次期クラウンのデザインがやっちまった件

新型ロイヤル
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/088/072/59461c142f.jpg
新型アスリート
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/087/998/76771fc05c.jpg

http://minkara.carview.co.jp/userid/535222/blog/27878481/

>>1が糞スレを立てちまった件

やらかしたなｗ

完全にニダー顔だな

レクサス？

王冠マーク含めて押し出し強すぎ。
なかみコストダウンオンパレードらしいし、不遇におわりそ。

これマジなの？

Audiを意識しすぎ

単なるAudiのコピー品じゃねーかｗ

クラウンらしからぬ

共に左前の凹んだデザインが苦手

プリウスやアクアがあれだけ売れてても毎期赤字出し続けてるトヨタ車体。
クラウンみたいに車両価格が高くて数が見込める車にはビックリするような
トヨタ流のコストカットが施されてそうな予感･･･

グリルはアウディ崩れで、ヘッドライトは現行アテンザか…
それでも固定客が付いてるから売れるんだろうね。。

同じ金を出すなら次期アテンザの方がよっぽど良いよ。

>>11
国内事業では日本メーカーはどこも赤字だよ
黒字出してんのはボッタクリ販売してるドイツメーカーぐらいですよ・・

これでレクサスに誘導しようってことね。
レクサスのデザインもいかれているから、フーガ大躍進だな。
もしくは、ベンツ、ＢＭＷ、アウディの天下。

アスリート、RXみたいでかっこいいんじゃない。
現クラウン、ボディが薄い感じでマークXと差別化しきれてないから

これだったら普通にフーガ買うでしょ、虫除け防止網戸

>>15
わかる
全く高級感ないし、現行より新型のが良いと思う

これカッコいいじゃん
幾らから買える感じ？

別に悪くない

トヨタ工作員が必死な件

こんなに下衆っぽいデザインをユーザーが求めたのか？

クラウンのみならず、トヨタいや日本の自動車業界は大丈夫なのかと心配になってくるな。

劣化番アウディ
なぜトヨタはいつの時代もドイツ車のパクリなのか
世界一にを争うメーカーなんだからプライドを持て

>>1
新型ロイヤル
<｀皿´ >
新型アスリート
<｀∀´ >

贔屓目に見ても中華朝鮮レベルのデザインです。
本当にありがとうございました。

５００万ぐらいかな

>>24
ｗｗ似てる

>>23
audiは下取り価格の劣化がものすごいらしいし
3年過ぎたら品質もヤバいんでしょ？
同じだったらトヨタ製買うよ
円高ボッタクリ商法もやだし

グンペルト　アポロのパクリ

ホロコーストアホディ買うぐらいならイナズマクラウン買うわ

トヨタもホンダも
内部に破壊工作員がいるとしか思えん意匠っぷり。

マークＸのグリル
クラウンのグリル
そういうデザインの流れなわけか

>>30
イナズマクラウンって呼び方いいな

サッカーのアニメみたいじゃん

ヴェルファイア乗ってる俺としたら強い感じするし欲しいわ

>>35
中華製エンジンの調子はどうだい？

同じ金を出すならレクサス買うだろ。トヨヲタは

>>37
同じ金ならトヨタでクラウン　レクサスでCT200

このデザイン国内向け、というよりも中国向けじゃないの？
クラウンも中国向けの方が台数さばけるだろうからさ．．．。
最もこの前の尖閣から反日デモの影響でわからなくなったけど

マークＸがそこそこ売れてるから
日本人もこういうデザイン好きな奴が結構いるんだよ

昔、エロい女性が雑誌に載っていたが
上から下までペインティングで、
お股の部分が矢印のように少し大きめに塗られていた

アスリートのグリルはそれに見えてしまう。

クラウンからレクサスCT200へ移行組て、多い。プリウス移行も多いけど。

SAIだけ無視されてる。

フーガがかっこよく思えてくる不思議

トヨタのデザイナーには、プライドはないのか？！

新しくなったマークXも
ずいぶんやっちまったと思っていたが、
さすがはクラウンｗ

最初はゲゥと思ったけど、アスリートはなかなか味があるな
今の石頭そうなクラウンよりいいかも
実車見てみたい

http://carsiyo.com/wp-content/uploads/2011/02/Hyundai-Grandeur-Silver-2011-Front-Eagle-View-610x406.jpg
これは？

さすが盗用多の名に恥じぬエクステリアだな

永田町から黒塗りのクラウンが姿を消す日もそう遠くはないな…

今度のクラウンは若い世代にも買ってもらえるようなデザインにしたらしいよ
若い世代って言っても40代とかだけど

コレ、一体どういう社内稟議を経て決裁されたんだ？？？

トヨタの上層部もこんな奇怪なデザインにハンコ押すまでに狂ってしまったのか？

黒塗りのクラウンは減っても、
妙に立体感のない、アタマを黒塗りしたおやじは減らないよな。

マークＸが売れてるのを見ればわかるけど
以外に団塊親父はこういうデザイン好きだからな
若者向けといってるけど実際は団塊親父向けでしょコレ
若者向けというのは実は団塊親父に向けたセールスアピールですよ
自分はまだまだ親父じゃないと思ってる団塊親父は若者向けという言葉に弱いからね

今の40代てSUVド真ん中世代。セダン買った事無いし興味無いから。

買わないからどうでも良いが、大失敗モデルにはなりそうね。

結局、車作りに飽きてるんだろうな、トヨタの役員もデザイナーも。
売れてるプリウスもデザインや好みで積極的に買われてない。
そういう妥協的な買われ方を増やすようなな適当なデザインしてると
車離れ増やすだけなのがまだ分かってない。

保守層向けにしたらブサイクで奇妙過ぎ、新進層向けにしては
破綻しててかっこよくはない、
そういうやっつけデザインが今度はクラウンを失敗させる訳な。

http://www.google.co.jp/search?tbm=isch&source=mog&hl=ja&gl=jp&client=ms-android-kddi-jp&tab=wi&q=audi%20a8&sa=N&biw=569&bih=239#i=55

>>56
こうして見るとAudiのはただの四角で味がない

LEXUSとの差別化のせいか知らないけど
どんどんブランドとしての品位を落としてるな
もう落ち目か

俺のF10の方が全然おとなしい

やらかしちまったな。どこの半島車

アウディもどきが出てくるほどアウディのデザインの洗練ぶりが際立つ
まるでMacbook Airとウルトラブックみたい

人跳ねて逃げても、網跡で足つくな

LEXUS出た時にｸﾗｳﾝのブランドは終わってた。さっさと廃止すりゃｲｲのに。マークXも

クラウンはいつの時代も自称クルマ好きからは貶されてきたからな
ゼロクラの時も叩かれまくってたし
今までのクラウンの柔らかい乗り味を貶しまくってた連中が
ゼロクラの時は今ままでのクラウンらしさがなくなったから糞とか手のひら返してたからな
自称クルマ好きの予想に反して普通に売れるだろうよ
奇抜なのはアスリートのグリルだけでロイヤルは普通だし
全体的はいつものクラウンだからな

ごめん！
普通にカッコいいと思ってしまった

全然買えない25歳ですが

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/277/605/3277605/p4.jpg
http://www.sinzirarenai.com/persons/hitler.jpg

>>66
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗワロタ似てる

不評だったらMCでフロント変わるだろうな

迷走しまくりだな
現行の正常進化で良かったのに

シングルフレームグリル以外、アウディとは
似て非なるものじゃないか。

ジグソーパズルグリルとでも言えばいいのか？

クラウンに限らず、日本車ってその時々の(最近はドイツ車)の影響受けるよね。モデル通じて全く一貫性がないと言うか 一時期は超アメ車風だったし

DQNの代名詞、スカイラインの ◎◎　　　◎◎ テールをパクッたゼロクラアスリートよりはマシ

いつかはクラウン(笑)

今はヴェルファイアだな

王冠でけえ

これはヒドイ

もうパクリはやめろ

ねえねえトヨタさん(レクサス)

どこまでドイツ車の真似をすれば気が済むんですか？ｗｗｗ

>>78
日本人の白人コンプが消えるまでだろ
ヨタは消費者に迎合してるだけ
ジャップがドイツ崇拝してる間は真似し続けるだけ

ようするに>>78みたいな欧州コンプが存在するからマネするということだｗ

セダンに乗る人が減りそうだ。
エスティマにでも乗っていた方がマシだ。

完全にお子様向けデザイン。

え、前に見たベストカー（）ではとてもカッコ良かったんだけど。

トヨタのデザインも失敗作が多いからなあ。

実物次第で是か非か決めたい

周回遅れでシングルフレームグリルのパクリかよｗ

三河モンキーの知的水準の低さには驚かされるｗ

こりゃあマジェスタが楽しみだ

カタログのリークだろうから確定だというのは分かるが
まだ信じられないレベル

>>51

田舎の爺はアウディなんて見たこともないから、パクリもばれないという判断があったんだろうね。

アスリートのグリル見て昔のブリヂストンのBSマーク思いだしたわ

>>89
いや、そうでもない
「今度のヤツ、ベンツみたいでかっこいいじゃん」とか「アウディみたいでいい」とか
そういう人は意外と多いよ
ヴィトン風、ロレックス風みたいな

誰だか知らんがトヨタのデザイン部門には確実に老害が居る

中国のミッキーマウスと同類だな
日本人も中国人もあらゆる面で似たり寄ったりだから仕方ないか

ロイヤルかわいい

http://www.suzuki.co.jp/car/kizashi/
キザシのパクりかよ

多分次期型は中国市場重視でデザインしたんだろうなー
日本より中国のが販売台数多かったんで仕方ないけど

しかし尖閣であんなことになって終わっちゃったな

これってボンネット開ける時グリルも下から全部上がるの？

>>68
インテやインプの丸目みたいにすぐＭＣで変わるかもな。

>>97
ww
普通にグリルの上で良いだろw

カタログ見開きなので縦横比が少しおかしいから
実物見てどうかだなー

お前らなぁ、そう！今これ読んでるオメ〜もだよ！

んまによ、頭ワイとんかゴルァ！

あんなぁ〜〜

こんな幼稚園児の落書きみたいなデザインが売れるわけね〜〜〜って！

ぜって〜売れね〜〜って！

買うやつ馬鹿杉

千回市ねやタコ助が！

140系の時代を思い出すわ！

また繰り返すんかいやアホ戸世多は・あ？？？？？？？？？？

ま、こんな廃れた車社会に何作っても売れるわけ無いわな

トヨタのアウディコンプレックスは異常ｗ

http://response.jp/article/2012/09/30/182251.html

暴走族を追いかけるパトカーの顔が、全部これになる。

鯨クラウン再来の悪寒

中国ではAudiが1番人気だからね

>>102
勝とうとすると
周回遅れがぶつかってくる
これで2度め

え、これ、セドリックとグロリアのボツ案でしょ

クラウンの過去の歴史をみても
冒険したデザインは絶対失敗してるんだがなぁ。
歴史に学んでない…
これはすぐにMCだろ。

いつかはクラウン（も）

一見audiのパクリに見えるかもしれないがAMG（またはAMGスポーツパッケージ）のパクリ。
ヘッドライトも4灯式のEだし。あからさまでへたくそなパクリ。
いずれにしても今のデザイナー全部一掃するべき。

命名　
イナズマアスリート

よくアウディのパクリとか聞くけど日本車を一番ベンチマークしてるのはアウディだからな〜。あとEクラスもGSの後追いで4灯ヘッドライトを止めるんじゃないかな

中国でなら、押し出し強くすれば、なかみコストダウン・オンパレードでも
売れただろうな(遠い目)。
国内向けの次期マジェスタは外観に負けないなかみでお願い。

マークXと同じデザインチームらしいな

ローカル車種(クラウン、マークX)のデザイン迷走しすぎw
グローバル車種(オーリス)で今後展開する『キーンルック』で良かったじゃん。
もし『キーンルック』がクラウンやマークXに合わないというなら、それだけチープなデザイン言語だったということ。

え？
クラウンもマークXもトヨタの中国戦略車でしょ
デザインもその路線を忠実に体現してるじゃん
もしかしてデザイナーも中国系なんじゃないの

グリル部分のパーツはアウディからのＯＥＭですか？
旧型シングルフレームグリルの在庫処分とかｗ

>>116
中国戦略車であることは知ってるって。
トヨタとしては「日本＋中国」というローカル市場向けだから
グローバル顔の対象外にしたんじゃないの。
今度のクラウンは中華指向でデザインされてるのは間違いないが。

ベンツ、ＢＭＷはエンブレム無くても一目でわかる。
新型クラウンは韓国車です、レクサス再浮上の生贄にされた。

なるほど、「日本＋中国」というローカル市場向け、ね

・中国向け
・国内ではアルファードで成功した路線を踏襲
・平均年齢60歳オーバーのオーナー若返り願望
というのがありあり分かる
分かりやすくてむしろいいんじゃないか
オレは買わないけど、トヨタファンは買うでしょ

クラウン買うような人はガチガチの保守派と思うんだが…。
トヨタのマーケティングでは違う結果出たのかな？

ダイハツ コペン
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/modelimages/newoverview/8/85294.jpg

実際に走ってたらかっこいいんじゃないかなー
現行より新型のが良いとは思う

ただ、17インチなのがー

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/088/072/59461c142f.jpg
http://s.cinematoday.jp/res/N0/02/06/v1257744695/N0020677_l.jpg

MS13xあたりのスタイルが一番好きだわ
最近の「つり目ライト」「丸い車体」「ケツ上がり」は嫌い

同感
個人的にはMC後に出た2.5が一番綺麗だったと思う

こりゃ４代目「クジラ」の再来だ。
歴史に残る大失敗作になるぞ。

どっちかっつったらロイヤルのほうが狂ってるなｗ

これで大丈夫なんかな？
相変わらずのパクリ癖は治らないな

>>23
完全同意
トヨタには失望した
日本人の恥

現行がカッコよく・・・見えて来ないｗ

クラウンのフルモデルチェンジが2012年12月に予定されている。
来月10月下旬にも実質的な予約受付を開始する見込みだ。
クラウンは、トヨタの上級セダンとして長年ラインアップしてきたが、次期モデルからはコンセプトを大幅変更。
これまでは50代以上の年齢層をターゲットとしてきたが、これを30代後半から40代にも売れる車を目指すということである。

数年後にはセルシオの代わりとして中古屋に並ぶわけですな

うわー、やっちまったな。
下までのグリルつながりは、アウディーの
影響を受けたんだろうけど。

売れ行きをデザインで調整するつもりなのか？
ＧＳを売りたいのかなぁ。ｗ

不評で、マイナーチェンジでお色直しするんだろうな。
バンパーを真ん中も通せば、そこそこ見れるデザインだ。

ていうか雑誌に最近まで載ってた予想図と全然違うのは何故？
予想図はそこそこ良かったのに・・・

やってしまいましたなあ
これは大変なことやと思うよ

最初から改造車…。

８０点主義止めて３０点以下のデザインじゃ意味無いだろうに
確かに個性的だよ
でもなんか違う

まだ３ヶ月あるんだから直してもうらわないと

>>40>>53
売れてないぞｗ

ロイヤルシリーズの方、ボンネットがどこから開くのか気になる。
グリルに切れ込みが無いし。

>>143
バンパー部分のグリルもボンネットと一緒に上がるらしいぞ

小学生が応募した「ぼくの考えた悪魔超人」みたいになってきてるな

あーあのグリルはエンブレムの王冠をイメージしてるのか

・・・見えへん見えへん

法人名義で現行型を運転しているけど
これはなあ…

まあしばらく経てば見慣れるかもしれないが

団塊ジュニアには売れない

まだまだ俺のブレビス最強だな

みんな買わないくせして・・・

一都三県の区市町村別住人の大卒人口マップ
大学等卒業者比率

http://kishibaru.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/18/photo.gif

