SUBARU▼ｽﾊﾞﾙ4代目(GP/GJ)インプレッサ 35▼IMPREZA

３月に納車になったインプレッサスポーツ。
今日、自宅から五分くらいの場所でパンク。
JAFにレッカーしてもらったけど、スペアタイヤないのが速くも仇に…(;´Д`)

>>426
バーストしたか？
釘踏んだとかではなさそうだな
タイヤ1本買って積んでおこうかな

新グレード、インプレッサバースト
かっこいいじゃないか

>>393
まあ釣りだと思うけど、納車されたらさっさと売り飛ばせ。見るのも酷い車に乗るのは
恥だよね。
そんな恥ずかしい車に乗るくらいだったら5年落ちぐらいの中古車乗って「なんでもいいので
これに乗ってる」って周りに言えばいいさ。

酷い車にお金使えるあなたはお金持ちだね。
俺は大事なお金を使うにあたって十分考えて考えてインプスポーツにした。満足だ。

新型インプレッサは絶対に酷くない
これが酷いんだったらカローラとかどうすんの？
見た目はこのクラスの国産では間違いなく良い車

>>427
釘じゃなくてもうちょっと大きなものを踏んでしまったみたい。
指が入るくらいおっきな穴あいて、エアーが完全にないです。

頭を抱えるわ…(;´Д`)

そんなわけで、スポーツ乗りのみんなに言いたい。
なんでもいいから、スペアタイヤ積んどけって。
遠出した時にパンクしたらレッカー代がとんでもないことになるよー。

>>431
それは災難でしたね
でも自宅から近かったことが唯一の幸いだったのかな？
やっぱいつもタイヤ1本積んで走りたいね
自分も買います
テンパーじゃなく、普通のタイヤ積んで走るなら安心度も倍かな？ｗ
タイヤ1本の重さぐらいなら燃費落ちても良い・・・ｗ

>>431
ど根性タケノコかな？

>>427
正直置いておくところがない。というか、最近はスペアタイアないのが普通なんだろうか　

>>432
俺の一番不安点が貴方で的中してしまったようだ。
秋にスタッドレス買うのでそれを一本積むことを考えていたが緊急タイヤの中古
買って転がしておく手もあるな。
あと、タイヤがお釈迦になる補修剤より本格的な修理が出来る補修剤を考えてる。

>>432
そうだよね
どんなカサばってもいいから、常にタイヤ積むことにする
ちなみに自分は雪国なんだけど
夏はスタッドレス、冬は夏タイヤの1本を積んでおくってのもありなのかな？
そうやった場合、冬にもしパンクした場合、予備の夏タイヤを付けて走っても大丈夫？

やっぱりスペアタイヤ買うべきなのかなあ・・・

あのオプションのスペアタイヤキット（タイヤ本体は別売り）、タイヤまで揃えるといったいいくら
するんだろうね。Ｇ４は同じ価格でスペアがついているので実質はスポーツのほうが高い？

>>431
スペア、スペアって皆言ってるけど、どんだけの人がスペアタイヤのメンテ
してる？
結局、任意保険と一緒で積んでたら安心してるだけと思うが...
交換できなきゃ、持ってても意味ないし、テンパーのエア抜けてたら使えな
いし。
今まで４０万キロ走ってもパンクは１度きり＜しかもスペアの必要なかった＞
だし、正直スペアを別にわざわざ買う必要があるかと思うが...

私は431と同じ体験を過去に３回経験してるのでＧ４にしました。

>>440
すいません、どこを走れば３回も巨大なパンクをするんでしょうか？

あおってるんじゃなく、正直疑問に思ったのでお伺いします。

う〜ん、30万km走行でまだパンクした事ないわ。
JAFはエアコン故障で1回だけ。

公道・高速走ってたらいらない気がします。

スペアタイヤは標準装備にするべきだと思うほうが少数派なのかな。
XVもスペアタイヤレスなんだろうか？

補助金保証してるけどその１０万分値引きは渋いの？

助手席にタイヤちゃん載せて走るわ

元から安いんで値引きが渋いのか

>>421
そんなこと言ってると捕まるぞ。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345125667/-100

スポーツで帰省したが、手土産に前スレで書かれていた伊勢屋のスバル最中と煎餅をもって行った。
実家はサンバー、義兄はレガシーなので大受けでした。
正月の帰省の時も、買ってこいとリクエストされてしまった。

http://homepage3.nifty.com/voyager/index.html

しかし、レガシーとインプのフロントは近くで見るとさすがに違いが分かるが、
遠目で見ると本当によく似ていると思った。
インプの内装良くなったと言っても、レガシーと比べると、やっぱり見劣りするな。
でも、アイサイには義兄もびっくりしていた。

＞436
＞夏はスタッドレス、冬は夏タイヤの1本を積んでおくってのもありなのかな？

自分はそうしておきます。
冬に夏タイヤは心配だけど、修理剤よりは安心感がある。

うちはG4だからスペアタイヤ付いてるの当たり前だと思ってたから、みんな何言ってるんだと思ったらsportには付いてないのか

クルマ20万kmパンクなしだけど、こればっかりは運だと思う。
バイクは12万kmで１０回以上やった、場所は路肩やトラック通りが多いな

ロードサービスでいいんじゃないの
そういう判断でのスペアタイヤレスでしょ

インプ契約した理由の一つが、契約の数日前に会社から帰宅しようとしたら現車の後ろ左がバーストした（していた）こと。
ミシュランのパイロットプレセダPP2で多分1万キロぐらいしか走ってなかった。サイドが破れて修理不可。
ホイールに傷があったから、多分どっかで引っかけたんだな。会社の駐車場で応急タイヤに履き替えて帰った。
ちょうど現車がかなりポンコツで、あと1年ぐらいしか乗らないつもりだったのに、今更新品タイヤを買うぐらいなら
クルマごと買い換えた方がトクだと考えて寺行って判子押した。
ちなみに、10月末納車予定なのでとりあえず今は後ろ2本をスタッドレスにして走ってる。

27年ぐらいの運転歴（ほぼ舗装路オンリー）で、パンク経験は5〜6回ぐらいあるから、スペアタイヤはマジ必須だよ。

10年以上走って一回もありませんが

その5、6回のパンクも引っ掛けたとかいうオチですか

通勤で使うから、もしもの事考えると心配だな。
朝は早いからガソリンスタンドも開いてない所多いしね。

何より遅刻の理由がパンクって…

素直にマジレスすると、引っ掛けて横が破れたのは初体験だな。
あとはフツーに釘みたいの踏んだりとか。
北海道だからタイヤ交換は慣れてる（1本換えるのに10分もかからない）から、応急修理キットよりもやっぱスペアタイヤのほうがいいな。

スポーツのカーゴにスペア積むの？死ぬほど邪魔じゃない？

>>426はみんカラにブログも書いてるか？

>>475
床下収納は小物入れとして便利に使ってしまってるから、
いまさらスペア載せると考えたら邪魔にしか思えんな。
よしじゃあジムニーみたいにくっつけてみるか。

スペアタイヤの必要性はパンクやらかして困った人にしかわからない。
過去何十万キロパンク無しでも明日パンクするかもしれないし、ロードサービスが
万能というわけでもない。
必要ならカーゴスペースが犠牲になっても積むだろうし、自分の車はパンクしないと信じてる人は
そんな馬鹿らしいことはしない。
問題は装備されてる補修剤を使うとそのタイヤは廃棄しなければならないことだ。

クレジットカードにさあ、カーライフサポート機能が付いてる会社とかあるよね
レッカーも10キロくらいならやってくれるとか
カード持ってりゃ、乗ってる車がサポート対象だから、便利だよ。
自分の車でも会社の車でも、ＯＫ、いざというときの
バッテリー上がり、キー綴じ込み、ガス欠、脱輪
でも雪道のスタックは対象外だったｗ

＠ブリジストンカード

会社の車でガス欠した時、このカードの機能にきずいていれば・・・・・。
先日、お得に詳しい知り合いから、こんなのあるんだぜと教えていただいたら
自分も持っていたが、タイヤ屋の付き合いで作ってすっかり存在を忘れていた。
改めて考えたら便利よのう。

釘を踏むだけがパンクではない
古くなるとだなあ、空気入れるところのゴムが劣化して、裂けるんだよ
そこからいきなり空気がむるんですよ、タイヤ変える時は
2回に1回とか、10万過ぎたころには、空気入れのところも変えることをお勧め
高速とかでそれ起きたら恐ろしい
俺は14年目で自宅の庭でなった。

後、解体のごみの搬送とかで、釘の刺さった板が落ちてたり、俺はそれ踏んでタイヤだめにした。
震災後そういうのも増えるからねえ、関係ないと思う人には関係ないことだけど
そないあれば憂いなしと思う方は、用意しておいたほうがよろしいかと。

ところでジャッキは付いてんだよねえ？？？

ジャッキはスポーツ、G4共についてるでしょ。
・・・というかサブトランクの形状を見るにスポーツもスペアタイヤ詰めなくも無い気が。

俺のパンク経験は自宅近くで何か踏んだらしく、次に乗るときまで全く気がつかなかった。
当時のインプにはテンパー積んでたので、履き替えてDで無償修理で済んだ。
スバルで保険買うと、パンク修理を無料でやってくれるオプションが付いてたのはかなり助かった。

標準装備のパンク修理キットを使うと
もうそのタイヤは修理不能になります。
パンク修理キットでの補修は一時しのぎ。
そのまま走行を続けるのは危険。
速やかに新品タイヤと交換して下さい。

って、新品買うくらいなら最初からスペア買っといた方がお得かもよ。

新車で買ってるのに、パンクしたら修理キット使ってタイヤを駄目にしろって言うからには
新車保証期間はパンクによるタイヤの交換は無料もしくは、格安に成りますってサービス位はあるんですよね？
パンクしたのも、修理キットでオシャカにするのも自己責任ですってんじゃ余りにも
メーカーとしての責任を果たしてない様な気がするけど。
せめてオプションで、スペアタイヤ積める様に出来るとかしてくれないと。

１本だけ新品に替えて、後の３本が結構走ってたら、AWDとかアイサイトに影響があるんではないの？
パンクのせいで４本全部取り替えはイヤだなぁ・・・

>>466
その場合、4本がベストかもしれないが、少なくとも前なら前2本、後ろなら後ろ2本は換えた方がいいかもね。
メーカーは、重量減らして燃費稼いだり、トランクルームの容量を大きくしたりと良いことだけ言ってるけど、
結局、ユーザー無視の方針だね。OPでもいいから、スペア詰める仕様にすべきだろうと思ったよ。
B４と同じ長さにすればそのくらいの容量稼げるだろうに。

インプレッサスポーツはDオプでスペアタイヤキット出てるよ。
4万位するけど。

webと本カタログには載ってないからなぁ。
アクセサリーカタログにしか乗ってないから、
知らない人も多いかも試練。

タイヤ１本で４万円もするのか。
タイヤ以外に何が付属しているんだろう。
ヤフオクや解体屋でテンパータイヤを探した方が良さそう。

>>467 >>468
そのスペアホイールキット（40,950円也）には、タイヤそのものは入ってないんだよね。
指定の応急用タイヤまで入れたら６万超になるんでしょう？だったらJAFに入って、その分のスペースを有効に活用しようかなと考えている。

免許取ってパンクは一度も無いが、
空気が抜けきってホイールが地面に接触しそうな扁平タイヤとか見ると、
空気圧のチェックくらいしろと思う。

少し上を読め

>>471
スポーツカー乗ったことないなら分からないかも知れないけど、あれはシャコタン
の見せる技。服で言うところのオシャレ的な位置づけだよ。空気圧が減って
タイヤ面積が少なくなることでホイールをでかく見せるドレスアップとしてやってること。

>>469
カタログ見る限りはホイルのみだぜ。
テンパータイヤ別売りだって。

でもこんなの商談時に応急キットと差し替えできるだろ？

>470
タイヤそのものが無くて４万円ですか。
よかったら、４万円には何が含まれているのか、教えて欲しい。
アクセサリーカタログ、手元に無いので。

ttp://www.subaru.jp/accessory/catalog/Impreza_Acc.pdf

PDFのカタログにも載ってた。
22ページの右上に乗ってる
スペアホイールキットが、スペアタイヤ。

4万出すか、タイヤ1セット新品買うか微妙なところ。

>>468
それってタイヤ無しの入れ物のキットだよね〜？

スバル保険オススメだよ。
レッカー移動の距離制限ないし、年間3万円までの修理ついてるし。
保険会社は数社から選べるから、見積り出してもらって自分に合ったとこで入れるよ。
それと確か新車特約で安くなった気が…。

