【スズキ】 3代目スイフト Swift Part33 【ZC72S】

スズキ スイフト4×4

http://response.jp/article/img/2012/10/19/183419/488321.html
http://response.jp/article/img/2012/10/19/183419/488322.html
http://response.jp/article/img/2012/10/19/183419/488323.html
http://response.jp/article/img/2012/10/19/183419/488324.html

http://response.jp/article/2012/10/19/183419.html

エコシステム搭載してもっさり解消されたスイフトはよ

>>659
スバルXVの刺客か

一つ前のインプレッサXVみたいなもんか

詳しい方ご教授ください。
175/65R14　＋45　5.5J-14　4H-100　のアルミ付スタッドレスを
保有しています。
XSに取り付けできるでしょうか？
一昨年前に7万円で購入したばかりですので流用出来るのでしたら、
手持ちのこのスタッドレスを使いたいです。
ディーラーに尋ねてもちょっとわかりませんと言うんですよ。
困ってます。

>>663
多分無理だろ。
諦め切れないなら、Dに持ち込んで試してもらえば良いんじゃね？

フロントタイヤ1本外して装着できるか試してみればいい
ブレーキキャリパーに干渉せずトレッド面がフェンダーから
はみ出してなければ一応使用可能
ただ標準の185/55/R16と比較するとタイヤの直径が
27ミリのマイナスになるからメーター誤差がかなり大きくなるかも？

175/70/R14ならいけたかも知れんが個人的にはお勧めできない

海外仕様だけど、先代にこんな色あったね。
http://www.suzuki.nl/swift-bandit

海外ではマニュアルエアコンもあるのね

663です
175/65R14はあきらめます。
1７５/６５R１５または１８５/６０Ｒ１５なら
どちらがいいでしょうか？
YOKOHAMA　ICE GUARD IG50　にしようかと考えてます。

リコールの催促が来たｗ

>>668
175/65R14は取り付けできたとしても外径(直径)が違いすぎるからNG
15インチなら、175/65R15でいいんじゃないの？
XGの標準サイズだし、アクア、ヴィッツ、フィットなんかとも同じサイズで
入手性もいいし、価格的にもこなれてる
通販なら、IG50のアルミセットで5万円台、旧モデルのIG30なら4万円台である

ピレリーはどうか？
http://www.fujicorporation.com/shop/goods/setgoodsoption.aspx?sheet=4452&sheet_child=0&tire_group=11911&tire_set=35166&goods_wheel=45295&goods_tire=15051&setgoods=True&img_name=0xa17d945c03128ab8925db609d87780fd&studless=1&outlet=

上記リンクは登録者じゃないと表示されませんね。内容的には、
「PIRELLIウィンターICEコントロール(数量限定)175/65-15 84Q」のアルミホイールセットが、４００００円でした。

日本の雪質には日本メーカーのタイヤの方が相性がいいと聞いたことがある。

では、これから安価な純正補強パーツ取り付けに行ってみます。その後はドライブいくべ＾＾；
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4763971&pn=1&ci=645&mo=1285

FRから乗り換えでスタッドレス履いたことなかったから
中古ひび割れでも目から鱗
なんとアルミ込み四本で二万、全然使える
滑らせ方だけは神経使うかも。

FR乗りは日本語が苦手らしいようです

>>673
基本的にそのとおりなんだろうけど、太平洋側のたまの降雪ならピレリとかでも問題無いと思う。
逆に乾燥路でのハンドリングなんかは良いだろうし。

それから日本メーカのだって、数年使うと性能はかなり落ちるから、
例えば2年使った日本製よりは、新品のピレリの方が氷上性能も良いと
いうようなこともあるだろう。

個人的には、日本海側在住だが豪雪地帯という程でもないので
ピレリやミシュランの乾燥路に強いタイプで困ったことはない。

>>675
はしょりすぎて訳分からん
万人向けの日本語でお願いします・・・

>>675
FFで滑らせて何するつもりだよ

スイスポに乗り換えてパワー不足を感じ、再び乗り換えを考え始めたヤツいる？

ここは素イフトすれですよ

ノーマルスイフトに、スイスポ用フロントサスペンションメンバーブレースを追加しました。
一般道では、より一層ダンパーの効きが良くなり、ボディーを突き上げずコトコトしなやかに走ります。
高速道路では操縦安定性が増すので、荒れた路面のコーナーに入っても接地感の低下は僅かです。
交渉すれば工賃込み５千円ほどでやってもらえる簡単な改良ですので、是非チャレンジしましょう。
※スイスポ発売前のスイフトに乗られる方は、ボディーに取り付け穴があるか調べてからパーツ発注（みんカラ参照）しましょうね。

タイヤの人？
ブレース追加して効果あったみたいだけど、
それでもタイヤ交換は必要そうですか？

＞それでもタイヤ交換は必要そうですか？
どうもです。ダンロップのサイド補強し操縦安定性を向上させたタイヤが欲しいところですが、
高速でも１〜２名乗車なら今回のパーツ追加で性能うｐし大丈夫です。なんたって↑は出費痛すぎ！