まぁこの押し出しの強烈さに慣れると
旧型が弱々しいデザインに見えるようになると思うよ

ゼロクラ登場時ほどの劇的な変化はないように見える。
あれはクラウンのイメージを完全に覆した。

>>152
4年後のFMCをｲﾒｰｼﾞ出来るかい？

FFでトーションビームとか言ったら泣けるんだけど。

きちんとした写真を見たいね。
写真右端の後輪がハの字に見えるぐらい
歪んでいる。
同じように左もかなり歪んでいるので
変に見えるだけでは？

と、淡い期待をしてみる

将来のDQNカー候補か

この悪の強さがオリジナルデザインならまだ諦めがつくが
アウディねパクりだし

グリルのデザイナーがネタ切れでロイヤルは
クラウンの形（冠の形）にしちゃったんだｗ
アスリートはそこへ稲妻のイメージを追加みたいな？
マークＸはＸの形だし。
もうね。
プレミオはＰ型でアリオンはＡ型か？
カローラも次はＣだなｗ

アウディ乗りだが、対向車に、おお、仲間か！と思ったら最近のレクサス（GS？）
ということがあってがっかりすることがよくある。ホンダやミツビシあたりにも似たような
フロントグリルのがあって面食らうこともあるのだが、今度のクラウンは遠目に見たら
仲間にしか見えないだろう。すれ違った後で、あれ？っと思うんだろう。

向こうはｵﾏｴもアウディも気にしてない件

俺もアウディ乗ってるけどレクサスGSをアウディと見間違えるなんてない。
あっちはカクカクしてるしセンターにぶっとい梁が通ってて全然似てない。
もちろん本田や三菱をアウディに見間違えることも全くない。

現行モデル買え

先代マジェスタがデザインのピークだったな。
どうしてこうなった？
このデザインがすんなり通る意味が分からん。
スペイドといいクラウンといい終わってるというレベルを超えてるｗ

XだからXの形をデザイン
クラウンだから冠みたいなデザイン

今時の学生でもそんなチープなデザインしない。

仮にレクサスとの差別化を図るためだとしても酷く子供じみた製品だ。

>>160
明らかにネタと分かるぞw

もうちょい文章力磨けw

根本は同じなのに、大衆用と金持ち用に分けてるから、
その無理が祟ったんだなｗ　気の毒にｗ
王冠グリル(笑)

クラウンを新車でポンポン買い換える層は、デザインなんか気にしない
新しいのが出たら買い換えるだけ
そしてその人たちが手放した型落ち中古を高卒DQNが買ってスモーク貼ったり車高落として「新型はダセエ」とか言ってる
お前が一番ダサイっつーの

ロイヤルほんと可愛いな

イナズマグリルみたらなんとなくこれ思い出した
http://art4.photozou.jp/pub/156/177156/photo/14200629.v1224781489.jpg

ぼったくりのベンツEクラス乗ってるけど、スレ違いの寸前まで、
ミツビシとアウディの区別がつかない、最近これにGSが参入して
きて、もうカオス。

オレ様王冠マークをでっかくすれば、区別がつけやすいかも。
あっ、コストカット車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!

レクサスと間違えるとかｗアウディに失礼。

欧州車パクりデザインのレクサス買う奴は馬鹿

現車見るとアラ不思議
違和感なくて(・∀・)イイ

>>172
元々はGT-Rのデザイン
その日産のデザイナーをアウディが引きぬいて合法的にパクった

21世紀なんだからこれぐらい大胆でも良いよ

う〜ん…

現行 ＝ 日本のおもてなし
新型 ＝ 帰国子女のおもてなし

って感じがした。現行の方が優しくて好きだ。

>>116
中国向けはマジェスタだろ？
次期型は通常クラウンが中国向けなのか？

現行車在庫一掃を狙ってわざとリークしたんじゃないのか？

>>178
今度のはカッコ悪いですよーって？ｗ
人には色々居るみたいでうちの社長はカッコイイって言ってた（汗；

スピンドルグリルの良さが分からん。
30セルシオ後期や、2007-2012までのLSのような典型的な顔が一番良い。

それも微妙だろｗ

新型クラウンのデザインが、高級なワラジムシみたいになってる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349164467/l50

トヨタ「そこらの古臭いデザインはいらない！ぶちかましたる！！！」
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p8.jpg?ct=3986ac1f1e7a

おおおおお、良いやん。良いやん。

セダンなんて、W124みたいな箱で良いじゃん。

俺たちのクラウンをこんな顔にしやがって
ふざけんな！

ふざけんなよ、かっこいいだろ畜生

俺のF10なんて威圧感全然ないからな、車体はデカイが
それに比べたら威圧感だけは凄い感じ

しかし、アウディのデザイン最初にやった日本人デザイナーは偉大だな
車のデザイン史に残る革命的変革を世界にもたらしたんだもんな

>>149
うるさい！はまつまみのボンクラマヌケ！

>>188
そんなの乗ってんの？ぷぷぷッ
最近のベンベのイメージ⇒小太り爺さん。
昔はシャープでスポーティーな車だったんだけどねぇ。

>>183
それ見るとGSよりカッコいいな

あのな、デザイン関係ないんや

要はバンパーのコストダウンと事故った時にダメージ大きくして客からカネ取る為やろ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/363/3280363/p1.jpg
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http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p6.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p7.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p8.jpg

http://minkara.carview.co.jp/userid/129373/car/1070761/photo.aspx

まぁ売れるだろうな

月に10台ぐらいは

スーパーカか！

http://farm4.static.flickr.com/3301/3668365949_4688b5503e_z.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3595/3546229686_bc7354dce9_z.jpg?zz=1
http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads//2010/12/audi_rs6_sedan_render_3.jpg

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/363/3280363/p5.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p8.jpg

おれクラウンは世の中に一車種は必要な車として許容してるけど、
このイナズマグリルはさすがにないわ。小学生のセンス。

あと昭和のスナックみたいな内装も
改めて見るとパンチあるな…

>>199
＞昭和のスナックみたいな内装

（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

こんなタクシーがこれからは増えるのか

クジラクラウンや１４０系の再来か。
マイナーチェンジ早めるか、ディーラーオプションで
無難なグリル風にしたのが売れるんだろうな。

これアスリートはパンパーを旧型みたいに真ん中で分けるだけで凄くかっよ良くなるのに
もの凄く勿体無い

>>194
あれ？かっこよくね？

おまえらが叩いてるなら売れるだろ

ダースベイダー

クラウンのいいところはベンツっぽいデザインのところだったのに
アスリートはベンツっぽく
ロイヤルはアウディっぽくで良かったのになんでどっちもアウディ風にしちゃったんだろう

スバルのB4をクラウンとして売ればいいんでないの。。。
86みたいにさ

>>207
それはそれで節操なさすぎだろ

コンサバでいいのにな

<｀皿´ >

見慣れれば問題ない

いや、さすがに>>211は無理。

>>194
めっちゃ格好いいじゃん

リアはコンサバなのにフロントは挑発的
Xといいトヨタはフロント担当とリア担当に分かれているのか？

>>1
どうすんのこのスレｗ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p8.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/365/3280365/p1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/365/3280365/p3.jpg
>>194

アスリートカッコいいわ

HVも燃費重視の2.5だし相当売れるぞこれ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p7.jpg

燃費もだいぶあがるし
14km/L→23.2km/L

必死で勢い上げてたアンチ息してる？ｗ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p8.jpg

アスリートとロイサルはヘッドライト形状も若干違うよな？

アスリートのTRDエアロ良いね

TRDエアロ良いな

品をまったく感じないフロントだね
中国人ウケは良さそうだけどw

>>219
だっさｗ

未だにゼロクラのデザインが素晴らしすぎて…発売時期からするとあの型は10年近く前の開発。V6エンジンとモノコックボディへの執念が滲む傑作でしたよ。ゆえに超えられない壁を内包しているよう。それとも我々の美意識が立ち遅れているのか？

「アウディみたい」じゃなくて、「レクサスみたい」と言わせたいのかも。

考え方を変えるとカッコイイのかもしれない
アウディのグリルに>>198
牙を食い込ませた感じ、ヘッドライトを食い込ませた感じ
初めて見るとグリルがアイーンってして見えるけど

>>219
素直にかっこいいと思うけどな。

中国向けなのはわかるけど、アスリートはさすがにやりすぎだろ・・・
ロイヤルのグリルをメッシュに変えるだけでよかったのに

中国向けはマジェスタのオリジナルボディだぞ
このクラウンは日本のみ

コピペだ何が悪い！

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/363/3280363/p1.jpg
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http://minkara.carview.co.jp/userid/129373/car/1070761/photo.aspx

>>229
ソースだせよ

寺行ったらカタログ見せてもらえるかな

>>231
中国向けクラウンは、外観マジェスタでなかみクラウングレード、
似て非なるものだったと思う。
”中国マジェ”は期待できないから、次期マジェボディ微妙だな。
コストダウン無しクラウン路線に戻るか、消滅か。

大体のカタログアングルおかしいと思わないか？
真正面や地べたから見る奴居ないだろう。
居たとしたら撥ねられた時だ。
自分目線と乗車目線で見て走り去る立体美がよければ
評価される、特にＣピラーの王冠マークには魔力があって
追越せないのがトヨタヒエラルキーなんだよ。

>>42を見て思った
検討事項は金額だけなのか？
クラとCTじゃ全く違うのに『同じpriceだからレクサス』とか
こりゃ、国産乗りが外車に乗れないわけだと

俺は外装より内装の酷さが気になる

プアマンズアウディｗ
クラウンの客層＝田舎の団塊爺にはお似合いｗ

>>231
http://blogs.yahoo.co.jp/toyota_sv25_ae101/6625672.html
http://www.suruga-ya.jp/database/pics/game/607004906.jpg

カタログ写真だとパンチがあるけど、実写見たら逆に拍子抜けしてしまうと思う。
ディテールでいうとリアランプは過去モデルのオマージュぽい。
ヘッドライトはエクシーガにそっくりで、ここにもスバルの影響を感じるね。

>ヘッドライトはエクシーガにそっくりで、ここにもスバルの影響を感じるね。

スバルンペンの妄想癖は異常ｗ

エクシーガとかｗｗｗｗｗｗ
似てるって思ってるのはお前だけだろ。

なんかエクシーガって戦隊モノにありそうなタイトルですよね…ところでトヨタデザインはフェンダーとタイヤのスキマをノーマル時にキッチリ詰めるだけで随分と引き締まると思います。最近の韓国車あたりはこのツボを押さえている。うまくやりやがっていますね。

2AR-FSEって４気筒でしょ？

>>242
国産車には輸入車にはないチェーン装着縛りがあるんじゃなかった？そのために隙間が大きいと。

レクサスもテールがBMWのオマージュだしなあ
三河土人はなぜクラウンが売れてたか考え直すべきだぞ

みんな、頑張って新型車クラウンのネガキャンしてくれ
ゼロクラ、200系と乗り継いで、つぎもクラウン買おうと思ってたんだが、家庭の事情で買えなくなった
新型クラウンの評判が悪ければ、乗り換えれない言い訳もしやすいし

新型クラウンマジかっけーよ

な！マジかっけーよ！
あのイナズマグリル？ベッタベタにシャコタンしてブイブイいわしてえ

レクサスとかぶるがな

在日朝鮮人好みの車だね

>>238
かっこいい！

アスリートのフロント結構好きだ
ヴェイロンぽい

ヴェイロンのフロント結構好きだ
アスリートぽい

とならないところが哀しいですね
所詮は中華ドラえもんｗｗｗ

GSは6ATなのにクラウンは8ATになるんだな
レクサスとはいったい…

次期クラウンは空前の大ヒットか
2chで叩かれるほど現実世界では売れるからな

偽ミッキーが中国でもてはやされるのと同じだよね
中国人と同じパクリの血が流れる日本ではプアマンズアウディとしてクラウンが大人気になる
血は争えないね

いま初めて知った
なかなか挑戦的なデザインで良いんじゃないの
でも何もクラウンでやることないだろうに

主任デザイナーは飛ばされるな

アスリートのグリルは、昔のブリヂストンのマークみたいだ。

>>256
たしかにプアマンズアウディだな。
同セグメントのＡ６の半値ぐらいで、なんちゃってシングルフレームグリルの車が買えちゃうわけだから。
中国で売ったらヒット間違いなしｗ

日本だけでボッタくりなのを知らないで有難がってる情弱ちゃん
アホすぎクソワロタｗｗｗ

アウディ乗りのクラウンコンプレックスが酷いな

俺は買わないけど
日本車はこういう冒険をもっとした方が良いと思う
デザインの自由度を広げたあとは
優れたデザイナーに良い仕事をさせるだけ

いっそアスリートはもっとドーピングしてニュルにチャレンジして欲しいね

>>260
トヨタのボッタクリ商法は尋常じゃないからな
たぶん日本車がコスパ最高なんて信じ込んでるんだろう

そんなこと言ったらベンツ、アウディなんかも
北米価格と比較したら日本はボッタクリ価格ですがな

>>265
要するに，日本車も輸入車も日本ではボッタクリ価格．
輸入車のみがボッタクリみたいなことを言う輩を>>260とか>>264は情弱と呼んでるんじゃないの．
ってことで，めでたく次期クラウンはプアマンズA6確定．

なに、売れなかったら１年でマイナーチェンジ

クジラの失敗再びwww

チョンがデザインしたのかあああああああ

エアコン操作はスマホみたいにタッチになってるが
走行中は使いにくい、車はブラインドタッチが基本。
対話式音声認識でも入れるか、ハンドルスイッチに集約する
ぐらいじゃなきゃ先進的な世界初ではないよ。

これでアスリートにMTも設定したら面白い
チェイサー再びってかんじ

新アスリートみたあとGSみると普通すぎてわろえる
アリスト復活させちゃえよ

クラウンの価値はドアを閉めたときに「バスッ」と言う重厚感のある音だと思う。
ドアを閉めるたびあの音を聞くだけでとても幸せな気持ちになる。
新型でコストダウンによって安っぽい音になったら失望する。

クラウンの価値その程度かｗ

現行マークやヴェロッサよりひどくなってないか？

パトカーもこれだったら別の意味で警察不信になりそう…
昔は多彩だった警ら用がみんなゼロクラウンになってるから嫌な予感はしていた

まぁ売れるだろうな

こんな覆面が走り回るようになったら　胸熱・・

クラウン始まったな！ぱっと見はやっちまったああ
と思ったけど、それくらいやるべきだと思う
市場の反応が楽しみだ

大型のグリルはアウディで大成功してるんだから、それをパクってマイナス評価になるはずもない。
偽ロレックスでも見た目は立派なのと同じ。

パクってるところが問題
半島や大陸の会社と一緒じゃん
トヨタには失望した

>>273
でも後ろのドアはしょぼい音じゃね？

8ATでのカタログ燃費の数値は幾ら？

>>277
チンコ縮む

実車見たらビビるかもな

ヤクザかヤンキーが乗ってそう
品がない

8ATなんかよりCVTの方が良いだろ。
どれ選ぶか人それぞれ諸々の優先事項とかあるだろうけど、3.5の8ATより断然2.5HVのCVTの方がイイと思うぞ。

>>286
なんでイイと思うか書けよ。

半年前の予想CGがグリル下半分を塞いだような
ほぼカタログと同じデザインだな
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/129373/blog/26426704/

この時点でリークしてたかのような…
まあ…こっちのほうがいいかなw

>>266
ボッタクリの度合いが違うわ
土痛メーカーが何故、日本事業であれだけの黒字だせているのか考えろよ
国内事業ではヨタ以外の日本メーカーは赤字だしヨタのしても利益率では便痛や便意夢Ｗより数段低いぞ

いかにも日本のクラウンという風情は失われてしまったかも。しかしこの顔で行くと決めたトヨタ社内では地殻変動が起きているのではないかと。ちょっとモリゾーには期待しています、今時クルマ馬鹿を地で行く社長なんて貴重ですから。様々ご意見はありましょうけどね。