>>409
ＢＲＺも相当注文抱えてるのにライン強化しないらしいからなぁ。
あと、「補助金貰えなくても１０万補助します」ってので相当駆け込みあったんじゃね？

ヒント：節電

>>449
タイヤはオフシーズンのタイヤを１本、積んでおくことにする。
４万円は高すぎ。
スペアタイヤも気になるが、最中と煎餅も気になるなぁ。
通販やＤのカタログ販売で売って欲しい。群馬は遠くて行けない。

カーゴは邪魔だからビニールにでも入れて後部座席の足元に１本
置いとくかー、何か心配になってきたw
でもレッカー無料で工場まで運んでもらって修理でもいいのかな？
でも急ぎの時は時間かかっちゃうか、んー。

>>477
スペアホイールキットって言うぐらいだからホイールは含まれているはず。

余分にタイヤ持ち歩くとかアフォか

>>483
カーゴルームの下、サブトランクのある場所が緊急タイヤが入るようになるキット。
緊急タイヤ（ホイール含む）は別売り。この仕様にするとリアシート倒したときに
ほぼフラットになるらしい。
>>484
今、まじめに良い方法みんなで探ってるんだ。静かに見ててね。

持込のサイバーナビに純正のステアリングリモコンをつけた人がいたら教えて欲しいです。
その際、ステアリングリモコンアダプターが必要だと思うんですが、
KK-F102STという型番のものでよかったですか？

>471
それは中古セルシオとかがやってる馬改造だろ。
空気圧落としてシャコタンなんて普通やらんよ。

私は、スライムだっけか、コンプレッサ
つきのパンク修理キット入れてる。
これだと、タイヤダメにならないらしいし。四千円ぐらいだし。

今日、初めてスポーツの黒見た
リアの方がかっこいいぞ
フロントはイマイチかも
アンバランスだな

>>485
スペアタイヤキット以外の選択支は無いだろ。

>>489
そう。
エクステリアデザインが前後でアンバランス。

好みとしては489とは逆だけど。

前は厳つい、うしろは商用車。

>>484
誰もタイヤを持って歩く話なんてしてないだろ

>>492
してるだろ？

寺に頼んで、新車販売の代わりに引き取った廃車（下取り車ではなく）から、
サイズ合うのを見繕って貰えばいいのでは? どうせごみになるんだし、
最近インプを買ってくれた（または買おうとしている）客には格安か
うまくいけばただででくれるんじゃないかな?

んで、ワザと空気を抜いて小さくしてサブトランクにしまい、使うときは車載の空気入れで

ってのはどうだろう。

週末に足回りに防音塗装をやってもらうお（ ＾ω＾）
結果が楽しみだお（ ＾ω＾）

斜め方向見たときのフロントガラスの歪みを改善してください。
ゆらゆらと陽炎見たいに見える。

>>492
餓鬼のような煽りはいらない

>>495
値段どんなのですか?

>>494
今は廃車にするにしてもタイヤやバッテリーなどを外すのはダメみたいですね。
昔はバッテリーやスペアタイヤやミラーとか、使える物は外して廃車にしてたけど。

スペア無しにすると年間１リットル節約できるそうだ
個人としての節約メリット少ないけど
インプ乗り全員でO2削減に貢献したと思って受け入よう。

パンク修理キットでタイヤをダメにするといっても、
今時のタイヤはチューブレスのような気が・・・
パンクしても少しなら走るし、ロードサービスって手もある。

ちなみに俺の親父は幸運なことに生涯パンクしたことが無い。
車は８台乗り換えてるヘビーユーザー。
これはやはり運なのだろうけど。

どの道駄目になるならワザワザ重たくしなくてもいいかな〜。

>>501
ちょっと待て、何年で8台なのか知らないけど
8台程度ではヘビーユーザーっては言わない。
恥ずかしいから他で言うなよ！

>>498
ソフト99のアンダーコートだから安いお（ ＾ω＾）
なじみの板金屋で10000円ポッキリだお（ ＾ω＾）



こうかはばつぐんだ（＾ω＾ ≡ ＾ω＾）おっおっおっ

Ｏ２削減するのか…

>>504
それは環境破壊だ

8台ならヘビーユーザーで良いんじゃないか
俺の親父は軽トラ乗り換え入れても6台だな

20年位前までなら4年で買い替えが当たり前（車検2回）だったけど
今は5〜7年は乗ると思う
さすがにそれ以上はちょっと
今47歳、インプで新車8台目（セカンドカーの軽２台含む）

Ｏ２で突っ込むなよ　気づかなかったすまん

スペアタイヤの値段はどこにも書いてないね

>>502

落ち着けよ。

典型的なクラウンおじさんでさ。
３年ごとに新車なら良いんじゃない？

お前がどんなにヘビーなのか知らんがｗ

>>497
自分が煽ってるくせによう言うわ

自分でタイヤ交換したことが無い人ならスペアタイヤが有る無いはあまり関係ないことかもしれない。
パンクした際に掛かる費用は必要経費だから。
タイヤ交換できる人には補修剤使ってタイヤだめにして新品購入とかの費用は受け入れがたい。
だからとりあえず遠隔地や夜間走行が多くなるときはタイヤもう一本積んでおきたいと考える。

ん〜夜間ってのは一つ利がありますよね。

2.0Iの純正タイヤってチューブ式ですか？

それとも、そういうことは関係ない事なんだろうか・・・？

（補修剤のダメにするってところが引っ掛かります。）

いま60歳位の人なら８台ってごく普通でしょ

その年代の人はだいたい生涯車両代3000万円位使ってる

これからの若い世代にはバカと映るんでしょうね

そうだよアホだよ

>>513
チューブレスタイヤです。
なぜ補修剤を使うとそのタイヤがだめになるのかの詳細は取説にも載っていません。
まあ車載の補修剤は最後の手段と思っています。
コンプレッサーも付属しているのでエアーを入れながら修理出来るところまで移動するとか
ロードサービスでレッカーしてもらう等が第一ですね。

その時にタイヤがあれば自力で15分ぐらいで完了しパンクしたタイヤはその後で普通に修理。これができるから
時間と費用の節約になるので…。

もう、聞きたい事とどうでもいい事に執着しよってｗ
俺の親父は５０で今プリウスに乗ってます。
トヨタ寺の対応の横着ぶりから、クラウンおじさんをやめました。
長距離運転が好きな親父です。
へびーゆーざじゃありません。すみませんでした。
これでいいだろｗ

で、補助金って貰えるまで何ヶ月かかるの？

もうすぐ受付後二カ月だけどもっとかかるものなのかなぁ。。
車来るまでだいぶ待ったので待つのは慣れてはいるがｗ
http://eco.cev-pc.or.jp/Search.php

>>516

なるほどですね。
パンクの状態にも因りますね。
よく解りました。
ありがとうございます＾＾

ＰＤＦの取説読んだけど、
パンクの補修材の使い方って面倒すぎる
あれならタイヤ１本積んでおいた方がマシかなと思ってる
でも夏の車内にスタッドレス置くと高温で劣化しないかが心配

次世代自動車振興センターに電話して聞いてみた

申請書受理→審査中になってから3ヶ月位という返事でした

ランフラットっトタイヤとかどうなんでしょ、16"のしかｻｲｽﾞないけど。。
ttp://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/68621/PL00136
空気圧警報装置必須らしいけど。。
ttp://www.pacific-ind.co.jp/products/car/tpms/01/

>>521
ありがとう
しかし長いなぁｗ果報は寝て待つかｗ

>>521
ありがとう。
納車されてから３ケ月ということか。
インプの契約から納車まで４カ月待たされ、補助金で３ケ月待たされの忍耐の生活だな。
まるで我慢大会だ。

俺は５０半ばだけど、２０代から数えて５台目。
最初の2台はオヤジのお古だったけど、新車は１０年は乗ることにしている。
サンデードライバーだが、まだ一度もパンクしたことが無い。
サンデードライバーなら、まず今の日本のタイヤはそうそうパンクしないので、
フルサイズのスペアは無駄。
仮に２０年に1度パンクして１本タイヤをだめにしたとしても、総合的コスト
では、補修剤のほうがコストメリットがあるし、トランクが広く使えて便利だと思う。

車変えないなあ、１１年　１７年、インプで３台目の４６歳
ところで、タイヤ交換するのに、標準工具だけでは
何で締めたんだコレってくらい、ナットきつくなってる時有るから
レンチより、ちょっと太目でレンチと同じ長さくらいの
鉄パイプ１本つんでおくと便利だよ、回らんときは、レンチに差し込んで
グイッと力かけられるから。
締めるときもそんなに力いらないし。

スタッドレスどのメーカーにしようか・・・無難にBSやヨコハマ選んでおくべきかな

>>523
　補助金切れたら一変するよ。
　本社もそれが怖くて本格的な増産に踏み出せずにいる。

俺もサンデードライバーになるし、
なんかスペアタイアいらない気がしてきたｗ

通勤や仕事で毎日使うとか、オフロード（あるいは整備されていない農道）走るとか
じゃ無ければ、日本ではパンクする確率相当低いと思うよ。
北海道のようなところや山の中で生活してるとか、近くの民家まで５０ｋｍ以上あるような
ところで生死に影響するようなところなら話は別だが。

このスレおっさんばかりかよ・・

折れ、インプで8台目だ。

>>441
440です。
パンク3回は
１．都市高で鉄の棒の細いやつを踏んでタイヤに穴空いた。
２．カーブ抜けたところで看板を踏んでしまい釘が刺さって穴空いた。
３．対向車よけたら歩道の境目の出っ張りに当たって横が裂けた。

どれもパンク修理できるレベルではなかったのでスペアと交換して
新品購入でした。
１．にいたってはタイヤ4本新品と交換して３日目の出来事だったので
タイヤ代まけてもらったのを覚えています。

なので私にはスペアタイヤは必需品です。人それぞれでしょうけどね。

>>517
トヨタディーラーが嫌なのにプリウスを買うのはおかしい

>>533
トヨタディーラーでもいろいろあってな・・・

ああ、説明不足
トヨタは４チャンネル？くらい販売店があって、
クラウンは「トヨタ」でのみ販売してる。
一方プリウスはどこでも買える。
（トヨタカローラとか）
そういうことｗ

4ヶ月以上待ちで来週納車なんだけど、
１．６iLやめて２．０iするって営業に言うつもりなんだけど、
今頼むといつごろ納車になるんだろう。

もう無理だろｗ
登録されてディーラーオプション付けてる頃だろう

>>536
今さら何を・・・

>>524

>今の日本のタイヤはそうそうパンクしないので、

ちがうよ。パンクの原因はタイヤではなく、路上の釘やネジなど。
これはほとんど運次第。

そうか、やっぱ無理か。
街中は１．６のほうが燃費良いから
高速では急いでない時はゆっくり走るか。
といっても、Sモードで１２０Kで走ったところで
今の車より全然燃費良いだろうけど。

三年くらいごとに壊れるボロ車なんだろ

キャンセルは確実に無理。
燃費は一人で乗るなら1.6が有利だと思う。

>>540

>>344 >>345 >>346 >>363 の報告見てると、街中でも1.6より2.0の方が燃費いいみたいだよ。
俺の言ってる寺でも同じく2.0のほうが実効燃費いいって聞いたからその通りなんだろうから
駄目もとで寺に申しでて見れば？
テンプレの>>5 >>6 >>7 見ても1.6にいいとこないと思う。俺は2.0i-S ESだけど、パドルシフトが
面白いよ。

ここ10年くらいでネジ、釘で5回はパンクした。最初の一回目は気がつかないで走行した為にタイヤ修理不可能に。それ以降は市販のパンク修理材で応急処置して最寄りのオートバックスでパンク修理の繰り返し。空気抜けてなくても釘刺さってた時もある。タイヤ交換時に見つけた。

>>540
変更は無理だとしても、買い直す事ならできるぜ。
1.6は2.0が来るまで乗って下取りに出せば良い。
4ヶ月待ちの人気車種なんだからそれなりの下取り額は付くだろう。
それをどう判断するかはお前の自由だ。

俺は昔、扁平の薄いタイヤを履いてたら、
道路の陥没にはまってパンクしたことがあったな。
まぁ、スバルのレッカー無料の保険にも入ってるし、
AWDだから一本逝ったら全交換がベターだろうからスペアはいらないかな。
夏は17インチ冬は16インチだし。

>>542
1名60kgでパワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオ出して見たけど、こんだけ違うと1名乗車でも1.6より2.0が有利だと思う。
一般的にはパワーウェイトレシオが10を切らないと気持ち良く走れないが定説で、メーカーも普及グレードのパワーは10切る位を目安にしてるしね。

