【W204】メルセデス・ベンツCクラス 26【S204】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 21:28:00.22 ID:YOORR7m30

現行Cクラススレ

前スレ
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 25【S204】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1339414801/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/08/31(金) 22:01:46.22 ID:/nPIId2r0

>>1乙

ワゴン契約してきた納車たのしみ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 06:51:19.93 ID:ah4hy+EK0

2012年12月生産ライン分から、Ｃにもレーダーセーフティパッケージ可能。

来年の今頃には事実上の標準装備化の可能性高し。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 08:25:52.23 ID:mTRLYPwS0

レーダーセイフティ付きは値引無して言われた。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 09:28:04.38 ID:91TKjFUv0

早割り、、無いのかorz

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 13:55:15.16 ID:FTOaMbsw0

>>2
前スレにも書きましたが、私は昨日納車でした。
C180AVGステーションワゴン、装備・内容を考えると買い得なモデルだと思いますよ。

代車で借りていたC180エレガンス（マイナー後）と比べて変わった点

・メモリー付フルパワーシート、電動ランバーサポート付
・カーナビがITCS対応（使い込んでいませんが、頻繁に「○Km先に渋滞があります」としゃべります。）
・ウインカーレバーとオートクルーズレバーの上下が逆になった（デザイン変更あり）
・インテリジェントオートライト
・HIDヘッドライト

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:02:57.72 ID:qlbVO6760

いくらだった？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 15:24:39.19 ID:FTOaMbsw0

>>7
値引き20万に、下取り若干アップでした。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 19:53:44.78 ID:zYBqI4O40

ウインカーレバーとクルコンレバー逆は慣れるの大変そう。。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:58:49.05 ID:Vb5idYSo0

純粋に疑問なんだけど、何でモデル末期も末期の車を新車で買うの？
一年後には型遅れになるんだよ？
だっせーあいつ旧型乗りかよってなる
俺には理解できない
最新型に乗って羨望の眼差しを受けるのがどんだけ気持ちいいかわからないのかなぁ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 20:59:09.27 ID:4TyaauQu0

クルコンレバーがウィンカーレバーの下になったってこと？
ならばステアリングを8時20分にリラックスグリップしたときにクルコンを
操作しやすくなった訳だから、自分的には有り難いなあ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:13:58.38 ID:bknwcbH50

>>10
確かに世の中そういう人もいるけど、そうじゃない価値観の人間もいるんだよ

社会的な立場上、あまり目立つようなことはしたくないとか
機械的なトラブルには巻き込まれたくないから成熟した末期モデルにしたいとか
とにかく人それぞれ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:14:59.56 ID:kj7HJzrc0

輸入車に慣れてくると、モデル末期をわざと買うようになったりする。
実際にいろいろと所有して乗ってみればわかるけどね。

ちなみによそのメーカーだけど、７シリーズもモデル末期になるとよく売れるらしい。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:17:43.93 ID:EqwIOaND0

量販車のCクラスで、羨望の眼差しとかありえない（笑）

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:19:17.57 ID:kj7HJzrc0

答えが出ちゃったけど、輸入車の良いところは１つか２つ前の世代までは充分、普通に乗れる。
国産車だと、フルモデルチェンジしてしまうと、もう前の形は古くさいとか、新車買うお金がなかった
のね、とか見られるけど、輸入車はそうじゃないんだよ。

金持ってても、W211をそのまま乗っている人もたくさんいるわけ。

ちなみに最新型好きは、輸入車の場合は出てすぐのを予約してあって、発売と同時に乗って、
よほど気に入らない限りはだいたい半年から１年で他の車に買い換える。
そういう点では両極端なところがあるかもね。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:23:01.57 ID:kj7HJzrc0

羨望を集めるには、フェラーリが一番だろうね。
最近はポルシェでも神通力が無くなったし、マセラティみたいなマニアックなものになると、
羨望以前に、誰も解らなかったりする。

むしろＥＶに自家用車で乗っている方が、羨望の目は集められると思う。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:23:31.25 ID:RfgnxCA60

確かにW204前期なら203後期の方がスタイルが良い。知らない人なら203後期と204を並べてどっちが現行か分からないんじゃないかな？

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:28:08.05 ID:rO0C0jP00

うちのお隣さん国立病院の外科部長なんだか　今もW２１０後期を長々と乗ってるよ
ちなみに豪邸

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 21:38:59.91 ID:hNOXZ1ET0

近所の医者夫婦はご主人が先代、奥さんが先々代のEクラスに乗ってるな
ちなみに豪邸

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:36:55.75 ID:jKU3o4nf0

W204後期だけど10年以上は乗り続ける予定
W204後期いい車だわ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/01(土) 22:42:02.49 ID:xi9DaajJ0

>>6
購入おめ
C180エレガンス（マイナー後）なんてあるのかな？
C200の間違い？

20万か。渋いね。C200は80万引きだった。
装備もレーダーセーフティパッケージなら欲しいが、後はあまり自分には
必要じゃなかった。

22 ：通行人：2012/09/02(日) 04:27:00.44 ID:OiUVJ2XV0

>>18
国立病院外科部長なら給与自体は勤務医としてそう高くはない。
"豪邸？"の維持費くらいは稼げるけど、それだけでは建てる財源には
足りないよ。W201後期もわるくないけど、乗り続けはさもありなんと
言ったところかな。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 05:48:00.43 ID:J/+Knhe90

必ず水を差すヤツが出る
明日から夏休みも明けて、楽しい月曜日～♪

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 08:34:37.97 ID:TpfFXb0n0

WANTEDキャンペーンで1万円クーポンと燃料添加剤が当たった。
同時に当たるほど申し込み少なかったのか?
ところで新車なのに燃料添加剤使って効果あるのかなあ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 09:51:37.52 ID:/zpLEwDt0

ヤナセで買った白いレザーのキーリングだけど二カ月で塗装剥げが出てきた場合は交換出来るの？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:34:43.23 ID:mU+aQXzO0

>>24
情弱にはプラセボ効果あるよ

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 10:57:12.03 ID:kKd5WoLM0

壊れやすいですか？
維持費は同でしょう？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:23:33.06 ID:ysejlJ8l0

>>21
C180 BlueEFFICIENCY　\3990000～というグレードです。
このグレードのみエレガンス顔です。

C180エレガンスとの比較で書き忘れましたが、バックビューモニターもC180AVGは付いています。
営業マン曰く、「C180 AVGが出てから、C200AVGが売れなくなってしまった」とのことでした。

C180AVGとC200AVGとの比較では、エンジンを除いた装備差は、

・スポーツサスペンション
・パラメーターステアリング
・PRE-SAFE（急ハンドル、急ブレーキ時に、事前に窓を閉めて、助手席のシートを起こし、ベルトを締め付け事故に備える）
・ホイールがアバンギャルドデザインからAMGデザイン
・足下を照らすライト等がふえる

たしかに、これで50万円の差は大きすぎる気がしますね。
エンジンはどちらも4気筒なので、試乗した限りの速度域では、全く差を感じず満足しています。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 11:35:29.17 ID:ysejlJ8l0

>>11
ウインカーレバーは、結構上になってしまったので、8時20分のグリップの場合では、
ハンドルから手を離さないとウインカーレバーに指が届かないと思います。
クルコンややりやすいです。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 12:42:59.62 ID:TpfFXb0n0

>>28
>C180 BlueEFFICIENCY　\3990000～というグレードです。
それはC180素だね。旧ラインアップにはエレガンスOPがあり、
サスがコンフォートになったり、内装が豪華になったりしていた。
新ラインアップはエレガンスOPも無くなってしまった。

確かにC200AVG買うなら、C180AVGがお買い得だね。
乗り心地悪くなるスポサスなんて余計な物も不要だし。
自分は基本を押さえたC200素(今は廃盤)を買った。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:05:48.01 ID:f13xTfj/0

>>30
AVGじゃないとモール類のシルバーメッキラインが入らないんじゃなかったか？内装のパネルも明るめの安っぽい感じになるし
それと最低グレード買うと絶対後で上のグレード買えば良かったってなるよ。

俺はW203から204への乗り換えでC250AVGにしたけど満足です同じエンジンに100万円以上のお金を払う事に満足しました。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:23:12.17 ID:ibOQIrdF0

>>29
自分はウィンカーを出すときはどっちみち左手を大きく動かすので、ウィンカーレバーの
位置はあまり気にならないです。

走ると長時間乗るので、普段から左手はステアリングの8時の位置に軽く支え、右腕を2時の
位置にぴんと伸ばして体が前に倒れるのを予防する運転姿勢なので、どっちみちウィンカーを
出す時は左手を大きく動かすので。

日本車でこれをやると軽すぎるハンドルがグラグラするので駄目ですが、Cクラスのステアリングは
適度の重さと剛性がしっかりしているのでやりやすいです。

本当は自動車教習所の高速教習で使っているCクラスみたいに、ウィンカーレバーを右に付けてくれると
一番良いのですが。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:38:03.04 ID:8Wl025u10

右利きには左ウインカーレバーのほうが使いやすいと思った
ゴチャゴチャした住宅地だから余計にそう思うのかも

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:41:54.79 ID:TpfFXb0n0

>>31
まあ、何を求めるかだよね、人それぞれなのでAVGも否定はしない。
おれは質実剛健で基本性能の良さを求めたので素で十分。
メッキや革など求めて行くとCじゃなく、上のクラスになる。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:47:31.98 ID:o5yhY/X80

>>34
スタンダードを買って良かったと思う人も多いと思うね。　言ってみれば「質実剛健？」　
一応ファブリック好きです。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:47:56.99 ID:J/+Knhe90

そのシルバーメッキのモールが、将来やばいことになりやすい
内装も馬鹿の一つ覚えの真っ黒けよりはマシだし

一部の豪華な加飾目的で買う車以外は、外国車を買う時はその中で一番低いグレードを買う、というのが
「通」の買い方とも言われているよん

ゴテゴテ好きなら、レクサスもあるし。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:55:23.52 ID:f13xTfj/0

>>34
それ俺も最初W203の後期モデルの素のC180コンプレッサー買った時は同意見だった。7年以上乗ったわけだが
結局アバンギャルドのモール類のメッキが後から欲しくなった、バイキセノンも欲しくなった。メモリーシートも
電動ステア調整も、リバースに入れて助手席ミラーが下がるのも欲しくなった。
内装のアバンギャルド専用のパネルも羨ましくなった・・・・

その経験でC250AVGしか無いと思って購入したが全てが満足、所有する事にも満足感が得られました。
多分数年で俺のようになると思う。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 13:57:38.32 ID:f13xTfj/0

それと細かいことだけど保険の処の車種だけど前はC180だけだったが、今のはC250アバンギャルドまで書いてあるｗ
アバンギャルドというのは車名なんですねｗ

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 14:47:42.45 ID:2cvX4lr10

ところでお前らはボディカラーは何にしましたか？？
白かシルバーで悩んでいます・・しかもその中で何種類もあるのでもっと悩みます。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:22:56.11 ID:ysejlJ8l0

>>39
私もシルバーと悩みましたが、白にしました。

まず、値段が安いこと（笑）

それとシルバーは、汚れが目立たないのはメリットだけど、
シルバーモールとの見た目の相性は、白が勝っている気がしたから

ドア下のシルバーモールとか実際かっこいいよ、満足しています。
http://iup.2ch-library.com/i/i0733083-1346566857.jpg

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:31:32.54 ID:2sMZ11660

シルバーメッキラインは先代の方がフロント、リヤまで入ってより綺麗な感じはするけどな。
いづれにしてもメッキラインの無いモデルは垢ぬけない感じがあるね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 15:35:40.94 ID:2sMZ11660

>>40
そこ駐車しちゃ駄目って書いてあるんだけど。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 16:20:01.75 ID:ysejlJ8l0

>>42
wヤナセの駐車場でした。
引渡しの時に撮った写真です。

入り口脇に駐車して待っていてくれました。
誤解を与える写真ですみません。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:01:14.72 ID:HWk8jjy20

Cクラスのナビって、縮尺の異なる2画面にできますか？

45 ：39：2012/09/02(日) 18:24:18.70 ID:2cvX4lr10

あまりマメに洗車するほうじゃないんで
白は水垢が目立ちそうだし、シルバーが無難かなと思います。
カタログじゃわからないのですがダイヤモンドシルバーあたりはどうなんでしょう？？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:28:07.64 ID:JJaXWFMY0

>>40氏の写真、オレのC200AVGと比べて(どちらが良いとかで無く)なにか違和感がある。
何か違うのか?

カラーがカルサイト→ポーラだから?
ホイールがAMGじゃないから?
ローダウンされてないから?
BEのエンブレムが無いから?　←これかも。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:28:23.10 ID:BS28Mh210

>>45
エメラルドブラックの203からアラバスターホワイトの203にして6年位だがよくミラーの下に水垢みたいになってる白い車あるが
俺のはミラーフィニッシュが掛ってるからか知らないが全く無いよ。洗車は二カ月に一回洗車専門店の手洗いだけ。
ホイールはホイール用のウエスで自分で拭いてるけどｗ。なので白で問題無い。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 18:32:53.18 ID:BS28Mh210

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3380542.jpg

携帯のカメラなので見づらいかもしれないが前の洗車が6月位なので二カ月洗って無い状態でこれです。
ミラーフィニッシュの効果が絶大なんだと思います、水垢、変な黒い筋など全くありません。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:38:14.78 ID:JJaXWFMY0

>>48
きれいだな。二カ月洗って無いのか。ホイールも全然汚れてない。
オレのは一週間でホイール真っ黒になる。
203のメッキモールはドアカード兼ねていて機能美を感じる。
204のモールは不自然だよな。前後バンパーにはモール無いし。
C63にも当然モール無い。見せかけだけの高級感じゃ無く、ちゃんとドアカード
してくれるモールにして欲しいものだ。

って、203はスレ違いか。失礼。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:40:22.89 ID:JJaXWFMY0

>>49
×カード→○ガード

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:46:38.77 ID:zMEZFD0l0

見比べてみると車のラインというかW203って綺麗なんだよな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 20:57:58.71 ID:+jHKYauh0

メルセデスって白は凄く似合いますね。というか白以外はあまりぱっとしない。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/02(日) 21:38:26.78 ID:6GW25Rtx0

まだあの軽いパワステのまま？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 00:19:01.71 ID:1hbK/9Ff0

>>46
AMGスポパケがついてない素のアバンギャルドだからジャマイカ？
あとはプライバシーガラスかな？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 07:35:45.50 ID:ddJWFoPI0

>>52
他の色を見たこと無いのに？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 09:58:33.24 ID:6TVVf6eP0

展示車で全ての色を見れるようにしてほしいな
前のスレあたりでダイヤモンドシルバーがなかなか良いという話を聞いたので
見積もりシミュレーションだと雰囲気が掴み辛いし

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 10:33:03.78 ID:N12V8uSi0

シルバーがメインカラーのメーカーで白以外パッとしないとかアホか

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 10:51:42.10 ID:HREDQKWO0

そのシルバーにしても種類が多すぎ。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 11:19:31.51 ID:a0bm/+my0

マグネタイトブラックはイマイチ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 17:48:20.27 ID:axIikg3J0

> まだあの軽いパワステのまま？
ここにはオーナーがいないから
そういう質問はスルーされますよｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 18:43:51.05 ID:RJj/yIPr0

180AVGと200AVGの差は50万円か。
装備差は以下だが、エンジンと安全装備の差は大きい。
AMGエアロにアバホイールでローダウン無の外観も個人的にはしっくり来ない。
やはり50万高くても200AVGかなあ。
パラメータステアリングは無しがしっとりと良い感触。有りは30km/h程度で
交差点曲がる時に違和感あり、低速では軽すぎる。

エンジン156→184馬力
PRE-SAFE
SRSサイドエアバック(後席)
スポサス(ローダウン)
パラメータステアリング
AMGハンドル
パドルシフト
スポーツシート
AMGホイール
ドリルドディスク
ステンレスペタル
マフラーカッター
AMGマット
iPadインターフェイス
アンビエントライト他

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:08:42.16 ID:TjHbRi2b0

200AVGと250AVGの差はエンジンチューンのみで80万も上乗せされてるの？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:54:48.58 ID:DNxt85Ug0

話切ってスマン
マイナー前の中古を検討してるんだが
dvdって、運転中でも見れる　？
（もちろん自分は見ないよ、子供が見れるかということ）

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 20:56:53.70 ID:cyfvuc1j0

>>63
音声のみが再生されます。
12セグ地デジも同じです。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 21:05:30.01 ID:DNxt85Ug0

>>64
ナルホド
早速ありがとー

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/03(月) 23:53:50.03 ID:WO0Yc21q0

ドア上部のシルバーメッキラインで便乗。
予防措置で、オススメがありましたら教えてください。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 00:42:46.58 ID:2yWLfLur0

>>53
W203との比較ですが、少し軽くなりました。
油圧から電動パワステに変更になり、切り始めから切り終わりまで、抵抗感が変わりません。

しかし、路面状況はしっかりと伝わってくるという不思議な感覚です。
直進性については問題なく、高速道路では、さすがメルセデスという感じで安定しています。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 06:33:58.08 ID:PmvvTGU80

>>67
Cは電動パワステじゃないよ。
電動で油圧ポンプを駆動するエコパワーステで、油圧でアシストしている。
パラメータステアリングの抵抗感の変化、感じないかい?
ハンドル操作中に30km/h程度を前後すると反力が変化する。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 07:53:04.68 ID:2yWLfLur0

>>68
すみませんでした。
単純な電動ではなかったんですね。勉強になりました。

スピードが出ると手ごたえは、言われてみれば確かにしっかりしてくるみたいです、
だから、直進性は高いと感じたのですね。

しかし、パラメータステアリングみたいな明瞭な変化を感じませんでした。（試乗時）
上で書いたのは低速で曲がり角を曲がるときのフィーリングで書いてしまいましたorz

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 11:54:05.31 ID:n5arnGZA0

ダイヤモンドホワイトって実物見た人居ます？

18万もするオプションカラーって綺麗なのかな・・・

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 13:42:47.31 ID:X4XFDoY20

結局、180AVG+AMGスポーツパッケージプラスが一番お得なのでは？？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 13:46:51.13 ID:QWaD9vp10

>>70
ダイヤモンドホワイトで発注して納車待ち
１８万もするんだね

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 14:02:56.00 ID:n5arnGZA0

価格はS204だと C180AVG＝C180＋AMG PKG

サンルーフが有る分C180＋AMG PKGの方がお買い得か・・・

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 15:48:42.35 ID:evpWh0hl0

>>68-69
初期のW204
大昔のホンダ車みたいに軽かった

末期モデルでも軽いのか？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 16:59:04.00 ID:JvroH70F0

ＣかＥの下位モデルにするか迷い中で、Ｃ２００ＡＶＧとＥ２５０乗り比べてきたけど、やっぱり価格差が納得出来る差があるわ、ＣとＥの間には。
史上最高傑作のＣと前期末期のＥということでこれはほよっとしてひょっとするとかも言う期待を抱いてじっくり試乗したけど、
Ｃに乗ってその後Ｅに乗ると、走りだした瞬間からこれは敵わんと思ってしまった。
やっぱりＣにはＥを超えられん大きな壁がある

まあサイズ、価格差からいっても当然の事なんだけどな。
うーんでもＥは糞高い、また迷ってきた・・・

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 19:28:55.54 ID:AE++c9K90

>>75
俺の意見は逆、CもEも一貫してどっしりとしたフィールは同じでその感覚が少しＥの方が上という感じ。
全くCで不満は無いと思います。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/04(火) 19:40:34.18 ID:1RvvDr+w0

私も2～3日前ですがE250とC180試乗してきました。　国産乗りですから２ｋｍくらい徐行運転
しただけですが・・・まあ、そりゃ貫禄勝ちですわな。　ただし5年間、メルケアはともかく色んな面
で経済負担も大きいですよね？　RSPが付けられる面は大きいですが、私もCを選びます。
ただ6ヶ月待つのも、なんだかなぁですね。（RSP）　それと戦略的値段になりそうですね。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 00:18:49.32 ID:QI7q9KAT0

>>66
まだ様子見段階だけど、月１くらいのプレクサスがよさげ。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 08:09:14.17 ID:aKyQz11x0

>>73
そうなりますね

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 08:10:11.70 ID:OfDdSTNY0

>>75
んなもん、ＣとＥとＳの間にそれぞれ超えられん壁が無いとグレード分けてる意味無いじゃん
言い方変えればメーカー側が絶対に超えられんように調整するのは当然
比較試乗するまでも無いわな

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 17:13:07.26 ID:wjyRMaWF0

Cを一回り大きくするか、Eをダウンサイズして、車幅１８００までにした、Ｖ６搭載車欲しい。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 18:02:40.48 ID:2qC9TE860

長い付き合いの営業氏にダイアモンドホワイトは塗装補修費が半端無く高いから
止めといた方がよい、と言われましたよ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 20:17:00.81 ID:FPr2/J630

>>81
次期Ｃじゃん

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 21:02:12.17 ID:8738Il7E0

Cは新モデル以外ちょっと我慢感あるかも。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 21:02:47.05 ID:xmSQ/Khu0

>>81
ドアは2枚になりますが、Eクーペがありますが

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/05(水) 22:40:25.48 ID:1h2zvJ2+0

Eクラスにレーダーセーフティパッケージを後付けした人のblogがあった。
部品を取り寄せ、民間の工場でやってもらったらしい。動作テストなどで、3ヶ月かかったとか。
正式に後付けオプションになって欲しい。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 08:35:59.35 ID:ZLNroChH0

Ｃって男性が運転してるの見た事が無いんだが、正直
都内ではＣドライバーは１００％おばさん、たまに若いねーちゃん。
いくらいい車でも買うのはちょっとためらうわ
地方ではそうでも無いのかな？？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 09:04:51.97 ID:va2Yhgcx0

>>87
普通に男性ドライバーいますよ。
昨日も女性を横に乗せて目黒駅前に駐車してるの見ました。
旧山手通りでも数台。プラチナ通りでは白ワゴンを一台。
さすがに都内ではEやSの方が多く走っていますが。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 10:52:24.79 ID:3lhsa1Y/0

>>86
はれよ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 16:54:58.82 ID:yWW8IvF40

ecoスタートストップ機能を標準で解除しておく事はできますか？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 19:45:40.52 ID:509O5OYn0

今出ているＣの試乗車は足がガチガチのものがあるから、それに乗ると変な車という
印象が出やすい。
足が柔らかめというか、普通のセッティングのＣに乗ると、Ｅとはまた違った良さが解ります。
Ｅもずーっと乗っていると、必ずしもＣよりも良いわけでなく、単にキャラクターの違いが
あるだけだとわかるよ。

遅スレごめん。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/06(木) 21:43:33.91 ID:IjdfHed70

>>87
参考までに何区の方ですか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 02:49:07.15 ID:G/N6auCA0

アメリカじゃ400万出せばC350買えるのに
日本だと695万とかアホかと思う。。
ヤナセは儲かってしかたないねｗ
250万は確実に上乗せしてるもんねｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 03:02:44.72 ID:r7deVGeH0

そもそも外車なんてぼったくり。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 07:24:21.45 ID:/GFD1iwW0

>>93
ならアメリカで買えよw

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 08:07:56.29 ID:fNSfKPF80

>>91
単なるキャラクターの違いって、そんな事は無い
それだけなら、メルセデスが大きな価格の違いを付けてランクを分けている意味無いし、それでやって行ける筈もなし
Ｅを買った人がやっぱりＣと違うとその価格差に納得して来たからこ市場が成り立っているわけだろ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 08:11:31.88 ID:fNSfKPF80

参考までに
http://orm-web.co.jp/headline/post_119.php　

>それにしてもお値段の差とは顕著なもので、やはりEクラスとCクラスの間には目に見えない巨大な壁が立ちはだかっている。
>メルセデス史上最高傑作のCクラスだそうだが、やはりEクラスには乗り味の面でかなわないのである。

まあこれがマジョリィティーな意見な

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 09:22:19.27 ID:6Tdx/KRQ0

親しくなった店長からこっそり耳打ちされたことがある。
ＣとＥは作り方は同じはずなのに全然違うよ。Ｅ買ったほうがいい、と。
Ｃを新車で買って一年目のときでした。たまらんなあ～
しかし使い方が図書館やらスーパーへの買い物主体なのでＥは大きいし
田舎だったらＥでもいいけどねえ。
　

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 12:26:22.12 ID:ll/dONUs0

音声認識のマイクの場所はどこですか？？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 12:54:30.82 ID:V0y7NAaC0

乗り味は別として、Ｅみたいに乗り心地まで期待して比較できる車種ではないよね。
Ｃはワインディングロードを楽しもう（昨日届いた雑誌の受け売り）という車。
Ｅでシフトダウンしてノズル全開（キックダウン）なんてする？
でもあまりしないでね、エンジン切らないとミッションが入らなくなる。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 13:29:31.76 ID:S/dG/H8n0

>>96-98
メーカー乙
ちなみに本国ではＥはタクシー用途でもあります。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 21:01:36.67 ID:dYVrBs60O

>>93
アメリカで売ってるCクラスは南アフリカ生産。日本向けはドイツ生産。
値段は違う。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/07(金) 21:11:45.44 ID:Mwy9xMcv0

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/mercedes-benz/c-class/F003/urev/detail/?rid=1&rt=MES004F003M008K059

あっ。。。ＳもＣも音声認識のレベルは、非常に低いです。これだけはクラス関係なく笑うしかないです

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 00:43:34.55 ID:5zbg9Ef70

車幅１８００を超えると、立体駐車場使用できなかったり、狭い道でドアミラーを畳まないとすれ違いできなかったり、いろいろ不便。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 11:35:27.77 ID:uH2eL2RC0

DセグはC以外は全て1800超だよな。
1800以内だとCセグのBMW1とかVWゴルフとかになってしまう。
なのでオレはCにした。2人で使うにはEは大きすぎる。

ところでコマンドシステムのカーナビ、リルートしないように設定
出来ないのかな?　曲がり角で間違えてリルートしたのでそのまま
行ったら、山道の狭いクネクネ(それも対面不可)に入って参った。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 13:06:45.38 ID:xltZMcqV0

幅のでかさばっかりは、どうしようもないからなぁ。
日常の足として使うと、Ｃのサイズのちょうど良さが光る。

よくあるカーナビの罠
そういう時、カーナビを無視してなるべく近い大通りに出て、余裕があれば間違えた場所に戻った方がいい。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/08(土) 17:29:46.85 ID:uH2eL2RC0

カーナビは信用していないのでルート設定した時どこを通るか確認してからスタートするようにしている。
以前のカーナビはリルートする/しないの選択があり、しないに設定しておくと道を間違えた場合はリルートしますかと聞いて来ていた。
リルートしないままにしておくと最初の道を表示しているので戻るのもそれを目安に出来た。

コマンドシステムのカーナビの場合、勝手にリルートしてしまうのでたとえ大きい道を目指しても最初に設定したルートなのか
勝手に変更されたルートなのか(=山道など変なルートが含まれて無いかどうか)、途中で止まってスクロール確認する必要がある。
これは面倒だ。

>>106さん、皆さん、リルートを手動にするメニューや方法はありませんかね?　取説は見たが見つけられなかった。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 10:44:33.43 ID:fbm79M3J0

C200AVGのスポサスだけど、高速700km一気に乗った(途中3回トイレ休憩したが)。
思ったほど高速カーブでも安定しないし、段差ではピッチングが酷い。
車から降りてもしばらくゆすられ感が残ってる。バネ固いのにダンピング初期が甘い。
スポサスは明らかに失敗のセッテイングだよ。これなら素のノーマルサスが良かったかも。
短期の試乗では良い印象だったが、やっぱり買って長時間乗ると分ることがある。
分かっている人は素を買っているのはこう言うことか。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 12:24:19.97 ID:rp/KSz5M0

>>108
激しく同意。こりごりだよ・・

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 16:56:10.70 ID:+IcAqnb40

なんで同じベンツのCクラスならCLとかCLSを買わないの？
あっちの方が、カッコいいじゃん。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 17:04:04.99 ID:ZUYJ0gmE0

ＣＬＳも乗ってみると、大変さがよく解るよ
幹線道路や高速しか乗らないのであれば、確かにゴージャスでいいけど、ちょっと帰りに
混んでいる道の駅に寄るとか、その時に神経を使うよ。

勢い、乱暴な運転になってしまうのが何となく理解できた。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 17:54:47.49 ID:swh2xRI50

CLもCLSも同じCクラスw
あんま釣れないんじゃないですかね

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/09(日) 23:35:43.50 ID:5Of7UiUX0

>>103
最新ナビの音声認識は、改善されていいますよ、
使用上特に問題を感じたことはありましんね。（音声学習後）

以前は正規表現しか受け付けなかったらしいですが、
今はそんなことはありませんし

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 03:00:13.34 ID:nf07AwgT0

CLS350、好きなだけ乗ってきて下さいと言われ、少し離れた峠まで行って来た。
予想していたよりずっと扱いやすかったけれどC300に比べ排気音がうるさく感じた。
スポーティーさの演出なのかな？とも思ったけれど自分が求める方向性とは違う車だった。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 06:44:48.74 ID:T0g6jkda0

９月契約が条件でC180AVGワゴンが40万匹

モデル末期なんだからもう少し行ける？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/10(月) 09:13:25.99 ID:hsTuFYLJ0

前期たたき売りの時はオプション含めた価格の１割引以上行ったけど、現モデルは
利幅が少なくなっているそうだから、最終１割引き目標くらいで良いかと。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 09:37:14.97 ID:jWKjbZrS0

新車で買って３年もしくは５年で売らないと維持費がかさむなぁ
メルケア中はお金払わないから修理代がバカ高くても文句出ない

ディーラーは新車を売る為にあえて修理代を高く設定してるよね

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 19:50:32.53 ID:6F+NpGFpO

来月に出るBMWの3尻ワゴンと迷ってるけど、
やっぱ、オッサン的には(女房用だけど)ベンツだよねえ…
べつに金がねえわけじゃないんだけどさ、なぜかBMWだと損した気分になるのはなぜか？
トーシロなもんでよくわかんねえ、ご意見よろしくお願いします。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 21:02:39.94 ID:mnzAtElk0

>>118
今度の3シリーズは、先代と比べて代わり映えしないスタイルで新鮮味なくて、遠くない将来ビッグマイナーしそう。
それに、値付けが内容に対して高すぎる。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/11(火) 23:10:59.89 ID:xzhpClgk0

デザインだけなら、主観だと
ワゴンC>>3シリ>>セダンC
Cのアバンギャルドはセダンだとバランス悪いんだよなー
それもあって俺はワゴンにした

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 00:39:57.15 ID:QapDZ54K0

Ｗ２０４とＷ２１２両方所有していますが単純にＣクラスとＥクラスを比べると
僕は現行のＣクラスは過去最高に素晴らしい出来だと思います。
通勤から遠出までｵｰﾙﾏｲﾃｨｰにこなせる最高のセダンだと思います。