あっ！　スイフトでも「ＸＧ」のお話ですよ、上位モデルのことは未体験です語れません！

スーチャ付きとか出らんのかよぉ〜

>>686
客室乗務員付き？飛行機かよ〜ｗｗ

>>686
ZC11Ｓ(1300)なら、スーパーチャージャーキットが出ている。

>>688
後付けは面倒くさいし、寺でもイヤがられるんでしょ？
だったら始めからついてるほうがいいよねぇ。
スペース的にはいけるはずだろうし。

まぁ売れないから出さないんだろうけど。

おっちゃん馬鹿だからターボがいい

>>689
72Sに、スーパーチャージャーキットと工賃を加えるなら、スイスポ買えるからな。

>>689
売れないから出さないんじゃなくて、スーチャを付けてエコを実現する技術がスズキにないから、出せない

更なる早さを求める人は黙ってスイスポを買えという事

素イフトは、一般道にある少々の凸凹なら車輪がカクカクっと上下するだけでボディーへ突き上げることなく姿勢は変わらない。
パッケージングの妙で人気の某車１３Ｇは真反対にゴンゴン突き上がりボディーは撥ね、振動は安いシートから運転手に伝わる。
今回のサスペンションフレームとボディー連結を補強するパーツ追加により、車重のある大型車のような走りっぷりとナタヨ。

>>692
でも、内製じゃないが欧州にはディーゼルターボあるんじゃなかった？
SX4だっけ？

でも、去年の東京モーターショーでコンセプトカーで小排気量ターボ出してたし、技術開発はしてるんじゃないかな。

>>690
エンジンカバーに鏡付けると、
なんとなんと！

ミラーエンジンになるらしいよｗｗ

>>695
ディーゼルターボは、ユーロ6とか新長期排気ガス規制とか通すつもりじゃなけりゃ、ガソリンより全然簡単
ガソリン過給でエコを実現しようと思ったら、メーカーごとにすべき基礎研究が山盛り

じゃあディーゼルターボってやつでいい

今、日本でディーゼルターボ出すなら、新長期排気ガス規制クリアしなくちゃならないから、やっぱりスズキじゃムリ

＞タイヤの人？ブレース追加して効果あったみたいだけど、それでもタイヤ交換は必要そうですか？
マイカーはＸＧです。そのつもりで以下を読んでね。
今日もブレース効果を実感したくて高速を走ってみた。比較的平坦な区間で＊１０Ｋｍ/ｈ超えたあたりからフワフワが強くなり接地感覚が薄れる。
ダンパーによるものか、厚みのある６５タイヤのサイドウォールが弱過ぎるのか、、わからん。
いつも高速道路を走るような方はＸＧではないモデルを選んだ方が良いでしょう。（タイヤが違う）
一般道路がメインなら価格的にもＸＧが御勧めですよ！（ブレース追加しても５千円程度です、御試しを）

なるほど、こちら標準16インチですが、x50Km出してもド安定です。
いや、そういう速度を出すことはほぼないので場所によっては不安定になるかも知れませんが、
少なくともx10Kmでは大丈夫。
他のXLの人はどうなんでしょうね？

RSだとタイヤのケーシング剛性が高いので、ブレース付けると鬼の様な直進安定性。
助手席の嫁が『めっちゃ安定しとるね、このクルマ』というほど。

175/65R15 84H　ＶＳ　185/55R16 83V　　しかたのない安定性の差ってことですね。
ＸＧと同じ小回りしてくれてたら、、、

ブレースくらいでそんなに変わらないでしょ？

タイヤはこのサイズの車にはやはり15インチが適正
16インチは非力な車に重いし
流通も少なくて交換が高くつく

と、思い込み100%で語るわけですね

>>704
乗ってみな！その気がないなら仕方ないが・・居るんだよな、こういう奴。

＞このサイズの車にはやはり15インチが適正　・・・　異論は無いです。
問題は、扁平率６５のタイヤではフワフワがあったり、荷重変形で操縦安定性が損なわれたり、、が問題なのかも。

>>706
乗ってこそ言ってるんだよ。落ち着いてね。
スイスポなら16インチで良いと思うけど
非力な車には重いし煩くなるよ。

この車が高速や山道メインで使われる率は少ないと考えればオーバースペックでありデメリットの方が多い。

普段の足であれば走行距離は延びるので、タイヤは安くて選択肢がある方が良い。

その上で安定性やファッション性と静粛性、燃費パワーロスのトレードオフと割り切るならいいんじゃない。

ただ現行15インチはこれだけ作り込まれた剛性の車にはふわついて勿体無い。
偏平率を下げて空いた分の車高が落ちたら良さそうだと思うけどね。

先代やポロと同じ185/60Ｒ15のままでよかったと思う。
あのサイズだと選べる銘柄もそこそこ増えてきてるのに。

おーい、スズキくーん
スーパー耐久にはフィット、デミオ、ヴィッツが走ってるぞー。
スイフトがいないとはどゆこと？蚊帳の外で寂しく無いかいｗ

そんな汎用大衆車と一緒にされても･･･

耐久はメーカの体力だから……

スズキスポーツはやってくれんかな

スズキスポーツはスズキとは関係はありません。
色々提携はしてるけど、スズキの子会社でも何でもない独立した企業だよ。
しかも、現在モンスターに全部統一されてるんじゃないっけ？

XS本日契約しました　先輩方よろしくお願いいたします

motoGPに復帰してほしい(´･ω･`)

ＸＧへフロントサスペンションメンバーブレースを追加し悪くなった？と感じる部分も有る。
それは、ハンドルのニュートラル状態に"あそび"が無くなり、僅かな操舵に直ぐ反応するようになった。
ようするに、クルマに任せ真直ぐ走らせている状態で、片手運転で何気に腕の重さをハンドルに載せると
クルマの方向が変わってしまう感じ。
ハンドルの"切り始め"に重さがなくなった、、てことかなあ？