パワーウェイトレシオ
グレード, 1名乗車, 2名乗車, 3名乗車, 4名乗車, 5名乗車
1.6i-L FF , 11.48, 12.00, 12.52, 13.04, 13.57
1.6i-L AWD, 12.00, 12.52,13.04, 13.57, 14.09
2.0i FF, 9.00, 9.40, 9.80, 10.20, 10.60
2.0i AWD, 9.33, 9.73, 10.13, 10.53, 10.93
2.0i-S FF, 9.07, 9.47, 9.87, 10.27, 10.67
2.0i-S AWD, 9.40, 9.80, 10.20, 10.60, 11.00

トルクウェイトレシオ
グレード, 1名乗車, 2名乗車, 3名乗車, 4名乗車, 5名乗車
1.6i-L FF, 87.42, 91.39, 95.36, 99.34, 103.31
1.6i-L AWD, 91.39, 95.36,99.34, 103.31, 107.28
2.0i FF, 67.50, 70.50, 73.50, 76.50, 79.50
2.0i AWD, 70.00,73.00, 76.00, 79.00, 82.00
2.0i-S FF, 68.00, 71.00, 74.00, 77.00, 80.00
2.0i-S AWD, 70.50, 73.50, 76.50, 79.50, 82.50

ちなみに、>>363は何人乗車なんだろか？

>>540
価格の高いものに変える場合はOKがでると思うよ。
ただし登録前であれば。

買い直すならまだ補助金ある今しかないよね

20代ですが3台目です。
GC→GG→GP

>>547 パワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオの計算ありがとうございます。
これを見ると1.6L車は、完敗状態ですね。

みんな結構1.6L車と2.0L車で迷っているのも分かる気がします。
でも、自動車評論家さんたちは、「1.6Lで十分、1.6Lが良い・おすすめグレード」て言っていますよね。
どうしてなんだろう？

評論家はその車買うわけじゃないからなあ。
いろいろな車を短時間乗って出す評価だから
「おっ、これ1.6にしてはいいじゃないか、1.6だから燃費もいいだろう」
じゃないかな。

標準装備考えたら2.0iだと思うが

間違い、2.0Lだた

>>551
やっすい方奨めとけば価格の下限が広がり、購買層も増えるからじゃない？
しかも１．６買って後悔した客が２．０に早めに買い替え・・
なんてメーカーにとってはおいしい話。
ああいう人たちってメーカーからお金もらって都合のいいこと書くんでしょ。

この車買っちゃう人達はスバリストじゃないんだよな
スバリストはAWD＋ターボが基本なんだろ

俺はスバラー

そういうのはWRX STIに隔離する計画でしょ。

必要以上のＡＷＤとターボは時代錯誤だと思うが。
ＦＦでも乗り味は他社より格段に良い。
これだから生粋のスバル乗りは変体扱いなんだよな。

>>559
でもそれを言い出すと、最終的にはトヨタ車化へまっしぐらな気がする。ターボはともかくAWDのラインナップは必要だろ

>>560

確かに

まさかとは思うが、みんカラの連中みたいに、この車にSTIなんてつけてないよな

街中に住んでいて、ゆっくり空気が抜けるような状態だったら、
パンク修理キットに付いてくる空気入れで空気入れて、
最寄りのGSまでゆっくり走っていって修理するという手もある。
まぁ、隣町まで50kmとか、高速道路でのパンクだと難しいかも。

国1沿いのGSのバイトの経験では、パンク修理の依頼はそう多くなかったから、
普通の道を普通に走っている分にはそうそうパンクはしないと思う。
でも、自分自身、路上に落ちてたブロックみたいな物を踏んで、
サイドウォールが切れたことがある。
結局、運次第だな。

まぁ、俺、1.6i-L で、変更する気無いから
人柱のつもりで長期レポするわw
皮ハンドルとか2.0で標準装備のものを足していくと
確かに差額無くなるのも分かってるけど、
旧型の1.5から計画スタートの俺はどうしても1.6の+100ccにこだわるヘンタイさんだからw
まぁ、笑って見ててくれw

このスレは確かにオッサンが多そうだな。自分もそうだし。
インプってオッサンを吸引する魅力あるのかもしれん。

ピアッツア、アルシオーネ、ＲＸ８なんて変態カーを乗り継いで来た自分が、
今一番気に入ってるのがインプスポーツ。
もしかしたらこれも変態カー一族なのか？

MTなら1.6しかない

そのうち2.0で出るかもよｗ

>>556
こういうのは一番くだらん

>>565
すんごい変態さんをみた！！！

>>568
自称スバリスト乙

サイバーナビの新型付けたいんですが、今年度の99CSバージョンなってますかね？
カタログもらったときは09だったんだけど。

＞＞565
良い意味で国産のキワモノカーばかりだ。

>>562
STIのロゴステッカーを貼って見たいが、
ノーマルの状態では恥ずかしくて貼るる勇気がない。

パンクは２度程経験したが、いずれも観光地の臨時に増設された駐車場だった。
臨時なので下は小石、砂利、でこぼこ。
車を持ってから１５年になるが一般道ではパンクの経験はない。
応急タイヤどころか、ちゃんとしたスペアが欲しい。
応急タイヤじゃ、旅行が台無しになってしまう。
応急タイヤで高速走るのは勇気がいる。高速渋滞がありがたくなる気分は最悪。
パンクは運だと思う。でも、いつも運が良いとは限らない。

ところで、フルサイズのスペアって、どのポジションにつけても良いのだろうけど、
最近の車というかタイヤは左右非対称だったりするんじゃないか？
昔はスペアタイヤも含めてローテーションしたけど、今はどうするのかな？
インプの標準タイヤは左右非対称？スペア含めてローテーション可能？

>>565　ピアッツァてこれか？　
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/b7/a6fe20951c7c9f45d6a87b8b1f149d96.jpg

すごすぎる

>>574
これはドアに手を入れてある。
標準は普通に開く。
因みに、白のピアッツアはマヨネーズくるま。赤はケチャップくるまとからかわれていた。
でも、良いクルマだった。

>>574
い、いや、そのガルウィンドは改造車だな。。。
ノーマルのピアッツアはそこまで過激ではないｗけど、ジウジアーロデザインは
今でも斬新だと思うし、程度の良い中古あったら衝動買いするかも。。
でも、いすゞは電気系は本当に弱かった。今の車では考えられないけど、当時
はヒューズの予備をいつも１０本はダッシュボードに入れてあった。

ピアッツァのエクステリアデザインと、アルシオーネの安物のドライブゲーム
みたいなインパネと速度計は今でも萌えるわ。
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_402/hallis/ALCYONE-2.JPG

昔は良くも悪くもこんな個性的な車が多かったんだよな。。

>>570
残念。
今回初スバル

>>576

なんかカッコイイですね。
昔に戻って未来を感じる車です。

>>578
はい。扱い難いけど、どれも個性的で魅力的なクルマでした。
富士重工とかいすゞとかマツダとか、マイナーなメーカーが自由な発想で
作った車の中に個性的で魅力的なのがあったんだろうか
今はどれもこれも安全なコンセプトで、しかもトヨタ顔になってしまって。

だから富士重工とインプレッサには個性的であり続けて欲しいと思うけど、
今やトヨタが筆頭株主だからねぇ。。。

>>559
雪国舐めんな

>>580
　スバルの車は雪国専用でなきゃダメなの？

天体観測してる人はスバル車多いと思う

先々週にインプのカタログを貰いに行こうと寺へ行ったら定休日だった
昨日他のメーカーの寺はほとんど営業してたので大安だしインプとの
初接触にちょうど良いと寺へ行ったらまだお盆休みだった
なんかインプがものすごく遠くへ行ってしまったような気持になった・・・・・

しかし昨日なんてまだ会社休みの人もいるし大安だし営業にはもってこいだと思うが
そんな日を休むなんて神奈川スバルは売上絶好調なのかね？

スバルディーラーのお盆休みは昔からだよ

>>583
昨今は日祝日は営業している。
以前は日曜日/祝日は休みだったぞ。
スバルと付き合うには、ちょっとした覚悟がいるよ。

>>583
>なんかインプがものすごく遠くへ行ってしまったような気持になった・・・・・

乙女チックだなｗ　キモイからもう来るな。

乙女チックﾜﾛﾀｗ

営業日に大安もクソもないでしょ
大安の日に納車っていう人最近いない
もしかして車で神社に行ってお祓いとかやってもらってる人？
そんな人もういないよね

>>588
人それぞれ。
近所にそこそこ有名な神社があるが、土日はお払いのクルマが沢山やって来るぞ。
ちょっと前はフェラーリもお払いの列に並んでいた。

>>579
乗り比べたけれど、プレアリやシルフィよりインプレッサの方が個性もあるし乗り心地も数倍良いよ。

>>586
おっ乙女がインプを買ったらいけないんですか！ﾌﾟﾝｽｶ

あなたのような人間がスバル車に乗ってるのは逆に許せませんね！

ヘッドライト（ＨＩＤ）が思ったより暗い。暗いというより手前を照らしすぎていて奥行きが無い
田舎なので海岸線の主要国道を６０ｋｍくらいで走っているとどうしてもハイビーム
にしないと良く見えない。

笑うかも知れないがコーナーの向こうに鹿がいた、なんてのは珍しくないし（衝突歴アリ）
この前は嫁が狸の死骸を踏んだ。

で、Ｄの担当に聞いたら光軸を法規の範囲内で角度調整できるとのこと。今度半年点検でしてもらうことになった。

ギャランフォルティスラリアートの対抗馬となりえる
インプレッサG4のターボモデル（先代のインプレッサGT、S-GT（アネシスでは
結局実現しなかったけど））が今後ラインナップされる可能性は何％でしょうか？
もちろんMT（贅沢はいわないので6MTじゃなく5MTでもオッケー）の選択肢ありで。

>>581
誰も専用なんて言ってないだろう
雪国は四駆必須だから必然的に四駆設定のある車がチョイスされる、
その四駆技術を時代錯誤といって切り捨てるのが気にくわないと言ってるだけ
それとも何か、スバルの車は都会専用でなきゃダメなのか？

>>594
落ち着け。
雪国住まい、四駆で高速も走って燃費もそこそことなると、必然的にインプになった。
轍越えられるVXにした。

盆に開いてないってド田舎のガソリンスタンドみたいだね
まあ、自分が休みの時いってしまってたら、イラつくような
やつってだいたいクレーマーだし、キモいな
稼ぎ時に働けやディーラーども、みたいな上から目線で
サービス業を奴隷としかみてないというか

その点、「私たちも盆は休みます」って閉店ガラガラーってやってる
スバルってヘコヘコしてなくて気持ちいいわ
マイペースというか
そんなのでイラつく勘違い顧客はいりませーん的な

>>596
そういう奴って銀行や役所やデパートでも
同じこと言いそうだな
クレーマーはどこへ行ってもクレーマー

>>592
一ヶ月点検でそれいうの忘れてた
角度調整できるなら今度してもらおう

MFDのメンテナンス設定で一ヶ月点検を設定していたら、設定日の15日も前から
「交換時期が近づきました」って警告出してくるのな…

納車二週間でエンジンオイル、フィルター、点検警告が出たのでちょっとばかり驚いたよ

ハイビームなんて普段使わんから使う機会が出来ていいじゃない

ぶつけた、、、、一ヶ月点検長めになりそうだぜ(´；ω；`)

>>590さん
乗り比べた感想を頂けると助かります。
�@アリオン／プロミオ（トヨタ）
�Aブルーバード・シルフィ（日産）
�BインプレッサＧ４（スバル）

どうだ

みんな今どれくらい距離走ってる？
俺はまだ４ヶ月ちょいなのにもう９０００ｋｍ近く走ってしまってる。

今まで車なんて移動手段の道具だったのに暇があれば乗りたくなってしまうから最近は自制してる。

プロミオわろた

>>605
今4ヶ月で1万1000ぐらい乗ったよ。
主に通勤に使ってるけど運転も楽しいし
燃費も最高リッター16出たから買ってよかったわｗ

>>605
俺は4か月と少しで5972�q走っていた。
燃費はMFDで14.2�q/ｌ、満タン法の累積で13.1�q/ｌってところ(高速は一度も走らず、主は
通勤)。夏場でエアコン使うので最近は燃費低下気味。
ちなみに、2.0iのAWDだよ。

