旧型インテグラ part5【AV/EK3/DA/DB/DC】

落ちたので立てました。
旧型のインテグラ(初代〜3代目インテグラ，インテグラSJ)の話題をこのスレでどうぞ。

前スレ
旧型インテグラ part4【AV/EK3/DA/DB/DC】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1280783836/

★ご参考★
ホンダ名車カタログ(インテグラ)
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/index.html

センズリマスター

変態レス禁止

FAQトラブル編

Q.クラッチを踏むとギーギー音がします。
A.レリーズベアリングのグリス切れ。グリスアップで回復するが，寿命かもしれないので注意。

Q.クラッチが急に切れなくなった。
Q.クラッチのリザーバータンクからフルードがなくなった。
Q.クラッチペダル付近の内装にオイル漏れがある。
A.クラッチマスターシリンダーの破損。結構故障率が高いので，リザーバータンクは定期的に確認すべし。

Q.何もしていないのに警告音が突然鳴り出した。
Q.デフロスタ（リアの熱線）が作動しない。
A.インテグレーテッドコントロールユニットの故障。こちらも頻出，ユニット交換で解決。DIYは↓
　ttp://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Cafe/5281/car/integrate.htm

Q.ハイカムに切り替わりません。
A.スプールバルブの故障もしくは同フィルターの目詰まり。フィルターを交換すれば直るかも。
　《参考》B18Cのインテークマニホールドは5800rpm，VTECの切り換えポイントは4400rpm。
　ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19930520/in93-006.html

Q.エンジン付近からガラガラ音がします。
Q.ディストリビューターからオイル漏れしています。
Q.アクセルを開けた瞬間に「ボ…ボボ…」と息継ぎします。
A.ディストリビューターを含めた点火系の点検が必要。ガラガラ音はディスビ故障の前兆。
　息継ぎ現象が起きたらプラグとプラグコードをしっかり点検のこと。

FAQチューニング編（DC/DB）

Q.タイプRからの流用は？
A.基本構造が同じなので，流用可能なパーツは多いです。
　EX)サスペンションASSY，タワーバー，ハンドル，シート，ヘッドライト，メーター類等

Q.マフラーは流用できますか？
A.テールピースのみならDC2RのはDC系へ，DB8RのはDB系へ流用可能(DB7/9未確認)。
　中間パイプは触媒の長さが タイプR＜インジェクションMT＜インジェクションAT＝キャブMT/AT の順序で異なるので注意。
　逆に，触媒ごと交換してしまえば，DC系/DB系それぞれの系統ごとに流用可能。

Q.リアウィングは流用できますか？
A.DC2RのものはDC系に，DB8RのものはDB系に流用可能です。
　純正のローウィングが装着されている場合にはストップランプの配線穴を塞ぐ必要があります。

Q.ZC用の社外品EXマニホールドがありません。
A.シビックのD15B用やDA7のZC用が流用可能です。ただし，触媒付近のステーが合わない場合もあります。

Q.スタビライザーなしのグレードにスタビライザーを装着することは出来ますか？
A.SiR以下のグレードのものが流用可能です。(R用は流用不可)
　リアはボルトオンで装着できますが，フロントはロワアームもスタビ装着グレードのものに変更してください。
　ただし，スタビライザーは緩衝装置で重要保安部品になるので，構造変更届が必要になります。

Q.リアがドラムでかっこ悪いです。
A.ドラムのほうが制動力が大きいのだが。どうしてもというなら，同系統のディスクブレーキをトレーリングアームごと移植しましょう。
　ドラムブレーキグレードはフロントのディスクローターも小さいので，同時にフロントのローターも大径化しましょう。
　どちらも基本はボルトオンで装着可能です。ただし，ブレーキは制動装置で重要保安部品にｎ(ry

Q.角目→丸目のコンバートは可能なの？
A.ボンネットフード，フェンダー，バンパー，灯火器類，それから，ラジエターのコアサポートを用意してください。
　ラジエターのコアサポートのTバーは溶接にて取り付けになるため，フレーム修正とみなされ「修復暦あり」になります。

>>1
スレ立て乙。
週明けは車検だ〜。
17年目だから重量税うp...orz

重量税おかしいよな？

古くなるほど重くなる？
道路を傷める？

スレ復活おめ。

＞重量税
重量税だと無車検車とか増えるから、まだガソリン税に上乗せの方が良いような気が。
まあ、デザイン税だと思ってますw

ホンダカーズ小牧の社長が、電話中にキレて
「今からオマエの家まで行くから！足代30万払えよ！」

その後、社長から留守電にこんなメッセージがw

http://www.youtube.com/watch?v=sFCOB4De5sA&feature=youtube_gdata

直接社長さんと会話しました。

http://www.youtube.com/watch?v=wFMyADiWLU4&feature=youtube_gdata

ようつべへうpすることも許可してもらった記録

http://www.youtube.com/watch?v=g45nIgbw1EE&feature=channel&list=UL

重量税
廃止希望

車検パスしてきた。
トータルで\56,700-程度。
重量税は18年経過から\37,800だった。

テスターでは最低地上高で引っかかったけど、
検査員に確認してもらって、無事合格しました。

自動車関連税
軽減希望

阪神高速のETC車載器購入キャンペーン


ETC車載器の申込み書類

委任状　←意味がもう一つ分からん

・代理人(ETC車載器購入者(web等申込者))
・本人(車検証の使用者名)

委任状が必要なのは、クルマの持ち主と使用者が異なる場合。
たとえば、名義が親父で、乗ってるのは息子とかね。

自分の名義で乗ってるなら不要。

>>15
レスサンクス

ラジエータキャップ買ったら、１年前の事故の時に交換してくれてたみたい･･･
１年で換えて良いのかな？

>>17
寿命が来る前に交換する分には問題ないでしょ？

http://ucar.honda.co.jp/detail/HOT000026123/
これを購入しようか迷ってます。
修復歴は車両の正面ラジエターコアサポートの修復、フェンダー交換、ボンネット板金です。
タイベル一式とタイヤ4本交換コミで50万円でした。
どうでしょうか

高い

タイプRとそんなに変わらん値段だな

試乗してギシギシがひどすぎないかとか、トランクのマットめくって雨漏りのあとがないかとか？

>>19
車検整備込(油脂類、バッテリ等新品交換込み)なら納得する。
年式的にダンパー、エンジンマウント、も交換したいところ。

>>19
白のSIRってあんまり見ないよね。

ここからはチラ裏だけど
俺も今年の春先に丸目のSIR�U買ったよ。

俺の場合某中古車掲載サイトで購入。
走行距離７万、ワンオーナー、修復歴無し、禁煙車、MT、タイベル交換済み、車検無しで38万円。
車検２年付きの色あせ部分の塗装サービス、運送費等の合計53万円で購入。

雪国でABSもエアバッグもついてないけど大満足でした。

根気良く待てば良い車両は出てくると思うから焦らず待った方がいいよ。

以上長文すいませんでした。

だいぶ古いクルマだからタマがどんどん減っていくことはないですか？

NHKの極左捏造路線　何とかなりませんか？　新５
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1351235344/


【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1344872258/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/skyp/1346800090/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/skyp/1352109192/



�V

>>25
13年経過車から順次廃車にされていきます。

古くなるほど税金が高くなるのは理不尽だよな。
物を大切に使う日本人の美徳にも反してる。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/157220/car/134809/968777/note.aspx
これ
TypeRスレに載ってたんだけど、非TypeRでも付くよね？

参照スレ
【DC2】インテグラ TypeR Part64【DB8】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352132700/

>>29
付くよ〜

>>29
SiRとTypeRて、インマニ構造とスロットルの位置が違うから、
アクセルワイヤーの取り回しが違うんじゃなかったっけ？

個人的見解だけど、ワイヤーを短くすりゃいいというものではないと思う。
短くした分、取り回し、特に曲率の小さいカーブを作ることになって、
そこの負担が増えるし、摩擦が増えることで動きが渋くならないでしょうか？

EK9エンジンルーム
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1047177%2fp8.jpg%3fct%3ded168791582a

これで行けるんだったら、とくに問題なさそう。

388 ：(西田昌司) 明日公示、総選挙の本当の｢争点｣とは？：2012/12/03(月) 22:30:47.20 ID:???
http://www.youtube.com/watch?v=rLnJWLismpA&feature=youtube_gdata

国を想う国会議員達が、国会中継だけでは伝えられない政治の動きを、ビデオレターで国民の皆様にお伝えするシリーズ。

今回は西田昌司参議院議員から、
明日の衆議院総選挙公示を控えての、マスコミ報道とは異なる本当の「選挙の争点」を整理していただきます。

※この動画はネット先行で配信しております。

　　　　(非常に重要)



�V

>>32
>SiRとTypeRて、インマニ構造とスロットルの位置が違うから、
>アクセルワイヤーの取り回しが違うんじゃなかったっけ？
>
>個人的見解だけど、ワイヤーを短くすりゃいいというものではないと思う。
>短くした分、取り回し、特に曲率の小さいカーブを作ることになって、
>そこの負担が増えるし、摩擦が増えることで動きが渋くならないでしょうか？

