なぜスポーツカーは人気が衰退したのか Part8

いつの時代も若者の憧れだったスポーツカーが
ミニバンなどに押され衰退をたどっている。
流行は繰りかえし次はスポーツカーの時代が
来ると言われています。
なぜ衰退したのかどうすれば人気が回復するか
原因を探り語ってください。

【昔のスレ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1343577300/

スポーツカーという呼び方がダサイと感じます。

スポ車(しゃ)とかスポカ、スカ、ポカ的なちょっと間の抜けた感じの方が古くさいZやGTRのイメージを払拭して新しい楽しみ方を見出だせるのではないかと思います。

時代

車自体高い 維持費かかる これに尽きるだろ
今の若者はバブル時代に生まれたおっさんと違って金がねえからな

>>1
全てわかってるクセに、もう諦めろよ。

やっぱり８０年代も９０年代もキモオタがスポーツカー乗り回したりしてたの？おっさん

昔はヤンチャなヤツが多かったんだよ

8乗ってるが燃費悪すぎワロタ
たいして速くないし

>>4
バブル時代に産まれて既にオッサン扱いかよ。

簡単に言えばスポーツカー人気が落ちたのは中産階級の所得と数の減少があったから

欧米では1980年代のレーガンサッチャーの流れ
日本ではバブル崩壊と橋本龍太郎以降の経済失政による

もともと中産階級というものが世界の歴史の中でも特異なものなんだな
資本主義がバランスよく成長しているときにしか中産階級というものは出てこない

おい、おまいら、>>1乙を忘れてるぞ。基本と感謝の気持ちを忘れるな。

トヨタ(笑)ヌポーシ車に乗っている時点でろくな死に方しないだろ。
なんてったって、実験動物になることを望んだ馬鹿なのだから。

故成瀬氏が即死してまでトヨタ(笑)のダメさ加減を証明した。
http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM
BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany
トヨタ(笑)のチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死
http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html
しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

残念ながらレクサスＬＦＡが対向車線に入り込んでたのは明白だ
http://response.jp/article/2010/06/25/142037.html

更迭されたTTEの元社長オベ・アンダーソンも自ら参加したラリーで事故死した。

ニュル北コースの1周ラップタイム
http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

1. Radical SR8LM 6:48.00 182 0 455 / 650 Michael Vergers
2. Radical SR8 6:55.00 179 '05 363 / 650 Michael Vergers
3. Gumpert Apollo Speed 7:11.57 172 '09 700 / 1200 Florian Gruber
4. Dodge Viper SRT-10 ACR 7:12.13 172 '08 600 / 1536 Dominik Farnbacher
5. Donkervoort D8 RS 7:14.89 171 '05 350 / 600 Michael Duechting
6. Porsche 911 GT2 RS 7:18.00 169 '10 620 / 1370 Timo Kluck
7. Radical SR3 Turbo 7:19.00 169 '03 320 / 500 Phil Bennett
8. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 7:22.68 168 '11 512 / 1394
9. Gumpert Apollo Sport 7:24.00 167 '07 700 / 1200
10. Nissan GT-R 7:24.00 167 '12 550 / 1736 Toshio Suzuki

LFAは何処に逝ってしまったの？
不正やらかして削除されたのねw

スポーツカーの時代はもう来ないんじゃねえか。そんな気がする。振り子がエコに振れたから次はスポーツカーとは行かない。
メーカーのやる気次第という気もする

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　　 　 　 　 　 　 　 　 ／,.　-―――‐-　､ |　 だ　 だ
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　　　　　　　　　　 ／ : : : :八: : : :/ ＼: :ハ |　 ら 　 ら
　　　　　　　　　 / : : : :／{　 ＼/　 _,笊｀Yi:|　 な　 な
　　　　　　　 　 : : : : : : iＹ _,笊　　　V/ﾉ 从:　 い　 い
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どっちを向いてもプリウスがいる恐怖

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　　　　　　　　　　　 　 　 ,.　 -―――-　 ､|　 も 　 手
　　 　 　 　 　 　 　 　 ／,.　-―――‐-　､ |　 抜　 こ
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　　　　　　　　　　 ／ : : : :八: : : :/ ＼: :ハ |　 る 　 で
　　　　　　　　　 / : : : :／{　 ＼/　 _,笊｀Yi:|　 ブ　 な
　　　　　　　 　 : : : : : : iＹ _,笊　　　V/ﾉ 从:　 レ　 く
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トヨタ(笑)ヌポーシは
詐称と不正と捏造でできています。

スポーツカーが流行ったのって女受けが良いからよ
一昔の若い男なんて性欲の為に生きてるんだから当然売れる訳

エアコンとパワステが付いていない。
辛くて乗れないんだな。

>>19
(笑)とかヌポーシとか書いてて恥ずかしくない？
いや、それで日頃の鬱憤が晴れるならいいんだけどさ、このスレ見る度に好きでもないトヨタの名前見せられるこちらの身にもなってくれ•••。

トヨタ(笑)は
充分に(笑)とかヌポーシですが。

MOTOR SPORT JAPAN 2008　TOYOTA F1　TimoGlock　Accident!

http://www.youtube.com/watch?v=hevLS4e7Z0w

TOYOTA TF108　Timo Glock 派手にデモランした後　「白い煙出てるな」と思った次の瞬間ドカーン！

不相応にダメな腐れ最弱エンジンを回し過ぎて欠陥F1がエンジンブローw
真性包茎チンポが夢精で射精しちまったみたいだ。

>>23
トヨタが糞なのは知ってるが、そういうスレを立てて鬱憤を晴らせばいいんじゃない？ということ。
このスレで書くことに意義があるの？

F1 チームラジオ　ヤルノ・トゥルーリの悲鳴　All around! All around!!
Okey Jarno, copy that Is it on the front or the rear? All around! All around! Jarno, push now. We will stop you again.
http://youtu.be/n26UANlJEl4

トヨタ(笑)F1 全部メチャメチャだってｗｗｗｗ

福澤進太郎氏 の談話を読むと、トヨタ自動車という巨悪の体質が透けて見えます。

福澤幸雄の死に抗議する　福澤進太郎
http://fiat500.seesaa.net/article/133726316.html
殺人マシンと謎の事故
http://d.hatena.ne.jp/RBDE/20110423/1303553139

2007トヨタF1富士SW糞尿グランプリの地獄絵図

http://jp.youtube.com/watch?v=Q8HXWZSSwnM
http://jp.youtube.com/watch?v=WzQ4XUSef44
http://jp.youtube.com/watch?v=Vuj94DSuuJI
http://jp.youtube.com/watch?v=J0n77wrTivU

富士SWで観客を難民化させ日本糞尿スカトロF1グランプリを開催したトヨタ(笑)

中国のアウディディーラー

「日本人は皆殺し！尖閣諸島は取り返す！」

ttp://i.imgur.com/UDVzR.jpg


さすがアウディです

ホンダにできないことをやっちゃたトヨタ(笑)．．．F1で史上最弱140連敗・公式ファンクラブが参戦途中で解散・スパイで有罪判決
トヨタ(恥)はお笑いのネタ。吉本興行と提携しろよwwww

トヨタ(笑)の公式F1ファンクラブは会員不足に悩まされ
サービス特典を満載したのにもかかわらず大赤字運営で
参戦途中の2006年についに解散に追い込まれてしまいました。
ワークスチームにも関わらず、FIAの公式調査で最も不人気なチームとして
記録に残ってしまいました。

参戦途中で解散してしまったワークスチームは歴史的にも前例がありません。
トヨタ自動車とは、そういう価値の無い腐った企業体質なのです。

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

ガスコインがトヨタをクビになった本当の理由（マイク・ローレンス ）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50523555.html

トヨタがレース違反したアメリカNASCAR、トヨタ絡みのスキャンダル（マイク・ローレンス）
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50879087.html

地雷を踏んだ？
(笑)で日頃の鬱憤晴らしをしていると指摘したら、似たレスが増えた。
言われたことに対して同じことを繰り返し過剰反応するのは本人が自覚していて図星な場合が多いのかな？

>>1
原因
スポーツカーどころか軽トラックにすら乗せられないくらい
ドライバーのレベルが低いから。

対策
1.3L-FRスポーツカーが無いから。

なぜトヨタ(笑)工作員達は・・・・・在日朝鮮塵達なのか。

なぜ朝鮮人は嘘をつくのか Why does the Korean tell a lie?
http://www.youtube.com/watch?v=9ATZG6pyY88
http://www.youtube.com/watch?v=jbgbbXk0n1k
http://www.youtube.com/watch?v=KR7z_-jagCE

■朝鮮人が認められない歴史的事実一覧

・弥生人が長江流域からやってきた百越系民族であること
・半島南部の先住民が倭人（＝弥生人＝百越系民族）であること
・新羅の建国時の宰相が倭人であり、王家の二つが倭人系統であること、また始祖の
　朴赫居世についても倭人説があること
・百済、新羅が大和朝廷に対し従属的地位にあったこと
・大和朝廷による伽耶地域の支配（半島南部における多数の前方後円墳の存在）
・半島における文化的独自性の欠落（あらゆる分野での古典の不在）
・常に某かの国の属国として歩んできた歴史
・姓が中国文化の影響を受け、みずから改名し、中国語氏名であること
・朝鮮征伐が日本と明との戦争であったこと（李朝の軍は明の将の指揮下に入り、和平交渉も
　日本と明の間で行われている）
・朝鮮通信使が実質的に朝貢使節であったこと（琉球の江戸上りと同じ）
・オンモン（朝鮮文字）がパスパ文字、契丹小字をもとにしたものであり、しかもカナより600年
　遅れて作られたものであること

トヨタ(笑)の不正・模造・捏造の歴史が暴かれてしまうのが恐ろしく認めたくないのでしょうね。

MOTOR SPORT JAPAN 2008　TOYOTA F1　TimoGlock　Accident!

http://www.youtube.com/watch?v=hevLS4e7Z0w

TOYOTA TF108　Timo Glock 派手にデモランした後　「白い煙出てるな」と思った次の瞬間ドカーン！

不相応にダメな腐れ最弱エンジンを回し過ぎて欠陥F1がエンジンブローw
真性包茎チンポが夢精で射精しちまったみたいだ。

この程度の座興で喜んでるようなアホどもではスポーツカーはちょっと無理かな。

　　　「トヨタ(笑)のクルマをドライブするのはクールじゃない」

　　　　　　　　　　　　　　　　　───キミ・ライコネン

この程度の座興で客が喜ぶと思ってるメーカーではタイトルはちょっと無理かな。

http://www.f1-stinger.com/f1-news/2009/12/f134.html

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、
こんな撤退はトヨタが初めてだ。ヨーロッパでは、今回のトヨタの自己中心的で幼稚な
撤退は驚きの目で見られている」とショッキングな情況を伝えている。


「現地感覚がない人達の決定としか思えない今回の決定で、トヨタがヨーロッパの地で
失った信頼の回復は、非常に難しいだろう。トヨタと一緒にFOTAとして経費節減に向け
て戦ってきたフェラーリのモンテゼモロ会長さえ、激怒していたという」。

トヨタは単に、F1の看板を降ろしたかっただけだろうか。証言は、この疑問に、「おそらく
それが真意だろうが、もっと大人の対応ができたハズ」と答えている。


ボロクソｗ　(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

世界最弱140連敗撤退記念赤恥車　「LFA」

トヨタ(笑)は、F1史上で最も不人気で、史上最も弱いできの悪いエンジンサプライヤーであり、
史上最も弱いワークスチームとして丸8年間一度も勝つことなく140連敗し続けた歴史は、
赤恥ものの黒い歴史として、世界に不名誉な名を残す事となったのです。



トヨタ(笑)の黒い伝統は

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

>>41
いつも単発IDが多いのに、真っ赤になるほど>>33に反応してくれるなんて嬉しい限りです。

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

史上最弱140連敗で最不人気で有罪判決で負け逃げのトヨタ（笑）
しかも成瀬氏の労災死亡事件の血糊で真っ赤に血塗られた欠陥車。

こんな顛末の赤恥記念欠陥車LFA(糞)って不人気で売れ残って当然。

F1の最弱140連敗共々
ニュルのLFAのラップレコードを
ギネスに申請しろよwwwwwwww

(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

まだヨタ糞はF1史上最弱・最不人気の意味すら理解できていません。

Ｆ１ってのはなポイント数で順位を決めるんだよ
合算してみな

２００６年　ホンダ　８６　　トヨタ　３５
２００７年　ホンダ　　６　　トヨタ　１３
２００８年　ホンダ　１４　　トヨタ　５６
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　計　　　　　　　１０６　　　　　１０４

ほれ、トヨタ（糞）の負け〜ｗ

カッコいい車を作るのを諦めたから。

採算を最重視したから。

以上

トヨタ(笑)の歴史的な赤恥や珍記録は消せません。
2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.htm

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000
23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)フラッグシッ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　初代チンクチェント

何かトヨタの話題ばっかだな

トヨタ(糞)車はスポーツには不向きだから当然でしょう。

完全同意
トヨタは爺さんメーカー

ヌポーシ野郎のトヨタ愛は半端じゃないな。
散々トヨタを貶めようと限りある人生の貴重な時間を使い、ソースを見つけては書き込むんだぜ。
金にもならん労力を注ぎ込められる理由はやっぱり愛だろ。

ヌポーシの人はスポーツ走行したことある？どこのメーカーのスポーツモデルでもスポーツ走行できるから

>>51
スポーツモデルじゃなくても出来るじゃないか。

>>52
できますね。エッセとかヴィッツでもジムカできますし

スポーツに不向きな
トヨタ(糞)ヌポーシはないね。

>>50
俺もヌポーシさんに関しては気になる。
ただ気に入らない、馬鹿にしたいが理由でここまで頑張れるものじゃないと思うし、何か生活で不利益を被ったか、これが生き甲斐になってるんじゃないかな？
そうでないと、この執拗さの説明がつかない。

史上最弱連戦連敗 140戦　0勝　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

2006年 赤字で参戦途中でトヨタ公式ファンクラブ解散　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

FIA公式調べ人気投票　9位：トヨタ　1%　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

これがF1史上最弱で最不人気なワークス　トヨタ(笑)の正当な評価だ

中折れした真性包茎陰茎(ﾟUﾟ)の連戦連敗珍記録wwwwwwwwww

なんでスポーツカーに全く関係ないトヨタなんてメーカの話ばかりなの？

>>57
それを考えていたんだ。
まぁ、トヨタに個人的な何かがある人が一人常駐してるだけと思われるが。

前後がセダンばっかなら平気だけど、
妙に眩しいヘッドライト、テールランプのミニバンが前後にいると非常に苦痛。

トヨタ(笑)の歴史的な赤恥や珍記録は消せません。
2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)フラッグシッ（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　初代チンクチェント

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !

さすがトヨタのヌポーシw

この企画がトヨタ自動車の限界を物語る。

イニDのAE86含めてトヨタ車が速いのは漫画の中だけですから〜

【自動車】トヨタ、「シャア専用オーリス」の詳細スペックが明らかに　[12/09/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1348063663/

ハッキリ言ってこんな企画する会社がとても恥ずかしいです。

盗用多(笑)が関わるとそのカテゴリーが不幸になるのは昔から何も変わらない。

ここでいくらトヨタを蔑んでもホンダがトヨタ以下なのは変わらないのにね

>>63
トヨタが関わってないカテゴリーって何よ？
まぁ車業界が全体的に不況みたいだし間違っては無いか

史上最弱連戦連敗 140戦　0勝　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

2006年 赤字で参戦途中でトヨタ公式ファンクラブ解散　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

FIA公式調べ人気投票　9位：トヨタ　1%　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

これがF1史上最弱で最不人気なワークス　トヨタ(笑)の正当な評価だ

中折れした真性包茎陰茎(ﾟUﾟ)の連戦連敗珍記録wwwwwwwwww

チョット見では、スポーツに似ているけれど全く違うもの。それが、トヨタ(糞)ヌポーシwwwww

つまり、トヨタ(糞)ヌポーシってのは、
スポーツ「モドキ」というか、擬態とか、偽装のイメージだよ。

ヨタ糞が朝鮮ヒトモドキってのと一緒だったね。

ヌポーシってこの人しか使ってないよね

↑
ヨタ糞が朝鮮ヒトモドキってのと一緒　

トヨタ★元凶の奥田碩と渡辺捷昭★リコール問題

http://mimizun.com/log/2ch/eco/1266816587/

>>66
(笑)から(糞)に変えたのは何か心境の変化でも？

>>69
いつもレスへの反応といえばソース貼の連投なのに、携帯からの単発IDにはレスするんだね。

アウディは盗用多(笑)のオリンピックでのサッカーの試合で
下朝鮮への応援を大規模にやった事にヒントを得たんだろ。

トヨタ(笑)の黒い歴史と伝統は

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

F1公式ファンクラブが不人気で赤字運営のまま
参戦途中で解散に追い込まれたトヨタ(笑)F1

ワークスチームとしては、歴史的にも最も不人気なチームでした。
公式ファンクラブが参戦途中で解散に追い込まれたのも歴史的に初めてのことです。

戦い続ける事
常に勝つことに挑む事
潔く負けも認める事
新しいチャレンジをする事
そして勝ち星を取り歴史に名を残す事

これらが皆無な点において(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)は糞ブランド。

ホンダ・マツダ>>>日産>>スバル>>>>>>>>>スズキ>>>>>ダイハツ>>>....>>>>>>トヨタ(恥)

MOTOR SPORT JAPAN 2008　TOYOTA F1　TimoGlock　Accident!

http://www.youtube.com/watch?v=hevLS4e7Z0w

TOYOTA TF108　Timo Glock 派手にデモランした後　「白い煙出てるな」と思った次の瞬間ドカーン！

不相応にダメな腐れ最弱エンジンを回し過ぎて欠陥F1がエンジンブローw
真性包茎中折れチンポが夢精で射精しちまったみたいだ。

変なのが居着いたな

トヨタ(糞)ヌポーシってのは、
スポーツ「モドキ」というか、擬態とか、偽装のイメージだよ。

ヨタ糞が朝鮮ヒトモドキってのと一緒だ。

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

史上最弱140連敗で最不人気で有罪判決で負け逃げのトヨタ（笑）
しかも成瀬氏の労災死亡事件の血糊で真っ赤に血塗られた欠陥車。
こんな顛末の赤恥記念労災事故死欠陥車LFA(糞)って不人気で売れ残って当然。

スポーツカーが衰退したのは、自称スポーツカーメーカーであるホンダ（）、マツダ（）がイモ引いたからだろ
トヨタはケツ持ちしてるだけ

>>77
スポーツカーが衰退した理由のスレなのに特定メーカーを貶すソース貼りを毎日とは、元から救いようのないアホなのか、そういう事を指摘され向きになり引くに引けない心理状態になってるか、トヨタに整理解雇されその鬱憤を晴らしているか、どれでしょう？
ソース貼の書き込みに否定のレスすると同じことを繰り返す行為から、精神年齢が幼いようにも感じるが？

ステマでヨタ擁護のヨタ糞たちは
血筋も半島系なんです。

機織関連はB落利権ですから。

ヨタだけ叩いてるアホはスレタイも理解出来ないのね

中華人？

AKBのメインスポンサーは朝鮮玉入れ京楽
だから、在日朝鮮血統ばかり。
朝鮮玉入れZENTやトヨタ(笑)や擁護する連中と通じるものがある。
在日朝鮮人血統

スポーツだなんて最も不向きでF1史上最弱のトヨタ(糞)
そんなトヨタ擁護を繰り返すのは在日朝鮮人という事です。

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
芯まで腐っているトヨタ(笑)は、まだギネスにF1ワークス140連敗珍記録の申請してないの?


　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>>84
いきなりトヨタ擁護を繰り返す人の話が出てきたが誰の事？
お前を否定＝トヨタ擁護だと思ってないよな？
別に好きでもない、むしろ嫌いなトヨタなんてどうでもいいが、毎日書き込みを続けるお前の行動原理は気になって仕方ない。

>>85
一度見てトヨタ終わってるなと思う事はあるが、何度も見て笑ってるなんてどういう心理状態だ？
それともまさかとは思うが、煽り文がそれしか思いつかないのか？

今86/BRZスレ見てきたがこのアンチトヨタ来てるみたいだな、華麗にスルーされてるけど。
相手にされなくて寂しいからここで暴れてるんだろう。

またトヨタ(糞)車か!!