>>717
どんだけダルなハンドリングが好きなんだよ〜
ヨタヨタ車オススメ

自家用車がRSなのに来月から営業車もXGだぜ･･･なんかイヤだｗ

>>717
ハンドルのダルが微妙で直進キープに気を使うのはXLの自分も感じている。
ただ逆にブレースでましになった気がするが。
トーを少しアウトから少しインに変更したところ、クイック感は薄れたが
直進の感覚はほぼ変わらない。今度はトーゼロ目指して再調整するつもり。

今朝「ハンドルの"切り始め"に重さがなくなった、、」と書き、日中Ｘトレイルを駆ってフィーリングを比べると
直進から左右に切ろうとすると、車は、ワシ直進したい！と抵抗するので無意識には曲がりだせないんですよね。
帰宅時にマイカーＸＧに乗ってみたら上記は基本的に同じでした。が、、車が、操舵が、何もかも軽い！ので、
今朝の書き方になったと思われます。慣れれば問題ないです、スイフトでもＸＧですし、所謂コンパクトカーなので、、。

おばちゃんも運転できるようなセッティング。
重くすると苦情がくるさ。
RSのコントローラーにしたくなるのはそれ故。

まあ何だ、情報は毒にも薬にもなる。
知らなければ気にもならないことが気になってくるんだな。

XSノリですがやっぱタイヤが重いですねぇ。
バタバタして小型車の軽快さがないんだなぁ。
15インチでダンロップルマン４あたりに変えたら
乗り心地ソフトになりますかねぇ？？
小回りが利かないのは、あきらめまちた。。トホホ

>>724
軽量ホイールと組み合わせて人柱お願いしますね

社外なら何履いても純正より軽くなりそう
タイヤごととなるとこの車にそこまで金掛けるか迷いどころ

インフォメーションディスプレイの一番下の段って、
うっすら時計らしきものが見えるけど表示されないのかな？
あそこに時計出たら便利だと思うんだけど

この車物理的な頑丈さではどうでしょうか？
購入を考えていたのですが、先日居眠り運転の車にノーブレーキで後ろから突っ込まれてしまい
そのことで走りや燃費よりも頑丈さというのは本当に大事だということを思い知らされました

居住空間を犠牲にしたのは安全性確保の為らしいから、フィなんとかという大衆車より頑丈なのは間違いない
ただしあくまでもコンパクトカー、過信はしないように

ジムニー買うべし

なんだろう　ここまでして釣りしたい理由がしりた・・・くない

デリカオヌヌメ

後ろからならリア席無くなる
前からならエンジンルームが無くなる程度

頑丈さならここで比較すれば？
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/119

>>728
昔のボルボに乗れ
事故ったときにボディが丈夫過ぎて相手の被害が大きくなるから
保険料は高めという噂

従兄弟がボルボ借りた時、持ち主から「自損事故は構わないけど相手のいる事故はやめてくれ、(相手が)死ぬから」と言われたらしい

昔のボルボは車が原型を留めていても乗員が崩れた豆腐になると言われてたな

『エターナル・ボルボ・ブリザード』

人だけ死ぬ

>>727
このスレ 245〜257辺りを読み直してみよう。

補足ですけど
2代目ではメータとは別のところにインフォメーション・ディスプレイがあって　時刻表示ができた模様。
3代目の国内仕様では、諸々の事情により、メーターパネル一体のインフォメーション・ディスプレイに
時計表示されなくなったようです。

<どうしても時計が欲しいときの対策>
�@ナビの時刻表示を見る。
�AAB（自動後退）、黄色帽子などで電波時計を購入し、ダッシュボード上(等)に設置。
�BGPS受信が可能なレーダーを購入し、待ちうけ画面を時計表示にする。 ←今　ここ！

どうでもいい店名をぼかして書いてさらに括弧書きまでつけてみたのはなぜ？

シートが大きいしヘッドレストも高い位置にあるから
ムチ打ちにはなりにくそうだけど

>>739
何が、今ここなのかわからんのだが。

結局自分で買ってきて付けろってことでしょ？

オートバックスって書けよヴォケ

>739
糞の役にもたたない駄文をまあ長々と

>>739

漏れは>>727じゃないけど、役にたったよ
ありがトン！
ミラータイプのレ探買う、超自動後退で。

レーダーは五月蠅いんだよね、この先取り締まり云々とか色々と
俺はセンターコンソール奥の空間に電波時計付けた

自動後退とか黄色帽子とか使ってみたいという気持ちは伝わってきた
って俺もかｗ

なんつーか、もう
終わってるよな。

しかも、相当
深刻なレベルで。

いやいや、昔から使ってるだろ
自動後退、黄色帽子。
あっ、ゆとり世代がスマホ使いだしたのかw

昔は使ってたけど、今は逆に使うほうが恥ずかしい

>>748
で、今ここ！ってのは何？（笑）

2chデビューのオッサンだよ、多分。見てても恥ずかしいし、痛々しいわ。

てか。今時２ちゃんなんかやってるのは、オッサンオバサン以上ばっかりだろ
明らかに、頭が固くなりはじめた年寄りの書き込みも増えてるし

本当にｵｯｻﾝが多いならｵｻﾝｸﾞﾘｰﾝがもっと多く走っているはずだろ！

オッサンは案外、オッサングリーン以外の色を選ぶ

おいら30、でオッサングリーン。

オッサン確定

時計は腕時計のバンド外してサンバイザーのフックのとこにつけてるわ

>>755
オッサン初心者だなｗ

熟練のオッサンなんてただのおじいちゃんじゃないですかー！

正しい指摘だｗｗ

>>750
で、今ここ！って何？こっちが意味不
漏れ>>739じゃねーよ

>>751
すまんな、あめぞう時代からだよ。

>>752
お約束だがオマエもなーｗ

XS検討中なんだけど、初動のもっさり感ってパドルシフトで少しはマシになる？

君の踏み方次第でマシになる

パドルシフトで4500まできっちり回せ

>>763
先頭じゃなきゃそんなに回せないよ。(笑)