ディーラーに依頼したけど結局無理そうだったので止めた。当方DB6。
アクセルペダルと連結する部分のアクセルワイヤーの先端の形状からして合ってなかった…

DB8さん大丈夫かな？＞地震

>>36
ﾉｼ

ご心配おかけしてますが、無事ですよ。

よかった。よかった。

インテグレーテッドコントロールユニットの故障って
デフロスタが作動しない以外にも何か症状ある？

キー差しっぱなしでドアが開いてるときに音が鳴らない。
うちはデフロスタとこの２つだった。

>>40
なるほどこっちもドア鳴ったり鳴らなかったりする

インテグレーティドユニット、平成１３年１月に交換してから今まで快調です。
対策品になってるのかな。

質問です
�@ボンネットヒンジの錆が覗くと見えるのは、どうしたら良い？
�A雨漏りしてるっぽい(運転席の足元が濡れる)のはウェザーストリップが原因？
　スプレー(ワコーズ･フッソオイル105)で元に戻る？

雨漏りはインテグラの宿病だと聞きました。
雨水を排水する経路に穴があくのかも？
スプレーぐらいじゃ直らないと思う。
ウェザーストリップもよほど千切れたりしてなければ交換する必要はないって聞いた。

＞雨水を排水する経路
とは？

すんません。半可通ってました。
ピラーの中を雨水が通るのかと思ったら、ピラーと併走するウェザーストリップの中を通るみたい？ですね。

過去ログで雨漏りのことがあったような・・・（思い出に浸りながら検索中）

テールランプのパッキン交換で治る可能性大
おれは助手席下が濡れたけどこれで治った
スペアタイアのとこ濡れてない？

＞テールランプのパッキン交換で治る可能性大

4ドアハードトップでも？
距離が遠い気がする

>>43
雨漏りはルーフ両サイドの黒いモールの下にクラックが入ってるんじゃないの？
DC2だけどそれで同じ症状でたよ

>>48
ごめん4ドアはわからん
でも3ドアも結構離れてないか？

>>43
�@俺なら気にしない（実際さびてる）、または、さび転換剤でごまかす。
気になるなら、ボンネット品時は交換可能なので、交換する。
DIYでやるなら最低2人必要。

�A運転席足元に雨漏りが来るなら、ピラー部分にクラックがあるか、フロントガラス接着剤の剥離の可能性が高い。
雨漏り場所を特定しなければならないで、板金屋へGO。
ちなみにDCならテールランプパッキンの劣化でトランクルーム水浸しは定番。
ウチのDB8はルーフモールにクラックが入り、そこからトランクに浸水して水浸しになりました。

>さび転換剤
何がよろしいでしょう？

>ボンネット品時は交換可能
プロに頼めばいくら位でしょう？

>運転席足元に雨漏りが来るなら、ピラー部分にクラック
Ａピラーですか？

>フロントガラス接着剤の剥離の可能性
上部でしょうか？

>>52
�@商品はたくさんあるのでお好きにどうぞ。
�A2〜3人時間位になりそうですね。プロに聞いてみてください。
�B訂正　Aピラーからルーフモールにかけてクラックが
�C板金屋さんに聞いてみてください。調べてみないとわからないと言われると思います。

>>53
>�@商品はたくさんあるのでお好きにどうぞ。
定期的に塗り直すべきものでしょうか？

>�A2〜3人時間位になりそうですね。プロに聞いてみてください。
1時間位×2〜3人ですか？面倒くさい感じでしょうか？

>�B訂正　Aピラーからルーフモールにかけてクラックが
車外でしょうか？
ルーフモール(ゴム)を今年替えてもらった際、特に指摘はされませんでしたが？

ディーラーなり板金屋に持っていけ

インテグラＴｉ　本日26万５０００キロ達成！！

長距離走行おめ！
赤道上を東に行ったらいまごろはヨーロッパ辺りかな？＞２６万５０００キロ

>>54
�@インテグラには使用したことが無いので、別の車になりますが、定期的にチェックはしています。
しかしながら、今のところ塗りなおしはありません。
�A整備工場で聞いてください。
�Bじゃ、接着剤の剥離じゃない？板金屋さんに見せましょう。

質問です

燃料残量警告灯なんですが、点いたり消えたりする理由は何が考えられますか？

車体の傾き。
車体前方が後部に比べて低い（下り坂）で駐車してたりすると、燃料が多く誤認されるみたい。

>車体前方が後部に比べて低い（下り坂）で駐車してたりすると、燃料が多く誤認されるみたい。
燃料が菅か何処かに入り込むということでしょうか？

>>61
燃料タンクのレベルセンサーは燃料ポンプと同じ位置に設置されています。
燃料ポンプは後席座面下にあって、タンクの中央部でなく前側にオフセットされています。
つまり、車体が傾くとセンサーでは見かけ上の燃料量が上下するため、警告灯が付いたり消えたりする場合があります。

一応、燃料警告灯の回路には単純なオンオフではなく、急激な変化を拾わないための遅延回路がありますが、
傾斜、振動によっては点いたり消えたりするのは仕方ないかと。

うちのDB6のボンネット・ヒンジみてみたけど、
ヒンジのボルトナット？取り付けの間、ずっとボンネット立てたままで作業しないといけないような･･･

整備員さんに任せるのが良いと思うｗ

チタニックって、どう？

Titanic ？　えんだぁぁぁぁ〜って歌しか知らないな。

質問です

db8の98specに乗っているのですがエンジンがかからなくなりました

昨日まではエンジンがかかり走行していました

症状としてはキーを差し込み、エンジンをかけようとすると

正面から車体を見たときにエンジンの左にあるセルモーターあたりから、カリッという音がするだけで

セルは回らずエンジンがかかりません

バッテリーをジャンプさせたままエンジンをかけようとしても同様の症状がみられるだけでかかりません

この症状の原因はなんでしょうか？

教えていただきたいです

メインリレーかセルモーターかな、

>>67

返答ありがとうございます

セルモーターのチェックをしてみて様子を見ます

冬の寒さでドアが凍り、無理やり開けようとしたらもげた・・・。雪国の人きをつけてね。

>>69
どの部分が？ドアノブ？？

オイルフィルター良いのないですか？

>>70
ドアノブ部分です。部品のみ約6千円で自分で取り付けました。
今年は異常に寒くてマイナス10℃の日が多かったので今後も気を付けます。

>>68
セルモーター交換４２０００円だった。高い出費だった。パワーチャンバー
のステーが折れた。２回目だ！　まだパーツあるかな？

マフラーに穴が開いたらどうなる？
マフラー以外の排気管についても

>>73
スターターはリビルド品使ったのですか？

スターターはリコール７３３番で５年ほど前に新品に変わったんじゃないかな？
なんかスイッチ部分に不具合があるとか報道されてて、丸ごと交換してくれたと思ってたんだが。

>>75
いま手元に修理書がないけど修理をした場所はホリデー車検だった。42000円
は工賃込みの価格。おそらくリビルド。ラジエター水漏れでリビルドに交換したときも工賃込みで
42000円だった。

最近オイルの減りがはやくなってきた。純正のウルトラマイルド昔は安かった
のにな。3000キロ走ったら継ぎ足しに行く始末。

>>77
返信ありがとうございます。
自分の車の修理の際に参考にします。

>>78
>純正のウルトラマイルド昔は安かった

ウルトラLTDとはどう違います？
あと、ホンダのオイル添加剤は入れたことありますか？

ウルトラマイルド＋ホンダオイル添加剤 ＞ ウルトラLTD　になるでしょうか？

'DAインテのオートアンテナ伸びたままになった。
伸縮させる軟性プラスチックが折れていた。

引っこ抜いてS2000のショートアンテナを付けた。
アダプターはヤフオクでビート用で細かったけど問題無い。

>>80
ウルトラLTDは５W-30なので低温時にオイルがやわらかいという事だろう。
１０W-30のウルトラマイルドより燃費が良くなるかも？
自分は以前カストロールの５W-30を入れてたがオイルの減りが早すぎて
純正のウルトラマイルドに戻した。減りはかなり改善した。ホンダのオイル
添加剤は純正だし安心だろうけど、いかんせん値段が2500円は高すぎ。
NNL690で十分では？

>>80
ウルトラLTDは５W-30なので低温時にオイルがやわらかいという事だろう。
１０W-30のウルトラマイルドより燃費が良くなるかも？
自分は以前カストロールの５W-30を入れてたがオイルの減りが早すぎて
純正のウルトラマイルドに戻した。減りはかなり改善した。ホンダのオイル
添加剤は純正だし安心だろうけど、いかんせん値段が2500円は高すぎ。
NNL690で十分では？

ちなみにホンダのオイル添加剤（モリブデン系）は使ったことないです。テフロン系、ミリテック、
GRP、NNL690と変遷したｗ　ガソリン添加剤はNAPROのG-2000を使ってます。
エアクリもマフラーもスポーツ用のものに交換しているので低速トルクが薄くて
それを改善するNAPROは必需品です。

天皇陛下のインテグラ
http://www.youtube.com/watch?v=cvAMDv7jcfU

>>85
このサウンドマジ？
ハイカム入ってるぞw

>>85
笑いすぎて腹ちぎれそうになったわｗｗｗ

音源はEK9でしょ

DB6平成9年式のインテグラに乗っているのですが、つい最近リアシートが濡れていて、ドライヤーで乾かして一安心していたのですが、本日また濡れていました…。

雨漏りかなと思い、トランク開けて中を見てみたのですが雨漏ってる様子もありませんでした。
リアシートの下に穴が空いているor何か水漏れを起こすような部品ってあるのですかね〜？

＞トランク
カーペットの下の合成木版が曲がってたり、その下のスペアタイヤのところに水は溜まってませんか？
ドアの縁のパッキンは腐食していませんか？ひび割れとか千切れてるとか。
リアガラスのパッキンに穴があいてませんか？

夜の峠道で女性を乗せたことはありませんか？ｗ

147 ：(民間防衛) 国民の手で｢慰安婦問題｣工作を阻止しよう Part2：2013/01/14(月) 23:55:53.97 ID:s1sK4snZP
http://www.youtube.com/watch?v=_C1L-3T7PQU&feature=youtube_gdata

