【日産】2代目ノート Part7【E12 NOTE】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 18:51:35.66 ID:+OFFj8Jb0

～燃費も、走りも、広さも、今までなかったコンパクト新型ノート誕生～
※発売間もないため、スレが荒されていますが、極力、スルーしましょう。

■公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

■ノートメダリスト
http://www2.nissan.co.jp/SP/NOTE/SPECIAL/MEDALIST/index.html
■オーテックライダー
http://www.autech.jp/CONNECT/AUTECH/STYLE_COLLECTION/

■前スレ
【日産】2代目ノート Part6【E12 NOTE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348439559/

■関連スレ
【日産】初代ノート Part64【NOTE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343308579/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 18:52:38.81 ID:vygCqWqo0

スーチャーがあっても3気筒の1.2Lエンジンであることに変わりはない。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 19:01:25.01 ID:1zs+2NLd0

http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/134160.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 19:43:55.42 ID:XHdK04Jb0

>>2
はどうしようもないバカ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 19:54:55.78 ID:UqKigjzaO

間違ってないやん。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 20:00:44.32 ID:XHdK04Jb0

>>5
じゃあ君もバカ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 20:49:32.31 ID:DFm5dlWW0

>>1乙

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 21:00:54.88 ID:nbSc7oOk0

>>1乙

このSCって加給圧上げられるんかな

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 21:15:27.80 ID:T5P/uAS/O

>>8
理屈上はプーリー比変えてSC側回転を高めれば可能だが、
そもそもの圧縮比が高いからあんまり詰め込むと壊れるんじゃないか？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 21:52:05.22 ID:GeJgW8hO0

トルクを得るためのＳＣだが低速回転だとノッキングを起こすので
自動的に切る。しかし、３気筒は４気筒に比べて低速回転でトルクが
良い。新型ノートはこの２つをバランスよく使うという方向性と理解。
合ってる？（実現できてるかは別として）

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 22:02:58.93 ID:nbSc7oOk0

>>9
あーなるほ
プーリーで機械的に回転上げるのが手っ取り早いか
まぁ燃料やらSCの制御も必要だからプログラムもいじらんとダメだろうけど
てか、プログラムいじるだけでもかなり下からトルクモッコリとかできるかね

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 22:39:21.66 ID:k+/0zBeX0

ハイオク使えばいいんでは。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 22:46:11.36 ID:7kZeFkuz0

おいぃ　高速で300㌔ぐらい走ったらメーターんとこの燃費計50㎞/㍑いったらしいぜ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 23:09:57.01 ID:ZXegHITd0

たったの6リットルで300kmか　　それ、ノートの話？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 23:26:10.13 ID:nbSc7oOk0

カブじゃないんだから(´・ω・`)

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 00:24:01.95 ID:Lnmb21Es0

6㍑で300㌔ということじゃなくて、メーターんとこの燃費表示が往路で40km/lになって復路最終で50km/lになったらしいぜ？
もちろん新型ノートSCの話な

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 00:38:06.38 ID:2D2sULPw0

走り的にデミオにしたほうがよかったかもしれん
・・・が、もしデミオにしてたら室内狭いからノートにしとけばよかったって言うんだろうな
ダメだな俺ってやつは

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 00:43:46.69 ID:dfSsDnYM0

走りが悪いなんて、考え方捉え方ひとつ変えればいくらでも良くなるんだよ
大きさはムリだ。この車狭いからお前小さくなれよというわけにはいかない

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 00:56:58.25 ID:xMHWSlFS0

>>17
つプリウス

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 00:58:56.90 ID:2D2sULPw0

いや・・・さすがにでも坂に弱すぎるよ
出勤でいつも通る坂道で結構踏み込んでも40kmくらいしか出ないし走り出しも遅い
1人しか乗ってないのにこれだから5人なんて乗ったら坂のぼれないんじゃないかと心配

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 01:01:17.62 ID:2D2sULPw0

>>19
一気に値段上がりすぎ
あとプリウスって後ろの形が気に入らないんだよなあ
多く出回りすぎてるのも嫌だし燃費良くても電池交換で結局金かかるのも損な感じ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 01:04:53.48 ID:k93DD6Hli

>>20
ある程度スペック表と試乗で読み取るべきだった内容だよ、それは。
まあデミオもそんなにパワーないんでそこまで期待するほどかっていうと…
坂道を快適に登りたきゃ、やっぱ燃料ガンガン燃やすかなんかしなきゃダメよ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 01:08:14.34 ID:2D2sULPw0

>>22
はじめての車だからあんまり想像つかんかったわ
一応坂ものぼったけどそんな急な坂でもなかったから普通にのぼったしせっかく一緒についてきてもらってた親も何も言わないしで
まあでも予算的にもこれ以上いいのは無理だったから予算内では一番いいもの買ったかな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 01:26:22.68 ID:EBWH8DCC0

http://up3.viploader.net/lounge/src/vllounge025307.jpg

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 02:43:51.63 ID:4iHfITuQ0

どうやら期待を裏切られたのかな？
残念だなぁ　　orz

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 06:38:09.63 ID:qL++woj80

>>23
平坦な道では車重や乗員の重量は地面からの抗力で打ち消しあう。重量に
比例して動摩擦が大きくなるけど、上り坂の場合に比べれば無視していい。
（軽のエコカーだと非力でこれが無視できないから１人乗りが基本）
一方、上り坂だと勾配に応じて車の総重量に比例する力が後ろ向きに
かかる。
つまり、上り坂をガンガン上れる車って平坦な道でも総重量が大きくて
動摩擦が極端に大きいトラックやダンプカーに近い仕組みが必要になる。
使ってる坂の勾配によるけどジープに近い仕組みの車がよろしいかと。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 07:15:49.37 ID:xVVFHLW00

上り坂ならDsモードに入れればいいじゃない

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 08:07:07.79 ID:ode1CZwW0

べた踏みなのに40kmとは書いてないところがミソだな
非力なエンジンで燃費稼ぎながら速度出そうとか虫が良すぎ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 16:14:57.01 ID:DQTdm4q90

そもそも1.2Lの3気筒だから。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 16:43:41.36 ID:W1zx3GCV0

人が飛び出してきたりすると自動でハンドルを切って避ける日産が研究中の車をテレビで紹介してた。
アラウンドビューモニターとかアイドリングストップは要らんからそっちを付けてほしい。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 16:59:13.34 ID:W7hOe8rQ0

飛び出してきた子供を避けて対向車に正面からドーーーン！

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 17:33:57.93 ID:hO5QPsAz0

>>30
>人が飛び出してきたりすると自動でハンドルを切って避ける日産が研究中の車をテレビで紹介してた。

日産だと結局何かしらそういう話にはオチがあって
「実はこうしないと、こういう装置は動きません」ってなりそう。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 17:41:16.12 ID:XpfvVqWY0

ハンドル切ったら逆に危ないだろ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 17:42:43.76 ID:XpfvVqWY0

零距離で止まる零式ブレーキとかだったらいいのにな

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 17:42:57.20 ID:C5QghWAP0

VWのうｐに付いてる勝手にブレーキかかる装置ってあれいくらぐらいするの？
あのいらねぇ装置付いてなければもっと安くなるのに

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 17:44:59.09 ID:ode1CZwW0

うｐって顔がカールおじさんみたいなやつ？

37 ：30：2012/10/18(木) 18:09:23.60 ID:W1zx3GCV0

こんなの。
ttp://news.mynavi.jp/news/2012/10/18/080/

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 18:50:08.09 ID:RxnmuZuQO

勝手にハンドル切られて事故起こしたら保険とか面倒になりそうだな
ドラレコとセットか

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 18:59:48.41 ID:9VeusZY70

技術的には特に目新しい物じゃないが認可は下りんだろ
テストコース止まりの技術で一般道路では無理

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 19:02:27.72 ID:RhmTeWUt0

スーパーチャージャーで値引きどれくらいでますか？
街乗り燃費どれくらい？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 19:06:12.29 ID:3ac965BE0

自動ブレーキだってすぐ認可されたわけじゃないぞ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:00:32.43 ID:jtK2WwRm0

納車から一月ぐらいたったけどCVTに欠陥があるね
なのにあんまり話題になってないね

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:02:14.92 ID:XpfvVqWY0

どうゆう欠陥なの？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:04:32.98 ID:jtK2WwRm0

多分プログラムミス。
強い坂道でエンブレが安定しない
Dも数台で発症してるの確認してるって

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:09:59.78 ID:XpfvVqWY0

来週納車だから試してみるよ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:16:51.84 ID:DAWoAXH70

まあ、はじめはそんなもんだ

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:24:10.03 ID:lNbzpg5x0

まだ、様子見させて頂きます、諸先輩方．．．

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:29:23.01 ID:ignSAq2A0

>>40
悪くても16以上
郊外バイパスなら23くらいまでのびる。

>>44
スポーツモードでのエンブレがたいしたことなく、エコモードでのエンブレが結構効く感じだが・・・

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:33:03.78 ID:UrZSmCxN0

>>48
そーゆーことじゃないんだよね
都会じゃ分からないだろうけど、田舎の結構スピードの出る下り坂では顕著
恐らくリコールじゃなくてサービスキャンペーンとかで直すんじゃないかな

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 02:44:24.69 ID:PhDNXLek0

>>49
販売側の人間だが、そこ気になった。下りでエンブレ効かすと回転数上がったり下がったりして、加速するときもあったわ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 02:49:45.57 ID:47wDdXVWI

>>49
副変速機が作動する速度域ですね？
結局、エコとドライバビリティと加速とコストを両立したいなら
MTが良いんだろうな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 03:28:23.27 ID:Ue4CjYv40

>>50
え、加速すんの！？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 03:51:42.62 ID:yiNMj+8q0

おもしろそうな車になってきたね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 08:58:32.80 ID:enRfO2Mr0

>>53
おもしろそうな車になってきた
じゃなくて

おもしろそうな人があらわれたね
の間違いだろｗ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 09:07:55.83 ID:2+oRvZkm0

>>50
俺は先代乗りだけど、俺がディーラーに行った時も
担当さんがそんなこと言ってた。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 12:38:07.82 ID:BnNtV6G3O

納車後ですが今からスーチャありに変えてもらえませんかね？
差額は払いますので

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 12:47:15.81 ID:DibjP6y/0

>>56
下取りに出して買えばいいよ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 12:54:44.31 ID:BnNtV6G3O

今下取りいくらくらいなんだろな
親とかにも金出してもらった手前そんなことできんけどさｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 13:53:22.68 ID:QdsRXrKv0

社外品ポン付けターボに期待せよ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 15:43:09.09 ID:sNWswotE0

>>56
先代ノートやジュークやマーチのように
もうちょっと待てばインパルで何か色々出るだろ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 17:05:20.59 ID:2+oRvZkm0

>>56
つSEV

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 17:06:50.64 ID:UjrDe6wZ0

見た目はいいけど中身がチャチだな。
MCで中身が良くなったら買い替えるお。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 17:12:31.78 ID:BnNtV6G3O

>>62
完全にそれ
外観は俺の好みにぴったり一致で街中走ってもやっぱ俺のノートが一番だなｗって思うわ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 20:33:35.25 ID:8RMomSzl0

コンパクトカー買おうかと思ってるけどスイフトは後席の閉鎖感が気になる。スプラッシュは乗り心地が固いしリアシートと荷室の広さが物足りない。
熟成され切ったフィットか、新型ノートか。でもノート買うならスーパーチャージャーのグレード買わないと動力性能が物足りないらしい。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 20:42:34.59 ID:Q2JjOGh90

デミオおススメ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 20:43:38.98 ID:vEXWnlV00

軽からの乗りかえだからSC無しでいいや

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 20:47:56.35 ID:YTPwHEMQ0

>>64
SC付きにしなよ。
20万円の価格差なんて5年乗っただけで、年間4万円しか差がないよ。
一日缶コーヒー1本飲んだだけで1年で438000円もかかるんだから、安いもんだよ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 20:48:23.03 ID:Q2JjOGh90

SC無しはまさにそういう層を狙ってるんだろうな

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 20:49:08.51 ID:YTPwHEMQ0

>>67
どんな缶コーヒーやねん。w

４３８００円ですた。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:19:12.12 ID:8RMomSzl0

>>67

スーパーチャージャー付きのグレードは試乗してきた。特に加速とかに不満はなかったな。乗り心地も悪くなかったし。
ただ見積もりしてもらったら２００万円近くになるんだな、この車。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:23:21.71 ID:UAzpSwny0

走りに不満がある人も多いのは分かったが、
その走りを犠牲にした結果の肝心の燃費はどうなんだ結局

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:25:56.54 ID:XSovj6Pl0

>>71 つ>>13

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:44:26.11 ID:8RMomSzl0

>>65

デミオも調べてみたら１５Ｃ安いと思ったけど装備が簡素なグレードなんだな。
アルミホイールくらいはオプション設定あってもいいんじゃないの。
デミオスカイアクティブは試乗したけど動力性能的に余裕はあんまりない感じだから１５００㏄買おうとするとスポルトになるんだよなぁ。
ほぼ１人乗りだから気にならないけど後席は結構タイトだよね。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:54:48.69 ID:WeUcBx+y0

SCなし買った俺だが3年後乗り換えるわ
ただノートの見た目自体は気に入ってるからMC版を買おうと思う
さすがに3年あればいいの出るでしょ
見た目的にアクアもいいけど

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 22:19:59.29 ID:Q2JjOGh90

>>73
オプション類ならフィットが充実してる
来年にはFMCを控えてるが…
とりあえずこのクラスでは、居住性含めた実用性重視ならフィットかノート
走りを楽しみたいならデミオかスイフト
両方求めるならCセグにいくしかない

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:21:20.07 ID:I+Gwg9KI0

>>74
SC車
エコモードONでは燃費は良いが走りは軽以下
エコモードOFFでは走りは良いが燃費は1.5ℓ車より悪い

但し気分で両方楽しめるので、損した気分にはならないね

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:28:30.24 ID:xv4q1S+g0

>>76
>エコモードONでは燃費は良いが走りは軽以下

どんな乗り方してるか知らんが、それはない
高速も普通に走る

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 01:00:39.12 ID:MEPFc9oC0

>>70
自分も200万近く提示されたけど(頼んでないオプションもつけられてた)、値引きと特別塗装、オートエアコン、バイザー、マット、メンテプロ30だけにしたら160万近くまでおちたよ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 02:17:58.34 ID:MzPwRhK+0

エコモードってsc無しのノートと同じ走りってこと？
660ccの軽以下の走りってことあるんですか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 02:20:27.76 ID:MzPwRhK+0

>>78 それって税金込みの値段？値引きはいくらなんですか？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 02:26:12.54 ID:z9S7WyqO0

普通の1.2Lになるだけ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 02:57:03.99 ID:sUXrIXIEO

？SC入ってるノート200万もするの？
マジに？
まだ試乗してないけど、フィットよりパワーと燃費いい？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 06:35:40.31 ID:Itb5lM47O

>>80

車両から20万ひけるやろ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 07:05:00.33 ID:XvWLqSsr0

>>80
田舎だから10万が限界でした。値段は税込です。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 07:20:34.23 ID:MzPwRhK+0

>>84 すみません消費税ではなくて車税とか重量税とかの車にかかる税金込みですか？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 07:29:49.43 ID:ZpZ39dJz0

俺の知ってるセールスから聞いたら
本体からは値引きゼロ、下取りや用品で実質値引きすると言ってた
強気

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 07:34:28.17 ID:dgPM3hnB0

>>79
いや、同じにはならない。scがない分の軽さが場面に
よっては大きく効く。つまり、sc無なしの方が有利。
その程度の重量差で？と思ってる人は、エコカーを売ってる
全メーカーが重量を軽くすることを最優先にしていることを
判ってない。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 08:25:42.73 ID:XvWLqSsr0

>>85
総支払い額です

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 09:11:55.29 ID:pWcG42UF0

>>86
そりゃあ当然でしょ。コンパクトの王者になったんだから。
いきなりフィットを撃墜したのは気持ちが良かったｗ
あんなクソ車が売れてたのがおかしかったってこと。
ホンダは技術力が全くないから国内では生き残れないだろう。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 09:13:55.95 ID:MzPwRhK+0

ひと月だけの王者か

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 09:14:41.84 ID:doXvqFFt0

>>75
走りに関しては
前期デミオ又は先代スイフトは確かに選ぶ価値があったよね

でもね、一部の評論家が植え付けたイメージは分かるが
後期デミオは何故？ってくらいに普通の狭いコンパクトに成り下がったし
現行スイフトもこれ又まったりし過ぎでわざわざ選ぶのは微妙過ぎ

走りを重視するなら外車かせめてスイスポ辺り
後はやっぱりデカくなるけどCセグだろうね

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 09:15:49.01 ID:NmllDEc00

俺のイメージだけど、日産ほど一見さんにはそう簡単に値引きしないディーラーはないと思う
もちろん粘ればちゃんと出るけど、いまどきネットとかで誰でも簡単に値引き相場分かるんだし
始めからある程度値引き相場に近い金額を提示するやり方が主流だよ
あまり眠たい事ばかり言ってたら逃げられるぞ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 09:18:30.29 ID:5V1Cz3uB0

>>91
デミオやスイフトが変わったのはカタログ燃費を良くしないといけないからじゃね？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 09:19:14.35 ID:pWcG42UF0

値引きなんかしなくても売れるから相場なんかどーでもイイんだろ。
良い車は適正価格で売れる。ホンダのクソ車と一緒にする方が変。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 10:07:32.96 ID:NmllDEc00

分かったからあんまり他所のスレまで荒らすなよ
せっかくこっちが静かになったというのに、報復されんだろ

せめてID変えて（ｒｙ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 10:14:06.99 ID:2LbH7AuO0

プリウス抜いてナンバー1って言ってた人と一緒かな？
無茶な事言ってダメなら叩くってのはワンパターン過ぎｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 10:20:26.22 ID:pyxDwy/R0

プリウスやフィットなどはワゴンクラスも含めての合計だし
グレードも多岐に渡るから台数で差が出るのは当然だしな
アクアにしてもトヨタ販社の一押し車種でまだまだ強力

まあノートは当初の予定通りベスト10の常連になればいいと思うよ
ノートαとかノートシャトルなんてのが登場したら変わるかも知れないけどねぇ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 11:18:40.14 ID:pWcG42UF0

>>97
フィットの販売台数はシャトルとか嘘HVも含めてるからね。
ノート単独でフィット軍団の倍の販売だから圧勝でしょう。
αを除外すればプリウスにも勝ってるかも。それはないか？
でもこれでホンダに引導を渡したのは間違いないでしょ。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 13:56:09.02 ID:REwvdGQNi

量販目的の新車がモデル末期のターゲット車に初月で負けたら悲惨すぎんだろw

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 14:42:30.90 ID:G3TKZsFcO

モデル末期といってもまだ一年近くある
ずいぶんと長いモデル末期で

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 14:43:03.15 ID:aL3N/Wn10

>>99
フィット全体としてはシャトルなどは去年出たばかりじゃなかったっけ？
本当の意味でモデル末期なフィット本体は月5000台くらいですよｗ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 15:27:00.11 ID:pWcG42UF0

今ホンダで売れてる車って値段の割りには車内が広いってだけだからな。
格安で室内が広い車種を絞って売ったら儲かったから技術開発しなかった。
それが燃費競争での悲惨な大敗に繋がったってことだろ。
国内メーカーではスバルと並んでホンダが最下位グループ。
ただホンダのはスバルと違って安っぽいから安くしないと売れないのが悲惨。
ノートが値引き無しでも売れるのと対照的。悲惨だなホンダは。淘汰か？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 15:29:06.33 ID:REwvdGQNi

可哀想な日産。せっかく作った新車もこんな馬鹿にイメージ捻じ曲げられて終わりとは。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 17:08:01.55 ID:IAz1CzSl0

ＨＩＤヘッドライトがオプションに追加されて、インテリアカラーにベージュが追加されたら

乗り換えたい。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 17:10:56.18 ID:IAz1CzSl0

ディーラーで見てきたけど、ブラックの内装は暗い。

ベージュの内装がないのが納得できない。

ブラックとベージュを設定して選べるようにするべきだ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 17:14:26.64 ID:IAz1CzSl0

日産にＨＩＤをつけろとクレームをつけた人いるか？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 17:16:40.85 ID:2TdbpOz50

ブラックの内装は汚れが目立たないし日焼けしない
ベージュの内装は汚れが目立つし日焼けして変色

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 17:34:09.69 ID:BzMaOFgQ0

日産は強突く張り貧乏なので利益優先しか考えていないので
エンジンもシートも一つで間に合わせて利益はゴーンの給料に回します

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 18:26:55.97 ID:8omVG7Bc0

>>106
自分でやれよ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 18:33:44.20 ID:mIWWYsyS0

ブラック内装、暗くて陰気な雰囲気だし、夏めちゃ暑苦しそう
ベージュ内装、砂ぼこりの中に居るようで落ち着かない
グレー内装、清潔でクリーンなイメージ、個人的に一番好き

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:03:01.19 ID:k8WINA980

陰気とは思わんが、黒の内装は夜運転すると室内が暗く感じる

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:04:03.88 ID:yOUrMrzMO

ブラックは汚れが目立たないから良いよ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:09:40.62 ID:1ZIW5cFL0

どうせ黒選ぶから問題ない

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 20:44:01.92 ID:zl3HIMX50

社外スピーカーつけたいんだけどどれがいい？予算4万円です

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 22:22:17.81 ID:I+Gwg9KI0

営業車は回し乗りで汚れがこびりつく
だから汚れても目立たないブラックが良い

ただ、日産のブラックファブリックは３年位で少し茶色く焼けてくる傾向あり

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 23:14:38.56 ID:NJoNqh4q0

値引き20万位してくれたら考えるけどなあ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 23:45:22.25 ID:8omVG7Bc0

>>114
車板の該当スレでやれ
スレ違い

>>116
無理して買う必要無いだろ
トヨタでも買えばいい

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 00:45:37.37 ID:sz3qZS+U0

>>116
先代も発表直後は値引きを締めたがすぐ緩み、末期はネビキングと言われた
2代目も競合させ、しかも下取が他社銘柄ならば、高取り20万円は楽勝だよ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 02:47:18.45 ID:vTJ+58L00

>>114
用品店に聞いた方が早い

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 08:27:29.68 ID:cQikrmVhO

>>114
大きめのカー用品量販店に行け
スイッチで切り替えて聞き比べの出来る視聴機がある
それで予算内で満足の行くのを探せばよい
店員に自分の車に付くか確認するのも忘れるな
マウントアダプタで大抵の車種に対応するのがほとんどだと思うたが工賃はかかるが取り付けてくれる

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 08:29:23.61 ID:pOUC7vOo0

443.9km で25.5L給油約17.4KM/L

メーターの燃費計の数値は19.0km/L
レーダー探知機の燃費計17.1km/L

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 10:17:40.35 ID:VkuYkAcZ0

>>112 >>115
黒は意外と、埃っぽい汚れ目立つよ。シルバーが無難。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 11:13:18.45 ID:pmkP1hEW0

>>121
燃費悪いねえ～ｗｗｗ

ノートはスーパーチャージャー使えば使うほど燃費悪くなるがカタログ燃費はスーチャー起動
してない詐欺燃費。ｗｗｗ
おまけにスーパーチャージャー起動したところで1.4リッターのトルクしか出ない。
この点、電機モーターのアシストで1.8リッター並みの高トルクを発揮し、
モーターを使えば使うほど燃費良くなるフィットＨＶとは別物だ。

技術のない日産の象徴みたいな糞グルマが新型ノートｗｗｗ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 11:37:31.05 ID:at4kc/jh0

有り難がって同じ値段で3気筒買うあふぉの集うスレはここですか
同じ金を出すなら1500cc4気筒がいくらでもあんだろうよ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 11:54:09.29 ID:292VWNeq0

多気筒厨乙としか

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 12:14:15.35 ID:6lMdNCVr0

>>124
きみは燃費を考えないアフォだ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 12:17:56.15 ID:6lMdNCVr0

VDC荒らしは消滅したが気筒数バカはしぶといｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 12:24:25.64 ID:292VWNeq0

こいつには中古のミラージュ６
V6 1.6Lがお似合い

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 12:30:41.34 ID:gKhAcbqri

>>121
HVの燃費良い乗り方は一通り考察出てるけどノートの燃費良い走らせ方の考察はこれからだな

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 12:50:14.69 ID:TBhr1ZSo0

セカンドカー　嫁の車で予算が２００万円だったんで　フィットとノートとアクア　スティングレーターボと迷ったんだが

ノート：１ｔで７０馬力はキツイ　装備がカスすぎ　９０馬力SC付きでも　雑魚車
　　　　　１２００ｃｃ車に馬鹿らしくて１８０万出せない　どうせ下取り３０万円

フィット：エンジンはいいが燃費がカス　後席が狭くて　モデル末期　なにより貧乏な外観
　　　　　つうか錆が出まくって　エンジン性能が嘘ばかりの詐欺車

アクア：燃費は１番　後席が狭くて貧乏　どうせ２年も乗れば新型が出る　なにより貧乏な外観
　　　　　つうか室内が　狭い　狭い　狭い　なんじゃこれｗ　軽以下じゃん＞＜

つうことで、実馬力８０馬力　軽くて　早くて　実燃費２５ｋｍ/ｌ　３年後の下取り８０万円確実の
スティングレーターボを買った俺は　勝ち組

マフラー変えて　サンルーフ付けて　オートドライブ後付しました　軽だ　軽だと　馬鹿にしていいからｗｗｗ
セカンドカーの勝ち組なんでｗｗ　

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 12:53:48.54 ID:lRj6+LK70

200万じゃノートしか買えないでしょ
装備ケチればフィットもいけるか？
まあアクアは無理だろな
車両単体価格しか見てないとか車買ったことあるの？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 13:10:28.58 ID:elezbmFbO

下取り価格より黄色ナンバーの方を気にしないのか

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 13:14:37.51 ID:at4kc/jh0

洗脳された馬鹿は有り難がって
捏造燃費CVTの3気筒かバカ高ハイブリで亀歩きしてろや

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 13:19:59.53 ID:gSIm46wbO

フィットの後席が狭いだと

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 13:25:52.91 ID:TBhr1ZSo0

いや車なんて　カタログ見て買わないだろ　どうせカタログなんて詐欺だ
カタログ見ないで買ってだな

ちょうｗ　オートライトついてるやんけｗ　スピン防止もついてるｗ　
え？HIDじゃんｗ　パドルシフトの７速ｗｗ（笑い）
マジ？１５インチｗｗ　後ろ広いｗ　フラットで寝れるやんけｗ　ヘッドレスト付いてるｗ

はえｗｗ　なにこの加速ｗｗｗ　満タンにして　ちょおｗｗ　燃費２５ｋｍ/ｌｗｗｗ
つう感じで　あれもこれも付いてて驚くのが　スティングレーターボ　

ちょうｗｗ　黄色ナンバーかよｗｗw　つう所は　正直驚いたが　今は後悔して無い

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 13:35:28.13 ID:Jy3VH8pm0

>>121
やっぱ軽に比べると燃費悪いね。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 14:03:36.22 ID:cQikrmVhO

>>121を読んだだけでSCとわかってしまう>>123は神w

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 16:33:30.30 ID:qFWEh2dQO

カタログにクラストップレベルのcd値ってあるけどいくつなん？カタログには数値が書いてないような…

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 18:06:00.48 ID:ndzWyj2h0

wiki見ろ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 20:15:56.51 ID:qFWEh2dQO

0.29か俺のフーガハイブリッドより悪いじゃん、燃費もそんなよくないし
セカンドで買ってやるかと思うんだがやめとくかな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 20:46:10.03 ID:wMhWz7Cg0

http://response.jp/article/2012/10/21/183463.html
【日産ノート試乗】存在感放つスタイル、さらなる個性化に期待…島崎七生人

実際に街中に停めて眺めてみると、豊かな面質で、2次元の印刷物で見るより
存在感がある。
「メダリスト」の名の是非はともかく、専用色のビートニックゴールド（M）も、
あまり見かけない「おや!?」と目を惹く色。メッキのドアハンドルもいい。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 21:02:19.13 ID:pOUC7vOo0

>>129
ほぼエコモード、高速への合流＆追い越し時はエコモードOFF
エコモードのボタンをブースト代わりに使う感じ。
ただし、エコモードONでも流れに乗るために加速はしっかりしている。

>>136
仕事で軽バンに乗っているが、エコモードONでも軽よりは加速するからな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 22:04:27.49 ID:TBhr1ZSo0

残念ながらノートSCの０－１００加速は１３秒で　ワゴンRが１２秒だ　スティングレーターボが１１秒

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 22:39:52.50 ID:292VWNeq0

残念なのはおまえの頭だろjk(´・ω・`)

