縮比が低いからブースト掛かる前はオバチャン軽に余裕で置いてかれるけど正圧に入った時の加速のギャップがたまらんｗ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/01(火) 08:53:08.98 ID:4Gt9NiwL0

燃費、加速力、車重、コーナーリング性、走破性、積載量、車両価格どれもまぁまぁ満足できるってクルマだよね
ただどの分野にも他車で特化した上がいるけれども、これだけバランスしたクルマはなかなか無いと思う

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/04(金) 17:06:37.88 ID:pDgNZ6p1O

161アリストからSG9に乗り換え考えてるけど同じようにGTセダンから乗り換えた人居る？
内装のチープさや風切り音やガタピシが辛いとかミンカラで見たけど買い替えて後悔しないか思案中
素直にアウトバックしとけかな…

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 02:36:33.23 ID:Uo5vnTj20

走りはアリストに負けてないけど
内装のチープさは軽自動車レベルだから覚悟が必要。軽トラかと思うくらいプラスチッキー。

BP5のs402の方が後悔しないと思います。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 14:19:04.94 ID:ccIPn2oX0

排気系のパーツってシムスやらHKSやらあるけど
性能とか耐久性とか音ってどれもにたようなもん？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 18:44:15.53 ID:Rsf91AXOi

>>910
俺はシムスでフロント、センター
リアはバラバラだけど
金あったらマニからHKSつけたいな。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 20:15:09.00 ID:1HrqeWnj0

>>908
内装が気になるんなら、やめときな。車は走ってナンボじゃね？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/05(土) 23:59:48.12 ID:gbEPXoOt0

性格や年齢にもよるよ、
SG9C発売直後から乗ってるけど
確かによく曲がってクソ速い、唯一無二の良い車だけど
おっさんになったせいか、この車で遠くへドライブに行きたくないんだよね。
常にパワーモリモリで速く走らせようと気持ちにさせられるから疲れる。
塗装が禿げる内装のクヲリティーなんてワゴンRなんかの方が遥かに上だけど
レクサスISなんかよさげだけど、ワゴンで無いから荷物載らないんだよなあ。
レースカーで街中を走るような肩の力抜けないSG9、疲れる、
GTカーで街中も長距離ドライブも落ち着いて走れるSG9が大人になったような
モデル出ないかな。
日産のすてーじあも、もう無いし。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 09:46:07.13 ID:nzwegCvy0

>>913
この疲れる主な原因はマフラーの煩さや、足の硬さにあると思うんだけど、純正から替えたりしてない？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 13:17:29.37 ID:q8mM9OaT0

>>913
俺もオサーンだけど、ドライブ好きは変わらんなーｗそんな常に全開で走るのか？それはさすがに疲れるわｗ。
俺は逆にパワーに余裕があるから常にマターリ走る

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 20:42:51.60 ID:eS65nGQf0

肩の力が抜けないのはこのクルマのせいじゃなくて、本人の性格だと思う
無理に飛ばさなければ普通のクルマじゃん

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/06(日) 21:43:00.57 ID:t1YfkNqe0

仕事でいろいろな車乗るけどやっぱ高級車って乗り心地いいな
ヌルーっと進んでヌルーっと止まる
まぁ俺は足が硬い車のほうが好きだが

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/07(月) 23:10:01.93 ID:1iqBsHwZI

マニュアル、3ペダルだから疲れるんじゃないの？
オートマは自由がないけどラク！
たまにもう一台(GT-DIT)に乗るとホントそう思う。
でも加速がクソだし17インチの片押しは全然停まらない。
日常的にワインディングを行く田舎者の我がどちらに乗るかは明らか。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 11:39:57.79 ID:zPmOhtoG0

車高調導入は皆批判されているが、どんなもんか試しに入れてみたいと思う
乗り心地悪くても良いから安価なのある？
車高は下げずに足周りを硬するのが理想です

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 12:32:59.39 ID:7aFSu/Oi0

車高下げないのなら
ダンパーだけでいいのでは？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 20:11:00.79 ID:KYIjM4gk0

俺はフェンダーの隙間を
何とかしたいけどな～
下げ過ぎず腹とマフラー擦らずが
良いと思って3年何もせずw

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/09(水) 21:22:23.82 ID:zPmOhtoG0

>>920
いや、バネを硬くしたいんだ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 02:39:49.06 ID:4N4HSI9a0