>>602
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

どこをやったの？

>>603
数年前、先代マークX、ティアナ、カローラ、ラティオその他も試乗しました。
特に重視したのは足腰を悪くしている父の乗り降りのし易さと乗り心地です。

1. プレアリ
内装はトヨタ流のそこそこでしたが走るとかつてのトヨタとは異なり硬めなのか下からコツコツくる。サスも仕事してない感じ。
自分も不快に感じましたが父が20kmくらいで痛くて耐えられなくなりました。（ちなみにマークXは5kmくらい。)

2. シルフィ
内装がばっと見た目良さそうなのにホームセンター安物の組み立て家具臭。シートは柔らかすぎでチョイ乗りなら良くてもある程度走るとかえって腰にきそう。
走るとちょっした段差や荒れた路面でのサスの動きが悪くて嫌な感じで父を乗せたらやはりダメそう。
ラティオも同様の印象。

3. インプレッサ（先代A型ハッチバック、アネシス2.0S）
内装はあれだが運転した感触、乗り心地、特に段差や荒れた路面では同クラスで一番良かった。
次の買い替えに備えてG4も試乗の予定。

硬そうな話が多かったアクセラ、ギャランフォルティスは試乗なし。

>>547
>>363です。
帰省&旅行は、従兄弟共に夫婦と小学生の4人乗りで高速は全て4人乗り状態、下道は1名乗車と4名乗車が半々位でした。
結果的には1名乗車でも、市街地、峠では、ほとんど1.6は、2.0には燃費は敵わなかったです。涙)
どうしても周りの流れに合わせ加速しようとすると、1.6の方がエンジンを回してしまうためでしょうね。
ただ、今回のインプはアクセルの踏込み量より、アクセルの踏み込む時間が長いほうが燃費には悪影響な特性のようで、信号
青になって前車が発信しても暫くは停止しておいて、一気にアクセル踏んで巡航速度にのせる、つまりアクセルオンの時間を短
くするようにすれば、どひんしゅくですが燃費には効くようですね。

>>611
低グレードの廉価版乙

痛くて耐えられないってどうなるんだよ

>>603

３車種の中で、街乗りで一番鈍いのがＧ４だと思う。
外観が一番立派に見えるのもＧ４だと思う。
後方視界一番良いのがプレミオ。街中の試乗コースに限っては可もなく不可もなくです。
木目調のインテリアが好きならシルフィー。貴方の年齢によっては合わないかも。
ただし、セルフィーのCVTは背中を押されて走る感じがしたオールドタイプのCVT。
シートは柔らかいというか、収まり感がなかった。
３車種の中で騒音ノイズが一番大きいと感じたのがＧ４。

FFで、かつ実用性を第一に考えているなら、�@＞�A＞�Bの順で勧める。

上記３車種は試乗ですべて乗りました。
他に乗ったのはアテンザです。これはモデル末期だったのでパスしました。

そう言う私はＧ４2.0iESです。
アイサイだけで選びました。他はアイサイ選べないので。
今回のインプレッサはアイサイなかったら、意外につまらない車だと思うよ。
無い物ねだりだけれど、FFだったら、プレミオにアイサイ付けて欲しいかった。
豊田も折角、スバルに資本援助しているのにね。

俺はサービス業ではないが、潔いスバルDの盆休みは好感持てるわ。
営業がヘコヘコしてるのって大嫌いなんだよ
休む時は休む！の流れはスバルからw

もう納車が1ヶ月遅れるとかどうでもいいわw
とにかく良い物作ってくれ。

もうどうでもいいぜよ
うざいわ

>>603
オススメは、インプレッサ>>>プレアリ>シルフィかな。

200万代の大衆車に、大きな違いはない

自動車評論家気取りのほうな

>>592
確かに見にくいよ。

このインプのツイーターって、プリウスαと互換性有りなのかな？

>>618
実感として大きな違いがあるよ。
予算が限られているから注力する所と手をかけきれない所が出てくる。
各メーカーや各車種でどこに力を入れるかでカラーが出ていると思う。
運転感覚、乗り心地、安心感ならインプレッサ。何よりプチクラウンな内装ならプレアリ。シルフィは何だろう？良くわからん。

B型では
電動パーキングブレーキ
プロジェクターランプ







が付いて欲しい

プロジェクターは確かに付いて欲しかった…

でも残念、色変更のみなんだな

>>607 すごい。走りすぎだと思ってたけどまだまだ上には上がいるんだな〜ついついなぜかずーっと走ってしまう。

>>608 燃費もいいからストレスがないよね。計算したら通勤だけなら１ヶ月ガソリンいれなくても持ちそう。

この車は特に突出したものがなく薄味かもしれないけど毎日乗ってると良さがじわじわ分かってくる気がする。

プロジェクターはレガシィがさらに大きくなって完全海外仕様となったときにインプにも追加されるんじゃないかな

ディラーオプションで防音材20ｋｇ増量施工があったらいいのにな
7万ぐらいまでなら出す(｀・ω・´)

>>623
プロジェクターも電動パーキングも付かん！

あのライトはガチでカッコイイと思うよ。
てか新型インプレッサを見慣れるとプロジェクターの他の車がロンパリみたいな間抜け顔に見えてくるから不思議だ。

1.6DITのMTはまだですか？

VDC切ったら燃費良くなったりする？

>>475
スペアタイヤキットつけたよ。
キットの内容は、スペアタイヤが入る大きな発泡スチロール容器と専用カバー。
従来の発泡スチロール容器とバンク修理キット（エアコンプレッサー付）
やカバーはそのままもらえるので、標準の状態にもどすことも可能だよ。

>>631
しかしキット＆スペアタイヤで軽く５万は越えるのでは？

>>305
今はなきサンバー赤帽モデルも確か・・

>>632
キット＆タイヤで定価は約５万だけど、2割引きで4万にしてもらった。
安くはないけど、保険の1種と考えて自分を納得させた。
6月納車だけど、DでこのOpつけたのおれが初めてだってさ。

>>414
逆ではないのか

>>634
４万なら安い方だと思う
メーカーオプションでなく、ディーラーオプションで付けれるの？
４万くらいなら自分も付けたいな。
パンク修理剤では不安だし、使い方も結構面倒っぽい。
やっぱり修理剤は使う気がおきません
スタッドレス１本積むべきかどうか悩んでます。

>>636
ディーラーオプションだよ。
ただこのキットを入れると他にものを入れる場所がほとんどなくなるよ。
三角停止表示板や工具など。
なので、両サイドの小さい発泡スチロールを取り除いてそこにこれらを入れてるよ。

>>637
ついに本命の貴方が来たね。
なんだかんだ言ってもそのキット入れてテンパータイヤ装備するのが王道だね。
値段が張っても安心感と新品タイヤ買うこと考えたら十分見合うわ。

>>637
４万で安心を買えるなら安いと思います
自分はまだ納車待ちなので、ディーラーオプションなら追加注文出そうかな・・・
スタッドレス積むのも面倒だしなぁ
どうしようか悩みます

637だけど
大きな発泡スチロール塊である標準のサブトランクは簡単にはずせて、
外したあとには大きなスペースができるので、
そこに通常のサイズのスタッドレスタイヤが置けそうな気がします。
タイヤの固定はできず、走行中に動くかもしれないれど、カバーで覆えて
すっきりとタイヤが収納できるかも。試してないけどね。

インプスポーツの緊急タイヤ収納場所は固めの発泡スチロールだから全部取り除いて自作すれば
収納場所できると思うがどうだろうか？
それが出来れば中古の緊急タイヤ買えば思ったより安上がりかな。

カーゴ底は発泡なんですね。
自作でタイヤ入るように出来ないものかな？

昔の４駆みたいにバックドアにくくりつけた方が格好良くない？

そうなの？
だったらスタッドレス積もうかな
でも４万くらいだったら・・・

とにかく修理剤だけは使いたくないな

>>643
あれってバックで当たった時バンパー代わりになるよな。
そのうち社外品で出るかも？。出ないか？

昔インプレッサグラベルEXという超不人気車があってな・・・

スペアタイヤ意見交換は参考になるなぁ。。
煽りだけに人生賭けてる若気の至り君が時々登場するけど、
まぁ２ｃｈだから仕方ないか。

>>640>>641>>642
親切にありがとう
とても参考になりました
納車後に発泡スチロール外してスタッドレス入れてみてからキットの購入を検討します。

墓参りに行って、墓石の周りの植木を剪定して切った枝の束をG4のトランクに無理やりぶち込んで
トランク半開きで家に持って帰ったんだけど、トランク周りが子傷だらけ＆大量の葉っぱや枝クズが
スペアタイヤ入れにばら撒かれたよ(´・ω・｀)


この時だけはしみじみセダンは不便だと思った。

そんなに心配ならSportなんぞ買わずにG4にすりゃいいじゃねぇかと思うんだ。

>>640
確か中国仕様はテンパーじゃない普通サイズのタイヤが入っている
はずだから、入れようと思えば入れられるはずだよ。

>>649

それ、明らかにセダンもハッチバックも関係ないな

>>540ですが
レスありがとうございます。
もう一度いろいろ考えて結局やめました。
・差額の15万を車に使うよりも旅行などに充てたい
・キャッシュバック5万円の対象っぽい。
・自宅周りを試乗した時に、走りについては不満は無かった。

週末はさっそくコーティング屋さんへ持ち込み。

>>653
俺も納車前後にi-sにすりゃ良かったとかアイサイト付けときゃ良かったとか色々マリッジブルー的になったけど
乗り回してりゃ忘れるよ

>>654
確かに。初めて付けたナビやアイサイトの機能にばっかり神経を費やして、
純粋に走りの愉しさを感じ取っていないような気がする。

>>655
純粋に走りの愉しさを感じ取ろうとしたら悲しくなるじゃないか！
2.0i-S　ESに乗ってるが2000ccのわりに絶対的に遅いしエンジン回らない

>>635
洒落だよ洒落
普通に書いたらつまらんだろう。

>>656
2000NAってこんなもんじゃないの？

たしかに飛ばすって言うより、低回転で巡航できるようなセッティングになってるような気がするけど

13日の金曜日で仏滅納車だったわ

オレみたいにsportの最高グレード買っちゃうとそれ以下はどれも不足だよな
最初から一番高いの買っとけば間違え無し

>>660
その爺の思考停止理論みたいなのはなんだ？

>>656
Sモードですら普通よりちょっと遅いぐらいだもんな…

>>662
俺、友達の先代フォレスター（2Lターボ）に「お前のガラクタより速い」って言っちゃったんだけど遅いんだな・・・
そいつニコニコしてたけど知ってたんだろうな

>>656
ふっふっふっ。純粋な走りの愉しさをWRX　Stiのような激速モード走りと勘違いして
居るな？さては、二羽かスバル初心者マークってバレバレだぞ。
NAインプ乗りの真髄を知らんとは、片腹減るぞ？

車文化の達感者が集うスバルNAインプスレへ逝って勉強してこい。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342193040/l50

SモードでやっとNA2000の普通の走りって感じ
しかしエンジンは回らない
中速域以上で辛い

>>664
凄いすごすぎる！
まさに車文化の達感者たちの憩いの場

GP/GJ乗りは本来あそこへ行くべきなのですね

燃費重視してる車なんだしビュンビュン加速しないの当たり前じゃないの？

飛ばしたい人は買う車間違ってる気がするんだが

STI買えよ

GHまでのNAインプはかったるさ120％。
上の方はちゃんと力出るので、MTで乗ればそこそこ気持ちよく走れるんだが、
他社と比べると、車両の重さと低回転時のトルクの薄さでゼロ発進とかは最悪。
今回のインプももっさり言われてるが、次元が全く違うもっさりｗ

>>666
お、おう、分かって貰えたかね？面白い人達ばかりだよね。たまに覗くだけだけど
ターボ車で加速力にモノを言わせて走っていた過去の自分が恥ずかしくなるよ。

今までのインプって、ターボ＆STIのイメージが強すぎて自分が乗る車としては興味無かったけど、
今回のインプはすごいいいね。

>>592
私も狸が出るような所に住んでて、見えなくて困ってたんで色々調べてみた。
下記の方法が見つかったんで、同じスバルなら出来るかなーと試してみたら･･･

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/700184/car/596618/1914137/note.aspx

出来ちゃうもんですね。確実に照射範囲は広がりました。
数日経ちますが私は今のところ問題ないです。
対向車からはパッシングもないですし。
試してみる方は自己責任で。

納車8/4の2.0iAWD愛妻スポーツです。
前車はGDB涙目STi。

普通の2Lとして遅いって思うんだけど
何もWRXみたいな速さを求めているんじゃないよ
ごく普通の日常使いとしての「少しばかりの速さ」が無いと言ってるだけ
2.5L並といってるけど1.8L並やん？