2500ccの直4のARエンジンの非ハイブリッドの
オーディオレス仕様が欲しい

ATは6ATで

>>280
半島・大陸車といえば近々でるアテンザもひどいなｗBM3尻にそっくりで瓜二つだもん
おまけにイメージカラーも赤色で一緒ってｗマツダもプライドなさすぎだわ

こういう冒険的なデザインは、別にクラウンでやらなくても良いだろ。
マークＸが有るじゃないか。

2.5HVはcvtなのかよ…燃費重視のレスポンスなんだろうなあ…どうしよ

>>286
燃費じゃCVTの方が有利だろ
フィーリングは最悪だけど。
フィーリングは多段ATに明らかに分がある。

あとトヨタのハイブリ車はCVTとは呼んでないから。
馬鹿の如くCVT、CVTと呼ぶ人いるけど。

キザシのフロントグリルってどんなのだっけ？

>>295
フィーリング最悪の時点で、CVTはｳﾝｺだろｗ
燃費も120km/h巡航とかなら多段ATの方が有利な気がするんだ

CVTは、寿命も短そうだし

あんまり意味が無いかと。
CVTが有効なのは2000cc以下の話であって、それ以降はドングリの背比べとか五十歩百歩と言える。

あと、キャッチフレーズが怖いな。
現行型は｢越えていく、クラウン。｣、先代が｢ゼロ・クラウン〜かつて、この車はゴールだった。これからはスタートとなる。〜｣。

ＣＶＴってｗ
軽自動車かよｗ

何がヒドイって
このナンチャラグリルの気持ち悪さったらないねｗ

現物見たらかなり良さげ

2.5の直4のNAで多段ATを出せ

CVTもハイブリッドも要らん

現物次第
実際に見ることで評価が変わったことが今までもあるからな

アジア人はパクリに寛容だよね
このスレ見てて改めて思った

シャチョーかね？
このグリルが大好きなのはｗｗｗ

>>305
もしそうだったら、爆弾発言すると｢トヨタ一回潰れろ｣という感じだな

だいいち、モリゾウはなんのためにトヨタのトップに上り詰めたのかだな。
客が買う商品はオモチャじゃないぞ

カリ高アスリート

発売後の売り上げ次第でしょ。
売れたらここの板の人と一般の人は感性が違うということだし売れなかったら
思う存分叩くと良いよ。

売れるって。カッケーし、燃費もダントツやし。売れない訳無いやろ。

ルポより座面長が短いフロントシートはなんとかならんか？

性能に関しては評価してるだろ
問題はグリル

>>311
グリルがいいんじゃんｗ
何言ってんのｗ

アスリートかっこよすぎだろ

オーディオレス最高

レクサスもオーディオレス仕様を出せ

アルヴェルが何でこんなに売れてるのか不思議だったが
このクラウンが売れたら、もう俺の感性がおかしいのかな
過去最悪のクラウンだと思ってしまう

冠婚葬祭どうするんだろ
霊柩車も稲妻かなあ

ハイブリッドも排気管は２本出しなのかな？
バンパーの下に隠れてるけど。

>>315
そういう場の為にロイヤルがある

あと、日産フーガのほうが
コンサバに見えてきた…

>>315
霊柩車は、Eクラスの黒塗りベンツワゴン。
アイルランドとかでは定番。
それ知ってたから、白系にした。

草食系から肉食系ど派手外観に変身で、中古ねらいのDQN層には
パカ受け確定。特アへの売り込み念頭の外観選択なら、ご愁傷様。

グリルはでけえ方がえれえんだよ

アウディのグリルをパクったんだから売れないはずはない

恥も外聞も捨てて模造品を作ったんだから、売れなきゃ惨めすぎるだろ。
日本を代表する大企業がやったことなんだから、模造品と呼ばれるデメリットを補って余りあるほどの
売り上げが見込めると判断して販売に踏み切ったんじゃね？

確かに皆さんがおっしゃるとおり、このクラスで出すグリルじゃない。
クラスとしては、マークXやプレ・アリで出すものだ

プレ・アリって何？

ベンツも現行と旧を比べると下品になったしね、
下品化は避けられないのか・・・

>>324
プレミオとアリオン。
こいつらは次期モデルでマークXとほぼ同じ車格になる

>>324
プレウス、アリスト

だから、中国で大量に売れりゃあ、国内の売り上げなんてどーでもいいんだよ。
国内のセダン市場なんて縮小してるから、さっさと見切ったわけさ。
もっとも、中国の反日環境改善が前提だがな。

>>288
下半分のグリルのメッキ部分の消え方が不自然すぎる
「ごまかせ！」って雑誌に圧力でもかけたんだろか

どの国の車もそうだけど中国市場を念頭に入れて開発すると
押し出しの強い下品なデザインになっちゃうんよ

このクラウン中国と全く関係ないんだけど
中国のクラウンはこの前マイチェンしたばっかのマジェスタベースのオリジナル版だし
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2012/07/toyota-crown-fl-d-china-1.jpg
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2012/07/toyota-crown-fl-d-china-3.jpg

中国向けまでシングルフレームをパクったら、中国人にボロクソに叩かれると判断して、普通のグリルにしたんだろうね。

過疎地の車板なのに、もの凄い伸びてると思ったら、これか。
最近、辛いことが多かったので、なんか幸せな気分になった。

勿論、買わないけれど「世の中どうなっちゃうんでしょうか」って感じだ。
保守的クラウンがこれとは　ｗ

>>325
BMWも先代より下品顔だよね。特に1シリ。

普通にカッコいいんだが、、、。
アスリートなんて最高にいいじゃん。

ドイツ系の磐石な理論武装と輝く歴史の前には歯が立たない。それはトヨタが最も理解していようけど。いくらうまい町の定食屋でも3つ星連中には敵わないという事かも。しかしトヨタ自ら、ウチは町の定食屋でやっていきますと宣言したと考えると、何だか悪い気はしないです。

>>336
そうかな？　もの凄いアウディコンプレックスを感じる、劣化アウディ
って感じがするけれど？
アウディが世界で好調で、特に近年日本で伸びているから「クラウンもアウディ風にしてはどうか」って安直さを感じる。

>>334
ん？ 俺の5尻(F10)が先代より下品だと？ 流石にそれはない
まぁ、俺のはMスポだからノーマルよりは下品だが

>>335 早く購入して、街を走り回ってくれ。見てみたいわｗ。

>>336
トヨタなんざ定食屋じゃなくて、吉野家とかのジャンクフードクラスだろ

クラウンに押し出しの強さはいらない

実車ではむしろその押し出しが良かったりするかも知れん

王冠は元々、田舎ヤンキーとかダサいオッサン用なので

これくらいのデザインインパクトの方が面白いと思う。

>>343
その手のＤＱＮはバッタモン好きでもあるからね
頭の先から足の先までバッタモンでコーディネート
車もなんちゃってアウディｗ
子供部屋には偽ドラえもんｗ

>>343
>王冠は元々、田舎ヤンキーとかダサいオッサン用なので

それ以外の車に乗ってる奴は糞以下って言いたいのか？

おいおい、チンドン屋みてえな車だな。

プロボックスやハイエース、LFA、ランクル、天皇御用達のロイヤル。キジャンにアイゴにエティオス…コンフォートやウェルキャブシリーズ。広く社会に対する功績は賞賛して良い。すべての製品が無理ならこのクラスだけは筋を通したアイデンティティが備わるべきかな。

しかしながらトヨタはバブル期に比べて可笑しな方向に進んだなぁ…
ただ、今の日本のクルマはユーロピアンスタイルが主流だが、トヨタは社長が代わるまで一部除いてアメリカナイズなスタイルが主流だったんだよね。

今回はもっと悪いほうのデザインだわ

ミニカタウンビーのパクリだな。
グリルが下まであるし。

凸グリルと><グリルだったら
凸グリルの方が良さそうだな

>>331
既にマジェスタとマークXを投入してるんだから、
次の新型を出すタイミングでクラウンを別名で投入しないとは言い切れない。

中国のクラウン(マジェスタ)のマイチェンにしても重要度の高い中国市場で先行して実施したに過ぎず、
雑誌でもマジェスタの方はFMCは見送りと言われているから、日本でも遅れてその顔にマイチェンするだろ。

もし「日本でも遅れてその顔にマイチェン」が事実となった場合、
トヨタでさえ車づくり全般において中国優先を鮮明にしてきたということの表れだと思う。

トヨタのチャレンジ精神は認める
正式発表後は、LSのハイブリッドグリルより叩かれるだろうが

今度のアスリートはバカ売れの予感
俺は好きじゃないが。

ディーラーに勤めてる兄に連絡して、一番乗りで予約するわ
まだ20代だし田舎に住んでるし、こういう車がド派手で目立ってよい
家族、親友とみんなトヨタ勤務だから、まさかのトヨタ縛りなんだよねw
その分、いろいろお得なことも多いけど

中国人の好みが日本でも通用するかって実験してるんじゃね？
こんな逆風下で良くやるよ。度胸があるのは認める。

これだったらコンフォート買うわー

トヨタは最近のデザインはいただけないなぁ

カムリはかっこよくなったけど

トヨタは販売世界一だけど、中国市場ではVWやGMに遅れを取っていてアメリカ市場抜いた中国市場次第では負けるかも知れない危機感があるってガイアの夜明けでやってたな。

>>357
確か、１割満たずでしょ>中国におけるトヨタのシェア

最近はどSなドラえもんCMでドメスティック市場をなんとかしようなんとかしようと必死になってて、
グローバルは天狗&ないがしろになってるのかも

マジェスタって７００万〜８００万するよな
地味に高いよね

それだけあれば外車ならBMWやベンツ、国産ならレクサス買えるよな
それでもマジェスタ買う人って、どんな人が多いんだろうね
やっぱ保守的な人が多いんだろうか

マジェスタは攻め

中華マジェスタを廃盤にして新型ロイヤルをあっちに持ってくかと思ったら
マイチェンしたばっかなのか

今の時流からするとこれを白黒に塗り分けてパトカーが出来るんだよな？
これでセンチュリーロイヤルの随行をするんだよな？

まぁ売れるだろうな

売れるだろうね。ただ景気が・・・・・。

パクリ文化の日本や中国ではウケるだろうね
もし欧州で販売したら失笑されるだろうけど

内需だけでは賄いきれないはず。巨大な市場への参戦は投資家を納得させるにも必要。トヨタの体質を思うと世界で2番手か3番手を維持し猛烈にトップを攻め立てるスタイルがパフォーマンスを発揮できる気がします。やはりVWやGMが師範として君臨すると落ち着きます。

中国で嫌われてるから先行きは暗いだろ

VWとGMの総販売に占める中国依存度30%ってのも相当なもんだと思うが。トヨタは10%弱。

かっこいいね、うちのアスリートも買い換えだな。

馬鹿面って言葉がこれ以上当てはまる事はないだろう

クラウンのデザインは神デザインとお腐れ様を交互に繰り返している
時期クラウンは神デザインの順番だったけどそうならなかった
何かあったのかな

アウディ乗りとしては、信号待ちで早く隣に並びたいわ。

>>372
デザイナーが同じだからなww。

>>372
日本人殺されてしまうん？

「おお新しいクラウン買ったのか〜」と言われるアウディ乗り

プアマンズアウディｗ
ご愁傷様ですｗ

>>374
もうそのネタ見飽きた。
騒いでるのは君みたいな分断屋のチョンコだけだよw

>>377
恐いよ〜

>>336
盤石な理論武装とかミシュランがどうとかて笑うところですか？
ドイツの凄い所は理論とかじゃなくてメディアを利用したプロパガンダ力だから
お前みたいな情弱を洗脳するのがすんごく得意なんだよｗ

>>373
元Audiの和田さんなの？
マジ？

>>372
そんなこと言ったら俺のアスで煽っちゃうよー

同クラスのアウディの半値だからな
バカにされるのも仕方ない

ちょっとカムリっぽくね？

>>382
しかし、そのアウディのアメリカ、ドイツでの価格を知ってるのかw

>>384
レクサスと同じくらいの価格差があるらしいね。
大衆向けのトヨタブランドじゃなくて、高級志向のレクサスブランドの車と同じくらいのｗ

>>384
トヨタ車のアメリカの価格を調べてみろ、情弱ｗｗｗ

>>384
やっちまったなｗ

王冠マークて恥ずかしいから止めろよ
いい車でも買えないじゃないか
ほんと悪趣味なんだから

クラウンがこれだけやっちゃうってことはトヨタそのものに
何かが起きていると考えられる
そっちのほうが非常に興味深い。トヨタ始まったな

国内海外メーカーどころか韓国メーカーからもぼったくり価格で舐められてる少日本人。
おまけに購入すると阿呆みたいに税金ふんだくられる。

>>380
ガセ

フロントグリルのデザインだけど、ナンバープレートの形で多少イメージが
変わるかもなぁ。海外の横長のプレートだったら少しはマシか？

>>388
オレ様王様マークがなしで、コストカット控えめな次期マジェまで待て。
Eクラスとかぶる価格になるとは思うけど。

>>384
調べましたよ
ドイツ車の日米価格差に比べれば日本車のそれは可愛いもんですなｗ
オメー見たいな情弱汚鵜臭崇拝白人コンプが沢山いるからこのような超ボッタクリ商売できるわけだｗｗ

>>394
日本車のボッタクリを認めちゃったよｗ
しかも、そんなことも知らずに日本車ﾏﾝｾｰしてたんだｗ
今時、お前みたいな情弱の貧乏人ぐらいしか日本車なんて買わねーよｗ

クラウンをアメリカで販売したら日本円換算で２００万円ぐらいになるんだろうね
バカな貧民からぼったくるなんてトヨタも悪質だね

クラウン買うような連中ってドイツ車どころか
レクサス車すら買えないド貧民なんだから
その辺を考えてレスしてやれよｗｗｗ
クラウンなんてアクアやポルテと同じ店で売られてる低級車

>>1
ヴェルファイアの方が高級だなｗｗｗ

レクサスじゃなければ低級

ﾜﾛﾀ

ヨタ厨フルボッコｗ

クラウンは田舎の自営業の、社長用兼・上客送迎用なんだよ。
ドイツ車じゃ嫌味があったり整備や静粛性で問題がある。
中間よりやや上質で無難な自営社長用。それなのに>>1かよｗ　下品に目立ちすぎて町議とか乗せにくいぞｗ

これからアウディがクラウンのパクリって見られると思うと正直楽しみだな
かわいそうだけどこれが現実なんだよねアウディ乗りさん

涙ふけよ、ぷあまんｗｗ

日本人と中国人って根本的なメンタリティが共通なんだろうね
ただ、そういう日本人や中国人の一部には、パクリを恥ずかしい行為だと感じる層がいるのも事実
そういう人は決して日本車を崇拝しない

アジアには「恥」の概念が存在しないんだよｗ

パクリクラウンはアジアの恥ということですね？
わかります

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121005-00000238-yom-bus_all

外車買わずにクラウンにする保守的な客層にとって
アスリートのデザインはどう捉えられるんだろうね
一方のロイヤルグリルはアウディに似すぎていて
いくら国内専用でもこのネット時代じゃすぐに画像が出回るから
世界有数のメーカーとして恥ずかしくないのかな
これはまともな人ならみっともなくて乗れないだろ。

まぁ売れるだろ
ウンコでもカレーでもクラウンはクラウンだからな

レクサスのLマークも相当ダサいけど何とか我慢は出来る。
しかし王冠はありえん。3000万円ぐらいする車ならまだしも、
こんな大衆車に毛が生えた程度の車で王冠て、頭悪そうというか
品性を疑われるだろ・・・。