あとＣクラスだと・・・って意見ですが、
嫁さんはＳＬからＣクラスセダンに買い替えましたが
周りで批判やＣクラスなんてって言う方は誰もいませんでしたよ
それどころかＣクラスいいね！って言う方の方が多かったです

知り合いなどからひがまれた事はありませんが、
ご自分の知人、友人関係の収入などによりけりだと思います。

周りの目を気にするよりもご自分の気に入った車を選ぶのが
いいカーライフだと思いますよ～

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 08:45:23.67 ID:cA0TOz1c0

そりゃそうだ
もうベンツはステータスでも何でもない

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 16:30:56.36 ID:o7ZmuUYB0

>>121
>>122
ところ田舎じゃそうは行かないのよ。
子供のが小さいと尚更、ママ繋がりはマジでめんどくさい。
長靴履いて、軽トラのってる様なおじさん。こういう感じの人に桁違いの金持ちが結構居る。田舎じゃ極力目立たないのが吉で賢い。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 17:07:50.83 ID:ji/GxJw50

>>37
金稼いだら使って社会に貢献せい。
田舎の金持ちがいくら堅くても、墓場には金は持っていけん。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 17:30:24.50 ID:kBkC/kXx0

オーナーの皆さまおすすめのエンジンオイルをご教授ください

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 17:43:42.11 ID:cA0TOz1c0

>>123
どこの田舎じゃ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 17:44:03.97 ID:cA0TOz1c0

>>125
ディーラーで入れてくれるオイル

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 18:34:31.86 ID:kBkC/kXx0

>>127
参考になりましたありがとうございます

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 19:42:01.54 ID:S3DSsu7f0

>>118
現行Ｃクラスの気にいらない所はテールランプのデザイン。
変な三角形みたいなデザインしたやつの気がしれん。
新しいBMW3尻のテールランプデザインはうまくまとまってる。
決定的な違いはテールゲートのグラスハッチだけ開閉出来る事か。
これほど便利な物は無い。壁際まで停めても余裕でグラス部のみ開閉出来るし、
買い物袋を放り込むのに、とても重宝する。よって3尻がベスト。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 21:48:16.05 ID:tE4fE2sp0

燃費の最高値ってどれくらいですか？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 21:59:15.67 ID:qyD96Bif0

>>126
ところ田舎　って言ってるので所沢ですかね？(半分ジョーク)

>>130
私のC200BEワゴンの最高は、高速利用込みの170キロの平均で18キロだったことがあります。
そんなに頑張って出した訳でもないので、それ以上も多分あると思います。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/12(水) 23:36:54.83 ID:9ZjtRUZd0

>>129
壁際まで止めたら、人が車後方に立てないですよね
そんな状態で荷物の出し入れは面倒と思いますが
人が立てるだけの余裕があれば、普通にハッチは開けられますよね

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 02:27:31.49 ID:mWEqdCJY0

>131
コンプレッサーついてるのですか？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 07:18:59.10 ID:pQZmDXTb0

>>132
まあまあ、そう突っかかるなって。
人が立てる程度後方を開けただけでは、
ゲートは開けられないと思うよ。
ゲートはバンパーよりも後方にくるからね。
3シリーズのガラスハッチが開くのは
素直に評価しないと。

135 ：134：2012/09/13(木) 07:22:06.64 ID:pQZmDXTb0

>>132
ああ、電動ゲートなら人が立って開ける必要ないから、
人が立つ隙間があれば開けられるのか？
自分のは手動だから気付かなかったよ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 08:44:48.69 ID:EJ4NqbPl0

３シリーズをホメはするものの、買えない人のいるスレはここですか

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 10:55:09.68 ID:T22Dc9Mn0

今度のBM3は乗り心地が大幅改善とか書かれていたので期待して乗ってみたが、
不整路に入ると相変わらず体の芯にビシビシ来る乗り心地でしたよ。
うちにあるE46よりも固いくらい。
自動車評論家の感覚っていったいどうなってるのかと思う。

Cクラスにも最近ベンツらしからぬ変に固いサスのモデルが出たし、今の車は
試乗をしっかりやらないと自分の体に合わない車をつかまされる危険性が高いと感じる。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 10:57:17.24 ID:T22Dc9Mn0

>>125
ディーラーで入れてくれるオイルは今でも純正の5W-40でしょ。
このオイルを入れるとエンジンの回転フィールが少し重い感じになる。
最適はやはりMobil-1 0W-40/RP
Mobil唯一の純粋の化学合成オイルだし。
このオイルを7～8000km位使った頃のフィーリングが5W-40の新油の感じ。
メルケアで入れてくれるオイルは5W-40だが、差額を払えば0W-40を入れてくれますよ。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 14:31:08.82 ID:v5aqlFVAO

俺はフロントのでっかいエンブレムが嫌いなんだが一般的にはかっこいいとされてるのか？
エレガンスの普通のちっさいエンブレムのが上品だろうよ。ま、俺がおかしいのかなＡＶばかりになっていくし

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 14:59:33.25 ID:Xmxi/eMl0

素乗りが言っても説得力無いけど、、乗りたいC200の後輪が２４５だと、ちょっとヒク。
フロントマスクも言ってみれば○ヒン。。この間、AVのホイールでエレガンスマスクの新車見た。
金出して交換したんだろうか？　それともホイールをAVに交換したのだろうか？
外観では分かりませんよね。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 15:34:12.40 ID:IfUs345H0

200AVG乗りだが、オレも素が良いと思う。
200AVGのスポパケや17インチは乗り心地悪くなるだけでメリットなし。
高速カーブで特に安定している訳でもない。
Cは16インチ+ノーマルサスでチューニングされていると思う。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 16:21:33.13 ID:jbavwPa40

そこで、ダイナミックハンドリングパッケージですよ。
ミシュランPS3を履いてノーマルモードでの走行は
乗り心地と安定感が上手くバランスし、極上ですよ。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 16:24:03.22 ID:Vi40xO/G0

>>139
フロントマスクは、約5万円でエレガンスタイプに交換可
AVGマスクは売却するときにはめ直した方が良いので、
保管しておけば良いとのことです。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 16:25:10.21 ID:Tii7d2Qj0

>>139
まぁ、アストンすら上品さが無くなってきてるからな
売れる市場の中国やアメリカ向けのデザインになるのは仕方無い

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 16:58:30.05 ID:Vi40xO/G0

>>141
180AVGですが、ノーマルサス＋17インチの乗り心地と安定性のバランスは
良いですよ。

素のC180も納車までの半月くらいDで借りて乗っていました。
それと比較して、乗り心地はそれほど堅さを感じず（ちょっと締まっている程度）
カーブでの安定感は、まさっているように感じました。

自分の車というひいき目はあると思いますが、満足しています。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 18:35:01.88 ID:v5aqlFVAO

E250AVなんかCのベーシックグレードと同じエンジンで18インチ履いてて、しかもそれが売れ線っていうんだから驚き。
18インチなら最低でもE300以上じゃないと･･･。

日本人は見た目しか気にしてないのかな。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 20:36:00.44 ID:TWRSod8+0

>>137
ヒョーロンカの皆さんはそんなものです。
真に受けていたら疲れるだけ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 20:56:06.01 ID:IfUs345H0

>>145
180AVGの17インチホイールは重そうな(実際に重いのかは知らないが)デザインだし、
１６インチに最適化されたノーマルサスでは荷が重いのでは。
重い鋳造ホイールを後付けインチアップした時のように足ドタバタしませんか?

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 22:07:19.25 ID:mWEqdCJY0

ＣＬＫってお勧めですか？
あとＶ６よりコンプレッサーの方がいいですか？

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 22:13:23.05 ID:IfUs345H0

サスとタイヤの組み合わせ、これだけある。(クーペは知らない。350は除く)

C180素(旧C200素)　　　　16インチ+ノーマルサス
C180AVG(旧C200AVG)　17インチ+ノーマルサス
C180AVG+AMGプラス　　18インチAMG+スポーツサス
C200AVG/C250AVG　　　17インチAMG+スポーツサス
C200/250AVG+AMGプラス　　18インチAMG+DHP

一番、時間と手間を掛けてチューニングしたのは16インチ+ノーマルサスだと思う。
その次は18インチAMG+DHPか?
17インチ化に伴い、足を少し固くして合わせ込んだのがスポサス。
18インチAMG+スポーツサスは最近なので組み合わせテストやっているかさえ疑問。
(あくまで想像ですが)

ちょっとの試乗じゃ分からない。これから買う人は1週間ぐらい借りて色々な場面で
じっくり乗り込むべき。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 22:18:24.88 ID:1Z+tb/B00

購入検討してたとき、二回目の試乗でこんな乗り心地悪かったっけ？と言ったら、一回目が素で、二回がAVGだと教えてもらった。
検討中の人は乗り比べた方がいいかもね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 22:36:39.81 ID:KQNx/4zT0

そこまで乗り心地を重視してるならクラウンの方が良いと思うけどな。
しかし、これを言うとアウトバーンだとか200キロオーバーを想定とか反発するから不思議。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/13(木) 22:42:49.05 ID:x6FydhJ+0

クラウンでは子供が酔っていたが、ベンツに乗り換えてからそれがなくなった。
クラウンは確かに良いが、その心地よさと引き換えに走行安定性を失う。
一方が良ければ一方が悪い。はぁ…。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 10:51:57.48 ID:1YqR+Y8/0

AMGプラスとかこの車の乗り味潰すだけだもんな
素のAVGあたりにレザーシート標準にでもしてくれたほうが嬉しかった

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 12:57:31.87 ID:44r6a8W/0

２０４後期のエレ乗りです。
この前、暇だったのでファアーに行ってきた。
「エレガンスが型落ち」と嘆いたらＤは「これまでほとんどアバンギャルドしか
売れていなかった」って。これってＤの戦略だろう！！（多分利益率が良いと
思われ）この点を突いたら苦笑いをしていた。
「今のを大切にお乗り下さい」って言われたよ。
これからはこっちも色々と勉強しないといけないな（Ｄの口車に
乗らないように）
今のＣ200 Av 試乗したけど俺とのは全く別の車だった、どっちかって
言うと乗りここちはＢＭに近いと思った。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 13:15:05.68 ID:i4YHDH8x0

>>119
遅レスです。

328i基準にしたらBMは高いけど
320ixDrive(フルタイムFR4駆)で
500万切ってるのは安い。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 13:18:19.07 ID:YkhHpqwIO

１インチの違いでそこまで違うもんなの？
２インチ違ったら明らかに違いそうだが･･･。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 14:03:46.66 ID:j8Savljc0

C200エレガンス　16インチ+コンフォートサス
C200AVG　　　　　17インチ+スポサス
サスの違いが大

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 15:33:35.64 ID:s7ErGJZp0

C180AVGワゴンが先日納車されました
そこで質問ですが、トランクの床板を外すと
スペアタイヤの間に発泡スチロールの板がありますが
それには様々な形の窪みが付いていますが
そこには何を入れるのですか？？
俺のには折りたたみのボックスしか入ってませんでした。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 15:56:57.29 ID:7QhH4EBB0

>>159
そこは、積荷固定用の器具が入る場所です。
日本のCクラスには設定がないようですが、海外のものにはあります。
Eクラスワゴンは、設定があるようです。

こんな感じ
ttp://cdn.img01.carview.co.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mercedes_e_class/06_l.jpg

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 17:12:23.62 ID:s7ErGJZp0

>>160
なるほど！おかげでなぞが解けました。ありがとうございました。

それともうひとつ。
まだまだ辺りは明るいのにライトが早く点きすぎるのですが、
これは調整できないのですか？？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 17:49:17.41 ID:ppCaVEUd0

180ワゴンって3年リース（年間走行1万キロ以下）で月額いくらぐらいですか？安かったら法人リースを考えてます。
ディーラーに行って聞けばいいのですが、押しに弱いのでここで聞いてます。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 17:57:15.92 ID:W5IFFqsE0

>>162
2010年c200ワゴン　アバンギャルド　AMGスポパケ
3年リースにしてるけど月額11万ちょいくらいだよ。
ご参考になれば、、

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 18:45:25.15 ID:j8Savljc0

リース月11万か。
おれはC200アバ現金一括で購入したが、月2回程度遠出にしか使って無い。
近所は2ndカー(国産コンパクト)があるので普段はこちらがメイン。
支払い済みなのでガソリン代ぐらいしか認識無かったが、良く考えると
一回の遠出で5万円も払っていることになるのか。もっと乗らないと行けないな。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 19:23:24.97 ID:2K+vyh2R0

前期C2560CGIAVGDHP仕様に乗り始め早３年。
年末に車検が来るので色々試乗中。

ロングツアラーとして使うのならDHPは必須の
オプションだと思う。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/14(金) 20:14:13.99 ID:j8Savljc0

DHPはバネを弱くしてダンパーで固さ調整しているので高速カーブで
外側に沈み込み、傾き大きく不安定に感じる。18インチ35なので段差
のある所でガツンと来る。そんなに良いと思わないけど。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 05:24:36.26 ID:dpfD7G1Z0

17スポサスの評判があまり良くないけど
他の装備面から判断すると
200AVになっちゃうなぁ
うーむ…

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 09:32:51.06 ID:aF7jLuip0

>>167
17スポサスはBM的な足なので固いのが好きな人には良いかも。
購入対象の車そのものにじっくり乗って(近場だけではダメで色々な路面で試す)
気に入ればがっかりはしないと思う。素で試乗してAVG購入とかだと
こんなんじゃなかった、ってなる。

169 ：165です：2012/09/15(土) 09:52:06.18 ID:U5nW/y3x0

>>166
私のは前期型でホイールも吊しの17インチのままなので突き上げについては
タイヤの厚み分印象が違うのかもしれませんね。

コーナリングの印象は同意です。ただ，「スポーツ」と名が付いても基本は乗り
心地重視の実用車と割り切っています。日本の速度領域では。
改善のため社外品のスプリングでローダウンを考えていた時期もあります。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 11:01:51.39 ID:Ya6BBjQs0

>>167
8月からの最新カタログを見ると、200AVGの装備は全て180AVGのオプションで
装着可能のように見えるけど？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 11:24:17.72 ID:aF7jLuip0

180AVGで200AVGと同じレベルの装備にするためにはAMGプラスパッケージを付ける
必要がある。ところがこれを付けるとスポサス(DHPでは無く)でさらに18インチ。
156psのエンジンに見合わないガチガチの足になり、さらにバランス崩れる。
ほんと、いつからこんななんちゃってスポーツ路線になったのか?
>>169氏も書いているように実用車なので足固めてもスポーツカーとは元々次元が
違うのに、変に期待するので高速カーブでがっかりする。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 11:42:10.27 ID:qFlfCsAn0

試乗したけど、足硬すぎ。
売れてると思ってイエロー・モンキーのことバカにしているな

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 11:50:21.32 ID:aF7jLuip0

>>172
バカにはして無いだろうが、ユーザの好みに合わせたモデル
構成にした結果がこれだろう。外観のスポーティさに惑わされる
ユーザが多いということだろう。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 13:02:17.58 ID:NHwbCjPcO

最近のEクラスも同じようガチガチに固いの？
スポパケ付けた場合

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 13:04:37.92 ID:IV1a5JkV0

18インチで少しだけ低く構えた外観がやっぱり格好いいじゃん。乗り心地は我慢だ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 15:12:47.95 ID:dpfD7G1Z0

200AVG17インチスポサスも試乗して納得の上ならいいのかー

あぁ180AVGなら17インチのノーマルサスだったのね

サンクスみんなのおかげで絞れてきた

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 15:17:13.38 ID:bSmBWq640

>>163
ありがとうございます
参考になりました。意外にシビアな残価設定なんで驚きです。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 17:55:37.41 ID:2TF8qGnz0

>>172　
ベンツ・ジャパンがいけないんじゃない？

2010モデルのC200AVG（ノーマル・サス）に乗ってるけど、
いっそ直4は180と250に絞って
足の選択肢は残した方が、自然な構成だと思う。

179 ：165：2012/09/15(土) 18:06:46.06 ID:U5nW/y3x0

それにしてもスポーツサスは中途半端に固いだけなので，普段用
に柔らかいあたりを求めてDHPオプション付けたというのは今考え
ても本末転倒だったような気がします。

当時はホイールは標準で17だったので良かったのですが，最新の
18インチ試乗して驚きました。ディーラーからから出て歩道の段差
を下りたとたんに！？何というか，懐が浅くて単にゴツゴツしている
だけになっていて残念。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 18:49:56.84 ID:SiPO4Z+X0

>>179
DHP　というかDHエディションに乗ってましたが、とってもしなやかで絶品でした
EクラスもDHPなしのCクラスも試乗しましたが、断然DHPが良いです
１８インチにしてしまったのはイマイチMBJがわかっていないんでしょうね

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 18:58:41.69 ID:LMVUZ4ct0

１７も１８も大して変わらない、同じだろ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 20:32:27.56 ID:qFlfCsAn0

>>173
それがディーラーでも困っていて、特に女性でＣクラスの安全性を求めて購入したものの、
サスが硬すぎて後悔した、って事例がでているそうな。

サスを締め上げるよりも、安全装備充実で外観だけスポーティーにするだけで良いと思う。
そんなにスポーティーな走りがしたかったら、ＢＭＷ買えばいいだけだし。その代わり、せっかちで
乱暴な運転になるけどね♪

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 20:35:06.22 ID:qFlfCsAn0

>>178
確かに。
ノーマルサスが一番よくできているのにね。

外観だけ格好付けていれば、日本人はそれで満足するんだよ。
まさか１８０キロ以上で突っ走るわけでもあるまいし。（出している人もいるだろうけど、法律違反）
日本の法的速度の範囲では、ノーマルサスで充分。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 20:55:33.86 ID:aF7jLuip0

C200AVGのスポサス標準が混乱の元。15mmローダウンで見た目格好良いし、
段差が無い整備された道路では結構乗り心地良いので問題無しと思ってしまう。
やはり標準はノーマルサスでOPでスポサスにすべき。
コンフォートサスもOPにして欲しいぐらいだ(今は無くなったみたい)

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 21:26:07.85 ID:iUApL9Uu0

素のワゴンで仕事上長距離やっている人間としては、客先に乗って行くとき
ちょっと抵抗を感じる・・・ワゴンで、あのタイヤ構成ｗｗは勘弁して欲しい。
販売戦略としては、素を廃止して、エレガンスを維持したほうが。。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/15(土) 21:34:13.86 ID:tae7TKZz0

C250avgとC200avgのターボのチューン以外の装備の違いは内装のデザインだけ？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 05:05:23.03 ID:F2UEP/Ve0

流れ切ってスマン

前期200ワゴンなんだけど
5人乗車時用に後席ドリンクホルダー（後席3人分）つけたいんだけど
おすすめあったら教えて

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 09:27:51.43 ID:qlUmf6aH0

Cの外装でレクサスの内装装備だと完璧なのに。
ナビ糞、セキュリティなしはいただけないよな。
更新も糞高いし、オンデマンド更新もないし。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 11:21:14.72 ID:+ToGIR2V0

前車の後期203　180AVGがとても良かったので
ならば史上最高傑作の新型なら間違いないと
試乗もせずに180AVG　AMGプラスを注文した
俺の立場はどうなりますか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 12:10:24.15 ID:LKYAg8eO0

>>189
W203はC230AVGが傑作であってC180なんて全然駄目だろ。
V6の7Gトロニックの203が203の集大成。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 12:25:39.39 ID:v5msyVF50

>>189
サスは固いだろうが、203よりは良い所いっぱいあるので満足はするんじゃない。
しかし、試乗せずに18インチ+スポサスよく行ったな。E90Mspo+RFT並と思うぞ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 12:45:40.17 ID:5ZTeOpDqO

同じ18インチでもEクラスにすれば乗り心地マシになるかな？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 12:51:01.18 ID:FJNuNAFX0

下品なグリルと硬い足回り
399万の素の方が満足度高いって売る気あんのかね

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 13:53:28.22 ID:v5msyVF50

>>193
グリルだけじゃなく、鬼目ライトとAudiパクリのCライト、役に立たないLEDドライビング
ライトが上品なイメージを壊している。今のAVGは押し出しだけは最強だが。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 16:12:03.91 ID:SVWYB5+h0

ショッピングセンターで車庫入れしてたら、ミニバンの奥様に速くしろよって目で見られた・・・・

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 16:20:39.61 ID:v5msyVF50

ベンツでスーパーになんか来るなよ、2ndカーも持って無いのか、無理して。
と思われたのじゃないの。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 16:22:27.15 ID:l5/AcDg40

>>195
にらみ返せ
今となっては、ベンツといえどもミニバン以下に取られかねない。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 16:24:49.29 ID:SVWYB5+h0

そんな事言ってもマツモトキヨシで生活用品買うために一番近いのが近所のショッピングモールなので・・・
歩いて5分だけど面倒だし、とおもったけど日曜で駐車所激込みなので歩いた方が結果速かった。
普段車使わないので車庫入れは何度かしないと車がまっすぐ入らない。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 16:37:19.92 ID:v5msyVF50

オレはスーパーやショッピング街などおばはんの支配する領域には2ndカーでしか
近づかないことにしてる。ドアパンチや頭突っこみ駐車、カート引っ掛けなど危険が
いっぱい。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 17:11:48.57 ID:SVWYB5+h0

ちなみに、このCクラスがサブカーですｗ
ファーストは2007年のCLS350です。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 17:12:41.77 ID:SVWYB5+h0

既に一か所飛び石か（多分飛び石）ドアパンチの微妙な小さいヘコミがあります。
CLSは無傷。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 17:41:30.36 ID:5ZTeOpDqO

ベンツがどうとかの問題じゃねーだろ。
自意識過剰すぎ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 18:18:32.69 ID:v5msyVF50

>>200
Cが2ndか。それは失礼した。でもCはバックモニタあるのに何度もトライしないと
入らないなんて下手すぎじゃない。単にもたもたしていたのがオチ?

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 19:19:41.87 ID:SVWYB5+h0

>>203
バックモニターがあるから一回で入るって事は無いと思いますが？
普段車は乗らないので車庫入れは一発では無理ですね。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:04:44.98 ID:k6JnByct0

車庫入れしている時に、せこくチマチマ詰めてくるヤツだと
一瞬、睨み返す時はあるかも。
列になって待っていたら、手を挙げて礼をする事もあるし色々でしょ。

ドアパンチはコワイ。
空いていても、便利なトコより安全そうなトコに止めてる。
（でも、前の車の時、自宅ガレージ内で親にやられたことがあったりするww）

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:07:21.64 ID:l5/AcDg40

>>204
練習しろって
教習所で習ったんだろう？？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 20:32:06.60 ID:kpFSAALe0

Cに乗って4年・・・一番の驚きはクラウン以下、レガシーレベルなのに、何故か妙な目で見られること。
ここいらA、B、とは違うんだろうね。　ちなみにコンビニにサンダルばきでタバコ買いに行くorz。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 21:08:21.06 ID:uNA7bYzf0

神奈川のモールではわざと？高級車の横に停めてドアパンチするのが流行りらしい。
ちょっとやんちゃ系の主婦2人組が武勇伝みたいに語ってるのを聞いてしまいました。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 21:20:20.66 ID:vaLrTSjZ0

オレの近所ではCもEもSも皆まとめてベンツとの認識。所有者以外は区別つかないみたい。
実は半分しかしなかったのに1000万円と思われてる。
この前洗車していたら近所のおばさんが興味津々で近づいて来た。日本車とどこが違うのと
聞いてきたのでボティが固いと言ったら、拳でコンコンとボティを叩いたのにはワロタ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 21:48:09.42 ID:4g5vP0Rn0

なんか日焼けするんですけど
ＵＶカットガラスじゃないのひょっとして？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/16(日) 22:49:40.66 ID:gSPYi+Sg0

残念ながらCやEは断熱でもUVカットガラスでもない。ただのカラードガラス。
しかし、全く紫外線をカットしないわけではなく、UVカットガラスと明記できる数値に
達していないだけ。買う前に調べたが数値は忘れた。
3Mのフィルム貼ってやっと国産並みになったよ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 00:30:46.51 ID:Y58/Z/jy0

純白のメルセデス
プール付きのマンション
最高の女とベッドでドンペリ

これが男の夢かーw

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 01:28:04.07 ID:YT/RKyB40

>>212
車は故障する
マンションも老築化
女も変わる
もちろん自分もデブる

今を生きろ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 02:21:36.63 ID:omu8TcuP0

浜田省吾ダヨ。
まねー♪　まね　めいくす　みー　くれいじー♪

Ｃ大好きで気に入ってるけど、所詮Ｃだからなぁ。。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 04:40:29.17 ID:SXs4bCPUO

Cクラス凄くよい車だと思ういます。でも、3シリーズだと好きで3シリーズ乗ってる感じがするけど、CクラスだとEクラスに乗れないからCクラスに乗ってる感じがして、少し汚れても洗車しないで、粋な感じで乗ってます

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 07:31:34.55 ID:038lAZL20

>>215
心配無用、安いから3シリに乗ってるとみなわかってるから。
1だとセカンドカーのイメージがあるけどね。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 08:01:29.63 ID:fZqKJkrI0

おれＣを５６０万円で買ったけど旅行と比して安いもんだと思う。
格安ツアー使えば別だけどそこそこのツアーで２週間いくと５０万は超すぞ。
年に２～３回いけば年間１００万は超す。

旅行はその期間で消費しておしまいだけど車は手元に残る。
ＥやらＳやら車だけの買い物だったら安いもんだよ。旅行と比べるならね。

ここには貧乏人のベンツオーナーしかいないみたいだわｗ
　

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 08:32:03.82 ID:lAV7oDhh0

>>217
2週間で50万円て、どんだけ貧乏旅行だよ
フライト代にもならないやん
マイレージとか使ってフライト代浮かせたとしても、国内旅行だとしても、宿代だけでも一泊日本円で4万円以下やんか
野宿でもしてんのか？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 08:42:39.08 ID:1PoxRso40

貧乏人でも買える「良い車」がＣクラスってことだな。
何も考えないなら国産買ってるよ、きっと。
釣られてもうた・・

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 09:25:00.06 ID:Ei5sHNPC0

貧乏人では維持費用が払えませんね
良い車ということが一番大切ですよ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 09:40:24.21 ID:ygwFvxCd0

もともと庶民用にCクラスを発表したんだから、一般の人がターゲットですよ。
>>217さんのような勘違いする人も居るようですが、

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 09:41:19.40 ID:zu850lLF0

浜田省吾か、懐かしいな。

安直に「BMW　歌」で検索してみたら、
湘南ベルマーレの応援歌が出てきた。
訳わかんねぇ歌詞だ、と思ったら平塚競技場がBMWスタジアムなんて名前になってるのか。
全然知らなかった。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 09:49:09.50 ID:fZqKJkrI0

>>218
個人旅行じゃなくツアーと書いてるだろ　文盲かおまえは

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 09:51:53.14 ID:fZqKJkrI0

>>221
おれは別に金持ちだとは思ってないよ。貧乏だとも思ってないがね。それこそフツー感覚だよ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 09:54:09.69 ID:iGGkf42k0

3シリーズのAWDは480万～らしいけど、今度のＣクラスの４マチックはいくらからなの？そこ重要なんだが

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 10:08:27.59 ID:lAV7oDhh0

>>223
え、旅行屋の団体割引ツアーなんか使ってるの？

カードのデスクに手配させて、後は個人で行くだろ、普通。

空港までは自分のクルマかタクシーだし、
フライトならまともなチケットならアテンドされるし、すぐ乗れるし、ラウンジも使えるし、ホテルならリモとか送迎付くし、ハーツ#1とかでクルマもすぐ使えるし。

もしかして日本語しか話せない脳内メルセデス乗りの方？？？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 10:32:56.65 ID:ygwFvxCd0

>>224
文面の事実だけだが、あなたの経済レベルは庶民レベルの中の下位かと思います。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 10:34:17.37 ID:ygwFvxCd0

俺も海外は>>226同様ダイナースのプレミアムかcitiのプラチナデスクにお任せでツアーは利用しないですね。
ツアーを利用する人はほぼ確実に庶民の中レベルには無い。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 10:37:33.75 ID:zu850lLF0

Money money makes him crazy♪
Money money changes everything♪
meney･･･ money･･･

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 12:45:32.64 ID:fZqKJkrI0

>>228
おまえら本当の貧乏人なんだなｗ

日本橋トラベラーズとか西遊旅行、ワールド航空など何千万円単位でお金を預けていて
毎月おまかせでツアー参加する客層がいるのを知らないわけなｗ

旅行だけで年間一千万円単位で使うなんて貧乏人のおまえらには夢物語だろ。
貧乏人ほどカードうんぬんの話をするわけでｗ

低学歴のど貧乏人はベンツ買うのがやっとなんだろ。
　

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 12:51:57.06 ID:fZqKJkrI0

それとな
ツアー代金５０万超とは最低価格のことなｗ　ビジネス使うといくらか分かるよな。
おまえら貧乏人は釣られてファーストとか言いそうだけど
よく調べてから言ったほうが恥かかなくてすむぞ。

つうかおまえら貧乏人はだまってトヨタレクサスでも乗ってろ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 12:59:40.18 ID:ygwFvxCd0

>>230
君が庶民の中の下だという事は確実に分かっている事なので、もういいわけなども結構ですよ。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 13:09:23.06 ID:RDAwV4ClO

上見たらキリないだろうよ。普通に考えたらクラウンと大体同額のクルマを無理せず持てる家庭はやや裕福な中流って感じじゃないの？
なんか考えてひねくれてないか。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 13:35:55.17 ID:lAV7oDhh0

>>231
見苦しいこと極まりない。

もし本当にメルセデス乗りだとしたら、こういうのがオラオラ運転して評価を下げてるんだろうな。

脳内だとしても、中古セルシオとかヴェルファイヤに乗っててね。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 13:39:27.40 ID:lAV7oDhh0

もしかして釣られた？

ならお目汚し失礼

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 14:07:41.79 ID:fZqKJkrI0

言いたいことは他車と比較せずに乗りたい車に乗れってことな。
Ｃ、Ｅ，Ｓとの値段差を気にするおまえらの貧乏根性が笑えてなｗ
たかが旅行代金数回分でｗ
　

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 14:37:17.98 ID:g8VS5gyl0

>>236

鏡見てごらん、顔真っ赤だよ。

狼狽しちゃって、いったい何と戦ってるの？

旅行代金の話を出してきたのは自分でしょうに。

ちなみに俺はW212、妻はW204だけど、別に値段差なんか気にしてないよ。

金持ちケンカせずっていうけど、キミが貧乏なんじゃないかな？
学歴コンプレックスもあるようだし。

いずれにせよ、今後このスレに来ないでくれよ。恥の上塗りだよ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 14:46:17.13 ID:LR9tRyLy0

>>198
FRベンツは前輪が切り込みとともに倒れ込む構造の関係で、車庫入れでステアリングを
戻すときに一定の角度で戻らないんだよね。
戻しとともに左右の動きが少なくなるから、慣れるまではあれっ？全然切り足りねえや？
となる。
国産車なんかと併用しているとこの差が良く分かる。
だからあとは練習と慣れだね。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 14:53:50.45 ID:B4JCty3X0