ここに居るのは燃費オタばかりだね

中古のBH5 e-tune ATに出会って運転する楽しさに目覚めてから5年、愛車が盗難にあいました。
新しく車を探すときはBHとの出会いからスバルしか頭に無かったです。
BHは中古だった為いろいろと修理代がかさみ次は新車でと前から考えていたのですが現行レガシィが大きくなりすぎていた為、スポーツ2.0i-S ES AWD納車待ちです。
会社のマイカーリースで注文したので実車も見ず試乗もせずカタログと雑誌だけ見て注文したのが少し不安ですが遠足前のような高揚感の方が強いです。
納車までよろしくです。

>>674
もっと金貯めてからにしたら。

>>674
納車待ってる間って、もしかしたらカーライフの中で一番楽しい瞬間では
ないか、って思いますねー。何台も乗り継いで来たけど、納車の前日は
結構嬉しくて眠れない。遠足前日の小学生みたいなもんで。
納車の日、ディーラー行って自分の車と初対面する前のドキドキ感って、
子供出来て病院で初めてわが子を見る時、、、、以上かもｗ

カタログと雑誌だけで決めた、ってのも高揚感を倍加させるので面白いと
思うよ。そもそもインプなら外れナシ。
早く納車日が来ればいいねー＾＾

>>659 そんな都合の良い日があるわけないとググったら、あったわ

2012年７月１３日（金）　仏滅

かえって良いかもしれんよ。

燃費の満タン法ですが、自動注油で止まった量だとＭＦＤ値と同じような数値に
なりますが、そこらかぎりぎりまで注油するとかなり燃費が悪くなります。
どの値で計算するものですか？

ｊｋ

自動停止→自動停止 or ｷﾞﾘｷﾞﾘ→ｷﾞﾘｷﾞﾘ

>>678
いやいやw
そうじゃなくて…

前回給油と全く同じ条件で
…でしょ

条件変えると差分が出て意味が無いよ

ウザい奴が湧いてるな
インプの名で出さなければ良かったのに

>>676
風俗の待合室にも通じるものがあるな。

近所に黒いsportに乗っている女の子がいる。
車にも女の子にも一目ボレしてしまった。
話しかけてみようかな。

すばオタ　キモッ

>>684
車に話しかけておけ。

マフラーにペニス突っ込んでピストンしたら排気系も水平対抗になるな

>>684
ニュースにスバルのロゴが映らないようにしてくれよ
イメージが悪くなるから

８月末工場出荷決定。９月上旬納車。4月20日ごろ契約だったから5ヶ月かあ。長かった。G4 2.0iES 黒。

>683
オイオイその例えじゃ、呼ばれて入ったら…
ってオチになっちゃうぞw

>>683
急に不安になってきた

インプスポーツかXVどっち買おうか悩むわぁ

ところで、インプＧ４とアクセラセダンって全長が全く同じなのに、室内空間がＧ４の方があんなに広いのはなんで？
インプの展示車に乗ったら驚いた

>>691
　そういう時はディーラー行って展示車に乗ってくる。

マツダ者は中で人間が手で回してるからな

ウルトラグラスコーティングneoを塗布された方いますか？
満足できる内容でしたか？

D行ってスポーツの後部見たけど、スペアタイヤセットみたいの買わなくても、ジャッキ等が収められてる発砲スチロール外してそこにスペアタイヤ入れればOK。
後はタイヤがガクガク動かないようにウェス等を詰めて、ジャッキとジャッキ回しは何処か別の所に。
お金ある人はピッタリ収まるキット買えばいいのでは。

>>696
スポーツの黒ですがきれいに見えるしメンテナンス楽ですよ。
ただしよく見るとぽつぽつと白い斑点のような染み状のものがあり洗っても
取れません。
今は半ば諦めて一見の綺麗さに満足するようにしています。

>>698
車洗った後、ちゃんと水分とったかな？
水道水をふき取らずにほったらかすとイオンデポジットが出るよ。

>>696
前車は業者でコーティング、今回のインプはグラスコートneoにした。
賛否両論あるけど、俺の場合は業者と変わらず、満足してるよ。
ちなみに1ヶ月程前にサイドをぶつけられて、板金塗装したんだけど、
寺で施工してもらってると、再コーティングも保険で施工してもらえたよ。

>>699
もちろん洗車後は綺麗に拭き取るのだけど
水道水よりは雨、それもにわか雨（さっと降ってすぐに晴れるあれ）が原因ではないか
思っている。
グラスコートneoに付属するクリーナーで取れるかな、まだ使ってないんだけど。

洗車してる最中にスバル車が何代か通り過ぎたけどみんなレガシィだった

>>696
三回やり直された。
数ヵ月で屋根だけ弾かないとかなったら、
ディーラーで水をかけてみせる、｢すいません、やりなおします｣と言う。

>>702
あれって撥水系だっけ？

撥水では無いね。どっちかって言うと親水で水が流れ落ちやすいって
感じだったかと

納車されたての頃は小ｷｽﾞやﾎﾞﾝﾈｯﾄや屋根に出来る謎のｼﾐを気にし過ぎて疲れた
今はようやくそんなに気にしないように思えたけど疲れるから神経質すぎても駄目だね
もちろん無頓着すぎも車可哀想だけどｗ

ボディコート、撥水系と親水系があるけど、
「ふくピカ」使ってるんで、「ふくピカ」は撥水系なので、
コートも撥水系にした。

そのせいか、雨降ると、屋根やボンネットに雨滴がたくさん残っている。
撥水効果は効いているようだけど、イオンデポジットとかできちゃうんかな。
今流行の親水系のほうがよかったかね？

インプレッサと大八車で競合させて値引きを引き出そうと思います

http://www.carvan.co.jp/cam/images/00421_DSCF5052.JPG

街でこんな状態のハリアーを目撃して、「何か大八車みたいだなぁ・・・」ってぼんやり思ったのを思い出した
XVと逆の発想だよな

>>706
日本車は塗装が柔らかいから親水系はあまり向いてないらしい

淡色系の色だとマシらしいけど
濃色系の色は白っぽくなる恐れアリだってさ

コーティング専門業者に聞きました

>>708
これはダサいw
ホィールが安っぽすぎるわ、さすがに

親水性ってセルフ施工できるんでしょうか？
寺でやるコーティングはダメと聞いたので。
業者に任せるか、自分でやろうか迷ってます。

スバルから菓子きたわ
待ち遠しいなー

>>712
お菓子の話は板違い

>>711
失礼だけどそういうこと聞く時点で専門業者に頼むに一票

久しぶりにﾁｮｺﾎﾞｰﾙのﾋﾟｰﾅｯﾂ食べたけどウマイね
ｷｬﾗﾒﾙはあんまり好きじゃないかな
ﾁｮｺﾎﾞｰﾙやｷｯﾄｶｯﾄって子供の頃に食べて感動したほどの美味さを
感じないのは舌が鈍ったか味になれてしまったか味が落ちたか
どれなんだろう

>>715
http://digimaga.net/uploads/2008/10/ascii-ha-nani-wo-itteirunda.jpg

>>708
ホイールだけは、評価する。

コーティング、ディーラーからは親水と聞いた気がするけど2ヶ月以上経っても
良く撥水してる。

夜の高速で石みたいな粒が対向車線からたくさん飛んできてかぶった。
ドラレコでは対向車線で乗用車が深い角度で中央分離帯ガードレールへ突撃、
直後にトラックにつっこまれてた。
自車はぱっと見被害ないけど精神的被害は大。。。

>>695
最初のFFファミリアに手回し式の手動サンルーフがあったの思い出した

スポーツを買おうかと思ってますが、皆さんディーラーOPは何をつけてますか？
今はベースキットとナビくらいしかつけていません。
ナビは高いので自分で買って持ち込むことも考えています。

こういうラグジュアリー系の大径ホイールって糞高いよな
40とか60とか平気でする


・・・なのになんで車体はボロイハリアーとかアルファードなんだろ(´・ω・｀)ﾐｽﾏｯﾁ

お菓子ってインプレッサの箱に入ったスバルのディーラーが
販促でくれるお菓子でしょ
自分も納車待ち中に2回もらった
確かクッキーだったと思う

>>720
自分も納車待ち中だが、ナビ(ステアリングリモコンも)、バックカメラ、ETC、ゴミ箱、センターコンソールトレイ(標準でつけとけよ…)ぐらいかな。
フロントグリルもそのうち替えようかと思ってる

>>677
その日納車だった！

>>723
ありがとうございます参考になります
バックカメラはいいですね
つけてみようかな

対向車線でレガシーがウインカー上げてるから
止まって通してやったら、ＳＰＯＲＴだった
昨日もレガシー来たと思ったら黒ＳＰＯＲＴだった
よく見りゃライト違うのになあ、まだ良く区別付きませぬ。
最初のころなんか、いまのと前のインプの見分けもつかなかったよ。

センターコンソールトレイも何となく自作できそうな雰囲気だね。

彼女曰く、現行レガシーとは同じに見えるらしい。

レガシィがマイチェンしてグリルがそっくりになったんで
ますますパッと見でどっちか分かり辛くなったな

MDF表示で下り坂28km/l出た

代

一ヶ月点検ってどんなことすんの？

>>732
なんでオフィシャルサイト見に行かないの？

面倒臭いからです。ﾃﾍ

>>734
ほれ
http://www.subaru.jp/afterservice/check/1month.html

結局5万円キャッシュバックって本当にやってるの？ネット上での都市伝説なの？
3月中旬契約の8月上旬納車なのに全く話が出ないんだけど…寺じゃなくてスバル本社がやってるんだよね？
納車待ちの間の菓子とか冊子も無かったし…ちなみに北海道スバルです。

2行目は本社がやってるなら販社によってあったり無かったりはしないよねって意味です。

>>736
やってるつってんだろハゲが
キャッシュバックは本社で
その条件は販社で大きく異なる
だからもらえたりもらえなかったりする
販社によってっつーか顧客によってだな

ちなみに菓子は俺ももらってないけど5万もらったからいいや

俺も昨日キャッシュバック届いた

俺は結局ディーラーの手違いで計５枚も印鑑証明取らされて、最後は
菓子折りもってお詫びに行くって電話で言われたけど結局そういう事
は無かったw　とどめに頼んでおいたナンバーが全然違う番号だったけど
めんどいのでもう突っ込まない事にしたよ；；　
さようならあそこのディーラー。悪い人じゃないんだけど仕事できないんじゃ
なぁ。。

>>738
条件違うの？
本社がお金出すだけで顧客ごとに販社が適用の有無を決めるってこと？
別段菓子に未練はないんですが…

>>739
届いたってお金？書類？
寺からの説明やら書類記入やらあった？

だれか洗車機かけた人いるかな？
新車でかけるってオレぐらいなもんなのかな？

>>741
ディーラーで書類に判子押したよ
で、一ヶ月程経った今普通為替証書が届いた

明日現金に変えてくる

北海道は厳しいという書き込みはこのスレでもたまに見かけた。
大阪は千差万別、競争激しい地域ではいろいろサービスもあっただろうけど
俺みたいに「売ってください」的に地方の販売店（大阪系）に行ったやつには何も無かった。
せめて成約プレゼントみたいなものくらいはくれてもいいのに。
ただ値引きは納得できる範囲だし、担当は良かったので可とするわ。

>>744
悔しくてたまらなかったのか、会話や交渉が苦手なんだな。
だけど、気にすんなドンマイ。

オレはそれより、ぶつからないミニカーが欲しい…

>>742
折れ

てす

インプレッサの月間生産台数って
２０００台くらい??