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120924-1022287.html
「ドリフト走行」人気の半面、トラブルも

車体を横滑りさせながらコーナーを曲がる「ドリフト走行」は、漫画や映画の題材にもなるなど高い人気を誇る一方、
公道での暴走行為や死亡事故につながるケースも相次ぎ、警察が道交法違反容疑などで摘発を強化してきた。

　全国各地のサーキット場や特設会場では、ドライバーがドリフト走行のスピードや技術を競う大会が開かれている。
中には、会場に１万人以上の観客が詰め掛けるレースもある。

　漫画「頭文字Ｄ」は腕利きの「走り屋」の主人公らがドリフト走行でカーバトルを繰り広げる物語。
アニメやゲームにもなっており、香港映画として作品化されるなど、海外からも強く支持されている。

　峠や埠頭（ふとう）の公道では近年、週末の夜などに「ドリフト族」と呼ばれる若者が出現。
ただ、騒音などに近隣住民からの苦情も多い。

　ドリフト走行は、複数の車で行うことが多く、道交法が禁止する共同危険行為で摘発される例が多いが、
単独走行でも同法の安全運転義務違反となる可能性がある。（共同）

　［2012年9月24日12時5分］

戦い続ける事
常に勝つことに挑む事
潔く負けも認める事
新しいチャレンジをする事
そして勝ち星を取り歴史に名を残す事

これらが皆無な点において(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)は糞ブランド。

ホンダ・マツダ>>>日産>>スバル>>>>>>>>>スズキ>>>>>ダイハツ>>>....>>>>>>トヨタ(恥)

巧妙で悪質な不正を繰り返し負け続ける歓び。トヨタ自動車。

まあ若者が経済的に苦しい時代になってしまったことが一番の原因だが
昔は女の子とデート＝ドライブだった。そのため世の男どもは稼ぎの許される限り
いい車買ってオネーチャンのせてドライブいってあわよくば・・・・
そんな妄想ばかり考えていた。まあ妄想は妄想で終わることが多いんだけど
リアルな女に興味を抱かない現代の若者にも問題ありだな。

トヨタ叩きするのは自由だが、度が過ぎると痛いだけだろ。
この人トヨタに客として扱われんかったのか、とか思ってしまうわ。精神的に病んでんだろうかな。
ヌポーシ発言君なんて痛いだけのウンコちゃんだろ。

>>90
こういうズレたおっさん層がきっと企画＆経営してるから売れないんだと思うよwwwww

世の中の流れに乗り遅れてるぞwwww

90はわかって言ってるだろ。

>>92
世の中の流れはミニバンだしな...
結婚するまで軽かコンパクト、結婚したらその車をゴミ値段で下取りか嫁にあげて、ミニバン購入。

>>88
ヌポーシ野郎よ、さすがにそのソースでトヨタを叩くには無理がある。
ドリフト車の最大勢力は日産であり、ドリフトをより人々に浸透させようとしてるのは土屋圭一一派だ。

お前の足りない頭では頭文字D=トヨタと結び付けたいんだろうが、流石に難癖以外の何者でもない。
それだけ粘着したいならもっと上質なソースを持ってこい。低能め！

★神戸港に車転落３人死亡　ドリフト運転ミスか

・２４日午前３時５分頃、神戸市中央区新港町、神戸港の新港第２突堤で、通行人の男性から
　「車が海に転落した」と１１０番があった。駆け付けた消防隊員が約１時間１５分後、
　水深約１０メートルの海底から男女３人を救出し、市内の病院に搬送したが、死亡が確認された。
　助手席の同市東灘区、飲食店アルバイトの男性（２４）は自力で脱出して無事だった。

　神戸水上署の発表によると、死亡したのは、同市灘区の飲食店アルバイト井関郁弥さん（２４）、
　同市東灘区のアルバイト従業員板井裕介さん（２５）、同市中央区の大学１年平野和音さん（２１）。

　４人は友人同士。脱出した男性によると、六甲山に夜景を見に行った後、現場で、急ハンドルや
　急ブレーキで車を横滑りさせて走る「ドリフト走行」をしていて高さ約１５センチの車止めを乗り越えて
　誤って転落したらしい。同署は運転者の特定も進め、自動車運転過失致死傷容疑などで調べる。

　現場は、倉庫が立ち並ぶ突堤の先端部分にある広場（南北約３０メートル、東西約１００メートル）。
　路面には、ドリフト走行でついたとみられる黒いタイヤ痕が弧を描くように３、４本残っていた。

　一帯は神戸市が管理。一般車両の出入りは自由で、市は警備会社に委託して毎日夜間、
　約１時間ごとに付近を巡回しているが、ドリフト走行をする車の報告はなかったという。
　一方、近くの倉庫会社の男性社員は「普段からタイヤ痕が残っていることがあり、むちゃな運転をする
　車がいると感じていた。いつか、事故が起きると思っていた」と話していた。
　http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120924-OYO1T00723.htm?from=main1

>>96
レガシィだね。

レガドリはヤバいよ
ホイールベースが長い所為か、インプほど楽に流せないし、タコ踊りしやすい
自分が乗れてないだけと思ってたが、某サーキットで、後ろに張付いてきたレガもS字でタコ踊りしてそのままバックミラーから消えて行った

タコ踊りと言えばトヨタ車の伝統芸

タコ踊りといったらコレでしょう。

http://www.youtube.com/watch?v=-5UdVus1VO0#t=10m50s

「動きデカイなぁ・・・うぉおお〜怖え」
「後ろがめくれ上がって巻き込んでくる」
「結構ヘコヘコしてる」
「結構お尻が振られちゃうとか、滑っちゃう」
「滑った後にフラフラくる」

さすがホンダ渾身のスポーツクーペ（笑）

タコ踊りとは・・・
ワンボックスカー横転、５人死傷　名神高速
http://www.news24.jp/articles/2012/09/15/07213877.html

トヨタ・ノアだね、別ソース
http://mainichi.jp/select/news/20120916k0000m040010000c.html

直線で突然のタコ踊り、トヨタ・トーションビーム車の業病
血痕、タイヤ痕が生々しい。

気の毒だが、レーンチェンジで操作を「誤った」だけで中央分離帯にぶつかる様じゃ何乗っても。だな。

ただ、背の低い車ならもしかしたら横転は免れたのかも。

そもそも何をもってしてスポーツカーというのか
絶対的に速い：GTR、インプ、ランエボ
絶対的には速くはないがスポーツしている車：ロードスター、ビート、MR2のNA、CRZ、スイフトスポーツ、８６
カッコの良さで実際はシャナリシャナリ走る車：今のZ、今の普通のスカイライン、プレリュード、BMWの３
ちなみにここではここでは３行目もスポーツカーのくくりに入れるのか？

>>103
少なくともトヨタ(笑)車はスポーツではない。

スカイラインも

トヨタを貶す為なら人の死をもネタにするキチガイ＝ID:W38bAAjH0

ンダヲタの品性下劣な人間性がよく表れている。

↑
タコ踊りする欠陥貨物足のトヨタ(笑)の現実を
全く受け入れられない馬鹿な在日朝鮮人ヨタ糞w

そりゃ、
日本じゃ全力で走れるようなところが無いからだろ。
100km制限なら、それ用に作ったほうが楽しいんじゃね？

例えば、どんな高級大型スピーカーでも
小さい部屋で、小音量で聞いたら無駄。
機械である以上、運用には適正な出力というものがある。

加速停車が多くて山がちな路線を走る日本の新幹線は
スペック上、最高速で欧州の高速鉄道に見劣りしても
日本で走る以上は、世界最速なわけだ。

そーいうスポーツカーを作れば良いんだろ・・・というか
つまりそれが、大排気量の高級セダンやSUVなわけだろう。

ID:iZQbBcw/0 みたいに自分の敵は全てヨタヲタ認定して朝鮮人扱いするような劣等ヒトモドキは死ねばいいのに

そもそもメーカー自体が、ミニバンや軽に力入れてるから。利益率が全然違うから。FITにしたって数多く売ってるだけで利益率は低い。
馬鹿相手に、高くて大きければ売れる車にシフトしていくのは当たり前。
CMと恥ずかしいオプション揃えとけば更に売れる。
スポーツカーなぞ売る気は無いから。
86なぞはなから売る気ないよ、スバルはともかくトヨタは。

>>110
ミニバンや軽の利益率が高い理由って？

ミニバンや軽の利益率って低いだろ。

旗艦モデルとかに比べたらだけどな。基本的には薄利多売ってやつだと思う。

アメリカではミニバンの上は何て言うの？
ミドルバン？ビッグバン？

つうか(日本では)ミニでもバンでも無いのに、何でミニバンなの？

アメリカだとバンと言えばマイクロバスサイズの奴の事を指す
それより小さいからミニバンなんだよ

ヨタ糞たちって、
「ウリは先進国ニダ！なぜサミットに呼ばれないニカ！！」ってファビョるどこぞの蛮族土人って感じ
なぜ呼ばれないのか半万年かかっても分からないだろうけどねｗ

今後のF1はレギュレーション変更で楽しくなりそう

トヨタはこのまま逃げ続けるのかなあ

開発中の１．６L直噴のGREが泣くよ

昔は「デートカー」なるジャンルがあった
プレリュードに代表されるように見た目はスポーツクーペだが
実際はFF1800ccOHC３バルブでたいしたことない車でも安いかっこいい
だけで売れた。今は維持費さえ払えないなど現代の若者はかわいそうだが
本格的でないスポーツが受け入れられるならまだまだ捨てたもんじゃない。

ミニバンは高速域での走行が怖いな
高速道路で落下物などを避けようと急ハンドルをすると横転する危険性がある
この前も磐越道でミニバンがひっくり返っていたよ
高い重心にプアな足回りのミニバンには大事な家族を乗せられない

悪質な不正しかできないトヨタ(恥)ヌポーシが恥ずかしい。

トヨタ(糞)ヌポーシってのは、
スポーツ「モドキ」というか、擬態とか、偽装のイメージだ。

ヨタ糞が朝鮮ヒトモドキってのと一緒。

血筋も半島系なんです。

機織関連はB落利権ですから。

トヨタヌポーシは24時間競って走りきる事ができません。
速さと耐久性に難ありなんです。

MOTOR SPORT JAPAN 2008　TOYOTA F1　TimoGlock　Accident!

http://www.youtube.com/watch?v=hevLS4e7Z0w

TOYOTA TF108　Timo Glock 派手にデモランした後　「白い煙出てるな」と思った次の瞬間ドカーン！

不相応にダメな腐れ最弱エンジンを回し過ぎて欠陥F1がエンジンブローw
真性包茎中折れチンポが夢精で射精しちまったみたいだ。

史上最弱連戦連敗 140戦　0勝　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
2006年 赤字で参戦途中でトヨタ公式ファンクラブ解散　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
FIA公式調べ人気投票　9位：トヨタ　1% 歴史的最不人気　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

これがF1史上最弱で最不人気なワークス　トヨタ(笑)の正当な評価だ
中折れした真性包茎陰茎(ﾟUﾟ)の連戦連敗珍記録wwwwwwwwww

チョット見では、スポーツに似ているけれど全く違うもの。それが、トヨタ(糞)ヌポーシwwwww

>>120
>>78でも似たような事書いてたけど、ボキャブラリーが貧困ではないですか？
貶すのは結構だが、書き方など注意しないと相手を貶してるのか自分の低脳を晒してるのか分からなくなるよ。

トヨタがダメなのは当たり前だからどうでも良いんだけど
他のメーカーはどうなのよ？
ここはそういう事を語るスレかと思ったのだが

２０００年以降スポーツカーが高級車扱いになったから
一般層からかなり浮いてしまったよね
もっと身近でかっこいいスポーツカーを増やして欲しい

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
芯まで腐っているトヨタ(笑)は、まだギネスにF1ワークス140連敗珍記録の申請してないの?

　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

フィットやスイフトのスポーツグレードをスポーツカーって呼べるんなら十分身近なんだけど
（どっかのバカが絡んできそうだからあえてヴィッツは除く）
スポーツカーっていうとパワーのあるエンジンでクーペかセダンってイメージが強いから
そうなってくると急に価格が跳ね上がる、例えばランエボは400万円前後だし

レクサスLFAで故成瀬氏が即死してまでトヨタ(笑)のダメさ加減を証明した。
http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM
BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany
トヨタ(笑)のチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死
http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html
しかも、 レスキュー隊も匙を投げたと言う程大破して成瀬氏は即死。

残念ながらレクサスＬＦＡが対向車線に入り込んでたのは明白だ
http://response.jp/article/2010/06/25/142037.html

更迭されたTTEの元社長オベ・アンダーソンも自ら参加したラリーで事故死した。

http://unkar.org/r/mnewsplus/1256989168
プッ・・・


　　　「トヨタ(笑)のクルマをドライブするのはクールじゃない」

　　　　　　　　　　　　　　　　　───キミ・ライコネン

>>127
いつからスポーツカー=大馬力なんてイメージになったのか

ABCみたいなのとかなー。
ロードスターはNCで非力とは思えなくなったけど、次期は非力だが軽さで勝負みたいになったし。

でも、一般的にはスポーツカー=大馬力らしいよ。ライトウェイトスポーツとか概念はしらない。
カプチーノみて300km/hで走る？とか言ってくる奴もいたし。
スポーツカー=速い=大馬力になるようだ。

昔からトヨタ(笑)がダメなのは当たり前。
ヌポーシしか作れない不人気メーカーがトヨタ(笑)!!

1980年半ば頃は、FRターボとFFスポーツが全盛時代でトヨタ(糞)の技術の無さから
FF用の横置きトランスミッションがまともに作れなかったからに他ならない。
初代ターセル・コルサは、FFなのにエンジン縦置きで縦置きトランスミッションの奇形車だった。
不等長ドライブシャフトに対する対処もまともにできなかった企業に起因する。
ハイパワー化に対応させられなかったのだ。

初代ミニが達成できた技術なのに、それに比べてトヨタ(糞)ときたら・・・・技術が無さ過ぎ。

1970年代より、乗用車は駆動方式を従来のFRからFFへと移し、
世界的にFF化の波が押し寄せていた。一方、トヨタ自動車にはFRの技術を流用
したエンジン縦置きFFであるターセル/コルサしかFF車がなかった。

　従来からのFRレイアウトこそを基本とし、FF化へと慎重な姿勢を見せ続ける
トヨタ。事実、初代カローラ・初代カリーナ・初代セリカ開発主査を務めた
長谷川龍雄常務（当時）は、FFレイアウトの新規開発と採用に対しては反対の
立場をとっていた。

1983年には、トヨタ最古の車種の一つであるコロナがFF化。
同じ年にはFFとなった5代目カローラも発売される。当初はコロナにおいても
カローラにおいてもFRとFFが混在するラインナップとなっていたが、
FF化の波はトヨタ全車種において広がってゆく。

モーターファン　ベストモータリング等から

ヨタがFRの時代のヨタグそ共は、FRこそ最高だと言っていた。
工学的根拠では無くBMWがソノ象徴だと言う、誠に幼稚な理由で・・・
その理屈は今も変わっていない。売れているから良いに決まっている。
と言うのが奴らの理屈になった。

マイク・ローレンス

トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」


ホンダもそれなりに間違いを犯しているが、わたしはホンダは基本的に正直な会社だと信じている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
同時に、トヨタは芯まで腐っていると個人的に考えている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>ID:h9bzjz0U0
>>135のテキストだけ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348059457/
↑のスレで貼ってないよね、何か心境の変化でもあったの？

あと何でhttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1347160220/には貼らないの？
過疎ってるスレで貼るより人が賑わってるスレで貼ったほうが効果的だよ

>>133
80年代のFRターボって、実は意外なくらい少ないような気が
つーかほとんど日産ばかりじゃね？
あとセリカXX（もしくはスープラ）くらいか

スタリオン

個人的には真っ先にFC3Sが思い浮かぶ

スカイラインRSターボの印象が強いな。
前期の西部警察も後期の鉄仮面も。

軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
以上が俺のイメージ。特別に異論は認める(*^_^*)

国産初のDOHCターボはセリカ/カリーナ。コロナにもあったかな。
三菱はこの頃「フルラインターボ」を謳っていた。

十分にスポーツ走行が出来るか？というのをスポーツカーの定義にすれば

そのスポーツ走行の定義で意見がまとまらないと思う

ちがうだろ
ピュアだろうがエセだろうがクーペ・スポーツという車型、あるいは
走りのスペックを売りにした車を持つというライフスタイル自体が
若者に訴求しなくなったことが問題なんだろ？

チョット見では、スポーツに似ているけれど全く違うもの。それが、トヨタ(糞)ヌポーシwwwww

>>137
馬鹿なのはお前が無知だから。
国産ターボ車は、1980年代初期に日産のセド・グロに始まって、
スカイライン、ブルーバードSSS、ランサーEX、スタリオン、カルディナ、
RX-7、遅れてセリカ、カリーナ、コロナ、ファミリア4WD、など

FFでも、シティ、シャレード、スターレット、ミラ、アルト等数多かった。

そんな中でもAE86は糞過ぎて、音だけ速くて完全に馬鹿にされていた貧乏人向けカローラ。。

トヨタ(笑)の公式F1ファンクラブは会員不足に悩まされ
サービス特典を満載したのにもかかわらず大赤字運営で
参戦途中の2006年についに解散に追い込まれてしまいました。
ワークスチームにも関わらず、FIAの公式調査で最も不人気なチームとして
記録に残ってしまいました。

参戦途中で解散してしまったワークスチームは歴史的にも前例がありません。
トヨタ自動車とは、そういう価値の無い腐った企業体質なのです。

>>146
その名前を挙げた車はお前の中では全てスポーツカーなの？

少なくとも、AE86は糞過ぎて、音だけ速くて完全に馬鹿にされていた貧乏人向けカローラ

日産が86の競合車としてシルビアを復活させようとしてる動きがあるみたいだけど、
当時、AE86の競合車はRZ-1なんだからRZ-1復活させるのが筋ってもんだと思う。
俺は買わないけど。

AE86は糞過ぎて、音だけ速くて笑われて完全に馬鹿にされていた事実。
「音だけ速いカローラw」

トヨタやAE86について、俺も含めてあんたと同じ見解のひとは多いだろうし、
人によっては86はそれなりに楽しかったなんて人もいるだろう。
で、なんで執拗に繰り返すの？気持ち悪い。

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。
チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、こんな撤退はトヨタが初めてだ。
ヨーロッパでは、今回のトヨタの自己中心的で幼稚な撤退は驚きの目で見られている」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とショッキングな情況を伝えている。


自己中心的で幼稚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗF1チームを殺したってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>152
自分でその言い回しが上手いと思ってるか、他に思いつかないんじゃない？
貶すにしても自分で考え自分の文章で討論になる奴はまだマシだが、それができない奴がどうにか貶すにはレスの投げっぱなしでIDを変える、コピペの連投や同じ内容の文章を少し変えての書き込みに頼るしかない。
よく草を生やすというのも含まれるかな？

昔から「音だけ速いカローラw」

トヨタ(笑)にスポーツは不適格です。

若者の○○離れ〜じゃないけどスポーツカーを欲しがるような奴は今はマニアだけだよな
逆にいえば昔はスポーツカーなる物が売れてたのが信じられん
そこそこ出力のあるエンジン積んだコンパクトなホットハッチならともかくもうクーペは売れんだろ

>>146
>>137ではFRと書いてるが、その中で日産以外だとスタリオンとRX-7くらいしか無くね？

>>157
FRターボって書いてるのに何故かFFや4WDを持ってくる>>146ｗ
AE86もターボじゃないしなｗｗ
統失なんだろ。

昔から「音だけ速いカローラw」
恥ずかし過ぎる貧乏人向け残飯車AE86

トヨタ(笑)にスポーツは不適格です。

>>157
>>158

国産ターボ車は、1980年代初期に日産のセド・グロに始まって、
スカイライン、ブルーバードSSS、ランサーEX、スタリオン、
RX-7、セリカ、カリーナ、コロナ、

当時は、どれもFRターボです。

トヨタ(笑)ヌポーシは、昔から恥ずかしいだけですけど。

統失と言われた途端いつもの連投とか必至過ぎるだろ。
まぁ、分かりやすい反応だが落ち着け。

http://blog-imgs-46.fc2.com/h/y/a/hyacinth68/12773182300131.jpg

http://blog-imgs-46.fc2.com/h/y/a/hyacinth68/12773182300212.jpg

http://blog-imgs-46.fc2.com/h/y/a/hyacinth68/127749293055.jpg

http://blog-imgs-46.fc2.com/h/y/a/hyacinth68/12773182300133.jpg


これらを見ればLFAは、大きく潰れて逆海老反りしている事実は隠せません。

BMWは腹を接地させていませんし、実際に乗車していた2名が助かっているのに
変形量が激しく逆海老そりに大破してしまったLFAの運転者成瀬氏は血まみれで即死してしまいました。

欠陥車をそのままに、キャンセルが続出しても、欠陥放置して
脆弱で死に易い労災死亡事故車LFAを、
F1史上最弱記念車としてそのまま売り逃げしようとする姿勢だなんて
トヨタ(笑)は悪質で酷過ぎると思います。

トヨタ(糞)車のような、道具としての便所下駄では良品かもしれませんが、
便所下駄ではまともに走れませんし、走ってもボロ負けですよね。
運動靴ではないんですから、スポーツは無理でしょう。

AE86登場前（1982年頃）の国産各社FRスポーツ？モデル

トヨタ　（DOHC３機、SOHCﾀｰﾎﾞ１機、DOHCﾀｰﾎﾞ１機）
　　　　　ソアラ（2.8GT&2.0ﾀｰﾎﾞ）、セリカXX（2.8GT&2.0ﾀｰﾎﾞ）、セリカ/カリーナ（1.6GT&2.0GT&1.8GTﾀｰﾎﾞ）
　　　　　コロナ(2.0GT&1.8GTﾀｰﾎﾞ)、ｶﾛｰﾗ/ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ(ﾚﾋﾞﾝ/ﾄﾚﾉ他1.6GT)　※補欠：ｽﾀｰﾚﾂﾄKP61（1.3FR）
日産　（DOHC１機、SOHCﾀｰﾎﾞ２機、2.8L　SOHC１機）
　　　　　ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZ（2.8&2.0ﾀｰﾎﾞ)、ｽｶｲﾗｲﾝ（2.0ﾀｰﾎﾞ、2.0RS※4気筒DOHC)、ｼﾙﾋﾞｱ/ｶﾞｾﾞｰﾙ（2.0RS&1.8ﾀｰﾎﾞ)
　　　　　ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞ910（1.8ﾀｰﾎﾞ）　※おまけ：ﾊﾟﾙｻｰEXA（1.5FFｽﾎﾟｰﾂﾙｯｸ）
三菱　（SOHCﾀｰﾎﾞ２機）
　　　　　スタリオン（GSRﾀｰﾎﾞ）、ﾗﾝｻｰEX（1.8ﾀｰﾎﾞ）　※おまけ：ｺﾙﾃﾞｨｱ（1.6FFﾀｰﾎﾞ）ﾐﾗｰｼﾞｭ（1.4FFﾀｰﾎﾞ）
いすゞ　（DOHC２機）
　　　　　ピアッツァ（2.0DOHC）、ジェミニZZ（1.8DOHC）
マツダ（ロータリー）
　　　　　サバンナRX-7（12Aロータリー）　※おまけ：ﾌｧﾐﾘｱXG（1.5FF、改ｴｱﾛﾙｯｸが大ﾌﾞｰﾑに）


少々ハードルを下げたつもりだが、当時のスポーティモデルはこんなもの。他には皆無。
トヨタから4A-Gや1G-G搭載モデルが登場するのは、この翌年から。

日本人に車を楽しむという概念が無くなった
口を開けば文句言うか罵るかしかない
車が好きと言えばオタク扱い、どうしてこうなった

>>166
元々日本にはスポーツカーで運転を楽しむという文化が無かったんじゃないかな。
単なるステータスとか女にモテたいとか、そんな感じで売れてただけじゃないかと思う。
峠やサーキットを走ってる連中も、市場を引っ張る程の勢力は無いだろうし。
そもそもそんな連中でさえ乗ってる車はシビックや86が殆どで、スポーツカーと呼べるような車は極少数だし。
ましてや峠を攻めてるポルやフェラなんて見たこと無い。

この前榛名行ったら、早いカエルポルシェがいたぞ
俺はFD3Sだったが太刀打ちできなかったわ
ポルシェはかっこいいなぁー

俺もこのまえ山に走りにいったら458にブチ抜かれたわw

なんとか追い付いてじろじろ視姦してたけど(煽ってはない)
すぐにちぎられちゃった

カッコ良かったなあ…

便所下駄屋のトヨタ(糞)ではスポーツなど絶対に無理。

ヨタ糞って、在日朝鮮人だから、
F1史上最弱って意味が全く分かっていない。
トヨタ自動車ワークスチームよりも弱いチームは無いって事だ。
ギネスに申請すべき8年間0勝140連敗珍記録樹立させたんだよ。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　とっととギネスに珍記録を申請して登録してもらえよ。
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

どの辺までスポーツカーの定義にするのかっていうのがいまいちわからん
大した性能じゃなくても名前にスポーツって入れてる車もスポーツカーに入れるならまだ人気が衰退したとはいえないだろ

個人的には憧れを持たれる対象であることかなぁ。子供の時はR34とかの280馬力軍団に憧れたけど、リッターカーのスポーツグレードとかはスポーツカーのイメージにはない
EP82とかCITYとかって競技ではよく使われたけどスポーツカーじゃないでしょ

シルビアやレビン、トレノ、シビックってスポーツカーじゃないってこと？

乗用車なのかな？

シルビアは15に関してはD1とかで憧れる子供達も多いからスポーツカーだと思う。レビトレはスポーツカーじゃないでしょう。シビックはEK9以降のタイプRはスポーツカーと思うけど、EF9やEG6あたりは思えない。
結局性能よりデザインとかイメージだから個々で違ってくるんじゃないかなぁ。S30Zとか遅いけど今でも大好きなスポーツカー

書き忘れてた。
スポーツグレードの車達は、安価で軽量で改造しやすい乗用車のイメージ。

スイスポみたいな市販車ベースのスポーツ車種もスポーツカーに入れていいだろ

俺的にはスポーツカーって言ったら
Z、スープラ、RX-７、ロードスターのような
スポーツカー以外のグレードがない車種かな。
だから以前のスカイランGT-Rもスポーツカーだと思ってない。

便所下駄のトヨタ車ではスポーツは到底無理w

スイフト、フィット、ヴィッツ、コルト、マーチ辺りは背も高いし一般的にはスポーツカーじゃないと思います。競技では使えるけど一般人からするとグレード高いだけでしょっていう認識しかないのでは？

花形がマフラーなびかせて転がす、みたいに
どこかしらスカした雰囲気が有ってこそスポーツカーだと思う
スポーツ走行云々とイコールじゃない点では、コルベットが「マッスルカー」じゃないのと似てるかも？

>>178
スカイラインGT-Rは普通にスポーツクーペだろ


スカイラインとは別もの

セリカとか大好きだったのに…
やっぱ、トヨタ(笑)は クルマ好きを裏切るなぁ…

>>178
スペシャリティーカーの扱いは？
例えばシルビアとか

便所下駄で運動会の競走に出る奴なんていない。
トヨタ(笑)の便所下駄ではスポーツは無理。

あれもこれもと欲張るから スポーツカーに成らない

欲張る以前に、トヨタ(笑)の便所下駄ではスポーツは無理。

>>178
それなら、スープラもダメみたいなもんじゃないか。

>>188
当然です。
トヨタ(笑)は便所下駄屋なんです。

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
芯まで腐っているトヨタ(笑)は、まだギネスにF1ワークス140連敗珍記録の申請してないの?