まあ、本当の金持ちは2chには来ない。
2chに来ても紳士的に振る舞うのは小金持ち。
喧嘩腰なのは・・・。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 14:59:14.42 ID:B4JCty3X0

>>238
バンドルの切り角なんて意識しないけどな。
バックする時に駐車場の白線と、モニターの黄色ラインを合わせ、青ラインが
白線と平行になるようにハンドル調整するだけだ。
Cで一発で入らないなんて、よほど下手か駐車場が狭いかだと思うぞ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 15:00:33.68 ID:B4JCty3X0

>>240
×バンドル→○ハンドル

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 15:14:40.44 ID:g8VS5gyl0

>>239

俺の所得階級はどう見られてもいいんだけど、今はCクラスばっかり売れてる・売り込んでるらしいから、現行車でもああいう柄の悪い輩、中古車だと真性のDQNが増えるかもしれないね。

MB=DQNカー、と思われるようになるのは抵抗あるなぁ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 15:20:41.48 ID:XbGnHH+W0

Cは中古とかはDQNにも十分手が届く様になってしまった。

今までアスリートやらマジェやらに乗ってた奴らが結構乗ってるね。
メルセデス自体も、最近おかしなスポーツ志向だし。
総合的に、大人で重厚なイメージは壊れてしまった。
非常に残念だ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 15:31:59.42 ID:B4JCty3X0

>>242
BMよりはまだマシだと思う。
5年保証にして、6年目からは壊れたら目玉飛び出る程の修理代掛かるようにすれば中古DQNは減るかも。
でも、そうなるとリビルト品やOEM品で安く上げる修理業者が出てくるんだろうなあ。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 15:55:06.79 ID:oeQOeEy/0

さすがにＥクラスやＳクラスには手が届かないのかなそういう連中ｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 16:02:34.82 ID:g8VS5gyl0

>>244

俺は逆にBMWのDQNは見かけないです。
なぜだろう？都内。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 16:07:31.83 ID:LGf+Lm7q0

なんかＣ乗り（最安近辺ｗ）の俺としては、極東の情勢によく似てきたと思う・・・・

自分が納得して、自分の財布で安全運転してるんだけど。。
「小粋」って言葉を理解している人に語ってほしい。　無理だわなorz

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 16:08:51.45 ID:g8VS5gyl0

>>245

Eクラス以上のは本職や準本職ご愛用だよね。これは昔からで何とも出来ないけど、本職は安易に公道で悪事できないし、オーラでこちらから避けられる。ち

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 16:10:57.61 ID:ksD2zk6r0

>>245
Sならそういう連中いっぱいいるじゃないか。ついこないだも型落ち中古W220のS65でスレ荒らしてたし。
Cは高級車じゃないからDQNも欲しがらないと思うよ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 16:15:43.05 ID:RDAwV4ClO

でも端から見てるだけでは中古かどうかなんてわからんのだよなぁ･･･。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 16:18:04.52 ID:g8VS5gyl0

>>247

綺麗な初代Cクーペを見ると個人的にはいつも小粋だなと思って眺めるなぁ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 16:48:11.41 ID:fZqKJkrI0

>>246
それはおまえ自身がＤＱＮだからだよ。うすら馬鹿君ｗ
　

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 17:04:15.94 ID:XbGnHH+W0

>>252
笑かす

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 17:56:50.13 ID:anNCfXF40

>>211
７月にグランドサークル回るのにＧＬＫ350をレンタルしたんだけど、
嫁が日光アレルギーのため困ったことになったよ。
仕方なくリアシートに座らせてた。
高い車だから当たり前の装備だと思ってたｗ
これ乗ってる女の人、知ってて乗ってるのかなあ。
車変えたら肌の調子が悪くなったとか言ってないか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 18:20:48.99 ID:DibLTI930

http://www.youtube.com/watch?v=n4OFmZGlO3A&feature=relmfu

この動画だと先代の230コンプレッサーが凄く評価が高いんだが

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 18:33:41.25 ID:wPBzGEYy0

>>252
うわ、まだ居たのか粘着厨
自己紹介乙www

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 18:56:30.68 ID:B4JCty3X0

>>255
こんなE90が出た頃の古いもの引用されても・・・。今の基準だとコンプは
うるさくてダメだよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 19:17:20.77 ID:DibLTI930

>>257
速さ的にどうなのかな？と
山道や高速などでの加速力は今のCGIの250辺りの方がいいのかな？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 20:35:59.05 ID:zrMWLkOy0

思ったよりCは大人しいから、俗にDQNと呼ばれる人には不評みたい。
新車買って、延長保証も付けて５年乗る分にはでかい修理代を気にする必要も無いし。
ただ、下手にDQNに迎合する仕様を作るから、DQNを呼び込みやすい。
絶対にメルセデスベンツ日本は売り方を誤っている。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:43:39.19 ID:ksD2zk6r0

>>254
わかってたからフロントガラス以外全て納車時にフィルム施工してもらってたし
アレルギーではないので肌に異常を感じることはなかったよ。
しかし暑いとよく言われるから特に夏場は殆ど別の車を使ってる。

もっとも、女の人は長袖着てるか長い手袋はめて、大きなサングラスと帽子被って
運転してるところよく見るから本能的にUVカットガラスじゃないの知ってるんじゃない？
たぶん日焼け止めも塗ってると思うな。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 21:57:17.60 ID:E/zOXDKY0

やはり、C350 とかだと思う。C200 は、4 cylinder だから瞬発力はあるけど、
なんだか安物のエンジン音がするし、高速安定性を別にすれば、あまり目だって
良いところはないと思うよ。７５０万円出せるならば、 E なのでしょうけど。
カローラを買ったと言うことだと思うよ。ドアが頑丈だとは思うよ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:28:11.77 ID:beBUR2gb0

グランドサークルとハワイとどっちが日差しが強いの？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/17(月) 22:32:48.46 ID:3jBl1L/10

確かに204はDQN受けするね。
自分のは前期CGI AVG スポパケで
ポジションランプはオプションのLED。
この前の夕方、ポジション点灯でコンビニ寄ったら、
溜まっていたDQNに「LEDカッケーすね！」と言われた。
ちょっと複雑だった。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 00:24:49.18 ID:C4Ub9SGO0

現行Cの定番トラブルがあれば教えてください。

今4年目のE90乗ってるけど、
持病のDSC故障が気になって次もまたBMでいいもんか迷ってます。
所有してないけど6気筒ターボも定番があるみたいだし。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 08:52:03.59 ID:hNZJ9W0D0

いやーC350のアメリカでの値段見ると、ビックリこくだ！

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 22:25:17.73 ID:if/IStE60

↑
欲しいものは　全てブラウン管の中♪
まるで悪夢のように♪

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:23:45.33 ID:ZsQ3OJau0

>>263
黒AVG+スポパケプラスだけど、俺も、コンビニで金下ろしてたら車にDQN達が寄ってきてうろうろし始めたので、ぱくられないか、いたずらされないか急いで見に行った。
黒W204+AVG+各種AMGパケは、DQNが大好きっぽいよ。とりあえず盗難防止を強化したほうがいいかもしれない。もっと売れて露出が増えたら狙われるかも。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/18(火) 23:53:43.17 ID:8iPXLPYR0

さて、手始めに純白のCクラスでも買うか。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 03:05:14.95 ID:u5RpJhLxO

俺は乗り心地でＥクラスにした。Ｃもデザインはかっこいいんだけどね。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 05:53:33.84 ID:5ZNyAgPw0

>>269
素かコンフォートサスが本来のMBの乗り味なのにW212のラインナップからも絶滅状態。
Eクラスまでどうしてこうなったヽ(´o｀；

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 06:57:29.69 ID:ncwlhN4W0

いろいろ批判があっても、Ｃが売れてる理由はお買い得感があって DQN を含めて
購買層の裾野が広がったということだよね。メルセデスが車の基準をリードし続
けるために足腰が強くなるなら嬉しい事だよ。
特別だけで消えたメーカー沢山あるからね。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 07:15:35.24 ID:HyvZ6wL40

>>271
中古買う DQN はメルセデスの収益にはならんのでは？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:23:21.54 ID:xSs2RcJr0

>>266
引用するにも、今時ブラウン管なんて･･････加齢臭がプンプンだな
もしくはブラウン管すら見たことないのかも

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:27:24.39 ID:xSs2RcJr0

>>270
Ａｕｄｉの成功に気をよくしたのか、ＶＷまでプレミアム商法始めたし、デキはともかくトヨタも
レクサスブランドを展開して成功している。

ＢＭＷは新古車商法で実質値下げを敢行しているし、最後の悪あがき、ってとこだろうね。
それでも日本では為替差益のおかげで何とかなっているんだろうけど。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 09:30:09.40 ID:Ue4dZZ1s0

>>272
利益は補用品などのアフターセールスから得るんだよ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 11:01:53.17 ID:FyUebNu1P

後期C200素をのってるけど、アバンギャルドを試乗して驚いた。固いし、ロールがひどいなと。17インチや18インチかっこいいけど、16インチでいいやって思った。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 12:12:37.08 ID:9vrVEVec0

>>275
DQNは町のショップでOEM品・リビルド品・中古品で済ますだろ。
そもそもDQN改造したらディーラー出禁になるし。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 14:06:16.43 ID:u5RpJhLxO

>>270
俺はE300にスポパケつけてるから18インチだけど、思ったより乗り心地良いよ。
17や16だともっと良いのかな？
日本人は堅い走りが好きなのかねぇ･･･。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 14:15:58.40 ID:9vrVEVec0

>>278
スポパケじゃないやつ、試乗できなかったの？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:16:43.32 ID:FyUebNu1P

Eの18インチは、特に気にならなかったですよ。W204は16インチに最適化してるのではと。それにしても、CMといい、BMWやアウディ意識しすぎだと思うよ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:20:34.04 ID:O717Bj9l0

C200AVG(17インチ+スポサス)だが、一週間ぶりに乗ると乗り心地良いと感じるのはなぜなんだろ?
他の車は乗っていないのにな。
ところで今日、ディーラーに寄ったので展示してあるC180AVG+AMGプラス見て来た。
クルーズコントロールと方向指示器がオレのとは逆。これ使い勝手悪いと思うが。特にクルコン。
レーダセーフティP付けるとディストロニック・プラスが付くのでクルコンレバーは殆ど触らないからか。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/19(水) 19:20:55.01 ID:MPsNPVmA0

W203のアバンギャルドのフロント205の16リヤ225の16ってサイズが丁度良い感じがします。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 07:38:08.35 ID:uuGIdz1a0

W204に限らず、
245/40-17ってサイズは、しっくり来ないんだよな。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 10:04:55.12 ID:6tTppsY20

16 インチが良いという考えが大多数ですね。
自分は E1902.6 で 15 、Ｃでは W203 は 16 で W204 の前後期とも 17 です。
言われてみると 15 はとても良かったし、16 も 17 に比べてマイルドでした。
流れで AVG を買っていて、最近のベンツは・・なんて思って・・前車では同じ
サイズの柔らかい BS にしましたが、サイズでそうも違うとは・・不勉強でした。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 13:03:12.13 ID:kCDcipS80

>>284
差はタイヤだけではなく、サスも異なる。乗り心地だけなら16インチが良いが
素はデザインがなあ。装備も貧弱、OPも限定される。現行ではやはり200AVG
がバランス的にはベストかな。
16インチ+ノーマルサスで最適化(180素)→これに17インチを付けた(180AVG)
17インチ+スポーツサスで最適化(200AVG)→これに18インチを付けた(180AVG+AMGプラス)
18インチ+バネを柔らかくし、ダンパーで固さ調整したDHP(200AVG+AMGプラス)

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 14:58:11.91 ID:6tTppsY20

>>285
ということは、同じサイズで柔らかいタイヤをということですね。
W204 前期ではレグノ GR-9000 に付け替えたら静寂性と柔らかさも増しました。
今の車もその方向で考えます。
suggestion ありがとうございました。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:10:40.32 ID:wl6SJ3rR0

見せかけの装備に目を奪われている時点で、日本車の呪縛から逃れていない。
実際走ってみると、一番安いグレードでも困ったりはしない。

装備的には必要最低限で、潔いし。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 15:33:17.18 ID:kCDcipS80

>>287
見せかけの装備って何?
PRE-SAFEもSRSサイドバック(後席)も素には付かない。
来年2月からのレーダーセーフティパッケージもOP無し。
そりゃハロゲンライトでも、Cマークが無くても、LEDライトが無くても困ったりはしないが。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 19:26:57.74 ID:wl6SJ3rR0

メーカー側が仕掛ける安全性への強迫観念に陥りすぎ。
じっさい、そこらのメーカーのクルマと違ってしっかり作ってあるから、安全運転を心がければ
それらの装備が動作するような憂慮すべき事態には陥りにくいよ。

じゃ、それらの装備が付いていなかった旧車では、事故るとそのせいで死屍累々だったのかい？

それと、今度は鼻先にカメラが付いて、見通しの利かない路地から出る時にしくじっても自動的に
ブレーキがかかる機能、メルセデスベンツ同士で通信して、よくある出会い頭の事故をベンツ同士なら
回避できる機能もオプションになるが、それも待つのかい？　あんた。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/20(木) 21:15:27.97 ID:c52isxXKP

287の補足をすると、安全な装備けずってまでも、下位モデルのLiteとか、外観を整えたC180AMGをラインナップにするのって、メルセデスのポリシーに反するっぽくない？てことかと。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 00:03:37.50 ID:DZh9h3hm0

ノーマルサスに17インチを付けた180AVGでも悪くない気がしてきた

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 04:56:48.85 ID:mg/gaeJN0

>>288
素だと各種オプション付けられないのは、日本のメルセデスがAVG・AMG系セットを買わせるための悪徳戦略。
海外では当然付けられる。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 07:19:22.29 ID:4VfurJyK0

>>290
意味が分かりません、

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 10:11:31.91 ID:OO4c79xZP

>>289
安全装備の充実していない古い時代は本気で死屍累々だったんだが

シートベルト普及する前の第一次戦争の頃は車の台数今の半分なのに年間死者１万５千人越え
エアバッグとかが普及する前の第二次交通戦争(90年代)ですら年間死者１万人越え
現在は年間死者５千人以下

自動ブレーキは事故率が27%下がるから世界各国はそれを中心に死者半減しようとしてるから、
普及しきった時代から今を見れば同じように死屍累々の時代って言われるだろうね

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 10:41:59.07 ID:gczXuhY20

>>292
やだなぁ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 13:36:25.17 ID:5kgnlDme0

>>294
現在の、3日目までの死亡者数が気になります。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 14:24:03.47 ID:OO4c79xZP

>>296
3日目って何？
まさか医療の発達で24時間後に死ぬのが増えただけとかって、
よくネットで流れてるデマの話じゃないよね？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 15:21:27.64 ID:r0RHPX190

それ「デマ」と言い切れる話なの？
良かったら、教えてください。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 15:47:05.38 ID:QjHHVsm30

前期200CGI　AMGスポパケがエンジンチェック警告点灯で入院になり、代車で
C180の素を出してもらった。16インチノーマルサスね。
たった二日間で都内のみ、首都高を走った感想だけど、
確かに乗り心地は船に乗ってるような感じで女性ウケしそう。
乗り慣れないせいもあるだろうけど、首都高ではちと怖かった。自車ほどクイックな
運転ができない。
合流も結構踏まないといかんし、やはり個人的には200以上でDHPは必須と感じた。
(見た目信仰とか言われるかもしれんけど、やはりサイドモールが無いだけで質感が
想像以上に違うことにちょっと驚いた)

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 16:06:30.21 ID:OO4c79xZP

>>298
1ページの24時間以内、30日以内、1年以内死者の推移参照
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/Pdfdl.do?sinfid=000008632614

ちなみに去年の30日以内死者は5450人
第二次交通戦争のピーク(1990年代前半)の30日以内死者は１万３千人くらい

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 17:05:47.40 ID:gczXuhY20

いつまでも終わった話題に拘泥しているのは荒らし。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 18:38:45.60 ID:S1pcMiax0

>>299
>やはりサイドモールが無いだけで質感が
質感決めているのは別の要因だと思うぞ。モノホンAMGにもサイドモール無いし。
おれは後期200AVGだが、バンパーにモール無いのでサイドのモールも剥がして貰った。
ドアパンチ防止の役目も全く果たしていない形状だし、無い方が統一感あってすっきりしてる。
足まわりは結局慣れだね。体の方が順応する。スポパケ足がちょうど良く感じるようになって来た。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 20:05:05.27 ID:jmEhG6X7P

素とアバンギャルドの質感が違うところで考えられるのは、ホイールとフロントバンパーの形状？あとなにかあるかな？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/21(金) 23:34:14.59 ID:ifCYJqOA0

>>300
スッキリしました。サンクス。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 00:59:32.02 ID:PAClLebM0

クーペ狙ってる人いないのかな？
所有してる人の感想も聞きたい

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 11:34:56.48 ID:BnS1H9d40

DHPって、バネの特性は変えず(変えられない)、ショックの特性を変えて固さ調整しているのか。
どうりで連続してGが掛かる高速カーブで車体外側が沈み込むはずだ。
EのAIRマティックサスをCにも展開して欲しい。Eは大きすぎだし、550まではいらんなあ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 11:59:42.66 ID:BnS1H9d40

>>303
クーペもサイドモール無いのにカッコイイし、高級感ある。
やはりホイールとサイドエアロの差が大きいのでは。16インチのホイールは普通すぎ。
15mmローダウンもカッコ良く見え、高級感を感じる一因かも。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 12:24:00.29 ID:HQ2UvFj/0

スポーツ系は、もう少しだけスタビが柔らかい方が
よかったのに、と思う。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 13:20:41.89 ID:dfxld+es0

C250にHKSのEVCとロムチューンで350psって可能ですか？

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 14:46:21.27 ID:ecsrncJM0

>>309
C250って、1.8ターボのほう？
NA2.5のほう？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:45:12.04 ID:wxIH0VOF0

200AVGが納車１２月だ。早く１２月になってほしい

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:53:09.60 ID:ZZ/TmP890

>310
コンプレッサーでは？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 19:59:24.63 ID:BnS1H9d40

>>311
契約オメ。まだ3ケ月もある。本国オーダしたのですか?
在庫じゃないと値引き厳しいのでは。

オレはレーダセフティP欲しくて来年3月までに乗り換え検討中だが、
DHPがイマイチなので悩んでます。大きいけどEにするかなあ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 20:33:55.55 ID:DUy3p7gp0

>>310
EVCって分かってるか？ブースとコントローラーですよ？？
>>312
C250コンプレッサーなんて存在しないですよ？

ここで質問した段階でまともな答えはこないねｗ。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 21:03:40.85 ID:BnS1H9d40

C乗りは17インチスポサスの足が固いとか言っているぐらいの人が多いのに
ブーストアップするやつなんて殆どいないと思うぞ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/22(土) 22:28:47.26 ID:sgwDnHNI0

>>307
素の16インチホイールはなんであんなデザインにしたんだろね。
前期エレガンスの16インチホイールの方が良いな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 00:31:03.02 ID:6kKhuE3N0

値引きの相場っどんなだろ
25～30万くらいかな？

>>311さんはどんなもんでしたか？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 01:21:52.63 ID:emWL9MU00

>>309
外車のブーストアップはECU書換でブースト上げたり、ブーストセンサー騙すパーツ入れて
ブースト上げるのが主流だよ。
EVCでブースト上げたらECUがブースト圧異常と判断してセーフモード入って燃料カットとか
電子制御スロットルが閉じたりしてしまうと思う。

どっちにしても350馬力は無理でしょ。タービン容量が足りないと思うし。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 03:02:32.97 ID:JiyshlXjO

今E300＋スポパケの代車としてC180の素を借りてるけど、やっぱ乗り心地は断然Ｅの方が良いわ･･･。
タイヤ２インチ違っても、車体が違ったらこれだけ変わるもんなのかね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 08:20:27.40 ID:kewniQ/PO

>319
当たり前だろ。
だからＣの方が安いんだよ。
わかるか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 10:24:12.13 ID:u4/DF4TF0

どうしても違和感が解消されなかったので、ワイドミラーを貼り付けてみた。
結果は、めでたし、めでたし。　

レーダーパケにアクティブブラインドなんちゃらが着くらしいが、
それよりもまず、ミラーの改良だな。
もしかして、最新モデルだと変わってるのかなぁ。　

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 10:27:07.58 ID:LWQvzHGmO

コベンツ笑
普通に国産セダンでエエやろ
何がしたいねん

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 10:41:50.38 ID:aKiE/YDP0

皆さん、スタッドレスはどこで買われていますか?
ヤナセのは社外ホイールみたいだし、どこで買っても同じようなので通販にしようかなと。
ボルトやセンターキャップは純正を流用できる物もあるみたいですね。
C200後期AVGスポパケなので225/45/17で考えていますが、乗り心地考慮すると205/55/16
でも良いかなと思います。
タイヤ+ホイールでオススメありますか?

324 ：310：2012/09/23(日) 11:30:05.59 ID:yRCjgqxj0

>>314
いちいちHKSの製品調べるほどひまじゃないです。
>>309
タービン交換＆インジェクター追加すれば350馬力はいくでしょう。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 17:37:53.21 ID:ef6xrKPL0

>>324
誰も相手にしてもらえなくなるぞ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 18:35:59.94 ID:kewniQ/PO

>324が、やったこともないくせに、タービン交換＆インジェクター追加(笑)すると350馬力出るという夢を見るヒマがあることはわかった。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:13:09.04 ID:yzPngQBi0

みんな中途半端に人が良すぎるぞ。
309って、。。。で終わりでいいじゃん。
そもそもＨＫＳとか、この手の会社ってよく生き残ってるな。

しまった。レスしてしもうた。。。。

>>311　おめでと。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 19:26:53.73 ID:R9dmETfj0

>>322
その子ベンツが今やベンツの稼ぎ頭でBMの3よりも売れているんだよ。

レクサスなんかベンツの10分の1しか売れない。
レクサス買う奴の方が何がしたいねんｗｗｗ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 20:01:17.33 ID:NL8bFpNa0

仮に350PS行けたとしても、脚とシャシがもたないっつーの

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 20:15:26.59 ID:zgjKCSni0

ブレーキ「きーきー」音対策でパッド裏面にグリース塗って貰った。
キーキー音は完璧に出なくなったが、ペタルを踏んだ時の感触が変わった。
なにか、間に挟んだような当たり面が柔らかくなったような感じになった。
クリープグローンがひどくなり(特に下り坂道)、ペタル離す時に「グッグッ」という音が出る。
グリースが間に入るだけでこんなに感触異なるのか?　

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 21:01:00.71 ID:6kKhuE3N0

ディーラーオプションで欲しい物がない…
みんななんか買った？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 22:33:26.72 ID:emWL9MU00

>>327
HKSは自動車メーカーの開発下請けもやってるから、ただのチューニングパーツ屋より
しっかりした会社だったと思う。
チューニングパーツ御三家と言われてた中で、ほかの会社はもう終わってるよね。

333 ：327：2012/09/23(日) 23:10:36.67 ID:D1ANT8yy0

生き残ってるから、その意味でたいしたもんなんだな。

さっきHKSの決算短信をチラ見したら、
1Q.2Q.3Qがずっと赤字で通期予想も強気のまま据え置き、
んで4Qで黒字にはなってるんだけど、大幅下方修正で終わってる期が目に付いた。
なんじゃこりゃ？と思ってたんだけど、
332のお陰でチョット納得。ありがとう。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/23(日) 23:25:58.80 ID:UbUJgDQ60

コンソール中央のシルバーのボタン
モデルによって機能があってもなくても７個

メルセデスってこういうところ変わらないな

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 17:04:41.22 ID:fHzvEQbh0

>>322
レクサスのFRはアメリカでも全く売れてないぞ

http://www.goodcarbadcar.net/2012/09/august-2012-ytd-all-vehicle-rankings.html

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 17:21:28.61 ID:jzh8UfLL0

アメリカではカムリがあこがれって本当だったんだ

337 ：311：2012/09/24(月) 21:56:26.11 ID:ac2es25Z0

>>313　欲しいオプションとボディーカラーの組み合わせが国内になかったから本国発注です
>>317　他のドイツメーカーと競合させて値引きは30だった

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/24(月) 23:26:05.23 ID:z5qkfVCF0

>>337
待っていたぞケンシロウ
本国発注で30なのですね
もうひと頑張りいけそうだなぁ

レーダー付けたのかな？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 07:25:28.34 ID:gWSNLQER0

Ｃのレーダーパックは12月生産ライン分からじゃなかったっけ。
つけたＥにのってるけど、Ｅ同様来年の今頃は８割越えの新車
装備率確信。Ｃ価格帯のレクサス車の対応見えてこないな。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 19:28:13.52 ID:8JeK94D70

素のハロゲンライト車にアバンギャルドグリル付けた方がAVGよりフロントがスッキリして
ベンツらしく感じるのはなぜなんだろう。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1337176550/index.html?TRCD=200002

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 19:32:33.79 ID:Q34Qhmk50

素はメッキモールも無いし、内装もAVGと違うし、ハロゲンはもう古い・・・・

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/25(火) 20:11:21.13 ID:ToECKiUE0

確かに現行ってちょっとケバイような気が

良く言えばアグレッシブ
悪く言えば子供っぽい

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 02:57:26.12 ID:gr/XRJ2r0

　C180, C200, C250 の１８００ｃｃエンジンは、日産製だというのは、2014年からの
北米生産割り当て分からだけですか。現行のフランクフルト出荷分は、ドイツ製ですか。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 11:01:08.81 ID:BGR1q/CP0

古いとか新しいじゃなくて、あっちの都合に慣らされているだけのような
下手に変態デザインのＡｕｄｉが売れちゃったから、真似した結果がコレだろうね
スッキリした顔の方が、飽きも来ない

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 15:42:30.36 ID:PaTR2xDD0

フロントマスク、似てるようだけど圧倒的にＥが格好良いですね。　まぁエレガンスグリル
好きの感想だけど。　幅の貫禄だけではない気がする。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 16:14:58.69 ID:f7uMY6GRO

そりゃＥのが良いけど単純に値段が違いすぎるわ。
Ｃは買えてもＥはキツい庶民は多いだろ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 16:27:41.59 ID:OBy3mUmF0

>>346
W210で懲りたわ…メルケア後の怒涛の整備とか前期の共回り糞ベアリングとかとか…
中国バブルも弾けたし、自営で零細なうちとしては次はAかなぁ。最近やけにシフトショックが多い気がする＠前期V6

ところで小ベンツって190Eの愛称じゃなくなったの？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 17:24:14.49 ID:Ii+zNxX1P

BMW7尻にレーダーセーフティパッケージっぽいの搭載
前から似たようなのあったけど、衝突回避できるようになったみたい
これで、だいたい輸入車ドイツメーカーは衝突回避装置が揃ったな
あとはどこもベンツみたく徐々に全車種に拡大されるだろ

＞前方車両への追突の危険がある場合に、自動的に減速を行い、衝突を回避・被害の軽減を図る「衝突回避・被害軽減ブレーキ」など、数々の革新的ドライバー支援システムを標準装備している。
http://news.livedoor.com/article/detail/6988124/

＞前方衝突回避機能「PAS（ポルシェ・アクティブ・セーフ）」も装備される。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120828_555808.html

＞衝突を自動回避する小型車、ＶＷが日本向け「up！」投入
http://www.toyokeizai.net/business/strategy/detail/AC/835387b132ebba677b3f71098728da32/

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 17:39:09.65 ID:PaTR2xDD0

>>346
C200AVG納車後1ヶ月です。
勿論、それは事実だろうけど、取り回しとかで（操舵性？）Cを選ぶ人も多いと思う。
今、Ｅの車幅って、8割がた1人乗りには無駄というか、、大げさ？良い言葉選べないけど。。。
E250＋RSPは今の選択なら有りと思うけどね

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 18:26:50.68 ID:MTisu04f0

先日、オレの後期C200AVG(黒)の横にC200素?+AMGP(白)が停まっていた。
比べて見ると、2灯+Cマークが4灯ハロゲン、LEDドライビングライトがフォグランプ(メッキ付)、の2点が主な違いだが、
オレのAVG(黒)はDQN改造車のように見え、素+AMGP(白)がスマートに見えた。
バンパーにも穴(パークトロニクセンサーとヘッドランプウオッシャー)のフタ無いし、ひと目スッキリ見える。
C200素にAMGPなんてあったのか?　AMGPは全てHIDと思っていた。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 19:24:44.71 ID:FzURFb000

ノーマルサス仕様のAVGでエレガンスグリルに付け替えたら、
マスコットも付けるべき？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/26(水) 23:01:32.73 ID:4O0HwnGq0

好みだろ
エレガンスグリルにボンネットバッジ
嫌いじゃないけどね

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 07:59:35.68 ID:J0sWZru60

バッジのままもアリかな。
AVGグリル＋マスコット以外ならOK。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 15:51:29.96 ID:RPJZH+080

>>346
買う気のある奴はCでもEでも予算的には変わらんよ
差額を出せない奴は、はじめからベンツなんて買わない
ちなみに俺は、客先にも出向くので、Cの方が好印象

Eを買えるように頑張ります！って可愛げのある姿勢の方が受けがいい

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 16:09:54.49 ID:t4svu/EY0

予算ではなく受けとか取り回しであえてＣを選んでる人が多いのか。
2、300万の差なんてどうでもなると…。
ホンマかいな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/27(木) 16:17:55.97 ID:z0Ml09T50

ダッシュの上左にあるVICS3のアンテナ?か何かの四角い物が後付け感ありありで格好悪い。
これ何とかならないの?　