中韓の反日プロパガンダに手をこまねくばかりの外務省に代わって、
民間有志の立場から「従軍慰安婦」へのカウンター・プロパガンダを行っている「なでしこアクション」のお二人をお招きし、

イタチごっこのような在米韓人の反日宣伝工作の現実をご解説いただくと共に、
それに対抗するための、視聴者の皆様へのご協力を呼びかけていただきます。

◆なでしこアクション　 Japanese Women for Justice and Peace
　http://sakura.a.la9.jp/japan/


※
＜慰安婦記念碑＞
　・2010.10 ニュージャージー州 パリセイズパーク 図書館
　・2012.6　ニューヨーク州 ナッソー郡 アイゼンハワー公園
　・2012.12 カリフォルニア州 オレンジ郡 ショッピングモール
　・2012.10 ニュージャージー州 バーゲン郡 裁判所(除幕式延期中)

＜慰安婦記念碑 計画＞
　・ニューヨーク市 クイーンズ区 慰安婦ストリートに改名、記念碑
　・フィラデルフィア 2013年内 慰安婦記念碑 2つ
　・デトロイト近郊 慰安婦少女像
　・カリフォルニア州 グレンデール市周辺

＜慰安婦決議＞
　・1999　　カリフォルニア州議会上院 慰安婦決議
　・2007.7　米国下院 慰安婦決議
　・2012.9　ニュージャージー州議会上院下院 慰安婦決議2012.9 上程
　・2013.1　ニューヨーク州議会上院下院 慰安婦決議 提出予定
　・国連慰安婦決議 推進中

　　　　(非常に重要)



�V

>>90

全部調べて見たのですが、特に異常なしでした。最後は心当たりないですんw

大人しくディーラーもっていこうかなと迷い中ですw

サビは放っておくと被害が広がるだけだから、はやいとこ修理しておく方が良いですね。

ゴムのパーツは劣化するから雨漏りもあるよな。おれのインテもテールランプ
の内側が水滴ついてる。

メンテナンスはどうすれば良い？

メンテナンスにもいろいろありまさぁ。
ゴムのパーツは簡単なところならディーラーで部品取り寄せてもらって自分で。
ディーラーで「今のところ不具合ないけど、やっておいた方が良い部分ってある？」と聞いてみるとか。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/01/23(水) 15:43:05.13 ID:ZnklxtGg0
重量税は不条理
納得いく体系に変えてもらいたい

燃費はどれくらい出てますか？

うちはサンデードライバー、坂の多い町でリッター１０切りました。
キャブレターのＤＢ６。

DC2 SiR-G 99年のハイカムって何千回転からですか
タイプRは音が変わるそうですが昨日7000回転位まで回したときは音が変わった印象がなかったもので

ノーマルマフラーじゃわかりにくいと訊いたことがある気が

たしか4400でカム、5800でインマニじゃなかったっけ。

>>102
そのようです。

ご参考に。これでいいかな？
ttp://uploda.cc/img/img5107d2919df0c.jpg

みんなどんなマフラーつけてる？
何つけようか現在迷い中・・・

>>103
レスしてからB18Cエンジンか分からないことに気がつきました。
スルーしてください。

ホンダってカプラだけで部品出ないよね？

>>104
タナベ

自分のＤＣ１は購入時と変わらず、オーディオはいまだにカセットデッキオンリー！
みなさんは何使ってますか？　ちなみにカーナビはポータブルのＤＶＤナビ
のパナソニックのストラーダです。

>>108
>オーディオはいまだにカセットデッキオンリー！
希少価値ですね。

私はUSBメモリで聞いたりしてます。

昨年末に中古でインテグラ買ったけど、フロントの修復歴があるせいなのか、走行中たまに右に傾いて行きます。
常に右に傾く訳ではなく、ふと気づくと「あれ、右に傾いているな」と思う程度で、ハンドルを何回か戻しているうちに治ります。
やはり一度ディーラーに見てもらった方がいいでしょうか。
また、メーターの右上がたまに緑色に光りますがこれはなんでしょうか。

ハンドルが正常でも道路に「わだち」とか「傾き」があるとハンドルが取られますよ。
ハンドル自体も市販品に変えたりとかすると中心が狂ったりします。
それ以外ですと、アームブッシュという部品が経年劣化で割れたりするそうで。

＞緑色
光の加減で緑に見えることもあります。
あとはクルマ外の緑色ランプの反射とか。

流れぶった切りですみません。。。
ＤＣ，ＤＢ系のインテグラ（正確に言うとＤＢ８のインテＲで考えています）のフロントフェイスをＤＡ化された方いますか？
お金をかければ，カスタムカーショップ等での顔面スワップは可能なのかもしれませんが，前例を聞いたことがないので，
もし，ＤＣ，ＤＢ顔をＤＡ顔にされた方やそういった話を聞いたことなど，ＤＡ顔への情報など頂けたらありがたいです。

DC2のシフトカバー取り外したいんだけどシフトノブが固すぎて回らないのですがを取り外すコツとかありますか？

純正ならドライヤーで温めてみるとか？

>>112
シルビアと１８０SXのフロントを変えるのは出来るけどインテグラでそんなこと
できるのかな？そもそもDAのパーツってメーカーの在庫にあるのかな？　おすすめ
できないな。おそらくできないだろうけどできてもショップにぼったくられるし
後に不具合がでるとおもう。

>>112
やってくれるショップがあれば出来る。現にドリ車とか他車種の顔面移植してる奴はいるし。

ただ面倒臭いしやってくれるショップを探すのが大変やし、費用も言い値やしもう一台DB8を買うくらいはかかるだろうよ。

そこまでする価値ある？

やっぱりＤＡのパーツを揃えるところから問題続出ですね。
もし，ここでＤＡ顔への移植をやったことがあるって方がいましたら，費用等も含めておうかがいしようかと思っていたのですが，なかなかこういったカスタムをされる方は少ないですよね。
お返事ありがとうございました！
ちょっと冷静になって検討します！

DAとDCはシャシーが違うからフロントフェイスだけ換える事は出来ないでしょう。
ボンネットやフェンダーの高さも違う。DCの角目を丸目にすることのほうがまだ
現実的な気がする。

生まれた年に家の車がDAになっからもう1回乗りたいな…
4ドアZXで遅かったから今度はハッチのXSiに…

もうパーツの在庫がないと思う。

フロントフェイス交換じゃ無理ですか…
若干似ていたので，小加工でもしかすると付くかもなどとも思ったのですが，やはり考えが甘かったですね。
＞ＤＣの角目を丸目に
丸目も好きなのですが，折角なら見たことがないＤＡ顔にできればと淡い期待もあったのですが，やはり見かけないということは，パーツの問題もあるのでしょうけれど，それだけ加工も難しいと考えた方がいいですよね。。。

それではどこまでＤＡ顔にお金をかけれるかと考えると，もう１台ＤＢ８を買えるだけの金額は到底出せませんし，きっぱりと諦めたいと思います！
ありがとうございました。

>>89

濡れている場所の上の方は濡れたりしてないですか？

自分はdc2 sirですけど、助手席の上、ハッチとルーフのつなぎ目から雨漏りしてきて ウェザーストリップの交換、ハッチ外してシリコン塗りたぐったけど直りませんでした‥‥

晴れの日しか乗らないようにしてます。

DC5が欲しいのだけれど、typeRとiSの相違点を教えてほしいの。

>>123
リアスポ等概観も違うしパワーも違う。

質問です。
99/7のマイナー時のカタログを見ているのですが、
4ドアのSIR-GはSパッケージを選ぶとシートがブラック
になると記載されているのですが、これはスタイルSと
同じものですか。（黒い赤ステッチ入り）
それとも別のものでしょうか。

９６スペックのエキマニ・触媒・無限マフラーを丸目SIRに取り付け予定なんですが、
ガスケットやボルト等の品番や必要数がわかる方います？

ネットで探してもイマイチ検索にひっかからない・・・。

>>125 >>126
ディーラーやメーカーに問い合わせれば分かる。

平成11年式、走行118,000kmのSiR-Gに乗ってますけど、
ルーフのモール部分にヒビ＆雨漏り（コーキング剤で対処）、
ラジエーター上部に複数の細かいヒビが入っていますorz

街乗り仕様のショックを入れてますけど、
サーキット走行とかしないのにボディにヒビが入るなんて・・・
上にも書き込みがありますけど、これは持病なんでしょうか？
「ホンダのボディは紙。」という言葉を見た事ありますけど、
こういう所から来てるのかな。

ラジエーターのヒビは仕方がありませんね。
旧車みたいに全部金属で出来てればいいのに。
トレーリングアームのブッシュも要交換と言われました。
ボディも所々下地が見えてる感じです。


普通なら買い替えなんでしょうけど、
他に欲しい車が無いので修理して乗ろうと思います。
お金かかりそうだな〜。
タイミングベルト・ウオーターポンプ・サーモスタットは新品交換済みです。

pass：　sir
http://www4.puny.jp/uploader2/download/1362234923.JPG
http://www4.puny.jp/uploader2/download/1362234978.JPG
http://www4.puny.jp/uploader2/download/1362235015.JPG
http://www4.puny.jp/uploader2/download/1362238199.JPG

↑リンクの写真はブラウザに貼り付けて見てください（＾＾；

ウイルス？

とうとう来るべき時が来てしまった。
2度目の化粧をしてやることができずに、残念だが丸目Si-VTECとお別れだ。
まだまだ乗れるのに廃車っていうのがむなしいな。
みなさん大切に乗って