で、パーツ屋でクラウン用のトヨタマークエンブレム見つけたから
買おうかと思ったらこれ>>1かよ。さすがに不細工すぎる顔、
全面整形までして買う車じゃねーわｗ

クラウンはサウジアラビア仕様があってな、中東にすごい人気があったんだよ、
知らなくてもいいけど、時々アルジャジーラ見てると映るけどな。

中東はドイツ車が嫌われてるから、トヨタが人気だよ今の輸出のメインはレクサスかな？。

全世界で勝負出来ない時点で…

クラウンはサウジアラビアで大人気です（ｷﾘｯ
アルジャジーラによく映ってます（ｷﾘｯ
今のメインはレクサスです（ｷﾘｯ

海外展開するつもりならキーンルックとやらを採用すりゃ良かったのにな。

／ｶｺｲｲ＼
￣￣￣￣

クラウンって代々アメリカンなボデーにベンツっぽいグリルってのが定番だからロイヤルはそれに沿ってんじゃない？アスリートは、、、知らん


いまやミニクラウン化してるプレミオも将来こんな感じになるのか？

ゼロクラ 15セダン 今度のアスリート 最高だな！

俺の知り合いに族の先輩居てるんだけど、今度のアスリの画像見せたら最高に
カッケーと感動してたよ
これで集会いったらマジで女にモテそうだよな

写真だけじゃ分からん
今のAudiだって初めて写真で見た時は全然カッコ良く見えなかったし

これはニイクラ？

>>412
そういう車じゃないから、日本国内向けでしか作られてないから。
それでもサウジが気に入って年間最高1万台ほど輸出された、右ハンドルで国内向けを小改造。

カラーはほとんどゴールドメタリックだったらしい、、古い話で又聞きだけど。

クラウンは不滅です。

ひたすら威圧的な顔にしていく商売だなｗ

愛知の小汚い商人らしいわ

>>10
そーゆー、ツッコミ待ち状態の冗談が好きです

>>421
一万台も�煤i￣□￣；）
数百台なら分かるけど、ホント？凄いなオイルマネー

>>395
お前は毒車が超ぼった栗だとしててマンセーしてるわけかｗｗ
とんでもないマゾだな・・
ああ・・お前みたいな中古しか買えない貧民にはボッタかどうか関係ないよな（）笑

>>404
それで日本人を差別してる連中を崇めるとかアホすぎるｗ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p7.jpg
さっさとこのユニットをレクサスCTに乗せてほしんだが

オマエらがアルファードなんぞ喜んで買うから
とうとうクラウンがこんなになっちゃったじゃないか

エグザイル系デザインだよ

消えてゆくブランド クラウン

アスリートは見慣れてきたけど
ロイヤルはダメだ

金持ってる爺はトヨタブランドなんかで満足してねーでレクサスへ行けって露骨なメッセージだなｗ

アスリートかっこいいだろ
俺は買う予定

まだヴァイブラントうんたらとかやってるのかね
にしても修理に金かかりそうなマスクだなｗ

>>434
ぶつける時は大概ボンネットまでは最低行くからたいして変わらんと思うぞ。
つか、ぶつけねぇだろ普通に運転してりゃ。余裕の無い小物運転してりゃ分からんが。

>>435
赤信号で停車中にカマ掘られて前車にぶつかった事あるからついね
示談で向こうが全額支払ったけどｗ

まぁ売れるだろうな

現行が地味だしな
17→18の時みたいに売れる

GS買え！って言ってるんだろ、レクサスにシフト
してるのは間違いない

>>411 >サウジ、中東。
それだ！　どう見ても、今までの日本の田舎の保守層向けではないな。田舎市場も縮小しているし。
イスラムのギラギラした地域向けのデザインなら、>>1で納得だわ。

日本のクラウンオーナーの平均年齢はとうとう平均寿命と同じになってしまったのだよ
今までの客はもう死んでしまっていなくなる
だからわざわざ大きく変えて違う客を引き込もうと必死なのだな
それが中東や中国のニーズと合致したというわけだ

クラウンマークに感動する若者は
若年寄りだけでしょ

まさに若年寄がターゲット
若者より若年寄の方がクラウン買うだけの金を持ってる確率は高い
やっぱ商売は確率高い方を狙わないと

登場前から貶されまくりだが3.5Lに関しては運転は楽しくなりそうだ

きっと海外のサイトで大笑いされてるんだろうな
日本人が中国製のパクリ車をバカにするみたいに

http://www.pat.hi-ho.ne.jp/hola/sub2%20part5%20honmono%20nisemono.html

>>445
でもアウディのフロントグリルって日本人デザイナーだぞ
デザインしたの

そもそもアウディって世間的にカッコいい車なのか？

>>446
もし日本人がルイヴィトンのデザインをしたからといって、UNIQLOがルイヴィトンのパクりを売っていい訳じゃないのと一緒

国産乞食って常識ないねｗ

女性に一番モテる車がアウディ
ベンツやBMWは生理的に受け付けないって方々がみんなアウディに流れた

そもそもGT-Rがオリジナルで
そのデザインが欲しかったアウディがデザイナー引きぬいて
パクったらデザイナーはポイ捨てされた現実

大手メーカーの車のデザインって、たった一人でやるんじゃないんだよ。
そんなことさえ知らないの？

トヨタもレクソスもドイツ車パクり過ぎｗ
でもダサいけどｗ

クラウンの顔についての議論が起こっているのですからトヨタの思うつぼ。多種展開する日本のメーカーは同じ顔でヒエラルキーの堅持は至難。新車恒例クラウンのすべてにおいて社内ヒエラルキーとアウディへの意識を突っ込んで欲しい。傘下の日野は顔を揃えていますが。

部分的に真似てもダメなんだろうね
所詮は猿知恵レベル

VWはトヨタデザインをパクリすぎだけどね

ドイツ車アメ車とは昔からパクりパクられを繰り返してるんだよ
だから中国車みたいに訴えるとか無い

ここまで酷い猿真似は見たことねーわｗ

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/088/072/59461c142f.jpg

>>230
最後の写真、カッコいいぞ
顔面移植みたいな感じもするが、売れることは間違いない

ここまでイメージをがらりと変えてしまえば旧型が陳腐化して買い替え需要は喚起できるかもね。

アスリートは好き嫌いはっきり分かれてもそれなりに売れるだろうけど
ロイヤルのアウディグリル丸パクリは乗るの恥ずかしいレベルだろ
よくこんなのが社内で通るなと思うわ。

トヨタ車は最初はあれっと思っても見慣れるにつれかっこよく思えてくるから不思議だ
MCでネガが完全に消されてるしね
後期で完成されるね

エスティマみたいにMCで普通の顔に戻される運命
この作戦で2倍売れちゃう
この顔がイイって客と普通の顔がイイって客をゲットできる

アスリート絶対に売れると思う
車両本体価格はいくらくらいでしょうか？

>>460
平均年齢60歳後半で年金暮らしのオーナーたちの買い換えを期待しても先はないぞ

価格的にはアウディを買うよりは・・・ってあたりに落とし込んでくるんだろうなｗ

エスティマってそんな顔変わったんだっけ？

>>466
レクサスGSよりは安いんでしょ
そりゃあ売れるよ
売れない訳がない

だせぇワラタｗ
現行をかるく弄る程度でよかったのにもったいねぇ

>>469
そうかなぁ？
これくらいガラッと変わった方がいいと思う

プリウスに流れた層が戻ってくることはない

>>470
必死ですね
ステマのバイトですか？

まぁ回し者丸出しでもいいじゃないかｗ

とりあえず早く現物が見たい。全てはそれからだ

とりあえず擁護する奴は在日認定するわ
これはねーだろｗ

なんぞこれ
保守的なおじさま達はこれから何に乗ればいいの？

爺さん共はもう引退

2DINがあるっていうだけで売れるだろう


テープデッキ積めるから、年寄り歓喜
社外ナビ積めるから、若者歓喜

社外ナビｗ

とことん貧乏臭いなｗ
さすがプアマンズアウディｗ

結構保守的だと思うよ、ロイヤル。クラウンの伝統も正当に受け継いでるし。

俺もそう思う
伝統的なパクリ
実に正当だ
三河土人的には

バンパー同色のカバー掛けただけで全然違うな
これはカッコイイと思う
http://img.wazamono.jp/car/src/1349471546815.jpg

どこのベンツですか？

>>482
これじゃあ今と同じすぎるｗ

アウディの面構えさえ下品と感じる自分にこのデザインが受け入れられるわけがないw

>>482
デイライトカッコいいな

>>482
今度はレガシィじゃんｗ
http://image.itmedia.co.jp/l/im/style/articles/1206/13/l_do_suba120613_01.jpg

>>482
これ確実にオプション設定されてそうｗ
これだったらMC待たなくても文句なしに現行型から買い換えられる

ロイヤル/アスリート　
http://img.wazamono.jp/car/src/1349479713873.jpg

ロイヤル/アスリート
http://img.wazamono.jp/car/src/1349481119147.jpg

グリルカバーで手軽に顔を変えられるというのは斬新だな
標準オプションならトヨタについていくわ

着せ替えクラウンちゃんか

車種ごとに様々なキャラクター付けをしたり、同一銘柄であっても先代モデルを否定するデザインを採用してきた国内メーカー。これを良しとするユーザーを育成してきたトヨタ。ルノー日産とは方向性に違いが見えてきた。国内は捨てる覚悟の日産が脱皮しつつあり面白い。

それにしても最初っからオートサロン状態だもんなー
どうせならVIPカー仕様つーかグレードも出しちゃえば？

もうクラウンエンブレムからして時代錯誤の様な気がします
昭和の名残と言うか
車のスタイリングがどうのこうのより先に
グリルとステアの王冠マークを何とかするべきだと思うな

>>490
http://d13n9ry8xcpemi.cloudfront.net/photo/odai/400/184a92f9703fcfc431baae481c6802db_400.jpg

こんなの乗ってたら通りがかる人々に指差して笑われる…恥ずかしい

>>494
クラウンに限らずG’ｚとかエグいのばかりだよねｗ

アスリートは売れるな
ロイヤル派も今回はアスリート行くよ

>>491
スバルの後追い。グリルひとつとっても、その豊富さといったら(ry

ああ、アベンシスのBMW顔の斬新さに比べたら、たいしたことないですね。

デラで資料見てきたぜ。
引き締まっていて結構イケてる。
アスはもちろんロイのグリルも大丈夫だ。
ゼロを気に入る人なら絶対OKだと思った。

EXAか・・・あの車も斬新でしたね。

>>42
SAIだくカムリに行かれちゃうんだと見た

>>1
モロアウディｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でもフーガの100倍はカッコイイ

長野県建設って…　損失い　…

>>506
あ、ごばくしましたすまん

やっぱ日本車はトヨタ１択だな
F50シーマの終わりが日産の終わり
最近はトヨタ車のほうが斬新なデザイン多いし
ベンツやＢＭに対抗できるのもＬＳだけだし

マークXも最初似たようなこといわれて結局成功したしな

なんてブサイクなんだろうかｗ
これじゃ余計トヨタ離れが進むだろう
ステマのバイト君は仕事が増えてウレシイだろうけど

デザインそのものは不細工じゃないと思うよ
単にアウディのパクリだから恥ずかしいだけってことじゃないの？
もっともＤＱＮはそんなこと気にするはずもないだろうがｗ

後だしジャンケンでパクリ車出すのは定説だがそれでも車音痴に売れるｗ

オーリスのアルファロメオに続き
クラウンはアウディですかｗ
中国メーカーと変わりませんねｗｗｗ

アスリートは絶対に売れると思う

アスリートかっこいい

こういうグリルって豪雪地帯だと、酷い事にならないの?

トヨタの純ガソリン車の仕様は、まったくやる気が感じられない。。。
そもそも、アイドリングストップに対応させるつもりがない

その機能が欲しけりゃ ハイブリッド車にしろ ってこと

HVの燃費上がり過ぎだろ
3.5→2.5のダウンサイジングとはいえ
クラウンもHV率今度はかなりのものになるだろうね

>>482
不評になると踏んでバンパーカバーも用意してるのかなwww

４代目のクジラクラウンと２０年前に出た９代目のクラウン、今回やらかしたらこれで５代おきに
やらかしたことになるね。
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価格でたのかな？

>>521
GSより安いはずですよね
そりゃあ売れますよ

親がゼロクラ後期乗ってて今度の新型に買い換えるって話だったが
このデザインじゃ・・・外装も内装も正直劣化しまくりだろ orz

フーガは上記＋燃費も悪いし。
GSハイブリッドは＋200万だし。
なにに買い換えればいいんだよ。
ただでさえ車離れ激しいのに、マジ最近の車種劣化多すぎだよ。

なんのための　モデル　チャンジ　だ

今度の新型クラウンハイブリッドは、システム全体の動力性能も
旧型のV8 4.5l級から V6 2.5l相当程度にガクッと落ちているからな

諸々のコストダウンでモーター単体の性能が、かなり削ぎ落とされてなきゃ まだいいが

「いつかはクラウン」から、零クラが出て「いきなりクラウン」
そして、プリウス＆アクア全盛期に、このモデルチェンジで「今更クラウン?」っていう感じだ。
しかし、最近のトヨタのデザインはどうなってるんだ!?
でも、クラウンのおかげで、
レクサスのスピンドルグリルがまともに見えてきた。

今度の新型は装備の面では省かれている物も相当あるけどガソリンモデルはそれで軽くなってる訳？

現行のHVはパワー重視にしたから大コケしたの知らないのか？

デザインが理由でロイヤルからアスリートに流れるってのも難しいな。
次期型からロイヤルとアスリートの特徴が明確に現れるって言うけど
燃費が売りのロイヤルから走りが売りのアスリートなんかおっさん買うか？
所詮500万のセダン。こんなのに走りを求めるって俺からしたらお笑い沙汰だよ。

ロイヤル/アスリート
http://img.wazamono.jp/car/src/1349481119147.jpg

>>495
クラウンの王冠エンブレム
プリクラ付けるとアスリートとかあり得ないカッコ悪さになる
四角の板に王冠が書かれたプレートがくっついてるだけ
新型は改良されてるといいんだけど

>>194見たらに詳しくのってるね。色々使えそうな機能も追加されてるじゃん。
モデリスタのアスリートなんか若者うけいいんじゃないかな。
ゼロ以降の若返りモデルでは、一番いいと思う。

ロイヤルのモデリスタやTDRの画像だれかうｐしてよ。

内装はGSみたいにして欲しかったな
なんかナビ周りがミニバンっぽくてダサい

アルファードの成功にあやかろうって訳ね
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http://gazoo.com/sp/G-Blog/CIVER/682915/Article.aspx

ハイブリットは新型からロイヤルと統合するって噂だったが
両シリーズで展開されるらしい。
高級感を重視したロイヤルシリーズから、2.5とハイブリット
スポーティさを重視したアスリートから、3.5とハイブリットという感じか

燃費重視でロイヤル考えてたけどグリルで絶望してた人には、朗報だわよ

手動のテレスコでもいいからきちんとしたドラポジが見つかればいい

>>533
若者に受けないし、それにトヨタのスローガンは若者をバカにしてバブル世代をヨイショしてる感が否めない

>>535
スローガンという言葉の意味を理解できてるか？

単語の意味云々より文章を作成する能力が残念なことになってるんだと思う

マークXやヴェルファイアだって売れてるんだから売れるだろうね
今時のジーサンは気持ちが若いから保守的じゃだめなんだよ

http://m-kobayashi.cocolog-nifty.com/data/2005/05/post_9b12.html
似てる

アスリートのグリル、引くわ。

乗り手が満足ならいいわけじゃないぞ。

街の風景破壊するぞ。

アウディ真似するなら、この頃のを真似て欲しいわ。

http://www.carsensor.net/E_import/050616_AD/index.html

シングルグリルってアウディでさえ、そんなに成功してないだろ。

そのころのはジジ臭すぎ

クラウンはあっさりと捨て去るにはワケにはいかない重要な商品なのだと思います。意図して昭和的なるものを残しておく事は大切です。例えば次期型のテール周りは正調クラウン節が唸っていますよ。最後の直6車に通ずる印象。開発者の気苦労をも投影する車、実に日本的。

アスリートは地味にして売れないよりインパクト大にして
新たな顧客を呼び込みたいのだろうけど
ロイヤルはあんなにアウディぱくっちゃ乗るの恥ずかしいだろ
外車買わないであえて国産クラウン買う層が
わーい安くアウディ乗れるぞなんて考えるかな。