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 10:43:50.83 ID:/y4+HyYg0

>>354
すげーわかる笑

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 11:31:49.19 ID:u0DVoFBl0

>>274
「日本人皆殺し」のアウディはないでしょう。
http://www.youtube.com/watch?v=TbwY1UJLY3A

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 20:33:59.56 ID:375SEvXa0

LEDドライビングライトの後付け感もどうにかならんかな。
まだ、AMGのバンパー穴の上に付いている方なら許容内だが、
どうして真ん中でしかも変なメッキバー付きなんだよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 20:59:54.24 ID:BMTd5+qz0

>>358
そんな中華Audiが勝手にやったことなんて知るかよ。
バカの一つ覚えか？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 21:40:25.68 ID:wNO9THYt0

やはり3年落ちの中古の S class 右ハンドルだと思うよ。C class(Segment C))は、
後部座席が狭くて、3人は乗れないよ。先代の E class (Segment D class) CLS も
ソウだった。運転席の後ろも非常用の座席だと思うよ。足が短い日本人だって運転
席に載って、後部座席がこれじゃーねー。 C200 AVG の後部座席は、路面の状態を
拾いすぎるのは、タイヤの責ばかりではないと思うよ。YOKOHAMA Advan でなくて
も、ミシュランだったらもっと酷いと思う。CLK(車台が C class W208 の E class)
で、レグノ？から、ミシュランにして物凄く乗り心地が硬くなって驚いたよ。
AMG like (偽装 AMG、チンスポイラー) も駐車場のスロープが急なので、直ぐに壊
れそうだし、車輪止めのブロックに当たって、スポイラーが掛けるのも時間の問題。
やはり、クラウン・マジェスタあたりの V8 気筒バルブスプリング強化タイプが、
最上のような気がする。GS は高杉。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 21:59:14.25 ID:jtpDpPM/0

アウディなんて、はなっから興味ないわけだが
福沢諭吉の時代から変わってないんだなとは、つくづく思うよ。
まぁＣスレだし、この辺で。

気温が下がってきたし、空気圧をマメにチェックしない人は確認してみよう。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:11:29.91 ID:SavOg6PZ0

Cの後部座席狭いって言われてたから覚悟してたけど別に狭くないと思ったのは俺だけか？
Eが広いだけでCが普通なんじゃない？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 22:42:52.75 ID:D2WMkhqH0

>>355
まあ色々な考え方有ると思うけどE250の素なら、結構安いですよ。　実用車（客先訪問等）
と割り切るとEPS縁無し、高速も平均１２０程度なら充分な、否充分すぎるよね。
ただ、買わなかった理由は一つ有る。　道路に面した扉無しの駐車場だから、、
「この車は1800ｃｃです」と書いても、町内の誰も信用しないって事だな。　田舎の話でorz

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/28(金) 23:51:28.28 ID:/y4+HyYg0

>>363
Ｃでぜんぜん満足です。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 00:12:24.75 ID:SWCf+3xh0

>>346
多くねえよ。アホなの？キミは。
Cが買えるならEも買える。Eが厳しいならCも買えない。それが世の中のほとんどの人。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 00:40:32.04 ID:6ny4ismB0

無理なローン組んでベンツに乗るやつは、大概失敗する。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 03:02:37.15 ID:Z4RIeUUyO

>>366
お前キチガイだろ。
どんな頭してんだ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 03:26:16.35 ID:gUa2wKUV0

オーナーでもないし、買う位置に居る（購入を検討）訳でもない
WEBからカタログ覗いて車持ってる気になってるだけの馬鹿なんだよ

貧乏なんだからそっとしといてあげな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 08:29:12.24 ID:YzUQsgIY0

>>367
ローンって家建てる時ぐらいでいいよ、ってか、金利がもったいないから家も
現金で建てたけど。
車はローンだと借りてるみたいでいやだな。
通勤にはＣで十分でＥとかは無駄。ドイツ車にするのも経済的だから。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 09:12:01.27 ID:RlPWHfGa0

ちょっと無理してでも　ローンは組まない
見栄っていうより　いっぱい払うのがもったいない

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 09:24:33.36 ID:HlYlY4m40

経済は潤いそうです

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 10:54:28.77 ID:v2r4POcL0

>>367
残価ローンの支払いが無理だとわかって一年で売ってハイエースにしたのがいます

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 20:09:27.33 ID:YzUQsgIY0

庶民が金借りて見栄はって失敗して破産して生活保護が増えて増税して国家破産。
簡単に金貸すなよっていいたい。
ところでＣの地デジチューナーの感度悪くないですか？。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 21:51:31.50 ID:eDMcgkea0

憧れの車TOP10
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120929/biz12092911550012-n1.htm

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 22:08:14.80 ID:RlPWHfGa0

中古かよ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:19:47.65 ID:fnqFDyYZ0

>>374
それじゃあなたは貴族か何か？
夢の中だけでしょうけど。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:50:24.43 ID:hpq6iFHk0

>>373
せっかくC乗ってたなら、Vを知って欲しかったなぁ。ハイエース、相変わらずオフセットは紙だっていうし。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/29(土) 23:53:59.09 ID:XXkQL4760

軽は、チョイ乗り
コンパクトは、可愛い女の子
セダンは、大人の男
ハッチバックは、お洒落
ステーションワゴンは、活動的
クーペ・オープンは、趣味にお金を使えるリッチ
ミニバンは、所帯染みてる
ＳＵＶは、頭が悪そう
以上が俺のイメージ。特別に異論は認める(*^_^*)

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 00:05:47.57 ID:lhmAN0I40

このスレ、どうしてこんなんになっちゃったの？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 00:05:59.76 ID:3/bKtvXE0

>>274
これを見て自分がメクラだと気が付け！

今一番ヤバイのがレクサス。
そしてアメリカではじり貧で中国様便りなのがワーゲンとアウディ
http://www.goodcarbadcar.net/2012/09/august-2012-ytd-all-vehicle-rankings.html

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 00:07:58.88 ID:3/bKtvXE0

>>378
Vって偽ベンツじゃないかよ！ｗｗ

何がVを知ってほしかっただよｗｗｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 00:08:42.95 ID:3/bKtvXE0

>>374
そんな韓国の話をされてもねぇ・・

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 01:21:28.55 ID:MlTfCbsE0

C200エレガンスが100万円台まで値が下がってきているからおいしいなw
でも初期型だし色々トラブルがあるのかねぇ・・？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 04:20:49.40 ID:vuKi0yZB0

>>384
前期のコンプレッサーは旧世代のエンジンだし、せめてC250アバンギャルドのV6じゃないか？
正直前期コンプレッサー買う位なら先代C230AVの方が良さそう。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 09:44:24.48 ID:1TelERJE0

>>381
めくらという言葉を使う時点でアウト。
ＶＷグループが北米苦手なのは、ラピッドの頃から。

ア　ホ　は　ス　ッ　こ　ん　で　ろ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 09:45:29.72 ID:1TelERJE0

>>380
実際にベンツを買える人たちが羨ましくて仕方ない人たちが来ているから。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 09:46:55.52 ID:onnI9htr0

コンプレッサーの騒音は煩いから、後期直噴ターボかV6だろうね。

C200Kは要するに先代と同じ。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 12:32:36.12 ID:b708mY6X0

前期204Sの200AVコンプレッサ乗ってる。もうすぐ4年で80000km走ったが特にトラブルはない。ただし燃費は悪くなって来た。
もともと高速中心で13-4走ってたが最近は11-2km/Lに下がった。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 14:07:57.19 ID:c5nNkC4O0

ターボ車乗りだけど修理したとき代車がコンプだった。
コンプの印象としてはおなじ２０４でもかなり違うなと感じた。
加速時のエンジン音がうるさく、スッーと伸びることもない。
ターボになってから買ってよかったと思った。
ただし・・ドアミラーの形状はコンプ車のほうが広くて見やすかった。
このへんは残念。安全にはこだわってほしかった。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 15:01:48.88 ID:99cTL9T50

W203の初期C180の2リッター、W203後期C180コンプレッサーアバンギャルド、後期C230アバンギャルド。
w204初期C200コンプレッサー、初期C250アバンギャルド、中期C200CGI、後期C200と乗ったことがありますが。

とにかくコンプレッサーは加速もそうだけど四気筒特有のガラガラ音がまるでディーゼルのよう。かといってW202や
W203初期のコンプレッサー無しの直4が静かかというとそんなことは無く煩い（コンプレッサーノイズが無いだけマシ）

後期C230アバンギャルド、W204初期C250は凄く良いと思った。7ATも絶妙。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 15:10:02.24 ID:MlTfCbsE0

後期C230アバンギャルドとW204初期C250って今の相場は100万円台で買える？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 15:12:36.97 ID:99cTL9T50

>>392
ヤナセ認定中古車だと2005年～2007年のC230で車両本体価格で170～205ですね。込みこみ200ちょっとでしょうか。
W204初期C250で250～280込みこみでしょうか、いずれにしても玉数は少ないですね殆どボトムグレードなので。

町の中古でいいなら100万円台でいけるんじゃないでしょうか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 15:19:23.90 ID:MlTfCbsE0

ヤナセ認定の後期C230が良さそうだね
マークXくらいの質感は期待していいのかな？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 15:26:51.49 ID:99cTL9T50

>>394
W203後期のアバンギャルドはW204前期よりも圧倒的に良いです、W204後期とでも良い勝負ですよ。マークXに乗ってからW203後期
アバンギャルドに乗ると質感は全然上だと感じるでしょう。エンジンもV6なので静粛性もマークＸと良い勝負です。
ハンドリングは格段にC230なので満足感は高いと思います。ただし走行距離にもよりますので2万キロ位の車両が良いと思います。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 15:27:03.98 ID:c5nNkC4O0

マークＸとはワロタｗｗ
　

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 17:43:23.12 ID:lECWX2o70

午後、ファミレスの２階からぼけーっと、ゆっくりな車の流れ
（舗装は、少々アンジュレーションがある程度）を数分眺めてた。

メーカー、新車価格、年式、足の硬さ、車体形状等々違いを取り払っても
遠目のガラス越しからのブレ具合で見る限り
日本車は日本車の動き、独車は独車の動きで、両者が全然違うのを痛感した。
Ｃに乗ってはいるけど、日本人として悲しかったよ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 18:42:45.41 ID:c5nNkC4O0

>>397
いやいや　トヨタもちゃんとした車は造ろうと思えば造れると思うよ。

ただ・・数を売ろうと思えば低能高卒＆貧乏人の顧客層に受ける車を造らざるを得ないからな
フェイクの木や安っぽいピカピカ光る内装を喜んだりやシートに座布団敷くような客のためには
マークＸのような車がいいと判断しているんだろう
　

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 18:50:23.89 ID:U9KX59aa0

「キーレスエントリー」がいらん装備とセットでＯＰなのね

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 19:19:59.13 ID:d3rjjjX40

>>398
トヨタでも欧州仕様だと見た目はハンドル位置が違う程度でも、
足回りからボディの剛性感まで別物だったりするからね。

初代ヴィッツの欧州仕様のヤリスをレンタカーで借りたけど、
まさにそんな感じだった。日本に買って帰りたいなと思うほど違ってた。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 20:47:34.01 ID:R7L/ZBCp0

>>395

旧型に興味ない

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 21:32:19.52 ID:Ce8QZzVV0

教えて。
メルセデスは始めてかうのだけれど、クーペだと、1.8lターボにしようと
思うんだけど、他のエンジンの方がいいのかな？
セダンも含めて。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/09/30(日) 21:58:25.88 ID:lYBDQOLs0

現行初期200K乗ってるが先代V6に乗り換えたい。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 07:27:40.03 ID:qTaxP1/e0

C250前期V6乗り
そろそろ２回目車検なんだけど、後期180に変えるかもう２年乗るか。
今のに自分は不満はないんだが、調子こいて左ハンドルしたら自分以外誰も乗りたがらず、次は右ハンドルにしようかと思うけどあんまりお金もないし180がギリかなと。
うーん、迷う。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 08:30:19.38 ID:t7kLzcPd0

>>398
アイゴとパッソの違いですね。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 09:39:19.02 ID:b/olyQ+t0

>>395
お前、こっちに出てきたのかよ！
安っぽいひょうたんベンツはここじゃなくて「中古車板」

すれ違いどころか板違いだよ。

はやくこちらに帰れ！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1291137040/

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 15:16:45.55 ID:ZuOgb+Ae0

>>382
偽物云々はどうでもイイけど、Vとハイエースじゃ乗り味も安全性も格段に違うんだけどな。椅子降ろせば、荷室広いし。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 19:36:34.06 ID:nlqmtlXp0

三越４階からのダイブみてもやはり安全性はベンツが突出して良いからな

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 20:08:13.50 ID:/Bs/XEUd0

前期乗りだけど
メーターパネル中央の表示って、速度に固定ってできないの？
速度表示に切り替えても、エンジン切ってまたかけるとトリップメーターに戻っちゃうんだよね

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 21:56:51.49 ID:OIECvqjE0

皮膚がんへの安全性は軽トラと同じ

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 22:25:58.45 ID:0UwmKo+s0

>>409
気にしない。気にしない。
後期ではATのSモード固定出来ないから、
エンジン掛けると毎回ボタン押してる。

あと二つ三つ要素が増えたら、イヤだけどねぇ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 22:49:41.61 ID:fApC6NI70

>>402
クーペならc180の素で十分だと思います
欲を言うならレーダーセーフティとライパケつけてもいいかも

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:39:23.12 ID:APGmfnQt0

>>412
ありがとう。
180で十分な気もするけど、opを付けていくと、
初めから付いている250にAMGセット？付けるのが、お得に感じた。

毎年、DTM観戦にホッケンハイムに行くと、現地メルセデスが招待している
現地ドイツ人とホテルで一緒になり、メルセデスが絶対良いんだと洗脳されてる。メルセデス乗ったことないんで、本当の良さが解らない。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/01(月) 23:51:18.29 ID:CcaEnhLA0

>>412
レーダーセーフティを付けると納車が来年の2月以降になるらしい。
新しいカタログに書いてある。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:12:58.37 ID:In5QfPOt0

すげえ、納車半年で次期型発表ｗ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:16:14.17 ID:kZmKzaS10

>404
私も、C250V6乗り。　
C250V6は、もう、新車では購入できないが、W204のベストモデルだと思う。
CO2の排泄量の規制のため、欧州車は、小排気量4気筒のターボ・モデルが主流になったが、私にとっては、
V6自然吸気のフィーリングは、燃費に勝る。C250V6は、もう、新車では購入できない貴重なモデルなので、
メインテナンスをしながら乗り続けたほうがよいと思う。C250V6に乗っていたら、現行モデルでは、C350に乗り換え
ない限り、満足が得られないだろう。走行距離が100万ｋｍを超えていたら、乗り換えてもいいかもしれないが、それ以下
だったら、C180に乗り換えたら、きっと後悔すると思う。右ハンドルが必要だったら、C250かC300V6の程度のよい
中古車を選択したほうがC180の新車を購入するより、C250V6乗りには、満足する結果が得られるだろう。
乗り換えは、フルモデルチェンジが出てから検討すればいいと思う。その頃には、２ｌから３ｌの、燃費のよい、
CO2排泄量の少ない6気筒エンジンが開発されていることを期待する。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 00:28:45.61 ID:4nLX9pUc0

>>413
乗り心地を考えるならAMGはつけないほうがいいかもしれません
確かにopつけまくりだとc250がお得に見えるかもしれませんが、積んでるエンジンは一緒なんですよね
c250ク-ぺならe250クーペにしたほうがいいかもしれません

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 02:31:50.52 ID:qPfSxPxw0

>>414
レーダーセーフティー欲しかったけど、
その納期と
BMWではほぼ付けてないって聞いて、
Cでも待つくらいならいらないやと覚悟した…いや、言い聞かせてる

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 07:04:50.43 ID:1JANAf0jP

>>418
まあ今注文する人は４ヶ月待ちになるからなw

BMWはレーダーセーフティみたく衝突回避もできるようなの７尻に新しく搭載したよ
BMWもそうだけど、欧州メーカーはどこもレーダーセーフティみたいな装置の搭載どんどん増やしてきてるよ

＞前方車両への追突の危険がある場合に、自動的に減速を行い、衝突を回避・被害の軽減を図る「衝突回避・被害軽減ブレーキ」*1、
＞車間距離を維持しながら速度制御を行うことが可能な「アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ＆ゴー機能付き）」*1など、
＞数々の革新的ドライバー支援システムを標準装備し、さらなる安全性と走行快適性を高めている。
＞*1： 740i および740Li を除く全車に標準装備。
http://news.bmw.co.jp/press/2012/09/-bmw-7-1.html

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 18:14:49.36 ID:qM/0CBK10

Cクラスを買う大半は「馬鹿」なんでコンプレッサーや直4ターボですよね。
V6を選ぶ車好きは今のラインナップでは満足できないでしょう、時期W205で2500のV6を出すべき。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 18:37:01.58 ID:TL8GqI9E0

ひさびさに激しく同意。　俺達「馬鹿」はベンツとかＣクラスとか、その意味も理解できないくらい
「馬鹿」だな。　単に「足」「荷役機械」だとしか思っていない。　安心、安全なら、それでOK
なんだよな。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 18:43:21.24 ID:qM/0CBK10

>>421
いや、安心って意味なら国産車の方が壊れない、止まらないという意味で安心。
安全についても「ベンツは安全性が高い」と昔から言われている事で洗脳されてしまっているだけ。

所詮はブランドで買ってるだけ、なので最低の直4で十分なんですよ、つまりは＝で馬鹿だと言ってるわけです。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 18:44:20.23 ID:qM/0CBK10

ただ、馬鹿は悪い事では無い。馬鹿というのは貴重な存在ですよ、居なくなったら困る。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 19:39:43.86 ID:itwpAjVU0

なんとなく主網はわかる気がしたが、
ブランドかうならC買っても、ブランドにならないのでは？

いわゆる、走る、曲がる、止まるにおける自分の感性と合うか合わないか
だと思うけど。ディメンジョン含め。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 19:44:55.22 ID:spZO2Nyl0

２５００に固執するところが所詮は貧乏人なんだと・・ｗ
　

426 ：421：2012/10/02(火) 19:56:50.63 ID:TL8GqI9E0

馬鹿は認めるけど、、カローラフィルダーには乗りたくないなあ。　S204乗りに
選良なる貴方は何を薦めてくださいますか？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/02(火) 19:57:23.17 ID:FBfrh6uiO

えっ、衝突時の安全性低いの？国産車に比べ。

壊れないのはトヨタ車なのは間違いだろうが･･･。

428 ：↑：2012/10/02(火) 20:05:15.10 ID:TL8GqI9E0

>>422　をよく読め

「止まらないという意味で安心」　と仰っておられるではないか？
RSP派としては、ちと意味が分からんが。。。。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 01:49:36.67 ID:ISk0jros0

10年10万kmをノートラブルで迎えられる車こそが理想だよな
今のメルセデスはその基準まで来てるのか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 03:12:13.14 ID:iBBvwkIH0

http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/10/02/15276/

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 08:57:10.98 ID:4THCI5g50

値段さえ円高に対応した適正価格にすれば、ブランド馬鹿は消える。
昔は高けりゃみんな騙されたが、今はみんな賢くなって、ブランド離れが始まっている。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 09:35:25.50 ID:OK8YIWhe0

10年10万キロノートラブルねぇ…達成出来てたら、延長保証なんてサービスや10年保証なんて不要だよね。
ま、10年もしないで乗り換える自分にゃ関係ない話だが。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 09:54:27.78 ID:Enbybl+G0

トヨタ車だけど12年5万㌔で1トラブル

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 11:39:38.70 ID:5YbnDTkA0

Ｃクラスいいですよぉー。

国産は高級車種でも、
いまだにエンブレ制御しないＡＴ積んでるんだよね、信じられない。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 15:33:50.68 ID:ooVIPAVI0

さっき、駐車場に停まっていた無人のW204前期のポジションバルブの左目が
付いたり消えたりしているのを見た。W204前期は片方のライトユニットに
2個ポジション用のバルブが入っているけど、付いているのはバルブ1個だけ。

消し忘れでバッテリー上がりかけで1個しか付いていないのか、車両コンピューターの
球切れ検知機能が壊れて、停止時にもかかわらず点灯するだけの電流が流れてしまってるかの
どちらかだろうなあ。
後者だと修理代高そうだし、気をつけていてもバッテリー上がってしまって焦りそう。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 15:59:43.67 ID:JVEzwyhV0

>>430
価格　28,305ポンド(357万円)
やっすいなあ。どんだけぼってんだよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 16:10:29.15 ID:DoOVdhNt0

>>409
亀レスすまぬ。
前期2010年乗りだが、
俺は瞬間燃費表示に設定しているけど、
エンジンON、OFFしても毎回瞬間燃費表示になるよ。
取説のマルチファンクションのページを確認してみては?
それでも判んなきゃ、寺で聞いて下さい。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 16:24:06.57 ID:Ja8xBaIN0

>>436
確かに。
それに比べてゴルフの1.4Lターボは300万円近くするね。
日本とほぼ変わらない。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 19:32:14.83 ID:DCwMVYze0

>>434
＞＞エンブレ制御しないＡＴ

意味が分かりません　＞＜
　

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:04:57.14 ID:4THCI5g50

>>432
というか、交換する部品をちゃんと替えて、ていねいに乗れば、１０年１０万㌔はまずトラブルには
合わないと思う。

ハズレの車体でない限りは、もしあったとしても１回くらいのでかいトラブルだろうけど、大抵はそこで
凹んで買い換えるからなぁ･･････。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 21:06:34.59 ID:4THCI5g50

>>438
明らかにＶＷはブランド戦略に走ったからなぁ
その割りには、詰めが甘いけど。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 22:34:39.55 ID:QsfSwahyO

http://www.youtube.com/watch?v=2RJ2cCJvpto

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 23:04:43.20 ID:/DNTZONO0

>>435
最近、自分の前期CGIもその症状が出る。
付くのは、右のポジションとリア。
リアは、ゆっくり、ぼんやり点滅。
ディラーに行って来なくちゃ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 23:12:39.48 ID:MM9/ySwo0

>425
金持ちは、無駄金を使わないから、貧乏ではなく、金持ちになる。
Ｃクラスの車体には、日本の税制も考慮すると、３５００ｃｃを選択することに、合理性
ない、。Ｃ３５０は、アウトバーンでは、存在価値があるが、１００ｋｍ/ｈ　制限の日本では、
燃費、前後重量バランスを考えれば、エンジンと車体のバランスが悪い。
３５００Ｖ６は、Ｅクラスで真価を発揮するエンジンと思う。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 23:14:35.47 ID:1eD1tUeCO

レクサスの方が良いよ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 23:25:05.97 ID:zJs1kf8aI

レクサス？いらね
今日MLブルーテック納車されたが、前車のランクル200ZXだったがここまで
乗り味違うのかと愕然としたわ
ランクル信者だったが今日チラッと乗っただけでも、乗り換えたかいあった
MLでこんなに良いのならE、Sクラスは相当良いのでしょうね

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/03(水) 23:36:28.92 ID:AbrEjcq60

>>444
C350はどうエンジンと車体のバランスが悪いの？
Eの車体で3500V6だとフロント重量軽くてどっしり感足りないくらいだよ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 00:52:30.64 ID:Ra7qJKqR0

>>439
下り坂で試乗してみれば分かるよ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 06:49:09.46 ID:jdgP2arpO

傾斜にみあったエンブレがかかるギアに入りますよね自動的に

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 07:18:27.66 ID:cVZUQt5J0

オートバックスでオイル漏れ修理完了した翌日またオイル漏れ
抗議したが、修理代はキッチリ取られた

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 07:43:44.01 ID:hzZDeEdk0

これからC買うなら、レーダーセーフティパッケージを必ずつけよう。
先行のEクラスでは、実用性高しで装着率80％越えてるよ。

>>446
MBもブルーテックワゴンで３台目だけど、２'ndカーの代替えは
レクサスの末娘にしようかと。次期マジェも出来次第では買うかも。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 09:30:24.47 ID:vWO1BAr90

>>444
Ｖ６試乗して、よほどこだわりがなければ、これはただのスペック満足用だな、と思った
違いがはっきりと出るのは、１８０～２００㌔越えの領域で、過減速を頻繁に行う場合。
こればっかりはＶ６で排気量がそれなりにあるエンジンでないと気持ちよく走れない。

でも、日本の最大制限速度は１００㌔だし、実際の流れでも１６０㌔が常識の範囲で
上限だから、確かに日本では無駄。

日常で音が悪いとかどうとか言っている人は、エンスーぶっているか、日頃の運転で
フカし過ぎ。確かに、ちょっと道が開けると、何を考えているのか、必要も無いのに
急に加速を始め、すぐ信号に捕まって急ブレーキかけてる変なベンツをたまに見かけるが。

あと、日本向けのＡＴのセッティングはトルコンの滑りがないと文句が出るので、ロックアップを
あまりしない設定になっていると聞いたことがある。それでも、日本車に比べるとぜんぜん
違うけどね。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 10:25:49.45 ID:luIOvL0iO

Ｅクラスに関しては、3500のV6の方が圧倒的に良く感じたんだが･･･。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 12:22:34.22 ID:ZOgzWlnn0

>>440
最近のトヨタと日産のリコール合戦はハズレってコトでOK？
まぁ昔昭和末期の低価格帯は余計な装備もなかったから、キャブだけ季節のセッティングすれば、ほとんどトラブル知らずだったね。

>>452
前期は走り出しからフィーリング違った気がするけど、後期はそんなに差がないの？次のモデル、V6の2.5Lあるといいんだけど。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 12:28:09.11 ID:BEQqZmV+0

V6か加給4気筒かは、極フツーの発進加速での微妙なアクセルに対するレスポンスが一番違うし気になるのだが。
つまり信号待ちからの発進で毎回自然でスムーズなNA6気筒を味わえるか否かという。

Eで試乗した直噴3.5は明らかに軽やかに回りパワーもあり、旧型エンジン車とは車の雰囲気が違う位だった。
Cに3.5ならかなり速いだろうな・・・とパワーが無いけどヌルヌル走るC300乗りからの印象ｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 14:18:49.91 ID:0A9BVfIk0

ドイツでもよく見るCクラスはガソリンの180かディーゼルの180CDIと200CDIで、
同じ1.8リットルの200と220CDIを合わせると9割近い感じでしたよ。
Cクラスって、ドイツでも基本的にそういう位置づけの車なんだと思う。
一度だけ見たC300もディーゼルの4駆だったし。
あとはやたらにクーペが多い。

V6はEクラスから上の車でないと似合わないんじゃないの。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 14:23:01.81 ID:v3ecrdz00

車体重量的にも1.8の156hpから184hpもあればどこでも困る事はないよね
V6のフィーリングも確かに魅力だけどCならこれで充分に感じます

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 17:39:05.19 ID:LppEUiST0

204後期乗り。
動力性能は今の４発でも十分だけどアイドリングの音、
特に夏場でのクーラーのファンをまわす音（？）
なんとかならないもんかな、安物くさいしうるさいし…
V6の時はここまで酷くなかった。。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 19:14:56.01 ID:gZwzcKjM0

>>452
お前バカだろ、V6と直4は常用回転でも明らかに違いますよ。圧倒的に上質なのがV6。

当然直4が多いCクラスでV6を選んだ自己満足感も得られる。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 19:17:22.82 ID:tDhPo16j0

もう、どうでもいいよ。
新車じゃ、Vはかえないんだから。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 19:31:41.27 ID:IIXrgNkc0

前にも書いたけど、
フロント・フェンダー裏に
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2178

↑こんなの貼ってみそ。1セット片側5枚ずつ貼れば、十分効果ある。
ここの共振を抑えるだけで、かなり印象が変わるよ。
ラチェットは必要、ジャッキアップは不要だ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 19:37:15.62 ID:LppEUiST0

458です。
>>461　　ありがとう、やってみます。
そういえば、オートバックスにも似たようなのが置いてあった。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 19:46:20.06 ID:tmKRDfie0

>>437
レスありがとう

オレは2009年なんだけど
速度計表示にしていても、エンジンオフでトリップメーターに戻っちゃうんだよね
2009年モデルと2010年モデルで違うのかな ?

ま、取説見てみるわ。

464 ：461：2012/10/04(木) 19:53:47.00 ID:IIXrgNkc0

付け加えておくと、
タイヤハウスのライナーを全部外す必要はないです。
（俺は後半部分だけ、ずらして腕を滑り込ませて貼り付けました。）
表からフェンダーをコツコツ軽く叩いてみて、反響するところにペタっと押しつける感じ。
欲張って、制振材にプラスしてスポンジ系のものを使うのはＮＧです。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 20:06:39.68 ID:ALFm5oWQ0

先代のC230に乗っている俺からしても現行の直4はエンジンはやっぱり4気筒だなぁって感じるからね～、直4は本当に実用エンジン。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 20:16:03.23 ID:Hqy07j+I0

>>458
自分のはすごく静かなんで、故障ではないでしょうか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 20:42:57.10 ID:zZGECIJg0

雪道はキツイですか？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 20:53:12.43 ID:vWO1BAr90

>>459
ほら来た
本物のバカ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 21:00:34.26 ID:O+qEY5Qk0

それってエンブレ制御っていうか？

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 21:03:14.39 ID:O+qEY5Qk0

あ、ごめん
>>448
ね

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:04:17.98 ID:jdgP2arpO

9月のﾒﾙｾﾃﾞｽ米国新車販売､8.7%増…Cｸﾗｽが牽引 | ﾚｽﾎﾟﾝｽ (ﾋﾞｼﾞﾈｽ､海外ﾏｰｹｯﾄのﾆｭｰｽ)

http://m.response.jp/article/2012/10/03/182459.html

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 22:55:11.76 ID:rVvckboA0

>>469
まぁ言葉の使い方は、ともかく。。。
パドルを大活躍させたいわけだろーな。それがFun to Drive!!　なのさ。。。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/04(木) 23:31:41.77 ID:114UXNxiO

アルファ147からCクラスに乗り換えて２週間。
さすがに静粛性、直進性、しっかり感は大衆車と高級車と言う感じで雲泥の差な訳ですが、同じ４気筒エンジン同士とは思えない程、Ｃクラスの４気筒エンジンは芋ですね…。
エンジン音がアヒルのようなのどアヒル号と名づけようかと。

やはり時代は1.8ターボなのかも知れないが、こんなのならやはり６気筒が欲しくなっても当然か。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:08:57.43 ID:ieOTgv+pO

しっかり試乗して決めないとダメじゃないアナタ！

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:10:27.72 ID:ieOTgv+pO

http://www.youtube.com/watch?v=O_k28mTp0BE

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 00:46:30.17 ID:aysWIv6d0

>>451
くきゃー
そういうこと言うなし
せっかく買う決心がついたのに (´д｀)

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 05:39:19.00 ID:mR5//HvpP

>>475
7:30のお姉たん可愛いでつ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 07:56:31.96 ID:0AY7N8o60

俺のC200もこんなお姉さんに作ってもらってたのか
股間がふっくらしてきた

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 13:18:02.44 ID:RINhfjRi0

>>473
エンジンありきのアルファと、安全ありきのベンツじゃまるで違う。
ベンツは安全の見地から巡航中はエンジン音は疲労につながる騒音と考えて消す。
４気筒車であっても消す。
加速中の音？
そんな一時の音なんてどうでもいいでしょ。
が、基本。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 14:33:21.63 ID:K1LR7uD/0

どシロウト剥き出しの煽りに反応するなよ
アルファもメルセデスもエンジン音のチューニングをしている。

ただ、一方はガキっぽい嗜好に合わせ、もう一方は注意を喚起しつつ、疲労を押さえる方向に合わせている。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 15:01:38.63 ID:Ic1pqsLkO

Ｃを選んだ連中は賢者だし、スマート。
一番アホなのはE250とかに乗ってる奴らだなｗ中途半端にデカくて乗りにくい車体にC180と同じエンジンｗ
ステータスで選ぶんだろうがＥにステータスなんか皆無だわｗ

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 19:43:55.01 ID:3Ckf9oB80

愚者の運転下手自慢。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:45:20.93 ID:Kjy1Nklo0

>>473
アルファのあんな糞エンジンとベンツのエンジンを比べるとは！！！
そもそもアルファなんて糞すぎでアメリカで売ることができなかったじゃないか！！

アルファのエンジンがベンツ以上だったのなんて戦前の一時期だけだぞ！

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/05(金) 23:47:27.31 ID:Kjy1Nklo0

>>481
いかにも小ベンツ乗りの発想ですね。
今のCは良い車だけど、やっぱりベンツEの方が数段車の出来は上。

エンジン云々言っているところを見るとお前さん、ｶﾝﾁｶﾞｲアルファｗｗ乗りと同一？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:46:42.65 ID:7LpwUP7t0

とっつあん乙

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:49:20.02 ID:HT+XdAXn0

やっぱ、ラ王よりマルチャン正麺だろっ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 00:50:07.57 ID:HT+XdAXn0

スマン誤爆した。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 06:43:16.83 ID:ZyAoW0hq0

お前ら、ベンツって、ベンチみたくいうな。
メルセデスと言え。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 08:24:24.56 ID:dlXZEzuCI

だから素直にML買え

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 09:37:04.06 ID:YAWcWVbi0

>>473
試乗せずに買うからそうなる
まともに試乗したらCクラスは真っ先に選択肢から外れるぞ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 11:17:30.75 ID:IS8zP+u90

品のない方々より、誤爆した人に好感持ったりした。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 11:36:49.31 ID:juC7yvaL0

アルファアルファって書いてあるのを
ずっとアルファードだと思って読んでたｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 14:56:14.59 ID:qVaQ5YhZ0

>>463
自己レス

マルチファンクションディスプレイの表示だけど
取説読んだけど、表示が固定されるかどうかは書いてないな

やはり2009年モデルと2010年モデル以降で違うのかな
それとも故障なのかな

ちょっと気になるので、2009年モデル以前の人いたら教えてくれない ?