踏み方次第でどうにでもなるからね。

踏み込むとうるさいからイヤだわ

Sモードだっ・・・！

ＸＳにはＳモード無いよ。

加速はただ踏み込むだけの方がいいのかな
パドル使うより

パドルの方が低速だと加速が早いよ。
ATスイフトは普通の踏み込みだと低回転に落ち着きたいようです。

左足窮屈だし加速悪いし買って後悔してる

ざまぁｗ

ETC買ったので自分で付けようと思ったんだが取り付け可能場所少なくないか？
みんなはどこに取り付けてる？参考の為教えて下さい

初動のもっさり感って全く感じなくなった。
走行距離1000ｋｍまでは、噂どおりのもっさりを感じたが、今では全く感じない。
CVTの制御が変化したのかエンジンがスムーズに回るようになったのか、
挙動が軽りキビキビ走るようになった。
ただ、ステアリングが軽く、直進安定感というか座りというかもっとあれば
疲れないけどな。
タイヤは舗装の密粒・粗粒アスコンの違いでノイズが随分違うので、粗い路面では
ちょっと煩い。

万が一の事故による搭乗者の障害を軽減したかったので、XSを選んだ。
安全装備のほうが自分には必要だと思ったからRSは選ばなかった。

ＲＳは、じきに無くなるとか言っていたぜ
ＸＳにしたが、装備に満足

>>775
なくなって足だけOPになるんかな？
まぁ、モデル末期になれば復活とかもあるかもしれんけど

>>772
純正OPビルトインタイプ格納用の場所

>>772
普通にグローブボックス

>>772
右膝の位置をカッターで切って両面
裏側屋根みたいになってる

>>773
ドライバーがもっさりに慣れただけです。

それでもいいじゃない、もっさり感は解消されたわけだし

もっさり！もっさり！スイフト！

でもソレなりに加速するんだぜw

すっかりポロネタの書き込み無くなったなw

SGコートのスプレートリートメントって3000円だって！
高過ぎだろ！

俺も慣れた。
しかもPIVOTのスロコンのEC5モードだ。

おかげで普通のAT車だと、
チョット踏んだだけでもの凄い加速に感じるようになってしまった。

>>783
ただでもらったぞ

XSだがアクセル踏めば加速するからパドルシフトは下り坂のエンブレくらいしか使わなくなった
ただ、趣味がドライブの親父がパドルシフト大好きで便利だ面白いと言っている
乗りこなせる人ならパドルシフトは便利なのかもしれない

地元の県議様（面識あり）がスイスポ乗ってた・・・・
なんか・・・すげー負けた気がした・・・・

>>786
パドルシフトの乗りこなしってｗｗ
久々にワロタ

キザシスレは復活しないの？

あのマウスのスイッチみたいなダイレクト感に欠けるやつでストレスレスでうまく操作できるやつがスゲェ。

スイスポがなかった出始めに買った人

パドルシフトいいなあ
気分はF1ドライバーなんだろうなあ

パドルシフトつまらないよ
変速楽しむならシフトノブがこがこやらないと

>>789
スレが欲しいなら自分で立てればいいじゃん

休日くらいエコ走りを忘れ要所に「Ｓモード」使いエンジン回して見るかな。
エアコン使わなくなったので燃費にも加速にも優しい走るに良い季節だ。

>>795
どの位でCVT壊れるのか報告してね

あらら、、Ｓモードで３５００回転くらいまで回すだけだよ。
２速ホールドもしないんでエンジンに負担はかからない。
ＣＶＴはメーカーのプログラミングに支配された動作なので壊れたりしないよ〜

>>797
電化製品じゃないんですから
プログラミングだけで故障は回避できないと思いますよ？

とはいっても、致命的な動作モードには絶対入らないように設定されちゃってるだろ
エンジンがレッドゾーンに入っちゃうようなシフトダウンだって、できないわけだし
電化製品だって説明書で注意されてる使い方をすりゃ、事故につながるんだから、大して変わんないよ

3500じゃ つまらないな。 パドルシフトの方がいい。

通常10年で壊れるところが8年半で壊れるぐらいだろ

エンジン始動時のアイドルアップってどうゆう条件だろ

普通は冷却水温度がα度以下でONだと思うんだけど
他にも条件があるのかな？
時々エンジンが冷えてるのにアイドルアップしない時があるんだけど。

今日洗車してる時に気付いたんだけど、塗装のゆず肌にムラがある気がする。
ハッチの部分はそれなりに凸凹が目立つけどボンネットはほとんど分からない。
ルーフもそこそこ目立つ。ドアはあんまり。バンパーとエアロはかなり酷い。
角度によって見え方も違うんだろうけど、みんなの車はどう？

友達乗せてドライブ行ってきた。
車に興味のない奴だったけど、かっこいいって言ってもらったので僕はもうそれで満足でした…

あちこちに出しているという事は・・・・・いよいよなのか？

http://response.jp/article/2012/10/27/183856.html

>>802
俺が気づいたのは外気温12℃の境界

四駆買おうと思うんですけどこの車と新型ノートではどちらが良いと思いますか

>>807
4WDを重視するならe-4WDのノートはオススメしないかなぁ

>>808 やっぱりフルタイムの方がエンジンブレーキが効く分安全でしょうか？

>>807
普通の路面では2WDのままのはずだけど。

切替えスイッチが4WDの状態（4WDランプ点灯中）であっても、車速が約30km/hを超えると自動的に2WD（前輪駆動）走行に切替わります。
オンロードを前提とした4WDであるため、一般的な使用条件（道路、キャンプ場など車両乗り入れ可能区域）を超えた場所などでのご使用はおやめください。