　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。
チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、こんな撤退はトヨタが初めてだ。
ヨーロッパでは、今回のトヨタの自己中心的で幼稚な撤退は驚きの目で見られている」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とショッキングな情況を伝えている。


自己中心的で幼稚ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗF1チームを殺したってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

鼻緒が切れて三途の川を渡り易いトヨタ(笑)ヌポーシという便所下駄w

脆弱なボディが、逆海老反り状態になり、変形しているのが良く分かる。

http://hyacinth68.blog31.fc2.com/blog-entry-340.html
個人のHPだが研究熱心だねｗ
しかしこれだけホイルベースが縮んでダッシュも食い込んでたらさ
シートベルトしてても死ぬんじゃね？ｗ３尻はドアも無傷で普通にｗ
情報元の画像は消えてるけどｗ
http://blaulichtreporter.info/highlights/highlights_sub.php

http://unkar.org/r/mnewsplus/1256989168
プッ・・・

　　　「トヨタ(笑)のクルマをドライブするのはクールじゃない」

　　　　　　　　　　　　　　　　　───キミ・ライコネン

トヨタ(恥)に乗るには爺さんに成ってからでも遅くはない。とも言ってたそうだ
海外のモータースポーツHPに以前有った。

>>181
確かに一般的にはそんなイメージだと思う。

>>181
じゃあ一般車ベースのスポーツカーは何て呼べばいいの？

一般車のスポーツグレード

>>196
程度にもよるだろうけど、エボリューションモデルと呼んで良いんじゃないかね。

鼻緒が切れて三途の川を渡り易いトヨタ(笑)ヌポーシという便所下駄w
　↑
こんなものはスポーツカーとは言わない。

ID:FCQK/sLZ0＝ビチグソ＝ホンダヲタの成れの果てか・・・

惨めなもんだね

↑
またまた在日朝鮮人のヨタ糞達の印象操作に騙されないように気をつけましょう。

衰退なんかしとらんだろ
誰でもスポーツカーには振り向くだろ
ミニバンに振り向くか？
ほら衰退なんかしとらん
買える奴が減ったから日本メーカーは作らないだけ

鼻緒が切れて三途の川を渡り易いトヨタ(笑)ヌポーシという便所下駄w

欠陥車LFAで成瀬氏も即死でした。

>>202
最後の一行、それを衰退といわずなんと言うんだ・・・？

86BRZは休日散歩すると必ず見るけどな。
ちなみに神奈川です

東北在住だが未だに86BRZ走ってるの見たことないわ

1970年代より、乗用車は駆動方式を従来のFRからFFへと移し、
世界的にFF化の波が押し寄せていた。一方、トヨタ自動車にはFRの技術を流用
したエンジン縦置きFFであるターセル/コルサしかFF車がなかった。

　従来からのFRレイアウトこそを基本とし、FF化へと慎重な姿勢を見せ続ける
トヨタ。事実、初代カローラ・初代カリーナ・初代セリカ開発主査を務めた
長谷川龍雄常務（当時）は、FFレイアウトの新規開発と採用に対しては反対の
立場をとっていた。

1983年には、トヨタ最古の車種の一つであるコロナがFF化。
同じ年にはFFとなった5代目カローラも発売される。当初はコロナにおいても
カローラにおいてもFRとFFが混在するラインナップとなっていたが、
FF化の波はトヨタ全車種において広がってゆく。

モーターファン　ベストモータリング等から

ヨタがFRの時代のヨタグそ共は、FRこそ最高だと言っていた。
工学的根拠では無くBMWがソノ象徴だと言う、誠に幼稚な理由で・・・
その理屈は今も変わっていない。売れているから良いに決まっている。
と言うのが奴らの理屈になった。

LFAのパクリ元はコレｗ
http://www.tousan13.com/wp-content/uploads/39.jpg


フィオラデザインを感じるとは、見る目があるな

LFAニュルパッケージの精悍な姿
http://www.tousan13.com/wp-content/uploads/39.jpg

>>206
夜に出歩けば見かけることもあると思う

またまた神奈川だけど既に86BRZ珍しくなくなってるわ。
セリカほどじゃないけどな

便所下駄屋のトヨタ(糞)ではスポーツなど絶対に無理w

東北はインプランエボは腐るほど走ってるんだがなあ

関東では街中の燃費と取り回しの良さが重視されるがスポーツカーの走りを楽しむには箱根かイロハ坂か碓氷峠に行かないと。
やっぱめんどくさいわ。

>>212
インプラントに見えた。

スペオタが勝手なことばっかり言うから
ろくなスポーツカーが無くなったんじゃないの?

>>215
スペック史上主義の人って所有して運転するより雑誌を眺めて楽しむスポーツカー好きに多くない？

そうかもな〜、
スペックだけでは語れんからな〜。

認めようぜ。
自分は決して聖人ではない、恋愛にピュアというわけでもない、
流行の草食系でもない、ゲスい性欲に飢えた普通の男だってな。
顔が可愛い子にチンチンを入れて射精したいだけなんだよ。
でも拒絶されるのが怖いから、他の男に劣ることを認めたくないから
「車が趣味」などとそれを無理矢理押し込めてるだけだってな。

>>213
本当にその通りで南関東に住んでるがワインディングまでの道のりが渋滞とまでいかないノロノロ運転でイヤになる。

トヨタ(笑)車に関わるとレーシングドライバーが不幸のどん底に陥れられる件にしいて。

>>219
だよなー。
女のせて街中で腹擦ってガリッて音立てたら｢運転ヘタなんじゃない？｣とか｢ねえ運転恐い｣とか変な方向に行くし。
車高低いからしょうがないのなんて説明するのもいやになる。
説明したら｢じゃ使えない車じゃん｣とか言い出すし。
てめー降りろと何度いいかけたことか。

そんなバカ女に金と時間を費やすくらいなら風俗のほうがずっとマシじゃね？マジで。

町中でガリガリいうような車は、車検通るのか？
ベトナムみたいな町なら仕方ないが。

トヨタ(笑)ヌポーシとヨタ貨物は
三途の川を越えて逝く走る棺桶です。

>>223
俺が前に乗ってた車はどノーマルでも割としょっちゅうガリガリいってた
外車じゃないよ、国産の軽

〜揺れ続ける歓び〜
トヨタ(笑)車のありえない実態

http://www.youtube.com/watch?v=Kse3Me-PQNA

悲惨ななんちゃって高級車クラウン(笑)

｢注意一秒 空走一秒 一家心中｣

トヨタ(笑)のスッポ抜けブレーキは欠陥ハイブリッドの仕様です。

クラウンってこんな尻してたか？　と思って調べたけど二代目マジェスタか

トヨタ(笑)へタレなサスの鰻走りが酷過ぎだ。

トヨタ(恥)車は、BSEの牛波の足回りだろ。

手抜きでヘタリ牛の足腰といえばトヨタ(糞)車でしょう。

負け犬トヨタ（笑）、逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実の「０勝ｗ」と！！！！

　 優勝経験チーム←/ ト
　　　　 　 　 　 　　　 / ヨ
　　　　　＿ 　　　　 / タ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　F1を８年やってても、一度も優勝できねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　永遠にバカにされる・・・０勝ｗ・・・・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一最弱と言われ、もうすぐプライ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 ベートチームの０勝ｗ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー' 　　　　　　　F1史上最悪のワークス140敗なんだぞ !

零式って名前で、
三菱の車体に、日産のエンジン載せて、
疾風って名前ならば、
富士重工の車体に、日産のエンジン載せればいいのかもしれん。

>>233
それなら翼も着けるべき。

>>216
大半の人はスペック(広さ、燃費、値段、定員)でクルマを買うよ。

>>235
そうだよな。
スポーツカーを選ぶ時はスペック(広さ、燃費、値段、定員)が重要だよ。

カタログスペック以前の問題で、トヨタ(笑)ヌポーシは論外ですけど。

トヨタの話なんてしてないからw
どんだけトヨタ好きなんだよwww

NSXを150万円ぶんの大きさにして売ってくれ。

CRZと86とロードスターは結構見かけるぞ

BRZがレアすぎる

うん86しか見ない

新86とBRZはかなりレア
まだGT-RやNSXのほうが見かける、あとAE86も
不人気…？

>>241
元々の割り当て台数が86に持ってかれて少ないからしゃーないわな

CRZは割りと見かけるのに86・BRZは未だに走ってるの見たことない
東北だからFRが敬遠されてるんだろうか？
でもRX-8とかはそこそこ走ってるんだよな

>>245
え？販売期間の違いではなくて？

値段設定がチョい高杉じゃね〜
車両本体２５０万じゃ乗りだし２８０ぐらいになってしまう

貧乏にああいう良く飛ばせる車に乗ってほしくないな

>>246
それは確かにあるだろうけど、半年経つのに未だ1台も見たことないんだよ
ディーラーには飾ってあるし試乗車も置いてあるんだけどね

福岡のど田舎だが、 86よく走ってるよ。

>>236
速さが同じなら、広くて燃費が良くてたくさん人が乗れて安い方が売れるよ。

ポル各種・Z4・Z33/34・CRZ・新旧ロドスタ・コペン・・・週末だとフェラーリとかも普通に見かけるし（関東南部）
そもそも今以上にスポーツカーがたくさん走ってた時代なんていつ有ったんだか分からん

箱根とか行くとこ行けばそりゃいるわな

BRZは都内でも殆ど見かけん　86ばっかり

>>253
箱根まで一時間以上かかる街中の話だよ

今日もポル他多数＋珍しいとこだとプジョーのRCZっての見かけたけど
女の子がCRZ窓全開で乗ってたのには、まあ思い切ったなっていうか
いったいCRZのなにが？彼女を購入にまで踏み切らせたのかちょっと気になった

>>255
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰなのにスポーツっていう珍しさじゃね〜
親も説得しやすいし
さもなければマニュアルボックスで国産、軽量のｽﾎﾟｰﾂ探したら数台しかなく
その少ない選択肢の中からＣＲＺを選んだかな

トヨタ(笑)ヌポーシ車って、
ソーセージの入っていないホットドッグみたいなモノ

CRZは経済性も含めた全部の性能がそこそこでスポーツカーにありがちなDQN臭さやキモオタ臭や油臭さが無いから
女性でも買いやすいんだろう

プリウスにちょっとだけDQN臭を添加したのがCR-Zって感じだが

つか>>255の女の子が乗ってた車はRCZだよな？

インサイトがクーペになってCRZ。これをDQN化と見られる、
この20年前の若い人ならまずなかった感覚
まさにスレタイ
「なぜスポーツカーは人気が衰退したのか」

トヨタいいね、頑張ってるね
http://news.livedoor.com/article/detail/7040042/

マツダや日産は昔からスポーツカーに力を入れ続けてるけど、
どっかのホソダだかホンダィだか、ミニバン屋から軽カー屋に落ちぶれた訳の分からんメーカーとは大違いだわ

ホンダもビート NSX ミニNSX出す予定じゃないか。
まぁ、予定だけなら何度もあったのだが。

>>262
ホソダの出す出すは説得力ないし

ある特定メーカーを貶す人って、トヨタ(笑)ヌポーシやホソダ・ホンダィとか同じレベルのセンスなの？

正義ヅラして個人攻撃する>>264も同レベルだからw

所謂これが2chのレベルの低さって奴だな

CRZこそ正統な二代目インサイト
プリウスそっくりなのはインサイトワゴン

CRZって動力性能はプリウス以下だよね

>>267
それはない。

CR-Z；116g、9.0秒
http://response.jp/article/2012/09/29/182240.html

プリウスは10.4秒。
http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/generic_editorial.jsp?navRoot=toyota_1024_root&fullwidth=true&noLeftMenu=true&forceText=%3Cnone%3E&edname=CC2-Prius-specification&zone=Zone+NG+Prius&id=CC2-Prius-specification

日本のカタログに加速性能が書かれていないことをいいことに
嘘を言うのは良くない。

>>268
確かにちゃんと調べるとCRZのほうがほんの少しだけ速そうだね、テキトーに書いてスマン。
0-100km/hのメーカー公称値でもCRZ9.7秒、プリウス9.8秒で、実測だともっと差があるようで。

ただ、まだ発売前の2013年モデルの9.0秒を比較数値として出すのはどうかと思うぞ。

なんだ、いつもの卑怯で姑息なンダヲタ＝tIym1zzh0 の捏造か

CGのテストデーターだと1-100Km/hはプリウス11.7秒、CR-Z10.7秒だけどな
ちなみにインサイトは12.2秒

CGテストでホンダ車最速は当然NSX-02Rの4.5秒だな
ここで国産最速はR35GT-Rの3秒台は置いといて、驚いたのはGT0ツインターボの4.6秒
1.7tの車重でこれは早過ぎだろw加速だけは同社のランエボよりも速ぇ

速さとか燃費とか、同じ日に同じ場所で比較しないと意味無いと思うけどね。
それと市販された個体同士での比較でないと。広報車の成績は信用できない。
ベストカーとか読むと、違う季節のデータや広報車と個人車のデータを、
全部一緒くたに並べて上だ下だと論じているんでアホかと思う。

三菱は頑張ってたんだよなあ。
アメリカ向けのためにやたら重くてふわふわ足回りなGTOだけど、
低速コーナーならNSXに勝てる出来だった。
中谷私物のGTOが、黒澤元治私物のNSXをちぎってたし。
コルトVRも新車で200万価格だが、シビックユーロRより上だったり、0-100が5秒台狙えたりと
コストパフォーマンス最高だった。

今の社長になって終わったけどな。人材大事にしなさ過ぎ。

>>259
ホンダのCRZだよ、女の子が乗ってたのは

「未来の戦闘機」チックなインパネとか、大袈裟なかっこのくせに威圧感は無い感じっていうのかな？
自分も嫌いじゃないけど、こう言うクルマに二百数十万円以上出さずにはいられない女子もいるんだなぁと

>>270
＞CGのテストデーターだと1-100Km/hはプリウス11.7秒、CR-Z10.7秒だけどな

優劣は同じなんだから『捏造』ではないだろ。

>>269
メーカー公称値が10.4秒。

http://www.toyota.co.uk/cgi-bin/toyota/bv/generic_editorial.jsp?navRoot=toyota_1024_root&fullwidth=true&noLeftMenu=true&forceText=%3Cnone%3E&edname=CC2-Prius-specification&zone=Zone+NG+Prius&id=CC2-Prius-specification

>>272
今の社長はたしかにな・・・・
とはいえ、一応エボの火は消えてないし利益も確保してるって話だからＥＶでいきなり何かしてくれるのではないかと期待はしてる。
まぁエボは４型から今度の６型にいたるまで動力性能は変化無しなのが悲しい・・・・・
と、ＣＺの５型乗りがつぶやき。

>>269
すでに発売された。

>>276
ランエボの開発者は軒並みながれてなかった？
DCTなんて開発継続不可能って雑誌に書かれるくらいに。
もう、ランエボはイギリス製作にしたらいいよ。

ランエボ3の頃は速くて安くて軽くて、速さの割りに燃費も良かったのにな。
今では値段の割には普通の速さだし、安くも軽くもないし、速さの割りに燃費もやや悪い。

タイプRとかも同じだけど売れなくて当然。

350万からの車としては、断然速い車だよ。
糞社長が切ることを諦めたほど、海外じゃ三菱の看板だし。

>>280
欧州では燃費（CO2）で税額が決まるから、もう安くは乗れないクルマになってしまった。

車両価格も42000ユーロもしてBMW3辺りよりだいぶ高いし、243gもCO2を出すから
ベンツのE550（V8ターボ（同209g））以上の税金を払わなければならない。

それじゃあ売れないよ。

http://www.mitsubishi-motors.de/lancer-evolution/daten/
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_w212/facts_/technicaldata/models.html

>>281
ガヤルドより速いFQ400買える欧州なら、それでもいいんでないの。

http://www.bbc.co.uk/programmes/b006mj59/features/powerlaps

>>265
そういうことではなくて同一人物かと思っただけ。

強度不足であちこちが折れるトヨタ(笑)車は危険。
あちこちで発火して車両火災になるトヨタ(笑)車は危険。

アウディに赤っ恥かかせたら日本のスポーツも盛り上がる
まずはアウディから潰していこう

http://live.fiawec.com/

>>282
クルマにそういう性能を求める人って速いクルマを欲しがる層に限っても
極めて稀だよ。

スポーツカーは速くなければならないと絶対的に信じこむスペック厨のせい
低重心クーペボディならフットワークの軽さやオシャレさ格好良さとか色々売り出せる要素はあるはずなのに単なる走るだけのメカにされてしまった

>>287
偏った主観で語りすぎ。
スタイリッシュクーペにそんなに需要があるなら、メーカー側もとっくにその方向で売り出してるし、
昔人気があって今壊滅状態なのはスポーツカーよりむしろスタイリッシュクーペのほう。

セクハラ示談金世界一企業と欠陥車日本一のトヨタ(笑)ですから、車の代金に示談金の一部が含まれちゃうんですよ。

この元秘書"小林さやか"嬢
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ元社長 兼、元本社取締役
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

朝食は、ケロッグコーンフレークか、さやかw

市販車同様に、トヨタ(笑)はＦ１でも盗用でしたｗ

★元トヨタエンジニアがスパイ疑惑（フェラーリの図面を盗み）で有罪判決
　　　　　　〜トヨタTF103とフェラーリF2002の類似性〜

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50934055.html

やっぱり、盗用多(恥)は、組織的な犯罪のデパートですね。

>>282
車高が高い車をタイヤで曲げてるだけじゃん。

いずれにせよベンツE550（V8ターボ）より燃費が悪くて0-100が遅いんじゃ話にならんよ。
20年前にもしランエボが当時の500Eより0-100が遅くて燃費が悪かったならこれほどの存在には
なってないだろ。そういうこと。

スペック厨やスポ車キモヲタなどによる今のところの一番の被害者はCRZだな
その次に86

>>291
FQ400は0-100で4秒切るよ？

>>292
CRZはスポーツカーじゃないから。

成瀬弘「オレを殺す気か!」…トヨタミッドシップスピリット
http://response.jp/article/2006/12/04/88996.html

初代『MR2』の開発に関して当時の印象を語る、歴代MRシリーズのテストドライバー成瀬弘さん
、開口一番「オレを殺す気か!」といわせるほど、とにかく「まっすぐ走らない」ということから始まり、
まずはまっすぐ走るように開発が進められたという。

まるで予言していたかのように・・・
そのまま、F1史上最弱記念車によって殺されてしまったわけですね。

トヨタ(笑)の車は、テストドライバーのトップにもそう言われる仕様が、
伝統だったということですね。
「オレを殺す気か!」…そう言い残して死んでいったのでしょうね。

トヨタ(笑)ヌポーシは、スポーツじゃないからw

>>293
5万ユーロも出すなら、BMW5シリーズのディーゼルを買うだろ。
燃費も税金もBMWの方がはるかに安いからな。

MOTOR SPORT JAPAN 2008　TOYOTA F1　TimoGlock　Accident!

http://www.youtube.com/watch?v=hevLS4e7Z0w

TOYOTA TF108　Timo Glock 派手にデモランした後　「白い煙出てるな」と思った次の瞬間ドカーン！

不相応にダメな腐れ最弱エンジンを回し過ぎて欠陥F1がエンジンブローw
真性包茎チンポが射精しちまったみたいだ。

>>295
売れる売れないは別として、FQ400を買う奴が燃費や税金の差を気にするかな？

>>297
燃費や税金を気にしないごくごく一部の人にしか売れないんだよ。

>>298
スポーツカーなんてそんなもんでしょ？趣味の物なんだから。

>>299
ランエボが昔みたいに速くて安くて燃費が良ければもっと売れるよ。
構造的にはセダンだから。

ＳＴＩは売れてるんだよな

三菱はイメージが　((((((((((((((((◎　だからｗ

>>301
昔に比べると全然売れてない。
ランエボやSTIみたいにCO2が240g/kmだと、年に税金が1080ポンドもかかる。
対してBMWの520dだと年額がわずか100ポンド。
この差はでかい。

>>297
もともと、ランエボは貧乏人のためのクルマでしょ。
実用的で維持費も車両価格も安い、というのが売りだったはず。

250万でランエボ買えた時代がうらやましい

最近の日本車は速くなったわけでもないのに値段を盛りすぎ。

ランキングみたら、1000万超えの車に勝ってるじゃん > ランエボ

それとも、高級スポーツカーはみんな糞タイヤなの？

>スポーツカーなんてそんなもんでしょ？趣味の物なんだから。

トヨタ(笑)ヌポーシは、サンポールと塩素系漂白剤みたいなもの。

>>300
確かに、ランエボが昔の安さと軽さを失ったのは残念だと思ってるけどね。
そのあたりは>>306氏に完全に同意。

>>303
エボを買う人にとっては、比較対象にないディーゼル車との税金の差額など関係ないかと。
同様な車と比べて税金が格段に高かったら気にする人も出て来るだろうけど。

エボvsインプ
ずーっとインプに軍杯だったけど、インプが今の商用車みたいになってから エボ好き、インプ アンチになってしまったわ
(まぁ、インプが嫌いってわけじゃないからね)

>>308
内容が噛み合ってないが、その文章にレスする必要あった？

＞インプが今の商用車みたいになってから
HBの方？
デカ羽付いたセダンは商用車っぽくないけどな。ｏ○（ﾎﾞｿ)

>>312
うん、そう。セダンは 良いと思うけど 売れてないっぽいね 残念…

それでもエボXよりは売れてんじゃね・・・・？
しかし、去年エボXの青(ライトニングブルーマイカ)を買ったが、自分の車を納車する前から考えてもいまだに同色のエボみたことねーわ・・・・
今回のマイナーチェンジで旧青消えたしな・・・・

でも、フォルティススポーツバックラリーアートの青(ライトニングブルーマイカ)を見かけてうれしくもなったりしたｗ

今インプはセダンの方が売れてるよ
スペCも出たしセダンに力を入れてるから

>>309
ヒットするには、普通のユーザーを取り込む必要があるだろ。
普通のユーザーを取り込むには今の維持費では高すぎる。
維持費が高いのだから、数を売るには値下げするしかない。
300psのランエボで30000ユーロ、280万円くらいが適正じゃないか？

F1通信 2006年03月17日
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
ヒストリック・モータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」でも活躍しているモータースポー
ツ・ジャーナリストのマイク・ローレンス氏がトヨタを痛烈に批判しています。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

現実はこんなもの。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

>>316
でもその価格にするためにWRCで鍛えたとされる電子デバイスやその他諸々を全部捨てたらそれはそれで叩くんだろ？
デザインだけ新しいままに中身は数世代前の車なんて本当に売れるのかね。

エンジンだけ強力で足まわりが貧弱な車はちょっと

>>318
今の内容でもっと安く売ればよい。

>>314
減税になるBMW3シリーズと乗り出し価格が同等のランエボなんて
売れるわけないだろ。

売れてた頃はBMW318の6割くらいの値段だった。

>>320
そんな単純に値段決められるのならそうしてるだろw

まあ、貧乏人にスポーツカーを維持するのは多少厳しい。
新車の価格にケチをつけるってことは、経済的にその車のオーナーになるには相応しくないって事だよ。

300馬力バージョンのエボでもM3並に速いのに、
そのベースと価格比べるとか。

F1通信 2006年03月17日
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
ヒストリック・モータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」
でも活躍しているモータースポーツ・ジャーナリストのマイク・ローレンス氏がトヨタを痛烈に批判しています。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

現実はこんなもの。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

>>321
>>303もそうだけど、比較対象がズレてると思う。

>>322
貧乏人に売れないからジャンルごと『衰退』したんだろ。

>>326
だから貧乏人向けのスポーツチックカーを売ろうとしてるじゃないか。
でも、お前らはやれスペックだのデザインだので叩くだけで買わない。そりゃ衰退するのも必至だろうさ。
今時、デザインとスペックと価格だけに特化してエアバッグも無いようじゃ発売すらできんだろうからな。

>>327
そのクルマが15年前と同等かそれ以上に魅力ある商品なら売れるだろうな。

86やCR-Zが20年前に売ってたら馬鹿売れしてたと思うよ

ボディ剛性的には当時の車とは比較にならんがどうだろうな。

>>328
排ガス云々はさておいて、15年前の車をそのまんま新車で出したら買うの？
売れたとしても一部のマニアしか買わんだろ。

お前の言う１５年前の車の魅力なんてそんなもん。

W124 050は今でもいいなぁ

>>329
86/BRZが20年前に存在してたら、技術などは高い評価を受けるとしても
動力性能面から、Ｓ13K'sより遅くて高いと評されていただろうね。
CR-Zはハイブリッドと好燃費で一般層に人気ってとこだろうけど、
現在同様、スポーツカーとしては扱われないから関係ないな。

>>331
でも、君が擁護する現行国産スポーツカーの魅力は、壊滅的な販売台数が示している通り。

　　ｷｷｯ　　　　　　　　　
＿＿ ∧ ∧　　　　　　　　三　　三 ∧ ∧　 ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯ!! F1ではボロ負けしたけど
　　　(´・ω・)￣￣￣￣三三￣三<｀∀´　> 　ついにホンダを抜いたニダ！
　" 　(　O┬O 　　　―三三　 　 (:::O┬O　　　欠陥車で圧勝ﾆﾀﾞ!!
　　 ◎-し┴◎　　　ニ――　:◎-ヽJ┴◎
　　　　ﾋﾟﾀｯ　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|
"　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　／
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
,/|,／＼,/　_,|＼_,,,/ ／::./
,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
芯まで腐っているトヨタ(笑)は、まだギネスにF1ワークス140連敗珍記録の申請してないの?