>>749
　アメリカ向けとかも入れると8000台くらいは造ってるんじゃないの。

洗車機かけたら小傷はつくわ、リアワイパーもげるわでorz

ガムテープ必須だがめんどくさ

自分は6月に契約してその後1回店に足を運んだけどな〜んも貰ってない。
ダイキャストミニカーでもくれ！って自分から言うのか？
言わなくても色々ともらっている人ってどんな人？
納車までに後２回は店にいくと思うが何ももらえんのかなー。
「値引き頑張りました！」って言われたから何もないのか…
どうしても欲しいってものでもないがなんか寂しいな

5月に契約して先週菓子と冊子、それとミニカーの申請書書いてきた。
納車1ヶ月位前に寄越すんじゃ?
納期は来月らしい

自分は2月契約の6月納車でしたが
行くたびに
インプレッサクッキー5〜6回、
BRZのLEDライト、
クルーズディナーペア招待券、
5万円キャッシュバック申込書
何か絶対お土産を用意してくれた
向こうも何か渡さなければと使命感のようになっていたかのようでした
一回で渡さずに小出しにしていたのかもしれませんが･･･

>>753
自分は6月中旬契約で10月の納車予定
ミニカーもらうにに申請書いるんだ
次回店に行った時にもらえるかな…
でもな〜、あの営業はこっちが催促しなきゃ
なにもくれなさそうな感じなんだよな
まーそうなら諦めるか、面倒だし

みんなナビはなにつけてる？
オススメされた楽ナビLiteはちょっと…

>>754
凄い沢山もらってますね〜
諦めるか、なんて言ったもののやっぱ羨ましい…
そう言えば、店頭出入り口に何百個と置いてある
ガラクタのようなキャラもののキーホルダーはくれたっけか…

カロのサイバーナビつけた
９９ベースだ
俺的には拡張する気もないので
７７ベースで安くして欲しかったが９９しかなかった
カーショップで安く買ってもよかったけど５年保証に負けた

納車待ち中だけど、自分はナビはストラーダつけたよ。
起動させたらスバルロゴが出るらしいってのがなんか気に入った

>>756
ストラーダSDにDOPのステアリングリモコン(｀・ω・´)

5月10日契約で納車予定日が9月10〜14日と連絡きました。
長かった〜〜〜〜〜〜。

レクサスって言っても、先日の欧州の衝突試験で、ＥＳとＩＳが見事に４段階の一番下のpoor（不可）を獲得して、
その存在感を示したばかりだからな

>>758
ナビは意外にすぐ壊れるから５年保証と取って正解！！

>>696です
ありがとうございました
受けることにします

>>759
起動ロゴなんていくらでも変更できるのは当たり前。

ミニカーは申請っていうかプレートに印字する文字の確認。
ペラッペラの金のプレートにしょっぼいフォントで印字してあって
すぐ剥がしたけどw

>>765
300WDちゃんをディスるのはやめてください

オーリスが今日フルモデルチェンジしたけれど1800ccのリヤがダブルウイッシュボーンとはトヨタにしては珍しいね、正直、驚いた。
（それならアリオンもどうにかしてやれよ、G4のOEMでも良いからさ。）

まあ、インプレッサとは比較にもならんとは思うがご祝儀に試乗くらいしてこようかな。

他でやれ

秋に買い替えの予定で第一候補がインブレッサなのだが、新型オーリスも一応チェックしてくるわ。

FFならトーションの方が軽くてシンプルで良いってのがトヨタの主張だったはずだが
車高も下げてインプにぶつけてきた感じだな
FFで、6MTでもパワーあるグレード選べるってところが主張かな

ＭＴガーを引き取ってくれるんですねアリガトー

和風アルファロメオなんぞに興味など無いわ！

ところでみなさんリプロしてますか？

今日寺でリプロのこと聞いたら

「どこで・・・それを聞きました・・」

と言われ奥に引っ込んでった・・

どうなの？

結局１か月点検の時にしてもらうけど

皆さんはどうなのかな？

>>774
それ都市伝説だよ

スバル7番目の星…じゃなくて秘密w
聞いちゃダメ

「リプロ」、てほど大げさなものじゃなくて、ほんの少し混合比を上げただけですよ。
だから燃費も少しだけ悪くなる。

>>765
ストラーダSDは変更不可だばかやろう

>>774
ﾄﾞﾔ顔で２CHです！って言ったのか？

詳しくは言えませんがアングラなサイトです(ｷﾘｯ

リプロしてもらいました
リプロは2.0にのみ有効です
少しは残りますがかなり改善されます
あとアイドリングストップの
ウインカー作動時の無効化
ワイパー作動時の無効化
など色々な項目があったと思います

>>780
そんなん前からあるわ。

5月21日契約 9月10日から20日生産が確定しました。納車は9末かな。

うちのはウインカー出してもエンジン止まるな
タイヤの角度があると止まらないけど

この車知名度低いなあ…
スバルのインプレッサ買ったよーって友人に言ってもみんな「スバル……？」って反応する(´；ω；`)
スバル自体空気なのね…

>>６月上旬納車ですけど
リプロのこと聞いたら
ガクガクってするのは改善済みみたいですが
やはり燃費にかかわるものは最初の段階ではやっていないみたいです。

とりあえず１か月乗ってみて

その後リプロしてもらうように言ってきたけど・・
この掲示板みてると
リプロして失敗した〜ていう方あまりいませんしね〜

>>782
　納車の時期じゃなくて生産の時期を教えてくれるってもの
面白いね。ちなみにＡ型orＢ型？

>>784
ガソリンスタンドで洗車してもらったんだ
女の子に「レガシィ洗車でお待ちのお客様？」
　
どう見てもおれしか居ないんだな。
やはり車種のリア・エンブレムがないのは、失敗なんじゃないかな

>>786
A型でした。まだ生産予定日が9月2巡目としかわからないとのこと。もう1ヶ月切ってるのにね。

>>787
横着しないで、工夫するんだ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/976374/car/1012508/4385589/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/1428445/car/1044128/4535135/parts.aspx

>>787
えインプレッサってエンブレムあるじゃん・・・って思ったらG4には無いのね
レガシィとフロントはほぼ同じだし普通の人なら区別つかないなｗ

>>787
ある意味格上に見られているから良いじゃん。

逆だったら萎えるが。

>>789
こういう後付はダサいと思うわ
いややるのは自由だけどね

>>788
　情報ありがとうございます。
　一ヵ月後が楽しみですね。

今朝、会社への出勤時に助手席側のミラーぶつけてしまい
ミラーのカバーとミラー割れてしまった・・・orz
先ほど寺で見てもらったが、ミラー動かすモーターとか
ミラー一式交換したするなら３万超え・・・
最低限の割れたミラーとカバーのみにしたが
ミラー４３００円、カバー５４１０円、交換代２４００円の９７１０円＋消費税
寺にミラー置いてないのでミラー来るまで割れたミラーで我慢(´・ω・｀)

>>782
単純に考えたら6/10契約の俺は10月半ばか・・・まだ長いなあ

>>794
ﾄﾞﾝﾏｲ・・・

>>794
かわいソース。バッカミラーな。

昨日久々にｻﾝﾊﾞﾊﾞﾝ点検にディーラー行ったけど、
隣のおっちゃんのインプレッサのアイサイト調子悪そうで可哀想だった
対策品に部品交換してもなんちゃらとか
現時点で解決出来ないからと帰されてたw

ガンバレスバル！！

>>794
まるで田島直之だな。。。

>>789
>>790

今初めて５ドアに「インプレッサ」のエンブレムがあることを知ったよ・・・！
これには気づかなかったなあ。
最初っからセダン（ウルトラ保守なんだよ、ワゴンですら総統に抵抗ある）買うつもりだったので気づかなかった
せめて、車種入れましょうよスバルさん　というかお願いします。

>>799 朝日日本歴史人物事典の解説
田島直之【たじま・なおゆき】 生年：文政3（1820） 没年：明治20.11（1887）
江戸末期から明治中期にかけての林業家。通称与次衛門,号は愛林。
岩国藩士田島直澄の長男。弘化4(1847)年に周防国玖珂郡田尻村の藩有林の建山総締となり,植林と柴草採取に工夫を加えて成果をあげた。
以後,桑の増殖と養蚕の奨励を行って産業振興をはかり,元治1(1864)年に紙倉頭人となった。
幕長戦争(長州征討)後,豊後国(大分県)木浦山で鉱山業を学び,岩国領内の鉱山を開発した。
著書に『山林助農説』『稲田増獲説』などがある。山林・養蚕・紙・鉱山など殖産興業で大きな功績を残したが,その中心は林業であった。
<参考文献>『岩国市史』 （小川国治）

テンプレに「2.0i-sでも15インチ装着可能」とあるが実際は極めて微妙らしい。
寺に聞いたら、顧客がスタッドレス用にインチダウンしてトラブったケースが結構あるらしい。
だから２．０に１５インチは扱っていないと言われた。残念。取説はなんなんだって感じ。

寒冷地以外の人には関係ない話でごめんなさい。

>>801
お、おう、ありがとう。誰なんだか調べたけどサッパリ分からなかった。

って、お前のも意味繋がんねーよ。
カイジの主人公の名前かと思ってたんだが……。

>>801
適当に言ったのに実在するのか

インプスポーツの納期って今どれくらいになった？
3月に寺行ってあまりの長さに金貯めつつしばらく様子見してたんだが
やっぱりインプより魅力ある車は出てこないね
期待してた新型オーリスも何か微妙な感じだった

>>805
オーリスはカラーだけならインプよりもいい感じだった
ブルーがちょっとうらやましい

5月末日契約
9月1週目生産予定。

5月中旬契約
9月1順目生産予定

ぶつからない車ってコマーシャル去年見たときは
青いから、マツダってこんな車作ったんだとおもってた。

ところで、１５インチでトラブルってどんなことかな
おれ、前の車のスタットレス１５インチ残してたから
そのままはかせようと思ってたんだけど。

1.6L納車待ちです
オーリスの1.5でもリヤスタビ付いているではないか！
1.6Lとオーリス1.5のハンドリングの差はどうなんだろ？
それでも1.6Lの圧勝ぽいけど

>>810
完全にインプ潰しだな
BMWと提携したし

オーリスの1.8RS 6MTが200万超えとか高すぎワロタ。
しかも2WDだし、このグレードでようやくリアダブルウィッシュボーン

>>802
i-sというか、iもブレーキ周りは同じだからな。
2Lは15インチはおススメしないって事か

>>811
インプ層を狙ってると思う
しかしオーリスのデザイン、イマイチだな
低くなったのは良いけど、なんか前はウィッシュっぽく、リヤも今までのトヨタのコンパクトカー的なデザイン
デザインでもインプが勝ってると思う

現車がまさしく195/60R15で、うちの担当はそのまま掃けますっていってたぞ。
もちろん買い換えるつもりだが、55の17インチのスタッドレスは相当高いので、
60の16インチにするつもり（多分3〜5万違ってくる）。

サイズ　　　　　外径　　　（外径増減）　100km/hの走行時メーター表示

205/50R17＝636.8mm（±0.0mm） 100.0km/h
205/55R16＝631.9mm（-4.9mm） 100.8km/h
195/60R15＝615.0mm（-21.8mm） 104km/h

195/60R16＝640.4mm（+3.6mm） 99.4km/h
205/60R16＝652.4mm（+15.6mm） 97.6km/h

冬の北海道では接地面積と乗り心地（幅と扁平率）、価格が普及帯
であることから205/60R16がベストと考えている。
メーター誤差が2〜3%ぐらいあるけど、多分マージン内じゃないかと（根拠無し）
ってか、車検は純正で通すし、万一冬に検問あったとしてもこの程度のサイズ差で
止められるはずがない。

>>811
　トヨタの開発者がはっきりインプとアクセラをベンチマークとして
開発したといってるよ。

失礼orz
×　55の17インチのスタッドレスは相当高いので
○　50の17インチのスタッドレスは相当高いので

ついでに、掃けますじゃなくて履けますだな。

ぬ。スタッドレスは1インチ下げて扁平率上げるもんだと思ってたんで
2,0が15インチやめたほうがいいとなるととりあえず16で探すしか無いな。

旧オーリスよりは良いと思うけど、
とりあえずインプ契約して良かったと思った

８月頭に2.0i契約したんだけど、やっぱり愛妻つけときたくなったんだ。
今からでも間に合うかな…。
担当の人に聞いたんだがすぐ調べると言って３日も返事がない…

>>804
キサン、絶対許さん！韓国債、全部売っぱらってやる。カワイテ氏ね。

>>814
>>816
トヨタてえぐいなw

>>822
しかもオーリスのインパネ
このデザインじゃ古すぎるぞ
特にオーディオの逆台形がダサすぎる

>>822
でも値段も高目だし、装備も値段の割にイマイチだからそこまで脅威でもないと思う＞オーリス

ブルー迷うなあ…町で見かけねーかな

そもそも国内Cセグハッチの市場なんてしっかりスペック表見比べて車選ぶようなマニア＆トヨタ日産ホンダ嫌いの天邪鬼しかいないから
全部オーリスに掻っ攫われたりはしないでしょ

トヨタはBRZ(86)の予想以上の売れ行きにビックリして
新型インプの大ヒットに危機感を覚えたんだろうな

>>824
　エクステリアもインプの勝ちだと思う。
　オーリスが勝っているのは６速のマニュアルがあることかな・・・

新型オーリスってwishコンパクトにしただけじゃん
しかもあの価格と車格で、トヨタ車ならアクアかヴィッツ買うほうがコスパいいんじゃないの?
態々アクセラやインプ買うような人が選択するような車にも思えない