>>807
>>810氏の説明にプラスで、e-4WDはトラクションコントロールも付いているので
凍った登坂路で4WDに切り替わっても、前輪が空転気味だとスリップを抑える
制御が入り、前輪がスリップ気味で後輪がアシストして強引に
坂を上がるという技は出来ない。

>>808氏の言うとおり、スイフトを含めセンターにプロペラシャフトがある
普通の4WDを勧める。

ワゴンＲに使った軽量化手法つかって１０００Ｋｇ未満を維持しつつ、ホイールベース伸ばしてくれないかな？
良い車だと気に入っていたが、普段エクストレイルに乗る機会が多く、ついつい重量車と同じ安定性を期待してしまう。

ドノーマルXGなのに、10円傷らしきもの（約50センチくらい)付けられて萎えました。納車２ヶ月ですよ・・・ クソが！

>>805
ケロロカラーだけど、ギロロ伍長のまんまで出るのかな？

緑だとデミオっぽく見えるな

>>814
出るかはワカランけどこのスタイルで発売されるなら
ナレーションは中田譲治さんにお願いしたいな

>>810 >>811 詳しく説明してくださってありがとう御座います。フルタイムの方がよさそうですね。
装備等や内装等では新型ノートより優位な点ありますか？

＞新型ノート　主に何人で乗るのが基本か、遠出主体か街乗り低速発進＆信号待ちシチェーション多いか、、でも車種は絞れる
標準でオートエアコン＆スマートキーついていて、フロントサスフレーム強化パーツが４千円弱で買えるのはイイぞ〜

>>817
４ＷＤ同士で比較して。(スイフトはＸＧ）
まず、エンジン。
同じ１．２Ｌだけど、ノートが３気筒に対してスイフトは４気筒。
タイ産マーチを代車で借りたけど、違和感がある。
特に、燃費対策であろうノックぎりぎりの燃料噴射のため、巡航速度(60km)
で常に振動がある。
　・ブレーキがベースグレードのＸＧでも4WDにするとリアもディスクになる。

内装は、
　・エアコンがフルオート。ノートはマニュアル(OPでフルオートにはできる)。
　・ハンドル位置調整がチルトとテレスコピックが付く。ノートはチルトだけ。
　　コンパクトでテレスコピック着いている国産車種って無いんじゃない？
　・フロントシートにヒーターが付く。
　　運転席だけというのが多い。ソリオも運転席だけだったと思う。
　・デアイザー(フロントワイパー用の熱線)が付く。ノートはヒーデッドドアミラーだけ。
　・スピーカーが６スピーカー。ノートはフロント２スピーカー。
　

装備表には載ってないけど、CVTでもシフトレバーにブーツが付いている。

勿論、ノートに有ってスイフトに無いものもあるけど
リアシートが少々狭いのとラゲッジがかなり小さい事に不満が無ければ
ノートよりいいカーライフが送れると思う。
耐久性も、スイフトじゃないけど旧に続いて現行のソリオが交番に配備
されている事を考えれば、問題ないと思うよ。

ラゲッジかなり小さいですか？
来年教員になるので車購入でスイフトxgを検討しているのですが、

教員に必要なラゲッジの容量は知らないけど、俺はわりと大きいと思ったよ。

ガチで狭いぞ
おまけに荷物を入れにくい構造
個人的には走りの良さとトレードオフと思って諦めてる

ラゲッジにこだわるならフィットオヌヌメ
開口部の広さと欧州仕様ならスプラッシュオヌヌメ

>>818 田舎なので信号待ちはあまり無く、高速道路と一般道路を3:7くらいでつかいますね　フロントサスフレーム等が安く買えるのはいいですね！

>>819 詳しく説明してくださってありがとうございます！新型ノートに無い物色々あるんですね。フルタイムとリアディスクブレーキと4気筒なだけでもスイフトを買う方に気持ちが傾いていますが、逆にスイフトに無くて新型ノートにあるものってなんでしょうか？

とにもかくにも「広さ」じゃない？スペック上は特に見当たらない気もする

ノートにはスーパーチャージャーグレードあるが糞らしい。
燃費仕様で、かなり踏み込まないとスーチャ作動しない。
更には作動しても大して加速しないらしい。

「らしい」 ばっかりで何の根拠にもならないな

文句ばかりな奴は何乗っても文句しか言わんでしょw

スイフトの良さがわかる人にはノートは物足りないって思う。

試乗したけど走ってて楽しくないのよね。

>>830
それは車に何を求めているかによって、答えも変わってくるでしょう。

とりあえず、FITおぬぬめ

新型ノートの良さは広さのみですか
スイフトを買うことにします
ご回答くださった方ありがとう御座いました。

>>832
FITを対抗馬にすると、4WDとかパドルシフトとか、普段はどうでもいい装備で勝負するしかないな。

デザインが好きだったから迷わずスイフトにした
ていうかスイフトがなかったら車なんか買わなかった

フィットと勝負する必要はない。

>>835
それはスゴイな。
大事に乗ってやってくれよ。

>>835
よう、俺。

車買おうと思ってここ数ヶ月いろいろ調べてきたけどデザインにグッとくるものがある現役の車はスイフト、ベリーサ、デュアリス、CR-Z、プジョーのコンパクトカーだけだった。安いスイフトに決まりかな〜