ダンパーの減衰いじればええやん

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 08:08:31.12 ID:YbNnqRWB0

>>923
街乗りなら硬くなるけど、ワインディングとかの長いコーナーへは効果薄くない？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 14:05:45.85 ID:c5+ee0cv0

SG9C(ノーマル)に乗ってる。
カミさんに高速で飛ばし過ぎるから恐いといつも注意される。
右車線を120前後で走る事が多い。
カミさん曰く、今まで回りに高速をこんなに飛ばす人はいなかったんだと。
STIの性能を考えればかなり抑えて走ってるつもりだし、歴代の愛車の2000CCセダン･V6の3000CCクロカン四駆でも普通は同じように120位で走ってた。
古いディーゼルや軽とかローパワー車は違うにしても、一般の普通車でも120巡航が運転してて、適度な緊張感がありそこそこリラックス出来て一番疲れないと思うのだが。
正直、80はもちろん100巡航はかったるいし、逆に120～130以上とかになると常に緊張して(アドレナリン出過ぎで)リラックスして運転出来けどね。

法規は分かってるうえの話です。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 14:07:16.94 ID:tOvaAyDL0

比較的加速が鋭いせいだろうな

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 15:16:29.57 ID:c5+ee0cv0

>>926
加速ではなく巡航時の話。
エンブレを除き、緊急時や余程スピードが落ちないと6速のまま。
インター合流でも、2～3速は早めににシフトアップして4速以上で引っぱるようにしてる。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 16:33:12.73 ID:y4NNRwPA0

知らんがな

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 20:18:37.78 ID:ugZRr8jT0

>>925
高速道路の事情による、片側３車線で車線幅が広いと120でも遅く感じるし、古い設計の片側２車線の狭いトコだと100でも厳しいかな。
多分奥さんは加速がコワイんじゃないかな？うちは追い越しで加速すると怖がる、巡航で120ｋ出そうが別に言われない

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/10(木) 20:45:10.75 ID:enWofhe30

>>925
嫁さん、車運転するのに法定速度キッチリ守るタイプじゃね？
根がクソ真面目とか性格にもよるが、女ドライバーで法定速度で走る人はスピード出すのが怖くて、車の流れを乱しても自分のペースで走るタイプが多い気がする
高速上りで大幅にスピードダウンしてしまったりとか
我が家がそうなんだがな(笑)
桜塚やっくんの事故以来、飛ばすとああなって危ないから百キロ以上出すなとうるさく言われた
ハイエースと一緒にされても困るんだがな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 07:01:47.27 ID:GREXD7m8I

右車線を120巡行が最善の選択。
6速入れっぱなしで走れるからラクだし燃費もいい。
100以下は5速走行が多くなり燃費もガクンと落ちる。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 17:07:46.08 ID:8b2aTV/uO

家族が怖がる運転してんじゃねーよ！
理屈じゃないだろ
走行を90で走っとけ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 19:32:43.54 ID:DWLiKQcI0

右車線巡行・・って、恥ずかしいこと言わないでくれよ

高速道路でずっと右車線（追越車線）を走る奴なんなの？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1377579916/

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 19:35:18.47 ID:ZWA0Mpjq0

>>930
ハイエースでSG9と同条件の走行すると多分無理、分をわきまえる走りが重要。
軽で出掛けると、もうそれはそれは大人しいぞｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:37:54.81 ID:hojeFm2F0

クラウンで同条件の走り方をすると・・・・それでもSG9に乗り続けるのだと自分で自分を説得する自分を発見する

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/11(金) 23:41:39.34 ID:QxMeRGKc0

キモイ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 00:22:36.81 ID:iyORoY9g0

>>935
クラウンと同条件の走りをしても、静粛性・乗り心地・ハンドリングの上質さは明らかに劣る。
しかし、安定感と安心感はSG9が上だと思う。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 08:07:13.09 ID:02YWayjN0

まさにそうやって言い訳しないと存在意義をなくしてしまう・・・orz

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 12:17:20.21 ID:2d02zPGT0

>>938みたいに人の揚げ足取るもはみっともないがな

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 14:38:04.99 ID:02YWayjN0

>>939
あげあしの最後にorz はつけないだろ？
SG9乗りの自虐コメントのつもりだったんだけど・・・

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 17:39:13.35 ID:iyORoY9g0

>>839
orzの意味、オッサンなんで良く知らんかった。
スマン、申し訳なかった

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/12(土) 21:22:19.40 ID:nGfDRnp70