>>829
まさにwishコンパクトだよね
値段も安くないしね
インプの方が絶対良い

インテリアパネルつけてる人いる？
パワーウィンドウの黒樹脂だけなのが味気ないからつけようと思ってるんだけど、
カーボン調かアルミ調かで迷ってる。
結構いい値段するから、つけた人いたら感想聞きたい。

シフトパネルにカーボン調をつけると反射光で目がぁ〜目がぁ〜になるのを防げる

>>826
車に全く詳しくないのにインプたん選んだ天の邪鬼な俺のことだな！

5月組ちらほら納車日決まっててうらやましいわ〜５月末契約だけどさっぱり
音沙汰なし。ミニカーほったらかしにしてるのがダメなのか…

どんだけ目貧弱なんだよｗ

いやシフトパネルのあれはヤバいｗ

バルス！
ちがうちがう…スバル！

アルミ調パネル付けたけどカーボン調のほうが良かったような気もする

>837
納車前ならアルミからカーボンに変えられると思うよ

オーリス見てきたがやっぱなんか中途半端な感じするな。
とりあえずＳパッケージとやらを選ばないとアルミついてこないしそうなると＋２０万ぐらいいってるな。
コンパクトなようで重量も１２７０ｋｇ（ＣＶＴだと＋１０ｋｇ）と結構重い上に１．８ｌエンジン。ハイオクで＋１馬力でこれハイオクの意味あんの？ヘタしたらインプよりもっさり。
後部座席も狭そうで実用性も低そう。
６ＭＴあるのはいいが、ＭＴ選ぶなら俺だったらこれよりスイスポ選ぶな。それかもうちょい頑張って８６＆ＢＲＺ。

アイサイトに相当する機能がないからシェアは奪われないよ
重量はインプのほうが重いし、後部座席もインプのほうが狭いと思われる
車高同じでセンタートンネルなしの低床だから
FF好きならオーリスも選択肢に入る感じかな
特にGRMNグレードなんかで過給器付きが出てきたら面白いよ

室内高はインプのほうが25mmも高いね
こりゃ狭いわオーリス

2.0i-s黒es
5月末契約、９月一旬に生産予定

オーリス1.8にハイオク仕様とか
1.8でAWDないとか
詰めが甘いな、これじゃ売れないだろ？

ブレイドみたいなものだな

スポーツで売るならAWDはマイナス部分
割りきって作ったほうがいいものができる

今度はちゃんと独立懸架なのか。
先代のオーリスの時は、高性能なトーションビームとか言ってた気がするがw

1.5ではやっぱり出力不足かな？
1.8にもAWDあれば雪国で買う人増えたんじゃないかな？
オーリスは幅1700以下にすればもっと売れると思うんだけど

まあ、できればインプも幅を1700以下にして欲しいんだけどね
デカいと小路や狭い車庫では扱いにくいからね

個人的には見た目がイマイチだけど、よくなってるじゃん、オーリス。
オレンジカラーがXV待ち組の神経逆撫でしそうでもあるが、
インプともどもこういうクルマが幅広い世代に受けてくれればいいな

でも総販売台数は3〜4ヶ月で抜かれるかも

シフトパネルはホントやばい
OPのアルミパネル付けたけど晴れた日は運転に支障をきたす恐れアリ

オーリスのインテリア
どうして昔くさくなったかなあ？
自分ならあのインテリアでパスします。
プリウス的なインテリアで充分だろ？

まあ、プリウスのハンドルはダサイですけど

新型オーリスは先代インプなら対抗できたかもしれんけど、
現行インプとならインプが圧勝だな。

>>852
えらい必死にオーリスを否定してるね。

オーリス全車ヒルクライムアシストつきなのがいいな、インプレッサにはなんでついてないんだろ

みんなオーリス意識しすぎwwwワロタ

アルミは反射がヤバイのかｗ
カーボンにしようかな。アルミは実物みれないからなぁ。

>>840
オーリスは欧州戦略車の癖にアイサイト相当の機能も無いんだな
次期ゴルフとか欧州主力車は普通にアイサイトみたいな機能付けて来てるのに
そんなんじゃ安全評価だって下がるのに
トヨタらしいって言えばトヨタらしいが

９月一週目って１日しかないじゃん…

どうも新型オーリスはインプが第一候補の俺には試乗するまでもなさそうだ。
暇があったら冷やかしに展示車を見るかどうかくらいだな。

旬＝１０日間

>>861
>>807

これが夏か

インプはアイサイト採用で未来カーレベルの性能だ。
旧世代の車とは、圧倒的な差がある。
特に2.0i程度の普通の動力性能の場合は、選ばない理由はないぞ。
レガシィでの動画だが素人でも判りやすい。
http://www.youtube.com/watch?v=8fdeWsfpj-A
http://www.youtube.com/watch?v=GZMGTpKMMFo

インプって、デザインがカッコ悪くない？

リアは最高にダサく見える･･･

形だけならやっぱり、オーリスの方がマシだわ。

デザインの好みは人それぞれを前提とするが。

オーリスのフロントはカローラに見えるな。
後ろは出っ歯に見えるアクセラスポーツ。
悪いとこ取りだと思うが。

どっちも面構成が無駄に複雑すぎる
インプは顔、オーリスはケツとか特に
もっとシンプルに綺麗にできなかったのか

オーリスのおかげでインプレッサが再評価されそうな予感

トヨタのナイスアシストで

でも市場的にはこれ以上の販売台数は望めないかな？

やっぱりアイサイトは強力なアイキャッチだし、特徴だね！

>>855
なんかものすごいアシストしそうだなw

ツールドフランスっぽいｗ

ローダウンサス入れたよ。正直やや硬いわ

これなじんでくると柔らかくなるかな？


見た目はグッっと良くなったけどな。そもそも何であんなにタイヤハウスに隙間が？

インプレッサだって何度言っても親族はインサイトって間違いやがるんだが…
アイサイトは装備だって教えてもダメ…
田舎の年配者にはインプレッサって名前浸透してないのか…
レガシィ、フォレ、サンバーは分かるのに！

インプレッサ＞アクセラ＞オーリス

でおｋ？

最近のトヨタデザインは、確かにかっこいいよな？
オオリス良いじゃん。インプレッサの良いライバルになるかもな？

http://carsspyphotos.net/seat-leon-st-estate-2013-the-first-leon-wagon/

>>875
5ドアハッチバックモデルのスポーツ　７１．９％
4ドアセダンモデル　　　のＧ４　　　２８．１％

オーリスは、Impスポーツのライバルになりそうですね。

Ｇ４のライバルは、
�@アテンザ（マツダ　2012年末？）、
�Aブルーバード・シルフィ（日産　中国で2012年半ば）
�Bプレミオ（トヨタ　2013年6月）
ぐらいかな。

しかし、ファミリーセダンて「絶滅危惧種」に近いことに今更ながら気づいた。

4月契約で5万円キャッシュバック貰った人いる？

ここでＡ型Ｂ型って話に出てるけど
何時ぐらいの納車からＢ型に変わるんだろう
５月末契約なんだけどなんだか気になる

>>878
基本的に6/8の契約までがA型6/9からはB型、だから多分お前さんは間違い無くA型です
契約書の型番のところに「GP○A」とか「GJ○B」とか書いてあるでしょ？

このスレでよく言われてるリプロってなんですか？
何のリプログラム？

排気量２Ｌエンジンのとろい性格を矯正するものです。
自分は７月中旬にリプロしましたが概ね満足しています。

>>874
　俺的にはＯＫ！！

>>874
＞インプレッサ＞アクセラ＞オーリス
＞
＞でおｋ？

インプレッサ>>アクセラ>（越えられない壁）>オーリス

>>876
G4のライバルなら、アリオンとギャランフォルティスあたりも。

価格帯だけ見るとアクシオとかティーダラティオとかSX4セダンあたりも入るかな。
しかし100万台から200万くらいのセダンってだいぶ姿消したねぇ。
リッタークラスの売れ筋はコンパクトハッチバックに移行してるからしょうがないんだけどね。

インプと最後まで迷ったけど結局ポロを今日契約したわ

200万前後のセダン買ってた層はだいぶプリウス(セダンじゃないが)に流れた感があるな

マニアはスズキのキザシですよ

>>884
アリオン？
ブレミオとガワが違うだけ、リアトーションビームのなんちゃってスポーティ。
比較するのもおこがましい。

トヨタはプリウスをセダンと言い張ってるよな。

1.6LのＡＷＤとオーリス1.5ＡＷＤはどっちがいいんだろ？
オーリス乗ってみたい気もする
もう遅いが・・・

オーリスは欧州向けの方がかっこ良い。
ハイブリッドあるし、スポーツワゴンも出すようだ。
比較すると国内向けは新興国向けかよと思うほど安っぽい。

http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/photos/toyota/auris

ところでXVってもう出たの？
岐阜スバルの本社にそれらしいオレンジ色の車があった

>>892
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙXV発売をｗｋｔｋしながら待つスレ 7
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1345355088/

ワゴンって出る予定ありますか？
レガシィできすぎ

7月生産分ってリプロ済み？

>>875
国産Cセグメントハッチといえば、オーリス、アクセラ、インプレッサが御三家やね
マイナーどころだとギャランフォルティスSBやレクサスCT200h、さらに日産リーフなんて変化球もあるけど

　オーリスも出たし、そろそろＢ型の詳細な情報が出てきても良い
頃だと思うんだけどね。誰か情報持ってませんか？

たったいまオーリスのTVCM観たけど、噴いた

これは負けたかも知れん。

オーリスという選択肢もあったかな
たしかに見た目イマイチなんだけど
新型インプ大好きなんだけど、スバルのディーラーの雰囲気がなあ
中古のフォレスター乗ってるんだけど、なんか見下したような対応とられるしなあ
新型インプ契約しなきゃよかったかな・・・

スバルディーラー
陰険陰湿消極的
何とか改善しろ！
中古に乗ってるのがそんなにダメなことなのか？

被害妄想だよ

>>899
まるでNetz店の雰囲気が良いような台詞だなwww

>>899
あんた自身が中古コンプレックスの塊な気もしなくはない

デザインは目をつぶるとして、オーリスって手もあったな
あー、スバルのディーラーとは離れたかった・・・
結局離れなれなかった自分が・・・

インプの新色のブルーみたけどいいな
てか、みんなは何色乗ってるの？

>>905
まだ出てないだろ
レガシィか？

いや、ディーラーならこっちから勝手に離れたらいいやんかぁ…
ちなみに、オーリスのＣＭみたけどパンティーだるんだるん 笑
あれ流していいのか！？笑
個人的に諸元、エクステリアの点ではインプ…あとは、どっちでもいいんじゃね？好きにして

オーリスはフロントはともかくリヤがひどすぎる。
なんであんなラインにしちゃうかなぁ。

花山薫なみの握力なので、
パドルシフトを握りつぶしてしまわないか心配です。

新型インプでネッツに乗り付けて、オーリス試乗しに行きてえぜ

5ナンバー枠の車種に愛妻を付けてくださいよスバルさん
何度も要望出してもなしのつぶて・・・・・

オーリスのＣＭ 趣味悪すぎ。
オカマの裸を見せられて気色悪い。
カッコいいと思って振り返ると、ろくでもない車だよ。という設定なんだな。

みんなオーリスを必死に否定してるな。
インプレッサにとってかなりの脅威なんだということはわかった。

トヨタ オーリス TOYOTA AURIS 31
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1342828616/

今、Ｇ4の黒を見ました。
かっちょええ〜。

>>913
オーリス欲しくもない。

驚異とは思わないよ。

ライバル車の交流会のため、上げるよ。

>>913
そもそもオーリスってインプレッサより販売台数が１桁少ないじゃん
http://www.auris.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

フロントは完全に前インプのぱくりデザインに思えますね＞オーリス
今は11年落ちのシビックフェリオRS(1.7L 130ps)に乗ってますが
それでさえファミリーセダンとはいえ、4輪ダブルウィッシュボーンで
前後スタビもきちんと着いてますよ。
次の候補はインプレッサを検討しています。今が5MTなので
２LにMTさえあれば、言うことなしなんだけどなぁ。
トヨタは全く眼中にないです。