　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>>333
スポ車が売れなくなったのは車に魅力が無くなったんじゃなく、社会情勢のせいだと思うよ
あと速さに関しては馬力とパワーウェイトレシオで負けてるけど、とりあえず筑波のラップは大体同じくらい

CR-Zって速いの？

スポーツカーって本当にかっこいいですね。

とCR-Z見て言う奴見て(((゜д゜;)))ってなった

メーカーがスポーツカーと言ってるならそれはスポーツカー
CR-Zも立派なスポーツカーだろ


格好悪いけどな

SR-Zは遅いだろｗ

CR-Zだったかあれｗ

>>333
S13はぐにゃぐにゃだからなあ...

>>336
社会情勢と、現行車に魅力が無いことの両方じゃないかな。
中古のスポーツカーはそれなりに売れてるし走ってるから。

社会情勢がメーカーにスポーツカーを作りにくくしたのさ

トヨタ(笑)が不正ばかり繰り返しやってきたから
モータースポーツがどんどんつまらないものになっちまった。

レクサスLFAで故成瀬氏が即死してまでトヨタ(笑)のダメさ加減を証明した。
http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM
BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany
トヨタ(笑)のチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死
http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html
しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

残念ながらレクサスＬＦＡが対向車線に入り込んでたのは明白だ
http://response.jp/article/2010/06/25/142037.html

更迭されたTTEの元社長オベ・アンダーソンも自ら参加したラリーで事故死した。

>>336
それはタイヤが進化したおかげだろ。

>>344
日本車が遅くなる一方で、ベンツBMWはがんがん速くなってるじゃん。
今や素の320iの0-100が7.3秒だよ。

BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜IS250AT（8.5秒）＜＜アコード2.4AT（9.8秒）

参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

>>348
ついこないだ生産停止した200万のコルトVRが、
0-100を5.9秒だしてたな。勿体無い。

>>349
メーカー公称値は7.6秒だよ。
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/colt/specifications.aspx

>>350
その公式ページで、150ps・1060kgの3ドアRALLIART MTが7.4秒。
163ps・1100kgのRALLIART VRはもう少し速そう。
さらに、MT以上の高減速比を使える上に最適回転キープで加速出来る
CVT仕様ならもっと速いんじゃないかな。

>>351
同エンジンでMTよりCVTの方が速い車種は存在しない。

>>352
ラリーアートはCVTのほうが0-100km/hでは速いと言われてるけど、どうなんだろうね。

>>353
ないない。
お前が勝手に言ってるだけ。

バイク板の0-100動画で、CVTが 5秒台 MTが6秒台だったな。

スペックに文句つける奴が多すぎだろ

CRZ遅いってよく言われてるけど
ギャランスポーツバックとかアクセラスポーツとかああいうのより良く走るだろ

ニューCRZは3LのV6並の加速ってホンダは言ってるな

>>358

ホンダCR-Zをマイナーチェンジ、3リッターV6並みの加速感を実現
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120927-00000060-zdn_mkt-ind

システム出力が最大でも200Nmにすら届かないのに、嘘はよくないと思う・・・
http://www.honda.co.jp/CR-Z/webcatalog/performance/details01/

GTIですらない何の変哲もないハッチバックに燃費でも加速でも負けるのに3l並。

POLO　BLUE GT（1.4lガソリンターボ）；105g、7.9秒
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000026920.html?pg=2

CR-Z；116g、9.0秒
http://response.jp/article/2012/09/29/182240.html

ホンダは同社の3L並みと言ってるのだから、ホンダの3Lエンジンはその程度のシロモノなんだろ

3000cc1600kgクラスの車との比較だったりするんじゃないか？

スポ車の魅力はカタログの馬力だけ見るようなスペック厨には分かって貰えないんだろうよ
昔からスポ車の選考基準はかっこいいか楽しい以外に無いじゃん
でなければロードスターやコペンがあんなに売れる訳がない

今日本で買える3000cc（NA）の車がほとんどないことがポイントだな。

>>363
オープンカーは低剛性だから低パワーでも楽しめるね。

>>363
ロードスターなんて全く売れてないぞ。
出て23年も経つのに、いまだに世界累計販売台数が
100万台に届いてない。

>>366
＞出て23年も経つのに、いまだに世界累計販売台数が
＞100万台に届いてない。

スポーツカーの様な車が普通車並みに売れると考える方が異常ｗ

>>367
それが衰退ってことだろう。

>>368
全盛期だってそんなに売れるもんじゃないだろ

>>363
スポ車の魅力は人それぞれ。速さこそが魅力って人がいてもいい。
スペック重視も、経済性重視な人が燃費を気にするのと同じくらい普通のこと。

速くなくてもロードスターは90万台売れた。でも速かったRX-7も80万台売れた。
無理に個人の価値観を押し付けなくても、どっちもアリでいいじゃん。

>無理に個人の価値観を押し付けなくても、どっちもアリでいいじゃん。

でも、トヨタ(笑)ヌポーシ車だけは、便所下駄車だからスポーツは無理だろ。

トヨタがスポーツカー作りに向いていないのは確か。一昔前は
エンジンですらヤマハに作ってもらってたくらいだから。
でも出したスポーツカーがそこそこの評価を得てるのは確かだし
上にもある「乗って楽しい車」も無いわけではない…　のか？
実際に自分も今乗ってるのがトヨタのスポーツ…じゃなくて「スペシャリティーカー」だけど
まぁ、ピュアスポーツにはかなわないかもしれないがそこそこの性能はあると自負してるよ。

トヨタ(笑)ヌポーシ車だけは、不適格だから無理。

まぁトヨタが全部いい車とは言わんが、以前から
ヌポーシヌポーシばかり言ってる奴は何がスポーツだと思ってるの？

ピュアスポーツとか新車国産じゃランエボとSTIとGTRとZしかねーじゃん

>>375
どれもピュアではないかと…　個人的に思ってたのはRX-7とかNSXとか…
ZとかGTRはスポーツというよりGTじゃないかななんて。

ランエボとインプはピュアスポーツじゃないじゃん
あと以前のGT-Rも

まだエボリューションモデルとピュアスポーツ（）の区別もつかん奴がいるのか。

>>374
トヨタ(笑)ヌポーシ車だけは、不適格だから無理。
トヨタ(糞)車以外は全てスポーツでしょう。

>>379
具体的にどこが？

折れ折れ・漏れ漏れ詐欺
産地偽装
羊頭狗肉
F1史上最弱
セクハラ世界一
欠陥隠し
悪徳企業
環境汚染
環境破壊
国家資格不正受験
証拠隠滅
脆弱なプアボディ
といえば、トヨタ(笑)自動車

F1通信 2006年03月17日
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
ヒストリック・モータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」
でも活躍しているモータースポーツ・ジャーナリストのマイク・ローレンス氏がトヨタを痛烈に批判しています。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

現実はこんなもの。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

トヨタ(笑)の公式F1ファンクラブは会員不足に悩まされ
サービス特典を満載したのにもかかわらず大赤字運営で
参戦途中の2006年についに解散に追い込まれてしまいました。
ワークスチームにも関わらず、FIAの公式調査で最も不人気なチームとして
記録に残ってしまいました。

参戦途中で解散してしまったワークスチームは歴史的にも前例がありません。
しかも、富士スピードウェィでは、観客を難民化させて、未曾有の悲劇、糞1グランプリを開催してしまいました。
トヨタ自動車とは、そういう価値の無い腐った企業体質なのです。

>>381
F1が弱いのは認めざるを得ないが…
ボディの脆さならスバルのほうが緩いのだが…

環境破壊とか環境汚染なんかはもうスポーツカーとか関係ないし。

スバルは緩くないです。
緩さはトヨタですね。
スバルに比べてもスポット溶接のピッチが粗いですから。

負け犬トヨタ（笑）、逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実の「０勝ｗ」と！！！！

　 優勝経験チーム←/ ト
　　　　 　 　 　 　　　 / ヨ
　　　　　＿ 　　　　 / タ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　F1を８年やってても、一度も優勝できねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　永遠にバカにされる・・・０勝ｗ・・・・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一最弱と言われ、もうすぐプライ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 ベートチームの０勝ｗ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー' 　　　　　　　F1史上最悪のワークス140敗なんだぞ !

日本国内のレースの黎明期
第1回日本グランプリから
不正を繰り返してきた伝統芸
それがF1史上最弱で有罪判決のトヨタ(笑)

1060年代から既にスポーツには、全く不向きな企業です。

だからF1はわかってるって…
>>385
スバルはまじでゆるい。特にBE・BL系レガシィ。

訂正
×1060年代から既にスポーツには、全く不向きな企業です。

○1960年代から既にスポーツには、全く不向きな企業です。

Toyota Chief Test Driver Killed Driving LF-A Nurburgring Edition

http://www.youtube.com/watch?v=mFbffDuUQBM&feature=endscreen&NR=1

Accident of Hiromu Naruse

http://www.youtube.com/watch?v=iUt4ASTh8tU

Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany

http://www.youtube.com/watch?v=CUpZVSnP2OE

First Lexus LFA Crash in the world..

http://www.youtube.com/watch?v=Y5r292B87M8

トヨタ(糞)車は、スバル車と比較しても、昔から緩いです。
トランクやハッチ部分のスポット溶接のピッチをみれば直ぐに分かりますよ。
タイドシルの断面も小さめですし、合成は不足気味で緩いです。
サスの取り付け部分も、ハブの強度も不足気味です。

レクサスLFAで故成瀬氏が即死してまでトヨタ(笑)のダメさ加減を証明した。
http://www.youtube.com/watch?v=30KOwQDctOM
BREAKING: Toyota's chief test driver dies behind wheel of LFA in Germany
トヨタ(笑)のチーフテストドライバー、成瀬弘氏がドイツ一般道でLFAテスト中に事故死
http://response.jp/article/2010/06/24/141962.html
しかも、
http://www.youtube.com/watch?v=7GKCAQCcdEA

残念ながらレクサスＬＦＡが対向車線に入り込んでたのは明白だ
http://response.jp/article/2010/06/25/142037.html

更迭されたTTEの元社長オベ・アンダーソンも自ら参加したラリーで事故死した。

　　　　　　　　ｒ⌒ヽ.　 (⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　 .　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／, 　　盗用多(笑)のF1史上最弱って
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,　ぜ・ぜ・ゼロ勝じゃないニダ！準優勝したニダー！！
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒＼ 　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

2007トヨタF1富士SW糞尿グランプリの地獄絵図

http://jp.youtube.com/watch?v=Q8HXWZSSwnM
http://jp.youtube.com/watch?v=WzQ4XUSef44
http://jp.youtube.com/watch?v=Vuj94DSuuJI
http://jp.youtube.com/watch?v=J0n77wrTivU
http://www.youtube.com/watch?v=qp9DmT9KcDQ
http://www.youtube.com/watch?v=1bjOANHG1fc
http://www.youtube.com/watch?v=1GErOpcOCOc
http://www.youtube.com/watch?v=ByjXRgNQkVc
http://www.youtube.com/watch?v=JJKTa6mUGSI

>>375
ピュアスポーツとか言ったら、日本車には該当なしだな。
ピュアスポーツと呼べるのは、ポルシェでも904くらいしかない。

>>ID:Hxxz1Rnw0
ID:Xciy/hen0 はンダヲタのビチグソ（仕事が無くて廃業した元歯科技工士50歳）
構うとアホみたくコピペやAAを連投してくる気違いだから、スレの為にももう構うなよ。
レスするだけ時間の無駄。

16日に小淵沢のリゾナーレ行ったらCRZのコンプリートカー
マスコミ向けの展示会＆試乗会やってた。
４４０万ぐらいだって結構カッコ良かったよ。
無限スタッフ、マスコミ関係でない観光客の俺の質問にも気軽に答えてくれて
気分良かった。

たまに大きなウイング付けたエアロ付きCRZとか見かけるけど、これ速いの？って思う

単なるドレスアップだろ。
本気でいじってるやつなんてそういない

そもそも市販で買えるエアロなんて見た目9割な件

>>370
スペック重視って言っても馬力しか見ない連中多すぎ
んでこういう連中が適当言って他のユーザーや車を徹底的に排斥してメーカーもムキになって変なものばっかり作られていく

>>388
緩いってどう言うこと？
ボディ剛性が低いって事？

レガシィは悪い方じゃ無いし、そもそもスポーツカーじゃ無いから堅けりゃ良いって物でも無いと思うけど。

>>401
馬力と言うかどちらかと言えばPWRじゃないかな。
スポーツカーとレーシングカーをごちゃ混ぜにしてる人が殆どだし、仕方ないんじゃない？
スポーツカーの優劣って結局値段か、カタログスペックのどちらかでしか推し測れないからね。

そんなにパワーが欲しいならレシプロエンジンの機械を何故選んだってなる

スポーツカーは欲しいが金がない。
景気が悪いわな。

ID:Xciy/hen0 ←この人面白いから好きｗ
的を得ていて解り易い

自画自賛？

ID:Xciy/hen0←どこでも良く見るコピペ馬鹿のヨタアンチじゃねーか。即NGID入れたわ。

トヨタ(糞)車は、スバル車と比較しても、昔から緩いです。
トランクやハッチ部分のスポット溶接のピッチをみれば直ぐに分かりますよ。
タイドシルの断面も小さめですし、合成は不足気味で緩いです。
サスの取り付け部分も、ハブの強度も不足気味です。


これは正しいですね。

皆スポーツカーって何を指すの？

ミニバンは無しにしても、スポーツセダンとかハッチバックとか、よくわからん。

クーペもスポーツカー？な奴もあるし。

時代が攻撃よりも癒しを求めてるんだよ。
肉食より草食

スポーツカー＝企業がスポーツカーだと言って売っているクルマ　　　　　　　　　　　　　　　

ピュアスポーツ＝最初から走るため「だけ」のクルマ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
エボリューションモデル＝市販ベースからスポーツチューンナップを施したクルマ　　　　　　
スペシャリティカー＝市販車ベースをスポーティに作り替えたもの　　　　　　　　　　　　　　　

セダンとかハッチバックとかはクルマのドア数や構造の違い

>>401
馬力しか見ない連中に合わせてメーカーがムキになって作った変な車って具体的に何？
国産車で、メーカーが本気でパワーまたはPWR重視で作った車なんて一つもないと思うが？

本当はメーカーエンジニアもスポーツカーを開発したいんだよ。
今も昔と変わらず企画はしてるが会社が許さないんだ。

いまは国産ハイパワー車は、実馬力よりカタログスペックを控えめに記載するんだよね。
お役所を刺激しないためなんだそうだが、ベンチにかけるとカタログより数値は出るのが国産スーパースポーツ。

>>415
今というより一昔前の280PS糞規制の時期に多かったよね。
今はＧＴＲもLFAも500PS以上だし控えめに表示する必要もないかと。

>>416
35Rも控えめらしいよ
トップギア情報だけど

>>401
今どき馬力しか見ないやつなんていないだろ。

>>417
トップギアのそれって、圧上げ広報車のパワーを測ったとかではなくて？
あと言葉が足りなくて悪かったけど、市販車の平均実馬力 ＞ カタログ値となるのは、
控えめな表示というよりは、出力の最低保証という意味でそれが正常かなとは思う。

ほんとに街中でスポーツカー（スポーツタイプ含む）見ないな
群馬とかイニシャルDみたいなの沢山いるのか？

>>419
自動車業界では不思議に逆だよね
365BB 302km ｖｓ カウンタック 300kmとか

>>419
トップギアのは、
ジェレミーが「GT-Rのエンジンは１台１台馬力がちがう。アメリカのどこぞが測ったら600以上あった。」
とか、そういう感じの話。

>>422
それは見たけど本当かね？
バラつきが多いってのは詰まる所、品質が悪いって事だと思うんだよね。多少のバラつきはあって当然だけど、市場にあるGTRの標準偏差ってどのくらいなんだろう？

2桁ならヤバイと思うんだけど。

競技じゃ有るまいし幾等パワーが有ろうともストリートじゃ
使いこなせないパワーが１０〜２０馬力違ったって違わないだろ

測る場所の気候やタイヤ、エンジンの状態、計測器の違いや計測方法その他諸々…。
ただでさえ参考にならないのに、大馬力車になればなるほど多少大きく乱れても不思議じゃないだろ。

>>423
市販車にバラツキがあるんじゃなくて、
各地の広報車の圧上げ度合いがそれぞれ違うだけだと思うけど。

R35GT-Rみたいなリッター当たり140psを越えるようなハイチューンエンジンはその時の温度、湿度、気圧によって
例え同一車体でも何十馬力と違ってくるんじゃないか？
それとガソリンの成分、質の違いもパワーに大きく影響してくると思う。

馬力詐称、燃費詐称、ラップタイム詐称といえばトヨタ(笑)自動車w

>>428
ここで書き込むことでしかトヨタへの鬱憤を晴らす方法がないのはなんだか寂しいね。
どういう人生過ごしてると毎日そんな蔑んだ書き込みだけをするようになってしまうんだろ？

>>427
過給機付きでリッターあたり140psじゃ全然余裕だし安定したエンジンなんだろうけど
それでも仰る通り気温や湿度や気圧で結構違うし、過給機付きエンジンの場合
例えばアクチュエータのバネ圧が個体差で数％違うだけで過給圧や出力も数％違うから、
初代480psの複数個体の実測値が480〜520psとか言われてたのも普通に納得。

ただ、>>422の600ps以上が本当なら広報車チューン詐欺の可能性のほうが高そう。

4000万円程の車でも開発者が大破して即死ぬだなんてLFAは絶望的な脆弱さ。

テストドライバーだろ？
テストドライバーが発売直前に公道上で事故起こすなんて
企業にすりゃ迷惑な話だよなあ

ID:Jfs6o02a0 ←今日もこの人面白いから好きｗ
的を得ていて解り易い

自演までやるのか

>>434
やってねーだろｊｋ
自分が実生活でも人気ねーから自演呼ばわりかｗ

ID変えんなって

馬力詐称、燃費詐称、ラップタイム詐称といえばトヨタ(笑)自動車w
ヘタリ牛の足腰といえばトヨタ(笑)自動車。
揺れ続ける歓びで、鰻を摑む様な、ヌルヌル・フラフラ・ユラユラ運転。

コーナーでは、矢のような直進安定性を、
直線では、地を這うようなコーナーリングを楽しめます。

単振動が止まらない、大きなお釣りでタコ踊りするのが、トヨタ(笑)自動車。

人気が衰退したのではなくて
購買人口の少ない若者をメーカーが相手にしなくなっただけ
団塊ジュニアが購買層だったバブル期後半が最盛期
その後、次第にマニアックなものへと姿を変えて
現在では、懐古趣味とマニア向けの高価なスポーツカーしかなくなった

ロスジェネなんだが、新車を買う金を持った途端、まともな日本車が消えた。
クルマ選びでもロストだわ。

若者だって手の届く価格帯にイイ車があれば買うよな。
スポーツカーが高すぎるのか、給料が安すぎるのか・・・
バブルの頃とは雇用体系も変わってしまって、
メーカー自ら使い捨ての派遣工を使ってるくらいだから、
若者たちが車に憧れられるような環境とはほど遠い罠。
株価維持のために社内留保を溜め込むのはいいが、
もちょと若者に対する労働分配率を考えてやれ。

しかたないじゃん・・・・・
もうあいつら会社は株主のモノてイメージでしかないよ。
最初に出資するときに株主になったならまだしも、金のために中途半端にマネーゲームする連中にケツ振ってる始末だぜ・・・・
まぁ役員クラスだと自社株も相当数持ってるだろうから、結果として手前等の懐も増えるわけだし・・・・

売れる車じゃなく、少し無理してでも欲しくなってなおかつ少し無理すれば十分に新車で買える価格帯の車を作ろうとしていない日本メーカーの怠慢は大きいよな。

成瀬氏の労災即死事故での死に方がトヨタ(糞)と言う悪徳企業体質を良く現しています。

>>433
>>428と同じ思考レベルだとあんな文章でも共感できる幸せがあるんだな。

IDが変わった本人じゃなかったら良かったな>>428、仲間がいて。

トヨタ(笑)ヌポーシは1960年代から恥ずかしい伝統芸ですから。
F1史上最弱140連敗と、公式ファンクラブの2006年解散と、
2007年富士スピードウェイでの糞尿日本スカトログランプリ開催と、
スパイ事件有罪判決と、成瀬氏の労災即死事故とで、
馬鹿さと悪質さと最弱具合と不正を繰り返す性癖で、
日本中にお笑いネタを提供して、トヨタ(笑)は赤恥を晒しました。

トヨタ(笑)のF1ファンクラブって、特典が山盛りだった筈なのに、
会員数が全世界で1600人ほどしか集まらなかったんだろ。
社員も子会社も下請けも、ファンにならないんだから糞だよなぁ。

>>428と>>433のこと書いたからって、その後当て付けのように連投するなよ。
自分と同一人物です、レスされて意識してますと言ってるようなもんだぞ。

トヨタ(笑)自動車ってだけで、
恥ずかしいのは分かります。

だからといって、その考えは被害妄想、かなりの勘違いだと思います。

MOTOR SPORT JAPAN 2008　TOYOTA F1　TimoGlock　Accident!

http://www.youtube.com/watch?v=hevLS4e7Z0w

TOYOTA TF108　Timo Glock 派手にデモランした後　「白い煙出てるな」と思った次の瞬間ドカーン！

不相応にダメな腐れ最弱エンジンを回し過ぎて欠陥F1がエンジンブローw
真性包茎中折れチンポが夢精で射精しちまったみたいだ。

2007富士SWで他の旗を全て違反だからと取上げた上で、ここまでやった盗用多(笑)

まるでマスゲームを行なう北朝鮮人達のようなトヨタ関係者の応援席
http://livedoor.3.blogimg.jp/dqnplus/imgs/6/8/683ffaa5.jpg

在日朝鮮人丸出し。

トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページ（http://www.team-toyota.jp/）
は2006年12月20日をもって閉鎖いたしました。

本当にありがとうございました。

トヨタ(笑)ワークスは
世界最不人気で途中解散に追い込まれたw
最高にだっせぇぇぇ〜〜〜〜トヨタ(笑)ｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

WTCC見に行ったけど、駐車場にはまだまだスポーツカーは存在する

自演がバレたもんで焦って連投か

新しい試みが失敗したようで残念だったな

被害妄想がかなり激しい馬鹿だw

発狂すれば見逃してもらえると思ってるアホなンダグソw

　↑
火病るし被害妄想がかなり激しい馬鹿<；｀∀´>だw

>>455
ププ、自分自身のことですか？w

お　・　バ　・　カ　さんwww

　効いてるｗｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　‐..:: ￣￣ ::::... 、
　　　　　　　　 　 　　 . ｨ　　 　　 　 　 　 r'::/ ::ィ:::::::::::ｊ:::::::ヽ::::＼
,._.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　 　　 　 　 　 | ::|::/ |::::::::∧:::ﾚ::l:::| :::::rﾍ
ヽ　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　 l ::仏_ノﾍ:/ ー- ﾊ:::!::::::|::::i.
　ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、　　 　　 　 　 /::::ﾘy=ﾐ　'　ｨ=ﾐ /:::::!::::/:::::!
　　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､..._　　　 　 |::::｛xx 　　　 xx/::::::｢）'|:::::::|
　　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ 　　　　　lﾊ:仆 ..._ヽフ　/:::: /´　|:::::::| ｹﾗｹﾗｹﾗｗ
　"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`　　　　　　�Y::::ソ勺　７イV_　　!:::::::!
　　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.　　　　＿_　 |::/ 爻___ん'´ｯ'⌒ヽ! :::::!

