【日産】2代目ノート Part7【E12 NOTE】
1 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:
2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/17(水) 18:52:38.81 ID:vygCqWqo0
スーチャーがあっても3気筒の1.2Lエンジンであることに変わりはない。
間違ってないやん。
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/17(水) 20:49:32.31 ID:DFm5dlWW0
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/17(水) 21:15:27.80 ID:T5P/uAS/O
>>8 理屈上はプーリー比変えてSC側回転を高めれば可能だが、
そもそもの圧縮比が高いからあんまり詰め込むと壊れるんじゃないか?
トルクを得るためのSCだが低速回転だとノッキングを起こすので
自動的に切る。しかし、3気筒は4気筒に比べて低速回転でトルクが
良い。新型ノートはこの2つをバランスよく使うという方向性と理解。
合ってる?(実現できてるかは別として)
>>9 あーなるほ
プーリーで機械的に回転上げるのが手っ取り早いか
まぁ燃料やらSCの制御も必要だからプログラムもいじらんとダメだろうけど
てか、プログラムいじるだけでもかなり下からトルクモッコリとかできるかね
12 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/17(水) 22:39:21.66 ID:k+/0zBeX0
ハイオク使えばいいんでは。
おいぃ 高速で300`ぐらい走ったらメーターんとこの燃費計50q/gいったらしいぜ
たったの6リットルで300kmか それ、ノートの話?
カブじゃないんだから(´・ω・`)
6gで300`ということじゃなくて、メーターんとこの燃費表示が往路で40km/lになって復路最終で50km/lになったらしいぜ?
もちろん新型ノートSCの話な
走り的にデミオにしたほうがよかったかもしれん
・・・が、もしデミオにしてたら室内狭いからノートにしとけばよかったって言うんだろうな
ダメだな俺ってやつは
走りが悪いなんて、考え方捉え方ひとつ変えればいくらでも良くなるんだよ
大きさはムリだ。この車狭いからお前小さくなれよというわけにはいかない
いや・・・さすがにでも坂に弱すぎるよ
出勤でいつも通る坂道で結構踏み込んでも40kmくらいしか出ないし走り出しも遅い
1人しか乗ってないのにこれだから5人なんて乗ったら坂のぼれないんじゃないかと心配
>>19 一気に値段上がりすぎ
あとプリウスって後ろの形が気に入らないんだよなあ
多く出回りすぎてるのも嫌だし燃費良くても電池交換で結局金かかるのも損な感じ
>>20 ある程度スペック表と試乗で読み取るべきだった内容だよ、それは。
まあデミオもそんなにパワーないんでそこまで期待するほどかっていうと…
坂道を快適に登りたきゃ、やっぱ燃料ガンガン燃やすかなんかしなきゃダメよ
>>22 はじめての車だからあんまり想像つかんかったわ
一応坂ものぼったけどそんな急な坂でもなかったから普通にのぼったしせっかく一緒についてきてもらってた親も何も言わないしで
まあでも予算的にもこれ以上いいのは無理だったから予算内では一番いいもの買ったかな
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/18(木) 02:43:51.63 ID:4iHfITuQ0
どうやら期待を裏切られたのかな?
残念だなぁ orz
>>23 平坦な道では車重や乗員の重量は地面からの抗力で打ち消しあう。重量に
比例して動摩擦が大きくなるけど、上り坂の場合に比べれば無視していい。
(軽のエコカーだと非力でこれが無視できないから1人乗りが基本)
一方、上り坂だと勾配に応じて車の総重量に比例する力が後ろ向きに
かかる。
つまり、上り坂をガンガン上れる車って平坦な道でも総重量が大きくて
動摩擦が極端に大きいトラックやダンプカーに近い仕組みが必要になる。
使ってる坂の勾配によるけどジープに近い仕組みの車がよろしいかと。
上り坂ならDsモードに入れればいいじゃない
べた踏みなのに40kmとは書いてないところがミソだな
非力なエンジンで燃費稼ぎながら速度出そうとか虫が良すぎ
そもそも1.2Lの3気筒だから。
人が飛び出してきたりすると自動でハンドルを切って避ける日産が研究中の車をテレビで紹介してた。
アラウンドビューモニターとかアイドリングストップは要らんからそっちを付けてほしい。
飛び出してきた子供を避けて対向車に正面からドーーーン!
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/18(木) 17:33:57.93 ID:hO5QPsAz0
>>30 >人が飛び出してきたりすると自動でハンドルを切って避ける日産が研究中の車をテレビで紹介してた。
日産だと結局何かしらそういう話にはオチがあって
「実はこうしないと、こういう装置は動きません」ってなりそう。
ハンドル切ったら逆に危ないだろ
零距離で止まる零式ブレーキとかだったらいいのにな
VWのうpに付いてる勝手にブレーキかかる装置ってあれいくらぐらいするの?
あのいらねぇ装置付いてなければもっと安くなるのに
うpって顔がカールおじさんみたいなやつ?
37 :
30:2012/10/18(木) 18:09:23.60 ID:W1zx3GCV0
勝手にハンドル切られて事故起こしたら保険とか面倒になりそうだな
ドラレコとセットか
技術的には特に目新しい物じゃないが認可は下りんだろ
テストコース止まりの技術で一般道路では無理
40 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/18(木) 19:02:27.72 ID:RhmTeWUt0
スーパーチャージャーで値引きどれくらいでますか?
街乗り燃費どれくらい?
自動ブレーキだってすぐ認可されたわけじゃないぞ
納車から一月ぐらいたったけどCVTに欠陥があるね
なのにあんまり話題になってないね
どうゆう欠陥なの?
多分プログラムミス。
強い坂道でエンブレが安定しない
Dも数台で発症してるの確認してるって
来週納車だから試してみるよ
まあ、はじめはそんなもんだ
まだ、様子見させて頂きます、諸先輩方...
>>40 悪くても16以上
郊外バイパスなら23くらいまでのびる。
>>44 スポーツモードでのエンブレがたいしたことなく、エコモードでのエンブレが結構効く感じだが・・・
>>48 そーゆーことじゃないんだよね
都会じゃ分からないだろうけど、田舎の結構スピードの出る下り坂では顕著
恐らくリコールじゃなくてサービスキャンペーンとかで直すんじゃないかな
50 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/19(金) 02:44:24.69 ID:PhDNXLek0
>>49 販売側の人間だが、そこ気になった。下りでエンブレ効かすと回転数上がったり下がったりして、加速するときもあったわ。
>>49 副変速機が作動する速度域ですね?
結局、エコとドライバビリティと加速とコストを両立したいなら
MTが良いんだろうな。
おもしろそうな車になってきたね(・∀・)ニヤニヤ
>>53 おもしろそうな車になってきた
じゃなくて
おもしろそうな人があらわれたね
の間違いだろw
>>50 俺は先代乗りだけど、俺がディーラーに行った時も
担当さんがそんなこと言ってた。
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/19(金) 12:38:07.82 ID:BnNtV6G3O
納車後ですが今からスーチャありに変えてもらえませんかね?
差額は払いますので
58 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/19(金) 12:54:44.31 ID:BnNtV6G3O
今下取りいくらくらいなんだろな
親とかにも金出してもらった手前そんなことできんけどさw
社外品ポン付けターボに期待せよ
>>56 先代ノートやジュークやマーチのように
もうちょっと待てばインパルで何か色々出るだろ
見た目はいいけど中身がチャチだな。
MCで中身が良くなったら買い替えるお。
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/19(金) 17:12:31.78 ID:BnNtV6G3O
>>62 完全にそれ
外観は俺の好みにぴったり一致で街中走ってもやっぱ俺のノートが一番だなwって思うわ
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/19(金) 20:33:35.25 ID:8RMomSzl0
コンパクトカー買おうかと思ってるけどスイフトは後席の閉鎖感が気になる。スプラッシュは乗り心地が固いしリアシートと荷室の広さが物足りない。
熟成され切ったフィットか、新型ノートか。でもノート買うならスーパーチャージャーのグレード買わないと動力性能が物足りないらしい。
デミオおススメ
軽からの乗りかえだからSC無しでいいや
>>64 SC付きにしなよ。
20万円の価格差なんて5年乗っただけで、年間4万円しか差がないよ。
一日缶コーヒー1本飲んだだけで1年で438000円もかかるんだから、安いもんだよ。
SC無しはまさにそういう層を狙ってるんだろうな
>>67 どんな缶コーヒーやねん。w
43800円ですた。
70 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/19(金) 21:19:12.12 ID:8RMomSzl0
>>67 スーパーチャージャー付きのグレードは試乗してきた。特に加速とかに不満はなかったな。乗り心地も悪くなかったし。
ただ見積もりしてもらったら200万円近くになるんだな、この車。
走りに不満がある人も多いのは分かったが、
その走りを犠牲にした結果の肝心の燃費はどうなんだ結局
73 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/19(金) 21:44:26.11 ID:8RMomSzl0
>>65 デミオも調べてみたら15C安いと思ったけど装備が簡素なグレードなんだな。
アルミホイールくらいはオプション設定あってもいいんじゃないの。
デミオスカイアクティブは試乗したけど動力性能的に余裕はあんまりない感じだから1500t買おうとするとスポルトになるんだよなぁ。
ほぼ1人乗りだから気にならないけど後席は結構タイトだよね。
SCなし買った俺だが3年後乗り換えるわ
ただノートの見た目自体は気に入ってるからMC版を買おうと思う
さすがに3年あればいいの出るでしょ
見た目的にアクアもいいけど
>>73 オプション類ならフィットが充実してる
来年にはFMCを控えてるが…
とりあえずこのクラスでは、居住性含めた実用性重視ならフィットかノート
走りを楽しみたいならデミオかスイフト
両方求めるならCセグにいくしかない
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 00:21:20.07 ID:I+Gwg9KI0
>>74 SC車
エコモードONでは燃費は良いが走りは軽以下
エコモードOFFでは走りは良いが燃費は1.5ℓ車より悪い
但し気分で両方楽しめるので、損した気分にはならないね
>>76 >エコモードONでは燃費は良いが走りは軽以下
どんな乗り方してるか知らんが、それはない
高速も普通に走る
>>70 自分も200万近く提示されたけど(頼んでないオプションもつけられてた)、値引きと特別塗装、オートエアコン、バイザー、マット、メンテプロ30だけにしたら160万近くまでおちたよ
エコモードってsc無しのノートと同じ走りってこと?
660ccの軽以下の走りってことあるんですか?
>>78 それって税金込みの値段?値引きはいくらなんですか?
普通の1.2Lになるだけ。
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 02:57:03.99 ID:sUXrIXIEO
?SC入ってるノート200万もするの?
マジに?
まだ試乗してないけど、フィットよりパワーと燃費いい?
83 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 06:35:40.31 ID:Itb5lM47O
>>80 田舎だから10万が限界でした。値段は税込です。
>>84 すみません消費税ではなくて車税とか重量税とかの車にかかる税金込みですか?
86 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 07:29:49.43 ID:ZpZ39dJz0
俺の知ってるセールスから聞いたら
本体からは値引きゼロ、下取りや用品で実質値引きすると言ってた
強気
>>79 いや、同じにはならない。scがない分の軽さが場面に
よっては大きく効く。つまり、sc無なしの方が有利。
その程度の重量差で?と思ってる人は、エコカーを売ってる
全メーカーが重量を軽くすることを最優先にしていることを
判ってない。
>>86 そりゃあ当然でしょ。コンパクトの王者になったんだから。
いきなりフィットを撃墜したのは気持ちが良かったw
あんなクソ車が売れてたのがおかしかったってこと。
ホンダは技術力が全くないから国内では生き残れないだろう。
ひと月だけの王者か
>>75 走りに関しては
前期デミオ又は先代スイフトは確かに選ぶ価値があったよね
でもね、一部の評論家が植え付けたイメージは分かるが
後期デミオは何故?ってくらいに普通の狭いコンパクトに成り下がったし
現行スイフトもこれ又まったりし過ぎでわざわざ選ぶのは微妙過ぎ
走りを重視するなら外車かせめてスイスポ辺り
後はやっぱりデカくなるけどCセグだろうね
俺のイメージだけど、日産ほど一見さんにはそう簡単に値引きしないディーラーはないと思う
もちろん粘ればちゃんと出るけど、いまどきネットとかで誰でも簡単に値引き相場分かるんだし
始めからある程度値引き相場に近い金額を提示するやり方が主流だよ
あまり眠たい事ばかり言ってたら逃げられるぞ
>>91 デミオやスイフトが変わったのはカタログ燃費を良くしないといけないからじゃね?
値引きなんかしなくても売れるから相場なんかどーでもイイんだろ。
良い車は適正価格で売れる。ホンダのクソ車と一緒にする方が変。
分かったからあんまり他所のスレまで荒らすなよ
せっかくこっちが静かになったというのに、報復されんだろ
せめてID変えて(ry
プリウス抜いてナンバー1って言ってた人と一緒かな?
無茶な事言ってダメなら叩くってのはワンパターン過ぎw
プリウスやフィットなどはワゴンクラスも含めての合計だし
グレードも多岐に渡るから台数で差が出るのは当然だしな
アクアにしてもトヨタ販社の一押し車種でまだまだ強力
まあノートは当初の予定通りベスト10の常連になればいいと思うよ
ノートαとかノートシャトルなんてのが登場したら変わるかも知れないけどねぇ
>>97 フィットの販売台数はシャトルとか嘘HVも含めてるからね。
ノート単独でフィット軍団の倍の販売だから圧勝でしょう。
αを除外すればプリウスにも勝ってるかも。それはないか?
でもこれでホンダに引導を渡したのは間違いないでしょ。
量販目的の新車がモデル末期のターゲット車に初月で負けたら悲惨すぎんだろw
モデル末期といってもまだ一年近くある
ずいぶんと長いモデル末期で
>>99 フィット全体としてはシャトルなどは去年出たばかりじゃなかったっけ?
本当の意味でモデル末期なフィット本体は月5000台くらいですよw
今ホンダで売れてる車って値段の割りには車内が広いってだけだからな。
格安で室内が広い車種を絞って売ったら儲かったから技術開発しなかった。
それが燃費競争での悲惨な大敗に繋がったってことだろ。
国内メーカーではスバルと並んでホンダが最下位グループ。
ただホンダのはスバルと違って安っぽいから安くしないと売れないのが悲惨。
ノートが値引き無しでも売れるのと対照的。悲惨だなホンダは。淘汰か?
可哀想な日産。せっかく作った新車もこんな馬鹿にイメージ捻じ曲げられて終わりとは。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 17:08:01.55 ID:IAz1CzSl0
HIDヘッドライトがオプションに追加されて、インテリアカラーにベージュが追加されたら
乗り換えたい。
105 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 17:10:56.18 ID:IAz1CzSl0
ディーラーで見てきたけど、ブラックの内装は暗い。
ベージュの内装がないのが納得できない。
ブラックとベージュを設定して選べるようにするべきだ。
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 17:14:26.64 ID:IAz1CzSl0
日産にHIDをつけろとクレームをつけた人いるか?
ブラックの内装は汚れが目立たないし日焼けしない
ベージュの内装は汚れが目立つし日焼けして変色
日産は強突く張り貧乏なので利益優先しか考えていないので
エンジンもシートも一つで間に合わせて利益はゴーンの給料に回します
110 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 18:33:44.20 ID:mIWWYsyS0
ブラック内装、暗くて陰気な雰囲気だし、夏めちゃ暑苦しそう
ベージュ内装、砂ぼこりの中に居るようで落ち着かない
グレー内装、清潔でクリーンなイメージ、個人的に一番好き
陰気とは思わんが、黒の内装は夜運転すると室内が暗く感じる
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 19:04:03.88 ID:yOUrMrzMO
ブラックは汚れが目立たないから良いよ
どうせ黒選ぶから問題ない
社外スピーカーつけたいんだけどどれがいい?予算4万円です
115 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/20(土) 22:22:17.81 ID:I+Gwg9KI0
営業車は回し乗りで汚れがこびりつく
だから汚れても目立たないブラックが良い
ただ、日産のブラックファブリックは3年位で少し茶色く焼けてくる傾向あり
値引き20万位してくれたら考えるけどなあ
>>114 車板の該当スレでやれ
スレ違い
>>116 無理して買う必要無いだろ
トヨタでも買えばいい
118 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/21(日) 00:45:37.37 ID:sz3qZS+U0
>>116 先代も発表直後は値引きを締めたがすぐ緩み、末期はネビキングと言われた
2代目も競合させ、しかも下取が他社銘柄ならば、高取り20万円は楽勝だよ
>>114 大きめのカー用品量販店に行け
スイッチで切り替えて聞き比べの出来る視聴機がある
それで予算内で満足の行くのを探せばよい
店員に自分の車に付くか確認するのも忘れるな
マウントアダプタで大抵の車種に対応するのがほとんどだと思うたが工賃はかかるが取り付けてくれる
443.9km で25.5L給油 約17.4KM/L
メーターの燃費計の数値は19.0km/L
レーダー探知機の燃費計17.1km/L
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/21(日) 11:13:18.45 ID:pmkP1hEW0
>>121 燃費悪いねえ〜www
ノートはスーパーチャージャー使えば使うほど燃費悪くなるがカタログ燃費はスーチャー起動
してない詐欺燃費。www
おまけにスーパーチャージャー起動したところで1.4リッターのトルクしか出ない。
この点、電機モーターのアシストで1.8リッター並みの高トルクを発揮し、
モーターを使えば使うほど燃費良くなるフィットHVとは別物だ。
技術のない日産の象徴みたいな糞グルマが新型ノートwww
有り難がって同じ値段で3気筒買うあふぉの集うスレはここですか
同じ金を出すなら1500cc4気筒がいくらでもあんだろうよ
多気筒厨乙としか
126 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/21(日) 12:14:15.35 ID:6lMdNCVr0
127 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/21(日) 12:17:56.15 ID:6lMdNCVr0
VDC荒らしは消滅したが気筒数バカはしぶといw
こいつには中古のミラージュ6
V6 1.6Lがお似合い
>>121 HVの燃費良い乗り方は一通り考察出てるけどノートの燃費良い走らせ方の考察はこれからだな
セカンドカー 嫁の車で予算が200万円だったんで フィットとノートとアクア スティングレーターボと迷ったんだが
ノート:1tで70馬力はキツイ 装備がカスすぎ 90馬力SC付きでも 雑魚車
1200cc車に馬鹿らしくて180万出せない どうせ下取り30万円
フィット:エンジンはいいが燃費がカス 後席が狭くて モデル末期 なにより貧乏な外観
つうか錆が出まくって エンジン性能が嘘ばかりの詐欺車
アクア:燃費は1番 後席が狭くて貧乏 どうせ2年も乗れば新型が出る なにより貧乏な外観
つうか室内が 狭い 狭い 狭い なんじゃこれw 軽以下じゃん><
つうことで、実馬力80馬力 軽くて 早くて 実燃費25km/l 3年後の下取り80万円確実の
スティングレーターボを買った俺は 勝ち組
マフラー変えて サンルーフ付けて オートドライブ後付しました 軽だ 軽だと 馬鹿にしていいからwww
セカンドカーの勝ち組なんでww
200万じゃノートしか買えないでしょ
装備ケチればフィットもいけるか?
まあアクアは無理だろな
車両単体価格しか見てないとか車買ったことあるの?
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/21(日) 13:10:28.58 ID:elezbmFbO
下取り価格より黄色ナンバーの方を気にしないのか
洗脳された馬鹿は有り難がって
捏造燃費CVTの3気筒かバカ高ハイブリで亀歩きしてろや
フィットの後席が狭いだと
いや車なんて カタログ見て買わないだろ どうせカタログなんて詐欺だ
カタログ見ないで買ってだな
ちょうw オートライトついてるやんけw スピン防止もついてるw
え?HIDじゃんw パドルシフトの7速ww(笑い)
マジ?15インチww 後ろ広いw フラットで寝れるやんけw ヘッドレスト付いてるw
はえww なにこの加速www 満タンにして ちょおww 燃費25km/lwww
つう感じで あれもこれも付いてて驚くのが スティングレーターボ
ちょうww 黄色ナンバーかよwww つう所は 正直驚いたが 今は後悔して無い
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/21(日) 16:33:30.30 ID:qFWEh2dQO
カタログにクラストップレベルのcd値ってあるけどいくつなん?カタログには数値が書いてないような…
wiki見ろ
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/21(日) 20:15:56.51 ID:qFWEh2dQO
0.29か俺のフーガハイブリッドより悪いじゃん、燃費もそんなよくないし
セカンドで買ってやるかと思うんだがやめとくかな
>>129 ほぼエコモード、高速への合流&追い越し時はエコモードOFF
エコモードのボタンをブースト代わりに使う感じ。
ただし、エコモードONでも流れに乗るために加速はしっかりしている。
>>136 仕事で軽バンに乗っているが、エコモードONでも軽よりは加速するからな。
残念ながらノートSCの0−100加速は13秒で ワゴンRが12秒だ スティングレーターボが11秒
残念なのはおまえの頭だろjk(´・ω・`)
まあ、何と言われようと軽はないわw
>>143 平地でしかもアクセルべた踏みのその値が何の役に立つのかわからない。
レースでもする気?コースに上り坂があったら軽は上れないでしょ。
まあ、軽がどう優れていてどう不便かなんて、自分で買って乗って初めて
分かることだしな。
セカンドカーとして用途にあってればいいんじゃね。
俺ならもっと安い車にするけど。
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 00:30:04.06 ID:0jbP2otM0
しかし、新ノートってエンジンブレーキが効かない・・・どころか加速する感じ
CVTってみんなそんな感じと違う?
スポーツモードでってこと?
軽自動車買っても ノートは無いわ
お前は何をしにこのスレに来てんの?
ここノートのスレですよ?
軽自動車の話したいなら軽のスレ行けや
カス
スピーカーは17cmの付けれますか?ツィーター付けるところありますか?
>>146 この話題もVDCと同じくらいループしてるんだけど
エンジンの最大出力/最大トルクでの比較「以外」を認めない&考えられない奴がいるのよ
>>146 いつの時代の話してんだか知らんが、今日びのターボ軽はそんなに動力性能低くねーよ?
>>154 とはいえノートscは低回転からガッチリ加給…ってわけでもねーが
前からCVTなんて欠陥商品だと俺は思ってるわい
ただ昨今ではATを選ぶと高級車になっちまうんだがね
静音性は頑張ってると思うけど、如何せん高いよね。
来年とかのお得感が出たやつならいいと思うけど。
関係ないけどワゴンRを試乗してみたら同じくらい静かだった。
最近の軽はなかなかだね。
159 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 15:14:51.76 ID:FAYxkmaW0
軽の話したいなら玩具売り場へ逝けよ
下位モデルだとリアシートが分割可倒出来ないとかオートエアコンじゃないとか、
1200ccクラスの車にしては糞高いくせに、変なところで装備をケチってるのがな。
フィットより1気筒と140ccも少ないので
フィットより20万円は安くしないとつじつまが合わない。
日産は算数もできないバカ企業。www
燃費を上げるために快適性とパワーを犠牲にして3気筒にするのは
進化というよりむしろ退化。
しかしハイブリッドすら作れない技術のない3流メーカーにとってはこれが精いっぱい
なのであろう。
>>141 メッキのドアハンドルって褒めどころなのか?