昨日ディーラーでXGを試乗したけど、最高に良かったな。出だしでややモタツキ感はあるけど、走行安定性も抜群だし、車内の静粛性も優れていた。今乗っているのが11年前に買ったKei20世紀スペシャル。これと比べたらスイフトとは天と地ほど差があるな。

>>835
おれもだがしばらく乗ったら悪いところが見えてきた

どんな？

>>813
デラに板金出して、しれっとボラれそうになったから見積もりはちゃんと確認した方がいいよ
修理終わって納車の日に洗車機で手荒に洗車されて戻って来た訳だが

>>842
散々既出だが左足が窮屈でロードノイズが煩すぎ疲労感が増す。
座席が中央寄りで狭い、内装が一年ビリビリ言い出してる
2.5Lからの乗り換えとは言えもっさりもあるかな
外見はかなり好きだよ。小粒でも光ってる

2.5lからの乗り換えだとそれはスイフトが悪いのかそれともコンパクトカーの宿命なのか…。まぁ、狭いのはスイフトが悪い！あえて求める人の車だお

>>844
CVTか？モッサリが嫌ならMTにすれば良かったのに。

でも助手席左下を見たら……やっぱり中央寄り
側面衝突の安全性確保なのかな？
日常の足には勿体無く遠乗りには辛い微妙なところ

>>846
俺MTだけど出足かなり踏むね
2500rpmまで回さないと流れに乗れないから燃費が14km台だわ
2Lターボからだから踏んでるなーって実感ある。2.5さんも似たような感じかもな

スポーツ出る前に買って、こいつじゃスポーツできないからMTよりCVTだなって思った
案の定パーツも出ないなw
坂道転がり放題が怖くてMTになったんだけどね
あらかた同じ感想だけどMTで付け加えるならクラッチペダルが高い。筋トレ状態
スズスポペダルでもペダル三枚平らにならないんだよな

>>848
筋トレ状態ってのが良く分からん
どういうこと？

アクセルペダルよりも手前にあると、膝を右足よりも少し曲げないといけなくなるからな。
その状態を維持するのが疲れるんだよ。だから筋トレになるワケ。

慣れればなんともなくなるけどね。

>>844
俺も今2.5リッターセダンから乗り換え考えてるけどやっぱ厳しい？
リアフェンダーにもライナー入ってるし、すべてのドアはダブルシールでボンネットインシュレーターもあって静かさ期待してるんだけど。

32スイスポのMT試乗したことあるけど結構静かで気に入ったけどな。内装ビビりは多いのか…。

7割高速3割一般道の使い方だけどスイスポのほうがいいのだろうか？

XGでアルミホイールに変えたら車内がうるさくなったロードノイズがな
タイヤは同じだからホイールのせいだよなー

>>852
ホイールの可能性もあるが、タイヤバランスが取れていないとか、作業手際の不具合も考えられる。

ロードノイズは同クラスで比較しないと意味ないだろ

ディスチャージヘッドランプは後付？出来るの？
多少金額がかかってもいいんだけど･･･

レンズの見た目だけ（外見）でなんちゃってHIDでいいんですが？

>>852
マジか、俺もXGで今アルミホイール探してるところなんだが

>>856
純正でなんちゃっては無理。

http://response.jp/article/img/2012/10/27/183856/490827.html

これ、いいなぁ。

足回りが良ければ買いたい。

>>859
夜中に傍を通ろうとしたらヘッドライトが「ギョロッ！」っとこちらをにらみそうで怖い

BMWの赤ん坊みたいなデザインだな

badboyやな

見慣れればそうでもないんだろうけど、悪人ヅラですなぁ。

極悪になったケロロ軍曹みたいや

>>856
見た目だけなら・・・・
http://www.shopmaker.jp/pro/search.cgi?user=sh004984&rm=view_search&word=SZ045

多分、車検には通らないと思う。

>>865
それ先代用じゃん

>>851
そんなに高速乗るなら1800以上じゃないかね
町のりお買い物の足メインなら小さいスイフトがいい

>>851
スイフトはコンパクトの中では相当高速が楽だと思う。
走行時の安定性、副変速機付CVTの低回転、そして高速は路面がいいから
ロードノイズも酷くない。
ただ、さすがに７割高速と言われるとオススメして良いか悩む。

どのくらいのぺエースで走るかによる

ぺエースw

MCでエコ装備付いてモッサリ解消されたら買う

>>871
もっさり解消は無いと思う
どのメーカーも燃費重視のもっさり仕様だよ。

新型マーチはもっさりじゃないしぎくしゃくもしないぞ
三気筒の振動がたまに気になる程度

フロントウインドー（？）の回りからピシピシ音するんだけど何だろ？
ウォッシャーの管？GPSのコード？
異音だらけで疲れたよ。

>>868
ロードノイズがうるさくないとはどこを走ってる？15インチ？
16インチ標準、法廷速度以内でもうるさすぎると感じます。

>>874
後から配線した部分と付けたが怪しい
ピラーとサイド剥がしたら防水のゴム

俺のは2dinのパネルがどうしても右のネジ穴だけ合わないで左だけで留まってる
斜めにもなってないし浮いてもない、訳がわからない

どうせスズキだ、キニシナーイ

フロントのピシピシ音、窓と樹脂の間にゴムでも挟めば止むかな？

他になった人いる？

>>875
舗装状態のいい新しい路面なら高速を100km/h巡航でも文句ないよ
コンパクトカークラスだと道の状態が悪いと速度関係なくうるさい
この車、エンジン音が小さいから余計気になるしな