今まではロイヤルの方が売れてたけど、新型からは激減するだろうね。
アスリートのハイブリットってなんか違和感あるけども、あの顔出し・・
リアは無難で良いのになぁ。

もうデザインする方もアイデア尽きてきたのかな

クラウンのモデルチェンジをずっと心待ちにしていたのに
その結果がこれだったらあまりにも酷い仕打ちだ…orz
ショックが大きすぎて立ち直れない位ヒドイ…。
いったいどうやったらこのデザインが許可されるのかトヨタ車に抗議したい位だよ本当に。
開発者でも設計者でもデザイン担当でも関係者でこのスレみてる人がいたら
ぜひ悟ってくれ、保守層相手のクラウンにこんな暴走デザインはいらない。
自分のセンスだと思っているのかアウディのパクリなのか知らないが
このデザイン担当した人のセンスのなさを俺は一生恨むぞ。

買わない奴が文句言うなよ

>>546
買う気がなかったらわざわざこんなスレ見もしないし
書き込みもしないわ。
本気で買う気があったから落ち込んでるんだろうが。
くだらん冷やかしを入れるな雇われステマ君。

今回もまた、お金はあってもゼロクラから乗り換えタイミングを
逃し続けている人がいるのであった・・・

現行アウディのフロントグリルは、ミツビシのマネ。

とはいっても、えぐいフロント回りに王冠マークはウザソウは、同感。

世の中変化してるってことさ。
時代の変化を受け入れない人は、過去にしがみつく典型。

アスリートはありだと思う
保守層には受けが悪いだろうが旧式クラウンがうじゃうじゃいる中で
アピールしたい若者向けだろう
金持ちの年寄りはマジェスタにいけばいい

>>550
職場でダーウィンとか持ち出すタイプですか？

×若者
○中年のオッサン(初老)
加齢臭
禿げた
白髪が増えた
小さい文字が見えにくくなった・老眼
中年太り・メタボ
四十肩

>>527
パワートレーンがただ単に、旧GS450hのお下がりだった ってだけだよ（苦笑）

>>548
廃車にしろよそんなボロ車

工場では具合をみている頃かな。年末に発表し勢いを付けてオートサロンへ。社外エアロの大量展示。やっべマジカッケのコメントの嵐、北関東方面のお得意様に熱烈アピール。正月ボケのまま流れで契約… いやあ素晴らしい。私もクラウンが欲しくなりました。

>>482
比較
http://img.wazamono.jp/car/src/1349572689523.jpg

革新的に見えるのはグリルだけだろ
横から見ても後ろから見ても内装も超保守的
グリルも手法的にはアウディだの三菱だのの三番煎じ、決して新しいわけじゃない
というわけで保守的なオーナーにも全然OK

>>557
上の方が威圧感があっていい

>>557
こういう逃げ道作るなら冒険するなよって言いたい

>>552
そそ、ダーウィンよりも、GEの役員室に飾ってある絵の話をしてるけどな。

>>506-507
土建屋需要に支えられてるってのがわかる誤爆だわｗ

アスリートは稲妻グリルと命名ｗ

キャッチコピー当て　クイ〜ズ！！！

ゴールだった車がスタートになって、ブランドを越えた後は何が待ってるん？

伝説

このクラウンは速い

このクラウンは酷い

イナズマクラウン　×
アヘ顔クラウン　○

強い高級クラウン

要するにあれなんだろうね、現行で月刊2000台位しか売れてないから
何か大規模な改革が必要だって事が社内会議で出てどうせ売れてないんだから
革新的にデザインを変えてみようって結論でまとまったんだろうね。
その結果がこれ。
憧れのクラウンが・・・・。
どうしてくれるねん？

イナズマグリルで喜ぶのはDQNが多そうだけど・・・

14→失敗
15→成功
17→失敗
18→成功
20→失敗

クラウンの歴史ってこんな感じだっけ？
なら次は成功だな

>>572
17って成功だよね

>>557
きっと大きな盾を表現しているのだろうな
クラウンマークと盾
イギリスの十字軍と昭和のコラボ

アスリートの方は、中々良いんじゃないか？
ベントレーみたいに迫力あって
だが、ロイヤルは駄目だ
グリルが引き出しみたいじゃねーか
引っ張れば中身が出てきそう

>>557
このグリルにカバー？ついてるのを標準にして、
イナズマグリルの方をメーカーオプションなりにすればまだ批判も少なかっただろうに

そもそもこの画像で決定かどうかも不確定なんでしょ？

あと２か月あるし何かの間違いであった事を祈る。

>>577
いや決定だよ

>>578
決定なの？
初見ではとんでもないデザインだと思ったけど街中で見慣れてくると
違和感がなくなってくる問題なのかどうか…。
無理やり肯定すれば何かとんでもない金持ちが乗っていれば王冠
見せびらかしてる感じが様になってるともいえなくはないが…。
このデザインでは出勤も厳しいし金持ってても普通の庶民が
乗ってたら嫌味だと思われて乗れないよね普通の神経の人は…。

どんなに見慣れてもパクリであることには変わりない
中華土民並みの民度の低さを持ってないと乗れたもんじゃない

おいおい、パクリじゃないトヨタ車がかつてあったか？

アスリートは冒険してもいい。素直にかっこいい。
でもロイヤルはダメだ、時間まだあるからキープコンセプトでいってくれ。

他社の車をパクル
このコンセプトは初代からずっとキープしてますよ

だんだんカッコよく見えてきた！
次はこれのアスリートだなあ
やっぱりトヨタの故障の無さはすごい魅力ですね
維持費が安いのはほんとに良いね

>>582
冒険じゃなくてパクりだってば
かっこよく見えるのは、かっこいいアウディをパクったから

パクルのは成功した車だけにすりゃいいのにな
アウディもこの面は失敗だったろ

次はﾍﾞﾝﾂのクラシックな面パクって欲しいな、
どんなめちゃくちゃなデザインになるか楽しいだ。

一番可哀そうなのは販売店のスタッフだったりして。

長年の顧客「いや〜クラウンモデルチェンジしたんだって、見せてよ？」

スタッフ　「長年のお付き合いありがとうございます、はい、こちらでございます」

長年の顧客「・・・」(絶句)

スタッフ「・・・」(沈黙と言う名の地獄)

長年の顧客「今まで30年間お世話になったけど今回ばかりはちょっと他者をあたるわ…」

スタッフ「・・・ですよね・・・」

>>587
そういえば、ソアラでもそんなことあったよな
セリカXXも最後のスープラは見る影も無かった

17が一番いい

こんなになっちまった以上、あの王冠マークの代わりに
いっそ四つ輪マークに替えたほうがすっきりするんじゃないの？

クラウンは17系が最後だと思ってる。
18･20は王冠マークが付いてるだけの車。

バカの一つ覚えみたいにアウディに似てるとか言ってるけど、アウディは六角グリルに進化中だよ。でヒュンダイの六角グリルと起源を争ってる

どう開き直ってもロイヤルはアウディグリルそっくりだよｗ

50代以降の人には、17系がベストだろうね。
ゼロ以降から40代に合わせて来てる感じ。
新型は30代〜かな？

中卒か、良くて工業/商業高校卒の30代だろうね。

なんつーか
外車やレクサス乗ってるとヒソヒソ噂されちゃうド田舎があるんだよ
随分儲けてるねとか何か悪いことしてんじゃないのとかｗ
そういう時にはクラウンが良い落としどころなんだな

なんか、、
みんなバカにしつつ興味津々な感じだね

>>596 あと発注者とか地元の役職者との接待ゴルフの時に、嫌味がないんだよね。
　　　クラウンは、そういう位置づけで作ってるから。

若くてクラウン購入した人は
前後のエンブレムをわざわざトヨタマークに
変えてる人も結構居るみたいだね
ステアとサイドは変更無理っぽいけど

新型は30代〜かな？このカタログって、何時頃から配布開始されるんだろうね
早く全部見たいわ

次期クラウン スタッフカタログ続報。
(３)に装備表も載ってる。

(1)ttp://minkara.carview.co.jp/userid/603449/car/561499/3285012/photo.aspx
(2)ttp://minkara.carview.co.jp/userid/603449/car/561499/3285019/photo.aspx
(3)ttp://minkara.carview.co.jp/userid/603449/car/561499/3285031/photo.aspx

>>601
グッジョブ
このカタログってスタッフ配布のものだったの？
しかしここまで堂々とネットに乗せちゃうあたりが
ディーラースタッフのしょぼさを物語ってるよな

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p7.jpg
右のほうにV6 3.0L ハイブリッドがあるけど
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/285/012/3285012/p8.jpg?ct=e8464aea6c01
こっちには無い

なぜ？

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/285/012/3285012/p8.jpg
すまんこっち

カタログに記載のあるポップアップフードって衝突時のみに動作する動きで
通常フードの開け口は前方からでしょ？

従来の装備が標準からオプションになり、コストダウンだと叩かれてたけど
真相は新装備が加わって多様化したって感じじゃないか。
これで価格が従来通りなら、実質ダウンサイジングというのは3.0の廃止のみだね。
サイズも小さくなるといわれてたが、また少し大きくなってるし。

>>603
V6の3.0(3GR-FE)は廃止。
v6、3.OLを超える･･･っていう宣伝文句だよ。

がっかりしたのは、ロイヤルサルーンＧにクールＢＯＸが無くなった…
あと、ロイヤルは全車電制サス（ＡＶＳ）が廃止になったのか…
Ｇ以外ドアミラー足元照明も無し

>>607
そういうことか。サンクス

>>605　自分も衝突時だけだと思う。
同じ機能を持った車もみても、開け方は前からだからね。
しかしカタログうｐれる様な人が、何でこんな事も知らないんだろうね。
不思議だわ。

ヴェルファイアセダンのスレはここですか？

>>610
は？

昔はロイヤルサルーンGはエアサスだったのにね。

ロイヤルは2.5だけになったのか
2.5のロイヤルサルーンＧってこれが初めてかな？

Gにしか付いてなかったシートヒーターが、全車標準装備になってるな。
ステアリングヒーターは、寒い時期に重宝しそうだ。
定期的なユニット交換が必要なプラズマクラスターを廃止し、ナノイーに変えた所もイー

従来の灰皿位置が、小物入れ&USB端子になってるね。
セルシオみたいにドリンクホルダーが灰皿になってしまったって事ないだろうから・・
灰皿何処行ったんだろ

そもそもタバコするやつがどっかいっちまったからな

禁煙率は若者の方が多いでしょ。
クラウン乗る層はまだまだ喫煙率高いよ。

灰皿は無いんだと思う
新GSもついて無いはず
必要ならドリンクホルダーに置いてネ的な事かと

何だかんだ纏めて完結すると
新型を批判する奴は

　　　　買　え　な　い　貧　乏　人　の　僻　み　　


に過ぎないｗｗ

俺は買えないけど俺の親父は新しいアスリートを買うらしい
今から楽しみだ

新型、フロントマスク良く見るとブガッティを意識している様にも見えます

友達がディーラーで働いてるんだけど、新型に対する問合せけっこうあってなかなかの反響らしい
20代も多いみたいだし

うちの親父は新しいアスリート買うつもりだったみたいだけど、
デザイン見たら、現行アスリートの３５００ｃｃ買うことにするって
雪国だから冬乗れないじゃんよ・・・

自分も親がゼロ後期からの乗り換え。自分も乗るから見に来てる。
30歳で2000万近くあるが、自分用は2ドアオンリー。

国産の高級セダンに乗りたがる若者ってさ。
親がたいしたの乗ってない証拠なんだよな。

2代目アテンザのセダンに乗ってるが、マークXあたりがライバルだと思ってる。
あいつ(マークXの黒)はやたらと駐車場でわざとおれのアテンザの隣に止めてくるんだ。
おれも負けじと駐車場でターゲット(マークX)を見つけるとわざと隣に止めている。

でももう、こんなお子様のお遊びはおわりだ。
3代目アテンザに乗り換えてベンツＳクラス(黒)を煽ってやる。
フーガ、ベルファイアあたりにも対抗できるだろう。

結構似た境遇の人が要るんだなｗ

今はゼロクラ乗ってるけど新アスリート買う予定
この前寺の営業マンが現行クラウン40万引きにするって営業にきたけど新型にする

>>622
ゼロクラ乗りで富山に住んでるが、雪で困ったこと今までないな
会社まで30キロあるし、山越えて通勤してる
たまたま、運がいいだけかな

>>627
こっちは長野なんだけど意外に走れるものなのかな。
どちらにせよ安全運転せねば

デーラー情報らしいけど、なんとなんとこのクラウン
ボンネットがFウィンドウ側から開くそうだ�煤iﾟДﾟ;）エェェ！
国産でこのタイプのボンネットのセダンってあったっけ？

>>190
そいつオレじゃねーぞ

>>628
重たいセダンならFRでもまあいけるよ
心配なら四駆もあるじゃん

>>631
雪国のせいか周りのオーナーは２５００ｃｃの４WDばっかりで同じのが嫌だからって言ってた
でも現行クラウンってフーガみたいにリアに排気量表すエンブレムない気がした・・・３５００ｃｃ乗ってても誰も気づかないよーっていう

まぁ冬はランクルで移動するみたいだからいいのかな

実際はクラウンどころかムーブすら買えない人ばかり何でしょ？ここは
　　　　　　 　 ,': : : :.:|: : : : :|: |: : : : : : :|: : : : : : : : :|; -―- ､: : |: : : : : : : :!:
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　　　　　　　　|: : : : : : lヽヽヽ　 ＼: :_,≧　 　 ｰ　　 　 ／:｀ ¬…-､::j| ｢￣{_.,ノ＼ｌ （＿,ノ /
　　　 　 　 　 ': : : : : : :.｀＼　　　　｀　ｰ- ､_ 　　 _,. イ: : : : : :｜　　　 / 　 　 ‘ 　 ＼.ノ　/
　　　　　　　/: : : : : : : : :|: :＼　　　　　　　ヽ￣　 　 |: : : : : : :|　　　 / 、　　　　ヽ　 ヽ /
　　　 　 　 /: : : : : : : : : :|: : : :丶 __　　　　　}　　 　 卜- ､: : ::|　　　/　 )　 ゝ　／ 　 /,

ロイヤルサルーン２．５HVて・・・４００万で買えるものですか？
ディーラーの方、教えてください！！！！！！！！！！！

いっとくけど。
これ最終デザインじゃないから。
カタログの見本がながれちゃったんだな。
販売は来年ですしね。
とささやいとこｗ

>>634
ハイブリッドの値段400万って書いてあったの?

この騒ぎですっかりF1のこと忘れてた　orz
今日鈴鹿だったんだな。カムイ表彰台（3位）だってよ
あぁ見たかった・・。

レクサス２５０HSが約４００万だから・・・
もしかして、カムリ+３０万円くらいとか？？

>>636
安すぎない？
それであの燃費なら相当売れるぞ
プリウスで300万なんだから

>>623
2000万円あるならLS買えよｗ

覆面もこの顔になるのか
この顔でTA二本フルボッキさせて走ってたら犯罪も減りそうだな

今時アンテナ付いてないよ覆面ｗｗｗ

>>623
それ同感
親がセルシオ乗ってるから俺はマークX辺りが嫌味が無くていいかなとか思っちゃってるｗ

現車が発売される数ヶ月前が一番楽しい時
みんなの期待度も上がりっぱなし
性能が上がっているのは確かだしね

3.5は8ATでも燃費思いのほか伸びないね
JCO08ってモードになって実燃費に近い表記になってるとはいえ。

ダウンサイジングだコストダウンだと言われてるが
サイズupで新機能も満載、パワーと燃費も向上してる。
実質ダウンしてる点といえば、フロントの表情（ロイヤルは致命的）だけだもんね。
アスリートはゼロを超える位売れるんじゃないかなと思う

重量については現行とどう変化あったのかな？
大きく増えたりは無さそうだけど

>>643
親がセルシオって、何年前に廃盤になった車だよ!