>>131
どうされました？

>>128
ドリフトやるとボディに無理な力が加わるからひびはいるよ。ちゃんとタワーバー
いれてる？俺のインテもトレーリングアームのブッシュに大きな亀裂が入ってる
けど整備士は切れても車検は通ります、と教えられた。交換すると7万円ほどかかる
から換えなくてもいいんじゃないの？

>>133
本当に整備士の台詞？
ブッシュ切れは車検不可だよ。

>>134
新車でも3年たてばブッシュにひびは入るが大目に見てる、とはディーラーの整備士
の話。切れても車検は通ると言ったのは民間のチェーン店の整備士の話。

自分のインテは9年目から右左折でギシギシ音がするようになった。リアトレーリング
アームのブッシュに亀裂が入ったのが原因。15年目の車検ではかなり亀裂が大きく
なってたが、切れても車検は通ると説明され問題なく通った。

今日ディーラーに行ってきました。

元ベルノ店じゃないので取り寄せ出来ないと言われました。
(車検証の番号で検索する為)
もしかしたら元ベルノ店では品番の書いた書類があるかもとのことでした。

近くにベルノ店が無いし、品番もネットで必死に検索しても出てこず・・・。

そうでしたか。
大変ですね。

>>137
名称がホンダカーズ店なので、もとベルノ店がどこかわかりにくいわな。
根気よく元ベルノ店を探してみなよ。健闘祈る。古いカーナビだと検索
するとすぐわかるんだけどな。プリモ、ベルノ、クリオ。

ベルノだと良い事あるの？

>>140
インテはベルノ店だけで販売してたからだよ。

なるほど

元ベルノかそうでないかでサービス変わるのは如何なものかと。

ホントは出来るのに、古い車は買い換えろってサイン？

>>143
いや、店の人も悪意はないと思うよ。ただ取り扱ってなかった車種のパーツの
型番を調べたり、取り付けたりを要求するのは酷でしょ。整備士さんもインテ
を整備したことないだろうし、ましてやチューニングでしょ？

>>125
自分の車はスタイルSだが、シートに赤いステッチは入ってないな。シートは
ブラックだよ。

>>145
そうですか。カタログでは、スタイルSだと
ブラックのシートに赤いステッチが入って
いましたよ。
中古車も確認しました。

すいません。
スタイルSではなく、SIR-GのSパッケージのことです。
下記はスタイルSだと思います。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700110106120121001001.html

今自分の車スタイルSを確認してきたが、その赤いステッチ入ってなかった。
その写真はインテRでいうところの９８スペックだよね？自分は９６スペックｗ
しかも2ドアモデル。4ドア、2ドア、９６，９８等の条件で仕様が異なるんじゃ
ないのかな？

5ナンバーなところが良いね

>>126です。
本日無事SIR�Uに無限マフラー取り付けできました。
自分で取り付けたんですが、ショボいジャッキしか無かったので凄く苦労しました。

音がかなり良くなり、中速のトルクが上がってとても満足しています。

ガスケットはエキマニについては元々ついていたのを流用、
無限マフラーには最初からついてきていたのでそれを使用、
触媒の三角のガスケットのみオートバックスで購入しました。

一番大変だったのは触媒の排気温センサーとO2センサーを外す作業でした。

アドバイスくれた方、本当にありがとうございました。
チラシの裏失礼します。

おめでとう、うまくいって良かったね！

>>150
交換作業お疲れ様。
俺も昔ジャッキのみで交換してたことがあるけど，何かの拍子にジャッキが外れると死ぬので，
次に下にもぐる機会があれば，ウマは掛けたほうがいいよ。

>>146-147
＞下記はスタイルSだと思います。

それTiベースの”スーパースタイル”で、”スタイルS”のあとに出たモデル。
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/4980525.html

俺はスタイルSを買ったあとにスーパースタイルが出てガッカリしていた思い出がある（ｗ

(http://uni.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1360503162/299代行)

>>153
>専用デカール
これはどっちでもいいな

俺のスタイルSは初期型なのでABSがついてない。
97年12月以降はついているはず。スーパースタイルも
ついているはず。

目付けてた3.9万kmのDA6インテ売れちゃった…ショック(･ω･｀)

>>156
人間は、買って後悔するよりも、買わなかった時の後悔の方がでかい。

>>157
ホントそれだね
まだ学生で、就職決まったら…って我慢してただけにw

>>156
残念だったね。けどDAは古くて維持費も大変だから、せめて程度のいいDCの
後期型を探すといいんじゃないかな？健闘祈る。

>>159
ありがとう
元々親がDA乗っててそれで大好きになっちゃってw
DA以外のインテには興味ないのでタマがなくなったらそこで諦めるしか…
ネットで探すとDA6は2台しか出て来ないや

DAってマイケルJfoxがカッコインテグラ！とCMしてたやつかな？　程度のいいのが
みつかっても修理用のパーツがディーラーにほとんどないと思うんだ。
DCの自分でさえそれが気になってる。それにボディが軽いと思うけどABSもないし
衝突安全性も低いし安全性は低いよ。93年以前の車でしょ？

>>161
そうその型、確かにパーツ少ないのがネックだよね
いくら乗ってる分に好調でも消耗品はもちろんあるわけだし…
他の型から使い回せたり出来ないのかな…
何せ乗ってる人が少な過ぎてその辺のノウハウもなかなか入って来ないのがつらい
でも例え短期間でいいからやっぱり乗ってみたいんだよねw

>>162
＞でも例え短期間でいいからやっぱり乗ってみたいんだよねw
その気持ちはよく分かる。自分も今では大昔といえるFC3Sがそんな車。FDもかっこいい
けどね。8年ほど前の話、散歩中にDAが駐車してるの見たけど、その時点で、まだ
乗ってる人いるんだ！とおどろいた。DCと違ってデザインがカチカチとしてて、あなたには
悪いけどさすがに古さを感じたよ。自分はDCで15年半27万キロ近く走ってるけど、消耗品の交換
による維持費は結構かかるよ。さいわいエアコンは壊れてないけど、これが壊れたら廃車に
するつもり。ベストカーって雑誌で39万キロ走ってるCR-Xの人がいたな、どこから
パーツを手に入れてるのかな？

>>162
追記
DCインテの前はEGシビックに乗ってたんだけど、側面衝突されて廃車にして
しまったんだよ。そのときディーラーさんに言われたのは、ひとつ前のシビック
だったらドア内部にサイドドアビームがはいってなかったので確実に死んでましたよ！
とのこと。つまりドア内部に側面衝突に備えて金属製のバーが入っていて命拾いした
ということ。DAにはそれも入ってないから怖い。FDのRX-7も途中で追加したはず。

>>163
1回目の車検までだけでもいいから乗れるうちに乗っておきたいってのが正直な気持ちですね。
2年くらい前にどノーマルのDA走ってるの見て「大切にしてたらまだ乗れるんだ」って思ってからDAに熱が入ってしまいました。
エアコン壊れたら軽量化と割り切って扇風機つけて窓全開で走ろかなw
もはや個人でパーツ探すレベルですよね
>>164
20年前だと安全基準も違いますもんね
だからこそあのデザインが生まれたとも言えますが
気休めにロールバー入れてみますかね

本田宗一郎が生きてた時はたとえ1台でもそのホンダ車を乗ってるものがいる限り
パーツは供給する！と言ったそうですよ。余談ですが近所に30年以上前のスターレット
に乗ってる人がいるがパーツは手に入ると言ってたな。さすがトヨタ！
DA買うのならセカンドカーにしたほうがいいんじゃないかな？道路で立ち往生って身近に
きくよ。

>>166
ホント宗一郎さんが生きてた頃のホンダに戻って欲しいです
2台持ち出来る余裕があればそうするんですけどそういう訳にもいかないし…
http://i.nicovideo.jp/watch/sm6049837
かっこいい…

10万キロ前にタイミングベルトが切れて信号待ちで不動となった知人がひとり、自分はセルモーター
が前触れなく壊れてエンジン不動、JAFを呼んだｗ　もし買うならいきつけのホンダカーズを確保して
まめにメンテナンスすることをお勧めする。それと維持費を貯金してから購入することをお勧めする。
不意の出費は痛いからね。

>>168
タイベルとかは買う時に交換しといてもらうのがいいよね
親が20年前にDA7インテ買った時からずっと担当してもらってる人のとこに頼もうかなと
維持費はケチりたくないし、ちゃんと出せるようにやっぱり学生のうちじゃなくて就職してからだね

うちのDA7は約20万kmでまだまだ現役

>>169
免許取立てのときは車両感覚つかめずこすったりが多いよ。注意してね。
>>170
長距離達成おめでとう！　2度目のタイミングベルト交換ですね。自分は2度目
のときは強化タイミングベルトいれたよ。

>>171
取得して2年弱ですが家の周りがやたら狭いせいで(DA7だと家の前に入るのに切り返し2回、車庫入れ切り返し7.8回してましたw)車両感覚は嫌でもつきますね
酷道走るのも好きでしてw