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:13:10.33 ID:q4XiEpJQ0

まあ、何と言われようと軽はないわｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:52:29.52 ID:TVpYJdIi0

>>143
平地でしかもアクセルべた踏みのその値が何の役に立つのかわからない。
レースでもする気？コースに上り坂があったら軽は上れないでしょ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 00:25:53.08 ID:yrMzdjJs0

まあ、軽がどう優れていてどう不便かなんて、自分で買って乗って初めて
分かることだしな。
セカンドカーとして用途にあってればいいんじゃね。

俺ならもっと安い車にするけど。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 00:30:04.06 ID:0jbP2otM0

しかし、新ノートってエンジンブレーキが効かない・・・どころか加速する感じ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 01:26:21.15 ID:hNovM2Wb0

CVTってみんなそんな感じと違う？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 01:33:34.61 ID:/oI27dtP0

スポーツモードでってこと？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 02:08:25.65 ID:mGeAZN6Z0

軽自動車買っても　ノートは無いわ　

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 06:48:23.22 ID:Jg9IVsdJ0

お前は何をしにこのスレに来てんの？
ここノートのスレですよ？
軽自動車の話したいなら軽のスレ行けや
カス

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 08:02:29.05 ID:7hwuOxBI0

スピーカーは17cmの付けれますか？ツィーター付けるところありますか？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 09:13:47.58 ID:CW867saS0

>>146
この話題もVDCと同じくらいループしてるんだけど
エンジンの最大出力／最大トルクでの比較「以外」を認めない＆考えられない奴がいるのよ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 11:10:19.28 ID:9YXVgKXF0

>>146
いつの時代の話してんだか知らんが、今日びのターボ軽はそんなに動力性能低くねーよ？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 11:11:22.56 ID:9YXVgKXF0

>>154
とはいえノートscは低回転からガッチリ加給…ってわけでもねーが

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 12:21:51.03 ID:CsTImh1W0

前からCVTなんて欠陥商品だと俺は思ってるわい

ただ昨今ではATを選ぶと高級車になっちまうんだがね

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 13:29:09.25 ID:S9B7tfq30

静音性は頑張ってると思うけど、如何せん高いよね。
来年とかのお得感が出たやつならいいと思うけど。
関係ないけどワゴンRを試乗してみたら同じくらい静かだった。
最近の軽はなかなかだね。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 15:14:51.76 ID:FAYxkmaW0

軽の話したいなら玩具売り場へ逝けよ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 17:35:04.96 ID:rWdq9XYC0

下位モデルだとリアシートが分割可倒出来ないとかオートエアコンじゃないとか、
1200ccクラスの車にしては糞高いくせに、変なところで装備をケチってるのがな。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 18:52:46.64 ID:V2o4EDf40

フィットより１気筒と140ccも少ないので
フィットより20万円は安くしないとつじつまが合わない。

日産は算数もできないバカ企業。ｗｗｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:06:01.69 ID:QkJA74M10

>>161
お前よりは馬鹿じゃないから安心しろ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:13:32.90 ID:V2o4EDf40

燃費を上げるために快適性とパワーを犠牲にして３気筒にするのは
進化というよりむしろ退化。

しかしハイブリッドすら作れない技術のない３流メーカーにとってはこれが精いっぱい
なのであろう。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:14:42.29 ID:Jg9IVsdJ0

>>161
同じ事何回も言ってんじゃねーよ
クズ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:18:59.17 ID:0BUoHPIe0

>>141
メッキのドアハンドルって褒めどころなのか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:25:02.18 ID:f5TzRbEM0

しかし４気筒NA1500ccエンジンの快適性はどうだ？
低回転から高トルクを出してくれるので街中は1500回転以下で走れるので
静かだし、3気筒の振動とは無縁だし、高速道路や郊外で燃費22km/Lは出るし。
3気筒のオンボロ新型ノートが出たおかげで
4気筒1500ccが高級車に思える。
俺に優越感を感じさせてくれてサンクス日惨。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:29:41.36 ID:8YzKxvZh0

>>166
今まで惨めな気持ちだったんだね
ノートが発売されてよかったね
周りからすると相変わらず惨めに見えるけどね

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:30:56.29 ID:HetAbDxu0

>>161
660ccのN箱をあんな値段で出す会社はウルトラバカ企業だな

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:33:23.93 ID:kP+TvsSM0

>>167

たったの3気筒1198ccしかない新型ノートほどミジメじゃないから大丈夫だよ。ｗｗｗ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:38:33.45 ID:QkJA74M10

乗ってないことが丸わかりな煽りはもう飽きた
カタログ見てスペック比較と装備の有無以外に煽り文句が出てこないんだもの
実際に乗れば後発な分他社同クラスより大幅に現代的になっているのがわかるのに

スペック比較じゃなくて実車の問題点でも指摘して見たら？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:40:56.34 ID:ccjBZhTM0

どうせ引きこもりでしょ？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:43:48.21 ID:8YzKxvZh0

>>169
いいなぁ羨ましい

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:46:46.44 ID:JMuUCX7r0

実際に新ノートに乗ってみるとまず誰もが内装の貧相さに唖然とさせられるなんだよね。ｗｗｗ
これが2012年の車か？と思わず頭を抱えてしまう。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:50:25.00 ID:QFPDdMg10

日産をバカにしたいんじゃなくて反応がおもろいからやってんだろｊｋ
むきになって反論すればするほど奴のドーパミンが大量に出て気持ちよくなるだけ
スルーしなさいスルー

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:53:13.18 ID:kP+TvsSM0

先代よりかえって低質低技術になるのが日産のフルモデルチェンジの特徴ｗｗｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 19:55:33.51 ID:RALcqKh70

とても静かでよく走って満足
補助金間に合えば言うことなかったんだが

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 20:00:37.42 ID:QkJA74M10

>>174
まあ、その通りだわな

>>176
実際静かだよねえ
軽と違って巡航時は回転数もの凄く下がるし

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 20:29:47.00 ID:CsTImh1W0

大人しく走りゃぁトラックだって静かだと思うがね
勝って後悔してる人達よ・・・くくく

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 20:34:23.64 ID:Lx4YdP5e0

日産ノートはミラーサイクルエンジンゆえ非過給時は900ccのパワーしか出ない
ので非常にノロい。
しかも３気筒の騒音と振動がもれなくついてくる。

4気筒1500ccエンジンの方が圧倒的に上質かつエレガント。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 20:38:03.24 ID:8YzKxvZh0

まだ走ってるのを見ること少ないね
そのうち先代みたいにあちこち見かけるようになるんだろうな

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 21:41:46.85 ID:GDedG84A0

>>179
いつもお疲れ様です

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 21:51:24.41 ID:QkJA74M10

トラックとか的外れの極論を持ち出すあたりが無免許なんだよなあ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 21:53:19.88 ID:GDedG84A0

距離2000ｋｍ越えた。　SCモデルで平均燃費19.2だね今のところ。
やっぱSCモデルは走るよ。　坂道追い越し車線でも気持ちよく飛ばせる。
エンジンもうちょっとうるさいかと思ってたけど割と静かでなんか逆にガッカリした。
3気筒の振動？　ねーよ

ただ足回りはやっぱ先代より固い。
自分は割り切って16に履き換えたが

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 21:56:11.55 ID:oHF31k/T0

静かなのはいいんだが、信号なんかでゆっくりと停止する時に20km/h切った位からゴツンと来るギアショックは何とかならんものかね…。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 21:56:51.90 ID:S31osh+E0

あと走り出しがものすごい遅いよね

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 22:00:43.03 ID:QFPDdMg10

低速でゴツンって昔のフィットみたい

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 22:40:10.06 ID:wWe66Jok0

>>173
まず君がする事は明日ちょっと早めに起床して
顔を洗いキチンと朝食を食べるんだ
そうしたら販社へ電話して新型ノートの試乗予約をして
頭をすっきりさせる為に近所の公園へ散歩に出かける
キミ自身の人生について考えてもいい

その後、販社でしっかりと新型ノートを見て触って試乗すれば
あー何て愚かでバカな事をしてたんだと云う気付きがあるよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 22:42:49.59 ID:GDedG84A0

>>184
あと急な坂道のエンブレきつくね？　あんなもんなのかな

>>185
そりゃ4気筒1500に比べたらそーだが・・・　困るほどか？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 22:54:04.24 ID:Hzf7otAyP

ブレーキかけて停止寸前くらいに、一瞬加速かかる感じがあるな。
エンブレが切れるんだろうか

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:36:08.08 ID:oHF31k/T0

>>188
車速帯、回転域によっては社用車の1tトラックMT車の満載時とあまり変わらん位だから、CVTにしては少しキツめかも。
SC効いてる時とのバランス取るためそうしてるのかもしれんが。

>>189
いかにもローギアに入りましたと言わんばかりに押し進む感じしますよね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:06:25.74 ID:mGeAZN6Z0

低脳　小娘がとりまとめた　低脳ノートに乗る奴は　

軽自動車買う奴より　低脳で　安物買いの銭失い

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:08:38.93 ID:vYgnRmLg0

小娘にちょっとワロタ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:13:29.99 ID:FsBAGlUE0

そういや以前キューブ乗ってた時にあったな、その現象
停止直前に1歩前に出る感覚

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:19:58.79 ID:UrzdxH6I0

新型ワゴンＲの陰に隠れてるな。

自動車評論家たちのレビュー見てると、新型ノートの出来は普通。新型ワゴンＲは絶賛されてる。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 00:55:43.73 ID:/l4M3ErT0

>>194
実際その通りだからなぁ。
とりあえず値段が割高だから選ぶ理由が無いんだよね。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 01:19:57.50 ID:yZqo/fQ60

カテゴリーの違う車の話題でいつまで引っ張ってるの？
スズキならすなおにスイフトやスプラッシュで比較すりゃいいじゃん。

ワゴンRなんて、軽に注目してない人にとっては意識すらしない車だと思うけどな。
スズキに行って「ノートとか考えてるんだけど」っていうと、営業はドヤ顔で
ワゴンR出してくるの？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 01:32:56.22 ID:wahErI9y0

輸入部品率45％
http://www.corism.com/special/biz/1866.html

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 02:19:33.44 ID:7x++M7OJ0

貧乏人はワゴンR（苦笑）でいいじゃん
悩むことは無いよｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 09:57:43.67 ID:6mJdjZu50

だなあ、軽と小型車じゃ普通比較対象にはならないよなあ
基本的に用途が違うもの

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 15:10:17.12 ID:0tC+EsRW0

ノートなんて軽みたいなもんだろが

悲しき貧乏人共～300万以上が普通車だろボケ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 15:19:17.80 ID:yZqo/fQ60

>>200
スズキの営業「あの・・・お客様、その辺で・・・」

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 16:40:11.07 ID:EWqeqTwu0

>>194
しょせん軽は軽!
ノートと軽を競合させる輩、百人に一人居るかどうかだわナ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 17:59:08.94 ID:OhBfacX00

軽とノート(というか小型車)の違いがわからない奴ってのは確実に無免許だよね

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 18:26:16.42 ID:vYgnRmLg0

いや大学生だから300万以上なんて買えるかって話で

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 18:36:16.40 ID:azgKgp1e0

値引きはどうなの？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 18:36:21.83 ID:+MTybqmQ0

基本街乗りで、休日はたまに高速とかも乗るんだけど
加速とかどうかな？乗り心地と静かさも気になるところ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 18:45:21.49 ID:azgKgp1e0

>>206
並です。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 19:35:44.30 ID:7xWEDTOui

そりゃ試乗するしかねーべ
基本SC仕様だな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 19:58:39.90 ID:0tC+EsRW0

おらは軽もノートも一緒だと思うがな
値段は一緒だし、どちらも運転してもちいともオモロない車ぢゃん

高速では芋虫みたいだしな

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 20:11:56.41 ID:yZqo/fQ60

>>209
NAのほう、高速で俺の前を走ってたけど
けっこう余裕で飛ばしてたよ。

同じPAに入ったから隣に停めて中をのぞいたら、
早速「交通安全」のエンブレムがグローブボックス上に貼ってあったけどｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 20:33:50.10 ID:3Rz0q3KK0

マイカーって雑誌の試乗記ではSC仕様は加速時に
2000rpmぐらいまでが何か不自然な感じと書いてあった。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 20:39:49.90 ID:cKiZfscx0

>>209
まあ芋虫とは云えホンダの1.5よりゃ速いんだし
国産コンパクトの中だと最速の部類だろ

どんなクルマを想定して話をしてるか知らないけど
キミはせめてMSアクセラ辺りのスレにでも逝った方がいいんじゃねｗ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 21:21:46.99 ID:OhBfacX00

だなあｗ
そもそも>>209のいう「300万以上で運転していて面白くて高速で芋虫じゃない」車って具体的に何よ？

車体価格だけで言うなら300万ありゃスカイラインが買えるからそっち買えば？
2.5Lとは言え走行性能は圧倒的よ？
俺はあんなでかい車いらんからノートが良いけど

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 21:25:18.27 ID:wux13WC+0

ここってビックリするほど煽り耐性ないね
貶す奴は何言い返しても貶すことしか考えてないのに

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 21:25:54.95 ID:Gx34UfE70

>>212
バーカ。
ホンダのL15Aの方が圧倒的に速いわ。
４気筒だから静かだし振動も少ないしな。
ノートは３気筒1198ccの超貧乏な安物エンジン。ｗｗｗｗｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 21:27:56.00 ID:pQcVkhb80

ノートはエンジンなんてまったく興味がない後期高齢者向けの車だから３気筒。
付けくわえるとそもそも高速道路を走る車じゃない。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 21:36:12.83 ID:CYT4sHgY0

で、
限界値引きは？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 21:43:56.82 ID:pQcVkhb80

日産がノートのために新しいエンジンを開発できないくらい落ちぶれていたことには
驚かされた。
やはりルノーの子会社。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 21:51:48.13 ID:960B5j880

新エンジンは兄弟車(だった)キューブのフルモデルチェンジ時に載り
そう。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 22:10:49.88 ID:429TmK3m0

燃費２４て
エコモードで測った数値？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 22:16:43.85 ID:tXQXGqpp0

ノートに限らずエコモードとノーマルそれぞれ燃費を出して欲しいよな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 22:49:40.12 ID:9wpebIs20

この車、JC08の測定じゃエコモードだろうが何だろうが関係ないだろ
そもそもJC08測定の走らせ方じゃ、SCは作動しないようになってんだから

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 23:13:05.03 ID:7HepYGl30

ノートが好調だが日産は気を引き締めた方が良い。
開発力が全く無くなったホンダが自滅した部分もあるからな。
特にホンダの燃費向上技術は国内最悪だし。勝って当然。自慢にならない。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 23:37:16.14 ID:g5P1Tr040

マーチのヘッドライト　あの変色具合ってどうよ　貧乏臭い　流石　日産
曇っているというかもう　茶色っぽく変色して　乞食みたいになってね？　

ノートも間違いなく　ヘッドライトが腐ってきて　
軽自動車より貧乏臭い普通車として　走りまくるんだろうな（失笑）

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 23:50:42.13 ID:JjLyTdux0

軽（笑）ファンはこなくていいよｗ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 00:10:53.59 ID:6KaC8ZNc0

低速はともかく3気筒SCの加速は先代に負けてない気がするけどなぁ
高速道路とか全然問題ない
むしろ高速域の伸びのスムーズさは先代を越えてるよ
先代の力強さから肩の力が抜けていつの間にか120、130km出てる感覚
もちろんその辺の好みはあるだろうけど

>>221
発売前はSCもあるし結構差があるみたいな予想だったけど
燃費計見てると実際のところはそんなに大差ないんじゃないかと思う
ナビのほうで燃費保存できるからよっぽど暇があれば測ってみるけど

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 00:11:12.41 ID:qzJX/vrR0

>>215
やっぱりこのスレにはホンダヲタさんが常駐してるんだなぁ
その思い込みだけを念仏のように唱えるしか出来ないのかいｗ

試乗するまでは若干心配ではあったけどフィットに比べてはネガは無い
一度でも乗れば分かるよ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 00:19:55.31 ID:7T9+1Vqz0

新型ノートは人によって、評価が随分と違うのが特徴。

珍しいな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 00:21:24.75 ID:jbBa9wig0

日産寺勤務のツレのを借りたが
・登坂路で賑やかになるエンジン
・チープな内装
・安全装備の欠如
勧められても食指が湧かん！

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 01:41:12.73 ID:6KaC8ZNc0

>>228
憶測とカタログスペックで話してるやつと
実際乗ったやつがいるからじゃね？
前者はアンチが適当に言ってるのがほとんどだけど。

まぁ嘘を嘘と見抜ける人じゃないとｒｙとはよく言ったもんで
アンチに惑わされんで欲しいよね

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 02:36:08.02 ID:YTvBryf30

>>224
無知乙ｗ
樹脂 (ポリカーボネート) 製ならどの車種も例外無くいつかは黄ばみや曇りが出るよ
K12マーチも黄ばみと曇りが酷い個体が年式的に多いけど、同時期の初代フィットや初代ヴィッツも同じ様になってる個体がかなり多い

232 ：231：2012/10/24(水) 02:37:20.38 ID:YTvBryf30

>>231で貼り忘れたから追記

ヘッドライトの黄ばみ Part18
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1347547202/

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 07:11:44.52 ID:awBGosYi0

フィットとノートで速さ競ったって
芋虫同士の罵り合いにしか聞こえんわ。
せめて300PS以上はある車で語れよ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 08:22:07.64 ID:77qC00/s0

300万の次は300PSかｗ
発想がマジで無免許だなｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 09:17:02.12 ID:ZSBB1j2T0

まっ、貧乏人にはピッタシの安風情な大衆車だわね

安い・・・遅い・・・ダサイ・・・エセエコカーってか

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 10:30:22.34 ID:CBKuLnay0

大人4人乗りでの登坂性能ってどう？
日光とか箱根とか秩父とか山の温泉に年に何回か行くんだけど。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 10:39:39.11 ID:FklcItNO0

どう？って言われても抽象的なんだがｗ
まあ一人の時より2～3kmは燃費が落ちるね。ビックリした。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 11:23:35.17 ID:dS/fcgss0

>>235
そりゃコンパクトカー全般に当て嵌まる事だが
その中でもトップクラスの性能で登場したんだから

確かに新型ノートはベストな選択でピッタシとも言えるな

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 12:49:57.96 ID:qHx1/WSp0

たしかに3気筒1198ccと現在コンパクトカーではトップクラスの貧乏エンジンだよなあｗｗｗ
現行フィットより1気筒と140ccも少ない。
技術もない金もない日産が満を持して出した3気筒1198cc。ｗｗｗ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 13:41:57.99 ID:qHx1/WSp0

>>239
確かに貧乏エンジンだろうが、今後は、各社ともこういう行き方になるんだろう。
ホンダも、真剣に利益をあげようとすると、今のフィットのレベルは維持できない
んじゃないだろうか。ホンダの経営はきついと思う。ある意味良心的過ぎた。
これからは、さらにクルマの作り方が粗いものになるだろうと思う。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 13:45:59.04 ID:qHx1/WSp0

中国がワケワカランことになって、日本のメーカーは、苦悩していることだろう。
そういう時期に、ノートのようなクルマを出したことは、企業としては賢明だと
思う。俺が日産の株主なら理解するね。クルマのユーザーであったとしても理解する。
もう、以前と、市場や業界は違うものになりつつあるんじゃないかな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 14:17:53.48 ID:5azWJsAU0

自作自演でノートのネガキャンにフィットのステマかぁ・・・キツイな

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 14:20:52.71 ID:qHx1/WSp0

自作自演？そうではないが。
俺は日産ファンだよ。30年来の。ホンダも嫌いではない。
各メーカーがシャープのようにならないことを祈ってるだけだよ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 14:21:31.70 ID:QJl3i72L0

どうせエコ狙いなんだからSCじゃなくてIHIの電動アシストタービン乗せたらおもしろかったのに

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 15:35:01.73 ID:ya23S8V00

この半月ほど注意して見てるんだがまだ一度もお目にかかってない
ほんとに走ってんの？て気分だｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 17:57:33.55 ID:EXuxc6V40

>>160
ホイールで15インチ6jオフセット45って合いますか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 18:04:45.37 ID:kO/saOq10

>>234
スカイラインGTRもRX-7もスープラもCPランエボもGDインプもNSXもお話にならないわけか…

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 18:35:25.24 ID:6KaC8ZNc0

免許持ってないやつの例えは難解だな、マジでｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 19:01:24.41 ID:ZSBB1j2T0

今時小学生でも免許持ってんだろ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 19:07:11.60 ID:CSAjd5+I0

何の疑問もなく本気でNA1500cc＞＞＞SC付1200ccと考えてるなら残念な脳味噌と言わざるをえない

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 19:18:15.75 ID:cFlN0UsZ0

>>239
>>240

お前楽しそうだな♪
自作自演乙。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 19:23:17.80 ID:28qegMjp0

NA1500ccエンジンは1500回転で120N・mの高トルクを発揮するが、
ノートの3気筒SC1200ccは1500回転で80N・m程度のトルクしか出ない。

よってNA1500ccの方が街中でキビキビ走れるし、
エンジン回転を上げなくていいので静粛で振動も少ない。

この当たり前の事実を理解できない奴は知能指数の低いアホだと思う。ｗｗｗ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 19:29:05.44 ID:cFlN0UsZ0

またお前か!!
今度はID 変えるの失敗しなかったのな。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 19:38:11.92 ID:eA87mDwW0

フルアクセル君か

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 20:01:25.94 ID:fZXz2ZLS0

1500ccIMAのフィットRSハイブリッドはわずか1000回転から
170N・mの高トルクを発揮するのでV6気筒2500cc並みの加速なんだよな。
やはりハイブリッドはすごい。
196万円もするので貧乏人には手が出ないが。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 20:23:50.66 ID:JXk+OdTR0

>>255
そんなに急いですっ飛ばさなくてもってのが今度のノートだろ
加速は必要充分でいいと思えばこんなに良いモンは無いｗ

燃費はHV並みで広さはHV以上、走りはほどほどでって層には最適
それで物足りない人にはSCがあるんだしね

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 21:28:50.64 ID:6KaC8ZNc0

アンチの子は免許が無いからカタログスペックでしか話ができないのが難儀だな・・・

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:08:42.29 ID:Qq05cjDo0

どのみちCVTなんだから低回転の最大トルク比較はこのクラスでは無意味

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:18:38.40 ID:rbPbm7rq0

カタログで何でも分かるなら試乗車なんていらないよね

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:19:01.26 ID:2RJ3TuzY0

ライダーを見積もってもらったら215万になったぜ（汗
値引き10万とか・・・　こんなもんかな？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:19:44.17 ID:k9vdPilP0

かなり先のこと考えてるんだが買い換えるとしたら何がいいと思う？
デザイン的に近いしノートの発展型っぽいアクアを見据えてるんだけどあれ結構狭いらしい
ノートの広さに慣れたらやっぱノートからの乗り換えは無理かな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:22:03.35 ID:6KaC8ZNc0

>>260
そんなもんだろう
うちのメダも220くらいいって値引き13くらい

>>261
その質問は荒れそうだな・・・

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:32:21.56 ID:02tvJqWgO

メダリストで30値引きした

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 22:44:14.07 ID:JHrbqHw0i

>>261
そんな先の話を今から考えても…w

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 01:16:56.04 ID:XSEH7cJG0

下取りナシだと値引き2万であっさり打ち止め
でも、別のデラで11年落ちカローラ下取りをつけたら、査定が35万

ノートはデラや下取り有無での値引きの差が大きいので、複数デラで見積りを取るべし！

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 01:46:05.26 ID:09ZAVv4B0

ノートに限った話じゃないな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 10:09:02.67 ID:jfK6Gi1P0

決算期とかフェア中に販売系の二次ディーラーに行くのが一番

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 15:06:07.99 ID:L2sPpwqw0

久々にこのスレにきたら相変わらずで苦笑い
？って書き込みや、なんでお前ここにいるのって人がいて、おつかれさんって思ったｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 16:21:15.86 ID:Y0caBdK50

x four 今日納車してまだ走ってないけど感想

良いところ
見た目はやっぱり高級感ある
メーターが見やすい
2WD⇔4WDの切り替えスイッチは見やすい分かりやすい
内ドアのノブがかっこいい
内装のシートの見た目と座り心地はまあまあ
ラゲッジルーム下の工具が取り出しやすい
収納は使いやすそうな感じドリンクホルダーが多い

悪いところ
助手席のサンバイザーにミラーが無い
マップランプのスイッチがすごく安っぽい
マップランプとルームランプ合わせて付けても暗い
後ろ席中央のシートベルトが間が狭い解除もしにくい

など走ったらまた感想書きます

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 18:11:47.25 ID:C441OJkp0

>>269
乙。期待してます

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 18:30:38.49 ID:PWe6A8Ft0

買った人はナビつけてます？
それとも買い替え前の車から乗せ換えてるとか。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 18:45:13.59 ID:iJd3NGZz0

まだ買ってないけどOPのSDナビの一番いいやつつけるつもり

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 19:13:10.45 ID:MjZkJQB00

>269
おめ。俺もFour納車待ちだー。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 19:21:57.05 ID:09ZAVv4B0

>>271
人それぞれだろう。　どのナビが良いとかわかんないくらいなら素直に純正つけとけばおｋ
自分でつけれる、音周りにこだわるやつは乗せ換えor後付けだろう

>>272
HDDはやめとけ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 19:23:34.52 ID:09ZAVv4B0

ごめんSD書いてあったな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 19:35:46.97 ID:iJd3NGZz0

日産のカーウイングスHDDナビは操作が俺に合ってて好きなんだけど、ノートにゃないからな…

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 19:44:45.16 ID:Su1iL7u20

なんでHDDだめなの？
俺は基本iPodつないで音楽聴くから録音いらないしなって思ってSDの一番いいのにしたけど

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 19:51:08.97 ID:iJd3NGZz0

SDの一番いいのってCD録音できるだろ？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 19:57:13.28 ID:PSEqCSCxP

ちょっと運転席から右後方が見辛いよね
合流のとき気をつけないと危ないかも

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 20:45:22.86 ID:KyVU2a760

ナビの幅ってトヨタ車と同じ幅？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 22:33:38.61 ID:uOpkLxAs0

スーチャにした一番の理由は、加速でも燃費でもなくメーターがイカスからよ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 03:45:46.63 ID:GMxB+obDO

正解だよ…スーチャなしだけどそことエアコンが一番ネック

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 10:55:49.78 ID:qwZ/3m820

スーチャー付ノートとアクア
価格差がほとんど無いよね？
アクアのほうがいいんじゃない？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 12:26:06.49 ID:Dj21o4SzO

この前アクアが信号待ちの先頭でアイドリングストップから復帰できなくて、渋滞になってるの見て以来アクアは消えたわ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 12:42:16.22 ID:GMxB+obDO

それはアクアの問題じゃない気が…
アイスト車ならどれでもありえる

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 12:49:05.19 ID:zlcb5uIy0

まー確かにエンジン止まればアイストだけどもうね

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 16:37:13.88 ID:+9DSM6lp0

test

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 16:39:59.01 ID:LAB9uhaki

>>283
アクアのその価格で何がついてくるかを考えたら…
まあこの思考回路だとノートもナシで、フィットHV買えって話になるんだが

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 20:42:58.96 ID:+WC7qBq70

>>283
ノートは最上位グレードのメダリストでアクアは最廉価グレードだけどね
売れ筋グレードで30万も違うから、その差が気にならないなら比較対象になるのかな？

個人的にはアクアを買うならもうちょっと頑張ってプリウスだと思うなぁ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 21:04:53.48 ID:rZgwQj940

アクア欲しいならアクア買えばいいじゃん
世界最高燃費でしょ？　すごいじゃん
しかも皆乗ってる超人気車
天下のトヨタ車だよ！　日産車なんてやめて皆でアクア乗ろう！！１１

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 21:07:27.45 ID:Yq6ug2PP0

メダリストとアクアの真ん中グレード
装備はほぼ同じにして見積もり取ったら、
メダリスト　230万
アクア　220万
だったぜよ。　　　

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 21:14:17.00 ID:rZgwQj940

アクアはやっぱオシャレだし若者に人気があるのが特徴だよね
それに比べるとノートはどうしても地味なイメージ・・・

ところで外気温計は地味によく目が行くんだが
やっぱり実気温より2度程度高いんだよなー
わかってりゃ問題ないんだが
あれってどの辺にセンサーあんのかな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 21:22:56.34 ID:xWMStMpo0

>>292
実気温は何が基準？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 21:24:22.91 ID:rZgwQj940