セルシオなんてもう鉄屑と変わらんよ。



無理すんなよ貧乏人。

頭の悪い書き込みは、ageて書くものだぞ

まぁ売れるだろうな

>>648
必ず来ると思ったこういうレス
何だかんだで800万以上したんだし10年くらいは乗っても恥じゃないんじゃない？ｗ

相手にしなくていいよそんなやつ

確かに、ステータス性は無いが
モノを大切に長く使うことは大切な事だ。

現行GS350(2WD)(6AT) 9.9km/l(JC08モード)
新型3.5アスリート(2WD)(8AT) 9.6km/l(JC08モード)

8AT化で、逆に環境性能が悪化している。。。
これでは採用した意味がまったく無いなw

8AT化は燃費向上を狙ったものじゃないぞ。
それと、現行GS350(2WD)は、 JC08モードで9.8km/l
細かい事気にするなら、情報は性格にね♥

>>655

9.8km/l(JC08モード)は、"version L"と"F SPORT"のみ
それ以外のグレードは9.9km/l(JC08モード)

クールポコ状態

コアラ…

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/363/3280363/p2.jpg

これポジション点灯した状態でどんな感じでLEDが光るんだろう
ヘッドライトを囲む菱形の部分かな？

豊田さん勘弁してください出る車でる車デザインが例外なく糞すぎて愛想尽かされてシェア減らしますよ
顔が醜い、奇形面、知障顔。ハイスクール奇面組かよ。

たとえばトヨタがセダンのお手本としてるベンツなどは威厳のある顔だ
お前らがデザインしてるのは単なる知障の威嚇面

そのベンツは厳めしい顔をやめて威厳をもたせつつも穏やかなイケメン顔にシフトしつつある

アンチは結局どんなデザインでも文句言うんだよ
それで必ず、「これは売れないｗｗｗこれは売れないｗｗｗ」って連呼ｗ

あのプリウスもさんざん腐してたしな
豚鼻だの、デブだの、またセンターメーターだの・・・

で、プリウスって売れなかったっけ？ｗ

>>659
Eクラスのマイチェン版がこんな感じだったりして。

これは売れるだろうね
この手のデザインを国内市場も求めてるだろうし

歴代クラウンやセルシオ同様、型落ち後のDQNご用達車まっしぐら確定。加速しそう。
トヨタはBMWと提携してるんだからBMW車をOEMでエンジンとロゴだけ変えてそのまま発売しろよ。

もうね、グリル全体で王冠を表現すべき。

日産は各車とも3代前モデルぐらいまで現行モデルと並べても見劣りしないデザインなんだが
トヨタはなんで現行モデルからこうもダサいのかな。今のクラウンなんか韓国車にしか見えないもんな。

レクサスもそうだけど、アウディのアイデアを露骨にパクッて醜くした感じだね。
中国メーカーみたいだ。最近のチョンメーカーでもこれよりはマシ。
トヨタはいい加減デザイン軽視してブランド力を損なう愚行をやめないとまずい。
デザインに寛容な米国の消費者に甘え過ぎ。

そんなトヨタデザインを後追いする欧米メーカーってなんなんだ？

フーガとか北米展開のインフィニティ系のデザインも
つり目にウネウネとしたボディラインで韓国車っぽいよね

>>655
この御時世、環境性能を向上させるために採用するのが通常
少しは欧州勢を見習えよw

トヨタ社内にもキレイなコンサバなスケッチを描ける人はいるでしょう。初期クレイ段階で落選するアイデアが素晴らしいこともありがちかと。ディーラーの発言力が歪めたかな、震災あたりと開発時期が被るのが興味深いよ。

お前らが褒めるクルマそのまま作ったら、
クソほども売れんわｗ

クラウン良く出来てるよ。トレンドにきちんと乗ってる

東海テレビもセシウムさん騒動がありました

今、月販30位くらいをウロウロしてるんだけど
このクラウンが発売されたら何位くらいになると思う？

♥

カタログうｐしてる奴の写真の撮り方がどいつも下手くそ。
とくに車が映ってるページは紙のソリを抑えてページに対して真正面から撮れよ。
もちろん影が出来ないように照明角度も工夫してな。

贅沢なコジキだな

売れるとか売れない以前に
ロイヤルのパクリ具合はみっともない
どの顔してこれ乗るんだｗ

だってあんな歪んだ写真じゃ正当な評価ができないじゃん

>>667
だよねー

>>674
トヨタではパクる事をトレンドに乗るとゆうのですね。
勉強になりました。

>>678
あたりまえじゃん。盗撮してんだから。
あわてて撮ってるのに、なにいってんだかｗｗ
しかも、これが完成モデルだとおもってｗｗｗ
全部違うとは言わないけどさ、グリルとかは変更さｒ

>>684
盗撮のソースプリーズ

>>684
昨日からグリルがこれじゃないって言ってる奴お前？
このカッコいいグリルだと何か都合が悪いの？

>>684
ちなみに、グリルはどんな感じに変わるのでしょうか？
ロイヤルはグリルをバンパーで食いこませないもっと普通な感じになるのでしょか？

グリルの中の格子が変わるとか？

変わるわけがない

開発チーム全員がクビになりますように

アスリートはおいくら万円になる予定なの？

トヨタ店とトヨペット店って統合するの？

次期クラアスもLF-CCも最初はうわーって思ったけど3日で見慣れて逆にかっこよく見えるようになってしまった
IS乗り継ぐかコレにするかマジで悩む

ゼロクラくらいから、ターゲット層を広げている？変えている？から、
今回のも別にいいんじゃないかな。
いつかはクラウン世代は、もう大きい車に乗りたがらないような
年齢になってきているので、30-50才ぐらいがターゲットなのかな。

かなりの数がNewメルセデスCに流れるだろうな

>>690
ワロタ

皆か各期にしてるみたいだが、ほぼ据え置きだろう。
ハイブリットの価格は3.0lと入れ替えかな。
はぁ。早く年末にならないかなぁ。結構ｗｋｔｋしてる。

>>694
ターゲットはパクリマニアの中国人と田舎のＤＱＮです
これまで通りｗ

これ乗るなら素直にアウディ乗るわ

>>698
でも、同一セグメントのＡ６の半値で買えちゃうよ？
ＤセグのＡ４よりも安いよ？

スレタイと>>1の画像だけ見たら、揶揄したくなる気持ちも解るわ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/603449/car/561499/3285012/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/603449/car/561499/3285019/photo.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/603449/car/561499/3285031/photo.aspx

ゼロで8.5km/l位だから、23.2km/lって言うと約3倍燃費向上するのか。
給油する時は必ず洗車してるんだが、これじゃー洗車しにスタンド行くはめになりそうだなｗ

まるで整形二重ブスのようだ。

>>557のOptionがありますように(´−ω-人

いやいや…せっかく大胆に仕上げたデザインを隠したら意味ないじゃん
どこのアコードだよってぐらい平凡になっちゃう

トヨタのデザイナーは恥ずかしくないのか？
まんまアウディグリルじゃないか
呆れた

>>703
保守的な価値観を持つ人への受けを狙うんだったら
むしろアコード並みに平凡な仕上げにするだろう。

トヨタはまた新規顧客狙いでああしたのだろう。

クラウンという車種じゃなければ
好意的に受け入れられたかもね。
例えば、セルシオ復活とか。
いずれにしたってDQN顔だな。
いっそのこと光岡のオロチ風に
もっと怖い顔にすればよかったのに。

アスリートのとがった感じは若い層を狙ってるとわかるが
ロイヤルののぺ〜っとした感じは、だれをターゲットにしてるんだろう
あれじゃショールームに置いとくのも抵抗あるだろうし、販売員も困惑するだろうな

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/363/3280363/p3.jpg

初代マジェスタのグリルにも似てるけど
http://www.i-love-recycle.com/shop-pic/1770/1770-8.jpg

上からのアングルで見るとグリル面が突き出たようにデザインされててアウディ感は薄い
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p7.jpg

>>709
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f003%2f285%2f012%2f3285012%2fp4.jpg%3fct%3de8464aea6c01
真横の画像見ると、そうでもない

アレ？なんかよく見えてきましたよコレ。わざわざディーラーに確かめに行きたく車なんて…それもトヨタ。実物見たら日本人のツボ押されてしまうのでしょうか。横顔はいいもの持ってます。

外人現る

まあ、こうゆう冒険もいいんじゃないか？
170系クラアス、20系後期セルシオ、現行LS前期とどことなく同じようなデザインばっかだし。

値段次第
ハイブリッド仕様の性能は素晴らしい

うーん

>>710
それアスリートだろｗ　ロイヤルの横顔カモーン。

ねえねえ

今、クラウンは月販30位くらいをウロウロしてるんだけど
この新型が発売されたら何位くらいになると思う？

>>1
これ思い出した
http://blog-imgs-45.fc2.com/g/u/g/gugurunakiken/motao_convert_20110226210841.jpg

お前もしつこいな。
旧型終了前と新型発売直後比べて、どんな意味があるんだよ。

王冠を貫き通すなら
英国王室御用達にしてもらえるくらいの
クラウンを造るべきかな

>>720
日本の皇室は現存する世界最古の皇室で英国王室より格上なんだぜ
そんな日本皇室が御料車として使用しているのがトヨタ・センチュリーロイヤル
そのトヨタがクラウンを作ってるんだから文句ないだろ

>>710
やっぱりケツ上りなんだね。トヨタのセダンは全部これ

>>709
この燃費。高速でもたたき出せるなら神だが。。。
ふつうに６０−７０％程度しかでない予感

これが数年後パトカーとして街中を走るのか
なんか嫌だ

>>718
グロ

流行に乗るのは仕方がないがオリジナリティ出せよ
そのままアウディのパクりってのがね
デザインしたやつもそれを採用したやつも日本人の恥

まーたパクりっすか盗用多さんｗ

脚太い女性の蒸れたつまさきの匂い教えてください

脚太い女性の蒸れたつまさきの匂い教えてください

脚太い女性の蒸れたつまさきの匂い教えてください

脚太い女性の蒸れたつまさきの匂い教えてください

>>718
ブラクラ注意

気になってたから助かったけどさ。
これって社内用のパンフだろ？　普通に考えたらどえらい社員が居たもんだよな。

リークした一人は大阪在住で、みんからで交流もしてるようだが・・
やっぱディーラーの販売員とかなのかな
社内の情報漏らして世間の注目集めたいとかさ、痛い奴だよ

>>700 AUDI真似たグリルを王冠思わせるって強引だよトヨタさん・・。

異例の、発売前マイナーチェンジ

ロイヤルカッコいいやん。
アスはグリルがデカすぎ。

ただ誰か書いてたけどボディが薄い感じはするよな。

>>724
超下手くそだけどぬり絵してみた
http://i.imgur.com/r93RI.jpg

2chでウジウジ吠えてるクソ野郎など、トヨタは屁とも思っていませんからｗｗｗ

クラウンは国内専用モデルなはずだけど、やっぱり中国に輸出するからなんだろ？
アウディに似せたのは
トヨタマーク要らないもんな

中国向けはマジェスタのオリジナルボディだぞ

http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2012/07/toyota-crown-fl-d-china-1.jpg
http://www.carnewschina.com/wp-content/uploads/2012/07/toyota-crown-fl-d-china-3.jpg

ヤンキーには売れるわ

10年後の中古市場でね

>>737
意外と似合ってるかも。

マークXのヘッドライト キモ過ぎ

上級国家公務員でも公用車に新型クラウン使えるのはごく一部なのに、警察は何千台持ってるんだ？

>>737
ウィンナー乗っとるがなw

>>721
格上なんて言ってるの、ネトウヨが作ったツッコミどころ満載のソースにまんまと騙された一部のリアルDQNだけだよ。
頓珍漢な誤解で日本人のガキが世界に恥さらすのが面白い時期があったけど、もう飽きたから教えてやるよ。

最近のレクサスとトヨタのセダンデザインしてるやつクビにしろ

レクサスCTのフロントは超格好良かったけど、その後のやつは酷すぎる

うそーん
レクサスCTはリアランプの造形以外、超カッコ悪いぜ

>>748
たしかに酷いな。マークXなんて近代的すぎて子どものスーパーカーだわな
せｋっかくクラウンも18系、マークXも120系とよかったのに最近ひどすぎる
マジェスタもクラウンもレクサスも欲しくなるのがない

せめてロイヤルだけでも繊細さとか上品さを大切にしてほしかったけど・・・
なんかフーガの三菱版のプラウディア、ディグニティが一番良くなってきた。

>>750
最新マークXと今回のクラウンデザイン手がけたの同じ奴らしいね。
こいつらのせいでトヨタが崩壊の危機に瀕してるのに首脳陣は気付かないのかね？
幼稚園児レベルのマークXとクラウンのモデルチェンジのせいで欲しい車がなくなった。
カムリはデカすぎるし…、レクサスのLSは欲しいけどちょっと高すぎる。
あ〜あ、もう嫌になっちゃうよ…。
マツダの新型アテンザがめちゃくちゃカッコいいからそのうち負けるぞ。

>>747
はやくおしえてｗ

世界の多くの国から、敬意をもって扱われているのは確かなのだがｗ
プロトコール上もローマ法王と同等か上位（法王は宗教上のトップのみだが、天皇は統治＋宗教の両面）
世襲君主だから、そこらの大統領より格上なのはゆるぎないわｗ

それが2672年とされる皇室の歴史によってなされるもの
現存する、世界唯一の皇帝（Emperor）なんですよ？ｗ

>>751
たしかにフーガなら三菱ブランドの方がいいかもｗ
>>752
カムリはすごい微妙な立ち位置になりましたね。デザインのせいで
トヨタのデザインの行く末は本当にまずいと思いますよ
釣り上った眼に上がった尻。もうね・・なんかね

>>753
あは。米大統領がホワイトタイで空港でお出迎えとかだろw おまえ本当にバカだな

>>752
たしかに『ちょうどいい欲しい車』がなくなったね
完全に時代と顧客を読み間違ってる。いや、あってたんだけど金融危機の後に舵取りを転換してない
ちょうどいい欲しい車がない、トヨタにもレクサスにも

大好きだったインスパイアは消え、レジェンドも消え、アコードは謎の値上げ

マークXもクラウンも車自体はいいのに、キモいフロントのせいで損してる

レガシィB4、フーガ、スカイラインはイイね(=ﾟωﾟ)ﾉ

ロングランモデルは必ずやらかしちゃうのに
フェアレディはいまだかって駄作が出ていないのが凄いと思います

>>737
パトはアスリートじゃねーの？

>>752
アテンザが新型クラウンだったら良かったのに

>>690
内装デザインは許してやれよ

日産に比べるとやたら子供っぽいデザインで残念な気持ちになる。
日本の教育でものづくりの中のデザインの重要性を軽視してきたから今こんな。
慌てて最近教育テレビでデザイン関係の番組作ってるが遅いんだよな。

インパクトがないと売れない
現行型は全てが完璧だったのにゼロクラウンと変わってないってイメージで乗り換えないオーナーが結構居た
その反省から大幅に変えてきた

>>762
トヨタも酷いが日産も嫌いだわ
フーガもプレジデントも曲面を多様し過ぎて気持ち悪い

プレジデントじゃなかった現行シーマだ

オフィシャルの"歪"のない綺麗な画像が出てきたらまた印象が変わるだろうな

日産はあり得ないデザインを出してくるから全肯定は出来ないな
リーフ、ジューク、ラティオの不細工さを見ると
トヨタの無個性っぷりの方がまだマシに見えてくる

日産はそもそもエンブレムがダサすぎる

トヨタの牛よりマシ

何で妙に顔いじるかな
歴代クラウンと同じ方向性のデザインならまだ評価できたが

ドイツ御三家でも一番勢いのあるaudiの真似は自然な流れだろ
昔はベンツの真似だったし

クラウンもあまり売れなくなってきてるから
大幅に変えて新たな客層を取り込みたいんだろ
毎回買ってくれる年代が高齢化してだんだんいなくなるしｗ
それにしてもアウディシングルフレームのもろパクリな
ロイヤルはいくらなんでも酷過ぎるな。