おまいらエンジンオイル寺で
交換してる？
まぁー行きつけのショップがあれば
そっちかな～オートバックスや
イエローハットは論外だし

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 11:31:07.96 ID:yV5N7c7A0

ECUチューンしてみたいのだがDとは昔からの付き合いがあるのでそこはいじれないジレンマ

エンジンの本来の性能を発揮させたい

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 19:00:07.72 ID:4BrhG/tF0

やっぱり、ECUチューンしたらディーラーから断られるん？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 19:21:06.36 ID:nZbi2lvW0

今更リプロは無いだろうから、ECUだけなら（キノコ生やすのでなければ）黙っとけば分からないと思うが。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/13(日) 21:06:02.49 ID:yV5N7c7A0

>>945
そんなもんですかね
Dにそれとなく聞いてみるは

とん

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 03:05:22.08 ID:6aImkONQ0

>>946
レポよろ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 17:31:54.34 ID:LwHyYuRW0

インチダウンしてる人いたらメリット、デメリット
教えてください

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 19:26:21.23 ID:/6to10cA0

>>948
メリット：タイヤローテーションする時、軽いからラクｗ。ちなみにホイールはTE37
　　　　　出だしが良くなった、燃費も気持ち良くなった

デ・メリット：見た目が悪い、車のサイズから比べて１７インチは小さく見える。見た目なら１８インチ以上がベストかと

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/14(月) 20:50:05.36 ID:LwHyYuRW0

＞＞949
燃費は気持ち良くなった程度なんか
17インチでTE37軽量ホイールだから
相当良くなるかと思ってたわ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 11:42:27.49 ID:w5DQMZle0

>>950
燃費気にして走るんならHVにでもしとけ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/15(火) 12:39:15.93 ID:C7nQ2wVw0

OZのウルトラレッジェーラ履かせたいけど装着可能か調べても
全然情報が無い・・・・
現物合わせしかないか、メンドクセ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 19:51:56.05 ID:fQi/mHs20

油入れてきた。
501.5走って52㍑
皆様にお尋ねしますが給油キャップって給油中はブラブラ宙吊りですか？
キャップを引っ掛ける物とかってオプションにありますか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 21:10:31.10 ID:k93DWztt0

スバル車じゃ定番?だと思うけど
http://minkara.carview.co.jp/userid/172753/car/63830/2452756/parts.aspx
例はアウトバックだけど、俺のSG9Cもホルダーの裏の出っ張りをカットして車外用の両面テープで貼ってる
脱脂をアルコールなどでちゃんとしたほうが良いよ
おかげで6年間外れてない
ホルダーの値段は確か300円位だったと思う

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/16(水) 22:15:32.10 ID:hy4Wtym10

>>952
メンドクセとかほざく前に、とりあえずみんカラでULTRALEGGERAで検索掛けて見たか？情弱ｗ

956 ：953：2013/10/16(水) 23:15:24.76 ID:fQi/mHs20

954氏　かたじけない。
そんなパーツ....トヨタってすげぇ....そらトヨタ車売れるわけだわ(^_^;)

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 07:54:12.31 ID:+jEgSoQO0

>>955
ウザイのならいちいちコメントせんで良いよ
自分がちょっと知ってるからって見下した言い方
ケツの穴の小ちゃいヤツだと自ら公言してるのと一緒

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/17(木) 12:14:57.17 ID:FE5eGvMA0

そんな事言ってるとノーマルの狼さんが吠えに来るぞw

959 ：931：2013/10/18(金) 14:29:00.21 ID:dgvxJMKN0

>>932
黒髪ロング美女のカノジョが怖がってた…インターにあるラブホテルでは濃厚なセックスで不安を取り除いてあげたので今は大丈夫

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/18(金) 21:27:40.71 ID:OxLcKH3B0

ノーマルの狼さんて何？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 03:34:54.98 ID:h2iPqT6C0

エアクリ付けるとトルクモもりもりになる？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 10:52:12.63 ID:nDhWjvRd0

なりますん

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 12:19:42.80 ID:h2iPqT6C0

>>962
エンジン調子悪くならないの？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 12:42:10.02 ID:PCQeV1GV0

ノーマル車のエア栗のみ替えても、燃調イジらんと体感出来る程変わらんと思う。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 19:16:07.46 ID:C6aeYQjoi

ゼロスポの毒キノコくらいつけたら変わるかもな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 19:23:19.27 ID:dgoI0PZZ0