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 19:25:02.18 ID:f5TzRbEM0
しかし4気筒NA1500ccエンジンの快適性はどうだ?
低回転から高トルクを出してくれるので街中は1500回転以下で走れるので
静かだし、3気筒の振動とは無縁だし、高速道路や郊外で燃費22km/Lは出るし。
3気筒のオンボロ新型ノートが出たおかげで
4気筒1500ccが高級車に思える。
俺に優越感を感じさせてくれてサンクス日惨。
>>166 今まで惨めな気持ちだったんだね
ノートが発売されてよかったね
周りからすると相変わらず惨めに見えるけどね
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 19:30:56.29 ID:HetAbDxu0
>>161 660ccのN箱をあんな値段で出す会社はウルトラバカ企業だな
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 19:33:23.93 ID:kP+TvsSM0
>>167 たったの3気筒1198ccしかない新型ノートほどミジメじゃないから大丈夫だよ。www
乗ってないことが丸わかりな煽りはもう飽きた
カタログ見てスペック比較と装備の有無以外に煽り文句が出てこないんだもの
実際に乗れば後発な分他社同クラスより大幅に現代的になっているのがわかるのに
スペック比較じゃなくて実車の問題点でも指摘して見たら?
どうせ引きこもりでしょ?
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 19:46:46.44 ID:JMuUCX7r0
実際に新ノートに乗ってみるとまず誰もが内装の貧相さに唖然とさせられるなんだよね。www
これが2012年の車か?と思わず頭を抱えてしまう。
日産をバカにしたいんじゃなくて反応がおもろいからやってんだろjk
むきになって反論すればするほど奴のドーパミンが大量に出て気持ちよくなるだけ
スルーしなさいスルー
175 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 19:53:13.18 ID:kP+TvsSM0
先代よりかえって低質低技術になるのが日産のフルモデルチェンジの特徴www
とても静かでよく走って満足
補助金間に合えば言うことなかったんだが
>>174 まあ、その通りだわな
>>176 実際静かだよねえ
軽と違って巡航時は回転数もの凄く下がるし
大人しく走りゃぁトラックだって静かだと思うがね
勝って後悔してる人達よ・・・くくく
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/22(月) 20:34:23.64 ID:Lx4YdP5e0
日産ノートはミラーサイクルエンジンゆえ非過給時は900ccのパワーしか出ない
ので非常にノロい。
しかも3気筒の騒音と振動がもれなくついてくる。
4気筒1500ccエンジンの方が圧倒的に上質かつエレガント。
まだ走ってるのを見ること少ないね
そのうち先代みたいにあちこち見かけるようになるんだろうな
トラックとか的外れの極論を持ち出すあたりが無免許なんだよなあ
距離2000km越えた。 SCモデルで平均燃費19.2だね今のところ。
やっぱSCモデルは走るよ。 坂道追い越し車線でも気持ちよく飛ばせる。
エンジンもうちょっとうるさいかと思ってたけど割と静かでなんか逆にガッカリした。
3気筒の振動? ねーよ
ただ足回りはやっぱ先代より固い。
自分は割り切って16に履き換えたが
静かなのはいいんだが、信号なんかでゆっくりと停止する時に20km/h切った位からゴツンと来るギアショックは何とかならんものかね…。
あと走り出しがものすごい遅いよね
低速でゴツンって昔のフィットみたい
>>173 まず君がする事は明日ちょっと早めに起床して
顔を洗いキチンと朝食を食べるんだ
そうしたら販社へ電話して新型ノートの試乗予約をして
頭をすっきりさせる為に近所の公園へ散歩に出かける
キミ自身の人生について考えてもいい
その後、販社でしっかりと新型ノートを見て触って試乗すれば
あー何て愚かでバカな事をしてたんだと云う気付きがあるよ
>>184 あと急な坂道のエンブレきつくね? あんなもんなのかな
>>185 そりゃ4気筒1500に比べたらそーだが・・・ 困るほどか?
ブレーキかけて停止寸前くらいに、一瞬加速かかる感じがあるな。
エンブレが切れるんだろうか
>>188 車速帯、回転域によっては社用車の1tトラックMT車の満載時とあまり変わらん位だから、CVTにしては少しキツめかも。
SC効いてる時とのバランス取るためそうしてるのかもしれんが。
>>189 いかにもローギアに入りましたと言わんばかりに押し進む感じしますよね。
低脳 小娘がとりまとめた 低脳ノートに乗る奴は
軽自動車買う奴より 低脳で 安物買いの銭失い
小娘にちょっとワロタ
そういや以前キューブ乗ってた時にあったな、その現象
停止直前に1歩前に出る感覚
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/23(火) 00:19:58.79 ID:UrzdxH6I0
新型ワゴンRの陰に隠れてるな。
自動車評論家たちのレビュー見てると、新型ノートの出来は普通。新型ワゴンRは絶賛されてる。
>>194 実際その通りだからなぁ。
とりあえず値段が割高だから選ぶ理由が無いんだよね。
カテゴリーの違う車の話題でいつまで引っ張ってるの?
スズキならすなおにスイフトやスプラッシュで比較すりゃいいじゃん。
ワゴンRなんて、軽に注目してない人にとっては意識すらしない車だと思うけどな。
スズキに行って「ノートとか考えてるんだけど」っていうと、営業はドヤ顔で
ワゴンR出してくるの?
貧乏人はワゴンR(苦笑)でいいじゃん
悩むことは無いよw
だなあ、軽と小型車じゃ普通比較対象にはならないよなあ
基本的に用途が違うもの
ノートなんて軽みたいなもんだろが
悲しき貧乏人共〜300万以上が普通車だろボケ
>>200 スズキの営業「あの・・・お客様、その辺で・・・」
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/23(火) 16:40:11.07 ID:EWqeqTwu0
>>194 しょせん軽は軽!
ノートと軽を競合させる輩、百人に一人居るかどうかだわナ
軽とノート(というか小型車)の違いがわからない奴ってのは確実に無免許だよね
いや大学生だから300万以上なんて買えるかって話で
値引きはどうなの?
基本街乗りで、休日はたまに高速とかも乗るんだけど
加速とかどうかな?乗り心地と静かさも気になるところ
そりゃ試乗するしかねーべ
基本SC仕様だな
おらは軽もノートも一緒だと思うがな
値段は一緒だし、どちらも運転してもちいともオモロない車ぢゃん
高速では芋虫みたいだしな
>>209 NAのほう、高速で俺の前を走ってたけど
けっこう余裕で飛ばしてたよ。
同じPAに入ったから隣に停めて中をのぞいたら、
早速「交通安全」のエンブレムがグローブボックス上に貼ってあったけどw
マイカーって雑誌の試乗記ではSC仕様は加速時に
2000rpmぐらいまでが何か不自然な感じと書いてあった。
>>209 まあ芋虫とは云えホンダの1.5よりゃ速いんだし
国産コンパクトの中だと最速の部類だろ
どんなクルマを想定して話をしてるか知らないけど
キミはせめてMSアクセラ辺りのスレにでも逝った方がいいんじゃねw
だなあw
そもそも
>>209のいう「300万以上で運転していて面白くて高速で芋虫じゃない」車って具体的に何よ?
車体価格だけで言うなら300万ありゃスカイラインが買えるからそっち買えば?
2.5Lとは言え走行性能は圧倒的よ?
俺はあんなでかい車いらんからノートが良いけど
ここってビックリするほど煽り耐性ないね
貶す奴は何言い返しても貶すことしか考えてないのに
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/23(火) 21:25:54.95 ID:Gx34UfE70
>>212 バーカ。
ホンダのL15Aの方が圧倒的に速いわ。
4気筒だから静かだし振動も少ないしな。
ノートは3気筒1198ccの超貧乏な安物エンジン。wwwww
ノートはエンジンなんてまったく興味がない後期高齢者向けの車だから3気筒。
付けくわえるとそもそも高速道路を走る車じゃない。
で、
限界値引きは?
日産がノートのために新しいエンジンを開発できないくらい落ちぶれていたことには
驚かされた。
やはりルノーの子会社。
新エンジンは兄弟車(だった)キューブのフルモデルチェンジ時に載り
そう。
燃費24て
エコモードで測った数値?
ノートに限らずエコモードとノーマルそれぞれ燃費を出して欲しいよな
この車、JC08の測定じゃエコモードだろうが何だろうが関係ないだろ
そもそもJC08測定の走らせ方じゃ、SCは作動しないようになってんだから
ノートが好調だが日産は気を引き締めた方が良い。
開発力が全く無くなったホンダが自滅した部分もあるからな。
特にホンダの燃費向上技術は国内最悪だし。勝って当然。自慢にならない。
マーチのヘッドライト あの変色具合ってどうよ 貧乏臭い 流石 日産
曇っているというかもう 茶色っぽく変色して 乞食みたいになってね?
ノートも間違いなく ヘッドライトが腐ってきて
軽自動車より貧乏臭い普通車として 走りまくるんだろうな(失笑)
225 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/23(火) 23:50:42.13 ID:JjLyTdux0
軽(笑)ファンはこなくていいよw
低速はともかく3気筒SCの加速は先代に負けてない気がするけどなぁ
高速道路とか全然問題ない
むしろ高速域の伸びのスムーズさは先代を越えてるよ
先代の力強さから肩の力が抜けていつの間にか120、130km出てる感覚
もちろんその辺の好みはあるだろうけど
>>221 発売前はSCもあるし結構差があるみたいな予想だったけど
燃費計見てると実際のところはそんなに大差ないんじゃないかと思う
ナビのほうで燃費保存できるからよっぽど暇があれば測ってみるけど
>>215 やっぱりこのスレにはホンダヲタさんが常駐してるんだなぁ
その思い込みだけを念仏のように唱えるしか出来ないのかいw
試乗するまでは若干心配ではあったけどフィットに比べてはネガは無い
一度でも乗れば分かるよ
228 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/24(水) 00:19:55.31 ID:7T9+1Vqz0
新型ノートは人によって、評価が随分と違うのが特徴。
珍しいな。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/24(水) 00:21:24.75 ID:jbBa9wig0
日産寺勤務のツレのを借りたが
・登坂路で賑やかになるエンジン
・チープな内装
・安全装備の欠如
勧められても食指が湧かん!
>>228 憶測とカタログスペックで話してるやつと
実際乗ったやつがいるからじゃね?
前者はアンチが適当に言ってるのがほとんどだけど。
まぁ嘘を嘘と見抜ける人じゃないとryとはよく言ったもんで
アンチに惑わされんで欲しいよね
>>224 無知乙w
樹脂 (ポリカーボネート) 製ならどの車種も例外無くいつかは黄ばみや曇りが出るよ
K12マーチも黄ばみと曇りが酷い個体が年式的に多いけど、同時期の初代フィットや初代ヴィッツも同じ様になってる個体がかなり多い
232 :
231:2012/10/24(水) 02:37:20.38 ID:YTvBryf30
フィットとノートで速さ競ったって
芋虫同士の罵り合いにしか聞こえんわ。
せめて300PS以上はある車で語れよ。
300万の次は300PSかw
発想がマジで無免許だなw
まっ、貧乏人にはピッタシの安風情な大衆車だわね
安い・・・遅い・・・ダサイ・・・エセエコカーってか
大人4人乗りでの登坂性能ってどう?
日光とか箱根とか秩父とか山の温泉に年に何回か行くんだけど。
どう?って言われても抽象的なんだがw
まあ一人の時より2〜3kmは燃費が落ちるね。ビックリした。
>>235 そりゃコンパクトカー全般に当て嵌まる事だが
その中でもトップクラスの性能で登場したんだから
確かに新型ノートはベストな選択でピッタシとも言えるな
239 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/24(水) 12:49:57.96 ID:qHx1/WSp0
たしかに3気筒1198ccと現在コンパクトカーではトップクラスの貧乏エンジンだよなあwww
現行フィットより1気筒と140ccも少ない。
技術もない金もない日産が満を持して出した3気筒1198cc。www
>>239 確かに貧乏エンジンだろうが、今後は、各社ともこういう行き方になるんだろう。
ホンダも、真剣に利益をあげようとすると、今のフィットのレベルは維持できない
んじゃないだろうか。ホンダの経営はきついと思う。ある意味良心的過ぎた。
これからは、さらにクルマの作り方が粗いものになるだろうと思う。
中国がワケワカランことになって、日本のメーカーは、苦悩していることだろう。
そういう時期に、ノートのようなクルマを出したことは、企業としては賢明だと
思う。俺が日産の株主なら理解するね。クルマのユーザーであったとしても理解する。
もう、以前と、市場や業界は違うものになりつつあるんじゃないかな。
自作自演でノートのネガキャンにフィットのステマかぁ・・・キツイな
自作自演?そうではないが。
俺は日産ファンだよ。30年来の。ホンダも嫌いではない。
各メーカーがシャープのようにならないことを祈ってるだけだよ。
どうせエコ狙いなんだからSCじゃなくてIHIの電動アシストタービン乗せたらおもしろかったのに
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/24(水) 15:35:01.73 ID:ya23S8V00
この半月ほど注意して見てるんだがまだ一度もお目にかかってない
ほんとに走ってんの?て気分だw
>>160 ホイールで15インチ6jオフセット45って合いますか?
247 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/24(水) 18:04:45.37 ID:kO/saOq10
>>234 スカイラインGTRもRX-7もスープラもCPランエボもGDインプもNSXもお話にならないわけか…
免許持ってないやつの例えは難解だな、マジでw
今時小学生でも免許持ってんだろ
何の疑問もなく本気でNA1500cc>>>SC付1200ccと考えてるなら残念な脳味噌と言わざるをえない
NA1500ccエンジンは1500回転で120N・mの高トルクを発揮するが、
ノートの3気筒SC1200ccは1500回転で80N・m程度のトルクしか出ない。
よってNA1500ccの方が街中でキビキビ走れるし、
エンジン回転を上げなくていいので静粛で振動も少ない。
この当たり前の事実を理解できない奴は知能指数の低いアホだと思う。www
またお前か!!
今度はID 変えるの失敗しなかったのな。
フルアクセル君か
255 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/24(水) 20:01:25.94 ID:fZXz2ZLS0
1500ccIMAのフィットRSハイブリッドはわずか1000回転から
170N・mの高トルクを発揮するのでV6気筒2500cc並みの加速なんだよな。
やはりハイブリッドはすごい。
196万円もするので貧乏人には手が出ないが。
>>255 そんなに急いですっ飛ばさなくてもってのが今度のノートだろ
加速は必要充分でいいと思えばこんなに良いモンは無いw
燃費はHV並みで広さはHV以上、走りはほどほどでって層には最適
それで物足りない人にはSCがあるんだしね
アンチの子は免許が無いからカタログスペックでしか話ができないのが難儀だな・・・
どのみちCVTなんだから低回転の最大トルク比較はこのクラスでは無意味
カタログで何でも分かるなら試乗車なんていらないよね
ライダーを見積もってもらったら215万になったぜ(汗
値引き10万とか・・・ こんなもんかな?
かなり先のこと考えてるんだが買い換えるとしたら何がいいと思う?
デザイン的に近いしノートの発展型っぽいアクアを見据えてるんだけどあれ結構狭いらしい
ノートの広さに慣れたらやっぱノートからの乗り換えは無理かな
>>260 そんなもんだろう
うちのメダも220くらいいって値引き13くらい
>>261 その質問は荒れそうだな・・・
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/24(水) 22:32:21.56 ID:02tvJqWgO
メダリストで30値引きした
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/25(木) 01:16:56.04 ID:XSEH7cJG0
下取りナシだと値引き2万であっさり打ち止め
でも、別のデラで11年落ちカローラ下取りをつけたら、査定が35万
ノートはデラや下取り有無での値引きの差が大きいので、複数デラで見積りを取るべし!
ノートに限った話じゃないな
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/25(木) 10:09:02.67 ID:jfK6Gi1P0
決算期とかフェア中に販売系の二次ディーラーに行くのが一番
久々にこのスレにきたら相変わらずで苦笑い
?って書き込みや、なんでお前ここにいるのって人がいて、おつかれさんって思ったw
x four 今日納車してまだ走ってないけど感想
良いところ
見た目はやっぱり高級感ある
メーターが見やすい
2WD⇔4WDの切り替えスイッチは見やすい分かりやすい
内ドアのノブがかっこいい
内装のシートの見た目と座り心地はまあまあ
ラゲッジルーム下の工具が取り出しやすい
収納は使いやすそうな感じドリンクホルダーが多い
悪いところ
助手席のサンバイザーにミラーが無い
マップランプのスイッチがすごく安っぽい
マップランプとルームランプ合わせて付けても暗い
後ろ席中央のシートベルトが間が狭い解除もしにくい
など 走ったらまた感想書きます
買った人はナビつけてます?
それとも買い替え前の車から乗せ換えてるとか。
まだ買ってないけどOPのSDナビの一番いいやつつけるつもり
>269
おめ。俺もFour納車待ちだー。
>>271 人それぞれだろう。 どのナビが良いとかわかんないくらいなら素直に純正つけとけばおk
自分でつけれる、音周りにこだわるやつは乗せ換えor後付けだろう
>>272 HDDはやめとけ
ごめんSD書いてあったな
日産のカーウイングスHDDナビは操作が俺に合ってて好きなんだけど、ノートにゃないからな…
なんでHDDだめなの?
俺は基本iPodつないで音楽聴くから録音いらないしなって思ってSDの一番いいのにしたけど
SDの一番いいのってCD録音できるだろ?
ちょっと運転席から右後方が見辛いよね
合流のとき気をつけないと危ないかも
ナビの幅ってトヨタ車と同じ幅?
スーチャにした一番の理由は、加速でも燃費でもなくメーターがイカスからよ
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/26(金) 03:45:46.63 ID:GMxB+obDO
正解だよ…スーチャなしだけどそことエアコンが一番ネック
スーチャー付ノートとアクア
価格差がほとんど無いよね?
アクアのほうがいいんじゃない?
284 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/26(金) 12:26:06.49 ID:Dj21o4SzO
この前アクアが信号待ちの先頭でアイドリングストップから復帰できなくて、渋滞になってるの見て以来アクアは消えたわ
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/26(金) 12:42:16.22 ID:GMxB+obDO
それはアクアの問題じゃない気が…
アイスト車ならどれでもありえる
まー確かにエンジン止まればアイストだけどもうね
test
>>283 アクアのその価格で何がついてくるかを考えたら…
まあこの思考回路だとノートもナシで、フィットHV買えって話になるんだが
>>283 ノートは最上位グレードのメダリストでアクアは最廉価グレードだけどね
売れ筋グレードで30万も違うから、その差が気にならないなら比較対象になるのかな?
個人的にはアクアを買うならもうちょっと頑張ってプリウスだと思うなぁ
アクア欲しいならアクア買えばいいじゃん
世界最高燃費でしょ? すごいじゃん
しかも皆乗ってる超人気車
天下のトヨタ車だよ! 日産車なんてやめて皆でアクア乗ろう!!11
メダリストとアクアの真ん中グレード
装備はほぼ同じにして見積もり取ったら、
メダリスト 230万
アクア 220万
だったぜよ。
アクアはやっぱオシャレだし若者に人気があるのが特徴だよね
それに比べるとノートはどうしても地味なイメージ・・・
ところで外気温計は地味によく目が行くんだが
やっぱり実気温より2度程度高いんだよなー
わかってりゃ問題ないんだが
あれってどの辺にセンサーあんのかな
アクアはキセノン付けれるしエアバックもサイドとカーテン装備可能
ノートの2.3歩上を行ってるよ。 アクアと競合されるとデラもノート売るのきついんじゃね?
そういや、ノートを早期予約、かつイルミフォグ付けた人に聞きたいんだが
青白の色選べた? 俺買うとき色選べなかったんだが・・・
>>293 う・・あ・・ 自前のデジタル温湿度計です・・・(赤面) A&Dってメーカーのやつ
ノートのルームランプとマップランプ交換した人いる?もっと明るくしたいんですけどどれをつければいいんでしょうか?
標準のを外した型番 12V 5W W5W E2 2J6 K26
ノートもノートで良いところあるとおもうけどなぁ
プッシュエンジンスタートボタンがハンドルの左側でナビ操作だけしたいときに使いやすいし、室内広いし、乗り心地もアクアより良かったと思う。燃費もHVの電池交換代考えればそれほど変わらない気がする
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/26(金) 22:34:07.81 ID:M9868sdU0
>>297 HVの電池交換は少なくとも7〜10年先の話
しかし、アイストガソリン車のバッテリー交換は2〜3年毎
>>298がHVのバッテリーを知らない事だけは分かった。
価格も高いし、車体も大きい、室内も広い。
ノートは、アクアやフィットより車格が上ということでおk?
>>298 アイストガソリン車のバッテリーって普通の12Vのバッテリーのことでいいのかな?
5000円位のカオス買って自分で交換してるよ
>>302 あんなもん自宅に車庫のある人間しかノレねーだろが!
>>298 プリウスにも12Vバッテリーアルよ。
バカ高い専用品。
試乗したけどブレーキ酷いね〜 『ガーガーゴーゴー』なんじゃこりゃw
おまけにリヤシートがリクライニングしないじゃないか
デュアリスと同じじゃまいかw
>>305 そりゃ故障してるんじゃね?ブレーキw
音なんかしないよ
>>291 そう?俺が貰った見積もりとは大分違うね
メダリストはアラウンドビューモニターやスマートキー等々
アクアには無い色々な装備が標準だからかなり差が出たよ
おまけでリアスタビや応急タイヤも付いてるし。
>>294 アクアはキセノンというかHIDの設定は無いんじゃなかったけ?
LEDのセットパッケージで10万以上したと思う
営業さんは付ける人はほとんど居ないって言ってたよ
>>304 おそらく水素かリチウムの方の話かと・・・
初代プリウスはその電池代が50万って聞いた。
だよな
ガソリン車のバッテリーと、HEVのそれじゃ値段が2桁違うだろ
なんつーか全てにピンボケした車だよな
主張が分からない
こんな車買うくらいならワゴンRでいいじゃんって思ってしまう
それはねーよw
>>310 先代ノートのH24年登録の展示試乗落ちの中古車買うよw
もしくはH23年登録だったら総額90万円以下で購入できるし。
>>300 そこは同格ってのが一般的な見方だろうな。
>>310 まあ、無難になりすぎたって感じはあるね
特徴的な魅力って意味だと先代ノートはかなり良かったんだが
「低排気+SC」は使わない、パワーはあるままで純粋な燃費アップの方が嬉しかった
>>294 リングの色は普通に選べるはずだが
OPカタログに両方記載されてるんだよね?