だからそのaudiのフロントは、ミツビシの真似っと何度も指摘され・・・
特A車と違い、まるパクリとは違うんだし、きりないよ。

三菱の真似をしたアウディならパクっていいのかよ
だいたいアウディが三菱の真似をしたなんて一般的な意見なのか
今回のロイヤルはどう見てもアウディのグリル形状にそっくりだぞ
それも最新の角張ったやつじゃなくて一つ前の丸っこいやつｗ

欧州車を真似るのは日本の自動車メーカーすべてで行われてきたこと
トヨタだけを責めるのはおかしい

通りすがりだが
>>774は論点ズレすぎに見えるんだけど

つり目ライトなんかは世界がトヨタの真似してるけどな

一時期流行った涙目とか何だったんだよｗ

真似かどうかは置いといて
吊り目はトヨタよりプジョーが先にやってたような

そういえば2代目エスティマが出た時、プジョーのパクリとか言われてたな。

言われてない言われてないw

シングルフレームグリルも前のBMの3も日本人が書いてたけど
トヨタはどうなんだろうな、社員なのか、外部デザイナーなのか

上にも一杯書かれてるけどちょっと子供っぽいデザインがホンと続いてる
オーリスのフロントなんか自分は本当に駄目だし、
このクラウンに至って何考えてるのか？？？？

ロイヤルとアスリート
よく見たらボンネットとフェンダーまで別デザインになってるのな

現行のアスリートのデザインは最高だと思うんだ
HVのリアはキモいけど・・(=ﾟωﾟ)ﾉ

いつかのクラウン、、、って呼ばれそう

特徴無くてつまらんけど現行アスリートとロイヤルが無難だと思う
内装もう少し良ければいいんだが

>>672
欧州勢は環境に配慮してない車ばかり売ってるので
規制をクリアするため、ちょっとでも燃費を向上させないとどうにもならなくなっただけの話

ベストカーに出てるクラウンロイヤルの小さい写真を見るとアウディというより昔のラファーガっぽい感じか？

>>788
見た見た、引きの画像見ると最初のインパクトは
薄れて少しマシかなと思った

最近の車は歩行者への配慮とか衝突時の衝撃吸収の為にボディ薄っぺらくなっちゃったよな

おかげで去年の大粒の霰(あられ)や雹(ひょう)でボッコボコ・・

昔のメッキギラギラグリルのＶＷを思い出したよ
ＶＷみたいに一点豪華主義の憐れなデザインはやめようぜ

>>790
スレ違いで申し訳ないけど、雹の被害って保険降りるの？

これのパトカー見たくねーな。

http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/audi/audi008305.html

和田さん苦笑いしてるだろうな…

笑顔で日本人皆殺しの横断幕掲げてたAudi見て、欧米人が日本の事をどう思ってるのかよく分かった

憧れや舶来信仰はもうやめろ

今回のクラウンは沢山売ろうと思って造ったクルマじゃないなぁ。
それは内装を見れば素人でも分かる。
じゃ〜新型クラウン目的は何かだ。俺はレクサス誘導だと思うな。
それにしてもトヨタというメーカーはファンキーなことするな〜
消費者は気に入らなければ買わなければいいだけ。ディーラーが一番気の毒だ。

８０点主義ではないな
もっと保守的な方が・・・。

クラウンは13系・15系・17系のようなデザインと乗り味が好きだった。
細かい所まで仕立てのよい内装や、宙に浮いているようなソフトなサス、直線基調で落ち着いたデザインの外観、これがクラウンのアイデンティティだと思う。
それを何を間違ったのか、18系から硬いサスやら奇抜なデザインやら、質感の低い内装、威厳のない外観、クラウンにそんなことしてどうするんだと言いたい。

既出画像の中から歪の少なめなやつを厳選

アスリート
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p8.jpg

ロイヤル（モデリスタ）
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/285/031/3285031/p5.jpg

１０年後・・・





「そういえば、トヨタにもクラウンって車種あったよね」

18系20系は大成功だろ
ゼロクラウンのデビューのおかげで購入年代層がかなり広がったし

パトカーも威厳があってカッコいいし

>>801
は？17系がダントツに売れたと思ったけど。
17＞＞18系＞２０＞じゃなかったっけ？
20は失敗だとヨタ内でもいわれてるはずだけどな〜

そうなの？首都高だと18、20よく見かけるけど

>>795
せつこ、横断幕掲げてたのはAudiで働く中国人営業マンや。

＞＞804
でも、その後のAudi本社の対応は全くのおとがめなしで日本に対するコメントも無し
だった。（日本Audiはコメント出したけど）
その対応でいやだと思った人もたくさんいると思う。

中国の一販売店の社員が合法的な政治活動をやったに過ぎないのに、
それに対して製造会社がどうこう言うのも筋違いだろ。
表現方法に不穏当な点があったにせよ、尖閣諸島の領有権について、
日本の主張が正当か中国の主張が正当かなんて、国際的にも決着の
ついてない問題なんだから。
未解決の政治問題に対して、第三国の製造会社がどちらかに
肩入れするのは越権行為もいいところ。
ノーコメントを貫くのが正当な対応。

日本人から見れば、竹島に領土問題はないと主張する韓国の対応が
不適切に見えるのと同様、尖閣諸島に領土問題はないと主張する
日本の対応は中国人にとってみれば、不適切極まりないんだと思う。

尖閣と竹島に対する日本の対応は身勝手で矛盾だらけ。
日本人として恥ずかしい限り。

だから俺は今後も日本車は買わない。

>>740
別にオリジナルボディなどではない。
元々日本と同じデザインだった↓が、
http://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials//sms/2009/take_car/toyota_crown/01_l.jpg
重要な中国市場にて先日マイナーチェンジを先行して実施したに過ぎない。
日本国内でもマジェスタはFMCを行う予定は無く、中国に遅れてこの顔に変更される。

>>796
なるほどレクサスへの誘導か…。
考えられなくはないけど出勤とかスーパーへの買い物の時にレクサスだとちょっと
角が立つんだよなぁ…LSとかGSだと。
クラウンだと高級感ありつつも
一般車に紛れていい感じだからクラウンが好きって人多いと思うよ。

>>799
その写真に見慣れてきたのもあるけどゆがみない画像で見ると
まだ少しはマシに見えるね。
何度も言うけど本当のお金持ちなら乗っても違和感ないかも。
自分みたいな一般人が乗ったら金持ちアピールの嫌味たらたらと勘違いされそうだから
乗れないな。

アンチがバカ丸出しでスレ伸ばしたおかげで大分広まったな



もうすぐ次期クラウンが出るってことがｗ

内部から。瀬下といえば分かる人は分かる。アスリート、ロイヤルともに
ハイブリットのグリルは全く違う。今回のマニュアル流失は半分ホント半分ヤラセ
ハイブリットはアス、ロイほぼ共通デザイン。保守本流を行く。経営陣はベルファイア
の成功をクラウンに当てはめていない。ハイブリット特化の試金石でやるらしい。創業家
トップダウンだって

>>810
>>1はガセでいいんだな

何時かはクラウン！
庶民の手の届かない夢の車
買えれば成功者の一員

811へノーマルは両方合ってる。ハイブリットは両方違ってる。アスリートとロイヤルで
デザインを分けるんじゃなくて、ノーマルとハイブリットでデザインを極端にわける。
とにかくハイブリットは保守的になってる

つまり次期型はロイヤルベースのハイブリとアスリートベースのハイブリがあるってことやね

ベストカーの表紙で出てた

前型キャッチフレーズ『ゼロ、クラウン」が想像以上に浸透したので次期型は
「クラウン、ネオ」とゆーキャッチフレーズ。ハイブリットは直４だけのわけは
ないとのこと。今日ベストカーに出てた予想価格も消費税抜きの価格をリーク、
本店は次期クラウンに相当の自信がある。実はカムリの成功が大きいんだって

>>807
中国版クラウンはマジェスタをベースに
エアサスなど専用装備を外してクラウンの装備に変更してあるんだよ
MCは日本仕様もこんな外見になるよ

>>816
カムリはあのHVで販売が激増したからな

「売れない」とか言ってるバカは断末魔の用意しとけよｗ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p7.jpg

>>755
誰もそんなこと言ってないんだが･･･
国際儀礼上の序列って知ってる？

実際に、ちょっと天皇が立ち寄っただけでアメリカ大統領が出迎えに飛んできたという事例はあるがな

>>810
あなたの話が本当なら望みがあるね。
要するに2・5HVを買えば従来の保守的なデザインのままって事でしょ？
それだと保守層の総乗り換えで2・5HVが大量に売れる可能性がある。
ハイブリッドを売りたいトヨタと保守層の思惑が合致した。
よし、あなたを信じよう、新型デザインで絶望した保守層の希望が繋がったぞ。

>>810
内部だけど瀬下なんて聞いたことねえよｗ
ガセお疲れ様です

なんだガセなのかよ・・・。
また希望が絶望へと変わった…。
っていうかさ本当に内部の人間ここ見てるならこんな変なデザイン作って
恥ずかしくないの？
現行をちょっとかっこよくして2・5HV作れば黙って買うって。
何でこんなフロントグリルを誰も止めないの？頭おかしいんじゃないのトヨタ社員は。

とはいえハイブリッドに別グリルが用意されてることは間違いないでしょうよ

クラウンって道化者という意味だっけ

>>816
いくらでしたか？

買う奴はアスリートにしとけよ
ロイヤルに比べてアスリートは値落ちしないから

現行クラウンの話になるけど
多少乗り味は硬が運転して楽しいのは断然アスリート

前のがキープコンセプトだったし、ガラっと変えないと意味が無いので、いいと思う。
このくらいインパクトがないと、4年後に陳腐化するから。

もう、この顔に慣れた。アウディと違うよコレ。

そうアウディとは違うけど顔はそっくりｗ

そう　本物のアウディと違う偽物のアウディ
本物のミッキーと中華ミッキーみたいな関係

ヴェルファイアセダンのスレはここですか？

後ろのマフラーは現行型の方がカッコいいな

新型クラウンはアウディよりは全然カッコいいでしょ 。 アウディは物足りないデザイン 落ち着きすぎ

http://lexus.jp/models/ls/index.html

月に１０００台くらいしか売れないんだから
もうどうでもいいんだろ

新型車切り替え直後は相当数トヨタ側としても期待してますよね。末期モデルが月刊1000台ペースという実態が他社には信じがたい数字なのだと思います。コンフォートも含みかも？消費者のレベル以上に革新しない枠組は再び守られた。

audi見るとどうしてもパタリロのタマネギ部隊を思い出してしまう
http://stat.ameba.jp/user_images/20100320/14/npikari/af/e1/j/o0431060310459059467.jpg

816の続きです。ノーマルとハイブリットのフロントは全く違うけどネット含めて
バレは無いがマガジンXにはスクープされた。ハイブリット専用色含め今月号に出る。
サプライズとしては、今CMしてるベルファイアのゴールデンアイズがディーラーオプションに
なってる。値段は未定

つまりハイブリットの画像はまだ出回ってないの？
確かにクリアテールの画像が一枚もないよね
品がないからやめたのかと思ってちょっと喜んだんだけど

デザインといえばスピンドルは何かこだわり捨てたような気がすんだよなぁ・・
なんかもう押し出しが強くて目立てばいいんだろ！みたいな。
俺は今までの誇示しない控えめなところが日本的で好きだったけど。
きっと買える人達がもっと押し出しがないとダメだ！って言ったんだろうね・・
ま、買えない俺みたいな貧乏人の意見なんて聞く必要ないよな。
買ってくれる人の意見聞くべきだ。買える人がそうしろって言うなら仕方ないよな・・

レクソスもポンコツトヨタ車だから欧州車真似し過ぎなんだよな。
まぁ真似してるからデザインはアウディには全く及ばないけどｗ

長い歴史があっても
終わる時ってあっけないもんだね

ヴェるファイアと迷うわー

レクサスはエルフィネスなんて訳わからないこと言ってから、デザインがおかしくなったよ。
だって初期のウインダムとかハリアーはかっこ良かったでしょ？
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>>843
逆にクラウンなんかはほとんど国内でしか売れないから、アウディ丸パクリでいける。
レクサスは海外に出すから露骨なパクリは出来ないんや。

>>840
アスリートの画像よく見るとサイドミラー斜め前方下に『HYBRID』って
見えるのは気のせい？

Frフェンダーにあるハイブリの文字はいらないな。
スッキリデザインに水を差してる。
トランクだけで十分。

LSかっこよくなった
マネと言われようが前よりかっこいいです
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/lexus_ls_2/1493/1/

標準仕様の赤いのがいい
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「テレビは一部の人の動きを面白おかしく報じていたようだが、（クラウンがなくても）死ぬわけでない。日本人は右から左へ早くふれやすい、単純な国民だと感じた」

>>835
アウディは落ち着いた格好の人が乗る車だから
落ち着いてるのは当たり前

本当だ
フェンダーにHYBRIDのエンブレム付いてんじゃん

どうなの？>>813

今度のやつは、若い人にも注目してもらう
ようなデザインと言ってるようだけど、
ゼロクラに比べたら、明らかに地味。
落ち着き過ぎ。Ａピラーが明らかに起こし
ているので、親父くさい。

ゼロクラみたいに若々しくスポーティで
流麗な美しさには到底及びません。
若者よ、相場が絶賛下落中のゼロクラを
買え！

ゼロクラってなんかチンピラ臭がするので嫌だ、特に黒と白。
EXILEと同じチンピラ臭がする、下品だ。

新型クラウンに幻滅して輸入車に乗り換えるオーナーが激増しそうだなw

アウディあたりの輸入車ディーラーはほくそ笑んでるんじゃないか？
社内会議でも「クラウンオーナーの乗り換え需要を取り込め！」が主要議題になっていそうw

「次期クラウンはダウンサイジング」
これこそ最大のガセ。責任者でてこい！

ダサイジング

>>856
それはゼロクラが悪いんじゃなくてチンピラが悪いんだってばｗ
ゼロクラはむしろ被害車。
それよりゼロクラと言ったら覆面のイメージだな。
高速でゼロクラが来るとヒヤヒヤするから一回確認する。
非常に面倒くさい。

ゼロクラが一番カッコいいな

1991年に出たクラウンのロイヤルサルーンが一番カッコいい
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ゼロクラウンはいらないだろ。ダサイ 親父臭すぎる。今の前期のアスリートはカッコいい 次のアスリートも 怖い顔で貫禄あるよ。 アウディと一緒にするなよ アウディは中途半端で迫力ない

クラウンが売れないって言うか買えないだけだろ。リーマンショック以来 収入も みんな減ってるし 安い車しか買えないだけ。クラウン買ってる少数の人は勝ち組だよ

>>864
だよね。
売れないんじゃなくて買えないの間違い。
若者は金ないから軽、ミドルは子供いるからバンの方が便利。
車好きは別として一般人でクラウン買える人は相当余裕ある人。
だから別にデザインを大幅に変える必要なし、現行をさらにかっこよく
すれば良かっただけ。
デザイン買えたから若者が買うとかいう次元の車ではないだろうに。

【レクサス LS マイナーチェンジ】国内事前受注、すでに5000台

レクサスインターナショナルのチーフエンジニアで、LSの開発を担当した渡辺秀樹氏は10月
11日の発表会で、国内での事前受注が「月間販売目標の約17倍に相当する5000台に達し
た」と明らかにした。
新モデルは、デザイン面でのスピンドルグリルの採用だけでなく大幅な部品の刷新や、新た
な安全技術などを搭載した。4代目のLSをベースにしているものの、渡辺氏は「メジャーチェ
ンジといえる」と語った。
国内では月間300台を目標としており、事前受注でほぼ1年半分となる。レクサスインターナ
ショナルの伊勢清貴プレジデントによると、正式受注からの納期は「3か月から3か月半」の
見込みという。レクサス車は受注生産のため、通常の納期は2か月程度なので、極端に納車
が遅れるわけではないとしている。

http://response.jp/imgs/zoom/485655.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/485651.jpg
http://response.jp/article/2012/10/11/182965.html