マルチファンクションディスプレイの表示で、中央の表示を速度等に設定した時
エンジンオフでトリップメーター（基本画面）に勝手に戻ってしまうかどうか

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 18:18:13.63 ID:wSipY86x0

>>493
ここは脳内オーナーしか居ないのかね、レスが付かないですねｗ

それは年式なんて関係なくメルセデス全部戻りますよ。
オーディオ表示などにした場合は保持されるでしょうが、速度の処は総走行距離に戻ると思いますよ。
色々なメルセデスに乗ったが全部そうだと思います、ただし絶対とは言わない、なぜならそんな事を常に意識
して乗って無いのでｗ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 21:54:35.99 ID:uuTgzFsW0

自分も毎回デジタルスピードメーターを使うので、エンジンをかけたらまずステアリング左の
上矢印ボタンを押すのが習慣みたいになってます。
アナログメーターは目盛りが細かすぎて見づらいので。
デジタルスピードメーターに固定する方法は多分ないと思います。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/06(土) 23:09:57.20 ID:J/tkulL80

メーター液晶と言えば、C63についている油温とかシフトインジケーターが表示されるAMGモード、
本当にサーキットとか走るならESP切るわけで、切ると表示が「ESP OFF」のみになってしまって意味無いなと思った。

まあ、そこまで本格的に走る人は居ないから、ちょっとした演出で付けたのだろうかなと思っている。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 00:45:55.52 ID:+FZIZVRf0

本気に走るなら、タイヤをSタイヤに替えないとグリップしないから、
トラクションかからないじゃない。

しかし、コンチネンタルが付いて来るとは。

498 ：age：2012/10/07(日) 01:08:16.53 ID:UY3L4aC10

素ってなんですか？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 01:56:05.22 ID:yEjdgGHP0

素？
アバンギャルドやエレガンスじゃないベースグレード。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 09:32:18.37 ID:jMGsq2pV0

>>493
W203初期は固定されたけどW204は戻ってしまうね。ちと不便。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 10:06:27.67 ID:+gc1APOZ0

みんなはVICS付けてるのかな？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 10:35:03.48 ID:1uZ7oFlV0

>>500
それはメーター左下の外気温か速度かの固定表示の事いってるの？
質問者はそのことを言ってるんじゃないだろ、お前は馬鹿か。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 11:58:06.02 ID:LpMNEUcR0

初期型乗りだけど
最初からＶＩＣＳ付けた
初期で７万円くらいかかったけど、今思えばあまりナビに頼らないし
必要無いかも？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 12:00:27.51 ID:UfOdr1cZ0

俺は直ぐにパナソニックのポータブルナビにVICSを付けて設置しました、純正ナビとは使い勝手が違って非常に良い、
結局ナビは社外には勝てないね。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 12:53:21.72 ID:uURjC3oeI

昔はCのことバカにしてた。メルセデス乗るならせいぜいEからにしろ
乗れないなら国産にでいいじゃん。くらい思っていた
でもCって実は一番完成されたスタイルで時代にもあってるのな
いくら余るほど金あってもSは時代錯誤しすぎかな
不景気の中で周りの目もあるし、頑張ってメルセデス買ったんだ
くらいに思われるのが利口かと
それはさておきCのスタイルはかっこいいな
どうやら新型Sもこの流れのデザインぽいから期待できるんじゃないかと
以上貧乏人の意見でした

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 13:14:18.67 ID:Cx74hsJq0

前車では標準でVICS付いてたけど、画面の割り込みが頻繁すぎて切ってた。
2011モデル購入時に、「一応付けておこうかな」と思って申し出たら、
Dにオススメではないと言われたし付けなかったョ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 13:44:15.83 ID:6R4hTay40

>>494
>>495
レスありがとう
やはり故障ではなく、エンジンオフで総走行距離(トリップメーター)に戻るのがデフォなんだね
スッキリしました
きっとメルセデスは総走行距離表示に戻すべき、という考えなんでしょうね

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 17:23:59.48 ID:SNrRL0Qt0

代車で180コンプ乗るけど、がさつだね。
ただ、このセグメントでV6を求めるのももうだめかもな.

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 17:55:42.75 ID:MQwD2iMc0

>>508
ダウンサイジングも高級化も程度の差こそあれ行ったり来たりの一過性のブームじゃないかな。
何年か後に景気が変わればV6という形じゃないかもしれないけど感性性能重視のトレンドになることを期待しよう。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:05:57.59 ID:uo/0BeEv0

そういえば先代Cの初期型の白に乗っていたキャバ嬢の森岡いずみさんだっけ？
九頭竜湖で殺害された子、あの子の事件全然解決しないけど警察は馬鹿なの？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:22:33.86 ID:29A8VmUP0

W(S)204の初期のC250(V6 2.5 6気筒)は町乗り燃費どれ位走りますでしょうか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 18:48:32.24 ID:L+UXY1WL0

これで19万は安いね
http://www.youtube.com/watch?v=3otKaPbFA0Q
女の子もついてくるのかな
かわいいねこの子

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 19:00:42.22 ID:dXswyf0JO

>>512
撮影場所は大磯プリンスホテルの南側ですね。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 20:38:54.91 ID:SNrRL0Qt0

>>511 だいたい町乗り8km位かな、高速10kmほど。
ただ保険が今年から上がったから、>>509の言ってるダウンサイジングの
魅力がなくなってきたような気がする、確認した方がいいよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:18:18.22 ID:3Oee+tHL0

ところで、ダウンサイジングって、どんな意味があるんですかね？
環境性能＝燃費性能の向上ですか？
C200 13.6km/l
C350 12.8km/l
色々犠牲にするほどの違いはないように思いますが

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 21:29:17.18 ID:OyziYlAm0

税金だろ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/07(日) 22:11:07.71 ID:8H1X6a0y0

>>515　だね。
C180/16インチ　14.4km/l
C180/17インチ　13.2km/l
この差のがデカかったりするｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 00:01:05.31 ID:+gc1APOZ0

>>503
>>504
>>506
VICSの件ありがとうです
参考にします！

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 06:56:10.01 ID:jh9KMzh20

前期はVICS標準じゃなかったの？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 09:42:02.22 ID:WzpiGVxG0

C180素後期で高速18km/lいけるから、ダサいクラウン待たなくて良かった

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 09:50:42.32 ID:9ljqu9TzO

>>493
うちのは8月納車なんですが、表示固定出来ています。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 12:08:21.75 ID:/nYKbIOm0

W203後期180AVGからC250に乗り換えて一週間、加速が素晴らしいのと静粛性、乗り味ともにW203より確実に進歩してますね。

先日、某百貨店の駐車場にて古いアウディに乗っていた旦那と奥様（30代後半位かな）の奥様の方がじっとこっちを見てるので
軽く会釈したら笑顔で返してくれたｗ
やっぱり新しい車は良いなぁと思う瞬間ですよね。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 13:41:01.06 ID:xnD/VmxS0

後期のC63って静かになった？
もっとうるさかった気がする。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 14:28:15.03 ID:VEGXXok40

>>507
今更だけど、メータ表示を意識して見てみた。
速度表示の状態からエンジンオフ→ＳＡで休憩→エンジン始動→速度表示のまま。
しかし、エンジンオフで長時間経過するとトリップに戻るみたい。
燃費計の"スタートから"のリセットタイミングと同じかな？
車種は2010モデルのC63です。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 17:25:21.73 ID:sjhPGloV0

>>521
そうですか！
やはり年式で違うんですかね。
という事は、2010年モデルから固定できる説が有力でしょうか。
ま、特別困る事もないので、速度表示にしたい時にボタン押して使います。
^^;

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 17:29:43.45 ID:sjhPGloV0

>>524
レスありがとう。
自分のは2009の200AVワゴンですが、エンジンオフで必ず総走行距離表示にもどりますね。
2010年モデルから固定できるということなんですかね。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 21:31:17.51 ID:JltYJsE40

部品調達の遅れから
レーダーセーフティー仕様車は１月生産から
納車は早くても３月だそうです

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/08(月) 22:22:21.00 ID:K0A91BMn0

>>527
だってね
2つのディーラーから聞いたよ
はぁ…もう印鑑押すか

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 11:00:53.98 ID:bFjpGx5s0

>>526
知ってるかもしれませんが2009年は結構大幅な仕様変更がされました。
2009夏以前生産…ハマグリウインカー、インパネはフラットタイプ
2009夏以降生産…カニウインカー、インパネはチューブタイプ、外装色・内装色の変更

その他、ソフト等の細かい変更も多々あったと想像されます。
526さんはどちらの仕様ですか?

俺は>>437でも書いたけど、2010年ワゴン乗りで、
トリップメニュー>瞬間燃費・走行可能距離で常時固定表示されます。
3週間くらい乗ってなくても、エンジンONで固定されたままです。

皆のレスを見るとやはり、2009夏以降生産分(チューブタイプインパネ)から
前の表示設定を固定できるようにソフトのupグレがあったのではないでしょうか?

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 19:22:12.89 ID:9IziUrC30

>>529
レスありがとう。
オレのは2009前期のS204だから、2009年後期モデルから仕様が変わったんだね、きっと。
自分的にはスッキリしました！

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 19:55:52.51 ID:6i8QK44E0

速度で固定されようと、されなかろうとどうでも良くない？
W203の時は左下を外気温か速度で常時固定できたけどね・

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:35:32.43 ID:WTlJN6bv0

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1347089341/875-900n

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:46:35.58 ID:ST57CBdnO

http://twitpic.com/b2ifho/full

http://instagram.com/p/QjrpTKpQtb/

http://photozou.jp/photo/show/2857751/156063099

http://twitpic.com/b2j549

http://img.47news.jp/PN/201210/PN2012100901002198.-.-.CI0003.jpg

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/09(火) 22:48:19.10 ID:jaKzzmmG0

東京で歩道に車がつっこむ　男女6人が・・・
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349775800/l50

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 00:23:03.76 ID:OAIkQnsb0

ユピテルのOBD2を付けれた人いる？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 02:18:29.36 ID:IJq9zyCHO

レーダーセーフティー付けてれば、多少被害が減ったのかね？これ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 07:42:37.40 ID:Dr5Pd6U50

Eクラスのレーダーセーフティは、居眠りセンサーはザルだけど、
つけてればブレーキ作動した可能性が高いな。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 08:47:50.92 ID:OAIkQnsb0

>>537
でも付けたら3月納品だけどね…

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 13:20:09.24 ID:Hq6gMRKF0

え、Eも3月なの？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 18:52:23.28 ID:81M5tHbp0

車の免許を取得したばかりの頃はちょうどCDが盛んになり始めた頃で
ほとんどの車にもカセットしかなかったのでレコードショップで
Mテープ（曲入りの）を買い、封を開けてすぐに挿入していたな。
お気に入りの曲は早見優の素顔にニュートラル。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/10(水) 20:48:12.35 ID:iKF/VsnI0

>>529
その時の変更で　ＥＴＣとナビが連動するようになったから危険になっただろ。

つまりナビの電源落としたままだとＥＴＣが作動せずにバーに衝突するだろ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/11(木) 23:29:22.62 ID:C6v3j/9B0

なんか話題ないんだろうか
購入検討中な身としていつも覗いてるんだが

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 00:24:16.43 ID:B1l4U4wk0

これから買う人はもちろんレーダーセイフティ待ちですよね？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 02:50:59.10 ID:v92yMjKm0

C200セダンAVG購入予定だけども、色でカミさんと揉めてる
ファイアーオパールのどこがいけないんだ

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 05:56:45.08 ID:UFK+3nPs0

>>542
自分もC200AVG検討中　f30と迷ってます

タイヤが前後異形サイズであり、245は恥ずかしいこと
ホイールもリム幅が違って同一タイヤを履かせづらいこと
ライトの強制消灯が面倒なこと

これらが納得できたらレーダーセーフティーつきで買います
色は多分パラジウムシルバー

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 06:41:18.18 ID:NLESc2RD0

>>544
Ｃクラスも赤だけは、目立つよ。
ユニクロとか牛丼屋とかホカ弁とかのパーキングだと
特にそう。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 08:48:45.42 ID:RhhZHvDf0

200AVGはきちんと試乗してね。
スポーツサスがまだ煮詰め不足で乗り心地がかなり悪い。
もっとも、F30乗れるくらいならあまり気にならないかな。
200AVGはダイナミックハンドリングパッケージ必須じゃないかと。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 11:22:30.82 ID:khvVEUVX0

DHP付けると18インチになり、革シート選択出来ないし、赤ベルトになるんだよなあ。
液晶メータの積算距離とトリップの間のラインも赤になっていて、こんなの意味あるのか?
かと言って180は嫌だし、DHP+革はC350しか選択肢が無い。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 19:51:49.44 ID:nP596z6G0

ほんと、客をバカにしているよな

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 21:55:08.79 ID:EB4JYRSG0

レーダー付AVG検討してるんだけど、180と200で街乗りだと差は感じなさそうだけど、特に高速道路で性能差体感できるでしょうか？
あまり差が無いようなら、180にしてオプションに予算まわそうかと考えてます。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/12(金) 22:34:47.50 ID:sgStLRZK0

>>549
メルセデス日本支社がワザと制限付けてるんだよな。いやらし過ぎる。海外向けでは自由に選べるのに。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 00:24:00.28 ID:MyJlxEOx0

>>550
パワーの差は極小、足の差は甚大だと思います。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 00:36:30.19 ID:00zJeHqB0

しかし、1モデルの間で足のセッティングがこれだけ変わる車も珍しいのでは。
自分が所有していたC200コンプAVGはフニャフニャだった。
猫足系で伸び側のストロークがすごく確保されていて、凄くロールしても4輪が
ガッチリ路面を掴んでいる感じは良かったけど、限界超えたら吹っ飛びそうな恐怖はあった。
ドイツ車らしい感じではなかったかな。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 07:20:34.09 ID:a5oD0hIN0

後期モデルのC200は買わない方が良いだろ、前期中期は200が廉価だったのでC200だと現行でも廉価だと思われる。
買うならC180かC250の二択。俺なら迷うことなくC250、理由は同じ直4で無駄金を払える俺はカッコいいと自分に酔いしれる事が
出来るから。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 10:43:16.20 ID:wbylf6Yc0

あぁもう印鑑押しそう
レーダー君さようなら

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 11:07:39.71 ID:RwBrB35P0

>>551
Ｃクラスが順調に売れているから、いい気になっているんだろうね。
アバンギャルド病にかかっている。

ディーラーは後で売る時に困るから、試乗車にあまり一番安いグレードは入れたがらないけど、
もし乗る機会があったら乗ってみるといい。

ほんと、コレで充分、って気持ちになるから。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 11:14:12.54 ID:smtcgXxO0

W204でもW203でもBクラスでもそうなんですけど、ハンドルをすえ切り状態で徐行すると「うーー」とかいった感じの
モーターのような音が入るのはなんでですかね？国産車は無音ですよね。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 14:44:20.76 ID:RwBrB35P0

輸入車のパワステはデリケートなので、すえきりは控えめ、ハンドルをなるべくリミットまで
持って行かない方がいい。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 16:37:26.35 ID:oD1jwXhy0

> 輸入車のパワステはデリケートなので、すえきりは控えめ、ハンドルをなるべくリミットまで
> 持って行かない方がいい。
それ昔の話

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/13(土) 16:43:07.05 ID:OFA5NLvd0

最大までハンドルを切るとベンツの場合はキャンバーも変化するんじゃなかったかな？なのでポンプに強い負荷がかかるので
モーターの唸る音が聞こえると。壊れはしないがブッシュに負担がかかりスタビブッシュが早期劣化しそうだ。
特にBクラスは結構大周りしてしまうので車庫入れで全開にハンドルを左右に切るケースが多そうではあるな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 00:44:07.11 ID:KeNCnEYM0

デカイFF車に乗ってる人は、もっとハンドル切って欲しいね。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 00:50:24.38 ID:ul/QBMlp0

２ちゃんでベンツ購入の情報収集ってｗｗｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 02:53:19.87 ID:GBM3koGd0

フーガとレクサスIS乗りの友人に1800ccだろって馬鹿にされた

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 06:10:32.63 ID:c47p0lD90

F1は1.6L・・・

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 07:56:52.74 ID:LHQ/Fhcv0

確かに書き込み少ないね
モデル末期ってのもあるけど

W204はyoutube動画も少ないね
F30は結構あるのに
購入層が違うのかも

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 11:48:21.89 ID:lEbC9urz0

ハンドル据え切りすると、ポンプの油圧を逃がすベントが開き圧が逃げる時の作動音ですね、逆に音が全くない場合は
ポンプが壊れます。最近のメルセデスはかなり小さくなってるので空調やラジオ、または周りの騒音で聞こえない位の
レベルですね、昔のはかなり耳障りです。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 12:18:51.98 ID:rKL6e9Wi0

ディーラー行くとオジサマ、家族連れは
CLSとかEクラスの商談してるのを見る
30代ならCクラス良いと思うけどなぁ
Cクラスは人気ないのかねぇ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 13:15:36.10 ID:sXEUUxY+O

年代とか関係なく単純にＣとＥじゃ乗り心地とか全然違うからな。
車に拘りとかない人はＣで十分だては思うけど、そういう人はメルセデス選ばんだろ。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 14:15:27.54 ID:GKTSBVxp0

外回りでの契約があるから、ショールームだけでは何とも。
見栄を張りたくてショールームで商談したがる人もいます。

ちなみに売れ行きはＣ＞＞＞Ｅなんだそうで、今やＣはベンツの稼ぎ頭だそうです。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 14:45:47.30 ID:s9ikqRUA0

>>569
うちも営業が家にくるもんな

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 14:51:09.13 ID:pwfWZI2j0

＞売れ行きはＣ＞＞＞Ｅなんだそうで

年収1000万円＞＞＞年収2000万円
と等価なことを言ってるような

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 16:17:02.26 ID:fnW1P2GS0

さらに言えば昔と違って今は中古車部の方が新車より圧倒的に販売台数が多いわけだがｗ

なのでスーパーバリューだとか若い世代の（20代30代）顧客を得ようとしている、50代以降のおっさんはこれから
死んでいくだけなので若い世代が欲しいわけだな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 16:18:42.68 ID:cbK/dP3s0

油膜取りには、濡れた新聞紙が最強なのな。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/14(日) 17:46:05.36 ID:GKTSBVxp0

いずれも過去の売れ行き傾向と、希望する売れ行き台数に対する実績での評価。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 00:18:35.88 ID:DGuroc9a0

>>571
馬鹿は書き込まなくていいよ。

これまでは日本でも世界でも売り上げのメインはEだった。
特に見え張り日本ではEがCの３倍売れていた。
なぜなら車の出来が明らかに　E＞C　だったから

ところが２０４は凄い良い出来で、E買っていた人がCでいいじゃんとなった。
これまでダブルスコアどころじゃないの差をつけられていたBMの３にも勝っちゃうくらい。

ベンツはDセグでBMの３に勝つと言う悲願を達成したが、その裏で肝心のEは５に負けちゃいましたｗ
そしてSもBMの７に並ばれちゃったｗ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 00:19:28.10 ID:x1OPAYy70

C200でグリルスター光らせてんの俺だけか？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 00:21:24.28 ID:1NtaMxxL0

Ｖクラスで光らせてるの見たこと有るけど、既に右半分のELが切れていて非常に残念な状態になっていたｗ

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 00:45:56.81 ID:RIZFsAW20

ドイツ行くとEクラスのタクシーばかり。普通車もEや5シリーズ以上。
Cクラスは全然見かけない。
レンタカーでも、スタンダードがEセグで、コンパクトがDセグ。
EU、北米も似た感じだが、向こうでは安く売ってる(適正価格の)実用車だからな。
あっちでの高級車は高級クーペが基本。
日本ではボッタなので、一回り以上基準が狂ってるよ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 01:59:43.20 ID:FhLVKVz2O

>>575
お前本当に両方乗り比べたか？
確かに現行Ｃのデキは良いが、Ｅと比較したら話にならん。
値段相応の差が明らかに存在している。
小ベンツと揶揄されるような車ではないことは間違いない。しかし楽々Ｅを購入できる層があえてＣを選ぶとは思えん。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 02:23:22.87 ID:sXA6P90l0

恥ずかしいバカがいるな。
そもそもＣを買える層はＥも買えるんだよ。
単純に性能と価格を照らし合わせた結果、Ｃを買う人が多いということ。
見栄うんぬんに惑わされる人が減っている証拠。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 08:54:41.71 ID:2i88SAfh0

>>578
嘘書くなよ。
フランクフルト空港でも、ミュンヘンでも、シトゥトガルドでもレンタカーは、
Cだろうが、Eだろうが、何でもあるだろう。
ヨーロッパレンタカーであれ、ハーツであれ、エービスであれ、ジグサスであれ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 09:19:58.62 ID:j+ZZXnZw0

そりゃCのタクシーは無いやろ。　俺だって乗りたくないよ、そもそも1800のタクシーって
そっか、バンコクだとカローラ有るなorz

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 09:47:32.25 ID:7Yv91JTt0

>>580
いいことだね。
日本の道では、確かにＣの方が使い勝手が良い。

見栄ステータスとかそういうのは、アウディやＢＭＷ、レクサスブランドにくれてやって、
メルセデスはちょっと高いけれど良い車、ってのを目指して欲しい。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 09:51:21.07 ID:1NtaMxxL0

日本はタクシー専用車があるからちょっと特殊だけど、
ボディサイズ的には全長がCに近いプレミオとかシルフィあたりの1800ccクラスの車は個人タクシーに使われないでしょ。
個人タクシーは大体クラウンロイヤルから。ドイツにおけるEクラスと同じクラスだと思う。

まあ、ワンコインタクシーなんていってキューブのタクシーが走っていたときもあったけど。
意外と後ろ広かったから嫌いではなかった。コンフォートやセドリックタクシーのフワンフワンして
ボディユルユルの乗り心地嫌いだし。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 18:47:06.48 ID:H1nATwze0

最近、ＮＹや東京ではプリウスのタクシーが多いのですが・・・。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 20:40:57.43 ID:+ao6sS/20

駐車なんかで少しでも勾配がある道路だと、クリープで車を動かそうと思っても車が動かないようにロックされるよね。
そこで少しアクセルを踏むと動き出す時にコツっとショックがある。
これって車にあまり良くない？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 21:36:02.98 ID:MLqH7B7D0

それってヒルスタートの解除ですかね
自分は試乗だけでヒルスタート体験したことないけど
ブレーキホールドを解除するとき感じたショックと同じかな
便利だけど同乗者がいるときはちょっとイヤだと思った

多分クルマにそれほど負荷はかからないと思うけど
Ｄでブレーキ踏んで止めてるレベルじゃない？

ごめんね専門的じゃなくて所有者じゃなくて
F30と激しく悩み中

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:07:09.91 ID:pJA0duYz0

F30は・・・・・

【F30/F31】BMW 3 Series Part15【現行】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349566635/
【F30/F31】BMW 3 Series Part15【現行】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349434732/

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:19:15.90 ID:MX/rf9Xm0

>>588
f30は売れてないだけあって、基地害が罵りあってるね。重複スレも作っちゃうしね

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/15(月) 23:34:54.17 ID:Gec2A8gu0

>>587　エンジンはＦ30。（328ならエンジンはスポーツカー。320ｄは音振かなりレベル低い、要試乗。320は知らん。乗り味は国産車・・）
　　　シャシーはＣ。（素は旧Ｅに匹敵しそうなレベル。ＡＶＧは長時間は硬い。エンジンは可もなく、不可もなく・・）
　
　　　（番外編　Ｖ60Ｔ6　初試乗したが意外にも○だった・・）

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 00:53:44.71 ID:maFBddud0

>>578
話にならないくらいのお馬鹿さんですね。
家にこもって何年たつのですか？ｗｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 00:54:48.80 ID:maFBddud0

>>580
その通り、ベンツにとって痛いのはその傾向が日本だけじゃなくて全世界的な事。
結果利益が上がらなくなっている。とはいっても十分なんだけどｗ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 01:29:41.40 ID:TayXx05h0

>>585
燃費だけだろ。プリウスをここで引き合いにだしても、高級車には分類されんぞ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 01:35:46.30 ID:FTTmXgyXO

ぶっちゃけＥを買う奴は恥ずかしいよなｗ
必死に見栄はりたいんだろうが、見栄という意味ではＥじゃＳにバカにされてるしｗ
まあ車の性能やデキはＣとＥは変わらんことは間違いない。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 01:54:45.89 ID:4As1nH+/0

EとCじゃ質感が全然違う。
CはマークXやティアナと同等。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 06:40:19.24 ID:KzpVuJfS0

３と５は全然違うけど
Ｅと後期型Ｃはそれほど変わらないだろ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 07:26:46.27 ID:xN6Ce/C/0

ここ最近のMBは内装パーツの共用化が酷い。SLやMLとCがあれだけ同じとかあり得ない。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 10:59:11.71 ID:xY0w4C7ZO

後期のW204を操っていて思うのは
少しだけ贅沢なオモチャを手に入れたような感覚

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 16:59:35.09 ID:s0Swfnau0

>>596
乗り味、乗り心地、居住性が全く違う。
高速性能などは変わらないだろうが。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 19:59:06.59 ID:e/BzdHTd0

後部座席はプリウス並みに狭いからな。
まさにガキと愚妻乗せるファミリーカーだ。間違っても大事なお客さんは乗せ
られない。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 20:20:04.35 ID:c0VM1sIq0

C350の後期モデルなんですけど、車庫入れでハンドル最大まできるとうなり音みたいなのがするのは正常？
ディーラーはV6と直4はパワステ系統も違いどうのこうの言っていまして問題無いみたいです

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 20:25:42.15 ID:qbh9pj9g0

えっ後部座席が狭いって　Cに乗った事ある？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 20:53:04.17 ID:ibG5nB5m0

ここはエアな人がほとんどだから
乗ったこともないという

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 21:06:01.42 ID:FTTmXgyXO

>>602
当たり前だが、Ｅに慣れちゃうと狭く感じる。ただし日常使いには十分であることも認める。
プリウスは言い過ぎ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:12:58.79 ID:cf6Xxh+x0

どっかのサイトでEクラスがクラウンならCクラスはカローラなんて
評価してる人が居たな。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 22:39:50.67 ID:R58S1BA6P

>>601
>>566

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 23:33:44.42 ID:cGTcR2kR0

ドアがなく二人乗りであることが問題なければ、Cクーペの後席は意外に快適だと同乗者が申しておりました。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/16(火) 23:35:43.71 ID:3FvgqCu00

>>604
2代目プリよりせまくない、後部座席。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 06:09:04.61 ID:sm/w8YSB0

>>563
IS250やフーガ2.5よりは速いのにな

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/17(水) 20:19:22.89 ID:+L+H5IbJ0

W204後期モデルは電動パワステじゃないのか？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 11:41:36.14 ID:G9m7uVhf0

ベンツの日本と米国での価格差（1ドル78円にて換算）

C250　日本　579万円　アメリカ　276万円（35350ドル）
C350　日本　695万円　アメリカ　323万円（41400ドル）
C63AMG　日本　1075万円　アメリカ　466万円（59800ドル）

ひでえｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 12:46:20.98 ID:KjEIA/Se0

>>611
ここまで酷かったのか…萎えるな

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 13:12:42.72 ID:kOQ6qIdiO

同じような仕様・装備でこの価格差なの？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 13:19:25.68 ID:TsLpftjH0

なんだよまじかよ、日本でC180AVG買う金でアメリカだとC63かよ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 13:53:33.77 ID:+q0iwb+Y0

今、インテリアで悩んでるんですけど
アルパカグレーのレザーツインにしようと思っているのですが、ディーラーにも現物がなく
カタログでも拝見する事が出来ないのですが、どこかに画像ってないでしょうか

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 15:18:11.20 ID:vFIk7QNr0

確かに写真ないね

ダッシュボードの下半分もグレーになるわな
それはカタログの写真にあるね
ちょっと安っぽい感じになるかも

オレも検討中だけど
炎天下　黒のツインレザーはアッチッチになるんかな？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 15:47:06.92 ID:2yfGm3vZ0

>>615
今回の整備の際に納車前の実物見ました。
晴れた日でしたが、実物の色はカタログの色よりもずっと明るい感じでしたよ。
若干グレーが入った白という感じで、室内が明るく広く見えました。
短期間でシート座面と背面の肩の部分の汚れが目立つようになるそうです。
シートクリーナで時々清掃が必要ですと言ってました。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 16:05:50.74 ID:rb9l0Gp10

>>611
アメリカの2倍以上か
良い商売してますな

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 18:27:18.89 ID:BDbVfcAJ0

>>611
アメリカで売っているものとは装備が違います、とMBJが言ってました。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 20:34:16.87 ID:t/CIaIeu0

向こうの方（MBUSA)が良いのか？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 20:46:33.45 ID:UIgtr1Ip0

C63AMGの差額600万円分っていったい・・・
もう一台スペアがついてきてもおかしくないぞ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:00:29.28 ID:9MML4IwW0

まあ、でも安かったら買わないでしょ？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 21:02:47.16 ID:0dL/e6lz0

ベンツCクラス日米価格差（1ドル78円換算）

C250　日本　579万円　アメリカ　276万円（35350ドル）
C350　日本　695万円　アメリカ　323万円（41400ドル）
C63AMG　日本　1075万円　アメリカ　466万円（59800ドル）