DC2のSIRって何回転からハイカムに切り替わるのでしょうか？
5千くらいから音が変わるのですがどうなんでしょうか

>>173
>>4

初めて買った車がｸｲﾝﾄｲﾝﾃｸﾞﾗだった俺が来ましたよ
今は手放したから語れないけどｗ

テールのデザインは今でも最高だと思ってる

>>175
もてぎに行けば今でも逢えるよ！♪
俺はDC5乗りだけど、AVインテのケツを見て、『おぉ、ご先祖様。いいデザイン！』って感動したよ。

SIR2丸目に無限のエアクリをつけたいと考えているのですが、96と98のどちらがつくか解る方おりますでしょうか。

>>174
失礼しました

（インテグラ）

>>177
メーカーかディーラーに聞いたほうが確実。

DC1 ZCエンジンに水温計と油温計を取り付けて一週間ほど経つんだけど、
水温78℃、油温80℃でほぼ一定していてる。オイルはキャッスル5ｗ-30SM。
常用1300rpm〜2300rpmだからかな。

19万�q乗ったが、乗り換えることにした。
不満のないいい車っだった。
お前ら今までありがとう。
次はインプG4にした。

20万超えてほしかった

また我らのインテグラがこの世から消えたか・・・

南無・・・

でも大往生だよな。

愛されながら乗り換えられるのはインテにもうれしいことかなぁと。

これからもご安全に！

★☆鬼女さんより拡散のお願いです☆★


特にアメリカのサイトに貼って頂いてほしいです
よろしくお願いします

【英語字幕付き】慰安婦は売春婦だった　Comfort women were prostitutes
http://www.youtube.com/watch?v=NX_IBdU-HF0

【中山成彬　議員国会質疑動画2013年3月8日-従軍慰安婦編（英語字幕付き）】
http://www.youtube.com/watch?v=ausRSDUxKr4

　拡散にご協力お願いします。

皆様、先日の中山成彬先生による衆議院での質疑に関し、従軍慰安婦問題の
真相に切り込んだ質疑の部分に英語字幕を付けました。（やっと出来上がりました！！）

ぜひ、この動画をどんどん世界中に拡散して下さい。

>>182
それだけ乗れば車も満足だったろう。次の車も大切に乗ってくれ。

ボーグシルバーとニューボーグシルバーの色の違いを見せくれる方、どなたか？

保守

NHKの極左捏造路線　何とかなりませんか？　新６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1360166413/


【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1344872258/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】18
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1362188714/



�V

保守

保守

今日どノーマルのDAセダン走ってて思わず目で追ったわ

インテグラ、だいぶ減ってきてあんまり見なくなったね。

2年くらいは乗れるように貯金しとります… DIYスキルも付けないと旧車は維持出来ないよね

Q車か？

新車ではないが旧車でもない。
なんであんな古いクルマに乗ってるんだ？と変な目で見られることは多いけどw

>>197
整備不良乙

タイプRだと好きで乗ってるんだなと思われるんだけど、それ以外のグレードだと
金がないから買いかえられなくて乗ってると思われるんだよな。昔はDCインテグラ
腐るほど走ってたんだけど最近ほとんど見ない。みんなミニバンとか４駆に買い換えた
っけな。

セールスマン乙

追加
カネがないのは事実
税金は新車のほうが安い

古くなるほど税金が高くなるのはおかしい

ホンダ車で欲しいのDAインテとトルネオユーロRとビートしかないんだけどどうしましょ (´ε｀ )

>>203
無限のリアスポがついた初代アコードユーロＲはどう？　間直でみたとき
かっこよかったよ。

>>200
おれはセールスマンじゃないぞｗ　ＤＣ１に乗ってるしな。最近ではホンダで
オイル交換するのがいろいろな面でつらいのでオートバックスのオイル会員に
なった。

>>204
アコード顔よりトルネオ顔の方が好きなの(´･⊇･`)
無限リアスポいいよね

>>206
初代ユーロＲの無限リアスポは足の部分が金属製でかっこよかったね。
ビートを買った人に聞いたけど走りがめちゃめちゃ楽しかったと言ってたな。
ちなみにおれはＤＣ１に無限リアスポつけてる。自分でもアホだと思う。

>ちなみにおれはＤＣ１に無限リアスポつけてる。自分でもアホだと思う。
別に。

DB6に無限のリアタワーバーとサスセット入れてる…
あこがれてたんだよぅ。

>>209
インテグラは収納性がいいからリアタワーバーいれるのやめたっけな。
フロントだけいれたよ。

>>205
ディーラーだと新車買え買えって圧力があるからですか？ｗ

掃除してたら出てきた
http://i.imgur.com/KDw6J4j.jpg
ボロボロになっちゃってるけど

>>212
プレリュードじゃないかい？

>>211
それも理由のひとつ。15年以上乗って走行距離27万キロだし。それと貧乏人
の自分を哀れむ整備士さんの視線がきついからｗ　「正直なところ、あと何年
乗るんですか？もう十分もとはとったと思いますよ」なんて言われたしな。
CR-Zが発売されたときなんてディーラーの自分の担当さんと店長がじきじきに
セールスをかねて新年のあいさつにきたんだよ！　買い換えずにオイル交換
にいくのに肩身が狭い気になるんだよ。

>>213
初代のクイントインテグラですよ〜

>>215
初代クイントインテグラ　でググッてみた。
教えてくれてありがとう〜

DAインテグラの車内に煙が充満して収まった
ナビとオーディオが焼けたかもorz
あとで裏もぐりこんで原因を探す

古いオーディオつないでも電源入らないので車両の配線かな。
もう部品無いだろうな
サヨナラの予感

車両火災((((；ﾟДﾟ))))

漏れのＤＡ５は今年２２年目なのだが、
最近エンジンが暖まった状態でかけ直すと
いったんはかかるがすぐストールして
しばらく再始動できなくなる症状が出始めた。
イグナイタじゃね？ってアドバイス受けて
一応用意はしたんだけど
同じようなことなって対処した方いたら
アドバイスよろ。

今年も自動車税の納付書が届いた。
10%重課の\43,400だが，快く納めてこよう。

引越し後，通勤に自分の車を使えるようになったから，通勤が楽しい。
しかも，自分のとほぼ同じ仕様のDBインテグラと毎日すれ違う。
お互いオッサンだが，まだ乗っている人がいると思うと嬉しい。

>>214
でもそういうお客さんの事
みんな本当は大好きですよｗ
新しい車買ってほしいなって思うけどｗ

インテグラは天皇陛下が乗ってたりして
なんかイメージがいいんですよ
なんていうかな。。。ミーハーじゃない日本の車って感じでｗ

うちの店舗にも若い兄ちゃんが乗ってきて
スピーカーの調子がどうのこうのとｗ

めんどくさいけど、乗り換えられるとさみしいかなｗ
でも新しい車も買ってほしいｗ

12万km走行したウチのDC2 SiR-Gのラジエーターを社外新品に交換した！
タイベルもウォポンも交換したし暫く大丈夫かな？
これからもよろしく！

足回りのブッシュやエンジンマウント、クラッチも未交換だから、
今後そういうのも考えないとな〜。

NHKの極左捏造路線　何とかなりませんか？　新７
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1366992220/


【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1344872258/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1367540525/

零1000チャンバーを付けようと思ってたがSiR用って生産終了したのか・・・ 。

>>225
チャンバーをボディーにつけるステーが金属疲労で折れやすいので注意！　自分は3回
折った。パワーエンタープライズやアペックスのパワーインテークなんかも候補にいれた
ほうがいいのでは？

どなたかDC2sirのスロットルポジションセンサーの設定値をわかる人いませんか？

ディーラーに車検出しました。２．９万キロでエアコンは見てくれないし、
ご相談パーツだらけだけどブレーキのオーリングとカップは出ました。
マスタバックのダイヤフラムも変えて・・。明日引き取ってきます。
２７万円成り。次は２７年目になります。
＞＞２２０
キャブ車は判りませんがＤＡ６だとアイドルコントロールバルブが同じ症状です

ＤＡに乗ってる方や過走行のインテに乗ってる方に聞きたいんだけど、
エンジンオイルの減り早くないですか？

>>229
いま13万キロだけど確かにあり得ないほど食う

>>230
サーキット走行とかは？

>>229
年式と消費量も教えて頂きたいです。自分のインテは先日３０００キロ走行
で２リットルつぎたした。整備士さんはオイル上がりとオイル下がりの両方
では？と説明してくれた。

このスレも残ってたｗ
タイプＲのが良いだろ

速いし安いし

まあ俺だってCPV35赤だがなあｗｗｗ

DC2Rとどっちが速いんだろ。
直線番長勝負なら。
やっぱインテだな。

DC2の4ドアのテンゴだけど60万キロ以上走った人いたぞ
もちろんメンテはちゃんとやってるし仕事で街乗りだけの使用みたいだけど
40万〜50万キロ位からオイルが減ってきたらしいよ
B18Cで過走行、回してたらオイル減ってくるケースは多い

>>234
ほんとですか！！　タクシーなみですね。参考になりました。

>>234
4ドアの1.5はシビックでは

>>235
>>236
ありゃ、間違ってた？
DB型で4ﾄﾞｱは1.6だったかな？
ついDC2って書いてしまったなぁ
まぁ、ちゃんとメンテしてエンジンに負荷を与えるような無茶な運転さえしなきゃこの当時のエンジンは長く使えると思うよ。

本田の「目の異常」に様々な憶測
http://ck.mailmag.livedoor.com/ck/20130015981915402c12d4d731/

DC2のSiR-Gだけど、最近運転席側のPWがおかしい。
うまく動作しない事がある。
どうやら、全上げとなるロック機構が常に働いたままになっているっぽい。
完全に閉まってるのに、ずっと上げようとしてる感じ。
モーターの作動音みたいなのもする。
スイッチ部に何か不具合が？

それ、はやく修理しないと発熱・発火とかしないかな？
ガラスの完全閉鎖でスイッチが切れる装置が壊れてるんでは。窓側かスイッチ分かは知らないけど。
あと、完全に閉まっているように見えて最後の少しだけ閉まってない場合は、ドア内部のメカの摩耗だったり？