>>794
俺は和田のそのデザインに苦笑いしたんだが

２５０、３５０、ＨＶの順で値付け。
２５０はＶ６、ＨＶは４発で掃除機の音のようなエンジンノイズ。
価格差が１９０万円。
アホか？

3.5の燃費がなんで200系より悪いんですか

>>863
ゼロクラウンも中古で買ったDQNが目立ってきてるからなあ
また値段下がるだろうし、よりDQN御用達車になるだろう

アウディはなんちゃってセレブ叔母さん向けの印象が強いな

なんちゃっておばさんならBMの3尻だな
アウディはなんちゃっておじさん

>>869
JC08モード表示だから。

俺様的にはかなり好みのデザインだな(アスリート)。
アウディRSを意識して
5L V8の6MTを出して欲しいな。

>>873
あ、ほんとだ
200系も結構最近だしてっきりJC08表示だと思い込んでた

JC08って新しいアイドルか何かか？

でも、まぁクラウン買う人は基本落ち着いてる人多いよ
妙な西洋崇拝に取り付かれてるバブル世代じゃないことは確か
後、女受けとか興味ない人だなぁ

友達が昔セルシオ乗ってたんだけど、一緒に来てた女はそいつ見て影で
「Aの彼氏日本車じゃん、私の彼外車だもんねー！」｛ワーゲン｝

これマジだからな　スイーツなんてそんなもん

ワーゲンｗｗｗスズキ()と一時期提携結んでたワーゲンｗｗｗｗ

新型クラウンのデザインが悪いとか言ってる奴はセンスが悪いと思う。

グリルの愛称決まりました、コマネチグリルです！！

俺がクラウン選ぶ理由は
移動が楽。
ぶつけてもきにならない。
サービスがいい。

皆同じでない？

終わったな

「やっちまった」レベルじゃないだろコレ　中国のパクリ車を笑えないデザインだな

おまえらアホか！
キザシのコンセプトカーに決まってんだろ！！

カトチャンのチョビ髭というか
AV女優の整えたﾏｿ毛みたいなグリルですね

あらこれカッコイイわね
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/280/364/3280364/p8.jpg

ほとんどの人は車の良し悪しよりトヨタというブランドとクラウンというネームバリューだけで買ってる
大体車そのものに興味ないし詳しくも無い人が購入者の大半を占めてるんだから

ヴェルファイアセダンのスレはここですか？

クラウンのキャラはこんな攻撃的なデザインでいいのか？

次期クラウンのリアサスはトーションビームなのか？

ゼロクラの中古に乗ってるDQNが新型見たら泣いて悔しがるだろうな。
カスタムしたゼロクラより、オッサンが乗ってるノーマルな新型の方がイカツイという現実。

関係者を装って情報持ってる振りしてるカスがいるな。

この様子だと、初日以降新たな情報は出回ってないみたいだな。

トヨタのデザイナーって1人しかいないのか？
最近の車全部同じ顔してるな

GS/LS　間違い探し？
http://img.wazamono.jp/car/src/1350026063419.jpg

まあまだ今のとこ実車みないことにはなあ･･･

なんかレクサスっぽい
http://www.platz-hobby.com/images/DV_GumPot.jpg

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/19/0000182519/04/img7362aa74zikbzj.jpeg

AUDIが最初にA6？でこのデザインやったときダサイと思ったが、
トヨタが完成度上げてかっこ良くしてくれた。
昔からのトヨタ流は変わっていない。

次期ＩＳ
セミや蝶でいっぱいになりそう
http://response.jp/article/img/2012/09/27/182132/479591.html

クラウンの新型発表は販売時期よりどれぐらい前に行われるものなの？

クラウンオーナーさんはハイブリッドが４気筒になることについてどう思うの？

通勤&仕事で使うから、燃費さえよければいいかな。
クラウンは高級車でありながらコストパフォーマンスの高さが売りだからね。
＠ゼロ後期のり

写真写り悪い系の車のような気がする。

>>897
ワロタ

一年後には普通の顔にマイナーチェンジされるのは間違いない

コンビニでカー雑誌立ち読みしたけど、正直ビミョーですわ

斬新でスポーティ感の１８ゼロクラ、
ゼロクラ進化盤２０に比べると、
次期型は１７テイストを感じるねえ。
特に斜め後ろから見た感じ。（写真だが）

大半が買うであろう年配さんには、
懐かしさを感じ、代替えが多いんだろう
なあ。

デザイン云々よりもブランドの安心感で買う層も一定数いるだろうしね。
「おお、今度のクラウンはこんな形なのか」
程度の認識。

全く車に興味のない親父は歴代のクラウンを乗り継いでるけど 今まで発売すれば
営業マンが勝手に来て 全然走ってないクラウンの下取りと追い金の話をして実車も見ないで
納車されるんだけど 今回はちょっと意見を言いたくなるデザインだな まぁ納車されても車の話なんてしないけど

上のほうに出たカバーを標準で、なしのをオプションにすれば問題なさそう。ハイブリッドの燃費すごい。
hsのモデルチェンジも楽しみです。

クラウン買った奴はアウディ見たらコソコソ逃げたりするんだろうな

そんな思考の方はゼロクラの中古を買う層ではないでしょうか？

>>911
アウディS5乗りでセカンドカーのゼロ後期をアスハイに買い換えるつもりだが？

クラウンって親爺臭くて貧乏臭いよね
昭和の香りがプンプン

年寄以外は買わない車

>>913
なんで似たような大きさのセダンを何台も買うの？

S5はクーペだぞ。　ちゃんちゃん

だから 買いたいけど 高いからみんな買えないだけ。 アウディとかより全然カッコいいだろ 新型クラウンは

失礼
Ｓ５ってクーペか
じゃあいいバランスだね

アウディよりクラウンのほうがカッコいいな

写真はかっこいい
あとは実車がどうかだね
アウディみたいにオーラあるかな？

メーカー名しか知らない奴が、オーラがどうとか語るなよ
低所得者はおとなしくカローラにでも乗ってろ

そうだね
カローラにしようかな

アスリートちょっと欲しい。
人気出そうな気がするけど、ダメなのかな。

どっちかというと、ここまで思い切ったデザインにすべきなのは、マジェスタじゃないかなって思うが。
クラウンは保守的で良いのにな。

>>924
同感、ど派手な外観にふさわしい装備で、マジェスタ起死回生祈願。

>>916
クーペっていってもCLとかBM6とかはセダンと同じカテゴリだろｗ
やっぱり913はちょっとおかしい
カレラとかSL＋クラウンなら全然あり

クラウンなんて親爺臭いタクシー専用車を買うような奴にまともな奴はいないだろ
常識的に考えて

>>927
買えるようになってから好きなだけ言いなさい常識的に考えて

クラウンを買えないってどんだけ貧乏なんだ
３００万円代の車だろ
ドイツ車で言えば１シリ、Ａ３クラス

ビートたけしのアウトレイジでもゼロクラや先代マジェスタしか使われないな。現行マジェスタはダサすぎて威厳ないし。
現行ベンツSはかなり厳つくて映画にぴったし

>>929
負け犬らしくていいね君

プアマンズアウディ

次期クラウンの愛称は決まったねｗ

信号待ちでアウディに並ばれたら恥ずかしくて俯いちゃうよな…。

>>929
300万台じゃ買えぇよタコ
諸費用入れたら2.5クラスで500万以上だよ

デザインはゼロクラが頂点だったな

現車見ないと何とも言えんけど、次期型クラウン良さそうだね。
出回ってる写真と比べると、audiのデザインが陳腐に見えるぜ。

LSもアウディ顔になったが並んだらどっちが下向くんだろうね

次期クラウンはアウディの真似をしたの？
カッコ悪いね。

次期クラウンはアウディの真似をしたの？
カッコ悪いね。

>>939
間違い。

リアデザインが安っぽい。カムリ見たい。

>>934
諸費用ってｗ
そんなのクラウンだけにかかるものじゃないだろｗ

ドイツ製コンパクトカーがクラウンのライバルだなｗ

>>941
見てこいよ

コンパクトカー糊がひっしだな、おえーｗ

パクリのトヨタｗ
こんなださいポンコツクラウンと比較されるアウディかわいそう…

必死なのはコンパクトカーと同価格帯だという事実を受け入れられないクラウン爺だろ
永年肉体労働に耐えてやっと買えた車がコンパクトカーと同レベル
さぞかし悔しいんだろうなｗｗｗ

クラウンクラス妬み、揶揄しに来る様な低所得者が外車語るなよ。
自分の生活水準から、目をそらすな。
現実逃避は低所得者の悪い癖だぞ。

昔はいつかはクラウンで、乗りたいと思いましたが
今はなんか落ちゃいましたね。乗りたくないですね。
価格は高いでしょうが、それに似合わず安っぽいですね。

A1って乗りだし価格でもクラウンの定価に全然届かないぞ

ほんとひっしだなｗ
車をそんな目でしかみれないんだね。
ほんとかわいそう。

>>948
高級品はレクサスブランドに移動したからトヨタブランドの車は残りカスみたいなもの

単発が必死すぎるな

車欲しいが金がない
そうだ。荒しにいこう。
見たいな

ただのあほ

それか、
「ぼくのコンパクトの方が高いもん！」
月々必死の5万円だもん！（二年後返却だがｗ）
だから、クラウンよりいいんだもん！

じゃないの？

Ｂセグコンパクトと比較されたことが、よっぽど悔しかったんだなｗ
安物に乗ってる貧乏人は相当なコンプレックスを抱えて生きてるらしいｗ

車欲しいが金がない
そうだ。荒しにいこう。
見たいな

ただのあほ

誰が、何を『見たい』んだろ？

携帯から

車欲しいが金がない
そうだ。荒しにいこう。
見たいな

ただのあほ

>>934
ローエンドをノーオプションで値引き入れればギリギリ乗り出し３００台いける
ナビなんてスマホでいいっしょ

後ろのマフラーは現行型の方がカッコいいな。新型はフロントは、いかつくて迫力あるから いいと思うが 後ろがちょっと淋しいな

2.5L直4のＨＶだけがバカ売れしそうな予感
なにせ給油の手間が半分以下になる。
タイムイズマネーの中小企業の社長さんは買うだろ　これ
地方の病院持ってる人がプリウスお気に入りになった実話がある
値段も戦略的に来るだろう。

クラウンって快適求める車だろ？
最低ナビ革パワーシート付けて400万円台かHV乗れよ
300万円台の乗るならマークXで十分だろ

今回のはオーディオレスできるみたいだから
適当な社外ナビつけりゃ乗り出し400万行けるね
あれだけダウンサイジングだ値下げだってあったのに逆なんだもんなぁ

クラウンで一番出てるのは、中間グレードの400万円台
好みに合わせてオプション追加すれば乗り出しで500万超える人が殆どだね
新型はアスリートの3.5lとHVがねらい目じゃないかな。
2.5lもなんだかんだで例年通り無難に数を伸ばすだろうけど。

>>961
中小企業より零細企業がメインでしょ。中小企業ならGShだと思うよ。
企業利益の指標を考えると、この辺が贅沢すぎない無難なチョイス

新しい購入層を獲得するつもりで、大胆なデザイン導入で
新しい購入層を獲得するどころか、既存の購入層が逃げ行くの巻

せっかく、ロイヤルと、アスリートに二本立てなんだから、
アスリートだけデカグリルにして、ロイヤルは今まで通りのコンサバ路線で行けば良かったのに
こんな簡単な事も分からないのか

マジェスタはどうなんの？

星型グリル

くそっワロタｗ

>>966
ロイヤルと、アスリートに設定されてるハイブリッドが今まで通りコンサバ路線らしいよ

>>962
別に快適さでいったらクラウンもマークXもカムリも変わらないだろ
外観の違いと見栄で＋１００万払うんだよ

クラウンで見栄なんて張れないよ
恥ならかけるかもしれないけどｗ

とワゴンR乗りが一言

クラウンは2.5でもマルチと革シートつけたら乗りだしで500万超えるよ

つーか普通クラウン買うなら500万コースだろ。

アスリートはカッコイイ。
今までより動きのある感じでいかにも走りそう。アスリートは方向性に合った改良をしてるね。まさに正常進化。

やっちまってるのはロイヤルだな。
なんかバンパーの下半分が中途半端で上半分にマッチしてない。
人に例えると下半身デブって感じ。

アスリートは売れると思う。

物言う株主

あかん　口をカパーって開けた出っ歯小僧に見える

早く実物見てみたい。
写真でもいいから

燃費に関しては8ATでも高速以外は大きな効果はないのかな
加速はどうよ？

アスリートのケツは死んだシビック
ロイヤルはジェネシス
共に内装はアルファード
やばすぎるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いやエクウスだっけか
まあとにかくチョンダイのと似すぎだ
クラウン終わりました

俺はもうクラウン買う世代よりも
年取ったのかなあ、と感じてしまったｗ
だめだわこれ

高級車のグリルはデカイ方が良い。
つー事で、これは正解。
失敗作２００系での薄っぺらいイメージも払拭しとかなきゃならんだろうから、良いと思うよ。

>>983
そんな貴方にプレミオをどうぞ

歩行者との衝突安全性云々言うようになったから
上にグリルを大きく出来ない。
で、苦肉の策でグリルを一番下まで伸ばしたんだろうな。
良いにせよ悪いにせよ、新しいな。

ヴェロッサは正しかったのだ。

こんなにグリル大きすぎると下品だろ…
高級感どころかチンピラが好みそうなデザイン

誰か次スレおながいします。
>>2以降は、解りやすい様に少しまとめた画像を貼っていきます。

次期クラウン part2


クラウン歴代初となるダウンサイジングと聞いていたが・・・

サイズ縮小 → という話だったが、全長・幅共に僅かながら拡大
一部装備の廃止 → 変わりに新装備が登場（世界初の装備やNEW LSから搭載される装備も）
ハイブリットは燃費重視の2.5l直4へ噂通りダウンしたが、現行比：約1.7倍の低燃費を実現
※現行でJC08:14.0km/lに対し、新型はJC08：23.2km/l
※次期型から単独モデルを廃止し、ロイヤルとアスリートにグレードを新設

ここまでコストパフォーマンスの高い高級車が、他にあるだろうか。
唯一デザイン面で賛否あるが、低所得者の妬みも含め生暖かく見守りましょう。

>>989
や、スペックはまず無難にまとめてきたと思うが、
しかし、コストパフォーマンスの高い高級車って、
すごい違和感ある日本語なんだが。。。

コスパ悪いから高級車なんダロ。。。

コストパフォーマンス云々は高級車の中で比較した場合の話し
無能で金欠な低所得者はロムってろよ

>>991
きみは高級という言葉の意味をよく考えた方がいいよ。

次スレ立たなかったら
歪んだ画像でバカ騒ぎしてたアンチ大敗北ってことでおｋですか？

>>991
お前「低所得者」って単語を何十回書き込んでるんだ？
本当の金持ちはそんなに低所得者を見下さないよ。
君みたいな自称にわか金持ちと違ってね。
ま、とにかく今回のデザインは話にならないから担当者をクビにして
２か月間でマイナーチェンジしてくれ。
レクサスLSもダメ、クラウンもダメ、いったいトヨタは何がしたいんだ？
会社を潰すのが目標なのか？

金持ちが目くじら立てる程のデザインでもないと思うがな
自称金持ちなら、おとなしくアリオンにでも乗れば良いんじゃね

劣化アウディｗ

まるで中華車ｗ

>>994
LSの受注もう5000台らしいけどｗ>>866

>>989
たてたよ。

誘導

次期クラウン part2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1350171076/

1000ゲッツ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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