朝から晩まで時間単位でID変え変え必死に複数スレでトヨタ叩きに勤しむビチグソ＝ダ埼玉の仕事の無い下手糞技工士50歳
思えばお前の人生惨めなもんだなw

効いてるｗｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

どうしてトヨタ(笑)はモータースポーツですぐズルをしてしまうの？

トヨタ嫌いを低脳に見せるヨタヲタの自演じゃないかと思えてきたw

ID:H9vDjR4R0＝ビチグソ（笑）＝ダ埼玉の仕事の無い下手糞技工士50歳の惨めな人生
役たたずのゴミはさっさと死ねば？w

トヨタに派遣切りされた腹癒せかw

効いてるｗｗｗｗ効いてるｗｗｗｗ

【損害】F1富士集団訴訟を見守るスレ8【賠償】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1282122295/820

在日朝鮮人のヨタ糞が必死過ぎ!!

２６歳でｚ３２を買おうと思ってるんだが
自分（４兄弟の長男）以外弟らは車に興味がない。
車＝壊れなくて荷物が乗れたらそれでよい　というふーに
考えてるみたい。１０代２０代の兄弟でも
車の価値観がちがうみたいでショックを受けた

>>463
効いてる効いてるってコピペの連投は自覚できるくらい鬱憤晴らしに効果的なの？
みんな色々な人物像を想像してるが、学生や免許も持ってないくらい若い人だと思う。
いい年齢の人が毎日こんなこと書き込んだりしてたら真面目に危ないと思うし、カウンセリングが必要だろ。
まぁ、若気の至りってやつだ。
貴方の心が一日でも早く晴れることを祈ってるよ、若者。

>>464
貴方が車が好きならべつにいいのでは。価値観なんてひとそれぞれだし。
ただ君の彼女は隣に乗ってくれるかなという問題もある

トヨタ(笑)ヌポーシだけは一家もろとも不幸になるから
避けなきゃならんけれど、他なら大丈夫でしょう。

MR2開発時に、トヨタ(笑)の開発ドライバー成瀬氏が
「俺を殺す気か!」と言っていた
制御不能になるMR2

http://www.youtube.com/watch?v=K1WWN-Igq8I
http://www.youtube.com/watch?v=3m0Cb-k_zcc
http://www.youtube.com/watch?v=t954qji0tF0
http://www.youtube.com/watch?v=7GoSaC05V3Q
http://www.youtube.com/watch?v=ThPCiCm36X4

しかもプアボディですよ
http://www.youtube.com/watch?v=pR1NJtX9r-c

8年間負け続けて140連敗したのは凄過ぎるだろ。
しかも、トヨタ(笑)公式ファンクラブが不人気で途中解散w
ヨタ糞共も弱過ぎて馬鹿らしくて入会しなかったんだなw

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

一家を乗せたMR2の改造車がサーキットで全開走行するのか。

胸熱だな。

>>469
まるで角田一家みたいになりそうだな。

>>470
とりあえずお前のボキャブラリーの程度はわかった

>>1
高くて遅くて燃費が悪くなったからじゃね？
昔はセダンよりクーペの方が速くて安くて燃費が良かったじゃん。

なこたーない。昔はなんちゃってクーペ花盛り。
大衆車から高級車まで、大抵のセダンにはクーペモデルがあった。
因に、70系カローラの場合は、
「2ドアセダン」「4ドアセダン」「2ドアハードトップ」「ファストバッククーペ（71レビン）」
「3ドアリフトバック」「5ドアステーションワゴン」と、1車種で6タイプのボディがあった。

>>473
70カローラの着せ替えモデルがAE86とダイハツのシャルマン

TE71とAE86は型式名が示すようにエンジンが新設計になって、セダン系はFFに変わったよ。

AE86は70カローラの着せ替え車だよ。

横置きエンジンのFFが技術が無くてトヨタ(笑)には出来なかったんだよ。
しかも、不等長のフロントアクセルを調教できなかった。
試験的に、初代ターセル・コルサは縦置きエンジン縦置きミッションでFFにしたぐらいだ。
へんてこりんな腰高エンジンになっちまって大失敗。
ハイパワー化のFFがトヨタ(笑)には無理だったんだね。

初代ミニが、作った技術から何も学べなかったんだ。
チェリーやシビックが出来て、サニーもFF化したんだけれど。
マツダのファミリアとカローラがFF化に完全に出遅れた。

不正をやらなくては勝てないのは
第1回日本グランプリからのトヨタ自動車の伝統芸

そして不正して勝った勝利を誇大広告に利用してきた。

それは完全に間違い。
70系から80系にチェンジした時に、
エンジンやセダンの駆動方式が変わってる。
因に、90系は80系の着せ替え車だたけどね。

スポーツカーとか言うと定義に難儀するし、ストイックなスポーツカーやら
超高級なスポーツカーの人気自体は昔も今も変わらないだろう。

要するに、大衆車に近い価格帯の、パーソナルでスタイリッシュで高性能な車に
人気がなくなってきた＝車に興味がなくなってきたのが問題なんだろう。

>>480
馬鹿はお前。
セダンなどはFF化されたけれど
レビン・トレノは70カローラの着せ替えだけでAE86で取り残されたんだよ。

音だけ速いって
完全に馬鹿にされていた車。
トヨタ(笑)ヌポーシAE86

トヨタ(糞)車って、当時から、タミヤのミニ四駆未満の設計だったのが良く分かる。

>>482
口からデマカセの嘘はいかんよ。
71レビンのエンジンは1.6L 2T-GEU型（2バルブ）
86レビンのエンジンは1.6L 4A-GEU型（4バルブ）

早々にFFしたのはいいけれど、ドアンダー、タックイン、トルクステア、トラクション抜けとFFの欠点丸出しの初代シビック（笑）
その為レースではライバルのFRサニーやFRスターレットに歯が立たずスポーツモデルのRSを出すも蚊帳の外w
シビック以前の1300やN360はモロに欠陥車だったしw
ホンダはそんな危険な車を出してユーザーを実験動物扱いしてたよな。

当時のトヨタがそんな冒険しなかったのは至極当然。
日産はまだ余裕があったからFRのサニーを作りつつFFのチェリーも作った。
マツダは当時も貧乏だったし・・・でも初代FFファミリアは大ヒットで月の販売台数でカローラを抜いたんだっけ？
とにかくホンダは目先の新しさに走って欠陥品を出すようなチャレンジャー（笑）な会社だった。
それがンダグソみたいな気違い信者を生み出す元となったんだな

カローラの販売台数を抜いたのは5代目（1980年）ファミリア。
初代（1963年）から4代目（1979年）まではFRだった。
因に、FFの5代目ファミリアが出た後も、
4代目のバンは1985年まで製造されていた。

昔のホンダ車はボディが柔で内装もショボく、足下もバタバタしていたけど、
エンジンは上までよく回る気持ち良さがあって、そこだけは頭一つ飛び抜けていたね。

>>488
その昔のホンダのエンジンは上までよく回るってのはCVCC時代にはマッタクあてはまらないね。
上まで気持ち良く回るってのはZCエンジン以降の伝説。
元々は吹け上がり0.78秒を売りにした4A-Gの後追いなんだけどね。

>>464
2by2なら普段使いでも大丈夫。
走りも、2シータモデルより評価よかったり。

z32の2by2は、車体はいいんだけど内装に色気がないんだよな
あとエンジンががおーって回る

AE86が登場したS58年にあの車以上のスポーティー国産車があったかどうかだな
DR30？ないない

>>489
トヨタ(笑)車のエンジンは、音だけで加速も悪くて、
CVCC以前から、ボロボロ。
しかも、排ガス規制後の車は鈍くてカメで最悪だっただろ。
CVCCのシビツクよりも、トヨタ(糞)車の方が0〜85km/h程度までは加速も遅いのは有名。
それ以上で勝てるのも、GT系だけで、スポーティーモデルのSRとかでもダメ。

ヨタ糞って、現実を知っているのか知らないのか、嘘ばかり吐いて出鱈目を書く。

当時のシビックのGLやGF-5やアコードよりも、トヨタ(糞)車1500から2000の方が遅いのは事実。
GT系だけが速くなるのは、90�q/hを越えての僅かな領域だけ。

>>492
当時は、既にターボ全盛時代ですよ。
2000ccでも、排ガス規制後は、鈍くて重くて
FRはターボでなければ、走らなかったんだから。
トヨタ(笑)車は、当時遅い車の代名詞。

排ガス規制時に、非対策車を大量に作って、
遅くなって走らなくなると営業して、大量の在庫車を
大量に売った環境破壊企業はトヨタ自動車でした。
アクベスト入りのパッドも、規制がかかっても最後まで
使い続けて、非対策部品を売り逃げしたのもトヨタ自動車。

>>494
内容はいいとして、句読点と改行に違和感があるんだが？

環境汚染、環境破壊といえば、昔からトヨタ自動車です。

【国際】トヨタの広告は「自然破壊を助長」フランスの裁判所、撤去命じる判決
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1351001966/

>>496
あぁ、>>437や>>447みたいなID変えながらトヨタ貶してる人と同じ使い方だからか。

音だけ速くても負荷がかかると糞詰まりで
本体の加速が20mくらい遅れていく漢字化したトヨタ(笑)のAE86だ。

当時は2T-G改とか1750ccにボアアップした車がディーラーで正規に
整備してもらえていた時代だから。
あえて触媒付きのかったるいAE86だなんて、カッコだけの馬鹿と貧乏人しか買わなかったでしょ。

>>494
直線番長ならDRあたりのターボ車なんだろうけど、
ダートやジムカやサーキットではあまり見たこと無かったな
乗ったことあるならわかるけど、ハンドリングが最悪だもん　あれ
需要があったのはゼロヨン系の人たちくらいか

1960年代からトヨタ(笑)にスポーツは無理な体質だから。

>>499
当時は、ジェミニZZやランサーターボやブルSSSターボでしょ。
70以降は、全日本でもAE86は遅かったよ。

あ〜　ダートだとランタボ、ジェミニ、多かったね
ただ、ジムカやらサーキットだと86のほうが多かったんじゃない？
ジェミニのトラックみたいに角度のついたハンドル好きだったなぁ

AE86はカスだったねぇ。

http://home.att.ne.jp/sigma/yoiijima/gemini.htm
全日本ラリーのジェミニZZは山内、金子が有名。

1600ccで100馬力程度しか出ないハチロクが大人気だったんでしょ？
今の性能偏重じゃ考えられないな

いや、1980年代の人気はランサーやジェミニだって。
その後はターボ車とFFスポーツに二極化。
スターレットとAE86は貧乏人向けでうけていただけ。
解体屋にゴロゴロあった70カローラの部品が数多く使えたから。

70カローラの部品が使えたっていうけど
何が使えたの？
３Aカローラのパーツは使えんし・・・

2T-Gの頃から、トヨタ(糞)車は4本ボルト締めのハブの弱さが持病だった。
ボルトが折れる、ハブが割れる。これが仕様。
解体屋の部品が数多く使えることは、重要な維持コストが安くついたのだった。

1984年以降の結果をみれは、86は数が居ても勝てない車だったのは間違いない。

>>507
足とかじゃね

>>506
当時のことは知らないが「うけていた＝人気だった」ではないの？

>>509
使うには使えるけど・・・デチューンになるよｗ

>>508
あれ？？
86ストラットと70ストラットじゃ、ナックルの取り付け違ってなかったっけ？
86ストラットをナックルごと、70に移植ならよく聞く話だけど

ハブボルトの話が出たのでいうけど
折れてたのはランクル用のロングハブボルトを86に付けてスペーサーかました場合ね
TRDあたりからリリースされてたロングハブボルトに変更してる人はトラブってなかったよ
つか、締め付けトルクの管理ができてなかったら、日産でもホンダでも折れるよ

>>505
スイフトやトゥインゴがそんなもんじゃん。

>>514
どこがだよ・・・

でも大体30年前の話だろ。
その頃つったら国内最強クラスのフェアレディZが3リッターターボで230馬力だし、テンロクで100馬出てるなら当時として其処までウンコというエンジンのレベルでもないと思うぞ。
でもその頃だったらランタボ最高。

>テンロクで100馬出てるなら当時として其処までウンコというエンジンのレベルでもないと思うぞ。

かなり臭いウンコだよ。
シティターボ�UにもCR-Xにも千切られる車だったのだから。

当時のこともろく知らない馬鹿が自分の幻想妄想でンダマンセーでヨタ叩きは何時もの事
相手せんでほっとけｗ

>>507
TE71とAE８６は駆動系や足回りが基本共通（ロッドの系とかブッシュの硬さが違うくらい）
つか当時のトヨタ車なんてその気になればソアラやマーク�Uのロワーアームを使用してFキャンバー付けたり
リヤの足回りもロッドの長さが共通だから８６にTE71やTA４＃系のロッドを使用したりしてバタツキ抑えたり
色々出来た見たいだな。
何故そんな事知ってるかちゅうと餓鬼の頃親父達がダートラしてたのでショップに付いて行った時
工場で作業見てたらそんな裏技が有るのをメカの兄ちゃんに教えてもらった覚えが有る

基本的にAE86は当時から貧乏人向けのカローラなんだよ。

オースチンにはできたし、ホンダや日産にもできたのに、
当時のトヨタ(笑)の技術では高出力をかけられる横置きエンジンの
レイアウトをもつFFが技術が無くて作れなかっただけ。
初代のミニのクーパーって凄かったんだなぁと思うね。

60〜70年代からジムカーナーとかでも活躍してたし。
それに比べてトヨタ(笑)ったら・・・・。
1980年初頭まで作る技術が無いwwwwwwwwwww（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !ｹﾞﾗ
もう大笑い。
やっぱり、便所下駄屋にはスポーツは無理な遺伝子なんだなぁ。

嘘吐きビチグソ＝ID:citGZM6+0 は死んじゃえよw

都合の悪い事実は認めないんだね。
だからヨタ糞の遺伝子的に朝鮮人なんだよ。

ID:citGZM6+0みたいな妄想だけてスレ荒らしてる奴は誰からもまともに相手してもらえないんだから


死　ん　じ　ゃ　え　よ　w

>>515
スイフトやトゥインゴが120馬力程度じゃん

両方共135psだろいい加減にしろ

当時のグロス馬力表示と比較するなよ馬鹿がw

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

どうしてトヨタ(笑)はモータースポーツですぐズルをしてしまうの？

>>518
そりゃ流用しようと思えば流用はできる
そんなことはみんな知ってるよ
ただ、ナックルアーム同時移植しないとダメだったりするね
で、ナックル変えるとアームの長さが変わるからステアフィール変わるよね
ちなみに、86のナックルも2種類ある
んで、GX系とAA系と86はストラット違うよ
つか、グレードによっても違うしね
、リアにTRDセリカ用ショート使うのは常識だったね

トヨタ(糞)車はスポーツには不適格な便所下駄ヌポーシカー(笑)

厚顔無恥丸出しで粘着している人ですね。
少しはトヨタ車について勉強してから煽ってくださいです。
とりあえず、そのイカ臭い包茎チンポを洗って出直してきなさい。

>>530
トヨタがダメだとか糞だとかって分かりきった事を何度も何度も書き込まなくていいから。
他のメーカーのスポーツカーの現状を語ろうぜ、過去の栄光とかはいったん置いておいて。

恥ずかしい出来損ない
欠格車トヨタ(笑)ヌポーシ

トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

別に86はトヨタ好きだから買った訳じゃないし。

恥ずかしい車86

｢例のない杜撰な運営ですべてＦＳＷ側に責任がある｣

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

　惨めなトヨタ(笑)自動車wwwwwww

>>536
買えない負け犬が血涙流して悔しがる素晴らしい車。
それがBRZであり86だ。スバルの偉大な協力のお陰で完成した未来の希望だよ。

避妊に失敗して出来たカスには到底届かない車だよ。

あんな安い車でもこんなにありがたがる人もいるんだな

トヨタ(笑)車であることが恥ずかしい。
しかも昔から恥ずかしい車86。
更にその名を語るもっと恥ずかしい車。

コレを見て恥ずかしい企業だと思わない奴等は朝鮮人達だけ。

トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

>>538
よく86/BRZはスバルが作ったって言ってる奴いるけど
トヨタが無ければ企画さえ出なかったよね

トヨタが作らせてスバルが作ったんだからそれでいいじゃん

>>543
それでいいよ、でもトヨタが無くてもBRZは出来たみたいに言ってる奴はガキだなと思う

>>542
そいいう台詞も買った人だけが言えるんだけどね。

86/BRZみたいな無駄に立派な車じゃなくて、リッターカーくらいの車格でスポーツ車を
作ればいいのに。

使いきれるサイズとパワー
ちょっと足りないアレコレ
それでこそ楽しめるベース車になる。

ようするに61ですね
日産だと310

>>546
もし160万円だったらあなたは本当にすぐ買い換えるかい？
オプションなどつけて総支払額200万円。

リッターカークラスだから、ベース100万でいいだろう。
900kg 90ps 1.2L以下、なにもついていないがボディはしっかり気味。
ターボモデルは120ps

>>532
その人の文章を見れば分かると思うが、ボキャブラリーが少なく同じことしか書き込めないのでは？


>>541
恥ずかしいと思える感情があるのに、毎日IDを変えて執拗にトヨタを貶す書き込みをしてるのは恥ずかしいとは思はないんだ。
いい年齢の大人だったらと思うと、哀れみすら感じる•••。

創業以来
トヨタ(笑)の所業は恥ずかしい行為以外の何物でもない。
それが、恥ずかしいと思えないようであれば、
恥の概念が無い朝鮮族だからであろう。

トヨタ(糞)擁護する連中は在日朝鮮人達が多い。

やることが朝鮮塵にそっくりだ
http://blog.livedoor.jp/zeileague/archives/50736746.html

まるでマスゲームを行なう北朝鮮人達のようなトヨタ(笑)関係者の応援席
http://livedoor.3.blogimg.jp/dqnplus/imgs/6/8/683ffaa5.jpg

在日朝鮮人丸出し。

捏造して火病るのは血のなせる業だろう。

格安スポーツならスイスポがあるじゃないか

>>552
分かりやすい反応ありがとう。
まさかとは思うが、トヨタ(笑)を擁護してる書き込みに見えた？
自分のこと書き込まれると居ても立っても居られないよね。


86・BRZの話題が多いなと思ったら
【新旧対決】86・BRZはなぜ失敗したのか2
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348059457/
このスレからの遠征だったのね。

重いハンドルやパワフルなエンジン
固い足やマニュアルミッションがスポーツドライビングなんて回顧主義もいけない。
スポーツカーにそんなものはいらないし、むしろ軽くて俊敏で、ミッションなど忘れて
ドライビングに集中できる方が楽しい。

>>555
そんなあなたの要望にゲームセンターが応えてくれるよ

軽くて俊敏となると価格的にMTは必須になるな。
ATじゃ運転に集中なんてとても無理だ。

>>556
>>557
ドライビングをまったくわかってない

>>555
パワフルなエンジンや固めた足が不要なら
ちょっとだけスポーティーな普通車で十分でしょ？

元々あなたはスポーツカー志向の人ではないんだと思うよ。

ブレーキングポイントの見極めとリリースポイントの見極め
あとはハンドル操作のみ？それがスポーツドライビング？
クルージングの間違いだろ？

洗脳されちゃってるねｗ

問題はベース車比＋1〜3割出してスポーツに降ったモデルを買う
指向性自体がなくなったことじゃないのか？

それを買う予算で中古のスポーツカーが買えるしね。
最近の国産は新しさと性能がリンクしてないし、新車の魅力が薄い感じ。

>>563
だから〜、世の中が「それを買う予算で中古のスポーツカーを買い」たくなる風潮ならば
こんなスレ立たないっての。

古い車はほんと浮くからな
乗るの自体が恥ずかしい人もいるはず

>>564
スポーツタイプの新車販売台数が壊滅的である理由の一つを言っただけだよ。
新車に比べればまだ中古のほうが売れている状態だからね。

>>565
例えばＦＤや３２Ｚとかが浮くと思うなら、それは古いから浮くんじゃなくて
あなたの感覚の中でスポーツカー自体が浮いてるだけの話だと思うけど。

トヨタ車でしょ。
完全に浮いているのは。

フラフラ、ユラユラ、ヌルヌルの鰻走りしかできないし。

>>566
というかそれ以前に150〜300万くらいで買える新車の選択肢が以前ほど無い。

>>555
ポロGTIでも買えば？

>>558
妄想家乙

ヘタリ牛の足腰しているトヨタ(笑)ヌポーシでは永遠にスポーツできません。

300万超でメーカー流の本格仕立てにしなくても、250万未満で
エンジンと懸架方式に素性の良いものを使ってくれさえすればいいのにね。
デートカーとしてそのまま乗ってもよし、手を入れて自分好みに仕立てるもよし、
スポーツカー全盛の頃って、そんな感じだったと思うが・・・