名神の路面悪い所走るとかなりうるさいけど新名神や第二東名なんか走ると
静かすぎて速度超過しそうになる。

ＸＳのクルコン超便利

異音やロードノイズ気になるような人はコンパクトカーなんか乗らずに高級車()にすれば解決すると思うよ
人は強欲だから悪い点を徹底的に排除しようという気持ちはわかるが
何を求めてスイフトを選んだかで、その目標をクリアしてればいいんじゃねぇの
過度の高望みは当初の目標を見失うだけ

初めて買った車がこれのXGだから、何も不満ないし、とても楽しい。若造でごめん。

静かだと評判だから買ったのに、内装鳴りやがって！

うんこ！

>>883
値段が値段だもん、
しょうが内装、、、（笑）

コンパクトカーだとどのスレでもビビリ音の話題ばかりだな
大型セダンでも買ってろ

運転中大音量で音楽聞いてる俺にはロードノイズもびびり音も関係なかった

スイフトとか言っときながら、実際はモッサリなのが何とも。

？

http://www.youtube.com/watch?v=C5nmsForH7s

スイフト　それは　三菱

>>889
懐かしいｗｗｗ

スイフトを求めたいならスポーツ買うかターボ乗せるしかないよ
今の車は草食系だからミラージュスイフト時代より走れない

お買い物車です

>>883>>885　
この時期の定番ネタだが、殆ど季節要因ってのが解ってない者が多すぎる

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/00(　) 00:00:00.00 ID:
これ完全にループな話題なんだが、このスレに限らず 秋深まり平均湿度下るこの時期
毎年のように挙がる異音ネタ。内装・樹脂部品は元より、稼動部部品周辺はキリ無い

>>886
お前は俺さ

フロントウインドーのピシピシ音の原因がわかった。
ワイパーの下の樹脂のパーツみたいだ。
殴ってたら馴染んで音しなくなった。

だが、また鳴るんだろうな。

>>895
殴るなwww

>>895
それ71の時もあった話だな。改良されてないのか…。まあ、不織布貼ったらなおるやろ。

USBの線出すところみんなここですよーとか言われて助手席の収納ボックスの中に勝手に線出されたんだけどそうなの？
クソやりにくいけど

upもいいかな〜と思ったら内装がデミオ以上に糞だった・・・

>>898
とかく日本人は「みんなと同じ」という言葉に弱い
君も純然たる日本人だったってことさ

頑張って自分で配線しなされ

>>897
ならどこなら使い勝手いい訳？
タラタラ2chなんか書き込まんと
直接車屋の兄ちゃんにでも言えや
コミュ障か？クズが

そこのあなた、アンカー間違えてますよ。

クズとか言っちゃうあなたもどうかと思うよ。

>>900
いやそういうことは訊いてないけど…
納車の日にいきなり言われたんだよ

で、マジでみんなそこに出してるのか聞きたかったわけ
どうなの？

>>904
おいらもそこ
USBあまり使わないから、グローブボックスの奥でまとめてる。
必要ならシガーの隣から出してハブをつけるかも。

うちのもグローブボックスだな
何も繋いだことないけど

>>904
見かけにこだわるんだったら、オプションにＵＳＢソケットがある。ぼったくりだけど、位置・デザインは最高。シガーソケットの横の丸いキャップのとこ。

回答ありがとうございます
>>907
ぼったくりなの？usbソケットで3000円くらい払ったと思うんだけど、シガーソケットの横に出す手数料はその値段には含まれてないってことですか？