アクアはキセノン付けれるしエアバックもサイドとカーテン装備可能
ノートの2.3歩上を行ってるよ。　アクアと競合されるとデラもノート売るのきついんじゃね？

そういや、ノートを早期予約、かつイルミフォグ付けた人に聞きたいんだが
青白の色選べた？　俺買うとき色選べなかったんだが・・・

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 21:27:50.65 ID:rZgwQj940

>>293
う・・あ・・　自前のデジタル温湿度計です・・・（赤面）　A&Dってメーカーのやつ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 21:37:57.44 ID:LXKg8YTZ0

ノートのルームランプとマップランプ交換した人いる？もっと明るくしたいんですけどどれをつければいいんでしょうか？
標準のを外した型番 12V 5W W5W E2 2J6 K26

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:10:25.74 ID:LXKg8YTZ0

ノートもノートで良いところあるとおもうけどなぁ
プッシュエンジンスタートボタンがハンドルの左側でナビ操作だけしたいときに使いやすいし、室内広いし、乗り心地もアクアより良かったと思う。燃費もHVの電池交換代考えればそれほど変わらない気がする

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:34:07.81 ID:M9868sdU0

>>297
HVの電池交換は少なくとも7～10年先の話

しかし、アイストガソリン車のバッテリー交換は2～3年毎

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:37:56.34 ID:jQE08vby0

>>298がHVのバッテリーを知らない事だけは分かった。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:39:47.71 ID:BcTZYXKf0

価格も高いし、車体も大きい、室内も広い。

ノートは、アクアやフィットより車格が上ということでおｋ？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:40:41.50 ID:LXKg8YTZ0

>>298 アイストガソリン車のバッテリーって普通の12Vのバッテリーのことでいいのかな？
5000円位のカオス買って自分で交換してるよ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:41:45.00 ID:CaW5ip3x0

>>298
>>299

ゴーン『ピコーン！電気自動車よくね？』

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:53:52.33 ID:jQE08vby0

>>302

あんなもん自宅に車庫のある人間しかノレねーだろが！

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 22:56:39.19 ID:xWMStMpo0

>>298
プリウスにも１２Vバッテリーアルよ。
バカ高い専用品。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 23:04:55.95 ID:oo+AbY0m0

試乗したけどブレーキ酷いね～　『ガーガーゴーゴー』なんじゃこりゃw
おまけにリヤシートがリクライニングしないじゃないか
デュアリスと同じじゃまいかw

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 23:17:13.77 ID:WjdhkWg80

>>305
そりゃ故障してるんじゃね？ブレーキｗ
音なんかしないよ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 23:26:54.54 ID:dQLFGf/60

>>291
そう？俺が貰った見積もりとは大分違うね

メダリストはアラウンドビューモニターやスマートキー等々
アクアには無い色々な装備が標準だからかなり差が出たよ
おまけでリアスタビや応急タイヤも付いてるし。

>>294
アクアはキセノンというかHIDの設定は無いんじゃなかったけ？
LEDのセットパッケージで10万以上したと思う
営業さんは付ける人はほとんど居ないって言ってたよ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 23:47:53.15 ID:jQE08vby0

>>304

おそらく水素かリチウムの方の話かと・・・

初代プリウスはその電池代が５０万って聞いた。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 00:12:05.00 ID:wiRRFQp/0

だよな
ガソリン車のバッテリーと、HEVのそれじゃ値段が２桁違うだろ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 01:02:03.76 ID:FbOO+9zn0

なんつーか全てにピンボケした車だよな
主張が分からない
こんな車買うくらいならワゴンＲでいいじゃんって思ってしまう

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 01:02:56.12 ID:vSxuClIw0

それはねーよｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 01:05:24.81 ID:Bs5t6hVR0

>>310
先代ノートのH24年登録の展示試乗落ちの中古車買うよｗ
もしくはH23年登録だったら総額90万円以下で購入できるし。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 01:09:03.07 ID:yHlj0VYt0

>>300
そこは同格ってのが一般的な見方だろうな。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 01:36:49.70 ID:2de2DDVr0

>>310
まあ、無難になりすぎたって感じはあるね
特徴的な魅力って意味だと先代ノートはかなり良かったんだが
「低排気＋SC」は使わない、パワーはあるままで純粋な燃費アップの方が嬉しかった

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 02:09:22.18 ID:a52B6Ig/0

>>294
リングの色は普通に選べるはずだが
OPカタログに両方記載されてるんだよね？

>>296
バルブは確かT10 (W5W) だから室内灯用でも車幅灯用でもおk

>>305-306
洗車してしばらく放置したとかでローターが錆びて一時的に音が鳴ってるんじゃね？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 02:57:28.13 ID:wiRRFQp/0

ふざくんな！
乗り込むだけでバタバタ揺れる軽なんか、金もらっても乗りたくねーよｗ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 03:21:56.39 ID:KN8oJc0V0

>>315 サンクス探してみます

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 04:18:32.47 ID:RGdxR1CV0

刑のほうがマシとか言ってるやつはいつもの子だからスルーでおｋ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 06:16:06.81 ID:NwXD181K0

スピーカー付けるのにALPINEで出してるバッフルボードで、KTX-N171Bと172Bどっちを買えばいいの？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 11:10:32.98 ID:vSxuClIw0

自分でわからんくらい乏しい知識しかないならディーラーでやってもらったほうがいいと思うけどな
お金がないのか知らないけど

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 11:33:08.06 ID:u0FL+tBi0

9月に売れた台数18355台で登録車3位!すごい
セレナと並ぶ２本柱となれば良いね

でも、旧型や他の日産車からの買い替えがほとんどとのこと
モデル末期のフィットが12511台も売ってる現状から
来年の新型フィット出た後は苦戦しそう・・・・

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 13:54:27.15 ID:asbGI2Ra0

X DIX-Sとメダリストどっち買おうか小一時間悩んでる

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 14:04:11.27 ID:RGdxR1CV0

>>319
そんなことなら触るな
自分で調べられないなら無理
やめとけ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 14:15:15.69 ID:tx7J74Zk0

>>321
フィットの倍売れてるから室内の広さとか燃費が評価されてるんでしょうね。
後席周りの広さが高級車並みのノートに乗った後ではフィットは軽かと思う。
でもノートは高いんだよな。装備も貧弱だし値引きがほとんどないのが痛い。
値引きしてくれるフィットと装備を揃えると乗り出しで相当な差が。

でもフィット乗っててバカっぽく見られるのも嫌だしな。まじ迷っちゃう。
フィットスレでは少しでもフィットのマイナスを書くと出て行けって言われるし。
ホンダヲタはバカが多いね。フィットの後席と同じで気持ちも狭くてセコいｗ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 14:23:05.29 ID:wiRRFQp/0

後席の狭い車なんか、乗りたくありません

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 14:50:52.33 ID:UkmbMYMd0

今日、ティーダのサービスキャンペーンでデラに寄った待ち時間に試乗した。
NAのXとメダリストの両方に乗った。

まずX。
街中中心で使うなら、CVTも含めた動力性能は必要十分。
2000回転も回せばスムーズに流れに乗れる。
3気筒のネガも走ってるときは特に感じない。むしろ、信号待ちでアイストを
わざと外したとき、「ポロポロ」という感じの軽い振動感があって、そのときに
3気筒だと感じるくらい。
国道のバイパスで70km/hぐらい出してみたが、安定感がありよい感じ。
これは同じVプラのマーチでは感じられなかった部分。ホイールベースが
延びてるので当然といえば当然か。乗り心地も悪くない。
しかしながら、低転がりタイヤのせいか、ブレーキの効きがあまい。
ティーダ（タイヤはミシュランのXM1に替えてる）と同じ感覚でペダルを踏んだら
スピードが落ちなくてちょっとあせった。
室内の質感は、まあ価格なりかと。ただ、ダイヤル式のエアコンは感覚的に
操作しやすくてよかった。むしろメダリストのオートエアコンより扱いやすい。
オートエアコンも変に凝らずにダイヤル式にすればよいのに。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 14:52:20.42 ID:UkmbMYMd0

次にメダリスト。
こちらは、ノーマルモードだと動力性能はさらに余裕がある。
ティーダよりきびきび走れるし、これで燃費がよいならHR15DEの代わりは
十分に務まりそう。
ただNAと同じでブレーキがあまいので、スピードの出しすぎは注意。
これがエコモードになると、同じエンジンかと思うぐらいかったるい。
結構踏まないと加速してくれない。SCが効いてなければただの1200ccの
ミラーサイクルエンジンだから仕方ないのだろうけど、流れに乗ろうと
するとエコモードの実燃費はあまり伸びないのではないかと思う。
室内は、Xよりは質感は高いけど、正直ティーダの方がよい。
個人的には、ティーダ（特に前期）が気に入っている人をメダリストに
引っ張るのは結構難しいのでは？と感じる。

Xもメダリストも最新のBセグ車としてはよい出来だと思うのだけど、
どうしても許せない点が1点あって、それはシート。
自分は身長165cmの中肉中背だけど、前も後ろもサイズが小さく、しかも
腰から背中にかけて面できちんと支えてくれない。
長時間乗ると結構疲労がたまりそうで、これはぜひ改善してもらいたい。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 15:40:52.33 ID:u0FL+tBi0

試乗した人
３気筒は４気筒より低速トルクが太いというのが定説なんだけど
そんなのは感じられませんか？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 16:54:27.31 ID:wYifsPwk0

>>328
>３気筒は４気筒より低速トルクが太いというのが定説

それはあくまで排気量が同じ場合の話だよ。
ノートはたったの1198ccしかないケチケチエンジンで
1339ccのフィットより141ccも排気量が少ないので
最大トルクすらフィットの1500回転時に負けるほど低速トルクが細い。

新型ノートのエンジンは安かろう悪かろうのケチケチエンジン。ｗｗｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 17:50:51.78 ID:MVgCbgL2O

誰がフィットと比べろと言うた？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 19:24:45.57 ID:iol69Nq+0

3気筒だから低速トルクが太いってのは大間違いだということだ。
トルクを決めるのは気筒数ではなくて排気量。
排気量が低けりゃ当然低排気量なりの低トルクになる。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 19:40:56.42 ID:0dhHA3x30

日産関係者がえらくノートを持ち上げているのは　久しぶりに売りやすい車が出てきたから
実際のところ　軽より安いこんな糞車に　期待する奴は　低脳　

貧乏人は　高級な軽を買わずに　ノートに騙されて買ってしまうんだろうが　
室内は貧乏で　装備はないないづくし

うちの２０００台は入る通勤者駐車場に　ノートは１台も止まっていないし　街中でも見かけない
まったく売れていない車ノート　それが　現実

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 19:47:00.50 ID:G3zAhodu0

毎日毎日飽きないもんだ
四六時中ノートのことが頭から離れないんだろうな

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 19:50:20.02 ID:+q0sU97y0

いちいちそうやって反応してくれるから荒らし甲斐があるってもんだ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:10:56.55 ID:snSm0ye70

高級な軽より、安い普通車の方が、安全だと思うが。
軽で側面衝突なんて、高速じゃなくとも、悲惨だよ。クルクルスピン⇒電柱とかね。
安全装備をしっかり押さえとけば、粗末な普通車で十分だと思うが。
普通車を数年長く使えば、税金、保険などの差はすぐ縮まる。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:14:06.88 ID:snSm0ye70

ノートは俺には自分のこととしては興味がないが、ひとごととして、あれは売れるなと思う。
大ヒットはしないだろうが、コンスタントに売れるだろう。
フィットも良いと思う。売れて当然な部分がある。
一番マズいのは、業界が荒廃して、ユーザーに良質なものが供給されなくなることだ。
そういう危惧が今、立ちはだかってるように思えるが。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:19:31.84 ID:snSm0ye70

軽自動車の問題点は、安全面と同時に、長持ちしない、という点だ。
普通車と比べて。
これから日本はさらに貧乏な国になる。15年ぐらい使うのが当たり前になるだろう。
そういう意味では、基本保証が10年という三菱も、選択肢になるかもしれない。
従来のクルマ選びの概念は、いずれ大幅に変わる。それだけ日本は悲惨になるよ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:24:49.42 ID:bYefz3L/0

>>337
普通車は解るけど、ノートみたいな小型車はどうなの？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:26:31.11 ID:snSm0ye70

そういう意味では、ノートは出るべくして出たクルマだと思う。
良質のオーディオや、ラジカセが消え、ペラペラな製品が流通したのと相似形。
おそらくいくつかの自動車メーカーはなくなるだろう。
安物ブランドとしてダットサンを日本でも投入すると良い。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:26:55.82 ID:DBqvxXyQ0

ノートもヴィッツもミラージュもモデルチェンジしたらチープになった。
すでに良質なものは供給されなくなっているのかも

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:31:09.95 ID:snSm0ye70

>>338
スマン、普通車じゃないな、小型車というべきだったな。訂正。
トヨタ、日産は、長持ちする。少なくとも、このあたりはプライドをもって
両者作ってると思う。いわゆる大衆車と呼ばれたクラスでも。
。俺は60に近いおっさんだが、確実にクルマは、ペンペン草もはえない世界に
突入すると思う。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:38:54.84 ID:h0KZmue70

http://autoprove.net/2012/10/25174.html

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:41:26.39 ID:snSm0ye70

そこで、60に近いおっさん俺の心に残っていることは、今までの内で、親戚を
3人交通事故で失ってることだ。伯父が、集中治療室で死んでいったことがいまだに
目に焼き付いている。
まずは、安全だ。何はなくとも安全。クルマで死なないこと。ダッシュが粗末など
どうでもよい。シートがしっかりしてたり、剛性が高かったりすること。安全なこと。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:44:29.74 ID:snSm0ye70

本当にクルマで、人は簡単に死ぬ。だからこそ、まずは、形式的な安全より、
有機的な意味での安全だ。アライメントとか、内なる感覚と車の動きに違和感
がないか、とか。そういう事はとても大事。高性能だけど、変にそそられて、
鋭すぎるカミソリみたいな嫌悪感とか、こういう感覚分かると思うよ。
その辺りの、相性みたいなもの。最後は直感だよ。ひとりひとりの。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:47:47.75 ID:snSm0ye70

つまり、クルマも、人の命も、長持ちさせるということがひとつのメルクマールになる。
表面的なことや、見栄など、命に比べると何の意味もないぐらいだ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:52:39.39 ID:G3zAhodu0

俺も身内を交通事故で亡くした
居眠り運転で対向車線のダンプと正面衝突
当時の車にレーダー追従とキープレーン機能があったら助かったかも…と考えてしまう
アクティブセーフティはどんどん取り入れていってほしい

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:54:06.42 ID:0dhHA3x30

まあトラックと衝突すれば　小型車だって無事にはすまない

小型車が安全だと思って　無理すれば軽自動車よりも　死にやすい

基本は事故を起こさない防衛運転と　基地外には近づかないことだよ

バイクが走っているのに　軽自動車が危険とか　チキンは車に乗らず

家で　ガクガクブルブルしてなさい

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 20:56:50.85 ID:EEawT3tp0

日産は、エンブレムをなんとかしろ。
「nissan」ってただローマ字にしただけじゃないかｗ
国産メーカーで最もセンスがないだろ。ホンダやスズキも残念だが。
個人的には、スバルとマツダのマークは好き

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 21:08:22.72 ID:G3zAhodu0

軽は街乗りやセカンドカーとしてはいいが、燃費がいいとか小回りがきくって理由でファーストカー使わず軽で家族で遠出するのはどうか思う
まぁ俺の姉貴のことなんだが…
安全性もそうだが、家族4人で乗ったら燃費だってたいして良くないだろ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 21:11:10.94 ID:0dhHA3x30

多分　後ろ向き過ぎるから　不運が寄り付くんだと思うよ　トラックで出かけても　崖から転落しそうだ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 21:13:16.77 ID:Lph6Sbkm0

>>348
そうか？以前は小さくてみすぼらしかったが、今はでかくて車のデザインの一部って感じがするけどな

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 21:16:51.43 ID:G3zAhodu0

まぁ海外のエンブレムと比べたら日本車はシンプルだ
プジョーとかアルファロメオとか素敵

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 21:34:31.49 ID:ZsWsrN2P0

>>341
かつて日産は耐久性に定評があったが、
この10年、タイミングチェーン・電装品・CVT等、明らかに他社よりも華奢

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 21:42:21.58 ID:G3zAhodu0

そう言えばAZ10キューブでオルタネータ故障でリビルド品に交換→1年経たずまた故障ってことがあった
AZ10特有の問題と聞いていたが電装系は他車種でも弱いのか

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 22:06:40.17 ID:H37Lhf5w0

その頃の日産車は何故かオルタの真上にラジエターのアッパーホース付け根が来るような取り回しがしてあってね…。
ホースバンドが緩んで水が垂れて…後はわかるな？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 22:17:43.49 ID:G3zAhodu0

なるほどね
AZ10のオルタネータの発電量自体が軽自動車用以下らしいし、レイアウトにも問題あったのか

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 23:29:27.69 ID:FbOO+9zn0

今日ちょこっとドライブしてたら新型ノート２台見たんだけど
両方ともドライバーがどうみても年金受給者だったｗ
この車ってどういう層をターゲットにしてんの？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 23:37:45.28 ID:x5l2D/ue0

俺が見かけたのは主婦と年金と試乗車だな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 23:42:33.79 ID:FZWlKtTzO

ターゲットは相撲部屋

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 00:06:55.74 ID:KN8oJc0V0

>>357 どこの県ですか？俺かも

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 06:12:45.26 ID:aHlLlGaU0

純正タイヤEP150の値段が通販でも結構高いことに驚いた。
GR-XT と同じ値段。マーチもこれくらいの値段のタイヤに
しとけば化けそう。SC無の新型ノートとエンジン同じだし。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 06:39:24.92 ID:vsVQnFed0

ターゲットも何も・・・CM見る限り、30～40代くらいを想定してるだろ？
いま中間層と言われるような30～40代の結婚済の家族は、
金銭的にも余裕がなく、車に回すお金が乏しいので、新型だからと言っても飛びつけないだけだろ。
もうすこし安くなったら買う人も出てくるかと。

60代くらいの人は人によっては貯蓄に余裕があるからね。
今はそういう層に一番売れてるんだろ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 07:04:39.71 ID:mUX37+8D0

CM的には若者狙いじゃないの？ジャニーズ使ってデート→結婚→家族→…ずーっと使えますよーって

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 07:13:42.85 ID:vsVQnFed0

>>363
そうだね　30～40代って書いちゃったけど、そんな感じだよね

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 09:14:14.65 ID:BffL2kSl0

オレはノート振ってキュービック買ってしまった。

前のノートに比べて華がない殺伐とした感じの新ノート。

可愛げがないな、ちっちゃいのに。

キュービックで楽しくやろっと。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 11:28:16.51 ID:eXl0oiH70

まあノート買うくらいなら　ちょっと高めの軽自動車買ったほうが装備が良くて　細かい部分に満足できる

小型車がいいならもう３０万円貯金しろ　ノート買うくらいならマツダのプレマシーが１６０万円

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 11:59:49.77 ID:BffL2kSl0

プレマシー、HP見たけど結構普通にいいな。

ウィッシュより好感度あり。

160万+諸経費なら良い。

しかし、もうキュービックだ。

7人も乗らないけど荷台の広さが必要。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 12:09:03.49 ID:vDX2qEur0

軽（笑）もマツダ（笑）も買わん。うっといしいから消えれ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 12:25:12.61 ID:wXg+ijww0

>>365
お前の日記をここに書くな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 12:26:44.82 ID:hoDQqyK+0

燃費の良いコンパクトクラスで広い室内が売りなのに、
わざわざ余分な金出して２名分の座席や荷室増やして燃費悪いクルマにする理由が希薄。
比較対象外で当て馬にもならんな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 13:35:11.06 ID:gzAd3LMT0

ここでコンパクト以外を薦めてくる男の人って・・・

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 13:35:38.69 ID:XARdme900

メダリスト注文してきた
初購入だからエンジンがどうの走りがどうのはよく分からんので、
まずはこいつと付き合ってみる

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:46:55.27 ID:FqG7S+zz0

スーチャ、NA両方試乗したけど、個人的にはNAの方が良かった。静かだし、少なくともスーチャのエコモードよりは遥かに上質な感じ。
スーチャの方は、燃費優先モードとパワー優先モードに振りすぎてる気がして、そこそこのパワーと燃費と静粛性をうまくバランスしているNAの方が魅力的だった。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 18:41:59.19 ID:k27hOxZjO

HIDのOP設定無しは結構大きなマイナス
輸出用とライン一本でやりたかったのね

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 18:44:58.71 ID:BffL2kSl0

力ない1200cc、３気筒で上質って。
まともな評価基準をスズキの軽３気筒レベルに合わせるんじゃなくて、
少なくても最低４気筒レベルからして欲しい。

まあ、今は新車試乗でノボセてるからアバタもえくぼなのは分かる。
一般道、峠道、高速道総てを考慮しないと、街乗りならこれで良いじゃんってなる。
それこそ軽で良いかなって発想に回帰するぞ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 18:52:25.02 ID:vsVQnFed0

X　DIG-Sで、400km程高速道路を走ってきた。
ずーっとECOモードで走ったんだけど、加速などは至って普通。特に不満なし。
平均燃費は20.8kmくらいを指してました。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:30:51.08 ID:FqG7S+zz0

>>374
そうだよね。
H4の後付けHIDは難しい。装着報告もまだあまり見ないしね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:40:46.07 ID:71KnTErj0

前からライダー（スーチャの方）がいいと思ってて、契約してきた。
値引きとかあって総額２３５万だった。これ普通？
３０後半で独身でこの車ってやばかったかな？もっといい車がよかったかな・・

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:41:30.68 ID:eXl0oiH70

ノート（笑）　日産（笑）

なにも金出してまで　糞車　糞メーカーを応援する必要は無いだろ

軽より遅くて　貧乏な車　それが　ノート（笑）

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:42:10.61 ID:M3dHaySf0

>>376
渋滞してたのか運転が下手なのか
高速でその燃費じゃーなぁ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:46:01.68 ID:9pZkEa5Q0

エンジンに当たりの出る前の新車時燃費は渋いのが普通だろ

>>378
自身で惚れた車なら無問題だよ

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 19:54:45.73 ID:Eu/6OjZqO

235万も出すなら、違う車買うわ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:05:54.50 ID:BffL2kSl0

ノートって総額１5０万以下で購入するカテゴリーだろうが。

235万なら車両価格200万くらいのクルマを検討するのが普通。

いいか？ノートだぞ！どこまでいっても。

プリウス買えるんじゃないか？もしかして。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:09:09.06 ID:BffL2kSl0

あっ、すまん。

もう買った後だったんだね。
買ったら大事にしてください。
ノートと供に楽しいカーライフを、ご多幸祈ります。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:10:35.38 ID:L8wYWBbC0

意味なく改行するやつは総じて知障。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:14:25.34 ID:3fJ0jodH0

この前試乗してみたけど普通に良かったよ、後部座席も広いし。
ただアクセル踏んでる時とか、エンジンからの振動？がわりと足に伝わってきた。
助手席はどうかわ知らんけど、なんかそこだけ気になった。俺は満足したけどね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:15:19.36 ID:DlekuAD80

>>381
いやいや俺>>13なんだが
リッター20なら街乗りでも表示されてる

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:18:52.75 ID:0t9GEHlI0

評論家共のレビュー見るとあまり評価高くないけど、実際のところどうなの？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:20:21.49 ID:DIkdGqAQ0

ここの評論家共のレビューもあまり評価高くない

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:23:36.39 ID:NKyBBlCd0

実用性重視の人にとってはいい車でしょ
居住性も燃費も優秀だし
そういう意味ではホントにフィットとキャラがかぶる

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:24:38.53 ID:eXl0oiH70

ノート（笑）　日産（笑）
なにも金出してまで　糞車　糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて　貧乏な車　それが　ノート（笑）

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 20:27:33.56 ID:G3mbPH54i

>>390
かぶるっていうか、対抗車種なのは製造側も販売側も購入者も理解してるし…

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:02:37.32 ID:836weumO0

>>390
というか被せてるんだけど。
フィットが売れる＝フィットの特性が売れやすいってことだから、
新しいところ開拓するよりは真似してシェア奪っちゃおうってこと。
ホンダはフィットをその特性だけで売ってた面が大きいから、
新型フィットもあまり力を入れていない可能性はあるかもね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:14:59.67 ID:bhgsJApii

>>393
つーか、まあ、売れるジャンルに競合車ぷつけないほうがどうかしてるさ
技術的にホンダでなきゃ作れないクルマってわけじゃないんだから
他社がフォロワー出してくるのは当たり前。

フィットは設計古くて今のコンパクトカーの燃費商戦踏まえた設計のクルマじゃないから
次にどんな手を打ってくるかは興味深いところだね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:18:14.11 ID:KpVf0fGU0

>>385のレスの後改行やめるID:eXl0oiH70

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:28:39.71 ID:KNpFtnI40

最近気温下がってきたが、冷間始動後すぐに発進でもトルコンロックアップする
のは良いね。JC08モードネイティブ対応でこの辺良くなっているのかな。
ただしこの時期で冷間中ランプ消灯まで5Kmほど走る必要あるのはちと長い。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:31:02.75 ID:qePGNgb00

フィットを真似した割にはエンジンはフィットの4気筒1339ccに対して
3気筒1198ccと1気筒と141ccもダウンしてるわ全長は4mを超えるわ
乗り心地はガタガタだわとかなり残念な出来だよな。

まあ今の日産の技術ではこの程度のクルマが限界。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:36:38.65 ID:Dvj/RVsi0

>>397
排気量と鬼頭がすくないとなにがだめなのだ？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:51:45.84 ID:Up/98URQ0

次のフィットはDCTと聞いたけど
これがヒットしたら日本でもDCT普及していくかもしれんな
逆にDCTのせいでコケたらノートがフィットに取って代わることもありうる
ホンダはステップワゴンみたいにFMCを機に自ら衰退していく例が多いからなぁ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 21:54:42.68 ID:ZMtoHSlE0

ウチのメダが走行距離3000ｋｍ越えました。　
今んとこ平均燃費19.1km/lで落ち着いてる。多少前後はするけどね。

山道多い田舎在住で、結構エコモード外してるから、
燃費重視で走ったら19.5とか20まで視野に入りそうな気配だよ。
個人的には18あれば十分満足だからあんまり気にしないけど

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:03:33.74 ID:xB4ELCq60

>>340
いまのモデルチェンジは原価低減が目的だからね
高級車は原価はそのままで値上げ
自動車メーカーは国内販売が低下しても利益でるように考えてるよ
日産は先陣きってるよ
韓国部品大量採用だし

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:14:00.12 ID:0Lamfwh00

キックダウンスイッチなんてついてるのな。
初めてアクセル踏み込んだわ。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:19:35.92 ID:Dvj/RVsi0

>>397
いつまで考えているんだ？はやくこたえろ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:19:58.75 ID:xUJ1ApDJ0

>>402
そこにたどり着くとスーパーチャージャーが本気出す。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:20:05.30 ID:Z2LTtP8z0

>>397
それじゃまんまフィットになるじゃねーかｗ
バカか、お前

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:21:46.17 ID:Zly5sZ1a0

>>391
軽より遅くて　貧乏な車　は言い過ぎだろう

軽を大きくした車と考えれば良し

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 22:54:46.74 ID:sACA8rAs0

まあ、5日あたりに10月の登録台数でるから
そこで人気が本物かどうか明らかになるだろうさ。

ノート好きな俺からしても、年末はもう少し値引き幅を拡大したほうが
いいと思うけどな。
年末～年度末にいろいろピンチと予想してる会社が多いみたいなので
車の買い控えの客が増えるだろうし、そこを捕まえられるかどうかは
値引きにかかってると思う。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 23:13:48.73 ID:H+9Et3qR0

抽出 ID:eXl0oiH70 (3回)

366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/10/28(日) 11:28:16.51 ID:eXl0oiH70 [1/3]

まあノート買うくらいなら　ちょっと高めの軽自動車買ったほうが装備が良くて　細かい部分に満足できる

小型車がいいならもう３０万円貯金しろ　ノート買うくらいならマツダのプレマシーが１６０万円

379 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/10/28(日) 19:41:30.68 ID:eXl0oiH70 [2/3]

ノート（笑）　日産（笑）

なにも金出してまで　糞車　糞メーカーを応援する必要は無いだろ

軽より遅くて　貧乏な車　それが　ノート（笑）

391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/10/28(日) 20:24:38.53 ID:eXl0oiH70 [3/3]
ノート（笑）　日産（笑）
なにも金出してまで　糞車　糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて　貧乏な車　それが　ノート（笑）