知ったかぶりでごめんなさい。でも早くなおした方が良いと思う。

昨日ホンダの企業CM見たらｸｲﾝﾄｲﾝﾃｸﾞﾗ出てきてちょっと嬉しかった

>>240
発熱・発火は心配してる。
起きそうだよね〜。

>ガラスの完全閉鎖でスイッチが切れる装置が壊れてるんでは。
たぶん、そんな感じ。

今のうちなら修理できるかもだけど、
焼き付いたら部品とか大丈夫かな。
ドアの内装外して見てみるかな。

自分のインテは伝道格納式ミラーをボタンでたたむといつまでもウイーンウイーン
とうなるのでたたまなくした。

加減速のときに異音がするようになった。
ディーラーに相談に行ったら，シンクロのヘタりだということでした。
今すぐにシンクロがダメになるわけではないらしいけど，交換を検討しなきゃいかんな…。

スパルタンなインテこそが本当のインテグラ
おまえらアウディに負けてるな

>>245
何でアウディと比べる必要あるの？お馬鹿さん。

>>245
スパルタン気味が良い
車は贅沢になり過ぎてる

ただ
ダブルウィッシュボーンをやめたのはコストカットのみ？
カネかけるべき所はコストカットすべきでない

>>248
マルチリンク式に進化したんじゃないのか？　コストダウンのせいじゃないはず。

マルチリンク式サスペンション
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%AF%E5%BC%8F%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

マルチリンク式サスペンション(英: Multi-link suspension)は、基本的にダブルウィッシュボーン式サスペンションの仲間に数えられ、
上下に並んだアームによって形成されるサスペンション形式の一つである。


各アームの長さと角度がまちまちなため、
ゴムブッシュの変形量を含め、設計が悪い場合は、スカッフィング（トレッド変化により、タイヤが路面を横方向にこすること）が大きい、動きが渋い、
入力とは異なる方向へ車体を揺らすなどの弊害が出る。

性能を維持するためには、使用過程でのブッシュ類の管理を厳密に行う必要があり、ブッシュの交換周期は短い。
作業工程と調整箇所が多いことから、分解、組み付け、その後のホイールアライメント調整にも時間を要す。
時間短縮のためブッシュの打ち換えをせず、アームごとのアッセンブリー交換を推奨している販売店もあるが、当然、部品代の増額となり、
いずれの場合も他の懸架方式に比べ、ランニングコストは上昇する。

RX-8とかもマルチリンクじゃなかったけ？

NHKの極左捏造路線　何とかなりませんか？　新７
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1366992220/


【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1344872258/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】19
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1367540525/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】20
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1372598390/

DAインテのZXiにB16A載せ替えるのってすんなりと出来るもんですか？

ショップにぼったくられると思う。出来てもやめといたほうがいいと思う。

>>254
そっか…ありがとう

あげとくか

丸目DB8乗りだがここ見るとまだまだインテ乗りいるんだね〜

いますよ
丸目DC2

DC2丸目に乗ってるんですが、フロントバンパーの外し方をご存知の方お教え下さい。

おいおい、キーレスの電池交換しても反応しなくなった。
急にじゃなくて徐々に反応悪くなって、今では反応無し。
治すと高そうだし鍵で開けるか。

中の基板（コンデンサがあやしい？）が寿命なのかもしれません。
うちのホーネットのリモコンも逝った。

こーやってECUも壊れて御陀仏になるんですね。

ＤＢ６
燃料残量警告灯、取説では残量８ℓ前後に点灯とあるろところ、
整備工場で燃料タンク周りを交換後、かなり早く点灯するようになりました。
原因は何が考えられますか？

部品はリビルト品だと思いますが、型番違い？
フロート関係？…

あ、うちと同じ症状だ。DB6
うちも１０リッターで点灯だったのが、今年春くらいから残１５リッターくらいで…
燃費見てみるとエアコン多用しているせいか、リッター９．５くらい。以前は１０．５くらい。

整備履歴から関係ありそうな項目を。（素人なのでよくわかりません）
・コンデンサーCOMP（ショウワアルミニウム）交換
・エンジンルーム内配線配管の脱着
・クランプ、フューエルチューブ交換
履歴に乗ってないけど、タンク内の燃料フィルターやフロートのチェック・清掃も頼んだはず…

燃料計のセンサーは燃料ポンプと同じ場所についているので、
その周辺をいじると変わる可能性は十分にある。
残量警告灯は燃料計からの電圧をモニターしているので、
コネクタの抜き差しなどで抵抗が変わることで点灯時期が変わる可能性がある。
もちろん、センサーにも個体差があるので、
基準値以内なら点灯時期が変わることは十分にあるでしょう。

ちなみにDB8だが、点灯時期は残り8L前後、エアコン間欠ONで11〜12km/Lくらい。

>>265
>燃料計のセンサーは燃料ポンプと同じ場所についているので、
>その周辺をいじると変わる可能性は十分にある。
>残量警告灯は燃料計からの電圧をモニターしているので、
>コネクタの抜き差しなどで抵抗が変わることで点灯時期が変わる可能性がある。

私の場合、燃料計は正常のようで、残量警告灯の点灯だけ早いので、
コネクタの抜き差しなどで抵抗が変わることで点灯時期が変わったのでせうか？

>>266
残量警告灯センサーと燃料計センサーは別回路なので、
原因の特定は難しそうですが、そういう可能性もあるのではないでしょうか。

別に不具合ではないようなので、気にしないのが良いのでは？

燃料タンクを交換することで、直る可能性はありませんか？
既にそういう話もしているので…

燃料タンクに不具合（大きな凹み、容量が変化するほどの変形）があるなら交換してもいいかもしれないけど、
そうでないなら燃料センサーユニットASSYを交換することで改善（？）されるかもしれない。

でも、早く点灯というけど、どのくらい早いの？
取扱説明書にもあると思うけど、あくまでも目安なんだから、残15Lくらいで点灯するなら許容範囲だと思うけど。
ちなみに、センサーが壊れると満タンでも点灯する場合もあるよ。

>取扱説明書にもあると思うけど、あくまでも目安なんだから、残15Lくらいで点灯するなら許容範囲だと思うけど。

メーカーの想定範囲内かどうかが気になる。
新車購入以来ずっとホンダ系でお願いしてきた関係上。

今日運転していて「塗料が剥げる以外は１５年経っても十分性能良いよな」と思った。
日本車ってすごい。

292 ：名無しさんといっしょ：2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:/5pKuEAJ
日本を戦前に戻す！・・・ならば鬼畜米英
在日米軍命！　　・・・・ならば日本帝国主義は悪！民主主義こそ勝利者！

・・・この辺の矛盾を正さないとね！


293 ：名無しさんといっしょ：2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:CVa9HESW
ヒント：コミンテルン


294 ：名無しさんといっしょ：2013/08/19(月) NY:AN:NY.AN ID:CVa9HESW
523 ：てってーてき名無しさん：2013/08/10(土) NY:AN:NY.AN ID:???
【馬渕睦夫】グローバリズムの罠　国難の正体 前半 後半
http://www.youtube.com/watch?v=64Sclci4EVg
http://www.youtube.com/watch?v=d9BwAEI82Fw


音声のみ
http://www.youtube.com/watch?v=QaeaBq0BOfU

>>271
まだまだイケるぜ！

125,000km走ったし、そろそろデスビ交換しておいた方がいいかな〜。

タイミングベルトみたいなもの？

デスビ：
ディストリビュータ。プラグコードを介して点火プラグへ高電圧を送る直径１５サンチくらいの機械。
内部ではブラシが回転しており、経年劣化で摩耗すると「ガラガラ・・・」という音が鳴る。
交換目安は１０万キロ程度。

>>276
20万キロまでは無理ですか？

まだ交換したことないからわからんw
ガラガラいってきたら交換すればよいとの話もあるし、いきなり壊れることもあるという話もある。
自分で修理する技術を身につけて、予備のデスビを積んでおけば…w
個体差で２０万キロいけるかも知れません。

>>264ですが、１５０キロ行く前に燃料系の半分を差してる…
ちょっと早すぎない？ｗ

DC2 SiR-Gだけど、今日はやたら遅かった（>_<）
思わずエアコンOFFにしたけど、通常と少し違ううなり音がして、
いつものようにスピードが乗らなくて気持ち悪かった。
たまに、こういう症状が出るんだよな〜。

デスビ開けてみようと思って、安全の為にコネクターを外そうとしたけど、
外れなかったｗ

>>279

1500〜3000回転くらいだけ吹けが悪くならない？

だったらデスビ死亡近いかも…。

あと12万〜13万キロくらいで壊れる確率が高いみたいだね。

>>280
＞1500〜3000回転くらいだけ吹けが悪くならない？
＞だったらデスビ死亡近いかも…。

どういう理由で？

>>281

Ｂ型エンジンばかり乗り継いできた俺の経験談。

詳しくわからんけど、点火が弱ってたらその辺りの回転域で負荷が増してトルクが抜けるようなカンジになるんじゃないかな。

もちろん必ずしもデスビって確定は出来んけど、そのあと暫くしたらデスビイッたからね。

で、交換したらスムーズに吹けるようになった。

プラグコードもそろそろ交換かなぁ。

>>280
そうそう！
低回転の時だけなんかおかしい。
通常通りに回る時もあるし、良い時と悪い時がある。
でも悪い時が多いかな。
トルクの出方に微妙に段付きがある時あるし。