>>296 バルブは確かT10 (W5W) だから室内灯用でも車幅灯用でもおk
>>305-306 洗車してしばらく放置したとかでローターが錆びて一時的に音が鳴ってるんじゃね?
ふざくんな!
乗り込むだけでバタバタ揺れる軽なんか、金もらっても乗りたくねーよw
刑のほうがマシとか言ってるやつはいつもの子だからスルーでおk
スピーカー付けるのにALPINEで出してるバッフルボードで、KTX-N171Bと172Bどっちを買えばいいの?
自分でわからんくらい乏しい知識しかないならディーラーでやってもらったほうがいいと思うけどな
お金がないのか知らないけど
9月に売れた台数18355台で登録車3位!すごい
セレナと並ぶ2本柱となれば良いね
でも、旧型や他の日産車からの買い替えがほとんどとのこと
モデル末期のフィットが12511台も売ってる現状から
来年の新型フィット出た後は苦戦しそう・・・・
X DIX-Sとメダリストどっち買おうか小一時間悩んでる
>>319 そんなことなら触るな
自分で調べられないなら無理
やめとけ
>>321 フィットの倍売れてるから室内の広さとか燃費が評価されてるんでしょうね。
後席周りの広さが高級車並みのノートに乗った後ではフィットは軽かと思う。
でもノートは高いんだよな。装備も貧弱だし値引きがほとんどないのが痛い。
値引きしてくれるフィットと装備を揃えると乗り出しで相当な差が。
でもフィット乗っててバカっぽく見られるのも嫌だしな。まじ迷っちゃう。
フィットスレでは少しでもフィットのマイナスを書くと出て行けって言われるし。
ホンダヲタはバカが多いね。フィットの後席と同じで気持ちも狭くてセコいw
後席の狭い車なんか、乗りたくありません
今日、ティーダのサービスキャンペーンでデラに寄った待ち時間に試乗した。
NAのXとメダリストの両方に乗った。
まずX。
街中中心で使うなら、CVTも含めた動力性能は必要十分。
2000回転も回せばスムーズに流れに乗れる。
3気筒のネガも走ってるときは特に感じない。むしろ、信号待ちでアイストを
わざと外したとき、「ポロポロ」という感じの軽い振動感があって、そのときに
3気筒だと感じるくらい。
国道のバイパスで70km/hぐらい出してみたが、安定感がありよい感じ。
これは同じVプラのマーチでは感じられなかった部分。ホイールベースが
延びてるので当然といえば当然か。乗り心地も悪くない。
しかしながら、低転がりタイヤのせいか、ブレーキの効きがあまい。
ティーダ(タイヤはミシュランのXM1に替えてる)と同じ感覚でペダルを踏んだら
スピードが落ちなくてちょっとあせった。
室内の質感は、まあ価格なりかと。ただ、ダイヤル式のエアコンは感覚的に
操作しやすくてよかった。むしろメダリストのオートエアコンより扱いやすい。
オートエアコンも変に凝らずにダイヤル式にすればよいのに。
次にメダリスト。
こちらは、ノーマルモードだと動力性能はさらに余裕がある。
ティーダよりきびきび走れるし、これで燃費がよいならHR15DEの代わりは
十分に務まりそう。
ただNAと同じでブレーキがあまいので、スピードの出しすぎは注意。
これがエコモードになると、同じエンジンかと思うぐらいかったるい。
結構踏まないと加速してくれない。SCが効いてなければただの1200ccの
ミラーサイクルエンジンだから仕方ないのだろうけど、流れに乗ろうと
するとエコモードの実燃費はあまり伸びないのではないかと思う。
室内は、Xよりは質感は高いけど、正直ティーダの方がよい。
個人的には、ティーダ(特に前期)が気に入っている人をメダリストに
引っ張るのは結構難しいのでは?と感じる。
Xもメダリストも最新のBセグ車としてはよい出来だと思うのだけど、
どうしても許せない点が1点あって、それはシート。
自分は身長165cmの中肉中背だけど、前も後ろもサイズが小さく、しかも
腰から背中にかけて面できちんと支えてくれない。
長時間乗ると結構疲労がたまりそうで、これはぜひ改善してもらいたい。
試乗した人
3気筒は4気筒より低速トルクが太いというのが定説なんだけど
そんなのは感じられませんか?
329 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 16:54:27.31 ID:wYifsPwk0
>>328 >3気筒は4気筒より低速トルクが太いというのが定説
それはあくまで排気量が同じ場合の話だよ。
ノートはたったの1198ccしかないケチケチエンジンで
1339ccのフィットより141ccも排気量が少ないので
最大トルクすらフィットの1500回転時に負けるほど低速トルクが細い。
新型ノートのエンジンは安かろう悪かろうのケチケチエンジン。www
誰がフィットと比べろと言うた?
331 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 19:24:45.57 ID:iol69Nq+0
3気筒だから低速トルクが太いってのは大間違いだということだ。
トルクを決めるのは気筒数ではなくて排気量。
排気量が低けりゃ当然低排気量なりの低トルクになる。
日産関係者がえらくノートを持ち上げているのは 久しぶりに売りやすい車が出てきたから
実際のところ 軽より安いこんな糞車に 期待する奴は 低脳
貧乏人は 高級な軽を買わずに ノートに騙されて買ってしまうんだろうが
室内は貧乏で 装備はないないづくし
うちの2000台は入る通勤者駐車場に ノートは1台も止まっていないし 街中でも見かけない
まったく売れていない車ノート それが 現実
毎日毎日飽きないもんだ
四六時中ノートのことが頭から離れないんだろうな
いちいちそうやって反応してくれるから荒らし甲斐があるってもんだ
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 20:10:56.55 ID:snSm0ye70
高級な軽より、安い普通車の方が、安全だと思うが。
軽で側面衝突なんて、高速じゃなくとも、悲惨だよ。クルクルスピン⇒電柱とかね。
安全装備をしっかり押さえとけば、粗末な普通車で十分だと思うが。
普通車を数年長く使えば、税金、保険などの差はすぐ縮まる。
ノートは俺には自分のこととしては興味がないが、ひとごととして、あれは売れるなと思う。
大ヒットはしないだろうが、コンスタントに売れるだろう。
フィットも良いと思う。売れて当然な部分がある。
一番マズいのは、業界が荒廃して、ユーザーに良質なものが供給されなくなることだ。
そういう危惧が今、立ちはだかってるように思えるが。
軽自動車の問題点は、安全面と同時に、長持ちしない、という点だ。
普通車と比べて。
これから日本はさらに貧乏な国になる。15年ぐらい使うのが当たり前になるだろう。
そういう意味では、基本保証が10年という三菱も、選択肢になるかもしれない。
従来のクルマ選びの概念は、いずれ大幅に変わる。それだけ日本は悲惨になるよ。
>>337 普通車は解るけど、ノートみたいな小型車はどうなの?
そういう意味では、ノートは出るべくして出たクルマだと思う。
良質のオーディオや、ラジカセが消え、ペラペラな製品が流通したのと相似形。
おそらくいくつかの自動車メーカーはなくなるだろう。
安物ブランドとしてダットサンを日本でも投入すると良い。
ノートもヴィッツもミラージュもモデルチェンジしたらチープになった。
すでに良質なものは供給されなくなっているのかも
>>338 スマン、普通車じゃないな、小型車というべきだったな。訂正。
トヨタ、日産は、長持ちする。少なくとも、このあたりはプライドをもって
両者作ってると思う。いわゆる大衆車と呼ばれたクラスでも。
。俺は60に近いおっさんだが、確実にクルマは、ペンペン草もはえない世界に
突入すると思う。
そこで、60に近いおっさん俺の心に残っていることは、今までの内で、親戚を
3人交通事故で失ってることだ。伯父が、集中治療室で死んでいったことがいまだに
目に焼き付いている。
まずは、安全だ。何はなくとも安全。クルマで死なないこと。ダッシュが粗末など
どうでもよい。シートがしっかりしてたり、剛性が高かったりすること。安全なこと。
本当にクルマで、人は簡単に死ぬ。だからこそ、まずは、形式的な安全より、
有機的な意味での安全だ。アライメントとか、内なる感覚と車の動きに違和感
がないか、とか。そういう事はとても大事。高性能だけど、変にそそられて、
鋭すぎるカミソリみたいな嫌悪感とか、こういう感覚分かると思うよ。
その辺りの、相性みたいなもの。最後は直感だよ。ひとりひとりの。
つまり、クルマも、人の命も、長持ちさせるということがひとつのメルクマールになる。
表面的なことや、見栄など、命に比べると何の意味もないぐらいだ。
俺も身内を交通事故で亡くした
居眠り運転で対向車線のダンプと正面衝突
当時の車にレーダー追従とキープレーン機能があったら助かったかも…と考えてしまう
アクティブセーフティはどんどん取り入れていってほしい
まあトラックと衝突すれば 小型車だって無事にはすまない
小型車が安全だと思って 無理すれば軽自動車よりも 死にやすい
基本は事故を起こさない防衛運転と 基地外には近づかないことだよ
バイクが走っているのに 軽自動車が危険とか チキンは車に乗らず
家で ガクガクブルブルしてなさい
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 20:56:50.85 ID:EEawT3tp0
日産は、エンブレムをなんとかしろ。
「nissan」ってただローマ字にしただけじゃないかw
国産メーカーで最もセンスがないだろ。ホンダやスズキも残念だが。
個人的には、スバルとマツダのマークは好き
軽は街乗りやセカンドカーとしてはいいが、燃費がいいとか小回りがきくって理由でファーストカー使わず軽で家族で遠出するのはどうか思う
まぁ俺の姉貴のことなんだが…
安全性もそうだが、家族4人で乗ったら燃費だってたいして良くないだろ
多分 後ろ向き過ぎるから 不運が寄り付くんだと思うよ トラックで出かけても 崖から転落しそうだ
>>348 そうか?以前は小さくてみすぼらしかったが、今はでかくて車のデザインの一部って感じがするけどな
まぁ海外のエンブレムと比べたら日本車はシンプルだ
プジョーとかアルファロメオとか素敵
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 21:34:31.49 ID:ZsWsrN2P0
>>341 かつて日産は耐久性に定評があったが、
この10年、タイミングチェーン・電装品・CVT等、明らかに他社よりも華奢
そう言えばAZ10キューブでオルタネータ故障でリビルド品に交換→1年経たずまた故障ってことがあった
AZ10特有の問題と聞いていたが電装系は他車種でも弱いのか
その頃の日産車は何故かオルタの真上にラジエターのアッパーホース付け根が来るような取り回しがしてあってね…。
ホースバンドが緩んで水が垂れて…後はわかるな?
なるほどね
AZ10のオルタネータの発電量自体が軽自動車用以下らしいし、レイアウトにも問題あったのか
今日ちょこっとドライブしてたら新型ノート2台見たんだけど
両方ともドライバーがどうみても年金受給者だったw
この車ってどういう層をターゲットにしてんの?
俺が見かけたのは主婦と年金と試乗車だな。
359 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/27(土) 23:42:33.79 ID:FZWlKtTzO
ターゲットは相撲部屋
純正タイヤEP150の値段が通販でも結構高いことに驚いた。
GR-XT と同じ値段。マーチもこれくらいの値段のタイヤに
しとけば化けそう。SC無の新型ノートとエンジン同じだし。
ターゲットも何も・・・CM見る限り、30〜40代くらいを想定してるだろ?
いま中間層と言われるような30〜40代の結婚済の家族は、
金銭的にも余裕がなく、車に回すお金が乏しいので、新型だからと言っても飛びつけないだけだろ。
もうすこし安くなったら買う人も出てくるかと。
60代くらいの人は人によっては貯蓄に余裕があるからね。
今はそういう層に一番売れてるんだろ。
CM的には若者狙いじゃないの?ジャニーズ使ってデート→結婚→家族→…ずーっと使えますよーって
>>363 そうだね 30〜40代って書いちゃったけど、そんな感じだよね
オレはノート振ってキュービック買ってしまった。
前のノートに比べて華がない殺伐とした感じの新ノート。
可愛げがないな、ちっちゃいのに。
キュービックで楽しくやろっと。
まあノート買うくらいなら ちょっと高めの軽自動車買ったほうが装備が良くて 細かい部分に満足できる
小型車がいいならもう30万円貯金しろ ノート買うくらいならマツダのプレマシーが160万円
プレマシー、HP見たけど結構普通にいいな。
ウィッシュより好感度あり。
160万+諸経費なら良い。
しかし、もうキュービックだ。
7人も乗らないけど荷台の広さが必要。
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 12:09:03.49 ID:vDX2qEur0
軽(笑)もマツダ(笑)も買わん。うっといしいから消えれ
燃費の良いコンパクトクラスで広い室内が売りなのに、
わざわざ余分な金出して2名分の座席や荷室増やして燃費悪いクルマにする理由が希薄。
比較対象外で当て馬にもならんな。
ここでコンパクト以外を薦めてくる男の人って・・・
メダリスト注文してきた
初購入だからエンジンがどうの走りがどうのはよく分からんので、
まずはこいつと付き合ってみる
スーチャ、NA両方試乗したけど、個人的にはNAの方が良かった。静かだし、少なくともスーチャのエコモードよりは遥かに上質な感じ。
スーチャの方は、燃費優先モードとパワー優先モードに振りすぎてる気がして、そこそこのパワーと燃費と静粛性をうまくバランスしているNAの方が魅力的だった。
HIDのOP設定無しは結構大きなマイナス
輸出用とライン一本でやりたかったのね
力ない1200cc、3気筒で上質って。
まともな評価基準をスズキの軽3気筒レベルに合わせるんじゃなくて、
少なくても最低4気筒レベルからして欲しい。
まあ、今は新車試乗でノボセてるからアバタもえくぼなのは分かる。
一般道、峠道、高速道総てを考慮しないと、街乗りならこれで良いじゃんってなる。
それこそ軽で良いかなって発想に回帰するぞ。
X DIG-Sで、400km程高速道路を走ってきた。
ずーっとECOモードで走ったんだけど、加速などは至って普通。特に不満なし。
平均燃費は20.8kmくらいを指してました。
>>374 そうだよね。
H4の後付けHIDは難しい。装着報告もまだあまり見ないしね。
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 19:40:46.07 ID:71KnTErj0
前からライダー(スーチャの方)がいいと思ってて、契約してきた。
値引きとかあって総額235万だった。これ普通?
30後半で独身でこの車ってやばかったかな?もっといい車がよかったかな・・
ノート(笑) 日産(笑)
なにも金出してまで 糞車 糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて 貧乏な車 それが ノート(笑)
>>376 渋滞してたのか運転が下手なのか
高速でその燃費じゃーなぁ
エンジンに当たりの出る前の新車時燃費は渋いのが普通だろ
>>378 自身で惚れた車なら無問題だよ
382 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 19:54:45.73 ID:Eu/6OjZqO
235万も出すなら、違う車買うわ
ノートって総額150万以下で購入するカテゴリーだろうが。
235万なら車両価格200万くらいのクルマを検討するのが普通。
いいか?ノートだぞ!どこまでいっても。
プリウス買えるんじゃないか?もしかして。
あっ、すまん。
もう買った後だったんだね。
買ったら大事にしてください。
ノートと供に楽しいカーライフを、ご多幸祈ります。
意味なく改行するやつは総じて知障。
この前試乗してみたけど普通に良かったよ、後部座席も広いし。
ただアクセル踏んでる時とか、エンジンからの振動?がわりと足に伝わってきた。
助手席はどうかわ知らんけど、なんかそこだけ気になった。俺は満足したけどね。
評論家共のレビュー見るとあまり評価高くないけど、実際のところどうなの?
ここの評論家共のレビューもあまり評価高くない
実用性重視の人にとってはいい車でしょ
居住性も燃費も優秀だし
そういう意味ではホントにフィットとキャラがかぶる
ノート(笑) 日産(笑)
なにも金出してまで 糞車 糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて 貧乏な車 それが ノート(笑)
>>390 かぶるっていうか、対抗車種なのは製造側も販売側も購入者も理解してるし…
>>390 というか被せてるんだけど。
フィットが売れる=フィットの特性が売れやすいってことだから、
新しいところ開拓するよりは真似してシェア奪っちゃおうってこと。
ホンダはフィットをその特性だけで売ってた面が大きいから、
新型フィットもあまり力を入れていない可能性はあるかもね。
>>393 つーか、まあ、売れるジャンルに競合車ぷつけないほうがどうかしてるさ
技術的にホンダでなきゃ作れないクルマってわけじゃないんだから
他社がフォロワー出してくるのは当たり前。
フィットは設計古くて今のコンパクトカーの燃費商戦踏まえた設計のクルマじゃないから
次にどんな手を打ってくるかは興味深いところだね
>>385のレスの後改行やめるID:eXl0oiH70
最近気温下がってきたが、冷間始動後すぐに発進でもトルコンロックアップする
のは良いね。JC08モードネイティブ対応でこの辺良くなっているのかな。
ただしこの時期で冷間中ランプ消灯まで5Kmほど走る必要あるのはちと長い。
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 21:31:02.75 ID:qePGNgb00
フィットを真似した割にはエンジンはフィットの4気筒1339ccに対して
3気筒1198ccと1気筒と141ccもダウンしてるわ全長は4mを超えるわ
乗り心地はガタガタだわとかなり残念な出来だよな。
まあ今の日産の技術ではこの程度のクルマが限界。
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 21:36:38.65 ID:Dvj/RVsi0
>>397 排気量と鬼頭がすくないとなにがだめなのだ?
次のフィットはDCTと聞いたけど
これがヒットしたら日本でもDCT普及していくかもしれんな
逆にDCTのせいでコケたらノートがフィットに取って代わることもありうる
ホンダはステップワゴンみたいにFMCを機に自ら衰退していく例が多いからなぁ
ウチのメダが走行距離3000km越えました。
今んとこ平均燃費19.1km/lで落ち着いてる。多少前後はするけどね。
山道多い田舎在住で、結構エコモード外してるから、
燃費重視で走ったら19.5とか20まで視野に入りそうな気配だよ。
個人的には18あれば十分満足だからあんまり気にしないけど
>>340 いまのモデルチェンジは原価低減が目的だからね
高級車は原価はそのままで値上げ
自動車メーカーは国内販売が低下しても利益でるように考えてるよ
日産は先陣きってるよ
韓国部品大量採用だし
キックダウンスイッチなんてついてるのな。
初めてアクセル踏み込んだわ。
403 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 22:19:35.92 ID:Dvj/RVsi0
>>397 いつまで考えているんだ?はやくこたえろ
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 22:19:58.75 ID:xUJ1ApDJ0
>>402 そこにたどり着くとスーパーチャージャーが本気出す。
>>397 それじゃまんまフィットになるじゃねーかw
バカか、お前
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/28(日) 22:21:46.17 ID:Zly5sZ1a0
>>391 軽より遅くて 貧乏な車 は言い過ぎだろう
軽を大きくした車と考えれば良し
まあ、5日あたりに10月の登録台数でるから
そこで人気が本物かどうか明らかになるだろうさ。
ノート好きな俺からしても、年末はもう少し値引き幅を拡大したほうが
いいと思うけどな。
年末〜年度末にいろいろピンチと予想してる会社が多いみたいなので
車の買い控えの客が増えるだろうし、そこを捕まえられるかどうかは
値引きにかかってると思う。
抽出 ID:eXl0oiH70 (3回)
366 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/10/28(日) 11:28:16.51 ID:eXl0oiH70 [1/3]
まあノート買うくらいなら ちょっと高めの軽自動車買ったほうが装備が良くて 細かい部分に満足できる
小型車がいいならもう30万円貯金しろ ノート買うくらいならマツダのプレマシーが160万円
379 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/10/28(日) 19:41:30.68 ID:eXl0oiH70 [2/3]
ノート(笑) 日産(笑)
なにも金出してまで 糞車 糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて 貧乏な車 それが ノート(笑)
391 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/10/28(日) 20:24:38.53 ID:eXl0oiH70 [3/3]
ノート(笑) 日産(笑)
なにも金出してまで 糞車 糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて 貧乏な車 それが ノート(笑)
>>397 あれで乗り心地がガタガタならまともに乗れる小型車は皆無じゃね
全長が4m?3気筒?排気量?それでもちゃんと普通に走るから凄いんだと思う
>>401 残念ながらそこはホンダの後追いだけどなw
親分のレポートだと、あのプリウスと乗り心地でためをはれるそうだ。
じゃあダメじゃん
リアデザインがかっこ悪い
あとインパネ マーチの使い回しじゃねーか
>>399 ないない。
クラッチ式CVTすら敬遠される日本で、DCTが受け入れられるはずがない。
おそらくだけど、フィットはDCTの特別なバージョンを用意して
他は主力をCVTにして、様子見ではないか
そういえばこれから寒くなるし
エアコン付けっぱなしだとアイドリングストップしてる時はどうなるんだろ
フィットって、実験的試みでどんどんバリエーションが増えていくなぁ
もしかして、ホンダにとってフィットってプラットフォームなんじゃねえの?
アイドリングストップってサンデードライバーみたいにあまり乗らない人でも大丈夫なのかな。
営業マンは何万回何十万回とか相当試験を行ってるはずと言ってたけど、
乗る機会が極端に少ない人は慢性的にバッテリーが弱ってると思うんだけど。特に冬場。
自分なんか乗るのは週1〜2回でそれぞれ10kmくらいしか乗らないし。
道路なんかで一旦エンジン切ったら次にかかるか常に心配。
フィットは売れてる車だから研究費が確保し易いとかの事情があるかもな
>>417 バッテリの入出力状態を常に検出して制御してるから
バッテリーが弱るとエンジン止まらん設計だと思うが
>>419 なるほど。メーカーはそこまで考えていて当然ですかね。
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/29(月) 16:48:26.85 ID:Xe2Lp57j0
>>418 フィットはホンダの基幹車種だから開発費はノートの10倍以上。
だからいいクルマがつくれる。
ノートは開発費がないのでエンジンはもちろんインパネすらマーチの流用。
だから糞みたいなクルマになる。
へぇぇぇ〜〜〜
>>421はフィットの開発費がいくらなのか知っているんだ
是非とも無知な俺に教えてくれないかなあw
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/29(月) 19:08:20.04 ID:+uZZngpU0
10倍も金かけてあんなのしかできないのかw
さすがはアホンダ(笑)
ここってカタログでしか語れないガキと揚げ足取りする奴ばっかりだね
実車買って乗ってるけど
色々報告しても皆煽り合いに夢中なのかスルーされるし
ROMってるわ
>>426 だねえ
実走燃費レポしてもハイブリッドのカタログ燃費と比較して糞車呼ばわりだし
無免許アンチが全くのデタラメをどんどん書き込むし
>>424 そう、プラットフォーム。
まずフィットがあって、それを使ってどうやってRVとかミニバンとか
軽を作ろうかと考える。
車でプラットフォームっていうとVとかBとかFMとか、そういうのが最初に思い浮かぶだろうから誤解が生じちゃうのも仕方がないんじゃない
ノート(笑) 日産(笑)
なにも金出してまで 糞車 糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて 貧乏な車 それが ノート(笑)
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/30(火) 01:00:42.06 ID:J5CePKP20
アクア(笑)盗用多(笑)
糞車 糞メーカーwww
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/30(火) 02:53:18.47 ID:dVSpAQ680
バカボンだ(笑)
馬鹿本田(笑)
こんな感じ?