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 00:36:21.51 ID:0wQXdJ+90

>>397
あれで乗り心地がガタガタならまともに乗れる小型車は皆無じゃね
全長が4m？3気筒？排気量？それでもちゃんと普通に走るから凄いんだと思う

>>401
残念ながらそこはホンダの後追いだけどなｗ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 00:59:03.73 ID:MX8GfriQ0

親分のレポートだと、あのプリウスと乗り心地でためをはれるそうだ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 01:06:08.22 ID:gOkJE5pf0

じゃあダメじゃん

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 01:29:51.90 ID:ZTcBIRQk0

リアデザインがかっこ悪い
あとインパネ　マーチの使い回しじゃねーか

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 06:42:41.96 ID:HuZFL7tWI

>>399
ないない。
クラッチ式CVTすら敬遠される日本で、DCTが受け入れられるはずがない。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 07:06:45.97 ID:lp6sL/lj0

おそらくだけど、フィットはDCTの特別なバージョンを用意して
他は主力をCVTにして、様子見ではないか

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 09:16:54.14 ID:js/u7SGf0

そういえばこれから寒くなるし
エアコン付けっぱなしだとアイドリングストップしてる時はどうなるんだろ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 09:19:41.20 ID:VXZQfC9g0

フィットって、実験的試みでどんどんバリエーションが増えていくなぁ
もしかして、ホンダにとってフィットってプラットフォームなんじゃねえの？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 10:28:28.28 ID:ZQfnXHwL0

アイドリングストップってサンデードライバーみたいにあまり乗らない人でも大丈夫なのかな。
営業マンは何万回何十万回とか相当試験を行ってるはずと言ってたけど、
乗る機会が極端に少ない人は慢性的にバッテリーが弱ってると思うんだけど。特に冬場。
自分なんか乗るのは週1～2回でそれぞれ10kmくらいしか乗らないし。
道路なんかで一旦エンジン切ったら次にかかるか常に心配。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 10:28:50.89 ID:bWrbdwOn0

フィットは売れてる車だから研究費が確保し易いとかの事情があるかもな

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 10:31:10.20 ID:bWrbdwOn0

>>417
バッテリの入出力状態を常に検出して制御してるから
バッテリーが弱るとエンジン止まらん設計だと思うが

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 15:48:22.37 ID:ZQfnXHwL0

>>419
なるほど。メーカーはそこまで考えていて当然ですかね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 16:48:26.85 ID:Xe2Lp57j0

>>418

フィットはホンダの基幹車種だから開発費はノートの10倍以上。
だからいいクルマがつくれる。
ノートは開発費がないのでエンジンはもちろんインパネすらマーチの流用。
だから糞みたいなクルマになる。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 17:04:33.14 ID:wCdERKMO0

へぇぇぇ～～～
>>421はフィットの開発費がいくらなのか知っているんだ
是非とも無知な俺に教えてくれないかなあｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 19:08:20.04 ID:+uZZngpU0

１０倍も金かけてあんなのしかできないのかｗ
さすがはアホンダ（笑）

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 19:44:46.17 ID:QQ2RcPWu0

>>416
プラットフォーム…？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 20:02:31.45 ID:1Kgi3mpP0

ここってカタログでしか語れないガキと揚げ足取りする奴ばっかりだね

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:28:03.38 ID:hXRBpDCk0

実車買って乗ってるけど
色々報告しても皆煽り合いに夢中なのかスルーされるし
ROMってるわ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:17:48.84 ID:wCdERKMO0

>>426
だねえ
実走燃費レポしてもハイブリッドのカタログ燃費と比較して糞車呼ばわりだし
無免許アンチが全くのデタラメをどんどん書き込むし

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:20:13.10 ID:VXZQfC9g0

>>424
そう、プラットフォーム。
まずフィットがあって、それを使ってどうやってRVとかミニバンとか
軽を作ろうかと考える。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:47:39.70 ID:irtWOg3O0

車でプラットフォームっていうとVとかBとかFMとか、そういうのが最初に思い浮かぶだろうから誤解が生じちゃうのも仕方がないんじゃない

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 00:28:25.51 ID:y9fKaxzs0

ノート（笑）　日産（笑）
なにも金出してまで　糞車　糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて　貧乏な車　それが　ノート（笑）

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 01:00:42.06 ID:J5CePKP20

アクア（笑）盗用多（笑）

糞車　糞メーカーｗｗｗ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 02:53:18.47 ID:dVSpAQ680

バカボンだ(笑)
馬鹿本田(笑)

こんな感じ？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 07:10:27.46 ID:NTh5II7a0

ノートがフィットを抜いて以来ホンダを叩くヤツがいるが無意味。
もともと日産は技術で売ってたメーカー。勝って当然。ホンダとは違う。
ホンダは丈夫で手ごろなバイクや車を作るメーカー。フィットも同様。
お手ごろなフィットにハイレベルだが高めのノート。それでいいでしょ？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 07:16:13.38 ID:FW8KmQf+0

小学生しかいないのかここは

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 07:38:58.59 ID:TEXAWWz70

技術の日産とか言ってる時点で小学生に扮した爺さんだと言うことがわかる

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 07:59:50.57 ID:NTh5II7a0

なるほど。新しいものについていけないジジババが乗るのがフィット。
新しい試みにスマートにさらっと適応できる層がノートを選ぶ。
確かにそういう解釈もある罠。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 08:03:06.29 ID:3FPv+6cD0

NA1500ccでも田舎なら20km/L出る。
ノートの燃費の悪さに泣けてくる。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 08:08:43.26 ID:NTh5II7a0

ノートを買う層はセカンド用に現金で買うイメージだから燃費は気にしない。
フィットを買う層はファーストカーとしてローンまで組んで買うから必死。
燃費のちょっとした違いにもシビアーになるんだと思う。それもいいじゃない？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 09:17:47.65 ID:1EFIFmeQ0

>>438
>ノートを買う層はセカンド用に現金で買うイメージだから
>燃費は気にしない。

そんな経済的にゆとりのある奴が、何が悲しいくてノート買うの？
　

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 11:42:02.89 ID:xifaQA7i0

つ　ttp://minkara.carview.co.jp/car/nissan/note/nenpi/?sls=16690
フィットＨＶで18.81。Ｎ数少ないけどノートはＮＡも含んでるから健闘してる

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 12:52:42.20 ID:Hbh8xN/O0

>>439
あえて言うなら、後席居住性かな

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 17:11:42.77 ID:78/7a/NIO

正直フィットは見飽きたんだよ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 20:04:40.75 ID:C8AsyNdJ0

（・３・）坂道全然余裕じゃないですか

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 20:30:55.87 ID:4thLJXQq0

当たり前だろ
アンチの言うことを真に受けるな

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 21:11:26.91 ID:C8AsyNdJ0

>>444
ttp://www.youtube.com/watch?v=Wni6i8Ff_B8

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:03:08.37 ID:iYcKjIx0O

メダリストでないのでアームレストがついてない。注文後なのでディーラーさんでは対応が無理とのことです。ショボン。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:09:57.47 ID:Ky3GorYG0

アームレストは甘え
男なら肘は常に心臓より上

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:14:14.94 ID:eOu58dyE0

軽自動車を膨らませると2代目3気筒ノートになる

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:17:34.57 ID:16QZu5uA0

リングフォグすげー悩んでるんだけど付けてる人どう？
上のライトが黄色いから浮きそうで...

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:18:09.48 ID:iYcKjIx0O

アームレストがないと辛いです。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:25:18.59 ID:vosJdrjc0

ID:eOu58dyE0

お前必死過ぎｗ日産嫌いはわかったから、トヨタでもホンダでも好きな車買えよ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:46:45.79 ID:NTh5II7a0

頭の悪い書き込み内容からするとおバカフィット海苔だなｗ
そんなに羨ましかったら素直にノート買えばいいのに。
まだローン返してないんだろうな。ノート圧勝ｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 22:58:33.93 ID:TQTIGesl0

フィット先輩のことはXXでお願いしますね。

あ、先輩チーッス

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 23:03:38.37 ID:IEVnpf0n0

やっぱノーマルとスーチャの価格差20万は高いなー！
X-DIG-SはVDC、15インチアルミ&タイヤ、マルチラゲッジボード
メダリストはそれにインテリアパネルキット、キッキングプレート、ドアミラーウィンカーくらい付けてくれてもよかったんじゃないかい

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 23:13:59.05 ID:y9fKaxzs0

ノート（笑）　日産（笑）
なにも金出してまで　糞車　糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて　貧乏な車　それが　ノート（笑）

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 23:21:29.00 ID:TQTIGesl0

先輩、また不採用くらったんすか？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 23:56:28.01 ID:1AHonyFz0

環境重視、ダウンサイジングや燃費向上のご時世に

ガス喰いのエンジン排気量やパワーを自慢する車なんか、乗りたくありません

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 00:26:37.37 ID:+MUgiRoe0

こんつなボロ車に月賦で乗ってるシミッタレはどいつだ
100万200万くらい持ってないのかな？？？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 00:32:59.82 ID:BlEGDwDU0

なんだフィスト先輩か!!

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 00:56:53.18 ID:Lj6lDYFtO

>>458 月賦って言葉､すげぇ久しぶりに聞いたよ､ｦｯｻﾝ｡

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 00:59:40.56 ID:qL2wnOUK0

>>430 >>455
力作なんで2回も貼っちゃったの？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 01:17:36.23 ID:my64peDK0

スーパーチャージャーは免税でノーマルより19500円安くなるらしいな　
プラズマクラスターなんでないの？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 01:28:25.41 ID:BvEKUhH80

そんなにシャープを救いたいか

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 01:33:52.00 ID:my64peDK0

ナノイーより効果有りそう

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 01:43:51.67 ID:my64peDK0

純正スピーカー交換して音を良くしたいんですけど予算三万円位まででパイオニアの楽ナビlite　MRZ-77付けてるんですけどどんな構成にしたら良いと思いますか？
ウーファーは取り付け可能ですか？
デッドニングの費用はいくらぐらいですか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 02:46:59.30 ID:nF3Xt8RB0

そんなレベルで音良くしたいとか　よく言い出せるな・・・

無理だよやめとけ
自分で調べる気も全くねーだろ
ここ知恵袋じゃねーぞ

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 07:41:18.65 ID:IwCxz6ae0

>>465
予算三万円位までで　トレードインスピーカーに交換でおしまい
自分で交換できないなら予算きつい

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 08:13:29.75 ID:iorD25Gs0

>>449
E12ノートじゃなくて他車種でリングイルミ付きが走ってるのをたまに見掛けるけど、個人的にはノーマルハロゲンだと白リングも青リングも浮いてると思う
ヘッドライトに白系着色バルブ (DOPのハイパーブループレミアムみたいなやつ) を付けてるなら違和感は無いと思うけどね (それでもHIDにはかなわないが…)

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 08:19:43.65 ID:zMbEPVA/0

>>468
やっぱそう思うよねえ．．．
ジュークとかでたまに見るけど浮いてるんだよな
よし、やめた！ありがとう

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 09:43:38.64 ID:jFPIuJaPi

ここのスレみてアームレストついてることを初めて知った

早く届けー

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 11:16:33.29 ID:ftX32Fd70

新型ノートってスカイデミオより燃費いいの？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 12:53:54.40 ID:NjQ4dUNL0

>>471
そりゃそうでしょｗ
ホンダのHV並みじゃね

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 13:01:09.31 ID:Vl8u/z7T0

>>471
>>440見る限りDIG-Sならだいたい同じくらい？
多分悪くて16良くて22で平均19みたいなイメージか

スカイデミオ＋広さ＋パワー(ブースト時)と考えればよいのでは？
ブーストを使って加速重視するか、使わず燃費重視するかはお好み、というか使いようか…

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 13:37:03.56 ID:InpufT7G0

>>473
ノートのDIS-Sだと、19.37㎞/Lでデミオスカイは、17.66㎞/Lになってるから
そこそこ吹かして気持ち良く走ってもデミオスカイくらいの燃費は大丈夫そうだね。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 13:58:49.29 ID:CkU9LWhH0

やっぱりEco/Pwrの２モード切り替えが欲しかったところ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 14:30:23.99 ID:WqUP7Y5Bi

エコモードにするか否かでええんと違う？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 14:50:42.17 ID:IwCxz6ae0

>>474
こっちでみると、ほとんど変わんないと思っていいかもしれん
ノートDIS-S　19.22
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10785
デミオスカイ　18.68
ttp://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10366

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 15:07:00.01 ID:isi1/fOS0

スーパーチャージャーのギクシャク感に比べると
やはりラグのない自然吸気エンジンの滑らかさな噴け上がりはすばらしいね

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 16:29:16.26 ID:gfzi5WW30

アメリカで信頼性のある自動車ブランド　1位レクサス　2位トヨタ　3位サイオン　4位マツダ　5位スバル |学News
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-1402.html

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 16:35:54.94 ID:3f/3ny+k0

なんだアメリカか

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 21:14:14.48 ID:AaeLf6h10

アメリカではサムスンのテレビの方がソニー、パナソニックより評価上だもんな

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 22:21:46.74 ID:v6WSmOcC0

ノートなんぞ　軽並みの動力性能なんだから　燃費悪けりゃ　ただのゴミだろ

ノート（笑）　日産（笑）
なにも金出してまで　糞車　糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて　貧乏な車　それが　ノート（笑）

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 23:22:14.00 ID:txlpXLOj0

>>482
情弱無知にも程があるなｗまあ、頑張れ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 23:22:15.11 ID:C9Qh+u3N0

>>478
さらに言うならノートの副変速機付CVTも、副変速機作動時に
従来のATほどではないがタイムラグができる
変速比幅を多く取れるのがメリットだが、はっきり言ってそこまでの幅は全く必要ない
部品点数増による重量増、コスト増、トラブル増･･･
他にはスズキが積極的に採用してるけど、ググったら分かるけどかなり評判悪いｗ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 23:43:08.25 ID:FtZUapOR0

>>484
スズキの制御と一緒にすんなボケ

＞ググったら分かるけどかなり評判悪いｗ
せめて試乗してから書き込もうな無免許クンｗｗｗ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 23:48:07.54 ID:C9Qh+u3N0

そのスズキからOEM契約してる会社って･･･ｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 23:55:32.09 ID:v6WSmOcC0

つうかノートなんて売れて無いから　
うちの会社２０００台は駐車してるが　ノートなんて１台も居ないよ
通勤でもすれ違ったことも無いし　駐車してるのも見たことが無い
日産が２ちゃんでステマやってるだけ　騙されて買う奴は低脳

１トンの車で７０馬力なのにリッター２０ｋｍ走るわけが無いだろ
だいたい軽自動車よりパワーが無い車で　燃費悪ければ　ゴミ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 00:00:52.30 ID:aqDWt7+w0

さすが日産！１トン超えてる車に、平然と軽に毛の生えた程度のエンジン載せてくるッ！
そこにシビれる！あこがれるゥ！

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 00:06:24.01 ID:ifKmwD0U0

>>487
発売直後なんだから何も不思議じゃないがな
つーか、お前の言うとおりだとしてその不人気車に対して必死過ぎだろｗ
毎日2000台の駐車場を「ノート止まってるかな」とチェックして回ってるとか仕事してんのか
少しは働けｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 00:13:00.16 ID:C+WRgcxp0

ここのところの雑誌のインプレが、以前のそれより好意的に変わってきて
アンチもプレッシャーかかって大変だ。ご苦労さまです。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 00:16:55.99 ID:TdNSUMrx0

買っちゃった自分としてあまり売れないほうがうれしい、街がスレ違ったりするといやなんだよな

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 03:59:27.34 ID:ghPzGq/d0

信号待ちで並んだり？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 04:13:37.93 ID:8c/h84EL0

そうだな
それと後部席の狭さでアクアはやめにした
まあ価格帯も全然違うけどさ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 08:00:05.96 ID:mXNErflU0

>>488
うそを吐くな
ノートの排気量は軽（笑）の２倍弱はある

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 08:15:31.66 ID:2bX6gmNMO

ヨコハマのAVS17インチ入らないんだな…

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 08:22:56.50 ID:c7ZM5B6N0

のて？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 10:55:38.14 ID:11XFAJEp0

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20121030-OYT8T00852.htm

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 11:07:13.08 ID:vPjXieti0

ｅ燃費にでてるよ。　１９．７７Km/L　だって。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 12:39:05.52 ID:I6OKdVX10

>>498
e燃費比較だとFITHV1.3に0.5km/l劣るだけか。

そして、FITHVRS(1.5l)には約4km/l上回っているのか。
燃費面で言うならば、FITHVRSに存在価値はないな。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 12:53:03.68 ID:br2suFZPi

何を当たり前なことを。燃費だけ考えて買うクルマじゃなかろうに。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 13:44:54.72 ID:5gE+NgIP0

カタログ燃費をわずか1～2km上げるために転がり抵抗の低い
グリップ力のないタイヤを採用するので
乗り心地はガタガタ、ハンドリングはスカスカの糞みてえなクルマになる。
クルマを知らないアホが買うはめになる。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 13:57:19.68 ID:QZXsBvjm0

>>466 調べたんだけどよくわかりませんでした　無知過ぎてすみません

>>467 トレードインスピーカーに交換して終わりにします。有難うございました

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 13:59:55.39 ID:3UdT5Z6N0

買った人が満足ならそれでいいんじゃないの？
ここでゴチャゴチャ言ってる人は自分の車が物足りないんじゃないの？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 15:30:27.23 ID:yGU+l0Yu0

NOTE10月登録、12,000台程度と予想

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 15:34:11.08 ID:KDwG0rsE0

フォグランプ、社外でもいいから安くてオススメなの何かある？この際ダミーも可です
あのはフタは嫌だわ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 16:17:41.95 ID:C+WRgcxp0

>>504
ブランド別は既に発表されてるんだね。
日産の小型車はエコカー補助金終了の落ち込み激しいな。
ホンダは既に９月にフィット食われていたぶん、落ちが少ないが
前年同月比54%だと。
　　　　9月 >>> 10月
日産　　28,360 >>> 19,056
ホンダ　24,463 >>> 18,171

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 16:36:21.01 ID:KLiTx5kl0

http://www.honda.co.jp/N-ONE/webcatalog/interior/

ホンダN-ONEの方が新型ノートよりインテリアの質感高い。
軽に負けんなよｗｗｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 16:41:19.20 ID:qM5ZFOpP0

>>507
え？どこが質感いいの？
マーチ並みじゃね？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 18:32:57.65 ID:1/YMUR5V0

>>507
内装ダサい

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 19:48:07.38 ID:X3YgcRvS0

N-ONEのターゲットはアラフォー以上だから昭和っぽさを再現してる。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 20:01:57.51 ID:WJDG9eiH0

>>507
ホンダは内装だっさいな

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 20:05:35.27 ID:BNOBHYnY0

メダリストにエアロ、１５インチアルミ、ルーフスポイラー、付けるくらいなら
ライダーのほうがいいですか？同じような見た目にしてもやっぱライダーのがかっこいい？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 20:24:52.89 ID:B7WRaqZc0

ホンダの単眼メーターは好きになれない。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 20:31:17.18 ID:YeEXYOqS0

>>507
うわぁ…
N箱そのまんまじゃん

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 20:37:54.19 ID:QGlKCKMP0

>>512
1200ccのライダーってさぞノロノロ～っと
街中を這いずり回れるんでしょうね、ナメクジみたいに

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 22:50:25.05 ID:aWJltrhuO

N-ONEターボの加速(0－60km)は1300と同等らしい
素のノートは負けだな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 22:54:33.41 ID:jmhL3/m10

あんなエッセのパクリより、ノートの方が１００倍はかっこいい。w

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:10:45.26 ID:aqDWt7+w0

　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーウエイトレシオ　　　　トルクウェイトレシオ

ノートNA　　　　　　　　　　　　１３．２　　　　　　　　　　　　　９５．３

ワゴンＲスティングレー　　　１２．８　　　　　　　　　　　　　８４．５

（しかもワゴンＲの最大トルク発生回転数はわずか3000rpm。
上はもちろん下からでもモリモリくる仕様）

プププｗｗｗｗｗ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:11:20.79 ID:5vYR4plN0

勝ち負けとかいいから

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:22:08.28 ID:T0VZsMjp0

数字でどっちがどうとかではなく、実際乗ってどうだったか聞かせてください

食べてもいないのに
「××より糖度が高いから○○の方がうまい」
「○○産だからこちらの方がおいしい」
と言ってるようなもの

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:29:34.02 ID:K5wQVag/0

商用車丸出しの糞ダセえｗノートの内装見りゃ誰でもN-ONE選ぶわな。

日産はクルマ作りが異常に下手だ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:33:55.56 ID:mXNErflU0

軽（笑）は客層がちがう

軽（笑）ファンはなんでここにいるんだ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:37:02.76 ID:aqDWt7+w0

日産車しか眼中にないサンヲタが、他人様に食べてもないのに～なんてよう言えたもんだｗ
まあ日産は幸せもんやな。こんな軽にも劣るクソ車でも往年の日産ファンのお爺ちゃんが群がってくれるんやからｗｗ
少々アクセルとブレーキを踏み間違えても大丈夫なように、軽よりショボいエンジン付けてあるのかな？ｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:40:06.72 ID:Ec6WzDYE0

つうかノート（笑）　なんて売れて無いから　
うちの会社２０００台は駐車してるが　ノート（笑）なんて１台も居ないよ
通勤でもすれ違ったことも無いし　駐車してるのも見たことが無い
日産が２ちゃんでステマやってるだけ　騙されて買う奴は低脳

１トンの車で７０馬力なのにリッター２０ｋｍ走るわけが無いだろ
だいたい軽自動車よりパワーが無い車で　燃費悪ければ　ゴミ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:42:28.19 ID:mXNErflU0

おもちゃ軽（笑）のウェイトレシオって・・・ばかすぎる

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:43:24.98 ID:tA5RN654I

>>512 ライダーだとボディーカラーが限られるよ
自分は今日、納車でX-DIGのダークグレーでエアロ付けたけど
結構かっこいいよ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:48:40.80 ID:aqDWt7+w0

SC付けてようやく並の車やけど、さすがにNAを買う情弱バカよりはマシｗ
もっともSC作動させてようやく他の車と同じ土俵やから、燃費は期待できないｗ
上乗せ２０万が高いと思うのなら、そもそもこの車を視野に入れるではないｗｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:06:03.92 ID:d7BoSweR0

いよいよ軽としか比較できないバカバカしいアンチがますます盛り上がり、必死さが痛々しい。
生憎、新型ノート乗りとしては乗るほどにどんどん気に入っているので何も知らないキミらが可哀想で仕方ない。
まあ頑張ってくれや。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:09:01.69 ID:YRiNg57p0

>>512
メダリストにしかない革シートやリアアームレストなどに拘りがなければ素のライダーDIG-SとOP外装メダリストの値段はさほど変わりないと思うよ。
あとライダーだと内張りとシートデザインが他のとちょっと違ったりする。

ま、その辺は人それぞれだから何とも。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:11:07.18 ID:YRiNg57p0

あぁ間違えたすまん。
×値段
〇内容

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:16:39.01 ID:ukKVwZW/0

軽とノートを比較して軽を選ぶような奴に語られてもなｗ
軽で内装が上質だとか走りがどうとか言われても、軽はないわ
軽で良いのならハナからノートなんて対象外だろうがｗ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:23:44.02 ID:LXrYnHqB0

>>522 >>525 >>528 >>531
残念だけど言い返せてないね･･･可哀想にｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:27:40.69 ID:d7BoSweR0

比較以前だから言い返すつもりもない。がんばってくれや。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:32:57.74 ID:XHccMo0l0

言い返すとかいう表現が女子中学生の口喧嘩みたい

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:41:04.67 ID:d7BoSweR0

ツマラナイ人間の相手をしているとツマラナサが映るから相手にしたくないぜよ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:50:11.74 ID:CvaegEdR0

そもそもこんつな糞ノートしか選べない選択肢が
つまらない人間の証明だわさ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 01:13:42.34 ID:kcxTilJ90

フィット先輩はホンダなら軽でも何でもいいんだよ。
街でアクティみると後ろついてっちゃう人だから。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 02:26:23.13 ID:5zNYp6pF0

>>516
1.3Lのフィットより速いらしいよ＞N-ONEターボ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 02:42:33.96 ID:6zqz5ovf0

ねーよ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 03:58:10.71 ID:E8VwpCCO0

>>484
副変速機付きCVTのK13マーチに乗った限りではなかなか良かったけどな (ギクシャクした感じも無かったし)

>>505
形状的にあの位置に社外品は無理だと思われ
付けるなら純正がおすすめ
どうせ付けるなら実用品だしちゃんと付けようぜ
光軸が適正なら結構明るいよ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 04:14:51.00 ID:cWnkBoTzO

その後の売り上げは伸びてますか

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 07:33:13.72 ID:be0kIAkp0

ノートをローンで買うのはありですか？４０手前の男ですが・・

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 07:39:18.33 ID:Slmj+QMX0

40手前の男でそんな書き込みをするおまえ自体が「なし」だな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 08:01:25.98 ID:mFrXlF6S0

>>542
あり。各社、親からの生前贈与（無税になる上限額を毎年もらうとし
て）での購入を狙った販売をしてる。
そのため、トヨタで現金一括即金払いをしようと思ったら、ローンの
方が値引きできると言われて驚いた。
つまり、ディーラーによっては現金よりローンの方が社の方針で値引き
がしやすい、そんな時代です。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 08:17:39.24 ID:YshsEi5Z0

>>544
ローンもノルマあるからね。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 10:24:10.30 ID:uDhQaHug0

俺も一括で買うって言ったのに「割引するので一部ローン組んでください」って言われたわ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 10:29:09.44 ID:2eNJkxwJ0

日産は4.9%？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 10:42:46.90 ID:jFrUa/iOO

割引してくれても手数料とか利率いれたら結局一括のが安いこと多いからちゃんと考えろよ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 11:26:30.49 ID:ZJAjZEG+i

250万を5年ローン組んだら利率4でも50万の上積みになるからなあ
値引き10万20万では帳尻あわない

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 12:21:12.63 ID:OmqVC0pQ0

ノートなら、頭金５０万、残り１００万ローン、
こんな人が一番多いと思うよ。
独身で車だけ買うなら現金でも良いが、所帯持ちは他にも金かかるだろうし。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 12:30:07.67 ID:vmYVdPnd0

俺まさにそれだわ
で手数料が10万ちょっと

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 12:59:11.00 ID:PRRJ0NNU0

試乗行ってきた
試乗車はX／X DIG-S／モコX

・X … K13マーチよりトルクがあるように感じる。安定感は十分。高速巡航も余裕。
・X DIG-S … 中速以上の伸びが凄い。高速でも登坂路でも力不足は皆無。
・モコX … 70km/h以下なら十分な動力性能。でも70km/h以上になると力不足と安定感の不足が出てくる。

E11より明らかにCVTの制御が良くなってる。感覚的には「変速ショックの無いAT」
SC無しでも特に力不足は感じなかったのと、何より車体の安定感が良かった
SCのパワーは魅力だけど俺にはXでも十分かもしれない
でもSCモデルのメーターは凄く綺麗だったなあ…ノーマルのファインビジョンでも十分見やすいんだけどね…
モコは1人乗車町中専用と割り切ればよい車だと思った

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 13:09:45.39 ID:CvaegEdR0

でも綺麗なメーター見たさにエコスイッチを入れると
スーチャは作動しないんだよね

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 16:14:54.97 ID:Usfo/lqS0

咄嗟の時はアクセル踏み込めば・・・

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 17:58:44.46 ID:sbE9jXt00

>>516 >>538-539
フィット1.3Lを軽く超えてる。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/570/089/10.jpg

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 18:53:25.56 ID:bXo+mgiU0

>>555
フィットも軽以下か

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 19:41:57.38 ID:PRRJ0NNU0

なんか勘違いしている人がいるみたいだけど
ノートと軽自動車(モコ)じゃ走行性能は比較にならなかったよ
モコが悪いとは言わないけど軽はやっぱり町中限定の道具って感じ
高速に限定しなくても巡航に入ったときの安定感と静粛性がまるで違う

>>553
SCオフでもE11のECOモードで不満を感じない人なら特に違和感を感じないと思う

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 20:00:02.84 ID:/PaeL3tj0

今月号のGDのテストでは、SC仕様の亀ぶりが悲しかった。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 20:23:24.67 ID:GSiQ1akn0

SC付きでも所詮は1400cc並みの動力性能だから亀なのはしょうがない

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 20:36:17.76 ID:inFT/xRa0

それで軽自動車で0-60km/h全開加速して何になるの？コンパクトでもいいけど
高速合流の参考にも使えない値だし
自己満足の値ってんならそれでもいいけど、軽とかコンパクトはスポーツカーじゃないしさあ、あくまで足でしょ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 20:52:07.74 ID:NTqIWKAT0