>>877
ためしにきいてみたら
ここでいうキャッシュバックとは違うけど
何故かお金払うとき5万円引いてくれた。

オーリスとかどうでもいい…
スバルじゃないじゃん。
その時点で興味なし。

ｇ４ｉｓ愛妻納車してはや二ヶ月・・・
走行距離４０００キロ生涯燃費１４�`といい感じ！


今週土日の感謝デーに合わせタワーバー購入を決意！！

皆さんはタワーバーつけました？

タワーバーは事故時の被害が広がるっていうから戸惑うわ。
免許取って１５年、擦ったことしかないけど

同じ車種の上級グレードだけＷ鳥胸骨で、下位グレードはトーションなんだから、これでトヨタがサスの優劣について、どう考えているかはっきりしたな。
オーリスのＨＰ見たら、全グレードがＷ鳥胸骨かのような書き方しててワロタｗ

そっか・・・バーで繋げちゃうから
片側の衝撃がもう片方まで伝わっちゃうのか・・・

知らなんだ

”片側の衝撃がもう片方まで伝わっちゃうのか・・・ ”・・・？
解説お願いします。

>>922
「納車して」って
アナタハクルマヤサンデスカ？ニホンゴワカリマスカ？
あなたの文面から察するに「納車されて」or「納車後」が正しい使い方ですよ。

>>925
タワーバーで衝撃伝わって反対側まで逝っちゃうような事故だと、
タワーバー付いてなくても廃車コースに近い事故な気もするけどね。
少なくとも片側のストラットタワーが歪むような事故になる訳だし。
最近の衝撃吸収ボディって一度潰れちゃうと色々大変だし。

>>927
こまかいw
とは思うけど自分もその言い方気になるw
自分で使ってておかしいと思わないのかな？

5月中旬契約2.0iES AWD
9月10日頃工場出荷と寺から通知あり
9月20日過ぎに納車か・・・・

あと1ヶ月　実感が湧かん

どのスレにでも「納車して」指摘レスって存在するんだね

納車＝販売業者が購入者に自動車などを納入すること
の意味となるから

特別変と思わないけど

そんなこと言ったら伊東四朗に怒られる？

スバル車の歴史を知らない人が多いみたいだ。
スバル車のハンドリングを激的に変えた社内テストドライバー辰己英治氏。
初代レガシィは辰己さんに全て任せてセッティングしたと開発主査はインタビューに答えていたが、
辰己氏はその後STIに移り、市販車を更に高次元の味つけにしたセッティングで高評価を得ている。
運転が上手くなる車を目指している。

走りを手軽に改善するのが、特許を取った真中にピロボールが入った、
ぐにゃぐにゃ動くフレキシブルタワーバーだ。
走りのスバルらしい車にしたければ、当然入れるだろう。
コレだけで十分スポーツ度は上がる。
http://www.sti.jp/parts/towerbar/02/index.html
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/movie
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/makinen/page1
効果が判らない人もよくいるが、
それは車の動きが判らない鈍感なドライバーだと言っているのと同じ。

>>929
俺も気になる。絶妙のモヤモヤというか、別にいいんだけど何か言いたくなるみたいな

>>922
生涯燃費ってどうやって測るの？　自分で計算？

>>934
ヒント：OBD

>>935
分からん。納車されてから、一度もリセットしていないと言うことですか？

>>922はＤの営業マンなんじゃないの？
自分で納車して自分でのってるとか

>>934
MFDの三連メーターでODO燃費表示できる

9月納車だけど、ナビを300WDというのは今更ですか？
金額もこなれてるし、
そんなに高機能でなくても、普通のナビ機能とIphoneつかえればいいやと思って。

能や学が無い奴程、こう言う場で指摘したがる。

俺の黒スポーツも１８日に納車したったぜ（＾ω＾）

>>922
タワーバーつけてローダウンしてインチアップしてホイールも軽量にした

タワーバーのおかげか直進安定性が増した。あと速めにコーナーに侵入しても車体のロールが
激減した。

が、ローダウン＆インチアップのせいか跳ねる跳ねる。タイヤとおろしたてのサスが馴染めば
もう少ししなやかになる・・・と思いたい

スターターが面倒だったので1.6Lにしたけど
2.0のスターターって出たの？

2.0i-S ESですが
STIタワーバー
17→18インチ（225/40）
PROVAダウンサス
ですが跳ねるなんてことはありませんが

80Km/h以上で大きな揺れになり、収まりが悪いです
車に弱い方なら酔うかもっていう感じ

あきらかにショックアブソーバーが利いてません

80Km/h以下の低速域ではいい感じです

車高を下げてみてESの反応は
今までより車間距離を大きくとろうとするみたいです
純正の設定値よりも前走車をより近くと認識するようです
一番短い設定でも中の感じです

>>944
サスってどこで交換したの？ディーラーだとアイサイトの保障云々みたいな話された？
俺のは非アイサイだから関係ないけど

サスはPROVA DIRECT Web Shopから直接買いました
取り付けは近所の整備工場で

ディーラーでは取り付けはできないが
車検対応品なら以後の整備もOKということでした

取り付けてディーラーへ行った時の反応は
やっぱりやりましたかと苦笑い程度でした

ディーラーでも車間距離を大きくとろうとすることはわかってるみたいで
危険とは反対の方へ行くわけだから別に･･･なんとも･･･云々･･･と言ってました

ESの車間広くなるのはいいな
広い設定でも100キロで50〜80mじゃ近いわ

トリップさあBは給油のたびにリセットして満タン燃費出させてるんだけどさあ
Ａの方はリセットしないで生涯燃費用に使ってるけど
Ａもリセットすれば、またそこから燃費カウントリセットでＢと同じ扱いになるんだよね？？
生涯燃費は３連メーターに出すしかなくなるということでいいのかなあ

ところでかれこれ半年以上経つんだけど、社外エアロって出ないね(´・ω・｀)

俺も、アイサイトの車間距離は短いと思う
あの倍とは言わないけど、いつも結構車間距離とって走ってるから
何でそんなに近づかなきゃないんだと思ったよ
高速なんか、ぜんぜん距離足りない感じがする。

アイサイトのカメラ部に双眼鏡を付ければ距離設定が遠くになるんじゃないか？

ESの車間距離の設定は郊外型の高速道路ではなく
首都高や阪神高速などの都市高速や
のろのろ渋滞での使用前提がメイン設定なのでは
都市型高速では普通の流れの時30Mも車間取ると
煽られまくりだから
下手すると90Km/h位で車間距離10M以内で何十台も続いて流れてる

カッコイイグリルが欲しいです！

しかし、メッシュグリルが3万くらいだったっけ？
あんなのボッタクリだろ？
最初から普通に無料で選択させろよ

たかだか150馬力の車で18インチなんてパワーをタイヤに食われてしょうがないぞ。
16インチでもオーバーサイズだ。
初代レガシィなど15インチタイヤで２２０馬力を受け止めていたのに・・・
ダメなチューニングの見本だな！

ナイサイトにするんじゃなかったW

>>949
本番はXVが出てから・・・と思いたい。XVが出れば
エアロメーカも本腰入れてくれるんじゃないかな。

4代目ベースのWRXは出るのかどうか知らんけど、
出たら出たで、フェンダーとか違いそうだしなぁ。

外径は変わってないが太さが3センチ太くなっただけなのですが

パワーをタイヤに食われるとはどういうことっでしょう？
具体的に教えてください

単純に重いからじゃないの？

実際タイヤ薄い方が格好(・∀・)ｲｲ!!って理由だけだわ
低い方が格好(・∀・)ｲｲ!!
ボンネット開けたらタワーバーがあって格好(・∀・)ｲｲ!!

>>955
ホイール径が大きくなるとパワー食われるって、どういう理屈なの？

僕の股間のホイール径も大きくなりそうです

だれか濃色ガラスを後施工した方います？

自分は1.6Lだから標準の15インチで止めておこう・・・

重さは純正より逆に軽くなってるが

>>964
参考までにホイールの銘柄を・・・

>>965
ADVAN Racing

ところでメーター内の左側のインフォメーション表示切替ノブですが
何か使い道あるのですか？
押しても回してもどこもなにも変わらない

>>966
あれはMFDじゃない車のためのスイッチです
何も変わらないので異常なしです

コストカットですね
普通あんな意味のない使わない棒が
メーター内から出ているはずがないですね

グンマー！

>>958
バネ下重量でぐぐってみ。

ヘッドライトあげてもらった
すげー明るくなっていいよ

>>924
いや、全グレード同じリヤサスに見えるが。
ttp://toyota.jp/auris/002_p_001/spec/spec/index.html

あと「Ｗ鳥胸骨」はハズいからやめたら？
誰も使ってないよ。

>>972
FFの1500ccはトーションビームに見えるが

>>972
150Xのリヤはトーションビーム式コイルスプリング

オーリスはターボグレードに期待できるね
インプはWRXになっちゃったから、このインプでターボはないだろうし

>>972
表の上、右にある「次へ」をクリックして全部のグレードを確認してくれ。
使いにくい表であることはいえるが、嘘は書いていないよ。
1.8Ｌ車はダブルウィッシュボーン式、1.5Ｌ車はトーションビーム式。

インプレッサも1.6Ｌ車は、リアのスタビライザーを省いているし。
考え方の違いと言うことだろう。

みなさん、アイドリングストップって使っていますか？
給油ごとに確認していますが、エアコン使用前は4時間くらい、エアコン使用時は
2時間半くらいのトータル時間です。距離は大体420Kmで給油です。

この時間が多いのでしょうか？
アイドリングストップは回数が多いと部品交換がはやくなるとかありますか？

ちなみに東京都下で主に土日の買い物に使用しています。

>>951
わろた

PROVAのダウンサスとRSRのTi2000のダウンサス、どっちがいいですかね？
ダウン量はTi2000の方が多いみたいだけど、それ以外の差ってあるのかな？

>>976
日本語で頼む

確かに何をいわんとしているのか理解出来ん

>>940
冒頭３文字、「熊坂学」に見えた。
知っているやつは知っている、知らないやつは知らんという人物なので…

タイヤ薄いほうがカッコいいと思っている人は、
いっそのことソリッドタイヤにしてみては？

>>981
南方熊楠？

>>983
それって粘菌発見者じゃなかった？

安いなあ!

10月9日、日本で発売されるスバル『インプレッサ』ベースのクロスオーバー、『XV』。同車の米国価格が、公表された。

これは8月20日、スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカが発表したもの。XVは米国では、『XV クロストレック』のネーミングで今秋発売されるが、その米国価格がアナウンスされたのだ。

XV クロストレックは、米国では2グレード構成。ベースグレードの価格は、2万2790ドル（約178万円）に設定された。
米国では通常のインプレッサ（4ドアセダン）が1万7495ドル（約137万円）から購入できることを考慮すると、
XV クロストレックは上級感を訴求した価格設定となる。

>>984
すまん。字面が似てたもんで…隼人塵だた。
ホントは、こっちの人だた。

http://www.youtube.com/watch?v=09Rf63iI300&feature=related

トーションビームとダブルウイッシュボーンはそんなに違うのか？

>>978
どうだろう。

みんカラのGPGJインプではプローバの方つけている人が多かったから
俺はプローバにした

取り付け頼んだ工場の人は、カタログでは20〜15ミリだけど、馴染んだら30mm位までは落ちると思う
って言ってた

車高下げるとイイコトあんの？

女子高生のp・・・いや何でもない
ここは紳士達が集うスレだからな！

>>990
タイヤハウスとの隙間が狭くなってカッチョ良くなったよ♪
あとセダンにしては妙に腰高な運転感覚だったのが若干緩和された

976です。
みなさんアイドリングストップ時間はどの程度か聞きかかったんです。
私は420km位で給油しますが、その時のMFDのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ累計時間が
4時間位なので、どうなのかと思いまして・・・。

また、いろいろと読んでるとアイドリングスットプは環境には良いが
機械的にはよくないとのことなので、こんなに使用してるのはよくないのでは
とおもいまして・・・

燃費よりも部品交換をなるべくしないほうが節約になりそうなので・・・。

>>879
ありがとう。Ａ型か、ちょっと損した気もするな

私はアイドリングストップは使わないつもりです
バッテリーへの負担が大きいし、再始動時に瞬間的に燃料を多く消費するはず
アイドリングストップ使わないで大事に乗ればバッテリーは7年くらいは大丈夫でしょう

>>993
すぐに前の車が動きそうな時は、アイドリングストップが作動しないようにブレーキを浅く踏んだり、ギアをニュートラルにいれてます。
都会と田舎ではアイドリングストップの時間が圧倒的に違うと思います。
自分は田舎なので、アイドリングストップ時間が4時間なんて考えられません(゜o゜;

>>995
>>バッテリーは7年くらいは大丈夫でしょう

冗談ですよね。
ひょっとして、車を買うのは初めてですか。

>>995
今のバッテリー6年持ってますけど何か？
しかも新型インプはアイスト用の大型バッテリーなので尚更持ちます。

>>997の間違い

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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