やっぱ確実にデスビっぽいな。
さっそくホンダ行ってくる！
ありがとう！

>>283
ウチの純正のプラグコードも付け根にヒビが入ってるから換えなきゃ。

>>284
うちのインテも同じような症状でデスビ変えても直らなくて
インジェクター変えたら直ったというケースもあるから注意な


一度デスビキャップ開けてみたら？

>>284
それ、プラグコードが原因ではなくて？

カーボンボンネット買っちまった・・・丸目

>>287
おめでとう！安全運転でね。

>>285
いくら位かかりました？

>>288
ありが�d。VTECの音聴きたくてつい回してしまう毎日です。

>>289
中古で3万でした。丸目用はオクでも滅多に出なくなりましたね。
週末届いたら早速取り付けてみます。

>>285
どちらにせよ替え時なので、デスビ換えてみます。

>>286
まず、一番手軽なプラブコードを換えるのもいいですね。
赤とか青いやつにするかな。

>>289
中古を8000円で落として、IRSに超音波洗浄お願いしたから
全部で20000くらいかな

ディーラーだと白い目で見られるし行きづらい。
そろそろ卒業かな。
近所の大き目の車屋に持ってくか。

ディーラーだとアッセンブリー交換でぼられて損。
卒業は正しい。

AT→MT載せ換えって一般的に工賃いくらくらいですかね？
DAセダンで考えてます

>>292
ありがとうございます。
参考にします。

>>295
部品と店次第じゃない？

>>295
何箇所かで見積もり取ったほうがよさそうだね。
ボラレないように注意しておくれ。

どなたか、DC2sirの純正燃圧わかるかたいませんか？

>>297-298
ありがとう
今すぐってわけじゃないから念入りに考えてみます

>>292
kwsk

>>301
どこについて詳しく？
IRSはクグればすぐに見つかるよ

>>302
インジェクター洗浄サービスでしょ
デスビは出てこないけど？

>>303
デスビについて？
デスビはキャップとローター合わせて部品代が7kくらいだったような

>>304
リビルトですか？
現在11万超ですが、予防的に交換するにはリスキーな気がしますが。

デスビ：
リビルト品でOKですか？
IRSのメリットとは？

>>306
デスビは保証ついてるしリビルトでいいと思う(確か、二万ちょいだったはず)

IRSはインジェクターの洗浄でデスビとは関係ないよ

DC2 96スぺ乗りで最近ボンネットを交換しようと思ったんですが
年式によってボンネットの大きさは異なりますか？それともDC2はすべて同じサイズなのでしょうか？

デスビ：
キャップ＆ローター交換ではどうですか？
場所的に面倒臭いですか？

>>309
錆びてさえいなければ簡単

DB海苔だが今日エンジンかけたらタコメータが止まってたしばいたら復活したけど接触不良かな？

>>308
同じ。

>>312
ありがとうございます

>>311
ウチのは最近、エンジンかけようとキーを回そうとすると、
一瞬タコメータの針がピクッと動くようになった・・・

>>308
丸目と角目は違うけど、９６スペックと９８スペックは同じ。

DC2でハチマルミーティングに出ても怒られないかな。

>>316

怒られないだろうけど歓迎もされないよ。
こんな中途半端な車じゃ…

>>317
やっぱそうだよねぇ。
他のガチなハチマル車の中にあると浮くよね。

ハチマルミーティングで、R33スカイラインが展示してあるのを
見た事はあるけど・・・

ハチマル？
ハチロクなら知ってるが

８０年代車？

ハチマルミーティング
http://www16.tok2.com/home/carmeet/event/80meeting/1.htm

一応80〜90年代に生産された車とはなっているけど・・・

kohada鯖復活？

朝日新聞に天皇のインテグラの記事が載ったな。

>>324
13日の夕刊？

パワーウィンドウが弱くなってきた
シリコンスプレーを吹いてみようと思う

DC1 ZCキャブ　暖機後アイドリング1000rpmくらいなんだが、これで正常なのか？

さっきトリノレッドパールのDA7セダン走ってたわ
おばちゃん大事に乗ってるんだなー

DC2のデスビっていくらくらい？

キャップとローターだけ交換なら安いけど

>329
タイプRの話で悪いが最近デスビローターとキャップ変えたら五千円でお釣りが来たぜ。自分で作業すればの話だが。

昨日免許更新に行ってきた。

教材のビデオに俺と同じシルバー丸目が出てきたのにはびっくりした。

>>330,331
イグナイター含めてassyで。

DC2のデスビって、SiRとタイプRは同じなんかな。

DC5タイプＳ、後２週間くらいで納車されるわ！楽しみ!!

B16AにB16Bの赤ヘッドってそのまま付けれるの？

トルクの変動でミッションから出る異音が大きくなってきたように思う。知り合いの整備士は，
「デフのベアリングのガタだろうけど，いきなり走行不能になったりはしないから大丈夫」というが少々不安である。
しかも，運転席左側，丁度フットレストの上部から雨漏りがあるようなんだが，こちらも心配だ。

18年も経過すると色々悩みどころが多いなぁ。

ネオバAD07がそろそろ限界…
次のタイヤどないしよ

>>333
DB8だけど去年3万くらいで交換したようなassyで

おまいらにお知らせ
天皇陛下の愛車インテグラだってw

http://dailynews.yahoo.co.jp/photograph/pickup/?1387755773

陛下物持ち良すぎです
http://lpt.c.yimg.jp/amd/20131223-00000051-san-000-view.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=cvAMDv7jcfU

子供の時の車がDA7だったから、知った時は嬉しかったなー
DA8購入資金貯金中…

http://svd.2chan.net/dat/e/src/1387801279899.gif

ホンダさん、陛下の車のメンテナンスする時も部品ありません、修理できませんで済ますのだろうか？

実は毎年作りなおしてんじゃないの？
モタショのS600みたいに

陛下のはZXI？　　まさかのXSI？

TypeRの皇室カラー

>>347
RXi

鉄ホイルに見えてマグ鍛だしね

音を爆音のVTECサウンドにした動画があったな〜ｗ

>>351
でも、あれB16Bっぽくなかった？

>>349
ｍｊｄ・・・　　　　宮内庁職員、センス無ぇわ・・・

あれは明仁が自分で選んだ。

RXIってPS、PW、ACレスの廉価版Typeっしょ？　　　陛下・・・

これぞ漢の車

そうか陛下のお車のエンジンは、OHC版のZCでインジェクション仕様だったのか。
動画を見てエンジンを始動させた時、エンジンの回転数がぐーんと上がったように
聞こえたので、俺がかつて乗ってたキャブレターのかと思いこんでた。

さすがにブサイクなフェンダーミラーにはしなかったのは賢明だなｗ　　　＞陛下のRXI

初日の出見に行ったら山の上でDA6に遭遇して高まったわ

NHKの極左捏造路線　何とかなりませんか？　新７
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1366992220/

【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】24
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1385699144/

DC1だけどルーフの色が剥げてきた(シルバーが白に)
どうにかなりませんかね

DC1だけどボンネットの塗装が剥げてきた(シルバーが白に)
どうにかなりませんかね･･･

燃料タンク、残量5L辺りでエンジンの掛かりがかなり悪かった(セル5秒位)のだが、
これはどこか悪いのだろうか？
それともこんなもの？

DB6ですが。

DC2だけどボディの塗装が所々剥げてきた（白がシルバーに）
どうにかなりませんかね

塗れば？としか

DC2だけど、夜なんか暗いなと思ったら、
ヘッドライトのプロジェクターが片方消えてた(;ﾟДﾟ)！

今まで車に乗っててヘッドライトが切れるとか初めての経験だ。
球を買ってこなきゃ。

みんな、ボディコーティングしてないの？
自分はペイントシーラントで屋外駐車だけどピカピカだよ。

雪掻きしてきた
ノーマルタイヤじゃ走れない

インテよりEKの足の方がストロークあってしなやかだと当時書かれてたけど本当にそうか？
こっちの方が足でしっかり吸収して上物揺すられない気がするんだが　※お買い物用グレード同士の比較

>>370
俺のインテはなかなか良いぞ。
ただし、ちょっと細工がしてある。
けど内緒。

ネットに出てないとこでDA8インテセダンXSi売ってる店ないかねー

>>370
バンプラバーを少しつめてやるとストロークするようになる。

【水島総】当事者意識としての絶望認識、戦後日本の中での草莽崛起とは[桜H26/2/22]
http://www.youtube.com/watch?v=N1CNuHI-0dk#t=13

天皇陛下万歳

オフ会を開いて天皇陛下をお招きしよう

DA8探してるけどシフトレバーにドクロが付いてるのしか出てこない…

>>377
なんでそんな古いの乗りたいの？

>>378
生まれた時に親がDA7乗ってて、未だにあれよりデザイン良いと思える車に出会えなくて
ZXはお世辞にも速くはなかったから、B16A積んだMTを探してます。
B型VTECの音も、どのエンジンよりも好きなので
パーツがどんどん無くなっていってるからそれは覚悟の上だけど

>>379
DA8乗ってる25の若僧だけど、最高ですよ。自分は半年探してやっとxsiが見つかったんで、根気よく探せば見つかると思います。
パーツは意外とこの年式ならなんとかなると思うんで、頑張って！

>>380
おぉ現役オーナーの方ですか！
もしかしてDe〜みたいなお店に出てたやつですかねw

あの低いボディラインに視界の良さ、そしてホンダ自慢のエンジンといい隠れた名車ですよね
長い目でいい玉が出てくるのを待ちたいと思います

>>381
店名は忘れてしまいましたが、北海道の店から買いましたよ！思ったよりかなり程度が良かったので、助かりました。
無理なカスタムはせず、コツコツと綺麗に直してます。
やっぱり、思い入れがある車に乗った方が毎日楽しいですよね！
まぁしょっちゅう故障はしますけどw