じゃあ十分だな

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 21:04:09.60 ID:PRRJ0NNU0

GDが何か知らないけど、加速性能を問題にしている人は実際に乗って問題視しているのかな…？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 21:19:23.59 ID:gvb40C5u0

乗ってないよ
免許も持ってない

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 21:26:48.67 ID:CvaegEdR0

ボンクラ共が普通に乗るなら何に乗ろうが関係ないだろ
俺は軽でも良いと思ったが60kmまでの走り出し加速がかったるくて
税金3万余計に出してもやっぱ普通車の方がいいかな

でもノート買うならジュークとかキューブの方がいいと思うわ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 21:34:49.71 ID:inFT/xRa0

ttp://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/nissan_note/397/

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 22:09:06.56 ID:UQAxVUCR0

>>507
N-ONEの方が全然いいなｗ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 22:14:02.74 ID:LXrYnHqB0

現行ノートってまんまフィットのメーターパクってきたよね
あれ？サンヲタ曰くフィットのメーターはガキ臭いんじゃなかったの？ｗｗｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 22:20:19.42 ID:/M6pefFP0

比較対象が完全に軽だよねこの車
しかもがっぷり四つ
むしろ押されぎみか？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 22:40:10.97 ID:PRRJ0NNU0

よくわからなくなってきた
フィットのメーターって言ってる人はフィットの実車見たことあるの？
フィットのあの3連リングの奥にパネルが収まった形状は見やすいとは言い難い代物なんだけど…

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 22:52:00.12 ID:LXrYnHqB0

フィットがサンヲタの言うような車なら、現行プリウス登場までずっと首位独占なんか出来ませんってｗ
お前らのメクラっぷりはどこまで本気でどこからが冗談なのか分からんｗｗ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 23:04:07.57 ID:dFaGLoon0

>>570
お前らがわざわざこのスレに来てフィットと比較してノートを貶してるから、
言ってるんだろ
ここの住人はフィットや他車と比べてノートが良いと思ったからノートを買ったんだから、
ノート＞フィットとなって当たり前
お前、バカなの？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 23:16:57.98 ID:ZJAjZEG+i

日産からああいうクルマが出てほしかった人も居るだろうけどね。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:06:18.09 ID:pC0xIMTd0

ライダー契約しました。
コンパクトカーだけど新車ってだけでいたずらされますでしょうか？
もしくは盗難とかってあるかな？
オプションでセキュリティーの付けたけど心配です。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:12:09.45 ID:94xlgrdo0

それがサンヲタなんだよね。どうしてそこまで日産車であることに拘るんだろｗ
全メーカー見渡して、その時の一番良いと思った車を買う。違うか？

まあフィットは良くも悪くも「猫も杓子も～」だから
オデッセイやステップワゴンの落ちぶれようを見ても分かるとおり
MCでコケたら一気にブランド崩壊するよね
どんな糞クルマを出そうが、必ず一定数のファンが買ってくれる日産と違ってね

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:18:08.11 ID:Ij1ueL9g0

ノートの商用車丸出しのダサい内装がイヤで
オシャレなN-ONEに流れる客もたくさんいるだろうね。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:26:04.68 ID:iLFUi8hB0

>>518
それでもフィットの1.5より速くてフィットHV並みの燃費なんだから
別にいいんじゃね？結果重視というか乗って比べてなんぼだろｗ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:28:44.31 ID:94xlgrdo0

内装はこれでも頑張ったんだよ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
先代なんかどう見ても昭和の車レベルだったんだよ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
それでも上位モデルのみに付くあのダッサいドーナツみたいなスイッチ、
お爺ちゃんには大好評なんだよ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:30:50.22 ID:o6ruc4Ag0

>>574
ホンダが好きになれないだけだ。　若いころはホンダファンだったが、
４代目シビック系列の足はトンデモなく危険だった。
自分も乗っていたが、周りで悲惨な事故もいくつか見てきた。

団塊の世代からはN360の黒歴史を聞いている。
最近またNナントカという車が出てきて、ホンダ店ののぼりを見るだけで当時の
命の危険を思い出して背筋が寒くなるらしい。

でもフィットは良いクルマと思うよ。あのホンダもここまで良くなってきたかと。
今回ノートとフィットHVが見積金額が大して変わらなくて、久々ホンダ車に
しようかと少し迷った。
けど来年FMCだしノートが一番目的に合ったからノートにした。結果大正解だった。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:35:30.62 ID:OmMx8bMe0

昨日のオモロイ人

抽出 ID:CvaegEdR0 (3回)

536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sine] 投稿日：2012/11/02(金) 00:50:11.74 ID:CvaegEdR0 [1/3]
そもそもこんつな糞ノートしか選べない選択肢が
つまらない人間の証明だわさ

553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/11/02(金) 13:09:45.39 ID:CvaegEdR0 [2/3]
でも綺麗なメーター見たさにエコスイッチを入れると
スーチャは作動しないんだよね

564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[ちんぽ] 投稿日：2012/11/02(金) 21:26:48.67 ID:CvaegEdR0 [3/3]
ボンクラ共が普通に乗るなら何に乗ろうが関係ないだろ
俺は軽でも良いと思ったが60kmまでの走り出し加速がかったるくて
税金3万余計に出してもやっぱ普通車の方がいいかな

でもノート買うならジュークとかキューブの方がいいと思うわ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:36:12.88 ID:94xlgrdo0

>>576
ソースは？

パワーウエイトレシオ比較（kg/PS）　
（言うまでもないが数字が少ないほうが優秀）

フィット１．３　　　　　　　　　１０．３
フィット１．５　　　　　　　　　９．１
ノートSC無　　　　　　　　　１３．２
ノートSC有　　　　　　　　　１０．９

Q ノートの上位モデルがフィットの最下位モデルにすら劣るようだけど
これでどうやったらフィットより速く走れるのでしょう。

A サンヲタ色眼鏡を使ったら速く走れるようです。あくまで彼の脳内での話ですがｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:43:52.57 ID:Jq37xXG+0

＞全メーカー見渡して、その時の一番良いと思った車を買う。違うか？

その通りだから色々試乗してきたんだが
ノート＞ラクティス＞フィットの順が自分の評価となった
実際にハンドル握ってみればすぐにわかるよ

>>580
レースをやらせた結果は知らないけど
一般道では明らかにノートに分があると思った
それ位CVTの滑らかさが違う
フィットだと違和感のある加速～合流がノートだと自然にこなせる

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:45:44.92 ID:94xlgrdo0

さっそく色眼鏡きました～ｗ

本当にそうならフィットあれだけ売れませんってｗｗ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:46:57.10 ID:b6grcONI0

>>555
0-100で比較しないあたりが軽重視だな

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:51:20.80 ID:Jq37xXG+0

>>582
恐ろしくレスが早いな

いやだからお前さんが
＞全メーカー見渡して、その時の一番良いと思った車を買う。違うか？
と言う通り試乗しての結論なんだが

お前さんはノートのどのモデルでどんな道を走ってみたんだい？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:52:33.37 ID:SGOHg2eP0

>>582
お前、本当にバカだな
>>581はそう思ったんだから仕方ないだろ
乗り比べたら全員が全員フィット＞ノートになるとか思ってんの？
それこそ、お前がカタログ数値の色眼鏡で見てるってことじゃねーかｗ
ひどいレスだな、オイｗ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:52:41.37 ID:pY26hcnZ0

フィットのL13AとL15Aのi-vtecエンジンはすごいエンジンだよね。
自然吸気エンジン特有の段のない滑らかな噴け上がりで
2500回転も回せば余裕で合流できる。
ＳＣ付きノートは1500～2000回転の非過給時にトルクの谷があるので
滑らかさに欠けるのが残念すぎる。
1500回転から過給する設定にすべきだったのだが燃費のために滑らかさを捨てたのだ！

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:57:36.64 ID:tjPr4qj80

負け犬は犬ワンにでも乗ってろ
軽の話題はノートスレで騒ぐことじゃない

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 00:58:53.41 ID:Yrw5eiLy0

環境重視、ダウンサイジングや燃費向上のご時世に
ガス喰いのエンジン排気量やパワーを自慢する車なんか、乗りたくありません

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 01:00:46.30 ID:94xlgrdo0

>>584
上に貼った数字だけで十分。試乗すら値しない
君は車選びするにあたってヒュンダイまで試乗するのか？

>>585
「実際にハンドル握ってみればすぐにわかるよ」ってのは明らかに絶対評価を指した言い方だよね？
それとカタログ数値を色眼鏡と言うのは無理があるんじゃない？
あんたらの愛する日産がそう言ってるんだからそうなんでしょｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 01:07:57.48 ID:SGOHg2eP0

>>589
>>581が試乗した結果「

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 01:09:48.53 ID:WiDucHir0

N-ONEが大ヒットしたのは軽自動車ってのは安かろう悪かろうもんだっていう固定観念が
あったところにミニバン並みの豪華な内装と1500cc並みの動力性能のターボエンジンを
付けて124万という低価格に抑えたから。
すべてが「軽自動車とはかくあるべし」といういままの常識を破ってるんだ。

そこへいくと新型ノートは内装も走りもすべて「コンパクトカーだからこの程度でいいだろう」と
いう妥協の産物でコンパクトカーの常識を覆すところが一つもない。
日産の作るクルマがいつもショボいのは「足し算」ではなく「引き算」でクルマを設計してるからなんだよ。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 01:11:03.75 ID:b6grcONI0

>>586
CVTを採用してる時点で滑らかなトルクカーブって野意味ないしね

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 01:15:59.84 ID:Jq37xXG+0

>>589
ヒュンダイは国内販売から撤退してずいぶん立つだろう…お前さんはいったい何を言ってるんだ？

絶対評価じゃないわな。今回試乗した3車種の中での相対評価ね
でもハンドリングの自然さやCVTの滑らかさとか優れた点は多々あった

カタログスペック上だけじゃわからない点が山ほどあるよ
試乗もしていないんじゃお前さんにはノートの良さは理解できないだろうなあ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 01:16:54.91 ID:SGOHg2eP0

>>591
N-ONEって11月1日に出たばかりなんだがもう大ヒット「した」のか…
すごいな、100万台くらい売れたの？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 01:32:05.13 ID:kP0X9vpR0

>>586
トルクの谷ってのはそのホンダの凄いエンジンｗでよく言われて叩かれてたな
余程悔しかったんだろうけど…

どっかにノートのトルク曲線って出てるの？

>>589
試乗すら値しないと思ってるクルマのスレでID真っ赤にするまで
必死になるのも矛盾してるように感じるがなぁｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 02:51:48.01 ID:p7eTZo820

べつにさ、どんな車でも、コレ良いかな？って、買ったんだよ。いつの時代も…

それが、どれでも良いだろ。

個人の自由だろ！

いちいち五月蠅いよ←読めなかったらゴメン。

勝手だろ！好きで決めたの。後から五月蠅いの。ね。

あなたの押し付けは、不要なの。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 03:04:01.73 ID:wC4pyUmG0

コンパクトカーごときで何を必死になってるのだか。
トルクの山とか気にするレベルの代物か？ｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 06:49:54.84 ID:NPEuMaoO0

>>594
N Oneは今注文して3ヶ月待ちだとか。
価格、性能、デザインを見る限りは来年～再来年の軽自動車ランキングの一位争いの車種になると思う。

ノートはどれを取っても今ひとつ…
デザインを良く、性能を良く～と色々詰め込もうとした結果、高額になってコストを削った結果がこれじゃないかと思います。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 07:09:23.77 ID:i0sql3zpO

フィットなら競合するけど軽自動車はお呼びじゃないからwww

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 08:09:39.70 ID:/bz5Gus20

>>598
N-Oneって目標1万台で予約は7000台じゃなかったっけ？w

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 08:33:17.75 ID:yL8EpkcC0

犬ワンも含めてホンダの軽は燃費＆価格競争で完敗して来年には堕ちる。
ホンダファンで軽狙いの層が待ちわびた新型＝犬箱を買ってるだけで後が無い。
犬ワンは思ったほど売れない。かといってフィットも賞味期限切れ。

ホンダはVTECを捨てない限り今の燃費競争についていけるEgは作れない。
いつまでも古臭い技術にしがみ付いてるのは開発能力のないメーカーの悲哀ｗ
技術的にホンダは国内メーカーで最下位。バイクと軽に資本集中しか道はないｗ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 09:33:22.48 ID:TMPCL/nX0

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 11:00:22.10 ID:z+FB4Axf0

ティーダって値段いくら位だったっけ？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 11:11:18.01 ID:cuzXxZbq0

>>602
それどこの話、
仕事で近畿管内良く走るけど、ノートは結構多いよ。
旧型は、フイットと変わらないぐらい走ってるけど。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 11:13:32.93 ID:DY+wXVe50

>>602
工場労働者ｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 11:44:10.56 ID:a5/pOkZ40

N-ONEで採用されてるインパネシフトやら足踏み式ＰＢやら豪華なベンチシートやらベージュの内装
やらエアコン吹き出し口のドリンクホルダーやらなんかは本来新型ノートが採用すべきものだったのに
お金をケチってマーチの内装を流用した結果、商用車みたいな貧相な室内になっちゃったｗｗｗ

いいクルマを作りたい、いいクルマを提供してお客さんをよろこばせたいっていうクルマ好きが
開発陣の中に一人もいないところがいまの日産の致命的なところだと思ふ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 11:49:34.83 ID:MHicKDXl0

足踏み式パーキングブレーキは軽量化の手段だよ
インパネシフトとかミニバンじゃあるまいし

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 12:47:54.65 ID:Myf1n/TT0

SC付きグレードで日光や箱根の山を大人4人乗車でストレスなく登れますか？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 12:49:03.20 ID:MFp87wii0

NONEの内装が上質とか釣りだよな…
もし本気でそう思ってるなら色々と残念な人だ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 13:06:43.21 ID:Pj9lkGgr0

内装がティーダレベルだったら文句ないんだけどなあ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 13:11:14.56 ID:Xefaq3bM0

>>602
２０００台を見てまわるって駐車場の整理員か、お疲れ様です

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 14:08:58.49 ID:UnNGHjdB0

このポンコツの内装は新型車なのにマヂまんま商用車だわさ
少しはフィアットかポルテをパクレばいいのにねん

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 14:48:55.92 ID:hfAS7p1O0

>>602
田舎だけど、新型ノートをちらほら見かけるようになってきた。
ソニックブルーとラディアントレッド（ちょっと個性的な色だから目についた）

２０００台駐車とか大企業お勤めアピールはいいから、
こんなところに張り付いてなくて、仕事頑張れ。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 14:51:30.90 ID:Yrw5eiLy0

ノートは買うか分からないが
このスレ見てるとホンダだけは買いたく無くなる

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 15:43:36.09 ID:TMPCL/nX0

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 15:47:14.52 ID:Xefaq3bM0

>>615
２０００台を見てまわるって駐車場の整理員か、お疲れ様です

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 16:13:21.84 ID:QRogcw8hO

メダリスト10月上旬納車された。
燃費計算したら20.5キロ行きました。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 16:14:19.38 ID:WyAf/8/y0

>>616
コピペにレス？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 18:43:56.21 ID:rqKzajc10

コピペにコピベな

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 19:33:04.72 ID:94xlgrdo0

　　　　　　　　　　　　　　　　　パワーウエイトレシオ　　　　トルクウェイトレシオ

ノートNA　　　　　　　　　　　　１３．２　　　　　　　　　　　　　９５．３

ワゴンＲスティングレー　　　１２．８　　　　　　　　　　　　　８４．５

しかもワゴンＲの最大トルク発生回転数はわずか3000rpm
（ノートはそうそう使う場面はない4400rpmまで回してようやくピーク）
上はもちろん下からでもモリモリくる仕様

プププｗｗｗｗｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:11:16.77 ID:UnNGHjdB0

日産さんが云うグローバルカーってさ
マーチもノートも現地の土人が初めて買う為の車だろ

先代より性能の悪い車を喜んで買う日本人って白痴ぢゃねえのか

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:14:40.08 ID:MHicKDXl0

現地の土人ってなんだよ
九州土人ってこと？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:17:54.74 ID:2Uu7lYbl0

>>621
お前は九州が熊襲の産地だとでも言うのか。

パワーウエイトレシオ、トルクウエイトレシオだけで物を言う馬鹿がいるけど、トランスミッションが密接に関わってくるのに無視すんなよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:35:37.81 ID:94xlgrdo0

>>623
CVTなのにどうやって密接に関わってくるの？
日産の意味もなく大層な名前のCVTは、エンジン性能を覆すほどのバケモノなわけ？ｗｗ
そんな凄いCVTならスーパーチャージャーなんかいらんじゃんｗｗ

冗談はさておき、サンヲタ色眼鏡抜きで解説してくれない？今のとこ誰も説明できないみたいだからｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:38:14.59 ID:2Uu7lYbl0

>>624
変速比見てみろ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:41:04.16 ID:94xlgrdo0

>>625
バカか？あんなバカ広い変速比どこで使うんだよｗ
トラックのエクストラローじゃあるまいし
いくらノーパワーのノートといえどもさすがに使う場面ないと思うぞｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:43:11.73 ID:/poJV0Lk0

レシオカバレッジを大きくするとエンジンの回転数を下げられるので燃費はよくなるが、
逆に言うと常に低い回転数で走ることを余儀なくされるのでトルク感がなくなってドライブフィールが
悪くなる。

MT車なら常にエンジンの高回転域を使って走れるので気持ちいい走行が可能。

つまりノートは燃費を取って走りの気持ちよさを捨てたわけだ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:53:22.24 ID:o6ruc4Ag0

副変速機式になった変速比も広くなったが、それよりプーリー比を縮小できた
ことの意味が大きい。伝達効率が落ちるプーリー比の拡大が不要になったからね。
プーリー軸間も短縮してギクシャク感も減ったし。
ジヤトコのこのタイプが初搭載されてもう結構たつのに、そんなことも
知らずに的外れな講釈、さすがこのスレのアンチ君だねw

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:54:27.78 ID:94xlgrdo0

>>627
ただでさえノーパワーなのに低回転とか、実際にはドライブフィールどころの話じゃないだろうねｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:59:45.80 ID:94xlgrdo0

>>628
だから色眼鏡はいらないってあれほどｗ

副変速機付CVTはデメリットのほうがはるかに多いってのは一般的には常識ｗｗ
だから３気筒１．２Lの貧相なエンジンで、フィットより速く走れる（サンヲタ談）ようなバケモノCVTなら
とっくに他のメーカーも使ってるよｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:01:16.80 ID:2Uu7lYbl0

>>629
別に低回転が義務付けられる訳じゃないのに…

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:02:59.45 ID:94xlgrdo0

ちょっと専門的な言葉を使えば、多少屁をかましてもコロっと騙されてくれるとでも思ったのかな
これが日産の営業マニュアルだったりしてｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:04:46.66 ID:hftH9v/r0

>>606
日産にいいクルマを提供してお客さんを喜ばせたいっていう開発陣はいない

原価低減をしてゴーン将軍様と日産関係者を喜ばせれば良いクルマ作りに邁進している

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:05:57.96 ID:o6ruc4Ag0

>>630
ジヤトコのCVT7だから他メーカーとっくに使ってるさね。
変速比拡大のことを突っ込んできたからそこ以外にメリットあると
言っただけなんだが。　これを色眼鏡というのはこれ如何に。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:09:51.70 ID:2Uu7lYbl0

>>632
色眼鏡抜きでジヤトコのCVTについての技術解説を…て、日産はすべからく低級なんて色眼鏡かけてるやつに言っても無駄か。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:10:36.01 ID:Jq37xXG+0

なんだ今日も昨日の無試乗君が暴れているのか

>>ID:94xlgrdo0の無試乗君
君は昨晩「上に貼った数字だけで十分。試乗すら値しない」と言ったけど
カタログスペックの変速比は読まないのかな
それとも読み方を知らないのかな

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:15:29.07 ID:wBAvt53d0

フィットRS乗ってるけど
親がノート買ったから高速含めて150キロぐらい運転したけど
静粛性はフィットRSよりよく感じたわ。
発進加速は多少もたつく感じだけど、それ以外で力不足は感じなかったな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:18:34.06 ID:spDaScUe0

>>631
CVT車は高回転域まで回してもベルトをプーリーに押しつけるための油圧に
エンジンパワーを奪われるのであまりトルクが上がらないんだよ。
ノートの場合スーチャーの過給にもエンジンパワーを盗られるかので
高回転域はほとんど使い物にならないと思っていい。
無知って幸せでいいね。ｗｗｗ

>>637
フィットRSはエンジン音を室内に入れて「聞かせる」セッティングだぞ？頭大丈夫か？？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:18:36.83 ID:94xlgrdo0

>>634
デメリットについては認めるんだね、よしよし。一歩前進できたね。
他メーカーって鈴菌とリコール隠し？ダメメーカーばかりが寄ってたかってｗｗｗ

>>635
それは認めますｗｗｗ

>>636
だから非力なエンジンでバカ広い変速比持ってたって無意味だってとっくに論破したじゃんｗ
熱くなる前に少し前のレスぐらい落ち着いて読めｗ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:20:51.80 ID:wBAvt53d0

>>638
前期だから違うわ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:26:15.86 ID:DS8/viRY0

久々の日産のヒット作ってこともあり
フィットシンパも気になるのか、スレが盛り上がっているね
次のフィットがもしこけて、これの天下になったら
一気に３気筒化が加速するなｗ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:32:38.54 ID:o6ruc4Ag0

>>639
最大プーリー比の縮小　→　フリクション低減で燃費向上
変速比幅拡大　→　燃費向上　＜　最大プーリー比を低減した上でだから意味がある
発進フル加速の向上　＜　俺は興味ないがアンチ君の大好きなフル加速に効いてくる
はずだが、理解能力無いのに論破とか言ってるくらいだから言っても無駄だな

そりゃ物事メリットもあればデメリットもある。
変速比拡大自体はデメリットではない。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:36:36.27 ID:Jq37xXG+0

>>639

> 日産の意味もなく大層な名前のCVTは、エンジン性能を覆すほどのバケモノなわけ？ｗｗ
> そんな凄いCVTならスーパーチャージャーなんかいらんじゃんｗｗ

君自身が>>624で言ってる事が答えだよ
変速比に意味があるんだよ
君にも分かり易く単純化して話すと(理論値で計算した数字って意味)

ノートSC無はEg最大トルク106N.m(10.8kg)が変速機の力で約1593N.m(162.5kg)になる
フィット13GはEg最大トルク126N.m(10.8kg)が変速機の力で約1496N.m(152.5kg)になる
これで発進性能を確保する

速度が出たら？
ノートSC無は100km/h巡航時のEg回転数が変速機の力で約1780rpmになる
フィット13Gは100km/h巡航時のEg回転数が変速機の力で約1880rpmになる
燃費も静粛性も確保できる

例に挙げたのはフィット13Gだけど同クラス(ノートSC有とフィット1.5)とかで計算してもノートが有利なのは変わらないし
実際には加速／減速途中の制御や車体の空力改善とか車全体で見てさらに差は大きくなる
ましてや軽自動車は理論値ですら比べる物じゃない

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:45:22.72 ID:OmMx8bMe0

>>602 これ、毎度おなじみ糞コピペなので無視

＞つうかノート（笑）　なんて売れて無いから　
＞うちの会社２０００台は駐車してるが　ノート（笑）なんて１台も居ないよ
＞通勤でもすれ違ったことも無いし　駐車してるのも見たことが無い
＞日産が２ちゃんでステマやってるだけ　騙されて買う奴は低脳

＞１トンの車で７０馬力なのにリッター２０ｋｍ走るわけが無いだろ
＞だいたい軽自動車よりパワーが無い車で　燃費悪ければ　ゴミ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:45:39.57 ID:V3Ch/zy30

誰よりも論破されてる奴が「論破した」とか言っててワロタ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:48:08.89 ID:OmMx8bMe0

>>615こいつも、毎度おなじみ糞コピペなので無視

＞つうかノート（笑）　なんて売れて無いから　
＞うちの会社２０００台は駐車してるが　ノート（笑）なんて１台も居ないよ
＞通勤でもすれ違ったことも無いし　駐車してるのも見たことが無い
＞日産が２ちゃんでステマやってるだけ　騙されて買う奴は低脳

＞１トンの車で７０馬力なのにリッター２０ｋｍ走るわけが無いだろ
＞だいたい軽自動車よりパワーが無い車で　燃費悪ければ　ゴミ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:49:14.80 ID:94xlgrdo0

>>642
フル加速なんか興味ないし、副変速機動作時のラグ等は
お前らの大好きな色眼鏡抜きでは無視出来る代物ではない

>>643
都合の良い事はしたり顔で言って、その副作用にはダンマリなのが日産の営業マニュアルなの？

＞ノートSC無はEg最大トルク106N.m(10.8kg)が変速機の力で約1593N.m(162.5kg)になる
＞フィット13GはEg最大トルク126N.m(10.8kg)が変速機の力で約1496N.m(152.5kg)になる
＞これで発進性能を確保する

「この時」の二車の燃費はどうなってるのかな？ｗ
そもそも君は５人乗車で暗峠でも登るつもりか？

＞ノートSC無は100km/h巡航時のEg回転数が変速機の力で約1780rpmになる
＞フィット13Gは100km/h巡航時のEg回転数が変速機の力で約1880rpmになる

理論値って前置きしてるとはいえ、高速走行時の空気抵抗とかを全く無視した詭弁だね
そこはエンジン性能が絶対的に必要になる領域だよ

＞加速／減速途中の制御や車体の空力
空力は数字化できるけど（どっちがどのぐらい上かは知らんけどなｗ）、制御って何だよｗ
また色眼鏡か？ｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:53:04.58 ID:94xlgrdo0

>>645
とりあえず俺が憎いのは分かったから、何も分からないんならネンネしてろｗｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:55:36.31 ID:xh6Wi1Ur0

３気筒1198ccの非力なエンジンにマーチ譲りの貧相な内装。
横滑り防止装置もなし後席中央ヘッドレストもなしHIDの設定もない。
シートリフターはいまどき座面だけしか上下しない軽自動車よりショボいタイプ。ｗｗｗ

誰が買うんだこんなポンコツ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 23:13:39.40 ID:hGv+fNyO0

パーキングブレーキがハンドタイプなのは、MTを考えているんではなく
軽量化と部品点数減らす為らしい
よってMTは期待できないと思うが吉！

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 23:14:18.83 ID:Xefaq3bM0

買いましたが何か？確かにシートリフタはしょぼいな、一回試しただけで定位置に戻したけど

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 23:21:02.00 ID:Jq37xXG+0

>>647

> 「この時」の二車の燃費はどうなってるのかな？ｗ
> そもそも君は５人乗車で暗峠でも登るつもりか？

同じ重さの物を動かすとき大きな力で動かすのと小さな力で動かすのどっちが楽だろうね？

> 理論値って前置きしてるとはいえ、高速走行時の空気抵抗とかを全く無視した詭弁だね

フィットのCd値は非公開だけど0.31程度と言われているね
ノートのCd値0.29(これは公開値)
>>643でも書いたけど空力もノートが改善されている

> 空力は数字化できるけど（どっちがどのぐらい上かは知らんけどなｗ）、制御って何だよｗ

回生制御って知ってる？

> そこはエンジン性能が絶対的に必要になる領域だよ

今度はこちらから聞こう
具体的にどんなエンジン性能が必要になるんだい？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 23:22:57.32 ID:NGr5+B3t0

プリウス、アクア、ノートと売れているという事は
今の日本では燃費さえよけりゃいいのかもね

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 23:28:07.40 ID:MFp87wii0

フィット先輩フルボッコっすね

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 23:34:19.27 ID:qm2G9ZDji

>>653
昔から量販車がガスガズラーだったことなんてないやん
燃費の良さは販売ランキング一桁車の必須要因よ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 23:38:51.20 ID:OFH1IGU20

>>654
フィットの当面のライバルはN-ONEだな。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 23:43:35.13 ID:qm2G9ZDji

>>656
まあ、最近はどこもそんな感じだがな
ラインナップに一目で分かる穴が空いてでもないと
まずは自社の近接クラス車との食い合い

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 23:57:39.82 ID:xh6Wi1Ur0

やっと日産にも売上ランキング一桁台のクルマが出てくるかってとこなのに
N-ONEみたいなすげえクルマ出してきてホンダ
日産の邪魔するなあｗｗｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 00:15:26.71 ID:ZhCntZH70