ノートがフィットを抜いて以来ホンダを叩くヤツがいるが無意味。
もともと日産は技術で売ってたメーカー。勝って当然。ホンダとは違う。
ホンダは丈夫で手ごろなバイクや車を作るメーカー。フィットも同様。
お手ごろなフィットにハイレベルだが高めのノート。それでいいでしょ?
小学生しかいないのかここは
技術の日産とか言ってる時点で小学生に扮した爺さんだと言うことがわかる
なるほど。新しいものについていけないジジババが乗るのがフィット。
新しい試みにスマートにさらっと適応できる層がノートを選ぶ。
確かにそういう解釈もある罠。
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/30(火) 08:03:06.29 ID:3FPv+6cD0
NA1500ccでも田舎なら20km/L出る。
ノートの燃費の悪さに泣けてくる。
ノートを買う層はセカンド用に現金で買うイメージだから燃費は気にしない。
フィットを買う層はファーストカーとしてローンまで組んで買うから必死。
燃費のちょっとした違いにもシビアーになるんだと思う。それもいいじゃない?
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/30(火) 09:17:47.65 ID:1EFIFmeQ0
>>438 >ノートを買う層はセカンド用に現金で買うイメージだから
>燃費は気にしない。
そんな経済的にゆとりのある奴が、何が悲しいくてノート買うの?
441 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/30(火) 12:52:42.20 ID:Hbh8xN/O0
正直フィットは見飽きたんだよ。
(・3・)坂道全然余裕じゃないですか
当たり前だろ
アンチの言うことを真に受けるな
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/30(火) 22:03:08.37 ID:iYcKjIx0O
メダリストでないのでアームレストがついてない。注文後なのでディーラーさんでは対応が無理とのことです。ショボン。
アームレストは甘え
男なら肘は常に心臓より上
448 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/30(火) 22:14:14.94 ID:eOu58dyE0
軽自動車を膨らませると2代目3気筒ノートになる
リングフォグすげー悩んでるんだけど付けてる人どう?
上のライトが黄色いから浮きそうで...
450 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/30(火) 22:18:09.48 ID:iYcKjIx0O
アームレストがないと辛いです。
ID:eOu58dyE0
お前必死過ぎw日産嫌いはわかったから、トヨタでもホンダでも好きな車買えよ
頭の悪い書き込み内容からするとおバカフィット海苔だなw
そんなに羨ましかったら素直にノート買えばいいのに。
まだローン返してないんだろうな。ノート圧勝w
フィット先輩のことはXXでお願いしますね。
あ、先輩チーッス
やっぱノーマルとスーチャの価格差20万は高いなー!
X-DIG-SはVDC、15インチアルミ&タイヤ、マルチラゲッジボード
メダリストはそれにインテリアパネルキット、キッキングプレート、ドアミラーウィンカーくらい付けてくれてもよかったんじゃないかい
ノート(笑) 日産(笑)
なにも金出してまで 糞車 糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて 貧乏な車 それが ノート(笑)
先輩、また不採用くらったんすか?
環境重視、ダウンサイジングや燃費向上のご時世に
ガス喰いのエンジン排気量やパワーを自慢する車なんか、乗りたくありません
こんつなボロ車に月賦で乗ってるシミッタレはどいつだ
100万200万くらい持ってないのかな???
なんだフィスト先輩か!!
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/31(水) 00:56:53.18 ID:Lj6lDYFtO
>>458 月賦って言葉、すげぇ久しぶりに聞いたよ、ヲッサン。
スーパーチャージャーは免税でノーマルより19500円安くなるらしいな
プラズマクラスターなんでないの?
そんなにシャープを救いたいか
ナノイーより効果有りそう
純正スピーカー交換して音を良くしたいんですけど予算三万円位まででパイオニアの楽ナビlite MRZ-77付けてるんですけどどんな構成にしたら良いと思いますか?
ウーファーは取り付け可能ですか?
デッドニングの費用はいくらぐらいですか?
そんなレベルで音良くしたいとか よく言い出せるな・・・
無理だよやめとけ
自分で調べる気も全くねーだろ
ここ知恵袋じゃねーぞ
>>465 予算三万円位までで トレードインスピーカーに交換でおしまい
自分で交換できないなら予算きつい
>>449 E12ノートじゃなくて他車種でリングイルミ付きが走ってるのをたまに見掛けるけど、個人的にはノーマルハロゲンだと白リングも青リングも浮いてると思う
ヘッドライトに白系着色バルブ (DOPのハイパーブループレミアムみたいなやつ) を付けてるなら違和感は無いと思うけどね (それでもHIDにはかなわないが…)
>>468 やっぱそう思うよねえ...
ジュークとかでたまに見るけど浮いてるんだよな
よし、やめた!ありがとう
ここのスレみてアームレストついてることを初めて知った
早く届けー
新型ノートってスカイデミオより燃費いいの?
>>471 そりゃそうでしょw
ホンダのHV並みじゃね
>>471 >>440見る限りDIG-Sならだいたい同じくらい?
多分悪くて16良くて22で平均19みたいなイメージか
スカイデミオ+広さ+パワー(ブースト時)と考えればよいのでは?
ブーストを使って加速重視するか、使わず燃費重視するかはお好み、というか使いようか…
>>473 ノートのDIS-Sだと、19.37q/Lでデミオスカイは、17.66q/Lになってるから
そこそこ吹かして気持ち良く走ってもデミオスカイくらいの燃費は大丈夫そうだね。
やっぱりEco/Pwrの2モード切り替えが欲しかったところ
エコモードにするか否かでええんと違う?
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/10/31(水) 15:07:00.01 ID:isi1/fOS0
スーパーチャージャーのギクシャク感に比べると
やはりラグのない自然吸気エンジンの滑らかさな噴け上がりはすばらしいね
なんだアメリカか
アメリカではサムスンのテレビの方がソニー、パナソニックより評価上だもんな
ノートなんぞ 軽並みの動力性能なんだから 燃費悪けりゃ ただのゴミだろ
ノート(笑) 日産(笑)
なにも金出してまで 糞車 糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて 貧乏な車 それが ノート(笑)
>>478 さらに言うならノートの副変速機付CVTも、副変速機作動時に
従来のATほどではないがタイムラグができる
変速比幅を多く取れるのがメリットだが、はっきり言ってそこまでの幅は全く必要ない
部品点数増による重量増、コスト増、トラブル増・・・
他にはスズキが積極的に採用してるけど、ググったら分かるけどかなり評判悪いw
>>484 スズキの制御と一緒にすんなボケ
>ググったら分かるけどかなり評判悪いw
せめて試乗してから書き込もうな無免許クンwww
そのスズキからOEM契約してる会社って・・・w
つうかノートなんて売れて無いから
うちの会社2000台は駐車してるが ノートなんて1台も居ないよ
通勤でもすれ違ったことも無いし 駐車してるのも見たことが無い
日産が2ちゃんでステマやってるだけ 騙されて買う奴は低脳
1トンの車で70馬力なのにリッター20km走るわけが無いだろ
だいたい軽自動車よりパワーが無い車で 燃費悪ければ ゴミ
さすが日産!1トン超えてる車に、平然と軽に毛の生えた程度のエンジン載せてくるッ!
そこにシビれる!あこがれるゥ!
>>487 発売直後なんだから何も不思議じゃないがな
つーか、お前の言うとおりだとしてその不人気車に対して必死過ぎだろw
毎日2000台の駐車場を「ノート止まってるかな」とチェックして回ってるとか仕事してんのか
少しは働けw
ここのところの雑誌のインプレが、以前のそれより好意的に変わってきて
アンチもプレッシャーかかって大変だ。ご苦労さまです。
買っちゃった自分としてあまり売れないほうがうれしい、街がスレ違ったりするといやなんだよな
信号待ちで並んだり?
そうだな
それと後部席の狭さでアクアはやめにした
まあ価格帯も全然違うけどさ
494 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 08:00:05.96 ID:mXNErflU0
>>488 うそを吐くな
ノートの排気量は軽(笑)の2倍弱はある
495 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 08:15:31.66 ID:2bX6gmNMO
ヨコハマのAVS17インチ入らないんだな…
496 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 08:22:56.50 ID:c7ZM5B6N0
のて?
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 11:07:13.08 ID:vPjXieti0
e燃費にでてるよ。 19.77Km/L だって。
>>498 e燃費比較だとFITHV1.3に0.5km/l劣るだけか。
そして、FITHVRS(1.5l)には約4km/l上回っているのか。
燃費面で言うならば、FITHVRSに存在価値はないな。
何を当たり前なことを。燃費だけ考えて買うクルマじゃなかろうに。
501 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 13:44:54.72 ID:5gE+NgIP0
カタログ燃費をわずか1〜2km上げるために転がり抵抗の低い
グリップ力のないタイヤを採用するので
乗り心地はガタガタ、ハンドリングはスカスカの糞みてえなクルマになる。
クルマを知らないアホが買うはめになる。
>>466 調べたんだけどよくわかりませんでした 無知過ぎてすみません
>>467 トレードインスピーカーに交換して終わりにします。有難うございました
買った人が満足ならそれでいいんじゃないの?
ここでゴチャゴチャ言ってる人は自分の車が物足りないんじゃないの?
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 15:30:27.23 ID:yGU+l0Yu0
NOTE10月登録、12,000台程度と予想
フォグランプ、社外でもいいから安くてオススメなの何かある?この際ダミーも可です
あのはフタは嫌だわ
>>504 ブランド別は既に発表されてるんだね。
日産の小型車はエコカー補助金終了の落ち込み激しいな。
ホンダは既に9月にフィット食われていたぶん、落ちが少ないが
前年同月比54%だと。
9月 >>> 10月
日産 28,360 >>> 19,056
ホンダ 24,463 >>> 18,171
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 16:36:21.01 ID:KLiTx5kl0
>>507 え?どこが質感いいの?
マーチ並みじゃね?
N-ONEのターゲットはアラフォー以上だから昭和っぽさを再現してる。
512 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 20:05:35.27 ID:BNOBHYnY0
メダリストにエアロ、15インチアルミ、ルーフスポイラー、付けるくらいなら
ライダーのほうがいいですか?同じような見た目にしてもやっぱライダーのがかっこいい?
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 20:24:52.89 ID:B7WRaqZc0
ホンダの単眼メーターは好きになれない。
>>512 1200ccのライダーってさぞノロノロ〜っと
街中を這いずり回れるんでしょうね、ナメクジみたいに
N-ONEターボの加速(0−60km)は1300と同等らしい
素のノートは負けだな
あんなエッセのパクリより、ノートの方が100倍はかっこいい。w
パワーウエイトレシオ トルクウェイトレシオ
ノートNA 13.2 95.3
ワゴンRスティングレー 12.8 84.5
(しかもワゴンRの最大トルク発生回転数はわずか3000rpm。
上はもちろん下からでもモリモリくる仕様)
プププwwwww
勝ち負けとかいいから
数字でどっちがどうとかではなく、実際乗ってどうだったか聞かせてください
食べてもいないのに
「××より糖度が高いから○○の方がうまい」
「○○産だからこちらの方がおいしい」
と言ってるようなもの
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 23:29:34.02 ID:K5wQVag/0
商用車丸出しの糞ダセえwノートの内装見りゃ誰でもN-ONE選ぶわな。
日産はクルマ作りが異常に下手だ。
522 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 23:33:55.56 ID:mXNErflU0
軽(笑)は客層がちがう
軽(笑)ファンはなんでここにいるんだ
日産車しか眼中にないサンヲタが、他人様に食べてもないのに〜なんてよう言えたもんだw
まあ日産は幸せもんやな。こんな軽にも劣るクソ車でも往年の日産ファンのお爺ちゃんが群がってくれるんやからww
少々アクセルとブレーキを踏み間違えても大丈夫なように、軽よりショボいエンジン付けてあるのかな?w
つうかノート(笑) なんて売れて無いから
うちの会社2000台は駐車してるが ノート(笑)なんて1台も居ないよ
通勤でもすれ違ったことも無いし 駐車してるのも見たことが無い
日産が2ちゃんでステマやってるだけ 騙されて買う奴は低脳
1トンの車で70馬力なのにリッター20km走るわけが無いだろ
だいたい軽自動車よりパワーが無い車で 燃費悪ければ ゴミ
525 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 23:42:28.19 ID:mXNErflU0
おもちゃ軽(笑)のウェイトレシオって・・・ばかすぎる
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/01(木) 23:43:24.98 ID:tA5RN654I
>>512 ライダーだとボディーカラーが限られるよ
自分は今日、納車でX-DIGのダークグレーでエアロ付けたけど
結構かっこいいよ
SC付けてようやく並の車やけど、さすがにNAを買う情弱バカよりはマシw
もっともSC作動させてようやく他の車と同じ土俵やから、燃費は期待できないw
上乗せ20万が高いと思うのなら、そもそもこの車を視野に入れるではないww
いよいよ軽としか比較できないバカバカしいアンチがますます盛り上がり、必死さが痛々しい。
生憎、新型ノート乗りとしては乗るほどにどんどん気に入っているので何も知らないキミらが可哀想で仕方ない。
まあ頑張ってくれや。
>>512 メダリストにしかない革シートやリアアームレストなどに拘りがなければ素のライダーDIG-SとOP外装メダリストの値段はさほど変わりないと思うよ。
あとライダーだと内張りとシートデザインが他のとちょっと違ったりする。
ま、その辺は人それぞれだから何とも。
あぁ間違えたすまん。
×値段
〇内容
軽とノートを比較して軽を選ぶような奴に語られてもなw
軽で内装が上質だとか走りがどうとか言われても、軽はないわ
軽で良いのならハナからノートなんて対象外だろうがw
比較以前だから言い返すつもりもない。がんばってくれや。
言い返すとかいう表現が女子中学生の口喧嘩みたい
ツマラナイ人間の相手をしているとツマラナサが映るから相手にしたくないぜよ
そもそもこんつな糞ノートしか選べない選択肢が
つまらない人間の証明だわさ
フィット先輩はホンダなら軽でも何でもいいんだよ。
街でアクティみると後ろついてっちゃう人だから。
>>516 1.3Lのフィットより速いらしいよ>N-ONEターボ
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 02:42:33.96 ID:6zqz5ovf0
ねーよ
>>484 副変速機付きCVTのK13マーチに乗った限りではなかなか良かったけどな (ギクシャクした感じも無かったし)
>>505 形状的にあの位置に社外品は無理だと思われ
付けるなら純正がおすすめ
どうせ付けるなら実用品だしちゃんと付けようぜ
光軸が適正なら結構明るいよ
541 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 04:14:51.00 ID:cWnkBoTzO
その後の売り上げは伸びてますか
542 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 07:33:13.72 ID:be0kIAkp0
ノートをローンで買うのはありですか?40手前の男ですが・・
40手前の男でそんな書き込みをするおまえ自体が「なし」だな。
>>542 あり。各社、親からの生前贈与(無税になる上限額を毎年もらうとし
て)での購入を狙った販売をしてる。
そのため、トヨタで現金一括即金払いをしようと思ったら、ローンの
方が値引きできると言われて驚いた。
つまり、ディーラーによっては現金よりローンの方が社の方針で値引き
がしやすい、そんな時代です。
545 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 08:17:39.24 ID:YshsEi5Z0
俺も一括で買うって言ったのに「割引するので一部ローン組んでください」って言われたわ
日産は4.9%?
548 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 10:42:46.90 ID:jFrUa/iOO
割引してくれても手数料とか利率いれたら結局一括のが安いこと多いからちゃんと考えろよ
250万を5年ローン組んだら利率4でも50万の上積みになるからなあ
値引き10万20万では帳尻あわない
550 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 12:21:12.63 ID:OmqVC0pQ0
ノートなら、頭金50万、残り100万ローン、
こんな人が一番多いと思うよ。
独身で車だけ買うなら現金でも良いが、所帯持ちは他にも金かかるだろうし。
俺まさにそれだわ
で手数料が10万ちょっと
試乗行ってきた
試乗車はX/X DIG-S/モコX
・X … K13マーチよりトルクがあるように感じる。安定感は十分。高速巡航も余裕。
・X DIG-S … 中速以上の伸びが凄い。高速でも登坂路でも力不足は皆無。
・モコX … 70km/h以下なら十分な動力性能。でも70km/h以上になると力不足と安定感の不足が出てくる。
E11より明らかにCVTの制御が良くなってる。感覚的には「変速ショックの無いAT」
SC無しでも特に力不足は感じなかったのと、何より車体の安定感が良かった
SCのパワーは魅力だけど俺にはXでも十分かもしれない
でもSCモデルのメーターは凄く綺麗だったなあ…ノーマルのファインビジョンでも十分見やすいんだけどね…
モコは1人乗車町中専用と割り切ればよい車だと思った
でも綺麗なメーター見たさにエコスイッチを入れると
スーチャは作動しないんだよね
咄嗟の時はアクセル踏み込めば・・・
555 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 17:58:44.46 ID:sbE9jXt00
なんか勘違いしている人がいるみたいだけど
ノートと軽自動車(モコ)じゃ走行性能は比較にならなかったよ
モコが悪いとは言わないけど軽はやっぱり町中限定の道具って感じ
高速に限定しなくても巡航に入ったときの安定感と静粛性がまるで違う
>>553 SCオフでもE11のECOモードで不満を感じない人なら特に違和感を感じないと思う
今月号のGDのテストでは、SC仕様の亀ぶりが悲しかった。
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 20:23:24.67 ID:GSiQ1akn0
SC付きでも所詮は1400cc並みの動力性能だから亀なのはしょうがない
それで軽自動車で0-60km/h全開加速して何になるの?コンパクトでもいいけど
高速合流の参考にも使えない値だし
自己満足の値ってんならそれでもいいけど、軽とかコンパクトはスポーツカーじゃないしさあ、あくまで足でしょ
じゃあ十分だな
GDが何か知らないけど、加速性能を問題にしている人は実際に乗って問題視しているのかな…?
乗ってないよ
免許も持ってない
ボンクラ共が普通に乗るなら何に乗ろうが関係ないだろ
俺は軽でも良いと思ったが60kmまでの走り出し加速がかったるくて
税金3万余計に出してもやっぱ普通車の方がいいかな
でもノート買うならジュークとかキューブの方がいいと思うわ
現行ノートってまんまフィットのメーターパクってきたよね
あれ?サンヲタ曰くフィットのメーターはガキ臭いんじゃなかったの?www
568 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/02(金) 22:20:19.42 ID:/M6pefFP0
比較対象が完全に軽だよねこの車
しかもがっぷり四つ
むしろ押されぎみか?
よくわからなくなってきた
フィットのメーターって言ってる人はフィットの実車見たことあるの?
フィットのあの3連リングの奥にパネルが収まった形状は見やすいとは言い難い代物なんだけど…
フィットがサンヲタの言うような車なら、現行プリウス登場までずっと首位独占なんか出来ませんってw
お前らのメクラっぷりはどこまで本気でどこからが冗談なのか分からんww
>>570 お前らがわざわざこのスレに来てフィットと比較してノートを貶してるから、
言ってるんだろ
ここの住人はフィットや他車と比べてノートが良いと思ったからノートを買ったんだから、
ノート>フィットとなって当たり前
お前、バカなの?
日産からああいうクルマが出てほしかった人も居るだろうけどね。
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 00:06:18.09 ID:pC0xIMTd0
ライダー契約しました。
コンパクトカーだけど新車ってだけでいたずらされますでしょうか?
もしくは盗難とかってあるかな?
オプションでセキュリティーの付けたけど心配です。
それがサンヲタなんだよね。どうしてそこまで日産車であることに拘るんだろw
全メーカー見渡して、その時の一番良いと思った車を買う。違うか?
まあフィットは良くも悪くも「猫も杓子も〜」だから
オデッセイやステップワゴンの落ちぶれようを見ても分かるとおり
MCでコケたら一気にブランド崩壊するよね
どんな糞クルマを出そうが、必ず一定数のファンが買ってくれる日産と違ってね
ノートの商用車丸出しのダサい内装がイヤで
オシャレなN-ONEに流れる客もたくさんいるだろうね。
>>518 それでもフィットの1.5より速くてフィットHV並みの燃費なんだから
別にいいんじゃね?結果重視というか乗って比べてなんぼだろw
内装はこれでも頑張ったんだよ(´;ω;`)ブワッ
先代なんかどう見ても昭和の車レベルだったんだよ(´;ω;`)ブワッ
それでも上位モデルのみに付くあのダッサいドーナツみたいなスイッチ、
お爺ちゃんには大好評なんだよ(´;ω;`)ブワッ
>>574 ホンダが好きになれないだけだ。 若いころはホンダファンだったが、
4代目シビック系列の足はトンデモなく危険だった。
自分も乗っていたが、周りで悲惨な事故もいくつか見てきた。
団塊の世代からはN360の黒歴史を聞いている。
最近またNナントカという車が出てきて、ホンダ店ののぼりを見るだけで当時の
命の危険を思い出して背筋が寒くなるらしい。
でもフィットは良いクルマと思うよ。あのホンダもここまで良くなってきたかと。
今回ノートとフィットHVが見積金額が大して変わらなくて、久々ホンダ車に
しようかと少し迷った。
けど来年FMCだしノートが一番目的に合ったからノートにした。結果大正解だった。
昨日のオモロイ人
抽出 ID:CvaegEdR0 (3回)
536 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sine] 投稿日:2012/11/02(金) 00:50:11.74 ID:CvaegEdR0 [1/3]
そもそもこんつな糞ノートしか選べない選択肢が
つまらない人間の証明だわさ
553 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/11/02(金) 13:09:45.39 ID:CvaegEdR0 [2/3]
でも綺麗なメーター見たさにエコスイッチを入れると
スーチャは作動しないんだよね
564 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[ちんぽ] 投稿日:2012/11/02(金) 21:26:48.67 ID:CvaegEdR0 [3/3]
ボンクラ共が普通に乗るなら何に乗ろうが関係ないだろ
俺は軽でも良いと思ったが60kmまでの走り出し加速がかったるくて
税金3万余計に出してもやっぱ普通車の方がいいかな
でもノート買うならジュークとかキューブの方がいいと思うわ
>>576 ソースは?