usbソケットで3000円＋特殊コネクタ4500円（自作できないことも無いが）＋取り付け料600円

>>909
マジか…だから事前に聞かなかったのかな
せこいな
教えてくれてどうもありがとう！

でもそういうところを金出してやってもらうと
いいお客さんってことで後で他のあれやこれやをタダにして捕らえとこうとしてくるよ

USBソケットとグローブボックス内にiPod接続ケーブル配置してる俺が来ましたよ

話ぶった切ってすままいが
純正ナビでは何がオススメですか

好きなの選べばいいじゃん

10万以下の安物買うくらいだったら付けない方がいいかもね。とだけ言っておく。
高確率で後悔する。

>>913
パナは避けた方が良い

ケチってKENWOODの10万の付けたけどわりかし良いよ
ボタンわかりやすいし
10年ぶりくらいにナビ付けたからこんくらいのでも物凄い高性能に感じる

>>915
カタログで16万のハイエンドナビをネットで買うと9万なんだが？

ナビのパネルが合わない
右側のネジ穴がずれてしまう

>>912
ハブで分岐してるの？

純正ナビはぼったくり価格、ABとかだと稀に手抜き工事がある
自分で取付に自信があるならともかく、ネットで買ってディーラーで頼むのが吉

ポータブルで十分やろ

地図で十分だろw

iOS6のマップで十分だろ

地図は、まず現在地の確認からしなきゃならないのが、なんともな

勘で十分だろ

ドアへこんでるけど身に覚えがない…ヘコむ

正直今時ナビのかわりがいくらでもあるからな

俺は純正オーディオじゃないとインパネのレベルが下がると感じ
CN-Z500Dつけてる
オンダッシュだけどかっこいいよ

>>924
そいつだけはダメだ

一回全部の見積もり出してもらってから、やっぱアレも付けて…って感じでちょいちょいオプション追加してくとネットで買うより安くなったりすると思う

純正品は有料地図更新が馬鹿高いので注意
これは値引きはないから。

ちなみに8GBモデルで\29,800

今どき10万オーバー出してナビ買うなんて、かえって後悔するだろ。
どうせ3年もすれば、その時の新型ポータブルナビよりヘボくなるのが明白なのに。

スイフトには無いがメーカーオプションのナビは良いぞ
売り捌くにも二束三文だから盗難に遭い難い、型古くて超ぼったくり価格だけどｗ

個人宅を探して行く機会があったりとか、訪問先の細かい番地までガイドさせたりとか
ナビとしての仕事を求める人なら、10万円以下のはストレスになるかも。

自分は5年落ちのHDDナビを前車から引き続き使ってるけど、当時のハイエンド機なので
何の不満もない。

>>935
ポータブルでも個人宅の電話番号で結構いけるよ。

五年前のハイエンドより、今のSDナビの方が正確。
住所指定で問題なし。

は、話がかみ合ってないｗ

オマエラに質問
予算400万あったら何買う？日本車限定で

基本高級感やパワーは求めてない、ドライブの楽しさと取り回しのよさ優先で選択する
で、具体的には実用考えなくていいならロドスタ、実用も込みなら86かスイスポ
複数台ありならコペンとスイフトRSかデミオスポルトの二台体制かな

>>939
400万あってもスイフト買うなぁ

CT200h

208Gti
外車でｽﾏｿ

ミニバン、1BOX、SUVの選択がない･･･だと

実用性抜きならロードスター、実用性も考えるならインプレッサかアクセラかなぁ
あまりでかい車には興味ないし普段使いならスイフトで特に不満ないけど

俺も400万あってもスイフト
高級車など必要なし

外車なら208GTIかMitoクアドリフォリオヴェルデがいいな

>>939
スイフト買ってガレージ作る

スイフトGtiとか出して欲しい
ツインスクロールターボで6MTのみ設定で

>>944
そういうの欲しがる人はこのスレ来ないと思う

>>939
トヨタのおっさんセダン。疲れずに乗りたい。

>>939
中古入れて200万でプリウス単体か
もう少し大きなハイブリッド+原付二種w
半分は維持費
都内は狭すぎるからコンパクトな選択だしな……
旦那のワゴンをやっと運転してる主婦みたいにはなりたくない

スイフトと似てるとは思うけど、ロドスタだけはないな。二人乗りであの狭さはありえないし苦痛。
もう古くさいよ。AE86くらいまでいってしまえば旧車になれるけど幌車はボロくなるとみすぼらしい。

未だに汚いのに乗ってる人とか居るよねぇ……直さない上に割増税払って不便を買ってる

最新型乗るなら別の車が買える価格だしマツダは時代に合った良い車がないね

俺なら箱スカ

>>953
RHTオヌヌメ

プジョー２０８GTだな。日本のモデルに本当に欲しいモデル無いわ。
このクラスでターボモデルあるのこれくらいじゃね？
BRZにターボバージョン出たりするんだったら欲しいけどな−。

もうひと頑張りしてプジョーRCZを買うかな

>>ALL
ご意見ありがとうございました。


冬用のリアワイパー探しに行ったんだがGSにもホームセンターにも売ってない･･･
表見ても適用品が無い、なんで？？？

近場のカー用品店も3件廻ったけど無かったのでDに問い合わせしたら4,000円だってさorz
フロント右側は#11なんだけど#12買ってしまった。純正より約2cm長いけど取り付けしてみて
干渉しなければ大丈夫だよね？

運転席、助手席共に交換、動作試験してみたが干渉せず！
あとはフロントガラスの曲がり？の問題だけかな。とりあえず雨の日に試験してみる

ここは俺の日記帳かよ

バツイチ子持ち34才で一人暮らしの酔っ払いおっさんの相手してくれよ･･･

もう寝るコンチクショー

チラッ･･･ちっ

ところで、今一番スイフトに追加して欲しい装備って何よ？
俺は･･･運転席側ドリンクホルダーかな

俺は時計…

俺はK.I.T.T.

俺は助手席に若い女

もう最後まで埋めて良いから
誰か次スレお願い

>>965
機械式LSD

>>969
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part34 【ZC72S】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351956105/
立てたよん。
適当に移動&埋め立てよろしく。

機械式はドラシャ交換が面倒だからある程度効きのいいヘリカルＬＳＤが欲しい
つーかＯＰで設定されたら即座に組み込む。

追加装備＝運転席ドリンクホルダーと
アームレストやね。
後、色ね、紫とかグリーン。

LSDはスポに設定されない限り、素に設定降りて来ないよ

>>965
時計と対戦車砲

カラーはおっさんグリーンのみでいい

>>965
FFにも寒冷地装備を・・・・

デザインを崩さず内装ににフィットした純正ドラレコ

まだLSDすらないの？マフラーとかも�_そうか
お買い物仕様だしそう言う時代じゃないのかな

俺もロドスタ欲しかった時期あったけど、
今はそれだけはないな
スイフト良く出来すぎている。素でも余裕で上回ってるよ。
スズキなのに良くやった

埋めるか

新RS来たな！

安全装備等が無いだけで、ほぼＸＳだな。
ＸＬがますます売れなくなる予感。

もうXLはディスコンでいいんじゃない？

エアロは標準で取り外せるの？

スズキ、小型乗用車「スイフト」の特別仕様車「スイフト RS」を一部仕様変更して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1105/index.html

XSのエアロ仕様みたいになったな

ランプ変わるのか
ディスチャージ内の塗装は見てみないとイメージわからんけど
これでエアロただではずせて足回り柔らかく変更してくれたらベストだな

エアロってボディに小さな穴開けてつけてるんじゃないの？あと両面テープ。外したら悲惨なことになりそう…

ちくしょう…　リアディスクブレーキと黒目ディスチャージがうらやましいぜ…
せめて黒目にできないかなー

あとコレってやっぱ補助金終了したから装備豪華にしてきたのかな？