軽は形が(箱)今一で乗る気が起きない

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 00:35:13.84 ID:0iCCJ5Hw0

昨日試乗してきた。
カタログ数値でたいした事無いなと思っていたが、いざ乗ってみると出だしの
力強いのと加速が良くたいして踏んでないのにメーターを見ると000kmになってた
ただATセレクター周りが20年前の車か！！と思わせる作りでげんなりしたｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 00:41:14.30 ID:Di7uNVv50

ノート（笑）　日産（笑）
なにも金出してまで　糞車　糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて　貧乏な車　それが　ノート（笑）

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 00:42:04.31 ID:vvqeYluX0

>>658
NOTEとN-ONE

シリンダーとヘッドレストの数は同じ
横滑り防止はN-ONEは標準
HIDはN-ONEは過半数が標準、NOTEは無し
内装はN-ONEはブラックとアイボリーが選べるがNOTEは全部同色、質感もN-ONEが勝る
クルコンはN-ONEは上位グレードに標準、NOTEメダリストは無し

装備の比較をすると、なんか笑える

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 01:19:35.85 ID:zl5279Uh0

よく見たら綴りも似てるなｗ

664 ：N-ONEは115万円の最廉価グレードでこれらも標準装備：2012/11/04(日) 01:33:32.33 ID:FYFR2ZXb0

・VSA（ABS＋TCS＋横すべり抑制）
・スマートキー
・フルオートエアコン
・エマージェンシーストップシグナル
・ヒルスタートアシスト
・高熱線吸収/UVカット機能付プライバシーガラス（リアドア/テールゲート）
・プッシュエンジンスタート/ストップスイッチ（スイッチ照明付）
・イモビライザー（国土交通省認可品）
・セキュリティアラーム（国土交通省認可品）
・ウォッシャー付間欠リアワイパー（リバース連動）
・LEDポジションランプ
CMで「減税」、「免税」、「低燃費」、「低価格」ばかり謳ってタレント攻勢に出てる某社とは大違いな姿勢だね

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 01:42:46.15 ID:W9T2fvwR0

値段の割に燃費、装備、デザインが良い。
数売ってなんぼのコンパクトカーはこれを抑えてないとすぐに売れなくなる。

割高に感じたら商品として失敗なんだけど、最近の日産はマーチ、ノート、ラティオと全て割高に感じる。
半年後の販売数ランキングは一桁に残れないかもね。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 01:44:31.60 ID:Di7uNVv50

NOTEみたいな糞車は大嫌いなんだが　

N-ONEみたいな、みっともない下品なパイクカーは　
どれだけ装備が良くても　お　断　り

知能指数８０　偏差値４５点　３流高校卒業した奴でも
プジョーに乗るだろ　N-ONEは無いわ

つうかN-ONE買うのは　ライフ乗り換えの馬鹿だけだろ
またまたホンダの　カタログ詐欺性能　に釣られる訳だ

667 ：ライバル車インテリア比較：2012/11/04(日) 02:52:38.56 ID:hPe8+PAl0

ホンダフィット
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/image/index_room_ph01.jpg
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/interior/image/index_room_ph02.jpg

マツダデミオ
http://www.demio.mazda.co.jp/interior/img/index_mv02.jpg
http://www.demio.mazda.co.jp/interior/img/index_mv03.jpg

トヨタヴィッツ
http://toyota.jp/vitz/003_p_004/exterior/gallery/image/gallery_img_car07.jpg
http://toyota.jp/vitz/003_p_004/exterior/gallery/image/gallery_img_car08.jpg

日産ノート
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/ARCHIVE/LAYOUT/675_dl0000454060.jpg
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/ARCHIVE/LAYOUT/675_dl0000454061.jpg
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/ARCHIVE/LAYOUT/673_dl0000454086.jpg （メダリスト）

日産マーチ
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/MARCH/ARCHIVE/EQUIPMENT/l_interiorcolor_dl0000351508.jpg
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/MARCH/ARCHIVE/EQUIPMENT/l_interiorcolor_dl0000461523.jpg
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/MARCH/ARCHIVE/EQUIPMENT/l_interiorcolor_dl0000351512.jpg
http://www.nissan.co.jp/IMAGES/MARCH/ARCHIVE/EQUIPMENT/l_interiorcolor_dl0000351510.jpg

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 04:02:49.40 ID:6WEHvbcI0

確かに安い割にいいとは思うけど内装のチープさにはがっかりだな
マーチと同じで良かったのに

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 07:32:05.19 ID:ExK/XcZx0

順調に売れ続ければ、特別仕様車やら内装色の追加もあったりして
商品力も更にアップしていくんだろう・・・・

ガンガレ！

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 08:09:27.86 ID:fT4DkHJM0

ノートにエアロ、アルミホイールつけると
ライダーと同じぐらいな値段になるよね。
ライダー、お買い得なんだな。

昨日ノートの赤、駐車してあったけど、
高級感のある色で好感もてた。
ホイールカバーも一見すると、アルミホイールぽく見えるし、
日産がんばっている感じ。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 10:00:33.33 ID:Di7uNVv50

>>667
つうかどのコンパクトも軽自動車と変わらない内装品質で　軽自動車みたいに安っぽいよな
軽自動車みたいに安っぽいから　税金と燃費がいい軽自動車が売れるんだろ

ワザワザ税金払ってまで　軽より安いコンパクトに乗る貧乏人って恥ずかしいよなｗｗ
ノートがファーストカーなんて人生　働いていない日本人だけじゃないのか？？　
ちゃんと働いていれば普通に４００万以上の車に乗れるだろ　まあ学生なら仕方ないが・・・

ＣＭ見てても２０歳くらいの子供が乗る車だよな　お子様用ならまあこの程度の品質で
騙せるだろうが

４０歳過ぎて　車の良し悪しも解らず　ノートやＮ－ＯＮＥ買うような人生は送りたくないもんだ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 10:29:29.95 ID:4KspupIb0

ふーん　お前は何乗ってるの？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 11:02:11.34 ID:rgoEK+h+0

そこは察してやれよ
この人、CMとかカタログのことばっかりで実際に試乗した感想や印象は皆無なんだから

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 11:09:51.06 ID:W46J+nQI0

>>652

スレチな知識自慢に話が拡散してきたね。何言いたいのかイミフ。

　

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 11:17:41.41 ID:AvvH1Nx60

>>667
やっぱりこの中でもノートがダントツでインテリアがしょぼい
しかもメダリストでこれだからなあ

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 11:47:34.30 ID:86wgNPIp0

無試乗君かｗ
ほんとに免許持ってないか対人恐怖症なんだろうなｗｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 11:51:02.71 ID:4KspupIb0

>>673
分かってるんだけどね
一見上から目線のように見えて、現実を分かってないからさ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 12:20:43.96 ID:CCVBcJl00

ピアノ調のセンタークラスターフィニッシャーって指紋付きまくりですか？
布で拭いて明るい所で見たら小傷付きまくりですか？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 14:33:53.94 ID:RcMR3gFA0

車種・メーカー＠２ちゃんねる、の中に、
(板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた９)
のスレがある。ホンダファンの諸君は一度覗いてみるのもいいかも。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 17:31:39.54 ID:WjTkliX70

やっぱ車は黙ってTOYOTAだな
日産とかホンダなんてヒュンダイと大して変わらんしな

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 18:13:14.05 ID:86wgNPIp0

NG余裕でした

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 19:12:17.89 ID:ny5kf8cC0

フィットの次は野寝を出してくるとは
忙しいね

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 19:41:33.27 ID:r0mlHnuh0

>>680
そんなチョロい脳みそしてるから、『強い高級車』なんていう薄っぺらいCMに騙されるんだよ。
中身は中華エンジン搭載のただの高額貨物車。
中華エンジンというのは一部中華部品が使われてるなんてそんな生易しいものじゃなく、
エンジンまるっと中国広州工場で組み立て完成させ、日本へ輸入、国内工場で搭載。

日産はそういうのをメディアに包み隠さずハッキリ言うから叩かれやすいけど、
トヨタは都合の悪いことは伏せるし、メディアにも言わせないからな。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 19:53:05.32 ID:ny5kf8cC0

春頃ディーラーの営業マンが、ノートクラスのハイブリッド車が出るって言ってたけど本当かな？

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 19:59:36.59 ID:H/59MUa/0

フィットシャトルとアクアとノートライダーでどれ買うかまよってる、ちなみに車は素人、ライダーってシートフラットにできるだか？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 20:28:22.92 ID:Di7uNVv50

ノート（笑）　日産（笑）
なにも金出してまで　糞車　糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて　貧乏な車　それが　ノート（笑）

でも、不細工な顔したＮ－ＯＮＥ買う奴よりは　センスに好感が持てる　

ホンダのエンジンはカタログ詐欺性能
まあ日産（笑）のエンジンよりは進歩しているがなｗｗｗｗｗｗｗｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 20:41:52.06 ID:oMoWpFBV0

そっか？　犬ワンかわいいじゃん。名前がｗ
お前は燃費詐欺ヒョンデにでも乗っとけｗ
あらゆる意味で、お似合いだｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 21:32:34.29 ID:ZLE8UE1B0

この車ってそんなに悪いの？
06年ヴィッツの1.3Lに乗ってて、買い換えようと思うんだが••
情弱でゴメン。

まぁ、来週試乗してきます。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:12:14.34 ID:vvqeYluX0

>>688
ヴィッツの1000ならともかく、1300に乗っているなら、1200・3気筒は止めとけ！

そしてHIDや定員分ヘッドレストの無いクルマは、マイナーチェンジで装着出来るようになるまで見送るのが正解だ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:27:42.21 ID:ZLE8UE1B0

>>689
そうなんですね••
ありがとうございます。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:34:38.23 ID:4YVW5E/m0

>>690
5人乗る機会ってあるか？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:35:56.59 ID:Di7uNVv50

>>690
ノートのボンネットをあけてウインドガラスの下、両方のフェンダーの上
あたりに付いているスポンジを確認してくれ

３日で取れそうなスポンジ付いてるだろ　それって防音材なんだぜｗ　

ノートつう車は買って３日、お客が文句言わなければ良し
試乗したときだけ静かなら良し　

そういう思想で手抜きやりまくりで設計されています　乗ったら解るけど
振動や騒音、横揺れが大きくて

軽自動車より安いんだから　我慢して置けよ貧乏人つう　見え見えの
コストカット車ですわ　

運転席に座る限り　２０年前のサニーと変わらない作りだね

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:40:53.09 ID:4YVW5E/m0

>>692
取ろうとしたよ。以外としぶといよ、奴。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:50:42.07 ID:ecpS9C710

>>630
新型ノートは発売してもネガキャンが激しいなぁｗ

やっぱり出来の良さは本物だったか
ここまで注目され続けるとは思わなかったよ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:51:05.11 ID:4cHFzlgQ0

>>688
ここの意見は参考にならない
自分で試乗して決めるのが一番

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:51:06.93 ID:c2KS4YOm0

>>688
こんな無責任にネガキャン（笑）できるところの書き込みを真に受ける？
100万円台の買い物なんだから、試乗して実感してくるのがベストだよ
俺の主観で言えば悪い車じゃないよ
日産車を8年乗ってるから、良く感じたくらいw
ただ、装備の貧弱さは、軽とは言えN-ONEに完敗してるのが残念

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:55:56.95 ID:tjre9q2DO

まあカタログ値に騙されやすい男は買わない方が吉かな？
まともな男ならまず買わないだろうね
バワーもトルクもCSですら1.5Lの中では最低クラスだし
NAに至っては1.0L並の非力さ
かと言って装備が良いかと言うとそうでもない
はっきり言って糞車である
しかし何でだろうなぁ、気になるんだよ
今C26セレナHSに乗っているからこんなｼｮﾎﾞｲ車どうでも良いはずなんだけどな
なんか一昔前の雑誌のインタビュー記事で使われていた笑顔太陽みたいな顔した水口とか言うオバサンが開発リーダーらしく
「ああ、車のことをろくに知りもしない奴が係わったからこうなってしまったんだ」
なんて思いながら試乗した
ここでこう踏み込めばこう加速する、ここからはそんなにも走らない
そういったことはすべて想定の範囲内の筈なのになぜかついて回る違和感
それが何か知りたくてたまらないんだよ
あ、でもAVMをバックミラーの一角に写し出すというアイデアには脱帽だ
コストの面もそうだが周囲の確認には向いていない位置にあるナビ画面に写し出すことにより宝の持ち腐れとなっていたAVMやBVM
それが実際のバックミラーと瞬時に見比べられるのは決して小さな改良点などではない
案外乙子ならではの発想だろう

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 23:07:21.66 ID:k62Pq04i0

開発リーダーはBBAかもしれんが
実際のシャーシ担当やパワートレイン担当は男でしょ

装備が残念なのは同意だが車としての作りは実は高い
イメージと違って実際にはもの凄い理詰めで作ってるぞこれ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 23:56:50.63 ID:9irPv+VP0

段々と某所でもホイール変えた報告増えてきたけど、やっぱり印象がガラッと変わるねぇ。

ホイール交換は必須だなこの車。特に16インチぐらいのインチアップが似合うね
でも同時に、薄まってた日産臭がとたんに強くなる感じがｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 00:15:07.01 ID:VffMYlMc0

これのNA買うくらいなら
123万のN-ONEツアラー買った方がはるかに快適なカーライフを送れるだろうね。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 00:16:06.63 ID:qIvWjDMvO

>>697
×バックミラー
○ルームミラー
>>698
確かに実際に開発に関わっているのは男が大半だし理詰めで設計しているのはわかるのだが
所詮は98ps/14.5kg、大したことはない
さて、ここで問題なのだが
「もう一つだけプラス要素を付け加えても良いよ」
と言われたら大抵の男ならどうするか？
ということだ
俺なら少なくとももう少しパワーとトルクを上げてライバルよりも上の数値を求める
その方が評論家の受けも良いし試乗での評価も高いだろう

しかしスマイル太陽はそうしなかった
多分医龍の加藤晶らみたいなやつなんだろう
では何をしたか？
それは実際に各自で試乗してもらうしかない

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 00:43:53.66 ID:A/RJcNWg0

>>693
ドシロートのたわごとを本気にするのか

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 01:48:26.82 ID:rkqOsSNa0

>>701
ノート専用に作られたエンジンでもないのに
ノートの開発リーダーにどうしろと・・・。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 02:40:36.77 ID:PtNOroWt0

ノートはカタログやネットで見るより実物見た方が高級感あって良かった。
結局ジューク買ったけど

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 03:28:47.81 ID:ER2pxQTAO

>>692そんな事より、あんたの年齢が気になるわwww

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 07:33:23.18 ID:uT1Se8re0

これアイドリングストップを切ることできる？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 09:44:13.35 ID:koZQelfW0

>>705
97だけど文句ある

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 10:10:05.85 ID:M+wEvOlnO

９才７ヶ月か(笑)

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 10:51:15.39 ID:koZQelfW0

9才って事は初めてオナヌーした頃じゃねえか

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:25:05.98 ID:rK4iKiZi0

>>667

デミオってどこに外品オーディオつけるの？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:27:09.34 ID:rK4iKiZi0

ごめん、ＨＰみたら解決。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 18:23:24.37 ID:m2nmPw9y0

>>706
できる

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:10:48.06 ID:9fOzYdEp0

ミラージュとノート見てきた。

まずミラージュ
小さすぎて後部座席狭すぎｗこれはないわ･･･

で日産に行ってノート
後部座席の広さに感動。
これなら大人4人ゆったり乗れると思ったが
よく考えたら、大人4人乗れるパワーがない･･･orz

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:16:26.94 ID:9fOzYdEp0

>>700
おれもN-ONEは考えたんだけど1000kgあたりのトルクを計算すると
ノート　10.4kg、N-ONE　7.9kg
さすがに軽はないわ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:33:26.81 ID:gZOwL1fp0

N-ONEに関しては評価盛りすぎな気もする。ひょっとしてライバル会社の工作員による褒め殺しかもね。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:47:36.96 ID:9fOzYdEp0

嫁と兄夫婦のせる機会が多い俺にとっては
今乗ってるエアウエイブ(H17)に満足してたんで、
乗りかえるなら広さ的にノートが魅力的なんだけど
このサイズならせめて14000ccぐらいのエンジンも設定してほしかったわ。
ＳＣでも良いんだけどＳＣフル使用での燃費不明ってのが･･･

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:49:57.73 ID:iT2ClRdZ0

>>716
14Lとは豪勢だな

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:56:28.12 ID:pXoot27L0

>>713
見てきただけで試乗はしてないんかい？
SC無しでもパワー不足とまではいかないと思うんだが

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:02:08.20 ID:9fOzYdEp0

デミオでも1350cc、ノートのほうが車重があるから豪勢でもないような気がする。
ＳＣフル使用でJC08が20km以上なら買い替えたいけど、
そのへんは実燃費の報告を参考に考えるしかないのかね。
ECOモードがある車は、EC使用時と不使用時の
２種類の燃費を運輸省は出させるべきだよ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:04:28.16 ID:9fOzYdEp0

>>718
試乗したけど平坦な道で営業さんと自分の２人乗りだったから
ＳＣなし車で登坂するとどんな感じなのか想像できなくて･･･

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:13:37.97 ID:pXoot27L0

>>720
別に普通に走るよ？
XでもB15サニー1.3Lより良く走るし坂も登る

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:16:08.51 ID:XUB6RwDg0

ノートで坂道登ってから　軽自動車のターボに乗ると　どんだけノートが糞車か理解できるよ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:19:11.15 ID:9fOzYdEp0

サニー1.5Lレベルなら即決で契約できるけど
サニー1.3Lレベルは勘弁ｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:24:39.86 ID:9fOzYdEp0

>>722
悪いけど110PSの普通車に乗りなれてると軽ターボってゴミなんだよ。
で、ＳＣ付きに一番興味を惹かれてる俺にとって最大の問題は
ＳＣフル使用での燃費がいかほどのものかってことだけなんだ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:27:44.91 ID:9fOzYdEp0

つうかホンダがエアウエイブの後継車を出せば全て解決なんだよなあ。
フィットシャトルはデザインが･･･

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:28:28.84 ID:/ptJoXme0

ダウンサイジング過給の「N-ONE Tourer」、競合の軽ターボを上回るトルク性能

　N-ONE Tourerのエンジン性能は、最高出力が47kW／6000rpm（回転/分）にとどまるものの、最大トルクは105Nm／2600rpmと軽自動車としては極めて大きい。
2600rpmという比較的低い回転数で105Nmという最大トルクに到達するため、加速性能は排気量1.3lクラスの小型車を上回っている。
時速0～60kmの加速時間で比較すると、排気量1.3lのガソリンエンジンを搭載する小型車「フィット」が5秒後半であるのに対して、N-ONE Tourerは5秒強と上回っている。
排気量1.5lのガソリンエンジンを搭載するフィットとほぼ同等である。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1211/02/news013.html

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:31:42.26 ID:9fOzYdEp0

＞軽自動車としては極めて大きい。

しょせん軽だからｗ
登坂車線で速いつもりになって、なかなか左車線に行ってくれない
軽ターボってホント迷惑なんだよね。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:31:48.43 ID:pXoot27L0

>>723
要するに走り云々っていってるのはハンドリングとか取り回しじゃなくて1.5Lクラスのパワーが欲しいの？
パワーにこだわるんだったらSC付き買うしかないなあ
んでECOモードON/OFF使い分ける

後は>>723の使い方しだいだわな
常に4人乗車するのか、どんな坂を登坂するつもりなのかわからん
エアウェイブより車体が100kg以上軽いんだから1.5Lクラスのパワーにこだわらなくても良いような気がするけどね

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:40:22.12 ID:9fOzYdEp0

結構兄夫婦と一緒に行動するほうで、嫁と合わせて大人4人幼稚園児1人のパターンが多いんだけど、
そんだけ乗った状態でも登坂車線でトラックとか軽をゴボウ抜きできるパワーは欲しい。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:43:39.08 ID:9fOzYdEp0

＞エアウェイブより車体が100kg以上軽いんだから1.5Lクラスのパワーにこだわらなくても良いような気がするけどね

うん、だから110PSなくてもＳＣ付きならいいのかなと思ってる。
問題はベールに包まれたＳＣフル使用時の燃費。
たぶんメンドクサイからECOモードは常にONにしちゃうと思うんだ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:46:02.29 ID:9fOzYdEp0

訂正
×　ECOモードは常にONにしちゃうと思うんだ。
○　ECOモードは常にOFFにしちゃうと思うんだ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:52:36.48 ID:HPogWqo80

人柱を待つしかないな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:54:35.73 ID:9fOzYdEp0

そうだね

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:55:01.15 ID:IWggxrC00

>>730
峠スイッチ切ってかっ飛ばして登って、降りて市街地、バイパスエコモードにしたら19km/lだった。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:04:53.67 ID:iT2ClRdZ0

>>730
ターボ車だって負圧から加圧に切り替わるには相当踏まなきゃならないので
過給しっぱなしって使い方はないよ。
峠を登りで攻めっぱなしなら、それに近い状況にはなるけど。
もちろん、そんな状況ならガソリンはあっという間に減る。
参考までにスターレットターボ（MTで15km/lくらい）でこれをやると、
全開走行10分ぐらいで1目盛減る。マジで。

でも、そんな走り方をするのに燃費なんか気にしてられないよね？
だからSCがフルに回ってる時、なんて想定はしなくていいんだよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:05:55.89 ID:9fOzYdEp0

まじで？荒く扱って19km/lなら魅力的だわ

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:08:33.65 ID:9fOzYdEp0

＞だからSCがフルに回ってる時、なんて想定はしなくていいんだよ。

表現がまずかったね。ECOモードを常にOFFにした場合のＪＣ０８が知りたいってのが正確なところなんだわ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:10:39.65 ID:BJ+PAwXw0

N-ONEターボはNAノートと同じ最大トルクをわずか2600回転で発揮するうえに、
ノートより200kg軽いから飛ぶように走る。

NAノートは鈍ガメだから買わない方がよろし

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:17:31.66 ID:9fOzYdEp0

>>738
あのね、どたとえN-ONEターボが300馬力あったとしても
軽って貧乏くさいんだよ。
君だって自分の前を軽が走ってるのは目ざわりだろ？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:19:25.93 ID:BJ+PAwXw0

>>739
嗤わせるなよ。
ノートとかマーチに乗ってる奴って最高に貧乏臭いぞ。ｗｗｗ
頭大丈夫？？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:22:40.73 ID:9fOzYdEp0

>>740
俺自身は今のところエアウエイブだけどノートとか
マーチに乗ってる奴見ても貧乏臭いとは感じないよ。
軽ってさあいかにも自動車税払う金もありませんって感じじゃんｗ

そんなことより、君は自分の前を軽が走ってるのは目ざわりじゃないの？？？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:25:04.76 ID:9fOzYdEp0

>>740
つうか、もしかして君は軽のオーナーなのか。
ここまで気がついてやれなくてゴメンな。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:28:08.34 ID:iT2ClRdZ0

>>742
いや、たぶん軽のオーナーで、普通車を運転したことない人だろう。
軽を一週間も運転すりゃ、なんで軽とコンパクトが明確に区別されるのか
嫌でも気がつくだろうからな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:41:57.59 ID:MzBcv+Ld0

まだ軽の話してるのかよ。あんなトレッド狭い車でパワーがあっても山坂道は
楽しくないし、真っすぐ走る専用だろ。

高速燃費。
SC付き乗ってるけど、ぬふわKm/h程度で巡航できればSC常時ONでも回転数は
それほど上がらず、ミラーサイクルで過給してる感じで、20Km/Lは維持して
いた。
けど実際には上りがあったり追い越し加速があったりして、そこから踏み込む
必要があって、エンジン回転が4000rpmオーバーになるとCVTらしさが出て
アクセル抜きながら加速する例の感じになり、燃費は落ちるね。
長距離走らないとわかんないけど、ＨＶ軍団に比べりゃ燃費の落ちは小さい
と思った。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:43:27.31 ID:9fOzYdEp0

>>744
参考になりました。どもです。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:53:20.49 ID:MzBcv+Ld0

それよか気になったのが、ぬうわKm/h程度だと、路面の細かいうねりを拾って
ぽこぽこ跳ねる感じになって長時間は疲れそうだ。
リヤオーバーハングが短いハッチバックは久々なので、こんなものなのか
どうかわからないが、俺は気になったな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 23:57:11.55 ID:9fOzYdEp0

高速巡行は俺の場合ぬふわKm/hぐらいだから

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 00:00:58.88 ID:iUxTWL9G0

スレが荒れる＝他メーカーヲタが荒らしにくる＝ちょっと気になる存在ではある
という現象が発生している久々の日産車
３気筒や真っ黒内装は嫌だけど、燃費をはじめ出来がよさそう

ともかく久々のヒット作おめでとう（セレナ以外）

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 00:16:58.87 ID:SZ5dEgkq0

中程度の上り勾配長い坂の瞬間燃費。
60Km/h程度で一定速度維持するアクセル開度と回転数。
ECOオン（SCオフ）よりECOオフ（SCオン）のほうが開度小さく
エンジン回転も少し低い。　結果として燃費計は１割も下がらない。
そんな感じだから、無駄なアクセル煽らなければ、山坂道で
ECOオフでも急激には落ちないね。　まあ俺は普段ECOオンだけど。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 00:36:07.26 ID:fdDS9Y0A0

市街地走行と高速道路走行の平均でJC08モード燃費って出してるはずだから
高速で20とか低すぎじゃね？市街地18ぐらいだとしたら高速は少なくとも30ぐらいは伸びるはずなんたが

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 00:38:47.36 ID:5abI6Cwy0

寝る前に一言
ノートぐらいのサイズなら、釣りとかゴルフで上司を
迎えに行けるけど、さすがに軽で迎えに行くとかは無理。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 00:41:07.90 ID:SZ5dEgkq0

>>750
100Km/h巡航だと、瞬間燃費計は25～26Km/h、80Km/h巡航で30オーバー。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 08:05:24.13 ID:SZ5dEgkq0

今月の月間自家用車に、ノートとアクア、フィットHVの燃費対決あったが苦戦。
市街地＋山坂道＋高速は90Km/までじゃあ苦しいな。
別のページでワゴンＲは善戦していた。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 08:18:40.42 ID:/SF4c6Xz0

かといって、後は法定速度無視の速度域での勝負しかないやん
両車より車両価格が低いことでカバーできる程度の燃費差に留めてるんなら、そんなもんかと

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 11:10:22.38 ID:s7sHveYI0

１０月も３位

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 12:18:28.51 ID:CthCe0vKO

４気筒１５００エンジンの方が買いやすかったねティーダ乗りの俺としては
今回のエンジンが評価しずらいんだよね

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 13:22:57.64 ID:ewPi4AtY0

>>729
この性能なら買う。
家族で温泉によく行くので登坂性能は軽視できない。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 13:51:05.42 ID:N9sV/7ZV0

どんなに凝った車でも格好がいい車でも、軽じゃあな～
高速走ればすぐに答えが出るって、風の強い日などは
走れたものじゃないし、トンネルの出口なんて血圧があがりそう。

腐っても普通車ですわ。軽よりは良い。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 15:07:28.78 ID:th7BIPmF0

軽ってスレチだち、比較対象として出てくるのもおかしい

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 15:10:12.95 ID:aSrZb/mo0

新キューブの１．５エンジン載せて売ればいいのに。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 15:43:40.29 ID:HYkKB4na0

むしろキューブに1.2スーチャーをだな(ry。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 15:53:46.27 ID:NGU/kcNK0

３位ノート 10,007
４位フィット 9,318

初期ボーナス終わってもうモデル末期のフィットに追いつかれてて糞ワロタｗｗｗｗ
11月はフィットに華麗に抜かれるのだろうな。

確かに内装は貧相だし上位モデルにテレスコも付かないとかありとあらゆる装備が
削られてる糞車だからな。
消費者は賢いわ。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 16:14:02.09 ID:psbxEeDU0

まあ、予想された展開だな。
数字を見る限り、フィットは無視、アクアやスペイドに持っていかれたと
みるべきか。地味にキューブも伸びてるなｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 16:21:43.13 ID:ewPi4AtY0

上位モデル買わないとリアシートが分割可倒出来ないとかオートエアコンも付いてないとか。
それなのに同レベルの車に比べて価格が糞高い。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 17:04:20.83 ID:JlzJqAu30

新型ノートの大失敗から導き出せるのは
「女にクルマを作らせるな」という教訓だね。
女はクルマのことを知らないから内装を貧乏臭くしたり
快適な装備を省いてまでコストカットしてしまう。
次期フィットは新型ノートの大失敗を他山の石として
内装を豪華にして必要な装備を省かなければまた大ヒット間違いなしだ。
まあN-ONEと同じコンセプトでコンパクトカーを作ればいいだけ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 17:37:06.83 ID:B/z8EWQ00