SG9にスロコンって付けたほうがいいですか？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:23:39.22 ID:UIH2YZ0OI

>>966
着けると乗りやすくなる。
自分の場合はアクセル踏む労力が軽減されるから、だが。
微妙なコントロールは難しくなるはずだが、感じたことはない。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 21:49:54.38 ID:MSAQkhlW0

スロコンなんか辞めとけー
付けて4日でECU変えた☆
外したスロコンどこ行ったんやろ…

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 22:08:22.97 ID:nDhWjvRd0

>>963
えーっとマジメに答えるとエアクリはどの車にも始めから着いてます。。
レゾネーターを撤去したり、毒キノコタイプに替えたりすると、給気経路が短くなるのでアクセルレスポンスが良くなります。
トルク増やしたいならフロントパイプ変えるのが良い。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/19(土) 22:18:45.22 ID:nDhWjvRd0

補足です。とりわけエンジンが調子悪くなったとかはないよ。
吸い込むホコリが少なくなる様にいつもエンジンルームもピカピカにして注意はしてる。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 10:07:36.22 ID:cnEej0TX0

>>925
俺高速左車線80~90だわw
友達にも女にも遅すぎると言われる
でもたまに右入ると120から減速できないから疲れる
楽に120で走れるのはいい車だと思うけど

クラウンは高級なのかもしれないけどあんなオッサンくさい車興味ないなあ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/20(日) 15:54:25.91 ID:PQhmO3f+0

クラウン俺も興味なかったが30半ば辺りから格好良く見えてきた。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 07:50:36.29 ID:aH95zocR0

>>972
おっさんになったからさ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 19:04:50.46 ID:bfzFcksL0

今のクラウンはカコワルイ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 19:34:35.55 ID:K9srP1oq0

>>974
安っぽいよね
実際高級な車ではあるんだろうけどさ
あ、クラウンなんて安いだろって自慢するオッサンは黙ってね

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:09:03.42 ID:GW5ReYdq0

クラウンなんて中古のSG9が3台分くらいだぞ？

たけーよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:29:23.37 ID:bhlBf/7H0

前のモデルのクラウン(ゼロクラウン)は嫌いじゃなかったけどな
ただ、昔からそうだがクラウンのマークがケバい(下品)よ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:37:56.64 ID:r6BIqltV0

いつかはクラウンか…
興味ないな～アスリートは
速いみたいだけどw

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 21:58:36.58 ID:bhlBf/7H0

>>987
5～6年前のベスモで、BMWやB4(ターボ)や、なんとRX-8より筑波で速かった
質感は置いといて、FRセダンとして車の出来はBMW3シリーズより良いかもとも言ってな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 22:23:52.01 ID:bhlBf/7H0

↑は>>978への間違い

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:53:24.91 ID:Hh5oaLRT0

結局トヨタがカネあるしトータルで一番なんだな…
個人的には日産スバルマツダホンダ党なんだが。
燃費の良いファミリーカー市場もトヨタ。走りもトヨタ。
ま、ヨタなんて乗らないけどね( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/21(月) 23:57:29.58 ID:9yVLr6vH0

スバルはトヨタみたいにオイルリザーブとかしないしオイル交換が高すぎ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:28:42.11 ID:Tv5TGfZX0

新型クラウンを見かけるとことごとく2500+モータのハイブリッドだったりする…
4気筒+モーターは低い回転数/速度でトルク感あるから当たり前かな？
ISやGSも300hばかりになっちゃうんだろうな…

トヨタのハイブリッドはスプリット方式、モーターの比重がかなり高い。
スバルでもスプリット方式でモータが強力なのを出して欲しい。
FA200DIT(300馬力=約220Kw)＋100Kw以上のモーターでシステム出力300Kw前後(約400馬力)のが欲しい。
DITの泣き所である発進時の違和感がこれで軽減されて乗りやすくなるから！
正直、燃費はどーでもいい。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:31:55.24 ID:Tv5TGfZX0

個人的にはGS600hのワゴンが欲しい。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 12:43:03.87 ID:1+tSTrs70