鼻緒の切れそうな便所下駄を履いてトラック競技に参加する人はいません。

今日ドンキの駐車場に入れたら隣にCR-Zが入ってきた
乗ってたのは女の子だった
上の方にも女の子乗ってたって話あったけど、そこそこ人気あるのかな？

820 ：音速の名無しさん：2012/10/23(火) 10:40:04.39 ID:An3HvfD40
今月の１９日にこの裁判を傍聴して来ました。
被告（ＦＳＷ）側証人（Ｊ−ＣＯＭの責任者）が
｢例のない杜撰な運営ですべてＦＳＷ側に責任がある｣と
証人喚問ですべて認めましたね。

>>572
そんな感じの車って今だとCRZしかないような

CR-Zは素性も別に良くないだろ。
>>549の意見に一番近いのはスイフトのCVTだなと思う。

CR-Zって一昔前のシビックVTiみたいなもんだから女が乗っても大して違和感無いと思うけど。
それより86BRZに乗る女たまに見るがそれのが驚きだ

毎朝通勤時にFDに乗った女性を見かけるな・・・・
かなりいじってるっぽい。

>>579
それカレシかダンナのじゃねーの？

ウチの妹も免許取り立てて車が無いときは俺のSW普通に乗ってたからな。
それでセントラル自動車の入社試験受けに行って落ちた時はちょっと笑ってしまった。

>>580
その可能性もなきにしもあらずなんだが・・・・
ほぼ毎日見るねんｗ
で、比較的稀にナビシートにやや年配の男性が乗ってることがある。

　 　　　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　 　 ／⌒ 　 ー ＼
. 　　　　　 　 ／（●） 　（●）　＼　　＋
　　 　 　 　 /:::⌒（__人__）⌒:::::　ヽ
　　　　　 　 |　　　 |r┬-|　　　　　|＜ ﾌﾟｹﾞﾗ　+ あぁ、腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　　　　 　 　 ＼_　　`ー'´　 　 _,／ 　トヨタ(笑)ヌポーシw
.　　　 　 　 　 ／　　　　　　　 　 ＼　　　　　+
.　　　　　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　　　　_（,,)　８年、０勝ｗ　　　(,,）_
　 　 　 ／ 　|　　１４０連敗ｗ　　　|　 ＼
　 　 ／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿.|　　　＼

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折れ折れ・漏れ漏れ詐欺
産地偽装
羊頭狗肉
F1史上最弱
セクハラ世界一
欠陥隠し
悪徳企業
環境汚染
環境破壊
国家資格不正受験
証拠隠滅
脆弱なプアボディ
といえば、トヨタ(笑)自動車

リッターカーに拘らずNAでテンロクのスポーツだしてほしいな
８６に限らず以前はこのクラスに小型軽量で元気のいいスポーツが多かった

なんかそこかしこでNAが欲しいばかり言われてる気がするが
加給機があるとなんか悪い事でもあるのか

とりあえず漫画とかのイメージなんじゃね？
まぁ小排気量ならターボも楽しいと思うんだけど・・・・
2リッターとかでターボになるとたしかにもてあますんだよなｗ
去年エボX買ったけど、ぶん回す楽しさって意味では死にかけのトッポのほうがべた踏みで楽しめる。
15年くらい前に全盛期だった200馬力前後の2リッターターボはハンドル握ったこと無いからよーわからん。
ターボで廻したらたしかに壊滅的な燃費の悪さはあるけど、NAでもずっと低ギア中〜高回転で踏んでるとかなり悪いよなぁ。
車がもう古いけどターボ排他主義な人はカプチーノやワークスとかの軽ターボのったらちょうどいい楽しさがあると思う。

軽ターボからNAロータリーのRX-8に乗り換えたが、低回転のトルクの細さに泣ける
数値的にはともかく、感覚的には軽ターボよりトルク無いわ
上まで回すと気分いいんだけどね

>>588
高回転を維持するのが楽しいんじゃねーか
町乗りでは低回転のトルクはいるよね

だから街乗りがちょっと、という話
乗り始めて3ヵ月になるけど、未だに週に1回くらいはエンストする事があるわ

>>588
俺も一般セダン的なキャラのくせに前車FCより乗りにくいなぁ、
と思いつつ乗ってもうすぐ10年。

コレを見て恥ずかしい企業だと思わない奴等は朝鮮人達だけ。

トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々

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>>592
おはよう、日課ご苦労様です。
日曜日はゆっくりなんだね。

　↑
恥ずかしい企業だと思わない奴等は朝鮮人。

>>594
恥ずかしい企業だと思うよ。
自分から話題で出したくもない。
君のモチベーションの保ち方等に興味があるんだよ。
毎日続けれる原動力は何？

創業時からトヨタ自動車には悪質な不正の歴史しかありません。
モータースポーツには不適格であり、欠格企業。

模造と不正しかとりえが無い企業トヨタ自動車

ラスカスに駐車したフェラーリは？
セカンドドライバーを故意にクラッシュさせてエースをサポートしようとしたルノーは？

シビックレースでホンダの刻印が入った、
非売純正ハイコンプピストンが一部に流れてたり・・・
意味わかるよね？

>>558
ギア操作もドライビングなんだが。

どこかからの受け売りを更年期のババアみたいにヒステリックに叫びやがって。

サーキットでタイムを狙うわけじゃないんだからマニュアル操作があったほうが
楽しいしスポーツドライビングを味わえる。

さらにホンダ信者が暴れそうですw


WEC上海：トヨタが連勝。王座はロッテラー組に
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44532
WEC世界耐久選手権第8戦上海は28日、決勝レースが行われ、
アレックス・ブルツ／ニコラス・ラピエール組
トヨタTS030ハイブリッドが優勝。第7戦富士に続き連勝を飾った。
...........

>>599
意味わかんない。
シビックレースって全員シビックなんだろ？

>>599
意味わかんない。
シビックレースって全員シビックなんだろ？

創業時からトヨタ自動車には悪質な不正の歴史しかありません。
モータースポーツには不適格であり、欠格企業。

>>600
> ギア操作もドライビングなんだが。

ｗ

若者の欲しい車にスポーツカーがないのは乗っててもモテないからに尽きる

>>606
ねーよｗ
痛車とかの極端な車を除けば、基本的にモテない奴は何に乗ってもモテないし、
モテる奴は何に乗ったってモテる。それが分からないアホなんて明らかに少数派だろ。

>>607
スポーツカーに乗ってるやつは公道でブインブインする事がカッコイイと勘違いしているのでモテないのです
そう私です＼(^o^)／

発想の転換だ！！！！！

スポーツカーに乗ってるだけできゃあきゃあ言ってくれる馬鹿女を量産しよう
それで売れる風潮になる

【F1】ヒュンダイが2015年からのF１参戦を表明
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1286776439/

フライングメルセデスを超えることをやってくれそうだな
事実ならな

トヨタ(笑)の140連敗最弱珍記録を抜けるのだろうか。

トヨタ(笑)ヌポーシは、F1史上菜弱のワークスチームとして0勝140連敗をギネスに申請すべき。

F1と言うスポーツマンシップも真っ青の人種的偏見と差別の温床で日本人にはとうていできない戦い方をしてくれる。
きっとしてくれる、してくれなきゃウソだ！
そういう意味ではホンダやトヨタの参戦よりずっと心が躍る…。

>>613
貴方もトヨタヌポーシの貶しを毎日欠かさず続けているでギネス申請できるんじゃない？

どこメーカーがトヨタ(笑)の140連敗F1最弱珍記録を抜けるのだろうか。

車でスポーツってこと自体馬鹿げてるってことにみんな気付いちまったんだろう。
スポーツするなら自分の体でしろよと。

>>617
スポーツでググれカス

　　○ （盗人ﾖﾀ）
　く|）へ
　　〉　　
￣￣7　　
　　／.　 　　ミ
　　|　　　　　　￣|＿|○ （トヨタに実験動物にされる国内ユーザー）

ブレーキが1秒間抜けてむしろ加速する、欠陥スッポ抜けブレーキも放置プレーです。

トヨタ(笑)ヌポーシだけは一家もろとも不幸になるから
避けなきゃならんけれど、他なら大丈夫でしょう。

MR2開発時に、トヨタ(笑)の開発ドライバー成瀬氏が
「俺を殺す気か!」と言っていた
制御不能になるMR2

http://www.youtube.com/watch?v=K1WWN-Igq8I
http://www.youtube.com/watch?v=3m0Cb-k_zcc
http://www.youtube.com/watch?v=t954qji0tF0
http://www.youtube.com/watch?v=7GoSaC05V3Q
http://www.youtube.com/watch?v=ThPCiCm36X4

しかもプアボディ(笑)ですよ
http://www.youtube.com/watch?v=pR1NJtX9r-c

F1通信 2006年03月17日
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
ヒストリック・モータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」
でも活躍しているモータースポーツ・ジャーナリストのマイク・ローレンス氏がトヨタを痛烈に批判しています。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

現実はこんなもの。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫

http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

スポーツカーでローダウンのせいでトロトロ走ってるミニバンをぶち抜いて前に割り込むと楽しいよ

>>622
世間様ではそれをDQNと呼ぶらしいよ

>>622
お前みたいなのがいるからスポーツカーの印象が悪くなるんだろうが

>>624
そもそもスポーツカーなんぞに良い印象なんてあったか？
車の持つスポーツ性や車を使ったスポーツならわかるが、スポーツカーは反社会的な存在だろ。
悪いイメージこそスポーツカーの輝ける道。

ただ、バカの素行と混同してはならないが。

加速すること以外に生き残ることを考えなかったからこうなってしまった
クーペの利点は走ることだけじゃないだろうに

なんつーか、長年の刷り込みのせいで燃費と広さというスポーツカーとは相反する二つの要素だけが無駄に購買層のニーズに結びついてしまったとしか言いようが無いよな。
多少の広さならエボインプってのもあるけど・・・・
本来なら加速・曲がり・減速と、すべての要素がそろった一番安全である種は絶滅の危機に・・・・

燃費も同じエンジンならクーペにしてしまったほうが大なり小なり良くなるはず
空力と重さ的に
広さは…うん…

>>605
まともな返しもできないほど困らせちまったか？悪かったなw

でもミニバンと同じエンジンのクーペとかあったら叩かれるんだろ
こんなのスポーツカーじゃねえって

CR-Zの心臓部は、フィットHV・インサイト・フリードHVと共用。

>>630
エンジンは分かりやすいからなあ。
トラックのエンジン流用でも、素晴らしいスポーツカーがあったりするのに。

>>632
バイパーか

トヨタ(笑)のエンジンは、高額なものでもバルブスプリングが折れる欠陥エンジン。
中国製やインド製や朝鮮製未満だろ。

>>630
そりゃそうでしょ。
逆にミニバンの形状で居住性や積載量がクーペ並だったら叩かれるだろうし。

>>630
ロータス　エヴォーラ

不正をやらなくては勝てないのは
第1回日本グランプリからのトヨタ自動車の伝統芸

悪質な不正して勝った勝利を誇大広告に利用してきた。

>>637
ラスカスに駐車したフェラーリは？
セカンドドライバーを故意にクラッシュさせてエースをサポートしようとしたルノーは？

日本の衰退が始まったから。

>>632
正確にはシリンダーブロックがアルミ化されてたり周辺部品かなり変わってるがな

トヨタ(笑)8年間F1無勝140連敗でF1史上最弱最不人気ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
コレを見て恥ずかしい企業だと思わない奴等は朝鮮人達だけ。

トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々
■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

俺のbBマジ最強だからかかってこいよクズども(^_^)v

日本が終るからだよ。
無念だな。

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
芯まで腐っているトヨタ(笑)は、まだギネスにF1ワークス140連敗珍記録の申請してないの?

　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

トヨタ(笑)ヌポーシだけは一家もろとも不幸になるから
避けなきゃならんけれど、他なら大丈夫でしょう。

MR2開発時に、トヨタ(笑)の開発ドライバー成瀬氏が
「俺を殺す気か!」と言っていた
制御不能になるMR2

http://www.youtube.com/watch?v=K1WWN-Igq8I
http://www.youtube.com/watch?v=3m0Cb-k_zcc
http://www.youtube.com/watch?v=t954qji0tF0
http://www.youtube.com/watch?v=7GoSaC05V3Q
http://www.youtube.com/watch?v=ThPCiCm36X4

しかもプアボディ(笑)ですよ
http://www.youtube.com/watch?v=pR1NJtX9r-c

>>645
こういうコピペってパソコンに何通りくらい保存してあるの？

命を掛けて勝ちにいく。
プライドを貫く。
男らしさを磨く。じゃなくて

気にいられる為に媚びる。
女が望むように合わせる。
挑戦より妥協、諦め。楽、便利が主流だと

勘違いさせるようなモノが世の中に溢れかえっているから。

挙句の果て、政治不信、格差、不況、少子化、自殺、

この様だ。

>>647
成熟した国家においては多かれ少なかれその全てが問題となっていると思うよ。
でも、断じてスポーツカーは命を掛けるものではなく、プライドでもなく、決して男らしくもない。

上記３点がスポーツカーの発展に必要な物だとしたら、スポーツカーの復興は未来永劫あり得ないだろ。

>俺のbBマジ最強だからかかってこいよ

bB＝部落でブラック

トヨタのスポーツカーは何がダメ？「８６」復活の裏で開発者ら危機感（11年12月11日）

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111211/biz11121112000001-n1.htm

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

F1通信 2006年03月17日
トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない （マイク・ローレンス）
ヒストリック・モータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」でも
活躍しているモータースポーツ・ジャーナリストのマイク・ローレンス氏がトヨタを痛烈に批判しています。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50452534.html

現実はこんなもの。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫
http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々
■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

嘘吐きはトヨタ自動車のはじまり。
日本のリコール制度はトヨタ自動車の欠陥隠しがはじまり。
自動車レースでの不正はトヨタ自動車がはじまり。
レースでの不正を隠して実績を大きく誇大広告で宣伝するのはトヨタ自動車がはじまり。
産地偽装の中国製エンジンを載せるのもトヨタ自動車がはじまり。

>>649
>bB＝部落でブラック
ああ、最凶だな。

現実はこんなもの。

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫
http://2chnull.info/r/auto/1266889830/1-1001

トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々
■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

ヌポーシとか抜かしてるクズに餌をやろう

http://news.livedoor.com/article/detail/7092627/

現実のトヨタ自動車とは、車検の翌日に車軸ごとタイヤが外れるメーカーです。

http://www.geocities.jp/toyota3ch/1114159657.html
【恥ずかしい】欧州車＞∞＞国産車vol74【トヨタ】

http://o.sentaku.org/news/1000002151/pie
■タイヤが外れる強度不足なメーカーといえば?■

なんでトヨタコピペで荒らしてるんだ
スポーツカーについて話し合うと都合の悪いことでもあるのか？

トヨタ自動車の車は論外なだけです。

たまにミニバン乗りは妥協だ！俺のスポーツカーを羨ましく見ている！
とかいうバカが出てくるなw
若者にはスポーツカー自体が人気ないのにw

基本的に、ミニバン買う奴がスポーツカーを羨ましがるとは思えないしな

トヨタ自動車の現実は

トヨタのスポーツカーは何がダメ？「８６」復活の裏で開発者ら危機感（11年12月11日）

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111211/biz11121112000001-n1.htm

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>661
羨ましがってもＸ５、Ｑ７とかカイエンだろうね

ミニバンで車高下げたり、エアロ付けたりしなきゃね。

オスは結局、メスとヤりてーんだよ！
スポーツしてないで私に楽させないとヤらせてあげないからネ！

って時代なのです。

>>658
論外だから話題に出すべきじゃないんだよ。
トヨタにスポーツカーなんてないんだし。
それとも好きだから意地悪したくなるツンデレ的な何かか？

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
芯まで腐っているトヨタ(笑)は、まだギネスにF1ワークス140連敗珍記録の申請してないの?

　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

>>667
話題に出すべきではないと指摘されたら、すぐに同じことをやり返す。
精神年齢が幼いみたいだね。

>>668
きっと唯一の生き甲斐なんだろ。
奪ってやるなよ。

トヨタ自動車の車は論外です。

　トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々
　■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

決して消す事のできない黒い歴史。

>>669
そうか、生き甲斐なら仕方ない。
>>667には罪なレスをしてしまった。

↑　↑　↑　↑　↑
トヨタ財団が朝鮮支援をしている関係で利害が一致して
必死にトヨタ擁護を繰り返すのが生き甲斐の在日朝鮮人

>>673
レスに困った時はトヨタ擁護や朝鮮人とレッテル貼りすれば満足ですか？

機織利権はB落者利権、
朝鮮玉入れも愛知が発祥。
パチンコ利権にも絡むトヨタ
奥田はZENTの元監査役だったし
そしてトヨタ財団は朝鮮支援する。

トヨタは<；｀∀´>に通じるものが多過ぎ。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1344482365/
韓国トヨタが韓国サッカー銅メダル祈願の応援横断幕　韓国「もし現代が同じことをやったら・・・」

http://imgnews.naver.net/image/016/2012/08/09/20120809000368_1.jpg

トヨタ財団が朝鮮支援している関係で
トヨタを擁護しているのは在日朝鮮人達。

トヨタ(糞)擁護する連中は在日朝鮮塵が多い。

やることが朝鮮塵にそっくりだよな
http://blog.livedoor.jp/zeileague/archives/50736746.html

まるでマスゲームを行なう北朝鮮人達のようなトヨタ関係者の応援席
http://livedoor.3.blogimg.jp/dqnplus/imgs/6/8/683ffaa5.jpg

在日朝鮮人丸出し。
捏造して火病るのは血のなせる業だろうな。

朝鮮族同様の赤い色した火病りまくりトヨタ業務応援軍団はまるで猿の集団みたい。

>>677
今日は単発や2レスくらいでID変えないんですか？
いつものペースを乱すなんて、どの文章が癇に障りましたか？
連投するくらいだし、>>674かな？

1970年代より、乗用車は駆動方式を従来のFRからFFへと移し、
世界的にFF化の波が押し寄せていた。一方、トヨタ自動車にはFRの技術を流用
したエンジン縦置きFFであるターセル/コルサしかFF車がなかった。

　従来からのFRレイアウトこそを基本とし、FF化へと慎重な姿勢を見せ続ける
トヨタ。事実、初代カローラ・初代カリーナ・初代セリカ開発主査を務めた
長谷川龍雄常務（当時）は、FFレイアウトの新規開発と採用に対しては反対の
立場をとっていた。

1983年には、トヨタ最古の車種の一つであるコロナがFF化。
同じ年にはFFとなった5代目カローラも発売される。当初はコロナにおいても
カローラにおいてもFRとFFが混在するラインナップとなっていたが、
FF化の波はトヨタ全車種において広がってゆく。

モーターファン　ベストモータリング等から

トヨタがFRの時代のヨタグそ共は、FRこそ最高だと言っていた。
工学的根拠では無くBMWがソノ象徴だと言う、誠に幼稚な理由で・・・
その理屈は今も変わっていない。売れているから良いに決まっている。
と言うのが奴らの理屈になった。

低性能で歯が立たないことを知っていたトヨタ(笑)は
技術が無い為に不正をやらなくては勝てなかった。

そんな不正の手口は、第1回日本グランプリからのトヨタ自動車の伝統。

トヨタ自動車は、不正して手に入れた勝利を誇大広告にし常に利用してきた。
そのやりくちは、まるで朝鮮人と一緒。

　トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々
　■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

今日はWTCC上海の中継が無料放送だよ！CS2の254CHだ！

予選で28台中17番手だったホンダをみんなで応援しよう！！

先週のWEC上海での屈辱を晴らすのは今しかない！
かっ飛ばせー、かっ飛ばせー、ホーンーダw


トヨタＴＳ０３０ハイブリッドが３勝目　ＷＥＣ最終戦・上海決勝
産経新聞 10月28日(日)18時43分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121028-00000534-san-moto

自動車の世界耐久選手権（ＷＥＣ）今季最終第８戦「上海６時間」は２８日、中国の上海国際サーキット
（１周５．４５１キロ）で２８台が出走して決勝を行い、最高峰のＬＭＰ１クラスでアレックス・ブルツ
（オーストリア）ニコラス・ラピエール（フランス）が駆るトヨタＴＳ０３０ハイブリッドが１９１周を走り、
第７戦・富士に続く２戦連続の３勝目を挙げた。

ハイブリッド車のアウディＲ１８ｅトロン・クワトロに乗るトム・クリステンセン（デンマーク）
アラン・マクニッシュ（英国）組が５８秒５７０差の２位。同じＲ１８ｅトロン・クワトロの
アンドレ・ロッテラー（ドイツ）ブノワ・トレルイエ（フランス）マルセル・フェスラー（スイス）
組が３位となり、初代のドライバー王者となった。

インディカードライバーの佐藤琢磨らが駆るＯＡＫペスカロロ・ホンダは１４位だった。

低性能で歯が立たないことを知っていたトヨタ(笑)は
技術が無い為に不正をやらなくては勝てなかった。

そんな不正の手口は、第1回日本グランプリからのトヨタ自動車の伝統。

トヨタ自動車は、不正して手に入れた勝利を誇大広告にし常に利用してきた。
そのやりくちは、まるで朝鮮人と一緒。

　トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々
　■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

黒い歴史は塗り替えたり消したりはできません。

整備士試験問題漏洩に関するお詫び〜トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張　富士夫
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

こんな悪徳企業がまともな会社といえるのか?
お前らの車の整備しているのは、なんちゃて整備士達なんだぜ。

毎日毎日トヨタが〜て言ってるけど　結局何を言いたい訳この馬鹿はｗ

トヨタ自動車の車は不適切で論外だと言っている。
それが全く理解できないのは在日朝鮮人か余程の馬鹿だけ。

トヨタ財団が朝鮮支援をしている関係で利害が一致し
必死にトヨタ擁護を繰り返す在日朝鮮人達ぐらいでしょう。

>>686
トヨタが糞だとかそんなことは知っている。
何故このスレでそのことを毎日欠かさず執拗に書き続けるのか聞きたんだ。
お前にレスするとトヨタ擁護や朝鮮人のレッテル貼り、コピペしか返って来ないんで心中も理解できない。
生理的に嫌なだけで続くものじゃないと思うし、何かこう社会生活で不利益を被ったとか、期間工で解雇されたというのはあながち間違いではないの？

震災で生産ラインがストップしたとき、部品受注が止まって倒産した下請け会社社長とみた

トヨタと取引のあったようなまともな会社の社長がこんな低レベルな人間とは思えん
せいぜいその会社のライン工だり

免許も持ってないくらい若い人なのかと思っていたんだけど、この執拗さはちょっとね。

つまり、ユーザーも下請けも成瀬氏のようなプロドライバーもトヨタ自動車に関わると不幸のドン底に陥れられるわけだ。

さんざん荒らした後で、単発IDが「ヒュンダイ工作員」だの「クビになった期間工」
だのに擦り付けるのは、ホンダ信者のいつものやり方。
何度このパターンを見たことか。

>>691
まぁ、そうだな。
>>686みたいな被害者を出さないようこれからは気を付けてほしいものだ。

トヨタ自動車は論外ですが、これは明るいニュースですね。


【自動車】2017年 マツダ、RX-7復活！[12/11/04]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351963838/

トヨタ自動車に関わるとユーザーも下請けも故成瀬氏や福澤氏達プロドライバーも不幸のドン底に陥れられる。

聞きたんだ。

やっぱりヨタ糞は、在日朝鮮人で間違いないね。
全く日本語になっていないもの。

FT86売れればいいねえ。
もっとクルマが熱い時代がまた到来する事を願う。

ベースグレードで込み込み200万切るMTの比較的軽量な背の低いタイプの車がある程度ラインナップしてくれればまた少しずつ車への興味を持つ世代も復活するとは思うけど・・・
現状の日本の先行きの暗さを考えるとキツイよな・・・・・
BRZ・86ともに売れてるのはおっさん相手ってのがなぁ・・・・
ミニバンブームが終焉を迎えたら結局はコンパクト・軽の金無い人間と高級車の搾取層の超両極端な状態になりそうだわ。