責任者が女なんだ。なるほどなっとくｗ
外装にしか興味ないんだろうな･･･

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 18:02:28.95 ID:r8y4DojQ0

>>760
デュアルインジェクター、ツイン可変バルタイのやつだよね？
最初はジュークに載ったしHR15DEはこの改良後の新型に切り換えていくみたいだね

>>761
どちらかと言うとキューブにはMR16DDTをｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 18:56:14.36 ID:YqkSZcyF0

日本の消費者はゴーンに舐められすぎwww

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 19:06:38.09 ID:Ucr5+cD/0

>>766
知らなかったのかよ・・・

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 19:38:14.82 ID:VWMtKe4A0

中身がパイクカー　；　ＮＯＴＥ
外観がパイクカー　；　Ｎ-ＯＮＥ

名前が似ているだけにパイクカーとしては見分けが付かない　良い勝負
どちらも金をどぶに捨てるだけ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 19:43:15.41 ID:c/PDLV8Y0

>>765
ノートは失敗なのか？どうなれば成功なんだ？

>>768
舐めてるのは軽（笑）をあんな値段で売りつけるホｘｘだろｗｗｗ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 19:50:12.25 ID:N0bWtE3b0

>>765
そういうことだろうね。とにかく安くという声もあるだろうから
そういうグレードがあっても良いけど、安普請なわりに高いというのが
一番、商品としての魅力はないと思う。
ノートに関していえば、トヨタから引き抜いたすばらしい人材
というよりも、トヨタで使えないから他社に移ってきた人という感じだ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 19:53:35.40 ID:czPT7RdHi

別に失敗とも思わないがなあ
エコカー流行に乗るのはやっぱ無理だったってだけで
業販ぶんが無くなって毎月8000～1万も出続ける「のなら」
コンセプトの古さの割には健闘してるほうよ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 19:57:25.98 ID:oBkMY4480

新型で前席をヘッドレスト外して、
後ろに倒したらある程度のフラットになりますか？
年１回くらいだけど車中泊にも使えるのかな？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 19:59:57.44 ID:wP8wv9C30

失敗って騒いでいるID

ttp://hissi.org/read.php/auto/20121106/Smx6SnFBdTMw.html

弱い犬ほどよくほえる
犬ワン厨ってこった。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:18:26.23 ID:tLMbGuP20

>>775
犬ワン厨じゃなくてアホンダ厨だろ
上の方で比較数字が出てフィットがノートより劣るって結論になったから
犬ワン推すしかないんでしょ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:28:35.55 ID:psbxEeDU0

>>775
このスレではフィット先輩って呼ばれてる

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:40:00.75 ID:bjtvkWJa0

>>773
２か月目でたったの１万台、モデル末期のフィットにもう追いつかれてんだから
このままのペースで「売れ続ける」わけないだろ。
マーチとおなじ道をたどって最終的に落ち着くのは月販2000～3000台だろうね。
日産どうすんの？マジでｗｗｗｗｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:42:56.91 ID:aNxSD0BN0

ＳＣ付きの公称燃費は
Ｓが25.2Km/Lで、Ｘは24.0Km/Lになってるんだけど
違いの原因は何なの？
ＳＣ付きに絞って検討中なので、わかるかた
御教示おねがいします。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:51:57.63 ID:czPT7RdHi

>>779
SC無しのほうは普通の1.2リッターエンジン。
SCありのほうは1.2リッター直噴ミラーサイクルエンジンにSCつけてる。

ミラーサイクルエンジンは同排気量の普通のエンジンに比して
燃費はいいがパワーが落ちる、そこで直噴+SCでパワーを補う目算
最大出力はどっちみちそうそう使うもんじゃないし短時間ならそんなに総合燃費には悪影響与えない、はず

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:53:49.44 ID:psbxEeDU0

>>778
フィット先輩、先輩も売上落ちてますよ？

こりゃ年末あたり、テコ入れで一部改良入るかな？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:55:17.62 ID:+jVL5kAf0

>>771
車としては成功だと思う
少なくとも俺は魅力は感じた、見た目も悪くないし・・・タイミングが悪くて買うに買えないけど。

ただ、戦略は完全に失敗だと思う
フィットの客層奪いにいくのはいいんだけど、
試乗させてもらっただけでも排気量の少なさは感じる。
人によっては十分だと思うけど、広いのに加速（エコドライブならそんなに変わらんけど）はもっさりする。
ぶっちゃけ広い＝物もつめるというわけではなく、あくまでも広いのみ（重要だけど）

3,4年くらい後に1300cc～1500cc+SC出してください
別にHVと並ぶ燃費なんて求めてないから、使い勝手も気にして欲しい

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 21:01:22.64 ID:aNxSD0BN0

>>780
ごめん、聞き方が悪かったのかもしれない。
SCありのＳと、SCありのＸとでは
両方ともＳＣありなのに
燃費が1.2Kmも違う理由が知りたいんだ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 21:04:39.74 ID:tLMbGuP20

>>783
こういう事
JC08モードでは車重で測定方法が変わるからX DIG-Sが不利なテストになる

651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/13(月) 02:19:11.03 ID:Az+aXVYB0 [1/3]
X DIG-SとS DIG-Sは燃費に1.2km/L差があるけど
どういう理由なのですかね？

X DIG-SだとNAと6%しか変わらないし、微妙・・・

655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/13(月) 08:15:26.27 ID:ACaQyB0D0
>>651
今資料見てるんだが、明確な違いは装備品の影響による重量の差が20kg(1070と1090)なのと
タイヤのサイズがS DIG-Sのみ大きい模様(アルミとは書いてないが、アルミ選択したときと同じ185/65R15)
あと細かいところ見ると、バンパー内グリル仕切り、良空力ホイールカバーのおかげでCd値がその他より0.01低い0.29。

677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/08/13(月) 14:08:48.78 ID:Az+aXVYB0 [3/3]
>>655
http://blogs.yahoo.co.jp/wagonrjituyou/2073584.html
JC08だけど、1080kgを境にIWが120kgも違うのね。
1090kgのほうは不利な測定だし、空力パーツが付いているから
実際には殆ど変わらないか、下手すると逆転されるかもしれない。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 21:10:21.73 ID:czPT7RdHi

>>783
すまん、こっちも寝ぼけてた。
シャシダイ上で運転条件再現するための負荷かけて計測するんで、
おそらくは車重の問題だろーね。

燃費の数字はちょっとの負荷の違いで結構変動するから、これくらいのことはそんなに珍しくない。
実燃費上では誤差のレベルだからあんま気にしなくていいよ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 21:11:21.14 ID:aNxSD0BN0

ありが㌧

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 21:22:37.41 ID:n6cE2OKQ0

やっと来週納車だー！
11年乗ったk12マーチのMT楽しかったよー。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:39:51.59 ID:OgOx7qGb0

新型ノートの悪い所

エンジンが3気筒(4気筒より少しうるさい程度)
標準のエコピアは相性悪い
街乗りは問題ないが坂道の加速は遅い(SC無し)
オプションにHIDヘッドライトが無い
4WDは発進の時だけ4駆になるe-4WD
ステアリング位置調整はチルトのみ
運転席位置調整は座面の高さのみ
サイドミラーが小さい＆後ろに下がっている
助手席サンシェードにミラーがない
ルームランプ＆マップランプが暗い＆スイッチが安っぽい
ラゲッジランプが無い
マニュアルエアコンのスイッチが安っぽい　プラズマクラスターorナノイーが無い
運転席助手席シートバックポケットが無い
後席中央足元の床が膨らんでいる
後席中央にヘッドレストが無い
後席リクライニングが無い
後席アームレストがメダリストのみ
ラゲッジルームリアシートを倒しても約3万円のオプションをつけないとフラットになら無い

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:41:25.11 ID:6BMnNk7V0

このスレの平均年齢：65歳

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:42:51.06 ID:Xo3IioH50

後席中央の膨らみが嫌ならもう一生高級車には乗れないな

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:53:51.33 ID:RlBSTDT10

>>788
今日試乗してきた。
確かに足回りがもろい
エコピアは相性悪いし扁平率７０ではハンドルの切れに車体が振れる
ロードノイズ悪いな
足回りをなんとかすればそれなりに強化すればいいだけなんだけど
センターコンソール部はパソコンの鏡面加工でホコリが目立つ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:54:00.82 ID:OgOx7qGb0

良い所
みためは飽きない感じの格好良さ
なんとなく乗り心地がいい
納車から大きな問題点、不満がないので安定感がある
インテリアは俺的にいいと思う
マップランプとルームランプはLEDに変えました

なんだかんだで満足してます

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:08:50.47 ID:iLellaqe0

>>778
ノートは殆どが日産車の代替、他社を喰っていないのが弱みだが、
スペイドは他社車、ミニバンの代替が結構あると聞く

燃費と広さばかりでなく、遊び心を訴求しないと需要を創造できない

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:11:53.84 ID:OgOx7qGb0

>>790 高級車も膨らみあるんですね　知りませんでした
>>791 エコピアヤフオクで売って別の買うか考え中です　
そういえばホコリというかゴミが目立ちますね

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:15:21.05 ID:MqUI4I6tO

>>790
だな。
その部分は高級車でも補助であって、５人目以降を不快なくのせたいたらミニバン買うしかない。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:17:06.55 ID:2suXuYbg0

カーオブザイヤー

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:33:53.21 ID:+jVL5kAf0

>>788
一番悪いのは乗り心地かなぁ・・・
というか試乗した印象では制御ミス感が溢れていた
そのうち調整入るのかな？
いい意味でコンパクト業界を日産が荒らしてくれてるから、
今後はどのメーカにも期待できる。
・・・と言いつつ、次フィットの様子見て特によさそうでなければノートが候補かな。
マツダはスカイアクティブの様子見はもっと長く必要だ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:40:29.44 ID:VWMtKe4A0

狭いから無理　まだワゴンＲのほうが広い

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:42:58.29 ID:MqUI4I6tO

ワゴナールは横幅狭いし

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:44:38.03 ID:SZ5dEgkq0

燃費の良さで売れるのは最初だけ、すぐに他車に埋もれる。
しかし、後席の広さは今後どのライバル社も抜きにかからないと思うので、
長く売るためのオンリーワンを１つ持たせたのは良いと思う。
あとは様子を見ながら改良してゆけばよい。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:51:20.68 ID:th7BIPmF0

ワゴンＲなんて絶対乗りたくない
蕁麻疹でるわ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:58:55.72 ID:OgOx7qGb0

>>774 運転席助手席ともにフラットにならない　ある程度までしか下がらない

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 00:03:09.01 ID:OgOx7qGb0

>>797 乗り心地わるいですか　前車ティーダラティオ、シビックハイブリッド、アクアと比べた感じではそれほど悪くないと思いましたが
エンジンブレーキの制御はサービスメンテ？で直すらしいですよ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 00:04:22.90 ID:iuLgVjTr0

>>801
ノーと買った時点で人生の負け組み　

軽より遅くて装備が悪くて　蕁麻疹が出るよ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 00:20:27.07 ID:Z60oRPTk0

ワゴンRはダブルレーンチェンジテストで片側のフロントとリアタイヤが
両方とも浮いてたからな。
やべーよ。w

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 00:30:15.73 ID:6PBAYNqw0

ノートのイメージはコンデジ
スペックでは一生懸命がんばっているが、デジタル一眼に遠く及ばないって感じだ

807 ：財布激安/偽者：2012/11/07(水) 00:47:50.41 ID:8uNU3PeT0

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808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 00:56:20.95 ID:mXXGxuR00

>>803
アクアは酷いと思うｗ
割と期待してた分、ショックを受けるレベルに・・・（俺自身は運転暦は短く、トヨタ自体ほとんど乗ったことなかった）
あとはフィット・デミオ（スポルト）・アクセラ・スイフトにも試乗したけど、
ノートは乗り心地が悪いというよりはこれも制御ができていないっていうのが正しいのかな？
まあ、出たばかりでいきなり出来上がってるわけがないし、ここから持ち直してほしいね。

制御系は出す前に気づいて欲しかったというのが正直な気持ち。
気づいてたけど先に出したってことなんだろうか

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 01:09:47.81 ID:6yMDNUsW0

>>713
1.5のエアウェイブからの乗り換えですが
今回購入したノートの方がパワフルです。
4人乗車ではまだ一度だけの遠出だけど
以前よりストレスも無く快適でしたよ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 09:53:53.15 ID:80njw2Ib0

>>778
>>744
632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/11/07(水) 00:52:47.04 ID:6yMDNUsW0
ノートとフィットを比べてるけどグレード展開など売り方が全然違うでしょ

おまけで先月フィットはワゴンまで含めた全シリーズで特別仕様車を出したしねｗ
この強烈なテコ入れが無ければかなり厳しい状況だったと思うよ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 13:25:16.93 ID:svagVpMa0

>>809
ＳＣ付きでならエアよりエアウェイブに
負けないだろうけどＳＣ無しは惨敗でしょ？
ＳＣ無し1350ccキボンヌ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 14:54:51.50 ID:kzEaXgGg0

>>810

フィットが9月12,511→10月9,318なのに対して
新ノートの9月18,355→10月10,007の落ち込みは酷いね。ｗｗｗ

発売2か月目にしてこの落ち込み様。
この分だと11月は5000台で12月は2500台だろうね。
渾身のノートが大失敗で日産どうすんだろ？ｗｗｗ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 16:15:17.88 ID:MEyY8wDB0

車種・メーカー＠２ちゃんねる、の中に、
(板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた９)
のスレがある。ホンダファンの諸君は一度覗いてみるのもいいかも。

覗いてみたよ、ホンダは糞やな～

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 16:56:14.17 ID:9xgO9b750

>>812
いくらアンチにしても無知にも程があるひどい計算だな。

9月は先行生産分の上乗せがあったからだろ。
月間販売目標10,000台の車だから、あとはバックオーダーに回っただけ。
ヒットしてるしバックオーダー抱えてるから11月も目標10,000台達成して
その後に漸減だろう。
来年のフィットのＦＭＣ発表まではこの勢い続くんじゃないか。

815 ：812：2012/11/07(水) 17:18:06.58 ID:P1w88cPJ0

>>814
勉強し直して出直しますm(_ _)m

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 18:01:01.43 ID:YX2r9y3C0

http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/134435.html

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 18:15:42.91 ID:nOa2g+0a0

う~んやっぱ3気筒だね~~~の人ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 18:52:08.87 ID:D7AuWJea0

ノートの大失敗は誰でも予測できたわ。

内装がショボすぎて乗った瞬間にゲンナリしてしまう。ｗｗ
N-ONEとは大違い。

エンジンや標準装備がショボすぎるのも×。
女にクルマを作らせるとこうなるという見本みたいな失敗作。ｗｗｗｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:04:56.57 ID:Mwhxqc8i0

女が作ったって最近知ったくせにｗ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:06:10.92 ID:xz8dOjTi0

>>818
お前、毎回軽自動車上げ、楽しそうだな♪

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:10:27.68 ID:EQuyyf180

>>818
毎日のお仕事ご苦労様ですｗｗｗ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:35:09.80 ID:kkEmTcyQ0

>>816
どこ走ったんだかよくわからんが、大人3人乗車でいろは坂レベルの上りも余裕で他の車をブチ抜けるってこと？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:52:51.89 ID:iVZHrvmz0

軽自動車のイメージはコンデジ
スペックでは一生懸命がんばっているが、デジタル一眼に遠く及ばないって感じだ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:01:57.99 ID:nOa2g+0a0

>>808　絶対何かかしら問題出てくるから後で直せる部分は後にしてとりあえず出したってところじゃないかな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:16:49.41 ID:iuLgVjTr0

俺ならノート買うぐらいなら軽自動車のターボ買うわ　いくらなんでもノートでは貧乏すぎる

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:24:27.91 ID:TZtBFvZXi

>>822
流れに乗れる、程度でしょう。追い抜きまでやるにはトルクだけでなく馬力も必要ですから。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:35:05.88 ID:JuKVEM0v0

http://www.carview.co.jp/green/report/road_imp/nissan_note/397/

低速域でアクセルoffするとガツンと衝撃が来て
40km/hまでの加速時のバイブレーションが酷いらしいね。
後席の突き上げも酷くて
制振材も足りてない模様。
ユーザーもキレ気味。ｗｗｗ
これが大失敗作という奴なのかｗｗｗｗ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:44:46.96 ID:lswt57820

>>818,825
はやく犬ワン（笑）買ってこいよ。だれもおまへにノートを買えなんて言ってないだろ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:47:15.31 ID:f5ZKHM0w0

そりゃそうだ
一昔前なら「軽ｗｗ」って感じだったけど
最近の軽＞ノート
だしね

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:48:17.65 ID:r19W+2NW0

さすが高齢者だらけのスレだな。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:49:18.42 ID:Z60oRPTk0

N-ONE見てきたけど、内装がポリバケツみたいな質感だよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:50:37.95 ID:JvIHsK4N0

フィット先輩、N-ONEなんか被って
なにやってるんすかｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 21:09:07.89 ID:htXIHb510

ノートみたいな質感の低すぎるリッターカーが出てくるから
N-ONEみたいな高級な軽自動車にシフトするんだよね。

日産は軽自動車も作れないほど技術の低い会社なのにどうすんだろ？
ある意味自業自得だわ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 21:14:34.61 ID:JvIHsK4N0

さすがにN-ONEで釣れると本気で思ってるのは
痛々しいですよｗフィット先輩

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 21:19:39.60 ID:VC5NqW/E0

犬ワンは見てる分にはかわいくていいんじゃね？
見てるだけならｗ　犬箱のブルドック顔の方は不快だけどｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 21:24:49.95 ID:WW3Wk+ij0

フィットの次はN-ONEかｗ必死過ぎ、ワロタ
たかが軽に高級もクソもないだろ
200万払って軽なんて選択はあり得んな

内装の質感(失笑)

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 21:29:05.21 ID:nOa2g+0a0

犬ワンちょっとほしいと思った。加速性能と燃費と4WDでターボつけれる所が
フィットも来年こんな感じになるんだろうか

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 21:35:38.61 ID:iuLgVjTr0

ノートなんぞ乗ってｗｗ　指差して笑われてるのも知らずにｗｗ　馬鹿丸出しｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 21:38:42.61 ID:2w/UZrL40

ノート指差して笑うような人間が軽自動車見て爆笑しないとでも思ってるのか

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:20:14.83 ID:6PBAYNqw0

ノートスレにN-ONEの名が多く出てくるが、
やはりノートのライバルは軽自動車なのかね？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:31:56.42 ID:mk0omlbq0

ヴィッツと違ってノートは全車３気筒になったからなあ
値段もN-ONEと被るのもあるでしょ？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:47:43.58 ID:JvIHsK4N0

N-ONEは価格的にはピナレロのドグマあたりとも被るから
そっちでやってくれないかな

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:48:22.16 ID:o80MnmHC0

ブルー選ぼうとしたけど特別塗装だったんで断念した。マーチの時は値段据え置きだったのに....
特別塗装って他の車と比べて値段高くない？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:59:34.74 ID:U8w0/GmD0

メダリストも入れて８色中４色特別塗装色

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:07:20.75 ID:fNzl6Vza0

>>840
ホンダ自体がフィットよりもN-ONEの方が走りが良くて高品質って謳ってる位だからなｗ
もうフィットじゃノートの相手にならないから次にN-ONEを話題に出してきたんじゃね

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:17:12.46 ID:cLT4yy1F0

どんなに装備をゴテゴテくっつけて内装ｗにこだわっても軽はないわ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:38:18.27 ID:2w/UZrL40

>>840
明日クラウンの話題でも出したらクラウンが相手になるとでも言うのかねｗｗｗｗ
後席ならこっちのが広いし

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:43:11.69 ID:MYb2/35V0

N-ONEの名前何度も出してたら本当にライバルになるとか、嘘でも騒いでいれば本当になると盲信している某国の人みたいですね

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 23:48:17.46 ID:/ZC7kqO60

>>842
俺ならドグマ買う
チェントウノでもいい

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 04:27:58.76 ID:rZ1mzY3u0

あいかわらず雨漏りするN-BOX ｗｗｗｗｗｗ
あいかわらず雨漏りするN-BOX ｗｗｗｗｗｗｗ
あいかわらず雨漏りするN-BOX ｗｗｗｗｗｗｗｗ
あいかわらず雨漏りするN-BOX ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あいかわらず雨漏りするN-BOX ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14549478/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/217/1217922_m.jpg

納車後1ヶ月で赤サビ大量発生のN-BOXｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
納車後1ヶ月で赤サビ大量発生のN-BOXｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
納車後1ヶ月で赤サビ大量発生のN-BOXｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/193/1193858_m.jpg

完全なる欠陥車ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこんなホンダ車ですが、よろしくお願いしますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 10:36:45.48 ID:kvCQB6oX0

フィットのパクリでフィットより高くて日産は売る気あるの？
ボディサイドの変なプレスラインもクルマのキャラクターにあってない
フィットと比較してシートアレンジ、収納、燃費どれも負けている気がする
唯一ミラーサイクルエンジンが売りなのかもしれないけど
実用燃費、加速性でフィット1.3に負けるとの意見もあるような、ないような
マーチをベースにパイクカーとか作ればいいじゃない？
今でも欲しいよBe-1…

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 11:04:28.74 ID:Uo8AUm1q0

そんなことより、君はN-ONEに負けてるフィットの心配をすべきだと思うな

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 11:37:37.75 ID:pE/RxQ+L0

軽四に乗るならスズキだろ、
ホンダとかありえんわ、昔はバイクの空冷エンジン積んでた車だぞ、
軽四なら、スズキ、ダイハツ、三菱、今は亡きスバル、、、、
それから仕方なくホンダか、、、、車体の塗装最低らしいな。

ホンダはバイクだけでいいじゃろ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 11:46:53.19 ID:y3Ey+vLN0

この車って
フィットがほしい代々日産を乗り継いでいる日産党のために車だよね

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 11:51:24.14 ID:mS7TzNMyi

先代ノートもそういうクルマだからね
名前通りの役割を果たしてるだけよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 11:51:24.04 ID:Uo8AUm1q0

車種スレに行って
「これってホンダのOOのパクリじゃん」
と因縁をつけて金品を脅し取る事件が相次いでいます

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 12:20:04.54 ID:Twm6OhM0O

>>851
Be-1ならK11マーチが一番近いと思うが
つかあれはBe-1のオマージュだし
フィガロとかパオとかS-カルゴならわかるが
あの辺のチープなデザインこそ三気筒に似合う

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 12:39:00.91 ID:MqEBswHy0

不具合修理の合間にスーチャモデルに試乗した。俺の使い方ではエコモードでも十分だし、
坂道も不満無く登れた。ただ旧ノートからの乗換えを検討してる人だと不満あるかも。
内装のプラも質感悪いしコストダウンの跡が非常に目に付いた。

余談だが、試乗車がどういうわけかタバコくさかったのが苦痛だたよ。
名古屋の赤日産気をつけてね。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 12:52:39.61 ID:UUr4j9Fo0

>>858

新型ノートはコストダウンの塊ってとこが萎えるよなｗｗｗ
室内に入った途端ゲンナリしてしまう。
恥ずかしくて友達とか乗せられない室内……

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 13:12:34.19 ID:14z0fsWb0

正直リアシートがただの板なフィットよりはましだと思うけど

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 13:42:24.78 ID:Qz3cz8Wj0

>>859
標準グレードが150万以下である車種でインテリアのチープさなんて目くそ鼻くそだろアホ。
ドングリの背比べの様な見栄はってる時点で底が浅い。

それとホンダってフィットやオデッセイやらクラス問わず少年漫画の宇宙船チックなインパネなんだが、
デザイナーが『先進』と言う概念を勘違いしてるとしか思えない。
そりゃ品が問われるアコード以上のクラスは日本で撤退せざる終えない訳だわな。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 13:49:40.19 ID:ZXCA8IfQ0

>>861
ノート、マーチ、ラティオがダントツで貧相だぞ。ｗｗｗ

内装や装備をケチって小銭を稼ぐって一番アホな戦略だと思う。
誰しも「こんな貧乏臭いクルマ欲しくない！」って思うので
結果として売り上げ台数が大幅に落ちる。

10月新発売のラティオが10月は1800台すら売れないとかもうワロスｗｗｗｗ

いまのアホ日産は目先の100円を取りに行って先の1万円を失ってる。ｗｗｗ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 15:08:32.98 ID:Twm6OhM0O

>>861
いつの少年漫画や(笑)
零士ゾーンと言いなさい(笑)

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 15:12:30.26 ID:H//jTGEt0

MCしたキューブに載ったデュアルインジェクター付きのHR15DE
アイドルストップ付きなのにJC08で19km/Lしか出ないのには驚かされた。
ホンダのL15Aはアイドルストップ無しで19km/Lなのに。
HR15DEってかなりダメダメなエンジンだったんだな。
新型ノートに載せられなかったのも納得だわ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 15:17:23.68 ID:LomYWJAo0

要は日産は時代に取り残されたと。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 15:46:25.52 ID:OXjlbCNgI

GTIとは言わないから、せめてポロの1.2より速いのを出せよ。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 16:58:56.90 ID:dpUZfGGM0

4人(280kg)乗車時
Ｎ－ＯＮＥツアラー　　 5.66ps/ton(64ps 1130kg)
ノートＤＩＧ－Ｓ　　　　　7.26ps/ton(98ps 1350kg)
ノートＳ　　　　　　　　　5.98ps/ton(79ps 1320kg)

4人乗車時のＮ－ＯＮＥツアラーの非力さを考えると
Ｎ－ＯＮＥツアラーは友達がいなくて常に一人乗りで使う奴専用。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 16:59:34.61 ID:Twm6OhM0O

>>864
そらノートやフィットよりも100kg以上重たくてフロントウィンドウが絶壁なんだもん

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:00:28.92 ID:44aDXfTjO

>>864

単にキューブとフィットで比べているだけなら、何とも馬鹿げた話だこと(笑)

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:05:07.78 ID:dpUZfGGM0

１桁間違ってた

4人(280kg)乗車時
Ｎ－ＯＮＥツアラー　　 56.6ps/ton(64ps 1130kg)
ノートＤＩＧ－Ｓ　　　　　72.6ps/ton(98ps 1350kg)
ノートＳ　　　　　　　　　59.8ps/ton(79ps 1320kg)

4人乗車時のＮ－ＯＮＥツアラーの非力さを考えると
Ｎ－ＯＮＥツアラーは友達がいなくて常に一人乗りで使う奴専用。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:08:19.89 ID:dpUZfGGM0

まあ軽自動車はしょせん一人乗りって位置づけだから
4人乗車を見越して造られたコンパクトカーと比較すること自体
無理があるけどね。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:11:19.17 ID:dpUZfGGM0

>>825
4人(280kg)乗車時
Ｎ－ＯＮＥツアラー　　 56.6ps/ton(64ps 1130kg)
ノートＤＩＧ－Ｓ　　　　　72.6ps/ton(98ps 1350kg)
ノートＳ　　　　　　　　　59.8ps/ton(79ps 1320kg)

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:12:10.73 ID:47hu/7e10

65歳以上の人におすすめです

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:15:17.56 ID:dpUZfGGM0

>>873
確かにノートは年金暮らしで乗り合わせて釣りに行く人とかに良いよね！
友達もいない君にはＮ－ＯＮＥツアラーがお似合いだけどｗ　　

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:20:28.84 ID:RkELlUBI0

前方に4人乗ってちんたら走るＮ－ＯＮＥツアラーを
発見したらマジ気分がブルーになりそうｗ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:24:44.05 ID:otUsFmAT0

>>864
燃費とかよほど悪くない限りどうでも良いわ (1.5LのNAで5～8Km/Lとかなら問題だけどね)
重要なのは走りだろ
HR15DEは2004年に初登場だから今みたいに燃費燃費と言っていなかった頃のエンジンだね (もちろん改良はされてるけど)
トルクが有って意外とよく走るよ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:25:58.93 ID:tNc+oaD30

N－ONEが遅くて煽られたり、クラクション鳴らされたりでイヤになり、
手放すオーナーが続出するんだろうなｗ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:29:31.60 ID:RkELlUBI0

>>877
N－ONEは一生結婚できなくて家族も増えそうにない貧乏人に最適ｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:41:59.42 ID:RkELlUBI0

クラクション鳴らされたりパッシングされるのが嫌になっても
軽に乗るような貧乏人には買い替え資金がございませんｗｗｗ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:45:09.67 ID:HL5FR5Lt0

悲惨車が大失敗続きだからといって発狂すんなよ
キチガイ惨ヲタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:48:03.31 ID:RkELlUBI0