パワーウエイトレシオ比較(kg/PS)
(言うまでもないが数字が少ないほうが優秀)
フィット1.3 10.3
フィット1.5 9.1
ノートSC無 13.2
ノートSC有 10.9
Q ノートの上位モデルがフィットの最下位モデルにすら劣るようだけど
これでどうやったらフィットより速く走れるのでしょう。
A サンヲタ色眼鏡を使ったら速く走れるようです。あくまで彼の脳内での話ですがw
>全メーカー見渡して、その時の一番良いと思った車を買う。違うか?
その通りだから色々試乗してきたんだが
ノート>ラクティス>フィットの順が自分の評価となった
実際にハンドル握ってみればすぐにわかるよ
>>580 レースをやらせた結果は知らないけど
一般道では明らかにノートに分があると思った
それ位CVTの滑らかさが違う
フィットだと違和感のある加速〜合流がノートだと自然にこなせる
さっそく色眼鏡きました〜w
本当にそうならフィットあれだけ売れませんってww
>>555 0-100で比較しないあたりが軽重視だな
>>582 恐ろしくレスが早いな
いやだからお前さんが
>全メーカー見渡して、その時の一番良いと思った車を買う。違うか?
と言う通り試乗しての結論なんだが
お前さんはノートのどのモデルでどんな道を走ってみたんだい?
>>582 お前、本当にバカだな
>>581はそう思ったんだから仕方ないだろ
乗り比べたら全員が全員フィット>ノートになるとか思ってんの?
それこそ、お前がカタログ数値の色眼鏡で見てるってことじゃねーかw
ひどいレスだな、オイw
フィットのL13AとL15Aのi-vtecエンジンはすごいエンジンだよね。
自然吸気エンジン特有の段のない滑らかな噴け上がりで
2500回転も回せば余裕で合流できる。
SC付きノートは1500〜2000回転の非過給時にトルクの谷があるので
滑らかさに欠けるのが残念すぎる。
1500回転から過給する設定にすべきだったのだが燃費のために滑らかさを捨てたのだ!
負け犬は犬ワンにでも乗ってろ
軽の話題はノートスレで騒ぐことじゃない
環境重視、ダウンサイジングや燃費向上のご時世に
ガス喰いのエンジン排気量やパワーを自慢する車なんか、乗りたくありません
>>584 上に貼った数字だけで十分。試乗すら値しない
君は車選びするにあたってヒュンダイまで試乗するのか?
>>585 「実際にハンドル握ってみればすぐにわかるよ」ってのは明らかに絶対評価を指した言い方だよね?
それとカタログ数値を色眼鏡と言うのは無理があるんじゃない?
あんたらの愛する日産がそう言ってるんだからそうなんでしょw
N-ONEが大ヒットしたのは軽自動車ってのは安かろう悪かろうもんだっていう固定観念が
あったところにミニバン並みの豪華な内装と1500cc並みの動力性能のターボエンジンを
付けて124万という低価格に抑えたから。
すべてが「軽自動車とはかくあるべし」といういままの常識を破ってるんだ。
そこへいくと新型ノートは内装も走りもすべて「コンパクトカーだからこの程度でいいだろう」と
いう妥協の産物でコンパクトカーの常識を覆すところが一つもない。
日産の作るクルマがいつもショボいのは「足し算」ではなく「引き算」でクルマを設計してるからなんだよ。
>>586 CVTを採用してる時点で滑らかなトルクカーブって野意味ないしね
>>589 ヒュンダイは国内販売から撤退してずいぶん立つだろう…お前さんはいったい何を言ってるんだ?
絶対評価じゃないわな。今回試乗した3車種の中での相対評価ね
でもハンドリングの自然さやCVTの滑らかさとか優れた点は多々あった
カタログスペック上だけじゃわからない点が山ほどあるよ
試乗もしていないんじゃお前さんにはノートの良さは理解できないだろうなあ
>>591 N-ONEって11月1日に出たばかりなんだがもう大ヒット「した」のか…
すごいな、100万台くらい売れたの?
>>586 トルクの谷ってのはそのホンダの凄いエンジンwでよく言われて叩かれてたな
余程悔しかったんだろうけど…
どっかにノートのトルク曲線って出てるの?
>>589 試乗すら値しないと思ってるクルマのスレでID真っ赤にするまで
必死になるのも矛盾してるように感じるがなぁw
596 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 02:51:48.01 ID:p7eTZo820
べつにさ、どんな車でも、コレ良いかな?って、買ったんだよ。いつの時代も…
それが、どれでも良いだろ。
個人の自由だろ!
いちいち五月蠅いよ←読めなかったらゴメン。
勝手だろ!好きで決めたの。後から五月蠅いの。ね。
あなたの押し付けは、不要なの。
コンパクトカーごときで何を必死になってるのだか。
トルクの山とか気にするレベルの代物か?w
>>594 N Oneは今注文して3ヶ月待ちだとか。
価格、性能、デザインを見る限りは来年〜再来年の軽自動車ランキングの一位争いの車種になると思う。
ノートはどれを取っても今ひとつ…
デザインを良く、性能を良く〜と色々詰め込もうとした結果、高額になってコストを削った結果がこれじゃないかと思います。
フィットなら競合するけど軽自動車はお呼びじゃないからwww
>>598 N-Oneって目標1万台で予約は7000台じゃなかったっけ?w
犬ワンも含めてホンダの軽は燃費&価格競争で完敗して来年には堕ちる。
ホンダファンで軽狙いの層が待ちわびた新型=犬箱を買ってるだけで後が無い。
犬ワンは思ったほど売れない。かといってフィットも賞味期限切れ。
ホンダはVTECを捨てない限り今の燃費競争についていけるEgは作れない。
いつまでも古臭い技術にしがみ付いてるのは開発能力のないメーカーの悲哀w
技術的にホンダは国内メーカーで最下位。バイクと軽に資本集中しか道はないw
つうかノート(笑) なんて売れて無いから
うちの会社2000台は駐車してるが ノート(笑)なんて1台も居ないよ
通勤でもすれ違ったことも無いし 駐車してるのも見たことが無い
日産が2ちゃんでステマやってるだけ 騙されて買う奴は低脳
1トンの車で70馬力なのにリッター20km走るわけが無いだろ
だいたい軽自動車よりパワーが無い車で 燃費悪ければ ゴミ
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 11:00:22.10 ID:z+FB4Axf0
ティーダって値段いくら位だったっけ?
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 11:11:18.01 ID:cuzXxZbq0
>>602 それどこの話、
仕事で近畿管内良く走るけど、ノートは結構多いよ。
旧型は、フイットと変わらないぐらい走ってるけど。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 11:13:32.93 ID:DY+wXVe50
N-ONEで採用されてるインパネシフトやら足踏み式PBやら豪華なベンチシートやらベージュの内装
やらエアコン吹き出し口のドリンクホルダーやらなんかは本来新型ノートが採用すべきものだったのに
お金をケチってマーチの内装を流用した結果、商用車みたいな貧相な室内になっちゃったwww
いいクルマを作りたい、いいクルマを提供してお客さんをよろこばせたいっていうクルマ好きが
開発陣の中に一人もいないところがいまの日産の致命的なところだと思ふ。
足踏み式パーキングブレーキは軽量化の手段だよ
インパネシフトとかミニバンじゃあるまいし
SC付きグレードで日光や箱根の山を大人4人乗車でストレスなく登れますか?
NONEの内装が上質とか釣りだよな…
もし本気でそう思ってるなら色々と残念な人だ
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 13:06:43.21 ID:Pj9lkGgr0
内装がティーダレベルだったら文句ないんだけどなあ
>>602 2000台を見てまわるって駐車場の整理員か、お疲れ様です
このポンコツの内装は新型車なのにマヂまんま商用車だわさ
少しはフィアットかポルテをパクレばいいのにねん
>>602 田舎だけど、新型ノートをちらほら見かけるようになってきた。
ソニックブルーとラディアントレッド(ちょっと個性的な色だから目についた)
2000台駐車とか大企業お勤めアピールはいいから、
こんなところに張り付いてなくて、仕事頑張れ。
ノートは買うか分からないが
このスレ見てるとホンダだけは買いたく無くなる
つうかノート(笑) なんて売れて無いから
うちの会社2000台は駐車してるが ノート(笑)なんて1台も居ないよ
通勤でもすれ違ったことも無いし 駐車してるのも見たことが無い
日産が2ちゃんでステマやってるだけ 騙されて買う奴は低脳
1トンの車で70馬力なのにリッター20km走るわけが無いだろ
だいたい軽自動車よりパワーが無い車で 燃費悪ければ ゴミ
>>615 2000台を見てまわるって駐車場の整理員か、お疲れ様です
メダリスト10月上旬納車された。
燃費計算したら20.5キロ行きました。
コピペにコピベな
パワーウエイトレシオ トルクウェイトレシオ
ノートNA 13.2 95.3
ワゴンRスティングレー 12.8 84.5
しかもワゴンRの最大トルク発生回転数はわずか3000rpm
(ノートはそうそう使う場面はない4400rpmまで回してようやくピーク)
上はもちろん下からでもモリモリくる仕様
プププwwwww
日産さんが云うグローバルカーってさ
マーチもノートも現地の土人が初めて買う為の車だろ
先代より性能の悪い車を喜んで買う日本人って白痴ぢゃねえのか
現地の土人ってなんだよ
九州土人ってこと?
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 21:17:54.74 ID:2Uu7lYbl0
>>621 お前は九州が熊襲の産地だとでも言うのか。
パワーウエイトレシオ、トルクウエイトレシオだけで物を言う馬鹿がいるけど、トランスミッションが密接に関わってくるのに無視すんなよ。
>>623 CVTなのにどうやって密接に関わってくるの?
日産の意味もなく大層な名前のCVTは、エンジン性能を覆すほどのバケモノなわけ?ww
そんな凄いCVTならスーパーチャージャーなんかいらんじゃんww
冗談はさておき、サンヲタ色眼鏡抜きで解説してくれない?今のとこ誰も説明できないみたいだからw
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 21:38:14.59 ID:2Uu7lYbl0
>>625 バカか?あんなバカ広い変速比どこで使うんだよw
トラックのエクストラローじゃあるまいし
いくらノーパワーのノートといえどもさすがに使う場面ないと思うぞw
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 21:43:11.73 ID:/poJV0Lk0
レシオカバレッジを大きくするとエンジンの回転数を下げられるので燃費はよくなるが、
逆に言うと常に低い回転数で走ることを余儀なくされるのでトルク感がなくなってドライブフィールが
悪くなる。
MT車なら常にエンジンの高回転域を使って走れるので気持ちいい走行が可能。
つまりノートは燃費を取って走りの気持ちよさを捨てたわけだ。
副変速機式になった変速比も広くなったが、それよりプーリー比を縮小できた
ことの意味が大きい。伝達効率が落ちるプーリー比の拡大が不要になったからね。
プーリー軸間も短縮してギクシャク感も減ったし。
ジヤトコのこのタイプが初搭載されてもう結構たつのに、そんなことも
知らずに的外れな講釈、さすがこのスレのアンチ君だねw
>>627 ただでさえノーパワーなのに低回転とか、実際にはドライブフィールどころの話じゃないだろうねw
>>628 だから色眼鏡はいらないってあれほどw
副変速機付CVTはデメリットのほうがはるかに多いってのは一般的には常識ww
だから3気筒1.2Lの貧相なエンジンで、フィットより速く走れる(サンヲタ談)ようなバケモノCVTなら
とっくに他のメーカーも使ってるよw
631 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 22:01:16.80 ID:2Uu7lYbl0
>>629 別に低回転が義務付けられる訳じゃないのに…
ちょっと専門的な言葉を使えば、多少屁をかましてもコロっと騙されてくれるとでも思ったのかな
これが日産の営業マニュアルだったりしてw
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 22:04:46.66 ID:hftH9v/r0
>>606 日産にいいクルマを提供してお客さんを喜ばせたいっていう開発陣はいない
原価低減をしてゴーン将軍様と日産関係者を喜ばせれば良いクルマ作りに邁進している
>>630 ジヤトコのCVT7だから他メーカーとっくに使ってるさね。
変速比拡大のことを突っ込んできたからそこ以外にメリットあると
言っただけなんだが。 これを色眼鏡というのはこれ如何に。
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 22:09:51.70 ID:2Uu7lYbl0
>>632 色眼鏡抜きでジヤトコのCVTについての技術解説を…て、日産はすべからく低級なんて色眼鏡かけてるやつに言っても無駄か。
なんだ今日も昨日の無試乗君が暴れているのか
>>ID:94xlgrdo0の無試乗君
君は昨晩「上に貼った数字だけで十分。試乗すら値しない」と言ったけど
カタログスペックの変速比は読まないのかな
それとも読み方を知らないのかな
フィットRS乗ってるけど
親がノート買ったから高速含めて150キロぐらい運転したけど
静粛性はフィットRSよりよく感じたわ。
発進加速は多少もたつく感じだけど、それ以外で力不足は感じなかったな
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 22:18:34.06 ID:spDaScUe0
>>631 CVT車は高回転域まで回してもベルトをプーリーに押しつけるための油圧に
エンジンパワーを奪われるのであまりトルクが上がらないんだよ。
ノートの場合スーチャーの過給にもエンジンパワーを盗られるかので
高回転域はほとんど使い物にならないと思っていい。
無知って幸せでいいね。www
>>637 フィットRSはエンジン音を室内に入れて「聞かせる」セッティングだぞ?頭大丈夫か??
>>634 デメリットについては認めるんだね、よしよし。一歩前進できたね。
他メーカーって鈴菌とリコール隠し?ダメメーカーばかりが寄ってたかってwww
>>635 それは認めますwww
>>636 だから非力なエンジンでバカ広い変速比持ってたって無意味だってとっくに論破したじゃんw
熱くなる前に少し前のレスぐらい落ち着いて読めw
久々の日産のヒット作ってこともあり
フィットシンパも気になるのか、スレが盛り上がっているね
次のフィットがもしこけて、これの天下になったら
一気に3気筒化が加速するなw
>>639 最大プーリー比の縮小 → フリクション低減で燃費向上
変速比幅拡大 → 燃費向上 < 最大プーリー比を低減した上でだから意味がある
発進フル加速の向上 < 俺は興味ないがアンチ君の大好きなフル加速に効いてくる
はずだが、理解能力無いのに論破とか言ってるくらいだから言っても無駄だな
そりゃ物事メリットもあればデメリットもある。
変速比拡大自体はデメリットではない。
>>639 > 日産の意味もなく大層な名前のCVTは、エンジン性能を覆すほどのバケモノなわけ?ww
> そんな凄いCVTならスーパーチャージャーなんかいらんじゃんww
君自身が
>>624で言ってる事が答えだよ
変速比に意味があるんだよ
君にも分かり易く単純化して話すと(理論値で計算した数字って意味)
ノートSC無はEg最大トルク106N.m(10.8kg)が変速機の力で約1593N.m(162.5kg)になる
フィット13GはEg最大トルク126N.m(10.8kg)が変速機の力で約1496N.m(152.5kg)になる
これで発進性能を確保する
速度が出たら?
ノートSC無は100km/h巡航時のEg回転数が変速機の力で約1780rpmになる
フィット13Gは100km/h巡航時のEg回転数が変速機の力で約1880rpmになる
燃費も静粛性も確保できる
例に挙げたのはフィット13Gだけど同クラス(ノートSC有とフィット1.5)とかで計算してもノートが有利なのは変わらないし
実際には加速/減速途中の制御や車体の空力改善とか車全体で見てさらに差は大きくなる
ましてや軽自動車は理論値ですら比べる物じゃない
>>602 これ 、毎度おなじみ糞コピペなので無視
>つうかノート(笑) なんて売れて無いから
>うちの会社2000台は駐車してるが ノート(笑)なんて1台も居ないよ
>通勤でもすれ違ったことも無いし 駐車してるのも見たことが無い
>日産が2ちゃんでステマやってるだけ 騙されて買う奴は低脳
>1トンの車で70馬力なのにリッター20km走るわけが無いだろ
>だいたい軽自動車よりパワーが無い車で 燃費悪ければ ゴミ
誰よりも論破されてる奴が「論破した」とか言っててワロタ
>>615こいつも 、毎度おなじみ糞コピペなので無視
>つうかノート(笑) なんて売れて無いから
>うちの会社2000台は駐車してるが ノート(笑)なんて1台も居ないよ
>通勤でもすれ違ったことも無いし 駐車してるのも見たことが無い
>日産が2ちゃんでステマやってるだけ 騙されて買う奴は低脳
>1トンの車で70馬力なのにリッター20km走るわけが無いだろ
>だいたい軽自動車よりパワーが無い車で 燃費悪ければ ゴミ
>>642 フル加速なんか興味ないし、副変速機動作時のラグ等は
お前らの大好きな色眼鏡抜きでは無視出来る代物ではない
>>643 都合の良い事はしたり顔で言って、その副作用にはダンマリなのが日産の営業マニュアルなの?
>ノートSC無はEg最大トルク106N.m(10.8kg)が変速機の力で約1593N.m(162.5kg)になる
>フィット13GはEg最大トルク126N.m(10.8kg)が変速機の力で約1496N.m(152.5kg)になる
>これで発進性能を確保する
「この時」の二車の燃費はどうなってるのかな?w
そもそも君は5人乗車で暗峠でも登るつもりか?
>ノートSC無は100km/h巡航時のEg回転数が変速機の力で約1780rpmになる
>フィット13Gは100km/h巡航時のEg回転数が変速機の力で約1880rpmになる
理論値って前置きしてるとはいえ、高速走行時の空気抵抗とかを全く無視した詭弁だね
そこはエンジン性能が絶対的に必要になる領域だよ
>加速/減速途中の制御や車体の空力
空力は数字化できるけど(どっちがどのぐらい上かは知らんけどなw)、制御って何だよw
また色眼鏡か?w
>>645 とりあえず俺が憎いのは分かったから、何も分からないんならネンネしてろww
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 22:55:36.31 ID:xh6Wi1Ur0
3気筒1198ccの非力なエンジンにマーチ譲りの貧相な内装。
横滑り防止装置もなし後席中央ヘッドレストもなしHIDの設定もない。
シートリフターはいまどき座面だけしか上下しない軽自動車よりショボいタイプ。www
誰が買うんだこんなポンコツ。
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 23:13:39.40 ID:hGv+fNyO0
パーキングブレーキがハンドタイプなのは、MTを考えているんではなく
軽量化と部品点数減らす為らしい
よってMTは期待できないと思うが吉!
買いましたが何か?確かにシートリフタはしょぼいな、一回試しただけで定位置に戻したけど
>>647 > 「この時」の二車の燃費はどうなってるのかな?w
> そもそも君は5人乗車で暗峠でも登るつもりか?
同じ重さの物を動かすとき大きな力で動かすのと小さな力で動かすのどっちが楽だろうね?
> 理論値って前置きしてるとはいえ、高速走行時の空気抵抗とかを全く無視した詭弁だね
フィットのCd値は非公開だけど0.31程度と言われているね
ノートのCd値0.29(これは公開値)
>>643でも書いたけど空力もノートが改善されている
> 空力は数字化できるけど(どっちがどのぐらい上かは知らんけどなw)、制御って何だよw
回生制御って知ってる?
> そこはエンジン性能が絶対的に必要になる領域だよ
今度はこちらから聞こう
具体的にどんなエンジン性能が必要になるんだい?
プリウス、アクア、ノートと売れているという事は
今の日本では燃費さえよけりゃいいのかもね
フィット先輩フルボッコっすね
>>653 昔から量販車がガスガズラーだったことなんてないやん
燃費の良さは販売ランキング一桁車の必須要因よ
>>654 フィットの当面のライバルはN-ONEだな。
>>656 まあ、最近はどこもそんな感じだがな
ラインナップに一目で分かる穴が空いてでもないと
まずは自社の近接クラス車との食い合い
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/03(土) 23:57:39.82 ID:xh6Wi1Ur0
やっと日産にも売上ランキング一桁台のクルマが出てくるかってとこなのに
N-ONEみたいなすげえクルマ出してきてホンダ
日産の邪魔するなあwww
軽は形が(箱)今一で乗る気が起きない
昨日試乗してきた。
カタログ数値でたいした事無いなと思っていたが、いざ乗ってみると出だしの
力強いのと加速が良くたいして踏んでないのにメーターを見ると000kmになってた
ただATセレクター周りが20年前の車か!!と思わせる作りでげんなりしたw
ノート(笑) 日産(笑)
なにも金出してまで 糞車 糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて 貧乏な車 それが ノート(笑)
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 00:42:04.31 ID:vvqeYluX0
>>658 NOTEとN-ONE
シリンダーとヘッドレストの数は同じ
横滑り防止はN-ONEは標準
HIDはN-ONEは過半数が標準、NOTEは無し
内装はN-ONEはブラックとアイボリーが選べるがNOTEは全部同色、質感もN-ONEが勝る
クルコンはN-ONEは上位グレードに標準、NOTEメダリストは無し
装備の比較をすると、なんか笑える
よく見たら綴りも似てるなw
664 :
N-ONEは115万円の最廉価グレードでこれらも標準装備 :2012/11/04(日) 01:33:32.33 ID:FYFR2ZXb0
・VSA(ABS+TCS+横すべり抑制)
・スマートキー
・フルオートエアコン
・エマージェンシーストップシグナル
・ヒルスタートアシスト
・高熱線吸収/UVカット機能付プライバシーガラス(リアドア/テールゲート)
・プッシュエンジンスタート/ストップスイッチ(スイッチ照明付)
・イモビライザー(国土交通省認可品)
・セキュリティアラーム(国土交通省認可品)
・ウォッシャー付間欠リアワイパー(リバース連動)
・LEDポジションランプ
CMで「減税」、「免税」、「低燃費」、「低価格」ばかり謳ってタレント攻勢に出てる某社とは大違いな姿勢だね
値段の割に燃費、装備、デザインが良い。
数売ってなんぼのコンパクトカーはこれを抑えてないとすぐに売れなくなる。
割高に感じたら商品として失敗なんだけど、最近の日産はマーチ、ノート、ラティオと全て割高に感じる。
半年後の販売数ランキングは一桁に残れないかもね。
NOTEみたいな糞車は大嫌いなんだが
N-ONEみたいな、みっともない下品なパイクカーは
どれだけ装備が良くても お 断 り
知能指数80 偏差値45点 3流高校卒業した奴でも
プジョーに乗るだろ N-ONEは無いわ
つうかN-ONE買うのは ライフ乗り換えの馬鹿だけだろ
またまたホンダの カタログ詐欺性能 に釣られる訳だ
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 04:02:49.40 ID:6WEHvbcI0
確かに安い割にいいとは思うけど内装のチープさにはがっかりだな
マーチと同じで良かったのに
順調に売れ続ければ、特別仕様車やら内装色の追加もあったりして
商品力も更にアップしていくんだろう・・・・
ガンガレ!