フォレのスレなのにヨタ車の話ばかり…
ネタがないのが悲しい…
アンチだがセダン系などヨタ車も良い車は良いと思う…

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 20:20:16.28 ID:bEhjdOxGO

トヨタに乗ったら負けだと思ってる魂的に

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 21:35:33.67 ID:AUBidSmv0

>>986
その気持ち分かるわ
SG9は3台目の愛車で、1台目は81マークⅡだった
今思い出しても、乗り心地は良かったし疲れなかったし造りのしっかりた良い車だった
でも、雰囲気がとにかくオッサン臭かった
車の味という意味でも、まとまり過ぎてて面白味がなかったし

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:32:47.48 ID:+8kf9gnB0

17インチ7.5j
オフセット+48
PCD100
5穴
このホイールであればつくんでしょうか

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/22(火) 22:41:16.64 ID:kbY4BNra0

ホイールによります

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 00:21:29.94 ID:MTeEV7Jw0

>>988
SG9純正ホイールのジオメトリでインチだけ17インチだからSG9と仮定するよ。
これだと殆どの社外品はデザイン的にブレンボ当たってNGだろうね。
このインセットだと最低でも太さは8Jは無いとキツイ。
7.5JだとプロドライブGC-010Eインセット+47品だけしか思い浮かばない。
+48品はダメ。ディスクのデザインが違うから当たるよ。
ブレンボ対応が明記されてれば別だが。
PCD100のGDB対応品を探すべし。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 00:44:12.58 ID:sDT873rZ0

織縁樽のECU書換えで
やっとノーマルエンジンの凄さを味わえる、
Fパイプ交換などで更に開放されるよ。
ノーマルECUの時はやたら反応悪いアクセルにいらいらして
余計にアクセル煽ったものだけど、書き換えで
素直に反応するアクセルになってからは燃費運転も苦にならなくなった。
ノーマルプラグで3万キロで順調。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 06:43:39.40 ID:8IhTrQhaI

>>983
次世代のSTIバージョン(カタログモデル)やコンプリート(改造車)、ハイブリッド、アイサイトも必須だな。
現行レガシィGT-DITに関しては余命一年だから間に合わないが、現行フォレスターXTの上にDIT+電気モーターが出る可能性はある。
過去にも実験台としてレガシィに載っていなかったEJ255を載せていたことを忘れてはいまい？
その精神に立ち返りDITを超える新しいハイパフォーマンスを社会に問う実験がなされる…といいな。
かつてEJ255を載せていた頃のようにキチガイ専用車としての赤いSTIgmaを刻むだろう。
これはすなわち、STIバージョンの復活である。

しかし、アイサイトと相性が悪いクラッチペダルは多分消えるだろう。
それどころかCVTのまま、モーターもXVハイブリッドのものとあまり変わらないものだろう。
今のうちに存分に左脚を使っておこう。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 06:49:36.62 ID:8IhTrQhaI

今後はSTIバージョンといえど、アイサイトなしでは済まされない。
社会的責任として、安全装備のないクルマには乗れない時代が来る。
規制未達成のために都市では乗れなくなったディーゼルと同じ運命になるだろう。

わかったら今のうちに走行距離を伸ばさんかい！左脚使わんかい！
俺は来年九月の三回目の車検までに二十万キロ目指してる。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 17:59:29.42 ID:uC7Z0NxE0

長文乙。
てか、さっさと次スレ立てんかい！
俺は立てようとしたが立てられなかった…頼む！

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:03:29.92 ID:uxyIzszr0

それはどうでもいいから
SJフォレのStiコンセプトださ過ぎね？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:31:36.61 ID:+I/oKacU0

兄から貰ったSTIの給油キャップカバーSG9にはまらず....orz
スバル車ってものによってキャップ違うことにかなりショック

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 19:37:12.24 ID:vCLBxmz40

>>992
>現行フォレスターXTの上にDIT+電気モーターが出る可能性はある。

　ますます重量増で走りが面白くない

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/10/23(水) 20:36:00.03 ID:6ugeWQR90

>>991
スロコンで良かったのでは？

999 ：諸國さん可愛いすぎます！：2013/10/23(水) 21:14:57.48 ID:8IhTrQhaI

>>997
むしろ全高と軸距の違いの方が問題。
実はXVは全幅と軸距以外は先々代とほとんど同じサイズ。
XVにDIT積んでSTIバージョンってのもあり"だった"かな？
今後出すならハイブリッドとプリクラは必須だと思うけど。

1000 ：大筋さん可愛いすぎます！：2013/10/23(水) 21:18:27.85 ID:8IhTrQhaI

【SG9】フォレスターSTI ver.11【SF5】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347397570/

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣｀─'