よお、Ｎ－ＯＮＥツアラー推しの貧乏人
くやしいのおｗ

4人(280kg)乗車時
Ｎ－ＯＮＥツアラー　　 56.6ps/ton(64ps 1130kg)
ノートＤＩＧ－Ｓ　　　　　72.6ps/ton(98ps 1350kg)
ノートＳ　　　　　　　　　59.8ps/ton(79ps 1320kg)

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 18:54:32.08 ID:33Xpm6eK0

フィット連敗、軽自慢するしかない粘着ンダヲタ

哀れとしか････

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 18:56:46.57 ID:vWmqDui6O

日惨とアホンダで喧嘩してらｗ
同族嫌悪か、負け組同士でｗ
(*´・ω・)(・ω・｀*)ネー

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:04:01.48 ID:HL5FR5Lt0

4気筒1500ccの新エンジンとマーチとは別の専用インパネを開発すべき
だったのにケチってマーチのを流用したのでゴミみたいなクルマになっちゃったｗｗｗ

唯一のウリが後席の広さってコンパクトカーのツボ外しまくってんだろ？ｗｗｗ
女にクルマを設計させるとこうなるという見本みたいな失敗だな。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:08:38.48 ID:AabBQxyW0

>>883
Ｎ－ＯＮＥツアラー推しの貧乏人
携帯から粘着乙

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:12:02.70 ID:AabBQxyW0

＞唯一のウリが後席の広さってコンパクトカーのツボ外しまくってんだろ？

後席が広いと何か問題でもあるか？
まあ極小ワンルームアパートにお住まいの君が
後席が狭いほど落ち着くというのはわからんでもないがｗｗｗ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:20:22.06 ID:AabBQxyW0

Ｎ－ＯＮＥ厨の反論がなくなってしもたｗ
ターボ付きっていっても、しょせん黄色ナンバーは
4人乗車で、まともに走らんから仕方ないけどな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:32:40.10 ID:4Mhsys8f0

>>884
ニッサンがなにを造ろうがお前には関係がない

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:44:56.96 ID:PrSsDtSe0

嫁がキューブからの乗り換えだがノートの方が良く走って燃費も良いって言ってる (X-DIG S)

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:49:58.34 ID:IV3DqTuG0

10月の販売台数フィット抜いてたんだ…
ごめん、意外だったから・・

どこがそんなにいいの？このクルマ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:51:33.88 ID:xsmj+KAiI

>>881
トルクウエイトレシオだとどうなる？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:56:41.63 ID:yZVxrcJW0

ノートとヴィッツで迷って、ヴィッツ買った。
ノートは内装がしょぼすぎる。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:56:49.94 ID:8uDriIkx0

計算ぐらい自分でしろよＮ－ＯＮＥ厨
で、さらに惨めになりなよｗｗｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:00:43.52 ID:NAEAmWkX0

納車されたら何したらいいの？
傷ついてないか隅々まで見たほうがいい？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:00:46.87 ID:IV3DqTuG0

>>892
エクステリアも気持ち悪いよね、脳徒
日惨のエンブレムも勘弁してほしいし

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:08:07.19 ID:Xq0pK0MQ0

>>892
ヴィッツのスペックはノートより良いよね。
インテリアはヘッドレストの形状が･･･
ノートのボディサイズでヴィッツのエンジン乗せて欲しいわ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:10:27.66 ID:yZVxrcJW0

>895
エクステリアはまあまあ好みだったんだけど・・・。
スカッシュラインはカッコイイと思った。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:22:58.25 ID:yZVxrcJW0

>>896
ヘッドレストに何かあるの？
特に気にならなかったんだけど。

ノートは広いけど、ボディサイズ４ｍ超はどうなんだろう。
４ｍ以内の方がフェリー安いな、とは思った。
ヴィッツでも全長をあと１０ｃｍ広げたら、
後席は結構広くなると思う。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:38:15.12 ID:jX72VgGI0

>>894
確認のサインする前にボディの傷、内装の汚れや傷、オプション品が間違ってなくきちんと
取付いてるかのチェック。ごくごくまれにあるみたいだが、グレードや色が間違ってないかもね。
納車は日中にしましょうね。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:47:51.31 ID:OTW26Lt80

>>894
あと浄めの塩と酒を忘れずに。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:53:39.71 ID:47hu/7e10

>>890
>どこがそんなにいいの？このクルマ

モデルチェンジ直後だから多少売れた、って見方と
他社がモデル末期でノートが躍進した、って見方がそれぞれあるが、

今後伸びる要素がない
設計が怪しい（女性の視点で作った手抜き感が払拭出来ていない）
など、色々な意見が飛び交う状態だが

無駄に中身のないポジティブ思考で煽る馬鹿がいるので荒れる一方なのがこのスレ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 21:00:10.11 ID:4Mhsys8f0

荒れるのは>>901のような自己レスが原因

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 21:39:12.31 ID:kCo1NFB9O

>>901
あの女の人は女性視点からのニーズを出しただけであって設計はしていないと思うが
中身の無い誹謗中傷は止めよう

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 21:47:35.78 ID:dWYXm76C0

このスレ95割中身の無い誹謗中傷だろｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 21:51:10.61 ID:lvHagRGk0

>>881

日産の恐ろしいところはカタログ通りの性能が出てないつうことだわ

4人(280kg)乗車時

性能詐欺のホンダ
Ｎ－ＯＮＥツアラー　　 46.6ps/ton(64ps 1130kg)

性能詐欺の日産
ノートＤＩＧ－Ｓ　　　　　42.6ps/ton(68ps 1350kg)
ノートＳ　　　　　　　　　49.8ps/ton(69ps 1320kg)

これが現実だろね

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 21:55:16.10 ID:qyQtkoHd0

ノートって、普通車のはずなのに
比較されるのは軽自動車

やはり、車格の割には貧相ってことなんだな！

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:01:13.02 ID:dpUZfGGM0

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 21:25:28.19 ID:EejjGlHC0
この間新型ノート試乗した。
Aピラーの傾斜がきつく内側にも絞られてるので、体に迫ってくる感じ。
インテリアも黒で、何か圧迫感があった。

終わった後自分のキューブに乗ったら、ホッと一息。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:04:38.31 ID:16jxvENx0

ノートのスーチャで値引きどれくらいでるかな？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:05:31.20 ID:Twm6OhM0O

マジレスするなら確かに女は見た目にはあまり拘らない、機能性や使い勝手を優先する
反対に男どもは意外と使い勝手よりも見た目に拘る
例えばマーチはカラフルな内装を取り揃えているがこれはむしろ男の発想
女から見たら「バカみたい」の一言につきる
「はあ？シートカバーつけるから黒統一でいいし、明るい色だと隠しきれなかったとこが目立ってウザイし」
「革ハン？いったい誰得？、好きな感触のカバーつければいいし」
みたいな(笑)

寧ろ女のことをわかったつもりでいる男の方が痛い

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:06:18.63 ID:4rxu+SZG0

>>907
暗いよ～狭いよ～怖いよ～、面堂終太郎か

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:29:37.25 ID:xTzqscX40

別に女の視点なんて枝葉みたいなもんで
どうでもいいよ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 22:40:53.71 ID:raK4HRpd0

>>907
キューブはホット一息を入れるための車だからな。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:29:02.76 ID:Xq0pK0MQ0

>>905
風説流布による業務妨害乙
そう言う書き込みは刑法犯だから
ソースのない妄言は止めた方がいいよ。
以上マジレスでした。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:34:04.46 ID:TpF5Yxbi0

>>851で「負けている気がする」とか>>905の願望的捏造数字とかｗ

アホンダ厨はここまで落ちたかｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:41:53.58 ID:PAR2Jcuy0

ってか７０kgの大男４人って一体何を想定してんだろｗ
まあ確かにノートは汗と油と泥と埃にまみれた、ドカタのオッサンによく似合うけどね

これが平凡な４人家族（仮に父60kg、母40kg、子30kg×2で計160kg）とすると
少なくともスーチャー無ノートとは逆転するんじゃない？

自分達に都合のいいように条件設定して、１円玉を５００円玉に見せるやり方は
日産販売店の常套手段。営業マニュアルにも載ってる。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:59:53.33 ID:tNc+oaD30

なぜ軽の話が出てくるんだ？
いい加減にして欲しいもんだ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:05:00.64 ID:WJOfQCso0

頭が軽だから

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:09:24.27 ID:WsS16bc+0

自分達に都合のいいように条件設定して妄想する>>915にもわかりやすく説明すると
自動車には車両総重量ってのが定められているわけだ
カタログにも書いているだろう？
車両総重量ベースで計算すると

車両総重量時（4人(220kg)乗車）
N-ONEツアラー　59.8ps/ton(64ps 1070kg)

車両総重量時（5人(275kg)乗車）
ノートX DIG-S 　71.8ps/ton(98ps 1365kg)
ノートX 　　　　60.1ps/ton(79ps 1315kg)

コレが現実
小型車(普通車)は定められた負荷でも軽より上回る
だから軽はお呼びじゃないんだよ

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:17:13.74 ID:OypAUrMW0

>>918
N-ONEツアラーに4人乗ると
5人乗車のスーチャー無しにも負けちゃうってことだね。
やっぱ軽は友達いないやつ専用だねえ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:30:50.34 ID:OypAUrMW0

車両総重量時（4人(220kg)乗車）
N-ONEターボ無し　　　54.7ps/ton(64ps 1070kg)

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:33:39.49 ID:OypAUrMW0

訂正

車両総重量時（4人(220kg)乗車）
N-ONEターボ無し　　　54.7ps/ton(64ps 1060kg)

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:48:00.04 ID:UsUnyJUA0

ここ読んでると、学生時代ミラターボに乗ってて速いつもりでいたのに
社会人になってカローラに買い替えた時のカルチャーショックを思い出すわ。
え、普通車ってこんなにパワーあるの？ってね。
スポーツタイプといえども所詮は軽、普通車に比べるとしょぼいよ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:58:25.62 ID:WsS16bc+0

>>922
軽と小型車の差は運転したことがあれば嫌でもわかることなんだけどね
何が何でもN-ONEをノートより上にしたい奴が必死になって粘着してるみたいなんだわ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 01:28:03.97 ID:t3d/qfkZ0

ついに軽自動車が比較対象になっちまったのかノートって
旧型乗りだが残念だ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 01:42:57.63 ID:h9jh/ocG0

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 01:54:19.51 ID:gFJrQSkS0

ニホンゴ不自由なんじゃね？ｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 07:58:08.25 ID:yLHn4DTr0

>>924
登録車がダメダメなホ○ダのヲタが捏造データまで出して軽（笑）はすごい
といっているだけですよ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 08:11:43.34 ID:p8ZPbSvRO

ノート購入者で軽自動車と迷ったなんて聞いたことないよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 08:21:49.22 ID:RrleY5Fe0

同じ三気筒どうし仲良くしろよw
だいたい日産は他所様の軽売って販売台数水増ししてんだから、
軽を馬鹿に出来る立場にねーよww

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 08:23:03.15 ID:Wbu/sFjxO

>>929
意味不明だな

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 08:28:23.64 ID:RrleY5Fe0

>>930
頭悪いなｗ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 08:46:39.44 ID:2uXsjl8c0

軽は通勤用とか、嫁さんの買い物用ぐらいな、
セカンドカーなら軽で良いが、
長距離とか高速走るのには無理があるわ、
エンジン音は喧しいし、話も出来ん、腰は痛いし、
変な横揺れはするし、風が吹いたらハンドル硬く握って目瞑るで、
軽はどこまで行っても所詮軽ゃ、腐っても鯛、普通車にしとけ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 10:19:23.59 ID:oKMh/bBZ0

>>864
前々から思ってたけどフィットというかホンダの人は無知なのかなぁ
フィットの1.5とキューブじゃ重量区分が違うでしょｗ
逆にフィットと比べるとかなりキューブの燃費の良さが際立つよ

古臭いL15Aのほうがダメダメなエンジンじゃね？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 11:10:58.95 ID:0/JX7ncZ0

>>933
重たいフィットシャトルもアイストなしで18.8km/Lなんだが。
アイストで19km/Lしか出ないHR15DEはL15Aに比べるとゴミみたいなエンジンだよね。ｗｗｗ
だから新型ノートに搭載できなかった。
おかげでマーチの安い３気筒エンジンを搭載するハメになって
発売2か月目にして販売台数激減の大失敗。
技術のない糞企業の商品はこうなる。ｗｗｗｗ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 11:29:40.61 ID:H2YCv13X0

>>934
本田従業員必死だな
悔しかったらもう一回抜きかいしてみろ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 12:33:54.00 ID:3jrZl3cq0

>>934
旧型キューブに乗ってるけど、フロントガラスが絶壁で虫が大量に潰れるよ…。空気抵抗でフィットと天と地の差がある。
新型も同条件なのに、しっかり走ってそこそこ実燃費が良いのは凄いと思う。

ノートのエンジンに採用されて、お値段据え置きなら売れるんじゃないかな？
予算面でできないから三気筒にしたんだろうけどね。。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 12:37:45.81 ID:krjzG8KnO

>>934
だから空気抵抗の少ないホンダ系の車とフロントウィンドウが絶壁に近いくらい立っている、詰まりいかにも燃費の悪そうなボディのキューブと燃費がおなしだったらそれこそフィットシャトルの立場がないだろ
ちなみにMC前のアイストなしキューブのJC08は18.0km/lだ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 12:46:34.78 ID:AefYNsj10

現在購入検討中。
リッター２０．２９の車と１９．６３の車
５０，０００Km走った差は、リッター１５０円として
１２，４５０円か。
ＨＶは、このぐらいでバッテリー交換があるだろーな。
２０万くらいかな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 12:49:26.57 ID:3yH5Uw5si

その数字だとフィットHVとの比較だな。値段だけ考えるならノートのほうが安いよ、
そうなるように作ってるんだから、

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 13:13:42.84 ID:FpGuRT2t0

>>934
毎回毎回、ノートに関してもトンでもない無茶苦茶な話をしてるけど
今度はキューブか…

無知なのは仕方が無いが上で言われてるように
JC08モードも車両重量で区分されてるんですよ。

シャトルとフィット1.5は同じ区分だから燃費も一緒だよね

だから逆にワンランク上のキューブの方が燃費が良いってのが凄い事で
敢えてキミのように言うなら
最近の技術の無くなったホンダのエンジンはゴミみたいって話になるな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 13:21:26.11 ID:HPngfKJu0

>>934
パワートレインの燃費比較か。難題ふっかける前にまずは自分で調べろよ。

フィットシャトルって案外軽いんだ。JC08モードはノートX DIG-Sと同じ重量区分。
キューブは１つ上の重量区分（+110Kg分の負担増）なので少なくともフィットシャトルの
エンジンがキューブのエンジンより優位とは全くいえないな。

車両重量（ｋｇ）　ＩＷ（ｋｇ）
1081 ～ 1195　　 1250　<--　フィットシャトル
1196 ～ 1310　　 1360　<--　キューブ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 13:24:15.29 ID:HPngfKJu0

あ、転記しているうちにかぶった

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 17:17:20.35 ID:N25NAevW0

ノートのようなアイストップ車と普通の車では
バッテリーの仕様は異なるのでしょうか？

異なる場合
例えば10年でどのぐらいメンテコストに差があるのでしょう？
メカ音痴の私にもわかるようにどなたか解説お願いします。

因みに私は現在スーパーチャージャー付きのＸの購入を検討中です。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:49:55.53 ID:e5mRWeJY0

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/11/post-8b83.html

国沢光宏がノートは新規受注激減だってさ。ｗｗｗ
理由はフィットと比べると商品力で厳しいからだそう。ｗｗｗｗ
この状況を予言していた国沢親方はさすがだな。ｗｗｗｗｗ

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:04:07.66 ID:s+XwqA220

>>944
ソース見るとSC:NAの比率が3:1とか4:1になっているように見えるな。
今後1.2SCが日産小型車全部に広まっていくのか。胸熱。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:21:00.13 ID:xiVtRJdm0

なになに～？？
新型ノートのエンジンが先月販売台数27位だったマーチ（）と一緒とは本当なんですか～？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:22:17.33 ID:HPngfKJu0

>>944
だから前にも書いたとおり、月産目標10,000台だから残りはバックオーダーに
回ったんだって。
国沢親分も、知ってるくせにこの記事に関しては確信犯かもな。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:28:52.27 ID:A+YHz4lC0

ノートなんて売れなくて当たり前だよ。
マトモな人なら商用車みたいなブラッキーな内装見ただけで
「こんなの欲しくない！」って思っちゃう。ｗｗｗ
純正HID設定ないとかテレスコピックもつかないとか日産は新型ノートを
お客さんに買わせないように全力で努力してる。ｗｗｗｗｗ

949 ：945：2012/11/09(金) 19:41:20.26 ID:s+XwqA220

>>947
ただ、こうなると『2013年3月までに10万台販売』という
目標の達成が難しくなったかも知れんな。
特に、来年2月後半以降、1.2NAはかなりの値引きが期待できるな。
あと、VDC無料キャンペーンもやるかもな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:50:07.32 ID:S6LdCnT/0

ノート買ったが、別にノートがどうとか犬ワンがどうとかフィストがどうとかそんなのユーザーとしては関係無いね～

反対にしょっちゅう自分と同じ車見るのは嫌だな～
ノートが売れる事って自分には何のメリットも無いんだがな…

と言うことは、他社の営業がネガキャンに必死だって事か?

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:58:49.20 ID:A+YHz4lC0

>>950
大丈夫だよ。
ノートは大失敗が確定したのでフィットのように街中にあふれるということはない。
喜べｗｗｗｗｗ

952 ：947：2012/11/09(金) 20:14:11.82 ID:HPngfKJu0

>>949
「月販目標は１万台だが、２０１２年度は残り約７カ月で
１０万台を超える販売台数を目指す。」　ってやつね。
元々計算合わないんだけど、調子良ければ増産なのかな。
でもそこまでの大ヒットにはならないような気が・・

VDC無料キャンペーンあったらうらやましい。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:16:14.34 ID:S6LdCnT/0

>>951
大失敗って何?
詳しく教えてくれ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:23:31.47 ID:krjzG8KnO

>>951
そうか、ならば安心して買えるな(笑)

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:42:32.95 ID:mpm742on0

ノートは惜しいんだよなあ・・・
スーチャー付きでアイスト無しで22～23km/Lの設定があれば
爆発的に売れたと思う。

2万円以上するバッテリーを数年に一回交換するとか
アイスト時にエアコンが止まる不便さがあるから
低燃費車は欲しいけどアイストに魅力を感じない人も多いからね。

小排気量＋過給機の組み合わせは良いだけに惜しすぎるわ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:55:44.34 ID:9MNzc0l40

>>955

>スーチャー付きでアイスト無しで22～23km/Lの設定があれば
>爆発的に売れたと思う。

売れるわけない。
そもそも燃費にしか興味のない奴なら軽自動車で十分満足する。
あえてリッターカーを選ぶ奴は燃費よりも内装の豪華さや走りの質感、
充実した装備を求めている。
それらをすべて省いた糞ノートを買う層が見当たらない。ｗｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:06:49.22 ID:9MNzc0l40

N-ONEみたいな豪華版の軽自動車が出たらリッターカーの存在意義が
なくなってしまうよな。
まあリッターカーの存在意義を自己否定してしまうノートのような糞車を
作るメーカーが悪いんだけどサ。ｗｗｗ
ある意味自業自得。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:30:33.83 ID:yLHn4DTr0

軽（笑）

犬わん（大爆笑）

アホンダ（笑）ヲタしつこすぎｗｗｗｗｗ

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:41:09.21 ID:mpm742on0

>>956ｰ957
君が噂の友達いなくていつも一人で軽に乗ってる孤独君かｗ
いくら燃費にこだわる人でも家族や友人と4人で乗ることを考えたら軽には乗らないよ。
もっとも恋人いない歴20年以上の君が軽に乗るのを否定するつもりはない。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:47:07.86 ID:uH+YnHo40

>>959
犬ワン妄想厨相手するなって言いたいところだが、アイストのOFFスイッチがついていることすら知らないお前もお前だ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:57:24.26 ID:/kZjmsXV0

>>944
国沢は「売れ筋はSCなしモデルだ」ってはっきり言いきって
大ハズレしたろ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:25:08.92 ID:g1pKhYpr0

今回のノートは「惜しい」の一言だな
決め手にかける

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:42:16.17 ID:mpm742on0

>>960
どーせアイストをOFFにするのならアイスト装置が重いだけ損
金払ってまで損なもの買ってどうするのよｗ
それにアイストを一回も使わなくてもバッテリー交換は2万円以上するんだぜ。

だからアイスト嫌いの俺にとってはノートは糞車。
ただしアイストに不快感が無い人には後部の広さなんかも含めて
良い車だろうとは思うけどね。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:44:42.00 ID:HjoHNsp50

羨ましいんでしょうね、軽のくせに普通者様の新型ノートより注目されてるN ONEが
新型の軽自動車信者の戯言なんて鼻で笑ってればいいのにいちいち反応してるし

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:45:59.57 ID:mpm742on0

>>964
はいはい良かったね。
何が楽しくて粘着してるのか知らないけど
まあ頑張れやｗ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:25:23.65 ID:Gg1lEP+B0

年金ジジババによく似あってるよねこの車
湿布の臭いがプ～ンって漂ってきそうｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:28:28.66 ID:mpm742on0

はいはい良かったね。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 23:49:02.06 ID:krjzG8KnO

>>957
はいはい、9MHzの低能でよく考え着きましたね(藁)
ってマジレスしそうになっちまったじゃねえか！ｺﾗｯ!
よくみたら9MNzだったし(藁)
でも高級車になっちまったN-ONEなんて少なくとも自分にはN360の再来じゃないな
前のＺにもすごくガッカリしたが今度も正直はずしまくって、いると思う
N-ONEの開発主任は水口の爪の垢でも煎じて飲んだ方がいいな

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:02:36.49 ID:WT2UmfPE0

>>952
俺は9月末でハンコ押してまだ納車されてないからなぁ

納車待ちがある程度解消するまでは在庫が溜まらないから
増産体制を整えない限り1万台程度で推移すると思う

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:04:45.53 ID:yKccOmn8i

>>969
しかしそれは逆に生産体制としてどうなんだろうw

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:10:28.01 ID:9E0K/okn0

このスレをずっと見ていると、
ノートのライバルは軽自動車
ということが判った！

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:17:07.84 ID:PyMTNLtx0

また頭の弱い子が来てるのか
このスレも災難だよな

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:19:11.39 ID:UpgGiFLO0

自分で蒔いた願望種に、必死で水やりをしているだけ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:20:10.47 ID:6DuGfM1j0

脳みそが660cc以下だからな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:22:44.07 ID:p26LGT+g0

>>968
それでもN-ONEの商品力は侮れない気がする。
マーチ、パッソあたりは次期モデル自社開発断念も
ありうると俺は見ている。
ヴィッツもかなりダメージを受けるだろう。

>>969
まあ、日産車は短納期であることも隠れた強みのような気もする。
プリウス、アクア、CX-5、86、BR-Zあたりは納期半年弱という
事態になったことがあったよな。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:35:26.78 ID:58HbRgON0

9月8日契約で11月10日納車予定
って　もう今日だよ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:39:28.29 ID:0M/iA2rfi

>>976
おめ！幸せなインプレを頼むぞ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 01:16:04.58 ID:VGeDBvVo0

>>961
発売直後は上のグレードが売れる。
NAが中心になるのは多分当たるよ。

SC付きは割高で、NAは力不足。
もう10万円SCが安かったらお買い得感あって売れるんだろうけどねぇ…

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 02:01:56.64 ID:U1tiwCPY0

>>969
俺もそう。あと二週間待ち遠しい

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 07:01:09.81 ID:QepKczw/O

ヴィッツクラスなんだから１３０万円台でいいんだよ１３００cc ４気筒でね

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 07:02:14.79 ID:AR2y+sky0

>>978
順調に売り上げが落ちたとこでの特別仕様車狙いだよb

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 08:10:07.39 ID:gNYtNSMG0

特別仕様車でようやくHID投入
それと前後してメダリストに標準化、Xはメーカーオプション設定かな

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 08:47:02.45 ID:XnA8chaQ0

特別仕様車・・・CMに出ている嵐のメンバーとの握手券つきだったら・・

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 09:40:03.55 ID:gMHoTlPR0

気持ち悪いエンジ色走ってるの見た
田舎ディーラーの展示車もこの色だったし
田舎人が好きな色なんだろうな

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 10:33:02.06 ID:17kRWhkS0

>>975
プリウスとかアクア、
家の近所だけでも何台車庫に入ってるか、、、多過ぎて恥ずかしくて乗れねえわ。
後の車はどんな車か知らない、、、売れてないんでライン時々流すぐらいなのかな。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 10:41:36.27 ID:+GYRfndP0

>>984
えんじ色って、、しんな色は新型ノートにないぞ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%99%E8%84%82%E8%89%B2

紫系のなすび色、オーロラモーヴならあるけどそれのことかな。
以前のセレナにもあって結構走っていた色だよ

987 ：986：2012/11/10(土) 11:03:03.01 ID:+GYRfndP0

すまん、　しんな色　→　そんな色

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 11:56:40.89 ID:3FXnl0Eq0

まあアクア・プリウスは低学歴に見えるわ　１８００や１５００ｃｃに２００万円以上出してしまうから　低学歴なんだろうな

まあ１２００ｃｃのノートに２００万円出す　無学歴者よりは　好感が持てるがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 12:30:49.94 ID:gMHoTlPR0

赤系統だよ、ワインレッドって言えばよかったわけ？
何色だろうがエクステリアが既にダメなんだから無駄

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 13:26:35.57 ID:+GYRfndP0

>>989
ああ、ラディアントレッドならあるね。かなりの赤だよ。
気持ち悪いエンジ色とか言ってたから、ホントにE12ノート見て言ってるのか
疑っちまった。スマン。
しかしエクステリアがダメって意見は少数派だな。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 13:59:05.92 ID:AvfHA2NZ0

>>976

おめでとう！！大安でよかった！！！

俺9/25契約で１２日に取りに行くわ。１１日は赤口なんでパスした。

新車初めてなんでよく分からないけど、登録は10/26だった。登録から納車までこんなに時間かかるモンかな？

ややこしいディーラーOPは付けてないけど。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 15:47:31.60 ID:3FXnl0Eq0

軽自動車からノートのＳＣに乗り換えたんだけど　
なにこの装備の悪さ　加速の悪さ・・・・

軽自動車より性能・装備悪いやんか・・・

日産車って一見お得の様だけど安くて装備がよければ必ずどっかをケチる
世の中は甘くないよね　

だいたい、雨の日なんか雨音が五月蠅くて音楽も聴けない、話も聞こえない

雨ぐらいでそんなあ・・鉄板薄すぎるだろ・・・・軽自動車より五月蠅い＞＜

買うの計画している人は雨の日に試乗しよう、我慢できるならＯＫ

２００万円どぶに捨てたわ　やっぱりトヨタが良かったかな

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 16:04:06.98 ID:AR2y+sky0

内装も見ずにしっかり試乗もしないで買っちゃったんだね。
もうちょっと世間の常識と金の使い方を学ぼうねw

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 16:25:01.64 ID:17kRWhkS0

>>992
君には軽四が合ってるんじゃね、次はトヨタでどぞ、
ダイハツ制の軽もトヨタにはあるんじゃろ。
素人に日産車は無理、日産車は玄人受けする車が多いんよ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 16:36:11.37 ID:+GYRfndP0

>>988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] ：投稿日：2012/11/10 11:56:40 ID:3FXnl0Eq0 [1/2回(PC)]
＞まあ１２００ｃｃのノートに２００万円出す　無学歴者よりは　好感が持てるがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 15:47:31.60 ID:3FXnl0Eq0
＞軽自動車からノートのＳＣに乗り換えたんだけど
＞なにこの装備の悪さ　加速の悪さ・・・・

＞２００万円どぶに捨てたわ　やっぱりトヨタが良かったかな

加速が悪いだと？　ホントに買ったのか思いきり怪しいぞ。
自分のことを軽々しく無学歴者と自虐するやつにまともな評価はできない。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:04:12.46 ID:PyMTNLtx0

買いたいのを買えばいいよ。
他人の言うことなんて二の次三の次

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:09:04.61 ID:UpgGiFLO0

買ってない、乗ってないに一票

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:17:53.52 ID:TG7kmXLf0

>>992

エコスーパーチャージャーだからしょうがない。ｗｗｗ
女の設計したクルマを買ったアンタが悪い。
自業自得ｗｗｗ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:47:46.33 ID:ENc+NFy/0

>>998
ネタにマジレスして嬉しそうだなＷ

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 17:51:33.57 ID:lywVSbQd0

1000ならノートは滅びる

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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