>>382
北海道なら違いましたw
雪国だとサビとか怖いですが、いい玉に出会えて良かったですね
元が洗練されてるのであまりカスタムしなくても十分映えますからね
思い入れがあれば故障も愛情で乗り越えられますからねー

>>379
＞生まれた時に親がDA7乗ってて、未だにあれよりデザイン良いと思える車に出会えなくて

失礼ですが、親御さんはご存命ですか？

>>384
ピンピンしてますよ
それにDAってまだデビューしてから四半世紀しか経ってませんし

NHKの極左捏造路線　何とかなりませんか？　新８
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1392345204/

【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】24
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1385699144/

DAインテってマイナーなのに何でこんなに中古価格高いんだろうね
修復あり25年落ち10万kmオーバーでコミコミ100万とかインテRよりも高い…

走行距離15万kmのDC2だけど、
最近リア周りに黒い点々の汚れが大量につくからオイルを見てみると、
レベルゲージに何も付かなかった。
オイル追加したら1.5Lも入ったよ。
エンジン死亡フラグ？（T_T）

スーパーカブを生んだエンジン技術だけのことはあるな

>>388
B18Cにありがちな「オイル喰い」現象ですね。
オイル補充が苦でなければ，そのまま乗り続けても大丈夫です。

>>390
今まで半年おきのオイル交換でしたが、
交換時期が来てもオイルは範囲内にありました。
こんな急に来るものなんでしょうか？
エンジンの圧縮は基準値19、限界9.5のようですが、
12〜13でバラつきなしとの事でした。

普段、街乗りオンリーで上のカムすらあまり使わない程度ですが、
高速の合流やSA出口でブン回す事はたまにあります。

ちょっと、N-ONEに心が動いてますｗ

EACVがもう無いなんて…

勘違いでもう無いのはEACVじゃなくてスロットルボディ一式らしい

こうやって純正パーツがなくなっていくのね

2000年DC2なんだけど最近ドアミラーの格納がおぼつかなくなってきた。
カポン カポン カポン カポン カポン ウィィィ〜ン って感じで
空回りするというか。

ミラーのガラス面って引っ張ればとれるのかな？

>>394
あれはボールジョイントっていうのかな？単純に隙間から指突っ込んで引っ張れば取れるよ。
同じ症状になったときにバラしたけど、中身はモーターとプラスチックギヤでミニ四駆みたいな感じ。
綺麗にしてグリスアップしたら治ったよ。

おお、レスありがとうー。
グリスアップしてみます！

AV/DA載ってる雑誌出てきたからうp
http://i.imgur.com/qeSY1eq.jpg

DC1降りることが決定しました
ほぼROMでしたけどありがとうございました。

お疲れ様。
俺も去年の12月にDC2降りたよ。でもまだこことタイプRスレ見てる。
ええ車だった。事故さえなけりゃ…

>>398
DC1っていい車かな？
気になってる

>>400
Rと比べるとやっぱ馬力はない
でも停めとくと車高の低さであ、スポーツかーっぽいの乗ってるなって思う。
TypeRを羨ましがらなければいい車だよ。ボディとエンジンのバランスがいいから長持ちする

>>401
確かDC1はZCエンジンで1600ccなはずだから、DC2のB18Cの1800ccと比べたらパワー不足…

ちなみに
DC1(1600cc SOHC ZC型)→Ti、Xi-G
DC2(1800cc DOHC B18C型)→SiR、SiR-G
DC2 spec.R(B18C spec.R)→typeR
でござる。

DC2 SiR-Gを降りてN-ONEに乗り換えました。
インテグラお疲れ様でした・゜・(ノД`)・゜・

>>401
ありがとう！
やっぱり格好って大事だね。

>>401
ZCエンジンはそれはそれで名機だったきが。

今はDC2乗ってるけど以前EG6だったが1600でもエンジン出力に
不自由なかったよ。街乗りならDC1でも全然問題ないんじゃね？
１〜２名乗車ならDC1でも全然問題ないと思われる。
４名だと...出力より後部の天井の低さが気になるかもねー。

ちなみに街乗り燃費はEG6のときは12Km/L、DC2は10Km/L。
DC1なら12Km/Lは軽く超えそうな予感。

DC2乗ってても上のカム使うことって滅多に無いから、
VTECの意味無いな〜と思いながら乗ってた。
街乗りオンリーならZCエンジンでも問題無いな。

なんだかDC5のType SとRの関係みたいだね
俺もType Sは実用性と趣味性のバランスが取れた実にいい車だと思う

最近ＤＢ６見かけないな。

408の俺から一月も書き込み無いなんて過疎ってんな…

インテグラは良い車だったけど、なんだろう、何だかオーラが足りないのかな。

オールジャンルの車の集まりに行っても、足を止める人ってほとんど居なかったな。

羽がついていても近年の他モデルに比べたらデザインが地味ですしねｗ
そっか、それが「オーラ」の無さか！

そうそう、足回りだけは交換してて前バネ18Kとか入れてるんだけど
純正16インチホイールだと街乗りでハンドルとられてかなりツライ。
街乗りは15インチ6Jのオフセット50のホイールをチョイスしている。
もう16インチには戻れない。

ハンドル元々ちょっと重めだもんね。

ヘッドライト暗くないか？バックも見にくい。

ガス欠ヒットひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)中華「マックさむらい」蛇神パクラーメン

ガス欠ヒットひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)中華「マックさむらい」蛇神パクラーメン

ガス欠ヒットひまテレビ川崎アルゼンチン歓迎・現金代DQNクラフト大学いも(塩ガード)中華「マックさむらい」蛇神パクラーメン

アカヒゲ端車プールUSJ(ギガガード)厨金パクラーメン

なにあげてんだよ？「わーお！ふぅ？」

タイプRはオーラ出てるけど
ノーマルインテは地味っちゃ地味だね。

スペイン庶民学校バイク通勤「マックさむらいガス欠」インド大阪ニンニク経済取締スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

スペイン庶民学校バイク通勤「マックさむらいガス欠」インド大阪ニンニク経済取締社長スタミナ人工芝クラフトKYホテル航空券ごま塩ワイドみそラーメン

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特製スタミナ白ねぎ駐車金代ラーメン（麦茶サービス）

なにあげてんだよ？「ぎゃーお！ふぅ？」

>>415
ヘッドライトは，ロービームがハロゲンのプロジェクタ式なので，指向性が高いからどうしても暗い。
逆に，HIDにしてしまえば，グレアが少ないので対向車に迷惑がかからなくてお勧め。

リアの視認性は…慣れるしかない。

おぉ、デブハッつぁん久しぶり！

地味〜にスレが生き残ってて嬉しくなるよ♪9年に買ったstyle-sはまだまだ健在です！本当のエコカーなのに税金…

>>421
俺のところもDC1 スタイルS だけど税金は割り切ってる（ｗ
まぁまぁ燃費もいいし、常用回転数1,500rpm〜2,200rpmで静かに走るし
古いボロ車だけどまだまだ乗るよ〜
でもほとんど見なくなったねインテグラ。

クローズ業務用シムシティ横浜アップ関東映画社長ゲンダイナンバープール金メガステペイ音ハニ虎兄弟大阪パク英ランチマナーズ瀬戸麻婆豆腐マックスみらいTVフレンチテレビ肉ラーメン

クローズ業務用シムシティ横浜アップ関東映画社長ゲンダイナンバープール金メガステペイ音ハ二虎兄弟大阪パク英ランチマナーズ瀬戸麻婆豆腐マックスみらいTVフレンチテレビ桜肉ラーメン

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スタミナ日テレジブリトイレTBSディナー重複受給ラーメン

おっさん保全王すれちがい男子巡回ハラペコノートン王社員

俺のis値段つかねーって。
どうしようか、廃車にするか。
新しいの試乗したけど、俺のisも悪くないなと思ったり。
アクセラを試乗したんだが。

前にB18C&amp;MT化したEK3が廃車になったので先月dc1インテグラTi、MT車を買った。
こいつZCだけど社外LSDってないよね？
TypeRのミッションをZCに乗せることって無理かな。他車流用も選択肢に入れてもLSD欲しいんだけどな

さあおまえら、「天皇陛下万歳！」と叫びながらホンダ寺に突入するんだ！

クスコのHPにはZC向けはなさそうですね。
ぶっちゃけLSDはレースorジムカーナ本気組以外不要じゃないかと。
DC1ってことは競技やらないですよね、たぶん。
　

>>427
やっぱり無いですよね
ZCエンジンが載ってるEFからのミッション流用も考えたのですがワイヤーと油圧式で構造違うんですよね…
自分はどちらかというとラリー走ってるんでLSDは必須なんですよ

>>428
D15Bの部品が使えるなら、EG4にビスカスLSDが
メーカーオプションであった
クスコにEG4のD15B用があったけど廃盤になった

>>428
ラリー屋さんでしたか。機械式LSDは必須ですね！

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>>400
DC1は丈夫だよ！
28万キロ乗ったが目立った不具合はなかったな
電装系が弱いけど運転には支障がないし長く乗るならおすすめです

>>422
おぉ〜レスありがとう！自分もまだまだ乗りますよw アルミ以外はノーマルで大事に乗ってきた結果かなぁ♪オルタが不安だけど、イッたら交換するつもりwあと、ミラーの付け根の塗装だけハゲてるからなんとかしたいわ(T0T)

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