これをボッタクリと考えず値引きもせず、さらりと支払える人間こそが真にベンツが求める優良顧客

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 22:27:24.64 ID:OvJTtKT30

>>623
向こうの日本車の値段も教えてくれ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 23:24:00.20 ID:9MML4IwW0

レクサス日米価格差 (1$=79.32)
GS350 日本580万円 $46,900=372万円 GS350F 日本680万円 $52,590=417万円 GS450h 日本700万円 $58,950=467万円

LS460 日本830万円 $71,990=571万円 LS460F 日本980万円 $81,990=650万円 LS600hL 日本1370万円 $119,910=951万円

LFA 日本3750万円 $375,000=2974万円

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 23:29:20.98 ID:+q0iwb+Y0

>>617
丁寧なレスありがとう
明るい色なら安心です

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 23:35:38.04 ID:9MML4IwW0

ズレた
C63AMG　日本　1075万円　アメリカ　466万円（59800ドル）

GS450h 日本 700万円アメリカ467万円(58950ドル)

アメリカではC63AMGはGS450hと同価格帯なんだね
べ、べつにいいけどね…

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/18(木) 23:43:41.85 ID:emcQXvb20

>>627
ダンピングじゃないの？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 07:19:16.30 ID:1eTsramI0

米帝は優遇されてるね。。。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 07:32:01.31 ID:TYN1QZt90

販売台数が違うんだからしょうがないな。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 11:01:22.22 ID:8F1O9ohL0

モデル末期だしこれだけ利益抜いてるんなら、当然値引きもあるんでしょ？
どれくらい値引いてくれるの？

ベンツCクラス日米価格差（1ドル78円換算）

C250　日本　579万円　アメリカ　276万円（35350ドル）
C350　日本　695万円　アメリカ　323万円（41400ドル）
C63AMG　日本　1075万円　アメリカ　466万円（59800ドル）

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 11:08:38.20 ID:IoAPs4L00

>>627
これは見たくなかったｗ
C63とGS同じって

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 11:36:20.62 ID:6EKmGVdkP

トヨタとしてはGS450をE550($61300)と同位置に置きたいだろうから、そんなもんじゃないか
見てないけどISFもC63より少し安いくらいにしてると思うぞ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 11:50:18.61 ID:cgg9xQLz0

>>631
値引きはほとんどないんだよなこれが…何なんだろうねこの殿様商売

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 12:03:23.57 ID:toG6sGKK0

>>634
今日チラシが入ってたよ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 12:58:13.49 ID:Mou5IIur0

もう、日本でなんて買ってやんないんだから！

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 14:14:47.99 ID:rAlZ3nv70

>>622
買う買う。
もうあ今となってはベンツなんてステータスじゃ無いし、ただ乗り味が好きだから欲しいだけ。
安いにこしたことはない。

C180にレーダーセーフティー付けてあって、350万だったら嬉しい。
アルミと扁平タイヤはいらない。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 17:21:49.63 ID:0pJOF0T30

排気量や大きさから考えて400万が上限かな？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 17:58:55.25 ID:U+oYZ2xQ0

>>631
九月なら少しはあったろうけど、今は期待できんだろうな

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 18:29:41.85 ID:Ywh2cqna0

GSにレーダーセーフティーが付いたらレクサスで良いや

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 19:00:15.10 ID:G8INi+SPO

俺も当初はGS考えたけど、マスクがどうしても好きになれずやめた。
現行のC、E、Sはみんなクセなく好きだな。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 21:41:53.28 ID:9P+qn47C0

ベンツとトヨタどっち買おうか迷ってるんだけどベンツって具体的に何が優れてるの？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1350649881/l50

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/19(金) 22:40:36.14 ID:AR3vW7IO0

>>641
最初RX見てスピンドル・グリルカッコイイと思ってたけど
スピンドル・グリルの車種が増えてしつこくて飽きた
GS前も後ろもオモチャみたいな形してるよね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 00:11:44.80 ID:CHkwayO80

>>642
名前

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:11:50.48 ID:M2YFe4OUO

アメリカとの価格差が貼られてたけど、向こうのは基本装備がかなり削られてるんじゃないの？
オプションで日本装備レベルまで色々つけると、日本の値段とまではいかないけど差は縮まるんじゃないのか？
全く同じモノであの値段ならさすがにやばい。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:16:06.24 ID:/B6fBANQ0

ベンツの俺様ボッタクリ商売なんて今に始まったことじゃないだろうに
日本で異様に高い価格なのは日本ではそれだけのブランドだってことで納得だろ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:24:38.77 ID:WAhLR+Qe0

>>611
レクサスの日本と米国の価格差、
日本で作ったものをアメリカにわざわざ運ぶと大幅に安くなるらしいぞｗｗｗ

IS350　日本500万円　　アメリカ　280万円　（約36000ドル）
GS350　日本600万円　アメリカ　360万円　（約47000ドル）
LS460　日本830万円　　アメリカ450万円　（約57000ドル）

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:25:44.32 ID:M2YFe4OUO

>>646
ボッタクリ商売なのは百も承知だが、ダイレクトにあの価格差はないと思ったから。
同じものなのか、装備を削ってるのか、知ってる人いない？

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:28:02.66 ID:WAhLR+Qe0

>>631
レク何とかという日本で作っているのにアメリカの2倍で売っているぼったくりの車はどうなんでしょうかねぇｗｗｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:29:36.56 ID:WAhLR+Qe0

>>648
レク何とかという会社なんか場合によっては海外仕様の方が豪華なのに値段が>>647なんだぜ！
ベンツのぼったくりなんてそれに比べれば可愛いもんだ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:33:34.59 ID:MsGVEgep0

アメリカ市場は大きいし、価格競争も激しく、最も平等な市場だからだろうね
ISや3シリーズと価格帯並んでたはず
だからなんだって話だけども

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:47:19.24 ID:WAhLR+Qe0

>>651
ベンツもひどいけど、日本で作った品物を海外では約半値で売ってるレク何とかは最悪という話。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:48:55.92 ID:WAhLR+Qe0

ちなみにセルシオ、アリスト、アルテッツァと名乗ってた頃は日米価格差がほぼなかった。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 12:56:34.62 ID:BH9bmtSC0

つまりレクサスも高級感を出すために価格を高くした

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 16:12:50.48 ID:jgjy2zwr0

アメリカだけでなく韓国でも日本より安い。
要はこれもジャパンプレミアムの象徴で、日本は世界のメーカーの利益の出し所。
（ＭＢやＢＭＷの営業情報を見ると凄いことが解る）
それに日本のメーカーも悪乗りしているわけで、日本の消費者は本当に良いカモだよね。
この様な議論で必ず出てくるのが嫌なら買わなければいいという話。
でも日本のメーカーも高いんじゃ車は買うなって言うの・・・
これじゃあいつまでたっても舐められている訳で、救われない。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 17:13:57.50 ID:ieCCCSBG0

>>655
確かに。
ブランド料は仕方ないとしても、現状では取り過ぎ。
秋のメルセデスマガジンの冒頭に出てきた毛唐オヤジ、笑いがこみ上げてくるのを我慢しているだろうな。
アホな黄色い猿ども、って感じでな。

そんなに利益に向上している市場なのに、なんでエレガンスが選べないんだ。
なんで変なお仕着せ仕様ばかりなんだ。赤いシートベルトなんて、もうアホかと。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 17:23:52.83 ID:iKToBnHY0

ベンツCクラス日米価格差（1ドル78円換算）

C250　日本　579万円　アメリカ　276万円（35350ドル）
C350　日本　695万円　アメリカ　323万円（41400ドル）
C63AMG　日本　1075万円　アメリカ　466万円（59800ドル）

これだけぼったくってるってことは、営業も給料良いの？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 18:39:35.31 ID:lmQkBKgM0

円高なだけだろバカ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 18:47:44.30 ID:ouCcZwUp0

C2台売れば1年間遊んで暮らせるのかな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:06:45.70 ID:M2YFe4OUO

>>657
だからそれは日本と全く同じ装備・仕様なの？
仮に違うならどのように違うのか。それを明確にしないと一概に比較できないだろ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:20:38.75 ID:fe416skj0

超円高なのと、アメリカの売り方は日本でのポルシェの売り方と同じでオプション付けていくと500万位上がったりする。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:20:44.02 ID:v/0X22xG0

価格もそれなりにするものだから
エレガンス選べたって良いよね
何で無くしたんだろ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:28:47.75 ID:sQtfICVr0

結局売れねーんだよエレガンスは。売れたらなくすわけないだろ。

あと単純にぼったくりぼったくり騒いでる奴はドアホ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 19:57:05.18 ID:gJINFtjM0

V6のC250の認定中古が大分買いやすいなぁ。直4は嫌だしね。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 20:02:37.73 ID:PpgjbigI0

ルネサス救済って、日本企業が安値で買い叩いた結果なワケでしょ？
で、ほぼ公的資金で救済とか。。。　なんかウンザリ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 20:10:57.88 ID:v/0X22xG0

俺は高いと思うけど妥当だと思ってるから、特に不満はないが
BMW3シリーズみたいにスポーツ、モダン、ラグジュアリーのデザインラインがあるように
エレガンス、アヴァンギャルドが選べても悪くないと思っただけなんだ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 21:14:25.60 ID:ieCCCSBG0

>>663
セールスの現場からは、女性用としてエレガンスがあるといいという話もあるのだが。
煽りたいがためにこんなとこ来るな、ボケ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 21:15:47.54 ID:ieCCCSBG0

>>661
あれ？
試しにシミュレーションでオプションてんこ盛りにしてみたけど、それでも換算価格は日本の価格よりも
はるかに安かったよ。

デタラメ言うなよ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/20(土) 21:20:13.61 ID:LdqkkFEI0

>>664
中古は直４よりもっとイヤ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 00:53:37.80 ID:pxXep2A10

>>645
アメリカは装備が削られているから安いってのは嘘

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 01:09:27.91 ID:UItnvTSpO

>>670
そうなのか。世界的に見て、アメリカが安いのではなく日本が異常に高いの？
アメリカが基本なのだとしたら、いくら円高とはいえキツいな。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 01:48:10.20 ID:jEH4eC3t0

検品とかクレーム修正にコストがかかるんじゃないの？
内装部品の針の先ほどの小さなキズ一つでも
交換要求する神経質な日本人が多いから。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 04:32:11.34 ID:AoCdXcg40

そりゃ、倍も払ったらちょっとしたことでも新品交換を要求するよw

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 10:27:18.61 ID:ZyTvwpHe0

納車されてチェックすると、けっこう傷があったりするので、そんなに厳密にチェックしていないみたい。
もっとも、ディーラーで納車前洗車やる時に平気で傷を付けたりしているので、あんまり意味が無い。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 13:49:13.93 ID:VwMUviSm0

ここは馬鹿ばっかりｗ
円高と円安効果を取り違えているわｗ
　

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 13:59:09.94 ID:BdNlU+7a0

7GトロニッククってATF交換って3,4万じゃ無理ですかね？以前5ATはヤナセで35k位だったのですが

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 14:36:50.21 ID:0OABuqvb0

>>676
変速ショック、違和感感じる様になりました？？
走り出し＆減速時に最近違和感感じることが…そろそろ5年目です。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 14:47:21.23 ID:HAkruckT0

>>660
装備減らして値段安くなるなら思いっきり削って安く買いたいｗ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 14:51:38.44 ID:BdNlU+7a0

>>677
全くありません現在23000キロです。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 15:54:45.54 ID:BLk9iwim0

>>657
関税の影響がでかいんじゃないの？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 16:25:14.21 ID:TKB9vrPo0

>>676
７Gトロニック・プラスで1,000km時にATF交換しました。
シュテルンで57Kでした。（部品代45K＋工賃12K）

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 16:29:45.49 ID:tDlXkkjf0

>>681
ちょ、1000kmで交換ってどういうこと？
1000kmで>>677みたいな症状が出るハズレ個体引いちゃったってこと？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 16:49:46.67 ID:TKB9vrPo0

一種の慣らしマニアですな。^^;
　＜前車IS250の時もATF交換しました。ちなみに6ATで24K（部品6K+工賃18K）でした。
　　長く乗る予定だったけど。。。＞

次回は、ずっと先で5年車検を通すと思うので、その時に交換すると思います。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 17:05:52.24 ID:ZyTvwpHe0

>>680
日本では関税ゼロです。
むしろアメリカの方が関税かけています。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 17:22:23.97 ID:3FwrJn520

>>681
約6万ってオイルにしては高いな。
メーカーは無交換なわけだよなATFって。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 17:30:37.55 ID:aBMtWFzJ0

どうしてここに来る奴らは阿呆ばかりなんだ。
仕様が違うんじゃないかとか、為替の問題じゃないかとか・・・
販売側のまわしかと勘ぐりたくなる。
日本で車の値段が単純に高いだけだと認めたくないのかな。
そんなことより皆さんで国際価格を要求しましょうよ・・・

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 18:38:33.38 ID:qSs4OPz+0

もう買った人間は安くなって欲しくないな。下取下がるから。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 19:07:58.67 ID:RpSbehkU0

しかし直4ってwww
子供の頃から6気筒車が停止から発進する際の絹ずれの滑らかな音
は心ときめいて高級車だなーと子供心にも感じてた。
マークXやティアナも6気筒、FRのアッパーミドルは6気筒、
Cクラス負けてるじゃん。性能はいいかも知んないけど。
やはり4気筒車の停止から走り去る音は安っぽいね。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 19:24:41.20 ID:kCfTwaRPO

直4の音が嫌だとわざわざ書き込みに来る人って何？

690 ：681：2012/10/21(日) 19:39:56.78 ID:TKB9vrPo0

マニアと言いつつ、調べたら泣けてきた。。。
量も多いし、単価も高いわけですね。
参考：
S2000（6MT）は1.5L交換で、Lあたり1070円
IS250（6AT）は8.0L　〃　　　　　　777円
W204（7AT）は9.0L　　〃　　　　　3895円　　　　
※7Gと7Gプラスで、値段の差は不明。
　
ちなみに、ちなみに、
10年落ち30,000km強のブレビス（5AT）でATF交換。
これだとP→R→N→Dの操作の段階で、はっきり違いが分かりました。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 20:20:18.66 ID:ZyTvwpHe0

下取りについては、年式で変わってくるだろうし、同じメルセデスにするならサポート金が出るだろう。
ほんと、国際適正価格にして欲しい。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 20:50:20.18 ID:/dvmsODNP

メルケア7年にしてくれたら今の値段でもいい。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 22:31:48.12 ID:Ngy1/Lph0

mercedesサポート
mercedesメンテナンス

購入時に入るべき？
特にサポートは購入時のほうが安いけど
それって「壊れますから覚悟きめて」
って言ってるみたいだ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:37:54.55 ID:rspMj4VO0

↑医療保険に入ったら病気しそうだ、と同じようなもんだわ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:46:56.23 ID:Ngy1/Lph0

>>694
どうもです　やっぱいらないですよね

はじめの３年間で結構問題は出てくると思うし
たった２年間に３０万も払うのはちょっと

あんまり考えないで「あー　んじゃつけといて」
みたいな人が多いんだろうなあ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:47:07.17 ID:TOktdmjQ0

うーん。どうだろうね。VWの営業ははっきり言ったよ。「確かに故障は多いです。だから、無料の3年の間に故障を全部出しちゃって下さい」ってね。
MBが故障しないならいいけどね。
http://lifecycletheory.blogspot.jp/2011/11/2011reliability-survey-2011-how.html#!/2011/11/2011reliability-survey-2011-how.html

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/21(日) 23:57:04.95 ID:9nkDGHEr0

>>695
俺は迷ったけど結局入るの止めたよ
まあ、3年後にも入れるしね
ちと割高になるけど

あと、もし車を売ったときにはメンテナンスの方はお金返してくれるらしい
営業マンに相談してみたら？
ディーラーによっては値下げ交渉のネタになるかも

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 00:53:48.23 ID:D1eVo9b/0

>>695
自分は30年弱輸入車を乗り継いできたが、所謂不具合で自腹を切ったのは、総計で10万円にもならない
不具合はぼちぼちあったが、通常保証、リコールで済んできた
その代わり、メンテは予防的処置を含めて、それなりに費用は掛けてきたつもり

699 ：693：2012/10/22(月) 06:41:59.99 ID:Rd/dAum00

みなさん　ありがとうございました
やっぱり入るのやめます

自分はBMW10年乗りましたが
はじめの３年でだいたい出たような

>>698さんのはアタリでしょうね
あるいは乗り継ぐスパンが短いのか

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 12:34:01.86 ID:SaL8v1Tj0

>>696
このデータのドイツ車の信頼性が軒並み低い理由は元データの方を見れば良く分かる。

http://www.whatcar.com/car-news/reliability-survey-2011/how-reliable-is-your-car/258307

例えばベンツでは96年から2011年までのデータが使われている。
ベンツの信頼性が上がったのは2000年代中頃からで、それまでは良くなかったから当然こんなデータになる。
一方で新しい時代のデータしか使われていない韓国やチェコあたりのメーカーの信頼性は当然良い結果となる。
そんな集計にばらつきのあるデータを引っ張り出してまとめて意味あるの？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 17:02:20.67 ID:Fq8zkM0T0

なるほど

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/22(月) 23:20:33.91 ID:Rd/dAum00

質問ばかりで申し訳ないが
現行本カタログの表紙は
パラジウムシルバーorイリジウムシルバー？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 08:26:39.60 ID:Gx+AglH80

ベンツCクラス日米価格差（1ドル78円換算）

C250　日本　579万円　アメリカ　276万円（35350ドル）
C350　日本　695万円　アメリカ　323万円（41400ドル）
C63AMG　日本　1075万円　アメリカ　466万円（59800ドル）

はぁ…

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 08:59:17.85 ID:bFcjIvDi0

日課にしてるなら、為替相場くらい見たら？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 09:36:37.19 ID:iMZH/kV50

>>703
自分もCクラス以外に、アコードの方もアメリカでは６割強の値段で売られているのに
ショックを受けたよ。
おまけにあっちは本革シートまで装着してやがったし。
ただ、今の為替レートって異常じゃね？
車だけじゃないよ。他の商品だって、120～130円/ドルあたりが適正じゃないの。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 10:10:49.62 ID:isazb8PD0

V6が欲しくて２０１０年あたりのC250かC300を検討してるんですが、
この年式のオーディオはブルートゥース搭載してるのでしょうか？

どうしてもV6が良くて、予算も増やせるなら現行のC350の方がいいのかな？
でも中古ってほとんど出てないですよね。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 10:26:39.32 ID:rsf8pt/O0

>>705
そのうちアメリカの工業力が立ち上がってくると、その水準に戻ると思う。

なんかね、今はいろいろと「日本つぶし」が横行しているように思う。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 11:09:38.38 ID:s671f4v00

>>702
どっちにも見える

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 12:38:43.67 ID:7QWqtkxc0

今の為替レートって一昔前なら絶対に異常値、超が付くほど異常値
民主党になってからだっけか、この異常値は
まじベンツどんだけ儲けてんだよって感じだ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 13:44:50.97 ID:rsf8pt/O0

儲かっているのはダイムラー本体だろうね
販売店への卸値は高止まりとの話

ドイツ人は日本人のことを猿と思っているからね

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/23(火) 23:55:16.33 ID:wwwwTAPu0

>>703
レクサスの日本と米国の価格差、
日本で作ったものをアメリカにわざわざ運ぶと大幅に安くなるらしいぞｗｗｗ

IS350　日本500万円　　アメリカ　280万円　（約36000ドル）
GS350　日本600万円　アメリカ　360万円　（約47000ドル）
LS460　日本830万円　　アメリカ450万円　（約57000ドル）

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 02:07:45.30 ID:/sJqCWI40

それでも、トヨタの北米での営業利益率は日本の3倍ですね
北米は日本より安く売っても儲かるんです
レクサスも北米生産に移行して、さらに儲けようとしていますしね

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 08:47:42.17 ID:jq3UEIRU0

205の発売時期が近付くと204を新車で買うの躊躇うなぁ

203の車検受けて205の初期買うかな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 09:15:55.78 ID:sVRGfjHB0

モデルチェンジはいつ頃なのかな
未だ情報出ないし

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 09:35:58.31 ID:KVOZZcAv0

こんな末期モデルを大した値引きもなしにわざわざボッタクられることもないだろ
しばらくは見送っとけ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 12:23:52.88 ID:e+QOfJ3j0

ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/541/590/html/01.jpg.html

これ、ベンツは100台当たり96件なので、0.96件/一台。
本当にこんなに少ない?　米国だから?
去年納車されて一年経過したオレのC200は7件以上あり。
全てベンツの社内基準だと良品の範囲らしいが、対応はしてくれた。
まあ、エンジンや足回りなど基幹に関わる不具合は無いので良しとするが
仕上げ品質を期待するとがっかりするよ。
国内は高いのだから、もっと品質管理を厳しくしてキッチリ仕上げて欲しい。

ボティ歪み
バンパー歪み
チリずれ
シートシワ
ブレーキキーキー音
ワイパーブレードビビリ
内装ビビリ
など

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 14:16:27.41 ID:PUKrrILR0

三菱やっぱダメだな。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/24(水) 23:33:40.97 ID:iOEs671M0

>>716
「100台」って、馬鹿ｗ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 04:41:43.62 ID:Usm850WA0

100台あたりの不具合指摘件数
単位はPP100（Problems per 100 Vehicles）

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 19:04:31.66 ID:zzCpEAc3O

716みたいな神経質な奴は、そもそも外車に乗らない方が良い

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 20:55:51.73 ID:uZoZFek40

みんなは車体番号の真ん中ら辺のアルファベットなにかな？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 21:03:44.68 ID:rUzmbWZB0

>695
そこでエアコンとナビが壊れるんだよな。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/25(木) 23:29:19.15 ID:Fg/gCQmC0

>>720
同意。
日本に入ってくる外車がなぜ高いか。その理由の一つが分かったような。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 01:34:41.05 ID:AmrvCXtQ0

>>721
Aだけど…それ以外いるの？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 04:04:14.11 ID:vL211BqS0

>>720
だな！
見栄で乗るんだから細かいことは気にしない。
俺はベンツ乗ってるんだという既成事実が大事。
見栄のために見えないところはやせ我慢するのが俺達の美徳。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 12:12:05.65 ID:r/z5eTqg0

↑
ははは、同じ人種発見！
武士は食わねど高楊枝的発想！
男は、見栄はって、イキがって、ナンボですよね←最近は、流行らないけど。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 12:50:47.02 ID:EkifhLgU0

俺達は白鳥だからな
でも見栄よりも小粋な感じが一番気に入ってます

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/26(金) 16:46:01.30 ID:oX8ZAYw30

>>722
エアコンもナビも日本製なんだが。
日本製品てそんなに品質悪いんだ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 03:00:40.27 ID:Daxicu060

日本製品（中国製）

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/27(土) 04:17:36.35 ID:Zoox6Ata0

細かい品質を気にするなら外車に乗っちゃダメだろ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/28(日) 17:47:53.03 ID:qrcAPLDZ0

>>728
エアコンは、取り付けの精度もあるんじゃない？
ナビは三菱だっけ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 05:30:13.99 ID:M3CgZFn2I

デーゼルは入ってきまへんか？

大きさドンピシャなんだが、、、

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 09:20:11.76 ID:dRkDTHHH0

レーダーパック注文すると３月以降の納車になるが
その頃優秀なディーゼルが導入されたりするとorz

もっとも今の1.8ガソリンエンジンはかなり優秀だから
あきらめつくか…

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 13:57:47.98 ID:7WWF/acr0

ベンツとかBMWとかってレクサスに比べて原価率高いの？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 14:04:53.45 ID:UX/nhx2u0

レクサスよりは原価高いはずだよ
ただ、日本への卸価格はボッタクリ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 17:05:20.74 ID:Zt3ONzE20

まあアメリカと同じ値段にするのは無理だろうなあ。
感覚的にはあと2割下げてくれたらねえ。
C200AVGが値引き後の車体本体が400万ならそうそう文句も出まい。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 18:04:01.00 ID:6crQiLf80

>>735
日本製なのにアメリカに運んだら安くなるレク何とかはボッタクリじゃ無いとでも？

レクサスの日本と米国の価格差、

IS350　日本500万円　　アメリカ　280万円　（約36000ドル）
GS350　日本600万円　アメリカ　360万円　（約47000ドル）
LS460　日本830万円　　アメリカ450万円　（約57000ドル）

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 19:06:56.88 ID:UX/nhx2u0

>>736
賛成。
それでも充分利益が出ると思うんだが。

お仕着せ仕様ばっかりなのに、なんであの値段なんだろう

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:20:59.78 ID:0DQ8PZIt0

レ、レーダーなんて要らないんだからねっ
うらやましいけど…

今週末納車だわ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 21:58:20.23 ID:7EXh2Ejm0

オレはレーダーつきで４日の大安にハンコ押す予定。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/29(月) 22:42:18.29 ID:vFu2WxX7O

レーダーは要らんけどディーゼルが出たら買い替え検討に入ります。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 20:31:17.57 ID:z5EJ+C6Z0

>>739
色は？
イリジウムシルバーとダイヤモンドシルバーで悩んでる
ダイヤモンドシルバー見たことないけど　よさげ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 23:06:50.89 ID:fr/vPvNt0

>>737
それ気にしてたら日本でレクサスはもちろん､外車には乗れないよ｡
正直納得いかんけど･･･｡

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/30(火) 23:20:32.35 ID:1Q4q0H0i0

ドル円で高い云々の意見ありますが、1米ドルが150円になれば、納得するんですかね

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 07:59:00.92 ID:oCiaEgqq0

そそ、数年前のベンツはバーゲンプライスってことなのか？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 11:01:20.61 ID:Lj6lDYFt0

今日もメルセデス関係の皆様、お疲れ様です！
でも

儲　か　る　の　は　本　国　の　ド　イ　ツ　人　野　郎　だ　け　ど　な

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 11:02:47.07 ID:pIYrpNb00

値引き渋くて泣けるわ
こんな糞末期モデルでこれ以上ぼったくるなよ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 13:37:37.60 ID:Lj6lDYFt0

ほんと、デフレの世の中にあってなぜか輸入車だけ価格維持。
狂っている。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 14:18:59.72 ID:4+55QwLN0

ちょっと「やせ我慢」させてくれ。　仮に、その表がヤナセに貼られていても
俺は気持ちよく乗れる車を買うぜ。　一度乗ったらやめられん。
まあ、C200乗りだから言えるけどね。　だけど、なんでC200程度に
100%道を譲られるのだろう・・・・オレの顔面かorz

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 14:26:15.70 ID:3TQ2OVB10

>>749の顔がMercedes(慈悲深い)だったからだろ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 14:39:30.17 ID:4+55QwLN0

ふぃーれんだんくす　へる>>750

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 15:51:55.00 ID:eTlzPHdL0

値引き渋いのか？
どこのDも8-10%引きくらいだろ？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 16:24:24.90 ID:Lj6lDYFt0

>>749
車のせいじゃないと思う
今時、ベンツに道を譲る人なんていないよ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 20:40:25.60 ID:oCiaEgqq0

>>752
え？
じゃあSは150万も引いてくれるのか？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 20:54:25.81 ID:lBEyq35uO

Ｅだけど15％引いてもらったよ。ただMMMとMMS入らせたが･･･。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 22:15:04.16 ID:bgsbUutL0

Ｃクラス本国発注だと20万はきついかな

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 22:28:05.09 ID:kCQ8gyk90

>>756
20万円キャンペーンが終わる前に登録できれば！
多分間に合わないような気がする

でも、普通にヤナセとシュテ競合させれば行くと思うけど

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/10/31(水) 22:57:30.63 ID:bgsbUutL0

>>757
納車３月だから多分ダメ
田舎でヤナセしかない

ありがとう

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 00:31:01.89 ID:85AtjPBy0

つまりはドイツ車らしく走らせる時代が変わったと云う事だな。
チンタラ走るなら国産乗っとけという考えがもはや古いんだな。
すみません、自分は100％には遠いがまぁ速く走れば譲られるし、逆もしかり。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 07:47:59.27 ID:XxTd3wPn0

メルセデスはむしろ制限速度を守ってゆっくり走るキャラクター
オラオラ運転するのは昭和脳

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 12:15:03.58 ID:pdmllckb0

今迄ずっと6気筒と8気筒を乗り継いでたんだけど、やっぱり4気筒だと物足りないかな？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 13:09:33.27 ID:thzviZYY0

>>761
最初は間違いなく物足りないが
そのうち慣れるよマジで

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 14:01:55.36 ID:7hJXwqjU0

そうかな～。
乗るたびに4気筒エンジンの音と振動だけはがっかりするけどな～。
パワー、トルクを含めて他はおおむね満足。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 15:14:12.74 ID:wde6KB2VI

>>759
4気筒ターボのドイツ車の方が、日本車の2.5lより速いよ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 16:45:16.03 ID:pdmllckb0

やっぱりそうなんだ。
でも新車でC350買おうと思えば
2年落ちのC63が買えるんだよな。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 17:05:25.67 ID:f5mlIlcm0

どう考えても中古でC63だな

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 17:13:17.81 ID:aTHT8V6l0

C250　日本　579万円　アメリカ　276万円（35350ドル）
C350　日本　695万円　アメリカ　323万円（41400ドル）
C63AMG　日本　1075万円　アメリカ　466万円（59800ドル）

466万円の二年落ち中古ってどれくらいなんだ？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 17:14:25.68 ID:aTHT8V6l0

貼った後にドル円確認してみたけど、まだ80円切ってるんだな、この相場異常過ぎるって

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 18:58:33.67 ID:zGPp2Uh00

まあ、そう高い高い言っても安くならないから

現行のC200AVG＋レーダーセーフティパッケージで
518万は　数年前に較べたら割安感あるよね

オレは決めたぜ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 19:12:33.24 ID:zrV3UbSn0

前期CGIとGalaxy S2 LTEをBluetoothで接続していたが、
Android 4.0にしたら認識しなくなった…
皆さん、お気をつけて！

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 19:34:44.96 ID:QPZNYYPw0

しかし､Eクラスでも今や四気筒､2Lターボの時代だからね｡
でも四気筒で高級車とかありえんよ｡

Cは置いといてもEは高級車っていうイメージだったんだけど､これも時代の流れか｡
この間､ディーラーの営業に世間話で2Lの四気筒ターボなんて若い人向けでしょ?
なんていう話したら､｢そんな事ないですよ｡　考え方改めて下さい｡｣って説教されたよ｡

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 19:37:47.87 ID:XxTd3wPn0

説教する前に、値段も下げなくちゃね

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 20:09:40.20 ID:Vfzt7q7h0

ミディアムで４亀頭、下手したら
将来３亀頭なんてことになったら。。。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 21:30:31.05 ID:pdmllckb0

