SUBARU▼スバルNAインプレッサ46▼GC/GD/GF/GG/GH

アンダーなのかオーバーなのか、横滑り防止装置があるかないかで変わる

>>951
雪道ではスピードは出さない。
雪国では常識デス！
滑ってからではもう間に合わない…
低ミュー路の運転は慣れも大きいですが。

足を踏ん張り歯を食いしばって六連星に祈れ

＞ハンドル切ってアクセル全開？
まずは変なアニメや漫画を見るのをやめるところから

>>952
アンダーですね。
>>953
そうなんですが、ゆっくり走ってるのにこの速度で滑るの!?って時がたまにあるんで・・・

アクセル全開は漫画臭く言い過ぎたけど、前輪の向いてる方向に推進力を付けてアンダーからオーバーに持っていきたい(？)ので、アクセル踏んだ方がいいのかな？っと。

ないんぷでパワーかけてオーバーｯｯｯ？？！

小手先の技術でどうにかしようとする考えは止めろよ
この速度で滑るの？　とか思ってる時点でそれは慢心運転だ

どうやら>>954が1番正しかったみたいです

それとGGからGPに乗り換えたんだけど、GGではアルミボンネットだったのに、GPではくそ重い鉄??のボンネットになってました。
アルミの方が軽くて良かったんだけど、これは退化したんですかね？
それともなんか理由があるのかな？

「ぶつかった時にキレイ潰れるから、ボンネットは鉄のままなっ」て、ガッチャンが言われてた。

>>961
何語？

>>956
道幅が広くて運がよければハンドル切ってアクセルで助かることもある。
言うとおり、前輪をロックさせないで駆動力を掛けてあげたほうが曲がるが
カーブに入ってから速過ぎたって時点で運任せなのは否めない。

小手先の技だがサイドブレーキ引いてケツを出すって手も…

>>960
アルミにしなくても軽く出来るようになったからじゃ？
GGも一番安いのは鉄じゃなかったっけ

G型って二代目の最終型だからアルミしかないんじゃない？

自分のはGG9でした。
2LNA4WD

>960
アルミだと人を跳ねたときに致命的ダメージを与える可能性が高くなるから。
柔らかすぎて頭をエンジンに叩き付けることになる。

自動車アセスメントでGHインプレッサがトップ取った理由。

アルミボンネットのRX8は搭乗者保護はGHインプレッサと変わらなかったが
人身事故で最低レベルと評価されていた。

>>967
GG9だったのね。

それにしてもGPインプレッサええのぉ。

>>968
新型のBRZがアルミボンネットなのは大丈夫なの？

新基準を織り込んで設計してあるだろうから大丈夫なんでしょう。

中身スカスカなので大丈夫でしょう

VDCってどうやって横に滑ってるって感知してんの？
縦に滑ってんのか横に滑ってんのかをどうやって見分けてんだろ？
G感知センサーとかかな？

丸目ナインプを購入し、そろそろ一ヶ月半
大型トラックはとうの昔にそしてもはやワゴンＲですらも敵ではない
なんせおれのナインプはＭＴだしよ
ところが今朝ぶっちぎられた、車種の分からん軽に
しかし、あれが噂に聞く軽ターボか･･･まだまだ軽ターボに食いつくにはまだまだ技量が足りんようだ
おれはつぶやき、そしてさらなる研鑽を積む事を心に誓った
初めてのＭＴ、初めてのスバル、楽しい事づくめだぜ

同じスバルにヴィヴィオってとんでも軽がいたからな。あれには勝てんよ。

どうせなら「神のGTO」風に頼む。

RXRはキチガイ。いい意味で。

またナインプに乗りたくなるなこれ。
今の車のスレが過疎ってるから来てみたらこれだよ。

>>978
戻っておいでよ　（←悪魔の囁き）

涙目のGG2乗りだけど、最近ルーフスポイラーのクリアが剥がれてきた。
ドアミラーの塗装もあせてきた｡
振動でドアヒンジの辺がヒヨヒヨ言うし。
でもあと5年くらい乗りたい。
高速で130キロ位で覆面抜きそうになる位充分な動力性能だし。

スバルがクリア剥げなんて、珍しい気がする。
街で見かけるスバル車、初代の淫婦やBG5やビビオですら、ハゲなんて見たこと無いし。

スポイラーは塗装がちがうからなんちゃらってずいぶん前にディーラーの人に
預言されてたうちのGFGFもひどく剥げてる。

GFだが、樹脂部分の塗装は傷んでる
泥除けは、ヒビ入ってるし、スポイラーは一部分がクリアが無くなってる。
でも、ボンネットとかは大丈夫だから丈夫っちゃ丈夫なのかな

>>980
うちのGG2Gハゲも同様。
コーティングしてたんだけどねぇ。。

G型でハゲたの？
まだ6年でしょ?早いよね。

俺25年目で禿げてきたから再塗装しちゃおうかな

アルミボンネットだからか飛び石で所々ハゲてる

洗車やワックスといった基本メンテを月に2〜3回やってれば
そうそうクリア禿げや樹脂の傷みなんて発生なんてしないから
禿げちゃった人はもっと基本メンテ回数を増やした方がいいよ

月２、３回ってマメなメンテが必要なんだなんだな。

むしろ磨き過ぎて
剥げたりして(´･ω･`)

次スレ
SUBARU▼スバルNAインプレッサ47▼GC/GD/GF/GG/GH
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1360156920/

乙

もう降りたけど、おれも月2回は洗車し続けてたな。
さすがに途中からは洗車機ばっかだけど、一応一番グレードの高いコーティングとかフルサービスのやつ。拭きあげにゼロ水的なのもやってた。
おかげで下取りの時、あまりの綺麗さにビックリして再塗装じゃないんですか？と思われてしまった。

>>985
羽根だけな
ボディはピカピカだよ

爺だけにハゲたってか。

雪の時期はそうそうメンテも出来ねぇ・・・(´Д⊂ヽ
コーティングは３年ぐらいでかけ直しが良いのかな？

あくまで経験則で、ツルツル&禿げなしの維持が可能で一番楽ということで、
最低2〜3週間毎の洗車（基本手洗い。安物シャンプーでおｋ。汚れた時は なる早で）
3ヶ月毎の固形WAX ←ココ大事。拭き残し目立つ色の場合は液体でもおｋ
をやることにしている。

この基本セットでこれまで乗ってきた車4台どれも
ハゲ・焼け等無しでツルツルボディを維持できてるよ
4台中3台が古い&10万km超え（KK3、BG5、BE5、GGA）。


>>996
雪は汚れを連れてくるから....

コーティングは洗車・WAXの頻度によると思われる。
あくまで基本セットとメンテキットをしっかりやって初めて効果ありなので
コーティングしてほったらかしにするくらいなら、その金で月2回洗車機をオヌヌメ
高いモン使うより、洗車回数を如何に増やすかですな。

固形はツヤはいいんだが、隙間に拭き残しのカスがたまりやすいから
今はベルツつかってる。3回ぐらい塗り重ねてから一ヶ月くらいたつけど
一回雨降れば泥はねみたいな汚れは勝手に落ちるから洗車してないな。

コーティングも無精者には面倒な事も・・・機械洗車禁止・・・
洗車機に入れたいｗ

( ﾟдﾟ ) 1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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