>>699
＞ベースグレードで込み込み200万切るMTの比較的軽量な背の低い
＞タイプの車がある程度ラインナップしてくれればまた少しずつ車への
＞興味を持つ世代も復活するとは思うけど・・・

そうそう。乗り出し300からのそれっぽい車出すよりそっちが先だよね。

エアコン、パワーウインドウ、エアバッグなし
今時こんな車出して有り難がるバカなんてそうそういるもんかね？

>>701
なんでそこまで極端に削りたがるんだ？

スイスポ…

いくら誤魔化しても
いくらがんばっても
豊田≒チョンダ は変わらずw

血の問題だから無理

野田親書を突き返しに外務省に来た下朝鮮参事官は門前で面会拒否され
トヨタ(笑)の貨物車ヴェルファイアで遁走w

やっぱりヨタ糞は、在日朝鮮人達で間違いないですね。

ただでさえ過剰な安全基準で肥大化してるからそんくらい軽量化した方がいいよな。
無くても法規上問題無いとこから引っこ抜くしか道はないし

F1だけではなく市販車でもトヨタ(笑)は最低。

2009 Toyota Yaris vs Toyota Camry - Offset Frontal Crash Test

http://www.youtube.com/watch?v=NCou-PMFpgk

トヨタの品質は今や中国製の品質レベルが実力値

ビーゴをベースに安価なFR出してくれたら買うわ
とりあえずエアコンさえ付いてたらその他の装備はいらん

やっぱり行政の問題が一番だよな｡
スポーツカーを楽しめる環境が乏しいんだよ､日本は｡

田舎はしらんけど､都会は特にそう｡
首都高だって夜中も昼も混んでる｡

トラックは高速で追い越し車線絶対に走ったらいけないだとか､違反したトラック見つけたら一般人でも停めて切符切れるくらいの行政改革が絶対必要｡

ロンドン五輪の日韓戦でトヨタ自動車は・・・

　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　| 韓国サッカーの勝利を祈る .|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　|＿＿＿.＿∩∧＿/∩..＿＿＿|
　　　　　　　　 | （ ´∀｀）|
　　　　　　　　　TOYOTA
　　　　　　　　　　 Ｙ　　人
　　　　　　　　　　 く＿_）レ'

ヨタ糞は、在日朝鮮人達で間違いないですね。

日本は無駄にクリーンすぎるんだ。
もっとグレーで、グレーな部分は裁判で決着つけるような感じが良いよ。

逆だろ
日本はグレーゾーンが広すぎる
だから警察の気分次第で適当に犯罪者に仕立てられてしまう

大体現時点でヤクザと毎日のように戦争していない時点で警察そのものがグレー、つうか黒かw

警察云々なんかよりも、お偉いさん方が何かあったときにどうにもできるように抜け道をあえて作ってるからじゃね？
役人とかさ。
警察の不祥事は身内でもみ消したり反省したから不起訴とかいくらでもやりようがあるわけで。

あと日本基準が厳しすぎるんだよな…
BMWの1シリーズMだっけか地上高の問題で売れないんだよな。
あとサイドマフラーがダメとか

>>707
ビーゴで思い出したけど
アイゴにビーゴのエンジン積んだ小型FRのコンセプトカーとかあったよな
市販するとか言ってた気がしたが2年ほど音沙汰無い

おまけに意味のわからん税でがっぽがっぽ金を取るし

自動車重量税って何ですかw

買えない貧乏人共の鳴き声が実に心地よいスレw

　↑　↑　↑
この手の書き込みはマジで買えない奴か業務での奴の書き込みの特長

　　　「トヨタ(笑)のクルマをドライブするのはクールじゃない」

　　　　　　　　　　　　　　　　　───キミ・ライコネン

　　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　カッコ悪いってさw

>>718
＞ネッツ店で売っている時点で、底辺顧客向けw

こういうこと書いてしまう人はどういう特徴がある？

ミニバンにすら抜かれる車乗りなんでしょう。

> ＞ネッツ店で売っている時点で、底辺顧客向けw

否定が難しいｗ

値段もそうだが、86/BRZのようなデザインが若者に受け入れられにくいだろ。
どう見てもヤンキー上がりが乗ってそうで・・・

本気でモータースポーツしたいわけじゃなく街乗りしたいだけの層に売るなら
デザイン重視しろよ・・・
お手軽おしゃれなデザイン重視のスポーツテイストから入ってもらって
もっと本気でやりたい奴だけガチスポーツカーで。

ネッツ店で売っている時点で、底辺層顧客向けw

エアロをちょっと付ける程度で後はドノーマルで乗るなら全然ヤンキーっぽくないだろ…
ランエボみたいにナンバーを横によけるデザインの車はドノーマルでも十分に族車に見えるが

>>723
> もっと本気でやりたい奴だけガチスポーツカーで。

そんな奴等のために車なんぞ作らん。儲からんから。
ましてや200万以下で作れ？ふざけんなよ。チャリでも乗ってろw

メーカーはこう言うスタンス。気に入らない奴は乗る資格がないだけの話し。
そもそも昭和な時代の人はショボいセダンでも頑張って何とかしようとしてたじゃないか。
それを今さらスポーツカー云々だなんて違和感ありすぎ。

当時はスポーツカーに憧れる風潮があったからスポーツモデルを作ってただけで
時代が違うのに価値観を押し付けては商売にならない。
お得意のマーケティングはどこへ行ってしまったのだ。
ミニバンいいじゃないか、ばんばん作って売れ。

トヨタ(笑)の便所下駄でスポーツするのは無理です。

>>726
>>723が言いたいのはそこじゃなく、その前の行なのでは

>>727
事実、ばんばん売ってるじゃないか。

共通プラットフォームの車ばっかり並べて「ピュア」スポーツカーだの論じてるバカが多い限りは、バカ御用達の車作りから脱却できんだろw

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
芯まで腐っているトヨタ(笑)は、まだギネスにF1ワークス140連敗珍記録の申請してないの?

　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

ID:M6623rIW0がバカっぽい件について

スポーツじゃなくてもいいから
昔で言うKPスターレットやB系サニーみたいなの出してくれよ
素人にも整備しやすいFRでお願いします
完成された車じゃなくて素材を提供しろ素材を

便所下駄屋トヨタにはスポーツは無理

折角86、BRZが出たんだし波に乗って他のメーカーもスポーツカーを出して欲しいな
現GTRやNSXの価格帯になったら買えないけど

次のロードスターがNA,NBみたいにいい素材になってくれたらなぁ
一通り乗ってNCもいい車だとは思ったけど、
素材としては出来すぎで自分でどうこう変えようと思う車じゃなかった

2シーターなんて不便で・・・って人は多いかもしれんけど、
子供でもいない限り、デカい荷物運ぶ必要がある時だけ
レンタカー借りればなんとでもなるんだけどな

実際に不便かどうかより、「不便そう」と思われてしまうからだよ

ロドスタじゃないけど2シーター乗ってたが、困る場面なんて滅多になかった
せいぜい年に数回
それだってその時だけ親の車借りれば済む話だったし

F1史上最弱の８０１４０ｗ
ルマンは全滅ｗ
WRCでは出入り禁止
最弱トヨタ(笑)ヌポーシw

　トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々
　■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

　　　　 (´･ω･｀)　　　歴史に汚点を残しまくり
　　　／ 　　　　｀ヽ.　既に手遅れですね・・・
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To

もう何度見ても笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
芯まで腐っているトヨタ(笑)は、まだギネスにF1ワークス140連敗珍記録の申請してないの?

　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 140回続けて負けたのに、忘れちゃったんですか?
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

小さい冷蔵庫買って車に積もうとしたら...とかな。

AZ-1に冷温庫載せてた事ならある

2007年Ｆ1富士ＧＰの真実を風化させないように。
http://nereidedesign.jugem.jp/?eid=130

スカトロ日本グランプリといえば(ﾟUﾟ)トヨタ(笑)

レーシングスピリットを持ったパクリジュース屋 赤ベコ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>偽装クルマ屋トヨタ(笑)

http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg

グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている

この事故で脊椎が損傷

2シータ−どころか2ドアってだけで不便だと見られがちなんだよな。
独身者が増えてきた昨今リアシートに人乗せる機会なんてそんな無いのに。
あとド田舎だとクーペってだけでややDQN扱いされるのが痛い。

>>745
言い訳がましいな。買えないクズは自決でもしろよボケ。

ずっと2シーターだったが、親から「次に車買う時は頼むから4人乗れる車にしてくれ」
と言われたので1300ccの4ドアにした

RX-8だけどな

>>747
十分、スポーツカーですね

いやいや充分ファミリカー

2シーターでも国産のはリアシートとトランクの間に鞄置ける場所あるからいいよな

トヨタはF1を撤退する。

しかし、トヨタが残した偉大な足跡は、これからも語り継がれる。


　　　　　　　　ト　ヨ　タ　連　敗　伝　説


さようなら、トヨタ。僕らはトヨタを忘れないだろう。

世界に恥をさらしながらも、諦めることなく無謀にチャレンジし続け、
決して実を結ぶことのないまま泣きながら撤退した、あのトヨタ(笑)のことを・・・

しかしホンダって糞だよな

アホな信者から搾取するのが上手いメーカーではあるな

ホンダカーズ小牧の社長が、電話中にキレて
「今からオマエの家まで行くから！足代30万払えよ！」

その後、社長から留守電にこんなメッセージがw

http://www.youtube.com/watch?v=sFCOB4De5sA&feature=youtube_gdata

直接社長さんと会話しました。

http://www.youtube.com/watch?v=wFMyADiWLU4&feature=youtube_gdata

ようつべへうpすることも許可してもらった記録

http://www.youtube.com/watch?v=g45nIgbw1EE&feature=channel&list=UL

　　　　　　┌─┐ o＿＿＿＿＿
　　　　　　│●│ |　ホンダＦ１　|
　　　　　　├─┘ |￣￣￣￣￣　　　　ﾔﾝﾔ ﾔﾝﾔ
.　　　　　　.| ﾊ　ﾊ |ﾊ　ハ　｡, ﾊ　 ﾊ
　　　　　　n(´∀｀ (|´∀｀ ) i (´∀｀ ) < あ、140連敗君だ！
　　　　　　ヽ　 　　(つ⊂ ﾉ O/ﾆ/^i ヽ


　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ ｱｲｺﾞｰ!!　ﾞ チョヨタは不正やっても
　　　（　　　　ノ　一度も勝てない最弱ワークスニダ!! 　　
　　 ム＿）＿）

やっぱりホンダって糞だな

やっぱりヨタ糞って<丶｀∀´>だな

同族のチョンが大好きなンダグソw

:::::::::::::::::::::::::::::::: : :: :: : ::: : :　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　ｉ
::::::::::::::::::::::: : : : :: 　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　やっぱりスポーツカーは楽しいよねー
:::::::::::::::::: : : :　　　　　　　　　　　　　　＼　ヽ 　なんかロクにスポーツカーも作れないメーカーがあるんだってwキャハハ
:::::: ::: : : :　本田君　　　　　　　　　　　　　 　　 　∧ ∧
::::: : : :: : 　　↓　　　　　　　　　　＼　 　Λ＿Λ*‘∀‘） Λ
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やっぱりヨタ糞って<丶｀∀´>だな
F1史上最弱・最不人気だしね。

【食品/韓国】辛ラーメンの農心、ラーメンスープから発ガン性物質を検出［12/10/24］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351062825/l50
【食品/韓国】即席めんから発がん物質…農心「毎食一生摂取しても無害」 (中央日報)［12/10/25］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351131302/l50

　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。 　　　←在日朝鮮人のヨタ糞
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ ｱｲｺﾞｰ!!　農心の辛ラーメンを10年以上も食べ続けてきたニダ!!
　　　（　　　　ノ　　　　　一度も勝てない最弱ワークスとトヨタ(笑)共々不幸ニダ!! 　　
　　 ム＿）＿）

人糞を食う朝鮮人のヨタ糞が悲惨なのか。
人糞食っていたティラピアをなまのまま回転寿司で食う日本人が悲惨なのか。
欠陥も隠されたトヨタ(笑)車の似る馬鹿家族が悲惨なのか。

【水産】中国のイズミダイ(ティラピア)養殖で豚の糞使用、養殖場は「ひどい悪臭」―韓国紙 (RecordChina)［12/10/31］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351654057/

>>762
何かホンダ批判を意識してるみたいだけど、自分が毎日してる事だぞ？

犬のｳﾝﾁ以下の奴だからほっとけってば

福澤進太郎氏 の談話を読むと、トヨタ自動車という巨悪の体質が透けて見えます。

福澤幸雄の死に抗議する　福澤進太郎
http://fiat500.seesaa.net/article/133726316.html
殺人マシンと謎の事故
http://d.hatena.ne.jp/RBDE/20110423/1303553139

http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg

グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている

市販車同様に操舵不能になる悲惨なトヨタ(笑)F1

この事故で脊椎が損傷
ドライバーを不幸のドン底に陥れるトヨタ(恥)

>>764
すいません。

ID:XlqdwHxy0
　↑
犬のｳﾝﾁ以下の奴
在日<；｀∀´>
犬と人糞は食うみたい

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::::::::::::::::::::::: : : : :: 　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　これからはメーカーの垣根を越えてグローバルに協力、提携していく時代だよねー
:::::::::::::::::: : : :　　　　　　　　　　　　　　＼　ヽ 　なんかどことも提携してもらえず、ボッチなメーカーがあるんだってwキャハハ
:::::: ::: : : :　本田君　　　　　　　　　　　　　 　　 　∧ ∧
::::: : : :: : 　　↓　　　　　　　　　　＼　 　Λ＿Λ*‘∀‘） Λ
: : : : : 　.　　　　　　　 　　　　　　　　　（　＾∀＾）　　　）(^ﾜ　 ←豊田君、昴君、松田君
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:::::::::::::::::: : : :　　　　　　　　　　　　　　＼　ヽ 　キャハハ
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　 |||　　 し し 　 .|| 　||　　　　　　　　||　 ||　 　 　 　 　 |||

F1でも全敗。
ル・マンで全滅
トヨタ(笑)です。

トヨタの得意技は“クラス優勝”ですｗ

トヨタはF1を全敗のまま撤退した。

しかし、トヨタが残した偉大な足跡は、これからも語り継がれる。


　　　　　　　　ト　ヨ　タ　140　連　敗　史　上　最　弱　伝　説


さようなら、トヨタ。僕らはトヨタを忘れないだろう。

世界に恥を晒しながらも、諦めることなく無謀に8年間もチャレンジし続け、スパイで有罪になり
決して実を結ぶことのないまま泣きながら撤退した、あのトヨタ(笑)のことを・・・

ロンドン五輪の日韓戦でトヨタ自動車は・・・

　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　| 韓国サッカーの勝利を祈る .|
　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　|＿＿＿.＿∩∧＿/∩..＿＿＿|
　　　　　　　　 | （ ´∀｀）|
　　　　　　　　　TOYOTA
　　　　　　　　　　 Ｙ　　人
　　　　　　　　　　 く＿_）レ'

豊田＝チョンダ
http://imgnews.naver.net/image/016/2012/08/09/20120809000368_1.jpg
トヨタ糞は、在日朝鮮人達で間違いないです。

どうでもいい糞みたいなメーカーのことを逐一調べて連投したり、そう必死になるなよ。
憎しみがあるからこそ毎日頑張れる？
お前を駆り立てるものは何だ？

>>485

いやAE86/85はTE71の使いまわしというのは本当。エンジン以外のシャーシは全て古い
設計のまま。セダンとFXはFFの別物になったが、FRはその後フェードアウトの予定
だったのでプラットフォームを新しく設計することはしなかった。リヤサスもトーション。

普通、駆動輪の場合はトーションビームじゃなくリジットアクスルって言わないか？

まあ要は四輪独立懸架ではなかったということだ。FF設計のカローラは四独になったんだが。
その古い設計のおかげでパワーも大してないのにリヤが簡単に滑って、ドリフトが伝説になり
豆腐配達漫画までできてしまうことになったのだから人生何が幸いするかわからないってこと。

当時の事しらないんだな
ハチロク最終年の62年までの車で
テンロク、テンハチクラスのFRで独立の足持ってる車なんていませんから
ランタボやジェッミニのほうケツが滑りやすかったことも知らないんだろ？

いや、知らないのではなく覚えていなかった。と言うか全ての車のスペックを押さえる
ところまで車オタクではなかった。当時FF化がどんどん進んでいたことはよく覚えている。
何故ランタボやジェミニが豆腐屋漫画の主人公にならなかったかは知名度のせいだろう。

申し訳ない。ブルーバードが独立だったわ
ただ、一般人がサーキットや峠マシンにはあまり使わなかった。と、言い訳させてくださいｗ

時代背景やらレース、ジムカーナ、ラリー、ダートラ、峠
パーツの供給やらなにやら、いろんな絡みがあるから一言ではなんとも言えんが、
ランタボ、ジェミニはラリー系のパーツがメインだったのもあるかな
峠や手狭なサーキットだとやっぱり86のほうが速かったと思うよ。
ラップタイムうんぬんよりも、一番乗りやすいというか、コントロールしやすかったね
俺もジェミニから86へ乗り換えた

ちなみに、全日本ツーリングカーレース（グループA）の第一回目の総合優勝は
BMW（635）やスカイライン（DR30）を抑えてAE86

>>780
ブルはそういえばそうだったね。かなり昔から（おそらく70年代？）四独だということを
売りにしていたような記憶がある。しかしそのブルも80年代後半にはFFとその派生の４WD
になってしまった。

なんと。いま急いでWikiで調べたらブルは70年代どころか60年代から四独だったんだな。
言うまでもなく栄光の510型。

スズキは1955年のスズライトから四独だったけどな。

カッコ良さが命のスポーツカーなのに、今まではデザイナーが悪かった。
しかしＧＴ−Ｒ、ＢＲＺと８６は良い。
しっかりリアまで全体がカッコ良い。

まあ上のほうで何人か書いているけど、80年代とか90年代の最初の方までは車は♂が♀を
釣る強力な武器だったんだよ。いまはそうでないってことが一番の原因だと思う。

格好いいスポ車といえば今だとCRZ一択だろ
走らんけどな！

セリカ、カリーナのFR最終モデルはGT系が四独じゃなかったか？

>>781
それは欧州でツーリングカーのレースに出ていた実績があっただけの話。
シェイクダウン以上の実績が有ったからに他ならない。

でも、あとから各チームが熟成されるとボロボロの戦績になった。

SE8d56Xh0
↑↑↑
こいつこそ、当時の事を全く知らない馬鹿なんだな。
60年代から70年代において、トヨタ(笑)の足回りやブレーキは全て旧式で劣っていた。
カタログ表記の都合上、ヤマハのDOHCヘッドとラジアルタイヤの採用だけが早かった。

S600や510ブルやPGC10スカイラインやランサーGSRにも比較して劣っている。
ましい、安価に出すためのTE27以降は、リアは悲惨な板バネの足腰だった。
つまり、1200CCのサニーと一緒の貨物な安物足。

セリカ、コロナ、カリーナ等のGT系のみが、ヤマハのDOHCヘッドを積んだけど、
SRグレードは、SUツインキャブとラジアルタイヤなだけで、OHVエンジン・・・・。
これらは、廃ガス規制の触媒付けた去勢されたダルな車になっても、
後々のAE85まで続く伝統的なトヨタのヘタレ車の源流となる。

ヘタレなヨタ脚、安貨物脚の伝統は、ヴェルファィアあたりにも繋がっている
悪評高き軍用小型トラック屋のトヨタ自動車の伝統です。

自社では高性能エンジンも優れた足回りも作れない、知的障害を持つ企業。

86/BRZが、久々にスポーツカーとして人気が出ているのは嬉しい事だ
スポーツカー人気が無くなったのって、やっぱり不景気とスポーツカー新車価格の高沸にあるんじゃないかと思う

ﾊﾊﾊ　チョンコは9cm　　トヨタは連戦全敗　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ　　８０１４０ｗ マークは真性包茎陰茎（ﾟUﾟ）

　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ 　　公式ファンクラブも参戦途中で解散w
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ　不正で有罪判決w
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

不正をやらなくては勝てないのは
第1回日本グランプリからのトヨタ自動車の伝統芸

不正して勝った勝利を誇大広告に利用してきた。

それに騙された馬鹿が買う車がトヨタのヌポーシ車

ビチグソ爺はさっさと死んじゃえばいいのに

自社では高性能エンジンも優れた足回りも作れない、知的障害を持つ自動車組立商社。

トヨ夕自動車ってスポーツカーよりも便所下駄車専門でしょ。

ﾊﾊﾊ　チョンコは9cm　　トヨタは連戦全敗　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ　　８０１４０ｗ マークは真性包茎陰茎（ﾟUﾟ）

　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ 　　公式ファンクラブも参戦途中で解散w
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>793
そりゃ金があれば高かろうがじゃんじゃん買うだろ。
限られた分しか使えないから経済的で便利な車が選ばれるんだろ。
経済的で便利なスポーツカーが出れば売れるかもわからんが、それは果たしてスポーツカーなのか。

淘汰される製品ってのは無駄で贅沢なものが多い。
スポーツカーもそれなんだろうよ。

貧乏と金持ちの差が広がってるからスーパーカーが売れてるんだよな。
中間のスポーツカーを買う(買える)層が昔より減ってる

>>799
種の進化みたいな話だな。生命はその進化の過程において色々な実験を試みる。したがって
色々おかしな生物が登場するものの長い目でみると収斂を起こし生き残る種はどれも似たり
よったりになるっていう。スポーツカーは時代の仇花、はたまたミッシングリンクか。

CR-Zのゼロヒャクが結構速くて驚いた

>>802
え、9秒台じゃなかった？

0-100まとめ見たら7.8秒だった

　　　　　　┌─┐ o＿＿＿＿＿
　　　　　　│●│ |　ホンダＦ１　|
　　　　　　├─┘ |￣￣￣￣￣　　　　ﾔﾝﾔ ﾔﾝﾔ 8年間で140連敗して1度も勝てないトヨタ(笑)
.　　　　　　.| ﾊ　ﾊ |ﾊ　ハ　｡, ﾊ　 ﾊ
　　　　　　n(´∀｀ (|´∀｀ ) i (´∀｀ ) < あ、トヨタ(笑)の真性包茎9cmくんだ！
　　　　　　ヽ　 　　(つ⊂ ﾉ O/ﾆ/^i ヽ


　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ ｱｲｺﾞｰ!!　どうせ1度も剥けない皮被りﾆﾀﾞ
　　　（　　　　ノ　 　　
　　 ム＿）＿）

新CRZの3L-V6並の加速が7.8秒？

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　我社のエンジンは優秀だよ。セクハラハリー大高譲りのビッグボアで高回転型ピストンなんだから。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

うちの下駄車の0-100が4.1秒か

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　但し我社のエンジンは、持久力が無くて中折れし易いんだよ。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　我社のエンジンは優秀なんだよ。女子高生買春や秘書には極めて高回転型なんだから。価格は値切るけどね。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>804
マイナーチェンジ前で9.9秒だよ。