ちなみに、オーディオがブルートゥース対応になってるのは
何年式からでしょうか？

それと、質問ばかりで申し訳ないですが、
現行のアバンギャルドはすべて２本スポークのアルミなんですか？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 21:56:58.60 ID:zGPp2Uh00

少なくともアルミは公式ＨＰ見ればわかるだろ
エクステリアでモデル選べば着せ替えできる

776 ：770：2012/11/01(木) 22:16:53.53 ID:V3Z4sE1I0

>>770
自己解決出来ました。
車側の認証を解除し、
再検索で繋がりました。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 22:55:07.34 ID:2E0gsymO0

レクサスは外車じゃありませんよｗ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:23:45.08 ID:aShq1bvQ0

>>765 >>766
C63・・乗ってみるとたいしたことないよ。エンジン（マフラー）音大きいし・・
加速はそれなりだが、音もでかいし一度乗ったらああこんなものか・・で終わる
ましてやマイカーにして普段乗るとなると、同じ値段でも350を選ぶと思う。
何台もあってそのうちの一台ならありかもしれないが・・、それならもっと他の選択肢があるように思う

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:28:48.86 ID:c4ebeYyAI

>>771
2lなのはBMWな。
ベンツは1.8l。
あと、20年前もE220があったよ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/01(木) 23:35:17.28 ID:UM/ZiDnK0

>771
メーカーが売りたいのは、４気筒、ユーザーが欲しいのは、６、８気筒。
ユーザーの意向に反した販売戦略が成功するかな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 00:09:06.71 ID:AyE8LA4R0

>>778
同意。
音は個人的には好きだったけど、車トータルとして無理してる感じが酷かった。
ボディにガチガチの補強は入っていてもCクラスの車体に履けるタイヤの太さは限界があるから、
トラクションが全然掛からないし。ワインディングではすぐにリアが出て全然踏めないし、
高速でもCの小さい車体では安定感乏しいし、美味しいところ少ない。
ライバルのM3の方が完成度高いと思う。
もしもC63 4MATICなんてもしあったら凄く欲しいと思う。あのパワーをしっかり路面に伝えられたら
かなりのモンスターマシンになると思う。

そして、中古C63はみんな荒く乗られているのか、程度が酷く悪いのばかり。
タイヤもメルセデス指定品(MO)履かせないとオーバー強すぎてまともに走らないし。
MO規格の超ハイグリップタイヤであの車は成立してる。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 02:06:26.40 ID:JMgrTeGH0

単純にAMGってどういう人が買うんだろう。
どう考えても、日本ではあまりにも乗りづらいと思うんだけど…。
堅さも半端ないんでしょ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 06:40:59.41 ID:DGgwHKDl0

>>782
うちのマンションの立駐から出てすぐ
女房子供乗せてスタートダッシュかけるアホが2人いる

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 07:37:56.65 ID:YfKxtw6V0

あと２年は現行でいけると信じてS204(180Av)買おうか思案中
7年落ち10万km走ったS203下取りで総額420万

国産じゃ欲しい車が全然無いから仕方ないなぁ・・・

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 07:56:52.08 ID:pHeJ5ZMd0

みんなそんな感じで消極的な買い替えが多いんじゃないか。少なくとも俺はそう。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 08:03:18.89 ID:xFmUwlpU0

>>784
そーなのよね・・くらうん・ふーがみたいなイカ臭いのは貰っても乗りたくないし
内装にしても国産車のフェイクのウッドパネルあれは惨めで
　

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 08:49:13.48 ID:YfKxtw6V0

300万の3年落ち認定買っても５年のったら下取りほぼ０
新車を５年乗って走行少なけりゃ100万くらいにはなる

５年間の値落ちがほぼ同じなら新車買った方が良いかなと

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 16:14:57.43 ID:xFmUwlpU0

サラリーマン根性の貧乏たらしい考えかたですねえｗ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 16:49:18.12 ID:VlHy3ps+0

>>780
そりゃ米国だ
あっちはＶ信仰が圧倒的だから菜

仮にプリウスの駆動系をトヨタに供給してもらって、それでベンツがチューンしたＣが出れば、
日本の小金持ち達が大挙して戻ってくるだろう

そういうもんだ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 18:06:29.55 ID:RzWyRcq20

>>781
どこをどういう走りをしてそう思うの？アクセルコントロールできないの？確かにサーキットに行くと
パフォーマンスパッケージでもロールとブレーキングノーズダイブと重さは感じるけどさ。
ESPはスポーツハンドリングモードにしてる？もう一度乗ってみて！楽しいよ～。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 19:02:23.01 ID:p+P+C3kt0

781はTop Gearの見過ぎじゃないか

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 19:05:02.18 ID:qg36pi/e0

http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/11/02/17402/

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 19:12:07.62 ID:c+j531eJ0

これはダイヤモンドシルバーかな？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 19:48:40.21 ID:KFhAO//n0

あなたたちの乗ってるCクラスって街のりで燃費ってどんなもん？？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 21:56:03.03 ID:VlHy3ps+0

>>792
なんか、値段を間違えて付けていますね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 22:58:45.93 ID:GIzIa4lG0

>>795
現地の記事を和訳しただけだから、現地価格のユーロなだけだと思うよ
その現地価格を円換算してる

MSJの価格の付け方が間違ってるという嫌味だったらすまん

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 03:26:24.36 ID:RkLKYBINP

>>598

320のほうがいいだろうか・・

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 04:35:50.57 ID:2e5XQCQlO

>>797
どこで悩みますか

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 07:54:26.20 ID:/1/Sv/rh0

>>796
もちろん嫌みのつもりです。

>MSJの価格の付け方が間違ってるという嫌味だったらすまん
いや、いいですよ
せめて、現地価格の１割増し程度にとどめてもらいたいところですよね。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 11:13:53.03 ID:K169yjo00

価格差厨は何がしたいんだ？
ここでぼったくり連呼しても、MBJには届かないし、購入希望者は貶められても、好きなら買うし。
こいつらのせいで3尻スレが崩壊したのを見ているので、ここはそうなって欲しくない。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 11:20:09.82 ID:fGKkXGY80

>>799
そっちだったか

アメリカではCクラスは30代をターゲットって言ってたし
まあ、日本はカモ扱いだね

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 12:28:48.31 ID:2gDpEBKk0

たしかに911の意見は全う。エアコンから匂いがある場合はエボパレーターのカビが原因なのは明白。その洗浄をすれば
臭いは消えるというのは基本に忠実な意見。
中古で買ったんだろうが、前オーナーがたまに送風で内部乾燥するような人だと大丈夫だがそう言った事をしない人だと
カビが生えてるのは間違いないです、そこで消臭剤なんて一時しのぎであって何の解決にもならない。911の意見こそが正論。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 13:52:52.81 ID:/1/Sv/rh0

>>800
はいはい関係者乙

もともとＢＭＷはブランドマーケットの教科書といわれるものであり、化けの皮が剥がれた
今では荒れるのが帰結的だと思う。
ロレックスでもそうだが、無理矢理作った偽りのブランドはいつか破綻するし、犯罪や不良消費者の
温床となる。
下手にＢＭＷが歪んだマーケティングを行ってこなかったら、ちょっと高いけど走りにこだわる人の
いい車、と定着したんだろうけど。

メルセデスも、そろそろブランド戦略の見直しを図らないとね

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 16:33:02.06 ID:brcKNTYq0

>>799
現地価格1割増しで売れとか…真顔で言えちゃうヒト居るんだ。
しかも、せめて…って。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 18:02:36.58 ID:fGKkXGY80

Cクラスは9月の輸入車モデル別販売台数1位なんだよね(初らしい)
結構みんな価格は納得で買ってるのかも

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 18:18:50.72 ID:FmQfJ0Ug0

価格差云々よりも、最近の国産車酷すぎるだろ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 18:19:10.72 ID:3BY9r+je0

中国でも日本と同じようにぼったくろうとしたら失敗したでゴザル

中国で売れないベンツ、危機的状況に＝アウディ、BMWは人気だが―仏メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121030-00000018-rcdc-cn

中国では高級外車のアウディやBMWが人気を博しているが、ベンツの人気は下降するばかり。
今年第3四半期（7－9月）におけるベンツ車の売り上げは全世界で4％のマイナスだったが、中国では20％も減少した。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 19:50:04.58 ID:RdA7s3eyO

アウディやBMはぼったくり価格ではないの？
ベンツのみぼったくり価格？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 20:53:35.37 ID:/1/Sv/rh0

>>804
お前の商売に支障が出るだけだろ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:25:51.16 ID:9BQtpZuL0

>>807
中国の消費者は賢いな
日本は馬鹿だからボッタくられて喜んでるけど

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:32:07.65 ID:2Pzc9ZZy0

瀋陽ではBMWを製造している上、VWグループ
はそれ以上に中国に土着化しているからなぁ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 21:34:08.33 ID:Cl6RCCNM0

>>808
BMWは酷い。まだMBの方が良心的。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 22:38:11.98 ID:GmMnDXXL0

車板や楽器・音楽板で有名なゴキブリ先生（またの名をヤス）、
イチローバッシングに精を出すあまり、ブログ内でコメント記入者を脅迫！

これはいけませんね～
こいつ、在日の高齢ニートです。

http://ameblo.jp/miumalovely/entry-11217864764.html

＞3. Re:無題
＞
＞関西カープさん
＞
＞奈良県生駒市に住んでいるんですね（笑）
＞どうせなら、番地も載せてみましょうか？

みんなでアメブロに報告だ！
http://helps.ameba.jp/inq/inquiry/vio

報告例：
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/pc3/src/1350203456297.jpg

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 01:53:27.75 ID:s1LVLOxZ0

>>812
日本製なのにアメリカに運んだら安くなるレク何とかはボッタクリじゃ無いとでも？

レクサスの日本と米国の価格差、

IS350　日本500万円　　アメリカ　280万円　（約36000ドル）
GS350　日本600万円　アメリカ　360万円　（約47000ドル）
LS460　日本830万円　　アメリカ450万円　（約57000ドル）

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 07:15:18.42 ID:iBkuJTFt0

ガソリン　日本160円　アメリカ100円だろ。
だいたい合ってるじゃないか。経済を勉強しろ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 08:11:16.89 ID:h74iXtlJ0

>>815
じゃあベンツもBMも適切な価格だなｗ

あと、お前の経済は産地から10000キロ運ぶと値段が半分になるのか？
産直の農産物はスーパーの倍で売っているのか？

レクサス儲はすべからくしね

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 09:04:45.02 ID:vD2XtaDa0

>>816
低脳が火病発症（＾ν＾）

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 10:06:39.12 ID:4sB99Sh+0

日本、そろそろ自動車もプレミアビジネス、終焉のときはなのかもね。
ホンダは確実にその流れを読んでシフトしてきているからなぁ･･････。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 12:23:45.45 ID:J91Qpyv/0

>>794
8.5～9.5くらい
高速、バイパスを多用するともう少し伸びる。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 17:12:22.80 ID:Z1SarCw/0

今日契約しました　よろしくお願いします
３月納車で待ち遠しいです
っていうか　それまで元気でいたい

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 18:00:27.51 ID:cGCb4ODs0

>>820
おじいちゃんのようなこと言うなよ(´･_･`)
心配になるじゃないか

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 18:02:23.94 ID:hzZZn+N2P

>>820
ポマエノ半生とSPECを詳しく

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 19:30:15.64 ID:4sB99Sh+0

>>820
イ㌔

824 ：820：2012/11/04(日) 19:40:42.51 ID:Z1SarCw/0

そういえば今年父が亡くなりました…マジで

国産車５台乗り継いだあと
E46を11年13万キロ乗って買い換え
C200AVGレーダーパックです
色は散々悩んだあげく一番無難なイリジウムＳ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:10:06.15 ID:GIaFzQQV0

週末にC200納車した
さっそく400kmくらいはしったけど買ってよかったと実感した

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/04(日) 22:34:09.21 ID:hzZZn+N2P

204のダッシュボードって
国産車のゴテゴテ感が感じられて
もう少しかな。
ハイテクになるほどゴテゴテなのは仕方ないか。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 01:41:46.01 ID:61Xt8Doc0

>>825
ハンドルレバーの上面側にメッキカバー付いてるかな？

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 01:44:49.03 ID:61Xt8Doc0

>>827
あ、ドアハンドルのレバーね

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 10:01:53.89 ID:afwwPnkY0

もともと素モデルとアバンギャルドとAMGはメッキドアハンドルではないから、この３種だけになった
現行モデルはメッキハンドルは消滅したと思う。
メッキハンドルはカバーではなくて、メッキパーツとボディ同色パーツのはめ合わせ構造になっている

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 11:27:40.65 ID:GD+hg5ph0

サスが硬いんだよ
Cクラスでスポーティさはいらん。見た目だけでよい
頼むからフニャフニャサスにしてくれ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:14:48.42 ID:meoM+5Jv0

>>830
レクサス池

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:24:23.46 ID:CIsFgt5IO

>>830
そういう乗り心地が好きなら日本車を選べばいいと思うんだが･･･。
ちょっと前のクラウンなんてフカフカだぞ？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:30:55.04 ID:I/tLa+L10

C200AVGでもDHP付きはバネ柔らかく感じるよ。高速カーブで沈み込む。
バネ柔らかいのにダンパーで固めるSモードは不自然すぎて常用せず。
感じ方は前車が何かに依るんじゃ無い。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:31:49.39 ID:qIboDZnz0

>>804
アメリカでは現地価格よりもむしろ安く売っているんですが？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:32:34.21 ID:qIboDZnz0

>>803
？？？

ブランドマーケットを作ったのは「ヤナセ」！

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:37:33.82 ID:qIboDZnz0

>>807
まてまて、BMやアウディはボッタクリ価格じゃなくてベンツだけがボッタクリなのか？
ただベンツのブランドイメージがｲﾏｲﾁというだけの記事だろ？

それに中国は日本よりも安かったと思うけど。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:38:17.61 ID:qIboDZnz0

>>817
低脳はお前じゃん、自己紹介乙。

算数の勉強くらいちゃんとしてから書き込め。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 12:57:48.12 ID:gP3BOux7O

汚れて来たけど今晩から雨か。どうせ降るなら早く降ってくれ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 13:54:46.61 ID:Ns5+BTE/0

>>835
今ではＢＭＷ、ヤナセでも買えたりするけど、以前は高級外車というとアメリカ車、
ドイツならベンツ、あとボルボとかシトロエン、って感じだった。

ニッポン無責任時代とか、あの頃の映画を見るとそのあたりの事情がよく解る。

そこへ何とか割り込みしたかったＢＭＷは、一生懸命印象工作を行って、ＢＭＷも
高級ブランドとして定着させることに成功したんだよ。なので、昔のマーケティングの
教科書にはまず、ＢＭＷのブランドか戦略の事例が出てくる。

こんなことまで説明しなくちゃいけないなんて、今の人って何も知らないんだね。
それで、ＢＭＷやベンツは高い方がいい、と狂人のようなことを言っているわけで。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 14:39:47.90 ID:Zdssm3UM0

コスト高い車をコストに見合った価格で売れるかどうかって事なんだよね｡
マツダだって4ロータリー･ターボで700馬力カーボン･ボディで外注に出して車重は1トンちょっと｡
販売価格2000万円のスポーツカー作れると思うよ｡

でも､マツダの車に幾ら高性能といっても2000万円出す人いないでしょ?
フェラーリじゃないんだから｡

高級車って嗜好性のかたまりだから､ブランド力が物言うのよ｡
マツダブランドに2000万円支払う魅力はないって事｡
俺も今､ディーゼルのDセグメント･ワゴン買おうかと思ってるところ｡

もう320Dの一択だと思ってたら今月末にマツダのアテンザワゴンがスカイアクティブなんたらの最新AT積んだディーゼルワゴン出すらしい｡
スタイルみると格好いいのよ､マジで｡
日本市場ははなから捨ててるみたいで車幅もクラス最大の184cm｡
低く構えていてかっこいい｡

価格見たら340万円｡
安いのか高いのかは別の話としても､でも､マツダの車買うわけにはいかんでしょ?

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 15:03:49.68 ID:1LwSC1900

>>840
確かに
俺も安いしCX-5で良いかなと考えた時期があった

今は当初の予定通りA250S待ち

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 17:30:45.32 ID:YxE6VFY90

>>840
日本人なら日本の企業に協力しろよ。マツダを買え

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 18:45:11.07 ID:zfVR4fr30

>>842
お前さんどうしてここに居るんだい？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 18:55:00.17 ID:ANFiHZ5R0

マツダとベンツ持ってる俺はここに居て良い

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 19:02:41.11 ID:Ns5+BTE/0

ブランドの諸刃の刃は、中身がともなわくても成立する一面があるってこと。
これを見てご覧
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_1432/_20165.html

一つのデータでしか無いけれど、消費者の心をトヨタブランドから派生したレクサスが
つかみ始めていることが出てきていると思う。

あとね、日本ではマツダ、馬鹿にされているけどさ、海外では評価高かったりする。
マツダを馬鹿にしているけど、免許無いし、車を買うお金も無いんでしょ？
でなきゃ、そんな言い方する奴はいない。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 19:29:17.25 ID:ccyvGKdQ0

ベンツただでさえ落ちこぼれてたのに中国の惨状はやばいな

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 19:30:10.41 ID:P6Inb6cz0

>>826
ＭＣ前のモデルはダッシュボードがすっきりしててよかったよ。
ナビがポップアップ型でね
　

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 19:54:52.26 ID:uX8SDy920

マツダ車と比較すると
アテンザ＞ベンツC＞アクセラ
こんな感じ？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 20:37:54.45 ID:UGUlUjfp0

BM3シリーズのスレやここでアテンザの話題出す奴いるが、横置きFFのでかいボディーはライバル別にいるだろ。クラスが違うw

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 20:57:10.02 ID:gP3BOux7O

まーたステマツダの仕業か

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 21:03:10.59 ID:Ns5+BTE/0

>>846
以前は日本で高級車というとアメリカ車だったんだよな。売れていた。
それが今では･･････。

ＢＭＷはもう二重価格制をひっそりやっている、けれどもメルセデスは･･････。
（お金持ちには新車、予算がつらい人には新古車）

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:45:55.55 ID:qIboDZnz0

>>839
なんだ、お前マツダ信者のガキかよ。

「外車は舶来品で高いのは当たり前ですよ」を定着させたのはヤナセ。

BMを高級ブランドとして定着させたとか言っているけどバカか？
元々海外でもBMはボロボ以上の高級ブランド。
日本でだけボロボ以下の安物になるとでも思うのか？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:47:29.14 ID:qIboDZnz0

なんだかマツダ信者がジサクジエンで荒らしているな。

>>848
ベンツC＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイソナタ＞アテンザ＞ヒュンダイなんちゃら＞アクセラ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/05(月) 22:50:00.79 ID:qIboDZnz0

>>845
別に国産で一番高い車にあこがれるというのは普通じゃないの？
昔はクラウン、今はセルシオ（LS）なんでしょ。

あと、マツダは海外での位置づけはトヨタ・ホンダよりも下のクラスでヒュンダイやオペル、シェコダあたりがライバルで
それらよりも良いねという評価。間違えてはいけない。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 00:39:24.29 ID:Nt+Ms5Vj0

BMWみたいに、後席3分割で倒せるようにならないかなぁ。
中央だけ倒れれば、4人でスノボ行けるのに。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 01:56:52.59 ID:Gj/sfTPx0

>>854
アテンザ=Mazda6は欧州じゃカーオブザイヤーとか受賞しているんだけどね。レビューもいつも上位だし。

ライバルは欧州の大衆車だけど、向こうじゃ結構地位が固まって来たので、2台目とか免許採りたての家族用にはいいかもしれん。内装とかはアレだけど、乗り味はドイツ車。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 01:57:39.11 ID:Gj/sfTPx0

>>855
オプションになかったっけ?

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 02:51:16.25 ID:OSvZI2Ou0

>>853
そこでなんでチョンの車がでてくるの？
ヒュンダイとかゴミ誰が乗るかよカス

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 06:04:56.47 ID:Ikpn0Xdp0

3シリスレからのてんさいだが、アメリカでも売れてるみたいだね。
For the first time this year the Mercedes-Benz C-Class finished a month as the leader among luxury vehicles in the United States.
http://www.goodcarbadcar.net/2012/10/september-2012-usa-best-selling-luxury-vehicles.html

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 07:28:07.17 ID:DMuJLs2T0

>>845
さすが中古車雑誌のランキング。

>>842
マツダ頑張って欲しい。けど、FR作ってね。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 08:14:59.24 ID:MTQBndhe0

>>858
ステマツダがいるからそれを追っ払うための呪文だよ。

マツダは国産だけど海外では現代とがっぷり四つで勝負している。
それで「高い評価」されているらしいｗ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 08:19:03.69 ID:MTQBndhe0

>>856
現代ジェネシスも賞とっているし乗り味もドイツ車しているしレビューも上だよ。

欧州でマツダ６なんて全然売れていないし。地位なんて固まっていない。
現代にどんどん食われてじり貧。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 09:16:38.89 ID:KGni8W2z0

価格帯が違うのだから比べても意味ないよ
マツダは作りは安いけど実際価格も安いのだから
あの価格帯ではあり
それで良いじゃないか

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 09:18:14.74 ID:F7XrItpP0

だいたい、必死でしつこく反論している人って、嘘を塗り固めようとしているだけなんだよね。

ここはマツダ（＝フォード）のスレじゃ無いんだから、ベンツの話しようや。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 09:49:49.25 ID:KGni8W2z0

6年も前に発売された末期モデルで
話のネタが無いからダレちゃうんだよな(´･_･`)

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 10:06:34.01 ID:8Ec/XlHq0

>>841
私もそう思って試乗したんですが、前席が非常に狭く、運転環境が
良好ではありませんでした。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 13:46:04.37 ID:h9N7U0p00

>>866
ＣＸ－５が狭いのか？W204が狭いのか？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 14:50:25.50 ID:Riky2VYn0

BMスレにもでているけど、あえてマツダみたいな日本車でも安物メーカーとベンツやBMを比べようとするバカは何なの？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:18:33.69 ID:feAFtkYf0

>>863､868

作りが安くて値段も安い　　　　　=　マツダ
安普請でも売価はそれなり　　　=　C-Class

馬鹿はお前｡

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:21:50.36 ID:HCkDMQG5O

マツダとベンツでは比較にならない。
少なくとも世間は。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:23:57.19 ID:feAFtkYf0

どだい､ベンツは最低でもE-Classからだろ?
Cなんて､ベンツじゃないよ､マツダと同じ｡

このスレを見て､目くそ､鼻くそを笑うっていう諺を思い出しました｡

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:24:32.46 ID:F7XrItpP0

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　～（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は～い、先生。
　　　　　　～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)～（＿(　　,,)
　　　　　　　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ　　～（＿__ﾉ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 20:38:44.99 ID:qPc/DXHl0

C180に付いてるUSBインターフェイスってiPodに給電できますか？
メディアインターフェイスの設定がないので
車専用にnano買ってBluetoothで、と思うのですが。
ブサイクだから避けたいけどシガーソケットから給電するしかないのかな。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:13:59.08 ID:9D1aRkbo0

他に欲しいくるま無いし180Av契約しそう

装備充実、値引きまぁまぁ、来月車検だから仕方ない

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:26:18.51 ID:Pos8kcaV0

>>他に欲しいくるま無いし180Av契約しそう

これ位、同感したのも久しぶりだ。。。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 22:37:27.36 ID:35Mwam+W0

>>867
もちろんCX5が狭い

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:04:39.05 ID:rNywkIdP0

>>871
そんなスレに粘着する阿呆
ベンツに憧れる気持ち大事に育てなさい
そしていつか最下層の生活から抜け出せ*\(^o^)/*

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:13:23.94 ID:O/lGhUWP0

>>873
５Ｖ電源は来ているはずだから、充電専用USBケーブル（ここ重要）使えば充電できるはず。

前期しか知らないから最近の事情分からないんだけど、後期180はメディアインターフェース無いの?
前期の蟹ミラーになったあたりからは全車標準で、iPod用（旧型のDockコネクタ）とUSBメモリ用の
ケーブルが付いてきたよ。

もしかしたら普通のUSBケーブルで接続すればCOMMANDシステムからiPod操作できるかも?

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/06(火) 23:22:11.44 ID:/nBs+yCl0

>>874
AVならC200のほうがいいんじゃね？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 00:15:47.19 ID:/CDVhiTh0

>>873
iPhone4ですが、USB端子は電力が足りない為、充電はできない。自分はシガライターからつないでBluetoothで音楽は聞いてるけど、不自由はないです。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 01:22:14.91 ID:VG/3r2lI0

>>880
うちは4S充電出来てるけどなー。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 06:51:20.99 ID:csO8G3Ba0

>>879
C200の方が良いんだろうけど、普段俺は乗らないからなぁ

街乗り専用なら180で十分かと

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 07:12:29.51 ID:JLcKXQTtO

現行のモデルはまだベンツ側が高級で売る気があるが
次のはAベンツからの共通部品を使いと
完全に大衆車として売る気だよな
このままでは、ヤナセは頭を抱えるだろうな

どんどん採用されているハンドル横のウインカーの近くにある
ドライブシフト(パーキングとかドライブとか切り替えるものね)
あれをみて、欲しいと思う人より慣れていないから買わないという人の方が多いと思うぞ
ベンツは年配客も多いんだから、うちの親みたく
年寄りは変化を嫌うからね
ベンツはこの頃
運転をしやすい車を目指します
利益を考えますはわかるけど
客の心理をよんでいない気がするな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 07:59:07.81 ID:pSej/1wu0

>>880
Dから前席シガーソケットは、火を付けるだけにして下さいって言われたじょ。

>>883
おれもダイレクト・セレクトは、廃止になって欲しいと思う。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 09:05:58.82 ID:3OcVJjC5O

Ｅだけどダイレクトセレクトは慣れたらかなり楽だよ。
不評なの？

俺は今んとこコンソールのとこでやる気はしないね。マシン好きな人には簡単すぎて物足りないのかな。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 09:19:45.31 ID:DEFsxHoB0

>>871
国産車ってトヨタ・本田の事でしょ？
マツダなんて国産じゃないよ、現代やシュコダと同じ。

このスレを見てバカは死ななきゃ治らないという諺を思い出しました。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 10:14:07.64 ID:1Vb8ER7/0

ヒュンダイ以下の日産よりはマシ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 13:11:41.15 ID:ph8S33Sb0

お前､Cクラスの分際でベンツに憧れるとか言うなよ｡
聞いてて恥ずかしい｡

各クラス間での部品の使い回しはもう世の趨勢｡
メルセデスだってそれに逆らえないよ｡

日産がメルセデスにFUGAのエンジン供給するなんていう話もあるくらいだから､メーカーを超えて部品やパーツの使い回しになるよ｡

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 13:49:23.28 ID:cc8zmDJR0

マツダはフォードだね
日産はルノーだし

今の自動車は、世界中から部品集めて作っている
メルセデスはあの独特の味付けが命
あれが無くなったら、ホント、ただの高いだけのいらない車。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 14:30:30.14 ID:zWwri39b0

>>888
マツダ儲のバカに教えてやる。

10年前と違い、今やCクラスがベンツの屋台骨
そして４気筒ターボがEクラスともども主流エンジン

そして世界中でBM以上に好調

売れない安物つくって青息吐息のマツダと比べるな

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 14:32:14.71 ID:zWwri39b0

>>889
マツダはサンヨーやシャープみたいに数年後には消えてなくなっているよ。

そしてベンツが高いだけのいらない車かどうかはお前のような底辺が決めることじゃない。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 14:46:28.19 ID:8rIh7V1R0

シャープって亡くなったの？

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 14:55:25.40 ID:ph8S33Sb0

>>890

販売量多い車が最高とでも?
じゃあ､お前はプリウス乗ってろ｡

四気筒の車なんぞEクラスじゃないよ｡
Cクラスは気筒の数に限らず言わずもがな｡
安物パーツ使い回し､ただの大衆車｡

MBのどこが世界中で好調なんだよ?
ドイツ本国だってもうアウディにすら負けてるだろ?

そのうち､マツダにも負けるぞ｡

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 14:56:44.67 ID:T8xvyhfl0

>>882
ベンツを買って電車で通勤するのって日本だけの珍現象だろうな。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 15:31:27.01 ID:cc8zmDJR0

さぁ、盛り上がってまいりました！！

>>892
さすがに通報対象ギリギリだよね

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 16:01:30.51 ID:ph8S33Sb0

って言うか､何をもってMBが世界最高なんだよ?
売り上げ?　販売台数?　顧客満足度?　もしかしてブランド力?

MBなんて見栄っ張りばっかりの成金中国でだってボロ負けしてるだろ?
ベンツ売れなくて困ってるんだってよ､中国で｡
何が売れてる?

BMとAudiだってよ!

ドイツだってMBはジジィ専用っていうイメージ｡
Audiが欲しい車第一位だってさ｡

そのうち､マツダとフォードにすら抜かれるじゃないか?