ノートにエアロ、アルミホイールつけると
ライダーと同じぐらいな値段になるよね。
ライダー、お買い得なんだな。
昨日ノートの赤、駐車してあったけど、
高級感のある色で好感もてた。
ホイールカバーも一見すると、アルミホイールぽく見えるし、
日産がんばっている感じ。
>>667 つうかどのコンパクトも軽自動車と変わらない内装品質で 軽自動車みたいに安っぽいよな
軽自動車みたいに安っぽいから 税金と燃費がいい軽自動車が売れるんだろ
ワザワザ税金払ってまで 軽より安いコンパクトに乗る貧乏人って恥ずかしいよなww
ノートがファーストカーなんて人生 働いていない日本人だけじゃないのか??
ちゃんと働いていれば普通に400万以上の車に乗れるだろ まあ学生なら仕方ないが・・・
CM見てても20歳くらいの子供が乗る車だよな お子様用ならまあこの程度の品質で
騙せるだろうが
40歳過ぎて 車の良し悪しも解らず ノートやN−ONE買うような人生は送りたくないもんだ
ふーん お前は何乗ってるの?
そこは察してやれよ
この人、CMとかカタログのことばっかりで実際に試乗した感想や印象は皆無なんだから
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 11:09:51.06 ID:W46J+nQI0
>>652 スレチな知識自慢に話が拡散してきたね。何言いたいのかイミフ。
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 11:17:41.41 ID:AvvH1Nx60
>>667 やっぱりこの中でもノートがダントツでインテリアがしょぼい
しかもメダリストでこれだからなあ
無試乗君かw
ほんとに免許持ってないか対人恐怖症なんだろうなww
>>673 分かってるんだけどね
一見上から目線のように見えて、現実を分かってないからさ
678 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 12:20:43.96 ID:CCVBcJl00
ピアノ調のセンタークラスターフィニッシャーって指紋付きまくりですか?
布で拭いて明るい所で見たら小傷付きまくりですか?
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 14:33:53.94 ID:RcMR3gFA0
車種・メーカー@2ちゃんねる、の中に、
(板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた9)
のスレがある。ホンダファンの諸君は一度覗いてみるのもいいかも。
やっぱ車は黙ってTOYOTAだな
日産とかホンダなんてヒュンダイと大して変わらんしな
NG余裕でした
フィットの次は野寝を出してくるとは
忙しいね
>>680 そんなチョロい脳みそしてるから、『強い高級車』なんていう薄っぺらいCMに騙されるんだよ。
中身は中華エンジン搭載のただの高額貨物車。
中華エンジンというのは一部中華部品が使われてるなんてそんな生易しいものじゃなく、
エンジンまるっと中国広州工場で組み立て完成させ、日本へ輸入、国内工場で搭載。
日産はそういうのをメディアに包み隠さずハッキリ言うから叩かれやすいけど、
トヨタは都合の悪いことは伏せるし、メディアにも言わせないからな。
春頃ディーラーの営業マンが、ノートクラスのハイブリッド車が出るって言ってたけど本当かな?
フィットシャトルとアクアとノートライダーでどれ買うかまよってる、ちなみに車は素人、ライダーってシートフラットにできるだか?
ノート(笑) 日産(笑)
なにも金出してまで 糞車 糞メーカーを応援する必要は無いだろ
軽より遅くて 貧乏な車 それが ノート(笑)
でも、不細工な顔したN−ONE買う奴よりは センスに好感が持てる
ホンダのエンジンはカタログ詐欺性能
まあ日産(笑)のエンジンよりは進歩しているがなwwwwwwww
そっか? 犬ワンかわいいじゃん。名前がw
お前は燃費詐欺ヒョンデにでも乗っとけw
あらゆる意味で、お似合いだw
この車ってそんなに悪いの?
06年ヴィッツの1.3Lに乗ってて、買い換えようと思うんだが••
情弱でゴメン。
まぁ、来週試乗してきます。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 22:12:14.34 ID:vvqeYluX0
>>688 ヴィッツの1000ならともかく、1300に乗っているなら、1200・3気筒は止めとけ!
そしてHIDや定員分ヘッドレストの無いクルマは、マイナーチェンジで装着出来るようになるまで見送るのが正解だ。
>>689 そうなんですね••
ありがとうございます。
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 22:34:38.23 ID:4YVW5E/m0
>>690 ノートのボンネットをあけてウインドガラスの下、両方のフェンダーの上
あたりに付いているスポンジを確認してくれ
3日で取れそうなスポンジ付いてるだろ それって防音材なんだぜw
ノートつう車は買って3日、お客が文句言わなければ良し
試乗したときだけ静かなら良し
そういう思想で手抜きやりまくりで設計されています 乗ったら解るけど
振動や騒音、横揺れが大きくて
軽自動車より安いんだから 我慢して置けよ貧乏人つう 見え見えの
コストカット車ですわ
運転席に座る限り 20年前のサニーと変わらない作りだね
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/04(日) 22:40:53.09 ID:4YVW5E/m0
>>692 取ろうとしたよ。以外としぶといよ、奴。
>>630 新型ノートは発売してもネガキャンが激しいなぁw
やっぱり出来の良さは本物だったか
ここまで注目され続けるとは思わなかったよ
>>688 ここの意見は参考にならない
自分で試乗して決めるのが一番
>>688 こんな無責任にネガキャン(笑)できるところの書き込みを真に受ける?
100万円台の買い物なんだから、試乗して実感してくるのがベストだよ
俺の主観で言えば悪い車じゃないよ
日産車を8年乗ってるから、良く感じたくらいw
ただ、装備の貧弱さは、軽とは言えN-ONEに完敗してるのが残念
まあカタログ値に騙されやすい男は買わない方が吉かな?
まともな男ならまず買わないだろうね
バワーもトルクもCSですら1.5Lの中では最低クラスだし
NAに至っては1.0L並の非力さ
かと言って装備が良いかと言うとそうでもない
はっきり言って糞車である
しかし何でだろうなぁ、気になるんだよ
今C26セレナHSに乗っているからこんなショボイ車どうでも良いはずなんだけどな
なんか一昔前の雑誌のインタビュー記事で使われていた笑顔太陽みたいな顔した水口とか言うオバサンが開発リーダーらしく
「ああ、車のことをろくに知りもしない奴が係わったからこうなってしまったんだ」
なんて思いながら試乗した
ここでこう踏み込めばこう加速する、ここからはそんなにも走らない
そういったことはすべて想定の範囲内の筈なのになぜかついて回る違和感
それが何か知りたくてたまらないんだよ
あ、でもAVMをバックミラーの一角に写し出すというアイデアには脱帽だ
コストの面もそうだが周囲の確認には向いていない位置にあるナビ画面に写し出すことにより宝の持ち腐れとなっていたAVMやBVM
それが実際のバックミラーと瞬時に見比べられるのは決して小さな改良点などではない
案外乙子ならではの発想だろう
開発リーダーはBBAかもしれんが
実際のシャーシ担当やパワートレイン担当は男でしょ
装備が残念なのは同意だが車としての作りは実は高い
イメージと違って実際にはもの凄い理詰めで作ってるぞこれ
段々と某所でもホイール変えた報告増えてきたけど、やっぱり印象がガラッと変わるねぇ。
ホイール交換は必須だなこの車。特に16インチぐらいのインチアップが似合うね
でも同時に、薄まってた日産臭がとたんに強くなる感じがw
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 00:15:07.01 ID:VffMYlMc0
これのNA買うくらいなら
123万のN-ONEツアラー買った方がはるかに快適なカーライフを送れるだろうね。
>>697 ×バックミラー
○ルームミラー
>>698 確かに実際に開発に関わっているのは男が大半だし理詰めで設計しているのはわかるのだが
所詮は98ps/14.5kg、大したことはない
さて、ここで問題なのだが
「もう一つだけプラス要素を付け加えても良いよ」
と言われたら大抵の男ならどうするか?
ということだ
俺なら少なくとももう少しパワーとトルクを上げてライバルよりも上の数値を求める
その方が評論家の受けも良いし試乗での評価も高いだろう
しかしスマイル太陽はそうしなかった
多分医龍の加藤晶らみたいなやつなんだろう
では何をしたか?
それは実際に各自で試乗してもらうしかない
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 00:43:53.66 ID:A/RJcNWg0
>>701 ノート専用に作られたエンジンでもないのに
ノートの開発リーダーにどうしろと・・・。
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 02:40:36.77 ID:PtNOroWt0
ノートはカタログやネットで見るより実物見た方が高級感あって良かった。
結局ジューク買ったけど
>>692そんな事より、あんたの年齢が気になるわwww
これアイドリングストップを切ることできる?
9才7ヶ月か(笑)
9才って事は初めてオナヌーした頃じゃねえか
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 12:25:05.98 ID:rK4iKiZi0
>>667 デミオってどこに外品オーディオつけるの?
711 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 12:27:09.34 ID:rK4iKiZi0
ごめん、HPみたら解決。
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 21:10:48.06 ID:9fOzYdEp0
ミラージュとノート見てきた。
まずミラージュ
小さすぎて後部座席狭すぎwこれはないわ・・・
で日産に行ってノート
後部座席の広さに感動。
これなら大人4人ゆったり乗れると思ったが
よく考えたら、大人4人乗れるパワーがない・・・orz
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 21:16:26.94 ID:9fOzYdEp0
>>700 おれもN-ONEは考えたんだけど1000kgあたりのトルクを計算すると
ノート 10.4kg、N-ONE 7.9kg
さすがに軽はないわ
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 21:33:26.81 ID:gZOwL1fp0
N-ONEに関しては評価盛りすぎな気もする。ひょっとしてライバル会社の工作員による褒め殺しかもね。
716 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 21:47:36.96 ID:9fOzYdEp0
嫁と兄夫婦のせる機会が多い俺にとっては
今乗ってるエアウエイブ(H17)に満足してたんで、
乗りかえるなら広さ的にノートが魅力的なんだけど
このサイズならせめて14000ccぐらいのエンジンも設定してほしかったわ。
SCでも良いんだけどSCフル使用での燃費不明ってのが・・・
>>713 見てきただけで試乗はしてないんかい?
SC無しでもパワー不足とまではいかないと思うんだが
719 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:02:08.20 ID:9fOzYdEp0
デミオでも1350cc、ノートのほうが車重があるから豪勢でもないような気がする。
SCフル使用でJC08が20km以上なら買い替えたいけど、
そのへんは実燃費の報告を参考に考えるしかないのかね。
ECOモードがある車は、EC使用時と不使用時の
2種類の燃費を運輸省は出させるべきだよ。
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:04:28.16 ID:9fOzYdEp0
>>718 試乗したけど平坦な道で営業さんと自分の2人乗りだったから
SCなし車で登坂するとどんな感じなのか想像できなくて・・・
>>720 別に普通に走るよ?
XでもB15サニー1.3Lより良く走るし坂も登る
ノートで坂道登ってから 軽自動車のターボに乗ると どんだけノートが糞車か理解できるよ
723 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:19:11.15 ID:9fOzYdEp0
サニー1.5Lレベルなら即決で契約できるけど
サニー1.3Lレベルは勘弁w
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:24:39.86 ID:9fOzYdEp0
>>722 悪いけど110PSの普通車に乗りなれてると軽ターボってゴミなんだよ。
で、SC付きに一番興味を惹かれてる俺にとって最大の問題は
SCフル使用での燃費がいかほどのものかってことだけなんだ。
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:27:44.91 ID:9fOzYdEp0
つうかホンダがエアウエイブの後継車を出せば全て解決なんだよなあ。
フィットシャトルはデザインが・・・
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:28:28.84 ID:/ptJoXme0
ダウンサイジング過給の「N-ONE Tourer」、競合の軽ターボを上回るトルク性能
N-ONE Tourerのエンジン性能は、最高出力が47kW/6000rpm(回転/分)にとどまるものの、最大トルクは105Nm/2600rpmと軽自動車としては極めて大きい。
2600rpmという比較的低い回転数で105Nmという最大トルクに到達するため、加速性能は排気量1.3lクラスの小型車を上回っている。
時速0〜60kmの加速時間で比較すると、排気量1.3lのガソリンエンジンを搭載する小型車「フィット」が5秒後半であるのに対して、N-ONE Tourerは5秒強と上回っている。
排気量1.5lのガソリンエンジンを搭載するフィットとほぼ同等である。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1211/02/news013.html
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:31:42.26 ID:9fOzYdEp0
>軽自動車としては極めて大きい。
しょせん軽だからw
登坂車線で速いつもりになって、なかなか左車線に行ってくれない
軽ターボってホント迷惑なんだよね。
>>723 要するに走り云々っていってるのはハンドリングとか取り回しじゃなくて1.5Lクラスのパワーが欲しいの?
パワーにこだわるんだったらSC付き買うしかないなあ
んでECOモードON/OFF使い分ける
後は
>>723の使い方しだいだわな
常に4人乗車するのか、どんな坂を登坂するつもりなのかわからん
エアウェイブより車体が100kg以上軽いんだから1.5Lクラスのパワーにこだわらなくても良いような気がするけどね
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:40:22.12 ID:9fOzYdEp0
結構兄夫婦と一緒に行動するほうで、嫁と合わせて大人4人幼稚園児1人のパターンが多いんだけど、
そんだけ乗った状態でも登坂車線でトラックとか軽をゴボウ抜きできるパワーは欲しい。
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:43:39.08 ID:9fOzYdEp0
>エアウェイブより車体が100kg以上軽いんだから1.5Lクラスのパワーにこだわらなくても良いような気がするけどね
うん、だから110PSなくてもSC付きならいいのかなと思ってる。
問題はベールに包まれたSCフル使用時の燃費。
たぶんメンドクサイからECOモードは常にONにしちゃうと思うんだ。
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:46:02.29 ID:9fOzYdEp0
訂正
× ECOモードは常にONにしちゃうと思うんだ。
○ ECOモードは常にOFFにしちゃうと思うんだ。
人柱を待つしかないな
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:54:35.73 ID:9fOzYdEp0
そうだね
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 22:55:01.15 ID:IWggxrC00
>>730 峠スイッチ切ってかっ飛ばして登って、降りて市街地、バイパスエコモードにしたら19km/lだった。
>>730 ターボ車だって負圧から加圧に切り替わるには相当踏まなきゃならないので
過給しっぱなしって使い方はないよ。
峠を登りで攻めっぱなしなら、それに近い状況にはなるけど。
もちろん、そんな状況ならガソリンはあっという間に減る。
参考までにスターレットターボ(MTで15km/lくらい)でこれをやると、
全開走行10分ぐらいで1目盛減る。マジで。
でも、そんな走り方をするのに燃費なんか気にしてられないよね?
だからSCがフルに回ってる時、なんて想定はしなくていいんだよ。
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 23:05:55.89 ID:9fOzYdEp0
まじで?荒く扱って19km/lなら魅力的だわ
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 23:08:33.65 ID:9fOzYdEp0
>だからSCがフルに回ってる時、なんて想定はしなくていいんだよ。
表現がまずかったね。ECOモードを常にOFFにした場合のJC08が知りたいってのが正確なところなんだわ。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 23:10:39.65 ID:BJ+PAwXw0
N-ONEターボはNAノートと同じ最大トルクをわずか2600回転で発揮するうえに、
ノートより200kg軽いから飛ぶように走る。
NAノートは鈍ガメだから買わない方がよろし
739 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 23:17:31.66 ID:9fOzYdEp0
>>738 あのね、どたとえN-ONEターボが300馬力あったとしても
軽って貧乏くさいんだよ。
君だって自分の前を軽が走ってるのは目ざわりだろ?
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 23:19:25.93 ID:BJ+PAwXw0
>>739 嗤わせるなよ。
ノートとかマーチに乗ってる奴って最高に貧乏臭いぞ。www
頭大丈夫??
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 23:22:40.73 ID:9fOzYdEp0
>>740 俺自身は今のところエアウエイブだけどノートとか
マーチに乗ってる奴見ても貧乏臭いとは感じないよ。
軽ってさあいかにも自動車税払う金もありませんって感じじゃんw
そんなことより、君は自分の前を軽が走ってるのは目ざわりじゃないの???
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 23:25:04.76 ID:9fOzYdEp0
>>740 つうか、もしかして君は軽のオーナーなのか。
ここまで気がついてやれなくてゴメンな。
>>742 いや、たぶん軽のオーナーで、普通車を運転したことない人だろう。
軽を一週間も運転すりゃ、なんで軽とコンパクトが明確に区別されるのか
嫌でも気がつくだろうからな。
まだ軽の話してるのかよ。あんなトレッド狭い車でパワーがあっても山坂道は
楽しくないし、真っすぐ走る専用だろ。
高速燃費。
SC付き乗ってるけど、ぬふわKm/h程度で巡航できればSC常時ONでも回転数は
それほど上がらず、ミラーサイクルで過給してる感じで、20Km/Lは維持して
いた。
けど実際には上りがあったり追い越し加速があったりして、そこから踏み込む
必要があって、エンジン回転が4000rpmオーバーになるとCVTらしさが出て
アクセル抜きながら加速する例の感じになり、燃費は落ちるね。
長距離走らないとわかんないけど、HV軍団に比べりゃ燃費の落ちは小さい
と思った。
745 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 23:43:27.31 ID:9fOzYdEp0
それよか気になったのが、ぬうわKm/h程度だと、路面の細かいうねりを拾って
ぽこぽこ跳ねる感じになって長時間は疲れそうだ。
リヤオーバーハングが短いハッチバックは久々なので、こんなものなのか
どうかわからないが、俺は気になったな。
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/05(月) 23:57:11.55 ID:9fOzYdEp0
高速巡行は俺の場合ぬふわKm/hぐらいだから
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 00:00:58.88 ID:iUxTWL9G0
スレが荒れる=他メーカーヲタが荒らしにくる=ちょっと気になる存在ではある
という現象が発生している久々の日産車
3気筒や真っ黒内装は嫌だけど、燃費をはじめ出来がよさそう
ともかく久々のヒット作おめでとう(セレナ以外)
中程度の上り勾配長い坂の瞬間燃費。
60Km/h程度で一定速度維持するアクセル開度と回転数。
ECOオン(SCオフ)よりECOオフ(SCオン)のほうが開度小さく
エンジン回転も少し低い。 結果として燃費計は1割も下がらない。
そんな感じだから、無駄なアクセル煽らなければ、山坂道で
ECOオフでも急激には落ちないね。 まあ俺は普段ECOオンだけど。
市街地走行と高速道路走行の平均でJC08モード燃費って出してるはずだから
高速で20とか低すぎじゃね?市街地18ぐらいだとしたら高速は少なくとも30ぐらいは伸びるはずなんたが
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 00:38:47.36 ID:5abI6Cwy0
寝る前に一言
ノートぐらいのサイズなら、釣りとかゴルフで上司を
迎えに行けるけど、さすがに軽で迎えに行くとかは無理。
>>750 100Km/h巡航だと、瞬間燃費計は25〜26Km/h、80Km/h巡航で30オーバー。
今月の月間自家用車に、ノートとアクア、フィットHVの燃費対決あったが苦戦。
市街地+山坂道+高速は90Km/までじゃあ苦しいな。
別のページでワゴンRは善戦していた。
かといって、後は法定速度無視の速度域での勝負しかないやん
両車より車両価格が低いことでカバーできる程度の燃費差に留めてるんなら、そんなもんかと
10月も3位
756 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 12:18:28.51 ID:CthCe0vKO
4気筒1500エンジンの方が買いやすかったね ティーダ乗りの俺としては
今回のエンジンが 評価しずらいんだよね
>>729 この性能なら買う。
家族で温泉によく行くので登坂性能は軽視できない。
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 13:51:05.42 ID:N9sV/7ZV0
どんなに凝った車でも格好がいい車でも、軽じゃあな〜
高速走ればすぐに答えが出るって、風の強い日などは
走れたものじゃないし、トンネルの出口なんて血圧があがりそう。
腐っても普通車ですわ。軽よりは良い。
軽ってスレチだち、比較対象として出てくるのもおかしい
760 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 15:10:12.95 ID:aSrZb/mo0
新キューブの1.5エンジン載せて売ればいいのに。
むしろキューブに1.2スーチャーをだな(ry。
762 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 15:53:46.27 ID:NGU/kcNK0
3位ノート 10,007
4位フィット 9,318
初期ボーナス終わってもうモデル末期のフィットに追いつかれてて糞ワロタwwww
11月はフィットに華麗に抜かれるのだろうな。
確かに内装は貧相だし上位モデルにテレスコも付かないとかありとあらゆる装備が
削られてる糞車だからな。
消費者は賢いわ。
まあ、予想された展開だな。
数字を見る限り、フィットは無視、アクアやスペイドに持っていかれたと
みるべきか。地味にキューブも伸びてるなw
上位モデル買わないとリアシートが分割可倒出来ないとかオートエアコンも付いてないとか。
それなのに同レベルの車に比べて価格が糞高い。
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 17:04:20.83 ID:JlzJqAu30
新型ノートの大失敗から導き出せるのは
「女にクルマを作らせるな」という教訓だね。
女はクルマのことを知らないから内装を貧乏臭くしたり
快適な装備を省いてまでコストカットしてしまう。
次期フィットは新型ノートの大失敗を他山の石として
内装を豪華にして必要な装備を省かなければまた大ヒット間違いなしだ。
まあN-ONEと同じコンセプトでコンパクトカーを作ればいいだけ。
責任者が女なんだ。なるほどなっとくw
外装にしか興味ないんだろうな・・・
>>760 デュアルインジェクター、ツイン可変バルタイのやつだよね?
最初はジュークに載ったしHR15DEはこの改良後の新型に切り換えていくみたいだね
>>761 どちらかと言うとキューブにはMR16DDTをw
日本の消費者はゴーンに舐められすぎwww
中身がパイクカー ; NOTE
外観がパイクカー ; N-ONE
名前が似ているだけにパイクカーとしては見分けが付かない 良い勝負
どちらも金をどぶに捨てるだけ
>>765 ノートは失敗なのか?どうなれば成功なんだ?