9.9秒
http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification

0-100km/hのタイムは、スタートロスの大きい大馬力車などを除けば
パワーウェイトレシオ値と結構近くて、そこから大きくはズレない。（MT車）

CR-Zで7.8秒を出すには150ps前後は欲しい気がする。

>>813
ハイブリッドとディーゼルターボととガソリン直噴ターボとガソリンNAの
パワーウエイトレシオを比べても何も分からんよ。

馬力やトルクで比較しても意味がないから欧州のカタログには必ず0-100が
書かれている。

>>814
指摘の意味合いは分かるけど、実際パワーウェイトレシオ値から大きくはズレない。
ハイブリッドやターボに比べてNAが若干時計が掛かる傾向がある程度。

「何も分からない」「意味がない」ってのは極論に走りすぎ。

>>815
アコードは200馬力超、320iは184馬力なのに0-100は2秒以上も違う。

0-100

BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜IS250AT（8.5秒）＜＜アコード2.4AT（9.8秒）

参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

>>813に「ＭＴ車」って書いたんだけど。何故ATを例に出すの？

結局MTのBMW320（7.3秒）とアコード2.4（8.1秒）の差は0.8秒でしょ。
パワーレシオ値に対して最も数値的に有利になる類の低回転型過給エンジンと
最も数値的に不利な類の高回転型ＮＡで比較してもその程度の差しか出ないってこと。

で、「accordsaloon 2.4 MT」で検索したら同じような書き込みが幾つも出てきたんだけど
まさかこれ全部あなたのレスなの？ｗ
http://www.google.co.jp/search?q=accordsaloon+2.4+MT&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a

モータートルクの大きいHV車なら7.8秒だったとしても何ら不思議でない

>>818
モーターのアシスト比率が大きいのは、0-100加速では使われない低回転だよ？

この通り、0-100加速での利点は最大出力付近のパワー変動が小さいことくらいで、
最大出力（合計値）において、同等の通常エンジンと比べてそれ程のタイム差は出ない。
http://www.gtnet.co.jp/car_info/impression/crz/images/system.gif

HV車で走り出し低回転使わないって何なの？
車音痴なの？

実際にタイムがまとめに載ってるんだから仕方ない
カタログ数値を適当に見て出ない出ない言われてもそうですかとしか

>>820
ATの走り出しで低回転使うのなんて１速の一度きりでしょ。２速以降はHVの有利な領域まで回転下がらないから関係ない
MTだとフル加速するときは１速4000rpmぐらいでつなぐからもっと関係なくなる
０−４００とか０−１００やったことなの？

>>822
ATの場合、左足ブレーキで回転数を上げてスタートだろ？

>>823
ATでもそういった走らせ方なんですね。それならなおのことHVの有利な領域はフル加速で利いてこないということですね

もう、忘れてほしいニダ・・・８０１４０ｗやら全滅やら・・・

￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　<｀Д´ ；=；｀Д´>ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　（ つ　 つ 　　　← ヨタ糞
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　　ビビってるｗｗｗｗｗビビってるｗｗｗｗｗ
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　　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､ 　　　　　lﾊ:仆 ..._ヽフ　/:::: /´　|:::::::|　　　　ギネスに申請したほうが良いよｗｗｗｗｗ
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>>819
言いたいことはわかるけど、トルク特性が随分違うから「差は殆ど無い」と言って良いものかね。
最高速とかならわかるんだけどなぁ。
まあ、1秒の差を「誤差の範疇」なんて言ってしまうならこれ以上は何を語っても無意味なんだろうが。

0〜100で１秒違ったら体感的にもはっきり速い遅いの区別つく

ミサワ会長、なかなか凄いこと言うな。

トヨタホームとミサワホームの住宅問題の背景
奥田経団連会長と喧嘩別れ
http://misawa-toyota.jp-j.com/?cid=7272


三途の川を越えて逝く
全世界で毎年１２万人を‘殺して‘いることになるトヨタ(笑)車w

1050キロのシビックVTiがまとめだと7.4くらいで130ｐｓだろ？
CR-zが総出力136馬力で1150キロだから7秒後半から8秒前半で妥当でしょ
一体何騒いでんの？

>>820
こんな感じにエンジンの回転慣性も利用して中回転キープでクラッチミートしたほうが速いでしょ。
Dメーターの誤差や速度表示ラグを無視して映像コマを単純にカウントして8.7秒くらい。
http://www.youtube.com/watch?v=-VZ2NhnSEd8
低回転で繋いでる動画ではどれも発進が鈍いせいで10秒前後掛かってる。

>>821
その動画のCRZ-CVTは、他の動画のCRZ-CVTと比べてスタート以外の加速が異常に速い。
約0.6秒ごとに切り替わるDメーターの数字飛びの度合いが他映像より2割ほど大きいから、
コマ落しじゃないのはほぼ確実。弄ってあるか、駆動輪のタイヤ外径を小さくしたかだと思う。

>>826
「差は殆ど無い」ではなく、「大きくはズレない」「それ程差は出ない」ね。
で、その出力特性差じゃ、ピークパワーが同等の普通のエンジンと比べて１秒の差なんて出ないでしょ。
1秒変わるには、上の映像で使ってる5000〜6500rpmあたりの「平均出力」が1割以上違う必要がある。
それと、CVTの全開加速だとピークパワー固定での変速だから、さらにトルク特性云々は関係なくなるね。

>>829
・「まとめ」の数値はメーター誤差の分、正確な測定よりタイムが良くなる。
・問題の7.8秒のCRZはマイチェン前の124ｐｓ（メーカー発表9.9秒）

大体、メーカーが2秒も遅い数値を公式発表するわけがないと思うけどな。
つーかその個体だけ他と比べて異常に速いのもおかしい。

人気がないのではない　買えないんだ

　　　「トヨタ(笑)のクルマをドライブするのはクールじゃない」

　　　　　　　　　　　　　　　　　───キミ・ライコネン


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ ｱｲｺﾞｰ!!　ﾞ どうせトヨタ(笑)は、
　　　（　　　　ノ　一度も勝てない最弱ワークスニダ!! 　　
　　 ム＿）＿）

>>821
“9.9秒”ってのがカタログスペックみたいですよ。
http://www.honda.co.uk/cars/cr-z/#fullspecification

>>829
200馬力のアコードが9.8秒みたいだから、CRZが9.9秒でもなんら不思議はない。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/13(火) 08:46:21.90 ID:o4D9qlpB0
>>815
アコードは200馬力超、320iは184馬力なのに0-100は2秒以上も違う。

0-100

BMW320MT（7.3秒）＜BMW320AT（7.6秒）＜アコード2.4MT（8.1秒）＜IS250AT（8.5秒）＜＜アコード2.4AT（9.8秒）

参考
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/accordsaloon/Accord_Saloon.pdf
http://www.lexus.co.uk/range/is/specifications/index.aspx
http://www.bmw.co.uk/bmwuk/pricesandspecifications/0,,1156_181246516__bs-Mw%3D%3D%40bb-RjMw%40bm-WkpFMw%3D%3D,00.html

ゼロヨンならまだしも
ゼロ百キロ加速でFRが有利なのは当然

も・もう、忘れてほしいﾆﾀﾞ・・・80140ｗやらﾙ･ﾏﾝ全滅やらスパイ事件有罪やら国家試験問題漏洩も・・・
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧_,,∧∧_,,∧
　<｀Д´ ；=；｀Д´>ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　（ つ　 つ 　　← 在日朝鮮人のヨタ糞
　　 ム＿）＿）

ゼロ百だとRX8より馬力で圧倒的に劣るはずのシビック勢の方が速いんだな
不思議だ

国産以外の話もしてほしいなぁ。

>>838
エイトはカタログどうりの馬力出てる固体の方が少ないくらいな上に、低回転は泣けるくらいスカスカだから

>>838
RX8は馬力詐欺で有名。200ps出ていれば当たり個体とさえ言われる。

S2000、アルテッツァ等の2L、NAもカタログ馬力には到底及ばないと有名だったね。
最悪は国産市販車初のカタログ値で280psをオーバしたレジェンドだっけ？60ps以上も足りなかったんだよな。

逆にRX-7　R34GT-R、ランエボ等のターボ勢はカタログ馬力を越えるのは珍しくなかった。

馬力詐称
燃費詐称
ラップタイム詐称
といえば、
トヨタ自動車の伝統芸です。

どっかで、カタログに乗ってる馬力って実際より少なく書かれてるって聞いたことあったけど そうでもないのか

RB26DETTはデチューンして無理やり280psにしてるとか、カタログ上は280ｐｓでも実際は300psオーバーとか聞いたな。
元々500〜600psを想定したレーススペックのエンジンだったしイカれた名器だわ。

トヨタ(笑)車であるだけで三途の川を越えて逝く
全世界で毎年１２万人を‘殺して‘いることになるトヨタ(笑)車w

トヨタの顧客達が生贄か塵屑のようだwwwwwwww
スポーツ以前の問題だよ。
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ 　頼むから第三者を巻き込むなよ!!
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆

ところで外スポ車はどうなの？
アウディTTRSとか面白そうな気がするけど

>>847
FFベースの四駆で、ラゲッジにタイヤ4本積めて、0-100が4秒を切るという変態車
オススメ

何この自演臭いやり取りw

買いやすい値段で楽しめるスポーツカーならエキシージだろ。
ケーターハムも良かったが、真冬や雨天は地獄だからな。

筑波とか小さいサーキットならいいけど、FSWとか走るとクソ。
でかいサーキットはリッターバイクでも買って走ればいい。

脆弱な欠陥車だと最初から分かっているトヨタ(笑)車はスポーツとして不適格。

>>850
エキシージかぁ いいと思うよ
でも、ロータスってトヨタエンジンなんでしょ…
嫌いじゃないけど、アンチがイロイロ言ってきそうでちょっと怖いかな

エキシージたけーじゃん
どこが買いやすいスポーツカーなのか小一時間

>>852
ヤマハエンジンと言い張ればいい。
トヨタエンジンは悪くないし、かつロータスチューンドなんだけどなあ。

>>852
別にアンチが何言おうが関係ないじゃん。
せいぜい、ここで吠えてるだけのゴミの戯言なんか気にせず、気に入った車に乗ればいい。
スーパー7では定番のケントエンジンやゼーテックエンジンだって元は何の変哲もないフォードのエンジンなんだし。
それがスーパー7に乗ると車体自体の軽さと相まって別物に生まれ変わる。
ロータスが選んでチューンしたトヨタエンジンだって悪くはないはず。信頼性も高いしな。

>>855
バルブスプリングが強度不足で破断する欠陥V8エンジンのトヨタ(笑)車が
信頼性が高いって、どんな認知症なんだよw
低能過ぎるか、新興宗教にでもはまっているんじゃないのか?

http://www.youtube.com/watch?v=HWAghJqwyvg
グロックがハンドルを90度に切ってもタイヤは真っ直ぐ、その後ハンドルが直ぐに抜ける

その後トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント
グロックはアンダーステアが出てミスしたと言わされている

市販車同様に操舵不能になる悲惨なトヨタ(笑)F1
この事故で脊椎が損傷
ドライバーを不幸のどん底に陥れるトヨタ(恥)
操舵不能に陥るのがトヨタ自動車。

タイヤが真っ直ぐなのはカメラのせいでそう見えると当時は言われてたけどやっぱり違うよね。
しかも最終コーナーでこんなドアンダーでないと思うし。

「トヨタはテレメーターでは何の異常も無かったとコメント 」

つまり、トヨタ(笑)車では、F1でもテレメーターの数値解析でも不正をされて欠陥が隠蔽されるのです。
いわんや、市販車をやです。

>>855
強度不足で破断するバルブスプリング
(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)の高額なだけの欠陥V8エンジン

2008 Lexus GS 460 Defective Valve Spring
http://www.youtube.com/watch?v=GblgUbA4ikA

852ですが、トヨタ批判のために書いたわけでは ありません。トヨタ批判の荒らしは 遠慮してくださいな

あと、エキシージを買えるよう貯金を 頑張ろうと思います

>>861
心臓が虚弱体質と思えば良いんじゃないのかな。
(ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)の製品は不幸の素だから。

保険料高すぎなんだよ馬鹿野郎
手取り２０万あるかないかのやつが
年３０万も払ってられるか
せめて自動車保険で年末調整しろ

生命保険だけ優遇は役人が糞すぎるからだな

元々みんな走りとか興味なくて、単に流行りで乗ってただけ。
大体安全第一の公道でスポーツとかおかしいだろ。

>>863
車両保険に入らなければ安く済む。
ヘタクソでないなら基本的に要らない。

160万の車両保険を免0で掛けても、年4万とは
いい時代になったものだ。

>>865
まさしく正論。本気でスポーツなんていうのは極少数派だし、そういう人達はきちんとサーキットや
ダートトラックなんかに行って乗るからな。女を釣る道具やステータスシンボルとしての役目を果た
さなくなてお役御免になっただけのことだろ。

>>866
一般道に存在するまわりがヘタクソの可能性が高いからかけておかないと、イザってときに泣きを見る。
最近は車所持していながら車は無保険とかいうクズが多いらしいしな・・・・

任意保険に入ってない車が2割もいるらしい　しかも年々増えてる
信じられんわ　
ま、スポカー乗る人は100%近い加入率だろうけど

惜しまれずトヨタF1雑誌廃刊
惜しまれずファンクラブ解散
惜しまれずFSWでのF1開催返上
惜しまれずトヨタF1チーム撤退
結局何も残せなかったね

トヨタ叩きばっかりだな
ネタが多いからとはいえ偏向すぎると気持ち悪いぞ

　　　　　　┌─┐ o＿＿＿＿＿
　　　　　　│●│ |　ホンダＦ１　|
　　　　　　├─┘ |￣￣￣￣￣　　　　ﾔﾝﾔ ﾔﾝﾔ
.　　　　　　.| ﾊ　ﾊ |ﾊ　ハ　｡, ﾊ　 ﾊ
　　　　　　n(´∀｀ (|´∀｀ ) i (´∀｀ ) < あっ、80140wの在日朝鮮人ヨタ糞だ！
　　　　　　ヽ　 　　(つ⊂ ﾉ O/ﾆ/^i ヽ

　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ ｱｲｺﾞｰ!!　ﾞ
　　　（　　　　ノ　←在日朝鮮人 ヨタ糞　 　　
　　 ム＿）＿）

>>870
車両保険って意味じゃなくて？
私は車両保険には割高だから入ったことがないな。

>>872
以前からそういう書き込みすると意識してるのかすぐに同じ書き込みをしてくるよ。
そして、そいつ批判＝トヨタ擁護、に感じるみたい。

>>873
車両じゃなく任意保険に入っていないで合ってると思うよ。

>>842
2lに拘るのが間違い。

|　先生！F1最弱80140wを無かった事にして欲しいっていう馬鹿なヨタ糞がいるって本当なんですか？
＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　Ｖ
　　 　 ∧＿∧∩
　　　 （　´∀｀）/
　＿ / /　　 / 　
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||

>>874
http://www.sonpo.or.jp/archive/statistics/syumoku/pdf/index/kanyu_jidosha_ken.pdf
対人対物の未加入者が２割台後半で、車両保険の未加入率は約６割ってところ。

車両保険は盗難や弁済能力の無い奴にぶつけられた時くらいしか利点はないし、
無茶する奴やヘタクソの自爆分を割勘で払わされるくらいなら入らないのもアリだよね。

>>878
任意保険の加入率はそんなに低いのか。
逆に、車両保険の加入率が4割というのは高すぎると思う。
世の中の大半はそんなに高い車じゃねーだろ。

安い車の方が車両保険も安くて入りやすいだろ

>>880
料率クラスで決まるので新車の値段は関係ない。
安いクルマなら車両保険はいらんだろ。

自動車保険料率クラス車種別データベース
http://www.ahoraxxx.com/

も・もう、忘れてほしいニダ・・・80140ｗやら全滅やらスパイ事件有罪やら国家試験問題漏洩も・・・
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧_,,∧∧_,,∧
　<｀Д´ ；=；｀Д´>ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　（ つ　 つ 　　← 在日朝鮮人のヨタ糞
　　 ム＿）＿）

>>880
保険ってのは自分じゃ払えない規模の損失補填に有効なのであって、
安車程度の金額なら車両保険など掛けない方がずっと割はいいよ。

　　　　　　┌─┐ o＿＿＿＿＿
　　　　　　│●│ |　ホンダＦ１　|
　　　　　　├─┘ |￣￣￣￣￣　　　　ﾔﾝﾔ ﾔﾝﾔ 8年間で140連敗して1度も勝てないトヨタ(笑)
.　　　　　　.| ﾊ　ﾊ |ﾊ　ハ　｡, ﾊ　 ﾊ
　　　　　　n(´∀｀ (|´∀｀ ) i (´∀｀ ) < あ、トヨタ(笑)の真性包茎9cmくんだ！
　　　　　　ヽ　 　　(つ⊂ ﾉ O/ﾆ/^i ヽ


　　ﾟ ｡ ∧_,,∧ﾟ。
　ﾟ　・<；ﾟ｀Д⊂ヽ ｱｲｺﾞｰ!!　どうせ1度も剥けない皮被りﾆﾀﾞ!
　　　（　　　　ノ　公式ファンクラブも解散するF1史上最弱ワークスチームﾆﾀﾞ!!　 　　
　　 ム＿）＿）　　勝つまでオナ禁してるから、しかも、オナニーもできないし・・・。

ﾊﾊﾊ　チョンコは9cm　　トヨタは連戦全敗　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ　　８０１４０ｗ マークは真性包茎陰茎（ﾟUﾟ）

　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ 　　公式ファンクラブも参戦途中で解散w
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ　不正で有罪判決w
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

男が本音を言えない世の中になっちゃったからじゃないのかな？

女に媚びなきゃ子孫を残せないような世の中は狂ってるとしか思えん。

実際、ミニバンが売れていようが
じぇんじぇん少子化対策になってないし。

まあ軽く終わるな、日本は。

女<クルマ の強者がここにいます

メーカー自体が女に媚びてる
日本の車庫事情にも問題？があるのかもね

商品企画自体ベビーブーマーに合わせてあるんだから
今のアラフォー世代とその親世代を取り巻く環境や嗜好に合わせた流れ、
つまりミニバン・軽ワゴン・ユル系コンパクト中心になるのは自然だろ。
一見意味不明なミニバンスポーティ仕様が受けるのなんか
20代の頃にスポーツカー乗っていた名残だろう。

>>889
世界中がその流れだね。
マスタング・カマロ・チャレンジャーもベビーブーマー向け。

第一次ベビーブーマーの団塊の世代達は、レクサスLSを選ばずに
補助金と減税目当てにプリウスを選択してしまいました。
だから、トヨタ自動車は客単価が激減して国内販売が大失敗してしまった訳です。

マスタングみたいにスカイラインやZやクラウンを昔の復刻にすれば良いのにな。

>>892
復刻はそれはそれで難しいと思うよ。いつか計画されていたミウラみたいにガワだけは完全再現
するのならまだしも。マスタングよりチャレンジャーの方が出来はいいと思う。

>>889
>>一見意味不明なミニバンスポーティ仕様が受けるのなんか20代の頃にスポーツカー乗っていた名残だろう。
かなり痛々しい光景だな。

安全基準でボンネット高くなりすぎなんだよなぁ

昔のZみたいな直6乗せられるくらいのロングノーズで
高さではなく長さ方向に空洞を設けたりして回避できないのかな

考えてみただけでも取り回しの関係で一般ウケ悪そうだけどさｗ

高いボンネットでもプリウスみたいなダンゴムシだとカッコ悪い
CR-Zみたいな流線型ならむしろアリ
要するにデザイナーの腕

CR-Zはノーズが短すぎてぶっといのがちょっとな。

せめて最終セリカくらいのバランスならありだな

>>892
クラウンの復刻版みたいなのあったじゃん、プログレベースのやつ

>>895
CRZはCRXのリ・クリエイションカーだからだろ。

>>895
プリウスがダンゴムシならCR-Zはフナムシってとこじゃないか？
どっちにしても似たようなもんだと思うが。

>>897
オリジンね。
クラウンもそろそろネタ切れだから、リ・クリエイションを考慮に入れても
良いと思う。

コロナ1800SLとか復刻のネタには結構良いと思うけど
http://blogs.yahoo.co.jp/ninngenn31/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fcc%2F90%2Fninngenn31%2Ffolder%2F102163%2Fimg_102163_9782057_0%3F1349171570

次のZの外装は初代S30風味にすべき。

＼も・もう、忘れてほしいﾆﾀﾞ・・・80140ｗやらﾙ･ﾏﾝ全滅やらｽﾊﾟｲ事件有罪やら欠陥車問題やら国家試験問題漏洩も・・・
　￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧_,,∧∧_,,∧
　<｀Д´ ；=；｀Д´>ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　（ つ　 つ 　　← 在日朝鮮人のヨタ糞
　　 ム＿）＿）

オリジンは値段設定だけが残念だったなぁ
買いたい人が買えばいい趣味車って位置づけにしても、
その値段に対してパッと見そこまでの高級感や存在感もなかったし・・・
初めて見たときは「あれ？光岡の新しい車？」ぐらいの感覚だった

まぁでもいろいろと特殊なデザインとそれを実現させたから、結果としてあの価格になったんじゃない？
当時でいえばセルシオでも十分買えるだけの価格だったのは確かだけどね。

Zってスポーツカーですか
スカイラインってセダンクーペですか
エリーゼがカローラのエンジンですか
NSXってレジェンドですか

史上最弱連戦連敗 140戦　0勝　勝率0% 　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

2006年 赤字で参戦途中でトヨタ公式ファンクラブ解散　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

FIA公式調べ人気投票　9位：トヨタ　1%　　　←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

これがF1史上最弱で最不人気なワークス　トヨタ(笑)の正当な評価だ

中折れした真性包茎陰茎(ﾟUﾟ)のF1連戦連敗珍記録140連敗wwwwwwwwww

スポーツカーの定義はあってないようなもの。
スポーツカーと思えたら、それはスポーツカーだ。
他人には違うと思われてもな。

維持費削減のために、車両保険カットはよくある話だが
自爆で一度車を廃車にして考え１８０度変ったわ
なんでスポーツカーの敷居はさらに高くなりました
セリカやFTOみたいな車出てきたら乗りたいけど
それまでは今のオッサンコンパクトセダンで良いわ

>>909
お前みたいなのに貢ぐことになるから、車両保険には絶対入らない。

>>909
維持費削減してまで乗るより、車両保険代が無駄と感じないくらい余裕で維持できる状態で乗った方が良いね。

車両保険なんて、割で言えば保険会社とヘタクソへの寄付金みたいなものだからな。
対人や対物と違って、未加入でも他人に迷惑を掛ける心配はないし。

自分が下手で自損の可能性も否定出来ないが、どちらかというと災害や当て逃げイタズラの保険の為に入ってるかな。
年に一度、迷う程の金額でもないし。

高い車乗ってるやつは庶民からの嫉妬によるイタズラ対策のために入ってるからな。

スポーツってほどスポーツできないから

>>914
大抵、高価な車の所有者はイタズラされない保管場所を持ってるし、
そういうクズの少ない治安のいい地域に住んでるでしょ。

変に防犯意識高いとイタズラされますからね。
シャッターつき車庫があるなら素直にそっちでいいんじゃないでしょうか？

ttp://www.youtube.com/watch?v=oCt7A6SwWlI

うちはこれだからキーすら付けたままで無問題(｀・ω・´)

もうトヨタ(笑)公式ファンクラブが解散に追い込まれた時点で大失敗で取り返しがつかない。
集客できないほどに不人気なんだから、自業自得だろ。
世界中で僅か1800人程しか集まらなかったんだからな。

今までにやってきた、巧妙で悪質な不正と、馬鹿が付くほどの大ホラ吹きと実力の無さが
不人気の原因なのだから。

>>902
Z34は、かなりS30入ってると思うけどw

>>920
マスタング・カマロ・チャレンジャーほどじゃない。

>>921
そうだけどさw
ZもGTRもゴーン社長がOK出してくれたから復活したんだよなww
もっと日本人はゴーン社長に感謝しろww