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 16:47:14.29 ID:N60yT7260

他でやってくれ。
車種板のCスレだよ。そんなことも理解できない奴が多いのね、Cクラス批判したい人は。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 17:17:15.33 ID:uCsUVtxQO

の、乗りたいけど金が足りないんだよ(震え声)ですか？騒々しいですね

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 18:25:15.77 ID:tca8bW6S0

>>889
日本では、その大事な味付けがなくなってきたから問題。
巣モデル、エレガントが本流なんだが。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 18:47:04.39 ID:tca8bW6S0

>>896
Cクラスは、メルセデスがユーザー層の高齢化に危機を感じて、金がなくても買えるように寄せ集めて出したモデル。3シリーズやA4(80)をパクって。
それを日本ではボッタ価格でもありがたがって買ってる状態。上級クラスのブランド力もかなり下がった。
初代の剛性や金の掛け方はたしかにメルセデスだったけど、いまやコストダウンの嵐。Eクラスもコストダウンに走ったが、その差は開くばかり。
迷走状態で出した寸詰まりクーペとか黒歴史。あれも3シリーズクーペのパクり。
味をしめたメルセデスは、新Aクラスで同じことやろうとしてる。1シリーズやA3のパクりだし、またメルセデスブランドを消耗させようとしている。

そんなCクラスが好きですか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:28:00.54 ID:I9sls7BE0

E46>W203
だったが
F30<W204（後期）
だわな

Ａ４は論外
よく雑誌とかで「内装はaudiが一番」みたいに書かれるけど
あんなごちゃごちゃデザインでよく言うわ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:29:23.44 ID:yayJq2FB0

わしの好みは、ノーマルサスとことわった上で、
このサイズでは、なんだかんだ言って、現行ではＣしかねぇよ。
がははははっはははははｈ。オホホホホ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 19:57:31.39 ID:3OcVJjC5O

アウディの何処がいいんだろ。
サッパリわからん。

てかCクラススレに来てアウディBMを持ち上げてMBディスるって頭おかしいんじゃね

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:25:20.97 ID:zWwri39b0

>>893
頭が固いオッサンｗｗ
今時そんな考えだとリストラだよ。
あ、とっくにリストラで無職かｗｗ

マツダの車なんて日本車じゃないよ。
アクセラなんて言わずもがな
ヒュンダイやシェコダ以下の安物パーツで作った粗悪車

世界中で負けているマツダに負けるメーカーなんて無いわな
車メーカーのDeNAベイスターズことマツダｗｗ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 20:26:35.82 ID:zWwri39b0

>>893
http://www.goodcarbadcar.net/2012/10/september-2012-usa-best-selling-luxury-vehicles.html
これを100回音読しろ！
リストラされた無職オヤジが！！

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 21:28:05.08 ID:cc8zmDJR0

>>899
確かにね。
今のＣクラスの異常なラインアップは、ＢＭＷ対抗です、とセールス氏は説明してくれたけど、
どう考えても発狂しているとしか思えない。

赤いシートベルトなんてキチ○イ仕様、高い金で押しつけるなよ＞ＭＢＪ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:04:36.68 ID:3OcVJjC5O

確かにエレガンスが選べないのはおかしい。

ただ俺はAV＋スポパケの乗り心地も悪いとは思わないが･･･。

そんなに乗り心地悪いかね？

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:25:40.68 ID:I9sls7BE0

たいしたパワーもないのに245ってのはDQN仕様
それが標準モデルなんだから確かに狂ってる

でも欠点はそれくらいしかない
でかいベンツマークもレーダーがピッタリ入る

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/07(水) 22:33:36.30 ID:MWvdRqyZO

>>897
この雰囲気はこのスレの伝統みたいなものだから諦めな

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 04:20:54.33 ID:vueq51Ve0

>>908
標準モデルやエレガンスの経験がないとピンとこないだろうな。Eクラスの標準モデルが残ってたら、丸一日借りてみるといい。
BMWのMスポでも、知らなければ平気な人もいるし。

200馬力無いFRに245履かせる純正DQNドレスアップを始めたのはBMWだけど、あっちはちゃんと標準モデルも出してる。MBはDQNしか出さなくなったけど。
トヨタもFやらFスポーツやら出したけど、標準モデルは残してる。

要は、日本のメルセデスが客を舐めきってるということ。
EクラスもAVGやAMGパッケージばかりになるし、赤備え内装なんかホンダのタイプR以上にガキ臭い。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 04:28:35.84 ID:vueq51Ve0

アンカー間違えた。
>>907
>>908
ということで。

アウディは、ミニマリズムを体現かつ高級スポーツ路線だから、アップルに似ている。初代TTのスマッシュヒットなんかは、それがハマった。更にモータースポーツでのブランディングがうまい。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 07:35:20.71 ID:jT1I2Lf40

C180でもAMGパッケージにしたらリアが35扁平の18インチだもんなぁ・・・

確かに狂ってるw

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 09:13:09.64 ID:AMN1gCk+0

>>910
下手なことをしちゃったから逆に今、Ｃクラスって売りにくくなっちゃったそうな。
お客さんのすべてがスポーティー仕様を望んでいるわけでも無いし、むしろそういうのは少数派らしい。

良質で安心できるセダンやワゴンがほしい、って人がＣクラスを指名してくるんだけど、セールス氏も
それに見合うグレードというか、装備を備えたモデルが無いから四苦八苦しているらしい。

あまりにも辛気くさい真っ黒な内装はまだしも、中途半端な厳つい「スポーティー」な内装と乗り心地の
セッティングに、けっきょく一年くらいで不満が出てくるケースも少なくないという。

ほんと、どうなっているんだろうね＞メルセデスベンツ日本

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 09:29:35.08 ID:EJ4tcZMRO

日本で前のようにエレガンスとＡＶ両方選べたら、前者のほうが売れるのかね？

MBだってバカじゃないし、日本では販売実績に基づいてAVに絞ってマーケティングした方が利益になるって判断したんじゃないの？

まあ客に選べなくなせるのはナメられてるとは思うけどさ･･･。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 09:39:52.74 ID:3YCy+KU30

>>914
正解

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 11:09:22.13 ID:og9n8yj30

ねらーお得意の保守的な懐古主義だろ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 11:11:58.34 ID:pVl3oPpD0

>>914
クラシック2:8アバンギャルド
の販売実績と広報資料で見た
予想以上にアバンギャルド率高いぞ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 12:37:29.59 ID:QyhAtUBW0

結局､販売価格下げて数売りたいっていう車がCクラスのわけで｡
コストカットがヘタなMBがこれやっちゃうと他社に比べて品質の割には安くなりませんでした｡
ってことが必然なわけで｡

そういったCクラスにベンツの味だとか求めちゃうと悲しくなっちゃったりするわけで｡
結局､MBブランドのブランド力だけで売れてるわけで･･･｡

でも､そのブランド力もだいぶ陰りが見えてきちゃってるわけで･･･｡
ドイツではすっかり見限られてAUDIの後塵を拝する状態になっちゃったわけで･･･｡

モードがヨーロッパより遅れる北米､アジア､中でも大市場になった中国ではすっかり昔のブランドになっちゃったわけで･･･｡

ヤナセが頑張ってきた日本市場でもだんだんと若い人はアウディとか逝っちゃうようになってるわけで･･･｡

そんな中､Cクラス買って｢どうだ､ベンツだいっ!!｣って言ってもあまりありがたがられなくなっちゃったわけで･･･｡
先日の法事では｢Cクラスだろ?｣って親戚のおじさんにも馬鹿にされました｡

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 12:50:37.52 ID:AMN1gCk+0

アバンギャルド仕様だと、トップグレードってことで利益率も高いし、ボッタクリをやりやすいというのもある
ＢＭＷがそれを見て、逆襲を始めたからどうなるか見物。

そのうち、ＢＭＷは車種を選べばおっとりで昔のメルセデスみたい、メルセデスは昔のＢＭＷみたい、
なんてことになるかも。

少なくとも、新しいＡクラスは目一杯スポーティに振るそうな。チーン

　　　　 ζ
( ﾟдﾟ)つ┃

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 13:05:36.80 ID:pVl3oPpD0

>>918
NAVERの機械翻訳は
難読文章になるね*\(^o^)/*

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 13:51:27.31 ID:QyhAtUBW0

結論としてはMBのブランド力云々は置いといても､Cクラスじゃ見栄張るのは難しいって事｡
アテンザの方が大きいし､ぱっと見は高そうに見える｡

実際にコストはアテンザの方が高そうだし｡

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 14:08:08.81 ID:EJ4tcZMRO

Ｃは車体が短いからなぁ。
Ｅ以上はデカくなるから迫力あって必然的に車詳しくない人にも高そうって思わせるかもなｗ

それでも車オタ以外ではベンツはまだブランド力あるよ、日本ではさ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 15:04:40.86 ID:Pz63K5bC0

結果として数が出れば企業の戦略としては成功だな。

AVGは確かに街乗りではやや硬いとは思うが、高速だとちょうどいいではないか。
しかも恰好も中々良いと思うのでこのままスポーツ風路線でやって欲しい。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 16:01:21.54 ID:QyhAtUBW0

>>923
Cクラスが売れたなら短期的には成功かもしれないけど､長期的にみてはどうかな?
実際､安物なのは買えばわかるし､その結果MBのブランドイメージもよりマツダに近くなりつつあるわけだし･･･｡
Cクラスが日本ですら､MBのイメージ下げたのは間違い無し｡

マツダがサイゼリヤならMBはせいぜいが藍屋｡
誰でも買えるし､別に藍屋で飯食ったからって全く自慢にもならない｡

良い物を高価格で売ってた昔はそれなりにMBブランドの威光はあったと思うけど､今のMBはもう完全にファミリーレストラン｡

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 16:17:06.96 ID:EJ4tcZMRO

ベンツのイメージはマツダに近づいてるのかよｗ

てか散々叩いてる人がどんなクルマ乗ってるのか気になるな。車種教えて。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 16:27:18.58 ID:QyhAtUBW0

>>925
だいぶ近づいてきただろ｡
もう､俺から見るとサイゼリヤと藍屋くらいの差しかない｡

乗ってるくるま?
フィットだけど｡

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:05:32.20 ID:3pU4VpXs0

>>913
その結果、AVG/AMGパッケージ車が大量に中古市場に流れ、マーク2三兄弟ツアラーVの後継のVIPカーベースモデルとなり、更に超DQNカスタムされて、MB超涙目になるんですね。
わかります。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:22:22.94 ID:OLHbjpBy0

マークXの迫力には完敗してるからな
アテンザと良い勝負

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:31:07.43 ID:EZPD+OqU0

C200とC250って値段程違いがありますか？
C250って中古も出てませんね。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:31:55.78 ID:AMN1gCk+0

>>924
なかなかいいこと言うね

昔、トヨタのプログレを京樽の箱寿司と評していたのを読んだことがあるけど、今となっては
正鵠だったな

今の自動車は、ごく一部を除いてすべてアッセンブリ生産だから、昔のような特別な「高級車」ってのは
無くなっちゃったんだよなぁ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:33:49.79 ID:AMN1gCk+0

>>927
確かに、いずれそうなる恐れがある。
ブランドは価格では無いことは、今や当たり前なんだけど、わかっていない。

連投スマソ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 17:37:42.52 ID:kgB6oBEi0

>>922
Eクラスって上から見ると、座布団みたいじゃないですか

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 18:09:15.57 ID:VRd1Iig00

>>924
バカかおめえ

934 ：C200AVG：2012/11/08(木) 18:52:23.83 ID:JpuG5bcO0

いや、その流れ、有難いぞ。　EやSとは違って、実用車って早く認知されたい。
ワゴンに乗っているけど、わずらわしいこと聞かれない様に早くなって欲しい。
早く、1800CCだと御町内ｗの人にも分かってほしい。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:23:15.17 ID:Iq1WtYe80

ＥがＣをバカにするとか書いてるヤツがいるけど
オレの従兄弟はＥからＣに乗り換えた

この間Ｄラーに行ったらＥ買いに来たおっさんが
「これでいいわ」ってＣを契約したんでびっくりした

ダウンサイジングの流れが結構あると思う

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:33:53.09 ID:0SqdPtjA0

ステマツダさんここで頑張らなくても良いのに

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:49:35.19 ID:I4qJ6kfe0

貧乏人の書き込みからはやはり貧乏の臭いがするから不思議なもんだ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 19:56:31.05 ID:zSFxUClL0

ベンツって原価高いってよく聞くけど
同じ価格ならレクサスとかよりかなり良いもの使ってるの？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:19:16.11 ID:U+zKlqjq0

エンジン横置きは何となくステアフィールが嫌だな。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 20:52:29.12 ID:AMN1gCk+0

>>938
わかりやすいところは、ドアのヒンジ。
あと、サスペンションも太いし、基本的なところにはちゃんとした部品を使っているよ。

ただ、定期的に交換していかないといけないところがそれなりにある。
結果、長持ちする場合が多い。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:12:14.45 ID:jT1I2Lf40

国産車で4-5万km走行時にブレーキローターの交換なんて必要な車有るのかな？
ベンツは金をかければ長く乗れるけど、国産は金をかけなくてもそこそこ長く乗れる

パーツ代や修理代を考えたら延長ケアの切れる５年が乗り換え時だなぁ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/08(木) 23:30:35.31 ID:MK97d4JE0

>>939
雨の高速道路とかだとFFの方が安心じゃね？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:16:53.21 ID:MrGMyMwP0

雨の高速を常識的な範囲で走ってる分なら駆動方式よりもタイヤ性能の方が
支配的だから手応えの正確なFRの方が安心できるけどなぁ。

雪道という条件ならさすがにFRは安心してられない。
特にC63じゃ高速以前にまともに発進できる気がしない。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 00:57:45.52 ID:2rt3jXw20

>>941
ドイツ車は「消耗品」扱いのパーツばかりなので、背伸びしてCクラス買った層が保証が切れたとたん維持できなくなり、大量に中古車市場に流れて値落ちして、DQN魔改造されたVIPカーになって、メルセデス超涙目コースですね。
わかります。

すでにW203 AMGなんかのVIPカーは結構見かけますから、金がない客層の取り込みは大成功しそうですね。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 01:14:22.03 ID:2rt3jXw20

>>932
次のW205はイケメンでスポーティーになるらしいよ。これまた5尻対抗だそうで。
さすがにMBの屋台骨のEクラスには、日本以外にはMB本流の乗り味のモデルをちゃんと用意するだろうね。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 01:22:48.49 ID:2rt3jXw20

>>935
今やW212ですら日本ではAVG,AMG風味しか出してないし4気筒ばかりだから、それならW204でいいわと成りかねないね。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 01:27:51.55 ID:2rt3jXw20

>>945
訂正
W205→W212のマイナーチェンジ

W205は既にAVG相当が素モデルとリーク済み。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 02:09:35.90 ID:PY0Fixzs0

>>924
Cクラスすら乗ったことのない奴が何言っているんだｗｗ

>>927
ならないよ。VIP好きは小さい車は好きじゃない。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 02:11:56.82 ID:PY0Fixzs0

>>922
お前はチンコが短いけどなｗ

いくらお前らが必死で貶そうが
W204はこれまで一番成功したCクラス、そしてベンツはその結果息を吹き返した。

レクサスはLSGSISそろって瀕死だし、マツダも5年以内に倒産確実。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 02:14:08.78 ID:PY0Fixzs0

>>935
日本だけじゃなくて世界的な流れ。
というか、204を良い車に作りすぎた。
203までのようにCクラスはどこか足りない車で良かったのかも
E乗りに「これでいいわ」と思わせているのはあるいみ大失敗。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 06:45:59.52 ID:7253OjHd0

S203後期からの乗り換えで昨日S204契約しちゃった

セールス曰く「夏以降Cクラスの売れ行きはかなり好調」らしい

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 09:05:47.64 ID:N+B0uebS0

盛り上がってますな。

利益率が低い一車種で数が出ても、製品ポートフォリオ全体の収益が向上しなければ、企業戦略としては失敗ですよ。
しかも自社内でCクラスとEクラスが喰い合いして、利益率が高いEクラスが出ないという状態(カニバリズム)は非常にまずい経営。
マーケティング的にも廉価製品でイメージが形成されるから、ブランディングに悪影響。
マネジメントの質が低下しているのではないかな。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 09:17:59.06 ID:N+B0uebS0

>>948
＞ならないよ。VIP好きは小さい車は好きじゃない。

D-1とか好きなセグメントに、ツアラーVの代わりとして広まるほうが可能性が高いかな。いずれにせよ下品に改造されてイメージ低下。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 09:24:24.35 ID:Y2iYsBRGO

CクラスとEクラスじゃ乗り心地や快適性に一線を介してると思うんだがどうよ？

走行性能自体は似たようなもんだが。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 10:34:14.71 ID:no5KekWX0

>>953
もともと上品とは言えないと思うが

しかし、変なネガキャンが多いな
本当は乗ってみたいわけ？
ブレーキローターなんて、
国産と比べられないくらい安いぞ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 10:34:59.60 ID:6bVGsOD/0

コストが掛かるから遠慮したいのだろうけど
CとEとのパーツ共有を辞めるべきだよな
インテリアなんかは特にそうだけど
Cユーザーからすれば嬉しい事なんだが

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 11:12:33.99 ID:2pRmuXl30

>>952
EでもV8がガンガン出れば利益はでかいがそんなことはないのでお前の言うことは関係ない。

もともとダイムラーは3シリーズをばかばか売って利益を出しているBMがうらやましくて仕方なかった。
それをようやく達成した。
一部にはEからの乗り換えもあるが販売台数を見ればわかるが新規にCユーザーになった人が圧倒的に多い。
そして減った減ったと騒いでいるEもここ数年負けていた５シリーズを抜き返した。

日本人なら好調なベンツを貶すよりも
全然売れなくて瀕死のレク何とかとか薄利少売のマツダを心配しなよ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 11:15:52.45 ID:2pRmuXl30

>>953
D１とか好きな連中はまずガイシャが嫌い
まして足踏みサイドの車なんて乗るわけがない

お前のような社会の歯車にすらなれない不良部品がいくらネガキャンしてもCは売れ続ける
そしてベンツのブランドは世界中で保たれ続ける。
アウディのような偽物が好きなのは中国人だけ。

実際やばいのはお前が大好きなマツダやスズキ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 11:46:11.42 ID:jf2OClAR0

W203（後期180K AVG）からW204（C180 AVG）に乗り換えて約2ヶ月（1300km）

■エンジン（含シフト）・・・トルク、伸びその他別物のように良くなった
■燃費・・・街乗りで8.5～9.5km/L（前車比+1～2km/L）
■乗り心地・・・ノーマルサスだが、まだちょっと渋さがある。
経験上、5000kmを超えるとしなやかになってくる。コーナーの安定性は大幅UP
■ステアフィール・・・良くなった。言葉にすると難しいが、しっとり洗練された感じ
■ブレーキ・・・効き、フィーリング共に更に良くなった
■シート・・・相変わらず良い（前車もスポーツシートで結構良かった）

その他、快適装備のアップについて等々、挙げればきりが無いのですが、
運転席の視界の広さ、取り回し等を含めた”疲れない”運転環境は
全く変わらずに、走る、曲がる、止まるの基本性能が大幅アップしている
ところは、素晴らしい。販売好調もうなずけます。

ストレスフリーでどもまでも走っていける感覚は、メルセデス独特で、
これを知ってしまうと、他の車種に乗り換えし難いです。

割高という意見もありますが、エクストラコストを払っても乗る価値は
ある車だと思っています。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 12:16:31.04 ID:N+B0uebS0

メルセデスは、211で哲学を捨ててコストダウンに走り、バイワイヤのブレーキ大騒動を始め大量の不具合を出したときに、それまで築いてきたニッチを失った。
生き残る為にプレミアムファミリーカーを狙ってクライスラーと組んだが、迷走の末、失敗に終わった。そして、BMWという手本のあるプレミアム小型車メーカーとして、どうにか生き残った。

現状、204の余力で上位クラスをなんとか出している。204と212のコンポーネントの共有は、212独自のものを作る余裕がないのが実態。あくまでも204の方が優先。

今後もCクラス中心でやっていければいいが、迷走している間にライバル達は新興国への食い込みをほぼ完了し競争は更に激化、伸びしろも少ない。

当面、Cクラス以下に注力せざるを得ないから、Cクラスユーザーはハッピー(MBJのマーケティングは除く)。Eクラスが小手先だけでなく復活できる日が来るまでは。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 12:24:19.20 ID:KojkLFO30

考え方古すぎ。
今後伸びるのはイヴォークのようなSUV。
もちろんスタイリッシュな奴ね。
スタイル優先の車を造っても、元が大柄なので実用性には問題なく、音震を抑えれば走りの性能はそれほど求められない。
MBはこの路線に完全に乗り遅れてる。
傷が深手になるのはこれからだよ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 13:35:13.66 ID:AABNVTH70

>>CクラスとEクラスじゃ乗り心地や快適性に一線を介してると思うんだがどうよ？

204と212の比較ならその傾向はあるね。
明らかに212の方が揺すられ感が少なくていわゆるフラット感がある。
でも、代車で出してくれる211は204よりも細かく揺すられる感じがあって、204よりもサスが
固いというか、動きが良くない感じがある。
あと、高速の接ぎ目を通過するときのボンという音はEクラスの方が大きいような気がする。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 13:44:48.76 ID:kEaZNEhm0

>>961

＞今後伸びるのはイヴォークのようなSUV。

なんだ、こんなバカが荒らしているのかｗｗ
どうせイヴォーグに近い雰囲気のCX-5マンセーとか言い出すんだろ！

まずお前が社会のまともな歯車になることを考えなよ。

ベンツはいつまでもプレミアムメーカーのキングとして残るから。

消えるのはマツダのような安物売っても売れないメーカー。あと5年で消えてなくなる。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 14:09:11.14 ID:IXBOregM0

一線を介するwww

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 17:01:49.27 ID:KojkLFO30

>>963
前期C300AVS乗りなんだけど。
CXなんとかとか知らない。
まぁ俺もSUVは買わないけどねｗ

今後、Aはかなり売れるだろうね。
でBはサッパリ。
CとEはちょぼちょぼじゃないかな。
Cは低価格グレードしか売れないだろうね。
MBはCLS,SLとデザインで下手こいた。
これからしばらく大変だと思うぞ。
Sも内装を大幅に向上させないと危ないな。
車の安全性とか先進性は、トップモデルならどこのでももう大差ないからね。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 17:51:24.06 ID:rdXCOvk20

っていうかさ､MBが身近になりすぎたんだよな｡
俺が高校生の時のMBなんてまさに高値の花だったんだけどな｡
田舎だったせいもあるけど､周りに乗ってる奴なんていなかったもんな｡

今､オッサンだけどCクラスくらいだったら買えちゃうわけよ｡
サラリーマンだし､特に社会的地位が高いとはいえなくても･･･｡

この時点でうれしさ半分､MBってこんなもんかっていう気持ち半分｡

で､どんなもん?
ってディーラー行ってみても粗ばかり見えてがっかりしちゃうんだよな｡
嫁はアウディの方がいいとか言い出すし｡
アウディ?　
MBとアウディ比べれるの?
って言いたくなるじゃん｡

でも現実だよな｡
そのうち､アテンザの方がいいとか言われるんじゃないか?

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 17:58:21.23 ID:cpLgjq/60

マツダくん、喜べ。
トヨタと提携だ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:02:54.14 ID:MrPlJurh0

>>962
単純に重量増と値段分の防振・防音材が効いているだけジャマイカ？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:05:38.83 ID:MrPlJurh0

>>963
必死だなwww

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:07:56.02 ID:rdXCOvk20

>>963
そうでもないぞ｡

お前がMB乗ってるかどうか知らんが､買おうと一度でも思えた時点でMBはすでにプレミアムメーカーじゃない｡
キング?
それはもう絶対無い｡

これから市場の中心は欧米からアジアに移るけどそこでMBはどこでもボロ負けしてるのよ｡
高級車はBMWとアウディ｡
安物は韓国車･･･｡
さらには中国車になるだろう｡

マツダの行く末も厳しいとは思うがMBに昔の威光はもうない｡

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:10:39.90 ID:MrPlJurh0

>>965
CLSの新型は劣化が酷いな。
韓国人デザイナーが考えることはわからんわ。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:14:51.61 ID:Y2iYsBRGO

アウディとBMはプレミアメメーカーなん？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:18:39.16 ID:kEaZNEhm0

>>969

＞これから市場の中心は欧米からアジアに移る

こういうバカが荒らしているのかｗｗｗ

お前はアウディとマツダが好きなようだがいかにも負け組み童貞臭いので専用スレに帰ってください。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:19:37.38 ID:kEaZNEhm0

>>965
普通ベンツを買う奴はマツダなんか眼中に無いわけだが、なぜかアテンザやらCX何とかを挙げてくる荒らしがいるんだわｗ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:21:53.06 ID:kEaZNEhm0

>>966
別に20年前から普通のリーマンでもベンツなんて買えたわけだが？
何カンチガイしているのかな？
20年前の方がリーマンの可処分所得が多く、ベンツの値段は安かった。
お前はまだガキなんだろうから分からないだろうけどな。

あと、お前の大好きなアテンザはヒュンダイソナタに惨敗しているからね。
マツダがほしいならはやく買わないとサーブみたいに潰れてなくなっちゃうよ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:23:33.09 ID:kEaZNEhm0

>>972
BMはプレミアムたろうと頑張ってきたがやはりメルセデスには及ばない。
アウディはレクサスと同様自称プレミアム。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:23:45.34 ID:YWlMaLG30

>>974
確かにね。なんでマツダなんだろね。
Cクラスのユーザーかユーザー予備軍にマツダ車の話題とか出されてもポカーンって感じだよな。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:27:25.42 ID:MrPlJurh0

希少性が支えてたご威光も、こんだけ安く買えて増えて大衆化したからMB自体にはブランド価値ないよ。都内ならバブル期のマーク２並みにCクラスが走ってる。
MBも高級ブランドを作り直したほうがマシなんじゃない？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:34:40.66 ID:kEaZNEhm0

>>970
そりゃお前みたいな年収300万のガキでもローン組めば買えるように感じるのだろうけどそれとこれとは別。
だってお前みたいなシャバイガキでも中古でSクラス買えるけどまったくつりあわないだろ？
分かるかな？

お前みたいにアルトやミラから車人生が始まって15年でやっとフィットみたいな負け組みもいれば
俺みたいに新車のW１２４に若葉マークを貼っていた奴もいるわけ。
もっと上になると車といえばロールスのことなんてのもいる。

世界中にいるそういう人たちにはアジアの成金が何のろうが関係ないわけよ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:35:19.96 ID:MrPlJurh0

>>977
なんでマツダなのか自分もわからんが、そのレベルのメーカーを同じテーブルに乗せるヤツが出てきたということ自体がヤバいだろ。

マツダはユーノスやら多ブランド展開してた頃はいいクルマがあったもんだが。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:47:39.50 ID:LY8lrawXO

>>966
三谷貴殿では買えても維持できんだろ

>>980
ステマツダ(中の人)の仕業スルー推奨

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:49:01.51 ID:MrPlJurh0

>>979
シャバイ、てどこの方言⁇

とりあえず、若葉マークで124の新車に乗ってたということから、高齢者だとわかったわ。

年寄りが大昔の「ベンツ」を懐かしむスレでも作って、隠居したほうがいいよ。

現状把握が全然出来てないから恥の上塗り。顔真っ赤で癇癪起こして「お前らはわかっとらん」とか昔話されてもうるさいだけだし、ココは今のメルセデスCクラススレ。

貴方は存在自体がスレチってこったな。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 18:52:04.26 ID:366hhYNS0

盛り上がって参りました。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:17:39.83 ID:IxWxwPaB0

C250あたりの新車と
C63の4年落ち中古が同じくらいの価格なんだが
おまいらならどっちがいい？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 19:25:36.42 ID:9RhrnF+y0

レーダーセーフ付きC350セダン
1月生産3月納車に伸びました、だって。
電話一本で二ヶ月も納車が遅れるとか…

7月から待ってるけど流石になぁと思って
手付金も諦めるからキャンセルで、と
切り出してみたら支払価格やディーラーオプション等で
埋め合わせしますからもうしばらくお待ち下さい、ときた。

他に欲しいクルマがないから仕方ないんだがw

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:09:20.93 ID:IxWxwPaB0

>>985

その仕様で乗り出し８００超えだよね？
C63とかは検討しなかったの？

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:22:11.19 ID:N03/yRpv0

>>970
「高級車はBMWとアウディ」って、
F30を自分の目で見たのか？

>>985
部品調達ができず
12月生産開始→１月生産開始
になったことは既出
自分は雪の心配があるから３月以降に納車が都合良い

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 20:26:42.47 ID:HJsZIPN30

俺たちは可処分所得が少なくなったとはいえ、世界で一番強い通貨を持つ国の
住民なんだ。だから、輸入品を安く買えるのは当然の権利だ。
（じっさい、日本円は陰謀的に高くなるよう操作されている気がするけどね。
実質的には対ドルで１２０、対ユーロで１６０くらいが適正だし、そうなりゃ景気も
回復するんだが）

可処分所得が少なくなったのも世界で一番通貨が強くなってしまった副作用だし、
それでアジアの国が豊かになったり、世界の連中にいい思いをさせてやっているん
だから、ベンツくらいは安く売れ、っての。

血反吐を吐くような思いをしながら、自殺寸前まで追い込まれて働いている俺たちに、
少しはいい思いをさせてくれよ。ホント。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:00:21.96 ID:+qQ8BLer0

次スレ
【W204】メルセデス・ベンツCクラス 27【S204】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1352462400/

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 21:49:39.10 ID:9RhrnF+y0

>>986
頭の堅い6発懐古主義者的な所有満足度と燃費と性能面のバランスでC350にしたのよ。

前車はE90-330だが歴代7年乗ってきてるから次もそうしよう…と。
そうなるとC63は後々大変だろうしねw

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:21:40.35 ID:vMiU8Xqi0

>6発懐古主義者的な所有満足度
そういう人がV6で納得できるの？
やっぱ直6サウンドがって後悔しそうな。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:25:04.06 ID:N03/yRpv0

E90から乗り換えで資金あるのに
アクティブハイブリッドに行かないのか
F30が売れないはずだ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:47:41.43 ID:qKC7Cfaa0

>>984
C250。C63の中古は3年1万5千キロ程度で車としては終わってる。
メンテすれば乗れるけど、タイヤやら何やらで100万位余裕見ておかないと。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/09(金) 22:59:18.81 ID:19s2/CHF0

ベンツ爺さん、施設が消灯で寝たかなw

>>990
MBも直6出すけど、W205待てなかったのね。
AH3は自分もノーだわ。素直に直6の328や335導入すればいいのに。
E90はMスポ？ W204はAVG?

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:29:38.00 ID:vpl88+7h0

今のCの出来は異常。
逆にEは糞。

そしてCは売れてるがEは全く売れてない。客はわかってるよね。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 00:55:39.85 ID:WX1xPKUV0

正直初期型はかなりイマイチな車だったと思う。
スカスカのステアリングに落ち着かない足回り。人に乗らせると、こんなのがベンツなの?
トヨタと余り変わらないんだけど･･･と異口同音に感想が出る車だった。
年数を重ねて熟成したいい例の車。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 07:42:21.64 ID:qMwbxGVN0

ところがW205になるとW204末期の熟成の乗り心地や豪華装備を含めて全てリセットされて、お粗末仕様に戻る
だから外観重視派は初期型の割高残念仕様に乗り、内装（乗り心地）重視派は後期型を選択

なんで前の型の末期で熟成したものをそのまま新型に移行出来ないのかなぁ・・・
（豪華装備は末期を売る為に仕方ないとしてもw）

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 08:14:06.65 ID:fihzoZHV0

>>994
ウチの330はド初期物のドイツ製造
Mスポ導入以前のダイナミックPKGだよw
AH3は…というかF30全体に内装がねぇ
特にナビ画面の生え方やセンターコンソール廻りの安っぽさでガッカリした

そして注文したのはAMGスポパケ+
黒地ホイールと聞いて汚れててもバレにくいかな？って理由w
SLKの限定車で見たことあったから赤ベルトも抵抗無かったけど
ちょっとだけ後悔してる…w

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 08:44:34.26 ID:Y9t4cwtX0

通勤用なので 190E2.6 から C200AV (後期)までずっとこのクラスを乗り継いでいます。
L6/NA から L4/T になったけど、排気量は 2/3 でも HP が 15% アップは時の流れか。
重厚さが失われアジリティが強調されるだけで「らしさ」は無くなったけど、疲れな
いし故障も少なくなり、そこそこ運転を楽しめて普通に安全な「らしさ」のある車に
なりました。初めて白にしたら、毎朝「美しいなー」なんて感激もしてます。
>>996 さん同様、前期型(Komp)では嫌な想いを強いられたけど後期型は良い車だから
W205 でも十分熟成するのを待ちます。でも全車ハイブリッドだとチトまずいかな。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/10(土) 08:51:17.92 ID:rghpGPPt0

1000なら
OPキャンペーンが来年も継続

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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