>>768 舐めてるのは軽(笑)をあんな値段で売りつけるホxxだろwww
>>765 そういうことだろうね。とにかく安くという声もあるだろうから
そういうグレードがあっても良いけど、安普請なわりに高いというのが
一番、商品としての魅力はないと思う。
ノートに関していえば、トヨタから引き抜いたすばらしい人材
というよりも、トヨタで使えないから他社に移ってきた人という感じだ。
別に失敗とも思わないがなあ
エコカー流行に乗るのはやっぱ無理だったってだけで
業販ぶんが無くなって毎月8000〜1万も出続ける「のなら」
コンセプトの古さの割には健闘してるほうよ
新型で前席をヘッドレスト外して、
後ろに倒したらある程度のフラットになりますか?
年1回くらいだけど車中泊にも使えるのかな?
>>775 犬ワン厨じゃなくてアホンダ厨だろ
上の方で比較数字が出てフィットがノートより劣るって結論になったから
犬ワン推すしかないんでしょ
>>775 このスレではフィット先輩って呼ばれてる
>>773 2か月目でたったの1万台、モデル末期のフィットにもう追いつかれてんだから
このままのペースで「売れ続ける」わけないだろ。
マーチとおなじ道をたどって最終的に落ち着くのは月販2000〜3000台だろうね。
日産どうすんの?マジでwwwww
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 20:42:56.91 ID:aNxSD0BN0
SC付きの公称燃費は
Sが25.2Km/Lで、Xは24.0Km/Lになってるんだけど
違いの原因は何なの?
SC付きに絞って検討中なので、わかるかた
御教示おねがいします。
>>779 SC無しのほうは普通の1.2リッターエンジン。
SCありのほうは1.2リッター直噴ミラーサイクルエンジンにSCつけてる。
ミラーサイクルエンジンは同排気量の普通のエンジンに比して
燃費はいいがパワーが落ちる、そこで直噴+SCでパワーを補う目算
最大出力はどっちみちそうそう使うもんじゃないし短時間ならそんなに総合燃費には悪影響与えない、はず
>>778 フィット先輩、先輩も売上落ちてますよ?
こりゃ年末あたり、テコ入れで一部改良入るかな?
>>771 車としては成功だと思う
少なくとも俺は魅力は感じた、見た目も悪くないし・・・タイミングが悪くて買うに買えないけど。
ただ、戦略は完全に失敗だと思う
フィットの客層奪いにいくのはいいんだけど、
試乗させてもらっただけでも排気量の少なさは感じる。
人によっては十分だと思うけど、広いのに加速(エコドライブならそんなに変わらんけど)はもっさりする。
ぶっちゃけ広い=物もつめるというわけではなく、あくまでも広いのみ(重要だけど)
3,4年くらい後に1300cc〜1500cc+SC出してください
別にHVと並ぶ燃費なんて求めてないから、使い勝手も気にして欲しい
783 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 21:01:22.64 ID:aNxSD0BN0
>>780 ごめん、聞き方が悪かったのかもしれない。
SCありのSと、SCありのXとでは
両方ともSCありなのに
燃費が1.2Kmも違う理由が知りたいんだ。
>>783 こういう事
JC08モードでは車重で測定方法が変わるからX DIG-Sが不利なテストになる
651 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/08/13(月) 02:19:11.03 ID:Az+aXVYB0 [1/3]
X DIG-SとS DIG-Sは燃費に1.2km/L差があるけど
どういう理由なのですかね?
X DIG-SだとNAと6%しか変わらないし、微妙・・・
655 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/08/13(月) 08:15:26.27 ID:ACaQyB0D0
>>651 今資料見てるんだが、明確な違いは装備品の影響による重量の差が20kg(1070と1090)なのと
タイヤのサイズがS DIG-Sのみ大きい模様(アルミとは書いてないが、アルミ選択したときと同じ185/65R15)
あと細かいところ見ると、バンパー内グリル仕切り、良空力ホイールカバーのおかげでCd値がその他より0.01低い0.29。
677 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/08/13(月) 14:08:48.78 ID:Az+aXVYB0 [3/3]
>>655 http://blogs.yahoo.co.jp/wagonrjituyou/2073584.html JC08だけど、1080kgを境にIWが120kgも違うのね。
1090kgのほうは不利な測定だし、空力パーツが付いているから
実際には殆ど変わらないか、下手すると逆転されるかもしれない。
>>783 すまん、こっちも寝ぼけてた。
シャシダイ上で運転条件再現するための負荷かけて計測するんで、
おそらくは車重の問題だろーね。
燃費の数字はちょっとの負荷の違いで結構変動するから、これくらいのことはそんなに珍しくない。
実燃費上では誤差のレベルだからあんま気にしなくていいよ。
786 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 21:11:21.14 ID:aNxSD0BN0
ありがd
やっと来週納車だー!
11年乗ったk12マーチのMT楽しかったよー。
新型ノートの悪い所
エンジンが3気筒(4気筒より少しうるさい程度)
標準のエコピアは相性悪い
街乗りは問題ないが坂道の加速は遅い(SC無し)
オプションにHIDヘッドライトが無い
4WDは発進の時だけ4駆になるe-4WD
ステアリング位置調整はチルトのみ
運転席位置調整は座面の高さのみ
サイドミラーが小さい&後ろに下がっている
助手席サンシェードにミラーがない
ルームランプ&マップランプが暗い&スイッチが安っぽい
ラゲッジランプが無い
マニュアルエアコンのスイッチが安っぽい プラズマクラスターorナノイーが無い
運転席助手席シートバックポケットが無い
後席中央足元の床が膨らんでいる
後席中央にヘッドレストが無い
後席リクライニングが無い
後席アームレストがメダリストのみ
ラゲッジルームリアシートを倒しても約3万円のオプションをつけないとフラットになら無い
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 22:41:25.11 ID:6BMnNk7V0
このスレの平均年齢:65歳
後席中央の膨らみが嫌ならもう一生高級車には乗れないな
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 22:53:51.33 ID:RlBSTDT10
>>788 今日試乗してきた。
確かに足回りがもろい
エコピアは相性悪いし扁平率70ではハンドルの切れに車体が振れる
ロードノイズ悪いな
足回りをなんとかすればそれなりに強化すればいいだけなんだけど
センターコンソール部はパソコンの鏡面加工でホコリが目立つ
良い所
みためは飽きない感じの格好良さ
なんとなく乗り心地がいい
納車から大きな問題点、不満がないので安定感がある
インテリアは俺的にいいと思う
マップランプとルームランプはLEDに変えました
なんだかんだで満足してます
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 23:08:50.47 ID:iLellaqe0
>>778 ノートは殆どが日産車の代替、他社を喰っていないのが弱みだが、
スペイドは他社車、ミニバンの代替が結構あると聞く
燃費と広さばかりでなく、遊び心を訴求しないと需要を創造できない
>>790 高級車も膨らみあるんですね 知りませんでした
>>791 エコピアヤフオクで売って別の買うか考え中です
そういえばホコリというかゴミが目立ちますね
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 23:15:21.05 ID:MqUI4I6tO
>>790 だな。
その部分は高級車でも補助であって、5人目以降を不快なくのせたいたらミニバン買うしかない。
カーオブザイヤー
>>788 一番悪いのは乗り心地かなぁ・・・
というか試乗した印象では制御ミス感が溢れていた
そのうち調整入るのかな?
いい意味でコンパクト業界を日産が荒らしてくれてるから、
今後はどのメーカにも期待できる。
・・・と言いつつ、次フィットの様子見て特によさそうでなければノートが候補かな。
マツダはスカイアクティブの様子見はもっと長く必要だ。
狭いから無理 まだワゴンRのほうが広い
799 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/06(火) 23:42:58.29 ID:MqUI4I6tO
ワゴナールは横幅狭いし
燃費の良さで売れるのは最初だけ、すぐに他車に埋もれる。
しかし、後席の広さは今後どのライバル社も抜きにかからないと思うので、
長く売るためのオンリーワンを1つ持たせたのは良いと思う。
あとは様子を見ながら改良してゆけばよい。
ワゴンRなんて絶対乗りたくない
蕁麻疹でるわ
>>774 運転席助手席ともにフラットにならない ある程度までしか下がらない
>>797 乗り心地わるいですか 前車ティーダラティオ、シビックハイブリッド、アクアと比べた感じではそれほど悪くないと思いましたが
エンジンブレーキの制御はサービスメンテ?で直すらしいですよ
>>801 ノーと買った時点で人生の負け組み
軽より遅くて装備が悪くて 蕁麻疹が出るよ
ワゴンRはダブルレーンチェンジテストで片側のフロントとリアタイヤが
両方とも浮いてたからな。
やべーよ。w
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 00:30:15.73 ID:6PBAYNqw0
ノートのイメージはコンデジ
スペックでは一生懸命がんばっているが、デジタル一眼に遠く及ばないって感じだ
807 :
財布激安/偽者:2012/11/07(水) 00:47:50.41 ID:8uNU3PeT0
>>803 アクアは酷いと思うw
割と期待してた分、ショックを受けるレベルに・・・(俺自身は運転暦は短く、トヨタ自体ほとんど乗ったことなかった)
あとはフィット・デミオ(スポルト)・アクセラ・スイフトにも試乗したけど、
ノートは乗り心地が悪いというよりはこれも制御ができていないっていうのが正しいのかな?
まあ、出たばかりでいきなり出来上がってるわけがないし、ここから持ち直してほしいね。
制御系は出す前に気づいて欲しかったというのが正直な気持ち。
気づいてたけど先に出したってことなんだろうか
>>713 1.5のエアウェイブからの乗り換えですが
今回購入したノートの方がパワフルです。
4人乗車ではまだ一度だけの遠出だけど
以前よりストレスも無く快適でしたよ。
>>778 >>744 632 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2012/11/07(水) 00:52:47.04 ID:6yMDNUsW0
ノートとフィットを比べてるけどグレード展開など売り方が全然違うでしょ
おまけで先月フィットはワゴンまで含めた全シリーズで特別仕様車を出したしねw
この強烈なテコ入れが無ければかなり厳しい状況だったと思うよ。
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 13:25:16.93 ID:svagVpMa0
>>809 SC付きでならエアよりエアウェイブに
負けないだろうけどSC無しは惨敗でしょ?
SC無し1350ccキボンヌ
812 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 14:54:51.50 ID:kzEaXgGg0
>>810 フィットが9月12,511→10月9,318なのに対して
新ノートの9月18,355→10月10,007の落ち込みは酷いね。www
発売2か月目にしてこの落ち込み様。
この分だと11月は5000台で12月は2500台だろうね。
渾身のノートが大失敗で日産どうすんだろ?www
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 16:15:17.88 ID:MEyY8wDB0
車種・メーカー@2ちゃんねる、の中に、
(板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた9)
のスレがある。ホンダファンの諸君は一度覗いてみるのもいいかも。
覗いてみたよ、ホンダは糞やな〜
>>812 いくらアンチにしても無知にも程があるひどい計算だな。
9月は先行生産分の上乗せがあったからだろ。
月間販売目標10,000台の車だから、あとはバックオーダーに回っただけ。
ヒットしてるしバックオーダー抱えてるから11月も目標10,000台達成して
その後に漸減だろう。
来年のフィットのFMC発表まではこの勢い続くんじゃないか。
815 :
812:2012/11/07(水) 17:18:06.58 ID:P1w88cPJ0
う~んやっぱ3気筒だね~~~の人キタ━(゚∀゚)━!
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 18:52:08.87 ID:D7AuWJea0
ノートの大失敗は誰でも予測できたわ。
内装がショボすぎて乗った瞬間にゲンナリしてしまう。ww
N-ONEとは大違い。
エンジンや標準装備がショボすぎるのも×。
女にクルマを作らせるとこうなるという見本みたいな失敗作。wwww
女が作ったって最近知ったくせにw
>>818 お前、毎回軽自動車上げ、楽しそうだな♪
>>816 どこ走ったんだかよくわからんが、大人3人乗車でいろは坂レベルの上りも余裕で他の車をブチ抜けるってこと?
軽自動車のイメージはコンデジ
スペックでは一生懸命がんばっているが、デジタル一眼に遠く及ばないって感じだ
>>808 絶対何かかしら問題出てくるから後で直せる部分は後にしてとりあえず出したってところじゃないかな
俺ならノート買うぐらいなら軽自動車のターボ買うわ いくらなんでもノートでは貧乏すぎる
>>822 流れに乗れる、程度でしょう。追い抜きまでやるにはトルクだけでなく馬力も必要ですから。
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 20:35:05.88 ID:JuKVEM0v0
>>818,825
はやく犬ワン(笑)買ってこいよ。だれもおまへにノートを買えなんて言ってないだろ
そりゃそうだ
一昔前なら「軽ww」って感じだったけど
最近の軽>ノート
だしね
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 20:48:17.65 ID:r19W+2NW0
さすが高齢者だらけのスレだな。
N-ONE見てきたけど、内装がポリバケツみたいな質感だよ。
フィット先輩、N-ONEなんか被って
なにやってるんすかw
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 21:09:07.89 ID:htXIHb510
ノートみたいな質感の低すぎるリッターカーが出てくるから
N-ONEみたいな高級な軽自動車にシフトするんだよね。
日産は軽自動車も作れないほど技術の低い会社なのにどうすんだろ?
ある意味自業自得だわ。
さすがにN-ONEで釣れると本気で思ってるのは
痛々しいですよwフィット先輩
犬ワンは見てる分にはかわいくていいんじゃね?
見てるだけならw 犬箱のブルドック顔の方は不快だけどw
フィットの次はN-ONEかw必死過ぎ、ワロタ
たかが軽に高級もクソもないだろ
200万払って軽なんて選択はあり得んな
内装の質感(失笑)
犬ワンちょっとほしいと思った。加速性能と燃費と4WDでターボつけれる所が
フィットも来年こんな感じになるんだろうか
ノートなんぞ乗ってww 指差して笑われてるのも知らずにww 馬鹿丸出しw
ノート指差して笑うような人間が軽自動車見て爆笑しないとでも思ってるのか
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/07(水) 22:20:14.83 ID:6PBAYNqw0
ノートスレにN-ONEの名が多く出てくるが、
やはりノートのライバルは軽自動車なのかね?
ヴィッツと違ってノートは全車3気筒になったからなあ
値段もN-ONEと被るのもあるでしょ?
N-ONEは価格的にはピナレロのドグマあたりとも被るから
そっちでやってくれないかな
ブルー選ぼうとしたけど特別塗装だったんで断念した。マーチの時は値段据え置きだったのに....
特別塗装って他の車と比べて値段高くない?
メダリストも入れて8色中4色特別塗装色
>>840 ホンダ自体がフィットよりもN-ONEの方が走りが良くて高品質って謳ってる位だからなw
もうフィットじゃノートの相手にならないから次にN-ONEを話題に出してきたんじゃね
どんなに装備をゴテゴテくっつけて内装wにこだわっても軽はないわ
>>840 明日クラウンの話題でも出したらクラウンが相手になるとでも言うのかねwwww
後席ならこっちのが広いし
N-ONEの名前何度も出してたら本当にライバルになるとか、嘘でも騒いでいれば本当になると盲信している某国の人みたいですね
>>842 俺ならドグマ買う
チェントウノでもいい
フィットのパクリでフィットより高くて日産は売る気あるの?
ボディサイドの変なプレスラインもクルマのキャラクターにあってない
フィットと比較してシートアレンジ、収納、燃費どれも負けている気がする
唯一ミラーサイクルエンジンが売りなのかもしれないけど
実用燃費、加速性でフィット1.3に負けるとの意見もあるような、ないような
マーチをベースにパイクカーとか作ればいいじゃない?
今でも欲しいよBe-1…
そんなことより、君はN-ONEに負けてるフィットの心配をすべきだと思うな
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 11:37:37.75 ID:pE/RxQ+L0
軽四に乗るならスズキだろ、
ホンダとかありえんわ、昔はバイクの空冷エンジン積んでた車だぞ、
軽四なら、スズキ、ダイハツ、三菱、今は亡きスバル、、、、
それから仕方なくホンダか、、、、車体の塗装最低らしいな。
ホンダはバイクだけでいいじゃろ。
この車って
フィットがほしい代々日産を乗り継いでいる日産党のために車だよね
先代ノートもそういうクルマだからね
名前通りの役割を果たしてるだけよ
車種スレに行って
「これってホンダのOOのパクリじゃん」
と因縁をつけて金品を脅し取る事件が相次いでいます
>>851 Be-1ならK11マーチが一番近いと思うが
つかあれはBe-1のオマージュだし
フィガロとかパオとかS-カルゴならわかるが
あの辺のチープなデザインこそ三気筒に似合う
不具合修理の合間にスーチャモデルに試乗した。俺の使い方ではエコモードでも十分だし、
坂道も不満無く登れた。ただ旧ノートからの乗換えを検討してる人だと不満あるかも。
内装のプラも質感悪いしコストダウンの跡が非常に目に付いた。
余談だが、試乗車がどういうわけかタバコくさかったのが苦痛だたよ。
名古屋の赤日産気をつけてね。
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 12:52:39.61 ID:UUr4j9Fo0
>>858 新型ノートはコストダウンの塊ってとこが萎えるよなwww
室内に入った途端ゲンナリしてしまう。
恥ずかしくて友達とか乗せられない室内……
正直リアシートがただの板なフィットよりはましだと思うけど
>>859 標準グレードが150万以下である車種でインテリアのチープさなんて目くそ鼻くそだろアホ。
ドングリの背比べの様な見栄はってる時点で底が浅い。
それとホンダってフィットやオデッセイやらクラス問わず少年漫画の宇宙船チックなインパネなんだが、
デザイナーが『先進』と言う概念を勘違いしてるとしか思えない。
そりゃ品が問われるアコード以上のクラスは日本で撤退せざる終えない訳だわな。
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 13:49:40.19 ID:ZXCA8IfQ0
>>861 ノート、マーチ、ラティオがダントツで貧相だぞ。www
内装や装備をケチって小銭を稼ぐって一番アホな戦略だと思う。
誰しも「こんな貧乏臭いクルマ欲しくない!」って思うので
結果として売り上げ台数が大幅に落ちる。
10月新発売のラティオが10月は1800台すら売れないとかもうワロスwwww
いまのアホ日産は目先の100円を取りに行って先の1万円を失ってる。www
>>861 いつの少年漫画や(笑)
零士ゾーンと言いなさい(笑)
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 15:12:30.26 ID:H//jTGEt0
MCしたキューブに載ったデュアルインジェクター付きのHR15DE
アイドルストップ付きなのにJC08で19km/Lしか出ないのには驚かされた。
ホンダのL15Aはアイドルストップ無しで19km/Lなのに。
HR15DEってかなりダメダメなエンジンだったんだな。
新型ノートに載せられなかったのも納得だわ。
要は日産は時代に取り残されたと。
GTIとは言わないから、せめてポロの1.2より速いのを出せよ。
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 16:58:56.90 ID:dpUZfGGM0
4人(280kg)乗車時
N−ONEツアラー 5.66ps/ton(64ps 1130kg)
ノートDIG−S 7.26ps/ton(98ps 1350kg)
ノートS 5.98ps/ton(79ps 1320kg)
4人乗車時のN−ONEツアラーの非力さを考えると
N−ONEツアラーは友達がいなくて常に一人乗りで使う奴専用。
>>864 そらノートやフィットよりも100kg以上重たくてフロントウィンドウが絶壁なんだもん
>>864 単にキューブとフィットで比べているだけなら、何とも馬鹿げた話だこと(笑)
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 17:05:07.78 ID:dpUZfGGM0
1桁間違ってた
4人(280kg)乗車時
N−ONEツアラー 56.6ps/ton(64ps 1130kg)
ノートDIG−S 72.6ps/ton(98ps 1350kg)
ノートS 59.8ps/ton(79ps 1320kg)
4人乗車時のN−ONEツアラーの非力さを考えると
N−ONEツアラーは友達がいなくて常に一人乗りで使う奴専用。
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 17:08:19.89 ID:dpUZfGGM0
まあ軽自動車はしょせん一人乗りって位置づけだから
4人乗車を見越して造られたコンパクトカーと比較すること自体
無理があるけどね。
872 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 17:11:19.17 ID:dpUZfGGM0
>>825 4人(280kg)乗車時
N−ONEツアラー 56.6ps/ton(64ps 1130kg)
ノートDIG−S 72.6ps/ton(98ps 1350kg)
ノートS 59.8ps/ton(79ps 1320kg)
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 17:12:10.73 ID:47hu/7e10
65歳以上の人におすすめです
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 17:15:17.56 ID:dpUZfGGM0
>>873 確かにノートは年金暮らしで乗り合わせて釣りに行く人とかに良いよね!
友達もいない君にはN−ONEツアラーがお似合いだけどw
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 17:20:28.84 ID:RkELlUBI0
前方に4人乗ってちんたら走るN−ONEツアラーを
発見したらマジ気分がブルーになりそうw
>>864 燃費とかよほど悪くない限りどうでも良いわ (1.5LのNAで5〜8Km/Lとかなら問題だけどね)
重要なのは走りだろ
HR15DEは2004年に初登場だから今みたいに燃費燃費と言っていなかった頃のエンジンだね (もちろん改良はされてるけど)
トルクが有って意外とよく走るよ
N−ONEが遅くて煽られたり、クラクション鳴らされたりでイヤになり、
手放すオーナーが続出するんだろうなw
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 17:29:31.60 ID:RkELlUBI0
>>877 N−ONEは一生結婚できなくて家族も増えそうにない貧乏人に最適w
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 17:41:59.42 ID:RkELlUBI0
クラクション鳴らされたりパッシングされるのが嫌になっても
軽に乗るような貧乏人には買い替え資金がございませんwww
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 17:45:09.67 ID:HL5FR5Lt0
悲惨車が大失敗続きだからといって発狂すんなよ
キチガイ惨ヲタwwwwwwwwwwwwww
ワロスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 17:48:03.31 ID:RkELlUBI0
よお、N−ONEツアラー推しの貧乏人
くやしいのおw
4人(280kg)乗車時
N−ONEツアラー 56.6ps/ton(64ps 1130kg)
ノートDIG−S 72.6ps/ton(98ps 1350kg)
ノートS 59.8ps/ton(79ps 1320kg)
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 18:54:32.08 ID:33Xpm6eK0
フィット連敗、軽自慢するしかない粘着ンダヲタ
哀れとしか・・・・
日惨とアホンダで喧嘩してらw
同族嫌悪か、負け組同士でw
(*´・ω・)(・ω・`*)ネー
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 19:04:01.48 ID:HL5FR5Lt0
4気筒1500ccの新エンジンとマーチとは別の専用インパネを開発すべき
だったのにケチってマーチのを流用したのでゴミみたいなクルマになっちゃったwww
唯一のウリが後席の広さってコンパクトカーのツボ外しまくってんだろ?www
女にクルマを設計させるとこうなるという見本みたいな失敗だな。
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 19:08:38.48 ID:AabBQxyW0
>>883 N−ONEツアラー推しの貧乏人
携帯から粘着乙
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 19:12:02.70 ID:AabBQxyW0
>唯一のウリが後席の広さってコンパクトカーのツボ外しまくってんだろ?
後席が広いと何か問題でもあるか?
まあ極小ワンルームアパートにお住まいの君が
後席が狭いほど落ち着くというのはわからんでもないがwww
N−ONE厨の反論がなくなってしもたw
ターボ付きっていっても、しょせん黄色ナンバーは
4人乗車で、まともに走らんから仕方ないけどな。
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 19:32:40.10 ID:4Mhsys8f0
>>884 ニッサンがなにを造ろうがお前には関係がない
嫁がキューブからの乗り換えだがノートの方が良く走って燃費も良いって言ってる (X-DIG S)
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 19:49:58.34 ID:IV3DqTuG0
10月の販売台数フィット抜いてたんだ…
ごめん、意外だったから・・
どこがそんなにいいの?このクルマ
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 19:56:41.63 ID:yZVxrcJW0
ノートとヴィッツで迷って、ヴィッツ買った。
ノートは内装がしょぼすぎる。
計算ぐらい自分でしろよN−ONE厨
で、さらに惨めになりなよwww
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 20:00:43.52 ID:NAEAmWkX0
納車されたら何したらいいの?
傷ついてないか隅々まで見たほうがいい?
>>892 エクステリアも気持ち悪いよね、脳徒
日惨のエンブレムも勘弁してほしいし
>>892 ヴィッツのスペックはノートより良いよね。
インテリアはヘッドレストの形状が・・・
ノートのボディサイズでヴィッツのエンジン乗せて欲しいわ。
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 20:10:27.66 ID:yZVxrcJW0
>895
エクステリアはまあまあ好みだったんだけど・・・。
スカッシュラインはカッコイイと思った。
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 20:22:58.25 ID:yZVxrcJW0
>>896 ヘッドレストに何かあるの?
特に気にならなかったんだけど。
ノートは広いけど、ボディサイズ4m超はどうなんだろう。
4m以内の方がフェリー安いな、とは思った。
ヴィッツでも全長をあと10cm広げたら、
後席は結構広くなると思う。
>>894 確認のサインする前にボディの傷、内装の汚れや傷、オプション品が間違ってなくきちんと
取付いてるかのチェック。ごくごくまれにあるみたいだが、グレードや色が間違ってないかもね。
納車は日中にしましょうね。
900 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 20:47:51.31 ID:OTW26Lt80
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 20:53:39.71 ID:47hu/7e10
>>890 >どこがそんなにいいの?このクルマ
モデルチェンジ直後だから多少売れた、って見方と
他社がモデル末期でノートが躍進した、って見方がそれぞれあるが、
今後伸びる要素がない
設計が怪しい(女性の視点で作った手抜き感が払拭出来ていない)
など、色々な意見が飛び交う状態だが
無駄に中身のないポジティブ思考で煽る馬鹿がいるので荒れる一方なのがこのスレ。
902 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 21:00:10.11 ID:4Mhsys8f0
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 21:39:12.31 ID:kCo1NFB9O
>>901 あの女の人は女性視点からのニーズを出しただけであって設計はしていないと思うが
中身の無い誹謗中傷は止めよう
このスレ95割中身の無い誹謗中傷だろw
>>881 日産の恐ろしいところはカタログ通りの性能が出てないつうことだわ
4人(280kg)乗車時
性能詐欺のホンダ
N−ONEツアラー 46.6ps/ton(64ps 1130kg)
性能詐欺の日産
ノートDIG−S 42.6ps/ton(68ps 1350kg)
ノートS 49.8ps/ton(69ps 1320kg)
これが現実だろね
906 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 21:55:16.10 ID:qyQtkoHd0
ノートって、普通車のはずなのに
比較されるのは軽自動車
やはり、車格の割には貧相ってことなんだな!
907 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 22:01:13.02 ID:dpUZfGGM0
550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 21:25:28.19 ID:EejjGlHC0
この間新型ノート試乗した。
Aピラーの傾斜がきつく内側にも絞られてるので、体に迫ってくる感じ。
インテリアも黒で、何か圧迫感があった。
終わった後自分のキューブに乗ったら、ホッと一息。
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 22:04:38.31 ID:16jxvENx0
ノートのスーチャで値引きどれくらいでるかな?
マジレスするなら確かに女は見た目にはあまり拘らない、機能性や使い勝手を優先する
反対に男どもは意外と使い勝手よりも見た目に拘る
例えばマーチはカラフルな内装を取り揃えているがこれはむしろ男の発想
女から見たら「バカみたい」の一言につきる
「はあ?シートカバーつけるから黒統一でいいし、明るい色だと隠しきれなかったとこが目立ってウザイし」
「革ハン?いったい誰得?、好きな感触のカバーつければいいし」
みたいな(笑)
寧ろ女のことをわかったつもりでいる男の方が痛い
>>907 暗いよ〜狭いよ〜怖いよ〜、面堂終太郎か
別に女の視点なんて枝葉みたいなもんで
どうでもいいよ
912 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/08(木) 22:40:53.71 ID:raK4HRpd0
>>907 キューブはホット一息を入れるための車だからな。
>>905 風説流布による業務妨害乙
そう言う書き込みは刑法犯だから
ソースのない妄言は止めた方がいいよ。
以上マジレスでした。
>>851で「負けている気がする」とか
>>905の願望的捏造数字とかw
アホンダ厨はここまで落ちたかw
ってか70kgの大男4人って一体何を想定してんだろw
まあ確かにノートは汗と油と泥と埃にまみれた、ドカタのオッサンによく似合うけどね
これが平凡な4人家族(仮に父60kg、母40kg、子30kg×2で計160kg)とすると
少なくともスーチャー無ノートとは逆転するんじゃない?
自分達に都合のいいように条件設定して、1円玉を500円玉に見せるやり方は
日産販売店の常套手段。営業マニュアルにも載ってる。
なぜ軽の話が出てくるんだ?
いい加減にして欲しいもんだ
頭が軽だから
自分達に都合のいいように条件設定して妄想する
>>915にもわかりやすく説明すると
自動車には車両総重量ってのが定められているわけだ
カタログにも書いているだろう?
車両総重量ベースで計算すると
車両総重量時(4人(220kg)乗車)
N-ONEツアラー 59.8ps/ton(64ps 1070kg)
車両総重量時(5人(275kg)乗車)
ノートX DIG-S 71.8ps/ton(98ps 1365kg)
ノートX 60.1ps/ton(79ps 1315kg)
コレが現実
小型車(普通車)は定められた負荷でも軽より上回る
だから軽はお呼びじゃないんだよ
>>918 N-ONEツアラーに4人乗ると
5人乗車のスーチャー無しにも負けちゃうってことだね。
やっぱ軽は友達いないやつ専用だねえ。
車両総重量時(4人(220kg)乗車)
N-ONEターボ無し 54.7ps/ton(64ps 1070kg)
訂正
車両総重量時(4人(220kg)乗車)
N-ONEターボ無し 54.7ps/ton(64ps 1060kg)
ここ読んでると、学生時代ミラターボに乗ってて速いつもりでいたのに
社会人になってカローラに買い替えた時のカルチャーショックを思い出すわ。
え、普通車ってこんなにパワーあるの?ってね。
スポーツタイプといえども所詮は軽、普通車に比べるとしょぼいよ。
>>922 軽と小型車の差は運転したことがあれば嫌でもわかることなんだけどね
何が何でもN-ONEをノートより上にしたい奴が必死になって粘着してるみたいなんだわ
ついに軽自動車が比較対象になっちまったのかノートって
旧型乗りだが残念だ
(゚Д゚)ハァ?
ニホンゴ不自由なんじゃね?w
>>924 登録車がダメダメなホ○ダのヲタが捏造データまで出して軽(笑)はすごい
といっているだけですよ。
928 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 08:11:43.34 ID:p8ZPbSvRO
ノート購入者で軽自動車と迷ったなんて聞いたことないよ
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 08:21:49.22 ID:RrleY5Fe0
同じ三気筒どうし仲良くしろよw
だいたい日産は他所様の軽売って販売台数水増ししてんだから、
軽を馬鹿に出来る立場にねーよww
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 08:23:03.15 ID:Wbu/sFjxO
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 08:46:39.44 ID:2uXsjl8c0
軽は通勤用とか、嫁さんの買い物用ぐらいな、
セカンドカーなら軽で良いが、
長距離とか高速走るのには無理があるわ、
エンジン音は喧しいし、話も出来ん、腰は痛いし、
変な横揺れはするし、風が吹いたらハンドル硬く握って目瞑るで、
軽はどこまで行っても所詮軽ゃ、腐っても鯛、普通車にしとけ。
>>864 前々から思ってたけどフィットというかホンダの人は無知なのかなぁ
フィットの1.5とキューブじゃ重量区分が違うでしょw
逆にフィットと比べるとかなりキューブの燃費の良さが際立つよ
古臭いL15Aのほうがダメダメなエンジンじゃね?
934 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 11:10:58.95 ID:0/JX7ncZ0
>>933 重たいフィットシャトルもアイストなしで18.8km/Lなんだが。
アイストで19km/Lしか出ないHR15DEはL15Aに比べるとゴミみたいなエンジンだよね。www
だから新型ノートに搭載できなかった。
おかげでマーチの安い3気筒エンジンを搭載するハメになって
発売2か月目にして販売台数激減の大失敗。
技術のない糞企業の商品はこうなる。wwww
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 11:29:40.61 ID:H2YCv13X0
>>934 本田従業員必死だな
悔しかったらもう一回抜きかいしてみろ
>>934 旧型キューブに乗ってるけど、フロントガラスが絶壁で虫が大量に潰れるよ…。空気抵抗でフィットと天と地の差がある。
新型も同条件なのに、しっかり走ってそこそこ実燃費が良いのは凄いと思う。
ノートのエンジンに採用されて、お値段据え置きなら売れるんじゃないかな?
予算面でできないから三気筒にしたんだろうけどね。。
>>934 だから空気抵抗の少ないホンダ系の車とフロントウィンドウが絶壁に近いくらい立っている、詰まりいかにも燃費の悪そうなボディのキューブと燃費がおなしだったらそれこそフィットシャトルの立場がないだろ
ちなみにMC前のアイストなしキューブのJC08は18.0km/lだ
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 12:46:34.78 ID:AefYNsj10
現在購入検討中。
リッター20.29の車と19.63の車
50,000Km走った差は、リッター150円として
12,450円か。
HVは、このぐらいでバッテリー交換があるだろーな。
20万くらいかな。
その数字だとフィットHVとの比較だな。値段だけ考えるならノートのほうが安いよ、
そうなるように作ってるんだから、
>>934 毎回毎回、ノートに関してもトンでもない無茶苦茶な話をしてるけど
今度はキューブか…
無知なのは仕方が無いが上で言われてるように
JC08モードも車両重量で区分されてるんですよ。
シャトルとフィット1.5は同じ区分だから燃費も一緒だよね
だから逆にワンランク上のキューブの方が燃費が良いってのが凄い事で
敢えてキミのように言うなら
最近の技術の無くなったホンダのエンジンはゴミみたいって話になるな。
>>934 パワートレインの燃費比較か。難題ふっかける前にまずは自分で調べろよ。
フィットシャトルって案外軽いんだ。JC08モードはノートX DIG-Sと同じ重量区分。
キューブは1つ上の重量区分(+110Kg分の負担増)なので少なくともフィットシャトルの
エンジンがキューブのエンジンより優位とは全くいえないな。
車両重量(kg) IW(kg)
1081 〜 1195 1250 <-- フィットシャトル
1196 〜 1310 1360 <-- キューブ
あ、転記しているうちにかぶった
ノートのようなアイストップ車と普通の車では
バッテリーの仕様は異なるのでしょうか?
異なる場合
例えば10年でどのぐらいメンテコストに差があるのでしょう?
メカ音痴の私にもわかるようにどなたか解説お願いします。
因みに私は現在スーパーチャージャー付きのXの購入を検討中です。
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 18:49:55.53 ID:e5mRWeJY0
>>944 ソース見るとSC:NAの比率が3:1とか4:1になっているように見えるな。
今後1.2SCが日産小型車全部に広まっていくのか。胸熱。
なになに〜??
新型ノートのエンジンが先月販売台数27位だったマーチ()と一緒とは本当なんですか〜?
>>944 だから前にも書いたとおり、月産目標10,000台だから残りはバックオーダーに
回ったんだって。
国沢親分も、知ってるくせにこの記事に関しては確信犯かもな。
ノートなんて売れなくて当たり前だよ。
マトモな人なら商用車みたいなブラッキーな内装見ただけで
「こんなの欲しくない!」って思っちゃう。www
純正HID設定ないとかテレスコピックもつかないとか日産は新型ノートを
お客さんに買わせないように全力で努力してる。wwwww
949 :
945:2012/11/09(金) 19:41:20.26 ID:s+XwqA220
>>947 ただ、こうなると『2013年3月までに10万台販売』という
目標の達成が難しくなったかも知れんな。
特に、来年2月後半以降、1.2NAはかなりの値引きが期待できるな。
あと、VDC無料キャンペーンもやるかもな。
ノート買ったが、別にノートがどうとか犬ワンがどうとかフィストがどうとかそんなのユーザーとしては関係無いね〜
反対にしょっちゅう自分と同じ車見るのは嫌だな〜
ノートが売れる事って自分には何のメリットも無いんだがな…
と言うことは、他社の営業がネガキャンに必死だって事か?
>>950 大丈夫だよ。
ノートは大失敗が確定したのでフィットのように街中にあふれるということはない。
喜べwwwww
952 :
947:2012/11/09(金) 20:14:11.82 ID:HPngfKJu0
>>949 「月販目標は1万台だが、2012年度は残り約7カ月で
10万台を超える販売台数を目指す。」 ってやつね。
元々計算合わないんだけど、調子良ければ増産なのかな。
でもそこまでの大ヒットにはならないような気が・・
VDC無料キャンペーンあったらうらやましい。
ノートは惜しいんだよなあ・・・
スーチャー付きでアイスト無しで22〜23km/Lの設定があれば
爆発的に売れたと思う。
2万円以上するバッテリーを数年に一回交換するとか
アイスト時にエアコンが止まる不便さがあるから
低燃費車は欲しいけどアイストに魅力を感じない人も多いからね。
小排気量+過給機の組み合わせは良いだけに惜しすぎるわ。
>>955 >スーチャー付きでアイスト無しで22〜23km/Lの設定があれば
>爆発的に売れたと思う。
売れるわけない。
そもそも燃費にしか興味のない奴なら軽自動車で十分満足する。
あえてリッターカーを選ぶ奴は燃費よりも内装の豪華さや走りの質感、
充実した装備を求めている。
それらをすべて省いた糞ノートを買う層が見当たらない。ww
N-ONEみたいな豪華版の軽自動車が出たらリッターカーの存在意義が
なくなってしまうよな。
まあリッターカーの存在意義を自己否定してしまうノートのような糞車を
作るメーカーが悪いんだけどサ。www
ある意味自業自得。
958 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 21:30:33.83 ID:yLHn4DTr0
軽(笑)
犬わん(大爆笑)
アホンダ(笑)ヲタしつこすぎwwwww
>>956ー957
君が噂の友達いなくていつも一人で軽に乗ってる孤独君かw
いくら燃費にこだわる人でも家族や友人と4人で乗ることを考えたら軽には乗らないよ。
もっとも恋人いない歴20年以上の君が軽に乗るのを否定するつもりはない。
>>959 犬ワン妄想厨相手するなって言いたいところだが、アイストのOFFスイッチがついていることすら知らないお前もお前だ。
>>944 国沢は「売れ筋はSCなしモデルだ」ってはっきり言いきって
大ハズレしたろ
今回のノートは「惜しい」の一言だな
決め手にかける
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 22:42:16.17 ID:mpm742on0
>>960 どーせアイストをOFFにするのならアイスト装置が重いだけ損
金払ってまで損なもの買ってどうするのよw
それにアイストを一回も使わなくてもバッテリー交換は2万円以上するんだぜ。
だからアイスト嫌いの俺にとってはノートは糞車。
ただしアイストに不快感が無い人には後部の広さなんかも含めて
良い車だろうとは思うけどね。
羨ましいんでしょうね、軽のくせに普通者様の新型ノートより注目されてるN ONEが
新型の軽自動車信者の戯言なんて鼻で笑ってればいいのにいちいち反応してるし
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 22:45:59.57 ID:mpm742on0
>>964 はいはい良かったね。
何が楽しくて粘着してるのか知らないけど
まあ頑張れやw
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 23:25:23.65 ID:Gg1lEP+B0
年金ジジババによく似あってるよねこの車
湿布の臭いがプ〜ンって漂ってきそうw
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/09(金) 23:28:28.66 ID:mpm742on0
はいはい良かったね。
>>957 はいはい、9MHzの低能でよく考え着きましたね(藁)
ってマジレスしそうになっちまったじゃねえか!コラッ!
よくみたら9MNzだったし(藁)
でも高級車になっちまったN-ONEなんて少なくとも自分にはN360の再来じゃないな
前のZにもすごくガッカリしたが今度も正直はずしまくって、いると思う
N-ONEの開発主任は水口の爪の垢でも煎じて飲んだ方がいいな
>>952 俺は9月末でハンコ押してまだ納車されてないからなぁ
納車待ちがある程度解消するまでは在庫が溜まらないから
増産体制を整えない限り1万台程度で推移すると思う
>>969 しかしそれは逆に生産体制としてどうなんだろうw
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/10(土) 00:10:28.01 ID:9E0K/okn0
このスレをずっと見ていると、
ノートのライバルは軽自動車
ということが判った!
また頭の弱い子が来てるのか
このスレも災難だよな
自分で蒔いた願望種に、必死で水やりをしているだけ
脳みそが660cc以下だからな
>>968 それでもN-ONEの商品力は侮れない気がする。
マーチ、パッソあたりは次期モデル自社開発断念も
ありうると俺は見ている。
ヴィッツもかなりダメージを受けるだろう。
>>969 まあ、日産車は短納期であることも隠れた強みのような気もする。
プリウス、アクア、CX-5、86、BR-Zあたりは納期半年弱という
事態になったことがあったよな。
9月8日契約で11月10日納車予定
って もう今日だよ
>>961 発売直後は上のグレードが売れる。
NAが中心になるのは多分当たるよ。
SC付きは割高で、NAは力不足。
もう10万円SCが安かったらお買い得感あって売れるんだろうけどねぇ…
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/10(土) 07:01:09.81 ID:QepKczw/O
ヴィッツクラスなんだから130万円台でいいんだよ 1300cc 4気筒でね
>>978 順調に売り上げが落ちたとこでの特別仕様車狙いだよb
特別仕様車でようやくHID投入
それと前後してメダリストに標準化、Xはメーカーオプション設定かな
特別仕様車・・・CMに出ている嵐のメンバーとの握手券つきだったら・・
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/10(土) 09:40:03.55 ID:gMHoTlPR0
気持ち悪いエンジ色走ってるの見た
田舎ディーラーの展示車もこの色だったし
田舎人が好きな色なんだろうな
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/10(土) 10:33:02.06 ID:17kRWhkS0
>>975 プリウスとかアクア、
家の近所だけでも何台車庫に入ってるか、、、多過ぎて恥ずかしくて乗れねえわ。
後の車はどんな車か知らない、、、売れてないんでライン時々流すぐらいなのかな。
987 :
986:2012/11/10(土) 11:03:03.01 ID:+GYRfndP0
すまん、 しんな色 → そんな色
まあアクア・プリウスは低学歴に見えるわ 1800や1500ccに200万円以上出してしまうから 低学歴なんだろうな
まあ1200ccのノートに200万円出す 無学歴者よりは 好感が持てるがwwwwwwwwwwwww
赤系統だよ、ワインレッドって言えばよかったわけ?
何色だろうがエクステリアが既にダメなんだから無駄
>>989 ああ、ラディアントレッドならあるね。かなりの赤だよ。
気持ち悪いエンジ色とか言ってたから、ホントにE12ノート見て言ってるのか
疑っちまった。スマン。
しかしエクステリアがダメって意見は少数派だな。
>>976 おめでとう!!大安でよかった!!!
俺9/25契約で12日に取りに行くわ。11日は赤口なんでパスした。
新車初めてなんでよく分からないけど、登録は10/26だった。登録から納車までこんなに時間かかるモンかな?
ややこしいディーラーOPは付けてないけど。
軽自動車からノートのSCに乗り換えたんだけど
なにこの装備の悪さ 加速の悪さ・・・・
軽自動車より性能・装備悪いやんか・・・
日産車って一見お得の様だけど安くて装備がよければ必ずどっかをケチる
世の中は甘くないよね
だいたい、雨の日なんか雨音が五月蠅くて音楽も聴けない、話も聞こえない
雨ぐらいでそんなあ・・鉄板薄すぎるだろ・・・・軽自動車より五月蠅い><
買うの計画している人は雨の日に試乗しよう、我慢できるならOK
200万円どぶに捨てたわ やっぱりトヨタが良かったかな
内装も見ずにしっかり試乗もしないで買っちゃったんだね。
もうちょっと世間の常識と金の使い方を学ぼうねw
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/10(土) 16:25:01.64 ID:17kRWhkS0
>>992 君には軽四が合ってるんじゃね、次はトヨタでどぞ、
ダイハツ制の軽もトヨタにはあるんじゃろ。
素人に日産車は無理、日産車は玄人受けする車が多いんよ。
>>988 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] : 投稿日:2012/11/10 11:56:40 ID:3FXnl0Eq0 [1/2回(PC)]
>まあ1200ccのノートに200万円出す 無学歴者よりは 好感が持てるがwwwwwwwwwwwww
>>992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2012/11/10(土) 15:47:31.60 ID:3FXnl0Eq0
>軽自動車からノートのSCに乗り換えたんだけど
>なにこの装備の悪さ 加速の悪さ・・・・
>200万円どぶに捨てたわ やっぱりトヨタが良かったかな
加速が悪いだと? ホントに買ったのか思いきり怪しいぞ。
自分のことを軽々しく無学歴者と自虐するやつにまともな評価はできない。
買いたいのを買えばいいよ。
他人の言うことなんて二の次三の次
買ってない、乗ってないに一票
>>992 エコスーパーチャージャーだからしょうがない。www
女の設計したクルマを買ったアンタが悪い。
自業自得www
1000ならノートは滅びる
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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